Замена ремня генератора Лада Приора с кондиционером

Популярная отечественная Лада Приора с самого начала и по сей день производится в разнообразных комплектациях, т этого кроме всего прочего зависит и какой установлен привод так называемых вспомогательных агрегатов. В качестве примера можно вспомнить авто с ЭУР с обычным механизмом натяжения генераторного ремня, и дабы его поменять, требуется не более 10-и минут, ведь конструкция точно такая же как и в версиях 10-го поколения Лада.

Если взять авто в комплектации, которой предусмотрен ГУР и кондиционер, то траектория ремня будет иной, даже замена ремня генератора будет от привычной отличаться. Ниже мы рассмотрим, в чем же заключаются отличия.

Пошаговая инструкция замены на Priora ремня генератора с ГУР

Самостоятельная замена ремня генератора на отечественной Лада Приора, если она еще и с кондиционером, является вполне осуществимой задачей, которая не займет у вас не много времени, к тому же вам понадобится минимальный набор инструментов.

Перечень требуемых инструментов:

• Ключ на 17.
• Вороток/трещотка.
• Головка на 12.
• Ключ для подтяжки ролика.

Приступаем к замене:

• Используя подготовленный ключ, откручиваем ролик ременного привода. Он постепенно будет ослабевать и тогда его можно легко снять. Эту деталь нужно обязательно открутить, поскольку без данной процедуры ремень никак нельзя будет снять, ведь он идет поверх подушки крепления силового агрегата. Необходимо снять 2 болта, которые крепят опору мотора.
• Затем нужно поддомкратить силовую установку. Как раз в этот самый момент образуется незначительный зазор между опорой и кузовом Лада Приора.
• Через образовавшийся зазор можно извлечь изношенный ремень генератора, а также установить на место новый.
• Извлекаем изношенный ремень. На фото ниже можно увидеть этот процесс

• Дабы расстояние между «движком» и опорой было максимальным, придется постараться и «поиграть» с положением передней кузовной части и мотора. Однако выполняя это действие, вы не столкнетесь со сложностями, все предельно понятно.
• Со всех шкивов снимаем ремень, и его просунуть нужно вниз, дабы его можно легко извлечь.
• Через низ осуществляем замену деталей, в том числе: ролик привода агрегатов. Меняют его при образовавшемся люфте и если появился шум. Также извлекается ремень привода вспомогательных агрегатов.

По большому счету замена ремня генератора на модели от Лада с кондиционером совсем не сложная процедура, как видите, она осуществляется довольно быстро и беспрепятственно. Однако это не все. Далее выполняется не менее ответственная процедура, такая как натяжение ремня.

Натяжение на LADA Priora ремня генератора

Если говорить про натяжение ремня на рассматриваемом нами авто с кондиционером то делать все надо несколько иначе, все потому что в самой простой комплектации помимо коленвала и шкива генератора ничего нет больше. Если вы нажмете на ветвь ремня, то он прогнется в пределах 8-12мм. И конкретно в нашем случае такого натяжения будет мало. Многочисленные владельцы Лада Приора говорят, что ремень должен прогибаться на 5мм, это и есть заводские показатели.

Специалисты рекомендуют воспользоваться опытным путем. Для этого необходимо будет натянуть ремень чуть-чуть больше того, что рекомендует официальная инструкция. После проделанной процедуры следует запустить силовой агрегат и включить потребители электрической энергии в машине, которые самые энергозатратные, это, к примеру, обогрев кресел, обогрев заднего стекла, дальний свет. Если ремень не будет издавать свистящий звук, то натяжение оптимальное.

После натяжения, если появился посторонний звук, издаваемый от подшипника или ролика, то есть вы заметили, что они начали гудеть, то ремень генератора требуется совсем немного ослабить. Вы должны добиться такого результата, чтобы ремень не был перетянут, но и не проскальзывал.

Автострахование в Алматы стало проще с сервисом saqtandyry.kz, там можно застраховать автомобиль по выгодно цене и получить полную консультацию по страховым случаям в Казахстане.

Какому ремню генератора для Приоры отдать предпочтение?

Для LADA Priora в настоящее время различные компании производят комплектующие. Если брать именно ремень генератора, то опытные владельцы отечественного авто отдают предпочтение таким маркам, как:

• Andycar.
• GATES.
• Лузар.
• БРТ.

Из вышеперечисленных производителей, самыми качественными представлены ремни БРТ и GATES, продукцию этих марок больше всего покупают владельцы LADA Priora. Однако если говорить про качество заводских ремней и приобретаемых в магазинах не оригинальных, то разница в качестве довольно большая. Заводской оригинальный ремень может пройти пробег в 3-5 раз больше, чем неоригинальная запчасть.

Подведем итоги

В данном материале мы ознакомили вас с тем, как осуществляется на LADA Priora собственноручная замена ремня генератора. При необходимости замены и натяжения ремня совсем не обязательно отправляться в автосервис. Все можно не спеша сделать своими руками, сэкономив, таким образом, время и деньги.

Замена ремня генератора на приоре

Добро пожаловать!
Ремень генератора – чаще всего ремень объединяется с коленчатым валом, а если быть точнее, то практически всегда он с ним и соединён, дополнительными же шестернями (Шкивами) могут ещё выступать такие детали, как шкив водяного насоса (Это помпа, такая система на классике применена), или же на некоторых машинах (На самых первых, в основном это автомобили ВАЗ 2101) он ко всему этому ещё и с вентилятор охлаждения соединяется, поэтому то на этих автомобилях он и крутится постоянно как только вы двигатель завели у автомобиля.

Примечание!
Чтобы произвести замену данного ремня на новый, пригодится следующий набор инструментов, а именно: Гаечные ключи, различные отвёртки, домкрат и баллонный ключ для того чтобы снять одно из колёс с автомобиля!

Краткое содержание:

Где находится ремень генератора?
На фото ниже ремень весь уже изжёван и сильно деформирован, это говорит о том что в каких то местах он тёрся, а тереться он может по разным причинам, начиная от криво установленных шкивов и роликов и заканчивая слабой натяжкой ремня, которая провоцирует задевания ремня за подушку, поэтому время от времени рекомендуем вам посматривать за ремнём и при необходимости менять его на новый, а если вы доведёте его до такого же состояния как на фото, то ничего хорошего из этого не будет, но хотя по началу работать то генератор будет и никаких проблем вы не увидите, но когда ремень уже окончательно изжуётся и в итоге порвётся, то ждите беды, а именно разряжения аккумуляторной батареи (Если будете ехать на автомобиле, то это в ближайшие 2-3 часа произойдёт, в зависимости от того как аккумулятор заряжен), но хотя если у вас ремень генератора порвётся в дороге, то можно будет попробовать воспользоваться подручными средствами чтобы хоть как то доехать до автомастерской (Подручными средствами могут выступать галстук, мужской ремень и так далее, который вместо ремня генератора на некоторое время натянуть придётся).

Когда нужно менять ремень генератора?
Завод говорит (Рекомендует) что ремень нужно заменять каждые 60.000 тыс. км., либо же после прохождения 2-х лет с его установки, придерживаться или нет к этим цифрам решать только вам, но мы как всегда настаиваем на своём и не рекомендуем соблюдать рекомендации, лучше время от времени посматривайте на ремень и если вы на нём найдёте трещины, частички масла, сильные потёртости или же деформацию резины то в таком случае он подлежит замене.

Как заменить ремень генератора на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:
1) Лада Приора одна из немногих автомобилей на которых ремень заменяется с поднятием двигателя у автомобиля (На всех 16 клапанных движках так), то есть чтобы его вытащить, придётся поднимать край у двигателя потому что в противном случае подушка двигателя, просто не даст вытащить ремень и снять его тем самым, ну что же начнём, в начале поднимите правую часть у автомобиля и снимите колесо со ступицы (О том как снять колесо, читайте в статье: «Замена колеса на машине»).

2) Теперь гаечным ключом или же накидной головкой с воротком, выкрутите либо же два болта которые крепят подушку к кузову (Указаны синими стрелками), либо же одну центральную гайку (Указана красной стрелкой) которая крепит двигатель к подушки и перед всем этим выворачиванием, не забудьте подставить домкрат под двигатель автомобиля, тем самым вы его чуть-чуть приподнимите и после выкручивания болтов или же гайки, подушка или же двигатель оторвётся немного от того места к которому прикручен и тем самым образуется щель, через которую ремень генератора и можно будет пронести когда он будет сниматься с автомобиля.

Примечание!
Ещё не забудьте снять подкрылок если он у вас присутствует, потому что не сняв её снять ремень генератора по нормально не получится, так как до болтов и гаек вы уже с легкостью не доберётесь!

3) Переходим к снятию ремня и кстати в снятии есть несколько способов, первый из них это ослабить болт который крепит натяжной ролик, она ещё на фото ниже стрелкой указана, после того как болт будет ослаблен, сместите натяжной ролик таким образом, чтобы ремень генератора ослабился и смог сняться с автомобиля.

Примечание!
Второй способ самый надёжный и в основном им люди и пользуются, потому что при проведении первого способа, ещё специальный ключ будет нужен для натяжного ролика которым этот ролик держать нужно будет чтобы когда болт вы закручивали, ролик не прокручивался, так вот вернёмся ко второму способу, для его осуществления гаечным ключом ослабьте немножко гайку которая генератор к кронштейну крепит (см. фото 1) и после чего выворачивая по чуть-чуть регулировочный болт, добейтесь того чтобы генератор переместился в сторону двигателя до упора как это на втором фото показано и как только дошёл, снимите ремень генератора с автомобиля!

Установка:
Установка нового ремня на своё место производится в обратном порядке снятию, при установке регулировочный болт вращать придётся тем самым регулируя натяжение ремня генератора (А натяжение определять нужно будет в зависимости от прогиба ремня, то есть при усилии 100 Н «10 кг» руки прогиб в том месте которое показано на фото ниже, должен будет составлять 8-12 мм).

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть подробную инструкцию по замене ремня генератора на таком автомобиле как Лада Приора, вы можете в ролике который размещён чуть ниже:

https://www.youtube.com/watch?v=h8FNyHV8_X4

Замена ремня генератора с кондиционером на Приоре

Нередко на улицах и дорогах наших городов можно наблюдать такую картину: автомобиль при трогании с места отчаянно свистит. Этот свист является своеобразным сигнализатором – пришла пора или подтянуть, или заменить ремень привода генератора.

Свистеть этот ремень может и при повышении нагрузки на двигатель, при включении дополнительных опций, например, при включении обогрева заднего стекла. Давайте узнаем поближе, что это за ремень, для чего он нужен, как его подтянуть или заменить и какие они вообще бывают эти ремни.

На последних моделях отечественных автомобилей с помощью этого ремня работают еще гидроусилитель руля и кондиционер. Поэтому, в качестве примера, посмотрим как происходит замена ремня генератора на Приоре с кондиционером. Так как Лада Приора является одной из самых продвинутых наших автомоделей, то добавим сюда и гидроусилитель руля.

Не секрет что мотор современного автомобиля представляет из себя полностью замкнутую систему, а его навесное оборудование работает или от электричества (аккумулятор), или непосредственно от двигателя. То есть двигатель вращается и заставляет работать остальные детали. Вот для передачи этого вращения и нужен наш ремень, другими словами, он соединяет шкивы двигателя и генератора. В данном случае добавляется и шкив кондиционера.

Ремень генератора является расходным материалом и после определенного пробега требует замены. Но прежде чем приступить к рассмотрению вопроса «замена ремня генератора с кондиционером на Приоре» давайте узнаем какие же вообще бывают эти ремни?

Виды и модели ремней генератора на Приоре с кондиционером

Наша автомобильная промышленность для привода генератора производит и продает базовый поликлиновый (с несколькими вставными клиньями) ремень 2110 – 1041020 – 6РК1115 (где 1115 длина в мм). А вот ремень генератора на Приору с кондиционером имеет маркировку 2110 – 8114096 – 6РК1125 (1125 мм). Срок службы этих ремней в среднем 30 – 40 тысяч километров.

Зарубежный производитель так же предлагает свою продукцию это ремни фирм CONTITECH (80000км), GATES (80000км), DAYCO (60000км) и BOSCH (60000км) где в скобках предполагаемый пробег. При покупке нового ремня смело отнимайте от заявленного пробега десяток тысяч километров и не прогадаете.

Отдавая предпочтение зарубежной модели, подумайте: « А рассчитана ли она на русские морозы?» И самое главное, если увидите, что маркировка на ремне нанесена расплывчато или криво – откажитесь от покупки и приобретите ремень в другом месте. Пусть вас не смущает многообразие названий этих ремней: «ручейковый, клиновый, поликлиновый», — это в принципе одно и тоже.

Пошаговый процесс замены ремня генератора на Приоре с кондиционером

Часть первая:

Теперь непосредственно замена ремня генератора Приора с кондиционером – начинается она с того, что снимаем старый ремень и тщательно его измеряем. По полученным результатам уже производим покупку нового.

Дело в том, что у вашей машины (как и у вас) есть свои индивидуальные особенности. Даже если длина ремня будет отличаться от заявленной производителем, ничего страшного, покупайте по своей реальной длине.

Это избавит вас от ненужной, бестолковой беготни по магазинам в поисках нужного размера. В гаражных условиях делаем так: берём ключ для натяжения ремня генератора ослабляем ремень, дальше ключ на 17 откручиваем ролик ГУР и болт подушки на 17, подвешиваем двигатель — тем самым он даст пространство между подушкой и болтом.

Часть вторая:

Вытаскиваем старый ремень меняем на новый и опускаем двигатель на место. Прикручиваем обратно гайку на 17, ролик ГУРа и натягиваем ремень. Вот в принципе и все. Но хочу заметить, что если вы не водитель – профи, не ремонтник по жизни, а скажем врач или учитель, то совет сделать ремонт авто своими руками, будет равносилен совету дойти пешком до Владивостока (вместо самолета).

Вместо быстрого ремонта вы можете потратить весь день на откручивание одного болта, который капитально закиснет. Конечно в интернете в разделе «Приора с кондиционером замена ремня генератора» полно пошаговых фотоинструкций, лучше будет доверить эту работу специалистам. Не так уж и дорого стоит эта операция.

А вот когда в автосервисе заменят ремень генератора Приора с кондиционером, не поленитесь, а главное не постесняйтесь проверить работу. А именно: натяжение ремня – оно должно быть 10мм и как затянуты все болты и гайки. Бывает так: закрутили, а затянуть забыли.

Закончить наш разговор хочу вопросом, который сознательно опустил и обсуждении: «А как же бороться со свистом двигателя?» Да никак! Вам могут дать тысячу советов – побрызгать вэдэшкой, смазать смолой и даже протереть спиртом!

Часть третья:

Не слушайте. Единственное что сможет помочь, это подтяжка ремня. Но к сожалению не надолго. Если ремень засвистел его пора менять. Вовремя проведенная на вашей Приора замена ремня генератора с кондиционером – полная гарантия того что ваш ремень генератора на Приору с кондиционером будет служить долго и надежно.

Часть четвертая: проверка

Замена ремня генератора на Лада Гранта с кондиционером

Ремень генератора присутствует в любом современном автомобиле. Он являет собой особую деталь машины, которая передаёт вращение коленчатого вала на генераторный вал. В результате производится электрическая энергия, доступная в электрической сети транспортного средства.

Осмотр старого ремня

Завод-изготовитель рекомендует проводить проверку состояния ремня генератора каждые пятнадцать тысяч километров пробега. А каждые тридцать тысяч необходимо менять ремень, даже если его вид полностью вас устраивает.

Что же касается внештатных случаев замены ремня генератора, то они происходят тогда, когда вы провели его осмотр, и заметили повреждения на поверхности.

Ремень уже плох, а вот ролик генератора еще походит

Такой ремень уже никуда не годится

Порванный ремень генератора

Среди основных видов повреждений можно выделить потертости, трещины, отслоения резины от основы, выполненной из ткани и так далее.Если ремень имеет хоть какие-то недостатки, то это значит о необходимости его замены.

Процесс замены ремня генератора

• ключ «на 8»,
• ключ «на 10»,
• ключ «на 13»
• ключ «на 18»,
• баллонный ключа для демонтажа колеса,
• а также специального приспособления, каталожный номер которого выглядит, как 67.7834-9703. В принципе, если данного приспособления у вас нет, то можно обойтись и без него. Но повышается вероятность повреждения ремня.

Если вы готовитесь заменить ремень генератора на версии с кондиционером, то позаботьтесь о том, чтобы у вас под руками были все вышеперечисленные инструменты.

Ремень генератора с завода на Гранту c кондиционером установлен Gates MICRO-V 6PK995.

1. Ключом «на 13», которым ослабляем гайку.
2. Теперь на помощь приходит ключ «на 10», которым регулировочный болт откручивается.
3. Далее необходимо провести сдвиг генератора и заменить его ремень. С этой целью аккуратно сдвигаем генератор в сторону к двигателю.
4. Таким образом, мы открываем возможность по дальнейшей работе, которая заключается в откручивании переднего правого колеса. Оно должно быть полностью демонтировано с автомобиля.
5. Аналогичные действия должны быть проделаны и с соответствующим подкрылком. Теперь уже можно свободно снять старый ремень генератора, заменив его новым.

Особенности на версии с кондиционером

Что же касается особенностей, которые характеризуют работы на автомобиле с кондиционером, то они присутствуют. Мы говорим о том, что изначально придётся смочить болты крепления подушки мотора и кронштейна. Для этого достаточно будет стандартной смеси WD40. Время действия смеси составит около четверти часа. После этого можно будет аккуратно открутить гайку кронштейна.

Берём домкрат, который подставляем под правую переднюю часть автомобиля. «Баллонным» ключом ослабляем гайки, после чего откручиваем переднее правое колесо, с полным его демонтажем. Снова опускаем автомобиль, откручивая натяжной ролик. Теперь мы можем отогнуть ремень и открутить болты, которые и фиксируют подушку.

Говоря о сдвигании подушки, нужно учитывать, что автомобиль должен быть опущен максимально аккуратно, дабы он начал лишь немного вывешиваться. После этого подушка отодвигается в направлении до силового агрегата. Достаточно будет лишь небольшого усилия, чтобы ремень генератора полностью открылся нашему взору, и мы смогли его снять, проведя после этого установку нового ремня.

И, конечно же, не забудьте установить колесо на своё место. Для этого автомобиль нужно поднять на домкрате, таким образом, дабы опустить мотор. Старайтесь контролировать положение подушки, а также ремня генератора. После этого должны быть установлены болты подушки, и закручены до своего максимума. Это же касается гайки фиксации кронштейна. И лишь после этого можно надеть колесо, а автомобиль опустить на все «свои четыре».

Особенности на версии без кондиционера

Замена ремня генератора в обычной версии намного проще, некоторые Грантоводы меняют ремень не снимая колёс и не поднимая автомобиль на домкрате.

Особенности натяжения ремня на Лада Гранта

Изначально должен быть установлен кронштейн и надет ремень на шкив коленчатого вала со шкивом генератора. Далее подходящим ключом накидного типа фиксируем на шестиграннике регулировочной шпильки устройства для натяжения.

Удерживая шпильку ключом, нужно немного ослабить затяжку контргайки, и вращать регулировочную шпильку по направлению против часовой стрелки. В этот момент натяжной ролик будет немного сильнее надавливать на верхнюю ветвь ремня, что натянет его.

Натягиваем ремень, одновременно затянув контргайку шпильки. Если усилие составляет 10 кг/с, то ремень должен прогибаться на десять миллиметров.

Учитывайте и то, что после недолгой эксплуатации ремня, его нужно подтянуть, так как присутствует фактор естественного провисания.

Дополнительные советы

После демонтажа старого ремня и перед установкой нового, сравните эти два ремня, дабы убедиться в их идентичности.

Бывали случаи, что, даже при совпадении каталожных номеров, ремни были совершенно разными. А от этого зависит работоспособность автомобиля и продолжительность его службы.

После замены ремня нужно завести мотор, и дать максимальный уровень нагрузки на электрическую сеть авто. Для этого нужно включить дальний свет, фары, отопительные приборы. В это время активно «подгазовывайте». Если присутствует свист, то это говорит о необходимости подтянуть ремень, так как он провисает.

Виды ремней генератора

Как правило, ремни бывают нескольких основных видов.

Клиновидный ремень. В первую очередь, мы говорим о моделях клиновидной формы, которые имеют очертания трапеции. Они способны передавать повышенные усилия, а также работать в условиях перегрузки.

Характерным для таких ремней можно считать то, что они не ориентированы на обратный перегиб, так что для передачи вращения от коленчатого вала можно применять не более чем к двум приборам.

Поликлиновый ремень.

Далее следует поликлиновый ремень, форма которого схожа с парой склеенных клиновидных ремней.

Зубчатые ремни. И, конечно же, бывают зубчатые ремни, которые на своей внутренней стороне располагают поперечными канавками.

Ключевой характеристикой такого ремня нужно считать то, что он располагает максимальной точностью передачи вращения, так что именно этот ремень применяется для обеспечения работы ГРМ.

Что же касается варианта ремня генератора для Лада Гранта с кондиционером, то по его замене присутствуют некоторые замечания, которые мы описывали выше.

Замена ремня генератора лада приора с кондиционером

Вновь пришло время замены ремня генератора на моей приорке…
С новья первый раз ремень менял на 65000 км пробега, столько прослужил заводской. Замену производил на СТО.
На мененом ремне я проехал 10000 км состояние ремня как показало вскрытие было такое же как у заводского: расслоение и трещины ручейков. Одно отличие: ремень не ссохся как заводской.
В этот раз решил заменить ремень самостоятельно (впервые в своей практике на этом авто).
По замене ремня генератора с кондиционером на приоре подробной инфы в инете я не нашел, так что решил выложить для тех кому необходима такая информация.
Итак, для работы мне понадобились: рожково-торцевой ключ на 17, ключ для натяжения ремня генератора,

два ключа на 13, головка на 17, головка под звездочку на 10 (в отсутствие оной воспользовался головкой на 10, без проблем), WD40, хороший рычаг и кой какие приспособы собственного производства :).
Итак для начала смачиваем WD40 болт кронштейна и 2 болта крепления подушки.

Спустя минут 10 откручиваем гайку кронштейна, затем наддомкрачиваем правое переднее колесо

Новую Приору можно смело сравнивать с бюджетными иномарками. Обновленный российский автомобиль получил необходимый набор опций, который поднял комфорт на новый уровень. Поспособствовала этому установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондиционера. Единственный минус такой модернизации заключается в том, что добраться до генератора и его ремня стало сложнее.

В этом материале мы расскажем, как происходит замена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170. После прочтения статьи читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с кондиционером и когда его нужно менять или подтягивать.

Описание и расположение

Задача генератора заключается в обеспечении питания электрооборудования автомобиля. Как и остальные узлы в автомобиле, генератор работает от двигателя, для обеспечения постоянного вращения ротора на вале генератора и коленвале силовой установки установлены шкивы. Между ними натянут ремень. После пуска двигателя коленчатый вал приходит во вращение, по ремню движение передается на ротор.

На последних моделях Приоры с помощью этого элемента в действие приводятся кондиционер и гидроусилитель. В этом материале разобрана замена и натяжка ремня в автомобиле нового образца, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень – это расходный материал, который требует замены после 45-60 тысяч км пробега. Размер штатного ремня на Приоре с кондиционером составляет 1125 мм.

Признаки неисправности и их устранение

Определить, нужна ли замена или можно просто подтянуть на Приоре 16 клапанов ремень ГУР с кондиционером, вы сможете только после осмотра этого компонента. Для этого достаточно открыть капот и изучить ремень– он расположен рядом с правым передним колесом. Существует признаки, указывающие на то, что пора проверить ремень генератора: из-под капота что-то свистит и пищит.

Причины могут быть следующие:

• На шкив генератора или на ремень попал антифриз, масло или другие рабочие жидкости.
• Ремень износился – вы поймете это по его внешнему виду.
• Упало натяжение – в этом случае компонент необходимо подтянуть.
• Износился подшипник в генераторе.

Когда в Приоре на 16 клапанной свистит ремень, пора проводить диагностику. Если на его поверхности есть трещины, разрывы и другие серьезные повреждения, значит требуется замена. В случае, когда компонент генератора с гидроусилителем и кондиционером выглядит нормально, следует проверить его натяжение, оптимальный уровень прогиба составляет 6-8 мм – нажимать на компонент нужно посредине между генератором и шкивами.

На поверхности видны пятна от охлаждающей жидкости или моторного масла? Если загрязнение не значительные, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, чистка никаких результатов не принесет, здесь нужна замена. Если компонент хорошо натянут и никаких повреждений или пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Возможно их придется поменять.

Иногда расходник генератора свистит из-за низкого качества изделия. Особенно это касается китайских аналогов, которые высоким качеством не отличаются. Такой ремень сильно свистит уже на пятой тысяче пробега, его лучше сразу поменять. Рекомендуем покупать расходники, предназначенные для вашей модели, в нашем случае, для Приоры с двигателем на 16 клапанов.

Натяжка ремня генератора

При снижении качества сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует увеличить натяжку. Также эту процедуру стоит провести, если расходник используется больше 15-20 тысяч км пробега, но при этом повреждения отсутствуют (замена не требуется). Если вы открыли капот и увидели потрепанную ленту, то сразу переходите к инструкции по замене, потом все равно придется его перетягивать. Для проведения работы понадобится специальный ключ для ролика и стандартные ключи на 19 и 17.

Процесс и проверка результата

1. Зажимаем обойму при помощи ключа и ослабляем гайку крепления ролика;
2. Теперь нам нужно зажать эксцентрическую обойму и начать прокручивать. Вращение инструмента должно быть минимальным – это позволит лучше натянуть компонент;

Как видите, процесс состоит всего из трех шагов, но главный этап – это проверка натяжения на Приоре с кондиционером и ГУР (либо с этими компонентами по отдельности). В этом случае натяжка должна быть сильнее, если сравнивать с базовой версией ВАЗ 2170 на 16 клапанов. На наиболее длинном участке между валом и шкивами материал должен прогибаться примерно на 5-6 мм.

Определить результат можно по звуку: при движении слышно проскальзывание, ремень свистит – недостаточное натяжение; из-под капота после регулировки доносится гул подшипников – компонент перетянут, обойму нужно ослабить.

Замена

Необходимые инструменты

Приготовим все необходимое для ремонта:

• Смазочный материал WD-40.
• Ключи на 19, 17.
• Два экземпляра ключа на 13.
• Головка на 10 и 17.
• Домкрат.
• Специальный ключ для натяжки.
• Рычаг.

Ремень генератора на модифицированной Приоре с кондиционером и ГУР проходит вокруг опоры двигателя. Конструкторы решили выполнить такую доработку Для Приоры 16 из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низко. Отсюда и дополнительные действия, о которых нужно знать.

Пошаговая инструкция

1. В первую очередь нам необходимо смочить болты, которые держат кронштейн и подушки мотора. Подождите 10-15 минут, пока смазка распространится по поверхности;

Замена окончена, осталось провести регулировку ремня генератора с ГУР и кондиционером. Новый расходник на Приоре придется натягивать несколько раз, пока вы не получите требуемое натяжение. Если компонент свистит или из-под капота доносится гул, значит нужно проводить повторную регулировку, пока эти дефекты не будут устранены.

Лада Приора всегда выпускалась в различных комплектациях, и в зависимости от этого привод вспомогательных агрегатов имел свои отличия. Так, например, версия с ЭУР имела обычный всем знакомый механизм натяжения ремня генератора, и для замены его не потребовалось бы более 5 минут, так как конструкция ничем не отличалась от моделей десятого семейства.

Если же рассматривать автомобили в комплектации с Гидроусилителем рулевого управления или кондиционером, то там траектория ремня немного иная, да и сама процедура замены несколько отличается от стандартной. А вот в чем отличия, рассмотрим на примере ниже.

Порядок замены ремня генератора (привода вспомогательных агрегатов) на Приоре с ГУР или кондиционером

Итак, для выполнения данного ремонта Приоры нам понадобится минимум инструмента, и это:

1. Головка torx E12
2. Удлинитель
3. Трещотка или вороток
4. Специальный ключ для подтяжки ролика или клещи для демонтажа стопорных колец (загнутые)
5. Ключ на 17 накидной

Итак, первым делом необходимо будет открутить ролик ремня привода при помощи ключа на 17. Ниже данный шаг показан наглядно на фото:

Он сам ослабляется, после чего его можно окончательно снимать.

Так как ремень проходит по траектории поверх подушки крепления двигателя (правой его опоры), то извлечь его никак не получится без откручивания этой детали. В таком случае необходимо отвернуть два болта крепления опоры силового агрегата, и затем поднять двигатель при помощи домкрата.

В этот момент между кузовом и опорой образуется небольшой зазор, через который можно будет извлечь старый ремень генератора, и в дальнейшем — установить новый на свое место. Вот так выглядит расстояние между опорой и кузовом после выполнения описанных выше действий:

Теперь аккуратно, через появившийся зазор извлекаем старый ремень, как показано на фото ниже.

Придется немного «поиграть» с положением двигателя и передней части кузова, чтобы добиться максимально возможного расстояния между опорой и мотором. Но стоит отметить, что особых сложностей при выполнении данных действий не возникает.

Затем скидываем ремень с о всех шкивов и просовываем вниз таким образом, чтобы его можно было максимально просто и беспроблемно вытащить.

Через низ вынимаем его полностью и производим замену необходимых деталей на новые, а это могут быть:

• ремень привода вспомогательных агрегатов при его чрезмерном износ
• ролик привода агрегатов, если он имеет посторонний шум и люфт

Натяжение ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Что касается натяжения ремня, то с ГУРом или климатической системой все делается немного иначе. Дело в том, что в обычной комплектации, когда кроме шкива генератора и коленвала больше нет ничего, там при нажатии на ветвь ремня, он должен прогибаться от 8 до 12 мм. В нашем же случае такого натяжения будет скорее всего недостаточно. Из личного опыта многих владельцев, прогибаться ремень должен примерно на 5 мм (заводские показатели).

А лучше всего воспользоваться так называемым опытным путем. Для этого производим натяжение немного большее рекомендуемого в инструкции. После этого запускаем двигатель, и включаем максимальные потребители электроэнергии в автомобиле: дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений, отопитель. Если в таком режиме ремень не начнет свистеть, и в то же время не будет посторонних звуков при работе ролика и подшипника генератора, то можно считать натяжение нормальным.

Если появился посторонний звук от ролика или подшипника (они начали гудеть), то необходимо слегка ослабить ремень. И добиться нужно такого баланса, чтобы ремень не проскальзывал, и в то же время не был перетянут.

Какой ремень генератора выбрать?

На сегодняшний день на рынке существует огромное множество компаний и производителей, которые занимаются производством комплектующих для автомобилей. И что касается ремней, то наиболее ходовые можно назвать следующие марки:

• GATES
• БРТ — Балаковские ремни
• Лузар
• Andycar

Наиболее качественными из того, что продается в магазине можно назвать двух первых производителей, и именно их в большей степени устанавливают на конвейере. Но что касается качества реально заводских, и «оригинала» купленного в магазине, то разница очень большая. Заводские комплектующие могут ходить в два, три или даже пять раз большие пробеги, чем тот же «оригинал» из лавки.

Видео обзор по замене ремня привода вспомогательных агрегатов на 2170

Специально для данного сайта и конкретно этой статьи был записан видео обзор по выполнению ремонта Приоры. В нем наглядно и вполне доступно показан весь процесс замены ремня.

Надеюсь, что после просмотра ролика вопросов осталось еще меньше. Если же таковые имеются, то можно задавать ниже в комментариях или на канале.

Замена Генератора Приора С Кондиционером Своими Руками ~ AUTOTEXNIKA.RU

Генератор лада приора. Замена ремня и ремонт генератора своими руками.

Как поменять ремень генератора на Приоре с кондюком либо без? Как отремонтировать генератор лады приоры? Эти и другие вопросы в этой статье с примерами и фото.

1-ая подмена ремня произошла на fifty thousand км пробега Заводской ремень потрескался и рассохся.

На замененном ремне я проехал всего eleven thousand км состояние но ремня как показало было такое же как у промышленного: трещинкы ручейков и расслоение. Только одно отличие: ремень не ссохся как заводской.
В сей раз решил поменять ремень генератора приоры своими руками. Итак, для работы нужно: ключ на 17, ключ для натяжения ремня генератора, головка на 17, головка под звездочку на 10,

ключ для натяжения ремня генератора

два ключа на 13, WD40, монтировка. Итак для начала брызгаем ВэДэшкой болт кронштейна и болты крепления подушки мотора.

Спустя минут ten, как вэдэшка сработала откручиваем гайку кронштейна крепления, потом поддомкрачиваем правое фронтальное колесо

подкладываем под движок что нибудь, но осторожно, не продавить поддон

снимаем колесо Приоры

Мало опускаем машину на домкрате,отвинчиваем и снимаем натяжной ролик ремня, отгибаем сам ремень и откручиваем болты крепления подушки мотора.

Потом плавненько опускаем машину пока не прослабнет домкрат, при всем этом вывешивается движок. Осторощнее с поддоном.
Двигаем подушку в сторону мотора. Этого должно хватить для извлечения ремня и установки нового ремня генератора.

Просовываем ремень генератора приоры в образовавшейся щели под подушкой

Когда ремень установлен приподнимаем машину домкратом чтоб погрузился движок, смотрим за подушкой, чтоб она встала строго на свое место и за ремнем генератора, чтоб его не зажало. Потом прикручиваем болты подушки мотора и гайку кронштейна.

Ставим колесо, опускаем машину с домкрата.

Новый ремень с маркировкой подходящей на twenty one thousand one hundred twenty six движок

длина ремня генератора приоры 1115

Ослабляю верхний болт крепления генератора ключами на 13. Поддеваю мерталлическим ломом, отодвигаю генератор приоры в сторону ролика. В этом положении фиксирую генератор, болтом чтоб он не мешал.
Ставлю ролик на свое место. Но вот болт никак не удавалось наживить даже. Мало подумав выдумал приспособление типа крана. На фото будет понятно

Смысл таковой: необходимо мало приподнять, чтоб выровнять болт.
Ремень не должен выходить за край ролика либо шкива. все должно быть ровно.

Болт сходу не затягиваем, т.к. нам еще нужно отрегулировать натяжение ремня.
Берем рожковый на seventeen и регулировочный ключ ремня

Ключом натяжения и регулировочным роликом натягиваем ремень против часовой стрелки. Удерживая ключ в подходящем положении затягиваем аккуратненько болт на 17.
Заводим мотор. Если сторонних звуков нет, то означает все отлично.

на фото видно верхний болт крепления генератора

На приоре был установлен генератор Элдикс one hundred thirty five ампер. Проработал всего два года и сломался. Решил поставить приобрести таковой:

, производства КЗАТЭ каталожный номер

9402.3701-14 для приоры люкс с кондюком на one hundred fifteen ампер.

Ничего дорабатывать особо не пришлось. Разница в генераторах (тот, что нижний- ПРИОРА ЛЮКС С Кондюком)

Разъем генератора не отыскал, просто купил штекер от концевика включения фонарей заднего хода на ВАЗ-2108

Доработка пригодилась на силовом выводе «В». Необходимо рассверлить всего клемму плюса под этот штырь, чтоб клемма налезла

.
Подсоединяем разьем к генератору на выводы «L» и «W» и запитал провод возбуждения (на обыденных генераторах обозначается буковкой «D») на вывод «L».

Проверяем мультиметром сколько выдаёт напряжения генератор Приоры:

— выставляем на мультиметре twenty V (DCV)

У меня было 11.5 вольт, другими словами аккумулятор у меня был практическин без зарядки.

По симптомам – это регулятор напряжения (щётки) или сгорел диодный мост.

диодный мост на three диодика нового эталона на приору

Снимаем генератор лада приора, для этого:
— Ослабляем болт генератора, снимаем ремень
— отключаем два провода

— откручиваем два болта

— откручиваем переднюю защиту и через низ вытаскиваем генератор приоры

Дальше снимаем пластмассовый кожух генератора, отодвинув защелки, и снимаем диодный мост. У меня оказался спаленным один диодик из 6,

диодный мост на six диодов старенького эталона

Позднее купил регулятор напряжения на приору(щётки либо шоколадку), всё это установил.

И генератор вообщем не стал работать. Оказывается нужен не этот диодный мост.

Оказывается в приорах two thousand seven г.в. ставят генераторы старенького эталона, т.е. от 2110. А я поставил нового!

Опять поменял, поставил., и генератор стал выдавать 14.2 вольт.

Поменял Генератор на КЗАТЭ 90А в каком то автосервисе.

И как бы всё отлично. Но здесь стало горячо – включил кондюк.Ремень засвистел. Решил подтянуть, да не здесь то было…
торговцы уникальных запчастей продали мне последующее

Не верный ремень. Он длиннющий!

Верный ремень для Приоры с кондюком и ЭУР имеет код 6PK one thousand one hundred fifteen !

Верный ремень на приору с кондером и эур

Решил поменять сам.

1. Пригодится ремень 6PK1115
2. Поначалу откручиваем ролик натяжителя ключом на 17.
3. Откручиваем болты крепления подушки мотора головкой TORX E10.
4. Поддомкрачиваем фронтальное правое колесо и снимаем его.
5. Снимаем боковой грязезащитный кожух (крепиться шурупами под звёздочку!)
6. Подставляем упор (поленце) под картер мотора

7. Медлительно опускаем машину на домкрате, позволив движку приподняться над кузовом ровно на столько, чтоб можно было просунуть ремень.

8. Снимаем старенькый ремень и ставим новый.
9. Проверяем сел ли ремень на шкив кондюка.
10. Возвращаем натяжительный ролик и натягиваем ремень.
11. Поднимаем машину, чтоб вынуть подпор из-под картера.
12. Прикручиваем подушку мотора.
13. Заводим движок, включаем кондиционет и включив кондюк.
14. Возвращаем пластмассовый защитный чехол и ставим колесо на место.
15. Опускаем машину с домкрата.

Генератор лада приора. Замена ремня и ремонт генератора своими руками.

Тормозные колодки на Приору

Этот ремонт приоры можно именовать легким и займет он от силы час времени
Если нажатии на тормоз появился

Натяжка ремня генератора

При понижении свойства сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует прирастить натяжку. Также эту функцию стоит провести, если расходник употребляется больше 15-20 тыщ км пробега, но при всем этом повреждения отсутствуют (подмена не требуется). Если вы открыли капот и узрели затрепанную ленту, то сходу перебегайте к аннотации по подмене, позже все равно придется его перетягивать. Для проведения работы пригодится особый ключ для ролика и стандартные ключи на nineteen и 17.

Описание и расположение

Задачка генератора заключается в обеспечении питания электрического оборудования автомобиля. Как и другие узлы в автомобиле, генератор работает от мотора, для обеспечения неизменного вращения ротора на вале генератора и коленвале силовой установки установлены шкивы. Меж ними натянут ремень. После запуска мотора коленчатый вал приходит во вращение, по ремню движение передается на ротор.

На последних моделях Приоры при помощи этого элемента в действие приводятся кондюк и гидроусилитель. В этом материале разобрана подмена и натяжка ремня в автомобиле нового эталона, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень – это расходный материал, который просит подмены после 45-60 тыщ км пробега. Размер штатного ремня на Приоре с кондюком составляет one thousand one hundred twenty five мм.

Процесс и проверка результата

• Зажимаем обойму с помощью ключа и ослабляем гайку крепления ролика;
• Сейчас нам необходимо зажать эксцентрическую обойму и начать прокручивать. Вращение инструмента должно быть наименьшим – это дозволит лучше натянуть компонент;

Видите ли, процесс состоит всего из 3-х шагов, но главный шаг – это проверка натяжения на Приоре с кондюком и ГУР (или с этими компонентами по отдельности). В данном случае натяжка должна быть посильнее, если ассоциировать с базисной версией ВАЗ two thousand one hundred seventy на sixteen клапанов. На более длинноватом участке меж валом и шкивами материал должен прогибаться приблизительно на 5-6 мм.

Признаки неисправности и их устранение

Найти, нужна ли подмена либо можно просто подтянуть на Приоре sixteen клапанов ремень ГУР с кондюком, вы можете только после осмотра этого компонента. Для этого довольно открыть капот и изучить ремень– он размещен рядом с правым фронтальным колесом. Существует признаки, указывающие на то, что пора проверить ремень генератора: из-под капота что-то свистит и пищит.

Предпосылки могут быть последующие:

• На шкив генератора либо на ремень попал антифриз, масло либо другие рабочие воды.
• Ремень износился – вы поймете это по его внешнему облику.
• Свалилось натяжение – в данном случае компонент нужно подтянуть.
• Износился подшипник в генераторе.

Когда в Приоре на sixteen клапанной свистит ремень, пора проводить диагностику. Если на его поверхности есть трещинкы, разрывы и другие суровые повреждения, означает требуется подмена. В случае, когда компонент генератора с гидроусилителем и кондюком смотрится нормально, следует проверить его натяжение, лучший уровень прогиба составляет 6-8 мм – жать на компонент необходимо посредине меж генератором и шкивами.

На поверхности видны пятна от охлаждающей воды либо моторного масла? Если загрязнение не значимые, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, очистка никаких результатов не принесет, тут нужна подмена. Если компонент отлично натянут и никаких повреждений либо пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Может быть их придется поменять.

Замена

Необходимые инструменты

Приготовим все нужное для ремонта:

• Смазочный материал WD-40.
• Ключи на 19, 17.
• Два экземпляра ключа на 13.
• Головка на ten и 17.
• Домкрат.
• Особый ключ для натяжки.
• Рычаг.

Ремень генератора на измененной Приоре с кондюком и ГУР проходит вокруг опоры мотора. Конструкторы решили выполнить такую доработку Для Приоры sixteen из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низковато. Отсюда и дополнительные деяния, о которых необходимо знать.

Замена и натяжка ремня генератора на Приоре с кондиционером своими руками

Новейшую Приору можно смело ассоциировать с экономными иномарками. Освеженный русский автомобиль получил нужный набор опций, который поднял комфорт на новый уровень. Поспособствовала этому установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондюка. Единственный минус таковой модернизации состоит в том, что добраться до генератора и его ремня стало труднее.

В этом материале мы поведаем, как происходит подмена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170. После чтения статьи читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с кондюком и когда его необходимо поменять либо подтягивать.

Пошаговая инструкция

• Сначала нам нужно смочить болты, которые держат кронштейн и подушки мотора. Подождите 10-15 минут, пока смазка распространится по поверхности;

Подмена окончена, осталось провести регулировку ремня генератора с ГУР и кондюком. Новый расходник на Приоре придется натягивать пару раз, пока вы не получите требуемое натяжение. Если компонент свистит либо из-под капота доносится рокот, означает необходимо проводить повторную регулировку, пока эти недостатки не будут устранены.

Испаритель

Если наблюдается понижение эффективности работы климатического устройства, сырость в салоне и противный запах, то тут делему нужно находить конкретно в испарителе. Причина дефектов очень ординарна – начались коррозионные процессы из-за загрязнения либо закупорки сливной трубки.

«Форд Фокус»

Кондюк в этих автомобилях представляет собой довольно тонкое устройство, которое просит ухода, контроль за корректностью работы и регулярную профилактику. Наружный блок устройства представляет собой радиатор с охладителем, который размещен под капотом в фронтальной части.

Радиатор – это хрупкая деталь. Даже мельчайшие повреждения могут привести к утечке хладагента. В данном случае кондюк не сумеет делать свои задачки, а обладателя ожидает подмена радиатора кондюка («Форд Мондео». не исключение).

Для подмены либо ремонта совершенно точно будет нужно снятие радиатора. Всю функцию можно провести своими руками. Как указывает практика, это занимает около forty минут. Для демонтажа радиатора пригодится обычный набор инструментов автомобилиста. Сперва автомобиль следует поднять с помощью подъемника. Дальше снимают крепления и достают фронтальные фары. Потом фигурной отверткой снимают защелки пластмассовой деталей и радиаторные решетки, которые могут преградить путь к конденсору. Сейчас остается только снять решетку. На последующем шаге отворачивают ключом «на 13» трубки, расположенные слева, и сливают хладагент.

Конденсор

Функция данного компонента – охлаждать хладагент, который нужен для снижения температуры воздуха. Если этот элемент будет очень загрязнен, тогда система работает недостаточно отлично. Вследствие этого кондюк будет отключаться. Нужно срочно чистить конденсор, а по другому через некое время будет нужно подмена радиатора кондюка. Это наслаждение не из дешевеньких. К тому же из-за перегревов существенно увеличивается давление в системе.

«Опель»

Подмена радиатора кондюка “Опель” фактически ничем не отличается от той же операции на авто марки “Форд”. Сперва нужно снять бампер. Снимается он просто. Машины нужно поднять на подъемнике либо же установить на домкрат – это удобнее сделать с водительской стороны.

Итак, бампер снят, и автолюбитель увидит крепеж радиаторов. Два из их, которые находятся слева, задерживают конденсор. Также необходимо открутить и два крепления справа. Эти крепления могли окислиться, потому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После снятия можно установить новейшую деталь.

«Приора»

На авто этой модели производитель устанавливает разные системы кондиционирования. Часто конденсор находится в одном блоке с радиатором отопителя. Разглядим, как делается подмена радиатора печки кондюком своими руками.

Потом делается подмена радиатора. «Приора» с кондюком ремонтируется стремительно. На все операции уйдет порядка 1,5 часа. Проводя демонтаж, не стоит спешить, чтобы случаем не разрушить чего-нибудть принципиальное.

Как снять радиатор кондиционера

Сперва рекомендуется демонтировать защиту мотора. На многих иномарках также нужно снять фронтальный бампер, также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, где радиатор кондюка снимается только сверху – для этого пригодиться открутить оптику и решетку радиатора. Потому что в каждом автомобиле процесс снятия осуществляется по-разному, разглядим самые пользующиеся популярностью авто и метод работы по демонтажу конденсора.

Неисправности, связанные с компрессором

Главный фактор, по которому обладатель соображает, что компрессор вышел из строя – это значимый шум при работе и подтеки масла на поверхности устройства. Эта неувязка нередко появляется, если система по любым причинам разгерметизировалась, и хладагент вытекает в атмосферу. Также компрессоры выходят из строя вследствие износа либо ослабления натяжки приводных ремней. Еще система выходит из-за попадания вовнутрь грязищи. Часто компрессор ломается из-за заморочек с электрикой.

Типовые неисправности автокондиционеров

Что представляет собой современный авто кондюк? Это климатическая система, которая обеспечивает подачу прохладного воздуха и остывание салона. Работает это устройство благодаря хладагенту, что двигается в замкнутой системе. Вне зависимости от марок автомобилей и их рыночной цены, конструкция кондюка для всех автомобилей одна, кроме только малозначительных частей. Принцип деяния системы всегда однообразный. Невзирая на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондюки иногда ломаются, тогда и требуется ремонт, в том числе и подмена радиатора кондюка. Разглядим самые нередкие поломки.

Работа с радиатором кондиционера

Эта самая деталь в большинстве случаев, после компрессора, является предпосылкой неработающей системы. Радиатор может быть забит либо поврежден. Для восстановления его работы может посодействовать обычная чистка и мойка. В запущенных случаях. только подмена радиатора кондюка.

Радиатор системы в каждой определенной марке автомобиля устанавливается и закрепляется по-разному. Некие автоконцерны монтируют данный элемент за радиатором системы остывания движки, другие – перед. Необходимо пристально относиться к трубкам, которые ведут к конденсору либо радиатору, – на их есть особая изоляция, которую лучше не снимать и уж тем паче пробовать разрушить. Дело в том, что приобрести ее фактически нереально, а надеть вспять. очень тяжело.

Натяжение ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Что касается натяжения ремня, то с ГУРом либо климатической системой все делается незначительно по другому. Дело в том, что в обыкновенной комплектации, когда не считая шкива генератора и коленвала больше нет ничего, там при нажатии на ветвь ремня, он должен прогибаться от eight до twelve мм. В нашем же случае такового натяжения будет вероятнее всего недостаточно. Из личного опыта многих хозяев, прогибаться ремень должен приблизительно на five мм (заводские характеристики).

А идеальнее всего пользоваться так именуемым опытным методом. Для этого производим натяжение малость большее рекомендуемого в аннотации. После чего запускаем движок, и включаем наибольшие потребители электроэнергии в автомобиле: далекий свет, подогрев заднего стекла, сидений, отопитель. Если в таком режиме ремень не начнет свистеть, и в то же время не будет сторонних звуков при работе ролика и подшипника генератора, то можно считать натяжение обычным.

Если появился сторонний звук от ролика либо подшипника (они начали гудеть), то нужно немного ослабить ремень. И достигнуть необходимо такового баланса, чтоб ремень не проскальзывал, и в то же время не был перетянут.

Натяжка ремня генератора «Приора» – особенности проведения

Хоть какой автолюбитель знает, что в какой-то момент придёт момент, когда придётся подтянуть ремень генератора «Приора». Ременной привод довольно крепкий, но в процессе эксплуатации происходит малозначительное растяжение ремня и уменьшение степени сцепления его поверхности с плоскостями шкивов и роликов.

Как вы услышали, что свистит ремень генератора на «Приоре» нужно немедленно заняться его подтяжкой. Сделать это нетрудно. Для того, чтоб натянуть ремень генератора на «Приоре» нужно приготовить рожковый либо накидной ключ на nineteen и особый натяжной двухрожковый ключ для ролика.

Его просто выяснить – он похож на ключ, который употребляют при подмене дисков на «болгарке». Сама регулировка ремня генератора на «Приоре» делается таким макаром:

• удерживая натяжным ключом обойму натяжного ролика, ослабляем гайку ролика;
• маленьким вращением натяжного ключа проворачиваем эксцентрическую обойму натяжного ролика ремня генератора «Приора», увеличивая натяжение ремня;
• зажимаем гайку ролика.

Если нажать на ремень на самом длинноватом промежутке меж шкивами, он должен прогибаться в границах 8-12 мм., но это правило действует только для самой умеренной комплектации.

Если автомобиль оборудован ГУРом либо кондюком, ремень обрисовывает другую линию движения, что приводит к уменьшению площади соприкосновения поверхности ремня со шкивами.

Для компенсации недостающего соприкосновения придется подтянуть ремень генератора на «Приоре» чуток посильнее. Если нет способности пользоваться услугами квалифицированным профессионалов, то можно попробовать отрегулировать натяжение ремня генератора «Приора», что именуется «на слух». При недостающем натяжении ремень будет проскальзывать и «свистеть», а при лишнем подшипники генератора начнут гудеть.

Регулировка натяжения ремня генератора

На 8-клапанных движках, не оборудованных ГУР, ремень генератора натягивают при помощи регулировочного болта. Для этого не надо снимать колесо и подкрылок, так как к нему комфортно подобраться через капот. Если ремень ослаблен, крутите болт по часовой стрелке, когда перетянут, против часовой.

Чтоб отрегулировать натяжение ремня генератора на оборудованных ГУР 8-клапанных и всех 16-клапанных моторах, ослабьте фиксирующий болт натяжного ролика. Воткните в ролик спецключ и отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая ролик по либо против часовой стрелки, потом закрутите фиксирующий болт.

Замена Ремня Генератора Приора sixteen Клапанов

Как поменять или натянуть ремень генератора на Приоре – разработка и особенности замены ремня

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Ну что, перейдем к определенным автомобилям и их любителям?

«ПРИОРОводы» – непосредственно так называют себя владельцы автомобилей одной из последних ВАЗовских серий под заглавием «Лада» – «Приора».

Стильный и современный автомобиль многим пришёлся по вкусу. Закореневшее убеждение в том, что русские авто ни на что негодны, умеренно развеивается. Машины взаправду стали более комфортными, привлекательными, значительно стало лучше их техническое оснащение.

Отличия «Приоры» от прежних модификаций заметны слету, как раскрывается капот. Новоиспечённому владельцу новейшей «Лады» придётся многому учиться заново. Такая легкая, на 1-ый взгляд, манипуляция, как подмена ремня генератора на «Приоре» потребует огромных усилий.

Отличительная особенность новых моделей автомобилей – это возможность выбора машины с дополнительным оборудованием уже в базовой комплектации. Так, «Приора» может быть вооружена гидроусилителем руля (ГУР) или кондюком.

Естественно, управление такой машиной становится ещё более комфортным, но платой за комфорт становится более сложная конструкция ременной передачи генератора. Ремень генератора «Приора» с кондюком или ГУРом еще длиннее, обрисовывает иную траекторию (схема ремня генератора), обслуживается и изменяется по совсем другим правилам.

Замена ремня генератора с ГУР или кондиционером

Лада Приора всегда выпускалась в разных комплектациях, и зависимо от этого привод вспомогательных агрегатов имел свои отличия. Так, к примеру, версия с ЭУР имела обыденный всем знакомый механизм натяжения ремня генератора, и для подмены его не потребовалось бы более five минут, потому что конструкция ничем не отличалась от моделей десятого семейства.

Если же рассматривать авто в комплектации с Гидроусилителем управляющего управления либо кондюком, то там линия движения ремня мало другая, ну и сама процедура подмены несколько отличается от стандартной. А вот в чем отличия, разглядим на примере ниже.

Итак, для выполнения данного ремонта Приоры нам пригодится минимум инструмента, и это:

• Головка torx E12
• Удлинитель
• Трещотка либо вороток
• Особый ключ для подтяжки ролика либо клещи для демонтажа стопорных колец (загнутые)
• Ключ на seventeen накидной

Итак, сперва нужно будет открутить ролик ремня привода с помощью ключа на 17. Ниже данный шаг показан наглядно на фото:

Он сам ослабляется, после этого его можно совсем снимать.

Потому что ремень проходит по линии движения поверх подушки крепления мотора (правой его опоры), то извлечь его никак не получится без откручивания этой детали. В таком случае нужно отвернуть два болта крепления опоры агрегата, и потом поднять движок с помощью домкрата.

В этот момент меж кузовом и опорой появляется маленькой зазор, через который можно будет извлечь старенькый ремень генератора, и в предстоящем — установить новый на свое место. Вот так смотрится расстояние меж опорой и кузовом после выполнения обрисованных выше действий:

Сейчас аккуратненько, через показавшийся зазор извлекаем старенькый ремень, как показано на фото ниже.

Придется малость «поиграть» с положением мотора и фронтальной части кузова, чтоб достигнуть очень вероятного расстояния меж опорой и мотором. Но необходимо отметить, что особенных сложностей при выполнении данных действий не появляется.

Потом скидываем ремень с о всех шкивов и просовываем вниз таким макаром, чтоб его можно было очень просто и беспроблемно вынуть.

Через низ вынимаем его вполне и производим подмену нужных деталей на новые, а это могут быть:

• ремень привода вспомогательных агрегатов при его лишнем износ
• ролик привода агрегатов, если он имеет сторонний шум и свободный ход

Как поменять ремень генератора на приоре sixteen клапанной своими руками.

Замена ремня генератора на приоре с ГУР (TokarDjan) — Лада Приора Седан, 1.6 л., two thousand ten года

Этот пост о том как поменять ремень генератора на приоре с ГУР, который какой то умный человек ( наверняка даже с высшим образованием )обернул вокруг правой опоры мотора не снимая защиту мотора, без ямы.

Сюрприз, боковины с ролика отлетели с обоих сторон, а на ремне продольные сквозные разрывы в количестве two штук

Ну а сейчас как фактически поменять ремень.у меня ушло около часа-но это впервой, реально за полчаса разделаться при наличии некого инструмента.Итак нам пригодиться:

1. Головка удлиненная на 17- без нее нет смысла даже начинать. Можно у кого нибудь попросить, пригодиться один раз-потом можно будет открутить обыкновенной головкой, если заблаговременно сделать вот такую шайбу

слева шайба которая под гайкой была, справа под гайкой шайба-бочонок высота его 16-18 мм., отверстие eleven мм., наружний поперечник twenty two мм.

Поначалу брызгаем WD-40 на болты подушки. Пусть отмокают.

вот эти звездочки-советую при сборке поменять под головку на 13

Ставим домкрат под переднюю правую сторону-снимаем колесо.

Снимаем натяжной ролик, отводим ремень в сторону. Удлиненной головкой на seventeen откручиваем гайку подушки, и головкой на 13(либо если у вас звездочки, то нужной головкой) кронштейн крепления подушки.

Пытаемся вывести ремень как можно выше и поближе к кронштейну мотора.

В защите мотора есть отверстие для слива масла, Через это отверстие я просунул и упер в край отбортовки поддона свечной приоровский ключ узенькой частью вверх-подходит совершенно. Ключ мало коротковат-подложил половинку кирпича и обрезок доски.

как фотку повернуть не знаю, потому поворачиваем голову влево

Начинаем машину потихоньку опускать. Соответственно движок начнет приподниматься. НО до определенного предела пока шкив гура не упрется в кронштейн подушки мотора. Вот поэтому поначалу выводим ремень к подушке, а позже движок начинаем подымать. По другому не получиться. Подушка будет болтаться, но мы конкретно к этому и шли. Отводим подушку поближе к движку и вынимаем ремень.Не в коем случае не режьте старенькый ремень, когда достанете старенькый будет понятно как просовывать новый, я старенькый доставал минутки три, новый же просунул за thirty секунд.Просунули под подушку-начинаем подымать машину, чтобы образовалась щель меж шкивом гура и кронштейном. заодно сходу пока подушка еще шевелиться наживляем болты. Ремень на место просовываем, под гайку подушки ставим шайбу-бочонок, затягиваем, ставим колесо., ставим ролик натяжитель.

Я ролик натягиваю по часовой стрелке, мне так удобней.

Тут голову вправо. Сейчас гайку крепления подушки можно открутить обыкновенной головкой, а при желании и маленьким рожковым

поставил вот таковой ремень за two hundred eighty рэ. ну и ролик соответственно

Собираем инструменты, радуемся проделанной работе, все не так трудно как в мурзилке написано-снимите защиту, открутите шкив гура. чтобы подушку снять.

Повторюсь.машина стояла на земле, и защиту я не откручивал. Глаза бояться-руки делают.

Замена ремня генератора на Приоре с кондиционером.

Виды и модели ремней генератора на Приоре с кондюком. Наша авто индустрия для привода…

Какой ремень генератора выбрать?

На сегодня на рынке существует большущее огромное количество компаний и производителей, которые занимаются созданием девайсов для автомобилей. И что касается ремней, то более ходовые можно именовать последующие марки:

• GATES
• БРТ — Балаковские ремни
• Лузар
• Andycar

Пошаговая инструкция по замене без гидроусилителя

Работы по подмене своими руками, на Приоре без ГУР (ЭУР) и кондюка удобней проводить на смотровой яме.

В каких случаях автомобиль нуждается в замене?

Обычно потребность в подмене ремня генератора возникает из-за изнашивания во время его использования и ухудшения сцепления с поверхностями роликов. Также натяжка либо смена нужна, если как выражаются водители, стал свистеть.

В аннотации, идущей вкупе с автомобилем указывается, что подмена ремня генератора должна проводиться каждые sixty тыс. км. В случае если автомобилем пользуются нечасто, то подмена должна проводиться раз в два года.

Инструменты

• ключ для натяжения;
• набор ключей;
• домкрат;
• набор головок;
• жидкость WD40.

Этапы

• Поначалу ослабляем ключом соответственного размера гайку.
• Откручиваем регулировочный болт.
• Отодвигаем генератор к силовой установке.
• Демонтируем правое фронтальное колесо.
• Снимаем подкрылок и получаем доступ к старенькому ремню.
• Меняем его на новый и не забываем подтянуть.
• Проверяем натяжку. Она не должна быть слабенькой, да и перетяжка на модели с ГУР (ЭУР) также небезопасна. Сначала могут пострадать подшипники генератора.

Инструкция по замене с гидроусилителем

Потому что шкив ГУР в этой модификации находится на малой высоте, создатели пустили ремень генератора вокруг опоры мотора. Это мало усложняет смену своими руками.

Меняем самостоятельно ремень генератора на автомобиле Лада Приора

От прошлых моделей Лада Приора отличается комфортабельностью и усовершенствованной маневренностью. Но главные отличия под капотом. Здесь все находится по-иному, ежели в предыдущих моделях. Вследствие этого даже не все спецы не знают, каким образом должна выполняться подмена ремня и его натяжка. Новые модели оборудованы дополнительными системами. Кондюк и ГУР (ЭУР) добавили комфорта, но подобные перемены усложнили подход к генератору.

В модификациях с гидроусилителем либо с кондюком ремень длиннее, если ассоциировать с обычной версией авто. Вследствие этого мы разглядим, как происходит смена в первом и во 2-м случае на моделях sixteen и eight клапанов.

Автомобиль Лада Приора

Натяжка и проверка ремня

Ремень в Ладе Приора натягивается последующим образом:

• Сперва ослабляется гайка ролика, для этого обойма удерживается ключом.
• Проворачиваем обойму ролика, вращая ключ.
• Зажимаем гайку ролика.
• Проверяется натяжение на самом длинноватом участке меж шкивами.
• При надавливании ремень генератора должен прогнуться примерно на ten мм.
• На модели с гидроусилителем руля натяжка должна быть мало посильнее. Также можно проверить «на слух». В случае недостаточной натяжки, будет слышен свист и необходимо подтянуть. В случае лишней вы услышите рокот подшипников и затяжку необходимо будет ослабить.

Ключ для ролика

Работа легкая, но мало хлопотная из-за необходимости демонтажа неких узлов в моделях с ГУР и кондюком своими руками, но посильна даже начинающему автовладельцу. Но посчитайте, сколько стоит такая работа на станции технического обслуживания и не лучше ли навести эти средства на другие цели.

Этапы

• Жидкостью WD40 необходимо смочить болты, которыми крепится подушка мотора и кронштейн.

Эти болты необходимо смочить жидкостью

Примерно через четверть часа можно приступить к откручиванию гайки кронштейна.

Эти болты необходимо вывернуть

Сдвигаем подушку

На этом работу на модели с ГУР можно считать завершенными.

Инструменты

• набор ключей;
• устройство для снятия подкрылка;
• баллонный ключ.

Как снять генератор лада приора с кондиционером

Когда появляются проблемы с запуском мотора, или плохо загораются фары, для многих автолюбителей такие симптомы говорят о необходимости ремонта генератора. В отечественных автомобилях Лада Приора часто приходится демонтировать данный элемент вместе с кондиционером. Многие считают, что снять генератор на данном авто с климат-контролем практически невозможно, так как он находится в труднодоступном месте. Но в реальности операция не такая несложная, хотя потребует времени и аккуратности.

• Устройство и принцип работы генератора
• Необходимые инструменты и материалы
• Как снять генератор на Приоре с кондиционером

• Как снять генератор через фару на Приоре
• Как снять генератор через компрессор
• Другие способы снять генератор

Устройство и принцип работы генератора

Данное устройство переводит полученную от коленвала механическую энергию в электричество. Благодаря генератору подается питание к электроприборам авто. За счет него работает зажигание, подзаряжается аккумулятор и прочие системы. Когда водитель заводит мотор, наибольшее количество электроэнергии потребляется стартером. В этот момент питание к электропотребителям подается только от АКБ. Естественно, аккумулятор может быстро разрядиться. Чтобы этого не случилось, его должен подпитывать генератор.

Генератор состоит из алюминиевого корпуса, внутри которого располагается ротор на подшипниках и катушка. Между задней и передней крышками располагается неподвижный статор. Подсоединенный к коленвалу ремень заставляет вращаться ротор. Для выпрямления величины тока по напряжению и силе, применяют диодный выпрямитель.

Передающим звеном являются щетки – скользящие контакты. Они переносят управляющий ток от стабилизатора напряжения. За счет стабилизатора,генератор создает напряжение около 14 Вольт вне зависимости от числа оборотов мотора. Важно, чтобы регулятор оставался исправен, иначе не будут поддерживаться оптимальные параметры напряжения. В этом случае может выйти из строя автоэлектрика.

Снижение температуры работающего генератора производится за счет вентиляторов. Крепится устройство к кронштейнам при помощи четырех болтов. Его можно увидеть, если открыть крышку капота. Места для крепежа расположены на крышках.

Внешний вид генератора для Приоры

Важно своевременно определить неполадки в подаче питания. Первые симптомы – это мигание фар и появление сигнала контрольной лампы на приборной панели. Если генератор ломается или выходит из строя полностью, быстро заканчивается заряд аккумулятора. В этом случае невозможно произвести даже запуск двигателя. Автомобиль не может сдвинуться с места.

Необходимые инструменты и материалы

У большинства автомобилистов уже есть все необходимое для данной операции. Поэтому тратиться на покупку дорогого оборудования или расходных материалов не придется. Под рукой должны быть следующие инструменты:

• Гаечные ключи диаметром 10, 13, 17 мм.
• Вороток Г-образный.
• Комбинированный и торцевой ключи диаметром 13 мм и 17 миллиметров.
• Отвертка с насадкой «звездочка».
• Монтировка или небольшой лом.
• Гибкий удлинитель.
• Смазка – может потребоваться для обработки плохо откручивающихся болтов.

Для удобства можно заменить гаечные ключи набором головок с удлинителями. Также желательно поставить упоры, иначе при проведении ремонтных работ колеса могут покатиться.

Как снять генератор на Приоре с кондиционером

В Приоре с климат-контролем вытащить данный элемент со стороны днища довольно проблематично, но, все-таки, возможно, если открутить компрессор. Однако имеется еще один нехитрый, а главное — простой, способ снять генератор с авто такой модели — через фару. Мы опишем оба способа.

Как снять генератор через фару на Приоре

Большинство автолюбителей и мастеров говорят, что такой способ — более простой, нежели стандартный через днище. Делается это следующим образом:

Перво-наперво нужно обязательно снять минусовую (а затем желательно и плюсовую) клемму с аккумулятора.

Далее снимается защитный кожух над правой фарой. Держится он на четырех саморезах.

Чтобы снять фару понадобится снять бампер, как минимум — его правую сторону. Подробную инструкцию о том, как снять бампер с Приоры, можно прочитать в статье по ссылке. Вкратце — нужно открутить три самореза под правым подкрылком, два самореза у центарльного кожуха, а также пять гаек и три самореза (под правым подкрылком) снизу бампера.

Саморезы, гайки и болты, которые необходимо открутить, чтобы снять бампер

Под бампером необходимо снять всего два болта, удерживающих фару снизу, так что можно не снимать бампер полностью, а лишь немного подопустить его. Всего для снятия фары нужно открутить три болта: первый — сверху, в капоте над фарой; второй — на кузове у боковой колодки с правой стороны фары; третий — под фарой в центре.

Чтобы окончательно снять фару, необходимо отсоединить штекер, идущий от нее. Для этого можно аккуратно поддеть его плоской отверткой и потянуть наверх, как рычаг.

Теперь фару ничего не держит, и ее можно спокойно вынимать из своего места. С освободившегося места появляется большое пространство для работы с генератором.

Вид на генератор со стороны фары

Несмотря на то, что генератор так близко, его извлечению мешают многие детали ,которые придется сдвинуть или открутить.

Так понадобится отодвинуть кондиционерные трубки. Для этого выкручивается болт у подкапотного пространства.

Также потребуется снять абсорбер. Сначала снимаются два патрубка, идущие к нему:

Затем нужно открутить два болта, удерживающих абсорбер, и после вынуть его.

Теперь нужно освободить сам генератор. Для этого со стороны фары нужно открутить болт на 13 верхнего крепления. При этом с противоположной стороны понадобится придерживать гайку, чтобы она не прокручивалась.

Второй болт (на 17) находится снизу генератора, и выкрутить его будет довольно проблематично. К нему придется подлезать со стороны капота и практически на ощупь накидывать на него ключ, и при этом также нужно держать гайку с конца болта.

После снятия двух болтов генератор будет практически свободен. Пришло время вынимать его через фару. Но нужна толика осторожности — деталь, хоть и освобождена от креплений, подсоединена еще к паре проводов, которые нужно будет вынуть, когда генератор будет вытянут на достаточное для этого расстояние.

Вынимаем генератор через фару

От внутренней стороны генератора будет отходить два провода. Чтобы их снять, нужно будет лишь вынуть их штекеры.

Теперь генератор полностью свободен. Дело сделано!

Как снять генератор через компрессор

Если по какой-либо причине первый способ не подходит для реализации, можно попробовать подлезть к генератору снизу, через компрессор. Однако большинство автолюбителей сходятся на мнении, что такой способ сложнее и муторнее.

Вначале снимаются клеммы с аккумулятора.

Далее отрезаются муфты натяжителя форсунок, сами форсунки убираются чуть в сторону от стороны генератора.

Затем снимается гайка, удерживающая кронштейн генератора. Также снимается ремень, ослабляются трубы кондиционера. Если в дальнейшем будет еще что-то мешать, это также нужно будет ослабить или вытащить. Наша цель — выкрутить верхний болт генератора. Проблема лишь в том, что места (если фара не отсутствует) для этого действа очень мало, и придется раскручивать и разбирать не меньше деталей, чем при первом способе.

Теперь необходимо спуститься под автомобиль. Снять защиту картера, если имеется.

Далее необходимо снять компрессор. Он держится на трех болтах. И если два нижних снять довольно легко, то верхний находится в довольно труднодоступном месте, и без специальных инструментов (например, очень поможет гибкий ключ-удлинитель) к нему будет нелегко подобраться. После всех операций нужно также снять штекер ,идущий от компрессора.

Расположения болтов, удерживающих компрессор кондиционера на Приоре

Когда болты будут вынуты, а штекер снят, компрессор полностью освободится, и его понадобится отодвинуть влево, чтобы освободить доступ к генератору.

Перед нами откроется нижний болт генератора (на 17), до которого в первом способе было сложно дотянуться и приходилось бы действовать на ощупь. Тут же он хорошо виден и, в целом, его будет несложно снять. Главное придерживать гайку, чтобы она не прокручивалась.

Далее потребуется снять кронштейн генератора, который удерживается на трех болтах. Их расположение также не очень удобно, и гибкий длинный ключ снова пригодится. После этого кронштейн снимается.

Болты, которые необходимо выкрутить для снятия кронштейна генератора

Остается лишь вынуть генератор через днище. При этом нужно не забыть вынуть штекеры из него. Вынуть генератор тоже будет не очень легко, так как многие детали в днище будут этому препятствовать, но в целом задача вполне выполнима.

Более подробно в видео:

Другие способы снять генератор

Помимо двух основных вариантов извлечения генератора, имеются и другие, ведь, по сути, это неуниверсальный процесс, и вариантов подобраться к генератору может быть сколь угодно. Мы кратко рассмотрим еще пару способов снятия генератора с Лады Приоры.

Отсоединить крепления трубок кондиционера.

Вытащить трубки наверх, чтобы они не мешали.

Открутить гайку на подушке.

Снизу и сверху открутить мешающие элементы – «гитары». Для этого необходимо раскрутить гайки, после чего можно ослабить крепления.

Нужно аккуратно приподнять домкратом движок.

При подъеме генератор должен подвинуться. В этом случае его станет легче развернуть в сторону и достать из подкапотного пространства.

Второй способ снятия генератора с автомобилей, также не требующий демонтажа кондиционера, описан далее. Вначале демонтируют пластиковую защиту и колесо под пассажирским местом. Под машину ставят домкрат.

Откручивают три болта на днище, на которых держится площадка, поддерживающая подушку мотора. Также снимают металлическую площадку. После выкручивают болт, упирающийся в лонжерон.

Теперь необходимо произвести демонтаж. Для этого поставить в качестве упора монтировку и подвинуть двигатель влево. Аккуратно отодвинуть в правую сторону генератор, при этом должен вытащиться болт. Затем можно вытянуть генератор со стороны днища.

Отправившись на станцию техобслуживания, многие приходят в ужас, когда узнают о необходимости снятия кондиционера. Специалисты часто выкачивают фреон и снимают большую часть деталей с авто. Но при самостоятельной разборке такие глобальные меры не требуются.

Ниже приведен способ, требующий снятия кондиционера. Это будет немного сложнее, чем при использовании предыдущих способов. На автомобилях Лада Приора, выпущенных в 2012 году, необходимо сначала ослабить ремень натяжения. Далее раскрутить верхние крепления, на которых держится генератор. Открутить и отсоединить провода, идущие к данному узлу.

Затем нужно вытащить фишку, обычно она устанавливается с одним проводом.

Теперь нужно производить демонтаж со стороны днища. Первым делом демонтируется защита двигателя, после чего необходимо открутить подогрев. Следующим шагом снимают кондиционер, при этом идущие к нему патрубки откручивать необязательно. Достаточно выполнить следующие действия:

1. Открутить четыре болта – верхние и нижние.
2. Отодвинуть кондиционер в бок.
3. Раскрутить болты генератора и вытащить его.

Сборка узла производится в обратном порядке.

Советы и рекомендации

Генераторы и щетки бывают четырех видов, в зависимости от года выпуска Лады Приоры. Обычно снятие кондиционера требуется в автомобилях со 127-м двигателем. Трубки кондиционера в данном случае располагаются внизу под радиатором. Эти трубки полностью закрывают промежуток между радиатором и блоком. Поэтому, не снимая компрессор, выполнить демонтаж будет довольно проблематично. Сначала приходится отключать от кронштейнов помпу кондиционера.

Также непросто вытащить болт, который прикручивается к генератору снизу. Болт можно выкрутить, если он находится с противоположной мотору стороны. В противном случае болтик будет находиться рядом с подушкой двигателя, и придется срезать его дисковой пилой. Эта операция займет лишние 10 минут. Новое крепление лучше расположить головкой в нужную сторону, чтобы больше не возникало проблем при выкручивании.

Если компрессор уже откручен, его можно не прикреплять. Он будет цепляться за окружающие элементы. При прикручивании кондиционера на старое место необходимо сначала поставить все болты, и только после этого прикручивать их. Также желательно после сборки завести двигатель и проверить, как работает генератор. Только затем можно прикрутить днище.

Вывод

На автомобилях Лада Приора с кондиционером можно снять генератор без помощи мастеров. При этом необязательно демонтировать фары или использовать другие хитрости. Есть некоторые различия в машинах разного года выпуска, но в большинстве случаев можно обойтись даже без снятия кондиционера. Если четко следовать инструкции, операция займет не более часа.

>

Замена ремня ГРМ | Змеиный пояс

В моторном отсеке вашего автомобиля есть два типа ремней: зубчатый ремень и змеевик (приводной). Какую функцию они выполняют? Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом (-ами), управляя открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов двигателя. Змеевидный ремень приводит в движение или «приводит в действие» несколько важных компонентов, таких как генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и водяной насос. Старые автомобили могут иметь отдельные приводные ремни для каждого отдельного компонента. В последние недели мы видели несколько автомобилей, которые «увернулись от пули» — это означает, что наши активные покупатели приняли решение заменить змеевик или ремень ГРМ ДО того, как ремень порвался. Обрыв ремня ГРМ может привести к катастрофическому повреждению двигателя вашего автомобиля, фактически потребовав полной или частичной замены двигателя (тысячи долларов). Обрыв змеевидного ременного тормоза может привести к перегреву двигателя. Любой обрыв ремня обычно оставляет вас на обочине дороги, обычно требуя эвакуатора, чтобы доставить вас в ремонтную мастерскую.

Почему рвутся эти ремни? Они сделаны из резины и шнуров, которые придают им прочность. По мере старения ремня изгиб, нагрев и деформация ослабляют его. Ремни ГРМ обычно нельзя проверить визуально, но змеевиковые ремни можно проверить на износ. Если змеевиковый ремень полон крошечных трещин, изношен, на нем отсутствуют кусочки резины, он отслаивается или иным образом поврежден, его необходимо немедленно заменить. Если ремень пропитан маслом или покрыт лаком, его также необходимо заменить. Имейте в виду, что змеевиковый ремень может хорошо выглядеть на внешней поверхности, но внутренняя поверхность, которая питает ваши различные системы, может быть готова к разрыву.Они могут издавать шум или визжать, но часто без предупреждения.

Итак, как узнать, когда следует заменить ремни двигателя? Сначала ознакомьтесь с руководством пользователя. Вы найдете рекомендации производителя вашего автомобиля о том, когда заменять либо ремень привода ГРМ (если он есть в вашем автомобиле, некоторые из них имеют цепь привода ГРМ и не требуют замены), либо змеевик (ремни). Рекомендации по замене основаны на сочетании возраста автомобиля и / или пробега, поэтому важно отслеживать, когда были заменены ремни.Ремни ГРМ требуют замены через 7-10 лет и / или через 60 000–110 000 миль. змеевиковые ремни, которые имеют пробег 50-60 000 миль или которым 4-5 лет, должны быть заменены.

Помните, что замена этих ремней ДО того, как они станут старыми и хрупкими, — лучший способ сохранить целостность вашего двигателя и продлить срок службы вашего автомобиля. Замена ремня ГРМ — это не дешевый ремонт, но она значительно дешевле, чем ремонт возникшего повреждения в случае проскальзывания или обрыва ремня ГРМ.Точно так же замена серпантинового ремня до его разрыва обходится дешевле, чем альтернатива. Если у вас есть вопросы о том, какой тип ремня установлен на вашем конкретном автомобиле и когда рекомендуется замена ремня двигателя, пожалуйста, позвоните и поговорите с одним из наших консультантов по обслуживанию. Наши честные и аккуратные специалисты пользуются возможностью помочь вам поддерживать безопасную работу вашего автомобиля, не тратя больше, чем вы должны.

Ремни и шланги Willoughby Hills, штат Огайо

В компании Willoughby Hills Auto Repair в Уиллоуби-Хиллз, штат Огайо, мы проверяем, ремонтируем и заменяем все ремни и шланги.Вот некоторые из предоставляемых нами услуг:

Приводные ремни и приводные ремни для вспомогательных агрегатов

Двигатель вашего автомобиля приводит в действие все детали вашего автомобиля. В то время как разум переходит на электрическую энергию, ваш двигатель вручную управляет другими компонентами через серию взаимосвязанных ремней и шкивов. Некоторые из этих компонентов руководства включают:

• Насос гидроусилителя
• Генератор
• Компрессор кондиционера
• Вентилятор охлаждения радиатора
• Водяной насос

В некоторых автомобилях используется один змеевиковый ремень для привода этих компонентов, в то время как в других используется ряд различных ремней для разных компонентов.

Шланги

Думайте о шлангах машины, как о венах на теле. Они несут ответственность за перенос жидкостей через различные компоненты вашего автомобиля. Большинство автомобильных шлангов имеют три слоя — слой резины, слой ткани и слой резины. Шланги внутри автомобиля могут отличаться в зависимости от марки и модели, но некоторые из наиболее распространенных шлангов включают:

• Шланг топливный (подает бензин из бензобака в двигатель)
• Шланги радиатора и обогревателя — эти шланги подают охлаждающую жидкость к двигателю и сердечнику обогревателя.
• Шланг гидроусилителя рулевого управления (соединяет насос гидроусилителя рулевого управления с рулевым оборудованием)

Змеиный пояс

Вы когда-нибудь видели длинный выступающий ремень, который обвивает переднюю часть двигателя вашего автомобиля? Это змеиный пояс. Змеевик приводится в движение двигателем, и он движется вместе с двигателем. Змеевиковый ремень приводит в действие генератор вашего автомобиля, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления. В зависимости от вашего автомобиля он также может управлять водяным насосом, вентилятором радиатора и даже тормозами с усилителем.

Если ваш змеиный ремень порвется, аккумулятор вашего автомобиля, скорее всего, пролетит меньше пяти миль, прежде чем он умрет. Если вы управляете автомобилем, в котором змеевиковый ремень приводит в действие вентилятор или водяной насос, у вас может быть перегретый двигатель, не говоря уже о том, что обрыв змеевидного ремня может сделать рулевое управление или торможение практически невозможными. Если вы подозреваете, что ваш змеиный пояс слабый, лучше заменить его, прежде чем он станет проблемой.

Вы всегда можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, когда на вашем автомобиле должен быть установлен новый серпантинный ремень, или вы можете принести его специалистам в Willoughby Hills Auto Repair и позволить нам взглянуть.Мы можем быстро определить, нужен ли вам новый или когда вам понадобится новый в будущем.

Консультант по обслуживанию, возможно, посоветовал вам поискать трещины на вашем ремне, чтобы определить, нуждается ли он в замене. Конечно, трещины по-прежнему вызывают беспокойство, но современный материал ремня не трескается так часто, как старые ремни. В наши дни мы обращаем внимание на толщину пояса. Существуют инструменты, которые измеряют глубину канавок ремня, чтобы определить, нуждается ли он в замене.

Изношенный ремень может проскальзывать (визжать) или смещаться, создавая чрезмерную нагрузку на вспомогательное оборудование, на котором он работает.

Теперь вы можете представить, как важно, чтобы ремень был натянут, поэтому в вашем двигателе есть натяжной ролик, который оказывает давление на ремень, чтобы поддерживать его правильное натяжение. Пружина натяжителя со временем изнашивается, поэтому мы рекомендуем заменять ролик натяжителя одновременно с змеевиком.

Замена змеевикового ремня по графику или по требованию осмотра убережет вас от неожиданной поломки.

Шланги радиатора и охлаждающей жидкости

Шланги радиатора и охлаждающей жидкости жизненно важны для предотвращения перегрева двигателя. Со временем шланги становятся хрупкими и слабыми. Не ждите, пока вышедший из строя радиатор или шланг охлаждающей жидкости не оставят вас в затруднительном положении.

Компоненты системы охлаждения:

• Сердечник нагревателя
• Шланги обогревателя
• Крышка давления
• Термостат
• Верхний шланг радиатора
• Радиатор
• Вентилятор
• Водяной насос
• Охладитель трансмиссии
• Нижний шланг радиатора
• Резервный бак
• Антифриз

Шланги системы охлаждения следует заменять каждые 5 лет или 100 000 миль пробега.

MINI Cooper Serpentine & Замена ремня ГРМ в Далласе, Техас

Замена серпантинового ремня MINI в Далласе

Серпантинный ремень — это то, как ваш двигатель приводит в действие такие аксессуары, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и в некоторых автомобилях нагнетатель. Этот единственный ремень приводится в движение шкивом коленчатого вала и наматывается на каждый аксессуар. Хотя змеевиковый ремень — очень прочный компонент, который обычно может прослужить 50 000 миль или более, он все равно со временем изнашивается и начинает проскальзывать.Если это произойдет, я могу привести к ухудшению работы ваших аксессуаров. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего MINI или обратитесь в наш сервисный центр MINI, чтобы узнать график замены змеевикового ремня для вашего конкретного автомобиля MINI.

Когда следует заменять ремень MINI Serpentine?

Срок службы большинства змеевиков составляет 50 000 миль и более. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего MINI для получения подробной информации о вашем конкретном автомобиле. Симптомы, указывающие на неисправность серпантинного ремня, обычно проявляются скорее в плохой работе аксессуаров, чем в характеристиках вождения.Общие симптомы включают:

• Переменный ток слабый или не работает
• Визжащие звуки могут означать, что ремень проскальзывает и / или вызывает колебание шкива
• Падение напряжения аккумуляторной батареи или отсутствие зарядки аккумулятора генератором переменного тока
• Усилитель рулевого управления неисправность
• Перегрев двигателя
• Трещины или потертости по краям ремня
• Зубья на ремне кажутся изношенными

Замена ремня ГРМ MINI в Далласе

Ремень ГРМ на вашем автомобиле имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы двигателя .Ремни ГРМ соединяют коленчатый вал с распределительным валом; позволяя ему открывать и закрывать клапаны. Это гарантирует, что клапаны и поршни остаются в ритме и впускают и выпускают воздух с правильными интервалами. В случае обрыва ремня поршни и клапаны могут столкнуться внутри цилиндра, что приведет к серьезному, если не непоправимому, повреждению двигателя.

Когда следует заменять ремень ГРМ MINI?

В качестве меры предосторожности MINI рекомендует заменять ремень ГРМ за много тысяч миль до того, как деталь подвергнется риску поломки.Обычно этот интервал замены составляет от 50 000 до 100 000 миль. Обратитесь к руководству по эксплуатации или свяжитесь с нашим отделом обслуживания для получения информации о рекомендациях по обслуживанию вашего конкретного автомобиля.

Слишком тугой ремень может вызвать дискомфорт в автомобиле

В. Я отвез свой Nissan Maxima 1998 года с пробегом 116 300 миль к дилеру для замены масла, и механик сообщил мне, что ремни гидроусилителя и кондиционера следует заменить. На следующий день я услышал жужжание при работающем двигателе, поэтому взял его обратно. Он сказал мне, что генератор начал выходить из строя.

Мой муж сказал, что если ремни будут слишком натянуты, это может повлиять на генератор, но другой механик сказал мне, что это не должно повлиять на генератор.

J.B., Springfield

A. Если ремни слишком натянуты, они могут вызвать растяжение вала (и его подшипника) генератора переменного тока, насоса гидроусилителя рулевого управления и даже водяного насоса. Большинство ремней устанавливаются с натянутой стороны, потому что они сначала растягиваются. Однако, если они были установлены слишком плотно, механику Nissan, возможно, придется ослабить их и перепроверить их натяжение.Для этого ему следует использовать калибр, а не большой палец. Сказав это, существует явная вероятность того, что ваш генератор переменного тока на пробеге 116 000 миль изнашивается.

В. У меня седан Mitsubishi Mirage DE 1998 года выпуска. Похоже, уровень жидкости в гидроусилителе руля становится низким. Mitsubishi в руководстве рекомендует жидкость Dexron III ATF. Почему Mitsubishi и другие японские производители не могут использовать жидкость для гидроусилителя руля, продаваемую в магазинах автозапчастей? Я просто не понимаю, зачем использовать жидкость ATF для гидроусилителя руля.

J.L, Spring Hill, Fla.

A. Жидкость для гидроусилителя руля и жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) — это гидравлические масла высокой степени очистки. Фактически, в первые дни почти все блоки рулевого управления с усилителем использовали ATF.

Нетрудно найти жидкость Dexron III ATF в магазинах автозапчастей или других магазинах, где есть базовый набор автозапчастей.

В. У меня есть купе Pontiac Grand Prix GT 1998 года, которое только что проехало более 100 000 миль. Автомобиль отлично работает сейчас, когда я проделал большую работу над ним за последние два года.Хотелось бы узнать, порекомендуете ли вы поменять кислородные датчики. У меня не загорелся индикатор проверки двигателя, но я просто хочу починить датчик, прежде чем он погаснет.

A.W., Canton, Mich.

A. Замена кислородных датчиков стоит недешево, поэтому вам придется принять финансовое решение. Но со временем они становятся вялыми, и это сказывается на экономии топлива. Они могут работать нормально, но только техник со сканирующим прибором может подключиться к потоку данных автомобиля и сказать вам, нормальный или медленный перекрестный счет датчика.Время диагностики — это хорошо потраченные деньги.

В. Ford Bronco моей 16-летней дочери издавал недостающий шум, поэтому я отнес его к механику. К своему удивлению, он обнаружил, что в нем очень мало масла — всего одна кварта в двигателе.

Искал везде и не нашел утечки. Он сказал, что это было похоже на то, как будто кто-то вынул пробку, слил масло и снова вставил пробку. Он сказал нам проехать две или три недели и посмотреть, что произойдет. Мы проверяли масло каждый день, и оно оставалось полным около двух недель.Затем, когда мы проверили его вчера, уровень масла был примерно на литре. Мы внимательно следим за нефтью, но куда она может пойти?

B.H., Sugar Land, Texas

A. Если масло не вытекает, оно сжигается двигателем, и каталитический нейтрализатор завершает работу, поэтому из выхлопной трубы не видно синего дыма. Сначала мы заменим клапан PCV, потому что это дешево и легко. Кроме того, мы сомневаемся, что каналы возврата масла чисты, уплотнения штока клапана повреждены, направляющие клапана изношены или (не дай бог) поршневые кольца сняты.Проверяйте расход масла по количеству миль, а не по дням. Производители автомобилей считают приемлемым менее кварты каждые 1000 миль.

———-

Боб Вебер является сертифицированным специалистом по автомобилестроению, сертифицированным ASE, проходящим аттестацию каждые пять лет с 1978 года. Напишите в Motormouth, 17717 Silcott Springs Rd., Purcellville, VA, 20132. Отправьте электронное письмо, включая имя и город, на [email protected]. Ответы будут только через газету.

Audi Serpentine & Замена ремня ГРМ в Westmont, IL

Замена ремня Audi Serpentine в Westmont

Серпантинный ремень — это то, как ваш двигатель приводит в действие такие аксессуары, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и в некоторых автомобилях нагнетатель. Этот единственный ремень приводится в движение шкивом коленчатого вала и наматывается на каждый аксессуар. Хотя змеевиковый ремень — очень прочный компонент, который обычно может прослужить 50 000 миль или более, он все равно со временем изнашивается и начинает проскальзывать. Если это произойдет, я могу привести к ухудшению работы ваших аксессуаров. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации Audi или обратитесь в наш сервисный центр Audi, чтобы узнать график замены змеевикового ремня для вашего конкретного автомобиля Audi.

Когда следует заменять ремень Audi Serpentine?

Срок службы большинства змеевиков составляет 50 000 миль и более.Обратитесь к руководству по эксплуатации Audi для получения подробной информации о вашем конкретном автомобиле. Симптомы, указывающие на неисправность серпантинного ремня, обычно проявляются скорее в плохой работе аксессуаров, чем в характеристиках вождения. Общие симптомы включают:

• Переменный ток слабый или не работает
• Визжащие звуки могут означать, что ремень проскальзывает и / или вызывает колебание шкива
• Падение напряжения аккумуляторной батареи или отсутствие зарядки аккумулятора генератором переменного тока
• Усилитель рулевого управления неисправность
• Перегрев двигателя
• Трещины или потертости на краях ремня
• Зубья на ремне кажутся изношенными

Замена ремня ГРМ Audi в Westmont

Ремень ГРМ на вашем автомобиле имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы двигателя .Ремни ГРМ соединяют коленчатый вал с распределительным валом; позволяя ему открывать и закрывать клапаны. Это гарантирует, что клапаны и поршни остаются в ритме и впускают и выпускают воздух с правильными интервалами. В случае обрыва ремня поршни и клапаны могут столкнуться внутри цилиндра, что приведет к серьезному, если не непоправимому, повреждению двигателя.

Когда мне следует заменять ремень ГРМ Audi?

В качестве меры предосторожности Audi рекомендует заменять ремень ГРМ за много тысяч миль до того, как деталь достигнет какого-либо риска поломки.Обычно этот интервал замены составляет от 50 000 до 100 000 миль. Обратитесь к руководству по эксплуатации или свяжитесь с нашим отделом обслуживания для получения информации о рекомендациях по обслуживанию вашего конкретного автомобиля.

Seite nicht gefunden — ruruHaus

Seite nicht gefunden — ruruHaus

Wir nutzen Cookies на веб-сайте. Einige von ihnen sind essenziell, während andere uns helfen, diese Website und Ihre Erfahrung zu verbessern.

Alle akzeptieren

Speichern

Individualuelle Datenschutzeinstellungen

Cookie-Подробности

Datenschutzerklärung

Impressum

Datenschutzeinstellungen

Hier finden Sie eine Übersicht über alle verwendeten Cookies.Sie können Ihre Einwilligung zu ganzen Kategorien geben oder sich weitere Informationen anzeigen lassen und so nur bestimmte Cookies auswählen.

Datenschutzerklärung

Impressum

VW Serpentine & Замена ремня ГРМ в Spokane, WA

Замена серпантинового ремня Volkswagen в долине Спокан

Серпантинный ремень — это то, как ваш двигатель приводит в действие такие аксессуары, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и в некоторых автомобилях нагнетатель.Этот единственный ремень приводится в движение шкивом коленчатого вала и наматывается на каждый аксессуар. Хотя змеевиковый ремень — очень прочный компонент, который обычно может прослужить 50 000 миль или более, он все равно со временем изнашивается и начинает проскальзывать. Если это произойдет, я могу привести к ухудшению работы ваших аксессуаров. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего Volkswagen или обратитесь в наш сервисный центр Volkswagen, чтобы узнать график замены змеевикового ремня для вашего конкретного автомобиля Volkswagen.

Когда следует заменять змеевиковый ремень Volkswagen?

Срок службы большинства змеевиков составляет 50 000 миль и более.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего Volkswagen для получения подробной информации о вашем конкретном автомобиле. Симптомы, указывающие на неисправность серпантинного ремня, обычно проявляются скорее в плохой работе аксессуаров, чем в характеристиках вождения. Общие симптомы включают:

• Переменный ток слабый или не работает
• Визжащие звуки могут означать, что ремень проскальзывает и / или вызывает колебание шкива
• Падение напряжения аккумуляторной батареи или отсутствие зарядки аккумулятора генератором переменного тока
• Усилитель рулевого управления неисправность
• Перегрев двигателя
• Трещины или потертости по краям ремня
• Зубья на ремне кажутся изношенными

Замена ремня ГРМ Volkswagen в долине Спокан

Ремень ГРМ на вашем автомобиле имеет решающее значение для поддержания работы двигателя плавно.