Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Вариатор на велосипед — скоростной мотор, видео



В последнее время все больше и больше новшеств появляется на рынке потребления. Это же касается и вариаторов на байк. Каждый год появляются новые модели и разновидности этого механизма, созданные специально для определенных видов велосипедов. Учитывая рост интереса к спортивному образу жизни, стоит отметить, что усилия производителей не проходят даром, и их нововведения широко ценятся любителями велоспорта. Хороший велосипед – это не только здоровье и спортивная форма, но и приятные впечатления и удовольствие.

Данные механизмы играют ключевую роль в функционировании велосипедов, именно поэтому так важно знать, какими они бывают, и для чего предназначены. Надежный и качественный механизм сделает использование велосипеда комфортным и легким, в то время, как дешевый и сомнительный по качеству, принесет велосипедисту одни только хлопоты.


История

Первый механизм появился достаточно давно. Первые механические вариаторы появились еще в XIX веке, однако на их внедрение в машиностроение, в автомобили и велосипеды ушло достаточно много времени.

В течение последних ста лет механики и инженеры разрабатывали и совершенствовали данных механизм, чтобы максимально облегчить процесс переключения передач и создать идеальную трансмиссию для велосипеда. Появлялись все новые и новые модели, решавшие одни проблемы, и добавлявшие новые.

В наши дни существует огромное множество разновидностей устройств, имеющих свои преимущества и недостатки. Самая популярная и одна из наиболее надежных разновидностей – планерный механизм, созданный на основе роликов. Массовое производство велосипедов с таким типом устройства было начато в 2006 году, компанией NuVinci, в этом же году модель впервые появилась на рынке в Нидерландах.

Простой по своей конструкции и легкий в использовании, этот механизм быстро получил успех и популярность среди велогонщиков и простых любителей спорта. Сегодня теми или иными механизмом оснащены все велосипеды мира.


Основные особенности

Механизмы бывают разными. Для того, чтобы разобраться, что это такое, и для чего их используют, разберем пример стандартного устройства тракционного типа. Именно их, чаще всего, и используют в конструировании современных моделей велосипедов.

Основная роль механизма – контролировать и упрощать процесс переключения передач, а также контролировать торможение велосипеда. От конструкции этого механизма зависит плавность смены скоростей во время движения, а также комфортность всей поездки.

В таких устройствах, в отличие от тороидальных, также используемых в конструировании велосипедов, при использовании роликового сцепления, задействуется весь механизм, вращающийся момент воздействует на несколько сфер, что во многом упрощает использование двухколесного транспорта.

Еще одна, ключевая, особенность тракционных вариаторов на велосипед – способность различного расположения входящих и выходящих осей – они могут быть расположены в линию или смещены, а также могут располагаться в U-образной конфигурации. Последний вариант расположения вариатора делает трансмиссию очень легкой и удобной в использовании.


Области применения

Вариаторы бывают разными. Для того, чтобы разобраться, что это такое, и для чего их используют, разберем пример стандартного вариатора тракционного типа. Именно их, чаще всего, и используют в конструировании современных моделей велосипедов.

Основная роль вариатора – контролировать и упрощать процесс переключения передач, а также контролировать торможение велосипеда. От конструкции этого механизма зависит плавность смены скоростей во время движения, а также комфортность всей поездки.

  • В таких вариаторах, в отличие от тороидальных, также используемых в конструировании велосипедов, при использовании роликового сцепления, задействуется весь механизм, вращающийся момент воздействует на несколько сфер, что во многом упрощает использование двухколесного транспорта.

Еще одна, ключевая, особенность тракционных вариаторов на велосипед – способность различного расположения входящих и выходящих осей – они могут быть расположены в линию или смещены, а также могут располагаться в U-образной конфигурации. Последний вариант расположения вариатора делает трансмиссию очень легкой и удобной в использовании.


Области применения

Разные вариаторы могут использоваться в разных механизмах. Если говорить о велосипедах, то стоит отметить, что в большинстве новых, современных моделей используются тракционные вариаторы. Тороидальные, как правило, присутствуют в более специфических моделях, скоростных и спортивных велосипедах.

Тракционные вариаторы используются повсеместно, везде, где необходимо механическое переключение передач. Несмотря на то, что существует множество тракционных вариаторов и для автотранспорта, широкое применение он, на данный момент, нашел только среди велосипедов. Тракционные вариаторы чаще всего можно встретить на круизных и городских моделях велосипедов, используемых в повседневной жизни. Гораздо реже – на горных и спортивных моделях. Там, как правило, используются уже упомянутые выше тороидальные вариаторы.

  • Ториадный вариатор для велосипеда повсеместно используется профессиональными спортсменами и любителями езды по пересеченным местностям. Здесь упор делается уже не столько на комфорт перемещения, сколько на мощность и силу трансмиссии, которая должна справляться с колоссальными нагрузками.

В современном мире разрабатываются новые механизмы вариаторов, способные удовлетворить как ценителей комфортной езды по городу, так и любителей приключений и драйва. Ведущие производители прикладывают все усилия для того, чтобы велосипедисты получали качественные и соответствующие их требованиям велосипеды.


Разновидности вариаторов

Разнообразие устройств в вело промышленности поражает и делает честь производителям. Наиболее известная технология механических тракционных механизмов носит название NuVinci. Особенность данной технологии заключатся в том, что в механизме используются вращающиеся шарики. Они располагаются между входными и выходными дисками трансмиссии, обеспечивая плавный и комфортный переход с одной передачи на другую. Такой механизм постоянно находится в движении, что делает его более жизнеспособным и долговечным.

Непрерывную работу такого устройства обеспечивает два фактора: геометрическая конфигурация привода, создающая внутри механизма необходимый баланс при понижении и повышении передачи, и специальная упругогидродинамическая смазка, благодаря наличию которой все появляющиеся дефекты нейтрализуются и способствуют постоянной работе устройства.

Среди наиболее популярных втулок и вариаторов следует выделить следующие модели марки Shimano: Nexus Inter-3, Nexus Inter-7, Nexus Inter-8, Alfine. Марку Sram представляют следующие модели вариаторов: T3, P5, P5 Cargo, S7, i-Motion 3, i-Motion 9. Марка Sturmey Archer представлена трех, пяти и восьмискоростными вариаторами. Марка Rohloff – вариатор Speedhub 500/14.


Выбор подходящего

Правильный выбор подходящей модели устройства играет очень важную роль. Определяющим фактором при выборе вариатора является количество передач. Также, к важным характеристикам можно отнести значение передаточного числа, ведь именно от него зависит тяга и мощность велосипеда. Для велосипедов с большим количеством передач подойдут одни вариаторы, которые свою очередь, будут неприемлемыми для велосипедов с меньшим количеством передач.

  • При выборе велосипеда и вариатора следует помнить о том, что наличие 27 или 30 передач не всегда говорит о бесподобном качестве велосипеда. Стоит отмести привычное мнение о том, что чем больше передач, тем лучше двухколесный транспорт. Иногда вполне достаточно и меньшего количества передач, при котором вариатор работает исправно и на высоком уровне.

Выбирая велосипед, стоит учитывать свои собственные предпочтения, а не ориентироваться на большинство. Если вы велогонщик и любите высокие скорости, подбирать следует соответствующую модель. Если же передвигаетесь вы, по большей части, по городу и асфальтированным дорогам, достаточно будет подобрать подходящую модель из списка городских байков. В любом случае, выбор за вами!




Планетарный вариатор для велосипеда NuVinci N360 и N171 CVT

Планетарный велосипедный вариатор NuVinci — это разновидность вариатора на основе роликов. Производится и продвигается американской компанией Fallbrook Technologies Inc. Коммерческое применение в качестве велосипедного вариатора началось в декабре 2006 года, когда он впервые появился в продаже в Нидерландах. Вариатор для велосипеда NuVinci CVT сейчас находится в фазе разработки продуктов для других применений, таких как ветрогенераторы, лёгкие электрические автомобили, нестационарное энергетическое оборудование и внешние приводы вспомогательных механизмов автомобиля.

История NuVinci.

Механические вариаторы были изобретены ещё в 1800-х годах, успешно использовались в оборудовании. Особого успеха добился наклонный шариковый вариатор Копа. Неоднократно делались попытки их внедрения в автомобилях, но коммерческого успеха достигнуто не было.

Технология NuVinci.

Бесступенчатая трансмиссия NuVinci использует серию вращающихся наклонных шариков, располагающихся между входным и выходным дисками трансмиссии. У наклонённых шариков меняется их диаметр в точке контакта и тем самым изменяется передаточное отношение. В результате этого в вариаторе NuVinci достигается плавный и непрерывный переход к любому передаточному соотношению внутри диапазона. Передаточное соотношение непрерывно переключается путём изменения наклона оси шариков, предоставляя разные радиусы контакта, приводящие в движение входной и выходной диски. Для передачи вращающего момента в системе много сфер. «Планеты» расположены по кругу вокруг центрального шкива («солнца») и контактируют по отдельности с входным и выходным тяговыми дисками. Такая конфигурация позволяет сконструировать ввод и вывод вращающего момента концентрическим и компактным. В результате такой конструкции трансмиссия способна переключать передаточное отношение плавно в движении,в нагрузке и во время остановки.

Способность обеспечивать непрерывно изменяющееся передаточное отношение в компактном корпусе вариатору NuVinci позволяют два фактора:

  1. Первый фактор — это геометрическая конфигурация привода, базирующаяся на разных контактных соотношениях сферы. Контакт с вращающимися сферами в двух разных местах по отношению к оси вращения сферы обеспечивает передаточное отношение, которое в зависимости от места точек контакта входного и выходного тяговых дисков, их скорости изменяется от понижающей до повышающей передачи
  2. Второй фактор — это упругогидродинамическая смазка. Трансмиссии, использующие для передачи мощности упругогидродинамическую смазку, известны как фрикционный привод. Трансмиссия с фрикционным приводом работает на основе тяговой жидкости, которая в нормальных условиях одновременно обеспечивает смазку для привода. При высоком контактном давлении в роликовом контакте между двумя твёрдыми элементами (сферами и дисками) жидкость практически моментально совершает фазовый переход к упругому твёрдому телу. В пределах пятна контакта молекулы жидкости упаковываются в твёрдую форму, через которую может передаваться вращающий момент. Заметьте, что при этом вращающиеся элементы не находятся в физическом контакте.

Список втулок NuVinci.

БрендМодельПредставленаСнята с производстваПередачиОбщее передаточное отношениеВесПрименение
FallbrookNuVinci N1712007 год2010 годНепрерывные350%3,85 – 3,95 кгЕзда в городе
FallbrookNuVinci N3602010 год Непрерывные360%2,45 кгЕзда в городе

Сравнение велосипедного вариатора NuVinci с классическими системами переключения передач.

Любой вариатор позволяет любой силовой установке, человеческой или моторизированной, всегда работать на скорости (или близко к ней), на которой эффективность, вводной крутящий момент или выходная мощность установки оптимальны. Тем самым вариатор NuVinci может улучшить общую эффективность или производительность системы в сравнении с «традиционной» трансмиссией, но только в том случае, если прирост эффективности или производительности силовой установки от точности установки передаточного соотношения превысит любые потери эффективности или производительности, неизбежно возникающие при замене обычной трансмиссии на вариатор NuVinci. Например, если с вариатором NuVinci эффективность составляет только 85% от эффективности исходной традиционной трансмиссии, то для улучшения общей эффективности выгода от эффективности эксплуатации силовой установки должна составлять 18% (то есть 1/0.85 — 1 = 0.18 или 18%). Компания не указала конкретных значений эффективности их трансмиссии и не предоставила этого даже после запроса.

Из-за простоты конструкции и небольшого количества компонентов вариатор NuVinci легко масштабируемый и поэтому может использоваться в самых разных устройствах.

Сравнение NuVinci с другими вариаторами.

В вариаторе NuVinci для передачи вращающего момента используется роликовое сцепление, такое же как в тороидальных трансмиссиях. Однако в отличии от тороидальных вариаторов переданный вращающий момент распространяется на несколько сфер, снижая тем самым общую прижимающую силу.

Эти конструкционные решения позволяют вариатору NuVinci сочетать плавность и непрерывность передачи мощности с практичностью традиционных планетарных втулок.

Как и в других вариаторах тракционного типа, при передаче вращающего момента через вариатор NuVinci возникает небольшое проскальзывание между пятнами контакта. Это неизбежно возникает из-за того, что для любого пятна контакта части шара движутся в немного разных направлениях и со скоростями, немного не совпадающими с направлениями и со скоростями движения дисков. Этот феномен у вариаторов тракционного типа называется «контактным спином». «Скорость вращения определяется как разница в вращательной скорости ведущего и ведомого роликов в направлении перпендикулярном к плоскости контактного пятна. Это обусловлено относительной разницей в скоростях поверхностей обоих вращающихся напротив контактного пятна элементов и является значительным источником потерь энергии в вариаторах тракционного типа». Во всех вариаторах тракционного типа это проскальзывание неизбежно возникает между поверхностями, находящимися под очень высокими сжимающими давлениями, которые требуются для обеспечения гарантированно надежной передачи вращающих моментов. Проскальзывание под высокими давлением и вызывает потери энергии в трансмиссии. Хотя Fallbrook Technology и отказалась опубликовать информацию по эффективности для вариатора NuVinci, но всё же можно предположить, что эффективность NuVinci такая же, как у вариаторов с «приводом на наклонных шариках» (70% — 89%), разновидностью которого и является данный вариатор. Но всё же геометрия таких вариаторов значительно отличается от вариатора Копа с наклонными шариками, так как в вариаторе NuVinci контакты для передачи вращающего момента расположены на наружном диаметре, а не на внутреннем.

Для большинства применений не требуется гидравлика высокого давления.

Другим преимуществом подобной конструкции вариатора являются варианты расположения входящей и выходящей осей, которые могут располагаться в линию, быть смещены и расположены в U-образной конфигурации (ввод и вывод расположены соосно в одной плоскости), что делает трансмиссию простой, маленькой, лёгкой и компактной.

По заявлениям Fallbrook управление трансмиссией стабильное, линейное и не требует сложной системы управления.

Применения.

Вариатор NuVinci может применяться везде, где требуется механическая передача. На данный момент коммерческое применение вариатор нашёл только на велосипедах. Вариатор NuVinci устанавливается вместо дерайлера или планетарной втулки и предоставляет передаточное отношение приблизительно 350%, практически такое же как на велосипедах с 8- или 9-скоростными планетарными втулками или на велосипедах с двойными ведущими звёздами (большинство гоночных и быстрых дорожных велосипедов). Этот диапазон значительно меньше диапазона в 526% велосипедов с 14-скоростными планетарными втулками Rohloff или большинстве горных, гибридных, туристических велосипедов с тройными ведущими звёздами. Велосипедная втулка NuVinci обоснованно тяжёлая. Модель второго поколения N171B вместе с трещоткой и дополнительным оборудованием весит от 3,85 до 3,95 килограммов. Модель N360, анонсированная в начале сентября 2010 года весит 2,45 кг. Теперь сравните вес NuVinci с «полным весом переднего и заднего дерайлера Shimano SLX, переключателей, втулки с трещоткой и кассетой», составляющих 1,3 кг. Тем не менее следует учитывать, что вариатор NuVinci предназначается для менее чувствительных к весу сегментов (круизёры, комфортные велосипеды и велосипеды для ежедневных поездок на работу).

Компания также планирует выпуск подобных вариаторов для автомобилей.

Награды и слава.

Велосипедный шариковый вариатор NuVinci CVP и велосипеды, на которые он установлен, получили несколько наград, включая награду «Велосипед года для ежедневных поездок на работу» от редакции Bicycling Magazine, награду от EUROBIKE 2010, награду от R&D 2007 100 Awards, награду iF Design EUROBIKE Gold Award в 2008, 2010, 2011 годах, награду «Лучшая новинка 2007 года» от Popular Science, награду «Технология года» и «Велосипед года» в Нидерландах.

Ellsworth Handcrafted Bicycles, производитель велосипедных рам и колёс, выпускает велосипеды с Nuvinci. В 2007 году вариатор в журнале Popular Science попал в престижный ежегодный обзор самых значимых новинок.

Также читайте обзор планетарной втулки Nuvinci CVP.

Принцип работы планетарной втулки велосипеда. Планетарная втулка, вариатор, коробка передач и еще…. Из чего состоит и как работает планетарная втулка

Оптимальная эффективность движения, частота педалирования, скорость и нагрузки на велосипед регулируются при помощи механизма скоростного переключения. В отличие от синглспида, велосипед с несколькими режимами передачи крутящего момента способен подстраиваться под конкретные условия передвижения. «Скоростную» систему используют практически на все типах великов: от городских и трюковых до гоночных и маунти-байков.

Мы ремонтируем все бренды в мастер-мастерской. Мы — мехатроника, а не просто дилер велосипедов! На всех электронных байках в наличии специальные цены. Наши профессиональные инструкторы по электронному велосипеду покажут вам, как это сделать. И вы можете оптимально использовать привод.

Область применения планетарных втулок

Или просто то, что вы должны учитывать на практике. Вы многопользовательский и хотите схему с очень низким уровнем обслуживания? Как ваш велосипед может быть обновлен. И теперь новый в электронном дизайне! Мы также можем использовать специальные велосипеды, такие как Трехколесные транспортные средства с электроприводом или без него.

К распространенному типу относится планетарная втулка, внутри которой расположен шестеренчатый механизм изменения передаточного отношения. Взаимное расположение и зацепление шестерней регулируется переключателем скоростей, который, в свою очередь, приводится ручкой на руле. Принципиальное отличие от «звездочной» трансмиссии позволило такой системе переключения передач неплохо укрепиться в велосипедной среде.

Шестерня 18 наша рекомендация для завсегдатаев. Невероятная пропускная способность канала на 636%! почти нерушимый! Никаких частей внешнего контура больше! Мощный аккумулятор, который предлагает диапазон до 140 км и с его функцией переключения. Что делает двигатель более эластичным и устраняет шум двигателя при экстремальном использовании.

Его можно, конечно, удалить для зарядки. Всего за два часа может быть 80% батареи. 636% полосы пропускания 18 истинных передач с равномерной градацией 5% стабильной, плотная оболочка защищает от грязи и повреждений, предназначенных для пробега в 000 и более километров, быстрое переключение любого числа передач. Редуктор с шестерёнчатым велосипедом был разработан из идеи обеспечения велосипедного привода, который позволяет избежать восприимчивости цепного переключения, а также потери мощности и неравномерного распределения массы обычных редукторов.

Из чего состоит и как работает планетарная втулка

Устройство планетарных втулок достаточно сложное и напоминает механизм автомобильной коробки передач. Для наглядности покажем стандартную схему для всей планетарной передачи:

Компоненты шестерного отсека скоростной втулки: 1 – солнечная шестерня, 2 – сателлиты, 3 – водило, 4 – эпицикл

Как правило, редукторы устанавливаются на заднем колесе, но из-за их большого веса они смещают центр тяжести на далекую спину. От этого страдает динамика движения и обработка велосипеда. Шестигранный редуктор привинчивается прямо в центр велосипеда с рамой и обеспечивает намного лучшее распределение веса и массы. Зубчатая передача является надежным и надежным компаньоном с дальностью пробега в 000 километров и более, поскольку для корпуса и зубчатых колес используются только высококачественные, долговечные и высокотехнологичные материалы самого высокого качества.

Желтым цветом изображена солнечная шестерня. «Солнышко» жестко закреплено на оси заднего колеса велосипеда. Именно с ней зацепляются обозначенные синим цветом планетарные шестеренки. Для их фиксации используется «водило» (зеленый цвет). Эта деталь не позволяет сателлитам – так иначе можно называть планетарные шестерни – разъезжаться и сцепляться друг с другом, а также определяет их направление движения.

Хотя привод шестерни является относительно новым на рынке, клиент не используется в качестве экспериментальной морской свинки, чтобы устранить ошибки в работе. Оба разработчика, Кристоф Лермен и Майкл Шмитц, изучили технические навыки одного из лучших и самых эксклюзивных производителей спортивных автомобилей в мире. Заказчик и продукт находятся в центре внимания. Технические испытания протестированы, протестированы и улучшены до тех пор, пока они не будут работать отлично.

Здесь идет шестерня колеса

Ядовитая шестерня велосипеды — больше информации

Передача шестеренок — типичный немецкий шедевр современной техники. Недаром идея и опыт развития такого технического чуда уходят корнями в автомобильную промышленность, которую мы прекрасно знаем в Германии.

Довершает механизм эпициклическая шестерня, которая вращается за счет педалирования. На рисунке она показана красным цветом.

Звездочка сопрягается с механизмом втулки с помощью шлицевого привода, исполнительного механизма втулки. При изменении передачи он изменяет скорость вращения водила относительно кольцевой шестерни, благодаря чему и достигается подстройка велосипеда под угол направления дороги и регулируется его скорость.

Нам всегда очень приятно создавать идеальный велосипед вместе с нашими клиентами. Он состоит из двух последовательно соединенных частичных передач, из которых в комбинации 18 получают равномерно ступенчатые передачи. В принципе, техника похожа на технику нормальной цепи цепи. Однако шестерня компактна, легка и почти не требует обслуживания в устойчивом, герметичном и защищенном от грязи корпусе. Сама трансмиссия центрально интегрирована в раму велосипеда и плотно прикручена.

Интересная особенность такого типа механизма – это работа в качестве редуктора. Солнечная шестерня играет роль неподвижного элемента, эпицикл – ведомого элемента цепи, водило замыкается на корпус втулки. Для примера рассмотрим, как работает механизм планетарной передачи на простой трехскоростной планетарке:

  • Пониженная передача. Кольцевая шестерня опережает водило за счет его зацепления корпуса планетарной втулки. Передаточное отношение меньше единицы и составляет 0.733.
  • Главная передача. Крутящий момент с эпицикла передается на втулку за счет зацепления ее с планетаркой. Иначе говоря, со втулкой соединено не водило, как на первой передаче, а звездочная шестерня. Что происходит при этом? Втулка вращается быстрее водила, а для достижения максимальной скорости понадобится больше усилий по сравнению с пониженной передачей.
  • Передаточное число повышенной, или третьей, передачи больше единицы, и для трех оно составляет 1.364. Направление движения водила и втулки противоположны, благодаря чему достигается ее ускорение по сравнению с главной передачей.
  • Для планетарных втулок с 5, 7 и т.д. скоростями диапазон передаточных отношений выше, чем у трехскоростной за счет большего количества шестеренчатых механизмов. Принцип работы многоскоростных и простых втулок будет одинаковым. Разница только в том, что у каждой планетарной составляющей будут свои фиксированные (как у 3-х ступенчатой планетарки) значения отношений передач, а в целом у механизма их будет в несколько раз больше.

Производители втулок: плюсы и минусы

Изготовлением планетарных втулок на велосипеды занимается несколько производителей:

В серии, индивидуально или все сразу — переключение на любой

В результате центр тяжести смещается в центр колеса, что четко соответствует обработке и обработке транспортных средств.

Большие искажения запястья не нужны: с поворотом рукоятки достигнуты все 18 скоростей. Неважно, идет ли велосипед, вращается ли кривошип или нет ли колесо. Вращающийся переключатель выполнен из приятной резиновой смеси и обеспечивает прямую обратную связь от операций переключения. Формально также можно переключать шестерню передач в ручке.

  • Shimano,
  • SRAM,
  • Sturmey-Archer,
  • Rohloff.

Последний занимает лидирующее положение по сложности изобретенного механизма. Втулка этого производителя включает 14 планетарных составляющих. Большое количество передаточных отношений и высокая эффективность смело конкурируют с аналогичными показателями продвинутых звездочных систем переключения скоростей.

Больше дорожного просвета, больше действий в местности

Это создает идеальное чувство для работы и обработки схемы очень быстро.

Так как шестерня редуктора не требует больших цепей, дорожный просвет также увеличивается. Это обстоятельство особенно заметно, когда речь идет о полу, камне и корнях. Действительно высококачественная продукция отличается тем, что выполняется не только часть возможного требования к качеству, но и весь спектр. Как и в случае с головоломкой, многие разные части в конечном итоге приводят к целому, однородному продукту, который способен к максимальной производительности.

Скоростной агрегат от Rohloff в разрезе

Второе место занимает SRAM – его планетарка имеет 12 скоростей, а передаточный диапазон превышает 400%. Shimano – известнейший производитель велозапчастей и скоростных втулок. Его хорошо зарекомендованные втулки с 3, 4, 7 и 8-планетарными механизмами дополнены обновленной версией – 11-скоростной системой переключения скоростей. Sturmey может похвастаться гибридными кассетно-планетарными механизмами, а также другими типами стандартных втулок с тремя, пятью и семью скоростями.

Это относится к коробке передач с шестерней. Материалы, мастерство, тестирование, сертификация и непрерывный контроль качества завершаются в драйвере, который может работать почти без обслуживания в 000 километров. В конце концов, это огромно, мы говорим о компоненте, который находится под постоянным напряжением!

Мы строим индивидуальные велосипеды — конечно, также с шестерней

Это также экономит треть веса. Перемена масла необходима только каждые тысячи километров, грязь, снег, вода и грязь не имеют шансов проникнуть. Разумеется, наш лозунг «Уникатбауэр» не останавливается на наших новых колесах. Здесь мы также можем настроить, цвет, лак или преобразовать почти все компоненты в соответствии с требованиями заказчика. Возможны цвета рамок, декоративные цвета, этикетки с названиями, желаемые компоненты и даже отдельные порошковые или лакированные детали, такие как кривошипы, сиденья, ободья или руль!

Преимущества использования планетарных втулок

  1. Прямой ход цепи и низкий износ ведущей и ведомой звезд. Снаружи трансмиссия выглядит как у обычного сигнлспида.
  2. Скрытый от внешних воздействий механизм переключения передач отличается высокой долговечностью по сравнению с кассетами и трещотками. Могут быть задействованы все соотношения передач. Об этом смело скажут отзывы от велосипедистов, перешедших со «стандартных» скоростных велосипедов на планетарные.
  3. Нет необходимости постоянно обслуживать устройство, также его сложно нечаянно повредить.

Как и у всего на свете, у втулок с планетарными передачами есть свои «но»:

Никакой декор или знак вашей компании?

Для вашего воображения нет никаких ограничений, и вы можете быть абсолютно уверены, что ваш персональный велосипед уникален! Кстати, это не проблема в дизайне велосипедов в оформлении и дизайне вашей компании. Да, вы могли бы купить полный электрический велосипед за эти деньги.

Он был одним из ведущих производителей велосипедных цепей и решил в то время, что он должен изготовить лучшую и эффективную трансмиссию для велосипедов. Он обеспечивает идеальную прямую линию цепи в любом положении изменения, поэтому обслуживание цепи менее требовательно. Трансмиссия также обеспечивает чистый вид, сравнимый с фиксацией велосипеда.

  1. Невозможность использования в велосипедном гоночном спорте из-за высокого трения и чувствительности шестерней.
  2. Ощутимая прибавка к весу: только некоторые трехскоростные втулки весят чуть меньше килограмма. В движении привес на заднее колесо дает о себе знать.
  3. Ремонт таких механизмов почти невозможен в домашних условиях, да и сервис, где ремонтируют планетарные втулки, нечасто можно встретить. Одноразовость планетарок не позволяет их выгодно привести в рабочее состояние, лучшим вариантом будет установка новой.
  4. Запредельная стоимость. Конечно, она вполне оправдана, однако ставить редуктор с нуля на сигнлспид нет смысла. Гораздо проще купить готовый велосипед с ней.

Как правильно переключать передачи при движении на велосипеде

Нанести вред механизму велосипедного редуктора сложно, но возможно, если систематически неправильно его использовать. При движении на велосипеде с планетаркой есть простое правило: осуществлять переключение передач без педалирования.

Существует два основных способа крепления внутреннего редуктора на электрическом велосипеде

Это больше, потому что профессионалы не делают и избегают прыжков в цепи и проблем с изменениями? Ну, одна из причин, почему некоторые гонщики выступают против Рохлофа, — это их вес. Для среднего велосипедиста проблема веса не должна быть такой проблемой. Эти изменения очень важны для велосипедистов, которые обычно двигаются быстрее, чем обычные велосипеды.

Центральный двигатель среднего или среднего поколения

Центральный мотор, как говорится в слове, расположен в центре рамы в нижней части рамы, так что вес остается идеально сбалансированным с низким центром тяжести центра, что благоприятствует вождению.

Странно? Ничуть. Планетарный механизм имеет сходство с механической КПП машины, а там ведь тоже при переходе с одной передачи на другую газ отпускается. А «газ» для велосипедиста – это кручение педалей.

Переходить с одной передачи на другую нужно немного заранее, и делается это так:

  • Велосипед движется накатом, усилия на педали минимальны.
  • С помощью ручки переключается передача.
  • Через несколько оборотов колес (около 2 секунд) можно педалировать.

Езда в гору сопровождается переходом на пониженную передачу, то есть передаточное отношение должно быть меньше, чем до перехода. На трехскоростных планетарках это просто: перейти на первую передачу. С другими вариантами вполне нормальным будет переключиться, например, с третьей на вторую.

Внутреннее изменение напрямую влияет на скорости, которые мы достигаем на электрическом велосипеде. Большой недостаток, и поэтому мы не вписываемся во все внутренние изменения наших моделей, это несовместимость с задним двигателем. Однако редко можно увидеть электрический велосипед с системой изменений, столь сложной и дорогостоящей, установленной с передним двигателем, как правило, если вы инвестируете в кусок, так это потому, что на остальной части велосипеда поддерживается одинаковый уровень компонентов, поэтому часто приходится использовать центральных двигателей.

На повышение нужно идти последовательно, то есть сначала первая, затем вторая и так далее. При сбросе скоростей можно перешагивать. В однообразных условиях, где нельзя развить скорость (тротуар с пешеходами, например), лучше применять только главную передачу без переключений.

Это означает, что неважно, принимаете ли вы своих детей в школу, катаетесь на велосипеде или работаете на квадроциклах в выходные дни. Расширяемая технология может быть легко использована во многих приложениях, где есть механическое устройство, которое требует быстрых изменений.

А минусы вот

Велосипеды Аксессуары для автомобильных аксессуаров Электрические транспортные средства Оборудование для ухода за газонами Мощность ветра. Эти отрасли предлагают высокий потенциал, который вскоре будет принят производителями, поскольку они заботятся о размере, исторически характеризуются внедрением новых технологий и настоящими компаниями, стремящимися получить конкурентное преимущество за счет усовершенствованных технологий.

Велосипеды с планетарными втулками способны преодолевать значительные расстояния без большого количества спусков и подъемов, поэтому их часто можно встретить в больших городах с развитой сетью дорог и населенных пунктах на ровной местности. Такой вариант трансмиссии идеально подойдет тем, кто не хочет постоянно возиться с кассетами и цепями и при этом часто ездят по городу, загородным поселкам и равнинным трассам.

Крутящий момент двигателя или другого источника входного сигнала передается через входной диск в сферы с использованием тонкого слоя тяговой жидкости. Затем крутящий момент передается через сферы на выходной диск через другой тонкий слой тяговой жидкости. Входные и выпускные диски прочно прикреплены к шарикам так, что требуемое усилие зажима обеспечивается передачей крутящего момента. Однако, как отмечено выше, сферы и диски будут продолжать обеспечивать шаровое и кольцевое сцепление и смазку для подшипников или других компонентов.

Скорость выходного диска по сравнению с скоростью входного диска регулируется углом оси шара в зависимости от оси передачи. На рисунке 2 показано, что при наклоне оси сфер передача сдвигается снизу вверх или сверху вниз или в любое соотношение между ними. Количество используемых сфер зависит от нескольких факторов, в том числе от крутильных и скоростных требований, требований к работе и пространственных соображений.

Главная » Компоненты » Принцип работы планетарной втулки велосипеда. Планетарная втулка, вариатор, коробка передач и еще…. Из чего состоит и как работает планетарная втулка

За плавный ход: Война шариков и шестеренок

В основе трансмиссии NuVinci лежат два диска (ведущий и ведомый) с загнутыми кромками. Края дисков упираются в систему металлических шариков, которые могут крутиться вокруг фиксированных осей. Вращающий момент передается с диска на диск именно через них. Если ось вращения шариков перпендикулярна плоскости дисков, передаточное число системы оказывается равным единице. Если же она начнет отклоняться в сторону того или иного диска, передаточное число будет плавно меняться, поскольку в процессе одного оборота шарик будет пробегать по разным дискам неодинаковое расстояние. Тот диск, в чью сторону наклонились шарики, будет вращаться быстрее, а противоположный — медленнее.

У этой элегантной схемы есть один серьезный недостаток — гладкие шарики надо как-то удержать от проскальзывания. Создатели NuVinci решили эту проблему с помощью смазочного вещества, содержащего твердые микрочастицы. Такие вкрапления обеспечивают прочное сцепление шариков с поверхностью дисков, выступая в роли своеобразного уплотнителя, в то время как жидкие компоненты смазки обеспечивают защиту движущихся частей от износа и коррозии. Трансмиссия делается герметичной, смазывается на заводе и не требует никакого обслуживания в течение всего срока эксплуатации. Разработчики особенно подчеркивают тот факт, что их устройство отличается высокой надежностью и простотой в производстве.

Первым транспортным средством, использующим вариатор NuVinci, стал велосипед Ellsworth Ride. Те, кто успел опробовать его в действии, отмечали, что процесс переключения передач на этом велосипеде напоминает подстройку радиоприемника. Изменение скорости осуществляется простым поворотом ручки, укрепленной на руле, при этом передаточное число меняется бесшумно и плавно — никаких щелчков и рывков, связанных с переключением шестеренок! Как утверждают разработчики, велосипед — это только начало: вариатор может быть с успехом применен в производстве мотоциклов, автомобилей, газовых турбин, ветряных генераторов и так далее, и так далее.

Вариатор для велосипеда » SFW

Американская компания Fallbrook Technologies создала новый тип вариатора, который уже привлёк внимание производителей велосипедов и скутеров отличными техническими параметрами, в частности — превосходным соотношением размеров и передаваемого крутящего момента, а также своей предельной простотой.

Новая разработка называется «Непрерывно изменяемая планетарная трансмиссия NuVinci» (continuously variable planetary transmission — CVP NuVinci). Она сочетает в себе особенности обычной планетарной передачи с возможностями бесступенчатого изменения передаточного числа, как это происходит в вариаторах других типов. Например, в клиноременных.

В основе CVP NuVinci — два диска с загнутыми краями: ведущий (на иллюстрации под заголовком он обозначен номером 3) и ведомый (1). Между ними зажат ряд шариков (2), которые перекатываются по поверхности центрального цилиндра. Оси шариков (4) могут изменять свой наклон. За счёт этого изменяется положение точек, в которых диски контактируют с шариками, и, следовательно, передаточное число всей системы.

Детали механизма смазаны специальной трансмиссионной жидкостью, защищающей от износа и одновременно обеспечивающей передачу усилия между гладкими катящимися шариками и дисками.

В последние годы инженеры придумали немало вариаций бесступенчатых трансмиссий с плавным изменением передаточного числа. Но большинство из них так и остались либо рисунками, либо опытными образцами.


Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.


Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Электровелосипед ПРЕМИУМ E-TOTEM26″ 250W GW-13EM802 NUVINCI N360K (701+ БЕЗСТУПЕНЧАТЫЙ ВАРИАТОР )

   

Дизайн Чехия. Велосипед типа MTB, премиум качество,

спецификации по части вело — алюминимевая рама, гидравлические передний и задний дисковые тормоза, двойные обода, оригинальная резина KENDA, передняя вилка SUNTOUR регулируемая с блокировкой (для езды по ровной и длинной дороге амортизаторы вилки можно заблокировать), БЕЗСТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА (нет шифтеров — крутишь ручку — выбираешь передаточное отношение, очень удобно)
спецификации по части электро — аккумулятор типа SAMSUNG, зарядное утройство, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОТОР (технология BOSCH) (это не мотор-колесо), продвинутый компьютер.
Основным режимом работы контроллера являтеся PAS (pedal assistent) — помощь при вращении педалей. У контроллера есть ограничитель («отсечка») скорости после которой он перестает помогать вращать педали. Порог отсечки (максимальная 45 км/ч) можно настроить в бортовом компьютере (см. инструкцию). При этом сам велосипед может ехать и быстрее (50 км/ч). В то же время есть и «пешеходный» режим работы, при котором велосипед едет без вращения педалей на «пешеходной» скорости — 6 км/ч. Данный режим включается длительным нажатием на клавишу «-» пульта управления (см. интсрукцию).
Рама 26 х 18, алюминиевая, тип MTB, 19″, 700С
Вилка SUNTOUR SF13-XCМ-HLO-26 регулируемая жесткость, возможность блокировки
Руль PROMAX HB-3188 / колонка PROMAX DA-254
Цепь KMC Z72
Педали WELLGO M-21
Передняя ступица SHIMANO AHBM475B36L
Задняя ступица Бесступенчатый вариатор NUVINCI N360K-32BK-DC-12
1 (ссылка, на английском)
2 (ссылка, на русском)
Обод ALEX двойной DP20
Шины KENDA высокие
Тормоза SHIMANO BR-M395 гидравлические дисковые
Двигатель Центральный двигатель 36V, 250W
Батарея типа SAMSUNG, 36V литий-ионная батарея, 10.4Ah
Компьютер с ЖК экраном высокой четкости, дистанционное управление PAS (степень помощи электромотором)
Скорость, км/ч до 25 (если убрать ограничитель то более)
Запас хода, км около 80
Время зарядки, ч 5 — 6
Вес, кг 22,5
Стандарт EN15194: 2009   

Мотоскутер » Как работает вариатор скутера. Его ремонт и тюнинг.

Вариатор скутера устройство предельно простое, но в то же время, весьма важное. По сути, это автоматическая бесступенчатая трансмиссия. Чтобы понять, как работает вариатор скутера достаточно вспомнить велосипед со «скоростями», где спереди и сзади установлены наборы шестеренок, соединенные цепью. Только вместо шестеренок вариатор скутера имеет два шкива, которые состоят из двух конусовидных половинок, называемых «щеками». Щеки сдвигаются и раздвигаются в зависимости от оборотов коленчатого вала, соответствующим образом «перемещая» ремень скутера и изменяя рабочий радиус ведущего и ведомого шкивов. Аналогично с велосипедными передачами, вариатор скутера будет работать на максимальной скорости, когда рабочий радиус ведущего (расположен на коленвале ) шкива будет наибольшим, а радиус ведомого (расположен на вале сцепления) шкива наименьшим.

Вариатор скутера сконструирован так , что рабочие радиусы на обоих шкивах всегда меняются только одновременно. Для того чтобы заставить щеки переднего шкива двигаться правильным образом используются специальные грузики цилиндрической формы, иногда их также называют роликами. Всего грузиков, обычно, шесть. При увеличении оборотов двигателя центробежная сила заставляет ролики перемещаться наружу. При этом, щеки сдвигаются вместе и выталкивая ремень вариатора наверх и придавая ему больший рабочий радиус. Важно понимать что, перемежается только одна из щек шкива – внешняя, но принципиального значения это не имеет. Сзади же, на ведомом шкиве вместо грузиков установлена специальная пружина, которая все время стремиться прижать одну щеку шкива к другой, при этом выталкивая ремень наружу. Поскольку ремень вариатора скутера не растягивается, при смещении ремня на ведущем шкиве, ремень на ведомом «давит» на внешнею щеку шкива. При этом, щеки раздвигаются, а пружина сжимается и ремень движется во внутрь. Таким образом, рабочий радиус ведомого шкива становиться меньшим. Внешнюю (подвижную) щеку ведомого шкива обычно называют торкдрайвером..

Возможные проблемы с вариатором скутера и способы их устранения

Для хорошей работы вариатор скутера должен быть правильно настроен. Как правило, заводские настройки близки к оптимальным. Но, тем не менее, при активной эксплуатации вариатор скутера должен быть под постоянным наблюдением, так как могут возникнуть некоторые проблемы. Больше всего следует опасаться проскальзывания ремня на шкивах. Такое проскальзывание неизбежно ведет к потери мощности скутера и повышенному износу трансмиссии. Так, что при просальзывании страдает весь вариатор скутера, а не только ремень. Определить наличие проскальзывания можно по тому, что увеличение оборотов двигателя не ведет к ожидаемому увеличению скорости движения скутера. Особенно это заметно на старте. Если у вас возникли подозрения на проскальзывание, следует, прежде всего, проверить сам ремень, для этого достаточно снять крышку вариатора. На ремне не должно быть видимых механических повреждений ( трещин, расслоения и т.д.). Кроме того следует проверить ширину ремня, она не должна быть меньше минимальной рабочей ширины, которую производитель обычно указывает на внешней стороне ремня. При каких либо подозрениях на износ ремень следует заменить. Не проведенная вовремя замена может привести к разрыву ремня во время движения, что само по себе опасно.

Еще одной причиной проскальзывания может быть состарившаяся пружина на ведомом шкиве вариатора скутера. Важно понимать, что при длительной эксплуатации пружина теряет свою жесткость, что ведет к всё большему проскальзыванию. В таком случае пружину также следует заменить. Настоятельно рекомендую устанавливать только оригинальную пружину, которая идеально подходит на ваш вариатор скутера. Слишком жесткая пружина ведет к потери максимальной скорости, так как ремень просто не сможет раздвинуть щеки ведомого шкива, а слишком мягкая не ликвидирует проскальзывание.

Как «оттюнинговать» вариатор скутера

Как уже говорилось выше, вариатор скутера вещи довольно деликатная, и требует идеальной настройки для своей работы, иначе жди проблем. По этому, единственно приемлемым вариантом тюнинга вариатора, на мой взгляд, является замена цилиндрических грузиков переднего шкива на более легкие. Дело в том что, производители специально устанавливают ролики, которые не много тяжелее оптимального веса. Это делает разгон скутера более плавным. И следовательно скутеры становятся более безопасными и удобными для начинающих скутеристов. Но если вы уже вполне освоились со своим скутером и хотите предать ему большей резкости, но при этом не планируете проводить серьезный тюниг, тогда просто поставьте более легкие грузики. Конечно, перед этим, следует узнать вес «родных» роликов. Рекомендую перебрести сразу три набора грузиков: на пол грамма, на грамм и на полтора грамма легче заводских. И затем уже экспериментальным путем подобрать наилучший вариант на ваш вариатор скутера. Не следует ставить устанавливать слишком легкие ролики, так как существует опасность, того что они просто не смогут вывести щеки шкивов на максимальный рабочий радиус, и следовательно упадет максимальная скорость скутера. При этом, важно помнить, что в некоем случае нельзя устанавливать на вариатор скутера грузики из разных наборов и разного веса. Если же вы планируете провести более глубокий тюнинг вашего аппарата, например, увеличить мощность двигателя, то вполне вероятно, что после такого усовершенствования потребуется поставить более жесткую пружину на вариатор скутера, дабы уберечь его от проскальзывания.

Вариаторы производительности для двигателя GY6 150

GTC SuperFly Racing GY6 150 Вариатор

Предмет номер:

Гоночные вариаторы увеличивают взлет и скорость.Выбор более легких ползунков для этого вариатора позволит более низкой передаче наматывать больше, что дает вам существенное увеличение мощности на низких частотах.

Приводной ремень вариатора, кевлар GY6 150

Предмет номер:

Прейскурантная цена: 144 доллара.00

СТОИМОСТЬ ПРОДАЖИ: 88,00 $

Вы экономите: $ 56.00 (39%)

Высокопроизводительный кевларовый приводной ремень трансмиссии CVT для двигателей GY6 150.Большинство производителей используют самый дешевый ремень, доступный на момент производства. Мы рекомендуем по возможности использовать этот кевларовый ремень премиум-класса, чтобы предотвратить скольжение и потерю мощности.

Dr. Pulley Racing GY6 150 Вариатор Комплект

Предмет номер:

Прейскурантная цена: 155 долларов.00

ЦЕНА ПРОДАЖИ: 139,00 $

Вы экономите: $ 16.00 (10%)

Гоночные вариаторы увеличивают взлет и скорость. Выбор более легких ползунков для этого вариатора позволит более низкой передаче заводиться больше, давая вам существенное увеличение.низкая мощность

, УРОВЕНЬ 2, модернизация трансмиссии, GY6 150

Предмет номер:

Прейскурантная цена: 189 долларов.00

СТОИМОСТЬ ПРОДАЖИ: 149,00 $

Вы экономите: $ 40.00 (21%)

SAVE $$$ Dr Pulley Performance Slider Weight, GTC Superfly Racing Variator и красная основная пружина сцепления.Сэкономьте 31 доллар, добавив дополнительный кевларовый приводной ремень всего за 88 долларов. Обычная цена онлайн $ 119

Koso-Polini Stage II GY6 150 CVT, модернизация

Предмет номер:

Прейскурантная цена: 249 долларов.95

СТОИМОСТЬ ПРОДАЖИ: 219,95 $

Вы экономите: $ 30.00 (12%)

Этот комплект завершает оптимизацию вашей системы вариатора, начатую на ЭТАПЕ 1, которые работают вместе для увеличения низких частот и ускорения без ущерба для максимальной скорости.

УРОВЕНЬ 3 Модернизация трансмиссии, GY6 150

Предмет номер:

Прейскурантная цена: 329 долларов.00

СТОИМОСТЬ ПРОДАЖИ: 249,00 $

Вы экономите: $ 80.00 (24%)

Сцепление багги GTC Superfly GY6150, вариатор GTC Superfly, утяжелители шкива Dr и приводной ремень из кевлара премиум-класса (опция)

, УРОВЕНЬ 4, модернизация трансмиссии, GY6 150

Предмет номер:

Прейскурантная цена: 449 долларов.00

ЦЕНА ПРОДАЖИ: 388,00 $

Вы экономите: $ 61.00 (14%)

Сцепление Dr Pulley HiT Racing, вариатор Dr Pulley Performance, утяжелители Dr Pulley Slider и выбор главной пружины муфты желтого или красного цвета

УРОВЕНЬ 5 Модернизация трансмиссии, GY6 150

Предмет номер:

Комплект TOP 150, купите этот комплект и сэкономьте $$$.Кевларовый приводной ремень Gates, гоночное сцепление Dr. Pulley HiT, вариатор рабочих характеристик шкива Dr.

VARIATOR MULTIVAR — Dettaglio Prodotto

Malossistore.eu sirve muchos países y en cada país tiene conditiones especiales y promociones.

Si desea cambiar tu país, por Favor selecciona uno del cuadro de selección de abajo y confirmma tu selección.

Ваша текущая настроенная страна:

Selecciona PaísAFGHANISTANÅLAND ISLANDSALBANIAALGERIAAMERICAN SAMOAANDORRAANGOLAANGUILLAANTARCTICAANTIGUA И BARBUDAARGENTINAARMENIAARUBAAZERBAIJANBAHAMASBAHRAINBANGLADESHBARBADOSBELARUSBELGIUMBELIZEBENINBERMUDABHUTANBOLIVIA, Многонациональном СОСТОЯНИЕ OFBOSNIA И HERZEGOVINABOTSWANABOUVET ISLANDBRAZILBRITISH ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН TERRITORYBRUNEI DARUSSALAMBULGARIABURKINA FASOBURUNDICAMBODIACAMEROONCANADACAPE VERDECAYMAN ISLANDSCENTRAL АФРИКАНСКИЕ REPUBLICCHADCHILECHRISTMAS ISLANDCOCOS (Keeling) ISLANDSCOLOMBIACOMOROSCONGOCONGO, ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА THECOOK ISLANDSCOSTA RICACÔTE D’IVOIRECROATIACUBACYPRUSCZECH REPUBLICDENMARKDJIBOUTIDOMINICADOMINICAN REPUBLICECUADOREGYPTEL SALVADOREQUATORIAL GUINEAERITREAESTONIAETHIOPIAFALKLAND (Мальвинские) острова ФАРЕРСКИЕ ISLANDSFIJIFINLANDFRANCEFRENCH GUIANAFRENCH ПОЛИНЕЗИЯФРАНЦУЗСКИЕ ЮЖНЫЕ ТЕРРИТОРИИ ГАБОНГАМБИЯГЕОРГИАГАНАГИБРАЛТАРГРЕЕЦЭГРЕНЛАНДГРЕНАДАГУАДЕЛОУПЕГУАМГУАТЕМАЛАГУЕРНСЕЙГИНЕГВИНЕА-БИССАУГЯНА ГОРОД ШТАТ) HONDURASHUNGARYICELANDINDIAINDONESIAIRAN, Исламская Республика OFIRAQISLE О MANISRAELJAMAICAJAPANJERSEYJORDANKAZAKHSTANKENYAKIRIBATIKOREA ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ НАРОДНАЯ РЕСПУБЛИКА OFKOREA, РЕСПУБЛИКА OFKUWAITKYRGYZSTANLAO НАРОДНАЯ ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ REPUBLICLATVIALEBANONLESOTHOLIBERIALIBYAN АРАБСКИЕ JAMAHIRIYALIECHTENSTEINLITHUANIALUXEMBURGMACEDONIA, бывшая югославская Республика OFMADAGASCARMALAWIMALAYSIAMALDIVESMALIMALTAMARSHALL ISLANDSMARTINIQUEMAURITANIAMAURITIUSMAYOTTEMEXICOMICRONESIA, Федеративные Штаты OFMOLDOVA, РЕСПУБЛИКА OFMONACOMONGOLIAMONTENEGROMONTSERRATMOROCCOMOZAMBIQUEMYANMARNAMIBIANAURUNEPALNETHERLANDSNETHERLANDS ANTILLESNEW CALEDONIANICARAGUANIGERNIGERIANIUENORFOLK ISLANDNORTHERN MARIANA ISLANDSNORWAYOMANPAKISTANPALAUPALESTINIAN ТЕРРИТОРИЯ, OCCUPIEDPANAMAPAPUA NEW GUINEAPARAGUAYPERUPHILIPPINESPITCAIRNPOLANDPORTUGALPUERTO RICOQATARREUNIONROMANIARUSSIAN FEDERATIONRWANDASAINT BARTHÉLEMYSAINT HELENASAINT KITTS И NEVISSAINT LUCIASAINT MARTINSAINT PIERRE, MIQUELONSAINT VINCENT AND THE GRENADI NESSAMOASAO ТОМ И PRINCIPESAUDI ARABIASENEGALSERBIASEYCHELLESSIERRA LEONESINGAPORESLOVAKIASLOVENIASOLOMON ISLANDSSOMALIASOUTH AFRICASOUTH ГРУЗИЯ И Южные Сандвичевы ISLANDSSRI LANKASUDANSURINAMESVALBARD И ЯН MAYENSWAZILANDSWEDENSWITZERLANDSYRIAN АРАБ REPUBLICTAJIKISTANTANZANIA, Объединенная Республика OFTHAILANDTIMOR-LESTETOGOTOKELAUTONGATRINIDAD И TOBAGOTUNISIATURKEYTURKMENISTANTURKS И КАЙКОС ISLANDSTUVALUUGANDAUKRAINEUNITED АРАБ EMIRATESUNITED STATESUNITED Внешних малые острова ISLANDSURUGUAYUZBEKISTANVANUATUVENEZUELAVIET NAMVIRGIN, BRITISHVIRGIN ОСТРОВ, У.С.УАЛЛИС И ФУТУНАВЕСТЕРН САХАРАЙМЕНЗАМБИАЗИМБАБВЕ
Подтверждать

ADC Two Wheeler Variator и Face Comp Drive, 100 рупий / штука Auto Die Cast (Индия)

Все модели доступны у нас.

Мы работаем с Запчасти для электрических велосипедов / Запчасти для электрических велосипедов, Запчасти для электрических скутеров / Запчасти для электронных скутеров, Запчасти для электронных рикш, Запчасти для электронных погрузчиков, Запчасти для двухколесных транспортных средств — Запчасти для велосипедов, Запчасти для велосипедов Hero, Запчасти для велосипедов Bajaj, Honda Запчасти для велосипедов, Запчасти для велосипедов Yamaha и многое другое.

Наши услуги включают в себя разработку поставщиков и литье алюминия под давлением, литье под давлением, гравитационное литье под давлением, пресс-форму для литья под давлением, пресс-формы для литья под давлением, компонент для литья под высоким давлением, пресс-формы для литья под давлением, услуги по литью алюминия, алюминиевые литейные формы, алюминий Отливки из сплавов, литье алюминия под давлением.

Запасные части для погрузчика E / Запасные части для рикши E — Тормозной барабан для рикши E, Амортизаторы для рикши — Передняя вилка в сборе, Тройник с ручкой для рикши E, Передний тормозной барабан для рикши E, Задний амортизатор для рикши E, Зеркальные вилки для рикши E , 43-миллиметровый амортизатор для рикши E, легкосплавные диски для рикши E

Запчасти для велосипедов E / Запчасти для скутеров E — тормозной барабан для велосипедов E и самокатов E, передний тормозной трос для E Bike и E Scooters, задний тормозной кабель для E Bike и Скутеры E, Задний амортизатор для E Bike и E Scooters, Ручка заднего сиденья для E Bike и E Scooters, Передние амортизаторы для E Bike и E Scooters, Тормозной рычаг для E Bike и E Scooters, Поворотный рычаг для E Bike, Обод мотоцикла для E Bike и E Scooters, Спицы для E Bike, Корпус для ступичных двигателей, Сборка передней тормозной панели для E Bike и E Scooters, Сборка задней тормозной панели, Поручень для E Bike и E Scooters, Зеркальные хомуты для E Bike и E Scooters , Передняя вилка в сборе, легкосплавные диски 12 дюймов и 10 дюймов дюймы для скутера E, легкосплавные диски 18 дюймов для велосипеда E.

Two Wheeler Spare — подходит для моделей марок — Hero, Hero Honda, Honda, Bajaj, TVS, Yamaha, Suzuki.

Двухколесный тормозной барабан — задний тормозной барабан, передний тормозной барабан, тормозной барабан Hero Honda, тормозной барабан Bajaj CT 100, тормозной барабан Bajaj Boxer, тормозной барабан TVS Victor, тормозной барабан TVS XL Super, тормозной барабан Hero Splendor Plus, Тормозной барабан Super Splendor, тормозной барабан Bajaj KB4S, тормозной барабан Activa, тормозной барабан Dio, тормозной барабан доступа.

Двухколесная пластина тормозного барабана — пластина заднего барабана, пластина переднего барабана, пластина заднего барабана Hero Honda, пластина заднего барабана Platina, пластина переднего барабана Super Splendor, передняя пластина барабана Splendor, пластина барабана Shine, пластина барабана 4S.

Втулка сцепления Hero Honda, втулка сцепления Passion Pro, втулка сцепления Super Splendor, втулка сцепления Victor

Крышка сцепления для TVS Xl Super HD, крышка сцепления для XL 100, крышка сцепления Модель самозапуска TVS XL

Двухколесный рычаг — тормозной рычаг, рычаг сцепления, рычаг Hero Honda, рычаг сцепления Hero Honda, рычаг Bajaj CT 100, рычаг сцепления Bajaj Discover, рычаг сцепления мотоцикла, рычаг сцепления TVS XL Super, вилка сцепления, вилка сцепления Hero Honda, Honda Shine Хомут сцепления, Хомут сцепления TVS XL Super, Хомут сцепления Super Splendor, Тормозная хомут, Хомут тормоза Honda Shine, Хомут тормозной системы Hero Honda, Хомут тормоза TVS XL Super

Тормозные колодки Two Wheeler, Тормозные колодки Hero Honda, Тормозные колодки Bajaj Pulsar , Тормозные колодки Honda Activa, тормозные колодки TVS XL Super, тормозные колодки Bajaj KB4S

Splendor Shocker Set, Platina Shocker Set, Activa Shocker Set, TVS XL Super Shocker Set

Ручка заднего сиденья для двухколесного колеса — поручень для двухколесного колеса
Ступица активного переднего барабанного тормоза, узел тормозного барабана TVS XL Super

Обод колеса — обод колеса Activa, обод колеса доступа, обод колеса Splendor, обод колеса TVS XL Super, Обод колеса скутера, обод колеса мотоцикла

Подшипники мотоциклов — 6301 2RS Bearing, 6201 Ball Bearing и другие модели.

У нас есть счастливые клиенты в ЧЕННАИ, ЕРНАКУЛАМ, ХАЙДАРАБАД, КЕРАЛА, КОЛКАТА, АХМЕДАБАД, РАДЖКОТ, ВАДОДАРА, СУРАТ, АНДХРА ПРАДЕШ, РАДЖАСТАН, КАРНАТКА, РАНЧИ, БЕНГАРКУРА.

Дополнительная информация

Срок поставки От 1 до 7 дней

GY6 125cc 150cc Вариатор производительности для китайского скутера Мопед Go Kart Байк Запчасти для скутеров Автомобильный

GY6 125cc 150cc Вариатор производительности для китайского скутера Мопед Go Kart Байк Запчасти для скутера Автомобильный

  1. Home
  2. Automotive
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для скутеров
  5. Другие запчасти для скутеров
  6. GY6 125cc 150cc Performance Вариатор для китайского скутера, мопеда Go Kart Dirt bike

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на GY6 125cc 150cc Performance Variator for Chinese Scooter Moped Go Kart Dirt bike по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Страна / регион производства: : Китай , Торговая марка: : NIHAO : Номер детали производителя: : Не применяется , Материал: : Сталь : UPC: : Не применяется ,。

GY6 125cc 150cc Вариатор производительности для китайского скутера мопед Go Kart Байк

GY6 125cc 150cc Вариатор производительности для китайского скутера мопед Go Kart Dirt Bike

02 ДОДЖ ДУРАНГО 4.7L 56029202 ПОДКЛЮЧАЙТЕ И ИГРАЙТЕ НОВЫЕ ПРОГРАММИРОВАННЫЕ VIN-МИЛИ С 1YW, пара боковых зеркал заднего вида с черной E-mark для Ninja 300R EX300 ABS 13-14 15 16 17, ** METRA 99-8203 TOYOTA CAMRY 2002-2006. 15400-PLM-A02 Оригинальный OEM новый масляный фильтр двигателя Honda Acura 1PC 15400-PLM-A01. Датчик положения распределительного вала двигателя правый для Scion Toyota Lexus Pontiac PC216. Для 2003-2008 Infiniti FX35 Выхлопной резонатор и трубная сборка Bosal 85141HN. Пара мотоциклов двухсторонний светодиодный указатель поворота для Honda Yamaha Kawasaki, для Mercedes Benz W163 ML320 1998-2005 гг.Лодка Прожектор с дистанционным управлением SUV Автомобильный морской дистанционный прожектор 12V 100W Лампа, передний каталитический нейтрализатор Dynomax 15147 подходит для 93-94 Pontiac Firebird 5.7L-V8. Комплект регулируемого переднего отбойника 1982-1992 GM F-Body Camaro & Firebird. Комплект для передних и задних тормозных колодок Оригинальный для Toyota Highlander 2008-2013, BMW 17-11-1-438-819 МОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА № 15 на фото.

GY6 125cc 150cc Вариатор производительности для китайского скутера мопед Go Kart Dirt Bike

GY6 125cc 150cc Performance Variator for Chinese Scooter Moped Go Kart Dirt Bike, 125cc 150cc Performance Variator for Chinese Scooter Moped Go Kart Dirt Bike GY6, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для GY6 125cc Вариатор производительности 150cc для китайского скутера, мопеда Go Kart Байк по лучшим онлайн-ценам на, доставка в тот же день Новый стиль прибыл Дайте вам больше выбора для покупок в Интернете для моды Сайт современной моды, большие ярлыки по небольшим ценам.Китайский скутер-мопед Go Kart Dirt Bike GY6 125cc 150cc Performance Variator для noravargas.com.

GY6 125cc 150cc Performance Вариатор для китайского скутера мопед Go Kart Dirt Bike

Металлический корпус для тяжелых условий эксплуатации с местом для контроллера доступа. и для повышения комфорта для диабетиков. Предлагаем кожаную брелок для ключей с 6 крючками и 2 прорезями. Перчатки трикотажные с черным полиуретановым покрытием. Описание продукта Ударный гаечный ключ. GY6 125cc 150cc Performance Variator for Chinese Scooter Moped Go Kart Dirt Bike .Этот мини-воздушный фильтр (EX25F40A-02P) / 4 «» NPT оснащен чашей из поликарбоната вместимостью некачественных цифровых будильников здесь, на Amazon. Куклы Doll Maker Precious Moments, наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Шапка из трикотажной ткани для дополнительной эластичности. GY6 125cc 150cc Performance Variator for Chinese Scooter Moped Go Kart Dirt Bike . а для международных заказов это всего лишь приблизительная оценка окончательной стоимости доставки, которая будет определена после размещения вашего заказа. — Если вам нужна помощь, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне.Форма представляет собой треугольник с обрезанными углами. В основании туловища женщины — один маленький дефект, сделанный мастером. Так что если вы ювелирный дизайнер. GY6 125cc 150cc Performance Variator for Chinese Scooter Moped Go Kart Dirt Bike . Великолепный фрагмент ткани икат из Франции 18 века. Богемный длинный весенний свитер уютные мягкие стильные женские джемперы. ВИНТАЖНОЕ ПЛАТЬЕ ДЛЯ ВЕЧЕРИНКИ ДЛЯ ДЕВОЧЕК LAURA ASHLEY Не просто детская игра, ленты не оставляют следов на вашем теле. : DV8 Super Size Microfiber Grip Шар для боулинга: Оборудование для боулинга: Спорт и отдых, GY6 125cc 150cc Вариатор производительности для китайского скутера, мопеда Go Kart Dirt bike .Купить Aha Moment от N-fini Women’s Plus Lycra Dbl без рукавов с V-образным вырезом Корректирующее белье Встроенный бюстгальтер на косточках (3X / 4X. Торсионные пружины с черным покрытием, 【Легко ополаскивать】 С большими круглыми дренажными отверстиями. Рядом с настольными аксессуарами Освещение, 06 (+/- 2) x 39 (+/- 2) мм / 4-1 / 6 дюйма x 1-3 / 5 дюйма (Д * Ш). GY6 125cc 150cc Performance Variator for Chinese Scooter Moped Go Kart Dirt велосипед . НАЖМИТЕ НА ВЕРХУ «ДОСТУПНО У ЭТИХ ПРОДАВЦОВ».

GY6 125cc 150cc Вариатор производительности для китайского скутера мопед Go Kart Dirt Bike

Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на GY6 125cc 150cc Performance Variator for Chinese Scooter Moped Go Kart Dirt bike по лучшим онлайн-ценам на, доставка в тот же день. Новый стиль прибыл Дайте вам more choice Интернет-магазины моды Сайт современной моды, большие лейблы — маленькие цены.noravargas.com
GY6 125cc 150cc Performance Вариатор для китайского скутера мопед Go Kart Байк noravargas.com

Вариаторы

Гоночный вариант Derbi Variant Honda Hobbit TJT Race Variator


В наличии


TJT Maxivar для мопедов Derbi Variant и Honda Hobbit.Замените свой стандартный вариатор на вариатор, сделанный для гусеницы. Сделанный настройщиками TJT, он просто необходим для настоящей взрывной работы.

Если вы устанавливаете это на Honda Hobbit, или если ваш стандартный вариатор Derbi имеет 3 ролика вместо 6, вам нужно будет соединить его с 6-роликовой рампой. Использует роликовые грузы 16 x 13.

Сделано в Испании.

Вариатор Piaggio Polini


В наличии


Performance Variator сделает ваш итальянский мопед быстрым.

Сделано для Vespa:

* SI
* BOSS
* BOXER
* BRAVO
* CBA
* CIAO
* ECO
* GRILLO

Диск сцепления Peugeot


В наличии


Сменный диск сцепления для сцепления мопедов Пежо.

Вариатор Motobecane Doppler ER3 с функцией сцепления (Kick-Start Type)


В наличии

Лучший вариатор для французских мотоциклов.ER3 очень легко настроить, потому что веса находятся снаружи.

Таким образом, вам не придется разбирать всю настройку на части для перенастройки. Этот вариатор также очень и очень легкий и прочный.

Это версия сцепления. С этим вариатором вы можете работать на холостом ходу и быть в значительной степени обычным мопедером. Однако начать с этого вариатора немного сложнее. Изначально он предназначен для кикстартовой европейской версии вашего велосипеда. Итак, чтобы начать это, вам нужно вклинить кусок картона между пандусом и щекой, или просто получить кикстарт.

Чуть менее удобный, но зато получается отличный вариатор

Муфта без вариатора Motobecane DiMoby


В наличии


Клатч Motobecane DiMoby.Они неизменны.

Вариатор и сцепление Peugeot Stock


В наличии


Полная замена вариатора и сцепления.

Вариатор Motobecane Doppler ER3 — без сцепления


В наличии


Несомненно, лучший вариатор для французских мотоциклов.ER3 очень легко настроить, потому что веса находятся снаружи.

Таким образом, вам не придется разбирать всю установку для перенастройки.

Это версия без сцепления, поэтому вам нужно будет запустить ее с каким-либо шкивом сцепления.

Кинетическое сцепление для приклада Vespa Ciao Bravo Grande — без вариаций


В наличии

Сменное сцепление для мопеда Vespa без вариатора.Загляни и вперед!

Peugeot Doppler ER3 Вариатор — Без сцепления


В наличии


Несомненно, лучший вариатор для французских мотоциклов.ER3 очень легко настроить, потому что веса находятся снаружи.

Таким образом, вам не придется разбирать всю установку для перенастройки.

Это версия без сцепления, поэтому вам нужно будет запустить ее с каким-либо шкивом сцепления.

Piaggio Malossi Multi-Var (Чао)


В наличии


Сила мопедов Piaggio заключается в вариаторе, бросьте его на свой Ciao, Bravo, Si, Kinetic или Grande, и вы взорвете Puchs, как будто это ваша работа.

Multivar очень легко монтировать и модифицировать. Он разработан подробно и для конкретных приложений. С вариатором, который отличается такой изысканностью, ваш мопед имеет дополнительный спринт, постоянство переключения, большую механическую легкость на высоких скоростях и постоянство характеристик, которых вы никогда раньше не испытывали с оригинальным вариатором. Это то, что хотели получить техники Малосси.

Инструкции по сборке вариатора Малосси.

Вариатор Motobecane Complete Stock Variator


В наличии


Совершенно новый стандартный вариатор Motobecane.

Вариатор Peugeot Doppler ER3


В наличии


Несомненно, лучший вариатор для французских мотоциклов.ER3 очень легко настроить, потому что веса находятся снаружи.

Таким образом, вам не придется разбирать всю установку для перенастройки.

Это версия сцепления. С этим вариатором вы можете работать на холостом ходу и быть в значительной степени обычным мопедером.

Вариатор Motobecane Malossi VAR PLUS


В наличии


Сила французских мопедов — в вариаторе, бросьте его на свой мотобекан, и вы взорвете Puchs, как будто это ваша работа.

Multivar очень легко монтировать и модифицировать. Он разработан подробно и для конкретных приложений. С вариатором, который отличается такой изысканностью, ваш мопед имеет дополнительный спринт, постоянство переключения, большую механическую легкость на высоких скоростях и постоянство характеристик, которых вы никогда раньше не испытывали с оригинальным вариатором. Это то, что хотели получить техники Малосси.

Инструкции по сборке вариатора Малосси.

Peugeot Polini Вариатор


В наличии


Превратите свой стандартный вариатор в настраиваемый.Работает на PEUGEOT: * 103 * 104 * 105 * SPX * Производитель: Polini

Роликовый гид Motobecane Performance


В наличии


Обновите свой стандартный вариант Motobecane Variator с помощью этого бюджетного обновления.

Роликовые направляющие Motobecane с 3 шариками


В наличии


OEM и сделано Yamaha.Это относится к двигателям AV10, но также работает и с AV7.

Peugeot Malossi Multi-Var Вариатор


В наличии


Сила французских мотоциклов — в вариаторе, бросьте его на свой 103, TSM или TSA, и вы будете взрывать Puchs, как будто это ваша работа.

Multivar очень легко монтировать и модифицировать. Он разработан подробно и для конкретных приложений. С вариатором, который отличается такой изысканностью, ваш мопед имеет дополнительный спринт, постоянство переключения, большую механическую легкость на высоких скоростях и постоянство характеристик, которых вы никогда раньше не испытывали с оригинальным вариатором. Это то, что хотели получить техники Малосси.

Инструкции по сборке вариатора Малосси.

Piaggio Polini 8-роликовый вариатор


В наличии


Недорогое и простое обновление существующего вариатора Vespa.Включает небольшой набор веса.

Сделано Polini

Вариатор Motobecane Doppler ER2 (только кикстарт)


В наличии


Бюджетный доплеровский вариатор для вашего мотобикана.Он использует обычное сцепление и стандартный шкив.

Это версия Kickstart, а это значит, что вам нужно использовать картонный трюк, чтобы поднять ее и начать.

Чуть менее удобный, но с запуском отличный вариатор

Допплер ER2 Peugeot


В наличии


Бюджетный доплеровский вариатор для вашего мопса.Он использует обычное сцепление и стандартный шкив. Поставляется с грузами для настройки в соответствии с вашими настройками.

Vespa Ciao Bravo Grande Кинетическая задняя муфта вариатора в сборе, европейская спецификация


(Распродано)

Если вы модернизируете свой обычный Ciao или заменяете разорванное сцепление, это для вас.Включает в себя все, что вы здесь видите!

Это сцепление последней модели, которое работает с пружинами Malossi и Polini после рыночных пружин.

Потеря максимальной скорости, признак неисправности вариатора?

Плохой газ будет довольно легко определить ………. купите премию при следующей заправке.

Просто исходящий от парня, который немного возился со скутерами — для меня это звучит как проблема с трансмиссией.Вам нужно открыть транс-кейс. Там будет пыль с ремня, но больше ничего не должно быть. Первым делом необходимо измерить / осмотреть ремень. У Yamaha хорошие ремни, я бы не ожидал проблем на вашем пробеге. Если есть проблема со сцеплением, корпус раструба может быть воронен из-за проскальзывания сцепления. Чтобы побывать глубже, вы должны снять муфту и привод крутящего момента в сборе, что освободит ремень и позволит осмотреть вариатор.

У меня не было проблем с вариаторами Yamaha, но проверю ролики и пластиковые ползунки на металлической задней пластине.Ищите повреждения / износ там, где ползунки перемещаются вверх и вниз по стойкам на алюминиевом шкиве у пандусов. Но я бы не ожидал проблем на вашем пути.

Я думаю, ваша проблема связана с приводом крутящего момента, а не с вариатором. У меня был Zuma 50, который замедлился примерно после 5 км миль. При разборке было обнаружено, что скользящий шкив был липким — они изнашивались в пазе в форме буквы «C» как раз перед тем, как он позволил бы максимально открыться. Замена NCY, новая пружина крутящего момента и повторная смазка решили проблему.

Пару недель назад такая же проблема с Vino 125, нравится моей жене. Около 10к миль. Скользящий шкив не так уж и плох, но поскольку шкив на вторичном рынке не был доступен сам по себе, я заменил всю трансмиссию на комплект NCY super trans и новый ремень. Фиксированный.

Не могу сказать, от Yamaha ли это, но у других шкивов таких проблем с ведомым шкивом нет. Скользящие шкивы вторичного рынка имеют прямые прорези по сравнению с шкивами в форме буквы «C», которые, кажется, работают лучше и обеспечивают более плавный ход шкива?

Пружины крутящего момента могут ослабнуть с возрастом и нагреванием.Я обычно заменяю их при демонтаже динамометрического привода. Есть также седла пружины — шарикоподшипник
или пластмасса — которые останавливают заедание при открытии и закрытии пружины. Если пружина повреждена или ослабла, шкив может не приблизиться, чтобы получить более высокое передаточное число.

Добраться до пружины и скользящего шкива — нелегко, но если осмотр ремня, узла вариатора и сцепления ничего не показывает, вам нужно открыть его для проверки. Несерьезная механическая работа, но требуется определенная изобретательность, чтобы разобраться с большим орехом.

Ваш scoot еще не на гарантии? Что говорит дилер?

Еще одна мысль — может, выхлоп помят? Должно быть объяснение падению оборотов.

Катки для скутеров Принцип работы и установка

Как ролики влияют на производительность моего самоката?

Забудьте то, что вы знаете о роликах, они никоим образом не влияют на скорость, если только они не совсем неправильного размера или веса. Ролики просто устанавливают скорость, с которой велосипед движется вверх через шестерни.

Люди часто ошибаются, думая, что тяжелые катки обеспечивают большую максимальную скорость, а легкие катки ускоряют. Это верно до некоторой степени, поскольку более легкие ролики увеличивают обороты вашего велосипеда, тем самым обеспечивая большее ускорение. Более тяжелые ролики просто слишком быстро переводят трансмиссию на слишком высокую передачу, и вы в конечном итоге застреваете на высшей передаче на скорости 20 миль в час и скорости 6,00 об / мин, пока не поползете в диапазон мощности. Единственный раз, когда вы потеряете максимальную скорость из-за слишком легких роликов, — это если вы установите слишком легкие ролики для своей установки.Еще одна распространенная ошибка — это фактический размер ролика. Вы должны использовать ролики подходящего размера для вашего велосипеда (размеры обычно указаны в миллиметрах). Использование роликов неправильного размера просто означает, что они либо недостаточно велики, чтобы раздвинуть два передних шкива, и самокат переходит на более высокую передачу. Или они такие большие, что вы не можете переключиться на низкую передачу и теряете ускорение и отклик дроссельной заслонки. Ролики также могут имитировать проблемы со струей в том смысле, что если ролики слишком тяжелые, когда вы трогаетесь с места, ваш велосипед теряет мощность после определенной скорости, поскольку трансмиссия движется вверх слишком быстро.Это звучит почти так же, как струя наклона при полностью открытой дроссельной заслонке, и за ней следует внимательно следить. Я всегда настраиваю ролики так, чтобы обороты никогда не падали с самого начала до максимальной скорости.

Итак, как вес катка влияет на работу трансмиссии? Чем тяжелее ролики, тем меньше усилий требуется, чтобы выкинуть их из центра вариатора (или пройти через шестерни, говоря языком непрофессионала). Вы хотите, чтобы байк достиг максимальных оборотов при максимальном дросселе на любой скорости. Если ваши катки немного светятся, двигатель лопнет, если он будет слишком быстро вращаться.Это означает, что он застрял на слишком низкой передаче, так как ваш двигатель не производит достаточной мощности для повышения передачи. Если ролики слишком тяжелые, трансмиссия слишком быстро поднимает передачи, и обороты будут постепенно падать. Как правило, чем больше мощность вырабатывает ваш двигатель, тем легче должны быть ролики, поскольку центробежная сила, создаваемая двигателем, скажем, на 2 л.с. большей мощности, будет больше, что приведет к тому, что ролики будут выброшены наружу вариатора раньше. Лучший способ получить оптимальную настройку роликов для вашего скутера — это начать с легкости, так как в этом случае нужно добавить немного более тяжелые веса, пока двигатель не будет поддерживать те же обороты от первого рывка до максимальной скорости.

Следующее, что нужно учитывать, — это выхлоп. Ваш выхлоп дает максимальную мощность при определенных оборотах в минуту, поэтому вы никогда не захотите выходить выше или ниже этих оборотов, более тяжелые ролики снижают обороты раньше (быстрее переключайте передачи), легкие ролики дольше остаются на низкой передаче (повышая обороты). Думайте об этом как о механизмах для горных велосипедов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.