Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

You Are Here

Замена

Замена помпы ока: Замена помпы на оке своими руками – АвтоТоп

no Comments

Содержание

Замена помпы на оке своими руками – АвтоТоп

Новости по запросу замена помпы на ваз 1111 ока – у нас интересно. Диагностика, ремонт и обслуживание авто своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт автомобиля

Смех в теме: Даааааа, вот в детстве хорошо было. Выпал зуб, а мышка новый принесла. Сегодня удалили мне зуб, так “мышка” 45 штук за новый попросила!

Опубликовал Админ: по просьбе Адриана

Критика автовладельца: Вероятно ценой, динамикой разгона на 4-5 cc, “живучестью”. До этого “юзал” подряд 2 Шеви-Нива (каждую более 100.000 км).C Дастером только 3 лампочки сменил (ближний, и подсветка номера), аккумулятор по гарантии, и совсем недавно “замолчал” клаксон. Особо им не пользуюсь – будет ждать TO. C Шеви проблем было побольше, динамика поменьше, но лазила просто везде. Пашню Дастер точно не осилит.

Вам потребуются
  • ключи “на 10”, “на 17”
  • две отвертки

Перед началом работы

Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.

Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. подраздел 10.1.).

Снимите натяжной ролик (см. подраздел 10.3.1.).

Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. подраздел 10.4.2., операции 1–5).

Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при его работе).

Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит. Поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отверните четыре болта и гайку крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.

2. Снимите заднюю крышку ремня привода распределительного вала.

3. Вставив отвертку в паз, аккуратно отделите насос от блока и снимите его.

4. Снимите с насоса прокладку.

5. Замените водяной насос, если течет охлаждающая жидкость через дренажное отверстие (поврежден сальник насоса).

6. . имеется заметный осевой люфт валика насоса (поврежден подшипник насоса).

7. . обнаружены трещины, сколы, выкрашивания на крыльчатке 1, зубчатом шкиве 2 и корпусе 3 насоса.

8. Проверьте затяжку стопорного винта подшипника насоса. При необходимости затяните винт.

9. Замените поврежденную прокладку насоса.

10. Установите насос в порядке, обратном снятию. При этом номер на насосе должен быть направлен вверх.

11. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. При этом шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступицы в сторону от двигателя. После этого проверьте совпадение меток ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода. Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала (см. подраздел 10.3.3.) и залейте охлаждающую жидкость.

Ниже привожу подробный алгоритм по замене помпы ВАЗ-11113 (Ока)

0. Замену помпы надобно начинать с похода в магзин за запчастями.
1. Покупаем ролик-натяжитель ремня ГРМ ВАЗ 2108
2. Покупаем ремень ГРМ ВАЗ 2108
3. Покупаем ОЖ в достаточном количестве. Я выбрал красный антифриз, так как на холоде промывать не хотелось, а у меня был залит именно такой. Хрен знает чем отличаются G-12, G-11 и просто красный антифриз. Наверное самим изготовителям разница неизвестна.
4. Идем к машине, начинаем разборку двигателя.
5. Понимаем что купленная давным давно помпа осталась в гараже на работе.
6. Материмся и идем обратно в магазин покупать помпу.
7. Возвращаемся из магазина полные энтузиазма. Начинаем замену помпы.
Нам понадобится: накидной изогнутый ключ на 19, головки на 17, на 10, удлинитель и трещетка. Ключ регулировки натяжения ремня ГРМ (можно обойтись двумя гвоздями и отверткой).
8. Снимаем запасное колесо, ключом на 10 снимаем “кастрюлю” и откидываем ее на место запасного колеса.
9. Снимаем ВВ провода, отсоединяем НВ провода с катушки.
10. Отсоединяем провода с бачка омывателя, сам бачок отводим в сторону на арку колеса.
11. Ослабляем гайку на кронштейне генератора и ослабляем натяжение ремня генератора. Снимаем ремень.
12. Пытаемся открутить гайку крепления шкива ремня генератора с коленвала накидным кривым ключом на 19.
13. Материмся, пытаемся снова. Понимаем что у нас это не получается.
14. Плюем на это, снимаем кожух ГРМ при помощи головки на 10.
15. Смотрим на помпу и видим что ее шкив болтается подобно, простите, говну в проруби. Люфт порядка 5-10 мм.
16. Ключом на 17 сдергиваем и откручиваем винт крепления шкива распредвала.
17. Матерясь и пританцовывая на холоде, снимаем шкив.
18. Головкой на 10 откручиваем 4 винта и одну гайку крепления щитка ГРМ. Снимаем щиток
19. Откорябываем помпу при помощи отвертки. Она выпадает легко.
20. Смотрим на посадочное место и на внутреннюю рабочую поверхность и убеждаемся что там всё нормально.
21. Смазываем герметиком прокладку, надеваем на новую помпу и устанавливаем ее на место надписью вверх, как сказано в камасутре.
22. Одеваем щиток ГРМ и пытаемся попасть тремя винтами в отверстия.
23. Пункт 22 проделываем в течение часа.
24. Достаем помпу, осматриваем ее, материмся и устанавливаем надписью взад.
25. Повторяем пункт 22.
26. Звоним домой и просим принести горячий чай.
27. Надеваем шкив.
28. Осматриваем ролик, убеждаемся что он в отличном состоянии. Понимаем что пункт 1 был зря.
29. Пытаемся и никак не можем открутить шкив ремня генератора. Понимаем что пункт 2 был зря.
30. Надеваем ролик-натяжитель.
31. Совмещаем метки ВМТ на шкиве генератора и на шкиве распредвала.
32. Одеваем ремень ГРМ. Натягиваем, закрепляем ролик.
33. Заливаем ОЖ.
34. Подсоединяем все провода к катушке.
35. Заводимся. Прогреваем. Слушаем двигатель. Если он работает по звуку как дизель, то перекидываем ремень на один зуб вперед.
36. Убеждаемся что всё звучит нормально.
37. Собираем всё обратно.
38. Всё.

Если делать всё правильно и если всё готово, то можно уложиться в полчаса-час.

“>

Замена помпы ВАЗ 1111 Ока своими руками

A classe 1.6 Vaneo benziner — Defekt Steuerkette diagnose Sept. 2018
Меняем помпу на mazda cx-7.
Toyota Yaris water pump (3) bearing malfunction — pompa wody
Тонкости при замене помпы
Ваз 1111 Ока,сборка двигателя.
Замена стоек ОКА
ОКА Сгорели клапана
Цены на комплект ГРМ Mitsubishi Outlander 2.0 — 4G63
ЗАЗ 1102 Rotary Team
Моторчик омывателя чиним своими руками Умелые ручки washer motor

Все по теме Замена помпы ВАЗ 1111 Ока

Гига Голдобенко

Красота! Вы очень круто вынимаете и ставите!  А то таких уж вандалов насмотрелся. ..!)    Со стороны салона получится заменить так же, лишь поддомкратив двигатель, как считаете?

Алехандро

Отличный разбор, помог мне в проблеме с моим кёрхером

Рим Донковцев

А потом к дилеру после таких мастеров.

Малик

а чё, если форумы читать возможно что ли узнать как ремонтировать эту тачку:?

Фанис

Просто снимаешь корпус термостата отсоединяя патрубки и спокойно меняешь термостат 20 минут получилось.

Барон

Интересно, а в иномарочную помпу можно поставить вал он Жигулей, если что расточить

Гульшат

у меня мазда объём 2 переходка недавно купил старушку, гдето бежит масло в области под грм мом толи с шестерни распредвала может бежать что то там зазар непонятный

Дора

Видос зспели о работе помпы этой

Меч

знаеш у меня в пример 75 там 80 градусов на потрувке поевляется зоздух силный и на бачок отпраит тасол

Алек

…, 28 мин. тупого секса. Ты где живешь, такое впечатление, что не в 21 веке, а в середине 20-го. хотя для нищей рашки это норма, а не исключение.

Bac

Ерунда полная.Штатный обводной ролик не смещается вдоль болта-оси,так как опорная муфта раскернена в четырёх местах перед резьбой.Когда натягивают ремень не с помощью помпы,а таким образом,то происходит траханье резьбы в блоке (а он алюминиевый).Так как болт-ось ролика заходит в резьбовое отверстие блока под углом и со значительным боковым натягом.Далее,к сведению всех ‘счастливых’ обладателей ‘Нексий’ DOHC:то,что в ‘букварях’ написано про два оборота коленвала после установки меток ролика-натяжителя для проверки их совпадения-малокор ректная писанина.Будете ‘приятно’ удивлены,но после пуска двигателя,который проработает менее пары минут и будет остановлен,метки уже не совпадают.У себя отметил несовпадение в сторону перетяга ремня.Так что,не спешите после процедуры замены ремня и его ‘приятелей’ ставить внешнюю крышку ремня на место,а заведите мотор на пару минут и после посмотрите результат в плане меток ролика-натяжителя.А вообще,тот ‘гений’-ганс (или группа ‘гениев’-гансов),’р одивший’ этот мотор,отомстил сразу всем и навсегда его обладателям,создав подобный идиотический ГРМ и особенно пластиковую клапанную крышку с замысловато-засношат ельной прокладкой. ..

Else

решение проблемы не верное, почему сразу помпа??? крыльчатка же целая люфт маленький и вдобавок не бежит, к тому же ее уже меняли потому что посажена на герметик, на е39 с завода установлинна дополнительная электро помпа в ней чаще всего причина по таким описанием проблемы, там от времени щетки стирают ся, можно просто щетки перепаять и будет вам гуд, термостат тоже не причем так как рабочая темпиратура!!! видео хорошое лайк с меня!!!

Написать комментарий

Замена ГРМ на ВАЗ 1111 Ока: схемы и инструкции

В 1989 году автолюбители увидели первые экземпляры машины ВАЗ 1111, которая стала базой для семейства. Производство малолитражки освоили три завода, это ВАЗ в г. Тольятти, КамАЗ г. Набережные Челны, г. Серпухов, автозавод которого специализировался производством мотоколясок для инвалидов. Такое распределение сил и средств позволило быстро начать производство этой модели без строительства новых производственных площадей.

Покупателям предлагали два варианта машины, которые отличались только силовым агрегатом. Автомобиль имеет привод на передние колёса, а замена ремня ГРМ Ока проводится по аналогии с моторами ВАЗ 2108, ВАЗ 21083.

   О двигателе

Для этих моделей за основу были взяты моторы 2108 и 21083. Они представляют собой 2-х цилиндровые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров. Распределительный вал установлен в головке цилиндров. Рабочий объём равен 649 см 3 и 749 см 3. Прирост объёма получен увеличением диаметра поршней с 76 мм до 82 мм. Блоки цилиндров этих моторов, головки, маховики, шкивы разные.

Многие запасные части унифицированы со своими 4-х цилиндровыми вариантами. Система питания карбюраторная, но с изменёнными тарировочными данными. В 1990 году на силовом агрегате заменили приводной ремень механизма ГРМ. Если прежнее изделие имело полукруглые зубья, то на новом они стали иметь трапециевидную форму с канавкой на вершине зуба. Изменили шкивы под профиль зубьев, но сами ремни взаимозаменяемы, можно использовать как новые, так и старые детали.

Получать максимальную эффективность от использования двигателя внутреннего сгорания возможно только при правильной настройке фаз газораспределения. Для этого на приводе ГРМ имеются метки. Одной из них является выступ на задней крышке для защитного ремня привода, которая должна совпадать с меткой на шкиве распределительного вала. Вторая метка имеется в нижней части блока цилиндров, а совпадает она с меткой на шкиве коленчатого вала. Поршень первого цилиндра в это время должен находиться в верхней мёртвой точке.

   Гнёт ли клапана

Этот вопрос волнует многих владельцев, так как после такого «происшествия» последует затратный капитальный ремонт силового агрегата. Механикам известны случаи, когда после встречи поршней с клапанами, кроме погнутых клапанов, повреждались головки поршней, разрушались направляющие втулки в головке блока цилиндров. От таких недостатков свободен двигатель, за основу которого взяли мотор ВАЗ 21083. В поршнях этого ДВС изготовлены выемки, которые позволяют избежать встречу головки клапана с движущимся вверх поршнем.

Такая проблема может возникнуть в двух случаях:

  • Срезание зубьев на приводном ремне механизма ГРМ.
  • Неправильно совмещены установочные метки на ремонтируемом двигателе.

Чтобы избежать такого, следует внимательно изучить процесс замены ремня, или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров.

   Механизм газораспределения Оки

Если провести сравнение старых моторов вазовской классики с цепным приводом ГРМ, то можно заметить существенные отличия в конструкции привода. Громоздкую металлическую цепь заменили зубчатым ремнём. Конструкция блока цилиндров стала короче и легче, так как исчез проём для цепи в механизме привода ГРМ. Конструкторы изменили принцип открытия клапанов, он стал проще. Если на старых моторах кулачок распределительного вала давил на стержень клапана через коромысло, то теперь он воздействует на него через регулировочную шайбу. Тепловой зазор выставляют на холодном двигателе подбором шайбы нужной толщины. Производители изготавливают их с разными размерами, значение которых наносят на торцах шайбы. Если регулировка теплового зазора производится водителем самостоятельно, ему придётся приобретать некоторое количество таких шайб, что не всегда экономически целесообразно.

Конструкция привода механизма распределительного такова, что ремень приводит в действие насос в системе охлаждения двигателя Оки. Часто именно из-за поломки этого насоса выходит из строя зубчатый ременной привод. Поэтому производители автомобиля рекомендуют, чтобы одновременно проводилась замена ременного привода и помпы в системе охлаждения двигателя. При осмотре следует обращать внимание на то, в каком состоянии натяжной ролик в механизме ГРМ.

   Процедура замены ремня

Процесс по замене зубчатого ремня на Оке не представляет большой сложности. Если перед этим внимательно изучить процесс, можно выполнить её самостоятельно. Работу можно выполнить на любой ровной площадке.

Перед началом операции под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки и затягивают трос ручного тормоза. Передние колёса максимально (до упора) выворачивают вправо, отключают аккумуляторную батарею. Далее порядок действий будет примерно таким:

  • В моторном отсеке снимают запасное колесо, бачок с жидкостью для стеклоомывателя. А также придётся демонтировать корпус воздушного фильтра, катушку зажигания.
  • Ослабив натяжение ремня привода генераторной установки, снимают его со шкивов.
  • После этого можно снять защитный пластиковый корпус привода ГРМ.
  • Далее вращают коленчатый вал по часовой стрелке, до совмещения всех установочных меток в приводе ГРМ.
  • Снять зубчатый ремень пока не получится, мешает шкив привода генераторной установки на коленчатом валу мотора. На правом по ходу движения машины брызговике имеется отверстие. В него вставляют торцовый ключ на 19, чтобы отвернуть болт на шкиве коленчатого вала. Перед этим следует зафиксировать мотор от проворачивания. Это можно сделать через отверстие в верхней части корпуса маховика, если вставить между зубьями маховика мощную отвёртку или подходящую монтировку. Удерживать её должен помощник.
  • Выворачивают болт крепящий шкив генератора, демонтируют его с вала.
  • Далее ослабляют натяжение зубчатого ремня. Для этого понадобиться ключ на 17, чтобы ослабить гайку крепления натяжного ролика. Если он будет заменён, то полностью снимают его с оси. Перед роликом со стороны блока стоит регулировочная шайба.
  • Если будет производиться замена помпы в системе охлаждения мотора, сливают тосол, после чего демонтируют её с блока мотора.
  • Снимают зубчатый ремень. Важно! Проворачивать двигатель после этого нельзя, чтобы не загнуть клапана.
  • Тщательно осматривают состояние шкивов привода ГРМ, очищают их от возможных загрязнений, следов моторного масла.
  •  Установка нового зубчатого ремня производится в обратной последовательности. Перед этим ещё раз тщательно проверяют как совпадают установочные метки в механизме привода ГРМ. По окончании работы несколько раз вручную проворачивают двигатель, при этом снова проверяют как совпадают метки.

   Сроки замены

Регламент по эксплуатации транспортного средства рекомендует владельцам проверять состояние ременной передачи, натяжение ремня после пробега 30 тыс. км (можно чаще). Замену рекомендовано провести после пробега 60 тыс. км пробега. Если владелец машины не поменял ремень в этот срок, может произойти его разрушение.

Не допускается эксплуатация Оки со следами протечек моторного масла в зоне работы зубчатого ремня. Оно плохо воздействует на материал ремня, ускоряет его разрушение. Протечки моторного масла следует устранить, зубчатый ремень заменить новой запасной частью. Если своевременно, качественно проводить работы по обслуживанию силового агрегата, то проблем для владельца не возникнет.

Замена помпы ВАЗ 1111 Ока. Отремонтируем и обсудим

Малахаткина Эльвира

Salut! tu as la meme bagnole que moi mais  la mienne est plus  propre  tu aurai du faire un petit effort pour la video lol!

Керим

Salam Roman, da yest’ takiye fel’gi samo-ZATYAGIVAYUSH IYESYA, na stancii rebyata pravil’no skazali.

Зажилов Житомир

парни чек загорелся через 2 месяца, тупые мозги хундая) залил прошивку евро 2 расход упал на пару литров!!)

Франц

Good on you guys for making the effort to go out and make these videos then upload them. But I must say they leave a LOT to be desired.

Женёк

Да, и еще про шаровую опору, как я думаю слукавил. У меня была 2109, 2112, приора сейчас, ниодного болта я на шаровой не сломал. При замене шаровой просто графиткой помазал и все разбирается без особых усилий. А вот тут нужно снимать рычаг и высверливать… думаю явно не быстрее получится чем на приоре.

Somerton

Хорошее видео, правильный подход к проблеме, как мне кажется. Теперь я уверен, что у меня помпа скончалась)

Элеонора

подскажите пожалуйста когда зажигание выставлять,где 1-ый цилиндр будет или порядок работы цилиндров vq40de

Сайгалкина Бостон

Как соединил его

Егутова Гулжан

помпа полетела из за ремня. купил новую фенокс не досмотрел на ней отверстие есть а стопорного болтика нет да и резьбы нет. подскажите что нужно сделать

Василискин Сослан

Ребята, как снять коробу механическую Renault Laguna 2000 г,2.0 140л.с.?

Ален

I’ve got a 89’ 260e! What type of coolant do you use in your M103? Thanks.

Калниболотчук Дидар

Бачёк лутше в стиральной машине автомат полоснуть.

Джамшед

Походу Ленд Ровер опередил даже французов…

Азимут

Жду следующее видео

Владилен

Подскажите пожалуйста, у меня 2111,и я постоянно доливаю тосол,ничего не могу понять,уровень масла не поднимается,правда зимой идёт из трубы белый дым,но это зима,конденсат…В езде сухо,есть немножко снизу возле гидроусилителя пятна…Может около радиатора печки выгоняет где то?

Сагайдак Налбандянц

На Волвото малко ще му е трудно да стъпи на МК2ката на Фокус RS или STто

Jenita

Скажи термостаты эти подойдут на 3-х литровый дизель в кузове е70?,Заранее спасибо

Гагик

какая обратка?? пароотвод это

Мюллер Реутов

думаю это всё из за прокладки головки блока. Идёт подсос.

Лерочка

бляха где момент натяжки в какой очередности помпу закручивать крест накрест или как. самое главное не рассказал

Yancy

Заколхозил) молоток.

Воин

You never showed the procedure on making the marks.

Бухрунов Максуд

У моего товарища была БМВ 525 TDS в мороз хрен заведешь. В добавок у нас на заправка очень хреновое ТД, может даже в патрубках замерзнуть.

Шуба

А фильтр то не оригинальный! Он ещё простой,не угольный!..а оригинал,что-ли дорогой??

Корн

Его послушать так вообще хз что покупать и всего боишься.

Фор

Вот жеш кетайцы, такой хлюпкий натяжитель, бачок гура и антфриза уперли над доп. агрегатами. Кстати, в оригинальных инструментах у производителей есть такие- же узкого плана ключи на планке специально для работы в районе доп. агрегатов. Жалко их не возможно заказать. Но бывают редко на ebay.

Написать комментарий

Как заменить термостат ВАЗ 1111 ОКА

Ока 360 ; Термостат 21082

Процитирую высказывания других о преимуществах установки десяточного термостата и подпишусь под каждым…

org/VideoObject»>

Замена помпы ваз 11113 Ока

Блог оки. Замена термостата, зеркало от калины, ковер

в этом видео я буду менять термостат на новый от фирмы Прамо, также установлю правое зеркало от калины и…

Лучший термостат для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 1111 Ока цена и качество

Лучший термостат для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 1111 Ока цена и качество.

org/VideoObject»>

Ока с 2108. Доработка системы охлаждения часть 3

Подготовка к дальней дороге! До этого на моей ОКЕ стоял родной радиатор, родной вентилятор, родной термоста…

Течет пробка меняют помпу в ВАЗ Ока

Зимой в ОКЕ ТЕПЛО!

Готовим ОКУ к зиме.

устранение воздушной пробки в системе охлаждения.

Печка дует холодным воздухом? устранение воздуха в системе охлаждения. ОКА.подходит для любых авто.один…

Замена наружной гранаты КамАЗ Ока ВАЗ 1111 Ока СеАЗ Ока

На видео показан процесс замены наружного ШРУСа на автомобиле КамАЗ Ока. Замена наружной гранаты на ВАЗ…

ОКА.Как поменять.Снять Кран печки .Быстрая замена.Ремонт.

Быстрая замена крана печки.Без маеты и нервов. .

Смотрите видео Как заменить термостат ВАЗ 1111 ОКА своими руками .

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить термостат ВАЗ 1111 ОКА самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить термостат ВАЗ 1111 ОКА основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить термостат ВАЗ 1111 ОКА в гаражных условиях без помощи специалистов.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Ремень ГРМ на ОКА: замена своими руками

Газораспределительный механизм (ГРМ) автомобиля наполняет цилиндры новой порцией топлива, а также отвечает за вывод отработанных газов. Этот процесс происходит в цилиндрах двигателя с помощью верхних клапанов.

Управляет работой клапанов распределительный вал. Он расположен в самом верху клапанов и вращается от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня, который кроме них приводит в движение также и водяной насос (помпу).

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ довольно-таки важный элемент любого автомобиля. Благодаря ему происходит синхронизация работы распределительного вала с коленчатым во всех двигателях транспортных средств. За счет материала исполнения, работа ремня ГРМ практически бесшумна, и он не поддается никаким коррозийным процессам.

За счет низкой стоимости резины, цена ремня сравнительно невысокая. Любой автовладелец может купить ремень ГРМ Интернете или специализированных магазинах. Стоимость ремня зависит от его производителя и качества.

Существует как оригинальный ремень ГРМ на Оку с артикулом 11116, так и аналоги, которые ничуть не уступают в качестве оригиналу.

НазваниеАртикулСтоимость в рублях
Ремень ГРМ — ВАЗ 2108/09, ОКАBD111R400
Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099, комплект с роликом GATESK0155211200
Ремень ГРМ ВАЗ-2108-092108-1006040-10РУ450
Ремень ГРМ ВАЗ 1111 ОКАBD111350

Задача ремня ГРМ обеспечивать необходимые параметры работы газораспределительной системы. В процессе производства все изделия проходят в обязательном порядке контроль качества, так как обрыв ремня приводит к очень печальным последствиям. Это чревато долгим и дорогостоящим ремонтом двигателя автомобиля. Сочетание материалов, используемых для производства ремней, позволяет увеличить их:

  • износостойкость;
  • эластичность;
  • надежность передаваемого крутящего момента;

Западные производственные компании наладили выпуск усиленных ремней, которые могут работать при больших нагрузках. Это уменьшает риски повреждения ремней, а следовательно, увеличивает период эксплуатации без замены.

Каждому виду мотора свойственны свои особенности, в связи с чем ремни ГРМ отличаются по следующим параметрам:

  • длине;
  • количеству зубцов;
  • ширине;

Высокопрочный, полиэстеровый, усиленный уложенным в спирали оптоволокном, корд ремня увеличивает его способность хранить стабильное натяжение даже при повышенных нагрузках. При этом полностью сохраняется длина ремня.

Механизм газораспределения автомобиля ОКА

Максимальной эффективности работы двигателя можно достичь, только правильно настроив фазы газораспределения. Во многом этому способствуют метки ГРМ, обозначенные на приводе. Первая из них, в виде выступа, находится на крышке защитного кожуха ремня привода. Она должна совпадать полностью с той, которая находится на шкиве коленчатого вала. Вторая метка находится внизу блока цилиндров и также должна совпадать обязательно с меткой на коленвале. Поршень цилиндра при настройке меток должен быть обязательно в верхней точке (ВМТ).

Если сравнить старые двигатели модели ВАЗ, имеющие цепной, отличающийся громоздкостью и шумной работой, привод ГРМ, то не сложно заметить весьма существенные различия. Громоздкая цепь заменена зубчатым ремнем. Конструктивное исполнение блока сильно изменилось, он стал короче и легче. Также изменилось открытие клапанов, принцип стал проще.

Конструктивно привод выполнен так, что он задействует насос, качающий охлаждающую жидкость двигателя. Часто из-за повреждения насоса ремень обрывается, поэтому конструкторы рекомендуют, меняя ремень ГРМ, по возможности производить замену и насоса системы охлаждения. Это позволит избежать многих дальнейших проблем. Также нужно осмотреть и натяжной ролик, возможно придется менять и его.

Процедура замены ремня ГРМ

Процедуру замены ремня ГРМ на автомобиле Ока нельзя назвать слишком сложной. Если внимательно изучить инструкцию, точно следовать ее указаниям, то замену ремня можно произвести даже своими руками.

Начиная работу, автомобиль ставят на ручной тормоз, задние колеса фиксируют башмаками. Следующий порядок действий будет следующим:

  • Из моторного отсека вынимают запасное колесо и бачок стеклоомывателя. Отключают аккумулятор и демонтируют воздушный фильтр, а также катушку зажигания.
  • Ослабив ремень привода генератора, полностью его снимают.
  • Затем демонтируют защитный кожух привода ГРМ.
  • Вращают коленвал по часовой стрелке, до тех пор, пока не произойдет совмещение меток ГРМ.
  • Потом снимают шкив генератора, который находится на коленвале двигателя.
  • Выкручивают болт, крепящий шкив генератора и демонтируют его.
  • Ослабляется натяжение ремня. Следующей ослабляется гайка, которая крепит натяжной ролик. Если планируется его замена, то его тоже демонтируют.
  • В случае замены помпы системы охлаждения, сливается охлаждающая жидкость. После этого демонтируют и насос.
  • Далее снимается зубчатый ремень. Очень важно! После снятия ремня двигатель ни в коем случае не проворачивают, чтобы не погнуть клапана.
  • Проводится тщательный осмотр шкивов ГРМ, их очищают хорошо от грязи и следов масла.
  • После замены ремня ГРМ монтаж производится в обратном порядке. Главное, не забывать проверку совпадений меток ГРМ.

Сроки замены ремня ГРМ

Согласно регламенту, владельцам автомобилей рекомендуется проверять состояние ремня ГРМ, а также его натяжение каждые 30 тыс. км. Замену ремня, несмотря на его состояние, рекомендуется производить после пробега в 60-70 тыс. км. Если вовремя не поменять ремень, возможен его обрыв, а это, как было сказано ранее, грозит очень серьезными повреждениями двигателя, а следовательно, дорогостоящим ремонтом.

Категорически запрещена эксплуатация автомобиля ОКА в случае обнаружения на поверхности ремня ГРМ даже малейших следов масла. Протечку необходимо немедленно выявит и устранить, а ремень подлежит замене. Если вовремя и качественно производить обслуживание механизма ГРМ, то у владельца автомобиля не должно возникнуть никаких проблем. При выполнении всех советов, приведенных в данной статье, замена ремня покажется максимально простым действием.

Прайс-лист, цены, стоимость ремонта авто


























































































Работа
Минимальная стоимость

Отечественные
Иномарки

Техническое обслуживание 

Замена масла в двигателе (включая масленый фильтр)
от 500
от 880

Замена масла с промывкой двигателя
от 700
от 990

Замена воздушного фильтра двигателя
от 250
от 110

Замена воздушного фильтра салона
от 300
от 330

Замена топливного фильтра
от 400
от 440

Замена свечей зажигания
от 450
от 660

Замена тормозной жидкости
от 700
от 880

Замена охлаждающей жидкости
от 550
от 1100

Ремонт ходовой

Замена передних стоек 2 шт.
от 2450
от 3300

Замена задних стоек 2 шт.
от 1800
от 2900

Замена шаровой опоры 1 шт.
от 450
от 550

Замена рулевых наконечников 1 шт.
от 750
от 450

Замена с/б задней балки
от 1550
от 2200

Замена подшипника передний ступицы 1 шт.
от 1600
от 1800

Замена подшипника задней ступицы 1 шт.
от 880
от 1100

Замена рулевого механизма 
от 1650
от 3300

Замена рулевого вала 
от 1100
от 2900

Замена рычага передней подвески
от 750 от 900 LADA Largus
от 1100

Замена опоры двигателя
от 750 от 900 LADA Largus
от 1100

Защита двигателя снятие/установка
от 250
от 450

Замена глушителя
от 500
от 1800

Ремонт КПП

Снятие/установка КПП
от 2750
от 5500

Ремонт КПП
от 3500
от 11000   

Дефектовка КПП
от 1800
от 3300

Замена сцепления в сборе
от 3900
от 5500

Замена масла в КПП (для переднеприводных автомобилей)
от 350
от 550

Ремонт двигателя

Снятие/установка двигателя
от 5750 от 7000 LADA Niva
от 11000   

Ремонт ГБЦ
от 4400 от 5250 LADA Niva
от 8800

Фрезеровка ГБЦ
от 1350
от 1350

Фрезеровка седел клапанов 
от 1100
от 1350

Замена направляющих втулок клапанов
от 900
от 4400

Замена поршневой группы
от 8800
от 16500

Замена радиатора
от 1350
от 2200

Замена масляного насоса 
от 3000
от 3300

Замена патрубка системы охлаждения
от 700
от 700

Замена водяного насоса (помпа)
8-клап от 2000, 16-клап от 3000
от 1350

Замена ремня ГРМ
8 клап от 1350, 16-клап от 2200
от 2200

Тормозная система

Снятие/установка тормозных дисков 
от 900 (сторона)
от 1100

Проточка тормозных дисков
от 900 (сторона)
от 1800

Снятие/установка тормозных барабанов
от 900
от 1800

Проточка тормозных барабанов
от 900
от 1800

Замена передних тормозных колодок
LADA от 700, LADA Largus от 700
от 800

Замена задних тормозных колодок
от 880
от 880

Замена тормозных шлангов за 2 шт.  
от 350 + прокачка 700
от 1350

Замена тормозной жидкости
от 700
от 880

Развал-схождение

Регулировка развал-схождения
от 1500
от 1350

Регулировка угла наклона стойки (угол Кастора)
от 700
 

Диагностика автомобилей

Диагностика двигателя
от 800
от 700

Снятие/установка/чистка дроссельной заслонки
от 700
от 700

Замена РХХ
от 350
от 450

Замена ДПДЗ
от 350
от 450

Снятие/установка форсунок 
от 880
от 1350

Чистка форсунок
от 880
от 1350

Шиномонтаж

Снятие/установка/перебортовка/балансировка 1колесо

R13
от 450
 

R14
от 450
 

R15
от 550
 

R16
от 600
 

R17
от 700
 

R18
от 750
 

R19-20
от 1050
 

Легкие грузовики
от 850
 

Кузовной ремонт

Полировка кузова

Капот
от 1100
от 1350

Панель крыши
от 1100
от 1650

Бампер
от 1100
от 1100

Дверь
от 1100
от 1100

Крыло
от 1100
от 1100

Зеркало
от 350
от 450

Фары
от 550
от 550

Окраска кузова

Капот
от 6000
от 8800

Панель крыши
от 8800
от 11000   

Бампер
от 5000
от 8000

Дверь
от 6000
от 8500

Крыло
от 6000
от 8500   

Зеркало
от 900
от 1000

Замена заднего уплотнения на насосе форсунки VE

Замена заднего уплотнения на насос-форсунках VE

Фон

Насос-форсунка на нашей Оке несколько лет назад обнаружил неприятную небольшую утечку из задней распределительной головки, но недавно она внезапно ухудшилась и теряла около 200 мл каждый раз, когда запускалась или останавливалась, и все время капала между ними. Итак, это было Time Something Was Done .

Причина утечки — затвердение уплотнительного кольца вокруг задней распределительной головки после удаления серы из дизельного топлива около 10 лет назад.Сера действовала как смазка, сохраняя эластичность уплотнений, и ее удаление (по соображениям защиты окружающей среды) позволило уплотнениям затвердеть и протечь.

Удаление насоса для замены уплотнения — это нетривиальная работа, и по мере того, как я углублялся в нее, она становилась все сложнее, но теперь я сделал это успешно, и потребовалось всего несколько запасных частей, несколько довольно нормальных инструментов плюс несколько дней работы. .

Никаких действительно сложных навыков не требуется, и любой, у кого есть достаточный опыт обслуживания автомобилей, может это сделать.И если с насосом что-то серьезно не работает, нет необходимости тратить деньги на профессиональный ремонт.

Я получил много полезных советов и поддержку от моего товарища Дэйва из Перта, который был « специалистом по транспортировке » (водитель грузовика) и имел большой опыт работы с инжекторными насосами и дизельными двигателями, включая Ока. Так что найти кого-то, кто знает о инжекторных насосах и / или Okas и может вам посоветовать, стоит того. Интернет-ресурсы могут иметь отношение к инжекторному насосу Bosch VE, но вряд ли они относятся к двигателю Perkins на Oka.

Перед запуском прочтите все, что вы можете найти о насосе VE на интернет-ресурсах, особенно , предупреждения о синхронизации двигателя и о том, как не потерять его , и убедитесь, что у вас есть или вы можете получить перечисленный ниже элемент.

Примечание: если в вашем насосе нет , у него есть стопорный болт вала, как на фото ниже, перед тем, как приступить к этому процессу, проведите гораздо больше исследований по выбору двигателя.

Вам, , ‘нужно будет найти стопорный болт вала и его клиновидную распорку, как показано здесь в разблокировано состояние

Для подготовки вам понадобятся следующие предметы:

      • Комплект прокладок уплотнения насоса / уплотнительного кольца VE (у дилера Bosch или в Интернете с указанием правильного номера детали вашего насоса)
      • Прокладка фланца насоса (от дилера Perkins)
      • Прокладка крышки шестерни переднего насоса (можно приобрести у дилера Perkins или использовать уплотнительную манжету)
      • Уплотнительное кольцо или прокладка гидравлического насоса (можно использовать прокладку)
      • Монтажные прокладки масляного фильтра / радиатора (2) (от дилера Perkins. Должен быть новым, чтобы предотвратить утечку масла под высоким давлением)
      • Прокладка (Loctite Blue Maxx)
      • Loctite 423 средней прочности для герметика резьбы
      • Съемник шестерен с болтовым креплением (должен быть достаточно маленьким, чтобы поместиться в пространстве под корпусом водяного насоса и использовать болты M8. Я модифицировал съемник гармонического балансира, чтобы он подходил)
      • Накидной ключ глубиной 13 мм, который вы хотите изменить (укоротить)
      • Элемент масляного фильтра (необязательно, но желательно)
      • Элемент топливного фильтра (необязательно, но желательно)
      • Цифровая камера для записи местоположения компонентов (необязательно, но желательно)
      • Такой приятель, как Дэйв (обязательно)

    План действий по снятию насоса

        • Снимите сиденье пассажира и боковую панель доступа к двигателю.
        • Тщательно обезжирить и очистить боковую часть двигателя, насосы и топливный фильтр обезжиривателем.
      • Доступ к насосу на нашей Оке немного сложен …

      Сделайте много фотографий расположения труб, болтов и кабелей, чтобы облегчить последующую сборку.

          • Отодвиньте кабели и водопроводные трубы в сторону и удерживайте их стяжками, чтобы облегчить доступ к области насоса.
          • Отметьте верхнюю часть передней крышки насоса на корпусе привода ГРМ под корпусом водяного насоса (для облегчения повторной сборки, поскольку она асимметрична) и снимите крышку.
          • Ослабьте гайку приводного вала настолько, чтобы увидеть шпоночную канавку (с помощью зеркала), и убедитесь, что она направлена ​​вверх. (Примечание: избегайте падения гайки или стопорной шайбы на переднюю часть корпуса ГРМ. Набейте туда тряпку и используйте магнитную палочку). Установите гайку снова, если вам нужно повернуть двигатель, чтобы шпоночный паз встал вертикально.Он был затянут до 58 фунт-футов.
          • Отсоедините стартерную аккумуляторную батарею, чтобы двигатель больше не проворачивался.
            • Зафиксируйте приводной вал насоса, сняв распорную планку в форме клина (в ней есть паз, а не отверстие для болта, поэтому она может выпасть, как только болт ослабнет), затяните стопорный болт и закрепите распорную втулку. к рычагу дроссельной заслонки насоса с помощью провода, чтобы напомнить вам о разблокировке вала после повторной сборки. (Примечание . Не поворачивайте двигатель с затянутым стопорным болтом, вы можете повредить насос ).
            • Важное примечание : Если ваш насос не не имеет стопорный болт вала, вам нужно будет использовать более сложный процесс для обеспечения того, чтобы синхронизация двигателя не нарушалась, и вам нужно будет сделать дополнительные исследования, прежде чем приступить к этой задаче. ]
              Вал теперь находится в положении заблокирован , а проставка надежно хранится, прикреплена к рычагу дроссельной заслонки так, чтобы ее нельзя было легко забыть
              • Отметьте направление топлива на 2 трубках топливного фильтра от подъемного насоса и возврата в бак с помощью липкой ленты, чтобы избежать путаницы в дальнейшем.
              • Снимите топливные трубки между фильтром и насосом форсунки.
              • Снимите топливный фильтр и стакан за насосом.
                  Топливный фильтр отсутствует, но предстоит еще долгий путь


              • Снимите оставшиеся топливные трубки с верхней части насоса форсунки.
              • Отсоедините конец троса дроссельной заслонки от рычага насоса.
                • Слить воду из радиатора, но …

                • … не опрокидывайте ковш

                • Снимите водяные трубы с корпуса термостата и заднего блока двигателя к маслоохладителю. Это улучшает боковой доступ и позволяет позже снять масляный радиатор.
                  • Снимите топливопроводы высокого давления с задней стороны насоса форсунки и форсунок на двигателе и отложите их в сторону, чтобы грязь не попала в трубы.
                  • Закройте открытые отверстия на форсунках и задней части насоса изолентой или навинчивающимися крышками (например, наконечниками кресел), чтобы внутрь не попала грязь.
                  • Если нет никаких меток синхронизации, нанесите их на фланец насоса-форсунки и на корпусе механизма газораспределения, чтобы использовать их позже в качестве подтверждения правильности повторной сборки.
                    • Снимите гайку переднего приводного вала (гнездо 22 мм) и стопорную шайбу, соблюдая осторожность, чтобы они не упали в корпус ГРМ (вставьте ткань между передней частью шестерни и корпусом ГРМ и используйте магнитную палочку. ).Гайка затягивается с усилием 58 фунт-футов.
                      • Доступ к 2 из 3 гаек фланца насоса очень затруднен, особенно к нижней гайке, которая, вероятно, потребует снятия и отвода гидравлического насоса в сторону для доступа (однако нет необходимости снимать какие-либо гидравлические трубы).
                    Болт нижнего фланца на самом деле труднее, чем кажется
                          • Доступ к верхнему болту, удерживающему гидравлический насос, также очень затруднен, так как он частично скрыт под насосом-форсункой, и это будет проще, если сначала снять крепление масляного фильтра / охладителя. Возможно, вам придется изготовить специальный инструмент, чтобы удалить этот болт, так как он подходит очень близко к нижней части насоса-форсунки, так как он откручивается и кольцевой гаечный ключ больше не может использоваться. (Если вам повезет, кто-то заменит верхний болт болтом с головкой под торцевой ключ, как я сейчас, так что длинный шестигранный ключ можно использовать сзади). В моем верхнем болте есть прорезь для отвертки, но я не понимал, для чего она нужна, пока не снял ее.
                          Не пытайтесь открутить близлежащие болты с головкой под торцевой ключ, они удерживают корпус шлицевого подшипника на корпусе ГРМ
                            • Гидравлический насос необходимо будет повернуть вбок при извлечении (и при замене), так как его верхний фланец ударится о нижнюю часть насоса-форсунки до того, как шлицевой вал выйдет из ведущей шестерни. Вам также может потребоваться освободить дозирующий клапан от переднего шасси, чтобы обеспечить достаточную слабину для гидравлических труб.
                            • Толкните насос вниз и в сторону, но не повредите шлицы на подушке двигателя.
                            • Закройте отверстие шестерни, чтобы внутрь не попала грязь.
                            • Инжекторный насос стал более доступным.
                            • Ослабьте 2 верхние гайки фланца до упора, чтобы при толкании насоса назад он не упал со шпилек.
                            • Снимите гайку нижнего фланца.Это самая труднодоступная гайка из всей работы. Он утоплен, и его трудно установить в розетку, и для его удаления может потребоваться специальный инструмент. Я укоротил рукоятку накидного гаечного ключа на 13 мм с глубоким смещением, так как пространство для поворота ключа на всю длину ограничено.
                            • Хотя со мной этого не случилось, другие люди сталкивались с тем, что шпильки выходили из корпуса ГРМ вместо того, чтобы откручивать гайки. В этом случае их необходимо снова вставить без гаек и затянуть перед повторной сборкой.
                            • Снимите гайку и болт, крепящие заднюю опорную пластину насоса к кронштейну на блоке двигателя. (Примечание , это очень легко упустить из виду, поскольку я нашел ).

                            Этот болт очень легко не заметить
                              • С помощью съемника шестерен с болтовым креплением вытолкните вал насоса из ведущей шестерни. (Не используйте съемник шестерен, зацепленный за корпус ГРМ, он сломает корпус.В приводной шестерне есть 2 отверстия под болты M8 для съемника с болтовым креплением.) Приводной вал имеет коническую форму, и его очень трудно вывести. Приложите усилие к съемнику, а затем резко постучите по центральному болту молотком, чтобы сломать соединение.
                                Болт на съемнике шестерни, модифицированный для установки под корпусом водяного насоса и использующий 2 болта M8 для крепления к ведущей шестерне
                              • Снимите оставшиеся гайки фланца и осторожно извлеките форсунку. насос сзади, следя за тем, чтобы деревянный ключ не выпал (используйте магнитную палочку, как только она станет видна).
                            • Маленький деревянный ключ на магнитной палочке

                                • Насос-форсунка больше и тяжелее, чем кажется (около 6-7 кг), поэтому обеспечьте опору, чтобы он не упал или не упал с рабочего стола.
                                  • Защитите резьбу приводного вала резиновым наконечником.
                                  • После снятия насоса-форсунки может показаться, что приводная шестерня переместилась.Он может катиться вбок по зубьям шестерни, но должен оставаться в зацеплении. Не поддавайтесь искушению перемещать его вручную, вы можете потерять синхронизацию двигателя. Его можно повторно заменить при установке насоса.
                                • Приводная шестерня покатилась вбок, но останется зацепленной. Не перемещайте вручную
                                  Насос выключен, очищен, готов к работе

                                Повторное закрытие насоса

                                    • Существует ряд доступных Интернет-ресурсов, в которых описывается, как заменить заднее кольцевое уплотнение на насосе VE, особенно на сайте http: // www.crustycrank.com/resealinjpump.htm#injpump. Все они подчеркивают, что насос следует удерживать вертикально, , , вниз, , с распределительной головкой, направленной вверх, чтобы при отпускании головки никакие внутренние детали не могли выпасть из своего правильного положения.
                                    • Я зажал насос в небольших деревянных тисках, установленных на верстаке для облегчения доступа. Используйте деревянные бруски, чтобы не повредить насос при зажиме.
                                    Насос закреплен вертикально в тисках
                                      • Снимите заднюю опорную пластину с насоса. Это удерживается (в моем случае) комбинацией болтов Torx и головок с внутренним шестигранником, которые могут быть достаточно тугими, поэтому избегайте повреждения головок во время этого процесса. Мне не потребовалась дополнительная помощь для их удаления, но если они не будут легко ослабляться, я могу предложить использовать трубку или зажим G, чтобы плотно прижать биту Torx / Allen к головке болта и повернуть ее гаечным ключом.
                                    Метод зажима для удаления застрявших винтов с головкой Torx или с шестигранной головкой (фото любезно предоставлено crustycrank.com)
                                        • Один из болтов, удерживающих заднюю опорную пластину, также является одним из 4 болтов, крепящих головку распределителя. Замените этот болт после снятия пластины.
                                        • Снимите соленоид отсечки топлива с распределительной головки и осторожно снимите плунжер и его пружину.
                                        • Распределительная головка покрыта гладкой лентой
                                          • Для доступа к уплотнительному кольцу распределительная головка должна быть частично (но НЕ полностью) разблокирована.

                                          • Оберните гладкую ленту вокруг шероховатой поверхности распределительной головки так, чтобы
                                            что новое уплотнительное кольцо не повреждено во время установки, но не закрывает болт
                                            головки или отверстия, доступ будет необходим.

                                          • Постепенно ослабляйте 4 болта, пока не увидите, как головка движется вверх (в зависимости от положения в цикле, когда она в последний раз остановилась, головка может подпружиниться и подняться сама по себе).
                                          • Необходимо только снять головку
                                            • Продолжайте постепенно откручивать 4 болта, следя за тем, чтобы головка поднималась вместе с ними, пока уплотнительное кольцо не будет видно, но не более. Для этого, возможно, потребуется осторожно поднять голову, но не позволяйте ей полностью выходить наружу. Это может не вызвать никаких проблем, но зачем рисковать?
                                            • Удалите 2 диагонально противоположных болта, оставив 2 болта, удерживающих головку на месте.
                                            • Осторожно поднимите, разрежьте уплотнительное кольцо и снимите его, но не поцарапайте канавку, в которой оно находится. Я использовал деревянную палочку для коктейля, но уплотнительное кольцо было твердым и хрупким (что и было причиной утечки) и сломалось с легкостью.
                                              • Как можно лучше очистите канавку для уплотнительного кольца.
                                              • Теперь можно установить новое уплотнительное кольцо.
                                                • Замена уплотнительного кольца (фото любезно предоставлено crustycrank.com)
                                              • Смажьте внешнюю поверхность ленты и отверстие для нового уплотнительного кольца и натяните его на распределительную головку.
                                              • Сдвиньте уплотнительное кольцо вниз, пока оно не упадет в зазор, и осторожно продвиньте его в канавку с двух сторон. Он по-прежнему будет снаружи на 2-х болтах.
                                              • Снова вставьте 2 снятых болта так, чтобы они удерживали головку в том же положении, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо на пути.
                                              • Удерживая уплотнительное кольцо от резьбы (я использовал палочку для коктейля), открутите первые 2 болта по одному и позвольте уплотнительному кольцу проскользнуть в канавку.
                                              • Как только уплотнительное кольцо полностью войдет в канавку, постепенно затяните все 4 болта, чтобы головка равномерно соскользнула на свое место.
                                              • Установите заднюю опорную пластину.
                                              • Установите на место соленоид отсечки топлива с плунжером и пружиной.
                                              • Если никаких других работ с насосом не требуется, задача повторного запечатывания завершена, и его можно повторно установить на Oka, выполнив описанный выше процесс в обратном порядке.
                                                • Насос-форсунка в сборе и готов к установке

                                            Промывка насоса (дополнительно)

                                                • В моем случае я также хотел промыть внутреннюю часть насоса, так как ранее я заменил вал дроссельной заслонки, его втулку и уплотнение и хотел удалить всю стружку и грязь, которые могли остаться в корпусе насоса. из этого процесса.Поскольку я выполнил эту работу, не снимая помпу, мне было нелегко ее промыть в то время.
                                                  • Для этого вам также понадобится прямоугольная прокладка верхней крышки, которая, вероятно, идет в комплекте с прокладкой / уплотнительным кольцом.
                                                  • Снять верхнюю крышку довольно просто, но рычаг дроссельной заслонки нужно снимать осторожно. Также немного сложно заменить при надевании крышки, и в этой записи блога объясняется, как это сделать.
                                                  • Я использовал рычаг подъемного насоса, чтобы закачать немного чистого отфильтрованного дизельного топлива в контейнер, чтобы промыть насос, а затем снова заправил насос чистым дизельным топливом перед установкой верхней крышки, чтобы облегчить последующую заливку системы.
                                                  • Пока он был пуст, я также проверил изнутри, чтобы убедиться, что никакие компоненты не сдвинулись или не выпали во время процесса повторной герметизации.
                                                Проверка внутренних деталей насоса

                                              Примечания по сборке

                                                  • Используйте Loctite на всех основных болтах и ​​гайках, так как в моем случае ни у одного из них не было пружинных шайб или гаек из найлока, и вы не хотите, чтобы эти важные детали ослабли.
                                                  • Тщательно очистите все перед повторной сборкой, особенно масляные каналы, где могла остаться грязь или кусочки затвердевшей прокладки.
                                                  • Установите гидравлический насос, повернув его вбок, удерживая шлицы на одном уровне с ведущей шестерней. Используйте винт M8 с головкой под торцевой ключ в верхнем отверстии под болт и длинный шестигранный ключ, чтобы затянуть его сзади.
                                                    • Гидравлический насос, переоборудованный винтом с головкой под торцевой ключ
                                                    • Я заменил элемент масляного фильтра, так как он все равно понадобится, а крепление масляного фильтра было легче заменить без установленного фильтра.В моем случае блок сбоку двигателя не отсоединился, поэтому мне не пришлось заменять его прокладку.
                                                      • Установка масляного фильтра / охладителя на место
                                                      • Я также заменил элемент в топливном фильтре и прочистил чашу, пока она не использовалась.
                                                        • При установке насоса-форсунки убедитесь, что деревянный шпонка надежно сидит в гнезде и его нельзя легко выбить.
                                                        • Для повторного центрирования ведущей шестерни насоса вставьте болт M8 в переднюю часть шестерни и, используя резиновую ленту, осторожно потяните и закрепите шестерню поперек двигателя так, чтобы центральное отверстие находилось примерно в центре отверстия, а шпоночная канавка была в вертикальном положении. После этого конический вал насоса автоматически отцентрирует его правильно.
                                                        • Перед затяжкой гаек фланца убедитесь, что нанесенные ранее установочные метки совпадают.
                                                        • Дважды проверьте, что стопорный болт вала на насосе-форсунке был переустановлен, а прокладка снова установлена ​​ перед попыткой повернуть двигатель .
                                                        • Затяните гайку приводного вала с новой стопорной шайбой до 58 фут-фунтов. Я также визуально проверил, что шпонка на самом деле вставлена ​​в паз, прежде чем окончательно затянуть гайку.
                                                        • Обратите внимание, что крышка приводной шестерни насоса асимметрична и подходит только для одностороннего вращения.

                                                      Прокачка системы

                                                          • Ослабьте банджо-гайку наверху топливного фильтра и используйте рычаг заливки на подъемном насосе для заполнения бачка до тех пор, пока топливо не выйдет из банджо-гайки, затем снова затяните ее.
                                                          • Если вы заменяете масляный фильтр, долейте в элемент около литра масла перед его повторной установкой, чтобы облегчить повторную заливку масляной системы.
                                                          • Выключите или отсоедините провод к соленоиду отсечки топлива на насосе форсунки и раскрутите двигатель до тех пор, пока не поднимется давление масла, прежде чем запускать двигатель (хорошая идея, даже если у вас не только что повторно запечатал насос форсунки.
                                                          • Не забудьте долить в радиатор и проверить на утечки воды.

                                                        Тестирование системы

                                                              Все снова на месте, готово к испытаниям
                                                              • Слегка ослабьте гайки форсунок на цилиндрах 2 и 3, чтобы воздух, скопившийся в насосе форсунки, был удален после двигателя первые старты. Выдвинется туман дизельного топлива, поэтому держитесь подальше от форсунок. Примерно через 10 секунд остановите двигатель и затяните гайки.
                                                              • Мой двигатель сразу завелся и работал довольно плавно во время этого процесса, но работал очень плавно после затяжки форсунок.
                                                              • Если по какой-либо причине что-то пойдет не так и двигатель наберет обороты, сбоку от насоса есть механический рычаг остановки двигателя.
                                                                Механический рычаг остановки двигателя
                                                                • Последующие испытательные прогоны не выявили признаков первоначальной утечки топлива.
                                                                • Еще раз проверьте уровень воды после нескольких пробных запусков, и задача будет выполнена.

                                                              Примечание по завершении строительства:

                                                              Примерно через 2 недели после замены заднего уплотнения вокруг верхней крышки насоса образовалась довольно серьезная утечка. Это очень раздражало, а это означало, что пришлось снова снимать верхнюю крышку. Причина была обнаружена в негабаритном уплотнительном кольце вокруг верхней крышки.
                                                              Как он попал в мой ремонтный комплект, остается загадкой, поскольку он такой же формы, как оригинал и новые уплотнения, но был намного тоньше, учитывая утечку.

                                                              Слева прокладка, протекшая через 2 недели. Обратите внимание, что оно намного тоньше, чем новое уплотнение справа.

                                                              Более тонкое протекающее уплотнение находится в центре, а остальные — полноразмерные уплотнения

                                                              При замене уплотнения верхней крышки убедитесь, что у вас есть правильный размер для вашего насоса, чтобы избежать ненужного вторичного восстановления.Заменить уплотнение верхней крышки с насосом, прикрепленным к двигателю, намного сложнее, чем на стенде. Смотрите здесь, как это можно сделать.

                                                              Если бы эта утечка произошла после отъезда в долгую поездку в глубинку, это было бы крайне неприятно.

                                                              Пока была снята верхняя крышка, я также заменил уплотнение стопорного рычага и уплотнение вала дроссельной заслонки.

                                                              Я нашел MTQ Diesel в Аделаиде очень полезным для поставки уплотнений и комплектов для капитального ремонта Bosch и довольно экономичным.Номера деталей Bosch:

                                                              1. Ремонтный комплект уплотнений, 1 467 010 059, 22 доллара США. Он содержит все резиновые уплотнения, медные шайбы и резьбовые крышки для капитального ремонта насоса (но без инструкций). Если вам необходимо заменить вал дроссельной заслонки и его нажимную втулку из-за износа, заказывайте эти детали отдельно.
                                                              2. Уплотнительное кольцо верхней крышки, 1 461 015 302, 4 доллара США. Я купил запасное уплотнительное кольцо верхней крышки в дополнение к тому, что есть в комплекте.

                                                              Эпилог:

                                                              Я выполнил описанную выше повторную герметизацию инжекторного насоса в апреле 2012 года.

                                                                С июня по сентябрь мы проехали 13000 км по пустынным трассам WA, NT и SA (подробности см. Здесь), и я рад сообщить, что у нас не было утечек из инжекторного насоса, а производительность двигателя была не ниже раньше и, может быть, немного лучше в верхней части.

                                                                При необходимости полностью загруженная «Ока» двигалась со скоростью 90 км / ч, тогда как раньше скорость выше 80 км / ч была не очень хорошей.

                                                                Общий расход топлива составил более 6,5 км / л.

                                                                Дэвид Риббанс, апрель 2012 г.

                                                                Замена уплотнения дроссельной заслонки на инжекторном насосе VE

                                                                Я исправил негерметичный вал дроссельной заслонки в 2004 году.Топливо с низким содержанием серы вызывает затвердевание и утечку уплотнений и уплотнительных колец. Еще у нас был сильно изношенный вал дроссельной заслонки.

                                                                Я купил комплект для ремонта Bosch у Робина Уэйда в Калгурли (тогда около 110 долларов) и делал это в основном сам. Следует помнить о нескольких проблемах:

                                                                1) Не снимайте насос-форсунку, это нарушит синхронизацию. Исправить можно на месте, хотя работать с насосом сверху не очень удобно.

                                                                2) Сфотографируйте верхнюю часть насоса, чтобы трос дроссельной заслонки, регулировочные пластины и возвратная пружина можно было собрать в одном месте.

                                                                3) Требуется некоторая ловкость рук с шестигранным ключом, чтобы снять верхнюю крышку. Вам понадобятся шестигранные ключи с шариком на конце, так как некоторые болты недоступны в прямой видимости.

                                                                4) Вал дроссельной заслонки прикреплен пружиной к внутреннему рычагу дроссельной заслонки, и его нужно протолкнуть через крышку внутрь. Убедитесь, что ничего не падает в открытый насос, когда крышка снята.

                                                                Обратите внимание на износ старого вала на рис. Ниже. Интересно, куда делись кусочки металлической стружки?

                                                                5) Сменную втулку вала дроссельной заслонки необходимо вдавить в крышку.Местная механическая мастерская сделала это для меня за 20 долларов примерно за полчаса. (См. Рис. Ниже. Куст в верхнем левом углу).

                                                                6) При замене верхней крышки насоса я прикрепил внутреннюю дроссельную пружину между новым валом и рычагом, а затем пропустил вал через крышку изнутри (с новым уплотнительным кольцом) перед заменой верхней крышки. Я обнаружил, что невозможно прикрепить пружину после того, как вал был вставлен через крышку.

                                                                7) Внутренний подпружиненный рычаг дроссельной заслонки необходимо удерживать вперед, чтобы он не касался регулировочного винта на крышке.(См. Желтые кружки на фото ниже). Я потянул рычаг вперед и удерживал его с помощью куска проволоки, пока крышка не была частично установлена, а затем снял проволоку и закончил установку крышки.

                                                                8) Вам может потребоваться сбросить максимальные и минимальные настройки дроссельной заслонки после замены вала.

                                                                Надеюсь, это поможет. С момента фиксации вала дроссельной заслонки мы проехали 70 000 км, и утечек больше не было. Однако в 2007 году я обнаружил протекающее уплотнительное кольцо между корпусом и корпусом заднего распределителя насоса, которое я должен буду исправить в один прекрасный день.

                                                                Наблюдайте за этим пространством.

                                                                Замена уплотнения дроссельной заслонки на инжекторном насосе VE

                                                                Я устранил протекающий вал дроссельной заслонки в 2004 году. Топливо с низким содержанием серы вызывает затвердевание и утечку уплотнительных колец и уплотнительных колец. Еще у нас был сильно изношенный вал дроссельной заслонки.

                                                                Я купил комплект для капитального ремонта Bosch, включая новый вал дроссельной заслонки и втулку, и делал это в основном сам. Комплекты уплотнений и уплотнительные кольца доступны для дизелей MTQ в Аделаиде и, предположительно, других специалистов по инжекторным насосам высокого качества.

                                                                Номера деталей Bosch:

                                                                .

                                                                1. Ремонтный комплект уплотнений, 1 467 010 059, $ 22.00. Он содержит все резиновые уплотнения, медные шайбы и резьбовые крышки для капитального ремонта насоса (но без инструкций). Если вам необходимо заменить вал дроссельной заслонки и его нажимную втулку из-за износа, заказывайте эти детали отдельно.
                                                                2. Уплотнительное кольцо верхней крышки, 1 461 015 302, 4 доллара США. Я купил запасное уплотнительное кольцо верхней крышки в дополнение к тому, что есть в комплекте.

                                                                Следует помнить о нескольких проблемах:

                                                                1) Не снимайте насос-форсунку, это нарушит синхронизацию. Исправить можно на месте, хотя работать с насосом сверху не очень удобно.

                                                                2) Сфотографируйте верхнюю часть насоса, чтобы трос дроссельной заслонки, регулировочные пластины и возвратная пружина можно было собрать в одном месте.

                                                                3) Требуется некоторая ловкость рук с шестигранным ключом, чтобы снять верхнюю крышку. Вам понадобятся шестигранные ключи с шариком на конце, так как некоторые болты недоступны в прямой видимости. Снятие топливного фильтра освободит немного больше места.

                                                                4) Вал дроссельной заслонки прикреплен пружиной к внутреннему рычагу дроссельной заслонки, и его нужно протолкнуть через крышку внутрь.Убедитесь, что ничего не падает в открытый насос, когда крышка снята.

                                                                Обратите внимание на износ старого вала на рис. Ниже. Интересно, куда делись кусочки металлической стружки?

                                                                5) Сменную втулку вала дроссельной заслонки нужно вдавить в крышку. Местная механическая мастерская сделала это для меня за 20 долларов примерно за полчаса. (См. Рис. Ниже. Куст в верхнем левом углу).

                                                                6) При замене верхней крышки насоса я прикрепил внутреннюю пружину дроссельной заслонки между новым валом и рычагом, а затем пропустил вал через крышку изнутри (с новым уплотнительным кольцом) перед заменой верхней крышки.Я обнаружил, что невозможно прикрепить пружину после того, как вал был вставлен через крышку.

                                                                7) Внутренний подпружиненный рычаг дроссельной заслонки необходимо удерживать вперед, чтобы он не повредил регулировочный винт на крышке. (См. Желтые кружки на фото ниже). Я потянул рычаг вперед и удерживал его с помощью куска проволоки, пока крышка не была частично установлена, а затем снял проволоку и закончил установку крышки.

                                                                8) Вам может потребоваться сбросить максимальные и минимальные настройки дроссельной заслонки после замены вала.

                                                                Надеюсь это поможет. С момента фиксации вала дроссельной заслонки мы проехали 70 000 км, и утечек больше не было. Однако в 2007 году я обнаружил протекающее уплотнительное кольцо между корпусом и корпусом заднего распределителя насоса, которое я должен буду исправить в один прекрасный день.

                                                                Эта задача по повторному запечатыванию теперь завершена (в апреле 2012 года, всего через 5 лет после первого появления утечки), и ее можно прочитать здесь.

                                                                Труд Оки

                                                                Поворотные кулаки, пожалуй, самая запущенная подвижная часть на Оке.С небольшим количеством регулярной смазки они довольно надежны и просто сидят и вращаются в ответ на рулевое колесо, поглощая все дорожные удары, брошенные на них.

                                                                Но это довольно важные элементы, и есть потенциальные точки износа, на которые нужно время от времени обращать внимание:

                                                                • Нейлоновые втулки вокруг верхнего шкворня постепенно изнашиваются, позволяя колесам наклоняться (отрицательный развал).
                                                                • Обойма подшипника в нижней части поворотного кулака выдерживает весь вес Oka, и, поскольку они длительное время находятся практически в одном направлении, ролики могут пробивать канавки в чашке подшипника.
                                                                • Смазочные уплотнения в верхнем и нижнем шарнирах могут изнашиваться и допускать попадание воды и пыли.
                                                                • С-образные концы осевой трубы могут слегка деформироваться, вызывая отрицательный развал колес (наклон внутрь вверху).
                                                                • Отверстия рулевого рычага могут быть изношены овальной из-за незакрепленных концов рулевой тяги.

                                                                Эти проблемы можно довольно эффективно решить с помощью небольшого технического обслуживания во время осмотра колесных подшипников и их повторной смазки.Чтобы начать процесс:

                                                                • Снимите колесо, тормозной суппорт, ступицу свободного хода, стопорные гайки шпинделя и шайбы.
                                                                • Снимите ступицу и ступичные подшипники,
                                                                • Снимите шпиндель, пластину тормозного суппорта и пылезащитный чехол.
                                                                • Снимите верхнюю крышку шкворня (гайки на правом или болты на левом рулевом рычаге). Постепенно ослабляйте гайки / болты, крышки имеют под ними прочные пружины.
                                                                • Снимите полуось, чтобы проверить UJ и внутренние шлицы.

                                                                Шкворень обнажается после снятия верхней крышки, нейлоновой втулки и пружины.

                                                                Верхняя нейлоновая втулка с небольшим утончением, видимым вверху справа. Этому всего несколько лет, и еще несколько лет он подойдет.

                                                                После снятия рулевой тяги, верхней крышки и нижней опоры подшипника, поворотный кулак можно вытащить снизу и переместить через шкворень. Будьте осторожны, чтобы не повредить его поверхность.

                                                                Грязный конец оси «C» после снятия поворотного кулака.

                                                                После снятия рулевой тяги, верхней крышки и нижней опоры подшипника, поворотный кулак можно вытащить снизу и провести по шкворню. Будьте осторожны, чтобы не повредить его поверхность.

                                                                Нижний подшипник и изношенное масляное уплотнение, вероятно, выпадут или их можно будет вытащить после снятия поворотного кулака. Чашку подшипника и пылезащитную крышку можно осторожно вырезать с помощью большой отвертки по краям пылезащитной крышки.

                                                                При выбивании чашки подшипника следите за тем, чтобы поводок не соскользнул с края подшипника и не пробил тонкую пылезащитную крышку (как на нижнем рисунке).Постучите по острым краям и после сборки нанесите на верхнюю часть колпачка изолирующую пленку. Это предотвратит попадание воды и ржавчину.

                                                                И после небольшой очистки и снятия чашки подшипника и пылезащитной крышки. Если шкворень все еще гладкий, не заржавел и не изъеден, его можно использовать повторно (в любом случае замена возможна только у тех, кто обладает силой супергероя).

                                                                Проверьте внутреннюю часть верхней части поворотного кулака на предмет износа нейлоновой втулкой.

                                                                Некоторые из жирных компонентов поворотного кулака. Верхняя крышка на левом колесе является частью рулевого рычага.

                                                                На чашке подшипника имеются следы канавок износа, вызванные ударами неподвижных роликов.

                                                                Поворотные кулаки сняты (очевидно) и очищены от килограммов жирной грязи.

                                                                Подшипники можно купить на месте, но масляные / консистентные уплотнения очень трудно приобрести на месте, и они могут быть не того же размера, хотя они все равно подходят.

                                                                Верхние уплотнения найти сложно, но они не слишком важны. Старые можно использовать повторно, если обрезать неровные края.

                                                                Удерживая пылезащитную крышку с помощью магнита, установите крышку подшипника снизу.

                                                                Отверстие под подшипник было круглым примерно на 20o, вероятно, растянуто из-за нагрузки на 1/2 миллиона км. Я охладил чашку в морозильной камере, но все равно требовалось много тепла, чтобы расширить шток, чтобы чашку можно было вставить снизу, открытой стороной вниз.

                                                                Постучать заподлицо в руке можно с помощью бруска из твердого дерева и молотка, но его необходимо утопить еще на 5 мм для сальника. Вы можете использовать старую чашку в качестве драйвера, но будьте осторожны, чтобы она не застряла, потому что выбраться из нее затруднительно. Вероятно, это не имеет значения, если чашка не полностью установлена, так как вес Oka будет толкать ее внутрь, а верхняя пружина и нейлоновая втулка будут принимать любое провисание.

                                                                Полностью смажьте новый подшипник и вставьте его вместе с сальником вверх за чашку подшипника.Для этой цели можно смело использовать старую чашку.

                                                                Полностью смазанный подшипник и уплотнение снова устанавливаются в нижний рычаг.

                                                                Собрав поворотный кулак, убедитесь, что давление смазки не начинает выскакивать из уплотнения при повторной смазке подшипника. Если он сдвинется, его можно вернуть с помощью пары отверток.

                                                                Сборка поворотного кулака завершена . Закрепите верхние и нижние болты, установите новые пружинные шайбы и затяните с усилием 80 фут-фунтов.

                                                                Поскольку колеса наклонялись (отрицательный развал) из-за небольшого изгиба С-концов осевых труб, я установил клинья для коррекции развала перед установкой шпинделей.

                                                                Я также смазал уплотнительную пленку на пылезащитной крышке, чтобы вода не скапливалась и не ржавела.

                                                                Шпиндель и регулировочная шайба развала на месте.

                                                                Перед установкой полуось, проверьте и обезжирьте UJ.Эти UJ принимают на себя большой крутящий момент, больше, чем приводные валы UJ, из-за коэффициента умножения крутящего момента дифференциала 4,88: 1. Он также должен передавать этот крутящий момент при работе под острыми углами поворота. Один из моих был сухим и имел следы износа, поэтому его заменили.

                                                                Перед установкой полуоси я очистил конец и намотал пару витков водонепроницаемой ленты вокруг вала в области контакта кромки внутреннего уплотнения с валом. Это сделано для того, чтобы уменьшить неизбежную утечку масла из корпуса дифференциала из-за растяжения уплотнения.Возможно, это не сработает, но попробовать стоит, и это, безусловно, проще, чем заменять внутренние уплотнения.

                                                                Установите приводной вал, сдвинув его по длине пластиковой полосы, чтобы он не собирал грязь и не передавал ее на шестерни дифференциала.

                                                                Пластина суппорта тормоза, протектор диска и шпиндель вместе с гайками зафиксированы и затянуты до 60 футов фунтов.

                                                                После повторной упаковки подшипников и установки нового заднего уплотнения ступицы, ступица была переустановлена ​​с использованием моих новых гаек шпинделя Stage 8.Первые несколько попыток были немного утомительными, но определенно менее разочаровывающими, чем замененные ими шайбы с выступами, и сделают снятие ступицы намного проще в будущем.

                                                                Кольцо консистентной смазки было вставлено вокруг области подшипника, чтобы уменьшить проникновение воды.

                                                                Есть место для 2 болтов на шпонках тормозных суппортов, но только одно отверстие в пластине суппорта, поэтому я просверлил и нарезал резьбой отверстие в пыльнике, чтобы обеспечить некоторую уверенность в том, что шпонка не будет раскачиваться.

                                                                Примечания:

                                                                1) Толстая лента поперек суппорта является ценным дополнением, гарантирующим, что суппорт никогда не упадет. Для этого необходимо просверлить крепежные отверстия и нарезать резьбу в рамке суппорта.

                                                                2) Стальные уплотнительные элементы по краям тормозных колодок уменьшают смещение (наклон) колодок при некотором износе тормозных суппортов.

                                                                3) Замените пружинные зажимы под нижним выступом задних накладок, чтобы они не дребезжали.

                                                                Ступица задняя вместе со ступицей свободного хода.

                                                                Последней задачей было повторно соединить рулевые тяги, что немного сложно, так как рулевая тяга ударяется о нижнюю часть пружины до того, как болт сможет вырваться из поворотного кулака.

                                                                Полностью повернув колеса внутрь, можно получить достаточный зазор. Я также заменил порванные и рваные резиновые сапоги, пока устанавливал концы рулевых тяг, а затем смазал все соединения.

                                                                Одно отверстие под болт в кулаке левой руки изношено овальной формы из-за ослабленной гайки, и чтобы исправить это, я вставил прокладку вокруг болта и плотно затянул, чтобы она удерживалась на месте.В конце концов, отверстие необходимо будет развернуть и установить втулку, чтобы восстановить первоначальную круглую коническую форму.

                                                                TBC, когда все будет собрано и протестировано …

                                                                Лучшие 15 строителей бассейнов в Оке, QC

                                                                Если вы мечтали о расслабляющих летних днях, проведенных у бассейна, возможно, пришло время подумать о найме строителя бассейнов на Оке. Профессионал может не только помочь с проектированием и установкой бассейна, но и помочь в надлежащем обслуживании после его завершения. Независимо от того, находитесь ли вы на начальной стадии планирования или хотите обновить существующий пул, компания по производству бассейнов в Оке сможет помочь вам встать на правильный путь.

                                                                Чем именно занимаются строители бассейнов Оки?

                                                                Если вы планируете построить новый бассейн в Оке, Квебек, строитель бассейнов проанализирует ваше внешнее пространство и ваши эстетические пожелания, чтобы определить подходящий дизайн для вашего двора, и установит его после разработки и утверждения плана. После установки некоторые компании по производству бассейнов на Оке, QC могут провести необходимую очистку, тестирование воды, ремонт и замену оборудования или ремонт вашего бассейна или спа. Если нет, многие могут также порекомендовать Ока, подрядчиков по контролю качества бассейнов или услуги по техническому обслуживанию, чтобы помочь с содержанием или ремонтом в будущем.Вот несколько связанных профессионалов и поставщиков, которые дополняют работу строителей бассейнов: садовые и ландшафтные товары, ландшафтные архитекторы и ландшафтные дизайнеры, генеральные подрядчики, ландшафтные подрядчики, подрядчики по солнечной энергии.

                                                                Прежде чем нанимать компанию по строительству бассейнов для создания вашего нового бассейна Oka, QC, определите, как вы будете его использовать. Это будет для развлечения или для упражнений на коленях? Будут ли основными пользователями быть дети, взрослые или они оба? Знание использования может помочь вам найти строителей бассейнов Oka, которые разделяют вашу эстетику.

                                                                Как только вы найдете в Оке, штат Квебек, подрядчиков по плаванию, которые разделяют ваш стиль, исследование станет критически важным. Изучите отзывы и комментарии клиентов, соберите не менее трех-четырех оценок для сравнения, лично встретитесь с потенциальными проектировщиками и строителями бассейнов Ока и убедитесь, что они являются сертифицированными специалистами по обслуживанию Квебека и имеют лицензию у регистратора подрядчиков, прежде чем принимать какие-либо окончательные решения. Вдобавок узнайте, планируют ли они завершить установку пула и покончить с этим, или же они кажутся заинтересованными в построении с вами долгосрочных отношений.Остерегайтесь первого: это, вероятно, отражение уровня качества строительства бассейна, который они делают.

                                                                Вопросы, которые следует задать потенциальным компаниям, занимающимся бассейнами Оки:

                                                                • Вы можете дать мне рекомендации?
                                                                • Имеете ли вы лицензию и застрахованы? (Проверьте страхование гражданской ответственности и компенсацию рабочего.)
                                                                • Как вы взимаете плату и что это включает?
                                                                • Вы можете дать мне письменную оценку?
                                                                • Что входят в ваши услуги?
                                                                • Каков ваш опыт работы с подобными проектами?
                                                                • Когда можно будет выполнить эту работу?
                                                                • Что произойдет, если стоимость превышает бюджет? А как насчет изменений, связанных с изменениями цен на материалы или рабочую силу? Какие ситуации, по вашему мнению, потребуют дополнительных затрат?
                                                                • Что мне нужно предоставить?
                                                                • Есть ли какие-либо важные соображения или опасения, которые вы предвидите в связи с этим проектом?

                                                                Найдите подрядчика или дизайнера бассейна Оки на Houzz. Сузьте область поиска в разделе «Профессионалы» на веб-сайте до производителей бассейнов в Оке, Квебек. Вы также можете просмотреть фотографии Oka, QC по стилям, чтобы найти бассейн или спа, которые вам нравятся, а затем связаться с местной компанией по разработке бассейнов, которая его разработала.

                                                                Найдите подрядчиков по плаванию рядом со мной на Houzz

                                                                Прежде чем нанять подрядчика по плаванию в Оке, Квебек, сделайте покупки в нашей сети, состоящей из более чем 41 местного подрядчика по плаванию. Прочтите отзывы клиентов, ознакомьтесь с их прошлыми проектами, а затем запросите расценки у лучших подрядчиков по плаванию рядом с вами.

                                                                BERTONE X1 / 9 частей

                                                                BERTONE X1 / 9 частей

                                                                ГЛАВНАЯ |
                                                                OKA Запчасти |
                                                                Детали X1 / 9 |
                                                                ЮГО Запчасти |
                                                                Метрическая фурнитура |
                                                                Магниты масляного фильтра |
                                                                KONSTRUKT — IT |
                                                                Карта сайта

                                                                Запасные части для FIAT и BERTONE
                                                                X1 / 9

                                                                Если не указано иное, все позиции, представленные на этой веб-странице, относятся к BERTONE и
                                                                FIAT X1 / 9 автомобилей, произведенных
                                                                Carrozzeria Bertone в Grugliasco, Италия на продажу в США с 1979 по 1989 год.

                                                                ДВИГАТЕЛЬ

                                                                Ремни

                                                                Номер детали Описание Цена за каждый
                                                                US $
                                                                7604704 Водяной насос к генератору 1500 $ 15,00
                                                                7618732 Коленчатый вал к водяному насосу 1500 $ 12,00
                                                                Водяной насос — A / C — Alt.1500 $ 12,00

                                                                Ремень ГРМ

                                                                Номер детали Описание Цена за каждый
                                                                US $
                                                                4242396 FIAT OEM Ремень ГРМ 1500 $ 30.00
                                                                4401261 ​​ PIRELLI Ремень ГРМ 1500 $ 32,00

                                                                ЗАЖИГАНИЕ

                                                                Дистрибьютор

                                                                Заглушка

                                                                Крышка распределителя X1 / 9

                                                                Номер детали Описание Цена за каждый
                                                                US $
                                                                Колпачок BOSCH 30 долларов.00
                                                                Ротор

                                                                Ротор распределителя X1 / 9

                                                                Номер детали Описание Цена за каждый
                                                                US $
                                                                Ротор BOSCH $ 12,00

                                                                Провода

                                                                Набор проводов зажигания X1 / 9

                                                                Номер детали Описание Цена за каждый
                                                                US $
                                                                Комплект проводов зажигания 24 доллара.00

                                                                Модуль зажигания

                                                                Номер детали Описание Цена за каждый
                                                                US $
                                                                FIAT OEM Б / У $ 30.00
                                                                FIAT OEM НОВЫЙ 120,00 $

                                                                Свечи зажигания

                                                                Свеча зажигания BOSCH Platinum

                                                                Номер детали Описание Цена за каждый
                                                                US $
                                                                WR8DPX BOSCH Платина $ 5.50
                                                                FIAT OEM НОВЫЙ $ 3.20

                                                                ВПРЫСК ТОПЛИВА

                                                                Топливные форсунки

                                                                Топливная форсунка

                                                                Номер детали Описание Размер Q * Цена за каждый
                                                                US $
                                                                EFI-B1 Топливная форсунка BOSCH OEM 4 $ 36.00
                                                                0280150 123 Топливная форсунка BOSCH OEM 4 $ 86,00
                                                                4320627-2 Топливная форсунка FIAT OEM 4 $ 60,00

                                                                Q = Количество, используемое на транспортное средство

                                                                Топливный насос


                                                                Топливный насос имеет 12-миллиметровую зазубрину на ВХОДЕ и 8-миллиметровую зазубрину на ВЫХОДЕ.

                                                                Номер детали Описание Цена за каждый
                                                                US $
                                                                FP00 Топливный насос EFI — общий $ 60,00
                                                                FP01 Топливный насос EFI — BOSCH 160,00 $

                                                                Топливный фильтр


                                                                Этот топливный фильтр используется ПОСЛЕ топливного насоса и имеет 8-миллиметровые зазубрины как на ВПУСКНОМ, так и на ВЫХОДЕ.

                                                                Номер детали Описание Цена за каждый
                                                                US $
                                                                FF02 Топливный фильтр EFI $ 24,00


                                                                Этот фильтр используется ПЕРЕД ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ и имеет 12-миллиметровые зазубрины как на ВПУСКНОМ, так и ВЫХОДНОМ состоянии.

                                                                Номер детали Описание Цена за каждый
                                                                US $
                                                                FF01 Топливный фильтр Primary EFI 20 долларов.00

                                                                Модуль заливки топлива

                                                                Электронный впрыск топлива
                                                                Таймер электрического топливного насоса
                                                                6 секунд ВКЛ
                                                                Долг

                                                                Для получения дополнительной информации перейдите по ссылке ниже:
                                                                EFI-TIMER 6s

                                                                Реле

                                                                Двойное реле EFI BOSCH

                                                                Номер детали Описание Цена за каждый
                                                                US $
                                                                0 332 514 127 Двойное реле BOSCH 102 доллара.00

                                                                СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

                                                                Сенсорный переключатель

                                                                Номер детали Описание Цена за каждый
                                                                US $
                                                                4424393 Термовыключатель вентилятора радиатора системы охлаждения $ 12,00

                                                                Термовыключатель вентилятора радиатора системы охлаждения
                                                                Двухпроводной с наконечником в виде пули

                                                                ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

                                                                Коммутаторы

                                                                Центральные консольные переключатели

                                                                Центральная консоль BS Переключатели и диммер подсветки приборов

                                                                Переключатели типа AS и BS помещаются в держатель переключателя центральной консоли.
                                                                с 1979 по 1989 годы автомобили Х1 / 9.Тип
                                                                BS устанавливался как OEM-деталь в большинстве автомобилей FIAT и BERTONE X1 / 9 с 1979 по 1988 год.

                                                                Тип AS использовался в качестве «дополнительной» детали и использовался в автомобилях 1989 года и «Speciale» X1 / 9.
                                                                Переключатели AS обычно использовались во втором нижнем ряду и слегка
                                                                утопленный по сравнению с переключателем типа BS.
                                                                Оба типа подходят к разъемам проводки OEM.

                                                                Номер детали Описание Цена за каждый
                                                                US $
                                                                E SW BS-90 Переключатель Aux Продано
                                                                E SW BS-69 Переключатель опасности $ 32.00
                                                                E SW AS-10 Переключатель внутреннего освещения $ 30.00
                                                                E SW BS-10 Переключатель внутреннего освещения Продано
                                                                E SW AS-20 Выключатель противотуманных фар, задний $ 26.00
                                                                E SW AS-22 Выключатель противотуманных фар передний $ 30.00
                                                                E SW AS-50 Переключатель заднего размораживания $ 26.00
                                                                E SW BS-50 Переключатель заднего размораживания $ 30.00
                                                                E SW AS-30 Переключатель точки Продано
                                                                E SW AS-40 Круг переключения Продано
                                                                E SW BS-00 Заглушка переключателя $ 6,00
                                                                E SW AS-70 Переключатель питания антенны Продано
                                                                E RR BS-80 Контроллер яркости подсветки приборов Продано

                                                                Выключатель стоп-сигналов
                                                                Номер детали Описание Цена за каждый
                                                                US $
                                                                E SW BP-01 Выключатель стоп-сигналов 20 долларов.00

                                                                Выключатель стоп-сигналов

                                                                Предохранители

                                                                Предохранители GBC

                                                                Предохранители BOSCH типа использовались в автомобилях OKA, YUGO, FIAT и BERTONE.

                                                                Механические характеристики предохранителей BOSCH
                                                                , также известных как предохранители типа «торпеда», «ATS» или «GBC»

                                                                Номер детали Описание Цвет корпуса Цена за каждый
                                                                US $
                                                                EF GBC 5A Предохранитель 5А желтый 0 руб.26
                                                                EF GBC 8A Предохранитель 8А Белый $ 0,26
                                                                EF GBC 16A Предохранитель 16А коричневый $ 0,26
                                                                EF GBC 25A Предохранитель 25А Синий $ 0,26
                                                                EF GBC 30A Предохранитель 30А Черный 0 руб.26

                                                                GBC Взрыватель, также известный как взрыватель торпедного типа

                                                                Патрон плавкого предохранителя GBC
                                                                Номер детали Описание Цвет корпуса Цена за каждый
                                                                US $
                                                                EF GBC h2 Держатель предохранителя Лосось $ 5.20

                                                                Патрон вставного предохранителя GBC

                                                                Предохранители ATC

                                                                ATC Automotive Предохранители использовались в автомобилях OKA и BERTONE.

                                                                Номер детали Описание Цвет корпуса Цена за каждый
                                                                US $
                                                                EF ATC 3A Предохранитель 3А фиолетовый $ 0,26
                                                                EF ATC 5A Предохранитель 5А Тан $ 0,26
                                                                EF ATC 10A Предохранитель 10А Красный 0 руб.26
                                                                EF ATC 15A Предохранитель 15А бирюзовый $ 0,26
                                                                EF ATC 20A Предохранитель 20А желтый $ 0,26
                                                                EF ATC 25A Предохранитель 25А Прозрачный $ 0,26
                                                                EF ATC 30A Предохранитель 30А зеленый $ 0,26
                                                                EF ATC 35A Предохранитель 35А фиолетовый 0 руб.26
                                                                EF ATC 40A Предохранитель 40А Оранжевый $ 0,26

                                                                Предохранитель ATC, также известный как предохранитель ножевого типа

                                                                Реле

                                                                Реле стеклоочистителя прерывистого действия
                                                                4423970
                                                                1979-89 Fiat и Bertone X1 / 9s
                                                                Также устанавливается на Pininfarina 124 Spider                                                                 1983-85 годов

                                                                Двойное реле EFI BOSCH

                                                                Реле звукового сигнала

                                                                Номер детали Описание Использовать Q * Цена за каждый
                                                                US $
                                                                4423970 Прерывистое реле Стеклоочиститель 1 $ 26.00
                                                                4320629 SPST 12V 30A Реле OEM 4 $ 10,00
                                                                4320627 SPDT 12V 30A реле OEM 4 $ 12,00
                                                                0 332 514 127 Двойное реле BOSCH EFI 1 $ 102,00
                                                                ERF 4 Реле аварийного указателя поворота Опасность 1 $ 22.00
                                                                4454755 Реле сигнала тревоги Дверь 1 $ 18.00
                                                                RE42 SPDT 12V 30A реле Стартер ** 1 $ 9,00

                                                                Q = Количество, используемое на транспортное средство

                                                                Информацию о других реле см. На веб-странице:
                                                                Автомобильные реле

                                                                **
                                                                Информацию об обновлении реле стартера см. На веб-странице:
                                                                Реле стартераRE42.html

                                                                Лампочки

                                                                Номер детали Описание Использовать SAE Q * Цена за каждый
                                                                US $
                                                                EB 67 4cp (8 Вт) Задние фонари т 2 $ 1,00
                                                                EB 1157 32 / 3cp (27/8 Вт) Передний поворот и парк IP 2 $ 1.50
                                                                EB 1156 32cp (27 Вт) Стоп-сигналы
                                                                Задний указатель поворота
                                                                Фары заднего хода                                                                		 S
                                                                I
                                                                R                                                                		 6 $ 1,25
                                                                EB SM 265 мА (194) Боковые габариты (передний / задний) P2 4 $ 1,35
                                                                EB I3 40 мА Комбинация приборов
                                                                Сигнальные лампы                                                                		 11 $ 1.12
                                                                EB I5 220 мА (158) Комбинация приборов
                                                                Подсветка                                                                		 4 $ 1,24
                                                                EB IL Внутреннее освещение 2 $ 1,86
                                                                EB 9003 h5 (55 Вт / 45 Вт) 7-дюймовая фара (Hi / Lo) 2 25 долларов США.00

                                                                Q = Количество, используемое на транспортное средство

                                                                Розетки

                                                                Номер детали Описание Размер Q * Цена за каждый
                                                                US $
                                                                ES Класс Гнездо прикуривателя, с подсветкой OEM 1 $ 15,00
                                                                ES 12 В Розетка 12В MRX 2 $ 10.00

                                                                АУДИО

                                                                Динамики

                                                                Номер детали Описание Размер Q * Цена за каждый
                                                                US $
                                                                EASP 46 Овальный динамик сзади 4 x 6 дюймов 2 $ 15,00

                                                                Q = Количество, используемое на транспортное средство

                                                                Infinity 4×6 дюймов, 20 Вт динамик

                                                                Антенна

                                                                Номер детали Описание Q * Цена за каждый
                                                                US $
                                                                EAAA Комплект автоматической антенны 1 55 долларов США.00

                                                                Комплект автоматической антенны

                                                                ПРИБОРЫ

                                                                Часы

                                                                Номер детали Описание Q * Цена за каждый
                                                                US $
                                                                EDC-12 Цифровые часы 1 $ 55,00

                                                                Цифровые часы Veglia
                                                                Красный светодиод, двухкнопочное управление

                                                                Эти цифровые часы подходят для автомобилей FIAT и BERTONE X1 / 9, а также других автомобилей FIAT, MASERATI, LANCIA и INNOCENTI.
                                                                Это заводской оригинальный черный
                                                                12-часовые цифровые часы Veglia применимы также к некоторым моделям FIAT 124 Spider, FIAT Strada и некоторым моделям LANCIA Beta.

                                                                ВНИМАНИЕ:
                                                                Не все автомобили имеют одинаковую проводку, также цвета ремней безопасности могут отличаться от цветового кода на самих часах,
                                                                поэтому убедитесь, что часы подключены в соответствии с таблицей ниже:

                                                                Цвет провода Функция Подключиться к Напряжение
                                                                Черный Земля Земля -12 В постоянного тока
                                                                Красный Мощность Аккумулятор + + 12В постоянного тока
                                                                Желтый Дисплей ВКЛ Зажигание + + 12В постоянного тока
                                                                Серый Тусклый дисплей Габаритные огни + + 12В постоянного тока

                                                                Комбинация приборов

                                                                КОРПУС

                                                                Двери

                                                                Targa Top

                                                                Передний капот

                                                                Кожух двигателя

                                                                Задний багажник

                                                                Бампер передний

                                                                Задний бампер

                                                                Подвеска

                                                                Передние стойки

                                                                Задние стойки

                                                                ТОРМОЗА

                                                                Роторы

                                                                Ротор дискового тормоза

                                                                Номер детали Описание Q * Цена за каждый
                                                                US $
                                                                BR U Ротор дискового тормоза (передний / задний) 4 $ 26.00

                                                                Q = Количество, используемое на транспортное средство

                                                                ПРИМЕЧАНИЕ:
                                                                Правый и левый, а также передний и задний роторы одинаковые

                                                                Тормозные колодки

                                                                Номер детали Описание Q * Цена за каждый
                                                                US $
                                                                D54 Дисковые тормозные колодки (передние) — каждая 4 $ 6.00
                                                                D71 Дисковые тормозные колодки (задние) — каждая 4 $ 6,00

                                                                Q = Количество, используемое на транспортное средство

                                                                ПРИМЕЧАНИЕ:
                                                                Правая и левая, а также внешняя и внутренняя колодки одинаковые

                                                                Тормозные магистрали

                                                                Номер детали Описание Q * Цена за каждый
                                                                US $
                                                                BH F Тормозной шланг (передний) [П / Л] — каждый 2 $ 26.00
                                                                BH R Тормозной шланг (задний) [П / Л] — каждый 2 $ 26.00

                                                                Q = Количество, используемое на транспортное средство

                                                                ПРИМЕЧАНИЕ:
                                                                Правый и левый шланги одинаковые

                                                                Тормозной суппорт

                                                                Номер детали Описание Q * Цена за каждый
                                                                US $
                                                                BC FR Тормозной суппорт (передний) [правый] 1 96 долларов.00
                                                                BC FL Тормозной суппорт (передний) [левый] 1 $ 96,00
                                                                BC RR Тормозной суппорт (задний) [правый] 1 $ 126,00
                                                                BC RL Тормозной суппорт (задний) [левый] 1 $ 126,00

                                                                Q = Количество, используемое на транспортное средство

                                                                Тормозная жидкость

                                                                Мы рекомендуем SynLube ™ Stop-4-Life ™ Extra Long-Life DOT 5.1 тормозная жидкость

                                                                Номер детали Описание Размер Цена за каждый
                                                                US $
                                                                0-

                                                                -51105

                                                                		 Сверхдлительный срок службы DOT 5.1 1/2 литра $ 19.00
                                                                0-

                                                                -51110

                                                                		 Сверхдлительный срок службы DOT 5.1 1 литр $ 36,00
                                                                0-

                                                                -51148

                                                                		 Сверхдлительный срок службы DOT 5.1 48 унций США $ 55,00

                                                                Для получения дополнительной информации перейдите по ссылке ниже на веб-сайт SynLube.com :
                                                                http://www.synlube.com/brake-fluid.html#DOT51LL

                                                                КОЛЕСА

                                                                Характеристики колеса OEM X1 / 9:

                                                                • 4×98 мм точки крепл.
                                                                • Центр с центром в ступице 52 мм
                                                                • 102 мм зазор
                                                                • 13 дюймов x 5 дюймов в ширину

                                                                Cromodora

                                                                Номер детали Описание Размер Q * Цена за каждый
                                                                US $
                                                                CD-179 Литой диск «Трон» 13 x 5 дюймов 4 95 долларов.00
                                                                CD-179-CC Пластиковая центральная крышка 4 $ 25,00

                                                                Q = Количество, используемое на транспортное средство

                                                                Характеристики колесного болта OEM X1 / 9:

                                                                • Резьба под болт M12x1,25 мм
                                                                • Тип сиденья: Коническое сиденье — 60 градусов
                                                                • Марка болта: Марка 5
                                                                • Размер шестигранника: 19 мм
                                                                • Длина резьбы: 19 мм
                                                                • Общая длина: 52 мм
                                                                Номер детали Описание Размер Q * Цена за каждый
                                                                US $
                                                                WB-145 Колесный болт M12x1.25 HEX19 16 $ 3,00
                                                                WB-BB Колесный болт (BERTONE) M12x1,25 HEX19 16 $ 5,00

                                                                Q = Количество, используемое на транспортное средство

                                                                ШИНЫ

                                                                Номер детали Описание Размер Q * Цена за каждый
                                                                US $
                                                                РТ-13-1 Радиальная шина P 165/70 R13 5 Продано

                                                                Q = Количество, используемое на транспортное средство

                                                                OKA AUTO USA •
                                                                П.О. Box 19294 • Жан, Невада 89019 • США
                                                                электронная почта: [email protected]
                                                                • Телефон: 702-683-8292

                                                                Отправьте письмо на [email protected] с вопросами или комментариями об этом веб-сайте.
                                                                Авторские права © 2003-2020 Корпорация MIROX

                                                                Эта веб-страница была успешно подтверждена как «HTML5 с CSS3» и протестирована во всех вышеуказанных браузерах.
                                                                Последнее обновление:

                                                                Модернизированный флип-брелок с дистанционным управлением

                                                                Keyecu 433 МГц ID46 для запасных частей Hyundai Elantra 2011-2013 OKA-186T Environmentews.телевизор

                                                                Keyecu Модернизированный флип-брелок дистанционного управления 433 МГц ID46 для Hyundai Elantra 2011-2013 OKA-186T: Автомобильная промышленность. Купить модернизированный флип-брелок Keyecu с дистанционным управлением 433 МГц ID46 для Hyundai Elantra 2011-2013 OKA-186T: вход без ключа — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Необрезанное пустое лезвие в комплекте, если лезвие на нашей фотографии отличается от вашего оригинала, пожалуйста, свяжитесь с нами после оплаты. 。 Пульт дистанционного управления должен программироваться и нарезаться только автомобильным слесарем. 。 Примечание: дистанционный ключ вторичного рынка, без этикетки на задней панели.та же функция, что и у подлинного. 。 Запасной модернизированный флип-складной дистанционный ключ без ключа с установленной батареей и электроникой. 。 Этот ключ предназначен для замены оригинального номера детали: 95430-3X100,95430-3X101。 Эта деталь совместима со следующими автомобилями, которые используют этот стиль пульта дистанционного управления。 для Elantra 20-20 Оригинальный номер детали: 940-X00,940 -X0。 Цифры на задней панели оригинального пульта ДУ: 4-EU-TP。 OKA-86T。 CE 0678。。。。

                                                                Keyecu модернизированный флип-брелок дистанционного управления 433 МГц ID46 для Hyundai Elantra 2011-2013 OKA-186T

                                                                Устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов для моделей Mercedes-Benz Bodeman Interchange # 39212 # ALT01361.Автомобильный обогреватель, 12 В 250 Вт, охлаждающий вентилятор для автомобиля, нагревательная печь, обогреватель лобового стекла, система обогрева портативного обогревателя автомобиля. Замена крышки переднего бампера с грунтовкой CPP для Jeep Commander 2006-2010 гг. HJC HJ-26 RPHA 11 Запасной козырек для мотоциклетного шлема. ACDelco 18J644 Professional передний гидравлический тормозной шланг со стороны водителя, оригинальный ремень насоса гидроусилителя руля Acura 56992-P72-004, 2005-2007 Polaris 500 Predator 520-94 Blue O Ring Chain & Sprocket Black 14/38. TRIL GEAR 8PCS Универсальный 2-дюймовый алюминиевый трубопровод промежуточного охладителя U-образный комплект соединительной муфты Черные Т-образные хомуты.Mazda GK3K-61-24XH Шланг обогревателя HVAC, TYC 3618 Ford F150 Запасной конденсатор с параллельным потоком, Трансмиссия стеклоочистителя Dorman 602-540. Мотоциклетная текстильная куртка Viking Cycle Ironborn для мужчин. 2 упаковки наполнителя зазора в автомобильном сиденье Органайзер для автомобильного сиденья из полиуретана с подстаканником Боковой органайзер для автомобильной консоли для мобильного телефона, красный кошелек с подстаканником для различных карточек.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *