Замена контактной группы замка зажигания без съемников Пассат Б3

Информация применима для ремонта автомобилей:

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994

Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

Симптомы неисправности в моем случае: стала выключаться самопроизвольно магнитола. Через пару недель стартер стал крутить через раз, с каждым днем все труднее было завести машину. Помогал более сильный нажим на ключ, но не всегда. Решил заменить контактную группу (КГ). Купил оригинал по совету с форума, еще купил личинку новую, так как не был уверен в точности диагноза.

Чтобы проверить КГ, снял разъем со старой КГ и вставил в этот разъем новую КГ просто в руках без установки в штатное место. Взял новую личинку и включил зажигание, попробовал завести — всё отлично с первого раза. Стало ясно-стоит заменить КГ.

Итак, все наши последующие действия направлены на достижение возможности открутить маленький винтик, крепящий КГ к замку заж.

Выкрутив болт, крепящий вал к карданчику внизу у педалей, и болт под шестигранник, крепящий замок заж. к рулевой колонке, тянем за руль на себя. и получаем:

ну собственно выкручиваем винтик, крепящий КГ, и вытаскиваем КГ-больше ее ничто не держит. после установки новой КГ винтик ставить на место не обязательно, но я почему-то поставил)).

Если вытащить вал (как на фото №3) видно, что вал телескопический. Посередине вала есть место, где нижняя часть входит в верхнюю (принцип как у выдвижной антенны в крыле машины или ручка-указка телескопическая). При установке перед вставлением в колонку выдерните вал до упора (почувствуете как стопор такой). Признак того, что вал сложен — это то, что при сборке узла не удается состыковать карданчик и вал (не хвататет длины вала).

Сама методика описана здесь.

Дополнение от: quantum

Гораздо легче и удобней действительно снять руль, сидя спокойно на сидении, нежели чем снизу корячится и откручивать кучу болтов. затем снять подрулевой переключатель, открутив три маленьких болта. Переходник на рулевом валу также легко снимается с помощью одетого на него рожкового ключа (не помню то ли на 24, то ли на 27), но походит идеально и обычного двухлапового съемника или на крайняк молотка. И остается также открутить болт крепящий сам замок и он у вас в руках. Причем еще раз повторюсь что все это СИДЯ на сидении, а не меняя позы, причем не самые удобные. Да и доступ к тому самому винтику в ВАШЕМ случае не идеален.

Плюс обратная сборка никаких проблем не вызывает (сжатие пружинок и т.п.)

Дополнение от: bayanist

Я вот менял кг обоими способами — способ «снизу» мне объяснил друг по телефону, причем объяснял он намного дольше, чем я потом все делал, но поставил тогда какую-то китаёзу, и она чезе полгодика благополучно умерла.

Так вот, купил КГ феби — прожила кстати полтора года! и в принципе ещё работала (иногда), и меня как -то умудрились на серсисе уговорить помочь поменять со съёмником — т.е. способ сверху — типа так правильно, чо ты придумываеш карячиться и колонку всю вынимать… Получилось намного дольше и геммор со стягиванием втулки, и затягивать её потом обратно не совсем удобно, в общем, не понравилось мне…, да и руль кривовато тогда выставился,..

И вот, в очередной раз умирает КГ — но полтора года продержалась, молодесь, покупаю я теперь оригинал, лезу довольный откручивать колонку — карданчик этот — дерг дерг — а она не вытягивается! не понятно почему — ключ не заперт, но что-то не даёт её вытащить, так я и не смог по человечески поменять эту несчасную КГ, сегодня только съёмником и получилось!

Так поверьте умным людям, не портьте машину меняйте КГ в позе раком попом кверху и будет вам СЧАСТЬЕ!!!-

Дополнение от: Pasha@VR6

Значит так! Способ описанный вполне работоспособный (что уже не раз подтверждено опытом) если у кого-то что-то не вынимается или не откручивается, советую обновить драйвер hand. sys Еще раз повторяю: данный способ замены КГ для тех, у кого НЕТ съемников, кувалдометров и пр. приспособ, а так-же для замены в «полевых» условиях.

Дополнение от: NAK

Спасибо! Все получилось на раз-два, даже пружину не связывал

Одна была проблема — вывернуть маленький винт пришлось делать ( подтачивать отвертку)

Вся процедура заняла 20 минут, 10 минут ковырялся с винтом.

Дополнение от: Alex432

Большое спасибо за помощь!!! Полтора года проездил с торчащими проводами из под панели (( Читал до этого как поменять КГ но к сожелению ничего не вышло даже со съёмниками так и не удалося сорвать енту штуку видимо уже диффузия началась , а так за 30 минут всё поменял и даже без мата как енто обычно бывает

Дополнение от: vlk

тоже присоединяюсь к благодарностям автору метода, все легко получилось, пружину заранее стянул стяжками, руль правда встал в итоге криво, пришлось перекидывать баранку, но по сравнению с втулкой это мелочи.

КГ поставил мейле, и во избежание дальнеших проблем не стал закручивать болтик, подложил чуть изоленты для натяга, да и разъемом она держится.

Дополнение от: AndrewDM

кстати может кому будет полезно-

Мучился пару месяцев, искал причину почему пропадает плюс на горячей машине. При повороте ключа в положение «зажигание» лампочки не загорались и релюшки не включались. Поменял контактную группу, проверил блок предохранителей, стартер, короче все что можно… потом опытным путем, разобрав всю торпедо- по ходу проводов вычислил траблу сине черный провод от шины 15 с контактной группы не приходил прямо в блок предохранителей а делал петлю прямо перед ним и через штатный разьем уходил аж на блок штатной сигналки. Нашел, снял крышку- там встроены релюшки, на главной почистил контакты- и все заработало

Как проверить оно ли это- во время глюка с несрабатыванием разьеденяем синий штатный разьем у коробки предохраинетелей (к разьему приходит сине черный от 15й шины и черный от коробки пред)- соединяем вместе два контакта- если приборка загорелась и стартер заработал-вывод напрашивается сам. Для кулибиинх пометка- ненадо замыкать на постоянку этот разьем, от блока штатной сигналки запитаны мозги если на него не прийдет питание авто не заведется. вот

Дополнение от: Cory

Я работаю на СТО, меняю контактные группы как на фото более 4 лет, до этого снимали шайбу под рулём, при ошибочной установке шайбы на вал (шлиц на шлиц, её легко так поставить, шлиц там легко подаётся) произошёл инцидент, через 2 дня на шайбе относительно вала срезало шлицы, итог — ДТП, хорошо что никто кроме крыла и фары не пострадал, ВЫВОД — хочешь делать хорошо снимай рулевую колонку. Кстати поза не совсем удобная согласен, но по времени уходит около 10 минут, (на спор- результат 4 мин).

Дополнение от: Anatol_58rus

Присоединяюсь к благодарностям создателю темы, поменял неторопясь за 30 мин., самое большое осложнение было — снять кольцо антены иммо, подход хреновый, защелку пришлось отгибать вслепую наощупь.

Дополнение от: ZDim

Снял я как то руль на своей машине с целью добраться до КГ, долго ковырялся советовался со знакомыми, в конечном итоге сделал все примерно так как описано выше. (Как минимум не у каждого дома съемник валяется)

причем после возни с несколькими БУшными КГ и информации о цене оригинальной, посмотрел где чего не доворачивается

оказалось пластик КГ немного подмят и штырек от личинки в КГ имеет небольшой люфт.

— подпаял пару маленьких кусочков пластика вырезанных из полиэтиленовой бутылки в месте куда вставляется штырек от личинки. уже 2 года полет нормальный с родной оригинальной КГ.

Кстати, у знакомого на Поло трюк снять руль снизу не прошел (там оказалось все на заклепках) — пришлось со съемником развлекаться.

Дополнение от: ZDim

— типичный признак умирания КГ. затем совсем перестает заводиться.

в первое время еще можно ключ переводить в крайнее положение (когда должен срабатывать стартер) и не отпуская его с небольшим усилием поводить его там (без фанатизма ломать ничего не нужно) — иногда удается завести

Как правило с оригинальными КГ (в моем случае после 12 лет эксплуотации авто) проблемма в том что штырек из личинки замка не доворачивает КГ до положения запуска стартера.

Для проверки:

1. снять пластиковую крышку замка зажигания

2. снять разем с КГ в машине

3. подключить разем к заведомо рабочей КГ

4. плоской отверткой попытаться завести машину

5. После того как она завелась развлекать себя заменой КГ

Дополнение от: AnoX

Для замены не требуется как специальных навыков так и специальных инструментов.

Надо 2 ключа на 13, тонкая длинная фигурная отвертка и шестигранник (не могу сказать точно на сколько — открутил руками).

Даже закрутил шуруп на КГЗЗ с учетом что замена не такой сложный процесс.

В итоге самым сложным оказалось поставить вал на место. Но проблема больше заключалась в том, что менял без помошника.

П.С. У кого айрбэг — просто необходимо отключить еще одну фишку.

Дополнение от: galleon

Только этим способом удалось заменить контактную группу. Шайба сидит намертво под рулем, и сбить ее было просто не реально….

Дополнение от: SashulkaB3

Идею с кнопкой отменил и решил проделать процедуру, которую сделал автор(за что ему спасибо). Вся работа заняла 15-20мин, ито по неопытности. КГ заменил, винтик завинтил пинцетом, даже не пришлось снимать верхнюю облицовку с аварийкой и рамку приборки. Всё просто до нехочу!!! Машина заводится отлично, ключик поворачивается туговато как и надо было. Спасибо автору за отчётец, моя библиотека пополнилась дельным отчётом.

Дополнение от: O`Connell

Ничего не снимая открутил старую группу контактов, вставил новую, закрутил…30 минут делов с учетом снятия облицовки руля =)

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: kirushkin

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена контактной группы замка зажигания Шкода Октавия А5

• 1. Попытка починить самостоятельно увенчалась неудачей
• 2. Расследование допущенных ошибок непрофессионала

На диагностику прибыла Octavia 2‐го поколения с заявленной неисправностью: не глохнет сама, когда зажигание выключаешь. Заглядываем под капот:

Под капотом всё щёлкает, на панели приборов моргают лампочки, а зажигание при этом выключено. Начинаем разбираться и первым делом замечаем, что нижний кожух рулевой колонки снят.

Контактная группа замка зажигания примотана к самому замку изолентой! Оказывается, клиент решил всё починить САМ: купил новую контактную группу и начал менять.

Получилось, мягко говоря, не очень гладко. На новой контактной группе оказались отломаны защелки, которыми она должна удерживаться в замке зажигания — поэтому и пришлось задействовать изоленту. После подключения диагностического прибора ситуация запуталась ещё больше.

Блоки управления «ругаются» на всё, что угодно — кроме очевидной проблемы.

На Octavia любопытная схема управления зажиганием — запуск происходит с блока бортовой сети. Непосредственно ключ зажигания не запускает зажигание, аксессуары и стартер. Вместо этого на контактную группу приходит слаботочный «плюс». Сигналы с замка идут по тоненьким проводкам в блок управления электроникой рулевой колонки, преобразуются в сигналы CAN–шины, потом по витой паре поступают в блок бортовой сети, который и управляет силовыми реле аксессуаров (клемма Х), зажигания (клемма 15) и стартером (клемма 50).

Интересно следующее: при отсоединении разъёма с блока рулевой колонки, лампочки моргать не прекращают. Малоопытному механику долго пришлось бы искать, в чём проблема. Однако мы знаем об особенностях Octavia, поэтому начали проверку с подкапотного блока предохранителей.

На первый взгляд он выглядит совершенно исправным.

Попытка починить самостоятельно увенчалась неудачей

Но при более тщательном осмотре мы обнаруживаем: блок залит!

Токоведущие дорожки между предохранителями просто «плавают». Жидкость, напомним, является превосходным проводником электричества. А потому ток проходил с постоянного аккумуляторного «плюса» на все близлежащие дорожки. Стало очевидно, почему моргали лампочки при выключенном зажигании.

В такой ситуации требуется замена блока предохранителей целиком. Однако у клиента просто недостаточно денег для подобного ремонта. Мы предлагаем эконом‐вариант — чистку дорожек и удаление воды из блока. Никаких гарантий мы при этом, разумеется, дать не можем. Чтобы хоть немного продлить жизнь блоку, пробуем найти причину проникновения жидкости внутрь. Уплотнительная резинка на крышке в целости.

Расследование допущенных ошибок непрофессионала

Хотя, когда открываем блок, замечаем, что крышка установлена с перекосом — один фиксатор защелкнут до конца, а второй нет. Вот и причина: хозяин залез в блок предохранителей и не закрыл его до конца, пошел дождь, вода через неплотно закрытую крышку проникла в блок и теперь подает плюс туда, где его быть не должно. Но что заставило хозяина лезть в блок предохранителей? Наверняка он решил пойти на это не от хорошей жизни.

Мы заметили также, что один из предохранителей имеет весьма необычную форму:

Он явно обгорел. Пластиковая часть оплавлена.

Нагрев происходит там, где контакт плохой. Это и есть вторая особенность блока предохранителей Octavia. Контакт предохранителя влияет на освещение. Проблему можно определить по тому, что ближний габарит и два задних не горят.

Решат проблему разбор блока, обжимка контактов предохранителя и замена последнего. В нашем случае блок уже разобран, остаётся обжать контакты покрепче. Собираем блок, ставим на место. Машина работает так, как надо — можно с чистой совестью сдавать заказчику. В качестве напутствия советуем всё же заменить блок предохранителей при первой же возможности.

Замена контактной группы замка зажигания ваз 2110 самостоятельно

Контактная группа замка зажигания

В автомобилях объективно выделить более или менее важные элементы с практической точки зрения невозможно. Безупречно сердцем каждого автомобиля является его двигатель, однако, без колёс или хотя бы просто без шин автомобиль невозможно будет даже с места тронуть.
Следовательно, в автомобиле нет маловажных элементов. Безупречно замена контактной группы замка зажигания Ваз 2110 является весьма трудной и ёмкой по времени процедурой, поскольку данная система является базисной и без неё автомобиль не способен функционировать.
С другой стороны, контактная группа замка зажигания ваз 2110 может быть легко заменена и своими силами, если знать важные нюансы.

Сведения о системе зажигания, которыми должен владеть каждый автомобилист

Контактная группа замка зажигания для ваз 2110

Основные наиболее значимые функции систем зажигания:

• активация двигателя «сердцевины» автомобиля;
• защита несанкционированной активации двигателя;
• обеспечение ряда вспомогательных функций и т.п.

С практической точки зрения система зажигания представляет собой включатель/выключатель двигателя автомобиля и если, эта система будет находиться в неисправном состоянии, вероятность угона автомобиля возрастёт в разы.

Основные причины, которые заставляют выполнять замену системы зажигания автомобиля

Это:

• обнаружение следов попытки несанкционированного запуска двигателя;
• в случае, непроизвольной утери ключа зажигания;
• неисправность контактной группы.

Контактная группа замка зажигания на ваз 2110

Простой способ проверить, не является ли плохое смыкание контактов причиной, по которой система зажигания автомобиля отказывается запускаться:

• вначале необходимо отсоединить отрицательную клемму, которая расположена на АКБ;
• вынуть кожух из рулевой колонки;
• после чего выполнить разъединение всех контактов;
• проверить уровень напряжения, используя омметр;
• заряд всех проверяемых контактов должен находиться на нулевом уровне.

Примечание. Если во время проверки омметр показывает величину отличную от нуля, то замок зажигания подлежит немедленной замене.

Контакты замка зажигания ваз 2110

Необходимо объективно понимать, что если целостность замка зажигания не была нарушена, то имеет смысл заменить лишь контактную группу (личинку(см. Личинка замка ваз 2110 и ее замена)). Проведение данной процедуры может понадобиться, если автомобиль пытались угнать либо произошло окисление контактной группы в ходе длительной эксплуатации.

Практический взгляд на замену контактной группы системы зажигания

Ваз 2110 схема замка зажигания

Итак, непосредственно сам алгоритм проведения замены контактной группы, если возникла такова необходимость:

• вначале необходимо выполнить снятие непосредственно самого замка зажигания;
• после чего можно смело переходить к его полноценной разборке;
• внутри лампового патрона находится штекер с проводами, эти два элемента соединены между собой, их необходимо разъединить;
• снять пластиковую крышку системы зажигания, для этого предварительного необходимо будет отвернуть при помощи отвертки защелку в обратную сторону;
• теперь нужно отвернуть все защелки, которые остались.

Примечание. Отворачивать защелки необходимо крайне аккуратно, чтобы случайным образом их не повредить.

• пришло время освободить пластиковую крышку непосредственно от самого замка системы зажигания;

Ваз 2110 схема подключения замка зажигания

• для того, чтобы непосредственным образом добраться до контактной группы, необходимо отвернуть две дополнительные защелки, чтобы полностью снять пластиковую крышку.

Примечание. Все отвороты защелок необходимо выполнять при помощи отвёртки, причём легким и плавным движением.

• пришло время вынуть контактную группу вместе с прикреплённым к ней светодиодом из крышки;
• в большинстве случаев, на светодиодных контактах можно невооруженным глазом заметить некую чёрные гарь вместе со следами окисления;
• мелкая шкурка поможет быстро и эффективно устранить представленную выше проблему.

Примечание. Если зачистка контактов диода мелкой шкуркой не дало должного эффекта или пришлось снять слишком много поверхностного слоя, то вместо старой контактной пластины необходимо будет установить новую.

• для того чтобы снять старые контакты, их необходимо слегка повернуть в сторону таким образом, чтобы прорез светодиода и выступ совпали друг с другом;
• после чего, старая пластинка автоматически вылетит;
• в возрастной пружине заключена контактная пластина, её необходимо оттуда вынуть.

Примечание. Если пружина потеряла свои механически свойства, то необходимо сразу же выполнить её замену, в противном случае, система зажигания останется в неисправном состоянии.

• если возрастная пружина не вызывает подозрения, то её вместе новой контактной пластинкой, следует поместить в световод.

Примечание.
Во время обратного монтажа первостепенно следует обратить внимание на внешнюю пластинку, а точнее на её широкий выступ. Именно напротив него необходимо расположить двое небольших внутренних выступов непосредственно самого светодиода.

• пришло время непосредственным образом подкорректировать пластины самой контактной группы при помощи аккуратного мелкого шлифования, так как, скорее всего, во время эксплуатации они либо заржавели, либо просто окислились или и то, и другое одновременно;

Примечание. Если мелкое шлифование не дало должного эффекта, то пластины контактной группы подлежат немедленной замене.

• для установки новой платины контактной группы, предварительно необходимо отсоединить от неё провод, при помощи паяльника;
• после того как вышеперечисленные технические манипуляции были успешно выполнены, можно перейти непосредственно к сборке замка системы зажигания;
• вначале нужно совместить между собой упор и небольших размеров выступ контактной пластины, чтобы можно было бы на основание контактной пластины установить ранее собранный световод;
• в круглое отверстие крышки необходимо поместить световод, предварительно на основание, одев крышку соответствующим образом;
• далее все технически манипуляции сборки производятся строго в обратном порядке относительно сборки.

Примечание. Главное во время сборки, верно присоединить проводку.

Цена сборки и ремонта контактной группы своими руками невысока и практически нулевая, главное внимательно следить за всеми нюансами, которые предоставляет инструкция. Использование фото и видео — материалов поможет создать правильное визуальное представление всего целостного процесса.
Вместе с этим, время от времени необходимо не забывать выполнять прочистку контактных пластин.

Замена контактной группы замка зажигания : АВТОСЕРВИС КИЕВСКИЙ КАЛИНИНГРАД АВТОРЕМОНТ

Система зажигания содержит десятки деталей. Связующим звеном в системе является контактная группа замка зажигания. Она замыкает контакты, которые запускают и останавливают работу двигателя. Замыкание происходит в определенной последовательности, благодаря чему ток равномерно распределяется между источниками питания и другими электроприборами.

Поломки замка зажигания

Поломки замка видно по разрядившемуся аккумулятору, ошибкам в системе безопасности, отсутствии или недостаточном контакте клемм аккумулятора, неисправности соленоида.

Проблемы могут быть в механике и в электронике. Механические связаны с непосредственным износом механизмов из-за окончания срока эксплуатации, перегрева, плохого качества материалов, поломки контактов. Электрические поломки связаны с перегрузкой системы. Это короткое замыкание или нагар, который невозможно удалить.

Специалисты нашего СТО в Калининграде «Автосервис Киевский» быстро и качественно проведут диагностику системы зажигания и отремонтируют её! Мы находимся по адресу: г. Калининград, ул. Узловая, 16 Б.

Поломки контактной группы замка зажигания

Есть различные виды контактной группы системы зажигания. У каждого вида свой режим включения и свои особенности ремонта. Есть, однако, перечень проблем, с которыми сталкиваются все группы. Чаще всего причиной поломки становится окисление или подгорание из-за сильного напряжения.

Понять, что случилась поломка можно, если замок зажигания нагревается, не работает магнитофонная приставка, нет щелчка реле, отсутствует подсветка на приборной панели и данные спидометра, по многим другим причинам. Эти признаки могут говорить о неисправностях в системе зажигания и о необходимости замены контактной группы замка зажигания.

Записаться на ремонт можно по телефону, указанному на нашем сайте. Наши менеджеры проконсультируют вас и запишут на ближайшее время!

Купить контактную группу замка зажигания можно на нашем сайте «Запчасти 39». Заказ обрабатывается в течение нескольких часов, а доставка занимает несколько дней.

Выполняем ремонт контактной группы замка зажигания

Запустить мотор машины? Кажется, нет ничего сложного. Поворот ключа в замке зажигания и стабильный шум двигателя говорит о готовности автомобиля к передвижению. Но такая процедура не всегда происходит именно так. Большая часть автовладельцев встречалась с такой проблемой, когда ответом на поворачивание ключа оказывается полное молчание силовой установки. Причиной такого молчания чаще всего является неполадка системы зажигания.

Что из себя представляет контактная группа зажигания и что совершается при повороте ключа

Поворот ключа в замке зажигания и пуск мотора – казалось бы, что может быть легче? Но это – с точки зрения водителя, а изнутри машины в это время за считанные моменты совершается немалое количество весьма значимых действий. Система зажигания состоит из многих элементов, однако в сегодняшнем материале мы поговорим о механизме, который объединяет провода и замыкает контакты, нужные для пуска и приостановки мотора. Этот механизм получил название контактная группа замка зажигания.

Контактная группа – это соединительная система контактов электропроводов, которая дает возможность их замыкать в необходимой очередности, чем обеспечивает распределение подачи тока от источника питания к разным электроприборам машины.

Из чего состоит контактная группа замка зажигания

Замок зажигания представляет собой обычный прерыватель электрической цепочки. Ключ замка зажигания осуществляет задачу регулирования положения контактов, этим самым обеспечивая возможность отобрать ряд альтернатив соединения цепочек: пуск мотора, питание электроприборов, остановка мотора.

Если убрать крышку замка зажигания, то получится осмотреть сам прибор: замок и большое количество проводов, которые объединены согласно принципу «вилка – розетка». Провода идут от источника питания (аккумулятора) и объединяют в единую цепочку все электроприборы машины. Контактная группа выходит в место соединения для электропроводов. С целью изолирования и разграничения контакты электропроводки фиксируются в пластмассовом корпусе контактной группы.

Для чего же необходима контактная группа

По существу, контактная группа нужна с целью комфортного соединения абсолютно всех электрических цепочек машины, их группирования и смены, если произошел износ. Нередко, как следствие изнашивания изоляции проводков, может образоваться замыкание, и рабочая цепочка электропроводов разомкнется. Возможно, было бы лучше подсоединить контакты сразу к замку зажигания, но в этом случае пришлось бы каждый раз проводить разборку корпуса замка и паять новенькие контакты. Произвести замену контактной группы выйдет во много раз легче и экономичнее.

Как функционирует контактная группа замка зажигания

Бывает два вида системы зажигания: батарейная и генераторная.
Отличие их в том, что батарейное зажигание имеет автономный источник питания, и электроприборы машины можно включить без пуска мотора. Генераторное зажигание дает возможность воспользоваться электроприборами только лишь после пуска мотора, когда запускается формирование электрического тока.

При повороте ключа зажигания замыкается электрическая цепь от клеммы «-» на аккумуляторе к индуктивной катушке зажигания. Электрический ток проводится через систему проводов к замку зажигания, через контакты замка проходит к индуктивной катушке и возвращается в клемму «+». В этот период, когда электричество проходит через катушку, она формирует высочайшее напряжение и подает его в свечу зажигания. В результате ключ замыкает контакты цепочки зажигания и запускает мотор. Помимо цепи зажигания, в машине имеется множество иных электроцепей, которые проводят электричество с ключа к электрооборудованию. С целью разделения данных цепочек применяется контактная группа.

Контактная группа отвечает за соединение контактов проводов между собой. Любой из них является ответственным за собственную группу электрооборудования. Существует несколько положений, в которых может находиться ключ в замке. В положении А образуется цепь от источника питания к распределителю напряжения, вследствие чего электроприборы активизируются. При батарейном зажигании данное положение ключа позволяет включить фары, освещение изнутри салона, а также пользоваться абсолютно всеми электрическими устройствами. Подача напряжения будет происходить непосредственно от аккумулятора к распределителю. Поворот ключа в следующее положение запустит мотор согласно схеме, описанной ранее. Если повернуть ключ обратно, мотор приостановится.

На разных машинах замки зажигания могут иметь различные режимы в зависимости от положения ключа. Некоторые автомобили подадут напряжение уже в тот момент, когда ключ будет установлен в замок. В данном случае, само присутствие ключа замыкает цепь подачи напряжения. Именно положение ключа в замке отвечает за работу, например, противоугонных систем автомобиля, блокировку дверей и сигнализацию.

Меняем контактную группу

Выгорание контактной группы происходит довольно часто. Как правило это случается из-за скачков напряжения с одного контакта на другой. При поворачивании ключа зажигания прослеживаются внезапные перепады напряжения, в особенности в момент запуска мотора, что приводит к увеличению температуры материала электропровода – выгорает изоляционный материал.

Чтобы защитить контактную группу от выгорания, можно поставить вспомогательное разгрузочное реле, которое снимет долю перегрузки при запуске мотора. Но для определенных машин, к примеру, Daewoo Nexia, сгорание контактной группы считается «хроническим заболеванием». В этом случае необходимо осуществлять замену.
Заменить контактную группу довольно легко: нужно разобрать старую группу и установить новую, при этом все без исключения контакты требуется подсоединить по той же схеме, что и предыдущие. Схема подсоединения имеется в инструкции по эксплуатации машины.

Последовательность замены выгоревшей контактной группы замка зажигания:

1. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи;

2. Затем откручиваем винты, закрепляющие пластиковый кожух рулевой колонки, и убираем его;

3. Откручиваем винты (две штуки), держащие замок;

4. Ставим ключ в замке зажигания в состояние «0», обеспечивающее выключение противоугонного устройства;

5. При выключении замка от сети отмечаем контакты проводков;

6. Сняв стопорное колечко, отсоединяем контактную группу от замка и выполняем её смену;

7. Собираем и монтируем замок на свое место, делается это в обратном порядке.

Причины неполадок контактной группы замка зажигания

Рано или поздно контактная группа в замке зажигания абсолютно всех машин начинает «показывать зубки», а затем и вовсе отказывается подсоединять необходимые электрические цепи. Что может привести к подобным поломкам?
Все причины неполадки контактной группы в замке зажигания можно поделить на два вида: электрические и механические.

Причины электрических неполадок контактной группы

Основная причина, касательно электрики, по которой контактная группа замка зажигания способна выйти из строя – её перегруженность. Зачастую, из-за монтирования дополнительного оснащения либо приборов с огромной мощностью, через контакты группы начинает проходить такой силы электрический разряд, который они в принципе не должны переносить. Какое-то время металл контактов выдерживает такую нагрузку, а потом начинает покрываться нагаром. При этом чаще всего данный нагар образовывается не снаружи контакта, а непосредственно изнутри металла. В таком случае зачистить его невозможно, а следовательно невозможно и починить подобную контактную группу.

Чтобы исключить перегрузку контактной группы замка зажигания, необходимо подсоединять к ней вспомогательные приборы через реле. Тогда силовой ток не станет отягощать группу, и её контакты останутся невредимыми.

Не во всех машинах электрическая перегруженность группы считается результатом манипуляций хозяина, в определенных автомобилях подобное явление зарождается уже на заводе. Это относится, к примеру, к ВАЗ-2106, где ток на втягивающее реле стартера подается прямо с замка. Контактная группа «Жигулей» по какой-то причине не предусматривает такой тип подключения, поэтому хозяева «шестерок» должны время от времени заменять контактную группу из-за обгорания стартерного контакта. Выход из такого рода ситуации тот же – стартер необходимо подсоединить через разгрузочное реле.

Еще одним электрическим обстоятельством, из-за которого имеют все шансы подгореть контакты группы, считается короткое замыкание в проводке машины. При злополучном стечении факторов, вплоть до сгорания предохранителя, большой ток замыкания способен испортить контакты, и группа таким образом также сломается.

Причины механических неполадок контактной группы

Ведущим механическим фактором, согласно которому группа может работать неисправно либо отказать вообще – износ контактных дорожек и самих контактов. Случается это, как правило, от старости, однако бывает, это объясняется использованием некачественного металла. «Наилучший» результат – износ дорожек контактной группы в ВАЗ-2106 за 5 месяцев. Меньше чем за полгода металл дорожек истерся до такой степени, что в них возникли борозды, группа прекратила работать, а изнутри нее было множество металических опилок! Отремонтировать подобную контактную группу нереально.

Еще одной механической причиной считается поломка контактов либо иных элементов группы. К примеру, на вазовской «классике» имеются группы, у каковых контакт стартера представляет из себя железный язык. Любой раз при запуске мотора данный контакт надвигается поверх другого, «неподвижного», и изгибается. Вследствие неоднократных изгибов, язык отламывается либо перестает надлежащим образом прижиматься к недвижимому контакту, и автомобиль перестает заводиться.

Последним фактором в сфере механики считается нарушение строения группы из-за мощного нагрева. Данный фактор отталкивается от описанной ранее электрической перегрузки. Если через контакты группы замка проходит слишком сильный ток, они очень перегреваются. В случае если пластмасса корпуса группы не лучшего качества, контактные дорожки имеют все шансы сдвинуться, а то и отвалиться. Все перечисленное несомненно выведет контактную группу из строя.

Как подключить контакты к замку зажигания

Если ремонт замка закончен, либо приобретен новый замок, его нужно подсоединить и поставить на свое место. Осуществить это весьма легко, в особенности, если во время отключения проводов с клемм замка вам их промаркировали, либо, ещё лучше, если клубок проводков завершается сплошной фишкой. Если же нет – не беда.

Как правило, в клеммовой колодке замка имеются обозначения, которые могут помочь вам правильно подсоединить кабель к клеммам. В автомобильных руководствах непременно указывается, какой кабель того или иного цвета подключается к клемме с конкретным указанием. Мы проанализируем подсоединение, к примеру, клеммовой колодки ВАЗа (2101-2107).

Клубок ваших проводков должен состоять из двойного кабеля черного цвета, одинарного розоватого кабеля, двойного кабеля голубого цвета, одинарного коричневого и одинарного красного кабеля. Берем кабель и поочередно, начиная с черного, подключаем их к клеммам с обозначениями: 1NT, 30, 15, 30/1, 50. Контакты подсоединены, и мы можем ставить замок на свое место.

Устанавливая замок, выполняем перечисленные выше действия в обратном порядке: ставим замок в посадочное место вплоть до щелчка фиксатора, закручиваем винты, возвращаем на свое место верхнюю и нижнюю доли кожуха. Ремонт произведен, теперь же необходимо удостовериться в его успешности.

Проверяем работу замка зажигания после установки

Чтобы удостовериться в том, что все без исключения контакты подсоединены грамотно, нам необходимо снова подсоединить «-» клемму аккумулятора, и ввести ключ в замок зажигания. При постановке ключа зажигания в состояние «0», все механизмы системы должны быть отключены. Если ключ передвигается в состояние «I», запускается двигатель и подается питание в электроприборы. В состоянии «II» к данному добавляется еще и пуск стартера.

Необходимо проявить интерес к стержню противоугонного приспособления. При передвижении ключа из позиции «0» в позицию «I» и назад он станет выступать и заступать назад.
Как видно из статьи, в замене неисправного замка зажигания нет ничего сложного. Обладая некоторым упорством и стремлением, у вас получится без помощи других ликвидировать неисправности, не прибегая для этого к поддержке профессионалов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена контактной группы рено логан

Содержание

Поломки замка зажигания и контактной группы (далее по тексту К.Г.) автомобилей Рено Сценик весьма распространенная проблема. Столкнувшись с ней, не обязательно сразу ехать в сервис и оплачивать дорогостоящий ремонт. Имея чуточку терпения и упорства — группа зажигания чинится без особых напрягов.

Роль контактной группы

Если вкратце и по делу, то замок зажигания представляет собой стандартный прерыватель электрической цепи. В зависимости от положения ключа, регулируется положения контактов, что и определяет несколько вариаций соединения цепей. Ими могу быть включение электроники машины, запуск двигателя или его остановка.

К.Г.машин Рено выполняет задание соединителя всех электрических цепей внутри автомобиля. Еще одной её ролью можно назвать группирование электросетей машины и их легкая замена. Чтобы каждый раз не вскрывать корпус и не паять заново контакты — легче произвести полную замену К.Г.

Причины поломки контактной группы замка зажигания

Частичное или полное выгорание К.Г. проблема распространенная. Причиной тому чаще всего являются скачки напряжения с одного контакта на соседний. В результате, в момент запуска мотора, увеличивается внутренняя температура электропроводки и выгорает изоляционный материал.

Одним из возможных путей решения проблемы может стать установка вспомогательного разгрузочного реле. Благодаря ему, часть нагрузки при запуске мотора приходит не на контакты, а на реле.

Впрочем, чаще всего поломке К.Г. Рено служит износ дорожек и самих контактов в частности. Зачастую это происходит от течения времени, и противодействовать этому нельзя. Иногда нарушение работы группы происходит из-за сильного нагрева. Пластмасса плавится, деформируется, и контактные дорожки имеют высокие шансы изменить свое положение, после чего контактная группа выходит из строя.

Пошаговая инструкция замены контактной группы замка

1. Первым действием отключаем клеммы аккумулятора.
2. Снимаем пластиковый кожух рулевой, методом откручивания винтов.
3. Затем откручиваем пару держащих замок винтов.
4. Обязательно установить положение ключа зажигания на «0».
5. Важно отмечать контакты проводов при отключении системы зажигания от
6. сети. Снимает стопорное кольцо, открепляем контактную группу от замка.
7. Производим замену К.Г. на новую. Сборка производится в обратном порядке.

Полная замена системы

Если причина поломки серьезная, и ремонту не подлежит, то необходима замена самого замка. Благо, что на Рено Сценик сделать всё это можно не прибегая к услугам автосервисов.

1. Для начала снимаются кожухи рулевого управления и передатчик имобилайзера.
2. При помощи Торгоса Т20 откручиваем болт крепления. Сам болтик терять настоятельно не рекомендуется — он фирменный.
3. Устанавливаем ключ в первое положение.
4. Снизу размещаются две защелки, открыть которые можно плоской отверткой или любым другим тонким, прочным предметом.
5. Следующий шаг предусматривает отсоединение жгута К.Г..
6. Сам разъем расположен снизу приборной панели, и открывается также отверткой. Поддев защелку, разъем жгута контактной группы выходит.
7. Замок свободно выходит вместе с контактным жгутом.
8. Порядок сборки обратно, как и в предыдущем случае, обратно идентичен разбору.

Проверка проведенных работ

Для того чтобы убедится в правильности всех действий, а именно подключении контактов, необходимо вновь подсоединить клемму аккумулятора, а затем вставить ключ в замок. При положении ключа «0» — все электронные системы автомобиля должны оставаться в нерабочем состоянии. Положения ключа «1» обязано запустить двигатель и все электроприборы. При установленном положении «2» — пуск стартера. Соответствие этих пунктов с реальной проверкой — гарант успешной замены систем зажигания Рено Сценик.

Последовательность работ по замене К.Г. замка зажигания не требуют особо глубоких познаний в автомеханике. Благодаря этому, каждый желающий может лично провести замену и сэкономить деньги на починке в автосервисе. Главное быть внимательным, соблюдать все указанные инструкции и думать головой — и тогда всё получится.

Замена контактных групп замков зажигания

Периодически замок зажигания приходится менять, точнее необходима замена контактной группы замка зажигания. Связано это, в первую очередь, с перегоранием контактной группы. Впрочем, профессиональные специалисты производят ремонт достаточно оперативно. Да и заменить контактную группу можно относительно недорого. Кстати, полную замену замка зажигания следует осуществлять лишь при потере ключа или, в некоторых случаях, при ремонте автосигнализации.

Как установить, что контактная группа перегорела?

Как правило, водитель легко самостоятельно определит неисправность. Когда он в замке зажигания попытается провернуть ключ, может обнаружиться, что не крутит стартер. Причем ремонт стартера в данном случае не нужен.

При такой поломке в дороге, следует попытаться завести машину без замка зажигания и все-таки доехать до ближайшего автосервиса или места назначения. Но тогда придется разобрать панель, скрывающую замок зажигания. Затем нужно будет сомкнуть провода, чтобы лампы на панели приборов загорелись. А после уже начать крутить стартер.

Но такой вариант – экстренный: замена контактной группы будет куда надежнее.

Как проверить замок зажигания?

Предусмотрительные водители не будут ждать, пока контактная группа перегорит. О загрязнении или подгорании этой детали можно узнать заранее. Для этого специалист, осуществляющий технический осмотр, при помощи мультиметра проверит контактную группу замка зажигания.

Во время проверки щупы омметра попеременно подсоединяются к выводам замка зажигания. При этом специалист при разных положениях ключа проверяет коммутацию контактов. Если контактная группа замка зажигания исправна, то сопротивление стремится к нулю. Но любое сопротивление больше нуля свидетельствует о подгорании или загрязнении. В таком случае следует заменить контактную группу замка зажигания.

Почему выгорает контактная группа и как это предотвратить?

Специалисты поясняют, что сильная нагрузка с одного контакта на другой, прохождение тока большой мощности при включенном зажигании провоцирует перегрев и оплавление контакта. Потому в автосервисе могут перераспределить нагрузку, чтобы избежать дальнейшего выгорания и необходимости замены контактной группы.

Для этого устанавливаются дополнительные разгрузочные реле. Это способствует тому, что ток направляется через реле, следовательно, контактная группа замка зажигания не будет перегреваться и оплавляться.

Как заменить узел замка зажигания

Когда водитель хочет завести машину, обычно это так же просто, как вставить ключ и повернуть его вперед. Однако время от времени сборка замка зажигания или мелкие детали внутри этого устройства могут усложнять ситуацию. Узел замка зажигания представляет собой механизм с тумблером и ключом, который используется для включения питания вспомогательных компонентов и включения стартера для начала процесса зажигания. Обычно с замком зажигания проблем не возникает.Сама деталь рассчитана на весь срок службы автомобиля. Но со временем, постоянное использование, а также мусор или сломанные ключи внутри тумблеров могут привести к выходу этой части из строя. Если узел замка зажигания изнашивается, он проявляет несколько общих побочных эффектов, таких как проблемы с вставкой и извлечением ключа или автомобиль не заводится вообще.

У большинства современных автомобилей, использующих дистанционный запуск без ключа, есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип. Для этого требуется другой тип системы зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с помощью кнопки.Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

Часть 1 из 1: Замена замка зажигания в сборе

Необходимые материалы

• Наборы торцевых гаечных ключей или трещоток в коробке
• Фонарик или капля
• Отвертка с плоским лезвием стандартного размера и крестообразная отвертка
• Замена цилиндра замка зажигания
• Средства защиты (защитные очки)
• Маленькая отвертка с плоским жалом

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Отверните болты крышки рулевой колонки. Обычно по бокам и внизу рулевой колонки расположены три или четыре болта, которые необходимо удалить, чтобы получить доступ к цилиндру замка зажигания.

Найдите пластиковые крышки, закрывающие эти болты. С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пластиковые крышки и отложите их в сторону.

Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и трещотка.

Шаг 3: Снимите крышки рулевой колонки . После того, как болты будут удалены, вы сможете снять крышки рулевой колонки.

Это станет проще, если вы разблокируете рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного снизу или слева от рулевой колонки, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить крышки рулевой колонки.

Шаг 4. Найдите цилиндр замка зажигания . После снятия крышек вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

Шаг 5: Снимите крышку с цилиндра замка зажигания . На большинстве автомобилей есть пластиковый или металлический зажим, который находится над цилиндром замка зажигания. Чтобы удалить это, выверните небольшой винт, который удерживает эту крышку на месте, обычно он находится в нижней части переключателя. После удаления винта осторожно снимите крышку с цилиндра замка зажигания.

Шаг 6: Удаление личинки замка . Процесс снятия личинки замка зависит от производителя. В большинстве случаев этот процесс требует, чтобы вы вставили ключ и повернули его до первой позиции, которая разблокирует рулевое колесо. При этом используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы надавить на небольшую металлическую булавку, расположенную под цилиндром замка зажигания. Нажатие этого переключателя разблокирует цилиндр из корпуса.

Шаг 7: Извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса .После того, как вы нажмете кнопку и отсоедините цилиндр замка зажигания от корпуса замка, цилиндр замка зажигания будет готов к снятию. Не снимая ключа, осторожно извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса замка.

Шаг 8: Ослабьте два винта в верхней части корпуса замка . Вы должны увидеть два винта, которые находятся в верхней части корпуса замка, после того, как вы сняли цилиндр замка зажигания. Ослабьте эти винты примерно на четыре полных оборота.

Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания .В большинстве случаев установка нового цилиндра замка зажигания очень проста. Тем не менее, вам следует обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать что-либо конкретное о вашем автомобиле. Например, на некоторых автомобилях вам необходимо надавить на нижнюю пружину цилиндра замка зажигания, чтобы она не застряла внутри корпуса замка.

Шаг 10: Затяните два винта в верхней части цилиндра замка . После того, как новый цилиндр замка зажигания закреплен внутри корпуса, затяните два винта наверху корпуса замка.

Шаг 11: Установите на место крышку цилиндра замка зажигания . Установите на место крышку замка зажигания и затяните винт под ней.

Шаг 12: Замените крышки рулевой колонки . Установите крышки рулевой колонки на место.

Шаг 13: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Перед тем, как снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания перемещается во все четыре положения с новым ключом. Проверьте эту функцию три-пять раз, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен правильно.

Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 15: Удалите коды ошибок с помощью сканера . В некоторых случаях на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя, если ECM обнаружил проблему. Если эти коды ошибок не будут сброшены до того, как вы проведете тестовый запуск двигателя, возможно, что ECM не позволит вам запустить двигатель. Обязательно очистите все коды ошибок с помощью цифрового сканера, прежде чем проверять ремонт.

Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью изучить их рекомендации, прежде чем браться за такой тип работы. Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из наших местных сертифицированных механиков ASE от YourMechanic, чтобы произвести замену выключателя зажигания для вас дома или в офисе.

Заменить цилиндр замка зажигания

Если ключ не поворачивается, машина не заводится.

Мэтт Вебер

Когда вы заводите автомобиль с помощью ключа, ключ вставляется в цилиндр замка зажигания, который поворачивается, чтобы запустить двигатель. Этот цилиндр представляет собой сменный сердечник, который со временем изнашивается и затрудняет запуск автомобиля. В этом случае цилиндр можно легко заменить новым цилиндром, который может быть закодирован в соответствии с имеющимися ключами от машины.

Это была проблема, с которой я недавно столкнулся с Dodge Stratus, у которого был цилиндр, который застревал на месте, отказывался поворачиваться и мешал использовать автомобиль.Я заменил цилиндр на новый цилиндр замка зажигания от Dorman Products, который я купил в местном магазине автозапчастей.

Вот как это сделать.

Сначала снимите отрицательный провод с клеммы на аккумуляторной батарее. Затем открутите винты, которыми верхняя и нижняя крышки крепятся к колонке рулевого колеса. На некоторых автомобилях может потребоваться снять рулевое колесо, отсоединив провода, подключенные к звуковому сигналу, а затем сняв стопорную гайку колеса и шайбу.На показанном Stratus все было иначе.

Снимите кожух рулевого колеса, чтобы открыть цилиндр катушки зажигания. В зависимости от модели вашего автомобиля может потребоваться снять стеклоочиститель или другие вспомогательные переключатели, чтобы освободить крышку рулевого колеса.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение для принадлежностей. На показанном автомобиле все, что потребовалось, — это отвертка, чтобы нажать на фиксирующий язычок, который высвободил цилиндр из корпуса замка и позволил мне легко его выдвинуть.

Для некоторых цилиндров может потребоваться вставить канцелярскую скрепку в отверстие на конце цилиндра, чтобы освободить ее. Действия могут отличаться в зависимости от производителя, поэтому для получения более подробной информации обратитесь к руководству пользователя.

Здесь показан цилиндр с кожухом после снятия с рулевой колонки.

Вставив ключ в старый цилиндр и повернув его в положение для принадлежностей, с помощью небольшой отвертки нажмите небольшую кнопку предотвращения вращения под лицевой стороной цилиндра.Это позволяет повернуть цилиндр дальше, чем его нормальное положение. Поверните цилиндр так, чтобы фиксирующий язычок и паз совпали, затем выдвиньте цилиндр из корпуса. Выньте старый ключ из старого цилиндра.

Для кодирования нового цилиндра замка зажигания необходимо аккуратно вставить крошечные новые тумблеры в такой последовательности и ориентации, чтобы они соответствовали исходному цилиндру. Это самая сложная часть работы.

Наряду с инструкциями по сборке цилиндра компания Dorman приложила бумажный шаблон, чтобы помочь организовать последовательность тумблера, и это определенно облегчило работу.

С помощью небольшой отвертки снимите первый тумблер со старого цилиндра, расположенного ближе всего к ключевой стороне цилиндра. Поместите его в соответствующее место на бумажной ключевой диаграмме.

Продолжайте извлекать каждый из тумблеров из старого цилиндра и используйте шаблон (или сделайте пометку), чтобы запомнить их положение относительно ключа. Тумблеры расположены сверху и снизу цилиндра и имеют проштампованные номера для облегчения идентификации.

Отложите старый цилиндр в сторону.Запишите номера на старых тумблерах и запишите их относительно их положения на ключе.

Вставьте ключ в новый цилиндр и поверните его в положение для принадлежностей. Выньте цилиндр из кожуха, а затем выньте ключ. Используйте небольшую отвертку, чтобы удалить первый стакан, ближайший к стороне ключа. Проверьте номер на штампе, и если он не совпадает с номером соответствующего тумблера старого цилиндра, замените его тумблером с правильным номером из деталей, входящих в комплект цилиндра.(Не используйте старые тумблеры повторно, потому что они могут быть повреждены из-за износа и являются основной причиной отказа замка.)

Если при снятии тумблера выскочит какая-либо пружина, немедленно замените ее. Продолжайте осматривать и заменять новые тумблеры, пока все не будут готовы. Затем сожмите все тумблеры и вставьте старый ключ. Совместите фиксирующий паз и язычок, вставьте новый цилиндр в новый корпус, затем поверните ключ, чтобы обеспечить плавную работу.

Установите новый цилиндр замка в рулевую колонку, просто выполнив процедуру снятия в обратном порядке.На этом работа завершена, и ваш автомобиль должен быть готов к работе.

Рекомендуемые статьи

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа

Первые автомобили запускались с помощью изогнутого рычага, вставленного в переднюю часть автомобиля, и прямого вращения коленчатого вала.

Большинство моделей замков конструктивно делятся на механические и электрические блоки.

• Блок с механикой включает личинку замка.Это цилиндрическое устройство скрывает механический «секрет», состоящий из цилиндров и пружин, расположенных в определенном порядке. Это гарантирует необходимость уникального ключа для конкретного замка.
• Второй блок снабжен группой электрических контактов. Они связаны друг с другом по определенному алгоритму, который зависит от того, насколько повернут ключ. Встроенный замок, помимо вращения модуля с контактами, помогает заблокировать колесо.

Конструкция предназначена как для вращения, так и для фиксации в любом из положений.В этом случае поводок цилиндрической формы снабжен сквозным радиальным каналом. Он имеет подпружиненные шарики с обеих сторон. После поворота на определенный угол шарики попадают в колодец, что позволяет зафиксировать конструкцию в этом положении.

Контактный узел, разработанный инженерами, состоит из двух элементов:

• статический блок с установленными на нем соединительными контактами
• вращающийся диск со встроенными пластинами

Пластины генерируют электричество, когда драйвер поворачивает ключ.Обычно на блоке шесть и более контактов с выводами на тыльной стороне. Большинство выпускаемых в настоящее время замков оснащены пластинчатыми контактами с одним разъемом.

Как снять личинку замка зажигания без ключа на ford

• Для начала отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Открутите винты, соединяющие крышки колонки. Два капота у руля и еще два у приборной панели.
• Затем откручиваем саморезы, которыми крепятся нижний и верхний колпаки колонны и вынимаем их.
• Теперь мы можем перейти к замку зажигания. В принципе, вы можете вытащить цилиндр оттуда. Вам нужно вытащить боковой штифт, который удерживает его в замке, с помощью молотка и отвертки. Слегка постучав молотком по отвертке, вы получите шпильку.

Как снять личинку замка зажигания без ключа на dodge

Под колонкой есть два болта, которые нужно открутить.Снимите верхний и нижний капюшон. Когда ключ находится в положении «1», под личинкой замка имеется отверстие. Вы можете положить туда что-нибудь тонкое и жесткое. При этом ключ тянем на себя.

Как высверлить цилиндр замка зажигания

Начнем с самого сложного — снятия защитной крышки замка. Снимайте осторожно, потому что металл, из которого он сделан, довольно упругий и плохо поддается обработке.

Осторожно сдвиньте его с помощью отвертки. Затем снимите стопорную шайбу и возвратную пружину и снимите цилиндр.

Прежде всего, отсоедините аккумулятор от автомобиля и отсоедините его. Затем снимается крышка колонки. После снятия капота будет доступен переключатель зажигания и его проводная площадка. Если конструкция допускает замену без снятия и разборки, она удерживается на месте специальным штифтом сбоку. Вынимается тонкой отверткой.Если штифт не снимается, его можно просверлить тонким сверлом. После этого уже будет понятно, как его вытащить на замену. Новая деталь ставится в обратном порядке.

Как снять личинку замка зажигания, когда ключ не поворачивается

В практике эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема, когда ключ не поворачивается в выключателе. Обычно этому предшествует некоторое время, когда после нескольких попыток найти подходящее положение в замке ключ становится трудно повернуть.

Можно постучать по корпусу замка чем-нибудь металлическим. При неудачных попытках проверьте геометрию ключа, он может быть поврежден (погнут в сумочке или кармане). Если предыдущие шаги не помогли, можно переходить к более фундаментальным. Если есть время и деньги, лучше данные действия не выполнять, а дождаться эвакуатора.

Для того, чтобы завести автомобиль, в большинстве моделей автомобилей достаточно попасть в контактную группу замка зажигания. Для этого необходимо снять пластиковую конструкцию защиты рулевой колонки.Для этого потребуется крестовая отвертка или биты звездочки. Контактная группа находится на обратной стороне замка зажигания. Обычно он крепится к защелкам или скручивается. Вы можете найти в Интернете, как он разбирается. Если контактная группа снята, вы можете найти прорезь на конце контактной группы, в которую вставляется штифт от выключателя зажигания, вставив в него отвертку с плоским лезвием и запустив автомобиль.

Ford Снятие цилиндра замка зажигания без ключа

Вы можете снять цилиндр замка зажигания Ford без ключа , не будучи экспертом.Здесь мы хотим показать вам, как это сделать. Однако процесс непростой. Но попробовать самому все же стоит.

Это занимает больше времени, чем обычно с ключом, но это вполне выполнимо. На самом деле существует нескольких способов снять цилиндр без ключа, которые вы можете попробовать.

Ниже мы рассмотрим все эти методы, которые вы можете использовать для снятия цилиндра. Так что посмотрите ниже, чтобы проверить их!

Как снять цилиндр замка зажигания на автомобиле Ford без ключа

Отвертка — это, пожалуй, самый известный способ снятия цилиндра замка зажигания с автомобиля Ford без использования ключа.

Лучшие катушки зажигания для ford f150 / f250 / f350 [Top Picks]

Это довольно просто и не займет много времени. Вот как это сделать:

01. Что вам понадобится

Ниже вы найдете все инструменты, которые вам понадобятся в этом процессе:

• Отвертка — проще всего вытащить цилиндр с помощью отвертки. Вставьте его в замок зажигания, а затем поверните в положение ACC.
• Молоток — поскольку воткнуть отвертку внутрь замка зажигания довольно сложно, возьмите молоток, чтобы облегчить работу.

02. Отключить аккумулятор

Прежде всего, отсоедините аккумулятор автомобиля. Имейте в виду, что вы будете иметь дело с электрическими компонентами.

Удар током во время работы с автомобилем не исключен. Чтобы предотвратить это, отключите аккумулятор вашего автомобиля.

03. Винт зажигания

Для снятия цилиндра замка зажигания Ford без ключа, купите себе хорошую отвертку.

Затем воткните в замок зажигания.Теперь, когда отвертка находится внутри, возьмите молоток и начните стучать концом отвертки.

Продолжайте бить по нему, пока не получите его полностью. Как вариант, продолжайте стучать, пока не сможете использовать отвертку в качестве ключа.

Итак, как только вы сможете повернуть отвертку, обязательно поверните ее в положение «ACC».

Имейте в виду, что вы разрушите внутреннюю часть зажигания. Но это не имеет значения, так как вам все равно придется его заменить.

04.Снять цилиндр

Теперь вам нужно выяснить, где находится ваш цилиндр.

Таким образом, вы узнаете, нужно ли вам снимать защитную панель или крышки с рулевого колеса.

Если цилиндр находится на рулевом колесе, вы должны найти под ним выступ.

Этот выступ удерживает замок зажигания вместе. Обычно цилиндр выпадает сразу, когда вы его толкаете.

Итак, возьмите отвертку и надавите на нее.Теперь вы должны почувствовать, как отвертка входит в цилиндр. Затем вытащите цилиндр.

Если вы не можете найти этот язычок, вам придется снять крышку рулевого колеса, так как она находится внутри.

Для этого открутите винты под рулевым колесом. Но прежде чем снимать крышку, убедитесь, что ее ничто другое не скрепляет.

Сейчас область обнажена. Затем снимите крышку в верхней части цилиндра.

Просто открутите винты под замком зажигания.И теперь вы должны увидеть маленький металлический язычок.

Вот и все, что нужно для снятия цилиндра замка зажигания.

Если вы где-то застряли, вот подробное видео, в котором рассматриваются все шаги, которые мы рассмотрели выше:

Как заменить цилиндр замка с помощью сверла

Другой распространенный способ вынуть цилиндр — использовать дрель.

Этот метод может показаться не лучшим вариантом, поскольку вы можете повредить другие части.

Пока вы достаточно осторожны, вы ничего не испортите.

1. Что вам понадобится

Для снятия цилиндра с помощью дрели здесь вам понадобятся все инструменты:

• Сверло — для снятия цилиндра понадобится сверло
• Сверло — для первого прохода используйте сверло меньшего размера. Но по мере того, как вы будете сверлить все больше и больше, вам понадобится более крупный. Итак, получите кучу разных размеров для этого проекта.
• Скрепка — где-то на цилиндре есть небольшое отверстие, которое нужно надавить.Для этого используйте скрепку или что-нибудь достаточно маленькое, чтобы попасть внутрь.
• Набор плоскогубцев — при сверлении сверло может застрять внутри, поэтому мы предлагаем на всякий случай приобрести набор плоскогубцев.
• Ведро — иметь дело с металлической стружкой довольно неприятно. Поставьте под него ведро, и оно поймает большинство из них, когда они падают.

2. Отключите аккумулятор

Как мы уже говорили, прежде чем пытаться снять цилиндр, отключите аккумулятор.

Работа с электрическими компонентами может быть опасной, поэтому лучше отключить источник питания, прежде чем работать с ними.

3. Пробурить старого

Здесь вам придется просверлить цилиндр замка зажигания. Осторожно. Сверление может повредить другие части вашего автомобиля.

Тем не менее, начните сверление в цилиндре. Но пока вы это делаете, не продвигайтесь до конца. Вместо этого делайте это прямо и медленно.

По мере сверления «колпачок» должен оторваться.Если через некоторое время он не выйдет, воспользуйтесь отверткой и вставьте его.

Как только вы удалите это, продолжайте сверление. В какой-то момент вы можете застрять при сверлении.

Чтобы обойти это, пошевелите немного, и все будет в порядке.

Также мы рекомендуем поставить ведро под рулевое колесо, чтобы оно могло улавливать всю металлическую стружку во время сверления.

4. Вытяните

Теперь вы должны увидеть тумблеры внутри цилиндра.Если вы их не видите, продолжайте сверлить и избавьтесь от металлической стружки внутри.

Единственное, что нас волнует, это замок на цилиндре. Это то, что удерживает зажигание.

Если вы сможете избавиться от этого, вы сможете снять цилиндр. Тем не менее, как только вы сможете это сделать, возьмите отвертку и вытащите ее.

Оттуда вы должны увидеть крошечную дырочку. Внутри этого отверстия есть выступ, на который нужно нажать.

После нажатия цилиндр выйдет наружу.Итак, возьмите скрепку и попытайтесь засунуть ее внутрь. Теперь цилиндр должен выпасть.

5. Снятие замка зажигания

Последний этап обучения тому, как заменить цилиндр замка зажигания Ford без ключа , — это установить его, выполняя процедуру, противоположную снятию.

Но прежде чем воткнуть туда новый, почисти все.

Вытащив его, возьмите новый и нажмите на него. После этого устройство должно зафиксироваться на месте.Однако, если вы не можете толкнуть его, удалите все, что мешает.

Как закодировать новый цилиндр замка зажигания

Ниже вы узнаете, как поставить ключ на новый цилиндр замка зажигания. Прежде чем начать, имейте в виду, что для вашего автомобиля порядок действий может быть другим. Тем не менее, вы должны знать, как настроить новое зажигание, к концу статьи.

1. Что вам понадобится

Чтобы установить новую личинку замка зажигания, возьмите следующие инструменты:

• Смазка — подумайте о том, чтобы нанести смазку на все точки зажигания.Таким образом вы со временем уменьшите трение и износ.
• Скрепка — чтобы снять тумблеры со старого зажигания, используйте скрепку.

2. Удалите старые стаканы

Прежде всего, положите новое зажигание и старое на чистую поверхность.

Этот процесс довольно прост, но он может стать довольно запутанным со всеми тумблерами вокруг.

После этого снимите тумблеры со старого замка зажигания. Чтобы удалить их, найдите линии поперек цилиндра замка зажигания.

Внутри цилиндра вы должны увидеть «круг». Итак, возьмите скрепку и положите ее внутрь, чтобы вынуть.

3. Установите новый цилиндр

После извлечения первого стакана вы заметите, что на нем есть номер. Например, на нем могла быть написана цифра 3.

Итак, если цифра 3 была на первом слоте, вы должны поместить новый тумблер в тот же самый слот.

Но прежде чем ставить тумблеры на новое зажигание, возьмите пружину и вставьте ее в новое.

Пружины должны входить в закругленную часть нового цилиндра замка зажигания. После этого установите новый тумблер.

4. Как поставить ключ на цилиндр замка зажигания Ford

Затем возьмите ключ и вставьте его в замок зажигания. Замок должен опуститься, когда вы вставите ключ внутрь.

Теперь повторите тот же процесс для тумблеров и пружин.

После того, как вы установите остальные тумблеры, снова вставьте ключ внутрь, чтобы убедиться, что замок сработал.Все тумблеры должны двигаться, когда вы их вставляете.

Наконец, возьмите немного смазки и нанесите ее на тумблеры. Вот и все. Вы успешно настроили новое зажигание.

Стоимость замены цилиндра замка зажигания

Форд

Не хотите снимать цилиндр самостоятельно?

Что ж, вот небольшая информация о замене цилиндра, которая может оказаться полезной перед тем, как доставить автомобиль к дилеру:

Замена цилиндра

Средняя стоимость замены цилиндра замка зажигания составляет около 300 долларов.На снятие и установку нового уходит около часа.

Имейте в виду, что иногда одного ключа недостаточно для снятия цилиндра.

Значит, дилеру, возможно, придется применить деструктивные методы, увеличивая конечную стоимость.

Более того, дилер должен изменить ключ, чтобы он соответствовал старому ключу, что занимает около тридцати минут.

Они также должны запрограммировать противоугонную систему. В общей сложности вы должны рассчитывать потратить около 500-600 долларов.

Но имейте в виду, что цены могут меняться в зависимости от того, где вы живете.Если вы живете в большом городе, цены могут быть немного выше.

Часто задаваемые вопросы

Ниже вы найдете полезную информацию о цилиндрах замка зажигания на вашем автомобиле Ford:

Можно ли поменять личинку замка зажигания без ключа?

Да, даже если вы не можете поменять цилиндр замка зажигания без ключа, вы можете использовать отвертку, чтобы попасть внутрь.

Использование этого или любого другого метода приведет к повреждению цилиндра.Так что имейте это в виду.

Сколько стоит замена цилиндра замка зажигания?

Вообще говоря, сам цилиндр стоит около 300 долларов, в то время как оплата труда может составлять от 250 до 320 долларов.

Что заставляет ключ не поворачиваться в замке зажигания?

Если рулевое колесо заблокировано, приложите к нему как можно больший вес в направлении, в котором оно было заблокировано.

После этого вставьте ключ в замок зажигания, а затем поверните ключ, вращая рулевое колесо.

Это может занять некоторое время, поэтому не бойтесь использовать слишком много силы.

Требуется ли для нового замка зажигания новый ключ?

При замене зажигания придется брать программу.

Подумайте о том, чтобы обратиться к специалисту Ford и убедиться, что у него есть все инструменты и программное обеспечение для настройки новых ключей.

Заключение

Есть много способов научиться снимать Форд Снятие цилиндра замка зажигания без ключа .Я

Если один вам не подходит, вы всегда можете попробовать другие методы.

В большинстве случаев отвертки более чем достаточно, чтобы снять старый цилиндр.

Но если у вас это не сработает, вы всегда можете использовать дрель и просверлить старую.

Этот метод требует больше времени, и некоторым водителям неудобно использовать дрель на своих автомобилях.

Наконец, имейте в виду, что любой из этих методов требует немного времени.

Некоторые люди могут получить это с первой попытки, в то время как другие могут потратить больше времени, чем они думали.

Контактная группа Замка зажигания ВАЗ 2109. Замок зажигания ВАЗ

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической. Из-за этой неисправности замок зажигания на ВАЗ 2109 может представлять для многих большую проблему, с которой самостоятельно не справиться. Данное издание ставит перед читателем цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое я

Для начала приведем структуру замка. Узнаем, как это выглядит, каков принцип работы и так далее:

• Как уже было сказано, замок зажигания — очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийный пункт, лампочка салона и подсветка на торпеде.

• Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая разновидность без реле имеет три позиции и короткий ключ, вторая с реле — четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что при обнаружении проблем вы можете устранить их своими руками, ведь на девятке, как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как убедиться в неисправности

Вот совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

• Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. Обязательно встречаются в этой цепи в цепочке. Смотрим по схеме: если клавиша «1», работает ли наружное освещение или приборы управления;
• Рекомендуется проверить все позиции замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
• Проверить исправность замка зажигания можно и следующим способом: покрутить руль, который не должен блокироваться.Блокировка на рабочем рулевом колесе должна быть только при вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

• Надежно, работает ли замок, можно: взять обыкновенную переносную лампу и подсоединить ее одним концом к массе, другим — к замку. Включите зажигание — если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка тускло горит или не горит — замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

• Замок обнадеживает.Это даже наблюдается в «девятках», когда замок новый. Причина — заводской брак или то, что показано ниже.

Примечание. Стан замка может быть из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае необходимо ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок сломается.

• Замок со временем изнашивается, что приведет к его плохой работе;
• Замок зажигания легко обнадеживает при неудачной попытке угона автомобиля, а также при любом неточном движении.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно отремонтировать. Если этого не получается, его придется полностью заменить (см. Замок зажигания ВАЗа самостоятельно). Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, сделайте следующее:

• Снимаем катушку рулевой колонки и откручиваем болты крепления, затягивая хомут замка зажигания.

Примечание. У болтов есть срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала ослабляют ударом неровностей, а потом откручивают проходом.

• Две части зажима отделяются, чтобы выйти из зацепления;
• Личинка может быть изменена уже на этом этапе эксплуатации;
• Вытаскиваю боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинку легко демонтировать тонкой отверткой, например, с часов.При этом нужно постучать по замку молотком.

• Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать забить личинку тонким сверлом;
• Если вам снова не удалось удалить личинку, рекомендуется окончательно снять блокировку;
• Снимите заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно прикрыть рукой панель.

• Если замок зажигания с реле, то используйте его из-под панели;
• Разъем разъединяющий;
• Так же снимаем массовую проволоку;
• Снимаем крышку, нажимая на защелку, а затем контактную группу;
• Теперь удалить личинку будет намного проще;
• Меняем на новый;
• Проверка работы на месте перед тем, как собрать все на место.Поверните ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не заблокирован при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.

• После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивать болты до отрыва головки. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Замена контактной группы замка, если выход из строя замка заключен в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгоден.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше). Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать:

• Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
• Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделайте это проще всего с помощью шитья.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 сможем устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото — материалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор. Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются своими силами.

МастерАваза.ру.

Замок зажигания ВАЗ 2109

Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).

Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109

Выкрутите шесть винтов кожуха стойки.

Снимите нижнюю крышку рулевой колонки лицом к замку зажигания.

Снимите верх рулевой колонки.

Отсоединить колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов.

Отсоединить колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы выключить противоугонное устройство.Откручиваем четыре крепежных болта (два болта расположены сверху колонны). Снимите кронштейн и выключатель зажигания.

Сборка и установка замка зажигания ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

Замок зажигания ВАЗ 2109 Схема проводов

Замок зажигания ВАЗ 2109 Принципиальная электрическая схема и переключатель выключателя 1 — реле зажигания, 2 — Штекерный разъем замка зажигания, 3 — выключатель зажигания ВАЗ 2109.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

Устройство

Снятие и установка замка зажигания, а также подключение контактной группы группы замка зажигания ВАЗ 2109 не зависит от типа панели приборов, какая высокая, какая низкая, замки зажигания одинаковые.

1. При необходимости замены
2. Методы поиска неисправностей
3. Препарат
4. Демонтаж неисправного замка
5. Установка нового устройства
6. Проверка силового замка

Выключатель, он же замок зажигания, играет огромную роль в «пусковой» системе автомобиля ВАЗ 2114. Он принимает участие в стартере, фарах, поворотниках, стеклоподъемниках и других элементах электрических контуров. Сегодня мы поговорим о Замке зажигания ВАЗ 2114, причинах его замены, порядке демонтажа и о многом другом.

При необходимости замены

Существует несколько основных ситуаций, когда владельцу машины может потребоваться срочно заменить узел. По причинам неисправности неисправности зажигания ВАЗ 2114:

• Механическая поломка ключей;
• Потеря ключа;
• Обрушение замка в результате угона;
• Контакты индивидуального зажигания.

Методы поиска неисправностей

Есть два способа выхода из строя:

Визуальный метод определения неисправности или повреждения контактных элементов замка зажигания Предлагаем изучить по таблице.

Для работы потребуются мини-тестер и мультиметр в модульном режиме:

• Выключить блок питания от замка зажигания. Для этого снимите обшивку с рулевой колонки;
• Переключите мультиметр на омметр;
• На замке, идущем от замка, нужно найти 7 и 4 контакта, соответствующие контактам 15 и 30;
• Подключите к ним щуп-мультиметр;
• Поверните ключ в положение зажигания;
• На блоке найдите контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30.Также подключите мультиметр;
• Поверните ключ во второе положение — запустите двигатель;
• Если сервис присутствует, прибор покажет нулевое сопротивление в обоих случаях проверки.

Препарат

На этапе подготовки вам необходимо будет собрать возле себя необходимый инструмент, который пригодится при демонтаже и установке нового замка зажигания. Также необходимо снять кожух рулевого управления и бесконтактные переключатели. Сделать это довольно сложно, но мы постепенно рассказываем обо всех нюансах этих подготовительных мероприятий.Так вы сами легко разберетесь, как снять замок зажигания на ВАЗ 2114.

Вам нужно из инструментов:

• Крестообразная прочная отвертка;
• Ключ рожковый на 10 миллиметров;
• Долото;
• Молоток;
• Passatia или плоскогубцы;
• Новый замок зажигания в сборе;
• Крепежные винты замка (4 шт.).

Теперь переходим к корпусу и переключателям. Для более удобной работы многие советуют снять переключатели на рулевом колесе и руль.Демонтаж кожуха производится в следующей последовательности:

1. Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи. Никто не отменял требования по собственной безопасности и защите от ударов;
2. Открутите три крепежных винта двух частей кожуха. Для этого пригодится отвертка;
3. Открутите винты, соединяющие корпус с разъемом рулевого колеса;
4. Снимите два самонарезающих зажима, которые удерживают нижнюю часть корпуса на рулевой колонке;
5. Рычаг, фиксирующий подводку угловой стойки вниз;
6. Рулевое колесо также опущено;
7. Далее снимается нижний кожух;
8. Блок питания от аварийного должен быть отключен;
9. Теперь можно снимать верхний кожух;
10. Для демонтажа подрулевого переключателя нужно действовать поочередно;
11. Одновременно нажмите на оба фиксатора и тем самым снимите элементы с посадочных мест;
12. Отсоедините их от блока питания.

Демонтаж неисправного замка

На практике замена замка зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможна, пока вы не избавитесь от старого. Сделать это несложно, но за какое-то время придется заплатить своей машиной.

1. Открыв себе доступ к замку зажигания, точнее, к его корпусу, вы заметите, что замок крепится на рулевой колонке с помощью четырех болтов. Проблема в том, что у них нет голов.
2. Это явление является частью «уникальной» заводской противоугонной системы, которую выполняет АвтоВАЗ. На самом деле такая система несколько затрудняет запуск мотора преступникам, у которых нет ключа. Так что не ругайте их.
3. Эти болты ослаблены зубилом и молотком, и их снятие производится с помощью прохода.
4. Далее снимает скобу с колонны;
5. Обязательно отключите блок питания. В целом схема подключения проводов на Замке зажигания ВАЗ 2114 проста, если покупать замок в сборе.Не пришлось бы ничего паять и разбираться, какой провод куда ведет. В блоке все собрано, поэтому вставлять будет только в соответствующий разъем. Вот и все.
6. Выключив силовой блок, теперь можно, наконец, избавиться от неисправного замка зажигания.

Установка нового устройства

Теперь можно наконец приступить непосредственно к замене сломанного или изношенного замка зажигания на вашем автомобиле ВАЗ2114.

Для этого выполните следующую последовательность действий:

• Вставьте ключ в новый замок и поверните его в первое положение.Это позволит защелке, отвечающей за блокировку рулевого вала, спрятаться внутри конструкции кузова;
• Вставьте замок на место в порядке, обратном демонтажу;
• Затяните четыре стопорных болта и немного удерживайте их.

Проверка силового замка

Если вы не проверите работу рулевого колеса, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Поэтому не регистрируйте время для этого события.Это вытащить ключ из замка зажигания и повернуть руль на небольшой угол.

1. Если блокировки нет, необходимо немного отрегулировать положение замка. Убедитесь, что он вошел в паз рулевого вала.
2. Если блокировка работает эффективно, вы останетесь, пока не перестанете затягивать четыре установленных отрывных болта. Крутите, пока головки не сломаются.

Когда настройка блокировки завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить устройство к питанию и запустить двигатель.Если он запустился, вся системозависимая система системы работает, можно полностью приступить к обратной сборке. Следуйте инструкциям, чтобы разобрать кожух бесконтактных переключателей. Не будет лишним просто проверить состояние тех или иных узлов. Вполне возможно, одну из них тоже нужно заменить или небольшую профилактику.

Добро пожаловать! Замок зажигания ломается довольно редко, но все же бывает. После взлома замка его непременно нужно заменить на новый, но как спросить? Некоторые люди все равно отвечают на этот вопрос, а некоторые нет.Для тех, кто не знает людей, мы подготовили эту статью, в которой будет подробно описан ход замка зажигания. А в конце статьи вы найдете видеоролик, в котором будет подробно описан ход замены этого замка.

Примечание! Для замены замка зажигания понадобятся следующие инструменты: во-первых нужны отвертки, а также дрель, небольшой молоток, проход и обязательно нужно запастись!

Резюме:

• Замена замка зажигания
• Проверка контактных площадок проводов
• Замена контактной группы
• Важно!
• Дополнительный видеоматериал

Когда менять замок зажигания и контактную группу? Подлежит замене при его поломке, а также при потере ключа, и даже если личинка в замке перестала вращаться и застопорилась на одном месте.Контактная группа подлежит замене при ее деформации, и даже если после поворота ключа в замке двигатель остановил машину.

Примечание! Прежде чем сразу сказать, что виновата контактная группа замка, сначала проверьте контакты его проводов колодок на работу. (Как проверить контакты контактной группы см. Ниже в заголовке: «Проверка контактов колодок проводов»)

Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие: 1) Вначале с «Акб это аккумулятор» откручиваем гайку, которая держит «-» на аккуме и потом скидываем клем.(Как скинуть минусовый клем с АКБ, смотрите в статье про «Замена АКБ на ВАЗе», в «первом» абзаце)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба переключателя под рулевым управлением. (Как снять кожух и оба переключателя, см. Статью: «Замена подрулевых переключателей»)

• Далее для наглядности будет показана операция, когда рулевое колесо снято, но все же снимается замок зажигания и не снимается рулевое колесо.

3) Вставьте вставку, если замок позволяет, тогда в этом случае вставьте в нее ключ зажигания и установите положение «0».

Примечание! Ключ должен быть установлен в таком положении только для отключения противоугонного устройства!

4) Теперь снимите четыре болта, которыми крепится замок зажигания. В том случае, если эти болты у вас есть болт с обрезной головкой, то прогоните их молотком и зубилом. (Обязательно ознакомьтесь с пунктом «Важно!»)

Примечание! Если это не удается, то в этом случае попробуйте вкрутить все четыре болта, но делайте это осторожно, ничего не повредив!

5) После того, как болты ослаблены, снимаем их с помощью столбов из отверстия.

Установка нового замка производится в обратной последовательности.

Проверка контактных площадок проводов:

1) Вначале снимите замок с автомобиля, используя для этого текст выше.

Примечание! Устройство должно будет четко показывать «0», при другом обстоятельстве замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Для запуска снятого замка зажигания отверткой отверните винт, фиксирующий крышку замка зажигания.

2) Затем отпустите две пластиковые защелки, фиксирующие крышку замка.

3) После этого снимаем крышку.

4) И в заключение снимаем контактную группу с замка зажигания.

Примечание! Установка контактной группы, осуществляется в обратной последовательности!

Важно! Не на всех автомобилях семейства Самара замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится только двумя болтами, а сверху фиксируется крючком, который обозначен красным стрелка!

Дополнительный видеоматериал: Ниже мы подготовили ролик, связанный с заменой замка зажигания на автомобили семейства Samara.

И выявив определенные неисправности, следует приступить к снятию и последующей замене. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и определите следующую последовательность действий:

• В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отсоединив «минус» от АКБ.
• Далее необходимо снять пластиковый декоративный кожух рулевого вала. Для этого крестовой отверткой выкручиваем все винты крепления внизу.Эта крышка состоит из двух половинок, после выкручивания винтов отсоедините их и снимите.

• Теперь можно снять фиксатор замка, после чего отсоединяем от него колодку с проводами питания и колодку с проводами от реле питания.

• Теперь можно снимать замок. Для этого вставьте ключ и поверните личинку в положение «0», тем самым приподняв противоугонную защелку. После этого крутим винты замка коряво и снимаем.Если замок не заменялся более одного раза, то винты с головкой будут срезаны, в этом случае их нужно просверлить, либо прострелить долото.

На этом ремонтные работы закончены. Замените его и замените в обратной последовательности.

С учетом того, что замок зажигания предназначен для выполнения двух функций, все поломки делятся на механические и электрические. Классифицировать механические неисправности можно по сканированию личинки в одном из положений, когда невозможно повернуть ключ.Контактная группа, которую пора менять, когда при повороте ключа двигатель двигателя не запускается или произошла деформация.

Электрические неисправности могут появиться в любом положении ключа, так как связаны с нарушением целостности электросети.

В ситуации, когда нет контакта — все компоненты системы не работают. При наличии контакта не в том месте, где он требуется, произойдет короткое замыкание и перегрев, что приведет к необходимости установки нового замка.

Замена и проверка системы зажигания

Для замены замка зажигания нужно выполнить все действия в определенной последовательности:

1. Перед заменой необходимо снять минусовую клемму с АКБ.
2. Снимите кожух рулевой колонки и два переключателя под колесом.
3. После этого нужно вставить ключ в замок зажигания и поставить на ноль. Это необходимо для того, чтобы отключить противоугонное устройство.
4. Далее откручиваем 4 болта, на которых держится замок зажигания.Если установлены болты с режущей головкой, их следует сбить молотком и зубилом.
5. Отвинтив (сбив) болты, вытащить их из отверстий плоскогубцами.
6. С левой стороны снимаем кронштейн, а затем с правой — снимаем замок зажигания.
7. Затем отсоедините блок проводов от электрического разъема.
8. Сзади к панели приборов отсоединить разъемы замка зажигания от реле.

Установка нового замка должна производиться пошагово в обратном порядке.

Для проверки контактов на проводной колодке используйте омметр. На приборе должен быть отлит ноль. Если его показания другие — смените группу контактов.

Для смены группы контактов необходимо выполнить следующие действия:

1. Воспользовавшись отверткой, открутите винт, на котором крепится крышка.
2. Начните с пластиковых защелок, удерживающих крышку, затем снимите ее.
3. Удалить контактную группу.

Замок зажигания во время работы передает ток от аккумуляторной батареи к реле стартера прицепа.Это важная деталь, без которой машина не сможет выполнять свое предназначение. Замок зажигания не только контролирует мощность, но и предупреждает о разрядке аккумулятора в спокойном состоянии. Запуск двигателя происходит стартером от поворота ключа.

В целом схема блокировки зажигания ВАЗ-2109 представлена ​​механической и электрической частями. Механика регулирует блокировку передних колес, если ключ не вставлен в замок, то они блокируются. Электрическая часть — это подача напряжения в зависимости от положения ключа на требуемые участки электрической цепи.Он находится в панели приборов в цепи подключения проводов. В старых моделях использовалась низкая панель, в новых — высокая.

Виды замков

Рассмотрим подробнее, что такое замки зажигания. На автомобиле ВАЗ-2109 существуют замки следующих типов:

1. Новый образец. Замок имеет три положения и короткий ключ.
2. Старый образец. Замок включает четыре позиции, длинный ключ и реле зажигания, четвертая позиция — для габаритного света.

Извлечение ключа работает в одном положении системы выключено.Первая позиция включает радио. Все потребители электроэнергии запускаются во втором рабочем положении. В стартовой позиции включен один стартер, а система электропитания, потребляющая электроэнергию, отключена. Когда двигатель работает, ключ возвращается во второе положение. В состоянии покоя без ключа в замке, в нулевом положении могут продолжать работать только осветительные приборы и сигнализация.

Таким образом, изучив схему замка зажигания на ВАЗ-2109, следует отметить, что замок состоит из механиков и электриков, где расположены контактные провода, подводящие ток и идущий таким образом автомобиль.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
-Звезда имеет четыре позиции, реле и длинный ключ,
-Новая без реле и с коротким ключом на три позиции.
У замка зажигания две функции:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если электрическая часть замка будет направлять машину.Для поворота руля потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправности По электрической части Замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Нет контакта в определенном ключевом положении. При этом машина может или отдельные потребители работать не будут.
2) наличие контакта там, где это не нужно. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимаем катушку руля. Для этого откручиваем саморезы, скрепляющие между собой верхнюю и нижнюю его часть. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и ворующим выключателям.

2) Откручиваем пластиковую накладку замка зажигания отверткой. Убери это.

3) Снимите контактную группу замка зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки.Если замена производится на замке зажигания нового образца, то потребуется немного переделать проводку.

К этому легко подключиться, так как у них разные выбранные схемы.
4) Затем откручиваем механическую часть штуцера замка на руле.

Новый замок устанавливается в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на несенсорный весь замок.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема, указывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартере,
Розовый — + 12В,
Коричневый — +12В к включить реле зажигания,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, Синий — Прочие потребители.
Положение клавиши «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания и на синий с черным проводом запитаны от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белое закрытое с коричневым, розовое с синим и черным.
Позиционный ключ «2»:
В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается + 12В.
Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение клавиши «3»:
В этом положении цепи замыкаются, обеспечивая подсветку авто, габаритов, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый закрытый с черным, энергичный с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить переключателем, датчиком Холла, т. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не съедена. То есть из замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет по системе зажигания.

Как справиться с неисправностью тумблера замка зажигания в вашем Mercedes

автор: Механикс Директ 14 февраля 2019 г.

Помимо потрясающего дизайна автомобилей и потрясающих впечатлений от вождения, многие водители также любят свой Mercedes за его качественную конструкцию и долговечность автомобиля. Однако даже с использованием самых лучших технологий, предлагаемых немецкой автомобильной промышленностью, без должного ухода даже роскошные автомобили высшего уровня начнут показывать эффект времени и использования.

В этой статье мы узнаем больше о тумблере замка зажигания в вашем Mercedes, а также о признаках и симптомах потенциальной неисправности и о том, как решить любую проблему с механизмом, если он полностью выйдет из строя.

Что такое тумблер замка зажигания?

Также обычно называемый «цилиндр замка зажигания », тумблер замка зажигания вашего автомобиля является неотъемлемым механизмом для запуска вашего автомобиля. Состоит из тумблера и ключа в сборе, когда тумблер замка зажигания успешно приводится в действие, зажигание может произойти в двигателе , что позволяет вам управлять транспортным средством.Тумблер замка зажигания также позволяет активировать вспомогательные системы автомобиля , такие как радио. Поскольку он участвует во многих различных процессах воспламенения, часто может быть широкий спектр признаков и симптомов будущего или текущего отказа.

Как узнать, что мой тумблер замка зажигания вышел из строя?

Как упоминалось выше, поскольку тумблер замка зажигания имеет дело со многими аспектами запуска вашего Mercedes, может быть широкий спектр признаков, которые могут указывать на неисправность.Ниже перечислены некоторые из наиболее распространенных симптомов, с которыми вы можете столкнуться.

Автомобиль не заводится!

Вероятно, признаком полного отказа тумблера зажигания, который больше всего пугает водителей, является автомобиль, который не заводится. Поскольку тумблер замка зажигания отвечает за начальное зажигание, которое запускает ваш автомобиль, если он не работает, то и ваш двигатель не работает. Часто, когда это происходит, водители могут запаниковать, отчаянно хлопая капотом и ковыряясь вокруг, когда проблема вообще не связана с неисправностью двигателя.Неопытная рука, копающаяся в салоне автомобиля, никогда не является залогом успеха, поэтому, если ваш Mercedes не заводится по какой-либо причине, лучше всего обратиться к профессионалам.

Если ваш автомобиль по-прежнему заводится, но требует нескольких попыток, то это также типичный сигнал о том, что ваш тумблер замка зажигания неисправен и требует как можно скорее обслуживания.

Липкий ключ

Еще одно потенциальное предупреждение о поломке — это сложная задача для плавной вставки и извлечения ключа.Если это происходит с вами, то сначала проверьте свой ключ. Есть ли какие-либо повреждения или деформации, которые могут вызвать затруднение? Если вы думаете, что это так, то лучше как можно скорее заменить ключ, чтобы сохранить состояние тумблера ключа зажигания, поскольку искривленный ключ может сместить цилиндр.

Если ваш ключ безупречный, то, возможно, ваш тумблер ключа зажигания поврежден небольшими металлическими осколками из-за многократного вставления ключа с течением времени. Если вы считаете, что это вероятная причина, то лучше всего поручить обслуживание тумблера ключа зажигания профессиональному механику.

Ремонт неисправного тумблера замка зажигания

Если у вас нет опыта в ремонте автомобилей, лучше всего доверить обслуживание или замену тумблера замка зажигания механику . По тем же причинам, что и слепо копаться под капотом, любой аспект вашего автомобиля, связанный с функциональностью вашего двигателя, лучше всего обрабатывается professional . В конце концов, вы действительно не хотите превращать простое и доступное решение в дорогостоящий капитальный ремонт автомобиля!

Если вы живете в Lowell, MA или в любом из близлежащих городов, включая N.Chelmsford, Chelmsford, Dracut, Tyngsborough и Westford , и вы ищете качественную, отмеченную наградами установку или обслуживание вашего дорогого Mercedes по доступным ценам, тогда Mechanics Direct — это место для вас!

При тщательном подходе, включающем бесплатную 30-точечную проверку при каждой работе, если ваш Mercedes регулярно посещает Mechanics Direct , маловероятно, что вам когда-либо вообще придется сталкиваться с проблемами с тумблером замка зажигания вашего автомобиля. ! Так что для полного душевного спокойствия и для Mercedes в идеальном рабочем состоянии сделайте Mechanics Direct вашим первым выбором для всех ваших автомобильных потребностей.

* Изображение Mercedes-Benz W204 C-класса принадлежит: DarthArt.

Ключ зажигания и набор для модернизации QRF000080 для серии Discovery II

Подробная информация о продукте

Думаете, у вас может быть неисправный выключатель зажигания ??

Если ваш ключ Discovery Series II периодически застревает в цилиндре ключа, вам часто просто требуется новый узел тумблера цилиндра.

Однако бочки для оригинального оборудования в наши дни не только трудно найти, но и стоят довольно дорого!

Этот модернизированный комплект ствола представляет собой довольно простую установку и представляет собой небольшую часть стоимости оригинального (если вы его найдете!).

Бонус! Этот комплект НЕ требует программирования ключей!

В комплект

входят запасной ствол и два новых запасных ключа.

Обзоры продуктов

Просмотрите этот товар

Размещено 25.02.2021

Подтвержденная покупка

Автор: william lawlor

Установочные винты из комплекта поставки были немного слишком большими, чтобы проходить через латунные вставки на замке зажигания. установка в целом очень довольна

Опубликовано 10.05.2020

Подтвержденная покупка

Автор Zephyr Albright

Прекрасно работает, подробное видео по установке делает это еще более стоящим.

Опубликовано 22.09.2020

Подтвержденная покупка

Марк Корсетти

Мне больше не нужно зажигать свечи, петь песнопения, крутить, трясти, трястись и катить, чтобы ключ зажигания оказался в «золотом уголке». запускаю мою любимую Дискотеку. А еще лучше, после того, как моя жена сломала ключ в замке зажигания, пытаясь вытащить его (большой бой !!), теперь я просто подъезжаю к месту назначения, ставлю ее в парк и вытаскиваю ключ, presto — chango — Bing — Бадда — Бум, и я ухожу. Лучшие 200 долларов, которые я когда-либо тратил на нее.Плохое зажигание, купите сейчас, установка очень проста, и ваша жизнь (и жена) счастливее.

Размещено 09-22-2020

Подтвержденная покупка

Автор Cory Hanley

Делает именно то, что и должно делать, безупречно, а установка так же проста, как использование отвертки.

Размещено 07.01.2020

Подтвержденная покупка

Автор: mark atherton

Отлично работает. Защитные болты, удерживающие зажигание, оказались легче, чем я думал.Как упоминалось в предыдущем обзоре, латунные вставки, в которых жгут проводов соединяется с новой деталью, пришлось удалить. Я их высверлил.

Размещено 01.03.2020

Подтвержденная покупка

Автор Роберт Комбс

Во-первых, зажигание работает отлично. Я столкнулся с парой вещей. На моем автомобиле жгут проводов, который подключается под приборной панелью, был заклинивает, и до него было трудно добраться, поэтому я оставил его подключенным и работал изнутри автомобиля.