Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Как проверить стартер от аккумулятора — Стартер, генератор — Статьи

К сожалению, ситуацию, когда при повороте ключа двигатель не заводиться, нельзя назвать слишком уж редкой. В большинстве случаев появления такой неисправности подозрение падает на стартер и, соответственно, возникает необходимость быстрой его проварки. В данном случае, значительную помощь нам может оказать автомобильный аккумулятор, который, к счастью, всегда находиться под рукой. Проще всего, когда к стартеру добраться достаточно легко и, в этом случае, требуется взять достаточно толстый провод и попробовать проверить работоспособность стартера при включении его напрямую, для чего один оголенный конец провода прижимается к нижней клемме стартера, а второй, подключается к плюсовой клемме аккумулятора. Вал исправного стартера должен начать крутиться. Отдельно можно проверить массу, дополнительно соединив проводом корпус стартера и минусовую клемму аккумулятора. Если в таком положении автомобиль заведется нормально — это означает, что родная «масса» машины нарушена.

Однако, чаще всего, перед тем как проверить стартер от аккумулятора, агрегат приходиться с машины, все-таки, снимать и, в этом случае, проверяя исправность стартера одним проводом соединяется корпус агрегата и минус аккумуляторной батареи, а второй, опять же, одним концом «бросаем» на плюс аккумулятора, а вторым — прикасаемся к вводу стартера. Исправный стартер начинает вращаться, при этом, так активно, что его трудно удержать в руках.

Несложно с помощью аккумуляторной батареи проверить и состояние втягивающего реле. С этой целью отсоединяем клемму от контактного болта 1. Минус аккумуляторной батареи соединяем с клеммой 2, а «+» с контактным болтом 1 (на рисунке схема обозначена красным цветом). Если втягивающее реле исправно – его якорь резко втянется. Проверка удерживающей обмотки выполняется немного по другому: плюс батареи подсоединяется к клемме 2 (с болта 1 клемма снята), а «–» —  прижимаем к корпусу стартера. Если все нормально, то якорь плавно втянется. Само собой, разумеется, что все перемещения якоря исправного реле должны быть свободными и без заеданий.

Похожие материалы

Как проверить стартер на аккумуляторе

Ни один из двигателей внутреннего сгорания невозможно запустить без пускового устройства. Чтобы он заработал, необходимо создать требуемый крутящий момент на его коленчатом валу. Для этого применяется стартер, который раскручивает двигатель до номинальных оборотов.

Стартер – это электрический двигатель, который срабатывает при его непосредственном запуске. Раскручивая коленчатый вал до требуемого числа оборотов, стартер выключается и используется только при следующем запуске. В состав стартера входят следующие части: втягивающее реле, якорь, обмотки и щетки и муфта свободного хода, или как ее называют – бендикс.

При включении стартера, первым в действие вступает втягивающее реле, которое втягивает муфту свободного хода на определенное расстояние. Специальная шестерня совмещается с маховиком двигателя и после этого срабатывает обмотка возбуждения электродвигателя. Маховик приводится в движение, и коленчатый вал начинает вращаться. После запуска двигателя, стартер выключают. Электромотор перестает вращаться, а муфта свободного хода под действием пружины возвращается в исходное положение, так как пропало питание на втягивающем реле.

К сожалению, поломка этого элемента имеет место быть тоже не так редко, как кажется на первый взгляд. Главной особенностью всех поломок стартера – это то, что они происходят в самый не подходящий момент, когда автомобиль срочно нужен в рабочем состоянии. Все системы работают исправно, а двигатель автомобиля никак не может запуститься. В этом случае, можно обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Однако, за свои услуги работники берут довольно много денег, поэтому, рекомендуем вам провести проверку стартера от аккумулятора самостоятельно. Сделать это совсем не сложно, главное следовать изложенным ниже инструкциям.

Неисправности стартера и их причины

Все неисправности пускового устройства можно условно подразделить на две категории:

1. Механические.

2. Электрические.

1. Поломки механической части стартера возникают из-за банального износа частей и деталей. Износ, чаще всего происходит из-за не правильной эксплуатации пускового устройства. Примером неправильного использования можно назвать допуск работы стартера при запущенном двигателе. В исключительных случаях, механические неисправности могут стать причиной появления неисправностей электрической категории.

2. Электрические неисправности заключаются в отсутствии питания на контактах стартера, замыкании электрических обмоток, обгорании контактов и отказе в работе таких частей, как втягивающее реле.

Прежде чем приступать к проверке стартера, необходимо четко определиться, что именно случилось с пусковым устройством. Среди самых распространенных неисправностей, стоит отметить следующие поломки:

1. Вал стартера не разворачивается, то есть пусковое устройство не срабатывает.

2. Стартер запускается. Оценка его работы производится на слух. Однако, при этом, коленчатый вал двигателя остается неподвижным.

3. Число оборотов стартера не соответствует норме. Он вращается слишком медленно и не создает требуемого крутящего момента на коленчатом валу.

4. После запуска силового агрегата стартер не выключается и продолжает вращаться. Данный режим является аварийным и может навредить механическим частям стартера.

Этапы выполнения работы

Вся проверка работоспособности пускового устройства выполняется в соответствии со следующей последовательностью:

1. Демонтаж нерабочего элемента.

2. Проверка работы втягивающего реле.

3. Диагностика неисправностей якоря.

4. Оценка состояния щеток и обмотки.

5. Диагностика неисправностей бендикса.

Для проверки стартера его необходимо, в первую очередь, демонтировать с двигателя, подробнее как снять стартер. Для этого снимают клемму аккумулятора, откручивают все контактные соединения электропроводки и выкручивают гайки крепления. После этого неисправное устройство снимают с автомобиля и зажимают в тисках. Старайтесь не прилагать для этого больших усилий, иначе есть риск испортить корпус стартера.

Видео — Как проверить стартер самому без стенда

Проверка работы всего устройства

Для этого, вначале, оба провода подключают к двум контактам на втягивающем реле, а их общий конец подсоединяют к плюсу аккумулятора. Минус необходимо присоединить к корпусу устройства. Если стартер начал вращение, то проблема коснулась только втягивающего реле.

Диагностика реле

Проверка реле выполняется, примерно, таким же образом, только на этот раз на втягивающем реле используется только один контакт. Если шестерня выдвинется наружу с характерным щелчком, это означает, что втягивающее реле работает исправно и проблемы стоит искать в другом месте.

Как проверить якорь и щетки стартера

Эта проверка выполняется в том случае, когда первые два этапа не дают положительных результатов. Для этого напряжение подается только на сам стартер. В этом случае невозможно определить одно из двух, однако это станет поводом для разборки устройства. После этого, уже точно станет известно, в чем проблема стартера.

Проверка работы бендикса

Чтобы проверить бендикс, необходимо при помощи мягкой прокладки зажать его в тисках. Дело в том, что муфта стартера имеет возможность вращаться только в одну сторону. В том случае, если она может проворачиваться в разные стороны – это означает, что бендикс находится в неисправном состоянии.

Обнаруженные вышеперечисленные неисправности подлежат устранению. На этом работы по проверке стартера заканчиваются. Будем надеяться, что данную процедуру вы в состоянии провести сами, так как она не требует от вас особых навыков электрика или слесаря. 

Как проверить стартер на работоспособность

Как проверить стартер на автомобиле, если возникли проблемы с запуском двигателя. Зная устройство стартера и его подключение можно не только найти неисправность. Но и завести двигатель. Доехать до гаража или автосервиса.

Ситуации, при которых стартер не крутит имеют различные причины. Определить их можно можно тому как ведет себя стартер.

Содержание статьи:

Стартер щелкает прерывисто

Разрядился аккумулятор

На современных автомобилях, когда выходят щетки контактной группы. При включении зажигания контрольная лампочка зарядки не загорается. На заведенном двигателе индикатор также не горит. То есть при включении зажигания лампочка должна загореться и при работающем двигателе потухнуть. Тяжело обратить внимание на то нет сигнале неисправности генератора. Потому что при включении зажигания загорается много контрольных лампочек.

Выделить именно контрольную лампу заряда можно, только если случайно обратить на это внимание. Поэтому пока в аккумуляторе еще хватает зарядки. Автомобиль заводится и едет. Это продлиться до нескольких дней пока АКБ окончательно не разрядится. Как только это произойдет автомобиль заглохнет либо стартер не будет крутить. Будут слышны короткие стуки втягивающего реле стартера.

Заряда АКБ хватит на втягивание якоря втягивающего реле. Обмотки не смогут сопротивляться пружине. Якорь отбросится. Но так как ключ на старте произойдет повторное втягивание и сброс якоря. При этом провернуть стартер энергии АКБ хватать не будет.

Понять что сел аккумулятор можно потому что свет в  приборах освещения при включении стартера будет  тускнеть.

Нет контакта двигателя с кузовом автомобиля.

Или распущены крепёжные болты  стартера. Силы тока аккумулятора не хватает для того чтобы провернуть стартер из за плохого контакта. По этой причине и отбрасывается якорь втягивающего реле. Не хватает усилия удерживающей и втягивающей обмоток. Для удержания пружины якоря в сжатом состоянии. Как работает втягивающее реле подробно описано в этой статье. «Как работает втягивающее реле стартера -неисправности»

Отсутствие хорошего контакта это первое что необходимо проверить при возникновении подобной проблемы. То есть проверить надёжность и чистоту контактов.

— Между АКБ и кузовом автомобиля

— На минусовой клемме аккумулятора.

— На плюсовой клемме аккумулятора

— между двигателем и кузовом

— надежность крепления болтов стартера

— проверить надежность соединения плюсового провода идущего от стартера к аккумулятору.

То есть проверить все соединения идущие от стартера к АКБ.

Как проверить стартер если щелкает но не крутит.

Причины, при которых стартер щелкает но не крутит приэтом не прокручивается. Аналогичны тем при которых втягивающее реле срабатывает несколько раз.

  • Аккумулятор разрядился на столько, что его мощности хватает только на то что бы втянуть якорь втягивающего реле только один раз. Аккумулятор при этом полностью разряжается. Повторные втягивания якоря не происходят. Соответственно стартер провернутся, тоже не может.
  • Неисправно втягивающее реле. Оно имеет две обмотки втягивающую более мощную и удерживающую. Чаще всего выходит из строя втягивающая обмотка. Подробнее описано об этом в статье. Как работает втягивающее реле-неисправности.

Якорь втягивается только удерживающей обмоткой. Его усилия хватает только на того чтобы втянуть якорь на половину. Естественно пятак не доходит до клемм. Питание не подается на электродвигатель. Вращение стартера не происходит.

Проверить это можно следующим образом.

  1. При повороте ключа на старт. Проверить напряжение на клемме к которой подходит провод от обмотки статора. Оно должно отсутствовать.
  2. Второй способ. Перемкнуть между собой клемму на которую приходит плюсовой провод от аккумулятора и клемму от которой отходит провод на обмотки статора. Напряжение через перемычку передаётся на обмотки статора и стартер начинает вращаться.

То есть пятак внутри втягивающего реле не перемыкает клеммы.

Вторая неисправность, при которой не происходит передачи напряжения между клеммами заключается в том что. На пятаке и клеммах в местах контакта образуется нагар. Или выгорание контактов. В результате одна из клемм становится короче м пятак до неё не достаёт.  И даже если обмотки исправны из за того что нет контакта стартер не крутит.

Проверяется это также перемыканием контактов или замером напряжения.

В случае подобных неисправностей автомобиль все таки завести можно.

Если втягивающее реле исправно то можно перемкнуть три клеммы плюсовую на обмотку стартера и клемму управления втягивающем реле. Стартер начнет вращаться и двигатель заведется. При подобном способе включения стартера очень важно предварительно убедиться в том что автомобиль стоит на ручнике в нейтральной передаче. Если передача включена двигатель заведется и автомобиль поедет. В лучшем случае нанесет травму.

Если втягивающее реле неисправно. И бендикс как якорь не доходит до венца маховика. При не однократном перемыкании клемм плюсовой и обмотки статора. Бендикс войдет в зацепление с маховиком. Потому что он соединен с валом при помощи резьбового соединения. При вращении вала стартера он начнет выкручиваться вперёд. И может соединиться  с венцом маховика. С первого раза это может не получиться, но при неоднократных попытках это все таки произойдет и автомобиль заведется.

Заедание бендикса на валу стартера

Бендикс соединен с якорем втягивающего реле. Он свободно ходит по валу  по винтовой направляющей. Винтовое соединение необходимо для того чтобы. Предохранить бендикс и стартер от разрушения. В момент когда двигатель заведется. Обороты маховика становятся больше оборотов валв стартера. То есть маховик начнет врать бендикс. Благодаря тому что бендикс находится на винтовом соединении он начнет смещаться внутрь стартера и выйдет из зацепления с маховиком.

В нашем случае между бендиксом и валом может возникнуть выработка. Бендикс может клинить. И не доходить до зацепления с маховиком. Соответственно якорь тоже не будет доходить до соприкосновения пятака и клемм. Поэтому будет слышан щелчок но стартер не проворачивается. Подобное редко но случается. Убедиться в том что бендикс заклинил на валу можно только сняв стартер.

Стартер крутит но не вращает двигатель

Износ роликов бендкса

При повороте ключа зажигания на старт стартер крутит, но двигатель не подвижен. Происходит это из за поломки бендикса.

Бендикс состоит из двух частей.

  • Первая соединяется  с валом стартера
  • Вторая это шестеренка, которая входит в зацепление с венцом маховика.

Соединяются они между собой при помощи подпружиненных цилиндрических роликов. Полость в которой эти ролики расположены находится под углом по ходу вращения бендикса. То есть в одну сторону вращения ролики не создают препятствие. В другую сторону ролики за счет силы трения и расположения движения роликов они становятся в клин. Между двумя поверхностями.

В процессе работы ролики изнашиваются и становятся тоньше . изнашиваются и рабочие поверхности. Ролики перестают зажиматься. В результате чего бендикс проворачивается и не передаёт вращение от вала стартера к маховику.

Если подобное произошло в дороге есть шанс что двигатель все таки заведется. Для этого необходимо несколько раз погонять стартер. Поверхности от трения нагреваются. Происходит тепловое расширение элементов бендикса. Он в какой то момент сработает и двигатель заведется. Как правило, подобная неисправность появляется постепенно. Сначала бендикс проскочил один раз. Затем чаще и чаще. Лучше сразу его заменить. Наступит момент когда бендикс полностью откажет.

Повреждение зубьев бендикса и венца маховика

Существует её один момент, по которому работающий стартер не вращает двигатель. Происходит это из за разрушения зубьев бендикса и венца маховика. То есть бендис выходит полностью. Происходит соединение контактов втягивающего реле через пятак. Стартер вращается. Но двигатель не проворачивается.

Подача бендикса изначально была не отрегулирована. Или произошло заедание бендикса на валу стартера.

Регулировка пятна контакта шестерен бендикса и венца маховика происходит при помощи винта на котором крепится вилка бендикса. Поверхность болта смещена по своей оси. Благодаря этому есть возможность регулировать выход бендикса в большую или меньшую сторону.

Если зубья бендикса не создают полного пятна контакта. Частичо или на половину входят в зацепление. Вращение происходит по краю зубьев. В результате зубья стачиваются или обламываются. Тяжело проверить стартер как  если сломаны зубья или неисправность бендикса.

Скорее всего появятся не характерные для работы стартера звуки.  Скрежетание и образование искр.

При повороте ключа на старт стартер ни как не реагирует

  • Первое необходимо проверить как работает стартер. Для этого следует убедиться в том, что кпп находится в нейтральном положении поставить автомобиль на ручник. При помощи перемычки. Перемкнуть между собой клемму управления втягивающим реле и клемму, на которую приходит плюс от аккумулятора. Если стартер начал вращать двигатель, и он завелся. Значит стартер исправен. Скорее всего, неисправность в реле стартера или замке зажигания.
  • Проверить наличие или отсутствие напряжения на клемме управления. Для этого следует измерить мультиметром напряжение на клемме управления. Повернуть ключ на старт. Если напряжение не появилось то неисправно реле стартера.
  • Реле стартера представляет собой электромагнитную катушку на которую приходит напряжение от замка зажигания. Как только напряжение на катушку поступило. Она притягивает пластинку с контактом. Который соединяется с другим контактом. В результате чего напряжение передается на клемму управления втягивающего реле. Применяется реле стартера для того чтобы сила тока возникающая при включении втягивающего реле не смогло сжечь контакты замка зажигания.

Как проверить стартер, если несправно реле стартера

Если при повороте ключа стартера не слышно ни каких стуков, ни щелчков, скорее всего проблема с реле стартером. Необходимо найти колоду, на которой установлено реле стартера. Это можно сделать по указателям на крышках закрывающих блоки предохранителей и реле. И проверить исправность реле либо определить подходит ли на него плюс или  присутствует обрыв цепи.

  1. На колодке куда подходит контакт №87 проверить наличие напряжения при помощи мультиметра. Если оно отсутствует, проверить целостность предохранителя через который плюс поступает на реле. Этот плюс и приходит на клемму управления втягивающего реле.
  2. Если плюс присутствует. При включенном зажигании. Можно перемкнуть кратковременно контакты  на колодке куда вставляются контакты реле  №87 и №30. При этом  обязательно необходимо убедиться. Что КПП автомобиля находится в нейтральной передаче. Если автомобиль завелся, значит проблемы с реле стартером или замком зажигания.
  3. При повороте ключа на старт в реле стартера должен быть слышен щелчок. Это говорит о том что катушка исправна. А если стартер не крутит. То проблема, скорее всего с контактами. Они перегорели либо образовался нагар.
  4. В случае если щелчка не слышно. Перегорела обмотка катушки либо на реле не прходит напряжение от замка зажигания. Проверить это можно на наличие напряжения на клемме колодки куда вставляется контакт реле №85.
  5. Если напряжение от замка зажигания не приходит на колодку реле стартера значит неисправность либо в замке зажигания, либо необходимо прозванивать целостность проводки.

Во всех случаях можно проверить как работает стартер. Завести автомобиль и доехать. Либо перемкнув кратковременно клемму управления с клеммой от плюса АКБ. Либо также кратковременно на время заводки двигателя, перемкнув контакты на колодке реле стартера. Самый крайний случай буксир конечно если КПП не автомат.

На автомобиле МАЗ щелкает реле стартера но стартер не крутится

В качестве примера на автомобиле МАЗ с двигателем ЯМЗ 236 перестал крутиться стартер. При повороте ключа зажигания слышно как щелкает реле стартера, но стартер не вращается. Реле стартера находится под панелью предохранителей. Она расположена напротив пассажирского сиденья.

Если реле стартера щелкает, значит питание на  реле стартера от замка зажигания приходит. Возможно что с реле стартера плюс не приходит на втягивающее реле. Для этого необходимо проверить питание на сером проводе. Который идет от реле стартера  ко втягивающему реле.

Сделать это можно при помощи вольтметра или обычной лампочки. Возможно, что из-за нагара на контактах реле не происходит передача напряжения. В нашем случае на клемме к которой подключен серый провод . при повороте ключа зажигания плюс появляется. Теперь необходимо проверить плюс на втягивающем реле, куда приходит серый провод. Плюс так же присутствует. Также не обходимо замерить напряжение на  клемме втягивающего реле к которой прикручен провод идущий от плюса аккумулятора.

Плюс так же присутствует. Значит возникла неисправность во втягивающем реле. Проверить это можно так же, как уже сказано было выше, перемкнув между собой клемму с проводом от аккумулятора и клемму,  на которую приходит серый провод. Но на мазу это неудобно сделать. Да и заводить машину, находясь под ней очень опасно. Стартер может сработать, завести двигатель. И если КПП не находится в нейтральной передаче автомобиль поедет. А мазовский двигатель на холостых оборотах ручной тормоз может не удержать. Говорят, что незаряженное ружьё стреляет раз в год. Так что лучше ограничиться прозвонкой. И при наличии объективных причин неисправности стартер снять. И проверить его в снятом состоянии. Что было и сделано.

Как снять стартер с автомобиля МАЗ.

  • Перед тем как снимать стартер необходимо отсоединить плюсовую клемму аккумулятора. Это наверняка позволит избежать в дальнейшем короткого замыкания.
  • Отсоединить все провода на втягивающем реле. Их там три. Плюсовой провод от аккумулятора, серый провод идущий от реле стартера, и красный на генератор
  • Затем раскручивается хомут. Который удерживает стартер на своем месте. После этого стартер легко выходит со своего места. Хотя слово легко совсем не применимо к автомобилю МАЗ. Стартер очень тяжелый. И чтобы его снять приходится прилагать усилия. Особенно тяжело его устанавливать. Радует только одно, стяжной болт хомута удобно расположен и его легко открутить.

Установка стартера

При установке стартера его необходимо установить на свое место.  Выкрутить полностью болт хомута. Просунуть половинку хомута между стартером и втягивающим реле. И каким то чудом постараться зацепить внутренний конец хомута за выступ с обратной стороны. Это пожалуй самая неприятная операция при установке стартера. Далее устанавливается вторая половинка хомута и затягивается стяжным болтом.

Проверка стартера на работоспособность.

Минусовая клемма от зарядного устройства подключена на корпусе стартера. При соединении плюсовой клеммы с плюсовым контактом стартера якорь начинает вращаться. Это говорит о том, что обмотки стартера находятся в исправном состоянии.

А вот при соединении плюсовой клеммы от зарядного устройства с плюсом втягивающего реле. Где был прикручен серый провод. Втягивания якоря  реле не происходит. То есть пятак не соединяет контакты с проводом от аккумулятора и контакт обмотки стартера. То есть стартер вращаться не будет. Неисправность во втягивающем реле.

Причина неисправности
  • Втягивающее реле снято со стартера
  • Раскручена крышка с контактами. И видно как отгорел контакт провода идущего от обмотки втягивающего реле. Это как раз провод от втягивающей обмотки. Контакт был прижат пятаком к клемме. И со временем он просто отгорел. Потому что пятак не касался самой клеммы. А ударял пот контакту провода. Видимо при ремонте контакт был установлен не правильно. Либо водители практикуют ремонт, не снимая стартера. Не задумываясь о последствиях. А именно. Когда на пятаке образуется нагар. Пятак перестаёт пропускать через себя напряжение. Некоторые умельцы раскручивают гайки клемм, с которыми контачит пятак. И проворачивают их на девяносто градусов. Как бы убирая место контакта на клемме, где образовался контакт. Подобны способ ремонта конечно применить можно. Особенно если находишься в дороге, и двигатель не заводится. Но проворачивать клеммы не нужно. Достаточно их просто пошевелить или  ударять об пятак. Нагар отобьется, и клеммы можно затягивать.

В данном примере произошел обрыв провода втягивающей обмотки. Это и стало причиной того что реле стартера щелкает а стартер не крутит. Так не создаётся контакт плюсовых проводов во втягивающем реле. Было решено заменить втягивающее реле полностью на новое. Так как соединять контакт с проводом обмотки кустарным способом можно не надолго.

О том как проверить стартер в случае если неисправность нельзя обнаружить внешними признаками подробно описано в статье Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе

Как проверить стартер ВАЗ 2106

Отказ стартера — неприятность, которая «посещает» отечественный ВАЗ 2106 не так уж и редко. Однако прежде чем бросаться в магазин за новой деталью, имеет смысл осмотреть старый агрегат, чтобы определить причину его неработоспособности.Медленное проворачивание коленчатого вала, частые щелчки втягивающего реле или полное «молчание» в ответ на попытку пустить двигатель, — все это может быть причиной неисправности стартера. Однако прежде чем снимать эту «запчасть» с автомобиля, необходимо убедиться, что дело именно в ней; т.е. вся проводка, идущая к стартеру исправна, а аккумулятор хорошо заряжен. Если это так, можно приступать к демонтажу детали, чтобы проверить ее работоспособность.

Снятие стартера с ВАЗ 2106

Снимите плюсовую клемму с аккумулятора. Отсоедините шланг, соединяющий корпус воздушного фильтра и карбюратор, открутите 3 гайки крепления крышки воздушного фильтра, а затем 4 гайки, крепящие его корпус (ключ на «8»). Если имеется теплоизоляционный щиток со шлангом, то придется снять и его. На следующем этапе отсоедините разъем, соединяющий втягивающее реле и проводку авто. Попутно открутите от стартера гайку, присоединяющую главный, силовой провод, идущий от АКБ. Теперь необходимо отвернуть 3 гайки крепления стартера (накидной ключ на «13»), — одна из них снизу; ее удобнее откручивать под машиной, для чего последнюю можно поставить на домкрат и подставку. Далее отодвиньте стартер назад, к радиатору, а затем вытащите и поднимите вверх.

Проверка работоспособности

Очистите «запчасть» от грязи, пыли. Толстым проводом присоедините корпус стартера к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Возьмите более тонкий проводник и соедините вывод «50» (втягивающее реле) с плюсом АКБ. В момент контакта должен быть слышен щелчок: при этом в окошке стартера появится шестерня привода. Это свидетельствует о том, что деталь исправна. Если щелчок отсутствует, то необходимо приобрести другое втягивающее реле, что гораздо дешевле, нежели покупка нового стартера. Бывает и другой вариант, когда щелчок есть, а шестерня не выскакивает; это говорит о неисправности втягивающего механизма. В домашних условиях, без опыта, восстановить его вряд ли удастся — придется нести в мастерскую.

Для проведения дальнейшей проверки понадобится омметр. Снимите заднюю крышку стартера, чтобы добраться до щеточного узла. Вы увидите присоединенные к щеткам концы обмоток. Один щуп омметра поставьте на корпус детали, а вторым по очереди касайтесь контактов, присоединенных к щеткам. Показания прибора должны находиться в районе 10 кОм. Если это значение значительно меньше, значит, в обмотке статора есть межвитковое замыкание. Если же наоборот, стрелка омметра показывает «бесконечность», значит, есть обрыв. В любом случае придется покупать новый стартер.

Как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях

О роли стартера в автомобиле сказано немало, поэтому нет никакой необходимости повторять прописные истины. Стартер он, как говорится, и в «Африке» стартер, с него начинается работа двигателя. Если он не работает, тогда два варианта: либо пытаться завести авто «с толкача», либо искать причину, по которой стартер не хочет работать.

Сегодня поговорим о том как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях.

Самым простым способом проверки работоспособности стартера является — замыкание. Чтобы проверить работает ли стартер замкните чем-нибудь металлическим (отвертка или ключ) две большие клеммы, расположенные на стартере. На рабочем стартере после замыкания клемм будет заметно искрение, если искры есть, а стартер не работает тогда сделайте следующее:

  1. Первое, что приходит в голову при данных симптомах — окисление клемм аккумулятора (АКБ), убедитесь, что они в нормальном состоянии, если это не так, произведите их очистку при помощи ножа, или отвертки, или наждачной бумаги.
  2. Замените реле стартера, нередко проблема кроется в нем.
  3. Прозвоните тестером провод, который идет с реле стартера, его часто вовсе не видно, т. к. клемма этого провода расположена в нижней части стартера.

Если стартер крутит при замыкании клемм, но очень слабо, то есть несколько предположений:

  1. Это может быть и слабая АКБ, если это так — зарядите аккумулятор. После получаса зарядки попробуйте снова запустить мотор.
  2. Еще один способ как проверить стартер — проверка контакта в цепи питания стартера. Проверьте целостность, проводов идущих к стартеру.

Если во время поворота ключа зажигания слышны характерные щелчки, это может означать следующее:

  1. Опять-таки возможно разрядилась аккумуляторная батарея.
  2. Плохой контакт проводов, которые идут к стартеру. Проверьте все соединения, в случае необходимости затяните гайки соединений и укрепите слабые контакты.
  3. Если ничего из вышеперечисленного не помогло — вероятнее всего из строя вышло втягивающее реле.

Кроме всего прочего, нельзя исключать замок зажигания, который также может быть причиной того, что мотор не запускается.

Чтобы исключить такую вероятность произведите зачистку контактов идущих к замку. Отсоединяйте по очереди, так вы ничего не перепутаете.

Как правило, данных способов вполне достаточно для того чтобы проверить стартер ВАЗ 2109 и понять в чем проблема. Если все ваши тесты не дали никаких результатов — обратитесь к специалистам или произведите полную замену стартера.

Теперь вы знаете как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2109, спасибо за внимание. Возможно потребуется ремонт стартера, как это сделать написано здесь.

Рекомендуем видео как проверить стартер ВАЗ 2109 и произвести ремонт

&nbsp

Как проверить стартер? — Avto remont Toyota

1. Если стартер работает не так, как хотелось бы, выполните несколько проверок, не снимая его с автомобиля.

2. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. Проверьте выполнение этого условия, включив передние фары: их свет должен быть ярким. При необходимости, проверьте плотность электролита в аккумуляторе.

3. Проверьте надежность всех контактов, обратив особое внимание на наличие порошкообразных окислов на клеммах аккумулятора. Если при включении стартера слышен только щелчок реле и больше ничего, проверьте контакты аккумулятора. Проверьте также надежность крепления шин заземления на корпусе автомобиля и на двигателе.

4. Включите нейтраль в коробке передач и отсоедините центральный провод высокого напряжения от катушки зажигания. Попробуйте проворачивать стартером двигатель. При этом напряжение на клеммах аккумулятора должно быть порядка 10 В, а двигатель должен легко проворачиваться (при благоприятных температурных условиях). Медленное вращение двигателя означает неисправность аккумулятора, либо падение напряжения в проводах и соединениях, либо неисправность стартера.

5. Если стартер не вращает двигатель, послушайте, срабатывает ли электромагнитный привод включения стартера при повороте ключа “на старт”.

6. Если стартер немного проворачивает двигатель, в случае стартера с инерционным приводом шестерни, проверьте напряже­ния на его главных клеммах. До включения стартера напряжение должно быть равно напряжению аккумулятора, т.е. около 12В. В момент включения падение напряжения должно стать равным нулю или, во всяком случае, не больше 0.25В. Наличие большего напряжения означает повышенное сопротивление в контактах. Такой электромагнит ремонту не подлежит – его надо заменить.

Замечание:

На некоторых электромагнитах имеется специальная пусковая кнопка обычно закрытая резиновым колпачком. Этой кнопкой иногда можно пользоваться для запуска двигателя в аварийных ситуациях, чтобы доехать до дома, а также при обслуживании автомобиля в зоне моторного отделения, чтобы не забираться каждый раз в салон.

7. Если стартер не вращается, хотя фары ярко горят и электромагнит срабатывает, значит, неисправен электродвига­тель стартера и его нужно заменить.

8. Если стартер не вращается, а фары при этом горят тусклым светом, то причинами могут быть разряд аккумулятора, заклинивание шестерни стартера или самого двигателя.

9. Если стартер вращается, но шестерня не входит в зацепление с маховиком, причиной может быть залипание шестерни на валу стартера (привод инерционного типа)  или  неисправность электромагнита или обгонной муфты (привод с предварительным зацеплением). Другой причиной может быть разряженный аккумулятор, что может быть следствием неисправности системы заряда.

10. Если стартер вращается, запускает двигатель, но не рас­цепляется с ним, когда двигатель начинает работать, это вызывает значительный шум со стороны стартера. Причиной может быть залипание шестерни или заклинивание управляющего рычага (в случае стартера с предварительным зацеплением).

11. Если после нормального запуска двигателя во время его работы со стороны стартера слышен металлический стук или звон, это может быть сломанная упорная пружина (привод инерцион­ного типа).

12. Если после нормального запуска двигателя при выходе шестерни из зацепления слышен металлический звон или треск, то причиной может быть сломанная буферная пружина или повреждение вала.

13. Дребезжание сердечника электромагнита может возникать из-за обрыва цепи питания удерживающей обмотки. Другой причиной может быть низкое напряжение аккумулятора – при большой нагрузке со стороны стартера падение напряжения может стать настолько значительным, что оно не в состоянии удержать электромагнит включенным.

Как проверить стартер не ставя на машину

На чтение 16 мин. Просмотров 29
Обновлено

С помощью стартера осуществляется пуск двигателя транспортного средства. Срок эксплуатации стартера в два раза ниже, чем у двигателя и составляет около 5–6 лет. К сожалению стартер очень часто ломается в самое неподходящий момент, и вместо звука зажигания слышится полнейшая тишина. Чтобы избежать подобных ситуаций необходимо уметь проверять стартер до того, как он выйдет из строя, и устранять возникающие неполадки в деталях. Своевременная диагностика и профилактика актуальна как для машин с пробегом, так и для новых авто, не бывших в употреблении.

Принцип работы стартера

Работа этого механизма очень простая. После того как владелец авто проворачивает ключ замка зажигания, автоматически втягивающее реле начинает зацепляться за шестерни, расположенные на вале стартера. При этом случается замыкание контактов и возникает искра, благодаря которой коленчатый вал начинает функционировать и включается мотор.

Главные причины неисправной работы стартера

К основным неисправностям стартера относятся:

Во время подключения стартера не действует тяговое реле, вращающее якорь.

При работе механизма тяговое реле функционирует, но бездействует якорь или уровень его вращения недостаточно интенсивный.

В работе стартера якорь совершает обороты, но не прокручивается коленчатый вал.

Стартер не прекращает работать после включения двигателя.

Когда двигатель работает, а сам стартер не отключается нужно быстро отключить зажигание, после открыть капот машины и отключить провод, идущий к реле. Причиной неполадки в данной ситуации является неправильное положение стартера, а это, легко исправить подтянув болты, которые крепят его к корпусу двигателя.

Проверка стартера

Доступ к стартеру несколько ограничен, поэтому для его проверки не снимая с машины понадобится длинную отвертка с прорезиненной ручкой и вольтметр.

Далее необходимо внимательно рассмотреть стартер, как к большому болту присоединен толстый провод в оплетке, идущий от аккумуляторной батареи – это положительно заряженная клемма втягивающего реле. К ней следует прикрепить красный провод вольтметра, а к массе автомобиля – черный провод. Попросите, чтобы кто-либо повернул ключ зажигания, и посмотрите на стрелку шкалы, она должна показывать 12В, а стартер характерно стучать. Если же стрелка не доходит до этого показателя, выходит проблема в АКБ или самом замке зажигания.

Как проверить стартер не снимая с машины

Для выполнения проверки стартера понадобится:

Отсоедините провод, присоединенный к втягивающему реле, который проходит от выключателя зажигания.

Закоротите положительно заряженную клемму реле с болтом, используя при этом металлическую часть отвертки.

От аккумулятора напрямую к реле пройдет ток, и автомобиль заведется.

Если выполнив эти действия, все получилось, значит, у вас неисправный замок и его следует заменить или же изработалось втягивающее реле.

Когда проведенные действия с отверткой не смогли дать никаких результатов либо не получилось дотянуться до необходимых клемм, тогда понадобится снять стартер с автомобиля.

Автомобиль может эксплуатироваться на протяжении длительного времени, и в процессе могут возникать различные поломки. Водители автомобилей часто встречаются с поломкой стартера. Нередко могут возникать ситуации, когда система старта работает неправильно, и при этом не удается произвести запуск двигателя.

Важно обратить внимание на состояние стартера, так как это может стать подсказкой причины неисправности. В большинстве случаев устройство отказывается работать не сразу, запускаясь перед этим с перебоями. Если же по его поведению не удается определить неисправность и устранить ее, то приходится проверять устройство мультиметром или с помощью подручных средств.

Классификация неисправностей

Стартер является электромеханическим устройством, поэтому неисправности можно квалифицировать как электрические и механические.

Электрические поломки

Такие неисправности часто возникают из-за недостаточного электропитания. Причинами неработоспособности могут быть:

  • Севший аккумулятор.
  • Поврежденная проводка.
  • Замыкание обмотки.
  • Окисление и подгорание контактов.

Чтобы определить поломку такого типа, нужно уметь проверять стартер с помощью специальных приборов. Механические проблемы появляются чаще всего в результате длительной эксплуатации и механических повреждений.

Причиной механического повреждения могут быть электрические неполадки. На детали пускового устройства приходятся большие нагрузки, особенно при сильном морозе, так как устройство должно вырабатывать большую мощность и пропускать высокое напряжение.

Наиболее уязвимыми компонентами являются:

  • Втулка и корректор якоря.
  • Щетки.
  • Пятки.
  • Вилка.
  • Шестерня.
  • Втягивающее реле.
  • Пружина демпфера.

Посторонний шум, неприятный запах и несвоевременное срабатывание стартера могут стать свидетельством механической поломки.

Распространенные механические поломки

  • Несвоевременное включение. Мотор вращается, но во время старта слышится металлический скрежет. В таком случае, скорее всего, неисправна демпферная пружина, непригодна шестерня или втулки. Точная причина определяется визуально после разборки.
  • Пусковое устройство работает, но отсутствует вращение коленвала и присутствуют посторонние звуки. Причиной может быть поломка втулки.
  • Пусковой механизм не работает при попытке запуска. Нужно постучать киянкой по задней части стартера. Если работа при ударе возобновляется, то могут быть изношены щетки.
  • После запуска двигателя слышится трение и скрежет металла. Необходимо немедленно заглушить мотор. Скорее всего, заклинило реле. Точная причина устанавливается при разборке.
  • Слышны щелчки втягивающего реле, но механизм не работает. Возможна недостаточная зарядка АКБ. Напряжение, поступающее на механизм слабое, для срабатывания реле тока хватает, но контактной пластиной клемы не замыкаются. Нужно снять АКБ и подключить зарядный блок. Если такие признаки возникли при заряженном АКБ, то возможно подгорание пяток или неисправность силового провода.
  • При заряженном АКБ стартер вращается медленно. Возможно, изношены втулки, или загрязнен электропривод.
  • При попытке запуска двигателя от устройства может идти запах гари. Возможно, подгорела обмотка в тяговом реле. А также может подгореть якорь, но такое случается реже. При этом перегреваются провода, подключенные к пускателю.
  • Не срабатывает втягивающий на стартере. Возникли неисправности в электроцепи. Необходимо проверить целостность проводов и работу всех узлов, входящих в электроцепь.

Проверка стартера

Часто случается такое, что при теплом двигателе машину получается завести, а при холодном стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен. Могут возникать подергивания автомобиля при движении. Большинство водителей проверяют только клеммы на аккумуляторе, после чего ситуация может немного улучшиться, но через короткий промежуток времени повторяется, а стартер крутит как будто сел аккумулятор.

Для решения такой проблемы необходимо:

  • Зачистить все соединения клемм.
  • Зачистить места креплений клем.
  • Зачистить контакты на стартере наждачной бумагой.
  • Проверить провод массы и зачистить клемы.
  • Заменить высоковольтные провода (если машина на ходу дергается) при необходимости.

Также стартер может плохо крутить в случаях, когда смазывающее масло не подходит по сезону. Тогда коленвал двигателя будет с трудом проворачиваться. Однако это явление встречается только при низкой температуре. Необходимо поменять масло на более подходящее и при необходимости утеплить стоянку автомобиля.

В большинстве случаев такими простыми действиями проблема решается, однако, если это не помогло, нужно обратиться в автосервис.

Применение аккумулятора

Многие водители задаются вопросом, как проверить стартер не снимая с машины. Быстрая проверка устройства может проводиться прямо на месте. Для этого процесса потребуется только рабочий аккумулятор и силовые провода. При этом нужно проверить втягивающее реле и мотор агрегата, а для проверки якоря, щеток или обмотки после разборки понадобится мультиметр.

Манипуляции при помощи аккумулятора помогут разобраться в правильности функционирования стартера, так как при запуске зажигания трудно понять работу прибора из-за щелчков. При замыкании выводных клемм и корпуса стартера определяется неисправность втягивающего реле или самого стартера путем визуального наблюдения за срабатыванием самого реле и вращением мотора пускового устройства.

Проверку способности выхода и вращения шестерни без демонтажа можно, разобравшись как подключить стартер напрямую к аккумулятору. Для этого деталь должна быть зафиксирована, после чего клемма аккумулятора «—» подсоединяется к корпусу, а плюсовая — к верхнему контакту реле его запуска. Работоспособность должна подтверждаться выносом бендикса и вращением шестерни от якоря.

После проверки стартера аккумулятором неисправность может остаться неизвестной. Поэтому агрегат нужно снимать с машины и проводить подробный осмотр всех составляющих.

Проверка реле

Для проверки нужно подключить плюс аккумулятора и минусовую клемму к корпусу. При исправности должен произойти щелчок, после которого шестерня бендикса входит в зацепку.

При некоторых неполадках шестерня может не выдвигаться:

  • Подгорели контакты реле.
  • Заклинил якорь.
  • Перегорела обмотка стартера или самого реле.

Проверка щеток стартера

Щетки проверяются разными способами. Самым простым является способ с лампой мощностью 12 В. При этом нужно соединить один выход щеткодержателя к лампочке и свободный контакт лампы к корпусу держателя. При неисправности щетки лампа не включится, следовательно, щетки нужно менять.

Для проверки вторым способом понадобится мультиметр и разобранный стартер. Процесс заключается в проверке замыкания с массой. Необходимо измерять сопротивление между главной пластиной и щеткодержателем. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Разбирая этот узел, необходимо провести визуальный осмотр частей, таких как:

На втулках может быть выработка, которая, в свою очередь, влияет на просадку тока при попытке запуска и на стабильность работы моторчика, а при повреждении или подгорании коллектора щетки будут очень быстро истираться. Кроме того, износ втулок способствует перекашиванию якоря и неравномерному изнашиванию щетки, что может повлечь за собой межвитковое замыкание в обмотке.

Щетки являются очень важным элементом стартера, и если они износились, то пускатель будет плохо вращать коленвал как на прогретом двигателе, так и на холодном. При небольшом износе их следует проверять на утечку тока.

Осмотр бендикса

Бендиксом называют устройство, которое отвечает за снижение шума при работе пускового устройства.

Роботу бендикса проверить несложно. Для этого корпус обгонной муфты зажать тисками, желательно с помощью мягкой прокладки, и сделать попытку прокручивания в две стороны. Если проворачивается, значит, обгонная муфта неисправна.

Стартер может крутиться вхолостую, если шестерня не входит в зацепление из-за износа зубов или заклинивания. С помощью визуального осмотра можно определить износ шестерни, а заклинивание определяется путем разборки и чистки редуктора от мусора или непригодной смазки.

Контроль обмотки

В случае замыкания неисправная обмотка может разряжать аккумулятор. Это можно проверить дефектоскопом или лампой 220 В. Процесс похож на работу по проверке щеток. Лампочка подключается последовательно между корпусом статора и обмоткой. Один провод соединяется с корпусом, а второй с выводом обмотки. Если лампочка светится — обмотка пробита. Проверку также можно провести омметром, показатель сопротивления должен быть около 10 000 Ом.

Обмотку ротора стартера проверяют по такому же принципу. Включается в сеть контрольная лампочка, подключается к выводу пластины коллектора и к сердечнику. В случае включения лампочки придется перематывать обмотку или менять ротор.

Как проверяется якорь стартера

В этом процессе потребуется включить напряжение в 12 В от аккумулятора на стартер без реле. При его срабатывании работоспособность подтверждается, при отсутствии вращения могут быть проблемы со щетками или самим якорем. В таком случае стартер нужно снять с автомобиля, полностью разобрать, провести визуальный осмотр и проверку сопротивления мультиметром.

Основные электрические неисправности якоря

  • Пробивает обмотка на корпус.
  • Распайка коллекторных выходов.
  • Замыкание в обмотке.

В большинстве случаев межвитковое замыкание можно определить при тщательном визуальном осмотре. Признаки следующие:

  • Наличие стружки и других токопроводящих частиц на ламелях коллектора.
  • Горелые ламели.

Часто встречается неравномерность износа коллектора, вследствие чего щетки изнашиваются, и стартер не работает. Канавка на коллекторе должна быть глубиной не менее 5 мм.

Проверка мультиметром

Не у каждого обычного автомобилиста есть возможность проверять стартер дефектоскопом или с помощью контрольной лампы. Самым распространенным и доступным способом является проверка аккумулятором и мультиметром. Щетки и обмотки проверяются на замыкание, путем переключения прибора в режим мегомметра или прозвонки, в обмотке реле должно присутствовать небольшое сопротивление.

Неполадки при прогретом двигателе

Причиной неполадок при пуске стартера может быть холодный или горячий двигатель. Тестировать желательно в обоих случаях. При холодной системе могут быть такие причины неисправности:

  • Густое масло.
  • Старый и неэффективный аккумулятор.

При холодной системе причин немного, так как температура влияет только на жидкость. А при горячем моторе бывают такие причины:

  • Заклинивание втулок.
  • Неисправность коленвала (Трение вкладышей, смещение оси коленвала и другие).
  • Изношены втулки.

При таких неполадках рекомендовано обратиться на СТО для проверки. Может быть, неисправен коленвал, что чревато большими затратами при ремонте. Если указанные причины не обнаружены, то нужно разбирать стартер и проверять систему питания.

Если стартер находится в очень плохом состоянии, разрушены детали, произошло их массовое окисление, и присутствуют прочие неисправности в комплексе, то рекомендуется заменить стартер полностью. Ведь ремонт обойдется очень дорого, а надежность механизма может быть очень низкой.

Профилактические меры

При отсутствии времени на осмотр стартера рекомендуется регулярно проводить профилактику. В таком случае процент появления поломок значительно уменьшится. Такой процесс предусматривает следующие действия:

  • Отключение аккумулятора.
  • Очистка контактов наждачной бумагой.
  • Обработка контактов растворителями или другой подобной жидкостью.
  • Надежная фиксация контактов.

Рекомендации по эксплуатации

Не рекомендуется, чтобы стартер работал дольше 15 секунд. При появлении посторонних шумов и периодическом отказе механизма нужно сразу же найти причину неисправности и устранить ее. При этом необходимо контролировать состояние контактирующих частей втягивающего и не допускать искрения и перегрева контактных площадок. При хорошем уходе за устройством поездка будет комфортной.

Часто машина не заводится, когда нужно срочно куда-то ехать. Если при проворачивании ключа машина не заводится, в первую очередь нужно проверить стартер. В чем причины неисправности стартера, какие есть поломки, как проверить на работоспособность стартер без стенда для проверки генераторов, об этом говорится в этой статье.

Причины поломки стартера и основные виды неисправностей

Все причины неисправностей можно разделить на две группы:

  1. Механические. К ним относятся поломки, которых причиной стал износ деталей. Они изнашиваются в течение продолжительной эксплуатации или при нарушении правил эксплуатации. Возможны механические повреждения и по причине электрических неполадок.
  2. Электрические. К таким поломкам относятся проблемы с электропитанием. Для обнаружения электрических неполадок нужно проверить всю проводку, провести диагностику контактов, межвитковых замыканий. Также следует проверить подгорания замыкающих пластин и рабочих поверхностей, которые возможны из-за прохождения лишнего тока через контакты.

Диагностика с помощью АКБ

Если говорить в общем, то возможны следующие поломки запускающего двигатель устройства:

  1. При попытке запустить стартер не вращается якорь и не срабатывает реле тяги. Основной причиной является недостаточное электропитание. Это может быть вызвано разряженной аккумуляторной батареей, окислением на плюсовой клемме или плохим контактом, слабой затяжкой наконечников на аккумуляторе, обрывом электрической, межвитковым замыканием и заеданием якоря.
  2. При исправно работающем втягивающем реле во время запуска стартера тяжело вращается якорь. Возможная причина — замыкание между пластинами коллектора или его подгорание, зависание, износ щеток, плохая зарядка АКБ, износ втулок якоря, смещение якорных пластин, обрыв обмотки, межвитковое замыкание стартера и якоря.
  3. При работающем стартере вращается якорь, но нет вращения коленвала. Причина может быть в поломке буферной пружины или поводкового кольца муфты, пробуксовке свободного хода муфты, в плохом перемещении якоря, неисправности рычага, выключающего муфту.
  4. Стартер не отключается после того, как завелся двигатель – заедает втягивающее реле или привод рычага, неисправна возвратная пружина замка зажигания, поломка возвратных пружин реле, муфты. В любом из этих случаев нужно выключить зажигание и отсоединить провод, идущий к реле.
  5. Появление посторонних шумов говорит об ослаблении крепления устройства, износе втулок подшипников, ослабление буферной пружины стартера, повреждении венца маховика или забоины в зубьях привода, неправильной регулировке хода шестерни устройства.

Перед тем, как начинать ремонт, нужна проверка стартера. Ее можно выполнить своими руками либо с помощью стенда для проверки генераторов.

Стенд для диагностики генераторов

С чего следует начать ремонтные работы?

Чтобы начать ремонт и провести диагностику без стенда для проверки генераторов необходимо приготовить:

  • набор ключей;
  • отвертки;
  • специальные съемники;
  • тестер;
  • контрольную лампочку;
  • старую ветошь.

Перед тем, как проверить стартер, его нужно сначала снять и очистить от загрязнений. Для разборки потребуются специальные инструменты. Чтобы сделать тщательную диагностику, устройство нужно полностью разобрать, до самых мелких деталей. Затем каждую деталь нужно вымыть и высушить.

Устройство стартера машины

Диагностика без стенда для генераторов состоит из последовательности действий:

  1. В первую очередь следует проверить правильность функционирования устройства.
  2. Сделать проверку втягивающего реле.
  3. Выполнить диагностику щеток и якоря.
  4. Прозвонить элетросеть.
  5. Сделать диагностику бендикса, благодаря которому бесшумно запускается двигатель.

Выполнив диагностику, следует заменить или отремонтировать неисправные детали.

Руководство по проверке

Устройство можно проверить, не снимая его с машины. Снятие выполняется при серьезных поломках. Для диагностики не потребуется специальных знаний. Проверяется устройство в несколько этапов. С амое главное — проверять толстыми проводами, на тонких работать не будет.

Этапы

Проверка стартера в сборе. Для этого нужно демонтировать устройство с машины и зажать его в тиски, надежно, но не сильно, чтобы не поломать. Затем необходимо замкнуть контактные болты, находящиеся с тыльной стороны, с помощью металлического предмета или куска проволоки. Если стартер рабочий, он начнет крутиться. В этом случае причина неисправности может быть в реле тяги.

Проверка на работоспособность тягового реле. Для этого нужно использовать провода с небольшим сопротивлением. Одним проводом нужно соединить положительную клемму на аккумуляторе и реле на массе, а вторым минусовую клемму на аккумуляторе и корпусом стартера. Если реле исправное, прозвучит характерный щелчок и якорь выдвинет шестеренку (автор видео — altevaa TV)

Тестером следует измерить сопротивление между корпусом ротора и обмотками, оно должно составлять несколько миллионов Ом. Если сопротивление изоляции от 0 до 2 Ом, якорь неисправен и требует замены. Проверка межвиткового замыкания делается с помощью специального стенда для проверки генераторов.

Проверка устройства на стенде

Проверку щеток делают с помощью лампочки на 12 В, которую подключают к щеткодержателю и корпусу устройства. Светящаяся лампочка информирует о неисправности щеток. В этом случае их нужно заменить. Обмотка также проверяется лампочкой, только подключается обмотка и корпус.

Прозвонить электрическую сеть. С помощью контрольки можно прозвонить электрическую цепь, чтобы найти разрывы. Чтобы прозвонить элетросеть, необходимо включить зажигание.

Проверяем бендикс. Для проверки понадобится мягкая прокладка, чтобы защитить деталь от повреждения. Звездочку бендикса нужно зажать в тиски и провернуть муфту в одну и другую сторону. Если деталь исправна, муфта будет поворачиваться лишь в одну сторону. Если она проворачивается в другую сторону, это говорит о ее неисправности и необходимости замены. Могут быть изношены зубья, тогда бендикс нужно просто заменить.

Забоины в зубьях бендикса

При визуальном осмотре можно выявить следующие неисправности:

  • обрывы обмотки;
  • нарушение изоляции;
  • износ пластин коллектора;
  • дефекты поверхности коллектора и якоря в виде задиров, царапин, канавок и т.д.

Небольшие дефекты устраняются путем зачищения мелкозернистой наждачной бумагой или шлифованием. Если в результате этих действий якорь уменьшился в диаметре, ставятся прокладки. То же касается и коллектора. Если детали сильно изношены, их лучше заменить. Замена требуется, если неисправна межвитковая изоляция, изношены щетки и подшипники.

Научившись проверять устройство, которое запускает двигатель, своими руками, вы сможете сэкономить на посещении станции техобслуживания.

Если вы не знаете, как проверить стартер, не снимая его с машины, диагностику можно сделать на СТО, которые оборудованы специальным стендом для диагностики генераторов.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Диагностика стартера»

В этом видео от дмитрий копач демонстрируется, как проверить стартер своими руками.

Стартовый комплект | Видео дверной звонок 4 + прожектор, проводной плюс

Значок воспроизведения

339,99 долл. США
379,98 долл. США

В этот комплект входит видеодомофон 4 + проводная камера Floodlight Cam Plus.Video Doorbell 4 гарантирует, что вы никогда не пропустите посетителя, благодаря быстросъемному аккумулятору для легкой подзарядки и предварительному просмотру видео. А Floodlight Cam Wired Plus обеспечивает видимость для освещения и защиты больших открытых площадок. БЕСПЛАТНАЯ ускоренная доставка

Включает:

  • Видео дверной звонок 4
  • Cam Wired Plus для прожектора

Включает бесплатную 30-дневную пробную версию Ring Protect. 1

** Видеодомофон 4 отгрузки за 4-6 недель **

*** Floodlight Cam Wired Plus в белых кораблях за 2-3 недели ***

* Этот предмет не будет отправлен сразу из-за ограничений инвентаря

Пожалуйста, введите действительный номер

Что входит в комплект.

Устройства

Ring работают вместе, чтобы защитить то, что наиболее важно в вашем доме и вокруг него. Подключите дополнительные продукты Ring, устройства с поддержкой Alexa и выберите сторонние аксессуары, чтобы расширить свое кольцо безопасности.

Видео дверной звонок 4

Наш модернизированный дверной звонок с аккумулятором с быстросъемным аккумулятором для легкой подзарядки и предварительным просмотром видео — 4-секундным предварительным просмотром событий движения до того, как они вызовут предупреждение.Работает в любом доме.

Cam Wired Plus для прожектора

Остановите преступление с помощью двух сверхъярких светодиодных прожекторов, обнаружения движения и встроенной сирены.

Технические характеристики — видеодомофон 4

Размер и цвет
Значок стрелки

Доступные цвета

Satin Nickel

Размеры

5.1 дюйм x 2,4 дюйма x 1,1 дюйма (128 мм x 62 мм x 28 мм)

Видео

1080 HD Live Video, Live View, Night Vision. Качество видео для цветной предварительной прокрутки меньше 1080p.

Обнаружение движения

Расширенное обнаружение движения с настраиваемыми зонами движения

Поле обзора

160 ° по горизонтали, 84 ° по вертикали

Аудио

Двустороннее аудио с шумоподавлением. Pre-Roll не включает аудио.

Питание и возможность подключения
Значок стрелки

Power

Работает от съемной перезаряжаемой быстросъемной аккумуляторной батареи (входит в комплект).Может быть подключен к существующей системе дверного звонка или трансформатору для непрерывной зарядки (8-24 В переменного тока, 40 ВА макс., 50/60 Гц) или подключен к кольцевому адаптеру. Никаких галогенных трансформаторов или трансформаторов для садового освещения; нет трансформатора постоянного тока / источника питания.

* Увеличенное время работы от батареи основано на среднем 20 или более событиях движения в день по сравнению с Ring Video Doorbell 3 Plus. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, использования и факторов окружающей среды.

Требования к Интернету

Рекомендуемая минимальная скорость загрузки 2 Мбит / с на устройство.

Возможности подключения

Подключение Wi-Fi 802.11 a / b / g / n @ 2,4 ГГц и 5 ГГц

Расчетное время установки

~ 5 мин.

Условия эксплуатации

от -5 ° F до 120 ° F (от -20 ° C до 50 ° C). Устойчивость к погодным условиям — при жестком подключении устройство позволяет заряжать в диапазоне от 32 ° F до 113 ° F (от 0 ° до 45 ° C), в противном случае зарядка отключена.

Требования к установке

Только при подключении: стандартная система дверного звонка, кольцевой адаптер или трансформатор с напряжением 8-24 В переменного тока, макс. 40 ВА, 50/60 Гц или 24 В постоянного тока, 0.5А, 12Вт

Коробка включает

Видеодомофон 4
Перезаряжаемый быстросъемный аккумуляторный блок
Никелевая матовая лицевая панель
Угловой комплект
Инструменты и винты для установки
USB-кабель для зарядки
Краткое руководство пользователя
Руководство пользователя
Наклейка безопасности

Гарантия

Ограничение на один год, пожизненная защита от кражи

Обновление безопасности программного обеспечения

Это устройство получает гарантированные обновления безопасности программного обеспечения в течение как минимум четырех лет после того, как устройство будет в последний раз доступно для покупки в качестве нового устройства на наших веб-сайтах.Учить больше. Если у вас уже есть кольцевое устройство, посетите раздел «Обновления безопасности программного обеспечения» в Ring Control Center для получения информации, относящейся к вашему устройству.

Технические характеристики — Floodlight Cam Wired Plus

Размер и цвет
Значок стрелки

Размеры

11,7 x 7,03 x 9,67 дюйма (29,9 x 24,6 x 17,9 см)

Основание / монтажный кронштейн: 4.Диаметр 7 дюймов (12 см)

Доступные цвета

Черный, белый

Видео

1080p HD, Live View, цветное ночное видение

Обнаружение движения

Расширенное обнаружение движения с настраиваемыми зонами движения

Поле обзора

140 градусов по горизонтали, 80 градусов по вертикали

Сирена

Дистанционно активируемая сирена 105 дБ (уровень измерен на 4 дюйма / 10 см расстояние)

Аудио

Двустороннее аудио с шумоподавлением

Освещение

Два прожектора 3000 ° Кельвина с 2000 люменов

Объектив камеры

Регулируемое крепление с полем обзора 140 °

Работает с Alexa

Подсвечивает и отправляет объявления на устройства Echo в любое время движение обнаруживается и позволяет вам видеть, слышать и говорить с людьми в камере с помощью избранных устройств Echo и Fire TV.

Питание и возможность подключения
Значок стрелки

Power

Проводной (110-240 В)

Возможности подключения

802.11 b / g / n Подключение Wi-Fi @ 2,4 ГГц

Условия эксплуатации

от -5 ° F до 122 ° F (от -20 ° C до 50 ° C), атмосферостойкий

Прожектор

Встроенный регулируемый прожектор.Изделие можно установить на стене или потолке.

Гарантия

Один год на запчасти, защита от кражи

Обновление безопасности программного обеспечения

Это устройство получает гарантированные обновления безопасности программного обеспечения в течение как минимум четырех лет после того, как устройство будет в последний раз доступно для покупки в качестве нового устройства на наших веб-сайтах. Учить больше. Если у вас уже есть кольцевое устройство, посетите раздел «Обновления безопасности программного обеспечения» в Ring Control Center для получения информации, относящейся к вашему устройству.

1 Подробную информацию о тарифных планах Ring Protect можно найти ниже:
Бесплатная пробная версия не распространяется на страны с существующей подпиской Ring Protect Plus или Protect Pro. Действуют условия и ограничения. См. Планы подписки Ring Protect для получения дополнительной информации.
Расширенное гарантийное покрытие распространяется на соответствующие устройства Ring при условии, что вы подписались на Ring Protect Plus или Pro в течение первоначального гарантийного периода, до тех пор, пока вы не отмените подписку. На устройства без кольца и другие устройства сторонних производителей не распространяется расширенная гарантия.Узнайте больше о нашей гарантии.

339,99 долл. США

Бесплатная ускоренная доставка от $ 49

Стартовый комплект

339,99

Пожалуйста, введите действительный номер

Производитель зубчатого венца стартера | Поставщик: Автомобильная промышленность, робототехника, двигатель

Подготовка необработанного материала зубчатых венцов

Необработанный стальной материал прокатывают из прямого прутка в рулонную форму.Затем рулонный стальной материал разделяется или разрезается по средней линии, чтобы разделить рулон на отдельные кольцевые заготовки.

Затем точка разделения сваривается, образуя законченное кольцо, с большим диаметром больше, чем готовый размер.

Токарная обработка зубчатых венцов и прецизионная обработка

Заготовки зубчатого венца стартера прецизионно обрабатываются в два этапа. Первый процесс обработки, внутренний диаметр изготавливается с требуемым размером чертежа и отделкой.Второй процесс обработки создает требуемые размеры для внешней поверхности и диаметра.

Зубофрезеровка зубчатого венца

Следующим этапом производственного процесса является цикл фрезерования зубьев. Зубофрезерный инструмент вырезает профиль зуба коронной шестерни и формирует зону внешнего диаметра. Для всех проектов клиентов требуется зубофрезерный инструмент, соответствующий их артикулу. Этот инструмент поддерживается на протяжении всего проекта.

Снятие фаски с зубьев

После того, как зубья сформированы, изделие готово к этапу снятия фаски.На этом этапе изготовления инструмент для снятия фаски врезается острой кромкой в ​​сторону кольца, которая входит в зацепление с сопряженным валом. Снятие фаски обеспечивает легкое сопряжение в этой зоне, что приводит к меньшему трению сопряжения для улучшения функциональности.

Удаление заусенцев

После этапов обработки зубчатого венца , фрезерования и изготовления фаски обработанные детали имеют небольшие заусенцы, а иногда и острые края. В машине для удаления заусенцев используется двухэтапный процесс удаления заусенцев — диск для удаления заусенцев и нейлоновая щетка.

Очистка

После этих этапов обработки детали покрываются стружкой рыхлого материала, пылью и другими частицами. На этапе очистки все посторонние вещества удаляются с поверхности материала с помощью операции высокого давления с антикоррозийным маслом.

Индукционная закалка

На этапе индукционной закалки детали подвергаются термообработке для повышения прочности поверхности зуба.

Очистка

На последнем этапе очистки детали подготавливаются к окончательному отпуску.

Закалка

На этом этапе производственного цикла поверхность материала имеет высокоструктурную структуру с высоким уровнем внутренних напряжений. Отпуск улучшает вязкость и пластичность поверхности за счет снятия внутренних напряжений.

Конечный продукт

В настоящее время мы производим более 275 типов зубчатых венцов стартера для OEM-клиентов по всему миру. Наши коронные шестерни стартера имеют размер от 8 ″ — 36 ″.

Кольца для стартеров и коммутаторов SAVER Spa

Обмоточные кольца с мокрой нитью для стартеров и коммутаторов — одни из наших бестселлеров.

Как лидер рынка, мы производим миллионы изделий в год, которые доставляются в JIT или E-Kanban.
самым важным глобальным игрокам во всем мире, которые признают нашу премию
качественный.

Техника, которую мы используем, сравнима с техникой намотки филамента, которая была модифицирована и обогащена.
с другими технологиями, чтобы лучше соответствовать техническим требованиям и стоимости продукта.Мы разработали самые
стратегические машины и оборудование. Нашу продукцию и продукцию постоянно проверяют компьютеризированные
системы, обеспечивающие мониторинг параметров процесса и прослеживаемости.

Наше обслуживание начинается с первоначального контакта с клиентом, который направлен на получение понимания
технические и бизнес-потребности, а также окружающая среда и условия эксплуатации, в которых
товар будет в употреблении.«Наше сотрудничество не заканчивается установкой кольца,
но продолжает через команду, работающую вместе с клиентом, чтобы изучить все возможные
дальнейшие оптимизации.

Saver имеет опыт согласования функциональных и бизнес-требований для обеспечения
продукт со специальной документацией по качеству (PPAP, FMEA и т. д.), и у нас есть собственные технологические
лаборатории для тестирования, проверки и улучшения продукта и его характеристик.Специализированное оборудование
используется для испытания продукта на механические и термические нагрузки.
Затем данные собираются и анализируются для формирования графиков, отчетов, FMEA, PPAP и т. Д.

Из каждой партии поставленной продукции мы храним образец от определенного количества лет до
иметь возможность проводить проверки ex post.

Saver использует статистические методы SPC и компьютеризированные визуальные проверки для определения и мониторинга
параметры PPM нашего процесса, а также взаимосвязь причин и следствий.В течение многих лет мы поставляем
наши продукты с гарантией качества во всем мире.

Кольца для стартеров и коммутаторов SAVER Spa

Кольца для стартеров и коммутаторов SAVER Spa

Кольца для стартеров и коммутаторов SAVER Spa

Для высокопроизводительных приложений мы можем изготовить кольца для более легкого, компактного, быстрого,
надежная арматура нового поколения, требующая повышенного сопротивления центробежной силе и
высокие температуры: BK Ring.

На миллионы арматур уже установлено это более высокое качество.

Кольца для стартеров и коммутаторов SAVER Spa

Кольца для стартеров и коммутаторов SAVER Spa

Кольца для стартеров и коммутаторов SAVER Spa

Некоторые преимущества наших колец:

  • Электрический изолятор
  • Бинт полностью изолирующий
  • Бинт немагнитный
  • Нет риска загрязнения двигателя металлическими частями
  • Совместимость с пропиточными смолами
  • Повышенная устойчивость к механическим воздействиям благодаря лучшей совместимости с арматурой
    смолы для пропитки
  • Устойчивость к высоким центробежным нагрузкам
  • Сопротивление центробежной силе
  • Пониженная вибрация при работе двигателя
  • Тепловые свойства
    • Кольца изготовлены из термореактивной смолы для высоких температур, армированных
      длинные стекловолокна
    • Стеклование согласно ASTM E 1545 выше 240 и 290 ° C.
    • Кратковременно выдерживает температуру до 350 ° C
    • Коэффициент теплового расширения составляет 2/3 от такового у стали
    • .

  • Электрические свойства
    • Высокоизоляционные
    • Не впитывает влагу
    • Высокая диэлектрическая жесткость, как перпендикулярно, так и параллельно
      стратификация
    • Сильно анти-трекинг
  • Механические свойства
    • Устойчив к радиальному растяжению больше, чем конструкционная сталь
    • Непостоянная деформация до разрушения (без растяжения)
    • Очень хорошая совместимость с пропиточными смолами: более плотный захват
      якорь улучшает характеристики скорости вращения
  • Размерные свойства
    • Точные размеры, очень малый допуск
  • Простота установки и экономия
    • Простота установки на простых автоматических линиях
    • Быстрая и дешевая подготовка образцов и прототипов
    • Нет отбракованного материала из-за короткого замыкания.Проверка изоляции проводов
      не нужны.

Кольца стартера:

Кольца для стартеров используются в автомобильной промышленности: более легкие компоненты используются для
производить более легкие автомобили с меньшим расходом по более низкой цене.

Конструкторы стартеров разрабатывают новые поколения пусковых двигателей, намного более легкие и с
улучшенные характеристики по сравнению с прошлым.
Они уменьшают объем и количество материала, значительно увеличивая скорость вращения
скорость и применение понижающей передачи для увеличения крутящего момента. Эти двигатели требовали
выбор материалов с более высокими характеристиками, чтобы противостоять большим механическим нагрузкам и тепловым воздействиям
шок.
Последнее поколение автомобилей с функцией запуска и остановки, сокращающих выбросы загрязняющих веществ, имеет еще больше
увеличилась потребность в кольцах с все более высокими характеристиками, как механическими.
и термическое в автоматическом вооружении.
Продукцией Saver оснащено несколько миллионов автомобилей по всему миру.

Кольца для стартеров и коммутаторов SAVER Spa

Кольца для стартеров и коммутаторов SAVER Spa

Кольца для стартеров и коммутаторов SAVER Spa

Колец для коммутаторов:

Кольца из изоляционного композитного материала заменили стальные кольца внутри стержневых коммутаторов.

В связи с устранением асбестовых волокон в формованных термореактивных пластиках потребовалось перепроектировать большое количество коллекторов.
В некоторых случаях система коммутатора (коммутатор + щетка + щеткодержатель)
Производимые производителями электродвигателей требуют все более высоких характеристик.

Коммутатор должен выдержать:

  • Очень высокая скорость вращения (более 40-50.000 оборотов)
  • ступенька ниже нескольких микрон
  • Даже на высокой скорости он должен сохранять геометрическую округлость
  • Хорошие характеристики при высоких температурах и термической нагрузке при сварке.

Из-за этого производители коммутаторов продолжают исследовать новые технологии, которые удовлетворяют их
запросы клиентов.
Композитные кольца необходимы для улучшения рабочих характеристик и упрощения автоматизации.

Стекловолокно, пропитанное смолами для высоких температур и правильных
ориентации, гарантируют устойчивость к радиальному растягивающему напряжению выше, чем у стали.
Кроме того, будучи изолирующими, они не вызывают коротких замыканий при установке на
бары. Разработчики коммутатора
могут иметь более высокие скоростные характеристики и более высокую точность.Несколько
миллионов коммутаторов оснащены продуктами Saver.

Инструменты для изготовления колец для монет Стартовый конус для складных матриц Нержавеющая сталь — Инструменты для колец для монет устаревшего бренда

Описание

Инструменты для изготовления колец устаревшей торговой марки Конус для начинающих из нержавеющей стали для складывания и превращения монет в кольца с помощью складных матриц.

Складывающийся конус из нержавеющей стали, изготовленный из термообработанной нержавеющей стали 17-4.

Используйте этот инструмент с ЛЮБОЙ МАРКОЙ редукционных головок для монетных колец, чтобы начать складывание монет с отверстиями от 1/4 ″ дюйма (0,25 ″) до 5/8 ″ дюйма (0,625 ″).

Предназначен для использования в вашем кольцевом калибровочном станке, но так же легко может быть использован в гидравлическом прессе или оправочном прессе.

Это качественный инструмент, обработанный и термически обработанный в США и рассчитанный на весь срок службы.

Этот складной конус из нержавеющей стали есть в наличии и готов к отправке в течение одного рабочего дня.

В этот список не включены монеты или плашки.

ВНИМАНИЕ! Этот продукт содержит мелкие детали и может стать причиной удушья для детей. ДЕРЖИСЬ ПОДАЛЬШЕ ОТ ДЕТЕЙ!

Зачем тратить деньги на инструменты для монет старых брендов?

Служба поддержки и обслуживания клиентов:

Посмотрите наши более 1000 отзывов от Etsy и узнайте, что говорят другие:

«сотрудники Legacy Brand Coin Ring Tools очень поддерживают вас и так хорошо общаются по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть.Они приложили все усилия, чтобы работать со мной, как могли. Я сделал несколько покупок у этих людей, и каждая сделка прошла без проблем. Я их очень рекомендую. «

«Очень нравится, очень своевременная доставка. Большое спасибо, Карен !! Я работаю только с Coin Ring Tools для всех моих инструментов. Еще раз спасибо! «

«Получил свои вещи сегодня. Я очень рад их использовать. Доставка была отличной, как я и ожидал позже на неделе. Все в пакете было хорошо закреплено.Очень доволен покупкой. Карен была фантастической и знающей. Она нашла время, чтобы хорошо объяснить вещи, ответить на все мои вопросы и предоставила отличные фотографии продуктов и видео о том, как использовать эти предметы. С нетерпением жду колец! Очень рекомендую этот магазин !!! «

Мы не просто производим инструменты в виде колец и продаем их, у нас есть собственный представитель бренда Гэри Роза. Гэри является опытным мастером по изготовлению колец и колокольчиков, и он всегда готов помочь вам выяснить, какие инструменты Legacy Brand вам нужны, и как наилучшим образом использовать эти инструменты.Гэри размещает на YouTube все наши видеоролики об инструментах для изготовления колец для монет из старых брендов и помог сотням клиентов начать создание колец для монет.

В Legacy Brand Coin Ring Tools мы стремимся предоставить:

Качественные инструменты, произведенные в США и рассчитанные на длительный срок службы.
Быстрое выполнение заказов и быстрая доставка из нашего централизованного местоположения в Абилине, штат Техас.
Оперативное обслуживание клиентов, когда это необходимо.

Благодарим вас за покупки вместе с нами и за успехи в работе с инструментами для изготовления колец для монет Legacy Brand.

«Инструменты для монетных колец для создания вашего наследия»

Карен и Ларри Харнар

Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

Инструменты для монетных колец Конус стартера для складных матриц из нержавеющей стали

Инструменты для изготовления колец устаревшего бренда Конус из нержавеющей стали для начинающих для складывания и превращения монет в кольца с помощью складных матриц.

Складывающийся конус из нержавеющей стали, изготовленный из термообработанной нержавеющей стали 17-4.

Используйте этот инструмент с ЛЮБОЙ МАРКОЙ штампов для уменьшения колец для монет, чтобы начать складывание монет с отверстиями от 1/4 дюйма (0,25 дюйма) до 5/8 дюйма (0,625 дюйма).

Разработан для использования в калибровочной машине для колец, но с таким же успехом может быть использован в гидравлическом или оправочном прессе.

Это качественный инструмент, подвергнутый механической обработке и термообработке в США, рассчитанный на весь срок службы.

Этот складной конус из нержавеющей стали есть в наличии и готов к отправке в течение одного рабочего дня.

Никакие монеты или плашки не включены в это объявление.

ВНИМАНИЕ! Этот продукт содержит мелкие детали и может стать причиной удушья для детей. ДЕРЖИСЬ ПОДАЛЬШЕ ОТ ДЕТЕЙ!

Зачем тратить деньги на инструменты для изготовления колец старых брендов?

Служба поддержки и обслуживания клиентов:

Посмотрите наши более 1000 отзывов здесь, на Etsy, и узнайте, что говорят другие:

«Люди из Legacy Brand Coin Ring Tools очень поддерживают и хорошо общаются по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть. Они приложили все усилия, чтобы работать со мной, как могли.Я сделал несколько покупок у этих людей, и каждая сделка прошла без проблем. Я их очень рекомендую. «

» Очень нравится, очень своевременная доставка. Большое спасибо, Карен !! Я работаю только с Coin Ring Tools для всех моих инструментов. Еще раз спасибо! «

« Получил свои вещи сегодня. Я очень рад их использовать. Доставка была отличной, как я и ожидал позже на неделе. Все в пакете было хорошо закреплено. Очень доволен покупкой. Карен была фантастической и знающей.Она нашла время, чтобы хорошо объяснить вещи, ответить на все мои вопросы и предоставила отличные фотографии продуктов и видео о том, как использовать эти предметы. С нетерпением жду колец! Очень рекомендую этот магазин !!! «

Мы не просто производим инструменты в виде колец и продаем их, у нас есть собственный представитель бренда Гэри Роза. Гэри является опытным мастером по изготовлению колец и колокольчиков, и он всегда готов помочь вам выяснить, какие инструменты Legacy Brand вам нужны, и как наилучшим образом использовать эти инструменты. Гэри размещает на YouTube все наши видеоролики об инструментах для изготовления колец для монет из старых брендов и помог сотням клиентов начать создание колец для монет.

В компании Legacy Brand Coin Ring Tools мы стремимся предоставить:

Качественные инструменты, сделанные в США и надежные.
Быстрое выполнение заказов и быстрая доставка из нашего централизованного местоположения в Абилине, штат Техас.
Оперативное обслуживание клиентов, когда это необходимо.

Благодарим вас за покупки вместе с нами и за успехи в работе с инструментами для изготовления колец для монет старых брендов.

«Инструменты для монетных колец для создания вашего наследия»

Карен и Ларри Харнар

Советы по поиску и устранению неисправностей у начинающих | Actron

Большинство домашних мастеров знают, что включение стартера при работающем двигателе может быть опасным, но знаете ли вы, что запускать стартер непрерывно в течение длительного времени тоже плохо? В идеале, если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, проверните его на 30 секунд, затем подождите 30 секунд, чтобы избежать перегрева и повреждения стартера.При использовании стартеров с редуктором Chrysler это время должно быть меньше.

Шумный стартер

Если стартер шумит при запуске, наиболее вероятными виновниками являются неправильная центровка стартера или неправильное зацепление между шестерней стартера и зубчатым венцом маховика.

Для устранения этого состояния:

  • Ослабьте крепежные болты стартера и при необходимости выровняйте агрегат. Убедитесь, что все болты затянуты должным образом (ослабленные крепежные болты могут вызвать шумную вибрацию.)
  • Перепроверьте все установочные шайбы и убедитесь, что правильное количество присутствует и правильно расположено. В случае сомнений обратитесь к руководству по обслуживанию.
  • Еще раз проверьте шестерню стартера и коронную шестерню маховика на наличие изношенных или поврежденных зубьев, которые также могут вызывать шум.

Свободно вращающийся стартер

Если новый стартер вращается свободно, возможной причиной может быть перекос нового стартера, при котором шестерня не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика.Проверьте и при необходимости отрегулируйте. Другая проблема может заключаться в поломке зубьев шестерни или зубчатого венца. Опять же, проверьте и при необходимости замените.

Также может потребоваться проверка на неисправность привода стартера. Снимите стартер с автомобиля и подключите к нему перемычки, чтобы определить, правильно ли привод стартера переводит ведущую шестерню в положение проворачивания. Если стартер включает и проворачивает двигатель, а затем скачет и вращается свободно, вероятных причин две:

  1. Несоосность стартера, который был заменен.
  2. Обгонная муфта нового стартера может быть неисправна. Сцепление могло быть повреждено во время транспортировки или установки.

Состояние медленного проворачивания

Стартер не получает достаточного напряжения, проверьте (по порядку):

  1. Клеммы аккумулятора на предмет коррозии или ослабления клемм
  2. Заряд аккумулятора
  3. Провода в цепи стартера могут быть ослаблены , корродированные или поврежденные
  4. Потребляемый ток.
  5. Зона сопряжения поверхности стартера с поверхностью.

Чтобы проверить потребляемый ток, выполните тест на потребление тока пускателем с помощью амперметра. Если потребляемый ток выше, чем должен быть, поищите в двигателе механическое сопротивление, из-за которого стартер будет работать слишком тяжело. Это могут быть вызваны неправильным синхронизацией, сильно забитым маслом или избытком углерода в цилиндрах. Если сила тока слишком мала, ищите падения напряжения в цепи стартера. Включите выключатель зажигания, выключатель безопасности нейтрали (при наличии), реле стартера (при наличии) и плавкую вставку (при наличии).

Отсутствие проворачивания двигателя

Если вы слышите щелчок или дребезжание при повороте ключа зажигания, проблема либо в соленоиде, либо в слабом или разряженном аккумуляторе. Проверьте аккумулятор и зарядите или замените.

Если вы вообще не слышите звук при попытке запустить двигатель, стартер не получает напряжения. Проверьте аккумулятор и все провода / соединения. Затем оцените цепь стартера на предмет падений напряжения.

Рекомендуемые инструменты

Neue Schule Starter Loose Ring Кольца Bradoon 55 мм | Horse Bits

Поставки в Великобританию

Сбор в магазине (бесплатно) — Наш магазин, расположенный в Элвике, TS27 3EL, открыт 7 дней в неделю.Как только ваш заказ будет готов к получению, мы свяжемся с вами по SMS или электронной почте, чтобы сообщить вам об этом. Обычно это 1-3 дня.

Стандартная доставка по Великобритании 4,50 фунтов стерлингов — (БЕСПЛАТНО для покупок на сумму более 45 фунтов стерлингов) — Мы стремимся получить вашу посылку в течение 1-5 рабочих дней (пн — пт). Если вы живете в Хайлендс энд Айлендс или в Северной Ирландии, доставка может занять на 1-2 дня больше.

Экспресс-доставка по Великобритании 7,50 фунтов стерлингов — (4,50 фунтов стерлингов при покупках на сумму более 45 фунтов стерлингов) Мы предоставляем круглосуточную экспресс-доставку по многим товарам, если заказ размещен до 15:00 с понедельника по пятницу.Товары, доступные для экспресс-доставки, указаны на соответствующих страницах продуктов, а также на страницах корзины и оформления заказа. Мы отправим вашу посылку круглосуточно на следующий рабочий день (пн — пт) курьером или Королевской почтой. Субботняя доставка доступна для некоторых товаров по цене 18 фунтов стерлингов.

Мы не несем ответственности, если компания по доставке по какой-либо причине не доставит посылку по адресу доставки, указанному в вашем заказе, в запланированный день.

Возможно, мы сможем предоставить 48-часовое обслуживание только в некоторых районах Хайлендса и островов.

Частичная доставка — Мы предоставляем возможность частичной доставки при оформлении заказа, если ваша корзина содержит как товары, доступные для экспресс-доставки, так и другие товары, доступные только для стандартной доставки. Если вы выберете опцию «Частичная доставка», мы отправим доступные экспресс-товары на следующий рабочий день экспресс-службой, а затем отправим другие товары в рамках службы стандартной доставки Великобритании.

Бесплатная экспресс-доставка в Великобритании — Вы часто будете сталкиваться с продуктами, на странице которых есть предложение о бесплатной экспресс-доставке.При покупке этих товаров вы получите либо бесплатную экспресс-доставку, либо частичную доставку других товаров в вашем заказе, в зависимости от того, что относится к заказанным товарам.

Длинные или объемные отправления , Доставка в Великобританию — Мы стараемся свести расходы на доставку к минимуму. К сожалению, некоторые товары, которые мы поставляем, слишком длинные или громоздкие для стандартной сети доставки и требуют дополнительной оплаты в размере 4,50 фунтов стерлингов.

Мы идентифицируем их как длинные или громоздкие на соответствующих страницах продуктов, странице корзины и странице оформления заказа.Если в вашей корзине обнаружен крупногабаритный товар, плата автоматически добавляется как сбор за крупногабаритный товар в общую разбивку вашей корзины, при удалении соответствующего товара из корзины будет снята плата за громоздкий товар. Например, к длинным и громоздким предметам относятся определенные тачки, шланговые стрелы, хлысты 1,2 м + и некоторые вилы для стружки.

К вашему заказу применяется максимум один сбор за крупногабаритный товар.

Доставки за пределы Великобритании

Длинные или громоздкие предметы, а также жидкости и контейнеры под давлением не могут быть отправлены за границу.Мы будем выделять эти продукты на страницах продуктов и / или корзины Подробнее.

Сборы по налогу на добавленную стоимость (НДС) в Великобритании

Мы автоматически возместим любой применимый налог на добавленную стоимость (НДС) Соединенного Королевства с заказов, отправленных за пределы Соединенного Королевства и острова Мэн. Помните, что некоторые предметы, такие как детская одежда и пищевые добавки, не облагаются НДС в Великобритании.

С вас могут взиматься налоги, пошлины и сборы на импорт, как только ваша посылка будет получена в вашей стране. Обычно курьер свяжется с вами после того, как посылка будет получена таможней вашей страны.

Джерси и Гернси для целей НДС считаются за пределами Соединенного Королевства, поэтому британский НДС будет удален из вашего заказа при отправке в эти места.

Пункты назначения в Европе — Стоимость доставки по фиксированной цене

Зона Европы 1 £ 6,00 — Бельгия, Голландия (Нидерланды), Люксембург, Нидерланды, Франция, Германия, Монако

Зона Европы 2 9,50 фунтов стерлингов — Австрия, Чешская Республика, Дания, Финляндия, Греция, Италия, Польша, Португалия (за исключением Азорских островов и Мадейры), Испания (за исключением Канарских островов, Сеуты и Мелильи), Швеция

Европа Зона 3 £ 11.25 — Республика Ирландия, Андорра, Нормандские острова (Гернси + Джерси), Лихтенштейн, Норвегия, Сан-Марино, Швейцария

Зона Европы 4 16,50 фунтов стерлингов — Болгария, Хорватия, Эстония, Венгрия, Латвия, Литва, Румыния, Словацкая Республика, Словения, Гибралтар

Остальной мир — Цитируй меня

Если ваш адрес на кассе находится за пределами Европы, вы увидите вариант Остальные страны — Цитируйте меня за 20,00 фунтов стерлингов . Этого сбора достаточно, чтобы покрыть подавляющее большинство доставок за пределы Европы.Если мы обнаружим, что платы в размере 20,00 фунтов стерлингов недостаточно для покрытия вашей доставки, мы взвесим и измерим вашу посылку и найдем наилучшую возможную цену у наших курьеров, а затем мы отправим вам по электронной почте счет PayPal на оставшуюся стоимость доставки.

Если вы хотите узнать стоимость до размещения заказа, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте со списком желаемых товаров и вашим адресом.

Доставка

в пункты назначения в остальные страны мира (за пределами Европы) обычно осуществляется в течение 1-3 дней, однако в загруженные часы отправка может занять до 5 дней после оплаты дополнительных расходов на доставку.Хотя доставка обычно происходит намного быстрее, пожалуйста, позвольте до 14 рабочих дней с момента отправки, чтобы ваша посылка дошла до вас. Международные поставки могут сопровождаться дополнительными задержками. Discount Equestrian не несет ответственности за задержки, например, из-за таможенных проверок или задержек местного курьера или почты в вашей стране, который обычно выполняет последний этап путешествия вашей посылки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.