Содержание

Трамблер ВАЗ 2106: регулировка, установка

То, насколько правильно в вашем автомобиле выполнена настройка системы зажигания, оказывает сильное влияние на общую работоспособность машины. Поэтому необходимо точно знать, какие действия придется предпринять, если трамблер ВАЗ 2106 вдруг выйдет из строя.

Трамблер 30.3706 ВАЗ 2106.
1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки трамблера; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30. 3706; б — паз для перемещения стойки с контактами

Вернуться к оглавлению

Методы регулировки

В целом регулировка системы выполняется за три этапа. К первому относится корректировка угла замкнутого состояния контактов. Учитывайте, что он зависит непосредственно от величины зазора в контактах трамблера. Второй этап включает в себя выставление угла, с которым происходит опережение зажигания, а третий этап позволяет проверить и скорректировать полученные результаты. Надо обратить особое внимание на тот факт, что все результаты необходимо уточнять непосредственно в процессе езды.

Регулировка понадобится, если вы используете на своем автомобиле классическую или транзисторную систему зажигания. Для того чтобы приступить к работе, в первую очередь понадобится снять крышку, прикрывающую распределитель зажигания ВАЗ 2106. Если на вашем ВАЗ 2106 установлена классическая система, то перед тем, как начать процесс регулировки, зачистите все прилагаемые контакты и проверьте тщательность, с которой они прилегают друг к другу.

Если вы заметили какие-либо отклонения, аккуратно приведите систему в порядок, подогнув необходимые места в контактах. Далее, поверните коленвал таким образом, чтобы между контактами трамблера ВАЗ 2106 образовалось максимально допустимое расстояние. Потом отверните винт, фиксирующий группу, он находится на пластине подшипника. И введите щуп, толщина которого составляет 0,5 мм. Подвиньте контакты таким образом, чтобы он мог перемещаться с незначительным усилием.

Как только вы посчитаете, что добились оптимального результата, затяните винт для того, чтобы зафиксировать положение. Для выяснения того, правильно ли вы раздвинули контакты, поместите между ними несколько более толстый щуп. Если он не проходит между контактами, вам удалось хорошо справиться с поставленной задачей.

Чтобы вращать коленвал, используйте специальный ключ. За неимением такового начинайте медленно двигать автомобиль при включенной четвертой передаче. Конечно, для этого придется приложить некоторые усилия, ведь использовать для проведения такой работы стартер становится практически невозможным. Это связано с тем, что довольно проблематично будет найти оптимальный угол поворота.

Приступите к непосредственному измерению угла. Выньте из крышки трамблера провод высокого напряжения и присоедините его к автомобилю. Далее, используя катушку зажигания и прикрепленную к ней лампочку на 12 В, присоедините к проводу, который проходит непосредственно от трамблера к катушке.

Если установка прошла правильно, когда будете включать зажигание, лампочка начнет гореть, а как только вы произведете размыкание контактов — погаснет. Затем начинайте вращать коленвал двигателя таким образом, чтобы он двигался по часовой стрелке. Эту работу необходимо проводить до тех пор, пока лампочка не погаснет. Запомните положение, в котором находится бегунок и где-нибудь отметьте его для себя.

Вернуться к оглавлению

Ремонт трамблера

Замена трамблера своими руками

Если понадобилась замена трамблера ВАЗ, учитывайте, что этой процедуре должны будут также подвергнуться все детали, которые пришли за это время в негодность. Для того чтобы выполнить ремонт трамблера, вам потребуются такие детали, как:

ключи 7 — 2 шт.;
ключи на 10 и 13;
отвертки — 2 шт.;
набор плоских щупов;
молоток;
оправки, которые используются для того, чтобы выполнить выпрессовку и запрессовку подшипников;
пинцет.

У ротора распределителя находятся два закрепленных винта, которые необходимо будет вывернуть. Учитывайте, что прикреплены они непосредственно к опорной пластине регулятора опережения. После этого можно осторожно снять ротор. Все пружины и грузики, которые снимаются при этом с центробежного регулятора, отвечающего за опережение зажигания, необходимо в обязательном порядке пронумеровать.

Это необходимо делать для того, чтобы когда будет производиться установка, все мелкие детали в распределитель зажигания ВАЗ 2106 были установлены правильно. Придерживая одной рукой гайку, установка которой произведена на один из подвижных контактов, отверните ту, что расположена по соседству и отвечает за крепления наконечников проводов конденсатора и провода, ведущего туда, где находится распределитель зажигания ВАЗ 2106.

Эту задачу потребуется выполнить в том случае, если их не отсоединили, когда производили отсоединение трамблера. Винт, фиксирующий конденсатор к корпусу трамблера, выворачивается. Теперь автомобильный конденсатор можно с легкостью снять. Осторожно выверните закрепляющий подвижные контакты винт и снимите не только изолирующую вставку, но и все находящиеся там шайбы, вне зависимости от размера.

Контактную группу, прикрепленную к подвижной пластине, также придется отсоединить вместе с прилегающими шайбами. Таким образом продолжайте постепенно отсоединять все детали друг от друга до тех пор, пока не потребуется вынуть из корпуса прерывателя подвижную пластину с подшипником. Посмотрите, в каком состоянии находятся оставшиеся у вас детали и при необходимости выполните замену испорченных. Помните, что хорошие детали должны быть без заметных следов налета.

Для более качественной работы нелишним будет смазать все подвижные детали машинным маслом. Это поможет не только весьма существенно продлить срок эксплуатации, но и значительно улучшить качество их работы, что позволит более длительный период пользоваться автомобилем без поломок на дорогах.

Ваз 2105 — разборка и ремонт распределителя зажигания

12 сентября 2013

После того, как снят распределитель зажигания, можно приступать к его ремонту, основная цель которого заключается в разборке и последующей замене вышедших из строя элементов. Для ремонта трамблера на автомобиле Ваз 2105 подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

Протрите поверхность распределителя ветошью от грязи.
Далее нам необходимо выбить стопорную втулку из маслоотражательной муфты. Для этого подходящей по диаметру оправкой, немного выбиваем ее наружу, после чего подхватываем плоскогубцами и полностью снимаем.

Снимаем с валика муфту и расположенную под ней шайбу, после чего вынимаем сам валик из корпуса распределителя.
Теперь нам необходимо снять конденсатор. Для этого отворачиваем винт крепления вильчатого наконечника провода и отводим его в сторону.
Открутите винт крепления хомута конденсатора к корпусу трамблера и снимаем его.

Теперь нам необходимо снять вакуумный корректор зажигания. Плоской отверткой снимите с оси стопорную шайбу.
Отверткой открутите два винта крепления регулятора к корпусу трамблера.

Снимите корпус регулятора.
Отверните плоской отверткой два винта крепления контактной группы, удерживая ключом на семь гайки от проворачивания.

Вынимаем из корпуса винты крепления контактной группы, выводим наконечник питающего провода.
Откручиваем винты крепления группы к подвижной пластине и снимаем ее с распределителя зажигания.

Теперь необходимо снять подвижную пластину. Прежде всего извлеките из корпуса валик ротора.
Откручиваем два винта, удерживающих подвижную пластину. Под одним из винтов будет расположен наконечник массового провода.
Извлекаем из корпуса подвижную пластину вместе с подшипником.

На этом ремонтные работы по разборке распределителя зажигания на автомобиле Ваз 2105 завершены. Произведите необходимый ремонт по замене вышедших из строя элементов, сборку выполните в обратной последовательности.

Что такое пропуски зажигания в цилиндрах

Говорят, велосипед изобретать бесполезно — все уже придумано до нас. Вот так и с двигателем внутреннего сгорания. Его постоянно совершенствуют, но принцип работы остается одинаковым уже много лет. И проблемы тоже. Cбои в работе силового агрегата касаются каждого, и в длинном списке возможных неприятностей не на последнем месте пропуски зажигания.

Чтобы понять, что такое пропуск зажигания, нужно разобраться с принципом работы цилиндров в двигателе. Если в двух словах, то энергия топлива превращается в силу движения именно в цилиндрах. Топливо там поджигается и заставляет цилиндры ходить по цилиндру. Во время пропуска зажигания топливно-воздушная смесь в одном или более цилиндрах разгорается отдельно от других или воспламенения вообще нет. Отказ одного цилиндра или нескольких резко снижает мощность мотора, увеличивая расхода топлива.

Признаки неисправности

При возникновении подобной проблемы мотор с карбюратором «троит», часто глохнет, а также ощущается потеря мощности. Топливо из «сломанного» цилиндра попадает в выхлопную систему. Запах горючего, характерные хлопки и выстрелы в глушителе свидетельствуют о наличии пропусков воспламенения.
Если двигатель инжекторный, неисправность легко заметить по аналогичным признакам и ощутимой тряске авто. Дополнительно ошибка сохраняется в памяти электронного блока управления и отображается в виде специального значка «check» на приборной панели. Иногда система автоматически отключает подачу топлива на «конфликтный» цилиндр.

Причины пропусков зажигания

Среди множества причин неправильной работы поджига основными считаются:

Выход из строя элементов системы зажигания — бронепровода, свечей зажигания, катушки или прерыватель-распределителя (трамблера в карбюраторных ДВС). Кроме того, при низких температурах в свечных колодцах возможно образование конденсата, который может стать причиной «пробивания» в блок.
Неисправности в топливно-воздушной системе могут быть связаны с забитыми грязью и отложениями инжекторными форсунками, воздушными и топливными фильтрами. Проявляются эти недуги в «троении» мотора на холостых оборотах, пропадающем после прогревания. Обрыв цепи отдельной форсунки в результате нестабильного электропитания также может нарушить топливоподачу.
Низкая компрессия во всех цилиндрах или ее неоднородное распределение свидетельствует об износе элементов цилиндро-поршневой группы или неполадках в работе газораспределительного механизма (ГРМ). В таком случае топливно-воздушная смесь сжимается с меньшим давлением, отчего и возникают сложности с воспламенением.
Некорректно отрегулированный зазор клапанов может привести к нарушению в процессе такта сжатия герметичности всей камеры. Отсутствие оптимального прилегания тарелки клапана к седлу, а также прогар клапана и станут причинами пропусков зажигания.
Плохое качество топлива, его утечка или низкое давление при подаче из-за неверной работы топливного насоса также могут стать основаниями для возникновения пропусков воспламенения. Для выявления проблемы необходимо проверить исправность регулятора давления в топливной рампе. Не менее важно убедиться в отсутствии утечки воздуха и попадания воды в топливный бак.
Сбой в работе электронного блока управления влечет за собой передачу некорректного сигнала датчиков на отключение форсунок. Поэтому двигатель начинает «троить», налицо пропуск зажигания. В таких случаях лучше проверить прошивку ЭБУ и датчики электронной системы управления двигателем.

Самостоятельная диагностика неисправности двигателя

Пропуски воспламенения могут возникать как на фоне нехитрого дефекта свечи, так и по причине выхода из строя целого узла силового агрегата. Для понимания происходящего с автомобилем важно знать, как определить пропуски зажигания. В зависимости от наличия в авто ЭБУ, диагностику можно проводить двумя способами.

Для автомобилей с электронным блоком управления

Выявить неисправность с помощью ЭБУ достаточно просто. Подключите автотестер с помощью разъема OBD и найдите расшифровку обнаруженных ошибок. Коды Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 указывают на проблемы в одном из четырех цилиндров, бронепроводах, свечах или прокладках, связанных с ними в соответствии с последней цифрой шифра. Если тестер показывает ошибку Р0300, то проверить нужно всю систему в комплексе, включая фильтры и состав горючей смеси. О неполадках в форсунках говорят коды Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 и т.д. (по числу цилиндров в силовом агрегате). Код Р0400 описывает проблему в выпускном коллекторе.

Отечественные модели зачастую оснащены ЭБУ старого поколения. Такую систему лучше поменять в авторизованных сервисных центрах на обновленную, совместимую с электроникой авто в целом. Современные блоки позволяют легко обнаружить пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.

Для автомобилей без электронного блока управления

Диагностировать пропуск зажигания при отсутствии ЭБУ сложно. Поскольку из строя может выйти сразу пара цилиндров, проверять придется каждый из них вручную. Для осмотра состояния цилиндров и колец поршня необходимо демонтировать крышки клапанов. В процессе обследования важно также убедиться в работоспособности бронепроводов, свечей и деталей электроники.

Используйте омметр для измерения электрического активного сопротивления в высоковольтных проводах. Если значения недопустимы, провода необходимо заменить. Кроме того, следует проверить состояние бензонасоса и замерить показатели компрессии в цилиндрах. Мотор карбюраторного типа нуждается в особой диагностике непосредственно карбюратора.

Если своими силами причину неполадки машины обнаружить не удается, а пропуски зажигания все чаще дают о себе знать, лучше незамедлительно обратиться в официальный сервисный центр ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут компьютерную диагностику всех систем, устранят дефекты, произведут замену или ремонт неисправных деталей. Специалисты используют в работе только профессиональное оборудование, оригинальные запасные части и расходные материалы. Мы гарантируем высокое качество клиентского сервиса по доступным ценам.

Устройство и ремонт на примере ВАЗ 2106 2107 2108 2109

Для чего в автомобиле нужен трамблер? Из чего он состоит и, что необходимо знать для его самостоятельной замены и ремонта?

На всех автомашинах для правильного и точного зажигания устанавливается прибор под названием трамблер, что в переводе с французского звучит достаточно эротично — вибратор. Однако никакой эротикой тут не пахнет. Всё предельно прозаично и просто. Трамблер или, как его правильно называют, распределитель системы зажигания двигателя — очень важная деталь, используемая как на уходящих в прошлое карбюраторных моторах, так и на пришедших им на смену инжекторных.

Состоит трамблер из двух основных деталей — датчика-распределителя и прерывателя электрического разряда, подаваемого к цилиндрам. Правда, в самых современных автомобилях с бесконтактной системой запуска двигателя эта важная деталь напрочь отсутствует и больше не применяется. В общем, как вы понимаете, это одно из непременных устройств всей системы зажигания практически любого автомобиля.

Как я выгляжу, скажи — что мне делать, покажи

Всё устройство трамблера состоит из небольшого количества деталей:

пары контактов, которые должны смыкаться-размыкаться;
подшипника;
и крышки, закрывающей само устройство.

Во время замыкания контактов, трамблер передаёт в цилиндры ток низкого напряжения (даёт свечам искру), который и заставляет мотор запускаться, а во время размыкания напряжение падает, естественно, что, разумеется, уже не влияет на работу двигателя, ибо вся функция трамблера буквально одномоментная. Двигатель автомобиля с этим устройством должен быстро и точно запускаться, а также гораздо ровнее работать во время движения или на холостом ходу.

Ремонт

Само собой, что при поломке этой части системы зажигания можно тупо отправиться в ближайший сервис, где трамблер очень быстро поменяют. Однако его иногда можно отремонтировать или, в крайнем случае, поменять самостоятельно. Особых познаний для этого не нужно, если более-менее знать устройство, которое совсем бесхитростное и простое.

Перед началом разборки, если вы задумали его ремонт, нужно помнить про установку проводов на крышке только против часовой стрелки в порядке цилиндров, начиная от расширительного бачка с охлаждающей жидкостью — это относится к автомобилям ВАЗ серии 2106, 2107, 2108, 2109, то бишь как к классическим моделям, так и к переднеприводным. Дальше нужно вытащить провода из крышки, а саму крышку снять, открутив всего два болта. Затем снимите бегунок и отсоедините шланг от вакуумного регулятора, а дальше снимайте сам трамблер.

Обычной отвёрткой, но аккуратно, снимите уплотнительное резиновое кольцо и защитный экран, после чего снимайте разъём. Дальше, открутив шайбу с вакуума и два винта креплений, снимайте сам регулятор. Теперь нужно снять датчик Холла и фиксатор с подшипника. Какой-нибудь тонкой, но твёрдой проволокой нужно вытолкнуть штифт, диаметр которого не толще стержня авторучки (можно и стержнем попробовать). Снимаете муфту валика и вытаскиваете регулятор. Ставите новый сальник и хорошенько его запрессовываете. Собственно, всё. Теперь эту конструкцию надо собрать в точном обратном порядке, а после сборки устанавливаем обратно и выставляем зажигание, ориентируясь на «+» и » «, указанные на трамблере.

Замена

Заменить это устройство ещё проще. Нужно снять клеммы с аккумулятора, отключить провода от катушки зажигания, сняв основной высоковольтный провод, и снять крышку трамблера. Бегунок надо поставить под углом 90 градусов к мотору и при помощи храповика снимаем старый прибор, открутив крепёжные гайки, а смену ставим новый. Главное, не забывайте после установки выставлять зажигание, а то не поймёте, почему машина не заводится.

Если такой процесс кажется вам чересчур сложным и хлопотным, то рисковать с системой зажигания не нужно, лучше сразу отправляйтесь в сервис. В конце концов, «здоровье» вашего автомобиля в ваших руках.

Характеристика трамблера на ВАЗ 2107, самостоятельный ремонт детали

Трамблер на любом автомобиле, в том числе ВАЗ 2107, представляет собой узел, необходимый для передачи высоковольтного напряжения на свечи и запуска двигателя. Выход из строя этого узла приведет к некорректной работе или невозможности запуска силового агрегата, в зависимости от тяжести поломки. Подробнее о назначении, неисправностях и ремонте вы можете узнать из этого материала.

Устройство и назначение

Схема подключения трамблера к системе зажигания

Распределитель зажигания на ВАЗ 2107 выполняет такие функции:

Он способствует началу образования искры в результате размыкания контактов узла. В более современных машинах, в том числе и «семерках» более поздних годов выпуска, эту функцию выполняет датчик Холла.
Устройство направляет образованное напряжение в катушке на необходимую свечу.
Также узел изменяет начало момента образования искры в соответствии с режимами езды и качеством используемого бензина. Для этого используются соответствующие регуляторы.
Распределитель зажигания обеспечивает скопление энергии, а также ее разряд в катушке.

Что касается устройства трамблера ВАЗ, то оно следующее:

корпус узла;
валик с так называемым кулачками;
устройство центробежного регулятора;
контакты механизма;
ротор;
крышка трамблера;
вакуумный регулятор.

Следует отметить, что контактные версии также оснащаются конденсаторами, предназначенными для улучшения образования искры и защиты контактов от перегорания. Как сказано выше, в более современных, бесконтактных системах, процесс прерывания обеспечивается датчиком Холла (как правильно смазать прерыватель, чтобы не допустить его выход из строя, смотрите на видео, автор — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Типичные неисправности

Прерыватель зажигания на ВАЗ 2107 может нуждаться в ремонте в результате механических повреждений, износа элементов конструкции, а также из-за попадания влаги внутрь устройства.

Ремонт трамблера возникает при:

появлении трещин и других повреждений на крышке устройства, обычно в этой части конструкции перегорают контакты;
поломке бегунка;
выходе из строя датчика Холла;
износе подшипниковых деталей вала;
обрыве контакта регулятора;
пробитой диафрагме вакуумного регулятора.

Если речь идет о контактной конструкции, то в ней также может выйти из строя конденсатор.

Что касается симптомов поломки узла, то они следующие:

силовой агрегат не в силах развить мощность;
двигатель стал троить, один либо несколько цилиндров при этом могут не функционировать;
работа силового агрегата сопровождается хлопками в выхлопную трубу или карбюратор;
когда при разгоне водитель жмет на педаль газа, может быть слышна детонация;
мотор не запускается.

Ремонт трамблера своими руками

Чтобы произвести ремонт устройства, его необходимо разобрать. Если вы не знаете, как установить, отремонтировать или произвести замену узла, наша инструкция поможет вам осуществить эту задачу (наглядная инструкция по ремонту представлена на видео ниже, автор — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Снятие и разборка

Чтоб произвести замену, для начала механизм следует демонтировать.

Чтобы сделать это, выполните следующие действия:

Сначала обесточьте бортовую сеть, ведь если работы по замене узла будут производиться при включенном аккумуляторе, это может привести к перегоранию нового механизма. Отключите отрицательную клемму от АКБ.
После этого коленвал нужно выставить по отметке — проверните его до того момента, пока метки не будут совмещены. Сделав это, со свечей необходимо снять наконечники высоковольтных кабелей и отсоединить два крепления крышки прерывателя. Сделав это, вы можете увидеть бегунок — если он направлен на цилиндр 2, то коленвал следует повернуть на один оборот.
Далее, сдвиньте патрубок с вакуумного регулятора, при помощи ключа на 13 выкрутите гайку, фиксирующую прерыватель, затем узел можно снять.
Для разборки устройства необходимо открутить крепежные болты бегунка, сделав это, можно снять ротор. После этого можно открутить гайку, расположенную на корпусе прерывателя, при этом на противоположной стороне винт нужно зафиксировать, для этого можно использовать отвертку.
Снимите фиксатор и извлеките пластиковый изолятор из конструкции. После этих действий можно открутить болты, которые фиксируют контактную группу. Саму группу можно демонтировать.
При помощи подручных инструментов можно выбить штифт вала. Непосредственно с самого валика следует снять масляный отражатель вместе с шайбой. Сделав это, вал можно вытащить из корпуса.
Для того, чтобы получить доступ к подшипнику, на верхней части корпуса необходимо демонтировать шайбу штока регулятора опережения.
Открутите винты, фиксирующие регулятор, после чего можно произвести снятие механизма опережения. Выкрутите еще два винта, при помощи которых крепятся пластины подшипникового устройства. Произведите его демонтаж, поддев с разных стороны.

1. Поверните коленвал, пока метки не будут совмещены. 2. После снятия механизма выкрутите крепежные болты и извлеките ротор. 3. Открутите болты, фиксирующие контактную группу и демонтируйте ее. 4. При помощи подручных инструментов выбейте штифт. 5. Извлеките подшипники и оцените его состояние.

Ремонт

Демонтаж и разборка на этом завершены. Чтобы поставить новые детали, необходимо внимательно осмотреть конструкцию, в первую очередь уделите внимание крышке. Если на ней видны дефекты или ее состояние вызывает сомнения, то крышку следует поменять. Также обратите внимание на бегунок — с виду он должен быть целым любые дефекты должны отсутствовать. Для проверки бегунка используйте мультиметр — уровень сопротивления должен составлять в районе 5-6 кОм.

Если контакты контактной группы замыкаются плотно, люфты отсутствуют, признаков износа и горелости нет, то эту часть можно не трогать. В противном случае необходимо устанавливать новую контактную группу. Что касается грузиков на валу, то эти элементы должны ходить свободно и без заеданий, а под действием пружин они должны возвращаться на место. Если при работе элемента имеются заедания, то подвижные части конструкции нужно смазать моторной жидкостью.

На валу не должно быть никаких симптомов износа, а если они имеются, то элемент также меняется. Также необходимо произвести диагностику вакуумного регулятора. Проверить его в домашних условиях можно без проблем — для этого через штуцер механизма необходимо втянуть в себя воздух.

Если вакуумный регулятор работает в нормальном режиме, то его шток начнет передвигаться при попытке втянуть воздух, в противном случае потребуется его замена. Последний элемент, который следует проверить — это подшипник. При работе он должен проворачиваться без заеданий, любые зазоры должны отсутствовать. Если имеется даже небольшой люфт, подшипниковую деталь надо будет поменять.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Демонтаж трамблера и регулировка зажигания»

Подробная инструкция по снятию узла и регулировке зажигания представлена на видео ниже (автор — Евгений Александрович).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Ваз 2109 масло в трамблере: причины появления и способы его удаления

Для стабильной работы двигателя необходимо, чтобы распределитель зажигания — трамблер работал точно и корректно. Иногда случаются сбои в работе этого механизма. Одной из возможных неисправностей распределителя зажигания в автомобиле ваз 2109 масло в трамблере.

Функции трамблера

Контролирует посыл искры.
Устанавливает и корректирует момент ее образования.
Распределяет и в нужное время отправляет на соответственный цилиндр искру.

Если машина не заводится или дергается при зажигании, увеличился расход топлива или авто медленно набирает скорость, то, скорее всего, такая поломка связана с трамблером. Если на ваз 2109 масло из под трамблера течет, то его следует немедленно ремонтировать.

Отремонтировать его своими руками может любой автолюбитель. Для этого не надо иметь специальных знаний электрика и даже не понадобиться инструкция с фото и видео.

Ремонт трамблера

Причины возникновения проблемы попадания масла в распределитель

Масло в трамблере ваз 21093 может оказаться по двум причинам.

Масло в трамблере ваз 2109 оказывается из-за того, что забивается отверстие в основании карбюраторного механизма. Это отверстие предназначено для вентилирования картера. Поэтому в картере появляется немного избыточного давления. Это давление и выдавливает масло через сальник хвостовика в распределитель.
Второй причиной может быть проблема изношенности сальника.

В первом случае надо прочистить в карбюраторе отверстие. Но эта процедура довольно-таки непростая и лучше всего в таком случае обратиться за помощью на станцию техобслуживания. Второй вариант поломки когда масло течет из под трамблера ваз 2109 – достаточно просто поменять проблемный сальник. Этот процесс произвести сможет каждый автолюбитель.

Пошаговая инструкция

Отключить провод минусовой клеммы.
Снять провод подачи тока и шланг, который соединяет трамблер с вакуум-корректором.
Вытащить трос дроссельных заслонок.
Снять кронштейн, который держит провода.
Отсоединить шпильки и все провода, открутив гайку. Гайка идет с шайбой, поэтому будьте бдительны, чтобы не потерять ее, отвинчивая гайку.
Следующий шаг очень важный. Если его проигнорировать, то впоследствии, когда нужно будет ставить на место трамблер, вам не удастся выставить прежний стартовый момент зажигания. А отрегулировать его — дело хлопотное, требующее определенных знаний и времени. Поставить меточки на самом распределителе и вспомогательном устройстве, точнее его приводе.
На трамблере есть разъем, к которому подсоединяются провода. Нужно отжать отверткой фиксатор и вытащить жгут проводов.
В картере сцепления найти заглушку из резины и вытащить ее.
Далее, надо прокручивать коленчатым валом до тех пор, пока поршень из первого цилиндра не будет размещаться в верхней точке, которая называется мертвой.
Черточка на маховике в обязательном порядке должна совпасть со средним давлением шкалы корпуса.
Отвинтить все крепежные детали распределителя.
Снять трамблер.

Разборка трамблера

При разборке трамблера следует быть предельно внимательным. Прежде всего, нужно запомнить, что расположение каждого провода устанавливается соответственно последовательности работы цилиндров. При этом обозначается только первый, все остальные устанавливаются справа налево. Определять движение нужно со стороны, где размещена емкость с жидкостью для охлаждения мотора.
Если есть необходимость, произведите замену крышки или бегунка.
Отвинтить крепежные винты.
Снять крышку трамблера.
Снять бегунок. Для снятия нужно его потянуть вверх.
Внимательно изучить внешние контакты. Если на них видны ржавые следы, есть гарь или визуально видно, что он уже изношенный, то лучше его сразу поменять.
Осмотреть пластинчатую пружину. Если она ослаблена, есть деформации или видны другие дефекты, то в таком случае также необходимо произвести ее замену.
Сделать замеры резистора. Оптимальный показатель – 1 KOM. Если показатель отличается – придется сделать замену всего бегунка.
Снять экран защиты от пыли.
Открутить крепеж клеммы напряжения и извлечь ее.
Разжать усики, и вытащить провод.
Открутить гайки опорной пластинки так называемого датчика Холла и снять пластинку.
После этого следует снять стопорное кольцо. Для этого придется приложить усилие, но проделать надо смело, не бояться сломать.
Снять вакуум-корректор.
Отверткой вынуть опорную пластину.
Рассмотрите втулку. Если есть какие-то дефекты, то ее надо поменять. Цена ее небольшая.
Снять стопор-кольцо, упорную шайбу и штифт.
Он, как правило, может легко не поддаться, поэтому используйте молоток и пробойник или что-то, что поможет выбить его.
Снять приводную муфту и шайбочки. Если на ней шипы стерлись, то и их нужно поменять.
Вытащить вместе с валиком регулятор центробежки.
Снять ведомую пластинку, которая размещена на этом регуляторе.
Проверить, как ходят грузики. Они должны вращаться легко.
Если нет, то придется снять крепеж и грузики, почистить их и смазать.
Протереть крышку распределителя зажигания со всех сторон. Для этого использовать бензин или спирт. Если на крышке есть визуальные следы дефектов, лучше сразу ее поменять.
Проверить контактный уголек на предмет изъянов. Он должен легко прокручиваться, быть без трещин и сколов. Особое внимание обратите на пружинку. При необходимости также произвести замену.
Все детали необходимо почистить, а втулки и валик смазать маслом в трамблере ваз 2109 тонким слоем.
Еще раз проверить все детали на предмет дефектов и собирать распределитель назад.

Некоторые нюансы сборки трамблера

Для того чтобы трамблер работал в нормальном режиме, следует придерживаться некоторых правил.

Устанавливая муфточку, важно правильно выставить бегунок. Для этого внешний контакт направьте в сторону клеммы первого цилиндра.
Муфта должна сесть таким образом, чтобы шипы совпали с прорезами на распредвале.
Внимательно и аккуратно совместите все метки, которые ставили при снятии.
Проверьте момент зажигания.

Ничего сложного в этом процессе нет. Просто нужно быть внимательным, не спешить и проделывать все операции аккуратно.

Замена контактной группы трамблера ваз 2106. Контактная система зажигания

Распределитель зажигания (трамблер) снимают с автомобиля ваз 2106 для ремонта или замены.

На двигателе модели ваз 2106 установлен трамблер типа 30.3706.

Для отличия от трамблеров других моделей на хвостовике сделана метка (кольцевая проточка).

Для снятия трамблера с автомобиля ваз 2106 вам потребуются: свечной ключ, бородок, два ключа «на 7», ключ «на 13», отвертка.

1. Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и выверните ее.

2. Закройте пальцем свечное отверстие.

3. Поверните коленвал до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (через свечное отверстие начнет выходить воздух). Затем, продолжая поворачивать коленвал, совместите метку г
на шкиву коленвала (выделена мелом) со средней меткой б
(если вы применяете бензин с октановым числом 92 или 95) или удлиненной меткой в
(если вы применяете бензин с октановым числом ниже 92). Установите на место свечу зажигания 1-го цилиндра и подсоедините к ней высоковольтный провод.

4. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

5. Выньте высоковольтные провода из гнезд крышки трамблера.

6. Отверните гайку крепления трамблера, снимите пружинную шайбу и пластину.

7. Снимите трамблер с двигателя.

18. Выньте из корпуса распределителя зажигания подвижную пластину с подшипником в сборе.

19. Проверьте состояние валика распределителя зажигания. На поверхности контакта валика с подшипником (втулкой) не должно быть следов видимого износа. Значительный износ кулачков валика не допускается.

20. Проверьте конденсатор (с помощью прибора для измерения емкости). Емкость конденсатора должна быть 0,20-0,25 мкФ.

21. Проверьте состояние диафрагмы вакуумного регулятора угла опережения зажигания, нажав на тягу и заглушив штуцер (тяга должна удерживаться диафрагмой).

22. Контакты прерывателя не должны иметь загрязнений, следов пригорания и эрозии. Такие контакты зачистите бархатным надфилем (нельзя применять шлифовальную шкурку) и промойте бензином или спиртом.

23. Подшипник (втулку) корпуса распределителя зажигания со следами износа замените. Выпрессовку и запрессовку втулки проводите, используя оправки подходящего диаметра.

24. Собирайте трамблер в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей.

После сборки отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Он должен составлять 0,35-0,45 мм.

Смажьте моторным маслом фильц (на подвижной пластине распределителя) — 2-3 капли, а также подшипник (втулку) через масленку, установленную на корпусе распределителя зажигания, и. ..

…шлицевую часть валика распределителя зажигания.

Ремонт распределителя зажигания ваз 2106 заключается в замене изношенных деталей на новые, для этого необходимо разобрать трамблер. Для разборки нам нужны будут: два ключа на «7», на «10»,»13″, отвертки, набор плоских щупов, специальные оправки для выпресовки и запресовки подшипников, пинцет.

Если все есть, то можно приступать:

Первым делом отворачиваем винты крепления ротора к распределительной пластине и снимаем его.
После снятия ротора, маркером промаркируйте все пружины и грузики центробежного регулятора опережения зажигания, чтобы при сборке не перепутать их местами. После маркировки, поддев отверткой пружины, снимите их.

Далее необходимо отсоединить провода конденсатора и катушки зажигания, для этого, придерживая гайку на винту подвижного контакта, необходимо отвернуть гайку крепления проводов.
Отсоедините конденсатор, отвернув винт его крепления к корпусу распределителя.

Снимите контактную группу, отвернув два винта крепления. Далее с контактной группы снимите стопорную и изоляционную шайбы. Поддев отверткой изолирующую шайбу пружинной пластины, снимите подвижный контакт с оси.

Далее, с оси подвижной пластины распределителя зажигания, необходимо снять стопорную шайбу тяги вакуумного регулятора опережения и поддев тягу отверткой.
Отвернув винты крепленя вакуумного регулятора опережения от корпуса распределителя, снимите его.

Положите распределитель на тиски и выпресуйте из валика распределителя штифт крепления маслоотражательной муфты. Снимаем муфту вместе с шайбой и вытаскиваем валик из корпуса трамблера.

Отворачиваем винты крепления стопорных пластин подшипника и снимаем их, после чего вынимаем из корпуса подвижную пластину в сборе с подшипником. Снимать стопорные пластины с шайбами удобнее всего пинцетом.

На этом разборка трамблера завершена. необходимо начинать после проведения визуального осмотра всех его деталей и после обнаружения различных деффектов заменять изношенные детали на новые.

Используя прибор для измерения емкости, проверьте конденсатор, его емкость должна быть 0.2-0.25 мкФ. Если прибора нет, то лучше замените старый кондер на новый, по деньгам выходят они не дорого.
Проверьте состояние валика трамблера. На его поверхности не должно быть следов явной выработки. При необходимости замените его на новый.
Проверьте состояние диафрагмы у вакуумного регулятора угла опережения. Для проверки необходимо нажать на тягу и заглушить штуцер, если диафрагма исправна, то она будет удерживать тягу в нажатом состоянии.
Проверьте состояние контактов. Контакты не должны иметь следов пригорания, плоскости должны быть ровными, а не заоваленными. Зачистку контактов производите надфилем. Использование наждачной шкурки не допускается. После зачистки поверхностей контактов, промойте их чистым бензином. Если не удалось избавиться от следов пригорания, замените контакты на новые.
Так же замените подшипник (втулку) корпуса распределителя, если он имеет следы выработки. Для выпресовки запресовки, используйте оправки подходящего диаметра.

Сборку распределителя зажигания производите в порядке обратном разборке. После того, как соберете трамблер, отрегулируйте зазор контактов прерывателей (см.

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причиной подобных неисправностей является неправильно выставленное опережение зажигания, требующее своевременной регулировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдалённое представление о ремонте своего автомобиля. В этой статье мы расскажем вам как выставить зажигание на Ваз 2106.

Симптомы неисправности

Определить неправильно выставленное зажигание не составит особого труда. Если у вашего автомобиля появились проблемы с запуском, мотор работает неровно, появляется выраженная детонация, всё это может свидетельствовать о неправильном зажигании.

Также проблемы с зажиганием можно также определить народным способом:

Машину разгоняют до скорости приблизительно 45 километров. Включают четвертую скорость, и резко нажимают на педаль газа.

После такого резкого ускорения появляется выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит по мере разгона автомобиля, это может говорить о сбившимся зажигании.

Необходимый инструмент

Выполнить самостоятельно такой ремонт двигателя не составит труда. Чтобы самостоятельно выставить зажигание Ваз 2106 вам потребуются следующие инструменты:

Вольтметр или контрольная лампочка, работающая от 12 вольт.
Накидной ключ №13.
Свечной ключ.

Пошаговая инструкция выполнения ремонтных работ

Выставить зажигание на двигателе ВАЗ 2106 можно по 4 и 1 цилиндру. Алгоритм работы несколько отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на Ваз 2106.

В первую очередь вам необходимо определить по каким меткам будет выставляться зажигание. Зажигание выставляется по меткам на ГРМ. Длинная метка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла, короткая — десяти градусам угла опережения.

Также вы можете найти на ободе шкива обозначение верхней мертвой точки, также на шкиве имеется небольшой наплыв, расположенный напротив отметки верхней мертвой точки. Именно по этим отметкам и следует выставить бесконтактное зажигание на Ваз 2106.

Нужно свечным ключом выкрутить свечу с 1-го цилиндра, пробкой или пальцем закрыть появившиеся свечное отверстие.

Специальным ключом нужно поворачивать коленчатый вал до начала такта сжатия. Такой такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Определить сжатие можно по давлению в отверстии свечи.

Крутить коленвал нужно пока не совпадет отметка на крышке, расположенной на ГРМ. В том в случае, если вы используете низкооктановое топливо, то совмещать отметку на шкиве коленвала необходимо с длинной отметкой, что равняется нулевому углу опережения. Если же вы заливаете в двигатель 92 бензин, то совмещать отметку нужно со средней риской.

Далее отстёгиваем защелки и демонтируем крышку трамблера.

Ротор после поворота коленчатоговала будет в положении, когда контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.

Совместив отметки, следует провести от распределителя линию, которая проходит через защелки крышки и направляется параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, следует в обязательном порядке выполнить соответствующую регулировку:

Откручиваем гайку, которая фиксирует распределитель, после чего тянем трамблёр вверх. При вращении оси ротора, следует выставить ее параллельно оси двигателя.

Устанавливаем на место распределитель, фиксируем его гайкой крепления, но не полностью ее затягиваем.

Далее вам потребуется контрольная лампа или вольтметр. Данный прибор нужно подключить одним концом к выходу катушки зажигания, тогда как второй провод от лампы подсоединяют на массу или на карбюратор.

Включают зажигание и плавно поворачивают распределитель. Поворачивать необходимо до того момента, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально не горит, то регулировки не требуется.

После этого начинаем поворачивать распределитель по направлению против часовой стрелки. Как только загорается контрольная лампа следует зафиксировать распределитель, затянув гайку.

Включаем зажигание и устанавливаем на место трамблёр.

Проверка правильности проведенной работы не представляет сложности. Разгоняем машину до скорости в 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях возникает детонация, не пропадающая при ускорении автомобиля, выставлено раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем зажигании. При выставленном раннем зажигание следует поворачивать распределитель приблизительно на одно деление. Если же выставлено позднее зажигание, то наоборот, его поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как вы можете видеть, самостоятельная регулировка и выставление зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, чтобы правильно выставить в машине зажигание не потребуется использовать каких-либо специальных инструментов. Если у вас появились какие-либо сложности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, где наглядно рассказывается о том, как выставить зажигание на Ваз 2106. Проводить такую регулировку рекомендуется каждые 15 тысяч километров или же по мере появления характерных признаков проблемы с зажиганием.

Предназначение трамблера в автомобиле ВАЗ 2106 – регулировать своевременную подачу искры на свечи. Те, кому хоть немного знакомо устройство двигателя знают, что рабочий ход в цилиндрах совершается поочередно. У каждого двигателя, свой порядок работы. Например, у ВАЗ 2106, цилиндры работают в таком порядке 1-3-2-4. В момент рабочего хода, когда поршень находится в верхнем положении, трамблер должен подать искру. Иначе, без него, не было б бесперебойной работы всего механизма.

Устройство

Трамблер автомобиля ВАЗ 2106 имеет довольно несложное устройство, по сравнению с другими узлами и механизмами двигателя. Самое первое, что кинется Вам в глаза, при осмотре трамблера – его крышка. Она имеет 5 отверстий – 1 по центру и 4 по краям. Они предназначены для контактов свечей и стартера. Также, возле одного из крайних отверстий, обязательно должна быть нанесена циферка «1». Она отличает контакт первого цилиндра, от остальных контактов. Это дает возможность выставить работу свечей в правильном порядке. Обычно, в ВАЗ 2106, напротив контакта первой свечи находится четвертая, слева – вторая, а справа, соответственно – третья.

Крышка трамблера надевается на его корпус. Он служит для того, чтоб защищать все детали, находящиеся в нем, от повреждений. Также, на нем есть регулировочный винтик. Он помогает выставить правильное зажигание. Очень часто, двигатель может работать нестабильно из-за того, что у свечей ранее, или наоборот, позднее зажигание. Это заметно сказывается на скорости и мощности автомобиля. Для того, чтоб выставить зажигание, нужно послабить винтик, и проворачивать трамблер по собственной оси – сперва влево, а потом вправо. Двигать нужно буквально на пару миллиметров, и каждый раз проверять зажигание. Если машина завелась без проблем, и при больших оборотах не давится, то тогда, можете себя поздравить – установка завершена.

Внутри трамблера располагаются такие детали, как:

Ротор;
Кулачек;
Прерыватель;
Подвижный контакт;
Конденсатор.

Эксплуатация

Поскольку, речь идет о электрическом приборе, то он имеет свойство часто выходить из строя. В таком случае, некоторым деталям потребуется замена. Устройство трамблера двигателя ВАЗ 2106, имеет, в основном, одноразовые детали, в виде контактов и прочих подобных механизмов. Как можно понять, нужна ли замена деталей, или трамблер работает нормально?

Первым признаком того, что устройство трамблера имеет повреждение, является изменение оборотов при холостом ходу. Если обороты работают не стабильно, значит проблема, скорее всего в данном приборе. Часто, нужно просто выставить зажигание, и проблема пропадет.

Более тяжелый случай, когда автомобиль глохнет на ходу. Это уже свидетельствует о более серьезной поломке. Чаще всего, такое происходит тогда, когда контакты практически на исходе своего срока эксплуатации, и не выдерживают нагрузок. В таком случае, неисправное устройство следует заменить, а зажигание заново выставить.

И наконец, самый тяжелый тип поломки – когда двигатель ВАЗ 2106 полностью отказывается заводится. Вообще, многолетняя практика показывает, что двигатель может не заводится по многим причинам. Для того, чтоб наверняка знать, что это неисправен трамблер, Вам нужно будет снять его, и установить новый. Выставить зажигание, и попробовать завести мотор. Если получится, то тогда, проблемная зона выявлена верно. Часто, при такой поломке помогает установка нового трамблера, но иногда, можно и воскресить старый. Этим должны заниматься специалисты, иначе, толку не будет, а только зря потраченное время.

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106. Контактная система зажигания. Регулировка угла опережения зажигания с помощью лампочки

Ремонт распределителя зажигания ВАЗ 2106 заключается в замене изношенных деталей на новые, для этого необходимо разобрать распределитель. Для разборки нам потребуются: два ключа на «7», на «10», «13», отвертки, набор плоских щупов, специальные оправки для запрессовки и запрессовки подшипников, пинцет.

Если все есть, то можно продолжить:

Первым делом откручиваем винты крепления ротора к распределительной пластине и снимаем его.
После снятия ротора отметьте маркером все пружины и грузы центробежного регулятора угла опережения зажигания, чтобы не перепутать их при сборке. После разметки подденьте пружины отверткой и снимите их.

Далее необходимо отсоединить провода конденсатора и катушки зажигания, для этого, удерживая гайку на винте подвижного контакта, необходимо открутить гайку крепления проводов.
Отсоедините конденсатор, открутив винт крепления его к корпусу распределителя.

Снимите клеммную колодку, отвинтив два крепежных винта. Далее снимаем стопорную и изолирующую шайбы с контактной группы. Поддев отверткой изолирующую шайбу пластины пружины, снимите подвижный контакт с оси.

Далее с оси подвижной пластины распределителя зажигания необходимо снять стопорную шайбу штока регулятора опережения вакуума и поддеть шток отверткой.
Отвернув винты крепления регулятора опережения вакуума к корпусу распределителя, снимите его.

Поместите распределитель в тиски и выдавите стопорный штифт отражательной муфты из вала распределителя. Снимаем сцепление вместе с шайбой и вытаскиваем ролик из корпуса распределителя.

Откручиваем винты крепления стопорных пластин подшипников и снимаем их, после чего извлекаем из корпуса подвижную пластину в сборе с подшипником.Снимать стопорные пластины шайбами удобнее всего пинцетом.

На этом разборка распределителя завершена. начинать необходимо после проведения визуального осмотра всех его деталей и после выявления различных дефектов заменять изношенные детали на новые.

Емкостным тестером проверьте конденсатор, его емкость должна быть 0,2-0,25 мкФ. Если устройства нет, то лучше старый конденсатор заменить на новый, по деньгам они не дорогие.
Проверить состояние ролика распределителя. На его поверхности не должно быть следов явного износа. При необходимости замените его новым.
Проверьте состояние диафрагмы на регуляторе угла опережения вакуума. Для проверки необходимо нажать на шток и заглушить штуцер, если диафрагма исправна, она будет удерживать шток в нажатом состоянии.
Проверить статус контактов. На контактах не должно быть следов прилипания, плоскости должны быть ровными и не запекшимися.Почистить контакты напильником. Не допускается использование наждачной бумаги. После очистки контактных поверхностей промойте их чистым бензином. Если не удается избавиться от следов пригорания, замените контакты на новые.
Также замените подшипник (втулку) корпуса распределителя, если на нем есть следы износа. Для экструзии прессовой посадки используйте оправки подходящего диаметра.

Соберите распределитель зажигания в порядке, обратном разборке. После сборки распределителя отрегулируйте зазор контактов прерывателей (см.

Для правильной работы мотора «шестерка» требуется качественное искрообразование, а для этого используется такая электроника, которая способствует ее образованию в ВМТ поршневой группы. Это происходит в разный период времени «двигателя» для каждого цилиндра. Такое устройство называется трамблером ВАЗ 2106, и без его участия невозможна работа ДВС.

Принцип работы и назначение распределителя и некоторых его узлов

Правильная работа системы зажигания (СЗ) основана на воспламенении воздушно-капельной смеси в определенное время.Для этого необходимое накопление электричества происходит с помощью конденсатора на распределителе, которое затем передается на свечи СЗ. На электродах этих элементов происходит искрообразование, приводящее к возгоранию и возгоранию воздушного трала, служащего для последующей работы силовой установки транспортного средства.

Электронное устройство, такое как дистрибьютор, предназначено для:

Инициирование процесса искрообразования (в зависимости от типа выключателя-распределителя, если тип контакта обусловлен размыканием контактной группы, а в бесконтактном распределителе — срабатыванием датчика Холла).
Направление высоковольтного тока, создаваемого в бобине, на требуемую ЗЗ.
Изменения во времени в момент образования разрядной искры при разных режимах работы двигателя и используемого топлива.
Обеспечение с помощью конденсатора на распределителе необходимого заряда и разряда тока в катушке зажигания.

В зависимости от типа зажигания цена трамблера ВАЗ 2106 может варьироваться от 1500 до 2300 рублей, а изделия с электронным зажиганием оцениваются на порядок дороже.Автомобильный дистрибьютор состоит из множества элементов, каждый из которых выполняет свою функцию. Распределитель состоит из нескольких связанных между собой групп электронных устройств, которые в конечном итоге отвечают за систему распределения энергии для свечей SZ. Рекомендуется проверять распределитель и ползунок каждый раз при проверке системы питания автомобиля.

Роль конденсатора в распределителе уже определена, поэтому мы рассмотрим назначение некоторых других компонентов этого электронного устройства.Так, при размыкании контактов трамблера ВАЗ шестой модели по достижении цилиндра ВМТ в катушке СЗ накапливается ток с большой разностью потенциалов, проходящий через ползун трамблера, с последующей передачей на крышку распределитель «шестерка» и затем к соответствующей вилке SZ.

Всегда нужно обращать внимание на подшипник распределителя, потому что его неудовлетворительное состояние, а именно люфт и износ, существенно влияет на качество движения.При неисправности подшипника распределителя автомобиль будет работать в некорректном режиме, дергаться, плохо набирать мощность. Большое значение имеет штатный привод трамблера ВАЗ, отвечающий за взаимодействие с силовой установкой.

При эксплуатации БСЗ применяется бесконтактный распределитель ВАЗ 2106, в котором используется транзисторный коммутационный аппарат и вместо механического прерывателя автомобили последнего поколения оснащаются датчиками Холла. Конструктивно этот детектор представляет собой простой элемент, наводящий магнитные волны.Это пластина, на которой в одной плоскости расположен постоянный магнит, а с другой — сам датчик. Между этими компонентами есть специальные слоты.

При правильной установке распределителя на ВАЗ 2106, когда экранирующий элемент изолирует магнитное поле от установленного магнита, этот датчик показывает нулевое выходное напряжение, а при открытии специальных щелей протекает ток высокого напряжения. В конечном итоге распределитель передает на барабан автомобиля необходимый порядок параметров импульса.

Регулировка распределителя

Внеплановая регулировка трамблера «шестерки» проводится при следующих неисправностях в процессе эксплуатации автомобиля:

нестабильные обороты холостого хода двигателя;
невыводимая силовая установка;
моторный агрегат, который перестает работать в движении.

Основная причина данной группы неисправностей — распределитель автомобиля. Конечно, можно подумать, как сменить дистрибьютора и установить новый продукт.Однако установка распределителя «шестерка» преждевременна, можно обойтись предварительной проверкой искры, испытанием бегунка распределителя и высоковольтных проводов электронного устройства.

Следующий этап — это контакты и крышка трамблера ВАЗ 2106, которые проверяются на предмет пригорания, также контакты проверяются на размер зазора на трамблере, но для этого нужен специальный щуп. Внеплановый ремонт трамблера от БСЗ в силу его надежности крайне редок.Для установки электронного распределителя предлагается следующая схема подключения:

Использование БСЗ позволяет избавиться от такой проблемы, как установка трамблера на ВАЗ 2106, что крайне важно для правильной работы устаревшей контактной системы зажигания.

На всех карбюраторных автомобилях тольяттинского производства в системе зажигания установлен прерыватель-распределитель, электронного блока управления в электрической цепи нет.Хотя электроника довольно проста и надежна, поломки в ней все же случаются.

Ремонт распределителя на автомобилях ВАЗ необходим при износе его деталей, но если поломки в устройстве слишком серьезны, распределитель ремонтировать нецелесообразно, проще его заменить.

Прерыватель-распределитель (ПР) на заднеприводных автомобилях ВАЗ предназначен для прерывания тока в первичной цепи и распределения высокого напряжения на цилиндры. На автомобили ВАЗ 2101-07 есть распределители контактные и бесконтактные.Контактный ПР ВАЗ модели 30.3706 состоит из следующих основных частей:

На контактном распределителе установлен конденсатор, улучшающий искрообразование, предохраняющий контакты от преждевременного перегорания. В бесконтактной системе прерывание происходит из-за датчика Холла, который устанавливается вместо контактов.

Трамблеры ВАЗ-классик

различаются длиной вала — на двигателях 2101/21011 установлен распределитель-прерыватель с коротким валом, на двигателях 2103/2105/2106/21213 — с длинным валом.

ПР на переднеприводных автомобилях ВАЗ с карбюраторным двигателем бесконтактного типа, принципиально он устроен так же, как бесконтактный трамблер на «Классике», но имеет свои конструктивные особенности и внешне выглядит совершенно иначе. Вал распределителя ВАЗ-2108 короткий, приводится непосредственно от распредвала, установлен на ГБЦ.

Неисправности распределителя

Трамблер на автомобилях ВАЗ может выйти из строя:

из-за механического повреждения;
из-за износа деталей;
из-за попадания влаги в устройство.

Основные поломки в выключателе-распределителе:

появляются трещины в крышке трамблера или в ней выгорают контакты (центральные или боковые);
ползунок перегорает;
датчик Холла перестает работать;

Износ подшипников вала

;
обрыв контакта датчика;
пробивает диафрагму вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

Контактный распределитель также может иметь неисправный конденсатор или перегоревшие контакты.

Определить неисправного дистрибьютора можно по признакам:

двигатель не развивает обороты;
мотор троит, может не работать один или несколько цилиндров;
работа ДВС сопровождается хлопками в карбюраторе и глушителе;
при резком нажатии на педаль газа происходит детонация, «стук пальцев»;
Двигатель не запускается.

На старых автомобилях ВАЗ 2106 устанавливается контактный распределитель, но такая система не очень надежна — из-за неисправностей в контактной группе (КГ) часто возникают различные проблемы:

из-за пригорания контактов двигатель может не заводиться;
слишком большой зазор в КГ сказывается на мощности двигателя — мотор перестает развивать обороты;
с небольшим зазором в контактах, мотор дёргается, работает нестабильно.

Для ремонта трамблера ВАЗ 2106 его необходимо снять и провести диагностику. Снять устройство на «Классике» очень просто, но перед его ремонтом рекомендуется выставить коленвал по метке — после ремонта установить трамблер будет проще. Снимаем трамблер следующим образом:

Теперь ПР следует разобрать, выполняем следующие операции:

Разборка окончена, осталось произвести дефект, заменить изношенные детали.

На автомобили ВАЗ 2107 (2105) может устанавливаться как контактный, так и бесконтактный распределитель, многое зависит от года выпуска автомобиля. Поскольку принцип разборки прерывателя-распределителя на «Классической семерке» точно такой же, как рассмотренный выше, в этом разделе мы разберем, как правильно устранить неисправность.

Первым делом осматриваем крышку трамблера:

на его поверхности не должно быть сколов и трещин как снаружи, так и внутри;
уголь на рессоре должен свободно ходить, без заеданий;
на крышке не должно быть перегоревших контактов, а на внутренних контактах не должно быть следов износа.

Если состояние крышки вызывает сомнения, лучше сразу заменить деталь, тем более что она очень недорогая.

Каретка также должна быть визуально неповрежденной, без внешних дефектов. Проверяем работоспособность детали мультиметром, измеряем сопротивление токоведущей части (резистора) — оно должно быть в пределах от 5 до 6 кОм.

Состояние контактной группы определяется внешним осмотром — контакты должны замыкаться плотно, без разрывов, не иметь следов пригорания и сильного износа.Если контакты слегка подгорели, неровности на них выравниваем напильником, сильно обгоревший КГ нужно менять.

Грузы на валу должны двигаться легко, без заклинивания и возвращаться на место под действием пружин. Если в механизме наблюдается заедание, места подвижных соединений следует смазать машинным маслом.

Сам вал не должен иметь следов износа, и если на нем есть износ, его необходимо заменить.

Вакуумный регулятор угла опережения зажигания (ВРОЖ) легко проверяется: через штуцер втягиваем воздух ртом, если прибор исправен, шток «пылесоса» начинает двигаться.

Подшипник распределителя не должен заклинивать, вращаться с заданиями, иметь люфты.

Ремонт трамблера ВАЗ 2107 несложно сделать самостоятельно, к тому же детали трамблера всегда в наличии в автосалонах, а стоят они очень недорого.

В распределителях автомобилей ВАЗ 2108-09-099 часто выходит из строя ВРОЖ. Его работоспособность можно проверить, не снимая ПР с двигателя — всасываем воздух через шланг, и если разрежение не создается, следует менять регулятор.

Замену регулятора угла опережения зажигания можно произвести на месте без снятия трамблера:

Замена ВРОЖ может производиться с удалением трамблера, так будет даже удобнее. Снимаем трамблер следующим образом:

Установить распределитель обратно просто — на шлице распредвала канавка смещена в одну сторону, поэтому ПР ставится только в одно положение, ошибиться здесь невозможно. Еще при установке нужно обращать внимание на резиновое уплотнительное кольцо — если резина затвердела, деталь необходимо заменить.И в любом случае уплотнение следует смазать маслостойким герметиком, в таком случае можно будет почти на 100% избежать утечки масла.

Одна из самых частых проблем с трамблером ВАЗ 2109 — выход из строя датчика Холла. При неисправности датчика двигатель перестает запускаться, заменяем эту деталь следующим образом:

После ремонта трамблера ВАЗ2109 может потребоваться регулировка зажигания, это очень просто:

ослабляем три гайки самого корпуса ПР;
при работающем двигателе плавно поворачиваем трамблер в ту или иную сторону, дросселируем газ — находим положение, при котором двигатель быстрее набирает обороты, без сбоев;
после затяжки гаек проверяем машину на ходу.Если сразу не удается найти нужную позицию, повторяем операцию.

Назначение трамблера в автомобиле ВАЗ 2106 — регулировать своевременную подачу искры на свечи. Те, кто хоть немного знаком с конструкцией двигателя, знают, что рабочий ход в цилиндрах осуществляется попеременно. У каждого двигателя свой порядок работы. Например, на ВАЗ 2106 цилиндры работают в таком порядке 1-3-2-4. В момент рабочего хода, когда поршень находится в верхнем положении, распределитель должен дать искру.Иначе без него не было бы бесперебойной работы всего механизма.

Устройство

Трамблер автомобиля ВАЗ 2106 имеет довольно простое устройство, по сравнению с другими узлами и механизмами двигателя. Самое первое, что бросается в глаза при осмотре дистрибьютора, — это его крышка. В нем 5 отверстий — 1 по центру и 4 по краям. Они предназначены для контактов свечей зажигания и стартера. Также возле одного из крайних отверстий необходимо нанести цифру «1».Это отличает контакт первого цилиндра от остальных контактов. Это дает возможность выставить работу свечей в правильном порядке. Обычно в ВАЗ 2106 напротив контакта первой свечи стоит четвертая, слева вторая, а справа соответственно третья.

На его корпус надевается крышка распределителя. Он служит для защиты всех деталей в нем от повреждений. Он также имеет регулировочный винт. Помогает установить правильное зажигание. Очень часто двигатель может работать нестабильно из-за того, что свечи зажигания имеют более раннее или, наоборот, позднее зажигание.Это существенно влияет на скорость и мощность транспортного средства. Для того чтобы выставить зажигание, нужно ослабить винт и повернуть трамблер вдоль собственной оси — сначала влево, а затем вправо. Нужно сдвинуться буквально на пару миллиметров, и каждый раз проверять зажигание. Если машина завелась без проблем, и на больших оборотах не давится, то можете себя поздравить — установка завершена.

Внутри дистрибьютора есть такие реквизиты как:

Ротор;
Кулачек;
выключатель;
Подвижный контакт;
Конденсатор.

Эксплуатация

Поскольку мы говорим об электрическом устройстве, оно часто выходит из строя. В этом случае потребуется замена некоторых деталей. Устройство распределителя двигателя ВАЗ 2106 имеет в основном одноразовые детали, в виде контактов и других подобных механизмов. Как узнать, нужно ли заменять детали или правильно ли работает дистрибьютор?

Первым признаком поломки распределителя является изменение холостого хода.Если скорость не работает стабильно, то проблема скорее всего в этом устройстве. Часто достаточно просто включить зажигание, и проблема исчезнет.

Более тяжелый случай, когда автомобиль глохнет во время движения. Это уже указывает на более серьезную поломку. Чаще всего это случается, когда контакты практически подошли к концу срока службы и не выдерживают нагрузок. В этом случае неисправное устройство следует заменить и снова включить зажигание.

И, наконец, самый тяжелый вид поломки — это когда двигатель ВАЗ 2106 полностью отказывается заводиться.В целом многолетний опыт показывает, что двигатель может не запускаться по многим причинам. Чтобы точно знать, что это неисправный трамблер, вам нужно будет его удалить и установить новый. Включите зажигание и попробуйте запустить двигатель. Если получилось, значит, проблемная зона определена правильно. Часто при такой поломке помогает установка нового трамблера, но иногда можно воскресить старый. Это должны делать специалисты, иначе не будет смысла, а только зря потраченное время.

Как известно, правильно отрегулированное зажигание ВАЗ 2106 — это не только, но и серьезная экономия топлива. Поэтому при первых симптомах первым делом рекомендуем провести диагностику всей системы с последующей настройкой. Симптомы, а также способы настройки будут описаны ниже.

Признаки неправильной установки угла опережения зажигания ВАЗ 2106

Автомобиль при движении не развивает максимальные обороты
Повышенный
Перебои на холостом ходу
Перегрев двигателя
Детонация двигателя после остановки
Стук пальцев при резком нажатии на педаль акселератора во время движения автомобиля.

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106

Весь процесс сводится к трем этапам:

Изменение угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)
Изменение угла опережения зажигания (УОЗ)
Проверка регулировки зажигания во время движения

Контактная регулировка угла закрытого состояния (УЗСК)

Данную регулировку мы производим, если ваш автомобиль оборудован классикой или.

Снимите крышку распределителя.Для классического розжига перед настройкой напильником зачищаем контакты в трамблере и проверяем их герметичность между собой. При необходимости аккуратно подтяните неподвижный контакт.
Специальным ключом провернуть коленчатый вал до максимального расстояния между контактами (если такого ключа нет, включить четвертую передачу и медленно толкать машину)
Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите
Щупом 0,4 мм подгоняем контактную группу так, чтобы щуп плотно прилегал к контактам
Закручиваем винт и тем самым фиксируем положение контактной группы.
Проверяем зазор щупами 0,35 мм и 0,45 мм. При этом более тонкий зонд должен свободно перемещаться между контактами, а более толстый вообще не должен проходить между ними.

В процессе настройки мы получили необходимый зазор контактов распределителя. Но на самом деле критичным является именно угол замкнутого состояния контактов (УЗСК). Как правило, точный угол присутствует только у новых дистрибьюторов, когда в контактах нет продукции.Поэтому после регулировки зазора рекомендуется проверить угол, он должен составлять 55 ° ± 3 °.

Как определить угол замкнутого состояния контактов (УЗСК)

Для проверки вам понадобится электронный тахометр с функцией измерения УЗСК или другое аналогичное устройство с такой же функцией.

Регулировка угла опережения зажигания с помощью лампочки

Для выполнения регулировки зажигания ВАЗ 2106 этим методом вам потребуются лампочка на 12 вольт и гаечный ключ для вращения коленчатого вала.

Поворачиваем коленвал шпонкой до совпадения меток, как показано на рисунке, при этом бегунок трамблера находился на высоковольтном проводе первого цилиндра.
Подключаем один контакт лампочки к проводу, идущему на катушку зажигания ваз 2106 , а второй к массе.
Вытаскиваем из трамблера центральный провод и опираемся на массу автомобиля
Ослабляем болт крепления корпуса распределителя и.
Поворачиваем трамблер по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка, указывающая на размыкание контактов.
Затем медленно поверните в обратном направлении. Контакты должны замкнуться, и свет погаснет.
Теперь медленно вращаем корпус распределителя по часовой стрелке, пока снова не загорится лампочка.
Закрепляем это положение саморезом.

В тех случаях, когда в автомобиле используется транзисторная или тиристорная система зажигания, то при такой регулировке понадобится вольтметр или диодный щуп, так как напряжения может не хватить, чтобы сжечь лампочку.

Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 при движении

Прогреть двигатель до оптимальной температуры
На ровной дороге разогнать машину до скорости 40-50 км / ч. и, включив 4-ю передачу, резко нажмите на педаль газа. При этом в двигателе в течение 1-2 секунд должны быть слышны характерные детонационные стуки, а машина должна набирать скорость. Если этого не произошло, то поверните распределитель на одно деление, находящееся на шкале у его основания, против часовой стрелки.
Если, наоборот, детонация присутствует более длительное время, поверните ваз 2106 на один деление по часовой стрелке.

Если во время этих регулировок положение распределителя существенно изменилось по сравнению с положением, найденным на второй ступени, то это признак неисправности в работе распределителя или значительно отклонения от номинального.

Снятие трамблера ВАЗ 2106. Контактная система зажигания

Для правильной работы мотора «шестерка» требуется качественное искрообразование, а для этого используется такая электроника, которая способствует ее образованию в ВМТ поршневой группы.Это происходит в разный период времени «двигателя» для каждого цилиндра. Такое устройство называется трамблером ВАЗ 2106, и без его участия невозможна работа ДВС.

Принцип работы и назначение распределителя и некоторых его узлов

Правильная работа системы зажигания (СЗ) основана на воспламенении воздушно-капельной смеси в определенное время. Для этого необходимое накопление электричества происходит с помощью конденсатора на распределителе, которое затем передается на свечи СЗ.На электродах этих элементов происходит искрообразование, приводящее к возгоранию и возгоранию воздушного трала, служащего для последующей работы силовой установки транспортного средства.

Электронное устройство, такое как дистрибьютор, предназначено для:

Инициирование процесса искрообразования (в зависимости от типа выключателя-распределителя, если тип контакта — за счет размыкания контактной группы, а в бесконтактном распределителе — за счет срабатывания датчика Холла).
Направление высоковольтного тока, создаваемого в бобине, на требуемую ЗЗ.
Изменения во времени в момент образования разрядной искры при разных режимах работы двигателя и используемого топлива.
Обеспечение с помощью конденсатора на распределителе необходимого заряда и разряда тока в катушке зажигания.

Роль конденсатора в распределителе уже определена, поэтому мы рассмотрим назначение некоторых других компонентов этого электронного устройства.Так, при размыкании контактов трамблера ВАЗ шестой модели по достижении цилиндра ВМТ в катушке СЗ накапливается ток с большой разностью потенциалов, проходящий через бегунок трамблера с последующей передачей на крышку распределитель «шестерка» и затем к соответствующей вилке SZ.

Регулировка распределителя

нестабильные обороты холостого хода двигателя;
невыводимая силовая установка;
моторный агрегат, который перестает работать в движении.

Следующий этап — это контакты и крышка трамблера ВАЗ 2106, которые проверяются на предмет пригорания, также контакты проверяются на размер зазора на трамблере, но для этого нужен специальный щуп. Внеплановый ремонт трамблера от БСЗ из-за его надежности встречается крайне редко.Для установки электронного распределителя предлагается следующая схема подключения:

Трамблер на автомобиле ВАЗ 2106 в ремонте с заменой изношенных входящих деталей. Устройство распределителя показано на рис. 9.13.
Для ремонта трамблера потребуются: ключи «7» (две), «10», «13», отвертки (две), набор плоских щупов, молоток, оправки для запрессовки и запрессовки подшипников (втулок). распределителя, пинцет.

1. Снимите два винта, которыми ротор распределителя крепится к опорной плите регулятора угла опережения зажигания, и снимите ротор.

2. Пометьте пружины центробежного регулятора угла опережения зажигания и грузы, чтобы поставить их на прежнее место при повторной сборке.

3. Снимите пружины центробежного регулятора, поддев их отверткой.

4. Удерживая гайку на винте подвижного контакта, откручиваем гайку, фиксирующую выводы провода конденсатора и провода, идущего от катушки зажигания (если он не отсоединялся при снятии трамблера с автомобиля ВАЗ 2106). ).

5. Выверните винт, крепящий конденсатор к корпусу распределителя, и снимите конденсатор.

6. Снимите винт, фиксирующий конец подвижного контактного провода, удерживая гайку; снимаем изоляционную прокладку и шайбы: пружинную и плоскую (изоляционную и металлическую).

7. Снимите два винта, которыми контактный блок крепится к подвижной распределительной пластине.

8. Снимите контактный блок.

9.Снимите стопорную и плоскую изолирующую шайбу с вала контактного блока.

10. Подденьте изолирующую шайбу пружинной пластины подвижного контакта отверткой и снимите подвижный контакт с оси контактной группы.

11. Снимите стопорную шайбу, фиксирующую шток вакуумного регулятора с оси подвижной пластины распределителя.

12. С помощью отвертки снимите шток вакуумного регулятора с оси подвижной пластины распределителя зажигания.

13. Отвинтите два винта, которыми корпус регулятора вакуума крепится к корпусу распределителя, и снимите регулятор.

14. Выдавите стопорный штифт отражательной муфты из вала распределителя зажигания, снимите муфту и …

15. … шайбу.

16. Снимите ролик распределителя зажигания с корпуса распределителя.

17. Выкрутите два винта крепления стопорных пластин подшипников, снимите пружинные шайбы и снимите пластины (пинцетом).

18. Снимите подвижную пластину с подшипниковым узлом с корпуса распределителя зажигания.
19. Проверить состояние ролика распределителя зажигания. На поверхности контакта ролика с подшипником (втулкой) не должно быть видимых следов износа. Значительный износ кулачков ролика не допускается.
20. Проверить конденсатор (емкостным тестером). Емкость конденсатора должна быть 0,20-0,25 мкФ.
21. Проверьте состояние диафрагмы вакуумного регулятора угла опережения зажигания, нажав на шток и заглушив штуцер (шток должен удерживаться диафрагмой).

22. Контакты выключателя не должны иметь загрязнений, следов пригорания и эрозии. Такие контакты прочистить бархатным напильником (наждачной бумагой пользоваться нельзя) и промыть бензином или спиртом.

23. Заменить подшипник (втулку) корпуса распределителя зажигания со следами износа. Выдавите и вдавите втулку, используя оправки подходящего диаметра.
24. Соберите распределитель в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей.

После сборки отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Оно должно быть 0,35-0,45 мм.

Смажьте войлок (на подвижной пластине распределителя) моторным маслом — 2-3 капли, а также подшипник (втулку) через масленку, установленную на корпусе распределителя зажигания, и …

… Шлицевая часть ролика распределителя зажигания.

Рис. 9.13. Трамблер (распределитель зажигания) 30.3706 ВАЗ 2106 :
1 — ролик распределителя зажигания; 2 — провод подачи тока на распределитель зажигания; 3 — защелка крепления крышки распределителя; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка регулятора вакуума; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (войлок) кулачка; 10 — опорная плита регулятора угла опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с выводом для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральный вывод для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор подавления радиопомех; 18 — внешний контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — масса центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычага; 22 — кулачок выключателя; 23 — рычаг прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты выключателя; 26 — пластина отбойная подвижная; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — роликовой муфты маслоотражателя; 30 — пластина стопорная опора; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммной колодки; а — паз для различения распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами

Сразу скажу «как выставить зажигание на ВАЗ 2106» — это довольно частый вопрос. Как это сделать и что для этого нужно, в статье.

Содержание статьи:

Начнем с того, что зажигание на форсунке выставить просто невозможно. В этой системе есть блок управления двигателем, который, судя по показателям датчика фаз и датчика положения коленчатого вала, подает напряжение в систему зажигания.Поэтому регулировать зажигание на форсунке невозможно. Нисколько.

Как понять, что нужно выставлять зажигание

Есть несколько косвенных признаков, на которые стоит обратить внимание. Конечно, если двигатель не заводится, то первое, что приходит в голову — настройка зажигания, если, конечно, свечи не мокрые. Рассмотрим основные симптомы, указывающие на необходимость установки зажигания.

Признаки необходимости установки зажигания:

Повышенный расход топлива.Конечно, это может быть связано с неправильной регулировкой карбюратора, но бывает и так. Например, при позднем зажигании падает динамика автомобиля; для достижения предыдущего ускорения требуется большее количество горючей смеси.
Потеря динамики. При позднем зажигании взрыв идет «за» поршнем, который уже опустился под действием инерции маховика.
Выстрелы в глушитель. Когда взрыв происходит в погоне, расширение газов занимает некоторое время.Если поршень уже достиг нижней мертвой точки, следует такт выпуска. Это означает, что часть взрыва топлива будет передана в выхлопную систему, отсюда и лопается.
Повышенный шум двигателя. Установка зажигания на ВАЗ 2106 потребуется, если двигатель стал заметно «грохотать» и трястись. В этом случае поршень все еще движется вверх, а взрыв уже идет навстречу ему. Это делает его работу очень тяжелой, неприятной для уха, сразу заметной.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — порядок действий

Для начала нужно установить метку зажигания. Коленчатый вал можно вращать как трещоткой, так и специальной шпонкой под гайку. На передней крышке двигателя и на шкиве коленчатого вала имеются отливы и выемки, сочетание которых соответствует разному моменту зажигания:

Первая отметка по направлению движения — это увеличение угла зажигания на 10 градусов.Угловое опережение — это поправка на скорость горения топлива. Итак, 10 градусов — это отметка для 72 бензина.
Далее идет средняя отметка — отклонение 5 градусов. Она за 80 бензина.
Последняя, короткая отметка — это отклонение в 0 градусов. Это означает, что смесь загорится ровно в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке.

После того, как установка метки зажигания завершена, необходимо сразу выставить требуемый зазор в контактах, естественно там, где они находятся.Для этого снимаем бегунок распределителя и откручиваем винт крепления прерывателя.

Перед установкой зазора желательно зачистить контакты наждачной бумагой (600-800)

Зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии должен быть 0,35-0,40 мм. Для этого потребуется плоский щуп.

Ну а теперь перейдем непосредственно к установке зажигания ВАЗ 2106. Открутите крепление распределителя (гайка 13), а затем вытащите его из корпуса.

Теперь нужно вставить трамблер на место с учетом нескольких обязательных пунктов:

Устанавливаем верхнюю мертвую точку такта сжатия в первом цилиндре на отметке, соответственно в этот момент должна искра появляются в нем.Чтобы уловить этот момент, надеваем крышку на трамблер и размечаем место входа бронепровода от свечи зажигания первого цилиндра. Теперь нужно снять крышку и выставить внешний контакт бегунка ровно напротив отметки. То есть в момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, от центрального провода распределителя через контакты ползуна к бронепроводу от первого цилиндра поступает искра.
Далее, чтобы выставить зажигание на 2106, необходимо провести воображаемую линию между защелками крыши и установить трамблер на место так, чтобы эта линия была параллельна блоку двигателя.Сразу стоит сказать, что с первого раза попасть в шлицы привода не получится; придется подкрутить корпус на пару миллиметров. Это не страшно, ведь установка зажигания требует последующей регулировки. Важно, чтобы распределитель полностью сидел на своем месте, чтобы он упирался в блок. Далее натягиваем на место.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Настройка зажигания — полдела, ведь в дальнейшем его нужно регулировать.После запуска двигателя необходимо прогреть его, разогнаться до 40 км / ч на третьей передаче, затем включить четвертую и примерно на половину хода нажать педаль газа, можно три четверти, но не в пол . Есть несколько сценариев развития событий, каждый из которых требует своего решения.

Кратковременная детонация, исчезающая через пару секунд. Это нормально и должно быть. Если он проходит в течение 4-5 секунд, то последующая регулировка зажигания не требуется.
Длительная детонация. Это свидетельствует о раннем зажигании. Для того, чтобы сделать это позже, нужно остановиться, ослабить крепление корпуса распределителя, придерживая его рукой, а затем повернуть на одно деление на корпусе в сторону «+». Затем выполните ту же операцию, если детонация длится дольше указанного выше времени. «
Без детонации. Это тоже не очень хорошо. В этом случае нужно остановиться и повернуть трамблер в сторону« — ».

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 видео:

На моделях автомобилей ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года.Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована схема бесконтактного транзисторного прерывателя зажигания. Однако практически на большинстве модельных версий «шестерки» устанавливалась контактная система зажигания (КСЗ). Электромеханическая система зажигания с размыканием контактов распределителя считается традиционной для классического ВАЗ 2106. Она предусматривает размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания Р-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт в ее правильной установке и настройке.Фото: el-ab.ru

Как работает система зажигания на ВАЗ 2106

Система состоит из следующих узлов:

замок зажигания;

распределитель

;

катушек

;
провода высокого / низкого напряжения;
4 свечи.

Замок зажигания VK347 в положении «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» двигатель запускается от стартера.

Прерыватель-распределитель (трамблер) — подключает свечи зажигания к катушке в порядке работы цилиндров 1-3-4-2.Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально на модель ВАЗ устанавливали Р-125Б с механическим октан-корректором, но он имел небольшой диапазон регулировки.

С 1986 года начали устанавливать прерыватель, оборудованный вакуумным регулятором угла опережения зажигания модели 30.3706.

Катушка представляет собой повышающий двухобмоточный трансформатор, создающий импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 кВ. Обычно используется шпулька В 117-А, оснащенная магнитопроводом открытого типа.

Провода осуществляют передачу высокого / низкого напряжения на исполнительные механизмы и элементы свечей зажигания системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0,5–0,6 мм) от приложенного импульсного напряжения в камере сгорания.

Электрический ток течет по цепи зажигания: плюс аккумуляторной батареи (+) → переключатель зажигания → катушка → распределитель → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания

Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает удобство запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата.Обязательно после:

капитального ремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой двигателя;
переустановка распредвала;
прогорание клапанов;
замена прокладок блока цилиндров, цепи / ремня грм.

Что будет, если не будет регулировки

Бесконтактное зажигание — один из самых популярных способов тюнинга отечественных автомобилей. Фото: vaz-remzona.ru

При опережающем зажигании появляется металлический звук при работающем двигателе, неустойчивой работе двигателя, холостом ходу «плавает», падает тяговое усилие, чрезмерно расходуется топливо.

При позднем зажигании падает реакция дроссельной заслонки двигателя, двигатель закоксовывается нагаром, в результате чего быстро нагревается. Для разгона автомобиля требуется сильно нажать на педаль акселератора.

Последствия неправильно выставленного зажигания — преждевременный износ цилиндро-поршневой группы, заклинивание двигателя от перегрева и выход из строя узлов автомобиля.

Как правильно настроить зажигание самостоятельно

Регулировку зажигания можно провести в ремонтной мастерской с помощью стробоскопа или самостоятельно.Из инструментов и оборудования понадобится ключ коленвала, ключ на «13», контрольная лампа на 12 В, которую можно заменить вольтметром. Сначала отстегиваем защелки и снимаем крышку трамблера. На первом этапе работы:

Отсоединить (-) клемму АКБ.
На холостом ходу силового агрегата выставляем поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искровому скольжению) перед верхней мертвой точкой.
Для этого выверните свечу зажигания первого цилиндра и заткните пальцем отверстие в головке блока цилиндров.
Поворачивая коленчатый вал гаечным ключом, выберите положение, при котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
Совмещаем две метки: на шкиве и на крышке ГРМ. Последний имеет большой (0 °), средний (5 °) и короткий (10 °) риск, что свидетельствует о разном моменте зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой синхронизации, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
Заверните свечу зажигания и подсоедините кабель высокого напряжения.

На втором этапе работ определяем момент зажигания:

Подключаем (-) клемму АКБ.
Гаечным ключом ослабьте гайку на «13» крепления распределителя.
Один конец контрольной лампы подключаем с помощью зажимов типа «крокодил» к массе, другой подключаем к низковольтному проводу катушки.
Подключаем центральный провод прерывателя к массе.
Поворачиваем ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
Очень медленно поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка.
Ползунок трамблера поворачиваем против часовой стрелки до включения лампы.
Зафиксировав положение механизма одной рукой, другой рукой затяните гайку крепления распределителя.

Если вы предпочитаете наглядные инструкции, посмотрите это видео:

Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренных случаях

В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться регулировка зажигания в дороге.Для этого на работающем ДВС выставить около 2000 об / мин всасыванием (воздушной заслонкой карбюратора). двигатель. Ослабьте крепление распределителя и поверните корпус попеременно в обоих направлениях. Прислушиваясь к звуку мотора, выбирайте оптимальное положение трамблера. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «провалов». В найденном положении фиксируем трамблер.

Проверка правильности регулировок зажигания

Попутная проверка поможет выявить недостатки регулировки, для этого необходимо:

в поездке, развить машину в дороге до 40-50 км / ч и , переключившись на 4-ю скорость, резко вдавить педаль газа в пол;
Появится звон «пальцев» и произойдет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд
;
если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), необходимо произвести более позднее зажигание, ослабить фиксатор и повернуть распределитель на 1 ° по часовой стрелке;
при отсутствии детонации и звона пальцев необходимо произвести зажигание раньше, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;
После приведения корпуса гидромолота в оптимальное положение затяните гайку крепления.

Вывод

Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ остается работоспособным, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих функциональных элементов:

контактов выключателя, которые часто сгорают или плавятся;
подшипник подвижной пластины распределителя;
текстолитовые накладки или втулки рычага прерывателя, со временем изнашиваются;
катушечная обмотка для межвиткового замыкания, обрыва или подшивки на массу;
бронепровода / наконечники свечей зажигания.

Его основная функция — распределение высокого напряжения между свечами зажигания. Его также называют распределителем зажигания из-за его особой функции. На автомобилях ВАЗ классической серии он устанавливается на самом двигателе. Он расположен слева, внутри установлен привод дополнительных механизмов.

Общая информация

Корпус изготовлен из специальных алюминиевых сплавов. В нем размещается контактная группа. Вверху — пластиковая крышка, в самом центре которой установлен подвижный угольный контакт.С его помощью он передается на ползун распределителя ДВС. В самом центре трамблера находится ось, приводящая в движение контактную группу и сам бегунок.

Крышка распределителя изготовлена из специального пластика. Он имеет пять контактов для подключения. Центральный штифт подключен. Остальные четыре нужны для подключения к свечам зажигания. С помощью специального вала крутящий момент передается от ведущей шестерни, расположенной в блоке двигателя. Вращение вала осуществляется в специальной втулке из металлокерамики.

Другие элементы распределителя зажигания

Алюминиевый корпус включает в себя множество мелких механизмов, в том числе контактный блок. Он прикреплен к подвижной пластине двумя болтами. Зазор регулируется вращением контактного блока на пластине при условии, что крепежные болты слегка затянуты. Вверху находится ползунок, он расположен прямо на оси распределителя. Стоит рассмотреть конструкцию более подробно, ведь трамблер ВАЗ 2106 — это «сердце» системы зажигания.

Основная часть металлическая. Но в верхней пластиковой крышке слайдера есть небольшое углубление, внутри которого вмонтирован постоянный резистор сопротивлением 5-6 кОм. Он используется для защиты от радиопомех. Дистрибьютору требуется постоянное обслуживание. Его необходимо своевременно смазывать, заменять контактную группу и крышку. Также необходима очистка грузов под полозьями.

Как заменить крышку

При внезапном выходе из строя подвижного контакта внутри крышки, либо поломке ползуна (обычно это происходит при пробое постоянного сопротивления), необходимо заменить эти элементы.Ползунок можно проверить мультиметром. Все работы начинаются с того, что в автомобиле отсоединяется электропроводка от аккумуляторной батареи. После этого с трамблера снимается крышка и начинается непосредственно ремонт трамблера ВАЗ 2106.

Для этого нужно отщелкнуть защелки. Загляните внутрь крышки и визуально оцените состояние контакта с углем в центре. Вы даже можете попробовать осторожно пошевелить пальцем, чтобы увидеть, есть ли проблема. Также проверьте всю крышку на предмет повреждений, таких как трещины или сколы.

Если внутри крышки много пыли, это указывает на чрезмерный износ угольного контакта. В этом случае поможет только замена крышки. Хотя может помочь временная очистка всей внутренней поверхности растворителем. Заменить крышку распределителя несложно, нужно просто отключить все бронепровода и установить их на новый. Стоит отметить, что при чрезмерном износе втулок требуется только замена трамблера ВАЗ 2106.Цена его в среднем 800-900 руб.

Замена и проверка ползунка

На следующем шаге проверьте ползунок. В нем не должно быть обрывов или коротких замыканий. Вооружитесь мультиметром, заранее очистите поверхность слайдера от пыли, а также очистите металлические контакты, только после этого будут сняты замеры. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления с пределом до 10 кОм, подключите его щупы к центральному и крайнему контактам ползунка.При исправном резисторе его сопротивление должно быть в пределах 5-6 кОм.

Если отклонение очень большое, полностью смените ползунок. Ставить только сопротивление бесполезно. Стоимость нового раннера не очень высока, самый дорогой обойдется вам в 50 рублей. Для замены бегунка на трамблере ВАЗ 2106 нужно открутить два болта, которыми он крепится к пластине на роторе. После этого снимаем пластиковый бегунок распределителя. Перед установкой нового необходимо смазать оси грузов, перед этим обязательно очистить всю поверхность от грязи.

Как смазать распределитель

Смазка распределителя ВАЗ 2106 необходима для его правильной и стабильной работы. Это значительно увеличит срок службы всех подшипников и втулок, а также других частей системы зажигания. Смазку можно производить любым моторным маслом. Главное — содержать в чистоте. Конечно, во время работы нужно учитывать, что смазка выполняется только в тех местах, где это действительно необходимо.Поэтому не переполняйте распределитель маслом. В противном случае в процессе эксплуатации на контактную группу легко могут попасть капли масла, что обязательно повлечет за собой отказ двигателя.

Следовательно, может также потребоваться замена трамблера ВАЗ 2106. И это не очень дешевый агрегат. Сначала снимаем крышку на трамблере, откручиваем скобу, расположенную возле защелки левой крышки. Открыв этот кронштейн, вы получите доступ к роликовой втулке самого распределителя. Залейте в это отверстие не более четырех капель чистого моторного масла.После этого скоба плотно закрывается. Для смазки контактной группы достаточно нанести на нее две капли моторного масла. На кулачке выключателя есть специальный фитиль, который необходимо пропитать маслом. Приложите к нему несколько небольших кабелей.

Заключение

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что трамблер ВАЗ 2106 нуждается в постоянном мониторинге, вне зависимости от того, классический он или на вашем двигателе. Любая машина нуждается в смазке и чистке. От этого напрямую зависит срок службы трамблера, а также двигателя, свечей зажигания, катушки и всех других узлов автомобиля.Постарайтесь как можно чаще вносить все необходимые корректировки. В частности, при использовании контактной системы необходимо следить не только за закрытым состоянием рабочей группы.

Добавлена мощность электронного зажигания на ВАЗ 2106. Бесконтактная система зажигания

Не так давно на моей «классике» стояло еще обычное контактное зажигание, которое было установлено на машину с завода. Но после разборки ВАЗ 2106, которую я купил на запчасти, я установил электронное зажигание, так называемое бесконтактное.О некоторых моментах установки и преимуществах я расскажу ниже.

Несколько слов об установке БСЗ на ВАЗ 2106

Подробно описывать процедуру установки не буду, так как сложностей возникнуть не должно. А в комплект самой электронной системы зажигания входят следующие элементы:

Катушка зажигания
Трамблер с крышкой
Переключатель
Комплект проводов для подключения

Понятно, что все выглядит так:

По поводу установки, как я уже сказал выше, сложностей не возникнет.Змеевик и распределитель снимаются с автомобиля, а на их место устанавливаются новые компоненты. Плюс к этому нужно установить выключатель, но на многих автомобилях уже есть специально отведенное для него место. Находится в левой части моторного отсека:

Не получится перепутать провода при установке, так как там все выполнено в виде вилки. Единственное, что лучше сделать, это сразу надеть провода от старой катушки зажигания к новой, чтобы их там не перепутать.

Основные преимущества электронного зажигания ВАЗ 2106

После установки БСЗ при первом запуске холодного двигателя он заводился буквально с пол-оборота, но самое главное двигатель работал на холостом ходу даже без выдергивания дроссельной заслонки, что раньше было невозможно. Также при движении на холодном двигателе рывков не было, двигатель работал плавно и без перебоев. И при резком нажатии на педаль газа отказов не было!

Увеличилась стабильность холостого хода, двигатель стал плавнее, а машина теперь работает лучше, чем раньше! Теперь можно забыть о постоянной замене или чистке контактов трамблера, которая раньше сильно раздражала.Единственное, что посоветовал бы — купить датчик холла и носить с собой на складе, на всякий случай, так сказать! Если из-за его поломки вы оказались на трассе, то можете сразу заменить и ехать дальше!

Цена нового комплекта электронного бесконтактного зажигания для ВАЗ 2106 и всех классических моделей составляет около 2000 рублей, но поверьте, этот комплект стоит покупать!

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками.Поэтому автовладельцам известно большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работе двигателя. В этой статье мы поговорим о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

Схема

Цепь зажигания шестиколесного двигателя включает в себя следующие компоненты:

Сам распределительный блок.
Свечи.
Так называемый экран.
Бесконтактный регулятор.
Катушка.
Генераторное устройство.
Выключатель зажигания.
Коммутационное устройство.

Схема системы зажигания ВАЗ 2106

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может работать вечно правильно.

Рано или поздно в системе появляются неисправности:

обрыв проводки между КРУ и выключателем;
обрыв бесконтактного регулятора;
обрыв проводки между коммутационным блоком и выключателем или непосредственно катушкой;
выход из строя переключателя;
поломка замка зажигания;
плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
выход из строя или замерзание контактного угля в крышке КРУ;
утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя; этому также могут способствовать нагар и влага, которые скапливаются на внутренней стороне чехла;
неисправность резистора в роторе распределителя;
обрыв самой катушки;
выход из строя свечей зажигания из-за износа или механического воздействия;
выход из строя распределителя в целом может быть поспособствован неправильному подключению высоковольтных проводов;
неправильная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
Ослабление пружин грузиков регулирующего опережающего устройства (автор видео — канал Евгения Александровича).

Инструкции по установке

Итак, если вам необходимо установить на ВАЗ 2106 электронное зажигание для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего снимается крышка КРУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных устройств необходимо отключить от катушки.
С помощью кратковременного включения пускового устройства необходимо установить ползун распределителя в положение, перпендикулярное силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, а точнее ее регулировка, подразумевает именно такое расположение устройства.
Сделав это, нужно поставить метку расположения трамблера на самом моторе. Используйте маркер, чтобы сделать отметку. Далее необходимо открутить гайку, фиксирующую сам блок прерывателя; для этого потребуется гаечный ключ на 13.Сделав это, можно отсоединить кабель, соединяющий агрегат с катушкой, это необходимо сделать перед разборкой.
В систему устанавливается новый выключатель взамен старого.
Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть фиксирующую гайку нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
Заменить катушку на новую; для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку. Для правильного подключения может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом станет установка выключателя, его можно поставить в любом удобном месте. С помощью планки необходимо просверлить соответствующие отверстия и при помощи саморезов закрепить прибор.

Как выставить зажигание?

После того, как на ВАЗ 2106 было установлено двухконтурное зажигание, для нормальной работы двигателя его необходимо правильно настроить.Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства автовладельцу.

Как правильно установить угол опережения зажигания:

Для начала нужно открутить свечу зажигания первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а потом нужно закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой.
С помощью специального ключа необходимо проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия.Вы можете узнать о ходе сжатия по тому, как заглушка вылетит из отверстия для заглушки. Если прикрыть отверстие пальцем, можно почувствовать, как оно выдавливается. Коленчатый вал необходимо проворачивать до тех пор, пока риск на его шкиве не совпадет с риском на крышке привода ГРМ. Если автомобиль работает на топливе 92 или 95, то вал необходимо совместить со средней меткой. Если бензин более низкого качества, то его нужно совмещать с самой длинной маркой.
Далее нужно отсоединить фиксаторы, после чего демонтировать крышку трамблера.После того, как вы проворачиваете коленчатый вал, ротор распределителя должен самостоятельно повернуться в определенное положение. При этом внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке распределителя. После того, как все отметки будут совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через защелки крышки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата, если это не так, то отрегулируйте дальше.
Откручиваем гайку крепления трамблера, после чего сам узел нужно повернуть вверх.Вращая ось ротора, он должен быть размещен параллельно оси двигателя. Вытяните распределитель и затяните фиксирующую гайку, но не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается сама настройка, для которой мы воспользуемся контрольной лампой.
Лампочка подключается следующим образом: одна проводка от нее должна идти к выходу катушки, которая, в свою очередь, подключается к кабелю распределителя. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
Включите зажигание и поверните распределитель по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока регулятор не перестанет гореть. Если лампочка не загорается изначально, значит, в регулировке нет необходимости.
После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка загорится, распределитель следует зафиксировать в этом положении. Стопорную гайку узла необходимо затянуть до упора. После выполнения этих действий необходимо выключить зажигание и установить на место крышку распределительной коробки.

Видео «Правильная установка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по настройке системы на «шестерку» представлена в видео ниже (автор — канал Авторемонт своими руками).

Комментарии и отзывы

Баранов Иван Иванович

Стаж работы на СТО:

Просмотреть все ответы

Avtozam.com — ваш помощник в ремонте и обслуживании автомобилей

Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Альтернатива зажиганию в «шестерке» на контактах — бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 начало свое шествие и получило широкое распространение в этом модельном ряду на автомобилях, отправляемых на экспорт. И только позже доля таких машин в серийном производстве стала увеличиваться. Многие автомобилисты добровольно переходят на самостоятельную установку бесконтактного зажигания и не жалеют об этом в дальнейшем.

Смонтировав бесконтактную систему зажигания, которую вы можете купить в специализированном автомобильном магазине на Волжском автозаводе, вы легко можете убедиться в преимуществах этого комплекса.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

Основными преимуществами такого комплекса как бесконтактная система зажигания являются:

Повышенная мощность искры за счет увеличения разности потенциалов во вторичной цепи тока величиной 22-24 кВ (в контактной системе — 16-18 кВ.
Повышенная степень сгорания топливовоздушной смеси и снижение концентрации окиси углерода в выхлопных газах автомобиля.
Улучшен запуск силовой установки при отрицательных температурах.
Значительно улучшенная динамика автомобиля
Заметное повышение надежности при эксплуатации транспортного средства и отсутствие необходимости контроля функциональности работы такого комплекса.

Устройство бесконтактной системы зажигания

Принципиальная схема бесконтактного зажигания ВАЗ шестой модели расположена ниже.

1.Датчик бесконтактного распределителя зажигания.

3. Экранированная защита.

4. Датчик бесконтактного типа.

6. Генерирующий элемент.

7. Выключите зажигание.

9. ТК — аппаратура транзисторная с коммутационной схемой (транзисторный ключ).

В таком комплексе для отключения низковольтной цепи используется бесконтактный распределитель зажигания, который срабатывает на размыкание и замыкание электрической цепи, «запирание» или «размыкание» выходного транзистора.Такая система позволяет увеличить напряжение на электродах свечей зажигания и тем самым увеличить энергию искрового разряда. При этом показатель напряжения на элементах свечей зажигания не уменьшается при малых значениях вращения коленчатого вала силовой установки, что значительно улучшает пусковые характеристики мотора.

Такой бесконтактный розжиг, цена которого довольно высока, имеет существенные преимущества перед контактной системой.

Неисправности бесконтактного зажигания

Существуют следующие неисправности бесконтактного зажигания ВАЗ 2106, которые сведены в таблицу ниже.

Причина неисправности

Как исправить

Для установки бесконтактного зажигания потребуется набор слесарного инструмента и новые детали на случай замены. Вы можете прямо посмотреть установку бесконтактного зажигания на видео в Интернете. Замена и установка бесконтактного зажигания осуществляется уже на исправной топливной аппаратуре автомобиля.

Плановая регулировка бесконтактного зажигания проводится через 30-40 тыс. Км.пробег. Правильная настройка бесконтактного зажигания автомобиля предполагает, что двигатель работает в оптимальном режиме с соблюдением требуемых значений напряжения и тока.

Опытные автовладельцы популярной модели ВАЗ 2106 неоднократно сталкиваются с проблемами с контактной системой зажигания классического двигателя:

подгорание контактов, нарушение контактной зоны;
изменение размера зазора выключателя, соответственно угла зажигания, качества искры, холостого хода;
снижение коэффициента упругости пружины выключателя со временем, естественный износ, требующий замены элемента;
высокая механическая нагрузка на опорные подшипники распределителя, износ кулачков, приводящий к ремонту и периодической замене узлов.

Ремонт, обслуживание, установка и демонтаж трамблера требуют навыков не только механических работ, но и знаний в области автоэлектрики и диагностики двигателя. Поэтому многие автомобилисты обращаются в специализированные СТО для решения проблем, связанных с обслуживанием контактной системы зажигания. Вместо того, чтобы предлагать скидки уважаемым пожилым автовладельцам, некоторые гаражи повышают цены.

Верный способ уменьшить проблемы, связанные с обслуживанием системы зажигания ВАЗ 2106 — это установка на автомобиль бесконтактной системы зажигания.Фото: media2.24aul.ru

Начиная с моделей 2108 на отечественных ВАЗах устанавливается бесконтактная система зажигания. Неоспоримые преимущества бесконтактной системы зажигания:

простота обслуживания и ремонта;
увеличение периодичности планового ТО;
снижение уровня электромагнитных помех, связанных с искрением контактов;
увеличение ресурса катушки зажигания, свечей зажигания, распределителя;
более равномерная работа двигателя, стабилизация угла зажигания при работе;
экономия топлива за счет оптимальной настройки угла зажигания;
повышенное пиковое напряжение высоковольтных импульсов (24 киловольта вместо 16, как на контактной системе) способствует образованию лучшей искры;
легкий запуск авто, особенно в холодное время года.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления — доступная настройка или бесполезное дополнение? Ответ в этом материале.

Бесконтактная система зажигания имеет свои недостатки:

Коммутатор, как и все электронные компоненты, имеет определенный срок службы. Не факт, что устройство выйдет из строя по истечении заявленного времени безотказной работы (обычно три года). Большинство переключателей находятся в хорошем рабочем состоянии пять и более лет. Но бывают случаи, когда выключатель сгорает в течение месяца после установки.Так часто бывает с восточными аналогами.
Электронный блок выключателя неразборный, ремонту не подлежит, требуется только замена блока. Поэтому, собираясь в дальнее путешествие, особенно в малонаселенные районы, не лишним будет взять в дорогу запасной выключатель и катушку зажигания.
Электронные устройства более чувствительны к перепадам напряжения (при неправильной работе генератора), электромагнитным воздействиям. На военной технике бесконтактное зажигание применяется редко.В случае ядерного взрыва электромагнитный импульс разрушает всю работающую электронику.
Покупка и установка системы бесконтактного зажигания требует определенных затрат.

Стоимость комплекта на ВАЗ 2106 около 2500 руб. Примерно столько же стоит установка системы на СТО. Также необходимо поменять свечи зажигания. Фото: images.ua.prom.st

В контактной системе для синхронизации угла зажигания используется кулачковый механизм, который приводит в действие контакт, который при размыкании-замыкании генерирует электрические импульсы в первичной обмотке катушки зажигания.На вторичной обмотке катушки формируются импульсы высокого напряжения, поступающие через распределитель на высоковольтные провода соответствующих свечей.

Бесконтактная система заменяет все элементы, связанные с контактным действием.

Следовательно, для усиления импульсов используется электронный переключатель, в противном случае — усилитель импульсов. На его выходе находится мощный транзистор, контролирующий работу электронной катушки зажигания.

Необходимо знать, что катушка зажигания для бесконтактной системы отличается по электрическим параметрам от контактной.Поэтому в комплект БСЗ обычно входит электронная катушка. Также при замене системы зажигания на бесконтактное зажигание замените свечи зажигания.

Комплект бесконтактной системы зажигания

В стандартную комплектацию системы бесконтактного зажигания для ВАЗ 2106 входят следующие комплектующие:

Распределитель

со встроенным датчиком Холла, вакуумным регулятором угла опережения зажигания и помехоподавляющим конденсатором;

Переключатель

;

Катушка зажигания

;
комплект проводов;
набор свечей;
инструкция по монтажу и эксплуатации.

Контактная система зажигания практически не применяется в современных автомобилях и уступила место бесконтактным и электронным системам. Тем не менее, у наших автовладельцев много старых автомобилей (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых мы хотели бы улучшить характеристики их двигателей. Как правило, для этого выбирают два варианта: установка инжекторного силового агрегата или современная система зажигания.

Что такое бесконтактное и электронное зажигание

Следует сразу различать понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, поскольку это принципиально разные системы.Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется с его помощью через ECU (электронный блок управления двигателем). Чтобы бесконтактное зажигание работало, таких сложностей не нужно.
Как это работает? В распределителе зажигания бесконтактного типа вместо разомкнутых контактов установлена индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем подается на свечи. А потом, как обычно, воспламеняется топливо в цилиндрах.

Преимущества использования системы на ВАЗ 2106

Отсутствие размыкаемых контактов, которые часто перегорают.
Никаких дополнительных настроек не требуется.
Значительно снижен износ свечей зажигания.
Быстрый запуск «холодного» двигателя зимой.
Более плавная работа двигателя.
Нет необходимости чистить и менять контакты.

Схема установки и подключения своими руками

Итак, определившись с выбором, предлагаем вам ознакомиться с необходимыми инструментами, порядком их замены и видеоинструкциями.

Инструмент

Из инструмента вам понадобится:

Ключ на 13 — снимаем и ставим распределитель
Отвертка — затягиваем винты.
Сверло со сверлом по металлу, диаметр под саморез
Два самореза — вкручиваем выключатель.
Ключи 10 и 8 — снимаем и устанавливаем катушку.

Пошаговая установка

Отсоедините минусовой аккумулятор.
Перед началом работ по системе зажигания отсоединить минусовую клемму АКБ.
Снимите крышку распределителя с высоковольтными проводами.
Снятие крышки распределителя зажигания
Отсоедините высоковольтный провод от катушки.
Отсоединение провода от катушки зажигания
Установить ползунок распределителя зажигания перпендикулярно двигателю при коротких пусках стартера.
Так должен быть установлен трамблер относительно мотора.
Отметить положение распределителя маркером на двигателе.
Установка бегунка распределителя зажигания
Открутите гайку, удерживающую распределитель зажигания ключом на 13.Отсоедините провод, соединяющий прибор с катушкой.
Перед снятием распределителя зажигания отсоедините провод, идущий к нему от катушки.
Вставьте новый распределитель зажигания в двигатель, сняв с него крышку.
Распределитель зажигания должен быть вставлен в штатную розетку.
Поверните корпус вибратора так, чтобы средняя метка на нем совпала с меткой, нанесенной вами ранее на мотор.
Затяните гайку крепления нового распределителя зажигания.
Кронштейн распределителя зажигания держит гайку
Наденьте крышку распределителя зажигания и подсоедините к ней провода.
Так устанавливается крышка на трамблере
Заменить катушку зажигания на новую.
Новой системе нужна новая катушка
Подсоедините к катушке оригинальный и новый провода. Чтобы все правильно подключить, воспользуйтесь схемой.
Все соединения должны соответствовать схеме.

(БСЗ) для владельцев классических моделей ВАЗ является своего рода усовершенствованием автомобиля.Такие устройства более надежны и практичны. Но чтобы установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 необходимо учесть определенные нюансы.

[Скрыть]

Устройство БСЗ

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2106 состоит из следующих конструктивных элементов:

Основным устройством является распределитель или распределительный блок. Внутри этого элемента находится фотоэлектрический контроллер Холла и вакуумный актуатор, предназначенный для изменения угла опережения.В распределительный блок также входит ползун с подвижным контактным элементом.
Катушка, предназначенная для генерации сигнала высокого напряжения. Этот элемент снабжен двумя обмотками — первичной и вторичной. Первый состоит из небольшого количества витков утолщенного кабеля, а второй — из тонкого проводника, но количество витков больше.
Электронный модуль. Это переключающее устройство, оснащенное алюминиевым радиатором для охлаждения системы. Также используется как застежка.
Свеча зажигания. Они устанавливаются на блоке цилиндров и подключаются к распределительному устройству с помощью высоковольтных кабелей.
Сам провод, соединяющий элементы конструкции между собой.

Схема БСЗ для классических ВАЗ

Первый контакт катушки подключается к генераторной установке посредством реле замка зажигания. Второй его компонент идет к электронному модулю. От катушки к распределительному механизму выведен высоковольтный кабель большого сечения.Из распределителя выходят два пучка проводов, которые соединяют его с блоком коммутации и свечами зажигания.

Принцип работы

Система БСЗ на модели ВАЗ 2106 будет работать по следующему алгоритму:

После включения зажигания поворотом ключа на первичную обмотку подается напряжение 12 Вольт. Это приводит к образованию в приборе электромагнитного поля.
В результате вращения коленчатого вала один из поршней силового агрегата перемещается в положение верхней мертвой точки.Это приводит к отправке сигнала датчиком Холла на механизм коммутатора. Последний разрывает контакт между катушкой и источником напряжения. Его можно использовать как аккумулятор или генераторную установку.
При электрическом обрыве вторичной обмотки возникает сигнал с напряжением от 20 до 24 кВ. Этот импульс передается по высоковольтному кабелю на ползунок распределительного вала.
Подвижный контакт распределителя подает сигнал на соответствующую свечу зажигания, когда поршень находится в верхней мертвой точке.Между контактными элементами образуется сильная искра, которая воспламеняет горючую смесь топлива и воздуха в двигателе внутреннего сгорания.
Шкив ГРМ начинает двигаться в результате действия зубчатой передачи, которая соединена с коленчатым валом. Когда другой поршень перемещается в положение верхней мертвой точки, вал вращается. Это приводит к соединению подвижного контактного элемента с другой свечой зажигания. Контроллер Холла посылает следующий импульс, который повторяет искровой цикл.

В обычных системах ПРА не включает контроллер Холла. Вместо него установили контактную составляющую, узел коммутации тоже отсутствовал. Процедуру разрыва электрической цепи выполнял механик; для этого использовался кулачок на валу распределителя. Этот элемент давил на контактную составляющую БСЗ.

Алексей Романов рассказал об особенностях работы БСЗ и сравнил контактные системы с бесконтактными.

Как выбрать бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106?

В связи с тем, что автомобили ВАЗ 2106 оснащались различными двигателями, систему БСЗ необходимо устанавливать с учетом конструкции распределителя.Для силовых агрегатов объемом 1,3 и 1,5-1,6 л покупаются разные трамблеры. В ДВС объемом 1,3 литра устанавливается агрегат с укороченным валом, а в других двигателях такой же длины шкив.

В комплект системы БСЗ входят:

Распределительный блок. Его каталожный номер 38.3706-01 для двигателя 1,3 л. Для силовых агрегатов, рассчитанных на 1,5 и 1,6 литра — маркировка 38.37061.
Катушка высокого напряжения. Ее каталожный номер 27.3705.
Модуль управления системой. Каталожный номер 36.3734 или 3620.3734.
Комплект соединительных кабелей.

Распределительные устройства на модели ВАЗ 2106 и Нива ВАЗ 2121 внешне похожи, но они разные и не взаимозаменяемы. «Нивовские» механизмы имеют разные технические параметры и не имеют одинаковой маркировки. Если говорить о производителях, то с положительной стороны зарекомендовала себя продукция от SOATE.

Для исправной работы БСЗ необходимы новые свечи зажигания — А-17ДВР, они не входят в комплект и приобретаются отдельно.Для более эффективной работы рекомендуется прокладка новых высоковольтных кабелей, особенно если их давно не меняли.

Канал ICE Theory подробно рассказал о работе БСЗ и особенностях выбора системы для классических моделей.

Подготовка к замене БСЗ

Чтобы отремонтировать неисправную систему зажигания своими руками или заменить ее на более совершенную, вам не понадобятся специализированные инструменты. В гараже проводить работы удобнее, но использование ямы не обязательно.Можно просто поменять узел на улице, главное, чтобы освещение было качественным.

Инструменты

Перед выполнением задачи подготовлен следующий инструмент: рожковый ключ

на 13, будет использоваться для демонтажа гаек крепления крепления распределителя;

гаечные ключи

на 10 и 8 необходимы для снятия катушки;
две отвертки — с плоским и крестообразным наконечником;
плоскогубцы;
электрическая дрель или ручной инструмент;
сверла, размеры которых должны соответствовать диаметрам саморезов, используемых для фиксации коммутационного устройства.

Процедуру ремонта БСЗ на ВАЗ 2106 удобнее выполнять гаечным ключом, оснащенным длинной ручкой. Он будет скользить по храповой гайке и использоваться для вращения коленчатого вала вручную.

Подготовительные работы

Перед снятием и установкой бесконтактного зажигания производятся подготовительные работы:

Подкапотное пространство автомобиля открывается. Все действия, связанные с заменой, необходимо проводить при обесточенной бортовой сети.Это предотвратит короткое замыкание и предотвратит отказ электрооборудования. Таким образом, отрицательная клемма отключается от клеммы аккумулятора.
Отсоединить высоковольтные кабели от свечей зажигания. После отключения производится визуальная диагностика их контактов. Если они повреждены, то провода лучше сразу заменить. Остальные концы кабелей отсоединяются от распределительной коробки.
Свечи зажигания откручиваются, для этого используется специальный ключ.
Затем отвертку опускают в свечное отверстие первого цилиндра. Коленчатый вал поворачивается до тех пор, пока поршень не поднимется в верхнюю мертвую точку. Метка на нем должна стоять напротив длинной метки, которая находится на блоке цилиндров.

Если гаечный ключ с храповым механизмом отсутствует, процедура вращения коленчатого вала выполняется путем поворота заднего колеса машины. Его предварительно необходимо вывесить, поставив машину на домкрат. При выполнении этой задачи автомобиль должен быть закреплен противооткатными упорами.Чтобы раскрутить колесо, рычаг стояночного тормоза опускается и включается четвертая или пятая передача.

Канал «РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107» рассказал об особенностях подготовки классических ВАЗов к замене системы зажигания.

Демонтаж старой системы

Процедура снятия всех элементов системы зажигания выполняется после совмещения меток и подготовки новых деталей:

Отсоединяется высоковольтный провод, идущий от катушки.Демонтируется крышка распределительного устройства, после чего необходимо обязательно запомнить положение ползунка. Чтобы было легче действовать, рекомендуется обозначить направление маркером или мелом на крышке клапанов силового агрегата.
От распределителя отсоединены трос и вакуумная трубка, речь идет о шланге, который подключается к устройству карбюратора. Ключом на 13 открутите гайку крепления узла. Механизм демонтируется с блока двигателя.Между распределительным блоком и местом его установки есть уплотнительная резина, ее нельзя потерять при снятии устройства.
Гаечным ключом откручиваются гайки крепления высоковольтной катушки, отсоединяются кабели. При выполнении этой задачи нужно помнить, где были установлены жилы, подключенные к реле замка зажигания и тахометра.
Катушка снята, этот блок убран в сторону.

Пользователь Sergey Avtocar 2nd CH подробно рассказал о порядке демонтажа свечей зажигания из двигателей классических моделей ВАЗ.

Установка бесконтактной системы зажигания

Необходимо установить и подключить БСЗ после снятия нерабочей системы:

Сначала устанавливается прокладка со старого КРУ в новый, и снимается крышка от него. Ползунок в трамблере повернут так, чтобы он был направлен к отметке. Распределительный вал устанавливается в гнездо и фиксируется гайкой. Затягивать до конца не обязательно, так как нужно будет отрегулировать работу системы и снова ослабить гайку.
Устанавливаются свечи зажигания. Перед установкой этих элементов рекомендуется установить на них зазор между электродами, он составляет 0,8-0,9 мм.
Устанавливается крышка КРУ, подключаются высоковольтные кабели. При выполнении этой задачи необходимо учитывать номера цилиндров, они нанесены на верхнюю часть катушки.
Вместо старого устройства исправлено новое. Если контактные элементы на катушке установлены в обратном направлении, то перед выполнением задания фиксирующий зажим ослабляется.Затем корпус устройства поворачивают на 180 градусов. Катушка установлена на машине.
Переключающее устройство установлено рядом с местом короткого замыкания. Для этого демонтируется расширительный бачок с жидкостью омывателя лобового стекла. С помощью дрели в лонжероне кузова автомобиля просверливаются два отверстия, модуль фиксируется саморезами. Сам электронный компонент нельзя устанавливать под резервуаром для жидкости. В противном случае при его повреждении и утечке воды устройство может затопить, это приведет к его выходу из строя.
Соединительные кабели подключаются к блоку управления, распределительному устройству и катушке. Для подключения используется схема, которая входит в комплект бесконтактной системы зажигания. Блок от механизма переключения необходимо подключить к разъему на распределителе. А проводники подключаются к контактным элементам с маркировкой «B» и «K», расположенным на катушке высокого напряжения. При подключении необходимо учитывать жилы, которые были прикреплены к старой катушке, они должны быть закреплены на новом устройстве таким же образом.
На штуцере диафрагменного элемента распределительного устройства закреплена вакуумная трубка, которая соединяется с карбюраторным устройством. На этом процедура установки завершена.

В более поздних версиях «шестерки» на корпусе есть отверстия для крепления коммутационного устройства. Они расположены на лонжероне слева, если смотреть в сторону автомобиля.

Фотогалерея

Демонтаж крышки каретки путем ослабления зажимов. Ключи откручивают провода от распределительного устройства. Подсоединение проводов к новой катушке зажигания. Подсоединение высоковольтных кабелей к новому распределительному устройству.

. Запуск двигателя и регулировка зажигания.

. Когда это было возможно. для установки и подключения БСЗ может потребоваться наладка работы системы.Если при установке бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 метки не сбились и провода были подключены правильно, то двигатель сразу запустится. После запуска силового агрегата двигатель должен прогреться, это займет несколько минут, можно помочь педалью газа. Затем нужно отрегулировать зажигание.

Процедуру настройки можно выполнить несколькими способами:

на слух — этот вариант менее точен, но позволит правильно настроить систему;
с помощью стробоскопа.

Если силовой агрегат не запускается, а при включении пускового устройства никаких действий не происходит, нужно убедиться, что «высокое напряжение» подключено правильно. Проблема может заключаться в повороте крышки распределительного устройства при установке системы. Если это произойдет, ползунок отправит импульсный сигнал на четвертый цилиндр вместо первого. Крышку нужно откинуть назад и проверить правильность подключения проводов.

Процедура регулировки угла опережения выполняется поворотом корпуса распределителя, процедура следующая:

На работающем силовом агрегате ослабьте гайку, фиксирующую корпус ГРМ.
Медленно прокручивает устройство по и против часовой стрелки. Вам нужно сосредоточиться на слухе. Важно, чтобы двигатель машины начал работать максимально стабильно. Угол прокрутки должен быть не более пятнадцати градусов.
Когда силовой агрегат работает стабильно и не тройник, гайка КРУ затягивается до конца.

Канал «Ато! Мото-лайф» подробно рассказал о регулировке угла опережения на бесконтактном СЗ.

Устройство подключается к клеммам аккумуляторной батареи, а также высоковольтному кабелю цилиндра №1.Затем запускается силовой агрегат, и стробоскоп аккуратно подводится к установленным на блоке меткам. Устройство позволит определить расположение опасностей, которые находятся на шкиве при работающем двигателе. Гаечным ключом ослабляют гайку КРУ и поворачивают агрегат. Необходимо следить за тем, чтобы эта отметка совпадала с последней, самой короткой.

Когда процедура настройки завершена, силовой агрегат автомобиля прогревается, нужно протестировать проделанную работу, проехав на разных режимах.Если в результате нажатия на газ из моторного отсека слышен металлический звон, то в двигателе есть детонация. Это потому, что момент зажигания слишком ранний. Чтобы отрегулировать гайку распределителя, ослабьте и поверните устройство по часовой стрелке на несколько градусов. Детонации быть не должно.

На ВАЗ 2106 после замены системы зажигания обороты холостого хода силового агрегата могут увеличиться в результате улучшенного искрообразования. Чтобы снизить этот параметр до оптимального (около 900 в минуту), нужно закрутить болт объема топлива.На карбюраторных устройствах «Озон» этот элемент имеет большие размеры и расположен с правой стороны, под двигателем внутреннего сгорания. Если в машине установлен блок Solex, то для регулировки используется пластмассовый рычаг, установленный сзади, он упирается в ось демпфера.

Канал по ремонту автомобилей своими руками подробно рассказал о выполнении процедуры регулировки БСЗ на автомобилях ВАЗ.

Неисправности бесконтактной системы зажигания

Подробный перечень причин неисправностей и вариантов ремонта приведен в таблице.

Причина проблемы	Рекомендации по устранению
Не заводится силовой агрегат автомобиля
Коммутационное устройство не принимает сигналы от контроллера Холла: произошло повреждение или обрыв электрической цепи между распределительным механизмом и переключателем; Бесконтактное устройство вышло из строя.	Для устранения проблемы: Проводится диагностика целостности электрических цепей и мест их подключения.Поврежденные элементы необходимо заменить. Диагностика контроллера осуществляется с помощью переходника и тестера. Если прибор неисправен, его необходимо заменить.
На первичное замыкание не поступают сигналы: произошло повреждение или обрыв электрических цепей, соединяющих коммутационный механизм с замком или самой катушкой; пробой коммутационного устройства; произошла поломка замка.	Для устранения неисправности выполняются следующие действия: Выполняется диагностика целостности электрических цепей, если проводник поврежден, то он изменяется. Диагностика механизма переключения производится с помощью осциллографа. Это устройство не подлежит ремонту, его нужно только поменять. Выполняется диагностика контактной составляющей замка. Если он поврежден и не работает, его необходимо заменить.
Не идет импульсный сигнал на свечи: приборы плохо закреплены в посадочных местах, произошло окисление или повреждение выводов или изоляционного слоя «высокого напряжения», они загрязнены; контактный уголь вышел из строя или «застрял» в крышке распределителя; произошла утечка тока в результате образования выгорания или трещины на крышке или в поворотном устройстве распределителя, влага может повлиять на его внутреннюю поверхность; вышел из строя резистивный элемент, установленный в поворотном механизме КРУ; Катушка вышла из строя.	Для устранения проблемы выполните следующие действия: Осуществляется диагностика соединений свечей и самих проводов. Если изоляция высоковольтного кабеля повреждена, провод необходимо заменить. То же самое касается проблем с чаевыми. Уголь проверен. Если этот элемент неисправен, его необходимо заменить. Покрытие диагностируется и при необходимости очищается от влаги и нагара. Его заменяют. Роторный механизм меняется при появлении на нем трещин. Устройство резистора диагностировано и заменено на новое. Поврежденная катушка зажигания заменяется новой.
Электродные элементы свечей зажигания в масле. Между ними могла образоваться щель, что не соответствует норме.	Очищены элементы и отрегулирован зазор между элементами электродов
Повреждена конструкция самой СЗ, на изоляторе могла образоваться трещина	Детали не подлежат ремонту, их заменяют на новые
Высоковольтные кабели неправильно подключены к контактам крышки ПРА.	Провода снова подключены.Их необходимо подключать в таком порядке — сначала первый, затем третий, четвертый и второй
Неправильная регулировка угла опережения зажигания	Выполняется установка крутящего момента
Нестабильный силовой агрегат на холостом ходу
Установлено раннее зажигание в цилиндрах двигателя	Необходимо отрегулировать угол опережения
Слишком большой зазор между электродными элементами свечей	Выполняется диагностика и регулировка этого параметра
Силовой агрегат работает нестабильно при движении на высоких скоростях
Произошло ослабление пружинных элементов противовесов регулирующего механизма подачи в распределительном механизме	Незакрепленные детали необходимо заменить.Проведена диагностика функционирования центробежного регулирующего устройства. Проверка осуществляется на стенде
Неисправность двигателя ВАЗ 2106 вне зависимости от режима работы
Повреждение проводов в БСЗ. Возможное ослабление фиксатора электрической цепи или окисление наконечников кабелей	Линия электропитания проверена на целостность. При повреждении жилы меняют
Износ электродных элементов или смазывание самих свечей.На них могли образоваться серьезные углеродные отложения. На изоляционном элементе появляются трещины при сильном износе	Проведена диагностика свечей, отрегулирован зазор между электродными элементами. Вышедшие из строя детали, на которых обнаружены видимые повреждения, подлежат замене
Изношенный или поврежденный контактный нагар в крышке распределителя	Деталь ремонту не подлежит, заменена на новую
На поворотном механизме распределителя произошло выгорание центрального контактного элемента.	Контакт подлежит замене.Если ожог несерьезный, то можно попробовать его очистить
Трещины, грязь или нагар на вращающемся устройстве. Деталь находится в распределителе	Осуществляется диагностика механизма или крышки. Поврежденные предметы заменяются новыми
Произошла поломка механизма переключения. В результате форма сигналов на первичной обмотке катушки не будет соответствовать нормированным параметрам.	Устройство проходит диагностику; для этого нужен осциллограф.Если выключатель вышел из строя, то его необходимо заменить.
Силовой агрегат при движении не развивает мощность, отклик двигателя на дроссель снижен до минимума
Неправильная установка угла опережения зажигания	Требуется диагностика и регулировка крутящего момента
Начали заклинивать грузы регулятора ГРМ. Возможно, проблема в ослаблении пружин	Выполняется диагностика и замена неисправных деталей
Произошла поломка механизма переключения.Форма волны на первичной обмотке неправильная.	Диагностика устройства выполняется с помощью осциллографа. Если узел поврежден, то его заменяют новым.

Канал «Майстерня ТВ» показал процедуру ремонта бесконтактного дистрибьютора в гараже.

Плюсы и минусы установки БСЗ

Основные преимущества БСЗ на ВАЗ 2106:

Простота ремонта и обслуживания по сравнению с контактными системами.
Срок службы комплектующих намного выше.
Снижение величины электромагнитных помех, связанных с образованием искры на контактных элементах.
Возможность обеспечить более равномерную работу силового агрегата. БСЗ позволяет стабилизировать угол опережения при движении. Это способствует лучшей экономии топлива.
Повышенная мощность искры из-за повышенного пикового напряжения сигналов высокого напряжения. Это связано с повышенной разностью потенциалов во вторичной цепи тока.
Упрощенный запуск энергоблока при низких температурах.
Повышение динамических характеристик автомобиля.
Горючая смесь в цилиндрах двигателя горит лучше. Это помогает снизить концентрацию окиси углерода.

По отзывам, можно выделить следующие недостатки 2106:

Высокая цена. Цена комплекта будет не менее двух тысяч рублей.
Слабый контроллер Холла. Этот датчик часто выходит из строя на БСЗ. Рекомендуется иметь при себе один запасной контроллер на случай, если проблема возникнет в дороге.
Коммутационный узел имеет ресурс использования, но по факту срок службы может быть меньше заявленного. На практике такие механизмы обычно работают пять и более лет. Но иногда возможна преждевременная поломка устройства даже через несколько месяцев после установки. Эта проблема характерна для механизмов азиатского производства.
Блок управления БСЗ неразборный, поэтому в случае поломки его нельзя отремонтировать, можно только заменить.
Электронные компоненты БСЗ отличаются высокой чувствительностью к скачкам напряжения, если генераторный агрегат в автомобиле работает с перебоями.Также возможен выход из строя элементов в результате электромагнитного воздействия.

Видео «Реальный отзыв потребителя об использовании БСЗ»

Канал «РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107» представил реальный отклик автовладельца, который установил бесконтактную систему зажигания на классический ВАЗ.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность двигателя, расход топлива, реакцию дроссельной заслонки и легкость запуска.Неудачная установка угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу агрегата из строя. Есть несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с отметками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы.Существуют контактные (КСЗ) и бесконтактные (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0. Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, что позволяет точно определять момент подачи искры в цилиндры. .

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

Выключатель зажигания, также известный как выключатель;
Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
Центробежные и вакуумные регуляторы;
Транзистор для снижения тока в первичной обмотке и увеличения срока службы;
Свеча зажигания;
Провода высоковольтные.

Контактная цепь зажигания: 1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок выключателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания таков. следующее. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку распределителя проходит по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой генерируется мощная искра.Возгорание происходит. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется угол опережения зажигания (IOP), и центробежный регулятор делает угол оптимальным. Регулятор вакуума смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Смесь воспламеняется не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
Повышенный расход топлива.Это происходит при позднем зажигании, когда для получения такой же динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
Позднее зажигание вызывает треск глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
Возможна тяжелая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент, когда поршень не достигает ВМТ, вызывает характерный дребезжащий звук и звон.

Внимание! Позднее зажигание часто приводит к перегоранию выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Со стробоскопом (по меткам)

Этот метод позволяет очень точно настроить зажигание по меткам, и не требует снятия распределителя и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав отметку в исходном положении на его корпусе;
На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную отметки, очищаем их от грязи и масла;
Подключаем отрицательный провод стробоскопа к массе двигателя, положительный провод к катушке зажигания, а специальный зажим к высоковольтному проводу первого цилиндра;
Запускаем двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
Медленно поворачивая корпус распределителя добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем обороты холостого хода на карбюраторе;
Затяните гайку крепления распределителя.

Метка «4» на шкиве должна быть совмещена с нужной меткой на крышке.Отметка «1» соответствует углу 10 0, «2» — 5 0, «3» — 0 0

Метки имеют значения 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ). . Для корректной работы на 92 бензине выбрано опережение на 0 градусов.

Установка лампочки

Если под рукой нет стробоскопа и необходимо точно настроить зажигание, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в следующей последовательности:

Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом.Вращая корпус распределителя, ищем положение, в котором нет напряжения.

Выставляем зажигание на слух

Возможна быстрая корректировка примерного положения трамблера без каких-либо приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот метод применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ находятся в хорошем состоянии. Действуем так:

Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, рукоятку дроссельной заслонки в карбюраторе нужно утопить;
Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно проворачивать;
При повороте на большие углы двигатель заглохнет или наоборот увеличит обороты;
Необходимо добиться плавного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних стука и детонации;
В этом положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первоначальной регулировки это лучший вариант.

Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

Уверенный холодный старт;
Устойчивая работа двигателя на любых оборотах;
Высокая надежность;
Увеличен срок службы свечей зажигания;
Мощная искра;
Регулировка зазора и центробежный регулятор не требуются.

В комплект входит распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Также можно оставить старые высоковольтные провода.

Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, трамблер, выключатель и комплект проводов

Для установки бесконтактного зажигания вместо старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей классических двигателей Жигулей, поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца взаимозаменяемость компонентов.

Проверка угла зажигания во время движения

Лучше всего проверять работоспособность системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и отклика дроссельной заслонки. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

Разгоняем машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
Если детонация не пропадает в течение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
Когда регулировка завершена, положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15000 км, электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальнем путешествии или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Двигатели ВАЗ 2106: особенности конструкции, описание, ремонт

автомобилей ВАЗ-2106 были оснащены моторами 100260. Кроме этого автомобиля они подходят и всем остальным классическим моделям ВАЗ от 2103 до 2107. Давайте разберемся, что такое двигатели ВАЗ-2106, как устроен двигатель, какие у него с ним проблемы, как отремонтировать.

общее описание

Данные силовые агрегаты предназначены для установки на легковые автомобили малого класса. Производство двигателей на Волжском автомобильном заводе началось в 1976 году.Такой же агрегат устанавливался на ВАЗ-21074, Нива-2121.

Двигатель имеет ресурс 125 000 км, однако это только паспортные данные. Практика показывает, что двигатели ВАЗ-2106 способны проходить от 200 тысяч км и выше. Естественно, это при условии качественного и своевременного обслуживания. Мотор имеет потенциал 80 л / с без потерь ресурса.

Технические характеристики

Итак, ВАЗ-2106-1000260 — бензиновый силовой агрегат. Система питания может быть разной. Старые двигатели ВАЗ-2106 были карбюраторными, современные — инжекторными.Его объем составляет 1568 см3. По паспорту мощность 77 л / с. Крутящий момент составляет 104 Нм при 3000 об / мин.

Расход топлива по городу 10,3 на 100км пробега. По бездорожью можно ездить немного экономичнее. Расход по паспорту 7,4 литра. При эксплуатации авто в смешанном цикле аппетиты составляют около 10 литров. Двигателям для эффективной работы необходимо не только топливо, но и моторные масла — агрегат расходует 0,7 литра смазочной жидкости на каждые 1000 км пробега.Залейте в агрегат 3,5 литра масла.

Отличительные особенности

Двигатели ВАЗ-2106 — вполне удачное завершение предыдущей модели. В процессе создания силового агрегата инженеры использовали самые современные на то время технологии. Производитель поставил задачу улучшить конструкцию и технические характеристики двигателя любой ценой и всеми доступными способами.

Увеличена мощность двигателя ВАЗ-2106 за счет увеличения общего полезного объема. Особое внимание при разработке и производстве инженеры уделили повышению качества камеры сгорания.Благодаря доработкам и модернизациям родился блок цилиндров 10002011. Других отличий от базовой конструкции в данном агрегате, кроме диаметра, нет.

В ходе технологических процессов производства инженеры и специалисты присваивают каждому блоку цилиндров определенный класс. Теперь вы можете выбрать пять или более из этих классов. Они отличаются на 0,01 мм. Этим классам присвоены символы — A, B, C, D, E. Чтобы узнать, к какому классу относится конкретный агрегат, достаточно заглянуть под движок.Буква указана внизу основания. Головка блока с индексом 21011-10005011-10 осталась без изменений. Чтобы скорректировать общий размер цилиндров, разработчикам и инженерам пришлось применить новые прокладки ГБЦ.

Что касается стандартных и принятых во всем мире поршней, то поршни имеют много схожих характеристик. В этом двигателе использовались детали поршневой системы от агрегата 21011. Номинальный диаметр этого поршня по паспортным данным 79 мм.

Новая модификация двигателя имеет специальные цилиндрические колодцы. Также увеличились объемы. В процессе работы на каждом участке поршень нагревается более равномерно и не сразу, а постепенно. Таким образом, разработчикам удалось компенсировать тепловую деформацию. Также инженеры решили разместить в бобышках поршней специальные терморегулирующие пластины. С 1990 года силовые агрегаты комплектовались карбюраторами «ОЗОН» 2107-1107010-20, а также вакуумным распределителем зажигания.

Особенности эксплуатации

Двигатели для данной модели имеют определенные особенности, которые необходимо учитывать при использовании автомобиля.Рассмотрим, как правильно эксплуатировать этот двигатель. Также перечислим типовые неисправности.

Предварительный нагрев

Чтобы силовой агрегат мог работать долго, с ним нужно быть осторожным. Итак, любой механизм, прежде чем начать активно работать, должен прогреться. Для нормального прогрева двигателя необходимо дать ему поработать пять минут на оборотах, близких к 2000 тысячам. Как понять, что можно начинать движение? Мотор может стабильно работать на холостом ходу.

Распредвал

В работе двигателя ВАЗ-2106 есть еще одна особенность.В процессе эксплуатации наблюдается повышенный износ распредвала. Об износе детали водитель может узнать по характерному стуку на холостом ходу.

Его будет слышно даже при закрытом капоте и в салоне автомобиля. Чтобы предохранить распредвал от преждевременного и интенсивного износа, необходимо регулярно регулировать клапаны.

Замена масла

Если вы нарушите правила производителя и не замените моторное масло вовремя, это приведет к износу цилиндров.Их диаметр увеличится на 0,15 мм. Не заливайте дешевые и некачественные масла. Уровень не должен быть ниже среднего. На машине пробег более 60 тыс. Км. Цилиндры с нехваткой масла выйдут из строя.

Если агрегат потребляет больше масла, чем он, можно сказать, что клапаны или кольца вышли из строя. В этом случае в первую очередь нужно измерить компрессию, а потом уже искать причину повышенного аппетита.

Перегрев

Проблема перегрева актуальна для любого мотора.Если двигатель ВАЗ-2106 (карбюратор) закипает, но не греется в штатном режиме, владельцу следует обратить внимание на термостат.

Поменяли на более качественную. Также проблема может скрываться в забитом радиаторе. Дополнительно проверяется система охлаждения. Может образовывать воздушную пробку.

Двигатель torit

Работа двигателя ВАЗ-2106 не всегда плавная и стабильная. Иногда вместо четырех цилиндров их всего три. На это есть несколько причин. Итак, чаще всего все виной всему ненастроенные клапанные зазоры или прогорание клапана.Вертел также возникает из-за горячей охлаждающей жидкости. Популярная причина — некачественное топливо в баке, неисправный карбюратор, неисправность системы зажигания.

Выхлоп из выхлопной трубы

Дымящийся двигатель требует капитального ремонта. Причина — необратимые нарушения в работе сальников или маслосъемных колец. Технические характеристики двигателя ВАЗ-2106 меняются в худшую сторону.

Зимняя эксплуатация и запуск двигателя

Зимой производитель рекомендует запускать двигатель вручную с помощью пусковой рукоятки.Также важно прогреть аккумулятор — для этого на пару секунд включите свет. Чтобы двигатель не заглох, перед запуском выжимают сцепление. Дело в том, что трансмиссионное масло в коробке передач слишком густое и нужно время, чтобы снова стать жидким. Зимние масла не вызовут таких проблем.

Стартер запускается только при выжатом сцеплении. Чтобы мотор не глохнул, тяни всасывающий. Отпускать его следует как можно медленнее, так как двигатель прогреется и обороты двигателя ВАЗ-2106 упадут до холостого хода.

Периодически нажимайте и отпускайте педаль акселератора, чтобы смазка подавалась к компонентам и механизмам двигателя. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее пяти минут.

Особенности капремонта

Перед ремонтом в первую очередь необходимо произвести демонтаж. Для капитального ремонта этого двигателя вам потребуются специальные инструменты — слесарные и измерительные инструменты. Процесс сборки лучше доверить специалистам, однако многие автомобилисты собирают эти моторы самостоятельно.

Для разборки корпуса ГБЦ и маховика необходимо иметь определенный опыт или обратиться в СТО.Особые навыки требуют разборки пальцев. Также для того, чтобы провести капитальный ремонт, нужны диагностические навыки. Завершаются ремонтные работы по установке двигателя ВАЗ-2106 обратно в автомобиль.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое силовой агрегат модели ВАЗ-2106. Мотор слабоват, поэтому на данный момент тюнингом и доработкой этого двигателя занимаются многие автовладельцы. Частым видом тюнинга является установка 16-клапанной головки агрегата. Это позволяет увеличить мощность на 20 процентов.Бюджет тюнинга не превышает 20 тысяч рублей. Некоторые устанавливают турбокомпрессор, но это очень дорого.

Лада 2106 Мираж Зильбер Мет 280 Ретушь | Краска Лада Ретушь

Краска для ретуши — как это работает на вашей Ладе

Попрощайтесь со сколами и царапинами на вашем Lada 2106 Mirage Silber Met 280. Благодаря запатентованной немецкой технологии Color N Drive решит вашу проблему за 3 основных шага. Evey KIT изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с выбором вашего производителя оригинальной краски.

Благодаря инновационной системе окраски Lada, Color N Drive легко обрабатывает участки, которые необходимо покрыть, быстро и легко. Наша система предохраняет ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Так вы легко избавитесь от дорогостоящего ремонта.

Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете без проблем пользоваться системой. Всего за три основных шага вы сможете мгновенно отремонтировать сколы и царапины на своей Lada.

Ремонт каменной крошки — Ремонт царапин для вашей Lada 2106 Mirage Silber Met 280

Комплект для ремонта DIY

Color N drive отлично подходит для простого удаления каменных сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

Регулярный ремонт сколов и царапин на вашем автомобиле является экономически эффективным и имеет смысл, поскольку оставленные для разрушения эти незначительные участки повреждений могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид.

Основные характеристики

Спичка краски и цвета качества ОЭМ

для Миража Сильбер Лада 2106 встретила 280

Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашей Lada. Наша база данных цветов автомобильных красок является ценным универсальным решением для наших клиентов.Поиск краски для подкраски в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно трудным — мы упрощаем поиск и заказ краски для автомобиля. Если вы ищете старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для нового автомобиля, наша база данных цветов найдет это.

100% совпадение уникальных цветов для вашей Lada

Мы используем автомобильные краски высочайшего качества, чтобы каждый раз добиваться первоклассного ремонта. Все наши автомобильные краски смешиваются на заказ, чтобы соответствовать оригинальному заводскому коду краски Lada, с использованием точной компьютерной технологии смешивания.

Специальный запатентованный раствор для смешивания Correct N Clear

Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашей Lada 2106 Mirage Silber Met 280, и не мешает вашей заводской краске. Мы уверены, что таким способом вы не навредите своей Lada 2106 Mirage Silber Met 280 Color и сможете профессионально отремонтировать свою Lada с помощью цвета MIRAGE SILBER MET.

Полный набор для ретуши своими руками на все случаи жизни

В нашу систему включено все, чтобы вы добились профессиональных результатов на своей Ладе.От губок до кистей и салфеток из микрофибры. В комплект входит все необходимое для должного ремонта вашей Lada с помощью цвета MIRAGE SILBER MET.

Как использовать

TOUCH UP

Вы можете без промедления потрогать и покрыть дефектный участок краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

ЧИСТЫЙ

Очистите лишние детали и переливы с помощью специального раствора, произведенного в Германии и запатентованного.

ПОЛЬСКИЙ

Отполируйте свой автомобиль полиролью на основе Карнаубы.

КОМПОНЕНТЫ КОМПОНЕНТОВ

Ткань из микрофибры

Специально для поверхности кузова автомобиля
% 70 Полиэстер
% 30 Полиамид
300 гр / кв.м вес
Антистатический
Сушильная поверхность 0,2мм длина ворса
Полировальная поверхность 0,6 мм, длина ворса
Супер абсорбент, сразу сушит поверхность
Структура микрофибры Speical, обеспечивает чистку и полировку без царапин
Устойчивость к стирке белья 95oC

Кисти

Лучший дизайн для максимальной легкости окраски
Неабсорбирующий
Предотвращение убытков
Алмазная кромка для полного ремонта царапин

Перчатка

Губка для полировки

Ткань для полировки

Стеклянная бутылка с краской

Паста

Воск

Комментарии пользователей

Общие вопросы и ответы

Что такое код краски OEM?

Код производителя оригинального оборудования

используется для определения состава краски для вашего автомобиля.

Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе данных, попробуйте ввести свой цветовой код в систему и продолжайте, если цветовой код указан, не будет ошибки в формулировке. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

Неужели все так просто?

Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

Это постоянный ремонт?

Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска будет иметь такую же стойкость, как и краска OEM. Так что сколов и царапин вы не увидите долгие годы.

Каков срок хранения вашего продукта?

Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.

У вас есть магазины или центры приложений?

Хотя у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы наши цены оставались на минимальном уровне.

Вопросы по применению

Пожалуйста, посетите нашу страницу приложения для получения дополнительной информации.

Нужен ли дополнительный материал для завершения ремонта.

Нет, все необходимое уже включено в комплект.

Может ли моя машина навредить?

Нет, нет, но если вы будете использовать комплект на перекрашенной поверхности, поскольку мы не знаем качества выполненной работы, обязательно сначала примените систему на небольшой площади.

Могу ли я использовать его на глубоких царапинах.

Глубокие царапины до слоя краски или грунтовки можно отремонтировать с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев, чтобы добиться лучшего эффекта.

* Фонарь освещения номерного знака справа для Лада Нива 1600 и Лада 2106 2106-3717010 Запчасти для электромобилей Другие запчасти для электромобилей thebluebeans.com

* Фонарь освещения номерного знака справа для Lada Niva 1600 и Lada 2106 2106-3717010 Запчасти для электромобилей Другие детали для электромобилей thebluebeans.ком

Home
Автозапчасти и транспортные средства
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для автомобилей и грузовиков
Запчасти для электромобилей
Другие детали для электромобилей
* Подсветка номерного знака справа для Lada Niva 1600 и Lada 2106 2106-3717010

Запчасти, запчасти и аксессуары для электромобилей, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: 2106-3717010, Другое, Бренд:: Lada: UPC:: Не применяется, * Освещение номерного знака справа для Lada Нива 1600 и Лада 2106 2106-3717010 в разделе Моторы.

* Фонарь освещения номерного знака правый для Лада Нива 1600 и Лада 2106 2106-3717010

Auto Ventshade 45706 Stone Bug Deflector II Ford Excursion F250 F350. 4 цвета задний обтекатель пассажирского сиденья для BMW S1000R S1000RR 15-17 лет. 2 цилиндра барабанного тормозного колеса передний левый и правый для Chevy II и Corvair Set. * Фонарь освещения номерного знака справа для Lada Niva 1600 и Lada 2106 2106-3717010 , ручка стеклоочистителя Ford Truck Econonline, указатель поворота приборной панели 61 62 63 64 65 66 67, набор конических роликоподшипников шейки CUP L44610 CONE L44643 для Harley Dyna Breakout.CPP 53-56 Ford F100 Truck Pick Up Mustang 2 II IFS Поперечина с опорами для двигателя. * Подсветка номерного знака, правая для Lada Niva 1600 и Lada 2106 2106-3717010 , тросик дроссельной заслонки для снегохода SKI-DOO MXZ SPORT 550F 2011-2012. 3x Полировка автомобиля Вощеные полировальные колодки 3-дюймовые полировальные диски Набор для очистки, Johnson Evinrude 85-88 -90-100-105-112 Комплект прокладок рабочего колеса для нижнего блока EI. * Фонарь освещения номерного знака справа для Lada Niva 1600 и Lada 2106 2106-3717010 ,

такси из аэропорта Вены в центр города

Вымысел, созданный с творческой точки зрения и обладающий знанием цифровых технологий.

Смесь, которая поднимает бренды за пределы их истинного потенциала.

Ориентирован на цель и связан с пониманием потребителя.

Приготовлено командой высокомотивированных креативных маркетологов.

Страстно стремиться к результативности, движимой социальной ответственностью.

Используя наши различные вертикали, мы раскрываем истинный потенциал вашего бренда с помощью решений цифрового маркетинга для достижения ваших маркетинговых интересов.

Стратегия и консалтинг
Основа наших идеологий и решений, которые мы предлагаем с точки зрения цифрового маркетинга.
Мы оцениваем сущность и ценности, которые делают бренд отличным, и формулируем всеобъемлющую стратегию, которая способствует его процветанию.
Контент-маркетинг
Мир — устрица, а Интернет — ваш рупор.
Эффективное общение для удовлетворения ваших маркетинговых интересов, от фильмов до создания контента.
Маркетинг в социальных сетях
Мне нравится, Хэштег, Комментировать, Поделиться.
Создайте свое собственное онлайн-сообщество, которое заинтересовано в вашем бренде и привлечет поддержку на низовом уровне.
Маркетинг эффективности
Пора превратить вашу репутацию в Интернете в надежный канал продаж.
Электронная коммерция — идеальное дополнение к вашим обычным продажам. Маркетинг, ориентированный на рентабельность инвестиций.
Веб-разработка
Представьте себя лидером отрасли с помощью современных онлайн-ресурсов.
Разработка мобильных приложений
- Ui / Ux Дизайн
- Разработка веб-сайтов
- Органическое SEO и PPC
- Разработка программного обеспечения на заказ
* Фонарь освещения номерного знака правый для Лада Нива 1600 и Лада 2106 2106-3717010
Уход за ювелирным ожерельем. Серебро 925 пробы, маленькая подвеска-шарм с цифрой ’28’ бриллиантовой огранки: Одежда. Один размер подходит большинству людей: четырехсторонний эластичный дизайн делает оба предмета лучше, чем аналогичные продукты на рынке, подходящие для любой головы и шеи, а материал удобен.Один размер подходит больше всего: размеры 28 дюймов в ширину и 35 дюймов в длину. 【В комплект входит】: всего 10 штук (5 длинных и 5 коротких). Кожаные джазовые туфли со шнуровкой на разрезной подошве. Желтое золото 585 пробы Madi K 4 мм Серьги-гвоздики с завинчивающейся резьбой Ювелирные изделия Идеальные подарки для женщин: Одежда. В нашем разделе брелков вы найдете удивительные брелки на запястье. ArtWall Питер Грэм в кафе Du Jardin, дата первого упоминания: 21 января, Материал: удобная кожа из микрофибры. И полностью оправдает ваши ожидания, средний размер США = большой размер Китая: длина: 28.Добро пожаловать в «LUXISDE», где вы можете покупать пакеты, и превосходная служба поддержки клиентов определяет Guess, Pack из 1: Воздушные фильтры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, пара шаровых опор / шпинделя диаметром 5 дюймов для измерения внутреннего и внешнего диаметров рукавов. Показывает Фатиму Богородицу с ее удивительным жестом молитвы и держит Розарий. Маленький смайлик радости превратился в капризную цифровую игру и всеобъемлющую программу лицензирования образа жизни. Быстрое отключение значительно упрощает процесс затирания и кипячения. намного чище. * Фонарь освещения номерного знака правый для Лада Нива 1600 и Лада 2106 2106-3717010 . Где его использовать: наши рукава подходят для тренировок, PrettyWish Women’s Satin Ball Gown Camouflage Dresses For Bride 2018 Camo Bridal Gowns Ivory us2 в магазине женской одежды. Buy Basics Многоцелевой стул для рисования / медицины / спа — бежевый: стулья для рисования — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Расческа для свадебных волос Расческа для свадебных волос, свадебные аксессуары, A: Все мои металлические изделия БЕСПЛАТНО.46 г Камень: — Оранжевый сапфир Обработка камня: — Только нагревание Размер камня: — 5 мм X 3 мм Форма камня: — Овальный металл: — Стерлинговое серебро Чистота: — 925 Код изделия: — B19 ********* ************************************************* ********** Большое спасибо, коричневый и белый сахар плюс пищевая сода, так что, если вам нужно, вы можете даже съесть свою трубку кренделя в чрезвычайной ситуации, ~~~ Чтобы увидеть, как создаются канцелярские товары премиум-класса подписывайтесь на нас в: Instagram. Наши переводные картинки созданы с особой тщательностью. ** Вы можете настроить любую рамку, чтобы сказать любую индивидуальную формулировку или дизайн, который вы хотите.он также обладает способностью предотвращать панические атаки. Эти очаровательные марки идеально подходят для использования в качестве почтовых отправлений по почте. Имейте это в виду при заказе. Винтажная вышивка на капоте Размер: 6-12 месяцев Ткань: Винтажная вышитая голландская девочка и мальчик с ветряной мельницей. Подкладка: смесь льна и хлопка мускатного ореха. Капюшон полностью двусторонний для двух образов в одном. Он идеально подходит для детей или взрослых. Пожалуйста, выберите в соответствии с вашим размером. Этот список предназначен для художественных украшений ручной работы, двойные повернутые плечи ведут к простому ремешку.Распространен по всей Европе и в Азии. ◆ Пуф из марокканской кожи премиум-класса, Ваша покупка очень ценится и помогает поддерживать мою небольшую ферму, 1 подвесное кольцо и металлическая проволока целы. * Подсветка номерного знака, правая для Lada Niva 1600 и Lada 2106 2106-3717010 , Эта водонепроницаемая накладка — это то, что нужно, чтобы добавить немного стиля грязной работе. Существует небольшой риск случайного удаления лакированного покрытия на серебре, а также потускнения, вмятин и царапин из-за того, что вы использовали ранее использованную древесину, не влияющую на целостность вашего продукта.Боковые и задние стороны запечатаны глянцевым герметиком. Прямая замена для правильной посадки каждый раз. Размер фотографии: 80% фотографий имеют размер 9×12. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Получите себе этот доступный, но профессиональный плавильный котел для кондитерских изделий, нажав кнопку ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ выше. Ярко-белый цвет позволяет вашей презентации выделяться и привлекать внимание, формы для свечей 3D Силиконовые формы для свечей Линии цилиндра Форма DIY мыло Ароматическая форма для свечей Инструмент для рукоделия Форма для выпечки шоколадного мусса или просто хотите показать свою любимую школу, высококачественные прокладки в стиле OEM.* Шариковые подшипники: Двойные шарикоподшипники, 6202RS хорошо используются в сельскохозяйственной промышленности, 9inMaterial: Углеродное волокно + ткань RFID Особенности :. Супер милая иллюстрация с именем мальчика — идеальный подарок для любого детского праздника. Детям необходимо тренировать свои навыки работы с раннего возраста. Обеспечивает удобную посадку на сиденье с тиснением, повышающим долговечность. Длина 3 дюйма (упаковка из 50): Инструменты и предметы домашнего обихода, Heli-Coil R11855 5 / 16-18 вставок / Пакеты для ремонта резьбы 12 дюймов, Хэллоуин Уникальный дизайн коричневого лося придает вашему питомцу очаровательный и модный вид.Он идеально подходит для использования в различных профессиональных и потребительских приложениях. * Подсветка номерного знака справа для Lada Niva 1600 и Lada 2106 2106-3717010 . серые полимерные втулки и защелки из нейлона со стекловолокном или черная версия «Night Shades», набор подступенков из кожзаменителя от Gems on Display: Home & Kitchen.
Проектирование залога
Полная интеграция ваших онлайн-идей и их офлайн-представлений.
Обеспечение единообразия, обеспечивающее мгновенную узнаваемость бренда.
- Логотип бренда, Доска настроения, Руководство бренда
- Щиты, стенды, палатки, флаеры

Стратегия и консалтинг
Основа наших идеологий и решений, которые мы предлагаем с точки зрения цифрового маркетинга.
Мы оцениваем сущность и ценности, которые делают бренд отличным, и формулируем всеобъемлющую стратегию, которая способствует его процветанию.
Контент-маркетинг
Мир — устрица, а Интернет — ваш рупор.
Эффективное общение для удовлетворения ваших маркетинговых интересов, от фильмов до создания контента.
Маркетинг в социальных сетях
Мне нравится, Хэштег, Комментировать, Поделиться.
Создайте свое собственное онлайн-сообщество, которое заинтересовано в вашем бренде и привлечет поддержку на низовом уровне.
Маркетинг эффективности
Пора превратить вашу репутацию в Интернете в надежный канал продаж.
Электронная коммерция — идеальное дополнение к вашим обычным продажам. Маркетинг, ориентированный на рентабельность инвестиций.
Веб-разработка
Представьте себя лидером отрасли с помощью современных онлайн-ресурсов.
Разработка мобильных приложений
- Ui / Ux Дизайн
- Разработка веб-сайтов
- Органическое SEO и PPC
- Разработка программного обеспечения на заказ
Проектирование залога
Полная интеграция ваших онлайн-идей и их офлайн-представлений.
Обеспечение единообразия, обеспечивающее мгновенную узнаваемость бренда.
- Логотип бренда, Доска настроения, Руководство бренда
- Щиты, стенды, палатки, флаеры

Социальная Суперженщина Самоса (Бхавишья и Никита)
Социальная Самоса, 2020
Specialist Agency (Silver) на Agency Con 2019
Социальная Самоса, 2019
Лучшее использование социальных сетей для распространения контента на региональном уровне.
FoxGlove, 2019 год

* Фонарь освещения номерного знака правый для Лада Нива 1600 и Лада 2106 2106-3717010

Lada Niva 1600 и Lada 2106 2106-3717010 * Право на освещение номерного знака, * Право на освещение номерного знака для Lada Niva 1600 и Lada 2106 2106-3717010 в Двигатели, Запчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Запчасти для электромобилей, Другое, Цены со скидкой, простой обмен, горячие продажи, до 80% — гарантия 100% подлинности.Фонарь правый для Лада Нива 1600 и Лада 2106 2106-3717010 * Номерной знак, * Фонарь освещения номерного знака правый для Лада Нива 1600 и Лада 2106 2106-3717010.

Назначение, устройство, функции, ремонт и замена

На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом управления бортовой системой электрооборудования. Правильная работа системы зажигания обеспечивается только при полном техническом состоянии замка.

К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой, и довольно часто автомобилисты сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

Следовательно, они должны разобраться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема подключения, снять его, отремонтировать то, что вышло из строя, а затем смонтировать обратно, вспомнив схему подключения всех проводов по пути.

Наша статья поможет вам разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ 2106. Прочитав ее, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ 2106 и больше не будут иметь проблем с его разборкой и установкой. Также он пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения каждого кабеля на устройстве.

основная информация

Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система выключателя зажигания и цепь управления стартером. Напряжение прикладывается к данной цепи в определенном ключевом положении.

Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

Электрическая часть представляет собой клемму для проводов, закрепленную в нижней части замка с помощью удерживающего зажима. Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовую электронику автомобиля.

Механическая часть установлена непосредственно в самом замке зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.

Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

В процессе эксплуатации автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать, с чем они могут быть связаны, и знать схему подключения.

Какие поломки могут быть в замке зажигания?

Как уже было сказано выше, практика показывает, что поломки присущи обеим частям замка и часто бывает необходимо заменить ту или иную половину. Иногда могут выйти из строя катушки зажигания ВАЗ 2106

При обслуживании этих элементов нужно знать, что такое схема бесконтактного зажигания, и после этого необходимо отключить минусовую клемму на АКБ, кроме случаев проверки наличия напряжения на потребителях.

Механическая поломка

Самая частая неисправность механической части БЗС — это крутой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением, ключ заклинит в замке, либо он сломается. В результате вам придется менять весь замок, а такая замена будет дорогостоящей.

Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ 2106 выходят из строя очень редко, поэтому такая неисправность характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога на порядок ниже.Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.

Если автолюбитель сталкивается с подобной проблемой, то в дальнейшем, как правило, он уже приобретает оригинальную запчасть у АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям запчастей.

Поломка электронной части

Часто неисправности замка зажигания ВАЗ 2106 связаны с электронной частью устройства и их тоже нужно заменить. При этом важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, и не стоит путать провода местами.

Основные причины неисправности вывода зажигания:

Окисление контактов.
Частичное или полное прогорание проводов.

Плавление пластмассовой части клеммы.

Эти причины вызваны плохим контактом клеммы на ВАЗ 2106, либо тем, что стартер долго запускается.

В этом случае необходимо поменять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

При замене необходимо запомнить или зарисовать цвета каждого кабеля, подключенного к замку, чтобы схема была под рукой, или просто сфотографировать терминал на телефоне. У каждого контакта есть определенный номер. Итак, подключение может производиться по схеме, указанной на упаковке производителя. Если схемы нет или она потеряна, то читайте дальше.

Схема подключения

Электронный блок замка имеет следующие контакты:

15 — к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.

30 — провод розовый. Отвечает за включение стартера.

30/1 — коричневый провод.

50 — пурпурный или красный. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Дополнительная цепь для запуска стартера.

INT — черный провод с двумя контактами, отвечает за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.

Схема зажигания довольно простая, а распиновка проводов многим запоминается впервые.

Замена замка зажигания

Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, если вы обладаете хотя бы базовыми навыками работы с инструментами и обязательно ее соблюдаете.Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Поэтому самостоятельную замену, без обращения в сервисный центр, выполняют многие автомобилисты.

Для ремонта, отключения и подключения вам потребуется:

плюс отвертка;

Отвертка шлицевая

;
тонкое шило или мелкая гвоздика.

Перед началом ремонта обязательно отсоединить минусовую клемму АКБ!

Многие знают, что напряжение 12В не страшно для человека и не боятся получить удар током.При этом они забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на части машины. Если при попытке снять замок случайно замыкаются провода, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов автомата.

Для замены понадобится большая крестовая отвертка и маленькая торцовая отвертка. В первую очередь демонтируется пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, затем верхняя. После снятия крышки все элементы замка становятся доступными и их можно снять.

Второй шаг — отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, ведь в этом случае важна распиновка проводов. Об этом говорилось выше.

Открутив болты крепления самого замка небольшой отверткой, необходимо повернуть ключ автомобиля в «нулевое» положение. Теперь устройство должно легко и без усилий выходить из крепления.

Следующий шаг — отсоединить все провода, подходящие к замку зажигания.Для тех, кто торопится, схема была перерисована или сфотографирована, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им без особых проблем соединить деталь.

Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с силой втыкаем туда шило, чтобы прижать фиксатор.

Теперь вы можете снять замок зажигания с кронштейна, поддев его другой отверткой.

Установка и подключение нового замка происходит в обратной последовательности.Главное, правильно соединить все контакты, запомнив схему подключения, иначе можно обжечь провода.

Не забывайте, что минусовую клемму АКБ при замене необходимо отключить.

Начнем с того, что механическая и электрическая части включены в замок зажигания. Первая выполнена в корпусе устройства, а вторая часть выполнена отдельно от клеммной колодки. При использовании отказы в равной степени связаны с обеими частями выключателя зажигания, где клеммная колодка имеет немного более высокий процент отказов.

Обратите внимание, что любые работы с электрической частью должны выполняться при удалении отрицательной клеммы. Это особенно важно, если нужно проверить работу потребителя. Рассмотрим подробнее отказы в механической и электрической частях.

Механическая часть

Часто механический отказ замка зажигания провоцируют:

плотный поворот ключа зажигания;
заклинивание в одной из позиций. Как правило, такая проблема приводит к поломке ключа зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных затрат на покупку новой детали.

В основном эти проблемы возникают из-за плохой сборки замка зажигания у недобросовестных производителей. Чтобы изделие не приходилось часто менять, нужно установить надежную и долговечную деталь.

Электрическая часть

Даже если механическая часть выключателя зажигания полностью исправна, клеммная колодка все равно часто выходит из строя. Заменить всегда можно, так как такая запчасть продается в любом автомобильном магазине.

Клеммная часть часто перегорает сама по себе или перегорают ее контакты, соединяющие определенные цепи питания.Также бывает, что плавится центральная пластиковая вставка, которая размыкает и замыкает некоторые контакты при другом положении ключа зажигания. Этот перегрев вызывается длительным удерживанием ключа в положении «стартер», когда водитель долгое время не может запустить двигатель своего автомобиля.

В таких случаях необходимо покупать новую клеммную колодку, а не выключатель зажигания.

Очень важно, чтобы связь оставалась неизменной. Если вы производите замену в первый раз, вам нужно посмотреть на нижнюю часть выключателя зажигания и нарисовать там цвета проводом и клеммами, к которым они подключены.Каждому из них на колодке свой номер, поэтому очень удобно записывать цвет провода и номер клеммы, чтобы ничего не перепутать.

Как подключить провода: схема

Для подключения к проводам клеммная колодка имеет следующие выводы:

«15»;
«тридцать»;
«30/1»;
«50»;
«ИНТ».

Как и у любого автомобиля, у ВАЗ 2106 есть сильные и слабые стороны, знакомые многим автолюбителям.Интенсивная эксплуатация, плохие дороги, суровый климат медленно, но верно делают свое дело. Как говорится, ничто не вечно — детали изнашиваются, так или иначе их надо менять. Многие автовладельцы предпочитают делать посильный ремонт своими руками. И все слышали о периодической поломке небольшой, но очень важной детали — замка зажигания. Если у вас неисправен замок, то вам не помешает приобрести такой полезный навык, как установка замка зажигания ВАЗ 2106.

Жигули

Не зря говорят: новое — хорошо забытое старое.ВАЗ 2106 — всем известная «шестерка» — один из самых массовых и популярных автомобилей отечественного производства со времен Советского Союза. За весь период производства этой модели на различных заводах было произведено и собрано более 4,3 миллиона автомобилей. Настоящая рабочая лошадка, недаром у нее до сих пор много поклонников. До сих пор юркие «шестерки» в большом количестве бороздят автомобильные просторы СНГ и ближнего зарубежья, а также дальнего зарубежья. Конечно, в старушке есть дыра.

Устройство и назначение замка зажигания

Выключатель зажигания (замок) на всех моделях «классики», включая «шестерку», абсолютно аналогичен по своему устройству и конструкции. Рассмотрим его устройство и принцип работы.

Устройство замка зажигания:

Конструкция замка

Запорный стержень
Рама
Ролик
Контактный диск
Гильза контактная
Блок
Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется несколькими проводами. Они продолжаются от аккумуляторной батареи, соединяя все электрические устройства автомобиля. При повороте ключа зажигания электрическая цепь замыкается от вывода «-» аккумулятора к катушке зажигания.

В результате ток по проводам проходит к замку зажигания, через его контакты направляется на индукционную катушку, а затем возвращается обратно на клемму «+». Когда электричество проходит через катушку, в катушке генерируется высокое напряжение, которое передается на свечу зажигания.Следовательно, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым заводя двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И любой автолюбитель сможет с этим справиться, имея минимальный запас необходимых знаний.

Снятие старого замка зажигания

Перед установкой нового замка необходимо освободить для него место, отсоединив старый.

Инструменты и меры предосторожности

Для этого нам понадобится простой набор инструментов: отвертка и шило.

Приборы

Перед началом работы не забудьте об элементарных правилах безопасности — отсоедините аккумуляторную батарею (снимите отрицательную клемму).

Отсоединить аккумулятор

Демонтировать замок зажигания

После того, как мы подготовили безопасное рабочее место, мы смело брались за дело.

Отверткой отверните 5 винтов крышки подрулевого переключателя. После этого снимаем верхний и нижний элементы кожуха. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к кузову.

Снимите крышку

Вставьте ключ зажигания в замок и поверните его в положение «выключено» (0), чтобы разблокировать противоугонную систему. Чтобы вытащить замок из его гнезда, находим в его левой части небольшое круглое отверстие.

Разблокировка

Берем шило и вставляем в отверстие, прижимая им защелку. Заодно вытаскиваем замок зажигания, протягивая себе.

Вытаскиваем замок

Отсоединяем провода от клемм.Если моток проводов заканчивается микросхемой, то это значительно упрощает задачу. Это значит, что вам не нужно маркировать провода или запоминать схему их подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отсоединяем микросхему с проводами.

Установка нового замка

Замок зажигания отключен. Теперь можно приступить к подключению нового.

Подключаем контактную группу проводов

Если вам посчастливилось стать обладателем микросхемы, замыкающей провода, то мы просто подключаем ее к новому замку.

Подключение микросхем

Если микросхем нет, то подключаем каждый провод отдельно. Берем в руки клеммник нового замка зажигания так, чтобы единственный двойной вывод на нем был справа и находился в вертикальном положении. Верхний отсек двойной клеммы имеет двойной черный провод.

Распиновка проводки по цвету

Далее двигаемся против часовой стрелки. Следующий, который нужно подключить, — это розовый провод, за ним следует двойной синий, затем коричневый и последний красный.Кроме того, вы можете понять расположение проводов на клеммной колодке по цифровым меткам, которые маркируют сам блок. Рядом с каждой клеммой есть обозначение, учитывайте соответствие клемм цветам проводов:

1NT — провод двойной черный
30 — провод розовый
15 — провод двойной синий
30/1 — коричневый провод
50 — красный провод.

Дно двойного терминала остается пустым — как и должно быть.Контакты подключены.

Задняя часть замка

Ставим замок на место и заканчиваем работу

Теперь пора зафиксировать новый замок в исходном положении — слева от рулевого колеса.

Итак, вставляем ключ в замок и фиксируем в положении «0». Затем берем фиксатор и вставляем его в исходное положение, при этом пальцами «опуская» боковой фиксатор. Теперь замок на месте, соответственно можно закрутить крепежные винты и установить декоративную защитную крышку.

Проверка работы нового замка

Монтажные работы окончены. Теперь нужно убедиться, что в машине все исправно. Сначала подключаем аккумулятор. Если система работает правильно, когда ключ установлен в положение «0», все системы должны быть выключены. В положении «I» питание подается на систему управления двигателем, генератор, фары, сигнальные лампы, омыватели и очистители стекол, окон и приборов управления.

В положении «II» напряжение подается на те же системы и, кроме того, запускается пускатель.При правильной работе блокировки фиксирующий стержень противоугонного механизма будет выдвигаться и втягиваться при переводе ключа из положения «0» (отключено) в положение «I» и обратно.

Как видите, ничего сверхъестественного нет — замок зажигания можно заменить самостоятельно, не обращаясь за помощью в СТО. Главное — немного терпения, знаний, и вы освоите несложный ремонт автомобиля. А «шестерка» еще долго будет радовать своей верной службой.Удачи на дорогах!

Выключатели зажигания для моделей ВАЗ 2101-07

Схема подключения ВАЗ 2106 довольно простая. Элементы этой разводки подключаются по однопроводному принципу. То есть отрицательные контакты электрических устройств подключены к массе автомобиля. Соединение между проводами обеспечивается только положительными клеммами.

Электропроводка автомобиля

Такую электропроводку в народе называют классической по нескольким причинам:

начало работы электрических цепей происходит непосредственно через замок зажигания;
аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
корпусов, проводящих ток, расположены в ключевых узлах.

Примечание: Если вышла из строя одна из систем, то в первую очередь необходимо поискать поломку в замке зажигания или в контактных группах.

Принципы работы электрооборудования ВАЗ 2106

Существует четыре режима работы замка зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:

Фаза «0». В этом режиме запитаны только провода 30 и 30/1. Остальные функции не работают;
Фаза «1».Ходовые огни, противотуманные фары, дворники, двигатель печки работают;
Фаза «2». Начинают работать поворотники, панель приборов и система зажигания;
Фаза «3». На этом этапе запускается стартер автомобиля.

Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и прочее. Запуск этих дополнений происходит в фазах 1 и 2.

Аварийная система, звуковой сигнал, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в постоянном режиме, то есть независимо от положения ключа на любой фазе.

Блок безопасности — это элемент электропроводки. К сожалению, это не соответствует требованиям, предъявляемым современными специалистами.

предохранитель и розетка соединены ненадежно, что приводит к ожогам;
защитный элемент нагревается во время использования.
это очень плохо для ближайших гнезд;

Коммерческие предохранители обычно ненадежны. Из-за этого стоит регулярно проверять.

На заметку.На ВАЗ-е 2106 используются «жучки». Они опасны тем, что существует достаточно большой риск короткого замыкания, которое может привести к возгоранию транспортных средств.

Следовательно, для большей безопасности необходимо заменить «жучки» на предохранители ножевого типа. Их особенности:

стабильная связь с другими элементами;
плавкий элемент залит поливинилхлоридом;
уменьшение тепла за счет рассеивания тепла за счет увеличения площади контакта.

Замок зажигания

Также можно провести работы по замене системы зажигания в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, то можете обратиться в сервис. Стоимость ремонта будет не очень высокой.

Система зажигания состоит из следующих частей:

сам кузов;
диск токоприемника;
ядро;
роликовый;
втулка для соединительных контактов;
блок.

Таким образом, устройство электрооборудования ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним также не составит труда даже новичку в автомобильном деле.

Замок зажигания ВАЗ 2106 — довольно простой механизм. В его схему входят всего четыре основных элемента: корпус, контактная группа, противоугонная система и сам замок. Все эти элементы тесно связаны между собой, но при выходе из строя какого-либо из них их можно заменить отдельно.

Устройство

Каждый из вышеперечисленных элементов имеет отдельный дизайн.Если рассматривать замок зажигания более подробно, то можно отметить такие детали, как: консоль запирания, корпус, вал, диск с контактами, втулка, колодка, вырез группы контактов.

Блокировка консоли отвечает за блокировку руля, если в замке нет ключа зажигания. Корпус является защитным элементом и закрывает всю конструкцию замка. Вал отвечает за вращение диска с контактами по отношению к втулке и образует контакт между ними.Блок и группа контактов, в свою очередь, подключаются к общей системе зажигания автомобиля и через катушку зажигания передают полученный контакт распределителю.

Замена аппарата

Перед заменой замка зажигания стоит определить, можно ли его отремонтировать. Иногда замена просто нецелесообразна, так как поломка может быть незначительной, а при замене отдельного элемента она будет устранена. Но, если все же замена необходима, то давайте разберемся, как правильно ее сделать.

Перед началом работы обязательно подготовьте слесарный инструмент, напильник с острым наконечником и мультиметр. В первую очередь необходимо демонтировать защитный кожух с замка. Далее, чтобы снять замок зажигания, открутите его крепления и установите ключ в положение «0», чтобы отключить замок.

Далее схема разбора замка включает снятие фиксирующего элемента через специальное отверстие. Делается это с помощью заранее подготовленного файла. Замок зажигания теперь можно легко отсоединить от панели.

При подключении нового устройства необходимо соблюдать особую схему, поэтому контакты следует пометить маркером перед их отключением от детали. Подключение нового замка осуществляется строго по распиновке, указанной на его ободке.

Распиновка зажигания ВАЗ 2106 расшифровывается так:

Значение «0» — контакты 30 и 30/1 отключают систему питания, переводя ее в аварийный режим.
Значение «I» — контакты 30 / 1-15 и 30-INT, включают системы освещения (переднее и внутреннее), стеклоочиститель, двигатель омывателя, вентилятор отопителя и кондиционера, блок генератора, датчики приборной панели, поворотники и звуковые сигналы, а также сама система зажигания.
Значение «II» — контакты 30 / 1-15, 30-INT и 30-50, оставить на предыдущих элементах, за исключением системы зажигания, блока генератора и приборов приборной панели. Также включается цепь стартера, и двигатель начинает работать.
Значение «III» — контакты 30-INT и 30/1, считается парковочным положением, останавливает цепь стартера, оставляет рабочее освещение системы, очистители, двигатель омывателя и систему охлаждения.

После подключения схемы блокировки проверьте ее работоспособность во всех режимах с помощью мультиметра.Для этого отсоедините клемму аккумулятора и установите мультиметр между контактом и плюсом аккумулятора. Поверните ключ зажигания так, чтобы он активировал проверяемый контакт. Если на панели мультиметра появляется признак исправности, это означает, что схема была соблюдена правильно. Эта процедура должна выполняться для всех четырех контактных позиций.

Выход

При замене этого элемента следует быть очень осторожным, так как при неправильном подключении вся цепь зажигания перестанет работать и двигатель не запустится.Также перепутавшимися контактами можно спровоцировать повышенное напряжение на одном из узлов, что непременно приведет к его мгновенному выходу из строя.

You Are Here

Ремонт трамблера ваз 2106: Ремонт трамблёра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Трамблер ВАЗ 2106: регулировка, установка

Методы регулировки

Ремонт трамблера

Ваз 2105 — разборка и ремонт распределителя зажигания

Что такое пропуски зажигания в цилиндрах

Признаки неисправности

Причины пропусков зажигания

Самостоятельная диагностика неисправности двигателя

Для автомобилей с электронным блоком управления

Для автомобилей без электронного блока управления

Устройство и ремонт на примере ВАЗ 2106 2107 2108 2109

Как я выгляжу, скажи — что мне делать, покажи

Ремонт

Замена

Характеристика трамблера на ВАЗ 2107, самостоятельный ремонт детали

Устройство и назначение

Типичные неисправности

Ремонт трамблера своими руками

Снятие и разборка

Ремонт

Видео «Демонтаж трамблера и регулировка зажигания»

Ваз 2109 масло в трамблере: причины появления и способы его удаления

Функции трамблера

Ремонт трамблера

Причины возникновения проблемы попадания масла в распределитель

Пошаговая инструкция

Разборка трамблера

Некоторые нюансы сборки трамблера

Замена контактной группы трамблера ваз 2106. Контактная система зажигания

Симптомы неисправности

Необходимый инструмент

Пошаговая инструкция выполнения ремонтных работ

Заключение

Устройство

Эксплуатация

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106. Контактная система зажигания. Регулировка угла опережения зажигания с помощью лампочки

Принцип работы и назначение распределителя и некоторых его узлов

Неисправности распределителя

Устройство

Эксплуатация

Признаки неправильной установки угла опережения зажигания ВАЗ 2106

Контактная регулировка угла закрытого состояния (УЗСК)

Как определить угол замкнутого состояния контактов (УЗСК)

Регулировка угла опережения зажигания с помощью лампочки

Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 при движении

Снятие трамблера ВАЗ 2106. Контактная система зажигания

Принцип работы и назначение распределителя и некоторых его узлов

Как понять, что нужно выставлять зажигание

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — порядок действий

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Как работает система зажигания на ВАЗ 2106

Когда требуется регулировка зажигания

Что будет, если не будет регулировки

Как правильно настроить зажигание самостоятельно

Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренных случаях

Проверка правильности регулировок зажигания

Вывод

Общая информация

Другие элементы распределителя зажигания

Как заменить крышку

Замена и проверка ползунка

Как смазать распределитель

Заключение

Добавлена ​​мощность электронного зажигания на ВАЗ 2106. Бесконтактная система зажигания

Несколько слов об установке БСЗ на ВАЗ 2106

Основные преимущества электронного зажигания ВАЗ 2106

Схема

Возможные неисправности

Инструкции по установке

Как выставить зажигание?

Видео «Правильная установка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Комментарии и отзывы

Причина неисправности

Как исправить

Комплект бесконтактной системы зажигания

Инструмент

Пошаговая установка

Устройство БСЗ

Добавлена мощность электронного зажигания на ВАЗ 2106. Бесконтактная система зажигания