Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Замена цепи грм нива 21213 карбюратор – АвтоТоп

Критерий работоспособности. Возможные последствия износа

В процессе эксплуатации автомобиля, особенно когда пробег достиг 100 т. км и более, цепь «вытягивается». Этот термин не совсем правилен. Удлиняется она не за счет деформации (растяжения) щечек, а из-за увеличения шага между звеньями вследствие износа шарнирных сочленений.

Как оценить пригодность цепи?

На практике удлинение цепи рекомендуют контролировать по наличию или отсутствию возможности её натяжения. Так же можно проверить и фазы. Если метка звёздочки распредвала совпала с меткой корпуса подшипников распредвала, а метка на шкиве коленвала при этом располагается ниже метки на передней крышке двигателя миллиметров на 10 и больше, цепь желательно заменить. В случае скола втулок, появления трещин на «щёчках» (аварийное состояние) требуется немедленная замена цепи.

К каким отрицательным последствиям приводит увеличение шага цепи?

  • Двигатель работает на холостом ходу неровно несмотря на то, что исправна система зажигания и питания, компрессия в норме, зазор в клапанах тщательно отрегулирован. Дело в том, что разные звенья изнашиваются неодинаково; цепь, обегая звёздочки, натягивается то больше, то меньше, при этом фазы газораспределения тоже непостоянны.
  • «Хлопание» зазора и «падение» цепи во впадины звёздочки (на практике это сопровождается сильным шумом). Может отломиться успокоитель, ограничительный палец, уголок башмака.
  • Цепь может перескочить на 1-5 зубьев. Если цепь перескочит на 1-2 зуба, в лучшем случае двигатель заглохнет, в худшем – клапаны «встретятся» с поршнями, и серьезный ремонт двигателя неизбежен.

Чтобы оградить двигатель от описанных последствий, а себя от непредвиденных расходов, рекомендуется чаще и тщательнее регулировать натяжение цепи.

Правильная цепь и счёт звеньев

В настоящее время в продаже имеется множество разных цепей, в том числе и подделки от «серых» производителей, сделанные неизвестно где и как. Как отличить оригинальную цепь от «левой»? На вид это сделать достаточно сложно. Но нужно помнить что, втулки и звенья цепи закалённые. Это можно проверить, имея при себе надфиль. Обнаружив «сырой» металл, верните цепь обратно продавцу.

А могут подсунуть и цепь, бывшую в употреблении. На рисунке представлен способ которым пользуются обычно на практике. Цепь держат плашмя рукой. Если прогиб составляет 7. 10мм, то цепь новая, если прогиб 17. 20мм, то она уже изрядно поработала.

Из оригинальных цепей можно посоветовать прибалтийскую, чешскую, немецкую – Sachs.

Итак, вы решили заменить цепь и отправляетесь за ней на рынок или в магазин. Знайте что, есть два вида цепи, для двигателя 2101, 21011 и 2103, 2106. Отличаются они разной длиной. Цепь двигателей 2101 и 21011 имеет 114 звеньев, а 2103 и 2106 – 116. В двигателе 21213 установлена цепь 2103-1006040.
Как их между собой быстро различить? Не считать же звенья! Способ очень прост: растяните цепь и посмотрите на крайние звенья слева и справа:

Если они одинаковые, т. е. оба крайних звена расположены внутри или снаружи, то цепь имеет 116 звеньев (рис. б и в), если разные, тогда – 114 (рис. а).

Замена цепи ГРМ

Для замены цепи надо:

  • Снять корпус воздушного фильтра и закрыть технологической заглушкой входную горловину карбюратора.
  • Отсоединить тросик воздушной заслонки, центральный высоковольтный провод, все шланги, и отвести их в сторону.
  • Снять кожух вентилятора.
  • Отвернуть гайки крыльчатки вентилятора и снять его вместе со шкивом помпы и ремнём генератора.
  • Снять защиту поддона и брызговик двигателя.
  • Очистить металлической щёткой переднюю крышку двигателя и отмыть её бензином или другими чистящими средствами.
  • Поставить а/м на ручной тормоз или подложить под колёса противооткатные башмаки. Включит четвёртую передачу.
  • Резким ударом молотка, по ключу, ослабить гайку храповика.
  • Снять клапанную крышку.
  • Отогнуть стопорную шайбу болта звёздочки распредвала и ослабить его также резким ударом.
  • Выключить четвертую передачу.
  • Провернуть шкив коленвала до совмещения меток на шкиве коленвала и передней крышке двигателя, а также метки звёздочки распредвала с отливом корпуса подшипников.
  • Отвернуть до конца гайку храповика, снять шкив коленвала.
  • Отвернуть болты крепления (6 болтов М6, три гайки М6 на передней части и три болта М6 снизу на поддоне, спереди) передней крышки и снять её.
  • Отогнуть стопорную шайбу болта звёздочки вспомогательных агрегатов и отвернуть болт резким ударом.
  • Ослабить колпачковую гайку натяжителя цепи, отжать монтажкой натяжитель через башмак и зафиксировать его в таком положении завернув колпачковую гайку.
  • Отвернуть болт звёздочки распредвала.
  • Отвернуть ограничительный палец (около маленькой звёздочки коленвала).
  • Снять звёздочку распредвала и вытащить её из цепи.
  • Отпустить цепь и снять маленькую звёздочку коленвала.
  • Аккуратно, не проворачивая, снять звёздочку привода вспомогательных агрегатов вместе с цепью.
Перед установкой проверить новую цепь: а не была ли она в употреблении. На рисунке представлен способ которым пользуются обычно на практике. Цепь держат плашмя рукой. Если прогиб составляет 7. 10мм, то цепь новая, если прогиб 17. 20мм, то она уже изрядно поработала. Особенно нежелательно, когда две ветви цепи провисают по-разному. Это объясняется неравномерностью износа из-за цикличности нагрузки.

Собираем всё в обратной последовательности.

  • Смазать цепь.
  • Наживить болты крепления звёздочек. Провернуть коленвал два раза и проверить совмещение меток звёздочки коленвала и распредвала. При правильной установке метка-риска звёздочки коленвала должна находиться напротив отлива на блоке цилиндров, а звёздочки распредвала – напротив отлива корпуса подшипников распредвала. После этого затягиваем их динамометрическим ключом моментом 41,2. 51 Н*м.
  • Натянуть цепь.
  • Протереть ветошью посадочные места, поставить новые прокладки под крышки.
  • Перед установкой вентилятора охлаждения радиатора и шкива помпы ослабить гайку генератора и подвести его к двигателю. После установки, поставить ремень и натянуть его требуемым усилием.
  • Проверить УОЗ, при необходимости отрегулировать.

Работу по замене цепи лучше приурочить к плановому ТО, для того чтобы после этого поменять масло и фильтры.

Натяжитель и успокоитель цепи. Замена

В двигателе 21213 устанавливают два вида натяжителей цепи: 21213-1006060 и 2101-1006060. Натяжитель 21213-1006060 имеет более длинный плунжер. С недавних пор этот натяжитель не устанавливают; на заводе вместо него ставят натяжитель 2101. Натяжение от него к цепи передаётся через башмак 21213-1006090. Успокоитель – 21213-1006100 – гасит колебания в длинной ветви цепи.

При работе двигателя изнашивается весь механизм привода ГРМ. Поэтому работу по замене всех звёздочек, натяжителя, башмака, успокоителя и переднего сальника коленвала, желательно приурочить к плановой замене цепи. Тогда, перед тем как собирать всё назад, нужно:

  • Отвернуть два болта (М6) крепления успокоителя и две гайки натяжителя цепи.
  • Отвернуть болт крепления башмака и вытащить его вместе с башмаком. Перед сборкой ставим сначала успокоитель. У нового натяжителя ослабляем колпачковую гайку, надавливаем на шток и заворачиваем её обратно, фиксируя тем самым шток, для удобной установки натяжителя на место.
  • Выбить сальник и с помощью оправки поставить новый.
  • http://www.zr.ru/articles/36925/ – Что ломает башмаки.
  • http://www.zr.ru/articles/39136/ – Не тяни – натяни.

Как натянуть цепь

Порядок натяжения цепи следующий:

  • Отвернуть колпачковую гайку и снять её, при этом освобождается стержень натяжителя, и цепь натягивается башмаком.
  • Провернуть коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения. Пружина, действующая на башмак, автоматически отрегулирует натяжение цепи.
    Примечание. Проворачивать коленвал можно не только храповичным ключом или «кривым стартером, но и за поддомкраченное колесо при включенной 5-й передаче в КПП.
  • Пальцем одной руки нащупать стержень натяжителя, а другой рукой продолжить проворачивать коленвал.
  • Когда стержень натяжителя утопится на максимальную глубину, прекратить вращать коленвал.
  • Установить колпачковую гайку и затянуть её.

Как достать обломки

В процессе разборки двигателя для замены цепи, маслоотражательных колпачков или при обрыве успокоителя, а так же при неаккуратном движении можно уронить в поддон двигателя болт, шайбу, сухарь и т. д.

Как достать болты, сухари, упавшие детали и/или их обломки? Для этого не обязательно снимать поддон. Достаточно снять кожух вентилятора и его крыльчатку, ослабить ремень генератора, снять шкив коленвала и переднюю крышку двигателя. При этом вы будете иметь доступ к поддону в передней части двигателя. Единственное, что вам будет мешать – масло, которое находиться в поддоне. После этого можно нащупать рукой упавший предмет и без труда вытащить его. Этот способ менее трудоёмок, чем снятие поддона.

Как не следует менять цепь

Расскажу в двух словах об этом способе. Снимается только клапанная крышка двигателя. Разъединяется один из шарниров старой и новой цепи. К правому концу старой цепи присоединяют конец новой и протаскивают через звёздочки. Затем оба конца новой цепи соединяют и расклёпывают стыковочный палец.

Приведенную ниже ссылку я назвал бы «Как не следует менять цепь»:

Во многих книгах по ремонту описано, как правильно заменить цепь. Ослабить ремень генератора, выставить правильно все метки, заблокировать коленвал, отвернуть гайки и болты передней крышки двигателя ……. и т. д. Так вот, я лично рекомендую менять цепь правильно, чтобы избежать неприятных последствий и не платить после этого за ремонт двигателя дважды и втридорога.

Дополнение от Раск, 13.08.07.

При замене привода ГРМ обратите внимание на осевой люфт промежуточного вала. Из-за него может быть повышенный шум.

Замена цепи ГРМ и звёздочек распредвала (карбюраторный двигатель)

Снимаем крышку головки блока цилиндров . Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до момента совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала . Снимаем кожух вентилятора карбюраторного двигателя . Снимаем ремень привода насоса охлаждающей жидкости . Снимаем шкив коленчатого вала . Расконтриваем и отворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала, ослабив натяжение цепи, снимаем звездочку с цепью . Снимаем цепь со звездочки распределительного вала. Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала . Для наглядности операции по снятию цепи показываем на демонтированном двигателе.

Ключом «на 10» отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

Снимаем крышку привода распределительного вала.

Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления башмака натяжителя.

. и снимаем башмак.

Зубилом отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки привода масляного насоса.

Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки привода масляного насоса.

Снимаем болт с шайбами.

Ключом «на 10» отворачиваем ограничительный палец цепи и снимаем его.

Вынимаем цепь привода распределительного вала. Звездочку с носка коленчатого вала снимаем так же, как на впрысковом двигателе .

Перед установкой цепи совмещаем метку на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.

. а метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников. Устанавливаем детали привода распределительного вала в обратной последовательности. Установив цепь, натягиваем ее . Провернув коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, проверяем совпадение установочных меток. Регулируем угол опережения зажигания.

. 21213, 21214 ()

21213, 21214 ()AudiBMWCheryChevroletCitroenDaewooFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJeepKIALexusMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSaabSkodaSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

ВАЗ 21213 | Снятие цепи и звездочек привода распределительного вала карбюраторного двигателя

Снятие цепи и звездочек привода распределительного вала карбюраторного двигателя

Схема привода распределительного вала

Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров). Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до момента совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала (см. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме карбюраторного двигателя). Снимаем кожух вентилятора карбюраторного двигателя (см. Снятие кожуха вентилятора карбюраторного двигателя). Снимаем ремень привода насоса охлаждающей жидкости (см. Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости). Снимаем шкив коленчатого вала (см. Замена переднего сальника коленчатого вала). Расконтриваем и отворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала, ослабив натяжение цепи, снимаем звездочку с цепью (см. Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов карбюраторного двигателя). Снимаем цепь со звездочки распределительного вала. Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала (см. Снятие поддона картера и масляного насоса двигателя на автомобиле). Для наглядности операции по снятию цепи показываем на демонтированном двигателе.

Ключом на 10 отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

Снимаем крышку привода распределительного вала.

Ключом на 17 отворачиваем болт крепления башмака натяжителя.

. и снимаем башмак.

Зубилом отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки привода масляного насоса.

Ключом на 17 отворачиваем болт крепления звездочки привода масляного насоса.

Снимаем болт с шайбами.

Ключом на 10 отворачиваем ограничительный палец цепи и снимаем его.

Вынимаем цепь привода распределительного вала. Звездочку с носка коленчатого вала снимаем так же, как на впрысковом двигателе (см. Снятие цепи и звездочек привода распределительного вала впрыскового двигателя).

Перед установкой цепи совмещаем метку на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.

. а метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников. Устанавливаем детали привода распределительного вала в обратной последовательности. Установив цепь, натягиваем ее (см. Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала карбюраторного двигателя). Провернув коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, проверяем совпадение установочных меток. Регулируем угол опережения зажигания.

ВАЗ 21213 | Снятие цепи и звездочек привода распределительного вала карбюраторного двигателя

Снятие цепи и звездочек привода распределительного вала карбюраторного двигателя

Схема привода распределительного вала

Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров). Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до момента совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала (см. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме карбюраторного двигателя). Снимаем кожух вентилятора карбюраторного двигателя (см. Снятие кожуха вентилятора карбюраторного двигателя). Снимаем ремень привода насоса охлаждающей жидкости (см. Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости). Снимаем шкив коленчатого вала (см. Замена переднего сальника коленчатого вала). Расконтриваем и отворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала, ослабив натяжение цепи, снимаем звездочку с цепью (см. Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов карбюраторного двигателя). Снимаем цепь со звездочки распределительного вала. Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала (см. Снятие поддона картера и масляного насоса двигателя на автомобиле). Для наглядности операции по снятию цепи показываем на демонтированном двигателе.

Ключом на 10 отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

Снимаем крышку привода распределительного вала.

Ключом на 17 отворачиваем болт крепления башмака натяжителя.

. и снимаем башмак.

Зубилом отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки привода масляного насоса.

Ключом на 17 отворачиваем болт крепления звездочки привода масляного насоса.

Снимаем болт с шайбами.

Ключом на 10 отворачиваем ограничительный палец цепи и снимаем его.

Вынимаем цепь привода распределительного вала. Звездочку с носка коленчатого вала снимаем так же, как на впрысковом двигателе (см. Снятие цепи и звездочек привода распределительного вала впрыскового двигателя).

Перед установкой цепи совмещаем метку на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.

. а метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников. Устанавливаем детали привода распределительного вала в обратной последовательности. Установив цепь, натягиваем ее (см. Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала карбюраторного двигателя). Провернув коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, проверяем совпадение установочных меток. Регулируем угол опережения зажигания.

ВАЗ 21213 | Снятие цепи и звездочек привода распределительного вала впрыскового двигателя

Снятие цепи и звездочек привода распределительного вала впрыскового двигателя

Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров). Проворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки (лунки) на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала. Снимаем шкив коленчатого вала (см. Замена переднего сальника коленчатого вала). Отсоединяем звездочку распределительного вала с цепью от распределительного вала (см. Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов впрыскового двигателя). Снимаем цепь со звездочки. Для наглядности операции по снятию цепи показываем на демонтированном двигателе. Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала (см. Снятие поддона картера и масляного насоса двигателя на автомобиле).

Головкой на 10 отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

Под одной гайкой (с левой стороны) закреплен массовый провод.

Снимаем крышку привода распределительного вала.

. и уплотнительную прокладку.

Головкой на 17 отворачиваем ось башмака гидравлического натяжителя цепи.

Вынимаем башмак натяжителя.

Снимаем цепь со звездочек коленчатого вала и валика привода масляного насоса.

Вынимаем цепь привода распределительного вала.

Съемником спрессовываем звездочку с носка коленчатого вала.

Звездочка фиксируется на коленчатом валу сегментной шпонкой. Для снятия шпонки.

. аккуратно, стараясь не повредить шпонку и вал, зубилом выбиваем ее из паза коленчатого вала.

. и снимаем шпонку.

Зубилом расконтриваем болт крепления звездочки валика привода масляного насоса.

Накидным ключом на 17 отворачиваем болт крепления звездочки. Звездочку от проворачивания удерживаем отверткой, опирающейся через отверстие в звездочке на головку болта крепления упорного фланца валика.

. и звездочку валика привода масляного насоса.

Расположение деталей привода распределительного вала и масляного насоса.

Устанавливаем детали механизма привода в обратной последовательности. Установив шпонку в паз коленчатого вала, надеваем звездочку.

. и напрессовываем ее на коленчатый вал, затягивая ключом гайку крепления шкива.

Отвернув гайку, допрессовываем звездочку инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы).

Перед установкой цепи совмещаем метку (риска над шпоночным пазом) на звездочке коленчатого вала с меткой (выступом) на блоке цилиндров.

. а метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников вала. Установив цепь и гидравлический натяжитель, проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадения установочных меток. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Замена цепи ГРМ и звёздочек (инж) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Снимаем крышку головки блока цилиндров ( см. тут).

Проворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки (лунки) на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.

Снимаем шкив коленчатого вала (см. тут). Отсоединяем звездочку распределительного вала с цепью от распределительного вала (см. тут). Снимаем цепь со звездочки.

Для наглядности операции по снятию цепи показываем на демонтированном двигателе.

Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала (см. тут).

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

Под одной гайкой (с левой стороны) закреплен «массовый» провод.

Снимаем крышку привода распределительного вала.

. и уплотнительную прокладку.

Головкой «на 17» отворачиваем ось башмака гидравлического натяжителя цепи.

Вынимаем башмак натяжителя.

Снимаем цепь со звездочек коленчатого вала и валика привода масляного насоса.

Вынимаем цепь привода распределительного вала.

Съемником спрессовываем звездочку с носка коленчатого вала.

Звездочка фиксируется на коленчатом валу сегментной шпонкой. Для снятия шпонки.

. аккуратно, стараясь не повредить шпонку и вал, зубилом выбиваем ее из паза коленчатого вала.

. и снимаем шпонку.

Зубилом расконтриваем болт крепления звездочки валика привода масляного насоса.

Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки. Звездочку от проворачивания удерживаем отверткой, опирающейся через отверстие в звездочке на головку болта крепления упорного фланца валика.

. и звездочку валика привода масляного насоса.

Расположение деталей привода распределительного вала и масляного насоса.

Устанавливаем детали механизма привода в обратной последовательности. Установив шпонку в паз коленчатого вала, надеваем звездочку.

. и напрессовываем ее на коленчатый вал, затягивая ключом гайку крепления шкива.

Отвернув гайку, допрессовываем звездочку инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы).

Перед установкой цепи совмещаем метку (риска над шпоночным пазом) на звездочке коленчатого вала с меткой (выступом) на блоке цилиндров.

. а метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников вала. Установив цепь и гидравлический натяжитель, проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадения установочных меток. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения Ваз 21213, 21214 Нива

Выворачиваем свечным ключом из головки блока цилиндров свечи зажигания. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров). Поворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки на его шкиве с меткой на крышке привода распределительного вала. Снимаем корпус распределительного вала и рычаги привода клапанов (см. Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов впрыскового двигателя, Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов карбюраторного двигателя). В этом положении коленчатого вала (поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в ВМТ) меняем маслоотражательные колпачки клапанов 1-го и 4-го цилиндров.

Через свечное отверстие вставляем между днищем поршня и тарелкой клапана (на котором меняем колпачок) пруток из мягкого металла, диаметром около 8 мм.

Устанавливаем рассухариватель клапанов. Подпятник рассухаривателя упираем в тарелку клапана, а зацепной рычаг заводим за гайку, навернутую на шпильку крепления корпуса подшипников распределительного вала.

Сжимаем рассухаривателем пружины клапана.

. и извлекаем щипцами (или пинцетом) сухари.

Снимаем тарелку клапана.

. наружную и внутреннюю пружины.

. а также верхнюю и нижнюю опорные шайбы пружин.

Щипцами снимаем маслоотражательный колпачок с направляющей втулки клапана.

При отсутствии щипцов поддеваем двумя отвертками маслоотражательный колпачок и снимаем его.

Операцию выполняем осторожно, чтобы не повредить хрупкую направляющую втулку.

Смазав рабочую кромку нового маслоотражательного колпачка моторным маслом, аккуратно надеваем его на стержень клапана.

Через высокую головку «на 12» или оправку напрессовываем колпачок на направляющую втулку клапана.

Собираем клапанный механизм в обратной последовательности. Извлекаем пруток из свечного отверстия. После замены маслоотражательных колпачков клапанов 1-го и 4-го цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на 180° (поддерживая цепь привода распределительного вала так, чтобы ее не защемить) и меняем колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров. Сборку механизма газораспределения проводим в обратной последовательности. На карбюраторном двигателе регулируем натяжение цепи и тепловые зазоры в приводе клапанов.

Подмена натяжителя цепи на ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131

Натяжитель цепи как уже понятно из его наименования, он нужен только для того чтоб натягивать цепь чтоб она не ослабела во время работы мотора, итак вот с течением времени данная деталь ломается по различным причинам это происходит, время от времени просто от очень огромных нагрузок не выдержав данный натяжитель ломается, например держите вы длительное время обороты мотора в красноватой зоне, тем натяжитель не выдерживает и ломается, но так же он может сломаться от того что он не очень крепкий, например на рынке сейчас находится сильно много данных натяжителей очень отвратительного свойства которые вправду очень стремительно выходят из строя и их после чего нужно будет поменять на новый, а о том как это сделать вы и узнаете из данной статьи.

Для того чтоб поменять натяжитель цепи, для вас необходимо будет запастись: Главным набором гаечных ключей в каком будут находиться самые главные ключи которые вы фактически всюду используете в автомобиле!

Где находится натяжитель цепи?

Он размещается с боковой части мотора, его можно будет беспрепятственно отыскать кстати если подойти к автомобилю с правой стороны подкапотного места (Отсчёт начинается от задней части автомобиля и до фронтальной), там ещё рядом установлена аккумуляторная батарея и стоит стандартный инжекторный ресивер в виде изогнутых труб (Он белоснежного цвета), итак вот когда вы встанете с этой самой правой стороны, разыщите то место которое обозначено на фото, это и есть тот натяжитель.

На фото выше есть один аспект, там стоит совсем другой натяжитель который некогда не ставился на автомобили Нива, итак вот на форму данного натяжителя особенного внимания не обращайте, а просто примерно узнайте где он находиться и всё! (От родного натяжителя будет ещё исходить трубка, вы сходу поймёте просто внимательнее поглядите и всё он находиться фактически в средней части мотора)

Замена цепи ГРМ и звёздочек (инж) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Снимаем крышку головки блока цилиндров ( см. тут).

Проворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки (лунки) на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.

Снимаем шкив коленчатого вала (см. тут). Отсоединяем звездочку распределительного вала с цепью от распределительного вала (см. тут). Снимаем цепь со звездочки.

Для наглядности операции по снятию цепи показываем на демонтированном двигателе.

Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала (см. тут).

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

Под одной гайкой (с левой стороны) закреплен «массовый» провод.

Снимаем крышку привода распределительного вала…

…и уплотнительную прокладку.

Головкой «на 17» отворачиваем ось башмака гидравлического натяжителя цепи…

…и снимаем ось.

Вынимаем башмак натяжителя.

Снимаем цепь со звездочек коленчатого вала и валика привода масляного насоса.

Вынимаем цепь привода распределительного вала.

Съемником спрессовываем звездочку с носка коленчатого вала…

…и снимаем ее.

Звездочка фиксируется на коленчатом валу сегментной шпонкой.

Для снятия шпонки…

…аккуратно, стараясь не повредить шпонку и вал, зубилом выбиваем ее из паза коленчатого вала…

…и снимаем шпонку.

Зубилом расконтриваем болт крепления звездочки валика привода масляного насоса.

Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки. Звездочку от проворачивания удерживаем отверткой, опирающейся через отверстие в звездочке на головку болта крепления упорного фланца валика.

Снимаем шайбы…

…и звездочку валика привода масляного насоса.

Расположение деталей привода распределительного вала и масляного насоса.

Устанавливаем детали механизма привода в обратной последовательности.

Установив шпонку в паз коленчатого вала, надеваем звездочку…

…и напрессовываем ее на коленчатый вал, затягивая ключом гайку крепления шкива.

Отвернув гайку, допрессовываем звездочку инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы).

Перед установкой цепи совмещаем метку (риска над шпоночным пазом) на звездочке коленчатого вала с меткой (выступом) на блоке цилиндров…

…а метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников вала.

Установив цепь и гидравлический натяжитель, проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадения установочных меток.

Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ

 Цепь ГРМ
 Автор Володюшка


Критерий работоспособности. Возможные последствия износа
.

Правильная цепь и счёт звеньев
.
Замена цепи ГРМ.
Натяжитель и успокоитель цепи. Замена.
Как натянуть цепь.
Как достать обломки.
Как не следует менять цепь.

Критерий
работоспособности. Возможные последствия
износа

В процессе эксплуатации автомобиля, особенно когда пробег достиг 100 т. км и более, цепь
«вытягивается». Этот термин не совсем
правилен. Удлиняется она не за счет
деформации (растяжения) щечек, а из-за увеличения
шага между звеньями вследствие износа шарнирных сочленений.

Как оценить пригодность цепи?

На практике удлинение цепи рекомендуют контролировать по наличию или отсутствию возможности её натяжения. Так же можно проверить
и фазы. Если метка звёздочки распредвала совпала с меткой корпуса подшипников распредвала, а метка на шкиве коленвала при этом располагается ниже метки на передней крышке двигателя миллиметров на 10 и больше, цепь желательно заменить. В случае скола втулок, появления трещин на «щёчках» (аварийное состояние) требуется немедленная замена цепи.

К каким отрицательным последствиям приводит увеличение шага цепи?

  • Двигатель работает на холостом ходу неровно
    несмотря на то, что исправна система зажигания и питания, компрессия в норме, зазор в клапанах тщательно отрегулирован. Дело
    в том, что разные звенья изнашиваются неодинаково; цепь, обегая звёздочки, натягивается то больше, то меньше, при этом фазы газораспределения тоже непостоянны.
  • «Хлопание» зазора и «падение» цепи во впадины звёздочки
    (на практике это сопровождается сильным шумом). 
    Может отломиться успокоитель, ограничительный палец, уголок башмака.
  • Цепь может перескочить на 1-5 зубьев. Если цепь перескочит на 1-2 зуба, в лучшем случае двигатель заглохнет, в худшем — клапаны «встретятся» с поршнями, и серьезный ремонт двигателя неизбежен.

Чтобы оградить двигатель от описанных последствий, а себя от непредвиденных расходов, рекомендуется чаще и тщательнее регулировать
натяжение цепи.

 

Правильная цепь и счёт звеньев

В настоящее время в продаже имеется множество разных цепей, в том числе и подделки от «серых» производителей, сделанные неизвестно где и как. Как отличить оригинальную цепь от «левой»? На вид это сделать достаточно сложно. Но нужно помнить что, втулки и звенья цепи закалённые. Это можно проверить, имея при себе надфиль. Обнаружив «сырой» металл, верните цепь обратно продавцу. 

А могут подсунуть и цепь, бывшую
в употреблении. На рисунке
представлен способ которым пользуются
обычно на практике. Цепь держат плашмя
рукой. Если прогиб составляет 7…10мм, то цепь
новая, если прогиб 17…20мм, то она уже изрядно
поработала. 

Из оригинальных цепей можно посоветовать прибалтийскую, чешскую, немецкую —
Sachs.

Итак, вы решили заменить цепь и отправляетесь за ней на рынок или в магазин. Знайте что, есть два вида цепи, для двигателя 2101, 21011 и 2103, 2106. Отличаются они разной длиной. Цепь двигателей 2101 и 21011 имеет 114 звеньев, а 2103 и 2106 — 116. В двигателе 21213 установлена цепь 2103-1006040. 
Как их между собой быстро различить? Не считать же звенья! Способ очень прост: растяните цепь и посмотрите на крайние звенья слева и справа:

Если они одинаковые, т.е. оба крайних звена расположены внутри или снаружи, то цепь имеет 116 звеньев (рис. б и в), если разные, тогда — 114 (рис. а).

 

Замена цепи ГРМ

Для замены цепи надо:

  • Снять корпус воздушного фильтра и
    закрыть технологической заглушкой
    входную горловину карбюратора.
  • Отсоединить тросик воздушной заслонки,
    центральный высоковольтный провод, все
    шланги, и отвести их в сторону.
  • Снять кожух вентилятора.
  • Отвернуть гайки крыльчатки вентилятора
    и снять его вместе со шкивом помпы и
    ремнём генератора.
  • Снять защиту поддона и брызговик
    двигателя.
  • Очистить металлической щёткой переднюю
    крышку двигателя и отмыть её бензином или
    другими чистящими средствами.
  • Поставить а/м на ручной тормоз или
    подложить под колёса противооткатные
    башмаки. Включит четвёртую передачу.
  • Резким ударом молотка, по ключу,
    ослабить гайку храповика.
  • Снять клапанную крышку.
  • Отогнуть стопорную шайбу болта
    звёздочки распредвала и ослабить его
    также резким ударом.
  • Выключить четвертую передачу.
  • Провернуть шкив коленвала до совмещения
    меток на шкиве коленвала и передней
    крышке двигателя, а также метки звёздочки
    распредвала с отливом корпуса
    подшипников.
  • Отвернуть до конца гайку храповика,
    снять шкив коленвала.
  • Отвернуть болты крепления (6 болтов М6,
    три гайки М6 на передней части и три болта
    М6 снизу на поддоне, спереди) передней
    крышки и снять её.
  • Отогнуть стопорную шайбу болта
    звёздочки вспомогательных агрегатов и
    отвернуть болт резким ударом.
  • Ослабить колпачковую гайку натяжителя
    цепи, отжать монтажкой натяжитель через
    башмак и зафиксировать его в таком
    положении завернув колпачковую гайку.
  • Отвернуть болт звёздочки распредвала. 
  • Отвернуть ограничительный палец (около
    маленькой звёздочки коленвала).
  • Снять звёздочку распредвала и вытащить
    её из цепи.
  • Отпустить цепь и снять маленькую
    звёздочку коленвала.
  • Аккуратно, не проворачивая, снять
    звёздочку привода вспомогательных
    агрегатов вместе с цепью.

Цепь снята. 

Перед установкой проверить новую цепь: а
не была ли она в употреблении. На рисунке
представлен способ которым пользуются
обычно на практике. Цепь держат плашмя
рукой. Если прогиб составляет 7…10мм, то цепь
новая, если прогиб 17…20мм, то она уже изрядно
поработала. Особенно нежелательно, когда две ветви цепи
провисают по-разному. Это объясняется
неравномерностью износа из-за цикличности
нагрузки.

Собираем всё в обратной последовательности.

  • Смазать цепь.
  • Наживить болты крепления звёздочек.
    Провернуть коленвал два раза и проверить
    совмещение меток звёздочки коленвала и
    распредвала. При правильной установке
    метка-риска звёздочки коленвала должна
    находиться напротив отлива на блоке
    цилиндров, а звёздочки распредвала —
    напротив отлива корпуса подшипников
    распредвала. После этого затягиваем их
    динамометрическим ключом моментом 41,2…51 Н*м.
  • Натянуть цепь.
  • Протереть ветошью посадочные места,
    поставить новые прокладки под крышки. 
  • Перед установкой вентилятора
    охлаждения радиатора и шкива помпы
    ослабить гайку генератора и подвести его
    к двигателю. После установки, поставить
    ремень и натянуть его требуемым усилием.
  • Проверить УОЗ, при необходимости
    отрегулировать.

Работу по замене цепи лучше приурочить к
плановому ТО, для того чтобы после этого
поменять масло и фильтры.

 

Натяжитель и успокоитель цепи. Замена

В двигателе 21213 устанавливают два вида натяжителей цепи:
21213-1006060 и 2101-1006060. Натяжитель 21213-1006060 имеет более длинный плунжер. С недавних пор этот натяжитель не устанавливают; на заводе вместо него ставят натяжитель 2101. Натяжение от него к цепи передаётся через башмак 21213-1006090. Успокоитель — 21213-1006100 — гасит колебания в длинной ветви цепи.

При работе двигателя изнашивается весь механизм привода ГРМ. Поэтому работу по замене всех звёздочек, натяжителя, башмака, успокоителя и переднего сальника коленвала, желательно приурочить к плановой
замене цепи.
Тогда, перед тем как собирать всё назад, нужно:

  • Отвернуть два болта (М6) крепления успокоителя и две гайки натяжителя цепи. 
  • Отвернуть болт крепления башмака и вытащить его вместе с башмаком. Перед сборкой ставим сначала успокоитель. У нового натяжителя ослабляем колпачковую гайку, надавливаем на шток и заворачиваем её обратно, фиксируя тем самым шток, для удобной установки натяжителя на место. 
  • Выбить сальник и с помощью оправки поставить новый.

Как натянуть цепь

Порядок натяжения цепи следующий:

  • Отвернуть колпачковую гайку и снять её, при этом освобождается стержень натяжителя, и цепь натягивается башмаком.
  • Провернуть коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения. Пружина, действующая на башмак, автоматически отрегулирует натяжение цепи.
    Примечание. Проворачивать коленвал можно
    не только храповичным ключом или «кривым
    стартером, но и за поддомкраченное колесо
    при включенной 5-й передаче в КПП. 
  • Пальцем одной руки нащупать стержень натяжителя, а другой рукой продолжить проворачивать коленвал.
  • Когда стержень натяжителя утопится на максимальную глубину, прекратить вращать коленвал.
  • Установить колпачковую гайку и затянуть её.

 

Как достать обломки

В процессе разборки двигателя для замены цепи, маслоотражательных колпачков или при обрыве
успокоителя, а так же при неаккуратном движении можно уронить в поддон двигателя болт, шайбу,
сухарь и т. д. 

Как достать болты, сухари, упавшие детали и/или их обломки? Для этого не обязательно
снимать поддон. Достаточно снять кожух вентилятора и его крыльчатку, ослабить ремень генератора,
снять шкив коленвала и переднюю крышку двигателя. При этом вы будете иметь доступ к поддону в
передней части двигателя. Единственное, что вам будет мешать — масло, которое находиться в поддоне.
После этого можно нащупать рукой упавший
предмет и без труда вытащить его. Этот способ
менее трудоёмок, чем снятие поддона.

 

Как не
следует менять цепь

Расскажу в двух словах об этом способе.
Снимается только клапанная крышка
двигателя. Разъединяется один из шарниров
старой и новой цепи. К правому концу старой
цепи присоединяют конец новой и
протаскивают через звёздочки. Затем оба
конца новой цепи соединяют и расклёпывают
стыковочный палец.

Приведенную ниже ссылку я назвал бы «Как
не следует менять цепь»:

Во многих книгах по ремонту описано, как
правильно заменить цепь. Ослабить ремень
генератора, выставить правильно все метки,
заблокировать коленвал, отвернуть гайки и
болты передней крышки двигателя ……. и т. д.
Так вот, я лично рекомендую менять
цепь правильно, чтобы избежать
неприятных последствий и не платить после
этого за ремонт двигателя дважды и
втридорога.

Володюшка,
05.06.01.

Дополнение от Раск, 13.08.07.

При замене привода
ГРМ обратите внимание на осевой люфт промежуточного вала. Из-за него может быть повышенный шум.

 

Замена цепи ГРМ Нива 21214 инжектор: карбюратор, метки

Огромные плюсы автомобилей ВАЗ даже последних моделей – это вполне простой ремонт. Практически все узлы автолюбитель может заменить или починить самостоятельно следуя инструкции при небольшом усердии. В то же время стоимость ремонта будет на порядок ниже, чем в сервисе хотя и без гарантии мастера.

Цепь грм — чем важна и какие проблемы несет ее износ

Ремень или цепь газораспределительного механизма (ГРМ) связывает распределительные валы и коленвал. Ременная передача имеет конкретное количество зубьев для синхронизации работы валов. Цепь — более надежный вариант, так как можно отрегулировать длину в экстренном случае. К тому же изнашивается она гораздо медленней.

Данный элемент влияет на все узлы автомобиля и его общую работоспособность. Неверная работа газораспределительного механизма может привести к сбоям в работе двигателя и даже финальному разрушению силовой установки. Обычно первичная замена детали провоцируется ее растяжением. Из-за этой деформации она начинает сильно греметь при работе двигателя (хорошо слышно на средних оборотах и переменных нагрузках)

Порядок замены цепи грм нива 21214 инжектор

Логично, что потребуется новая запчасть. Секрет выбора — в проверке качества. Нужно положить ее на ладонь плашмя и посмотреть на провисание. Если оно составляет больше 1 см, то нужно искать другую деталь. Дополнительно докупается натяжитель, набор прокладок и сальников, успокоители. Далее после открывается капот, отключается аккумулятор и меняется деталь по следующему порядку:

  1. Снять воздушный фильтр, отключить электрические приводы, патрубок и трос воздушной заслонки (и отодвинуть). Снять защиту поддона.
  2. Снять вентилятор, валик помпы и ремень генератора.
  3. Снять пробку клапанов и отвернуть винт звездочки распределительного вала.
  4. Открутить гайку храповика.
  5. Прокрутить коленвал до совпадения метки с маркером на кожухе ДВС (обязательно должны совпасть метки на звездочках распредвала и подшипниках).
  6.  Снять моторный кожух и успокоитель.
  7. Ослабить винт крепления насоса.
  8. Извлечь магистраль ММ, датчик давления и натяжитель.
  9. Снять шестеренку распредвала и затем цепь ГРМ.
  10. Заменить сальники на новые.
  11. Смазать цепь ГРМ.
  12. Надеть в указанном порядке: шестерня коленвала, масляного насоса, распредвала (обязательно следить за совпадением меток).
  13. Закрепить натяжитель, тщательно затянув гайки.
  14. Зафиксировать звездочки.
  15. Проконтролировать совпадение меток, провернув вал вправо.
  16. Надеть ремень генератора и в дальнейшем собрать все элементы в обратном порядке.

Остается проверить правильность сборки. Требуется запустить двигатель и послушать. Если будет присутствовать скрежет, то процедуру придется повторить. Сам звук должен быть стандартным (шуршащим).

Время замены цепи ГРМ нива 21214 инжектор

Конкретных рекомендаций от ВАЗ о замене цепи не существует. Профессионалы рекомендуют это делать примерно после 100 000 км. Однако проверять состояние нужно регулярно. Вполне вероятно, что проблемы могут возникнуть гораздо раньше. Самые распространенные причины замены цепи ГРМ:

  • провисание, которое не решается  подтяжкой;
  • несовпадение метки шестерни распредвала и метки на корпусе подшипников;
  • сколы или трещины по длине цепи.

Эти проблемы  — главная причина поменять деталь. Разлетевшаяся при движении деталь не только отправит автомобиль на стоянку до замены. Вполне вероятно, что на ходу будут повреждены и другие элементы силовой установки. А это логично увеличит стоимость и время ремонта.

Полезное видео

Снятие и установка цепи и звездочек привода распредвала Нива 2121, Нива 2131

Ремонт инжекторного двигателя, порядок сборки и разборки головки двигателя нива 2121, этапы снятия и установки клапанов нива 2131, инструкции по замене распредвала нива 2131, ваз 2121.

Эксплуатация и обслуживание системы впрыска топлива, зажигания, выпуска отработавших газов нива 2121. Инжекторный двигатель, карбюраторный двигатель. Устройство карбюраторной и инжекторной системы питания нива 2131.

Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
Проворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки (лунки) на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.
Снимаем шкив коленчатого вала (см. Замена переднего сальника коленчатого вала). Отсоединяем звездочку распределительного вала с цепью от распределительного вала (см. Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов впрыскового двигателя нива 2121). Снимаем цепь со звездочки.
Для наглядности операции по снятию цепи показываем на демонтированном двигателе.
Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала (см. Снятие поддона картера и масляного насоса двигателя на автомобиле нива 2131).

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

Под одной гайкой (с левой стороны) закреплен «массовый» провод.

Снимаем крышку привода распределительного вала…

…и уплотнительную прокладку.

Головкой «на 17» отворачиваем ось башмака гидравлического натяжителя цепи нива 2131…

…и снимаем ось.

Вынимаем башмак натяжителя.

Снимаем цепь со звездочек коленчатого вала и валика привода масляного насоса.

Вынимаем цепь привода распределительного вала нива 2121.

Съемником спрессовываем звездочку с носка коленчатого вала…

…и снимаем ее.

Звездочка фиксируется на коленчатом валу сегментной шпонкой.
Для снятия шпонки…

…аккуратно, стараясь не повредить шпонку и вал, зубилом выбиваем ее из паза коленчатого вала…

…и снимаем шпонку.

Зубилом расконтриваем болт крепления звездочки валика привода масляного насоса.

Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки ваз 2121. Звездочку от проворачивания удерживаем отверткой, опирающейся через отверстие в звездочке на головку болта крепления упорного фланца валика.

Снимаем шайбы…

…и звездочку валика привода масляного насоса.

Расположение деталей привода распределительного вала и масляного насоса.

Устанавливаем детали механизма привода ваз 2131 в обратной последовательности.
Установив шпонку в паз коленчатого вала, надеваем звездочку…

…и напрессовываем ее на коленчатый вал, затягивая ключом гайку крепления шкива.

Отвернув гайку, допрессовываем звездочку инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы).

Перед установкой цепи совмещаем метку (риска над шпоночным пазом) на звездочке коленчатого вала с меткой (выступом) на блоке цилиндров…

…а метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников вала.

Установив цепь и гидравлический натяжитель, проворачиваем коленчатый вал нива 2121 по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадения установочных меток.
Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Замена цепи ГРМ на Нива 21213 и установка зажигания видео

Тема данной статьи — цепь Для начала, рекомендую к прочтению статью, где описан весь механизм грм Здесь будет повествование только о цепи.

ВИДЕО: Часть 2. Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4

Завод расположен в городе Даугавпилс. Большая часть конвейерных движков комплектуется именно этой продукцией, остальная часть, цепями, рожденными в городе Киров. Почему однорядные цепи ведущих автопроизводителей ходят по тыс. С четвертым пунктом, мы без глобальных вмешательств ничего сделать не сможем, а вот первые три пункта нам вполне по силам.

Я уже упоминал о том, что работаю с моторами ЗМЗ. В этой области есть замечательный человек — Медведев Игорь Александрович. В инете и на форумах, ник Родос-М. Для двигателей ЗМЗ он разработал и довел до производства несколько разных механизмов газораспределения. Но нам интересно другое.

Цепь

В комплект этих ГРМ входили уникальные однорядные и двухрядные цепи. В процессе работы выяснилось, что есть опытная партия для движков С года я начал эксперименты и последующую работу по данной запчасти. У меня на обслуживании, есть ведомственные машины, пробег у которых бывает тысяч км в год, поэтому натурные испытания проходят достаточно. Основные конструктивные особенности и отличия от Диттона:. Это самая важная часть в переработанной статье.

Поясню на сравнении, как сын врача.

Нива Метки ГРМ.

У человека есть давление и пульс, которые принято считать за норму. И вдруг в висках застучало, пульс зачастил — здравствуй повышенное давление.

И в первом и во втором случае, вы будете ходить, думать, кушать.

В руках у врача — тонометр и стетоскоп, у блока управления — датчик детонации, который слушает уровень шума в двигателе. На самом деле его предназначение, это измерять детонацию в цилиндрах, но если в двигателе есть еще посторонние громкие звуки, то он их приплюсует к общей картине.

В профессиональных диагностических программах есть возможность поглядеть на данные до входа в АЦП преобразователь аналоговых сигналов в цифру. Именно по этой причине я не рекомендую отдельно покупку цепи.

Как ставить метки на ваз

Или минимум с комплектом звезд, а лучше полный комплект грм. Товарищи, не позорьтесь и не пукайте в лужу, если не знаете матчасть. Втулочно роликовые цепи, так не проверяются, они по определению имеют люфт в каждом звене, который накапливается по длине.

Ни одна фирма производитель двигателей, сама не делает цепи. Известных производителей в мире около и каждый из них имеет свое клеймо.

В каталогах нет как такового понятия — автомобильные цепи. Одна из главных классификаций, которую нужно знать:. Цепьпроблемки Почему однорядные цепи ведущих автопроизводителей ходят по тыс. Механизм работы при этом таков, что распредвал прижимается кулачками к четырем из восьми рокеров, остальные находятся в свободном, неприжатом положении.

Конструкция цепей производителей второго эшелона вообще архаична по своей сути. Если внимательно поглядеть на это чудо, можно разглядеть шов на ролике. Я имею ввиду любое антифрикционное или прикаточное покрытие например, олово.

Нива Шевроле

К примеру, в цепных двигателях производителя Шкода, стоит масляная форсунка, которая во время работы двигателя все время поливает цепь маслом.

Ресурс цепи сравним с полным ресурсом двигателя. Цепьальтернатива звенья покрытые оловом, ролики тефлоном Я уже упоминал о том, что работаю с моторами ЗМЗ. Основные конструктивные особенности и отличия от Диттона: Цепь по конструкции втулочно-роликовая аналогично Диттону Боковые звенья цепи покрыты оловом, для приработки.

Материал по теме: Как заменить прокладку ГБЦ ВАЗ 2110 16 клапанов

Это дает нам скольжение и малый износ башмака натяжителя и успокоителя Цепьэксплуатация Это самая важная часть в переработанной статье. В копилку знаний Ни одна фирма производитель двигателей, сама не делает цепи. Одна из главных классификаций, которую нужно знать: Втулочные тяжелые цепик коим относится цепь Рекомендуемое применение, это небольшие скорости работы и дешевизна производства.

Самое распространенный пример — велосипедная цепь. Втулочно роликовые легкие цепицепь Конструктив: на оси крутится ролик. Зубчато пластинчатые цепи.

Рекомендуем: Замена масла в картере заднего моста ВАЗ 2107

Конструктив: каждое звено состоит из набора пластин. Только не думайте, что это очень слабая цепь, если у вас на слуху разговоры про двигатели ЗМЗ.

Установка момента зажигания на ваз карбюратор

Данная конструкция используется в американских движках и получила широкое применение в вариаторах. Менее шумные и более прочные на разрыв. Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Специалисты ВАЗ отвечают на вопросы, связанные с эксплуатацией автомобиля — можно ли поставить двухрядную цепь, причины замены успокоителя цепи — журнал За рулем

ВАЗ:

ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН — отдел доводки двигателей

АЛЕКСЕЙ КЛИМЕНКО — отдел доводки трансмиссии

ЮРИЙ ПРОХОРОВ — отдел послепродажного обслуживания

АЛЕКСАНДР ГУСЕВ — отдел доводки трансмиссии

На моей «Ниве» ВАЗ-21214 уже неоднократно, раз в 10–12 тыс. км ломался пластмассовый успокоитель цепи. Менял цепь, звездочки, башмак натяжителя и сам гидронатяжитель цепи, маслопровод — не могу найти причину!

Используемые в заводской комплектации успокоители производства ЗАО «Пластик» из Челябинска показали себя достаточно надежными. В вашем случае причинами поломки оригинального, заводского успокоителя могли быть такие факторы, как ошибка исходного монтажа, отклонение в расположении крепления успокоителя на головке цилиндров или же размеров самого успокоителя от требований чертежа. В этих случаях возможен перекос успокоителя, в конце концов приводящий к его разрушению.

Серьезная угроза поломки успокоителя возникает также при действии на него ударных нагрузок из-за недостаточного натяжения работающей цепи — обычно это связано с неисправностью гидронатяжителя, но в ряде случаев причиной этого становится чрезмерный износ звездочек и цепи, ее значительное удлинение и провисание.

Успокоители, купленные в магазине, могут уступать в прочности оригинальным из-за низкого качества их материала — пластмассы.

Хочу переделать привод ГРМ ВАЗ-21214 по образцу 21213. Чем отличаются звездочки, цепи и т.д.?

На двигателе 21213 стоит распредвал 21213, который приводится давно ставшей традиционной, двухрядной втулочной цепью 2103 (116 звеньев). Здесь же оригинальный комплект — натяжитель, башмак, успокоитель цепи. Звездочки, соответственно, двухрядные. Количество зубьев у всех вариантов двигателя одно и то же: 19 на носке коленвала, 38 на распредвале и приводе масляного насоса. Опоры рычагов клапанов механические. Эти детали многим хорошо знакомы по автомобилям ВАЗ-«классика».

На двигателе 21214 для снижения шума и одновременного повышения надежности применили однорядную, но втулочно-роликовую цепь 21214 (116 звеньев), однорядные звездочки, распредвал 21214, гидроопоры рычагов клапанов, оригинальный комплект — гидронатяжитель, башмак, успокоитель.

Переделка привода ГРМ 21214 на 21213 возможна при условии комплектной замены вышеперечисленных деталей, однако смысл мероприятия сомнителен.

Верно ли, что у двигателя 21124 (1,6 л, 16 клапанов) в случае обрыва ремня ГРМ совершенно исключено соударение клапанов с поршнями?

Теоретически вероятность контакта клапанов с поршнями на двигателе 21124 все-таки существует, но по сравнению с предшественником 2112 она невелика. Чтобы такое событие произошло, необходимо стечение следующих факторов:

— неблагоприятное сочетание истинных размеров деталей в пределах допусков;

— высокая рабочая температура двигателя;

— остановка распредвала, когда клапан полностью открыт.

Ни при заводских испытаниях, ни в эксплуатации (начиная с октября 2004 г.) случаев контакта клапанов с поршнями на двигателях ВАЗ-21124 не отмечено.

Верно ли, что заканчивать поездку следует «продувкой» двигателя на повышенных оборотах (около 3000 об/мин) в течение одной минуты, чтобы на свечах не остался нагар?

Летом это лишено смысла. Зимой же, при морозах 20 градусов и ниже, если перед этим мотор был слабо прогрет или работал на холостом ходу, «операция» может быть полезной. В то же время подобные приемы не избавляют от проблем, вызванных низкокачественным бензином, неисправностями систем питания и зажигания. Затрудненный пуск двигателя — и не только в зимних условиях — часто объясняется именно этими причинами.

Можно ли на ВАЗ-2121 между коробкой передач и раздаткой установить промежуточный вал со ШРУСом от ВАЗ-21213?

Промежуточный вал 21213 можно устанавливать взамен узла 2121 на автомобили «Нива» с любой коробкой передач — устаревшей четырехступенчатой или современной пятиступенчатой. Это оправдано уже тем, что позволяет несколько снизить требования к соосности валов коробки передач и раздатки. Дополнительный плюс — в самой «идеологии» ШРУСа, обеспечивающего гораздо более равномерное вращение пары «ведущий вал — ведомый вал», чем с обычными карданными шарнирами, и соответственно, снижение вибраций в трансмиссии.

В двигателе 21214 стучат гидрокомпенсаторы клапанов. Сменил уже не первый комплект! Можно ли их заменить «стаканчиками», как на ВАЗ-2108?

Поинтересуйтесь — хотя бы по книгам — особенностями конструкции головок блока того и другого двигателя! Они различаются настолько радикально, что о предлагаемой вами переделке не может быть и речи. Это равносильно разработке другого двигателя.

Некоторые ставят в «восьмую» коробку передач вторичный вал «десятки» — он якобы жестче. Что вы на это скажете?

Вал 2110 в коробку передач 2108 следует ставить в комплекте с шестернями I, II, III, IV и главной передач. Вместе с тем считаем нерациональным менять детали «на всякий случай» — такая модернизация может себя оправдать, если на автомобиле стоит двигатель с максимальным крутящим моментом более 125 Н.м. 

TRIUMPH BSA AMAL CARBURETTOR AIR FILTER ADAPTER RING 376600 71-2086 Motors Запчасти для мотоциклов

Транзитный автобус Golden Gate

Возьмите Golden GateTransit Northbound.

Варианты маршрута зависят от пункта отправления и времени: Маршрут 70 имеет наибольшее количество вариантов и курсирует по выходным, Маршрут 54 курсирует с понедельника по пт во второй половине дня, Route 58 курсирует с понедельника по пятницу только после обеда.

Используйте ссылку Golden Gate Transit выше, чтобы узнать время и точки получения, или воспользуйтесь их Планировщиком поездок.Ваш конечный пункт назначения — автобусная остановка Игнасио на шоссе 101 и бульвар Бел-Марин-Киз (1,8 км от Retreat Centre).

Анубхути предоставляет трансфер от этой автобусной остановки для всех ретритов, перечисленных на этом сайте. Пожалуйста, позвоните по телефону 415-884-2314 по прибытии.

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ СКУТЕРА GY6 150CC BANDO PREMIUM CVT 835-20-30 * MADE WITH KEVLAR *. Пара резиновых уплотнителей для стекол, подходящих для Nissan Hardbody Pickup Pathfinder WD21 Navara D21, 2 новых сменных брелока дистанционного управления без ключа для Ford Lincoln Mercury.Новый датчик положения коленчатого вала Delphi SS10164. Цепь кулачка 98xrh3020 X 122 для уличного мотоцикла Yamaha YZF-R1 2006 года K&L Dec-51, Lada Niva 2121 1600 21213 1700 Lada 2101-2107 Тяга регулировки генератора, Dorman 603-5110 Резервуар для переполнения охлаждающей жидкости радиатора для международных перевозок. Трос фиксатора капота 9483814 Подходит для Volvo XC90 2003-2014. S / PLG Honda 98079-5814E BKR8E-11. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОЛЕНВАЛА YAMAHA 350 BANSHEE ENGINE OIL SEALS KIT 87-06,822154. 00-04 Xterra Roof Rack Cargo Rack Cross Bars X-Bars Silver OEM Pair Set, GM OEM OEM Front Suspension-Амортизатор 12477738.Ступица заднего колеса и подшипник в сборе подходят для Mazda 14-16. 1157 Светодиодный указатель поворота для дневных ходовых огней Harley Touring Белый Янтарный двойной, оригинальный масляный шланг с зажимом Honda

-SM4-A02 Meiji, 3PC бампер Honda Civic, BR Chevy Suburban 15004143 Заводское оригинальное центральное колесо, 6 выступов, колпачок ступицы, крышка обода 5096. Коленчатый вал 16-T для скутера, квадроцикла, четырехтактный, 139QMB 1P39QMB GY6 50 60 80 cc, новый подходит для Mitsubishi Outlander sport RVR Lancer, дверная ручка, крышка чаши .

Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики

Одним из самых известных автомобилей завода ВАЗ является внедорожник «Нива». Машина начала выпускаться в 1976 году и, пройдя серию модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4×4 или 4×4 Urban.

Общие сведения

Создавая автомобиль «Нива», конструкторы столкнулись с отсутствием мотора подходящей мощности. Доступные двигатели объемом 1,2-1,5 литра не подходили для автомобиля с полным приводом.Положение спасло появление более крупной модели 2106 двигателя. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его объем был увеличен почти до 1,6 литра, а мощность достигла 80 сил. Именно этот мотор на более чем 20 лет стал основным силовым агрегатом Нивы.

В середине 90-х Нива прошла модернизацию, в ходе которой был внесен ряд изменений в ее конструкцию. Изменился дизайн задней части автомобиля, а также многие элементы интерьера внедорожника.В качестве базового силового агрегата стал использоваться двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 литра. Изначально мотор разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но конструкция внедорожника оказалась более перспективной.

Основные отличия

В основе мотора лежит блок от двигателя шестой модели. Но у него новые поршни с оригинальной конструкцией. Из-за этого пришлось внести некоторые решения в компоновку головки блока и шатунов мотора.Ранние версии двигателя оснащались карбюратором Solex (модель 21073), что способствовало снижению расхода топлива и уменьшению количества вредных компонентов в выхлопных газах.

На момент выхода на рынок обновленной Нивы такая система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213. Мощность двигателя существенно не увеличилась — всего до 79 сил, но гораздо важнее было полученное увеличение крутящего момента, который составил почти 125 Н / м.Благодаря этому Нива стала намного лучше преодолевать сложные участки дорог. При этом в качестве топлива в двигателе использовался самый распространенный сорт бензина А92.

Блок двигателя

Основная часть корпуса двигателя не претерпела существенных изменений и была изготовлена ​​методом литья из чугуна. Такой материал позволил получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых значениях веса. Масса полностью укомплектованного двигателя ВАЗ-21213 Нива не превышает 117 кг.

Блок имеет четыре цилиндрических отверстия диаметром 82 мм, что является максимально допустимым для конструкции. Попытки дальнейшего растачивания блоков с целью дальнейшего увеличения объема успеха не принесли. Между цилиндрами в корпусе агрегата проложены каналы для охлаждающей жидкости, которая подается под давлением от насоса. Сам насос расположен в специальном месте — в передней части двигателя — и имеет ременную передачу через систему шкивов.Компоновка каналов системы охлаждения была немного изменена за счет увеличения диаметра цилиндров.

В нижней части блока выполнены пять выемок для сменных вкладышей подшипников коленчатого вала двигателя. Три опоры, расположенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами жесткости блока. Для предотвращения утечки масла вал на концах уплотнен сменными резиновыми уплотнениями. Нижняя часть мотора прикрыта поддоном, в котором есть запас масла для системы смазки.В конструкции поддона имеется специальная выемка, в которой размещаются элементы привода колес переднего моста.

Валы двигателя

Главный вал двигателя заимствован от силового агрегата третьей модели (объемом 1,5 литра). Имеет кривошипы с радиусом поворота 40 мм, что обеспечивает ход поршней мотора 80 мм. Для уменьшения вибрации и обеспечения более равномерной работы на валу доступны дополнительные противовесы. Они размещены на всех щеках вала и выполнены за одно целое с валом.Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 было небольшое увеличение диаметров шейки вала (всего на 0,02 мм). Это решение продиктовано желанием уменьшить масляный зазор при работе двигателя. Уменьшение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общие характеристики двигателя.

Внутри вала имеется специальный канал, по которому масло под давлением подается к нагружаемым элементам конструкции. При вращении вала масло проходит по каналам дополнительной очистки от крупных примесей за счет центробежной силы.Грязь оседает в специальных отверстиях, закрытых резьбовыми пробками. Эти отверстия очищаются при ремонте двигателя.

На носке вала установлены ведущая шестерня распределительной системы и шкив, служащий для привода ремня насоса и генератора. Между шестернями главного и распределительного валов установлена ​​цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев. Для натяжения цепи есть специальное устройство с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое загибает одну из боковых ветвей и отбирает избыток длины.От этого же контура приводится насос смазки двигателя. Распределительный вал имеет кулачки с измененным профилем, что позволило увеличить время открытия впускных клапанов.

Поршневая группа

Данные детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не заимствованы. В нижней части поршней имеется специальная выемка, выполняющая роль части камеры сгорания, а также два кольцевых образца для тарелок клапанов. Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца.Внизу каждого поршня указан класс детали, который отражает диаметр поршня и диаметр отверстия для установки пальца. Еще одно важное отличие поршней — одинаковый вес, что значительно упрощает процесс выбора новых деталей.

Шатуны двигателя 21213 имеют особую конструкцию, благодаря которой увеличивается прочность и ресурс детали. Крышки вкладышей шатунных подшипников крепятся болтами особой конструкции, что предотвращает снижение затяжки в процессе эксплуатации.

Электрооборудование

На двигателе ВАЗ-21213 установлен генератор, одновременно выполняющий роль механизма натяжения приводного ремня. Для этого он имеет подвижную опору, которая после установки посадки с натягом зажимается гайкой. Запуск двигателя осуществляется от электростартера, установленного во время прилива на картере сцепления.

Зажигание включает специальный датчик, подающий импульсы зажигания, и катушку, общую для всех свечей. Работой этих элементов управляет блок коммутации.

Доработка двигателя

Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял в дальнейшем улучшать экологические характеристики двигателя, его заменили на систему впрыска. Такой силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшую прибавку в мощности и крутящем моменте. Еще одним направлением развития стал вариант 2130, который устанавливается на Шевроле Нива. На сегодняшний день в серии остались все три варианта двигателя с инжектором — 21213, 21214 и 2130.

LADA NIVA (ВАЗ 2107) ПОЛНОЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / РЕМОНТ / ПОЛНЫЙ ЗАВОД СЕРВИС / РЕМОНТ / ПОЛНАЯ МАСТЕРСКАЯ / РУКОВОДСТВО СДЕЛКИ

ВАЗ АВТОМОБИЛИ:
ВАЗ-2107, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-21215

Языки: английский

Всего: 222 СТРАНИЦЫ

Инструкция есть поиск по ключевым словам!

Формат файла: PDF
ДОСТАВЛЕННЫЙ Формат: PDF
МАСШТАБИРОВАНИЕ: Да
Версия для печати: Да
КАЧЕСТВО РУКОВОДСТВА: Завод

* МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА
* НЕ СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ
* НЕ НУЖНО ЖДАТЬ CD-ROM
* Полная гарантия возврата денег !!!

TAGS:

Руководство по техническому обслуживанию, руководство по ремонту, мгновенная загрузка, карбюратор, впуск, головки, распределительный вал, кулачок, клапанный механизм, блок, поршни, кольца, стержни, коленчатый вал, кривошип, масляный насос, поддон, зажигание, крепежные детали, прокладки , Подшипники, Демпфер, Обработка, Балансировка, Детали, Подъемник, Дистрибьютор, Свечи зажигания, Провода свечей зажигания, Замена масла, Замена трансмиссии, Замена жидкости, NOS, Крепления двигателя, Зажимы, Теплообменник, Провода для вилок, Воздушные уплотнения, Синхронизация, Глушитель , Приемная труба, Кот, Каталитический нейтрализатор, Выхлоп, Коллекторы, Нагреватель, Топливный насос, Замена, Толкатель, Прижимная пластина, Сцепление, Маховик, Уплотнения, Клапаны, Штоки клапанов, Шины, Повернуть, Повернуть шины, Выравнивание, Шестерня привода ГРМ, Шкив кривошипа , Воздушный дефлектор, воздушный шланг, шланг сцепления, тормозной шланг, тормоза, замена тормозов, тормозные колодки, тормозные колодки, ротор, замена ротора, линии сцепления, прокладка головки, поршневое кольцо, главные подшипники, кулачковые подшипники, цепь привода ГРМ, клапанные замки, Морозильные пробки, Фреон, Радиатор, Вентилятор радиатора, Масляный радиатор, Охлаждение масла, Толкатели, Впускные клапаны, Exh Клапаны aust, Направляющие клапана, Пружины клапана, Втулки поршневого пальца, Втулки, Комплект колец, Оси, Тяга переключения передач, Короткий переключатель, Трос переключателя, Жгут двигателя, Жгут проводов, Схемы проводки, Датчики, Датчик масла, Датчик давления, Датчик давления масла, Вольтметр, воздушный винт, заглушка корпуса, банджо-болт, толкатель корпуса, ленточная гайка, кулачковый болт, съемник ротора, гаечный ключ, болт ротора, уравновешивающая пружина, цилиндр, прокладка, изолятор, карбюратор, глушитель, выхлопная прокладка, картер, Штифт, уплотнение коленчатого вала, стопорное кольцо, поршневое кольцо, поршневой палец, упорная шайба, башмак сцепления, корпус сцепления, раздаточная коробка, раздаточная коробка, раздаточная пластина, заглушка, втулка, прокладка, узел отдачи, трещотка, узел карбюратора, диафрагма, насос , Пружина, впускной клапан, задвижка, вал дроссельной заслонки, вал воздушной заслонки, воздушная заслонка, воздушный фильтр, замена воздушного фильтра, крышка вентилятора, крышка фильтра, корпус фильтра, втулка, рычаг воздушной заслонки, узел переключателя, сборка, возвратный стартер, замена стартера, Аккумулятор, Замена аккумулятора, Замена топливного насоса, Топливный насос, Топливо l Фильтр, Замена топливного фильтра, Топливная труба, Съемник в сборе, Петля, Дверная петля, Дверные панели, Приборная панель, Замена приборной панели, Подушки безопасности, Замена CD-плеера, Заводская замена, Перчаточный ящик, Центральная консоль, Замена консоли, Внутреннее освещение, Фары, HID , Проектор, Замена фар, Замена заднего фонаря, Замена лампы, Противотуманные фары, Противотуманные фары, Замена противотуманных фар, Третий стоп-сигнал, Отделка салона, Замена отделки, Сигнал Tun, Каталитический нейтрализатор, Коллекторы, Коллектор, Датчик кислорода, Воздушный фильтр, Впуск холодного воздуха, PCV, Конденсатор переменного тока, Салонный фильтр ACC, Система нагревателя, Система охлаждения, Шланг охлаждающей жидкости, Кожух вентилятора, Радиатор, Топливный фильтр, Топливный инжектор, Топливный экран, Катушка зажигания, Провода свечи зажигания, Генератор, Шкив генератора, Стартер, Комплект сцепления, Рабочий цилиндр сцепления , Главный цилиндр сцепления, маховик, ось в сборе, полуоси, башмаки CV, ступицы, подшипники, головка цилиндра, прокладка головки, ремень привода ГРМ, крышка клапана, многреберный ремень, масляная система, змеевиковый ремень, фильтры АКПП, прокладки, уплотнения, переключатели , Компоненты, E Крепление двигателя, Крепление трансмиссии, Программатор мощности, Манометр, Давление воздуха, Давление масла, Амперметр, Давление нагнетателя, Манометр, Прокладки, Уплотнения, Втулки, Кольца, Уплотнительное кольцо, Уплотнительные кольца, Жгут проводов шасси, Основной жгут проводов, Электрический контактный разъем, реле, Bosch, K&N, американские конденсаторы, Eastern Catalytic, Bosal Performance, Alker, Silla, Denso, NGK, Hastings, Dayco, Sachs, AC Delco, Dorman, Timken, AEM, Airtex, Apexi, Bando, Beck Amley , Benchmark, Bosal, Champion, ContiTech, CSF, 4-Seasons, Лампы, Фары дальнего света, Противотуманные фары, Внутреннее освещение, Освещение, Задние фонари, Задний фонарь, Сигнал поворота, Боковые маркеры, Тормозные диски, Тормозные колодки, Тормозная система, Амортизаторы , Стойки, рулевое управление, подвеска, система подвески, напольный коврик, грузовые вкладыши, консоли, органайзеры, кожа, стекло, окно, лобовое стекло, рулевое колесо, переключатель передач, педали, выступы, гайки с проушинами, колпачки ступиц, колпак колеса, вращать шины, Бампер, передний бампер, задний бампер, крыло, двери, эмблема, крышка топливного бака, топливная дверь, решетки, передняя решетка, капот, домкрат, Подъемник, Подъем, Стойки, Брызговики, Брызговики, Реле фар, Реле стартера, Реле зажигания, Шток клапана, Стеклоподъемник, Ручка двери, Петля капота, Защелка капота, Щетка стеклоочистителя, Двигатель стеклоочистителя, Насос омывателя, Крышка топливного бака, Предоставлено Освещение, выключатель дверного косяка, дверной замок, горловина заливной горловины топливного бака, антенна, промывка, электрическая проводка, схемы, характеристики крутящего момента, значения крутящего момента, замена шин, плоский ремонт, замена ремня ГРМ, текущее обслуживание

Выхлопные прокладки Automotive Bx66 Прокладка фланца выпускной трубы WALKER 31588

Прокладки выхлопной системы Automotive Bx66 Прокладка фланца выхлопной трубы WALKER 31588

Bx66 Прокладка фланца выхлопной трубы WALKER 31588, Прокладка WALKER 31588 Фланец выхлопной трубы Bx66, Bx66 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Прокладка фланца выхлопной трубы WALKER 31588 .Прокладка фланца WALKER 31588 Bx66 Выхлопная труба.

Bx66 Прокладка фланца выхлопной трубы WALKER 31588

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на WALKER 31588. Bx66 по лучшим онлайн-ценам на фланцевую прокладку выхлопной трубы! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Внешний диаметр: : 2,620 , Стиль: : Пончик : Класс продукта: : Экономичный , Номер детали производителя: : 31588 : Бренд: : Walker , Описание продукта — Счет-фактура — 40: : Прокладка Walker : Тип установки: : Прямой Замена , Комплектация: : 1 Прокладка : Количество: : 1 , Техническое название: : Прокладка Walker : Модель MFG № (серия): : 31588 , Ключевые слова для поиска — 80: : Прокладка Walker : Артикул: : WAK: 31588 , Компания-поставщик Имя: : Tenneco, Inc : Тип: : Выхлопная труба , Самая популярная марка / модель: : Chevrolet S10 : Гарантия: : Нет гарантии , Упаковка: : Полиэтиленовый пакет : Материал: : Высокотемпературный графит с сердечником из проволочной сетки , UPC: : 086387315883 ,。

Bx66 Прокладка фланца выхлопной трубы WALKER 31588

Bx66 Прокладка фланца выхлопной трубы WALKER 31588

Комплект из 4 хромированных колесных колпаков Cadillac Escalade 18 дюймов 2007-2012 гг. Копия ступичных колпачков, топливного насоса E8016S и сопутствующих компонентов Подходит для Audi BMW Buick Mazda Mercedes &, NEW Toyota Yaris Hatchback 2015-2018 Опора кронштейна переднего бампера для левого водителя, для Toyota 4Runner T100 Tacoma Тундра 3.Ремень ГРМ двигателя 4L V6 NEW. Цепь кулачка горячего кулачка # HC92Rh3015114 Honda TRX450R Sportrax 450R 2004-2005, для 2002-2006 Altima Sentra 2.5L Набор из 4 катушек прямого зажигания Denso, новая, 21 жгут проводов, подходящий Chevy Universal Fuse Wires X-long, 16-дюймовый автоматический переключатель переключения передач Lokar Ford Mercury AOD Transmission ATS6AODBM NEW, 54-дюймовые поперечины багажника, приподнятая боковая рейка с зазором на крыше 150 фунтов для внедорожника, защитная крышка решетки радиатора для мотоцикла Honda CBR250R CBR300R. 08 Комплект принадлежностей для многофункционального тестирования цепей Работают кабели для MST-9000, комплект уплотнений Harley FL Duo Glide 58-64 Подшипник шарнирного рычага 28-1111.* Впускной коллектор карбюратора 2121-1008014 21213-1008014 Lada Niva 1600 1700, Auto Meter 3332 2-1 / 16 «Sport-Comp Механический датчик температуры воды 120-240 ° F, алюминиевые крышки высоких клапанов SBC Chevy с коротким болтом 283 327 350 400. Радиевые погружные топливные трубки 3/8 «x 12,8», деталь № 20-0195 Универсальная посадка, регулируемая подножка для пассажира Ducati 998 999 S4R.

Bx66 Прокладка фланца выхлопной трубы WALKER 31588
Bx66 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Прокладка фланца выхлопной трубы WALKER 31588.

Технические ресурсы и модификации Lada Niva компании Baxter

Технические ресурсы и модификации Lada Niva компании Baxter

| Дом
| Руководство для новичков | Cloggy’s
DOHC | Лада Нива Клубы | Нива
Подъемные комплекты | Галерея | Ссылки
|


Технические ресурсы и модификации Нивы.

Добро пожаловать на международном уровне
Семья Ниваэсти.

Когда я впервые купил
свою Ниву начал собирать полезные ремонтные работы и доработки своими руками
ресурсы вне сети.К сожалению, в течение года или около того многие полезные сайты о Ниве
& ресурсы, особенно англоязычные, начали исчезать —
отсюда и создание этого веб-сайта, чтобы сохранить эти знания и легко их хранить.
доступны всему миру.

Сайт ориентирован
на Ниве 1600-х годов, но многое из этого относится и к более поздним Нивам.

Если у вас есть
ресурс, который был бы полезен другим владельцам Lada Niva и хотел бы
добавлено здесь, свяжитесь со мной.

Пожалуйста
примечание, I
не могу поручиться за достоверность всей этой информации
и
см. Отказ от ответственности ниже .

Файлы
представляют собой эклектичную смесь веб-страниц, документов Word, изображений и PDF-файлов, извините. Большинство
на английском языке.

Стать
фанат в Facebook

Генерал Нива
Информация

  • Консультации для новичков
    Добро пожаловать в мир владения Ладой Нивой, вот пара вещей, которые я
    хотел бы я знать …
    Essential
    ресурс
  • См. Также Покупатели
    Guide (UK)
    — статья в журнале (4x4Mart, май
    2006)
  • См. Также Покупатели
    Guide (Aussie)
    — журнальная статья (австралийский
    4×4 в месяц)
  • См. Также Нива
    как ежедневный водитель?
    (Бакстер)
  • См. Также Нива
    Омоложение артикул
    (французский) (4×4 Mondial,
    Н.105, 2010)
  • Лада Нива 1600 Руководство по эксплуатации
    — удобный ресурс (1,1 млн)
  • Полный
    Нива Руководство по ремонту

    (АвтоВАЗ, т / о
    Gadgetboy
    )
    — 1600, 1700, с впрыском и дизель Высоко
    рекомендуется
  • Детали
    Каталог

    (АвтоВАЗ, т / о
    Gadgetboy
    )
    — номера деталей для каждой отдельной части вашей Нивы 2121/3/4/5/7 и спецификации для
    каждый болт и т. д.
  • Детали
    Чертежи и номера
    (АвтоВАЗ / Cloggy)

  • Высокое разрешение
    Фото разборки

    текст на русском, но
    качественные фотографии почти каждой работы, в том числе: разборка коробки передач, резюме, тормоза
    и разборка подвески и т.д …

  • Джеймс
    Майские обзоры Нива
    Нивас
    снова в продаже
    ( TopGear Magazine, январь 2011 г. )
  • Нива
    История развития
    (Иван
    Шевеленко) — всеобъемлющая история
    разработка Нивы с большим количеством прототипов и предсерийных изображений (1.3M)

  • В мире
    Самый длинный серийный 4×4
    (Baxter)
    — Ленд Ровер? G-Wagen? Неа это жигули
    Нива.
    Новый
  • Лада
    Oddities
    ( Baxter ) — полная рука
    странные вещи, которые вы, вероятно, не знали о Ладе и Ниве.
  • Маркса
    Для начинающих
    (Rius)
    — СССР мог стать «преданной революцией»,
    но чего изначально пытался добиться Советский Союз? Способствовать
    Чтение

    .

    Общие улучшения Нива

  • Случайно
    Модификации Handy
    — сделайте свою Ниву универсальнее,
    комфортно и проще в жизни: дверные карманы, приподнятая скоба сиденья, плотнее
    радиус поворота, гидроизоляция и т.д …
  • Больше
    зеркала заднего вида
    — вроде бы уметь видеть когда
    движение задним ходом или смена полосы движения? (Мк 1).
  • Сдвиг
    выключатель света
    — убедитесь, что вы никогда не переключаете
    вместо обогревателя гаснет свет (только Mk 1).
  • Сиденье
    Свап
    (Baxter) — крепление сидений от Хонды
    и т.д. в Ниве.

  • Складной
    Сиденья в кровать
    (разные) — Моя переделка,
    некоторые плохо переведенные на русский язык (изображения кажутся простыми) и фотографии
    пары других.
  • Масло
    Калибровка манометра
    (Szentirmai) — да, я запаниковал
    тоже в первый раз посмотрел на масляный манометр на холостом ходу (200К).
  • Звукоизоляция
    (Андрей / Бакстер) — да, это можно сделать относительно легко
    (500 КБ).
  • Задний фонарь
    Защитные пленки и индикаторы
    (Patrick Sandre)
    — стильно выглядящие самодельные габаритные и габаритные фонари для Mk1 Niva
    .
    Новое

  • Мощность
    Рулевое управление
    (Cloggy) — Рулевое управление Toyota Cressida
    в Ниву
    .
  • Нагреватель-вентилятор
    Модернизация
    (Домкрат, 400К ), Нагреватель
    Обновление 2
    (crb247, 1.5М ) — заменить
    ваш старый усталый вентилятор с современным.

    Ремонт и обслуживание двигателей Нива

  • Цепь привода ГРМ
    Регулировка
    — dead easy и Essential .

  • Масла для
    Нива
    (Бакстер
    и др.) — марки и объемы для двигателя,
    коробка передач, ТК, дифференциалы и т. д.
  • Алехандро
    руководство по увеличению мощности

    (Алехандро Габатель) — подсказки по выбиванию еще нескольких л.с. из комка Лады.
  • Вебер
    Руководство по замене карбюратора
    (Baxter et al) — самый дешевый
    и простой мод для увеличения вашей мощности и управляемости; если ты найдешь хорошего Вебера
    В эти дни.
    Популярные
  • Карбюратор
    в Инжекционный своп

    (Матс Альберг) — переделка карбюратора Нива
    к однократному впрыску дроссельной заслонки

  • Свалка
    Замена впрыска

    (Торок Имре) — переоборудование карбюраторной Нивы на многоточечный впрыск с использованием свалки.
    частей (600К).
  • Электронный
    Ignition Swap
    — свап в электронном распределителе
    от более поздней модели Нивы (500К).

  • Высокая
    Головки цилиндров сжатия
    — Головка Riva 1200
    Планирование свопов и голов
    .
  • 1600
    Ремонт двигателя, часть 1
    (2M) и
    Часть 2
    (1M) (Алехандро
    Габатель)
  • Fiat
    Замена двигателя DOHC
    — Требуется больше мощности или крутящего момента?
    Cloggy’s полностью описал своп DOHC,
    гидроусилитель руля и многое другое.
  • См. Также
    Раздача
    Свап Niva More Grunt
    Fiat DOHC
    (International Off-Roader, март 1993 г.) и фотографии различных свопов DOHC

    Нива Коробка передач и раздаточная коробка

  • Коробка передач
    Перелив
    — easy & Essential
    защита вашей коробки передач.
  • Коробка передач
    Снятие
    (Хаффман)
    — как снять коробку передач (2.6М)

  • Коробка передач
    Удаление
    (Альберг)
    с удобными картинками
  • Диагностика
    & Восстановление коробки передач
    (Володюшка и
    прочие) — устранение единственной настоящей слабости Нивы .
  • Коробка передач
    Варианты подшипников
    (Ahma)
  • Fiat
    Информация о замене коробки передач
    — она ​​на 90 мм длиннее, но удобна
    это болты крепления колокола к двигателю Нива (30К)
    .
  • Раздаточная коробка
    Выравнивание
    — загадочные вибрации транса (ew,
    э-э)? Попробуйте эти исправления.
    Популярные

  • Некоторые
    Пончиковые фокусы
    (Разные)
  • Низкое соотношение
    Замена коробки передач
    (Baxter
    и др.) — включает журнальную статью (International Off-Roader, февраль 1993 г.).
  • Низкое соотношение
    Раздаточная коробка Модификации
    — нижняя
    пониженная передача вашего ТК; включает «French Crawler Mod».
  • Пончик
    шарнир Double CV Substitute
    (Stief) — заменить
    бублик и универсал с 2 ШРУСами (100К).
  • См. Также
    Двухместный
    ШРУС
    — еще такой же (200К).

  • Раздаточная коробка
    Модернизированные скобы и крепления
    (Baxter)
    — Усиленные опоры или скобы TC для минимизации повреждений и вибраций.
  • Коробка передач,
    Раздаточная коробка, калькулятор передаточного числа шин и колес

    (Нил Чоуни)

    Нива Уловки, советы и замены и т. Д.

  • Альтернатива
    Детали, подходящие к Nivas
    (Baxter
    et al) — , пожалуйста, пишите на электронную почту
    я (адрес выше) заменители, которые вы проверили, которые работают — и те, которые не
    Работа.
  • Другое
    Fiat 124 на базе автомобилей
    (Baxter
    и др.)
    что
    еще я могу спрятать другие биты?
  • Снятие стартера
    это неудобно
    псп, лучше всего делать это снизу с храповым механизмом, длинным удлинителем и универсальным шарниром.
  • Рулевое управление
    Регулировка трекинга, развала колес и роликов
    (Hoodoo)

  • Исправить
    Этот дрянной руль
    похож на грузовик 50-х
    рулевое управление? Сортируйте плетение, пушистость или косматый бронто…
  • Ржавчина
    (Бакстер)
    — улавливатели ржавчины обычные Нива
    и профилактика.
  • Омыватель ветрового стекла
    Ремонт насоса
    (автор неизвестен) (2М)
  • Сделай сам
    Рукоятка пуска
    (Huffman et al.
    ал)

    Нива Электрика

  • Хорошо
    1600 (2121) Схема подключения
    — хорошая копия с
    цвета проводов видны, а направляющая .

  • Хорошо
    1700 (21213/4) Схемы подключения

  • Электропроводка
    диаграмма кириллический справочник цветов

    (Гаджетбой
    )
  • Электрооборудование
    Улучшения
    (Джованни)
    модернизация электрооборудования автоэлектриком

  • Ствол зажигания
    Электромонтаж и демонтаж
    ( Ahma )
  • Высокая производительность
    Замена генератора
    (Huffman) (100K)
  • Электропроводка
    Генератор с внутренней регулировкой в ​​1600

    — (SimonAllen)
  • Электровентилятор радиатора
    — с аварийным выключателем для водных переходов, см. Ниже
    в внедорожных модах
  • Поднятые кронштейны генератора
    — держите генератор подальше от реки ,
    см. Ниже в Модификации для бездорожья

    Niva Wheels & Tyres

  • Шины
    (Бакстер) какого размера я могу достичь?
  • Другое
    автомобили с Нивой PCD / шпилькой
    (Baxter)
    — с чего можно одолжить диски?
  • Охранник
    Обрезка
    (Baxter) тележка или обрезка
    ваши колесные арки подходят для шин большего размера.

    Нива Тормоза, дифференциалы и CV

  • Задний
    Регулировка тормозов
    (Baxter) сделать это
    один раз (ну, примерно раз в полгода) и делайте это правильно.
  • Передний
    Тормоза
    (GM404) освобождение залипших поршней
    и замена сальников.
  • Тормоз
    Регулировка клапана регулятора
  • Передний
    Разборка и восстановление шруса
    (Алехандро Габатель)
    (3.5M)
  • CV
    Замена сапога

    (Джонно)
  • Задний
    Диск переделка
    (Нива Гайка) (400К)
  • См. Также
    канадский
    Задний диск переделки
    — много фото (1М)

  • Саморегулирующийся задний тормоз
    апгрейд
    Требуется контент; Кто угодно
    есть фото и описание этого обмена?
  • Форд
    Погрузитесь в Riva Housing
  • Низкое соотношение
    Обмен различий
  • LSD и
    Опции блокировки дифференциала
    (Baxter)
  • Protrack
    Блокировка дифференциала
    (Худу)
    примерочные записки и отчет.

  • Скрипка / Режущий
    Тормоз
    он же LSD для бедняков
    — установка двойного ручного тормоза, которая может имитировать аспекты LSD (1,3M).

    Нива Модификации и модификации для бездорожья

  • Повышение
    Нива
    (Бакстер и др.)
    Варианты подъемника Нива для лучшего клиренса или для установки более крупных шин; включает
    всемирно известный DIY Hoodoo 2-дюймовый клиновой подъемник
    . Очень
    Популярные
  • См. Также
    Худу
    Инструкции по установке подъемника
    (Jonno)
  • См. Также
    Трубка
    Подъемник
    (Далибор Лон)
    разновидность Hoodoo, использующая трубы вместо клиньев (1M).
  • См. Также
    Худу
    Mk2 (кольцо) Prototype Install
    (Baxter)
    — подъемное резиновое кольцо по всему периметру (предотвращает подъем катушки
    Платформа).
  • См. Также
    Нива получила лифт
    Статья в журнале по подъему катушек (International Off Roader, октябрь 1992 г.)
  • См. Также
    Кузов
    Лифт
    — Путеводитель Саймона Аллена по Ниве x-member
    лифт (600К).
  • См. Также
    Кузов
    Lift
    — испанский справочник по подъемникам с поперечными балками
    (Испанский) (900K).
  • Увеличено
    Артикуляция
    (Cloggy)
    снимите 40 мм со всех передних отбойников и снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости.
    бар…
  • Буксирный крюк
    Крепления
    — решение Cloggy коробчатого сечения 50×50 мм
    на отсутствие у Нивы «
    шасси »
    для крепления крючков.
  • Сделай сам
    Шноркели
    — раньше шноркели на вторичном рынке
    трудно найти; Водосточная труба из ПВХ может стать прекрасной альтернативой для дома.
  • Сделай сам
    Сапун силовой передачи
    (Alejandro)
    — не допускайте попадания воды в дифференциалы, коробку передач и раздаточную коробку.
  • Сделай сам
    Поднятые кронштейны генератора
    (Hoodoo / Vipenzas)
    держите генератор подальше от реки (6М).
  • Высокая
    замена выходного генератора переменного тока
    — см. выше в разделе «Электрика»;
    если вы используете лебедку или большую мощность, потребуется генератор большего размера.
    дополнительные фары и пр.
  • Сделай сам
    Рок-слайдеры и подоконник Upgrade
    — защитите свой
    пороги от повреждений на бездорожье.
  • Поддон
    & Дифф-гвардии и др. Броня
  • Кузов
    Армирование
    — см. Подготовку к ралли Париж-Дакар
    ниже
    .
  • Больше
    Шины и обшивка колесных арок
    см.
    выше в разделе «Колеса и шины».
  • Низкое соотношение
    Раздаточная коробка и
    Редуктор низкого передаточного числа
    — см. выше в разделе «Коробка передач и ТС».
  • Низкое соотношение
    Diff Swap
    — см. Выше в разделе «Тормоза и дифференциалы».

  • LSD, Диффузоры
    & Fiddle-brakes
    — см. Выше в разделе Тормоза и
    Различия.
  • Сделай сам
    Дешевые лестницы для песка
    — тяжелые, но выглядят дешево,
    эффективный и простой в изготовлении (100K).
  • Электрический
    Вентилятор радиатора
    — с аварийным выключателем для водных переходов

  • усиленный
    Передние амортизаторы
    — более прочные крепления для
    передние амортизаторы (необходимы при использовании более жестких амортизаторов).

    Хорошо отсортированные Нива

  • The
    Full Hoodoo
    — Хорошо продуманный и подготовленный
    Нива для грин-лейна и тд. Перед тем как перейти на бананы с доработками, это
    должен прочитать (1M).
  • Нива
    Nuts
    высокотехнологичная Нива, созданная для исследования
    Австралийский Outback, включая LSD, задний диск, руль с усилителем и т. Д. (1,3 м).

  • Нива
    Hawk
    — статья в журнале о двигателе Nissan V6
    гоночная Нива (Overlander, ноя 1989) .

  • франко-завод
    Hill Rally Niva
    — когда-то отличное звучание
    бит из комплекта (1,4 м).

  • V6
    Нива
    — статья о переоборудовании Ford V6 Саймона Аллена
    (
    журнал 4x4i, ноябрь 2009 г. )
    (1.5М).

  • Создайте свою Ниву, чтобы выжить
    Ралли Париж-Дакар — Часть
    1
    ( 1M ) и — Деталь
    2
    () — Препарат Поча
    руководство (большое спасибо Hoverfrog за перевод, французский
    оригинал здесь, 2М).

  • См. Также
    Париж-Дакар
    Нива

    (испанский)
    (AutoMecánica, 1982). Новый

  • Chepic’s
    испытания Нива

    — изображения европейской испытательной Нивы.
  • Не могу найти что
    вам нужно выше?

    Также попробуйте поискать:
    Facebook Группы Нива

    Их много, эти от А до Я могут помочь, а могут и не дать
    быстро меняющийся характер Facebool (FB
    группы могут развиваться так быстро, что я не могу сказать, какая из них лучше или больше
    время)

    LadaUSA
    ,
    LOSCA
    ,
    Австралийский
    Нива Форум,
    И Лада
    Форум Великобритании

    — основные англоговорящие
    Форумы Нивы (как и многие форумы умирают со времен фейсбука,
    однако они по-прежнему доступны для поиска
    золотая жила предыдущей информации, и Lada UK была
    сделали доступ только по паролю, и многие полезные участники забанили, но
    архивы пригодятся, если вам посчастливится получить доступ)
    Русский
    Нива FAQ
    (Раздел Английский / Испанский язык)

    Русская Нива FAQ
    (Русский язык — намного больше контента, чем указано выше)

    Раздел «Моды и аксессуары» в галерее «Нива» Бакстера

    Раздел послепродажных товаров
    ссылок Baxter страница

    Стать фанатом
    на Facebook

    …а также
    разместите фото вашей Нивы в экшене 4х4, вашего реставрационного проекта, вашего
    экспедиция в Улан-Батор, ваш проект по замене двигателей, ваш ежедневный загонщик
    Нива, или твоя королева прицепов, или как там
    — все приветствуется 🙂

    Получил контент
    другие владельцы Нивы могли бы получить выгоду от размещения на этом сайте?

    Связаться
    меня…

    Заявление об отказе от ответственности,
    Кредиты и авторские права

    Полный
    Кредит:

    Эти ресурсы изначально были
    сохранены только для личного использования, поэтому, к сожалению
    Я не всегда собирал имена авторов.
    Если вы дадите мне кредитные реквизиты для штуки
    здесь, пожалуйста, свяжитесь со мной.

    Авторские права:
    Большая часть ресурсов здесь не мои.Если не указано иное, рассмотрите их в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike
    или аналогичная лицензия (, т.е. в основном вы не можете использовать их, чтобы зарабатывать деньги без
    разрешение собственника
    ). Здесь они воспроизведены в духе сохранения
    труднодоступная информация о Ниве в Интернете и доступная, и, насколько мне известно
    это не проблема авторов или владельцев. Если
    ресурс здесь ваш, и вы не хотите, чтобы он был на моем сайте, пожалуйста, позвольте
    я знаю, и я удалю это.

    Общие
    Заявление об отказе от ответственности:

    Я не могу поручиться за достоверность всего этого
    информация. Пока
    размещенная информация в основном из достаточно надежных или надежных
    ищу источники, я не механик и много не тестировал
    об этом сам. Если вы видите здесь что-нибудь,
    вводит в заблуждение — или просто неправильно — ПОЖАЛУЙСТА, свяжитесь со мной
    .
    Я не несу ответственности, если вы что-то предложите
    на этом сайте и разрушить свою машину, пораниться или нарушить законы своей страны
    (, однако, если это произойдет, то , пожалуйста, , скажите мне об этом
    Могу обновить вещи
    ).Информация на этом веб-сайте не является актуальной.
    авторы, владельцы или хозяева несут ответственность за любой причиненный ущерб или травмы.
    Никакая ответственность не выражается или подразумевается за любое использование этой информации. Остерегайтесь
    что механическая работа, вождение по бездорожью и жизнь в целом могут быть опасными.

    Связаться
    мне

    << Назад
    в Храм Нивы Бакстера На главную

    | Дом
    | Руководство для новичков | Cloggy’s
    DOHC | Лада Нива Клубы | Нива
    Подъемные комплекты | Галерея | Ссылки
    |

    Это
    сайт живет по адресу www.ladaniva.co.uk/baxter
    домен — если вы читаете его откуда-либо еще, возможно, вы не читаете
    самая свежая копия.

    Street Ручной кулачковый натяжитель цепи подходит для Yamaha XV 750 Virago XV 920 Virago 1981-83 Автозапчасти и аксессуары metaloprema Запчасти для мотоциклов

    Уличный ручной кулачковый натяжитель цепи подходит для Yamaha XV 750 Virago XV 920 Virago 1981-83 Автозапчасти и аксессуары metaloprema Запчасти для мотоциклов

    Street Ручной кулачковый натяжитель цепи подходит для Yamaha XV 750 Virago XV 920 Virago 1981-83, уличный ручной кулачковый натяжитель цепи подходит для Yamaha XV 750 Virago XV 920 Virago 1981-83, 1984-85, Yamaha XV 1100 Virago, 1986-99, Обе проблемы можно устранить установкой ручного натяжителя, Yamaha XV 700 Virago, 1984-87, Yamaha XV 750 Virago, 1981- 83, Yamaha XV 920 Virago, 1988-97, Yamaha XV 1000 Virago, самая лучшая цена Дайте вам больше выбора Хорошие продукты онлайн СЕЙЧАС Откройте для себя десятки тысяч новых продуктов.Virago XV 920 Virago 1981-83 Street Ручной кулачковый натяжитель цепи, пригодный для Yamaha XV 750.

    • pomembna nam je

      vijačno spojnega materiala

    • строка варенья

    • 500 тонн

    • vijačnega blaga

    • profesionalno orodje

    • ЛАСТНА

      ДЕЛАВНИ ЧАС НАШИХ ТРГОВИН: 
    -ponedeljek petek от 8 до 16 часов
    -собота запрто
    
    Готовинская плачила об превзое NISO MOŽNA.Plačilo po PREDRAČUNU.
     
    ПРЕДЛАГАМО, ДА   НАРОЧИЛА НЕТ ДАТА ПРЕКО ПОРТАЛА  
       m-online.si  / ali preko vašega komercialista.
    Dodatne informacije na  tel. 05 662 60 40
      

  • Street Manual Cam Натяжитель цепи подходит для Yamaha XV 750 Virago XV 920 Virago 1981-83

    Материал: 100% прочный полиэстер.Две упаковки или четыре упаковки согласно вашим потребностям. Поэтому, пожалуйста, дайте -4 рабочих дня на производство. ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: Сделайте ваш бизнес заметным издалека с помощью нашего промышленного баннера с вывеской, сделанного из высококачественного и прочного винила, который прослужит десятилетия. ♦ 3D-печать: передовые экологически чистые технологии печати и окрашивания, эластичный пояс, который легко надевать, подразделение RACEMARK — ведущего поставщика для ведущих отечественных товаров. Street Ручной натяжитель цепи с кулачком подходит для Yamaha XV 750 Virago XV 920 Virago 1981-83 , Мы рекомендуем не стирать одеяло с предметами, на которых есть молнии, которые могут зацепиться.Проверено на качество, чтобы гарантировать беспроблемную установку и работу. Использование: Идеальный подарок на Рождество. Примечание: изображения могут быть увеличены для отображения деталей. = Этот диск имеет отражающую поверхность из 24-каратного золота для оптимальной читаемости на этих стареющих консолях =, Если вам нужна помощь в редактировании шаблонов — взгляните на URL-адрес ниже:, цифровые загрузки не подлежат возврату, Великолепный супермягкий детский гарем леггинсы из дизайнерского хлопкового джерси, Street Manual Cam Chain Tensioner Fit Yamaha XV 750 Virago XV 920 Virago 1981-83 .2) Внизу — I heart или We heart, тот, который вы получаете, может немного отличаться от изображения. Конструкция из композитного волокна для превосходной прочности и жесткости. Они также различаются длиной суставов пальцев. Сменные батареи YXWIN, совместимые с прошивкой 2. Описание продукта Помните, что завтрак — это первый основной прием пищи в день. документы или другие личные вещи. Наклейки на стены с цитатами и высказываниями ufengke® «Sweet Dreams», Street, ручное натяжное устройство с кулачковым механизмом, подходит для Yamaha XV 750 Virago XV 920 Virago 1981-83 .

  • Ластна производня

    изделий по начрту

    Street Manual Cam Натяжитель цепи подходит для Yamaha XV 750 Virago XV 920 Virago 1981-83

    Экономичный комплект поперечной балки Панара 3/4 x 3 / 4-16 Heim Joint 3/4 с алюминиевыми коническими заглушками.120. Carling Rocker Panel On / OFF / On 7-контактный выключатель с подсветкой, комплект для ремонта насоса компрессора пневмоподвески для Land Rover Discovery 3/4 2004-2010. Карбюратор OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00, 2012 Jeep Patriot Блок управления подушкой безопасности 56054702AA OEM A1, Барабанная колодка-Ручные тормоза Задние, Передние Wagner Z263R. Резиновая уплотнительная прокладка Погодная полоса для жестких крышек седельных сумок Harley Touring 14-18 17. 30 * 60 см 3-х слойная глянцевая пленка для защиты краски PPF для автомобильных фар, задних фонарей, спинки New Rage Cycles Задние указатели поворота Ducati XDiavel, двигатель двигателя и комплект крепления трансмиссии 5 шт. Для 2004 2005 2006 Acura TL Base Sedan 3.2л. Выбор байкера 5-ступенчатый подшипник главного / промежуточного вала трансмиссии # 6204, 1999-2000 HONDA CIVIC STIFFENER ПРАВАЯ ФАРА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА OEM 71141S01A01, труба среднего звена глушителя выхлопа мотоцикла для Suzuki GSR750 Авто Автомобильное крепление на вентиляционное отверстие для сотового телефона Подставка для гравитационного держателя для аксессуаров для iPhone, Светодиодный задний тормозной фонарь Лампа для мотоциклов KTM 125 200 250 390 DUKE 2015 2016. Дефлекторы боковых окон WeatherTech 80280 2002-2010 Ford Explorer, New Jitsie Trials Jersey Gasgas Beta Montesa Ossa Рубашка Evo Txt RAGA SHIRT PRO.Комплект тюнинга DENSO для Dodge Journey 3.5L 2009-2010 и Chrysler Sebring 2007-2010 гг.

    Street Ручной кулачок натяжителя цепи Fit Yamaha XV 750 Virago XV 920 Virago 1981-83

    1984-85, Yamaha XV 1100 Virago, 1986-99, Обе проблемы можно устранить установкой ручного натяжителя, Yamaha XV 700 Virago, 1984-87, Yamaha XV 750 Virago, 1981-83, Yamaha XV 920 Virago, 1988-97, Yamaha XV 1000 Virago, самая лучшая цена Дайте вам больше выбора Хорошие продукты онлайн СЕЙЧАС Откройте для себя десятки тысяч новых продуктов.
    Street Ручной кулачок натяжителя цепи Fit Yamaha XV 750 Virago XV 920 Virago 1981-83

    HONDA OEM 98-07 Accord Front Bumper-Energy Absorber Box 71172S84A00 Автозапчасти и транспортные средства Bennysberries Внешние детали легковых и грузовых автомобилей

    HONDA OEM 98-07 Accord Передний бампер-блок амортизатора 71172S84A00

    HONDA OEM 98-07 Accord Передний бампер-блок амортизатора 71172S84A00. Номер детали: 71172S84A00. Типы двигателей могут включать 2.3L 2254CC l4 ГАЗ SOHC Безнаддувный, 3.0L 2997CC 183Cu. V6 GAS OHV Безнаддувный, 3,0 л 2997CC 183Cu. V6 GAS SOHC Безнаддувный, 3.0L 2997CC V6 GAS SOHC Безнаддувный .. Состояние: Новый : Подлинный OEM: : Да , Тип установки: : Прямая замена : Гарантия: : 1 год , Категория 3: : Бампер и компоненты : Количество: : 1 , Название позиции: : Блок поглотителя энергии : Артикул: : HN: 71172-S84-A00 , Номер детали на схеме: : В ДИАГРАММЕ ВКЛЮЧЕН ТОЛЬКО ССЫЛКА № 12 12 Марка: : Honda , Необходимое количество: : 1 : Номер детали производителя: : 71172S84A00 , Категория 1: : Оборудование кузова : Категория 2: : Передний бампер , Размещение на транспортном средстве: : Передний : UPC: : Не применяется ,。

    HONDA OEM 98-07 Accord Передний бампер-блок амортизатора 71172S84A00

    С ГУР для Лада Нива 21214 2131 21213 * Сальник рулевого механизма.Я бы предпочел гольф новинка Металлическая передняя бирка номерного знака, 1963-1973 BSA A65 ДВОЙНАЯ ПРОКЛАДКА ЦИЛИНДРА 70-7823, ботинок Taylor Coil 46052 ;. КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ YAMAHA VIKING VI 700 EPS YXC700 2015-2018 HUNTER RANCH SE, Компрессор пневмоподвески для Land Rover Range Rover P38 95-02 ANR3731, Dorman 911-853 Клапан баллона паров, главный подшипник и комплект уплотнений для 2015 Husqvarna TC85 17/14 ~ Хотроды K048. Автомобильный радиоприемник, стерео, одиночный, двойной DIN, установка приборной панели для Hyundai Azera 2006-2011, РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ MOOSE CARB CARB CARBURETOR ДЛЯ 92-98 YAMAHA YFB 250 TIMBERWOLF 2WD, для Mercedes W463 G500 G550 G55 G63 AMG Правая рулевая тяга пассажира JTR2721.K379 Fit 2004-2009 Nissan Quest 3.5L Front w / Sensor & Front Right Motor Mount. Рукоятка Fat Bar 1 1/8 дюйма 28 мм для квадроцикла, квадроцикла, эндуро, грязевого велосипеда, дверной переключатель стеклоподъемника, передний левый, Dorman 901-604, подходит для 02-06 Honda CR-V, 6,25 унции ПОЛУЗАКАЗАННЫЙ ЧЕХОЛ ЛОДКИ ДЛЯ LOWE STINGER 18 HP 2012 -2013. Audi 80 90 Quattro S4 S6 Coupe Правая опора двигателя 443199379D 443199 379 D, Крышка ремня ГРМ для шкива шестерни для LEXUS AS300 IS300 SC300 SC400 2JZ 2JZGTE.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.