Фольксваген Пассат Б5 замена ремня ГРМ на двигателе AWT

Двигатель AWT устанавливался на следующие автомобили:

Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат Б5 (3B2) 1997 — 2001

Volkswagen Passat Variant B5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5 (3B5) 1997 — 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Фольксваген Пассат Б5.5 (3B3) 2001 — 2005

Volkswagen Passat Variant B5.5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5.5 (3B6) 2001 — 2005

Skoda Superb / Шкода Суперб (3U4) 2002 — 2008

Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (8D2) 1995 — 2001

Audi A4 Avant B5 / Ауди А4 Авант Б5 (8D5) 1996 — 2002

Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2) 1997 — 2005

Audi A6 Avant / Ауди А6 Авант (4B5) 1998 — 2005

Замену ремня ГРМ я решил сделать, т.к. машине уже было на тот момент 7 лет, хотя пробег был всего 70000 км (хочется верить, что родной) + надо было менять поликлиновый ремень. Говорят, что на двигателях AWT в случае обрыва ремня ГРМ, гнутся клапана. Поэтому важно вовремя менять ремень ГРМ и правильно его натягивать. В принципе, ничего сложного в данной операции нет. Самое сложное — это разобрать машину Есть 2 варианта: перевести передок в сервисное положение (передвинуть передок с «телевизором» немного вперед, сняв бампер и усилитель) или разобрать полностью передок. Я выбрал второй вариант, т.к. делал данную операцию впервые и хотелось, чтобы было побольше места для манипуляций.

Первым делом ключом на 10 отсоединяем отрицательную клемму аккумулятора.

Теперь надо снять решетку с эмблемой VW: откручиваем винты, отмеченные на рисунке…

…и отсоединяем пластиковую ручку для открывания капота. Удобнее всего сразу открутить замок капота, чтобы иметь больше места.

Теперь аккуратно потянув решетку вверх, вынимаем ее из 4-х защелок.

Чтобы снять бампер, надо открутить 4 винта впереди…

. ..и по 4 самореза в каждом подкрылке.

После этого бампер сдергивается с направляющих.

Затем надо снять какую-то пластиковую штуковину, открутив 5 винтов.

Теперь займемся фарами. На примере левой фары: снять резиновую заглушку и открутить 4 винта крепления фары.

За левой фарой рассоединяем разъемы.

Далее снимаем воздуховод, открутив 3 самореза.

Примемся теперь за усилитель бампера: откручиваем по 3 болта крепления усилителя и 1 гайке крепления «телевизора» с каждой стороны.

Отключаем датчик кондиционера.

Вынимаем пластиковые штифты крепления радиатора кондиционера с каждой стороны.

Аккуратно отводим радиатор в сторону, чтобы шланги не были натянуты.

У меня в гараже нашлась старая резинка от лобового стекла какого-то неизвестного автомобиля, на которую и был подвешен радиатор кондиционера

Далее вынимаем датчик и откручиваем 2 винта крепления трубки охлаждения ГУРа.

Откручиваем винт слива ОЖ и сливаем ее. Я нашел шланг подходящего диаметра и аккуратненько слил всё в бутылку.

У меня получилось слить вот столько.

Теперь самая сложная часть — отсоединить патрубки радиатора, ничего не сломав.
Сначала верхний патрубок: вынимаем фиксатор и сдергиваем патрубок.

Забегая вперед, скажу, что при сборке нам понадобятся новые уплотнительные кольца патрубков (номер: N 907 653 01).

Вот такое колечко в самом патрубке.

Я все отсоединенные патрубки закрывал, чтобы в них поменьше пыли и грязи летело.

Самое интересное — отсоединить нижний патрубок радиатора. В интернете полно отзывов, как народ мучился с этими патрубками. Вот и я помучился. Руками снять я не смог — боялся, что отломаю ответную часть на радиаторе. Я даже уже мысленно смирился с тем, что, возможно, придется купить новый радиатор, но обошлось. Предлагаю отличнейший способ аккуратно всё снять! Берем ромбовидный домкрат и сооружаем такую конструкцию. У меня получилось немного сложновато, т.к. домкрат расположился прямо напротив открывающейся створки гаража, и пришлось поперек класть черенок от лопаты, чтобы в него упереть ножку домкрата.

Затем надо взять тонкий стержень, который пролезет в щель между радиатором и «телевизором». У меня в качестве стержня выступил строительный гвоздь, но из-за того, что домкрат расположился далековато, пришлось вбить гвоздь в обрезок доски. Шляпку гвоздя упираем в кромку патрубка, который снимаем.

С помощью домкрата давим на кромку патрубка и сдергиваем его. Снимаем радиатор с «телевизора».

С правой стороны отсоединяем разъем.

С правой и левой сторон откручиваем винты крепления «телевизора».

И по одному винту справа и слева.

Теперь можно снять «телевизор» совсем. Я просто отодвинул его в сторону, т.к. места мне хватало. Чтобы снять его совсем, надо еще отсоединить замок капота с тросиком, если вы этого не сделали вначале. У меня там дополнительные провода идут, поэтому я не стал заморачиваться.

Перед нами такая картина.

Делаем отметки на крыльчатке вентилятора радиатора (у меня там уже была белая точка) и на самом валу, чтобы потом было проще собирать все это дело. После этого снимаем пластиковую крыльчатку.

Снимаем натяжитель ремня кондиционера и сам ремень. Компрессор кондиционера я прикрыл пакетиком, чтобы поменьше пыли на него летело.

Берем рожковый ключ на 17 и отводим в сторону натяжитель, ослабляя натяжение поликлинового ремня. Фиксируем натяжитель стержнем (гвоздем) через специальное отверстие.

Снимаем поликлиновый ремень и натяжитель.

Почти добрались до ремня ГРМ. Отводим толстый шланг вверх, а тоненький — просто сдергиваем с креплений.

По бокам отщелкиваем 2 клипсы и снимаем верхнюю часть кожуха.

И вот, что мы видим.

Теперь совмещаем метки, прокручивая вал двигателя двенадцатигранной головкой: внизу…

…и вверху.

Вот, собственно, сам шкив. В центре двенадцатигранный болт коленчатого вала (его откручивать не надо!). Четыре винта-сателлита надо открутить, чтобы снять шкив поликлинового ремня.

Теперь осталось открутить 5 болтов, чтобы снять среднюю и нижнюю части кожуха ремня ГРМ.

На ремне ГРМ ставим отметку маркером вверху…

…и внизу.

Отметки на старом ремне ГРМ нам нужны, чтобы посчитать кол-во зубцов между отметками и таким же образом надеть новый ремень ГРМ — чтобы кол-во зубцов между отметками было такое же.

Давим на шток успокоителя чем-нибудь (вдавливается медленно). Если успокоитель менять не будете, то нужно давить плавно, но с силой. Резко сжимать нельзя. После того, как шток утоплен, фиксируем его отверткой.

Снимаем ремень ГРМ. На фото повреждения старого ремня, которые мне удалось заметить. В принципе, старый ремень еще побегал бы. Но что уж теперь…

Теперь надо снять помпу ОЖ. Вытечет остаток ОЖ из двигателя, поэтому я соорудил вот такую трубу из пакетов, чтобы, как говорится, ни капли мимо

Потекло

Решил поставить помпу Hepu P-547 с металлической крыльчаткой.

Успокоитель ремня ГРМ Ina 533 0028 20 и натяжной ролик ремня ГРМ Ina 531 0531 20.

Фиксатор резьбовых соединений Permatex 24200. Понадобится для гайки натяжного ролика ремня ГРМ (ну, по крайней мере, я там его намазал на всякий случай).

Оригинальный ремень ГРМ номер по VAG: 06B 109 119 F.

Натягиваем ремень в соответствии с инструкцией из ELSA.

В качестве проверки натяжения ремня используем сверло на 8…

…и съемник с стопорных колец вместо ключа VAG 3387 (см. инструкцию из ELSA).

Вот так натягиваем ремень ГРМ.

А это фиксатор штока из нового успокоителя ремня. Кладем в запас для будущих замен ремня ГРМ
Его надо использовать вместо отвертки для фиксации штока.

В соответствии с инструкцией вставляем сверло на 8 между площадкой успокоителя и площадкой натяжного ролика.

Прокручиваем пару раз коленчатый вал (за двенадцатигранный болт) и проверяем натяжение ремня, как описано в ELSA. Если все хорошо, то радуемся. Самое сложное позади. Ура!

Теперь собираем всё в обратной последовательности. Вот новые поликлиновый ремень VAG 06B 903 137 E и натяжитель Ina 533 0077 30.

Установил всё это дело

Новые ремень кондиционера VAG 06B 260 849 A и натяжитель Ina 531 0309 10.

Всё это дело в собранном виде.

Теперь расскажу, как легко и быстро надеть нижний патрубок радиатора. Это тот, который я домкратом снимал. Руками надеть я не смог. Берем какую-нибудь веревку и пропускаем ее вот так:

Концы веревки выводим наружу и, потянув, легко надеваем патрубок

Некоторые замечания к отчету:

1) Здесь нет моментов затяжки резьбовых соединений — смотрите ELSA или какую-нибудь книгу по ремонту VW Passat B5+.

2) Заливайте новую ОЖ, т.к. в ней есть специальные присадки, которые благоприятно будут воздействовать на крыльчатку новой помпы Да и вообще хороший повод поменять ОЖ. Я пользовался оригинальным концентратом G12++ и G13. Разбавлять дистиллированной водой, как указано на этикетке.

3) Я довольно долго менял ремень ГРМ, т.к. времени было мало — по часу-два в день, когда удавалось выбраться в гараж. На то, чтобы догадаться, как снять нижний патрубок радиатора, у меня ушло 3 вечера. На всю замену ремня ушло недели 2, наверное. Всё это время держал капот открытым и после того, как всё собрал, образовалась щель впереди с левой стороны — между кромкой капота и бампером. То ли я не совсем правильно прикрутил «телевизор», то ли капот под своим весом за 2 недели с одного края провис. В общем, оставляя машину, лучше прикрыть капотик.

4) После замены ремня ГРМ уже минул год и машина прошла 15000 км. Всё хорошо, тьфу-тьфу-тьфу 🙂

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: brazh

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ. )

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена ГРМ фольксваген пассат б5 AWT: метки, какой ремень приобрести

1996 год стал началом производства Фольксваген Пассат В5 в Европе, через два года машину начали изготавливать в Америке. Стараниями конструкторов концерна автомобиль стал более технологичным в производстве, статус машины вплотную приблизился к «люксовым» моделям. Силовые агрегаты Фольксваген имеют ременной привод механизма ГРМ, поэтому многим владельцам этих автомобилей будет полезно знать, как проводится замена ГРМ Пассат В5.

О двигателях

Линейка моторов для этой модели имеет довольно внушительный список, где представлены силовые агрегаты, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе. Их рабочий объём находится в пределах от 1600 см 3 до 288 см 3 для бензиновых вариантов, 1900 см 3 для дизельных двигателей. Число рабочих цилиндров для моторов объёмом до 2 тыс. см 3 — четыре, расположение рядное. Моторы объёмом более 2 тыс. см 3 имеют 5 или 6 рабочих цилиндров, расположены они под углом. Диметр поршней бензиновых моторов равен 81 мм, у дизеля 79,5 мм.

Volkswagen Passat B5

Число клапанов на цилиндр может быть 2 или 5, в зависимости от модификации мотора. Мощность бензиновых двигателей может быть в пределах от 110 до 193 л.с. Дизельные моторы развивают от 90 до 110 л.с. Привод клапанов осуществляется зубчатым ремнём за исключением мотора TSI, у которого в механизме работает цепь. Тепловой зазор клапанного механизма регулируется гидравлическими компенсаторами.

Процедура замены на моторе AWT

Замена ремня ГРМ на Пассат В5 сложная операция, потому что для её выполнения следует выполнить разборку передней части машины. Плотная компоновка моторного отсека не позволит без этого выполнить замену ремня в приводе клапанного механизма.

Подготовительную операцию можно выполнить двумя способами, это отодвинуть в сервисный режим переднюю часть с «телевизором», или полностью снять эту деталь с бампером, фарами, радиатором.

Двигатель AWT

Работу начинают с отсоединения клемм от аккумуляторной батареи, чтобы избежать случайных «неприятностей» во время работы. Будет достаточно отсоединить клемму «минус» на АКБ. Далее следует демонтировать решётку перед радиатором, она крепится двумя винтами, фиксируется защёлками. И также одновременно с этим нужно снять ручку открывания капота, его замок. Это позволит освободить ещё дополнительное место в моторном отсеке. Решётка радиатора вынимается, если её потянуть вверх.

После этого открывается доступ к четырём винтам, которые держат бампер, также выворачивают по 4 самореза под каждым подкрылком. Снятый бампер открывает ещё 5 винтов, которые нужно демонтировать. Следующим шагом будет снятие фар, каждая из них имеет по 4 винта для крепления. Внешние винты закрыты резиновыми заглушками, за левой фарой отключают разъём с проводами питания ламп фар. Демонтажу подлежит воздуховод, удерживаемый тремя саморезами.

Схема грм

Усилители бампера крепятся тремя болтами и одной гайкой крепления «телевизора» с каждой стороны, их вывинчивают. Следующим шагом будет отключение датчика кондиционера. Чтобы вынуть радиатор кондиционера нужно достать штифты его крепления. После этого радиатор отводят в сторону, патрубки лучше всего отсоединять от блока двигателя, чтобы не повредить радиатор. Далее следует отсоединить датчик и крепёж трубки охлаждения ГУР. После этого в пустую ёмкость сливают некоторую часть охлаждающей жидкости.

На сливное сопло одевают шланг с подходящим диаметром, отворачивают винт, жидкость сливается. Выполнив эти работы, можно отодвинуть или совсем снять с кузова «телевизор», который мешает доступу к механизму ГРМ. Чтобы меньше было проблем при сборке, на корпусе крыльчатки и её валу ставят отметки, после этого можно её демонтировать. Теперь можно снять натяжное устройство и ремень кондиционера. Натяжитель рожковым ключом на «17» отодвигают, фиксируют в отжатом состоянии, снимают ремень.

Далее порядок действий будет примерно таким:

• Снимается пластиковая защита привода ГРМ, для этого отщёлкивают клипсы по бокам крышки.
• Поворачивая коленвал двигателя совмещают установочные метки. На верхней и нижней части ремня ставят метки, они необходимы для подсчёта числа зубьев ремня, чтобы правильно установить новую запасную часть. Их должно быть 68.

ВМТ коленвала

• Проводится демонтаж шкива коленчатого вала, двенадцатигранный болт снимать не нужно, выворачивают четыре винта.

Снятие шкива коленвала

• Теперь снимают нижнюю, затем среднюю защитные крышки привода ГРМ.
• Плавно, без резких движений утапливают шток успокоителя, после чего его фиксируют в таком состоянии, ремень можно демонтировать.

Срок службы ремней во многом зависит от технического состояния мотора. На его работоспособность сильно влияет попадание технических жидкостей в рабочую зону, особенно моторного масла. Двигатели Пассатов в «возрасте» часто имеют протечки моторного масла в зоне сальников коленвала, распредвала, промежуточного вала. Если замечены следы масла на блоке цилиндров в зоне этих валов, сальники необходимо менять.

Перед установкой новой запасной части ещё раз проверяют положение установочных меток, в каком состоянии находится регулятор фаз газораспределения. Устанавливают новый ремень на шкивы коленвала, распредвала, помпы. Проверяют, чтобы между верхней и нижней установочными метками было 68 зубьев. Если всё выполнено правильно, натягивают зубчатый ремень. После этого нужно повернуть коленвал мотора на два оборота, проверить совпадение установочных меток. Далее производят установку на свои места всех ранее демонтированных узлов и агрегатов.

Установочные метки

Они необходимы для правильной установки фаз газораспределения силового агрегата, чтобы обеспечить его эффективную работу. Для этого головкой поворачивают болт с двенадцатью гранями на коленвале до тех пор, пока риска шкива распредвала не совпадёт с риской кожуха механизма ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет риску, которая должна стать строго напротив метки на блоке цилиндров. Это будет соответствовать положению, когда поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке. После этого можно приступать к замене зубчатого ремня.

Установочные метки распредвала и коленвала

Натяжение ремня

От правильного выполнения этой операции зависит не только срок службы приводного ремня, но и работоспособность всего механизма привода в целом. Специалисты рекомендуют одновременно с зубчатым ремнём менять устройство для его натяжения. Установленный на шкивы ремень ГРМ Пассата В5 натягивают таким образом:

• Эксцентрик натяжного устройства специальным ключом или круглогубцами для снятия стопорных колей поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока не получится извлечь из него стопор.

Натяжной ролик

• Далее поворачивают эксцентрик по часовой стрелке до тех пор, пока между корпусом и натяжным устройством не поместится сверло диаметром 8 мм.

Ослабление натяжения ремня

• Ролик фиксируется в таком положении с последующей затяжкой гайки его крепления. Гайку перед установкой обрабатывают фиксатором для резьбовых соединений.

Регулировка натяжения часть 1

Регулировка натяжения часть 2

Какой комплект приобрести

В идеале лучших запасных частей чем оригинальные найти практически невозможно. Пробег деталей привода ГРМ зависит во многом от качества изготовления деталей. Если по каким-либо причинам установить оригинальный комплект невозможно. Можно поступить следующим образом. Хорошо себя зарекомендовали изделия фирмы DAYCO, Gates, Contitech, Bosch. При выборе нужной запасной части следует быть внимательным, чтобы не приобрести подделку.

цена на профессиональные услуги по замене ремня ГРМ на автомобиль Фольксваген Пассат Б5

После того, как автомобиль проходит определенное количество километров, нужно менять некоторые запчасти, например, ремень ГРМ.   В среднем, такая необходимость возникает после пробега 90–100 тыс. км. Замена ремня ГРМ на Volkswagen Passat – задача, с которой теоретически можно справиться самостоятельно. Однако решить ее на «5+» сможет только настоящий профессионал.

Подыскать квалифицированного мастера, который поможет поменять ремень на пассате, легко с помощью сервиса YouDo. Для этого заказчик должен разместить на сайте заявку либо самостоятельно выбрать подходящую кандидатуру в каталоге. Перед тем, как оформить заказ, следует ознакомиться с резюме специалиста и отзывами предыдущих заказчиков.

Цены на замену ремня ГРМ на Passat

Чтобы заменить ремень ГРМ на Passat, необходимо завести машину на эстакаду или на яму. Для этого потребуются специальные условия, поэтому проще и надежнее – обратиться к специалисту. Цена услуги будет зависеть от конкретной модели авто, например, Volkswagen Passat B5. Также на общую стоимость повлияют следующие факторы:

• цены на ремнекомплект
• срочность исполнения заказа
• необходимость выезда мастера на указанное место

Замена ремня ГРМ: помощь профессионалов

Процесс замены ремня ГРМ на Фольксваген довольно сложен и проходит в несколько этапов. Среди них:

• отсоединение аккумулятора
• снятие наружных ремней, генератора, ГУРа и других навесных частей
• совмещение окошка маховика с окном картера

При замене ремня нужно проверить состояние помпы и, в случае люфта шкива или подтеков, установить новую. 

Справиться с заменой ремня ГРМ на Volkswagen оперативно и качественно помогут специалисты, зарегистрированные на сайте YouDo. География деятельности сервиса распространяется на Москву, Санкт-Петербург и города данных регионов. Мастера заинтересованы в качественном исполнении своей работы, ведь это напрямую влияет на повышение их рейтинга и профессиональный рост.

Фольксваген пассат б5 замена ремня грм

Замена ремня ГРМ на фольксваген пассат б5 на примере двигателя AWT

1996 год стал началом производства Фольксваген Пассат В5 в Европе, через два года машину начали изготавливать в Америке. Стараниями конструкторов концерна автомобиль стал более технологичным в производстве, статус машины вплотную приблизился к «люксовым» моделям. Силовые агрегаты Фольксваген имеют ременной привод механизма ГРМ, поэтому многим владельцам этих автомобилей будет полезно знать, как проводится замена ГРМ Пассат В5.

О двигателях

Линейка моторов для этой модели имеет довольно внушительный список, где представлены силовые агрегаты, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе.

Их рабочий объём находится в пределах от 1600 см 3 до 288 см 3 для бензиновых вариантов, 1900 см 3 для дизельных двигателей. Число рабочих цилиндров для моторов объёмом до 2 тыс. см 3 — четыре, расположение рядное. Моторы объёмом более 2 тыс.

см 3 имеют 5 или 6 рабочих цилиндров, расположены они под углом. Диметр поршней бензиновых моторов равен 81 мм, у дизеля 79,5 мм.

Число клапанов на цилиндр может быть 2 или 5, в зависимости от модификации мотора. Мощность бензиновых двигателей может быть в пределах от 110 до 193 л.с. Дизельные моторы развивают от 90 до 110 л.с. Привод клапанов осуществляется зубчатым ремнём за исключением мотора TSI, у которого в механизме работает цепь. Тепловой зазор клапанного механизма регулируется гидравлическими компенсаторами.

Процедура замены на моторе AWT

Замена ремня ГРМ на Пассат В5 сложная операция, потому что для её выполнения следует выполнить разборку передней части машины. Плотная компоновка моторного отсека не позволит без этого выполнить замену ремня в приводе клапанного механизма.

https://www.youtube.com/watch?v=L7ya_7rCa5s

Подготовительную операцию можно выполнить двумя способами, это отодвинуть в сервисный режим переднюю часть с «телевизором», или полностью снять эту деталь с бампером, фарами, радиатором.

Работу начинают с отсоединения клемм от аккумуляторной батареи, чтобы избежать случайных «неприятностей» во время работы. Будет достаточно отсоединить клемму «минус» на АКБ. Далее следует демонтировать решётку перед радиатором, она крепится двумя винтами, фиксируется защёлками. И также одновременно с этим нужно снять ручку открывания капота, его замок. Это позволит освободить ещё дополнительное место в моторном отсеке. Решётка радиатора вынимается, если её потянуть вверх.

После этого открывается доступ к четырём винтам, которые держат бампер, также выворачивают по 4 самореза под каждым подкрылком. Снятый бампер открывает ещё 5 винтов, которые нужно демонтировать. Следующим шагом будет снятие фар, каждая из них имеет по 4 винта для крепления. Внешние винты закрыты резиновыми заглушками, за левой фарой отключают разъём с проводами питания ламп фар. Демонтажу подлежит воздуховод, удерживаемый тремя саморезами.

Усилители бампера крепятся тремя болтами и одной гайкой крепления «телевизора» с каждой стороны, их вывинчивают. Следующим шагом будет отключение датчика кондиционера. Чтобы вынуть радиатор кондиционера нужно достать штифты его крепления.

После этого радиатор отводят в сторону, патрубки лучше всего отсоединять от блока двигателя, чтобы не повредить радиатор. Далее следует отсоединить датчик и крепёж трубки охлаждения ГУР.

После этого в пустую ёмкость сливают некоторую часть охлаждающей жидкости.

На сливное сопло одевают шланг с подходящим диаметром, отворачивают винт, жидкость сливается. Выполнив эти работы, можно отодвинуть или совсем снять с кузова «телевизор», который мешает доступу к механизму ГРМ. Чтобы меньше было проблем при сборке, на корпусе крыльчатки и её валу ставят отметки, после этого можно её демонтировать. Теперь можно снять натяжное устройство и ремень кондиционера. Натяжитель рожковым ключом на «17» отодвигают, фиксируют в отжатом состоянии, снимают ремень.

Далее порядок действий будет примерно таким:

• Снимается пластиковая защита привода ГРМ, для этого отщёлкивают клипсы по бокам крышки.
• Поворачивая коленвал двигателя совмещают установочные метки. На верхней и нижней части ремня ставят метки, они необходимы для подсчёта числа зубьев ремня, чтобы правильно установить новую запасную часть. Их должно быть 68.

• Проводится демонтаж шкива коленчатого вала, двенадцатигранный болт снимать не нужно, выворачивают четыре винта.

• Теперь снимают нижнюю, затем среднюю защитные крышки привода ГРМ.
• Плавно, без резких движений утапливают шток успокоителя, после чего его фиксируют в таком состоянии, ремень можно демонтировать.

Срок службы ремней во многом зависит от технического состояния мотора. На его работоспособность сильно влияет попадание технических жидкостей в рабочую зону, особенно моторного масла. Двигатели Пассатов в «возрасте» часто имеют протечки моторного масла в зоне сальников коленвала, распредвала, промежуточного вала. Если замечены следы масла на блоке цилиндров в зоне этих валов, сальники необходимо менять.

Перед установкой новой запасной части ещё раз проверяют положение установочных меток, в каком состоянии находится регулятор фаз газораспределения. Устанавливают новый ремень на шкивы коленвала, распредвала, помпы.

Проверяют, чтобы между верхней и нижней установочными метками было 68 зубьев. Если всё выполнено правильно, натягивают зубчатый ремень. После этого нужно повернуть коленвал мотора на два оборота, проверить совпадение установочных меток.

Далее производят установку на свои места всех ранее демонтированных узлов и агрегатов.

Установочные метки

Они необходимы для правильной установки фаз газораспределения силового агрегата, чтобы обеспечить его эффективную работу.

Для этого головкой поворачивают болт с двенадцатью гранями на коленвале до тех пор, пока риска шкива распредвала не совпадёт с риской кожуха механизма ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет риску, которая должна стать строго напротив метки на блоке цилиндров.

Это будет соответствовать положению, когда поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке. После этого можно приступать к замене зубчатого ремня.

Установочные метки распредвала и коленвала

Натяжение ремня

От правильного выполнения этой операции зависит не только срок службы приводного ремня, но и работоспособность всего механизма привода в целом. Специалисты рекомендуют одновременно с зубчатым ремнём менять устройство для его натяжения. Установленный на шкивы ремень ГРМ Пассата В5 натягивают таким образом:

• Эксцентрик натяжного устройства специальным ключом или круглогубцами для снятия стопорных колей поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока не получится извлечь из него стопор.

• Далее поворачивают эксцентрик по часовой стрелке до тех пор, пока между корпусом и натяжным устройством не поместится сверло диаметром 8 мм.

Ослабление натяжения ремня

• Ролик фиксируется в таком положении с последующей затяжкой гайки его крепления. Гайку перед установкой обрабатывают фиксатором для резьбовых соединений.

Регулировка натяжения часть 1 Регулировка натяжения часть 2

Какой комплект приобрести

В идеале лучших запасных частей чем оригинальные найти практически невозможно. Пробег деталей привода ГРМ зависит во многом от качества изготовления деталей. Если по каким-либо причинам установить оригинальный комплект невозможно. Можно поступить следующим образом. Хорошо себя зарекомендовали изделия фирмы DAYCO, Gates, Contitech, Bosch. При выборе нужной запасной части следует быть внимательным, чтобы не приобрести подделку.

Источник: https://grmexpert.ru/po-markam/volkswagen/passat-b5/

Замена ГРМ AWT — Volkswagen Passat, л., года на DRIVE2

На снятых изделиях нужно поставить метки направления, по которым они вращались, чтобы установить аналогично при монтаже.

Отведя натяжитель максимально в сторону с помощью накидного ключа, следует ослабить натяжение. Затем нужно вставить стержень в совмещенные отверстия натяжного и опорного роликов и снять. Далее отщелкиваем две защелки снимаем верхнюю часть кожуха привода ГРМ.

Меняем ремень ГРМ на Фольксваген Пассат Б3, Б5 и Б6 самостоятельно

При съеме телевизора не мучайтесь, пытаясь метки грм фольксваген пассат б5 патрубки с радиатора. Откручиваем замок капота три болта Отсоединяем все фишки с радиатора, с сигналов и со всего что держит телевизор, и снимаем его!

Фиксируем натяжитель и снимаем ремень! Двенадцатигранный болт коленчатого вала не трогаем! Чтобы снять его, нужно открутить Четыре винта!

Аккуратно отводим радиатор в сторону, чтобы шланги не были натянуты. У меня в гараже нашлась старая резинка от лобового стекла какого-то неизвестного автомобиля, на метки грм фольксваген пассат б5 и был подвешен радиатор кондиционера Далее вынимаем датчик и откручиваем 2 винта крепления трубки охлаждения ГУРа.

Откручиваем винт слива ОЖ и сливаем. Я нашел шланг подходящего диаметра и аккуратненько слил всё в бутылку.

У меня получилось слить вот столько. Теперь самая сложная часть — отсоединить патрубки радиатора, ничего не сломав. Сначала верхний патрубок: Забегая вперед, скажу, что при сборке нам понадобятся новые уплотнительные кольца патрубков номер: N Вот такое колечко в самом патрубке.

Я все отсоединенные патрубки закрывал, чтобы в них поменьше пыли и грязи летело. Самое интересное метки грм фольксваген пассат б5 отсоединить нижний патрубок радиатора. В интернете полно отзывов, как народ мучился с этими патрубками.

Вот и я помучился. Руками снять я не смог — боялся, что отломаю ответную часть на радиаторе. Я даже уже мысленно смирился с тем, что, возможно, придется купить новый радиатор, но обошлось.

Предлагаю отличнейший способ аккуратно всё снять! Берем метки грм фольксваген пассат б5 домкрат и сооружаем такую конструкцию.

У меня получилось немного сложновато, так как домкрат расположился прямо напротив открывающейся створки гаража, и пришлось поперек класть черенок от лопаты, чтобы в него упереть ножку домкрата.

Затем надо взять тонкий стержень, который пролезет в щель между радиатором и «телевизором».

У меня в качестве стержня выступил строительный гвоздь, но из-за того, что домкрат расположился далековато, пришлось вбить гвоздь в обрезок доски. Шляпку гвоздя упираем в кромку патрубка, который снимаем. С помощью домкрата давим на кромку патрубка и сдергиваем.

Снимаем радиатор с «телевизора». С правой стороны отсоединяем разъем. Снимаем ремень.

Замена ремня ГРМ на фольксваген пассат б5 на примере двигателя AWT

Сравниваем ролики. Люфта в помпе небыло, но поттеки насторожили и было принято решение заменить помпу. При необходимости меняем. Снимаем защитку, снимаем помпу подставив снизу емкость для антифриза.

Устанавливаем новую помпу и прикручиваем назад металлическую защитку. Прокручиваем двигатель несколько раз, чтобы убедиться что всё собрано правильно и ничто не мешает вращению.

Источник: https://avtoremont13.ru/volkswagen/passat/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%B3%D1%80%D0%BC-%D0%BD%D0%B0-volkswagen-passat-b5.html

Фольксваген пассат б5 замена ремня грм — Ремонт и обслуживание автомобилей

Меняем ремень ГРМ на Фольксваген Пассат Б3, Б5 и Б6 самостоятельно

В список регламентированных операций, которые необходимо выполнять для эффективной работы автомобиля, входит замена ремня механизма газораспределения. Данную операцию выполнят на любом автосервисе, но если вы хотите сэкономить, то лучше ее освоить самому. В статье дана пошаговая инструкция, как выполняется замена ремня ГРМ на Фольксваген Пассат Б3 и Б5, а также прилагается фотогалерея и соответствующее видео.

Когда пора менять?

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Пассат Б5 и Б3 выполняется согласно рекомендаций, указанных в мануале, через 60 000 – 90 000 км пробега. Но при этом следует регулярно следить за его состоянием, так как возможен обрыв ремня. Это может иметь тяжелые последствия в виде погнутых клапанов и испорченных поршней, так как при обрыве они встречаются и наносят повреждения друг другу.

Ремень механизма газораспределения имеет вид резинового обода с внутренней поверхностью в виде зубьев, служащих для лучшего сцепления. Решение о необходимости замены ремня принимается после визуального осмотра. Изделие подлежит обязательной замене, если выявлены следующие дефекты:

• трещины и потертости на поверхности;
• зубья стерты, надорваны, имеют следы износа;
• боковины обтрепаны;
• материал расслаивается;
• имеются масляные следы на обеих поверхностях.

При осмотре следует уделить внимание и другим деталям ГРМ, при выявлении каких-либо недостатков их нужно поменять. Вместе с ремнем ГРМ желательно менять натяжитель.

Пассат б5 1.8 турбо замена ремня

Расходные материалы для замены

Процесс замены

Прежде чем менять ремень газораспределительного механизма на Фольксваген Пассат Б5, Б6 и Б3, необходимо подготовить место для работ. Удобнее проводить замену на смотровой канаве. Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.

Необходимые инструменты

Для работы необходимо приготовить следующие инструменты:

Замена ремня ГРМ Фольксваген Пасат B5 1.8т 2005г

Как снять бампер Пасат б5, разборка радиаторов и морды. Демонтаж старого ремня, установка нового ремня.

• набор ключей и головок;
• отвертки;
• специальный ключ для снятия шкива коленвала;
• домкрат;
• чистые тряпки.

Набор необходимых инструментов

Этапы

1. Отключается питание автомобиля путем отсоединения отрицательной клеммы.
2. Далее демонтируется воздухоочиститель.
3. Подняв передок машины домкратом, нужно снять правое переднее колесо и подпереть опорой.
4. Затем необходимо снять ремни кондиционера и генератора.

   На снятых изделиях нужно поставить метки направления, по которым они вращались, чтобы установить аналогично при монтаже.

5. Отведя натяжитель максимально в сторону с помощью накидного ключа, следует ослабить натяжение. Затем нужно вставить стержень в совмещенные отверстия натяжного и опорного роликов и снять.
6. Далее отщелкиваем две защелки снимаем верхнюю часть кожуха привода ГРМ.
7. Затем нужно выставить правильно все метки.

   Для этого необходимо проворачивать крепежный болт шкива коленвала по движению часовой стрелке, пока не совместятся метки на шкивах коленвала и крышке ГРМ, шестеренке промвала и шкиве коленвала, на головке блока цилиндров и шкиве распредвала, а также на маховике коленвала и корпусе.

Совмещение метки на маховике

Детали газораспределительного механизма

Замена грм пассат б6 1.8 tsi

Важно, чтобы метки были правильно установлены, иначе при включении двигателя можно погнуть клапана.

Источник: https://avtomotiv-tomix.ru/obsluzhivanie/folksvagen-passat-b5-zamena-remnya-grm.html

Замена грм фольксваген пассат — Ремонт автомобиля своими руками

1996 год стал началом производства Фольксваген Пассат В5 в Европе, через два года машину начали изготавливать в Америке. Стараниями конструкторов концерна автомобиль стал более технологичным в производстве, статус машины вплотную приблизился к «люксовым» моделям. Силовые агрегаты Фольксваген имеют ременной привод механизма ГРМ, поэтому многим владельцам этих автомобилей будет полезно знать, как проводится замена ГРМ Пассат В5.

Замена ремня ГРМ Фольксваген Пассат поколения Б6 с двигателем 1.8

Для того чтобы автомобиль находился в хорошем состоянии, необходимо иногда проверять состояние его узлов. ГРМ – это очень важный механизм, поэтому проверять его состояние необходимо, и делать это следует через 20 000-25 000 км. Если будет обнаружено, что привод механизма полностью износился, его придется заменить на новый. Сделать это можно и на ближайшей станции технического обслуживания, но наша статья о самостоятельной замене ременного привода ГРМ на Фольксваген Пассат б6 1.8.

Ресурс ремня

Если не следить за состоянием передачи, то она вполне может оборваться. Ни в коем случае не допускайте до этого, так как обрыв ремня чреват достаточно серьезными последствиями. Скорее всего, в этом случае поршни стукнутся о клапаны. Следствием этого станет деформация клапанов.

Остальные детали также могут получить различные повреждения. Здесь все будет зависеть от степени везения. Если загиб клапанов произойдет, то после этого автомобиль придется серьезно ремонтировать.

Вот поэтому лучше почаще заглядывать под капот, чтобы потом не пришлось расплачиваться за свою лень.

Замену ременной передачи следует производить, если на ремне были замечены следующие дефекты:

• трещины на поверхности;
• частичный износ зубцов;
• выпуклости;
• расслоение структуры материала;
• наличие масляных подтеков на поверхности.

Ремень может исправно работать на протяжение 90 000 км. Но этот регламент достаточно условен, так как износ ременной передачи может наступить и несколько раньше. Этому может способствовать целый ряд причин.

Если вы будете эксплуатировать ваш автомобиль преимущественно в экстремальных погодных условиях, то это непременно повлияет на преждевременный износ привода. Повышенные нагрузки на двигательную систему также будут способствовать этому.

Например, если вы используете прицеп, то это обязательно создаст повышенную нагрузку на мотор. Такие же последствия будет иметь езда по ухабам.

Отдельно хочется сказать про попадание рабочих жидкостей на поверхность привода. Ремень делают из резины высокого качества. Но и этот материал со временем стареет. А моторное масло вообще способно убить его за короткое время. Масло разъедает резину, поэтому ремень, на котором обнаружены масляные подтеки, обязательно нужно сменить.

Наличие подтеков говорит о том, что произошла разгерметизация, и пора заменить сальники. При визуальном осмотре состояния ГРМ нужно обратить внимание и на натяжной ролик. Этот расходник также может выйти из строя. Обнаружить это можно по наличию люфта на нем. Стоит проверить состояние и дополнительных роликов и заменить их в случае необходимости.

Покупайте расходные материалы только у проверенных дилеров. На рынке вам вполне могут подсунуть подделку, которая очень быстро износится. А вот как можно отличить фирменный ремень от подделки: попросите продавца, чтобы он показал вам несколько ремней. Посмотрите на их номера, расположенные с внутренней стороны. На фирменных расходниках номера всегда разные, а подделки, как правило, пронумерованы одинаково.

Замена

Кроме расходников, нужно подготовить необходимые инструменты, после чего можно начинать. Теперь обо всем по порядку.

1. Сначала отключаем минус от аккумулятора, тем самым обесточив автомобиль.
2. Снимаем элементы, которые будут мешать в дальнейшем. Речь идет о генераторе, его ремнях, бочке для жидкости ГУР.

3. Устанавливаем поршень 1 цилиндра в ВМТ.4. Ослабляем болт крепежа натяжителя. Слегка поворачиваем сам ролик, в результате чего произойдет ослабление натяжения ремня.5. Начинаем снимать ремень ГРМ со шкива натяжителя, шкивов валов и шкива помпы.6.

Фиксируем коленвал, чтобы он не прокручивался и начинаем отворачивать болт шкива ремня генератора. Сделать это самостоятельно вряд ли получится, так как болт закручен большим моментом. Просим помощника, чтобы он держал коленвал за зубья маховика при помощи отвертки. Отвертку нужно выбрать мощнее.

7. Демонтируем пробку с картера сцепления.

8. Откручиваем болт, крепящий коленвальный шкив, и снимаем его вместе с шайбой.

9. Снимаем шкив ремня генератора. Потом со шкива снимаем шайбу ремня ГРМ и полностью снимаем сам ремень.10. Перед установкой новой ременной передачи посадочные места шкивов и роликов следует тщательно протереть от следов загрязнения. Для этого можно использовать пропитанную в бензине ветошь.11. Начинаем устанавливать новый ремень. На шкиве ремня генератора есть выемка, в которую обязательно нужно попасть. В противном случае вы просто не сможете установить шкив.

12. Ремень установлен. Но теперь необходимо провести его натяжку. Устанавливаем в специальные пазы на ролике натяжения съемник стопорных колец и начинаем крутить влево до момента полного совмещения выреза внешнего диска с выступом, имеющим форму прямоугольника, который находится на втулке натяжителя.

13. Заворачиваем крепеж натяжного ролика. Выше уже говорилось о необходимости тщательного осмотра ролика. Расходники с люфтом лучше не ставить, так как он может стать причиной схода ремня с шестерней. Устанавливая натяжной ролик, обращайте внимание на то, что отверстия под ключ должны быть расположены снаружи.

После этого устанавливаем остальные детали и проверяем выполненную работу. Для этого следует завести мотор и послушать его работу. Наличие посторонних шумов будет свидетельствовать о некачественном выполнении работ. В этом случае процедуру установки ремня придется повторить.

И еще одно: обязательно следите за совмещением всех меток. Только при соблюдении этого условия механизм будет работать качественно.

Источник: https://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-folksvagen-passat-pokoleniya-b6-s-dvigatelem-1-8.html

Фольксваген пассат б5 замена ремня грм

Замена ремня ГРМ на Б5+ тема давно избитая и в поиске найти ее несложно.Может кому пригодится)При данной процедуре были поменяны:
1.Ремень ГРМ с натяжным и обводным роликом.
2.Помпа (Hepu)
3.Ремень кондея и приводной ремень.
4.Трубка охлаждения ATF
5.Заменены различные болты на новые.
6.Помыты все радиаторы
Ниже весь процесс на фото)

После замены ролик грм не свистел на холодную

Здравствуйте у меня к вам вопрос. Я решил поменять ремень грм. Поставил метку на валу. А метка на распредвала стояла на зуб в лево. Когда заменил ремень грм поставил метку как должно быть. Метка шкива уходила на 2мм в право от метки крышки клапанов. Завёл машину появился звон гидрокомпенсаторов. Машина стала зверь с низов набирала обороты резво. Но шум гидрокомпенсаторов не прошло сильный звон был. Решил переставить метку на распредвале на зуб назад как было. Переставил звон гидрокомпенсаторов пропал но машина стало тупой себя вести в низ ах. Почему так? Все сделал как нужно по меткам

шнурком проверь уоз 093 группа третье окно…какое число там? это на прогретую. И узнаешь что менять примерно…метки грм/цепь+натяжитель/сорвало ли шпонку

цепь меняли с гидронатяжителем они новые. Мне предоложили выставить метки на маховике. Искал не нашел их. Типа на коленвале бывает не точное расположение зубцов.

а номеров трубок охлаждения АКПП не осталось?

а я чет очую туда сам лезть…)) боюсь неправильно по меткам выставить…(

Молодец всё чётко.

Молодец хорошая работа проделана!
У меня три вопроса:
первый (немного не потеме, но для меня актуально) — Я хочу поменять передний сальник коленвала., как думаешь там чтоб болт открутить со звездочки, геморно это? и как его зафиксировать от
прокрутки?
второй — Вот я смотрю по твоему отчету и не могу понять., натяжной ролик ГРМ ты снимал вижу., а демпфер натяжитель вроде нет., как шток утапливал то? прям на авто?
третий — после установки основного радиатора, много масла пришлось в акпп доливать? и каким образом доливал прям через шланги? или через пробку акпп?

меня через 40 тыщ ждет, с тем как я езжу это не за торами.

А то у меня старый хозяин менял, я уже 3 года езжу

Отличная работа.Респект.А сколько у грм пробег,100 тыс?

Спасибо)Для себя я установил среднюю цифру в 60000км.Вдобавок визуальный контроль ремня.Каждый по разному меняет)

А что это за трубка АТФ я когда у себя разбирал, был только теплообменник гидрача ! А охлаждение масла коробки шло в основной радиатор, движки у нас одинаковы

Трубки охлаждения ATF и есть охлаждение АКПП.Да, они идут в основной радиатор.

У меня что значит модификация другая? Из радиатора их никак не вытащить, это как конструкция цельная! А у тебя смотрю отдельно ,

Как раз в тему, планирую менять. Спасибо, не придется самому искать)

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Пассат Б5 и Б3 выполняется согласно рекомендаций, указанных в мануале, через 60 000 – 90 000 км пробега. Но при этом следует регулярно следить за его состоянием, так как возможен обрыв ремня. Это может иметь тяжелые последствия в виде погнутых клапанов и испорченных поршней, так как при обрыве они встречаются и наносят повреждения друг другу.

Ремень механизма газораспределения имеет вид резинового обода с внутренней поверхностью в виде зубьев, служащих для лучшего сцепления. Решение о необходимости замены ремня принимается после визуального осмотра. Изделие подлежит обязательной замене, если выявлены следующие дефекты:

При осмотре следует уделить внимание и другим деталям ГРМ, при выявлении каких-либо недостатков их нужно поменять. Вместе с ремнем ГРМ желательно менять натяжитель.

Прежде чем менять ремень газораспределительного механизма на Фольксваген Пассат Б5, Б6 и Б3, необходимо подготовить место для работ. Удобнее проводить замену на смотровой канаве. Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.

Для работы необходимо приготовить следующие инструменты:

Когда ремень установлен, сборка осуществляется в обратном порядке.

Детали газораспределительного механизма

Важно, чтобы метки были правильно установлены, иначе при включении двигателя можно погнуть клапана.

После окончательной сборки нужно проверить работу двигателя. Замена на Пассате Б6 проводится аналогична Б5.

Фотогалерея

Видео «Замена ремня механизма газораспределения на Фольксваген Пассат Б5»

В этом видео показан процесс замены, выставление меток и натяжение ремешка.

Volkswagen Passat Серое чудовище › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ на пассате б5+ c двигателем AWT 1.8T

Сделаю оговорку, сам процесс замены здесь не будет описан, но будут даны ссылки, которыми пользовался я. И будут заданы вопросы по теме, включая описание мелких нюансов. Дьявол, как водится, кроется в деталях.

И первой я размещу ту самую страшненькую фотку, заставляющую многих передумать чинить пассат, даже если они этого хотели раньше 🙂
Вот она:
пассат в сервисном положении “на фиг”

Я опишу парочку нюансов, лично меня притормозивших в процессе всего и вся.
1. Верхние саморезы “бампер-крыло” с подъёмником находятся лучше, чем с ямой. Оказывается, на висящей машине саморезы “локер-бамер” можно отвернуть не снимая колёс. Это экономит вам минут 30 в общей сложности.
2. Пластиковые клипсы на защите пассата придумал человек-гад.
3. Съёмник стопорных колец с 90-градусным изломом вам нужен обязательно, иначе, чем натягивать ремень.
4. Фары всё равно придётся снимать.
5. Обгонной муфты на моём генераторе нет (а я думал, что есть)
6. А вот муфту вентилятора вам лучше проверить заранее. У меня она оказалась легко останавливаемая на горячую свёрнутой газеткой в трубочку, а на замену я был не готов. И очень зря.

7. Вы не сможете снять нижний патрубок радиатора даже за 30 минут, не рискуя сломать сам радиатор. Просто стяние верхнюю тонкую часть патрубка с расширительного бачка и толстую его часть — с трубки термостата.
8. Это самое приятное время для замены термостата, если он у вас подошёл к замене.

9. Иногда, на усилителе не обнаруживается одного болта.
10. Снимая радиатор ГУРа (трубочки-кипятильник на радиаторе спереди), начните с дальнего кронштейна (болт на 10, справа от радиатора, если смотреть на машину), иначе вы рискуете его сломать, как это сделал я (
11. Радиатор кондея отводится и отставляется в сторону, не снимая патрубков и не теряя (фреон), (это те редкие моменты, когда я боготворю инженеров ВАГа), но кронштейны подвесов этого радиатора ОЧЕНЬ мягкие. Не сверните их. У нас внезапно один погнулся. Мы так и не поняли, когда и главное, чем мы это сделали.
12. Если у вас большой пробег или стархоз до вас был гАндурасом, я бы закупился новыми болтом и шкивом коленвала. Ибо на старом шкиве-звёдочке частенько становятся овальными шлицы. (и это очень частый момент, когда я инженеров ВАГа называю кхм…) У друга на Т3 точно такая же пластилиновая звёздочка. А вот на всех GM движках опеля вектры б я ни разу звёздочку не менял.

13. Если вы любите оригинальный крепёж, то будьте аккуратны с пластиком на морде, в котором лежит любая проводка. Он очень хрупкий.
14. Декоративную крышку на блоке с бачком ГУРа придумал нехороший человек. Все знают, как она снимается? Нужно обнять ладонями её, просунув пальцы глубоко вниз, к бачку и развести их (!). Нет, определённо гад придумывал.
15. Язычок капота снимается с помощью отвертки с широким шлицом. А надевается удобнее с круглогубцами с тонкими длинными губками. И лучше в 3 руки. (я не знаю, где вы третью возьмёте)
16. Но язычок капот придумывал брат того гада, что с бачком ГУРа. Что мешало Т-образный хлястик превратить в I-образный, просто сделав крючок на конце? Это позволило бы отвернув два болта замка капота, тупо вытаскивать его и на коленке производить замену. Впрочем, не важно. Поехали дальше.
17. Натяжитель идёт в сборе с роликом. Но ролик можно купить отдельно.
18. Снимая бампер, не забудьте отсоединить сперва ПТФ разъемы.
19. Процесс замены ремня ГРМ на пассате очень простой и лёгкий, но у нас занял 8 часов. (но делали мы это впервые, да и не торопились), однако, сложный тем, что 254 детали нужно сперва снять, а потом обратно поставить. А сама замена ремня — 4 действия.
20. Метка на шкиве колена есть, но она сделана извращенцем. Это точка.

21. Метка есть на кожухе, тоже от извращенца — это елезаметное небольшое углубление на кожухе. Всё сделано для того, чтобы новичок лоханулся )). К тому же, снимая шкив допремней и кожух, ты снова в космосе )
22. Вам понадобится головка 12 на 19 на 12 граней. Другая на болт шкива коленвала не налезет.

23. Это самое время заняться вашим насосом ГУРа, если тот просил внимания.

Процесс натяжки ремня.
1. Накидываете сперва просто ролик.
2. Накидываем ремень грм.
3. Подставляем натяжитель и прикручиваем его. С завода он сжат. В сжатом состоянии его держит металлическая пластинка “ласточкин хвост”.
4. Метки соблюдаем.

5. Вставляем съемник стопорных колецспецинструмент, крутим ПРОТИВ часовой стрелки. Площадка ролика начинает давить на натяжитель, он чуть ослабляет хватку и мы можем вынуть стопорную пластину. Специнструмент держим!

Натяжитель начинает давить на ролик через площадку. Мы начинаем медленно- медленно по часовой стрелке крутить ролик (читай — отпускать стержень натяжителя). В это время между натяжителем и площадкой ролика начинает появляться щель, которая будет увеличиваться. (Делаем всё медленно!). Мы сверлом на 8мм, как неким измерительный предметом, просто контролируем это расстояние. По мануалу оно должно составлять 6-10 мм.
Т.е. как только нам удалось своё сверло на 8 просунуть в эту щель, фиксируем ролик, затягивая гайку. Всё.

Нюансы:)_
Когда мы выполнили регулировку в первый раз, холодный натяжитель не успел за нами, и после того, как мы затянули гайку ролика и провернули коленвал, сверло на 8 пролетело между площадкой ролика и натяжителем со свистом. Пришлось повторно сжимать натяжитель и регулировать натяжение ремня.
После повторной регулировки, прокрутили колено, сверло плотненько пролезало в эту щель. Т.е. изменения высоты площадки уже не произошло, натяжитель не изменил положение ролика после того, как гайку ролика затянули в первый раз. Этим мы удовлетворились.

Вопросы:
1. Зачем шестигранное отверстие на теле ролика натяжного?
2. Натяжитель, вообще, ломается? Выходит из строя? А как это происходит?
3. На интеркулере пластиковый кожух перестал хотеть держаться в верхней части. Как это вылечить? Менять кожух или сразу интеркулер? .Защёлка вроде на месте, но она не держит:(
4. Потеющая трубка на насосе ГУРа, это просто прокладку заменить или же проблема в посадочном месте?

5. Зачем на кронштейне переднего демпфера, что держит эту металлическую трубу, похожую на подрамник, отверстия для регулировки высоты?
6. Через сколько вы меняете ремень ГРМ оригинальный? Я отходил на этом ремне примерно 65 честных + 5-10 примерных. Я сильно рисковал?
7. Кому почти новые помпу, ролик, натяжитель и ремень? ) Снимал, никаких нареканий. Прошли 65 тыщ. на вид, как новые.
8. Какой фирмы взять муфту вентилятора?

9. Ну, воет шкив компрессора кондиционера. Запилю новую тему по его замене. Кстати, как его менять?

Замена ремня ГРМ на фольксваген пассат б5 на примере двигателя AWT

1996 год стал началом производства Фольксваген Пассат В5 в Европе, через два года машину начали изготавливать в Америке. Стараниями конструкторов концерна автомобиль стал более технологичным в производстве, статус машины вплотную приблизился к «люксовым» моделям. Силовые агрегаты Фольксваген имеют ременной привод механизма ГРМ, поэтому многим владельцам этих автомобилей будет полезно знать, как проводится замена ГРМ Пассат В5.

О двигателях

Линейка моторов для этой модели имеет довольно внушительный список, где представлены силовые агрегаты, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе. Их рабочий объём находится в пределах от 1600 см 3 до 288 см 3 для бензиновых вариантов, 1900 см 3 для дизельных двигателей. Число рабочих цилиндров для моторов объёмом до 2 тыс. см 3 — четыре, расположение рядное. Моторы объёмом более 2 тыс. см 3 имеют 5 или 6 рабочих цилиндров, расположены они под углом. Диметр поршней бензиновых моторов равен 81 мм, у дизеля 79,5 мм.

Число клапанов на цилиндр может быть 2 или 5, в зависимости от модификации мотора. Мощность бензиновых двигателей может быть в пределах от 110 до 193 л.с. Дизельные моторы развивают от 90 до 110 л.с. Привод клапанов осуществляется зубчатым ремнём за исключением мотора TSI, у которого в механизме работает цепь. Тепловой зазор клапанного механизма регулируется гидравлическими компенсаторами.

Процедура замены на моторе AWT

Замена ремня ГРМ на Пассат В5 сложная операция, потому что для её выполнения следует выполнить разборку передней части машины. Плотная компоновка моторного отсека не позволит без этого выполнить замену ремня в приводе клапанного механизма.

Подготовительную операцию можно выполнить двумя способами, это отодвинуть в сервисный режим переднюю часть с «телевизором», или полностью снять эту деталь с бампером, фарами, радиатором.

Работу начинают с отсоединения клемм от аккумуляторной батареи, чтобы избежать случайных «неприятностей» во время работы. Будет достаточно отсоединить клемму «минус» на АКБ. Далее следует демонтировать решётку перед радиатором, она крепится двумя винтами, фиксируется защёлками. И также одновременно с этим нужно снять ручку открывания капота, его замок. Это позволит освободить ещё дополнительное место в моторном отсеке. Решётка радиатора вынимается, если её потянуть вверх.

После этого открывается доступ к четырём винтам, которые держат бампер, также выворачивают по 4 самореза под каждым подкрылком. Снятый бампер открывает ещё 5 винтов, которые нужно демонтировать. Следующим шагом будет снятие фар, каждая из них имеет по 4 винта для крепления. Внешние винты закрыты резиновыми заглушками, за левой фарой отключают разъём с проводами питания ламп фар. Демонтажу подлежит воздуховод, удерживаемый тремя саморезами.

Усилители бампера крепятся тремя болтами и одной гайкой крепления «телевизора» с каждой стороны, их вывинчивают. Следующим шагом будет отключение датчика кондиционера. Чтобы вынуть радиатор кондиционера нужно достать штифты его крепления. После этого радиатор отводят в сторону, патрубки лучше всего отсоединять от блока двигателя, чтобы не повредить радиатор. Далее следует отсоединить датчик и крепёж трубки охлаждения ГУР. После этого в пустую ёмкость сливают некоторую часть охлаждающей жидкости.

На сливное сопло одевают шланг с подходящим диаметром, отворачивают винт, жидкость сливается. Выполнив эти работы, можно отодвинуть или совсем снять с кузова «телевизор», который мешает доступу к механизму ГРМ. Чтобы меньше было проблем при сборке, на корпусе крыльчатки и её валу ставят отметки, после этого можно её демонтировать. Теперь можно снять натяжное устройство и ремень кондиционера. Натяжитель рожковым ключом на «17» отодвигают, фиксируют в отжатом состоянии, снимают ремень.

Далее порядок действий будет примерно таким:

• Снимается пластиковая защита привода ГРМ, для этого отщёлкивают клипсы по бокам крышки.
• Поворачивая коленвал двигателя совмещают установочные метки. На верхней и нижней части ремня ставят метки, они необходимы для подсчёта числа зубьев ремня, чтобы правильно установить новую запасную часть. Их должно быть 68.

• Проводится демонтаж шкива коленчатого вала, двенадцатигранный болт снимать не нужно, выворачивают четыре винта.

• Теперь снимают нижнюю, затем среднюю защитные крышки привода ГРМ.
• Плавно, без резких движений утапливают шток успокоителя, после чего его фиксируют в таком состоянии, ремень можно демонтировать.

Срок службы ремней во многом зависит от технического состояния мотора. На его работоспособность сильно влияет попадание технических жидкостей в рабочую зону, особенно моторного масла. Двигатели Пассатов в «возрасте» часто имеют протечки моторного масла в зоне сальников коленвала, распредвала, промежуточного вала. Если замечены следы масла на блоке цилиндров в зоне этих валов, сальники необходимо менять.

Перед установкой новой запасной части ещё раз проверяют положение установочных меток, в каком состоянии находится регулятор фаз газораспределения. Устанавливают новый ремень на шкивы коленвала, распредвала, помпы. Проверяют, чтобы между верхней и нижней установочными метками было 68 зубьев. Если всё выполнено правильно, натягивают зубчатый ремень. После этого нужно повернуть коленвал мотора на два оборота, проверить совпадение установочных меток. Далее производят установку на свои места всех ранее демонтированных узлов и агрегатов.

Установочные метки

Они необходимы для правильной установки фаз газораспределения силового агрегата, чтобы обеспечить его эффективную работу. Для этого головкой поворачивают болт с двенадцатью гранями на коленвале до тех пор, пока риска шкива распредвала не совпадёт с риской кожуха механизма ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет риску, которая должна стать строго напротив метки на блоке цилиндров. Это будет соответствовать положению, когда поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке. После этого можно приступать к замене зубчатого ремня.

Натяжение ремня

От правильного выполнения этой операции зависит не только срок службы приводного ремня, но и работоспособность всего механизма привода в целом. Специалисты рекомендуют одновременно с зубчатым ремнём менять устройство для его натяжения. Установленный на шкивы ремень ГРМ Пассата В5 натягивают таким образом:

• Эксцентрик натяжного устройства специальным ключом или круглогубцами для снятия стопорных колей поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока не получится извлечь из него стопор.

• Далее поворачивают эксцентрик по часовой стрелке до тех пор, пока между корпусом и натяжным устройством не поместится сверло диаметром 8 мм.

• Ролик фиксируется в таком положении с последующей затяжкой гайки его крепления. Гайку перед установкой обрабатывают фиксатором для резьбовых соединений.

Какой комплект приобрести

В идеале лучших запасных частей чем оригинальные найти практически невозможно. Пробег деталей привода ГРМ зависит во многом от качества изготовления деталей. Если по каким-либо причинам установить оригинальный комплект невозможно. Можно поступить следующим образом. Хорошо себя зарекомендовали изделия фирмы DAYCO, Gates, Contitech, Bosch. При выборе нужной запасной части следует быть внимательным, чтобы не приобрести подделку.

Замена ГРМ на VW Passat B5GP (AVB 101л.с) без гидравлического натяжителя

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
t Фиксатор шкива ТНВД -3359-
t Ключ для гаек с двумя отверстиями -3387-
t Фиксатор коленвала -T10050-
t Динамометрический ключ (5 … 50 Нм) -V.A.G 1331-
t Динамометрический ключ (40 … 200 Нм) -V.A.G 1332-
t Фиксатор -T10115-
Снятие
– Привести коленчатый вал в положение ВМТ первого цилиндра.
Указание

Для этого проворачивать коленчатый вал, пока метка на его зубчатом шкиве не будет наверху и стрелка на внутреннем кожухе зубчатого ремня не будет стоять против выступа -стрелки- задающего ротора ступицы распредвала.
– Зафиксировать ступицу с помощью фиксатора -3359-. Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через свободный концентрический паз на левой стороне шкива распредвала.
– Зафиксировать зубчатый шкив коленвала с помощью фиксатора -T10050-. Для этого вставить фиксатор коленчатого вала -T10050- в зубья шкива с его торцевой стороны.
Указание
Метки на зубчатом шкиве коленвала и фиксаторе коленвала -T10050- должны совпадать. При этом штифт фиксатора коленвала -T10050- должен войти в отверстие крышки.
– Пометить направление движения зубчатого ремня.
– Ослабить гайку крепления натяжного ролика.
– Ослабить винты крепления -1- шкива распредвала, так чтобы он мог проворачиваться в концентрических пазах.

– Проворачивать натяжной ролик зубчатого ремня с помощью ключа для гаек с двумя отверстиями -3387- против часовой стрелки до того момента, когда натяжной ролик можно будет зафиксировать с помощью фиксатора -T10115-.
– Провернуть ключ для гаек по часовой стрелке до упора и затянуть крепёжную гайку от руки.

-Стрелку- во внимание не принимать.
– Снять зубчатый ремень сначала со шкива насоса ОЖ, а потом — с остальных зубчатых шкивов.
Установка
Указание
t Регулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.
t Натяжной ролик должен быть зафиксирован фиксатором -T10115-, натяжной ролик также должен быть зафиксирован крепёжной гайкой в крайнем правом положении.

– Повернуть шкив распредвала в концентрических пазах в направлении против часовой стрелки -стрелка- до упора.
– Установить зубчатый ремень на шкив коленвала, натяжной ролик и шестерню распредвала.
– В последнюю очередь ремень устанавливается на шкив насоса ОЖ.
Указание

Обеспечить надлежащую положение натяжного ролика в заднем кожухе зубчатого ремня -стрелка-.
– Ослабить гайку крепления натяжного ролика.
– Повернуть натяжной ролик с помощью ключа -3387- для гаек с двумя отверстиями против направления -стрелки- и извлечь фиксатор.

– Осторожно повернуть натяжной ролик ключом для гаек с двумя отверстиями -3387- по часовой стрелке, пока указатель не окажется посередине отверстия в основании -стрелка-.
– Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть крепежную гайку следующим образом: 20 Нм и довернуть на 1/8 оборота (45°).
– Затянуть винты крепления зубчатого шкива распредвала моментом 25 Нм.
– Снять фиксатор -3359- шкива ТНВД и фиксатор -T10050- шкива коленвала.
– Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и снова установить его в положении, соответствующем ВМТ первого цилиндра.
Указание
t При этом штифт фиксатора -T10050- должен войти в отверстие в крышке в ходе вращения коленвала в рабочем направлении.
t Если коленвал прошёл положение ВМТ первого цилиндра и при этом не был зафиксирован фиксатором, вернуть коленвал назад на 1/4 оборота и вновь привести в положение ВМТ первого цилиндра, вращая коленвал в рабочем направлении. Ни в коем случае не устанавливать фиксатор коленвала, когда коленвал вращается в направлении, противоположном рабочему.
– После установки фиксатора -T10050- коленвала проверить возможность фиксации ступицы фиксатором -3359- шкива ТНВД.
Если нельзя зафиксировать ступицу:
– Извлечь штифт фиксатора -T10050- коленвала из отверстия в крышке и повернуть коленвал так, чтобы можно было зафиксировать ступицу распредвала.

– Ослабить винты крепления -1- шкива распредвала.

– Слегка повернуть коленчатый вал в обратном направлении, пока штифт фиксатора -T10050- не окажется почти у соответствующего отверстия в крышке коленвала -стрелка-.
– Повернуть коленвал в рабочем направлении, так чтобы штифт фиксатора -T10050- вошел в отверстие в ходе вращения.
– Затянуть винты крепления шкива распредвала моментом 25 Нм.
– Снять фиксатор -3359- шкива ТНВД и фиксатор -T10050- шкива коленвала.
– Провернуть коленвал вперёд на два оборота в положение ВМТ цилиндра 1.
Указание
t При этом штифт фиксатора -T10050- должен войти в отверстие в крышке в ходе вращения коленвала в рабочем направлении.
t Если коленвал прошёл положение ВМТ первого цилиндра и при этом не был зафиксирован фиксатором, вернуть коленвал назад на 1/4 оборота и вновь привести в положение ВМТ первого цилиндра, вращая коленвал в рабочем направлении. Ни в коем случае не устанавливать фиксатор коленвала, когда коленвал вращается в направлении, противоположном рабочему.
– Повторно провести проверку.
– Установить нижний кожух зубчатого ремня и демпфер крутильных колебаний / шкив.
– Установить средний кожух зубчатого ремня.
– Прикрутить промежуточный рычаг поликлинового ремня к кронштейну вспомогательных агрегатов.
– Закрепить трубки ОЖ топливного радиатора и установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
– Установить поликлиновой ремень
– Установить рабочее колесо вентилятора на вискомуфту вентилятора.
– Установить переднюю несущую панель:
– Проверить регулировку фар, при необходимости отрегулировать:
ВНИМАНИЕ!
При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
t Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
t Необходимо обеспечить достаточное свободное пространство для всех подвижных или нагретых узлов.

Замена ремня ГРМ Фольксваген Пассат

Замена ремня ГРМ

Соблюдать состояние ремня газораспределительного механизма действительно необходимо, так как в противном случае можно спровоцировать серьезную поломку двигателя, если не обратить внимания на систему вовремя.

В среднем ресурс ремня ГРМ от 60 до 75 тыс. км, при этом каждые 40 тыс. км. Необходимо делать диагностику ремня на прочность, и натянутость. При наличии заломов, трещин, перегибов, надрывов и перетянутости – срочно заменить ремень на новый.

Инструменты

Произвести замену в гаражных условиях реально, для этого необходимо лишь наличие определенных инструментов:

1. Набор головок.
2. Трещотка.
3. Набор отверток.
4. Набор ключей (накидные, гаечные).
5. Ветошь.

Замена ремня ГРМ

Самостоятельная замена ремня ГРМ занимает в среднем несколько часов, в зависимости от уровня подготовки и наличия необходимых деталей.

1. Установить автомобиль на подъемник или смотровую яму.
2. Демонтировать защиту двигателя автомобиля.
3. Демонтировать передний бампер.
4. Демонтировать усилитель переднего бампера.
5. Перевести переднюю панель в сервисное положение. Для этого необходимо снять крепления панели и отвести её на 11 см. вперед.
6. После этого открывается доступ к механизму, который расположен в передней кузовной части автомобиля.
7. Демонтировать вискомуфту, приводной ремень, крышки ремня ГРМ. Для демонтажа вискомуфты, необходимо использовать фиксатор в виде раздвижной вилки.
8. Установить газораспределительный механизм в положение, которое соответствует верхней мертвой точке двигателя по меткам и шестерне распределительного вала.
9. Демонтировать шкив коленчатого вала.
10. Извлечь крышку и ремень газораспределительного механизма.
11. Осмотреть места установки сальников коленчатого и распределительного валов.
12. Осмотреть головки блока цилиндров на момент утечки масла.
13. Очистить местность, в котором находится ремень газораспределительного механизма.
14. Демонтировать помпу системы охлаждения. Заменить её на новую. Помпу системы охлаждения необходимо менять при каждой замене ремня ГРМ.
15. Установить новые детали.
16. Установить крышку ремня газораспределительного механизма и шкив коленчатого вала.
17. Установить переднюю панель в исходное положение.
18. Установить остальные детали (усилитель бампера и бампер) в изначальное положение в порядке, обратном снятию.

Нет необходимости посещать сервисные центры для замены ремня ГРМ, можно заменить и в гаражных условиях, стоит внимательно отнестись к установке ремня по меткам, так как при неправильном монтаже можно спровоцировать серьезную поломку двигателя.

Как проверить состояние ремня ГРМ

Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо открутить верхнюю пластинку крышки двигателя и отвернуть её вбок. Ощутить изношенный ремень в момент эксплуатации автомобиля невозможно.

Добравшись до ремня, необходимо проверить его на степень натяжения. Для этого необходимо его прокрутить вокруг оси на 90 градусов. Если ремень выдерживает данную нагрузку – натяжение в порядке.

При перетянутом ремне водяной насос может перестать работать стабильно и также ремень может соскочить с зубцов и повредит газоснабдительные фазы. При обнаружении данных симптомов необходимо крепко затянуть ремень и ехать на СТО для замены данной детали.

Фольксваген Пассат Б5 замена ремня ГРМ своими руками

Замена приводного ремня Volkswagen Passat требуется в том случае, если он пришел в негодность.

Изнашивание ремней происходит в результате механического и температурного воздействий. С его помощью мастера СТО заменят ремень, используя оригинальные или аналоговые запчасти. Замена ремня ГРМ на автомобиле фольксваген Пассат б5.

Часть 1. Разборка и снятие старого ремня. Данную Опера Они необходимы для правильной установки фаз газораспределения силового агрегата, чтобы обеспечить его эффективную работу. Для этого головкой поворачивают болт с двенадцатью гранями на коленвале до тех пор, пока риска шкива распредвала не совпадёт с риской кожуха механизма ГРМ.

Шкив коленчатого вала также имеет риску, которая должна стать строго напротив метки на блоке цилиндров. Это будет соответствовать положению, когда поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке. После этого можно приступать к замене зубчатого ремня. Способ как заменить ремень грм на пассате б5 не разбирая перед Используя накидной гаечный ключ, поверните натяжной ролик по часовой стрелке и оденьте приводной ремень. Медленно отпустите натяжной ролик, при этом произойдет автоматическое натяжение приводного ремня.

Рекомендуем: Замена масла в АКПП Фольксваген Тигуан 2.0 дизель

Замена ремня генератора и ролика натяжителя Volkswagen Замена ремня ГРМ на Пассат В5 сложная операция, потому что для её выполнения следует выполнить разборку передней части машины. Плотная компоновка моторного отсека не позволит без этого выполнить замену ремня в приводе клапанного механизма.

Фольксваген б5 замена грм форум

Вот так вот можно заменить натяжитель ремня генератора на Фольсваген с двигателем 1. Если только и авторизованный сервис не настаивает на уменьшении межсервисного интервала. Замена натяжителя ремня генератора на Volkswagen Passat B5Натяжитель ремня генератора обеспечивает плотное прилег Это составляет фиксатор штока из нового успокоителя ремня. Кладем в припас для будущих замен ремня ГРМ Его нужно использовать заместо отвертки для фиксации штока.

Добрый день, представляем Вашему вниманию актуальный материал для любого автолюбителя на тему: симптомы Ослабьте винты крепления механизма натяжения поликлинового ремня и после ослабления натяжения поликлинового ремня снимите его со шкивов.

Если ремень будет устанавливаться повторно, используя маркер или краску, стрелкой отметьте направление вращения ремня.

Замена ремня генератора на Калине От ремня генератора зависит верная работа самого генератора и всей электросистемы автомобиля.

Если ремень износился либо очень провис есть опасность, что генератор не будет производить ток и аккумулятор стремительно. Замена ремня генератора и ролика натяжителя своими руками.

Материал по теме: Volkswagen Passat B6 2.0 FSI замена масла АКПП видео

Уменьшите натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления, генератора и вентилятора радиатора. Используя стальной стержень, зафиксируйте в отведенном положении натяжной ролик ремня.

Самому приходилось искать нужную информацию при ремонте автомобиля, но не всегда её находил.

Как заменить и снять ремень ГРМ в двигателе 1.9 tdi в VW Пассат Б5

Вот сам и реши Отпустите винты фиксации устройства натяга поликлинового ремня и после ослабления натяга поликлинового ремня демонтируйте его со шкивов. Фольксваген Пассат В5 в Европе, через два года машину начали изготавливать в Америке. Другая версия. Для доната. Замена насоса ГУР на пассате.

Снятие приводных ремней. Парни я сегодня офигел. Vw passat b5 замена приводного ремня. Пошаговое видео.

Замена натяжителя ремня генератора пассат б5

Замена натяжителя ремня генератора Замена ремня ГРМ на Пассат В5 сложная операция, потому что для её выполнения следует выполнить разборку передней части машины. VW Passat B5.

ВИДЕО: VW Passat B5 (5.5/5+) AWT/AWM 2001г.в. Установка ремня ГРМ. Момент затяжки.

ADR 1. И приводные ремни в придачу. Замена пыльников на шрусах vw golf 2. Гидроусилитель на фольксваген т4 ремонт. Как открыть ключом volkswagen passat b6. Как прокачать тормоза на vw b4.

Смотрите также: Как заменить лампу габарита на Фольксваген Пассат Б6

Замена лампы в фаре vw polo sedan. Замена радиатора печки на фольксваген шаран. Замена катализатора на vw polo. Замок зажигания фольксваген т4 замена личинки.

taligentx.com: Passat — Замена ремня ГРМ и водяного насоса

Ремень ГРМ является важным компонентом, обеспечивающим синхронизацию поршней и клапанов двигателя.
В двигателе 1,8 т используется резиновый ремень — Volkswagen рекомендует интервалы замены 105 000 миль.
Тем не менее, достаточное количество ремней в диапазоне 65-75k разорвалось, что рекомендуется
интервалу нельзя слепо доверять. Большинство ранних прорывов приходилось на модели 98-99 годов.
из-за плохой конструкции натяжителя ремня. Новый натяжитель был введен для моделей 2000+,
но пока еще рано говорить о том, увеличился ли срок службы.

Если на трансмиссию распространяется гарантия, обрыв ремня означает
головная боль, в то время как дилерский центр заменяет большую часть клапанов (Audiworld имеет
красивый драматический взгляд на происходящее
при обрыве ремня ГРМ в интерференционном двигателе). Если ты вне
гарантия, иногда дешевле просто получить вообще новый двигатель (!).

Для себя,
это не то, с чем я хочу иметь дело на случай, если я окажусь посреди
нигде, поэтому я соблюдаю интервал замены 60 000 миль / 4 года (проверьте еще
субъективные интервалы здесь).

Также рекомендуется заменить ремни для принадлежностей и крыльчатку водяного насоса одновременно.
время — на моем ’98 крыльчатка на 61 км миль была заметно грубее и медленнее
вращение, чем замена. На моем 2000, однако, крыльчатка была заменена на 72 км миль.
и практически не было разницы между старой и новой крыльчаткой. Похоже
новый натяжитель дает о себе знать.

Стоит ли заменять собственный ремень ГРМ? Если у вас есть опыт ремонта,
Замена ремня ГРМ — несложная (хотя и долгая) процедура.Если это
первый раз, когда вы смотрите на моторный отсек … будьте готовы потратить около 600-800 долларов
заменить ремень в дилерском центре или немного меньше в хорошем магазине VW.

Имеется несколько описаний ремня ГРМ 1,8 т, поэтому данное руководство
немного скудно (также потому, что моим заметкам и фотографиям два года, а я только сейчас
приступаем к написанию процедуры :). Используемая здесь процедура основана на
упрощенное заводское руководство по ремонту ELSA (например, есть
действительно не нужно снимать радиатор полностью).

Audiworld — Замена ремня ГРМ 1,8 т — Hardt
Audiworld — Замена ремня ГРМ 1,8 т — AndyTN
ClubB5 / PassatWorld — Замена ремня ГРМ 1,8 т — Rusty
ClubB5 / PassatWorld — Замена ремня ГРМ 1,8 т — DaddyMatt
HermanH’s Passat Site — Детальное снятие переднего бампера

И последнее замечание — требуется довольно много разборки, что означает наличие множества
болтов и винтов, лежащих вокруг. Вы можете избавить себя от огромной головной боли, приняв
время, чтобы упорядочить каждый набор винтов по мере их удаления и пометить каждый их оригинальным
локация — конверты использовала (их много).

Информация о деталях и источники:

Примечание — всегда проверяйте номер детали, глядя на фактическую деталь, установленную в автомобиле! Где-то когда-нибудь случатся ошибки.

Детали:

Инструменты:

• Torx отвертки — T20, T25, T30, T45
• Головки — 6 мм, 10 мм, 13 мм, 14 мм, 16 мм, 19 мм, 13/16 »
• Шестигранные (шестигранные) отвертки — 5 мм, 6 мм, 8 мм, 10 мм, 14 мм
• Динамометрический ключ (и) — это не обязательно.

Требуемое время: 5-12 часов

Крышка бампера и снятие бампера:

1. Подоприте автомобиль на пандусах или домкратах.
2. Отсоедините заземление от аккумулятора (убедитесь, что у вас есть
   радиокод под рукой в ​​первую очередь).
3. Выкрутите винты крепления подкрылка переднего колеса к крышке бампера — есть
   четыре винта torx T20 с каждой стороны. Три горизонтальные, один вертикальный.
   (иллюстрация)
4. Залезть под машину и снять шумоизоляционную панель (черный пластиковый поддон).
   Это хорошее время для проверки утечек масла — большинство утечек будет стекать на панель и устраняться.
   легко видны.
5. Находясь под автомобилем, найдите и снимите нижнюю часть.
   винт с шлицевой головкой, фиксирующий кожух бампера
   к раме (по центру крышки бампера).
6. Возвращаемся в моторный отсек — откручиваем три болта 10мм.
   крепление механизма защелки капота к раме. Снимите ручку разблокировки, потянув
   с удерживающего зажима. После этого вы сможете отложить механизм защелки — I
   оставил фиксирующий трос прикрепленным и просто вытащил трос достаточно, чтобы установить защелку
   рядом с ЭБУ и аккумулятором.
7. Снимите воздухозаборный шланг, открутив два крепящих его винта с головкой под крестообразный шлиц.
   к крышке бампера и потянув прямо вверх.
8. Снять линзы указателей поворота. Они удерживаются пружиной, которую можно отпустить.
   потянув за прикрепленное за объективом кольцо. Потяните каждую линзу вперед, пока не
   можно снять лампочки, повернув электрический разъем.
9. Со снятыми линзами указателей поворота вы должны были обнажить два 10-миллиметровых болта.
   (по одному с каждой стороны) — удалите их.(иллюстрация)
10. Вернуться к верхней части кожуха бампера. Снимите два резиновых отбойника, используемых для
    амортизируйте капот при закрытии (по одному винту с головкой Philips).
11. Выкрутите три винта Torx T25 вокруг защелки капота.
    (иллюстрация)
12. Теперь вы сможете без труда снять кожух бампера.
    Снимая его, работайте медленно, чтобы убедиться, что вы где-то не забыли винт.
13. При снятой крышке бампера вы увидите настоящий металлический бампер.Это держится в
    поместите двумя длинными 13-миллиметровыми болтами — снимите их и снимите бампер. Есть некоторая
    пластик над болтами, который можно сдвинуть назад или в сторону для полного доступа к
    болты. (иллюстрация)

Приведение радиатора в рабочее положение:

14. Снимите масляный радиатор гидроусилителя рулевого управления перед радиатором (нижняя правая сторона), удерживаемый
    на месте двумя 10-миллиметровыми болтами. Датчик температуры наружного воздуха прикреплен к охладителю.
    линия и также может быть удалена.
15. Посмотрите слева от радиатора возле опоры бампера — вы увидите проводку
    разъем. Отключите это. (иллюстрация)
16. Вернуться к верхней части отсека — есть два винта torx T30, удерживающие панель радиатора
    к раме (по одному на каждом конце панели). Удалите это.
17. Снимите опоры бампера. Всего имеется семь болтов torx T45 и два 10 мм.
    гайки, которые нужно снять, чтобы снять опоры. Обратите внимание, что только одна поддержка
    имеет три болта Т45 (не знаю почему).Начните с удаления верхних болтов. Затем нить
    в длинных болтах бампера, по одному с каждой стороны в крайнем верхнем отверстии. Теперь снимаем остальные болты.
    (иллюстрация)
18. Посмотрите ниже область корпуса линзы указателя поворота — там два боковых torx T30
    винты, которые нужно удалить (по одному с каждой стороны). Пластиковый бегунок здесь также прикреплен к
    рама — вы должны освободить бегунок, потянув за зажимы.
    (иллюстрация)
19. Теперь панель радиатора должна двигаться свободно — попробуйте потянуть ее вперед.Панель
    должен скользить вдоль длинных болтов бампера на несколько дюймов, открывая доступ к передней части
    двигателя.

Снятие ремня ГРМ:

20. Снимите верхнюю пластиковую крышку двигателя.
21. Снимите катушечные пакеты, каждый из которых удерживается на месте двумя 5-миллиметровыми болтами — просто потяните прямо вверх.
    и переверните их вверх дном.
22. Снимите свечи зажигания. Сняв свечи зажигания, вы сможете вращать
    распредвалы / коленчатые валы довольно легко.
23. Снимите охлаждающий вентилятор — он удерживается на месте четырьмя 5-миллиметровыми болтами.Вы можете просто
    возьмитесь за край вентилятора, чтобы он не двигался, пока откручиваете болты.
24. Зайдите под машину и посмотрите на пассажирскую сторону — вы должны увидеть ремень кондиционера. Это
    натягивается шкивом, прикрепленным к двигателю двумя болтами диаметром 6 мм. Удалите их, и вы должны
    уметь снимать натяжитель и ремень кондиционера.
25. Теперь снимаем длинный змеиный ремень. Составьте схему
    расположение ремня на каждом из шкивов. Натягивается пружинным натяжителем — используйте
    разводным ключом, чтобы зафиксировать язычок натяжителя, и потяните ключ по часовой стрелке.Это будет
    ослабьте натяжение ремня — после этого вы сможете полностью снять ремень.
    (иллюстрация)
26. Снимите натяжитель змеевикового ремня, открутив три 13-миллиметровых болта.
27. Далее идет ремень гидроусилителя руля / водяной помпы. Вставьте отвертку или проденьте
    шкив рулевого управления с гидроусилителем — он должен зафиксироваться на месте. Снимите три болта 6 мм, фиксирующие
    шкив водяного насоса — вы должны иметь возможность снять ремень и обе половинки
    шкив водяного насоса. (Иллюстрация 1)
    (Иллюстрация 2)
28. Далее крышки ремня ГРМ.Начните с верхней крышки ремня ГРМ — потяните за
    два шланга, идущие перед пластиковой крышкой, из зажимов. Затем отсоедините и
    снимаем верхнюю крышку. (иллюстрация)
29. Чтобы добраться до нижней крышки, вам нужно снять шкив коленчатого вала. Это проведено
    на месте четырьмя 6-миллиметровыми болтами. Чтобы шкив не двигался, используйте второй гаечный ключ или
    прерыватель для фиксации на центральном 16-миллиметровом болте. Примечание — вы не хотите фактически ослаблять
    центральный болт, просто используйте его как рычаг. После снятия четырех болтов вы можете снять
    шкив.Обратите внимание на вес шкива? Помимо того, что он является шкивом, он функционирует как
    гаситель колебаний для подавления резонансов, возникающих при определенном вращении коленчатого вала
    скорости.
30. Нижняя крышка ремня ГРМ имеет не менее четырех совершенно разных креплений.
    прижимая его к двигателю. Верх крышки: болт 6 мм. Чуть выше болта коленвала: болт 5мм.
    Слева от болта коленвала: болт 10мм. Правая сторона крышки: гайка 10мм. Удалите эти
    и нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма можно снять. (иллюстрация)
31. Пора поставить кулачок / коленчатый вал в ВМТ.Используя головку 13/16 «на коленчатом валу,
    поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка синхронизации распредвала не совпадет с меткой
    на клапанной крышке. (иллюстрация)
32. После установки в ВМТ используйте белый цвет, чтобы отметить произвольную часть края ремня ГРМ, чтобы
    распределительный вал и звездочку коленчатого вала. Это резервная копия для обеспечения правильного размещения нового
    ремень ГРМ — вам просто нужно разместить новый ремень ГРМ рядом со старым ремнем и
    скопируйте белую метку. При установке нового ремня эти отметки должны
    точно совпадают с отметками на обеих звездочках.
33. Ослабьте натяжение ремня. На натяжителе старого образца вам нужно будет открутить
    болт 10 мм для освобождения натяжителя ремня. В новый стиль можно вставить шестигранную отвертку 8 мм.
    в ролик натяжителя, чтобы повернуть его и ослабить натяжение.
34. Освободив натяжение, осторожно снимите ремень ГРМ. Не перемещайте
    звездочки распредвала или коленчатого вала — при снятом ремне ГРМ их можно снять
    синхронизация (плохо).
35. После снятия ремня сделайте новую белую метку между звездочкой коленчатого вала и
    блок двигателя — это даст вам ориентир, если коленчатый вал случайно повернут
    вне позиции.
36. Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма — он удерживается на месте тремя болтами. Крайний правый
    болт крепления промежуточного колеса к натяжителю и блоку двигателя 13 мм, два других — 10 мм.
37. Снимите шкив натяжителя ремня газораспределительного механизма, отвернув 14-миллиметровый болт. Брось этот болт
    далеко. (иллюстрация)

Замена крыльчатки водяного насоса:

38. Перед снятием крыльчатки необходимо слить охлаждающую жидкость. Начать с
    открытие крышки бачка с охлаждающей жидкостью.
39. Посмотрите в нижнюю правую часть радиатора — вы увидите соединитель шланга и
    большой красный винт регулировки потока. Присоедините шланг к разъему и проведите его к чистому
    контейнер. Открутите винт и дайте стечь охлаждающей жидкости из радиатора — закройте винт.
40. Теперь слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Из-под машины посмотрите на
    водяной насос — вы увидите большой 19-миллиметровый болт на нижней стороне насоса. Открутите этот болт,
    и подготовьте емкость внизу для сбора сливаемой охлаждающей жидкости.Если вы осторожны, вам следует
    иметь возможность сэкономить большую часть охлаждающей жидкости и пополнить систему позже. Установите болт
    после слива охлаждающей жидкости. Затяните с усилием 22 фунт-сила-футов / 30 Н · м .
    (иллюстрация)
41. Сзади на переднюю часть двигателя — зафиксировать звездочку промежуточного вала отверткой
    или дрейф (я хотел бы воспользоваться этим моментом, чтобы сказать, что я люблю свою отвертку ручной работы — я
    подвергли его нелепому стрессу, и он по-прежнему идеально ровный). Используйте регулируемый
    гаечный ключ, чтобы зафиксировать центральный болт, и открутите его.Снимите звездочку. Это будет
    открыть доступ к болтам рабочего колеса водяного насоса.
    (иллюстрация)
42. У вас должен быть доступ к восьми из 10-миллиметровых болтов, крепящих рабочее колесо к
    корпус насоса. Удалите это.
43. Чтобы добраться до последнего болта (номер девять), вам нужно вернуться под машину.
    и открутите кронштейн возле водяного насоса, удерживаемый на месте 13-миллиметровым болтом. Переместите скобу
    в сторону, и вы сможете получить доступ к последнему 10-миллиметровому болту насоса. Обратите внимание, что это
    Кронштейна не было на моем B5 98 года (вероятно, это изменение с двигателем ATW).
44. Выкрутив все восемь болтов, осторожно извлеките крыльчатку из корпуса — вы должны
    уметь снимать крыльчатку и прокладку.
45. Очистите внутреннюю часть насоса и уплотнительные поверхности прокладки.
46. Установить новое рабочее колесо и прокладку. Затяните восемь болтов с моментом 84 дюйм-фунт / 10 Н · м .
47. Замените нижний кронштейн, если он есть, и затяните болт.
48. Замените звездочку промежуточного вала, используя отвертку / выколотку, чтобы зафиксировать ее на месте.
    пока вы затягиваете центральный болт.Затяните с усилием 60 фут-фунт / 80 Н · м .

Установка ремня ГРМ:

49. Посмотрите через переднюю часть двигателя на признаки скопления масла — утечки масла
    капание здесь может быть проблематичным, потому что масло имеет тенденцию ускорять деградацию резины.
    Пока вы там, проведите уборку.
50. Установите новый натяжитель ремня ГРМ, промежуточное колесо и шкив — пока оставьте стопорный штифт
    на месте. Если вы случайно вытащите штифт, вы сможете использовать настольные тиски.
    чтобы вернуть его на место (спросите меня, откуда я знаю :).Затяните болт промежуточного колеса (13 мм) до
    18 фунт-футов / 25 Нм . Затяните два других болта натяжителя с моментом 84 дюйм-фунт / 10 Н · м .
    Затяните болт шкива с моментом 84 дюйм-фунт / 10 Н · м .
51. Установите новый ремень ГРМ рядом со старым ремнем и скопируйте сделанные вами отметки.
    ранее.
52. Проверьте звездочки распределительного и коленчатого валов. Убедитесь, что оба все еще в
    совмещение — распредвал с меткой на крышке клапана, а коленвал с меткой
    вы сделали на блоке двигателя.
53. Когда вы убедились, что оба находятся именно там, где должны быть, установите время
    ремень, совместив отметки, сделанные на ремне, с отметками на обеих звездочках.
    Если вы все сделаете правильно, на участке полотна не должно быть провисания.
    от распредвала к коленчатому валу (вверху -> внизу). Все провисания должны быть на
    левая сторона звездочек, которую натяжитель поправит. Примечания к заводскому руководству
    что вам может потребоваться повернуть звездочку коленчатого вала немного назад , если совмещение не
    идеально сначала (против часовой стрелки).
54. Посмотрите на все отметки совмещения. Если все на месте, а мало
    Ослабьте передний ход ремня, вытащите штифт натяжителя. С новым
    ремня, натяжитель, вероятно, не будет сильно двигаться, но по мере того, как ремень изнашивается и растягивается,
    подпружиненный натяжитель регулируется автоматически. (иллюстрация)
55. Теперь переместите коленчатый вал на несколько оборотов и вернитесь в ВМТ — проверьте
    отметки совмещения — все по-прежнему должно быть совмещено.
56. Если все в порядке (и все должно быть в порядке), установите нижнюю крышку ремня ГРМ. Затянуть
    верхний 6-миллиметровый болт — 15 фут-фунтов / 20 Н-м , а другие болты и гайка — 84 дюйм-фунт / 10 Н-м .
57. Установить шкив коленчатого вала. Шкив можно устанавливать только в
    одно положение из-за смещения отверстий под болты. Затяните четыре болта с усилием 84 дюйм-фунт / 10 Н · м и
    затем повернуть каждый дополнительный 90 ° .
58. Еще раз проверьте центровку. На шкиве коленчатого вала есть отметка, которая должна совпадать с
    (трудно увидеть) стрелка, выбитая на нижней крышке ремня газораспределительного механизма в ВМТ.(иллюстрация)
59. Установите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма и снова вставьте два шланга в их зажимы.
60. Установить новый ремень гидроусилителя руля / водяного насоса. Установите половину шкива водяного насоса на место.
    Наденьте новый ремень на место, а затем наденьте вторую половину шкива. Вам нужно будет повернуть
    ремень и шкивы, пока вы стягиваете вместе две половины шкива водяного насоса.
    Когда шкивы будут близко друг к другу, поместите отвертку / выколотку в
    шкив гидроусилителя рулевого управления и полностью затяните болты шкива водяного насоса.Затянуть до
    18 фут-фунтов / 25 Нм .
61. Установить натяжитель змеевикового ремня. Затяните болты с моментом 18 фут-фунтов / 25 Н-м .
62. Используйте разводной ключ, чтобы освободить натяжитель и установить новый змеевиковый ремень — используйте схему, которую вы сделали (если вы ее сделали), чтобы
    правильно проложите новый ремень.
63. Установите новый ремень кондиционера и натяжитель. Натяжение устанавливается сдвигом натяжителя.
    вдоль правого болта. Есть два способа сделать это. Заводской метод
    — использовать динамометрический ключ, установленный на , 25 фут-фунтов / 34 Н-м , и прикрепить его к болту
    на натяжителе между двумя болтами 6мм.Потяните динамометрический ключ по часовой стрелке, пока
    вы нажимаете установленный крутящий момент — это устанавливает натяжение, и, удерживая ключ на месте,
    затяните оба болта диаметром 6 мм, чтобы зафиксировать натяжение. Затяните их с усилием 15 фут-фунт / 20 Н · м . Хейнс использует метод проб и ошибок, включающий:
    висит на поясе гантели — в этом нет нужды.
64. Установите охлаждающий вентилятор на место. Затяните с усилием 84 дюйм-фунт / 10 Н · м .
65. Установите на место свечи зажигания, блоки катушек и крышку двигателя. Затяните свечи зажигания.
    до 22 фут-фунт / 30 Н · м .Затяните болты блока змеевиков с моментом 84 дюйм-фунт / 10 Н · м .

Перестановка панели радиатора и установка крышки бампера:

66. Сдвиньте панель радиатора на место, позволяя ей скользить по длинным болтам бампера.
67. После установки установите боковые пластиковые направляющие на их зажимы и установите два
    боковые винты T30.
68. Установите на место опоры бампера и снимите длинные болты бампера. Затяните
    болты torx T45 до 37 фут-фунтов / 50 Н · м .
69. Установите на место два верхних болта Torx T30 панели радиатора.
70. Подсоедините левый жгут проводов со стороны радиатора.
71. Подсоедините датчик температуры наружного воздуха и линию охлаждения рулевого управления с гидроусилителем.
72. Установите бампер на место двумя длинными 13-миллиметровыми болтами. Затяните с усилием 15 фут-фунт / 20 Н · м .
73. Установите кожух бампера на место.
74. Установите на место винты колесной арки (по четыре с каждой стороны), винты корпуса указателя поворота (по одному с каждой стороны),
    отбойники капота (два), и
    винты вокруг защелки капота (три).
75. Установите на место указатели поворота, вставив лампы на место, сдвинув линзу на место,
    и закрепите его, потянув за пружинный соединитель, пока он не защелкнется на своем креплении.
76. Установите на место воздухозаборный шланг.
77. Верните механизм защелки капота на место, убедившись, что трос освобождения
    маршрутизируется правильно. Снова подсоедините ручку освобождения защелки, а затем установите три 10-миллиметровых
    винты.
78. Установите на место винт нижней центральной крышки бампера.

Заправка охлаждающей жидкости и окончательная проверка:

79. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.Найдите
    черный пластиковый элемент, закрывающий шланги охлаждающей жидкости, идущие к сердечнику отопителя (рядом с
    аккумулятор). Потяните вниз пластиковую оболочку, чтобы открыть шланги (эта пластиковая
    боль, с которой нужно работать, но постарайтесь сохранить ее нетронутой). Левый боковой шланг имеет белый
    отметьте отверстие в шланге. Освободите этот шланг и вытащите его из
    разъем, пока отверстие не перейдет за край разъема — это позволит воздуху
    выйти из системы при заполнении. (иллюстрация)
80. Залить слитую охлаждающую жидкость обратно в расширительный бачок охлаждающей жидкости.Когда система
    полную охлаждающую жидкость следует искать через сливное отверстие. Возможно, вам потребуется добавить дополнительные
    охлаждающая жидкость, если она пролита ранее. (иллюстрация)
81. Надавить на шланг
    полностью вставьте его в разъем и снова затяните шланг. Заменить пластиковую оболочку.
82. Осмотрите моторный отсек, удалив все инструменты в этой области. Убедитесь, что вы
    у вас нет остатков винтов или деталей (кроме деталей, которые были заменены).
83. Когда все в порядке, снова подсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.Задержи дыхание,
    и заводим машину. Обязательно вздохните с облегчением, когда двигатель заведется идеально. 🙂
84. При работающем двигателе посмотрите в переднюю часть двигателя и проверьте ремни — они должны
    работать гладко. Также проверьте снизу машину.
85. Установите регулятор нагревателя на максимальный нагрев и дайте двигателю поработать несколько минут, отслеживая уровень охлаждающей жидкости. После
    нижний шланг охлаждающей жидкости нагревается (термостат открылся), заглушите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
86. Установите на место поддон для живота.

Готово! Выйдите на прогулку и побалуйте себя чем-нибудь приятным (не забудьте включить тех, кто мирится с вашим
безумные механические амбиции).

Winison 1,8 T натяжитель цепи распределительного вала, подходящий для VW Passat B5 Jetta Golf 4 Seat Toledo A3 A4 A6 TT 058 109088 L 058109088L: автомобильный

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит
  введя номер вашей модели.
• Новый высококачественный натяжитель цепи распредвала 1,8 л 1,8 т

• Номер детали производителя: 058109088 L 058109088L

• Подходит для модели: VW Passat B5 Jetta Golf 4 Seat Toledo A3 A4 A6 TT

• Пожалуйста, подтвердите номер детали продукта перед покупкой. Если вы не уверены, подходит ли он вашему автомобилю, свяжитесь с нами.

• Предлагаем больше автозапчастей для Audi, Volkswagen, BMW и др. Если вам нужно покупать автозапчасти партиями, вы можете получить лучшую цену.Обеспечиваем качественное послепродажное обслуживание, отвечаем на почту в течении 36 часов.

›
См. Дополнительные сведения о продукте

Я бы хотел пошагово заменить …

Вам потребуются специальные инструменты и руководство по ремонту, если вы этого не сделали, я предлагаю вам взять его в мастерскую

ВНИМАНИЕ: при повороте распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в ВМТ, иначе клапаны могут контактировать с поршнями. .Установите ремень ГРМ, когда двигатель холодный или теплый.

Совместите установочные метки на звездочке распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала все еще совмещена с установочной меткой.
Установите ремень газораспределительного механизма на звездочку коленчатого вала. Установить нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма. Установите НОВЫЕ болты демпфера крутильных колебаний и затяните в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА.
Установить шкив коленчатого вала в ВМТ цилиндра №1. Наденьте ремень ГРМ на водяной насос, ролик натяжителя и звездочку распределительного вала.Для моделей, выпущенных до июля 2000 г., перейдите к следующему шагу. Для моделей, выпущенных после июля 2000 г., перейдите к шагу 5.
ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен быть холодным (не более чем теплым) при натяжении ремня газораспределительного механизма.

На моделях, выпущенных до июля 2000 года, снимите стопорный штифт (T40011) и отверните натяжной болт (T10092). См. Рис. 7.
ВНИМАНИЕ: Если натяжитель в любой момент полностью выдвинут, его необходимо снова вернуть в сжатое положение с помощью узла натяжителя и штифтового ключа. Чрезмерное усилие во время этой процедуры сжатия может повредить узел натяжителя.

На моделях, выпущенных после июля 2000 года, поверните натяжитель против часовой стрелки с помощью торцевого гаечного ключа (3387), снимая все натяжение до тех пор, пока стопорную пластину (T10008) не удастся снять без усилия. После снятия стопорной пластины поверните натяжитель по часовой стрелке с помощью штифтового гаечного ключа до тех пор, пока не будет вставлено сверло 5/16 дюйма (8 мм) между рычагом натяжителя и корпусом через нижнюю часть натяжителя. Удерживая натяжитель в этом положении, затяните фиксирующий болт натяжителя в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТОВ
На всех моделях проверните коленчатый вал на 2 оборота в нормальном направлении вращения.Убедитесь, что установочные метки распредвала и коленчатого вала совпадают правильно.
На моделях, выпущенных после июля 2000 года, с помощью сверла проверьте расстояние между зажимным рычагом и корпусом зажимного устройства. Указанное значение. 236–393 дюйма (6–10 мм). Если размер не соответствует указанному, повторите процедуру натяжения ремня газораспределительного механизма.
Чтобы завершить установку, выполните оставшуюся процедуру снятия в обратном порядке. Затяните все крепления в соответствии со спецификацией.

18 июля 2012 г., 22:43

Как заменить ремень ГРМ на VW Passat 3C 1.6

Интервал замены

• Volkswagen рекомендует проверять сначала 60 000 миль, а затем каждые 20 000 миль (при необходимости заменять).
• Нет рекомендованного производителем интервала замены.

ПРИМЕЧАНИЕ: Volkswagen UK рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 4 года.

• Всегда необходимо учитывать предыдущую историю эксплуатации и обслуживания автомобиля.

Проверить двигатель на наличие повреждений

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае выхода из строя ремня газораспределительного механизма.Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии всех цилиндров.

Время ремонта, часов

Специальный инструмент

• Стопорный штифт натяжителя ремня вспомогательного привода — Volkswagen No. T10060A.
• Ключ двухштырьковый — Volkswagen No.Т10020.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Удаление

Как заменить ремень ГРМ на VW Passat 3C 1.6

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Ремень привода вспомогательный. Используйте инструмент № T10060A.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите стопорный штифт натяжителя ремня вспомогательного привода № T10060A перед снятием правой подушки двигателя.

3. Слить охлаждающую жидкость (при необходимости).
4. Отсоединить верхний шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости.
5. Удалить:
   • Расширительный бачок охлаждающей жидкости. НЕ отсоединяйте шланги.
   • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [1].
6. Проверните коленчатый вал в ВМТ цилиндра № 1.
7. Убедитесь, что установочные метки шкива коленчатого вала совпадают [2].
8. Убедитесь, что установочные метки звездочки распределительного вала совмещены [3].
9. Опора двигателя.
10. Удалить:
    • Болты шкива коленчатого вала [4].
    • Центральная крышка ремня привода ГРМ [6].
    • Нижняя крышка ремня ГРМ [7].
    • Кронштейн правой опоры двигателя.
11. Ослабьте гайку ролика натяжителя [8].Поверните натяжитель по часовой стрелке от ремня. Используйте инструмент № T10020 [9]. Слегка затяните гайку [8].
12. Снять ремень ГРМ.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения на ремне мелом, если ремень будет использоваться повторно.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен быть ХОЛОДНЫМ.

1. Убедитесь, что установочные метки звездочки распределительного вала совмещены [3].
2. Установите ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала и звездочку водяного насоса.
3. Установить:
   • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [7].
   • Центральная крышка ремня привода ГРМ [6].
   • Болты шкива коленчатого вала [4].
4. Затяните болты шкива коленчатого вала [4]. Момент затяжки: 10 Нм + 90 °. Используйте новые болты.
5. Убедитесь, что установочные метки шкива коленчатого вала совпадают [2].
6. Установите ремень газораспределительного механизма на ролик натяжителя и звездочку распределительного вала.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень натянут между звездочками на ненатянутой стороне.

7. Убедитесь, что фиксирующая проушина натяжителя надежно зафиксирована [10].
8. Ослабьте гайку ролика натяжителя [8].
9. Поверните натяжитель 5 раз полностью против часовой стрелки и по часовой стрелке от упора до упора. Используйте инструмент № T10020 [9].
10. Поверните натяжитель полностью против часовой стрелки, затем медленно по часовой стрелке, пока стрелка [11] не совместится с выемкой [12] на опорной плите. Используйте инструмент № T10020 [9].
11. Затяните гайку ролика натяжителя [8]. Момент затяжки: 20 Нм.
12. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ цилиндра № 1.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Плавно проверните коленчатый вал на 45 ° без остановки.

13. Убедитесь, что установочные метки звездочки распределительного вала совмещены [3].
14. Убедитесь, что установочные метки шкива коленчатого вала совпадают [2].
15. Убедитесь, что указатель [11] выровнен с выемкой [12] на опорной плите.
16. Если нет: повторите процедуру натяжения.
17. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
18. Залить охлаждающую жидкость (при необходимости).

Надеюсь, информация будет полезна!

Volkswagen Passat: неисправность ремня или цепи привода ГРМ

Плохой ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ могут быть серьезной проблемой.Если он выскочит на зуб или полностью сломается, это может привести к необратимому повреждению двигателя. Важно знать симптомы неисправного ремня или цепи ГРМ, чтобы этого не произошло с вашим Volkswagen Passat.

Ремни ГРМ сделаны из резины и нейлона, в отличие от цепи ГРМ, которая очень похожа на велосипедную цепь. Вот больше о цепи ГРМ и ремне ГРМ. Во всех смыслах и целях они создают одни и те же симптомы, когда портятся.

Ремни ГРМ встречаются нечасто. У вас гораздо больше шансов найти цепь привода ГРМ в легковых и грузовых автомобилях, чем ремни.В небольших автомобилях, особенно в японских, вместо цепи ГРМ можно использовать ремень ГРМ. Чаще всего они встречаются на четырехцилиндровых двигателях.

Volkswagen Passat: Признаки неисправности ремня ГРМ / цепи

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного ремня ГРМ на Volkswagen Passat:

• Двигатель не запускается — Если цепь привода ГРМ вашего Passat или Ремень полностью отвалился, порвался или соскочил на несколько зубцов, вполне возможно, что двигатель даже не запустится.Вы можете услышать, как он хлопает, когда двигатель заводится. Если это так, ущерб уже нанесен.
• Шум — Хорошим признаком того, что ремень ГРМ вышел из строя, будет шум. Может быть слышен звук ударов резины о что-нибудь. Обычно это грубый дребезжащий звук, и он часто наиболее заметен, когда вы запускаете свой Passat.
• Снижение производительности — Если ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, но еще не упал и не оборвался, это может привести к несвоевременной работе двигателя.Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию распредвала (ов) с коленчатым валом. Если ремень ГРМ сдвинулся, это означает, что клапаны будут открываться и закрываться не в то время. Это приведет к снижению производительности. Вполне вероятно, что двигатель тоже будет работать с перебоями.
• Потеря топлива Пробег — Увеличивается расход топлива, если двигатель больше не обслуживается вовремя.
• Остекление и сухая гниль (только ремень ГРМ) — Если вы смотрите на сам ремень ГРМ Passat, проверьте, не глянцевый ли он.Он должен захватить ваш палец, когда вы легко проведете по нему. Если он скользкий и сухой, это тоже может быть плохо.
• Контрольная лампа двигателя — Если цепь или ремень привода ГРМ нуждаются в замене из-за износа, но при этом не проскочили зубья, индикатор сервисного двигателя вскоре не загорится. Но, если он прыгнул, очень вероятно, что загорится индикатор проверки двигателя. По крайней мере, вы должны получить какие-то коды, связанные с пропуском зажигания.

Типичный ремень ГРМ

Не пропускайте натяжитель

Натяжитель ГРМ также может выйти из строя.Задача натяжителей — поддерживать необходимое давление на ремень или цепь ГРМ Volkswagen Passat. По мере того как ремень / цепь растягивается при нормальной работе, они могут ослабнуть и упасть или подпрыгнуть. Натяжитель предотвращает это, сохраняя постоянное усилие на ремне. Итак, по мере того, как пояс растягивается, он подстраивается под это растяжение. Если натяжитель больше не удерживает достаточное давление на ремень ГРМ, это приведет к его выходу из строя.

Если вы собираетесь заменить натяжитель, не забудьте также поменять ремень.До него так сложно добраться, а ремни / цепи ГРМ относительно доступны. Проблема только в ВРЕМЕНИ, которое потребуется вам или вашему механику, чтобы добраться до него.

Заключение: Признаки неисправности цепи привода ГРМ Volkswagen Passat

Большинство производителей рекомендуют заменять ремень ГРМ на 60 или 100 км миль. Обычно для сетей вообще нет окна обслуживания. Хотя, может и по-разному. Многие люди попадают в неприятности, когда покупают подержанный автомобиль за 100 тыс., Не подозревая, что ремонт ремня будет немедленно выполнен.

Удачи с вашим Пассатом. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Мы были бы признательны.

Цепь натяжителя цепи привода ГРМ для Audi A4 A6 Passat B5 2.0 ALT 96KW 06B109217B Автомобильные двигатели и детали двигателя Environmentews.tv

Натяжитель цепи + цепь для Audi A4 A6 Passat B5 2.0 ALT 96KW 06B109217B: Automotive. Купить Натяжитель цепи привода ГРМ + цепь для Audi A4 A6 Passat B5 2.0 ALT 96KW 06B109217B: Наборы и комплекты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.-НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ + цепь для Audi A4 A6 8E2 / B6 B7 2,0 л бензин с двигателем Код: ALT 2001-2008。 -VW PASSAT B5 2,0 л натяжитель цепи привода ГРМ 06B109217B + цепь 058109229B 2001-2005。 -для Audi A6 (C5 ), A6 Avant (C5) 2.0L бензиновый натяжитель цепи и цепь привода ГРМ 2002-2005。 -Ссылка на оригинальные запчасти и номер запасных частей: 06B 109217 B, 06B109217B, 058 109 229 058 109 229 B, 078 109 120 058109229,058109229B, 078109120。 — Премиальное качество Сделано в Тайване。 Подходит для следующих автомобилей: 2001-2008 AUDI A4 (8E2, B6 B7) 2.0, код двигателя: ALT。 2001-2008 AUDI A4 Avant (8E5, B6 B7) 2.0, код двигателя: ALT。 2002-2005 AUDI A6 (C5) 2.0, код двигателя: ALT。 2002-2005 AUDI A6 Avant (C5) 2.0, код двигателя: ALT。 2001-2005 VW Passat B5 (FL HEBE LIFT FACELIFT) 2.0, код двигателя: ALT。 Код двигателя:。 Код: ALT。 2,0 96 кВт (130 л.с. Номер:。 06B 109217 B, 06B109217B。 058 109 229,058 109 229 B, 078 109 120 058109229,058109229B, 078109120。 В КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧЕНО:。 1 натяжитель。 1 цепь。。。。

Цепь натяжителя цепи привода ГРМ для Audi A4 A6 Passat B5 2.0 ALT 96 кВт 06B109217B

SurTrack CH-8043 Полуось CV. Встраиваемое пассажирское сиденье Mustang Vintage 79676. GG Grand General 68668 Хромированная пластиковая центральная панель передней панели для моделей Freightliner. KA LEGEND Подкрылок переднего правого пассажира Брызговик на внутренней панели для Kia Forte 2014-2016 OK1601I4 KI1249122, 215 / 65R15 Sumic Gt-A Tire, Bosch 0281006313 Датчик давления OEM для Select 2010-2016 Chevrolet: Express 2500/3500/4500 Sierra 2500 HD Silverado 2500 HD / 3500 HD; GMC: Savana 2500/3500/4500 Sierra 3500 HD.Новый модуль зажигания Transpo для Nissan Altima Pulsar Sentra Infiniti HM603. 2010-15 V8 CamaroLoudMouth с 4 насадками SLP 31211 с задней осью выхлопа. Сертифицированный CSA комплект регулируемой вихревой горелки с пропаном BLUEFIRE BTS-8088 Автоматическое включение / выключение триггера Головка газовой сварочной горелки для тяжелых условий работы Топливо от MAPP / MAP Pro / Переносная ручная фиксация пропана, перемещение переднего амортизатора SAE-SPEED 63-72 с амортизаторами для опускания грузовые автомобили. Энергетическая подвеска 4.5116R SWAY W / .615 RR BAR. Пакет из 2 датчиков детонации с разъемом жгута проводов для Toyota Avalon Camry Sienna Solara Lexus ES300 GS300 IS300 Замените OE # 89615-12090 89615-12050 8961512090 8961512050, светящееся кольцо переключателя зажигания декоративное кольцо для Toyota Для Nissan Для Hyundai Solaris i30 Соната Элантра КеоКасу.Doordefender работает на ЛЮБОЙ автомобильной присоске, съемная защита двери автомобиля, защита от шума автомобиля, защита кромки автомобиля, защита автомобиля, защита от вмятин, защита от вмятин, предотвращение безболезненного ремонта вмятин, резак KUNTEC Victor Style CA1350 и 100FC Комплект газо-кислородной сварочной горелки для ацетилена, Polaris 2017-2018 Rzr Xp Turbo Rzr Xp 1000 Cap Rim Blk 1522872-655 Новые оригинальные аксессуары, черные аксессуары с синим фильтром Система воздухозаборника для 1989 1990 1991 1992 1993 1994 Chevy Geo Tracker с двигателем 1,6 л L4.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Натяжитель правой цепи привода ГРМ Новый для Adui A4 A6 VW Passat B5 Левый двигатель и компоненты

правый натяжитель цепи новый для Adui A4 A6 VW Passat B5 левый

Правый натяжитель цепи привода ГРМ Новый для Adui A4 A6 VW Passat B5 Левый, A6 VW Passat B5 Левый правый натяжитель цепи привода ГРМ Новый для Adui A4, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для нового для Adui A4 A6 VW Passat B5 Левый + правый натяжитель цепи привода ГРМ по лучшим онлайн-ценам, бесплатная доставка для многих продуктов, гарантированная подлинность, быстрая доставка, простой возврат Лучший выбор для каждого покупателя, который может получить подлинные товары.Натяжитель цепи привода ГРМ Новый для Adui A4 A6 VW Passat B5 Левый Правый patrick-kennedy.com.

правый натяжитель цепи новый для Adui A4 A6 VW Passat B5 левый

Купите мужские спортивные короткие носки до щиколотки с рисунком оленей и снежинок и другие спортивные носки в, Купите мужской пуловер Gocgt с высоким воротом и длинными рукавами, блузку, теплый свитер и другие пуловеры на. Центрические производители качественных запчастей для большинства автомобилей, проданных в США за последние 70 лет, конструктивное строительство с протяжкой дороги развивается лучше во всех направлениях.: Официально лицензированный Imperial. Товар НХЛ: 57-дюймовый двухкомпонентный бильярдный / пул-кий с мягким футляром, официально одобренный боксом США для соревнований. Правый натяжитель цепи ГРМ Новинка для Adui A4 A6 VW Passat B5 слева . Отлично носить с узкими брюками Или джинсовые шорты, пожалуйста, сверьтесь с таблицей размеров в описании продукта ниже. Купите мужские трусы-боксеры Pmftryuer Комплекты нижнего белья: комплект трусов с принтом Frehley. Красная полоса с цветовой кодировкой вдоль основания гнезда помогает легко идентифицировать его как гнездо SAE среди аналогичных метрик Sockets, коробка для предложений подружки невесты — это забавный и уникальный способ упаковать подарки для вашей свадебной вечеринки. Эта форма и набор леденцов на палочке упакованы в запечатанную коробку. Правый натяжитель цепи привода ГРМ Новый для Adui A4 A6 VW Passat B5 Левый , позволяет хранить несколько предметов и хранить их в надежном порядке. белые маленькие лилии (шелковые цветы), очень мягкие и уютные разноцветные детские шапочки и пинетки. В: Что будет на моей дверной табличке. просто добавьте слово / имя / номер в примечания к продавцу. но дом всегда выглядит таким голым, когда падают рождественские украшения, что приятно кое-что выставить, Натяжитель цепи правый, новый для Adui A4 A6 VW Passat B5 Left .вы соглашаетесь, что вы не будете копировать. • Усиленное закрытие на три кнопки. Оно приносит вдохновение любви в застойную сердечную чакру и приносит обновление. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ: Эта великолепная ткань — отличная идея для многих аппликаций домашнего декора и одежды. Монгольский искусственный мех разработан, чтобы имитировать внешний вид и текстуру настоящего меха животных. 1 дюйм Основной цвет: белый Дополнительный цвет: черный Без подкладки Материал: не уверен Состояние: хорошее. Правый натяжитель цепи ГРМ Новый для Adui A4 A6 VW Passat B5 Левый , мы более чем рады поговорить с вами напрямую.

правый натяжитель цепи новый для Adui A4 A6 VW Passat B5 левый

Новый Mercury Mercruiser Quicksilver Oem Деталь № 27-8M0049045 Прокладка, клапан выхлопного газа EGR для автомобиля пикапа Acura GMC Honda Isuzu Van SUV 93-05, Mopar 6 болтов Quick Time RM-531 балансировочная пластина. Графический комплект Dirt Bike MX Decal Wrap для Yamaha PW50 PW 50 1990-2018 USA FLAG. Для BMW E36 318is 325i 325is Воздуховод / ботинок генератора переменного тока 12311735915. Новые водонепроницаемые ботинки / бахилы Tourmaster Deluxe Rain для взрослых, черные, XL 13-14.Mazda Miata MX5 OEM Miatamecca Б / у 01-05 Линия всасывания кондиционера с нижней стороны от испарителя, набор 15 дюймов из 4 серебряных колесных колпачков, защелкивающихся на полных колпачках ступицы, подходящие для шины R15 и стального обода, тормозной гидравлической линии AGS PAC-325. Резиновая втулка Крепление дифференциала дифференциала подходит для HILUX KUN25 / KUN26 / KUN35.