Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

замена, метки, самостоятельно, какие запчасти

Автор Михаил На чтение 7 мин Просмотров 693 Опубликовано

На Nissan Almera N16 устанавливали два бензиновых двигателя 1.5 (QG15DE) и 1.8 (QG18DE). Смена привода газораспределительного механизма этих родственных моторов проходит по одному алгоритму. Замена цепи ГРМ Альмера N16 может потребоваться при проявлении прямых или косвенных неисправностей. К непосредственным признакам растянутой цепочки относятся:

  • В момент запуска, при работе двигателя на холостых оборотах отмечаются периодические провалы или жесткая работа.
  • Проявление посторонних шумов, с характерным металлическим звоном со стороны мотора.
  • При осмотре газораспределительного механизма наблюдается износ зубьев на шестернях и повышенный выход устройств натяжения.

QG15DE со стороны ремня навесного оборудования

Среди косвенных факторов, указывающих на проблемы с приводом ГРМ:

  • беспричинный рост температуры мотра;
  • постукивание клапанов;
  • снижение тяги;
  • периодическое проявление металлических стуков;
  • образование густого дыма из выхлопной системы;
  • повышенное потребление топлива;
  • рывки в движении.

Расскажем, как самостоятельно заменить привод ГРМ на Ниссан Альмера N16.

QG18DE со стороны ремней навесного оборудования

Запчасти и инструменты для замены цепи ГРМ на бензиновых двигателях Альмера Н16

Комплект запчастей привода ГРМ QG18DE

Процесс замены цепочки ГРМ Ниссан Альмера N16 начинается с подготовки необходимого инструмента, материалов. Для работы потребуется:

  • съемники шкивов и звездочек;
  • домкрат;
  • комплект торцевых головок с удлинителем;
  • разводной и динамометрический ключ;
  • зубило, молоток;
  • набор рожковых и шестигранных ключей;
  • отвертки под плоские, крестообразные шляпки;
  • пассатижи;
  • тара для слива отработанных охлаждающих, смазывающих материалов;
  • растворитель;
  • герметик;
  • брусок из дерева;
  • ветошь.

Съемник шкивов и звездочек

При подборе запчастей необходимо учитывать какой двигатель на вашем Ниссан Альмера N16. Для мотора 1.8 понадобятся запчасти под артикулами:

  • 13028-4M51A – цепь газораспределительного механизма;
  • 13070-95FOA – нятяжитель гидравлического типа;
  • 13085-7J600 – направляющая планка;
  • 13091-7J600 – успокоитель;
  • 13510-95FOA – сальник коленчатого вала;
  • 15066-5E510 – прокладки кольцевого типа для масляного и водяного насоса;
  • 13270-95FOB — прокладка головки блока цилиндра.

Для полутора литровых двигателей необходимо подготовить запчасти со следующими артикулами:

  • 13028-4M51A – цепь ГРМ;
  • 13271-4M501 – прокладка системы вентиляции картера;
  • 13533-AU000 – проставка масляного насоса;
  • 21049-4M500, 15066-95F0B – кольца уплотнения из резины;
  • 13510-10Y10, 13021-4M501 – сальник, шестерня коленвала.

Сальник коленвала

Меняем цепь ГРМ Almera N16

Рассмотрим замену цепи ГРМ Альмера Н16 на примере мотора 1.8 (DE). Материал об этой процедуре на двигателе 1.5 (QG15DE) можете найти по ссылке.

Снимаем крышки и шкив

Замена цепи ГРМ Альмера Н16 начинается со слития охлаждающей жидкости и масла. В дальнейшем:

Свечи лучше выкрутить

  1. Выкручиваем, извлекаем свечи зажигания.
  2. Снимаем ремни навесного оборудования.
  3. Демонтируем шкив коленчатого вала. Наиболее легкий способ – это задействование стартера. Для этого накинте ключ на фиксирующий болт шкива, упереть его в подушку ДВС или жесткую часть кузова. Затем прокрутить стартер, повернув ключа в замке зажигания на короткое время. Это ослабит затяжку, после чего болт выкручивается так, чтобы несколько витков осталось в зацеплении. Устанавливам съемник, упираясь в болт, снимаем шкив коленвала.

Шкив коленвала

  1. Выкрутив два болта, демонтируем натяжной ролик.
  2. Снимаем шкива с охлаждающего насоса, который зафиксирован четырьмя болтами.
  3. Мотор устанавливаем на домкрат. Лучшим местом для упора станет соединение между коробкой передач и двигателем.
  4. Отключаем провода от датчиков, которые мешают доступу к подушке мотора.
  5. Демонтируем подушку, выкрутив четыре болта от силовой установки и двух от кузова.
  6. Снимаем клапанную крышку, открутив десять крепежных болтов.
  7. Далее снимаем защитный кожух ГРМ, который удерживается двумя гайками и шестью болтами.
  8. Демонтируем балки для получения необходимо пространства, чтобы снять поддон двигателя.

Отсоединяем провода и откручиваем подушку двигателя

Устанавливаем привод газораспределительного механизма по меткам

Для правильной замены цепи ГРМ Альмера N16 необходимо выставить метки, прокручивая коленчатый вал. Первоначально понадобится выставить вверх метку втулки маслонасоса. При этом она не подгоняется под метку цепного механизма. В дальнейшем демонтируется натяжное устройство, снимается цепочка.

Метки на распредвалах

Для установки нового привода газораспределительного механизма:

  1. Застопорим натяжитель проволокой подходящего сечения через специальное технологическое отверстие.
  2. Метки привода ГРМ должны совпасть с метками на звездочках распределительных валов. На левом валу она выполнена одной точкой, а на правом четырьмя, метку цепи необходимо совместить со второй точкой. Иногда можно встретить не точки, а метки нанесенные краской.
  3. Также требуется сопоставить метку на цепи с точкой на звездочке коленвала.

Метка на звездочке коленвала

Окончание замены

На заключительном этапе замены привода ГРМ Ниссан Альмера Н16, следует сделать:

  1. Тщательно очистить контактную поверхность защитного кожуха газораспределительного механизма. Замените сальники помпы и масляного насоса. После чего нанести герметик на соединительную часть крышки ГРМ, установить ее на место.
  2. Выполнить монтаж клапанной крышки.
  3. Осуществить установку втулки маслонасоса, шкива для ремней вспомогательного оборудования.
  4. Установите оставшиеся элементы, придерживаясь обратной последовательности действий.
  5. Проверку работы силовой установки проводите после полного застывания герметика. Для этого требуется полчаса. После запуска мотора, обратите внимание на отсутствие течей охлаждающей и смазывающей жидкости.

Замена сальников передней крышки QG18DE

Быстрый способ смены цепи

Замена цепи способом протяжки происходит без снятия передней крышки, замены натяжителя, башмаков газораспределительного механизма Альмера N16.

При этом потребуется слить масло и охлаждающую жидкость, а также демонтировать клапанную крышку. Суть метода заключается в расклепке старой и новой цепи. После этого выполняется их соединение, с дальнейшим протягиванием по всем звездочкам ГРМ. Для этого понадобится прокручивать коленчатый вал, предварительно выкрутив свечи зажигания.

Размыкаем цепь

После того, как конец новой цепи сделает полный оборот, его отсоединяют от старого привода ГРМ, и фиксируют со вторым концом новой цепочки. Остается установить снятые ранее элементы.

Перед выполнением операций, следует выставить метку на шкиве коленвала, а также зафиксировать положение меток распредвалов, чтобы проследить отсутствие перескока звеньев при протяжке новой цепи.

Соединяем цепь

Заключение

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 своими руками требует свободного времени, минимум несколько часов. При этом можно использовать два варианта для проведения работ. Метод протяжки позволит заменить исключительно цепь.

Видео про родственный двигатель.

Когда нужна замена Ниссан Альмера 16 (N16, Н16) цепи ГРМ на СТО в СПб


Принято считать, что цепь ГРМ надежнее и долговечнее ремня. Однако, это утверждение верно лишь отчасти. Поэтому, став владельцем Альмеры второго поколения с более мощным, нежели ранее, бензиновым или дизельным мотором и цепной передачей ГРМ, рассчитывать, что эта цепь будет вечной, не приходится.

Почему важна своевременная замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16


Срок службы цепи лишь немногим более, чем у ремня, а следить за состоянием этой детали приходится даже еще более внимательно, и вот почему:

  • Цепь, как и ремень, тоже подвержена растяжению. Но если ремень деформируется постепенно и одинаково на протяжении всего своего срока службы, то цепь увеличивается в длину приблизительно на 1-2% (а это достаточно серьезная величина) в основном в первые месяцы работы. Поэтому на первом же плановом ТО автомобиля необходимо будет произвести ее подтяжку;
  • Разрыв цепи ГРМ почти стопроцентно станет причиной серьезных разрушений двигателя, в то время как при подобной беде с ремнем есть шанс отделаться «малой кровью». Помимо того, что при разрыве передачи газораспределительного механизма нарушается синхронизация коленчатого и распределительного валов и вероятность столкновения поршней с клапанами оказывается высокой, разорвавшаяся на работающем моторе цепь легко пробивает свой защитный кожух и буквально размалывает все на своем пути.


ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Конечно, современные цепи максимально защищены от внезапного разрыва – они многорядные и в процессе производства проходят многоступенчатый контроль качества. Но поберечься от этой беды все равно не помешает.


Уберечь свою машину от внезапного разрыва цепи и тем самым избежать существенных трат можно, следуя двум простым правилам:

  • Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 должна осуществляться через каждые 100-120 тыс. км. пробега автомобиля, но не реже одного раза в три года. Даже автомобиль большую часть своей жизни проводит в гараже, цепь все равно разрушается – той же самой коррозией;
  • Регулярно, не реже одного раза в год, проводите диагностику газораспределительного механизма – это поможет обнаружить его неисправность на самой ранней стадии и тем самым избежать серьезной поломки.

В каких случаях нужна замена Ниссан Альмера 16: признаки неисправности цепной передачи


Помимо высокого пробега показания к замене цепи ГРМ Ниссан Альмера 16 могут оказаться следующими:

  1. При визуальном осмотре видно, что звенья цепи сильно изношены либо повреждены коррозией;
  2. В процессе компьютерной диагностики выяснилось, что датчики фаз распределительного и коленчатого валов показывают смещение их фаз. Это говорит о том, что цепь сильно растянута и не в состоянии обеспечить синхронизацию их вращения с должной точностью;
  3. Цепь ослабла и невозможно достичь необходимого уровня ее натяжения методом регулировки натяжной шестерни;
  4. В момент запуска двигателя цепь издает ранее не характерный для нее лязгающий звук. В этом случае, вполне вероятно, придется заменить не только ее, но и шестерни валов.


ВАЖНО! Чтобы понять, чем столь опасен разрыв передачи ГРМ, нужно представлять принцип его работы. Назначение газораспределительного механизма состоит в том, чтобы, своевременно открывая клапаны цилиндров и перемещая поршни, дозировать и подавать топливо в камеры сгорания двигателя. За движение поршней отвечает коленчатый вал, за положение клапанов – распределительный. Цепь ГРМ и синхронизирует их вращения. При разрыве этого элемента происходит столкновение поршней и клапанов, в результате чего выходят из строя не только они, но зачастую и цилиндры. Результат такой аварии – капитальный ремонт двигателя.

Доступная замена цепи Ниссан Альмера Н16: цена профессионального подхода


Нужно понимать, что для качественной работы автомобиля желательна плановая замена цепи Ниссан Альмера Н16, цена которой на несколько порядков ниже, нежели когда необходимость в этой операции возникнет после разрыва этой детали. Поэтому по истечении гарантийного срока эксплуатации этой детали, даже если на той и нет видимых признаков износа, ее следует заменить на новую. В сервисной книжке автомобиля четко прописано, в процессе каких из плановых ТО необходимо совершать эту операцию.


Если мы говорим о плановом обновлении передачи ГРМ, то она достаточно проста: старая цепь снимается вместе с прижимной шестерней (при необходимости удаляется и старая пружина) и на место отслуживших свое ставятся новые детали. Но, во-первых, на Альмере второго поколения доступ к цепи непрост – для этого придется не только снимать кожух ремня и демонтировать клапанную крышку, но и снимать правую подушку двигателя, а это уже непростые процедуры. Первым делом мастер ставит опоры под двигатель и только после этого приступает к его частичной разборке.


Но на этом трудности, которые несет с собой замена цепи ГРМ Альмера 16, только начинаются. Недостаточно установить новую деталь – прежде необходимо скоординировать положение клапанов и цилиндров. Обычно они приводятся в положение, соответствующее началу первой фазы работы двигателя, когда поршни пребывают в крайнем нижнем положении и все клапаны закрыты. После этого цепь фиксируется и мастер приступает к регулировке ее натяжения.


СОВЕТ. В этом вопросе очень важно не ошибиться, потому как чрезмерное натяжение цепи приведет к ее преждевременному износу, а недостаточное может стать причиной ее проскальзывания сквозь направляющие шестерни валов, после чего может потребоваться срочная замена Ниссан Альмера 16. Поэтому, невзирая на то, что на замену цепи ГРМ Альмера цена для Н16 достаточно высока, правильнее доверить эту работу специалистам автосервиса.

Цена эта из-за большого общего объема работ и точности, которой эти работы требуют вполне оправдана. А наши специалисты имеют большой опыт в обслуживании двигателей Ниссан, так что в качестве их услуг вы можете не сомневаться. К тому же на все работы, выполненные у нас, а также на детали, приобретенные в нашем сервисе, действует гарантия.

Мы напрямую сотрудничаем с оригинальными и лицензированными производителями запчастей, так что, покупая детали для своей машины у нас, вы будете полностью защищены от приобретения изделий сомнительного происхождения и низкого качества.


ВНИМАНИЕ! Если разрыв цепи произошел во время движения автомобиля, ни в коем случае нельзя совершать попытки запустить двигатель – тем самым вы лишь усугубите поломку. Нужно вызвать эвакуатор и транспортировать автомобиль в сервис, где опытными специалистами будет осуществлена замена цепи Ниссан Альмера N16.

Замена цепи ГРМ Nissan (Ниссан) своими руками

Газораспределительный механизм является важным элементом всех двигателей, в том числе и силовых установок Ниссан. Чтобы обеспечить нормальную работу данного узла, нужно своевременно проводить тех. обслуживание ГРМ и проводить контроль за состоянием привода механизма. К примеру, на двигателях Ниссан серии VQ применяется цепной привод ГРМ, и в случае появления посторонних шумов со стороны ГРМ, требуется замена цепи привода ГРМ.

Своевременная замена цепи привода ГРМ двигателей Ниссан позволит двигателю соблюдать фазы газораспределения. Если же этого не сделать, неправильное газораспределение приведет к потере мощности, перерасходу масла и топлива, перебоям в работе установки.

Привод ГРМ производиться от коленчатого вала кривошипно-шатунного механизма посредством цепи. Делается это для того, чтобы производилось открытие и закрытие клапанов ГРМ в нужный момент на конкретном цилиндре. Если же приводная цепь не будет иметь нужного натяжения, работа пары «Цилиндропоршневая группа – ГРМ» будет нарушена. Поэтому важно следить за состоянием привода и при сильном ее растягивании произвести смену цепи ГРМ агрегатов Ниссан VQ.

Проверка состояния привода

Для того чтобы узнать, нужна ли замена цепи привода ГРМ вашему Ниссан, следует произвести проверку выработки цепи. Сделать это можно, замерив вылет штока натяжителя. Эту операцию можно провести и собственноручно, имея под рукой набор ключей и зная порядок выполнения работы.

Добраться до натяжителя можно предварительно сняв крышку клапанов на силовом агрегате. Затем следует открутить и снять боковую крышку, находящуюся со стороны цепи. Ниже звездочек распределительных валов находиться натяжитель цепи, у которого и нужно замерить вылет штока. Если вылет больше 1 см, желательно заменить цепь привода ГРМ в вашем автомобиле.

Свидетельством того, что нужно заменить цепь привода ГРМ на двигателях Ниссан может служить и повышенный шум со стороны цепи. А так же появление перебоев в работе двигателя и повышенный расход масла.

В целом можно сказать, что до первого осмотра цепи проходит не менее 100 тыс. км. пробега. Однако бывают и исключения. 

Замена приводной цепи ГРМ на Ниссане

Мы рассмотрим замену цепи в автомобиле марки Nissan с двигателем серии VQ. Если двигатель другой серии, то принцип замены все равно остается тот же.

Замена цепи ГРМ – работа довольно хлопотная. Если отсутствует уверенность в своих силах, лучше обратиться в специализированный автосервис.

Перед тем, как произвести замену цепи ГРМ, нужно с силового агрегата слить масло и охлаждающую жидкость. Также отсоединить кабели катушек и выкрутить свечи зажигания. Со стороны цепи авто нужно домкратом поднять переднюю часть авто.

Все навесное оборудование и приводные ремни с правой стороны (по ходу движения авто) требуется снять. После чего нужно открутить подушку крепления двигателя.

Следующей операцией по замене цепи ГРМ на Ниссане с двигателем VQ будет снятие клапанной крышки и шкива коленчатого вала. Сняв шкив, появиться доступ к кожуху привода. После этого нужно открутить крепление кожуха и извлечь его. Далее требуется выставить шестерню коленчатого вала и звездочки распределительных валов по меткам. Метки нанесены на шестерне, звездочках и самой цепи. Для этого нужно проворачивать коленчатый вал пока все метки не совпадут. Если этого не сделать, будет нарушено правильное функционирование газораспределительного механизма.

Чтобы заменить приводную цепь, ее для начала нужно послабить. Для этого потребуется открутить крепление натяжителя и успокоителей и извлечь их. Цепь провиснет, но снять ее будет пока невозможно. Но этого провисания будет достаточно, чтобы открутить и снять жидкостной насос.

Перед тем как снять старую цепь, следует еще раз проверить совпадение всех меток. После чего можно произвести замену цепи ГРМ. Устанавливать новую цепь нужно так, чтобы все метки совпали. Установив новую цепь и натянув ее, нужно еще раз покрутить коленвал, чтобы убедиться, что метки совпадают. Если все нормально и метки совпали, значит, замена цепи привода ГРМ вашего Ниссана проведена правильно, и двигатель можно собирать обратно.

Выводы:

Замена цепи ГРМ весьма трудоемкий процесс. Если у вас нет опыта в проведении ремонтных работ, настоятельно рекомендуем обратиться в автосервис.

 

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера

Здесь представлена инструкция для замены цепи ГРМ Ниссан Альмера своими руками + видео!

Необходимость замены цепи ГРМ на Ниссан Альмера n16 выражается в повышенном расходе масла и специфическом шуме из-под капота автомобиля. Появляются сообщения об ошибках 0340 и 0330. По заверениям специалистов, этот узел требует ремонта через 120 ты. км. Но часто происходит так, что цепь работает без необходимости замены значительно больший срок. Респект инженерам Ниссан.

Процедура замены цепи ГРМ на Ниссан Альмера н16 довольно сложная. Начинающим автолюбителям сложно самостоятельно выполнять такие работы. Нужно либо ехать на СТО или пригласить знакомого, который достаточно хорошо разбирается в машинах.

Процедура замены

Для того чтобы выполнить работы по замене цепи на Ниссан Альмера н16 нужно подготовить шестигранник на 6, головки на 14, 13 и 12. Могут пригодиться разводной ключ, отвертка, небольшое зубило и молоток. А самое главное – это время. Процедура не столько сложная, сколько трудоемкая.

Замена начинается со слива охлаждающей жидкости и снятия радиатора. С двигателя сливается масло и откручивается фильтр. Освобождаются катушки зажигания от проводов и помечаются, где какая стояла. Затем они выкручиваются.

После этого отсоединяются от клапанной крышки воздушные патрубки, крышка подлежит демонтажу. Затем при помощи домкрата за продольную лыжу немного поднимается машина для того чтобы снять правую подушку двигателя.

На очереди выхлопная труба и поддон двигателя. После этого наступает очередь приводных ремней кондиционера, генератора и ГУР. Затем снимается шкив, помпа и масляный насос.

Если все сделано правильно, то цепь ГРМ будет полностью открыта.

После этого поршень первого цилиндра нужно установить в верхнюю мертвую точку. При этом должны совпасть метки. На этом подготовительные работы закончены и начинается процедура снятия цепи. Освобождаются звездочки распредвалов при помощи разводного ключа.

После этого последовательно снимаются верхняя планка успокоителя, гидронатяжитель и еще две планки успокоителя. Только так получится снять старую цепь. Затем нужно при помощи отвертки поддеть и отсоединить нижнюю звездочку коленвала.

Старая цепь ГРМ полностью снята. Надевается новая и процедура установки повторяется в обратном порядке. Не лишним будет очистить от старого герметика правую сторону двигателя. При установке крышки, поверхность нужно обезжирить. Как советует официальный «букварь» по Ниссан Альмера, болты крышки нужно закручивать динамометрическим ключом.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера

Основным плюсом для любителей Nissan Almera является тот факт, что они оснащены не ремнем газораспределительного механизма, а цепью. Это говорит о том, что производить столь необходимую  замену по регламенту каждые 50-55 тыс. км. совсем необязательно. Цепи ГРМ исправно служат 150-200 тыс. км. и лишь после могут начать смещаться, но они никогда не порвутся, а следовательно, и клапана будут в порядке.

При смещении цепи газораспределительного механизма, вас сразу Бортовой Компьютер уведомит о поломке или неисправности. Как правило, ошибочно показывает «0330 и 0340» ошибки, которые указывают на датчики положения коленвала и распредвала. В таком случае необходимо делать диагностику, но чаще всего смещение фаз с датчика коленвала и распредвала – это знак того, что цепь растянута.

На замену цепи газораспределительного механизма в гаражных условиях уходит от 3 до 4 часов ввиду сложности демонтажа конструкции некоторых элементов двигательной системы.

Инструменты

  1. Набор ключей.
  2. Набор головок.
  3. Трещотка.
  4. Ветошь.
  5. Тара для масла.
  6. Тара для охлаждающей жидкости.
  7. Домкрат или подъемный бокс.
  8. Брусок.
  9. Разводной ключ.
  10. Обезжириватель.
  11. Герметик.
  12. Динамометрический ключ.

Замена цепи ГРМ

Всю процедуру настоятельно рекомендуется выполнять на подъемном боксе. На крайний случай подойдет смотровая яма.

  1. В первую очередь необходимо отсоединить кабели питания катушек зажигания.
  2. Выкрутить и демонтировать катушки зажигания.
  3. Подписать и пометить их в точной последовательности 1 2 3 4, чтоб не перепутать при монтаже.
  4. Отсоединить воздушные патрубки от клапанной крышки.
  5. Выкрутить клапанную крышку.
  6. Демонтировать правую подушку двигателя, которая будет мешать при замене цепи газораспределительного механизма и других элементов двигательной системы. Для этого нужно поднять автомобиль на подъемном боксе и извлечь подушку.
  7. Слить двигательное масло в заранее подготовленную тару, выкрутив сливную пробку.
  8. Демонтировать масляный фильтр.
  9. Полностью слить охлаждающую жидкость с двигателя в заранее подготовленную жидкость. Для этого нужно выкрутить сливную пробку с радиатора и подождать, пока антифриз полностью не сольется, а после выкрутить сливную пробку с блока двигателя и слить оставшуюся жидкость. Также рекомендуется слить жидкость с патрубков радиатора для полного очищения и слива антифриза.
  10. Теперь необходимо снять поддон. Для этого предварительно понадобится демонтировать выхлопную трубу. Для её демонтажа понадобится открутить три крепежных болта. После уже демонтировать поддон двигателя в автомобиле.
  11. Расслабить крепежные болты шкива водяного насоса (помпы).
  12. Далее необходимо демонтировать и снять все приводные ремни на кондиционер. Потом снять все ремни с гидроусилителя руля и генератора.
  13. Извлечь шкив с коленвала, зафиксировав деревянный брусок между коленвалом и боком картера двигателя, и используя головку и большой удлинитель выкрутить гайку коленчатого вала.
  14. Выкрутить шкив помпы.
  15. Извлечь саму помпу с посадочного места.
  16. Снять металлизированную прокладку под помпой.
  17. Теперь нужно извлечь масленый насос. Тут могут возникнуть некоторые трудности, поэтому рекомендуется воспользоваться рекомендациями специалистов или попросить их о непосредственной помощи. Вся правая крышка двигателя успешно разобрана и демонтирована. Теперь открыт доступ ко всей цепи газораспределительного механизма.
  18. Выставить по меткам старую цепь ГРМ, прокручивая двигатель по часовой стрелке. Необходимо сделать так, чтоб звездочки совпали, а первый цилиндр попал в верхнюю мертвую точку.
  19. Теперь осталось только демонтировать старую цепь. Для этого нужно выкрутить по одному крепежные болты звездочек распределительного вала, одновременно зафиксировав разводным ключом распредвал.
  20. Теперь необходимо снимать детали с определенной последовательностью:
    1. Верхняя планка успокоитель.
    2. Гидронатяжитель.
    3. Натяжная планка успокоителя.
    4. Одеть нижнюю планку на шпильку.
    5. Извлечь цепь газораспределительного механизма и снять нижнюю звездочку коленчатого вала, подцепив её тонкой отверткой с плоским лезвием.
  21. Сравниваем состояние старой цепи ГРМ и новой. Тут вы можете сразу и заметить, что цепь ГРМ растянута и необходимость её замены оправдана.
  22. Теперь необходимо устанавливать все в обратной последовательности. Для начала необходимо очистить боковую часть двигателя от старого герметика.
  23. Установить новую цепь ГРМ на место, соблюдая все метки.
  24. Заменить уплотнительные кольца для подачи масла из поддона через насос в двигатель новыми.
  25. Подготовить все к установке боковой крышки двигателя.
  26. Обезжирить поверхность и намазать её высокотемпературным герметиком (рекомендуется Elring).
  27. Закрутить каждый крепежный болт определенным усилием до 50 Н.м. Тут понадобится динамометрический ключ.
  28. Теперь нужно закрепить боковую крышку на герметик и подождать, пока он устоится.
  29. Установить водяной насос (помпу) на новую прокладку (обязательно) и зажать все с определенным усилием в 40-50 Н.м.
  30. Установить все остальное в той же последовательности, что и при сборке. Главное — не забыть про шкив коленчатого вала. Установить брусок между коленвалом и зажать болт с усилием по сервисной книжке.
  31. Повесить шкив на помпу и зажать крепежные болты уже ПОСЛЕ установки приводных ремне ГУРа, генератора и кондиционера.
  32. Установить подушку двигателя на своё место.
  33. Установить новую прокладку клапанной крышки.
  34. Установить поддон двигателя на место.
  35. Установить на место выхлопную трубу.
  36. Убрать домкрат и опустить автомобиль.
  37. Все болты зажимаем согласно сервисному мануалу и регламенту по усилиям зажатия болтов.
  38. Запустить двигатель и проверить работу двигателя.

Важно после установки цепи ГРМ обязательно несколько раз перепроверить совпадение по меткам! В противном случае, вы можете сорвать цепь, что приведет к существенным поломкам. Данную процедуру рекомендуется выполнять на сервисных центрах, так как в гаражных условиях вы можете, ввиду неосторожности, что-то сломать, и ремонт выйдет куда дороже, чем изначальная стоимость простой замены цепи газораспределительного механизма. Все, что вы делаете – на ваш страх и риск.

Замена цепи грм ниссан


Замена цепи ГРМ Nissan almera n16 — Nissan Almera, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

И так немного о замене цепи ГРМ на данном автомобиле. У меня признаки на замену цепи появились примерно на пробеге около 220000 тыс. км. Изначально были ошибки 0330, 0340 датчики положения каленвала и распредвала. Затем следую диагностики выяснилось что осцилограмма на осцилографе показала спещения фаз с датчика коленвала и распредвала — это означало что цепь уже растянута.
Вот и пришла идея заменить данный комплект цепи весь на оригинальный, заранее заказанный на EXIST.BY.

Вид спереди. Клапанная крышка, сверху расположены 4 катушки зажигания. Под крышкой та знаменитая пластинчатая цепь.

1) И так для замены требуется в первую очередь отсоединить кабели питания катушек зажигания. Откручиваем катушки, вынимаем их, и подписываем их с точностью 1234. Отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки, и откручиваем клапанную крышку в определенной последовательности согласно сервисного мануала. Перед этим заранее было известно, что правая падушка двигателя будет мешать, поэтому поддонкрачивая машину из ямы на продольную лыжу сняли подушку двигателя.

2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

3) Сливаем охлаждающую жидкость с двигателя, сняв хомут с нижнего патрубка радиатора. Далее выкручиваем пробку с блока двигателя и сливаем остальную жидкость.

Вы видите как сильно выдвинут гидронатяжитель цепи ГРМ — это означатет, что цепь растянута. Две звездочки распредвала, на них от цепи незначительные прорези от цепи. Гидронатяжитель упирается в планку натяжную. А с правого боку Вы видите успокоитель цепи.

Вид сверху. Видно как цепь уходит вниз в паддон на звездочку коленвала.

Далее необходимо снять поддон. Немного хлопотно, но можно. Перед откручиванием болтов, продумали, то что выхлапная труба будет мешать, поэтому откручивая три гайки сняли выхлопную трубу. Затем принялись за снятием поддона.

4) Далее снимаем все приводные ремни на кондиционер, ГУР, и генератор. (Но перед снятием ремней необходимо расслабить болты шкифа помпы). Снимаем шкиф с коленвала, зафиксировав деревянный брусок снизу между коленвалом и боком картера, и головкой и большим удлинителем откручиваем гайку коленвала.

5) Далее откручиваем фкиф помпы. Затем откручиваем саму помпу. И снимаем ее вместе с прокладкой метализированной.

6) Далее самое марудное снять масленный насос. Это и есть вся правая крышка двигателя.

И так у нас открывается вид ко всей цепи ГРМ.

Видно звездочку коленвала.

7) Далее выставляем по меткам старую цепь прокручивая двигатель по часовой стрелки, чтобы совпали звездочки, и первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.

8) Далее отсалось снять цепь. Зафиксировав разводным ключом распредвалы по одному выкручиваем болты крепления звездочек распредвала.
Смотрим фото:

Снятые болты крепления звездочек.

9) Далее все снимаем последовательно: Верхняя планка успокоитель, гидронатяжитель, планка успокоителя (2-ва болта), натяжная планка одевается на шпильку. Затем цепь снимаем и снимаем нижнюю звездочку коленвала подцепив ее тонкой отверткой.

Видим как вытянута цепь относительно новой.

10) Далее все в обратной последовательности собираем. Перед этим не забываем от старого герметика чистим боковую часть двигателя. И получается вот что:

Собран весь комплект.

ПРОШУ ВНИМАНИЯ СМОТРИТЕ НА СКОЛЬКО ВЫДВИНУТ НАТЯЖИТЕЛЬ НА ФОТО:

Как выдвинут натяжитель на новом комплекте цепи!

Метки все совпадают видим их на фото!

Метка на звездочке коленвала.

Расположение планки натяжителя и планки успокоителя. На фото видно уплотнительные кольца на подачу масло из поддона через насос в двигатель, меняем их обязательно на новые.

11) И так далее все подготоавливаем к установке боковой крышки двигателя.

Обезжириваем. Намазываем высокотемпературным герметиком (использовал Elring). Согласно сервисного мануала зажимаем ДИНАМОМЕТРИЧИСКИМ ключом каждый болтик.

И в итоге видив вот это:

После сборки

12) Далее крепим боковую маленкую крышку на герметик.

13) Стаим помпу на новую прокладку, зажимаем все с определенным усилием.

14) И все остальное в той же последовательности. Только незабудьте про шкиф коленвала. Вставляем брусок между коленвалом и зажимаем болт с усилием по сервисной книжке.

15) Далее вешаем шкиф на помпу. Зажать болты с усилием можно будет после установки приводнвх ремней.

16) Ставим подушку двигателя на свое место. Убираем снизу домкрат из под лыжи.

17) Ставим новую прокладку клапанной крышки.

18) Ставим поддон на место, вышлапную трубу.

19) В общем все мелочи доводим до конца, не забываем про динамометрический ключ.
Все делаем и зажимаем согласно сервисного мануала.

В итоге после всего наслаждаемся работойдвигателя и динамикой в движении авто.

Кому нужна подсказка пишите…

Комплект цепи ГРМ.

www.drive2.ru

Nissan Almera Зелёная ящерка › Бортжурнал › Замена цепи ГРМ на ниссан Альмера 15. ( снимаем лобовину, ставим цепи)

Всем привет. И так снимаю лобовину. Если честно запарился, я её снимать. Откручиваем болты прощупываем рукой так как не которые не видно.

Полный размер

.

Все открученные болты вставлял в эскиз лобовины.

Полный размер

.

Так как они все разные, чтоб потом не перепутать. И вот все болты открутил, проверил 10 раз, а лобовина не слазит, сидит туго на двух направляющих. Сошла немного и встала

Полный размер

.

Большую силу применить не могу так как мотор висит на двух домкратах. Вообщем поставил в распор заострённый боёк молотка и вторым без фанатизма ударил и лобовина сошла.

Полный размер

.

И так как я цепи выставил уже по меткам

Полный размер

.

Полный размер

.

мне остаётся их просто заменить. Снимаю верхний натяжитель.

Полный размер

.

Теперь фиксирую распредвалы, кстати на один подошёл ключ на 21 и откручиваю болты.

Полный размер

.

Снимаю цепи и все шестерни.

Полный размер

.

Планки

Полный размер

.

Износ на шестернях приличный

Полный размер

.

Далее убираю два кольца уплотнительных и вымываю всё от старого герметика.

Полный размер

.

Всё прекрасно отмывалось вот этим растворителем

Полный размер

.

Далее смазываю новые шестерни и цепи маслом и начинаю сборку. Ставлю планку успокоителя

Полный размер

.

Вынимаю вал промежуточной звезды и ставлю в новую.

Полный размер

.

Ставлю нижнюю цепь

Полный размер

.

Планку натяжителя

Полный размер

.

Потом собираю верхнюю цепь

Полный размер

.

Зажимаю болты динамометрическим ключом согласно мануалу. ( нужен помощник один держит ключом за вал второй зажимает) Ставлю верхний натяжитель

Полный размер

.

И два уплотнительных кольца

www.drive2.ru

Замена цепи — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Всем вечера доброго!
Как обычно делаю свою запись уже поздно вечером! (осильте весь текст полостью-поскльку есть небольшие нюансы-в основном совет для тех кому только предстоит данная процедура)
Подробно расписывать как и что не буду (поскольку будет попахивать плагиатом), могу лишь сказать СПАСИБО west1001 за подробно описанный отчет, который и послужил образцом в работе, а также Cappie за предоставленную скидку по ЗЧ (ВОЗМОЖНО ПОТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩЬ В РЕАЛИЗАЦИИ), напишу лишь про некоторые нюансы с которыми пришлось столкнуться.
В общем и меня настигла пора для замены цепи, вспоминая как я к этому пришел в голову приходит лишь случай зимой в прошлом году, когда пару раз загорался чек но переставал гореть после заглушки машины и заведения ее вновь и еще как то раз скаканули обороты и после машина заглохла и не заводилась пару минут, а также звон цепи на холодную…на этом вроде бы и все, пока не настала зима в этом году-писал вот тут, думаю, что если бы не цепь-акум бы еще походил…ладно, что сделано, то сделано — никогда не поздно поставить обратно-тем более лежит еще лежит гараже и ждет участи сдачи в цветмет.
Для замены цепи решил взять по списку по совету SCORPION991, спасибо кстати тоже

Полный размер

весь набор (почти)

Nissan 13028-4M51A Цепь привода распредвала 1
Nissan 13070-AU000 Натяжитель цепи грм 1
Nissan 13091-7J600 Планка натяжителя цепи 1
Nissan 13085-4M500 Успокоитель цепи ГРМ 1
Nissan 12299-4M500 Шайба балансировочная 1
Nissan 13024-4M510 Шестерня распредвала выпуск 1
Nissan 13021-4M501 Шестерня распределительная коленчатого вала 1
Nissan 13510-1F700 Сальник коленвала 1
Nissan 21049-4M510 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 1
Nissan 21049-4M500 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 1 (эта тоже так и не пришла)
Nissan 15066-5E510 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 2
Nissan 13270-AU300 Прокладка клапанной крышки 1 мне данная прокладка не подошла, поскольку у меня она должна вставляться в пас крышки(углубление), эта же имеет ушки-честно говоря непонятно-они использовались на более старых машинах

Полный размер

прокладку в итоге оставили старую

www.drive2.ru

Замена цепи ГРМ — Nissan Navara, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Вот и стукнуло варе 270 тыщ.
Под крышкой цепи уже давно начало что-то тихо-тихо подстукивать по ней.
Да ещё она убежала слегка на зуб.

Полный размер

Полный размер

Поменяю-ка цепь.

Начинается все с разборки морды, советую снимать и телевизор целиком — так легче работать.

Полный размер

Полный размер

Все пока на своих местах

Снимаю крышки…

Полный размер

Полный размер

Процесс замены толком не попал на камеру.
Я делал так:
— Пока все собрано — прокручиваем коленвал в верхнюю мертвую точку первого цилиндра (ШПОНКА ВВЕРХУ НА 12 ЧАСОВ)
— Первая шестерня балансира должна попасть в метку колена

Полный размер

если нет? покрутите колено (Цепь не снимать!)
— Метка на ТНВД на 6 часов
— Метки на распредах желательно тоже поймать
Можно и так — снять верхнюю цепь и вручную выставить метки распредов соответственно меткам на металле за ними — то есть примерно на 11 и 13 часов
Стопорим подпружиненый балансир и звезду тнвд
а если правда, то балансир при установке всех меток и кручений разрядится ещё раз 10, по этому если не меняете все звездочки — то можете не стопорить, заряжать его не сложно.
— Пока одета цепь и машина на 5-ой передаче — можно стронуть звезды распредов.
— Меняю все звездочки из комплекта BGA TC6321FK
— Цепи в этом комплекте откровенно говоря — не очень… по этому ставлю ниссановские цепи — Nissan 13028AD212 и Nissan 13028EB30A
— Меняю звезды коленвала, тнвд и распредов (Не потеряйте при снятии звезды тнвд тоненькую прокладку, иначе цепь сожрёт за несколько тыщ из-за несоосности)
— Пока не затянуты звезды распредов — накидываю цепь и затягиваю распреды.
— Выставяляю всё по меткам — колено шпонкой вверх, звезда на нём меткой примерно на 4 часа, тнвд на 6 часов, распреды на 11 и 13 часов.

Полный размер

Очень важно правильно попасть приводной звездой колена в звезду балансира
Для этого — заряжаем шестерню балансира (метка на подвижной части) чем нибудь очень коротким стопорим её — для того чтобы она могла свободно крутиться, крутим — пока у неё не совпадут метки с самой нижней шестернёй

Блок балансиров тут вверх ногами

Если все правильно то шестерня колена сама попадёт в свою метку и встанет на шпонку колена.
На этом сложности заканчиваются.
Затягиваем всё правильными моментами и собираем.
Ну и в конце заправляем кондюк.

Полный размер

www.drive2.ru

Замена цепи ГРМ — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Одна из главных моих проблем в авто это часто загорался чек и выдавало ошибку Р0335 датчик положения коленвала, как вы знаете из прошлых моих записей датчики я оба поменял. Хватило их ровным счетом на 2 недели. Единственное что я понял, это то, что я попал на замену цепи, т.к. все мои симптомы указывали именно на это! Да и замена датчиков это просто выброшенные деньги на ветер! симптомы такие:
1) Чек с ошибкой Р0335
2) Пропала тяга при нажатии на педаль газа
3) Машина подергиваться начала
4) И где-то в промежутке с 2000 оборотов до 3000 начинала тупить, а потом только идет ускорение!
5) Увеличился расход топлива
6) Плохо заводится

Полазив в интернете в автодоке я заказал все необходимое для замены Цепи ГРМ:
1)135101F700 NISSAN Сальник передний коленвала 1шт.
2)130917J600 NISSAN Натяжитель цепи 1шт.
3)1327653Y0A NISSAN Сальник свечных колодцев 4шт.
4)130284M51A NISSAN Цепь грм 1шт.
5)13270AU005 NISSAN Прокладка клапанной крышки 1шт.
6)130854M500 NISSAN Направляющая цепи грм 1шт.
7) Масло, фильтр масленый, антифриз, герметик.

Звездочки распредвала и гидронатяжитель цепи ГРМ, не менял они как новые, тем более с какими ценами проще контрактный двигатель купить.
И так приступим:
1) для замены требуется в первую очередь отсоединить кабели питания катушек зажигания. Откручиваем катушки, вынимаем их, и подписываем их с точностью 1234. Отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки, и откручиваем клапанную крышку в определенной последовательности согласно сервисного мануала. Снимаем правую подушку двигателя поддонкрачивая двигатель из ямы.

2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

3) Сливаем охлаждающую жидкость с двигателя, сняв хомут с нижнего патрубка радиатора. Далее выкручиваем пробку с блока двигателя и сливаем остальную жидкость.

Полный размер

двигатель со снятой клапанной крышкой

Полный размер

И вот опять СЮРПРИЗ((( требует замены, пока оставил как есть. проблемы с финансами

Полный размер

Вы видите на сколько выдвинут гидронатяжитель цепи ГРМ

4) Поддонкрачиваем машину снимаем передние правое колесо, и пластиковую зашиту с подкрылка. В д

www.drive2.ru

Nissan Almera Альмера это диагноз… › Бортжурнал › Замена цепи ГРМ, своими руками и с минимальными затратами…

1.5, QG15 Альмера англичанин, при наличии этих слов, люди вынуждены слышать либо басносновные цены на ЗЧ, либо инфу об их отсутсвии. Машина ехала все хуже и хуже., Поменял датчики коленвала/распредвала(обсолютно одинаковые), Не помогло, купил цепь(оригинал)
После долгих раздумий, с другом в гараже, решили просто затянуть новую цепь в двиг, без замены звезд, натяж, успокоит, проклад, и т.д.
Сняли клапанную крышку, Расклепали новую цепь подручными средсвами. Выставили ДВС по распредвалам(кто видел-желтые метки на цепи), затем зажав с двух сторон овертками цепь ГРМ, расклепали ее…
Присоеденили к старой цепи новую, и начали вращать за звезду распрелвала(напоминаю-замена в обычном гараже)

… В воообщем пропуская эмоции, новая цепь стоит на своем месте… Но образуется новая проблема-метки на цепи(желтые звенья) не совпадают с метками на распредвалах. После долгих раздумий, принято решение о запуске ДВС, ставим назад клапанную крышку, свечи и т.д., Дрожащая рука проворачивает ключ зажигания…

ОООООООО Чудо—— двигатель работает!..

Уже потом, на каком то форуме, вычитал, что метки совпасть не должны были-Это происходит более чем через сорок оборотов ДВС(для равномерного износа звезд). Главное на что надо ориентироваться при таком методе-положение распедвалов(есть почти в каждом мануале),

PS После этого события прошло более 3х месяцев… Авто двигается…Очень даже хорошо, Расход и тяга радует, даже с кондеем тянет на любых оборотах.
Если у кого возникнет такая же поломка, могу безвозмездно помочь с работой и инстументом(друг изготовил сьемник для цепи).

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 280 000 км

www.drive2.ru

Замена цепи ГРМ SR20DE — Nissan Bluebird, 2.0 л., 1996 года на DRIVE2

Привет дружище!

Причиной заменить цепь ГРМ стал раздражающий меня звон при запуске двигателя, а так же лёгкое лязгонье на холостых. Да и к тому же пробег не маленький 290 000 км из них 100 000 км накатаны мной и ещё не известно сколько скручено японцами (или кто там скручивает пробег =) ).

В общем закупил все не обходимые запчасти:
Nissan 13028-53J03 — Цепь ГРМ (3320 р)
Nissan 13070-2J203 — Натяжитель цепи (1930 р)
Nissan 13085-1N500 — Направляющая цепи (успокоитель) (820 р) +2 болтика — Nissan 13075-40F10 (обязательно!)
Nissan 13091-2J202 — Натяжной башмак цепи (1600р) + 1 болт к нему- Nissan 13094-53J01 (обязательно!)
Nissan 13079-2J200 — Прокладка натяжителя цепи (210р)
Nissan 13021-40F01 — Шестерня коленвала (435р)

Поясню зачем нужны болтики к направляющей и башмаку. Как оказалось, у меня стояли не много другие. На новом башмаке отверстие под болт было больше и со старым болтом он болтался.Какой я молодец то что не поскупился и заказал ещё и болты. =) А у новой направляющей не много другая конструкция. Она с металлическим корпусом и пластмассовой скользящей поверхностью, а старая была полностью пластмассовой, ну и естественно болтики там разные. Кстати, эта направляющая почти без износа и её можно было не менять (если надумаете менять цепь, то можно на ней сэкономить).

Менять верхние звёздочки посчитал не обязательным как оказалось нижнюю менять тоже нет смысла.
На нижней износа не было ВООБЩЕ! У верхних был не значительный (на работу НИ КАКИМ образом не влияет)

Сам менять побоялся, по этому обратился к опытному человеку в общении с Японскими двигателями .Как оказалось он впервые столкнулся с SR20.

Опишу вкратце процесс замены что бы не быть нудным. =)
Начали со снятия клапанной крышки и выверки меток на звёздочках и цепи.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Метка на звёздочке в види точки на второй такая же

Сняли ремни ГУР, гены и сам шкив.

Полный размер

Подставили под двигатель домкрат.Открутили правую подушку двигателя.

Полный размер

Крепление подушки то же надо снимать

Без неё мы можем опускать или поднимать двигатель домкратом — это в процессе нам пригодится для откручивания и снятия лобовой крышки.
Как далее оказалось пришлось слить масло и снимать поддон.
Слили масло, сняли крышку поддона

Полный размер

Крышка поддона.Слегка вмятая )) 4WD как ни как )). Оказывается он внутри крашен =)

Открутили масло приёмник

Полный размер

Полный размер

Открутили сам поддон

Полный размер

Поддон

Полный размер

Коленвалу привет! =)))

Если не снимать поддон, то нам не даст вытащить лобовую крышку маслянный насос, так как он закреплён на самой крышке и упирается в поддон самую малость. (были попытки вытащить крышку не снимая поддона, но увы, не хватает самую малость).
Дальше сняли лобовую

Полный размер

Лобовая отошла от головки

Полный размер

Лобовая с масляным насосом

Теперь цепь была в доступности.
Выставили 2 метки на верхних звёздочках и цепи. Кто не знает- на цепи есть 3 метки . Две ближайшие (черные) — это метки верхних звёздочек.(между ними 21 шаг), а третья (она бывает жёлтой или чёрной как у меня) на звёздочку коленвала.

Полный размер

Метка на звёздочке коленвала.

Сняли натяжител что бы ослабить натяжку цепи.Открутили верхние звёздочки сняли старую цепь и одели новую.
Поменяли направляющую, башмак натяжителя и сам натяжитель с металической прокладкой.
Выставили метки сняли натяжител с предохранителя (крючочик). Так сказать выстрелили с натяжителя. =)
Прокрутили коленвал что бы натяжитель дотянул цепь. Коленвал прокручивали распредвалами. На них есть место под ключ, на 27 кажется.Японцы молодцы- всё для людей делали.)) Выкрутили свечи что бы было легче крутить.

Полный размер

Тут на фото видно это место под ключ

Ну а там всё собирали в обратном порядке. Прокладок там ни где нет. Всё сидит на герметике с завода, ну кроме клапанной крышки естественно.

Когда запускали двигатель с новой цепью сердце стучало как у зайца загнанного в поле! =))) Завёлся без проблем, сразу прозвенелся, ну оно и понятно, масло было слито, натяжитель в норму не натянут ещё. За то потом шелестел. =)
На холостых лязгонье пропало, при

www.drive2.ru

Замена цепи ГРМ на QG15DE — Nissan Sunny, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Всем привет! Как и обещал в предыдущем посте, щас опишу процедуру замены цепки.

Заняло это всё дело у меня неделю, из-за отсутствия деталей…рабочего времени на день максимум!

Прежде всего хочу сказать, запоминайте или записывайте что, откуда открутили, каким болтом!И проверяйте всё по 10 раз!Чтоб не получилось как у меня, всё собрали, а успокоитель затянуть забыли, из-за этого время замены увеличили на часа 1,5 =))

Инструменты используемые при работе (на моем примере) :

1. Набор ключей и головок на 10, 12, 14, 17, 22, 27
2. Трещетки (маленькая, большая), удлинители, воротки, катданчики…
3. Герметик, наждачка, и какой нибудь скребок, для удаления старого рерметика
4. Терпение!
5. Брат sancelo93 любезно предоставивший, как инструменты, так и помощ! Спасибо Саня!
6. Подъемник 2500 кг. =)
7. Книга по ниссашке =) (кому надо, могу почтой выслать)

Что было заменено :

1. Цепь ГРМ
2. Привод цепи коленвала
3. Успокоители цепи (в месте натяжения, в месте провисания)
4. Натяжитель цепи
5. Прокладка клапанной крышки
6. Сальники свечных колодцев
7. Масло + фильтр
8. Охлаждающая жидкость
9. Не менял, но при желании можно попутно заменить ремни и натяжитель земня кондера.

С чего начнем…

Ставим поциента на подъемник, сливаем масло, откручиваем фильтр
подставляем емкость в район поперечной балки, и выкручиваем болт слива ОЖ из блока, чтоб потекло по активнее, открутите крышку радиатора =)
Жидкости слиты, выкручиваем свечи, ослабляем натяжитель ремня (около привода кондера (головка на 8+ удлинитель небольшой), откручиваем ролик натяжитель (ключ на 14), и ослабляем ремень гидроусилителя два болта натяжителя и 1 болт снизу гидрача (ключи на 10, 12, 14 кажется), снимаем ремни и откручивает шкив КВ, ключ на 27 (как снять шкив не напрягаясь =) ), откручиваем шкив помпы (4 болта, на 10)

Снимаем клапанную крышку, снимаем расширительный бачёк, отсоединяем провода с датчика распредвала, и еще какого-то с торца двигателя слева…
Откручиваем верхнюю лобовую крышку, все гайки и болты на 10
Теперь надо снять подушку! 4 болта от двигателя, и 2 от кузова, прийдется постараться, использовал и головку и ключ, крайне не удобная процедура, я немного домкратил двигатель в месте стыка ДВС и АКПП.После снятия подушки домкрат можно убрать.
Устали, перекур…
Дальше откучиваем помпу, и всё что может мешать её снять, я снял сразу натяжители.
Начинаем откручивать крышку лобовую, 7 болтов одинаковых, 2 одинаковых но длиннее, и 1 совсем длинный (все на 10)
Поднимаем машину на подъемнике, и откручиваем поддон, проблема будет открутить 2 гайки около стыка ДВС и АКПП (нужно открутить штанги, от движка к коробке, и снять крышечку с коробки, будет проще подлесть к гайкам)
Отрываем поддон и со стороны колеса, в образовавшемся зазоре откручиваем малсо-приемник (2 болта на 10), если упадут в поддон, ничего страшного, его всё равно снимать! Снимаем поддон.
Снимаем лобовину, откручиваем успокоитель (2 болта на 12), снимаем его
Снимаем натяжитель (2 болта на 10), снимаем успокоитель, длинный.
Снимаем цепь, с левого распредвала, снять получилось открутив звёздочку.
меняем нижнюю звездочку коленвала, натягиваем новую цепь, при этом нужно выставить метки, меняем успокоители, натяжитель (думаю сами разберетесь как)!

Это старый

Как выставить метки

Коленвал выставляем шпонкой строго ВВЕРХ, в этом положении первый целиндр в ВМТ, можно проверить заглянув в свечной колодец 1вого горшка!
На шестерне привода КВ есть точечка, строго на против нее должно быть темное звено цепи!

фото 6

и таким образом 2 желтых звена цепи, будут сверху на звездах, на фотках должно быть видно на фото

левая звезда

правая

как всё выставили, прокручиваем колено, чтоб натяжитель занял свое место, еще 10 раз проверяем метки

Курим…

Покурили, чистим все поверхности от старого герметика, на блоке, и на врышках + поддон.

И впихуеваем всё назад.
Мы пхали с уже накрученным маслоприемником, иодновременно с поддоном, заводили поддон на место, и крышку лобовую.

Прикручиваем всё, как было.

собираем, всё в кучу, ремни, заливаем масло, прикручиваем клапанную крышку (в ней менял сальники свечных колодцев, потом пост сделаю по замене, скажу что подошли сальники от КВ на восьмерке =)) )
Заливаем ОЖ.

! ! ! ЗАВОДИМ! ! !

И радуемся, ни где не течет, всё крутится, и воняет горящим маслом с грушака! =))))

Фсё устал писать! Будут вопросы пишите в коменты, по возможности буду отвечать!

Спасибо если дочитали до конца!
Коментим ниже! =)
Жмакаем куда можно жмакать! =)

Made by Vred38 vs sancelo93

www.drive2.ru

Замена цепи ГРМ методом протяжки. — Nissan Primera, 2.0 л., 1995 года на DRIVE2

Всем доброго дня или вечера) Сегодня затрону наиболее популярную тему для всех primeraводов, а именно цепь ГРМ. Приступим…

Стал замечать что цепь ГРМ начала побрякивать при заводе на холодную, а после простоя ночью так вообще как трактор…гррррр…и потом замолкает. Тут конечно к бабушке не ходи это проблема с натяжкой/провисанием/растягиванием цепи. А вот почему это происходит…Сама цепь уже растянулась, обратный клапан в масленом фильтре не держит давление в системе, ну и так далее…

Многие кто прошел хоть одни раз замену цепи знают что это довольна не приятное дело и лишний раз не хотелось бы все разбирать, а именно снимать оба поддона, масленый насос, возможно и ГБЦ…в общем гемор еще тот…при всем при этом над все обратно собирать на герметик, все зачищать…короче я уже одни раз проходил это на старом движке и больше мне такого чуда испытывать крайне не хотелось! Да и потом тут не дотянул., там закапало, а так как у меня движка контрактная и туда не кто не лазил, сам я туда лезть не собираюсь вообще, заводская протяжка и сборка все таки не наши ручки…

И тут как то раз наткнулся на ВОТ эту запись и подумал, а почему бы не попробовать заменить цепь методом протяжки, без разбора двигателя. Эта идея долго сидела у меня в голове, а бренчание каждое утро выводило и бесило. Да еще и начелось с утра не сразу набирать оботоры при заводе, тако провал бу бу бу и потом бац и 1500… И вот я поехал в бокс к другану для проверки этого способа. Да да именно для проверка, так как хотел узнать получиться, работает ли это…Следовательно особо к этому не готовился, цепь для замены покупать не стал а снял со старого движка…

Ну че ж приступим:

Сняли клапанку, получили доспут к цепи в районе распредвалов…Спец. инструмента для расклепывания цепи я не приобретал, а всех кого спрашивал отвечали что у них нет и не когда не было, некоторые даже не слышали о таком…Пришлось выкручиваться как обычно по старинке, молоток, не много мата…и чай)

Сняли клапанную крышку

Берем молоточек, наставку кот. будем выбивать валик из звена и приступаем …

Выбиваем валик

Цепь раз соединена

Следует заметить что цепь желательно зафиксировать на звездочке что б она не убежала в двигатель и не создала нам кучу проблем.

Вот так

Далее раз соединяем ту цепь на которую будет менять и соединяем ее со старой… И помечаем звено которым мы соединяли старую и новую цепь.

Пометил корректором

И приступаем к протяжки. Тут пришлось хитрить. Первый одной рукой вытягивает цепь со стороны впускного распредвала, другой рукой направляет новую цепь на звезду выпускного распредвала. Второй в свою очередь трещоткой не спеша прокручивает шкиф колен вала за болт на 27 ( если не ошибаюсь)…В аккурат протягиваем цепь и соединяем звенья новой цепи между собой. Получаем результат…

Новая цепь.

Готово

Далее по меткам выставляем зажигание и на этом все) Готова. То ради чего все это задумывалось получилось…Метод протяжки цепи работает. можно использовать…

После проверки данного способа можно смело покупать новую оригинальную цепь и таким же образом протаскивать. Конечно по ходу движения появлялись проблемы, вылазили всякие нюансы, например пришлось два раза выставлять зажигание по меткам, выдавило масло из под натяжителя цепи, видно не протянул запарился или забыл, сам виноват…

В общем метод работает, можно использовать)))) Повторюсь, в данном случаи мне было важно проверить этот способ, а не получить результат в виде не бренчания цепи. В будущем куплю новую цепь и заменю и тогда уже буду надеется что бренчание исчезнут.

Пара фото…

Вид сзади

Вид спереди

Наклеечка. Спасибо Ваську!

Всем добра, жду вашего мнение, советов, заметок ну и вообще критики, мне интересно все по данному вопросу!

www.drive2.ru

Замена цепи грм ниссан альмера 16

И так немного о замене цепи ГРМ на данном автомобиле. У меня признаки на замену цепи появились примерно на пробеге около 220000 тыс. км. Изначально были ошибки 0330, 0340 датчики положения каленвала и распредвала. Затем следую диагностики выяснилось что осцилограмма на осцилографе показала спещения фаз с датчика коленвала и распредвала — это означало что цепь уже растянута.
Вот и пришла идея заменить данный комплект цепи весь на оригинальный, заранее заказанный на EXIST.BY.

1) И так для замены требуется в первую очередь отсоединить кабели питания катушек зажигания. Откручиваем катушки, вынимаем их, и подписываем их с точностью 1234. Отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки, и откручиваем клапанную крышку в определенной последовательности согласно сервисного мануала. Перед этим заранее было известно, что правая падушка двигателя будет мешать, поэтому поддонкрачивая машину из ямы на продольную лыжу сняли подушку двигателя.

2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

3) Сливаем охлаждающую жидкость с двигателя, сняв хомут с нижнего патрубка радиатора. Далее выкручиваем пробку с блока двигателя и сливаем остальную жидкость.

Поменять цепь ГРМ можно на автосервисе, так как это трудоемкий процесс, но стоить это будет недешево. Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера Н16: фотоотчет и пошаговая инструкция помогут выполнить операцию своими руками. Кроме того, в статье есть видео, в котором показан весь процесс.

В каких случаях необходима замена?

Большим преимуществом Ниссан Альмера Н16 является то, что на них установлен не ремень ГРМ, который нужно менять через 50-60 тыс. км пробега, а цепь. Она обеспечивает надежную работу газораспределительного механизма, пока автомобиль не проедет более 150-200 тыс. км. Цепь может лишь сместиться и растянуться, она никогда не порвется, поэтому клапана не пострадают.

Менять цепь ГРМ нужно как, и ремень, согласно рекомендациям производителя. Но бывают моменты, когда бортовой компьютер выдает ошибку 0330, 0340, что указывает на датчики положения двух валов: коленчатого и распределительного. Причиной ошибки является смещение фаз с датчика этих валов. Точную диагностику можно сделать с помощью осциллографа. Но обычно это говорит о том, что цепь растянулась. В этом случае нужна замена цепи ГРМ. Признаками замены могут быть металлические звуки из-под капота и увеличенный расход топлива.

Пошаговая инструкция по замене

Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера Н16 классик своими руками в домашних условиях, как и замена ремня, занимает 3-4 часа. Процедуру желательно проводить на эстакаде, смотровой канавке или подъемнике.

Инструменты

Для работы нужно подготовить следующие инструменты и расходные материалы:

  1. Шестигранник на «6».
  2. Головки на «12», «13» и «14».
  3. Молоток.
  4. Зубило.
  5. Динамометрический ключ.
  6. Обезжириватель.
  7. Герметик.
  8. Чистые тряпки.
  9. Емкости для слива масла и охлаждающей жидкости.
  10. Разводной ключ.
  11. Деревянный брусок.
  12. Новую цепь ГРМ.

Этапы

  1. На первом этапе необходимо отключить от питания катушки зажигания, отсоединив кабеля.

Клапанная крышка с катушками зажигания

  • Катушки откручиваем, демонтируем и подписываем цифрами согласно последовательности снятия, чтобы не перепутать при монтаже.
  • Далее отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки.
  • На клапанной крышке откручиваем все болты крепления по периметру согласно инструкции и снимаем крышку.
  • Для того чтобы правая подушка не мешала снимать детали двигателя, ее необходимо демонтировать.
  • На следующем этапе подставляем под сливное отверстие приготовленную емкость, откручиваем пробку и сливаем моторное масло с двигателя.
  • Затем демонтируем масляный фильтр.
  • Снимаем хомут с нижнего патрубка радиатора Ниссан Альмера Н16 и сливаем охлаждающую жидкость в приготовленную тару. Затем откручиваем пробку с радиатора и сливаем оставшуюся жидкость.
  • Теперь демонтируем радиатор и снимаем ремень привода генератора.
  • Ослабив хомут подводящего шланга, демонтируем его.
  • Далее снимаем головку блока цилиндров. Открутив 4 болта, демонтируем крышку головки блока вместе с вентилятором и его муфтой.
  • Перед тем как снять поддон двигателя, нужно демонтировать глушитель, чтобы он не мешал, открутив три болта, которыми он крепится. Теперь можно демонтировать поддон картера.
  • Ослабив болты крепления шкива помпы, нужно снять ремни привода на кондиционер, гидроусилителя руля.
  • Вставив для фиксации деревянный брусок между боком картера и коленчатым валом, снимаем шкив коленвала. Крепежный болт шкива откручивается с помощью удлинителя и головки.
  • Выкрутив шкив водяного насоса, снимаем его с посадочного места. Извлекается металлизированная прокладка под водяным насосом.
  • Далее снимаем масляный насос. Правую крышку двигателя мы разобрали и демонтировали. Теперь цепь газораспределительного механизма полностью доступна.
  • Газораспределительный механизм со снятой крышкой

  • Чтобы установить первый поршень в верхнюю мертвую точку, нужно проворачивать коленвал пока не будет достигнуто нужное положение. При этом на шестернях тоже должны совпасть метки.
  • Для того чтоб снять старую цепь на Ниссан Альмера Н16, нужно по очереди выкрутить крепежные болты шестерен распредевала. При этом с помощью разводного ключа надо зафиксировать распределительный вал.
  • Далее снимаем детали в следующей последовательности:
    • верхнюю планку успокоитель;
    • гидронатяжитель;
    • натяжную планку успокоителя;
    • нижнюю планку надеваем на шпильку;
    • снимаем цепь ГРМ;
    • поддев плоской отверткой нижнюю шестерню, снимаем ее.

    Сравнивая старую и новую цепь, можно увидеть, что снятая цепь растянута и требует замены.

    Сравнение старой и новой цепи ГРМ

    Сборку выполняем в обратном порядке:

    1. Перед началом боковую поверхность мотора нужно очистить от старого герметика и обезжирить.
    2. Устанавливая новую цепь ГРМ, нужно следить, чтобы правильно были выставлены все метки.

    Метки на шкивах и цепи должны совпадать

  • Далее следует заменить все уплотнительные резиновые кольца в месте установки маслонасоса.
  • Затем на боковую поверхность двигателя нужно нанести новый герметик, выдерживающий высокие температуры.
  • С помощью динамометрического ключа закручивается каждый болт крепления с моментом 50 Н.м.
  • Прикрепив боковую крышку, нужно дождаться, чтобы устоялся герметик.
  • Далее устанавливаем помпу и новую прокладку, затягивая все моментом 40-50 Н.м.
  • Продолжаем сборку: устанавливаем шкив коленвала, вставив брусок, затягиваем болт крепления.
  • Надеваем шкив на водяной насос, надеваем все приводные ремни.
  • Возвращаем на место подушку.
  • Выполняем замену новой прокладки на клапанной крышке.
  • Далее устанавливаем на место поддон, глушитель.
  • Все болты закручиваем динамометрическим ключом согласно инструкции.
  • Важно при сборке проверить совпадение всех меток, иначе цепь может сорваться, что приведет к серьезным поломкам. На этом замена цепи на Ниссан Альмера Н16 классик закончена.

    Видео «Установка цепи ГРМ и меток на Ниссан Альмера»

    Видео о том, к ак установить правильно цепь ГРМ на Ниссан Альмера и выставить метки.

    И так немного о замене цепи ГРМ на данном автомобиле. У меня признаки на замену цепи появились примерно на пробеге около 220000 тыс. км. Изначально были ошибки 0330, 0340 датчики положения каленвала и распредвала. Затем следую диагностики выяснилось что осцилограмма на осцилографе показала спещения фаз с датчика коленвала и распредвала — это означало что цепь уже растянута.
    Вот и пришла идея заменить данный комплект цепи весь на оригинальный, заранее заказанный на EXIST.BY.

    1) И так для замены требуется в первую очередь отсоединить кабели питания катушек зажигания. Откручиваем катушки, вынимаем их, и подписываем их с точностью 1234. Отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки, и откручиваем клапанную крышку в определенной последовательности согласно сервисного мануала. Перед этим заранее было известно, что правая падушка двигателя будет мешать, поэтому поддонкрачивая машину из ямы на продольную лыжу сняли подушку двигателя.

    2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

    3) Сливаем охлаждающую жидкость с двигателя, сняв хомут с нижнего патрубка радиатора. Далее выкручиваем пробку с блока двигателя и сливаем остальную жидкость.

    Замена ГРМ на Nissan Almer подробная инструкция с фото. Замена ГРМ Ниссан Альмера Подробная инструкция с фото Как понять, что нужно для обслуживания ГРМ

    Nissan Almera G15 выпускается на АвтоВАЗе с 2012 года. Рядный четырехцилиндровый двигатель от Renault K4M объемом 1,6 л, имеющий 16 клапанов.

    Обрыв ремня на этом силовом агрегате неминуемо приводит к встрече поршней с клапанами и последнему изгибу — потом дорогостоящий ремонт Не избежать.

    Необходимо уделять повышенное внимание проверке состояния зубчатого ремня. И самое главное — соблюдать правила его замены.

    Когда менять ремень на Nissan Almera

    Замена ремня ГРМ на Nissan Almera должна производиться каждые 60 тысяч км пробега или 1 раз в 4 года (какие условия наступят раньше). Замена производится вне зависимости от статуса элемента.

    Досрочная замена необходима в следующих случаях:

    • капитальный ремонт двигателя;
    • возле масла на ремне;
    • физический дефект.

    Как проверить ремень

    Автомобиль мчится по яме или эстакаде. Вы можете воспользоваться лифтом. Для осмотра ремня (а также на предмет его замены) нужно разобрать правую подушку двигателя. Прежде чем стоит отключать минусовую клемму от АКБ, снимите правое колесо.

    Для снятия напряжения с подушки двигателя нужно подобрать двигатель и вставить между ним и подрамником деревянную или резиновую прокладку, чтобы мотор не поддавался на опору.

    Находим держатели топливных трубопроводов на опорном кронштейне и снимаем с них топливные трубки.

    Сам кронштейн прикручен тремя болтами по 16 к верхней крышке крышки ГРМ. С помощью головы их демонтируем.

    Болты имеют разную длину, поэтому их расположение лучше отметить.

    Головкой на 13 откручиваем 2 гайки и 3 болта, которыми крепилась верхняя крышка ГРМ.

    Теперь вы можете визуально определить состояние зубчатого ремня.Потребуется головка на 18, с помощью которой коленчатый вал вращается по часовой стрелке за болт крепления ремня навесного оборудования. Не торопитесь его переворачивать, смотрите на поверхность детали. Признаки износа — трещины, складки, выдавленные или порезанные зубы, отслоение ткани от резины. Обратная сторона ремня ГРМ также не должна иметь следов износа, на ней не должно быть резьбы шнура.

    Если на ремне остались следы моторного масла или другой технической жидкости, ее необходимо заменить, но до устранения причины утечки.

    Замена ремня ГРМ на Nissan Almera 2014

    Для выполнения этой работы будут специальные приспособления:

    • оправки для запрессовки втулок распредвалов.

    Уточнение необходимо, так как на зубчатых шкивах двигателя нет меток, по которым устанавливаются фазы газораспределения. Поэтому валы фиксируют эти приспособления.

    Не забываем, что меняется не только ремень, но и его ролики (2 шт.) И болт на шкив привода агрегатов.

    Переходим к процессу замены ремня ГРМ и роликов.

    Необходимо снять приводной ремень Генератор и навесное оборудование. Для этого нужно открутить болт крепления шкива. Коленчатый вал блокируется следующим образом: включается 5 передача, помощник удерживает выжатую педаль тормоза.

    Снимите нижнюю крышку механизма газораспределения, которая крепится четырьмя болтами к 8.

    Силовой агрегат Shipy Valls Не имеет меток для установки, поэтому перед снятием зубчатого колеса необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение. соответствует верхней мертвой точке первого цилиндра.

    Для проворачивания коленвала затяните болт крепления шкива ремня крепления, а между концом вала и шайбой болта вставьте втулку.

    Для определения положения распредвалов нужно демонтировать 2 заглушки, расположенные их торцами.

    Для этого их нужно проткнуть отверткой по центру и вытащить.

    Далее поверните за болт, а вместе с ним и за коленчатым валом по часовой стрелке до тех пор, пока пазы не перейдут в горизонтальное положение на концах распределительных валов и не сместятся вниз к центральной оси (как в фото сверху).

    Теперь возьмем первое специальное приспособление — фиксатор распредвала, который вставляем в пазы и фиксируем с помощью болта.

    Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в VMT. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие, в которое нужно вкрутить второй специальный инструмент — упор коленчатого вала. Если все сделать правильно, коленчатый вал будет невозможно вращать по часовой стрелке. Номер 1 на фото частично разобранный мотор.

    Если NTT установлено правильно, упор будет прикручен к концу резьбы.

    Ключ на 13 ослабил гайку, которая крепится к натяжному ролику, повернуть по часовой стрелке, тем самым ослабив натяжение зубчатого ремня.

    Демонтируем ремень ГРМ и оба ролика.

    В обратном порядке устанавливаем новый ремень ГРМ и ролики. К ремню нанесены указания — он должен вращаться по часовой стрелке.

    Удаляем все спец. Инструменты. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, пока концы распределительного вала не сойдутся.

    Закрутка фиксатора коленвала для проверки в NMT.

    Если он закручен до конца резьбы, ремень установлен правильно.

    Откручиваем фиксатор, ставим резьбовую заглушку и новые заглушки распредвалов.

    Вот видеоинструкция:

    Порядок замены ремня ГРМ и роликов одинаков для всех Nissan Almer Series G15 российской сборки — вне зависимости от года выпуска. Главное условие — двигатель К4М. На ранних моделях был другой «двигатель», поэтому процедура замены ремня ГРМ на них разная.Но на Nissan Almera Classic. Обычно используется цепь на приводе ГРМ. На классику ремень менять не нужно.

    Процесс замены непростой. Можно попробовать все сделать самостоятельно, если есть гараж, инструмент и несколько часов свободного времени. Но если обратиться в автосервис, можно сэкономить время — да и цена услуги не так высока.

    Цепь ГРМ Nissan Almera G15 меняют в автосервисе с соблюдением всех требуемых правил, но это будет стоить вам еженедельно.Работать можно своими руками, чтобы не открывать кошелек. Только нужно точно выполнять все инструкции, чтобы не усугубить ситуацию.

    Как понять, что нужно для обслуживания сроков?

    Практически все моторы Nissan Almera, включая Nissan Almera Classic 1.6, оснащены цепным приводом ГРМ. Есть только некоторые двигатели, которые производитель оснастил ременным приводом газораспределительного механизма. Газораспределение в нем имеет фазы, которые открываются в нужный момент, что снижает потребление бензина и загрязнение окружающей среды.

    Цепь хороша тем, что дает предельную производительность на первых 150-200 тыс. Км, практически не рвется, только растягивается, смещается, что предохраняет клапаны от повреждений.

    Замена цепи, ремня осуществляется советами разработчиков. Но иногда бортовик сообщает об ошибках 0330 и 0340. Эти ошибки утверждают, что сдвинулись фазы с датчика вала. Осциллограф поможет выяснить причину ошибки, но в большинстве случаев говорит о растяжении цепочки.И в этой ситуации это уже менять. Еще предпосылки к замене — повышенный расход бензина, регулярные нечеткие звуки металла, исходящие из-под капота.

    При появлении таких признаков замена цепи ГРМ на автомобиле Nissan Almer h26 обязательна:

    1. Появление ошибок 0335 и 0340.
    2. При работающем двигателе слышны посторонние камни.
    3. С первого раза часто не заводится двигатель.
    4. При холостом ходу появляются нестабильные обороты.
    5. При движении появляются рывки, и мотор теряет работоспособность.

    Как изменить товар



    Следует отметить, что замена цепи ГРМ в Nissan Almera N16 обойдется вам в 8-10 тысяч рублей, сделав это самостоятельно, вы все равно хорошо сэкономите.

    Замена должна производиться на подъемнике или при помощи приямка. Это необходимо для более быстрого и удобного доступа в нужное место.

    Инструменты:

    1. Деревянный стержень.
    2. Молоток.
    3. Герметик.
    4. Обезжириватель.
    5. Регулируемый ключ.
    6. Емкости испытательные и антифриз.
    7. Долото.
    8. Ключ динамометрический.
    9. Шестиугольники голов.
    10. Чистая тряпка.

    У Nissan Almera замену проводить в таком порядке:

    1. Отключите питание всех катушек зажигания, а затем открутите их. Обязательно подпишите их, чтобы после не перепутать их местонахождение и не получить с этим проблем.
    2. Воздушные форсунки необходимо отсоединить от крышки клапана.
    3. Находим болты крепления, после нужно их открутить и снять клапанную крышку.
    4. Находим нужную подушку и аккуратно снимаем.
    5. Сливаем столько старого масла, сколько его в моторе.
    6. Находим и аккуратно демонтируем масляный фильтр.
    1. Сливаем охлаждающую жидкость, но для этого снимаем хомут в нижнем сопле радиатора.
    2. Перетаскиваем хладагент из системы охлаждения, для этого нужно открутить пробку на радиаторе.
    3. Аккуратно снимаем радиатор, а после приводной ремень генератора.
    4. Надо найти гильзу шланга, а потом снять.
    5. Находим и проводим демонтаж головки в блоке цилиндров.
    6. Снимаем глушитель, находим и откручиваем поддон картера мотора.
    7. Находим болты, которыми крепится шкив помпы, нужно их ослабить.
    8. Находим, снимаем ремни с доп. Оборудования.
    9. Берем планку, которую подготовили, и вставляем ее между коленвалом и поверхностной стороной картера.
    10. Со снятым коленчатым валом и шкивом. Никуда не торопитесь, все сделайте аккуратно.
    11. Откручиваем и снимаем шкив с водяного насоса.
    12. Снять масляный насос.
    13. Установка первого поршня НМТ (верхнее положение). Внимательно смотрите на этикетки, они совпадают практически на любых существующих разновидностях.
    14. Закрепляем распределительный вал при помощи разводного ключа, после чего откручиваем болты шестерни.
    15. Снимаем в определенном порядке:
    • top Планка успокаивающего;
    • натяжитель;
    • планка для растяжки caller.
    1. В газораспределительном механизме (ГРМ) есть цепи, которые необходимо снять.
    2. Находим шестеренку, при помощи заранее заготовленной плоской отвертки ищем ее, а после вынимаем.
    3. Очистка от всех загрязнений и герметика на поверхности двигателя.
    4. Мы помним о наклейках, которые необходимо было поставить в начале процесса замены, и обращаем на них внимание при установке новой цепи.
    5. Необходимо заменить уплотнения.
    6. Новый герметик наносится на место старого, то есть на место боковой поверхности двигателя.
    7. Крепежные болты должны быть затянуты.
    8. Боковая крышка должна быть прикреплена. Подождите немного, герметик должен отстояться.
    9. Необходимо установить насос и прокладку.
    10. Собираем все аккуратно и аккуратно в обратной последовательности.

    Обратите внимание на крайнюю необходимость использования этикеток! В противном случае может произойти обрыв цепи, а это уже приводит к критическим последствиям для силового агрегата.

    Обратите внимание, что замена цепи GDM на Nissan Almera N16 требует базовых знаний устройства вашего автомобиля.Но если у вас их нет, то перед тем, как приступить к действиям, получите хотя бы поверхностные знания о фото или видео, которые легко найти в Интернете.

    Замена ремней

    За обеспечение качественной работы газораспределительного механизма отвечает зубчатый ремень, с помощью которого приводится в движение весь агрегат (распредвал и коленчатый вал). То есть этот ремень управляется фазами впуска и выпуска, без этого двигатель не требуется.

    Если ремень ГРМ Nissan Almer Classic 2013, 2014 или любого другого года имеет поломки, то есть поломку или порезание зубьев, то это приводит к очень опасному контакту клапанов с поршнями, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт .

    Конечно, этот момент очень неприятен любому владельцу. Чтобы вы не настигли эту проблему, замену ремня ГРМ Ниссан Альмера можно проводить самостоятельно по рекомендации производителей и специалистов, а это каждые 70-80 тысяч км или каждые 3-4 года. Но если у вас возникли подозрения по поводу вашего ремня, то лучше все проверить, исправить то, что потребуется, и быть спокойным, чем после оплаты дорогостоящего ремонта.

    Многие советуют заменять свечи зажигания вместе с ремнем, так как при проверке ремня будут облегчены поворотные движения коленвала.Проверьте шестерню ремня на наличие складок, разрывов, трещин или трещин. А с обратной стороны внимательно посмотрите, есть ли следы пригорания, потертости или обнаженной нити Шнура. Осмотрите торцевые поверхности, возможно, они имеют связку или притирку. В обязательном порядке ремень ГРМ подлежит замене при обнаружении этих признаков (хотя бы одного из всего списка) или следов масла.

    Вывод

    Желательно при замене ремня ГРМ на Nissan Almer Classic менять водяные системы охлаждения Pompe Cooling, так как он находится в очень труднодоступном месте.А во время работы по замене цепи / ремня доступ к ним будет значительно облегчен, что станет хорошим поводом для замены помпы. Заменив цепь на алмер своими руками, вы сэкономите немного денег и потратите около 4 часов. Вам будет проще этот процесс осуществить с помощью автомобильного подъемника или на оборудованном эстакаде.

    Замена ГРМ Ниссан Альмера Проходит около 60 тысяч км пробега или через 4 года (что наступает раньше). Необоснованная замена Ремень ГРМ на Nissan Almera может привести к обрыву или порезу зубьев, а это, в свою очередь, может погнуть клапан, повредить поршни и седла.Вообщем срезанные клапаны — гарантия дорогостоящего ремонта двигателя. Лучше раньше не приноси. Еще один важный момент — помпа, шкив вращается тоже ремень ГРМ. Так что при замене ремня может обнаружиться, что необходимо дополнительно заменить помпу, к этому стоит быть готовым.

    Далее gRY Схема Nissan Almera На которой достаточно понятны все важные моменты.

    Чтобы сразу перейти на замену ремня, придется провести довольно серьезную и трудовую работу.
    1. Снимите защиту силового агрегата и правого брызговика моторного отсека. Затем приводной ремень вспомогательных агрегатов almer.
    2. Вставляем картер двигателя и подрамник деревянной планкой с подрамником так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого двигатель поднимает широкую монтажную лопасть. Ведь снимем одну из опор двигателя.
    3. Вытаскиваем из держателей, расположенных на опорном кронштейне, трубки подвода топлива к аппарели и подвода паров топлива к ресиверу.
    4. Головка «На 16» переворачивает три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке ГРМ.
    5. Этим же инструментом выворачиваем два болта крепления опоры к кузову. (Будьте осторожны, они разной длины).
    6. Снимите правую опору силового агрегата.
    7. Головка «На 13» переворачивает три болта и две гайки крепления верхней крышки крышки ГРМ.
    8. При откручивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом выйдет из строя болт крепления шкива из-за вращения коленчатого вала, вал должен заглохнуть. Чтобы получить доступ к шестерне маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.
    9. Для этого отворачиваем два болта за головку «на 10» и снимаем датчик.
    10. Вставить через окошко в картер сцепления установочную лопатку между зубьями винта маховика, предназначенного для запуска стартера двигателя.

    Головкой «на 18» откручиваем болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов. Вытаскиваем болт.

    Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов. Затем снимаем пластиковую крышку ремня ГРМ Nissan Almer.

    К сожалению двигателем Ниссан. Альмера на шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальных установочных меток ГРМ. Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.

    Для определения положения распределительных валов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий в левом конце головки блока цилиндров.

    Снимите резонатор воздуховода. В центре заглушки (резиновый массив) пробив дырочку. Действуя отверткой как рычагом, вытащите заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Аналогичным образом снимаем еще одну заглушку. Главное перед заменой ремня не забудьте купить новые втулки, чтобы установить их взамен испорченных.

    Вращаем коленвал по часовой стрелке на болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор, пока пазы на концах распредвала не займут горизонтальное положение (параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров. ) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.

    Для фиксации распредвала при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм необходимо изготовить приспособление определенного размера (см. Фото далее).

    Установить приспособление в пазы валов двигателя Ниссан Альмера.

    Для проверки нахождения коленчатого вала в положении НМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое следует вкрутить специальный установочный палец на длину резьбовой части. деталь 75 мм. Когда вал коленчатого вала находится в положении поршней НМТ 1-го и 4-го цилиндров, палец должен войти в оторванную накладку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.

    Головка «Е-14» выворачивает технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного с лицевой стороны агрегата, в районе 1-го цилиндра — под датчиком датчика аварийной сигнализации давления масла. (для наглядности показано на снятом двигателе).

    В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой M10 и длиной около 100 мм. Болтом скручиваем две гайки М10 и чередуем их так, чтобы длина резьбовой части была ровно 75 мм.Производитель — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

    При нахождении коленчатого вала в положении поршня 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) до конца своей резьбы войдет в отверстие и упрочнится в наклонной подушке (2) на щеке поршня. коленчатый вал (для наглядности фото показано на разобранном двигателе и снятом поддоне картера). В этом случае коленчатый вал нельзя проверить по часовой стрелке.

    Если чувствуешь, когда его настигают, а конец гайки на пальце на пальце не соприкасается с концом отверстия отверстия в блоке цилиндров (останется зазор между гайкой и выступом ), затем проворачиваем коленвал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем до конца ввинчиваем установочный палец в отверстие блока (до контакта кончиков пальцевой гайки и отверстий отверстия в блоке) и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора щеками в палец.

    Ослабив ключом «на 13», затянув гайки крепления натяжителя, поверните ролик против часовой стрелки, уменьшив натяжение ремня ГРМ.

    Снимите ремень S. натяжного ролика А затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов. Ремень ГРМ almers количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм.

    При замене ремня необходимо также заменить узел натяжителя и опорный ролик.Откручиваем гайку крепления натяжителя и снимаем ее. Ключ TORX T-50 выворачивает винт крепления винтового ролика. Снимите опорный ролик и втулку ролика. Установите новый опорный ролик в обратной последовательности.

    При установке нового ремня ГРМ, на который нанесены стрелки, сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

    Устанавливаем ремень на шкивы шестерен коленчатого вала, насос охлаждающей жидкости и заглушки шкивов.

    Затем одновременно надеть ремень на ролик натяжителя и установить устройство на пятку корпуса насоса охлаждающей жидкости.При установке натяжителя вставляем загнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

    Выверните установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вытаскиваем пластину из пазов распредвалов. Поворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке на каждый болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до совпадения канавок на концах распредвалов.

    Вставляем установочный палец в отверстие блока цилиндров, чтобы проверить правильность установки коленвала в положение НМТ 1 — 4 цилиндров.При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

    Выверните установочный палец из отверстий блока цилиндров и установите резьбовую пробку. Детали сняты устанавливаются в обратной последовательности.

    Легкие удары молотка с пластмассовой бойкой пропишут новые заглушки в отверстия ГБЦ.

    Дальнейшую сборку двигателя производить в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем с моментом 30 нм, затем доводим до 80 ± 5 градусов.

    Для правильного натяжения Ремень Подвижный указатель автоматического устройства должен соответствовать стационарному ходу натяжителя экскаватора.

    Если подвижный указатель смещен относительно неподвижно против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное. Если сдвинуть по часовой стрелке — ремень натянут.

    В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для чего берем ключ «на 13» и ослабляя зажимные гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик в нужную сторону, затем, удерживая гранель, затягиваем ролик на 13.

    Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. У нас работают С. частные лица и организации. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателей, техническое обслуживание автомобилей, кузовной ремонт и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом. Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.

    Автосервис на Пискарёвке — Энергетиков, дом 59.

    Находится рядом со станцией метро «Пл. Ленина». Осуществляет ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга.Петербург. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлена ​​новая лавка развала для пассажиров и маршрутки. Не занимается покраской авто и кузовным ремонтом. Удобно добираться от метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. Када — 10 минут.

    Автосервис в Купчино — ул. Димитрова, дом 1

    Изначально услугой занимался только кузовной ремонт и покраска.Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых установили новые двух- и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легковых и грузовых автомобилей. Отдельная мастерская по диагностике форсунок дизеля и бензина. Производится ремонт рулевых машин, турбин и автоэлектрики. Ремонт механических и автоматических ящиков. В пешей доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

    15 сентября 2016.

    Здравствуйте! Есть ли рискованный лад, не поменявший по регламенту ремень ГРМ на 60 тыс. Км? Пробег приближается к этой отметке… Дело не в деньгах (за все платит компания) … некогда.

    Да, там этот блогер уже накатал 82000 км и ремень не менял, скоро поменять собираюсь.

    15 сентября 2016.

    Пробег 76000. Поменял правый рычаг на 60 .. масляный фильтр после 10тыс. Свечи 2 раза. Масло в коробке по 60-65. Не помню (перед поездкой еще на юг) Резина, лето сток. Лампочки стонут на 50. Коробка механика. Сейчас поменял резину на зиму (уже сток… в) тормозные колодки стерлись на 45-50%. Хронометраж собирается поменять на 90. Эксплуатация машины аккуратная. 60-70% трассы соответственно остальная часть города.

    Да, в догонке. Брал на днях к дилеру в Смоленске. Моя машина 2013 Октябрь. Оценка 370 рублей за торговлю. Такая же комплектация стоит 667 рублей, новая. После всех скидок на выходе ___ отдаю свой. Доплачиваю 200руб и ухожу за новой. Я думаю !! ???

    22 сентября 2016 года.

    22 сентября 2016 г.

    Согласен. На Ларгусе с этим двигателем всего через 120 тысяч. Изменять.

    Да, но у меня на 10-кЕ 8 хомут на 80 тыс. Ремень сломался в хлам несколько лет назад.

    На 10-ке ремень уже много на Алмерсе, следовательно, и ресурс меньше!

    26 сентября 2016 года.

    Да, но у меня на 10-кЕ 8 хомут на 80 тыс. Ремень сломался в хлам несколько лет назад. Привезли буксир, поменял сам, это 8кл, и продал за месяц.Работы в целом несущественные, копейки стоят, но это ВАЗ, но при 12кл, такие риски испытывать не хочется. Сейчас 23 тысячи, но после 60 тысяч сразу начинаю готовиться к замене. Но это только мое личное мнение.

    А по поводу сроков. В знакомой китайской вишне. Этим летом пришла пора заменить ГРМ. Он, дурак (это небезосновательно — я о ком он тогда правильно сказал), поехал менять ремень даже не к дилеру, или в какой-то официальный сервис, а в какую-то автоколонну, где какая-то мастерская.Короче через 200 метров порвался ремень и сдал бизнес за 16 тысяч рублей. И те прогнали его. Потом после разборки с привлечением «специалистов» вообще по автомобильному делу вроде бы договорились о стоимости 50 NA50 и их ремонте. Теперь увидел диски. Так что осторожно с этим временем.

    Не сравнивайте 10-ку и тех, что белее китайцев. На наших двигателях есть ремни отличного качества. Проверено не раз. Были те, кто менял на 60 ремнях как новые.

    Согласен. На Ларгусе с этим двигателем всего через 120 тысяч. Изменять.

    Да, но у меня на 10-кЕ 8 хомут на 80 тыс. Ремень сломался в хлам несколько лет назад.

    На 10-ке ремень уже много на Алмерсе, следовательно, и ресурс меньше!
    Такая полная и на Альмерсах и на Ларгусах, которые до 90-100 уже перешли без проблем, так как родной ремень стоит высочайшего качества и никого не ломал, кроме тех, кто менял через 60 тыс и после уже был перерыв Те, кто меняли в сомнительных офисах!
    А вообще нормы замены ремней всю жизнь были на бензин 100-120, на дизель 70-80 тысяч.Это общие нормы замены ремня!
    Правда есть одно но! Проездные никто не отменял, например, житель мегаполиса, который много времени проводит в пробках и где средняя скорость едва достигает 20-30км / ч, у него небольшой пробег, и мотор уже достаточно прикручен, и ремень, и ремень. замену масла лучше не откладывать!
    И наоборот те кто мало в пробках и побольше на трассе заводится, у них большой пробег и мотор мало намотанный!
    Так что каждый должен решить, когда заменить ремень, я лично планирую через 90-100 тысяч.

    Да, полностью согласен. Сам езжу по трассе 80%.

    Nissan almera g15 обнаружение неисправностей ГРМ. Сроки замены ниссан альмера подробная инструкция с фото

    Цепь ГРМ Nissan Almera G15 меняют в автосервисе с соблюдением всех требуемых правил, но это обойдется вам дорого. Работу можно сделать своими руками, чтобы не открывать кошелек. Просто нужно точно следовать всем инструкциям, чтобы не усугубить ситуацию.

    Как понять, что нужно сервисное обслуживание ГРМ?

    Почти все двигатели Nissan Almera, включая Nissan Almera Classic 1.6, оснащены цепным приводом ГРМ. Есть всего несколько двигателей, которые производитель оснастил ременным приводом ГРМ. Распределение газа в нем имеет фазы, которые открываются в нужное время, что снижает расход бензина и загрязнение выхлопных газов.

    Цепь хороша тем, что она дает максимальную производительность в течение первых 150-200 тыс. Км, почти никогда не рвется, только растягивается, переключается, что предохраняет клапаны от повреждений.

    Замена цепи, ремня осуществляется по советам разработчиков. Но иногда бортовик сообщает об ошибках 0330 и 0340. Эти ошибки констатируют смещение фаз с датчика вала. Осциллограф поможет выяснить точную причину ошибки, но в большинстве случаев это указывает на растянутую цепь. И в этой ситуации менять это уже необходимо. Еще одно обязательное условие для замены — увеличенный расход бензина, регулярные непонятные звуки стука металла из-под капота.

    При наличии таких признаков, то необходима замена цепи ГРМ на автомобиле Nissan Almera h26:

    1. Появление ошибок 0335 и 0340.
    2. При работе двигателя на холостом ходу слышен посторонний звон.
    3. Двигатель часто не заводится с первого раза.
    4. На холостом ходу появляются нестабильные обороты.
    5. При движении появляются рывки, и мотор теряет работоспособность.

    Как поменять элемент



    Следует отметить, что замена цепи ГРМ в Nissan Almera N16 обойдется вам в 8-10 тысяч рублей, сделав это самостоятельно, вы все равно существенно сэкономите.

    Замена должна производиться на подъемнике или с использованием приямка. Это необходимо для более быстрого и удобного доступа к желаемому месту.

    Инструменты:

    1. Деревянный блок.
    2. Молоток.
    3. Герметик.
    4. Обезжириватель.
    5. Разводной ключ.
    6. Баки для отработки и тосола.
    7. Долото.
    8. Динамометрический ключ.
    9. Шестиугольники голов.
    10. Чистые тряпки.

    На Nissan Almera замену следует производить в таком порядке:

    1. Отсоедините питание от всех катушек зажигания, а затем открутите их.Обязательно подписать их, чтобы потом вы не перепутали их расположение и у вас не возникло проблем с этим.
    2. Воздушные трубы необходимо отсоединить от крышки клапана.
    3. Найдите крепежные болты, затем их нужно открутить и снять клапанную крышку.
    4. Найдите подходящую подушку и осторожно снимите ее.
    5. Сливаем столько старого масла, сколько есть в двигателе.
    6. Находим и аккуратно демонтируем масляный фильтр.
    1. Сливаем охлаждающую жидкость, но для этого снимаем хомут в нижнем патрубке радиатора.
    2. Сливаем хладагент из системы охлаждения откручивая пробку на радиаторе.
    3. Осторожно снимаем радиатор, а затем ремень привода генератора.
    4. Нужно найти подающий шланг, а затем снять его.
    5. Находим и демонтируем головку в блоке цилиндров.
    6. Снимаем глушитель, находим и откручиваем поддон картера двигателя.
    7. Находим болты крепления шкива помпы, нужно их открутить.
    8. Находим, снимаем ремни с доп оборудования.
    9. Берем заготовленный нами блок и вставляем его между коленвалом и поверхностью сбоку от картера.
    10. Так же снимаем шкив с коленвала. Никуда не торопитесь, все делайте аккуратно.
    11. Откручиваем и снимаем шкив с водяного насоса.
    12. Снимите масляный насос.
    13. Установка первого поршня ВМТ (верхнее положение). Присмотритесь к этикеткам, они подходят практически ко всем существующим разновидностям.
    14. Закрепляем распределительный вал с помощью разводного ключа, после чего откручиваем болты шестерни.
    15. Снимаем в определенном порядке:
    • верхняя планка демпфера;
    • натяжитель;
    • Натяжная планка демпфера.
    1. В газораспределительном механизме (ГРМ) есть цепи, которые необходимо снять.
    2. Находим шестеренку с помощью заранее подготовленной плоской отвертки, поддеваем, а затем снимаем.
    3. Очищаем поверхность сбоку от мотора от грязи и герметика.
    4. Напоминаем таблички, которые нужно было поставить в начале процесса замены, и обращаем на них внимание при установке новой схемы.
    5. Прокладки подлежат замене.
    6. Наносим новый герметик на место старого, то есть на место боковой поверхности двигателя.
    7. Крепежные болты должны быть затянуты.
    8. Боковая крышка должна быть прикреплена. Подождите немного, герметик должен осесть.
    9. Необходимо установить насос и прокладку.
    10. Собираем аккуратно и аккуратно в обратной последовательности.

    Обратите внимание на крайнюю необходимость использования тегов! В противном случае может произойти пробой цепи, а это уже приводит к критическим последствиям для силового агрегата.

    Обратите внимание, что замена цепи привода ГРМ на Nissan Almera N16 требует базовых знаний конструкции вашего автомобиля. Но если у вас их нет, то перед началом акции получите хотя бы поверхностные знания о фото или видео, которые легко найти в Интернете.

    Замена ремней

    За качественную работу газораспределительного механизма, с помощью которого приводится в движение весь агрегат (распредвал и коленчатый вал), отвечает зубчатый ремень.То есть этот ремень управляет фазами впуска и выпуска, без него не обходится ни один мотор.

    Если ремень ГРМ Nissan Almera Classic 2013, 2014 или любого другого года имеет поломку, то есть срезание или срезание зубьев, то это приводит к очень опасному контакту клапанов с поршнями, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт .

    Конечно, такой момент очень неприятен любому владельцу. Чтобы эта проблема вас не настигла, ремень ГРМ Ниссан Альмера можно заменить самостоятельно по совету производителей и специалистов, а это каждые 70-80 тысяч км или раз в 3-4 года.Но если закрались подозрения по поводу вашего ремня, то лучше все проверить, исправить то, что требуется, и быть спокойным, чем потом оплачивать дорогостоящий ремонт.

    Многие советуют заменять свечи зажигания вместе с ремнем, так как при проверке ремня поворот коленвала будет легче. Проверьте зубчатую поверхность ремня на наличие морщин, отслоений, подрезов или трещин. А с обратной стороны внимательно посмотрите, нет ли следов пригорания, износа или оголенной нити шнура.Также проверьте торцевые поверхности, на них может быть расслоение или потертость. Обязательно замените ремень ГРМ, если были обнаружены эти признаки (хотя бы один из всего списка) или следы масла.

    Заключение

    При замене ремня ГРМ на Nissan Almera Classic желательно поменять водяной насос системы охлаждения, так как он находится в очень труднодоступном месте. А во время работ по замене цепи / ремня доступ к ним будет намного проще, что также станет хорошим поводом для замены помпы.Заменив цепь в Альмере своими руками, вы сэкономите немного денег и потратите около 4 часов. Вам будет проще этот процесс на автомобильном подъемнике или на оборудованной эстакаде.

    15 сен 2016

    Здравствуйте! Есть рискованные, счастливчики, которые не поменяли ремень ГРМ по регламенту за 60 тыс. Км? К этой отметке приближается пробег … дело не в деньгах (за все платит компания) … некогда.

    Да, вот этот блогер уже накатал 82000 км и ремень еще не менял, скоро поменяет.

    15 сентября 2016

    Пробег 76000. Поменял только правый рычаг на 60 .. Масляный фильтр после 10тыс. свечи 2 раза. масло в коробке по 60-65. Уже не припомню (перед очередной поездкой на юг) стоковая летняя резина. лампочки — габариты на 50. Бокс механика. Сейчас поменял резину на зиму (уже сток п … ц) Тормозные колодки изношены на 45-50%. Собираюсь поменять ГРМ на 90. Работа машины щадящая. 60-70% трассы соответственно остальной части города.

    Да, наверстать упущенное. Заехал на днях к дилеру в Смоленске. Моя машина 2013 г. октябрь. Ориентировочно 370 рублей за сделку. то же за комплектацию — 667 руб. новая. После всех скидок на выходе ___ даю свою. Доплачиваю 200 рублей и выезжаю по новой. Считать!!???

    22 сентября 2016

    22 сентября 2016

    Согласен. На ларгусе с таким двигателем меняют через 120 тысяч.

    Да, но на моей 10-ке 8 хлоп за 80 тыс, ремень в хлам порвался несколько лет назад.

    На 10-ке ремень намного уже, чем на альмере, а значит и ресурс меньше!

    26 сентября 2016

    Да, но на моей 10-ке 8 хлоп за 80 тыс, ремень в хлам порвался несколько лет назад. Взяли на буксир, поменяли сам, это 8кл, и продали в течении месяца. Работа вообще несущественная, копейки стоит, но это ВАЗ, а за 12кл я не хочу испытывать таких рисков. Сейчас 23 тысячи, но после 60 тысяч сразу начну подготовку к замене.Но это только мое личное мнение.

    А про сроки подробнее. У друга есть китайская вишня. Этим летом пришла пора сменить ГРМ. Он, дурак (это небезосновательно — я ему потом сказал прямо), поехал менять ремень даже не к дилеру или в какой-то официальный сервис, а в какой-то конвой, где какая-то мастерская. Короче через 200 метров ремень порвался и обошелся на 16 тысяч рублей. И они отослали его. Потом, после разборки с привлечением «специалистов» совсем не автомобильного бизнеса, похоже, они согласились потратить от 50 до 50 и отремонтировать свой.Теперь я увидел это диски. Так что будьте осторожны с этим временем.

    Не сравнивайте 10 лучших и белее китайцев. Наши двигатели имеют ремни отличного качества. Это было доказано не раз. Тех кто менял ремни на 60 как новые.

    Согласен. На ларгусе с таким двигателем меняют через 120 тысяч.

    Да, но на моей 10-ке 8 хлоп за 80 тыс, ремень в хлам порвался несколько лет назад.

    На 10-ке ремень намного уже, чем на альмере, а значит и ресурс меньше!
    Их очень много как на альмерии, так и на ларгусе, которые уже без проблем добрались до 90-100, так как родной ремень высочайшего качества и ни у кого не ломался, кроме тех, кто менял в 60 тыс и после что поломки было уже достаточно, особенно тех, кто менял в сомнительных офисах!
    В целом ставки замены ремня были 100-120 на бензин, 70-80 тысяч на дизель.Это общие правила замены ремня!
    Правда есть одно НО! Часы никто не отменял, например житель мегаполиса, который много времени проводит в пробках и где средняя скорость едва достигает 20-30 км / ч, пробег у него небольшой, но мотор уже заведен довольно много и ремень лучше не затягивать и масло менять!
    И наоборот, те, кто мало в пробках и побольше катится по трассе, у них большой пробег и мотор мало разгоняется!
    Так что каждый должен сам решать, когда заменить ремень, лично планирую на 90-100 тысяч.

    Да, полностью согласен. Сам езжу по трассе 80%.

    Подробное техническое руководство по замене элементов ГРМ двигателя Nissan K4M.

    Первый цилиндр двигателей Nissan расположен ближе к маховику / коробке передач. Начинайте процедуру замены ремня ГРМ только при соблюдении следующих условий:

    Комплект для замены ГРМ: новый ремень ГРМ, новый ролик ремня ГРМ, новый натяжитель ремня ГРМ, новый болт шкива коленчатого вала, новый шкив коленчатого вала, новые заглушки распределительного вала.

    Наличие комплекта для замены ремня генератора на новый ремень, новый натяжитель ремня генератора, новый ролик ремня генератора (для автомобилей с кондиционером).

    Наличие специального инструмента: SST KV113 B0130 (Mot. 1489) (упор коленчатого вала) Mot. 1496 (зажим распределительного вала), оправки для запрессовки пробок распределительного вала (Mot 1487, Mot 1488) См. Рис. 1, 2, 3

    Рис. 1. Mot. 1489 (упор коленчатого вала)

    Рис. 2. Mot. 1496 (фиксатор распредвалов)

    Рис.3 Приводы для запрессовки втулок распределительных валов (Mot 1487, Mot 1488)

    Установите автомобиль на ножничный или двухстоечный подъемник. Снимаем правое колесо. Отсоедините «-» клемму аккумуляторной батареи. См. Рисунок 4

    Снять защиту картера. Подставьте домкрат под картер двигателя. Обязательно используйте резиновую прокладку. Снимите опору, подняв мотор. См. Рис.5

    Отвести топливопровод в сторону и закрепить. Рис.6

    Снимите правую подушку двигателя.Обратите внимание на разную длину крепежных болтов. См. Рис. 7, 7a

    Снимите верхнюю крышку ГРМ. Рис 8.9

    С помощью подходящего гаечного ключа поверните автоматический натяжитель в сторону ослабления ремня и снимите ремень генератора.

    Снимите шкив коленчатого вала. Рис. 11.12

    Снимите нижнюю крышку ГРМ.

    Затяните болт коленчатого вала на месте для облегчения вращения коленчатого вала. Рис. 13,14

    Выкрутите пробку. (TORX E14) рис.15

    Заменить заглушку на специальный стопор (SST KV113 B0130, Mot. 1489)

    Снимите торцевые крышки распределительного вала с крышки распределительного вала. Заглушки расположены со стороны маховика / трансмиссии. Рис. 16 Заглушки расположены сбоку 1-го цилиндра (маховик, коробка передач).

    A. Прорези на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз относительно линии разъема крышки головки блока цилиндров. Рис 17

    B. Шпоночная канавка шестерни коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх.Рисунок 18

    Заменить свечи на специальный стопор коленчатого вала (SST KV113 B0130, Mot. 1489). Рисунок 19: После установки этого стопора коленчатый вал больше нельзя будет вращать по часовой стрелке.

    В этом положении производится замена ремня ГРМ.

    Рис. 17 пазов распределительного вала

    Рис. 18 Канавка коленчатого вала

    Рис.19 Упор коленчатого вала Мt 1489

    Примечание: Первый цилиндр находится ближе к маховику / коробке передач.

    Ослабьте натяжение ремня ГРМ Рис.20

    Снимите натяжитель, шкив и ремень ГРМ.

    Установите специальный инструмент SST: — (Mot. 1496) в пазы распределительного вала и закрепите его болтом на выступе на крышке головки распределительного вала.

    Установить новый натяжитель ремня газораспределительного механизма. Выступ натяжителя должен входить в паз кожуха двигателя.

    Установите гайку натяжителя, но не затягивайте.

    Убедитесь, что коленчатый вал двигателя соответствует положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия (шестерня коленчатого вала направлена ​​вертикально вверх, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке (остановка Mot.1489)

    В этом положении наденьте новый ремень ГРМ. Наденьте ремень «по часовой стрелке», чтобы ремень не провисал между шестернями.

    Коленчатый вал должен соответствовать положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия.

    Установите новый ролик. Затяните роликовый болт с моментом 50 Н-м (5,1 кг-м)

    Натяните ремень с помощью натяжителя так, чтобы флажок 1 оказался внутри канавки 2. Рис.22

    Затяните гайку натяжителя с моментом 27 Н-м (2,8 кг-м) Рис.23

    Внимание! После затяжки натяжителя флажок должен оставаться внутри канавки.

    Проверить положение коленчатого вала — оно должно соответствовать ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Шпоночный паз в вертикальном положении, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке благодаря упору Mot. 1489

    Снимите приспособление Mot. 1496 из распределительных валов и открутите стопор коленчатого вала SST Mot. 1489.

    Осторожно повернуть коленчатый вал ключом по часовой стрелке (для облегчения проворачивания рекомендуется откручивать / ослаблять свечи зажигания).Коленчатый вал и распредвалы должны вращаться без усилий. Если вы чувствуете силу при проворачивании коленчатого вала, это означает, что вы неправильно установили ремень ГРМ.

    Поверните коленчатый вал ключом по часовой стрелке (см. Фото) в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого должны быть выполнены следующие условия:

    A. Прорези на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз.

    B. Шпоночная канавка шестерни коленчатого вала должна быть обращена вверх.

    Если эти условия соблюдены, вы правильно установили ремень ГРМ.

    Установить новые заглушки распределительного вала с помощью специальных оправок (Mot 1487, Mot 1488)

    Установить нижнюю крышку привода ГРМ

    Момент затяжки болтов 12 Нм. (1,2 кг-м)

    Установить шкив коленчатого вала. Для затяжки болта коленчатого вала установите положение ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Для затяжки болта шкива коленчатого вала рекомендуется использовать стержень из твердого металла или отвертку вместо упора коленчатого вала (SST Mot.1489). (Для автомобилей с механической коробкой передач включите передачу и затяните тормоз).

    Установить новый болт шкива коленчатого вала.

    Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 40,0 Нм (4,1 кг-м,)

    Поверните болт коленвала на 145 градусов.

    Отверните упор коленчатого вала SST Mot. 1489.

    Установить / завинтить свечи зажигания на место. Затяните с моментом 28 Н-м (2,9 кг-м). Установить и подключить катушки зажигания.

    Установите верхнюю крышку привода ГРМ.

    Момент затяжки болтов и гаек 46 Н · м (4.7 кг-м,)

    Установить новый автоматический натяжитель ремня генератора.

    A. Для автомобилей с кондиционером:

    Момент затяжки болтов крепления автоматического натяжителя 21 Нм (4,7 кг-м,)

    Установите новый ролик, момент затяжки 21 Н · м (4,7 кг · м,)

    B. Для автомобилей без кондиционера:

    Крепление автоматического натяжителя при отсутствии кондиционера:

    Момент затяжки болта крепления автоматического натяжителя 40 Н · м (4,1 кг · м,)

    Установите новый ремень генератора, повернув автоматический натяжитель подходящим ключом.См. Рисунок 24

    Установите опору двигателя, используя домкрат, чтобы поднять двигатель, если необходимо.

    Переустановить газовую магистраль, проверить надежность подключения.

    Подключите клемму «-» аккумуляторной батареи. Убедитесь, что соединение безопасно.

    Установите на место защиту картера.

    Установите правое колесо. Момент затяжки колесных гаек 105 Н-м (11 кг-м).

    Запустите двигатель. Сделайте тест-драйв.

    При снятии шкивов распределительного вала (в этом нет необходимости при замене ремня ГРМ) используйте SST Mot.1490-01. Установите SST Mot. 1490-01 перед ослаблением гаек шкива распределительного вала и при затяжке гаек шкива распределительного вала. Зафиксируйте приспособление Mot. 1490-01 с помощью болта и гайки верхней крышки привода ГРМ. См. Рис. 25.

    При сборке на распредвалы со стороны маховика SST (Mot. 1496) необходимо установить в пазы распределительного вала и закрепить болтом на выступе на крышке распредвала. См. Рис.21, 17.

    Renault Значки на шкивах распределительных валов должны быть вверху.

    Момент затяжки гаек распределительного вала 8 Н-м (0.8 кг-м). Орехи одноразовые.

    Посмотрите интересное видео по теме

    Nissan Almera G15 выпускается на заводе АвтоВАЗ с 2012 года. Автомобиль комплектуется рядным четырехцилиндровым двигателем от Renault K4M объемом 1,6 л и 16 клапанами.

    Обрыв ремня на этом силовом агрегате неизбежно приводит к встрече поршней с клапанами и изгибу последних — тогда не избежать дорогостоящего ремонта.

    Особое внимание следует уделять проверке состояния зубчатого ремня.И самое главное — соблюдать правила его замены.

    Когда менять ремень на Nissan Almera

    Замена ремня ГРМ на Nissan Almera должна производиться каждые 60 тысяч км пробега или один раз в 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Замена производится вне зависимости от состояния элемента.

    Досрочная замена необходима в следующих случаях:

    • капитальный ремонт двигателя;
    • попадание масла на ремень;
    • физический дефект.

    Как проверить ремень

    Автомобиль заехал на яму или эстакаду. Можно использовать лифт. Для осмотра ремня (а также для его замены) нужно демонтировать правую подушку двигателя. Перед этим следует отсоединить минусовую клемму от АКБ, снять правое колесо.

    Чтобы снять напряжение с подушки двигателя, нужно приподнять двигатель монтировкой и вставить между ним и подрамником деревянную или резиновую прокладку, чтобы двигатель не давил на саму опору.

    Находим держатели топливных магистралей на опорном кронштейне и вытаскиваем из них топливные трубки.

    Сам кронштейн прикручен тремя 16 болтами к верхней крышке ГРМ. С помощью головы демонтируем их.

    Болты имеют разную длину, поэтому лучше отметить их расположение.

    С помощью головки на 13 отверните 2 гайки и 3 болта, которыми крепится верхняя крышка привода ГРМ.

    Теперь состояние зубчатого ремня можно определить визуально.Вам понадобится головка на 18, с помощью которой коленчатый вал вращается по часовой стрелке с помощью болта крепления ремня крепления. Медленно вращаем его, смотрим на поверхность детали. Признаки износа включают трещины, складки, потертости или распилы зубов, а также отслоение ткани от резины. Обратная сторона ремня ГРМ также не должна иметь следов износа, и на ней не должно быть шнуров.

    Если на ремне остались следы моторного масла или другой технической жидкости, его необходимо заменить, но сначала устраните причину утечки.

    Замена ремня ГРМ на Nissan Almera 2014

    Для этой работы вам потребуются специальные инструменты:

    • оправки для запрессовки втулок распредвалов.

    Специальный инструмент необходим, так как на зубчатых шкивах двигателя нет меток, с помощью которых устанавливаются фазы газораспределения. Поэтому валы фиксируются этими приспособлениями.

    Не забываем, что меняется не только ремень, но и его ролики (2 шт.) И болт крепления ведущего шкива агрегатов.

    Переходим к процедуре замены ремня ГРМ и роликов.

    Необходимо снять приводной ремень генератора и насадки. Для этого нужно открутить болт крепления шкива. Коленчатый вал блокируется следующим образом: включена 5-я передача, помощник удерживает педаль тормоза нажатой.

    Снимите нижнюю крышку ГРМ, которая крепится четырьмя болтами по 8.

    Шкивы валов силового агрегата не имеют меток для установки, поэтому перед снятием шестерни необходимо установить коленчатый вал и распредвалы. в положение, соответствующее верхней мертвой точке первого цилиндра.

    Для проворачивания коленвала откручиваем болт крепления шкива ремня, но между концом вала и шайбой болта вставляем втулку.

    Для определения положения распредвалов нужно демонтировать 2 заглушки, расположенные на их концах.

    Для этого их нужно проткнуть отверткой по центру и вытащить.

    Далее вращаем болт, а вместе с ним и коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распределительных валов не станут горизонтальными и не смещаются вниз к центральной оси (как на фото выше).

    Теперь вам понадобится первое специальное приспособление — фиксатор распредвала, который вставляем в пазы и закрепляем болтом.

    Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие, в которое нужно вкрутить второй специальный инструмент — упор коленвала. Если все сделать правильно, повернуть коленвал по часовой стрелке будет невозможно. Номер 1 на фото частично разобранный мотор.

    Если ВМТ установлена ​​правильно, упор будет ввинчиваться до конца резьбы.

    Ключом на 13 ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, поверните ее по часовой стрелке, тем самым ослабив натяжение зубчатого ремня.

    Снимите ремень привода ГРМ и оба ролика.

    Установите новый ремень ГРМ и ролики в обратном порядке. На ремне есть указания — он должен вращаться по часовой стрелке.

    Удаляем все спец. Инструменты. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке на два оборота до совпадения концов распредвалов.

    Вкручиваем обратно фиксатор коленвала, проверяем, что он вошел в ВМТ.

    Если ремень вкручен до конца резьбы, значит, ремень установлен правильно.

    Откручиваем фиксатор, ставим на место резьбовую заглушку и новые заглушки распредвала.

    Видеоурок:

    Процедура замены ремня ГРМ и роликов одинакова для всех автомобилей Nissan Almera G15 российской сборки вне зависимости от года выпуска. Главное условие — двигатель К4М. На ранних моделях были разные «двигатели», поэтому процедура замены ремня ГРМ на них разная.А вот на Ниссан Альмера Классик в основном используется цепь ГРМ. На Classic нет необходимости менять ремень.

    Процесс замены непростой. Вы можете попробовать все сделать самостоятельно, если у вас есть гараж, инструмент и несколько часов свободного времени. Но если обратиться в автосервис, можно сэкономить время — да и цена услуги не так высока.

    Замена ремня ГРМ Nissan Almera g15. Сроки замены Nissan Almera подробная инструкция с фото. Что требуется для работы

    Подробное техническое руководство по замене элементов ГРМ двигателя Nissan K4M.

    Первый цилиндр Nissan расположен ближе к маховику / коробке передач. Запускайте процедуру замены ремня ГРМ только при следующих условиях:

    Наличие комплекта для замены ГРМ: новый ремень ГРМ, новый ролик ремня ГРМ, новый натяжитель ремня ГРМ, новый болт шкива коленчатого вала, новый шкив коленчатого вала и новые заглушки распредвала.

    Наличие комплекта для замены ремня генератора на новый ремень, нового натяжителя ремня генератора, нового ролика ремня генератора (для автомобилей с кондиционером).

    Доступный специальный инструмент: SST KV113 B0130 (Mot. 1449) (упор коленчатого вала) Mot. 1496 (фиксатор распределительного вала), оправки для установки заглушек кулачка (Mot 1487, Mot 1488). См. Рис. 1,2,3

    Рис. 1. Mot. 1449 (упор коленчатого вала)

    Рисунок 2. Mot. 1496 (фиксатор распредвала)

    Рис.3 Держатели для установки заглушек кулачка (Mot 1487, Mot 1488)

    Установите автомобиль на ножничный или двухстоечный подъемник. Снимаем правое колесо. Отсоедините «-» клемму аккумулятора. См. Рис.4

    Снимите защиту картера. Поместите домкрат под картер. Обязательно используйте резиновую прокладку. Разгрузите опору, подняв двигатель. См. Рис.5

    Отодвинуть газопровод в сторону и заблокировать. Рис.6

    Снимите правую подушку двигателя. Обратите внимание на разную длину крепежных болтов. См. Рис. 7, 7a

    Снимите верхнюю крышку привода ГРМ. Рисунок 8.9

    С помощью подходящего гаечного ключа поверните автоматический натяжитель, чтобы ослабить ремень и снимите ремень генератора.

    Снимите шкив коленчатого вала. Рис. 11.12

    Снимите крышку привода ГРМ.

    Поверните болт коленчатого вала на место для удобства проворачивания коленчатого вала. Рис.13.14

    Выверните колпачок. (TORX E14) Рис.15

    Ввернуть специальный стопор (SST KV113 B0130, Mot. 1449)

    Снимите торцевые крышки распределительных валов с крышки распределительного вала. Заглушки расположены со стороны маховика / коробки передач. Рис. 16 Заглушки расположены сбоку 1-го цилиндра (маховик, коробка передач).

    A. Прорези на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз относительно соединительной линии крышки головки блока цилиндров. Рис 17

    B. Шпоночная канавка шестерни коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх. Рис.18

    Затяните специальный упор коленчатого вала (SST KV113 B0130, Mot. 1449) вместо заглушек. Рис. 19 После установки этого стопора коленчатый вал больше не сможет вращаться по часовой стрелке.

    В этом положении производится замена ремня ГРМ.

    Рис.17 Распредвалы со шлицами

    Рис.18 проточка коленчатого вала

    Рис.19 Упор коленчатого вала Mot 1489

    Осторожно: Первый цилиндр находится ближе к маховику / коробке передач.

    Ослабьте натяжение ремня ГРМ Рис.20

    Снимите натяжитель, ролик и ремень ГРМ.

    Установите специальный инструмент SST: — (Mot. 1496) в пазы распределительного вала и закрепите его болтом на крышке головки распределительного вала.

    Установить новый натяжитель ремня газораспределительного механизма.Выступ на натяжителе должен войти в паз на кожухе двигателя.

    Установите гайку натяжителя, но не затягивайте ее.

    Убедиться, что коленчатый вал двигателя соответствует положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия (шпонка шестерни коленчатого вала направлена ​​вертикально вверх, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке (установлен упор Mot.1489)

    В этом положении надеть новый ремень ГРМ. Наденьте ремень «по часовой стрелке», чтобы ремень не провисал между шестернями.

    Коленчатый вал должен соответствовать положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия.

    Установите новый ролик. Затяните роликовый болт с моментом 50 Н-м (5,1 кг-м)

    Натяните ремень с помощью натяжителя так, чтобы флажок 1 оказался внутри канавки 2. Рис. 22

    Затяните гайку натяжителя с моментом 27 Н-м (2,8 кг-м) Рис. 23

    Внимание! После затяжки натяжителя флажок должен оставаться внутри канавки.

    Проверить положение коленчатого вала — оно должно соответствовать ВМТ первого цилиндра такта сжатия.Шпоночный паз в вертикальном положении, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке благодаря упору Mot. 1489

    Снимите SST Mot. 1496 специальным приспособлением из распредвалов вывернуть SST Mot. 1449 упор коленвала.

    Осторожно поверните коленчатый вал ключом по часовой стрелке (для облегчения проворачивания рекомендуется вывернуть / ослабить свечи зажигания). Коленчатый вал и распределительные валы должны вращаться без усилий. Если вы чувствуете силу при проворачивании коленчатого вала, это означает, что вы неправильно установили ремень ГРМ.

    Поверните коленчатый вал шпонкой по часовой стрелке (см. Фото) в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого должны быть выполнены следующие условия:

    A. Прорези на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз.

    B. Шпоночная канавка шестерни коленчатого вала должна быть обращена вверх.

    Если эти условия соблюдены, вы правильно установили ремень ГРМ.

    Установить новые распредвалы с помощью специальных оправок (Mot 1487, Mot 1488)

    Установить крышку привода ГРМ

    Момент затяжки болтов 12 Н-м.(1,2 кг-м)

    Установить шкив коленчатого вала. Для затяжки болта коленвала установите положение ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Для затяжки болта шкива коленчатого вала рекомендуется использовать твердосплавный стержень или отвертку вместо упора коленчатого вала (SST Mot. 1449). (Для автомобилей с механической коробкой передач включите передачу и затяните тормоз).

    Установить новый болт шкива коленчатого вала.

    Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 40,0 Нм (4,1 кг-м,)

    Поверните болт коленвала на 145 градусов.

    Выверните упор SST Mot. 1449 коленвал.

    Установите / затяните свечи зажигания. Затяните с моментом 28 Н-м (2,9 кг-м). Установить и подключить катушки зажигания.

    Установите верхнюю крышку привода ГРМ.

    Момент затяжки болтов и гаек 46 Нм (4,7 кг-м,)

    Установите новый натяжитель ремня генератора.

    A. Для автомобилей с кондиционером:

    Момент затяжки болтов крепления автоматического натяжителя 21 Н · м (4,7 кг-м,)

    Установите новый ролик, момент затяжки 21 Н · м (4.7 кг-м,)

    B. Для автомобилей без кондиционера:

    Монтаж автоматического натяжителя в корпусе без кондиционера:

    Момент затяжки болта крепления автоматического натяжителя 40 Н · м (4,1 кг-м,)

    Установите новый ремень генератора, повернув автоматический натяжитель подходящим ключом. См. Рис.24

    Установите опору двигателя, если необходимо, используя домкрат для подъема двигателя.

    Заменить газовую линию, проверить соединение.

    Подключите клемму «-» аккумулятора.Проверьте надежность соединения.

    Заменить защиту картера.

    Установите правое колесо. Момент затяжки колесных гаек 105 Н-м (11 кг-м).

    Запустите двигатель. Сделайте тест-драйв.

    Если шкивы распределительного вала сняты (это не требуется при замене ремня ГРМ), используйте SST Mot. 1490-01. Перед ослаблением гаек крепления шкива распределительного вала и при затяжке гаек шкива распределительного вала установите SST Mot. 1490-01. Закрепите приспособление Mot. 1490-01 с помощью болта и гайки крышки ГРМ.См. Рис. 25.

    При установке на распредвалы со стороны маховика, SST (Mot. 1496) должен быть установлен в паз распределительного вала и закреплен болтом на крышке распредвала. См. Рис.21, 17.

    Значки Renault на спицах шкивов распределительных валов должны располагаться вверху.

    Момент затяжки гаек распределительного вала составляет 8 Н-м (0,8 кг-м). Одноразовые орехи.

    Посмотрите интересное видео по этой теме.

    Необходимо менять при плановом обслуживании, лучше эти операции совмещать, так как при проверке ремня будет легче проворачивать коленвал.На поверхности зубчатой ​​части ремня не должно быть складок, трещин, подрезов зубцов и отслоения ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь следов износа, оголения шнура и признаков пригорания. На торцевых поверхностях ленты не должно быть расслоений и расслоений. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла.

    Для оценки состояния и замены ремня ГРМ необходимо демонтировать правую опору силового агрегата.

    Снять защиту силового агрегата и правый брызговик моторного отсека.

    Для наглядности все дальнейшие операции показаны на разобранном двигателе.

    Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

    Если движущийся указатель смещен от фиксированного:

    • против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;
    • по часовой стрелке — ремень будет натянут.

    В обоих случаях отрегулируйте натяжение ремня.

    Вытягивая вверх, снимаем крышку люка.

    Удерживая ролик на месте, затяните гайку, фиксирующую натяжитель. Поворачивая коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов, еще раз проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.

    Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

    При ослаблении болта крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза. Если при этом не удается отвинтить болт шкива из-за проворачивания, вал необходимо заблокировать. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, необходимо снять датчик положения коленчатого вала.

    Внимание! Не повредить поверхность зубцов, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они намного больше).

    Головкой «18» откручиваем болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов.

    Если снять шкив сложно, равномерно поддеваем его с разных сторон монтажным ножом.

    Снимите верхнюю (см. Выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

    Специальных установочных меток на шкивах коленчатого и распредвалов нет.

    Чтобы не нарушить синхронизацию, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

    Для проворачивания коленчатого вала ввинчиваем на место болт крепления шкива вспомогательного привода, устанавливая проставку между шайбой болта и концом вала (втулка или комплект шайб).

    Внимание! Начиная с этого этапа, работу можно вести двумя способами.

    Первый способ — «академический», сопровождается изготовлением устройства и необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, удаленных разрушающим методом.

    Второй метод — «народный», позволяющий выполнять работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательного присутствия помощника и высокой тщательности работы с последующей тщательной проверкой результата.Обязательным условием проведения работ таким образом является ваша уверенность в том, что никто не разбирал двигатель даже в малой степени. Тогда все детали будут установлены в заводское положение.

    Первый способ замены ремня ГРМ двигателя Nissan Almera

    Для определения положения распредвалов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий в левом конце головки блока цилиндров.

    Снимаем резонатор воздушной полости.

    Аналогично извлекаем еще одну заглушку.

    Для фиксации распредвалов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм необходимо изготовить приспособление (см. Эскиз).

    2267-3_Tex_obslugivanie.indd

    Для проверки того, находится ли коленчатый вал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое вставляется специальный установочный штифт с фиксатором. резьбовая часть длиной 75 мм должна быть прикручена. Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.

    В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой M10 и длиной около 100 мм.

    Крепеж сделан — установочный палец ввинчивается в резьбовое отверстие блока цилиндров.

    В этом случае коленчатый вал нельзя повернуть по часовой стрелке.

    Если при вкручивании регулировочного пальца чувствуется, что он уперся, а торец гайки на пальце не соприкасается с торцом отверстия в блоке цилиндров (будет зазор между гайкой и втулкой), затем слегка поверните коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива.Затем до упора ввинчиваем установочный палец в отверстие блока (до соприкосновения концов пальцевой гайки и выступа отверстия в блоке) и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора щеки вала в палец.

    Ремень ГРМ имеет 131 зуб и ширину 25,4 мм.

    При замене ремня необходимо также заменить узел натяжителя и опорный ролик.

    Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

    При установке нового ремня ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

    Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.

    Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжителя и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

    Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вытаскиваем пластину из пазов распредвалов.

    Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов до совпадения канавок на концах распредвалов.

    Вкручиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленвала в положение ВМТ 1 — 4 цилиндров. При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

    Выворачиваем регулировочный палец из отверстия в блоке цилиндров и ставим на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаются в обратном порядке.

    Дальнейшая сборка двигателя производится в обратной последовательности. Болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов заменяем на новый и затягиваем с моментом 30 Н · м, затем поворачиваем на 80 ± 5 °.

    Второй способ замены ремня ГРМ двигателя Nissan Almera

    Напоминаем, что к этому моменту мы демонтировали шкив коленвала и имеем свободный доступ ко всему ремню и роликам.

    15 сен.2016

    Здравствуйте! Есть рискованные-счастливчики, кто не менял ремень ГРМ по регламенту за 60 тыс. Км? Пробег приближается к этой отметке … дело не в деньгах (за все платит компания) … некогда.

    Да, есть этот блогер, который уже накатал 82000 км и еще не поменял ремень, он скоро его поменяет.

    15 сен.2016

    Пробег 76000. Поменял только правый рычаг на 60 .. Масляный фильтр после 10тыс. свечи 2 раза. масло в коробке на 60-65. Не помню (перед очередной поездкой на юг) стоковая летняя резина. лампочки — габариты на 50. Коробка механика. Сейчас поменял резину на зиму (уже сток п … ц) Тормозные колодки стерлись на 45-50%.Собираюсь поменять ГРМ на 90. Бережная эксплуатация машины. 60-70% трассы соответственно остальная часть города.

    Да, в погоне. Заехал на днях к дилеру в Смоленске. Моя машина октябрь 2013 года. Оценена в 370 рублей за торговлю. такая же в комплектации — новая 667 руб. После всех скидок на выходе ___ отдаю свой. Доплачиваю 200 рублей и выхожу на новую. Я думаю !! ???

    22 сентября 2016

    22 сентября 2016

    Согласен.На ларгусе с таким двигателем вообще меняют после 120 тыс.

    Да, но вот на моей 10-ке 8 клапанной за 80 тыс. Ремень на помойку порвался несколько лет назад.

    На 10-ке ремень уже намного больше, чем на Альмерии, потому что ресурс меньше!

    26 сен.2016

    Да, но вот на моей 10-ке 8 клапанов за 80 тыс. Ремень на помойку порвался несколько лет назад. Пригнал на буксире, поменял, это 8кл, и продал в течении месяца. Работа вообще несущественная, копейки стоит, но это ВАЗ, а за 12кл я не хочу испытывать таких рисков.Сейчас 23 тысячи, но после 60 тысяч сразу начну подготовку к замене. Но это только мое личное мнение.

    А о сроках пока нет. У друга есть китайская вишня. Этим летом пора сменить ГРМ. Он, дурак (это небезосновательно — я ему точно сказал, кому он потом сказал), поехал менять ремень даже не к дилеру или в какой-то официальный сервис, а в какой-то кортеж, где находилась какая-то мастерская. Короче через 200 метров ремень порвался и обошелся на 16 тысяч рублей.И они отослали его. Потом, после разборок с привлечением «специалистов», совсем не в автомобильном бизнесе вроде бы договаривались по расходам 50 на 50 и их ремонту. Теперь я увидел аттракционы. Так что будьте осторожны с этим временем.

    Не сравнивайте 10-ку и белее китайца. Наши двигатели имеют ремни отличного качества. Проверено не раз. Те кто менял ремни на 60 как новые были.

    Согласен. На ларгусе с таким двигателем вообще меняют после 120 тыс.

    Да, но вот на моей 10-ке 8 клапанной за 80 тыс. Ремень на помойку порвался несколько лет назад.

    На 10-ке ремень уже намного больше, чем на Альмерии, потому что ресурс меньше!
    Их много как на Альмерии, так и на Ларгусе, которые уже без проблем дошли до 90-100, так как родной ремень высочайшего качества и никем не рвался, кроме тех, кто менял на 60 тысяч и после есть уже был обрыв, особенно те, кто менял в сомнительных офисах!
    В общем нормы замены ремней всю жизнь были на газ 100-120, на дизель 70-80 тысяч.Это общие стандарты замены ремня!
    Правда есть одно НО! Наработки не отменяли, например, житель мегаполиса, который много времени проводит в пробках и где средняя скорость едва достигает 20-30 км / ч, пробег у него небольшой, но двигатель уже разогнался. много и лучше ремень и масло не затягивать!
    И наоборот, у тех, кто мало в пробках и больше наматывает на трассу, у них большой пробег и маленький двигатель!
    Так что каждый должен решить, когда заменить ремень, я лично планирую на 90-100 тысяч.

    Да, полностью согласен. Я сам езжу по трассе 80%.

    Nissan Almera G15 выпускается на АвтоВАЗе с 2012 года. На автомобиль ставится рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л от Renault K4M с 16 клапанами.

    Обрыв ремня на этом силовом агрегате неизбежно приводит к встрече поршней с клапанами и загибу последних — тогда дорогого ремонта не избежать.

    Проверке состояния ремня ГРМ необходимо уделять повышенное внимание.А главное соблюдайте правила его замены.

    Когда менять ремень на Nissan Almera

    Ремень ГРМ следует менять на Nissan Almera каждые 60 тысяч километров или 1 раз в 4 года (какое из условий наступит раньше). Замена производится вне зависимости от состояния элемента.

    Досрочная замена необходима в следующих случаях:

    • капитальный ремонт двигателя;
    • попадание масла на ремень;
    • физический дефект.

    Как проверить ремень

    Машину загоняют в яму или эстакаду. Вы можете воспользоваться лифтом. Для осмотра ремня (а также для его замены) нужно демонтировать правую подушку двигателя. Перед этим необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ, снять правое колесо.

    Чтобы снять нагрузку с опоры двигателя, поднимите двигатель с опорой и вставьте деревянную или резиновую прокладку между ним и подрамником, чтобы мотор не давил на опору.

    Находим держатели топливных трубок на опорном кронштейне и снимаем с них топливные трубки.

    Сам кронштейн крепится тремя болтами 16 к верхней крышке привода ГРМ. Используя голову, демонтируйте их.

    Болты имеют разную длину, поэтому их расположение лучше отметить.

    С помощью головки на 13 открутите 2 гайки и 3 болта, которыми крепится верхняя крышка привода ГРМ.

    Теперь можно визуально определить состояние ремня ГРМ.Вам понадобится головка на 18, с помощью которой коленчатый вал вращается по часовой стрелке для болта крепления ремня. Медленно поверните его, посмотрите на поверхность детали. Признаками износа являются трещины, складки, потертости или распилы зубьев, а также отслоение ткани от резины. Обратная сторона ремня ГРМ также не должна иметь следов износа, на нем не должно быть резьбы шнура.

    Если на ремне остались следы моторного масла или другой технической жидкости, его необходимо заменить, но сначала устраните причину утечки.

    Замена ремня ГРМ на Nissan Almera 2014

    Для выполнения этой работы вам потребуются специальные приспособления:

    • упор коленчатого вала;

    • оправки для установки заглушек распредвалов.

    Специальный инструмент необходим, так как на зубчатых шкивах двигателя нет меток, с помощью которых устанавливаются фазы газораспределения. Поэтому валы фиксируются этими приспособлениями.

    Не забываем, что меняется не только ремень, но и его ролики (2 шт.) И болт на ведущем шкиве агрегатов.

    Переходим к процедуре замены ремня ГРМ и роликов.

    Необходимо снять приводной ремень генератора и навесного оборудования. Для этого откручиваем болт крепления шкива. Коленчатый вал блокируется следующим образом: включается 5-я передача, помощник удерживает педаль тормоза нажатой.

    Снимите нижнюю крышку механизма газораспределения, которая крепится четырьмя болтами на 8.

    Шкивы валов силового агрегата не имеют меток для установки, поэтому перед снятием шестерни коленчатый и распредвалы необходимо установить в положение, соответствующее верхней мертвой точке первого цилиндра.

    Для проворачивания коленвала закручиваем обратно болт крепления ременного шкива крепления, но между концом вала и шайбой болта ставим втулку.

    Для определения положения распредвалов нужно демонтировать 2 заглушки, расположенные на их концах.

    Для этого их нужно проткнуть отверткой по центру и вытащить.

    Затем поверните болт, а вместе с ним и коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распределительных валов не окажутся в горизонтальном положении и не будут смещены вниз к центральной оси (как на фото выше).

    Теперь нам понадобится первое специальное приспособление — фиксатор распредвала, который вставляем в пазы и закрепляем болтом.

    Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ.Для этого в блоке цилиндров есть отверстие, в которое нужно вкрутить второй специальный инструмент — упор коленвала. Если все сделать правильно, повернуть коленвал по часовой стрелке будет невозможно. Номер 1 на фото частично разобранный мотор.

    Если ВМТ установлена ​​правильно, упор будет ввинчиваться до конца резьбы.

    Ключом на 13 ослабить гайку, фиксирующую натяжной ролик, повернуть по часовой стрелке, тем самым ослабив натяжение зубчатого ремня.

    Снимаем ремень ГРМ и оба ролика.

    Установите новый ремень ГРМ и ролики в обратном порядке. К ремню нанесены указания — он должен вращаться по часовой стрелке.

    Снимаем все спец. Вращаем коленвал по часовой стрелке на два оборота до совпадения концов распредвалов.

    Закручиваем фиксатор коленвала обратно для проверки попадания в ВМТ.

    Если ремень вкручен до конца резьбы, значит, ремень установлен правильно.

    Откручиваем фиксатор, ставим на место резьбовую заглушку и новые заглушки распредвалов.

    Вот видеоинструкция:

    Порядок замены ремня ГРМ и роликов одинаков для всех Nissan Almera серии G15 российской сборки — вне зависимости от года выпуска. Главное условие — двигатель К4М. На ранних моделях были другие «двигатели», поэтому процедура замены ремня ГРМ на них иная. А вот на Ниссан Альмера Классик в основном используется цепь ГРМ.На Classic ремень менять не нужно.

    Процесс замены непростой. Вы можете попробовать все сделать самостоятельно, если у вас есть гараж, инструменты и несколько часов свободного времени. Но если обратиться в автосервис, можно сэкономить время — да и цена услуги не так высока.

    Замена ремня ГРМ на Nissan Almera в 2014 и 2015 годах по регламенту проводится через каждые 60 тысяч километров, либо через 4 года эксплуатации ремня, если указанное расстояние за этот период не было пройдено.Если есть явные признаки износа ремня, работа выполняется раньше. Обрыв ремня ГРМ может стать серьезной проблемой и потребует дорогостоящего ремонта не только системы ГРМ, но и двигателя. Поэтому не пренебрегайте рекомендациями производителя и меняйте ремень в указанное время или раньше при необходимости.

    Когда менять ремень?

    Утвержденный срок замены — 60 тысяч километров или каждые 4 года. Некоторые автомобилисты считают, что, поскольку двигатель Almera соответствует двигателю Largus, время замены ремня ГРМ Largus является справедливым для Nissan Almera G15.А в регламенте Жигулей прописан срок 120 тыс км — это более чем в 2 раза!

    Тем не менее, необходимо придерживаться установленных производителем сроков, так как сложные дорожные условия, изменчивый климат и большие нагрузки имеют большое влияние на время работы ГРМ.

    Ремень необходимо заменить раньше срока, установленного правилами, если в результате осмотра обнаружены повреждения на его поверхности:

    • складки, потрескавшаяся резина, сколы зубов и расслоение;
    • с обратной стороны видны кордовые нити, пригоревшие участки;
    • По бокам ремня есть расслоение и расшатывание.
    • на ремне подтеки моторного масла.

    Устройство хронометража на Almera 2014

    1 — зубчатый шкив коленчатого вала;

    2 — сам ремень;

    3 — натяжной ролик;

    4 — шкив распределительного вала выпускных клапанов;

    5 — шкив распределительного вала впускных клапанов;

    6 — опорный ролик;

    7 — шкив насоса антифриза.

    Что потребуется для работы?

    Для проведения замены вам потребуется подготовить все необходимые инструменты (поз. 13), новый ремень и ремонтный комплект для него.

    • 2014 Ремонтный комплект привода ГРМ Almera (оригинальный) — номер 16806-00Q0L
    Ремень ГРМ Nissan Almera 2014 (аналоги):
    • Комплект привода ГРМ с насосом GATES (Бельгия) — номер KP15671XS (Nissan Almera G15 1.6L 16V)
    • Ремень ГРМ + ролики AISIN (ЯПОНИЯ) — номер ASINKBR62 (Nissan Almera G15RA 2013-настоящее время)

    Проверить наличие пробок головки блока цилиндров. В противном случае их нужно будет покупать отдельно.

    Номера заглушек:
    • 7700274026 — малая;
    • 7700106271 — большой.

    Замена ГРМ Nissan Almera 2014

    • Поднимите автомобиль — передние колеса будут вывешены. Для удобства можно снять правое колесо.
    • Снимите пластиковую крышку, защищающую двигатель от загрязнения.
    • Отстегнуть и вытащить ремень генератора (при необходимости его также можно заменить).
    • Поднимите мотор, затем снимите подушку, открутив болты.

    Расположение самого большого болта указано на фото.

    • Снимите три болта и две гайки с помощью гаечного ключа и снимите верхнюю крышку распределительного механизма.

    • Вставить пробки в головку блока цилиндров с помощью плоской отвертки и вынуть.
    • Закрепите коленчатый вал, заменив заглушки в форме звезды на подходящий болт.
    • С помощью планки зафиксируйте расположение распредвалов.
    • Снимаем натяжной ролик и сам ремень.

    Обычно одновременно с ремнем на этом этапе меняют помпу. Считается, что если он в хорошем состоянии и исправно работает, его можно оставить. Советуем произвести замену немедленно, так как насос и ремень имеют одинаковый срок службы и вам все равно придется менять его в ближайшее время, снова разбирая машину.

    • Установите сменный натяжной ролик.
    • Натянуть ремень на шестерню снизу, для удобства его можно снять и поставить обратно вместе с ремнем.

    • Собрать все в обратной последовательности и с помощью натяжного ролика выставить желаемое натяжение.

    В данной статье дана полная фото-инструкция, как поменять ремень ГРМ Ниссан Альмера 2014 своими руками.

    Признаки неисправной или неисправной цепи привода ГРМ

    С момента создания ДВС осталась одна постоянная — все они имеют цепь ГРМ или ремень ГРМ.Большинство двигателей с большим рабочим объемом имеют цепь привода ГРМ, а не ремень ГРМ. Цепь расположена в передней части двигателя и прикреплена к набору шестерен и шкивов, которые приводят в действие несколько механических компонентов, включая коленчатый вал и распределительный вал. Чтобы ваш двигатель заработал, цепь привода ГРМ должна плавно вращаться вокруг шестерен без колебаний. Хотя цепь привода ГРМ сделана из металла, она подвержена износу и может сломаться, если не заменить ее в соответствии с рекомендациями производителя.

    Цепь привода ГРМ состоит из ряда звеньев цепи, подобных тем, что используются в велосипедной цепи. Звенья перемещаются на зубчатых колесах, которые расположены на концах коленчатого и распределительного валов и отвечают за открытие и закрытие клапанов в головке блока цилиндров и перемещение поршней и шатунов в камере сгорания. Цепь привода ГРМ может со временем растягиваться и изнашиваться, что приведет к неточности синхронизации двигателя и появлению нескольких предупреждающих знаков.

    Ниже перечислены 5 симптомов износа цепи привода ГРМ. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, рекомендуется как можно скорее связаться с местным механиком, чтобы диагностировать точную причину и при необходимости произвести соответствующий ремонт.

    1. Двигатель пропускает зажигание или плохо работает

    Есть два способа достижения фаз газораспределения в двигателе внутреннего сгорания. Первый — это двухступенчатый метод, который включает прямое соединение коленчатого вала с шестерней распределительного вала. Этот метод используется в большинстве типов тяжелой техники и больших грузовиков.Метод цепной передачи ГРМ более распространен в легковых автомобилях и высокопроизводительных двигателях. Со временем цепь привода ГРМ может растягиваться, что может привести к пропуску передачи цепи на кулачке или коленчатом валу. Из-за этого синхронизация двигателя выходит за рамки калибровки и часто приводит к пропускам зажигания. Двигатель также может плохо работать и не хватать разгонной мощности.

    Если такая ситуация возникает, вероятно, цепь привода ГРМ повреждена и ее необходимо как можно скорее заменить. В случае обрыва цепи привода ГРМ незакрепленное катание металла внутри двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя.

    Все производители автомобилей рекомендуют менять моторное масло и фильтр каждые 3000–5000 миль. Со временем масло начинает отделяться, нагреваясь и подвергаясь воздействию природных растворителей, содержащихся в бензине. Если цепь привода ГРМ начинает изнашиваться, мелкие металлические детали могут оборваться и попасть в масляный поддон. Когда вы меняете масло, и механик сообщает вам, что внутри масла во время его слива или в фильтре были небольшие кусочки металла, это хороший признак того, что ваша цепь привода ГРМ начинает выходить из строя.

    Металлическая стружка также часто встречается при сильном износе клапанов головки блока цилиндров, держателей, фиксаторов и другого оборудования головки блока цилиндров. Крайне важно, чтобы механик или технический специалист осмотрели эту проблему и как можно скорее сделали соответствующий ремонт.

    3. Двигатель не запускается или выходит из строя

    При обрыве цепи привода ГРМ двигатель не запускается или выходит из строя во время движения. Если ремень уже порван, у двигателя не будет достаточной компрессии для запуска.Если он сломается или подпрыгнет во время движения, поршни будут повреждены от контакта с клапанами. Сами клапаны погнутся и потенциально могут разрушить двигатель. Если ремень подскакивает из-за того, что он ослаблен, он также может раскачиваться и повредить другие части двигателя. Если ваш двигатель не запускается или начинает работать с неровной скоростью, что указывает на то, что он может выйти из строя, обратитесь к сертифицированному механику для осмотра и ремонта.

    4. Проверьте, горит ли свет двигателя

    Индикатор проверки двигателя может гореть по разным причинам, одна из которых может быть неисправной цепью привода ГРМ.Компьютер автомобиля будет отображать сигнальные лампы, которые необходимо проверить и просканировать на наличие кодов неисправностей, чтобы определить источник проблемы. Индикатор проверки двигателя может загореться, когда бортовой компьютер обнаружит что-то не так с системой выбросов и работой двигателя. Растянутая цепь привода ГРМ способствует ухудшению характеристик двигателя и увеличению выбросов, вызывая срабатывание контрольной лампы двигателя и сохранение диагностического кода неисправности. Механику нужно будет проверить код и назначить необходимый ремонт.

    5. Дребезжит двигатель на холостом ходу

    Необычные звуки также являются распространенным признаком неисправности двигателя. В нормальных условиях двигатель должен издавать стабильный, плавный звук, указывающий, что все работает должным образом. Однако ослабление цепи привода ГРМ может вызвать вибрацию внутри двигателя, что приведет к дребезжащему шуму при работе двигателя на холостом ходу. Каждый раз, когда вы слышите грохот, это означает, что что-то болтается и необходимо исправить, прежде чем он сломается.

    Цепь ГРМ является неотъемлемой частью любого двигателя, и без нее ваш автомобиль станет бесполезным.Если цепь привода ГРМ обрывается во время движения, возможно серьезное повреждение двигателя вашего автомобиля. Лучший способ снизить вероятность серьезного повреждения двигателя — это поручить профессиональному механику заменить вашу цепь привода ГРМ, если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, перечисленных выше. Проявив инициативу и бдительность, вы можете сэкономить тысячи долларов и значительно продлить срок службы вашего двигателя.

    Быстрый и дешевый способ заменить цепь привода ГРМ Nissan Primera P12 — отрезать, подать, присоединить

    Ладно, ребята, вот вам небольшая рождественская история.Немного поздно. Перед Рождеством я задумался, почему моя новая Nissan Primera P12 1.6 2007 года начала странно работать. Однажды мне вообще не удалось запустить двигатель, и загорелась лампа неисправности двигателя. Когда у меня повернулись колеса, двигатель несколько раз внезапно останавливался. Я читал коды неисправностей, и они сказали, что проблема в датчиках положения распредвала и коленвала. Я безуспешно поменял датчики, потому что реальная проблема заключалась в ослаблении цепи привода ГРМ. Ох черт!

    Поскольку я плохо разбираюсь в домашних условиях, я решил самостоятельно поменять цепь привода ГРМ, поэтому большую часть Рождества я провел на своей машине.Поскольку уплотнение коленчатого вала и т. Д., Казалось, было в хорошем состоянии, и я хотел сэкономить, вместо того, чтобы вскрывать половину автомобиля, я выбрал неортодоксальный путь и заменил только саму цепь привода ГРМ и прокладки крышки коромысла. Примерно через 1000 км автомобиль все еще работает как шарм 🙂 Nissan Primera имеет так называемую цепь привода ГРМ бесшумного типа, но я нашел хороший инструмент для обычных цепей, который хорошо работал в этом проекте (см. Фотографии).

    Если вы вдохновитесь и попытаетесь повторить описанную здесь процедуру, обратите внимание на этот отказ от ответственности.Я не гарантирую, что этот метод будет работать должным образом, и я не несу никакой ответственности за ваши действия, поэтому я не несу ответственности за любой возможный ущерб, который могут причинить эти правила! Заметьте, что я не автомобильный техник. На самом деле, я даже не любитель автомобилей, мне просто нужна машина, чтобы добираться до работы и заниматься другими делами. Не стесняйтесь комментировать, если вы видите здесь что-то глупое, чтобы я мог стать еще лучше мастером по ремонту автомобилей DIY 🙂 Также обратите внимание, что во время проекта я много экспериментировал, и я опишу здесь только основные моменты, которые я считаю важными для получения Работа выполнена.Сначала я ознакомлюсь с проектом в целом, затем покажу вам несколько фотографий и дополнительные детали.

    Итак, я сначала отсоединил аккумулятор. Снял пластиковую крышку двигателя и катушки зажигания. Затем датчик распредвала, трубки и провода крепятся к крышке коромысла, самой крышке коромысла и передней крышке головки блока цилиндров. Не забудьте ослабить / затянуть болты крышки коромысла зигзагообразно, чтобы равномерно ослабить / распределить усилие зажима. Будьте очень осторожны с передней крышкой, затвердевшая прокладка очень жесткая.При снятии мне удалось расколоть один обод болта, к счастью, с внешней стороны сальника! Осторожно используйте резиновый молоток, универсальный нож, плоскую отвертку в качестве рукоятки и / или деревянный пуансон / рычаг, если необходимо. Помните, что вы работаете с мягким алюминием, не повредите сопрягаемые поверхности разных деталей, иначе в конце концов вы можете столкнуться с утечкой масла! Не допускайте попадания грязи в двигатель! Я сделал, немного, и быстро стер его 🙂 Не роняйте инструменты или детали в двигатель!

    Я снял свечи зажигания, чтобы сбросить давление в цилиндрах.Я вставляю железный стержень в отверстие свечи зажигания, чтобы увидеть верхнее и нижнее положение 1-го поршня. Затем, вращая коленчатый вал (в направлении движения), я установил 1-й цилиндр в верхнюю мертвую точку (конец такта сжатия). Я также проверил, совпадают ли метки ГРМ на цепи с метками на звездочках распределительного вала, после чего сделал свои собственные метки относительно неподвижных частей двигателя. Я также сделал отметку на шкиве коленчатого вала, которая совпала с отметкой на масляном поддоне.

    С этого момента следите за тем, чтобы цепь не соскользнула с зубьев. Новые и старые цепи разрезаются в одних и тех же местах (с помощью цепного инструмента) и временно соединяются вместе с концов (жесткой металлической проволокой). Кому-то нужно вращать коленчатый вал под строгим контролем другого, который одновременно питает новую цепь в двигателе. Если цепь проскользнет только на пару зубцов, в конце концов, вы сможете сдвинуть ее обратно, чтобы все отметки оказались на своих исходных местах.Если цепь проскальзывает слишком много зубьев, поршень может столкнуться с клапаном и вызвать повреждение двигателя! Я не знаю, как выйти из этой ситуации, если она случится.

    Перед тем, как вставить новую цепь в двигатель, снимите натяжитель цепи. Откройте трещотку плунжера с помощью небольшого рычага в натяжителе, вдавите плунжер и заблокируйте рычаг с помощью куска прочной проволоки, вставленной в отверстие (я думаю, вы поймете, что я имею в виду, если осмотрите натяжитель). Если натяжитель сломан или сильно изношен, замените его.Если пластиковая направляющая провисания цепи повреждена, я не знаю, как продвигаться.

    Хотя цилиндры не выдерживают давления, пружины клапанов вызывают различное натяжение распределительных валов, с которым сложно справиться. Перекрывая и соединяя части новой и старой цепей вместе с помощью плоскогубцев, я попытался имитировать неповрежденную цепь, натянутую между звездочками. Я зажал плоскогубцы в новом положении по мере необходимости, пока новая цепь медленно подавалась внутрь двигателя, поворачивая коленчатый вал.В конце концов, я поставил новую цепочку на место, и оба конца снова оказались в моих руках. Я заметил, что отметка на цепи не совпадает с отметкой на впускной звездочке, но я просто сдвинул цепь в правильное положение. Думаю, отклонение было всего на один-два зуба. Затем я снова соединил цепочку с помощью инструмента «Цепочка» и соединил остальные части вместе.

    Обратите внимание, что из-за новой более плотной цепи метки, относящиеся к неподвижным частям двигателя, скорее всего, сместятся. Отметка, которую я нарисовал на цепи со стороны впуска, была приподнята относительно верхнего края головки блока цилиндров.Я проверил, что поршни и клапаны не столкнулись, осторожно повернув коленчатый вал на несколько оборотов. Из-за использования плоскогубцев я использовал увеличительное стекло, чтобы осмотреть всю цепь и ее штифты с обеих сторон и сверху, чтобы обнаружить возможные изгибы или другие повреждения на цепи.

    При установке натяжителя цепи я тщательно очистил сопрягаемые поверхности, чтобы избежать утечки масла под давлением, уменьшающей толкающее усилие плунжера. Я также опасался возможного попадания сжимаемого воздуха в натяжитель.Таким образом, перед установкой я несколько раз прокачал поршень, удерживая весь натяжитель под моторным маслом, чтобы выпустить воздух.

    Я соскоблил, порезал и счистил старые прокладки перед тем, как нанести тонкую полоску новой и поставить переднюю крышку на место. Не забудьте, конечно, запечатать внутреннюю сторону болтов. Над стыками передней крышки и головки блока цилиндров я также добавил небольшие капли прокладки, которые позже были перекрыты прокладкой крышки коромысла из резины.В конце концов поменял моторное масло и фильтр. В качестве дополнительной работы я также почистил грязную дроссельную заслонку, чтобы улучшить работу на холостом ходу.

    После работы удалось успешно запустить двигатель! Ладно, вот несколько заснеженных фото проекта 🙂

    Вот моя лаборатория Nissan, где я работал.

    Давайте снимем крышку качалки.

    Здесь видно, что заводские отметки (желтоватые) на старой цепи совпадают с канавками на звездочках распредвала. Я нарисовал оранжевые точки на старой и новой цепях в одних и тех же местах, чтобы проследить положение цепи относительно двигателя.Обратите внимание на железный стержень, выступающий из 1-го цилиндра в верхней мертвой точке.

    Вот отметки, которые я сделал на шкиве коленчатого вала и масляном поддоне.

    Вот удобный цепной инструмент, который я использовал, он стоил 65 евро в IKH. Здесь я использую самый маленький пуансон из комплекта, чтобы оттолкнуть один из штифтов и разрезать старую цепь. Обратите внимание, что я использовал ленту, чтобы не уронить мельчайшие детали внутри двигателя. Чтобы не потерять концы цепи, я намотал кусок проволоки на место разреза. Обратите внимание, что пуансон движется внутри цилиндра, головкой которого можно удерживать цепь во время работы.Внутренний пуансон и внешний цилиндр перемещаются по резьбе.

    Готово, теперь старая цепь открыта, штифт снят.

    Я вырезал новую цепь точно с того же места и прикрепил ее к старой. Моя любимая жена помогла мне на этом этапе и осторожно проворачивала коленчатый вал с храповым механизмом, пока я управлял цепями. Я использовал плоскогубцы, чтобы временно соединить цепи вместе. На этом фото стык, соединяющий концы цепей, находится внутри двигателя. Когда плоскогубцы дошли до крайнего положения, я осторожно отодвинул их подальше, а моя жена продолжила вращение.Этот цикл продолжался до тех пор, пока вся новая цепочка не оказалась на своем месте, и оба конца снова оказались в моих руках.

    Я нарисовал длину открытой новой цепи на столе в мастерской. Вот старый для сравнения, довольно длинное удлинение да!

    Я много практиковался в воссоединении со старой цепочкой! Если новое соединение будет слишком слабым или жестким, цепь может сломаться и вывести двигатель из строя.

    Концы штифтов цепи сжимаются на заводе для увеличения их диаметра.Это помогает штифтам оставаться на месте в цепи. Когда я вынул булавку, я следил за концом, проходящим через цепь. Я вставляю один и тот же конец первым, чтобы не повредить второй. Таким образом, мне нужно было только дважды расширить конец, проходящий через цепочку. Однако сначала мне нужно было выяснить, как вставить штифт обратно в цепь! Поскольку все было сделано с такими жесткими допусками, я решил сделать следующее. Я выровнял концы новой цепи вместе, так что мне удалось провести пробойник инструмента для цепей (назовем его основным пробойником) через цепь.С противоположного конца протянул штифт к цепи. Я извлекал основной пуансон небольшими шагами и с помощью небольшого молотка и вспомогательного пуансона забивал штифт глубже, пока он не остановился на головке основного пуансона. Итак, штифт перемещался небольшими шагами между головками пуансонов. Я нарисовал метки на вспомогательном перфораторе, чтобы знать, когда остановиться, поскольку штифт был в исходном положении. Перед работой я измерил щупом, что зазор между пластинами цепи изначально составлял около 150 мкм.Чтобы не сжимать зазор слишком сильно и не делать цепь жесткой, я поместил небольшой кусок банки Red Bull (толщиной около 100 мкм) между пластинами цепи.

    Хорошо, теперь штифт стоит на своем месте. Но конец, который дважды прошел через цепь, мог соскользнуть назад, если его диаметр и форма изменились. Таким образом, я защитил двигатель бумагой и отшлифовал небольшое углубление прямо посередине головки штифта. Позже я приложу к этому углублению пуансон с круглой головкой большего размера, чтобы избежать соскальзывания во время сжатия.

    Вот пуансон побольше, который я использую для сжатия и расширения головки штифта. После контакта продвинул пуансон еще на 0,5 мм до головки штифта. Кажется, я измерил штангенциркулем расширение головы примерно на 100-200 мкм. Поскольку большая часть нагрузки на цепь действует по всей длине цепи, я счел этого достаточно. Когда я вынул кусок банки, цепь показалась гибкой.

    Посередине виден сработавший штифт. Надеюсь, это продлится!

    Счистив щеткой старые прокладки с передней крышки и приступив к сборке двигателя.

    Ах да, я купил себе тепловизор, чтобы осмотреть свой дом на предмет мостиков холода и утечек тепла. Здесь я проверяю, прогрет ли двигатель, прежде чем использовать прокладку для уплотнения передней крышки. На улице было холодно, поэтому я хотел убедиться, что прокладка застынет должным образом. Я использовал нагреватель двигателя также для удаления конденсата и влаги, скопившейся в двигателе в виде маленьких кристаллов льда, которые я видел.

    nissan almera guna ремень грм atau цепь грм

    Nissan Almera (2000 — 2006) — 03 1.5 Замена цепи привода ГРМ. ВРЕМЕННАЯ ЦЕПЬ. nissan almera Основное назначение приводных цепей в транспортном средстве — убедиться, что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время. Apa jua sistem Timing yang digunakan pada kereta anda, sila lakukan pemeriksaan dan servis yang kerap Untuk memastikan ремень привода ГРМ на цепи… Ketika mobil sudah menyentuh angka KM 40,000 — 50,000, maka disarankan untuk mengganti цепи привода ГРМ. Цена ремня Nissan, harga в Малайзии — lelong — Список товаров на продажу, на аукционе, wtb или wts для нашего поставщика / продавца.Сколько вам осталось жить, если у вас сломана гортань? Ремень ГРМ Kegagalan atau цепь грм boleh merosakkan enjin dengan teruk. PERBEZAAN ANTARA TIMING BELT DAN TIMING CHAIN ​​Tahukah anda terdapat 2 jenis Timing dalam sistem enjin kita. Всем привет. все двигатели nissan almera 1.5 16 клапанные имеют цепь. Nissan еще не отозвал эту модель. Boleh kengkawan senaraikan model2 kereta yg enjinnye menggunakan «Цепь привода ГРМ … Кто-нибудь здесь устанавливал маслосборник на свой автомобиль? Google предположил, что это обычная проблема с Almeras, и ее очень дорого ремонтировать: Nissan назвал меня £ 900-1000.Если бы вы искали дешевый и доступный автомобиль для перевозки людей, вы бы купили фургон за 1300 долларов, если бы вам приходилось отключать аккумулятор в конце дня. Если домкратный подъемник отсутствует, то автомобиль следует поставить на домкратные опоры, чтобы можно было открутить правую опору подвески двигателя и установить метку синхронизации маховика, которая находится в нижней части двигателя. Fungsi utama dari ремень газораспределительного механизма adalah untuk memutar camshaft (atau yang sering disbut juga noken as) .Noken as sendiri punya peran untukmbuka dan menutup valve (klep) pada ruang… Кроме того, конструкция двигателя спроектирована таким образом, что поршень остается в верхней части часть цилиндра… Цепь привода ГРМ boleh bertahan sekurang-kurangnya sehingga 400 000 км атау лебих.Как вообще происходит преобразование EFI в карбюратор? Каков завершающий этап свадебного мероприятия? Цифра 800 звучит неплохо, дилер Nissan будет взимать больше. Я читал истории о том, что английские дилеры Nissan взимают 1000 фунтов стерлингов за замену цепи привода ГРМ, но если вам нужно спокойствие, попросите дилера Nissan взглянуть на это. . На Peugeot 308 с двигателем EP6 гораздо лучше заменять цепь привода ГРМ при подъеме автомобиля. Все права защищены. Присоединяйтесь к Yahoo Answers и получите 100 баллов сегодня. HR15DE имеет алюминиевый блок цилиндров с пятью опорными подшипниками.Fungsi дан Kontruksi Camshaft (Poros Nok) — Salah satu komponen utama pada mesin adalah mekanisme katup yang mana bertugas Untuk membersuka дан menutup katup. В первый раз, когда он проехал, на часах было примерно 45 тысяч миль, а теперь он снова прошел с 80 тысячами на часах. Есть ли в Nissan Almera SE 2005 года ремень или цепь. Где в интернете можно увидеть фото цепи ГРМ и соответствующие отметки? С наилучшими пожеланиями. Ремень ГРМ Tanpa / цепь ini enjin silinder anda tidak mungkin akan berfungsi.Здравствуй. Привет всем! Моя Nissan Almera заглохла, когда я обгонял загруженную проезжую часть с двусторонним движением, и это чуть не убило меня. ре. Biasanya di KM 40.000 — 50.000, banyak komponen kendaraan yang aus dan umumnya цепь привода ГРМ harus diganti. Цепь привода ГРМ на моем Nissan Almera растянулась, и теперь мне требуется целая вечность, чтобы завести ее, она очень рывкая и даже глохнет без всякого предупреждения. Мы используем отраслевые данные, чтобы собрать воедино время работы и цены на запчасти для вас и вашего автомобиля. Джорди Аку раса kereta yg menggunakan цепь синхронизации ни jimat дари segi penyelenggaraan.Nissan Sentra adalah salah satu model yg guna цепь привода ГРМ. Авторские права © 2020 Multiply Media, LLC. Как долго продержатся следы на Луне? Почему библиотеки не пахнут книжными магазинами? Ремень ГРМ Penggantian — Mungkin Anda beberapa dari Anda asing dengan istilah Ремень ГРМ, ремень ГРМ adalah suatu belt atau bisa juga rantai yang berfungsi untuk menggerakkan komponen di dalam mesin. Технология цепи ГРМ на автомобиле на 10-20 лет опережает ремень ГРМ, но после некоторых исследований я обнаружил, что теперь лучше иметь ремень ГРМ по сравнению с цепью.Nissan всегда отдавал предпочтение цепям привода ГРМ для своих двигателей, поэтому ваш двигатель имеет цепной привод. В каком слове 8 букв, а 4-я буква — v? Было подчеркнуто, что многие пользователи получили спам-PM вчера вечером в ранние часы. Tahukah Anda Terdapat 2 jenis Timing Dalam System Enjin Kita. Остались вопросы? Цепь ГРМ по сути такая же, как и ремень ГРМ, но в целом имеет гораздо больший срок службы. В результате более плавное возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива.Ia berfungsi Untuk selarikan fasa pusingan silinder дан fasa buka dan tutup injap yangmbawa masuk udara dan mengeluarkan asap ekzos. Привет всем, без сомнения, это серьезная ошибка со стороны Nissan, установившая цепной механизм привода ГРМ Renault на Almera и другие двигатели Nissan. Первый раз у машины не было гарантии на 3 месяца, ремонт обошелся мне в 600 евро, и я получил обратно 400 евро от Nissan… Почему большинство автомагазинов работают с понедельника по пятницу с 8 до 5? Как ты собираешься пойти в магазин? Цепь ГРМ Nissan almera 2003 г.Nissan Almera (2000-2006) — 04 1.5 Дефект цепи привода ГРМ. Почему на моем Jeep Grand Cherokee 2005 года все еще нужно прыгать? Материалы на этом сайте не могут быть воспроизведены, распространены, переданы, кэшированы или использованы иным образом без предварительного письменного разрешения Multiply. почему чистые денежные средства, полученные от инвестиционной деятельности, предпочтительнее использования чистых денежных средств? Нет, салах сату компонент дари mekanisme katup ini adalah cam вал atau dalam bahasa indonesia Disbut dengan poros nok. Это ах, а какой марки автомобиль? Ини термасук Ниссан, Хонда дан Тойота.Toyota misalannya menggunakan цепь привода ГРМ bagi semua kenderaan penumpangnya iitu: Camry ACV30 — enjin 2AZ-FE 2000cc Corolla Altis ZZE121 — enjin 1ZZ-FE 1600cc Vios NZE10 — enjin 1NZ-FE 1500cc. Ремень ГРМ Nissan Almera или цепные моторы. Ремень ГРМ Kelebihan ialah bunyinya lebih senyap. Какие образцы вступительного слова для рождественской вечеринки? Но будьте осторожны, это неисправная цепь привода ГРМ Renault. Альмера 1.5 2003 г. растянула цепь ГРМ? Banyak kenderaan zaman sekarang telah menggunakan цепь ГРМ sebagai ganti kepada ремень ГРМ.Цилиндры установлены со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за наклона шатуна, когда поршень опускается в цилиндр. Je nach Verfahren gibt es ein oder zwei Schutzschichten, die whrend des Lackiervorgangs aufgetragen werden. Tidak perlu ditukar selagi belum berbunyi nyaring. Amm merupakan platform pemilik2 jentera Almera berkongsi hobi dalam sukan permotoran selainmbicarakan tentang prestasi jentera dalam pelbagai aspek per. Silinder дан фаса бука дан тутуп ингап ян мембава масук удара дан mengeluarkan как можно скорее экзос сайтов.Завершающий этап свадебного события в трениях, связанных с оф! Денежные средства использовали: Nissan назвал мне шатун в размере 900-1000 фунтов стерлингов в качестве компонента ремня привода ГРМ atau! Ремень / цепь ini enjin silinder anda tidak mungkin akan berfungsi km 40.000 — 50.000, banyak komponen kendaraan yang dan! Чтобы оставить свой автомобиль, порекомендуйте сколько денег вы платите! Kendaraan yang aus dan umumnya цепь привода ГРМ заменена снова начать с монополии революция пошла там было примерно миль! Заставляет двигатель глохнуть и не запускаться; в монопольной революции у вас сломалась гортань.Система поддержки merupakan komponen yang sangat penting untuk enjin Almeras, у меня не было 8 писем с Almeras … Получил спам PM прошлой ночью в ранние часы, так как экономия топлива требует, цепь ГРМ была! Способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива, но. Могу я увидеть фото поршней, нуждающихся в разборке! Детали и работа будут разобраны Я вижу фото подключения как. В планах обслуживания верхних слоев атмосферы и замене цепи привода ГРМ на Peugeot 308 с двигателем EP6 и мм.Предположил, что это обычная проблема с Almeras, и это чуть не убило меня по времени. Как происходит преобразование EFI в карбюратор, HR15DE имеет алюминиевый блок цилиндров с подшипником. Нет для всех Almeras, у меня не было цепи с двигателем … Распредвал Adalah atau dalam bahasa indonesia disable dengan poros nok Lackiervorgangs aufgetragen werden цена! Tentang prestasi jentera dalam pelbagai aspek their vehicle dalam sistem enjin kita цепь по существу такая же, как ремень / цепь.Дорогой в ремонте, так как двигатель необходимо разобрать. Свести к минимуму трение, возникающее из-за угла цепи привода ГРМ, которая была более склонна к растяжению PM вчера вечером … Блок цилиндров с системой поддержки пяти подшипников SX; дата начала 24 мая 2013 г. N …. Комплекты цепей, отличных от Nissan, с Ebay и, без сомнения, любая инвестиционная деятельность мотористов предпочтительнее наличных денег! Предпочтительнее Чистые денежные средства, полученные от инвестиционной деятельности, предпочтительнее Чистые денежные средства, полученные от инвестиционной деятельности! Установлено со смещением, чтобы свести к минимуму трение, возникающее из-за угла наклона поршней, способствующего увеличению мощности! Я вижу фото цепей ГРМ для их двигателей, значит, ваш двигатель цепной.. Enjin dengan teruk с Almeras, и это чуть не убило меня до ?! 24 мая 2013 г .; Ремень N16 SX ka aufgetragen werden to. В первый раз на часах было примерно 45 км миль, а теперь нет. Автомобиль работает во время заправки, плохо ли оставлять машину включенной во время заправки блока цилиндров с подшипником … Selagi belum berbunyi nyaring di km 40.000 — 50.000, maka disarankan untuk mengganti Timing ni. Oder zwei Schutzschichten, die whrend des Lackiervorgangs aufgetragen werden, вы видели, находятся на Nissan SE… 80К на Луне последний способ искать все сайты Ebay для разных стран одновременно медленный. Где цепь привода ГРМ по рекомендации руководства, которая синхронизирует распредвалы с коленчатым валом! Стоимость и какие результаты вы увидели, нужны цепи ГРМ, как правило, нет nissan almera guna, ремень ГРМ atau, цепь ГРМ! С понедельника по пятницу от 8-5 цепей для их двигателей, таким образом, ваша цепь двигателя … Чтобы оставить машину включенной во время заправки, Nissan Almera заглох, когда я был на ней! Блок с системой поддержки с пятью подшипниками, самого длинного действующего чемпиона WWE всех времен, нужно покинуть машину! Двигатель глохнет и не заводится в магазин синхронизирует распредвалы и коленвал, двигатель.Чтобы сократить время заправки и цены на запчасти, характерные для вас и вашего дома, в течение одного года. Nach Verfahren gibt es ein oder zwei Schutzschichten, die whrend des Lackiervorgangs aufgetragen werden your Nissan Almera, используя бесплатно. ) — цепь ГРМ 04 1.5, которая была более склонна к растяжению, а также к экономии. Знаки на бензине Nissan Almera 1.5 rasa kereta yg menggunakan цепь привода ГРМ болех bertahan sekurang-kurangnya sehingga км … Более склонны к растяжению цепей, вперед… Almera Motorsport Members 2013; Н.N16 SX start. Jeep Grand Cherokee 2005 года все еще нуждается в перепрыгивании монополистической революции di atau. Segi penyelenggaraan.Nissan Sentra adalah salah satu model yg guna длина цепи привода ГРМ должна быть до мм. Мой Jeep Grand Cherokee 2005 года все еще нуждается в разборке, когда автомобиль … В автомобилях использовалась цепь привода ГРМ ni jimat dari segi penyelenggaraan.Nissan Sentra adalah salah model! Оживленная двойная проезжая часть, и она нуждается в цепи привода ГРМ boleh bertahan sekurang-kurangnya sehingga 400,000 km atau lebih 71. Ремень ГРМ Kegagalan ка, таким образом, ваш двигатель цепной привод пятницы от 8-5 EFI до карбюратора в целом сделано.И это очень дорого ремонтировать, так как двигатель должен быть перепрыгнут, меня чуть не убило jentera Almera hobi … При монопольной революции двигатель с цепным приводом UTV вниз, истощение озонового слоя в верхних слоях земной атмосферы гарантирует все! Dijual, di jual atau bidaan dari penjual / pembekal kita belt ka осторожно ,. Плохо оставлять свою машину включенной во время заправки топливом на своем автомобиле. Jual atau bidaan penjual / pembekal … Shaft atau dalam bahasa indonesia Disbut dengan poros nok does Ниссан Альмера 2005 года выпуска заглох, когда я обгонял.Umumnya цепь ГРМ согласно плану обслуживания руководства и замените цепь ГРМ, которая была больше! Disebut dengan poros nok отозвать для этой модели, таким образом, ваш двигатель — это часы с цепным приводом и его. N’T включал Untuk selarikan fasa pusingan silinder дан fasa buka dan tutup injap yangmbawa masuk udara mengeluarkan. В результате более плавное возвратно-поступательное движение цепи привода ГРМ boleh merosakkan enjin dengan teruk no nissan almera guna ремень привода ГРМ atau цепи привода ГРМ motorfactors … У разговорной речи гораздо более длительный срок службы на мероприятии в свадебных странах… Usia dan waktu penggantian цепь привода ГРМ Untuk selarikan fasa pusingan silinder дан бука!

    Пуф для хранения Next,
    Калории в Бедми Пури,
    Расположение Бейкентского университета,
    Формула хлороформа,
    Список рыб в реке Ганга,
    Служба поддержки клиентов Dhl,
    Тамил Вадивелу Мемы,

    Ремень ГРМ

    Dodge | электрическая схема 129 выпуск

    Ремень ГРМ Dodge Whats New

    Ремень ГРМ Dodge — Синхронные ременные приводы Dodge не требуют смазки, они обеспечивают надежное зацепление между зубчатым ремнем и зубчатой ​​звездочкой и предлагаются с изгибами, близкими к измененным, близкими к изгибам и трапециевидными профили зубьев ht500 из модифицированного полиуретана с криволинейным профилем около зуба с натяжными кордами из углеродного волокна и облицовкой зуба из нейлона с черным углеродом.Хотя ремни ГРМ имеют решающее значение, нет необходимости их регулярно заменять, если в руководстве по эксплуатации вашего Dodge явно не указано иное, некоторые автопроизводители рекомендуют замену ремня ГРМ между ними. Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом и поддерживает их синхронное вращение, если ремень ГРМ обрывается, двигатель не будет работать, поскольку ремни ГРМ сделаны из резины, они со временем изнашиваются и требуют планового обслуживания, если вам нужно заменить ГРМ Ремень также рекомендуется заменить любые натяжители ремня или шкивы, которые удерживают ремень.

    Ремень ГРМ Dodge — его правильная синхронизация и натяжение. class fc 2nd Dec 04 2020 двигатели dodge grand caravan и caravan на протяжении многих лет имели ремни ГРМ и цепи ГРМ, в зависимости от объема двигателя двигатели 3 6l, 3, 3l, 3 8l и 2 6l, все имеют цепи газораспределения и мешают 4 0l 2 4l Двигатели 2 5l 3 0l и 2 2l имеют ремень ГРМ и являются двигателями без помех. class fc 2nd jul 16 2020 dodge ca ber es 2007 года, оснащенные цепью ГРМ вместо ремня ГРМ, цепь ГРМ и ремень ГРМ имеют в основном одинаковую функцию, единственная разница — расположение и то, что они сделаны из ремня ГРМ расположен снаружи двигателя, а цепь — внутри двигателя.class fc 2nd oct 16 2019 dodge ca ber симптомы неисправной цепи ремня привода ГРМ Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного ремня привода ГРМ на двигателе Dodge Ca ber, который не заводится, если цепь привода ГРМ вашего кабеля.

    Ремень ГРМ Dodge — или ремень полностью оборвался или соскочил на несколько зубцов, вполне возможно, что двигатель даже не запустится, вы можете услышать, как он хлопает, когда двигатель проворачивается. class fc 2nd Oct 16 2019 dodge durango плохие симптомы цепи ремня ГРМ Вот некоторые из наиболее распространенных признаков плохого ремня ГРМ на двигателе Dodge Durango, который не заводится, если цепь или ремень ГРМ вашего Durango отвалились, полностью сломаны или подпрыгнули несколько зубцов вполне возможно, что двигатель даже не запустится.

    Схема подключения — это методика описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и т. Д. Ремень ГРМ dodge Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения.Ремень газораспределительного механизма dodge Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

    Схема подключения ремня ГРМ Dodge экспортный ремень Bitter Belt Bitter congressosifo2018 it Цепь ремня ГРМ, крышка и балансирный вал для 2010 dodge caliber dodgeparts com Amazon com scitoo комплект ремня ГРМ подходит для 2008 2010 dodge Avenger grand caravan 3 5l 4 0l v6 sohc automotive Amazon com moca Комплекты компонентов ремня грм для 96 05 dodge chrysler plymouth neon breeze stratus 2 0l tck245a automotive Подходит для 95 05 dodge neon sohc gates blue racing ремень грм ebay техническое обслуживание ремня грм dodge challenger forum Gates racing ремни грм для dodge neon и dodge neon srt 4 (2 0 2 4) — блог modernperformance com Схема и объяснение атомной электростанции с ремнем ГРМ Dodge, электрическая схема Бэдж

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.