Содержание

Замена задних рычагов мазда 3 своими руками

Подвеска Мазда 3: Подробный обзор и ремонт

Схема задней подвески Мазда 3 представляет собой многорычажную систему, обеспечивающую плавность хода и управляемостью. Конструктивные особенности подвески требуют своевременного обслуживания и замены неисправных деталей.

Подвеска Мазда 3: Описание и особенности

Передняя подвеска Mazda 3 BK типа МакФерсон с телескопическими амортизаторными стойками, поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.

Несущий элемент подвески — подрамник закреплен к кузову через сайлетблоки. С двух сторон к подрамнику также через сайлентблоки крепятся поперечные рычаги. Рулевая тяга с наконечником является дополнительным рычагом подвески.

Упругим элементом подвески служит амортизаторная стойка – винтовая пружина и амортизатор. Стойка сверху крепится через опорный подшипник к кузову, а снизу к поворотному кулаку.

Слабыми местами в передней подвеске Мазда 3 считаются пружины, опорные подшипники и стойки стабилизатора.

Задняя подвеска Мазда 3 также независимая, но в ее основе многорычажная схема. Такая конструкция обеспечивает улучшенную управляемость за счет подруливания задних колес. Плавность хода достигается, благодаря трем поперечным и продольному рычагу, к которому крепится ступица заднего колеса. Упругий элемент также, как и спереди – амортизаторная стойка. В конструкции задней подвески также имеется стабилизатор поперечной устойчивости.

В процессе эксплуатации детали подвески изнашиваются, что проявляется в скрипах, стуках и пробоях амортизаторных стоек. В этом случае узлы подвески подлежат замене.

Замена амортизаторов и стоек стабилизаторов

Замена амортизаторов Мазда 3 довольно трудоемкая операция, требующая специального оборудования. Целесообразно проводить ее на станции технического обслуживания.

Если вы решите самостоятельно поменять передние амортизаторы Мазда 3 BK, представляем наши рекомендации:

Поднимаем при помощи домкрата переднюю часть автомобиля.
Снимаем колесо.
Отсоединяем разъем датчика АБС и снимаем жгут проводов, закрепленных в районе стойки стабилизатора.
Снимаем прижимную планку крепления тормозного шланга.
Отодвигаем шланг вниз.
Откручиваем гайку стойки стабилизатора.
Снимаем стойку стабилизатора, надавив на стабилизатор сверху.
Откручиваем болт поворотного кулака.
Устанавливаем стяжки на пружину и фиксируем.
Ударами кувалды по поворотному кулаку смещаем его вниз.
Ослабляем гайку крепления штока амортизатора в подкапотном пространстве.
Откручиваем болты крепления опоры амортизатора.
Стягиваем пружину и полностью вытаскиваем амортизаторную стойку из поворотного кулака.

ВАЖНО! Когда вытаскиваете стойку, придерживайте рукой тормозной диск, чтобы он не завалился и не потянул за собой пыльник ШРУСа. Как только амортизатор достали, зафиксируйте тормозной диск, чтобы он не опрокинулся.

Стягиваем пружину так, чтобы появился минимальный зазор между пружиной и опорным подшипником.
Откручиваем гайку крепления штока амортизатора до конца.
Снимаем со стойки опору, подшипник, пыльник.
Меняем амортизаторы на новые.
Стягиваем пружину и собираем все в обратной последовательности.

Замена задних амортизаторов Мазда 3 выглядит следующим образом:

Снимаем заднее колесо.
Снимаем подкрылок.
Откручиваем два болта крепления амортизатора сверху к кузову.
Откручиваем нижний болт крепления к заднему продольному рычагу.
Снимаем амортизатор вместе с опорной чашкой.
Новые детали устанавливаем в обратной последовательности.

ВАЖНО! При установке амортизатора сначала затягиваем верхнее крепление, а затем нижнее.

Замена опорных подшипников и пружин

Поднимаем при помощи домкрата переднюю часть автомобиля.
Снимаем колесо.
Отсоединяем разъем датчика АБС и снимаем жгут проводов, закрепленных в районе стойки стабилизатора.
Снимаем прижимную планку крепления тормозного шланга.
Отодвигаем шланг вниз.
Откручиваем гайку стойки стабилизатора.
Снимаем стойку стабилизатора, надавив на стабилизатор сверху.
Откручиваем болт поворотного кулака.
Устанавливаем стяжки на пружину и фиксируем.
Ударами кувалды по поворотному кулаку смещаем его вниз.
Ослабляем гайку крепления штока амортизатора в подкапотном пространстве.
Откручиваем болты крепления опоры амортизатора.
Стягиваем пружину и полностью вытаскиваем амортизаторную стойку из поворотного кулака.
Откручиваем гайку крепления штока амортизатора до конца.
Снимаем со стойки опору, подшипник, пыльник.
Меняем опорный подшипник и пружину на новые.
Стягиваем пружину и собираем все в обратной последовательности.

Замена сайлентблоков и рулевых наконечников

Замена сайлентблоков переднего рычага Мазда 3 выполняется следующим образом:

Поднимаем при помощи домкрата переднюю часть автомобиля.
Снимаем колесо.
Двумя торцовыми ключами на 14 откручиваем крепления шаровой опоры. Разжав клемму, извлекаем палец опоры из поворотного кулака.
Торцовыми ключами на 17 и 19 откручиваем передний и задний болты крепления переднего рычага. Извлекаем из пазов и снимаем рычаг с автомобиля.
Как правило, на Мазда 3 заменяют рычаг в сборе. В ходе такой процедуры необходимо лишь переставить виброгаситель со старого рычага на новый, открутив его ключом на 12.
Если же вы не хотите менять рычаг, а нашли сайлентблоки на замену, то при помощи специального съёмника или молотка и зубила выбейте из посадочного места старый сайлентблок. Зачищаем и смазываем место тонким слоем смазки. Затем производим монтаж новой детали тем же съёмником или тисками.
Сборку проводим в обратном порядке.

Продлеваем срок службы подвески

Срок службы амортизаторов напрямую зависит от грамотной установки и соблюдения условий эксплуатации. Главные враги амортизатора – это ямы и грязь. Для защиты от грязи устанавливаются резиновые пыльники штоков, что повышает ресурс этого узла подвески. А вот с ямами бороться сложнее. Нежелательно сочетание быстрого движения с большой нагрузкой на амортизаторы по грязной и неровной дороге со множеством жестких ударов. И не забывайте мыть детали подвески. Грязная пружина ржавеет быстрее и чаще ломается.

Как заменить задние тормозные колодки на Mazda 3 и Mazda 6 2014-2016 (с видео)

Конструкция спирального тормозного поршня

Замена задних тормозных колодок на Mazda 3 включает в себя дополнительный этап ввинчивания поршня в каверномер. Поскольку стояночный тормоз привязан к тормозному суппорту, этот суппорт имеет спиральный тормозной поршень; Поршень необходимо утопить, закрутив его по часовой стрелке обратно в суппорт. У Mazda 6 такая же проблема, в том числе и в 2002-2008 годах.

Вы можете вкрутить поршень в суппорт с помощью инструмента для сжатия поршня суппорта (см. Фотографии ниже) или плоскогубцев с острыми концами.При использовании плоскогубцев для вращения поршня вам, возможно, придется приложить давление к поршню во время вращения, чтобы запустить его на обратном пути в суппорт. Если вы не хотите использовать специальные инструменты, вы можете совместить давление С-образного зажима с вращением с помощью плоскогубцев.

Использование набора инструментов для сжатия поршней суппорта

Если вы решите приобрести или арендовать набор инструментов для сжатия поршня суппорта (см. Вторую фотографию ниже), один из переходников набора инструментов должен точно соответствовать окружности поршня.У каждого адаптера есть два выступа, выступающих из его основания, которые предназначены для входа в канавки на поршне. После того, как эти зубцы расположены, болт тяги в сочетании с упорным болтом пластины, теперь можно нажать и повернуть на поршень, чтобы начать толкая поршень обратно в суппорт. Вы можете использовать разводной ключ, чтобы повернуть упорный болт втулку против часовой стрелки (для удаления слабины накопления), а болт тяги идет по часовой стрелке выемки поршня.

Это 2,5-минутное видео предоставит вам пошаговую визуальную помощь по выполнению замены задних тормозных колодок на Mazda 3.Шаги также описаны ниже в статье.

В этом двухминутном видео объясняется, что вызывает визг тормозов и как его предотвратить.

III. Установка новых регулировочных шайб тормозного суппорта

Установите новые регулировочные шайбы тормозного суппорта на кронштейн тормозного суппорта. Новые прокладки предотвратят перемещение «ушей» или точек соединения на тормозной колодке на кронштейне тормозного суппорта. Если ваши прокладки изношены, вы заметите движение при переходе с привода на задний ход и наоборот.

IV. Нанесение тормозной смазки на новые тормозные колодки

Нанесите тормозную смазку между тормозными колодками и точками контакта прокладок тормозных колодок. Смазка для тормозов предотвратит трение при трении, которое может привести к резкому визгу тормозов.

V. Установка новых колодок

Наклоните новые тормозные колодки на новые прокладки кронштейна суппорта. Сдвиньте колодки, пока они не коснутся тормозных дисков.

VI. Выемка поршня тормозного суппорта

Используйте плоскогубцы или инструмент для сжатия поршня суппорта, чтобы ввинтить поршень до тех пор, пока он не будет на одном уровне с основанием гнезда поршня суппорта.Если вы используете плоскогубцы, а поршень продолжает вращаться и входит внутрь, вам нужно приложить некоторое давление на поршень, поворачивая его. Вы можете приложить это давление с помощью С-образного зажима, используя плоскогубцы. Как только резьба поршня вошла в зацепление, С-образный зажим больше не нужен.

VII. Смазка направляющих штифтов суппорта

Вытяните верхний и нижний скользящие штифты суппорта из кронштейна суппорта и смажьте тормозной смазкой. Смазка позволит суппорту «плавать» и приспособиться к новому положению, чтобы соответствовать скорости износа внутренней и внешней колодок.Если штифт суппорта застревает из-за коррозии или отсутствия смазки, тормозные колодки будут изнашиваться неравномерно, и колеса могут трястись во время торможения.

VIII. Установка тормозного суппорта

Установите суппорт обратно на кронштейн тормозного суппорта и установите верхние и нижние крепежные болты через отверстия суппорта на направляющие штифты суппорта.

IX. Перед поездкой

Перед началом движения несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы прижать поршни суппорта к новым тормозным колодкам.

Mazda Mazda3 Руководство по замене задних тормозных колодок — модели с 2010 по 2013 годы

Это автомобильное руководство было специально написано, чтобы помочь владельцам второго поколения (2010, 2011, 2012 и 2013) Mazda Mazda3 в замена колодок задних дисковых тормозов.

Владельцев других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda5, Mazda6, MX-5 Miata, Mazdaspeed3, CX-5, CX-7, CX-9, MPV, Дань, RX-8, Axela, Demio, Verisa, Premacy и Atenza также могут найти эти задние тормоза. работа DIY инструкции, чтобы быть полезными.

Элементы, необходимые для выполнения процедура включает в себя напольный домкрат, подставки для домкратов, утюг для шин, плоскую головку отвертка, либо торцевой ключ 7мм или шестигранный ключ на 7 мм Lisle 28600 поршневой инструмент для дискового тормоза или игольчатый наконечник плоскогубцы и тюбик тормозной детали для смазки.

Несколько совместимых комплектов замены новых Задние тормозные колодки с номерами деталей включают следующее: Вагнер ZD973A , Акебоно 1095 евро , ACDelco 14D1095CH , Bosch BP1095, Bendix D1095 CQ и Raybestos PGD1095C.

Первые два шага должны припарковать автомобиль на ровной поверхности и затем заблокировать передние колеса чтобы он не двигался.

Незначительно ослабьте 5 крепежных гаек на заднем колесе с помощью утюга.

Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью пола домкрат и надежно поддержите его как минимум двумя домкрат стоит .

(предпочитаю работайте с одной стороны автомобиля, чтобы три колеса оставались на земле для дополнительной безопасности.)

Открутите 5 гаек и отложите их в сторону. безопасное место.

Снимите заднее колесо, чтобы открыть тормоз. суппорт, кронштейн, ротор и подвеска.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ [] + (!! []) — (! + [] + (!! []) [] + []) + + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !!] [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] —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— (! + [] + (!! []) []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] — (!! [])) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [!]) + (+ !! []) + (+! [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) -! []) + (+ [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ [!] — (!! [])) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] + (! ! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] — (!! [])) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [!]) + (+ [] +! (!! []) + !! []) + (+ [] — (!! []) (! + [] — (!! [])) +!) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !! [] + !!] [] ) + (+ [] — (!! [])) + (+ [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Замена задней подвески мазда 3

Замена сайлентблоков Mazda 3

Основная функция сайлентблока заключается в предотвращении деформации подвески при воздействии сильных нагрузок, а именно в таких условиях работает сайлентблок.

В подвеске задней части автомобиля сайлентблоки применяются для крепления штанги, а на передней подвеске ими крепятся рычаги, реактивные тяги и стабилизатор поперечной устойчивости.

Плановая замена сайлентблоков предусматривается с периодичностью в 50000 км пробега, если не производить своевременную замену, то сайлентблоки довольно быстро выходят из строя. В свою очередь, будет грозить изменением хода при движении автомобиля на дороге, подвески перестанет реагировать и срабатывать при прохождении неровностей, а так же заметно увеличится крен автомобиля при прохождении поворотов.

Для проведения работ по замене сайлентблоков необходимы следующие инструменты:

Головки на 14, 17, 22 и 24 для возможности выпрессовать сайлентблоки.
Ключи на 17 и 10 для того, чтобы снять адсорбер.
Шестигранник на 7 для снятия стоек стабилизатора.
Ключ динамометрический.
Стяжки для пружин.
Молоток.
Домкрат.
Тиски.

Этапы работы по самостоятельной замене сайлентблоков на автомобиле Mazda 3

Подготовьте автомобиль к работе, загоните машину на яму или эстакаду.
Возьмите универсальную смазку WD-40 и со всех сторон обрызгайте болты, которыми крепится рычаг.
Пометьте маркером положение, в котором отрегулирован развал.
Открутите стойки стабилизатора и болты, которыми крепится подпруженный рычаг.
Снимите колесо.
Изнутри в нижней части установите стяжки на пружины через отверстие в рычаге.
Воспользуйтесь домкратом и максимально сожмите пружину, подставив ее под рычаг.
Зафиксируйте стяжки и теперь, с их помощью, по максимуму стяните пружину, это необходимо для ее ослабления и возможности двигать ее рукой.
Открутите болт снаружи, извлеките его из рычага продольного и вытащите пружину, далее открутите внутренний болт, будьте внимательны, постарайтесь не потерять шайбу. Итак, снимите рычаг и очистите его от загрязнений.
Возьмите головки на 22 и 24 они понадобятся для снятия наружной и внутренней сторон рычага, затем, при помощи молотка, увесистыми и резкими движениями выбейте сайлентблоки.
Слегка, очень аккуратно, очистите напильником круглой формы посадочные места для резинометаллических шарниров. Смажьте все литолом и по аналогии забейте новые сайлентблоки на штатные места.
Далее можно осуществлять сборку, все снятые детали устанавливаются в обратной последовательности. Обратите внимание, в рычаге специально предусмотрена выемка под пружину, учтите при установке.
Зафиксируйте наружную сторону рычага, затем, воспользуйтесь монтажкой и поверните рычаг, после чего приступайте к фиксации внутренней стороны. Затяните все крепления, это вполне можно сделать от руки. Снимите стяжки, установите колесо. Покачайте автомобиль и притяните сайлентблоки моментом в 90 Н*м.
По аналогии приступайте к замене сайлентблоков на правой стороне.
Единственным отличием будет то, что потребуется снятие адсорбера, он двумя болтами на 10 крепится к подрамнику. Открутите его и отведите в сторону, это даст вам возможность извлечь регулировочный болт.
По завершению работ по замене сайлентблоков необходимо сделать развал/схождение.

Замена заднего сайлентблока на переднем рычаге

Из инструмента вам потребуется:

Ключ динамометрический.
Головки на 12, 14, 15,17 и 19 для шаровых опор, новых и штатных болтов сайлентблоков и болта на рычаге.
Рожковый ключ на 14 для шаровой.
Тяжелый молоток
Тиски.
Болгарка.
Головка на 15.
Литол.
Зубило.
Мелкая наждачная бумага.
Домкрат.

Вся работа выполняется на яме или на эстакаде.

Ослабьте два болта, которыми крепится правая подушка двигателя. Когда будете производить замену сайлентблоков с левой стороны, подушку откручивать не придется.
Залейте универсальную смазку WD-40 и со всех сторон обрызгайте болты, которыми закреплен рычаг. После чего ослабьте болты крепления рычага.
Ослабьте гайку шаровой опоры, снимите колесо, поставьте под тормозной диск домкрат и извлеките шаровую опору, воспользуйтесь молотком, но будьте аккуратны и удары наносите через деревяшку.
Подставьте под компрессор домкрат и поднимите двигатель, так болт, которым закреплен рычаг легко извлечется. Снимите рычаг.
Внимание!
Запомните то, как расположен сайлентблок относительно рычага, а так же глубину его посадки. Если произойдет ошибка при запрессовке, то придется все делать заново.
Далее разрежьте внутреннюю часть резины и снимите верхнюю часть, немного подрежьте резину, при помощи ножовки надрежьте муфты, они силуминовые, поэтому воспользуйтесь зубилом. Сделайте надрез при помощи ножовки по обойме внутри, затем слегка разрубите зубилом и снимите руками.
Используйте наждачную бумагу, с ее помощью очистите поверхность рычага от зазубрин, которые оставила ножовка и от краски. Далее выставите угол, смажьте литолом сам рычаг и новый сайлентблок. При помощи тяжелого молотка забейте сайлентблок в посадочное место, контролируя при этом его посадку.
Сборка всех снятых деталей производится в обратной последовательности. Все затягивается, одевается колесо, убирается домкрат, покачивается и притягивается.

Источник: https://grandrepairauto.ru/zamena-sajlentblokov-mazda-3.html

Амортизаторы Мазда: неисправности, замена и ремонт амортизаторов

Для того, чтобы комфортность хода автомобиля была на нужном уровне, требуется отслеживать подвеску, а точнее амортизаторы Мазда 3. Какую роль они выполняют?

Амортизаторы Мазда 3, представляют собой некое устройство, существенно влияющее и при надобности погашающее возможные колебания машины. Другими словами, при неисправном амортизаторе все удары от неровности дорожного полотна будут весьма ощутимы. Это станет проявляться на раскачивании кузова, толчках и ударах. Конечно, аварийность при таких неполадках минимальна, но комфортность оставляет желать более лучшего варианта.

Кроме того, неисправные амортизаторы Мазда 3 поспособствуют быстрому выходу из строя шин. Ведь колесо в таком случае, зависает в воздухе и не имеет полноценного контакта с дорогой. Плюс ко всему, могут страдать и дополнительные узлы подвески, испытывая интенсивность ударов.

Любой автомобильный амортизатор, используется в парном варианте с рессорой или пружиной, но может идти и с торсионом. В авто амортизационных демпферов может иметься 4 штуки, которые разделяют на задние и передние; левые и правые. Если говорить про амортизаторы на конкретном автомобиле, а именно на Мазда 3, то у них чаще выходят из строя передние.

В первую очередь передние амортизаторы Мазда 3, быстро изнашиваются, если водитель использует низкопрофильную резину, которая обладает низкими проходными качествами. Левые и правые передние амортизаторы Mazda 3 отличаются по номерам (лев — B32T34900D и прав — B32T34700D) и методу крепления. Однако все они газовые.

Задний амортизатор Мазда 3, имеет также свой номер (BP4K28910D), но в отличие от переднего, разницы по стороне установки не имеет. Однако без разницы какой он, передний для Mazda 3 или задний требует замены, изначально стоит обратить внимание на предмет износа пыльников и их возможных повреждений.

Если пыльник поврежден, его надо заменить, поскольку от этого зависит и рабочий срок нового амортизатор передний Mazda 3 или заднего, без разницы.

Неисправности амортизаторов Мазда 3

Как у любого автомобиля амортизаторы Мазда 3, не вечны и естественно имеют свои специфические неисправности. Определить которые можно по определенным признакам и спутать с другими невозможно, разберем подробнее:

1. Если появилось в рулевом управлении дрожание, это говорит только о том, что колеса не соприкасаются полноценно с дорогой.

2. Говорит об этом и колебание кузова.

3. При повороте авто, внутренние колеса не совсем прижимаются к земле, а с внешних наблюдается недостаточное снятие нагрузки.

4. Колеса при езде прыгают, но увидеть это можно только со стороны или по тормозному следу, он множество раз прерван в этом случае.

5. Шины машины изнашиваются не одинаково.

6. Сильное выделение снаружи масла, а также под пружиной стойки амортизатора.

Наблюдая вышеперечисленные симптомы, требуется замена амортизатора Мазда 3. Конечно, как упоминалось выше, замена осуществляется не одинаково и здесь стоит обратить внимание на специфику замены передних и задних амортизаторов, поскольку есть существенные отличия в процессе.

Замена заднего амортизатора Мазда 3

Итак, задний амортизатор Мазда 3 и его замена. Поднимаем авто домкратом, подставляем опору, а домкрат убираем. Он нам понадобиться при снятии амортизационных демпферов сзади, дабы поднять рычаг. Чтобы снять опору заднего амортизатора Mazda 3, сначала фиксируем шток тисками и 13 ключом, откручиваем гайку штока.

Вот собственно и все снятие, таким же образом устанавливаем назад уже новый демпфер. Для выполнения этой процедуры понадобилось: торцевой ключ 17, торцевая головка 12, ключик на 13, опора и домкрат.

В целом амортизаторы на автомобиле Мазда 3 заменить в условиях гаража можно и совсем не надо ехать на СТО.

Замена переднего амортизатора Мазда 3

Передние амортизаторы Мазда 3 тоже запросто снимаются. Итак, начнем. Открутим болтик крепления скоростного датчика колеса, болтик крепления кронштейна шланга тормоза, гайку, закрепляющую стабилизаторную стойку и болт закрепляющий низ устройства.

Теперь надо снять динамический демпфер и открутить болтик закрепляющий вилку амотризатора. Так дальше внимательно, откручиваем не до конца, ослабляем гайки верхней крышки стойки амортизатора, их три гайки. Снимаем амортизатор и откладываем в сторону. Пружину накрываем тканью и ставим специальные приспособления.

Сжимаем пружину приспособлением и поворачиваем гайку крепления штока. Затем смотрим, есть ли в амортизаторе повреждения и утечка масла. Проверяем резиновую втулку. Теперь выдвигаем и утапливаем шток не меньше 3-4 раз, убеждаемся, что сила сопротивления не меняется и нет шумов. Если все рабочее хорошо, если есть неисправности, меняем его на новый.

Как установить?

Ставим временно цилиндрическую пружину, чехол-защиту и опору из резины на амортизатор таким образом, чтобы низ пружины вмещался на выступе низа чашки пружины. Помечаем и выравниваем метки пружины и чехла. Затем и чехол, и пружину заворачиваем в ткань и опять ставим приспособления.

Сжимаем пружину, чтобы край низа пружины уместился на выступе низа пружинной чашки. Метки должны совпадать. Теперь ставим резиновую опору и спец гайку штока поршня, и только теперь снимаем приспособления. Гайка штока поршня затянута (39,2–52,9 Н•м).

После этого, ставим резьбовые шпильки по линии центра относительно стойки стабилизатора и в направлении внутренней стороны машины. Обычно это соответствует углу в 27-33 градуса. Теперь вилку амортизатора выравниваем по меткам с демпфером, затягиваем болт вилки. Остальная процедура проводиться по аналогии снятия, только все в обратной последовательности.

Стоит добавить для тех, кому техническая сторона Мазды незнакома и непонятна, или нет опыта в таких работах, тогда все-таки потребуется отдать машину в умелые руки мастеров. Ведь детали стоят денег, много здесь резьб и можно им легко свернуть «шею», потом все равно придется ехать к мастерам. Поэтому лучше сразу по не умению к ним обратиться.

Для тех кому все узлы авто знакомы не понаслышке, замена амортизатора труда не составит.

Замена заднего амортизатора видео

Источник: http://mazda-x.ru/amortizatory-avtomobilja/

Ремонт подвески Мазда 3

Подвеска Мазда 3, как и другие узлы автомобиля, требует периодического визуального осмотра, диагностики с целью выявления степени износа конструкционных элементов, при необходимости их замены или ремонта. Все работы в Казани выполняют оперативно и качественно, по выгодным для автовладельца ценам автослесари Технического Центра «Гвардейский».

Диагностика подвески «матрешки» осуществляется при ежегодном техническом обслуживании или через каждые пройденные пятнадцать тысяч километров (для дорестайлинговой версии первого поколения BK через двадцать тысяч пробега). Неисправности подвески могут привести к снижению комфортности и безопасности эксплуатации хэтчбека или седана японского автопроизводителя.

При выявлении поломок выполняется ремонт Мазда 3 в Казани и замена узлов ходовой, а если существуют технические возможности и это экономически целесообразно, восстановление подвески.

Нужные для замены или восстановления ходовой запчасти Мазда 3 предлагает купить магазин автозапчастей Мазда 3, работающий при техцентре. Все комплектующие оригинальные или неоригинальные, неизменно высокого качества и продаются по демократичным ценам.

Особенности

Подвеска Мазда 3 всех трех поколений независимая, создана по одной конструкционной схеме, спереди стойки MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link. В первом, втором поколении ходовая практически аналогичная, а вот в третьем поколении SKYACTIV-Chassis немного отличается.

В целом тележка первого-второго поколений довольно жесткая, проблемная, особенно после пройденных 50 тысяч.

Это связано, прежде всего, с условиями эксплуатации, где в некоторых местах не дороги, а направления, и лучшее транспортное средство танк Т-90, во-вторых, с конструкционными особенностями самой подвески.

Поэтому мастера Технического Центра «Гвардейский» при каждом плановом ТО выполняют тщательный визуальный осмотр всех элементов ходовой при помощи специальных инструментов и оборудования, а также используется вибростенд и при необходимости тестовая поездка по территории техцентра.

Конструкция подвески спереди

Спереди у Mazda3 установлен независимый MacPherson, простое, традиционное для автомобилей с передним приводом, поперечным размещением силового агрегата решение. Схема простая. Основной элемент – подрамник, для крепления которого к кузову используются сайлентблоки.

С другой стороны к подрамнику при помощи двух сайлентблоков присоединяются поперечные рычаги. В них запрессована шаровая опора Мазда 3. Такая схема подразумевает тот момент, что замена шаровых опор выполняется вместе с рычагами.

Но при желании автовладельца может производиться перепрессовка, это будет дешевле, хотя и менее надежно. В качестве дополнительного рычага выступает рулевая тяга с рулевым наконечником. Важные элементы подвески – цилиндрические, винтовые пружины Мазда 3, в которые встроены амортизаторы Мазда 3.

При этом стойки амортизатора Мазда 3 соединяются с кузовом при помощи опорного подшипника и с опорой колеса при помощи поворотного кулака.

В состав передней подвески входит стабилизатор поперечной устойчивости, включающий такие элементы как стойка стабилизатора Мазда 3, а также втулка стабилизатора Мазда 3. Характерными признаками неисправностей являются стуки в подвеске и потеря курсовой устойчивости.

Конструкция подвески сзади

Задняя подвеска независимая, многорычажная Multi-Link. Главный элемент – подрамник, к нему крепятся два поперечных рычага (верхний и нижний) при помощи болта-эксцентрика и шайбы эксцентрика, второй стороной они прикрепляются к продольному рычагу. Он прикручивается к кузову с применением сайлентблоков.

Использование болта-эксцентрика и шайбы-эксцентрика позволяет нашим мастерам регулировать развал задних колес. Также элементами подвески сзади являются цилиндрические пружины постоянной степени жесткости с амортизатором, прикрепляются к подрамнику сверху, к поперечному рычагу снизу, и стабилизатор поперечной устойчивости.

Основные неисправности

Главными проблемами передней подвески первого-второго поколения являются пружины, в ряде случаев может понадобиться и замена амортизаторов (в среднем после 60 тысяч). Также вызывают нарекания опорные ступичные подшипники (как правило, выдерживают до 90 тысяч) и стойки стабилизатора (выхаживают не больше 70 тысяч).

Зачастую выполняется замена втулок стабилизатора. Шаровые опоры и сайлентблоки выдерживают до 100 тысяч пробега. В задней подвеске амортизаторы могут выдержать 90 тысяч пробега. Рулевое управление – одно из самых проблемных мест, особенно на версиях с двухлитровым мотором и электроусилителем.

В третьем поколении часть проблем решили.

После выполнения всего спектра работ осуществляется развал схождение.

Требуется обслуживание и ремонт подвески Mazda3 в Казани?

Свяжитесь с нашими мастерами!

Технический Центр «Гвардейский» работает все семь дней в неделю, с 9:00 до 21:00.

Всё о Mazda 3

Источник: http://sto01.ru/brands/mazda/mazda-3/remont-podveski-mazda-3/

Замена задних стоек мазда 3 — Ремонт автомобиля своими руками

Рубрика: 3

29.06.2018 · : к записи Замена задних амортизаторов и стоек mazda 3 отключены · На чтение: 7 мин

Замена амортизатора переднего мазда 3

Как только автомобиль будет полностью стоять на колесах, окончательно прикрутите все колесные гайки. Домкрат необходимо слегка приподнять и проследить, чтобы амортизаторный шток попал сверху в свое кузовное отверстие и чтобы не уперся в пол рядом с. Я одел ключ, и без труда снял верхнюю гайку тяги.

Процесс замены задних амортизаторов на автомобиле Mazda 3. Снова усаживайтесь к барабану. Левой рукой держите

Домкрат необходимо слегка приподнять и проследить, чтобы амортизаторный шток попал сверху в свое кузовное отверстие и чтобы не уперся в пол рядом с ним.

После чего останется только все собрать в обратной порядке. Поэтому нужно одной рукой плоскогубцами либо ключом, зажать верхнюю часть штока, а другой рукой откручивать гайку ключом на Полностью их затягиваете, только тогда, когда машина будет стоять на колесах.

Далее, снова вдавите амортизаторный шток вниз до упора и вытащите из арки амортизатор. Снимите со штока амортизатора стальную чашку и резиновую подушку. Далее, старый амортизатор можно выкинуть вместе с пыльником и отбойником.

Достаньте новый амортизатор, снимите с него скобу для фиксации и наденьте новый отбойник. Возьмите новый пыльник, верхняя его часть будет с дырочкой и пояском, в который идеально входит стальная чашка, а нижняя — просто гармошка. Вся эта конструкция надевается сверху на амортизаторный шток.

В итоге получится, что стальная чашка расположена на сужении штока, пыльник крепко посажен на чашку, а его нижний край одет на амортизаторный корпус. Наденьте сверху на шток резиновую подушку. Вдавите вниз до упора амортизаторный шток и поместите его обратно в арку, проденьте нижнюю его часть вниз насквозь через гнездо, так он упрется в пол.

Таким образом, амортизатор будет находиться в исходном положении, как было до извлечения.

Теперь пружина, необходимо при установке заменить верхние и нижние резиновые проставки. Опять устраивайтесь поудобнее у левого тормозного барабана, вдавите вниз до упора амортизаторный шток и пока он будет подниматься, необходимо быстро надеть на него пружину. Разместите все как положено, относительно друг друга.

Теперь правая сторона, по аналогии проделайте все по выше изложенной инструкции. В итоге у вас окажутся два собранных амортизатора вместе с пружинами, стоящие на полу и продетые через нижние гнезда своих креплений. Снова усаживайтесь к барабану. Левой рукой держите домкрат, а правой — амортизатор. Поднимите вверх амортизатор ток чтобы резиновая подушка пружины уперлась в ее посадочное место, под ухо стойки подложите домкрат.

Слезайте в яму, начните поднимать домкрат и давить на балку вниз, загоните амортизаторное ухо в гнездо и совместите посадочные отверстия. Набрызгайте на болт смазку WD и закрутите его. По аналогии прикрутите нижнюю часть второго амортизатора. Только после этого домкрат не следует опускать. Домкрат необходимо слегка приподнять и проследить, чтобы амортизаторный шток попал сверху в свое кузовное отверстие и чтобы не уперся в пол рядом с ним.

Как только шток будет на месте, поднимите домкрат так, чтобы машина оторвалась от опоры на расстояние около 5 см.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена рабочего цилиндра сцепления нива шевроле

Далее, загляните в багажник, увидите торчащий шток, необходимо его сильно покачать. Если он не будет раскачиваться, то, значит, амортизатор находится в полностью сжатом состоянии и машина кузовом опирается на резиновую подушку. Если шток будет качаться, то, значит, амортизатор не сжат до конца и машина висит на пружине, сжатой наполовину. В таком случае, осторожно сядьте на край багажника и сдавите своим весом пружину, это необходимо делать пока кузов не упрется в подушку.

Как только это произойдет, наденьте сверху на шток резиновую подушку, чашку и туго закрутите всю конструкцию гайкой.

Mazda 3 2006, 105 л. с. — плановое ТО

Слегка опустите домкрат, до тех пор, пока машина не опустится на опоры. Наденьте колесо, немного прикрутите его колесными гайками.

Опустите рычаг стояночного тормоза, покрутите колесо и убедитесь в том, что колесо нигде ничего не задевает. Снимаем задние колеса Снимаем задние подкрылки и видим вот что Откручиваем эти 2 болта, которые крепят наш амортизатор к кузову.

Затем откручиваем нижний болт, который крепит амортизатор к заднему продольному рычагу Все, амортизатор снят, вместе с опорной чашкой.

Чтобы снять эту чашку, и высвободить амортизатор, нужно открутить одну гайку на 12, но сложность в том, что гайка прокручивается вместе со штоком амортизатора. Поэтому нужно одной рукой плоскогубцами либо ключом, зажать верхнюю часть штока, а другой рукой откручивать гайку ключом на Потом ставим в эту чашку новый амортизатор в моем случае это Koni , и закручиваем в обратной последовательности к чашке.

Почему то шток у Кони длинее чем у штатного. Теперь прикручиваем амортизатор обратно к кузову. Но тут у меня случилась неприятность. Когда я прикручивал чашку амортизатора к кузову, я перетянул гайку и сорвал шпильку.

Шпильки приварены к кузову и сам метал шпилек — гуно. Потому что я особого усилия не прикладывал при затяжке гайке, а получилось то, что получилось Многие пишут, что нужно откручивать стойку заднего стабилизатора, вот она.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Капитальный ремонт двигателя ваз 2107

Я эту стойку стабилизатора не откручивал, так как пользовался вот такими стяжками.

Но, вы можете открутить, будет проще немного. Стягиваем пружину этими стяжками. Затем откручиваем болт заднего нижнего рычага, в чашке которого и стоит наша пружина. Теперь наш рычаг держится только на одном болте, и поэтому его можно опустить вниз вставив лом между рычагом и днищем автомобиля. Основная наша задача состоит в том, чтобы опустить рычаг как можно ниже и достать пружину. Мне говорили что пружина держится внутри болтом, вот этот болт.

Который я сфотографировал для отчета и благополучно открутил его. Он не играет никакой роли в удержании пружины, а крепит поперечину балку к кузову. Достать пружину немножко сложнее чем поставить эйбаховскую, так как оригинальная пружина значительно длинее чем эйбах.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ремонт подвески ситроен с5

Но стяжки и лом творят чудеса. Вот для сравнения фото обеих. Теперь, когда мы достали пружину, снимаем с нее опору резинку и, если она в отличном состоянии и без дефектов, то благополучно переставляем ее на новую пружину.

Теперь снова отгибаем рычаг с помощью лома вниз, и вставляем пружину уже можно без стяжек, так как она короче в чашку. Теперь нам нужно поднять каким то образом этот рычаг вверх и закрепить болтом, который мы откручивали.

Полезные советы

Но ломом это сделать очень трудно, так как мы уже не пользуемся стяжками, а пружина создает очень приличное сопротивление, не давая поднять его вверх. Но лично я нашел очень простой выход. Я просто подставил домкрат под рычаг и поднял его вверх, после чего легко вставил болт и закрутил его. Изображение Все, с задней подвеской, вроде, разобрались?!

Мазда 3 2007.

Прикуриватель. Прочитайте описание!!!

Теперь переходим к передней. Замена передних пружин и амортизаторов на Mazda 3 С передом, все немного сложнее. Делал его на следующий день и в этот раз, я не поленился взять свою любимую зеркалочку Nikon D80 и фоткать ей, чтобы вам, моим дорогим друзьям-одноклубникам, было видно всякие мелочи. Снимаем передние колеса и «вывешиваем» всю переднюю ось.

Я поднял каждую сторону поочередно домкратом, и потом опустил на деревяные чурки.

Отсоединяем датчик abs от ступицы, затем отсоединяем вот этот тормозной шланг. Изображение Чтобы его снять, нужно вытащить плоскогубцами прижимную планку Изображение А потом придавить этот шланг вниз и вытащить вбок из крепления к амортизатору.

Теперь откручиваем стойку стабилизатора. Изображение Здесь началось самое интересное. Все пишут, что болты на стойках стабов очень часто закисают, они не откручиваются и их нужно срезать болгаркой Сразу скажу, что это все ерунда! Ничего срезать не нужно! Просто там своя «хитрая система» Но все по порядку.

Я одел ключ, и без труда снял верхнюю гайку тяги. Этого достаточно, чтобы снять амортизатор. Но так как я менял стойку стаба, то пришлось открутить и нижнюю. Когда я начал откручивать нижнюю гайку, то она открутилась до середины, а потом начал крутиться сам болт стабилизатора вместе с гайкой.

Зажать болт плоскогубцами не получилось, так как там очень тяжело подлезть ими и зажать не получилось.

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-zadnih-stoek-mazda-3.html

Ремонт подвески Мазда 3: Что и когда менять

Подвеска Мазда 3: Описание и особенности

Слабыми местами в передней подвеске Мазда 3 считаются пружины, опорные подшипники и стойки стабилизатора.

Замена амортизаторов и стоек стабилизаторов

Если вы решите самостоятельно поменять передние амортизаторы Мазда 3 BK, представляем наши рекомендации:

Поднимаем при помощи домкрата переднюю часть автомобиля.
Снимаем колесо.
Отсоединяем разъем датчика АБС и снимаем жгут проводов, закрепленных в районе стойки стабилизатора.
Снимаем прижимную планку крепления тормозного шланга.
Отодвигаем шланг вниз.
Откручиваем гайку стойки стабилизатора.
Снимаем стойку стабилизатора, надавив на стабилизатор сверху.
Откручиваем болт поворотного кулака.
Устанавливаем стяжки на пружину и фиксируем.
Ударами кувалды по поворотному кулаку смещаем его вниз.
Ослабляем гайку крепления штока амортизатора в подкапотном пространстве.
Откручиваем болты крепления опоры амортизатора.
Стягиваем пружину и полностью вытаскиваем амортизаторную стойку из поворотного кулака.

Стягиваем пружину так, чтобы появился минимальный зазор между пружиной и опорным подшипником.
Откручиваем гайку крепления штока амортизатора до конца.
Снимаем со стойки опору, подшипник, пыльник.
Меняем амортизаторы на новые.
Стягиваем пружину и собираем все в обратной последовательности.

Замена задних амортизаторов Мазда 3 выглядит следующим образом:

Снимаем заднее колесо.
Снимаем подкрылок.
Откручиваем два болта крепления амортизатора сверху к кузову.
Откручиваем нижний болт крепления к заднему продольному рычагу.
Снимаем амортизатор вместе с опорной чашкой.
Новые детали устанавливаем в обратной последовательности.

ВАЖНО! При установке амортизатора сначала затягиваем верхнее крепление, а затем нижнее.

Замена опорных подшипников и пружин

Поднимаем при помощи домкрата переднюю часть автомобиля.
Снимаем колесо.
Отсоединяем разъем датчика АБС и снимаем жгут проводов, закрепленных в районе стойки стабилизатора.
Снимаем прижимную планку крепления тормозного шланга.
Отодвигаем шланг вниз.
Откручиваем гайку стойки стабилизатора.
Снимаем стойку стабилизатора, надавив на стабилизатор сверху.
Откручиваем болт поворотного кулака.
Устанавливаем стяжки на пружину и фиксируем.
Ударами кувалды по поворотному кулаку смещаем его вниз.
Ослабляем гайку крепления штока амортизатора в подкапотном пространстве.
Откручиваем болты крепления опоры амортизатора.
Стягиваем пружину и полностью вытаскиваем амортизаторную стойку из поворотного кулака.
Откручиваем гайку крепления штока амортизатора до конца.
Снимаем со стойки опору, подшипник, пыльник.
Меняем опорный подшипник и пружину на новые.
Стягиваем пружину и собираем все в обратной последовательности.

Замена сайлентблоков и рулевых наконечников

Замена сайлентблоков переднего рычага Мазда 3 выполняется следующим образом:

Поднимаем при помощи домкрата переднюю часть автомобиля.
Снимаем колесо.
Двумя торцовыми ключами на 14 откручиваем крепления шаровой опоры. Разжав клемму, извлекаем палец опоры из поворотного кулака.
Торцовыми ключами на 17 и 19 откручиваем передний и задний болты крепления переднего рычага. Извлекаем из пазов и снимаем рычаг с автомобиля.
Как правило, на Мазда 3 заменяют рычаг в сборе. В ходе такой процедуры необходимо лишь переставить виброгаситель со старого рычага на новый, открутив его ключом на 12.
Если же вы не хотите менять рычаг, а нашли сайлентблоки на замену, то при помощи специального съёмника или молотка и зубила выбейте из посадочного места старый сайлентблок. Зачищаем и смазываем место тонким слоем смазки. Затем производим монтаж новой детали тем же съёмником или тисками.
Сборку проводим в обратном порядке.

Продлеваем срок службы подвески

А вот с ямами бороться сложнее. Нежелательно сочетание быстрого движения с большой нагрузкой на амортизаторы по грязной и неровной дороге со множеством жестких ударов. И не забывайте мыть детали подвески. Грязная пружина ржавеет быстрее и чаще ломается.

Источник: https://imazda.ru/pochinka/mazda-3-zamena-amortizatorov.html

Замена сайлентблоков на переднем нижнем рычаге Мазда 3

Неисправность нижних рычагов подвески может случиться в результате сильного удара, который сгибает. Это может произойти, если колесо попадет в яму, когда иномарка движется на повышенной скорости.

Автоблог о Мазда

Зачастую износ шаровых деталей ведет к разрушению непосредственно рычага. В других ситуациях ремонт должен выполняться исключительно заменой нижнего рычага передней подвески.

Материал по теме: Ремонт рулевой рейки в СПб на Мазда 6

Когда во время езды водитель слышит, как что-то начинает скрежетать, скрипеть или стучать в подвеске при всяких вертикальных передвижениях кузова, то нужно продиагностировать ходовую часть. Мой блог на Драйв 2. Недавно влетел на своей Мазда 6 в яму, влетел конкретно, на дилерском сервисе посмотрели и сказали, что деформирован рычаг передней подвески на правой стороне. После ответа на вопрос о цене сомнений насчет того, что нужно поискать запчасть своими силами не осталось.

Нашел этот, как оказалось позже, отличный магазин в интернете, порадовали приятные цены и местоположение. Решил заказать этот самый передний рычаг и узнал, что при магазине имеется автосервис Mazda. Заказав, приехал на замену и был приятно удивлен хорошим сервисом и отличными специалистами.

Мастера заменили всё очень быстро, сразу же на месте сделали развал, тоже весьма оперативно.

Основная проблема, возникающая с данной деталью — износ шаровых опор. Причиной неисправности является некачественное дорожное покрытие.

Анонимный опрос

На срок службы опор также влияет плохо выполненная балансировка колес. В редких случаях например, при ДТП возможна деформация самого рычага подвески.

Причиной неисправности может быть некачественный развал-схождение. Учитывая тот факт, что детали для Мазда-3 выполнены из высококачественного материала, срок их службы достаточно долог. При необходимости рычаг передней подвески можно заменить самостоятельно. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры это конструкция из пар втулок из металла, соединенных резиновыми вставками.

Сайлентблоки используются для соединения деталей передней и задней подвески, они необходимы для гашения колебаний между деталями. Основная функция сайлентблока заключается в предотвращении деформации подвески при воздействии сильных нагрузок, а именно в таких условиях работает сайлентблок. В подвеске задней части автомобиля сайлентблоки применяются для крепления штанги, а на передней подвеске ими крепятся рычаги, реактивные тяги и стабилизатор поперечной устойчивости.

ЗСПР — это задний саленблок переднего рычага.

Показываю разницу в рычагах, что и как крепится. Замена ЗСПР При определенном навыке сайлентблоки можно заменить непосредственно на автомобиле, вывернув болты крепления балки к кронштейнам кузова и выведя проушины балки из кронштейнов, но удобнее выполнять эту работу на снятой балке задней подвески см.

При обнаружении на резинометаллическом шарнире любого рода неисправностей, например, трещин, отслоений или следов вспученной резины, если появился или увеличился люфт и при любых нарушениях целостности детали, следует немедленно произвести замену неисправных сайлентблоков. Замена передних рычагов. О том, как провести замену этих элементов подвески, диагностику их износа на Мазде и о многом другом, читайте ниже.

Ремонт передней подвески — logbook Mazda 3 On Style 2005 on DRIVE2

Как заменить сайлентблоки рычага своими силами, подручными средствами на автомобилях VAG. Если же вы не хотите менять рычаг, а нашли сайлентблоки на замену, то при помощи специального съёмника или молотка и зубила выбейте из посадочного места старый сайлентблок.

Затем производим монтаж новой детали тем же съёмником или тисками. Замена сайлентблоков переднего рычага Chery Tiggo установка полиуретановых Ослабьте два болта, которыми крепится правая подушка двигателя.

Как заменить нижний рычаг передней подвески на Мазда 3

Когда будете производить замену сайлентблоков с левой стороны, подушку откручивать не придется. На что в первую очередь обращаем внимание в подвеске Мазда 3, частые жалобы, как показывает статистика в Суть проблемы: Поэтому придется хирургически убирать старый передний сайлентблок, а может быть и вырезать болт.

ВИДЕО: Снятие переднего рычага, замена заднего сайлентблока ford focus 2

Поэтому передние сайлентблоки менять придется однозначно, тем более в сервисе левый уже провернули в резинке. Всем привет, сегодня меняем сайленблоки на трудно доступных рычагах, где надо Делается это для того, чтобы дополнительно обеспечить надежность авто. В связи с этим зачастую рычаги задние меняют в целях профилактики.

Заодно может потребоваться заменить продольный рычаг задней подвески. Номер детали в видео. выкладывал с телефона, Установка новой прокладки выпускной коллектор осуществляется после замены впускного.

Для ремонтных работ понадобиться стандартный Руководство по ремонту, устройство, по эксплуатации и техническому обслуживанию, которые выпускаются с года Многие компании занимаются установкой, снятием и заменой реек. Но можно осуществить ремонт рулевой рейки По сути, устройство на самом деле работает неплохо и звук акустической системы вполне сносный Братья, подскажите как снять генератор с мазда примаси г.

Замена сайлентблоков передней подвески на мазда 3 Замена передних рычагов подвески Мазда 3. Замена прокладки выпускного коллектора на мазде 6 Установка новой прокладки выпускной коллектор осуществляется после замены впускного.

Мазда техническое обслуживание Руководство по Замена сайлентблоков на переднем нижнем рычаге Мазда 3, устройство, по эксплуатации и техническому обслуживанию, которые выпускаются с года Aux для мазда 3 как подключить Перед тем, как подключить aux мазда 3 нужно придумать, где будет находиться выход провода Мазда 6 gh ремонт рулевой рейки цены Многие компании занимаются установкой, снятием и заменой реек.

Как пользоваться климат контроля на мазда 3 На заднем сидении нового Туарега чувствуешь себя не так вольготно, как в Терамонте: Как подключить регистратор к мазда сх-5 С радардетектором все гладко, он питается от 12 вольт, так что можно смело напрямую Как снять привод с мазда фамилия Попытка снять внутреннюю гранату с привода Mazda Premacy и посадить на привод Mazda Capella Замена магнитолы на mazda cx 7 По сути, устройство на самом деле работает неплохо и звук акустической системы вполне сносный Как снять генератор на мазда премаси Братья, подскажите как снять генератор с мазда примаси г.

Источник: https://riono-art.ru/mazda/zamena-saylentblokov-na-perednem-nizhnem-richage-mazda-3.php

Ремонт подвески Мазда 3: замена амортизаторов и опор

21.02.2018

Мазда 3 по праву считается очень популярным автомобилем. Необходимо отметить, что эта модель признана одной из лучших на европейском рынке. Однако, несмотря на все заслуги, ряд определенных недостатков все же присутствует и у нее. Слабым местом в машине является подвеска, а конкретно – амортизаторы и стойки Мазда 3. И дело вовсе не в каких-либо недоработках или несознательности конструкторов. Чаще виной виной этому становися неудовлетворительное состояние дорог.

Стойки — важнейший элемент подвески Мазды, от их работы зависят управляемость, комфорт и безопасность!

Большинство владельцев не всегда уделяют достаточное внимание состоянию подвески, начиная выявлять ее неисправности и устранять их только тогда, когда в передней или задней части транспортного средства начнет раздаваться характерный стук, ухудшаться курсовая устойчивость, снижаться управляемость и т. д. К сожалению, проблемы с подвеской (неисправность ее элементов) могут послужить причиной ДТП.

Вернуться

Какие амортизаторы поставить на Мазда 3?

Для обеспечения комфортного передвижения на автомобиле в конструкцию его подвески включены специальные гасители колебаний кузова – амортизаторы Мазда 3. В случае если деталь неисправна, все неровности дорог будут ощущаться во время движения на автомобиле, ухудшая комфорт на всей протяженности поездки. Помимо этого, неисправность элементов негативно отражается на состоянии кузова, ходовой части и системе рулевого управления.

Передние и задние стойки на Мазда 3, пружины и опоры Raceland

Характерной особенностью, которая присутствует на Mazda 3, является то, что в случае несоответствия параметров покрышек передней колесной пары, либо износ их протекторов, приводит к преждевременному повреждению амортизаторов. На автомобиле чаще всего устанавливают следующие их типы:

Гидравлические – особенностью их функционирования являются поступательные движения штока внутри масляной камеры. Отличаются простотой конструкции и приемлемой стоимостью. Полностью отрабатывают свой ресурс.
Газомасляные – функционируют намного эффективнее первого типа, однако, отличаются более дорогой стоимостью. Отлично отрабатывают на любой поверхности и при любых дорожных условиях, делая максимально комфортной любую поездку на автомобиле. В продаже представлено большое количество деталей различных производителей. Характеризовать положительно или отрицательно их в рамках этой публикации мы не будем. Скажем только, что популярностью у владельцев модели пользуются амортизаторы следующих производителей: Monroe G8803 – G8804, Hola Sh31-0616, Kayaba 343412, Sachs 313419, Mazda CDY028910 9A и Mazda BRY028910. Эти комплектующие хорошо адаптированы к сложным дорожным условиям.

Вернуться

Диагностика и неисправности амортизаторов

Первым признаком выхода из строя этих деталей является неустойчивое поведение автомобиля во время движения. Отметим, что опора амортизатора Мазда 3 в случае повреждения нуждается в обязательной замене, поскольку относится к невосстанавливаемым элементам.

Об этом свидетельствует появление кренов кузова машины, особенно при полной посадке. Помимо этого, ощущается сильная вибрация в салоне даже при движении по ровной поверхности.

При вхождении в поворот теряется контакт колес с дорожным полотном, из-за чего автомобиль может перевернуться.

Конструкция задней подвески Мазды 3

Существуют несколько методов диагностики амортизаторов, которые позволят наиболее точно определить их состояние:

Визуальный осмотр
Проверка подвески на специальном стенде
Оценка управляемости машины во время движения с различной скоростью и по различным поверхностям
Простым покачиванием автомобиля

Подчеркнем, что каждый из методов имеет свои преимущества и недостатки, но наиболее точным из них является стендовая диагностика. Вкратце опишем каждый из способов.

Визуальный осмотр

Самый бюджетный вариант диагностики, в ходе которого определяется целостность детали. Выполняется на эстакаде, яме либо подъемнике. Главной сутью визуального осмотра является выявление потеков масла на амортизаторах, которые свидетельствуют о потере герметичности.

Проверка подвески на специальном стенде

На диагностическом оборудовании оценивается степень износа каждого из амортизаторов и тестируется их работоспособность при различных нагрузках. При помощи этого способа опытный механик может с высокой точностью определить оставшийся эксплуатационный ресурс детали. Его недостатками является сложность, высокая стоимость и недоступность на большинстве небольших СТО.

Оценка управляемости автомобиля

Гасители колебаний кузова подлежат обязательной замене, если при скорости движения свыше 70 км/ч транспортное средство начинает идти в занос. Кроме этого, наблюдается раскачивание кузова, резко снижается управляемость.

Покачивание автомобиля

Данный способ позволяет выявить полностью неисправный элемент. Достаточно покачать машину за какой-либо из углов, и оценить ее поведение после этой процедуры. Слишком длительное раскачивание кузова, быстрая остановка или отсутствие реакции на раскачивание – явные признаки неисправности амортизаторов.

Вернуться

Замена передних стоек и опорных подшипников Мазда 3

Несмотря на свою трудоемкость, процесс не отличается особой сложностью и не требует набора особенных инструментов. Все что нужно для его проведения, наверняка есть в гараже у любого автолюбителя, разве что помощник потребуется. Вместе с амортизаторами лучше всего заменить пыльники и отбойники стоек, так как ко времени выхода из строя первых, они тоже портятся, а разбирать всю подвеску Мазды из-за этой ерунды еще через несколько тысяч пробега вряд ли кому-то захочется.

Верхние болты крепления передних стоек к кузову находятся под капотом машины

Первым делом необходимо поднять на домкрате переднюю левую часть машины (предварительно затянуть ручник, и заклинить задние колеса специальными проставками), после чего – снять колесо. На ступице располагается датчик ABS, который необходимо аккуратно демонтировать, чтобы не повредить. После этого следует отсоединить тормозной шланг, чтобы стойка передняя Мазда 3 была в открытом доступе.

Если она находится в удовлетворительном состоянии и не требует замены (нужно поменять только опорный подшипник), тогда следует открутить лишь ее верхнюю фиксирующую гайку. Амортизатор дополнительно крепится болтом кулака ступицы, который также стоит выкрутить. Под ступицу следует подложить несколько кирпичей, либо подходящую деревянную чурку, при этом следить, чтобы расстояние между ними составляло примерно 5-7 см.

Это поможет избежать повреждений пыльника ШРУСа при извлечении стойки, поскольку ступица просто ляжет на опору.

Нижний болт крепления амортизатора

На следующем этапе нужно послабить ступичный кулак и демонтировать его. Сделать это не совсем просто, поэтому придется повозиться. Особых инструкций и методик здесь нет, поскольку у каждого автомеханика они сугубо индивидуальны.

Переходим к демонтажу и замене стойки вместе с опорным подшипником, поскольку зачастую из строя эти элементы выходят одновременно. Делать это необходимо вдвоем, так как одному следует с усилием извлекать стойку из посадочного места (стакана), а другому – выгибать ступицу, чтобы болт ее кулака вышел из ушка крепления амортизатора. Эту манипуляцию следует проводить аккуратно, поскольку можно повредить ступицу.

Монтаж осуществляется в обратной последовательности. По аналогии замене подлежит опора с противоположной стороны.

Вернуться

Замена задних стоек

Вышедшие из строя задние стойки Мазда 3 (амортизаторы) подлежат замене, поскольку не всегда получается восстановить работоспособность этих элементов. Процесс также не отличается сложностью, несмотря на свою трудоемкость.

Для начала необходимо загнать автомобиль на яму или эстакаду, затянуть стояночный тормоз и застопорить передние колеса. После чего нужно убрать задний пассажирский ряд и снять облицовку багажного отсека.

Чтобы снять пластиковую облицовку порога, следует аккуратно демонтировать при помощи ножа с острым кончиком защелки, которыми он крепится. Далее убираем пластиковые боковые кожухи.

Заметим, что полностью демонтировать их не обязательно, достаточно немного отогнуть, чтобы добраться до креплений стоек. Выкручиваем болты, крепящие задние стойки в нижней части.

На этом этапе нужно поддамкратить заднюю часть машины, и, желательно, подставить опору. Теперь можно снять колесо со стороны проводимого ремонта. Вторым домкратом следует немного поднять балку, желательно в месте крепления гасителя колебаний, после чего выкрутить болт крепления в нижней части детали. Теперь можно снять сам амортизатор. Для этого следует вдавить его шток, и освободить деталь от пружины.

Со старого гасителя колебаний нужно снять подушку из резины и чашку, после чего старый амортизатор можно выкинуть. Новый элемент устанавливается на автомобиль в обратном порядке. После монтажа детали вначале затягиваются ее верхнее крепление, потом – нижнее.

Источник: http://jencar.ru/mazda/3/stojki-amortizatory.html

Мазда 3 замена передних стоек — Авто-ремонт

» Мазда » Замена передних амортизаторов мазда 3

Всем привет!Вот и пришло время заменить передние амортизаторы, по двум причинам:1.Масленые подтеки.2.Стук на ямах.

Начнем:Поднимаем передок машины, снимаем колесо, берем ключ на 14 и шестигранник на 6 , поливаем WD-40 гайку стойки стабилизатора и откручиваем ее удерживая шестигранником(мучился примерно минут 40,срезать болгаркой не хотел, так-как стойки стабилизатора в хорошем состоянии и не стучат).

Далее берем ключ на 17 и откручиваем болт в поворотном кулаке.

Берем плоскогубцы вытаскиваем шпильку и вытаскиваем тормозной шланг из крепления амортизатора.

Далее берем ключ на 14 и откручиваем три болта на стакане.

Берем домкрат ставим под чашку амортизатора, крутим и достаем стойку.

Берем две стяжки для стягивания пружины, стягиваем пружину и разбираем стойку, ключом на 17 и шестигранником на 6.Опора амортизатора в хорошем состоянии её менять не стал.

Снимаем пружину.Опорный подшипник.Стал вопрос, а стоит ли его менять, в общем разобрал опорник.

Отчистил его от пыли и песка, на внешний вид внутри все целое, ни чего не разбито, смазал Литолом и собрал обратно.

Отбойник амортизатора.На первый взгляд целый, но если немного надавить, то увидим вот такую картину.Пыльник новый ставить не стал, отмыл его керосином, стал как новый))).

Ставим новый отбойник амортизатора, вдевая его в опорный подшипник.

Собираем стойку:Берем амортизатор и прокачиваем его(я прокачал его восемь раз), одеваем пружину, опорный подшипник с отбойником и пыльником, опору амортизатора и закручиваем не затягивая до конца.Стойку собираем в вертикальном положении и не опускаем!

При сборки совмещаем метку опорного подшипника и края витка пружины.Устанавливаем стойку на авто.

Закручиваем болт в поворотном кулаке, стойку стабилизатора, вставляем тормозной шланг, шпильку.На стакане вкручиваем три болта но не затягиваем.Одеваем колесо, опускаем авто с домкрата и затягиваем болты на стакане ключом на 14.

Ключом на 17 и шестигранником на 6 затягиваем амортизатор.И вот они старые амортизаторы FoMoKo made in Poland.Опустил шток, а он не поднялся.

Результат:Проехал на новых амортизаторах 6000 км не стучит, не брякает, чуть жестче оригинала.Всем Удачи))).

Цена вопроса: 6 400 ₽ Пробег: 100000 км

www.drive2.ru

Замена передней стойки амортизатора на Mazda 3

Рано или поздно каждому автомобилисту приходится сталкиваться с такой проблемой, как замена амортизатора. И медлить с этим не стоит. Так как испорченные амортизаторы негативно сказываются на качестве вождения, все недостатки таких амортизаторов вы легко сможете почувствовать на себе. Итак, чтобы заменить передние амортизаторы нужно проделать такой ряд действий.

Первым делом, снимаем колесо. Для того, чтобы достать амортизатор, придется немного потрудиться. Нужно будет открутить все болты и гайки, которые держат его на своем месте. После того, как все болты и гайки откручены, следует аккуратно вынуть амортизатор, делать это нужно очень аккуратно, не повредив пружину.

Самая сложная часть работы — это достать пружину из амортизатора. Чтобы выполнить эту процедуру надо снять прокладку, чтобы не порвать ее, затем откручиваем последнюю гайку амортизатора. Нужно запомнить всю последовательность местоположения гаек, это поможет гораздо быстрее собрать амортизатор вновь.

На этом практически все готово, осталось лишь собрать амортизатор, проделывая ту же работу, но в обратном порядке. При сборке нужно учитывать надписи на стенках амортизатора, означающие расположение сторон.

Замена передних амортизаторов Kayaba Excel-G — бортжурнал Mazda 3 2005 года на DRIVE2

Первая запись в БЖ, не судите строго). Хотелось конечно начать с более приятного, но увы(, 2 недели назад начал замечать стук в передней правой части. Грешить начала на шаровые, заехал на яму, проверил, все было в отличном состоянии, поскольку не давно в сервисе была произведена замена всех расходников, по передней и задней подвески ( стойки стабилизатора, шаровые опоры, рычаги.и т.д.

), ну и ответ на вопрос, что гремит был очевиден, Амортизатор! (подтеки это подтвердили). Поначалу думал займусь этим после НГ, но с каждым днём шум все усиливалсяэто очень выводило из себя, спасала только музыка)). Вообщем медлить я не стал, заказал 2 амортизатора Kayaba Excel-G+пыльники и отбойники, подшипники и опоры брать не стал, честно говорю не знаю почему но мне показалось что они в хорошем состоянии.

Заменой стоек решил заняться собственноручно

Спустя 2,5 часа первая стойка была разобрана (делал это впервые так что особо не торопился)

Пыльники и отбойники, новые и старые

Как я написал выше, по непонятным причинам решил что подшипник у меня в хорошем состоянии, оказался не прав, он был куда в более плачевном состоянии, было решено реанимировать ( в магазинах у нас сразу не купить эту з/ч, ток под заказ)

Разбирается подшипник достаточно легко, у меня получилось поддеть с помощью ножа

Очищаем всё от песочка и старой смазки и начинаем потихоньку собирать)

Не жалеем)))

40 мин и подшипник как новый)

всё готово для сборки новой стойки

Процесс сборки аналогичен разборки, амортизатор—пыльник+подшипник+отбойник—надеваем пружину, в качестве ориентира в шток вставили длинный шестигранник, сдавили стяжками пружину, как только шток показался из опоры прихватили на гайку.

закручиваем, снимаем стяжки, и вуаля амортизатор готов к установки на машинку) Со вторым проделывали в точности всё тоже самое.

После установки перед стал выше примерно 25мм, жесткость осталась на мой взляд тажепри дальнейшей обкатки может почувствую что-то новое)

. Выбирал достаточно долго какие брать, склонялся конечно с Bilshtein B6 , но финансовое положение на кануне праздников мне этого не позволилоостановился на бюджетном варианте.

Процесс снятия стоек весь описывать не буду, отмечу лишь то что, мы использовали 2 домкрата, всё машину вывешивать не стали, 1 домкрат на штатное место, второй под шаровую!

Стойка снята)

Источник: https://555-shop.ru/remont/mazda-3-zamena-perednih-stoek.html

Умелая замена задних рычагов подвески Мазда 3 продольных и поперечных

Современное дорожное покрытие оставляет желать лучшего. Различные неровности, ямы, ухабы причиняют массу неудобств владельцу автомобиля Мазда 3. Для того чтобы поездка по бездорожью стала как можно комфортнее, на машины монтируются подвески.

Подвеска в своём строении имеет несколько рычагов: передние, задние, продольные и поперечные элементы.

Рычаги подвески выглядят как монолитный элемент, соединяющий кузов транспорта с колёсами.

Этот элемент выполняет ещё несколько функций, а именно:

удержание колёс в вертикальной плоскости;
гашение поперечных внешних сил, которые оказывают влияние на подвеску автомобиля;
обеспечивают комфортное передвижение.

Исправная работа рычагов подвески является обязательным требование для безопасной езды.

Как часто нужна замена задних рычагов подвески Мазда 3?

Комфорт и безопасность движения создаётся за счёт исправной работы рычагов. Но поскольку элемент испытывает колоссальные нагрузки, он изнашивается и требует своевременной замены.

Информация о сроках обновления прописана в мануале по эксплуатации транспортного средства. Производители утверждают, что рычаги достаточно износостойкие, поэтому проводить обновление запчастей возможно каждые 150 тысяч километров пробега.

Полагаться на это значение полностью не рекомендуется, поскольку степень изношенности зависит от условий эксплуатации автомобиля Мазда 3.

Помимо естественного износа, существует ряд причин, которые влияют на продолжительность исправного функционирования:

регулярная перегрузка автомобиля;
установка низкокачественного элемента;
заводской брак;
ошибки, допущенные при прошлом монтировании;
износ составляющих (шарниры, сайлентблоки).

Рычаги подвески требуется обновлять раньше положенного срока, причиной становятся вышеуказанные факторы.

Когда требуется на Мазда 3 замена задних рычагов?

Комфорт и безопасность обеспечивается благодаря исправному заднему рычагу подвески, именно поэтому рекомендуется каждому владельцу транспортного средства разбираться в признаках, которые свидетельствуют о повреждениях элемента:

при прямолинейном передвижении автомобиль уводит в сторону;
во время совершения поворота кузов машины начинает раскачиваться;
вибрации, образующиеся во время езды;
наличие стуков в подвеске;
неравномерное изнашивание шин;
увеличенный свободный ход руля;
виляние колёс и ухудшение контроля при движении автомобиля на повышенных скоростях;
тормозной путь увеличен.

Эти признаки водитель способен распознать самостоятельно, но для того чтобы окончательно убедиться в неполадке именно этой детали, требуется повести диагностику в сервисном центре.

Поскольку задняя подвеска состоит из продольных и поперечных рычагов, то симптомы, указанные выше, характерны для повреждений этих деталей.

Важная информация! Как только владелец автомобиля обнаружил симптомы неисправного рычага подвески, рекомендуется сразу обратиться в сервис технического обслуживания.

Замена поперечных рычагов Мазда 3 и продольных

Мы занимаемся заменой задних рычагов подвески. Наши квалифицированные специалисты ежедневно меняют эти детали. Начинается весь процесс с диагностических процедур, в ходе которых мастера определяют повреждения и принимают правильное решение по ремонту и замене рычагов задней подвески. Вторым шагом является сама замена повреждённого элемента. При необходимости наши специалисты проводят зачистку подвески от загрязнения и коррозии.

В отдельных случаях механики проводят ремонт и замену соседних повреждённых элементов.

Задний рычаг подвески в своём составе имеет продольные и поперечные рычаги. При их повреждениях наши механики с лёгкостью их заменят.

Замена задних продольных рычагов Мазда 3 и поперечных происходит одинаково, следующим образом:

механики демонтируют колёса;
выпрессовывают шаровую опору;
демонтируют старый рычаг;
устанавливают новые элементы и собирают всё в обратном порядке.

Важная информация! Все ремонтные работы должны проводиться только в сервисном центре под руководством опытных специалистов.

Следует помнить, что проводить замену самостоятельно и отсрочивать устранение неисправностей нельзя, поскольку такие действия приведут к тому, что многие соседние детали повредятся. Не рекомендуется применять низкокачественные материалы. Всё это приведёт к дорожно-транспортному происшествию.

Ликвидировать все возникшие последствия станет куда дороже по сравнении с плановой заменой рычага. Поэтому следует обратиться в наш сервисный центр для устранения повреждений.

Замена задней подвески Мазда 3 и другие наши услуги

Наши квалифицированные специалисты предоставляют следующие услуги по ремонту:

диагностика – ключевой момент ремонта, в процессе которого определяются все неисправности и вероятные причины возникновения проблем;
замена задних рычагов;
замена продольных и поперечных элементов;
зачистка подвески от ржавчины и грязи;
обновление сопутствующих деталей.

Для качественного ремонта требуется соблюсти все указанные процедуры.

Мы рекомендуем обратиться в нашу мастерскую, потому что:

У нас работы проводят опытные и квалифицированные специалисты.
Мы используем современное и профессиональное оборудование для устранения повреждений.
Мы применяем и устанавливаем только качественные детали.
Мы гарантируем качественную работу.
Мы устраняем неполадки быстро и в срок.
Справедливое ценообразование на услуги.

Повреждения транспорта являются серьёзными неприятностями, устранить которые пытается каждый автомобилист.

Предупредить возникновение повреждений возможно, соблюдая простые требования:

регулярно проводить ТО, процедуру заказывают в нашем сервисном центре;
сразу реагировать на возникающие неисправности;
использовать только качественные материалы;
спокойнее управлять машиной;
реже передвигаться по бездорожью.

Внимательнее следите за своей Маздой 3, и тогда ваша поездка всегда будет комфортной и безопасной. Более того, транспортное средство прослужит дольше при требуемом уходе за ним.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/mazda/umelaya-zamena-zadnikh-rychagov-podveski-mazda-3-prodolnykh-i-poperechnykh/

Как замена задних сайлентблоков продольного рычага Мазда 3

Мы работаем с года Нам доверяют более 50 тыс.

Сколько литров масла в двигатель Мазда 3 1.6

Большое количество сайлентблоков в передней и задней подвеске делает работу по их замене одной из наиболее востребованных. На весь комплекс работ по диагностике и ремонту ходовой Маздыв том числе замену резинометаллических шарниров, рычагов и балок передней и задней подвески, наша сеть автосервисов устанавливает гарантию.

Большим подспорьем нашим мастерам служат профессиональные заводские съемники, позволяющие оперативно выпрессовать и впрессовать сайлентблоки, без повреждения их посадочных гнезд. Процесс замены рычагов подвески разнится от модели к модели. Например, на старой Мазде Кседос 9 и новой CX7 установлены сложные многорычажные подвески.

Ремонт задней подвески

Где одни из рычагов идут с шаровыми, съемными или нет, другие с сайлентблоками, обычными, плавающими и т. Все это требует опыта работы конкретно с этими автомобилями, который позволяет максимально быстро диагностировать проблему и решить.

Результатом качественного ремонта будет отсутствие стуков и скрипов на каждой неровности, а также улучшение управляемости автомобиля на любой скорости.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт. Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя. Замена рычагов и сайлентблоков Мазда.

Ремонт Мазда Ремонт подвески Замена рычагов и сайлентблоков. Порядок ремонта Большим подспорьем нашим мастерам служат профессиональные заводские съемники, позволяющие оперативно выпрессовать и впрессовать сайлентблоки, без повреждения их посадочных гнезд.

Ремонт по моделям. Замена сайлентблоков и рычагов Мазда СХ Замена рычагов и сайлентблоков Мазда CX Замена рычагов, сайлентблоков рычагов Мазда 6.

Материал по теме: Как заменить передние тормозные колодки на мазде 3

Замена сайлентблоков и рычагов Мазда 3. Цены на замену сайлентблоков и рычагов Мазда. Замена сайлентблока переднего рычага Мазда CX-7 от 1 час.

Замена переднего рычага Мазда 6 от 1 час. Замена нижнего рычага Мазда 3 от 2 час. Замена сайлентблока продольного рычага Мазда CX-7 от 2 час. Замена переднего рычага Мазда CX-7 от 1 час.

Замена сайлентблока рычага Мазда 6 от 1 час. Замена сайлентблока рычага Мазда 3 от 1 час. Все цены.

ВИДЕО: замена сайленблоков на продольных рычагах / Mazda 3 BK связаться со мной [email protected]

Москва, улица Карамышевская Набережная, дом 28, к 1. Москва, Нижегородская улица, домстроение 2А. Одинцово, улица Акуловская, дом 11а, строение 3. Москва, улица Беломорская, дом 40, строение 18 въезд с ул. Москва, Каширское шоссе, дом 45, строение 2.

Мазда 3. Мазда 6. Мазда СХ Мазда CX Мазда СХ Mazda RX Mazda MPV.

Источник: https://gdvalve.ru/mazda/kak-zamena-zadnih-saylentblokov-prodolnogo-richaga-mazda-3.php

Как поменять сайлентблоки на автомобилях «Мазда» 3—6

Даже столь качественно сделанные автомобили, как Мазда 3—6, не могут похвастаться тем, что их сайлентблоки проезжают более 150 000 километров.

О том, как провести замену этих элементов подвески, диагностику их износа на Мазде и о многом другом, читайте ниже.

Предназначение сайлентблоков и диагностика их износа

Сайлентблок – это виброизолирующий элемент подвески. Состоит он из двух металлических небольших трубочек и резиновой прокладки между ними, также называемой эластомером. Производство таких виброизоляторов основано на использовании вулканизированного способа обработки, за счёт чего трение между составными элементами снижается до очень маленьких, ничего не значащих значений.

Сайлентблоки применяются во всех частях подвески Мазд 3—6. Из них основную работу выполняют те, что находятся в рычагах. Применяется виброизолятор для использования в узлах соединения элементов подвески, где колебания и вибрации проявляются особо сильно. Сайлентблоки полностью (или почти полностью) гасят все вибрационные волны, появляющиеся при движении и действующее на автомобиль. Вследствие этого, езда на машине становится комфортной, а срок службы деталей подвески увеличивается в разы.

Работа в таких условиях вызывает постепенное разрушение сайлентблоков, которое негативно влияет на характер движения автомобиля на дороге. Точнее, появляются такие неприятные явления, как:

автомобиль самопроизвольно уводит в сторону, что сильней проявляется при движении на больших скоростях;
кузов «гуляет» относительно подвески, особенно усиливается данное явление при наезде на ямку или кочку;
из-под машины появляются глухие звуки, проявляемые стуком или скрежетом;
управление транспортным средством становится трудным и слишком вялым.

Для проведения данного мероприятия необходимо отогнать автомобиль на смотровую яму или поднять его при помощи подъёмника на СТО, а затем внимательно осмотреть состояние сайлентблоков как задней части подвески, так и передней.

Они должны иметь целостную структуру и не иметь внешних дефектов (глубоких царапин, задиров, крошки и прочего).

Средний пробег, который выдерживают сайлентблоки без замены на Мазде, составляет 100 000 километром. Но стоит брать в учёт состояние российский дорог, которое значительно снижает данный период (до 50 000-80 000 километров). Проверку состояния виброизоляторов желательно проводить каждые 15 000-20 000 километров.

Процесс замены

Процедура по замене сайлентблоков примерно схожа на всех Маздах, поэтому приведённые ниже инструкции могут быть использованы как владельцем «тройки», так «шестёрки». Чтобы самостоятельно провести ремонтные меры в данном направлении, необходимо иметь хотя бы базовые навыки ремонта автомобилей и, что главное, желание проделать всё самому.

Замена сайлентблоков переднего рычага Мазда 3 делается следующим образом:

Автомобиль можно как поднять на подъёмнике, так и поставить над смотровой ямой (это значительно облегчит процесс замены). Поставив подпорки под задние колёса, задомкратьте перед автомобиля. Затем демонтируйте колесо с необходимой стороны.
После, двумя торцевыми ключами на 14, открутите крепления шаровой опоры, первым необходимо удерживать болт стягивания от проворачивания, а вторым отворачивать собственно гайку. Разжав клемму, извлеките палец опоры из кулака.
Торцевыми ключами на 17 и 19 откручиваются болты крепления (задний и передний) самого переднего рычага. Затем болты извлекаются из пазов и рычаг снимается с автомобиля.
В основном на Мазде меняют полностью рычаг в сборке. В ходе такой процедуры необходимо лишь переставить виброгаситель со старого рычага на новый, открутив его ключом на 12. Если же вы нашли сайлентблоки на замену и рычаг менять не хотите, то при помощи специального съёмника или молотка и зубила выбейте из посадочного места старый виброизолятор. Паз зачистите и смажьте тонким слоем смазки. Затем производится монтаж новой детали тем же съёмником или тисками.
После проведения замены, конструкция подвески Мазды собирается в обратном порядке.

Важно! Крепления колёс и рычагов можно сильно затягивать только тогда, когда автомобиль всем своим весом стоит на земле.

Замена задних сайлентблоков на Мазде 6 имеет следующий процесс исполнения:

Опять же в первую очередь необходимо поставить машину над смотровой ямой или поднять её на подъёмнике. После демонтировать одно из задних колёс.
Затем откручивается крепление амортизатора и извлекается пружина.
Теперь, когда есть доступ к нижнему рычагу, можно демонтировать и его, открутив развальную тягу и ступицу от кузова, а также его собственные крепления.
По аналогии осуществляется демонтаж и других рычагов.
Замена сайлентблоков и обратная сборка осуществляется также как и в инструкции выше.

Важно! После замены сайлентблоков в обязательном порядке необходимо провести «развал-схождение».

Как видите, процедура по замене сайлентблоков на Маздах 3—6 – задача не столь сложная, но иногда способная заставить «повозиться». Прежде чем начать какие-либо ремонтные работы, взвесьте свои силы, ведь иногда проще обратиться к профессионалам. Удачи на дорогах!

по замене сайлентблоков на Мазде 3:

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2991

Замена сайлентблоков на заднем поперечном рычаге на Мазда 3

Всем привет! Суть проблемы в появлении стуков и нарушении развала в задней подвеске.

Рекомендуем: Цена на тормозные диски Мазда 6 2013 цена

После проведения диагностики, приговорили подпружинные рычаги и развальный болт который прикипел к сайлентблоку. Цена на новые рычаги в районе р. Устанавливаем рычаги в обратном порядке, с начало вставляем развальный болт, закручиваем гайку не затягивая, вставляем пружину, под рычаг ставим домкрат и стягиваем рычагом пружину.

Неожиданно пришло время заняться задней подвесочкой, выявилось это после поездки на расстояние км. Расписывать как снимать колеса и выставить заднюю часть на подпоры или у кого что кирпичи, пеньки и т.

Откручиваем развальные болты, теперь задача приподнять рычаг для того чтобы вытащить развальный болт и плавно опустить рычаг вниз чтобы вытащит пружину я это делал руками и немного плечом помогал по уму можно положить поперек смотровой ямы швеллер или надежную досочку и домкратом поддомкратить только необходимо чтобы когда домкрат упрется в рычаг то это должна быть практически мертвая точка, так как когда вытащите болт рычаг необходимо опустить немного ниже чтобы вытащить пружину.

Снимаем крепление тросика ручника, для этого с противоположной стороны откручиваем один болтик показан желтой стрелкой. Далее снимаем датчик АБС и аккуратненько отстегиваем клипсы-хомуты зеленые стрелочки.

Далее снимаем так называемые полумесяцы откручиваем нижнее крепление амортизатора но не вытаскиваем. Откручиваем два болта крепление сайлентблока и теперь вытаскиваем тот самый болт крепления амортизатора и миссия по разборке закончена.

Вырезал вредителя, гайку которая изначально приварена при откручивании сорвал ее с прихваток пришлось подбирать болтик с гаечкой подобрал под внутренний шестигранник и гайку взял с пластиковой вставкой для предотвращения произвольного откручивания.

Теперь необходимо разобраться с так называемыми сайлентблокоми бабочками, прежде чем их выпресовывать выжигать, высверливать и т. Взял отвертку и молоток и сделал такие вмятины во внутрь, для того чтобы выпресовать меньшим диаметром чем сам сайлентблок так как точ в точ подобрать не из чего было а так самое.

Замена сайлентблоков задних мазда 3

При выпресовывании сайлетблока на рычаге со стороны посадочного места пружины для усиления подложил гаечку на 50мм. Сборка производится в обратном порядке, единственное что когда все собрали ничего не протягиваем навесу, накидываем колеса и уже под нагрузкой все затягиваем без фанатизма.

Вот и настал конец сайленблоком задней подвески. Начала гулять задняя ось, заехал на сход-развал где мастер приговорил задние сайлентблоки, моему огорчению небыло предела.

Сайлентблоки я решил ставить от форд фокуса 2 так как подвеска почти один в один, вышло все необходимое на рубчиков.

Начал с рычагов, косточка и бумеранг, кость открутил только с одной стороны так как менял их пол года назад, бумеранг перепресовывать вообще не собирался, но он износился сильнее всего, сайлент из него просто вываливался, потом я открутил амортизатор.

Потдонкратив лопух, выкрутил болт, со стороны ступицы, не забываем про задний стабилизатор серьгу открутив его с обоих сторон его можно легко снять пока рычаг потдонкрачин. Болт эксцентрик было откручивать тяжелее всего, он прержавел к сайлентблоку, и прокручивался вместе с болтом.

В итоге сорвал и открутил гайку, а болт выбил молотком с учётом того что все проливал wd и ржавчина обмякла. В продолжение темы о ТО: Здесь я вкратце расскажу, как прошла замена оригинальных сайлентблоков задней подвески на полиуретан фирмы Точка Опоры.

Рекомендуем: Мазда СХ 5 тормозные диски передние отто циммерман цена

Итак, что мы имеем. Заднюю часть машины и 14 сайлентблоков на 4 х2 рычагах: С обеих сторон рычага откручиваются только болты, гайки — приварены. На внутреннем сайленте рычага гайка со стороны заднего бампера. Скидываем заднее колесо.

Откручиваем нижний болт стойки амортизатора, стойку сжимаем руками тем самым заодно её и проверяем и упираем её нижнюю втулку в внутреннюю полость выемку продольного рычага.

Это нужно для откручивания внутреннего болта рычага.

Mazda 3 2006, 105 л. с. — визит на сервис

Берем большую трещотку с карданом и головкой на 17, по-другому ничем не подлезть. Машину можно вывесить повыше, чтоб в арке было больше места. Подлезаем к заднему болту и долго и нудно выкручиваем. Выкручиваем наружный болт, достаем рычаг, несем в тиски.

Зажимаем втулку сайлента в тисках и вращательными движениями рычага разрываем резину, отпускаем тиски, втулку вынимаем выбиваемв рычаге осталась только обойма сайлента.

В рычаге на отверстии для сайлента с одной стороны есть ФАСКА, со стороны которой и следует впрессовывать сайлент.

Запрессовываем новый сайлент. На машину рычаг устанавливаем начиная со внутреннего болта. Когда внутренний наживлен, с применением некоторой силы и ловкости рук насаживаем и наживляем наружный болт. Тут проблема в том, что рычаг стоит немного под углом к месту посадки в продольном рычаге.

Болты именно наживляем, но не затягиваем Наживляем обратно болт стойки. Так как сайлентблоки подвески нужно затягивать на нагруженной подвеске, подставляем под продольный рычаг, подходящий по размеру брусок и вывешиваем машину на подвеску имитируем установку колеса.

Затягиваем все болты. Замена сайлентблоков заднего продольного рычага ушастый: Разбирать придется. Загоняем машину на яму и ставим на домкрат. Заливаем WD четыре болта. Далее снимаем колесо и пыльник, который закрывает порванный сайлентблок.

Откручиваем два болта сайлентблока заднего продольного рычага. Откручиваем один болт серповидного рычага.

Замена сайлентблоков передних рычагов мазда 3

Всем здрасте!При покупке авто с машиной мне отдали практически всю новую заднюю подвеску(сайлентблоки, контрактные рычаги и т.д).

На следующей же день загнал машину на подъемник, чтобы самому знать что требует замены. Переднее левое колесо болталось лево-право, разбит передний сайлентблок нижнего рычага.

С правой стороны все оказалось хуже, как колесо вообще не отвалилось, разбит передний сайлентблок нижнего рычага

Разбитый передний сайлентблок

А задний просто порван…

Порванный задний

Ну а задняя подвеска оказалась живая и срочной замены не требует, ей займусь после зимы.Купил 2 передние сайлентблока нижнего рычага LEMFORDER, номер 33412 01

Передний сайлентблок нижнего рычага LEMFORDER на Mazda 3

И один задний сайлентблок нижнего рычага LEMFORDER, номер 33413 01

Задний сайлентблок нижнего рычага LEMFORDER на Mazda 3

И новые пару новых болтов для задних сайлентблоков

Вот такой комплект

Начал менять с левой стороны, поддавалось она очень тяжело, толи машина не хотела делаться, толи время берет свое, но я просто так не сдаюсь))) Все делается, любой ценой) Долго мучался выбить шаровую из поворотного кулака, никак не хотела вылазить.Передние выжигал горелкой

выжигаем

Потом все чистил от остатком, смазывал сайлентблоки кремом для рук и вбивал в рычаг

в процессе

Правый рычаг снялся без проблем, единственное с чем столкнулся, это болт переднего сайлентблока не вытаскивается до конца и упирается в компрессор кондиционера. Пришлось поддомкратил двигатель и снять нижнюю защиту с компрессора кондиционера и болт вышел на ура!

поддомкраченый двигатель

Задний сайлетблок я оторвал от его середины. Оставшуюся на рычаге середину сайлетблока пропилил болгаркой и сбил

нижняя часть рычага

Перед тем как набить новый, нагрел середину сайлетблока строительным феном, чтобы метал расширился и спокойно набил его на рычаг.

готовый рычаг

После проделанной работы ездить стало приятнее, пропали стуки с передней подвески)))

В процессе ремонта

Всем мир и целой подвески!

Замена сайлентблоков передних рычагов Мазда 3 BK: артикулы задних и передних Mazda 3 BK

Со временем сайлентблоки передних рычагов Мазда 3 ВК выходят из строя. Морозы, вода, грязь и реагенты способствуют разрушению резиновой части шарнира. При этом появляются стуки в подвеске, ухудшается управляемость.

Чтобы поменять сайлентблоки на Mazda 3 не обязательно ехать в автосервис, можно обойтись собственными силами.

Артикулы передних рычагов Mazda 3 BK

(Ссылка на источник фото)

Если нет желания заниматься возиться с выпрессовкой-запрессовкой сайлентблоков, то можно купить и установить передние рычаги в сборе. При этом надо быть готовым, что такой ремонт обойдётся дороже, зато займёт меньше времени.

Правый рычаг для Мазда 3 БК имеет артикул MAZDA B32H-34-300B – это оригинал. Можно купить изделия от сторонних производителей. Вот некоторые из них:

TRW JTC7562;
HANSE HA 812;
LEMFORDER 35907 01;
RTS 96-08008-1;
DELPHI TC1450;
JAPANPARTS BS-316R.

Левый рычаг передний для Mazda 3 BK бьется в поисковике по каталожному номеру MAZDA B32h44350B.

Левый передний рычаг B32h44350B (Ссылка на источник фото)

Аналогичные детали от других фирм:

FLENNOR FL0080-G;
LEMFORDER 35906 01;
RTS 96-08008-2;
JAPANPARTS BS-316L;
MOOG MD-WP-4426;
BLUE PRINT ADM58667.

Артикулы сайлентблоков передних рычагов Мазда 3 БК

Каталожные номера задних сайлентблоков передних рычагов Мазда 3 БК:

LEMFORDER 34-526 хороший производитель;
STELLOX 770-19-56-SX очень дешевый вариант, вряд ли долго прослужит;
PATRON PSE-11679;
DELPHI TD-653-W;
TRW/LUCAS JBU-746.

Артикулы переднего сайлентблока переднего рычага Mazda 3 BK (подходят для установки на обе стороны):

LEMFORDER 30-800-01;
FENOX CAB-10007;
DELPHI TD-652-W;
MOOG VVSB-36-47;
TRW JBU-660.

Нюанс снятия передних рычагов

(Ссылка на источник фото)

Демонтаж переднего рычага Мазда 3 БК нет смысла описывать. Здесь всё просто – надо открутить четыре болта. Три из них крепят сам рычажный элемент, а четвёртый – шаровую опору. Но перед этим необходимо снять защиту компрессора кондиционера. Она крепится тремя болтами с резьбой М8 и головкой под ключ на 12. Если этого не сделать, то один из болтов вынуть не получится, он будет упираться в эту защиту. Сняв рычаги, можно приступать непосредственно к замене резинометаллических шарниров.

Замена заднего сайлентблока передних рычагов Мазда 3 ВК

Прежде чем произвести замену изношенного сайлента нf Mazda 3 BK, отметьте для себя его расположение. Новый надо установить таким же образом. В качестве меток используют линии, похожие на надрезы. Они должны идти ровно вдоль переднего рычага. Дело в том, что сайлентблоки во время работы испытывают сильные скручивающие нагрузки. Правильная установка поможет их минимизировать.

(Ссылка на источник фото)

Чтобы снять задний сайлентблок с переднего рычага Мазда 3 БК, понадобится болгарка, ну или как минимум ножовка по металлу. Сначала разрежьте и стащите его внешнюю оболочку. Возможно для этого её понадобится распилить в двух местах. Это только начало пути – продолжаем работать ножовкой, чтобы снять оставшуюся часть.

Но будьте осторожны, ближе к концу процесса можно нечаянно повредить сам рычаг. Особенно это легко сделать болгаркой, так что лучше делать всё внимательно и без лишней спешки.

Окончательно сняв старую деталь, очистите посадочное место на рычажном элементе от загрязнений. Затем смажьте литолом или другой смазкой (есть специальные спреи на медной основе). Запрессуйте новый сайлентблок. Делать это можно с помощью подходящей по диаметру проставки. Её следует упереть в металлическую часть шарнира и ударами молотка загнать его на посадочное место.

Лишняя смазка при этом сама собой выдавится. Долбить можно до упора. То есть до места, где начинается расширение. Действуйте осторожно, старайтесь не повредить резиновую часть детали.

Замена переднего сайлентблока передних рычагов Mazda 3 BK

Теперь на очереди замена впередистоящего шарнира переднего рычага Мазда 3 БК. Он резиновый снаружи с металлической втулкой внутри. Выпрессовывать его или выбивать – задача долгая и муторная.

Резина прочно держится на своём месте. Передний сайлентблок можно высверлить или выжечь. В первом случае сверлом подходящего диаметра делаются отверстия в резине по всей окружности.

Затем можно выбить втулку и вытащить остатки резиновой части.

Во втором – выжечь резиновую часть паяльной лампой, а после удалить остатки и нагар.

После выжигания необходимо зачистить посадочное место при помощи наждачной бумаги и смазать, чтобы установка прошла легче. Лишняя смазка выдавится при монтаже. Резиновую часть сайлентблока сначала надо заправить отвёрткой в посадочное отверстие.

Запрессовывают специальным устройством. Если его нет, то можно обойтись болтом с гайкой и двумя подходящими по размеру шайбами. Болт просовывается внутрь сайлента, одна шайба упирается в рычажный элемент с противоположной стороны, а другая в шарнир.

Закручивая гайку, вы задвигаете деталь внутрь переднего рычага.

Если вынимали сайлентблок методом выжигания, то перед установкой, обгоревшее место на детали лучше подкрасить. Так можно предотвратить преждевременную коррозию.

Чтобы новые резинометаллические шарниры на Mazda 3 BK служили долго, важно правильно прикрутить рычаг на место. Его надо сначала установить, наживив все крепления, но не затягивая слишком сильно. А потом опустить машину, или поддомкратив колесо, чтобы нагрузить подвеску, дотянуть всё до конца.

Замена сайлентблоков переднего рычага Мазда 3 БК – задача несложная. На смену обоих шарниров уйдёт около двух часов времени, учитывая демонтаж и установку всех деталей.

Замена сайлентблоков в заднем рычаге — Обслуживаем Mazda 3 — Мазда 3 клуб (Mazda 3 .ru)

Мазда

admin

Замена задних рычагов мазда 3

Я накернил обойму в месте поближе к балке,там более менее удобно сверлить. Иногда помогает нагрев,но у меня горелки не оказалось.

Следующее. Мазда 3 замена салинблоков задней подвески и стояк. ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ, простой способ — Продолжительность:…

Затем болты извлекаются из пазов и рычаг снимается с автомобиля.

Но кто же будет лазить и смазывать нормально работающую заднюю подвеску. Легонько очистил круглым напильником посадочные.

Поставив подпорки под задние колёса, задомкратьте перед автомобиля.

Затем демонтируйте колесо с необходимой стороны. После, двумя торцевыми ключами на 14, открутите крепления шаровой опоры, первым необходимо удерживать болт стягивания от проворачивания, а вторым отворачивать собственно гайку. Разжав клемму, извлеките палец опоры из кулака.

Предназначение сайлентблоков и диагностика их износа

Торцевыми ключами на 17 и 19 откручиваются болты крепления задний и передний самого переднего рычага. Затем болты извлекаются из пазов и рычаг снимается с автомобиля. В основном на Мазде меняют полностью рычаг в сборке.

В ходе такой процедуры необходимо лишь переставить виброгаситель со старого рычага на новый, открутив его ключом на Если же вы нашли сайлентблоки на замену и рычаг менять не хотите, то при помощи специального съёмника или молотка и зубила выбейте из посадочного места старый виброизолятор.

Паз зачистите и смажьте тонким слоем смазки. Тяги отслужили более 90 тысяч и вот вам проблемы ,да ещё какие.

Я читал как многие мучаются снимая длинный болт в задней подвески Мазды, который поближе к колесу. Так и у меня снять его не получилось. WD ,преобразователь ржавчины,керосин не помогли.

Иногда помогает нагрев,но у меня горелки не оказалось.

Вот с этого момента при ремонте машины постоянно была использована не нормативная лексика,а проще говоря русский трёхэтажный мат в адрес инженеров ,их матерей и самой фирмы Мазда.

Открутив гайку болта ,нахожу наконец то причину стука.

Полностью оторванная наружняя обойма сайлентблока от внутренней. Один конец тяги просто снял с остатками сайлента. Внутреннюю обойму зажав газовым разводным ключом поворачивая вокруг оси по часовой и обратно, удалось сорвать и снять с болта.

Проблема в ржавчине которая образовалась на поверхности болта и отверстии сайлентблока. Сам болт стронуть с места или провернуть не удалось.

Фотоотчёт. Замена сайлентблоков поперечных тяг задней подвески Mазды

Решил оставить его до весны. Окончательно отворачиваем наружный болт, высвобождаем его из продольного рычага и вынимаем пружину, отворачиваем внутренний болт не потеряйте шайбу.

Рычаг у нас в руках — очищаем от грязи и идем к тискам. Я приспособился таким образом на фото один сайлент уже заменен.

Легонько очистил круглым напильником посадочные. Все смазал литолом, и таким же образом забил сайлентблоки на место. Дубль в моем случае полиуретан X5 resource и — одного диаметра, поэтому запрессовывать можно с любой стороны.

Замена сайлентблоков задней балки на Mazda Demio

Установка в обратной последовательности. Под пружину в рычаге есть выемка, имейте в виду при установке. Сперва фиксировал наружнуюю сторону, потом при помощи монтажки поворачивал ручаг и фиксировал внутреннюю сторону Все затянул от руки. Покачал машину и протянул моментом, сайленты около 90 Нм.

Справа все так же, кроме того, что нужно снять абсорбер, он прикручен к подрамнику на двух болтиках на 10 не очень удобно , затем немного отводим его рукой, чтобы вынуть регулировочный болт.

Итак детали заказаны, пришли, начинаем ремонт. Как снимается рычаг, я описывать не буду, сложного там ничего нет. Уточню лишь одну особенность.

Рычаг снят, проверяем целесообразность замены заднего сайлента.

Отогнув сайлентблок в сторону, обнаруживаю: Перед тем, как демонтировать старый сайлент, нужно заметить, как он стоит.

Замена сайлентблоков передних рычагов Mazda 3

Efraim

Подскажите как спец.!!! Сегодня на То сказали что надо менять Задние салейт блоки схода и развала!!! На что они влияют??? Просто при езде не замечал не скрипа, не хруста, не боя!!!

Ханлар

сегодня менял нижние сайлентблоки предварительно глянув ваше видео…все бы ничего,но съемник попался китайский ‘пластилиновый’… то есть сырой…но с горем пополам сделал…рулевые не снимал…правая сторона-руль вправо выворачиваю…левая сторона- руль влево…

на правой стороне пришлось снимать колесо что бы съемник крутить…

Замена рычага или ‘засада’ 3Mazda 3 замена сайлентблока.весёлы е истории

Нурлыбек Варзугин

Да именно так, тоже ходил искал, и сделал сам.. Примечательно, что сайлентблок тот же..

Lavan

мне просто интересно кто ставит дизлайки?

Замена передних рычагов мазда 3Замена сайлентблоков передних рычагов

Dearborn

Доброго времени. При сборке ЭГУРа позиционирование по каким-либо меткам не нужно?

Бобир Овешников

Thanks — but clen the car before presentation ;o)

Тана

Я брал зубило,? и выбивал старую оболочку сал-ка, а потом брал новый, трубу по диаметру, и всё вбивал молотом Тора. Ну вашу технику вижу впервые, но смазывать я не сторонник, всё делаю на сухую. Но только если отработки капнуть.

Jeanne

Здравствуйте могут ли за сателлитов при трогании стук в коробке и как проблемы устранить.

Rain

… это рекламу сервиса делает всё меняется просто самому и дешевле платишь только за рычаги и ли за сальники и все прессуется легко даже без преса пусть я … 2 дня за то я сэкономил почти 25 тысяч

Beaufort

Оригинал по идее и покупают потому как он должен быть смазан и приведен в полный порядок. Но а если оригинальную запчасти покупать и ее смызывать, перебирать чтоб лучше работал, то тогда какой смысл в покупке дорогого оригинала.

Роберт Фираго

здравствуйте, мне установили сайленблоки, возможно ли такое, что установили не правильно и происходят заломы в при повороте или на неровностях, спасибо.

Блажко

Не дай Бог, но при аварии, представляю куда ты улетишь, вместе с этим сиденьем…

Любин

Вот спасибо, хороший человек. А из ямы пытался залезть, думал придётся подвеску всю отрывать. А здесь от колеса можно залезть, премного благодарен!!!

Север

У меня в лагуне первой мокрый карпет под ковриком — антифриз красный. Разберать всю панель дорого, думаю стоит ли бахнуть герметик? авось…система с кондеем

Lanny

Присадкой заправил ликви,(для герметизации двс), и забыл про скрежет. Рекомендую?

Хаген

Улыбнуло)… газовый ключ — откручивается с приложением усилий)… и еще, резьбу надо перед установкой новой шаровой опоры надо чистить резьбу от ржавчины и грязи…

а потом до следующей замены чтобы не прикипела шаровая опора и не долбить кувалдой с зубилом СМАЖЬ РЕЗЬБУ МОВИЛЕМ) не ржавеет и не прикипает, я по ходовке все резьбы смазываю и потом никаких проблем с закипанием ржавчиной болтов и всевозможных гаек) МОВИЛЬ лучше всякой смазки — проверено десятилетием). Всем успехов в нелегкой жизни автомобилиста).

Написать комментарий

Как поменять сайлентблоки на автомобилях «Мазда» 3—6

Предназначение сайлентблоков и диагностика их износа

Сайлентблоки применяются во всех частях подвески Мазд 3—6. Из них основную работу выполняют те, что находятся в рычагах.

Применяется виброизолятор для использования в узлах соединения элементов подвески, где колебания и вибрации проявляются особо сильно.

Сайлентблоки полностью (или почти полностью) гасят все вибрационные волны, появляющиеся при движении и действующее на автомобиль. Вследствие этого, езда на машине становится комфортной, а срок службы деталей подвески увеличивается в разы.

автомобиль самопроизвольно уводит в сторону, что сильней проявляется при движении на больших скоростях;
кузов «гуляет» относительно подвески, особенно усиливается данное явление при наезде на ямку или кочку;
из-под машины появляются глухие звуки, проявляемые стуком или скрежетом;
управление транспортным средством становится трудным и слишком вялым.

Это интересно: Subaru Forester 2012 (Субару Форестер 2012)

Они должны иметь целостную структуру и не иметь внешних дефектов (глубоких царапин, задиров, крошки и прочего).

Процесс замены

Замена сайлентблоков переднего рычага Мазда 3 делается следующим образом:

Автомобиль можно как поднять на подъёмнике, так и поставить над смотровой ямой (это значительно облегчит процесс замены). Поставив подпорки под задние колёса, задомкратьте перед автомобиля. Затем демонтируйте колесо с необходимой стороны.
После, двумя торцевыми ключами на 14, открутите крепления шаровой опоры, первым необходимо удерживать болт стягивания от проворачивания, а вторым отворачивать собственно гайку. Разжав клемму, извлеките палец опоры из кулака.
Торцевыми ключами на 17 и 19 откручиваются болты крепления (задний и передний) самого переднего рычага. Затем болты извлекаются из пазов и рычаг снимается с автомобиля.
В основном на Мазде меняют полностью рычаг в сборке. В ходе такой процедуры необходимо лишь переставить виброгаситель со старого рычага на новый, открутив его ключом на 12. Если же вы нашли сайлентблоки на замену и рычаг менять не хотите, то при помощи специального съёмника или молотка и зубила выбейте из посадочного места старый виброизолятор. Паз зачистите и смажьте тонким слоем смазки. Затем производится монтаж новой детали тем же съёмником или тисками.
После проведения замены, конструкция подвески Мазды собирается в обратном порядке.

Это интересно: Штраф водителю за разговор по телефону во время движения

Замена задних сайлентблоков на Мазде 6 имеет следующий процесс исполнения:

Опять же в первую очередь необходимо поставить машину над смотровой ямой или поднять её на подъёмнике. После демонтировать одно из задних колёс.
Затем откручивается крепление амортизатора и извлекается пружина.
Теперь, когда есть доступ к нижнему рычагу, можно демонтировать и его, открутив развальную тягу и ступицу от кузова, а также его собственные крепления.
По аналогии осуществляется демонтаж и других рычагов.
Замена сайлентблоков и обратная сборка осуществляется также как и в инструкции выше.

Важно! После замены сайлентблоков в обязательном порядке необходимо провести «развал-схождение».

Видео по замене сайлентблоков на Мазде 3:

Безупречная замена сайлентблоков передних рычагов Мазда 3 и задних элементов ходовой системы на СТО

Даже небольшие элементы ходовой системы могут оказывать значительное влияние на нее при выходе их из строя. Это касается сайлентблоков, которые имеются в конструкции как задней, так и передней подвески.

Важно! Сайлетблоки необходимы для крепления рычагов поперечной устойчивости в передней части подвески, а также для соединения элементов в задней подвески.

Наши услуги по замене сайлентблоков Мазда 3

Сайлентблоки – это небольшие шарниры с двух сторон оборудованные металлическими вставками, по краям имеющие резиновые вставки. Их главная задача – гашение колебаний и вибраций подвески, а также уменьшение шумности в ее работе. Сайлентблоки защищают узлы и механизмы ходовой части от ударов в процессе эксплуатации авто.

Наши профессиональный сервис – это всегда безупречное качество работы, основанное на таких факторах, как:

Высокий квалификационный уровень персонала, основой которого является профессиональное образование и накопленный опты работы, а также знание всех нюансов подвески Мазда 3.
Наличие в автосервисной мастерской специализированного оборудования и инструмента, а также использование в процессе выполнения работ только качественных расходных материалов.
Строгое следование регламенту производителя, что способствует правильному проведению ремонта.
Проведение предварительной тщательной диагностики, а также послеремонтная настройка оборудования и систем.

Наши специалисты по самым выгодным ценам выполнят замену сайлентблоков, и Вы обязательно останетесь довольны качеством проведения работ.

Замена задних сайлент-блоков на Мазда 3

Существуют как прямые, так и косвенные признаки необходимости на Мазда 3 замены задних сайлентблоков, среди них стоит отметить:

Медленная реакция автомобиля на повороты руля, как в одну, так и в другую сторону.
Трещины, а также другие повреждения на резиновых элементах.
Люфт детали выше допустимых пределов.
Неравномерность износа покрышек.
Скрипы при работе в узлах ходовой части.

Неисправные сайлентблоки способствуют появлению шума в салоне при езде по неудовлетворительному дорожному покрытию, что может снижать комфорт во время движении.

Средний пробег, в течение которого сайлентблоки работают исправно, в среднем составляет около 90-100 тысяч км пробега. Профессиональные мастера рекомендуют проводить проверку и осмотр элементов каждые 50 000 км, и при необходимости выполнять их замену.

Совет. Срок эксплуатации полиуретановых сайлентблоков значительно дольше, чем у резиновых элементов, поэтому многие специалисты рекомендуют устанавливать изделия из этого материала, для продления эффективной работы подвески. Но, как правило, они стоят дороже. Для проверки их состояния рекомендуем обратиться в наш автосервис, где опытные сотрудники максимально точно определят, подлежат ли сайлентблоки смене, или они нормально выполняют свои функции.

Замена сайлентблоков передних рычагов Мазда 3

Для замены задних или передних сайлентблоков Мазда 3 лучше обратиться за помощью к специалистам, так как проведение таких работ требует опыта и знания особенностей строения ходовой автомобиля. Помимо этого необходимо наличие эстакады и смотровой ямы, а также специального инструмента для ремонта, а также оборудования для диагностики.

Внимание! Для установки сайлентблоков требуется запрессовочное оборудование, иначе работы по замене не дадут должного эффекта.

Затяжку гаек сайлентблоков опытные специалисты проводят только после установки автомобиля на все четыре колеса, то есть в условиях рабочей нагрузки. Лучше доверять профессионалам, которые смогут гарантировать правильное и качественное проведение ремонта.

Замена сайлентблоков Мазда 3 по справедливой цене у нас

Цена замены уплотнительных элементов зависит от различных факторов, на которые может влиять:

Год выпуска авто.
Состояние ходовой части и необходимость замены дополнительных компонентов.
Тип устанавливаемых сайлентблоков и их стоимость.
Особенности подвески конкретного автомобиля.

Мы предлагаем лояльное формирование цен на замену сайлентблоков Мазда 3 задней подвески и передней, с учетом индивидуальных потребностей каждого клиента. При этом для постоянных клиентов у нас всегда работает скидочная система и предлагаются приятные бонусы.

Вы останетесь довольны нашими ценами, которые отличает демократичность и гибкая система оплаты.

Гарантированная замена передних сайлентблоков Мазда 3 в наших автосервисах

Мы всегда реально оцениваем состояние автомобиля до ремонта и возвращаем его владельцу в безупречном состоянии, при этом гарантируя бесперебойную работу транспортного средства в течение длительного времени.

Каждый водитель обязан тщательно следить за качеством работы ходовой части авто, обращая внимание на все изменения в работе подвески, а также проводя замену комплектующих при наличии первых признаков их неисправности.

Замена сайлентблоков Mazda 3

Плановая замена сайлентблоков предусматривается с периодичностью в 50000 км пробега, если не производить своевременную замену, то сайлентблоки довольно быстро выходят из строя.

В свою очередь, будет грозить изменением хода при движении автомобиля на дороге, подвески перестанет реагировать и срабатывать при прохождении неровностей, а так же заметно увеличится крен автомобиля при прохождении поворотов.

Для проведения работ по замене сайлентблоков необходимы следующие инструменты:

Головки на 14, 17, 22 и 24 для возможности выпрессовать сайлентблоки.
Ключи на 17 и 10 для того, чтобы снять адсорбер.
Шестигранник на 7 для снятия стоек стабилизатора.
Ключ динамометрический.
Стяжки для пружин.
Молоток.
Домкрат.
Тиски.

Этапы работы по самостоятельной замене сайлентблоков на автомобиле Mazda 3

Подготовьте автомобиль к работе, загоните машину на яму или эстакаду.
Возьмите универсальную смазку WD-40 и со всех сторон обрызгайте болты, которыми крепится рычаг.
Пометьте маркером положение, в котором отрегулирован развал.
Открутите стойки стабилизатора и болты, которыми крепится подпруженный рычаг.
Снимите колесо.
Изнутри в нижней части установите стяжки на пружины через отверстие в рычаге.
Воспользуйтесь домкратом и максимально сожмите пружину, подставив ее под рычаг.
Зафиксируйте стяжки и теперь, с их помощью, по максимуму стяните пружину, это необходимо для ее ослабления и возможности двигать ее рукой.
Открутите болт снаружи, извлеките его из рычага продольного и вытащите пружину, далее открутите внутренний болт, будьте внимательны, постарайтесь не потерять шайбу. Итак, снимите рычаг и очистите его от загрязнений.
Возьмите головки на 22 и 24 они понадобятся для снятия наружной и внутренней сторон рычага, затем, при помощи молотка, увесистыми и резкими движениями выбейте сайлентблоки. Слегка, очень аккуратно, очистите напильником круглой формы посадочные места для резинометаллических шарниров.
Смажьте все литолом и по аналогии забейте новые сайлентблоки на штатные места.
Далее можно осуществлять сборку, все снятые детали устанавливаются в обратной последовательности. Обратите внимание, в рычаге специально предусмотрена выемка под пружину, учтите при установке.
Зафиксируйте наружную сторону рычага, затем, воспользуйтесь монтажкой и поверните рычаг, после чего приступайте к фиксации внутренней стороны. Затяните все крепления, это вполне можно сделать от руки. Снимите стяжки, установите колесо. Покачайте автомобиль и притяните сайлентблоки моментом в 90 Н*м.
По аналогии приступайте к замене сайлентблоков на правой стороне. Единственным отличием будет то, что потребуется снятие адсорбера, он двумя болтами на 10 крепится к подрамнику. Открутите его и отведите в сторону, это даст вам возможность извлечь регулировочный болт.
По завершению работ по замене сайлентблоков необходимо сделать развал/схождение.

Замена заднего сайлентблока на переднем рычаге

Из инструмента вам потребуется:

Ключ динамометрический.
Головки на 12, 14, 15,17 и 19 для шаровых опор, новых и штатных болтов сайлентблоков и болта на рычаге.
Рожковый ключ на 14 для шаровой.
Тяжелый молоток
Тиски.
Болгарка.
Головка на 15.
Литол.
Зубило.
Мелкая наждачная бумага.
Домкрат.

Вся работа выполняется на яме или на эстакаде.

Ослабьте два болта, которыми крепится правая подушка двигателя. Когда будете производить замену сайлентблоков с левой стороны, подушку откручивать не придется.
Залейте универсальную смазку WD-40 и со всех сторон обрызгайте болты, которыми закреплен рычаг. После чего ослабьте болты крепления рычага.
Ослабьте гайку шаровой опоры, снимите колесо, поставьте под тормозной диск домкрат и извлеките шаровую опору, воспользуйтесь молотком, но будьте аккуратны и удары наносите через деревяшку.
Подставьте под компрессор домкрат и поднимите двигатель, так болт, которым закреплен рычаг легко извлечется. Снимите рычаг.
Внимание!
Запомните то, как расположен сайлентблок относительно рычага, а так же глубину его посадки. Если произойдет ошибка при запрессовке, то придется все делать заново.
Далее разрежьте внутреннюю часть резины и снимите верхнюю часть, немного подрежьте резину, при помощи ножовки надрежьте муфты, они силуминовые, поэтому воспользуйтесь зубилом. Сделайте надрез при помощи ножовки по обойме внутри, затем слегка разрубите зубилом и снимите руками.
Используйте наждачную бумагу, с ее помощью очистите поверхность рычага от зазубрин, которые оставила ножовка и от краски. Далее выставите угол, смажьте литолом сам рычаг и новый сайлентблок. При помощи тяжелого молотка забейте сайлентблок в посадочное место, контролируя при этом его посадку.
Сборка всех снятых деталей производится в обратной последовательности. Все затягивается, одевается колесо, убирается домкрат, покачивается и притягивается.

Замена задних рычагов для Мазда 3 (2008-) (12.2008

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены задних рычагов категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки.
Доверяйте проведение работ по замене задних рычагов над своим автомобилем Мазда только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене задних рычагов Mazda 3 (BL)

Рекомендуем производить работы по замене задних рычагов по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: ухудшилась управляемость автомобиля Mazda 3 (BL), стук при движении по неровностям Mazda 3 (BL), скрип или стук при работе подвески Mazda 3 (BL).

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при замене задних рычагов на автомобиле Мазда может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена передних рычагов Mazda 3 (BL).

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке.
Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных.
Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену задних рычагов для Мазда?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03.
На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку.
Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Цены на ремонт и обслуживание Mazda 3 BL (2009-2014)

Наименование работ	Нормочас
Техническое обслуживание Мазда 3 (2009-2014)
Промывка форсунок инжектора (без снятия и без учета замены свечей)	1,2
Замена свечей зажигания 1,6	0,6
Замена свечей зажигания 2,0	0,5
Замена свечей зажигания MPS	0,8
Замена масла в двигателе и фильтра	0,6
Защита картера снять поставить	0,2
Замена воздушного фильтра	0,15
Замена салонного фильтра	0,6
Замена топливного фильтра в баке	3
Замена масла и фильтра АКПП	2
Замена масла частично (без фильтра) АКПП	1
Замена масла в МКПП	0,5
Замена охлаждающей жидкости	1
Замена жидкости ГУР	1
Замена тормозной жидкости	0,8
Ремонт двигателя Мазда 3 (2009-2014)
Капитальный ремонт двигателя	от 25
Двигатель снять поставить 4 цилиндра	от 10
Замена прокладки клапанной крышки	1,2
Замена прокладки клапанной крышки MPS	1,5
Замена опоры двигателя правой	0,8
Замена опоры двигателя нижней	0,6
Замена опоры двигателя левой	1
Замена помпы	от 1,5
Замена цепи ГРМ	от 10
Замена ремня навесных агрегатов	0,8
Замена натяжителя приводного ремня (при замене ремня)	0,3
Замена ролика приводного ремня (при замене ремня и/или натяжителя)	0,3
Замена радиатора охлаждения компрессора кондиционера	3
Замена радиатора охлаждения ДВС	2,5
Замена генератора	от 2
Замена стартера	от 2
Ремонт трансмиссии Мазда 3 (2009-2014)
Замена сцепления М3 1.6 / 2.0	5
Замена сцепления М3 MPS	6,5
Замена подвесного подшипника правого привода	1,8
Снять / поставить акпп	8
Замена ШРУСа наружнего	2
Замена ШРУСа внутреннего	1,7
Ремонт задней подвески Мазда 3 (2009-2014)
Замена задних амортизаторов (за пару)	1,6
Замена всех рычагов задней подвески (за одну сторону)	3,3
Замена сайлентблока заднего продольного рычага	2,5
Замена стойки стабилизатора	0,4
Замена втулок заднего стабилизатора	0,8
Замена подшипника задней ступицы	1,2
Ремонт передней подвески Мазда 3 (2009-2014)
Замена передних амортизаторов (за пару)	3
Замена переднего рычага в сборе	1,2
Замена стойки стабилизатора	0,4
Замена втулок переднего стабилизатора	2
Замена подшипника передней ступицы	1,5
Ремонт рулевого управления Мазда 3 (2009-2014)
Замена рулевой тяги	0,9
Замена наконечника рулевой тяги	0,4
Замена рулевой рейки	5
Замена насоса ГУРа (электро)	3
Замена насоса ГУРа	2
Замена трубок ГУРа	1,6
Ремонт тормозной системы Мазда 3 (2009-2014)
Замена передних колодок	0,7
Замена передних тормозных дисков с чисткой привалочной поверхности	1,5
Замена задних колодок	0,7
Замена задних тормозных дисков с чисткой привалочной поверхности	1,5
Замена ремкомплекта суппорта переднего	1,4

Замена сайлентблоков задней балки Mazda 3. Замена задних рычагов мазда 3

Комментарии к теме Замена сайлентблоков задней балки Mazda 3

Бени

Я молотком выпресовываю, один точный удар и сайлентблок вылетает как пробка из бутылки… У приятеля и без сайлентблока задней балки на ТРЕШКЕ полно чем руки занять!

Casey

видео нипочем у нас 130 000 пробег и ничего не скрипит салон на 5

Кршижановский Троян

Мне друг сказал на тройке и без сайлентблока задней балки куча чем заниматься, вот идиот у всех машин запчасти на колесах стоят по разному поэтому нужно диагностику сначало делать.И не у всех есть развал

Коммунар

зачем усложнять работу’!

Раст

А почему это клиент должен покупать шаровую опору если сломал мастер!

Владик

Редкие трудности с сайлентблоком задней балки не так и страшны 😉 а можно спросить может ответ и был. Просто по трасе когда еду руль отпускаю машину вправо уводит(скорость невысокая) шины менял с дисками балансировку колес не делал,так как друг сказал смысла нет если ты ездиешь по селу на малых скоростях, а не меж город на высоких скоростях, стоит ли делать развал схождения, из подвески ничего не менял

Yuki

Дорогие зрители канала! Для вашего удобства на моем канале выключена реклама, все делается безвозмездно и от души. Самая лучшая ваша благодарность — это ваши просмотры, лайки, комментарии и подписка на канал, только так я буду иметь мотивацию снимать новые видео для вас!

Алиша Сопотницкая

По сайлентблоку задней балки и так все ясно 😉 Хотя начинаю вспоминать, он там состоит из двух частей и тоже установить довольно не сложно.)

Pryor

красавцы коротко и ясно без всякой чепухи, подпись, лайк,и лично я жду следующее видосы про е53)

Ясин

Я лучше привода поменяю и подвеску тряхну, чем брюхом буруздить.

Байконур

Капец отдушка.

Дробот

Конченая шаровая) менять пора! У сына и без сайлентблока задней балки на тройке куча чего сломалось 🙂

Гайк

При стоимости ремонта под ключ в 10 тр (сален. замена и развал) можно шприцевать хоть каждую неделю. Не обращайте внимание на выпады и личные оскарбления отдельных. На какое время хватило?

Низам

обжигал старые салейтблоки паяльной лампой, немного дольше, но проще

Голова

спасибо за видио ище хочу попросить увас чтоб вы показали как на 9ке рзвал делать а если такое видио уже есть то подскажите как его найти буду вам очень благодарин. Мне друг сказал с сайлентблоком задней балки на ТРОЙКЕ пока все нормально )))

Когуров Элгин

Всё это хорошо и понятно,вот проблема как второй запресовать?

Шерхан Домшлак

у вас хоть кузов в нормальном состояние,у меня в некоторых местах прям дырки,нужно наваривать пластины

Халим

Ну ты дал бы размер своей рейки под рулеточку. О сайлентблоке задней балки куча информации в интернете ))

Румянцев Алии ⚠Предупреждение за CapsLock

РОМАН,СПАСИБО ВАМ ЗА ВИДЕО!!! ХОЧУ ДОБАВИТЬ,ЧТО ЕЩЁ МОЖНО НОВЫЙ САЛЬНИК СНАРУЖИ ПОМАЗАТЬ ГЕРМЕТИКОМ НЕМНОГО,ТАК КАК ОН ИСКЛЮЧИТ ВСЯКИЕ НЕРОВНОСТИ,КАК НА САЛЬНИКЕ(ОН ХОТЬ И РОВНЫЙ НО ВСЁ ЖЕ ЖЕЛЕЗНЫЙ),НУ И НЕРОВНОСТИ И ЦАРАПИНЫ НА ЧУЛКЕ(ОСОБЕННО НА СТАРОМ).ПРО КОЛЬЦА(ПЫЛЬНИКИ) ШТУКА ВРОДЕ БЫ МЕЛКАЯ НО НУЖНАЯ,ВО ПЕРВЫХ ПОДШИПНИК К ЧУЛКУ НЕ ПРИРЖАВЕЕТ,ВО ВТОРЫХ ПОДШИПНИКА НА ДОЛЬШЕ ХВАТАЕТ,ТАК КАК ОН ХОТЬ И ЗАКРЫТ НО ТУДА ВСЁ РАВНО ВОДА ПОПАДАЕТ! УДАЧИ,ДОБРА И ХОРОШЕГО ВЕСЕННЕГО НАСТРОЕНИЯ!!!

Wilfrid

Ппц как помог!!! Я перебрал все, рычаги поменял стабы, а стук остался!! И теперь я больше чем уверен что это именно оно стучит! Завтра утром займусь! Спасибо друг за видос!!

Похожие видео по ремонту

Замена сайлентблоков передних рычагов мазда 3

Безупречная замена сайлентблоков передних рычагов Мазда 3 и задних элементов ходовой системы на СТО

Наши услуги по замене сайлентблоков Мазда 3

Наш автосервис предлагает полный спектр работ по замене сайлентблоков передних рычагов, а так же замену сайлентблоков задней подвески у автомобиля Мазда 3.

Наши профессиональный сервис – это всегда безупречное качество работы, основанное на таких факторах, как:

Высокий квалификационный уровень персонала, основой которого является профессиональное образование и накопленный опты работы, а также знание всех нюансов подвески Мазда 3.
Наличие в автосервисной мастерской специализированного оборудования и инструмента, а также использование в процессе выполнения работ только качественных расходных материалов.
Строгое следование регламенту производителя, что способствует правильному проведению ремонта.
Проведение предварительной тщательной диагностики, а также послеремонтная настройка оборудования и систем.

Замена задних сайлент-блоков на Мазда 3

Медленная реакция автомобиля на повороты руля, как в одну, так и в другую сторону.
Трещины, а также другие повреждения на резиновых элементах.
Люфт детали выше допустимых пределов.
Неравномерность износа покрышек.
Скрипы при работе в узлах ходовой части.

Замена сайлентблоков передних рычагов Мазда 3

Замена сайлентблоков Мазда 3 по справедливой цене у нас

Цена замены уплотнительных элементов зависит от различных факторов, на которые может влиять:

Год выпуска авто.
Состояние ходовой части и необходимость замены дополнительных компонентов.
Тип устанавливаемых сайлентблоков и их стоимость.
Особенности подвески конкретного автомобиля.

Вы останетесь довольны нашими ценами, которые отличает демократичность и гибкая система оплаты.

Гарантированная замена передних сайлентблоков Мазда 3 в наших автосервисах

Замена сайлентблоков Mazda 3

Сайлентблоки или резинометаллические шарниры это конструкция из пар втулок из металла, соединенных резиновыми вставками. Сайлентблоки используются для соединения деталей передней и задней подвески, они необходимы для гашения колебаний между деталями. Основная функция сайлентблока заключается в предотвращении деформации подвески при воздействии сильных нагрузок, а именно в таких условиях работает сайлентблок. В подвеске задней части автомобиля сайлентблоки применяются для крепления штанги, а на передней подвеске ими крепятся рычаги, реактивные тяги и стабилизатор поперечной устойчивости.

Для проведения работ по замене сайлентблоков необходимы следующие инструменты:

Головки на 14, 17, 22 и 24 для возможности выпрессовать сайлентблоки.
Ключи на 17 и 10 для того, чтобы снять адсорбер.
Шестигранник на 7 для снятия стоек стабилизатора.
Ключ динамометрический.
Стяжки для пружин.
Молоток.
Домкрат.
Тиски.

Этапы работы по самостоятельной замене сайлентблоков на автомобиле Mazda 3

Подготовьте автомобиль к работе, загоните машину на яму или эстакаду.
Возьмите универсальную смазку WD-40 и со всех сторон обрызгайте болты, которыми крепится рычаг.
Пометьте маркером положение, в котором отрегулирован развал.
Открутите стойки стабилизатора и болты, которыми крепится подпруженный рычаг.
Снимите колесо.
Изнутри в нижней части установите стяжки на пружины через отверстие в рычаге.
Воспользуйтесь домкратом и максимально сожмите пружину, подставив ее под рычаг.
Зафиксируйте стяжки и теперь, с их помощью, по максимуму стяните пружину, это необходимо для ее ослабления и возможности двигать ее рукой.
Открутите болт снаружи, извлеките его из рычага продольного и вытащите пружину, далее открутите внутренний болт, будьте внимательны, постарайтесь не потерять шайбу. Итак, снимите рычаг и очистите его от загрязнений.
Возьмите головки на 22 и 24 они понадобятся для снятия наружной и внутренней сторон рычага, затем, при помощи молотка, увесистыми и резкими движениями выбейте сайлентблоки. Слегка, очень аккуратно, очистите напильником круглой формы посадочные места для резинометаллических шарниров. Смажьте все литолом и по аналогии забейте новые сайлентблоки на штатные места.
Далее можно осуществлять сборку, все снятые детали устанавливаются в обратной последовательности. Обратите внимание, в рычаге специально предусмотрена выемка под пружину, учтите при установке. Зафиксируйте наружную сторону рычага, затем, воспользуйтесь монтажкой и поверните рычаг, после чего приступайте к фиксации внутренней стороны. Затяните все крепления, это вполне можно сделать от руки. Снимите стяжки, установите колесо. Покачайте автомобиль и притяните сайлентблоки моментом в 90 Н*м.
По аналогии приступайте к замене сайлентблоков на правой стороне. Единственным отличием будет то, что потребуется снятие адсорбера, он двумя болтами на 10 крепится к подрамнику. Открутите его и отведите в сторону, это даст вам возможность извлечь регулировочный болт.
По завершению работ по замене сайлентблоков необходимо сделать развал/схождение.

Замена заднего сайлентблока на переднем рычаге

Из инструмента вам потребуется:

Ключ динамометрический.
Головки на 12, 14, 15,17 и 19 для шаровых опор, новых и штатных болтов сайлентблоков и болта на рычаге.
Рожковый ключ на 14 для шаровой.
Тяжелый молоток
Тиски.
Болгарка.
Головка на 15.
Литол.
Зубило.
Мелкая наждачная бумага.
Домкрат.

Вся работа выполняется на яме или на эстакаде.

Ослабьте два болта, которыми крепится правая подушка двигателя. Когда будете производить замену сайлентблоков с левой стороны, подушку откручивать не придется.
Залейте универсальную смазку WD-40 и со всех сторон обрызгайте болты, которыми закреплен рычаг. После чего ослабьте болты крепления рычага.
Ослабьте гайку шаровой опоры, снимите колесо, поставьте под тормозной диск домкрат и извлеките шаровую опору, воспользуйтесь молотком, но будьте аккуратны и удары наносите через деревяшку.
Подставьте под компрессор домкрат и поднимите двигатель, так болт, которым закреплен рычаг легко извлечется. Снимите рычаг.

Внимание!
Запомните то, как расположен сайлентблок относительно рычага, а так же глубину его посадки. Если произойдет ошибка при запрессовке, то придется все делать заново.

Замена сайлентблоков передних рычагов мазда 3 видео — Мазда Автолюбитель

Замена сайлентблоков (ПОЛИУРЕТАН) (Polyurethane Bushes)

Сайлентблоки полностью или почти полностью гасят все вибрационные волны, появляющиеся при движении и действующее на автомобиль. Резиновая опора должна стоять параллельно рычагу подвески; — снимите держатель и выньте палец; 6 установите рычаг подвески см.

Mazda 3 carbon music › Logbook › Мазда 3 -замена задних сайлентблоков на полиуретановые «точка…

Затем демонтируйте колесо с необходимой стороны.

Производство таких виброизоляторов основано на использовании вулканизированного способа обработки, за счёт чего трение между составными элементами снижается до очень маленьких, ничего не значащих значений. Вследствие этого, езда на машине становится комфортной, а срок службы деталей подвески увеличивается в разы.

Замена заднего сайлентблока на переднем рычаге

Возьмите головки на 22 и 24 они понадобятся для снятия наружной и внутренней сторон рычага, затем, при помощи молотка, увесистыми и резкими движениями выбейте сайлентблоки. Слегка, очень аккуратно, очистите напильником круглой формы посадочные места для резинометаллических шарниров.

Смажьте все литолом и по аналогии забейте новые сайлентблоки на штатные места. Далее можно осуществлять сборку, все снятые детали устанавливаются в обратной последовательности. Обратите внимание, в рычаге специально предусмотрена выемка под пружину, учтите при установке. По не малому опыту, все остальные детали отметались просто я знаю, как стучит, гремит тот или иной узел , кроме злополучных сайлентблоков.

Video: замена сайлентблоков рычага мазда 3

Рычаг снят, проверяем целесообразность замены заднего сайлента. Отогнув сайлентблок в сторону, обнаруживаю: Сайлентблоки применяются во всех частях подвески Мазд 3—6.

Из них основную работу выполняют те, что находятся в рычагах. Применяется виброизолятор для использования в узлах соединения элементов подвески, где колебания и вибрации проявляются особо сильно.

Сайлентблоки полностью или почти полностью гасят все вибрационные волны, появляющиеся при движении и действующее на автомобиль. Вследствие этого, езда на машине становится комфортной, а срок службы деталей подвески увеличивается в разы. Работа в таких условиях вызывает постепенное разрушение сайлентблоков, которое негативно влияет на характер движения автомобиля на дороге.

Точнее, появляются такие неприятные явления, как: Естественно, всё это может указывать и на поломки в других узлах подвески Мазды, поэтому окончательной мерой диагностики должен стать визуальный технический осмотр сайлентблоков. Для проведения данного мероприятия необходимо отогнать автомобиль на смотровую яму или поднять его при помощи подъёмника на СТО, а затем внимательно осмотреть состояние сайлентблоков как задней части подвески, так и передней.

Они должны иметь целостную структуру и не иметь внешних дефектов глубоких царапин, задиров, крошки и прочего.

В работе все просто, делал на яме. Фото сделаны при замене сайлентблока левой стороны относительно правой добавляется две операции.

Ослабил 2 болта крепления правой подушки при замене сайлентблока слева этого делать не нужно. Залил WD40 болты крепления сайлетблока.

Замена сайлентблоков рычагов передней подвески

Ослабил болты крепления рычага. Ослабил гайку шаровой, снял колесо, подставил под тормозной диск упор домкрат и отсоеденил шаровую ударом через деревяшку.

Подставил домкрат под компрессор и поднял двигатель, чтобы легко вышел болт крепления рычага. Если потом при запрессовке ошибетесь — все, кина не будет!

Передний сайлент в отс трогать не стал, задний был в трещинах и в одном месте надорван. Внутри сделано что-то типа двух карманов думаю для поглащения удара. После ножом разрезал внутренности брызгает масло!

Как поменять сайлентблоки на автомобилях «Мазда» 3—6

Рано или поздно совершенно любая деталь автомобиля изнашивается, и сайлентблоки подвески тому не исключение. По своей природе данные виброизоляторы являются расходниками, но в то же время рассчитаны на долгий эксплуатационный период. Даже столь качественно сделанные автомобили, как Мазда 3—6, не могут похвастаться тем, что их сайлентблоки проезжают более 150 000 километров. О том, как провести замену этих элементов подвески, диагностику их износа на Мазде и о многом другом, читайте ниже.

Предназначение сайлентблоков и диагностика их износа

автомобиль самопроизвольно уводит в сторону, что сильней проявляется при движении на больших скоростях;
кузов «гуляет» относительно подвески, особенно усиливается данное явление при наезде на ямку или кочку;
из-под машины появляются глухие звуки, проявляемые стуком или скрежетом;
управление транспортным средством становится трудным и слишком вялым.

Указанное выше в обязательном порядке дополняется тем, что нет возможности выставить правильный угол колёс при «развале-схождении». Естественно, всё это может указывать и на поломки в других узлах подвески Мазды, поэтому окончательной мерой диагностики должен стать визуальный технический осмотр сайлентблоков. Для проведения данного мероприятия необходимо отогнать автомобиль на смотровую яму или поднять его при помощи подъёмника на СТО, а затем внимательно осмотреть состояние сайлентблоков как задней части подвески, так и передней. Они должны иметь целостную структуру и не иметь внешних дефектов (глубоких царапин, задиров, крошки и прочего).

Процесс замены

Замена сайлентблоков переднего рычага Мазда 3 делается следующим образом:

Автомобиль можно как поднять на подъёмнике, так и поставить над смотровой ямой (это значительно облегчит процесс замены). Поставив подпорки под задние колёса, задомкратьте перед автомобиля. Затем демонтируйте колесо с необходимой стороны.
После, двумя торцевыми ключами на 14, открутите крепления шаровой опоры, первым необходимо удерживать болт стягивания от проворачивания, а вторым отворачивать собственно гайку. Разжав клемму, извлеките палец опоры из кулака.
Торцевыми ключами на 17 и 19 откручиваются болты крепления (задний и передний) самого переднего рычага. Затем болты извлекаются из пазов и рычаг снимается с автомобиля.
В основном на Мазде меняют полностью рычаг в сборке. В ходе такой процедуры необходимо лишь переставить виброгаситель со старого рычага на новый, открутив его ключом на 12. Если же вы нашли сайлентблоки на замену и рычаг менять не хотите, то при помощи специального съёмника или молотка и зубила выбейте из посадочного места старый виброизолятор. Паз зачистите и смажьте тонким слоем смазки. Затем производится монтаж новой детали тем же съёмником или тисками.
После проведения замены, конструкция подвески Мазды собирается в обратном порядке.

Замена задних сайлентблоков на Мазде 6 имеет следующий процесс исполнения:

Опять же в первую очередь необходимо поставить машину над смотровой ямой или поднять её на подъёмнике. После демонтировать одно из задних колёс.
Затем откручивается крепление амортизатора и извлекается пружина.
Теперь, когда есть доступ к нижнему рычагу, можно демонтировать и его, открутив развальную тягу и ступицу от кузова, а также его собственные крепления.
По аналогии осуществляется демонтаж и других рычагов.
Замена сайлентблоков и обратная сборка осуществляется также как и в инструкции выше.

Важно! После замены сайлентблоков в обязательном порядке необходимо провести «развал-схождение».

Видео по замене сайлентблоков на Мазде 3:

Search

Даже маленькие элементы ходовой системы могут оказывать существенное воздействие на нее при выходе их из строя. Это касается сайлентблоков, которые имеются в конструкции как задней, так и фронтальной подвески.

Сайлентблоки – это маленькие шарниры с 2-ух сторон оборудованные металлическими вставками, по бокам имеющие резиновые вставки. Их основная задачка – гашение колебаний и вибраций подвески, также уменьшение шумности в ее работе. Сайлентблоки защищают узлы и механизмы ходовой части от ударов в процессе использования авто.

Наш автосервис предлагает полный диапазон работ по подмене сайлентблоков фронтальных рычагов, а так же смену сайлентблоков задней подвески у автомобиля Мазда 3.

Наши проф сервис – это всегда идеальное качество работы, основанное на таких факторах, как:

Высочайший квалификационный уровень персонала, основой которого является проф образование и скопленный опты работы, также познание всех аспектов подвески Мазда 3.
Наличие в автосервисной мастерской спец оборудования и инструмента, также внедрение в процессе выполнения работ только высококачественных расходных материалов.
Серьезное следование регламенту производителя, что содействует правильному проведению ремонта.
Проведение подготовительной кропотливой диагностики, также послеремонтная настройка оборудования и систем.

Наши спецы по самым прибыльным ценам выполнят смену сайлентблоков, и Вы непременно останетесь довольны качеством проведения работ.

Замена передних рычагов подвески Мазда 3.

Есть как прямые, так и косвенные признаки необходимости на Мазда 3 смены задних сайлентблоков, посреди их необходимо отметить:

Неспешная реакция автомобиля на повороты руля, как в одну, так и в другую сторону.
Трещинкы, также другие повреждения на резиновых элементах.
Свободный ход детали выше допустимых пределов.
Неравномерность износа покрышек.
Скрипы при работе в узлах ходовой части.

Неисправные сайлентблоки содействуют возникновению шума в салоне при езде по неудовлетворительному дорожному покрытию, что может снижать комфорт во время движении.

Средний пробег, в течение которого сайлентблоки работают исправно, в среднем составляет около 90-100 тыщ км пробега. Проф мастера советуют проводить проверку и осмотр частей каждые 50 000 км, и по мере надобности делать их смену.

Для смены задних либо фронтальных сайлентблоков Мазда 3 лучше обратиться за помощью к спецам, потому что проведение таких работ просит опыта и познания особенностей строения ходовой автомобиля. Кроме этого нужно наличие эстакады и смотровой ямы, также специального инструмента для ремонта, также оборудования для диагностики.

Затяжку гаек сайлентблоков бывалые спецы проводят только после установки автомобиля на все четыре колеса, другими словами в критериях рабочей нагрузки. Лучше доверять экспертам, которые сумеют гарантировать правильное и высококачественное проведение ремонта.

Стоимость смены уплотнительных частей находится в зависимости от разных причин, на которые может оказывать влияние:

Год выпуска авто.

Состояние ходовой части и необходимость смены дополнительных компонент.

Тип устанавливаемых сайлентблоков и их цена.

Особенности подвески определенного автомобиля.

Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Golf 4

Вы останетесь довольны нашими ценами, которые отличает демократичность и эластичная система оплаты.

Мы всегда реально оцениваем состояние автомобиля до ремонта и возвращаем его обладателю в идеальном состоянии, при всем этом гарантируя бесперебойную работу тс в течение долгого времени.

Каждый шофер должен кропотливо смотреть за качеством работы ходовой части авто, обращая внимание на все конфигурации в работе подвески, также проводя смену девайсов при наличии первых признаков их неисправности.

Mazda 3 Service Manual — Снятие / установка заднего нижнего рычага

1. Отсоедините нижнюю часть тяги датчика автоматического выравнивания. (Автомобили с AFS).

2. Снимайте в порядке, указанном в таблице.

3. Установите в порядке, обратном снятию.

4. Проверьте регулировку углов установки колес и при необходимости отрегулируйте.

Компонент задней винтовой пружины

Ограничитель переплетения

Задний нижний рычаг

(См. Примечание по снятию заднего нижнего рычага (правый) (MZR 2.0 (кроме Мексики), SKYACTIV-G)
2.0, MZR 2.3 DISI Turbo, MZR 2.5 (кроме Мексики))

(см. Примечание по установке заднего нижнего рычага (правый) (MZR 2.0 (кроме Мексики),
SKYACTIV-G 2.0, MZR 2.3 DISI Turbo, MZR 2.5 (кроме Мексики))

Примечание по снятию заднего нижнего рычага (правый) (MZR 2.0 (кроме Мексики), SKYACTIV-G 2.0,
MZR 2.3 DISI Turbo, MZR 2.5 (кроме Мексики)

1. Отверните установочные болты канистры с углем (задняя сторона) и надавите на
канистра с древесным углем немного вверх.

2. Отверните внутренний болт заднего нижнего рычага.

3. Снимите задний нижний рычаг.

Примечание по установке заднего нижнего рычага (правый) (MZR 2.0 (кроме Мексики), SKYACTIV-G
2.0, MZR 2.3 DISI Turbo, MZR 2.5 (кроме Мексики)

1. Слегка приподнимите канистру с углем.

2. Установите внутренний болт заднего нижнего рычага.

3. Затяните установочные болты канистры с углем (задняя сторона).

Снятие / установка заднего поперечного рычага

1. Снимайте в порядке, указанном в таблице.
2. Устанавливайте в порядке, обратном снятию.
3. Проверьте регулировку углов установки колес и при необходимости отрегулируйте..

Задний стабилизатор …

Утилизация заднего амортизатора

1. Зажмите задний амортизатор на плоской поверхности или направленным поршнем.
вниз.
2. Просверлите отверстие диаметром 23 мм {0,080,11 дюйма} в точке 4050 мм {1,61,9.
in} снизу трубки, так что …

Прочие материалы:

Снятие / установка кронштейна крыши
4SD
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Снимите следующие детали:
а. Закаточная кромка люка (автомобили с люком)
б.Передняя накладка на порог.
c. Задний порог.
d. Облицовка передней стойки.
е. Нижняя облицовка средней стойки.
f. Верхний анкер болта крепления ремня безопасности переднего сиденья.
г. Центральная стойка вверх …

Активный дисплей вождения

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Всегда регулируйте яркость и положение дисплея в зависимости от автомобиля.
остановился:
Регулировка яркости и положения дисплея во время вождения автомобиля
опасно как
это может отвлечь ваше внимание от дороги и привести к
несчастный случай….

Радарный датчик (передний)
Ваш автомобиль оборудован радарным датчиком (передним).

В следующих системах также используется радарный датчик (передний).

Mazda Radar Cruise Control (MRCC)
Предупреждение о препятствиях вперед (FOW)

Радиолокационный датчик (передний) работает, обнаруживая радиоволны, отраженные от
автомобиль впереди
или препятствие …

Как заменить задний верхний рычаг управления 04-14 Mazda 3

Ой, друзья.Это Лен здесь, в автозаводе 1А. Сегодня я работаю над Mazda 3 2011 года и собираюсь заменить задний рычаг подвески. Это будет очень легкая работа. Я хочу быть тем, кто покажет вам, как это сделать. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо.

Хорошо, друзья, вот и мы. Автомобиль частично опирается на землю, но колеса все еще соприкасаются, поэтому он не может вращаться. Мы собираемся использовать 21-миллиметровую головку и ослабить все эти гайки.Хорошо. Просто дайте им пару шатунов. Это просто, чтобы освободить их, на случай, если вы не используете пневматический пистолет для этой работы. Если да, то вам действительно не нужно беспокоиться об этой части. Теперь, когда все пять из них ослаблены, мы можем продолжить движение с транспортным средством. Мы позаботимся о том, чтобы он был надежно закреплен, чтобы он не качнулся, не упал или что-то в этом роде. Мы перейдем к следующему шагу.

Хорошо, теперь мы собираемся полностью снять эти гайки. Я сниму троих.Четвертый, я собираюсь полностью снять, вернуть его на несколько потоков, а затем я удалю последний. Вот и мы. Я просто собираюсь поместить это в несколько тем, как я сказал. Это только поможет удержать колесо от падения и, возможно, причинить мне боль, пока я откладываю все это. Держите колесо, наши гайки, мы сдвинем это в сторону. Переходим к следующему шагу.

Хорошо, давайте туда наши 17. Вот и мы. Я использую поворотное гнездо. Давай возьмем это там.У меня там хорошее длинное продление. Я собираюсь использовать эту красивую длинную трещотку. Ой. Я собираюсь удалить этот болт, и мы перейдем к следующему шагу. Уверен, что с него полностью снята резьба. Это просто сдерживается сейчас давлением, у меня другая сторона. Я собираюсь подняться прямо здесь и вытащить этот 17-миллиметровый болт с головкой. Здесь также крепится скоба для гибкого шланга, хорошо. Как только мы снимем это, мы просто отложим это в сторону и сразу же вытащим болт оттуда.Убери это отсюда. Вот наш внешний болт, на нем есть небольшая область хвостовика, ближе к концу. Мы отложим это и перейдем к следующему шагу.

Хорошо, теперь мы просто воткнем сюда монтировку. Посмотрим, сможем ли мы заставить эту руку вырваться наружу. Вот и мы. Хорошо. У нас есть гибкий тормозной шланг, поэтому вы должны убедиться, что не слишком сильно на него давите. Как только он будет достаточно ослаблен, теоретически я смогу просунуть сюда руку и вытащить другой болт.Этот болт здесь также имеет хвостовик ближе к концу, так что кажется, что они примерно такие же. Мы отложим это в сторону, вытащите эту руку заодно. Может быть. Вот и мы. Перейдем к следующему шагу.

Вот и мы, друзья, краткое сравнение продукции для вас. Здесь у нас есть задний верхний рычаг подвески из нашей Mazda 3 2011 года, а здесь у нас есть наша новая качественная автозапчасть 1A. Эти две части построены одинаково. Они имеют одинаковую форму и одинаковые монтажные отверстия.Мы выровняем их друг с другом, чтобы вы могли видеть, сидя друг на друге. Все идеально сочетается. У нас есть два монтажных отверстия здесь, монтажные отверстия там, такая же кривизна, что очень важно. Здесь он сделан из качественной стали и даже идет с новыми втулками. С учетом всего сказанного, я не вижу причин, по которым это не было бы хорошей частью для установки в автомобиль, поэтому я собираюсь пойти дальше и сделать это. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо.

Хорошо, теперь, когда мы устанавливаем это, у нас есть часть, которая резко выходит из строя, а затем она отрывается и как бы выравнивается. Здесь это что-то вроде более длинного участка. Более длинная область будет идти к внешней части автомобиля или к колесу, хорошо? Так что он будет сидеть внутри автомобиля вот так. Давайте продолжим и установим это.

Я попробую пройти прямо сюда. Постарайтесь сначала получить верхнюю часть. Я просто уберу шланги с дороги.Вот и мы. Хорошо. Я собираюсь схватить один из моих болтов, поднять руку и снова пересечь его. Ух ты. Ага. Это весело. Здесь стреляют вслепую. Ох, мило. Хороший шум. Хорошо. У меня есть несколько хороших тем. Убери мою руку отсюда. Теперь мы будем работать над верхней частью. Получить это здесь будет немного сложно, но мы справимся. Что я собираюсь сделать, я сниму отсюда эту скобу. Собственно, воспользуюсь. Я просто держу это подальше, вот так.Почему бы нет? Просто дайте этому пару любящих бонусов, посмотрим, смогу ли я его туда записать. Хорошо. Отлично. Это здесь. Проделайте наш болт. Вот и мы. 17, давайте продолжим и закроем это прямо вниз. Хорошо. Оно достигло дна, плотно. Мы перейдем к следующему шагу.

Хорошо, теперь мы собираемся затянуть верхний болт для верхнего рычага в задней части. 17 миллиметров, есть универсальная, или я думаю, там качающаяся розетка. Универсальное гнездо 17. Я просто собираюсь закрепить его прямо здесь.Вот и мы. Хорошо. Это дно. Были, симпатичные и плотные. Давайте уберем наш инструмент отсюда. Хорошо, следующий шаг. Хорошо, теперь пора поставить колесо на машину. Вместо того, чтобы идти впереди него и пытаться поднять и потенциально повредить нашу спину, вы просто обойдете его сбоку, закрутите его вверх по ноге и задействуйте мышцы пресса, чтобы поднять его. Вот и мы. Держи свое колесо. Убедитесь, что он никуда не денется. Вот и мы. Нашим следующим шагом будет их минимизация, а затем мы полностью остановим их и затянем.

Хорошо, теперь, когда у нас есть все болтовые гайки, я собираюсь сделать это, я просто вырублю их. Когда я опускаю их, я собираюсь использовать звездный паттерн. Бум, бум, бум, бум, бум, ладно? По сути, крест-накрест, и это для того, чтобы я не собирался так ехать по кругу, колесо не будет перегибаться вот так, и я думаю, что все красиво и туго, вы едете на нем по дороге , колесо движется вот так.Следующее, что вы знаете, вы ломаете шпильки, ваше колесо отрывается, Бог знает, что может случиться. Давайте этого избежать. Пойдем крест-накрест звездный узор. Хорошо. Я не делаю их очень тугими, я просто хотел их довести до минимума. Теперь я собираюсь пойти дальше и затянуть их.

Хорошо, поехали. Мы собираемся пойти дальше и затянуть их. Мы собираемся сделать тот же звездный узор крест-накрест. 21 миллиметр, 85 фут-фунтов. Я мог бы, наверное, опустить его еще на дюйм. Хорошо.Просто чтобы убедиться, что мы их всех затормозили, давайте просто ударим по ним еще раз. Прохладный. Очень просто.

Спасибо за просмотр. Посетите 1AAuto.com, место, где можно самостоятельно ремонтировать автомобили, получить отличные запчасти, отличный сервис и многое другое.

Mazda 3 Замена втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости | Стоимость и услуги

Что такое втулка заднего стабилизатора?

Втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости является ключевой частью системы рулевого управления вашего автомобиля.Это довольно просто, но немного многословно, поэтому давайте рассмотрим это по частям.

Начнем со стабилизатора поперечной устойчивости, который обычно называют стабилизатором поперечной устойчивости, а иногда и стабилизатором поперечной устойчивости. Итак, выберите имя, которое вам больше всего нравится, и придерживайтесь его.

Не на всех автомобилях есть стабилизаторы поперечной устойчивости, но, вероятно, у вас есть. Иначе зачем вы читаете эту статью? У автомобилей, у которых есть стабилизаторы поперечной устойчивости, часто бывает два: один спереди и один сзади. Мне нужно сказать вам, где находится задний стабилизатор поперечной устойчивости? Хороший.Итак, стабилизатор поперечной устойчивости делает именно то, что следует из названия: он стабилизируется. Стабилизатор поперечной устойчивости проходит через днище автомобиля и соединяется с рамой автомобиля с левой и правой стороны. Когда вы поворачиваете в ту или иную сторону, автомобиль начинает катиться в этом направлении, сжимая или растягивая колеса в процессе.

По сути, стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса с обеих сторон. Это помогает машине выпрямиться после поворота, что, возможно, вас шокирует, но это немного важно, если вы хотите иметь возможность безопасно управлять автомобилем.В дополнение к этому, стабилизатор поперечной устойчивости помогает сохранять устойчивость вашего автомобиля при движении по неровностям и выбоинам, что также снижает уровень шума и вибрации, существующие в вашей кабине, чтобы внутри вашего автомобиля не возникало ощущений бреда.

Хорошо, это подводит нас к втулкам. Не волнуйтесь, мы почти закончили. Втулки — это то, как задний стабилизатор поперечной устойчивости крепится к автомобилю с обеих сторон. По одному с каждой стороны, они сделаны из очень прочной резины, смазаны и удерживают штангу на месте.Как это ни печально для многих частей вашего автомобиля, втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости со временем изнашиваются, вызывая проблемы.

Mazdaspeed 3 и Mazda 3 Задние развалочные рычаги

Настройте свою Mazda или Mazdaspeed на соответствующую настройку развала колес, необходимую для баланса неравномерного износа шин и характеристик прохождения поворотов с помощью задних регулируемых рычагов развала CorkSport. Разработанные для точной настройки развала, задние регулируемые рычаги развала CorkSport предлагают регулировку +/- 5 градусов наряду с регулировкой поперечного развала, что позволяет водителям настраивать подвеску в соответствии со своим увлеченным стилем вождения на трассе и вне ее.

Преимущество CorkSport:

Превосходный дизайн: Сферические подшипники заменяют мягкие резиновые втулки, используемые в оригинальных и других вторичных рычагах развала колес. Это действительно прикрепит рычаг развала к подвеске автомобиля для большего контроля и дополнительного ощущения дороги
Изготовлен из усиленных высокопрочных труб из экструдированной гнутой стали: Более прочный, менее хрупкий и более долговечный, чем алюминий
Точная настройка: +/- 5 градусов регулировки развала колес и возможность регулировки поперечного развала для точной настройки подвески
Полная регулировка: Можно отрегулировать на автомобиле с помощью гаечного ключа, оставаясь при этом установленным в автомобиле
Продается набором: Мы знаем, что вам нужны два, поэтому мы упростили для вас математику, продав их набором
Сервис и поддержка CorkSport: Получите двухлетнюю гарантию, полноцветные инструкции по установке, все необходимое оборудование для установки и квалифицированную поддержку по установке по телефону.

Время установки 1 час

2/5 Сложность

2 года гарантии

Нет CEL

Хотите профинансировать покупку запчастей и хотите получить 6 месяцев БЕЗ процентов при покупке на сумму более 199 долларов? Нажмите на изображение выше, чтобы узнать подробности.

Подходит:
2004-2013 Mazda 3
2007-2013 Mazdaspeed 3
2007-2013 Mazda MPS3

5 Mazda 3 Задние продольные рычаги

Главная »Автомобильные сменные поворотные кулаки шасси» Топ 5 лучших задних продольных рычагов Mazda 3 (обзоры 2020 г.)

Для повседневного использования важно иметь лучший задний продольный рычаг.Мы здесь, чтобы помочь вам выбрать лучший для ваших нужд из всех лучших продуктов, имеющихся на рынке сегодня.

После тщательного изучения почти 100 задних продольных рычагов мы пришли к этим продуктам. Наш окончательный набор состоит из лучших продуктов, и нам также удалось сохранить разнообразие в нашем выборе, чтобы учесть личные предпочтения. При выборе лучших задних продольных рычагов мы рассмотрели несколько аспектов: от объективных показателей, таких как физические размеры и дизайн, до субъективных оценок внешнего вида.Хотя у нас есть множество рекомендаций для разных стилей, все наши выборы удовлетворяют критериям, которые подходят большинству людей, тем самым уменьшая головную боль выбора. Хотя вы можете найти задний продольный рычаг для любых эстетических предпочтений, мы искали задние продольные рычаги, которые имели простой, элегантный дизайн, который понравился бы большинству людей, а не модели, которые придерживались определенных эстетических предпочтений.

Лучший выбор

Шасси Moog Материал заднего продольного рычага Mazda 3 кажется более премиальным, чем можно было бы предположить по его цене.Разработано в соответствии с требованиями оригинального оборудования или превосходит их. Конструкция и дизайн подтверждены инженерами moog. В заключение, с рейтингом 4,5 и более чем 304 покупателями, продукты шасси moog mazda 3 с задним продольным рычагом являются лучшим выбором.

В этой статье:

Топ 5 лучших продольных рычагов Mazda 3

1. Продукты шасси Moog Задний продольный рычаг Mazda 3 — лучший выбор

Линия продуктов шасси Moog заднего продольного рычага бывают самых разных стилей, поэтому вы обязательно найдете тот, который соответствует вашим индивидуальным предпочтениям и потребностям.Включает проверенные конструктивные и инженерные особенности. Постоянно совершенствуя конструкцию, продлевая срок службы продукта и упрощая установку и замену, moog заработал репутацию компании, решающей проблемы в индустрии шасси. Короче говоря, с рейтингом 4,5 и более чем 304 покупателями, задний продольный рычаг Mazda 3 компании Moog Chassis Products является лучшим выбором.

Большинство клиентов быстро обнаружили, что задний продольный рычаг — лучшая цена для фирменной детали. Кроме того, они говорят, что втулка тискает все продольное звено, как указано в автомагазине.

Лучшие предложения клиентов:

Хорошая деталь, действительно лучше, чем платить Mazda по 200 долларов за новые продольные рычаги
Разработано, чтобы соответствовать или превосходить требования оригинального оборудования
Деталь отличного качества… гораздо более плавная езда после замены этих
Не может побить цена плюс качество кажется хорошим

2. Задний продольный рычаг Acdelco Mazda 3 — лучший участник, занявший второе место

Лучший участник, занявший второе место

Не всем нравится покупать поперечный рычаг для повседневного использования, но задний продольный рычаг Acdelco Mazda 3 Тянущаяся рука была бы аномалией.Эта втулка премиум-класса для вторичного рынка произведена, чтобы соответствовать или превосходить ваши ожидания в отношении посадки, формы и функций. Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели. Короче говоря, с рейтингом 4.8 и более чем 80 покупателями задний поручень acdelco mazda 3 является лучшим выбором.

Большинство покупателей быстро обнаружили, что задний продольный рычаг — отличная цена по сравнению с магазином автозапчастей, на 10 долларов дороже. Более того, некоторые говорят, что задний продольный рычаг хорошо работает на 5000 миль. Кроме того, они также обнаружили, что втулки заднего продольного рычага отделились и дребезжали при выезде задним ходом.

Почему нам это нравится:

Обеспечивает производительность и надежность, которые вы ожидаете от acdelco
Произведено, чтобы соответствовать ожиданиям в отношении посадки, формы и функций
Один из новинок и рекомендуемых продуктов

3. Auto Dn Задний продольный рычаг Mazda 3 — Best Premium

Best Premium

Переставной рычаг является обязательным дополнением для регулярного использования. Перед покупкой убедитесь, подходит ли поперечный рычаг к вашему автомобилю.2012-2003 ford focus2010-2011 ford focus2007 volvo c302012-2011 volvo c302009 mazda3 sport2004-2009 mazda 32004-2011 volvo s402005-2011 volvo v502006-2010 mazda 52006-2011 volvo c70. Когда дело доходит до поиска долговечного заднего продольного рычага, задний продольный рычаг Auto Dn Mazda 3 — определенно ваш естественный выбор.

Почему нам это нравится:

1. прямая замена для безотказной установки
3. устойчивость к ржавчине и коррозии для длительного срока службы
Пройдите испытания на удар, износ и усталость, чтобы гарантировать качество и долговечность

4.Рычаг управления Auto Dn

Рычаг управления Auto Dn специально разработан для повседневного использования и имеет все полезные функции. Пройдите испытания на удар, износ и усталость, чтобы гарантировать качество и долговечность. Перед покупкой убедитесь, подходит ли поперечный рычаг к вашему автомобилю. Когда дело доходит до поиска оптимального заднего продольного рычага, автоматический регулирующий рычаг dn определенно является вашим первым выбором.

Почему нам это нравится:

1. прямая замена для беспроблемной установки
3.Устойчивость к ржавчине и коррозии для длительного срока службы
Хорошее вложение на долгий срок

5. Посетите магазин Sixity Auto Задний продольный рычаг Mazda 3

Посетите Sixity Auto Store предлагает различные задние продольные рычаги для личного пользования выбор и при этом сохранение качества во всех вариантах. Посетите магазин Sixity Auto. Задний продольный рычаг Mazda 3 применяет свой опыт в области оригинального оборудования для всего своего портфеля подвески, включая втулку продольного рычага подвески mevotech.Mevotech подвергает проходной изолятор обширным испытаниям на усталость. Втулка продольного рычага подвески mevotech поглощает нежелательные вибрации и звук, обеспечивая комфортную и тихую езду, а также улучшая устойчивость и безопасность автомобиля. Самое главное, что при посещении автомобильного магазина sixity mazda3 задний продольный рычаг разработан для уменьшения вибраций и структурного шума, сайлентблоки играют важную роль в настройке рулевого управления и подвески современных автомобилей.

Почему нам это нравится:

Один из новичков и рекомендуемый продукт
Выполняет то, что обещают

Подвеска

— лязг в задней части Mazda 3

У меня седан Mazda 3 2007 года выпуска с пробегом ~ 100000 км (это 2.0L версия). В октябре прошлого года я заметил сильный лязг, который доносился из задней части автомобиля, когда я наезжал на небольшую неровность. Мне сказали, что у меня сломалась задняя пружина, и мне заменили обе задние пружины.

Недавно я заметил похожий лязгающий звук из задней части автомобиля. Я отнес его к паре механиков, и они сказали, что необходимо заменить тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости, и показали мне, как они болтаются и что в них есть некоторые прогибы.

Я сам выполнил эту замену на прошлых выходных и заметил, что по большей части лязг ушел. К сожалению, полностью это не исчезло. Когда я нахожусь на крупной неровности, например, на лежачем полицейском или другом большом уклоне с резким спуском, я все равно слышу звук, подобный тому, что я замечал раньше.

Это не так важно, как я заметил ранее, но я вроде как подошел к концу того, что знаю с точки зрения поиска и устранения неисправностей. Если возможно, я хотел бы исправить это сам, потому что я пытаюсь узнать больше о том, как работает мой автомобиль.Однако я не знаю, как диагностировать проблему.

Может быть, я неправильно установил тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости? Я смотрел на них, и у них нет того качества, которое было у старых, но тот, что со стороны пассажира, выглядит так, как будто он находится под каким-то странным углом … это может быть мое воображение. Вот изображение установки стабилизатора поперечной устойчивости:

Одна вещь, которую я, возможно, сделал неправильно, это то, что я фактически не снял стабилизатор поперечной устойчивости для установки звеньев, я удалил старые звенья, а затем согнул новые звенья на место с установленной стабилизатором поперечной устойчивости.Оглядываясь назад, возможно, это была не самая лучшая идея. : | Гайки представляют собой нейлоновые контргайки, поэтому я не решаюсь снимать их и пытаться установить снова, так как это может привести к скручиванию гаек.

Есть ли кто-нибудь, кто мог бы подсказать мне, что мне следует искать и как я могу решить эту проблему?

Mazda CX-5 Руководство по обслуживанию и ремонту — Снятие / установка заднего нижнего рычага

ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы винтовая пружина не соскочила при снятии / установке.
винтовая пружина.В противном случае винтовая пружина может отлететь и вызвать серьезное повреждение.
травмы, смерть или повреждение автомобиля.

1. При работе с левой стороной автомобиля отключите автоматическое выравнивание.
датчик связи ..

2. Снимайте в порядке, указанном в таблице.

3. Установите в порядке, обратном снятию.

4. Проверьте регулировку углов установки колес и при необходимости отрегулируйте.

1	Гайка нижняя боковая тяга заднего стабилизатора (См. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА [2WD].) (См. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА [AWD].)
2	Болт наружный задний нижний рычаг (См. Примечание по снятию внешнего болта заднего нижнего рычага.) (См. Примечание по установке внешнего болта заднего нижнего рычага.)
3	Компонент задней винтовой пружины (См. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ.)
4	Внутренняя гайка заднего нижнего рычага
5	Задний нижний рычаг

Примечание о снятии внешнего болта заднего нижнего рычага

1. Подпереть задний нижний рычаг домкратом.

2. Отверните внешний болт заднего нижнего рычага.

Примечание по установке внешнего болта заднего нижнего рычага

1. Поместите домкрат под задний нижний рычаг и медленно поднимите его.

2. Совместите верхний конец задней винтовой пружины со ступенькой верхней пружины.
сиденье резиновое.

3. Совместите нижний конец задней винтовой пружины со ступенькой нижней пружины.
сиденье резиновое.

4. Установите внешний болт нижнего рычага.

Снятие / установка заднего поперечного рычага

1.Отверните гайку нижней боковой гайки тяги заднего стабилизатора.

2. Снимайте в порядке, указанном в таблице.
3. Устанавливайте в порядке, обратном снятию.
4. Проверьте углы установки колес и …

Утилизация заднего амортизатора

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При сверлении заднего амортизатора надевайте защитные очки. В
газ в заднем амортизаторе находится под давлением и может разбрызгивать металлическую стружку в
глаза и лицо ж …

Другие материалы:

Снятие / установка цепи привода ГРМ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Горячий двигатель может вызвать серьезные ожоги.Заглушите двигатель и дождитесь, пока он
остынет перед обслуживанием.

ОСТОРОЖНОСТЬ:

Если распределительный вал вращается при снятой цепи привода ГРМ и поршне в
положение верхней мертвой точки, клапан может касаться поршня и двигателя .

You Are Here

Мазда 3 замена задних рычагов: Замена задних рычагов мазда 3 своими руками

Замена задних рычагов мазда 3 своими руками

Подвеска Мазда 3: Подробный обзор и ремонт

Подвеска Мазда 3: Описание и особенности

Замена амортизаторов и стоек стабилизаторов

Замена опорных подшипников и пружин

Замена сайлентблоков и рулевых наконечников

Продлеваем срок службы подвески

Как заменить задние тормозные колодки на Mazda 3 и Mazda 6 2014-2016 (с видео)

Конструкция спирального тормозного поршня

Использование набора инструментов для сжатия поршней суппорта

III. Установка новых регулировочных шайб тормозного суппорта

IV. Нанесение тормозной смазки на новые тормозные колодки

V. Установка новых колодок

VI. Выемка поршня тормозного суппорта

VII. Смазка направляющих штифтов суппорта

VIII. Установка тормозного суппорта

IX. Перед поездкой

Mazda Mazda3 Руководство по замене задних тормозных колодок — модели с 2010 по 2013 годы

Минутку …

Замена задней подвески мазда 3

Замена сайлентблоков Mazda 3

Этапы работы по самостоятельной замене сайлентблоков на автомобиле Mazda 3

Замена заднего сайлентблока на переднем рычаге

Амортизаторы Мазда: неисправности, замена и ремонт амортизаторов

Неисправности амортизаторов Мазда 3

Замена заднего амортизатора Мазда 3

Замена переднего амортизатора Мазда 3

Как установить?

Ремонт подвески Мазда 3

Особенности

Конструкция подвески спереди

Конструкция подвески сзади

Основные неисправности

Всё о Mazda 3

Замена задних стоек мазда 3 — Ремонт автомобиля своими руками

Замена амортизатора переднего мазда 3

Mazda 3 2006, 105 л. с. — плановое ТО

Полезные советы

Мазда 3 2007.

Ремонт подвески Мазда 3: Что и когда менять

Подвеска Мазда 3: Описание и особенности

Замена амортизаторов и стоек стабилизаторов

Замена опорных подшипников и пружин

Замена сайлентблоков и рулевых наконечников

Продлеваем срок службы подвески

Замена сайлентблоков на переднем нижнем рычаге Мазда 3

Автоблог о Мазда

Анонимный опрос

Ремонт передней подвески — logbook Mazda 3 On Style 2005 on DRIVE2

Как заменить нижний рычаг передней подвески на Мазда 3

ВИДЕО: Снятие переднего рычага, замена заднего сайлентблока ford focus 2

Ремонт подвески Мазда 3: замена амортизаторов и опор

Какие амортизаторы поставить на Мазда 3?

Диагностика и неисправности амортизаторов

Замена передних стоек и опорных подшипников Мазда 3

Замена задних стоек

Мазда 3 замена передних стоек — Авто-ремонт

Замена передней стойки амортизатора на Mazda 3

Замена передних амортизаторов Kayaba Excel-G — бортжурнал Mazda 3 2005 года на DRIVE2

Умелая замена задних рычагов подвески Мазда 3 продольных и поперечных

Как часто нужна замена задних рычагов подвески Мазда 3?

Когда требуется на Мазда 3 замена задних рычагов?

Замена поперечных рычагов Мазда 3 и продольных

Замена задней подвески Мазда 3 и другие наши услуги

Как замена задних сайлентблоков продольного рычага Мазда 3

Ремонт задней подвески

ВИДЕО: замена сайленблоков на продольных рычагах / Mazda 3 BK связаться со мной [email protected]

Как поменять сайлентблоки на автомобилях «Мазда» 3—6

Предназначение сайлентблоков и диагностика их износа

Процесс замены

Замена сайлентблоков на заднем поперечном рычаге на Мазда 3

Замена сайлентблоков задних мазда 3

Mazda 3 2006, 105 л. с. — визит на сервис

Замена сайлентблоков передних рычагов мазда 3

Замена сайлентблоков передних рычагов Мазда 3 BK: артикулы задних и передних Mazda 3 BK

Артикулы передних рычагов Mazda 3 BK

Артикулы сайлентблоков передних рычагов Мазда 3 БК

Нюанс снятия передних рычагов