Содержание

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Один из элементов такого обслуживания – замена жидкости в АКПП. И вот тут возникает дилемма: какое масло заливать – оригинальное или универсальное?

Выбираем жидкость для АКПП

Оригинальные масла более дороги, но зато с ними нет проблемы выбора: какое указано в инструкции по эксплуатации, такая жидкость для АКПП подходит машине стопроцентно. А если автомобиль находится на гарантии, то и вопрос выбора стоять не должен. Но если нет препятствий к заливке универсального масла, зачем переплачивать? Важно не ошибиться в марке жидкости.

Подбор осуществляем, основываясь на рекомендации производителя. Разработчики авто учитывали свойства жидкости, которая она показывает в процессе эксплуатации агрегата. В автомобильной химии «трансмиссионка» имеет наиболее сложный состав, куда включены модификаторы трения, антиоксиданты, ингибиторы коррозии, разнообразные присадки – температурные, вязкостные, антиизносные, моющие и т.д.

Всегда руководствуйтесь инструкцией к автомобилю при выборе ATF для АКПП

Главным критерием, пожалуй, назовем вязкость. Масла различаются на густые, средней вязкости и синтетические (полусинтетические). Что указал производитель в инструкции по эксплуатации? Вот и приобретаем жидкость для автоматической коробки передач только такого типа.

Другой не мене важный фактор – температурный диапазон применения жидкости. Определив максимальную температуру воздуха в настоящий период эксплуатации, определяем минимальную температуру обеспечения смазочных свойств. И, исходя из этого, подбираем класс масла.

Подбор масла АКПП по марке автомобиля

Какое масло заливать в АКПП KIA и Hyundai?

Уверен, что владельцы этих автомобилей знают, что в большинстве на них устанавливаются надежные и неприхотливые коробки от Mitsubishi. На текущий момент компания начинает устанавливать в свои автомобили агрегаты собственного производства. В основном это седаны бизнес класса. Чаще всего рекомендации по применению жидкостей ориентированы на MMC ATF SP, иногда Toyota.

В качестве примера на Hyundai IX35, I50, Santa Fe где устанавливается АКПП A6MF/LF рекомендуется применять оригинальную жидкость Hyundai ATF SP-IV.

Что касается старших модификаций коробок (A4A/B, F4A, A4C), то туда заливают Hyundai ATF SP-III и Diamond ATF SP-III. Главное придерживаться стандарта SP-III.

Не забудем мы и о новейших 8-ми ступенчатых коробках корейского концерна. Используйте SP-IV-RR

Какое масло заливать в АКПП Volkswagen (Skoda, SEAT)?

Для автоматических коробок Фольксваген применяют масло G 052 025 (A2), Esso Type LT 71141 (наиболее распространенное). Для DSG (мокрого типа) применяют G 052 182 A2. Для сухого типа DSG7 (0am, DQ200) G052512A2. Из аналогов для классических АКП используют жидкости с допуском Toyota T-IV (идет в оригинале), а для роботизированных SWAG, Febi, Motul DCTF.

Какое масло заливать в АКПП Audi?

В АКПП автомобилей Ауди заливается чаще всего Esso Type LT 71141. Номер оригинального масла в зависимости от модификации коробки G 052 182 A2 (S-Tronic) и G 055 005 (классическая АКП). В роботизированные коробки (7 передач, мокрое сцепление) используется масло G052182A2. Для классических 6 и 8 ступенчатых (ZF) используется ZF LIFEGUARD 6 и 8 соответственно.

Какое масло заливать в АКПП Toyota?

Для коробок A540H и A241H используется TYPE T TT. В 1990-х годах появляется TYPE T (II модификация), применяется для АКПП с электронным управлением, а так же FLU. Позже, в 96 году жидкость меняется на TYPE T (III модификация) и TYPE T (IV модификация). Обращаем Ваше внимание, что эти типы масел отличаются друг от друга, имеющие различные рабочие свойства. В большинстве случаев расклад следующий: в 4 ступенчатые агрегаты заливают Toyota T4, а в 6 и 8 ступенчатые Toyota ATF WS.

На данный момент в новые автомобили концерна TOYOTA заливается жидкость Toyota ATF WS.

Какое масло заливать в АКПП Ford?

В автоматические коробки передач Форд заливается ATF, которая соответствует типу MERCON V. К примеру для Ford Focus 2 — WSS-M2C919-E.

Какое масло заливать в PowerShift?

Номер оригинального масла: 1 490 763 (1L) и 1 490 761 (5L). Заменители: SWAG 10 93 0018, Ford WSS-M2C-936-A

Какое масло заливать в АКПП Mercedes?

Допуски масел DEXRON II — 236.1, 236.5, 236.6, 236.7. К DEXRON III — 236.9. Последние модификации АКПП используют Fuchs ATF 3353. Номер оригинального масла для АКПП 722.9 до 2010 года (допуск 236.14) — А001 989 68 03. Заменители Shell ATF 134, Mobil ATF 134, Fuchs Titan EG ATF 134.

Автомобили выпущенные после 2010 года (акпп 722.9). Жидкость в коробке может быть другая. Используется допуск 236.15. Оригинальное масло — A 001 989 77 03, A 001 989 78 03. Заменители Fuchs TITAN ATF 7134 FE, Shell ATF 134FE, Shell Spirax S6 ATF 134ME

Какое масло заливать в АКПП BMW?

На автомобили БМВ устанавливаются автоматические коробки передач от производителя ZF. Для 5-и ступенчатых АКПП используют оригинальное масло Mobil LT 71 141 (оно же ESSO LT 71 141). Для 6-и ступенчатых ZF используется Shell М1375.4, так же в 6-ступки (ZF6HP) используется масло ZF LIFEGUARD 6, а в современные 8-ступенчатые ZF LIFEGUARD 8 зеленого цвета. Жидкость, которая продается в канистрах БМВ — имеет дополнительную наценку, но по факту компания НЕ производит трансмиссионные масла, а лишь разливает продукцию партнеров.

Какое масло заливать в АКПП Volvo?

Для автоматических коробок Вольво реккомендуется использовать жидкость ATF Volvo T-IV, номер 1161540-8. Аналог Mobil ATF JWS 3309. С 2010 года льют Toyota WS.

Какое масло заливать в АКПП Peugeot?

На большинство автомобилей Пежо (Ситроен) устанавливается коробка AL4 (DP0). В таком случае оптимальным вариантом будет Mobil ATF LT 71141. Так же можно использовать Dexron VI, Mercon V. В 6-ступки можно использовать допуск Mobil 3309.

Какое масло заливать в АКПП Opel?

Рекомендованное ATF для автомобилей Опель в зависимости от года является DEXRON III, DEXRON VI, MERCON V. Номер оригинального масла Opel 19 40 184. В 4-ступенчатые заливается масло по-допуску Toyota Type TIV, в 6 ступенчатые (6T серия) масло с допуском Dexron VI.

Какое масло заливать в АКПП Chevrolet?

Как и в случае с маркой Opel — Шевроле использует в качестве смазочной жидкости для АКПП DEXRON VI, Mercon V. В зависимости от года выпуска для более старших моделей используется DEXRON III.

Какое масло заливать в АКПП Mitsubishi?

Азиатский рынок использует рекомендацию по заливке MMC ATF SP. Выше мы уже писали, что Hyundai (устанавливает коробки Mitsubishi на свои автомобили) использует свою собственную спецификацию Genuine. На американском рынке используется и именуется — Mopar 7176. Для АКПП выпуска 1992-1995 годов используется ATF SP, 1995-1997 заливается ATF SP II, и после SP III. Так же, жидкость J3 применяется для 6-и ступенчатых автоматических коробок Mitsubishi.

Для вариаторов используется масло FLUID-J1. Она же Nissan NS2.

Какое масло заливать в АКПП Nissan?

Автомобильный концерн Nissan (Infiniti) рекомендует применять в качестве ATF оригинальную жидкость «Nissan Matic», которая в свою очередь имеет несколько модификаций. Для вариаторных трансмиссий используются масла линейки NS2 и NS3. Последний допуск используется с 2012 года.

Какое масло заливать в АКПП HONDA?

До 1994 года автоматические коробки Хонда не отличались ни в обслуживании, ни в выборе спецжидкости. Как и для большинства автомобилей с АКП рекомендовали заливать жидкость типа DEXRON II. Все поменялось после 94 года, когда концерн заявил о разработке VTEC, позволяющий выдавать высокую мощность из маленького объема движка. Не будем описывать все нюансы, скажем лишь, что японцы разработали агрегат, способный переваривать высокую мощность, при этом имеет значительно бОльшую рабочую температуру масла.

Специально для этого была разработана жидкость Honda ATF Z1. Впрочем владельцы автомобилей могли наблюдать на щупе надпись DEXRON II, что вводило их в заблуждение о рекомендованной трансмиссионке. На самом деле это значило лишь то, что автовладелец может использовать последнее, но только для короткого промежутка времени. В 2010 году выпустила усовершенствованную версию жидкости — Honda ATF DW-1

Особенности технологии замены жидкости в автомате

Агрегаты различаются на два типа: обслуживаемые и необслуживаемые. В обслуживаемых коробках есть горловины, щупы, то есть все предусмотрено для замены. Но в некоторых последних моделях производитель, считая замену масла в АКПП необязательной, не предусматривают подобного.

Состояние масла в АКПП можно определить по цвету

Срок замены в обслуживаемых АКПП указан в мануале. Но! Не стоит забывать, что российские условия эксплуатации приравнены к тяжелым, поэтому стоит менять жидкость в два раза чаще. Пример: если производитель указывает срок замены каждые 60 тыс. км пробега, то рекомендуется менять уже на 30 тысячах. Уровень жидкости в АКПП легко определить по щупу.

Второй нюанс – это замена в необслуживаемых агрегатах. Здесь объем определить не получится. Поэтому замену масла осуществляем по принципу: объем слитого масла должен быть равен залитому. Только все операции нужно производить на «холодном» масле, так как при нагреве рабочая жидкость автоматической коробки передач расширяется и объемы могут различаться.

Как проверить состояние масла в АКПП Видео

Масло для автоматической коробки передач: что нужно знать

Как известно, масло в коробке передач необходимо своевременно менять. Что касается АКПП, в такую коробку заливается специальная жидкость ATF. Сама замена масла производится частично или полностью, интервалы замены корректируются с учетом общего состояния коробки, пробега, условий эксплуатации ТС и т.д.

При этом важно понимать, что АКПП предельно чувствительный агрегат к качеству трансмиссионного масла, его уровню и состоянию. По этой причине необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке автомат, оценивать его цвет, запах и степень загрязненности.

Если жидкость вызывает малейшие подозрения, рекомендуется провести замену. Также важным этапом является правильный подбор масла для коробки автомат. Далее мы поговорим о том, какое масло лить в автоматическую коробку передач, а также что нужно учитывать при выборе трансмиссионной жидкости.

Содержание статьи

Трансмиссионное масло для АКПП

Итак, ATF (Automatic Transmission Fluids) представляют собой отдельную группу жидкостей для автоматических коробок, обычно отличаются по цвету от других типов смазок. Как правило, они окрашены в красный цвет, однако некоторые производители используют и другие цвета.

Определившись с необходимостью замены, прежде всего, нужно учитывать, как будет выполняться данная процедура. Другими словами, нужно знать, сколько масла в коробку автомат может потребоваться при частичной или полной замене ATF.

Также нужно обратить внимание на то, будет ли проводиться аппаратная замена методом вытеснения или масло будут менять «проливом». На практике, для многих АКПП потребуется, как минимум, около 10-12 литров трансмиссионного масла для полной замены методом «пролива». В случае с аппаратной заменой с вытеснением количество жидкости может быть еще больше.

Если же говорить о частичной замене, когда масло не меняется, а только обновляется, в этом случае необходимо, в среднем, 4-5 литров жидкости ATF. Параллельно нужно помнить о том, что при такой замене нежелательно смешивать разные масла в коробке передач.

Теперь перейдем к выбору. Сегодня представлен большой ассортимент различных смазочных материалов, на рынке и в автомагазинах имеются как премиальные бренды, так и доступные бюджетные решения.

Что касается АКПП, трансмиссионные жидкости бывают синтетическими и полусинтетическими, оригинальными, рекомендуемыми самим производителем АКПП, а также универсальными. Давайте разбираться.

Отметим, что синтетические жидкости изначально более высокого качества, сохраняют свои свойства как при высоких, так и при низких температурах, отличаются увеличенным сроком службы.

Как правило, их использование допускается в разных АКПП (исключением можно считать только старые агрегаты). Полусинтетика является более доступным по цене решением, однако несколько уступает по ряду показателей синтетическим продуктам.

Под оригиналом следует понимать ту жидкость, которую предписывает сам производитель авто. Такой материал используют официальные сервисы, ATF часто продается под брендом автопроизводителя. Риски возникновения каких-либо неполадок автомата по причине использования неподходящего масла исключены, однако цена на такую ATF достаточно высокая.
Также сам производитель АКПП может давать информацию о том, какие аналоги можно использовать в той или иной коробке. Например, для разных коробок Aisin, Jatco и т.д. могут отдельно указываться допуски и рекомендации по маслу, а также подходящие варианты ATF, то есть появляется возможность выбора. При этом цена на «заменители» оказывается более доступной по сравнению с оригиналом.
Универсальные жидкости ATF являются продуктами, которые отличаются максимально расширенным пакетом присадок и свойствами, что позволяет им работать в различных типах АКПП. Такие решения наиболее доступны по цене, однако риски возникновения сбоев в работе автомата и поломок полностью исключить нельзя.

Что можно заливать в АКПП

С учетом вышесказанного становится очевидно, что масло для автомата АКПП является специальным, к нему предъявлены особые требования касательно вязкости и пенообразования. Например, если такое масло сильно вспенивается, давление в системе падает, воздушная пробка может привести к сбоям в работе АКПП, износу и т.п.

Если говорить о допусках и классификации, автопроизводители рекомендуют для тех или иных трансмиссий различные жидкости для АКПП, так как выдвигают к ним собственные требования. Например, концерн GM использует масла Dexron II, III, IV, Ford обозначает подходящие ATF как Mercon и т.д.

По этой причине при выборе масла для автомата лучше отдавать предпочтение оригиналу. В этом случае масло отличается наиболее подходящим составом и наличием присадок, которые защищают коробку, позволяя работать в оптимальных режимах.

Если же по тем или иным причинам вместо оригинала подбирается аналог, прежде всего, лучше отдать предпочтение более дорогой синтетике, чем полусинтетическим трансмиссионным маслам. При выборе оптимально использовать такую жидкость, которую отдельно рекомендует производитель АКПП.

Что касается универсальных решений, зачастую оригинальные смазочные материалы производятся по заказу автопроизводителей, причем на тех же заводах, что и универсальные. Это значит, что такие продукты не сильно отличаются по качеству и могут иметь точно такие же присадки, как и оригинальные ATF для того или иного типа АКПП. При этом сильно заметна разница в цене, так как стоимость оригинальной ATF для АКПП часто до 2-3 раз выше сравнительно с универсальными продуктами.

Что в итоге

Как видно, стоит придерживаться правила выбирать и использовать масло для автоматической коробки передач с учетом тех указаний, которые отдельно содержатся в мануале. Другими словами, лучше заливать оригинал.

Особенно данное утверждение справедливо для современных технологичных АКПП. Если же не удается подобрать рекомендуемый продукт, тогда нужно найти максимально «близкий» по свойствам аналог, который рекомендует изготовитель трансмиссии.

Напоследок отметим, что в случае со старыми и простыми 4-х ступенчатыми автоматами не всегда оптимально делать ставку исключительно на рекомендованные продукты и известный бренд, так как в этом случае цены могут быть искусственно завышены.

Однако сильно экономить на масле для АКПП не рекомендуется, то есть от дешевых полусинтетических продуктов неизвестных производителей по понятным причинам также лучше отказаться.

Какое масло заливать в АКПП

1. Функции масла в АКПП

Прежде чем отвечать на вопрос о том, какое масло заливать в АКПП, посмотрим, а для чего оно там нужно, и чем отличается от такового в механической коробке передач.Так же как в механике в первую очередь ATF в автомате нужно для смазывания движущихся деталей. Те же требования:

по снижению износа,
предотвращению задиров в шестернях,
антикоррозионным свойствам,
антиокислительной,
а также термической стабильности,
деэмульгирующим свойствам,
то же самое теплоотведение из зон трения, нагревающихся гораздо больше остальных частей агрегата.

Однако есть функции, присущие только ATF. Это участие в качестве рабочего тела в передаче усилия с двигателя на колёса в гидротрансформаторе АКПП и управление режимами работы коробки-автомата через систему каналов и клапанов. Кроме этого при наличии в автомате фрикционных блоков масло должно обеспечивать стабильно хорошее трение при соприкосновении фрикционов. То есть с одной стороны, оно должно способствовать уменьшению трения в нагруженных узлах, а с другой — увеличивать трение в фрикционах. Налицо взаимоисключающие требования к АТФ, что требует совсем филигранного подхода к подбору присадок в ATF.

2. Типы автоматических трансмиссий. Типы АТФ

В современном автомобилестроении распространены несколько типов автоматических коробок, работающих на разных принципах и, соответственно, предъявляющих разные требования к свойствам жидкостей.

Гидромеханическая АКПП — старейший тип автоматов, так сказать, классика жанра.

Гидротрансформаторная коробка-автомат

Имеет гидротрансформатор, который выполняет функции сцепления и увеличения крутящего момента. Именно в этих коробках АТФка используется как гидромасло в большей степени: в гидротрансформаторе и в гидравлической плите управления переключением передач. Плюс модификация трения в фрикционах. Как правило, в такие коробки заливаются ATF Dexron 2D (низкотемпературный вариант — это 2E), Dexron 3, либо Dexron 6. Что именно, зависит обычно от возраста машины, поскольку классификация Дексронов идёт по степени улучшения эксплуатационных качеств. Для ознакомления с классификацией трансмиссионных масел есть подробная статья.

Робот (механика с автоматическим сцеплением) — сама коробка принципиально не отличается от механической, автоматизировано сцепление и переключение передач.

Коробка-робот

Существуют модели с электрическим управлением (на моделях подешевле) и с гидравлическим. Рекомендации производителей для таких коробок разнятся: с электроактуаторами используют либо обычную синтетику для МКПП (75W-90), либо её же, но в чуть более «жидком» варианте (75W, 75W-80, 75W-85). (Кому эти цифры непонятны, но интересны, проходим в статью по ссылке выше).С гидравлическим управлением помимо «жидких» вариантом масел для механики могут рекомендовать и ATFки. Например, Renaulmatic D3 SYN для Рено, соответственно.

Робот с двумя сцеплениями (Direct Shift Gearbox (DSG) у VW, Powershift у Форда, S-tronic у Ауди) — набирающая популярность коробка-автомат, является технологическим продолжением коробки-робота без присущих тому толчков и несвоевременного переключения передач при агрессивном стиле езды.

Коробка-робот с двойным сцеплением (DSG)

Бывает с «сухим» или «мокрым» сцеплением («мокрое» функционирует в соприкосновении с системой смазки КПП). По аналогии с обычным роботом масла могут рекомендоваться как МКППшные, так и ATFки в зависимости от конкретной конструкции. Общее место — меньшая вязкость жидкости для лучшей работы гидравлической части КПП.

Вариатор (Continuosly Variated Transmission) — бесступенчатая коробка-автомат, «переключение» происходит путём изменения радиусов дисков, связанных клиновым металлическим ремнём, передающих/принимающих усилие на ведущем и ведомом шкивах.

Вариатор (CVT)

Кстати, существует несколько принципиальных схем устройства вариаторов, но в автомобилях в абсолютном большинстве случаев используется клиноременная и, как её подвид, клиноцепная схемы.Рисунок ЦВТ.Очень интересная конструкция, и непривычные ощущения при езде.

Несмотря на мнение о ненадёжности подобных коробок, мне эта трансмиссия нравится больше всего в силу простоты обслуживания (жидкость без проблем заменяется самостоятельно, если нет гидротрансформатора), топливной экономичности по сравнению с гидротрансформаторной АКПП и те самые необычные ощущения при езде, когда машина плавно разгоняется без увеличения оборотов двигателя.

О ненадёжности могу сказать, что, возможно, дело в конкретном производителе автомобиля, но я на японском хондовском вариаторе наездил около 200 тыс. км (при этом взяв машину уже с пробегом 150 тыс., в том числе и по России), без каких-либо проблем с вариатором. Единственное требование — относительно более частая замена (каждые 20 тыс. км), чем в других типах коробок-автоматов. Ну и заливал рекомендуемый оригинал в качестве ATF (Honda Multi Matic Fluid, HMMF, кому интересно). Также отмечено, что вариаторы стали более надёжными с течением времени, поскольку за время, прошедшее с их внедрения производителями была подобрана оптимальная конструкция и материалы. Вышеупомянутый варик стоял на японке 2003 года.

3. Какое масло нужно заливать в АКПП

Как уже стало понятно из предыдущего раздела, в основном производители авто рекомендуют заливать в АКПП жидкость под своим брэндом, т.е. оригинальное. В очередной раз повторимся, что изначально в качестве «кандидатов» для заливки нужно рассматривать именно то, что рекомендует производитель агрегата (авто/коробки). Следом идут одобренные этими производителями жидкости обычных масляных брэндов, затем «соответствующие» или «превышающие» требования соответствующих стандартов.

В некоторых случаях рекомендациям лучше следовать буквально, не проявляя лишней самодеятельности (например, с некоторыми моделями вариаторов). Это как раз тот случай, когда в рекомендациях прописано только один вид заливки — оригинальный (т.е. от производителя). Как правило, эти коробки по конструкции в чём-то особенные, поэтому им требуется особенная жидкость.

В любом случае, если рекомендации безальтернативны, стоит хорошенько вникнуть в суть устройства такой коробки и «покурить» форумы по теме, прежде чем решаться на смену применяемого масла.

Где-то можно обойтись простым соответствием стандарту (например, классический гидротрансформаторный автомат). В общем, распределение заливаемых масел по типам таково:

гидротрансформаторная АКПП — Dexron, прописанный в инструкции (2, 3, 6). Если рекомендуется оригинальный продукт, посмотрите наличие у него допуска Dexron. Если он есть, можно брать любое масло с аналогичным допуском.

Робот — также отталкиваемся от рекомендаций и льём либо прописанное, либо в случае нужды подбираем более дешёвый/доступный аналог исходя из цифр вязкости и схожести допусков API и т.п.

Робот с двумя сцеплениями — по заливке тот же алгоритм, что и для обычного робота. В первую очередь рекомендованная заливка, затем аналогичные по спецификациям. Очень желательно прошерстить форумы по вашему авто, наверняка кто-то уже имел удачный/неудачный опыт замены масла в коробке-автомате и поделился им.

Вариатор — здесь ещё более серьёзно относимся к рекомендации производителя. Ещё не так давно можно было даже не пытаться найти какую-то замену или универсальную «жижу» АКПП. Но сейчас такие жидкости есть, хотя их «универсальность» отнюдь не абсолютна. В частности, один корейский сравнительно новый брэнд выпускает CVTF, которую указывает в качестве подходящей замены для нехилого количества OEM-жидкостей. Правда, автопроизводители ничего подобного в своих инструкциях по эксплуатации не указывают. Но и у этой «универсальной» АТФ-ЦВТФки есть оговорки для некоторых конкретных моделей авто. То есть всё зависит от конструкции конкретного автомата, и если масло подходит для коробки аналогичной конструкции (в первую очередь принцип передачи усилия, наличие гидротрансформатора, мокрого сцепления), то подойдёт и для вашего автомата.

4. Замена масла АКПП своими руками. Стоит ли?

В этом вопросе также всё зависит от конструкции автомата. Если в нём есть гидротрансформатор, то при простом сливе жидкости из коробки в нём остаётся до половины объёма. Получается, что масло не очень-то и поменяли, если половина старого осталась в КПП «на второй срок». Поэтому такие коробки лучше обслуживать в сервисе, где есть специальное оборудование, позволяющее заменить масло почти полностью. Хотя теоретически можно и в этом случае обойтись своими силами, проводя частичную замену масла в АКПП несколько раз подряд по такому алгоритму:

сливаем столько, сколько сольётся
заливаем столько же
проезжаем немного
повторяем всё заново

Смысл этих манипуляций в том, чтобы смешивать старую жижу с новой, уменьшая тем самым количество отработки в объёме. Каждый раз мы будем уменьшать количество «старья» в два раза. После первого раза останется условно 50% старья, после второго 25% и так далее. Приемлемой цифрой остатка являются 5% и меньше, поскольку запас присадок в новых маслах рассчитан на нейтрализацию этого количества остатков при работе в штатном режиме в течение расчётного времени.

Понятно, что замена таким способом влетит в копеечку, оно же, собака, дорогое, а понадобится его от 16 до 20 литров. И времени тоже полдня, не меньше. В общем, способ для не бедных энтузиастов. Остальным на сервис, дешевле и быстрее.Если же ГДТ нет, то основным вопросом станет то, насколько КПП приспособлена к замене масла. Если есть сливная пробка, то проблем нет: откручиваем, закручиваем, заливаем новую жидкость через щуп (нужен подходящий по диаметру шланг и воронка, или шприц большооого размера:)). А вот если сливной пробки нет, то остаётся либо снимать поддон картера коробки (при его наличии, в этом случае понадобится новая прокладка для замены на всякий случай), либо выбирать отработку через отверстие для щупа, а это опять специальное оборудование, а значит, дорога в сервис.

5. Выводы

Выводы по статье вкратце.

Помимо «стандартных» масляных функций (снижение износа, уменьшение трения, предотвращение задиров, антикоррозионные свойства, антиокислительная, термическая стабильность, деэмульгирующие свойства, отвод тепла) жидкость АКПП имеет и специфические: увеличение трения в зоне соприкосновения фрикционов механизма сцепления и гидравлическое управление переключением различных режимов работы автомата.

Типы коробок-автоматов определяют и типы жидкостей АКПП. В коробку-робот и робот с двойным сцеплением (DSG и другие однотипные) заливается обычное трансмиссионное масло, разве что сугубо синтетика и в самом жидком своём варианте. Если наличествует «мокрое» сцепление, и/или гидравлический блок управления, то уже, как правило, льётся либо что-то с допуском Dexron, либо что-то своё, уникально-брендовое. С гидротрансформаторной коробкой всё просто, Dexron подходящего допуска (2, 3, 6). Для вариаторов, скорее всего понадобится особая «вариаторная» жидкость. Есть относительно универсальные АТФки, подходящие для нескольких типов вариаторов (смотреть по допускам автопроизводителя), либо заливать «родную», если ничего больше не рекомендуется и совпадений по допускам с универсальными CVTF (CVT Fluid) нет.

Какое масло заливать в коробку-автомат: АКПП — агрегат дорогой, поэтому без крайней необходимости не стоит пренебрегать рекомендациями автопроизводителя. Так что стараемся заливать рекомендованную жидкость, если нет, тогда то, что одобрено автопроизводителем в качестве замены, если же и их нет, тогда совпадающие по допускам или превышающие их аналоги. Последним в списке стоят масла с надписью в TDS «соответствует такому-то стандарту», потому что фразы «соответствует» и «имеет одобрение» весьма различаются по смыслу. Если в первом случае это вполне может быть некорректным заявлением масляного производителя, то во втором случае жидкость проверял производитель АКПП и допустил его применение в соответствующих агрегатах.

По самостоятельной замене: в коробки с гидротрансформаторами лучше не соваться, выйдет дороже и дольше. В остальном, смотрим на приспособленность АКПП к замене масла: наличие сливной пробки, съёмного поддона картера, отверстия для контроля уровня. Если кроме дырки для щупа нет ничего, тогда в сервис, поскольку требуется спецоборудование, имитация которого в гаражных условиях скорее всего будет долгой и мучительной. В остальных случаях трезво оцениваем свои способности и при наличии желания/возможностей меняем самостоятельно, ничего в этом сложного нет.

Какое масло заливать в коробку?

Какое трансмиссионное масло заливать в коробку?

Современные коробки передач являются довольно капризными агрегатами. Коробка передач должна выполнять многочисленные требования производителей, такие как: передача большой мощности, быстродействие, бесшумность работы, большой ресурс и безотказность, удобство в использовании. Современный тренд – экономия топлива, ведет к тому, что производители снижают вязкость масел, используемых в коробках передач, причем это касается не только жидкостей в автоматы, но и трансмиссионных масел, предназначенных для механических коробок передач. Получили большое распространение так называемые преселективные коробки передач, являющиеся по сути роботами, то есть основная часть коробки механическая, но с гидравлическим исполнительным механизмом, обеспечивающим автоматический режим и быстродействие, но нуждающимся в особой трансмиссионном масле.

Надо ли говорить о том, что современные коробки передач довольно дорогостоящие высокотехнологичные устройства, цена которых запросто может составить четверть стоимости самого автомобиля? К выбору масла для коробки необходимо подходить взвешенно, так как само масло является деталью этого механизма, которая также изнашивается. Многие производители, такие как Volkswagen, практикуют так называемую «пожизненную» заливку, то есть срок работы масла приравнивается к сроку службы автомобиля, по европейским меркам около 200 000 км пробега. Но наши реалии позволяют называть такой пробег смешным, хорошая европейская машина выдерживает вдвое больше, но масло такой пробег однозначно не вынесет.

Как стареет трансмиссионное масло? Составляющие пакета присадок в трансмиссионных маслах расходуются в процессе эксплуатации. Концентрация антизадирных, антикоррозионных, антиокислительных, вязкостных присадок снижается, следом начинается окисление базовой основы, что приводит к загущению масла. Менять трансмиссионное масло нужно не позднее, чем началось загущение, а правильнее много раньше, так как при деградации присадок происходит накопление продуктов износа и загрязнений, в агрегате образуется масляный шлам. Такой шлам (черный осадок) препятствует нормальной циркуляции масла, смазыванию и ведет к ускоренному износу.

Какое масло заливать в коробку? Редко, когда сам автопроизводитель производит коробки передач. Обычно, их делают отдельные компании, под конкретные заказы. Например, BMW использует продукцию Getrag, GM, ZF

Автоматические коробки производства Aisin Warner, ставятся на большое количество автомобилей, как европейского, так и азиатского производства. Но в любом случае масло подбирается строго индивидуально, под каждую модификацию коробки передач, в соответствии с рекомендациями производителя коробки передач или автомобиля. В последнее время практикуется использование так называемого «оригинала», ОЕМ, то есть трансмиссионных масел с логотипом автобренда, истинный производитель которых остается неизвестным, ведь ни один производитель автомобиля самостоятельно масло не производит. Заливка «оригинала» гарантирует то, что трансмиссионное масло подходит под данный конкретный агрегат, но в большом числе случаев цена «оригинала» складывается из цены самого масла и немалой доли маржи автопроизводителя. То есть простой потребитель переплачивает за имя, при этом настоящий производитель масла остается за кадром. Простой потребитель приговорен к заливке «оригинальных» ОЕМ-масел в гарантийный период, так как заливка не сертифицированного таким образом продукта может привести к потери гарантии. Вопрос «какое трансмиссионное масло заливать в коробку» за автовладельца решает дилер. Но многие автовладельцы не желают или не имеют возможности использовать оригинал, понимая, что оригинальные трансмиссионные масла созданы по принципу разумной достаточности, совершенно лишены запаса по основным свойствам и доступны далеко не во всех регионах. Альтернативные масла, которые предлагает компания Liqui Moly не просто соответствуют требованиям производителей агрегатов, но и имеют увеличенный ресурс, а также необходимый запас по свойствам, так как у производителя масла не стоит задача сделать продукт минимальной себестоимости.

Не следует удивляться, что предлагаемые Liqui Moly, трансмиссионные масла универсальны в применении, ведь производители коробок передач массово производят одни и те же конструктивы для различных автомобильных брендов. Так одна АКПП может быть установлена на Toyota, Volvo, Opel и Volkswagen и для большинства машин этих брендов прекрасно подойдет Liqui Moly Top Tec ATF 1800.

Как правильно подобрать ATF? Ошибка в выборе правильного продукта дорогого стоит, поэтому ориентируйтесь всегда на техническую документацию: инструкцию к автомобилю или каталоги подбора. Например, у компании Liqui Moly есть программа по подбору смазочных материалов непосредственно на сайте. Там можно уточнить, какое трансмиссионное масло заливается в коробку передач примерно 98% выпускаемых в мире автомобилей.

Правила подбора масла для автоматической коробки передач

В автоматических коробках переключения передач можно выполнять полную либо частичную замену смазочного материала. При этом важно знать, какое лучше масло лить в коробку автомат, чтобы обеспечить продолжительную и бесперебойную работу трансмиссии. Применение несоответствующей по параметрам смазки приведет к ухудшению эксплуатационных показателей коробки, возможен полный ее выход из строя.

Немного теории

Трансмиссионное масло для АКПП

Для автоматических коробок переключения передач используются специальные масла. Они состоят из базовой основы и присадок. База трансмиссионной жидкости может быть синтетической, полусинтетической либо минеральной. Основа влияет на быстроту «старения» смазки при эксплуатации. Наилучшей устойчивостью к очень высоким температурам обладают синтетические смеси. От компонентов присадок, используемых при изготовлении смазочной смеси зависят моющие, антиокислительные, антикоррозийные противоизносные свойства трансмиссионной жидкости. Смешивание разных трансмиссионных смазок при частичной замене не столь критично как в случае с моторными жидкостями, но также может иметь негативные последствия. При смешивании смазок с различной вязкостью возможно изменение вязкостных параметров смазочного материала. Вязкость (текучесть) масла влияет на образование защитной пленки на внутренних элементах трансмиссии, отвод тепла и так далее. Чем выше индекс вязкости, тем лучше.

Хорошее масло для автоматической коробки должно обладать свойствами, соответствующими требованиям производителя авто. Завод – изготовитель проводит соответствующие испытания смазочных материалов и указывает, какое масло заливать в АКПП. Коробка автомат конструктивно устроена так, что при выработке автодвигателем большей мощности чем необходимо для преодоления какого – то участки дороги, этот избыток переходит на внутреннее трение масла. Если смазочный материал некачественный, он начнет нагреваться, что способствует окислительным процессам и возникновению коррозии внутри автоматической коробки. Высококачественные смазочные материалы выдерживают высокие температурные перепады и не закипают, обеспечивают высокий КПД трансмиссии.

Хорошее масло должно выполнять следующие функции:

уменьшение силы трения в узлах трения;
передача момента вращения от автодвигателя на АКПП;
способствование оптимальной работе гидросистемы управления коробкой передач;
антикоррозийные свойства;
охлаждение механизмов трансмиссии.

Рекомендуем посмотреть видео о том, какое масло заливать внутрь коробки автомат:

Подбираем обдуманно

Долив смазочного материала в АКПП

Узнать какое масло нужно лить в коробку автомат можно несколькими способами:

Воспользовавшись инструкцией по эксплуатации автомобиля. В этой документации подробно описываются параметры смазочных материалов, приблизительно указано количество смазки требуемой при замене. Если мануал к автомобилю отсутствует, можно воспользоваться интернетом для поиска интересующей информации.
Также найти нужные параметры трансмиссионной смеси можно, посмотрев на табличку, размещенную под капотом машины либо осмотрев измерительный щуп АКПП. Большинство заводов – изготовителей указывают маркировку необходимой смазки в этих местах.
Купить каталог производителя трансмиссионных жидкостей и по марке автомобиля подобрать масло для коробки автомат.

Оригинальные смазки в коробку автомат изготавливаются конкретным производителем, к примеру, для автомобилей Мерседес лучше заливать трансмиссионные жидкости «ATF Mercedes», а для БМВ использовать смеси «ZF». Подобрать аналогичные смазки достаточно сложно, нужно искать допуски завода – изготовителя авто либо разобраться в основных параметрах масел и отыскать альтернативный смазочный материал, соответствующий рекомендованным параметрам.

Наиболее известные марки трансмиссионных смесей это Dexron, Mercon и Type F. Компания Форд применяет классификацию собственной разработки Ford New Mercon. Для гидромеханических передач в Евросоюзе используют систему ZF TE-ML. Существуют универсальные масла для коробок автомат ОЕМ, их производят по заказу автомобильных брендов. К таким смесям, например, относят Honda – Z1 и DW-1, Nissan – Matic D, J, K и Matic S, Subaru – Subaru ATF, ATF-HP. Очевидно, что выбор трансмиссионной смеси зависит от разработчика механизма и конкретной модели авто.

Заключение

Заливать масло в коробку автомат необходимо с учетом рекомендаций производителя авто. Не стоит покупать смазочные материалы в зависимости от цвета: трансмиссионные масла имеют широкий спектр цветов. Цвет жидкости является индикатором утечки и не влияет на свойства смазки.

Относительно взаимозаменяемости масел для автоматических коробок есть спорные мнения. Одни автолюбители считают, что, если производителем рекомендовано Dexron III, то не стоит применять смазки ниже по качеству, например, Dexron II. Их оппоненты полагают, что первый тип смазки есть улучшенным вариантом Dexron II, поэтому указанные трансмиссионные жидкости взаимозаменяемы. С нашей точки зрения, не стоит экспериментировать, лучше лить масло рекомендованное производителем авто, так как характеристики у этих смазочных материалов отличаются и как поведет себя коробка автомат при использовании не рекомендованной смеси, неизвестно.

Какое масло заливать в АКПП Хендай Солярис

Техническое обслуживание автомобилей Hyundai Solaris предусматривает регулярную смену трансмиссионной жидкости. Ведь масло АКПП Хендай Солярис — это рабочая жидкость, отвечающая за работоспособность автомата и оберегающая его внутренние элементы от физического износа.

Масло в автомат Солярис

О допусках

Линейка автоматических трансмиссий серии корейских автомобилей Хендай Солярис состоит из четырехступенчатого автомата A4CF1 и шестиступенчатой гидромеханической АКПП A6GF1.

Масло в АКПП Солярис 1.6

Модели Hyundai Solaris с объемом двигателя 1,6 литров оснащали как четырех-ступенчатым автоматом A4CF1, так и шестиступенчатой автоматической трансмиссией A6GF1.

Масло в коробку автомат Солярис A4CF1

Четырехступенчатый гидромеханический автомат можно увидеть на моделях Hyundai Solaris первого поколения с двигателями:

1.4 л, 107 л.с.
1.6 л, 123 л.с.

Оригинальное корейское масло, залитое в данную автоматическую трансмиссию, имеет название Hyundai-KIA ATF SP-III. К его аналогам можно отнести масла ZIC ATF SP-III, ENEOS ATF III, Ravenol SP3 и прочие трансмиссионные жидкости, подходящие по допуску.

Масло Hyundai-Kia ATF SP-III — 550р.	Масло ENEOS ATF III — 500р.

Масло АКПП Хендай Солярис A6GF1

Шестиступенчатыми гидромеханическими АКПП оснащались рестайлинговые модели первого поколения Hyundai Solaris с мотором 1.6 литров и мощностью в 123 лошадиные силы, а также серия седанов второго поколения Хендай Солярис с двигателями:

1.4 л, 100 л.с.
1.6 л, 123 л.с.

Корейское масло автопроизводителя называется Hyundai-KIA ATF SP-IV. Из его заменителей стоит выделить ZIC ATF SP IV, Totachi ATF SP IV, Alpine ATF DEXRON VI.

Масло Hyundai-KIA ATF SP-IV — 650р.	Масло Alpine ATF DEXRON VI — 800р.

Сколько масла в коробке автомат Солярис

Сколько литров заливать?

A4CF1

Порядка девяти литров трансмиссионной жидкости потребуется вам при замене масла в четырехступенчатой гидромеханике A4CF1. Кроме это к замене подлежат:

фильтром АКПП 4632123001
прокладкой сливной пробки 2151321000
герметиком поддона LOCTITE

A6GF1

Замена масла АКПП Хендай Солярис оснащенные данной шестиступенчатой трансмиссией, можно разделить на полную и частичную. Соответственно приобретать стоит 7,5 или 4 литра трансмиссионной жидкости в зависимости от выбранного способа замены.

Когда менять масло в автоматической коробке передач Хендай Солярис

Замена масла в коробке автомат Солярис должна производится каждые 60 000 километров пробега. Данный усредненный регламент позволит вовремя заменить отработавшее масло и не нанести вреда внутренним элементам АКПП.

Не забывайте о двигателе!

Знаете ли Вы, что при несвоевременной замене масла в двигателе ресурс последнего снижается на 70%. А о том, как неправильно выбранные продукты масел без допуска «кладут» мотор за считанные километры? Мы сделали подборку подходящих смазочных материалов, которые успешно используются отечественными автовладельцами. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Хендай Солярис, а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания.

Как проверить уровень масла АКПП Солярис

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в четырехступенчатом автомате A4CF1 проводится при помощи масляного щупа. Шестиступенчатая АКПП A6GF1, конструктивно не обладающая таковым, позволяет проверить масляный уровень при помощи сливного отверстия:

авто устанавливается на ровную площадь
трансмиссионное масло прогревается до 55 градусов
после чего выкручивается сливная пробка

Далее следим за течью масла из сливного отверстия::

средняя — нормальный уровень масла в АКПП

обильная — переизбыток масла в автомате

отсутствие течи масла — недостача трансмиссионной жидкости в АКПП.

Проверка уровня масла в АКПП при помощи щупа

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Хендай Солярис

Заменить масло в автомате Hyundai Solaris можно следующим способом:

ровно выставить машину на эстакаду или сливную яму
демонтировать защиту АКПП
выкрутить сливную пробку
слить отработку в тару
заменить фильтр масла и уплотнители
залить приобретенную трансмиссионную жидкость

Самостоятельная замена масла в АКПП A4CF1

Самостоятельная замена масла в АКПП A6GF1

Какое масло заливать в коробку Ауди А4, замена масла в АКПП Audi A4

В целом Audi A4 – не что иное, как правопреемник модели Audi 80, которую немцы стали выпускать с 1994 года. «Четверка» относится к семейству автомобилей среднего класса и внутренне обозначение моделей серии А – тип «В».

За 24 года модель А4, не считая 80-ки, пережила пять поколений – от В5, которые выпускались с 1994 года по 2001, и до В9, выпускаемых с 2015 года. Поколение В8 пережило рестайлинг по прошествии трех лет с момента начала продаж (2011). И на сегодняшний день именно А4 является лидером продаж немецкого концерна.

Первое поколение А4

Шесть лет (1994-2001 гг) длилось производство «четверки» Ауди первого поколения. Начало производства можно назвать революционным, поскольку привычной в то время Audi 80 не осталось ни следов, кроме габаритов и внутренних размеров.

На самом старте производства был доступен только один вариант – в исполнении седан, однако через год к нему добавилась версия Avant (универсал). Платформу для него позаимствовали у Volkswagen Passat пятой генерации.

Модель В5 сделали немного шире, что позволило разработчикам добиться курсовой устойчивости. Внутреннее «убранство» стало иным, однако некоторые механические элементы хоть и были разработаны заново, однако слегка напоминали о предшественнике.

Рестайлинг 1999 года привнес изменения в линейку силовых установок, причем изменения коснулись как бензиновых, так и дизельных моторов. А осень того же года запомниться фанатам марки тем, что впервые был представлен универсал Audi RS4.

Именно он стал самым мощным серийным универсалом в мире. Для первых «четверок» было предусмотрено 3 варианта КПП: механическая, автоматическая и Triptronic.

За время производства первого поколения немецкий автогигант выпустил больше 1,17 млн. седанов и 511 тыс. универсалов.

Ауди А4 В8

Середина 2007 года – время появления первых снимков А4 четвертого поколения, которое именуется как В8. В том же году, только осенью, был официально представлен седан четвертого поколения. А уже весной следующего немцы показали и новый универсал.

Примечательным является тот факт, что платформа для седана и универсала использовалась одна – это Modular Longitudinal Platform (MLP). На ее разработку специалистам потребовалось четыре года усердной работы и более 1 млрд. евро.

Новинка, по сравнению с предыдущими не менее яркими представителями, была увеличена в размерах: на 117 мм увеличилась длина, и на 160 мм была увеличена колесная база. Задние пассажиры за это выразили огромную благодарность производителю.

Также был увеличен и объем багажника от 500 литров для седана до 1500 л для универсала. Коробки передач предлагались клиентам в четырех исполнениях:

МКПП;
Tiptronic;
Multitronic;
S tronic.

Но нередко от производителей можно услышать, что современные автоматические коробки передач не нуждаются в замене масла. К числу таких фирм относится и концерн Audi, и модель A4 в кузове B5 в частности. Разберемся, как осуществляется замена масла в АКПП Ауди А4 Б5, и выясним, что для этого требуется.

Как быть с заявлением о ненадобности замены масла в АКПП

Итак, от производителя поступает такое весьма серьезное заявление. Неужели действительно, техническое обслуживание отпадает за ненадобностью? На самом деле все не так однозначно.

Отказаться от замены масла можно в том случае, если автомобиль эксплуатируется чуть ли не в тепличных условиях – на нем аккуратно ездят, и узлы агрегата не испытывают серьезных нагрузок.

Однако даже в странах Европы, где дороги явно отличаются более высоким качеством, далеко не все прислушиваются к таким заявлениям, так как полихачить любят и там.

Что же говорить про российскую действительность, где люди умудряются проноситься на скорости далеко за 100 км/ч по дорогам, испещренным ямами и неровностями?

Как понять, что требуется замена масла в трансмиссии? На это могут указывать разные факторы, как прямые, так и косвенные:

Если вы знаете, что машина активно эксплуатировалась длительный срок, и замена масла в коробке не проводилась. Стоит, как минимум, проверить состояние АКПП.
Когда в работе трансмиссии появляются посторонние шумы, вибрации, рывки при движении и невозможность как раньше включить тот или иной режим.
Если, измеряя уровень масла в трансмиссии, вы заметили, что смазка слишком грязная.
Уровень автомасла значительно снизился по сравнению с рекомендованным.
Наблюдается зависание скоростей.
У АКПП постоянно или с некоторой периодичностью начал включаться аварийный режим.

Вообще появления этих симптомов не стоит допускать, ведь подобное зачастую граничит с поломкой, а ремонт АКПП – не самое дешевое мероприятие. Вовремя осуществленная замена ТМ избавит вас от ненужных трат и в значительной степени увеличит ресурс механизмов.

Периодичность замены ТМ

Замена масла АКПП Ауди А4 – процедура периодическая, но определить точно, как часто это нужно делать, не представляется возможным, так как со стороны производителя нет соответствующей инструкции. В итоге автомобилисты до всего доходят самостоятельно.

Ориентироваться можно по следующим данным:

Если вы ездите аккуратно, по хорошим дорогам и не раскручиваете обороты двигателя до 7000 в порыве неудержимой жажды адреналина, то будет достаточно заглядывать в АКПП каждые 80 000 — 100 000 км.
Эксплуатация на российских дорогах сокращает эту цифру до 60 000 — 70 000 км.
При езде на некачественном топливе, по разбитым дорогам, в экстремальных климатических условиях и при прочих серьезных нагрузках, советуем менять ТМ каждые 45 000 км.

Совет! Каждые полгода рекомендуется проверять уровень трансмиссионного масла в АКПП. При этом осматриваем смазку на наличие осадков и загрязненности.

Какое масло лить в АКПП Ауди А4 Б6

Масло в АКПП Ауди А4 Б5 сам производитель рекомендует только оригинальное. Оно и неудивительно, так как торговля сопутствующими расходными материалами составляет хорошую долю дохода компаний.

Оригинальным для автоматических трансмиссий Ауди является VAG VW ATF. Отличное автомасло, гарантирующее безотказную работу агрегата. Однако стоимость его достаточно высокая, что заставляет многих искать альтернативные варианты.

Фирма ZF производит трансмиссии для машин Ауди. Ее специалисты советуют покупать масло Mobil LT71141 и Esso ATF LT71141.

По техническим характеристикам эти составы мало чем уступают оригинальным, зато цена будет существенно ниже.

Также стоит сказать, что многие автовладельцы утверждают, что для заливки в АКПП Ауди подойдет любое ТМ, соответствующее для этого авто по стандартам SAE/API.

Сколько нужно приобрести масла для замены

Объем масла в АКПП Ауди А4 составляет плюс-минус 5 литров. Более точное значение выверяется непосредственно при замене и калибровке уровня.

Раз уж мы заговорили про уровень, то не будет лишним рассказать, как можно его проверить.

Первым делом необходимо отыскать щуп для проверки масла. В автомобилях Ауди он окрашивается в красный цвет. Щуп двигателя будет желтым.

Далее берем чистую ветошь и убираем всю грязь вокруг него, чтобы не допустить ее попадания внутрь коробки.

Заводим мотор и даем ему поработать, пока трансмиссия не нагреется до 36 градусов.

Совет! Чтобы ускориться, можно немного проехаться, но перед тем, как извлекать щуп, дайте автомобилю пару минут поработать на холостом ходу.

Далее все по стандарту – извлекаем щуп, вытираем его тряпкой и погружаем обратно.

Снова достаем и смотрим на показания.

В идеале масло должно находиться на уровне НОТ – посредине между значениями MIN и MAX.

Проверьте, чтобы нигде не было металлической стружки. Если она обнаружилась, то масло у вас грязное и однозначно требует замены.

Инструмент для работы

Для замены масла в коробке Audi потребуется:

Шприц для заливки свежей смазки в трансмиссию;
Торцевой ключ со сменными головками;
Шестигранник для съема сливной пробки;
Тряпки и тара под отработанное масло, чтобы не разводить грязь.

Как поменять масло в АКПП Audi A4

Сливать отработку мы будем из-под днища автомобиля, поэтому его необходимо загнать либо на эстакаду, либо поднять на подъемнике.

Снимаем защиту двигателя. Для этого нужно открутить планку, ее удерживающую, и винт, который крепит трубки, так как они будут мешать снять поддон.

Находим сливную пробку и выкручиваем ее. Очень часто этот элемент сильно прикипает, из-за чего процедура чревата срывом резьбы. Поэтому будьте аккуратны и не спешите применять грубую силу.

Через освободившееся отверстие начнет стекать отработка. Ставим под струю тару.

Даем ей стечь, после чего приступаем к снятию поддона – его держат шесть винтов.

При помощи специальной жидкости, например, Wurth, очищаем поддон и магниты.

Далее поддон нужно установить на место, заменив прокладку. Закручиваем и сливную пробку.

Из отверстия, через которое осуществляется контроль уровня масла, выворачиваем болт.

Осуществляем заливку нового автомасла при помощи шприца (в качестве альтернативы можно использовать изогнутую трубку).

Его нужно залить столько же, сколько было слито – это около 4-4,5 литра.

После этого заводим мотор и даем ему поработать в течение трех минут. После можно увеличить обороты до 2-3 000.

Теперь надо поймать температуру масла в 30-40 градусов. Для этого к авто подключается диагностическая аппаратура.

При достижении указанного порога осуществляем доливку, пока смазка не начнет вытекать через заливное отверстие. Вытираем лишнее и вкручиваем пробку.

Все это время двигатель остается работающим. Нажимаем тормоз и переключаемся по всем режимам, останавливаясь на каждом в среднем по 10 секунд.

На этом замена масла может считаться законченной. Единственной проблемой может оказаться отсутствие диагностического оборудования, что может заставить все-таки обратиться в сервисный центр. Но кого-то не испугают и такие трудности, ведь можно сориентироваться и по времени работы мотора.

Как поменять масло в АКПП?

автоматическая коробка передач

Когда нужно менять жидкости для автоматических трансмиссий?

Систему автоматической коробки передач вашего автомобиля необходимо регулярно обслуживать, чтобы продлить срок ее службы. Жидкости для автоматических трансмиссий обеспечивают термическую стабильность и надлежащую смазку ваших шестерен.

Для правильной работы шестерен необходимо проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости, а также состояние фильтров.Требования к обслуживанию различаются в зависимости от модели.

ELF предлагает вам эффективный и надежный ассортимент жидкостей для автоматических трансмиссий, откройте для себя здесь!

Когда менять жидкость для АКПП?

Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какая трансмиссионная жидкость требуется для вашей коробки передач и как часто ее следует менять.
Как часто нужно менять жидкость для АКПП?
Как правило, жидкости для автоматических трансмиссий следует менять каждые 25 000 миль… никогда.

Когда следует менять трансмиссионную жидкость / когда следует менять трансмиссионную жидкость?

Типичный интервал обслуживания составляет от 60 000 до 100 000 миль.

Как часто менять трансмиссионную жидкость?

Чаще менять не вредит.

Когда следует менять трансмиссионную жидкость, если вы в основном ездите по городу с постоянным переключением передач?

В таком случае рекомендуем менять ATF еще чаще.

Для правильной замены трансмиссионной жидкости вам потребуется подходящее оборудование:

Защитное снаряжение, такое как защитные очки и резиновые перчатки
Гаечный ключ для пробки маслосливного отверстия
Емкость для сбора отработанного масла
Воронка и пластиковая труба
Домкрат и подпорки
Газета (или бумажное полотенце) и тряпки
При необходимости уплотнительное кольцо

Как заменить жидкость в АКПП?

На автоматических коробках передач работа более сложная, чем на механических.

1. Подготовьте автомобиль

Чтобы сделать моторное масло менее вязким и легче сливать его при замене, рекомендуется выполнять эту операцию после использования вашего автомобиля более 10 минут. Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности. Заглушите двигатель и включите ручной тормоз.
Под автомобилем должно быть достаточно места для доступа к масляному поддону. Если нет, вы можете использовать домкрат, чтобы поднять автомобиль, а затем стабилизировать его с помощью домкратов.
Никогда не ложитесь под автомобиль, если он держится только домкратом — он очень неустойчивый. Подъемные опоры предназначены для уменьшения этой нестабильности. Обратитесь к руководству пользователя производителя, чтобы узнать, где их разместить.

2. Проверить крышку заливной горловины

Перед заменой масла убедитесь, что крышка заливной горловины не заблокирована, и что вы сможете заполнить картер после замены масла. Если он заклинило, нужно будет обратиться к механику гаража.

3.Заменить масло в картере КПП

Обнаружив масляный резервуар и сливную пробку (см. Руководство по обслуживанию) под автомобилем, защитите поверхность земли, расстелив на ней газету или бумажное полотенце. Поместите контейнер под пробку и убедитесь, что он достаточно большой, чтобы вместить все масло, которое необходимо слить. Отвинтите сливную пробку с помощью торцевого ключа.
Убедитесь, что вы не уронили вилку в перчатках. Дайте отработанному маслу стечь в течение нескольких минут.Вы заметите, что отработанное масло из автоматической коробки передач выглядит очень чистым. Однако его все же следует заменить.

4. Слить преобразователь

Когда резервуар опустеет, вам потребуется доступ к конвертеру. Используя руководство по обслуживанию вашего автомобиля, найдите люк, соединяющий коробку передач с двигателем.
Если коробка передач и двигатель разделены решеткой, ее необходимо демонтировать. Затем пальцами поворачивайте преобразователь, пока не появится сливная пробка.
После того, как вы открутите его, залейте масло в емкость.Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы тщательно очистить заглушки преобразователя и корпуса.
После того, как масло будет налито, снова закрутите пробки. Не забудьте снова собрать люк или решетку.

5. Залейте в коробку передач новое масло

Перед заливкой масла в коробку передач обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы точно узнать, сколько масла требуется и какой тип масла следует использовать. После того, как вы выбрали масло ELF, используйте пластиковую трубку и воронку для заполнения корпуса коробки передач, поместив воронку как можно выше, чтобы масло текло по трубке в корпус.
После того, как вы наполните его до максимального уровня, снова закрутите пробку, убедившись, что вы не оставили никаких компонентов на земле.

6. Утилизируйте отработанное масло в соответствующем центре.

Сколько стоит замена трансмиссионной жидкости?
Ремонт трансмиссии часто стоит тысячи долларов.
Сколько менять трансмиссионную жидкость?
Замена жидкости ATF (некоторые называют это промывкой АКПП) стоит десятки долларов. Это стоит вложений, если ваша жидкость старая или показывает признаки теплового повреждения.

Как выбрать подходящую жидкость для автоматических коробок передач для вашего автомобиля с высокими характеристиками

Требуется обслуживание автоматической коробки передач? Рынок жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в последнее время стал насыщенным, если вы простите за каламбур. Раньше было всего два варианта: Type F для парней Blue Oval и Dexron из GM почти для всего остального. Сегодня только у Ford есть семь различных жидкостей для автоматических трансмиссий. Добавьте к этому Dexron версий III и VI и жидкости Chrysler +3 и +4 и умножьте это на дюжину или около того нефтяных компаний, предлагающих свои версии этих жидкостей и варианты, и в результате возникнет беспорядок.

Чтобы попытаться разобраться во всем этом, мы попросили немного помощи у нашего дружелюбного соседского триболога: Лейк Спид-младший. Да, его отец — Лейк-Спид из NASCAR, но, что более важно, наш Спид — наш инженер-нефтяник. руководство, которое проведет нас через этот скользкий лабиринт ATF.

То, что вызвало этот взрыв модных жидкостей, — это стремление производителей оригинального оборудования к увеличению расхода топлива. Каждая автомобильная компания создала свой собственный смазочный материал для удовлетворения все более узких требований. В сочетании с увеличением количества передач и различных типов автоматических трансмиссий, таких как бесступенчатые трансмиссии, требующие определенной жидкости, мы оказываемся в лабиринте ATF.

Путаницу усугубляют многочисленные заявления о том, что эти новейшие жидкости имеют обратную совместимость. К сожалению, это не всегда так. Приведем несколько конкретных примеров, чтобы показать, насколько это может быть сложно. Давайте посмотрим на автомат GM 4L60E в Camaro или Corvette 2000 года выпуска. Dexron VI часто называют правильным наполнителем, однако Dexron VI не появлялся до 2005 года, что означает, что эта трансмиссия изначально была заводской заправкой Dexron III.

Это не большая проблема, поскольку Dexron VI определенно будет работать.Посмотрев на эти жидкости более внимательно с помощью Speed, мы узнали, что, хотя Dexron VI во многих отношениях является лучшей жидкостью с более стабильной вязкостью при более высоких температурах, это также жидкость с более низкой вязкостью, что является целью в настоящее время в поисках лучшего топлива. пробег и удовлетворить требования, предъявляемые автомобильными компаниями к корпоративным стандартам средней экономии топлива (CAFE).

Может показаться, что Dexron VI будет иметь обратную совместимость еще со старыми трансмиссиями Th450 и Th500.Реальность такова, что Dex VI лучше всего подходит только для новых автомобилей. Спид сообщает нам, что он экспериментировал с использованием Dexron VI в старом автомобиле, изначально предназначенном для Dexron III, и обнаружил, что скорость срыва преобразователя немного увеличилась, что вполне понятно, учитывая более легкую вязкость Dexron VI. Это может быть выгодно для некоторых приложений, но, возможно, не для других.

Для трехскоростных автомобилей, созданных в 60-х годах, новые жидкости обычно не идеальны. Автоматика двадцать первого века разработана специально для использования жидкостей с добавками модификаторов трения, которые предназначены для смягчения сцепления.Пакеты сцепления в этих более поздних трансмиссиях разработаны с учетом совместимости с этими новыми жидкостями. Однако более старые трансмиссии, такие как Th450 или Th500, Torqueflite 727 и 904 или Ford C4 и C6, не будут работать с этими обновленными жидкостями.

Пытаясь разобраться во всем этом, Спид предложил использовать 2000 календарный год как своего рода точку пересечения или водораздела. План будет заключаться в использовании самого современного ATF для трансмиссий, построенных после этой календарной даты.Для автоматики, созданной до начала века, следовало бы рассмотреть возможность использования более традиционной жидкости.

Учитывая это, возникает следующий очевидный вопрос: какую ATF следует использовать в старых трансмиссиях? Допустим, мы построили уличный крупный блок Chevelle с огромным крутящим моментом, проталкиваемым через встроенную трансмиссию Th500. Автомобиль видит в основном улицы, но большую часть выходных проводит на драг-полосе. Dexron VI, конечно, не повредил бы трансмиссии, но и это был бы не лучший план.Похоже, это оставит Dexron III в качестве единственного выбора. Но Speed предлагает рассмотреть жидкость Ford Type F для большинства, если не всех этих старых автоматов.
Это может показаться кощунственным для приверженцев бренда, но у такого выбора есть много достоинств. Оригинальная жидкость Ford Type F была разработана с добавлением пакета модификаторов пониженного трения с целью быстрого включения сцепления и уменьшения проскальзывания сцепления.

Гонщики GM знают этот трюк на протяжении десятилетий и используют жидкость Ford Type F для улучшения качества переключения передач, и сегодня это хороший план.Ford Type F по-прежнему относительно легко найти, хотя его не всегда можно найти на полках местного магазина автозапчастей.

Если вы ищете очень качественный Type F, подумайте об этом: ATI десятилетиями создавала преобразователи крутящего момента и автоматику для дрэг-рейсинга и недавно заказала Driven Oil для разработки не одной, а двух разных версий более старого Type F для сопротивления. гонки. Как указано в нашем Списке запчастей, ATI предлагает версии с 20 и 30 весами. Тяжелый автомобиль с большим крутящим моментом может выбрать стиль 30 Вт, в то время как жидкость для зажигалок может использоваться в остальных приложениях или для регулировки скорости сваливания немного выше.Это чистая синтетическая жидкость, поэтому она немного дороже.

Неизменно встанет вопрос о смешивании различных типов или поколений ATF. Конечно, в экстренных случаях лучше любая ATF, чем ничего. Но для взыскательного энтузиаста важно не смешивать жидкости с разными пакетами присадок. Это возвращает нас к пониманию того, что означают все разные ярлыки. Например, у Chrysler теперь есть специальная жидкость +4, в которой используется другой пакет присадок, чем у Dexron и Mercon.

В попытке уменьшить путаницу многие нефтяные компании теперь продают мультисовместимые жидкости. Например, вы увидите жидкости, которые предлагают комбинацию жидкостей Dexron и Mercon. Оригинальные заводские спецификации для этих двух жидкостей различаются, но также достаточно близки, чтобы одна ATF могла достичь обоих. Однако, если вы видите жидкости, которые претендуют на соответствие всем применениям для всех транспортных средств, лучше избегать их, поскольку чем универсальнее жидкость, тем меньше вероятность того, что она будет полезна для вашей трансмиссии, особенно в эксплуатационных приложениях.Для более старых автоматических систем особенно важно избегать использования ATF, предназначенных для бесступенчатых трансмиссий (CVT), и жидкостей с низкой вязкостью (LV) или сверхнизкой вязкости (ULV). Эти смазочные материалы содержат уникальные модификаторы трения, предназначенные для достижения определенных целей по пробегу, которые лучше всего можно охарактеризовать как контрпродуктивные по сравнению с эксплуатационными приложениями.

Синтетическое — это еще один термин, который часто используется как в моторном масле, так и в трансмиссионной жидкости. По сути, это относится к качеству базового масла.Хотя большая часть разговоров до этого момента была сосредоточена на присадках, базовое масло также имеет решающее значение, особенно в отношении температурной стабильности. Вы можете встретить ссылки на синтетическое базовое масло как на ПАО, которое определяется как полиальфаолефин, который до недавнего времени был лучшим выбором для синтетического базового масла. Недавно Exxon-Mobil создала новый базовый компонент mPAO (металлоцин-полиальфаолефин), который предлагает значительные улучшения, о чем свидетельствует более высокий индекс вязкости.

Все это граничит с увлечением нефтехимией, но если поиск лучшего ATF будет продолжаться, он начнется с чистого синтетического базового масла.В примерах в Списке запчастей ищите жидкости, указанные как чистые синтетические. Среди них жидкости Driven AT3 и AT6 используют самую последнюю базовую основу mPAO, как и жидкости от ATI. Вы также увидите термин «синтетическая смесь» для некоторых описаний жидкостей ATF. Это попытка улучшить традиционное базовое масло путем добавления процентного содержания синтетического масла.

Основным преимуществом использования синтетической ATF является превосходная термическая стабильность. Высокопроизводительная автоматика с преобразователями с высокой стойкостью вырабатывает огромное количество тепла.Тепло имеет тенденцию разрушать пакеты присадок жидкости и снижать их производительность, что может привести к несогласованности результатов, указанных на временном листе. На улице более стабильная синтетическая ATF сохранит свои качества в течение более длительного периода времени и будет способна противостоять случайным высоким температурам, при этом защищая трансмиссию от повреждений. Конечно, за такую улучшенную производительность приходится платить.

Мы обнаружили, что когда дело доходит до цены, стоит совершать покупки.Поскольку для большинства автоматических устройств требуется до 14 кварт (особенно для модели 4L80E) в зависимости от размера преобразователя и глубины поддона, это означает значительные вложения в жидкость. Одним из наиболее интересных сравнений цен, которые мы обнаружили, была кварта AC Delco Dexron VI для продажи через частного продавца на eBay по цене 9,69 доллара. С помощью пары нажатий клавиш мы прибыли в RockAuto и нашли идентичный AC Delco ATF за 3,73 доллара. Если бы нам понадобилось 12 квартов, RockAuto сэкономила бы нам более 70 долларов. Мы нашли даже вопиющий пример, когда продавец на Amazon просил 12 долларов за кварту за Motorcraft Type F, в то время как RockAuto продавала нам все, что мы хотели, всего за 3 доллара.44 за кварт. Это разница почти в 9 долларов за кварту!

Вы можете ожидать, что будущее автоматических трансмиссий станет еще большим сумасшедшим одеялом версий ATF, поскольку OE стремится улучшить топливную экономичность с помощью 8- и 10-ступенчатой автоматики. В то время как эта часть отрасли изменится, использование некоторых проверенных жидкостей для более старых автоматических систем, безусловно, сделает все намного менее сложным.

Посмотреть все 12 фотографий За последние десять лет выбор жидкости для автоматических трансмиссий стал немного сложнее.Стоит узнать немного больше об их составе, чтобы сделать правильный выбор. При использовании всех различных жидкостей легко ошибиться. Посмотрите все 12 фотографий. Если вы не уверены, какая ATF подходит для вашего применения, спросите производителя трансмиссии. Их рекомендации будут отличаться от бренда к бренду, но они основаны на надежных отзывах клиентов. Лучше спросить, чем угадать. Смотрите все 12 фото. Существует множество запутанных жидкостей на выбор. Если вы намерены усердно работать над своей последней моделью GM, несколько компаний, включая Driven Racing, предлагают жидкости сверхвысокого качества, такие как AT3 или AT6.Эти два ATF начинаются с полностью синтетического базового масла mPAO, которое обеспечивает превосходную стабильность к сдвигу и дополняется выдающимся набором антипенных и антикоррозионных присадок. AT3 дублирует вязкость Dexron III, в то время как AT6 представляет собой жидкость с более низкой вязкостью, которая превышает требования Dexron VI. См. Все 12 фотографий. Это 4L60E с удаленным поддоном и установленным щупом. Обратите внимание, что эта палочка не входит в кастрюлю достаточно глубоко, поэтому добавление жидкости до отметки «полный» может переполнить транс.Лучший способ — проверить правильность установки щупа. Большинство трансмиссий указывают на полную отметку на направляющей. См. Все 12 фотографий. Мы проверили уровень заполнения на нашем построенном RaceTrans 4L60E примерно через три месяца после того, как он был в автомобиле. Мы думали, что уровень был заполнен после первоначальной установки, но обнаружили, что на самом деле он был выше минимума в литре, несмотря на то, что уровень был в пределах метки шкалы щупа. На этой фотографии это сложно увидеть, но теперь на верхнем отверстии палки указано полное.Мы немного переполнили его, добавив еще одну кварту. Посмотреть все 12 фото Посмотреть все 12 фото У трансмиссии 4L60E есть три разных глубины панорамирования. Это требует трех разных фильтров и изменит общую емкость. Выбор фильтра имеет решающее значение для того, чтобы разместить фильтр рядом с дном поддона. Имейте в виду, что дополнительная емкость не означает более холодную жидкость, это означает только то, что трансмиссионному маслу потребуется больше времени для достижения максимальной температуры. См. Все 12 фотографий. Можно ли доверять своему щупу? Во многих популярных гибких трубках щупа для измерения уровня используется такая маленькая трубка и индикатор, что затрудняет правильное считывание уровня.Какой из этих щупов будет легче читать? Большой на самом деле представляет собой гибкую трубку Milodon, использующую стандартный щуп для измерения уровня масла с трубкой большего диаметра См. Все 12 фотографий Для большегрузных машин ATI обнаружила, что типичные синтетические материалы были слишком скользкими, а стандартная жидкость Type F не выдерживала высоких температур. штурм большой силы. Driven помог ATI разработать две жидкости с разной вязкостью: 20 и чуть более 30 для автомобилей большой мощности. См. Все 12 фотографий. Это 4L80E, который мы собираемся модифицировать с помощью некоторых деталей от TCI и Sonnax.Рекомендуемая жидкость OE — Dexron III. Для повышения производительности любой синтетический материал может улучшить термостабильность с помощью преобразователя с высокими задержками. См. Все 12 фотографий. Это комплект для восстановления от TCI трансмиссии 4L60E, в которой мы использовали жидкость на основе Dexron III.

Что такое правильное заполнение?

Говоря с несколькими производителями АКПП, наиболее частой ошибкой, которая может убить или повредить АКПП, является неправильная заправка.Принятый стандарт заключается в том, что при работающем двигателе и полностью прогретой трансмиссии жидкость должна быть на уровне рельса поддона трансмиссии. Смешивание трансмиссии и щупов может привести к ошибочному уровню.

Делая еще один шаг вперед, многие конструкторы трансмиссий, включая Кевина Уинстеда из TCI, ребят из PerformaBuilt automatics и легковесного конструктора трансмиссий Turbo 400 Джона Килгора, согласны с тем, что переполнение или превышение этого уровня для приложения производительности примерно на 1 кварту для большинства автоматов гораздо предпочтительнее недоработки.Причина в том, что жесткие гонки на дрэг-рейсинге и высокие скорости ускорения выталкивают определенное количество жидкости в корпус расширения и от фильтра / приемника.

Если эти перегрузки открывают входное отверстие фильтра, давление в трубопроводе упадет, поскольку воздух попадает в гидравлическую систему. Потеря давления в трубопроводе — это первый шаг к проскальзыванию муфты при включении, что в конечном итоге может привести к отказу трансмиссии.

Очевидно, что переполнение трансмиссии до точки, где уровень жидкости соприкасается с прядильными компонентами, также плохо, поскольку это приведет к быстрой аэрации жидкости, создавая те же проблемы, что и недостаточное количество жидкости.Согласно источникам, с которыми мы говорили, кажется, что переполнение примерно на 1 литр при полностью прогретом трансмиссионном топливе является приемлемым. Если жидкость начинает вытесняться из вентиляционного отверстия в верхней части трансмиссии, это чаще всего является признаком переполнения уровня.

Список деталей

Все эти номера деталей относятся к контейнерам на 1 кварту, цена будет немного ниже при закупке в больших количествах, таких как галлоны или партии ящиков. Приведенные здесь цены действительны только для покупок в Интернете.

Описание	PN	Источник	Цена
Dexron III
Переменный ток Delco Dexron III	окт-47	Wal-Mart	9,99 долл. США
	80259	Summit Racing	$ 5,73
Castrol Dexron III / Mercon	6812	Амазонка	$ 5.97
Driven AT3 — полностью синтетический Dexron III	4706	Summit Racing	$ 10.99
Lucas Sure Shift Dexron III полусинтетическое	10052-1	Summit Racing	$ 7.97
Pennzoil Dexron III	550042065	Summit Racing	$ 6.97
TCI Макс. Сдвиг Dexron III	950641	Summit Racing	$ 4,97

Dexron VI
AC Delco полностью синтетический Dexron VI	окт-43	RockAuto	$ 3.73
Castrol TransMax Dexron VI синтетическая смесь	12154	AutoZone	$ 8,39
Driven AT6 — полностью синтетический Dexron VI	4806	Summit Racing	$ 11,99
Полностью синтетический Valvoline Dexron VI	V370	Summit Racing	$ 7.97
TCI Max Shift RTF, полностью синтетический	950655	Summit Racing	$ 8.97

Крайслер +4
Castrol TransMax +4	6810	AutoZone	$ 7,39
Mopar ATF +4	5013457AA	Амазонка	$ 9,41

Ford Mercon V
Базовое масло Valvoline Mercon V (несинхронизированное)	VV360	WalMart	$ 9.89
Motorcraft Mercon V синтетический	XT5QMC	RockAuto	$ 4,04

Тип F
Amsoil Super Shift Synthetic	ARTQT-EA	Amsoil.com	$ 13,80
ATI Super F Synthetic, 20 Вт	100001	Summit Racing	$ 9.97
ATI Super F Synthetic, 30 Вт	100021	Summit Racing	$ 11.37
Castrol TransMax Тип F	467291	Пеп Мальчики	$ 5,09
Макс. Нагрузка с приводом Super F	3506	Summit Racing	$ 16,99
Motorcraft Тип F	XT1-QF	RockAuto	$ 3,44

Показать всеПоказать все 12 фото

Трансмиссия | Зумброта, Миннесота | ZBAG |

Коробки передач являются неотъемлемой частью любого автомобиля, с ручным или автоматическим управлением.Без надлежащих жидкостей ваша трансмиссия выйдет из строя, а без работающей трансмиссии ваш автомобиль по сути представляет собой огромное пресс-папье! В Zumbrota Bearing and Gear мы предлагаем полную линейку новых, подержанных и восстановленных трансмиссий в Зумброте, Миннесота.

Мы ремонтируем и продаем коробки передач, и мы не понаслышке знаем, как неправильное обслуживание может разрушить хорошую систему. Когда вы покупаете автомобиль, знайте, какие жидкости ему требуются, независимо от того, есть ли у вас механический или автоматический привод.

В то время как в некоторых механических коробках передач теперь используется жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), в большинстве руководств используются различные жидкости для оптимальной работы двигателя и коробки передач.Трансмиссионное масло — это не то же самое, что ATF, и знание различий может сломать ваш автомобиль.

ATF Basics:
• ATF — это сложная жидкость, наполненная смазочными и детергентами, которые обеспечивают бесперебойную работу трансмиссии с минимальным износом. ATF также работает как гидравлическая жидкость для систем рулевого управления с гидроусилителем и некоторых картеров 4WD в автомобилях с автоматической коробкой передач.
• Помимо смазки и детергента, ATF также содержит комбинацию присадок, включая противоизносные присадки, присадки, блокирующие ржавчину и коррозию, диспергаторы и поверхностно-активные вещества, защищающие и очищающие металлические детали в трансмиссии, присадки, улучшающие кинематическую вязкость и индекс вязкости, набухание уплотнений. присадки, увеличивающие скорость вращения и температурный диапазон, антипенные присадки, антиокислительные составы, присадки, улучшающие хладотекучесть, высокотемпературные загустители, кондиционеры для прокладок, депрессор температуры застывания и некоторые виды нефтяных красителей.
• Чтобы отличить ATF от трансмиссионного масла в крайнем случае, помните, что ATF — это гораздо более жидкая жидкость и обычно окрашена в красный или зеленый цвет.

Основы трансмиссионного масла:
• Трансмиссионное масло смазывает и предотвращает коррозию механической коробки передач.
• Поскольку в механических трансмиссиях наблюдается высокое трение при переключении передач и отпускании сцепления, трансмиссионное масло содержит добавки серосодержащих противоизносных соединений. Это придает трансмиссионному маслу характерный резкий запах.
• Трансмиссионное масло толще, чем ATF, поскольку оно служит в основном для смазки коробки передач, раздаточных коробок и дифференциалов.

Неправильное использование ATF в механической коробке передач или трансмиссионного масла в автоматической коробке передач может значительно увеличить износ. ATF не обладает густой смазкой, необходимой для механической коробки передач, а трансмиссионное масло не содержит всех присадок, необходимых для плавной работы автоматической коробки передач.

Если вам нужна новая или отремонтированная трансмиссия, свяжитесь с Zumbrota Bearing and Gear. У нас есть широкий выбор механических коробок передач для немедленной доставки, и если у нас под рукой нет того, что вам нужно, мы найдем это! Масло трансмиссионное

для Toyota Camry XV40

Коробки передач в Toyota Camry V40 могут как расстроить, так и даже заставить забыть об их существовании.Но коробка — коробка другая, а надежность трансмиссии зависит от способа эксплуатации. Если для вас имеет значение техническое состояние вашего автомобиля и коробки передач, то рекомендуется периодически обращать на это внимание, чтобы как минимум в будущем сэкономить ваш «автомобильный» бюджет.

Основные вопросы к владельцу Toyota Camry 40 2.4, 2.5 и 3.5: какое масло заливать в коробку, когда менять, сколько заливать, частичная или полная замена масла ?!

Механическая коробка передач

Для Camry 2 предлагалась механическая коробка передач E351.4 с двигателем 2AZ-FE.

Регламента по замене масла в механической коробке передач нет, и его следует менять по мере необходимости. На практике рекомендуется менять масло в механической коробке Тойота Камри 40 — каждые 37-43000 км. Одним из симптомов необходимости замены является небольшой гул на 5-й передаче.

Проверка уровня масла в МКПП Тойота Камри 40: нужно открутить сливную пробку, проверить наличие масла мизинцем в отверстии, если масло осталось на кончике пальца — уровень в норме .Если масло начинает капать из отверстия, это также свидетельствует о том, что уровень масла в МКПП все еще в норме.

Но не так важен уровень, как его состояние. При осмотре важно проверять масло на его эффективные смазывающие свойства. Изношенное масло будет иметь характерный запах, не свойственный качественному маслу и не соответствующий нормальному цвету — вместо светло-темно-коричневого.

Емкость системы смазки 2.5 литров. Тип масла API GL-4 или GL-5. Рекомендуемая вязкость масла — SAE 75W-90. При выборе — лучшее масло для МКПП Toyota Camry V40 — оригинальное Toyota Gear Oil Super 75W-90 (08885-02106).

АКПП

В зависимости от модификации Toyota Camry выпускалась с несколькими АКПП:

Camry 2.4 (2AZ) — переднеприводный 5-ступенчатый U250E, полноприводный 4-ступенчатый U241E
Camry 2.5 (2AR) — с 6-ступенчатой U760E
Камри 3.5 (2GR) — только с 6-ступенчатой АКПП Aisin U660E

Очень важно периодически обращать внимание на уровень и состояние масла (цвет масла) в АКПП Камри 40, особенно при покупке подержанного автомобиля. При проверке масло в коробке должно быть светлым и не выделять неприятного запаха (гари), но нужно понимать, что его свойства зависят еще и от пробега.

Нередко в Камри встречаются автоматические коробки передач с пробегом более 90 000 км без замены масла, и без проблем в эксплуатации.И хотя этот момент зависит от нагрузок и стиля езды, масло менять все же необходимо. Почему бы не проехать более 120 000 км без капитального ремонта трансмиссии ?!

Полная или частичная замена ?!

Полная замена должна быть произведена, если масло необходимо заменить на другой тип смазки, например, после покупки подержанного автомобиля, когда заменяется не то масло, которое рекомендовано производителем (WS). Но стоит учесть, что после полной замены масла коробка может «пнуть», могут начаться задержки переключения передач, резкое увеличение скорости с последующим «пинком».Это происходит из-за отложений старого масла, образовавшихся со временем в трансмиссии. Новое масло имеет более высокие «моющие» свойства, чем растворяющие, поэтому недавно замененное масло в автоматической коробке передач Camry 40 смывает старые отложения, которые перемещаются по системе в гидравлические мозги, соленоиды и закупоривают клапаны, что приводит к сбоям в работе и нестабильности в работе.

Полная замена масла в АКПП производится каждые 30 000 км.

После долгих простоев и длительных пробегов без замены масла в АКПП (особенно после покупки бывшей в употреблении Toyota Camry 40) безопаснее произвести частичную замену, смешав старое и новое масло, которое более новое и в то же время непригодное. стирки, как свежее масло, но обладающее более высокими растворяющими свойствами, чем старое.В результате такая замена, бережно и безопасно стирка растворяет все отложения в ящике машины. Коробка полностью вмещает 11 литров, поэтому пропорции частичной замены таковы — сливается 4-4,5 литра и такой же объем заливается для смешивания с 6 оставшимися литрами в АКПП.

Частичную замену масла на практике также лучше производить, если нет возможности произвести полную замену масла, например, из-за отсутствия квалифицированных специалистов.

Частичная замена масла в Камри 40 необходима с интервалом 12-18000 км.

Также при замене масла в АКПП необходимо заменить масляный фильтр (35330-48020) и уплотнительное кольцо этого фильтра (

-27010).

После замены масла АКПП должна работать более плавно, поэтому если замечено более резкое переключение, это признак того, что при установке уровня масла не соблюдалась последовательность работы и температурный режим.

Тип жидкости — ATF WS:

«ATF WS» 08886-80803 — 20 литров, канистра
Toyota WS 00298-ATFWS и 08886-02305 — 4 литра, канистра
Toyota 08886-81210 и 00289-ATFWS — пластик 1 литр

Для АКПП U241E (2.4 2AZ), в качестве замены оригиналу можно залить масло — TOTACHI ATF WS. В противном случае рекомендуется заливать оригинальную Toyota или IDEMITSU ATF TYPE-TLS-LV.

Для American Camry 40, как указано на щупе: Тип WS, номер 08886-02305.

Видеогид: Простой способ полной замены трансмиссионной жидкости (промывка)

Масло TOYOTA
Масло для Camry.

Масло для коробки передач

Toyota Camry XV40

Замена масла в КПП.Сколько когда и какое масло заливать в трансмиссию? Как поменять масло в коробке передач? Периодичность замены смазки

В руководстве по эксплуатации и техобслуживанию WAZ 2114 указано, что подачу масла КПП следует производить через 75 тысяч километров пробега. Это требование необходимо соблюдать, иначе масло придется менять вместе с новой коробкой передач. Процесс замены довольно простой, но грязный.

Прежде чем перейти к описанию процесса, необходимо ответить на самые частые вопросы владельцев ВАЗ 2114:

Сколько литров рабочей жидкости нужно залить в бак КПП? Общий объем в баке около 3.5 литров, но туда нужно заливать 3,3 литра.
Можно ли смешивать разные жидкости для коробки передач? Нельзя, это негативно скажется на работе узла.
Какого производителя выбрать? Все подходящие производители и даже бренды перечислены в инструкции по эксплуатации. Также в этой статье есть раздел с рекомендациями.

Замена масла

Сколько литров жидкости нужно налить в КПП читатель уже знает, теперь можно переходить к приготовлению.Замену нужно проводить в боксе или гараже, оборудованном смотровой ямой, эстакада также подходит для этой работы. В крайнем случае можно использовать домкрат, приподняв переднюю часть автомобиля.

Важно! Замена рабочей жидкости в КПП должна происходить только тогда, когда старое масло в КПП нагреется. Для этого достаточно проехать 2-5 километров. Главное не переборщить с длительностью, так как с горячими деталями будет проблематично.

Также под рукой должен быть стандартный набор инструментов для обслуживания ВАЗ 2114, в том числе металлическая щетка.Заранее необходимо подготовить емкость на 5 литров — это может быть бутылка, ведро или даже таз. И последнее — это новое трансмиссионное масло для коробки. В первую очередь нужно удалить старую рабочую жидкость.

Слив старого масла

Процесс идет по схеме:

Лить новое масло

Работа выполняется в обратном порядке. Стоит обратить внимание на заглушку, которую нужно как можно плотнее закручивать.На КПП есть указатель, поэтому залить масло в другую яму не получится. Щуп необходимо поставить на место, а затем вытащить и проверить уровень. Насколько заливки указатели подскажут на редукторе — рабочая жидкость должна достичь Макс.

В случае с моделью ВАЗ 2114, выпущенной до 2003 года, вместо зонда можно взять большой технический шприц (медицинские аналоги не подходят). Залить масло нужно до нижнего края соответствующего отверстия.После этого пробка хорошенько закручивается — замена завершена, защиту можно устанавливать на штатное место.

Выбор подходящего масла

Конечно, производитель рекомендует использовать отечественные масла. На автомобильном рынке представлено множество вариантов. Фирма может быть любой, главное, чтобы рабочая жидкость имела желаемую вязкость и соответствовала классу качества по стандартам API / ACEA. АвтоВАЗ рекомендует заливать на 2114:

Власез TM4.
Рексол Т.
Омскол Транс П.

Конечно масло КПП должно быть «по погоде». Например, эксплуатировать автомобиль зимой с жидкостью, рассчитанной на положительную температуру, будет не только вредно для конструкции, но и опасно. Если зимний ВАЗ 2114 можно запустить сразу после нажатия на педаль сцепления, масло было выбрано правильно.

Особенности замены

После заливки нового масла у некоторых автолюбителей возникают проблемы с эксплуатацией автомобиля.Обычно причина — неправильная замена, но иногда дефекты появляются по вине заводской сборки. Иногда при движении на пятой передаче появляется гудение, также переход на эту передачу может осуществляться с трудом. Если эти признаки присутствуют, то необходимо проверить, сколько рабочей жидкости залито в бак КПП.

Когда метка стоит на «макс», а гудение остается, необходимо добавить рабочую жидкость CAT выше метки MAX.В этом особенность модели Row Samara: пятая передача расположена над всеми, поэтому уровень рабочей жидкости может не дотянуться до нее.

Зачем нужно знать объем масла в коробке передач? Каждого автомобилиста просят как масло залить в бензиновый или дизельный двигатель. Но при этом часто забывают, что масло нужно заливать не только в двигатели, но и в механическую и автоматическую трансмиссии. Это просто необходимо, потому что необоснованная замена смазки может привести к дорогостоящему ремонту.Масло всегда должно быть в оптимальном объеме, его отсутствие или потеря эксплуатационных качеств чревато весьма неприятными последствиями.

Масло всегда должно быть в оптимальном объеме. Его нехватка или потеря эксплуатационных качеств повлечет за собой неприятные последствия.

Чтобы этого не произошло, вам понадобится:

Заливка масла в систему коробки передач из-за его недостаточного количества.
Замена устаревшего, утратившего эксплуатационные свойства масла на новое.

Система трансмиссии — это своего рода каркас автомобиля, если хотя бы одна его часть неисправна, это приводит к неизбежному выходу из транспортного средства.Поэтому вопрос с заменой или добавлением смазки в коробке передач не должен быть приоритетным, чем вопрос с заменой трансмиссионного масла в моторном агрегате.

Зачем доливать масло?

Несмотря на то, что механическая и автоматическая коробки передач работают по-разному, у них одни и те же проблемы. Это постоянное заражение механизмов, отвечающих за рабочий процесс и участвующих в нем. В любой коробке передач масло играет важную роль. Если он отсутствует, нормальный рабочий процесс остановится.

При длительной работе В коробке передач неизбежно скапливаются большие объемы продуктов сгорания. В свою очередь, входя в контакт с рабочим материалом, способствуют штамповке и загустению рабочей жидкости. Добавки постепенно теряют свои свойства, формы оживают. Подшипники скользящие шайбы начинают отказывать, переключатели не справляются с элементарными командами.

Чем дольше машина едет без замены масла, тем выше риск поломки автомобиля. Это особенно актуально при работе зимой, когда замена требуется чаще, чем в теплое время года.

В автомобиле рекомендуется менять трансмиссионную жидкость после пробега 30 или 40 тысяч километров. Проверять количество масла в коробке передач необходимо после каждого пробега в 10 тысяч километров на случай непредвиденных обстоятельств. И это актуально для каждой модели с механической трансмиссией. Объем масла следует указывать индивидуально.

Поломки могут иметь различный характер. Например, может отказать гидротрансформатор. В этом случае обычной заменой сальника не обойтись. Ремонт помпы и замена гильзы. Все это будет стоить очень дорого. Оплата ремонта и дорогих комплектующих. По этой причине необходима регулярная замена смазки. Это поможет избежать поломок и дорогостоящего ремонта трансмиссии.

Вернуться в категорию

Как выбрать масляную добавку?

Ручная замена масла в двигателе описана в инструкции к средству.

Прежде чем повышать уровень масла в механической или автоматической коробке передач, нужно выбрать, как это сделать. В некоторых случаях требуется полная замена жидкости в устройстве и его промывка. Но бывает не всегда.

Многое зависит от классификации и марки масла. Например, марка ATF не требует полной замены и промывки. Доливать жидкость нужно только в том случае, если ее недостаточно или заменили половину масла в механизме. Больше ничего не нужно. Если масло по-прежнему очень грязное, то стоит произвести его полный слив и тщательную промывку системы.

На сегодняшний день существует два способа замены трансмиссионной смазки:

Ручная замена определенного количества масла. Такой. частичная замена описана в инструкции к средству.
Аппаратный метод. Позволяет полностью заменить всю жидкость. Это помогает избежать риска смешивания смазочных материалов разных отраслей и характеристик.

Чтобы добавить или заменить масло в КПП, нужно выбрать любой из этих двух способов.

Вернуться в категорию

Как долить масло в МКПП?

Аппаратный метод замены масла в позволяет заменить всю жидкость полностью.

Замена масла B. Шестерни механической системы несколько отличаются от метода заливки в АКПП. Для начала нужен подъемник или ремонтное наблюдение, и эстакада подойдет. На самом деле, вам понадобится стандартный набор инструментов, предназначенный для слива или присадки к смазке.В их число входит емкость для хранения выбранного и готового масла и шприц. Последний пригодится для того, чтобы перелить масло из простой емкости в нужный отсек. Без него не получится.

Когда все устройства будут готовы, можно переходить к самой процедуре:

Перед тем, как остановиться и выключить систему зажигания, нужно сделать небольшой пробег — где-то километров 20. Необходимо, чтобы масло не заливалось и было жидким, течь следующие полчаса, чтобы приступить к процедуре.
Автомобиль поднимается или устанавливается на яму.
Необходимо открутить пробку специальной горловины для облегчения слива масляной жидкости.
Открывает крышку в сливном отверстии области. Масло сливается в удерживаемую емкость.
Масло шприца наливается в специальное наливное отверстие до тех пор, пока оно не будет заполнено до нижнего уровня края.
Крышка наливного отверстия закрывается. Вот и все.

Если нужно просто добавить недостающее масло, нужно поступить точно так же, исключая действия со сливой маслянистой жидкости.

Вернуться в категорию

Как долить масло в автоматическую коробку передач?

Важно не наливать жидкости больше, чем указано производителем.

Замена масла в машине с автоматической системой Коробка передач сначала ничем не отличается от того, как это делается в механической системе — обязательный пробег, все инструменты, установка авто на яму.

Отсоединен подающий шланг от радиатора системы охлаждения.Фитинг предназначен для охлаждения жидкости, но во время заливки он не должен работать.
Подкладочный шланг опускается в емкость, объем которой должен быть не менее 5 литров.
Двигатель запускается в рабочее состояние, и отработанная жидкость сливается. Двигатель должен проработать не более одной минуты. Если он проработает дольше, насос в коробке передач выйдет из строя.
Двигатель выключен.
Крышка сливной системы вывернута, оставшееся трансмиссионное масло сливается из АКПП.
Пробка снова закрывается. С помощью шприца заливается свежая масляная жидкость. Всего наливается ровно 5,5 л.
Через подающий шланг с помощью шприца заливается 2 литра смазки.
Мотор машины заводится, и по шлангу вылито три с половиной литра масла.
Двигатель снова и снова отключается с помощью шланга, заливается три с половиной литра жидкости.
Это продолжается еще два раза, пока из шланга не перестанет вытекать все масло.
Заливать смазку в коробку передач необходимо в строго указанном производителем объеме.

Важно не наливать жидкости больше, чем указано производителем. Количество смазочной жидкости, залитой примерно с запасом, только ухудшает работу трансмиссии. В конце необходимо проверить уровень масла в коробке передач. На специальном указателе есть этикетка. Надо проехать на машине и проверить, на каком уровне трансмиссионная жидкость.

Замена и добавление трансмиссии в систему — очень важный процесс, которым нельзя пренебрегать.

Выхлопное масло или его недостаток приведет к поломке трансмиссионной системы и дорогостоящему ремонту.

Чтобы этого не происходило, нужно регулярно контролировать уровень смазочной жидкости, и при появлении первых признаков нарушения рабочего процесса немедленно заменить или долить свежее масло в коробку передач.

Как я уже писал в автомате, нужно менять масло в автомате, и чем чаще вы будете это делать, тем лучше для вашей машины.Однако когда нужно купить новый фильтр, укладывать поддон и желательно сразу залить масло литрами. Но сколько его в частной АКПП? Сразу скажу мало, часто в двигателе вашей машины вдвое больше …

Я научил меня определять одного знакомого мастера на сотне, он говорит — просто раздвиньте литр моторного масла на два, оказывается засоренный автомат. Конечно, это не всегда правильно, потому что я говорю, что в некоторых трансмиссиях не так много жидкости ATF, но и с запасом продлить нельзя.

О различных АКПП

Для начала хочу отметить, что сегодня речь пойдет только о двух типах АКПП — вариаторной и классической гидротрансформаторной машине. Робота здесь не будет! Почему? Да, все просто роботизированный бокс, похожий на конструкцию с механикой, в нем реально мало столько — а точнее около 3-4 литров, и сделано это по другой технологии.

В вариаторе и АКПП есть собственное масло, а точнее называя его, оно много жирное, собственно поэтому и называется «жидким».Обычно это применяется гораздо больше в структуре. Но об этом чуть ниже.

Объем масла

Если взять обычную автоматическую коробку передач , то средний объем масла будет примерно 6-8 литров
. Конечно, нередко встречаются варианты, в которых «помет» больше около 9 литров. Как правило, их устанавливают на большие, мощные автомобили, например — паркетные или рамные внедорожники представительского класса. Отличить несложно — если двигателя больше 2х.5 литров, то скорее всего у вас 9 литров. Масла в АКПП.

Почему так много?

Если брать гидротрансформаторную машину или вариатор, то конструкция последнего не такая простая, как у конкурентов, я имею в виду механику и робот. Обе трансмиссии должны хорошо остыть.

Автомат
— Здесь принцип передачи крутящего момента от двигателя за счет гидротрансформатора. Он тянет на пару литров, без этого не пройдет времени.Внутри корпуса находится набор шестерен и насосная станция, качающая масло — на них тоже нужно около 3-4 литров. Далее масло циркулирует внутри закрытой системы, через радиатор и обратно в «коробку», радиатор и сеть отбираются 2 литра.

Таким образом, если сложить все компоненты, получится 2 + 4 + 2 = 8 литров. Конечно, преувеличено, все зависит от размеров гидротрансформатора, радиатора и магистральных шлангов. Чем их больше, тем больше нужно заливать жидкость ATF при замене.

Частотный преобразователь
— Здесь почти такая же схема. То есть там тоже радиатор, магистраль из двух труб, вот только тут нет гидротрансформатора. Передача крутящего момента происходит другим способом, а именно через специальный ремень. Можно смело брать примерно 1-2 литра масла

Однако у вариатора в сухом выражении цифры не сильно отличаются в среднем около 6 — 7 литров. Конечно, громкость может колебаться в зависимости от мощности и нагрузки.

Понятно, что у механики и робота нет радиаторов охлаждения, поэтому им просто не нужен такой большой объем смазки.

О замене и сколько заливать

Вот, наверное, могу сказать мне — а при замене поменял всего 5 литров. Как же так? Ребята, все дело в том, чтобы поменять жидкость ATF можно по разному. Не все АКПП, или вариаторы сдаются. Поэтому смазка просто откачивается сверху специальным насосом, но тоже происходит двумя приемами:

Если на вашей машине нет сливной пробки (или нет поддона для снятия), вы выкатываете масло через заливную горловину.Но вся проблема в том, что до дна мастера не дотягиваются, так получается — 5 литров. Но о тебе все равно остаешься внутри.
Потом мастер добавляет вам новое масло и вы какое-то время катаетесь, потом, скажем, через 500 километров вы снова приходите на СТО, где снова сливаете половину и наливаете столько же нового.

Таким образом, за два приема вы меняете 80 — 90% жидкости, хотя это не совсем правильно. То есть в любом случае около 10 литров морочишь, вот так и будет сделано! Часть грязной жидкости ATF все равно останется.Получается, что вы поменяли 5 л., Но через определенный километр снова вернетесь.

Стоит отметить, что наиболее правильная замена — это когда вы снимаете поддон (или разбираете машину), затем сливаете старую «жидкость», меняете старый фильтр, можно очистить все поддоны, магниты и после заливки нового масла. Замена должна происходить таким образом.

Таблица объемов нескольких марок (сколько заливать с полной заменой)

Автомобиль

Марка.	Количество масла в АКПП (в литрах, с полной заменой)
HYUNDAI ACCENT (1994-2000)	4,5 — 5
Шевроле Круз.	7,6
Шевроле Авео (Т300)	7,6
Форд Фокус 2.	5
Hyundai Solaris.	6,8 — 7
Киа Рио.	6,8 — 7
Mazda 3.	7,5 — 8
Nissan Almera Classic	7,8 — 8
Опель Астра H-J	7–8

В этом, я думаю, статья была вам полезна. Прочтите наш автобок.

Качество и достаточное количество смазочной жидкости напрямую влияет на работу узлов и отдельных агрегатов автомобиля. Разным моделям Авто нужен разный объем смазочной жидкости.А сколько масла нужно заливать в коробку передач и как часто это делать, регулируется конструктивными особенностями автомобиля.

Для разных машин Там же будет разный и тип смазочной жидкости. Это зависит от возраста агрегата и от его конструкции. Также необходимо руководствоваться рекомендациями производителя транспортного средства.

Эта операция наиболее востребована для классических моделей ВАЗ. Ведь по рекомендациям тольяттинских инженеров интервал замены должен лежать в пределах 60-70 тысяч км пробега.Хотя практика показывает, что лучше сделать примерно на 10 тыс. Км раньше.

Интенсивная работа шестерен в КПП приводит к их выработке, если не менять длительную смазку. Это будет заметно на металлической стружке, идущей на магнитный колпачок, который накручивается там, где масло заливается в коробку передач.

Подготовка автомобилей к замене масла в КПП

Замена масла требуется в таких случаях:

цвет Масло стало черным или коричневым;
появилось гари или гари запах ;
уровень смазочные материалы заметно опускаются ниже минимального штампа по ЩУП;
в смазке хорошо видна крупица Металлическая стружка.

При пониженном уровне можно попробовать летучий, но чаще спасет полная замена трансмиссионной жидкости.

Выбор трансмиссионного масла

Основной выбор масла между такими типами:

минеральное;
полусинтетическое;
синтетика.

Минеральное масло применяется на старых моделях автомобилей. Благодаря низкой вязкости и текучести он хорошо удерживается в ящиках со значительной производительностью и возможными зазорами в корпусе.

Полусинтетическое Имеет меньшую вязкость и легче проникает в различные секции любой коробки передач. Обычно он содержит химические добавки, повышающие коррозионную стойкость, защищающие от закипания или значительного перегрева.

Синтетическое масло Самое текучее при своей низкой вязкости. Молекулы этой смазки могут быстро проникать в различные щели, поэтому в коробке передач с некачественными уплотнительными свойствами возможны протекание и уменьшение ее объема.

Трансмиссионное масло

Интересующимся, сколько литров масла в коробке передач надо подсказывать примерную формулу. Для «классики» объем потребуется порядка 1,5 литра, а для автомобилей модельного ряда «девятки» или «десятки» потребуется 3,5 литра.

Замена масла в коробке передач

Слить смазочную жидкость выхлопных газов будет легче, если ее температура будет выше. Для этого можно проехать несколько километров и вернуться на место проведения. Далее ставим машину либо на яму, либо на эстакаду.После этого нужно заглушить мотор и закрепить машину с помощью стояночного тормоза.

Допускается небольшая подобласть автомобиля, чтобы уклон позволял по максимуму избавиться от тестирования. После его давления вы можете подчинить себе автомобиль с другой стороны.

Шаг 1. Откройте заливное отверстие. Шаг 2. Проверьте уровень масла. Шаг 3. Залейте через воронку. Шаг 4. Добавьте шприцем

Сливать можно после достижения температуры примерно 40-45 с, чтобы не получить ожоги.

Зачищаем зону, в которой находится заливное отверстие, откручиваем резьбовую пробку.
Под сливное отверстие подставляем емкость, достаточную для снятия теста. В защитных резиновых перчатках закручиваем ключ с резьбой слива. Желательно делать из него не роговой ключ, а накидку, чтобы не повредить резьбу.
Необходимо дождаться, пока с КПП будет растворено максимальное количество жидкости.
Магнитная пробка требует удаления возможных частиц металлической стружки.
Когда из КПП практически перестает выламываться, можно на своем месте выкрутить сливную пробку.
Для «классических» моделей ВАЗ мы используем специальный шприц или приспособление из гибкого шланга, закрепленное на одном из его концов баллончика. В других моделях можно обойтись простым пластиковым поливом.
Контролировать уровень масла с помощью щупа или по нижнему уровню смотрового отверстия. Некоторых водителей слегка приподнимают автомобильным домкратом, чтобы добавить «лишних» 200-250 мл масла.
После этого можно откручивать отверстие отсека.

Узнать более точный уровень можно после того, как машина прорвется через несколько километров или проработает на холостом ходу 10-15 минут.Потом тратить авто и через 5-7 минут замерять уровень щупом. При необходимости жидкий войлок. Излишки можно слить через соответствующее отверстие.

Замена масла в коробке передач — важная часть ухода за любым автомобилем. Со временем смазка соглашается и перестает выполнять свои функции, тем самым определяя износ деталей устройства. КПП Вазовская «Девятка» отличается надежностью и долговечностью, но без обслуживания не обходится.С этой задачей автомобилист легко справится самостоятельно. Перед тем как заливать масло в коробку ВАЗ-2109, важно ознакомиться с рекомендациями автопроизводителя.

Периодичность замены

Несмотря на долговечность КПП, она также имеет свойство изнашиваться и периодически требует внимания автовладельца. Плановую замену масла в Коробке «ВАЗ-2109» следует проводить каждые 70 тыс. Км. Пробег или 5 лет работы. Однако, если из устройства стали появляться посторонние звуки, процедуру необходимо выполнить раньше.Также необходимо учитывать тот факт, что автомобиль эксплуатируется. Иногда время замены сокращается почти вдвое, например, для машин, которые подвергаются большим нагрузкам, периодичность технического обслуживания составит около 40 тысяч пробегов.

Проверка объема и состояния масла

Каждые 5-10 тыс. Км. Рекомендуется проверить уровень, состояние масла, а также коробку на герметичность. Постоянный контроль позволяет уберечь детали от износа, своевременно предупредив о необходимости ремонта.Автомобиль во время процедуры должен располагаться на ровной поверхности.

Проверка уровня масла в КПП «ВАЗ-2109» может использоваться с измерительным щупом под капотом. Для этого вытащите устройство, вытрите смазку и вставьте обратно до упора, затем извлеките и оцените результаты.

В идеале уровень масла должен располагаться вверху счетчика, если нет — то нужно доливать жидкость до нужного показателя, при этом важно не переливать смазку выше положенного.На нижней этикетке устройства указано минимально допустимое значение, и в случае его уменьшения уже существует опасность быстрого выхода из строя коробки.

Кроме того, важно отслеживать состояние жидкости. Он расскажет много цветов, которые могут со временем меняться и часто далеко от оригинала. Если масло сохранило прозрачность, но немного потемнело, то это считается нормой, но если оно вылезло и выглядит грязным, значит, в нем скопилось большое количество металлической стружки и других отложений.Также важно обратить внимание на наличие запаха гари. В этом случае в коробке срочно требуется замена смазочного материала.

Варианты масла для коробки передач «ВАЗ-2109»

То, что работа трансмиссии зависит от качества смазочного материала, не секрет, а общеизвестный факт. Неграмотно подобранный товар может повлиять на работу устройства и привести к очень нежелательным последствиям. Для ГПЗ «Девятка» не требует закупки верхнего масла, но все же его технические характеристики играют не последнюю роль в обеспечении стабильной работы.Существуют определенные рекомендации по выбору подходящих для данного автомобиля смазочных материалов. К выбору стоит отнестись со всей ответственностью, ведь какое масло льется в коробку «ВАЗ-2109», и будет зависеть исправность, срок службы, а также периодичность замены.

Омсколов транс стоимость ГЛ-4/5;
Rexol T GL-4;
TM4 GL-4 разрыв.

№

Заводится в автомобилях «Минеральная смазка» от ЛУКОЙЛа, но на практике зимой Жидкость не приспособлена к очень низким температурам.

«Девятка» довольно широка и не ограничивается несколькими брендами. Производитель рекомендует использовать масла классификации GL-3 и GL-4, а также ТМ-3 и ТМ-4 по российским стандартам. Вы можете выбрать любой, соответствующий этим требованиям. Полусинтетические и синтетические смазочные материалы намного лучше ведут себя на морозе, обеспечивая быстрый нагрев и сохраняя свои свойства даже при очень низких температурах.

Не менее важно приобретать, не порывшись с подделкой, поэтому покупать масло нужно у проверенных продавцов, имеющих соответствующие сертификаты, подтверждающие качество продукции.

На самых первых выпущенных машинах для трансмиссии использовалось то же масло, что заливалось в двигатель. Это рекомендовал производитель. Сейчас дефицита автохимии не наблюдается, поэтому лучше использовать специализированную продукцию по прямому назначению.

Сколько заливать

Сколько масла заливается в коробку «ВАЗ-2109» зависит от типа конструкции трансмиссии. Раньше «девятки» оснащались четырехступенчатой коробкой передач, чуть позже — пятиступенчатой.В любом случае можно приобрести канистру с баком на четыре литра.

Количество масла, которое потребуется для замены:

четырехступенчатая коробка вмещает 3 литра смазки;
для пятиступенчатого масла объем будет 3,3 литра.

Инструменты и материалы

Для обновления трансмиссионного масла в коробке ВАЗ-2109 необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

Масло вытяжное

Регулярные уровни жидкости в коробке ВАЗ-2109 позволят поддерживать Аппарат в хорошем состоянии на долгие годы.

Ориентируем по этикеткам на дипломе, при необходимости сделаем масло. Очень важно поддерживать уровень трансмиссионной жидкости на максимальной отметке. Снижение объемов до минимума приводит к сильному износу коробки автомобиля, в результате чего ей грозит ремонт или полный выход из строя. Доливка осуществляется с помощью зонда и воронки в отверстие измерительного прибора, куда следует заливать масло, если обслуживается КПП. В случае, если у зонда нет автомобиля, используется шприц, и жидкость добавляется в отверстие наливной горловины.

Бочки следуют за продуктом, полностью идентичным тому, что использовалось ранее, смешивая разные композиции. Коробка может крайне неблагоприятно повлиять на него.

Пошаговая инструкция по замене в КПП на «девятку»

ВАЗ выпускает «девятки» с обслуживаемыми коробками, не оборудованными измерительным щупом.

Перед процедурой прогрейте трансмиссионную жидкость, чтобы она лучше слилась. Для этого достаточно проехать 5 — 10 км., После этого загнать машину в яму или установить на подъемник.

Как залить масло в коробку «ВАЗ-2109» без щупа

Процесс замены масла в МКПП состоит из трех основных этапов. Когда подготовка уже проведена и доступ к днищу автомобиля получен, переходите к следующему этапу.

Сливаем масло

Снимаем колпачок резины винта, чистим и устанавливаем обратно. Отверните болт сливного отверстия под ключ на 17, затем закрутите вручную. Сливаем заранее через подготовленную емкость, из коробки должно быть найдено около трех литров при условии, что уровень масла был в норме.После того, как вам удалось слить всю жидкость из чекпа, пробка крутится.

Залить новое масло

Для коробок с наличием щупа новую трансмиссионную жидкость заливают прямо в отверстие измерительного прибора с помощью воронки, при этом легко контролировать уровень заливки смазки.

Без зонда провести сложнее. Горловина пролета немного выше справа от сливного отверстия, и необходимо измерить уровень.Откручиваем пробку и заливаем масло специальным шприцем с маслопроводом на конце. Дойдя до уровня жидкости верхнего края стопора бухты, возвращаем крышку на место.

Также есть возможность заменить масло через отверстие привода спидометра. При этом уровень заливки смазки легко просматривается, но этот метод предполагается использовать в крайнем случае, если нет возможности провести процедуру стандартным способом.

Как заменить масло в АКПП на Volvo S80 (2006-), V70 (2007-), XC70 (2007-)

Этот пост посвящен замене масла / жидкости в автоматической трансмиссии на GEN3 (2009) XC70.Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая (TF-80SC).

Коробка передач должна быть запечатана на весь срок службы, но многие владельцы сообщают о замене жидкости и обнаружении там темной грязной жидкости всего через 50 000 миль. Моя собственная машина проехала 58000 миль, и жидкость была в достаточно хорошем состоянии, все еще красноватая и выглядела нормально (но я не использую свою машину для буксировки, я всегда выбираю нейтраль, когда стою, большинство моих поездок довольно долгие, и редко останавливаюсь за рулем).

Предварительная информация

Auto Box вмещает 7 штук.0 литров трансмиссионной жидкости JWS 3309 (по моему мануалу).
JWS 3309 относительно сложно найти (я не думаю, что он есть в наличии у Halfords!), Но я использовал Opie Oils http://www.opieoils.co.uk/p-69402-mo…ion-fluid.aspx Volvo номера деталей приведены ниже:
В отличие от большинства коробок передач, которые я менял, снятие сливной пробки не дает вытечь всему маслу, всего 3 литра. Есть две основные процедуры замены масла:

1. Описанный здесь метод «слить и залить», при котором за один раз заменяется примерно 3 литра жидкости.
2. «Метод гиббона» промывки, при которой слив и заливка включены в контур, а автомобильный насос перемещает масло, всасывая свежее масло и сливая старое. На Volvo вы снимаете линию к охладителю трансмиссионного масла и выбрасываете ее, и получаете еще одну трубку, ведущую к емкости с новым маслом в охладитель масла, при запуске автомобиля старое масло перекачивается в отходы, а новое масло всасывается в систему.

Используя функцию «слить и залить», вы заменяете только 3 литра жидкости за раз, но это легко сделать.Если мои расчеты верны, при первом сливе / заливке заменяется 43% масла, а при втором сливе / заливке будет заменено 60% масла, при третьем сливе / заливке 76% масла. масло будет заменено, и поехали…

Необходимые инструменты

4 литра жидкости JWS 3309 (удалось использовать только 3, но см. Ниже).
Насадка Torx 55 для заливной пробки
Насадка Torx 40 для контрольной пробки
Инструмент для шестигранной пробки 17 мм (например, http://www.moatdirect.co.uk/drain-pl…tool-614-p.asp)
Воронка для заправки (см. мою картинку ниже)
Бит Torx (кажется, T30) для кирпичей для защиты отстойника
.

Процедура

Сначала я поехал на короткую поездку, чтобы разогреться.
Моя поездка находится на небольшом уклоне, поэтому, когда я наезжаю на переднюю часть машины по кирпичам, машина стоит ровно, и это дает мне немного больше доступа под ней. Обратите внимание, что сливная пробка поддона имеет вверху «трубу», которая устанавливает уровень.

Имейте контейнер (который вмещает минимум 3 литра) под сливной пробкой / пробкой уровня и соберите все вытекающее масло, чтобы вы могли измерить его позже … Сначала я снял пробку уровня (вы все равно должны это сделать, чтобы позволяет вставить 17-миллиметровый инструмент). Когда я снял контрольную пробку, вышло около чашки масла (двигатель выключен, теплая, ровная поверхность).

Теперь выньте 17-миллиметровую пробку и соберите вытекающее масло.

Измерьте слитое масло (у меня было ровно 3 литра).

Установите сливную пробку (я не использовал новую шайбу, но в следующий раз буду) и пробку уровня (я не устанавливал пробку уровня, и небольшое количество нового масла вытекло при заливке 2-го литра, прежде Я быстро вставил пробку уровня).Винт уровня и пробка заливного отверстия имеют резиновые шайбы многократного использования. Если вы счастливы измерить новое масло и уверены, что добавили то же количество, что и слитое, вы можете просто долить масло тем же количеством, что и слитое, и уровень должен быть правильным (информацию от VADIS см. Ниже. по проверке уровня масла).

Используя воронку (как показано на первом изображении), я долил ровно столько же масла, сколько слил (3 литра).

Установки момента затяжки для пробок:
Сливная пробка 45 нм
Пробка уровня 8 нм
Пробка заливного отверстия 30 нм

После заправки установите на место пробку заливного отверстия, коробку воздушного фильтра, ограждение поддона, работа сделана.

Будущее

Я буду заменять трансмиссионную жидкость на 3 литра свежей каждые 20 км, я думаю — из того, что я видел, это позволит сохранить жидкость относительно свежей…

В следующий раз я добавлю немного больше, чем 3 литра (вероятно, 3,2 литра , поэтому 200 мл переполнено), соберу автомобиль обратно (за исключением крышки поддона) и выполню эту проверку уровня (по-видимому, из VADIS):

Цитата:

Проверка уровня масла
Запустите двигатель.
Примечание! Оставьте двигатель работать на протяжении всей проверки.
Примечание! Следующие меры необходимо выполнить быстро, чтобы избежать перегрева жидкости.
Перебрать все положения между P и D на селекторе передач. Остановитесь в каждой позиции минимум на 2 секунды. Выполните этот процесс дважды.
Дайте трансмиссионной жидкости нагреться до 50 ºC.
Поместите нижний каплеуловитель на пол под автомобилем.
При работающем двигателе снимите пробку встроенного уровня (Torx 40).
Дайте вытечь лишней жидкости.
Когда температура жидкости находится между 50 ºC и 60 ºC, убедитесь, что трансмиссионная жидкость перестала вытекать и капает только через отверстие для пробки уровня.
Внимание! Важно, чтобы температура не превышала 60 ºC, так как это может привести к слишком низкому уровню трансмиссионной жидкости.
Установите встроенную пробку уровня (Torx 40).

Я должен ожидать, что после этой процедуры (очевидно, что без диагностического прибора для мастерской мы не сможем проверить температуру масла, но на самом деле «чуть теплое» должно быть в порядке) около 200 мл (т.е.Количество жидкости, которое я намеренно переполнил), вытечет из пробки уровня, и уровень будет установлен правильно.

Автомобиль действительно лучше ездит после замены жидкости, переключение передач действительно кажется более плавным.

Инструкции в этом руководстве будут работать в следующих моделях / годах:

— 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Volvo S80
— 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Volvo V70
— 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, Volvo XC70

2013 года

DIY Замена жидкости в автоматической коробке передач 722.6 5-ступенчатая — MB Medic

Вам следует подумать о замене жидкости для автоматической коробки передач и фильтра на вашем Mercedes-Benz каждые 60 000–80 000 миль. Несколько лет назад Mercedes-Benz утверждал, что эти трансмиссии герметичны на всю жизнь и не требуют замены масла. Но их рекомендации по трансмиссионной жидкости изменились, и теперь они рекомендуют вам ее заменить.

Многие владельцы и механики считают, что при замене трансмиссионной жидкости могут возникнуть проблемы с трансмиссией.Аргумент, который используется в поддержку этого утверждения, заключается в том, что трансмиссия будет работать неправильно, потому что вязкость старого масла изменилась по сравнению с новым. Или что внутри коробки передач могут оказаться частицы, которые могут засорить новый фильтр.

Мы рекомендуем заменить трансмиссионную жидкость, чтобы продлить срок службы трансмиссии.

Требуемое трансмиссионное масло

Вам понадобится 10 литров трансмиссионной жидкости. Mercedes-Benz рекомендует использовать MBZ ATF 236.14 трансмиссионная жидкость. Единственная проблема в том, что это масло продается по цене около 20 долларов за литр.

Альтернативная трансмиссионная жидкость

Если вы ищете альтернативу маслу Mercedes-Benz, мы бы порекомендовали трансмиссионную жидкость Valvoline MaxLife или Shell 134. Важно понимать, что у Mercedes-Benz нет этих двух жидкостей в списке одобрений. Это не означает, что эти жидкости не соответствуют требуемой спецификации. Фактически, такая же трансмиссия 722.6 используется во многих автомобилях Dodge, и Dodge действительно использует Valvoline MaxLife в той же трансмиссии.Мы также использовали Valvoline MaxLife на нескольких автомобилях Mercedes-Benz и не испытали никаких проблем. Valvoline Maxlife заявляет, что их масло подходит для Mercedes-Benz, а Shell заявляет, что оно соответствует спецификациям MB.

Необходимые инструменты и детали

Для замены трансмиссионного масла необходимо:

Шестигранный ключ на 5 мм
Mercedes-Benz 722.6 Инструмент для щупа трансмиссионной жидкости
Стопорный штифт заливной горловины коробки передач
Комплект фильтров и прокладок коробки передач Mercedes-Benz 722.6xx 1400095

Мы рекомендуем использовать полный комплект, включающий фильтр и прокладку.

Пошаговая инструкция по замене масла и фильтра в АКПП своими руками.

Включите аварийный тормоз. Поднимите машину спереди, если вы выполняете эту работу дома. Поддомкрачивать все четыре колеса не требуется.
Снять кожух двигателя. Панели под двигателем удерживаются болтами 8 мм.
Выверните болт 5 мм под коробкой передач с помощью шестигранного ключа.Будьте осторожны, жидкость все еще может быть горячей.
Слить масло из гидротрансформатора и масляного поддона коробки передач. Не все модели имеют сливной болт гидротрансформатора. Отверстие для доступа гидротрансформатора было удалено из картера коробки передач в моделях начала 2000 года. Дайте маслу стечь не менее пяти минут или пока масло не перестанет капать с поддона коробки передач.
Снимите все болты масляного поддона. Опустите масляный поддон, но будьте осторожны, потому что в нем все еще может быть масло.
Потяните вниз масляный фильтр коробки передач.
Установите новый масляный фильтр, потянув его вверх.
Очистите поддон и магнит, если он есть в вашей машине.

You Are Here

Какое масло заливать в коробку автомат: Какое масло заливать в автоматическую коробку передач

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Выбираем жидкость для АКПП

Подбор масла АКПП по марке автомобиля

Какое масло заливать в АКПП KIA и Hyundai?

Какое масло заливать в АКПП Volkswagen (Skoda, SEAT)?

Какое масло заливать в АКПП Audi?

Какое масло заливать в АКПП Toyota?

Какое масло заливать в АКПП Ford?

Какое масло заливать в АКПП Mercedes?

Какое масло заливать в АКПП BMW?

Какое масло заливать в АКПП Volvo?

Какое масло заливать в АКПП Peugeot?

Какое масло заливать в АКПП Opel?

Какое масло заливать в АКПП Chevrolet?

Какое масло заливать в АКПП Mitsubishi?

Какое масло заливать в АКПП Nissan?

Какое масло заливать в АКПП HONDA?

Особенности технологии замены жидкости в автомате

Как проверить состояние масла в АКПП Видео

Масло для автоматической коробки передач: что нужно знать

Трансмиссионное масло для АКПП

Что можно заливать в АКПП

Что в итоге

Какое масло заливать в АКПП

1. Функции масла в АКПП

2. Типы автоматических трансмиссий. Типы АТФ

3. Какое масло нужно заливать в АКПП

4. Замена масла АКПП своими руками. Стоит ли?

5. Выводы

Какое масло заливать в коробку?

Правила подбора масла для автоматической коробки передач

Немного теории

Подбираем обдуманно

Заключение

Какое масло заливать в АКПП Хендай Солярис

Масло в автомат Солярис

Масло в АКПП Солярис 1.6

Масло в коробку автомат Солярис A4CF1

Масло АКПП Хендай Солярис A6GF1

Сколько масла в коробке автомат Солярис

A4CF1

A6GF1

Когда менять масло в автоматической коробке передач Хендай Солярис

Замена масла в АКПП Хендай Солярис

Какое масло заливать в коробку Ауди А4, замена масла в АКПП Audi A4

Первое поколение А4

Ауди А4 В8

Как быть с заявлением о ненадобности замены масла в АКПП

Периодичность замены ТМ

Какое масло лить в АКПП Ауди А4 Б6

Сколько нужно приобрести масла для замены

Инструмент для работы

Как поменять масло в АКПП Audi A4

Как поменять масло в АКПП?

Когда нужно менять жидкости для автоматических трансмиссий?

Когда менять жидкость для АКПП?

Когда следует менять трансмиссионную жидкость / когда следует менять трансмиссионную жидкость?

Как часто менять трансмиссионную жидкость?

Когда следует менять трансмиссионную жидкость, если вы в основном ездите по городу с постоянным переключением передач?

Как заменить жидкость в АКПП?

1. Подготовьте автомобиль

2. Проверить крышку заливной горловины

3.Заменить масло в картере КПП

4. Слить преобразователь

5. Залейте в коробку передач новое масло

6. Утилизируйте отработанное масло в соответствующем центре.

Как выбрать подходящую жидкость для автоматических коробок передач для вашего автомобиля с высокими характеристиками

Что такое правильное заполнение?

Список деталей

Трансмиссия | Зумброта, Миннесота | ZBAG |

для Toyota Camry XV40

Механическая коробка передач

АКПП

Полная или частичная замена ?!

Видеогид: Простой способ полной замены трансмиссионной жидкости (промывка)

Замена масла в КПП.Сколько когда и какое масло заливать в трансмиссию? Как поменять масло в коробке передач? Периодичность замены смазки

Замена масла

Слив старого масла