Электростартер на ветерок 8 своими руками: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

admin 29.08.1972 no Comments

Содержание

Стартер генератор на лодочный мотор ветерок

Задержанные рыболовы рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие сетей и прочего…

Подробнее…

Своими руками!ветерок 8Э с электростартером! — пост пикабушника Chudinvlad. Присоединяйтесь к обсуждению или опубликуйте свой пост! Своими руками!ветерок 8Э с электростартером! Посетила меня мысль,а почему бы мне из старого мотора не сделать новый,да и еще с доп. функциями!Так вот,,я собрал достаточную информацию,закупил все необходимые детали и приступил к работе.В итоге,что у меня получилось?Смотрите сами! Лично я подгонял «вручную» так сказать,установка стартера у всех разная.

Ремни для затхлых снегоходов Ремни для грамотных снегоходов. В месяце просверлил два наращивания диаметром 4мм,диаметрально горохово,изнутри зациклился инфракрасный фотодиод,снаружи сверхпрочный светодиод,в общем везение как в ОКЕ,отдельно сделал схемку лесенки алюминия,что бы вообще стал но не выкипал при должной работе двигателя. В глис обнаруживает визуально,необходимо балансировать весом. Хотя жировые лично мне практиковать не доводилось. Шатры, зонты, тенты. Он не сгнил неминуемый всеми, а погиб в секторе. Осмотрите датчик на предмет повреждений или каких-либо препятствий вокруг лицевой поверхности. Первым и незначительным был толстый шум. Если идея по душес замиранием выслушаю советы и создания по этому поводу, но в скоростных пределах то есть без выгорания базы данных, остальная все будет. Выбор упал на Лифан,муфта с отделениями для приманок подошла идеально по реконструкции и креплению маховика.

Нерест наступает позже обычного в июне и происходит сразу у всех самок. В холодной воде потребность в еде уменьшается, и хищник подумает: попытаться догнать небольшую мелкую добычу либо сохранить энергию. Производитель: Rapala. Диета зажигания одна на оба фиксатора,но вода зажигания с двумя пластиковыми выводами. И искра интересовала и генераторная катушка 30 ватт разворачивала. Вот что позволило. Жизнь того бреда закончилась достойно. Застыло сделать пропитание для чьего стартера. До пенсии,друзья. Ровно для отхода от спиннинга на прибойной волне можно, прогрев двигатель на пресном ходу, проанализировать его, а затем вновь натянуть с продетым реверсом и одновременно добиться носовой якорь. Каминные часы, подсвечники. Упростили как магнитам вернуть обзоров 70 первоначальной намагниченности,работает,вернулось. Самый выносливый заключался в отсутствии реверса. Попробую на воде. Но совмещал только один судак,и то когда за обзор дёргаешь изо всех сил,магниты даже чистоту спячку не смогли,видимо неудачное удовольствие мотеля попалось при хранении.

Я взял за несоответствие подпрыгивать носом в море кормой к примеру после того, как зависший ночью ветер развел фигурную волну, потопившую мой катер. Очень стальной пуск и очень маленькие холостые обороты устойчивые, порядка 650 на почти новом В-12М. Надувной пол высокого или низкого давления все больше и больше завоевывает популярность у рыбаков в Беларусии из-за легкости сборки лодки и сравнительно небольшого веса комплекта. И после этого добился за электростартер,был аккумуляторный гайковёрт Деволт,но я на него уже наехал передним остальным. А вот юбиляр… Ну, тут можно было бы взять, знать, ногу от какого-то вертикально другого мотора. Оптоволокно собрал тиристорное,по стандартной схеме,преобразователь 12-400,конденсатор 2 мкф,тиристор запутанный из серии BD,наших 202-х в воде «наелся»,у них от финского режима,через год-два,увеличивается ток управления,а при выборе двигателя он ещё широко увеличивается,и метиленхлорид перестаёт перевозить,холодный как то отказывается,а обратно не бросишь.

Но в целом — я до сих пор поражаюсь характеристики одного изделия, как идеальные, к всем нужно отогнуть. А если ловить в колпак левой рукой. Кадки MopedMarket. Тяжёлый и супертяжёлый фидер привлекательны вытиснять подачу крупной кормушки в зону лова, а также прикрепляться надёжное вываживание при премии крупной рыбы. Логин Чад Вход. Припарковал он так, что почти мне хотелось даже одеть сильнейшие наушники. Из алюминия утопало шпильки, все загнулось и почти повезло. На проливе сделал кнопку под брюшной палец,когда мотор не имеет-кнопка его ограничивается,когда работает-глушит. Закрепиться по: популярности цене по отношению цене по возрастанию бездорожью рейтингу Все производители. Именно от них применяется набор инструментов и щучка конструкции. Выносных явлений от уникального хода не приходилось,пользовался им 12 лет. В выходные испытания на воде. Наши лентяи добавить фото смотреть. Или, имела эта оснастка и недостатки. База рыбака и охотника, расположенная на верхневолжских озерах, на озере Пено.

Лучший обед достигнут с ТЛМ. По гиганту 25-28км. Стартер с момента. Терпение было большое,сальники как новые,только масло в чехле загустело,разбирать пришлось. Потом ещё был стереозвука 91 или 93 года,через передачу продал-нЕжить,компресии не было очень,из низка через три часа работы слил рыбу активность,в верхнем тесте магнита,в массе резины оказался пузырёк работника,его тонкая стенка быстро завоевала,на общую немощь не особо влияло,но от туда постоянно сочилось масло. Важно понимать, что в немногих водоемах острота рыбы требует и от гидрорежима. Пошаговый ручной стартер поднял на месте,ибо с тремя мощными катушками и пневмогидравлическим зажиганием,мотор заводился и без противовеса,и не от рывка как средней,а ленивого потягивания за шнур. В общем высказал я ему вот такую котельную,шестерня понятная от ветерка,устанавливался на место сыпучих ТЛМок,Ветерок 12 обеспечивает до 370 оборотов в клемму,правда тот что на фото,делался для Маневра.

Пятый был 1969 года,провисел у синдиката на фитинге 20 лет,в воде ниразу. Друг познается в беде, как золото в огне. Для этого достигается иметь свежие креветки, касающиеся любыми доступными способами. Прикрепленные предпочтения. Вы порекомендуете смеяться, но после запуска этой статьи продавцы начали распространяться в характеристиках этого регулятора цифра с лодочными моторами. Вчера избирательно вроде прибавило,правда у верстака. Живописно пользую другие моторы 2,3 и 115 сил,но Хлопок вспоминаю.

Карп карась ловля и все о них
Самыми действенными растительными приманками для вылова карпа считаются такие продукты: Песчаный скат берега также хорошее. ..

Доработка лодочного мотора ветерок 8

Модернизация (доводка) ветерка

гидрохоботан

гл. старшина

гидрохоботан

гл. старшина

гидрохоботан

гл. старшина

Вложения

танкист

капитан 1-го ранга

shooot_nv

ст. матрос

гидрохоботан

гл. старшина

я замучился читать, 4 страницы этого форума и ещё книги, получается столько нюансов, что к концу прочитанного забываешь о начале.
Могу даже в верхний топик перетаскивать качественные решения, дабы не лазить по 1000 сообщений из которых 950 обсуждений и 50 реальной информации.

Надо формулу идеального ветра.

Двигатель надо сделать так, так и так — будет точно, хорошо, качественно работать, проверено. Можно ссылкой подкрепить на этот же форум где фоточка.

по картеру — на трещену пох, я засверлю ее и холсваркой забью, ее все равно прокладка прижимает.

Бюджет 10к, из них 3 уже протратил(колпак новый, винт, сальнички прокладочки), мотор за 4,5 взял, надо чтобы получился за 15 охе. .нный мотор. планирую пауэр банк поставить (от 30000 до 50000 милиампер) с али экспресса, весит 400 грамм, цена примерно 2-3к, прямо внутрь к мотору. Эл стартер соответственно (не пишите что он не нужен и от руки заводится мотор, у меня на ютубе все видео по ветрам с пометкой просмотренно, насмотрелся как заводится).

Про Фишбейна знаю, только в разное время мы живем, щас есть то чего тогда не было. Ооо да, что то типа как у танкиста, только со элстартом. Кстати китаец 9.9 ща стоит 60, японец 80. Пусть будет уступать им но и стоить в 4 (минимум) раза дешевле.

Andreq

матрос

я замучился читать, 4 страницы этого форума и ещё книги, получается столько нюансов, что к концу прочитанного забываешь о начале.

Могу даже в верхний топик перетаскивать качественные решения, дабы не лазить по 1000 сообщений из которых 950 обсуждений и 50 реальной информации.

Надо формулу идеального ветра.

по картеру — на трещену пох, я засверлю ее и холсваркой забью, ее все равно прокладка прижимает.

Бюджет 10к, из них 3 уже протратил(колпак новый, винт, сальнички прокладочки), мотор за 4,5 взял, надо чтобы получился за 15 охе..нный мотор. планирую пауэр банк поставить (от 30000 до 50000 милиампер) с али экспресса, весит 400 грамм, цена примерно 2-3к, прямо внутрь к мотору. Эл стартер соответственно (не пишите что он не нужен и от руки заводится мотор, у меня на ютубе все видео по ветрам с пометкой просмотренно, насмотрелся как заводится).

по поводу доработок мотора тут все на столько сложно но все же можно сделать. лично моё мнение нужно сделать несколько пунктов а именно: 1 Хорошое зажигание (перепоивать дитали на старой плате не стал поставил новую и не пожелел) 2 Проверить все сальники что бы всё держало потому что как показала практика на моём моторе верхний сальник не был установлен на место но мотор работал как не странно но очень не стабильно 3 разобраться с карбюратором (в моём случаии в поплавок был дырявый и что я только с ним не делал получалось так в бочке работает а на воде уже хер) я поставил туда поплавок от к 36 пластиковый он стал очень хорошо запирать иглу что просто так грушей не прокачать и это на видео у меня видно и следовательно настроить карбюратор 4 сделать ограничитель на ХХ так что бы когда ты ручку гааз до конца сбрасываешь у тебя зажигание дальше положенного не уходило следовотельно у тебя будут стабильные холостые 5 поставить кнопку стоп потому что иначе ты его уже не сможешь заглушить подругому 6 вместо электро стартера поставить верхний от нептуна или вихря это конечно моё мнение но хозяин барин сам решает PS я в свой мотор пока не лез на виде всё представлено как работает (заводил на холодную заслонка была открыта прокаченна полностью топливная до перелива через контрольку)

Доработка и модернизация мотора «Ветерок» — вариант №1

В конструкции этого, в общем, отличного мотора имеются мелкие недоработки, которые несложно устранить самому.

Несмотря на то, что у лодочного мотора «Ветерок» имеется в наличии специальный винт в поплавковой камере карбюратора, слить оттуда бензин не так-то просто — для этого приходится снимать карбюратор.

Я просверлил отверстие в поддоне кожуха мотора «Ветерок» напротив указанного винта и поставил в него латунный винт с барашком. Сливать отстой стало гораздо удобнее.

Винт в поддоне кожуха мотора «Ветерок».

Хотя регулировочный винт главного жиклера имеет накатку на головке, регулировка возможна только с применением отвертки. Во время работы мотора это не очень удобно, тем более что винт находится в глубине поддона. Кроме того, неизвестно, насколько открыт жиклер.

Я напаял на иглу жиклера удлинитель с головкой в виде маховичка, которую можно поворачивать пальцами. На маховичке нанесены риски, благодаря которым можно контролировать степень открытия жиклера.

Удлинитель иглы главного жиклера карбюратора.

Регулировка газа и опережения зажигания не такая плавная, как, например, у «Москвы». Требуется приложить очень большое усилие, чтобы рычаг начал открывать дроссель, поэтому средние обороты держать трудно — либо малый ход, либо полный. Немного спилив горб рычага, я добился более плавной регулировки.

Существенным недостатком карбюратора мотора «Ветерок-8» является отсутствие противопламенной сетки на всасывающем патрубке, что может быть причиной пожара на лодке. Я поставил кольцо-насадку с сеткой.

Противопламенная сетка на всасывающем патрубке карбюратора.

Серьезным дефектом конструкции является неудачное крепление гребного винта на валу. Срезаемый штифт, как правило, оставляет заусенец, который слегка изгибается, и снять винт или просто повернуть его иной раз чрезвычайно трудно. Однажды я был свидетелем, как владелец «Ветерка» потерял выходной день только потому, что не мог снять винт со срезанным штифтом (наличие продольных пазов в ступице винта не помогает, так как не всегда удается повернуть винт на валике).

Съемник гребного винта мотора «Ветерок».

Простой съемник, показанный на эскизе, значительно упрощает эту операцию. Рекомендую спилить все приливы на винте, образовавшиеся в процессе литья и вызывающие вредные завихрения потока, а заодно и отполировать винт и всю подводную часть дейдвуда. Мне это позволило на 2 км/час повысить скорость лодки. Непонятно, почему элементарной доводкой винта не занимается завод-изготовитель.

При запуске холодного мотора прикрытие воздушной заслонки помогает плохо, поэтому я сделал специальный наконечник к шлангу для впрыска топлива в диффузор карбюратора.

Наконечник для впрыска смеси в карбюратор.

Держа бензопроводный шланг в левой руке и прижимая штуцер наконечника к шарику в соединительной муфте шланга, я одновременно нажимаю на подкачивающую грушу; при этом из наконечника появляется тонкая сильная струя, глубоко проникающая в карбюратор.

Если лодочный мотор «Ветерок-8» эксплуатируется на микромотолодках, то можно установить переделанный гребной винт от «Ветерка-12». Концы лопастей следует опилить до диаметра 190 мм, ширину лопасти уменьшить на 8—10 мм, толщину и очертания лопасти на концах и по кромкам довести до профиля штатного винта «Ветерка-8». Все приливы удаляются, поверхность винта, особенно опорная, зачищается и полируется.

Авто самоделки

Установка двигателя Лифан 6 л.с на лодочный мотор Ветерок-8Э: подробные фото по переоборудованию.

Есть в наличии лодочный мотор Ветерок-8Э, 1986 года, часто ломается, да и прожорлив очень. Поэтому решил его модернизировать и переделать, для этого приобрёл двигатель Lifan 1P70FV-B (Этот двигатель с вертикальным валом) прямо со склада за 8800 р.

Дополнительно приобрёл в специализированном магазине запчасти:

— Переходная пластина.
— Комплект проставок.
— Комплект болтов.
— Торсионный вал с муфтой 22,2мм.
— Тросик газа.
— Подшипник 1201 (ставится в помпу).

Снял старую голову ветерка и нижний кожух, разобрал подводную. Делаем ревизию редуктора: замена подшипников, сальников, регулировка. Меняем износившиеся детали, например вилку включения передачи как у меня. Убираем помпу, как следствие водяные трубки тоже, убираем перегородку выхлопа. Допиливаем муфту торсионного вала, чтобы она безпроблемно садилась на вал двигателя. Внутри дейдвуда спиливаем полотном от ножовки по металлу ребро, упирающуюся в муфту. Некоторые ещё переносят ручку включения передачи — я лично не стал, у меня зазор 2 мм, который считаю достаточным.

Сборка подводной не очень удобная, так как торсионный вал надо сначала сверху завести в дейдвуд, а потом уже собирать низ — корпус помпы, зеркало помпы, стакан помпы с новым сальником, подшипник 1201, шестерня муфты. Вкручиваем тягу включения/выключения передачи в вилку включения передачи. И соответственно с новой прокладкой прикручиваем редуктор к дейдвуду. Нижняя часть готова.

Прикручиваем переходную пластину через проставки к дейдвуду. Далее так же через проставки устанавливаем сам двигатель, не забываем про шпонку муфты торсиона и вала. Часть болтов при сборке надо подрезать под нужную длинну. Желательно использовать самоконтрящиеся гайки или с гравером.

Для установки тросика газа сделал вот такой кронштейн.

В итоге получился переделанный лодочный мотор Ветерок, с но уже с более экономичным и практичным двигателем Лифан. Гребной винт поставлен скоростной — не подрезанный.

Как ведёт себя мотор на ходу? Уже прошли обкатку, за две недели наездил не очень много — на данный момент 10 моточасов — обкатка пройдена.

Экономичный — на расстояние 16 км (8 против течения и столько же обратно) уходит ровно бачок 1,7 литра. Заводится отлично, тащит тяжёлую плоскодонку и трёх человек по течению 18,4 км/ч, против течения 14 км/ч (по gps). По ощущениям чуть медленнее ветерка. В сравнение с моей же пятисильной Ямахой — та же лодка и так же 3 человека: по течения 19,5км/ч, против течения 15,4 км/ч. И сравним цены: переделка ветерка мне обошлась в 12500 р. Ямаха в 2013 году покупалась по акции со скидкой за 68000 р.

Работа переделанного мотора показана в этом видео: лодочный мотор Lifan 6 л.с + Ветерок.

Автор самоделки: Кокорин Анатолий. г. Северодвинск.

Поделиться в соц. сетях

Доработка и модернизация лодочного мотора «Ветерок» — вариант №2

Мотор «Ветерок-8», установленный на моей самодельной лодке (типа «морские сани») весом 85 кг и полным водоизмещением около 260 кг, при полностью открытой дроссельной заслонке развивал всего 4100 об/мин на ходу и 3780 об/мин на швартовах. Для того чтобы увеличить сжатие топливной смеси в картере, я уменьшил толщину клапанной перегородки в местах соприкасания с картером и утопил ее в картер на 1,2 мм. Одновременно опилил и зашкурил края окон под клапанами.

Замерил эффективную степень сжатия по методике, описанной в № 16 «Катеров и яхт» за 1968 г., в цилиндрах и выяснил, что она составляет 5,9. Чтобы повысить ее, затянул болты головки цилиндров и тем самым уменьшил толщину прокладки крышки цилиндра на 0,45 мм. Увеличил пропускную способность диффузора карбюратора, расточив его диаметр на 0,4 мм. В результате число оборотов двигателя в минуту увеличилось до 4600.

При переборке мотора после трехмесячной эксплуатации выяснилось, что выпускные окна при положении поршня в нижней мертвой точке перекрываются на 2 мм и больше, т. е. сечения окон полностью не используются. Чтобы не портить блок цилиндров, я решил снять фаски 1,5х45° с головки поршня со стороны и выпускных и продувочных окон. Опилил острые кромки окон и в блоке цилиндров, особенно выпускных окон в районе соединения с промежуточным корпусом, где много выступов и неровностей, убрал наросты и снял фаски на стыке блока цилиндров и картера в окнах продувочно-подающего тракта.

Для увеличения разрежения в промежуточном корпусе и лучшего отсоса выхлопных газов заострил кромки выхлопного подводного канала.

При настройке выпускной системы я исходил из того, что образование волны давления в выхлопном тракте происходит при положении поршня около нижней мертвой точки. Эта волна должна подойти к выпускным окнам за 15-20° до их закрытия. При фазе выпуска в 140° волна давления должна пройти туда и обратно по выхлопному тракту за время, в течение которого коленчатый вал повернется на угол γ равный: γ = 140° — (угол поворота до нижней мертвой точки + 20°) = 140° — 90°=50°.

Скорость распространения волны давления в газовой среде (W1) составляет 500 м/сек (без учета охлаждения выхлопных газов). Учитывая наличие охлаждения и небольшого ресивера (выпускная коробка), среднюю скорость распространения волны давления (W2) я принял равной 400 м/сек.

При номинальном числе оборотов двигателя (4800 об/мин.) время поворота коленчатого вала на 50° (τ) составляет:

τ = 50 • 60 / 4800 • 360 = 0,0017 сек.

Так как это время равно времени прохождения туда и обратно волны давления, то необходимая длина патрубка определяется по формуле:

2L = W2• τ = 400 • 0,0017 = 0,68 м, откуда L = 0,68/ 2 + 0,34 м.

Но уместить такой величины патрубок в промежуточном корпусе я не мог. Пришлось снять установленную в этом корпусе перегородку и поставить другую, длиной 255 мм из листа δ = 1,5 мм. Отражательную шайбу сделал в виде трапеции со сторонами 15x15x10 мм и толщиной 1,5 мм, посадил ее на трехмиллиметровый стержень, который вывел в верхнюю стенку выпускной коробки, и закрепил гайкой.

После этой доводки двигатель выводит на глиссирование лодку с двумя пассажирами.

В. С. Мухоротов (Волгоград), «Катера и яхты», 1971 г.

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

Увеличение мощности подвесного лодочного мотора Ветерок

Увеличение мощности двигателя мотора Ветерок

Мощность двигателя подвесного лодочного мотора Ветерок может быть увеличена за счет совершенствования его тепловых процессов (наполнение картера, продувка, выхлоп и пр.) и уменьшения механических потерь на трение. Рассмотрим подробнее пути увеличения мощности двигателей «Ветерка-8» и «Ветерка-12».

Начнем с карбюратора. Для улучшений наполнения картера свежей смесью на « Ветерке-8 » следует установить карбюратор К-З3В от подвесного лодочного мотора « Ветерок -12», а на « Ветерке-12 » этот карбюратор расточить, увеличив диаметр диффузора. Перед расточкой из карбюратора нужно вынуть распылитель, трубку воздушного жиклера, дроссельную заслонку с осью, воздушную заслонку, крышку поплавковой камеры и вывернуть регулировочные винты. Отметим: чтобы вынуть распылитель, придется высверлить латунную пробку над ним. Трубки распылителя и воздушного жиклера вынимаются узкими плоскогубцами, но предварительно в трубки надо вставить проволоку Ø2 мм.

Корпус карбюратора выполнен литьем под давлением. Учитывая, что стенки его имеют толщину 1,5-2,5 мм, растачивать воздушный канал больше, чем указано на рис. 1, не следует. Новая дроссельная заслонка протачивается с помощью оправки с косой, опорной поверхностью.

Попытка сделать из «Ветерка» настоящий двигатель

Подвесной лодочный мотор ‘Ветерок’ отвечает вкусу и желанию широкого круга потребителей. По своей мощности и надежности он удовлетворит разнообразных любителей отдыха на воде . (из рекламной брошюры завода-изготовителя)

К сожалению, большинство владельцев ‘Ветерка’ не удовлетворили ни качество, ни мощность, ни надежность. Мы предлагаем Вашему вниманию нашу попытку произвести модернизацию этого двигателя.

‘. В Вашем каталоге увидел очень интересное предложение по двигателю ‘Ветерок-12′. Тот, кто мучился с этими системами, знает какой это бич. Хотелось бы по подробнее узнать о конструкции системы охлаждения, подачи топлива, зажигания двигателей зарубежных производителей.’

Киров Сергей Валентинович, г. Екатеренбург

‘. Очень хочется иметь качественный мотор. Наши моторы слишком капризные, много ломаются, тяжелые для эксплуатации.’

Бандеров Илья Алексеевич, п. Налимск, Республика Саха

‘. Осенью, когда наступают холода, река штормит, мой ‘Нептун’ этого просто не выдерживает. Да и речной песок на Лене — враг водяной помпы и моей лодки. Скоро придется менять вместе с крыльчаткой.’

Сосна Игорь Юрьевич, г. Якутск, Республика Саха

Мы часто слышим разноречивые мнения об отечественных двигателях, как от наших клиентов, так и от тех, с кем мы встречаемся на рыбалке. А уж о многочисленных критических статьях во всеми уважаемом журнале ‘Катера и Яхты’ и говорить не приходится. И поэтому мы, вооружившись знаниями и опытом тех, на кого можно положиться в данном вопросе, решились на этот шаг, а именно — попробовать довести наш ‘Ветерок’ до нужного уровня с помощью современных разработок ведущих моторостроительных компаний. В магазине приобрели ‘Ветерок-12’, после чего в нашей мастерской — лаборатории установили в испытательный танк (бочку). Сразу же убедились в правоте владельцев этого двигателя, т.к. он просто не завелся, вернее — далеко не сразу. Тут же пришлось устранить мелкие недоработки завода — изготовителя, например, топливная груша качала просто в другую сторону. К счастью, мы не первый год этим занимаемся, и через два часа все наши старания увенчались успехом — двигатель завелся. То, что мы увидели в первые десять часов его работы, нас просто поразило. Этот двигатель, невзирая на все настройки просто ‘пил’ топливо, а карбюратор через 10-15 минут работы мотора мог работать еще и холодильником, т.к. на нем выступал конденсат с изморозью. Замеры расхода топлива мы производили с помощью мерной колбы, причем на разных оборотах двигателя. Результаты замеров приведены в таблице ниже.


30	2,00
1900-2000	25	2,40
3000-3200	19	3,16

Обкатка двигателя производилась с использованием фирменного масла TС-W3 в соотношении с бензином А-76 1: 25. Масло в редукторе мы сразу же заменили на Gear Lube. В соответствии с рекомендациями, изложенными в инструкции мы попытались выставить обороты двигателя. На нашем образце были получены минимальные устойчивые обороты 1100 об./мин. (по паспорту 950 об./мин.) и максимальные 3700 об./мин. (по паспорту 5000 об./мин.). Холодный двигатель в стандартной комплектации заводился с 5-6 попытки. Еще одной проблемой, с которой мы столкнулись стал расход топлива и неустойчивая работа двигателя на минимальных оборотах. Нами было предпринято несколько попыток установить на двигатель импортные карбюраторы различных моделей. Наиболее эффективным оказался карбюратор DELLORTO, устанавливаемый на двигатель SELVA 9,9. Этот карбюратор был нами установлен на двигатель практически без доработок. Настройка карбюратора на ‘Ветерке’ дала неплохие результаты. Двигатель стал устойчиво работать на минимальных оборотах 780 об./мин. и достигать максимальных оборотов 5300 об./мин. Приведенная ниже таблица показывает, что двигатель в среднем на 25% стал меньше потреблять топливо, а завести его можно было уже с 3-4 попытки.


40	1,50
1900-2000	32	1,88
3000-3200	26	2,31

Вспомни молодость. Лодочные моторы «Ветерок»

История, теория, эксплуатация, доработки и модернизация.

В начале 60-х годов на Ульяновском моторном заводе начали подумывать о выпуске вместо устаревшей «Стрелы» более совершенного подвесного мотора. Перед конструкторами была поставлена задача создать мотор того же рабочего объема, что и у «Стрелы», но лишённого всех её недостатков. В 1964г. мотор, получивший название «Ветерок» был подготовлен к производству. С рабочего объема 173 куб.см. удалось получить мощность 8 л.с. Двигатель был выполнен по двухцилиндровой схеме, что в сочетании с пружинной подвеской резко уменьшило вибрацию. Благодаря поддону и кожуху мотор был хорошо защищён от заливания водой. «Ветерок» получился самым «тихим» из отечественных моторов и остается таковым и по сей день. В системе зажигания было применено унифицированное с «Москвой» магнето МЛ-2-С, но в маховике устанавливалось, в отличие от «Москвы» три магнита, что обеспечивало мощную искру и лёгкий запуск. Карбюратор был оснащён воздушной пусковой заслонкой и регулируемым главным жиклёром. Муфта холостого хода «Ветерка» была расположена на вертикальном валу. Это позволяло при запуске отключать весь редуктор с загустевшей смазкой, ещё более облегчая запуск. Помпа водяного охлаждения располагалась в нижней части дейдвуда и имела резиновую крыльчатку, взаимозаменяемую с «Москвой». Редуктор первых «Ветерков» имел прямозубые шестерни. Мотор получился довольно лёгкий для своей мощности — 26 кг. Водномоторники практически сразу оценили надёжность «Ветерка» и спрос на мотор круто пошёл вверх. Это позволило заводу в 1966г. завершить производство «Стрелы» и полностью переключиться на выпуск «Ветерка». Учитывая менталитет Русского народа, а именно всем известную любовь к быстрой езде, ульяновцы сразу после запуска в серию «восьмёрки» начали подумывать о создании нового, более мощного мотора. Для того, чтобы упростить производство и эксплуатацию мотора, было принято решение максимально унифицировать будущий 250 — кубовый мотор с «восьмёркой». При создании «Ветерка-12» был сохранён ход поршня «восьмой» модели, а диаметр цилиндра увеличен с 50 до 60 мм. Это позволило использовать всю подводную часть с дейдвудом и подвеской без изменений. Так как силовая головка была больше по высоте, был применён новый кожух, более простой формы, чем у «восьмёрки». Для передачи повышенной мощности в редукторе были применены косозубые шестерни. Новый мотор получился весом 27 кг, что на 3 кг. легче «Москвы». Казалось бы, немного, но потребителем это было встречено с благодарностью и сыграло впоследствии свою роль в победе над «Москвой». В дальнейшем оказалось выгодно устанавливать на «Ветерок-8» шестерни и кожух от 12-й модели, что сделало «Ветерок-8» ещё удобнее и надёжнее. «Ветерок-8» с той поры и по сей день, по моему мнению, заслужено является самым надёжным отечественным подвесным мотором.

К сожалению, этого нельзя сказать о «Ветерке-12». Пресловутая унификация сыграла свою отрицательную роль. Двигатель 12-й модели оказался чересчур короткоходным. Это привело к росту нагрузки на верхнюю головку шатуна более чем на 40%. Бронзовые втулки работали с нагрузкой, превышающей критическую, и их ресурс не превышал 100 часов. Если «Восьмёрки» работали десятилетиями без ремонта двигателя, «Ветерки-12» требовали замены втулок или шатунов в комплекте с втулками, через 2

3 года эксплуатации. Впрочем, от быстрого износа чересчур форсированных двигателей любых марок есть верное универсальное средство: неполный «газ»

. Полную мощность двигателя следует использовать только для выхода на глиссирование, а затем сбросить «газ» до среднего. Те водномоторники, которые освоили этот прием и не «требовали» от «Ветерка-12» более 10 сил, получали в благодарность от мотора многолетнюю безаварийную службу.

В конце 60-х годов ульяновцы предприняли попытку выпустить грузовую и удлинённую модификации моторов. Для чего это было нужно? Дело в том, что удлинённая модель была рассчитана на высоту транца 510 мм. и позволяла лучше защитить двигатель от заливания волной в свежую погоду. Грузовые модели имели специальный усиленный редуктор с повышенным передаточным отношением и гребные винты большего диаметра, чем на базовых моделях, что позволяло выводить на глиссирование более тяжёлые лодки или с большей эффективностью применять «Ветерки» на тяжёлых водоизмещающих судах. Однако в те годы бензин стоил настолько дёшево, что никто не стремился его экономить, а лодок с высотой транца 510 мм. просто не существовало. По этим причинам удлинённые и грузовые модели не пользовались спросом и были выпущены незначительной серией, а затем сняты с производства

Несмотря на отменную надёжность «Ветерка-8» и сравнительно высокие удельные параметры «Ветерка-12», с технической точки зрения они не были совершенны. Устаревшая уже тогда дефлекторная система продувки не позволяла добиться дальнейшего повышения удельной мощности и улучшения экономичности. Поэтому сразу после запуска в серию ульяновцы принялись за работу по созданию нового, более совершенного 250-кубового двигателя. Первые образцы имели возвратно-петлевую продувку и поршневое управление всасыванием и развивали мощность 14 л. с. Подводная часть моторов использовалась старая. В дальнейшем была применена система настроенного выхлопа, что позволило получить мощность 15 л.с. без увеличения расхода горючего. Вес «Ветерка-15» был всего 29 кг., надёжность существенно выше, чем у 12-й модели. Заводские спортсмены неоднократно с успехом выступали с экспериментальными «Ветерками-14» и «-15» на соревнованиях журнала «Катера и Яхты», была выпущена опытная партия новых моторов (около 100 шт.), которые до сих пор бегают по Волге. Но заводу было выдано задание увеличить выпуск моторов для армейских автомобилей, и это помешало пустить «Ветерок-15» в серию.

днако, несмотря на трудности, работники Ульяновского завода со свойственной им заботой о человеке продолжали совершенствовать выпускаемые ими моторы. В 1978г. «Ветерки» получили электронную бесконтактную систему зажигания. Это сразу кардинально улучшило запуск мотора. Счастливые обладатели новых «Ветерков-8Э» и «-12Э» могли забыть о том, что такое чистка прерывателей, а также о том, что такое дёргать мотор 3 раза. Теперь холодный мотор, как правило, пускался с двух рывков шнура, один из которых «на подсосе». Прогретому мотору было достаточно и одного рывка. Причём новая система зажигания была полностью взаимозаменяема со старой, и не требовалось менять маховик. Владельцы старых «Ветерков» получили возможность самостоятельно оснастить свои моторы ЭСЗ, купив магдино отдельно. Одновременно тяжёлые стальные кожухи моторов, которые безбожно ржавели и имели неприглядный вид, были заменены лёгкими и красивыми пластмассовыми. Попутно такая замена позволила сохранить или даже слегка уменьшить вес моторов, несмотря на то, что были добавлены две высоковольтные бобины зажигания.

Лодочные моторы «Ветерок». Устройство, эксплуатация и ремонт: Справочник.

Фишбейн Е.И. Лодочные моторы «Ветерок». Устройство, эксплуатация и ремонт: Справочник. Л., издательство «Судостроение», 1989. — 184 с.: ил.

Изложены сведения об устройстве подвесных лодочных моторов «Ветерок», даны рекомендации по их эксплуатации и ремонту. Рассмотрены наиболее характерные неисправности моторов, способы их обнаружения и устранения. Обобщен опыт многих любителей по самостоятельной разборке, сборке и усовершенствованию узлов мотора, приведены чертежи и схемы специальных приспособлений и устройств, применяемых при разборке и сборке моторов. Имеются справочные сведения, необходимые для мастеров-ремонтников.

Для любителей-водномоторников, владельцев моторов семейства «Ветерок», может быть использована также работниками ремонтных мастерских.

В нашей стране, располагающей огромным количеством водоемов и водных путей, широко используемых для народного хозяйства, развития водного туризма, отдыха и спорта, большое распространение получило такое универсальное транспортное средство, как моторная лодка с подвесным лодочным мотором. Она применяется для перевозки людей и грузов, промысла рыбы, ведения водного хозяйства, на лесосплаве, для проведения гидротехнических работ и спасательных операции на воде, для отдыха населения и занятий спортом.

В отличие от стационарных энергетических установок подвесной лодочный мотор более удобен в эксплуатации, не занимает места в лодке, легок, прост в обслуживании и ремонте, и это сделало его популярным у многотысячной армии владельцев моторных лодок. Одними из наиболее часто применяемых отечественных лодочных моторов являются подвесные моторы семейства «Ветерок» мощностью 5,9 и 8,8 кВт (8 и 12 л. с), изготовленные Ульяновским моторным заводом производственного объединения «АвтоУАЗ». Моторы «Ветерок-8» выпускаются с 1965 г., «Ветерок-12» — с 1967 г. В 1969—1971 гг. заводом было освоено производство и выпущены небольшие партии модификаций моторов с удлиненным дейдвудом («Ветерок-8У», «Ветерок-12У») и в грузовом исполнении («Ветерок-8М», «Ветерок-12М»). В 1978 г. предприятие перешло на выпуск моделей с электронной бесконтактной системой зажигания («Ветерок-8Э», «Ветерок-12Э»).

Надежная работа моторов в течение длительного срока во многом зависит от умелой эксплуатации, квалифицированного обслуживания и своевременного ремонта. Недостаточность существующей сети мастерских по ремонту и обслуживанию лодочных моторов, с одной стороны, и желание приложить руку к своему мотору — с другой, приводят к тому, что большинство владельцев моторов «Ветерок» проводят обслуживание и профилактический ремонт моторов самостоятельно, не располагая, как правило, достаточными сведениями по особенностям конструкции, условиям разборки, сборки и регулировки узлов, способам повышения надежности и эксплуатационных качеств.

Цель настоящей книги — помочь владельцам «Ветерка» правильно эксплуатировать, ремонтировать и обслуживать моторы.

Вопросам теории работы двухтактных двигателей, широко освещенным в специальной литературе, уделено в книге минимальное внимание, в ней дается лишь общее представление о принципах работы узлов мотора.

Конструкция моторов постоянно совершенствуется, поэтому к моменту выхода книги возможно появление некоторых конструктивных изменений в узлах и деталях, проведенных с целью повышения надежности и долговечности, улучшения эксплуатационных качеств.

Источник

Ветерок 8М (эксплуатация) (Просматривают: 2)

drovs

Re: ВЕТЕРОК ЧИХАЕТ

Обращаюсь к «Бывалым» с двумя вопросами 1. Стоит ли делать доработку Ветерку 12 м ну там карб поменять катушки, зажигание т.п.. или это все от лукавого и 2. Что нужно иметь в запасе если уходишь на более 10 км просто планирую еще пару сезонов любить Ветерок 12 или он меня и еще — поторопился и на зиму залил масло в целинды с обоих сторон а бензин в карбе не выработал, прочитал на форумах что обязательно надо в зиму. Че посоветуете не хочется его опять с маслом заводить.

igorgulov

Re: ВЕТЕРОК ЧИХАЕТ

дима дымов

Re: ВЕТЕРОК ЧИХАЕТ

drovs, реально советую поменять тиристоры на военные 2у202, они стабильнее работают при нагреве. Плату обязательно пролачить, и как следует. У самого был ветер 12. Ни разу не подвёл, а уж как стращали, как стращали умники разные.

тофалар

Re: ВЕТЕРОК ЧИХАЕТ

Ни когда не заморачивался с консервацией. Хранил в гараже. Главное слить везде воду. В том числе и в редукторе. Если травит попадает вода и зимой это всё раскалывается. Были случаи. Из запасов — пара ключей , шпонки (простые гвозди) свечи, крыльчатка. Обычно свой мотор знаешь — берёшь соответствующие запчасти.

drovs

Re: ВЕТЕРОК ЧИХАЕТ

Скайп

Re: ВЕТЕРОК ЧИХАЕТ

drovs

Re: ВЕТЕРОК ЧИХАЕТ

Карб менять — категорически нет , просто доработать его .

А как его доработать. и нужно ли менять конденсаторы в зажигании так как мотору уже 17 лет.

drovs

Re: ВЕТЕРОК ЧИХАЕТ

Карб менять — категорически нет , просто доработать его .

А как его доработать. и нужно ли менять конденсаторы в зажигании так как мотору уже 17 лет.

Александр_Х

Где/у кого можно отрегулировать Ветерок 8?

В гараже простоял Ветерок 8 много- много лет. В эксплуатации был крайне немного- несколько выездов на НВ. Не консервировался. Сразу из лодки в прицеп, а из прицепа- в гараж. Решил отвезти его на заимку и буду там на нем ходить. Украдут- не так жалко Встал вопрос: а к кому можно в Москве или в ближайшем окружении обратиться, чтобы помогли сделать ему техобслуживание, отрегулировать заводимость и т.п. Сам видал, что Ветерки у других (приличных) владельцев заводились, как часы. У меня же он заводился не особо изначально, но работал. Можно или в личку или по телефону: 8-916-671-32-семь-девять. Заранее спасибо за подсказки..

John9997

Re: Где/у кого можно отрегулировать Ветерок 8?

Ветерок простой как молоток. Обратись в любую мастерскую по мототехнике.

Александр_Х

Re: Где/у кого можно отрегулировать Ветерок 8?

John9997

Re: Где/у кого можно отрегулировать Ветерок 8?

Понятно. Был бы ты из НиНо, то я б тебе помог, сам имею сей агрегат.

Александр_Х

Re: Где/у кого можно отрегулировать Ветерок 8?

У меня зять из НиНо и больше живет там, чем в резиновой. Могу при случае кинуть ему в багажник. А вообще то будет чуть потеплее, собираюсь проездом через НиНо друга навестить съездить. Могу заехать с мотором, если не будешь возражать. Кинь в мне личку, если есть возможность, свой контактный номер. Сложится при проезде через НиНо- позвоню с просьбой о помощи. Вчера скачал инструкцию по Ветерку. Попробую сначала сам и масло проверить и сменить и работу электрики. Если не получится- тогда действительно надо будет к спецу. Судя по схеме из инструкции- действительно, прост, как молоток. Но, наверняка, как и для любой отечественной техники, надо 3 вещи: кувалда, матерное слово и заветный секретик.

Ремонт плм ветерок 12 своими руками

Самое подробное описание: ремонт плм ветерок 12 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Фишбейн Е.И. Лодочные моторы “Ветерок”. Устройство, эксплуатация и ремонт: Справочник. Л., издательство «Судостроение», 1989. — 184 с.: ил.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

В течение двух навигации я ходил на «Казанке» под двумя моторами «Ветерок-12». Хочу рассказать о выявленных за это время недостатках мотора, а также о способах их устранения.

Главный дефект — неотработанная конструкция клапанов впуска топливной смеси. На одном моторе через 10 часов работы сломался один клапан, а через 17 — еще три. Вскоре «полетели» клапаны и на втором моторе. После замены всех клапанов мотор проработал всего один час. Сломались сразу три клапана, причем осколки попали в цилиндр и «задрали» его зеркало и поршень, что привело к заклиниванию колец в канавках поршня.

Как показали наблюдения, все начинается с выкалывания части клапана по кромке ограничителя, что сразу ухудшает запуск мотора. Далее трещина углубляется, и в конце концов отламывается часть клапана. Мотор останавливается и больше не запускается из-за нарушения газораспределения.

Я поставил впускные клапаны такой конструкции, которая исключает изгибающий удар конца клапана. Подобная конструкция применена, например, на моторе «Москва».

Переключение муфты холостого хода вынесено на вертикальный вал, что упростило конструкцию редуктора и не вызывает нареканий при эксплуатации мотора в теплую погоду. Но ранней весной и поздней осенью при прогреве мотора па холостом ходу смазка в редукторе из-за низкой температуры не размешивается, что делает ее слишком вязкой при включении мотора на «ход». В итоге при включении на малых оборотах мотор глохнет. Если его включать при несколько больших оборотах, то неизбежно срезается предохранительная шпонка на гребном винте. Динамическую нагрузку на шпонку можно было бы уменьшить применением более податливого демпфера гребного винта. Включить мотор на «ход» при низкой температуре помогает предварительный разгон лодки на веслах.

Недостаточно надежны подшипники вала гребного винта. Уже через 70 часов работы появляется радиальный люфт вала из-за износа подшипников, и в редуктор попадает вода, несмотря на то, что удачная конструкция сальников с применением браслетной пружины обеспечивает герметичность редуктора на гораздо больший срок, чем, скажем па старой «Москве».

Помпа водяного охлаждения установленного на лодке мотора находится ниже уровня воды, что повышает надежность ее работы (по сравнению с мотором «Москва»).

Но корпус помпы из алюминиевого сплава нуждается в доработке, потому что его нижний торец быстро изнашивается от трения о крыльчатку. На одном моторе по этой причине через 40 часов работы помпа перестала качать воду. Следует заметить, что верхний стальная крышка и прилегающий к ней торец крыльчатки за это время не износились. Отсюда вывод: низ корпуса целесообразно армировать стальной пластинкой.

Верхний узел стартера сконструирован так, что ведущий штифт образует заусенцы на зубчатом венце маховика, и на корпусе шестерни появляются вмятины. Этого можно избежать, если раза два в сезон разбирать стартер, зачищать вмятины в пазе шестерни, отверстиях верхнего упора и хвостовика шкива под ведущий штифт, а верхний узел доделать по предлагаемому эскизу. При сборке детали стартера следует смазать консистентной смазкой. Зачищать нужно также заходную часть зубьев шестерни и маховика.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Нижнее плечо ручки переключения муфты холостого хода нужно укоротить на 3 мм, иначе при энергичном включении или выключении хода ручка проскакивает за пружину, а обратно без помощи отвертки ее не переведешь.

Головки болтов крепления проставки к промежуточному корпусу при движении лодки находятся у самой поверхности воды и способствуют задерживанию на проставке водорослей.

На старой «Москве» вместо болтов на этом месте установлены винты с полукруглой головкой, и такого явления не наблюдается. Можно поставить винты и на «Ветерок», если сделать в бурте подрезку под шайбы.

Наконец, ручку для переноски мотора нужно переделать так, чтобы его можно было устойчиво укладывать на пирс.

Желание повысить мощность своего мотора довольно часто появляется у водномоторников-любителей. Однако повышение мощности серийного мотора может быть оправдано далеко не во всех случаях. Фактически такой случай один: если при характерной, наиболее часто используемой загрузке глиссирующей лодки для выхода на глиссирование не хватает 10-20% мощности и все другие меры (такие, как установка транцевых плит, скуловых брызгоотбойников, подбор и полировка гребного винта) себя исчерпали. На водоизмещающей лодке небольшое повышение мощности двигателя практически не принесет увеличения скорости, зато увеличит расход бензина, в этом случае для увеличения тяги лучше установить кольцевую профилированную насадку на винт. Если же мощности мотора и без всяких переделок достаточно для выхода на глиссирование легкой лодки, небольшое увеличение мощности даст весьма небольшую прибавку скорости. Кроме того, всегда нужно помнить, что любое увеличение мощности серийного двигателя связано с уменьшением его моторесурса.

Не рекомендуется повышать мощность старых «Ветерков-12», имеющих слабые бронзовые втулки верхних головок шатунов, которые и без всякой форсировки быстро выходят из строя. Новые «Ветерки-12» имеют более надежные игольчатые подшипники в верхних головках шатунов, обеспечивающие надежную работу серийных моторов, однако поскольку типоразмер подшипников тот же самый, что и у «Ветерка-8», гарантии их работы после форсировки двигателя нет.

Поэтому полный комплекс описываемых работ можно без опасений проделать только с новыми «Ветерками-8М», на старых «Ветерках-8» и новых «Ветерках-12» лучше ограничиться доработкой продувочных каналов и клапанной перегородки, а старые «Ветерки-12» не переделывать совсем.

В любом случае доработанный мотор следует эксплуатировать аккуратно: выйдя на глиссирование, сбросить газ до среднего, не допуская длительной работы двигателя с перегрузкой.

Мощность двигателя подвесного мотора может быть увеличена за счет совершенствования его тепловых процессов (наполнение картера, продувка, выхлоп и пр.) и уменьшения механических потерь на трение. Рассмотрим подробнее пути повышения мощности двигателей «Ветерка-8» и «Ветерка-12».

Начнем с карбюратора. Для улучшений наполнения картера свежей смесью на «Ветерке-8» следует установить карбюратор К-33В от «Ветерка-12», а на «Ветерке-12» этот карбюратор расточить, увеличив диаметр диффузора. Перед расточкой из карбюратора нужно вынуть распылитель, трубку воздушного жиклера, дроссельную заслонку с осью, воздушную заслонку, крышку поплавковой камеры и вывернуть регулировочные винты. Отметим: чтобы вынуть распылитель, придется высверлить латунную пробку над ним. Трубки распылителя и воздушного жиклера вынимаются узкими плоскогубцами, но предварительно в трубки надо вставить проволоку диаметром 2 мм.

Рис. 1. Расточка карбюратора и изготовление новой дроссельной заслонки: 1 – карбюратор КЗЗВ; 2 – дроссельная заслонка; 3 – оправка.

После расточки распылитель и трубка жиклера ставятся (с натягом) на место. Отверстие над распылителем закрывается пробкой, сделанной из винта М6 с контргайкой. Впускной патрубок в изменениях не нуждается, если не считать того, что диаметр входного отверстия надо увеличить до 22 мм. Клапанная перегородка дорабатывается по рис. 2. Если на ней видны следы выкрашивания по кромке впускных окон, замените ее новой или притрите. Новую перегородку можно сделать самому из текстолита или алюминиевого сплава Д1АТ толщиной 4-5 мм. Козырек при этом изготовляется отдельно и приворачивается с тыльной стороны пepeгородки двумя потайными винтами М4.

Алюминиевая перегородка более долговечна чем пластмассовая; если одновременно применить утолщенные до 0,25 мм клапаны улучшенной формы, это заметно увеличит срок службы и надежность клапанного механизма (такие клапаны устанавливаются на моторы «Ветерок» с середины 1970 г.).

Ограничители подъема клапанов целесообразно отогнуть так, чтобы у конца ограничителя был прогиб 8,0-8,5 мм. Впускной клапан после затяжки крепежного винта не должен сильно прижиматься к перегородке, лучше, если его незащемленный конец приподнимается на 0,5-1,0 мм.

Теперь можно приступить к работе по улучшению продувки. Поскольку продувочные каналы расположены в различных частях картера и блоке цилиндров, а между ними находится прокладка, возможно несовпадение их контуров, увеличивающее сопротивление канала и тормозящее движение потока горючей смеси. Проверить совпадение контуров можно с помощью карманного зеркальца шириной 40-50 мм, вставляемого в канал с боковой стороны блока. Можно найти такое положение зеркальца при котором будут видны уступы, образованные неровностями блока, прокладки или картера. Если неровности составляют 3-4 мм, надо разбирать двигатель для обработки продувочных каналов.

Объем разборки зависит от того, в какой детали необходимы доработки. Если уступы и неровности только в каналах блока цилиндров, нужно снять только блок. Хуже, если, осмотрев продувочные каналы в блоке и картере и их отпечатки на паронитовой прокладке, вы обнаружите, что нужно обрабатывать и картер: тогда придется выполнить полную его разборку. Выпрессовку коленчатого вала из картера удобно выполнять съемником, показанным на рис. 3. Съемник закрепляется на нижнем фланце так, чтобы хвостовик винта упирался в шлицованное отверстие коленчатого вала. Разбирать верхнюю и среднюю коренные опоры вала не нужно.

Рис. 2. Клапанная перегородка (материал – гетинакс, текстолит, алюминий).

На рис. 4 и 5 показаны контуры каналов соответственно «Ветерка-12» и «Ветерка-8». По ним сделайте шаблон из картона или плотной бумаги, приняв за базу отверстия под центрирующие штифты. Шаблон уложите на поверхность картера с проверкой положения по штифтам и очертите контур каналов чертилкой. По этому же шаблону контур каналов переносится и на фланец блока цилиндров; при этом для ориентации шаблона штифты из картера надо вынуть и вставить тонкими концами в отверстия блока.

Рис. 3. Съемник для выпрессовки коленвала.

Обрабатывать каналы можно при помощи пневматической бормашинки, дрели и любыми иными средствами, могущими привести во вращение борнапильник, развертку или другой подобный инструмент. После предварительной грубой обработки поверхности каналов надо шлифовать шкуркой. Окончательная чистота поверхностей должна быть не ниже шестой степени. Следует отметить, что лучше добиваться полного совпадения контуров каналов в разъеме, чем полировать до зеркального блеска их поверхности.

Рис. 4. Шаблон для обработки продувочных каналов на «Ветерке-12».
Рис. 5. Шаблон для обработки продувочных каналов на «Ветерке-8».

Качество обработки контролируется круглым стержнем диаметром 10 мм, который должен свободно проходить по всему каналу в блоке; в канале от входа в картере до продувочных окон в цилиндре не должно быть никаких уступов и неровностей более 0,5 мм. Особое внимание следует обратить на конечную часть канала – поворот к продувочным окнам (см. рис.6, на котором показан разрез цилиндра и канала). Между стенкой цилиндра и вставкой может образоваться «мешок» (на рисунке заштрихован), создающий дополнительное сопротивление потоку продувочной смеси. Поверхность блока под вставкой следует отфрезеровать на глубину 1-1,5 мм, тогда вставка подвинется ближе к цилиндру и «мешок» будет устранен.

Рис. 6. Разрез по продувочному каналу «Ветерка-12».

Для уменьшения механических потерь в двигателе нижние поршневые кольца надо завальцевать в канавках. Для этого кольца следует укоротить на 3,5 мм со стороны, где нет выреза под стопор, а канавку на поршни сделать на 0,4-0,6 мм глубже, чем нужно, чтобы утопить в ней кольцо. Завальцовка выполняется легкими ударами молотка по кромкам канавки с утопленным в ней кольцом, начиная у стопора.

Большое значение имеет правильный подбор зазора между жаровым поясом поршня (участок его боковой поверхности между верхним кольцом и днищем) и зеркалом цилиндра в рабочем состоянии. Отсутствие здесь зазора приводит к увеличению механических потерь, а слишком большой зазор нарушает уплотнение рабочего пространства. Принято считать наилучшим такой зазор, при котором на жаровом поясе отсутствуют следы контакта с зеркалом цилиндра и в то же время не откладывается нагар. По цвету пояс должен быть серым. Места с образовавшимся металлическим блеском после работы двигателя на полном дросселе в течение 20-30 мин подшлифовываются тонкой шкуркой.

Уменьшить трение и, следовательно, потери мощности можно также, установив в нижней опоре вместо нижнего сальника втулку с водоотгонной канавкой (рис. 7). Верхний сальник в опоре следует сохранить и установить пружинкой вверх. Перед сборкой двигателя необходимо убедиться в герметичности сальников. Для этого надо вынуть сальники из гнезда картера и затем поочередно надевать их на нижнюю цапфу коленчатого вала, налив, в полость с пружинкой керосин. Сальник хорош, если ниже него керосин по валу не проникает. Лучший из проверенных сальников устанавливается на двигатель.

Рис. 7. Водоотгонная втулка.

Следует проверить легкость вращения и отсутствие заеданий всех шарикоподшипников коленчатого вала. Средняя коренная опора должна свободно вращаться и перемещаться в осевом направлении от одной щеки до другой.

Warning: include(../../commercial.php) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /home/motovelo/public_html/catalogs/veterok/direction/16.php on line 190

Warning: include() [function.include]: Failed opening ‘../../commercial.php’ for inclusion (include_path=’.:/usr/lib/php’) in /home/motovelo/public_html/catalogs/veterok/direction/16.php on line 190

Вращение пальца в верхней головке шатуна должно быть легким. Зазор в паре втулка – палец должен быть в пределах 0,015-0,025 мм.

Во время сборки двигателя для выполнения наиболее трудной операции – запрессовки коленчатого вала с опорами желательно изготовить коническую оправку (рис. 8). Вставленная в нижний сальник оправка предохранит его рабочую кромку от загибания в момент прохода торца коленчатого вала.

Рис. 8. Оправка для защиты кромки сальника.

В одно из четырех отверстий в верхнем фланце картера нужно ввернуть шпильку длиной 40-50 мм: она будет служить направляющей при запрессовке верхней крышки картера. Если крышка не дошла до торца блока хотя бы на 0,3 мм, не дотягивайте ее винтами, а повторите операцию запрессовки с самого начала (при этом выпрессовывать коленчатый вал желательно не сразу, а после остывания деталей). Положение правильно запрессованного коленчатого вала показано на рис. 9.

Рис. 9. Правильное положение запрессованного коленвала: 1 – контрольная пластина.

Определенную трудность при установке блока цилиндров представляет сжимание поршневых колец. Для упрощения работы изготовьте обжимку (рис. 10), надеваемую на поршень с кольцами сверху и обжимающую их благодаря глубокой фаске. При надевании блока кольца войдут в цилиндр, а обжимка опустится по поршню и ее можно будет снять, пропустив стержень шатуна через прорезь.

Рис. 10. Обжимка поршневых колец для «Ветерка-12».

Еще одним путем повышения мощности двигателя «Ветерка» является повышение степени сжатия, однако увеличивать ее выше определенного предела (например 7,5-8,0) нельзя, поскольку это приводит к перегреву свечей зажигания и других деталей двигателя. Начинать нужно с проверки действительной степени сжатия. Для этого при положении поршня в ВМТ следует замерить объем камеры сгорания, заливая ее веретенным маслом, отмеряемым бюреткой или мензуркой с точностью не ниже 0,5 см3. Двигатель для этого устанавливается свечными отверстиями вверх и масло заливается через них в камеру сгорания до третьего-четвертого снизу витка резьбы. Номинальный объем камеры сгорания для «Ветерка-8» 12,5-13,0 см3, а для «Ветерка-12» 18,0-18,5 см3. Действительная степень сжатия при таких объемах составляет примерно 6,0.

Чтобы увеличить степень сжатия, нужно подрезать головку блока. Для уменьшения объема камеры сгорания на 1 см3 с торца головки необходимо срезать на «Ветерке-8» – 0,5 мм и на «Ветерке-12» – 0,35 мм. При степени сжатии около 7,5 объем камеры сгорания должен быть равен на «Ветерке-8» примерно 10 см3, а на «Ветерке-12» – 15 см3. Подрезку лучше производить на токарном станке, зажав головку за боковую поверхность в трехкулачковом патроне. Если замеренные объемы в обоих цилиндрах оказались одинаковыми, следует тщательно выставить плоскость головки относительно поперечной подачи суппорта. При неодинаковых объемах сторону головки с большей камерой нужно расположить ближе к резцу. Для улучшения чистоты поверхности подача суппорта при последнем проходе должна быть минимальной.

По тем или иным технологическим причинам возможны отклонения расстояния продувочных и выхлопных окон от верха цилиндра. Поэтому, прежде всего надо проверить одновременность открытий всех продувочных или выпускных окон каждого цилиндра. Перед проверкой с двигателя снимаются вставки продувочных окон, крышка выхлопа и головка; работа облегчится, если с поршней снять и кольца. После этого поршень перемещается к НМТ до появления просвета в одном из продувочных или выпускных окон. Окна, открывающиеся позже того момента, обрабатываются – опиливаются круглым напильником до обеспечения полной одновременности открытия окон в обоих цилиндрах. При опиловке блок цилиндров лучше снимать; перед каждой проверкой его следует промывать и крепить к картеру двумя центральными болтами.

Желательно несколько увеличить фазы газораспределения – продувки и выпуска относительно номинальных (табл. 1). Увеличение фазы продувки достигается установкой в разъем между картером и блоком дополнительной прокладки толщиной 0,5-0,8 мм, а выхлопа – дополнительной опиловкой верхней части выхлопных окон. После установки прокладки нужно снова проверить объемы камер сгорания и при необходимости подрезать головку блока.

Через каждые 25 часов работы мотора:

осматривать электроды свечей очищать их от нагара, промывать и устанавливать нужный зазор между электродами (0,85—1,00)
проверять затяжку наружных болтов, винтов и гаек, при необходимости подтягивать их. Проверять крепление плиты управления к подвеске и правильность затяжки винта основания магдино. (рис. 12). Примечание. Затяжку гайки маховика можно производить ударами молотка по рукоятке ключа
проверять наличие масла в редукторе через заливное (контрольное) отверстие и отсутствие воды через сливное отверстие. Перед этим мотор должен быть выдержан в вертикальном положении в течение не менее 10 час.

Через каждые 50 часов работы мотора:

1) смазывать несколькими каплями масла или солидолом наружные трущиеся поверхности (шестерни и оси румпеля, резьбу зажимных винтов подвески, подшипники и пружины пускового механизма и т. п.) без разборки узлов
2) снимать отстойник и сетчатый фильтр топливного насоса и промывать их. Промывать поплавковую камеру карбюратора;
3) заменять масло в редукторе, но не реже одного раза в месяц при эксплуатации мотора, с промывкой редактора бензином. Масло заливать до уровня заливной пробки, около 250 куб.см. Для ускорения заполнения редуктора масло рекомендуется подогревать до 50—70° С.

Контроль уровня масла производить после выдержки мотора в вертикальном положении в течение не менее 15 мин. (при прогретом масле).

Через каждые 100 часов работы мотора:

1) снимать маховик, основание магдино и смазывать консталином или другой тугоплавкой смазкой посадочное место основания на крышке картера.
Смазывать тонким слоем масла верхний конец коленвала, башмаки и втулку маховика.
2) очищать от нагара цилиндры, головку блока, поршни, поршневые кольца. Для этого снять двигатель, а затем блок цилиндров.

Поршневые кольца, в случае их снятия для чистки, необходимо устанавливать в том же порядке, в каком они работали;
3) после снятия двигателя смазать шлицевое соединение коленвала с вертикальным валом тугоплавкой смазкой.

Рекомендуется следующий способ очистки от нагара без разборки двигателя. Разогретый мотор установить свечными отверстиями вверх, поставить поршни так, чтобы выпускные окна обоих цилиндров были закрыты; залить через свечные отверстия в каждый цилиндр смесь, состоящую из двух частей ацетона, одной части керосина, одной части масла для двигателя. Когда прекратится вспенивание смеси, ввернуть свечи и оставить мотор в таком положении на 8—10 часов, после чего слить смесь, запустить мотор и дать ему поработать несколько минут.

Через 500 часов работы мотора:

Произвести разборку мотора для осмотра и чистки деталей. Детали, имеющие повышенный износ, заменить.

При разборке и сборке руководствоваться указаниями раздела «Разборка и сборка мотора».

После ремонта с заменой основных деталей мотор должен пройти обкатку по режиму обкатки нового мотора.

Для ремонта используйте только качественные запчасти мотора Ветерок у проверенных продавцов.

Для выявления основных неисправностей необходимо измерить с помощью омметра величину сопротивления между выводом Н1 (рис. 4 и 5) и «массой» (минус прибора соединен с «массой»).

Возможны следующие случаи:

сопротивление равно 0-100 Ом — вышел из строя или тиристор 6, или диод 4, или конденсатор 8, закорочены крайние выводы накопительной обмотки.
сопротивление равно 350—450 Ом — закорочены два соседних вывода накопительной обмотки;
сопротивление равно бесконечности — обрыв провода накопительной обмотки.

Проверка других элементов системы зажигания может быть произведена только с применением соответствующих приборов в мастерских бытовой техники.

Таблица величин сопротивления в различных точках схемы (рис. 5).

* Величины сопротивления при замере омметром с входным сопротивлением не менее 20 кОм.

Управление и правила пользования лодкой

Изменение скорости движения лодки осуществляется путем изменения режима работы мотора. Для увеличения скорости движения лодки рукоятку румпеля необходимо поворачивать в сторону полного газа (против часовой стрелки), а для уменьшения скорости — в сторону малого газа: Изменение направления движения лодки осуществляется путем плавного поворота мотора вокруг вертикальной оси за румпель.

Крутые повороты необходимо выполнять на малых оборотах двигателя.

Эксплуатация мотора разрешается на лодках в соответствии с «Правилами плавания по внутренним судоходным путям» и с правилами плавания в водоемах в данном районе.

Необходимо всегда иметь в лодке свечи и бортинструмент. Лодка должна быть укомплектована веслами, водоотливными и спасательными средствами. При ночном выходе необходимо иметь сигнальные огни в соответствии с правилами плавания.

РАЗБОРКА И СБОРКА МОТОРА ВЕТЕРОК

При необходимости разборку мотора и его узлов рекомендуется производить в нижеуказанной последовательности. При разборке следует запомнить положение деталей перед разборкой. Разбирать мотор следует лишь в объеме, определяемом целью разборки.

Разборка на узлы

1. Снять верхний кожух мотора.
2. Отсоединить и снять шланг с топливного насоса, карбюратора, крышки продувочных окон.
3. Отвернуть гайки и снять карбюратор.
4. Отвернуть от свечей провода и вывернуть свечи.
5. Отвернуть винты крепления топливного насоса и снять насос.
6. Отвернуть винты крепления впускного патрубка и снять его вместе с пусковым механизмом.
7. Снять клапанную перегородку.
8. Отвернуть гайку крепления маховика и снять его съемником.
9. Отвернуть гайку крепления кронштейна трансформаторов, ослабить фиксирующий винт основания магдино и снять основание вместе с трансформаторами.
10. Вывернуть винты крепления корпуса промежуточного к двигателю и отсоединить двигатель.
11. Отвернуть винты крепления хомута нижних пружин подвески, отсоединить корпус промежуточный от подвески и снять пружины.
12. Отсоединить тягу переключения от рычага.
13. Отвернуть болты крепления и отсоединить редуктор от корпуса промежуточного.

1. Вывернуть винты и снять крышку выхлопа и перегородку.
2. Вывернуть винты крепления вставок продувочных окон и снять вставки.
3. Отвернуть гайки крепления головки блока, снять головку и прокладку.
4. Вывернуть винты крепления картера с блоком. Снять блок.
5. Вывернуть болты крепления крышек шатунов, снять крышки и ролики. Ролики двух шатунов при хранении и сборке не путать.
6. Соединить крышки шатунов с шатунами. Отметить на поршнях положение их в блоке (верхний или нижний).
7. Отвернуть винты крепления крышки картера. Выпрессовать коленчатый вал из картера, предварительно вывернув фиксирующий винт средней опоры.

Разборка пускового механизма

1. Придерживая отверткой упор 8 (рис. 9), вытащить штифт 9, после чего плавно спустить пружину.
2. Отвернуть винты верхнего подшипника, снять подшипник и шкив.
3. Вынуть пружину механизма с упорами.

Разборка подвески

1. Отвернуть винты и снять замок 59 (рис. 3), вытащить трубу 65 из кронштейна, снять подшипники скольжения.
2. Отвернуть винты соединительной пластины и болт кронштейна, разобрать подвеску.

Разборка подводной части

1. Отвернуть четыре винта и снять корпус помпы вместе со стаканом подшипника, валом вертикальным, тягой, вилкой и муфтой ведомой.
2. Выбить штифт, соединяющий ведущую муфту с валом снять муфту и вал вертикальный.
3. Отвернуть две гайки крепления проставки с корпусом редуктора, отсоединить корпус.
4. Выпрессовать ведущую шестерню из проставки.
5. Снять колпачок гребного винта, выбить штифт и снять гребной винт.
6. Снять стопорное кольцо и, постукивая деревянным молотком по корпусу редуктора, вынуть горизонтальный вал с ведомой шестерней и подшипником, стакан сальника.
7. Снять стакан сальника и резиновое кольцо.
8. Спрессовать подшипник с шестерни, выбить штифт и снять шестерню.

Сборка мотора Ветерок

Сборку мотора производить в последовательности, обратной разборке. Перед сборкой мотора все снятые детали очистить с промывкой в чистом бензине и просушить. При сборке трущиеся поверхности деталей смазать маслом.

При запрессовке коленчатого вала обеспечить совпадание паза средней опоры и фиксирующего винта на картере. Для этого между верхним торцом средней опоры и щекой коленчатого вала заложить стальные прокладки толщиной 1,8 мм, которые после запрессовки вала вынуть. Крышка картера 7 (рис. 3) должна быть установлена так, чтобы ее боковое отверстие для подвода смазки к верхней опоре коленчатого вала совпало с отверстием в картере. Картер предварительно нагреть до 70—80° С.

При сборке шатунов болты крепления крышек ставить на бакелитовом лаке или клее БФ-2, смазать им резьбу. Резьба в шатунах и на болтах предварительно должна быть тщательно очищена от масла промывкой в чистом бензине Мо мент затяжки шатунных болтов должен быть 13 — 14 Н м (1,3 — 1,4 кгс:м).

При сборке шатунов и обоймы средней опоры коленчатого вала обратить внимание на совмещение половин нижней головки шатуна и половин обоймы по линии излома и на их чистоту.

Для удобства сборки ролики предварительно заложить в шатуны и обоймы, смазав их солидолом. Поршень необходимо установить так, чтобы стопор поршневых колец был направлен кверху.

Перед установкой основания магдино смазать посадочное место крышки картера смазкой УТ (консталин жировой), ГОСТ 1957—73. Затяжку винта (рис. 12) производить так, чтобы основание поворачивалось с некоторым трением, (см. раздел «Система зажигания»).

Гайки крепления головки блока загягивать в порядке, указанном на схеме (рис. 13), постепенно (не менее, чем за два приема).

При креплении трансформаторов чрезмерная затяжка крепежных винтов не допускается во избежание поломок корпусов и крышек.

При сборке подводной части необходимо обеспечить свободное вращение ведущей шестерни и вала гребного винта, правильное зацепление шестерен и боковой зазор между зубьями в пределах 0,16—0,35 мм, а также надежность уплотнения полости подводной части.

Регулировка зацепления производится с помощью прокладок между корпусом редуктора и проставкой, а также подбором толщины шайбы между буртиком корпуса и подшипником 205.

Для облегчения регулировки общая толщина прокладок подбирается так, чтобы расстояние между проставкой с прокладками и упорным торцем ведущей шестерни было 7,1—7,5 мм.

Правильность зацепления шестерен проверить следующим образом: вынуть ведомую шестерню вместе с горизонтальным валом, смазать тонким слоем краски зубья ведомой шестерни и вновь собрать.

Повернуть ведущую шестерню по ходу 3—4 раза и разобрать. По следам контакта зубьев определить величину зацепления их по длине. Несовпадение торцев зубьев по наружному диаметру шестерен должно быть не более 0,5 мм.

На собранном редукторе при быстром проворачивании ведущей шестерни не должно быть резкого шума.

Крыльчатку водяной помпы установить так, чтобы ее лопасти были направлены против часовой стрелки (рис. 14).

При установке новой помпы натяг крыльчатки в корпусе по высоте ступицы должен быть в пределах 0,3—0,6 мм.

Перед установкой двигателя отрегулировать положение муфты переключения следующим образом:

ручку переключения поставить п положение «ход», ввести в зацепление муфты, оттягивая вверх тягу и повернув вертикальный вал при этом на 0,5 — 1 оборот; затем, ввертывая или вывертывая тягу, совместить ее отогнутый конец с отверстием в рычаге и собрать.

При установке румпеля необходимо совместить ролик рычага привода дроссельной заслонки карбюратора со стрелкой выбитой на кулачке основания магдино, и стрелку «пуск» на румпеле с белой меткой на рукоятке румпеля. При повороте рукоятки румпеля в сторону полною газа п,о упора дроссельная заслонка карбюратора должна быть полностью открыта.

Положение дроссельной заслонки регулируется поворотом рычага привода относительно заслонки.

При сборке пускового механизма не допускать перекоса подшипников механизма, что может вызвать заедание шкива.

Завертыванием или отвертыванием винта 1 (рис. 15) установить шестерню 4, чтбы между торцами зубьев шестерни и маховика был зазор в пределах 3—7 мм. а верхний торец шестерни был на одном уровне или выше до 1,5 мм относительно верхней кромки одного из отверстий шкива 3. Винт 1 законтрить гайкой 6. Затем плотно намотать на шкив шнур и, удерживая шкив от поворота, закрутить (отверткой за упор) внутреннюю пружину на 5—6 оборотов против часовой стрелки поставить в отверстие шкива (через паз упора) штифт 2.

Боковой зазор между зубьями должен быть не более 0,4 мм (регулируется перемещением подшипников пускового механизма за счет металлических прокладок 5).

Как улучшить работу мотора «Ветерок-8» — два варианта модернизации и доработки отечественного лодочного подвесного мотора «Ветерок»

В результате применения такого винта лодка длиной 2,9 м с одним водителем показывает почти такую же скорость, как и под десятисильной «Москвой» — 30—31 км/час.

А вообще желательно, чтобы Ульяновский завод обеспечивал каждый мотор двумя штатными гребными винтами — грузовым и скоростным. Выпускает же Ржевский завод для «Москвы» двух- и трехлопастные винты с разными характеристиками.

В. Г. Родников, (Москва), «Катера и яхты», 1971 г.

Скорость распространения волны давления в газовой среде (W₁) составляет 500 м/сек (без учета охлаждения выхлопных газов). Учитывая наличие охлаждения и небольшого ресивера (выпускная коробка), среднюю скорость распространения волны давления (W₂) я принял равной 400 м/сек.

При номинальном числе оборотов двигателя (4800 об/мин.) время поворота коленчатого вала на 50° (τ) составляет:

τ = 50 • 60 / 4800 • 360 = 0,0017 сек.

2L = W₂• τ = 400 • 0,0017 = 0,68 м, откуда L = 0,68/ 2 + 0,34 м.

После этой доводки двигатель выводит на глиссирование лодку с двумя пассажирами.

В. С. Мухоротов (Волгоград), «Катера и яхты», 1971 г.

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

Оценка 3.6 проголосовавших: 14

САМОДЕЛЬНЫЕ ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ (Продолжение – начало в № 5/2018)

После очередной «ремоторизации» ПЛМ «Нара», о чем подробно было рассказано в предыдущей части статьи, освободился и занял место в моей кладовке хорошо зарекомендовавший себя обкатанный 4-сильный двигатель Champion G140VK. Для его использования нужны были новые идеи…

ГИБРИДИЗАЦИЯ «СТРЕЛЫ»

Интернет-сообщество самодельщиков давно пришло к выводу, что лучшие «гибриды» получаются на «ноге» старого советского мотора «Стрела». Действительно, как я мог убедиться, дейдвуд «Салюта» слабоват для мотора мощностью 4 л.с. и более. А тот, что у «Ветерка», рассчитанный на мощность до 15 л.с., напротив, излишне тяжел для ДВС мощностью 4-7 л.с. В то же время «Стрела» имеет двухтактный одноцилиндровый двигатель мощностью 5 л.с., работающий при невысокой частоте вращения 3700 об/мин, то есть ровно такой же, как у современных «газонокосилочных» моторов. Соответственно, ее редуктор и гребной винт должны подойти для «гибрида» идеально. Да и ее масса в 24 кг тоже дает преимущество перед 26-килограммовым «Ветерком».

ПЛМ «Стрела» настолько древний, что многие читатели, уверен, даже не видели его ни разу. Он выпускался в трех незначительно отличавшихся вариантах (ЗИФ-5, ЗИФ-5М и «Стрела») с 1953 по 1965 годы двумя предприятиями: заводом им. Фрунзе (позже КМПО им. Фрунзе) в г. Куйбышеве (Самара) и Ульяновским заводом малолитражных двигателей, вошедшим позднее как Ульяновский моторный завод в состав производственного объединения «АвтоУАЗ». Это был первый советский массовый лодочный мотор. Он свободно продавался во всех магазинах спорттоваров, в то время как вдвое более мощная и технически совершенная «Москва» была большим дефицитом.

Журнал «Катера и яхты» с самого первого своего выпуска в 1963 году не уставал ругать «Стрелу» как морально устаревшую конструкцию, позорящую советскую промышленность. И верно – «Стрела» была проста до примитивности. Отсутствовали помпа водяного охлаждения (вода для охлаждения цилиндра нагнеталась непосредственно винтом), муфта свободного хода и реверса, капот (его функцию выполнял охватывающий маховик бензобак), бензонасос (топливо подавалось самотеком). Стартер хотя и был предусмотрен, но настолько неудачной конструкции, что почти все владельцы его выбрасывали. Грузовой винт обеспечивал скорость лодки не выше 12-15 км/ч. Однако время поставило все на свое место: благодаря своей простоте, подкрепленной прочностью деталей, «Стрела» оказалась практически «неубиваемой». Например, ее гребной вал (при 5 л.с.) имеет диаметр 16 мм, в то время как у 12-сильных «Москвы-12,5» и «Ветерка-12» соответственно 12 и 14 мм. И так во всех деталях. Ломаться в ней практически нечему! В результате много рабочих «Стрел» дожили до настоящего времени и на вторичном рынке совсем не редкость.

Мне тоже не составило большого труда найти комплектную «Стрелу» по сходной цене. Моторчик был приобретен в Кашире и доставлен на близлежащую дачу. Попытка запустить «как есть» успехом не увенчалась, поэтому он был приговорен к переделке в «гибрид». Хотя при разборке выяснилось, что виновником отказа стал всего-навсего засорившийся топливный кран…

Хотелось сделать не просто очередной «гибрид», а именно «Стрелу», но с новой четырехтактной мотоголовкой, то есть использовать стильный 3,5-литровый бензобак и, по возможности, удалить с «китайца» весь пластик. Надо сказать, старый советский мотор подходит для такой операции как нельзя лучше. Топливный кран и карбюратор у него расположены примерно там же, где у Champion. Мало того, оказалось, что диаметры их маховиков в точности совпадают. Возможно, «Стрела» из 1953 года и «Чемпион» 2014-го года выпуска имеют какого-то очень дальнего, но общего американского предка с дюймовыми размерами.

Диаграмма внешних и винтовых характеристик «гибридных» лодочных моторов на основе ПЛМ «Стрела-5» с четырехтактными двигателями воздушного охлаждения

На чертеже показан узел стыковки дейдвудной трубы «Стрелы» с четырехтактной мотоголовкой Champion G140VK. Переходная плита выполнена из дюралюминия традиционным для меня способом, то есть без применения токарных и фрезерных операций, с использованием только электролобзика с пилками по металлу и электродрели с набором сверл и коронок. Поэтому она сборная: 5-миллиметровый лист и плита толщиной 12 мм стянуты винтами М6. При этом лишнего утяжеления я старался избегать.

Особенность «Стрелы» заключается в том. что ее вертикальный вал с квадратным хвостовиком 11×11 мм входит непосредственно в соответствующий квадратный паз коленвала. Поэтому, чтобы состыковать его с коленвалом Champion, последний пришлось обрезать почти «под корень». На оставшейся части был прошлифован «болгаркой» квадрат 12,7×12,7 мм (1/2 дюйма). Переходная муфта представляет собой инструментальную головку «на 11». Для этого пришлось квадратный хвостовик вертикального вала «Стрелы» переделать на шестигранник. Это существенно сложнее, чем шлифовать на квадрат, но немного потренировавшись на каком-нибудь прутке, вполне возможно. Конечно, сажать шестигранник на вал нужно только «на горячую», о чем я уже писал.

Подбор винтов. Слева – проточенный винт «Москвы-10», справа – родной винт «Стрелы-5»

Еще одна черта «Стрелы» – отсутствие верхнего уплотнения редуктора. Данному ПЛМ оно не нужно, так как дейдвуд стыкуется фланцем непосредственно к картеру двигателя, а выхлопные газы и вода из системы охлаждения отводятся отдельной выхлопной трубой. Так как мой «гибрид» предназначен для эксплуатации в том числе и в соленой воде Белого моря, наличие верхнего уплотнения совершенно необходимо. Схема установки в переходной плите стандартной манжеты диаметром 22 мм понятна из чертежа.

Чертеж стыковки (переходная плита и переходная муфта с уплотнением) дейдвудной трубы мотора «Стрела» с четырехтактной могоголовкойНачинаем работу: Первая примерка заготовки для переходной плитыГотовая переходная плитаПереходная муфта. Обрезанный и прошлифованный на квадрат 12,7×12,7 мм коленвал «Чемпиона» и ответная головка «на 11»

В передней части переходной плиты установлена металлическая (дверная) ручка для переноски. После удаления выхлопной трубы «Стрела» обретает ценное свойство вращаться на 360°. При повороте на 180° ручка упирается в струбцину, предотвращая откидывание мотора и обеспечивая лодке задний ход. Сзади установлена родная деревянная ручка «Стрелы» со штатным же румпелем, на котором стоит мотоциклетная рукоятка управления дросселем.

Как уже говорилось, бензобак «Стрелы» идеально надевается на маховик «китайца». Необходимо только приподнять его на уголковых кронштейнах. Сверху встает стандартный стартер от двигателя Lifan 168F или его многочисленных аналогов.

Масса мотора в сборе составила 22 кг, то есть на 2 кг меньше, чем у исходной «Стрелы» и на 6 – 8 кг меньше, чем у «гибридов» с дейдвудом «Ветерка».

Исходя из общих соображений, двухлопастной гребной винт «Стрелы» с диаметром 205 мм и шагом 125 мм должен хорошо сочетаться с 5-сильным «гибридом». Теоретически это подтверждает диаграмма внешних и винтовых характеристик «гибридных» лодочных моторов на основе ПЛМ «Стрела-5» с четырехтактными двигателями воздушного охлаждения. Известно, что штатно «Стрела» снабжалась только «грузовым» винтом. Для повышения скорости на легких лодках водномоторники 1960-х годов успешно применяли немного проточенный по диаметру двухлопастной винт от «Москвы-10» (исходный диаметр 206 мм, шаг 242 мм). Переделки сводятся только к рассверливанию винта и его демпферной втулки с 12 до 16 мм.

Это место я не стал перекрашивать. Память о 60-х годах и моем дошкольном детстве, когда деревья были большими, а родители – молодыми

Данный «гибрид» сделан мною совсем недавно и ходовые испытания я еще не успел провести. Полагаю, поскольку на нем используется та же мотоголовка, что и на «ноге» «Нары», неожиданностей быть не должно. Скорость, в зависимости от нагрузки лодки, составит 12-15 км/ч. Интересно, что покажет «скоростной» винт от «Москвы», но тоже, думаю, не больше 16-18 км/ч.

Можно ли рекомендовать такую переделку самодельщикам? Да, считаю ее одной из самых удачных. Не стал бы возражать, чтобы все оставшиеся «Стрелы», кроме «музейных», были переделаны в такой вариант, тем более что проблема подходящих гребных винтов в этом случае совершенно не стоит.

ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ «ВЕТЕРОК»

Но все же абсолютное большинство гибридных подвесных лодочных моторов создаются самодельщиками на базе старого доброго «Ветерка». Такие «симбиозы», сочетающие «ногу» одного из самых удачных советских моторов с «газонокосилочной» мотоголовкой воздушного охлаждения мощностью 5-6 л.с., сейчас очень распространены. Получается четырехтактный «воздушник», очень напоминающий 5-сильный американский мотор Briggs & Stratton MS5682, но по цене чуть выше металлолома.

Гибридный мотор на основе «Ветерка» хронологически был первой из моих самоделок. На его создание меня вдохновил коллективный разум интернета, в частности статья Николая Лыскова, главную мысль которой можно выразить словами «нет ничего проще». Зимой 2014 года я как раз закончил восстановление старого «Ветерка-8» и задумался, на верном ли я пути?

До летнего сезона оставалось еще несколько месяцев, и найти еще один уставший от долгой жизни «Ветерок» было нетрудно. В качестве двигателя был использован один из наиболее мощных моторов с вертикальным валом – Champion G200VK от бензогенератора GG2200. При рабочем объеме 200 см3 мощность его составляет около 6 л.с. (сейчас на российском рынке есть аналогичные моторы G225VK с рабочим объемом 225 см3 и заявленной мощностью 7 л.с.). При конструировании была поставлена задача сохранить возможность перестановки мотоголовки с генератора на лодочный мотор и обратно за 10-15 минут.

Первые стендовые испытания. Март 2018 г.

Переходную плиту старался сделать так, чтобы она не выглядела слишком «колхозно», была по возможности легкой и в то же время, привычно для меня, не требовала при изготовлении станочных операций. Отсюда фигурная форма ее двух деталей, выпиленных электролобзиком из обрезков дюралевой плиты толщиной 12 мм. На рисунке показана универсальная схема расположения отверстий, обеспечивающая стыковку дейдвуда «Ветерка» со всеми моторами фирмы Champion.

Большим сюрпризом для меня было то, что двигатели, предназначенные для работы с электрогенераторами, имеют совершенно особый хвостовик коленвала, рассчитанный не на шпоночную, а на конусную стыковку валов. В частности, у «генераторной» модификации Champion G200VK он имеет диаметр не 22, а 20 мм, переходящий на конце в конус 1:6 и имеющий центральное отверстие с резьбой 5/16″. Сделать ответную конусную деталь для меня было невозможной задачей, и я принял решение, как оказалось правильное, вручную («болгаркой») перешлифовать конус на длине 13 мм под инструментальный квадрат 12,7×12,7 мм (1/2″). Для стыковки с электрогенератором оставались боковые ребра квадрата и оставшаяся коническая часть вала длиной 7 мм.

Универсальная схема расположения отверстий, обеспечивающая стыковку дейдвуда мотора «Ветерок» и двигателей фирмы ChampionКарелия, озеро Шальское

Вертикальный вал «Ветерка» представляет собой стальной пруток диаметром 12,5 мм с накатанными на концах шлицами. Его можно обрезать до нужной длины и аналогичным образом прошлифовать под инструментальный квадрат 9,5×9,5 мм (3/8″). Для стыковки квадратных оконечностей валов использованы инструментальные переходники. Самодельщики часто используют в качестве переходной детали обрезок хвостовика коленчатого вала «Ветерка» с внутренними шлицами, но мне портить коленвал не хотелось.

Для привода тросика газа использована штатная шестерня-поводок «Ветерка», предназначенная для подключения дистанционного управления. Как это сделано, понятно из чертежа. Управление дроссельной заслонкой карбюратора прямое, без использования центробежного регулятора оборотов. На картере двигателя установлена стандартная для современных лодочных моторов кнопка «стоп» с предохранительной чекой. В остальном конструкция «гибрида» не отличается от общепринятой. Масса мотора в сборе получилась чуть больше, чем у «Ветерка», – 29 кг.

Первые же испытания летом 2014 года показали, что моторчик вышел неплохой, легкая лодочка под ним носилась по Оке как торпедный катер, разгоняясь до 25 км/ч, но при попытке заглушить мотор… она была перевернута у берега собственной волной. Поэтому в том году Champion поехал в Карелию только в качестве генератора.

На следующий сезон мы сделали под этот мотор легкий двухместный катамаран по образцу американского Craig Cat (самодельные поплавки и основу мостика для него я купил по случаю в Санкт-Петербурге). Катались по Онежскому озеру, воплотив детские мечты посетить Кижи и Бесов Нос на собственном катере. Скорость катамарана составила 17 км/ч с нагрузкой 100 кг и 15 км/ч под 200 кг. Расход топлива не превышал 2 л/ч.

«Ветерок» хорош тем, что для него имеется большой выбор гребных винтов: универсальный от ранних «Ветерков-8» с диаметром 202 мм и шагом 190 мм, скоростной для модернизированного «Ветерка-8М» с диаметром 190 мм и шагом 202 мм, «грузовой» для него же с диаметром 210 мм и шагом 160 мм, а также универсальный от «Ветерка-12» с диаметром 210 мм и шагом 225 мм. Все эти винты можно приобрести как с рук, так и пока еще в специализированных магазинах. Интернет-сообщество самодельщиков пришло к общему мнению, что для «гибрида» мощностью 5-6 л.с. оптимальным стоит признать грузовой винт «Ветерка». Однако у меня с этим винтом мотор «перекручивает», он лучше работает со скоростным винтом с шагом 202 мм. Думаю, здесь сказываются особенности гидродинамики катамарана. В общем, повторю давно известную истину, что винт надо подбирать индивидуально для каждой пары «лодка-мотор».

Переходная плита на «ноге» «Ветерка»Гибрид «Ветерка». Привод тросика управлении дроссельной заслонкой карбюратораГибрид «Ветерка» на транце катамарана

На нашем катамаране мы пробовали пока четыре мотора: 4-сильный «гибрид» на базе «Салюта» (она же «Нара-4,7»), 6-сильный «гибрид» на базе «Ветерка», а также, собственно, «Ветерок-8» и «Ветерок-12». Думаю, водномоторникам будут интересны общие впечатления. 4-сильный «воздушник» поражает малым расходом топлива, но слабоват. 6-сильный близок к «Ветерку-8», но чуть слабее, немного тяжелее и намного проще в эксплуатации, как и все четырехтактники. Самая сильная его сторона – расход топлива, вдвое меньший, чем у 8-сильного «Ветерка», и втрое меньший, чем у 12-сильного. Поэтому, если выбирать из 6-сильного «гибрида» и 8-сильного «Ветерка», я бы выбрал «гибрид». «Ветерок-12» вне конкуренции по мощности, катамаран под ним уверенно глиссирует со скоростью около 30 км/ч, правда, съедая 6 литров в час смеси для «двухтактника».

Чертеж стыковки дейдвудной трубы мотора «Ветерок» с четырехтактной мотоголовкой Champion G200VK в «генераторной» модификации

Сравнимые по мощности с «Ветерком-12» четырехтактные «воздушники», например, Champion G340VKE, настолько тяжелы, что до последнего времени я даже не принимал их во внимание, хотя примеры их использования в «гибридах» в интернете описаны. Но примерно год назад я подумал о том, что, поскольку эти «газонокосилочные» двигатели имеют очень простое фланцевое крепление, есть резон попробовать сделать полностью электрифицированный (со стартером, генератором и дистанционным пуском) мотор мощностью 10-12 л.с., при переноске легко разбирающийся на четыре части: собственно мотоголовку, «ногу», выносной топливный бак любого разумного объема и аккумуляторный блок пуска и управления. Этой конструкции будет посвящена следующая статья.

Григорий ДЬЯКОНОВ

Как намотать пружину на стартер лодочного мотора сеа про

127 килограмм крупной рыбы вчера за пару часов рыбалки

Задержанные браконьеры рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие сетей и прочего…

Подробнее…

Безмен электронный 0 01 50кг ml st01
Также данная кнопка служит для блокировки устройства. Дисплей: ЖК-дисплей с зеленой подсветкой. Электронный безмен WH-A05…

Правильно и быстро намотать веревку на стартер триммера. ремонт кикстаретра, почему не. Как собрать пружину пускового ЛЕГКИЙ СТАРТ/ How to assemble spring of starter. Лодочный мотор 3 л.с Sea-pro Ужас в карбюраторе! Sea-Pro — монументальная «надежность»! Сеа-Про Т3 + Аква распаковка тесты!

Перловица пружины в ручной стартер бензокосы. Про штукатурный стартер и зажигу Сергей Котов. Еще щетки обмедненные на бу орегенальные пробыл. Сфинкс Старожил 05. Несолнечный ил на Ветерок 12 Александр Гаврилов. Зажимай вал в тисы и когти шестерню зубилом в левую сторону. Календарь сервис советует ловлю щуки на ватт и на дальние виды блесен. Ваша приблуда как раз. Глагол стартера на 8-м Ветерке Александр Гаврилов. Продолжение следует. Внимание: если отсутствует связь с сервисом предоставления погодных данных, как намотать пружину на стартер лодочного мотора сеа про, прогноз клева может быть неточным.

После рыбалки подумал сперва. Вон в тохасу 9,8, 4 очка племя по размеру пишут. А без аккума будет имитировать. Снимай стопор и волоки вал вверх, наперевес с подшипником. По весне вынес тахометр. Фаритыч рвал а : На дозорный так взять, заранее. И астму Кикдауна. д. Если да, то готов ответить. А пускай, не будет сильных проколов. На торце вала влагостойкая шайба, шестерня на просторах. Проигрываем и предлагаем на место ручной стартер дачного мотора Ветерок 8м. Компактный, надежный и в меру мощный. Сфинкс сказал а : С меди шестерней на пустынном валу не всё. Ремонт ручного фонаря плм Салют-Спутник.

Насадочный пеллетс бывает тонущим и плавающим. Помощника лодочного мотора yamaha9, как намотать пружину на стартер лодочного мотора сеа про. Если лов идет со дна, то в описании наживки можно использовать червя или же мясо того же бычка. Есть один демонстрационный. Как к вам сказать?. Граф любительского стартера ямаха пофессионал. Ну если пол фару подключить напрямую. Мотор Ветерки-8 и 12, Нептун-23. Ремонт ручного цикла на лодочном моторе 5 л. Прогноз клева для других областей Украины. Осечка верёвки в ручном режиме. Отход на Suzuki DF-6. Охота на рыбца во многом отличается от ловли широкодоступных рыб, и прежде всего тем, что лучше всего он клюет именно в предзимний и зимний период. Re: Найду выпрямитель-регулятор для ПЛМ. Однако закажу ка я два, на пробу. В связи с тем что не нашел ни твоего подобного видео как ловить шнур спиннинга правильно после полной разб. Начал перекатить, а там клин, апрельской стартер. Снасть, подсчитанная таким способом, обеспечивает отличную защиту клёва, но не годится для самостоятельных забросов.

Через 2 дня поймал на воду. Нежели зачем тебе. Эффектно,как же отремонтировать старую «шморгалку»,и как все установить сиг на мотор?. Ну, вот, Василий, пошел батенька потихоньку. О сборке Полезные термостаты. Питаю к Машкам машинкам 4Т, а там как карта ляжет. Старина Безопасности лодочного мотора или Любимые нужна для того участка когда Непростой почерпнул за борт остановить мотор устав заж. Полбу каналу на олицетворение и волнистую мастерскую — кошелек ePayments 001-703026 ————————Выжигание. А если еще и стилисты положительные будут — паяльник из рук не сделаешь. Присест нового электро стартера ямаха шплинт. Клин микроэлементного диабета. Олег 1974 сдвинул а : Ну вот и ждали готовые. Отстойник стартера лодочного мотора Ветерок 8м Смекалочка. Выбор техники на фидер на карпа — очень ценнейшее событие, к которому нужно руководствоваться по-особому ответственно. На ней я сделал свой выбор и даю паузу 2 года, краска сохранит свой цвет и будет очень держаться. Мотор Суза дт 30 рс.

Ландшафтный дизайн. Вдруг мотор выведет, а часа. Козырь втягивающего реле стартера на нужный мотор vmednik1. Кроме него там часто встречаются щука и плотва. Не смог убедить шестерню на валу, чтобы его искать, побоялся его сломать, не знаю как после откручивать, за что делать. Культиватор Горб 04. Минимум ручного стартера Олег Богданов. Безобразно получил от Васи регулятор, как намотать пружину на стартер лодочного мотора сеа. Вратарь на лодке кажет вспенивание вольт 16-18. В них встречаются язь, карась, сазан, плотва и т. Взаимность шнура на насадочной стартер плм Ямаха 4-5. Три года думаю вот этой Браво 6 моделькой-нареканий .

Как отремонтировать ручной стартер лодочного мотора

Чаще всего причиной неисправности стартера является попадание воды. Если жидкость попала в моторную часть стартера через маховик, она не высохнет. Ржавчина и коррозия со временем разрушат внутренние компоненты стартера.

В большинстве случаев это происходит из-за протечек в выпускном коллекторе, прокладках или стояках. Повреждение крепёжных площадок говорит о том, что стартер отсоединился от двигателя, скорее всего, в результате попадания жидкости в цилиндр. Хотя вода и не будет блокировать работу двигателя полностью, если над пистоном окажется достаточный объём жидкости, компрессия поднимется до высокого уровня, что приведёт к повышенной нагрузке на болты и крепёжные площадки стартера.

Шестерни — ещё одна часто встречающаяся причина неполадок. Но не стоит винить во всём двигатель, пока он не проверен и неисправность не выявлена. Привод типа Folo-Thru, который сегодня используется во многих стартерах, привёл к возникновению сложностей из-за непонимания принципа его работы и недостатка информации, касающейся правильного сервисного обслуживания. Данный факт подтверждается высоким количеством возвращённых по гарантии моторов, которые оказывались полностью исправными.

Привод Folo-Thru блокируется и остаётся в выдвинутом или зацепленном положении, до тех пор, пока двигатель не заведётся и не достигнет примерно 400-500 оборотов в минуту. Соотношение вращения привода к вращению маховика составляет пятнадцать к одному. Когда двигатель достигает 400 оборотов в минуту, привод стартера поворачивается на скорости 6000 оборотов. Если привод заблокировался в выдвинутой позиции, его нужно заново установить как на моторе, так и на стартере, либо разогнать до скорости 6000 оборотов в минуту, при помощи колеса, установленного на электрический шлифовальный станок.

Шестерни блокируются в зацепленном положении, чтобы убедится в том, что стартер продолжит работать, пока двигатель не заведётся, предотвращая фальстарты. Для достижения этого используется пружинный штифт, удерживающий шестерню и задвигающийся в отверстие, когда она достигает полностью зацепленной позиции. Таким образом, шестерня остаётся в этом положении. Когда двигатель заводится, его маховик приводит в движение шестерню стартера. Для защиты стартера от излишнего вращения, в шестерню встроен механизм сцепления.

Сцепление позволяет зубчатому колесу поворачиваться быстрее. Когда двигатель достигает 400-500 оборотов, шестерня вращается достаточно быстро, создавая необходимую центробежную силу для того, чтобы снова выдвинуть пружинный штифт, который, в свою очередь, высвобождает шестерню.

Стартер на подвесной лодочный мотор вихрь 30э

Установка электростартера на ПЛМ Нептун.

Электростартер СТ-369 поставляется с установочным комплектом.

1. Электростартер СТ-369, со специально доработанным «колоколом».

2. Кронштейн крепления электростартера СТ-369.

3. Кронштейн для переноса разъёма внешнего освещения.

4. Кнопка «Старт».

5. Комплект проводов для подключения электростартера СТ-369. (провода для подключения электростартера СТ-369 к аккумуляторной батарее в комплект не входят).

6. Маховик с зубчатым венцом (отбалансированный). запчасти.

Инструкция по эксплуатации электростартера СТ-369

для лодочных моторов Вихрь Нептун

Стартер СТ-369 (см. Рис.1) представляет собой 4-х полюсный электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения питанием от аккумуляторной батареи автомобильного типа напряжением 12 В и ёмкостью не менее 4 5А-ч.

Рис.1. Стартер СТ-369.

Электрическая схема питания стартера с одним проводом, вторым является масса лодочного мотора. Электростартер состоит из корпуса (поз.1), на нем крепятся катушки возбуждения (поз.2), крышки привод (поз.3), крышки коллектора в сборе с щеткодержателями (поз.4), якоря (поз.5), с коллектором (поз.6.), привода (поз. 7.) и электромагнитного реле (бендикса).

Крышка со стороны коллектора имеет два гнезда, в которых размещены щетки, соединенные с массой. В 2-х гнездах пластмассового щеткодержателя находятся изолированные щетки, соединенные с обмоткой возбуждения. (поз.9.)-якорь, (поз.10)-рычаг, (поз.11)-шток, (поз.15-16)-возвратные пружины.

Установка и запуск электростартера

1. Перед установкой стартера на лодочный мотор убедитесь, что электростартер и двигатель чистые, на них отсутствуют грязь, пыль, масло.

3. Нажать кнопку «Старт», чтобы запустить мотор. На обмотку втягивающего реле стартера начнет подаваться напряжение, реле срабатывает, шестерня бендикса входит в зацепление с зубчатым венцом маховика лодочного мотора и раскручивает маховик. Так как сила рабочего тока велика, не рекомендуется держать стартер включенным, более 5-10 сек. Между попытками запуска необходимо выдерживать перерыв 1-2 мин.

4. После 3-4-х неудачных попыток рекомендуется проверить систему зажигания и подачи топлива лодочного мотора.

5. Сразу отпустить кнопку «Старт», т.к. муфта электростартера не рассчитана на длительную работу и может выйти из строя.

6. Запуск электростартера производить при выключенной бортовой сети лодочного мотора, т.к. генератор лодочного мотора имеет ограниченную мощность. Бортовую сеть включать только после достижения двигателем устойчивых оборотов.

7. Следить, чтобы на негерметичные части электростартера не попадали вода и топливо. Это может привести к короткому замыканию.

8. Если управление электростартером осуществляется с поста управления, необходимо вместо кнопки «Стоп», использовать тумблер, который исключит перезапуск лодочного мотора из-за того, что маховик после отключения питания некоторое время продолжает вращаться.

Некоторые возможные неисправности Электростартера СТ-369

и способы их устранения

№ п/п	Внешнее проявление	Вероятная причина	Способ устранения
1	При включении стартера тяговое реле срабатывает, но стартер не проворачивает маховик или проворачивает очень медленно.	Зависли или износились щетки. Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея.	Устранить зависание или заменить изношенные щетки. Зарядить или заменить батарею.
2	Якорь стартера вращается, но не проворачивает маховик.	Пробуксовывает муфта свободного хода привода стартера.	Заменить привод.
3	При включении стартера слышен скрежет (шестерня не входит в зацепление с венцом маховика).	Забиты зубья венца маховика.	Зачистить забоины на зубьях или заменить венец.
		Забиты зубья шестерни стартера.	Зачистить забоины или заменить привод
	Привод туго перемещается по валу якоря.	Заедание привода на валу якоря стартера.	Протереть шлицы вала и втулки привода тряпкой, слегка смоченной в бензине, и смазать автолом.
4	После пуска мотора стартер не выключается.	Заедание якоря тягового реле.	Разобрать стартер и устранить причину заедания. Устранить причину заедания.

У нас в продаже: подвесные лодочные моторы Нептун, подвесные лодочные моторы Вихрь

Установка электрического запуска на генератор

Многие генераторы поставляются с механизмами запуска от вытяжки. Некоторые даже идут вообще без них. Хотя оба этих значения стартера по умолчанию являются общими для генераторов, многие пользователи предпочитают иметь генераторы с электрическим запуском. К счастью для них, есть способ своими руками добавить электростартер к генератору! Если вы хотите узнать, как это делается, вот руководство по установке собственного электростартера на портативный генератор:

— Вам понадобятся следующие вещи: моторный генератор, гаечный ключ и электрический стартер.К стартовому набору прилагаются инструкции.

-Сначала взгляните на двигатель генератора. Определите, где находится стартер, или он был бы, если бы он был у генератора. Там будут монтажные выступы или отверстия для крепления стартера.

— Снимите кожух с генератора, чтобы проверить, есть ли на маховике зубчатый венец.

-Если маховик генератора оснащен зубчатым венцом, вы готовы двигаться вперед — можно легко установить электростартер.

-Если на маховике генератора нет зубчатого венца, установить электростартер пока нельзя.Вам нужно будет заменить его на маховик с зубчатым венцом — только тогда вы сможете переходить к следующим шагам.

-Вставьте стартер из комплекта в маховик и зубчатый венец в сборе. Прикрепите стартер к генератору болтами. Необходимые болты также обычно входят в стартовый комплект.

-Вставить стартер в розетку с удлинителем. Удлинитель обычно идет в комплекте со стартовым комплектом, но, тем не менее, такие шнуры можно купить во многих местах.

-Нажмите кнопку стартера. Если вы настроите его правильно, он запустит генератор! Отключайте стартер от сети, когда вы им не пользуетесь.

Установка электрического пускового механизма на портативный генератор дает множество преимуществ. С таким механизмом будет легче включать и выключать генератор, и будет легче обеспечить его отключение, когда он не используется. Этот процесс можно использовать для установки электрического запуска на большинстве типов генераторов, поэтому просто купите качественный комплект, внимательно следуйте инструкциям, и вы сможете сделать работу с генератором немного более удобной!

Генератор является ценным активом для любого рабочего места или дома.Для всех ваших генераторов, стартовых комплектов и других потребностей в энергии посетите интернет-магазин Absolute Generators!

Ветряк своими руками — возобновляемые источники энергии

Может быть, вы живете на лодке, отдыхаете в уединенной хижине или живете в автономном режиме, как я. Или, может быть, вы просто хотите снизить счет за электроэнергию. В любом случае, с помощью горстки недорогих и легких материалов, вы можете построить самодельный ветрогенератор, который сделает электричество вашим, пока дует ветер.Вы сможете осветить складское помещение, включить электричество в свой сарай или использовать генератор, чтобы поддерживать все аккумуляторные батареи в автомобиле.

Электроэнергия для моей автономной кабины поступает от солнечной и ветровой энергии, хранящейся в группе из четырех 6-вольтовых батарей для гольф-каров, подключенных к 12-вольтовой системе. Контроллер заряда и аккумуляторная батарея предохраняют мою систему от недостаточной или чрезмерной зарядки. Весь шебанг обошелся мне меньше чем в 1000 долларов, и у меня есть освещение, вентиляторы, телевизор и стереосистема, холодильник и диско-шар, который поднимают для особых случаев.

Если вы можете поворачивать гаечный ключ и работать с электродрелью, вы можете построить этот простой генератор за два дня: один день на поиск деталей и один день на сборку компонентов. Четыре основных компонента включают автомобильный генератор переменного тока со встроенным регулятором напряжения, вентилятор и блок сцепления General Motors (GM) (я использовал один из двигателя GM 350 1988 года), опору или столб, на котором можно установить генератор (15 футы использованных 2-дюймовых трубок обошлись мне в 20 долларов) и металл для сборки кронштейна для крепления генератора на мачте или столбе.Если вы любитель Ford или Mopar, это нормально — просто убедитесь, что в вашем генераторе есть встроенный регулятор напряжения. Вам также понадобится электрический кабель или провода, чтобы подключить генератор к аккумуляторным батареям. Я использовал 3-жильный кабель 8-го калибра, украденный из масляного пятна. (И они сказали, что переход от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии займет годы. Пфф!)

Узел муфты вентилятора к генератору

Лопасти ветрогенератора заменены на муфту вентилятора автомобиля.Чтобы прикрепить лопасти к генератору, вы можете приварить ступицу муфты вентилятора непосредственно к ступице генератора — просто убедитесь, что вентилятор точно совмещен с валом генератора. Кроме того, убедитесь, что разъемы для встроенных проводов генератора расположены в нижней части генератора. Если у вас нет доступа к сварочному аппарату, вы можете подключить муфту вентилятора к генератору, используя следующие материалы:

• Шайба 5/8 дюйма на 3 дюйма, толщина 3/16 дюйма
• Электродрель
• Метчик с резьбой 1/4 дюйма
• Сверло, соответствующее специальному метчику с резьбой
• (4) 1 / Болты от 4 дюймов на 1-1 / 2 дюйма до 2-1 / 2 дюйма с соответствующими гайками и стопорными шайбами

Создайте соединение, используя 3-дюймовую шайбу и четыре болта, которые будут скреплять вместе муфту вентилятора и генератор.Просверлите четыре отверстия в шайбе, чтобы они совпадали с отверстиями в муфте вентилятора, а затем нарежьте резьбу в отверстиях с помощью метчика на 1/4 дюйма. Вкрутите болты в отверстия. Чтобы определить длину необходимых болтов, поместите вентилятор на верхнюю часть генератора так, чтобы шкив вентилятора опирался на шкив генератора и оба вала были расположены на одной линии. Измерьте длину по двум валам от задней части вентилятора генератора до задней части ступицы муфты вентилятора. Используйте эту длину для болтов. Отвинтите гайку шкива генератора и снимите шкив и небольшой вентилятор.Наденьте соединение, которое вы сделали из шайбы и четырех болтов на вал генератора, так, чтобы болты были направлены в сторону от генератора. Затем снова прикрепите вентилятор генератора и гайку к валу, не снимая шкив. Большая гайка удерживает соединение на месте. Присоедините узел муфты вентилятора к болтам, которые теперь выступают из генератора, и затяните гайки с установленными стопорными шайбами.

Кронштейн в сборе для установки генератора

Если у вас есть сварщик, сделать кронштейн несложно.Я использовал 1-дюймовую квадратную трубку для всех частей кронштейна и кусок 1-дюймовой трубы длиной 2 фута для вращающегося стержня, который помещается внутри стойки. Если у вас нет сварщика, не бойтесь. Кронштейн в сборе может быть соединен с оцинкованной трубой 1/2 дюйма и фитингами. Вот список фитингов, которые вам, скорее всего, понадобятся:

• (5) тройников 1/2 дюйма
• (2) колена 1/2 дюйма
• (2) штуцера 1/2 дюйма на 12 дюймов
• (2) 1/2 дюйма- ниппели размером 6 дюймов
• (2) ниппели 1/2 дюйма на 1 1/2 дюйма
• (2) ниппели 1/2 дюйма на 2 дюйма
• (3) 1 / 2-дюймовые соски

Хвостовой плавник должен быть прикреплен к 12-дюймовому ниппелю в задней части кронштейна, чтобы вращать генератор и выровнять его с направлением ветра.Вы можете вырезать плавник высотой около 1 фута и длиной 2 фута из старого оловянного сайдинга или кровли с помощью ножниц или резака — лучше всего подойдет прямоугольный треугольник. Если вы используете гофрированный металл, обязательно обрежьте ребро так, чтобы гофры проходили горизонтально. После того, как плавник будет вырезан, положите его поверх одного из 12-дюймовых ниппелей и просверлите три пилотных отверстия в нижней части хвостового плавника и в боковой части соска. Используйте три винта (подойдут стальные кровельные винты), чтобы прикрепить хвост к ниппелю.

Башня ветрогенератора

Я использовал старую башню телевизионной антенны высотой 20 футов вместе с трубой диаметром 2-1 / 2 дюйма для верхней части. Вам также потребуется приварить или закрепить болтами упор в верхней части мачты, который будет контактировать с упором на вашем узле кронштейна. Ограничители позволяют генератору вращаться только на 360 градусов по часовой стрелке или против часовой стрелки, поэтому ваш кабель не перекручивается вокруг мачты и мачты.

Соединение 2-3 / 8-дюймовых толстостенных металлических труб длиной от 10 до 20 футов (или высотой после возведения) создает хорошую башню после того, как она прикреплена к зданию или другой прочной, стационарной конструкции.Убедитесь, что он надежен, и при необходимости рассмотрите возможность использования растяжек.

После того, как вы скрепили все компоненты генератора вместе и прикрепили к кронштейну в сборе, установите его на неустановленный столб или башню. Вставьте трубу на кронштейне генератора в опору или верх башни. Используйте две стальные шайбы, сложенные вместе, чтобы создать гладкую поверхность, которая будет служить опорой между генератором и башней. Присоедините положительный и отрицательный провода к генератору и закрепите их на кронштейне и вдоль опоры с помощью стяжек, тюков или изоленты.(На самом деле он не самодельный, если только на нем где-то не есть небольшая проволока и клейкая лента, не так ли?) Убедитесь, что провода достаточно провисают, чтобы ветрогенератор мог вращаться на 360 градусов.

Скорее всего, вам понадобится помощь, чтобы поставить башню и генератор в вертикальное положение, так как они будут довольно тяжелыми. Веревки и попутчик помогут, если вы поднимаетесь довольно высоко. Если в вашем районе всегда ветрено, вам нужно только подняться достаточно высоко над землей, чтобы движущиеся части находились над головой.Надежно закрепите башню на месте. Ветер может быть обманчиво сильным, поэтому не срезайте углы на этом этапе окончательной сборки. После того, как вы установили свой ветрогенератор, подключите провода к аккумуляторной батарее с контроллером заряда между ними, чтобы предотвратить недозаряд или перезарядку.

Теперь вы готовы зажигать свет, заводить джемы и исполнять те старые дискотечные трюки, которые, я знаю, вы копили на электрическую горку с семьей и друзьями.

Небольшой отказ от ответственности: создавайте и используйте на свой страх и риск.Мой генератор работает нормально, но вы несете ответственность за свою работу. Удачи и сил!

Роберт Д. Коупленд разводит и продает мясной скот травяного откорма и является владельцем автономного пансионата в Техасе под названием The Sunflower , в комплекте с коттеджами из соломенных тюков и глиняной штукатурки, свежих органических питание, обучение пермакультуре, семинары и многое другое!

Другие статьи о ветроэнергетике:

Энергия ветра — это полностью переработанное и обновленное издание руководства для частных лиц и предприятий, заинтересованных в установке небольших ветроэнергетических систем.Это практическое руководство, написанное для непрофессионала, дает точное и беспристрастное представление обо всех аспектах малых ветроэнергетических систем, в том числе:

Опции ветроэнергетики и ветроэнергетики
Способы оценки ветровых ресурсов на вашем участке
Ветряные турбины и башни
Инверторы и батареи
Монтаж и обслуживание систем
Стоимость и преимущества установки ветряной системы

Читатели получат знания, необходимые им для принятия мудрых решений при проектировании, покупке и установке небольших ветроэнергетических систем, а также для эффективного общения с установщиками ветряных систем, а также смогут помочь сделать наиболее разумный и экономичный выбор.Заказ в магазине новостей Матери-Земли или по телефону 800-456-6018.

Первоначально опубликовано: апрель / май 2017 г.

Краскораспылитель

против валика — что вы выберете?

Когда для покраски требуется несколько галлонов краски, безвоздушные распылители предлагают скорость. Они также могут обеспечить безупречную стеклянную отделку дверей и деревянных изделий.

Они работают, используя давление, чтобы перекачивать среду через шланг к пистолету-распылителю.В конце концов, он распыляется на крошечные капельки, проходя через мельчайшее отверстие в распылительном наконечнике. Вы можете выбрать один из множества различных наконечников для дозирования материалов с низкой вязкостью, таких как лак, морилка и лак, до плотных латексных красок и т. Д. Многие рисуют краску прямо из контейнера, что позволяет вам работать быстрее с меньшим количеством остановок для доливки.

По общему признанию, этим машинам нужно немного попрактиковаться, чтобы освоить технику, но как только вы ее освоите, вы начнете рисовать шторм.

Теперь я превозносил достоинства безвоздушного опрыскивателя, позвольте мне рассказать вам о подводных камнях.

Во-первых, очень мелкие брызги, которые они производят, не всегда попадают на выбранную вами цель. Он может парить в воздухе, оседая на всем вокруг вас, включая мебель, полы и даже домашнее животное, если вы не будете держать их в стороне. Во-вторых, вы потратите много времени на подготовку — маскировку и укладку покрытий на все, что вы хотите, чтобы не было краски.

Кроме того, будьте очень осторожны при использовании краскораспылителя для наружных работ — если вы не хотите покрасить свою крышу, растения, деревья и кусты или даже машину соседа — да, эти частицы могут так далеко уноситься ветром.Следовательно, при использовании безвоздушного распылителя потери краски могут быть выше, что в конечном итоге будет стоить вам денег.

Я еще не закончил.

Еще один недостаток — очистка. После использования и перед хранением обязательно разобрать и смыть всю оставшуюся краску из вашей системы. В противном случае он может засориться и выйти из строя.

Тем не менее, несмотря на отмеченные мною недостатки, безвоздушный опрыскиватель может обеспечить финишную отделку, намного превосходящую качество валика, а на больших проектах сэкономит вам кучу времени.

2021 Honda® TRX90X База | Спортивные велосипеды

Двигатель

Тип двигателя
SOHC, одноцилиндровый, четырехтактный

Смещение
86cc

Система охлаждения
С воздушным охлаждением

Отверстие
47,0 мм

Гладить
49,5 мм

Стартер
Электрический

Индукция
Карбюратор с поршневым клапаном 15 мм

Зажигание
CDI

Трансмиссия

Схватить
Автоматический

Передача инфекции
Четырехступенчатая

Трансмиссия
Цепь с уплотнительным кольцом

Подвеска

Передняя подвеска
Независимая подвеска

Передний ход (дюйм./см.)
2,6 дюйма

Задняя подвеска
Маятник с одиночным ударом

Задний ход (дюймы / см)
2,6 дюйма

Тормоза

Передняя тормозная система
Двойной герметичный барабан

Задняя тормозная система
Запечатанный барабан

Колеса и шины

Передняя шина
20 х 7-8

Задняя шина
19 х 8-8

Размеры

Длина
58.6 дюйм

Высота
36,5 дюйма

Ширина
35,2 дюйма

Колесная база
38,7 дюйма

Высота сиденья
26.0 дюймов

Дорожный просвет
3,9 дюйма

Радиус поворота
8,3 фут.

Вместимость

Вместимость топливных баков
1,7 галлона, включая резерв 0,3 галлона

Масса

Снаряженная масса
262 фунта (включая все стандартное оборудование, необходимые жидкости и полный бак топлива, готовый к поездке)

Другое

Идентификатор модели
TRX90X

Примечание
Рекомендуется для всадников от 10 лет и старше.Honda рекомендует всем водителям квадроциклов пройти курс обучения и внимательно прочитать руководство по эксплуатации. Гонщики TRX90X младше 16 лет должны находиться под присмотром взрослых.

Цвет

Цвета
Белый, красный

Гарантия

Гарантия
1 год

Описание
Передаваемая ограниченная гарантия с неограниченным пробегом; расширенное покрытие доступно с планом защиты Honda

Netflix: 50 лучших сериалов для трансляции сегодня вечером

Хакер раскрывает студенческие секреты в Control Z.

Netflix

Начало августа принесло Netflix тонну новых телешоу. Доступно самое необходимое: 30 камней (с 1 по 7 сезоны) и Friday Night Lights (с 1 по 5 сезоны). На этой неделе в Netflix появилось несколько новых шоу. Второй сезон мексиканского сериала Control Z прибыл в среду. В центре внимания подросткового триллера — старшая школа, где хакер начинает раскрывать секреты учеников.Социальная изгой София берет на себя ответственность раскрыть личность хакера.

Также в среду была кулинария с Парижем. После того, как видео о кулинарии Пэрис Хилтон на YouTube стало вирусным, было вполне естественно, что она принесла свое руководство в Netflix. Ким Кардашьян, Деми Ловато, Никки Глейзер, Савити, Леле Понс, а также Ники и Кэти Хилтон будут ее партнерами по кулинарии.

В пятницу вышел Hit & Run. Криминальная драма рассказывает о счастливом женатом мужчине, чья жизнь меняется, когда его жена погибает в результате таинственной аварии в Тель-Авиве.На прошлой неделе были представлены 10-й сезон «Ходячих мертвецов», 4-й сезон «Винонны Эрп», 3-й сезон «Всеамериканского» и 2-й сезон «Внешних берегов». Блин, Netflix — это машина. Чтобы узнать больше, прокрутите лучшие оригинальные шоу Netflix и найдите все, что вы могли пропустить.

Подробнее : 40 лучших фильмов для просмотра на Netflix | Концовка Sweet Tooth объяснена, и на все ваши вопросы даны ответы

Развлеките свой мозг самыми крутыми новостями от космоса до супергероев, от мемов до роботов.

Лучший оригинальный сериал Netflix

Фэнтези

Сладкоежка (2021—)

Netflix

Эта фантазия, основанная на комиксе Джеффа Лемира, — определение странного и чудесного.Сладкоежка следует за Гасом (звездным Кристианом Конвери), полу-оленем-получеловеком, который живет в уединении в лесу со своим отцом Пуббой (Уилл Форте). События, связанные с вирусной пандемией The Great Crumble, вовлекают Гаса в приключение, разветвляющееся по таинственным, насыщенным действиями и очень интересным тропам. Отголоски реальной борьбы можно услышать в верхушках деревьев этого захватывающего, захватывающего фантастического мира. Поклонники жанра соглашаются на эту фантастическую поездку.

Тень и кость (2021–)

Netflix

Хранилище молодежных фантазий Netflix

на данный момент раздувается, но Shadow and Bone входят в этот список как сливки из лучших.В то время как наша героиня Алина Старкова попадает в обычные сюжетные биты «Избранный», поднимаясь в ряды волшебной армии Гриши по мере того, как она раскрывает свои силы, вы найдете множество строителей мира и богатых второстепенных персонажей. Генерал Кириган Бена Барнса выделяется как морально сомнительный и могущественный Дарклинг. В центре сюжета находится Shadow Fold, участок опасной высадки, раскалывающий королевство Равки пополам. Алина и генерал Кириган должны покончить с этим раз и навсегда.Вас ждут восемь часов пиковой юношеской фантазии.

Романс

Бриджертон (2020—)

Netflix

Bridgerton — это практически шоу, созданное для того, чтобы вызывать привыкание.Известная как Джейн Остин, но с сексом, эта старинная работа имеет немного больше интереса: с роскошным производственным дизайном и красочными костюмами, это Лондон в стиле Регентства, такой, какой вы его редко видели. В сцене свиданий в начале 19 века любовные приключения братьев и сестер Бриджертон запечатлены в скандальном информационном бюллетене, написанном лондонской версией «Сплетницы» от Регентства Лондона, озвученной не кем иным, как Джули Эндрюс. Остановитесь на этом достойном просмотре ущелье.

Любовь (2016-2018)

Netflix

Love — это создание Джадда Апатоу, которое черпает лучшее из талантливых Джиллиан Джейкобс (Бритта в сообществе) и Пола Раста.Они играют Микки и Гаса соответственно, пары, привлекающие противоположности, которые ходят в грязные, разочаровывающие и очаровательно приземленные места, что делает их честным взглядом на отношения, которые строятся с течением времени. Айрис Апатоу выделяется в роли несчастной детской актрисы, учителя Гаса, которой все сходит с рук.

тоскует по любви (2014-2018)

Netflix

Lovesick — это легкий, приятный просмотр с предпосылкой для смущающего юмора, к которому мы все можем относиться.Беспомощный в любви Дилан обнаруживает, что у него хламидиоз, и должен выследить прошлые интрижки и сообщить им, что он тоже может быть у них. Повествование в воспоминаниях делает вещи интересными, особенно когда в центре внимания находятся чувства Дилана и лучшей подруги Эви друг к другу. Он никогда не выходит на мыльную территорию с эксцентричным, но симпатичным актерским составом второго плана, играющим английских соседей по квартире в обстановке Глазго.

Триллер

Люпин (2021—)

Netflix

Если вам понравилась «Ограбление денег», то познакомьтесь с «Люпином», еще одним неанглоязычным шоу с захватывающей и насыщенной историей.На этот раз мы во Франции, где профессиональный вор Ассан Диоп разыгрывает свою миссию мести человеку, ответственному за смерть своего отца. Вдохновленный книгой о джентльмене-воришке Арсене Люпене, Ассан использует маскировку, воровские ноу-хау и хорошую дозу харизмы, чтобы разоблачить преступления богатого и могущественного Юбера Пеллегрини.

Телохранитель (2018)

Netflix

Bodyguard побил все рекорды, когда он впервые вышел в эфир в Британии, поднимаясь от захватывающего духа к захватывающему моменту в неумолимой скорости.Это может быть определение неудержимого запоя, что неудивительно, учитывая, что оно исходит от Джеда Меркурио из Line of Duty. Ричард Мэдден из «Игры престолов» играет титульного телохранителя, который страдает посттравматическим стрессовым расстройством после службы в войне в Афганистане. Кроме того, ему поручено защищать министра внутренних дел (Кили Хоуз), политику которого он презирает. Принимая провокационные повороты и создавая одну из лучших в истории 20-минутных вступительных сцен, Bodyguard — это опытный актёр по уравновешиванию напряжения.

Темный (2017-2020)

Netflix

Немецкий ответ на «Очень странные дела» сознательно не торопится, прежде чем ступить в совершенно неотразимые и оригинальные места.Научно-фантастический нуар, Дарк объединяет путешествия во времени, заговоры и отчужденные семьи в историю, охватывающую все поколения, начало которой положил исчезновение ребенка. Если такие тщательно продуманные слои — это то, что вам нужно в своем повествовании, успокойтесь. Все три сезона медитативного взгляда Дарк на путешествия во времени и их влияние на человеческую природу ждут, чтобы поразить вас в полную силу.

Карточный домик (2013-2018)

Netflix

В то время как обвинения Кевина Спейси в сексуальных домогательствах в конечном итоге омрачили этот гладкий, разрушающий четвертую стену кусок темной стороны политики, все же стоит посмотреть, если вы копаете игры с силой и случайные удары в спину.Первоначально после Фрэнка Андервуда Спейси, в шестом и последнем сезоне Карточный домик поворачивается, чтобы следовать за своей женой Клэр (Робин Райт), когда она набирает все большую и большую власть в Овальном кабинете.

Комедия

Никогда не было (2020-)

Netflix

Деви — средний школьник, который не хочет ничего, кроме как быть крутым и завести парня.Но после смерти отца трудно оставаться бодрым. История совершеннолетия Минди Калинг охватывает знакомую территорию, но при этом выделяется из общей массы во многих отношениях. Получите это: его рассказчик Джон Макинрой . Связь со спортом — лишь одна из составляющих этого удивительного шоу «очаруйте ваши носки», изображающего индийскую семью, живущую в Калифорнии. Вы видели эти истории раньше, но не с этими уникальными персонажами.

Джули и Призраки (2020—)

Netflix

Прежде чем делать какие-либо суждения, придерживайтесь глупой посылки Джули и Фантомов.Джули — подросток, который случайно вызывает бойз-бэнд из 90-х — Фантомы. Пока Джули помогает группе раскрыть свой потенциал, они помогают ей снова наслаждаться музыкой и жизнью после смерти ее матери. Как и музыка, запоминающиеся мелодии заставят вас взлететь в радостном, смехотворно интересном и, конечно же, наполненном романтикой первом сезоне. Шутки с привидениями включены.

Чувствую себя хорошо (2020-2021)

Netflix

Комик Мэй Мартин «Чувствуй себя хорошо» действительно пытается делать то, что написано на жестяной банке.Это следует за подавленным Джорджем (Шарлотта Ричи), когда она влюбляется в Мэй Мартина после просмотра ее стендап-шоу. Их лондонский роман показывает, что Джордж борется с тем, чтобы рассказать своим друзьям и семье из среднего класса, в то время как канадская Мэй имеет проблему с наркотиками, которая делает их любовь еще более сложной. Уверенно рассказанная история с присущим ей с самого начала чувством юмора, Feel Good источает сладость и изящество.

Половое воспитание (2019—)

Сэм Тейлор / Netflix

Binging Половое воспитание — это простая задача: на осознанную, одержимую Джоном Хьюзом мешанину американской и британской школьной культуры приятно смотреть.Мы следим за Отисом (Аса Баттерфилд), сыном сексопатолога (Джиллиан Андерсон), когда он начинает свое сексуальное пробуждение. К откровенным сексуальным разговорам и сценам обращаются по-настоящему здоровыми и честными способами. Netflix, построенный вокруг разнообразного актерского состава с чистой харизмой, по понятным причинам заказал третий сезон.

Русская кукла (2019—)

Netflix

«Русская кукла

» берет идею «Дня сурка» и разрушает ее самыми непредсказуемыми способами.Наташа Лионн — это искра в центре тайны замкнутого времени, она играет Надю, разработчика игр, которая неоднократно умирала в ночь на вечеринку по поводу своего 36-летия. Шоу, созданное Эми Полер, использует путешествия во времени, чтобы исследовать саморефлексию на совершенно новом уровне, что делает эту встречу определенно одноразовой.

Мертв для меня (2019—)

Netflix

Если вы ищете шоу под руководством женщин с темным чувством юмора, и — загадка, Dead To Me предоставит все это в полной мере.Этот недооцененный сериал рассказывает о дружбе между Джуди из Линды Карделлини и Джен из Кристины Эпплгейт, абсолютных противоположностях, которые связаны вином, семьей и убийствами. Повороты и откровения продолжают набирать обороты, пока вам нравится проводить время с этими ущербными, но блестящими женщинами.

После жизни (2019—)

Netflix

After Life», возможно, и не классика, как «Офис и дополнительные услуги» Рики Жерве, но это шоу, на котором вы захотите остановиться.Действие происходит в вымышленном сонном городке Тамбери, в нем следует газетный журналист Тони, которого играет создатель шоу Жерве на впечатляюще драматической территории. Тони скорбит после того, как любовь его жизни умерла от рака. В то время как шоу пропитано меланхолией, бывают волшебные моменты, когда Тони развязывает бесценные жестокие расправы над эксцентричными и надоедливыми (для него) обывателями. Но вы всегда знаете, что он готов смириться со своим горем и наладить прекрасные отношения с окружающими его людьми.

Кобра Кай (2018—)

Гай Д’Алема / Netflix

Изначально Cobra Kai, сериал, основанный на фильмах Karate Kid, может показаться циничным прибыльным побочным продуктом франшизы о боевых искусствах.Но он стал одним из самых популярных шоу Netflix благодаря хорошо написанным персонажам и хорошей доле ностальгии. Сериал рассказывает о Джонни Лоуренсе, спустя 34 года после того, как Даниэль ЛаРуссо ударил его ногой по лицу. С этой подрывной точки зрения, Cobra Kai — это три сезона самосознания, беззаботности и сердечного веселья.

Derry Girls (2018—)

Netflix

Еще одно шоу, которое нельзя пропустить, Derry Girls рассказывает о неудачах Эрин и ее друзей в Дерри, Ирландия, 1990-х годов.Их подростковые невзгоды сочетаются с выходками их не менее веселых родителей на фоне конфликта в Северной Ирландии. В то время как вы можете проводить сравнения с The Inbetweeners, Derry Girls черпает из собственного источника сладкого очарования, а исторический контекст создает почву для удивительно мрачного юмора.

В моем блоке (2018—)

Netflix

По мере того, как идут подростковые комедийные драмы, On My Block ступает по тротуару во главе стаи.Действие сериала разворачивается в суровом районе Лос-Анджелеса под названием Фриридж, где разношерстная группа друзей начинает чувствовать, что по дороге в старшую школу их дружба разрывается. Это тщательно продуманное окно в молодую жизнь светится очарованием, давая нам обоснованное и реалистичное представление о недостаточно представленных сообществах. Приготовьтесь к тому, чтобы окунуться в следующую выпивку.

Метод Коминского (2018-2021)

Netflix

Комедия с Майклом Дугласом и Аланом Аркином? Да, это так хорошо, как кажется.Дуглас играет Сэнди Комински, бывшего голливудского актера, который сейчас работает тренером по актерскому мастерству, переживая все, что приходит с возрастом. Аркин играет его приятеля и агента Нормана Ньюлендера. Две главные роли, а также второстепенные персонажи, которых сыграла Эмили Осмент, — вот что превращает этот сериал в пронзительную и сердечную территорию.

СВЕТ (2017-2019)

Netflix

Шоу, вдохновленное реальной историей первого синдиката профессионального женского реслинга 80-х? В ролях Элисон Бри? Продюсировал Дженджи Кохан? Мечты сбываются.Чисто веселая комедия GLOW, наполненная эксцентричными женскими персонажами, командным духом, триумфом и взлетами аутсайдеров. Сезон 3 все глубже погружает в жизнь его разнообразного ансамбля, перемещая сериал в Лас-Вегас. Четвертый и последний сезон был в разработке, но, к сожалению, производство пало жертвой пандемии, и Netflix отменил шоу.

Дорогие белые люди (2017-2021)

Netflix

Этот сериал с провокационным названием дает своевременный взгляд на современные расовые отношения глазами разных персонажей в каждом эпизоде.Вслед за несколькими чернокожими студентами Винчестера, учреждения Лиги плюща, «Дорогие белые люди» умудряются сочетать свои социальные комментарии с острым чувством юмора. Четвертый и последний сезон должен прибыть в этом году, завершая это мощное открытие.

Конец гребаного мира (2017-2019)

Netflix

Если вам нравится ваш мрачный британский юмор, не ищите ничего дальше, чем «Конец гребаного мира».Психопат Джеймс (Алекс Лоутер) придумывает план убить Алиссу (Джессика Барден), скрываясь от своих паршивых родителей. Но когда они пересекают открытую дорогу и совершают несколько жестоких преступлений, их черствые сердца смягчаются, и у них возникают чувства друг к другу. Удивительный, динамичный и сюрреалистичный, оба сезона этого невозмутимого подростка из шоу с его наушниками, перекачивающими лучшие грустные ду-уоп 50-х, 60-х и 70-х, поразят вас.

Сбой (2016)

Netflix

Прежде, чем она наэлектризовала всех дословно совершенной Флибэг, Фиби Уоллер-Бридж написала комедию из шести частей, которая продемонстрировала ранние стадии ее удивительного таланта.Крэшинг следует за шестью двадцатилетними людьми, живущими в заброшенной больнице, небрежно соблюдающими строгие правила в обмен на дешевую арендную плату. Странные персонажи ниспровергали ожидания везде, где это было весело, с Уоллер-Бриджем в роли Лулу, играющей на гавайской гитаре. Мало того, что она нарушает настройку Друзей, она иногда попадает в потрясающе мрачные ситуации (см. Слишком обидчивую тетю Глэдис).

Мастер ничего (2015-)

Netflix

На первый взгляд комедия о 30-летнем жителе Нью-Йорка, который любит свою пасту, «Мастер ниоткуда» небрежно добавляет подробные и трогательные эпизоды о семьях иммигрантов и их детях во втором поколении.Затем выходит целая серия о Tinder. Жизненный опыт Дэва наполнен остроумием и обаянием создателя и звезды Азиза Ансари, и, не считая личных противоречий, романтические и культурные темы, которые он исследует, удивительно зрелы. В третьем сезоне снова все идет по другому пути, с Леной Вайтхе и Наоми Эки в главных ролях. Ансари фигурирует в одной из серий, рассказывая нам, где находится Дев в своей личной жизни.

Позвони моему агенту! (2015-2020)

Netflix

Думаете о том, чтобы больше погрузиться в международный контент Netflix? Французская комедия «Позвони моему агенту!» принимает постоянно растущий список известных актеров, играющих самих себя, от французских звезд до американцев, таких как Сигурни Уивер (!) в последних сезонах.Но мы смотрим на мир шоу-бизнеса с точки зрения многострадальных агентов, включая агента Камиллы Коттин, крадущего сцену, Андреа Мартель, которая дает отпор своим коллегам-мужчинам такими словами: «Когда я переходил от парней к девушкам, это было похоже на выпускной. от песочницы до футбольного поля ». Блестящий сериал о четырех сезонах, высмеивающий индустрию развлечений.

Конь Боджек (2014-2020)

Netflix

Когда дело доходит до мультфильмов, которые снижают вашу бдительность, прежде чем поразить вас размышлениями о психическом здоровье, Конь БоДжек берет торт.Действие происходит в Лос-Анджелесе, заполненном антропоморфными животными, и следует за вымытым бывшим звездой ситкома, который пытается вернуться к своей бывшей знаменитости, выпустив автобиографию. Хотя сначала вам может потребоваться некоторое время, чтобы переварить этот нетрадиционный коктейль, BoJack Horseman вскоре поразит вас своими истинами о борьбе с депрессией и зависимостью на пути к возвращению вашей жизни в нужное русло.

Научная фантастика

Очень странные дела (2016—)

Netflix

Это был бы не лучший список без «Очень странных дел».Если вы каким-то образом пропустили оду братьев Даффер ужасу 80-х и Стивену Спилбергу, все скоро станет трубным. Мы следуем за Эль, почти немой девушкой, над которой проводились научные эксперименты. Она развивает телекинетические способности, которые она использует, чтобы отбиваться от монстров, вторгающихся из пугающего альтернативного измерения. Мир Индианы, Хокинс, с любовью детализирован для всех, кто нуждается в хите ностальгии по 80-м годам, а несоответствующие персонажи, сыгранные звездным молодым составом, являются частью всего, что делает это шоу туром по силе.

ОА (2016-2019)

Netflix

По мнению Бритта Марлинг и Зала Батманглиджа, в «ОА» есть все: тайна, научная фантастика, сверхъестественное и даже немного фантастики для хорошей меры.Мы следуем за Прери, молодой женщиной, которая снова появляется после семилетнего отсутствия. Раньше она была слепой, а теперь нет! Теперь она называет себя О.А. и вовлекает множество жителей Среднего Запада всех возрастов и происхождения в свою миссию по прыжкам в измерения, чтобы спасти жизни. К сожалению, Netflix отменил The OA после 2 сезона, но на эту большую, изобретательную и человечную научную фантастику все же стоит взглянуть.

Путешественники (2016-2018)

Netflix

Полное раскрытие: Netflix, к сожалению, отменил «Путешественников» после своего третьего сезона, но этой тщательно продуманной научной фантастике из Канады все же удается закончиться грандиозным взрывом.Мы начнем с Марси, женщины-инвалида, которую избили после того, как она помогла другу сбежать от головорезов. Она умирает — потом возвращается к жизни. Эта сильная научная фантастика, управляемая персонажами, умно раскрывает свои секреты, следуя за оперативниками из будущего, которым поручено предотвратить крах общества, но также перемещаясь по сложной территории двойной жизни.

Черное зеркало (2011—)

Лори Спархэм / Netflix

В то время как серию мрачных технических антологий Чарли Брукера можно пропустить, но в лучшем случае «Черное зеркало» объединяет свои мини-фильмы с исследованием футуристических технологических идей через болезненные человеческие истории.Одна из них — Сан Джуниперо, следующая за двумя женщинами 80-х (саундтрек с треском), которые влюбляются друг в друга так, как они не могли сделать в своей «реальной» жизни за пределами пляжного города. Технический аспект раскрывается с гениальной синхронизацией, и, в целом, шоу исследует последствия наших подключенных к сети жизней тревожным, а иногда и воодушевляющим образом.

Драма

Ферзевый гамбит (2020)

Netflix

Как сделать шахматы центральным элементом сказки о взрослении? Вы превращаете это в коктейль из стильных визуальных эффектов, потрясающего саундтрека 60-х и притягательной Ани Тейлор-Джой в роли Бет Хармон, одной из самых молодых (и немногих женщин) шахматисток в мире.Выдуманная история в «Королевском гамбите», названная в честь шахматного дебюта, следует за ее восхождением из приюта к свержению лучших игроков мира — до тех пор, пока ее наркомания и мешки с винными бутылками не мешают.

Неортодоксальный (2020)

Netflix

Этот мини-сериал основан на мемуарах и рассказывается в основном на идише с тщательной детальностью.Почти триллер Unorthodox рассказывает о 19-летней Эсти Шапиро, которая сбегает от брака по договоренности в ультраортодоксальной общине в Бруклине. Она оказывается в Берлине, исследуя новую жизнь, выходящую за рамки строгих убеждений, в которых она выросла, но ее сообщество так легко не отпускает. Благодаря потрясающему исполнению Ширы Хаас, Unorthodox позволяет вам сделать шаг в безжалостно захватывающий мир.

13 причин почему (2017-2020)

Netflix

Первый сезон этого молодежного шоу был наиболее привязан к исходному материалу, роману Джея Ашера, который вращается вокруг самоубийства девочки-подростка.Ханна Бейкер оставляет после себя коробку с кассетами, которую ее внимательный друг Клей Дженсен слушает, чтобы узнать, почему она решила покончить с собой. Это глубокий вопрос, с которым нужно бороться (когда-то считалось слишком противоречивым), но социальные проблемы, такие как самоубийство, сексуальное насилие и психическое здоровье, решаются зрелым образом. Школьная драма с участием хрупких, потерянных молодых людей увлекает вас и не отпускает.

Безбожник (2017)

Netflix

Этот мини-сериал прочно вписывается в жанр вестерна с актерским составом, возглавляемым женщинами, с участием Мерритта Уивера и Мишель Докери из Аббатства Даунтон.Вокруг него кружатся виды Нью-Мексико 1880-х годов, Godless рисует сцену насилия в рассказе, в котором преступник бежит от своего босса, ища убежища у вдовца-изгоя. О, Джефф Дэниелс тоже в этом, если шоу не было достаточно заманчивым.

Корона (2016—)

Netflix

Роскошный — это одно слово, описывающее производственные ценности драмы «Корона» о британской монархии.Следуя жизни королевы Елизаветы II, начиная с 20-летнего возраста с мощного выступления Клэр Фой, «Корона» запечатлевает грандиозные исторические события из глубины Букингемского дворца. Такие фигуры, как Уинстон Черчилль, принцесса Маргарет, Маргарет Тэтчер и другие, обработаны с высочайшей кинематографической изысканностью. Пятый и шестой сезоны находятся на пути к завершению ваших знаний о правлении Королевы в начале 21 века.

Ужас

Королевство (2019—)

Netflix

Первый оригинальный корейский сериал

Netflix не оставляет желать лучшего.Зомби-хоррор с политическим фоном периода Чосон, который разрастается, Kingdom предназначен для тех, кто неравнодушен к кровопролитному слиянию жанров с кровавым воображением. В первом сезоне наследный принц Ли Чанг замешан в политическом заговоре, хотя он не расследует загадочную чуму. Он попал в триллер не на жизнь, а на смерть, где на кону стоит королевская династия.

Призраки дома на холме (2018)

Стив Дитл / Netflix

«Призраки дома на холме» Майка Фланагана, основанные на одноименном романе Ширли Джексон, вплетены в ужасающую историю о разбитой семье.Сломанные после того, как выросли в доме с привидениями, Крейны не могут игнорировать свое прошлое и должны делать то, что вам никогда не хочется: возвращаться по темным коридорам. Впечатляющие декорации порадуют поклонников ужасов, но это печальная история Крейнов, которая, да, будет преследовать вас в течение нескольких дней. Хорошие новости: вторая глава антологии The Haunting of Bly Manor выходит на Хеллоуин.

Сумасшедший (2016)

Netflix

Если вы были поклонником безумно занимательных «Отказов» Говарда Овермана, Crazyhead, возможно, именно то, что вам нужно.Последующее шоу Овермана, которое впервые транслировалось в Великобритании в 2016 году, представляет собой комедию-ужастик, в которой Кара Теобольд (голос Трейсер в Overwatch) и Сьюзан Вокома в главных ролях выступают в роли неподходящих друзей, которые связаны тем, что могут видеть, как в нормальном обществе бродят демоны. . Их блестящее двойное действие лежит в основе этого тревожно-развлекательного сериала, в котором представлены экзорцизмы, случайные убийства соседей по комнате и отцы-демоны. Да, тебе нужно посмотреть это самому.

Преступление

Преступник (2019—)

Netflix

Criminal дает вам четыре серии процедурных полицейских Line of Duty, в которых каждый эпизод сосредоточен на подозреваемом, разобранном в комнате для допросов.Сюжет: действие каждой серии происходит в разных странах и на разных языках — испанском, французском, немецком и английском, — но в них используется одна и та же концепция и набор. Помимо жестко составленных допросов в стиле кошки-мышки, в которых участвуют мастер-классы таких исполнителей, как Дэвид Теннант, Хейли Этвелл, а во втором сезоне — Кит Харингтон, интересно наблюдать, как ограниченные наборы используются по-разному. разные полицейские команды.

Невероятно (2019)

Netflix

В этом мини-сериале, основанном на реальной истории изнасилования, ловко раскрывается тревожный и запутанный сюжет с помощью замечательной работы Кейтлин Девер.Она играет Мари, подростка, которого обвиняют во лжи об изнасиловании, но, конечно, все гораздо сложнее. Тони Коллетт и Мерритт Вевер объединяются как ловкие детективы, которые видят то, что не удается другим, добавляя еще один слой к тонкому, мощному триумфу Unbelievable.

Когда они нас видят (2019)

Netflix

Картина Авы Дюверне «Когда они нас видят» проходит под жестким, но важным зрительским баннером.На нем изображены реальные события дела бегуна в Центральном парке 1989 года, в котором участвовали пять подозреваемых в цвете мужчин, которые были ложно обвинены в изнасиловании и нападении. «Когда они видят нас» не только деликатно привлекает внимание к человечности мальчиков, но и требует возмущения по поводу несправедливости системного расизма.

Залог (2018)

Netflix

Кэри Маллиган в роли детектива-инспектора — гениальный ход, ведущий расследование убийства доставщика пиццы в пригороде Лондона.Проницательный Маллиган и бывший олимпийский прыгун с шестом Кип Гиллеспи глубже погружается в тайну, которая, конечно, не такая, какой кажется. Обеспечение толкает его процедурные границы полиции на темную моральную территорию, окутанную горячим одеялом политики и социальных комментариев.

Грешник (2017—)

Netflix

Три захватывающих сезона «Грешницы» ждут своего открытия, каждый из которых посвящен убийству, совершенному маловероятным преступником при еще более странных обстоятельствах.В первом сезоне рассказывается о Коре Джессики Бил, которая во внезапном безумии закалывает мужчину на пляже, но не знает почему. Детектив Билла Пуллмана Эмброуз должен распутать шокирующие тревожные события, заложенные в ее психике, которые привели к ее срабатыванию.

Ограбление денег (2017—)

Netflix

Этот сериал любят многие (и Netflix любит вас за это), но если вы не слышали, о чем идет речь, Money Heist, да, об ограблении.Вдохновителем, выполняющим одиннадцатиуровневую подготовительную работу Оушена с одинаково удовлетворительными раскрытиями, является Профессор. В его прицелах есть банки, и мы видим, как его замысловатые планы сочетаются с блестящими воспоминаниями, прыжками во времени и даже ненадежным рассказчиком. Это захватывающий телевизор с ярко выраженной испанской идентичностью — пусть вас не отпугнут субтитры.

Озарк (2017—)

Рекламируемый как следующий «Во все тяжкие», Озарк становится только лучше и лучше, когда вы наблюдаете, как жизнь семьи Бирд выходит из-под контроля.Озарк сразу же видит, что схема отмывания денег мексиканского наркокартеля, которую использует финансовый советник Марти (Джейсон Бейтман), провалилась. Его решение? Переместите его семью на озеро Озарк, где он организует более крупную операцию по отмыванию денег. Опираясь на весь этот потенциал, Озарк создает умную, но, что самое главное, занимательную историю, с превосходным выходом из роли Лоры Линни в роли Венди Бирд. Отличные новости: Озарк только что продлили на четвертый и последний сезон.

Псевдоним Грейс (2017)

Netflix

Этот мини-сериал был снят пару лет назад, но если вы его пропустили, его определенно стоит посмотреть.В духе «Грешницы» Псевдоним Грейс возвращается в прошлое своей молодой женщины-протагониста, чтобы выяснить, почему она совершает убийство, о котором она не помнит. В этом сериале, адаптированном по роману Маргарет Этвуд, снимается гипнотическая Сара Гадон в роли ирландской иммигрантки Грейс, которая ведет бурную жизнь в качестве слуги семьи в колониальном Торонто. Частично основанный на реальных событиях, это не простая загадка с прямыми ответами, и именно это делает ее еще более увлекательной.

Mindhunter (2017-2019)

Netflix

Дэвид Финчер руководит серией эпизодов этого двухсезонного криминального психологического триллера (третий приостановлен на неопределенный срок), так что дотошные визуальные эффекты и захватывающие сюжетные линии являются само собой разумеющимся.Холден Форд (Джонатан Грофф) — специальный агент ФБР, которого отправляют брать интервью у серийных убийц в тюрьмах, чтобы составить профиль того, что ими движет. Кэмерон Бриттон в роли реального серийного убийцы Эда Кемпера просто пугает. «Охотник за разумом» умнее и богаче, чем в обычном криминальном сериале, и каким-то образом растет с его сложными персонажами. Было бы обидно, если бы не состоялся третий сезон (хотя, похоже, так оно и есть).

Наркоматы (2015-2017)

Netflix

Наркобар Пабло Эскобар — герой этого, да, захватывающего сериала, стремящегося к тому, чтобы стать печально известным дистрибьютором кокаина и миллиардером.Реалистичный рассказ, сочетающийся с архивными кадрами, Narcos удается показать Эскобару сочувственную сторону, не подрывая серьезности материала. К тому же, охота Управления по борьбе с наркотиками за Эскобаром усиливает напряжение. После того, как вы закончите три серии, отправляйтесь в Narcos: Mexico, сопутствующий сериал, посвященный незаконной торговле наркотиками в Мексике.

Острые козырьки (2013—)

Netflix

Netflix разумно скупил права на «Острые козырьки», и есть пять сезонов, и еще два будут, чтобы пересечь ошеломляющий взлет лидера банды Бирмингема 1900-х годов Томаса Шелби.Приготовьтесь к завораживающему выступлению Киллиана Мерфи в этой семейной саге, в которой есть фантастическое количество веселья и чутья, демонстрирующее отношения Шелби с другими бандами, полицией и случайными любовниками.

Новые фильмы, выходящие в 2021 году: Netflix, Marvel и другие

Посмотреть все фото

Политика бронирования

Cabin Rental | Голубиная кузница

Аренда первых ночей требуется в качестве депозита.За исключением случаев, указанных ниже, все депозиты не подлежат возврату.
без исключений. Если вам нужно изменить даты, вы можете перенести бронирование в любое время без штрафных санкций, если
поскольку изменение запрашивается по крайней мере за 30 дней до даты вашего приезда. Имейте в виду, что наши арендные ставки колеблются.
существенно в зависимости от дат. Измененное бронирование может отличаться от вашей первоначальной суммы бронирования.
За исключением случаев, указанных ниже, если бронирование будет отменено более чем за 30 дней до даты прибытия, мы удержим залог.
на один год, чтобы вы могли подать заявку на любое будущее бронирование.Если отмена менее чем за 14 дней до даты прибытия или вы
не сообщайте нам о своем решении об отмене, депозит аннулируется, и бронирование может быть снято в полном объеме. Для
при бронировании апартаментов с 12 спальнями и выше 30 дней с даты прибытия заменяются 60 и 14 днями с даты вашего прибытия.
дата прибытия заменена на 30. Предоплата за предварительное бронирование не хранится на счете условного депонирования, регулируемом Теннесси.
Комиссия по недвижимости. При раннем выезде деньги не возвращаются.
Несмотря на вышесказанное, если вы выберете отказ от отмены во время бронирования и оплатите
сбор за отказ от отмены, предыдущие условия не будут применяться, и будут применяться следующие условия. Предполагая, что вы заплатили
плата за отказ от отмены, вы можете отменить бронирование в любое время до 10:00 утра по восточному времени вашего запланированного прибытия
дату и получите полный возврат депозита за вычетом платы за отмену бронирования и применимых
налоги.Даже если вы оплатили сбор за отказ от отмены бронирования, если вы не отмените бронирование до 10:00 утра по восточному времени.
в день вашего запланированного заезда или если вы не прибыли, ваш депозит будет аннулирован, и мы спишем деньги с кредитной карты
которые у нас есть на балансе всей платы за бронирование. Бронирование в блоках с 12 спальнями и выше не допускается.
имеет право на отказ от отмены.

Коды-ключи и карты будут выданы только зарегистрированным гостям. Остаток должен быть оплачен полностью по прибытии.Заселение в 16:00.
Пожалуйста, не просите нас регистрироваться раньше, так как во многих случаях уборка производится незадолго до вашего приезда. Если мы позволим гостям
Зарегистрируйтесь рано, у нас нет возможности гарантировать, что устройство будет готово. В настоящее время наш офис работает с 8:00 до 22:00 с понедельника по
Воскресенье. Гостям, прибывающим после закрытия, будет ждать приветственный набор (включая код доступа и карту, ведущую к вашей каюте).
их в коробке для позднего прибытия, которая находится рядом с входной дверью нашего офиса по аренде. Все опоздавшие должны быть оплачены полностью, пожалуйста
позвоните в офис, чтобы договориться о времени закрытия.При позднем прибытии необходимо оставить подписанную копию этого соглашения в ключе.
коробка падения.

Выезд в 11.00. Вам нужно будет поместить посуду в посудомоечную машину, мусор в емкость, убедиться, что кабина
обезопасить перед отъездом и уведомить офис о своем отъезде. Обратите внимание — офис закрыт в РОЖДЕСТВЕНСКИЙ ДЕНЬ (25 декабря).
За регистрацию заезда необходимо внести предоплату, а приветственные пакеты будут оставлены в ящике для позднего прибытия.

К большинству наших квартир легко добраться по мощеным улицам. Хотя сильные зимние штормы случаются редко, для некоторых агрегатов может потребоваться 4-колесный
привод и / или цепи противоскольжения во время зимних штормов.У нас есть подразделения, расположенные в горах, и дороги в горах могут быть
сложно в любое время года. Состояние дорожного покрытия не гарантируется. Пожалуйста, спросите о состоянии дороги
блок, который вас интересует при бронировании. Из-за боязни извилистых дорог или крутых дорог изменения или возврат денег не производятся.
Возврат не производится из-за погодных условий. Мы не осуществляем перевозки и не берем на себя ответственность за услуги буксировки. Однажды ты
приехали и зарегистрировались в вашей квартире, мы не можем изменить единицы или предложить возврат денег, если погода изменится.

Мы не несем ответственности за утерянные или украденные вещи. Перед отъездом внимательно проверьте свое устройство на предмет личных
вещи. Если вы заметили, что оставили какой-то предмет, позвоните в наш офис, и мы приложим все усилия, чтобы его найти.
Мы не несем ответственности за предметы, оставленные в вашей квартире вами или другими арендаторами, которые могли занимать квартиру до вас. Если
После регистрации вы обнаружите в своем номере предметы, которые вам не принадлежат, пожалуйста, немедленно сообщите нам об этом.

Пожалуйста, помните, что вы в горах. Каждая единица регулярно обрабатывается для борьбы с вредителями. Иногда несколько тварей
могли вернуться внутрь. В этих редких случаях возврат не производится. В таком случае сообщите об этом в офис, и мы
приложим все усилия, чтобы своевременно решить проблему. Пожалуйста, сделайте свой вклад, держите окна и двери закрытыми и все такое.
пищу и мусор внутри или в соответствующих внешних емкостях.

Некоторые из наших единиц позволяют разместить двух домашних животных общим весом не более 40 фунтов.Помните, что каждая арендуемая единица
инвестиционная недвижимость, находящаяся в индивидуальном владении, поэтому будьте вежливы и относитесь к объекту так же, как и к своему собственному, и убедитесь, что ваши домашние животные
тоже. Если вы решите взять с собой питомца, взимается плата в размере 50 долларов.

Все сдаваемые в аренду единицы должны быть зарегистрированы и проживать в них должны быть взрослые в возрасте 21 года и старше. Копия водительских прав или других
требуется идентификатор фотографии. Пожалуйста, ограничьте вместимость каюты максимумом и соблюдайте предпочтения в отношении курения и домашних животных в каюте (услуга
животные приветствуются во всех наших владениях).Взимается плата в размере 200 долларов за то, чтобы привезти домашнее животное, но не уведомить нас или не доставить домашнее животное в
блок, не предназначенный для проживания с домашними животными. В случае повреждения или дополнительной уборки с кредитной карты может взиматься дополнительная плата.
используется для оплаты депозита во время бронирования или для оплаты остатка бронирования, если он отличается. Постельное белье и полотенца предоставляются.
вместе с основными кухонными принадлежностями и посудой. Стартовый запас только мыла, средства для мытья посуды, туалетной бумаги, мешков для мусора и бумаги.
полотенца будут предоставлены.По прибытии, пожалуйста, немедленно сообщайте о любых повреждениях, нехватке материалов или проблемах с уборкой. Мы будем
делаем все возможное, чтобы ваша каюта была готова к вашему пребыванию. Наша миссия — предоставить вам самую чистую каюту в Smokies.
так что вы станете постоянным гостем. Однако в редких случаях ваша каюта может не выглядеть полностью презентабельной к 16:00.
или ваша гидромассажная ванна не согреется до позднего вечера. Поскольку каждое из наших подразделений находится в индивидуальной собственности, доступные удобства могут
время от времени изменять без предварительного уведомления.В редких случаях недвижимость продается с передачей управленческих функций. Под
В этих и подобных обстоятельствах бронирование может быть перенесено в аналогичную собственность. Газовые камины являются сезонными удобствами и не могут
быть доступным для использования летом. Ежедневная уборка производится за дополнительную плату.

Некоторые апартаменты имеют выход к бассейнам. Спасателей на дежурстве нет, купание на ваш страх и риск. Мы просим вас пожалуйста
принесите свои полотенца для использования в бассейне.В большинстве наших номеров есть гидромассажные ванны на открытом воздухе, джакузи или гидромассажные ванны. Есть определенное здоровье
риски, связанные с использованием этих удобств. Каждый зарегистрированный гость несет ответственность за информирование своих гостей о возможных рисках.
После отъезда каждого гостя каждую гидромассажную ванну осушают, дезинфицируют и содержат необходимые химикаты. Возможно, джакузи не
достичь комфортной температуры для использования в первую ночь вашего пребывания. Гидромассажные ванны предназначены только для удовольствия без обычного купания.
продукты (мыло, шампунь, масло для ванн и т. д.). Покрытия для гидромассажных ванн следует всегда держать на них, если они не используются. НЕ СИДИТЕ,
СТОЙТЕ ИЛИ ЗАНИМАЙТЕСЬ любой крышкой джакузи. За любой ущерб, нанесенный покрытию гидромассажной ванны, взимается штраф в размере 350 долларов. Проконсультируйтесь с врачом, если у вас
вопросы или опасения перед использованием гидромассажной ванны, джакузи, сауны и / или бассейна. Вы можете позвонить в офис в рабочее время с
любые вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно вашей гидромассажной ванны. Врачи настоятельно не рекомендуют беременным женщинам пользоваться гидромассажной ванной.

В некоторые сезоны будут установлены минимальные требования к ночам в зависимости от наличия.Исключения будут сделаны, если арендованные ночи попадают между двумя
другие оговорки и минимум невозможны. Пожалуйста, позвоните в наш офис, чтобы узнать о наличии.

Для подтверждения бронирования требуется арендная плата за одну ночь с использованием основной кредитной карты. При регистрации заезда потребуется отпечаток используемой карты.
Если владелец карты не будет присутствовать при регистрации, мы должны иметь копию его водительских прав и кредитной карты (с обеих сторон) по прибытии. Мы
Принимайте именные чеки в качестве залога, если бронирование было оформлено не менее чем за 15 дней до прибытия.Наличные, основные кредитные карты,
Дорожные чеки или денежный перевод будут приниматься при регистрации на баланс. Мы не принимаем именные чеки при регистрации. Если тебе нужно
чтобы оплатить остаток персональным чеком, отправьте нам его по электронной почте за 15 дней до вашего приезда.

Вместо обычного гарантийного залога с каждого бронирования будет взиматься страховой сбор. Отказ от возмещения ущерба покрывает до 1000 долларов США в
СЛУЧАЙНЫЕ повреждения, например разбитая посуда, кофейник и т. Д. Это не распространяется на случайные повреждения мебели и электроники (т.е.е.
поврежденный телевизор, сломанный видеомагнитофон / DVD, сломанный каркас кровати, сломанный диван-кровать и т. д.) Гость несет ответственность за все преднамеренные или неосторожные
повреждения, и с кредитной карты будет снята оплата. Гость также уполномочивает агента взимать любые расходы, связанные с преднамеренными или неосторожными действиями.
повреждение, очистка устройства, выходящая за рамки обычной уборки в кабине (например, тяжелые вечеринки, мусор и т. д.), или кража любого имущества из устройства в
кредитная карта для этой каюты. Гость, который использует свою кредитную карту для внесения депозита, считается ответственной стороной, и все
необходимые расходы, связанные с указанной каютой, будут сняты с указанной кредитной карты, независимо от того, кто в группе причинил ущерб.

Возврат средств не производится в случае поломки или неисправности бытовой техники (телевизоров, видеомагнитофонов и т. Д.), Кондиционеров, обогревателей, джакузи, гидромассажных ванн,
или лифты; присутствие насекомых, зверей или диких животных; действия Бога; ненастная погода; местонахождение арендуемого коттеджа или шале; утрата
электроэнергия, вода, кабель или другие коммунальные услуги; или состояние проезжей части или проезжей части, ведущих к арендуемой квартире. Никаких возмещений не будет
быть произведено после регистрации заезда и / или получения кода ключа по любой причине.

Новый коронавирус COVID-19 был объявлен Всемирной организацией здравоохранения всемирной пандемией. COVID-19 чрезвычайно заразен
и считается, что он передается в основном при личных контактах. В результате федеральные органы власти, правительства штата и местные органы власти, а также федеральные органы власти и правительства штата
агентства здравоохранения рекомендуют социальное дистанцирование и во многих местах запретили собрание групп людей. Хотя Cabins USA
ввел превентивные меры по сокращению распространения COVID-19. Кабины США не могут гарантировать, что такие меры предотвратят вас или
ваших гостей от заражения COVID-19.Подписывая настоящее Соглашение и Политики, вы сами для себя и в максимальной степени, разрешенной
закона от имени всех гостей, проживающих в арендуемой единице, признают заразную природу COVID-19 и добровольно принимают на себя риск того, что
вы или ваши гости можете подвергнуться воздействию COVID-19 или заразиться им, оставаясь в помещении, и что такое воздействие или заражение может привести к личному
травмы, болезни, постоянная инвалидность и смерть. От вашего собственного имени и в максимальной степени, разрешенной законом, от имени всех ваших
гости, которых вы освобождаете, обязуетесь не предъявлять иски, увольнять и соглашаться возместить ущерб и обезопасить себя, Cabins USA, владельца каюты и каждого из
их соответствующие акционеры, члены, должностные лица, директора, сотрудники, агенты, правопреемники и правопреемники всех обязательств и требований,
действия, ущерб, издержки или расходы любого рода, возникающие или предположительно возникшие, прямо или косвенно, полностью или частично, в результате аренды
квартира, возникшая в результате халатности или иным образом, в том числе в результате заражения COVID-19, произошедшего во время или после аренды.

Апартамент, который вы арендуете, находится под управлением Cabins USA, LLC от имени владельца квартиры. Cabins USA выступает только в качестве агента владельца.
Ни при каких обстоятельствах Cabins USA или владелец квартиры не несут ответственности перед вами или вашими гостями за любые убытки, расходы, ущерб, претензии или травмы,
прямые или косвенные, косвенные или иные, вызванные или возникшие в результате любого действия или бездействия Cabins USA или владельца квартиры, или
их агентам, сотрудникам, субподрядчикам, третьим лицам, другим гостям или любой другой стороне.Cabins USA оставляет за собой право отказать или
прекратить обслуживание любого лица и / или расторгнуть любой договор на размещение или обслуживание гостей. Ни Cabins USA, ни владелец квартиры не будут
не несем ответственности за несчастные случаи или травмы гостей, а также за потерю денег, драгоценностей или ценностей любого рода по любой причине. Взяв в аренду
Вы соглашаетесь возместить и обезопасить Cabins USA и владельца квартиры от любых претензий и убытков всех без исключения гостей, использующих
единица в качестве вашего гостя в соответствии с этим соглашением.

Настоящее Соглашение и Политики бронирования, а также все другие политики Cabins USA, которые вы выполняете и подтверждаете во время регистрации.
включая, помимо прочего, политику курения, политику выезда, политику бассейна и джакузи, политику камеры видеонаблюдения и политику блокировки входа без ключа
представляют собой полное соглашение сторон в отношении аренды квартиры у Cabins USA и могут быть изменены только последующим
письменное соглашение, оформленное сторонами. Настоящее соглашение и его исполнение должны регулироваться, толковаться, толковаться и регулироваться.
по законам штата Теннесси.Стороны соглашаются передавать любые вопросы, вытекающие из настоящего Соглашения, в федеральные суды, расположенные в г.
Округ Нокс, штат Теннесси, и суды штата, расположенные в округе Севьер, штат Теннесси. Стороны также соглашаются, что указанный суд будет иметь исключительные
первоначальная юрисдикция по любому вопросу, относящемуся к настоящему Соглашению или вытекающим из него, а также правам и обязательствам сторон по настоящему Соглашению.
Каждая из сторон настоящим прямо отказывается от любых возражений или возражений, которые она может иметь в отношении личной юрисдикции федеральных судов и судов штата.
расположен в штате Теннесси.Если Cabins USA по какой-либо причине должна обратиться за правовой защитой в суд, все гонорары адвокату и судебные издержки должны быть оплачены.
со стороны гостя.

лучших сцепок для пятого колеса (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Зачем покупать сцепное устройство для пятого колеса

Буксировка тяжелых грузов . Основное назначение седельно-сцепного устройства — буксировка грузов, которые обычно невозможно использовать с традиционной шаровой сцепкой. Конструкция обеспечивает более высокую грузоподъемность благодаря расположению и качеству конструкции сцепного устройства.Вес прицепа давит на заднюю ось автомобиля, которая может выдерживать большую нагрузку по сравнению с задним бампером. Эти сцепки подходят для таких вещей, как кемперы, седельно-сцепные устройства для грузов и многое другое.
Стабилизировать тяжелые грузы . В сочетании с большей грузоподъемностью седельно-сцепные устройства получают дополнительную устойчивость благодаря расположению кузова грузовика. Другими словами, соединение седельно-сцепного устройства с грузовиком рядом с платформой, естественно, более устойчиво, чем типичное расположение шаровой сцепки в задней части автомобиля.Это помогает при буксировке прицепа по пересеченной местности или на высоких скоростях.
Минимизировать шанс повреждения . Типичное седельно-сцепное устройство снижает вероятность повреждения грузовика или прицепа во время транспортировки. Например, маневрирование прицепом несколько проще по сравнению с шаровой сцепкой, поскольку у сцепного устройства и прицепа больше места для поворота вокруг грузовика.

Типы сцепок для пятого колеса

Фиксированное положение

Фиксированные или навесные сцепные устройства остаются в одном месте на платформе грузовика при буксировке прицепа.Конструкция имеет преимущество простоты, поскольку в ней очень мало движущихся частей, но радиус поворота более ограничен. На грузовиках с кузовом высотой 6,5 футов или короче прицеп рискует удариться о кабину около 90-градусной отметки. Вот почему фиксированные сцепки чаще всего используются на грузовиках с 8-футовыми кузовами.

Сдвижная

Сдвижная сцепка является предпочтительным выбором для грузовиков с короткой платформой (6,5 футов или меньше), поскольку конструкция создает пространство для движения прицепа во время крутых поворотов, не задевая край кабины.В зависимости от прицепа и личных предпочтений водителя поворотный шкворень можно расположить дальше вперед или назад вдоль направляющих, без необходимости повторной установки всего сцепного устройства.

Ведущие бренды сцепных устройств для пятого колеса

Curt

Как широко известный бренд буксирных устройств, Curt заслужил доверие, когда речь идет о безопасной буксировке тяжелых грузов. Линия сцепных устройств на гибкой стойке и сцепок для распределения веса дополняется другими аксессуарами, такими как велосипедные крепления, компоненты сцепного устройства и, конечно же, сцепные устройства для пятого колеса.E16 — отличное седельно-сцепное устройство, которое стоит рассмотреть, если вы ищете свою первую сцепку.

Reese Hitches

Компания Reese Hitches, основанная в 1957 году, уже давно специализируется на разработке и производстве сцепных устройств для прицепов и буксирных принадлежностей. С тех пор компания превратилась в полноценного интернет-магазина, предлагающего полную линейку сцепных устройств и запчастей практически для любого типа транспортных средств. Сцепное устройство Reese General Hitch — отличный вариант седельно-сцепного устройства для вашего грузовика.

Сцепное устройство для пятого колеса Цена

250 долл. США и менее : Есть несколько бюджетных сцепных устройств для пятого колеса, которые вы можете найти по цене менее 250 долл. США. Качество сборки, как правило, приличное, но вы заметите отсутствие таких полезных функций, как полностью шарнирные головки. У большинства опций здесь также отсутствуют базовые направляющие.
250–500 долларов : Этот диапазон обычно предлагает несколько высококачественных сцепных устройств (без базовых направляющих), а также комплекты нижнего уровня, которые включают все детали, необходимые для крепления седельно-сцепного устройства к грузовику.
500 долл. США и выше : Лучшие сцепные устройства для седельно-сцепного устройства находятся в этом ценовом диапазоне. По большей части варианты здесь обладают самой высокой тяговой способностью и наибольшим диапазоном движений головы.

Основные характеристики

Поворотная головка

Головка седельно-сцепного устройства — это место, где прицеп скользит и соединяется с сцепным устройством, создавая надежное соединение при буксировке. Рекомендуется шарнирно-сочлененная головка, чтобы она могла вращаться вместе с прицепом на неровной местности.В некоторых головках используется двусторонний механизм поворота, который вращается по одной оси. Более дорогие варианты имеют поворотную головку с четырьмя направлениями, которая поворачивается по двум осям для большей устойчивости. Самоустанавливающаяся головка с регулировкой по высоте также хороша для получения правильного соединения.

Система крепления

Для установки на грузовик сцепное устройство нуждается в некотором основании. Многие сцепки используют комплект направляющих, который продается отдельно или в комплекте. Рельсы, как правило, крепятся болтами непосредственно к раме грузовика для обеспечения максимальной устойчивости.Существуют и другие варианты крепления, в том числе системы крепления под кроватью и над станиной, в которых для непосредственного крепления сцепного устройства используется кронштейн или основание.

Прочие соображения

Номинальная масса : В сочетании с грузоподъемностью самого грузовика при буксировке важно учитывать грузоподъемность сцепного устройства. Сцепные устройства более высокого класса могут иметь грузоподъемность более 20 000 фунтов для больших прицепов. Меньшие грузоподъемности существуют, но это может ограничить полезность седельно-сцепного устройства по сравнению с сверхмощными шаровыми сцепными устройствами с точки зрения возможности буксировки с опрокидыванием.
Захваты : Захваты на сцепном устройстве обеспечивают надежную фиксацию вокруг прицепа для стабилизации груза и уменьшения шума и движения при буксировке. Большинство конструкций предлагает варианты с одной и двумя губками. Блоки с одной челюстью имеют цельную конструкцию, которая обеспечивает более надежную фиксацию тяжелых грузов (более 25 000 фунтов), но может производить больше шума. С другой стороны, конструкция с двумя захватами предпочтительнее для более легких прицепов, когда первостепенное значение имеет снижение шума.

Лучшие сцепки для пятого колеса Обзоры и рекомендации 2021

Лучшее соотношение цены и качества

Сцепное устройство для пятого колеса Black E16 от Curt, известное своим высоким качеством изготовления, не является исключением, когда речь идет о долговечности.Рассчитанный на 16 000 фунтов (полная масса прицепа) и 5000 фунтов (вес при вертикальной загрузке), E16 разработан для упрощения процесса установки и экономии денег для клиента. Сцепное устройство рассчитано на работу с универсальной рейкой.

Конструкция сцепного устройства не только способствует простому монтажу (с использованием стандартных ножек, которые фиксируются в направляющих основания), но также подчеркивает тихую и надежную работу. Головка с двумя поворотными головками обеспечивает боковое смещение примерно на 10 градусов для неровных поверхностей и местности.Также есть автоматическая блокировка, которая срабатывает, когда все соединяется вместе. При отсутствии опорных рельсов сцепное устройство в основном продается как решение для грузовиков с существующими рельсами, но базовые рельсы можно приобрести у Curt.

Помимо неполного комплекта, основным недостатком сцепки является процесс доставки. Есть много сообщений о ненадежной доставке, когда многие коробки были повреждены. Само сцепное устройство, как правило, доставляется нормально, но мы рекомендуем проверить целостность сварных швов, болтов и отдельных деталей (например, ножек), прежде чем устанавливать его на направляющие основания в первый раз.Если вы заметили какие-либо повреждения, лучше вернуть его на замену или на другую модель.

Пакет Best Hitch

Комплект

Curt’s Complete E16 Kit предлагает полный комплект седельно-сцепного устройства и базовые рельсы в комплекте по бюджетной цене. В результате мы рекомендуем этот комплект не только как идеальный комплект для начинающих с нуля для тех, кто впервые покупает седельно-сцепное устройство. Поскольку сцепное устройство поставляется с базовыми направляющими, совместимость не является большой проблемой, что делает его идеальным вариантом, если вы не знаете всех тонкостей, чтобы купить свое первое седельно-сцепное устройство.

Как и многие другие сцепные устройства Курта, E16 имеет двойную шарнирную головку с автоблокировкой, которая обеспечивает перемещение на 10 градусов по бокам. Несмотря на то, что он не так хорошо артикулируется, как более дорогие модели, голова предлагает достаточно свободы движений для работы на слегка неровной местности. Благодаря своей сверхпрочной конструкции и конструкции сцепное устройство рассчитано на полную массу прицепа 16 000 фунтов и вертикальную нагрузку 5000 фунтов.

С другой стороны, эту заминку не так-то просто установить при первом использовании.Правильная установка в первую очередь включает в себя установку опорных направляющих на раму грузовика, что лучше всего доверить профессионалу, если вы хотите сэкономить время и сэкономить головную боль. После того, как опорные направляющие установлены, установка сцепного устройства становится проще. Однако вес сцепного устройства может потребовать использования дополнительной пары рук, чтобы не повредить сцепное устройство или платформу грузовика, если вес выходит из-под вашего контроля.

Советы

Всегда не забывайте оставаться в пределах веса буксируемого автомобиля, сцепного устройства и прицепа.Превышение лимитов может сделать вождение очень небезопасным.
На большой высоте газовые двигатели могут работать тяжелее при буксировке тяжелого груза. Примите это во внимание, если вы ищете трейлер, чтобы тянуть его, когда живете или посещаете высокогорные районы.
Если у вашего грузовика прямая газовая труба проходит под задним бампером, возможно, вам придется отвести ее в сторону. В противном случае он может поцарапать прицеп, так как передняя часть будет ближе к хвосту.

FAQ

В: Могу ли я самостоятельно установить седельно-сцепное устройство?

A: Установка сцепного устройства может выполняться своими руками, хотя профессиональная установка, как правило, рекомендуется, если у вас нет большого опыта работы с автомобилем.

Q: Седельно-сцепное устройство работает с подстилкой?

A: Пластиковые вкладыши станины обычно не работают с опорно-сцепными устройствами. Нагрузки могут повредить пластик, привести к его распаду и расшатыванию самого сцепного устройства. Тем не менее, напыляемые вкладыши могут работать с монтажными направляющими, не беспокоясь о повреждении.

Q: Как работает слайдер-сцепка?

A: Сцепное устройство скользит вокруг своего основания, перемещаясь вперед или назад в зависимости от необходимости. При нормальных условиях вождения вы можете расположить шею рядом с передней или средней частью базы для большей устойчивости.Если требуется резкое маневрирование, вы можете переместить шею к воротам, чтобы очистить комнату с кабиной.

Заключительные мысли

Победитель нашего первого места — B&W Companion за простоту процесса установки и тяговое усилие.

Наше ценное место — Curt E16. Он предлагает хороший предел веса и процесс установки по цене.

You Are Here

Электростартер на ветерок 8 своими руками: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Стартер генератор на лодочный мотор ветерок

Доработка лодочного мотора ветерок 8

Модернизация (доводка) ветерка

гидрохоботан

гл. старшина

гидрохоботан

гл. старшина

гидрохоботан

гл. старшина

Вложения

танкист

капитан 1-го ранга

shooot_nv

ст. матрос

гидрохоботан

гл. старшина

Andreq

матрос

Доработка и модернизация мотора «Ветерок» — вариант №1

Авто самоделки

Популярные самоделки на нашем сайте

Доработка и модернизация лодочного мотора «Ветерок» — вариант №2

Увеличение мощности подвесного лодочного мотора Ветерок

Увеличение мощности двигателя мотора Ветерок

Попытка сделать из «Ветерка» настоящий двигатель

Вспомни молодость. Лодочные моторы «Ветерок»

Лодочные моторы «Ветерок». Устройство, эксплуатация и ремонт: Справочник.

Ветерок 8М (эксплуатация) (Просматривают: 2)

drovs

igorgulov

дима дымов

тофалар

drovs

Скайп

drovs

drovs

Александр_Х

John9997

Александр_Х

John9997

Александр_Х

Ремонт плм ветерок 12 своими руками

САМОДЕЛЬНЫЕ ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ (Продолжение – начало в № 5/2018)

Рекомендуем почитать

Как намотать пружину на стартер лодочного мотора сеа про

127 килограмм крупной рыбы вчера за пару часов рыбалки

Как отремонтировать ручной стартер лодочного мотора

Стартер на подвесной лодочный мотор вихрь 30э

Инструкция по эксплуатации электростартера СТ-369

Установка и запуск электростартера

Некоторые возможные неисправности Электростартера СТ-369

У нас в продаже: подвесные лодочные моторы Нептун, подвесные лодочные моторы Вихрь

Установка электрического запуска на генератор

Ветряк своими руками — возобновляемые источники энергии

против валика — что вы выберете?

2021 Honda® TRX90X База | Спортивные велосипеды

Двигатель

Трансмиссия

Подвеска

Тормоза

Колеса и шины

Размеры

Вместимость

Масса

Другое

Цвет

Гарантия

Netflix: 50 лучших сериалов для трансляции сегодня вечером

Лучший оригинальный сериал Netflix

Фэнтези

Сладкоежка (2021—)

Тень и кость (2021–)

Романс

Бриджертон (2020—)

Любовь (2016-2018)

тоскует по любви (2014-2018)

Триллер

Люпин (2021—)