Содержание

Схема переключения передач на КамАЗе

Управлять грузовыми автомобилями под силу практически всем. Правда, необходимо сначала разобраться в том, как происходит переключение передач на КамАЗе. Именно этот грузовик пользуется огромной популярностью в нашей стране. Немало водителей начинали свою карьеру с этой машины. Отметим, что трансмиссия КамАЗа ZF-9S отличается тем, что движение в большинстве случаев происходит на пониженной скорости, благодаря чему грузовик может транспортировать серьезные грузы.

Устройство трансмиссии

Практически все грузовики КамАЗ оснащаются пятиступенчатой механической коробкой передач. Переключать передачи на КамАЗе необходимо с использованием педали сцепления и соответствующего рычага.

Трансмиссия может функционировать в двух режимах – первичном и вторичном (H и B, соответственно). Для переключения между режимами используется специальный рычажок. Если отпустить рычажок, автомобиль будет ехать в облегченном режиме, а вот при перевозке грузов следует поднимать рычажок.

Как тронуться с места на КамАЗе

Начинать движение необходимо после включения пониженной скорости. Напомним, что переключать скорости можно лишь при полностью выжатой педали сцепления. Схема переключения передач КамАЗа (с трансмиссией ZF) предполагает переключение скоростей в несколько стадий.

При необходимости быстрого разгона грузовика на дороге с качественным покрытием используется следующая схема: 1В — 2В — ЗВ — 4Н — 4В — 5Н — 5В. При начале движения в сложных условиях производитель советует применять такой вариант: 1Н -2Н-ЗН-4Н-4В-5Н-5В.

Для начала движения нужно разогнать коленвал двигателя до нескольких тысяч об/мин. Включение второй передачи происходит в тот момент, когда на стрелка на тахометре достигает отметки «3» (3000 об/мин). Необходимо понимать, что информация из этой статьи не просто поможет вам продлить срок службы трансмиссии, но и уменьшить расход топлива.

Переключение скоростей в разных условиях

На подъемах производитель рекомендует использовать повышенные передачи. Для того чтобы переключиться с 1-ой скорости на 2-ую, применяется метод двойного выжима сцепления. При этом следует не забывать нажимать на педаль подачи горючего, так как в противном случае коленвал может работать нестабильно.

Желательно не допускать падения оборотов двигателя ниже отметки 2000 об/мин на подъемах. Если не придерживаться данного совета, может произойти перегрев мотора или же он просто заглохнет в самый неподходящий момент. Именно так происходит движение на грузовике КамАЗ. Коробка передач работает достаточно стабильно. Необходимо лишь правильно её эксплуатировать. Разработчики решили разделить передачи на два режима с целью снижения нагрузки на двигатель. Так, начинать движение на КамАЗе с большим грузом или прицепом рекомендуется после включения повышенной передачи. Коленвал должен вращаться со скоростью от 2,6 тыс. об/мин.

Как управлять КамАЗом на обледенелых участках и спусках

При движении на крутых спусках крайне нежелательно глушить мотор. Такое решение может стать причиной блокировки рулевого колеса автомобиля, поскольку электроусилитель не будет выполнять свои функции. Не стоит забывать о том, что грузовик тормозит не лишь двигателем, но и вспомогательной тормозной системой. Если вы двигаетесь на спуске с включенным дополнительным торможением, нельзя выжимать педаль сцепления и осуществлять переключение передач. Отметим, что схема коробки передач КамАЗа (DT и ZF) является немного иной. К примеру, водителю доступна возможность эффективного распределения нагрузки на основные узлы коробки передач, благодаря чему на спусках мотор не изнашивается слишком сильно.

Ещё один важный момент – эксплуатация грузового автомобиля на скользком покрытии. Необходимо всегда оставлять запас хода. Тормозить рекомендуется с помощью дополнительной системы остановки силового агрегата. В случае экстренного торможения, прежде всего, происходит блокирование колес прицепа грузовика. Зачастую незнание этого правила приводит к заносу автомобиля.

Иногда можно и тормозить двигателем, правда, это приводит к сокращению эксплуатационного срока агрегата. Недопустимым считается проскальзывание колес. Во избежание этого следует своевременно перейти на пониженную передачу, чтобы уменьшить частоту вращения коленвала.

Занос и переключение скоростей

При заносах ни в коем случае нельзя выключать сцепление. Если машину начинает вести, рекомендуется поворачивать руль в сторону заноса. Если КамАЗ забуксовал, снимайте ногу с педали газа и блокируйте дифференциал. Это надо сделать с помощью специального регулятора, расположенного на приборном щитке. В итоге на панели загорится соответствующий индикатор. Начинать движение следует со второй повышенной передачи. После преодоления сложного участка дороги не забудьте разблокировать дифференциал.

Как мы уже упоминали в начале статьи, схема переключения передач КамАЗа выглядит сравнительно несложно. Необходимо только немного попрактиковаться и у вас всё получится!

КПП С ДЕЛИТЕЛЕМ НА КАМАЗЕ: УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИПЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Коробка переключения передач, установленная на автомобиль КамАЗ, является достаточно сложным устройством. Данный механизм обеспечивает удобство управления грузовиком. Однако водитель, даже при наличии теоретических знаний об устройстве и эксплуатации КПП КамАЗ с делителем, на практике может поначалу столкнуться с серьезными проблемами при попытках использования коробки передач для переключения скоростей автомобиля.

Содержание

Принципы устройства КПП КамАЗ
Схема работы коробки передач с делителем
Управление делителем

Принципы устройства КПП КамАЗ

Автомобили КамАЗ по большей части оснащаются двумя типами КПП: имеющими пять и десять ступеней, соответственно, это модели 14 и 15. Пятиступенчатые коробки передач чаще используются на машинах, используемых в качестве индивидуальных транспортных средств, тогда как 10-скоростные КПП являются более предпочтительными для грузовиков, входящих в состав автопоездов. Конструкция коробки передач с 10 ступенями включает в себя обычную пятиступенчатую КПП и редуктор-делитель. Этот делитель передач КамАЗ, используемый в совокупности с пятискоростной коробкой, позволяет автомобилю использовать 10 передних скоростей и 2 задние.

Со стартом производства грузовиков, технические характеристики которых предусматривали значительно большую грузоподъемность, специалисты Камского автомобильного завода разработали и новую модель КПП, обозначаемую как 152. Перечень основных отличий и доработок в этой коробке включает в себя:

усиленный синхронизатор делителя КПП КамАЗ;
усиление шлицов и удаление их крепежа;
новый способ крепления шестерен коробки передач;
увеличение высоты зубцов.

В обновленной версии операции управления и включения делителя выполняются пневматической системой. В процессе эксплуатации КПП КамАЗ очень важно, чтобы обслуживание, диагностика неисправности, ремонт, сборка и замена деталей осуществлялись высококвалифицированными специалистами, обладающими соответствующими знаниями и практическими навыками, а также необходимым оборудованием и инструментами.

Устройство пятиступенчатой коробки КамАЗ 152 предусматривает следующие компоненты и детали:

картер, в котором содержатся первичный, вторичный и промежуточный валы КамАЗ;
блок шестерен, отвечающих за включение заднего хода;
верхняя крышка КПП;
сборно-разборный механизм переключения скоростей;
делитель, установленный на передней части картера.

Коробка передач КамАЗ, оснащенная делительным редуктором, имеет целый ряд положительных качеств, включая сниженную частоту переключения скоростей, повышение тяги и упрощение управления автомобилем.

Схема работы коробки передач с делителем

Большая часть эксплуатируемых сегодня грузовиков КамАЗ оснащено пятиступенчатыми механическими коробками передач. Схема переключения скоростей в подобных КПП довольно привычна: водитель выжимает сцепление и смещает рычаг в требуемое положение. При этом важно понимать, что автомобили КамАЗ — это большегрузные грузовые автомашины, то есть регулировка положения рычага должна производиться строго поэтапно.

Привычными для трансмиссии грузовика с дизельным двигателем являются пониженный («Н») и повышенный («В») режимы работы. Разработка этих двух вариантов велась специально в целях минимизации нагрузки на мотор машины как с максимальным грузом, так и в порожнем состоянии. Многие модели автомобилей КамАЗ позволяют переключать эти режимы без использования рычага КПП. Водителю нужно просто поднять или опустить специальный переключатель делителя и буквально на секунду выжать сцепление. Регулировка режима происходит автоматически: опущенный переключатель активирует облегченный режим езды, поднятый — усиленный.

Разобраться с переключением режимов КПП на грузовиках КамАЗ относительно просто. Для переключения скоростей 1-5 используется соответствующий рычаг, расположенный правее сиденья водителя. Например, разгон грузовика предусматривает использование следующей схемы переключения скоростей: 1B-2B-3B-4Н-4B-5Н-5B. На забитой трассе или в сложных дорожных условиях применяют 1H-2H-ЗH-4H-4В-5H-5В.

Следует иметь в виду, что устройство КПП КамАЗ позволяет переключать скорости только с условием отключения сцепления. Для переключения с верхнего режима на нижний и наоборот нужно передвинуть переключатель в соответствующую позицию и только потом до упора и максимально резко выжать сцепление. Буквально через секунду надо отпустить педаль, чтобы включилась нужная главная передача.

В процессе эксплуатации автомобиля очень важно следить за тем, сколько масла в КПП КамАЗ, и по мере необходимости своевременно доливать смазку, предотвращая возможные проблемы и неполадки.

Управление делителем

КПП и делитель на КамАЗе предусматривают стандартный механический режим управление. Управление коробкой представляет собой механизм выбора передачи с тремя вилками, отвечающими за передаточные числа. Система управления делителем (сокращенно — МППД, механизм переключения передач делителя) предусматривает лишь одну вилку, смонтированную на собственном валу, выходящем из корпуса коробки и соединяемом с рычагом сзади. Для взаимодействия вилки с муфтой используется сухарь делителя, смонтированный в каретке синхронизатора.

МППД оснащен пневмомеханическим приводом, в котором скорости переключаются за счет усилия сжатого воздуха, получаемого от пневмосистемы автомобиля. Разборка позволяет выделить осмотреть основные компоненты и узлы:

Золотниковый краник управления делительным редуктором, смонтированный на опоре рычага переключения скоростей. Предусматривает две фиксированных позиции: прямая и понижающая передачи.

Редукционный клапан, отбирающий сжатый воздух из пневматической системы грузовика и стравливающий воздух в случае избыточного повышения давления. От данного клапана происходит подача воздуха на управляющий кран и клапан активации делителя, образуя два контура пневмосистемы управления делителем.

Клапан активации делительного редуктора, отвечающий за подачу сжатого воздуха на МППД при отключении сцепления, что позволяет включать и выключать понижающую передачу параллельно переключению скоростей основной КПП.

Непосредственно МППД, в его состав входит расположенный внутри цилиндра поршень, шток которого подключен к рычагу на валике вилки механизма. В случае поступления сжатого воздуха происходит смещение поршня в том или ином направлении, переключающее режим работы.

Воздухораспределительная трубка делителя, отвечающая за подачу сжатой воздушной массы в цилиндр МППД с определенной стороны поршня, что обеспечивает его смещение и включение нужной передачи делителя.

Для обеспечения надежной и бесперебойной эксплуатации важно своевременно проводить обслуживание и ремонт КПП КамАЗ с делителем. Необходимо регулярно осуществлять регулирование привода переключения передач, проверку размера зазора в клапане включения делителя, замену масла.

Коробка передач КАМАЗа opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 31.07.2019 22:53:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 31.07.2019 22:53:00 [ID] => 508534220 [~ID] => 508534220 [NAME] => Коробка передач КАМАЗа [~NAME] => Коробка передач КАМАЗа [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

Камазы имеют пятиступенчатую или десятиступенчатую коробку передач ручного типа. Не смотря на общую техническую схожесть, каждая модификация наделена своими определенными конструкционными особенностями. Механические КПП управляются нажатием на педаль сцепления и перемещением рычага в определенную позицию.

Для большегрузов существует своя система работы коробки передач, заключающаяся в наличии двух режимов — повышенного В или пониженного Н. Двухрежимная работа была сделана с целью уменьшить механическое воздействие на двигатель грузовика, когда он хорошенько загружен, в то же время не заставлять системы работать слишком активно и потреблять больше топлива, чем это необходимо, когда машина идет пустая.

Переключают скорости на Камазах сначала изменяя положение рычага с высшего уровня на нижний, затем выжимают акселератор, после чего рычаг устанавливают в новое нужное положение, переключая скорости по порядку, без перепрыгиваний.

Бывают коробки передач с автоматическим режимом переключения, однако встречаются такие модели редко, как правило, это новые реновированные модификации, более адаптированные к европейским стандартам. Например, АКПП устанавливают на ограниченное число тягачей модели 5320.

Строение коробки

Практически все КПП оснащены делителем, поэтому именно об их конструктивных особенностях пойдет речь. Коробка имеет следующие составные части.

Картер, содержащий ведомые, ведущие, промежуточные валы, укомплектованные шестернями.

Несколько видов подшипников.

Синхронизаторы для адаптивной работы между педалью, рычагом и самим узлом.

Шестерни заднего хода.

Верхняя крышка.

Ручка переключения передач в сборе с основным механизмом.

Почему считается, что КПП Камаза имеет десятиступенчатое переключение? Данный фактор связан с наличием делителя, который дает возможность использования десяти передач переднего хода, плюс две передачи заднего. Делитель существенно улучшает тягу мотора, облегчает водителю процесс переключения, снижает скорость переключения.

Некоторые модели, например 141-я, имеют выключатель фонаря заднего хода, который препятствует одновременному включению двух передач благодаря замку шарикового типа, а чтобы не включить случайно задний ход — пружинно-пальчиковый предохранитель. Такая коробка с делителем весит целых 320 килограмм. Она оснащена специальными манжетами, расположенными в крышке валов, предохраняющих от пыли и потери масла. За объемами масла нужно тщательно следить, потому что утечки приводят к серьезным поломкам. На момент первой заправки объем масла должен составлять девять литров, при последующих заменах — по восемь литров.

Способы переключения передач

От грамотного использования механизмов во многом зависит их срок службы. Если переключаться плавно, правильно, без толчков, рывков, следить за ходом работы узла, он прослужит гораздо дольше, чем если делать все наоборот — небрежно и неправильно. Чтобы правильно переключать передачи, необходимо понимать устройство КПП. Например, обычно движение чаще всего проходит на пониженной скорости (если движение по прямой дороге, неважно с грузом или без), при увеличении нагрузки скорость переключают на повышенную.

Перед началом движения включается пониженная скорость, каждая передача переключается только после полного отжатия педали сцепления. Изначально коленвал раскручивается, после чего скорости переключаются поэтапно, без перепрыгиваний. Менять передачу рекомендуется после достижения трех тысяч оборотов двигателя, данные отображаются на тахометре. Если соблюдать оборотность двигателя, можно значительно продлить жизнь КПП и уменьшить расход топлива.

Система переключения скоростей зависит от различных условий движения транспортного средства. Адаптивность в данном случае также благотворно влияет на работу коробки.

Например, при подъеме лучше переключиться на повышенную передачу, чтобы трансмиссия начала работать в усиленном режиме, ослабив влияние на двигатель. Важно при подъеме выжимать сцепление два раза, перед переключением с первой на вторую передачу. Для правильной работы каленвала периодически нужно «поддавать газку», помогая двигателю набирать нужные обороты. При правильном использовании оборотов мотора и коробки, Камаз преодолевает самые крутые подъемы. При подъеме число оборотов вала должно быть немного меньше, около двух тысяч, иначе двигатель может заглохнуть.

При продолжительном спуске некоторые водители иногда в целях экономии выключают двигатель, чего делать категорически нельзя. Когда мотор не работает, функция электроусилителя отключается, блокируя рулевую колонку.

Преодоление труднопроходимых участков, например, обледенелостей, предполагает максимальный запас скорости и хода. Можно использовать вспомогательное торможение мотором, блокируя срочным образом колеса прицепа. Тормозить двигателем можно только в крайних случаях, потому что такой тип остановки приводит к более быстрому износу двигателя, если им злоупотреблять. Включение пониженной скорости, напротив, будет являться правильным решением при данном типе торможения. Сокращается вращение коленвала, поэтому колеса постепенно тормозят.

Наличие делителя условно разделило КПП на типы пятиступенчатых, десятиступенчатых коробок (ZF). Последняя на некоторых модификациях Камазов имеет передачу класса «С», предназначенную для начала движения, либо маневрирования в тяжелых условиях. Наиболее распространенные модели с делителем 65115, 6520, 5490, 4310, 43118, 44108.

Основной особенностью езды на Камазе является легкий старт на пониженной скорости, плавный набор скорости. Даже если транспортное средство сильно загружено, стартует автомобиль плавноно с последовательным переключением с первой по пятую передачу, при чем первые четыре рекомендуется пройти на утяжеленном вторичном режиме «В», после чего переключиться на пятую «Н», затем снова перейти на «В».

Возникновение неисправностей

Как правило, неисправности с коробкой передач связаны в первую очередь с неправильной эксплуатацией. Редко попадаются изначально бракованные механизмы, разве что быстро выходят из строя дешевые китайские аналоги.

Чтобы механизм служил долго, необходимо вовремя проводить диагностику, выявлять возможные дефекты, устранять неисправности. Важным аспектом в работе КПП является уровень масла, который, как и уровень масла двигателя, всегда должен иметь определенную норму и порядок замены и ремонта.

Чтобы проверить уровень масла, нужно отвернуть пробку картера. При проверке указатель устанавливается максимально до упора. Чтобы слить масло, например, для замены, в пятиступенчатом варианте коробки используют два отверстия на крышке картера, на десятиступенчатой коробке — через два отверстия на крышке картера, одно на делителе, ведь десятиступенчатая КПП обязательно идет с делителем.

Перед заменой масла, коробка промывается простым моторным маслом. Магнитные пробки очищаются от частиц металла, а масло заливается до верхней отметки предельно допустимой нормы. После заливки, стоит дать отстояться маслу примерно пять минут, после чего уровень масла проверяют, если необходимо, доливают еще. Связано это с тем, что после заливки рабочая жидкость «расходится» по трубкам, патрубкам, заполняет собой рабочие механизмы. На это уходит, конечно, минимальное количество, но уровень повторно лучше перепроверить. Также следует помнить, что заливать в коробку масло необходимо только той марки и качества, которые указаны заводом-изготовителем для конкретной модели. Каждая новая модификация Камаза может иметь свои характеристики коробки передач, поэтому рабочие жидкости различных механизмов также отличаются. Различия будут наблюдаться также у автомобилей разного возраста. Например, уровень вязкости масла у новых и более старых транспортных средств будет совершенно разным.

Вовремя диагностированную неисправность всегда проще отремонтировать. Поэтому всегда стоит обращать внимание на первичные признаки.

Если коробка начинает «толкаться», «пинаться», первое, что должно прийти на ум водителю — это замена масла, масляного фильтра. Масло в коробке меняется гораздо реже, чем в двигателе, проходит примерно на три-четыре цикла больше. Однако именно поэтому многие долгое время пренебрегают заменой данных расходников.

При толчках второй вариант неисправности кроется уже «в мозгах» коробки, тут водитель визуально никак не сможет определить характер поломки. При первых признаках запинок при езде, следует как можно скорее обратиться к специалистам сервисного центра. Они подключат к коробке специальное компьютерное оборудование, которое считает всю информацию о текущей работе узла, выдаст коды ошибок, которые необходимо будет исправить.

Также свидетельствовать о проблемах «в мозгах» может запоздалая реакция на переключение скоростей. Механизм работы КПП и вала четко синхронизирован, поэтому сразу после переключения скорости должна изменяться частота вращения. Если изменения запаздывают, значит пришло время диагностики.

Помимо прочего, водитель может ощутить чисто механические проблемы внутри коробки, например, посторонние шумы, треск или хруст при переключении, либо испытывать сложность переключения.

Таким образом, часть проблем можно выявить самостоятельно, устранить также собственными силами, часть покажет только специальное оборудование. Даже подробные видео уроки не помогут самостоятельно справиться с проблемой в КПП, если она не лежит на поверхности в зоне доступа для водителя. Специализированные сервисные центры разбираются со всеми возможными кодами ошибок, прописанными заводом-изготовителем, имеют необходимое оборудование для устранения неисправностей. Благодаря отечественному производству, сервисных центров Камаз на территории нашей страны очень много.

Раздаточная коробка без делителя имеет меньший вес, ее ремонт обойдется немного дешевле десятиступенчатой модификации. Для замены коробки на Камазе потребуется помощь специалистов и специальное оборудование, например, лебедка для съема крупногабаритного механизма.

Даже не беря в расчет, какая именно модификация КПП установлена на данной модели Камаза, ко всем предъявляется одно требование — комплектующие коробки передач и сцепления по своему качеству должны полностью соответствовать требованиям производителя. Оригинальные комплектующие имеют повышенный ресурс эксплуатации, рассчитанный на пробег порядка ста тысяч километров.

Схема переключения передач представлена во всех книгах по эксплуатации транспортного средства, которые идут в комплекте с автомобилем. Если грузовик старый, а данные по книжке утеряны, любую информацию всегда можно уточнить у завода-изготовителя, либо на сервисном центре.

[~DETAIL_TEXT] =>