Что делать, если машина закипела :: Autonews

Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

Почему закипает автомобиль

Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

Как понять, что машина закипела

Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

Фото: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press

При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Как действовать, если машина перегрелась

Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

Что можно сделать самому

Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

Правильные действия при перегреве мотора

Замерший у обочины автомобиль, открытый капот, растерянные люди в клубах пара… Все видели эту картину на дороге летом, проезжая мимо и сочувствуя. А как действовать в такой ситуации самому? Разбираемся, почему кипит двигатель, как следить за его температурой и что делать при перегреве.

Почему кипит двигатель

Сразу оговоримся: кипит не сам двигатель, а его охлаждающая жидкость (антифриз). А двигатель при этом перегревается, причём существенно. По правде, довести антифриз до кипения довольно трудно — для этого требуется температура примерно 130 °C, поскольку жидкость в системе охлаждения находится под давлением (при исправной крышке радиатора). Нормальный температурный режим мотора: 80–90 °C. То есть даже при перегреве двигателя на 20–30 °C до кипения антифриза ещё далеко.

Откуда же тогда берутся клубы пара из-под капота? Всё просто: при повышении температуры антифриз расширяется, переполняя расширительный бачок радиатора, и выливается наружу — на раскалённый двигатель, трансмиссию и другие узлы. При этом он теряет давление, которое помогало ему не кипеть внутри системы охлаждения. Попав в подкапотное пространство, антифриз закипает, почти как вода (при температуре около 100 °C), и интенсивно испаряется — отсюда и пар.

Причины перегрева двигателя

Перед тем, как ответить на вопрос «что делать» при перегреве, нужно определиться с другой дилеммой: кто виноват? Действия при разных причинах перегрева мотора отличаются, поэтому коротко разберём основных «виновников».

Причины перегрева двигателя:

• Низкий уровень антифриза. Охлаждающей жидкости может быть недостаточно, чтобы эффективно охлаждать мотор. Как правило, уровень антифриза падает из-за утечки.
• Заклинивание термостата. Если термостат не полностью открылся, то в радиатор попадает лишь часть антифриза, что не даёт ему нормально охлаждаться.
• Засорение радиатора. Насекомые, листва, тополиный пух — всё это забивает соты радиатора, препятствуя отводу тепла.
• Отказ вентилятора охлаждения. Электрические вентиляторы сгорают, а механические (приводимые напрямую от двигателя) вращаются вхолостую при поломке вискомуфты.
• Износ или отказ помпы. Из-за некачественного или старого антифриза крыльчатку водяного насоса постепенно «съедает», что ухудшает циркуляцию антифриза. А при обрыве приводного ремня помпа полностью останавливается.
• Потеря герметичности системы охлаждения. Самый простой вариант — поломка крышки радиатора. Самый сложный — пробой прокладки ГБЦ и прорыв картерных газов в систему.
• Система охлаждения просто не справляется. Некоторые автомобили предрасположены к перегреву под нагрузкой даже при полностью рабочей системе охлаждения — она просто недостаточно эффективна из-за слишком тесного подкапотного пространства, инженерных просчётов или экономии.

Как видно, причин для перегрева двигателя довольно много. Но большинство из них вполне позволяют доехать до дома или сервиса своим ходом, без экстремальных сценариев с клубами пара и эвакуатором. Правда, для этого перегрев нужно вовремя заметить — то есть следить за стрелкой температуры.

Следим за температурой двигателя

На приборной панели большинства автомобилей всё ещё есть полноценный указатель температуры двигателя. К сожалению, на некоторых новых моделях его начали заменять на контрольные лампочки: синяя предупреждает о холодном двигателе, жёлтая или красная — о слишком горячем. Ориентироваться на них не очень удобно, но выбирать не приходится.  

Стрелочные указатели тоже подверглись упрощению — конкретные значения температуры на них давно не наносят. Средняя риска шкалы соответствует температуре ~86 °C и является нормальным режимом работы. Всё, что после неё в сторону буквы H (Hot, «горячий») — перегрев. Красная риска рядом с «H» соответствует температуре около 130 °C, когда антифриз уже кипит.

Обращайте внимание на указатель температуры, особенно в тяжёлых для двигателя условиях: в летних пробках, на затяжных подъёмах, на бездорожье. Если температурная стрелка перешагнула середину шкалы, нужно принимать срочные меры.

Что делать при перегреве двигателя

Как правило, при перегреве двигателя у водителей возникают почти гамлетовские вопросы. Глушить или не глушить? Останавливаться или ехать дальше? Сложность в том, что правильные действия зависят от причин перегрева (о которых мы говорили выше). Понятно, что при кипящем моторе водителю не до комплексной диагностики — решение нужно принимать быстро. Универсальным индикатором здесь служит работоспособность печки, которую можно считать экспресс-тестом. Итак, вот простой алгоритм, что делать, если стрелка температуры двигателя полезла вверх:

1. Включите печку на максимум. Да, включать в летнюю жару отопитель не очень приятно, но это единственный способ быстро и безопасно охладить мотор. Печка является частью системы охлаждения и забирает из неё тепло — это и нужно при перегреве. Задайте на климат-контроле максимальную температуру и обдув, выключите кондиционер (он нагружает двигатель) и откройте окна, чтобы не закипеть самому.

2. Если после ваших действий из воздуховодов подул горячий воздух — отлично, значит антифриз в системе есть, и вы успешно отводите лишнее тепло. В этом случае глушить мотор точно не стоит: пока он работает (пусть и при повышенной температуре), продолжает работать и помпа, обеспечивая циркуляцию антифриза и плавное охлаждение двигателя.

Останавливать машину также не надо — набегающий поток воздуха охлаждает антифриз в радиаторе, снижая температуру двигателя. Лучше всего продолжать движение, уменьшив обороты, чтобы нагрузка на мотор была минимальной. Идеальный сценарий — катиться накатом с горы. А вот если впереди затяжной подъём, то лучше всё-таки остановиться: форсирование перевала только усугубит перегрев. Вместо этого встаньте на обочине с работающим двигателем, откройте капот (лучше в перчатках, чтобы не обжечь пальцы об радиатор), оставьте печку включенной на максимум и ждите снаружи, пока температура не вернётся к нормальному значению.

3. А вот если из печки дует холодным воздухом — всё плохо: антифриза в системе нет, либо его уровень критически низок. В этом (и только в этом) случае нужно останавливаться, глушить мотор и очень долго ждать, пока он остынет. Затем доливать в радиатор антифриз (в крайнем случае — дистиллированную воду) и ехать в сервис — бесследно для двигателя такое приключение обычно не проходит.

Что точно НЕ делать при перегреве

А вот список ошибочных действий водителей, которые не только не помогут при перегреве двигателя, но и усугубят последствия.

1. Открытие радиаторной крышки, «чтобы быстрее остыло». Никогда не открывайте пробку радиатора на горячем двигателе (а на перегретом — тем более). Во-первых, это очень опасно: вы можете получить серьёзные ожоги. Антифриз в радиаторе находится под большим давлением, и отворачивание крышки устроит под капотом настоящий гейзер из кипятка. Вот как это выглядит:

Во-вторых, это просто бессмысленно, ведь давление в системе (а оно сохраняется и при заглушенном двигателе) не даёт антифризу кипеть. Резкий сброс давления вызовет не остывание, а локальное кипение охлаждающей жидкости в самых горячих местах мотора, что приведёт к его повреждению и дорогому ремонту.

2. Поливание двигателя холодной водой, «чтобы остудить». Вспомните, что мы делаем на кухне с только что сваренным яйцом? Опускаем в холодную воду — так скорлупа станет хрупкой и легко очистится. Чтобы не превратить горячий двигатель в подобие скорлупы, никогда не лейте на него воду — резкий перепад температуры пойдёт только во вред.

3. Доливка антифриза или воды в ещё не остывший мотор. Физика процесса похожа на предыдущий пункт: смешивание горячей и холодной жидкостей внутри радиатора может привести к повреждению металла и разрыву сот. Дождитесь, пока двигатель остынет, прежде чем заливать в него что-либо.

Профилактика перегрева

Обычно двигатель не перегревается просто так. Взгляните ещё раз на причины перегрева в начале статьи — их нужно исключить одну за другой, если вы столкнулись с повышением температуры в поездке. Вот что можно сделать самостоятельно прямо в дороге:

• Проверьте внешнее состояние радиатора — возможно, он забит листвой или тополиным пухом. Обычно мусор скапливается в узком пространстве между радиаторами двигателя и кондиционера — достать его в полевых условиях можно с помощью тонкой ветки. Но соблюдайте осторожность: не погните мягкие соты и не обожгитесь.
• После того, как мотор остыл, проверьте уровень антифриза и долейте его при необходимости — и в радиатор, и в расширительный бачок.

Если причина перегрева не очевидна, придётся посетить сервис — там проверят работу всех элементов системы охлаждения. Не помешает и заменить антифриз, особенно если он отработал больше 2 лет. И конечно, всегда нужно следить за указателем температуры, чтобы вовремя среагировать на её рост — простая внимательность может спасти двигатель.

Закипел автомобиль: причины, устранение и профилактика – инфографика | Практические советы | Авто

Затор длиною в километр и утренние звонки от начальника, требующего к обеду отчет о проделанной работе за квартал. Вы застряли в пробке в самый неподходящий момент. Невыносимая жара заставляет усилить работу кондиционера в машине, а потоку транспорта нет ни конца ни края. Неожиданно из-под капота вашего авто начинает валить густой дым. Смотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости – стрелка пересекла допустимые нормы и зашкаливает. Знакома подобная ситуация? Единственное, что в такой момент приходит в голову, – закипел автомобиль.

О причинах закипания машины, пошаговых действиях по устранению неполадок и профилактике «болезни» – в статье АиФ.ua.

How It’s Made: система охлаждения двигателя

В системе охлаждения двигателя отечественные и иностранные производители не могут похвастаться прогрессом, в отличие от, скажем, разработок автопилотного управления или инноваций в парковке. Работа системы охлаждения двигателя «капризна», но проста. При функционировании мотор нагревается, поэтому ему нужен помощник – своеобразный кондиционер. В его роли выступает система охлаждения – специальный насос прогоняет по системе специальную жидкость (ее другое название – антифриз), а встречный воздух охлаждает в радиаторе это химическое вещество.

Схематически система будет выглядеть так:

Расширительны бачок ⇒ радиатор системы рециркуляции отработавших газов ⇒ теплообменник отопителя ⇒ датчик температуры охлаждающей жидкости ⇒ насос охлаждающей жидкости ⇒ датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора ⇒ термостат ⇒ масляный радиатор ⇒ дополнительный насос охлаждающей жидкости ⇒ радиатор системы охлаждения.

Выход из строя хотя бы одного из элементов этой цепочки грозит перегревом двигателя и дорогостоящим ремонтом автомобиля, а самый большой риск попасть в список пострадавших – у машин, которые с включенным двигателем долго стоят без движения.

«Когда перегревается двигатель, это катастрофа, – утверждает заместитель председателя технического комитета Автомобильной федерации Украины Борис Донской. – Можно просто его убить. Мотор не любит перегревы и отсутствие масла».

Закипел автомобиль – причины, устранение и профилактика Фото: АиФ в Украине

7 основных причин закипания авто

Неисправность в системе охлаждения. Об этом расскажет стрелка в красной зоне прибора, показывающего ситуацию с системой охлаждения. Если она приближается к отметке hot (горячо), то неизбежны проблемы. Водителю следует остановиться у обочины и принять соответствующие меры, о которых речь пойдет дальше.

«Самые большие проблемы возникают, когда в городе стоишь в пробках, – рассказал в комментарии АиФ.ua Борис Донской. – Работающий кондиционер дает дополнительную нагрузку на систему охлаждения, потому что радиатор кондиционера расположен перед радиатором системы охлаждения. Когда водитель включает кондиционер в авто, автоматически включается вентилятор, который его охлаждает. Поток горячего воздуха идет на радиатор системы охлаждения двигателя».

Вышел из строя радиатор. Соты радиатора могут засоряться, что со временем негативно повлияет на работу системы охлаждения в общем. Также зачастую подводит водителей их рассеянность. Если с наступлением лета не убрать заслонку между решеткой радиатора и двигателем, то уменьшится теплоотдача.

Неисправен термостат. Термостат отвечает за регулировку антифриза в двух кругах циркуляции охлаждения двигателя – малом и большом. Как известно, пока машина не прогрета, эта деталь охлаждающей системы пускает антифриз по малому кругу, а уже после введения двигателя в нормальный режим – по большому. Если вышел из строя термостат, охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому кругу, что приведет к перегреву.

Не работает вентилятор. Вентилятор включается при t 97°С. Случается, что помощник не выполняет свою работу из-за поломок. Рекомендуем проверить контакты терморегулятора, электродвигатель, электропроводку.

Пробита прокладка головки блока цилиндров. Проблему можно определить по специфическому запаху антифриза в салоне авто и белому дыму, выходящему из выхлопной трубы, если работает двигатель. Также о пробитии прокладки расскажет нетипичный «уход» охлаждающей жидкости – буквально пару часов назад вы залили антифриз в расширяющий бачок, а он как испарился.

Авто едет на пониженной передаче. На горных дорогах приходится вести авто на пониженной передаче, но при этом двигатель работает на больших оборотах. Трудно мотору и в заторах – долгое движение в пробке явно ему не на пользу.

Используется антифриз, не предназначенный для этой модели авто. Следите за качеством и изготовителем охлаждающей жидкости, которую покупаете для своего авто. Каждая машина «питается» определенным антифризом, поэтому подсаживать ее на водную диету не стоит, хотя часто водители пытаются таким образом сэкономить. Помните, что вода закипает при t 100°С, а хорошая охлаждающая жидкость – при t 150°С.

Инструкция: как действовать при закипании авто

Бывалый автомобилист Борис Донской при первых же признаках закипания авто советует не мешкать и тут же прекратить дальнейшее движение. Следите за состоянием стрелки на приборе системы охлаждения. Пар, вырывающийся из-под капота, тем более говорит о катастрофе.

«В первое время после остановки ни в коем случае не открывайте радиатор – это опасно для здоровья (может обжечь лицо и руки), – советует Борис Донской. – Когда кипение происходит в системе охлаждения, она находится под давлением. Обычное избыточное давление в системе охлаждения составляет порядка 0,8-1,2 атмосфер, чтобы температура кипения не превышала t 100ᵒС. Если случается закипание, то температура превышает подобные показатели, поэтому полчаса ожидания, чтобы температура понизилась, – минимум. Еще время ожидания зависит от окружающей среды».

По словам автомобильного эксперта, увеличить теплоотдачу поможет полив радиатора водой.

«Если есть возможность, попробуйте патрубок, убедившись, что он не очень горячий, – говорит Борис Донской. – Патрубок тугой и не продавливается, значит, в нем повышено давление. Из-за этого пробку системы охлаждения открывать категорически нельзя. Когда шланг начинает продавливаться, можно открывать резервуар для охлаждающей жидкости. Как правило, в нем пусто».

Как рассказал заместитель председателя технического комитета Автомобильной федерации Украины, расширяющий бачок необходимо заполнить антифризом или дистиллированной водой. Минеральная вода – табу из-за содержания солей, которые могут навредить системе.

Если стрелка на приборе охлаждающей жидкости реагирует в пределах нормы, то можно заводиться и ехать. И лучше не по делам или домой, а сразу к автомеханику на СТО, чтобы через день не попасть в такую же «переделку». В следующий раз ситуация может оказаться безвыходной.

Фоторепортаж: Киевляне показали свои шикарные кабриолеты | Фотогалерея

Фоторепортаж: Киевляне показали свои шикарные кабриолеты | Фотогалерея

Закипел радиатор. Причины — Полезные статьи

Из-за неисправности системы охлаждения может возникнуть кипение жидкости, это является достаточно частой поломкой. При закипании двигателя, движение автомобиля запрещается, поскольку двигатель может выйти из строя. Закипание двигателя может возникнуть по многим причинам. Тосол начинает закипать при температуре 100˚С, в независимости от того, какого цвета жидкость. Производители стараются повысить показатель кипения до 108˚С.

Традиционные антифризы начинают закипать при 100˚С, кипение градиента может возникнуть по следующим причинам:

·        Выход термостата из строя

·        Неисправность радиатора или центробежного насоса

·        Недостаточный уровень жидкости

·        Неисправность вентилятора

·        Появление воздушной пробки

·        Выход из строя датчика температуры

Радиатора может выйти из строя по нескольким причинам, образовалась накипь и осадки в патрубках, сердцевина радиатора засорилась осадками и пылью или воздушный поток стал недостаточным для охлаждения. Хладагент может закипеть в системе при неэффективной работе помпы. Если двигатель автомобиля закипел, это может привести к серьезным последствиям. 

Если тосол закипел, и датчик температуры показывает больше 100˚С, нужно в первую очередь включить нейтральную передачу и двигаться до полной остановки, не заглушая двигатель. В тоже время нужно включить вентилятор или же печку, чтобы помочь двигателю остыть. После остановки нужно аккуратно открыть крышку капота и подождать 20-30 минут. Открывать крышку расширительного бачка не рекомендуется, после того как антифриз немного остынет, нужно отправится на ближайшую станцию техобслуживания. 

Специалисты нашего автосервиса с помощью современного оборудования проведут диагностику и устранят все неполадки. Автосервис «Колесо.69» в Твери выполнит работу любой сложности. После закипания термостата нужно проверить помпу, термостат, радиатор, вентилятор и датчик температуры. Наши квалифицированные специалисты выполнят ремонт и замену деталей в Твери с помощью профессионального оборудования. 

Закипел двигатель — причины закипания, последствия, что делать если мотор автомобиля кипит

Ситуация, когда закипел автомобильный двигатель, нередка. И при этом она всегда происходит неожиданно для водителя. Движение на автомобиле, который перегрелся, временно придется приостановить. Если такая ситуация произошла, стоит обязательно посетить сервис, чтобы установить причину проблемы и устранить ее.

Система охлождения автомобиля: назначение, устройство, принцип действия

Как правило, двигатель перегревается тогда, когда появляются сбои в работе системы охлаждения автомобиля. Причем причин для такого довольно много.

Стоит понимать, что система охлаждения автомобиля изначально обустроена так, что провоцирует перегрев двигателя в целом. Используется комбинация охлаждения с помощью жидкостей и воздуха, а вот других вариантов отвода тепла от мотора нет. В жидкостной системе прокручивается специальная жидкость – антифриз. Она передвигается по каналам за счет движения помпы, но эта стройная работа может сбиться, если есть:

• Пробки воздуха
• Застои антифриза
• Уменьшение уровня антифриза
• Изменение и появление ржавчины на поверхностях внутри
• Образование накипи
• Снижение пропускной способности каналов
• Наличие протечек
• Сбои в работе отдельных элементов

Если же говорить про охлаждение воздухом, то тут в дело вступает вентилятор охлаждения, который либо отказывает вовсе, либо работает не в полную силу. Такое случается, если отмечаются неполадки в приводе или электроцепях.

Охладительная система автомобиля необходима, чтобы двигатель не перегревался. Ведь долго без такого охлаждения работать он не сможет – от активного трения друг о друга детали нагреваются очень сильно и очень быстро. Если же игнорировать перегрев, двигатель сломается.

Физика закипания достаточно проста. Жидкость для охлаждения начинает нагреваться и закипает. Растет давление в системе, радиаторная крышка срывается, и такая раскаленная жидкость разливается под капотом. Здесь она оказывается на блоке цилиндров, который нагрет еще больше, и иных деталях автомотора. Кроме того, может вздуться и лопнуть трубка, которая есть в охлаждающей системе.

Автомобиль не греется

Бывает и такая проблема когда машина не греется. Чтобы водитель не делал и как не ездил, температура двигателя не поднимается выше 70-75 градусов. Соответственно в таких условиях печка в автомобиле не будет нагреваться. В таком случае многие автолюбители пытаются менять термостаты, только проблему это не решит. Диагностику в случае если двигатель не греется лучше всего проводить с помощью лазерного термометра. Необходимо замерить температуру на блоке цилиндра, на выходе из термостата.

Двигатель перегрет – причины

Почему закипают двигатели – такой вопрос интересует многих автолюбителей. Ведь оказаться посередине улицы с автомобилем, из-под капота которого буквально валит столб пара, не хочется никому. Среди самых распространенных причин специалисты называют следующие варианты:

• Неисправность термостата
• Неполадки помпы
• Утечку жидкости, ответственной за охлаждение мотора
• Появление пробок из воздуха в системе
• Не работает вентилятор

В каждом конкретном случае потребуется коррекция ситуации и проведение разного рода ремонтных работ.

Неисправен термостат

Когда термостат заклинивает на открытие, начинаются сложности и перебои. Жидкость, ответственная за охлаждение в машине, переходит только на циркулирование по малому кругу — его еще называют рубашкой охлаждения, минуя радиатор. И этот сбой внешне не заметить никак.

На то, что термостат больше не работает в полную силу, указывают некоторые признаки:

1. Двигатель медленно прогревается до температуры, названной рабочей
2. Нижний патрубок радиатора начинает быстро нагреваться — всего лишь через пару минут даже после холодного пуска
3. При разгоне стрелка датчика температурного режима сначала падает, а при остановке или на холостом ходу приподнимается

Стоит внимательно присмотреться к поведению своего авто, чтобы почувствовать неисправность.

Неисправна помпа

Если выходит из строя помпа, то жидкость перестает в должной мере прокачиваться по системе охлаждения. Проблемы с работой насоса могут возникнуть на фоне:

• Износа детали
• Разрушения крыльчатки
• Неполадок с приводом

Стоит понимать, что помпа обладает определенным ресурсом, после чего она вполне может сломаться. Специалисты определяют срок жизни помпы в 80-100 тысяч км. И этот параметр даже включен в регламент ТО.

Утечка охлаждающей жидкости

При частом применении антифриза или тосола сомнительного качества, или если автомобиль эксплуатируется в условиях, когда наблюдается перепад температур, могут отмечаться сбои в работе охлаждающей системы. Например, выходят из строя трубки. На этом фоне легко начинается утечка.

Кроме того, разгерметизация охлаждающего реагента может происходить на фоне:

• Износа уплотнителей
• Слабости затяжки хомутов
• Наличия трещин на шлангах
• Проблемах с радиатором
• Сложностей с краном отопителя

На фоне всего этого жидкость начинает вытекать и испаряться, ее количество резко падает и становится недостаточным для должного охлаждения мотора.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Нередко катализатором проблемы становятся пробки воздуха, образующиеся в системе. Появляются такие дефекты, когда отмечаются:

• Нарушение герметичности в тех местах, где трубки соединяются с патрубками – здесь будет при прохождении жидкости проявляться низкое давление, начинает воздух втягиваться и образовывать застой
• Попадание воздуха в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости
• Неисправность клапана расширительного бачка – вообще он необходим, чтобы избавляться от лишнего воздуха в системе, но при неисправности, наоборот, начинает втягивать его
• Нарушение герметичности помпы
• Наличие внешних дефектов оболочки радиатора

Воздушную пробку можно выгнать самостоятельно из системы охлаждения. Есть несколько разных вариантов – одни хороши для отечественных авто, другие используются и для иномарок.

Не работает вентилятор

Если по результатам осмотра выясняется, что уровень антифриза в норме, однако мотор все равно нагревается и даже закипает, могут порекомендовать проверить вентилятор. Остудить нагревшийся мотор в такой ситуации не получится, если машина стоит или едет с небольшой скоростью – ведь радиатор не будет обдуваться воздухом навстречу. В противном случае температура может выровняться.

Причин поломки вентилятора может быть много. Это и неполадки в работе разъемов питания, и неполадки в проводке, и сбои в приводе вентилятора, может отказывать температурный датчик, ответственный за включение обдува.

Скорректировать ситуацию возможно самостоятельно. Для этого сначала надо определить, по какой причине вентилятор вышел из строя. Сначала следует проверить электродвигатель. Для этого достаточно взять два провода, подключить непосредственно к вентилятору и запитать от аккумулятора. Если запускается, то проблема не в этом.

Также стоит проверить проводку – для этого подойдет обычный автотестер, подключенный в режиме детектора. Может потребоваться и проверка предохранителя с реле включения. Тут опять-таки подойдет тестер. Само реле проверяют обычно в сервисе. Можно посмотреть и датчик включения вентилятора. Для этого надо прогреть авто, пока температура антифриза не станет равна 100 градусам, затем заглушить мотор, поднять капот и разъединить разъем. Затем снова запустите двигатель, если вентилятор заработал, значит, проблема в другом.

Последствия перегрева двигателя

Если двигатель автомобиля перегрелся, это чревато целым рядом проблем. Мастера в сервисах обычно называют называют разные виды перегрева:

1. Слабый или местный
2. Перегрев средней тяжести
3. Сильный перегрев, вследствие которого произошло заклинивание двигателя

Когда закипел двигатель, последствия бывают довольно ощутимыми. Так, если градус антифриза повышается, но автовладелец успел это заметить, не допустив превышения отметок, когда ситуация становится критической, есть шанс спасти двигатель. Для этого достаточно заглушить мотор.

При среднем перегреве, если мотор не успел заклинить, ему также не наносится ощутимый вред.

При серьезном перегреве могут проявиться следующие проблемы:

• Прогар прокладки ГБЦ
• Разрушение колец поршня
• Оплавка поршней
• Деформация привалочной плоскости головки блока цилиндров
• Появление трещин, которые сгруппируются в корпусе головки цилиндра
• Трещины на тарелках клапанов

Поломок на этом фоне может быть довольно много, включая расплавку вкладышей — как шатунных, так и коренных.

Что делать, если машина закипела на дороге

Когда температура антифриза превысила 100 градусов, надо остановиться, но при этом автомобиль не выключать, а оставить его работать на холостом ходу. Также следует включить печку. В течение некоторого времени температура снизится.

Если уже валит пар, надо немедленно остановиться. Все рекомендации, что делать, если закипел автодвигатель, сводятся к тому, что надо дать машине покой. Аккуратно следует открыть капот, чтобы не обжечься паром. Надо подождать минут 20 — этого времени хватит, чтобы немного остыла жидкость. Не стоит пытаться остудить антифриз за счет добавления холодного охладителя в кипящий. Из-за таких действий может случиться деформация блока цилиндра, вплоть до того, что он лопнет.

Как добраться до сервиса

Добраться до сервиса вполне реально. Можно попробовать ехать небольшими перебежками, отслеживая состояние датчика нагрева жидкости охлаждения. В сложных ситуациях, когда начинает идти пар, стоит не рисковать и использовать эвакуатор.

Как избежать закипания двигателя в будущем

Чтобы избежать такой проблемы, как перегрев двигателя, в будущем, надо позаботиться о качестве антифриза – использовать только проверенные варианты.

Также стоит своевременно проходить все техосмотры, в ходе которых можно удостовериться в работоспособности системы охлаждения автомобиля. Все они прописаны в паспорте машины и проводятся при определенном пробеге. Кроме того, стоит очень внимательно следить за сигналами, которые подает автомобиль.

Когда вы выполните диагностику описанную выше, вы сразу же поймете, что не так с вашим двигателем и сможете легко устранить проблему закипания двигателя. Сформируете для себя понимание того, что может произойти с закипевшим двигателем и какие последствия Вас ждут. Сможете выполнять профилактику и предварительную диагностику, скажем 1 раз в сезон, для избежания проблемы закипания двигателя.

P.S. Возможно и у Вас такая же проблема — тревожный сигнал Check Engine на панели приборов, а если нет, то не спешите думать, что она не проявит себя в дальней поездке. Лучшим решением избавить себя от головной боли перед длительной поездкой это деактивация датчиков. Каких? Читайте в этой статье — http://www.chipmaster.ru/otklyuchit-datchik-kisloroda-udalit-virezat-katalizator/

кипит, греет, бурлит и булькает в печке машины

В процессе работы двигатель автомобиля выделяется много тепла. Чтобы силовой агрегат не перегрелся и нормально функционировал, требуется его непрерывное охлаждение. Эта задача выполняется за счет циркуляции антифриза по каналам, которые находятся в корпусе двигателя. Но даже опытные автомобилисты иногда сталкиваются с такой противоречивой проблемой: антифриз, который должен обеспечивать охлаждение, сам вскипает в системе. Если испорченную жидкость вовремя не заменить, это может привести к серьезным последствиям, в том числе может понадобиться капитальный ремонт, который обойдется владельцу авто в круглую сумму. Но прежде, чем просто заменить антифриз, нужно разобраться в проблеме. Почему же все-таки произошло закипание и как не допустить его снова? На эти вопросы постараемся ответить в этой статье.

Причины закипания антифриза

На самом деле причин закипания охлаждающей жидкости в расширительном бачке очень много. К основным из них можно отнести следующие:

• значительное снижение уровня антифриза в бачке;
• неисправность термостата;
• засор в радиаторе;
• неисправность вентилятора системы охлаждения;
• низкое качество охлаждающей жидкости.

Если имеет место хотя бы один из приведенных факторов, антифриз просто не успевает остывать, его температура постоянно увеличивается, а при достижении 120 °С (у некоторых марок чуть больше) жидкость вскипает.

В состав антифриза входит этиленгликоль – это химическое соединение, относящееся к группе спиртов. Именно этиленгликоль не дает охлаждающей жидкости замерзать на морозе. Если антифриз закипает, это вещество начинает испаряться. Это не только приводит к утрате эксплуатационных свойств самой жидкости, но и опасно для человека. Пары этиленгликоля токсичны и могут негативно действовать на нервную систему.

Низкий уров​ень антифриза в бачке

Если вы поняли, что антифриз булькает в расширительном бачке, и подозреваете, что жидкость вскипела, в первую очередь нужно проверить ее уровень. Диагностика проводится только после полного остывания жидкости при заглушенном двигателе. Если причина действительно кроется в том, что антифриза мало, выполнить следующие действия (с учетом конкретной ситуации).

1. Если охлаждающая жидкость давно не заливалась в бачок, нужно просто долить необходимое ее количество, после чего можно продолжать движение.
2. Если антифриз был залит недавно, но его уровень в бачке все равно понизился до критической отметки, скорее всего, произошла утечка. Чтобы ее обнаружить, нужно проверить целостность расширительного бачка, осмотреть все патрубки, шланги и хомутные соединения. Если проблема установлена, но решить ее на месте невозможно, лучше вызвать эвакуатор и добраться с его помощью до ближайшего сервиса.

Неисправн​ость термостата

Термостат регулирует температуру антифриза в системе охлаждения. Благодаря ему ускоряется прогрев двигателя и поддерживается нужный тепловой режим работы. Если термостат сломался, его клапан заклинивает в одном положении (как правило, в верхнем). При этом антифриз перестает циркулировать по большому контуру, а проходит только по малому, не задевая радиатор и не успевая полностью остывать.

Чтобы понять, что проблема заключается именно в неисправном термостате, нужно:

• заглушить двигатель и открыть капот автомобиля;
• найти патрубки термостата и осторожно их потрогать (главное, не обжечься).

Термостат неисправен, если патрубок, который подсоединен к главному радиатору, горячее остальных. Если поломка произошла в городе, следует сразу же обратиться в ближайший сервис и заменить деталь. Если же неприятность случилась в дороге, нужно продолжать движение максимально аккуратно и каждые 5–6 км пути доливать дистиллированную воду в расширительный бачок. Делать это можно только при остывшем двигателе. Такие действия помогут добраться до автосервиса, чтобы заменить термостат.

Проблемы с радиатором

Радиатор может перестать нормально функционировать в следующих случаях.

1. Со временем на трубках радиатора может появиться слой накипи, из-за чего их теплопроводность будет падать. Если количество засорившихся трубок увеличивается (это обычно происходит при использовании некачественного антифриза), то охлаждающая способность радиатора снижается.
2. В радиатор может попадать грязь, из-за которой в трубках образуются засоры. Соответственно, циркуляция антифриза будет существенно замедляться или даже прекращаться. В таком случае температура жидкости повышается, и она закипает.
3. Если из строя вышел вентилятор системы охлаждения, антифриз не будет охлаждаться до нужной температуры. Понять, что что-то не так, можно даже по звуку, точнее его отсутствию. При неисправности вентилятора двигатель работает необычно тихо.

При возникновении любой из трех вышеописанных ситуаций продолжать движение можно, но с регулярными остановками через 7–8 километров. В ближайшее время все равно нужно попасть в автосервис и устранить проблему.

Некачественный антифриз

Если вы приобрели некачественный антифриз, то при эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема с помпой. При контакте с такой жидкостью она начинает ржаветь, появляются смолистые отложения. Возможно даже ее разрушение по причине сильной кавитации.

Из-за этого крыльчатка помпы начинает вращаться медленнее или вовсе останавливается, а охладитель перестанет циркулировать по каналам двигателя. Находясь в расширительном бачке, он быстро нагревается и закипает.

Бывают случаи, когда некачественный антифриз настолько агрессивен, что растворяет крыльчатку помпы или вызывает мощную химическую коррозию элементов помпы. Тогда она разрушается буквально за несколько дней. При этом вал помпы продолжает вращаться, а крыльчатки нет. Из-за этого давление в системе охлаждения снижается, жидкость перестает циркулировать и закипает.

При эксплуатации автомобиля с неисправной помпой практически всегда возникают необратимые повреждения двигателя. Поэтому при поломке помпы следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

Вспенивание антифриза

Охлаждающая жидкость может бурлить в расширительном бачке и вспениваться без повышения температуры. Она остается холодной, но на поверхности образуется шапка белой пены.

Причин вспенивания может быть несколько:

• низкое качество охладителя;
• смешивание разных марок жидкости;
• использование не того антифриза, который рекомендован автопроизводителем;
• повреждение прокладки блока цилиндров.

В первых 3 случаях устранить проблемы достаточно просто: слить старую жидкость, промыть систему и залить новый антифриз, который подходит по всем показателям.

В последнем случае износ прокладки ведет к тому, что в блок цилиндров начинает попадать воздух. Образуются мельчайшие воздушные пузырьки, которые попадают в систему охлаждения и образуют пену. Если замечена такая проблема, без замены поврежденной прокладки не обойтись. Определить повреждение можно, внимательно осмотрев головку блока цилиндров. Если на ней есть следы масла, то она явно изношена.

Последствия закипания антифриза

Закипание антифриза всегда ведет к перегреву двигателя. Он может быть слабым, средним и сильным. Первый возникает, если двигатель с закипевшим антифризом работает не более пяти минут. Как правило, никаких серьезных повреждений это не влечет. Чтобы перегрев считался средним, двигатель должен проработать с кипящей жидкостью примерно 10–15 минут. При этом для него уже характерны следующие проблемы:

• течи в главном радиаторе;
• разрыв шлангов системы охлаждения и утечка горячей жидкости;
• усадка поршневых колец, из-за которой вырастает расход масла;
• нарушение герметичности сальников и утечка масла.

Сильный перегрев двигателя грозит его взрывом. Даже если это не случилось, разрушения будут очень масштабными:

• оплавление и прогорание поршней в двигателе;
• деформация головок цилиндров;
• полное разрушение перегородок между поршневыми кольцами, спайка колец;
• растрескивание и разрушение гнезд клапанов;
• деформация клапанов;
• полное или частичное сгорание прокладки блока цилиндров.

Подводя итоги, хочется отметить, что закипание антифриза в расширительном бачке может произойти из-за ряда факторов. Некоторые из них легко устранить самому, другие – с помощью специалиста. Но перегрева двигателя следует избегать в любом случае. Чем раньше будет замечена проблема, тем больших опасностей можно избежать.

Что делать если «закипел» двигатель

Проблема «закипания» двигателя является достаточно распространенной и обычно проявляется весной и в летний период, когда температура наружного воздуха повышается. Однако мотор может «закипеть» и зимой, хотя последствия не всегда явно заметны. Так или иначе, во всех случаях речь идет о перегреве ДВС по причине неисправностей системы охлаждения силового агрегата.

Охлаждение мотора конструктивно реализовано так, что система имеет много слабых мест. Фактически общее устройство является комбинированием жидкостного и воздушного охлаждения. При этом других эффективных решений для отвода тепла от ДВС не существует. В жидкостной системе принудительно  циркулирует охлаждающая жидкость, движение ОЖ по каналам происходит благодаря помпе (водяному насосу).

Как и в любой другой системе замкнутого типа, со временем возникают характерные проблемы: воздушные пробки, застои ОЖ, снижение уровня рабочей жидкости, коррозия внутренних поверхностей, образование накипи, ухудшение пропускной способности каналов, протечки, выход из строя или повреждения отдельных элементов и т.д.

Что касается воздушной системы, в ее основе лежит вентилятор охлаждения. Данное решение также может давать сбои в виде несвоевременного срабатывания или полного отказа. Неполадки могут быть связаны с приводом вентилятора, его электрическими цепями или датчиками.

Главное, водитель должен понимать, что перегрев мотора независимо от причины может иметь крайне серьезные последствия или полностью вывести из строя силовой агрегат. В этой статье мы поговорим о том, что нужно делать, если закипел двигатель,  почему так происходит. Также будет рассмотрен вопрос касательно того, по каким причинам кипит масло в двигателе и что это значит.

Содержание статьи

Закипел двигатель: что делать в этом случае

Как правило, двигатель начинает неожиданно перегреваться в движении или на ХХ, то есть после выхода ДВС на рабочие температуры.  В такой ситуации очень важно знать, что делать, если мотор «закипел».

Общее правило говорит о том, что, прежде всего, на перегрев указывает стрелка температуры на панели приборов, которая приближается или уходит в красную зону. Если водитель заметил сильное повышение температуры, машину нужно остановить, после чего двигатель следует заглушить.

Также нужно отметить, что температура ОЖ в системе может меняться (во время простоя летом в пробке, при движении с невысокой скорость и т.п.). В норме с избыточным нагревом должен справляться вентилятор охлаждения. Это значит, что показатель температуры на приборной панели может сначала возрасти (например, выше средней отметки), однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Другими словами, можно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах. При этом если стрелка указателя температуры ОЖ приближается к максимально допустимой, двигатель нужно глушить, не надеясь на вентилятор. Дело в том, что антифриз начинает кипеть  при нагреве около 125-130 градусов по Цельсию. Если стрелка уже дошла до красной зоны, но никаких других признаков перегрева еще нет, тогда это указывает на то, что жидкость в системе совсем скоро закипит.

Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда закипание двигателя уже произошло, то есть мотор не был своевременно остановлен и антифриз закипел. В этом случае происходит рост давления в системе охлаждения. Для сброса давления в крышке радиатора имеется специальный клапан, через который кипящий антифриз или тосол начинает выходить наружу в подкапотное пространство.

Обычно ОЖ из системы попадает на горячий блок цилиндров, что приводит к образованию густого пара, который буквально валит из-под капота. Данное явление можно часто наблюдать на многих авто в летний период. Еще следует отметить, что в ряде случаев до момента срабатывания клапана в крышке или в случае его заклинивания давление часто разрывает резиновые патрубки системы охлаждения.

В этом случае горячая ОЖ вытекает из системы еще более интенсивно. Как правило, от высокого давления первыми лопаются патрубки подвода жидкости к радиатору системы охлаждения. С учетом вышесказанного становится понятно, что пар указывает на перегрев охлаждающей жидкости и рост давления в системе охлаждения.

Обратите внимание, паниковать в случае появления такого пара из-под капота не нужно. Главное, как можно быстрее остановите автомобиль (в зависимости от дорожной ситуации) и заглушите ДВС. Однако делать все нужно правильно, чтобы не причинить мотору еще больший вред.

• Если водитель заметил, что из-под капота валит дым (на самом деле при перегреве это пар), взгляните на указатель температуры ОЖ. Стрелка в красной зоне укажет на то, что в моторном отсеке перегрев.
• После того, как повышение нагрева было замечено, нужно минимизировать нагрузку на ДВС (убрать ногу с педали газа, понизить обороты).
• Учтите, крайне нежелательно останавливаться резко. Если позволяет ситуация на дороге, тогда оптимально включить печку салона на максимальный обогрев. Дело в том, что такой способ позволяет реализовать отбор тепла у ОЖ через радиатор печки и понизить температуру охлаждающей жидкости.
• Затем со включенной печкой нужно немного проехать накатом (на машинах с МКПП на нейтральной передаче). Катиться можно до полной остановки ТС. Это позволяет встречному потоку воздуха обдуть радиатор и немного понизить температуру ДВС.
• После того, как машина остановилась, двигатель нужно заглушить, при этом не нужно полностью выключать зажигание еще 3-5 минут. Такой подход позволит вентилятору печки в салоне еще немного поработать, продолжая отбирать тепло у ОЖ в радиаторе отопителя.
• Теперь можно выключить зажигание и открыть капот, обеспечив приток свежего воздуха в подкапотное пространство. Если мотор закипел зимой, капот лучше открыть не сразу, а через 10-15 минут. Резкий перепад температур может привести к трещинам и поломкам. По этой же причине запрещено лить воду на двигатель для быстрого его охлаждения.
• Далее нужно, чтобы машина постояла с открытым капотом около 40-50 минут летом и около 15-20 минут зимой. Внимание, ранее указанного срока нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора.
  Кипящий антифриз может выплеснуться, что приводит к ожогам и травмам.
• Перед началом осмотра и других действий нужно, чтобы двигатель сначала остыл. После этого можно открыть крышку бачка и проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень низкий, можно долить антифриз, тосол, дистиллированную или, на крайний случай, обычную чистую воду.
• Если нет возможности или недостаточно навыков, тогда нужно вызвать эвакуатор или на буксире доставить автомобиль на СТО.

• Также можно перейти к самостоятельной диагностике и ремонту возможных неисправностей прямо на месте. Для этого следует запустить мотор. Затем нужно проверить помпу, термостат, патрубки, срабатывание вентилятора охлаждения, датчики и т.д. Параллельно ДВС и патрубки осматриваются на предмет различных дефектов, которые приводят к появлению течей.
• В зависимости от типа поломки принимаются необходимые меры. Например, течь радиатора можно устранить при помощи герметиков, некоторые проблемы с патрубками также решаются подобным образом. Если неисправен термостат, тогда на многих авто удается вынуть устройство из корпуса, позволив жидкости все время циркулировать только по большому кругу через радиатор.

Как правило, к перегреву мотора и закипанию антифриза часто приводит неисправный термостат, заклинивший на  открытие. В этом случае ОЖ циркулирует только по малому кругу (по рубашке охлаждения), не попадая в радиатор. Снаружи проблемы с термостатом заранее заметить никак нельзя, что осложняет своевременное обнаружение проблем.

Если уровень ОЖ в норме, термостат открывает большой круг, но мотор при этом кипит, тогда причиной обычно является вентилятор охлаждения. Без вентилятора остудить горячий двигатель не удается тогда, когда машина стоит или движется с малой скоростью. Дело в том, что в этой  ситуации нет обдува радиатора встречными потоками воздуха.

Причин для выхода из строя вентилятора несколько. Обычно виноваты разъемы питания, проводка, привод вентилятора или датчик температуры, который инициирует включение обдува.

Поломка помпы будет означать, что жидкость перестает циркулировать по системе. К неисправностям водяного насоса может привести его износ, разрушение крыльчатки, проблемы с приводом.  Нужно помнить, что помпа имеет ограниченный ресурс (на практике, около 80-100 тыс. км.) и предполагает замену по регламенту во время планового ТО.

Бывает так, что все элементы системы исправны, но каналы системы охлаждения, а также соты радиатора забиты изнутри. В этом случае как радиатор, так и всю систему охлаждения нужно промыть от накипи и ржавчины. Параллельно радиатор забивается пылью, пухом и грязью снаружи, что также ухудшает теплообмен. Для решения проблемы его моют и/или продувают воздухом из компрессора снаружи.

К чему может привести закипание жидкости в системе охлаждения двигателя

Итак, с признаками, причинами и особенностями закипания антифриза или тосола немного разобрались. Теперь давайте рассмотрим частые ошибки, которые допускают неопытные водители в случае закипания мотора.

Первое, если ОЖ закипела и пошел пар, тогда можно говорить о том, что в системе уменьшилось количество жидкости. Получается, даже после остывания мотора нормально охлаждаться двигатель не будет.

Если жидкость не долить, а просто остудить мотор, затем завести ДВС и продолжить езду, тогда оставшаяся в системе ОЖ быстро закипит повторно. С учетом того, что количество жидкости после выкипания уменьшено, нагрев в области камер сгорания и других теплонагруженных элементов сильно увеличится. Также похожая проблема может проявиться при неисправной помпе.

В этом случае произойдет расширение материала, из которого изготовлены детали ДВС, отдельные элементы начнут разрушаться, а сам двигатель заглохнет от поломки или заклинит. Даже если не произошло заклинивание, БЦ или ГБЦ от перегрева может треснуть, происходит деформация головки блока в месте прилегания к блоку цилиндров, прогорает прокладка между БЦ и ГБЦ и т.д.

Параллельно с этим может происходить условное закипание моторного масла. Дело в том, что смазка рассчитана на нагрев до 150 градусов по Цельсию. Дальнейший нагрев приводит к потере смазочных, защитных и других свойств. Естественно, перегрев ДВС приводит к тому, что масло также будет перегреваться и кипеть.

В одних случаях устранение последствий перегрева решается путем ремонта и шлифовки головки блока цилиндров. Также иногда ремонтируются трещины в блоке или «голове» и т.п. В других ситуациях двигатель может полностью выйти из строя, то есть не подлежать восстановлению.

Важно понимать, что попытки добраться своим ходом на авто без антифриза или с малым его количеством могут сопровождаться очень серьезными последствиями. Главное, не допустить повреждений блока цилиндров, поршней, ГБЦ и т.д.

 Советы и рекомендации

1. Любой подъем температуры выше нормы указывает на снижение эффективности работы системы охлаждения. Чтобы избежать последствий, нужно постараться понизить нагрев любым способом.
2. Самым простым решением будет включение на полную мощность печки в салоне для дополнительного охлаждения антифриза.
3. Если в бачке низкий уровень ОЖ или антифриз/тосол кипел, тогда жидкость нужно долить. При этом нельзя заливать антифриз в горячий мотор, так как возможно появление трещин из-за разницы температур.
4. В случае обнаружения дальнейшего перегрева или утечки охлаждающей жидкости продолжать движение своим ходом нельзя, так как сначала необходимо принять меры для ликвидации неисправностей.
5. Если двигатель закипел, ремонт своими руками лучше выполнять только при наличии достаточного опыта. Если таких навыков нет, тогда машину следует доставить на СТО не своим ходом.
6. В случае, когда нужно продолжить движение на автомобиле с перегревающимся двигателем, нужно завести остывший мотор, включить печку на максимум, немного разогнать машину и двигаться накатом до момента, пока указатель температуры снова не дойдет до 80-90 градусов. Опытные водители также глушат ДВС, пока автомобиль катится, однако новичкам делать этого не рекомендуется.

После того, как авто остановится при движении накатом или температура ДВС повысится, двигатель снова нужно заглушить и выждать от 30 до 60 минут (в зависимости от времени года) для остывания агрегата.

Напоследок отметим, что после ремонта на СТО необходимо обязательно промыть систему охлаждения и заменить охлаждающую жидкость на новую в полном объеме. Другими словами, не следует ограничиваться только доливом. Главная причина заключается в том, что после закипания свойства охлаждающей жидкости меняются, то есть она становится непригодной для дальнейшего использования.

Также важно учитывать и тот факт, что не все антифризы или тосолы совместимы между собой. Это значит, что нужно доливать охлаждающую жидкость, которая подходит по цвету и свойствам. Игнорирование данного правила может привести к тому, что жидкости могут вступить в химическую реакцию, после чего ОЖ теряет свойства, в системе происходит выпадение осадка, а также проявляются другие нежелательные последствия.

Читайте также

Что это значит, если автомобильная охлаждающая жидкость пузырится?

Системы охлаждения автомобилей основаны на герметичной сети шлангов для перекачивания охлаждающей жидкости / антифриза вокруг двигателя. Эти шланги образуют герметичную петлю, которая позволяет плавному и постоянному потоку охлаждающей жидкости / антифриза достигать компонентов, включая прокладку головки, головки цилиндров и блок цилиндров, поддерживая работу двигателя при нужной температуре.

Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут возникать закупорки и образование пузырьков, что может привести к перегреву двигателя.Существует несколько возможных причин возникновения воздушных карманов в системе охлаждения, и мы рассмотрим их как часть нашего руководства о том, что означает появление пузырьков охлаждающей жидкости / антифриза в системе.

Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы перейти к нужному разделу, или прочтите полное руководство.

Почему в моей машине бурлит охлаждающая жидкость?

Системы охлаждения в большинстве автомобилей находятся под давлением и полагаются на герметичный замкнутый контур шлангов для перекачивания охлаждающей жидкости / антифриза вокруг двигателя. Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут образовываться воздушные карманы, вызывающие закупорку, что может привести к образованию пузырьков и перегреву.

Пузырьки указывают на повышение давления воздуха в системе охлаждения, что является признаком того, что поток жидкости заблокирован воздушным карманом. Одна из наиболее частых причин — вздутие прокладки головки блока цилиндров, при которой давление воздуха внутри головок цилиндров передается системе охлаждения. Этот выходящий воздух вызывает образование пузырьков в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза, которые часто можно принять за кипение.

Помимо выдувания прокладки головки, есть несколько других причин наличия воздуха внутри системы охлаждения, о которых мы поговорим позже.

Почему воздух в системе охлаждения вызывает перегрев?

При утечке в системе охлаждения давление жидкости падает, как и точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза. В системах охлаждения создается давление для повышения температуры кипения жидкости, а герметичная крышка и переливная система помогают повысить температуру кипения охлаждающей жидкости / антифриза.

В случае вздутия прокладки головки воздух попадает в систему охлаждения и вызывает образование пузырьков.В то же время охлаждающая жидкость / антифриз попадает в головку блока цилиндров через утечку в прокладке головки. Это означает, что система охлаждения постоянно наполняется воздухом по мере того, как жидкость просачивается в цилиндры, снижая давление жидкости в системе, которое заставляет жидкость достигать точки кипения. При негерметичности прокладки головки может быстро произойти перегрев, из-под крышки будет вырываться белый пар.

Будь то неисправная герметичная крышка или трещина в блоке двигателя, если давление, при котором охлаждающая жидкость / антифриз протекает через двигатель, зависит от утечки, жидкость достигает точки кипения, вызывая перегрев двигателя.

Какая точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза?

Температура закипания охлаждающей жидкости / антифриза зависит от качества самого продукта и поддерживаемого давления внутри системы охлаждения. При нормальном рабочем давлении охлаждающая жидкость / антифриз Prestone имеет точку кипения 129 ° C и точку замерзания -37 ° C.

Однако, если давление внутри системы охлаждения снижается из-за утечки в системе охлаждения или неисправного компонента, такого как взорванная прокладка головки, точка кипения охлаждающей жидкости упадет по мере падения давления внутри системы.Вот почему, если в вашем автомобиле возникнет неисправность или протечка, может произойти перегрев, а охлаждающая жидкость / антифриз может закипеть в системе.

Как воздух попадает в систему и как это исправить?

Как упоминалось выше, существует несколько причин, по которым воздух может попасть в систему охлаждения, и они варьируются от незначительных проблем до серьезных механических проблем. Ниже мы перечисляем некоторые области, подверженные неисправностям, из-за которых в систему может попадать воздух, и даем практические советы по их устранению.

Прокладка головки

При продувке прокладки головки сжатый воздух из цилиндров может быстро попасть в систему охлаждения, что приведет к образованию пузырьков в резервуаре и просачиванию охлаждающей жидкости / антифриза в головку цилиндров.Это может привести к очень быстрому перегреву двигателя, и вам следует немедленно остановиться, пока не стало хуже.

Симптомы:

• Перегрев
• Пузырьки в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза
• Белый дым из выхлопной трубы
• Выбегающий пар из-под капота

Исправление: Устранение утечки профессионалом — это один вариант. Однако это может быть дорого, поэтому, если вы хотите сэкономить, вы можете использовать жидкость для устранения утечек дома.Они действительно обеспечивают безопасный и постоянный ремонт — просто внимательно следуйте инструкциям.

Давление в системе охлаждения

Для поддержания давления в системах охлаждения используется герметичный колпачок, который поддерживает постоянное давление в системе, позволяя охлаждающей жидкости / антифризу течь в расширительный бачок. Если крышка неисправна или ее заменяют на несовместимую с системой, воздух может попасть в систему и вызвать проблемы.

Симптомы:

• Пузырьки в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза
• Пузырьки вокруг уплотнения крышки
• Перегрев

Устранение: Если возникнет неисправность крышки давления, ее необходимо заменить перед изменение давления может вызвать повреждение радиатора.Убедитесь, что крышка заменена на компонент OEM (производитель оригинального оборудования) или компонент, непосредственно рекомендованный производителем.

Воздушные карманы в радиаторе

Воздушные карманы в радиаторе могут вызвать закупорку, поскольку охлаждающая жидкость / антифриз циркулирует по двигателю. Обычно это происходит после промывки охлаждающей жидкости / антифриза, когда в систему добавляется недостаточно охлаждающей жидкости / антифриза, чтобы удалить оставшийся воздух.

Симптомы:

• Пузырьки в резервуаре.
• Более высокая рабочая температура, которая может привести к перегреву.
• Возможное повреждение радиатора.

Исправление: При промывке радиатора и системы охлаждения убедитесь, что вы запустили двигатель со снятой крышкой давления в течение 15 минут после заправки системы. Это приведет к удалению воздуха из радиатора и системы охлаждения перед заменой герметичной крышки.

Прочтите наше подробное руководство по промывке охлаждающей жидкости.

В Prestone наша охлаждающая жидкость / антифриз проверена во всех экстремальных условиях, поэтому вы можете доверять ей круглый год заботу о двигателе и системе охлаждения вашего автомобиля.

Что может вызвать перегрев двигателя вашего автомобиля?

В наши дни мы настолько заняты, что иногда с нашими транспортными средствами что-то случается, и мы слишком долго не обращаем на это внимания, что иногда заставляет нас платить высокую цену в долгосрочной перспективе.

Пар, выходящий из двигателя транспортного средства, может не указывать на то, что в двигателе есть кипение, но может означать, что вода должна была вступить в контакт с двигателем либо во время движения по затопленной дороге, либо на двигателе оставалась пленка воды после он был вымыт.Эти ситуации приведут к выделению пара, когда двигатель автомобиля начнет прогреваться.

Но, с другой стороны, пар также будет виден всякий раз, когда вы услышите звук кипения, исходящий из области двигателя транспортного средства, что может свидетельствовать о перегреве двигателя. Здесь горячая вода из системы охлаждения будет выходить и течь через любой сломанный трубопровод, такой как шланг, или через поврежденную крышку радиатора, крышку радиатора, резервный / расширительный бачок или любую другую сломанную часть системы охлаждения.

Закипание часто вызывается отказом вентилятора, что, в свою очередь, приводит к тому, что охлаждающая жидкость двигателя не охлаждается, поэтому она начинает кипеть.

По сути, это проблемы, на которые следует обратить внимание, если вы заметите, что двигатель вашего автомобиля «закипает» или датчик температуры двигателя начинает повышаться:

Неисправный или нефункционирующий вентилятор радиатора или герметичная крышка радиатора. Если двигатель будет работать в таких условиях, автомобиль не сможет охладить воду в радиаторе (охлаждающую жидкость), и через короткое время охлаждающая жидкость в радиаторе начнет закипать.Если вовремя не остановить это, это может привести к продуванию радиатора, а при дальнейшей эксплуатации может привести к повреждению всего двигателя.

Переполнение бачка радиатора / расширительного бачка до верха. Этого делать не следует, потому что расширительный бачок также должен обеспечивать достаточное пространство для передышки для системы охлаждения автомобиля. Таким образом, всякий раз, когда он будет переполнен, радиатор не сможет «дышать» и, таким образом, в знак протеста заставит охлаждающую жидкость закипеть.

Утечки охлаждающей жидкости в любой части двигателя могут привести к тому, что охлаждающая жидкость не сможет оптимально выполнять свою роль, вызывая перегрев двигателя.

Ремень вентилятора поврежден или ослаблен. Ремень вентилятора должен приводить в движение вентилятор радиатора, который продувает мощные потоки воздуха через радиатор, вызывая падение температуры охлаждающей жидкости и, следовательно, охлаждение двигателя. Но когда этот ремень поврежден или ослаблен, он не сможет работать эффективно. Это приведет к перегреву двигателя и закипанию охлаждающей жидкости.

Когда вентилятор двигателя сломан или не может двигаться, чтобы всасывать достаточно воздуха, он вызывает перегрев всего двигателя, в результате чего охлаждающая жидкость в радиаторе начинает кипеть.

Другие могут включать сломанный / протекающий водяной насос, который не может прокачать необходимое количество охлаждающей жидкости вокруг блока цилиндров. Это приведет к перегреву двигателя. Другой — изношенные и неисправные датчики охлаждения, а также забитые трубки радиатора или плавники в случае больших мотоциклов.

То, что заставляет двигатель перегреваться, автоматически приводит к закипанию охлаждающей жидкости в двигателе. Поэтому я призываю всех не относиться к этому вопросу легкомысленно, поскольку это может означать выгорание прокладок головки блока цилиндров вашего двигателя.Это может привести к дорогостоящему ремонту и невозможности восстановить мощность вашего двигателя до 100 процентов.

Почему машина «кипит»? Что делать, если закипел мотор «

»

Некоторые автомобилисты ошибочно считают, что перегрев двигателя — это неприятность, которая угрожает им только в жаркое время года. Но, это не так, ведь кипит двигатель Даже зимой, когда температура ниже нуля.Все зависит от температуры окружающей среды, а от неисправности двигателя.

Самая частая причина, по которой закипает двигатель Это водяная помпа. Если он неисправен, то охлаждающая жидкость больше не циркулирует по системе, а значит, не происходит необходимого охлаждения. То, что у закипает двигатель, причины может быть даже самые простые — например, вылетел приводной ремень водяного насоса. И если водитель не заметил, что температура стала подниматься, то это могло привести к очень пагубным последствиям.

Также причина может быть в радиаторе, потому что он может не иметь необходимой пропускной способности, что ухудшает циркуляцию. На радиаторе могут быть зазубрины ячейки из-за накипи, которая образуется после того, как он не перегоняется в системе. Радиатор может быть забит и если там слишком много сот, потому что он старше, тем чаще ремонтируется. Кроме того, в сотах может быть разный мусор, насекомые и ржавчина, и все это ухудшает его пропускную способность.

Двигатель может перегреваться из-за термостата.Если его пересечь в закрытом положении, то теплоноситель пойдет только по небольшому кругу. А так как маленький круг создается только для нагрева двигателя на холостом ходу, то температура повышается очень быстро, и впоследствии закипает двигатель .

То, что закипает двигатель, причины, по которым может работать, и неправильная работа. Если водитель долгое время эксплуатировал автомобиль с пониженными передачами и двигатель работает на высоких оборотах, это приводит к сильному повышению температуры.Такие случаи можно наблюдать при движении в горах, когда приходится преодолевать затяжные подъемы.

Еще один вариант почему двигатель лодки из-за неправильной эксплуатации это использование моторной изоляции в не очень холодную погоду. Часто во время оттепели водитель может забыть снять решетку «лицевого радиатора», что приведет к перегреву двигателя.

После закипает двигатель, последствия бывают разные. Когда перегрев был замечен своевременно, и если он был спровоцирован недостаточным уровнем теплоносителя, то есть вероятность того, что после добавления все будет устранено и серьезных последствий больше не будет.

Если причина посерьезнее, в любом случае придется хотя бы частично разобрать двигатель. Хуже того, если после перегрева деформируется головка блока цилиндров, потому что потом придется ее менять, а это не только затратная процедура, но и сама деталь стоит больших денег.

Остается только вопрос, а что делать водителю, если обнаружено, что закипает двигатель . Для начала нужно срочно остановиться и поставить машину где-нибудь на обочине.Затем заглушается двигатель и открывается капот. Не стоит спешить и открывать крышку расширительного бачка, поскольку жидкость горячая и может начать выливаться из горловины или разлетаться брызгами, что может привести к ожогам.

Уже только после охлаждения двигателя проверять уровень и при необходимости доливать охлаждающую жидкость, а при ее отсутствии — обычную воду. Запрещается сразу доливать воду или поливать двигатель сверху, чтобы он быстрее охладился. Это только усугубит ситуацию, ведь из-за разницы температур головка блока будет «вести».

Пришло лето — время закипания радиаторов.
Итак, вы отлично проводите время в одной из городских «пробок», двигатель работает нормально (магнитола или магнитола тоже), вот только стрелка указателя температуры подозрительно ползет в красный сектор. Изменился голос двигателя, упали обороты. Случайно наблюдая за ним, и не снимая, можно дождаться струи перегретого пара из-под капота, если указатель температуры попадет в Красный сектор и дойдет до него не более нескольких минут.

В результате ближайшая перспектива — заменить прокладку под головкой блока цилиндров и, возможно, заменить или отремонтировать головку блока. Так что, попадая в «пробки», не забывайте смотреть на указатель температуры двигателя.
Нормальная температура двигателя 95-105 по Цельсию, а стрелка индикатора температуры должна находиться в центре сектора.
Так как рабочая температура двигателя высокая, не пытайтесь определить ее наощупь.

Первое, что можно сделать, если стрелка температуры вдруг поползла в Красный сектор, это включить обогреватель салона на полную мощность (При этом в салоне машины конечно будет «Африка» ).Но только иногда удается остановить перегрев двигателя. За это время можно успеть найти место для остановки и проверки системы охлаждения.

Если двигатель все-таки закипел, сразу выключите его и включите «ДТП», откройте капот для лучшего охлаждения двигателя. Ни в коем случае не трогайте пробку радиатора, иначе ожоги вам обеспечены.
TTEPER Ваша задача на ближайшие полчаса-час — усердно сидеть и ждать, пока двигатель остынет. (Стрелки указателя температуры переместятся в центр сектора).
Если двигатель перегревается, а вы продолжаете движение, то до капремонта можно добраться не более двух-трех километров.
На автомобилях с электронной панелью приборов со светодиодами или газоразрядным индикатором, а также на жидких кристаллах часто проявляется дефект, присущий любой другой сложной электронной системе: показания внезапно меняются в ту или иную сторону. Вполне логично, что температура двигателя не может измениться мгновенно, поэтому в таких случаях ищите неисправность в электронике.
А теперь коротко об основных причинах, приводящих к кипению:

Обрыв (плохое натяжение) ремня привода вентилятора и привода насоса системы охлаждения (наиболее частая причина).

Отказ охлаждающего электроника радиатора или, чаще всего, включен датчик мощности.

Течет в системе охлаждения: поломка радиатора, трещины в форсунках радиатора, неплотное соединение форсунок, вытекание из блока цилиндров, трещина, чаще всего, заглушки блока (коррозия).

Поверхность радиатора загрязнена снаружи или закрыта посторонними предметами (иногда упаковкой или картоном).

Загрязнен радиатор, трубка радиатора теплообменника изнутри плотно закрыта ржавчиной и окалиной (длительное использование воды из-под крана), а иногда и горчицей (заделка трещин в радиаторе).

Заклинило термостат в закрытом положении.

Насос системы охлаждения (помпа) неисправен.

Крыльчатка повреждена, сальник (насос течет) поврежден.

Куплена прокладка под головку блока двигателя.

Трещина в головке канала системы охлаждения.

Головка блока цилиндров деформирована от перегрева, в результате между головкой и блоком образовался зазор.

Неисправен гидравлический привод вентилятора.

Неисправность АКПП (ход дисков или недостаточный уровень трансмиссионного масла).

Так как перегрев двигателя практически всегда приводит к поломке прокладки, приступим к рассмотрению причин перегрева от нее.

Для всех современных автомобилей Головки изготовлены из алюминиевого сплава, он очень легкий и достаточно прочный, а также хорошо выдерживает рабочую температуру с использованием системы охлаждения водяного типа, но превышение рабочей температуры для него недопустимо (вспомните перегретый алюминий. утюги).В результате перегрева головка деформируется во всех направлениях, и ее прокладка больше не может принимать изменение формы и сдерживать давление внутри цилиндров.

В результате горячо обрезанные газы под давлением попадают в рубашку системы охлаждения и очень быстро нагревают охлаждающую жидкость, что, в свою очередь, приводит к дальнейшему перегреву, охлаждающая жидкость, нагрев, расширяется и выбрасывается в расширительный бачок, а затем, в дороге, так как помогает сломанным газам из баллонов. В результате за очень короткое время система охлаждения остается без жидкости, а двигатель — без охлаждения.

Косвенными признаками поломки прокладки двигателя являются: потеря мощности, двигатель «не тянет», перегревается, а от выхлопной трубы — обильная пара клубов. Постоянная нехватка охлаждающей жидкости в радиаторе возможна для повышения уровня масла в картере двигателя. При этом по термощупу можно обнаружить, что цвет масла в картере стал желтым. На внутренней поверхности пробки маслобойного горлышка все те же желтые следы взбитого масла с водой. А также заметил, даже когда двигатель еще не прогрет, пузыри в радиаторе, конечно, если предварительно вынуть пробку.При прохождении части прокладки между каналом подачи масла и рабочим цилиндром можно наблюдать наизацию петли масла горелки из выхлопной трубы.

Максимальная деформация головки блока при перегреве двигателя происходит над цилиндрами, а также в области прохождения выхлопных газов в плоскости соединения выпускного коллектора.
Если дефект прокладки под головкой блока не может быть сразу устранен, то постоянное перемешивание охлаждающей жидкости с маслом приведет к выходу из строя ополаскивателя и коренных вкладышей.Двигатель зафиксирован и потребует капитального ремонта. Если при перегреве холодной воды от резкого перепада температур на блоке двигателя стенки цилиндров могут лопнуть. Образуются микротрещины. Такой блок ремонту не подлежит.

При замене прокладки обратите особое внимание на горизонтальную поверхность рабочей части головки. Его нельзя очищать от выхлопных газов, а также остатков укладочного материала. Места соприкосновения блока цилиндров и его головок после снятия прокладки необходимо тщательно очистить от остатков волокон прокладки и масляного нагара.Затем приступайте к проверке геометрии блока головки блока. Делается это длинной очередью в три приема. Линейка устанавливается на головку блока по краю. Проверка производится по диагонали, поперек и вдоль расположения клапанов. Просветы между линией и поверхностью блока блока не допускаются. После обнаружения дефекта рабочая поверхность блока фрезеруется. Новую прокладку после проверки ее правильности и наличия всех необходимых отверстий покрывают тонким слоем графитовой смазки и устанавливают на место.Головку блока затягиваем равномерно динамометрическим ключом и обязательно по инструкции.

После окончательной сборки двигателя залейте в него свежее моторное масло, а в радиатор — новую охлаждающую жидкость. Дайте двигателю поработать 20-30 минут, после чего остановите его, поменяйте масло и охлаждающую жидкость, и в обязательном порядке очистите фильтр.

Самостоятельная замена прокладок возможна только в том случае, если вы уже знакомы с этой операцией. Начинающим автолюбителям следует обратиться за помощью.Замена прокладки, в зависимости от сложности двигателя, может длиться от 6 до 14 часов.

Настоящая жара не за горами. Это доставляет автомобилистам массу неудобств. Одна из них — перегрев двигателя машины. Наверняка вы когда-нибудь видели, особенно в мегаполисе страны (где бывают транспортные пробки), стоящих сбоку от машины с поднятыми капотами и озабоченных владельцев рядом с ними.

В девяти случаях из десяти причина остановки — машина «закипела».Часто такая неприятность случается из-за элементарной невнимательности или халатности водителя. Если стрелка температуры охлаждающей жидкости неумолимо ползет вверх, вентилятор радиатора не работает — необходимо сразу включить «случайное», перестроить, прижаться к боковой линии, остановиться и попытаться выяснить причину повышения температуры.

Внимание! Если вы перегреете двигатель, если только вы не увидели облака пары из-под капота (100% — герметичность системы охлаждения (охлаждающей жидкости), то необходимо без промедления подключать машину) не выключайте двигатель при один раз — выключить кондиционер, выключить печку на полную мощность (приятно конечно Немного — салон моментально превратится в парилку).Но плита хоть немного нагреется.

Кроме того, мгновенное отключение перегретого двигателя может повлечь за собой крайне неприятный эффект «теплового» удара. Это когда после остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее обведенными частями двигателя и образование паровых пробок. От этого может деформироваться головка блока цилиндров и произойти другие очень неприятные вещи, восстановившие последствия, которые потом потребуется ремонтировать.

Итак, ситуация типичная для нынешней летней (в мегаполисе) ситуации: тянуться в пробке. Начинает греть двигатель. Но температура еще не в критической зоне. Действуем спокойно и без суеты:

один. Если есть охлаждающая жидкость и / или есть пар, тратить и осторожно, чтобы не сжечь паром, откройте капот. Не открывайте пробку !!! Ждем, пока мотор остынет, и ищем повод.

2. Если нет утечек и пары, поднимаем оборот до 1500-2000.На машине с автоматом придется повернуть на N или R.

.

3. Если воздух от плиты не горячий, или температура продолжает расти, тратя впустую и осторожно, чтобы не сжечь паром, откройте вытяжку. Не открывайте пробку !!! Ждем, пока мотор остынет, и ищем повод.

четыре. Очень помогает быстро охладить двигатель не хорек, 1,5-2 литра холодные (только где найти!) На радиатор льется вода. Мотор работает 1500-2000 об / мин.

Если не удалось остановить перегрев
:

один.Охладив мотор до тех пор, пока вы не сможете держать на нем руку, проверьте уровень охлаждающей жидкости и нащупайте хотя бы воду.

2. Проверка уровня моторного масла. Он не должен вставать. Если он поднялся, завести машину невозможно — почти 100%, что «пробило» прокладку между «головкой» и блоком цилиндров. Осмотреть ремень привода насоса (генератора) у нас не получится.

3. Запускаем двигатель и смотрим, протечек нет. Удаляем воздух из системы охлаждения.

четыре. Если протечек нет, обилие белого дыма Нет выхлопной трубы, и мотор не перегревается, ехать дальше.«Прощаемся» с машиной, чтобы утром было видно возможное приближение.

пять. Утром проверяем уровни масла и охлаждающей жидкости, которые ищем.

6. После перегрева очень желателен ежедневный контроль уровня масла и охлаждающей жидкости, контроль утечек, хотя бы в течение нескольких дней.

Причин перегрева двигателя может быть несколько:

один. Утечка из системы охлаждения или «уходит». Наружные леччи устраняют заменой негерметичных элементов или хомутов.Внутренний ремонт двигателя.

2. Наличие воздуха в системе.

3. В системе нет давления. При стабильном уровне охлаждающей жидкости и отсутствии воздуха в системе поменяйте пробку расширительного бачка.

четыре. Неисправен термостат.

пять. Недостаточное натяжение или размах ремня привода помпы (генератора).

6. Загрязнение внутренней системы охлаждения. Снаружи обычно неочевидно. Устраняется промывкой системы охлаждения, например, мягкой водой с добавлением пищевой соды.

7. Недостаточная плотность охлаждающей жидкости. Несоблюдение пропорций разбавления антифриза водой — часто дает эту «рыхлость». Можно проверить дальность, а лучше, если есть сомнения, «освежить» охлаждающую жидкость.

восемь. Неисправность насоса.

девять. Загрязнение внешнего радиатора либо радиатора кондиционера, либо между ними. Устранена уборка и стирка.

10. Недостаточное натяжение или размах ремня привода помпы (генератора).

одиннадцать.Покрытие крыльчатки других элементов / дефект крыльчатки.

12. Неисправность вязкостного вентилятора.

13. Отказ датчика включения вентилятора радиатора

Все мы с вами дорогие автомобилисты не застрахованы от поломок нашего железного коня. Поломки менее серьезные, их можно решить немедленно (замена колеса, замена лампочек в фарах и т. Д.). Но что делать, если двигатель закипел при движении, тянуть невозможно ………. В общем, разберемся, как себя вести при перегреве.

Эффекты

Поломка из-за этого очень и очень серьезная. Иногда ломает сами поршни, иногда выдергивает, а то и бывает, когда ломается блок двигателя. А теперь посчитайте, сколько стоит ремонт или новый агрегат! Особенно если это дорогая иномарка. Конечно, можно сэкономить на покупке -.

Теперь хочу рассказать, что нужно делать, если у вас в пути температура подскочила и выбросило дым из-под капота.

1) Ни в коем случае не нагружайте двигатель дальше (не газ).

2) Резко встать невозможно, включаем внутреннюю печку на полную мощность (радиатор печки понизит температуру охлаждающей жидкости), включаем нейтральную скорость И едем до остановки машины. Зачем тебе это? Да то, что радиатор немного подорвался и он без нагрузки, еще раз подчеркиваю, без нагрузки немножко холодно.

3) После остановки «глухой» машины. Но зажигание не выключаем.После выключения и зажигания дайте плите поработать еще 5 минут.

4) Откройте капот, чтобы обеспечить максимальный доступ воздуха к двигателю.

5) В расширительном бачке жидкость закипает. Ни в коем случае не открывайте, пробка может стукнуть и можно получить ожог.

6) Ждем минут 40 летом и 20 минут зимой. Необходимо, чтобы двигатель остыл.

8) Если рядом нет машин, то через 40 минут нужно долить в нее охлаждающую жидкость, если такого числа нет, то пойдет обычная чистая (не из луж) вода.Добавьте в бак.

9) включаем духовку по полной, идем, пока температура не дойдет до 90 градусов. Далее мы снова рассчитываем на 30-40 минут. Таким образом нужно выбраться на дорогу. Для этого либо вызовите эвакуатор, либо остановите машину, которая отвезет вас на буксир.

На вокзале обрисовать проблему. По опыту знаю, что это либо термостат двигателя, либо сам электроагент радиатора. Также стоит посмотреть помпу. После устранения проблемы попросите мастеров полностью поменять вам охлаждающую жидкость (антифриз, тоосол), так как кипение и свойства этой жидкости уже утеряны.

Одним из очевидных снимков жаркого лета являются «вареные» автомобили. Как только температура окружающей среды повышается, например, до 30 ° C, в автосервисах возникает целый наплыв транспорта с перегретыми моторами. Виноват в этом, конечно, не только атмосферный воздух. И что еще? И как с этим бороться?

Как работает система охлаждения

Система охлаждения двигателя работает следующим образом: мотор работает, нагревается, специальный насос качает охлаждающую его жидкость, а она в свою очередь охлаждается в набегающем воздушном радиаторе.Все хорошо, но часто водителям приходится стоять в пробках. Автомобиль не движется, нет встречного потока воздуха, а двигатель легко прогревается до критической температуры.

В данном случае конструкторы предусмотрели вентилятор принудительного обдува, что, к сожалению, не всегда спасает.

Поэтому летом часто можно встретить на обочине машины с кипящими двигателями, водители которых, открывая капоты, терпеливо ждут, когда снова можно запустить мотор, не рискуя его испортить.

Допустимый температурный баланс двигателя 90-105 градусов Цельсия. Если температура превышает эту отметку, значит, вы недолго.

При попытке не обращать внимания на закипание может произойти следующее: деформация головки мотоблока или поломка радиатора.

Почему закипает?

Причин может быть много. Именно поэтому автомеханики настоятельно советуют при управлении мотором как можно скорее доставить машину в сервис, где специалисты поймут, почему машина перегрелась.Не все поломки в системе охлаждения одинаково распространены, но есть и типичные причины закипания.

Во-первых, это элементарная человеческая забывчивость . Например, зимой между двигателем и решеткой делают заслонку, которая летом не нужна, к тому же вредна, потому что мешает правильному теплообмену.

Есть много водителей, которые просто забывают снять заслонку с наступлением тепла.

И только после того, как пары потеют из капюшона, они начинают понимать и вспоминать, что они сделали что-то не так.Казалось бы, нет ничего проще: зима закончилась — снимаем демпфер. Но по статистике, количество водителей, страдающих от такой россыпи, год от года становится все больше.

Во-вторых, это термостата .

Если это недорогое устройство выйдет из строя, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, что приведет к перегреву двигателя.

В-третьих, неточное натяжение внешнего ремня Насос или ремень брус Также неисправность водяного насоса может привести к повышению температуры мотора сверх нормы.

Посмотрим видео «кипячения» в дороге:

Качество охлаждающей жидкости

Используемая охлаждающая жидкость имеет большое значение.

Качественный антифриз варить только при температуре 150 градусов.

Но, увы, не все хотят платить за качество и покупать дешевый тоосол непонятного происхождения и производителя, рабочие свойства которого заметно ниже. К тому же немало автомобилистов, особенно владельцев отечественного транспорта, наливают в бак обыкновенной воды, кипящей при 100 градусах Цельсия.Может поэтому такое чаще всего бывает с русскими автомобилями …

Ремонт решетки радиатора

Иногда перегрев мотора означает поломку радиатора. Например, забит тополевой удачей, пылью, мелким мусором или грязью. В этом случае необходимо очистить решетку радиатора. Во избежание подобных неприятностей механику рекомендуется промывать не реже одного раза в год.

Бывает, что решетка повреждается (например, при аварии), и течет теплоноситель.Здесь только сэкономит, что обойдется вам примерно в тысячу рублей.

Но при сильных поломках требуется замена решетки, которая стоит от 1500 до 8 тысяч в зависимости от модели и марки автомобиля.

Иногда преждевременный угол зажигания может привести к перегреву двигателя, то есть вызывает локальный перегрев камеры зажигания и общий нагрев двигателя. Но это бывает крайне редко.

Если не повезло, вы попали в пробку и чувствуете, что двигатель скоро закипит, рекомендуется включить духовку на полную мощность.Конечно, в салоне будет очень жарко и неуютно, но, возможно, поможет снять двигатель тепла.

Нельзя долго растягивать на печке, а если пробка большая, лучше отойти на обочину, приоткрыть капот и дать двигателю немного остыть. На это уйдет какое-то время, но ремонтировать в будущем не придется. Да и пока вы «остываете», пробку быстро успеете — тоже плюс.

Ни в коем случае нельзя сразу открывать расширительный бачок, так как горячая прослойка антифриза может обжечь руки или лицо.

Чтобы с вами никогда не случалось таких неприятных ситуаций, позаботьтесь о профилактике и обслуживании автомобиля. Необходимо вовремя доливать антифриз, а сам двигатель содержать в чистоте.

Удачных поездок без выкипания и осторожно!

В статье использованы изображения с сайтов www.eco.ria.ru, www .slon.ru.

Распространенные причины перегрева двигателя и способы их устранения

Перегрев может стать причиной убийства машины, и к нему нельзя относиться легкомысленно.А учитывая разнообразие причин, нельзя быть слишком осторожным

Нет ничего страшнее, чем внезапно увидеть, как датчик температуры показывает красный цвет. Когда двигатель достигает определенной температуры, его детали могут заедать, деформироваться или царапаться, и все это имеет катастрофические последствия для автомобилей.Я считаю, что система охлаждения — это область автомобилей, которой часто пренебрегают, учитывая ее важность, особенно в автомобилях с высокими оборотами и крутящим моментом, которые выделяют большое количество тепла.

Без лишних слов, давайте посмотрим на распространенные источники «поджаренного» двигателя и на то, как они могут привести к пугающим результатам.

Неисправен термостат

Термостат находится между радиатором и двигателем и фактически является регулятором охлаждающей жидкости с регулируемой температурой.Он предотвращает прохождение охлаждающей жидкости через блок цилиндров до тех пор, пока двигатель не прогреется до достаточной температуры, помогая ему быстрее достичь рабочей температуры. Первоначально оставаясь закрытым, термостат открывается при температуре 95-110 градусов по Цельсию, открывая клапан и позволяя системе охлаждения делать свое дело.

Неисправный термостат может оставаться закрытым, не позволяя столь необходимой охлаждающей жидкости течь по двигателю. Это означает, что термостат не выполняет свою работу по поддержанию двигателя в пределах его средней рабочей температуры, что потенциально может привести к перегреву, если он останется незамеченным.

Шланги, вентилятор или водяной насос изношены

115 КБ

Шланги охлаждающей жидкости под капотом часто игнорируются, и, учитывая, что в большинстве стандартных систем используются простые шланги из резины / силикона, они легко разрушаются до точки, где возникают утечки и засоры.

Электролиз внутри радиатора может привести к образованию неприятного осадка, образующего изолирующий слой вокруг шланга охлаждающей жидкости, что приведет к отсутствию потока охлаждающей жидкости и теплопередачи. Шланги также могут начать трескаться из-за количества тепловых циклов, которым они подверглись, сжимаясь и расширяясь, пока свойства материала трубок не начнут изменяться.

Вентилятор радиатора расположен позади или перед радиатором и используется для отвода воздуха через теплообменник для улучшения охлаждения.Во многих автомобилях используется вентилятор с электронным управлением, который включается при достижении двигателем определенной температуры, и в случае выхода из строя электрики или повреждения лопастей вентилятора поступающим мусором скорость воздушного потока может быть недостаточной для перегрева. происходить. На старых автомобилях, использующих ремень вентилятора, аналогичная ситуация может возникнуть, если ремень поврежден или оборван.

Водяной насос, работающий от грязи, также подвергнет опасности ваш двигатель. Охлаждающая жидкость должна течь с определенной скоростью через каналы охлаждения в блоке двигателя, а затем через радиатор через шланги.Если крыльчатка внутри водяного насоса заклинивает или ломается, этот расход замедлится или остановится, уменьшая взаимодействие между охлаждающей жидкостью и горячими участками внутри двигателя.

Отсутствие масла

Как вы все знаете, масло используется как для смазки, так и для некоторого охлаждения движущихся частей двигателя.Будь то протечка прокладки или проблема с уплотнением внутри цилиндров, масло может просочиться туда, где его не должно быть, или же оно может сгореть во время сгорания, что приведет к голубоватому оттенку выхлопных газов. Это означает, что в системе смазки не хватает жидкости, что приведет к увеличению трения внутри двигателя, что приведет к накоплению тепла.

Это накопление тепловой энергии может превзойти мощность системы охлаждения и, если его не заметить, может привести к тому, что двигатель буквально срастется, что может привести к заеданию поршней.Если этого не произойдет, из-за тепла неизбежно взорвется что-то еще, что может привести к разрыву отверстия в масляном поддоне или блоке двигателя.

Неисправность прокладки головки

33 КБ

По причинам потери теплоносителя это папочка их всех.Потеря жидкости в системе охлаждения снижает количество теплопередачи от двигателя к охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву, если оставить его ниже минимального рабочего уровня. Прокладка головки блока цилиндров расположена между блоком и головкой блока цилиндров, и ее задача заключается в тепловом расширении двигателя и герметизации камер охлаждающей жидкости, направления масла и цилиндров друг от друга.

В зависимости от того, где выходит из строя прокладка головки (в основном из-за того, что люди не позволяют двигателям достаточно прогреться перед тем, как поставить ногу), охлаждающая жидкость может медленно просачиваться в масляную систему, что приводит к образованию отложений, известных как «майонез», на нижней стороне. масляной крышки.По сути, это происходит из-за того, что вода свертывается с маслом, и если ее оставить наедине с собой, это может привести к постепенному перегреву вашего автомобиля. Если температура воды стабильна, но выше, чем должна быть на складе, это может быть источником проблемы.

Воздух в системе охлаждения

Хотя подача охлаждающей жидкости представляет собой замкнутую систему, со временем могут появиться небольшие входные отверстия, в которые может проникнуть воздух, вызывая очаги нежелательного газа.Эти воздушные карманы могут скапливаться и блокировать свободный поток охлаждающей жидкости. Он также может имитировать высокий уровень охлаждающей жидкости, хотя на самом деле ее может быть недостаточно для охлаждения автомобиля.

Это связано с тем, что воздух толкает охлаждающую жидкость вверх в резервуаре, имитируя требуемый уровень, необходимый для адекватного охлаждения. Удаление воздуха из системы охлаждения — простая, но стоящая работа, которая потенциально может спасти вашу гордость и радость от ужасного сценария перегрева.

Другими причинами могут быть недостаточная концентрация охлаждающей жидкости, повреждение радиатора или повреждение змеевика водяного насоса.Поэтому я думаю, что можно с уверенностью сказать, что есть много возможных причин, по которым датчик температуры показывает красный цвет.

Обычные ремонты, необходимые для устранения перегрева:

• Замена водяного насоса
• Ремонт или замена радиатора
• Промывка охлаждающей жидкости
• Замена термостата
• Доливка или замена моторного масла
• Замена шланга охлаждающей жидкости

Испытывали ли вам холодные кошмары? Есть ли другие причины перегрева, с которыми вы, к сожалению, сталкивались? Прокомментируйте свой опыт ниже!

Что происходит при перегреве автомобиля?

Это не незнакомое зрелище.Вы увидите машину, мчащуюся по дороге, из-под кузова которой на первый взгляд выходит дым. Сначала вы можете задаться вопросом, почему водитель не понимает, что его машина горит. Но он не горит, и это не дым от огня, а пар, исходящий из перегретой системы охлаждения. Скорее всего, где-то есть утечка в системе охлаждения, и эта утечка может быстро привести к перегреву двигателя. В свою очередь, перегретый двигатель может привести к огромным расходам.

Во всех типах автомобилей двигатель является самой затратной «системой».«Из-за перегрева он не подлежит ремонту за несколько несвоевременных секунд. Естественно, вы можете задаться вопросом: что происходит, когда ваша машина перегревается? первое место.

Что вызывает перегрев двигателя автомобиля?

Обычно перегрев — это не ошибка самого двигателя, а проблема с системой охлаждения. Работа системы охлаждения заключается в поддержании надлежащей рабочей температуры для двигатель.

В 4-цилиндровом двигателе, работающем со скоростью 2000 об / мин (оборотов коленчатого вала в минуту), взрыв происходит в каждом цилиндре более 15 раз в секунду, выделяя много тепла. Чтобы справиться с этим теплом, в блоке двигателя и головках есть проходы, по которым циркулирует антифриз / охлаждающая жидкость для передачи тепла от двигателя. Охлаждающая жидкость поступает от двигателя по шлангу к радиатору автомобиля. Там тепло от охлаждающей жидкости передается воздуху, проходящему через радиатор.Охлаждающая жидкость, теперь имеющая более низкую температуру, затем возвращается в двигатель по бесконечному циклу.

Перегрев может произойти, когда один из каналов охлаждающей жидкости в блоке двигателя или головке забивается или начинает течь. Но более вероятно, что это произойдет из-за неисправности самой системы охлаждения. Например, может быть утечка в шланге, по которому охлаждающая жидкость передается от двигателя к радиатору или от него. Эти шланги со временем «изнашиваются» или изнашиваются, поэтому они выходят из строя. А когда делают шланг, который стоит всего несколько долларов, может стать причиной разрушения двигателя, который стоит несколько тысяч долларов.

Другой частой причиной перегрева является неисправность термостата. Термостат в автомобильной системе охлаждения не похож на термостат в вашем доме, который включает и выключает вашу печь, но он выполняет несколько схожую функцию. Это термочувствительное механическое устройство, которое открывается при достижении определенной температуры, позволяя охлаждающей жидкости проходить через него. Это позволяет двигателю вашего автомобиля прогреться до заданной температуры, прежде чем охлаждающая жидкость перейдет от двигателя к радиатору.Если термостат выходит из строя в закрытом положении, он не допустит попадания охлаждающей жидкости к радиатору и приведет к перегреву.

Еще одна причина перегрева — очень простая и легко решаемая ситуация: низкий уровень охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость со временем испаряется из системы, и если через двигатель проходит недостаточно охлаждающей жидкости, чтобы отвести тепло, результатом является перегрев.

Крышка радиатора также является потенциальной проблемой. Если крышка радиатора двигателя неисправна, она не сможет поддерживать давление в системе охлаждения, и это может привести к перегреву двигателя.Современные системы охлаждения представляют собой закрытые системы под давлением, поскольку это обеспечивает более эффективное охлаждение без «выкипания».

Наконец, двигатель может перегреться из-за того, что в его картере недостаточно смазочного масла, которое течет по двигателю. Как и охлаждающая жидкость, масло помогает рассеивать тепло, поэтому, если его недостаточно, это может привести к перегреву и сильному износу двигателя.

Как узнать, перегревается ли двигатель моего автомобиля?

Есть два отчетливых признака перегрева двигателя.Прежде всего, на панели приборов начнет светиться сигнальная лампа неисправности (обычно известная как «идиотская лампа»). Предупреждение обычно бывает красным или желтым и зловещим. Это призвано привлечь ваше внимание, потому что вам нужно действовать быстро.

Еще одним признаком перегрева двигателя является шлейф белого или светло-серого пара, образующийся из-за утечки в системе охлаждения. Когда вы едете, часто бывает трудно увидеть, потому что он тянется за вами, когда ваш автомобиль движется вперед, но на светофоре кажется, что ваша машина создает свой собственный туман.

Что делать, если мой автомобиль перегревается?

Итак, что делать, если двигатель перегревается? Во-первых, вы должны знать, что двигатель может быть серьезно поврежден, если вы продолжите движение на более короткое расстояние, когда он перегревается. Два незамедлительных шага:

1. Выключите кондиционер автомобиля

2. Включите обогреватель автомобиля и установите вентилятор на полную мощность.

Причины этого просты. Кондиционер создает дополнительную нагрузку на систему охлаждения, что приводит к повышению температуры.Напротив, автомобильный обогреватель на самом деле является внутренним радиатором, через который проходит охлаждающая жидкость. Его включение может помочь двигателю приблизиться к нужному температурному диапазону.

Тем не менее, вы не хотите ехать очень долго или очень далеко с перегревом двигателя. Это может привести к катастрофическому отказу двигателя и счету за ремонт в тысячи долларов.

Если у вас есть какие-либо сомнения, вы должны спокойно и осторожно съехать на обочину дороги и выключить двигатель. Но не — ПОВТОРИТЬ, НЕ — сразу открывать капот.Перегретая охлаждающая жидкость может пролиться на вас и обжечь кожу. Вместо этого подождите несколько минут, пока не убедитесь, что двигатель остыл. Затем откройте капот.

Различные типы автомобилей имеют схожие системы охлаждения, чаще всего с переливным резервуаром, и если этот резервуар пуст, вы можете попробовать добавить охлаждающую жидкость, а затем перезапустить двигатель. Если проблема была в низком уровне охлаждающей жидкости, это должно решить проблему.

Если нет, пора вызывать эвакуатор. Если вы попытаетесь проехать на автомобиле какое-либо реальное расстояние, пока оно перегревается, вы можете достать калькулятор автокредита и начать сравнивать автомобили на JDPower.com веб-сайт. Покупка нового автомобиля может быть лучшим выбором, чем замена двигателя, вышедшего из строя из-за перегрева.

5 типичных причин перегрева двигателя

]]]]>]]>

Перегрев двигателя может быть возможными последствиями нескольких проблем, включая заблокированный радиатор, треснувшую систему охлаждения, неисправный водяной насос или плохой термостат. Большинство автомобильных двигателей работают в диапазоне от 195 ° F до 220 ° F. Любой дефект этих компонентов может вызвать повышение температуры выше нормального уровня, что приведет к перегреву вашего автомобиля.Итак, в этом блоге мы расскажем вам об общих причинах перегрева двигателя , последствия перегрева двигателя , что происходит при перегреве двигателя и как с ними бороться. Давай проверим!

Последствия перегрева двигателя

Обычно автомобильный двигатель требует обслуживания в течение первых пяти-семи лет. Тем не менее, двигатель некоторых автомобилей может без проблем проработать более 10 лет. Тем не менее, важно поддерживать свой автомобиль, чтобы обезопасить двигатель.Благодаря этому вам не придется регулярно беспокоиться о замене или ремонте двигателя автомобиля. Хотя автомобильный двигатель производится с длительным сроком службы, он не может выдерживать очень высокие температуры в течение длительного времени.

В таких ситуациях двигатель автомобиля может перестать работать, кроме того, уплотнения и прокладки могут быть серьезно повреждены при воздействии высоких температур, с которыми они не выдерживают. Во всех случаях перегрев может серьезно повлиять на машину, и даже если у вас слишком много денег, вы ничего не сможете сделать, чтобы это исправить.Вот почему так важно знать причины перегрева двигателя и как действовать в такой ситуации.

Типичные причины перегрева двигателя

Наверное, раздражает, когда едешь на срочную встречу, но вдруг из-под капота начинает вырываться пар, и приходится куда-то останавливаться. Что еще страшнее, так это возможность дорогостоящего ремонта, потому что перегрев может нанести серьезный ущерб различным частям вашего автомобиля.Выясним причины перегрева двигателя :

1. Утечка в системе охлаждения

Воздух, попадающий в систему через утечку, является одной из возможных причин перегрева двигателя . Охлаждающая жидкость капает через прокол, создавая пространство для всасывания воздуха. Воздух принимает форму большого пузыря, известного как воздушный шлюз, и занимает верхнюю часть системы. Охлаждающая жидкость не может протолкнуться через него, чтобы достичь двигателя, вызывая перегрев.

Из-за образования охлаждающей жидкости двигатель быстро нагревается. (источник фото: barsproducts / Youtube)

2. Конденсированная охлаждающая жидкость

Это неприятная проблема в холодную погоду, особенно в тех местах, где температура опускается ниже точки замерзания. Если охлаждающая жидкость некачественная, она может сконцентрироваться и вызвать засор. Такое состояние приведет к перегреву двигателя и повреждению радиатора.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

3.Блокировка циркуляции охлаждающей жидкости

Может вызывать те же симптомы, что и загустевшая охлаждающая жидкость. Иногда неисправный термостат, отложения минералов или посторонний предмет могут препятствовать протеканию жидкости через радиатор для рассеивания тепла.

4. Низкий уровень масла

Моторное масло само по себе помогает в процессе охлаждения и предотвращает накопление чрезмерного тепла. Фактически, топливо удаляет от 75% до 80% неиспользованного тепла в двигателе. Он также обеспечивает надлежащую смазку различных деталей, уменьшая трение и последующий перегрев.

5. Неисправный водяной насос

Это одна из самых частых причин перегрева двигателя . Это компонент, который активно участвует в поддержании циркуляции охлаждающей жидкости. Со временем он может изнашиваться или сломаться, что приведет к повреждению крыльчатки, которая больше не вращается.

Неисправность водяного насоса могла быть еще одной причиной перегрева двигателя. (источник фото: robcocquyt / Getty Images)

>> Лучшие предложения на японские подержанные автомобили можно найти здесь <<

Сигналы, на которые следует обратить внимание при перегреве автомобиля

Вот три общих сигнала о перегреве автомобиля, которые нужно проверить:

1.Предупреждения о приборной панели

Приборная панель может предупредить вас, когда ваш автомобиль перегреется, поскольку индикатор температуры приборной панели начнет увеличиваться. Большинство водителей часто игнорируют предупреждающие сигналы, подаваемые приборной панелью, однако они очень важны.

Приборная панель не предупредит вас только в случае поломки термостата автомобиля, во всех остальных случаях будет. Кроме того, в последних моделях автомобилей, если автомобиль начинает перегреваться, включается световой индикатор неисправности, уведомляющий об этом водителя.

2. Пар или дым

Каждый раз, когда вы замечаете, что из-под капота вашей машины поднимается пар или дым, первое, что вам нужно сделать, это сразу же остановить машину. Появление пара или дыма под колпаком ни в коем случае не является хорошим сигналом. Это может также иллюстрировать другие вещи, такие как утечка масла, горит в двигателе или безвредный или перегретый автомобиль. В этом случае вам следует показать двигатель вашего автомобиля опытному механику, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

3. Горячий воздух выходит из кондиционера

Хотя горячий воздух из кондиционера автомобиля не показывает, что автомобиль перегревается мгновенно, вполне вероятно, что перегрев автомобиля произойдет в ближайшее время. Залив охлаждающую жидкость в машину, вы можете решить эту проблему.

Как устранить причины перегрева автомобиля

Поскольку вы уже знаете о проблемах, вызывающих перегрев двигателя , вы будете знать, где искать, когда возникает температурный сбой.Вам следует проверить:

• Система охлаждающей жидкости
• Уровень моторного масла
• Радиатор
• Термостат
• Водяной насос

Любая проблема с этими вещами часто приводит к перегреву. Вы можете принять следующие меры:

1. Промыть систему охлаждения, если она загрязнена, или во время, рекомендованное производителем
2. Проверить конструкцию охлаждения на предмет утечки или любой другой неисправности
3. Заливайте в бак или регулярно меняйте масло
4. Осмотрите радиатор, термостат и водяной насос на предмет повреждений

Посмотрите это видео, чтобы узнать причины перегрева двигателя и способы их устранения:

Если вы не уверены в себе, позвольте опытному специалисту провести диагностику вашего автомобиля.Даже если он хоть раз перегреется, вам следует его проверить и отремонтировать.
Надеюсь, приведенная выше информация будет для вас полезной. В следующий раз не забудьте прочитать больше советов по обслуживанию автомобилей на сайте Car From Japan, чтобы получить более полезную информацию от наших профессиональных экспертов.

причин перегрева двигателя |

Двенадцать главных вещей, которые следует проверить при диагностике проблем с перегревом… плюс еще 4 дополнительных совета! КРЫШКА РАДИАТОРА, УРОВЕНЬ ВОДЫ / ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ШЛАНГ РАДИАТОРА, ТЕРМОСТАТ, РЕМНИ ВЕНТИЛЯТОРА, ВОДЯНОЙ НАСОС, СЦЕПЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА, КРЫШКА ВЕНТИЛЯТОРА….подробнее ниже…

1. КРЫШКА РАДИАТОРА:

Система охлаждения двигателя выполнена в виде герметичной системы с охлаждающей жидкостью двигателя, находящейся под давлением. Находясь под давлением, вода и охлаждающая жидкость двигателя закипают при более высокой температуре. Когда температура охлаждающей жидкости и воды повышается и приближается к точке кипения, состояние жидкости начинает меняться на газ, который воспринимается как пар. Газ гораздо менее эффективно охлаждает двигатель, чем жидкость. Таким образом, повышение давления увеличивает температуру кипения, позволяя охлаждающей жидкости и воде гораздо лучше отводить тепло.Имейте в виду, что внутренняя охлаждающая жидкость, проходящая через каналы двигателя, будет контактировать с металлом, температура которого значительно превышает 210 ° F, поэтому крайне важно предотвратить кипение охлаждающей жидкости. Увеличивая давление, вы увеличиваете температуру кипения, и охлаждающая жидкость остается в жидком состоянии, а не превращается в газ. Подогреваемая охлаждающая жидкость также расширяется, поэтому в системе с замкнутым контуром охлаждающая жидкость должна удерживаться, а не выкипать. В системе с замкнутым контуром также потребуется резервуар для перелива, который восстанавливается после охлаждения системы.

Роль крышки радиатора

Работающая крышка радиатора будет поддерживать номинальное давление. Для разных автомобилей требуются разные значения давления, поэтому проверьте в руководстве по эксплуатации, какой колпачок подходит для вашего автомобиля. Периодическая проверка крышки радиатора важна, особенно при устранении проблем с охлаждением. Дайте двигателю остыть на ощупь и снимите крышку радиатора. Проверить прокладку крышки радиатора. Прокладка находится на нижней стороне крышки радиатора.Прокладка герметизирует систему охлаждения, удерживая охлаждающую жидкость под давлением в замкнутой системе. Осмотрите эту прокладку. Если резина твердая, потрескавшаяся или расколотая, а также если резина хрупкая или отсутствует, ее следует заменить. Плохая крышка может быть причиной потери жидкости. Плохая крышка, которая не герметично закрыта в охлаждающей жидкости, может привести к выкипанию жидкости, особенно при выключенном двигателе. Причина этого в том, что нециркулирующая жидкость не охлаждается в горячем двигателе и может повышаться в температуре, когда она находится, достаточно высокой, чтобы закипеть.Это может привести к выталкиванию жидкости из радиатора через крышку радиатора. Если крышка закрыта должным образом, она будет вытолкнута в резервуар для перелива. Если уплотнение повреждено или отсутствует, оно может вытечь из системы. Если прокладка ослаблена или повреждена, она не выдержит давления, необходимого для поддержания более высокой температуры кипения. Всегда следите за тем, чтобы у вас была хорошая крышка и переливной бак, и никогда не заполняйте переливной бак выше отметки «круто». Также имейте в виду, что ваша система охлаждения может пропускать давление где-то еще, кроме крышки радиатора.

2. УРОВЕНЬ ВОДЫ / ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ:

Само собой разумеется, проверьте уровень жидкости. Он полный, когда двигатель остыл? Проверьте информацию производителя охлаждающей жидкости (обычно на контейнере) для правильного соотношения охлаждающая жидкость / вода, а также книгу технического обслуживания вашего автомобиля. Охлаждающую жидкость всегда следует смешивать с водой, предпочтительно с дистиллированной водой, потому что вода отводит тепло лучше, чем охлаждающая жидкость / антифриз (охлаждающая жидкость и антифриз — одно и то же), однако охлаждающая жидкость / антифриз кипит при более высокой температуре, чем одна вода, и замерзает при более низкой температуре. чем вода.Большинство производителей рекомендуют смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50. Это соотношение может варьироваться в зависимости от вашего региона и ожидаемых температур. Охлаждающая жидкость также смазывает и предотвращает коррозию и ржавчину в вашей системе. Прямая вода вызовет ржавчину внутри каналов охлаждающей жидкости блока цилиндров и не обеспечит смазку водяного насоса. Ржавчина — это смерть радиатора, так как она забивает каналы. Ржавчина также повреждает критически важные водяные рубашки в блоке цилиндров. Большинство замораживающих свечей в блоке цилиндров не являются стойкими к ржавчине, а также в какой-то момент вызывают ржавчину, вызывая утечки или быстрый выброс охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость двигателя со временем ухудшается, поэтому рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые несколько лет. Обратитесь к производителю автомобиля за рекомендуемыми интервалами.

3. ШЛАНГ РАДИАТОРА:

Шланги радиатора должны быть в хорошем состоянии, без трещин, хрупкости и утечек. Шланговые хомуты не следует затягивать слишком сильно, чтобы они не врезались в шланг. Помимо очевидных повреждений, шланги могут ограничивать поток охлаждающей жидкости. Проверьте прокладку шлангов. Убедитесь, что они не проложены таким образом, чтобы вызвать перегибы, защемления или резкие изгибы, вызывающие частичную или полную блокировку.Гибкие шланги типа «гармошка» ограничивают поток, и их следует избегать.

Другой причиной перегрева может быть слабый, разрушающийся шланг на стороне всасывания радиатора, обычно нижний шланг радиатора. Внутри шланга находится пружина. Пружина обычно находится внутри шланга. Его задача — предотвратить разрушение шланга. Проверьте эту пружину и убедитесь, что она на месте, не заржавела и не сломалась, что привело к разрушению шланга. Во многих случаях шланг не разрушается, пока двигатель не разовьется до более высоких оборотов или пока охлаждающая жидкость не нагреется до высоких температур.В некоторых случаях заедание термостата может привести к обрушению шланга, поэтому проверьте и это.

4. ТЕРМОСТАТ:

Термостат — это клапан, расположенный в системе охлаждения двигателя, который закрывается, когда охлаждающая жидкость двигателя холодная, и постепенно открывается в ответ на нагрев двигателя и, таким образом, регулирует температуру охлаждающей жидкости и скорость потока охлаждающей жидкости через блок цилиндров. Когда вы смотрите на поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор является критическим компонентом в охлаждении жидкости в системе охлаждения.Охлаждающая жидкость должна течь через радиатор для охлаждения, а затем обратно через блок, чтобы собрать больше тепла от двигателя, а затем течь обратно в радиатор для повторного охлаждения. Термостат — это устройство, которое регулирует этот поток. За исключением небольшого количества воды, которая может протекать через байпасный шланг, вода должна течь через открытый термостат, чтобы попасть в радиатор. Термостаты оцениваются по температуре. Обычно термостат начинает открываться при номинальной температуре термостата, но он не открывается полностью, пока температура не станет на 10-15 градусов выше номинальной.Таким образом, в некотором смысле термостат — это не открытый или закрытый клапан, а скорее устройство, позволяющее течь определенному количеству охлаждающей жидкости в зависимости от температуры жидкости. Термостат, который не открывается достаточно быстро или не открывается вообще, вызовет перегрев двигателя или работу выше нормы. Удаление термостата полностью не является хорошим решением для неисправного термостата, поскольку для эффективной работы двигатель должен достичь определенной рабочей температуры. Снятие термостата может быть временным решением, однако в экстренных случаях.Вы можете проверить термостат, повесив его в кастрюле с водой на плите (не на дне кастрюли), и следить за температурой воды и наблюдать за термостатом. Он должен полностью открываться при температуре на 10–15 градусов выше номинальной.

5. РЕМНИ ВЕНТИЛЯТОРА:

Для охлаждения охлаждающая жидкость должна двигаться. Это работа водяного насоса. Водяной насос приводится в движение ремнем вентилятора или змеевиком. Если охлаждающая жидкость не движется, охлаждающая жидкость в блоке двигателя становится очень горячей и не заменяется более холодной жидкостью из радиатора, что приводит к быстрому перегреву двигателя.

В большинстве автомобилей на дорогах используется змеевик. Змеевидный ремень — это единственный ремень, который приводит в движение все вспомогательное оборудование двигателя. При выходе из строя серпантинного ремня все вспомогательное оборудование двигателя перестанет вращаться. Сюда входят гидроусилитель руля, компрессор кондиционера, генератор и, конечно же, водяной насос. Если у вас нет электрического вентилятора, ремень вентилятора, который приводит в действие водяной насос, также приводит в движение вентилятор. Если вы делаете это самостоятельно, важно иметь при себе запасной ремень и научиться правильно его устанавливать.Не перетягивайте клиновые ремни.

6. ВОДЯНОЙ НАСОС:

Водяной насос прокачивает охлаждающую жидкость через вашу систему. Типичным признаком неисправности водяного насоса является негерметичность. Утечка обычно происходит через уплотнение и подшипник. Утечки обычно проявляются на нижней стороне насоса. У большинства насосов есть небольшое отверстие внизу, через которое охлаждающая жидкость будет вытекать в случае выхода из строя уплотнения или подшипника. Обычно выходит из строя подшипник, и за ним быстро следует уплотнение.Если ваша помпа протекает в этом месте, как можно скорее замените помпу. Срок службы насоса сильно зависит от технического обслуживания системы охлаждения. Регулярная промывка и замена охлаждающей жидкости должны продлить срок службы водяного насоса в течение всего срока службы двигателя. В некоторых случаях водяной насос с большим расходом может быть решением проблемы перегрева, в частности, когда модификация характеристик изменила стандартную конфигурацию транспортного средства. Высокоэффективные водяные насосы от Flow Cooler, Edelbrock, Weiand и Summit будут перемещать больше галлонов в минуту (галлонов в минуту) воды, чем стандартный насос.Имейте в виду, что это может не решить исходную проблему или проблему перегрева.

7. СЦЕПЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА:

Муфта вентилятора — это соединительное устройство, которое расположено между валом водяного насоса и вентилятором. Муфта вентилятора предназначена для повышения эффективности системы охлаждения автомобиля при одновременном снижении нагрузки на двигатель и потерь энергии, вызванных самим вентилятором. Муфта вентилятора позволяет вентилятору работать на более низких скоростях и эффективно отсоединяться на более высоких скоростях, когда автомобиль движется, а движение воздуха за счет скорости способствует охлаждению двигателя.

Существует два типа муфт вентилятора, термические и нетермические муфты вентилятора, также называемые центробежными муфтами. Оба типа работают по принципу гидравлического привода.

Признаки изношенной / неисправной муфты вентилятора, которую необходимо заменить

Как узнать, что муфта вентилятора изнашивается или не выполняет свою работу? Есть несколько ключевых симптомов.

• Чрезмерный свободный ход при ручном вращении (при остановленном двигателе) — При остановленном двигателе вручную проверните вентилятор.Если вентилятор вращается слишком сильно, более 3 оборотов, как будто нет сопротивления, его следует заменить.
• Если ваш кондиционер не работает должным образом на холостом ходу или низких оборотах автомобиля, возможно, вышло из строя сцепление, и воздух не проходит через конденсатор кондиционера достаточно эффективно, чтобы охладить хладагент.
• Если скорость вентилятора не увеличивается при горячем двигателе или если скорость вентилятора не увеличивается до тех пор, пока двигатель не станет чрезмерно горячим.

• Ослабление вентилятора — чрезмерное боковое перемещение лопастей вентилятора.Если лопасть вентилятора перемещается более чем на 1/4 дюйма от передней части к задней, измеренной на конце лопасти. Некоторое боковое смещение является нормальным явлением из-за типа подшипника, используемого в муфтах вентилятора. Допускается максимальное поперечное смещение приблизительно 1/4 дюйма (6,5 мм), измеренное на кончике вентилятора.

• Вибрация — Иногда вибрация может быть обнаружена из-за неисправного сцепления. Вибрация может увеличиваться с увеличением оборотов двигателя. Часто это может привести к выходу из строя водяного насоса.

• При остановке двигателя вращение лопастей вентилятора вручную становится грубым, шлифовальным или не вращается совсем.

• Утечка силиконовой жидкости — Чрезмерная утечка жидкости приведет к неработоспособности сцепления.

8. КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА

Кожух вентилятора направляет воздух от вентилятора непосредственно в радиатор, обеспечивая эффективность вентилятора. Отсутствующий или поврежденный кожух вентилятора направляет воздух от вентилятора прямо через радиатор. Поскольку именно этот движущийся воздух поглощает и отводит тепло от радиатора и жидкости внутри радиатора, важен правильно установленный неповрежденный кожух вентилятора.Если через радиатор проходит недостаточно воздуха для охлаждения жидкости, это приводит к перегреву двигателя. Отверстие в кожухе вентилятора должно быть немного больше диаметра вентилятора. Кожух также должен закрывать примерно половину ширины лопасти вентилятора. Кожух вентилятора также должен охватывать все 360 градусов вокруг радиатора и вентилятора. Частичный кожух вентилятора позволяет воздуху выходить и, таким образом, не попадать в радиатор.

9. РАДИАТОР

Очевидно, что радиатор является ключевым компонентом любой системы охлаждения.Без него тепло не могло бы эффективно выводиться из системы. На охлаждение могут повлиять несколько факторов выхода из строя радиатора. Утечки в радиаторе могут вызвать утечку жидкости и снизить охлаждающий потенциал. Ищите утечки внизу, по бокам, спереди и сзади в ластах. Даже небольшая утечка может иметь негативные последствия в долгосрочной перспективе. Как правило, лучше устранить утечку или заменить радиатор, чем использовать смеси «Fix-a-Leak», которые могут закупорить другие объекты, такие как отверстия для охлаждения в блоке, каналы в радиаторе или термостат.Коррозия — еще один ключевой фактор выхода из строя радиатора. Коррозия в радиаторе может заблокировать порты или каналы в радиаторе, которые текут с одной стороны на другую. Даже если вы можете заглянуть в радиатор, коррозия может быть внизу и вне поля зрения. Прямая подача воды в радиатор приведет к накоплению накипи и минералов, которые заблокируют порты. Грязь и грязь на ребрах радиатора будут иметь большое влияние на перегрев. Если ваш радиатор забит, вытащите шланг и очистите радиатор с задней стороны, если он забит мусором.Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра или каналы радиатора при его чистке. Ущерб также является фактором. Поврежденные или изогнутые ребра могут ограничивать поток воздуха, позволяя горячей охлаждающей жидкости проходить через них без рассеивания достаточного количества тепла.

10. ГРЯЗНЫЙ / ЖИРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ:

Хотя это меньшая причина, иногда помогает каждая мелочь. Грязь на двигателе может действовать как изолятор, как одеяло. То же самое можно сказать и о грязи, и если вы такой же четырехколесный велосипедист, как мы, вы иногда можете попасть в грязь на двигатель. Грязный или грязный двигатель будет работать сильнее.Не сильно, но немного. Между прочим, хромированные аксессуары похожи на тепловые экраны, сохраняющие тепло внутри вашего двигателя. С другой стороны, алюминий является хорошим проводником тепла и фактически отводит тепло от двигателя. Грязь и грязь будут иметь большее влияние на перегрев, если ваш радиатор забит, поэтому выньте шланг и очистите радиатор с задней стороны, если он забит мусором.

11. ТРАНСМИССИЯ:

В автоматической коробке передач двигатель нагревается сильнее, чем в стандартной коробке передач.Двигатель, вращающий автоматическую коробку передач, всегда вращает гидротрансформатор независимо от того, движется автомобиль или нет. Гидротрансформатор на самом деле никогда не находится в нейтральном положении и создает постоянную нагрузку на двигатель, заставляя его работать сильнее. Автоматическая трансмиссия также будет генерировать больше тепла внутри, чем стандартная трансмиссия. Часть тепла будет рассеиваться через блок двигателя, вызывая дополнительное тепло в двигателе. Установка хорошего радиатора трансмиссии удалит часть тепла от трансмиссии.Расположение охладителя коробки передач также является важным фактором. Если он расположен перед радиатором, тепло, отводимое от коробки передач через охладитель, будет проходить через радиатор, что учитывается при установке охладителя коробки передач.

12. ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ:

Прокладка головки — это прокладка, которая устанавливается между блоком цилиндров и головкой цилиндров в двигателе внутреннего сгорания. Его цель — герметизировать цилиндры, чтобы обеспечить максимальное сжатие и избежать утечки охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры.Проблемы с перегревом из-за прокладки головки могут быть вызваны поломкой прокладки головки. В зависимости от того, где находится разрыв, вы можете не увидеть охлаждающую жидкость в масле, но горячая охлаждающая жидкость может смешиваться с более холодной охлаждающей жидкостью и повышать температуру. Или, возможно, охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания и сгорает, в результате чего требуется больше охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, вы можете не увидеть ее, если через прокладку головки не проходит много, но это все равно может повлиять на температуру.В легких случаях вы можете выиграть время с помощью какой-либо добавки для остановки утечки.

Проблемы с перегревом из-за прокладки головки также могут быть вызваны поломкой прокладки головки, которая позволяет газам сгорания попадать в охлаждающую жидкость. В зависимости от конфигурации вашего двигателя и расположения водяного насоса, в результате в водяном насосе может остаться воздух. Воздух может застрять в водяном насосе, что приведет к остановке насоса, и, поскольку автомобильные водяные насосы не являются «воздухонепроницаемыми», они не всегда могут выполнять самозаливку.Это также может объяснить потерю охлаждающей жидкости. Когда двигатель охлаждается и когда двигатель проходит такт выпуска, охлаждающая жидкость проталкивается в камеру сгорания. Некоторые парни, которых я знаю, работали без крышки, чтобы, надеюсь, позволить воде не создавать давление и не давить обратно в цилиндр, но обычно результатом этого является отсутствие «противодавления» в охлаждающей жидкости, и газы сгорания просачиваются в охлаждающую жидкость на более высокая скорость. Видимо есть водяные насосы получше, чтобы воздух не задерживал их.Парень, которого я знаю, останавливал свою машину и ждал, иногда он пытался раскачивать машину, чтобы выпустить воздушный пузырь из водяного насоса, затем запускал ее снова, и она быстро остывала. В конечном итоге необходима замена прокладки головки блока цилиндров. Опять же, какая-то остановка утечки может помочь и выиграть время.

Состояние прокладки головки можно проверить, проверив давление сжатия манометром или, еще лучше, испытав герметичность. Также обратите внимание на любые признаки дымовых газов в системе охлаждения. Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, и чрезмерная потеря охлаждающей жидкости без видимой причины, либо присутствие монооксида углерода или углеводородных газов в расширительном бачке системы охлаждения также может быть признаком проблем с прокладкой головки.Езда с надутой прокладкой головки блока цилиндров может вызвать дополнительные серьезные повреждения из-за перегрева или потери смазки.

ДРУГИЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ НАГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

13. ТРЕНИЕ:

Слишком большое трение. Регулярно меняйте моторное масло, чтобы уменьшить внутреннее трение в двигателе. Синтетическое масло и некоторые присадки уменьшают трение. Двигатель, который в какой-то момент был сильно перегрет, может деформировать детали, создавая сильное трение до такой степени, что он еле будет работать. Вспомнил старый Ford Comet, который когда-то был у меня.

14. Перенаселенность моторного отсека

Перенаселенность под капотом с большим количеством аксессуаров в моторном отсеке сохранит больше тепла. Большой двигатель, втиснутый в небольшой моторный отсек, не даст хорошего теплового излучения.

15. Настройка и растачивание двигателя

Правильная настройка двигателя. Топливно-воздушная смесь, время и искра влияют на температуру двигателя. Неправильно настроенный двигатель может выделять больше тепла.

Двигатель, расточенный по стволу штока, может работать более горячим из-за меньшей толщины стенок металла в блоке.