Содержание

Бампер на Уаз 469 своими руками: схема и чертежи

Автомобили производства Ульяновского автозавода популярны в России среди тех, кто практикует внедорожную езду. Модель 469 — одна из самых проверенных, поэтому ей отдают предпочтение любители путешествий, охоты и рыбалки.

Однако для передвижения по бездорожью желательно иметь хорошо защищённую фронтальную часть — не исключены столкновения с различными препятствиями. Поэтому многие владельцы устанавливают спереди силовой бампер из стальной трубы вместо штатного — он в состоянии выдержать силу внушительного удара в случае столкновения.

Бампера усиленные на Уаз 469

Бампер на УАЗ можно без проблем купить в автомагазине, однако он обойдётся в копеечку, поскольку стоит недёшево. Более экономный выход из положения — сделать кенгурятник на УАЗ своими руками, чертежи можно отыскать в интернете или сделать самостоятельно. Сварить силовой бампер и самостоятельно осуществить монтаж будет довольно сложно. Такая работа, как и установка лебёдки на УАЗ своими руками, потребует навыков владения сварочным аппаратом и механическими инструментами. Но при наличии терпения и смекалки изготовить бампер на УАЗ-469 своими руками у вас получится.

Силовой бампер на Уаз 469 своими руками

Смотрите также:

Изготовление чертежа

Перед тем как сделать силовой бампер своими руками, вам понадобится провести кропотливую подготовку.

Её можно представить в виде следующих этапов:

для начала производится демонтаж штатного изделия. Постарайтесь сделать его так, чтобы не повредить его, и была возможность использовать на другой машине;
старательно снимите размеры. Это ответственная процедура. Здесь важна точность, если вы хотите, чтобы с установкой силового бампера возникли проблемы после его изготовления;

Чертеж силового бампера на Уаз 469

при изготовлении силового бампера своими руками чертежи необходимы — без них обойтись не получится. Поэтому поройтесь в интернете — наверняка там найдётся что-то подходящее. Обязательно убедитесь, что размеры на найденном чертеже соответствуют тем, которые вы сняли со своей машины;
если в Сети не нашлось ничего подходящего, вам придётся чертить своими руками чертежи. Это работа, требующая определённых знаний. Если вы не чувствуете в себе сил с ней справиться, попробуйте попросить кого-нибудь из друзей, которые разбираются в черчении.

Смотрите также:

Изготовление бампера и его установка

После подготовительной фазы у нас есть всё для того, чтобы сделать силовой бампер на УАЗ своими руками.

Дальнейший процесс происходит по следующему алгоритму:

По чертежам из бумаги изготавливаем трафареты – это делается для того, чтобы убедиться в том, что все размеры соответствуют действительности. В случае ошибки вы сможете без труда внести нужные поправки.
Бумажные трафареты примеряем на автомобиль, делаем метки, выясняем, какие участки требуют исправления.
После того как мы убедились, что размеры на чертеже проставлены верно, вырезаем болгаркой из стальной трубы элементы конструкции.

Изготовление силового бампера своими руками

Дальше понадобится сварить стальной бампер и зашлифовать сварочные швы;
Штатные крепления вряд ли годятся для этой цели – ведь в момент удара при столкновении силовой отбойник должен не просто выдержать удар. Важно, чтобы он не отвалился – поэтому выполняем усиление креплений при помощи стальной пластины.
Выполняем окрашивание полученного изделия и после того, как оно высохнет, выполняем монтаж.

Силовой бампер на Уаз изготовленный своими руками

Смотрите также:

Заключение

Описание процесса изготовления кенгурятника даёт представление о том, что это работа, требующая опыта в обработке материалов. Если у вас такого опыта нет – ничего страшного, он придёт в процессе. Просто будьте готовы к тому, что процедура у вас отнимет гораздо больше времени и сил. Зато вы сумеете сэкономить деньги и научиться чему-то новому.

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Комментарии запрещены.

Бампер на уаз своими руками чертежи фото – АвтоТоп

Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.

Действия, предшествующие установке

Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант — моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

«Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

Процесс изготовления и монтажа

Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

Декоративное оформление бампера

Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания — от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение — это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

Прежде чем начать смотреть чертежи силовой бампер на УАЗ буханка хотелось бы написать небольшое отступление…

Перед написание данного материала меня посетила мысль, что чертежи в любом случае у каждого будут разными и не думаю, что есть идеальный вариант для создания так называемого «кенгурятника» на УАЗ буханку своими руками. Так сказать каждый будет что то подделывать под себя и свой автомобиль.

Вот вам несколько вариантов чертежей в фото.

А теперь небольшой рассказ одного «самоделкина», который по данным чертежам сделал свой силовой бампер на буханку…

Изначально он выражает слова благодарности за данные варианты бампера… Изучив материал начинается работа над созданиеим. Для начала делался макет из оцинковки, который в дальнейшем примеряется на УАЗ, это можно видеть на фото ниже. фото чертежей кликабельны

Особо не понравившиеся «клыки» были доработаны под себя, возникала проблема с дугами, но которая у мастера с «прямыми» руками легко решается. В общем дальнейшее развитие событий по созданию силового бампера на «буханку» мне не стоит описывать, т.к. фотографии лучше передадут ход ручной работы по созданию так сказать силового тюнинга.

Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством.

Силовой бампер на УАЗ буханка

Чтобы приспособить внедорожник для движения по пересеченной местности, его нужно оборудовать силовым обвесом. Основой силового обвеса является силовой бампер, который не просто является надежной защитой кузова, но и платформой для установки прочих элементов обвеса.

Силовой бампер изготавливается из высокопрочной штампованной стали. Ребра жесткости повышают его механическую жесткость, а в местах повышенной нагрузки (место для лебедки, под домкрат и крепления к раме) толщина стального листа увеличивается до 12 мм.

Использование переменной толщины листа стали позволяет уменьшить общую массу детали с сохранением её механической прочности.

Установка силовых бамперов намного повышает проходимость буханки, что наряду с другими особенностями модели — неприхотливостью и вместительностью, делает его идеальным экспедиционным внедорожником.

На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

Задний бампер УАЗ буханка

Так как штатный бампер довольно легко гнется даже при небольших ударах, сзади сохранить автомобиль поможет задний силовой бампер на буханку. Он надежно защитит кузов автомашины на бездорожье и в городе в непредвиденных ситуациях.

Задний силовой бампер буханки является полезной на дороге вещью. Он прикроет машину от повреждений о деревья и камни и предотвратит деформации кузова при наезде сзади — самом распространенном типе аварий.

Задний бампер оборудован упорами для хай джек и буксирными проушинами для крепления рывковой или буксировочной строп. На встроенной мощной площадке можно установить лебедку.

В продаже можно найти бамперы с квадратом для крепления фаркопа и с одной или двумя калитками запасного колеса. Можно подобрать версии бампера для автомобилей без лифта и с лифтом кузова.

Кроме этого, силовые задний и передний бампера на буханку используются для тюнинга автомашины и придают ей более престижный вид.

Передний бампер УАЗ буханка

Передний силовой бампер буханки — автомашины, эксплуатируемой преимущественно по бездорожью, очень важный и нужный аксессуар. Бампер из железа защитит кузов от камней и деревьев, при движении по лесу им можно раздвигать кустарники.

На силовик можно поставить лебедку.

Почетным лидером в семействе передних бамперов для УАЗ можно считать продукцию РИФ. В линейке производителя есть несколько модификаций передних силовых бамперов на Буханку, среди которых модели с интегрированным кенгурином, с площадкой под лебедку и пр.

Универсальные бамперы подходят для стандартных моделей и для лифтованных. Для тюнинга и пассивной безопасности большой популярностью пользуются модели с защитными дугами.

Многие модели силовых передних бамперов оснащаются защитными решётками фар, рейками для дополнительных фар, защитной рамкой для номерного знака.

Бампер на УАЗ буханка своими руками

5-6 свободных вечеров и можно сделать силовой бампер своими руками. Какие этапы работ придется пройти мастеру:

Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж.
Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.

Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

Бампер РИФ на УАЗ буханка

Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки.

Все оборудование РИФ производится согласно стандартам, применяющимся к автомобильным компонентам; безопасность, взаимная прочность деталей, вес — все соответствует современным техническим регламентам для автомобилей РФ.

При изготовлении бамперов используются высококачественные материалы, трубы и сталь. Для УАЗ буханки производитель предлагает несколько различающихся моделей передних и задних силовых бамперов и крепежи к ним.

Передние:

универсальные;
универсальные усиленные;
с высокой и с низкой защитной дугой.
Задние:
с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
с площадкой под лебедку и калиткой.

Бампер защищает кузов при наезде на кочки, пни, камни, мусорные баки; используется для установки лебедки, оснащается упором для ХайДжека. Кенгурин риф защищает радиатор, капот и фары, позволяет ставить дополнительную оптику или светодиодные панели.

Задний бампер РИФ от буханки служит для крепления фаркопа, имеет одну или 2 калитки для фиксации запаски, ХайДжека или канистры.

Бампер на УАЗ буханка из трубы

Чтобы сделать бампер на буханку из трубы потребуется сначала продумать проект и сделать шаблон. Например, бампер может состоять из таких частей: сам бампер, 2 боковинки, дуга кенгурина, 2 боковых дуги.

По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1. 5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

Чтобы придать изделию полукруглую форму, на отбортовках после загиба делаются продольные надрезы. Выгибаем желоб, размечаем и вырезаем обе боковины. Сгибаем их, привариваем, примеряем поверх штатного бампера.

Затем после сварки обрабатываем все швы и зачищаем. Если трубы тронула ржавчина, обрабатываем конструкцию преобразователем ржавчины и грунтуем. Кенгурин вырезаем из 40 мм оцинкованной трубы, свариваем. Осталось только вымерить крепления бампера и установить изделие.

Задний бампер уаз 469 своими руками чертежи

Силовой бампер на УАЗ буханка

На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

Задний бампер УАЗ буханка

Передний бампер УАЗ буханка

На силовик можно поставить лебедку.

Бампер на УАЗ буханка своими руками

Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж.
Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.

Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

Бампер РИФ на УАЗ буханка

Передние:

универсальные;
универсальные усиленные;
с высокой и с низкой защитной дугой.
Задние:
с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
с площадкой под лебедку и калиткой.

Бампер на УАЗ буханка из трубы

По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1.5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

Перед тем, как начать рассмотрение всех чертежей для изготовления силового бампера на УАЗ Буханка, сделаем небольшое отступление.

Прежде, чем написать этот раздел, мне пришла в голову мысль, что идеальный вариант чертежей для, так называемого «кенгурятника», на автомобиль УАЗ Буханка, вряд ли получится сделать, потому что схемы у всех будут различные. Каждый привнесет в свой чертеж что-то индивидуальное, и наиболее подходящее для своего автомобиля.

Ниже представлены некоторые варианты чертежей

Сейчас хочу рассказать вам интересный случай из жизни одного «самоделкина», который сделал по таким чертежам силовой бампер для УАЗа «буханка»…

За данные чертежи он изначально выражает свои слова благодарности, изучает весь материал и потихоньку начинает работать над его созданием. Как вы видите на фото ниже, изначально делается макет из оцинковки. Затем он примеряется на автомобиль.

Под себя были доработаны не очень понравившиеся «клыки», а вот с дугами возникла проблема. Для мастера с «прямыми» руками, знатоком в этом деле, задача с дугами абсолютно быстро и легко решаема. Дальше описывать изготовление силового бампера нет смысла, потому что на фотографиях все отлично видно. На них представлен весь, так сказать, силовой тюнинг и ход ручной работы.

Передний бампер с лебедкой из швеллера

Чертежи силовых бамперов для автомобиля УАЗ своими руками

Изначально менять штатный задний бампер Уаз Хантер на силовой не планировалось. Деревьев валить никто не собирался, да и навешивать на машину лишнюю тяжесть не хотелось, но жизнь как всегда внесла свои коррективы и в один из дней случилась неприятность, в которой на 50 % виноват был я сам, а на 50 % — так сложились обстоятельства.

Штатный задний бампер оказался хлипковат и когда Уаз занесло на скользкой проселочной лесной дороге, он не выдержал встречи с деревом, которое оказалось в задней мертвой зоне. Мало того, что он сам разрушился, так и еще его внутренний железный усилитель нанес повреждения кузову Хантера.

Вот так, неожиданно, и возникла необходимость в нормальном железном силовом заднем бампере. Основные требования, которые к нему предъявлялись перед «постройкой» :

1. Конструкция бампера должна быть максимально легкой, насколько это возможно
2. Бампер должен иметь лаконичный и неброский внешний вид
3. Бампер должен быть прочным, но не «сильнее» рамы автомобиля, и функциональным
4. В бампере должна быть заложена возможность совершенствования в дальнейшем, например если возникнет необходимость установки в него лебедки

Задний силовой бампер на Уаз Хантер.

В итоге, получилась вот такая вот конструкция, и что самое для меня главное, вопреки моим опасением он получился тяжелее штатного бампера всего на два килограмма, так что доволен им на все 100 % и вот уже несколько лет даже не думаю о другом.

Прочный, имеет усилитель для подъема хайджеком, внутри универсальные крепления для установки практически любой круглой оптики подходящего диаметра, порошковое покрытие, которое замучаешься царапать, есть возможность доработки по желанию в будущем.

Спустя некоторое время на этот задний бампер, чтобы на него можно было нормально становится и не скользили ноги, были установлены две накладки, которые в Уаз Хантер штатно стоят на порогах всех дверей. Получилось очень удобно и практично.

Оптика в заднем силовом бампере Уаз Хантер.

По аналогии с заводским бампером Уаз, в новом силовом с левой стороны так и остался задний противотуманный фонарь, для чего в его оптику был вставлен светодиод красного цвета с цоколем Н3, а с правой — фонарь света заднего хода уже с белым светодиодом Н3. Оба фонаря сделаны из комплекта дополнительных фар DLAA LA 992 W с диаметром оптики 62 мм.

В ходе дальнейшей эксплуатации Уаз выяснилось, что такое решение со светодиодами было совсем неправильным. Яркость света белого светодиода оставляла желать лучшего, а красным, именно как задним противотуманным фонарем я за все время так и не пользовался, в тоже время сильно не хватало освещения задней сферы во время маневрирования задним ходом в темное время суток, особенно на природе, с ее множеством естественных препятствий.

Поэтому оба светодиода в заднем силовом бампере Хантера были заменены на обычные 55-ти ватные лампы с цоколем Н3. Сразу стало намного веселее и светлее. На фото ниже, пока заменен только левый, красный светодиод, и хорошо видно, насколько лампа Н3 светит лучше, чем правый белый светодиод.

В обычных условиях, правый фонарь включается вместе с передачей заднего хода, а его луч опущен вниз, чтобы не слепить находящихся сзади Уаза при маневрировании в городских условиях. Левый фонарь включается принудительно, кнопкой на приборной панели, и используется в основном только на природе, когда слепить сзади просто некого, а освещение задней сферы необходимо.

Силовой бампер на УАЗ 469: теория | 4×4 Клуб

Автомобиль УАЗ 469 отличается высокой проходимостью по бездорожью. Некоторые автовладельцы используют модель для охоты, рыбалки, соревнований и т.д. Использование автомобиля для перемещения по пересеченной местности требует внесения изменений в конструкцию. Для улучшения показателей автомобилисты устанавливают лебедку, что приводит к необходимости замены стандартного бампера на усиленный аналог.

Фото 1: Силовой бампер на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Для чего нужен силовой бампер

Автомобиль, перемещаясь по пересеченной местности, может быть подвергнут различного рода повреждениям. Стандартный бампер не рассчитан на высокую нагрузку и быстро деформируется. Для защиты кузова применяется силовой бампер. При установке лебедки так же необходим монтаж силового бампера. Стандартное изделие не имеет посадочного места для лебедки.

Существует большой выбор моделей силовых бамперов. Можно приобрести изделие, предназначенное как для УАЗ 469, так и для автомобилей других марок. Некоторые автомобилисты изготавливают силовой бампер самостоятельно. Бампер, изготовленный своими руками, имеет ряд преимуществ:

Функциональность. В процессе разработки чертежа владелец учитывает возможность установки дополнительного навесного оборудования. Благодаря этому, удается заранее отметить места крепления лебедки, противотуманных фар, фонарей световой сигнализации и т.п.
Качество. Автомобилист самостоятельно подбирает материал для изготовления и контролирует сборку на всех этапах.
Экономия денежных средств. Готовые изделия имеют высокую стоимость. При самостоятельном изготовлении потребуется трата денежных средств только на материалы и расходники.
Уникальность. Самостоятельное изготовление чертежей дает возможность создать силовой бампер, дизайн которого не повторяется на других автомобилях.

Передний силовой бампер УАЗ 469 своими руками

Самостоятельное изготовление силового бампера предусматривает наличие подробного чертежа. Его можно изготовить самостоятельно или найти готовый вариант. Некоторые автомобилисты для создания чертежа используют специализированные компьютерные программы. При изготовлении чертежа необходимо учитывать:

Ширину изделия. Перед созданием чертежа замеряют кузов автомобиля.
Места крепления силового бампера к автомобилю. Изделие крепится к раме УАЗ 469 болтами. Для этого на чертеже необходимо отметить расположение отверстий.
Наличие дополнительного навесного оборудования. На чертеже отмечают расположение противотуманных фар, буксировочных крюков, лебедки и т.п.

Для изготовления силового бампера потребуется применение сварки. Можно использовать аппараты любого типа, предназначенные для соединения заготовок из определенного металла. При отсутствии опыта в сваривании металлических деталей лучше обратиться в специализированную мастерскую. Специалисты изготовят силовой бампер по заранее подготовленному чертежу.

Фото 2: Передний силовой бампер УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Перед началом работ по созданному чертежу вырезают детали из плотного картона. После этого склеивают макет и примеряют его на автомобиль. Такая процедура позволяет выявить недочеты и устранить их в кратчайший срок, и предотвращает порчу материала при наличии ошибок в чертеже. Автовладелец может оценить внешний вид автомобиля с силовым бампером и при необходимости внести изменения в конструкцию изделия.

После подготовки приступают к изготовлению силового бампера. Для этого подготавливают необходимые материалы. Силовой бампер можно изготовить из металлического швеллера, профильной трубы, или уголка. Количество материала подбирается согласно изготовленному чертежу. Сборка переднего силового бампера автомобиля УАЗ 469 осуществляется в следующей последовательности:

Разметка. На материал наносят разметку, в точности соответствующую составленному чертежу. Для правильного нанесения разметки можно использовать измерительные инструменты или перенести необходимые линии с уже изготовленного шаблона.
Подготовка деталей. Силовой бампер делят на три части. Каждую из них изготавливают отдельно. В центральной части оборудуют кронштейны, предназначенные для крепления к раме автомобиля. Стандартные крепежи не выдержат высокой нагрузки. В связи с этим, необходимо усилить их отрезками металлической пластины, или изготовить новые. Резку металла осуществляют углошлифовальной машиной или с применением газового резака.
Монтаж центральной части. Кронштейны крепления фиксируют к силовому бамперу болтами или с помощью сварки. После этого центральную часть бампера устанавливают на посадочное место. Если автовладелец планирует использовать лебедку, на данном этапе необходимо предусмотреть место для ее установки и изготовить кронштейны крепления. В центральной части силового бампера потребуется вырезать отверстие для прохождения троса лебедки.

Установка боковых частей. Детали устанавливают на автомобиль согласно чертежу и фиксируют к центральной части сваркой. Если бампер изготавливается из профильной трубы, то необходимо согнуть отрезки под нужным углом. Для этого можно использовать специализированный трубогиб или согнуть отрезки любым другим способом.
Зачистка сварных швов. После соединения всех частей силового бампера автомобиля УАЗ 469 необходимо устранить сварочные швы на лицевой поверхности изделия. Для этого используют углошлифовальную машину.
Подготовка к покраске. На поверхность изделия наносят слой грунта. Лучше подобрать антикоррозийный состав. Это убережет металлические части бампера от коррозии и увеличит срок службы изделия. Бампер окрашивают в несколько слоев. Цвет изделия может быть аналогичен автомобилю или отличаться. Подбор цвета осуществляется исходя из личных предпочтений владельца автомобиля.
Установка. Силовой бампер автомобиля УАЗ 469 крепят к раме автомобиля. Это позволяет добиться высокой устойчивости к механическим повреждениям различной степени.

Инструкция по изготовлению силового бампера на УАЗ 469 может отличаться. В зависимости от личных предпочтений автовладельца, дополнительно изготавливаются крепления для навесного оборудования.

Задний силовой бампер УАЗ 469 своими руками

Подготовительные работы при изготовлении заднего силового бампера на УАЗ 469 включают в себя изготовление и подготовку материала. Силовой задний бампер может быть изготовлен из металлического швеллера или профильной трубы. Исходя из личных предпочтений автовладельца, задний бампер может быть выполнен в виде цельной детали или двух отдельно стоящих частей.

Фото 3: Задний силовой бампер УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Задний силовой бампер автомобиля УАЗ 469 изготавливается аналогично переднему. При создании чертежа необходимо учитывать место расположения фаркопа. Прицепное устройство должно быть надежно прикреплено к раме автомобиля. Это необходимо для безопасного перемещения транспортного средства с прицепом по дорогам общего пользования.

Некоторые автовладельцы в центральной части заднего силового бампера устанавливают лебёдку. Это необходимо учитывать при создании чертежа. Лебёдка должна крепиться к раме автомобиля. Это исключит отрыв изделия при высокой нагрузке.

Задний силовой бампер автомобиля УАЗ-469 можно оборудовать кронштейном для крепления запасного колеса, дополнительными фонарями световой сигнализации, крюками да буксировки транспортного средства и другим навесным оборудованием.

Инструменты и материалы

Изготовление силового бампера на автомобиль УАЗ 469 не требует наличия специализированного образования. Работу сможет выполнить человек, имеющий минимальные технические знания и опыт в сваривании металлических частей. В процессе изготовления могут потребоваться следующие инструменты и материалы:

Набор чертежных инструментов или специализированная компьютерная программа для создания чертежа. Для нанесения линий на поверхность металла хорошо подойдёт тонкий стержень из высокопрочной стали. Край стержня необходимо заточить.
Углошлифовальная машина или газокислородная горелка. Необходима для резки металлических частей. Горелка может понадобиться при необходимости выгнуть металл под нужным углом. В некоторых случаях можно вырезать детали ручным инструментом.
Сварочный аппарат. Можно использовать как газовую, так и электросварку. При сваривании электрической сваркой деталь необходимо демонтировать с автомобиля или снять клеммы с аккумуляторной батареи. Несоблюдение этого правила может привести к выходу из строя аккумулятора.
Металлический швеллер, профиль или уголок. Материалы выбирается исходя из личных предпочтений владельцев автомобиля.
Дрель. Подойдёт изделие, как с ручным, так и с электрическим приводом.
Трубогиб. Необходим при изготовлении силового бампера из профильной трубы. Можно использовать как заводское, так и самодельное приспособление.
Крепёжные элементы. Для фиксации силового бампера используются болты, диаметр которых не менее 10 мм. Это необходимо для надежного крепления бампера к раме автомобиля и устойчивости соединения к механическим повреждениям различной степени.
Лакокрасочные изделия. Для защиты силового бампера автомобиля УАЗ 469, изготовленного своими руками, от негативного влияния окружающей среды необходимо нанести на него краску.
Расходные материалы. Потребуются сверла, отрезной круг, наждачная бумага и т.д. Диаметр сверл подбирается исходя из толщины используемых болтов.
Элементы индивидуальной защиты. Во избежание травмирования при выполнении работ по изготовлению силового бампера на автомобиль УАЗ 469 необходимо использовать индивидуальные средства защиты.

Фото 4: Чертеж силового бампера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Заключение

Изготовить силовой бампер на автомобиле УАЗ 469 можно самостоятельно. Для этого потребуются технические навыки и наличие инструментов и материалов. После проведения работ удастся получить уникальное изделие, по функциональности отвечающее требованиям автовладельца.

Больше информации и видео по теме — на нашем сайте 4x4FUNCLUB.RU

Кенгурятник на уаз 469 своими руками чертежи

Все водители без исключения стараются так тюнинговать свой автомобиль, чтобы в случае аварии, даже самой незначительной, её последствия были минимальны, а ремонт можно было выполнить самостоятельно и без лишних затрат. В связи с этим на наших дорогах всё чаще встречаются автомашины с кенгурятником. Что это такое, как изготовить кенгурятник своими руками и установить, вы узнаете из нашей статьи.

Кенгурин, сделанный своими руками

Подбор защитного оборудования

Первое, что нужно сделать, так это приобрести кенгурин. Они производятся нескольких видов с разными уровнями защиты передка Нивы. Одни из них имеют название «дуга». Это устройство на 2121 выполнено в форме дуги из трубы среднего диаметра. Оборудование данной конструкции обеспечивает дополнительную защиту низа передней части, бампера. Для усиления защиты низа кенгурин может быть дополнительно усилен в этой части продольными вставками.

На внедорожник Нива есть возможность приобрести и кенгурятник, имеющий название «Сафари». Такое оборудование, кроме предохранения низа и бампера, также обеспечивает защиту:

фар,
передней решетки радиатора
крыльев,

поскольку его боковые выступы несколько шире самого ВАЗ 2121. Такой кенгурятник сохранит от повреждений и царапин всю переднюю часть внедорожника.

Дополнительно данное оборудование позволяет установить несколько вспомогательных фар и противотуманных фонарей. Некоторые владельцы внедорожников Нива не устанавливают кенгурятник, поскольку из-за своего значительного веса он нарушает правильную развесовку.

Альтернативой данному оборудованию является усиление штатного бампера и установка дополнительной защиты поддона. Но данная модернизация не позволит защитить фары и крылья от повреждений при перемещении по пересеченной местности.

Передний бампер на УАЗ-буханку © Марьян Попович [maryan]

Во первых нужно отдать должное Инженеру, как сказал бы мой сын «Респект и уважуха», ведь за основу были взяты его чертежи. Итак по порядку. Скачав чертежи переднего бампера я сделал макет бампера (без дуг) из оцинковки и водрузил это на УАЗ.

Так как этот бампер проэктировался не под эту машину пришлось сделать 4 надреза и отводя фронтальную часть бампера от машины подгибать крылья бампера до приемлемого размера(мордашка буханки все же несколько круглее чем у бобика), после чего зафиксировать саморезами

Дальше пошла чистая «эстетика», клыки бампера мне не совсем понравились

и я пошел «другим путем»,как говаривал Владимир Иллич, тоесть чуть чуть изменил конструкцию

После всех указаных манипуляций, бампер был воплощен в металл (толщина 3мм) С дугами было сложнее, но решаемо. Размеры брал с фотографии бампера РИФ для УАЗ-31. установленого кем то на бухань , которая была также скачана из интернета. Используя коефициент искажения можно, с «приемлемой» ,для бампера, точностью узнать интересующий размер.

Пример: Зная (замерив) фактичесский диаметр, например, фары УАЗа ,допустим 180 мм, и размер этой же фары на фото, допустим 9мм имеем 180/9=20 это и есть коэф. искажения Замеряем на том же фото толщину трубы на кенгурятнике, имеем 3мм 3х20=60мм тоесть фактичесский размер трубы на фото примерно 60мм Чем больше фото тем точнее будет вычисление размера, цифры для примера брал «от балды» Вроде доходчиво изложил.

Бампер Для Уаз Буханка Своими Руками Чертежи Фото

Бампер на уаз буханка — buhanka-uaz.ru
Силовой бампер на уаз своими руками чертежи
Уаз Вампер буханка
Бампер на уаз своими руками чертежи фото – АвтоТоп

Бампер РИФ на УАЗ буханка. Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки. Фото. Новые фото ; Лучшие фото. буханка для меня-это автомобиль для специальных задач и резервный транспорт. В повседневной жизни передвигаюсь на легковой,поскольку экономичней,легче и приятней,но время от времени.

Бампер под лебедку на УАЗ буханка своими руками чертежи.

Бампер под лебедку на УАЗ буханка своими руками чертежи фото Комментарии к странице Установка силового переднего бампера РИФ на УАЗ Буханку. Для тех, кто не желает работать над созданием своего крана для автомобиля УАЗ Буханка, были разработаны и продаются мини-краны, большинство модификаций которых с легкостью погружает на багажник груз весом до 50. На фото ответ на вопрос-как сделать мотоблок своими руками для дачи Простая и надежная. Тележка для мотоблока своими Чертеж тележки для Тележка для мотоблока своими руками видео.Для мотоблоков тяжелого типа продают�

Задний бампер на буханку своими руками чертежи | Хитрости.

Задний бампер на буханку своими руками чертежи LiteZona.ru 08.08.2019 Автоваз 0 комментариев Содержание 01.06.2020 — Просмотрите доску «Мебель ручной работы» в Pinterest пользователя Просмотр, на которую подписаны 416 человек. Посмотрите больше идей на темы «Мебель ручной работы, Деревообработка, Мебель

Уаз своими руками чертежи фото

Вас интересует: Уаз своими руками чертежи фото. (Здесь подобраны фото на эту тему, полная релевантность не гарантируется.) Изготовление бампера своими руками. Для того, чтобы сделать бампер для УАЗа своими руками, следует определиться с материалом его изготовления начертить схему, подготовить инструменты и материалы.

Силовой бампер на уаз чертежи фото

Силовой бампер на уаз чертежи фото Силовой бампер на буханку своими руками чертежи. СодержаниеСиловой бампер на УАЗ буханкаЗадний бампер УАЗ буханкаПередний бампер УАЗ. Перед вами совершенно уникальный салон обычного отечественного автомобиля УАЗ «Буханка». Авто отделали материалами более высокого качества, добавив повсюду ромбовидную строчку. Внутри появился

Задний бампер уаз 469 своими руками чертежи.

Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством. Силовой бампер на УАЗ буханка […] ᐉ Тюнинг уаз буханка своими руками Тюнинг внедорожников УАЗ «буханка» Внедорожники производства УАЗ снискали немалую популярность на просторах необъятной

Силовой бампер своими руками на буханку

Силовой бампер своими руками на буханку Бампер на уаз буханка. Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством. Бампер Для Уаза Своими Руками. УАЗ 3151 Железный ***Апельсин*** › Бортжурнал › Силовой бампер Своими руками ; Бампер своими руками; НАШИ ПАРТНЕРЫ. Бампер на УАЗ своими руками; Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда м�

Силовой бампер на уаз своими руками чертежи Как сделать задний бампер УАЗа Хантер. 26.10.2017 — Автокемпер Thule миланской фирмы Grand Erg на шасси «головастика» УАЗ-452Д

Лаборатория полного привода (АМЗ)

Силовой бампер для Land Cruiser 200 ‘Серия Рино’ Лифт комплект подвески 100 мм Land Cruiser 100 (фото клиента). Силовые пороги на УАЗ Буханка. Женим 105-ю ходовую и 100VX акпп 4.7 2003 год . Силовой бампер Fj Cruiser (Серия Д) Силовой обвес на. Зачем покупать новый бампер? Можно сделать его самому — почти такой же 🙂 rulez-t.info. Картинки Юмор Фильмы Документальные Фильмы Видео Компьютерные Игры Музыка ДТП Авто Мото Девушки Dating / Знакомства ЭРОТИКА 18+ ПОРНО 18+ Виде

Бампер из швеллера на УАЗ

Силовой задний бампер УАЗ с откидной. КЛАССНЫЙ СТАНОК ДЛЯ ЗАГИБАНИЯ ! BENDING MACHINE. — Duration: 10:30. Самоделкин 37 rus. 8 Notice: Undefined index: text in /var/www/admin/data/www/lm55.ru/functions.php on line 395 Notice: Undefined index: date in /var/www/admin/data/www/lm55.ru/functions.

Бампер уаз буханка своими руками — vdartebe.ru

ᐉ Бампер уаз буханка своими руками Бамперы и ‘калитки’ на УАЗ-буханку Использованы. Уаз буханка тюнинг салона своими руками фото Тюнинг УАЗ Буханки Тюнинг-центром 4х4 Московская область февраль 2016 года Побывав с дружеским визитом в Что изменилось для туляков после реорганизации Городской службы единого заказчика? Кто отвечает за содерж

УАЗ БУХАНКА Тюнинг:. Силовой бампер для Nissan Patrol Y61 Своими руками — Duration: 2:49. MelnicKos 33,242 views. 2:49. Dr. Dre ft. Ice Cube. Купить автомобильные гусеницы ВГД Вилтракс для полноприводного легкового автомобиля, внедорожника, грузовика или микроавтобуса дешево, относительно импортных вездеходных гусеничных движителей. Publishing platform for digital magazines, interactive publications and online catalogs. Convert documents to beautiful publications and share them worldwide. Title: Нефтеюганский рабочий, выпуски за 1982 год (1-78), Author: Ivan Aleksandrov, Length: 264 pages, Published: 2012-12-24

Задний бампер уаз 469 своими руками чертежи

Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством. Силовой бампер на УАЗ буханка Чтобы приспособить внедорожник для. Вы желаете купить передние силовые бамперы на авто УАЗ-452 Буханка: цены и фото от Podgotoffka? 6 месяцев гарантии! Своевременное оперативное обслуживание! Акции и скидки! Гарантия качества и надежности! 88002500240!

Кенгурятник на УАЗ-буханку. Калитки для запасного колеса.

Скачав чертежи переднего бампера я сделал макет бампера (без дуг) из оцинковки и водрузил это на УАЗ. Так как этот бампер проэктировался не под эту машину пришлось сделать 4 надреза и отводя фронтальную часть бампера � Силовой бампер на уаз своими руками чертежи Опубликовано 04.08.2019 автором sergey29011995 Содержание ᐉ Уаз буханка сиденья своими руками Тюнинг салона УАЗ «Буханка» для охоты или рыбалки Автомобили УАЗ 452/ 3741 («Буханка») в различных модификациях

Бампер на уаз своими руками чертежи фото . 08.08.2019 Авто-ТОП Автоваз. Содержание. Действия, предшествующие установке; Процесс изготовления и монтажа; Декоративное оформление бампера; Силовой бампер на УАЗ буханка. Съемник для снятия КПП сделанный своими руками за пару недель в свободное время Проводя лифтинг УАЗ Буханка своими руками, будьте аккуратны и осторожны, поскольку крепеж на таком автомобиле, как правило, ржавый и устаревший. В случае если болт провернется в кузове, то его нельзя будет удержать.

Кенгурятник на Уаз буханку своими руками, чертеж | uaz.

УАЗ 452, УАЗ 2206, УАЗ 3962, УАЗ 39625, УАЗ 3909, УАЗ 39094, УАЗ 3741, УАЗ 3303. Кенгурятник на Уаз буханку своими руками, чертеж Сделаем кенгурятник на нашу буханку, который показан ниже на фото Бампер на уаз 469 своими руками чертежи фото Как сделать силовой бампер на УАЗ 469 своими руками Автомобили производства Ульяновского автозавода популярны в России среди тех, кто практикует внедорожную езду.

Чертежи для силового бампера УАЗ буханка

Чертежи для силового бампера УАЗ буханка . Перед тем, как начать рассмотрение всех чертежей для изготовления силового бампера на УАЗ Буханка, сделаем небольшое отступление. Прежде, чем написать этот раздел, мне. Передний бампер РИФ для UAZ Hunter 2012. DIY plywood chair МЕБЕЛЬ своими РУКАМИ — Duration: 18:51. Lysov Mebel Recommended for you. 18:51. ЗИЛ-157. 1 Буханка-это в большей степени грузовик с очень неудобными и тяжёлыми органами управления.Отсутствие ГУРа позволяет накачивать мышцы не посещая спортзал. 2 Эргономика? Не из этой жизни,водитель сидит весь скрюченый.

Работаем с легкостью: бампер на УАЗ своими руками | Про УАЗик

В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи. Чертежи силового бампера на буханку Бампер на уаз буханка. Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством.

Бампер на уаз буханка своими руками чертежи — ProDemio.ru

Перспектива заработать денег, создавая бампер на УАЗ 469 своими руками, чертежи, описания для знакомых или соседей, которые сами не в состоянии решить эту задачу. Обзор чертежей для силового бампера на УАЗ ‘буханка’, а так же как сделать кенгурятник или мощный бампер своими руками на автомобиль УАЗ — Буханка похожие документы Аквариум — Поручик Иванов Ноты, аккорды txt 1 Кб

Die 170 besten Bilder zu UAZ 452 Russian 4×4 Van for Off.

Тюнинг УАЗ Буханка своими руками: салон, для охоты + фото, видео 4×4 Van Off-road-camper Coole Vans Wohnwagen Van Leben Militärfahrzeuge Autos Vans Lada Niva Oldtimer 4×4 Van Off-road-camper Wohnmobil Caravan Offroad Traktoren Russland Бампер на L200 своими руками. Силовой бампер для Nissan Patrol Y61 Своими руками — Duration: 2:49. MelnicKos 33,902 views. 2:49. Как. vip тюнинг, существующий для УАЗ, действительно является таковым. Поэтому, владелец в строгом деловом костюме будет гармонично смотреться в этом автомобиле. Тюнинг УАЗ 469: фото

Бампер на уаз своими руками чертежи фото . 08.08.2019 Авто-ТОП Автоваз. Содержание. Действия, предшествующие установке; Процесс изготовления и монтажа; Декоративное оформление бампера; Силовой бампер на УАЗ буханка. Чертежи для силового бампера УАЗ буханка . Перед тем, как начать рассмотрение всех чертежей для изготовления силового бампера на УАЗ Буханка, сделаем небольшое отступление. Прежде, чем написать этот раздел, мне. Тюнинг УАЗ Буханка своими руками: салон, для охоты + фото, видео 4×4 Van Off-road-camper Coole Vans Wohnwagen Van Leben Militärfahrzeuge Autos Vans Lada Niva Oldtimer 4×4 Van Off-road-camper Wohnmobil Caravan Offroad Traktoren Russland Силовой бампер на уаз чертежи фото Силовой бампер на буханку своими руками чертежи. Бампер под лебедку на УАЗ буханка своими руками чертежи фото Комментарии к странице Установка силового переднего бампера РИФ на УАЗ Буханку. Перспектива заработать денег, создавая бампер на УАЗ 469 своими руками, чертежи, описания для знакомых или соседей, которые сами не в состоянии решить эту задачу. ᐉ Бампер уаз буханка своими руками Бамперы и ‘калитки’ на УАЗ-буханку Использованы. УАЗ БУХАНКА Тюнинг:. Силовой бампер для Nissan Patrol Y61 Своими руками — Duration: 2:49. MelnicKos 33,242 views. 2:49. Dr. Dre ft. Ice Cube. Скачав чертежи переднего бампера я сделал макет бампера (без дуг) из оцинковки и водрузил это на УАЗ. Так как этот бампер проэктировался не под эту машину пришлось сделать 4 надреза и отводя фронтальную часть бампера � В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи. Силовой задний бампер УАЗ с откидной. КЛАССНЫЙ СТАНОК ДЛЯ ЗАГИБАНИЯ ! BENDING MACHINE. — Duration: 10:30. Самоделкин 37 rus. 8

469280301501 Бампер УАЗ-3151,469 передний (ОАО УАЗ) — 469-2803015-01 046900280301501

469280301501 Бампер УАЗ-3151,469 передний (ОАО УАЗ) — 469-2803015-01 046900280301501 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

Применяется: УАЗ

Артикул:
469-2803015-01еще, артикулы доп.: 046900280301501скрыть

Код для заказа: 015067

Есть в наличии

Доступно для заказа — 7 шт.Сейчас в 2 магазинах — 2 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 21.08.2021 в 17:30

Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 23 Августа)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:06

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Код для заказа
015067

Артикулы
469-2803015-01, 046900280301501

Производитель
УАЗ

Каталожная группа:

..Рама
Ходовая часть

Ширина, м:

0.095

Высота, м:

0.165

Длина, м:

1.79

Вес, кг:

7.79

Передний:

Да

Задний:

Нет

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

Бампер: стиль и безопасность
16 Октября 2013
В экстерьере современного автомобиля есть две детали, которые играют важную роль и в дизайне, и в обеспечении безопасности. Детали эти — передний и задний бамперы. О том, что такое бампер, какую он имеет конструкцию, из чего изготавливается и для чего нужен в машине — Вы узнаете из этой статьи.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 21.08.2021 17:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

76660fe4da764f9ac7039e3ec0b234b6

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Внедорожная подготовка УАЗ своими руками. УАЗ для бездорожья. Подготовка. Уаз не такой

Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗ — это не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ с каждым годом увеличивается.

Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ…

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным силовым агрегатом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки маловато для бездорожья …

Подготовлен УАЗ 31519 на военных мостах

Владелец этой машины подошел к ее подготовке с душой. Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, 35-дюймовые шины Nokian Vatiiva MT, силовой комплект со всех сторон, две лебедки, своего рода силовой внешний каркас безопасности и многое другое. более.

Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный к охоте, рыбалке, бездорожью …

Мосты усиленные, установлена муфта «ЛУК», главный тормозной цилиндр от газели, замки передние и задние — пневмо «СПРУТ», рулевой демпфер — «RANCHO», пневмоподвеска — регулируется на любую жесткость и высоту от салон автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые разборные японские диски «ЭПСИЛОН» с внутренним замком из трубы ПНД, внедорожные колеса продуваются до 0 атмосфер, лебедка ВИНЧ (6 тонн) с кевларовым тросом, силовые бампера спереди и сзади, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары диодные, на крыше и по бокам диодные люстры, шноркель, 2 новых аккумулятора повышенной емкости подключены через систему развязки «УРА», передние сиденья заменены на более комфортные, помпа ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительная под пассажирским сиденьем , лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

На таком УАЗе даже жалко ездить по бездорожью. Но иметь его просто ради красоты и выпендривания — глупо. УАЗ должен ехать там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на Вояках, с колесами F-Bel 160м и качественным силовым комплектом от Ojeep.ru.

Подготовил УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Салон отделан гофрированным алюминием … Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные устанавливаются в багажник Патриота).

УАЗ Брянский партизанский — органайзер для вооружения

УАЗ Ратибор — подготовлен как снегоболотоход

Полностью переработанный УАЗ от Солитона. Он разрабатывался как снегоболотоход высокой проходимости на колесах К-58 от бронетранспортера с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар осей обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.

Для обеспечения плавности хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность … Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость.

При движении по бездорожью и по городу автомобили естественно держатся в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлема для городского и пригородного движения.

Бюджет подготовленный УАЗ Дракон

Этот УАЗ преодолел многие сотни километров бездорожья, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен подъемник кузова и подвески, установлены самодельные бамперы и багажник, лебедка ComeUp, 35 колес maxxiss mudzilla. У УАЗа изначально были военные мосты. С ними 35 колеса повернуть намного легче, чем на других мостах УАЗ.

Бюджетно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный к Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

Мосты УАЗ заменены на военные, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска перепроектирован салон, установлены силовой агрегат, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ по сути является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, подготовить УАЗ можно абсолютно к любой задаче, будь то машина лесника или экспедиционный лагерь для дальних и длительных автономных путешествий.

Все хотят иметь «крутой» джип, но заработать на нем деньги могут далеко не все. Хорошим выходом из сложившейся ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок эксплуатации.Остается только взять в руки инструменты и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «машину зависти для всех».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому колесные арки придется расширить.Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие — это позволит машине более мягко реагировать на неровности дороги по сравнению с серийной версией.

Повышение безопасности автомобиля

Дисковые тормоза больше подходят для автомобилей, предназначенных для езды по грязи. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля.В первую очередь следует поднять все электрооборудование повыше и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем закройте коробку передач и раздаточную коробку … Грамотно выполненная работа позволит вам спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не опасаясь сваливания посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов не повредит кузов ветками и прочим бездорожным «мусором». Установка стабилизаторов поперечной устойчивости убережет вас от серьезных травм в случае опрокидывания автомобиля.А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход лебедкой самовосстановления, компрессором для накачки шин (как в армейских грузовиках и бронетранспортерах) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет). Со всем этим оборудованием вы легко сможете выйти победителем из любой внедорожной ситуации.Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Люк станет лишним элементом. А после всего этого можно будет ухаживать за салоном. Заменить заводские сиденья совершенно необходимо, так как они, мягко говоря, неудобны и ненамного удобнее обычного табурета.

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Отопитель салона пригодится холодной зимой … А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оснащение рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну где же это без хорошего света. Джип без пары мощных фар и вовсе не джип, так что вкладывайтесь в ксеноновое освещение.

На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, на котором не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

Автомобиль УАЗ-469 советского производства был подготовлен Ульяновским автомобильным заводом практически по спец.дачный заказ. Планировалось, что аналогичный внедорожник будет использоваться в армейских воинских частях и МВД. Были также планы обойти американский Wrangler, который США использовали дома.

В целом внедорожник получился отличный — четкие рубленые линии УАЗа привлекали внимание простых людей, а тех, кто не дружил с законом, бросали в бегство. Проходимость «козла», как еще называют его в народе, была на высоком уровне, простые автомобили не могли угнаться за ним на дороге.

Вскоре машина пошла работать в назначенные ведомства, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шансов на естественный и желанный рестайлинг. Многие семьи смогли позволить себе купить автомобиль для своих личных нужд, и многие владельцы задумались, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь началось повальное увлечение бездорожьем, покатушками и доработками автомобилей.

Стоит сразу задуматься — если вы решите доработать штатный УАЗ-469, конца этим доработкам не будет.Лично я не знаю тех «Переделкиных», которые отказались от этой затеи. Напротив, я знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый. Машина полностью голая, и снова занялся ее рестайлингом. Подготовка машины к бездорожью — это образ жизни, он увлекает и никого не отпускает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие, которое приветствуют даже некоторые дамы. Итак, приступаем к подготовке машины впервые. Идти!

Классификация тюнинга, или что искать в первую очередь

Тюнинг — это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств.Для начала стоит определиться для себя — что именно хочет улучшить хозяин и где готовит свою машину. Существует два типа тюнинга внедорожников, первый — это модификация автомобиля и создание экспедиционной, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях. Здесь есть принципиальные отличия, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свою машину, но те, кто едет на соревнования, понимают, что им нужно выжать из машины все, иначе они не увидят даже третью. место в общем зачете.Соответственно монстра в полном смысле слова от УАЗа готовят к участию в гонках и шоу.

Так как до соревнований при первом знакомстве с машиной еще далеко, рассмотрим тюнинг экспедиционный.

Внешняя настройка

Покраска, или как спрятать машину средь бела дня

Первое, что бросается в глаза — это цвет машины, по крайней мере кажется, что этот цвет непрезентабельный, а если посмотреть на год выпуска автомобиль, получаем совершенно не модный цвет.Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто рисуют пятна на кузове машины. Как человек, испытавший такие улучшения на собственном горьком опыте, я скажу, что это физически затратный бизнес. Если вы хотите получить качество, то тут не надо жульничать, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.

Покраска начинается с того, что убраны все выступающие элементы автомобиля, фары и стекла застилаются старыми газетами, кузов машины обрабатывается антикоррозийным покрытием.Затем приводят в норму основной цвет, их может быть три: УАЗ-469 выпускался в сером, светло-коричневом и хаки цветах; затем контуры пятен выкладываются скотчем и закрашиваются краской.

Есть три этапа покраски, всего у камуфляжа три разных оттенка. Для машины цвета хаки нужно выбирать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для основных подходят серый, белый, серый (темный) и черный оттенки, для светло-коричневой машины стоит покупать коричневые (темные). ), бледно-желтых и черных тонов.Сначала роспись проводится светлыми красками, иначе будут просвечивать черные пятна, идеально подойдут краски в банках, для каждого цвета понадобится 2 банки определенного цвета.

Время на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, денег в районе 5-8 тысяч, при условии самостоятельной работы, но нервов потребуется побольше, так как поначалу мало что получится. Но позже, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит преимущества такого тюнинга: в лесу машину не видно, но в городе заметят все.Все без исключения будут восхищаться автомобилем.

Силовые комплекты или что такое кенгурин

Силовые обвесы автомобиля — это железные или металлические бамперы. Силовые комплекты необходимы тем, кто ездит на охоту и рыбалку, они незаменимы в лесах, лесных массивах и заснеженных завалах. Конечно, чем толще сталь силового бампера, тем машина тяжелее, но для УАЗа это скорее плюс, чем минус, тяжелая машина легче выезжает на бездорожье.

Передний и задний бамперы изготавливаются в основном из куска швеллера, для его создания нужно произвести соответствующие замеры и примерно представить, что вы хотите получить в итоге.Думаю, этот раздел нужно посвятить отдельной теме и выложить рисунок. Если покупаете, то также можете порекомендовать купить бампер «Риф» или «Охотник» (на фото ниже).

Кенгурин — это специальные дуги из металлических труб, которые сверху приварены к переднему бамперу … Кенгурин служит отличной защитой от поломок оптики и передней части кузова. И даже при встрече на трассе лося машина останется целой, ну или лишь слегка помятой.

Стоимость силовых бамперов в магазинах в среднем 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты снизятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бамперы от компании Риф — крутой и надежный силовой обвес.

Электролебедка, или зачем УАЗу лебеди

Бездорожье — это местность, где водитель будет только сталкиваться с направлением. Причем водитель увидит это направление только на карте, а не перед капотом машины.Лебедка — замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях. Это устройство с мотором и коробкой передач, оснащенное металлическим тросом, именно это устройство вытащит машину из засады, если ее туда посадить.

Принцип работы любой лебедки — тянуть или тянуть машину за трос. На УАЗ-469 установлены электролебедки с усилием 5 тонн. Меньше устанавливать не стоит, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь таким способом волшебным образом вытащить машину.

В простонародье уазоводов называют своим помощником лебедем, а каждого уазовод хотя бы раз в жизни «лебедем». Лебедь — это песня! Водитель, выйдя из машины, проницательно осматривает местность и место, куда его привел сложный. Ненавязчивым свистом отпускает тормоз и разматывает трос лебедки. Водитель уже присмотрел дерево или куст, где он возьмет этот кабель. Также насвистывая, уазовод фиксирует трос и возвращается в машину, не забывая в пути вспомнить чью-то мать.Видимо, это она его сюда затащила. Водитель садится в машину, берет джойстик лебедки и начинает немного подтягивать трос, затем усилие лебедки увеличивается. При этом стоит добавить газа, чтобы нагрузка от этих манипуляций не порвала ремень генератора. Пять-семь минут, и вот УАЗ снова попадает в колею или выезжает на небольшую поляну.

Какие модели электролебедок подходят для УАЗа и сколько они стоят -.

Электролебедки установлены как в переднем, так и в заднем бамперах.На УАЗ хватает одной лебедки. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимальные вложения: покупка лебедки и ее установка обойдется хозяину в 20-25 тысяч рублей.

Экспедиционный сундучок, или куда нести все необходимое

Экспедиционный сундук — необходимый атрибут любого вменяемого уазовода. Только здесь водитель возит запаску, хай-джек и кучу всего необходимого.Багажник визуально сделает машину выше, как и дверь гаража.

Ствол можно сварить самостоятельно или купить готовым, стоимость покупки составит порядка 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для перевозки груза, но и для установки люстры.

Дополнительное освещение, или зачем люстра на УАЗ

Люстра, которая висит в холле дома, достаточно привычна и вопросов не вызывает. Понятно, что для освещения нужна люстра.На автомобиле класса SUV также используется дополнительный свет, с помощью которого можно передвигаться в темное время суток.

Люстра в переводе с Old Oise означает установку на автомобиль четырех и более фар. Фары устанавливаются на багажник, установка осуществляется самим владельцем. Различают дополнительное освещение фары и световых планок. Фара представляет собой 5-8 светодиодов за стеклом, а световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук.А если для люстры с ближним светом направленного света нужно 4 — 2 фары, они устанавливаются посередине, а пара с дальним рассеивающим световым потоком по краям, то достаточно одной световой планки.

Средняя стоимость такого освещения составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, и световая планка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч. Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае неправильный, ведь установка бюджетной, фары, освещения ничем не хуже покупки световой планки.

Что такое кроссовки и зачем их менять

Уазоводы люди по натуре суровые, но очень добрые. Они дают своей машине ласковые прозвища и непонятными словами называют определенные части своего стального коня.

— Пора сменить кроссовки, хочу размер побольше.

Наверняка многие непосвященные не поймут, что это за кроссовки и почему они больше. Поясним: кроссовки — это колеса. Тапочки бывают АТешные и есть ГРЯЗЬ.Эти слова являются производными от класса резины: All Terrain и MUD Terrain. Резина ATESH имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и преимущественно на асфальте (70%), шина MUD имеет агрессивный рисунок протектора, массивные выступы, доходящие до плечевой поверхности колеса, славятся отличным очищаемость, используется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро стачивается и покрышек совсем не хватает, а с учетом того, что качественные МТ шины стоят очень прилично , ехать на дно по асфальту экономически не выгодно.

Тапочки для стандартного УАЗа на простых мостах без бодибилдинга (бодилифта) входят в размер 31 дюйм. Для того, чтобы установить резину большего диаметра, необходимо будет приподнять машину и подрезать колесные арки. Если арки не обрезать, резина будет рвать и на больших неровностях при максимальном подвешивании.

Стоимость шины зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Goodrich, самый модный в небольшом размере будет стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — TSL Boggers, стоимость колеса 35 размера может достигать 30-35 000 за единицу.

Учим нашу машину плавать или что такое трубка

Помните секцию лебедки? Так что зарыть машину в грязь — это не самое страшное, как может показаться, самое страшное — попасть в воду на неподготовленной машине. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому на автомобиль взыскательные уазводы устанавливаются со шноркелем — специальной пластиковой трубкой, забирающей воздух с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно безопасно лазить в ручьях и заводях, вашему автомобилю не грозит «водная болезнь».

Самостоятельно сделать трубку не получится, вернее не стоит. Доверьте эту задачу профессионалам, тем более что они не разработали ни одной модели этого устройства для УАЗа. Вы можете установить шноркель самостоятельно, его стоимость колеблется в пределах 2500-4500 рублей.

Все, что читатель узнал в этой статье, — это малая доля знаний, которыми владеет опытный водитель УАЗика. Учиться никогда не поздно, а тем более научиться создавать шедевры.

Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше и показать читателю, каким может быть УАЗ-469 от хорошего хозяина. Научить выбирать и устанавливать электрические лебедки, рассказать все хитрости и тонкости при выборе той или иной покрышки. А неопытным новичкам пожелать терпения и веры в свои силы, помните, что после доработки автомобиль отблагодарит вас за проходимость и преданность делу. А на дорогах вы увидите немало завистливых взглядов, ведь подкачанный УАЗ выглядит внушительно.

Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато в начале XXI века, и именно тогда этот автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основным преимуществом этого автомобиля является высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных условиях бездорожья. Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его приобретают не только для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах.Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, позволяя владельцам чувствовать себя комфортнее в дороге.

Для использования УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка внедорожника. Какая доработка нужна для внедорожника УАЗ Патриот, рассмотрим дальше.

Технические усовершенствования

Перед тем, как приступить к доработке вашего внедорожника, следует определиться, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль.Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле проводятся в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие модификации должны быть предусмотрены.

С завода внедорожник УАЗ патриот идет с пластиковыми бамперами, совершенно не предназначенными для бездорожья. Первое препятствие в виде высокой травы или веток может вывести из строя бампер. На характеристиках автомобиля это не повлияет, но внешний вид испортится.Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но и у стального бампера есть свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо определиться, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной, или достаточно установить защиту бампера.
Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо.Но этих колес хватает для асфальтового покрытия, чего нельзя сказать о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 и даже 35 увеличит проходимость машины и позволит передвигаться не только по суше, но и вброд реки. Помимо диаметра колес нужно еще обратить внимание на протектор. Лучшие шины для внедорожников на данный момент — продукция BF Goodrich.
При эксплуатации внедорожника на воде он должен быть предусмотрен. Шноркель — это устройство для подачи воздуха в двигатель.Это трубка для шноркеля, выведенная на крышу автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель при передвижении по резервуару и не глохнуть в ненужный момент. Вы можете сделать шноркель самостоятельно или приобрести готовый вариант. Эти устройства не устанавливаются на заводе.
Подвеска. Оригинальная подвеска этого автомобиля предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья потребуется работа над подвеской.Первым делом нужно поработать с задней подвеской, заменив 3-пластинчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это даст возможность сделать не только подвеску крепче, но и возможность перевозить различные тяжелые грузы. Также можно усилить подвеску, установив дополнительные пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфорт на бездорожье не так важен, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки. Модификация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под рамой.Это позволит поднимать кузов. Стандартные пружины и амортизаторы можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом автоматически поднимается подвеска, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим проходимцем на дороге.
Установка Рекомендуется установить блокировку дифференциала в задней оси. автоматическое включение, а также спереди с принудительным включением. Из-за наличия блокировок дифференциала в обеих осях внедорожника вероятность преодоления крутого подъема сильно увеличивается, чего без этого агрегата сделать вообще невозможно.Когда одно из колес проскальзывает, автоматически срабатывает блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
Если вы планируете эксплуатировать внедорожник в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, имеющий на визах больший запас тяги по сравнению с бензиновым двигателем ЗМЗ-409. Подготовка машины к экспедиции — важный этап, к которому важно отнестись серьезно, учитывая все аспекты.
Дополнительная машина позволит вам осветить не только дорогу, но и территорию вокруг вас.Широкий обзор имеет большое значение, если вам нужно передвигаться в темном густом лесу.
На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит вам выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что ни в чем не уступает предыдущему варианту.
Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для пеших прогулок.Багажник можно сделать самостоятельно или приобрести на заводе. Можно даже переночевать на багажнике или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний сезон.
… На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или провести другие мероприятия, этот элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.

Доработка салона

Интерьер УАЗ Патриот тоже нуждается в доработке, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить окна.В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

Если в автомобиле УАЗ Патриот один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на машине не рекомендуется. Дополнить интерьер внедорожника несложно.

Навигатор на приборной панели будет играть важную роль при отправлении в экспедицию. Навигатор со встроенными картами не даст вам сбиться с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником.Эта модель не очень дорогая, но очень полезная.

Если экспедиция планируется на длительный срок, то рекомендуется заменить стандартные кресла на модели иностранного производства. Стандартные сиденья не рассчитаны на длительные поездки, поэтому их лучше заменить на модели от иностранного внедорожника.

В автомобиле УАЗ Патриот без рации не обойтись, особенно если планируется массовая экспедиция. Лучше всего разместить магнитолу на внедорожнике, сделав полку самостоятельно.

В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночевки. Обустроить багажное отделение несложно; все, что вам нужно, это фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых обязательно нужно разместить все инструменты, приспособления и другие детали, необходимые для экспедиции.

Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот — это передвижной дом, в котором иногда могут разместиться до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые незначительные модификации, например, в качестве запаса топлива.Ведь даже наличие двух баков на машине не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей заправки.

Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно получить положительные эмоции от будущей поездки.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

«УАЗ-Патриот», как ни стараются маркетологи представить его как город, настоящий мужик.Конечно, если заменить независимую подвеску переднего моста, как на «Диско-4» или на новый «Патруль», можно комфортно промчаться по Кутузовскому, но где же бездорожье? Кстати, эти иномарки, утратив мужественность, могут только развлекать себя воспоминаниями о прошлых победах на трассе, интеллигентный человек не застанет их даже в колее от МАЗа. Максимум, на что они способны, это нахально пихнуть по обочине дороги: вот, мол, какая я классная!

УАЗ НЕ ТАКОЕ

У «Патриота» внедорожные качества не хуже, чем у настоящих вездеходов — «Land Rover Defender», «Jeep-Wrangler» или «Toyota» 70-й серии.Но в настоящие джунгли на Патриоте лучше не загонять. Его главный недостаток — недоработки конструкции и низкое качество агрегатов. Сломать … А как иначе! Например, сцепление без изменений перекочевало с 1,5-тонной 75-сильной машины на 130-сильную при массе 2,5 тонны! Правда, с 2003 по 2009 год устанавливалось сцепление ЛюК. Но в кризис вернули «проверенное».

Чулки моста приварены к картерам коробки передач в нескольких точках. Плохо сварили — вылетают чулки. А бывает, что гнутся: плохо расположены старые опоры.Амортизаторы не держат, раздатка разваливается, двигатель закипает из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя перегорают или разваливаются из-за некачественного материала. Гидромуфта привода вентилятора ненадежна.

Как вы думаете, УАЗ не знает об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по доводке машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» заботится о крестьянах до фонаря.У него задачи глобального масштаба, а потому тратить деньги на ерунду не будет — ведь все равно берутся.

ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ

Давайте сами привезем Патриот. Это несложно и очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем клиренс на 25 мм, заменяя штатные шины 225 / 75R16 на лучшие внедорожные шины BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2 LT235 / 85R16. В то же время езда более плавная.Какие бывают боковые проушины и усиленный каркас боковины. Таким людям не страшны даже острые камни гор или пустынь.

На ведущие мосты устанавливаются дифференциалы с пневматическим управлением. Прикрепляем мини-компрессор с ресивером в багажнике или, как у нас, сзади. Управление — на приборной панели. Оси «танка» блокируются моментально!

В коробках передач кипятим по кругу места заклеивания чулок — и усиливаем усилителями: задний мост — простой короб, передний — левый и правый косынками.

Вместо узлов шкворня с гильзами из жидкого пластика, которые требуют замены практически при каждом ТО, мы устанавливаем модернизированные ульяновские — с коническими опорными подшипниками. Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Недорогого китайца отметаем: ненадежный. Американские рассчитаны на очень большой ток, для которого генератор УАЗ слабоват. Поэтому мы ставим ульяновскую 4-тонную лебедку «Спрут» с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным бампером (иначе осмотр не пройдет).

В подвеске меняем амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейские товары: Koni, Ohlins и американское Rancho. При сопоставимых характеристиках заморские дешевле. Мы их выбрали. В задней подвеске V поменяли крепления амортизаторов и поставили их два сбоку, по вертикали. Увеличились ход подвески и потребление энергии. Спереди мы подняли ход до рекордных 22 см. Ставим мягкие длинные задние пружины от амортизаторов «Нива» и Ранчо.Вместо резиновых бамперов спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В двигателе ЗМЗ-409 слабые поршни с выемками под клапаны заменены на кованые с плоским днищем. На фото: как только двигатель закрутился в тяжелом песке, штатные поршни развалились.

Доработанные агрегаты — современное масло … В двигатель заливаем синтетический Castrol Edge Sport 10W-60, в коробку и раздаточную коробку Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, в мосты Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140.В агрегатах используется смазка Castrol LMX Li-Komрlexfett 2 и молибденовая смазка Castrol Moly Grease. По мнению трофи-рейдеров, продукция Castrol лучше всего подходит для тяжелых условий эксплуатации. Даже вода, попавшая в масло, не превращает его в эмульсию, которую нужно заменять. Агрегаты не заклинивают, продолжают работать.

По мелочам: усилен угол поперечной рулевой тяги, усилен силовой агрегат подвески, вернули, как на «козочке», пару подушек для крепления кузова к раме.Мы установили эффективный медный радиатор вместо алюминиевого. И не забыли про люверсы спереди и сзади для джипа «хай-джек». Без такого домкрата делать на бездорожье нечего.

Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: на него мы рассчитываем в жару. Исключили кондиционер: много берет.

ЭТО СТОИТ

Тесты на бездорожье показали, что теперь Patriot может справляться с тяжелой гусеницей, рыхлым песком и бродом на раме лобового стекла! Конечно, иномарки, если их правильно укомплектовать, будут не хуже.Но сколько это будет стоить? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, иномарке потребовалось бы в разы больше. В то же время, если вы выберете из списка наших переделок только самое необходимое и сделаете что-то своими руками, затраты значительно снизятся. В общем, Патриот заслуживает того, чтобы в него вложиться — а потом прыгать в ралли-рейд!

УАЗ Хантер — характеристики, фото, видео, обзор

Модель «Хантер» выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года.Прототипом, конечно же, был УАЗ 469, ставший легендой автопрома и прошедший многочисленные испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, что подтвердило практическую ценность этого автомобиля. «Хантер» за 12 лет подтвердил право быть преемником. Весь модельный ряд — УАЗ.

В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но необходимо было учесть мнение покупателей, все же желающих приобрести автомобиль.Поэтому перед снятием с конвейера Ульяновский автозавод выпустил аккордовый УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На российском авторынке модель в 2016 году была представлена следующими выпусками:

«Классика»;
«Трофей»;
«Победа».

Обновленная модель сохраняет качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

Экстерьер

Автомобиль оснащен пятидверным кузовом и жестким металлическим верхом.Внешний вид, по сравнению с прототипом, радикальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и деревне. Он отличается характерной прямоугольной формой и минимальным внешним творчеством. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по сложной местности, внешняя скромность оправдана.

Кузов пятидверный. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых размещены круглые, слегка выступающие фары.Над капотом за капотом находится крышка воздухозаборника , которая регулируется из кабины. Буксирные крюки на переднем бампере со стальным штампованием. По бокам слева и справа от лобового стекла повторители из желтого пластика.

Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы внешнего исполнения. Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час иногда стремятся сменить позу самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный вид.Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой крепится запаска. Над задним бампером расположен блок прямоугольных фар вертикальной конструкции. Однако внешний минимализм открывает новые горизонты для энтузиастов тюнинга.

Внешний тюнинг Хантер

Достоинства и недостатки машины свойственны. Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных доработок. Для этого автомобиля необходимой доработкой станет установка люка в крыше кабины.Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему понижения температуры в жаркую погоду.

Лучше купить в магазине готовый люк алюминиевый и использовать его для разметки под резку металла. Стальную крышу лучше разрезать болгаркой, не забывая предварительно охладить шов водой и снять обшивку. Люк лучше устанавливать с помощником, используя герметик и герметик.

Композиции, расширяющие дополнительные функции, можно сделать самостоятельно, если вы не стремитесь к презентабельному внешнему виду.В противном случае лучше купить профессиональный вариант кузова. Требование к ловкачам — быть сильными и не громоздкими. Мощные доджеры разработаны с учетом лебедки, а формат колес увеличен для улучшения проходимости.

К особенностям внедорожника можно отнести оснащение его специальным экспедиционным багажником. Для этого из профиля варят каркас и армируют металлической сеткой. Затем к крыше автомобиля приваривается крепеж. На багажник устанавливается дополнительное световое оборудование.

Интерьер

Интерьер этой модели сделан с упором на комфорт. Передние и задние сиденья оснащены подголовниками. Кресла оснащены элементами регулировки для плавного изменения наклона спинки, продольного направления и поясничной опоры. Это обязательное условие для комфортного сидения. Пассажирские сиденья складываются для увеличения багажного отделения или снимаются. Присутствуют ремни безопасности.

Наличие выпрямителя фары, изменяющего вертикальный поток света, доставляет удовольствие, так как это необходимо при загрузке багажного отделения.Пол утеплен ковровым покрытием. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции рулевого колеса и ухудшает обзор спидометра во время движения.

Остальные приборы имеют аутентичный дизайн справа от рулевой колонки. Над ними расположен ламповый блок управления и сигнализации. Под ними клавиатура и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения находится блок обогрева, где не удалось добиться необходимого контроля температуры.

На панели напротив пассажирского сиденья находится прикуриватель. Руль закреплен жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем. Стеклоподъемников нет. Вместо этого вентиляционные отверстия плотно сдвинуты в сторону для вентиляции салона. Коробка передач ручная. Управляется пятиступенчатым рычагом коробки передач и рычагом раздаточной коробки, а также полным приводом.

Тюнинг салона

Тюнинг салона, конечно, необходим.Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача — перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого комфорта. Можно начать с утепления. В заводском исполнении на это есть только намек. Повод для тюнинга дает еще и вопиющее несовершенство нагрева заводской сборки. Регулирование температуры примитивное.

Выбрать тип утеплителя для пола и дверей несложно, но лучше купить фольгу, так как обладающую надежными теплоизоляционными свойствами, войлок или битопласт.Перед началом утепления зазоры и стыки заделываются герметиком, хотя пенопласт также подходит для монтажа.

Произвести дополнительную шумоизоляцию подкровельной поверхности. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Рулевое колесо и отопитель можно модифицировать. Последнюю следует заменить на более современную, отвечающую требованиям комфорта.

Технические характеристики

Косилка

Машина оборудована бензиновым или дизельным двигателем.УАЗ «Хантер» оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13,2 литра при крейсерской скорости 100 км / ч. Дизельный двигатель УАЗ «Хантер» комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 литров при скорости 90 км / ч.

Коробка передач

Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение передач по-корейски проще, чем в арзамасной коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «проставка».

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска рессорно-зависимая, усилена амортизаторами телескопического типа. Задняя — зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами.

Для компенсации прогибов на выбоинах установлен поперечный стабилизатор. Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или литые диски. Штампованные диски, по сравнению с литыми дисками, подходят для использования на бездорожье и обладают способностью поглощать удары. Литые диски подходят для использования в городских условиях.Задний привод с жестким подключением переднего привода. Баланс производительности подтверждается подробным описанием в сводной таблице.

9042 Ширина с зеркалами

/ 1730

210,

9023 9019 904 Двигатель трансмиссия

листовых рессорах

904 225/75 R16

бензиновый двигатель

**Технические характеристики**
Геометрия и масса
Кол-во мест	5
Длина, мм	4100
Высота, мм	2025
Колесная база, мм	2380
Колеса передние / задние, мм	1465/1465
Дорожный просвет
Глубина вперёд, мм	500
Ограниченная масса, кг	1845
Масса брутто, кг	2520
Грузоподъемность, кг
Двигатель	бензиновый двигатель
Топливо	га солин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2,693
Максимальная мощность, л.с.(кВт)	128 (94,1) при 4600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм	209,7 при 2500 об / мин
Колесная формула	4 × 4
Коробка передач	ступенчатая механическая 5-24
Task Box	2-ступенчатая с отключенным приводом на переднюю ось
Привод	фиксированная задняя, с жестко подключенной передней частью
Подвеска, тормоза и шины
Дисковые тормоза переднего хода 9023
Задние тормоза	барабанного типа
Передняя подвеска	зависимая рессора со стабилизатором Поперечная устойчивость
Задняя подвеска	зависимая, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах
Скорость и экономичность
Параметры
Максимальная скорость, км / ч	130
Расход топлива, л / 100 км: при 90 км / ч	13.2
Общий объем топливного бака, л	72

Безопасность

«Охотник», «Патриот» созданы на одной и той же раме. По словам представителей завода, говорить о повышении безопасности автомобиля нет смысла, если это приведет к удорожанию выпускаемой модели. Вот почему невозможно найти краш-тесты Hunter. Тогда обратим внимание на результаты теста Патриот хотя бы для сравнения.

Краш-тест провели автоспециалисты из числа сотрудников журнала «АвтоРевю». Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат составил 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

Комплектации и цены

Новый УАЗ «Хантер» существует в трех немного разных комплектациях. Цена в 2017 году на новый «Хантер» варьируется в зависимости от комплектации, в пределах 11000–15600 долларов. Самая дешевая «Охотник» комплектация «Классик».

**Комплектация**
Модификации	Объем двигателя	Мощность	KPP	9034 904	2693 куб. См	Exclusive из легкого сплава R16	«Rushmo» (коричневый — серый металлик)	Роликовая тяга, коробка передач, раздаточная коробка
Victory	2693 см³	128 bp	Hyundai Dimos MT	штампованные диски RST	Hyundai Dimos MT		Армейское оборонительное	Рукоять

Плюсы и минусы 90 009

Достоинства авто

Интеграция в экстремальных условиях бездорожья;
Прочная рама шасси, двигатель и просторный кузов;
Li> Малая работоспособность;
Не капризничает на морозе;
Поворотный механизм, ремни безопасности и индикатор непристегнутого ремня безопасности;
Просторный салон;
Доступный сервис и запчасти.

Минусы авто

Косвенное качество сборки;
Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
Сиденье слишком близко к рулевому колесу;
Долговечность трансмиссии;
Недостаток герметичности окон;
При движении в салоне шум.

Подводим итоги

«Хантер», действительно, машина, созданная для сложных дорог, практичная, неприхотливая и незаменимая в чем-то на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если соблюдать необходимый просвет. Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимум комфорта. Слабые стороны в условиях эксплуатации: узлы подвески, рулевое управление, помпа, термостат, узлы топливной системы.

Советуем прочитать статью: УАЗ — уникальные внедорожники с легендарной историей

УАЗ Хантер фото

Габаритные размеры

Тест-драйв

Видеообзор

Видеообзор подготовила Уза.Подготовка внедорожника УАЗ Патриот к экспедициям Подготовка УАЗ своими руками</h2> Автомобили УАЗ 469 — надежные машины отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий управления. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних путешествий, выезда на природу и других нужд.<h3/></h3> Некоторые автолюбители проводят тюнинг УАЗ 469 самостоятельно. Есть несколько преимуществ самообновляющейся машины:<ul><li> Качество работы.При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять высокие уровни;</li><li> Уникальность. После модернизации автомобиль становится уникальным;</li><li> Расширенный для конкретных задач. Автовладелец может провести тюнинг автомобиля для нужных целей;</li><li> Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому при самостоятельном исполнении получится сделать машину комфортной для конкретного человека.</li></ul> Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Если вы собираетесь путешествовать на большие расстояния, вам нужно уделять больше внимания во время вождения. При модернизации УАЗ для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания стоит уделить проходимости и универсальности. Возможен тюнинг УАЗ 469, подходящий одновременно для путешествий по асфальтовому покрытию и выезда на природу. Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:<ul><li> Модернизация салона.Позволяет комфортно управлять автомобилем;</li><li> Внешний тюнинг. Мы заинтересованы в создании уникальной конструкции и установке защитных конструкций;</li><li> Тюнинг силового агрегата. Дает возможность увеличить мощность штатной силовой установки;</li><li> Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить проходимость автомобиля.</li></ul><h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%A2%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3_%D0%A3%D0%90%D0%97_469_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%BE%D1%85%D0%BE%D1%82%D1%8B_%D0%B8_%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D1%8C%D1%8F"> Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья </h3> При модернизации машины для охоты необходимо обратить внимание на улучшение грузоподъемности машины на сложных участках пересеченной местности.Автомобиль должен быть адаптирован к движению по бездорожью и отвечать функциональным требованиям охотника.<h4> Внешний тюнинг </h4> При подготовке машины к охоте нужно сделать части тела устойчивыми к веткам или камням. Для этого нижняя часть кузова УАЗ обработана металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слой грунтовки и краски.<blockquote> Справка: Некоторые хозяева устанавливают на крышу металлический багажник.Он позволяет перевозить груз и защищает крышу автомобиля от повреждений.</blockquote><h4/></h4> При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищает от веток. Защита выполнена в виде двух металлических тросов. Устанавливаются сбоку от передней части крыла или на Кангурине с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов монтируется в районе верхнего края боковой стойки лобового стекла. Кабели натягиваются и крепятся специальными скобами.Во время движения ветки падают на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о.<h4/></h4> Для защиты фар и решетки от веток и камней установлен «Кангарин». Он представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов. Каркас можно сделать самостоятельно или купить готовый вариант. Изготовление каркаса двумя способами:<ul><li> Сделай сам.Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;</li><li> Обратитесь к профессиональному сварщику. Сотрудники изготовят изделие по предоставленному чертежу.</li></ul><h4> Лебедки для УАЗ 469 </h4> Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья предполагает установку лебедок. Устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.<blockquote> Важно: На автомобиле УАЗ необходимо устанавливать лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.</blockquote> Лебедка представляет собой устройство из электродвигателя и нижнего редуктора. Есть разные модели лебедок. Некоторые из них оснащены пультами дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля. Стандартный бампер не питает нагрузку при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.<h4> Фальш-окна УАЗ 469 </h4> Производитель не предоставляет окна в дверях автомобиля УАЗ 469.Верхняя часть двери вместе со стеклом устанавливается на болты. Это неудобно при использовании авто при высокой температуре окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли. Навесы устанавливаются с внешней стороны полотна ворот. Монтаж петель осуществляется при помощи болтов. Петли позволяют подбрасывать дверной проем наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.<h4> Люк на крышу УАЗ 469 </h4> Для обеспечения хорошей вентиляции салона автомобиля на крыше имеется люк.Размеры люков зависят от выполняемой ими роли. Для вентиляции достаточно маленькое отверстие. Для того, чтобы использовать открытие охоты, производители делают более крупные размеры. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде мог свободно в него поместиться. Козырьки устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три положения:<ol><li> Полностью закрыто. Крышка полностью перекрывает проем, не допуская попадания воздуха внутрь автомобиля;</li><li> Ajar.Передняя часть крышки приподнята над уровнем открытия. При движении автомобиля крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Обеспечивает хорошую вентиляцию при движении;</li><li> Полностью открыт. Люк откидывает крышку до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку оказаться в машине в полный рост.</li></ol><blockquote> ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в кабину проем люка по периметру должен иметь уплотнители. Чтобы предотвратить появление конденсата на крышке люка, наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.</blockquote><h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B8_%D0%B4%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5"> Основное и дополнительное освещение </h3> Для передвижения в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость. Освещение устанавливается на Кангарин, бампер или крышу автомобиля. При установке фар, с внутренней стороны монтируется защита. Это позволяет предотвратить повреждение осветительных приборов при ударе веток или камней. Для охоты на крышу устанавливаются фары под углом. Это необходимо для освещения в боковых направлениях. Возможна установка фар искателя со стороны водителя или пассажира. Стеклянные фары искателя не имеют рассеивающей решетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии. Прожектор устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки лобового стекла.Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки вы можете направить луч света в нужном направлении.<h3> Тюнинг салон УАЗ 469 </h3> Тюнинг Тент УАЗ 469 позволяет сделать автомобиль кабриолетом. Хорошо подходит для летнего сезона охоты. Зимой на машину устанавливают тент, предотвращающий попадание холодного воздуха в салон. Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании машины.Для облегчения посадки в автомобиле УАЗ оборудуют подножки.<h4> Модернизация салона </h4> Доработка салона позволяет сделать управление автомобилем комфортным. Каждый владелец модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный в ходе апгрейдов, позволяет использовать машину для дальних путешествий.<h4/></h4> Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы. Демонтаж стандартной обвязки. Изнутри на кузов наносится гидроизоляционный состав.После нанесения состава кладется шумоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от силового агрегата и шасси машины. При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка сделана из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы стянуты кожаными обшивками панелей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать загрязнения.<blockquote> Интересно: пол автомобиля УАЗ вулканизирован металлическими листами с шероховатой поверхностью.Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.</blockquote><h4/></h4> Автомобилисты меняют сиденья на более эргономичные. Установка удобных кресел снижает утомляемость водителя при длительной поездке. Размер салона автомобиля УАЗ 469 позволяет устанавливать сиденья различных производителей. Для удобства крепится подлокотник. Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой. Это дает возможность задать параметры человеку любого комплекса.Задние сиденья устанавливаются в зависимости от области применения машины. Если машина используется для длительных поездок на природу, установите сиденья, которые можно складывать, образуя спальные места.<h4> Установочный стол </h4> При использовании машины в экспедициях в задней части кабины оборудовано место для еды. Для этого на заднюю дверь автомобиля монтируется стол. Устанавливается на подвижные петли и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.<h4/></h4> Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют торпеду и панель измерительных приборов. Торпеда покрыта легко моющимися материалами, либо установлено изделие от автомобилей других марок. Щит дополнен контрольно-измерительными приборами. Это дает возможность наблюдать за водителем за работой узлов и механизмов при движении автомобиля. Устройства оснащены подсветкой, для работы в темноте. Руль заменен на более удобный.Рулевая колонка оснащена пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, ближние и дальние фары, указатели поворота.<h4> Нагреватель </h4> Для комфортного использования машины зимой заменен штатный отопитель. Установите устройство, имеющее более мощный вентиляторный двигатель. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающей среды.<blockquote> Справка: На УАЗ установлена панель управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открыть подачу обогревателя и отрегулировать поток воздуха, не отвлекаясь на управление автомобилем.</blockquote> В верхней части лобового стекла установить панель. Он выполнен в виде шкатулки. В панель можно установить аудиомагнитофон, динамики, а также сделать отсек своими руками.<h4> Модернизация энергоагрегата </h4> Некоторые владельцы принимают решение завершить тюнинг двигателя УАЗ 469. Установленный производителем мотор надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Хорошо заводится при любой температуре окружающей среды.<h4> Система охлаждения </h4> Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа.При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения с поставленной задачей не справляется. Для улучшения системы охлаждения:<ul><li> Установите радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;</li><li> Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор можно установить как дополнительно, так и взамен штатного.</li></ul><h4> Центральная поршневая группа </h4> Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу.Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо очистить рабочие цилиндры.<h4> Стартер и генератор </h4> Пуск двигателя осуществляется электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит быстро раскрутить маховик силового агрегата при запуске. Питание электрооборудования и заряд аккумуляторов при работе двигателя осуществляется от генератора постоянного тока.Имеет ременную передачу от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подходит генератор от автомобиля ГАЗ 53.<h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%B8_%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D0%B2"> Модернизация приемной и выпускной трактов </h3> Необходимо устранить преграды для воздуха и выхлопных газов от силового агрегата. Барьеры образуются в местах установки прокладок. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно перетекать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушных масс владельцы УАЗа устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.<h4> Подвеска и трансмиссия </h4> Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает случайные дороги. Для повышения комфорта на УАЗ 469 установлена рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозными механизмами. Для модернизации шасси стандартные мосты заменены на военные. Это позволяет увеличить дорожный просвет. У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес машина оснащена увеличенной резиной.Протектор шины должен быть рассчитан на перемещение некачественного покрытия.<blockquote> Внимание: Установка колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.</blockquote> Из вышесказанного следует, что Тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики машины. Вы можете модернизировать машину для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После апгрейда машина становится уникальной. Тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья позволяет улучшить ходовые и другие характеристики автомобиля.Эта машина сделана на базе 469-й военной серии. Внедорожник отличается высокими показателями за счет универсальности, специфической колесной формулы и особой геометрии кузова. Эта техника — настоящая находка для любителей модернизации.<h3> Улучшение руля </h3> На первом этапе Тюнинга УАЗ «Хантер» для бездорожья целесообразно заменить колеса. Эта операция стоит недешево, но без нее дальнейшие переделки не имеют особого смысла. Как вариант родные диски взять увеличенные грязевые аналоги.В штатном варианте рассматриваемая машина оснащается «башмаками» типа 235/70 Р-16. Кроме того, больший диаметр колеса позволит увеличить дорожный просвет и скорость проходимости, что дает возможность безопасно преодолевать самые сложные участки. Лучше всего брать шину 35 дюймов (315/75). Модификация резины и рисунка протектора полностью зависит от предполагаемого объема эксплуатации будущего вездехода. Диски желательно ставить меньшего размера (например, на 15 дюймов) из-за их доступности и невысокой стоимости.Стоимость этого этапа зависит от производителя шин и дисков.<h3> Кузов и узел подвески </h3> Логично, что тюнингованный для бездорожья УАЗ «Хантер» продолжает подготовку арок под обновленные колеса. Для начала нужно приподнять корпус над рамой. На данном этапе предполагается установка спец между кузовом и рамной частью. При необходимости проведите обрезку арок крыльев. Этот люфт помогает преодолевать участки с валунами и другими значительными препятствиями. Также необходимо будет модернизировать подвеску автомобиля. Обновленный узел помогает улучшить взаимодействие между увеличенными колесами и приподнятым кузовом, дополнительно улучшая проходимость. Заменить штатные элементы амортизаторов увеличенными по ходу и добавить дополнительные листы рессор.<h3> Установка лебедки </h3> Такая конструкция позволит вам уйти из самых сложных ситуаций. Поэтому при тюнинге УАЗ «Хантер» для бездорожья не игнорируйте этот элемент.А если сделать два варианта, спереди и сзади, можно будет форсировать такие участки, что и танк не будет под напряжением. Гидравлическая или электрическая лебедка подходит для установки на внедорожник. К выбору нужно подходить и серьезно. Электрические модели подъемных устройств встречаются чаще, так как подходят для всех джипов. Они просты в установке и обслуживании, обладают хорошей мощностью, приемлемой стоимостью, работают автономно. К недостаткам таких модификаций можно отнести большое энергопотребление, что требует установки дополнительного аккумулятора.<h3> Обвес Silence </h3> Дальнейший тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья продолжается установкой обновленного обвеса. Установлен мощный бампер, его можно приобрести в магазине или сварить самостоятельно. Во втором случае элемент будет мощнее и дешевле, и после контакта с препятствием не отключится. От боковых ударов внедорожник защищает с помощью силовых порогов, которые одновременно служат упором для High Jack.Также поставьте защиту на топливные баки. Для преодоления бездорожья необходимо защитить моторную часть, рулевую тягу. От ударов веток кузова избавят лобовое стекло и элементы освещения специальные неровности.<h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0,_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_ELO,_%D1%88%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5%D0%BB%D1%8C,_%D1%83%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C"> Блокировка моста, система ELO, шноркель, уплотнитель </h3> Продолжаем дальнейший тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья своими руками. На фото ниже представлены практически все указанные ранее операции. Следующие этапы выглядят так:<h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%94%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3_%D0%A3%D0%90%D0%97_%C2%AB%D0%A5%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%C2%BB_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D1%8C%D1%8F"> Дополнительный тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья </h3> Фото в начале статьи демонстрируют, насколько красавец можно сделать своими руками из штатной версии «Хантера».Важным при переделке автомобиля под вездеход будет улучшение тормозной системы. Спереди желательно также установить дисковые элементы, что даст возможность улучшить движение не только по бездорожью, но и по обычной дороге. К тому же диски самоочищающиеся, в отличие от барабанных аналогов. Дополнительный багажник хоть и не влияет на скорость проходимости, но все же позволит перевезти все необходимые грузы и оснастку. Также на нем часто устанавливаются дополнительные прожекторы.При этом следует учитывать, что установка лестницы требуется для того, чтобы добраться до указанного объекта.<h3> Мелкие доработки </h3> Как сделать Тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья, рассмотрено выше. Дополнительно можно модернизировать внешний вид, салон и аксессуары, что добавит комфорта и оригинальности. В данном направлении выполняются следующие работы:<h3> Результат </h3> Модернизация автомобиля УАЗ «Хантер» с целью повышения проходимости требует соблюдения трех основных этапов: замена колеса, трансформация кузова и усиление подвески.Если все операции выполнены правильно, авто значительно улучшит параметры. Однако, если вы хотите сделать настоящий и уникальный вездеход, вам потребуется провести ряд дополнительных манипуляций. В любом случае тюнинг — это более выгодный тюнинг, чем приобретение дорогого импортного внедорожника. Просмотров: 9593. Подробный, богато иллюстрированный фотографиями и оснащенным видеоотчетом о переделке УАЗ-469 в боевую машину без лиственницы под тяжелым трофеем.Многократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири Восточной Сибири по трофи-ориентированию Павла Слянкина и Владимира Михайлова. В профессионально-спортивной внедорожной среде к УАЗу отношение однозначное — начальный уровень, эконом-вариант. Обычно покупают его от безденежья, чтобы попробовать свои силы и разобраться в собственных желаниях. А если все удачно (тяга к бездорожью подтверждена), то ульяновский внедорожник быстро переходит на что-то импортное — надежное, удобное и более перспективное для тюнинга.Даже у рыбаков-охотников, готовых вложиться в обучение, отечественный джип отошел на второй план — преимущества японской альтернативы перекрываются разницей в цене! Экипаж машины, о которой пойдет речь в сторону зарубежных аналогов, я искал разве что с целью заимствования удачных агрегатов-агрегатов. Переход на иностранные вездеходы не рассматривался в принципе. Но сам УАЗ за почти десять лет тюнинга превратился в грозное трофейное оружие, которое, по силам, ведет борьбу с самыми серьезными карбиллярами.И это если говорить только об экстремальном бездорожье. Подобный 469-й, обладая определенной технокартией, способен совершать дальние марши. А как орудие «рукопашного боя» — собирать грибы-ягоды и помогать по хозяйству — ему нет равных. Да-да, это был именно УАЗ-469 — 1984 г., купленный в 2006 году. С 2,5-литровым, но CHAXL UMP-417, «квадрато», «раздача» с уменьшением 1,94: 1, тормоза без усилителя и «колхозные» мосты. Причем в целом и по советски, с толстым корпусом по железу.Впоследствии это сыграло свою роль в подготовке. Вот он и предстал перед новыми хозяевами — девственный в своей внедорожной чистоте, «не избалованный» еще без тюнинга. Хотя компактный силовой бампер от Schawler’s пел, он уже справился. Тогда в глазах летчика Павла Слянкина и штурмана Владимира Михайлова даже такой простой арсенал выглядел круто. Ведь никаких речевых конкурсов не пошло — пошли, развлекаемся. К первому в жизни участию подошел 2008 год, вроде бы во всеоружии.У лебедки внедорожного Ярославского «Резина», наконец, внезапно родился позывной «Зерновой», который, как выяснилось позже, на долгие годы стал ассоциироваться с этим экипажем. Однако сделать только первый шаг было сложно. Тогда эволюция тюнинга закрутилась с необычайной скоростью. Всего за пару лет УАЗ прошел несколько ключевых этапов модернизации. Сначала, как обычно, новые покрышки столкнулись с диаметром еще 33 дюйма. Для их установки потребовался небольшой кузовной лифт («подушки» от кабины «Газели») и обшивка кузова вокруг подлокотников-порогов.Логично тогда выглядел переход на военные мосты, сразу уступив 80 мм просвету. А то что еще был умз, поэтому бортовые редукторы его характеристики отправили несколько. 33-дюймовый Silverstone MT-117 Xtreme, небольшой «бодинг», лебедка и воины — для 2009 года в Сибири вполне боеспособная «техника». Даже в высших классах Тяга бензиновой ульяновской «четверки» стала скучать, когда появились колеса диаметром 36 дюймов! Прирост момента был замечен, опять же, по трансмиссии — покупка Китая в «раздаче» у Ульяновского вагоноремонтного завода, что скорректировало отношение до 3: 1.Попутно 469-я получила гидроагрегат. Но не родной — от TLC 78. От него был снят рулевой вал вместе с коробкой передач. Вполне объяснимо, что такая настройка управления повлияла на комфорт передвижения и повысила шансы добраться до финиша. Но пакет передач для раздаточной коробки (РК) добавил не только опускание — еще и головные боли. Ладно, первый раз распался, надеялся, брак. Тем более, что производитель признал свою вину и прислал комплект на замену. Однако сломали. Впоследствии, уже не обращаясь к этой компании, заказывал шестерни у местных мастеров — с вариантами материала и закалки. И с постоянным результатом. Даже свел свою жизнь — полторы гонки. Они сами уже выяснили, что причина была конструктивная. Наилучшим снижением, чтобы не менять корпусную «разводку», Ульяновский добился уменьшения диаметра малой шестерни. И начал резать зубы. Вот «Церемония» в «Спецификациях» 2009 года — 36-й Simex Extreme Trekker, «Раздача» с китом и рулевым управлением от Prado.Но все основные агрегаты по-прежнему отечественные В общем, это тот сезон, когда уже было хорошее занижение и дорожный просвет, подведенный по предыдущим этапам подготовки. Ну что спрашивает, жизнь с отечественными, точнее еще с советскими агрегатами? По характеристикам и надежности они остались в эпоху УАЗов, где в основе автомобиля лежала резина «Пятакой». Между тем практически все конкуренты начали переходить на импортные моторы. И увидел 5л в тойотовской трехлитровой атмосферной атмосферной.Даже начал искать ее и ручную коробку. Вовремя остановился, подошел к другому агрегатному выбору. Турбодизель 1KZ-TE от TLC 78 такого же объема, с электронным управлением и «автоматом» — для 2010 года это было не очень привычное трофейное сочетание. Особенно по электронике и АКП. Нет, конечно, подобная связка уже использовалась на тот момент, но очень аккуратно и без богатого спортивного опыта. В общем, нареканий хватило. Да и сами Павел с Владимиром сначала расстроились.Резюме 1кз после первого запуска сильно застревает. И при вскрытии продемонстрировал неприятный факт — каналы охлаждения забиты каким-то веществом в блоке цилиндров. Одним словом ушла в разбор и капитал. Теперь такого типа подконтрольного пространства УАЗ больше нет в добавок. Пять лет назад, если говорить о тяжелом спорте, смущало электронное управление топливной аппаратурой — еще пытались устанавливать старые дизели с механическими ТНВД Доработка моторного отсека, отталкивая от наличия элементов, их надежность и несколько проверенных решений.Итак, воздушный фильтр с корпусом (слева) позаимствован у газов. Вакуум и GTC «разделили» некоторые Cruiser. Поддерживающий кондиционер 1кз, как и многие, насосы покрышки Основной радиатор «восьмерка». Спустя некоторое время после установки дизеля «кулеры» дополнили ГУРом и Автоматом. В Trophy часто нет лишних элементов, особенно того, который помогает охлаждать ACP. Еще одной обидной особенностью было отсутствие процессора.При покупке не обратили внимания — встречаются Прадо разных лет выпуска на сибирской разборке. Но оказалось, что, например, от TLC 90 блок управления не подходит. Купил — сгорел. Заработал двигатель только на TLC 71 EBU. Комбинация 1kz с примитивным кузовом электрика УАЗ также требовала кропотливой и долгой работы. Хорошо, что потом ничего переделывать не пришлось. Надежность электрической части во внедорожном спорте не меньше, чем у других систем — сколько мечтал, пара лебедок, ежедневный формат Соревнований! Здесь устойчивость соответствует двум батареям с катаными элементами, которые могут быть «коварными» и не бояться протечек. Блок управления не торчал под крышей — пресная вода не очень страшная «Раздача» отложила две модернизации. От пневмоприемника включения переднего моста избавились, так как его механизм не входил между лонжеронами рамы УАЗ. Теперь 4WD активируется небольшим рычагом, спрятанным под пассажирским сиденьем (справа), вместо обгонных муфт используются заглушки. Внутри Тойотовского РК тоже КИТ, причем с таким же настроем — 3: 1.Но на этот раз австралиец, проблем с ним нет «АВТОМАТ» Заслуженного Айсинского серии А340 ни разу за четыре сезона не сомневался в его установке. Рычаг «Раздача» включает только уменьшенный ряд Топливный бак в текущей версии — 95 литровый, от TLC 60. Да, была пара баков от УАЗа — «Сенитаркс» В двигателе после восстановления Ласили фактически один раз.Продавцы топливного бака «заблудились» в нем (на фото), заменив его на пробки от шампанского. И он, «загнивая» под действием солярки, забил топливную систему Установка японского двигателя и коробки привела к увеличению кузова лифта. Во втором варианте уже не с «подушками» Газелиева — цилиндрами из капроолоктана, крепление которых было выполнено с запасом, а пол усилен квадратными шайбами большой площади. Три сезона, вопреки скепсису со стороны друзей конкурентов (мол, высокий изгибающий момент), подтвердили жизнеспособность этого решения С таким зарядом (130 л.с., 289 Нм) да, с правильным, Благодаря ACP его реализация 469-й оказалась не хуже зарубежных оппонентов.Не лучше! В конце концов, мосты по-прежнему оставались порталами со всеми вытекающими отсюда преимуществами. А последний захотелось увеличить, поставив Bogger диаметром 38,5 дюйма. С такими как под КПП оказалось 37 см. При этом были ликвидированы и сами балки. Сначала собраны дисковые тормоза из отечественных запчастей. Во-вторых, усиленные кусты, полуоси, «грибки» от компании «Блок-Спорт». У того же производителя были приобретены два межклапанных замка с принудительным приводом.После такого тюнинга какое-то время казалось — вот она, оптимальная конфигурация, которая позволит достойно смотреться на фоне соперников. Увы, хватило только сезона, чтобы понять — несмотря на то, что составляющие самого сильного, слабого конструктивного звена здесь являются ульяновские мосты. Три сломанных Schworn за этот период — слишком большая плата для серьезного оформления. Необходим следующий этап трансформации, на этот раз заключительный. Тот, кто знаком с джипами, по балкам непременно узнает сразу — от «восьмерки».По их словам, альтернатива практически не рассматривалась. Конечно, сейчас в ходу шведский «портал», но он тяжелый, несмотря на то, что вес всего внедорожника как-то особо не регламентировался. Вероятно, роль обоих стоимость. Так или иначе, а надежность с ресурсом у агрегатов Тойотова будь здорова. Спереди ничего нет, а сзади установлены «самоблоки» Lock-Right, а колеса ближе были еще больше — 39,5 дюймов. Правда, клиренса все равно маловато — 33 см под КПП.Необходимо рассчитать траекторию и грамотно использовать просвет под «чулки». Но, помимо надежности, переход на мосты Land Cruiser предопределил еще один конструктивный момент — устройство рессорной подвески. Для этого было одно принципиальное условие — большие ходы колес, которых так не хватало рессор. В результате сзади появились А-образные и два продольных рычага. Спереди не столько ради сочленения, сколько для безотказного экстрима расположился цилиндр гидростатического рулевого управления гидростатическим рулевым управлением. Задний мост для обеспечения оптимального угла работы крестовины, слегка развернут в сторону кардана. Пружины по бортовым причинам несколько смещены к центру. Из-за этого для получения адекватных характеристик в сдвоенных амортизаторах пришлось использовать сдвоенные амортизаторы (Safari Y61) Передняя балка подвешена традиционно — на продольном рычаге — «Лыжи» от Land Cruiser. . Правда, расположены они необычно — перевернуты и прикреплены сверху «чулками» Спереди вместо рулевой трапеции от TLC 78 — профессионального американского гидростатического орудия.Из-за того, что в условиях трофейных соревнований он не просто дует тягу — даже вал отбойник срезает. Хотя в этом случае, как отмечают создатели, просится дополнительная модернизация — подъем всего узла кверху с перевариванием креплений под наконечники на шарнирных кулаках Тяжелая гидростатическая машина, расположенная на рулевой колонке. вал, сделанный из жестких труб. Управление магистралями зашло на молнию — там было то, что понеслись от механического воздействия.Также в нем генератор и стартер Наличие а-образного рычага является ключевым условием для получения хорошей подвески шарнирного сочленения. С балкой она связана с шаровой опорой от грузовика Toyota Dyna Сначала были эксперименты с механическими ступицами — не выдержали. С заглушками как-то спокойно Внутри «ничего необычного» — только импортный руль, рычаг АКП и дополнительный датчик температуры в «Автомате».Ах да, еще сиденья от некоторых VW TSL Bogger Super Swamper размер 18 / 39,5×15 поредели протектор. Не для экономии масс — для лучшего крючка Построенный как орудие побед, теперь УАЗ — полноценный помощник по хозяйству. Берется пиломатериал, бывало, что в буксировщике сгорел бульдозер — тот что на картинке справа Этот УАЗ интересен даже в мелочах. Такие, например, как дворники от Патриот — расположены в современном днище и имеют три режима работы.Взрыв на бездорожье — важная составляющая борьбы за подиум, невозможно обойти вниманием Павел Слянкин и Владимир Михайлов, Пилот и штурман, просто друзья и неоднократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири по трофи спортивное ориентирование. — Автомобиль строился под конкретные цели — серьезное трофейное ориентирование — и пока на них не ответили какие-то поры. Сейчас ситуация меняется. В высшем конкурентном классе есть «котлеты», которые весят меньше двух тонн и даже чуть больше полутора.Наш «деафер» тянет на себя все 2200 кг, и нам как-то не будет проще им облегчить, ежедневно раскидывая диван. В этом, безусловно, есть преимущества. Лишние полутонкие массы позволяют попасть туда, где легкие автомобили будут испытывать трудности, например, через собаку. Тем не менее, большую часть соревновательного времени проводят на слабозажиточных почвах. Нельзя сказать, что мы выезжаем за ними и сразу худеем. При грамотной работе пилота и штурмана «жить» в болоте, с таким весом можно.Но для сравнения, где мы взяли точку за четыре часа, легкая «котлета» «прошла» два с половиной. Но мы не ограничиваемся запасными частями инструментов, и даже ключи от отверток берут почти на себя вес. И все же мы смотрим в сторону чего-то компактного, как Suzuki Jimny. Это не значит, что в продажу поступит УАЗ или хуже. Он незаменим в хозяйстве. Более того, если бы не было задачи постройки прототипа для трофея, «экспедиционный» можно было поднять с УАЗа.Конечно, без гидростатического руля и, не исключено, без «пробы». В любом случае на гравийных трассах наша подвеска хорошо себя показывает. Основная проблема — подтекание салона от пыли. Но с этим можно бороться. При установке крейсерских мостов сбор увеличился на 120 мм — до 2500 мм. Ночей при этом хоть и маленькие, но остались Внешний силовой каркас по большей части не привязан к каркасу — на корпусе. Говорят, не принято.Экипаж «Глухари» доказывает обратное. Ведь прикладывались они сильно, да еще и через корму переворачивались. Тело, конечно, танцевальное, но не сильно. Сильным в СССР было железо. Арктикуляция задней подвески впечатляет. Если добавить очень жесткие «самоблоки», по характеристикам равные принудительной блокировке, становится очевидным — любая «перекрестность» в зубах. Зимой УАЗ-«Церемакиар» впадает в «спячку» — профессиональные соревнования не проводятся, и это избавляет его от помощи. Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато с начала XXI века, и именно тогда автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основное преимущество этого автомобиля — высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных бездорожных условиях. Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его приобретают не только для эксплуатации на суровых бездорожьях, но и на городских асфальтированных дорогах.Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, что позволяет владельцам комфортнее чувствовать себя в дороге. Чтобы использовать УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для совершения экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка. Что это за доработка, в которой нужен внедорожник УАЗ Патриот, рассмотрим далее.<h3> Технические модификации </h3> Перед тем, как приступить к доработке своего внедорожника, следует определиться, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль.Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле проводятся в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие доработки должны быть предусмотрены.<ol><li> С завода внедорожник УАЗ Патриот идет с пластиковыми бамперами, которые совершенно не предназначены для бездорожья. Первое препятствие в виде высокой травы или веток позволяет снять бампер. На работе машины это не повлияет, но внешний вид испортится.Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но у стального бампера есть свои недостатки, которые обусловлены, прежде всего, большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому необходимо определиться, стоит ли менять пластиковый бампер на стальной, или достаточно установить кенгурятник.</li><li> Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо.Но таких колес достаточно для асфальтового покрытия, чего не скажешь о пересеченной местности. Замена колес на диаметр 33 и даже 35 повысит проходимость автомобиля и позволит передвигаться не только по суше, но и преодолевать реку Вжод. Помимо диаметра колес, также требуется обратить внимание на протектор. Лучшие линейки резиновых моделей для внедорожников — это продукция BF Goodrich.</li><li> При эксплуатации внедорожника на воде он должен быть предусмотрен. Шноркель — это устройство подачи воздуха в двигатель.Это трубка для снорклинга, прикрепленная к крыше автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не покупать двигатель, если приходится передвигаться по воде и не глохнуть в ненужный момент. Шноркель можно изготовить самостоятельно или приобрести готовый вариант. С завода эти устройства не устанавливаются.</li><li> Подвеска. Штатная подвеска на этом автомобиле предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья вам нужно будет поработать над подвеской.В первую очередь следует поработать над задней подвеской, заменив 3-х пластинчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это сделает его не только крепче подвеской, но и возможностью перевозки различных тяжеловесных грузов. Также можно дополнительно усилить подвеску, установив пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфортность в условиях бездорожья не так уж и важна, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки. Доработка подвески, как задней, так и передней, предполагает установку проставок под рамой.Это позволит заниматься бодибилдингом. Пружины и амортизаторы Staten можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом осуществляется автоматический подъем подвески, в результате чего наш внедорожник получит поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим бездорожьем на дороге.</li><li> Установку рекомендуется устанавливать на задний мост с блокировкой автоматического включения дифференциала, а также на передний с принудительным включением. Из-за наличия блокировок дифференциала в обоих мостах внедорожника увеличивается вероятность преодоления крутого подъема, чего без этого агрегата вообще не обойтись.При пении одного из колес автоматически включается блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.</li><li> Если внедорожник планируется эксплуатировать на бездорожье, то лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем IVECO, имеющий больший запас тяги по визам, чем бензиновый двигатель ЗМЗ-409. Подготовка машины к экспедиции — важный этап, к которому важно отнестись серьезно, предусмотрев все аспекты.</li><li> Дополнительная машина уменьшит не только дорогу, но и местность вокруг себя.Широкий обзор имеет большое значение, если вам предстоит переехать в темный глухой лес.</li><li> На стальном бампере обязательно разместить лебедку, которая позволит выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что не уступает предыдущему варианту.</li><li> Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором вы сможете перевозить не только вещи, но и свободное время, а также велосипеды для туристической станции.Ствол можно изготовить самостоятельно и приобрести заводского производства. На багажнике можно даже переночевать, либо установить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний период года.</li><li>. На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро выносить колеса или проводить другие мероприятия, этот пункт очень важен, так как облегчает человеческий труд.</li><h4> Доработка салона </h4> В доработке нуждается и Салон УАЗ Патриот, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить стекла.В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль. Если в салоне УАЗ Патриот стоит один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на машине не рекомендуется. Дополнить салон внедорожника несложно. Штурман на панели приборов будет играть важную роль при отправке в экспедицию. Навигатор со встроенными картами не позволит вам свернуть с дороги или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые работают без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником.Такая модель не очень дорогая, но очень нужная. Если экспедиция планируется долгой, то рекомендуется заменить штатные кресла на модели иностранного производства. Сиденья Staten не предназначены для длительных перемещений, поэтому их лучше заменить на модели от зарубежного внедорожника. Не обойтись в автомобиле УАЗ Патриот и без рации, особенно если запланирована массовая экспедиция. Пайку лучше всего разместить на внедорожнике, сделав свою полку. В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночлега.Обустроить багажное отделение несложно, для этого потребуется только фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых необходимо разместить все необходимые инструменты, приспособления и другие детали для экспедиции. Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот представляет собой дом на колесах, позволяющий разместить иногда до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые маленькие модификации, например, в виде запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей точки заправки. Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно добиться положительных эмоций от будущей поездки. Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить! </ol> Как доработать «козочку» для бездорожья В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь обсудим следующий этап — доработку для бездорожья.Ведь грамотное обучение значительно увеличит проходимость, а неправильный только тратит деньги. Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что построить одновременно экспедиционную, «проходимую» и гоночную машину не получится. Для определенных условий в большей или меньшей степени подходят разные марки и модели. УАЗ 469 и его модификации — это машины для тяжелого бездорожья, в них минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие доработки и в какой последовательности проводить. По степени важности разбиваем их на несколько групп. То без чего Первое, что ставится на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много ездите на одной машине, и сразу можете купить колеса и лебедку, лучше начинать с лебедки, так как она в состоянии извлечь застрявший внедорожник, колеса тоже помогают меньше заклинивать, но не исключайте такую возможность, скорее наоборот, спровоцируйте на самую грязную трассу, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки. Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — оптимальным для УАЗа будет электродвигатель объемом 9,5 л. из. Колеса несколько посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайс, «колхоз») максимальный размер колес, на которые они будут легко скручиваться, — 33 дюйма; При установке понижающего кита в трансмиссию можно ставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а при опускании рядом легко крутить колеса размером до 38 дюймов и даже больше. Полезные дела Использование электрохолдера повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Места под капотом у УАЗа достаточно, поэтому, сделав простой крепеж, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным. Для попадания воды в трансмиссии при проезде по Броде сапун лучше вставать (в бюветном пространстве или полости кузова). Штатная Фара УАЗа не выдерживает никакой критики, а при движении по бездорожью в темноте, без хорошего освещения все выдерживает нехорошо.Поэтому стоит установка дополнительных фар и (или) модернизация имеющихся. Для защиты лобового стекла от веток и веток, чтобы исследовать его при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, там можно вытащить (ветеринарный) металлический трос между Кангарин и верхний туловище. Если машина в плане машины, гидроусилителя нет, то необходимо поставить в переходе на колеса увеличенной размерности, т.к. грязевые шины понижены до минимального давления грязевых шин обычной физической прочности. может не хватить.Также не мешает рулевой демпфер. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для экипировки, боящейся влаги, чтобы наверняка защитить ее при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попала в салон, то вы фатально ошибаетесь.) Ну и конечно же туристической машине не помешает радио и навигационная система. Полезные излишества Если вы поставили себе задачу превратить свой УАЗ не только в суперлиттер, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели внушительные деньги, то вот список дополнительные переделки, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем. Тормозные барабаны снимаем и заменяем на дисковые тормоза — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных препятствий и избавит от постоянной подводки колодок. Сиденья Staten заменены спортивными боковыми и нижними опорами, днище и борт корпуса лодки сшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после поездок по грязи легко моет Karcher.Автомобиль может быть укомплектован пневмосистемой со сменой колес и возможностью использования пневмоинструмента. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного перегорания лампочек и потери контакта — болезнь Узази. Столько можно, глаза разбегаются, но не торопитесь со строительством, начните ездить на стандартной машине. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования по бездорожью, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, основываясь на собственном опыте.<h2><span class="ez-toc-section" id="%D0%B1%D1%83%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B0_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%80%D0%B8%D1%84_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D1%81_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC_%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D0%BD%D0%B0_%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8_%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%A3%D0%B0%D0%B7_%D0%A5%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80_%D0%92%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D1%82%D1%8B_%D0%B5%D0%B5_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87%D0%B8_%D0%9A%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D0%BD%D0%B0_%D0%A3%D0%90%D0%97_469_%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C"> буханка установка заднего силового бампера риф. Проблемы с размещением запаски на двери багажника Уаз Хантер. Варианты ее передачи Крепление запаски на УАЗ 469 купить </h2> Запасное колесо иногда может раздражать водителей, которым оно не нужно. В народе даже есть выражение: «Надо, как пятое колесо телеге». Имеет место, вес солидный, катаешься с собой каждый день. Да и некоторые фирмы-производители поддерживают подобные мысли автовладельцев, иногда не оснащая свои машины запаской, а применяя лишь баллончик герметика и компрессор.Может быть, такой подход и хорош в странах с развитыми дорожными службами, но если представить ситуацию, когда шина пробила (пробила, а не зацепила винтом) более ста километров от города, то смысл колодца -известная фраза «Царство мое для коня» вполне применима к запаске.<h4><span class="ez-toc-section" id="%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BE_%D0%B8%D0%BB%D0%B8_%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82"> Запасное колесо или безбилетный транспорт? </h4> Лучше всего для наших российских реалий, когда машина оборудована полноразмерной запаской. То есть шина номинального размера устанавливается на стальной или легкосплавный диск… Таким образом, автовладелец «застрахован» на случай повреждения не только шины, но и колеса. Многие компании применяют запаску на стальном ободе к автомобилю с легкосплавными дисками. При этом шина может быть такой же, как и остальные четыре, но есть вариант со стальным ободом номинального размера и с катящейся шиной. В этом случае на шине нанесены несоответствующие надписи, например «Только для временного использования» (для временного использования). Высота протектора составляет всего пару миллиметров, а соответствующее ограничение скорости составляет до 80 км / ч. Следующим шагом на пути к «снижению качества жизни» владельца автомобиля является безбилетный проезд в чистом виде. Шина со слегка очерченным протектором, немного шире велосипедной шины, надевается на стальной, сильно рельефный диск, часто большего диаметра, чем основные колеса. При этом внешний диаметр такой запаски все равно заметно меньше, чем у основных колес автомобиля. На такой «условной» запаске (особенно установленной спереди) вам самому не захочется двигаться быстрее 80 км / ч.трамвайные пути будут очень неудобными.<h4> Где его хранить? </h4> Теперь рассмотрим, какие варианты размещения запаски существуют, на конкретных примерах. Рассказ пойдет, как учит диалектика — от простого к сложному. Начнем с суровых отечественных «жуликов». Что делают при тюнинге знаменитого автомобиля ВАЗ? Правильно, поместите запасное колесо в область задней двери. Запасное колесо еще одного уважаемого автомобиля с нашими корнями, Шевроле Нива, расположено точно так же.Небольшой недостаток такого типа размещения — необходимость поднимать колесо на кронштейне, но остановит ли это настоящих мужчин? Создатели большинства пикапов и многих импортных внедорожников размещают запаску под полом — за задней осью автомобиля. Колесо тянется вниз цепью или тросом с помощью лебедки. Вроде все удобно и запаску высоко поднимать не надо. Но представьте, что вам нужно получить запаску, когда машина лежит брюхом в грязи или снегу.Копать туннель? Так что такая схема не для самых сложных условий. Самый простой и распространенный способ разместить запасное колесо — это поместить его в углубление, выбитое в полу багажного отделения. Недостатком размещения запаски в нише является необходимость разгрузки багажника, чтобы достать запаску. А грязное демонтированное колесо придется отправить в чистую нишу. Но до абсурда такое расположение запаски пришло в удобный и практичный (по всем остальным статьям) кроссовер Nissan X-Trail предыдущего поколения.Дело в том, что багажное отделение двухуровневое, в нем четыре полки и ящик. Торгово-промышленная группа «Конкурент» — ведущий производитель аксессуаров и дополнительного оборудования для иномарок, отечественных автомобилей и квадроциклов с 2006 года. Диапазон: Картер из алюминия и стали «RIVAL PLATE» Навесное оборудование «RIVAL 4×4». Защита для квадроциклов «RIVAL OFF-ROAD» Противоугонные системы «RIVAL SECURITY» Головные устройства для автомобилей «RIVAL DIGITAL» Торговые марки производителя: RIVAL PLATE, RIVAL 4×4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL. Сайт производителя: www.rival.su<h5> Доставка по Москве и области </h5> Пикап Адрес: г. Москва, ул. Лобненская, д.21, 2 этаж, офис 221. Во избежание неприятных ситуаций, связанных с отсутствием необходимого товара на складе, звоните заранее и бронируйте его. Доставка курьером по Москве и Московской области <ul><li> Стоимость доставки: 300 руб. (От 10000 руб. — бесплатно)</li><li> Стоимость доставки за МКАД: 300 руб. + 20 руб.за 1 км.</li></ul><h5></h5> Региональная доставка</h5> Доставка Почтой России (наложенный платеж — оплата при получении) Доставка почтой по России — от 250 руб. (Стоимость и сроки доставки зависят от региона, веса и заявленной стоимости посылки) Доставка транспортной компанией <ul><li> Стоимость доставки от 400 руб. (зависит от веса, габаритов и заявленной стоимости заказа).</li><li> Доставка транспортными компаниями — ПЭК и Деловые Линии — бесплатно! Стоимость доставки в другие транспортные компании 300 рублей!</li></ul><h5></h5> Доставка службой СДЭК</h5><ul><li> Доставка до пункта самовывоза (более 500 городов)</li><li> Доставка по адресу</li></ul> Логическим продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂 Среди представленного в каталоге разнообразия бамперов мы выбрали задний бампер РИФ УАЗ Буханка с площадкой для лебедки и калиткой лифта Выбор продиктован тем, что, во-первых, у нас приподнятая буханка, поэтому нам необходимо возьмите бампер под лифт ( в отличии от переднего, задний бампер не универсальный , есть для лифта, но есть без него ).Во-вторых, штатное место хранения запаски неудобно — летит грязь, и запихнуть туда колесо побольше будет проблематично. Вдобавок есть идея поставить на место запаски на ГБО. Так что выход из положения — калитка бампера. И место для лебедки тоже не будет лишним — глядишь когда-нибудь и установишь. Рассмотрим новый бампер, такой же, как и передний, он хорошо упакован: во-первых, в плотной пластиковой гильзе, тогда все еще превратился в мягкий пенистый материал. Имеется наклейка с наименованием модели товара Бампер окрашен порошковой краской в черный цвет, по бокам видны окна для установки фар. Ниже два прочных буксирных проушины. С обратной стороны видим выступающие кронштейны для крепления к раме, а посередине — ниша для задней лебедки Кронштейн для «ворот» монументальный. Крюк, за который закреплена калитка Ниша для дополнительной лебедки Точки крепления бампера Наклейка с координатами производителя и номерами сертификатов Сама калитка упаковывается отдельно Оборудован запорным механизмом, застежками и газовым упором. Все посмотрели, еще раз обрадовались хорошему качеству сварных соединений изделий РИФ, приступили к установке бампера. Но сначала нужно разобрать штатный бампер. При осмотре удручает качество покраски рамы 🙁 Машину полгода, толком еще не ездил, а краска уже начала облезать клочьями Ладно, ужаснулись и работаем: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем буксирное устройство, откручиваем левую фальш-подножку и снимаем правую подножку.Точки его крепления приварены к каркасу. Не отрезали, так как не мешает установке нового бампера. Установите центральный кронштейн на болты, идущие в комплекте с бампером. Корродировали правый и левый кронштейны рамы — очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим. Дожидаемся высыхания краски, затем прикручиваем новые проставки, идущие в комплекте с бампером. Если не устанавливать их по отдельности, а попробовать сделать это вместе с бампером, то ничего не выйдет — до крепежных болтов будет сложно доползти. Устанавливаем бампер на место. Крепится к трем скобам Не забываем прикрутить снизу Устанавливаем ворота на место. Прикручиваем газовый упор. Пробуем, как открывается калитка, как фиксируется на бампере. Пытаюсь открыть задние двери. Следим, чтобы они ни за что не зацепились и окончательно протягиваем болты крепления бампера. Как и все силовые бамперы, этот много весит: сам бампер весит 33 кг, а калитка — еще 15 кг.Итого добавлено 48 кг. Конструкция крепления запаски на семействе УАЗ 3151 не очень удачная. За время эксплуатации много раз пачкалась при попытке закрыть скобу запаски в «походное» состояние. Весь минус кронштейна в одну петлю при креплении к корпусу и в открытом состоянии даже под весом штатного колеса кронштейн сильно проседает. Поэтому при закрытии кронштейна все время приходится поднимать кронштейн с запаской, чтобы направляющие попадали в предназначенные для них отверстия. Если багажное отделение используется редко, можно смириться. В последнее время очень часто приходится залезать в багажник и поднимать запаску, быстро надоедает. Запаску в салоне таскать не хочу, место не лишнее, и еще надо как следует поправить, чтобы лишние 30 кг не разлетались по салону. Вариант с транспортировкой на верхнем багажнике тоже не мой: его сложно защитить от кражи, а также сложно в одиночку бросить 30 кг на высоту более 2-х метров… Было решено довести до ума стандартную планку. Изучив информацию в интернете, решил добавить вторую петлю внизу тела. Основную идею подсмотрел Серый Состав:<ul><li> уголок 75мм</li><li> профильная труба 80 * 80мм</li><li> профильная труба 60 * 20мм</li><li> труба ф20мм</li><li> 3 шпильки колесные Волга</li><li> 2 болта М12</li><li> 2 болта Краситель М10</li><li>.</li></ul> Положение нижнего шарнира рассчитывается относительно нижнего болта, который должен располагаться на высоте не менее 2 см над полом рундука за задним правым колесом по оси штатного крепления кронштейна запасного колеса.Положение второго болта определяется экспериментально в зависимости от исполнения нижнего кронштейна. Из профильной трубы 80 * 80 изготовлен шарнирный кронштейн следующего типа: Рассчитываем длину и положение профильной трубы 60 * 20, которая будет играть роль опоры для штатного кронштейна УАЗ. . Затем привариваем 2 уголка по 75 мм, длиной 20 см каждый, чтобы получился швеллер. Это будет база для крепления диска запаски.Теперь, исходя из необходимого положения запаски относительно задней стороны автомобиля, измеряем вылет плоскости для диска запаски и высоту относительно штатного кронштейна. В моем случае запаску поднимали с расчетом на новый бампер, который закроет трещины на спине, возникшие в результате подъема кузова. Плюс свес не менее 12 см, иначе запаска упирается в ручку для открывания верхней стороны кузова. Поэтому из обрезков профильной трубы 80 * 80 были вырезаны 2 полосы и приварены к швеллеру, полученному из 2 уголков 75. Прижимаем шпильки колес и на всякий случай ошпариваем. Болгаркой подбираем 4 пропила для труб штатного кронштейна. Привариваем колодку на место. С момента приобретения популярной модели Ульяновского автозавода внедорожника УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее с проблемой, когда со временем задняя дверь стала провисать из-за тяжелой запаски. Хотя внедорожник УАЗ Патриот является одним из качественных творений российского автопрома, но у него есть и некоторые недостатки.Запасное колесо размещается на задней двери внедорожника и фиксируется 3 гайками. Этих гаек, конечно, хватает для удержания колеса, но постоянные колебания при движении и большой вес запаски приводят к тому, что шторки задней двери не выдерживают и начинают, как говорится, отказываться свои позиции. Вдобавок есть еще одна проблема, это стирание краски на задней двери запаской. Водители могут обнаружить это действие через несколько тысяч десятков километров.В частности, истирание краски обнаруживается на нижней стороне двери, где запасное колесо касается двери. Один из вариантов калитки для УАЗ Патриот Чтобы исправить эту ситуацию и не довести, как говорится, до греха, рекомендуется сразу после покупки внедорожника сделать некоторую реконструкцию крепления кузова. Об этом вам и расскажет этот материал. Рассмотрим процесс установки калитки — элемента, на котором будет размещаться запаска.Где купить калитку или как сделать своими руками.<h4></h4> Назначение и устройство калитки </h4> Калитка представляет собой специальную стальную конструкцию с навесами, к которой крепится запасное колесо. Установив калитку, задняя дверь полностью избавляется от лишнего лишнего веса запаски и тем самым увеличивает срок службы навесов. Калитка изготавливается в основном из стальных труб. Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных скоб.И, конечно же, есть специальные крепления для запаски. Калитку для внедорожника УАЗ Патриот можно купить уже готовой, которая изготавливается на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9000 до 12000 рублей. Изготовить изделие можно своими руками, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Сначала необходимо подготовить габаритные чертежи, а затем выбрать подходящий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова.Изготовление ворот своими руками — довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Купить готовый продукт для внедорожника УАЗ Патриот гораздо проще. Далее рассмотрим процесс установки калитки на внедорожник УАЗ Патриот своими силами. Собственно самостоятельно, ведь процесс этот не только простой, но даже приятный, так как все застежки заводского изделия подходят к внедорожнику. Итак, приступим.<h4></h4> Установка калитки </h4> Работа начинается с закупки заводской калитки для внедорожника УАЗ Патриот, в которую входят:<ul><li> инструкция по установке, с которой провести установку будет достаточно просто;</li><li> аксессуары: болты, гайки, хомуты;</li><li> эскиз, с помощью которого просверливаются отверстия для установки изделия.</li></ul> Автомобиль с установленным кронштейном запасного колеса<blockquote> Болты с внутренним шестигранником входят в комплект. Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимого инструмента: гаечные ключи<ul><li>;</li><li> шестигранник;</li><li> герметик;</li><li> сверла и сверла по металлу.</li></ul> Все готово для установки новой калитки запаски, так что приступим: сначала нужно снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.После снятия колеса вы увидите следующую картинку: Минус штатное крепление колеса Как видите, в нижней части между корпусом и колесом скапливается грязь, что в конечном итоге приводит к коррозии металла — неприятно явление, поэтому лучше не ждать появления проблем, а установить калитку сразу после покупки автомобиля. Для этого требуется:<ol><li> Стандартное крепление снимается путем откручивания болтов, как показано на фото выше.</li><li> Задний фонарь снят.</li><li> Очищаем поверхность корпуса от грязи.</li></ol> Герметизация швов<ol><li> На кузове над и под задним фонарем прикреплен эскиз и просверлены два отверстия.</li><li> Держатель крепится к задней двери с помощью 6 болтов. Болты вкручиваются в стандартные отверстия.</li><li> Теперь необходимо смазать держатель по периметру, чтобы вода не попадала под его конструкцию и не вызывала коррозию.На фото ниже пример обработки герметиком. +</li><li> Проверяется работоспособность калитки, которая закреплялась на двух болтах. Если все сделать правильно, то контакта с кузовом внедорожника не будет.</li><li> Далее просверливаются оставшиеся 6 отверстий, и калитка фиксируется скобами. Между кронштейном изделия и корпусом необходимо установить резиновую прокладку для защиты корпуса от повреждений.</li><li> По окончании работ получится следующая картина:</li></ol></blockquote><h2><span class="ez-toc-section" id="%D0%9A%D0%B0%D0%BA_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C_%D0%A3%D0%90%D0%97_%D0%BD%D0%B0_%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B_%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%98%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D0%BC_%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B_%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%A3%D0%90%D0%97_%D0%9D%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B8_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8_%D1%88%D0%B8%D0%BD_%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BD%D0%B0_%D0%A3%D0%90%D0%97"> Как поставить УАЗ на шины низкого давления.Изготавливаем шины низкого давления для УАЗ. Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ </h2> Легендарный автомобиль снова на пике популярности В наше время особую популярность приобретают вездеходы. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать своими руками. Это дешевый и удобный вид транспорта. Большинство автовладельцев, у которых есть такая машина в гараже, могут ею гордиться, ведь они создали это чудо своими руками.На данном этапе уже создано множество выставок и форумов для мастеров, которые делятся своим опытом с новичками. Такие вездеходы чаще всего создают на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное, чтобы они были в рабочем состоянии. Автомобили УАЗ 469 модернизируются под шины низкого давления. В этом случае автомобиль превращается в вездеход, способный проехать по самым непроходимым местам. Резина для УАЗа стоит довольно дорого, поэтому многие начинают задумываться о том, как максимально экономно расходовать средства.А все очень просто: шину низкого давления сделайте своими руками. Но чтобы «переоборудовать» машину, оснастив ее этим типом шин, придется переделывать различные элементы подвески и кузовные детали, переоборудовать мосты. Все это связано с тем, что на различные системы создаются огромные нагрузки из-за частого смещения центра тяжести в автомобиле. Мосты, устанавливаемые на модель УАЗ 469, могут выйти из строя из-за постоянной езды по бездорожью, и система сцепления быстро выйдет из строя.Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах УАЗ Патриот низкого давления для езды по труднопроходимым местам нужно подходить детально, а все вопросы решать комплексно.<ul><li> повышается проходимость автомобиля;</li><li> давление в шинах УАЗ позволяет создать лучшее сцепление на любом движущемся грунте за счет увеличения плоскости сцепления;</li><li> проушин, специально предусмотренных в конструкции шины низкого давления, делают УАЗ 469 более отзывчивым;</li><li> становится возможным использование автомобиля в сельском хозяйстве, так как из-за низкого давления в шинах УАЗ в меньшей степени влияет на почву и не раздавливает растения при движении по полям, оставляя их всхожими;</li><li> за счет большей ширины увеличивается дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.</li></ul> Эта резина предназначена только для внедорожного использования. В то же время шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:<ul><li> для их установки придется внести в машину довольно много переделок, требующих больших финансовых вложений;</li><li> автомобиль становится выше, в результате чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;</li><li> из-за большей мягкости покрышек сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;</li> Шины<li> не подходят для высокоскоростной езды, а предназначены только для езды по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;</li><li> из-за повышенной вибрации и смещения центра тяжести УАЗ 469 при движении в режиме бездорожья увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы.Но наиболее критично увеличение нагрузки ощущается при движении по земле, для чего требуются шины с большой высотой протектора.</li></ul> На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Чтобы эксплуатировать автомобиль на этом типе шин как зимой, так и летом, необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого разделения на летнюю и зимнюю резину. Важно, чтобы резина не увеличивала свою жесткость при минусовых температурах.Излишняя жесткость снижает проходимость, так как способность шин к пластику — залог езды по бездорожью. Если в жесткой шине низкого давления деформироваться невозможно, пятно контакта с землей или снегом на УАЗе уменьшится. Есть несколько рисунков протектора УАЗа на шинах низкого давления. Каждый из них рассчитан на определенный тип грунта, по которому планируется передвигаться на таких колесах. Более того, шина с более глубоким протектором не всегда лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором более эффективно взаимодействуют с землей, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, но при этом создавая ненужную нагрузку на трансмиссию.Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗа имело определенный показатель.<blockquote> Грунты разные по консистенции, что также необходимо учитывать при выборе шины низкого давления для УАЗ 469, УАЗ Патриот.</blockquote><h3> Инструкция по изготовлению шин </h3> Самодельные шины низкого давления Для изготовления шин низкого давления на УАЗе необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям качества и прослужат долго.Высокая стоимость и дефицит этого продукта побуждают искать другие, более доступные варианты. Одним из лучших решений в этом случае может стать использование покрышек. грузовики … Конечно, их переделка потребует немалых усилий, как физических, так и временных, но это снизит затраты на переоборудование автомобилей на базе УАЗ 469. Готовим необходимый инструмент (ножи, скребок, точилку, молоток, шило, кусачки) и определяем размер необходимой покрышки. Для удаления прослоек с покрышки мы используем скребок — стационарную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте.Теперь нам нужно удалить внешний пучок проволочного шнура. Для этой работы прорежем окошко, благодаря чему один из витков откусим плоскогубцами, намотаем проволоку на плоскогубцы и вытащим. Эти манипуляции желательно проделывать по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от шнура до проступи на расстоянии 7-10 см и углубляемся в первые слои шнура. Подтачиваем клык кусачками, делать это нужно только по его краям, и строго по часовой стрелке, потому что с правой стороны появится верхний слой шнура. Графическая маркировка является основой для формирования протектора. Рисунок в таких покрышках определяется функциональным назначением. Елочка — один из самых простых и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь форму правильной трапеции. Закончив работу, приступаем к пилингу. Самая долгая часть этого процесса — подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работы. Необходимо избегать подрезания клыка протектора, так как малейшая ошибка грозит нам непоправимыми последствиями.После завершения последнего клыка слой шнура справа также исчезнет. Необходимо подобрать клык кусачками и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, зацепить боковые края. Выполнить эту работу относительно легко, но работать нужно сосредоточенно и внимательно, акцентируя внимание на мельчайших деталях. В противном случае ваши шины низкого давления начнут отслаиваться. Выбирая шины низкого давления для УАЗ, следует ориентироваться на многие показатели, в том числе на факторы окружающей среды и области применения автомобиля… Особое внимание следует уделять выбору протектора внедорожной шины.<blockquote> Не забудьте про диски. Их можно сделать из стандартных аналогов, предварительно подогнав их под нужный размер и пропорции. Крепить диски и камеры можно ремнями или пожарным шлангом.</blockquote> Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин. Но стоимость подходящего набора немалая, потому что он часто производится либо небольшими партиями, либо по специальному заказу. А вот шину низкого давления вполне реально сделать своими руками … Работа эта кропотливая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название — шкурки. Рваные шины (они же шины низкого давления) — огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «очищенные» от лишней резины. За счет большой площади этих колес и их низкого давления на оборудованную ими поверхность обычный автомобиль становится настоящим внедорожником . С тряпками Нива и Уазик могут преодолевать самые разные препятствия — поля, пустыни, каменистые и болотистые почвы. Колеса низкого давления сложны для езды охотникам и просто любителям по труднопроходимой местности. Изготовить такие шины самостоятельно — не проблема. Для этого самых обычных инструментов типа ножа или лебедки … Также потребуется немного сноровки. Перед тем, как приступить к созданию шин низкого давления, нужно четко понимать , что именно они нужны для , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.<ul><li> в первую очередь для езды по грязным ухабистым дорогам и проселочным дорогам — тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;</li><li> если мы преодолеем болота на ободах, канавки протектора нужно будет немного недооценить, чтобы сцепление было как можно лучше;</li><li> по пескам и по пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора расположены максимально близко друг к другу.</li></ul> Подумайте об этом заранее.<h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%86%D0%B5%D1%81%D1%81_%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%88%D0%B8%D0%BD_%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F"> Процесс изготовления шин низкого давления </h3> Чтобы изготавливать шины низкого давления для УАЗ, Каракат или Нивы, вам необходимо создать саму шину, а также прочную металлическую основу для ее крепления. Для самостоятельного создания скинов потребуется:<ol><li> Основной материал — старые шины для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Шины от вертолетов, тракторов и малогабаритных. самолеты тоже идеальны. Если у ваших шин потрепанный интерьер, не используйте их. После снятия верхнего слоя в такой резине может образоваться отверстие. В результате их просто придется выбросить.</li><li> Шило, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их правки.При контакте с прочными грузовыми шинами лопасти быстро затупляются и становятся непригодными для использования, так что делать это нельзя.</li><li> Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для отслеживания шаблона.</li><li> Зажимы (как можно сильнее). Лучше всего подходят те, с помощью которых выпрямители зажимают кузова смятых автомобилей при попытках их выравнивания. Для зачистки шин подойдет и стандартный зажим , но потребуется максимальная точность.Вы можете управлять рабочим процессом с помощью обычных кусачков.</li><li> Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для натяжения разрезаемой части ступени. Также можно подтянуть с механической коробкой передач.</li></ol> Также может понадобиться молоток (для правки). Для изготовления колесных дисков необходимо освободить большие шины от излишков резины на протекторе и боковинах. Также необходимо удалить посадочные сердечники и основу корда (внутренний защитный слой шины).<ul><li> покрышка тщательно очищаем всю грязь , а потом просушиваем;</li><li> с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создайте рисунок протектора (таким, каким он станет после удаления части ненужной резины).</li></ul><ol><li> Делаем надрез по внутреннему периметру покрышки, чтобы избавился от проволоки … Надрез лучше сделать строительным ножом. Удобно тем, что на нем можно установить длину клинка.</li><li> В области надреза отметьте маркером прямоугольники и начните из них вырежьте .</li><li> Через отверстия в шине мы видим провод, от которого будем избавляться.</li><li> Закрепляем шину железным стержнем, чтобы она не двигалась, и зацепляем за трос , снимаем лебедку с покрышки.Вы можете удалить его отверткой, но это потребует больших усилий.</li></ol> Теперь приступаем к зачистке покрышки:<ul><li> по окружности протектора мы нарисовали делая надрезы , немного углубляемся в прорезиненное основание корда;</li><li> с помощью клещей закрепить отверстие ;</li><li> резина, отклеившаяся лебедкой тянуть и оторвать .</li></ul> Чтобы все шло проще и быстрее, режем ножом.<ul><li> постепенно сдирать ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боковин, пока не останется только один каркас;</li><li> зачищаем поверхность наждачной бумагой (при необходимости расправляем молотком).</li></ul> Камера для будущего колеса готова.<ol><li> Создаем новый каркас шины … Свариваем обода с пластинами. Колесные диски с низким давлением тоже можно создать самостоятельно. Для этого подойдет самый обыкновенный алюминиевый таз и пожарный шланг (для крепления).</li><li> Шлифовка рамы .</li><li> Ставим на раму отбойник камеры.</li></ol> Качаем шину и можем установить на нашу машину.<h3> Достоинства и недостатки </h3> У читов масса преимуществ перед купленными колесами :<ol><li> Цена. Внедорожные колеса очень дорогие, чего нельзя сказать о колесных дисках.</li><li> Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварии.</li><li> Румминг сравнительно небольшой вес. Двигатель легкового автомобиля «без накачки» справится с их проворачиванием.</li><li> Низкое поверхностное давление из-за большой площади шины. На неровностях болотистая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление в шинах на поверхности можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или опустить.</li><li> Шины с низким давлением никак не повреждают поверхностные слои почвы, поэтому на пашне можно спокойно ездить на вездеходе с колесами, использовать его как трактор в сельском хозяйстве.</li></ol> Не лишены складок и каких-то недостатков :<ol><li> По твердому асфальту и бетонным покрытиям на колесных дисках следует стараться меньше ездить. Иначе их придется очень скоро поменять на .</li><li> Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. Резких поворотов на нем лучше не делать, да и быстро ехать не получится.</li><li> Колеса изнашиваются намного быстрее обыкновенных.</li><li> Возбуждение — это большой стресс. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется чаще заменять и ремонтировать.</li><li> Шины низкого давления очень гибкие. Это увеличивает их проходимость. Но из-за повышенного удлинения рябь протыкала чаще обычных покрышек.</li><li> Автомобиль придется переоформить — «апгрейд» до статуса вездехода.</li></ol><h3> Видео по теме </h3><h3> Заключение </h3> Рюши — очень недорогая замена вездеходным шинам. Сделать их совсем несложно. Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.На такой машине можно ездить везде. Еще одна идея техники — самодельные гусеницы, о которых вы можете прочитать. А если останутся тракторные шины, то из них можно сделать много других. В контакте с Снегоболотоход «Ункор» ТТС-33106 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по целине, рыхлому песку, заболоченной местности. , через небольшие водные преграды плаванием и т. д.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3303). Снегоболотоход «Ункор» предназначен для эксплуатации и без гаражного хранения при температуре окружающего воздуха от -45 до +45 градусов Цельсия. Шины вездехода — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная с кордом, проушина — 2 см. Снегоболотоход может буксировать прицеп массой 750 кг. Внедорожник (снегоболотоход) «Ункор» ТЦ-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, заболоченной местности, плаванию. через небольшие водные преграды и т. д.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909). TTS 3910 «Ункор» относится к категории автомобилей «С» или «D» (в зависимости от модели силовой установки) и может передвигаться по дорогам общего пользования. Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300х700. Шина — резина двухслойная с кордом, проушина 2 см. Позволяет установить резиновую трубку. Клиренс 750 мм. Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, по заболоченной местности, плавание через небольшие водные преграды и т. д.Модификация — легковая (на базе УАЗ-2206). Снегоболотоход «Ункор» ТЦ-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, заболоченной местности, по мелководью. препятствия по плаванию и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-3151). Фото с сайта drive2.ru: Оснащение внедорожников большими колесами с зубьями, каждый любитель неформатных УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на шинах низкого давления резко увеличивает проходимость, но как ни правильно их все равно не считать, они слишком велики и неприятны для езды по твердому покрытию. Установившееся мнение, в целом, оправдано, но справедливое мнение нарушает новая шина от известного внедорожного бренда «Авторос». Назначение : Создать вездеход в прямом смысле этого слова. Чтобы машина отлично себя чувствовала как на бездорожье, так и на твердом покрытии. В этом нам поможет:<ul><li> Автошины АВТОРОС М-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо * 4 = 61 200 руб.</li><li> Диски ступичные 15000 руб. * 4 = 60000 руб.</li><li> Шноркель</li><li> Проставки РИФ 4 080 по 2 шт. = 8160 руб.</li><li> Амортизаторы Ironman, пружины, пружины</li><li> Защита рулевых тяг РИФ</li></ul> Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене. Цены не являются офертой публичной оферты и носят исключительно ознакомительный характер. Чтобы уместить наши колеса, необходимо обрезать арки без потери эстетики. И мы спасем от этого, закрепив пластиковую накладку арок. Также будем поднимать кузов с помощью проставок РИФ, и теперь наш вроде бы достаточно высокий, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или рыбаков. В такой агрессивной среде важные элементы нашего внедорожника должны быть защищены. Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту.А для защиты рулевых тяг крепится защита от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.<h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%98%D1%81%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D1%88%D0%B8%D0%BD_%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%A3%D0%90%D0%97_469"> Испытание шин низкого давления для УАЗ 469 </h3> Максимальная заявленная производителем скорость 80 км / ч, но нам удалось проехать 100 км / ч. Ехать 95 км / ч вполне комфортно. Сразу отмечу минусы, резина не предназначена для трассы и машина трясется (это как раз из-за покрышек), а вот шины поддаются балансировке.Также хочу отметить, что на трассе машина полностью управляема, тормозит хорошо. В целом по трассе УАЗ ведет себя достойно, явных минусов нет. Что касается почвы, грунтозацеп очень хорошо справляется с рыхлой почвой и грязью. Приятно удивило то, что при ударе веток и конопли не происходит прокалывания резины. Также хочу отметить, что эти колеса намного легче аналогов даже меньшего радиуса. Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля.Многих интересует, можно ли своими руками превратить обычную машину в вездеход.<blockquote> Автомобили УАЗ — очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.</blockquote> Патриот на шинах низкого давления Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. Буханка использовалась более 50 лет в условиях интенсивного движения, особенно в деревнях.Это более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.<blockquote> Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.</blockquote> Многим опытным автолюбителям удается своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, не боящийся ни грязных дорог, ни снежных завалов. Hunter на шинах низкого давления<h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B8%D0%BC%D1%83%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8_%D1%88%D0%B8%D0%BD_%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BD%D0%B0_%D0%A3%D0%90%D0%97"> Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ </h3> Рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на УАЗ шины низкого давления: <ul><li> проходимость машины значительно улучшена;</li><li> шины этого типа увеличивают пятно сцепления;</li><li> в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие машину более приземистой;</li><li> использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических характеристик;</li><li> наблюдается увеличение дорожного просвета, которое неизбежно происходит в случае шин низкого давления.</li></ul> Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ<h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%9D%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B8_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8_%D1%88%D0%B8%D0%BD_%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BD%D0%B0_%D0%A3%D0%90%D0%97"> Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ </h3> Однако такая настройка имеет свои недостатки. Это могут быть следующие факторы: <ul><li> Для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это довольно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;</li><li> более высокое расположение центра тяжести транспортного средства отрицательно влияет на его устойчивость;</li><li> Когда дело доходит до езды по асфальтовому покрытию, необходимо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому частое и продолжительное движение по асфальтовому покрытию не рекомендуется для вездеходов такого типа;</li></ul> Недостатки шин низкого давления для УАЗ<ul><li> со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения — здесь основная задача — движение по бездорожью и преодоление препятствий;</li><li> следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, требующей высокого профиля протектора, могут возникать критические значения нагрузки.</li></ul><h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%A7%D1%82%D0%BE_%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%BD%D0%BE_%D1%83%D1%87%D0%B8%D1%82%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C_%D0%BF%D1%80%D0%B8_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F"> Что нужно учитывать при переоборудовании автомобиля </h3> Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, придется учесть несколько факторов:<ul><li> Будьте готовы к тому, что вам придется внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, оси и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о переделке автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что в то время, когда производились старые модели, еще не применялись современные технологии и материалы;</li></ul> Выбор шин для УАЗ<ul><li> При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых они планируются к эксплуатации. Для летнего и зимнего использования транспортного средства потребуется не менее двух комплектов резины;</li></ul><ul><li> резина для низкого давления не имеет четкого разделения на летние и зимние варианты.На зиму используют такие виды, которые не затвердевают при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости транспортного средства;</li><li> при выборе рисунка протектора помните, что глубже не всегда значит лучше. Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — подумайте о грунте, по которому вы планируете перемещаться, и выберите лучший вариант глубины рисунка.</li></ul> Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Давайте разберем их по порядку: <ol><li> Выбор базы. Если в гараже нет УАЗика, пригодного для превращения в вездеход, придется искать подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется.</li><li> Производим задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Его изготовление повлечет за собой увеличение затрат на рабочую силу, но при этом повысит проходимость автомобиля.Подвеска соединяется с задней осью с помощью специальной стойки и рулевой втулки.</li><li> Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Мы можем использовать камеры с грузовиков типа Урал.</li><li> Подбираем двигатель, выполняем монтаж и проектируем систему охлаждения.</li><li> После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную систему и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.</li><li> Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты.После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу выполненной — наш вездеход готов преодолевать трудности.</li></ol> Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ<h3> Заключение </h3> Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.<h2><span class="ez-toc-section" id="%D0%98%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D1%83%D0%B9%D1%82%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82_Move_Bumpers,_%D1%87%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%8B_%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%8C_%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%81%D0%BE%D0%B1%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%85%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80"> Используйте комплект Move Bumpers, чтобы создать свой собственный сверхпрочный бампер </h2> Томас Смолли всегда мечтал создать нестандартный сверхпрочный передний бампер для своего Ford F-250 1999 года, но потратив более тысячи долларов даже на дешевый из бюджета студента колледжа. Все изменилось, когда владелец Super Duty из Окленда, штат Орегон, обнаружил MOVE Bumpers и понял, что может применить полученные навыки сварки, построив свой собственный бампер и воспользовавшись преимуществами простого в использовании набора MOVE DIY. На следующий день после того, как был доставлен комплект бампера, Смолли построил и установил его, к тому же он выглядел так же красиво, как предварительно собранный нестандартный бампер, который стоит почти в три раза дороже. Эта экономия затрат и простота проистекают из уникального подхода, который использует MOVE, который исключает процесс окончательной сборки и отделки, характерный для других сверхмощных нестандартных бамперов. Льюистаун, штат Монтана, компания MOVE использует свои технологии трехмерного проектирования, станки с ЧПУ и металлообрабатывающее оборудование для производства всех деталей из листовой стали толщиной 3/16 дюйма для каждого набора по индивидуальному заказу заказчика. Затем комплект отправляется, а окончательная сборка и доработка остается для таких клиентов, как Smalley. Наборы для самостоятельной сварки выпускаются в трех основных стилях: Standard (395 долларов США), Pre-Runner (495 долларов США) и Full-Grill (750 долларов США). В каждом есть вырезы для двух наборов квадратных световых отверстий в крыльях и 20-дюймовой световой полосы на лицевой стороне.Если вам нужно 30-дюймовое отверстие для световой панели или один набор квадратных ламп, это добавит 50 долларов. (Установка крепления лебедки стоит 75 долларов, но передняя поверхность бампера должна быть изменена для кабельного клюза.) бухта в Mobile Diesel Service в Окленде, штат Орегон. После того, как бампер был собран, сварен и отшлифован, они отвезли его в Double R Powder Coating & Fabrication в соседнем Сазерлине, чтобы закончить его в текстурированном, полуглянцевом черном цвете.Затем он вернулся в магазин, чтобы установить светодиоды TigerLight и поставить бампер на грузовик. Новый подход MOVE к изготовленным по индивидуальному заказу бамперам для тяжелых грузовиков доказывает, что каждая минута стоит пота, особенно для читателей Truckin, которые нацелены на крутые обновления, но скованы руками и ограничены в средствах. Посмотреть все 36 фотографий Этот конкретный комплект MOVE Bumper представляет собой версию Prerunner средней ценовой категории с дополнительной 30-дюймовой вырезом световой панели (50 долларов США) и тремя трубками диаметром 2 1/2 дюйма (75 долларов США) — общая стоимость 620 долларов США.Готовые бамперы того же калибра обычно стоят около 2000 долларов. Посмотреть все 36 фото MOVE Комплекты бампера бывают трех версий: Standard (395 долларов США), Prerunner (495 долларов США) и Full Grill (750 долларов США). Этот ’99 F-250 заправлен и готов к установке бампера Burley MOVE. Просмотреть все 36 фото Первым делом нужно отсоединить аккумуляторы и снять стандартный бампер и буксирные крюки, чтобы освободить место для заводских работ. Просмотреть все 36 фото Установите концевые пластины рожка и рамы бампера MOVE на место и вручную затяните заводские болты. Просмотреть все 36 фотографий Первый из многих сварных швов: здесь Джош Хант прихватывает L-образную скобу со стороны пассажира к центральной секции MOVE. Это самый важный шаг, поскольку центральная часть и кронштейны создают основу для всей конструкции. Просмотреть все 36 фотографий Осторожно расположите L-образные скобы так, чтобы скошенный край короткой ножки скобы был напротив скошенной нижней части центральной секции, как показано. Сварочные магниты очень помогают при такой сборке, обеспечивая квадратное размещение кронштейнов и косынок. Просмотреть все 36 фото Найдите и отметьте центр решетки радиатора грузовика, поместив рулетку на внешний край каждого выступа рамы. Затем отметьте центральную точку в нижней части решетки. Просмотреть все 36 фото Найдите и отметьте центр центральной части бампера MOVE с помощью волшебного маркера. Используйте эту отметку, чтобы совместить центральную часть с решеткой, чтобы бампер был по центру, когда закончите. Просмотреть все 36 фото Томас Смолли прихватками приваривает L-образные кронштейны центральной секции к концевым пластинам рамы.Убедитесь, что болты крепления пластины находятся в центре прорезей, чтобы вы могли отрегулировать бампер влево или вправо по мере необходимости позже. Просмотреть все 36 фото L-образные кронштейны были прикреплены для обеспечения правильного расположения по отношению к центральной части бампера MOVE. Прихваточные швы используются до тех пор, пока другая сторона не будет правильно выровнена и расположена. Просмотреть все 36 фото Smalley протягивает полный борт вокруг каждого L-образного кронштейна. Сварные швы можно сглаживать на заключительных этапах отделки. Просмотреть все 36 фото Центральная часть бампера MOVE теперь установлена на F-250 Смолли и готова к привариванию крыльев и концевых пластин. Посмотреть все 36 фото Приятно протянуть руку помощи во время этой сборки. Здесь Смолли удерживает крыло со стороны пассажира на месте, следя за тем, чтобы верх был на одном уровне с габаритным фонарем, в то время как Хант делает несколько быстрых прихваточных швов. Посмотреть все 36 фото Боковая пластина — это последняя деталь, которую нужно приварить к новому бамперу со стороны пассажира. Посмотреть все 36 фото Тот же процесс повторяется со стороны водителя, когда крыло бампера и боковая пластина привариваются, а вдоль каждого шва проходит полный борт.Смолли позаботился о том, чтобы крыло было на одном уровне с габаритным фонарем, прежде чем делать чистовые швы. Просмотреть все 36 фото Смолли проводит полный борт вдоль шва, где центральная часть и крыло стыкуются. Позже все сварные швы будут гладко отшлифованы. Посмотреть все 36 фото Бампер сняли и поставили на стол, чтобы с ним было легче работать. Смолли проложил дополнительный набор бусинок длиной 1 дюйм на задней стороне бампера MOVE, чтобы укрепить внешние сварные швы без необходимости протягивать валики во всю длину.Он также приварил поставленные косынки, как посчитал нужным. Просмотреть все 36 фотографий Сварные швы длиной в один дюйм были выполнены вдоль задней части стыков, где стыковались центральная, крылья и боковые пластины. Посмотреть все 36 фотографий Вторым по популярности инструментом была угловая шлифовальная машина с лепестковым диском 4 1/2 дюйма. Эти шлифовальные диски идеально подходят для сглаживания краев бампера. Просмотреть все 36 фото Равенство пота на работе: пока Смолли продолжает сварку, Хант гладко шлифует сварные швы и кромки. Работа в команде действительно ускорила сборку этого комплекта MOVE Bumper. Посмотреть все 36 фото По мере того, как сварные швы были зачищены, начали появляться небольшие проколы. Эти области прошли второй сварочный проход, чтобы обеспечить прочное соединение, а затем гладко переточены. Просмотреть все 36 фото Вот как выглядят законченные участки бампера после устранения проколов и окончательной шлифовки. Посмотреть все 36 фото На каждом бампере есть проушины для буксирного крюка. Смолли помещает их на свой кастомный бампер на дюйм внутрь от шва крыла на центральной пластине.Сварочные магниты помогли получить квадратные проушины и удерживать их там для прихваточной сварки. Посмотреть все 36 фото Буксирные проушины привариваются, что является последним этапом изготовления бампера. Просмотреть все 36 фото MOVE Bumpers включает в себя регулируемые кронштейны для крепления светильников в этом комплекте. Смолли установил прожекторные фары TigerLight Spot Beam и прихватывал каждый кронштейн. Просмотреть все 36 фотографий Полный сварной шов выполняется сверху и снизу после того, как кронштейны крыльевых фонарей прикреплены на место. Просмотреть все 36 фото Смолли с помощью своего отца, Шона, разместил новую 30-дюймовую светодиодную панель TigerLight Crossffire в вырезе на бампере MOVE. Просмотреть все 36 фото MOVE поставляет в комплекте пару специальных кронштейнов для световых панелей. Смолли отрезал прорези каждой части. Таким образом, он мог держать светодиодную панель TigerLight Crossfire рядом с отверстием, обеспечивая при этом полную возможность регулировки. Посмотреть все 36 фото Последним привариваем накладку под световой панелью.Смолли расположил его так, чтобы он лежал в верхней части выреза с логотипом MOVE. Посмотреть все 36 фотографий После сварки бампер доставлен в Double R Powder Coating & Fabrication. Дакота ВанДоран обработала бампер пескоструйной очисткой, чтобы удалить внешние загрязнения, прежде чем приступить к нанесению порошкового покрытия. Просмотреть все 36 фото Каждый бампер VanDoran Powdercoats перед тем, как отправиться в духовку, тщательно проверяется шлифовальной машиной двойного действия. Посмотреть все 36 фотографий Double R Powder Coating & Fabrication использует двухэтапный процесс для бамперов, поражая труднодоступные места, которые в конечном итоге могут заржаветь порошковым покрытием, пока бампер еще горячий после первоначального процесса дегазации.Когда бампер остынет, накладывают традиционную пудру и снова готовят бампер 30 минут при 400 градусах, чтобы запечь финиш. Посмотреть все 36 фото Последний этап сборки MOVE Bumper — это подключение фар. Светодиоды TigerLight имеют предварительно смонтированные ткацкие станки, что значительно упрощает эту работу. Посмотреть все 36 фото Работа сделана! Сверхпрочный бампер MOVE, сделанный своими руками, выглядит круто! Смолли добавит планки перед запуском позже, что является его вариантом. Просмотреть все 36 фото Бампер MOVE значительно улучшает защиту передней части F-250 Smalley и обеспечивает отличное дополнительное освещение.Лучше всего — он это построил.<h2><span class="ez-toc-section" id="%D0%9A%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2_%D0%A3%D0%90%D0%97_%D0%91%D1%83%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B0_%D0%B8_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0_%D0%B5%D0%B3%D0%BE_%D1%80%D0%B0%D0%BC%D1%8B_%D0%B7%D0%B0_%D1%81%D1%87%D0%B5%D1%82_%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BA%D0%B8_%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B0_%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C_%D0%A3%D0%90%D0%97_%C2%AB%D0%91%D1%83%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B0%C2%BB_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0"> Кузов УАЗ Буанка и доработка его рамы за счет обрезки салона. Поднять УАЗ «Буанка» для повышения проходимости для решения косметических проблем кузова </h2> Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, поскольку имеет для этого значительный потенциал, а также обходится владельцу не так дорого. Тюнинг УАЗ 452 своими руками возможен, если он за это отвечает и со знанием дела. Как раз об этом мы и поговорим: узнаем несколько советов, которые помогут сделать правильный подъем.<h3> Основы работы </h3> Прежде чем рассказывать, как поднять УАЗ Буанка, мы понимаем, что существует две разновидности подъема автомобиля (в зависимости от того, как осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля): Первый вариант отличается большей простотой и в то же время гораздо большей степенью безопасности. А здесь безопасность? Дело в том, что подъем кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому устойчивое поведение буханки сохраняется на поворотах, бездорожье. Что касается подъема подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает периоды проходимости. О каждом из этих способов поговорим подробнее.<h3> Кузовной лифт. </h3> Кузовной элеватор УАЗ Буанка осуществляется с помощью проставок, которые расположены между рамой автомобиля и его кузовом. При выборе конкретных проставок учитывайте, что наиболее ответственным соотношением цены и качества являются проставки из алюминия.Они прочные и обеспечивают жесткое крепление корпуса к раме, к тому же представлены на рынке в довольно богатом ассортименте. Примечание:<blockquote> Абсолютное большинство проставок зарубежных фирм идеально подходят для УАЗ 452.</blockquote> Установив проставки, хозяину буханки в любом случае придется резать арки и крылья. После этого рекомендуется установить боковые брызговики, которые защитят стекло от грязи. Существуют проставки различных типов, благодаря которым Рама УАЗ Буанка выделяется от кузова на расстояние до 80 мм.А в совокупности с большими колесами увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.<h3> Подъемник подвески </h3> Подъемник УАЗ Буанка, осуществляемый за счет увеличения подвески, как уже говорилось, увеличивает существенный центр тяжести автомобиля. Поэтому, выбирая, на какую высоту поднимать подвеску, нужно учитывать:<ul><li> разумное соотношение между повышенной проходимостью и серьезным риском опрокидывания;</li><li> предельный угол наклона карданных валов, при превышении которого они теряют работоспособность.</li></ul> Исключить высокий риск опрокидывания можно следующим образом:<ol><li> изначально необходимо расширить колею за счет проставок;</li><li> рядом нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;</li><li> также не будет дополнительной замены мостов на модели «Барс» или «Спайс».</li></ol> Удлинения колеи, помимо прочего, можно добиться за счет установки дисковых тормозов, а проблему с карданными валами можно легко решить, установив валы удлиненной формы и проставки между фланцами кардана и моста.<h4> Способы подъема подвески </h4> Есть несколько способов поднять подвеску. Каждый из методов зависит от конечной высоты возвышения:. 1. Легкий лифт Если предпочтительная высота небольшая, то лифтовый комплект УАЗ Буанка будет состоять только из дополнительных листов для рессор. Можно поставить вместо них другие пружины, с большим количеством листов, а можно установить серьги подлинные. 2. Средний лифт и высокий лифт Когда есть необходимость поднять на 30 миллиметров, вам нужно только установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно.Если такой вариант не устраивает, то можно изготовить проставки из кронштейнов крепления пружины. Эти способы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют придерживаться разной высоты.<blockquote> Важно: Подъем должен выполняться правильно, иначе подвеска может сильно затянуться.</blockquote><h3> РЕЗУЛЬТАТЫ </h3> Как видите, сделать Подъемник УАЗ Буанка вполне реально: сделать самому или нет, но все же возможно.Только нужно уметь правильно совмещать кузов-элеватор и лифт-подвеску. Очень хорошо, если сочетаются отдельные элементы этих двух вариантов. В результате удастся добиться значительного изменения показателей. Автозавод изначально предназначался для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому шасси, рама и ходовая часть были изготовлены из высокопрочных материалов. После того, как профсоюз сломался, много машин из государственной собственности перешло в частный сектор, продолжая служить верой и правдой.Правда, требует некоторого внимания, слой и удаление коррозии. УАЗ вполне ремонтопригодный и выносливый авто<h3><span class="ez-toc-section" id="%D0%A0%D0%B5%D1%88%D0%B0%D0%B5%D0%BC_%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B"> Решаем косметические кузовные проблемы </h3> Перед запуском определите степень повреждения. Иногда коррозия начинается с внутренней стороны кузова, хотя внешний слой краски выглядит нетронутым. Перед тем, как планировать ремонт автомобиля, тщательно вымойте его и просушите. Осмотрите кузов на предмет повреждений. В зависимости от количества и размера коррозии вы решаете, отремонтируете ли вы своими руками или отправите машину в автосервис.Есть капитальный ремонт, или средний. Итак, вы определились самостоятельно.<ul><li> Очистите проблемные места до металлического блеска.</li><li> Если ржавчина продвигает металл насквозь, придется наносить метки, сваривать их изнутри. Выровняйте наждачным диском;</li><li> Во-первых, отрицать наличие вмятин на металле;</li><li> Перед тем, как сбежать от пыли, просушите частицы старой краски и затем градусы.</li><li> Кузов автомобиля обработан фосфатирующим грунтом. Эта мера локализует очаги коррозии, даже если остались островки ржавчины, и защищает металл от дальнейшего окисления.Защитный грунт разбавляется растворителем и наносится тонким слоем обвала . </li></ul> Кузов УАЗ надо прижимать металлом, без сварочного аппарата не обойтись<blockquote> После фосфатирования грунта, чтобы фосфат не вступил в химическую реакцию со шпатлевкой.</blockquote><ul><li> Теперь приступим к штлоку. Шпаклевку наносят тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевку накладывают не менее трех раз с промежуточной сушкой и шлифовкой каждого слоя.</li><li> Пространственная поверхность перед картиной загрунтована в один или два слоя. Для грунтования используйте малярный пульт. Высохший слой грунтовки вскрывается, образуя гладкую поверхность, возможно удаление сверл.</li><li> Затем на обрабатываемую поверхность наносится 2-3 слоя автосайта соответствующего цвета. Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Учтите, что время высыхания на банке указано для комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, время высыхания краски увеличивается.Влажность воздуха также влияет на сушку краски не меньше, чем температура. Каждый просушенный слой зашиваем и протираем липкой салфеткой от пыли.</li></ul><h3> Ремонт без сварочного аппарата </h3> Вместо сварки лат налетов на УАЗ используйте жесть В этой главе вы узнаете интересный способ, как отремонтировать УАЗ своими руками , без использования сварочного аппарата. О стекловолокне и эпоксидной смоле и речи не будет — оставим их пластику, да и тем мастерам-горным мастерам, которые работают не на совесть, а только на то, чтобы закрыть глаза на заказчика.Ремонтируя себя и свою машину, владелец не наносит на пораженный ржавчиной кузов стеклопластик с эпоксидной смолой. Потому что коррозия под такой защелкой будет продолжать свое разрушительное действие, и в результате через пару месяцев вы получите на этом месте увеличенное отверстие. На металлическом кузове, особенно если это кузов УАЗ Букака, накладки должны быть металлическими. Найдите обрезку стального листа, близкую к толщине корпуса. Болгаркой, или поделкой по металлу вырежьте из нее заплатку по размеру, перекрывая отверстия на корпусе станка.Вырезаем вырезанные детали, чтобы не торчали края секций, расписываемся и приступаем к местам крепления. Крепкий паяльник оставит места стыков. Разогрейте защелку и наденьте на облучаемое место, припаяйте, при этом разравнивая расплавленное олово, чтобы не образовались выступы. Осторожно ощупайте молотком. Дать коклю остыть. Проверить на прочность. Если все сделать правильно, прочность и долговечность гарантированы. Собери свой патч. Итак, с помощью паяльника и олова можно припаять небольшой лоскутный узор на корпусе, на двери, обработать оставшиеся части корпуса.Олово, кроме того, что соединяет, еще защищает металл от коррозии. Этот способ не дороже лоскутного шитья из стеклопластика, но более надежен. Этот способ позволяет выполнить малогабаритный любой ульяновский автомобиль.<h3> Подъем </h3> Все чаще владельцы моделей УАЗ 452, получившие прозвище в народе Буанка, приходят к необходимости модернизации этой машины. Кузов УАЗ буханка приподнятая, приподнята для увеличения проходимости. Есть 2 метода лифтинга.<h4> Кузовной подъемник.</h4> Этот вариант проще, и он дает машине большую устойчивость в условиях бездорожья и поворотов за счет того, что центр тяжести не смещен. Подъем кузова осуществляется благодаря проставкам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткую связку данных элементов. Проставки поднимают кузов на 8 см, а если при этом установить большие колеса, то машина станет выше на 15 см. При этом необходимо прорезать прорези арок и крыльев, чтобы колеса за них не цеплялись, и обязательно навесить брызговики.<h4> Подъемная подвеска </h4> Подъемная подвеска вернет машину на наши дороги Повышает способность УАЗа преодолевать препятствия. Правда, появляется риск перекоса центра тяжести, машина потеряет в управляемости и устойчивости. Спасти положение может только комплексный ремонт Кузова УАЗ Буанка.<ul><li> Для начала определим оптимальную высоту подвески;</li><li> Обратите внимание, что подъем ограничивает карданные валы;</li><li> Можно уменьшить вероятность опрокидывания машины, увеличив расстояние между подножками.</li></ul> Для этого берут широкие колеса, диски большего размера. Задние мосты меняются на «Штанги» или «Проставки». Увеличить расстояние между гусеницами поможет замена тормозного диска. Тормоза дисковые без посадки.<h3> Укрепление тела </h3> Во время работы буханки перекосятся задние двери, которые начинают самопроизвольно открываться. Рамка кузова — лекарство от деформаций и расхождения суставов Укрепление кузова УАЗ своими руками начало от пола.Для этого поднимают пол и осматривают состояние низа кузова. Усиление кузова выполнено профильной трубой 20х40. Нижний профиль приварен к волнам днища. Первую трубу кладут на край кузова так, чтобы на нее опиралась задняя дверь. Второй — параллельно, на расстоянии полуметра. Вдоль боковой стенки кузова также приварены ребра жесткости из этого же профиля. Вдоль потолка устанавливаются профили параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас к стене кузова.Между верхней и нижней трубами устанавливаются распорки на расстоянии 50 см. Полученная сварка рамы притягивает предложенные углы кузова, так что задние двери выровнены. Если к корпусу приварены профили, а стойки приварены к листовой стали, то удобный шкаф для удочек и ружей будет. Сверху также формируется форма полочки для разных мелочей. Таким же образом усиливается установка ребер жесткости, боковой стенки и дверного проема боковой двери. Кузов усилен, жесткость повышена, предусмотрены «паяльники», приваренные в местах стыковки кузовных полотен. Приваривать только блоки регулировочных шайб на расстоянии не более 15 см. Друг от друга. После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно Перед тем, как закрыть пол, осмотрите днище на предмет ржавчины, умейте при необходимости произвести сварку и обработать мастиками ржавчины. Пока мастика сохнет, вырежьте из фанеры детали пола, 2-3 раза покройте их олифой, дайте Olife высохнуть и уложите Phaneur на пол.Затем сверните вспененный полиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, покрытый маслом. На верхнем этаже Oliflats. Это может быть линолеум, либо листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить на УАЗе. Боковые стены внутри тоже нуждаются в реконструкции. Отойти от старых панелей, очистить от коррозии боковые стенки кузова, обработать мастикой. Когда мастика забегает, раскатайте для утепления стеклянную иглу, приклейте на нее вспененный полиэтилен и над корпусом панели выбранным материалом.Это может быть и фанерный органит, и органит с дермантином. Вам решать.<h3> Тюнинг </h3> К бамперу автомобиля предъявляются два требования:<ol><li> Надежность и безопасность;</li><li> Внешний вид, эстетика.</li></ol> Ульяновские автомобили не исключение. Автовладельцы этих машин устанавливают на УАЗ 469 или «буханку» бампера с кенгуринами, которые, с одной стороны, добавляют машине солидности, а с другой — фары и радиатор защищены от повреждений. Посмотреть видео дизайн Бамперы и кенгурины заявлены в том, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому, чтобы не было проблем с доблестным осмотром авто, подвеска приобретается у проверенного производителя. Кузов УАЗ Буанка и его усиление »> Кузов УАЗа с названием Buanka индексируется марками 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Особняк представляет собой бортовые версии этого кузова, которые имеют неофициальное прозвище «Головастик».Как и все модели, выпускаемые автомобильным самолетом в Ульяновске, «Буханка» отличается улучшенным сцеплением, каркасом кузова, полным приводом и наличием классической «четверки». Выпуск автомобилей и малогабаритных УАЗов начинается с 50-х годов. К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Создана модель на замену устаревшему ГАЗ-69. Спустя семь лет появляется универсальная модификация 452 с улучшенными силовыми установками и значительно меньшим расходом топлива.Значит, мотор был поставлен уже с Волги, а не с «Победы» как раньше. КПП — от ГАЗ-24. Также изменилась длина тела. Следующую реформу производитель провел в 1985 году. УАЗ получил новые индексы, хотя кардинальных изменений и, надо сказать, рестайлинга не произошло. По конструктивным особенностям кузова:<ul><li> Кузова автобусного типа вместимостью до десяти пассажиров;</li><li> фургон типа Framesazhire, способный вместить шесть седел и 450 кг груза;</li><li> Фургон, легко забрасывающий 800 кг груза, оборудован новыми сиденьями.</li></ul> УАЗ Буанкка отличается довольно теплым кузовом, что легко объяснить наличием 2-х отопителей. Также отметим, что кузов УАЗ может иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, из особенностей УАЗа можно выделить аскетичное внутреннее пространство салона, большое количество крашеных деталей кузова, приборы с простейшим оснащением и т. Д. Некоторые кардинальные изменения проводились только с 90-х годов. Именно с этого времени подверглись испытаниям двигатель, коробка передач и ходовая часть.Естественно, некоторые элементы интерьера были улучшены. Страстный внедорожник. УАЗ Буанка всегда отличался большой проходимостью. Этому способствовали надежный каркас, высокий клиренс, наличие полного привода и раздача с демультипликатором. Подвеска УАЗ буханка зависимая, недорогие полуэллиптические рессоры, два амортизатора с каждой стороны — все это дает возможность осуществлять удобный прирост подъемной силы. Что касается тормозной системы, то это УАЗ 2-х контурного типа с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-го года выпуска, и «барабан» для моделей после 90-х годов выпуска. Компоновка кузова Buckka выполнена с точки зрения безопасности на должном уровне. С другой стороны, нельзя игнорировать характерный «косяк» инженеров, не обеспечивших достаточный запас свободного места в салоне. Перед лобовым столкновением повышается риск повреждения при движении.<blockquote> Примечание. Кстати, «Узики РБ» начали оснащать только с 2000 года. Что интересно, модели УАЗ до 2003 года оснащались фиксаторами под статические ремни, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусматривались инерционные застежки.</blockquote><h3> Тюнинг и модернизация </h3> Тюнинг УАЗ Буанка проводится довольно часто. Речь идет о переделке кузова, либо под чисто мужскую радость — выезд на рыбалку, охоту и т.д., либо в практических целях: усиление, повышение технических параметров. Улучшения, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышенного комфорта. Работы по модернизации идут как по элементам шасси, так и непосредственно по кузову.<h4> Лифт </h4> Модернизация 452-го Кузов элеватора осуществляется путем установки стальной 50-миллиметровой проставки.Также расширяем калибр. Спереди и сзади установлены силовые бамперы, на передний бампер добавлена лебедка. Также есть багажник на крышу с лестницей и место для крепления запаски. Коммуникационная защита рулевого управления, установка газовых амортизаторов, установка нового топливного бака с предусмотренной защитой. Лифт также должен включать в себя следующие процедуры: низ кузова нужно тщательно обработать антикореей, а штатный руль снять и заменить на «люкс» модель, дополненный ГУР. В настоящее время лифт можно вести 3 путями:<ul><li> Установка более увеличенных штоков. В этом случае невозможно, кстати, Правило золотой середины. Как бы вы ни знали идеи тюнинга, нужно уметь вовремя останавливаться, потому что все это в конечном итоге может повлиять на управляемость. Кроме того, устанавливая серьги больших размеров по размеру, необходимо по возможности придерживаться техники стяжки;</li><li> Установка различных проставок. Большинство тюнеров используют Spring Spring Spring.Достоинств у этого метода много: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность проведения операции в собственном гараже. С другой стороны, у этой технологии есть недостаток в отношении меньшинства;</li><li> Еще одна разновидность элеватора — пружинная. Эту технологию рядовые автомобилисты почему-то возложили на плечи профессионалов, считая манипуляции под присмотром, хотя на самом деле это не так. Принцип работы — подложить под пружины дополнительные подушки.Неважно, будут ли они металлическими, резиновыми или полиуретановыми — главное, чтобы они продержались достаточно долго.</li></ul> Есть еще понятие внутреннего тюнинга кабины. Сюда входят следующие объекты:<ul><li> Замена торпеды;</li><li> Установка верхней полки;</li><li> Сырные ШВИ материалы;</li><li> Установка мягких сидений складного типа.</li></ul> Есть еще такой вид тюнинга, как обрезка. Эта процедура позволяет улучшить низу и лучшую защиту от ржавчины.Вдобавок к этому УАЗ Буанка получает породистый экстерьер за счет увеличения колесных арок. Обрезка выполняется следующим образом:<ul><li> Тонкий диск берется на 0,8-1,0 мм;</li><li> Раскрой проводится аккуратно, строго по намеченной линии (не забудьте снять размеры).</li></ul> В процессе резки не допускаются неровности. Необходимо помнить, что профильная труба будет привариваться к подготовленной поверхности. Продолжаем:<ul><li> Все детали прошиваются стежками (через каждые 100 мм наложить 5- или 10-миллиметровые швы).</li></ul><blockquote> Примечание. Уже тогда, когда будет проведена окончательная готовка, швы можно увеличить до 30 мм, установив их каждые 60 мм, создавая постепенно сплошную сварную линию.</blockquote> Профиль также сварной изнутри. В этом случае принято делать 10-миллиметровые стежки через каждые 80-100 мм. Узнайте больше о методах кузовного ремонта, прочитав интересные публикации нашего сайта. Изучите фото — материалы, схемы и инструкции, посмотрите таблицу, откуда можно узнать много нового.<h4> Варианты подъема УАЗ Буанка </h4> Владельцы буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять УАЗ Букаку?». На этот вопрос мы постараемся ответить в этой статье. Итак, сначала рассмотрим приемы лифта от УАЗа. Это может быть:<ul><li> Кузов элеватор УАЗ</li><li> Подъемник подвески буханки</li></ul> Оба варианта имеют как достоинства, так и недостатки. Таким образом, ковшовый элеватор проще в реализации, а также отличается большей степенью безопасности.Объясняется это тем, что такой способ лифта лишь незначительно смещает центр тяжести автомобиля, что помогает обеспечить устойчивое поведение буханки поворотов на поворотах и других сложных участках маршрута. Если говорить о подъемной силе подвески, то здесь присутствует некоторая опасность из-за увеличения центра тяжести. Но в то же время этот метод существенно меняет показатели проходимости в лучшую сторону.<h4><span class="ez-toc-section" id="%D0%92%D1%8B%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D1%84%D1%82%D0%B0_%D0%A3%D0%90%D0%97_%D0%91%D1%83%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B0"> Выбрать комплект для лифта УАЗ Буанка </h4> Как видим, есть несколько способов поднять буханку.Следовательно, необходимо будет определить, какой лифт из комплекта Ковш УАЗ будет необходим, это можно будет определить только при выборе лифтового метода. Если вы планируете провести подъем самостоятельно, вы можете купить комплект для лифта в магазине. Такие комплекты отличаются составом частей деталей и входящих в них элементов. Итак, набор для подъема буханки может содержать:<ul><li> проставки «Пружина — Рама»;</li><li> проставки «Пружина — Рама»</li><li> болт;</li><li> гайки и др.</li></ul><h4> Сменное колесо </h4> Как известно, проходимость машины напрямую зависит от колес. Учитывая то, что Колеса УАЗа запиханы в довольно жесткие и не слишком большие размеры резины, прежде чем приступить непосредственно к лифту, необходимо упомянуть колеса. К тому же рисунок протектора на шинах Buska оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что на легендарную машину не будет лишним установить подходящие колеса импортного производства. Как вариант, при выборе новых колес для автомобиля УАЗ УАЗ можно использовать резину BF GOODRICH 33X10.5 R15, и, соответственно, диски диаметром 15 сантиметров. Что касается выбора дисков к ним, то это зависит от желания владельца. Это могут быть легкосплавные или легкосплавные диски. А можно оставить обычные обычные диски. Однако останавливаться на этом этапе не стоит, так как такая настройка затрудняет управление, ведь на крутых поворотах передние колеса цепляются за края рулевой метки, а при эффекте пересечения колесных мостов располагаются непосредственно на арки.Это вызывает трение шин о крыло. Поэтому лифт кузова УАЗ Буанка становится незаменимым этапом тюнинга после установки колес. Как это ни показалось странным, Рама УАЗ Буанкка крепится к кузову с помощью десяти мебельных болтов, шесть из которых расположены в области пассажирских сидений, два — за арками передних колес, а еще два — в области сидений. ноги водителя и пассажира. Нижние болты фиксируются вторыми гайками. Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, необходимо отключить аккумулятор, отсоединить массу от двигателя — за отсеком-ловушкой и поднять машину на подъемнике.<ul><li> Отсоедините провода от стартера;</li><li> Снизу или сверху отсоединить крепление радиатора;</li><li> Отключим привод рычага трансмиссии и тягу усилителя тормозов;</li><li> Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подсоединяются к печкам УАЗ Буанка;</li><li> Отсоедините тягу педали тормоза от вакуумного усилителя;</li><li> Отсоедините трубку, ведущую к крану управления резервуаром.</li></ul><blockquote> Последний пункт может показаться не таким важным, но несоблюдение его может привести к запирающей пластине под крепление, в результате чего ее придется выровнять.</blockquote> Проведя Подъем УАЗ Буанкка своими руками, будьте внимательны и внимательны, ведь крепеж на такой машине, как правило, ржавый и устаревший. Если болт проверен в корпусе, его нельзя оставить. Это создает дополнительные трудности при приваривании к нему гайки или болта.<blockquote> Чтобы все было правильно, нужно одну гайку удерживать ключом, переходящим в головку контргайки, а потом и основную гайку.</blockquote> Далее следует опустить машину на колеса, т. К. Работа под ней больше не требуется.Также отсоединяем рулевую колонку и выгружаем багажник на пол. И можно переходить к подъему корпуса над рамой. Подъем нужно начинать с изнанки батона. Высота подъемника в итоге должна составлять около 10 сантиметров.<blockquote> Неплохо будет иншет, положив между рамой и корпусом широкий деревянный брус.</blockquote> Вы откручиваете штатные болты и увеличиваете отверстия под них до 12 мм сверлением. Далее нужно провести некоторую работу с проставками.Недорогой и подходящий вариант, так как проставки — обычные хоккейные шайбы. Следующие действия будут заключаться в постепенной вставке проставок, болтов и надрезании гаек, начиная с задней части кузова, продолжая в середине и заканчивая передней частью. В результате тело поднимется на 6,5 сантиметра. Осталось только все исправить и можно будет ставить большие колеса.<h4> Плюсы и минусы лифтовой подвески </h4> А теперь рассмотрим следующий способ провести лифт УАЗ Букака — лифт подвески.Как уже было сказано, у этого метода есть как плюсы, так и минусы. Можно выделить два основных плюса подвески лифта на УАЗ:<ul><li> улучшение показателей лояльности буханки за счет того, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;</li><li> возможность установки больших колес, на которых подвеска лифта не размещалась в арках УАЗа.</li></ul> Ну а главный недостаток такого способа — непременное увеличение углов кардана крестовины.При этом карданы включаются в работу по износу. Есть несколько вариантов выполнения подъема подвески. Рассмотрим некоторые из них.<h4> Установка длинных серых рессор </h4> Самый простой и доступный вариант — установка более длинной серой пружины. Выполняя подвесной элеватор подобным образом, увлекаться этим не нужно, чтобы не наладить слишком долго. Слишком длинные серьги выноса могут негативно сказаться на работе подвески и сказаться на управляемости.Чтобы не было проблем в управляемости, рекомендуется тянуть сережки по центру.<h4> Пружина Пружина </h4> Не нарушая конструкцию рессоры, есть возможность немного приподнять подвеску буханки, установив проставку между мостом и рессорами. При этом большой лифт ждать не приходится, также рекомендуется не ввязываться в процесс. Конечно, при установке такой проставки необходимо определиться с ее фиксацией на месте установки, а также рассчитать, что длины ростков сирри хватит.Есть возможность восстановить старые пружины или приобрести новые. Для такого тюнинга тоже есть специальные элементы, но обычно они довольно дорогие. Spring Spring не так уж и сложен, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс пригодится не только ради подвески лифта, а также для того, чтобы сделать жесткую подвеску УАЗа достаточно мягкой. Однако, несмотря на то, что улучшения работы подвески от этого метода есть, они очень незначительны. Если вы решили попробовать, то изначально необходимо отрезать, заточить или купить проставки, резину, ленту конвейерную и металл. И самое главное, при лифте подвески ОАЗ потребуются более долговечные амортизаторы, потому что первые начнут заводиться раньше. В заключение хочу отметить, что главное — во всем знать меру. Держа для тюнинга УАЗ 452 своими руками, помните как о вашей безопасности. В конце концов, у вас не будет гарантий на мое собственное выполнение Лифта Лифта. Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, поскольку имеет для этого значительный потенциал, а также обходится владельцу не так дорого. Тюнинг УАЗ 452 своими руками возможен, если он за это отвечает и со знанием дела. Как раз об этом мы и поговорим: узнаем несколько советов, которые помогут сделать правильный подъем.<h3> Основы основ </h3> Прежде чем рассказывать, как поднять УАЗ Буанка, мы понимаем, что существует две разновидности подъема автомобиля (в зависимости от того, как осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):<ul><li> подъем кузова;</li><li> лифт подвески.</li></ul> Первый вариант отличается большей простотой и в то же время гораздо большей степенью безопасности. А здесь безопасность? Дело в том, что подъем кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому устойчивое поведение буханки сохраняется на поворотах, бездорожье. Что касается подъема подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает периоды проходимости. О каждом из этих способов поговорим подробнее.<h3> Кузовной лифт. </h3> Кузовной элеватор УАЗ Буанка осуществляется с помощью проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом. При выборе конкретных проставок учитывайте, что наиболее ответственным соотношением цены и качества являются проставки из алюминия. Они прочные и обеспечивают жесткое крепление корпуса к раме, к тому же представлены на рынке в довольно богатом ассортименте. Примечание: Абсолютное большинство проставок зарубежных фирм идеально подходят для УАЗ 452. Установив проставки, хозяину буханки в любом случае придется резать арки и крылья. После этого рекомендуется установить боковые брызговики, которые защитят стекло от грязи. Существуют проставки различных типов, благодаря которым Рама УАЗ Буанка выделяется от кузова на расстояние до 80 мм. А в совокупности с большими колесами увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.<h3> Лифт подвески </h3> У УАЗ Лифт Буанка, осуществляемый за счет увеличения подвески, как уже говорилось, увеличивает существенный центр тяжести автомобиля.Поэтому, выбирая, на какую высоту поднимать подвеску, нужно учитывать:<ul><li> разумное соотношение между повышенной проходимостью и серьезным риском опрокидывания;</li><li> предельный угол наклона карданных валов, при превышении которого они потеряют работоспособность.</li></ul> Устранить высокий риск опрокидывания можно следующим образом:<ol><li> изначально необходимо расширить колею за счет проставок колес;</li> рядом с<li> необходимо установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;</li><li> Также не будет дополнительной замены мостов на модели «Барс» или «Спайсер».</li></ol> Расширения колеи, помимо прочего, можно добиться установкой дисковых тормозов, а проблему с карданными валами можно легко решить, установив валы удлиненной формы и проставки между фланцами кардана и моста.<h4> Способы подъема подвески </h4> Есть несколько способов поднять подвеску. Каждый из способов зависит от конечной высоты подъема: 1. Легкий лифт Если предпочтительная высота небольшая, то лифтовый комплект УАЗ Буанка будет состоять только из дополнительных листов для рессор.Можно поставить вместо них другие пружины, с большим количеством листов, а можно установить серьги подлинные. 2. Средний подъемник и высокий подъемник Когда есть необходимость подъема на 30 миллиметров, вам нужно только установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно. Если такой вариант не устраивает, то можно изготовить проставки из кронштейнов крепления пружины. Эти способы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют придерживаться разной высоты.<div class ="inner-social"><ul class="post-share"><li><a target="_blank" href="https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https://avtorazbor-a-107.ru/svoimi-rukami/bamper-na-uaz-469-svoimi-rukami-chertezhi-foto-bamper-na-uaz-469-svoimi-rukami-chertezhi-foto.html"></a></li><li><a target="_blank" href="http://twitter.com/share?text=Бампер%20на%20уаз%20469%20своими%20руками%20чертежи%20фото:%20Бампер%20на%20уаз%20469%20своими%20руками%20чертежи%20фото&url=https://avtorazbor-a-107.ru/svoimi-rukami/bamper-na-uaz-469-svoimi-rukami-chertezhi-foto-bamper-na-uaz-469-svoimi-rukami-chertezhi-foto.html"></a></li><li><a target="_blank" href="http://pinterest.com/pin/create/button/?url=https://avtorazbor-a-107.ru/svoimi-rukami/bamper-na-uaz-469-svoimi-rukami-chertezhi-foto-bamper-na-uaz-469-svoimi-rukami-chertezhi-foto.html&media=&description=Бампер%20на%20уаз%20469%20своими%20руками%20чертежи%20фото:%20Бампер%20на%20уаз%20469%20своими%20руками%20чертежи%20фото"></a></li><li> <a target="_blank" href="http://www.linkedin.com/shareArticle?mini=true&title=Бампер%20на%20уаз%20469%20своими%20руками%20чертежи%20фото:%20Бампер%20на%20уаз%20469%20своими%20руками%20чертежи%20фото&url=https://avtorazbor-a-107.ru/svoimi-rukami/bamper-na-uaz-469-svoimi-rukami-chertezhi-foto-bamper-na-uaz-469-svoimi-rukami-chertezhi-foto.html"></a></li></ul></div></div></div></div></article><nav class="navigation post-navigation" aria-label="Записи"><h2 class="screen-reader-text">Навигация по записям</h2><div class="nav-links"><div class="nav-previous"><a href="https://avtorazbor-a-107.ru/raznoe/kuda-zalivayut-antifriz-v-mashine-kuda-nuzhno-zalivat-ohlazhdayushhuyu-zhidkost-v-mashine.html" rel="prev">Куда заливают антифриз в машине: куда нужно заливать охлаждающую жидкость в машине</a></div><div class="nav-next"><a href="https://avtorazbor-a-107.ru/raznoe/zakipel-dvigatel-prichiny-chto-delat-esli-mashina-zakipela-autonews.html" rel="next">Закипел двигатель причины: Что делать, если машина закипела :: Autonews</a></div></div></nav><div id="comments" class="comments-area"><div id="respond" class="comment-respond"><h3 id="reply-title" class="comment-reply-title">Добавить комментарий <a rel="nofollow" id="cancel-comment-reply-link" href="/svoimi-rukami/bamper-na-uaz-469-svoimi-rukami-chertezhi-foto-bamper-na-uaz-469-svoimi-rukami-chertezhi-foto.html#respond" style="display:none;">Отменить ответ</a></h3><form action="https://avtorazbor-a-107.ru/wp-comments-post.php" method="post" id="commentform" class="comment-form" novalidate>Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *<label for="comment">Комментарий *</label><textarea id="comment" name="comment" cols="45" rows="8" maxlength="65525" required></textarea><label for="author">Имя *</label> <input id="author" name="author" type="text" value="" size="30" maxlength="245" autocomplete="name" required /><label for="email">Email *</label> <input id="email" name="email" type="email" value="" size="30" maxlength="100" aria-describedby="email-notes" autocomplete="email" required /><label for="url">Сайт</label> <input id="url" name="url" type="url" value="" size="30" maxlength="200" autocomplete="url" /><input name="submit" type="submit" id="submit" class="submit" value="Отправить комментарий" /> <input type='hidden' name='comment_post_ID' value='25464' id='comment_post_ID' /> <input type='hidden' name='comment_parent' id='comment_parent' value='0' /></form></div></div></div><div class="col-md-4 sidebar-wrap" id="secondary"><aside id="secondary" class="widget-area"><section id="categories-47" class="widget widget_categories"><h3 class="widget-title" >Рубрики</h3><div class="shape2"></div><ul><li class="cat-item cat-item-12"><a href="https://avtorazbor-a-107.ru/category/akpp">Акпп</a></li><li class="cat-item cat-item-11"><a href="https://avtorazbor-a-107.ru/category/zamena">Замена</a></li><li class="cat-item cat-item-8"><a href="https://avtorazbor-a-107.ru/category/masla">Масла</a></li><li class="cat-item cat-item-10"><a href="https://avtorazbor-a-107.ru/category/raznoe">Разное</a></li><li class="cat-item cat-item-13"><a href="https://avtorazbor-a-107.ru/category/remont">Ремонт</a></li><li class="cat-item cat-item-14"><a href="https://avtorazbor-a-107.ru/category/sabvufer">Сабвуфер</a></li><li class="cat-item cat-item-9"><a href="https://avtorazbor-a-107.ru/category/svoimi-rukami">Своими руками</a></li><li class="cat-item cat-item-1"><a href="https://avtorazbor-a-107.ru/category/sovety">Советы</a></li></ul></section></aside></div></div></div></div></div></div><footer id="footer" xmlns="http://www.w3.org/1999/html"><div class="copyright-bar"><div class="container"><div class="copyright-text text-uppercase"> © ООО «Авторазбор А107», 2016-2024</div></div></div></footer> <a id="toTop" class="scrollToTop" href="#" title="Go to Top"></a><noscript><style>.lazyload{display:none}</style></noscript><script data-noptimize="1">window.lazySizesConfig=window.lazySizesConfig||{};window.lazySizesConfig.loadMode=1;</script><script async data-noptimize="1" src='https://avtorazbor-a-107.ru/wp-content/plugins/autoptimize/classes/external/js/lazysizes.min.js'></script><link rel='stylesheet' id='pgntn_stylesheet-css' href='https://avtorazbor-a-107.ru/wp-content/cache/autoptimize/css/autoptimize_single_cf347bbd71b1974c4f1b443777d3eabe.css' type='text/css' media='all' /> <script defer src="https://avtorazbor-a-107.ru/wp-content/cache/autoptimize/js/autoptimize_124d2c9c7d92ac244ae1c0c5504bc83c.js"></script></body></html>

You Are Here

Бампер на уаз 469 своими руками чертежи фото: Бампер на уаз 469 своими руками чертежи фото

Бампер на Уаз 469 своими руками: схема и чертежи

Изготовление чертежа

Изготовление бампера и его установка

Заключение

Комментарии запрещены.

Бампер на уаз своими руками чертежи фото – АвтоТоп

Действия, предшествующие установке

Процесс изготовления и монтажа

Декоративное оформление бампера

Силовой бампер на УАЗ буханка

Задний бампер УАЗ буханка

Передний бампер УАЗ буханка

Бампер на УАЗ буханка своими руками

Бампер РИФ на УАЗ буханка

Бампер на УАЗ буханка из трубы

Задний бампер уаз 469 своими руками чертежи

Силовой бампер на УАЗ буханка

Задний бампер УАЗ буханка

Передний бампер УАЗ буханка

Бампер на УАЗ буханка своими руками

Бампер РИФ на УАЗ буханка

Бампер на УАЗ буханка из трубы

Задний силовой бампер на Уаз Хантер.

Оптика в заднем силовом бампере Уаз Хантер.

Силовой бампер на УАЗ 469: теория | 4×4 Клуб

Для чего нужен силовой бампер

Передний силовой бампер УАЗ 469 своими руками

Задний силовой бампер УАЗ 469 своими руками

Инструменты и материалы

Заключение

Больше информации и видео по теме — на нашем сайте 4x4FUNCLUB.RU

Кенгурятник на уаз 469 своими руками чертежи

Подбор защитного оборудования

Передний бампер на УАЗ-буханку © Марьян Попович [maryan]

Бампер Для Уаз Буханка Своими Руками Чертежи Фото

Бампер Для Уаз Буханка Своими Руками Чертежи Фото

Бампер под лебедку на УАЗ буханка своими руками чертежи.

Задний бампер на буханку своими руками чертежи | Хитрости.

Уаз своими руками чертежи фото

Силовой бампер на уаз чертежи фото

Задний бампер уаз 469 своими руками чертежи.

Силовой бампер своими руками на буханку

Лаборатория полного привода (АМЗ)

Бампер из швеллера на УАЗ

Бампер уаз буханка своими руками — vdartebe.ru

Задний бампер уаз 469 своими руками чертежи

Кенгурятник на УАЗ-буханку. Калитки для запасного колеса.

Кенгурятник на Уаз буханку своими руками, чертеж | uaz.

Чертежи для силового бампера УАЗ буханка

Работаем с легкостью: бампер на УАЗ своими руками | Про УАЗик

Бампер на уаз буханка своими руками чертежи — ProDemio.ru

Die 170 besten Bilder zu UAZ 452 Russian 4×4 Van for Off.

469280301501 Бампер УАЗ-3151,469 передний (ОАО УАЗ) — 469-2803015-01 046900280301501

Артикул: 469-2803015-01еще, артикулы доп.: 046900280301501скрыть

Код для заказа: 015067

Внедорожная подготовка УАЗ своими руками. УАЗ для бездорожья. Подготовка. Уаз не такой

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

Подготовлен УАЗ 31519 на военных мостах

Подготовил УАЗ Хантер

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ Ратибор — подготовлен как снегоболотоход

Бюджет подготовленный УАЗ Дракон

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Технические усовершенствования

Доработка салона

УАЗ НЕ ТАКОЕ

ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ

ЭТО СТОИТ

УАЗ Хантер — характеристики, фото, видео, обзор

Экстерьер

Внешний тюнинг Хантер

Интерьер

Тюнинг салона

Технические характеристики

Косилка

Коробка передач

Безопасность

Артикул:
469-2803015-01еще, артикулы доп.: 046900280301501скрыть