Генератор ваз 2115 ремонт своими руками: ремонт, неисправности и снятие узла, замена щеток и подшипников

admin 30.08.1973 no Comments

Содержание

ремонт, неисправности и снятие узла, замена щеток и подшипников

Предназначение генераторного узла заключается в преобразовании механической энергии в электрический ток, использующийся для питания электрооборудования машины. Если генератор ВАЗ 2115 по каким-то причинам отказывается функционировать или работает некорректно, это отразится на работоспособности автомобиля в целом. Подробнее о неисправностях, а также ремонте агрегата мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Возможные неисправности и способы их устранения

Перед тем, как снять генератор и заняться его ремонтом, нужно убедиться в том, что узел работает с неполадками.

К примеру, если при активации зажигания в машине на приборке не загораются индикаторы и не функционируют датчики, причина может заключаться:

в обрыве электропроводки, диагностика осуществляется путем проверки провода 0 на обрыв;
в выходе из строя предохранительного устройства, тогда его надо будет заменить;
в обрыве участка цепи, соединяющего выключатель зажигания, а также предохранительный блок, в данном случае нужно будет проверить все провода.

Если приборы на щитке работают, но не включается индикатор, причины следующие:

вышел из строя сам индикатор, тогда его надо поменять;
произошел обрыв в электроцепи, следует произвести диагностику проводки и контактов;
контактные кольца окислились, вышли из строя или залипли щетки — в этом случае осуществляется замена щеток генератора ВАЗ, а также очистка колец;
если проблема кроется в повреждении регулятора напряжения, то устройство также следует поменять;
при замыкании в плюсовых вентилях необходимо снять генератор на ВАЗ и поменять выпрямительный блок.

Если при включенном зажигании индикатор горит ярко, а после запуска мотор более тускло, то причины могут быть следующими:

проскальзывает ремешок, можно попытаться его подтянуть, если же он износился, то выполняется замена ремня генератора ВАЗ;
еще одна проблема, которая часто возникает на ВАЗ 2115 — это повреждение диодных элементов питания обмотки возбуждения либо же выход из строя вентилей на блоке, все детали подлежат замене;
если в статоре произошло замыкание или обрыв обмотки, статорный механизм полностью меняется.

В том случае, если индикатор на приборке продолжает гореть после того, как мотор был заведен, причина, скорей всего, кроется в регуляторе напряжения. Устройство необходимо менять.

Часто бывает такое, что после запуска мотора водители диагностируют нехарактерный для работы механизма шум, это может быть связано:

с замыканием на вентилях, как сказано выше, в данном случае нужно менять весь выпрямительный блок;
с повреждением подшипниковых деталей — восстановлению они не подлежат, поэтому осуществляется замена подшипника генератора ВАЗ;
с замыканием на массу обмотки статора, последний необходимо менять.

Фотогалерея «Неисправности генераторного устройства»

Диагностика узла

Проверить генератор на ВАЗ можно без демонтажа устройства с автомобиля. Чтобы произвести диагностику, вам понадобится помощник, а также мультиметр или вольтметр.

Как проверить генератор своими руками:

Заведите мотор и дайте ему прогреться. Включите все электрооборудование, которое вы обычно используете во время поездки — оптику, печку, магнитолу, видеорегистратор, систему обогрева заднего стекла и т.д.
Далее, мультиметр следует переключить в режим измерения вольт, после чего подключить его к АКБ. Помощник должен сесть на место водителя и нажать на газ, чтобы обороты силового агрегата увеличились примерно до 3200. Если генераторный узел работает в нормальном режиме, то на дисплее мультиметра должно вывестись напряжение примерно 13 вольт. Можно и больше, главное, чтобы не меньше.
Если напряжение более низкое, то причина, скорей всего, кроется в плохой натяжке ремешка или повреждении электроцепи, как вариант, могли окислиться контакты на массе, поэтому их можно просто очистить. Также причина может заключаться в выходе из строя регулятора напряжения и износе щеточного узла. Значительно реже проблема кроется в самом агрегате, но и этот вариант исключать нельзя.
Далее, отключается все электрооборудование, теперь нужно проверить уровень напряжения без него. Обороты при этом должны быть аналогичными. В итоге мультиметр должен показать не более 14.7 вольт (автор видео — Denis Legostaev).

Демонтаж и разбор генератора своими силами

Ремонт генератора ВАЗ 2115 выполняется следующим образом:

Сначала следует отключить клеммы от АКБ.
Далее, выкручивается гайка от контактного винта, сделав это, можно отсоединить проводку.
Затем выкрутите винт, с помощью которого крепится натяжитель ремешка, и два винта, которые крепят натяжную рамку.
Далее, выкручивается гайка, которая находится справа от механизма. Деталь нужно приподнять и извлечь шпильку — полностью вытащить ее не получится, поэтому извлеките ее на наиболее возможное расстояние. Для демонтажа агрегата шпильку придется разрезать, а при последующем монтаже устанавливается новая шпилька, только с противоположной стороны.
После этого агрегат снимают, производится его разборка. Выкручиваются натяжные винты, а также болты, которые фиксируют фазную обмотку и конденсаторное устройство к крышке. Если нужно, конденсаторный элемент можно отключить от выпрямительного блока.
Непосредственно на самом блоке следует также отключить фазные обмотки.
Далее, вам необходимо открутить еще четыре стяжных болта, а затем снять заднюю крышку с роторным механизмом и статором.
Теперь ротор следует зажать в тиски и разобрать, выкрутив все необходимые гайки и сняв шкив с кольцом. Все вышедшие из строя элементы — регулятор напряжения, подшипники и другие составляющие меняются при необходимости. После этого агрегат собирается и ставится на место.

Загрузка …

Видео «Установка нового регулятора для поднятия напряжения»

Как установить новый регулятор напряжения в генераторный узел ВАЗ 2115 — инструкция приведена ниже (автор ролика — канал КОЛХОЗ).

Ремонт генератора ВАЗ 2115 — Ремонт ваз своими руками

Сегодня я опубликую для Вас полезную статью о ремонте генератора ВАЗ 2115 своими руками. Такое руководство будет полезно как для новичков, так и для опытных водителей.

Разборка генератора ВАЗ 2115

Детали генератора: 1 – шкив; 2 – шайба; 3 – передняя крышка; 4 – дистанционное кольцо; 5 – ротор; 6 – статор; 7 – задняя крышка; 8 – кожух; 9 – выпрямительный блок с конденсатором; 10 – щеткодержатель с регулятором напряжения

Снимите кожух 8, отжав защелки, которыми он соединен с задней крышкой. Отверните винты крепления к задней крышке щеткодержателя 10 в сборе с регулятором напряжения и снимите его. Отсоедините провод от вывода «D+» регулятора напряжения.

Снимите выпрямительный блок с конденсатором с задней крышки, для чего отверните винты крепления фазных выводов обмотки статора и винт крепления конденсатора к крышке. После этого, при необходимости, можно отсоединить конденсатор от выпрямительного блока, отвернув гайку крепления провода конденсатора к выводу «B+» выпрямительного блока.

Выверните четыре стяжных винта и отсоедините заднюю крышку 7 со статором 6 от передней крышки 3 с ротором 5. Отсоедините статор от задней крышки. При необходимости выньте из задней крышки втулку с задним подшипником вала ротора.

Зажмите ротор в тисках и торцовым ключом отверните гайку крепления шкива 1. Снимите с вала ротора шкив, шайбу 2, переднюю крышку и дистанционное кольцо 4.

Собирается генератор в последовательности, обратной разборке. Пружинная шайба шкива выпуклой стороной должна соприкасаться с гайкой. Гайку шкива затягивайте моментом 38,22–61,74 Н ·м (3,93–6,3 кгс ·м).

Замена регулятора напряжения или щеток

Регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем является неразборным узлом. Поэтому если вышел из строя регулятор напряжения или износились щетки (выступают из щеткодержателя меньше, чем на 5 мм), заменяется целиком весь узел.

Замена подшипников ротора

Передний подшипник вала ротора запрессован и завальцован в передней крышке. Поэтому в случае выхода его из строя необходимо заменять переднюю крышку в сборе с подшипником.

Задний подшипник напрессован на вал ротора. Для замены необходимо съемником снять подшипник с вала ротора и на прессе напрессовать новый подшипник.

Замена дополнительных диодов

Для замены отпаяйте выводы поврежденного диода и аккуратно извлеките его из пластмассового держателя, не допуская резких ударов по выпрямительному блоку. Затем очистите место установки диода от остатков эпоксидной смолы, установите и припаяйте новый диод.

Вывод диода с цветной меткой припаивайте к общей шине. После припайки приклейте корпус диода к держателю эпоксидной смолой.

Регулировка натяжения ремня привода генератора

Проверка натяжения ремня привода генератора: 1 – верхний кронштейн генератора; 2 – гайка; 3 – регулировочный болт; 4 – генератор; 5 – болт шарнирного крепления генератора к нижнему кронштейну; 6 – ремень; 7 – ведущий шкив на коленчатом валу; A — прогиб ремня

Нормальный прогиб А ремня должен быть в пределах 6–8 мм при усилии 98 Н (10 кгс).

Для увеличения натяжения ремня сделайте следующее:
– отпустите гайку 2 крепления генератора к верхнему кронштейну 1 и гайку болта 5 шарнирного крепления генератора;
– вращением регулировочного болта 3 сместите генератор в сторону от двигателя;
– проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение ремня;
– по окончании регулировки затяните гайки крепления генератора.

Избегайте излишнего натяжения ремня, чтобы не вызвать повышенной нагрузки на подшипники генератора. Ремонт генератора ВАЗ 2115 своими руками успешно завершен. Напомним, что предыдущая статья была про регулировку привода тормозов ВАЗ 2115 своими руками.

Проверяем генератор ВАЗ-2114: диодный мост и проверка щёток мультиметром

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что напряжение в бортовой сети автомобиля ВАЗ-2114 падало. Это связано с тем, что появлялись неисправности в генераторе. Непосредственными причинами могут стать щетки и диодный мост. Конечно, ремонт данного узла, обычно, дорогостоящий и автолюбитель старается или своими силами отремонтировать деталь или купить поддержанную. Не факт, что второй вариант долго прослужит, поэтому рекомендуется отремонтировать родной, который наверняка прослужит дольше.

Видео ниже расскажет о проверке работы генератора на ВАЗ-2114 (+ его переборка):

Видеоматериал расскажет об устройстве генератора, а также поведает о ремонте, нюансах и мелочах процесса

Содержание

1 Устройство генератора на ВАЗ-2114
- 1.1 Демонтаж генератора
- 1.2 Проверка генератора
  - 1.2.1 Стенд
  - 1.2.2 Осциллограф
- 1.3 Процесс разборки
- 1.4 Признаки неисправности диодного моста: диагностика
  - 1.4.1 Диагностика при помощи контрольной лампы
  - 1.4.2 Обследование выпрямителя
  - 1.4.3 Диагностика с помощью мультиметра
- 1.5 Признаки неисправности щеток
- 1. 6 Выбор генератора
2 Выводы

Возможные неисправности и способы их устранения

в обрыве электропроводки, диагностика осуществляется путем проверки провода 0 на обрыв;
в выходе из строя предохранительного устройства, тогда его надо будет заменить;
в обрыве участка цепи, соединяющего выключатель зажигания, а также предохранительный блок, в данном случае нужно будет проверить все провода.

Если приборы на щитке работают, но не включается индикатор, причины следующие:

вышел из строя сам индикатор, тогда его надо поменять;
произошел обрыв в электроцепи, следует произвести диагностику проводки и контактов;
контактные кольца окислились, вышли из строя или залипли щетки — в этом случае осуществляется замена щеток генератора ВАЗ, а также очистка колец;
если проблема кроется в повреждении регулятора напряжения, то устройство также следует поменять;
при замыкании в плюсовых вентилях необходимо снять генератор на ВАЗ и поменять выпрямительный блок.

проскальзывает ремешок, можно попытаться его подтянуть, если же он износился, то выполняется замена ремня генератора ВАЗ;
еще одна проблема, которая часто возникает на ВАЗ 2115 — это повреждение диодных элементов питания обмотки возбуждения либо же выход из строя вентилей на блоке, все детали подлежат замене;
если в статоре произошло замыкание или обрыв обмотки, статорный механизм полностью меняется.

с замыканием на вентилях, как сказано выше, в данном случае нужно менять весь выпрямительный блок;
с повреждением подшипниковых деталей — восстановлению они не подлежат, поэтому осуществляется замена подшипника генератора ВАЗ;
с замыканием на массу обмотки статора, последний необходимо менять.

Фотогалерея «Неисправности генераторного устройства»

Зачем менять щетки

В случае обнаружения признаков поломки щеток следует их заменить. Если не осуществить ремонт своевременно, есть вероятность того, что вскоре потребуется покупка нового генератора, а это уже совершенно другие расходы. Аккумулятор может продержать зажигание без щеток только в течение нескольких минут, а это значит, что его придется постоянно заряжать. А вскоре и заменить.

Проверить состояние щеток можно по величине их выступа из посадочного гнезда. Если размер выступа не достигает пяти миллиметров, значит их следует немедленно заменить, чтобы избежать возможных проблем.

Замену рекомендуется производить каждые 50000 км или каждый сезон, что является залогом безопасной эксплуатации транспортного средства. Лучше иметь запасной комплект запчастей, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге с последующим вызовом эвакуатора.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ

Лампочка сигнализатора зарядки горит постоянно или мигает во время работы мотора;
Не идет зарядка на АКБ
Недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи;
Плохой свет фар при работающем двигателе, неудовлетворительная работа «дворников» и других потребителей электроэнергии;
Сильное увеличение яркости света фар, кипение электролита в аккумуляторе;
Наличие посторонних шумов со стороны генераторной установки.

НЕИСПРАВНОСТИ ЩЁТОЧНОГО УЗЛА

В этом узле могут быть проблемы с электронным регулятором и щётками. Замена щёток генератора ВАЗ 2115 может быть произведена без его снятия с двигателя. Проверить этот блок не снимая с генератора невозможно, поэтому, если есть такая возможность, то можно просто поменять щётки. Проверить его работу можно, присутствует регулируемый источник питания и контрольная лампочка. Подключают питание к «+» и «-» регулятора, а лампочку к щётке. Она должна светиться, а при увеличении входного напряжения до 15-16 вольт лампочка тухнет. Если этого не происходит, то нужна замена таблетки. Давайте рассмотрим признаки износа щёток. Об этом будет свидетельствовать:

Низкое бортовое напряжение;
Отсутствие зарядки аккумулятора;
Скачки напряжения зарядки.

Щётки в свободном состоянии должны иметь длину не менее чем 0,5 см. При меньшей длине производится их полная замена. Проверяют состояние щёток и их свободное перемещение в пазах. Если есть зависание, его можно устранить капелькой масла в пазы. Проверьте контактные кольца, их поверхность, на наличие выработки. При её наличии нужно отшлифовать мелкой шкуркой поверхность колец. Когда выполнена замена щёток генератора ВАЗ 2114, то работоспособность восстановится через несколько минут, после притирания щёток и контактных колец.

Щеточный узел

ДИОДНЫЙ МОСТ И ЕГО ПРОБЛЕМЫ

Признаки неисправности диодного моста генератора могут быть такими:

Полное отсутствие зарядки;
Напряжение зарядки значительно выше нормы.

Всё это может вызвать большие негативные последствия для всей электрической системы автомобиля. Ремонт генератора своими руками возможен, но при условии наличия опыта и приборов для работы с электрооборудованием. Например, выявлены признаки поломки диодного моста, требуется его ремонт.

Чаще всего в таком случае происходит пробой силовых диодов «подковы». Заменить их не очень сложно, проблема состоит в том, что их нет в запасных частях. Можно поискать у ремонтников, которые занимаются ремонтами электрооборудования автомобилей. Проще и дешевле будет приобрести новый блок с диодным мостом, и поставить его взамен вышедшего из строя. Замена диодного моста производится в таком порядке:

Монтируют в блоке контактный болт с изоляционными втулками и гайками зажимают его;
Поправляют и устанавливают на место выводы обмоток статора и завинчивают гайки в местах их присоединения;
Ставят на место болты, крепящие выпрямительный блок и затягивают их;
Устанавливают на своё место щёточный узел с регулятором, и закрепляю его винтами на корпусе задней крышки;
Устанавливают защитный кожух из пластика и фиксируют тремя фиксаторами.

После этого прибор можно монтировать на место установки, подсоединить провода, надеть и натянуть приводной ремень, и можно проверить его работу.

Диодный мост (выпрямитель)

Когда менять подшипники генератора?

Если зашумели подшипники генератора, то это первый признак их поломки. Главная причина такой проблемы — отсутствие смазки. Это логично. Пока смазывающего состава в достатке, подшипник четко выполняет свои функции. Как только смазки недостаточно, механизм быстрее изнашивается, появляется лишнее трение и сильные шумы во время работы генератора.

При этом характер звуков может быть различным. К примеру, если слышен явный писк, то источником звука может быть не генератор, а водяной насос или натяжной ролик ремня ГРМ. Поэтому их тоже необходимо проверить, если дело не в них? — Тогда единственный выход — замена подшипников генератора ВАЗ 2110.

Какой генератор на ВАЗ 2115

На автомобили ВАЗ 2115 монтируются трехфазные генераторы переменного тока типа 94.3701, обладающие встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. Они имеют следующие технические характеристики:

Передаточное отношение мотор-генератор — 1:2,4.
Наибольшая сила тока отдачи достигает 55 А при 5 тыс. об/мин. и 13 В.
Рамки регулируемого напряжения — 14,1±0,5 B.

Контролировать работу устройства помогает специальная контрольная лампочка, которая загорается во время включения зажигания и гаснет после его запуска. Но если лампочка продолжает гореть, это указывает на наличие неисправностей.

Устройство генератора на ВАЗ-2114

Генератор 37.3701

Прежде чем приступить непосредственно к проведению ремонтных операций с генератором, необходимо знать устройство данной запасной части.

Маркируется генератор для автомобилей ВАЗ 2113-2115 как 37.3701, и подходит не только это семейство, а еще и на машины семейства ГАЗ. Итак, рассмотрим, с каких деталей устроен этот узел.

Устройство генератора ВАЗ

Генератор 37.3701: 1 – крышка со стороны контактных колец; 2 – выпрямительный блок; 3 – вентиль выпрямительного блока; 4 – винт крепления выпрямительного блока; 5 – контактное кольцо; 6 – задний шарикоподшипник; 7 – конденсатор; 8 – вал ротора; 9 – вывод «30» генератора; 10 – вывод «61» генератора; 11 – регулятор напряжения; 12 – вывод «В» регулятора напряжения; 13 – щетка; 14 – шпилька крепления генератора к натяжной планке; 15 – шкив с вентилятором; 16 – полюсный наконечник ротора; 17 – дистанционная втулка; 18 – передний шарикоподшипник; 19 – крышка со стороны привода; 20 – обмотка ротора; 21 – статор; 22 – обмотка статора; 23 – полюсный наконечник ротора; 24 – буферная втулка; 25 – втулка; 26 – поджимная втулка

Демонтаж генератора

Для того, чтобы демонтировать генератор необходимо знать его месторасположение. На схеме ниже расписано не только устройство крепления, но и вспомогательные детали крепления.

Схема расположения генератора и дополнительных узлов

Снятие генератора: 1 – натяжная планка; 2 – генератор; 3 – кронштейн крепления генератора; 4 – ремень привода генератора; 5 – шкив привода генератора

Наглядное расположение генератора на двигателе

Также, перед тем как снять генератор, стоит понимать схему подключения детали к остальным узлам электроцепи:

Электрическая схема подключения генератора

Схема соединений системы генератора 37.3701: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – монтажный блок; 4 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 5 – выключатель зажигания

Теперь, когда основные схемы рассмотрены, можно перейти непосредственно к поэтапному процессу демонтажа генератора с автомобиля. Прежде всего, понадобится инструментарий, а именно: ключи на 8, 10 и 13; отвертка с плоским концом. Итак, приступаем к процессу:

Отсоединяем плюсовой провод питания генератора.
Откручиваем провода питания генератора
На кронштейне крепления ослабим нижнюю гайку.
Откручиваем нижнюю гайку крепления генератора
Теперь, ту же операцию проделываем с верхним креплением.
Откручиваем верхнюю гайку крепления генератора
Ослабим натяжной болт и демонтируем ремень.
Выкручиваем натяжной болт
Демонтируем прижимную планку.
Вынимаем прижимную планку
Снимаем генератор.
Снимаем генератор с автомобиля

Теперь, когда узел демонтирован, можно приступить к его проверке.

Проверка генератора

Существует два способа точной проверки генератора: на стенде и при помощи осциллографа. Стоит рассмотреть оба способа с применение наглядных схем.

Стенд

Специальный проверочный стенд оборудован вольтомметром и амперметром, которые выводят показатели работы в искусственно созданной бортовой сети. Также, имеется дополнительный мотор, который при помощи ремня приводит в действие сам генератор. Итак, стоит наглядно посмотреть, как выглядит этот стенд:

Проверка генератора при помощи стенда

Схема соединений для проверки генератора на стенде: 1 – контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 2 – генератор; 3 – вольтметр; 4 – реостат; 5 – амперметр; 6 – выключатель; 7 – аккумуляторная батарея

Теперь установленный генератор можно включить, предварительно выставив на реостате выходящее напряжение в 13В. При этом частота вращения ротора должна достигать 5000 оборотов в минуту. Стенд должен поработать 10-12 минут, а затем необходимо замерить силу тока, которая отдается. Если она будет меньше 55А, то генератор неисправен и требует ремонта.

Осциллограф

Осциллограф покажет сразу неисправность генератора, поэтому диагностика через него считается более точной. Рассмотрим, принцип проверки:

Схема подключения генератора к осциллографу для проверки

Схема соединений для проверки генератора осциллографом: 1 – выключатель; 2 – генератор; 3 – вольтметр; 4 – реостат; 5 – амперметр; 6 – выключатель; 7 – аккумуляторная батарея

Процесс разборки

Защёлки защитной крышки отмечены стрелочками

Рассмотрим, из каких деталей состоит генератор в целом. Это нужно для того, чтобы понимать, как проходит непосредственно процесс.

Схема разборки генератора

Детали генератора 37.3701: 1 – конденсатор; 2 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем; 3 – колодка вывода дополнительных диодов; 4 – изолирующие втулки; 5 – выпрямительный блок; 6 – контактный болт; 7 – статор; 8 – ротор; 9 – дистанционная втулка; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – шкив; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – стяжной болт; 15 – передний шарикоподшипник ротора; 16 – втулка; 17 – крышка со стороны контактных колец; 18 – буферная втулка; 19 – поджимная втулка.

Составные части генератора ВАЗ-2114

Признаки неисправности диодного моста: диагностика

Диодный мост на генераторе

Неполадки генератора напрямую зависят от исправности диодного моста. Проверить исправность этого узла можно тремя способами:

При помощи подключения к нему контрольно-измерительной лампочки с силой тока 12В.
Визуальное исследование выпрямителя, на наличие обрыва контактных проводов.
Диагностические операции при помощи мультиметра.

Причин выхода из строя этого узла может быть две:

Прошел полный ресурс использования.
Попадания сторонних элементов в генератор (воды, грязи и другого), что послужило замыканием и выходом из строя элемента.

Рассмотрим более детально процесс диагностики диодного моста.

Диагностика при помощи контрольной лампы

Схема диагностики диодного моста при помощи контрольной лампы

Для диагностики потребуется АКБ и контрольная лампа. Итак, необходимо подключить пластину выпрямителя к «клемме-минус». Далее, контрольно-измерительную лампу проводом «плюс» подключаем к АКБ, а «минусом» к дополнительным диодам. «Клемму-плюс» подключаем к болту, который находится возле обмотки статора выпрямителя. Если лампа загорелась, то узел неисправен.

Обследование выпрямителя

Процесс проверки выпрямителя

Для совершения и этой диагностики, также потребуется АКБ. Подсоединяем контрольно-измерительную лампу проводом «минус» к «клемме-плюс» АКБ. Затем, «плюс» лампы к АКБ «минус». «Клемму-плюс» подключаем к болту, который находится возле обмотки статора выпрямителя. Если лампа загорелась, то узел неисправен.

Диагностика с помощью мультиметра

Проверка диодного моста при помощи тестера

Снимаем выпрямитель с корпуса. Устанавливаем на мультиметре режим «прозвона». Теперь, по очереди необходимо замыкать электроды прибора на диодах. Если он издает «писк», то выпрямитель рабочий, если нет, то деталь — «мертвая» и требует замены.

Признаки неисправности щеток

Стрелкой отмечены стёртые щётки. Их длина 3 мм вместо положенные 5 мм.

Реле регулятор с другого ракурса

Если посмотреть на щетки, то их поверхность будет стертая, а контрольные проводки подачи питания разорваны. Это и есть основной признак неисправности, который может служить тому, что пришла естественная их амортизация. Признаков того, что они вышли из строя бывает несколько:

Падение напряжение в бортовой сети на холостых оборотах.
В сумрачное или ночное время суток наружное освещение (свет фар) тускнеет.
Нет зарядки АКБ.

Выбор генератора

Если осуществить ремонт старого генератора не представляется возможным, то потребуется его замена. О том, какой выбрать, мы уже писали в материале: «Выбираем какой генератор лучше поставить на ВАЗ-2114«.

Демонтаж и разбор генератора своими силами

Ремонт генератора ВАЗ 2115 выполняется следующим образом:

Сначала следует отключить клеммы от АКБ.
Далее, выкручивается гайка от контактного винта, сделав это, можно отсоединить проводку.
Затем выкрутите винт, с помощью которого крепится натяжитель ремешка, и два винта, которые крепят натяжную рамку.
Далее, выкручивается гайка, которая находится справа от механизма. Деталь нужно приподнять и извлечь шпильку — полностью вытащить ее не получится, поэтому извлеките ее на наиболее возможное расстояние. Для демонтажа агрегата шпильку придется разрезать, а при последующем монтаже устанавливается новая шпилька, только с противоположной стороны.
После этого агрегат снимают, производится его разборка. Выкручиваются натяжные винты, а также болты, которые фиксируют фазную обмотку и конденсаторное устройство к крышке. Если нужно, конденсаторный элемент можно отключить от выпрямительного блока.
Непосредственно на самом блоке следует также отключить фазные обмотки.
Далее, вам необходимо открутить еще четыре стяжных болта, а затем снять заднюю крышку с роторным механизмом и статором.
Теперь ротор следует зажать в тиски и разобрать, выкрутив все необходимые гайки и сняв шкив с кольцом. Все вышедшие из строя элементы — регулятор напряжения, подшипники и другие составляющие меняются при необходимости. После этого агрегат собирается и ставится на место.

Доводилось ли вам своими руками ремонтировать генератор?

Опрос

Загрузка …

ПОЛОМКИ ГЕНЕРАТОРА

Неисправности генератора ВАЗ 2114 можно условно разделить на «механические» и «электрические». Давайте в таком порядке их и рассмотрим.

НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ РАЗРЯДА «МЕХАНИЧЕСКИЕ»

Косвенным подтверждением наличия такой поломки служит повышенная шумность генераторной установки во время работы двигателя автомобиля. Он может «шуметь» и в некоторых других случаях, но об этом будет сказано несколько позже. Источником повышенного шума в большинстве случаев являются изношенные подшипники генератора. В первую очередь это касается подшипника в передней крышке генератора. Он испытывает повышенные радиальные нагрузки, поэтому может быстрее выйти из строя. Натяжение приводного ремня сверх меры способствует увеличению нагрузки на подшипник.

НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ РАЗРЯДА «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ»

Их может быть несколько, это:

Отсутствие напряжения заряда аккумулятора;
Генератор выдаёт низкое напряжение;
Превышение напряжения заряда.

Первичную проверку работоспособности генераторной установки можно провести, не снимая её с машины. Для этого нужно иметь измерительный прибор типа тестера, мультиметра или вольтметра постоянного тока. Подойдёт даже простенький китайский тестер. Измерив, напряжение на клеммах аккумулятора, можно сделать определённый вывод о работоспособности генератора.

Метод проверки генератора, при котором снимают плюсовую клемму с АКБ применять нельзя, во избежание выхода из строя электронного реле-регулятора или другой электроники автомобиля. Более конкретные способы проверки рассмотрим чуть позже. Сейчас вспомним о том, как снять генератор ВАЗ 2114 для дальнейшей его проверки.

Проверка работы генератора

Последствия неправильного функционирования генератора, непредсказуемы.

Если заряд, который исходит от генератора, неполноценен, аккумулятор будет полностью посажен и машина просто не заведется больше. Намного хуже если вырабатываемое напряжение высоко, от этого может пострадать вся автомобильная электросистема.

Советы профи: в каких случаях генератор лучше заменить полностью

Как правило, генератор служит долгое время и зачастую его поломка не является поводом выкидывать его, достаточно заменить неисправные элементы генераторного устройства, чтобы он снова нормально функционировал. Полностью менять генератор необходимо в случае, если его поломка серьезная и он не подлежит ремонту.

▶▷▶▷ ваз 21099 карбюратор ремонт своими руками

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	02-05-2019

ваз 21099 карбюратор ремонт своими руками — Ремонт карбюратора на ВАЗ 2109 своими руками (видео) LuxVAZ luxvazruvaz-210911-remont-karbyuratorahtml Cached Если подобные признаки были обнаружены, значит, вам необходимо выполнить ремонт карбюратора на ВАЗ 21099 Сделать это можно своими руками , но лучше обратиться к специалистам на СТО Ремонт ВАЗ своими руками — YouTube wwwyoutubecom channelUClJUP4F4NHlcemG8Z9KQ8Vw Cached Ремонт автомобилей ВАЗ всех модификаций своими руками The novice driver How to learn how to move, how to squeeze the grip to gloh, car driving for Ваз 21099 Карбюратор Ремонт Своими Руками — Image Results More Ваз 21099 Карбюратор Ремонт Своими Руками images Ремонт и регулировка карбюратора ВАЗ 2109 своими руками autodontrudvigatelcarburettorkarbyurator-vaz Cached Помните о том, что если карбюратор регулярно чистить и настраивать, то он будет работать долго, ремонт и замена не потребуются, кроме того, это снизит расход топлива Неверные показания указателя уровня топлива на ваз Ремонт wwwyoutubecom watch?vweLOi5urh9c Cached Ремонт своими руками Замена высокой панели ваз 2108- 21099 на евро панель ваз 2113-2115 — Duration: 10:37 Ремонт карбюратора Ваз 2105 2106 2107 2108 2109 21099 21083 daciaclubmdrurepairengineremont-karbyuratora-svoimi Cached Теперь для ремонта карбюратора от ВАЗ 2107 своими руками нам необходимо его разобрать, при этом дефектные детали заменить на новые запчасти (их порой продают в виде специального ремкомплекта для ремонта ВАЗ 2105 2107), а Ремонт карбюратора ваз 2109 2108 своими руками: как снять autoclubsuremont-karbyuratora-vaz-2109 Cached Ремонт карбюратора ВАЗ -2108 (2109) Ремонт это определение поломки, основываясь на её проявлении, и устранение повреждений заменой вышедших из строя деталей или иным способом Ремонт генератора на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 vaz-russiacomremont-vaz-2108remont-generatora Cached Ремонт генератора на ВАЗ 2108- ВАЗ 21099 Примечание! Сразу хотим предупредить, ремонт дело не быстрое, одного дня скорее всего не хватит Ремонт ВАЗ 2107 своими руками — etlibru etlibruautovaz-60cat-2107-1123 Cached Собрание руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2107 всех модификаций Найдено более 100 инструкций: видео, статьи, рекомендации как произвести ремонт ВАЗ 2107 (семерка) своими руками с карбюраторным и инжекторным Ремонт двигателя ВАЗ 21099 карбюратор avtodvigatelicommarkivaz- 21099 -karbyuratorhtml Cached Одним из самых известных двигателей АвтоВАЗ остается модель 21099 карбюратор Он зарекомендовал себя, как проверенный и надежный силовой агрегат с простой конструкцией и возможностью осуществлять ремонт своими руками Бензонасос на ВАЗ 2109 (карбюратор): замена и ремонт своими luxvazruvaz-2109355-remont-benzonasosahtml Cached Вопрос установки дисковых тормозов на задние колеса ВАЗ 2114 интересует многих Сегодня мы рассмотрим, как это можно сделать своими руками Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 24,800

Информация по ремонту автомобилей. Виртуальные салоны автомобилей. Технические характеристики. Sos!!
!!! ваз 21099 карбюратор — Обсуждение в сообществе Ремонт автомобилей.
Ремонт лонжерона ВАЗ 2110. Ремонт спидометра ВАЗ 21099. Водитель мастерски преобразил свой ВАЗ 2107 до неузнаваемости. Ремонт по
емонт спидометра ВАЗ 21099. Водитель мастерски преобразил свой ВАЗ 2107 до неузнаваемости. Ремонт поплавковой камеры карбюратора.
Эта модель была создана в четырехдверном кузове седан, являющимся новой разработкой ВАЗа. В свое время машина ВАЗ 21099 считалась самой популярной машиной ВАЗа, пока не появилось новое поколение ЛАДЫ.
Купить подержанный авто ВАЗ 2109 2001 года выпуска а Тайшете — объявления с ценами и фото о продаже бу автомобилей с пробегом ВАЗ 2109, технические характеристики и отзывы владельцев.
Недвижимость Авто Работа Образование Строительство и ремонт Оборудование и инструменты Перевозки, грузчики Все для дома, дачи, офиса Бытовая техника, электроника Отдых, увлечения, спорт Красота, здоровье, одежда Детские товары Финансовые…
Как так, нас большинство и не видно, сидим как в подполье, всем выйти из тени! предлагаю провести для начала перепись и создать краснодарский клуб со всеми вытекающими: обсуждение, ремонт, встречи и т.д.! Кто за? Итак: моя машина: ваз 21099 2001 года м471мс93rus место обитания Сити-Центр. Ремонт компьютеров в Краснодаре….
Модель Ваз-21099i с экономичным 1,5 литровым двигателем с распределенным впрыском топлива(инжектор), удовлетворяющим международным нормам по токсичности системы выпуска отработавших газов.
Мастерская по ремонту и обслуживанию автомобилей Бест-Гараж. Автомобили в разбор, краш-тесты, забавные видеоматериалы из жизни автолюбителей. Re: HELP в выборе ВАЗ 21099 (карбюратор)

электроника Отдых

всем выйти из тени! предлагаю провести для начала перепись и создать краснодарский клуб со всеми вытекающими: обсуждение

но лучше обратиться к специалистам на СТО Ремонт ВАЗ своими руками — YouTube wwwyoutubecom channelUClJUP4F4NHlcemG8Z9KQ8Vw Cached Ремонт автомобилей ВАЗ всех модификаций своими руками The novice driver How to learn how to move
ремонт дело не быстрое
но лучше обратиться к специалистам на СТО Ремонт ВАЗ своими руками — YouTube wwwyoutubecom channelUClJUP4F4NHlcemG8Z9KQ8Vw Cached Ремонт автомобилей ВАЗ всех модификаций своими руками The novice driver How to learn how to move

Request limit reached by ad sasXML

Информация по ремонту автомобилей. Виртуальные салоны автомобилей. Технические характеристики. Sos!!!!! ваз 21099 карбюратор — Обсуждение в сообществе Ремонт автомобилей.
Ремонт лонжерона ВАЗ 2110. Ремонт спидометра ВАЗ 21099. Водитель мастерски преобразил свой ВАЗ 2107 до неузнаваемости. Ремонт поплавковой камеры карбюратора.
Эта модель была создана в четырехдверном кузове седан, являющимся новой разработкой ВАЗа. В свое время машина ВАЗ 21099 считалась самой популярной машиной ВАЗа, пока не появилось новое поколение ЛАДЫ.
Купить подержанный авто ВАЗ 2109 2001 года выпуска а Тайшете — объявления с ценами и фото о продаже бу автомобилей с пробегом ВАЗ 2109, технические характеристики и отзывы владельцев.
Недвижимость Авто Работа Образование Строительство и ремонт Оборудование и инструменты Перевозки, грузчики Все для дома, дачи, офиса Бытовая техника, электроника Отдых, увлечения, спорт Красота, здоровье, одежда Детские товары Финансовые…
Как так, нас большинство и не видно, сидим как в подполье, всем выйти из тени! предлагаю провести для начала перепись и создать краснодарский клуб со всеми вытекающими: обсуждение, ремонт, встречи и т.д.! Кто за? Итак: моя машина: ваз 21099 2001 года м471мс93rus место обитания Сити-Центр. Ремонт компьютеров в Краснодаре….
Модель Ваз-21099i с экономичным 1,5 литровым двигателем с распределенным впрыском топлива(инжектор), удовлетворяющим международным нормам по токсичности системы выпуска отработавших газов.
Мастерская по ремонту и обслуживанию автомобилей Бест-Гараж. Автомобили в разбор, краш-тесты, забавные видеоматериалы из жизни автолюбителей. Re: HELP в выборе ВАЗ 21099 (карбюратор)

Ремонт генератора на ВАЗ 2107 своими руками

Сразу хочу сказать, что досконально все процедуры ремонта данного устройства описывать не буду, но приведу основные, которые довольно часто приходится выполнять владельцам ВАЗ 2107. Начну с необходимого инструмента, который понадобится для ремонта и разборки генератора на «классике»:

Ключ на 19 — накидной удобнее
Торцевые головки на 8 и 10
Удлинитель
Молоток

Теперь ниже буду описывать более детально о порядке разборки, а также демонтаж каждой детали разберу отдельно.

Замена щеток на генераторе

На самом деле данный вид ремонта настолько прост, что останавливаться именно в этой статье на этом я не буду. Но если кому нужна подробная информация, то можно ознакомиться с деталями здесь.

Полная разборка на детали

Сначала откручиваем 4 гайки, которые находятся на задней крышке устройства, и на нижнем фото они очень хорошо видны:

Затем пытаемся отвернуть гайку крепления шкива ключом на 19. Обычно, она очень сильно закручена и на снятом генераторе сделать это довольно проблематично, если не зажимать его в тиски. Но есть выход из положения — можно с обратной стороны, где мы выкрутили гайки, надавить на болты, чтобы они уперлись в лопасти крыльчатки, тем самым зафиксировав ее в неподвижном состоянии. Далее, можно попытаться открутить эту гайку, зажав генератор в неподвижном состоянии.

Теперь берем молоток и легкими постукиваниями пробуем разъединить генератор на две части, как это наглядно продемонстрировано на фотографии ниже:

В итоге, должно получиться примерно следующее:

Как видите сами, с одной части будет находиться ротор, а в другой — статор (обмотка).

Снятие и Замена ротора

Снимается он очень просто, сначала отводим шкив, извлекая его с вала:

Затем вынимаем шпонку:

И теперь можно без труда снять ротор генератора ВАЗ 2107, так как он легко освобождается от корпуса:

Теперь можно идти дальше.

Снятие обмотки (статора)

Для этого необходимо отвернуть головкой три гаечки с внутренней стороны, как это представлено на картинке:

И после этого статор без проблем вынимается, так как он отсоединен от диодного моста:

Если он нуждается в замене и снимать его вам нужно полностью, то разумеется, что необходимо будет отсоединить штекер с проводком, который виден на верхнем фото.

О замене диодного моста (выпрямительного блока)

Так как после снятия обмотки, диодный мост практически свободен, то о его замене сказать почти что нечего. Единственное, что нужно сделать, так это надавить на болты с внутренней стороны, чтобы они выскочили снаружи:

И все диодный мост снят полностью и можно производить его замену:

После проведения требуемого ремонт вашего генератора, производим его сборку в обратной последовательности и не забываем подсоединить правильно все провода обмотки.

Находим и устраняем все неисправности генератора ВАЗ 2114

Современные транспортные средства имеют много основного и дополнительного оборудования, которому для работы необходим электрический ток. Источником такого тока в автомобиле является аккумуляторная батарея, а для её подзарядки, во время работы двигателя, вмонтирована генераторная установка.

Генератор

ЧТО СОБОЙ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ГЕНЕРАТОР

Генератор ВАЗ 2114 можно представить в виде электрической трёхфазной машины переменного тока. Он имеет встроенный блок выпрямителей, который преобразовывает переменный ток в постоянный. Прибор состоит из следующих частей:

Крышка передняя и задняя из алюминиевого сплава. В каждой из них имеются гнёзда для установки подшипников. На корпусе задней крышки имеется клемма подсоединения аккумулятора и разъём для подачи напряжения на обмотку возбуждения. Там же на задней крышке установлен конденсатор, который подавляет радиопомехи, имеется место для установки и крепления щёточного узла;
Цилиндр сердечника статора, набранный из трансформаторного железа. Внутри него имеются пазы для укладки силовых обмоток генератора. Они имеют выводы для подсоединения к блоку выпрямителей. К статору четырьмя болтами притягиваются обе крышки;
Обмотка возбуждения на валу ротора. Она своими выводами подключается к контактным кольцам из меди, которые установлены на этом же валу. Передняя часть вала имеет шпоночную канавку для установки приводного шкива;
Щётки генератора ВАЗ 2114 представляют собой неразборный узел, совмещённый с электронным реле-регулятором. Реле в металлическом корпусе приклепано к щёткодержателю;
Блок силовых и дополнительных диодов, крепится к задней крышке с внутренней части. В его составе имеется шесть силовых и три дополнительных диодов. Для охлаждения полупроводниковых приборов их устанавливают на подковообразные пластины из алюминиевого сплава.

Устройство генераторной установки

НЕКОТОРЫЕ ЕГО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Генераторная установка обеспечивает следующие параметры:

Обмотка возбуждения питается регулируемым напряжением от 13,2в до 14,7в;
Сила тока вырабатываемого генератором напряжения равна 80 А;
Прогиб ремня не должен превышать 8 мм при нагрузке 10 кг.

Генератор устанавливается на двигатель с его левой стороны по ходу движения машины. Вращение ротора правое, которое он получает с помощью приводного ремня от коленчатого вала мотора.

ПОЛОМКИ ГЕНЕРАТОРА

НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ РАЗРЯДА «МЕХАНИЧЕСКИЕ»

НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ РАЗРЯДА «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ»

Их может быть несколько, это:

Отсутствие напряжения заряда аккумулятора;
Генератор выдаёт низкое напряжение;
Превышение напряжения заряда.

КАК СНИМАЮТ ГЕНЕРАТОР С МАШИНЫ

Его устанавливают в специальный кронштейн на блоке цилиндров, там же имеется планка для натяжения ремня генератора. Находят генератор в передней части моторного отсека с правой стороны по ходу движения автомобиля. Для снятия необходимо приготовить следующие инструменты:

Гаечный ключ на «10»;
Такой же ключ на «13»
Ключ рожковый 17х19;
Головка на «15»
Монтировка.

Снимаем и не трогаем защиту двигателя

Снятие производится несколькими способами, где требуется снимать защиту двигателя. Они хорошо описаны в разных источниках. Давайте попробуем снять его, не снимая защиты. Порядок действий будет таков:

Первым делом необходимо отсоединить клеммы с аккумулятора;
Ослабляют натяжение ремня, снимают сначала ремень, а затем и весь механизм натяжения;
Отсоединяют провода от аккумулятора, они закрыты резиновым чехлом, и разъём подачи напряжения на обмотку возбуждения;
Генератор на кронштейне установлен на длинном болту с гайкой. Достать его не очень удобно, поэтому головкой на «15» отвинчивают два болта крепления кронштейна к блоку. Их находят сзади генератора, один болт длинный, а другой короче. Теперь генератор можно повернуть по часовой стрелке и появится возможность для снятия оси его крепления к кронштейну;
Отворачивают ключом на «19» гайку и снимают её вместе с дистанционной втулкой;

Небольшим пробойником или чем-то аналогичным выбивают ось из кронштейна. Генератор вынимают вверх. Теперь с ним можно проводить ремонт генератора или обслуживание.

КАК РАЗБИРАЮТ ГЕНЕРАТОРЫ ВАЗ 2114

Для выполнения работы понадобиться ключик рожковый на»10», «19» и крестообразная отвёртка.

Разборка генератора ВАЗ 2114 проводится в таком порядке:

Отжимают три защёлки и снимают пластмассовый защитный кожух на корпусе;
Помечают взаимное расположение крышек и статора, для облегчения последующей сборки;
Отвёрткой выворачивают винты, крепящие щёточный узел, снимают его с корпуса;
Отсоединяют провода от вывода регулятора;
Выворачивают четыре винта крепления выпрямительного блока, отключают выводы обмоток и снимают его вместе с помехоподавительным конденсатором;
Выворачивают четыре стяжных винта, которые затянуты при сборке с большим усилием, и снимают крышку со стороны контактных колец генератора;
Вал ротора зажимают в тисках, чтобы он не смог провернуться, и откручивают гайку, крепящую шкив. Теперь можно снять шкив генератора и упорную шайбу с вала ротора;
Снимают крышку с ротора генератора.

После этого можно внимательно осмотреть все детали на предмет износа или повреждения.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ

НЕИСПРАВНОСТИ ЩЁТОЧНОГО УЗЛА

Низкое бортовое напряжение;
Отсутствие зарядки аккумулятора;
Скачки напряжения зарядки.

Щеточный узел

ДИОДНЫЙ МОСТ И ЕГО ПРОБЛЕМЫ

Признаки неисправности диодного моста генератора могут быть такими:

Полное отсутствие зарядки;
Напряжение зарядки значительно выше нормы.

Монтируют в блоке контактный болт с изоляционными втулками и гайками зажимают его;
Поправляют и устанавливают на место выводы обмоток статора и завинчивают гайки в местах их присоединения;
Ставят на место болты, крепящие выпрямительный блок и затягивают их;
Устанавливают на своё место щёточный узел с регулятором, и закрепляю его винтами на корпусе задней крышки;
Устанавливают защитный кожух из пластика и фиксируют тремя фиксаторами.

Диодный мост (выпрямитель)

О ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ

Так получилось, что замена генератора ВАЗ необходима. Необходимая запасная часть приобретена. Кстати, некоторые автолюбители производят замену исправных узлов на более мощные установки. Причины для этого могут быть самые разные. В основном, это установка новых, дополнительных потребителей электроэнергии. Мощные аудиосистемы, хороший свет фар, подсветка обвесов и другие подобные «штучки» требуют увеличение мощности генераторной установки.

В таких случаях обычно приобретают и устанавливают генератор от Приоры или Калины. Его вырабатываемый ток равен примерно 115 А, тогда как штатное устройство выдаёт 80 А. Его крепление аналогично штатному, только необходимо заменить шкив приводного ремня. Дело – это не очень сложное, справиться с ним под силу даже неопытным водителям.

Необходимый инструмент для замены генераторов:

Ключи гаечные на «10», «13»;
Рожковый ключ 17х19;
Набор отвёрток;
Монтировка.

Работу по замене начинают только после отключения аккумулятора.

Если работу выполняют в гараже со смотровой ямой, то можно рекомендовать следующий порядок действий:

Отсоединяют защиту двигателя. Можно освободить её только в районе генераторной установки и оставить в подвешенном состоянии;
Ключом на «10» окручивают гайку на выступающем контактном болту генератора и снимают с него провода. Также отключают разъём от щёточного узла;
Вывинчивают болт натяжного устройства, болт крепления его к блоку цилиндров и снимают с двигателя;
Теперь откручивается гайка оси кронштейна для монтажа генератора. Это действие выполняют ключом на «19», снимают гайку с дистанционной шайбой и выбивают ось из кронштейна.

Генератор можно вынуть из моторного отсека и на его место установить новый. Монтаж производится в обратной последовательности. Подключают ранее отключенные провода и разъёмы, ставят на место приводной ремень. После этого его можно опробовать в работе. Перед запуском мотора для опробования, несколько слов о том, как правильно натянуть ремень генератора. Этот процесс несколько отличается для разного рабочего объёма двигателей. При объёме 1,5 литра, ремень натягивают отодвигая корпус генератора монтировкой от блока двигателя. При объёме 1,6 литра, натягивают ремень винтом натяжного устройства.

Берегите свой автомобиль!

Ремонт генератора ВАЗ 2110,2112,2114,2115

Согласно инструкции, осмотр на предмет неисправностей или замена генератора на ВАЗе требуется после того, как машина «пробегает» около 50 тысяч километров. Однако на практике иногда все оказывается не так. Например, вы заметили, что генератор не заряжает должным образом аккумулятор, иногда даже до такой степени, что горит лампочка разряда панели приборов.

В таком случае необходим ремонт генератора ВАЗ 2110, который вы можете провести своими руками, если будете иметь об этом достаточно знаний. Но прежде чем вы начнете разбор деталей машины, необходимо убедиться, что именно генератор нужно отремонтировать.

Генератор ВАЗ 2110

Комплекс действий по замене ремонту генератора на ВАЗ 2110 (с фото и видео)

Генератор ВАЗ 2110

Как самому отремонтировать генератор

Ремонт генератора ВАЗ своими руками предполагает не только замену отдельных узлов, то и тщательную диагностику прибора. Для диагностики используется мультиметр. Прибор показывает напряжение в системе.

В норме показатели находятся в пределах 13,8-14,8 В при включенном движке. Если напряжение выше или ниже указанных цифр, то стоит проверить работоспособность генератора.

Для выявления неисправных деталей нужно проверить каждый элемент системы.

Некоторые виды диагностики проверяются при работающем моторе:

Проверка тока отдачи.
Проверка тока возбуждения прибора.

Проверка регулятора напряжения выполняется на выключенном, но хорошо прогретом двигателе. Диагностика диодного моста происходит преимущественно на демонтированных приборах. Проверка обмоток предполагает разборку генератора и диагностику при помощи омметра. Если визуальное обследование не позволяет выявить разрыв обмотки, то необходимо спецприбором замерить показатели. В норме показатели находятся в пределах 5-10 Ом.

Этапы ремонта электрических неисправностей

Электрические неисправности могут выполняться на недемонтированном приборе.

Для этого генератор нужно разобрать:

Первым делом демонтируется щеткодержатель и регулятор напряжения. Для этого аккуратно откручиваются крепления, а все съемные крепежи складируются. Очень удобно класть метизы в невысокую пластиковую емкость.
Демонтируются натяжные болты и крышка со статором.
Отсоединяется статор и крышка. Перед разъединением нужно демонтировать фазные обмотки от проводов.
При помощи спецсъемника отсоединяется шкив с вала.

Обрыв обмотки или замыкание можно отремонтировать только полной заменой проводов.

Чаще всего неисправность возникает из-за обрыва возле колец или распайки одного из концов обмотки. Для ремонта потребуется перепаять поврежденный участок. При распайке кусок новых проводов просто припаивается к концу обмотки.

Замена диодов, которая обозначается миганием лампочки на приборной панели и сохранением нужного напряжения в системе, может выполняться только на разобранном приборе. Если, помимо поломки генератора, мотор имеет нарушения в своей работе, то мастера рекомендуют сразу выполнить ремонт двигателя.

Этапы ремонта механических неисправностей

Ремонт механической части прибора проще выполнять на демонтированном устройстве. Для этого нужно выполнить несколько этапов:

Отключение зажигания и отсоединения клеммы от аккумуляторной батареи.
Послабление гайки натяжения ремня и демонтаж прибора.
Извлечение штекера, который фиксируется при помощи пластиковой защелки. Он извлекается одним легким движением.
Отключение проводов и клемм, располагающихся под прорезиненным колпачком.
Снятие крепления генератора. Все работы по выкрутке болтов и гаек удобно выполнять при помощи воротка и трещотки.
Извлечение штока. Нужно быть максимально внимательным в процессе, так как втулки, располагающиеся в этом месте, могут выпасть и потеряться.
Извлечение штока из подкапотного пространства, для этого прибор слегка проворачивается.

Самым распространенным механическим повреждением является износ подшипника ротора.

При разборке можно будет заменить деталь либо просто залить ее маслом для устранения неприятных звуков и шумов. Также может потребоваться замена сломанного реле.

Установка агрегата происходит в обратном порядке и выполняется достаточно просто. Работа требует минимального комплекта инструментов для правильного монтажа и может быть легко выполнена даже начинающим автомехаником.

Выявляем причину

Для того чтобы провести проверку, нужно завести мотор и прогрев его, довести обороты коленвала примерно до 3000 в минуту. Теперь включите все осветительные приборы (фары переведите на дальний свет) а также отопитель, стеклоочиститель, «аварийку», обогрев стекла.

Если замер напряжения АКБ будет ниже 13 В, можно с высокой вероятностью предположить, что есть обрывы или замыкания в обмотках генератора. Другой причиной может быть неисправность регулятора напряжения или же попросту окислились контактные кольца обмотки возбуждения.

Разобраться, почему аккумулятор на ВАЗ 2110 разряжается и не может прокрутить стартер, поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/razryazhaetsya-akkumulyator.html

Различные обрывы в составляющих генератора можно проверить, если только снять его. Кое-чему может помочь ремонт своими руками, однако, если проблема серьезна, а у вас недостаточно мастерства или водительско-слесарного опыта, то лучший выход – замена вышедшего из строя агрегата в сборе.

Порядок снятия

Чтобы произвести снятие генератора на ВАЗ 2110, нужно помнить, что правильный разбор – уже практически половина успеха. Производите действия в такой последовательности:

Заехать на эстакаду или смотровую яму;
Снять аккумулятор – он мешает подобраться к гайке, крепящей генератор;
Отвернуть фиксирующую гайку вместе с планкой регуляции с помощью торцевого ключа на 17. Чтобы успешнее это сделать, попробуйте использовать удлинитель – придется прилагать меньше усилий;
В моторном отсеке снять грязе-защитный щиток;
Произвести снятие ремня привода;
Провода отсоединить;
Сняв защитный колпачок, ключом на 10 открутить гайку, фиксирующую наконечник и плюсовой вывод АКБ;
Открутить гайку на фиксирующем кронштейне;
Извлечь генератор, вытянув перед этим длинный болт. Следите за тем, чтобы не потерялась буферная втулка.

Вот, собственно, разбор деталей и извлечение генератора ВАЗ произведено. Остается ремонт своими руками и дальнейшая сборка или замена.

Как разобрать генератор на ВАЗ 2110? (Видео)

Выполнить ремонт генератора на автомобиле ВАЗ 2110 своими руками вполне реально. Можно как частично отремонтировать элемент, так и полностью заменить. Здесь все зависит от конкретной ситуации и степени износа устройства.

Согласно руководству по эксплуатации, плановую проверку состояния генератора следует осуществлять каждые 50 тысяч километров пробега. Но это при условии, что устройство работает исправно.

Схема устройства

Модели генераторов ВАЗ

На вазовские автомобили устанавливают трехфазные генераторы переменного тока. Их внешний вид представлен на картинке.

Модели
ВАЗ 2101, 2103, 2106 укомплектованы маломощными генераторами, выдающими всего лишь 42А. Зачастую их хватает только для функционирования штатных электроприборов. Дополнительное оборудование в машине с таким устройством подключить проблематично. Поэтому их ремонт сегодня проводят крайне редко, в основном владельцы сразу заменяют агрегат на новый более мощный, например от ВАЗ 2105 – 2107 с силой тока 50А.
Большинство автомобилей ВАЗ 2107 комплектовались генератором, имеющим ряд отличий от предыдущих версий:

выпрямительный блок расположен за задней крышкой;
крыльчатка – внутри генератора;
контактные кольца стали меньшего диаметра, чтобы уменьшить износ щеток.

На двигатели ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливался генератор со встроенным выпрямительным блоком и правосторонним электронным регулятором напряжения, мощностью в 55А.

Автомобили ВАЗ 2110 – 2112 и ВАЗ 2113 – 2115 комплектуют генераторами, которые конструктивно практически ничем не отличаются от предыдущих, но имеют гораздо большую мощность – целых 80А. Если же у автовладельца установлена мощная акустика или, например, электронасос, то вместо стандартного генератора лучше установить генератор от Приоры

или
Калины.
Генератор этих моделей создает ток силой в
115 А. Его хватит и на аккумулятор с бортовой электроникой, и на дополнительное электрооборудование, установленное в машине.
Технологии диагностики и ремонта генераторов моделей ВАЗ 2101 – 2115 практически однотипны, проводятся по одним принципам и могут быть сделаны по инструкции, описанной ниже в нашей статье.

Проверка

Случается так, что генератор начинает «барахлить» раньше положенного срока, не заряжается должным образом аккумулятор. Собственно, он и служит для того, чтобы обеспечивать работу источника электроэнергии для питания всех авто — аккумулятора.

Советуем опираться не только на нашу инструкцию, и на видео уроки, которые позволят даже без большого опыта выполнить ремонт и замену своими собственными руками.

Поиск поломки

Первым делом определите, действительно ли источником проблем выступает ваш генератор. Для проверки нужно провести ряд последовательных мероприятий.

Заведите мотор и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
Увеличьте обороты коленчатого вала примерно до 3 тысяч оборотов в минуту.
Включите все фары, активируйте дальний свет, запустите в работу печку, аварийку, подогрев стекла, щетки стеклоочистителя. То есть следует включить максимально всех потребители электроэнергии.
Замерьте напряжение на аккумуляторе.
Если прибор показывает менее 13В, тогда в обмотках генератора с высокой долей вероятности произошло замыкание или обрыв.
Другой вариант — это поломка регулятора напряжения, окисление контактов кольца обмотки возбуждения.

Проверить наличие обрывов и состояния прочих элементов генератора можно только путем его демонтажа. Но если у вас нет никакого опыта в разборке генератора, тогда пытаться лезть туда своими руками не стоит. Замените узел в сборе полностью или доверьте ремонт профессионалам.

Демонтаж

Чтобы разобрать, снять и выполнить ремонт, либо замену генератора, вам потребуется проделать следующее.

Заедьте на смотровую яму или эстакаду, чтобы иметь доступ к днищу и подкапотному пространству.
Снимите аккумуляторную батарею, иначе она не позволит вам добраться до гайки, которая удерживает искомый генератор.
Далее снимается та самая гайка и планка регуляции. Тут вам понадобится ключ на 17 миллиметров. Воспользуйтесь удлинителем. Это облегчит задачу, придется прикладывать меньшее усилие, чтобы открутить крепежный элемент.
В подкапотном пространстве снимите щиток, который выполняет грязезащитные функции.
Теперь снимается ремень привода, и отключаются провода.
Обязательно снимите защитный колпак и ключом на 10 миллиметров выкрутите гайку, которая удерживает наконечник и положительный провод вашей аккумуляторной батареи.
На фиксирующем кронштейне располагается еще одна гайка, которую также придется открутить.
Все, можно извлекать генератор. Только не забудьте предварительно вытянуть длинный болт.
При извлечении следите за буферной втулкой. Будет не хорошо, если вы ее потеряете.

Демонтажные работы
На этом процедура извлечения генератора закончена. Можно приступать к частичному ремонту или полной замене узла.

Ремень

Часто для решения проблемы с плохо функционирующим генератором достаточно просто отрегулировать ремень.

Чтобы устройство работало эффективно, необходимо обеспечить нормальный прогиб ремня;
Размер прогиба должен составлять 6-10 миллиметров при усилии 98 Н или 10 кгс;
Чтобы выполнить регулировку или замену ремня, необходимо сдвинуть генератор немного в сторону, в направлении к блоку цилиндров;
Вращая регулировочный болт, вы тем самым сможете отрегулировать натяжение ремня.

Если данное мероприятие не помогло, придется обратить внимание на регулятор напряжения и щетки.

Ремонт генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать! Генератор – является электроприбором который отдаёт ток в бортовую сеть автомобиля и заряжает аккумулятор когда двигатель работает, если он выходит из строя то первая проблема которая начинается с автомобилем, это загорается лампа заряда АКБ (Об этой лампе мы чуть позже поговорим) и на машине в прямом смысле после этого нельзя ездить, всё дело в том что система зажигания у любой машины которая работает на бензине, потребляет электричество и проводит его (Проводят электричество высоковольтные провода, свечи зажигания и другие агрегаты), тем самым двигатель и работает, а если вдруг аккумулятор сядет и в бортовую сеть уже не будет подаваться ток, то машина просто заглохнет и больше не заведётся до тех пор, пока аккумулятор вновь не будет заряжен.

Примечание! Чтобы произвести процедуру по ремонту генератора, вам будет нужно запастись: Обязательно мульти-метром и по возможности ещё контрольной лампой, а так же отвёрткой, различного рода ключами (Гаечными, накидными и так далее), кроме того понадобится ещё и маркер и мелкозернистая шкурка!

Краткое содержание:

Какие инструменты понадобятся для ремонта генератора

Содержание

Чтобы приступить к ремонту генератора нам понадобится небольшой набор инструментов:

Мультиметр;
Контрольная лампа;
Отвертка;
Разные ключи такие как: гаечный, накидной и т.д.;
Маркер;
Наждачная бумага.

Когда нужно ремонтировать генератор?

Если он ток перестал подавать и напряжение идущие на аккумулятор упало (Кстати напряжение можно проверить при помощи вольтметра, для этого достаточно будет завести автомобиль и к обоим клеммам подсоединить провода данного прибора, если сам прибор покажет слишком низкое напряжение и пока работает автомобиль вольты будут падать, то это говорит о том что генератор неисправен и нуждается в замене), то он подлежит замене, кроме такого способа можно проверить генератор ещё вот как, заводите автомобиль и даёте ему некоторое время по работать, дальше вытаскиваете подсос до середины примерно и скидываете клемму минус с АКБ, если машина заглохла то генератор нуждается либо в ремонте, либо в замене (На инжекторных автомобилях эту операцию нельзя производить, да и на карбюраторе тоже не желательно, потому что диодный мост сгореть может, поэтому проводите её на свой страх и риск и если всё таки уж скинули и машина не заглохла, сразу же установите клемму на своё место и закрутите гайку которая её крепит), последний способ по которому можно понять нуждается он в ремонте или же нет, это лампа заряда АКБ (Она кстати на фото ниже стрелкой указана), так вот если эта лампа вдруг загорится во время работы двигателя, то опять же, есть большая вероятность что генератор не даёт ток и нуждается в ремонте.

Правильные показатели

Во время проверки мульти метром (в нем есть специальная функция измерения вольт). Когда двигатель машины заведен, к аккумулятору подсоединяется вольт — метр его примерные показатели должны показывать 13-14,5 W, но если они меньше это возможно дело в том, что аккумулятор практически разряжен либо все дело в неисправном генераторе. В такой ситуации можно попробовать про газовать авто и для этого необходимо подержать ногу на педали газа и потом убрать с педали, если во время этого подача тока возрастает значит АКБ разрядился. Но если после 1 проверки ничего не поменялось, то следует повторить процедуру. Если показатели тока будут меньше 12 W, то через короткое время аккумулятор полностью разрядится и новая попытка завести машину, увенчается провалом.

Как отремонтировать генератор на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! Генератор разбирается не очень сложно, сложно его проверить, особенно если мульти-метром пользоваться не умеете, да даже если умеете, то всё равно могут быть ошибки, просто не всегда мульти-метр сможет показать точные данные (У каждого есть своя погрешность) и поэтому мы вам рекомендуем перед тем как переходить к работе по разборке, просто крышку от генератора отсоедините и проверьте щётки (Они чаще всего выходят из строя) и при необходимости замените их на новые (Кстати если щётки только одни стёрлись, то даже и генератор можно не снимать с автомобиля, а просто крышку от него отсоединить и вооружившись короткой отвёрткой, отвернуть два винта которые регулятор напряжения крепят и после чего вынув регулятор, взглянуть на те самые щётки которые на нём и располагаются и которые при сильной изношенности подлежат замене)!

Проверка конденсатора генератора

Что нам потребуется и как проверить конденсатор генератора читаем ниже!

Проверка конденсатора генератора
Его можно проверить лишь 1 прибором Мегаомметром, от него идут щупы, потом их подсоединяют к конденсатору.
И если этот Мегаомметр показывает до включения бесконечность, а при включении сопротивление понижается и потом обратно возвращается в норму, это может означать только 1, конденсатор работает исправно.
В заключение всех операций стоит осмотреть обе крышки на выявление трещин и деформаций, их быть не должно.
Проверить передние и задние подшипники, они должны хорошо вращаться, смазывающий элемент не должен течь.
Но если данную проблему видно не вооруженным взглядом, то их придется заменить на новые. Во время осмотра статора не должно быть обнаружено оголённых проводов. Проверив его при помощи контрольной лампы и подсоединяя его к каждому выводу, в это время лампа должна светиться, если он в рабочем состоянии. Статор стоит еще проверить на замыкания на массу — это легко сделать, воспользовавшись проверяющей лампой ее, поочередно подсоединяют к выводам обмотки статора, а к его корпусу провод от источника тока (лампа не должна загораться). Но если она включилась — это означает, что в нем происходят замыкания.

Ремонт ваз 2115 дома. Замена акустической системы

Раздел будет интересен всем, кто ищет современное руководство по ремонту ВАЗ 2115, 2114 или 2113. Здесь любой водитель найдет подробную инструкцию по диагностике, замене или ремонту неисправной детали. Материалы (править) представлены в виде фотоотчетов и видеороликов , что делает их наглядным пособием, намного лучше, чем печатный аналог от производителя. Они позволят даже начинающим владельцам в кратчайшие сроки освоить любую процедуру ремонта.

Даже если на данный момент ремонт ВАЗ 2113 своими руками не требуется, следует знать ряд процедур, которые чаще всего интересуют автовладельцев. Ознакомление с мануалом для каждого из них позволит быстро устранить поломку и восстановить работоспособность детали станка. Как и в случае с другими представителями семейства «Самара 2», водителю потребуется информация о замене ламп в оптике, ремонте газораспределительного механизма, диагностике системы охлаждения и т. Д.

Тем, кому предстоит ремонтировать ВАЗ 2114 своими руками, не лишним будет узнать, как он проводится и т. Д. Для профилактики или в сложных условиях может потребоваться эксплуатация. Не менее полезным будет руководство по ремонту ВАЗ 2114, в котором подробно описывается ВАЗ 2114 в фарах и салоне автомобиля.

Для владельцев пятнадцатой модели станет актуальной инструкция, как выполняется ВАЗ 2115. Эта деталь часто выходит из строя и не подлежит ремонту, что делает эти знания обязательными для тех, кто заинтересован в ремонте ВАЗ 2115 своими руками.

Если вас интересует конкретная проблема, то на страницах портала вы всегда можете оставить свой вопрос более опытным автомобилистам и профессиональным механикам. Вскоре после его публикации последует полноценный ответ, который поможет справиться с проблемой, возникшей при эксплуатации автомобиля.

ВАЗ 2113 — история модели

Модель выпускалась с 2004 по 2013 год. Трехдверный «хэтчбек» стал доработанной версией «восьмерки» и получил 1.5-литровый инжекторный двигатель мощностью 77 л.с. С 2007 года автомобиль оснащается новым двигателем большого объема (1,6 л), отвечающим стандарту ЕВРО-3.

ВАЗ 2114 — история модели

Как и ВАЗ 2113, модель стала рестайлингом ВАЗ 2109 предыдущего поколения. Она получила множество комплектующих, что повысило комфорт автомобиля. ВАЗ 2114 выпускался с 2001-2013 гг. За это время он претерпел несколько изменений , большая часть которых касалась двигателя.

ВАЗ 2114 — 5-дверный хэтчбек. Отличительной особенностью модели стало обновление передней части кузова, коснувшееся фар, капота, решетки радиатора и т.д. Внутри салона также были нововведения — «европанель», отопитель нового дизайна, регулируемое рулевое колесо. Под капотом ВАЗ 2114 располагались следующие двигатели:

8-клапанный двигатель 1,5 ВАЗ 2111;
Двигатель 8-ми клапанный 1,6 ВАЗ 21114;
Двигатель 8-ми клапанный 1,6 ВАЗ 11183;
16-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 21124;
Двигатель 16-ти клапанный 1,6 ВАЗ 21126.

ВАЗ 2115 — история модели

ВАЗ 2115 стал первой моделью в Самарской 2 серии. Его выпуск начался еще в 1997 году и продолжался до 2012 года. Сначала на машине были только модели с карбюраторными двигателями, а затем их сменили инжекторные. В 2008 году модель подверглась рестайлингу.

Как известно, любой автомобиль, будь то ВАЗ 2115, нуждается в плановом профилактическом обслуживании … Ведь многие автокомпоненты изнашиваются из-за трения друг о друга, изделия из резины подвержены старению.Также в служебном автомобиле может произойти нарушение регулировочных параметров … Многие автовладельцы при самостоятельном ремонте предпочитают обращаться в автосервис. Однако это личное дело каждого из водителей. Главное не забывать о необходимости периодических осмотров.

Например, такой неприятности, как замена термостата, можно избежать, если вовремя обратить внимание на неисправности в агрегате. В целом ремонт и обслуживание ВАЗ 2115 включает в себя, помимо ремонтных работ, осмотр и регулировку агрегатов, а также их смазку.

Периодичность проверки автомобилей

Понятно, что для владельцев это возможность избежать больших затрат, в частности, сэкономить на оплате труда автомехаников в сервисе. Заменить, например, радиатор отопителя вполне под силу даже начинающему водителю. Однако владельцам транспортных средств следует сосредоточиться на профилактическом обслуживании. Такой подход позволит вам свести ремонт автомобилей ВАЗ 2115 к минимуму, тем самым сэкономив как ваше время, так и финансовые ресурсы. Чтобы не пришлось ремонтировать ВАЗ 2115 своими руками, сделайте своевременный осмотр своего автомобиля.

Техобслуживание через 15000 км

Самой первой «вехой» на пути вашего автомобиля считается пробег в 15 000 км. На этом этапе следует провести следующие манипуляции:

проверить работу замков автомобиля и целостность лакокрасочного покрытия,
проверить состояние всех без исключения элементов задней и передней подвесок (петли, защитные кожухи, шаровые опоры, сайлентблоки). На этом этапе вам может потребоваться ремонт подвески,
проверена герметичность систем охлаждения, питания и тормозов,
проверить люфт руля,
проверить уровень охлаждающей жидкости и электролита в аккумуляторе,
контролируется натяжение ремня в приводе генератора, а также проводится его визуальный осмотр с целью проверки его работоспособности,
контролируется работа всей электроники и проводится комплексная проверка генератора,
выполняется комплексная проверка системы зажигания — может потребоваться ремонт реле втягивающего устройства стартера,

Проанализировано

посторонних шумов (если есть).Они могут быть вызваны неисправностями в двигателе, коробке передач и других компонентах,
проверяет эффективность задних и передних тормозов. Кроме того, контролируется ход педали тормоза,
замена необходимого масляного фильтра в картере двигателя и масла,
проверены передние тормоза (состояние колодок в них),
проверяется уровень масла в КПП,
необходимо смазать дверные петли и прочистить сливные отверстия на дверях.

Следующий, не менее важный этап — момент достижения пробега 30 000 км. На данном этапе выполняются:

проверка герметичности соединений в узлах,
Контроль хода педали сцепления и свободного хода педали тормоза,
проверка работоспособности регулятора давления,
затяжка креплений агрегатов и агрегатов двигателя. Эта манипуляция необходима и в том случае, если ремонтировали двигатель ВАЗ 2115,
замена фильтрующих элементов воздушного фильтра,
очистка и смазка клемм и зажимов на аккумуляторной батарее,
балансировочные колеса и регулировка углов установки,
замена свечей зажигания,
на этом этапе может потребоваться отремонтировать амортизатор или проверить состояние задних тормозных колодок,
Промывка деталей карбюратора и топливного насоса, замена фильтра,
Смазка замочной скважины.

Если периодически проводить профилактические осмотры на ВАЗе, то ремонт рулевой рейки, например, обойдется гораздо дешевле, чем если игнорировать все возможные признаки неисправности и «заехать» до точки, когда весь агрегат не подлежит ремонту. То же можно отнести и к такой операции, как ремонт ходовой части — везде своевременная диагностика считается менее затратной.

Регулярные проверки автомобилей

Итак, если вы используете свой автомобиль постоянно, то регулярные проверки нужно проводить каждые пятьсот километров.К таким работам относятся: проверка уровня масла в картере, проверка охлаждающей и тормозной жидкости в соответствующих системах, а также электролита в аккумуляторной батарее. Также следует следить за давлением в шинах. Если вы редко пользуетесь автомобилем, вам следует проявлять должную осмотрительность перед каждой поездкой.

Придание автомобилю «необычного выражения лица» — причина и цель любого тюнинга. Что касается ВАЗ 2115, то этот процесс часто сводится только к внешним изменениям, ввиду вполне приличных динамических качеств модели.Некоторые параметры авторедактирования будут рассмотрены позже в этой статье.

Тюнинг салона ВАЗ 2115

Из всего многообразия доработок салона пятнадцатой модели ВАЗ чаще всего устанавливается кондиционер. При этом следует учитывать, что рассматриваемая модель конструктивно не предусматривает специального места для этого устройства. И его работа станет дополнительной нагрузкой на генератор, что повлечет за собой увеличение расхода топлива.

Есть место под кондиционер после снятия торпеды и руля, а правильное подключение описано в инструкции.Схематично это делается следующим образом:

Компрессор, фреон, вентилятор подключены;
Для доступа к деталям кондиционера они соединяются с воздуховодами;
Нельзя пренебрегать использованием предохранителей.

Установка стеклоподъемников — еще один вариант тюнинга «тега». Выбирая комплект, следует обратить внимание на то, для каких дверей он предназначен. Некоторые из них подходят только для входных дверей.

Для улучшения шумо- и виброизоляции салона салон выполнен с обивкой.Сделать это можно самостоятельно, особое внимание уделив эстетической герметизации швов.

Комфорт вождения для водителя и пассажиров добавят перетянутые по вкусу сиденья с возможностью установки их подогрева или доработки эластичности.

А раз уж вы взялись облагородить своего «железного коня» как внутри, так и снаружи, то не лишним будет установить такое полезное устройство, как автомобильный видеорегистратор 3-в-1. Хорошего качества данное устройство можно приобрести в интернет-магазине Xaxatun по отличной цене.

Панель тюнинга ВАЗ 2115

Улучшить панель пятнадцатой модели ВАЗ можно, поработав с подсветкой. В этом помогут диодные лампочки. Технически соединить их несложно, нужно лишь внимание и настойчивость. Выбор более модного радио и замена динамиков эффектно преобразят исходный вариант дизайна.

Тюнинг бампера ВАЗ 2115

Бампер — один из первых, который менял при тюнинге владелец ВАЗ 2115.Самодельный вариант данной конструкции отличается от заводского аналога доступной ценой, легким весом, термостойкостью, сохранением формы и объема на долгое время, не гигроскопичен.

Для творческого процесса потребуются инструменты и материалы:

Пенополиуретан или полистирол;
Стекловолокно;
Эпоксидная смола;
Пластилин технический;
Шпатлевка;
Грунтовка;
Наждачная бумага;
Краситель;

Работа над передним и задним бамперами начинается одинаково, с создания бумажного эскиза.Затем рисунок переносится на материал, форма аккуратно вырезается ножом. Полученная заготовка покрывается эпоксидной смолой (для пенопласта поверхность предварительно обрабатывается техническим пластилином) и оклеивается стекловолокном. Высохшая поверхность шлифуется, обрабатывается шпаклевкой, просушивается, затем наносится грунтовка. Последний этап — покраска.

В процессе создания нового бампера автовладельцу потребуются терпение и аккуратность, а также навыки маляра, инженера, скульптора и дизайнера.

При рассмотрении всевозможных модификаций автомобилей отечественный автопром уделяет довольно много внимания замене двигателя.

Установленные блоки питания на ремонтопригодные имеют относительно простую конструкцию. Именно поэтому вы можете внести изменения в дизайн самостоятельно и с минимальными затратами. Подумайте, как можно увеличить мощность транспортного средства.

Современные технологии — чип-тюнинг

Многие сторонники классики отдают предпочтение автомобилям без установленного блока управления двигателем.Так называемые мозги нередко вызывают нестабильную работу двигателя, так как при некорректной работе могут возникнуть разного рода проблемы. Однако наличие блока управления также позволяет вносить изменения в работу двигателя с минимальными затратами.

Многие автолюбители проводят чип-тюнинг, так как таким образом можно увеличить мощность двигателя транспортного средства примерно на 20% без увеличения расхода топлива. К важным моментам рассмотренного способа увеличения мощности отнесем следующие пункты:

Возможность увеличения мощности связана с тем, что на заводе устанавливаются щадящие настройки, которые не реализуют западный потенциал двигателя.Если установлены значения максимальной мощности, настройка невозможна.
Этот вид тюнинга можно проводить только в том случае, если автомобиль находится в хорошем техническом состоянии.
Обратим внимание на то, что работа занимает всего несколько часов, двигатель не подлежит разборке, изменения вносятся с помощью компьютера, который подключается через программатор.
Результат при хорошем техническом состоянии двигатель оправдает ожидания — увеличение мощности отразится не только на индикаторах ЭБУ, но и будет ощущаться во время движения.

Несмотря на то, что часто можно встретить мнение о возможности самонастройки такого тюнинга, отметим, что работу следует доверить профессионалу, так как при неправильной установке прошивки двигатель и другие системы работать не будут. правильно.

Причем, если не провести диагностику и не выявить проблему, то ресурс блока питания существенно уменьшается.

Распредвалы с доработанными кулачками

Еще один популярный метод замены двигателя — установка нового распредвала с измененным профилем кулачка.Встретить его в продаже можно довольно часто. К особенностям этого метода увеличения мощности двигателя можно отнести:

1. Изменение профиля кулачков вызывает сдвиг фаз газораспределения. Этот момент позволяет значительно увеличить мощность и крутящий момент, что повлияет на динамику разгона автомобиля.

2. В некоторых случаях вместе с распредвалом устанавливается также цельный шкив вала привода. Это также может значительно увеличить мощность двигателя автомобиля.

Боковая панель: Важно: При установке нового распредвала следует учитывать, что смешение фаз газораспределения приводит к значительному увеличению расхода топлива и сокращению срока службы двигателя. Поэтому выбор варианта распредвала следует проводить внимательно.

Изменение объема камеры сгорания

Классический метод увеличения мощности двигателя — увеличение объема камеры внутреннего сгорания.

Для этого проводится:

Разборка двигателя и его полная разборка с последующей сборкой и правильной установкой … Странно, если нет, провести правильный демонтаж может далеко не каждый, так как есть определенные нюансы.
Поворот цилиндров и установка новых шатунов, цилиндров.
Еще одна доработка, приводящая к увеличению объема цилиндра.

Такой способ изменения мощности двигателя позволяет добиться достаточно хороших результатов.

Однако следует помнить, что увеличение объема камеры сгорания вызывает увеличение расхода топлива. Также работа достаточно сложная для выполнения, требует специального оборудования и большого опыта. Допущенные ошибки значительно сокращают ресурс двигателя.

Защита силового агрегата от ударов

Следует учитывать, что момент не только для увеличения его мощности. Также можно провести установку специальной защиты поддона, который довольно часто страдает от ударов.Качество внутренних дорог находится на довольно низком уровне.

Большой камень, яма и другие неровности повредят поддон, при быстром течении масла давление рабочей жидкости в нем понижается. Отсутствие масляного датчика определяет, что после повреждения картера часто происходит заклинивание двигателя.

Решить проблему можно, установив в качестве защиты стальную пластину. Сложность такой настройки заключается только в создании креплений. Результат оправдает ожидания.Стальной лист поглотит все сильные удары, что повысит надежность силового агрегата. Работы можно проводить самостоятельно, для чего достаточно иметь стандартный набор инструментов со сверлом по металлу и подъемником. На смотровой яме сложно выполнять работу из-за неудобств.

Заключение эксперта

Илья. Осуществляет чип-тюнинг, остался доволен. Увеличение мощности на 15% от начального значения — очень хороший результат. Предложили увеличить еще больше, но решили, что высокая нагрузка приведет к необратимым сбоям.Езжу уже год и проблем не возникает. PS: нужно уделять внимание своевременному обслуживанию, использовать качественное масло и все будет в порядке.

Артем. Занимаюсь растачкой цилиндров. Работа сложная, требует высокой точности, но результат радует всех заказчиков. Установив даже другие детали спортивного типа, можно увеличить мощность на несколько десятков лошадей, которые будут реагировать на каждое нажатие педали селектора.

Видео тюнинг двигателя ВАЗ 2115

Рекомендуется проявить фантазию, проявить творческие порывы на автомобиле, в первую очередь, при проведении работ по изменению дизайна интерьера.Данная рекомендация обусловлена тем, что именно внутри транспортного средства находится большое поле для работы, так как практически все изменения не запрещены правилами дорожного движения и вызовут проблемы при перерегистрации автомобиля. Также не стоит забывать, что сбои в тюнинге экстерьера сразу попадутся в глаза прохожим и другим водителям, а если тюнинг салона не удастся, все можно поменять, причем в любой момент.

Из отечественных автомобилей Отметим — модель изначально имеет довольно привлекательный экстерьер и среднее качество сборки, в умелых руках она может стать настоящим шедевром искусства автонастройки.

Перетяжка салона автомобиля

Можно существенно изменить дизайн салона автомобиля, применив другой материал для отделки панелей. Такой вид работы называется перетяжкой. Он позволяет заменить старую ткань на новую.

Какова будет окончательная стоимость такой доработки — все зависит от предпочтения заказчика и его выбора. Существует довольно много разных материалов, которые можно использовать для обивки салона автомобиля.К особенностям рассматриваемой работы можно отнести следующие пункты:

Самостоятельно выполнить качественную перетяжку достаточно сложно. Для этого нужно иметь определенные навыки и оборудование. Желательно доверить работу настоящим профессионалам, специализирующимся на предоставлении подобных услуг. Только в этом случае можно быть уверенным, что результат оправдает желание.
Если вы обратитесь в компанию, выполняющую такие работы, то можете рассчитывать на то, что специалисты порекомендуют по выбору материала.При этом следует учитывать, что не стоит останавливаться на очень ярких материалах, привлекающих много внимания. Интерьер должен быть нейтральным, так как только в этом случае можно снизить нагрузку на глаза во время длительной поездки.
Если делать тюнинг, то он качественный. Рекомендуем отказаться от искусственных материалов, которые прослужат недолго. Пример использования искусственного материала — ваш старый салон. При этом такое состояние новая ткань достигнет буквально за пару лет.Если использовать заменитель, то это дорого. Дешевые материалы восприимчивы к ультрафиолетовому излучению, быстро изнашиваются, а пролитый кофе невозможно удалить.

Как уже отмечалось ранее, конечный результат во многом зависит от качества работы.

Если перетяжка не будет выполнена хорошо даже при использовании хорошего материала, то работа будет напрасной. Поэтому не стоит экономить на профессиональном выполнении работы.

Замена акустической системы

Еще один способ существенного изменения салона автомобиля — установка новой акустики.Хороший звук в автомобиле — мечта многих автовладельцев. Штатная, мягко говоря, некачественная. Также не стоит забывать о магнитоле, которая проигрывает треки.

Он тоже должен быть качественным, так как иначе установка дорогой акустики не приведет к улучшению звука. Замена акустической системы должна производиться с учетом информации ниже:

1. Чтобы звук в автомобиле был объемным, необходимо установить сразу несколько дополнительных динамиков.При этом можно выбрать качественные твитеры, не обладающие большой мощностью. Лучше поставить несколько твитеров малой мощности, чем один мощный. При использовании качественного радио звук будет распространяться по каналам, что создает действительно необычный эффект.

2. Монтаж акустики лучше всего проводить на время перетяжки или утепления салона. Это связано с тем, что под новые твитеры потребуются сиденья. Их можно сделать в дверях и других элементах отделки.

3. Никакая акустика не обходится без сабвуфера. Он отвечает за басы, которые твитеры не воспроизводят. Этот элемент акустики имеет достаточно большие габариты, что определяет сложность выбора места для его установки.

4. Не забываем о правильном размещении проводки и ее фиксации.

Боковая панель: Важно: Для сложных акустических систем требуется усилитель, который также имеет питание.Поэтому, как и в случае с обшивкой интерьера, установку акустики следует доверить профессионалам в рассматриваемой сфере деятельности.

Установка стеклоподъемников

Рассматриваемый автомобиль также выпускался с механическим стеклоподъемником — прошлый век, который до сих пор не дает покоя отечественному автопрому. Чтобы пассажирам и самому водителю было комфортно, следует проводить установку электроподъемников.

Вы можете сделать это обновление самостоятельно.Это связано с тем, что подъемник приобретен с разборки. Вы можете выбрать конструкцию, которая была установлена на более дорогую комплектацию той или иной модели, что определяет простоту установки.

Проблемы могут возникнуть только при подключении механизма к источнику питания, так как для этого придется самостоятельно создавать микросхемы и прокладывать проводку.

Также могут возникнуть проблемы с выводом блока управления стеклом. Как правило, кнопки располагаются прямо на двери, их можно продублировать на другой панели.Поэтому при покупке стеклоподъемника следует также выбрать ручки с кнопками управления стеклоподъемником.

Если появится возможность дублировать блок управления на других панелях, что повысит комфорт выполнения этой функции.

Изменение климата в салоне

Еще одна доработка — установка кондиционера. За пару теплых лет происходит довольно много поломок со значительным повышением температуры в салоне.В продаже можно найти малолитражные автомобильные кондиционеры, которые можно установить на ВАЗ. С такой доработкой возникает довольно много сложностей.

Для начала стоит обратить внимание на то, что в конструкции не предусмотрен отсек для кондиционера, который достаточно велик. Поэтому установка предполагает смену передней торпеды: довольно часто жертвуют бардачком, используя его пространство для установки кондиционера.

Также не стоит забывать, что для работы такой конструкции необходим приток воздуха.При этом воздух необходимо фильтровать, так как попадание мусора вызывает значительное снижение срока службы рассматриваемой конструкции. Для работы кондиционера необходимо подавать электроэнергию — еще одна причина, по которой стоит доверить работу настоящим профессионалам.

Повышение комфорта за счет смены места

Еще один довольно популярный способ тюнинга автомобиля — установка новых сидений. На заводе на ВАЗ установили старые кресла, которые существенно отличаются от современных версий.

При этом со временем они потеряли внешний вид, эластичность и другие качества.

Современные кресла — это, прежде всего, различные виды опоры для тела. Примером может служить боковая опора, опора для поясницы или ног. Наличие поддержки определяет следующие факторы:

Комфортность повышена, а значит, дальние поездки не доставляют особых проблем.
Условия движения улучшаются, особенно на поворотах.Крутой крен заставляет тело водителя и пассажиров смещаться. Чтобы противостоять силе инерции, водителю приходится напрягать мышцы спины и крепче держаться за руль. Такого рода проблему можно решить благодаря боковой поддержке.
Внешний вид этих сидений очень привлекательный. Отметим, что изначально боковые опоры появились на спорткарах, и только после того, как их начали устанавливать на обычные автомобили.

Этот вид настройки довольно прост в реализации, но может быть довольно дорогим.Это связано с тем, что в продаже есть специальные комплекты сидений, подходящие для данного автомобиля.

Процесс установки заключается только в демонтаже старых сидений и установке новых. Выбор достаточно большой, можно подобрать сиденья под дизайн салона автомобиля.

Заключение эксперта

Михаил. Занимаюсь профессиональным предоставлением услуг по обшивке салона автомобиля новой тканью. Сразу отмечу, что довольно часто сталкиваюсь с ситуацией, когда приходится переделывать, попробовав самому проделать работу.В этом случае только увеличиваются затраты, так как ранее использованный материал приходит в негодность при самостоятельной попытке выполнить работу.

Игорь. Занимаюсь установкой систем кондиционирования на автомобили. Кондиционер — сложное и довольно дорогое оборудование, которое для длительной эксплуатации необходимо правильно установить. Ставить на ВАЗ можно, работать из-за отсутствия этой опции довольно сложно даже в дорогих комплектациях.Поэтому стоимость услуги высока.

Григорий. Хотите повысить комфорт в автомобиле и путешествовать на большие расстояния, не чувствуя усталости? Сиденья с боковой опорой специально разработаны для выполнения поставленных задач. Купить их можно с доставкой, установка не вызовет особых затруднений.

Денис. Могу считать себя фанатом ВАЗов, так как за весь свой водительский стаж ездил только на автомобилях отечественного автопрома.После долгих раздумий выбрал себе 2115 тонн и нисколько не пожалел — после доработок машина не похожа на те деньги, которые в нее вложили.

Видео тюнинг салона ВАЗ 2115

Что можно сделать с ВАЗ 2115. Избавиться от шума и создать комфорт в вазе

Новая «Самара». История и тюнинг ВАЗ 2115

История

Семейство автомобилей ВАЗ под общим названием «Самара 2» почему-то получило порядковые номера вопреки устоявшейся традиции.Из всего модельного ряда ВАЗ 2113, 2114, 2115 первой появилась первая модель ВАЗ 2115.

Произошло это в 1997 году, можно назвать годом рождения Самарской 2 семьи. Как отмечается в статье об автомобиле ВАЗ 2113, данная линейка автомобилей стала результатом рестайлинга модели серии Lada Samara, появившейся в 80-х годах. А если проводить аналогии, то ВАЗ 2115 — логичное продолжение переднеприводного седана ВАЗ 21099.

Изначально в планах конструкторов Волжского автозавода планировалось провести полную модернизацию ВАЗ 21099, которая должна была включать не только нововведения в конструкции, но и полную переработку конструкции автомобиля. основные узлы и механизмы автомобиля.Но от этой идеи со временем пришлось отказаться — «Самара-2» унаследовала от первой серии практически все основные характеристики. С одной стороны, особого прироста показателей это не дало. С другой стороны, это позволило добиться максимальной унификации моделей Vaza.

То есть получается, что изменился только внешний вид? Не совсем так. Некоторый функциональный тюнинг все же производился, но остановимся на нем чуть позже, не послушавшись первых изменений экстерьера.По сравнению с ВАЗ 21099 новый ВАЗ 2115 стал более обтекаемым. От прежних угловатых форм, присущих семейству «Лада Самара», не осталось и следа. Правда, новая машина потеряла в какой-то степени хищный вид, что очень желательно для спорткаров. Однако в результате текут гоночные плоды. К тому же багажник машины стал намного удобнее. Его погрузочная высота стала располагаться на уровне бампера. Тот, кому приходилось когда-либо закладывать в багажник ВАЗ 21099 тяжелые сумки, знает, чего это иногда стоит.

Теперь о внутренних изменениях. ВАЗ 2115, как и впоследствии все семейство «Самара 2», получил новый восьмистворчатый инжекторный Двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 77,8 л.с., хотя этот переход произошел не сразу. На модели автомобиля, которые выпускались с 1997 по 2000 год, все же установлен еще один старый-старый карбюраторный мотор. Однако преимущества инжекторной системы постепенно вытеснили ее с рынка. В 2008 году на ВАЗ 2115 начали устанавливать двигатель, увеличив его объем до 1.6 литров, что привело к увеличению мощности до 80,9 л.с.

В систему электрооборудования автомобиля внесены небольшие дополнения. ВАЗ 2115 стал оснащаться электростеклоподъемниками, бортовой системой управления, новыми противотуманными фарами и даже подогревом сидений (на машине «Люкс»).

Некоторое время ВАЗ 2115 сосуществовал со своим предком — ВАЗ 21099. Однако в 2004 году девяносто девятая «Жигули» окончательно сняли с производства и «пятно» полностью заменило ее в российских автосалонах.Продается на ВАЗ 2115 и по сей день. Правда, за последнее время модель претерпела ряд незначительных изменений, цель которых — привести машину к требованиям стиля современности.

ВАЗ 2115

не раз засветился в кино. И в связи с этим есть один забавный момент — эта модель встречается в сериале «Бандитский Петербург — крах антибиотика». Эта машина фигурирует в спектакле о похищении людей. Все, если ничего. Но только сериал описывает события 1994 года.А первый ВАЗ 2115 появился только в 1997 году. Оказывается, в то время такой машины не могло быть по определению. Но кинотеатры, как всегда, не придали этому серьезного значения.

Тюнинг ВАЗ 2115

В целом тюнинг ВАЗ 2115 имеет очень много общих моментов. С тюнингом всех автомобилей семейств «Лада Самара 2» и «Лада Самара». Поэтому мы не будем подробно останавливаться на таких моментах, как тюнинг двигателя ВАЗ 2115. В этом автомобиле используется восьмилитровый полуторалитровый инжекторный двигатель.Что можно сделать в процессе тюнинга, мы уже рассказывали в статье про ВАЗ 2113. Аналогично, о том, что такое тюнинг тормозной системы, трансмиссии и подвески ВАЗ 2115, вы можете узнать в соответствующих статьях по автомобилям ВАЗ 2108- 21099.

Каждому автомобилисту известно, что любая машина и ВАЗ 2115 в том числе требует своевременного обслуживания. Для правильной и длительной работы автомобиля ВАЗ 2115 необходимо регулярно проводить технический осмотр важнейших систем и выполнять профилактические работы по увеличению срока службы узлов автомобиля.Большинство важнейших систем автомобиля работают в экстремальных условиях и подвергаются постоянному воздействию деструктивных факторов. Многие узлы, подверженные трению в процессе эксплуатации, способны быстро выйти из строя при отсутствии должного внимания. Ремонт и обслуживание играют важную роль в жизни автомобиля и его владельца. Значительная часть автомобилистов привыкла ремонтировать самостоятельно, некоторые предпочитают ремонт в специализированных мастерских.

Независимо от предпочтений владельца автомобиля, остается основная регулярность и своевременность работы.

Некоторых моментов ремонта автомобиля можно избежать при своевременном обслуживании. Например, очистка определенной системы не требуется при своевременной замене фильтрующего элемента и нормализации рабочей жидкости. Помимо ремонтно-диагностических работ, обслуживание автомобиля включает поддержание работоспособности и соответствующего состояния всех узлов и систем.

Как часто нужно проверять ВАЗ 2115.

Однако каждый хозяин проводит ремонт автомобиля своими руками.Юные автомобилисты выполняют несложный ремонт, а при появлении серьезных неисправностей предпочитают обращаться к профессионалам. Самые опытные автовладельцы практически полностью реконструируют машину в одиночку. В любом случае ремонт своими руками Автомобиль дает возможность сэкономить значительную часть средств на СТО.

Чтобы максимально обезопасить автомобилиста от ремонта, возможно своевременное проведение профилактических работ. Таким образом, можно практически полностью избавиться от затрат на устранение неисправностей автомобиля. Чтобы увеличить ресурс автомобиля ВАЗ 2115, необходимо проводить определенные проверки после пробега в пятнадцать тысяч километров.

Список периодических работ:

Проверить статус LCP.
Диагностика элементов подвесной части автомобиля.
Проверить герметичность системы охлаждения и тормозной системы.
Рулевое управление.
Проверьте уровни жидкости в наиболее важных системах автомобиля.
Контроль натяжения приводного ремня.
Анализ шумовых характеристик двигателя.
Визуальный осмотр поверхности двигателя и днища автомобиля на предмет протечек рабочих жидкостей.
Проверка электронных устройств Машины, генератор и аккумулятор.
Анализ системы зажигания.
Анализ индикаторов и проверка датчика.
Замена неисправных фильтрующих элементов.
Смазка необходимых узлов.
Балансировка колес, проверка давления.
Проверить контакты аккумулятора.
Замена отработанных свечей зажигания.
Промывка деталей карбюратора ВАЗ 2115.

Проведя вышеуказанные операции, Вы продлите жизнь важнейшим системам ВАЗ 2115.Своевременный локальный ремонт предотвратит масштабные поломки автомобиля и позволит избежать денежных и временных затрат. В зависимости от комплектации автомобиля 2115 могут возникать дополнительные этапы обслуживания. Как правило, самые существенные тонкости оговариваются в инструкции производителя. Следите за статусом любимого ВАЗ 2115 и вы всегда будете в этом уверены! Хорошее обслуживание!

Тюнинг кузова ВАЗ 2115 — Бодибилдинг!

Первое, что приходит в голову новому владельцу ВАЗ-2115, — это вопрос: как придать машине «средство необходимой экспрессии»? Какие? Динамические качества автомобиля, особенно с двигателем ВАЗ-11183, вполне удовлетворительны.Поэтому очень часто тюнинг ВАЗ 2115 ограничивается изменением внешнего вида машины.

Поменять скучный передний бампер На архитектурно грамотную и функционально безупречную работу формовать искусство непросто (сложно найти подходящий экземпляр изделия), но если справиться с поставленной задачей, машина преобразится в корне.

Однако, как говорится, возможны варианты! Некоторые из них способны изменить машину до неузнаваемости, лишить ее надежды на преодоление даже невысоких препятствий, но при этом улучшить обтекаемость.Об эстетической концепции подобных переделок владельца авто лучше не спрашивать, а как схватить моль, а как объясню …

Вот еще один пример наряда автомобиля в юбку макси, не менее неудачный, чем предыдущий. Но как чудесно выглядит передний бампер, гармонично спроектированный, тщательно сделанный и придающий автомобилю свежий современный вид.

Оснащение задней части кузова ВАЗ-2115 громоздким, тяжелым, декорированным чисто декоративными выступами и карманами на бампере придает стройному силуэту машины сходство с паровым утюгом.Спасает дело искрящаяся никелированная выхлопная труба, но она одна, и этого мало. С таким комплектом идеально сочетались бы как минимум четыре таких трубы …

Спойлерное крыло, добавленное к крышке багажника с целью улучшения аэродинамических качеств автомобиля, тоже не всегда уместно. Может, и заставляет заднюю пару колес плотно прижиматься к асфальту при движении на высоких скоростях, только почему это переднеприводная машина?

Намного удачливее тюнингованный задний бампер «Закуски.«Некоторые тюбики не испорчены впечатлениями:

Но вот отсюда выхлопная труба хочу предупредить: конструкторы совершенно осознанно стараются вывести режущую трубу как можно дальше от салона автомобиля! Подобный тюнинг увеличивает риск отравления выхлопными газами пассажиров машины ( на фото ниже )

Посмотрите на фото: в высшей степени смелая и очень трудоемкая переделка дверей. Внимательный взгляд дает понять: кузов автомобиля серьезно изменился.Такой тюнинг своими руками просто поражает! Но наверное доработке подвергся и двигатель …

Технический тюнинг ВАЗ-2115

По убеждению конструкторов автомобиля и по многочисленным свидетельствам пользователей ВАЗ-2115 двигатель машины чрезвычайно удачный. Поэтому часто в качестве меры по улучшению его работы производится только так называемый чип-тюнинг двигателя.

Отслаивание двигателя закрытия

По сути, настройка микросхемы — это перепрограммирование компьютерной системы управления двигателем.Стоит помнить, что существует отличный набор вариантов перекрытия, и не все они приводят к увеличению отдачи от двигателя. Популярные версии, добавляющие путешественников на малых оборотах коленчатого вала, оптимизирующие (до порчи динамики) расход топлива, изменяя момент зажигания (для безболезненного перехода на низкооктановый бензин).

Спортивная сколка двигателя дает возможность получить прирост мощности в пределах 5%, что довольно заметно при начальной мощности двигателя в 90 л.из. Те, кто добивается большего роста производительности, должны быть готовы к серьезным переделкам двигателей.

Тонкости тюнинга поршневой группы

Увеличенные цилиндры — процесс тюнинга компонентов. Даже без расточки (вместо которой производится хонингование, то есть шлифовка) стенок цилиндра. Возможность увеличения его рабочего объема реализована за счет установки специального, высокого и легкого коленчатого вала; уменьшение размеров поршня; Улучшить впускной коллектор.

Уменьшение коэффициента шероховатости поверхности цилиндра (результат хонингования) приводит как к улучшению смазки стенок цилиндра, так и к увеличению зазора между поршнем и стенкой. В результате снижается сопротивление поршня, облегчается вращение коленчатого вала, увеличивается максимально допустимое количество его оборотов.

Важность переделки GBC и его заправки

Трансформация требует головки блока цилиндров.Выхлопные каналы для исследования вентиляции цилиндров увеличиваются в диаметре; Потребители — потерлись, чтобы увеличить пропускную способность.

Нужна замена и части системы распределения зажигания. «Высокие» распредвалы, облегченные клапаны, модернизированные толкатели, пружины особого качества …

Позаботьтесь о тюнинге трансмиссии

Повышение мощности двигателя (особенно значительное при установке турбонагнетателя) приводит к увеличению мощности нагрузка на трансмиссию машины.Нельзя забывать, что максимальный крутящий момент двигателя не может быть больше момента передачи. Другими словами, запас прочности деталей, расположенных между двигателем и колесами, должен обеспечивать работоспособность машины при максимальных нагрузках.

Часто в качестве меры, позволяющей проходить повороты на большей скорости, в процессе технического тюнинга на автомобиль устанавливают самоблокирующийся дифференциал. Страдает управляемость автомобиля: автомобиль, оснащенный таким устройством, будет стремиться проходить повороты на наибольший радиус.Поэтому наличие самоблокирующегося дифференциала требует от водителя более аккуратной работы с рулевым колесом и меняет навыки повседневного вождения.

Чтобы узел сцепления не стал слабым местом трансмиссии машины, специалисты рекомендуют установить облегченный маховик (который требует особо аккуратной балансировки мотора и может привести к дестабилизации холостого хода) и позаботиться об использовании металла- керамические диски сцепления к жестким пружинам корзины.

Не забудем про тормоза! Тюнинг тормозной системы ВАЗ 2115

Начало тюнинга ВАЗ 2115 — из салона!

Чаще всего тюнингу подвергается салон автомобиля. В таком подходе нет ничего удивительного: в конце концов, мы связываемся с автомобилем через его кабину. Самостоятельная настройка салона, помимо прочего, полностью доступна большинству из нас и при должном старании дает положительный результат.

Нет — вибрация и шум!

Начало повышения комфортности «спотов» следует из модернизации шумо- и виброизоляции салона.Работа не слишком тонкая, но объемная и требует большой аккуратности в заделке швов и краев.

Не меньшей сложности требует обивка салона. Тщательная правка материала, нанесение проклейки, грамотный подбор тканей и клея — залог безупречного внешнего вида обивки и долгого срока службы.

Стул — посредник между человеком и автомобилем

Тюнинг сидений может подразумевать как простую прорисовку чехлов и доводку формы, так и изменение эластичности, оснащение сидений нагревательными элементами и даже звуковыми динамиками.

Панель приборов автомобиля — место большинства предустановок владельца автомобиля. Новые цветовые решения, другие принципы подсветки, шкалы и индикаторы вновь установленных устройств … вариантов бездна, и каждому по-своему! Можно просмотреть некоторые варианты панели инструментов.

И наконец …

Стоимость новой машины ВАЗ-2115 около 300 тысяч рублей. Стоимость его полного тюнинга приближается к миллиону рублей …

Автосервис требует больших денег даже на устранение мелких неисправностей, не говоря уже о капитальном ремонте.По этой причине владельцы выбирают ремонт ВАЗ 2115 своими руками.

ВАЗ 2115 — российский переднеприводный автомобиль В кузове седан. Первая машина с конвейера Волжского автозавода сошла в 1997 году. Выпуск модели длился до 2012 года. Второе название модели — Lada Samara.

Модели имеют общую подвеску, трансмиссию I. тормозную систему. ВАЗ-2115 отличается улучшенным внешним видом, комфортным салоном.

Двигатели

Автомобили с одним из двух вариантов двигателя:

1,5-литровый 72-сильный силовой агрегат;
1.6-литровый 81-сильный силовой агрегат.

И инжекторный, и 8-клапанный.

Регулировка клапана требуется на 1,5-литровом двигателе. На авто С. с большим пробегом выходит из строя система впрыска топлива. Ресурс деталей системы охлаждения ограничен пробегом 15000 км.

Если глухой металлический звук в агрегате усиливается при нажатии на педаль газа — проблемы связаны с закоренелыми подшипниками коленчатого вала или шатунными подшипниками. Без STR в этом случае не обойтись.

Салон

Модель отличается комфортным салоном. Простор для этого класса удовлетворительный, но троим будет неудобно для троих. На ВАЗ-2115 занижена задняя кромка багажного отделения — удобно производить погрузку / разгрузку.

Люксовая комплектация Лада Самара оборудована подогревом водительского и пассажирского сиденья.

После покупки авто хозяева в первую очередь работают над улучшением шумоизоляции.Чтобы выполнить операцию самостоятельно, обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Сервис

Автомобиль не требует больших затрат на обслуживание. Детали и комплектующие можно найти в любом автомобильном магазине по доступной цене.

В данной группе представлены товары для тюнинга салона ВАЗ 2113, 2114, 2115. Для улучшения салона автомобиля предлагаем:

большой ассортимент руля;
подголовники и подлокотники разные;
коврики в салон для защиты от воды, грязи, пыли;
установить органайзер на торпеду ВАЗ 2113, 2114, 2115;
заменить ручки блока обогревателя салона;
специальные элементы тюнингового салона Лада Самара 2: МФУ, замки, ремни безопасности, прищепки ремня, полка багажника;
колонки, специальные подиумы, стойки для низкочастотного питания;
и т. Д.

Какого бы тюнинга Lada Samara Salon 2 вы не задумывались. Стоит помнить, что семейный автомобиль должен быть уютным, как семейное гнездышко, которое всегда приятно вернуть!

Купить детали для тюнинга салона автомобилей ВАЗ 2113, 2114 и 2115 в нашем магазине очень просто. Необходимо положить понравившийся товар в корзину и оформить заказ, либо позвонить по номерам, указанным в верхней части. Заказы через сайт принимаются круглосуточно, без выходных и праздничных дней.

Советы по ремонту портативного генератора «сделай сам» для быстрого исправления

Используете ли вы портативный генератор дома, в офисе или в кемпинге, последнее, что вам нужно, — это чтобы он вышел из строя, когда он вам больше всего нужен. К сожалению, в реальном мире все бывает. Ломаются фильтры, забиваются топливопроводы и рвутся шнуры.

Следующее, что вы знаете, ваш маленький, но мощный резервный генератор задерживается при запуске, грохочет или вообще не запускается!

К счастью, наша команда по обслуживанию генераторов вас поддержит.Эти советы по ремонту портативного генератора помогут вам решить проблему самостоятельно, прежде чем звонить мастеру по ремонту:

1. Знайте предупреждающие знаки

Прежде чем выносить на свалку вспыльчивый портативный генератор, важно понять, в чем на самом деле означают его проблемы.

Например, порванный шнур — еще не конец. На самом деле заменить его довольно просто. А генератору, который испытывает задержки с запуском, может потребоваться только замена топлива или фильтра.

Вот 6 общих проблем с генераторами , , многие из которых вы можете исправить самостоятельно, чтобы помочь вам диагностировать проблему.

2. Замените порванный шнур.

Одной из наиболее частых проблем портативных генераторов является классический случай обрыва троса. К счастью, их нетрудно заменить, и это можно сделать довольно быстро, даже с фонариком в экстремальную погоду.

Хотя замена сломанного шнура может показаться такой же простой, как его намотать и поехать, есть одна сложная вещь, на которую следует обратить внимание: пружина. Перед тем как обернуть новый шнур вокруг стартера, очень важно убедиться, что пружина намотана как можно дальше.В противном случае шнур будет свисать с вашего генератора без функциональной пружины, чтобы вернуть его в корпус. Это приведет к тому, что ваш генератор вообще не запустится!

Думаете о переключении с небольшого портативного генератора на стационарный домашний резервный генератор? Узнайте, сколько обычно стоит домашний резервный генератор.

3. Проверьте свои выключатели

Иногда ваш генератор запускается и кажется, что он работает безупречно, ну, за исключением одного — он не вырабатывает электричество! Это может быть особенно неприятно, если в вашем доме отключено электричество или он нужен вам в дороге.

В этом случае неисправны выключатели. Не бойся! Заменить прерыватель так же просто, как заказать соответствующий набор, указанный производителем вашего генератора, и установить его соответствующим образом. Хотя некоторые мастера могут сделать это самостоятельно, мы рады помочь с этим в SWFL Electric. Избегайте неприятностей, часто проверяя свои выключатели. Возможно, пришло время заменить электрическую панель.

4. Замените топливный фильтр

В зависимости от вашего генератора внутри может быть небольшой пластиковый топливный фильтр.Эти фильтры предотвращают повреждение топливной системы пылью, мусором и грязью, которые содержатся в бензине. Хотя эти фильтры часто отлично справляются со своей работой, некоторые делают это слишком хорошо и со временем могут забиваться всем мусором, который они улавливают. Когда эти фильтры засоряются, в топливную систему будет поступать мало топлива, и генератор не будет работать должным образом, а иногда и не запустится вообще.

Просто отсоедините топливопровод в том месте, где он присоединяется к карбюратору (удерживая его над ведром или контейнером, чтобы уловить остатки топлива), и запустите генератор, обращая особое внимание на то, просачивается ли топливо (или достаточно) через фильтр.Если топливо не проходит, пора заменить фильтр. Иногда вы можете обойтись без чистки, но фильтры генератора, как правило, относительно дешевы в замене.

5. Очистите газоотводное отверстие

На газовой крышке должен быть клапан или небольшое отверстие, которое выполняет функцию вентиляции. Вентиляционное отверстие позволяет газу течь из зоны его хранения в топливную систему, обеспечивая эффективное питание вашей системы.

Когда вентиляционное отверстие забито, необходимый воздушный поток не достигает газа, а газ не достигает карбюратора.С другой стороны, если вентиляционное отверстие будет слегка закупорено, ваша система будет работать, но плохо. Очистить газовое отверстие так же просто, как проткнуть небольшое отверстие куском проволоки или даже пустить в него сжатый воздух. Поговорим о быстром исправлении!

Знаете ли вы, что домашние генераторы работают на жидком пропане или природном газе? Сравните здесь плюсы и минусы каждого типа топлива для генератора.

6. Регулярно обслуживайте и обслуживайте генератор

Когда ваш портативный генератор не работает должным образом, это может казаться концом света, особенно когда вы ждете отключения электроэнергии, чтобы проверить его, когда он вам нужен для работы сейчас. Но лучшее, что вы можете сделать, чтобы избежать неприятных проблем во время подготовки к шторму, — это постоянно заботиться о своем генераторе с надлежащим техническим обслуживанием и обслуживанием, чтобы вам не нужно было беспокоиться о том, как быстро его отремонтировать.

Запуская генератор каждые несколько месяцев (даже если он вам не нужен), регулярно проверяя его топливо и трубопроводы, очищая воздушные фильтры и многое другое, вы можете быть уверены, что ваш генератор готов, когда он вам больше всего нужен. Вот 7 важных советов по техническому обслуживанию генератора , выполнение которых займет всего несколько минут, но может помешать часам поиска и устранения неисправностей и последующего ремонта.

Готовы к постоянному домашнему генератору?

Небольшой портативный генератор может быть удобен для кемпинга, его можно использовать в качестве резервного дома или даже в качестве спасательного средства в суровые погодные условия Флориды. Но портативные устройства — это не тот генератор, который вам нужен для длительной работы под высоким напряжением. Если ваши линии не работают в течение нескольких дней, вам нужно домашнее устройство резервного копирования.

В нашем руководстве «Битва за домашние резервные генераторы» мы сравниваем три основных производителя генераторов Generac, Cummins и Kohler для трех генераторов разных размеров.Загрузите наш бесплатный ресурс сегодня.

Почему начинающим водителям стоит покупать ВАЗ-2115 вместо иномарки

Ряд экспертов считают российский седан одним из ведущих бестселлеров.

После получения водительских прав молодые люди часто сталкиваются с проблемой выбора между отечественной машиной или подержанной иномаркой. Этот выбор осложняется тем, что бюджеты начинающих водителей ограничены, поэтому на такие автомобили, как LADA Vesta или LADA Granta, рассчитывать не приходится.

В этом случае лучше обратить внимание на автомобили, которые уже не выпускает АвтоВАЗ, но которые в большом количестве можно встретить на вторичке. Среди них автомобили ВАЗ-2115 с пробегом, которые можно купить от 100000 рублей.

Чем привлекает знаменитая «Пятнадцать» автомобилистов? Первый — по низкой цене –– За 100 000 рублей россияне могут приобрести очень приличный экземпляр в хорошем состоянии и с хорошо сохранившимся добротным салоном. Далее следует называть ремонтопригодность — Запчасти на ВАЗ-2115 оказались недорогими и распространенными в автомобильных магазинах.Еще один плюс этой машины, который необходимо учитывать при выборе первой машины, — это выносливость — при правильном уходе российский седан прослужит долго.

Кроме того, автомобилисты жаловались на недостатки ВАЗ-2115, но при этом их можно устранить своими руками. Из минусов стоит отметить постепенно ржавеющий корпус и неудобные сиденья, из-за которых при длительном использовании может болеть спинка.

Таким образом, можно не останавливаться на выборе иномарки, а сразу приобрести ВАЗ-2115, который любой владелец при небольшом мастерстве может починить самостоятельно или отправиться в автомастерскую, где стоит Пятнашка. Недорого отремонтировать.Выпущенный в 1997 году российский седан заслуживает того, чтобы называться непростым ребенком смутной эпохи, в связи с тем, что автомобиль появился во время политической и финансовой нестабильности, но, несмотря на обстоятельства, сумел не только «выжить», но и приобрести популярность.

Тюнинг ваз 2115 своими руками впечатляющий

На современных дорогах растет количество автомобилей разных марок, которые отличаются друг от друга.Одним из самых популярных автомобилей является ВАЗ 2115. Его владельцы часто проводят тюнинг ВАЗ 2115 своими руками, чтобы придать своим автомобилям определенную индивидуальность и эксклюзивность.

Тюнинг экстерьера ВАЗ 2115

Новый владелец ВАЗ 2115 в первую очередь хочет внести изменения во внешний вид своего автомобиля. И сразу обращает внимание на бампер. Это повлияет на изменение. Если хозяину удается подобрать интересный и красивый аналог, то внешний вид автомобиля преображается сразу.

Также стоит поменять обвесы, это касается не только пятнадцатой модели, но и многих других, например ВАЗ 2106, тюнинг которого нужно делать чем раньше, тем лучше. С таким нереально стильным тюнингом ВАЗ 2115 своими руками выхлопная труба уже не смотрится. Также следует заменить, например, на комбинацию из 4-х таких труб, как на некоторых американских марках автомобилей. Для улучшения внешнего вида задней части автомобиля не стоит устанавливать спойлер. Это будет не к месту, да и переднеприводной машине уже нечем улучшить аэродинамические свойства.Но бирка отлично подходит для украшения заднего бампера.

В ВАЗ 2115 настройку (фото) выхлопной трубы нужно проводить с осторожностью, а все потому, что такая труба, установленная возле двери багажника, может стать причиной отравления пассажиров выхлопными газами.

Тюнинг салона ВАЗ 2115 своими руками

После улучшения внешнего вида можно переходить к машине. При этом для ВАЗ 2115 предлагается множество различных доработок. В последнее время наибольшей популярностью пользуется установка кондиционеров.Вы можете проделать эту процедуру самостоятельно. Самое главное — иметь средства на покупку такой техники, а также иметь инструмент и желание сделать тюнинг салона для своего ВАЗ 2115.

За возможность иметь машину с кондиционером придется заплатить, так что стоит сразу взвесить все за и против. Например, занимаясь тюнингом ВАЗ 2109, об этих деталях думать не приходится. После установки этого устройства автомобиль начнет потреблять больше тока от генератора, а также увеличивать расход топлива.К тому же в этой модели нет специального места для кондиционера, поэтому его придется подгонять по размерам.

Рекомендуемая статья: Когда и как менять тормозные колодки в автомобиле

Тем, кто решился, совет — модель кондиционера должна подходить к данной марке автомобиля. Найти такой комплект несложно, мы в этом убедились, когда делали тюнинг ВАЗ 2109. При установке придется снимать торпеду и руль, чтобы найти место. В инструкции нужно подробно прочитать схему подключения, чтобы работа прошла без проблем.Примерно установка выглядит так: сначала подключаем компрессор, потом фреон и электровентилятор.

Все детали соединены с воздуховодами, по которым к ним будет поступать воздух. Чтобы уберечь технику от повреждений, нужно использовать предохранители.

Еще один вариант тюнинга, самый популярный среди автовладельцев, — установка электростеклоподъемников. И хотя многие модели их уже оснащают на заводе, машин с ручным подъемом стекол все еще очень много. Для установки такого комплекта на ВАЗ 2115 потребуется подборка под конкретную марку автомобиля.Обратите внимание, что некоторые комплекты подходят только для входных дверей.

Если вы решили провести тюнинг панели ВАЗ 2115, то начнем с фары. Для этого отлично подойдут диодные лампочки. Процесс их соединения прост и требует только внимания и усидчивости. И результат такого тюнинга только порадует.

Интересным вариантом стайлинга может стать замена передних и задних динамиков. Такой тюнинг салона ВАЗ 2115 (фото) несомненно улучшит качество звука в вашей машине.При желании можно заменить саму магнитолу на более мощный аналог.

Избавляемся от шума и создаем комфорт в ВАЗ

Для максимального комфорта в салоне необходимо добиться хорошей шумо- и виброизоляции. Для этого нужно придержать обивку. Работа эта несложная, выполнить ее самостоятельно несложно, но при заделке стыков требуется осторожность. Но результат превзойдет все ожидания, а эстетический эффект продержится не один год.

Рекомендуемая статья: Метан в машине — выгодный ход

Для полноценного создания комфорта в салоне необходимо установить удобное и функциональное кресло.Этот элемент кабины снизит утомляемость водителя во время движения, повысит комфорт и улучшит внешний вид кабины. Тюнинг в этом случае может быть разным.

Например, вы можете просто перетянуть сиденья. А можно довести форму стула до идеальной, поработать над эластичностью сиденья. Можно сделать кресло с подогревом или оборудовать звуковыми сигналами. Есть фантазия, куда бродить.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2115

В отличие от внешнего вида ВАЗ 2115, его технические показатели не так уж и плохи по сравнению с предшественником — ВАЗ 2114, у которого его технические характеристики немного другие.Поэтому для двигателя ВАЗ 2115 тюнинг будет достаточно простым.

Начнем с выкрашивания двигателя. Само слово означает перепрограммирование, но в данном случае это будет перепрограммирование двигателя. Стоит отметить, что существует достаточно широкий выбор прошивок автомобилей, но не каждый вариант позволяет увеличить мощность двигателя.

Каждый владелец ВАЗ 2115 выбирает подходящий метод и цели, которых он хочет достичь. Самый популярный из вариантов перепрошивки — увеличение тяги на низких или средних и высоких оборотах, а также уменьшение расхода топлива, но в ущерб силовым характеристикам.

Спортивный тюнинг позволяет создать более динамичную поездку по городским улицам. А экономичный режим позволяет сэкономить на расходе топлива во время городских поездок, а также по трассе ехать тише. Чтобы самостоятельно выполнить эту процедуру, необходимо разбираться в тонкостях электроники.

После нужно думать о тюнинге цилиндров. Ведь без увеличения их объема нельзя добиться хороших результатов. Для увеличения рабочего объема проводится полировка стенок цилиндров и облегчение коленвала, а также уменьшение размеров поршней.

Рекомендуемая статья: Перегрев двигателя: как спасти мотор автомобиля?

Результатом таких манипуляций становится меньшая шероховатость стенок цилиндра, в результате увеличивается зазор между стенкой и поршнем и облегчается ход, что дает большее количество оборотов коленчатого вала. И это не единственная модернизация, которую следует провести в двигателе автомобиля.

Вы можете модифицировать толкатели, увеличить распредвалы, заменить пружины и клапаны.Поговорим о трансмиссии автомобилей. Из-за увеличения мощности двигателя нагрузка на АКПП увеличится. Поэтому все части машины должны быть прочными и долговечными, чтобы выдерживать максимальную нагрузку. Например, дифференциал повышенного трения отлично подходит для стабилизации работы автомобиля на поворотах. В этом случае скорость может быть довольно высокой.

Для настройки тормозной системы подходит установка педали тормоза спортивных вакуумных усилителей. Они позволяют увеличить давление на педаль.Это значительное увеличение, поскольку сила удваивается. Вот он своими руками настраивает. При желании сегодня можно многое сделать и не откладывать на завтра. Главное, не бояться экспериментировать, тогда вы легко добьетесь желаемого результата.

И напоследок видео о тюнинге ВАЗ 2115:

А вот и другие тюнинговые автомобили отечественного автопрома:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107. Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калина, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Почему генератор выдает низкое напряжение на ВАЗ 2107. Газогенератор не выдает напряжение

Преобразование энергии, вырабатываемой силовым агрегатом автомобиля, в электроэнергию, которая используется для питания систем и оборудования ВАЗ 2114, потребляющего электроэнергию.

Из этой статьи вы узнаете, какая у него конструкция, по какому принципу работает и какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ 2114. А также виды неисправностей генератора и методы их устранения.

Генераторная установка

Конструктивные особенности и принцип работы прибора

Преобразование энергии из одного вида в другой осуществляется по принципу магнитного поля. Конструкция агрегата состоит из двух основных рабочих элементов — ротора и статора.

Статор — полое кольцо, состоящее из отдельных стальных частей, каждая из которых изолирована от обмотки. Внутри пазов статора находится обмотка из достаточно толстой медной проволоки.Статор — это неподвижный элемент конструкции генератора.

Ротор — подвижный элемент конструкции. Он имеет монолитный стальной сердечник, по краям которого расположены стальные наконечники, собранные из тонкого листового металла. О наконечниках, к которым подключено внешнее питание.

Ротор и статор скрыты в металлическом корпусе, в котором также размещены подшипники, они вращают ротор, регулятор напряжения, крыльчатку и шкив. Шкив является приводом устройства, он выполнен в виде паза, на котором закреплен ремень.С помощью ремня механическая энергия, вырабатываемая четырнадцатым двигателем, передается генератору.

Корпус устройства сборный, состоит из передней и задней части, соединенных между собой болтами. Также статор неподвижно закреплен болтами на внутренней поверхности корпуса. Электрогенератор имеет два подшипника — передний и задний: задний подшипник расположен на валу ротора, передний — запрессован в корпус устройства. Отдельная замена переднего подшипника, в случае поломки, невозможна, необходимо будет заменить соответствующую часть корпуса целиком.

Устройство

Нюансы эксплуатации генератора ВАЗ 2114

Генератор — довольно прочное устройство, которое при соблюдении всех правил его использования может прослужить без поломок не один год.

Рассмотрим основные особенности работы генератора ВАЗ 2114:

Внимательно следите за тем, чтобы генератор никогда не работал при отключенном аккумуляторе. При работе устройства без аккумулятора в бортовой электросети четырнадцатого будут постоянные скачки напряжения, которые могут стать причиной выхода из строя электропотребляющих устройств и систем, а также перегрева самого генератора;
При сварке кузова автомобиля необходимо отключить идущие на аккумулятор и генератор;
Следите за правильным подключением прибора минус АКБ должен идти на массу, а плюс — на зажим генератора.Даже кратковременная работа агрегата при неправильном подключении грозит выходом оборудования из строя, так как диоды вырвутся сразу из-за скачка напряжения;
Проверку генератора ВАЗ 2114 следует проводить в полном соответствии с методикой, приведенной в статье: не занимайтесь любительской деятельностью — никогда не пытайтесь проверить «искру» генератора, так как это чревато выходом из строя диода.

Проверка работоспособности генератора

Проверку генератора ВАЗ 2114 нужно проводить один раз в полгода, даже если само устройство работает в штатном режиме.

В случае выхода из строя узла все системы, потребляющие электроэнергию, попадают под удар: если генератор выдает заряд недостаточной мощности, аккумулятор просто разряжается и машина встанет, но если выдает чрезмерное напряжение , могут возникнуть серьезные проблемы с проводкой и электрооборудованием четырнадцатого.

Первое известие о неисправности, при обнаружении которой необходимо проверить генератор на ВАЗ 2114:

Лампа аккумуляторной батареи на приборной панели чрезмерно ярко светится даже при запуске двигателя, это указывает на то, что аккумуляторная батарея заряжена;
Лампа АКБ после включения зажигания, поворотников, дворников и подобных устройств не включается — АКБ не заряжается, так как не работает генератор;
Генератор шума

Шум указывает на износ подшипников.Как правило, чаще всего изнашивается лицевая. С такой проблемой ездить нельзя, так как подшипник может заклинивать, что приведет к повреждению ротора и статора, после чего все устройство выйдет из строя

А теперь разберемся, генератор. Для этого нам понадобится мультиметр, его можно приобрести в любом автомагазине за 400-600 рублей. Проверка выполняется по следующему алгоритму (методика может быть использована на ВАЗ 2113 и на ВАЗ 2115):

Включите зажигание.Убедитесь, что все индикаторы приборной панели горят;
Запускаем четырнадцатый. Лампа аккумулятора на панели приборов, если прибор исправен, должна погаснуть;
Прогреваем мотор до ° С). Теперь нужно создать максимальную нагрузку на электрическую сеть автомобиля, для этого нужно включить все устройства, потребляющие электроэнергию — радио, дальний свет, прикуриватель, обогрев стекол;
Устанавливаем мультиметр в режим вольтметра. Здесь нам понадобится помощник, который сядет на место водителя и будет поддерживать обороты двигателя на уровне 3200-3500 об / мин;
Подсоедините щупы мультиметра.При наибольшей нагрузке на электрическую систему генератор должен выдавать напряжение не менее тринадцати вольт. Если мультиметр показывает показатель меньше необходимого, значит, из-за неисправности генератор на ВАЗ 2114 выдает низкое напряжение;
Далее выключите все потребители энергии и проверьте электроприбор на минимальную нагрузку. Так же поступаем — замеры снимаем при работе двигателя 3200-3500 об / мин. Теперь мультиметр должен показывать не менее 14,7 вольт.

Проверка мультиметра

Зная, сколько вольт должен выдавать генератор на ВАЗ 2114, после обнаружения несоответствий необходимо приступить к поиску неисправности и при необходимости произвести замену прибора.

Возможные неисправности

Если в режиме максимальной нагрузки генератор выдает на ВАЗ 2114 12 Вольт (очень низкий показатель, свидетельствующий о поломке агрегата), необходимо искать причины его неисправности. Это может быть:

Ослабленное натяжение ремня
Неисправная цепь генератора — окислена масса или изношена проводка;
Неисправен регулятор напряжения;
Изношенные или поврежденные щетки;
Износ подшипника

Чтобы поднять ВАЗ 2114, необходимо определить точную причину, по которой устройство не работает должным образом.

Для начала проверьте натяжение ремня — при умеренно сильном нажатии пальцем ремень не должен вытягиваться более чем на один сантиметр. Целостность внешней проводки и окисление массы проверяют визуальным осмотром.

Далее проверяем регулятор напряжения, это делается мультиметром. Подключаем устройство к выходам генератора. Когда четырнадцатая заведена, тестер должен показать напряжение 14-14,2 Вольт. Теперь помощнику нужно надавить на акселератор, если за набор оборотов напряжение изменилось более чем на 0.5 Вольт, значит, регулятор работает некорректно.

Теперь нужно проверить диоды. Переводим тестер в режим набора номера и поочередно замыкаем щупы мультиметра на каждом из диодов. Тестер должен издавать звуковой сигнал только при проверке в одном из направлений, если тестер поскрипывает в каждом направлении — диод сломан.

Неисправность определяется по сигнальной лампе заряда и по напряжению, подаваемому в бортовую сеть.

После поворота ключа зажигания и его включения загорается контрольная лампа заряда на панели приборов.Это свидетельствует о исправности схемы начального возбуждения генератора.

После запуска двигателя и запуска генератора на выход генератора, к которому подключен провод от сигнальной лампы, подается плюс и лампа гаснет. При наличии активного сопротивления в цепи от АКБ до панели приборов, в результате чего напряжение на силовых выводах панели снижается, лампа заряда начинает гореть в полу из-за разности потенциалов на выводах лампы .Это связано с прохождением тока от генератора через лампу. Неисправность генератора в этом случае не влияет на заряд аккумулятора или может отсутствовать вовсе.

Проверка генератора.

Для проверки необходимо проверить напряжение на выводах генератора при оборотах двигателя около 2000 об / мин и включенном дальнем свете фар. При нормальной работе генератор должен выдавать напряжение на аккумуляторной батарее в диапазоне 13,5 — 14,5 В. Напряжение проверяется на выводах аккумуляторной батареи при включенных фарах, и следует учитывать, что генератор вырабатывает номинальное напряжение. при средней скорости около 2000 — 2500 об / мин мин

Определение неисправности генератора и поиск причин.

К основному Неисправности генератора Отсутствие заряда аккумуляторной батареи автомобиля, повышенное или пониженное выходное напряжение, а также разрушение подшипников. Выше 14,5 В регулятор напряжения работает некорректно или контакт в его контактах нарушен. При установке регулятора вне генератора контакты в цепи возбуждения могут быть нарушены (типичная неисправность для газелей с двигателем 402).

Низкое напряжение на генераторе.

При устранении неисправностей, когда напряжения хватает без нагрузки, а при включении фар оно падает ниже нормы, нужно обращать внимание на натяжение приводного ремня, а также его положение в шкиве генератора, при клиновой ремень.

Натяжение ремня определяется нажатием на ремень с усилием примерно 8 кг., При этом прогиб должен составлять 8 — 10 мм. При небольшом растяжении ремень проскальзывает, а при чрезмерном растяжении — большая нагрузка на подшипники, что может привести к их порче. Необходимо обратить внимание на состояние шкива генератора с поликлиновым ремнем, если низ шкива блестит, значит, ремень или шкив полностью изношены и требуют замены. Слабое натяжение или износ ремня можно определить по резкому нажатию на педаль газа, при этом напряжение резко падает, и может быть восстановлено при дальнейшей работе.Также необходимо проверить состояние контакта на выводе 30.

Если приводной ремень и контакт в выводах в норме, то неисправен генератор. Чаще всего при этом выходит из строя генератор , выходит из строя диод выпрямительного моста. Также возможен разрыв или разрыв контакта в соединении обмотки статора и диодного выпрямителя.

Генератор не генерирует ток.

Отсутствие вырабатываемого генератором напряжения, то есть когда напряжение на выводе 30 равно напряжению АКБ, возможно при выходе из строя регулятора напряжения, поломке, поломке диодного выпрямителя, отсутствии напряжения включено, заклинивание подшипников ротора, износ контактных колец, короткое замыкание Но перед снятием и разборкой генератора необходимо проверить наличие напряжения и состояние цепи контрольной лампы.Это актуально для автомобилей, у которых первоначальное возбуждение исходит от контрольной лампы на приборной панели. В некоторых случаях неисправность генератора может быть связана с перегоревшей сигнальной лампой на панели приборов.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место с помощью мыши и нажмите CTRL + ENTER»

admin 12/04/2011

Эта статья будет вам полезна. Ниже приведены частые поломки и способы их решения.

Одной из причин, по которой генератор не выдает напряжение, может быть отключенный автоматический выключатель или банально перегоревший провод в розетке.Эти проблемы можно отнести к самым безобидным.

Для проверки напряжения вам понадобится тестер для измерения напряжения и частоты.

1. Убедитесь, что автоматический выключатель, расположенный на панели генератора, включен, в некоторых моделях он покрыт водонепроницаемой защитой.

2. Откручиваем панель приборов от генератора (4 винта по краям), снимаем защиту и визуально осматриваем провода питания, идущие к розеткам. Визуально оцените их состояние.Если вы видите, что они черные или отключены от сети и т. Д., Верните их в заводское состояние.

3. Вы можете использовать другой метод диагностики, сняв заднюю крышку генератора. Среди всех проводов вы увидите клеммную колодку, из которой провода выходят и входят в панель управления (визуально они толще остальных), там нужно проверить тестером напряжение (однофазное или трехфазное, в зависимости от модели генератора). Если на клеммной колодке генератора есть напряжение, значит проблема не в генераторе, а в панели управления.

В бензогенераторах и дизельных генераторах существует несколько типов генераторов возбуждения. Рассмотрим систему возбуждения якоря с использованием модуля AVR (черный ящик с серпом или прямоугольник).

Как определить неисправность регулятора напряжения газогенератора?

Для проверки работоспособности АРН:

Перед проверкой произведите визуальный осмотр, если статор или якорь черные, вздутые и т. Д., То они сгорели. В этом случае требуется перемотка.

4. Чтобы новый АВР не сгорел, необходимо смоделировать его работу на генераторе, для этого необходимо запустить генератор

и подать на якорь (щетки) постоянное напряжение 20-30В в зависимости от генератора, нужно следить за тем, чтобы в розетках было напряжение 220-230В.

Когда появится напряжение, дайте генератору поработать 5 минут, если дым не идет, значит, АРН вышел из строя. Перед симуляцией полностью отключите АРН.

Принцип работы АВР заключается в измерении переменного напряжения на статоре и выдаче постоянного напряжения на якорь.

5. После замены АВР у вас не было напряжения, значит проблема в замыкании дополнительной обмотки с силовой обмоткой на статоре. В этом случае необходимо перемотать статор.

Если у вас остались вопросы, звоните: 063202-90-70 097 023-42-42

Самые популярные проблемы, связанные с проблемами напряжения.Не выдает напряжение или плохое напряжение, перенапряжение, пониженное напряжение:

1. газогенератор не выдает напряжение, причины

газогенератор не выдает напряжение

Бензиновый генератор

не выдает напряжение

газогенератор без выходного напряжения

газогенератор не дает нужное напряжение

регуляторы напряжения автоматические

Дизель-генератор

не выдает напряжение

Газогенератор

не выдает причины напряжения видео

Дизель-генератор

не выдает напряжение

газогенератор работает, но не выдает напряжение

почему газогенератор не выдает напряжение

не выдает напряжение бензиновый генератор уд 25

ремонт газогенератора своими руками без напряжения

бензиновый генератор без напряжения

ремонт регулятора напряжения генератора кипор

Бензиновый генератор

не дает напряжения

газогенератор перестал выдавать напряжение

силовая установка не выдает напряжение

ремонт регулятора напряжения бензогенератора

Ответ : прочтите текст выше, если не нашли ответа напишите в комментариях модель вашего генератора и поломку

2.генератор вырабатывает низкое напряжение

газогенератор выдает низкое напряжение

почему газогенератор дает низкое напряжение

газогенератор выдает низкое напряжение

Ответ : посмотрите обороты двигателя, а также частоту напряжения, частота должна быть в диапазоне должна быть 50-53Гц, если частота не сильно завышена, ее можно отрегулировать регулировочным винтом на АД.

3. бензогенератор выдает высокое напряжение

газогенератор создает повышенное напряжение

почему газогенератор выдает высокое напряжение

Выдает много напряжения

газогенератор генерирует повышенное напряжение

газогенератор выдает высокое напряжение 306 В

Ответ : разгон двигателя, посмотрите частоту напряжения, она должна быть 50-53Гц, AVR вышел из строя, дополнительная обмотка замкнута с питанием, при завышении можно немного отрегулировать винт регулировки до

4.регулировка напряжения газогенератора

Регулировка напряжения газогенератора

Ответ : есть два способа, первый — увеличить или уменьшить частоту вращения двигателя (правильная частота вращения двигателя на холостом ходу составляет 51-53 Гц), если

напряжение все равно вас не устраивает, на AVR есть регулировочный винт.

5. Частотная регулировка бензогенератора

Регулировка частоты газогенератора

Ответ : Частота регулируется регулировочным болтом, который находится над двигателем ближе к карбюратору.

Установка ГРМ ВАЗ 2109 карбюратор

По сервисной книжке каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня в приводе распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.

Делаем это в следующем порядке. С воздушного фильтра снимаем заборник холодного воздуха (фото 1), откручиваем три винта крепления передней крышки, защищающей ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). Осматривая ремень, мы обращаем внимание на то, целы ли его зубья, нет ли отслоения резины от ткани, других опасных дефектов — порезов, трещин и т. Д.коленчатый вал), так как в этом случае его прочность резко снижается.

Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, закручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальца (1,5-2 кгс). При нормальном натяжении он поворачивается на 90 °, а если угол больше, ремень необходимо натянуть. Для этого ослабляем гайку крепления оси натяжного ролика (фото 5), и поворачиваем ролик, обычно на 10-15 °, против часовой стрелки (фото 6), натягивая ремень и проверяя степень натяжения нашим свободным рука.Для окончательного контроля проверните коленчатый вал на два оборота (вращая подвешенное с помощью домкрата переднее колесо) и, при необходимости, отрегулируйте натяжение.

Для замены ремня действуем следующим образом. Вращая коленчатый вал, совмещаем метку на шкиве распределительного вала с загнутым усиком на задней крышке ремня (фото 7), а метку на маховике с вырезом на шкале (фото 8), которые видны в окошке картер сцепления после снятия с него резиновой заглушки (расположенной вверху).Снимаем ремень и шкив привода генератора с коленчатым валом … Затем снимаем натяжение зубчатого ремня поворотом ролика (см. Фото 6) по часовой стрелке и снимаем ремень. Надеваем новый ремень, сначала на шкив коленвала и шкив помпы, надеваем ролик и натягиваем шкив распредвала (фото 9). После проверки совпадения меток (в обоих местах) натягиваем ремень роликом, как описано ранее, устанавливаем шкив и ремень привода генератора.

Схема привода распределительного вала: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив привода насоса; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя крышка; 5 — шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; А — отметка (усики) на крышке; Б — отметка на шкиве; C и D — отметки на крышке масляного насоса и шкиве коленчатого вала (на автомобиле они плохо видны, поэтому используем соответствующие отметки на маховике и шкале, как указано в тексте).

Почему я ставлю отметку на шкиве привода ГРМ, а на маховике нет отметки?

На маховике есть отметина, но очень часто она очень тонкая и незаметная. Выкрутите первую свечу, а первый поршень поднимите на самый верх, это можно понять по отвертке, вставленной в отверстие свечи. Если вы не найдете метки, найдите самую верхнюю точку первого поршня, это будет метка на маховике. И лучше всего ориентируйтесь по меткам шестерен коленчатого вала.Но эти следы можно увидеть только сняв шкив коленвала. Выше представлена временная диаграмма, а метки отмечены буквами C и D.

Эту отметку может быть очень трудно увидеть, даже если маховик немного запылен, так как он очень тонкий и едва заметный. Но если видите, то ударьте по нему толстой отверткой, чтобы облегчить поиск.

А если двигатель ремонтировал не очень хорошо хороший мастер, то он мог неправильно прикрутить маховик, то метка будет внизу.В этом случае установить на него ремень ГРМ нельзя.

Регулировка клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

По сервисной книжке проверять и при необходимости регулировать каждые 30 000 км пробега. Необходимые зазоры между кулачками распределительного вала и толкателями клапанов (0,2 ± 0,05 мм на впуске и 0,35 ± 0,05 мм на выпуске) устанавливаются подбором регулировочных шайб, вставленных в паз на нижней части толкателя.

Эти шайбы толщиной от 3 до 4.25 мм с интервалом 0,05 мм необходимо доставить в мастерскую и продать в магазинах некоторых ЦАС. Поэтому, чтобы самостоятельно отрегулировать зазоры, необходимо предварительно определить толщину необходимых шайб, приобрести их, а также изготовить приспособление для сжатия и фиксации пружин клапана. Желательно делать это коллективно, на стоянках или в совместных гаражах, где есть возможность повторно использовать шайбы, которые были заменены на другом двигателе, обменять на новые. Кстати, отвечая на многочисленные вопросы о возможности самостоятельного изготовления шайб, сообщаем, что завод не рекомендует этого делать в связи с тем, что сложно изготавливать детали, соответствующие техническим требованиям по механическим свойствам.

Итак, имея набор пластинчатых зондов, приспособления, пинцет, приступим к работе.

Снимаем всасывающий фильтр холодного воздуха (см. Фото 1), отсоединяем толстый шланг вентиляции картера от крышки ГБЦ и два тонких — от карбюратора.

Откручиваем три гайки на крышке головки блока (фото 10) и снимаем крышку (фото 11), предварительно отстегнув и приподняв фиксатор крепления крышки воздушного фильтра и демонтировав переднюю крышку ремня (см. Фото 2).Подвешиваем правое переднее колесо домкратом, подложив под оба левых упора. Снимаем масло с ванн головы (фото 12), накрыв регулировочные шайбы.

Вращая подвешенное колесо автомобиля по часовой стрелке, выравниваем отметку

на шкиве распределительного вала меткой (клювом) на задней крышке ремня (см. Фото 7), а затем поверните колесо так, чтобы метки разошлись на 2,5-3 зубца на шкиве распределительного вала (это соответствует ходу в первом цилиндре). Замеряем зазор комплектом щупов (фото 13) на первом и третьем кулачках распредвала.Если он отличается от требуемого, фиксируем штангу устройства на штифтах головки блока. Поворачиваем толкатель пазом к себе и, удерживая его в этом положении отверткой, нажимаем на рычаг устройства до полного сжатия пружины клапана (фото 14) и затем фиксируем толкатель вторым устройством — проставкой (фото 15 ). Пинцетом вынуть регулировочную шайбу через прорезь толкателя (фото 16). Если на его плоскости не видны цифры, обозначающие толщину, измеряем ее микрометром.Далее рассчитываем толщину необходимой шайбы и вставляем ее в толкатель. Сняв приспособление — проставку, проверяем образовавшийся зазор. Щупы 0,2 и 0,35 мм (для впускного и выпускного клапанов соответственно) должны легко подходить.

Приспособления, применяемые при регулировке клапанов: вверху — штанга; слева — приспособление для сжатия пружин; справа проставка.

Таким же образом регулируем зазоры других клапанов, последовательно поворачивая распредвал на 90 ° и измеряя зазоры попарно у кулачков No.5 и 2, 8 и 6, 4 и 7.

Закончив настройку, устанавливаем все детали на свои места.

Почему ест ремень ГРМ?

Обычно начинает жрать ремень ГРМ по трем причинам.

Причина первая, ремень перетянут, передний край ремня ГРМ начинает жрать, двигатель работает со свистом, либо со скрипом.

Вторая причина, редкая, это искривление пальца ролика натяжителя, замените палец или выровняйте.

Третья причина, самая распространенная, это большой износ подшипника помпы, помпа коробится и кромка ремня ГРМ начинает изнашиваться на ролике натяжителя.Поменять помпу, это первый признак того, что помпа скоро сломается

Почему обрывается ремень ГРМ?

Ремень ГРМ обрывается по нескольким причинам.

Во-первых, помпа вращается очень плотно, из-за износа подшипников снимите ремень ГРМ и проверните помпу вручную, если чувствуете, что помпа крутится очень туго, или слишком сильно свисает в сторону, то нужно менять насос.

Причина вторая, натяжной ролик тоже начинает выходить из строя и туго крутится, из-за чего ремень ГРМ начинает сильно нагреваться и рваться, поменять ролик.

Причина третья, большой износ шестерни на коленчатом валу или на распредвале, при сильном износе этих шестерен на зубьях появляются острые кромки, резают ремень ГРМ, меняют эти шестерни.

Четвертая причина, ремень ГРМ будет плотно затянут, признак того, что двигатель работает с вой, или скрипом, ослабление ремня ГРМ.

Как поменять ролик ГРМ на ВАЗ?

Поменять шкив ГРМ несложно. Но многие сталкиваются с такой проблемой, когда при попытке снять ролик упирается в корпус двигателя.А все потому, что просела опора двигателя.

Просто поместите домкрат под двигатель и, желательно, прислоните его к опоре генератора, поднимите двигатель домкратом, и шкив ГРМ легко оторвется от шпильки, и новый ролик тоже будет легко надеть.

Как натянуть ремень ГРМ?

В последнее время натяжитель ремня ГРМ выпускается под специальный ключ, и для многих замена и натяжение ремня превращается в мучения. Подскажу очень простой способ натянуть ремень ГРМ таким роликом без специального ключа.

Наденьте ремень ГРМ на шестерни и ролик, затем слегка потяните ролик, вставьте кусок гвоздя или стальной проволоки в отверстие ролика, вставьте отвертку между гайкой и этим гвоздем и натяните ремень ГРМ вращением, затяните роликовая гайка. ВСЕ!

Ниже фото показывает, как вставить отвертку.

Фото. Натяжение ремня ГРМ

Признак хорошего натяжения ремня ГРМ

Запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу… Хорошо натянутый ремень будет двигаться как струна, если ремень дергается на холостом ходу, слабо натянутый. Если ремень работает на холостом ходу, как струна, но в двигателе появляется вой, он будет перетянут.

Ремонт шпильки натяжителя ремня ГРМ на ВАЗ

Ремонт шпильки в принципе несложный.

Если оборвана резьба под гайкой, то можно поставить более толстую шайбу для замены гайки и затянуть ролик, но во всем нужна мера, перетягивать нельзя, так как можно оторвать любую резьбу.

Если резьба в головке оборвана и шпилька не держится, сначала открутите ее и прочистите резьбу, а если не получается и не держится, попробуйте вкрутить как можно глубже.

Затем второй, закажите токарю шпильку с одной стороны с резьбой 12мм, это то место, которое вы ввинчиваете в головку, а на остальной части длины резьбой 10мм нарежьте резьбу 12мм в головке с помощью постучите и закрутите эту шпильку.

Ремень ГРМ двигателя ВАЗ 2115

когда менять?

По заводской инструкции ремень ГРМ меняют через 60 тысяч километров, но советую через 40 тысяч километров.Поскольку ремень ГРМ не такой уж и дорогой, заменить его несложно, лучше не рисковать, а надеть новый ремень и спокойно кататься.

На ходу на Приоре оборвался ремень двигателя, поменяли ремень, коленвал крутится без шума, а в чем причина?

Сочувствую, но есть только одна причина, если стартер крутится быстрее обычного, то ремень не сразу рвался, а проскальзывал на звездочках, тем самым терялись следы, загибались клапаны на поршнях.Много раз такое видел, приходится снимать головку, гнутые клапаны менять на новые.

Либо ошиблись с отметками, может и не быть искры из-за того, что случайно зацепили свечу или провод, проверьте искру на свече, если все правильно то проскочивший ремень погнул клапан.

Почему срезается ремень ГРМ?

Скорее всего ремень ГРМ срезает длинный болт, вкрученный в крышку. Запустите двигатель без крышки, если ремень ничего не режет, укоротите болты боковой крышки.

Почему ролик привода ГРМ очень горячий?

Значит в ролике нет смазки, а лучше такой ролик поменять на новый.

Почему скрежет ремня ГРМ на ВАЗ 2108 повод для защиты?

Это значит, что железный башмак, к которому крепится кожух ремня, погнут, сожмите его рукой, чтобы шум скрежета исчез.

Стоит ли менять натяжной ролик при замене ремня ГРМ форсунки ВАЗ 2109?

Обычно видео идет долго, если не свистит легко раскрутить, то и не надо.Но если есть лишние деньги, то при смене ремня можно и ролик поменять, хуже не станет.

Как поменять палец ролика натяжителя ремня газораспределительного механизма?

Самый простой способ открутить штифт ролика показан на фото ниже. Чтобы открутить шпильку, нужно взять две гайки, накрутить их на шпильку, стянуть, а шпильку открутить ключом. Если шпилька двумя гайками не отломится, прикрутите три как на фото, шпилька обязательно отломится.Если на шпильке оборвана нить в центре, то навинтите на нее три гайки, затяните вместе, открутите шпильку.

Есть головки с двумя отверстиями под шпильку (второе отверстие показано на фото стрелкой), эти головки подходят для разных двигателей, например ВАЗ 2108 1100 куб.м или ВАЗ21083 1500 куб. У двигателя ВАЗ 2108 1100 кубик штифт ролика вкручивается в верхнее отверстие, у двигателя ВАЗ 21083 — в нижнее отверстие.

Фото.Откручиваем роликовый штифт.

Снятие ролика со шпильки

Ролик для гаечного ключа старого образца легко снимается для замены не целиком, а вытягиванием по частям, как показано на фото ниже. Вы также можете вставить новый ролик, но убедитесь, что ось натяжного ролика попала в упорное кольцо.

Фото. Снятие ролика со шпильки

Дефект ремня ГРМ

Самый опасный дефект ремня ГРМ показан на фото ниже.Обычно при визуальном осмотре ремня обращают внимание на его износ снаружи или сбоку. Но этот дефект невозможно увидеть при визуальном осмотре, так как ремень выглядит как новый без изъянов. Но определить это можно так, проведите пальцем по внутренней стороне ремня ГРМ против часовой стрелки, если хотя бы один зуб на ремне отошел в сторону как показано на фото ниже, срочно поменяйте его на новый.

Если вовремя не менять такой ремень, он может проскользнуть из-за оторванных зубцов на шестернях, это может погнуть клапан.

Фото. Дефект ремня ГРМ

Ест ремень ГРМ

На фото ниже износ ремня ГРМ, виноват помпа, помпа еще работает, но подшипник помпы имеет люфт, из-за этого ремень тянет в сторону. Поменять помпу и ремень ГРМ.

Но помпа виновата не всегда, иногда натягивает ремень ГРМ роликом по часовой стрелке как ремень перестаёт жрать.

Фото.Износ ремня ГРМ.

Проверить насос можно так, ослабить натяжной ролик ремня ГРМ, потрясти шестерню помпы рукой, если люфт около миллиметра, то достаточно потянуть ролик ГРМ по часовой стрелке, так как ремень ГРМ перестает кушать.

Фото. Ролик натяжения ремня ГРМ тянуть по часовой стрелке.

На фото ниже вы можете увидеть, как ремень выровнялся по шестерне после того, как ролик ГРМ потянулся по часовой стрелке.В этом случае помпа тут ни при чем, достаточно изношенный ремень заменить на новый.

Фото. Ремень ГРМ показан после натяжения ролика по часовой стрелке.

Регулировка клапана ВАЗ 21083. Видео

Почему вы натянули ремень на метки, но двигатель не развивает мощность?

Такие случаи часты, их приняли за один зуб, так как двигатель не развивает полную мощность … Например, мы прыгнули вперед на зуб, двигатель заводится, даешь газ и он еле раскручивается, но как только трамблер повернут в положительную сторону, двигатель начинает развивать мощность.Но по нормам распределитель должен быть в центре согласно отметкам на распределителе, с небольшим отклонением либо на плюс, либо на минус, это зависит от настройки зажигания, если распределитель нужно подвести к самому краю, то это признак того, что вы ошиблись при установке ремня ГРМ.

Если ошиблись на зуб обратно, то двигатель заведется очень плотно, ощущение, что он кусается, и при нажатии на газ тоже появится детонация (звон в двигателе).

Возникает вопрос, почему это происходит, смотришь на метки все правильно, но двигатель не работает, все дело в том, что метка на жестяном пыльнике, на которой выставлена шестерня распредвала, может быть слегка погнута как вниз и выше, из-за чего бывают ошибки.

Фото. Следы трамблера при правильной установке ремня ГРМ

Главное, чтобы при замене ремня и правильной поставке не сбилось зажигание, но это видно по карбюраторным двигателям с трамблером.

На форсунке это просто определить невозможно, так как ЭБУ сам регулирует зажигание, но если вы чувствуете, что двигатель стал хуже работать или загорелась неисправность на панели, попробуйте переставить ремень на зуб.

Привод фаз газораспределения двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

Чугун, литой, пятиопорный. Поверхности кулачков и поверхности сальников отбелены для повышения износостойкости. Для предотвращения осевого перемещения распределительного вала с задней стороны предусмотрен фланец, который закреплен между головкой блока цилиндров (с корпусом подшипника) и заглушкой, установленной на задней стороне головки блока цилиндров.

Рис. 2.62. Схема привода распределительного вала : 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; 7 — ось натяжного ролика; А — установочный выступ на задней защитной крышке; Б — отметка на шкиве распределительного вала; C — отметка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала
Привод распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем 6 от зубчатого шкива 1, установленного на коленчатом валу.Этим же ремнем приводится в движение шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Ролик 3 служит для …

Натяжение ремня. Поворачивая ролик относительно установочного штифта, можно изменить натяжение ремня.

Регулировка натяжения ремня ГРМ двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

— поверните коленчатый вал за болт ведущего шкива генератора по часовой стрелке до такого положения, чтобы метка на маховике, видимая в люке картера сцепления, находилась напротив среднего деления шкалы.В этом случае метка B на шкиве распределительного вала должна быть напротив метки совмещения A на задней защитной крышке зубчатого ремня; — поверните коленчатый вал за болт шкива привода генератора против часовой стрелки до такого положения, чтобы метка B на шкиве распределительного вала сместилась вниз от метки A
на два зубца; — проверьте натяжение ремня: считается нормальным, если в средней части ветви между шкивами распредвала и коленчатого вала ремень закручен на 90 ° с усилием пальца 15–20 Н (1.5–2 кгс). Для проверки натяжения можно использовать инструменты 67.7834.9525 или 67.7834.9526 с калиброванной пружиной; — если усилие ниже (выше) нормы, поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток A и B, ослабьте гайку натяжного ролика, поверните ее на 10-15 ° против часовой стрелки (или по часовой стрелке) и затяните гайку оси; — снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до совпадения меток A и B, затем против часовой стрелки до тех пор, пока метка B на шкиве распределительного вала не окажется на два зубца ниже метки A, и проверьте натяжение ремня; — если натяжения недостаточно, повторите операции по натяжению ремня; — если натяжение в норме, то затяните гайку крепления натяжного ролика моментом 39.2 Н · м (4 кгс · м) и установите переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Избегайте чрезмерного натяжения ремня, так как это значительно сократит срок службы ремня, а также насоса охлаждающей жидкости и роликовых подшипников холостого хода. После завершения регулировок проверьте затяжку болта крепления ведущего шкива к коленчатому валу моментом 102,9 Нм (10,5 кгс / мин).

Замена ремня привода распредвала двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

Притормозите автомобиль стояночным рычагом.тормозной системы и включите 4-ю или 5-ю передачу в коробке передач. Снимите передний кожух зубчатого ремня. Ослабьте ремень привода генератора и снимите его со шкивов. Снимите шкив привода генератора с коленчатого вала и снова затяните болт шкива
Установите рычаг трансмиссии в нейтральное положение и поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы отметка на маховике, видимая в люке крышки сцепления, находилась напротив среднего деления шкалы. . В этом случае отметка B на шкиве распределительного вала должна находиться напротив отметки A на задней защитной крышке.Ослабьте гайку натяжного ролика 3 и поверните ее так, чтобы ремень ослабился максимально. Снимите ремень привода распределительного вала со шкивов. Надеть зубчатый ремень на шкив распределительного вала 5 и, натягивая обе ветви ремня, намотать левую ветвь на натяжной ролик и надеть ее на шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала и слегка натяните его натяжным роликом, повернув шкив против часовой стрелки. При установке ремня избегайте резких изгибов.Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверьте, совпадают ли установочные метки A и B, а также, не отрегулирована ли метка на маховике. Если отметки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Если отметки совпадают, то открутите болт от коленчатого вала, установите шкив привода генератора и закрепите его болтом с шайбой, окончательно затянув с моментом 102,9 Н · м (10,5 кгс · м). Отрегулируйте натяжение ремня, как указано выше, и установите передний кожух зубчатого ремня. Наденьте ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение, как указано в подразделе «Генератор».

В процессе работы и ремонта автомобиля ВАЗ 2109, 2108 и 21099 иногда возникает необходимость регулировки натяжения или замены всего ремня ГРМ. Первоначально для проведения этой процедуры необходимо снять защитную крышку на приводе ГРМ, открутив при этом 3 болта. Затем нужно провернуть коленчатый вал с помощью специального болта так, чтобы метка на шкиве распредвала находилась напротив метки на крышке ГРМ. Затем нужно открутить болт на шкиве коленвала.

Чтобы вал не проворачивался, его нужно закрепить отверткой. Затем нужно отсоединить шкив коленчатого вала, ослабить гайку на натяжном ролике, чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ. Затем можно будет снять сам ремень ГРМ. Ремень необходимо установить на шкив коленчатого вала, затем на шкив распределительного вала до совпадения всех отметок на крышке, а также на шкиве.

Далее следует надеть ремень ГРМ непосредственно на шкив водяного насоса и на натяжной ролик.После этого нужно надеть шкив коленвала и с моментом затянуть болт крепления. Натяните ремень ГРМ с помощью натяжного ролика, а затем затяните гайку на ролике. После этого нужно проверить натяжение ремня ГРМ.

В конце устанавливаем крышку ГРМ привода, затем ремень самого генератора и регулируем натяжение. Для большей наглядности и понимания того, как именно следует проводить эту процедуру, вам обязательно стоит посмотреть видео, которое представлено ниже.

Посмотрите видео:

Можно сказать, что ремень достаточно современной и функциональной конструкции, и в большинстве современных двигателей используется именно он. По сравнению с цепью у ремня гораздо больше преимуществ.

Эти преимущества заключаются в следующем: состояние привода ГРМ намного легче проверить, гораздо проще заменить сам ремень ГРМ, уменьшается количество шума и также уменьшается количество потерь, так как потери происходят с цепь между башмаком цепи и самой цепью.Но у ремня есть и недостатки, несмотря на огромные достоинства. Иногда рвется ремень.

При обрыве ремня ГРМ клапаны изгибаются, а поршни изнашиваются. Хотя обрыв происходит довольно редко, и если следить за состоянием ремня и менять его, он не порвется.

Сколько времени занимает замена ремня в ВАЗ 2108 и — 09 модели автомобилей

При замене ремня ГРМ старайтесь следовать советам производителя, но также помните, что происходит износ шестерен.Как правило, замену проводят через 35 или 40 тысяч километров пробега. Некоторые специалисты даже рекомендуют замену раньше из-за качества деталей. Но лично я считаю, что самый лучший способ — заменить этот ремень через 25 или 30 тысяч км, потому что расход при таком пробеге нельзя назвать высоким.

Попробуйте очистить сам двигатель от масел, грязи и пыли (в общем, для двигателя такая чистка пригодится).
Затем снимите защитную крышку, которая скрывает сам ремень в приводе.

Снятие крышки ремня ГРМ

Разными способами (с помощью колеса на четвертой передаче, с помощью винта шестерни в распределительном валу или другим способом) попробуйте соединить метки на корпусе распределительного вала и его шестерне так, чтобы они совпадали с ВМТ первого цилиндра. .

Совмещение меток на шкиве ПП

Затем откручиваете болт крепления шкива к коленвалу, предварительно зафиксировав вал с помощью отвертки.Обязательно проверьте, чтобы вал не двигался.

Как открутить шкив коленного вала

Снятие шкива в коленчатом валу

Снимаем шкив в коленчатом валу в ВАЗ 2109 и-08 моделей

Затем нужно ослабить натяжение ремня. Для этого ослабьте гайку крепления натяжного ролика.

Процесс ослабления натяжного ролика в этих моделях автомобилей

Затем снимите сам ремешок

Процесс снятия ремня в моделях ВАЗ

Дальше все делаете в обратном порядке.Убедитесь, что нет перекоса коленчатого вала, а затем наденьте ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

Процесс замены ремня в этих моделях автомобилей

Затем нужно надеть шкив распредвала, а потом натяжной ролик.

Ремень надевается на шкив распределительного вала

Ремень надевается на натяжной ролик

Обязательно наденьте коленный шкив. вал там, где это необходимо.Наиболее оптимальный размер затяжки примерно — 99 и 110 Н на метр (9,9 и также 11 кгс на метр).

Затяжка шкива коленвала

Надавите на ролик и установите правильное натяжение, чтобы натянуть ремень ГРМ.

You Are Here

Генератор ваз 2115 ремонт своими руками: ремонт, неисправности и снятие узла, замена щеток и подшипников

ремонт, неисправности и снятие узла, замена щеток и подшипников

Возможные неисправности и способы их устранения

Фотогалерея «Неисправности генераторного устройства»

Диагностика узла

Демонтаж и разбор генератора своими силами

Видео «Установка нового регулятора для поднятия напряжения»

Ремонт генератора ВАЗ 2115 — Ремонт ваз своими руками

Проверяем генератор ВАЗ-2114: диодный мост и проверка щёток мультиметром

Возможные неисправности и способы их устранения

Фотогалерея «Неисправности генераторного устройства»

Зачем менять щетки

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ

НЕИСПРАВНОСТИ ЩЁТОЧНОГО УЗЛА

ДИОДНЫЙ МОСТ И ЕГО ПРОБЛЕМЫ

Когда менять подшипники генератора?

Какой генератор на ВАЗ 2115

Устройство генератора на ВАЗ-2114

Демонтаж генератора

Проверка генератора

Стенд

Осциллограф

Процесс разборки

Признаки неисправности диодного моста: диагностика

Диагностика при помощи контрольной лампы

Обследование выпрямителя

Диагностика с помощью мультиметра

Признаки неисправности щеток

Выбор генератора

Демонтаж и разбор генератора своими силами

ПОЛОМКИ ГЕНЕРАТОРА

НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ РАЗРЯДА «МЕХАНИЧЕСКИЕ»

НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ РАЗРЯДА «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ»

Проверка работы генератора

Советы профи: в каких случаях генератор лучше заменить полностью

▶▷▶▷ ваз 21099 карбюратор ремонт своими руками

всем выйти из тени! предлагаю провести для начала перепись и создать краснодарский клуб со всеми вытекающими: обсуждение

Ремонт генератора на ВАЗ 2107 своими руками

Замена щеток на генераторе

Полная разборка на детали

Снятие и Замена ротора

Снятие обмотки (статора)

О замене диодного моста (выпрямительного блока)

Находим и устраняем все неисправности генератора ВАЗ 2114

ЧТО СОБОЙ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ГЕНЕРАТОР

НЕКОТОРЫЕ ЕГО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПОЛОМКИ ГЕНЕРАТОРА

НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ РАЗРЯДА «МЕХАНИЧЕСКИЕ»

НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ РАЗРЯДА «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ»

КАК СНИМАЮТ ГЕНЕРАТОР С МАШИНЫ

КАК РАЗБИРАЮТ ГЕНЕРАТОРЫ ВАЗ 2114

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ

НЕИСПРАВНОСТИ ЩЁТОЧНОГО УЗЛА

ДИОДНЫЙ МОСТ И ЕГО ПРОБЛЕМЫ

О ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ

Ремонт генератора ВАЗ 2110,2112,2114,2115

Комплекс действий по замене ремонту генератора на ВАЗ 2110 (с фото и видео)

Как самому отремонтировать генератор

Этапы ремонта электрических неисправностей

Этапы ремонта механических неисправностей

Выявляем причину

Порядок снятия

Как разобрать генератор на ВАЗ 2110? (Видео)

Модели генераторов ВАЗ

Проверка

Поиск поломки

Демонтаж

Ремень

Ремонт генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Какие инструменты понадобятся для ремонта генератора

Когда нужно ремонтировать генератор?

Правильные показатели

Как отремонтировать генератор на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Проверка конденсатора генератора

Ремонт ваз 2115 дома. Замена акустической системы

ВАЗ 2113 — история модели

ВАЗ 2114 — история модели

ВАЗ 2115 — история модели

Периодичность проверки автомобилей