Не заводится машина стартер крутит, но не схватывает двигатель

Водители автомобилей
иногда сталкиваются с такой проблемой, когда не заводится машина, стартер крутит, но не схватывает.
Существует огромный перечень причин, когда двигатель не заводится при уверенном
вращении коленчатого вала стартером. Для устранения неисправности необходимо
определить источник, нарушающий запуск двигателя. Если водитель гоняет стартер
без определения причин отсутствия запуска, то аккумуляторная батарея быстро
потеряет накопленную энергию.

Панель приборов – первичный источник информации

Водители настолько привыкают к своему автомобилю и часто не
обращают внимания на информацию панели приборов. Включив зажигание оценивают
беглым взглядом вспыхнувшие разноцветные огоньки на панели, заводят двигатель и
в путь. Но наступает момент, когда стартер весело заурчал, а двигатель даже не
чихнул. Вот тут-то панель хитро мигнула и заставила водителя внимательно
осмотреть имеющиеся на ней приборы при включенном зажигании.

Двигатель холодный, а температуру охлаждающей жидкости на
панели показывает уже высокую. Вот и причина отсутствия запуска, связанная с некорректными
показаниями температуры, следовательно, и неправильным положением угла
опережения зажигания в момент пуска двигателя, открытием на определенную
величину воздушного байпасного канала регулятора холостого хода.

В более поздних выпусках автомобилей ВАЗ и Газель информация
по температуре на панель приборов поступает от отдельного датчика температуры,
не связанного с блоком управления. И такую неисправность можно определить,
установив дополнительно маршрутный компьютер (МК).

По показаниям МК возможно также определить неисправность в
синхронизации при вращении коленчатого вала стартером. При неисправности
датчика синхронизации (датчика положения коленчатого вала) тахометр не увидит
обороты прокрутки, а если блок управления «не видит» оборотов вала, то считает,
что вал не крутится и соответственно не выдает сигналы коммутации на катушку
зажигания и топливные форсунки.

На современных автомобилях некоторых марок в целях
безопасности предусматривают принудительную блокировку запуска и горит
индикатор о не пристегнутом ремне безопасности или индикатор блокировки руля.

Не все так грустно и если двигатель не запускается, то можно
неисправность выявить, не выходя из салона автомобиля. Если неисправность не выявлена, то надо выйти из машины и
открыть капот.

Искровой разряд

Из курса физики нам известны несколько видов разрядов – это
дуговой, тлеющий, коронный, газовый и искровой.

При отсутствии запуска двигателя нас интересует
исключительно искровой разряд между электродами свечи зажигания. Если искра
отсутствует, то в бензиновом двигателе не произойдет воспламенения смеси.

Тут невольно позавидуешь владельцам дизельных автомобилей. Им то нет необходимости работать следователями под капотом в поисках искры. Владельцам бензиновых двигателей по секрету расскажем, как
проверить наличие искры на электродах свечи и дадим совет в ее поиске.

Наличие искры возможно проверить как визуальным контролем,
так и применив осциллограф. Вывернув свечу и подключив к ней высоковольтный
провод от катушки зажигания искровой разряд между электродами четко наблюдается
при прокрутке стартером. Если же подключить к высоковольтным проводам всех
цилиндров индукционные щупы осциллографа, то на осциллограмме отобразится
практически вся информация об искре, ее длительности, величине пробоя, точки
горения искры, а также состоянии катушки зажигания. 

А если нет искры, то проверить необходимо напряжение на
катушке зажигания и коммутационные импульсы, поступающие с блока управления
обыкновенной контролькой, работающей на светодиодах.

Топливоподача

Если есть чем поджечь (искра), то по логике нет чему гореть
(топливо). Бензин подается к форсункам электрическим бензонасосом. Также, как и
при проверке искры, методика проверки почти аналогична – визуальная проверка и
проверка с прибором.

Убедиться в наличии бензина в рампе возможно визуальным
контролем, открутив клапан (аналогичный установлен на автомобильных шинах) с
рампы форсунок. При включении зажигания поток бензина должен выливаться из
рампы и если его нет, то это означает что не работает бензонасос или нет в баке
бензина. Предположим, что поток бензина визуально наблюдается, но оценить его
давление глазами нет возможности.

Двигатель пытается завестись, но тут же глохнет с остановкой
стартера и это настораживает на то, что низкое давление в системе. В нашем
случае двигатель вообще не заводится и даже не пытается. Но в любом случае
проверить давление топлива в рампе нужно.

Подключаем к рампе манометр и включив зажигание определяем
величину давления топлива. В рампе с обратной магистралью давление 3,0 атм, а
без «обратки» – 3,8 атм.   

Бензонасос нас обрадовал и по манометру определили, что
давление в рампе находится в пределах нормы, но двигатель по-прежнему не
заводится.

Не забываем, что путь бензина до камеры сгорания
контролируется электромагнитными клапанами, в народе называемыми топливными
форсунками. Блок управления решает кому (какому цилиндру), когда (фаза
газораспределения) и на какое время (длительность впрыска) открыть клапан
форсунки, чтобы топливо во впускном коллекторе вместе с поступившим воздухом
оказалось в камере сгорания. Поэтому необходимо проверить наличие постоянного
напряжения на разъемах форсунок и коммутационные сигналы при прокрутке
стартером.

Проверили и убедились, что есть чему гореть и есть чем
поджечь, но двигатель упорно не заводится. Тогда проверяем очередность
подаваемой искры и топливоподачи в цилиндры, иными словами систему
газораспределения.

Газораспределение

В систему газораспределения входят распределительный вал,
ремень газораспределительного механизма (ГРМ) и собственно, коленчатый вал.

Визуальный контроль основывается на проверке обрыва ремня
(цепи) ГРМ. При такой проверке необязательно разбирать защитную крышку
механизма вращения ремня, а достаточно открыть крышку маслозаливной горловины и
через отверстие, вращая стартером коленчатый вал определить крутится
распределительный вал или стоит на месте.

Обрыва ремня (цепи) ГРМ нет. Следующим шагом методично
проверяем положение распредвала относительно положения коленчатого вала и
верхней мертвой точки поршня первого цилиндра. Метки проверять необходимо, так
как иногда происходит перескок ремня ГРМ или прокручивает задающий диск.

На разных марках автомобилей метки коленчатого вала и
распределительного вала имеют свои особенности, поэтому проверку необходимо
производить согласно прилагаемой к данной марке автомобиля инструкции.    

Удивительно, что после проведенных проверок результаты
показывают отличное состояние систем пуска, а двигатель так и не завелся.

Продолжаем поиск отсутствия запуска в противоугонной
системе.

Иммобилайзер и дополнительная сигнализация

На автомобилях, поступивших в торговые центры иммобилайзеры
могут быть активированы. В случае сбоя штатной противоугонной системы запуск
двигателя будет невозможным и поэтому владельцу автомобиля необходимо
произвести переобучение ключей (транспондеров) согласно прилагаемой инструкции
к автомобилю и выданных красных обучаемых ключей.

Возникают ситуации, когда блокирует работу бензонасоса или
блока управления дополнительная сигнализация. Совет один – обратиться по месту
установки сигнализации для ее разблокирования.

Стартер крутит, машина не заводится

Автовладельцы нередко жалуются на то, что стартер крутит, но не заводится, или же стартер крутит плохо или не крутит совсем, и что из этого хуже – даже выяснить невозможно. Особенно распространена подобная ситуация зимой, когда на улице во всю властвует мороз и холод. А самое обидное заключается в том, что даже если получится заставить машину сдвинуться с места, вряд ли удастся спрогнозировать ее дальнейшее поведение. Ведь вполне возможно, что после первой же остановки, спровоцированной, к примеру, необходимостью заправиться, автомобиль вновь откажется проехать хотя бы метр. В этом случае главное оставаться максимально спокойным, даже хладнокровным, чтобы в самые короткие сроки выяснить и устранить проблему, касающуюся того, почему не крутит стартер.

Содержание статьи

Что проверять в первую очередь

Естественно, каждый водитель, садясь в очередной раз за руль, ожидает, что после самых первых оборотов вала стартера двигатель начнет свою работу ровно, стабильно и чисто. Но порою надежды автовладельца не оправдываются: стартер крутит – машина не заводится. То есть стартер не крутит двигатель, что является его функциональной обязанностью. Конечно же, это не второсортного ряда проблема, ведь если плохо крутит стартер или же если он вовсе отказывается это делать, то авто вряд ли переместится хотя бы на метр. Поэтому в случае возникновения такой трудности, первое, что необходимо сделать, – проверить состояние наиболее основных автомобильных элементов, неисправности которых могли бы вызвать проблемы. Сделать это можно собственными силами или же доверить это непростое дело специалистам. Если уж автолюбитель уверен в своих познаниях и принял решение самостоятельно искать причины того, почему не крутит стартер, то я посоветую в первую очередь проверить следующие устройства авто:

1. Свечи – они являются предметом создания искр, которые в цилиндрах двигателя поджигают смесь топливно-воздушного типа. Естественно, они должны пребывать в хорошем состоянии, не иметь на себе накопленного нагара, ведь это является причиной неравной работы двигателя.
2. Топливные фильтры – не менее важный элемент в автомобиле, призванный отсеивать частицы ржавчины и пыли, вместе с тем предотвращая их попадание в магистраль всей топливной системы двигателя. Вполне возможно, что они перестали производить фильтрацию, из-за чего вышли из строя, а это спровоцировало проблему того, что стартер крутит, но не заводится.
3. Аккумулятор – это, пожалуй, самая распространенная причина неполадок во всем, ведь как только заряд данного агрегата опустился к нулевой отметке, автомобиль будет стоять на месте словно вкопанный. Поэтому проверять уровень заряда и следить за тем, чтобы он всегда был в оптимальном состоянии, просто необходимо.
4. Клеммы – они входят в список составляющих АкБ, но следует выделить их отдельным пунктом, так как эти частицы, несмотря на свои небольшие размеры, играют весомую роль в процессе осуществления общей работы авто. Я хочу обратить ваше внимание на то, что водитель всегда должен быть уверен в том, что клеммы на батарее питания пребывают в нормальном состоянии, что они не окислились, и тогда вряд ли снова будет возникать проблема того, что стартер крутит, но не схватывает, или же не крутит совсем.
5. Дроссельная заслонка – еще один важный элемент автомобиля, являющийся механическим регулятором проходного сечения канала, который призван регулировать уровень среды, что протекает в этом канале. Речь идет о газе или любого рода жидкости. Рекомендуется следить за чистотой этого устройства, чтобы не сталкиваться с проблемой отказа автомобильного двигателя работать.

Возможные причины

Причины того, почему стартер крутит — машина не заводится, могут быть самыми разнообразными. То же касается ситуации, когда стартер способен крутить, но делает это медленно, слабо и тяжело. Но в целом, если не крутит стартер, причины этого могут заключаться в следующем:

• Разряженный АкБ. В принципе, автовладельцам нередком приходится сталкиваться с этой проблемой, да и вообще слышать, что именно из-за блока питания появляется множество проблем с общей работой автомобиля. Вернее, не из-за этого устройства, а из-за его разряженного состояния. Поэтому повторю свой совет: следите за тем, чтобы аккумулятор всегда располагал нормальным уровнем заряда. Тут все элементарно – его просто нужно зарядить. Помимо данного фактора, АкБ, как и любой другой материальный предмет, склонен к получению повреждений, в частности это касается клемм на его поверхности. Так что это тоже рекомендуется проверять.
  

  Конденсат под капотом, которого быть не должно, может появиться из-за работы кондиционера. Ничего катастрофического в этом нет, но я посоветую как можно скорее устранить эту проблему, которая со временем может набрать более значимые и опасные масштабы. И тогда придется жаловаться не только на то, что медленно крутит стартер, но и, возможно, на то, что он и вовсе перестал крутить.

• Нарушение целостности предохранителей. Не нужно разбираться в автомобилях на твердую «5+», чтобы понимать, что для осуществления нормального функционирования все его детали должны быть целостны, не иметь на себе никаких повреждений. В противном случае это может вызвать проблему того, что стартер крутит плохо или не крутит совсем.
• Коррозия на деталях, которые входят в электрическую цепь. Особое внимания тут нужно обратить на главный объект данного повествования, ведь если повреждено именно это устройство, то, вполне вероятно, именно по этой причине машина не может заводиться.
• Отсутствие подачи искры. Может случиться и так, что стартер крутит постоянно, но автомобиль все равно не сдвигается с места. Дело может заключаться в отсутствии подачи искры. При наличии этой проблемы я рекомендую срочно сменить катушку зажигания.
• Топливная аппаратура. Это довольно серьезная проблема, которая может объяснить то, почему не крутит стартер. Я не рекомендую в данной ситуации пытаться исправить все личными силами. Лучше уж обратиться за квалифицированной помощью автомехаников смогут обеспечить то, что проблема «тяжело крутит стартер» или «стартер крутит – машина не заводится» больше не будут звучать в мыслях автовладельца.

Теперь немного подробнее о приведенных возможных причинах того, что стартер крутит, но не заводится. Наиболее часто встречается проблема, связанная с холостой работой. Суть ее в том, что стартер способен крутить, но двигатель, тем не менее, не заводится. И вряд ли это произойдет, несмотря на то, что процесс попыток может быть очень долгий.

В случае, если описываемое устройство работает вполне стабильно, то есть без особых усилий вращает моторный коленвал, но тот все равно равнодушно относится к этим попыткам, то возможная причина поломки кроется в системе подачи топлива или зажигании.

Иногда бывает, что плохо крутит стартер, а именно, делает это рывками. Со своего опыта могу сказать, что этот признак характерен при недостаточном соприкосновении контактов. В последнее время это является довольно распространенной проблемой, ведь случаи установки электропроводки некачественного типа участились. Вот и объяснение того, что стартер слабо крутит.

Заводка мотора может не происходить и в том случае, если анализируемый механизм щелкает. В этом случае вина может лежать на нарушенных контактах. Данный симптом, вполне возможно, указывает на неполадки втягивающего реле, так что автовладельцы могут и не удивляться тому, что стартер крутит, но не схватывает.

И, естественно, самое страшное – это когда после поворота ключа в замке зажигания не слышно абсолютно ничего. Если же стартер не крутит двигатель совсем, что можно понять по отсутствию любого рода щелчков и других звуков, то это весомый повод срочно обратиться к специалисту.

Если не крутит стартер, причины могут заключаться и в погоде. Понятно, что при наличии минусовой температуры объяснение, почему не крутит стартер, предсказуемое. Но если разобраться, то тут все намного сложнее, ведь причин того, что в мороз не крутит стартер, может быть несколько.

Итак, если плохо крутит стартер или же и вовсе отказывается это делать, когда на улице минусовая температура, то это может быть связано с тем, что нечему гореть, или же с тем, что нечему поджечь. К первой категории относятся проблемы, связанные с плохим качеством бензина, грязными и забитыми топливными фильтрами и инжекторами, некорректной работе топливного насоса или регулятора топливного давления. В этом объект данного рекомендационного материала еле будет способен на выполнение своих функциональных обязанностей.

Ко второй категории проблем, когда в мороз не крутит стартер, следует отнести описанные ранее (в частности, что касается АкБ и свечей зажигания), а также те, что связаны с неисправностями крышки или бегунка трамблера, бронепроводов, катушек зажигания, отсутствием компрессии в цилиндрах. Это основные причины, приведенные для того, чтобы автовладельцы имели хотя бы элементарнейшее представление о том, почему тяжело крутит стартер. В любом случае я рекомендую как можно чаще проверять свой автомобиль, чтобы не допустить или хотя бы снизить до минимального уровня количество проблем с ним.

Видео «Стартер жужжит, но не крутит двигатель»

На записи описаны основные причины, почему стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Стартер не крутит и не щелкает: как без проблем завести автомобиль?

Автор: Виктор

Одним из основных компонентов системы зажигания является стартер. Если в работе этого механизма возникают проблем, автовладелец может столкнуться с трудностью запуска двигателя или невозможностью его запуска в принципе. По каким причинам стартер не щелкает и не крутит, что делать в таких случаях? Ответы на эти и другие вопросы приведены ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Почему не крутит стартер?

По каким причинам стартер может не срабатывать, почему не удается завести двигатель? Как показывает практика, чаще всего причиной, по которой узел на дизеле или бензиновом моторе может «молчать», считается отсутствие питания устройства. Есть вероятность, что такая проблема обусловлена отсутствием питания в бортовой сети машины, соответственно, агрегат может не заводиться из-за севшего аккумулятора. В том случае, если батарея разрядилась полностью, это приведет к тому, что узел просто не сможет запуститься (автор видео о принципе работы стартера — Михаил Нестеров).

Если вы столкнулись с такой проблемой, что при повороте ключа в замке зажигания не удается завести мотор, то для начала следует произвести диагностику работоспособности АКБ. Чаще всего проблема разряда возникает в холодное время года, из-за морозов в системе застывает электролит. Также есть вероятность, что причина кроется в отсоединении клемм либо их окислении.

В таком случае не нужно паниковать, проблему можно решить следующим образом:

• в первую очередь отключите АКБ и снимите с выводов устройства клеммы;
• при помощи железной строительной или зубной щетки (также можно воспользоваться мелкозернистой наждачной бумагой), произведите очистку выводов на устройства, а также клемм;
• далее, проверьте наличие электролита в банках АКБ — для этого выкрутите крышки и убедитесь в том, что жидкость полностью покрывает все без исключения банки, при необходимости добавьте в систему дистиллят;
• далее производится проверка заряда батареи, для этого потребуется вольтметр или мультиметр, если нужно — подзарядите АКБ;
• после этого проверьте целостность проводов на участке от батареи до стартерного механизма;
• если все в норме, то установите на место клеммы и надежно зафиксируйте их.

Фотогалерея «Основные неисправности механизма»

1. Перегоревшие обмотки механизма

2. Механическое повреждение втягивающего реле

Если в бортовой сети нет напряжения, то при попытке запуска силового агрегата может раздаться сильный щелчок. Если в АКБ остался минимальный заряд, то проворачивая ключ в замке зажигания, коленвал мотора прокрутится слабо несколько раз. Если проблема с напряжением, то батарею нужно заряжать, других вариантов нет.

Теперь непосредственно о неисправностях механизма, по которым он может не схватывать и не реагировать на поворот ключа:

1. Выход из строя реле или повреждения управляющего провода. Необходимо произвести диагностику этих элементов, если есть необходимость — заменить вышедшие из строя составляющие.
2. Отсутствие контакта, в частности, следует произвести диагностику подключения силового провода. Когда происходит включение мотора, на стартерный узел поступает высокий ток, составляющий примерно 200 ампер. В том случае, если контакт будет слишком слабым, то вместо 200 ампер на механизм может поступать всего 10 или около того. А этого, в свою очередь, будет достаточно для того, чтобы щелкало втягивающее реле, но для того, чтобы завести ДВС, этого не хватит. В данном случае рекомендуется произвести диагностику всех соединений, при необходимости прочистить все контактные поверхности.
3. Неполадки в работе втягивающего реле, такая неисправность также сопровождается щелчками при запуске. Девайс может включаться напрямую, если вы хотите решить проблему, в частности, в обход коммутации. На втягивающем реле расположены три выхода, два из них имеют большие размеры, один — это вход с АКБ, а второй — идет на сам механизм. В данном случае вам необходимо попытаться замкнуть эти клеммы, для этого можно использовать перемычку, гаечный ключ либо отвертку. Учтите, что инструмент, которым вы будете замыкать, ни в коем случае не должен касаться кузова авто, то есть любых металлических составляющих, расположенных в моторном отсеке.
   В том случае, если в результате механизм стал работать, пусть даже с треском, причина кроется именно в реле, его надо заменить. Запускать мотор по такому методу нельзя, поскольку ведущая шестеренка механизма не сможет войти в зацепление с маховиком. Что касается втягивающего реле, то причина, скорей всего, связана с обгоранием контактных поверхностей, на них мог образоваться слой диэлектрика из оксидов металла. Проблема такого плана решается путем очистки контактов либо замены реле, причем второй вариант более предпочтительный.
4. Следующая причина, по которой узел может выключаться и не подавать напряжение, необходимое для запуска мотора, может заключаться в износе щеток. Если причина заключается в работоспособности щеточного узла, то механизм в любом случае придется снимать и разбирать. Если щетки оказались изношенные, то после разборки вы увидите это сразу. Необходимо учитывать, что в зависимости от конструктивных особенностей устройства, при износе щеток реле тоже может не срабатывать, то есть не щелкать.
5. Помимо этого, неработоспособность механизма может быть обусловлена и выходом из строя обмоток, о чем свидетельствует характерный запах, а также цвет элементов. Разумеется, определить неисправность данных составляющих можно в результате снятия и разборки механизма. Иногда нецелесообразно менять обмотки, а лучше заменить весь узел в сборе. Все элементы стартера обычно изнашиваются равномерно, поэтому если вы замените одну из деталей, то скорей всего, в ближайшем будущем придется менять и другие (автор видео — канал Гараж 91 Гомель).

Как выйти из положения и завести двигатель?

Расположение клемм для замыкания стартера напрямую

Что делать, если не удается завести двигатель из-за неисправности стартерного узла?

Есть несколько способов, которые позволят решить эту проблему:

1. Заменить или произвести ремонт механизма. Процедура ремонта заключается в демонтаже устройства и замене вышедших из строя составляющих компонентов. Для реализации этой задачи вам нужно знать, где расположен узел в вашем авто. При демонтаже вы сможете увидеть все вышедшие из строя детали и поменять их на новые. Как мы уже сказали, целесообразней будет полностью заменить механизм в сборе, чем ремонтировать его.
2. Если нужно срочно ехать, а мотор не запускается, то как вариант, его можно попытаться завести с толкача. Суть этого способа заключается в том, чтобы толкать транспортное средство до того момента, пока оно не сможет развить оптимальную скорость, при которой стартерный механизм сработает. Как правило, разогнать авто достаточно до 20-30 км/час, при этом желательно выставить вторую или третью передачу и включить зажигание. Когда машина разгонится, запрыгивайте в салон авто, выжимайте сцепление и, отпуская его, нажимайте на газ. Если вы все сделали правильно, то двигатель заведется. Учтите, что этот метод ни в коем случае нельзя применять на авто с автоматическими трансмиссиями, поскольку это может привести к выходу из строя коробки.
3. Как сказано выше, можно попытаться замкнуть механизм напрямую. Для этого вам надо будет замкнуть соответствующие клеммы на устройстве, а рычаг коробки передач поставить на нейтральную скорость.
4. Аналогичный способу с толкача — метод буксировки. Разница заключается только в том, что вместо того, чтобы толкать автомобиль вручную, будет использовать другая машина, которая потянет ваше авто на тросе. Принцип реализации аналогичный.

 Загрузка …

Видео «Ремонт стартерного механизма своими руками»

На примере стартера Bosch вы можете ознакомиться с процедурой ремонта механизма своими руками, наглядная инструкция представлена в ролике (автор видео — канал onotole channel).

крутит стартер, но не заводится, причины и поиск неисправностей

23.06.2014

Двигатель в сборе

Разберем причины, почему не заводится двигатель. Каковы пути решения и что вообще нужно делать человеку, попавшему в эту ситуацию?
Речь пойдет о «Самарах» с инжекторным двигателем, поскольку карбюраторных на сегодняшний день осталось мало.

Если же речь идет о холодном времени года — вы не завелись зимой, то здесь существует несколько нюансов, касающихся алгоритма запуска двигателя. Возможно, у вас залило свечи или еще что-нибудь. Чтобы конкретнее изучить этот вопрос, ознакомьтесь со статьей: Как заводить авто в мороз? Где описан алгоритм и, опять же, возможные причины неисправности.

Сейчас речь пойдет более углубленно в техническую часть, поскольку «зимние факторы» отпадают.

Описывать проблемы будем по порядку проводимых действий: то есть начиная от вставленного ключа и заканчивая работой двигателя.

Не включается зажигание

Первым делом вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его, должны загореться приборы и индикации на панели приборов: значок двигателя, уровень топлива, лампочки масла, стояночного тормоза и т. д. Если этого не происходит, идем в эту статью и изучаем причины данной неисправности.

Не качает бензонасос

Вставили ключ, провернули, лампочки загорелись, начал качать бензонасос. Он находится в конце кузова, под пассажирским сиденьем, поэтому его шум вы должны услышать в задней части автомобиля. Если же шума никакого нет, то проблема в бензонасосе, в его проводке или «в ноль» посаженом аккумуляторе. Для более подробной информации переходим в статью: Не качает бензонасос. Причины.

Не крутит стартер

Значит, вставили ключ, провернули, бензонасос накачал, проворачиваем ключ, заводим, а в ответ тишина. Проблема: не крутит стартер. Если это происходит, переходим в статью: Не крутит стартер. Что делать?

Стартер крутит, но не схватывает

Опять же, вставили ключ, бензонасос накачал, проворачиваем зажигание, стартер начинает крутить, но делает это вхолостую. Иными словами, стартер не схватывает. Статья «Стартер крутит, но не схватывает» поможет вам.

Стартер работает, двигатель крутится, но автомобиль не заводится

Итак, стартер, как и двигатель, поршни ходят, но мотор все никак не заводится. Здесь уже проблема, скорее всего, в топливно-воздушной смеси, возможно, метки соскочили и т. д.

Прежде чем грешить на это, первым делом нужно обратить внимание на датчики коленвала:

ДПКВ — при его неисправности очень тяжело запустить двигатель, причем заведенный, он работает неровно, с перебоями, мощность заметно падает.

Далее стоит обратить внимание на метки:

1. Метка на шестерне распредвала ГРМ (фото).
2. Метки на маховике под термостатом (фото).

Если метки не совпадают, скорее всего, просто соскочил ремень на один зуб. Возможно, изношена сама шестерня распредвала. Нужно регулировать и ставить правильно!

Далее речь уже пойдет о топливовоздушной смеси.

Заранее предупреждаю, что проще всего сделать компьютерную диагностику двигателя или посмотреть ошибки на бортовом компьютере.

Топливовоздушная смесь — это сочетание воздуха, бензина и искра, необходимая для его возгорания.

Подача воздуха

Как правило, неисправность в подаче воздуха не должна влиять на проблему пуска двигателя. Худо-бедно, но двигатель должен все равно работать. Тем не менее не будем обходить воздушную систему стороной.

За учет и подачу воздуха отвечают следующие датчики:

1. ДМРВ — самый дорогой датчик. Если он выходит из строя, то автомобиль начинает просто сжирать бензин литрами, затем этот датчик может просто умереть «в ноль», но на запуск автомобиля влияет косвенно. Это означает, как бы он ни выходил из строя, автомобиль должен завестись.
2. РХХ не должен влиять на проблему пуска двигателя. При его неисправности возникают неполадки с холостых.

Искра

Вот здесь уже могут быть реальные причины нашей проблемы:

1. Первым делом смотрим свечи. Выворачиваем их (Как снять свечи?), смотрим на их состояние. Нормальные должны иметь слегка кирпичный цвет, если они мокрые, соответственно, залило свечи. Нужно прочистить  и продуть цилиндры, прокрутив вхолостую двигатель стартером с вывернутыми свечами. Если же залило один цилиндр — проблема локальная (высоковольтные провода, неисправная свеча, форсунка), залило все цилиндры — общая проблема (катушка зажигания, мозги, датчик кислорода, давление топлива в рампе).
2. Далее, проверяем  наличие искры. Чтобы ее проверить, ознакомьтесь со следующей статьей: Как проверить искру?

Проверка:

1. Если искры нет на одном цилиндре — неисправная свеча, высоковольтный провод.
2. Отсутствует на двух смежных цилиндрах (1-4 или 2-3), то проблема в катушке зажигания или в ЭБУ.
3. Если искры нет нигде, проблема может крыться в катушке зажигания или ЭБУ, в не совпадающих метках ГРМ, нерабочем ДПКВ.
4. Если же с наличием искры нет никаких проблем, то причина неисправности кроется в подаче топлива.

Подача топлива

Здесь очень важны два пункта:

• нормальное давление топлива;
• исправные форсунки.

Если же при повороте ключа в зажигание вы не слышите, как качает топливный насос, то в нем и кроется проблема. Первым делом, замеряем давление в топливной рампе (Как замерить давление?) и делаем соответствующие выводы.

Высокое давление вместе с нерабочим регулятором давления топлива могут вмиг залить двигатель.

Е-газ

На автомобилях с электронной педалью газа  ко всему прочему добавляется еще и проблемная электронная педаль газа.

Что можно посоветовать на этот счет: обжать педали на клемме дрос. заслонки, прошить. Также запуску двигателя может мешать выключатель сигнала тормоза.

Стартер крутит, но двигатель не заводится: ищем и устраняем причину

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 9 мин. Просмотров 304

Проворачивая ключ зажигания, водитель каждый раз наблюдает одну и ту же картину. Сначала загораются индикаторы приборной панели, показывая наличие топлива и заряд аккумуляторной батареи. В крайнем положении включается стартер и начинает крутить коленчатый вал. Для запуска исправного двигателя достаточно нескольких оборотов коленвала, однако что делать в том случае когда, когда стартер работает, но автомобиль упорно не хочет заводиться? Виновником подобной ситуации могут выступать самые разные неисправности, ведь нормальную работу мотора обеспечивает сразу несколько автомобильных систем.

Запуск ДВС. Как это происходит?

Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:

1. В цилиндры поступает достаточное количество топливовоздушной смеси.
2. В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча генерирует искру необходимой мощности.
3. Коленчатый и распределительный валы вращаются со строгим взаимодействием, обеспечивая своевременное наполнение цилиндров горючей смесью, правильное функционирование газораспределительной системы и работу бензонасоса в карбюраторных ДВС.

Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.

За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться –  так выглядит схема запуска  мотора.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?

В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.

Невнимательность или халатность водителя

Пресловутый человеческий фактор может проявляться самым неожиданным способом. К примеру, банальным отсутствием топлива или включенная сигнализация, которая блокирует бензонасос. А бывает еще так, что какой-то «доброжелатель» забил выхлопную трубу, или же нерадивый шофер, сдавая назад, воткнулся в кучу грунта или сугроб. Подобные причины не относятся к разряду технических неисправностей, однако нервов могут попортить немало.

Технические проблемы — неисправности стартера

Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.

Стартер считается неисправным в таких случаях:

1. Шестерня бендикса не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Проявляется это в громком металлическом скрежете, который появляется при включении стартера. Причина этого явления — износ сопрягаемых поверхностей, выкрошенные зубья и т. д. Решение проблемы – в установке нового маховика или венца. Последний можно развернуть на 180° и таким образом обойтись без покупки новой детали.
2. Заедает механизм обгонной муфты или втягивающего реле. При этом электромотор стартера жужжит, однако он не предпринимает никаких попыток запустить двигатель. В отдельных случаях помогают многократные попытки включения стартера, однако это лишь на некоторое время отодвигает необходимость его ремонта или замены.
3.  Прослаблен венец. Подобная неисправность случалась на  авто конца прошлого – начала нынешнего века, включая популярные «девятки». В этом случае стартер входит в зацепление с венцом и начинает его крутить, однако тот со скрежетом проворачивается на маховике. Поможет лишь замена последнего.

Видео: Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.

Проблемы в работе топливной системы

Даже самый «бодрый» аккумулятор и новый исправный стартер не смогут запустить машину, если возникнут проблемы с подачей горючего в цилиндры. По этой причине следующее, что необходимо проверить – это система питания двигателя.

1.Топливный насос

У карбюраторных и дизельных двигателей этот агрегат находится непосредственно рядом с головкой или блоком цилиндров. Инжекторные силовые установки оснащаются электрической помпой, которая устанавливается в топливном баке. Об их работе судят по непродолжительному жужжанию, которое появляется после включения зажигания. Что касается бензонасосов карбюраторных двигателей, то  они имеют механический привод от кулачка, установленного на распределительном валу.

Проверить работоспособность топливной помпы несложно – для этого снимите шланг с входного штуцера карбюратора и опустите в подходящую емкость. После этого следует подкачать топливо рычагом ручной подкачки или путем включения стартера. При отрицательном результата проверяем прохождение бензина по топливопроводу и прочищаем сеточку, расположенную в верхней крышке помпы. Если не помогло и это, то осмотрите мембрану и клапаны бензонасоса. После замены поврежденных и изношенных деталей работоспособность устройства восстановится.

2.Топливные фильтры

По пути прохождения топлива из бака к двигателю находится несколько фильтрующих узлов – сеточки грубой очистки, расположенные на топливоприемнике, в бензонасосе и карбюраторе, а кроме того, находящиеся в разрезе топливопровода бумажные фильтры. От их чистоты зависит интенсивность, а то и возможность подачи горючего к ДВС. Обнаружив засор, очистите или замените фильтрующие элементы.

3. Дроссель и форсунки

Бензиновые ДВС работают на топливной смеси, которая приготавливается в карбюраторе или впускном коллекторе (у инжекторных авто). В первом случае горючее проходит по целой системе каналов, жиклёров и распылителей, которые находятся в карбюраторе. Во втором оно подается форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Подача воздуха дозируется при помощи дроссельной заслонки, которая в зависимости от конструкции двигателя может иметь механический или электрический привод. Очистите детали этого узла и сам дроссель. Кроме того, проверьте, подается ли топливо к цилиндрам. Если вы имеете дело с инжекторным автомобилем, то нажмите на золотник штуцера, расположенный снизу топливной рейки – при этом оттуда должен под давлением пойти бензин. Если струйка слишком слабая, то проверяем фильтры, топливопровод и редукционный клапан топливной помпы.

У карбюраторных двигателей о подаче топлива можно судить, резко открывая дроссель, – при этом из распылителя насоса-ускорителя в диффузор будет впрыскиваться порция горючего. Кроме того, у бензиновых силовых агрегатов осмотрите свечи зажигания – они не должны быть сухими. В противном случае проверьте наличие управляющего сигнала на форсунках. Если с этим все в порядке, то следует отвернуть крепление рампы и отодвинуть ее от коллектора, чтобы осмотреть сопла распылителей при запуске мотора. Отсутствие струек топлива или их слабая интенсивность говорит о необходимости прочистки или замены форсунок.

Что же касается дизельных двигателей, то в них подача топлива происходит под высоким давлением, а отвечает за это намного более сложный насос (ТНВД) и форсунки особой конструкции. Для ремонта этих узлов требуется специальное оборудование, поэтому в этом случае лучше обратиться к специалистам.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Стартер жужжит, но двигатель не крутит

4. Нарушения в работе электронных систем

Для проверки системы зажигания выворачиваем и извлекаем свечу из одного цилиндра двигателя. Установив на ее контактную гайку наконечник высоковольтного провода, юбкой свечи касаются к ГБЦ и прокручивают двигатель стартером. При этом на контактах должна появляться мощная искра фиолетового или синего оттенка. Если искра слишком слабая (или ее и вовсе нет), то проверяем работу ЭБУ, катушек зажигания и трамблера (у ДВС старой конструкции).

Так как причин возникновения неисправностей достаточно много и большинство из них фиксируются в памяти ЭБУ, не лишним будет провести диагностику с помощью персонального автосканера. К примеру, это можно сделать мультимарочным устройством Rokodil ScanX, совместимым с большинством автомобилей начиная с 1996 года выпуска.

Сканер считает имеющиеся ошибки, отталкиваясь от которых и стоит начать осмотр.

Другие причины затрудненного запуска при работающем стартере

1. Порван, или же прослаб и перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ – в этом случае оказываются сбитыми фазы газораспределения, из-за чего двигатель не может запуститься.  Достаточно заменить и выставить по меткам ремень, если только подобная неприятность не закончилась встречей поршней с клапанами – в этом случае потребуется капитальный ремонт двигателя.
2. Коленчатый вал вращается с заметным усилием, причиной чему могут быть различные механические повреждения кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы. Проверьте, проворачивается ли двигатель при попытках его запуска на высшей передаче «с буксира» (для механических КПП) или вращением за шкив коленвала автомобилей с автоматическими коробками перемены передач. Относительно легкое вращение говорит о том, что причина неисправности скрывается в другом месте.
3. Заклинил один из навесных агрегатов, из-за чего создается повышенное сопротивление вращению вала двигателя. Для поиска «слабого звена» необходимо ослабить и снять ремень, после чего попытаться вручную провернуть помпу, генератор, компрессор кондиционера или насос гидроусилителя. Если поломка произошла вдали от СТО, то доехать до ближайшего автосервиса можно лишь на тех авто, у которых привод помпы осуществляется ремнем ГРМ. На других двигателях можно попытаться соединить шкив коленвала и насоса охлаждающей жидкости чем-нибудь подходящим – веревкой, вырезанной из автомобильной камеры резиновой полосой и т. д.
4. Выход из строя подключенных к ЭБУ датчиков – положения коленвала (ДПКВ), Холла и т. д. Из-за их поломки или неправильной работы блок управления двигателем неправильно регулирует горючую смесь или осуществляет впрыск и поджиг топлива совершенно не в то время, когда это необходимо.
5. Иногда виной сбоя или неправильной интерпретации сигналов того или иного датчика являются электромагнитные наводки от стартера и других электрических агрегатов. В этом случае выявить неисправность  сложно, поэтому не исключено, что за советом придется обращаться к специалистам. 

Chevrolet Cruze не заводится — стартер не крутит, гаснет панель приборов, сервис американских авто в Москве

!

Стартер — один из основных узлов системы запуска двигателя, раскручивающий коленчатый вал до частоты, которая нужна для нормальной работы мотора. Как и многие другие детали машины со временем изнашивается и стартер. Он может сломаться, когда вы будете в отпуске или далеко от дома. Почему Шевроле Круз не заводится, почему не крутит стартер и гаснет панель приборов, а главное как это исправить, вы узнаете из нашего материала.

Виды неисправностей стартера и способы их устранения

Рассмотрим основные виды поломок автомобилей Шевроле Круз. Втягивающее реле не издает щелчка, а якорь стартера при этом не меняет положения. Причины и методы ремонта:

• Со временем происходит окисление клемм АКБ или его разрядка. Стартер шевроле круз не будет крутиться. Мотор также не заведется, а чек не будет гореть. Но в этом случае проблемы не касаются стартера. Чтобы запустить машину достаточно очистить клеммы или воспользоваться зарядкой аккумуляторной батареи. Прикуривать от другой машины не рекомендуется, так как возникает большой риск повреждения электроники.

• Еще одна причина, почему шевроле круз не заводится, стартер не крутит, а чек при этом не горит — плохое крепление «массы» провода аккумулятора. Его нужно просто подтянуть и надежно зафиксировать инструментом.

• Выход из строя обмоток реле (их называют соленоидами) в результате межвиткового замыкания или обрыва в цепи. Проблема легче всего решается заменой электромагнита.

• Обрыв в цепи питания втягивающего реле. Нужно проверить подключение проводов между разъемами стартера и выключателя зажигания.

• Неправильная работа контактной части выключателя. Часто не замыкаются контакты номер 50 и 30. После установки специалистом новых элементов проблема исчезает.

• На автомобиле с автоматической коробкой передач (АКПП) не исправно реле стартера или цепь питания. Надо проверить расположение рычага выбора режимов работы. Он должен находиться в положении «Р».

• Заедание якоря реле о корпус статора. Снять деталь и проверить плавность ее хода.

Втягивающее реле щелкает, но якорь не вращается или делает это очень медленно

Когда Шевроле Круз не заводится, но стартер крутит, а чек не горит, стоит найти причину, которая мешает узлу работать нормально. В этом случае проблема заключается в недостаточной силе тока, а также механической неисправности частей стартера. Самые частые виды поломок мы описали ниже:

• Также как и в первом случае из-за разрядившегося аккумулятора реле может работать, но заряда может не хватать для вращения якоря. Перед пуском нужно зарядить АКБ. Делать это желательно с помощью специальных зарядных устройств, а не «крокодилов».

• Ослабли гайки на контактных винтах реле, фиксирующие наконечники или на поверхности самих винтов появился налет, мешающий прохождению электрического тока. Осторожно произведите их очистку и подтяните гайки, предварительно отсоединив клеммы с АКБ, для того чтобы избежать короткого замыкания.

• Износились щетки на электродвигателе стартера или произошло подгорание коллекторного устройства. Точную причину можно определить только полностью разобрав этот узел. Если проблема в нагаре, то мы советуем аккуратно зачистить его. Старые щетки нужно заменить на новые, а после этого попытаться запустить двигатель снова.

 • Причина может заключаться в замыкании или обрыве в обмотке якоря. Решением проблемы станет установка новой детали.

• Образовался нагар на контактах втягивающего реле. Убрать его можно с помощью напильника или наждачной бумаги.

Якорь вращается, но появляется шум, нехарактерный для работы стартера

Когда детали автомобиля работают не так, как надо это становится видно сразу. Вибрация, странные щелчки или треск. Звук может быть разным. Но такие признаки часто говорят о поломки элементов. Мы не рекомендуем их игнорировать. Лучше сразу же приехать в сервис на диагностику. Причины и методы устранения:

• Сильный или критический износ вкладышей подшипников вала якоря. Нужно установить новые или поменять крышку и опору с вкладышами.

• Крепление стартера ослабло. Просто подтяните гайки, которые крепят его к корпусу.

• На корпусе появились трещины или крышка сломалась. В этом случае поможет только покупка и установка новой запчасти. Можно выбрать оригинальный вариант или добротный аналог, который будет стоить меньше.

 • Раскрошились шестерни редукторного узла. Только замена.

• Износились или повредились зубцы венца маховика или шестерня стартера. Меняем оба элемента.

• Редко, но также может произойти, что бендикс (обгонная муфта) стартера или вилка его привода выходят из строя. Устраняется заменой соответствующей детали. Если мотор не запускается по причине поломки стартерного устройства, то необходимо будет его поменять.

В остальных случаях мастера будут искать проблему в других местах — проводке, реле и т.д.

Когда лучше обратиться к механикам

Ремонт и обслуживание машин имеют много нюансов, которые не очевидны обычному человеку. Многие ищут информацию на форумах и сайтах. При этом там далеко не всегда пишут правду.
Вся информация в статье приведена для общего понимания проблем с запуском двигателя. Установить причины неисправности стартерного узла и выполнить ремонт своими руками можно. Но лучше доверить это специалистам нашего автосервиса.

Мастера «Вита-Моторс» работают только с машинами американского производство и знают характерные особенности моделей, их устройство и слабые места. Это позволяет им не только найти проблему, но и быстро (насколько это возможно) устранить ее. Мы даем гарантию на свою работу!

Записаться на диагностику или ремонт вы можете, позвонив по телефону или отправив сообщение с помощью электронной почты.

Почему не заводится дизельный двигатель? Попробуем разобраться

Дизельный двигатель повсеместно используется в современном автомобилестроении. Главным же его конкурентом, как все знают, выступает, бензиновая схема внутреннего сгорания.

Вообще же, главное отличие бензинового движка от «дизеля» заключается в том, что цилиндры первого получают готовый к применению топливно-воздушный состав, в то время как во второй данные элементы подаются раздельно. Подобная схема подачи горючего помогает дизельным системам существенно выигрывать в мощности, затрачивая при этом меньшее количество топлива.

Но, как это водится, не бывает добра без худа. Многие технические эксперты считают дизельные двигатели гораздо более капризными, чем их бензиновые конкуренты. И, к сожалению, каждый владелец такого «нежного» двигателя рискует утром вместо привычного сочного звука проснувшегося мотора услышать лишь невнятный скрежет или мрачную тишину после проворота ключа в замке зажигания. Почему же так произошло? А вот сейчас и попробуем разобраться.

Существует несколько типичных неприятностей, которые с завидной регулярностью случаются с дизельными двигателями. Вот три из них:

Слышна неравномерная работа стартера. Система зажигания работает рывками и дизельный двигатель при этом «не схватывается» и не заводится

Скорее всего, прогноз не утешителен – порван ремень газораспределения. В таком состоянии автомобиль заводить категорически запрещено. Ведь чем больше будет бесплодных попыток «оживить» мотор, тем больше вероятность повредить внутренне устройство самого силового аппарата.

Стартер работает нормально, выделяется дым, но двигатель «не схватывается»

Если дыма нет, значит, нет и топлива в камере сгорания. Самая неопасная причина, которая только может быть в данном случае – это ошибочное срабатывание антиугонной системы. Но не стоит в таком случае беспечно махать рукой – ведь иногда после таких срабатываний может даже потребоваться ремонт ТНВД.  Если же этот вариант с противоугонной системной отпадает сразу, то необходимо обратить внимание на следующие участки силовой установки автомобиля: топливный фильтр (он может быть замусорен), топливопровод (а конкретно – его слабая герметичность), само топливо (и образование парафина в нем). Также при появлении вышеобозначенных признаков может потребоваться и ремонт форсунок.

Стартер работает исправно, появляется белесый дым, но двигатель не заводится

Такая ситуация говорит о том, что топливо в цилиндрах не воспламеняется или сгорает лишь частично. Но при этом, можно быть уверенным, что топливная система работает исправно. Чаще всего такое происходит из-за неисправностей свечей накаливания (они могут либо банально перегореть, либо перестать получать достаточный уровень напряжения). Также обратить внимание стоит и на правильную установку угла начала впрыска дизеля, ведь иногда в силу разных причин, ремень ТНВД может перескочить и сбить настройку системы. Ну и самое плохой диагноз, который можно ставить в данном случае – это низкий уровень компрессии в системе. А это уже, к сожалению, чревато «капиталкой».

Стартер не крутит

В случае если стартер не крутит, вам стоит проверить заряд аккумулятора и работоспособность стартера.

Что же могло послужить причиной столь неожиданного ухудшения в работе дизельного «пламенного сердца»?

Чаще всего, описанные выше неприятности возникают из-за непрофессионального обслуживания и пренебрежительного отношения к автомобилям. Самое главное правило, которое настоятельно рекомендуется выполнять всем владельцам подержанных дизельных автомобилей на территории СНГ – это замена моторного масла спустя 7000-8000 км.

При этом технические специалисты рекомендует не слишком-то смотреть на рекомендации производителя. Ведь в них не учитываются особенности нашего топлива, в котором уже неоднозначно было отмечено повышенное содержание серы, которая без вариантов приводит к более раннему окислению смазочных материалов. Такая химическая реакция приводит к тому, что масло теряет большинства своих полезных и защитных свойств.

Также стоит лишний раз сказать о том, что чинить автомобиль (а особенно его топливную систему!) лучше всего в специализированных сервисах. В таких, как «Слобода Дизель Сервис». Ведь это одно из немногих СТО, которое ДЕЙСТВИТЕЛЬНО специализируется на ремонте дизельных автомобилей и знает о них буквально все.

главных причин, по которым ваш автомобиль не заводится

Вы запрыгиваете в машину, чтобы встретить друга за чашкой кофе, отчаянно нуждаясь в утренней порции кофеина. Вы поворачиваете ключ только для того, чтобы обнаружить, что ваша надежная поездка не перевернется. Вы пытаетесь еще несколько раз, но ничего не происходит. В чем дело? Есть сотни причин, по которым ваша машина может не заводиться, но несколько обычных нарушителей. Читайте дальше, чтобы узнать, не страдает ли ваша машина от одной из этих проблем, и как вы можете решить ее вовремя, чтобы по-прежнему пить кофе!

Низкий / пустой бензобак

Не смущайтесь.Вы не первый водитель, который случайно снизил уровень бензина. Если вы любите водить машину, пока указатель бензина не окажется на Е, это может быть причиной того, что ваша машина не заводится. Хотя это неудобно, но это очень решаемая проблема. Сходите на ближайшую заправку и возьмите канистру бензина. В следующий раз постарайтесь не опускаться так низко, особенно зимой. Когда ваша машина стоит на улице в холодную зимнюю погоду, воздух в вашем бензобаке может фактически увлажниться и замерзнуть.

«Чем больше газа в баке, тем меньше воздуха — и меньше вероятность образования льда внутри, где он может попасть в топливопроводы и вызвать проблемы», — говорит представитель AAA Роберт Синклер на CNN Money.

Забит топливный фильтр

Топливный фильтр в вашем автомобиле помогает держать топливопроводы чистыми, предотвращая попадание в них грязи и другого мусора. Когда фильтр забивается, это может вызвать множество проблем, включая то, что автомобиль не заводится.Чтобы исправить это, вам нужно будет заменить топливный фильтр. Этот процесс зависит от автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, где находится ваш фильтр и как его заменить. Обязательно заменяйте топливный фильтр каждые 12 месяцев или 12 000 миль. Один из способов избежать этой проблемы в будущем — регулярно менять масло по графику. В Firestone Complete Auto Care мы проверяем все важные фильтры вашего автомобиля во время полной замены масла. Если ваш топливный фильтр находится на грани засорения, мы сообщим вам об этом.

Сломанный стартер

Если машина не заводится, это имеет смысл только в том, что проблема в стартере. Стартер — это небольшой двигатель, питаемый от аккумулятора, который запускает двигатель. Один из симптомов сломанного стартера — щелчок при повороте ключа. Иногда ваша машина начинает двигаться, прыгая из машины, но это не факт. Чтобы полностью решить проблему, вам нужно будет отремонтировать или заменить стартер.

Батарея разряжена

Это наиболее частая причина, по которой автомобиль не заводится, особенно после долгого жаркого лета. Более высокие температуры увеличивают нагрузку на аккумулятор, а изношенный аккумулятор может выйти из строя вскоре после окончания сезона. Если вы поворачиваете ключ и ничего не происходит — ни огней, ни «звона», ни чего-нибудь еще — значит, у вас разряженная батарея. Чтобы ваш автомобиль двинулся в сторону ближайшего к вам пункта обслуживания Firestone Complete Auto Care, вам нужно его перепрыгнуть.

Неисправный выключатель зажигания

Возможно, вам не придется слишком далеко искать, чтобы найти источник этой проблемы. Иногда действительно может выйти из строя выключатель зажигания (куда вы вставляете ключ). Когда вы поворачиваете ключ, замок зажигания посылает сигнал на запуск двигателя. Если у вас неисправный переключатель зажигания, двигатель не получит сообщение. Хотя вы можете заменить замок зажигания самостоятельно, обычно это сложная процедура, специально сделанная таким образом, чтобы предотвратить кражу.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать больше о том, как снимать и заменять выключатель зажигания.

Если ваша машина не заводится, скорее всего, это из-за одной из этих пяти проблем. Хотя быстрое исправление может вернуть вас в дорогу, позвольте специалистам Firestone Complete Auto Care выполнить ремонт, который станет вашим долгосрочным решением. Независимо от того, виноват ли в этом разряженный аккумулятор или сломанный стартер, вы можете доверять опытным специалистам Firestone Complete Auto Care, чтобы устранить проблему и исправить ее с первого раза.Отправляйтесь в ближайшее место сегодня для замены автомобильного аккумулятора или ремонта (и не стесняйтесь приносить латте)!

Почему не заводится моя машина

Последнее, что вам нужно, когда вы все собираетесь уезжать, — это проблемы с машиной, особенно когда ваша машина просто не заводится! Это, мягко говоря, неприятно, и в то же время довольно часто. Большинство автовладельцев когда-нибудь сталкивались с этим.

Если ваша машина не заводится в следующий раз, вам не нужно паниковать, потому что в этом руководстве мы расскажем вам все, что вам нужно сделать, чтобы ваша машина заработала.Таким образом, по крайней мере, вы не почувствуете разочарование или безнадежность, хотя это может потребовать немного больше времени и усилий, чем вы планировали.

Итак, что на самом деле происходит, когда вы пытаетесь завести машину, и в чем проблема?

причины, по которым машина не заводится

Есть сотни причин, по которым ваш автомобиль не заводится при включении зажигания. Но некоторые причины встречаются чаще, чем другие, поэтому мы остановимся на них.

Батарея разряжена

Вероятно, самая частая причина, по которой автомобиль не заводится, — это разрядка аккумулятора.Ваш автомобильный аккумулятор может разрядиться по многим причинам. Например, вы бы оставили фары включенными во время парковки и забыли их выключить. Это может привести к разрядке автомобильного аккумулятора.

Другими причинами могут быть ослабленный провод, испарение воды внутри компонента, которое может вызвать плохую проводимость, или просто длительное использование самой батареи! Трудно определить точную причину, но в конечном итоге ваша машина не заводится.

Один из способов узнать, является ли проблема разряженной батареей, — использовать соединительные кабели.Если ваша машина заводится, то очевидно, что это разряженный аккумулятор. С другой стороны, если машина по-прежнему не заводится, обратите внимание на следующую возможную причину.

Еще один способ утвердить проблема в севшем аккумуляторе — это включить фары. Поскольку аккумулятор управляет фарами, вы можете быть уверены, что с аккумулятором все в порядке, если ваши фары включены.

Неисправный выключатель зажигания

Если вы точно знаете, что с автомобильным аккумулятором проблем нет, то следующее место, куда нужно обратить внимание, — это выключатель зажигания.Если ваш автомобиль не заводится после нескольких попыток, причиной может быть неисправный выключатель зажигания.

Кроме того, если ваша машина неожиданно заводится и глохнет, это может быть связано с неисправным замком зажигания. Это происходит, когда переключатель зажигания выходит из строя в положении «включено», которое предназначено для питания топливной системы и системы зажигания.

Вы можете проверить, связана ли проблема с замком зажигания, повернув ключ зажигания в положение запуска и отпустив ключ. Дайте ему вернуться в положение «включено» и посмотрите, что вам говорят сигнальные лампы (если они мигают).Если они погаснут, когда переключатель снова защелкнется, значит, ваш переключатель зажигания необходимо отремонтировать.

Сломанный стартер

Так же, как неисправный выключатель зажигания, сломанный стартер — еще одна причина, по которой автомобиль не заводится. Ваш стартер — это сила, которая запускает двигатель, поэтому, если он сломан или неисправен, он не включит двигатель и, как следствие, ваш автомобиль не заведется.

Чтобы проверить, не является ли проблема неисправным стартером, обратите внимание на щелчок при запуске двигателя. Если вы это слышите, причина определенно в поломке или, возможно, даже в ослабленном стартере.

Топливный фильтр

Топливный фильтр должен быть чистым, чтобы бензин попадал в двигатель. В идеале эти фильтры следует менять каждые 10 000-15 000 миль, чтобы предотвратить их засорение. Очевидно, что когда они забиваются, топливо не достигает двигателя, и ваша машина не заводится. Как определить причину засорения топливных фильтров?

Лучше всего открыть и проверить. Но хорошее практическое правило — менять топливные фильтры через каждые 10 000-15 000 миль.Если вы не меняли его в течение некоторого времени, подумайте о замене и проверьте, заводится ли ваша машина сейчас.

Взлом системы безопасности

Большинство современных автомобилей оснащены иммобилайзером или системой безопасности, которая позволяет запускать машину только при вставке правильного ключа. Ключ зажигания и ваш автомобильный ключ имеют чип, и он должен совпадать, иначе ваш автомобиль не заведется. Это сделано для дополнительной безопасности вашего автомобиля и предотвращения возможности кражи.

Когда вставлен правый ключ и код микросхемы в системе зажигания и в ключе совпадают, сигнальная лампа безопасности включается на некоторое время и автоматически выключается.Это признак того, что с машиной все хорошо.

Но если ваш индикатор безопасности не погаснет в течение нескольких минут или продолжает мигать, это означает, что в системе безопасности возникла проблема. В свою очередь, это не позволит заводиться системе автомобиля.

Если вы посмотрите на это, это логический механизм. Если кто-то пытается завести вашу машину не тем ключом, скорее всего, это вор, пытающийся украсть вашу машину. Это приведет к включению контрольных ламп и, в свою очередь, ваша машина просто не заведется.Вся эта система предназначена для защиты вашего автомобиля от воров и всех, кто хочет взломать ваш автомобиль и его систему безопасности.

Иногда вы можете ошибочно вставить неправильный ключ, особенно если у вас несколько автомобилей. В таком случае вы можете перепрограммировать ключи от машины. Эта информация должна быть доступна в самом руководстве пользователя. Если вы не можете найти его там, просто погуглите, и там должно быть достаточно информации и видео о том, как вы можете выполнить это перепрограммирование самостоятельно.Просто убедитесь, что вы ищете подходящую модель и марку, так как метод программирования может варьироваться от одной модели автомобиля к другой.

Пустой бензобак

Хотя это может показаться очевидной причиной, мы не часто задумываемся об этом. Если вы долгое время управляли автомобилем без дозаправки, пустой бензобак может быть возможной причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

Лучший способ исправить — хватай кошелек и отправляйся на ближайшую заправку.

Теперь, когда мы рассмотрели наиболее частые причины, вы обязательно почувствуете себя лучше.Часто вы можете быстро определить причину и сразу устранить ее, особенно если проблемы легче устранить, например, пустой бензобак.

Если вы не можете решить проблему самостоятельно или, что еще хуже, если вы не можете определить причину проблемы, лучше всего позвонить мастеру по ремонту автомобилей и попросить его / ее помочь починить вашу машину.

Но вот несколько способов определить причину проблемы.

Как определить проблему?

Вот несколько способов определения проблемы.

• Поверните ключ в замке зажигания. Вы можете повернуть? Если вы не можете этого сделать, это может означать, что выключатель зажигания неисправен, и его необходимо заменить. Это также может быть связано с тем, что ваше рулевое управление заблокировано замком зажигания. Это типичный способ парковки, когда вы паркуете машину на холме или если передние колеса упираются во что-то, рулевое управление блокируется автоматически. Итак, немного поверните руль, чтобы увидеть, разблокируется ли он, чтобы вы могли включить зажигание. В противном случае рассмотрите возможность замены или ремонта выключателя зажигания.
• Если вы можете включить зажигание, затем проверьте, включены ли огни на приборной панели. Если на приборной панели нет индикаторов, это означает, что от аккумулятора не поступает питание. Причиной может быть как неисправный выключатель зажигания, так и разрядившийся аккумулятор. Включите фары, и если они работают, причина в плохом замке зажигания. Если фары не включаются, у вас на руках разряженный аккумулятор.
• Двигаясь дальше, проверьте, мигает ли сигнальная лампа иммобилайзера (лампа в форме ключа) на приборной панели или горит ли она.Если это произошло, значит, ваш автомобиль был взломан. Как упоминалось выше, вам придется перепрограммировать ключ, чтобы двигатель снова заработал.
• Пока что, если вы не определили причину, в следующий раз поищите индикатор проверки двигателя. Это включается? Как правило, этот индикатор должен загораться при запуске, и это может означать, что питание поступает от двигателя и компьютер работает нормально. С другой стороны, если вы не видите этот свет, это может означать, что двигатель не получает аккумулятор или возникла проблема с самим компьютером двигателя.
• Вышеупомянутое должно дать вам представление о проблеме. Если ни один из этих способов не помог вам определить проблему, включите зажигание и посмотрите, что произойдет. Если ничего не происходит и автомобиль не заводится, это может означать разряженный аккумулятор, сломанный стартер или даже неисправную систему зажигания.
• С другой стороны, если вы слышите щелкающий звук, но двигатель не включается, это означает, что ваша батарея разряжена или имеется плохое соединение между клеммами батареи. Во многих случаях кабели аккумулятора, находящиеся внутри отсека, могут корродировать, и это может вызвать щелчок.
• Следующая возможная ситуация заключается в том, что двигатель запускается, но очень медленно, и автомобиль не заводится. Это происходит из-за слабого и разряженного аккумулятора, проблем со стартером или даже плохого соединения на выводах аккумулятора. Все это может исправить только техник по ремонту автомобилей, поэтому сразу свяжитесь с компанией по ремонту автомобилей.
• Последняя возможность заключается в том, что ваш двигатель будет с каждым разом работать все медленнее и, наконец, щелкнет. Опять же, твоя машина не заводится.Это может быть связано с тем, что двигателю не хватает мощности для запуска двигателя. Хорошая новость в том, что вы можете легко обнаружить эту проблему и, возможно, даже исправить ее. если вы откроете капот, вы увидите два кабеля, положительный и отрицательный, которые работают вместе, передавая электрический ток от аккумулятора к стартеру. Когда вы подключаете эти кабели, вы можете узнать, является ли проблема слабой батареей, проблемами с кабелями или даже коррозией в аккумуляторном отсеке. Соответственно исправить можно.

Теперь, когда вы знаете возможные причины, а также способ их определения, пора узнать, что вы можете сделать, чтобы завести свой автомобиль.

Иногда вам может понадобиться помощь техника, особенно если это разряженная батарея, сломанные кабели, стартеры и тому подобное. Но в случае разряда аккумулятора или кабелей вы определенно можете завести машину, чтобы она снова заработала.

Для этого вам понадобятся лучшие соединительные кабели и некоторые базовые знания о том, как это можно сделать.

Вообще говоря, запуск от внешнего источника — это способ завести автомобиль со слабым аккумулятором, потребляя энергию от исправного и работающего аккумулятора. Все, что вам нужно, это пара лучших соединительных кабелей и еще одна машина с хорошей батареей.

Хотя процесс подключения кабелей и получения необходимого питания является простым процессом, лучше всего проконсультироваться с руководством вашего владельца для точного процесса подключения, так как разные автомобили имеют разные точки подключения, и вы точно не хотите, чтобы соединения неправильные.

Вы даже можете загрузить эти инструкции с веб-сайта вашего производителя, если вы не можете найти свое руководство или не можете найти нужную информацию. Но убедитесь, что положительный и отрицательный кабели находятся в правильном месте, потому что повреждение электрической системы может стоить вам кучу денег!

Всегда полезно иметь в машине пару лучших соединительных кабелей, чтобы с помощью друга или товарища-водителя вы могли быстро завести машину и тронуться с места.

Источники:

1. Устранение неисправностей автомобиля, который не заводится — манекены

9 причин, по которым ваша машина не заводится

На улице райский день — солнце выглядывает из-за облаков, а температура просто идеальная. Вы открываете дверцу машины и попадаете внутрь, готовые к продуктивному рабочему дню.

К сожалению, двигатель кашляет и бормочет, но ваша машина не заводится.

Есть множество причин, по которым автомобиль не заводится.Хотя в некоторых случаях вы можете быть вынуждены обратиться за профессиональной помощью, есть много вещей, которые вы можете попробовать перед этим.

В этом блоге мы обсудим некоторые из распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится.

Почему ваша машина не заводится?

1) Разрядился аккумулятор:

Это одна из частых причин, по которой автомобиль не заводится. Если у вашей батареи еще есть заряд, вы можете обнаружить, что стартер медленно вращается. Иногда корродированные кабели также могут привести к нарушению подачи энергии.

Однако есть несколько причин, по которым аккумулятор может разрядиться. Возможно, где-то отсоединился провод, компонентная вода испарилась и привела к недостаточной проводимости, а может, вы забыли выключить плафон.

Запуск автомобиля от внешнего источника — это простой способ узнать, не виноват ли в неисправности разряженный аккумулятор. Если запуск от внешнего источника прошел успешно, высока вероятность того, что аккумулятор разряжен. В таком случае вы можете подумать о том, чтобы немного почистить соединения или, если это не поможет, вам следует заменить батарею.

2) Генератор:

Неэффективный генератор может означать, что аккумулятор не заряжается. Если вы чувствуете, что проблема в генераторе, начните с поиска проскальзывающего или изношенного приводного ремня. В случае обрыва ремня или отказа генератора вы почти наверняка получите предупреждающую вспышку света. Однако вы можете не получить это предупреждение в случае просто некорректного вывода системы. Есть простой способ узнать, есть ли на приборной панели вашего автомобиля датчик. Просто посмотрите, показывает ли приборная панель примерно 14 вольт.Очень немногие современные автомобили оснащены датчиком генератора переменного тока, поэтому вам, вероятно, потребуется техник или механик для проверки.

Есть и другие предупреждающие признаки того, что аккумулятор не заряжается, например, слабый запуск стартера или потускневшие фары.

3) Стартер:

Когда автомобили только появились, автомобиль принадлежал стартеру. Вы бы взяли ручку и подошли к передней части автомобиля. Убедившись, что коробка передач выключена, вы вставляете кривошип в вал, тем самым вручную проворачивая и запуская двигатель.

Технологические усовершенствования привели к появлению электростартера, но, несмотря на повышенную надежность современных механизмов, стартеры все еще не защищены от отказов. Сломанный стартер обычно можно определить по щелчку, и ваш автомобиль может выйти из строя. Единственные проблемы, связанные со стартером, могут быть связаны с зубьями на ведущей шестерне или маховике.

4) Свечи зажигания:

Проблемы с вторичным зажиганием в настоящее время практически не слышны — почти .В тех редких случаях, когда они возникают, эти проблемы могут привести к невозможности запуска двигателя. Три десятилетия назад автовладельцу приходилось проходить регулярное техническое обслуживание, чтобы проехать где-нибудь около 100 000 миль. Сегодня, благодаря длительным графикам замены свечей зажигания — в сочетании с тем фактом, что большинство автовладельцев не держат автомобиль на протяжении всего срока его полезного использования — легко забыть о замене долговечных деталей автомобиля, таких как свечи зажигания, тем самым что приводит к проблемам с запуском автомобиля.

5) Воздушный фильтр:

Автомобиль, как и люди, должен «дышать», чтобы функционировать оптимально. Со временем в воздушном фильтре вашего автомобиля накапливается жир, дорожная пыль и многие другие загрязнения, так что ваш автомобиль может наслаждаться фильтрованным чистым воздухом. Однако скопление мусора может помешать вашему автомобилю забирать необходимое количество воздуха. Без достаточного количества воздуха газ не может воспламениться, а отсутствие воспламенения означает, что процесс внутреннего сгорания остается незавершенным.Все, что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему, — это купить новый воздухоочиститель, который можно найти почти в каждом магазине автозапчастей.

6) Топливный фильтр:

Помимо воздуха, топливо является еще одним важным требованием как для людей, так и для автомобилей. Каждому транспортному средству для эффективного движения требуется чистое топливо. От автомобильного бака до бензинового транспорта ваш двигатель в конечном итоге засасывает всевозможную гадость и грязь. Топливный фильтр предотвращает попадание посторонних предметов в камеры сгорания.Эти посторонние предметы продолжают накапливаться и в конечном итоге блокируют или ограничивают попадание топлива в двигатель. Чтобы избежать этой ситуации, вам следует менять топливные фильтры через каждые 25 000–40 000 миль (раньше, если ваш автомобиль едет по грязи или гравию).

7) Топливный насос:

Даже если ничто не мешает топливу попасть в камеру сгорания, отказавший или не отвечающий требованиям топливный насос может существенно повлиять на работу вашего автомобиля.В более ранних моделях автомобилей карбюратор располагался ниже бака, и для подачи топлива использовалась сила тяжести. С этими моделями, даже несмотря на то, что автомобили не могли преодолевать крутые холмы, отказ насоса не был поводом для беспокойства.

Чтобы проверить, работает ли ваш топливный насос, поверните ключ в сторону «включено» и проверьте, слышите ли вы работу насоса топливного бака. В противном случае это означает, что ваш топливный насос не работает, и, следовательно, в вашей машине нет топлива для использования.

8) Пустые топливные баки:

Иногда самый простой ответ также является правильным.Наши современные сложные приборные панели транспортных средств информируют нас о точном количестве миль, которые у нас есть, пока у нас не закончится бензин. Такие технологии, облегчая нам жизнь, также нас избаловали — мы продолжаем работать на пределе возможностей и откладываем заправку бензина как можно дольше. Если вы забыли заправку или изменили скорость отображения пробега, возможно, в баке вашего автомобиля не хватает бензина. Следовательно, всегда следите за иглой.

9) Рулевое колесо заблокировано:

Иногда ключ отказывается сдвигаться с места при повороте в замке зажигания.Многие автомобили блокируют руль, как только вы вынимаете ключ, что является противоугонным атрибутом. При парковке, если рулевое колесо находится в положении блокировки, колесо останется в этом положении. Итак, поворачивая ключ, толкайте колесо немного вправо или влево, и противоугонный атрибут может уступить место и позволить вам повернуть ключ и завести машину.

Final Word

В заключение, существует широкий спектр причин и проблем, которые могут вызвать невозможность запуска вашего автомобиля.Если у вас возникли проблемы с автомобилем, который не заводится и вам требуется профессиональная помощь , обращайтесь к нам.

Автомобиль не заводится и как это исправить

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Автомобиль, который не заводится, часто провоцирует пять этапов горя. Есть отрицание: «Нет, нет, нет, начинай!» Затем гнев: «ПРОКЛЯТЬ ТЕБЯ, ТЫ КЛАНКЕР!» Торг: «Пожалуйста, начните, пожалуйста, пожалуйста, начните ?!» Депрессия: «Боже мой, я снова опаздываю.Меня собираются уволить, и это моя вина! » И, наконец, приемка, и вот тут-то мы и подошли к делу.

Неудачные запуски вызваны множеством проблем, от плохих аккумуляторов, неисправных стартеров, общего количества бензина, неисправных деталей двигателя и многих других. Это делает диагностику проблемы в некотором роде делом, особенно для тех, кто обычно не работает на своей машине. К счастью, у вас есть редакторов The Drive .

Мы прошли те этапы и вышли на другую сторону живыми.Наши суставы могли быть в синяках, а иногда и в крови, но мы заставили машины работать. Итак, мы дадим вам 10 основных причин, по которым ваша машина не заводится, и способы их устранения.

Давай сделаем это!

Depositphotos

Что похоже на двигатель Тойота …

Основные сведения о запуске автомобиля

Расчетное время, необходимое: 1 час — 1 день

Уровень квалификации : Начальный-средний

Автомобильная система : Электрооборудование, сгорание, дистанционное управление

Автомобильная безопасность2 Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, и чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными —

, надеюсь, .

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не разрешайте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)

Вам понадобится ровная поверхность, например пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Если вы находитесь в гараже, откройте дверь, чтобы впустить как можно больше свежего воздуха. Если вы едете по улице, проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила, потому что мы не вывозим вашу машину со штрафстоянки.

Все, что вам нужно, чтобы починить автомобиль, который не заводится

Мы не экстрасенсы, и мы не ищем в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот что вам нужно для выполнения работы.

Список инструментов

Список деталей

• Дистанционный аккумулятор
• Автомобильный аккумулятор
• Топливный фильтр
• Свечи зажигания
• Стартер

Depositphotos

10 причин, по которым ваша машина не заводится, и способы устранения каждой

Теперь, когда вы понимаете, что вам нужно и какие меры безопасности необходимо соблюдать, давайте перейдем к медным гвоздям и определим, почему ваша машина не заводится.

Плохая батарея пульта дистанционного управления

Одна из самых простых и наиболее распространенных проблем, из-за которых ваш автомобиль может не заводиться, — это разрядка аккумулятора пульта дистанционного управления, и мы не говорим о тех, которые просто запирают двери. У большинства современных автомобилей нет ключей, они запускаются нажатием кнопки, поэтому для включения им требуется сигнал с пульта дистанционного управления. Вот как это проверить.

1. Если у вас есть второй работающий пульт, вытащите его.
2. Поменяйте батарейки с первым пультом.
3. Если это сработало, все, что вам нужно, это новый аккумулятор.
4. Если у вас нет второго пульта ДУ, просто купите новую батарею.

Несинхронизированный автомобильный пульт

Знаете ли вы, что ваш автомобильный пульт может рассинхронизировать сам себя, и вам придется его перепрограммировать? Теперь ты! Чтобы узнать, как программировать пульт, обратитесь к старому пыльному руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Как заменить стартерный двигатель

Мы все слышали ужасное «щелк-щелк-щелк-щелчок», которое происходит, когда вы поворачиваете ключ и ничего не происходит. Что-то не так с электрической системой автомобиля, и после замены аккумулятора или попытки запуска двигателя от внешнего источника вы определили, что это, скорее всего, ваш стартер.Вот краткое и общее объяснение того, как заменить стартер.

1. Отсоедините клеммы аккумулятора.
2. Для увеличения клиренса поднимите переднюю часть автомобиля.
3. Найдите стартер двигателя, используя запыленное руководство.
4. Снимите все детали, необходимые для доступа к стартеру.
5. Отсоедините все соединения, идущие к стартеру.
6. Снимите стартер.
7. Вы можете сдать старый стартер на новый и заплатить только за базовую плату.После замените старый стартер на новый.
8. Подключите все соединения к новому стартеру, который вы отсоединили от старого.
9. Замените все детали, которые вам пришлось снять для доступа к стартеру.
10. Опустите автомобиль.
11. Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
12. Провернуть двигатель.
13. Он может не сработать сразу, поэтому попробуйте.

Чтобы получить дополнительную информацию о стартерах, прочтите руководства The Drive, это почему ваша машина щелкает и не заводится или как звучит плохой стартер?

Depositphotos

Bad Car Battery

Старый аккумулятор — одна из самых простых причин, по которой ваш автомобиль не заводится.Узнайте, как заменить аккумулятор, в руководстве «Как заменить автомобильный аккумулятор» от The Drive.

Корродированные клеммы или провода аккумуляторной батареи

Аккумуляторные батареи стареют, а клеммы или выводы могут подвергнуться коррозии. Вот как исправить оба и убедиться, что ваш следующий запуск действительно работает.

1. Откройте капот автомобиля, чтобы получить доступ к аккумуляторной батарее.
2. Снимите старую аккумуляторную батарею, отсоединив отрицательный кабель от отрицательной клеммы — той, что со знаком минус. В зависимости от конструкции аккумулятора вам может понадобиться гаечный ключ, чтобы ослабить кабель.
3. Снимите положительный кабель с положительной клеммы — со знаком «плюс». Если вы используете такой инструмент, как гаечный ключ, убедитесь, что металл не соприкасается с клеммой, так как в нем будет искра.
4. Ослабьте фиксатор аккумулятора, соединители и / или фиксаторы, фиксирующие аккумулятор на месте.
5. Выньте аккумулятор. Вес аккумулятора может составлять более 50 фунтов, поэтому при необходимости обратитесь за помощью. Отложите аккумулятор в сторону в безопасном месте.
6. Используя тонкую проволочную щетку и немного воды или пищевой соды, очистите зажимы.Постарайтесь удалить ржавчину, грязь или мусор.
7. Очистите контакты аккумулятора от любых отложений.
8. Вставьте аккумулятор в держатель и затяните скобы.
9. Подсоедините положительную клемму.
10. Подсоедините отрицательную клемму.
11. Извлеките все инструменты из моторного отсека и проверьте автомобиль.

Как завести автомобиль от внешнего источника

Аккумулятор вашего автомобиля может периодически заряжаться и разряжаться, и иногда может потребоваться прыжок.Для этого следуйте инструкциям The Drive о том, как заводить автомобиль от рожка.

Как проверить, не испортился ли бензин

Как и молоко, бензин может испортиться, если вы оставите его слишком долго. Срок годности современного бензина на основе этанола составляет около шести месяцев, хотя стабилизаторы могут продлить его срок годности. Но для того, чтобы удалить плохой бензин из бака вашего автомобиля, нужно немного больше, чем просто спустить его в канализацию, так что давайте сначала посмотрим, плохой ли он. Вот как проверить, не испортился ли у вас бензин.

1. Используя топливный насос, вставьте шланг насоса во входное отверстие бензобака за крышкой заливной горловины.
2. Выкачайте небольшое количество бензина из автомобиля в прозрачную емкость.
3. Дайте бензину отстояться примерно на пять минут.
4. Если откачиваемый бензин расслаивается на заметные слои или содержит твердые частицы, значит, ваш газ старый и плохой.
5. Удалите как можно больше с помощью помпы.
6. Заменить на новый бензин.
7. Вам, вероятно, придется несколько раз провернуть двигатель, чтобы проработать оставшийся плохой бензин через систему.
8. Утилизируйте некачественный бензин надлежащим образом, чтобы он не оказывал негативного воздействия на окружающую среду. Большинство местных магазинов автозапчастей избавятся от ваших старых жидкостей бесплатно.
9. Если через систему прошел плохой газ, возможно, вам также потребуется проверить топливный фильтр.

Depositphotos

Забит топливный фильтр

Есть несколько вещей, которые могут засорить топливный фильтр, включая ржавчину откуда-то в топливной системе, плохо очищенный бензин, пыль и мусор из бензонасоса, попадающие в топливную систему, или неисправный топливный фильтр.Вы можете следовать пошаговым инструкциям по замене топливного фильтра The Drive здесь.

Обрыв ремня / цепи привода ГРМ

Ремень / цепь привода ГРМ — это компонент двигателя, который синхронизирует распределительные валы двигателя и коленчатый вал, поэтому клапаны двигателя открываются вовремя с тактами впуска и выпуска. Когда он выходит из строя, двигатель может икать, работать очень резко или вообще отказываться от работы.

Из-за кропотливого трудоемкого процесса и реальной возможности серьезно повредить двигатель, мы настоятельно рекомендуем сдать свой автомобиль на ремонт у профессионала.

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания могут выйти из строя по разным причинам, но чаще всего они просто старые и нуждаются в замене. Наше руководство по замене свечей зажигания можно найти здесь.

Depositphotos

Узнайте, почему ваш автомобиль не заводится от механика, на JustAnswer

Хотя подробные практические инструкции Drive легко понять, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или грязное масло утечка может сорвать проект.Вот почему мы стали партнерами JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Советы профессионалов по ремонту автомобиля, который не заводится

Редакторы и писатели Drive годами смазывают и обслуживают автомобили в собственных гаражах. Следуйте этим советам профессионалов, чтобы не оказаться с мертвой машиной.

• Современные автомобили имеют автоматические фары.Убедитесь, что они в автоматическом режиме, потому что, если вы просто оставите их включенными, они разрядят аккумулятор.
• Всегда соблюдайте график технического обслуживания вашего автомобиля. Это устранит многие проблемы, которые могут привести к поломке вашего автомобиля.
• Если у вас нет инструментов для самостоятельного обслуживания, обратитесь в местные магазины автозапчастей, такие как Autozone или Advanced Auto Parts. Обычно у них есть инструменты, которые можно взять напрокат, часто бесплатно.

Depositphotos

Часто задаваемые вопросы о сломанной машине Почему ваша машина не заводится

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В.Что такое график технического обслуживания автомобиля?

A. График технического обслуживания автомобиля — это календарь, который включает в себя установленные руководящие принципы, правила и требования для основных компонентов вашего автомобиля. График включает осмотры, замену, чистку, ротацию и другие меры по уходу, которые сохранят и поддержат срок службы и эффективность транспортного средства. Без соблюдения этих правил ваш автомобиль может выйти из строя или, что еще хуже, создать небезопасные условия вождения.

В. Моя машина не заводится, но светятся фары.Что дает?

A. Скорее всего, аккумулятор вашего автомобиля разряжен. В нем все еще есть достаточно энергии, чтобы включить фары и даже некоторые аксессуары, но не достаточно, чтобы включить двигатель. Прокрутите вверх, чтобы узнать, как его заменить.

В. Что не так с моей машиной, когда я поворачиваю ключ и ничего не происходит?

A. Аккумулятор вашего автомобиля мёртвее, чем Тутанхамон, пора его заменить.

В. Моя машина издает щелкающие звуки. Все хорошо?

А. Вместо этого позвольте мне задать вам вопрос. Это нормально, когда твое плечо или колено начинает щелкать? Нет! Щелчки обычно означают, что закваска закончилась. Не волнуйтесь, у нас есть руководство для этого, и оно подробно описано выше!

В. Можно ли перепрыгнуть на машину с плохим стартером?

A. Да, безусловно, можете. Однако это не исправит стартер и не предотвратит попадание в затруднительное положение. Наш совет — бросить машину и отправиться на ремонт стартера.

9 причин, по которым ваша машина не заводится, и способы их устранения

Опаздываете ли вы на работу или просто заканчиваете идеальный вечер, машина, которая не заводится, может сильно расстроить.К счастью, есть ряд причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и диагностировать их может быть проще, чем вы думаете. Сэкономьте время и деньги, ознакомившись с этими девятью причинами, по которым ваша машина не работает должным образом. Некоторые из них вы можете исправить самостоятельно, а другим может потребоваться помощь профессионалов.

Батарея разряжена

Самое первое, что вы должны проверить, — это аккумулятор. Разряженный аккумулятор — одна из наиболее вероятных причин, по которой ваш автомобиль не заводится, и ее легко исправить.Обычно автомобильный аккумулятор разряжается, если вы оставляете свет включенным на длительное время. Работа полностью разряженной аккумуляторной батареи не позволяет двигателю опрокинуться и генератору начать его зарядку.

Проверьте, работают ли ваши фары или радио. В противном случае поищите ближайшую машину, чтобы запустить ее. Если запуск батареи не работает, возможно, вам нужно заменить батарею или у вас неисправный генератор.

Батарея может разрядиться по ряду причин, поэтому проверьте их перед полной заменой батареи.Будьте предельно осторожны при работе с автомобильным аккумулятором и, если сомневаетесь, попросите механика проверить его для вас. Проверьте одну из следующих распространенных проблем с аккумулятором:

• Свободные провода
• Коррозия на выводах аккумуляторной батареи
• Разряженная батарея

Пустой бензобак

Еще одно неприятное, но простое решение — пустой бензобак. В течение дня легко забыть долить бак. Ваш газовый счетчик может даже сломаться, из-за чего вы будете ездить на низком уровне топлива, даже не подозревая об этом.Если ваша машина перед смертью начинает шипеть или если электроника все еще работает, свет вашего бензобака должен стать вашим первым сигналом.

Это еще одно простое решение. Просто заправьтесь и проверьте это снова. Возьмите канистру с бензином и попробуйте долить бензин. Если ваша машина заводится с полным баком бензина, вы можете быть рады, что это был один из самых дешевых необходимых ремонтов. К сожалению, если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, проблема может быть более серьезной. От топливных фильтров и стартеров до выключателей зажигания и топливных насосов — существует ряд ремонтных работ, требующих большого опыта в механике.

Плохой стартер

Пожалуй, самая распространенная проблема — это плохой стартер. Стартер, как следует из названия, помогает завести машину. Пока аккумулятор работает правильно, стартер получает мощность, необходимую для запуска двигателя. Распространенным признаком неисправности стартера является щелкающий звук при повороте ключа в замке зажигания.

Быстрое решение — попросить прыжок. Как правило, прыгая на машине, она снова заводится, но это не будет долгосрочным решением. Отнесите свой автомобиль в Highline Car Care и , мы заменим ваш starte r и вернем вас в дорогу.

Выключатель зажигания поврежден

Как и стартер, ключ зажигания важен для правильного запуска автомобиля. Во-первых, исключите аккумулятор, попытавшись включить фары. Если ваши фары все еще работают, но поворот ключа в зажигании вашего автомобиля не дает никаких результатов, возможно, у вас поврежден переключатель зажигания.

Поврежденный переключатель не позволит вашему двигателю работать, даже если у вас есть необходимая мощность и топливо. Если замок зажигания не работает, пора отвести машину в магазин.Самостоятельная замена неисправного переключателя требует времени, но механик может быстро выполнить эту работу.

Отказ топливного насоса

Еще одна более серьезная возможность — отказавший топливный насос. Топливный насос необходим для подачи топлива к двигателю, поэтому неработающий насос не позволит вашему автомобилю завестись или остановится вскоре после того, как вы его запустили.

Неисправный топливный насос обычно разбрызгивается и пытается завестись перед тем, как умереть. Даже если ваш автомобиль не оживает на короткое время, вы все равно должны услышать, как насос работает в резервуаре в течение нескольких секунд, если вы внимательно прислушаетесь.Насос — еще один сложный ремонт, который лучше доверить профессионалам.

Свеча зажигания повреждена

Низкая свеча зажигания может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Свеча зажигания позволяет контролируемой искре воспламенить топливо в вашем двигателе. Без него ваша машина не сможет работать. Если фары и радио включаются, но машина издает брызги или вообще не заводится, возможно, у вас неисправная свеча зажигания.

Заменить свечу зажигания относительно легко, но найти виновника может быть сложно.Если вы не знаете точное местоположение поврежденной вилки, подумайте о том, чтобы сэкономить время и нервы, отнесите ее к своему местному механику.

Неисправность катушки зажигания

Подобно поврежденной свече зажигания, неисправная катушка зажигания не дает искрам достигать цилиндров, не давая двигателю запуститься. Катушка зажигания — это своего рода усилитель, который отвечает за преобразование 12 В, подаваемого аккумулятором, в несколько тысяч вольт, необходимых для работы двигателя внутреннего сгорания.

На старых автомобилях обычно используется одна катушка, которая соединяется с распределителем одним проводом свечи зажигания. Заменить катушку очень просто, так как она всего одна. Однако на более новых автомобилях вы, вероятно, встретите отдельные пакеты катушек на каждом цилиндре, что может сделать идентификацию неисправной катушки немного более утомительной.

Активированная система безопасности

Если у вас более новый автомобиль, он может оказаться слишком умным для собственного блага. Многие автомобили оснащены функциями безопасности для предотвращения кражи или опасной эксплуатации.Независимо от того, поврежден ли датчик или взломан ваш автомобиль, ваша система безопасности может препятствовать запуску вашего автомобиля.

Ознакомьтесь с любыми функциями безопасности в руководстве пользователя и определите, можно ли их легко отключить. У вас может не быть устройства дистанционного запуска в автомобиле, у вас может быть неправильное устройство или вам может потребоваться ввести код безопасности. В любом случае сертифицированный механик должен иметь инструменты и знания, необходимые для перезагрузки вашего автомобиля и возвращения вас в дорогу.

Колесо заблокировано

Более простой способ защиты — блокировка колес. Если ваше колесо слегка повернуть, оно может быть прижато к стопорной защелке и не позволит вам повернуть ключ. Если ваши фары все еще работают, но вы не можете повернуть ключи в замке зажигания, попробуйте повернуть колесо из стороны в сторону. Выпрямление колеса может позволить вам разблокировать эту функцию безопасности и завести автомобиль.

Заходите в службу экстренной помощи Highline Car Care сегодня

От комплексного обслуживания до быстрых исправлений — Highline Car Care — это ваша главная ремонтная мастерская в Фениксе.Наши обученные механики удобно расположены в Гилберте, и они помогут вам быстро устранить любую проблему и определить точную причину, по которой ваш автомобиль не заводится. Если вы застряли на обочине дороги или застряли дома, свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу или выяснить причину, по которой ваш автомобиль не заводится должным образом.

Моя машина не заводится, слышится щелчок

Rad Air определит, почему ваша машина не заводится

Это ужасное чувство.Это одно из тех холодных зимних утра в Огайо, и вам нужно ехать из своего дома в Стронгсвилле в центр Кливленда на работу. Вы включаете автоматический запуск или выходите на несколько минут раньше, чтобы можно было нагреть машину, пока вы соскребаете тонкий слой льда с лобового стекла. Вы вставляете ключ в замок зажигания и ожидаете услышать рык льва, но вместо этого вы слышите слабый щелкающий звук. Наступает паника, и вы понимаете, что сегодня утром вы и ваша машина никуда не поедете.

В зависимости от симптомов с вашим автомобилем может происходить несколько событий.Rad Air собрал эту статью, чтобы помочь вам определить, что будет дальше, когда ваша машина не заводится и все, что вы слышите, — это щелкающий звук! Давайте рассмотрим два распространенных сценария.

Сценарий 1. Ваш автомобиль не заводится, и вы слышите частый щелчок.

Это, скорее всего, проблема с аккумулятором. Реле стартера и сильноточные контакты пытаются оставаться замкнутыми, но не хватает мощности, чтобы удерживать их в нужном положении, поэтому они быстро размыкаются и замыкаются. Когда в автомобиле не хватает мощности, возникает либо низкое напряжение, либо высокое сопротивление.Ваш аккумулятор, вероятно, разряжен, но это не значит, что вам нужно его поднять. Попробуйте запустить от внешнего источника и / или зарядить его снова, и если это не сработает, возможно, пришло время заменить батарею.

Если проблема заключается в высоком сопротивлении, это может означать коррозию аккумулятора, электрических разъемов и / или системы зарядки или даже ослабленный кабель. Перед заменой осмотрите клеммы на предмет коррозии и проверьте кабели, чтобы убедиться, что они правильно подключены. В любом случае проверьте систему зарядки, чтобы убедиться, что нет основной проблемы, убивающей вашу батарею.

Сценарий 2: Ваш автомобиль не заводится, вы слышите один щелчок — и ничего.

Вы находитесь в начале скользкой дорожки. Замена реле стартера может быть простым решением, но это не всегда так. Это может быть стартер или проблема с электричеством. Если ваш двигатель не запускается даже после запуска от внешнего источника, самое время проверить его у профессионала.

Независимо от причины, по которой ваш автомобиль не заводится, Rad Air может решить эту проблему. Больше не нужно бросать кости, чтобы узнать, заводится ли ваша машина. Пришло время обрести уверенность, когда вы садитесь за руль. Доверьте своим районным профи в Rad Air, чтобы вечеринка началась у вас под капотом. Запишитесь на прием сегодня!

Запустите двигатель с Rad Air

Как починить машину, которая не заводится

Дома, на работе, в школе или в походе по магазинам никогда не бывает приятной ситуации — сесть на место водителя и обнаружить, что ваш автомобиль не заводится.Это может быть ошеломляющим опытом, когда вы не только пытаетесь завести машину, но и пытаетесь определить причину.

К счастью, обычно есть три общие области, которые можно исследовать, если вы хотите проявить инициативу и выяснить, почему ваш автомобиль не заводится. Первое, на что следует обратить внимание, — это проверка аккумулятора и соединений со стартером. Вторая причина — это топливный и топливный насос, а третья, и обычно самая распространенная причина — проблемы с искрой в двигателе.

Часть 1 из 3: Аккумулятор и стартер

Необходимые материалы

Наиболее частые причины, по которым автомобиль не заводится, обычно связаны с аккумулятором автомобиля и / или его стартером. Начало нашего расследования здесь позволит нам быстрее найти решение, почему автомобиль не заводится.

Чтобы исследовать разряженную батарею, мы захотим начать с ключа, повернутого в положение «включено». Идите вперед и включите фары машины. Обратите внимание, сильные и яркие они, слабые и тусклые, или полностью выключены.Если они тусклые или не светятся, значит, в автомобиле разряжена аккумуляторная батарея. Разряженный аккумулятор можно вернуть к жизни с помощью соединительных кабелей и другого автомобиля, выполнив следующие действия.

Шаг 1: Припаркуйте оба автомобиля рядом . Припаркуйте автомобиль-донор рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором. Вам нужно, чтобы оба моторных отсека находились рядом друг с другом, чтобы соединительные кабели могли доходить до каждого конца аккумуляторной батареи.

Шаг 2: Надежно прикрепите зажимы к клеммам .Когда оба автомобиля выключены, откройте каждый капот и найдите аккумулятор для каждого автомобиля.

• Попросите друга подержать один конец соединительных кабелей. Убедитесь, что два зажима не касаются друг друга.

• Подсоедините красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а затем черный зажим к отрицательной клемме.

Шаг 3. Теперь проделайте то же самое с транспортным средством-донором . После подключения соединительных кабелей запустите автомобиль-донор и убедитесь, что все аксессуары, такие как обогреватель / кондиционер, стереосистема и различные лампы, выключены.

• Эти дополнения создают нагрузку на систему зарядки, часто затрудняя запуск мертвого автомобиля.

Шаг 4: Подождите, пока полностью разряженный аккумулятор зарядится . Дайте машине-донору поработать несколько минут. Это то, что позволяет заряжаться разряженному аккумулятору.

• Через несколько минут поверните ключ в принимающей машине в положение «включено» (пока не заводите). Убедитесь, что все аксессуары также выключены.

Шаг 5: Запустите принимающее транспортное средство .Наконец, запустите принимающую машину и дайте ей поехать. Пока он работает, попросите кого-нибудь помочь вам удалить соединительные кабели с каждого автомобиля. Обязательно снимите сначала отрицательный зажим, а затем положительный.

Шаг 6: Управляйте автомобилем 15 минут . Совершите 15-минутную поездку на автомобиле с недавно заряженным аккумулятором. Это должно позволить генератору полностью зарядить аккумулятор.

Шаг 7: Проверьте аккумулятор . Рекомендуется проверить аккумулятор вскоре после этого скачка, чтобы определить, нуждается ли его в замене.

• Совет : сертифицированный механик сможет проверить вашу батарею, если у вас нет тестера батареи. Если в автомобиле есть исправная аккумуляторная батарея, но двигатель не запускается, возможно, виноват стартер, и его необходимо заменить.

Стартер можно проверить с помощью цифрового мультиметра, установленного на сигнальном проводе между стартером и аккумулятором. Попросите друга повернуть ключ и попытаться завести автомобиль. При попытке запуска этот провод должен показывать получаемое напряжение аккумулятора.Если ваш датчик мощности или мультиметр действительно показывает напряжение аккумулятора, можете не сомневаться, что проводка к стартеру в порядке. Если стартер просто щелкает или не шумит, значит, виноват стартер.

Часть 2 из 3: Топливный и топливный насос

Шаг 1. Проверьте топливо в автомобиле . Поверните ключ в положение «включено» и наблюдайте за манометром. В большинстве случаев это покажет вам, сколько топлива осталось в баке.

• Примечание : Иногда газовый манометр может выйти из строя и показать, что у вас больше газа, чем на самом деле.Если вы подозреваете, что проблема в низком уровне топлива, возьмите канистру с бензином и добавьте галлон бензина в автомобиль, чтобы проверить, заводится ли он. Если автомобиль все-таки заводится, значит, вы обнаружили, почему он не заводится: указатель уровня бензина был неточным, его необходимо отремонтировать.

Шаг 2: Проверить топливный насос . Снимите крышку бензобака и прислушайтесь к звуку включения топливного насоса при повороте ключа в положение «включено».

• Этот шаг может потребовать помощи друга, чтобы повернуть ключ, пока вы слушаете.

Иногда бывает плохо слышно работу топливного насоса, поэтому использование манометра может показать, работает ли топливный насос, а также сообщить нам, подает ли он достаточно топлива для двигателя. У большинства современных автомобилей есть порт доступа для подключения манометра топлива.

Наблюдайте за манометром топлива при запуске двигателя. Если давление нулевое, необходимо проверить проводку топливного насоса, чтобы убедиться, что на топливный насос подается питание. Если есть давление, сравните свои показания со спецификацией производителя, чтобы убедиться, что оно находится в пределах допустимого диапазона.

Часть 3 из 3: Искра

Шаг 1. Проверьте свечу зажигания . Если у вас достаточно топлива, вам нужно в следующий раз проверить наличие искры. Откройте капот и найдите провода свечи зажигания.

• Снимите один провод свечи зажигания и с помощью торцевого ключа и храповика извлеките одну свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на предмет неисправности.

• Если белый фарфор треснул или зазор свечи зажигания слишком велик, свечи зажигания необходимо заменить.

Шаг 2: Проверьте новую свечу зажигания . Чтобы проверить, получает ли автомобиль искру, возьмите новую свечу зажигания и вставьте ее в провод свечи зажигания.

• Прикоснитесь концом свечи зажигания к любой голой металлической поверхности, чтобы заземлить свечу зажигания. Это завершит цепь.

Шаг 3: Провернуть двигатель . Попросите друга провернуть двигатель, пока вы прижимаете свечу зажигания к заземлению.

• Предупреждение : Не касайтесь свечи зажигания рукой, иначе вы можете получить удар током.Обязательно держитесь за резиновый конец провода свечи зажигания, чтобы избежать поражения электрическим током. Если в автомобиле нет искры, возможно, виновата катушка зажигания или распределитель зажигания, и их необходимо проверить.

Несмотря на то, что были указаны три наиболее распространенных области, на самом деле существует довольно большое количество причин, которые могут помешать запуску автомобиля. Дальнейшая диагностика потребуется, чтобы определить, какой компонент препятствует запуску автомобиля и какой ремонт необходим, чтобы вернуть автомобиль в движение.