Свеча ВАЗ 2108-2111 «А17ДВРМ» г. Энгельс — Электрооборудование ВАЗ — Автозапчасти ВАЗ, Ока / 111az.ru

Свеча ВАЗ 2108-2111 «А17ДВРМ» г. Энгельс

Производитель: ООО «Роберт БОШ», Россия, г. Москва, г. Энгельс.

Номер производителя: А-17-ДВРМ 

                                  А-17-ДВРМ-1.0
Применение: ВАЗ-2108/10/21 и модификации с карбюраторными двигателями.

(для установки на 8-клапанные инжекторные двигатели необходимо наличие искрового зазора 1.0 мм)

Комплектация:

Свеча зажигания — 1 шт. 

А     -резьба М14*1,25

       1 боковой электрод

17   -калильное число

Д     -длина резьбы 19 мм

В     -выступ изолятора 1,5 мм

Р     -есть резистор

М     -центральный электрод с медью

1.0   -зазор 1 мм

Свечи зажигания «APS Приоритет» и «ЭЗ Стандарт» — это продукция компании«Роберт БОШ», так же именнуемой как «Завод автотракторных запальных свечей» (ЗАЗС) г. Энгельс. Предприятие вот уже более 60 лет поставляет на рынок автозапчастей качественную продукцию своего производства. Данные автомобильные свечи зажигания соответствуют немецкому качеству автозапчастей BOSCH, одного из лидеров на автомобильном рынке России и стран СНГ.

Свечи зажигания ЭЗ Стандарт поставляются на конвейеры АвтоВАЗ, Горьковского Аатозавода, УАЗ и других отечественных заводов-производителей. Применяются для двигателей легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, автобусов и пр. технике, работающей на газовом и бензиновом топливе. Уникальным элементом в свечах ЭЗ является центральный электрод от концерна BOSCH:

— шлифованная торцевая поверхность: улучшает пуск двигателя при низких температурах, обеспечивает стабильное искрообразование и лучше сжигает смесь;

— ступенчатое изменение диаметра электрода: снижает вероятность образования «воздушной» искры, уменьшает стекание искры по тепловому конусу;

— увеличенный диаметр электрода: обеспечивает дополнительный объем выгораемого металла, что в конечном итоге способствует увеличению срока службы свечи зажигания.

Свечи зажигания APS Приоритет известны на рынке с 1996 года. Соответствуют требованиям международных стандартов ISO 9001 и ISO 16949. Произведены по той же технологии, что и серия ЭЗ Стандарт, но с применением некоторых преимуществ: данная серия защищена от термических перегрузок и барьеры на изоляторе свечи предотвращают утечку тока на корпус. 

Технические характеристики свечей серии APS:

— хорошую теплопроводность и прочность свечи обеспечивает изолятор, который состоит из 95% оксида алюминия;

— центральный электрод (технология BOSCH) обеспечивает стабильную работу двигателя и снижает потери топлива;

— барьер на изоляторе свечи — обеспечивает высокую стойкость к утечки тока;

— легкую установку и снятие свечи гарантирует никелевое покрытие корпуса, которое предотвращает прикипание свечи к головке блока цилиндров.

Изолятор свечи APS Приоритет выполнен в белом цвете с нанесением на него условного обозначения свечи и маркировки.

Свеча зажигания А17ДВРМ | Twokarburators.ru

Свечи зажигания А17ДВРМ производятся на заводе компании Bosch в России (г. Энгельс Саратовской области). Она повсеместно устанавливается на карбюраторные двигателя отечественных автомобилей.

Рассмотрим параметры этой свечи зажигания, ее устройство и применяемость.

Описание свечи зажигания А17ДВРМ

Конструкция свечи зажигания А17ДВРМ не разборная. Стальной корпус имеет резьбовую часть и шестигранник под ключ 21 мм. К корпусу приварен боковой электрод из никель-марганцевой проволоки. Изолятор изготовлен из высококачественного керамического материала — хилумина, обладающего высокой механической и электрической прочностью. Наружная поверхность изолятора глазурована для улучшения изоляционных свойств и уменьшения отложения влаги, благодаря чему уменьшается возможность поверхностного разряда. Внутри изолятора находится составной центральный электрод, состоящий из собственно электрода изготовленного из жаростойкого хромникелевого сплава с медным сердечником и стального стержня. На верхнюю часть стержня на резьбе навернут контактный наконечник для присоединения высоковольтного провода. Нижняя часть стержня и верхняя часть центрального электрода залиты резистивным стеклогерметиком, не допускающего прорыва газов через отверстие изолятора (он же помехоподавительный резистор). На нижней части стержня имеется накатка для лучшего сцепления со стеклогерметиком.

Свеча зажигания А17ДВРМ относится к серии ЭЗ STANDARD производителя.

Схема свечи зажигания А17ДВРМ

А17ДВРМ свеча зажигания, схема устройство

Технические характеристики свечи зажигания А17ДВРМ

Боковой электрод один

Тип резьбы М14*1,25

Длина резьбы 19 мм

Гайка под ключ на 21 мм (20,8 мм)

Калильное число 17

Зазор между электродами свечи 0,7 мм

Тепловой конус (юбка) выступает за край корпуса свечи

Помехоподавительный резистор (5 кОм) имеется

Керамическая масса изолятора хилумин

Интервал замены 15.000 км пробега

Расшифровка маркировки свечи зажигания А17ДВРМ

А – один боковой электрод, резьба на корпусе свечи М14*1,25

17 – калильное число 17 (среднее между холодными и горячими свечами)

Д  — длина резьбы 19,0 мм

В – тепловой конус изолятора выступает за торец корпуса свечи зажигания (на 1,5 мм)

Р — есть помехоподавительный резистор

М — центральный электрод имеет медный сердечник

Подробнее: «Расшифровка маркировки отечественных свечей зажигания».

Применяемость

Свечи зажигания А17ДВРМ и их аналоги могут применяться в бесконтактной системе зажигания большинства карбюраторных 8-ми клапанных двигателей отечественных автомобилей ВАЗ и некоторых других производителей (включая иномарки).

ВАЗ 2104  (двигатель 1.3 л)

ВАЗ 21043 (двигатель 1,5 л)

Ваз 21047 (двигатель 1,5 л)

ВАЗ 2105 (двигатель 1,3 л)

ВАЗ 21053 (двигатель 1,5 л)

ВАЗ 2106 (двигатель 1,6 л)

ВАЗ 21061 (двигатель 1,5 л)

ВАЗ 21065 (двигатель 1,5 л)

ВАЗ 2107 (двигатель 1,5 л)

ВАЗ 21072 (двигатель 1,3 л)

ВАЗ 21074 (двигатель 1,6 л)

ВАЗ 2108, 2109, 21099 ( двигатель 1,3 л), ВАЗ 21081, 21091, 21099 (двигатель 1,1 л) и 21083, 21093, 21099 (двигатель 1,5 л)

ВАЗ 21100 (двигатель 1,5 л)

ВАЗ 21111 (двигатель 1,5 л)

ВАЗ 2115-01 (двигатель 1,5 л)

Нива 2121 (двигатель 1,6)

Нива 21213 (двигатель 1,7)

Таврия (двигатель 1,1 л)

ИЖ 2126 (двигатель 1,7 л)

ИЖ 2717 (двигатель 1,6 л)

Примечания и дополнения

— Свечи зажигания А17ДВРМ-10 применяются на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ. Например, на двигателе 2111. Они имеют аналогичную конструкцию, но зазор между электродами 1 мм (или 1,1 мм).

— Аналоги А17ДВРМ разных производителей

NGK BPR6ES

WEEN 121-1378

DENSO W20EPR-U

BRISK LR15YC

BERU 14R-7DU

FINWHALE F508

BOSCH WR7DC+

Еще статьи по свечам зажигания автомобилей ВАЗ

Названы ТОП-7 причин, почему автомобиль дергается при разгоне

Ремонт автомобиля
Фото NRMA Motoring and Services

Дмитрий Брусочкин, 01 января 2019, 14:21

Провалы в тяге и подергивания автомобиля при разгоне – явный признак неисправности. Причин может быть много: с некоторыми из них большинству водителей по силам справиться самостоятельно, а с другими – прямая дорога в сервис. Эксперт назвал ТОП-7 самых популярных причин появления провалов в тяге.

Плохое топливо

Некачественное топливо – весьма распространенное для России явление, особенно в «эпоху франшиз» и отсутствия нормального контроля качества. Если вам «посчастливилось» заправиться именно такой «горючкой», выхода два: слить ее и не рисковать ни топливным насосом, ни форсунками, либо набраться терпения и проездить на ней до конца, пока не израсходуете.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Забитый воздушный или топливный фильтр – еще одна распространенная причина нестабильной работы двигателя. В таком случае вернуть «движок» к жизни поможет только замена фильтра.

Свечи зажигания

Слабая тяга – одно из явных последствий изношенных свечей. Большой нагар на электродах всегда ведет к пропускам в зажигании и провалам в работе мотора. Чтобы убедиться в этом, возьмите свечной ключ и сами проверьте свечи. Виден износ? Срочно меняйте!

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если дело не в свечах, и не помогла даже их замена, тогда причиной могут быть пробои в высоковольтных проводах или неисправных катушках. Естественно, ни о каком ремонте здесь не может быть и речи – только замена.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Большинство автопроизводителей рекомендует чистить форсунки каждые 40-45 тысяч километров. Если вы не знали об этом, либо знали, но пренебрегли, то скорее езжайте в сервис на промывку топливной системы. Хуже, если форсунки уже изношены – в таком случае придется купить ремкомплект, либо если его нет для вашей модели, менять их.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность одного из этих датчиков тоже может стать причиной нестабильной работы двигателя. Например, если датчик массового расхода воздуха дает неверные данные, это ведет к некорректной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильной топливной смеси на выходе. В любом случае, определить неисправный датчик поможет только диагностика. Причина в нем? Смело меняйте!

Неправильная калибровка блока управления двигателем

Легкие провалы при наборе оборотов из-за нестабильной передачи топлива в цилиндры или появление пиктограммы «Check Engine» на приборной панели явно говорит о том, что ваш автомобиль стал «жертвой» неправильной калибровки блока управления двигателем. Решение здесь только одно – ждать обновления ПО от производителя.

Если же причиной провалов тяги или дерганий при разгоне стало что-то другое, пишите в комментариях. Помните, что главное – не затягивать с их устранением, иначе последствия могут быть куда более неприятными, причем не только для вашего «железного коня», но и для кошелька.

Какие свечи зажигания лучше для ВАЗ (Lada) Priora? Denso, Bosch, NGK

ТОП производителей свечей зажигания для ВАЗ (Lada) Priora

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Priora делают в разных точках мира.
На сайте имеются отзывы о производителях свечей зажигания из таких стран как:
Япония, Германия, Чехия, Швейцария, Китай
и других.

В июле 2021 года в рейтинге свечей зажигания для ВАЗ (Lada) Priora на PartReview приняли участие 9 производителей.
Он построен на базе 44 отзыва и 137 голосов.

Какие свечи зажигания выбрать для ВАЗ (Lada) Priora?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Denso.
19% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались свечи зажигания Bosch — 15%.

Замыкает тройку фирма NGK с результатом в 10% голосов.

В общем рейтинге свечей зажигания,
в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Denso получили 3 место, оценка PR — 76.
   Учитываются данные из 508 отзывов и 1633 голоса.

2. Bosch заняли 6 место, с оценкой PR — 74.
   На основе из 508 отзыва и 878 голосов.

3. NGK — 7 место, а оценка PR составила 71.
   Учитываются данные из 532 отзыва и 1719 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Priora

Выяснив, какие свечи зажигания предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Priora, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля.
В июле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Priora среди производителей таких запчастей как:

Приводной ремень,

Ремень ГРМ,

Радиатор охлаждения,

Помпа,

Термостат,

и других.

A4 B8 — Катушка, свечи, дмрв, АКПП или что-то еще?

Началось всё не задолго до нового года.
Выехал себе с работы , еду размеренно, не тороплюсь проезжаю около двух километров машину начинает трясти не по детски и моргать чек. Катушка подумал я и тихонько вернулся на рабочию стоянку оставив машину до следующего дня на работе , в надежде привезти комп с ВАГ шнурком и новую катушку.
Утро следующего дня, подрубаю комп, показывает пропуски воспламенения 2го целиндра . Ок.
Вынимаю вторую катушку , ставлю новую и о чудо , машина как новая. Да, предварительно вставил старые свечи , но живые , так как те уже были уже ну не совсем годнота .
Весь счастливый и довольный , в предвкушении вечерней поездки домой , жду вечера.
Зовожу , хорошенько прогрев коллега просит его подбросить до станции, ок.
Выезжаем, шлагбаум открывается, Т образный перекресток, пропускаю поток машина и мне пинок под зад. Опа, глюкнуло меня подумал я. Едем дальше , на каждом светофоре я начал ощущать этот ощутимый как я думал «глюк» пинки были не очень сильные, плавные , коллега говорит, свечи старые , пропуск зажигания имеет место быть. Нужны новые свечи.
Надо , сделано НО через пару дней . Ездил с этими пинками 2 дня.
И тут решив заехать в магазин покупаю новые свечи DENSO , свечную головку , перекидываю. Выезд на дмитровское шоссе , опа, машина набирает обороты , а ехать не в какую не хочет. Кое как на аварийке пытаюсь доехать до стоянки, расстояние около 4 километров. Тут выскакивает шестерёнка с восклицательным знаком, коробка я так понимаю встаёт в аварийный режим. Докатилась авто до стоянки. Звоню своему товарищу в сервис, говорит пригоняй, но лучше на эвакуаторе. Сказано, сделано. Отгоняем, в предвкушении диагноза , жду звонка.
И вот долгожданный момент, голос в трубке говорит , с машиной всё ок, накопилось из за пропусков много ошибок , всё скинули машина на ходу. Плавный выдох. Счастья нет придела. Нужно отметить событие пару банок пивка . Засадил. =) На следующей день забираю машину на носу 30 декабря. 31 декабря предстоит поездка на дачу под славный город Дмитров.
Прыгаю в машину, настроение предновогодние, лечу с комфортом, без каких либо тычков, пинков и всяких трясок. Практически все праздники я откатл отлично.
7 января, решил отправиться в тот же Дмитров, но уже покарять склоны на сноуборде. Долетел, гололедица, потихоньку доезжая начал забывать , что проблема вообще когда либо была . Возвращаюсь к дому , на светофоре бац мне пинка в зад опять , тихий ужас, аварийка, прихожу в себя , что за хрень.? Время 23:00 звоню приятелю в сервис , так и так , прикатывай, ключи пряч там то там то, завтра будем разбираться.
Ок. Доехал сам , оставил машину. Уехал домой . Жду следующего дня и вердикт от автодоктора .
Звонок на следующей день. Ошибок не найдено, но проблему надо решать. Был не исправен датчик передний правый ABS , горели три ошибки на приборной ручной электронный тормоз, esp и abs. Ну малоли , не подружился с мозгами. И плюс ко всему , замена жижи в вариаторе. Ок. Надо, делаем.
Два дня ожидания, приезжай, забирай , машинка готова. Ура…. Еду , забираю, получаю такой ответ. Мол при замене масла в вариаторе , была залита жижа не для моей коробки , а для DSG , опрелелили как то по цвету . Я не спец , но выслушал спец, плюс ко всему около двух литров был не долив . Еду радуюсь , отлично все. Скинул одометр в нули. Проезжаю 60 км , бац пинок. Да ну на ….. Дальше в программе. Подключение компа , пропуск воспламенения первого целиндра и обрыв цепи.
Скидываю катушки, выкручиваю свечи и ооооо мать твою , DENSO , все изоляторы на 4 свечах , крутятся вокруг своей оси.
Брак , как показала первая ссылка в google 50 % этих свечей идут с браком . Берём французкие , втыкаем , скидываем ошибки и в путь. Проехал 20 км и тут началось. Началось с каждым светофором плавные пинки, потом пинки переходили в не понятные гидравлические звуки под днищем , в итоге машина жудко начанало тупить и порой набирая обороты она вообще не хотела ехать. Опять докатился до стоянки и понимаю, что на холодную до работы я могу доехать , так как комп чужой , и он только там. Утро следующего дня. ВАГ в помощь. Сканируем, получаем ответ по трём ошибкам р0100 G70 разходомер , р1857 нагрузка КП , 01314 проверить память DTC тормозная система.

Проштудировал пол интернета , закинул ошибки друзьям из сообщества на Drive из всех соображений на ум приходит умер датчик ДМРВ . И Тут меня осенила моя безолаберность. Я забыл два раза при смене масла , менять воздушный фильтр.
Покупаем фильтр, пробуем для начала промыть старый датчик , на следующей день все просохло, ставим на место . Результат нулевой. Значит датчик умер на глухо. Еду , покупаю новый от Хитачи. Ставлю , компа ссобой нет, воскресенье, комп на работе . Едем в понедельник на работу . Все ок , не чего не предвещало пинка и вот он прям под зад. Без паники, мы не скинули старые ошибки . Доезжаю до работы, по логике думаю ошибки должны быть от числа субботнего вчера . Так и есть. Скидываю. Прогреваю машину , сожусь наматываю 30 км, все гуд, но думаю , нет, надо ещё матануть кружок и уже тогда наверняка узнаем что и как . Не проехав и 10 сл км, комп рядом, писк приборки, шестерёнка , коробка в аварийку, съезжаю на обочину , подрубаю комп теперь одна единственная ошибка по коробке «Провод передачи сигнала TipTronic
P1891 недостоверный сигнал «
Скидываю, возвращаюсь на базу . Ошибка повторилась.
Оставил машину на приколе , до сегодняшнего утра , дабы нарыть информации и спросить совета у друзей знатоков на Drive.
На , что везде получаю ответ , о плохом контакте или пропаять контакты фишки коробки или платы кулисы. Не знаток, лезть боюсь дабы не на творить дел.
И тут погледев на мой скрин, мне отвечают, почему разность в скорости вращения коленчатого вала и входного вала КП столь разная , коленвал 920 входной коробки 1230 ??? Я в недоумении, не чего не понимаю. Звоню в сервис приятелю , ещё коллегам так как сам в этих вопросах не компетентен, мне отвечают , что скорости валов должны совпадать.
Так , что же это ? Датчик входного вала КП , контакт или куда лезть, что искать ? Месяц прошел, морозы пришли, машины больше стоит чем едет, вопрос не решён. Проблема есть и какая та цепная реакция. Что это совпадение или стечение одной болячки перешедшей в другие ???

Нажмите, чтобы раскрыть…

Домашние подсвечники-флип страницы 1 — 4 | AnyFlip

Купить потрясающие подсвечники

Издатель:

http://birdiewilliams. ignitewb.com/

Подсвечники для дома имеют долгую историю использования. До того, как было открыто электричество, свечи

были единственным источником света в ночное время, а подсвечники помогали эффективно удерживать свечи в месте
. Свидетельства использования глиняных комнатных подсвечников были обнаружены археологами
еще в 400 году до нашей эры.C. Сегодня комнатные подсвечники в основном используются в качестве декоративных элементов, но
также используются в некоторых религиозных, духовных или культурных церемониях.
При покупке комнатных подсвечников следует учитывать ряд факторов. Размер комнатного подсвечника
варьируется в широких пределах. Таким образом, необходимо определить размер подсвечника
в зависимости от доступного внутреннего пространства, желаемого декора и высоты свечи
, помещаемой в подсвечник. Подсвечники — это, пожалуй, самый распространенный тип используемых в помещении подсвечников
.Эти подсвечники подходят для всех типов конических свечей. Подсвечники
часто могут иметь встроенную защиту от капель, которая улавливает тающий воск в своем пространстве. Другие подсвечники
, в которых отсутствует защита от капель, необходимо связать с поддоном или посудой, где можно собрать капающий воск
. Другой тип комнатных подсвечников — это подсвечники
, размер которых совпадает с размером типа свечи. Подсвечники для чая — одна из

самых популярных форм приспособленных подсвечников.

Подсвечники-фонари и подсвечники-столбы — одни из самых декоративных форм

подсвечников, доступных на рынке. Эти держатели сочетают очарование старого мира
с современными технологиями для создания вдохновляющих предметов искусства на ваших стенах или столах. Подсвечники Lantern
обычно имеют квадратные стеклянные стены с пропускающим светом и открытым верхом, чтобы воздух
мог проникать внутрь и поддерживать горение свечи. Также существуют открытые подсвечники, в которых свечи
не вложены в подсвечник. Такие держатели обычно состоят из основания, чтобы удерживать капающий воск
от падения на пол или стол. Подсвечники для настенных бра — это также домашние подсвечники
, которые могут добавить шарма и тепла вашему внутреннему пространству. Если вы хотите полностью отказаться от воска
, то беспламенные бра или беспламенные свечи — отличная альтернатива, которая довольно хорошо заменяет эстетическую красоту, присущую обычным свечам.

Ищете ли вы комнатные или уличные подсвечники,
необходимо учесть несколько факторов, прежде чем покупать их.Комнатные подсвечники должны дополнять интерьер
вашей комнаты. Кроме того, если вы используете комнатные подсвечники для служебных целей
, а не только в качестве предмета декора, важно учитывать их расположение и материал, из которого он сделан. Если вы собираетесь использовать свои комнатные подсвечники ежедневно
, то лучше всего покупать из прочных материалов, таких как металл или глина. Подсвечники Crystal
в основном используются в декоративных целях. Хрустальные комнатные подсвечники на
намного дороже других вариантов. Какой бы тип домашнего подсвечника вы ни выбрали, убедитесь, что он служит вашим целям и хорошо сочетается с декором вашей комнаты.

Посетите этот сайт, чтобы узнать больше:
http://birdiewilliams.ignitewb.com/

Свечной провод: особенности, устройство и расположение

Высоковольтный провод в автомобиле является одним из важнейших компонентов, отвечающих за работа системы зажигания.В чем основная задача свечной проволоки? Это обеспечивает стабильную передачу электрического тока, передаваемого от модуля зажигания непосредственно к свечам зажигания. Напряжение на катушке зажигания или на модуле зажигания может составлять от 25 до 50 кВ. Прежде чем образовалась искра, это напряжение должно пройти через этот провод.

Требования

Проволоки для свечей подчиняются определенным требованиям. Важно, чтобы они обладали прекрасными изоляционными характеристиками, были устойчивы к различным температурным воздействиям и нормально выдерживали вибрационные нагрузки.

Устройство

Высоковольтные провода имеют простое устройство и практически ничем не отличаются от других видов кабельной продукции. На рынке есть два типа этих продуктов. Это провода с медной жилой, которая находится в центре кабеля, и с резисторной или угольной жилой. Кроме того, изделия могут иметь пластиковую или силиконовую изоляцию. В основе конструкции лежит медный сердечник, который состоит из большого количества тонких проводов. Поверх него наносится изолирующий слой и сердцевина.Эти элементы покрываются сверху еще одним защитным слоем утеплителя. На концах проводов есть контакты для подключения к свечам зажигания и катушке зажигания. Они надежно защищены от любых негативных воздействий окружающей среды. Для этого используются специальные резиновые колпачки. Наибольшей популярностью пользуются свечные провода с толстой и твердой пластиковой изоляцией — у них центральная медная жила. Это довольно прочные изделия. Как говорят потребители в своих отзывах, в работе они стабильны. Эти высоковольтные провода автовладельцы часто носят с собой в качестве запасных.

Обычный провод

Имеет центральный провод из меди или ее сплавов. Сверху такое изделие можно покрыть изоляционным слоем из резины, полиэтилена, поливинилхлорида. Поверх утеплителя есть еще одна защитная оболочка. Последний защищает провод от воздействия горюче-смазочных материалов. Эти провода отличаются низким сопротивлением. Оно не превышает 18-19 Ом. Этот кабель выдерживает напряжение до 25 кВ. Для нормальной работы продукта он оснащен резисторами для подавления электромагнитных помех и помех.

Провода специальные

Наряду с обычными проводами для свечей зажигания ВАЗ есть и специальные изделия. Они отличаются распределенными параметрами, выполняющими функцию подавления электромагнитных радиопомех.

Такой провод состоит из металлических медных жил. Но что касается тесьмы, для ее изготовления можно использовать самые разные материалы — нейлон, хлопок, лен и другие материалы. Эта оплетка обрабатывается графитовой, фторопластовой, марганцево-никелевой или цинковой смазками и специальными пропитками.Особенность этих проводов в том, что они более гибкие, не подвергаются воздействию высоких температур и не теряют своих характеристик даже при экстремально низких температурах. К специальным проводам также относятся провода с нулевым сопротивлением, популярные среди автомобилистов. Считается, что они более работоспособны и находчивы.

Как подключиться?

Двигатель может троить, не заводиться и работать нестабильно. Не нужно сразу спешить замерить компрессию и другие параметры. Сначала проверьте расположение проводов свечей зажигания.И они есть на свечах, в районе клапанной крышки.

Иногда они идут в комплекте с катушкой в ​​сборе. Очень часто причина нестабильной работы мотора заключается в том, что правильное подключение этих самых высоковольтных проводов банально не является. Порядок подключения проводов должен быть строго правильным. Каждому цилиндру соответствует определенная розетка в модуле зажигания или на распределителе. На корпусе распределителя и розеточного модуля нанесена нумерация. Порядок проводов свечей зажигания на инжекторных моделях ВАЗ зависит от года выпуска автомобиля.Так, на ВАЗ-2114, сходившую с конвейера до 2004 года, устанавливались четырехконтактные модули. Для более поздних моделей использовались трехконтактные.

Порядок цилиндров указан на блоке двигателя — это 1-3-4-2. Провода подключаются соответственно. Если это распределительная система зажигания, то на нем находят гнездо первого провода, а потом от него подключают шнур третьего цилиндра по направлению вращения ползуна. Далее — четвертый и второй. На модуле зажигания модуля впрыска уже есть все отметки.Напутать что-то просто невозможно. Подключение проводов свечей зажигания — очень простой процесс. Необходимо выключить зажигание, а затем снять клеммы с АКБ. Далее снимаем старые провода — снимаем их с разъемов на модуле зажигания или на трамблере, а затем демонтируем их с разъемов на блоке двигателя. Новые провода подключаются по схеме.

Типичные неисправности

Провода могут стать настоящей проблемой для автовладельца. Обычно о своих возможных неисправностях думают в последнюю очередь.Что касается неисправностей проводов, можно выявить утечку тока или обрыв цепи. Разрывы могут возникнуть из-за неосторожного обращения, плохого соединения и оксидов. Часто обрыв встречается в самой жилке. Поломка может произойти из-за старых и изношенных свечей, нагара на них и наличия масла, попавшего на стык.

Утечки тока могут возникнуть из-за изношенных свечей, грязных проводов, катушек, повреждения изоляции провода или колпачков. Часто случаются поломки проводов и при сильных морозах. Хотя производители заявляют, что выдерживают воздействие холода без каких-либо последствий.

Как часто менять BB-провода?

Свечные провода по рекомендации АвтоВАЗа нужно менять каждые 30 тысяч километров. На практике эти сроки соблюдаются редко, так как если изделия никак не повредить, то около 100 тысяч километров и более легко ухаживают. Но со временем сопротивление провода увеличивается, что не лучшим образом сказывается на работе двигателя. Поэтому лучше следовать рекомендациям производителя и не пренебрегать сроками замены.

Почему повороты падают на ходу. Не падайте обороты двигателя на холостом ходу

В процессе эксплуатации автомобиля многие владельцы сталкиваются с рядом проблем. Один из них — снижение мощности двигателя. Не всегда понятно, в чем причина такого явления, чтобы принять меры, чтобы выйти на сотню. Поговорим об основных причинах, по которым двигатель не тянет и как самостоятельно устранить проблему.

Основные причины снижения мощности двигателя

1.Неисправность датчика положения коленчатого вала

Бывают ситуации, когда DCPV демонстративно посылает команду управления на подачу топливно-воздушной смеси. В результате мощность силового узла падает перед ее глазами. Основная причина выхода из строя — смещение шестерни в сторону шкива и жгута демпфера. В такой ситуации необходимо внимательно осмотреть демпфер и заменить его.

2. Увеличение (уменьшение) зазора между электродами свечей

Во время работы из-за мощного температурного воздействия расстояние между электродами свечи может уменьшаться или увеличиваться.Чтобы исключить или подтвердить свое подозрение, необходимо при помощи круглого щупа проверить значения зазоров. Если расстояние меньше или больше допустимого, нужно отрегулировать регулировку, выбрав сторону электрода или заменив свечу. Что касается оптимального расстояния разрядника, то оно может быть разным (в зависимости от типа свечи) — 0,7-1,0 мм.

3. Появление Нагара при свечах — еще один очевидный признак проблемы

Если двигатель неисправен, необходимо поочередно открутить все свечи зажигания и осмотреть их.При появлении явного нагара на электродах прибор необходимо очистить щеткой с металлическим ворсом. Важно не просто очистить свечи или заменить их, но и выяснить причину этого явления.

4. Заморозка

Снижение мощности двигателя может быть вызвано неисправностью изделия. В этом случае необходимо проверить работоспособность свечи на специальной будке. Если подозрения подтвердились, единственный выход — заменить комплект или одну свечу.

5. Нет бензина в баке

Вы можете диагностировать проблему по указателю уровня топлива. Если он неисправен или есть подозрение на его «неполноценность», то определить наличие топлива можно, сняв топливный насос.

6. Загрязнение топливного фильтра, замерзание воды в системе, сдвиг топливопровода, выход из строя топливного насоса

Все эти неисправности смело можно отнести к одной категории, ведь все они имеют одинаковые признаки — стартер крутит двигатель, но из выхлопной трубы запаха топлива нет.Если автомобиль карбюраторный, то причину нужно искать в поплавковой камере. Скорее всего, это не топливо. В случае форсунки наличие топлива в рампе легче проверить, нажав на специальный золотник (установлен в конце рампы).

Для устранения проблемы необходимо прогреть двигатель и прокачать систему питания шиномонтажным насосом. После этого меняются все трубки системы, шланги и сама заправка.

7. Топливный насос создает слишком слабое давление

Определить такую ​​проблему можно исключительно специальными замерами (производятся непосредственно на выходе бензонасоса).После этого проверяется качество работы фильтра бензонасоса.

Решение — очистка фильтра ТНВД, его замена (в случае невозможности ремонта) или установка нового ТНВД.

8. Низкое качество контакта в цепях

Низкое качество контакта в цепи, по которой запитан бензонасос или выход из строя его реле. Первое, что нужно сделать для проверки, это убедиться в массе автомобиля и произвести измерения сопротивления с помощью мультиметра.Если уровень сопротивления действительно завышен, то единственный выход — очистить контактные группы, хорошо повернуть клеммы или настроить реле (если старое неисправно).

9. Неисправность форсунок или неисправность в системе подачи

При подозрении на выход из строя этих элементов необходимо с помощью мультиметра проверить сопротивление обмоток по факту обрыва или межконтактного замыкания. Если причина проблемы — неисправность ЭБУ, то такую ​​проверку можно проводить только на сотке.

Устранить снижение мощности двигателя по этой причине можно несколькими способами (в зависимости от глубины проблемы) — установить новый компьютер, прочистить все форсунки, обеспечить качественный контакт в электрической цепи и так далее.

10. Авария ДПКВ

ДПКВ поломка — датчик положения коленвала или повреждение его цепи. В такой ситуации загорается лампа неисправности двигателя. Check Engine »Первое, что нужно сделать, это проверить целостность самой АКД, убедиться в нормальном размере зазора между венцом шестерни и датчиком (он должен быть около одного миллиметра).Нормальное сопротивление катушки датчика порядка 600-700 Ом.

Для решения проблемы достаточно восстановить нормальный контакт в электрической цепи и установить новый датчик (если старый оказался неисправным).

11. Быстрее Джто

DRP — это датчик, контролирующий температуру охлаждающей жидкости. Признаки неисправности следующие — загорается лампа неисправности двигателя. Если кластер имеет место, электровентилятор системы начинает непрерывно вращаться.Кроме того, необходимо проверить исправность самого датчика.

Если мощность двигателя упала по этой причине, необходимо восстановить качество контакта в электрической цепи и установить новый датчик.

12. ФАЭД ДПДЗ

ДПДЗ вышел из строя — датчик, контролирующий правильное положение дроссельной заслонки (или ее цепи). Как и в предыдущих случаях, здесь горит лампа Check Engine. При обрыве цепи ДПДЗ обороты двигателя обычно не снижают ниже полутора тысяч оборотов.

Решение проблемы — очистка дроссельного узла и восстановление качества контактного компаунда во всей электрической цепи. В случае, если датчик неисправен и не подлежит ремонту, его необходимо заменить.

13. Фермерский ДМРВ

ДМРВ вышел из строя — датчик, отвечающий за контроль массового расхода топлива. Вот оптимальное действие — проверка целостности ДМРВ или его замена на исправный прибор. Если поломка ДМРВ подтвердилась, то необходимо предпринять попытку его почистить, а в случае невозможности ремонта легко заменить.

14. Очистка датчика детонации

Очистка датчика детонации. При такой неисправности на панели приборов не загорится лампа неисправности. Кроме того, при отказе детонации ДД детонация отсутствует ни в одном из режимов работы силового узла, а также падает мощность двигателя. С такой проблемой лучший выход — восстановить целостность контактной группы в электрической цепи и установить новый датчик.

15. Фрагмент кислородного датчика

Поломка кислородного датчика или нарушение его цепи.Для такой неисправности характерно загорание лампы «Check Engine». При этом первое, что нужно сделать, это проверить целостность греющей спирали. Во-первых, измеряется сопротивление, а во-вторых — уровень напряжения на выходе. Замер можно провести даже не разрывая цепь — достаточно залить изоляцию иглой.

Для устранения неисправности стоит отремонтировать кислородный датчик, восстановить качество проводки и прочистить все отверстия, через которые проходит воздух.В крайнем случае необходимо заменить сам кислородный датчик.

16. Сброс давления в выхлопной системе

Диагностировать такую ​​проблему просто — достаточно осмотреть основные элементы, пока двигатель работает на средних оборотах. Для решения проблемы необходимо заменить прокладку выпускного коллектора и растянуть все уплотнения.

17. отказ ЭБУ

Внесистемный электронный блок управления (ЭБУ). Несмотря на свою надежность, ЭБУ тоже может сломаться (иногда его просто сбивает программное обеспечение).Для проверки в исправном состоянии (вывод ЭБУ) нужно поверить напряжению на самом блоке (нормальный параметр около 12 вольт) или заменить исправный блок. Если блок управления оказался неисправным, возможно, потребуется его замена. В некоторых случаях достаточно поменять только проводку.

18. Нарушение регулировки зазоров в приводе клапана

Убедиться в параметрах можно исключительно путем проверки специальным щупом. Если зазоры не подходят норме (написано в мануале), то нужно внести коррективы.

19. Деформация или поломка пружин клапанов

В этом случае придется снять головку блока цилиндров и измерить длину пружин под нагрузкой и в свободном состоянии. Если были обнаружены сломанные или деформированные пружины, их нужно заменить.

20. Волнистый распредвал распредвалов

Тут хватит визуального осмотра (после снятия необходимых элементов) и замены раздачи Vala При необходимости.

21. Заделанные фазы газораспределения

В таких случаях необходимо проверить факт совпадения меток на распределительных и валах коленвала.Если есть «потеря», достаточно установить правильную позицию на специальных тегах.

22. Низкая компрессия в цилиндрах

Низкий уровень сжатия во всех или некоторых цилиндрах. К причинам может быть отнесено вероятное повреждение клапанов или их износ, поломка или расположение поршневых колец. Чтобы убедиться в подозрениях или опровергнуть их, достаточно произвести необходимые замеры. Если подозрение подтвердилось, то необходимо отремонтировать силовой узел — поменять кольца, поршни или отремонтировать цилиндры.

Выход

Выше перечислена только часть неисправностей, из-за которых падает мощность двигателя. Но в большинстве случаев этого достаточно, чтобы диагностировать проблему, устранить ее и вернуть «железного коня». Так необходима тяга.

В процессе эксплуатации автомобиля водителям приходится сталкиваться с различными проблемами. Одна из довольно распространенных неисправностей — постоянное поддержание высоких оборотов. То есть даже на холостом ходу обороты двигателя не падают. Такая проблема может наблюдаться как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях, но причины будут разные.В рамках данной статьи мы рассмотрим, признаком какой неисправности является данная проблема, и как от нее избавиться.

Содержание:

Как диагностировать, что не падают на холостом ходу

Связано, что даже неопытный водитель не упадет на холостых оборотах привода автомобиля. По слуху определить несложно, ведь, как известно, чем меньше обороты, тем тише работает двигатель. Кроме того, если автомобиль оборудован тахометром, можно определить количество оборотов в минуту в определенный момент времени.

В зависимости от того, какой двигатель установлен в автомобиле, частота оборотов в минуту на холостом ходу может варьироваться. В среднем считается, что двигатель работает нормально при оборотах на холостом ходу от 650 до 950 в минуту. Если оборот больше (если иное не указано в техпаспорте на машину), то это можно назвать отклонением.

Обратите внимание: на большинстве автомобилей с инжекторными двигателями на высоких оборотах холостого хода горит индикатор «Проверьте двигатель» на приборной панели.

Чем чреваты высокие холостые обороты

Первое, о чем стоит помнить водителю, — это большой расход топлива на повышенных оборотах. Соответственно, если высокая скорость сохраняется на холостом ходу, это означает, что частично топливо «летит в трубу». В этом случае данная проблема напрямую влияет на ресурс двигателя, который страдает такой неисправностью. Также может пострадать и сам узел, что привело к возникновению неисправности. Поэтому, в случае выявления этой проблемы, ее необходимо устранить как можно скорее.

Почему не падает ведущий двигатель на холостом ходу

В настоящее время карбюраторные двигатели в современных автомобилях практически не используются. Тем не менее, необходимо учитывать, почему в таких двигателях может возникнуть проблема с высокими оборотами на холостом ходу, поскольку большинство проблем перекликается с инжекторными двигателями. При возникновении такой неисправности следует обратить внимание на следующие элементы:

Вышесказанное считается большинством проблем, приводящих к высоким затратам на холостом ходу в карбюраторном двигателе.Также нельзя исключить частую проблему карбюраторов и форсунок — заклинивание педали газа.

Почему не падают обороты на холостом ходу инжекторного двигателя

Теперь рассмотрим неисправности, приводящие к большим оборотам форсунки двигателя. В отличие от карбюраторных моторов, где все механические проблемы, в инжекторе неисправность может быть связана, в том числе с некорректной работой электроники. Основные причины следующие:

Как видите, проблем, из-за которых не снижается скорость на холостом ходу, довольно много.Если возникла такая неисправность, необходимо как можно быстрее приступить к поиску ее причины, чтобы предотвратить еще более серьезные проблемы.

Очень многим владельцам подержанных автомобилей знакома такая проблема, как «плавающие» холостые обороты. Такая беда может возникнуть как на совершенно старых автомобилях, оснащенных карбюратором, так и на более современных, которые уже работают на инжекторе. Сразу оговоримся, что решить проблему на карбюраторном двигателе намного дешевле и проще, а вот что там с инжекторными моторами, попробуем разобраться.

Для начала нужно уделить немного внимания устройству инжектора. Если провести аналогию с карбюратором, то, говоря простым языком, можно сказать, что карбюратор имеет полностью механическое управление, т.е. водитель сам управляет подчинением, регулируя мощность подачи воздуха в цилиндры двигателя. В инжекторе все «механические» обязательства берет на себя электроника. Конечно, электроника, или микрокомпьютер, управляет управлением с помощью нескольких установленных датчиков, и поэтому, если последние начинают работать некорректно, или вообще перестают работать, начинаются проблемы с оборотами, так как управляющий компьютер просто не может определить, что делать. .

Возможные причины «плавающего» холостого хода

Как уже было сказано, наиболее уязвимыми звеньями системы электронного управления являются. Один из основных — датчик холостого хода. Как правило, этот датчик крепится в районе контрольного датчика. Проверка датчика осуществляется с помощью мультиметра. Процедура проверки датчика довольно проста. Необходимо измерить сопротивление между контактами, входящими в блок датчиков. При этом зажигание автомобиля необходимо выключить.Условно контакты имеют обозначения A, B, C, D. Сопротивление между контактами должно быть в пределах от 40 до 80 Ом. Если во время измерения вы получили другие показания, значит, датчик холостого хода требует замены.

Еще одним датчиком, который довольно часто называют «Хандрит», является датчик массового расхода, или ДМРВ. Чтобы проверить работу датчика, нужно включить зажигание, но не запускать двигатель. Напряжение проверяется известным нам мультиметром. Необходимо замерить натяжение контактов, к которым подключен зеленый и желтый провод.Допустимое значение датчика ДМРВ от 0,9 до 1,2. Кроме того, неисправность датчика также может определяться по свечам зажигания. Если на них есть черный уголь сажа, это тоже может быть сигналом о необходимости замены неисправного датчика.

Менее частой причиной неравномерного холостого хода двигателя может быть нарушение системы рециркуляции отработавших газов. Этот датчик находится на входе и отвечает за выход. Точнее, датчик отвечает за отвод большей части выхлопных газов, и небольшое количество снова вливается в цилиндры двигателя, чтобы уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также достичь полного сгорания и оценки энергии топлива.Рекомендуется периодически очищать датчик для поддержания его нормальной работы.

Почему датчики вышли из строя?

Есть 2 основные причины выхода датчика. Во-первых, это низкое качество топлива: всевозможные присадки, которые содержат отечественный бензин, его низкое октановое число не только забивают датчики, но и являются причиной нарушения работы электроники. Во-вторых, датчик может выйти из строя из-за превышения ресурса его работы, что является вполне естественной причиной.Допускается установка некачественного или неисправного датчика.

Немного о замене датчика

Если в случае с карбюраторным ДВС все просто, можно обойтись без стоек и сделать весь ремонт в домашних условиях, то с форсунками дело обстоит гораздо сложнее. Во-первых, сами датчики, которые являются лишь небольшим звеном в цепи ДВС, представляют собой солидные деньги, на которые, например, можно потратить капитальный ремонт карбюратора. Во-вторых, заменить датчик в гаражных условиях невозможно, так как после коррумпированной работы его замен и подключения велика вероятность, что инжектор потребуется повторно ввести, чтобы добиться полного «восстановления» автомобиля.Конечно, такие работы проводятся с использованием компьютерно-диагностических программ.

К счастью, датчики имеют довольно солидный срок службы и способны не доставить проблем владельцу авто около 150-200 тысяч км. Однако, если вы владелец далеко не новой машины, с довольно внушительной цифрой на одометре, будьте готовы к тому, что очень скоро могут возникнуть неисправности.

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на автомобиль началось влияние потока оборотов на холостом ходу.Часто это приводит к тому, что двигатель совсем тупой. У этого эффекта много причин, которые нужно срочно устранять, чтобы не доставлять больше проблем.

По каким причинам стоят обороты

Многие автолюбители не смотрят на состояние своих машин, а тем более на двигатель. Часто последствия могут выражаться в неисправности, которая перерастет в капитальный ремонт, на который уйдут немалые деньги. Именно по этим причинам при возникновении неполадок с двигателем необходимо вернуть ему нормальную работоспособность.

Итак, рассмотрим основные причины, приводящие к тому, что на холостом ходу обороты падают:

• Нарушена регулировка винтов «количество» и «качество»

Распространенная причина низких оборотов холостого хода озоновых карбюраторов. Часто закрученных винтов регулировки топлива достаточно, чтобы восстановить нормальные обороты.

• Неправильно отлаженное топливо

Помимо падения оборотов двигателя на холостом ходу это приводит к падению мощности. Мотор может размягчиться или заработать после долгих мучений.Длительная работа на отработанном топливе может привести к выходу из строя мотора.

• Посторонний воздух попадает в карбюратор

«ПОДАЧА» лишнего воздуха может нарушить работу двигателя. Другой вариант — загрязнен воздушный фильтр, и воздуха недостаточно.

Двигатели, рассчитанные на расход качественного топлива, могут загромождаться или отказываться, если «кормят» топливо более низкого качества, например, 92-е вместо 95-го. Более того, на двигатель может обрушиться масса новых проблем, которые придется решать, поэтому лучше использовать хороший бензин.

Бывает, что бортовой компьютер начинает показывать неточные данные. Если по ощущениям с двигателем все нормально, но электроника упорно говорит о наличии проблемы, можно попробовать подключить исправный БК и проверить на нем.

• Свечи зажигания пора менять

Определение причины неисправности

Помочь в определении причины, почему упал холостой ход, помогут следующие шаги.

1. Если нет дополнительных признаков падения при повороте (например, вибрации) — можно проверить двигатель на другом бортовом компьютере.
2. Проверить датчики.
3. Осмотрите свечи зажигания.
4. Убедитесь, что уровень топлива и холостой ход отрегулированы правильно.
5. Убедитесь, что лишний воздух не «всасывается» в карбюратор.
6. Осмотрите воздушный фильтр на предмет загрязнений.

Подходы к решению проблемы

Когда все причины определены, можно переходить к устранению неполадок. Конечно, существует разное количество способов решения проблемы, но не забывайте, что нужна определенная последовательность действий.Стоит рассмотреть вопрос более подробно.

Регулировка уровня топлива и холостого хода

Регулировка холостого хода на карбюраторах типа «озон». Понадобится тахометр и шлицевая отвертка. Необходимо проводить работы на прогретом двигателе. Поворачивая винт «количество» в направлении стрелки времени, можно добиться увеличения оборотов.

Если с помощью одного винта «кол-во» решить эту проблему не удается, нужно подключить «качественный» винт, на котором, если еще не пользовались, может стоять заводская заглушка.Его можно вытащить, представив пластиковый подходящий саморез и вытащив его.

Регулировка обычно выполняется в 2-3 (нескольких) случаях.

Замена свечей

Даже если свечи недавно заменялись, они могут быть некачественными или неисправными. Оригинальные запчасти Всегда лучше более дешевых аналогов. Падение ХХ часто намекает на эту неисправность.

Заменить топливо

С помощью датчиков необходимо проверить давление в системе подачи топлива и наличие загрязняющих веществ.После этого необходимо поменять топливо на более чистое и качественное. В крайнем случае стоит подумать о заправке на АЗС другой компании.

Проверьте воздушный и топливный фильтры

Воздушный фильтр может быть загрязнен. По мере загрязнения фильтра количество воздуха, попадающего в двигатель, уменьшается. Мощность двигателя снижается, а расход топлива значительно увеличивается.

Воздушный фильтр необходимо очистить или, в первую очередь, заменить.Лучше всего провести эту процедуру заранее, чтобы избежать других проблем в будущем.

Промыть датчик холостого хода

Если масло и другие загрязняющие вещества попадают в датчик, он выходит из строя. Датчик очищается средством для промывки карбюраторов и аэрозольной жидкости. Дьявола надо вытащить и промыть. Жидкий аэрозоль аккуратно очищает иглу. Будьте осторожны, чтобы жидкость не попала внутрь (то есть под пружину), во избежание ее выхода из строя.

Выход

Падение вращения — довольно распространенная проблема.Это может произойти не только по одной причине — при сильном износе мотора бывает, нужен комплексный подход, а поломка может быть вполне конкретной. В этом случае может потребоваться профессиональная помощь.

Необходимо, чтобы все системы энергоблока работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и на холостом ходу.

На практике часто водители сталкиваются с проблемой, когда обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой после сброса газа.Совершенно очевидно, что завышенные обороты на холостом ходу указывают на неисправности и являются причиной повышенного расхода топлива.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым подобные проблемы возникают и на авто.

Читайте в этой статье

При сбросе газа обороты увеличиваются или «зависают»: общие неисправности

Начнем с того, что на многих авто с инжектором при нагреве обороты поднимаются.Это необходимо для того, чтобы агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты ХХ, приводя их к норме. На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты при нагреве, используя так называемую «SUPPLC».

При этом после прогрева двигателя обороты холостого хода нормальные, в среднем 650-950 об / мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны быть увеличены, после чего он снова опускается до заданных значений.

Также часто возникает, когда импульс медленно сбрасывают или постоянно держат на отметке 1,5 тыс. Об / мин, 2 тыс. Оборотов и т.д. За счет этого в таких случаях расход увеличивается и сильнее ДВС, что свидетельствует о необходимости для диагностики.

• Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Часто обороты двигателя не сбрасываются из-за проблемы с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, заслонка должна открываться шире, чтобы больше воздуха сжигало топливо в цилиндрах.После отпускания педали газа заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если заслонка не закрывается до конца, повторно поступающая смесь попадает в цилиндры, обороты увеличиваются. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждение самой заслонки (деформация). Для начала прочистите заслонку, в качестве очистителя подойдет жидкость для чистки карбюратора.

Также отметим, что заслонка закрыта и в том случае, когда приводной трос изношен.В этом случае кабель подлежит замене. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто и если вышла из строя прокладка между карбюратором. Также виновником может быть впускной коллектор, имеющий поломку.

Основной задачей становится правильное соотношение количества топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к увеличению числа оборотов. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

• Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание на многие инжекторные машины.Что касается устранения неисправностей, то сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Как правило, проблемы с циркуляцией могут быть вызваны неисправностями как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выявляют неисправности датчика температуры, установленного в.

.

Аналогичные слова, если указанный датчик выдает неверный сигнал, ЭБУ считает двигатель холодным и использует режим прогрева.В этом случае блок управления увеличивает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее работал.

Также проблемы оборотов могут начаться из-за проблем и сбоев в работе (регулятор холостого хода). Еще бывает, что трос дроссельной заслонки взят напрокат и скручен. Тем не менее пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.

Отдельное внимание следует уделить прокладкам, так как воздушные барабаны могут привести к нарушению процесса перемешивания.Это значит, что нужно отдельно осмотреть прокладку коллекторов, сальники форсунок и т. Д.

Плавающий оборот: причины

Обратите внимание, что в некоторых случаях оборот не просто медленно падает или удерживается на одном уровне, а «плавает». В этом случае двигатель может работать нестабильно. Сначала падают, потом резко нарастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха было принято и сколько топлива подано для приготовления необходимой смеси.

При возникновении сбоев блок управления не может подготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки скорости после отпускания педали газа или при работе мотора на холостом ходу.

Подведем итоги

Как видите, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может потребоваться углубленная диагностика. Для карбюраторных двигателей часто требуется чистка и регулировка самого карбюратора, а для инжектора это будет необходимо.

Если проблема не в поверхности (закис трос клапана, после стирки или химчистки неправильно уложен коврик в салоне, что давит на педаль газа и т. Д.), То лучше доставить машину к сервису.

Самая сложная ситуация такая, когда она предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

При затрудненной диагностике оптимально доставить машину в такую ​​сервисную службу, которая специализируется на ремонте автомобилей той или иной марки.Как правило, это официальные представительства, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет экономить другие узлы и агрегаты. Другими словами, большие кривизны XX, ускорение поворотов и скачков указывают на наличие проблем с подачей воздуха / топлива или с образованием смешения. Игнорирование таких проблем негативно сказывается на двигателе и сроке службы.

Читайте также

Почему двигатель может двигаться на холостом ходу с повышенными оборотами.Основные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Чери чиго как заменить свечи. Свечи на чери чиго

В одном из сервисных центров столкнулись со следующей проблемой: у одного из клиентов постоянно выходила из строя одна и та же свеча зажигания в двигателе автомобиля. Примерно каждые три недели заказчик повторно связывался с автомехаником с жалобой на неравномерную работу двигателя на холостом ходу и пониженную мощность.Каждый раз автомеханик находил в том же цилиндре свечу с почти полностью перегоревшим центральным электродом. И каждый раз достаточно было заменить эту свечу, и двигатель заработал нормально. После трех обращений клиентов с одной и той же жалобой мастер сервисного центра посоветовал автомеханику обратить внимание на то, не могло ли причиной данной неисправности быть ослабление затяжки заглушки в резьбовом гнезде.

Автомеханик признался, что всякий раз, когда он заменял вилку, он обнаруживал, что она неплотно вкручена в резьбовое гнездо.Частица грязи на резьбе конического гнезда свечи зажигания также может вызвать перегрев свечи зажигания (большая часть тепла от верхней части свечи рассеивается в головке блока цилиндров).

После того, как свеча зажигания была правильно затянута, двигатель заработал нормально, и проблем с ним больше не было. Возвращая машину заказчику, слесарь признался мастеру, что постоянно выходящая из строя свеча зажигания находилась в таком неудобном месте, что ее было сложно затянуть с заданным моментом затяжки, и эта проблема возникла по его вине, а не по вине. двигатель.

Чтобы не перетягивать свечу зажигания, установить храповой механизм ключа на две ступени

Чтобы избежать чрезмерного затягивания свечи зажигания без динамометрического ключа, делайте это с помощью ключа с храповым механизмом. Для этого, вкрутив свечу вручную, потяните ее на угол, соответствующий двум щелчкам ключа храпового механизма. Даже самый сильный рабочий не сможет в этом случае перетянуть свечу зажигания.

Установить свечи зажигания той марки, которую предпочитает производитель автомобилей

В одном из независимых сервисных центров техник заменил свечи зажигания в Pontiac новыми свечами зажигания, которые соответствовали старому размеру, номеру накала и длине резьбы и отличались только тем, что они были марки Champion.Когда клиент пришел оплатить счет за выполненные работы, он спросил, какие марки запчастей использовались при обслуживании его автомобиля. Узнав, что его автомобиль оснащен свечами зажигания Champion, покупатель не подписал уже выданную им квитанцию. Он заявил, что ему принадлежит тысяча акций General Motors, что он владеет двумя автомобилями General Motors и что он будет удовлетворен только запчастями General Motors. Менеджеру сервисного центра пришлось приказать мастеру заменить свечи на новые — марки AC, так как свечи именно этой марки изначально стояли в машине.Хотя свечи зажигания от разных производителей, как правило, подходят практически к любому двигателю, многие клиенты предпочитают оснащать свои автомобильные двигатели свечами зажигания той марки, которую предпочитает производитель автомобилей.

Chery Tiggo 2005г. Основные причины тройного двигателя

Неправильная установка угла опережения зажигания.
— Утечка воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов.
— Неисправные свечи зажигания. Стоит отметить, что эта проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после того, как автомобиль проехал каждые 20000 километров (эта цифра зависит от рекомендаций, данных конструкторами каждой машине).
— Обрыв высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания.
— Неисправен установленный конденсатор.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление перегорания одного поршня, клапана.
— К этой проблеме также приводят поломка, деформация и износ поршневых колец.
— Неправильная регулировка фаз газораспределения.
— Высокая степень износа коромысел.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (закалка, поломка, разрушение) уплотнений стержней клапанов.
— При неправильной регулировке карбюратора также может возникнуть неисправность цилиндра.
— Состояние установленного вала распределителя, подшипника шкворня.
— Забит воздушный фильтр.
— Нарушение герметичности мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей зажигания (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) для данного двигателя.

Двигатель троит

Конструкция двигателя — это определение, под которым следует понимать отказ в работе двигателя внутреннего сгорания, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью.Другими словами, нарушается процесс сгорания топливовоздушной смеси в отдельных цилиндрах, что вызывает нестабильную работу двигателя на холостом ходу, под нагрузкой и в переходных режимах.

Конструкция двигателя проявляется в повышенных вибрациях силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильным треском в выхлопной системе. Двигатель может работать как периодически, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, на холоде, в горячем состоянии и т. Д.Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое тройка двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым мотор начинает тройку.

Почему мотор трогается

Толчок двигателя — это нарушение сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно тройное, так как есть ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

Основные неисправности, в результате которых двигатель троит:

Недостаточная или избыточная подача топлива в цилиндр;
— подача недостаточного или избыточного воздуха;
— неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
— износ или поломка мотора, сопровождающаяся уменьшением компрессии;

Иными словами, двигатель начинает утроиться в результате несоответствующего состава топливовоздушной смеси, несвоевременного воспламенения смеси или невозможности воспламенения заряда, а также нарушения условий нормального горения смеси. в результате механического износа или поломки самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить поиск и количество систем для диагностики. Проверка должна начинаться с топливной системы и форсунки, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В некоторых случаях отключение двигателя также может быть результатом отказа одного из датчиков ECM.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Самая частая причина, по которой двигатель работает втрое, — это позднее или раннее зажигание, а также слабая искра от свечи зажигания.На начальном этапе следует открутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметно повреждение изолятора или другие дефекты, то свечу зажигания следует заменить.

В случае повреждения изолятора место повреждения хорошо видно, так как этот участок становится черным. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее нужно проверить провода свечей зажигания. Косвенным признаком, указывающим на этот элемент, является случайная тройка мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т. Д.).). Как только двигатель прогреется и достигнет рабочей температуры, симптомы могут полностью исчезнуть.

Для начала следует осмотреть колпачок свечи и сам высоковольтный провод. Эти элементы имеют резиновую изоляцию, которая со временем имеет свойство высыхать и трескаться, в результате чего проволока начинает прорваться.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждаются при обслуживании или ремонте в моторном отсеке. Добавим, что место поломки может быть визуально не обнаружено.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, то катушка зажигания может быть виновником троита двигателя. На двигателях с отдельными катушками для каждой свечи это явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания нужно открутить свечу зажигания, прикрепить ее к земле и запустить двигатель. Учтите, что нить свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен плотно надевать свечу.Несоблюдение этих рекомендаций может привести к перегоранию катушки или переключателя. Хорошая искра с характерным треском будет свидетельствовать о исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно прикрепляются к земле, затем к ним подключаются цоколи, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Конструкция двигателя: проблемы с подачей воздуха

Недостаточное или чрезмерное количество всасываемого воздуха также может вызвать отключение цилиндра. Система подачи воздуха может потерять герметичность, и двигатель начнет всасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает эту утечку, в результате нарушается стабильность работы.

Проверить воздушную систему несложно. Необходимо плотно закрыть впускной патрубок рядом с воздушным фильтром, затем накачать воздух, чтобы создать давление около ½ атмосферы, а затем искать утечку.Если давление не падает, значит, система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемную зону, через которую мотор засасывает лишнее.

Нехватка воздуха часто возникает из-за того, что загрязненный воздушный фильтр потерял свою емкость. После снятия фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя. Также может не хватить воздуха в том случае, если засорена дроссельная заслонка или возникла проблема с этим агрегатом. Указанный элемент требует обязательной очистки и осмотра.Желательно делать это при каждом плановом техническом обслуживании параллельно с заменой моторного масла, фильтров и т. Д.
Другой причиной тройного двигателя может быть ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который дает неверный сигнал на ЭБУ. В такой ситуации блок управления не знает, насколько реально открыта заслонка, сколько воздуха реально попало в двигатель и т. Д. На основании неверных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топлива. -воздушная смесь применительно к динамически меняющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просматривать показания датчиков и считывать ошибки сканером, подключенным к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения необходимо сравнить с номинальными. Отклонения от нормы показаний расходомера воздуха или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает работать втрое.

Переезд цилиндров: неисправна система питания

При проверке системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

Давление топлива;
— отсос воздуха;

Давление топлива напрямую зависит от исправности электрического топливного насоса, который находится в топливном баке на современных инжекторных автомобилях.В устройстве может быть забита сетка фильтра топливного насоса, могут быть проблемы с электродвигателем бензонасоса или питанием к насосу. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто бывает причиной тройни.

Следующим шагом будет проверка форсунок. Этот элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыления и т. Д. Также не следует исключать выход из строя самой форсунки.Для очистки и проверки форсунок можно использовать промывочный стенд, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях моделируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т. Д.

Вы также можете проверить и прочистить форсунки самостоятельно. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание осуществляется по простой схеме с помощью лампочки от клеммы аккумулятора.
Исправная форсунка в закрытом состоянии не должна протекать. Также форсунка должна своевременно открываться при подаче электрического импульса. В форсунку нельзя заливать топливо, так как от качества распыления зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сама форсунка в порядке, необходимо проверить ЭБУ. Сам блок управления выходит из строя редко, но это возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда при установке ГБО меняли заводскую прошивку или производили программный чип-тюнинг двигателя.Непрофессиональное манипулирование топливными картами может привести к тому, что ЭБУ переливает топливо и заполняет свечи зажигания.

Пониженная компрессия в цилиндрах

Потеря компрессии указывает на неисправность или износ двигателя. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Падение компрессии происходит из-за прогорания поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БК, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В заключение хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как движение с такой неисправностью приводит к ряду дополнительных проблем, что значительно усложняет и удешевляет последующий ремонт.

Опыт эксплуатации карбюраторных автомобилей (особенно зимой) научил меня внимательнее подходить к выбору свечей зажигания.Согласитесь, очень не хочется прыгать по машине ранним утром на морозе, пытаясь поймать кого-нибудь, чтобы «потянуть» или «поджечь» ваш двигатель, после того, как аккуратно посадили аккумулятор, а двигатель не показывает признаки жизни. Конечно есть категория водителей, для которых нет ничего плохого в таком порядке вещей, мол, всякое бывает, но лично мне всегда хотелось просто сесть в машину и спокойно завести ее, не глядя на градусник. Кроме зимы есть еще и откровенно плохой бензин, который тоже основательно портит нервы, особенно вдали от цивилизации, где-то по дороге в Анапу.Итак, перепробовав за свою жизнь немалое количество различных свечей зажигания, я пришел к выводу, что нет ничего лучше многоэлектродных свечей зажигания. Последний образец суперсовременной свечи от Bosh, только подтвердил эту идею. Теперь все в порядке.

Для желающих побольше узнать о свечах даю ссылку на страницу с описанием испытаний различных многоэлектродных свечей, откуда я позаимствовал первые две картинки

Замена свечей на Форза не такая сложная процедура, что ее нельзя сделать своими руками.В то же время он также входит в перечень процедур периодического обслуживания автомобиля, а значит, заниматься с ним придется регулярно.

Периодичность замены и подходящие свечи ЗАЗ Forza

Когда менять свечи — свечи для ЗАЗ Forza рекомендуется проверять каждые 30 000 км, а частота замены составляет 40 000 км … Или каждые 4 года. При этом на Chery A13 этот интервал чуть меньше — 20 и 30 тысяч километров соответственно.

Какие свечи поставить — Подойдут свечи DENSO — К20ПБРС-10, БЕРУ — 14ФР-7ДТУ, БРИСК — DR15TC, НГК — БКПР6ЭТ.

Замена свечей ЗАЗ Forza

Перед заменой стоит продуть верхнюю часть двигателя сжатым воздухом, чтобы мусор не попал в цилиндры.

Сначала нужно снять колпачок катушки зажигания, затем вывинтить свечу зажигания из колодца с помощью свечного ключа (с магнитом или резинкой). Новую свечу следует вставить обратно в ключ , и только после этого аккуратно опустить ее в колодец и плотно затянуть (момент затяжки — 30 Нм).

Таким образом, все свечи меняются. Как поменять свечи Forze своими руками можно увидеть в этом видео.

Утром не заводится форсунка ВАЗ 2110. Форсунка заводится долго из-за дтож

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут испытывать непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя.Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 не запускает 8-ми клапанный инжектор, крутится стартер. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то неисправность не связана с этим.

Причины

Почему не заводится ВАЗ 2110? Это может быть связано с неисправностью:

1. Топливный насос
2. Датчики коленвала и распределительного вала
3. Свеча зажигания
4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку топливным насосом. Если он перестал работать, значит, в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, значит, проблема должна быть устранена после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Откручиваем болты уплотнительной крышки (8 шт.), После чего снимаем ее.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратной последовательности.

Не запускается на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, форсунки забиты.Их нужно промыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

1. Для начала нужно разобрать форсунки. Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не исчезнет реакция на поворот ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и трубопроводом;
5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Промывочные форсунки:

1. Первым делом снимите резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
2. Теперь вам нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от АКБ, а также кнопку;
4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам как можно плотнее и плотнее;
5. Теперь вам нужно добавить ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо открутить, а затем нагреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если он запускается, значит проблема в неисправных свечах зажигания. Если проблема не проходит, то нужно обращаться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы 8-ми клапанной форсунки ВАЗ 2110 тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.При этом, как правило, на панели приборов загорается лампочка с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, поскольку он вышел из строя.

Процесс замены:

1. Для удобства демонтажа корпус воздушного фильтра лучше всего снять, а также необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора;
2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле

.

3. Ключом на 13 открутите провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоедините провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Заключение

Как оказалось проблема с тем, что у автомобиля ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно просто определить причину неисправности и устранить ее.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодном? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с двигателем 16 клапанов.А не так давно на холодном начал испытывать трудности с запуском. При этом он может просто не заводиться, а заводиться иногда бывает сложно. Подскажите, что может быть не так?

Причин того, что после ночной стоянки автомобилисту может быть сложно запустить двигатель, может быть множество. Это касается и тех ситуаций, когда вечером машина завелась без дефектов, а уже утром были проблемы, как говорится на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на сложный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на холодном.

Принцип пуска

Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, необходимо точно знать, как он работает. Основа для запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднен, можно выделить основные, которые выделяются при плохом запуске холодного двигателя:

• Низкий заряд аккумулятора
  — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро разрядиться. Эту проблему можно решить, просто заменив батарею на новую или периодически обслуживая старую для ее подзарядки.

  На редакционной машине разряжалась батарея. Правда, это была 8-клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

• При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.

  Порядок демонтажа значения не имеет.

• Проверьте давление в топливной рампе, чтобы правильно это сделать.

  Фактически рампа находится под давлением

• хоть и не основной, но также может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …

  Дроссельная заслонка до и после очистки

• Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха
  — Воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если.

  Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно на холодном двигателе, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении намного сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холоде не редкость и тому могут быть разные причины.Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Поскольку даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как легко заводиться холодной зимой

Совет! Для облегчения запуска двигателя в холодное время года рекомендуем установить сигнализацию автозапуска на автомобиле.

Разогревание каждый раз. Расход топлива пострадает, но вероятность запуска в сильный мороз увеличится

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа.Это позволит не только сесть в теплый автомобиль зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что обязательно благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не запускается ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток в 14-14.5 Вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Таким образом, у вас будет больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле.Слушайте щелчки при запуске. В противном случае реле вышло из строя. Иногда он замыкается на землю — переместите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Хорошая идея — проверить такие детали, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру тонкий провод — если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его повторной активации.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих в двигателях с впрыском. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам по себе имеет характерный запах бензина, значит, она «залита».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно на нажатой педали газа.Но это не всегда срабатывает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, это означает, что вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 форсунка из 8 клапанов с черным налетом свечей говорит о том, что масло поступает в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапанов.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой.Он не разъедает электроды — даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент исправен, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основное отличие системы впрыска от системы питания карбюратора — отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не будет хорошо заводиться и будет работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает. Если троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат также может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем закипания воды. Если пузыри выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство «десятков» имеют траблное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время использования следуйте процедуре замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и согревать. А антифриз нужно менять каждые два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи.Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем.Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром.Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу будут выполнять специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск.В этом случае неисправность будет заключаться в раннем или позднем зажигании, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Плохая тяга автомобиля. Не тянет двигатель, причины где искать

/4

Худшее Лучшее

Хозяин автомобиля субъективно воспринимает эту неисправность, замечая, что машина «ленилась», что двигатель «не тянет».«Но как точнее определить истинное состояние двигателя по мощностным параметрам? Для этого существуют вполне конкретные оценочные показатели. Максимальная скорость, развиваемая автомобилем, и время прохождения им 1 км пути при трогании с места с переключением передач. при интенсивном разгоне.Испытания для определения этих параметров автомобиля проводятся на горизонтальном прямолинейном участке дороги с ровным и твердым покрытием в сухую погоду без ветра. Участок дороги должен быть достаточной длины, при полном движении должна быть обеспечена безопасность (отсутствие встречного транспорта, пешеходов и т. д.). Все измерения производятся при движении в двух противоположных направлениях с закрытыми дверными стеклами и вентиляционным люком в передней части кузова. ходовой части транспортного средства (схождение и развал передних колес, давление в шинах, регулировка тормозных механизмов) и проверьте путь свободного качения (выбег) транспортного средства от постоянной скорости 50 км / ч до полной остановки. Для этого разгоните автомобиль на прямой передаче до 50 км / ч и двигайтесь с этой скоростью до заданного ориентира на дороге, например, индикатора километра: при проезде ориентира необходимо быстро выключить сцепление и сразу же двигаться. рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Этот тест проводится при движении в двух противоположных направлениях, и берется среднее значение, которое должно быть не менее 420 м. Нередко в процессе доводки до износа автомобиль становится «резвым», так как причиной его плохих динамических качеств был не двигатель, а неправильно отрегулированный схождение или «тугие» тормоза.

Итак, что и где проверить, нет ли реакции дроссельной заслонки двигателя (двигатель не тянет).

1. Проверьте все датчики.

1.1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха. При неисправности смесь может быть слишком богатой (съест много бензина) или бедной — будет вяло разгоняться. Как попробовать проверить датчик самостоятельно: Если разгон вялый, отсоединить разъем датчика, запустить. Обороты холостого хода сразу станут высокими, загорится лампа «Проверить двигатель / проверить двигатель». Попробуй прокатиться в таком режиме. Если ускорение станет намного лучше (разницу вы почувствуете сразу), значит датчик явно неисправен.Можно попробовать аккуратно смыть керазином, но это ненадолго.

Поскольку датчик дорогой, заменяйте воздушный фильтр каждые 5000 км, чтобы продлить срок его службы. больше всего они не любят падающий на них песок или пыль.

1.2. ДПКВ — Датчик положения коленчатого вала. Проблемы с ним возникают редко, иногда достаточно очистить поверхность между шестерней и датчиком от грязи.

1.3. Р.Х.Х. — регулятор холостого хода. Это шаговый двигатель. Иногда он заклинивает и является причиной того, что двигатель не запускается в холодную погоду.В случае неисправности обороты холостого хода могут «зависнуть», сильно плавать или двигатель заглохнет после отпускания дроссельной заслонки. Явным признаком неработающего датчика может быть работающий двигатель, но только при нажатой педали акселератора. После выпуска глохнет.

1,4 ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки … Стоит на оси дроссельной заслонки. При выходе из строя педаль газа начинает работать нелинейно, обороты скачут, «замирают». Рекомендую установить датчик приближения (чуть дороже) и надолго забыть о его замене.

1,5 DC — датчик кислорода. Следит за составом смеси. Он стоит перед катализаторами (в новых машинах их два — еще один после катализатора). Неисправный датчик также является причиной «тупого» разгона. Саму исправность определить сложно. Обычно контроллер прошивается, чтобы исключить этот датчик из работы.

2. Проверить топливный насос.

Работу бензонасоса обычно оценивают по давлению в рампе форсунок.Нормальным считается давление чуть больше 3 атмосфер. Лучше зайти и попробовать диагностику. Работа с бензином на горячем двигателе по-прежнему наиболее опасна. Стоит проверить сетку бензонасоса. Часто он забивается и сразу падает давление в рейке, что может существенно сказаться на разгоне.

Плохие свечи — частые возгорания. Это заметно по тому, как плавают обороты на x.x. Рекомендую поставить проверенные (берите в престижных магазинах, чтобы не нарваться на подделку) — NGK и Brisk.По опыту эксплуатации — надежные лидеры в тестах «За рулем».

4. Низкая компрессия в цилиндрах.

Может из-за перегоревшего клапана (или сразу нескольких). Резко падает мощность двигателя и заметно увеличивается расход бензина. На 8-клапанных моторах клапаны необходимо периодически регулировать. Если этого не делать в течение длительного времени, то это может вызвать низкую компрессию и ее распространение по цилиндрам.

Как правило, при длительной эксплуатации автомобиля практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет.Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, идет потеря, агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов, чтобы поддерживать обычный темп, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т. Д.

При этом мотор во многих случаях работает плавно, не троит, не стучит и не шумит при работе. Сразу отметим, что существует довольно широкий список возможных причин, по которым не тянет теплый двигатель, происходит потеря мощности двигателя в холодном и / или горячем состоянии.

В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее частые неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

Читайте в этой статье

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, то необходимо сразу обращать внимание на качество топлива, исправность системы и т. Д.

• Как показывает практика, более половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с топливом. Двигатель не тянет из-за того, что некачественное или неподходящее для этого типа моторное топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В некоторых случаях после заправки также могут быть проблемы с запуском двигателя, двигатель появляется. Для решения этой проблемы может быть достаточно разбавить имеющееся топливо более высокого качества.Реже возникает необходимость полностью слить топливо из бака, после чего проводится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы, когда параллельно с потерей тяги отмечается нестабильная работа ДВС, а под нагрузкой двигатель плохо запускается, на панели и т. Д.

Также владельцы бензиновых двигателей могут самостоятельно определять качество бензина. Для проверки свечи зажигания необходимо открутить от двигателя.Нарушение процесса сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в топливе можно определить по саже на свечах зажигания и ее цвету.

Например, если топливо содержит много сторонних металлосодержащих присадок и присадок, то юбка и электроды могут покрываться красноватыми углеродными отложениями (кирпичного цвета). Черная сажа будет свидетельствовать о том, что топливо не горит должным образом и т. Д. В любом случае сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

• Следующий этап диагностики. Снижение КПД этих элементов сопровождается также падением мощности силового агрегата.

Это особенно заметно при резких ускорениях, и когда автомобиль уже движется с большой скоростью. Другими словами, у мотора нет места для дальнейшего разгона.

Свечи могут быть грязными, и не исключено, что их ресурс подошел к концу. Чтобы решить эту проблему, вы можете изготовить или сразу заменить весь комплект на новый.

Важно учитывать, что если новые свечи зажигания правильно подобраны для конкретного двигателя по скорости накала и другим параметрам, но они все равно быстро загрязняются, то причина потери тяги не в их. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы с смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

• Если со свечами все в порядке, то необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра… В первом случае недостаточная пропускная способность может привести к тому, что необходимое количество топлива не будет подано в цилиндры для приготовления так называемой «силовой» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В такой ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема аналогична топливному фильтру, но в этом случае в воздушно-топливной смеси не хватает воздуха.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает не полностью.Мощность двигателя в таких условиях естественным образом падает, в камере сгорания образуется нагар, свечи сильно загрязняются и т. Д. Для устранения проблемы тоже необходимо заменить.

Неисправности системы питания, розжига и нарушенное смесеобразование

Если проблемы со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо в дороге, то более серьезные проблемы, связанные с питанием и системой зажигания, гораздо сложнее диагностировать и устранить на месте.В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а при нажатии на педаль газа отмечаются рывки и провалы, необходимо проверить и / или форсунку.

Давайте остановимся на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных двигателей внутреннего сгорания:

• неисправности, снижение производительности или загрязнение сетчатого фильтра топливного насоса;
• неисправностей форсунок впрыска;
• проблемы с датчиками или ЭБУ;
• неисправностей системы зажигания;
• утечек воздуха и утечек в топливных магистралях;

Если говорить о системе зажигания, то помимо свечей зажигания следует еще проверить катушки зажигания и т. Д.Что касается подачи топлива, то на начальном этапе следует измерить давление в топливной рампе (рампе). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

Часто на многих автомобилях проблемы связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для измерения давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендованными для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, то виновником может быть как бензонасос, так и регулятор давления.

Задача регулятора — сбросить излишки топлива в обратную линию в то время, когда давление выше нормы. Если настройки потеряны, или сам регулятор протекает или неисправен, то топливо будет сливаться в возвратную магистраль раньше времени. Чтобы это проверить, воздух нагнетается компрессором или насосом, давление в рейке увеличивается. Если регулятор срабатывает до достижения рекомендованного давления, элемент необходимо отрегулировать или заменить.

Другие причины снижения мощности двигателя

Состояние также имеет большое влияние на мощность двигателя.Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов при работе ДВС в выхлопе устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

Во время работы фильтр-катализатор может разрушиться, снижая пропускную способность выхлопной системы. В результате двигатель «задушен». Проверка осуществляется путем измерения давления до и после катализатора. Также можно снять элемент и визуально осмотреть его состояние.

Как правило, официальные сервисы предлагают замену изношенного элемента, но цена запчасти очень высока.По этой причине на многих автомобилях в СНГ просто выбивают катализатор, а блок управления «обманывают» программным обеспечением или другими доступными методами.

Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить его, чтобы исключить возможность сбоя фаз газораспределения. Иногда возникают ситуации, когда ремень может проскочить на один зуб, цепь растянута и т. Д.

В этом случае может нарушиться синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам ДВС.Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

Добавляем также, что износ двигателя и некоторые неисправности также влияют на мощность двигателя. Как правило, изношенные бывшие в употреблении двигатели внутреннего сгорания теряют около 10% заявленной мощности.

Если водитель чувствует, что потерь больше, значит двигатель нужен. Низкая компрессия в цилиндрах может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, их неполного закрытия и т. Д.

Так или иначе, любые утечки в камере сгорания приведут к тому, что расширяющиеся газы при сгорании топлива вырвутся наружу из цилиндра.Это значит, что давление этих газов на поршень будет уменьшаться, а сам ДВС будет плохо тянуть и работать нестабильно.

Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточную мощность, но она не полностью передается на колеса.

Обычно это проявляется в том, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не движется, или ускорение очень медленное на низких передачах.Часто такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовкой АКПП, а также с заклиниванием тормозной системы … Для проверки тормозов достаточно разогнать машину по ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала тормозить, то проблема очевидна, колеса слегка заблокированы. Если проблем с тормозами не выявлено, то необходима диагностика АКПП. Лучше доверить эту процедуру опытным специалистам, сдав машину в сервис.

Читайте также

Назначение, конструктивные особенности, место установки регулятора давления топлива ТНВД. Признаки неисправности RTD, проверка устройства.

Наверное, любой водитель сталкивался с такой проблемой, когда машина теряла былую динамику: долго разгоняется, а при подъеме вообще отказывается двигаться на повышенных передачах.В этой статье мы подробно расскажем, что делать, если двигатель ВАЗ не тянет или плохо тянет, рассмотрим основные причины и методы устранения неисправностей.

Условно все типы бензиновых двигателей можно разделить на бензиновые и инжекторные. В целом принцип работы у них абсолютно одинаковый, однако факторы, влияющие на мощность двигателя, становятся разными. Рассмотрим отдельно проблему карбюратора и инжекторного двигателя.

Не тянет карбюраторный двигатель ВАЗ

Карбюратор — механическое устройство, предназначенное для смешивания воздуха и бензина с дальнейшей подачей этой смеси в камеру сгорания двигателя.Проблемы с недостаточной мощностью двигателя на карбюраторе встречаются довольно часто и тому есть множество причин. Мы постараемся разобраться с каждым.

Прежде всего, потеря мощности двигателя может скрываться за системой питания. Как правило, двигатель не тянет из-за недостатка или избытка топлива. Дело в том, что бензин и воздух смешиваются в определенном соотношении. А если того или иного элемента не хватит, то мотор начнет работать нестабильно и перестанет развивать необходимую мощность.

Соотношение воздух-топливо должно быть в пределах 15: 1. Если количество бензина превышает допустимые параметры, то он не сгорит полностью, а значит, снизится реакция двигателя на дроссель. Кроме того, такое изменение передаточных чисел серьезно увеличит расход топлива и в дальнейшем приведет к другим неисправностям двигателя.

Недостаточное количество топлива приводит к голоданию. Воспламенение топливно-воздушной смеси будет недостаточным, и поршень будет двигаться медленно.Все это достигается правильной настройкой карбюратора, точным подбором жиклеров и многими другими факторами.

Начинается с выбора форсунок. Важным условием является наличие воздушной струи большего размера, чем газовая. Затем регулируется поплавковая камера карбюратора, которая должна быть заполнена бензином только наполовину. После этого заводится двигатель автомобиля и регулируется количество и качество топлива в соответствии с технической литературой на данную модель карбюратора. Если при этом достигается стабильное количество оборотов в диапазоне 800-900 об / мин, то настройка карбюратора прошла успешно.

Еще одно звено в энергосистеме — наличие чистых воздушных и топливных фильтров. Если фильтры слишком грязные, то с большим трудом будет проходить топливо или воздух, что также нарушает состав смеси. Поэтому фильтры необходимо всегда содержать в чистоте.

Проверьте также. Возможно, он не открывается полностью. В этом случае остановите двигатель и отрегулируйте положение дроссельной заслонки.

Также вполне возможно, что бензонасос перестал создавать необходимое давление.Для этого нужно его снять и проверить. Не исключено, что придется поменять привод и его диафрагму. Есть еще одна очень частая неисправность — повышенный износ штока топливного насоса. Это означает, что вручную он качает отлично, и при запуске двигателя он работает некоторое время, затем он теряет мощность и двигатель глохнет.

Газораспределительный механизм также играет важную роль в поддержании мощности двигателя. Если клапаны в процессе износа потеряли герметичность, то газы будут вырываться из камеры сгорания прямо в клапанный механизм.Все это снижает давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, поэтому поршни двигаются заметно медленнее.

Для восстановления герметичности клапанов необходимо их притереть и правильно отрегулировать. Суть регулировки заключается в установке тепловых зазоров в их ударном механизме. Размер зазоров указан в справочной литературе к двигателю автомобиля.

Кроме того, клапанный механизм должен быть синхронизирован с коленчатым валом двигателя. Если открытие и закрытие клапанов не соответствует положению поршня, то двигатель не только будет плохо тянуть, но может вообще не запуститься.

Пожалуй, решающий фактор. Искрение должно происходить только в строго заданных циклах, иначе мотор не только будет плохо тянуть, но и может перегреться и работать очень и очень нестабильно. Если регулировка УОЗ прошла успешно, а двигатель все равно не тянет, а на холостом ходу он полностью нестабилен, то имеет смысл проверить систему зажигания в целом.

В бесконтактной системе зажигания необходимо убедиться, что переключатель работает. Для этого включите зажигание и проследите за положением стрелки вольтметра: сначала она должна отклониться на 12 Вольт, а через секунду подняться еще выше.Если вольтметр не предусмотрен конструкцией вашего автомобиля, то замените выключатель заведомо исправным и еще раз проверьте зажигание.

В первую очередь обратите внимание на чистоту и герметичность контактов в трамблере. Если все в порядке, можно двигаться дальше. Запустите двигатель и по очереди вытащите высоковольтные провода. Слушайте, как двигатель работает после каждого провода. Если он начинает работать еще хуже, значит в этом цилиндре есть искра. Если работа двигателя не изменилась, значит, вы обнаружили неисправную свечу зажигания или высоковольтный кабель.Это предположение можно проверить, заменив элемент заведомо исправным.

Неправильное использование свечей зажигания также влияет на работу двигателя. Чаще всего разница свечей заключается в зазорах между электродами. Размер зазора должен соответствовать двигателю, сезону эксплуатации автомобиля и модели свечи.

Проверить распределитель зажигания. Возможно, в нем сгорел резистор в цепи ротора. Еще одна проблема — неплотное прилегание контактного угля.Попробуйте заменить ее или пружину.

Последняя проблема с зажиганием — нечеткая работа октан-корректора. При отсутствии необходимого вакуума специальная пластина не возвращается в исходное положение. Кроме того, в системе наблюдается повышенный люфт. Устраните это и замените все дефектные детали. Проверить шланг на герметичность.

Последняя и самая страшная неисправность — это. Эти элементы предназначены для уменьшения трения поршня о стенку цилиндра двигателя и удаления остатков масла, чтобы оно не попало в камеру сгорания двигателя.

Неисправность колец приводит к нарушению герметичности камеры сгорания, в связи с чем серьезно снижается компрессия цилиндра. Определить это можно по повышенному расходу масла и соответствующему цвету выхлопных газов … В этом случае поможет только серьезный ремонт двигателя.

Выхлопная часть автомобиля также играет важную роль в создании необходимого давления в цилиндрах двигателя. Если эта разница давлений между входом и выходом нарушена, то тяга двигателя может заметно снизиться.В этом случае проверьте, не загрязнена ли выхлопная система: трубы необходимо снять и осмотреть. Особое внимание уделите передней трубе. Если в нем будут отверстия, он потеряет герметичность и придет в негодность.

Если в резонаторе, трубах или глушителе есть лишние отверстия или повреждения, их необходимо заменить в обязательном порядке.

Плохо тянет инжекторный двигатель

Некоторые неисправности карбюраторного двигателя смело можно отнести к неисправностям инжекторного двигателя.Это касается механизма газораспределения, фильтров, системы зажигания, выхлопной и поршневой группы двигателя.

• Неисправность бензонасоса

Главная особенность инжекторного двигателя — наличие бензонасоса с электроприводом. Он представляет собой электрический двигатель, который создает разрежение и нагнетает в топливную систему необходимое количество топлива.

Влияет на стабильность оборотов двигателя. Ведь если он будет работать с перебоями, то бензин будет подаваться в соответствующем количестве.Чаще всего виновата электропроводка, реле бензонасоса или контактная группа электросхемы. В этом случае необходимо провести диагностику и ремонт неисправного топливного насоса.

Еще одна проблема бензонасоса — повышенное загрязнение его фильтра. Измерьте давление на выходе и сравните его со стандартными значениями. Если результат измерения не соответствует контрольным значениям, то необходимо очистить фильтр топливного насоса.

Форсунка — это небольшой электромагнитный клапан, который в определенный момент времени распыляет топливно-воздушную смесь в камеру сгорания двигателя.Мощность двигателя также зависит от правильной работы форсунок.

Диагностика их исправности проводится с помощью мультиметра. Для этого необходимо проверить сопротивление обмоток на обрыв и короткое замыкание. При обнаружении их неисправности форсунки подлежат замене.

Датчики являются основным сборщиком информации для работы электронного блока управления. В случае выхода из строя одного из датчиков, контроллер, не получив необходимой информации, мгновенно переводит мотор в аварийный режим с соответствующей лампой на двигателе приборной панели.

Неисправный датчик можно вычислить, проведя электронную диагностику на станции Техническое обслуживание и замену.

• Неисправность самого ЭБУ

Электронный блок управления тоже может дать сбой. Чтобы проверить его работоспособность, необходимо заменить на заведомо исправный и проверить работу двигателя. Напряжение, подаваемое на блок, должно составлять 12 вольт.

Видео — Двигатель не тянет на малых оборотах, машина не идет в гору

По статистике каждый автовладелец при длительной эксплуатации автомобиля испытывает проблемы с тягой, в зависимости от причин машина либо плохо разгонялась, либо вообще не могла двигаться.Другими словами, двигателю просто не хватает мощности, чтобы справиться со всеми нагрузками — набрать обороты и обороты.

Приборная панель

Самое интересное, что мотор в таких ситуациях ведет себя как полностью «исправный». Вы не услышите от него ни шума, ни стука, ни других признаков неисправности. Сразу отмечу, что список возможных причин потери мощности огромен и описать все неисправности очень сложно. Мы приведем список только наиболее часто встречающихся, а также подробно проанализируем их характер и возможные причины появления.

Основные причины потери мощности

Если в пути других проблем не обнаружено, как только происходит потеря тяги, то в первую очередь стоит обратить внимание на качество. Как гласит практика, в 51% случаев некачественное топливо связано с потерей мощности. Бак заправлен плохим или неподходящим для этой модели топливом. Нередко современные автомобили, особенно иномарки, плохо переносят 92 марки бензина. Иногда это можно сделать довольно просто, достаточно развести более качественное топливо… Часто такие манипуляции помогают при нестабильной работе ДВС, «оборотов» и тому подобном. Потом по пути наблюдается «» на приборке.

Владельцы бензиновых двигателей могут легко проверить качество, посмотрев на свечи. Если причина кроется в нарушениях горения, а также наличии примесей, это отобразится на свечах, появится сажа, изменится цвет.

Например, при перенасыщении топлива сторонними металлосодержащими компонентами юбка и контакты будут иметь красноватый оттенок.Образование сажи свидетельствует о неполном сгорании смеси. В любой ситуации при сбоях в процессах сгорания двигатель теряет мощность.

Также не забывайте, что при проверке свечей нужно помнить о сроке службы. Они недолговечны, особенно если изначально были невысокого качества. А теперь интересный факт, если после замены всего комплекта свечей зажигания так же быстро образуется «накипь» и у двигателя такие же проблемы, то причину следует искать в фильтрах или цилиндрах.

Проблемы с фазами газораспределения возникают из-за неправильно установленных «меток» ремня, цепи ГРМ. Ремни натягиваются, цепи прыгают, после чего из-за незнания проблем последствия могут быть намного печальнее.

Банальный износ двигателя. Не забывайте, что подержанные автомобили теряют в среднем 10-15% мощности. Если, по вашему мнению, потери мощности намного больше, тогда стоит проверить компрессию. Слабое сжатие, а оно часто меньше 10 кг / м. указывает на перегоревшие стенки цилиндров, износ колец, прогорание клапанов и т.п.Данные о компрессии для каждой модели разные, но обычно она составляет 12-14 кг / м3. Подробнее о том, какой у вас, можно узнать в сервисной книжке.

Причины в трансмиссии. Изношено сцепление в МКПП или пробуксовывает АКПП. Проверку лучше доверить опытным мастерам, особенно АКПП.

В процессе эксплуатации автомобиля многие владельцы сталкиваются с рядом проблем. Один из них — снижение мощности двигателя.При этом не всегда понятно, в чем причина этого явления, какие меры предпринять, стоит ли ехать на СТО. Поговорим об основных причинах, по которым двигатель не тянет и как можно исправить проблему своими силами.

Основные причины снижения мощности двигателя

1. Неисправность датчика положения коленвала

Бывают ситуации, когда ДКПВ несвоевременно подает команду управления на подачу топливовоздушной смеси.В результате мощность силового агрегата падает на глазах. Основная причина выхода из строя — смещение звездочки относительно шкива и отслоение демпфера. В такой ситуации необходимо внимательно осмотреть демпфер и заменить его.

2. Увеличить (уменьшить) зазор между электродами свечей

В процессе эксплуатации из-за мощного температурного воздействия расстояние между электродами свечи может уменьшаться или увеличиваться. Чтобы исключить или подтвердить свое подозрение, нужно проверить размер зазоров круглым щупом.Если расстояние меньше или больше допустимого, нужно отрегулировать, отогнув сторону электрода или заменив свечу зажигания. Что касается оптимального расстояния искрового промежутка, то оно может быть разным (в зависимости от типа свечи зажигания) — 0,7-1,0 мм.

3. Появление нагара на свечах — еще один явный признак проблемы.

Если двигатель плохо тянет, необходимо по очереди открутить все свечи зажигания и осмотреть их. Если на электродах появился явный нагар, устройство необходимо очистить щеткой с металлической щетиной.В этом случае важно не только очистить свечи или заменить их, но и выяснить причину этого явления.

4. Отказ свечей зажигания

Снижение мощности двигателя может быть вызвано неисправностью изделия. В этом случае необходимо проверить работоспособность свечи на специальном стенде. Если подозрения подтвердятся, то единственный выход — заменить комплект или одну свечу.

5. Нет бензина в баке

Вы можете диагностировать проблему по указателю уровня топлива.Если он неисправен или есть подозрение на его «неполноценность», то наличие топлива можно определить, сняв топливный насос.

6. Загрязнение топливного фильтра, замерзание воды в системе, защемление топливопровода, выход из строя топливного насоса

Все эти неисправности смело можно отнести к одной категории, ведь все они имеют одинаковые признаки — стартер проворачивает двигатель, но запаха топлива из выхлопной трубы нет. Если автомобиль карбюраторный, то причину нужно искать в поплавковой камере.Скорее всего, он не заправлен топливом. В случае форсунки наличие топлива в рейке легче проверить, нажав на специальную катушку (устанавливается на конце рейки).

Для устранения проблемы нужно тщательно прогреть двигатель и прокачать систему питания шинным насосом. После этого меняют все патрубки системы, шланги и сам бензонасос.

7. Топливный насос создает слишком низкое давление

Эту проблему можно определить исключительно специальными замерами (производятся непосредственно на выходе из топливного насоса).После этого проверяется качество фильтра бензонасоса.

Решение — очистить фильтр топливного насоса, заменить его (если ремонт невозможен) или установить новый топливный насос.

8. Плохое качество контакта в цепи

Некачественный контакт в цепи питания топливного насоса или выход из строя его реле. Первое, что нужно сделать для проверки, это убедиться в качестве «массы» на автомобиле и измерить сопротивление мультиметром. Если уровень сопротивления действительно завышен, то единственный выход — очистить контактные группы, хорошо обжать клеммы или установить реле (если старое вышло из строя).

9. Поломка форсунок или неисправность в системе подачи

При подозрении на выход из строя этих элементов необходимо проверить мультиметром сопротивление обмоток на факт обрыва или межвиткового замыкания. Если причина проблемы — неисправность компьютера, то такую ​​проверку можно провести исключительно на СТО.

Устранить снижение мощности двигателя по этой причине (в зависимости от глубины проблемы) можно несколькими способами — установить новый ЭБУ, прочистить все форсунки, обеспечить качественный контакт в электрической цепи и так далее.

10. Разбивка ДПКВ

Поломка ДПКВ — датчика положения коленвала или повреждение его цепи. В такой ситуации загорается лампа неисправности двигателя «Проверьте двигатель». Первым делом необходимо проверить целостность самого ДКПВ, чтобы убедиться, что зазор между зубчатым венцом и датчиком в норме (он должен быть около одного миллиметра). Нормальное сопротивление катушки датчика порядка 600-700 Ом.

Для решения проблемы достаточно восстановить нормальный контакт в электрической цепи и установить новый датчик (если старый оказался неисправным).

11. ДТОЖ вышедший из строя

Вышел из строя

ДТОЖ — датчик, контролирующий температуру охлаждающей жидкости. Симптомы неисправности следующие — загорается лампа неисправности двигателя. Если происходит обрыв, то электровентилятор системы начинает непрерывно вращаться. Кроме того, необходимо проверить исправность самого датчика.

Если по этой причине упала мощность двигателя, то необходимо восстановить качество контакта в электрической цепи и установить новый датчик.

12. Неудачный TPS

Неисправен ДПДЗ — датчик, контролирующий правильное положение дроссельной заслонки (или ее цепи). Как и в предыдущих случаях, здесь горит лампа «Проверьте двигатель». Если в цепи ДПДЗ есть обрыв, то обороты двигателя обычно не опускаются ниже полутора тысяч оборотов.

Решение проблемы — очистить дроссельный узел и восстановить качество контактного соединения во всей электрической цепи.Если датчик неисправен и не подлежит ремонту, его необходимо заменить.

13. ДМРВ вышла из строя

Неисправен ДМРВ — датчик, отвечающий за контроль массового расхода топлива. Здесь оптимальное действие — проверить целостность датчика массового расхода воздуха или заменить его исправным устройством. Если подтверждается выход из строя датчика массового расхода воздуха, то необходимо предпринять попытку его очистки, а при невозможности ремонта просто заменить.

14. Обрыв датчика детонации

Повреждение датчика детонации. При возникновении такой неисправности на панели приборов должна загореться лампа неисправности двигателя.Кроме того, при выходе из строя детонационного ДД детонация отсутствует ни в одном из режимов работы силового агрегата и мощность двигателя также снижается. При такой проблеме лучший вариант — восстановить целостность контактной группы в электрической цепи и установить новый датчик.

15. Обрыв датчика кислорода

Поломка кислородного датчика или нарушение его цепи.Для такой неисправности характерно загорание лампы «Проверьте двигатель». В этом случае первым делом необходимо проверить нагревательную спираль на целостность. Сначала измеряется сопротивление, а во-вторых, уровень напряжения на выходе. Измерение можно проводить даже без разрыва цепи — достаточно проткнуть изоляцию иглами.

Для устранения неисправности стоит отремонтировать кислородный датчик, восстановив качество проводки и прочистив все отверстия, через которые засасывается воздух.В крайнем случае необходимо заменить сам кислородный датчик.

16. Сброс давления в выхлопной системе

Диагностировать такую ​​проблему несложно — достаточно осмотреть основные элементы при работе двигателя на средних оборотах. Для решения проблемы необходимо заменить прокладку выпускного коллектора и растянуть все сальники.

17. Отказ ЭБУ

Отказ электронного блока управления (ЭБУ). Несмотря на свою надежность, ЭБУ тоже может выйти из строя (иногда его программное обеспечение просто теряется).Чтобы убедиться, что он исправен (выход из строя ЭБУ), необходимо проверить напряжение на самом блоке (нормальный параметр около 12 Вольт) или заменить его на заведомо исправный блок. Если блок управления неисправен, возможно, его необходимо заменить. В некоторых случаях достаточно поменять только проводку.

18. Нарушение регулировки зазора в приводе клапана

Соответствие параметров можно проверить только с помощью специальных щупов.Если зазоры не правильные (написано в руководстве), то необходимо произвести регулировку.

19. Деформация или поломка пружин клапана

В этом случае придется снять головку блока цилиндров и измерить длину пружин под нагрузкой и в свободном состоянии. Если были обнаружены сломанные или деформированные пружины, то их нужно заменить.

20. Изношены кулачки распределительного вала

Здесь будет достаточно визуального осмотра (после снятия необходимых элементов) и замены распредвала при необходимости.

21. Обрыв фаз газораспределения

В таких случаях необходимо проверить совпадение меток на распредвале и коленвале. Если есть «неуравновешенность», то достаточно установить правильное положение по специальным отметкам.

22. Низкий уровень компрессии в цилиндрах

Низкий уровень компрессии во всех или некоторых цилиндрах. Причины включают вероятное повреждение клапана или износ, поломку или заедание поршневых колец. Чтобы убедиться в подозрениях или опровергнуть их, достаточно произвести необходимые замеры.Если подозрение подтвердилось, то необходимо отремонтировать силовой агрегат — поменять кольца, поршни или отремонтировать цилиндры.

Вывод

Вышесказанное — лишь часть неисправностей, из-за которых падает мощность двигателя. Но в большинстве случаев этого достаточно, чтобы диагностировать проблему, устранить ее и вернуть своему «железному коню». Очень нужна тяга.

Рекорд Уоррена. (Уоррентон, Северная Каролина) 1917 г. по настоящее время, 25 декабря 1969 г., СТРАНИЦА 7, изображение 17 · Газеты Северной Каролины

 е
 ffer Holiday
 Автор: Л.Б. ЖИВОПИСЬ
 Председатель по продлению i?
 РОЖДЕСТВЕНСКИЕ КАНИКУЛЫ
 Рождество почти здесь
 и мы должны сделать все возможное, чтобы
 предотвратить несчастные случаи с участием
 Новогодние елки. Вот
 некоторые предложения, которые могут помочь
 у тебя безопаснее и счастливее
 праздничный день.
 1. Для натурального дерева выберите
 свежий на вид, с твердой иглой
 один, отпилил зад на дюйм
 о старом разрезе, стойте в
 вода и держи это в воде
 пока вы не утилизируете это?
 должно быть вскоре после Рождества.
 Не полагайтесь на самодельные
 огнестойкие обработки; никто
 Действительно эффективно.Найдите
 дерево подальше от жары и где
 это не заблокирует побег.
 2. Искусственные деревья должны быть
 четко обозначен как сделанный из
 трудногорючие материалы. Смотреть
 для страховой компании I.abora
 метки (UL) на деревьях с
 электрические системы bullt-ln.
 С металлическими деревьями использовать только в
 прямое освещение, чтобы избежать ударов
 опасность.
 3. Проверьте осветительные струны на предмет
 потертые провода, неплотное соединение
 ции, сломанные розетки. Заменять
 только с наборами с маркировкой UL.
 Лампы, произведенные в США, как правило,
 безопаснее; Импортные могут
 есть опасные горячие точки.Elec
 комплекты шнуров trlc со встроенными
 предохранители настоятельно рекомендуются
 починили. Для наружного освещения
 используйте только набор UL-llsted для этого
 цель. Всегда выключайте дерево
 и другой праздничный свет в помещении
 когда ты выходишь из дома
 или удалиться на ночь.
 4. Используйте негорючий декомпрессионный фильтр.
 рейтинговые материалы-металл, стекло,
 асбестор - где можно. Делать
 обязательно хлопчатобумажный ватин, флок и
 декоративная бумага пламенная
 доказано. Природные вечнозеленые растения
 покрытия быстро сохнут, пригорают
 охотно, так что держите зажженные свечи
 хорошо с них снимается. Не надо
 использовать пенополистирол для банки
 держатели для dle или для стола или
 мантийные украшения где можно
 также используются dles.5. Избавьтесь от подарочной упаковки.
 быстро и безопасно - огонь
 место не является безопасным местом для
 сжечь их.
 6. Никогда не оставляйте детей без
 присутствовал. Наблюдайте за теми, кто играет
 возле дерева и держи спичку
 es и зажигалки из своих
 достигать.
 7. Составьте семейный план побега.
 .разработал и отрепетировал в
 заранее В случае пожара
 твой дом.
 Декабрь плохой месяц
 Для нетрезвых водителей
 RALEIGH- * T> сезон, чтобы
 быть веселым? но не если ты
 пьющий алкоголик или пассажир
 кто едет с ону. *
 По данным автотранспортных средств
 Комиссар Джо Гарретт,
 Декабрь традиционно один из
 самое опасное вождение
 месяцев в году, и
 водитель, который перегружен
 праздник "духов" первичен
 причиной гибели людей в результате дорожно-транспортных происшествий и в
 жюри на улицах штата и
 автомагистрали.на Северной машине ...
 Я знаю "hlfelffWays. Были
 3147 сбоев, в результате
 присяжных до 5 191 человека. Половина
 из этих травм были классическими
 считается серьезным и более чем
 1200 считались
 постоянный.
 Комиссар сказал это
 было установлено в прошлом году, что
 25 погибших водителей были
 под влиянием. В 23 случаях
 нет определения драйва
 состояние его было сделано и в
 40 Экземпляров офицеры не нашли
 доказательства употребления алкоголя.
 Всего погибло пассажиров
 55 и не менее 16 из них
 ехали с выпивкой
 драйверы.Двадцать четыре педа
 трианы? 14 из них »под
 14 лет и два велосипеда избавиться
 эры встретили смерть в пробке.
 Гаррет сказал: "Я не думаю, что
 мы можем оспорить тот факт, что
 Декабрь - плохой месяц для
 вождение в нетрезвом виде. Это
 месяц на вечеринку. Люди
 собираюсь на эти вечеринки. Они есть
 собираюсь ехать. Они также будут
 совершать длительные поездки, что приносит
 Фактор усталости на рис.
 ture. Это опасная ситуация
 тион.
 "Я бы хотел
 Рост стоимости бибора л
 Сожмите Тоб. Фермеры
 Рост затрат на рабочую силу ставит
 финансовое давление на многих
 фермеры, выращивающие табак, несмотря на более высокие
 цены на свой товар.Статистика проанализирована econo
 туманы в штате Северная Каролина
 Университеты показывают эту поддержку
 цены на табак дымовой сушки
 вырос примерно на 10 процентов между
 1965 и 1969 гг.
 Однако почасовая оплата труда
 выросла примерно на 50 процентов во время
 тот же период.
 В результате меньше чистого In
 происходят от тех фермеров, которые
 не смогли сократить свой труд
 В некотором роде нуждается.
 Доктор Чарльз Р. Пью, расширенный
 спецификация управления фермой сион
 иалист в штате Северная Каролина
 Университета, сообщает, что несколько
 трудосберегающие изменения были
 возможно в последние годы.Один из самых импортных
 муравей этих изменений был
 переключатель f jm tie <: развязать
продажи. Только это изменение спасает
более трех человеко-часов на 100
фунтов или около 21 миллиона человек
часов в среднем Tar Heel
табачный урожай.
Кроме того, некоторые фермеры
смогли сократить свои
потребности в рабочей силе через сбор урожая
вспомогательные средства, механические петлители и
насыпные отвердители.
Сейчас проводится исследование
двумя экономистами NCSU, Бобом
Дэвис и Джо Чаппелл, показывает
что около 383 человеко-часов
нужно производить акр?
около 2000 фунтов? дымохода
вяленый табак, где рука жарит
используется наделение.Использование механического
петлитель сократит эту рабочую силу
требование примерно на 20 процентов
или примерно до 307 человеко-часов. А
самоходное средство грунтования будет
сэкономить примерно столько же
труд. Однако никаких дополнительных
экономия труда обнаружена
при комбинировании грунтовочного средства
ed с механическим петлителем.
Трактор тоже - тянул
вспомогательные средства для заправки как
много труда как самоходка
светодиодные блоки.
Еще большая экономия труда
согласно Дэвису и
Исследование Чаппелла, возможно
с объемным отверждением. Однако
система объемного отверждения Is more ex
задумчиво установить, чем жульничество
амбар традиционного посола.Дэвис и Чаппелл обнаружили,
2С3 человек
акр "пакгауза? 1, где навалом
призыв к Северной Каролине
автомобилисты, чтобы узнать это, сидят
uation и drive с дополнительными
осторожность во время этого критического
йод. У нас отличная операция
возможность закрыть 1969 год с
меньше дорожно-транспортных происшествий, чем мы
записано в 1968 году. Если мы сможем
выполнить это будет первым
раз за более чем десять лет, что
меньше смертей было зарегистрировано
ред, чем в предыдущем году. Это
рекорд, к которому стоит стремиться ".
отверждение U и где
Урожай Собирается вручную.А
грунтовка не снизила
цифра значительно. Объявление
дополнительная экономия около 48
человеко-часов на акр было найдено
возможно с механическим жгутом
вестер.
В то время как трудосберегающие устройства
становятся доступными, Пью
указал, что несколько проблем
лемы ограничивают их использование.
Стоимость - это одна проблема. Полностью
механический комбайн мог бы быть
довольно дорого. Одна оценка
что машина и необходимое
Отруби с сыпучим сыпучим содержанием могут
стоит до 50 000 долларов за 40
производитель табака на акре.
Небольшие наделы - другое
большая проблема.Механический хар
Вестер, вероятно, имел бы
емкость от 30 до 40 соток. Только
один процент всех дымовых газов
наделы размером? .0
акры, однако. Берли аллот
размеры еще меньше.
Текущее государственное регулирование
что усложняет фермерское хозяйство
арендовать достаточно площадей для
оправдать механический комбайн.
Из-за этих и связанных
Эд проблемы, Пью верят
эта полная механизация табака
совместное производство будет медленным.
Производители ar *> больше любят '/ to
 сточить свои трудовые потребности
 через такие вещи как механика
 вспомогательные средства и навальные помещения.Некоторые изменения в культурном
 практики также предлагают экономию труда
 возможности. Примеры
 меньше пересаживают, меньше и
 большие листья на акр, и
 меньше грунтовок.
 Производители призывают
 Избегайте ДДТ и ТДЭ
 Дымовая сушка и бурлейтобак
 Ко гроверы призывают профессионалов
 защищать свои экспортные рынки
 избегать любого использования ДДТ в будущем
 и инсектициды TDE.
 Департамент сельского хозяйства США
 культура предложила с
 нарисуйте зазор этикеток для
 использование ДДТ в табаке,
 который будет использовать это
 Незаконный инсектицид.
 Кроме того, сельскохозяйственная
 Служба продления North Car
 олина государственный университет призывает
 табачным фермерам следует избегать
 используя TDE, близкий родственник
 ДДТ.??? ' ?
 На карту поставлены два крупных
 являются экспортными рынками для США.
 табак? Западная Германия и
 Объединенное королевство. Представлять
 представители этих двух стран
 попытки встретились с университетом
 чиновников и выразили озабоченность
 над остатками ДДТ и ТДЭ
 найдено на табаке США.
 Фактически, Западная Германия
 вступающий в силу закон
 1 января 1973 г.
 запретить практически все ДДТ и
 Остатки TDE на сушеном табаке.
 Р. Л. Робертсон, расширение
 Фермеры и владельцы ранчо ? Cniicd Штаты будут повторно
 бланки сельскохозяйственной переписи 1969 г. по почте в течение января
 уары 1973 г. и.(или в первый раз будет предложено заполнить их
 и отправьте им по почте hs k, желательно до 15 февраля. Все
 почтовая система обеспечивает большую конфиденциальность, экономичность и эффективность,
 по словам должностных лиц Бюро переписи В.С. Там
 результаты, выпущенные только в статистической форме, без указания идентификатора
 индивидуальности любого отдельного оператора, укажите критерий, по которому
 .Американский сельскохозяйственный прогресс измеряется каждые пять лет.
 специалист по энтомологии в N.C.
 Государственный университет, сказал инсекти
 доступны сиды, которые
 бороться с табачными насекомыми без
 оставляя остатки.более того
 эти инсектициды следует
 примерно в том же ценовом диапазоне
 как ДДТ и ТДЭ.
 Для hornworm ar.d budworm
 контроль, производители могут использовать Севин
 Тиодан и Bacillus Thuring
 iensis. Севлн также будет контролировать
 блошиные жуки. Другой инсек
 ticide, Guthion, можно использовать для
 борьба с рогатыми червями и блохами
 жуки, но не почковые черви.
 Робертсон сказал продление
 агенты и специалисты В других
 Пение гимнов
 С голосами, поднятыми в гармонии
 для "Тихой ночи", "The
 Первый Ноэль »и другие возлюбленные
 песни, которые несут сегодняшние колядники
 по рождественскому обычаю, который
 возникла веками а * ь.В четвертом веке нашей эры
 Василия Блаженного похвалили
 музыкальная поэма в честь
 бороться за христианство за
 государства с лечением от дымохода и Берли
 также призываем производителей остановить нас
 ing ДДТ и ТДЭ.
 Византийский император ЖОУКЛ
 Позже в Греции легенды 8т.
 B? U были настроены на музыку и
 пел на Рождество и
 Новый год.
 Святой Франциск Ассистский возглавил
 деревенские жители Грекио поют
 гимны хвалы Христу
 Ребенок в 13 веке
 он создал сцену в яслях
 в этом итальянском городке.
 Калифорнийская солнечная Напа
 Долина производит семь миллионов
 галлонов вина в год, нация
 al Geographic говорит.4позвоните нам в этот момент, чтобы выразить нашу искреннюю и сердечную благодарность
 и наилучшие пожелания всем нашим друзьям и соседям, с которыми мы служили
 удовольствие и гордость в течение всего года.