Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

выбор средства, правила смазки, эффективность

Для уверенного старта мотора аккумулятор должен передать большие токи на стартер, чтобы запустился двигатель автомобиля. Передача больших токов возможна при выполнении двух условий: заряженности аккумулятора и наличии низкого сопротивления на участке передачи электрического тока от батареи на стартер.

Первое условия решается просто – необходимо поддерживать заряд аккумулятора на высоком уровне, а когда он не может быть достигнут вследствие продолжительной эксплуатации, заменить его. Низкое сопротивление на участке передачи тока достигается за счет плотного прилегания клемм к контактам аккумулятора. Водитель обязан следить за состоянием клемм и контактов, чтобы на них не образовывались окисления, и в этом ему способны помочь специальные смазки.

Зачем нужно смазывать клеммы аккумулятора

Как было отмечено выше, главная причина для обработки клемм аккумулятора специальными мазями – это необходимость понизить сопротивление между ними и контактами, а также снизить вероятность появления окислов и коррозии. Окисляются клеммы аккумулятора из-за различных факторов:

  • Работы в агрессивных условиях. Даже если двигатель автомобиля закрыт защитой, клеммы аккумулятора находятся в жестких условиях. Летом на них воздействуют высокие температуры, зимой может попадать снег, осенью и весной дождь и так далее;
  • На некоторых автомобилях контакты выполняются из меди, а клеммы аккумулятора из свинца. Из-за взаимодействия разных металлов со временем возникает окисление;
  • На старых аккумуляторах серная кислота могла испаряться из банок, в том числе попадая на клеммы.

Помимо защитных свойств, современная смазка для клемм аккумулятора автомобиля повышает проводимость тока, благодаря специально используемым присадкам.

Почему нужно избегать окисления клемм аккумулятора

Водитель должен контролировать аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда из-за недостаточного заряда не удастся стартовать мотору. Саморазряд возникает при образовании окислов на клеммах. Если ничего не предпринимать и не эксплуатировать автомобиль, со временем батарея разрядится полностью. Именно поэтому, рекомендуется смазывать клеммы аккумулятора перед постановкой автомобиля на долгую стоянку, например, зимой (даже если контакты сбрасываются с клемм батареи).

Также неудачный старт мотора может быть связан с высоким сопротивлением на участке передачи тока от аккумулятора до стартера. Выше уже отмечалось, что это также связано с окислами.

Чем смазывать клеммы аккумулятора

Идея смазывать клеммы аккумулятора появилась десятки лет назад, когда еще не было на рынке большого количества автомобильной химии, и водители были вынуждены самостоятельно искать средства, способные защитить клеммы и контакты от окислов и коррозии. Когда не было специальных средств, водители, в большинстве своем, использовали для смазки клемм вазелин и литол. Эффективность от смазки клемм и контактов такими средствами была довольно низкой, поскольку они имеют плохую проводимость тока, из-за чего могли возникнуть трудности с пуском двигателя, если аккумулятор слабо заряжен. Также минусом использования литола и вазелина для смазки клемм аккумулятора можно считать их недолговечность – за несколько недель средства стирались, смывались и теряли свои свойства.

В настоящее время крупные компании, выпускающие аксессуары и расходные материалы для автомобилей, занимаются производством специальных смазок для клемм аккумулятора. Такие смазки могут выпускаться в виде обычного крема или геля, а могут в формате аэрозоля. Они имеют специальный химический состав, который позволяет улучшить защитные свойства от образования окисления и повысить токовую проводимость.

Можно назвать несколько основных средств, выпускаемых для обработки клемм аккумулятора:

  • LIQUI MOLY – Batterie-Pol-Fett.  Смазка для электроконтактов, выпускаемая в виде крема или аэрозоля. Кремовый вариант выполняется на основе вазелина со специальными присадками для улучшения его свойств. При нанесении средство окрашивает клеммы и контакты в красный цвет.
  • Molykote HSC Plus. Электропроводная резьбовая паста, которой можно смазывать клеммы и контакты аккумулятора, а также другие места, где требуется повысить электропроводность. Одно из преимуществ пасты, что она действует без нареканий в большом диапазоне температур, вплоть до 1000 градусов по Цельсию;
  • Циатим. Дешевое российское средство для повышения электропроводности, выполненное на основе Литола.

Выше приведены 3 самых распространенных средства для обработки клемм аккумулятора, тогда как в продаже найти их можно значительно больше.

Как правильно наносить смазку на клеммы аккумулятора

Если водитель собрался нанести смазку на клеммы аккумулятора, нужно сделать это правильно, иначе эффект будет незаметен. Выполнять действия необходимо следующим образом:

  1. Первым делом требуется зачистить следы окисления с клемм и контактов;
  2. Далее нужно надеть клемму на контакт и закрутить ключом для достижения плотного соединения;
  3. Следом выбранное средство наносится на верхнюю и боковые грани клеммы – это позволяет избежать попадания воды внутрь соединения.

Важно: Не следует наносить отдельно средство на клеммы и контакты.

Если смазка на клеммы аккумулятора наносится аэрозолем, рекомендуем закрыть зону вокруг клемм и контактов малярным скотчем.

Загрузка…

Экспертиза ЗР: зачем смазывать клеммы аккумулятора?

Предлагать смазывать чем-то клеммы аккумулятора — разводить простаков на деньги. Так считают многие. Слово для защиты автохимии взял Михаил Колодочкин.

Klemma1

Знакомый, вернувшийся с техобслуживания, возмущенно размахивал полученным счетом: за смазывание клемм аккумуляторной батареи с него содрали почти как за полный бак на АЗС! Крик души: зачем их вообще смазывать?

Материалы по теме

Материалы по теме

Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы АКБ и наконечники соединительных проводов обильно покрывали Литолом и прочими солидолами — но нужно ли это делать сегодня? Давайте подумаем.

Зачем их смазывать?

Вовсе не для того, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшить проводимость. Их задача — защищать контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае — свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под действием окружающей среды. Свой вклад вносят влажность в месте установки батареи, неисправность ее системы вентиляции, а на древних машинах — и негерметичность аккумулятора. Понятно, что нужно устранять все эти причины, а не только бороться с их следствием, но одно другому не мешает.

Чем страшны окисные пленки?

В основном одним: двигатель может не пуститься. Это наглядно проявлялось в «Жигулях», где плюсовая клемма была порядочной грязнулей и частенько дурила. Поворачиваете ключ, а лампочки на панели приборов тут же притухают — и это при полностью заряженной батарее! Стартеру требуются сотни ампер, а потому даже крошечное паразитное сопротивление в долю ома мгновенно «забирает» все напряжение себе. Кроме того, наличие окисной пленки на клеммах способствует саморазряду аккумулятора.

Как смазка борется с окислами?

Никак! Если клемма уже окислилась, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отсоединить батарею от сети, зачистить клеммы и наконечники до блеска, потом вновь подсоединить аккумулятор — и только после этого пользоваться смазками. Они предотвращают появление окислов, но не способны устранять их.

Распылять или мазать?

Все производители батарей, указывая на необходимость смазывать клеммы, говорят именно о консистентных мазеобразных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию в сравнении со спреями. Хотя назначение у всех препаратов одно — вытеснить воду и создать защитную поверхность.

Материалы по теме

Чем плохи старые средства вроде Литола?

Они заметно уступают современным в эффективности: легко смываются шампунями, у них рыхлая, неплотная структура, отсутствуют присадки и добавки. Да и краситель не предусмотрен. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Впрочем, многие инструкции к отечественным аккумуляторным батареям не меняются десятилетиями, а потому до сих пор рекомендуют смазки типа того же Литола‑24.

Снаружи или внутри?

В инструкциях иностранных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуется смазывать клемму перед надеванием наконечника провода. На самом деле соединение «клемма — наконечник» должно иметь максимальный контакт «металл к металлу». Поэтому нанесение диэлектрика внутри ничего, кроме вреда, не принесет.

Можно ли использовать механическую очистку клемм — например, наждачной бумагой?

Да. К примеру, фирма «АкТех» прямо указывает в инструкции: для удаления оксидной пленки с выводов батареи используйте наждачную бумагу. А в советские времена для механической чистки клемм и наконечников использовали специальные металлические ершики — внутренние и наружные. Само собой, наждачная шкурка должна быть мелкой, поскольку изменять присоединительные размеры нельзя.

Неужели клеммы современных батарей тоже окисляются?

Нынешние методы обработки материала избавили нас от раковин и прочих неоднородностей. Некоторые производители батарей даже используют втулки, изготовленные внешними фирмами. Подкапотное пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты все равно окисляются — пусть и медленнее, чем 30–50 лет назад.

02-p127

  • (1) Распыляемые очистители электрических контактов представляют ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и другие бренды. Изготовлены они, как правило, на масляной основе — например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изоляционную пленку. Они годятся для поверхностной обработки клемм аккумуляторной батареи, но уступают консистентным смазкам в прочности покрытия.
  • (2) Консистентные смазки для защиты аккумуляторных клемм поставляют, к примеру, фирмы Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие. Их основа тоже масляная. Устойчивы к воздействию шампуней. Яркий цвет современных смазок облегчает контроль за нанесением препарата.

Так смазывать или нет? Наше мнение

Вероятность того, что несмазанная клемма породит какие-то проблемы, сегодня невелика. Материалы качественные, под капотом сравнительно чисто, корпус батареи герметичный. Да и денег жалко. Но всё же мы считаем, что смазка полезна. Хотя бы потому, что это один из дополнительных кирпичиков, создающих надежность техники. На этом лучше не экономить.

Есть контакт: надо ли смазывать клеммы аккумулятора, и чем это делать

Зима – традиционное время, когда и мы, и наши читатели обращаемся к вопросам зарядки АКБ. Мы уже не раз затрагивали эту тему и, казалось бы, раскрыли её полностью. Ан нет, вопросы периодически возникают! Иногда – довольно неожиданные.

Что и говорить, мы всесторонне изучили тему. Мы рассказывали, как определить, что АКБ пора менять, а если батарея ещё в порядке, то как продлить ей жизнь; мы за 10 минут оживляли севшую АКБ, а также разбирались в том, как «прикуривать» автомобиль с разряженной АКБ и стоит ли это делать… Но вот жизнь подкинула новую ситуацию, причем совершенно банальную.

Хмурое утро, мороз в -25, несколько попыток завести автомобиль – и вот вы уже несёте аккумулятор домой, на зарядку. Перед тем, как накинуть контакты «зарядника», очищаете клеммы – на них наверняка скопилось некоторое количество окислов и грязи. Зарядили батарею, поставили, завелись… можно ехать! А контактные группы в местах подключения АКБ, те самые «минус» и «плюс», остались сухими. Нужно ли их смазывать? Зачем? Чем смазывать? Как?

Надо сказать, что по всем этим, казалось бы, достаточно простым вопросам среди «бывалых» не утихают споры – представьте себе, это одна из тех автомобильных тем, по которым спорить можно бесконечно. Мы же, не углубляясь в частности, тайные знания каббалы и гадания на осадке моторного масла, решили дать некий усреднённый, стопроцентный гид по этим вопросам. Он пригодится и новичкам, и опытным, потому что такие вопросы нынче поднимаются нечасто – как правило, все мы залезаем под капот автомобиля не чаще, чем требуется для доливки омывайки.

Нужно ли смазывать клеммы АКБ?

На самом деле, клеммы можно не смазывать. В том смысле, что за современным автомобилем можно в принципе не очень-то следить – худо-бедно он способен и вообще без какого-либо обслуживания проездить некоторое время. Нынешние электрические цепи автомобиля и, в частности, аккумуляторные батареи устроены таким образом, что нуждаются в профилактике куда меньше, чем раньше. Однако законы физики и, в частности, течение времени обмануть невозможно – если клеммы не смазывать, проблемы, в том числе и довольно серьёзные, постепенно начнут давать о себе знать. Поэтому ответ тут такой: можно и не смазывать, но куда лучше всё-таки делать это.

Зачем смазывать клеммы АКБ?

На контактных группах со временем появляются окислы, которые сами по себе не проводят электрический ток. Кроме того, в подкапотном пространстве скапливаются пыль и грязь, часть оседает на клеммах и добавляет электрического сопротивления в местах контакта. Следствие этих процессов – падение отдачи АКБ, снижение энергии и сложности при запуске. Некоторые автомобилисты предпочитают не смазывать клеммы, а просто периодически чистить их мелкой наждачкой. Но наша задача – именно защитить, «законсервировать» клеммы, сохранив их в более-менее первозданном состоянии, чтобы впоследствии не приходилось избавляться от окислов и грязи механическим путём – это не слишком-то приятный и быстротечный процесс.

Чем смазывать клеммы АКБ?

Примерно до 1970-х годов водители пользовались для этих целей исключительно солидолом, нигролом или литолом. Последний до сих пор можно легко найти в продаже под полным наименованием «Литол-24». С появлением автомобилей ВАЗ был разработан технический вазелин, который также используется и сегодня. Литол и вазелин хороши, но легко смываются шампунями и в целом, по сравнению с современными средствами, образуют менее прочную плёнку. Поэтому можно воспользоваться более продвинутой автохимией – в магазине так и спрашиваем: «смазку для электрических контактов» или «смазку для клемм АКБ».

Такие смазки есть у многих производителей, они имеют красную, синюю или голубую окраску, что упрощает вам понимание того, есть ли на клемме достаточный защитный слой. Смазки подразделяются на токопроводящие и те, которые ток не проводят. Кроме того, в качестве защиты клемм можно использовать обычную графитовую смазку, которая также проводит ток. И вроде как токопроводящие смазки в данном случае лучше. Однако, как мы сможем убедиться из следующего абзаца, свойство токопроводности не стоит ставить во главу угла, ведь мы смазываем не площадь контакта, а внешние поверхности.

Как смазывать клеммы АКБ?

Эта ошибка, как ни странно, довольно распространена – по незнанию человек смазывает полюсные выводы на аккумуляторе, после чего водружает на них клеммы. Таким образом можно получить засохшую плёнку смазки, которая совершенно не проводит ток там, где его очень нужно проводить.

Надо делать ровно наоборот: надеть клеммы, плотно затянуть и только после этого нанести смазку – словом, смазывать нужно клеммы на проводах, причем именно снаружи, и верхние торцы выводов. Если вы пользуетесь современной смазкой в аэрозольном баллончике, получившуюся «шапку» можно немного разровнять. Разумеется, все работы лучше проводить в перчатках.

Смазывать клеммы нужно обязательно, и, если говорить совсем простыми словами, это нужно для того, чтобы был хороший контакт, чтобы не возникало потерь при плохом соединении. Во-первых, появление окислов ведёт к потерям энергии, и могут возникнуть проблемы при запуске. А во-вторых, на контактной группе увеличивается сопротивление, а значит выделяется тепло, что может привести к печальным последствиям, вплоть до оплавления полюсных выводов батареи и даже корпуса. Прежде чем смазывать клеммы, их необходимо зачистить – обычной наждачкой или используя специальные приспособления, которые сейчас есть в продаже. Для смазывания клемм подойдёт любая водоотталкивающая смазка.

Геннадий Кольчугин

руководитель по сервисному обслуживанию и технической поддержке компании АКОМ

Что ещё?

Напоследок – несколько советов, которые ещё немного облегчат жизнь вам и вашей аккумуляторной батарее. Некоторых из них мы так или иначе касались, но теперь резюмируем.

  • Перед смазыванием клемм АКБ необходимо очистить и их, и полюсные выводы самой батареи. Это нужно делать либо ветошью (если имеет место быть только грязь, без окислов), либо самой мелкой наждачной бумагой, либо специальными приспособлениями – в продаже есть «ёршики», как внешние, так и внутренние, для очистки и клемм, и полюсных выводов. При использовании «ёршиков» операция занимает считанные секунды.
  • После надевания на выводы АКБ клеммы нуждаются в плотной затяжке – контакт хорош только в том случае, если это контакт металла по металлу! Клеммы не должны болтаться – это дополнительные, совершенно не нужные вам шансы для попадания в место контакта грязи и окислов.
  • Некоторые дедовские методы до сих пор работают! В специализированных магазинах, торгующих и обслуживающих АКБ, спрашивайте защитные войлочные кольца – такие «шайбы», пропитанные маслом, надеваются на полюсные выводы, под клеммы. Они защищают самые ответственные места вокруг полюсных выводов – именно там из АКБ может испаряться кислота и оседать в виде окислов на металле. Согласитесь, перспектива невозможности снятия севшего аккумулятора из-за намертво «прикисших» клемм вам совершенно ни к чему.

Опрос

А вы смазываете клеммы аккумулятора?

Всего голосов:

Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Нередко в период проведения диагностики автолюбители открывают капот своей машины и с ужасом замечают, что клеммы АКБ покрылись налётом белого цвета. Чтобы увеличить срок эксплуатации аккумуляторной батареи и в целом вашего транспортного средства, необходимо разобраться в том, отчего это случается и как можно предотвратить такую ситуацию.

• Причины окисления клемм

• Способы борьбы с окислением

• Выбор смазки для клемм аккумулятора

• Причины окисления клемм

Перво-наперво стоит сказать о том, что основной задачей АКБ считается обеспечение надежного пуска движка. Все другие функции вторичные. Благодаря наличию аккумулятора бортовые системы автомобиля имеют все шансы трудиться даже выключенном движке, хотя все равно главной его задачей считается воплощение запуска движка. В следствие сложности прибора АКБ имеет возможность либо усугубить собственные характеристики, либо совсем выйти из строя.

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

1) Окислившиеся клеммы и выводные штыри;

2) Нарушенная целостность корпуса, приводящие к вытеканию электролита;

3) Чрезмерно быстрая саморазрядка.

Теперь о первопричинах окисления. Главными причинами, по которым на клеммах возникает налет белоснежного расцветки, считаются:

1) Вытекание электролита. Таково состояние самого аккумулятора. Случается это часто в период перезарядки аккумулятора – происходить такое может из-за генератора и цепи зарядки аккумуляторной батареи. Еще предпосылкой вытекания может быть замыкание ячеек на аккумуляторе, также отличающаяся плотность электролита. Не забывайте и про то, каково качество корпуса для аккума. Электролит может вытекать из возникших в корпусе щелей и трещинок. Клеммы имеют все шансы окисляться кроме того в следствии попадания на нее электролита через щель около контакта батареи. Образуется она во время того, как клемма вибрирует или расшатывается в самом корпусе.

2) Проблемы с автомобильной электросетью. Причина образования налета – это плохой контакт между контактом и личноаккумуляторной клеммой. Еще схожее явления имеет место быть в следствии нехороших контактов в контактных группах, реле и других узеньких областях электропроводки.

3) Засорившиеся вентиляционных отверстия аккумуляторных банок. В следствии накопившейся грязи увеличивается давление электролита, размещенного в аккумуляторе. В связи лишнего давления жидкость сможет вытекать через наличествующие в корпусе отвертия.

В основном, окислившиеся клеммы свидетельствуют о том, что скоро наступит время, когда придется поменять аккумуляторную батарею. Независимо от обстоятельств возникновения на клеммах аккумулятора следов от электролита, вытекающая кислота оказывает очень плохое воздействие на состояние вашей машины.

 Чтобы определить, попадала ли кислота на клеммы Вашего аккумулятора, достаточно помыть ее теплым раствором соды (максимум – это десятипроцентный раствор, иначе возникнут трудносмываемые белоснежные пятна). В случае если на клеммах была кислота, то отпечатки электролита начнут смываться, проявляется это будет через реакцию кипения и выделением не слишком большого объема тепла. Желательно проводить данную операцию над подготовленной емкостью, по этому на составные части кузова ничего не попадет. В случае если у вас есть возможность , то сделайте это, чтобы возможно было помыть аккумулятор либо на свежем воздухе, либо в гараже. В случае, если белый налет сода не «взяла», то пользуйтесь наждачной бумагой либо ножом. Можно вообщеприобрести особую щетку для очистки клемм.

Нередко на форумах можно прочить, что автолюбитель прочистит клеммы аккумулятора бензином, после этого его ослепил блеск металла. Постоянно не забываете про то, что бензин считается горючим материалом, который владеет свойствами растворителя, поэтому в период чистки он может растворить резину и пластмассу. Хотя лучший из лучших вариант – это предотвращение окисления, а не методичное удаление остатков электролита с клемм. Нежели ранее Вы обнаружите проблему и устраните первопричину ее возникновения, тем меньше ущерба вреда получит автомобиль.

Способы борьбы с окислением

Не забывайте, что даже в стопроцентно исправном и рабочем аккумуляторе все равно будет испаряться малозначительное число кислоты. Почему полностью все способы борьбы с окислением сводятся к обеспечению плотностисоединения. Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания на сам контакт любого защитного состава. Плоскость клемм и штырей необходимо уберечь и насухо протереть, после этого необходимо надежно зафиксировать все соединения. Лишь по завершении данных операций можно наносить защитное покрытие. Известные следующие способы защиты клемм от образования на них белого кислотного налета:

1) Масло и войлок. Данный способ проверен годами, потому что известно, что конкретно такой метод защиты выбирали наши деды. Вот поэтому данный вариант так востребован среди автолюбителей. Чтобы пары электролита не попадались на клемму и вовсе не наносили ей ущерба, а также для минимизации действия внешних факторов на клемму, их покрывают войлоком, который был за ранее пропитан в машинном масле. Чтобы это сделать, необходимо вырезать из войлока круглую прокладку с отверстием по середине. Подготовленную прокладку необходимо пропитать маслом и надеть на аккумуляторный контакт (клемму). После чего на контакт необходимо надеть клемму бортовой сети машинки, другими словами прикрутить, после этого сверху также нужноположить промасленную прокладку из войлока.

2) Лак, солидол, тех. вазелин. Грубо говоря, можно брать любой жидкий материал, который не смывается и изолирует. Отлично подойдет силиконовая смазки. Конкретно этот материал используется автолюбителями из-за того, что все остальные материалы вбирают в себя пыль и грязь.

3) Фетровые шайбы. Метод такой же, как и с войлоком. На клемму необходимо надеть шайбу чтобы защитить ее.

4) Особая смазка (антижир), обладающая противокоррозийными качествами. Данные средства продаются в виде аэрозолей, которую необходимо нанести на клеммы. Отыскать данное средство можно в специализированном магазине.

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Подбирать смазку для аккумуляторных клемм необходимо верно, потому что при другом развитии событий могут возникнутьтрудности. Халатность в момент выбора может обернуться через время потребностью заводиться «с толчака», а через время и вовсе понадобиться поменять аккумулятор, потому что он стопроцентно сломается. Возобновление аккумулятора– дело довольно затратное с точки зрения финансов, а покупка нового получится еще дороже. Вопрос выбора смазки для клемм – предмет споров, которые не утихают уже давным-давно. Среди автовладельцев есть приверженцы новейших технических разработок промышленности, кто-то же отдает предпочтение проверенным методам. Следует рассмотреть аргументы за и против.

Проведение профилактических работ – залог долгой жизни аккумулятора. Потому что предотвращение образования налета – это лучше, нежели постоянное его удаление, то нужно узнать первопричину этого явления. В данном вопросе довольно легко загерметизировать, через которые выходят пары электролита. Перед тем, как смазать клеммы, необходимо удалить с аккумулятора уже возникшую окись и скопившуюся пыль. Раньше было сказано, что следы от паров электролита удаляются веществом соды, а пыль можно удалить обычной дистиллированной водой.

Самой популярной смазкой считается испытанный временем солидол. Данный вариант довольно распространен, потому что используется уже довольно давно. После того, как станут затянуты клеммы, на них тонким слоем необходимо нанести солидол. После чего приблизительно на полгода Вы забудете о дилемме окисления клемм, то только если соблюдать условие, что все герметично, а также нет пробоя. Дальше по популярности следует вазелин – и аптечный, и технический. Хотя данный метод довольно противоречив, хотя бы потому, что солидол используют даже те, кто предпочитает новшества. Вазелин достаточно хорошо защитит клеммы от влаги, не допускает их припаивания к корпусу аккумулятора, в следствии чего с проводимостью есть проблемы.

Чтобы их разрешить, необходимо добавить к вазелину графитовую смазку. Вариант для наиболее ленивых: когда будете проверять масло, мазните щупом по клеммам. Потому что уровень масла необходимо проверять часто, обновление смазки станет постоянным, проводить профилактику нужно будет нескоро, хотя только в случае если он исправно действует. Лучше временами устранять с поверхности скопившуюся пыль. У вас есть возможность допустить оплошность, которую допускали до Вас практически все – при обработке солидолом многие закладывают его между клеммами аккумулятора и проводов.

При всем этом автолюбители не не забывают про то, что в условиях высочайшей температуры, которая нагоняется в период работы «сердца» авто, случается затвердевание солидола, другими словами в результате имеем сухую, довольно крепкую корку. Через нее ток не пройдет, от чего исчезает контакт. Убрать эту самую корку чрезвычайно тяжело. Аналогичные предупреждения дотрагиваются не только солидола, но и других смазок – проблемы, возникающие при их эксплуатации, кроме того довольно тяжело устранить.

Если Вы – сторонник технического прогресса, то смазка из автомагазинов подойдет Вашему аккумулятору. Совсем отличные отзывы получила смазка Molykote HSC Plus, которая была изобретена специально для батареи FIAMM, хотя применима и для остальных аккумов. Она характеризуется довольно высокой электропроводностью, а еще способностью сохранять собственные тех. свойства при колебании температур от -30 до +1100°C. Далее по популярности идут немецкие смазки-спреи.

Они не создают переходное сопротивление, однако гарантируют стабильное напряжение. Его очень удобно использовать – необходимо просто надавить на кнопку, после чего можно наносить смазку. Этой смазке не страшна температура, еще она не допустит окисления от испарений электролита. Наиболее лояльным с точки зрения расценки считается лекарство «Циатим», однако вот у него проблемы с проводимостью – некоторые считают ее малой.
Ясно, что производитель не всегда добросовестно подбирает аккумулятор, вернее, у устанавливаемых устройств не самая удачная конструкция, у каждой банки может быть своя крышка, под которые обязательно проникнет грязь и пыль. Так как пробок несколько, то значительно возрастает риск попадания в электролит мусора. На все пробки можно сделать по войлочному колпаку, предварительно вымочив материал в масле, но вот изготовить, установить и использовать подобное приспособление будет достаточно трудно. Более разумным будет решение изготовить общую защиту – что-то на подобии пыльника. Для этого подойдет даже линолеум, но внешне это будет выглядеть не совсем эстетично. Можно взять коврик из «классики», который нужно сделать по размеру крышки. Вот он ляжет как влитой.

Будьте внимательны при диагностике аккумулятора. Важно вовремя обнаружить проблему, чтобы она не развивалась дальше до более губительных последствий. Успехов Вам.

чтобы не окислялись, для лучшего контакта, спрей, графитная, литол, медная

Автор Акум Эксперт На чтение 7 мин Просмотров 665 Опубликовано Обновлено

На клеммах аккумулятора могут появляться окислы, которые препятствуют нормальной работе батареи. Чтобы избежать проблем, нужно защищать контакты от коррозии. Какая смазка для клемм аккумулятора подходит для этого, можно узнать из этой статьи.

Лучшие смазки для клемм аккумулятора

Разобраться, чем смазать клеммы аккумулятора, непросто. Ассортимент различных средств, используемых для защиты от окисления, очень большой.

Хорошее средство для защиты от коррозии должно обладать такими свойствами:

  • кислотоустойчивость – способность защитить соединение от окисления;
  • герметичность – должно обеспечивать защиту от влаги, конденсата, паров серной кислоты и кислорода;
  • для исключения возможности появления блуждающих токов не должно проводить электричество;
  • должно быть достаточно вязким при высоких и низких температурах;
  • обеспечивать защиту в широком температурном диапазоне.

В зависимости от химического состава можно выделить следующие категории средств:

  • медные;
  • консистентные;
  • восковые;
  • силиконовые;
  • графитовые;
  • тефлоновые.

Медная смазка для клемм используется для работы в условиях больших механических и температурных нагрузок. Средства на основе меди отличаются высокой вязкостью и долго сохраняют свои свойства. Такая смазка способна качественно и надолго защитить контакты аккумулятора от коррозии. Такие смазки сделаны на масляной основе, а для улучшения характеристик используется медный пигмент.

Медный спрей LIQUI MOLY KUPFER–SPRAY имеет большой диапазон рабочих температур от -30 до +1100 градусов. Применяется для долгой и надежной защиты от коррозии. Данная смазка способна работать в условиях больших механических нагрузок.

Медный спрей LIQUI MOLY KUPFERSPRAY

Купить

Консистентные смазки изготавливают на основе синтетического или минерального масла, также может использоваться их смесь. К основе добавляют загустители.

В качестве примера консистентной смазки можно назвать пасту Molykote HSC Plus. Данная паста, в отличие от других, понижает электрическое сопротивление на контактах. Она способна работать в большом температурном диапазоне от -30 до +1100 градусов.

Консистентная смазка Molykote HSC Plus

Купить

Смазки для клемм аккумулятора на основе воска способны обеспечить герметичность обрабатываемой поверхности и надежно защитить от коррозии. Они являются неплохими диэлектриками, поэтому предотвращают появление блуждающих токов. Кроме того, они способны долго удерживаться на контактах.

Смазка на восковой основе Presto Batterie-Pol-Schutz продается в аэрозольном баллончике. Она способна работать при температуре от -30 до +130 градусов. Наносится тонким слоем и надежно защищает контактную пару от окисления.

Смазка на восковой основе Presto Batterie-Pol-Schutz

Купить

Силиконовая смазка – это хорошее средство для защиты клемм от коррозии, которое способно выдерживать температуры от -60 до +180 градусов. Она не только изолирует контакты от агрессивных сред, но и отталкивает их. Единственный ее недостаток – текучесть, она постепенно стекает с клемм. Поэтому ее нужно регулярно добавлять и не допускать попадания смазки на основе силикона на контакты.

Смазка Autoprofi Professional выпускается в аэрозольном баллончике. Она образует на поверхности тонкую пленку, которая хорошо защищает контактную пару от окисления, а также улучшает изоляцию соединения.

Силиконовая смазка Autoprofi Professional

Купить

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Иногда автолюбители применяют для защиты клемм от коррозии графитовую смазку. Но он обладает большим удельным сопротивлением, поэтому плохо проводит электричество и греется. Иногда перегрев приводит к самовозгоранию. Кроме того, у нее небольшой диапазон рабочих температур от -20 до +70 градусов. Поэтому применять ее для смазки контактов АКБ не рекомендуется.

Тефлоновые смазки отличаются большой проникающей способностью и поэтому их относят к «жидким ключам». Однако для смазки аккумулятора нужны вещества с другими характеристиками, поэтому использовать такие средства не рекомендуется.

Можно ли использовать литол, солидол или нигрол

Некоторые автолюбители интересуются, можно ли смазывать клеммы аккумулятора нигролом, литолом или солидолом, ведь раньше именно так и обрабатывали контакты.

Однако следует учитывать, что эти смазки не проводят электричество, а в результате воздействия на них высоких температур они становятся текучими и проникают в полости, находящиеся между клеммой и зажимом. В результате сопротивление соединения возрастает. Кроме того, при эксплуатации автомобиля эти смазки подвергаются колебаниям температур, и в результате их характеристики изменяются. Они становятся тверже, что также сказывается на состоянии соединения.

Несмотря на это использовать литол, солидол или нигрол можно, если нет других вариантов. Но при этом нужно два раза в год очищать контактную пару от старой смазки и наносить новую.

Зачем смазывать клеммы и когда это лучше делать

Давайте разберемся, нужно ли смазывать клеммы и зачем. Их рекомендуется смазывать, чтобы не окислялись клеммы аккумулятора. Эта процедура предотвращает появление отложений, нарушение электрического соединения и избавляет от необходимости чистить контакты.

Смазка для клемм не борется с окислами, и смазывать их нужно до того, когда образовался белый налет. Желательно это делать сразу после установки нового аккумулятора. Если слой окисла уже образовался, то перед тем как смазывать соединение, нужно почистить клеммы.

Обрабатывать клеммы для лучшего контакта рекомендуется раз в 2 года. Если на автомобиле стоит необслуживаемый аккумулятор, то его можно смазывать раз в четыре года. Но следует учитывать, что периодичность профилактических работ зависит от состояния АКБ и условий, в которых он работает.

Почему вообще окисляются контакты

Существует несколько причин, почему клеммы АКБ окисляются:

  1. Утечка электролита. Если пробки закручены неплотно или в корпусе аккумулятора имеются микротрещины, то кислота может попасть на клеммы, в результате клеммы будут окисляться.
  2. При плохом контакте зажимов с клеммой между ними образуются щели, в которые попадут пары серной кислоты, что приведет к коррозии.
  3. При постоянном недозаряде или перезаряде также будут изнашиваться клеммы. При недозаряде чаще страдает отрицательная, а при перезаряде – положительная.

Окисленная контактная пара

Более подробно о причинах окисления контактов можно узнать из этой статьи.

Как почистить от окислов

Для очистки аккумуляторных клемм нужно сначала отсоединить провода. Первым делом снимаем зажимы с отрицательной клеммы, а потом – с положительной.

После этого щеткой чистим клеммы и зажимы. Внутреннюю поверхность наконечников можно обработать наждачной бумагой № 80–150.

Клеммы сделаны из свинца, который является мягким металлом. Поэтому не следует при чистке прилагать больших усилий. Крупные раковины, которые не удается удалить, можно запаять свинцом или оловом, а потом подчистить наждачной бумагой.

Когда механическая чистка закончена, рекомендуется обработать поверхность щелочным раствором, чтобы нейтрализовать кислоту. Для этого можно использовать специальные средства, которые можно приобрести в магазинах, торгующих товарами для автолюбителей, или использовать пищевую соду. Приготовленный раствор наносится зубной щеткой или куском хлопчатобумажной ткани. После этого вытираем контакты насухо.

Затем можно подключать провода, соблюдая очередность: сначала прикручиваем положительный провод, потом – отрицательный.

Подробнее о том, как почистить клеммы, .

Как наносить смазку

После того как клеммы очищены и хорошо закручены, можно их смазывать. На упаковке со смазкой находится инструкция, как правильно ее наносить. Чаще всего обрабатывается верх и боковые части соединения, чтобы влага и кислота не попадала на контакты.

После смазки

Так как смазки плохо проводят электричество, наносить их нужно на одетую клемму.

Спасибо, помогло!Не помогло

Чем лучше смазать клеммы аккумулятора | ТОП 12 средств для смазки клемм

Сегодня мы поговорим о том, как и чем защитить контакты аккумулятора на вашем автомобиле. Но вначале разберёмся, зачем это нужно.

Частая картина: автолюбитель перед поднятым капотом машины; из его многочисленных слов, которые цензура заменила бы на «пи-пи-пи», остаются разборчивыми «а что ж она не заводится» и «аккумулятор».

Плохой аккумулятор или плохой контакт с АКБ?

Действительно, а что ж машина не заводится? Самая частая причина – действительно аккумулятор. Не хватает автомобилю напряжения-тока-заряда, стартер пощелкивает, но машину не заводит. Аккумулятор, правильно? Да, но не совсем. Есть нюансы:

1. Аккумулятор действительно севший. Завести машину поможет добрый человек с проводом-прикуривателелем, или придётся подключить зарядку минут на 15, или поможет новомодный прибор-конденсатор, найденный у соседа по гаражам. Поехать поехали, но остался вопрос: «А почему аккумулятор сел?». Здесь есть два варианта:

  • Может быть, аккумуляторной батарее (АКБ) действительно вышел срок, она не держит напряжение, имеет большой саморазряд и т.д. Зарядка не помогает надолго.
  • АКБ что-то разрядило, и после зарядки батареи автомобиль стартует на ура. Надо искать причину. Помимо банальных (всю ночь горели габариты), есть одна причина, о которой подчас забывают даже опытные водители: саморазряд прямо по грязному корпусу батареи. К этой причине мы скоро вернёмся.

Рекомендуем к прочтению статью как продлить жизнь аккумулятору.

2. Аккумулятор имеет приличный заряд, а вот тока не хватает. Значит, плохой контакт в клеммах аккумулятора, там, где к нему крепятся провода на кузов и на стартер. И здесь два варианта:

  • Зажим на одной или обеих клеммах батареи просто не затянут, болтается, легко проворачивается рукой. Проверните его немного в одну и другую сторону, надавливая, чтобы он сел поглубже, затяните болт и – вперед!
  • Контакты окислились, а то и покрылись полностью некрасивым слоем окислов. Окислы плохо проводят электрический ток, и их слой может сильно поднять сопротивление цепи питания стартера, сделав нормальный стартовый ток недостижимым. Чтобы уехать, зачистите подручными средствами (нож, тряпка) клемму и зажим, насадите зажим, слегка прокручивая (как в предыдущем случае) и затяните. Машина должна завестись.

Но помните, это лишь временная мера, и аккумулятор настойчиво требует вашего внимания.

В самом конце статьи вас ждет видео!

Общая причина, или немного теории

Саморазряд и окисление контактов батареи, оказывается, взаимосвязаны. Причина этих явлений – сочетание на поверхности АКБ и её контактов воды, грязи (пыли) и серной кислоты из самой же батареи.

Серная кислота — это составная часть электролита батарей, она имеет свойство потихоньку улетучиваться, называется этот процесс утечка электролита, (особенно когда аккумулятор чуть не кипит летом под капотом разогретого автомобиля), а также могут просачиваться в местах выхода контактов из корпуса. Пары серной кислоты очень любят воду и немедленно с ней соединяются, образуя раствор серной кислоты. Запомним это.

Пыль, грязь, влага – они всегда есть под капотом и со временем покрывают там прочным налётом любую поверхность, включая аккумуляторную батарею и её контакты. Вода удерживает пыль, пыль удерживает воду – в общем, в этом налёте всегда есть вода. Она растворяет некоторую часть пыли, а тут еще в районе аккумулятора к ней присоединяется серная кислота – и это уже не вода, которая в чистом виде электрический ток не проводит, а токопроводящий раствор, электролит, чуть ли не такой же, как в батарее.

Недаром опытные мастера никогда не устанавливают и не снимают поработавший, не новый, аккумулятор без защитной одежды и перчаток. Вроде бы и не задевал батарею штанами, а глядишь – через несколько дней, откуда ни возьмись, появилась дырка. Кислота проела, медленно, но верно.

Саморазряд через поверхность АКБ

Получается, даже тонкий слой налёта, грязи на аккумуляторе, если он не абсолютно сухой, может проводить электрический ток. И вот вам линия разряда аккумулятора во влажную погоду – от одного вывода АКБ до другого прямо по поверхности батареи. Ток разряда слабый, но длится днями и ночами, обессиливая батарею.

Обращали внимание – такие казусы с незаводящимися машинами чаще случаются на перемену погоды, когда автомобиль постоит пару дней под дождем, наберёт влагу.

Что делать? Регулярно очищать и мыть с автошампунем поверхность АКБ сверху и около клемм. Покрывать поверхность выводов и зажимов на них защитным составом, не проводящим электрический ток. Об этих составах поговорим ниже.

Окисление клемм АКБ

Выводы большинства кислотных батарей сделаны из свинца, того же металла, что и начинка батареи. Свинец легко вступает в реакцию с серной кислотой, различными солями из поверхностного влажного слоя, а также легко окисляется кислородом воздуха. Положительный потенциал плюсовой клеммы батареи относительно окружения только ускоряет разрушение клеммы. Вот почему именно на плюсовой клемме чаще всего вырастают все эти разноцветные кристаллы.

Что делать? Хорошо зачистить наждачной шкуркой, металлической щёткой или напильниками зону контакта (до блеска) и весь зажим, промыть дистиллированной водой или бензином, высушить. Смазать тонким слоем защитного состава (есть и рекомендации наносить защиту только после подключения). Надеть зажим вращательными движениями, чтобы убрать смазку из зоны контакта. Затянуть болты. Дополнительно промазать составом поверхность узла.

Помните, защитные составы всего лишь защищают, а не зачищают. Поэтому качественную зачистку, от которой зависит результат всей операции, проводить именно вам. А задача смазок не в устранении последствий, а в их предупреждении.

В чем опасность окисления?

Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

  • Сложности с пуском мотора. Такая неисправность характерна для автомобилей отечественных марок. Чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной.
  • Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора. При повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя.
  • Возникает эффект саморазряда аккумуляторной батареи. Причина — появление на поверхности изделия окисной пленки, способной проводить электрический ток.

Обработку клемм лучше проводить заранее, даже на новом аккумуляторе, не дожидаясь, пока проявится окисление.

Когда смазывать

Мазать клеммы аккумулятора нужно не тогда, когда уже появился слой белого окисла, а желательно перед установкой аккумулятора или по крайней мере в самом начале процесса ипоявления продуктов окисления.

В среднем, меры по уходу за клеммами необходимы каждые два года. На современных необслуживаемых АКБ, не требующих такого большого внимания, необходимость смазывать клеммы может возникнуть спустя 4 года.

По большому счету, все зависит от условий окружающей среды, состояния электропроводки и батареи. Поскольку повреждение клемм, плохой контакт, перезарядка от генератора, нарушение герметичности корпуса и попадание технических жидкостей только способствуют образованию налета.

Дедовские способы смазки клемм

В те времена не продавали разнообразных красивых тюбиков с автохимией. Что было доступно, под рукой – тем и справлялись. Работают эти способы и сейчас.

  • Войлок и масло — Действительно от дедов, способ известен давным-давно. Из тонкого войлока вырезается кольцо необходимых размеров, пропитывается машинным маслом и надевается на очищенную клемму. Зажим одевается с прокручиванием, чтобы увеличить площадь контакта. Иногда сверху узел покрывали дополнительной пластиной из промасленного войлока. Маслом смазывали и всю поверхность металла.
  • Консистентное масло — Если в предыдущем способе использовалось жидкое машинное масло, то густым маслом – солидолом, литолом, нигролом, вазелином покрывался весь контактный узел, без войлока. Тут есть определённое расхождение во мнениях – кто-то считает этот способ самым лучшим, а кто-то допускает его как временную меру, пока не появится возможность использовать современное средство. Конечно, масло предназначено не для этого. Но если очищать и заново покрывать контакты два раза в год, способ работает.
  • Медная смазка — И смазка редкая, и способ редкий – но эффективный благодаря особым свойствам медной смазки. Это стабильность характеристик, вязкость, антиокислительные свойства.
  • Воск (парафин) — эффективный вариант, это хороший диэлектрик и так же хорошо удерживается на поверхности клемм и зажимов.
  • Силикон — материал, которому можно придать самые разные свойства. В качестве средства для клемм он имеет определённые преимущества. Силикон устойчив к агрессивным средам и воде, может работать при температурах от -60°С до +180°С. Важно, чтобы это была силиконовая смазка без токопроводящих добавок.

Силиконовое покрытие требует постоянного контроля и частой обработки.

Недостатки старых способов и смазок

  • неплотная структура, которая легко смывается при очистке двигателя;
  • в составе нет никаких присадок, для придания полезных свойств;
  • нет красителя, чтобы легко отличать обработанное место от необработанного.

Современные средства смазки для аккумуляторных клемм

Конечно, старые способы хоть и хороши, но уступают современным средствам по своим качествам. Требования к защитному составу:

  • быть устойчивым к окислению;
  • не проводить электричество;
  • создавать герметичный защитный слой;
  • иметь большую вязкость, чтобы удерживаться на клеммах;
  • работать в широком диапазоне температур;
  • удобно наноситься.

Народный рейтинг лучших средств

Среди огромного количества представленных на рынке средств выделим самые популярные, проверенные временем защитные смазки для клемм.

HSC Plus от фирмы Molykote

Электропроводящая смазка на основе минерального масла с загустителем, содержит металлический порошок. Работает в широком температурном интервале. Выпускается в виде пасты и аэрозоля.

Циатим 201

Универсальная приборная литиевая смазка, морозостойкая и тугоплавкая, недорогая.

Batterie-Pol-Fett от LIQUI MOLY

Специальная смазка для клемм АКБ. Синтетический кислотоупорный вазелин красного цвета. Полностью блокирует доступ влаги в зону контактов. Снижает контактное сопротивление.

Battery Pole Spray от Berner

Специализированный аэрозоль для аккумуляторных клемм. Улучшает контакт. Хорошо защищает от коррозии.

MC 1710 от компании ВМПАВТО

Паста-смазка для клемм. Наносится только на одетую клемму. Защищает от коррозии (содержит присадки), создаёт защитную плёнку.

BATTERIE-POL-SCHUTZ от Presto

Защитный аэрозоль. Не допускает скользящих разрядов, защищает от коррозии. Голубого цвета.

Kupfer-Spray от LIQUI MOLY

Универсальный медный аэрозоль для высокотемпературных соединений, подходит и для клемм.

Видео про смазку клемм

Можно ли смазать клеммы аккумулятора, и какое средство выбрать

Наши отцы и деды смазывали клеммы аккумуляторов пушечным, техническим вазелином или литиевой смазкой, чтобы избежать появления окисной пленки. Сегодня у многих автомобилистов возникает вопрос: а нужно ли это делать? Ведь под капотом сейчас намного чище, чем 50 лет назад, а сама смазка – диэлектрик, который могут ухудшить проводимость.

Подкапотное пространство новых машин действительно чище и лучше защищено от негативного влияния извне. А современные способы обработки материалов позволяют избежать появления раковин и других неоднородностей. Тем не менее контакты все равно могут окисляться, хоть и не так быстро, как раньше.

Уход за клеммами аккумулятора – обязательная процедура при техническом обслуживании автомобиля

Давайте разбираться, чем лучше смазывать клеммы аккумулятора, как правильно это делать, и к чему может привести окисление контактов.

Зачем смазывать клеммы аккумулятора?

Многие автовладельцы ошибочно полагают, что смазка нужна, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. Но это не так: она позволяет защитить контакты от негативного влияния внешних факторов. Свинцовый сплав, из которого чаще всего сделаны клеммы, имеет свойство окисляться под воздействием факторов окружающей среды. Ускоряют процесс высокая влажность, неполадки в системе вентиляции, негерметичность корпуса батареи. Последнее, впрочем, особенно характерно для старых машин.

Чтобы замедлить процесс окисления, нужно устранить эти факторы и обеспечить своевременную очистку и смазку клемм. Иначе появившиеся окисные пленки в один не очень прекрасный момент не дадут двигателю завестись.

С подобным раньше часто сталкивались владельцы «Москвичей» и «Жигулей»: заводишь машину, и тут же лампочка тухнет при заряженной батарее – а все дело в плохом контакте. Кроме того, окислы приводят к саморазряду аккумулятора и сокращают срок его службы.

Но нужно понимать, что смазка не борется с окислами, а препятствует их образованию. Если они уже появились, смазывать клеммы бесполезно: сначала их нужно тщательно очистить, и только потом воспользоваться смазкой. Она станет барьером для вредных факторов, приводящих к образованию окисной пленки.

Чем чистить и смазывать клеммы?

Зачистить клеммы можно механическим способом, например, с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. Зачастую этот способ рекомендуют в инструкциях по эксплуатации аккумуляторных батарей.

В советское время автомобилисты использовали небольшие металлические ершики, которыми удобно проводить зачистку внутри и снаружи. Но они не всегда помогали, и нередко приходилось прибегать к применению специального крестообразного инструмента, который срезает тонкий слой оксидной пленки с клеммы. Сегодня эти средства не так популярны, но имеются в продаже на авторынках и в магазинах.

Проще, быстрее и удобнее контакты можно очистить с помощью специальных спреев, удаляющих окислы химическим путем без риска повредить металл. К примеру, ADDINOL Electrokontaktspray. Спрей создан на базе органического растворителя с добавлением минерального масла и присадок. Его необходимо распылить на клемму и на некоторое время оставить для воздействия, после чего тщательно вытереть контакт насухо.

Спрей ADDINOL Electrokontaktspray действует быстро и наверняка, благодаря идеально выверенной пропорции активных компонентов

Теперь разберемся, чем можно смазать клеммы. Мы определились, что смазка нужна для того, чтобы создавать защитный барьер: отталкивать воду, не допускать кислород до металла. Старые средства хотя и справляются с этими задачами, но быстро вымываются автошампунями. В них нет присадок, пролонгирующих защиту, и цветового компонента, который помогает понять: поверхность контакта обработана полностью или нет?

Поэтому выбирая, чем смазать клеммы аккумулятора автомобиля, лучше остановиться на современном консистентном или распыляемом очистителе на масляной основе. Оба варианта удобны в использовании и создают долговременную изоляционную пленку. Разница лишь в способе применения: первыми нужно смазывать, вторые распылять.

Мы рекомендуем использовать спрей ADDINOL Batteriepolschutz. Состав легко наносится и имеет темно-синий цвет, благодаря чему проще отследить, чтобы обрабатываемая поверхность клеммы была полностью покрыта равномерным слоем средства.

Защитный состав ADDINOL Batteriepolschutz обеспечивает долговременную защиту контактов от воздействий окружающей среды

Как правильно смазать клеммы аккумулятора?

Некоторые автовладельцы, особенно новички, думают, что контакты нужно смазывать сразу после зачистки. Но это не так. Клемма должна иметь максимальный контакт с наконечником, поэтому внутри диэлектрик наносить не нужно, это только навредит.

План действий такой:

  1. Очищаем контакты от окисной пленки.
  1. Устанавливаем провода на клеммы.

  1. Обрабатываем соединения смазкой-диэлектриком.

После нанесения смазки на соединение состав слегка растекается, заполняя имеющиеся поры и пустоты и не оставляя шансов для образования окислов.

Естественно, со временем смазка исчезает, поэтому если вы заинтересованы в безотказной работе автомобиля и долгой службе аккумулятора, повторять обработку нужно примерно раз в 2 года.

Вместо вывода

В современных условиях проблемы с окислением клемм возникают гораздо реже, чем раньше. Этому способствуют качественные материалы, чистота под капотом и высокая герметичность корпусов аккумуляторов. Тем не менее мы рекомендуем смазывать контакты – процедура занимает совсем немного времени, при этом гарантирует надежный запуска двигателя автомобиля и продлевает срок службы батареи.

Что ставить на клеммы батарей для предотвращения коррозии

Автомобильные аккумуляторы подвержены коррозии. Поскольку он состоит из разных химических веществ, он может просочиться через массив и начать накопление. Наличие коррозии в ваших элементах может ослабить заряд батареи.

Это также может сократить срок службы батареи и снизить ее эффективность. Помимо регулярной чистки клемм аккумулятора, вы также можете выбрать различные средства, которые можно наносить на клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить накопление.

Что нужно надеть на клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить коррозию? Правильное обслуживание и периодические проверки аккумулятора — способ продлить срок его службы. Однако наличие коррозии ускоряет его и делает уязвимым для повреждения и ослабления. Существует недорогой метод предотвращения коррозии аккумулятора.

● Вазелин
● Антикоррозийные шайбы
● Диэлектрическая смазка

Подробнее о том, что наносить на клеммы аккумулятора, чтобы избежать коррозии

Вазелин. Если вы ищете что-то, что могло бы бороться с нарастанием коррозии на батарее, вазелин — лучший выбор для вас. Нанесите столовую ложку этого вазелина на оба полюса батареи. Используя гаечный ключ, снимите батарею со штырей, затем втирайте желе в каждую из клемм батареи.
Обязательно наденьте перчатки перед нанесением. Он может быть слишком жирным для использования. Подключите сначала положительный провод, а затем отрицательный кабель, прежде чем снова подключить аккумулятор.
Шайбы антикоррозийные. Вы легко найдете эту стиральную машину в большинстве магазинов автозапчастей. Использование антикоррозионных шайб — один из самых дешевых способов предотвращения образования коррозии.
Шайбы содержат специально разработанный химикат, который защищает от ржавчины и коррозии. Это также известно как войлочные прокладки. Вам нужно вынуть аккумулятор, затем надеть шайбы и снова подключить аккумулятор.
Диэлектрическая смазка. Достаточно всего лишь столовой ложки диэлектрической смазки, чтобы предотвратить образование коррозии на автомобильном аккумуляторе.Диэлектрическую смазку можно приобрести в магазинах автозапчастей, аккумуляторных батарей и оборудования. Перед повторным подключением аккумулятора нанесите диэлектрическую смазку на клеммы аккумулятора.

Как использовать силиконовый спрей для клемм батарей

Силиконовый спрей можно использовать для клемм аккумулятора. Вопреки тому, что говорит большинство людей, это не приведет к увеличению сопротивления. Силиконовый спрей вытолкнет смазку, и контакт металла с металлом все еще возможен. Единственная особенность силиконового спрея — это то, что он может запачкаться.

Он может проникнуть в коммутаторы и создать проблемы. Силиконовый спрей — отличное обезжиривающее средство, но пользоваться им нужно осторожно, так как при попадании на другие детали автомобиля могут возникнуть другие проблемы.

Что лучше использовать для клемм аккумулятора, диэлектрическую смазку или спрей CRC?

Диэлектрическая смазка известна многим. Он также доказал свою эффективность в борьбе с коррозией клемм аккумулятора. Единственным недостатком диэлектрической смазки является беспорядок в ее применении.

Также могут быть проблемы с системой изоляции. При нанесении диэлектрической смазки соединение между аккумулятором и кабелями может быть нарушено или ослаблено.

CRC Spray может легко обнаружить утечки. Он нейтрализует кислоту и побочные продукты коррозии. CRC Spray можно наносить быстро. Распылите его на клеммы и стойки аккумулятора и смойте. Спрей CRC нравится большему количеству людей, потому что его легко использовать.

Ответить на вопрос, какой из двух вариантов лучше, может решить только владелец автомобиля.Я представил вам факты и то, как работает каждое обезжиривающее средство. Если у вас есть другие соображения, пусть это будет решающим фактором при выборе лучшего варианта.

Может ли диэлектрическая смазка обеспечить хорошее соединение с аккумулятором?

Диэлектрическая смазка становится спорным вопросом. Все больше людей задаются вопросом, может ли он по-прежнему делать батарею проводящей электричество или уменьшает соединения после использования диэлектрической смазки.

Возможно, это связано с названием диэлектрик.Диэлектрик означает изоляторы, и в будущем могут возникнуть проблемы с подключениями. Однако эксперты утверждают, что смазки, содержащие металлический порошок, обычно улучшают соединение, в то время как диэлектрические смазки имеют тенденцию изолировать звенья, потому что это в основном функция диэлектрика.

Диэлектрическая смазка — изолятор. Электропроводящая смазка и диэлектрическая смазка содержат металлический порошок, который иногда является причиной снижения проводящей функции. Подвешенный металлический порошок снижает напряжение и разрушает дуговые пути, проходящие через смазку.

Диэлектрические смазки не содержат этого мелкого металлического порошка. Таким образом, мы исключаем любые сомнения в неэффективности использования диэлектрической смазки в качестве токопроводящего антикоррозионного средства. Неправда, что это снижает напряжение подключения батареи. Это улучшает их.

Можно ли использовать вазелин на клеммах батареи?

Да, можно использовать вазелин для чистки полюсов аккумулятора. Это экономически выгодно и является отличной рекомендацией для защиты ваших аккумуляторов от ржавчины и их активности в зимний период.

Все мы знаем о повреждениях автомобильного аккумулятора из-за коррозии. Коррозия убивает и повреждает наши автомобильные аккумуляторы. Вы можете попробовать использовать вазелин для очистки автомобильного аккумулятора.

Незадолго до начала зимы попробуйте нанести мазок бальзама на клеммы аккумулятора. Вы никогда не пожалеете об этом, так как это может эффективно защитить аккумулятор от ржавчины и коррозии. Он также сохранит вашу батарею в течение всего зимнего сезона.

Безопасно ли смазывать клеммы аккумулятора?

Да, смазывать клеммы аккумулятора безопасно.Однако попробуйте использовать белую литиевую смазку. Купить его можно в любых автомобильных магазинах. Смазка клеммы аккумулятора не помешает электрическому подключению аккумулятора. Это предотвратит ржавчину и коррозию.

Смазку необходимо наносить после подключения аккумулятора и использовать ее на чистой и незагрязненной поверхности аккумулятора.

То, что вы надеваете на клеммы аккумулятора для предотвращения коррозии , не обязательно должно быть дорогим. Все, что мы здесь упомянули, — это недорогие материалы.Важно то, что вы прилагаете все усилия для обслуживания и защиты аккумулятора от коррозии.

Источники:
1. Недорогой метод предотвращения коррозии клемм аккумулятора — он все еще работает. коррозия клемм аккумулятора? — Замена стека для обслуживания и ремонта автомобилей
5. Безопасно ли смазывать электрические клеммы автомобильного аккумулятора? — Как очистить вещи.нетто

Как чистить клеммы батарей с помощью вещей, которые у вас уже есть

Вы моете, наносите воск и пылесосите свою машину, чтобы она выглядела остро. Но задумывались ли вы когда-нибудь о чистке вещей под капотом ? Очистив клеммы аккумулятора вашего автомобиля, вы действительно можете помочь автомобильному аккумулятору работать сильнее и дольше! Мы покажем вам, как чистить клеммы и помочь предотвратить коррозию автомобильного аккумулятора всего за ПЯТЬ шагов — с материалами, которые у вас, вероятно, уже есть дома!

5 шагов по очистке корродированных клемм аккумулятора

Материалы

  • Защитные перчатки, такие как кухонные перчатки
  • Пищевая сода
  • Вода
  • Старая зубная щетка
  • Тряпка
  • Вазелин

Шаг 1. Смешайте самодельное средство для чистки аккумуляторов.

Рецепт простой. Смешайте одну столовую ложку пищевой соды с одним стаканом воды и перемешайте, пока она полностью не перемешается.

Шаг 2: Отсоедините кабели от аккумулятора и осмотрите его.

Убедитесь, что ваш двигатель выключен. Откройте капот и отсоедините отрицательный, а затем положительный кабель, подключенный к батарее. (Обратитесь к руководству пользователя за помощью по этой части.) Затем оцените свою батарею.Накопление, коррозия аккумулятора и грязь на клеммах могут сильно повлиять на работу двигателя и аккумулятора. Если вы заметили, что батарейный отсек протекает, опухает или вздувается, пропустите очистку и сразу же отправляйтесь в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care за новой батареей. Ваш скоро уходит!

Шаг 3: Окуните зубную щетку в чистящее средство и начните чистить!

Возьмите старую зубную щетку, окуните ее в средство для очистки пищевой соды и начните чистить клеммы.Для этого потребуется немного смазки для локтей, и вам нужно будет постоянно счищать зубную щетку во время работы. Тщательно очистите клеммы, пока не будет удален весь налет.

Шаг 4: Смойте остатки водой и высушите.

После того, как вы удалили всю коррозию и грязь с клемм, быстро промойте аккумулятор. Наполните распылитель небольшим количеством воды и опрыскайте клеммы.Если у вас нет пульверизатора, можно все протереть влажной тряпкой. Затем используйте другую тряпку, чтобы полностью высушить клеммы.

Шаг 5: Нанесите вазелин на клеммы и снова подсоедините кабели.

Когда клеммы высохнут, нанесите на них немного вазелина. Это смажет их, предотвратит дальнейшую коррозию и поможет укрепить соединение. Снова подключите положительный и отрицательный кабели, и все готово!

Содержание автомобильного аккумулятора в чистоте может помочь сдвинуть дело с мертвой точки, когда автомобиль не заводится и заряд аккумулятора слабый.Чтобы не попасть в затруднительное положение, крайне важно следить за тем, чтобы аккумулятор оставался на высоком уровне. Зайдите в ближайший к вам сервис Firestone Complete Auto Care для бесплатного тестирования батареи в удобное для вас время! Наши специалисты сообщат вам, сколько «жизни» осталось в вашей батарее, чтобы вы могли спокойно отправиться в путь — и при необходимости установить новую батарею!

subaru — Как нанести диэлектрическую смазку на аккумулятор?

Испаренный / распыленный электролит вызывает коррозию. Если вы видите коррозию на выводах аккумуляторной батареи, проводах или в непосредственной близости, то причина.Слой силиконовой диэлектрической смазки на открытых металлических частях защитит их. Мне особенно нравится наносить немного на резьбу винтов в этой области, чтобы убедиться, что они легко разойдутся в будущем.

Вы хотите, чтобы между выводами батареи и выводами была как можно большая поверхность металла-металла. Помните, что V = IR , что говорит о том, что с увеличением тока и сопротивления падает и напряжение. Сопротивление пропорционально площади поперечного сечения проводника.Таким образом, если вы потребляете большой ток через выводы батареи, которые не имеют большой площади контакта с выводами, вы потеряете много напряжения через это соединение (в виде тепла).

Итак, если вам нужно действительно хорошее соединение между этими металлическими поверхностями, зачем вам наносить между ними диэлектрическую смазку и (непроводящую)? Потому что эти поверхности не идеально гладкие. В высоких точках они соприкасаются, а в низких — промежутках. Диэлектрическая смазка попадет в зазоры, не допуская попадания влаги и электролита.Однако здесь вам понадобится только очень тонкий слой.

По мере коррозии металла он расширяется. Это раздвинет металлический контакт на полюсах батареи. Итак, хорошо иметь диэлектрическую смазку, чтобы остановить эту коррозию, и хорошо прикладывать соответствующий крутящий момент к клемме аккумулятора.

Автомобили обычно видят большие нагрузки только во время запуска и сразу после зарядки аккумулятора. Вы, вероятно, не увидите достаточного количества тепла за это время, чтобы это имело большое значение, пока вы не разрядите аккумулятор и не попытаетесь запустить его холодным утром.Тогда падения напряжения на подключении АКБ будет достаточно, чтобы затруднить запуск.

(Это гораздо более серьезная проблема для автономных домов и жилых автофургонов, где нагрузки непрерывны, а источник энергии недостаточен.)

Как очистить клеммы аккумулятора и предотвратить коррозию.

Мы все бывали там раньше. Вы поворачиваете ключ в машине и… ничего. Ни даже характерного щелчка соленоида стартера. Часто коррозия на клеммах аккумулятора мешает хорошему соединению.Вот несколько простых способов очистки и предотвращения коррозии автомобильного аккумулятора.

Почему клеммы автомобильного аккумулятора корродируют?

Аккумулятор — это всего лишь одна большая химическая реакция, а белые чешуйчатые отложения на стойках — просто один из побочных продуктов.

Типичный автомобильный аккумулятор состоит из отдельных элементов, каждый из которых состоит из чередующихся пластин из свинца и свинца, покрытых диоксидом свинца, погруженным в раствор серной кислоты. Это вызывает химическую реакцию, в результате которой высвобождаются электроны, обеспечивающие вращение стартера, питание радио и включение света, а также другие функции.

Иногда, особенно на дешевых батареях, уплотнение вокруг штыря позволяет сульфату из батареи выйти и вступить в реакцию со свинцом в штыре, образуя белые хлопьевидные отложения. Если достаточно плохо, они будут мешать подключению батареи и препятствовать прохождению электричества, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении.

Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии

К счастью, это одна из самых простых в обслуживании частей вашего автомобиля. Вот несколько простых методов очистки клемм автомобильного аккумулятора от коррозии.

Обязательно надевайте защитные очки и перчатки, поскольку серная кислота может быть опасной.

1. Используйте воду и пищевую соду.

Вода и пищевая сода — проверенный метод очистки.

Смешайте их, чтобы получилась консистенция теста для блинов, и смажьте им терминалы. Смесь медленно разъедает коррозию.

Хотя это работает, но это беспорядок. Я помню, как мой отец проделывал этот трюк на Ford Pinto моей сестры в 1980-х годах.Между прочим, мой отец редко ругался, но мой словарный запас расширялся каждый раз, когда ему приходилось работать над этим жалким предлогом для машины.

2. Налейте банку колы

Вы можете добиться того же эффекта, используя колу любой марки. Его небольшая кислотность медленно растворяет коррозию клемм аккумулятора. Налейте немного на клеммы, оставьте на несколько минут, а затем вытрите насухо.

3. Используйте щетку для вывода аккумуляторной батареи

Зачем тратить впустую хорошую банку сладкого, если можно использовать щетку для чистки клемм аккумулятора?

У меня их примерно три разбросаны по гаражу.Одна из причин, по которой они мне нравятся, в том, что они такие же, как я — дешевые, но эффективные.

Просто отсоедините аккумулятор, начиная с отрицательной клеммы. Используйте щетку для ослабления и удаления отложений и коррозии с клемм и разъемов.

Как предотвратить коррозию клемм аккумулятора

Я люблю предотвращать коррозию клемм аккумулятора даже лучше, чем чистить их.

Нанесите смазку для клемм аккумулятора на клеммы, чтобы предотвратить коррозию. Его можно купить в любом магазине автозапчастей и обычно он продается в небольшом пакете, похожем на кетчуп.

Еще один отличный вариант — это AMSOIL Heavy-Duty Metal Protector. Он создает на клеммах защитное покрытие, предотвращающее коррозию. Кроме того, вы можете использовать его в качестве грунтовки для транспортного средства от ржавчины.

Каким бы методом вы ни пользовались, периодически открывайте кожух и при необходимости тщательно очищайте клеммы аккумулятора. Живя в местах, где обычно бывает холодно ниже нуля, я чищу клеммы аккумулятора каждую осень, независимо от того, как они выглядят, чтобы избежать остановки двигателя, когда я поворачиваю ключ холодным утром.

Обновлено. Первоначально опубликовано 27 марта 2017 г.

Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии

Вы когда-нибудь пытались завести машину только для того, чтобы она заглохла, несмотря на то, что в последней поездке она работала нормально? В большинстве случаев это просто проблема коррозии клемм аккумулятора и вокруг них. Это может ослабить или остановить электрическую систему аккумулятора, что может нанести вред. К счастью, это довольно легко исправить, если вы знаете, что делать.

Вам понадобится всего несколько вещей, которые можно найти в вашем доме или гараже.После этого просто следуйте этим четырем простым шагам, как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии.

Давайте погрузимся в …

Вещи, которые вам понадобятся

Эти вещи вам всегда понадобятся при очистке от коррозии:

* Существует два популярных варианта основного чистящего средства: пищевая сода или средство для очистки аккумулятора . Пищевую соду можно найти практически в каждом продуктовом магазине или на Amazon (возможно, она у вас уже есть). Очиститель аккумуляторов обычно можно найти только в автомагазинах или на Amazon.

Единственное различие между ними состоит в том, что пищевая сода дешевле, а очиститель аккумулятора дает лучшие результаты. У обоих одинаковые этапы процесса нанесения, но для использования пищевой соды требуется зубная щетка и / или металлическая щетка.

* Большинство людей используют зубную щетку, вы можете использовать проволочную щетку, чтобы избавиться от лишних остатков.

Как коррозия аккумулятора влияет на ваш автомобиль

Коррозия вредна для вашего автомобиля, это точно. Но небольшое количество считается нормальным, поскольку износ неизбежен на любом транспортном средстве, которое видит время в пути.Однако, если вы позволите ему со временем накапливаться, на выводах может образоваться толстая корка, из-за чего вашему автомобилю будет сложно подключиться к аккумулятору. Сначала это может выглядеть так, как будто ваше радио и другая небольшая электроника включается и выключается или отключается от питания. Если он продолжит собираться, вы можете полностью потерять соединение с батареей, пока она не будет должным образом очищена. Это также может повлиять на бортовой компьютер вашего автомобиля, вызывая его полное отключение до тех пор, пока он не будет очищен.

Очистка аккумулятора пищевой содой и уксусом

Если вы столкнулись с очень стойкой коррозией, которая не устраняется простой пищевой содой, попробуйте очистить клеммы аккумулятора с помощью пищевой соды и уксуса.Уксус — мощная кислота, которая может довольно быстро разрушить коррозию в сочетании с шипящим действием пищевой соды. Чтобы использовать этот метод, сначала убедитесь, что ваши терминалы отключены. Затем просто обильно посыпьте клеммы порошком пищевой соды. Затем вылейте уксус на клеммы и пищевую соду и дайте настояться. Если вы вылейте уксус на клеммы, вы увидите, что он шипит. Подобно перекиси, шипение разрушает и удаляет грязь и сажу. После того, как он постоит несколько минут и перестанет шипеть, промойте его горячей водой и выполните оставшиеся шаги, указанные ниже, прежде чем снова подсоединить кабели.

Очистка аккумулятора с помощью WD-40

Некоторые люди используют WD-40 для очистки клемм автомобиля. Это может сработать, но потребует больше смазки для локтей. Чтобы использовать этот метод, убедитесь, что ваши терминалы отключены. Затем нанесите WD-40 на каждую клемму аккумулятора и кабельные соединения, если они тоже покрыты грязью. Дайте WD-40 постоять минуту, затем смойте горячей водой. Скорее всего, помимо ополаскивания, вам потребуется удалить коррозию металлической щеткой или зубной щеткой.Вам также может потребоваться повторить процесс несколько раз, чтобы полностью очистить его. Затем выполните следующие действия для сушки и повторного подключения терминалов.

Очистка аккумулятора с помощью кокса

Кокс очень кислый и газированный, поэтому он является идеальным очистителем аккумулятора. Чтобы очистить батарею от коррозии с помощью кокса, вам сначала нужно отключить клеммы, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Теперь просто несколько раз вылейте кокс на клеммы и соединения. Затем возьмите металлическую щетку, чтобы очистить все.Когда все станет хорошо, тщательно промойте горячей водой. Мы не рекомендуем этот метод для большинства людей, потому что, если его не промыть тщательно, в вашем двигателе останется липкий засохший кокс. Эти пятна будут притягивать грязь и сажу, которая может напоминать масляные брызги и создавать впечатление утечки или сломанного шланга. Кроме того, делает ваш двигатель грязным. может вам не понравиться, особенно если вы находитесь в более новой машине.

Шаги по очистке клемм автомобильного аккумулятора

Шаг 1. Выключите автомобиль и отсоедините аккумулятор.

Надев резиновые перчатки, осторожно снимите отрицательный зажим перед положительным.

Затем проверьте аккумулятор, чтобы убедиться в отсутствии трещин, проколов или других повреждений, кроме коррозии там, где были зажимы. Если есть повреждения, то очистка, вероятно, не поможет, и вам понадобится новая батарея.

Если аккумулятор выглядит нормально, убедитесь, что он не касается металлических предметов, так как это может привести к короткому замыканию аккумулятора во время его чистки.

Если на клеммных зажимах есть коррозия, очистите их таким же образом, но убедитесь, что они не касаются батареи или других металлических предметов.

Шаг 2. Используйте чистящее средство.

Если вы используете пищевую соду, существует два типа ее нанесения: прямое и раствор.

Если вы используете прямой метод, вам, вероятно, не понадобится зубная щетка или металлическая щетка, в отличие от метода раствора.

Непосредственное использование — это когда вы наливаете небольшое количество горячей воды для увлажнения коррозии перед тем, как полить поверхность большим количеством пищевой соды. Затем, через несколько минут, вы медленно поливаете участок горячей водой, смывая коррозию.

Чтобы использовать раствор, смешайте столовую ложку пищевой соды и стакан теплой воды. Используя зубную щетку, смоченную в растворе, сотрите коррозию, пока она не исчезнет. Затем, при необходимости, удалите излишки металлической щеткой.

Если вы используете очиститель аккумулятора, например Permatex Battery Cleaner , следуйте инструкциям. В большинстве случаев они похожи на метод прямой обработки пищевой соды.

Если вы чистите клеммные зажимы, любой из чистящих растворов должен работать таким же образом.

Шаг 3. Промойте, просушите и осмотрите

Убедитесь, что все остатки смыты, снова промойте чистой горячей водой. Очистив участки от коррозии, возьмите чистую сухую ткань и протрите всю батарею, пока она не высохнет.

Перед последним шагом обязательно осмотрите всю батарею еще раз на предмет коррозии или повреждений батареи. Если есть коррозия, повторите процесс очистки. Если аккумулятор поврежден, обратитесь к профессионалу для проверки. Если ваша батарея покрыта мусором, вы можете рассмотреть возможность очистки паром вашего двигателя и батареи.

Этот шаг также следует использовать для клеммных зажимов. Если есть повреждение зажимов, обратитесь к профессионалу.

Шаг 4: Смажьте или защитите клеммы перед повторным подключением

Перед повторным присоединением клеммных зажимов нанесите небольшое количество вазелина внутрь клемм перед их повторным подключением к батарее. Это поможет вам повторно подключить их и предотвратить коррозию в будущем. «Используйте другую тряпку», — говорит Мейнеке.

Конечно, есть специальные продукты, например, предохранитель клемм аккумулятора CRC , который, как говорят, работает дольше и продлевает срок службы аккумулятора.Как и очиститель аккумулятора, он не такой дорогой, но вазелин — более дешевый вариант и отлично работает.

Убедитесь, что вы подключаете сначала положительную клемму , а затем отрицательную клемму. Затем снова установите крышки соединений и включите машину. Если с автомобилем все еще возникают проблемы, возможно, его необходимо осмотреть у профессионала.

В общем, если у вас образовалась коррозия аккумулятора, если у вас есть все необходимые элементы, на ремонт и возвращение в дорогу может уйти всего пятнадцать-тридцать минут.

Если вам действительно нужно что-то из списка, например проволочная щетка, которая может быть дорогой в магазинах, проверьте товары на Amazon, где обычно продаются более дешевые пакеты щеток.

Есть вопросы по процессу? Оставьте комментарий ниже. Помните, все, что вам нужно сделать, это:

Это четыре простых шага, как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии менее чем за полчаса.

Что такое диэлектрическая смазка и как ее использовать?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Диэлектрическая смазка не является автомобильной необходимостью, как масло или охлаждающая жидкость, но это популярный продукт, используемый в гаражах по всей стране. Диэлектрическая смазка, которая чаще всего наносится на башмаки свечей зажигания, лампочки и клеммы аккумуляторных батарей, теоретически является защитным средством, как автомобильный воск. Это не обязательно, но с его помощью можно продлить и сохранить срок службы и качество вашего автомобиля и его частей.

Диэлектрическая смазка — это лишь один из множества типов смазочных материалов, используемых в автомобиле и вокруг него, и каждый из них имеет определенное назначение.Если вы выберете диэлектрическую смазку, вы не сможете использовать ее взаимозаменяемо с консистентной смазкой для ступичных подшипников, и наоборот.

Жирные редакторы Drive здесь, чтобы объяснить, что такое диэлектрическая смазка, а что нет, и как она должна работать. Начнем с основ.

Что такое диэлектрическая смазка?

Диэлектрик, иногда называемый смазкой для настройки, представляет собой вязкое непроводящее водонепроницаемое вещество, используемое для защиты электрических соединений от коррозии и грязи.

Из чего сделана диэлектрическая смазка?

Диэлектрическая смазка обычно состоит из силиконовой основы и загустителя. Обычно он имеет слегка полупрозрачный сероватый или молочно-прозрачный цвет. В состав диэлектрической смазки Permatex входят полидиметилсилоксан и диоксид кремния.

В чем разница между диэлектрической смазкой и консистентной смазкой?

Диэлектрическая консистентная смазка и консистентная смазка предназначены для разных целей и поэтому изготавливаются по-разному.В то время как диэлектрическая смазка обычно состоит из силикона и загустителя, консистентная смазка состоит из смазочного масла, загустителя и других присадок.

Консистентная смазка — это особый тип продукта, предназначенный для смазывания промышленных, автомобильных и других механизмов. В его состав входят смазочное масло (нефтяное, растительное или синтетическое), эксплуатационные присадки и загуститель.

При нанесении консистентной смазки часто используются фитинги Zerk, которые представляют собой небольшие металлические переходники с наружной резьбой, используемые для подачи смазки к деталям автомобиля или машины.

Будет ли диэлектрическая смазка ухудшать соединение?

Существует миф о том, что нанесение диэлектрической смазки на электрические соединения может привести к их выходу из строя из-за попадания смазки между металлами. Это не правда.

Хотя диэлектрическая смазка действительно изолирует металл и проводку от внешних проникновений, контакты достаточно плотные, чтобы поддерживать соединение, смазка просто вытесняется. Тем не менее, вам не нужно впрыскивать огромные капли диэлектрической смазки в разъемы, как вы видите в некоторых видео.

Когда использовать диэлектрическую смазку

Диэлектрическая консистентная смазка действует как смазка, герметик, изолятор и защитное средство при незначительном использовании в этих областях.

  • Клеммы аккумулятора
  • Пыльники свечей зажигания
  • Патроны для ламп
  • Разъемы прицепа
  • Общие электрические соединения
  • Общая пластиковая или резиновая смазка

Плюсы диэлектрической смазки

  • Помогает предотвратить утечку напряжения
  • Помогает изолировать электрические соединения в холодных условиях
  • Защищает от повреждения водой
  • Защищает от коррозии
  • Защищает от грязи и сажи
  • Защищает от теплового повреждения
  • Защищает от склеивание материала
  • Защищает от электрического перегрева

Как нанести диэлектрическую смазку на кожух свечи зажигания

Если вы решили использовать диэлектрическую смазку ( Ed.заметьте, я не ), вам не нужно много для достижения цели.

  1. Когда автомобиль припаркован и остынет, откройте капот.
  2. Снимите пыльник свечи зажигания.
  3. Очистите свечу зажигания и пыльник свечи.
  4. Нанесите диэлектрическую смазку на кусок картона.
  5. С помощью ватного тампона нанесите небольшое количество диэлектрической смазки вокруг внутренней стенки чехла свечи зажигания.
  6. Установите заглушку на место, и все готово.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит делать «себя» своими руками, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в серьезном ремонте автомобилей.Иногда вам просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о диэлектрической смазке

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Значит, диэлектрическая смазка улучшает соединение?

A: Нет, диэлектрическая смазка не токопроводящая, поэтому не улучшает возможности соединения. Тем не менее, это помогает поддерживать хорошее соединение.

В: Да, но является ли вазелин диэлектрической смазкой?

A: Диэлектрическая смазка отличается от вазелина, поскольку в ней используется силиконовая основа, а вазелин — это вазелин, состоящий из восков и минералов. Не используйте вазелин в машине.

В: Тогда нужна ли диэлектрическая смазка?

A: Нет, диэлектрическая смазка не требуется для работы каких-либо соединений.

В: Может ли диэлектрическая смазка вызвать короткое замыкание?

A: Нет, не может.Во всяком случае, это поможет предотвратить шорты.

В: Как удалить диэлектрическую смазку?

A: CRC предлагает использовать «нефтяные дистилляты и хлорированные растворители».

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с

редакторами Drive!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео

Как очистить клеммы автомобильного аккумулятора с помощью WD40

Коррозия — вполне нормальная проблема, когда дело касается клемм аккумулятора. Обычно это происходит из-за выделения газообразного водорода, который вступает в реакцию с компонентами рядом с аккумуляторной батареей автомобиля. Это также может произойти из-за утечки электролита.Если корродировала только одна из клемм, причина может быть немного в другой. Когда коррозия подвергается только отрицательной клемме, это обычно связано с недозарядом аккумулятора. Однако, если вам интересно, , что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора на положительной клемме? Это в основном из-за завышенной цены.

Что требуется для очистки?

  • WD-40
  • Гаечный ключ
  • Отвертка
  • Зубная щетка
  • Защитные очки и перчатки
  • Ткань
  • Диэлектрическая консистентная смазка 910000 900

    Перед тем, как вы начнете чистку, убедитесь, что зажигание вашего автомобиля выключено и у вас есть все необходимые инструменты и оборудование.Вот несколько простых шагов, которые вы можете использовать для очистки клемм автомобильного аккумулятора с помощью Wd40:

    1. Безопасность важна. Для защиты используйте перчатки и защитные очки.
    2. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить гайки клемм.
    3. Теперь нужно снять клеммы. Сначала удалите отрицательный. Если вам трудно их вынуть, используйте отвертку, чтобы подтолкнуть их вверх. Это сильно их расслабляет. Однако будьте осторожны, чтобы не допустить короткого замыкания клемм аккумулятора из-за отвертки.
    4. Распылите Wd40 на каждый терминал, с помощью зубной щетки сотрите все отложения и протрите их чистой тканью.
    5. Подключите клеммы и убедитесь, что подключили положительный, на этот раз сначала.
    6. После завершения всего процесса очистки. Покройте клеммы диэлектрической смазкой. Это предотвратит появление коррозии в будущем.

    Я всегда сталкиваюсь с вопросами типа , почему на отрицательной клемме аккумулятора появляется синий порошок? Клеммы аккумулятора изготовлены из меди, а электролит в аккумуляторе представляет собой разбавленную серную кислоту.Даже если малейшее количество электролита попадет на клемму (ошибочно), разбавленная серная кислота начнет реагировать с медью. Это приводит к образованию безводного сульфата меди. Безводное соединение образуется из-за разбавленной формы электролита, то есть серной кислоты. Это соединение и есть тот синий налет, который обычно появляется на терминалах.

    Cu + 2 * h3So4 = CuSo4 + 2 * h3o + So2

    Использование WD40 на автомобилях

    WD40 служит более чем одной цели.Это не только очиститель, но и смазка. Его можно использовать для следующих целей:

    • Легко ослабить и затянуть колесные гайки

    Это не только очиститель, но и WD40 можно использовать в качестве смазки. Колесные гайки можно смазать с помощью одного распылителя, чтобы вы могли затянуть или ослабить их с минимальными усилиями.

    • Очистка и блеск моторного отсека

    Это имеет огромное значение для вашего моторного отсека. Распылите на него немного WD40 и хорошенько протрите куском чистой ткани; он не только тщательно очистит его, но и сделает его более блестящим.

    • Восстановить непрозрачные фары

    Распылите WD40 на запотевшие фары и сотрите их чистой тканью из микрофибры. Они будут как новенькие.

    • Чистые и блестящие боковины шин

    Боковины шин имеют тенденцию запыляться и накапливать твердую грязь. Очистка их мыльной водой и щеткой требует больше усилий, а результат даже вдвое хуже, чем у WD40. Это делает их более блестящими и увеличивает срок службы шин.

    • Удаление и устранение царапин на теле

    При использовании для устранения царапин обязательно используйте небольшое количество. Вайпинг — вот в чем разница. Тщательно и осторожно протрите им всю поцарапанную область, чтобы избавиться от царапин.

    • Устранение раздражающих скрипов дверей

    В качестве смазки я часто использую ее для устранения скрипов дверей моего грузовика. Распылите небольшое количество WD40 на петлю, и ваша раздражающая скрипящая дверь будет исправлена.Не делайте обильного распыления, так как смазочные материалы могут улавливать пыль, и это может создать проблемы.

    Автомобиль выглядит привлекательно с блестящими ободами, чтобы сохранить этот вид, очистите их с помощью Wd40. Просто нанесите пару брызг и протрите все вокруг колесных дисков. Они остаются блестящими, чистыми и защищенными от пыли и грязи.

    • Терминал автомобильного аккумулятора, не подверженный коррозии

    Если у вас есть коррозия на клеммах аккумулятора, WD40 может помочь вам избавиться от коррозии благодаря своему универсальному характеру и безопасной формуле, которая предотвратит скопление клемм.

    • Улучшение подключения свечей зажигания

    Распыление WD40 на свечи зажигания большим количеством гарантирует улучшение их подключения, что в целом влияет на функциональность.

    Что вызывает коррозию клемм автомобильного аккумулятора?

    Меня часто спрашивают об отложениях на клеммах автомобильного аккумулятора и их причинах. Отложение происходит из-за коррозии, и вот несколько причин возникновения коррозии:

    Ослабленные клеммы часто приводят к недозаряду аккумуляторов, что может быть причиной их износа.

    Не допускайте переполнения электролита в аккумуляторной батарее, так как малейший контакт с клеммами может привести к коррозии.

    Он может довольно быстро вызвать коррозию положительной клеммы.

    Отрицательное повреждение клемм вызвано недозарядом аккумулятора.

    Выбросы газообразного водорода из аккумулятора могут попасть на клеммы и вызвать коррозию.

    Что лучше всего надеть на клеммы аккумулятора?

    Каждая часть автомобиля требует обслуживания и внимания, но клеммы автомобильного аккумулятора требуют особого внимания, поскольку там наиболее вероятно возникновение коррозии.Я всегда рекомендую людям содержать клеммы автомобильного аккумулятора в чистоте, а использовать силиконовую диэлектрическую смазку, чтобы предотвратить любые виды износа клемм в будущем. Она намного эффективнее любой другой диэлектрической смазки или вазелина.

    Причина, по которой я предпочитаю и рекомендую кремниевый диэлектрик, заключается в том, что его температура плавления довольно высока, а это означает, что независимо от того, насколько он нагревается, кремний не плавится. С повышением температуры силикон начинает вулканизироваться.Проще говоря, он становится только лучше, поскольку становится еще более твердым (прочным), обеспечивая большую защиту. Эти атрибуты отсутствуют в вазелине или других типах диэлектриков.

    Как нанести диэлектрическую смазку на клеммы аккумулятора?

    Использование диэлектрика для защиты клемм автомобильного аккумулятора — разумный выбор. Я всегда стараюсь нанести один сразу после очистки. Правильный способ нанесения диэлектрика:

    • Тщательно очистите клемму перед ее нанесением.Для очистки используйте вышеупомянутый метод.
    • Равномерно нанесите диэлектрическую смазку на каждую клемму. Убедитесь, что вы покрыли все это.
    • Повторно подключите каждую клемму; сначала выберите положительный, а затем отрицательный.

    Можно ли использовать вазелин на клеммах батареи?

    Этот вопрос, вероятно, задают чаще всего, поскольку найти хорошую диэлектрическую смазку, которая в то же время является недорогой, может быть немного сложно, если вы находитесь в удаленной местности. Да! Вы можете использовать вазелин для защиты клемм автомобильного аккумулятора. Однако это временное решение, поскольку оно не так надежно. При повышении температуры вазелин, представляющий собой желе на вазелиновой основе, плавится. Это приводит к проникновению расплавленной смазки между соединениями, что снижает напряжение. Лучше использовать зимой.

    Что надеть на клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить коррозию?

    На рынке есть различные варианты, которые вы можете использовать, когда дело доходит до дополнительной защиты клеммы автомобильного аккумулятора.Это предотвратит появление коррозии в будущем. Они не такие уж и дорогие, и их легко найти в Интернете. Вот наиболее рекомендуемые варианты, которые вы можете приобрести для предотвращения коррозии клемм:

    Permatex 22058 Dielectric Tune-Up Grease

    Эта диэлектрическая смазка идеально подходит для защиты клемм автомобильного аккумулятора от грязи, соли и коррозии. Эта смазка может многое предложить; Вы можете использовать его на сапогах свечей зажигания, морских и автомобильных электрических соединениях, сцепных устройствах прицепов. Нажмите здесь, чтобы увидеть последнюю цену и подробную информацию .

    Вазелин чистый вазелин, оригинал

    Вазелин — это густое соединение на углеводородной основе, которое отлично подходит для защиты клемм автомобильного аккумулятора. Однако рекомендуется использовать его зимой, так как он не хранится так долго и довольно быстро тает. Это более простой и дешевый способ защиты терминалов. Поскольку он поставляется в упаковке из двух человек, он будет иметь большое значение. Нажмите здесь, чтобы увидеть последнюю цену и подробную информацию .

    NOCO NCP2 MC303S Защитные накладки аккумулятора

    Обеспечивают высококачественную защиту клемм аккумулятора автомобиля и продлевают срок их службы.Даже после насыщения отложениями гель не высыхает. Эта формула на масляной основе произведена в США, что само по себе говорит о ее надежности. Это предотвратит все виды коррозии и утечки, чтобы поддерживать здоровье вашей батареи в оптимальном состоянии. Нажмите здесь, чтобы увидеть последнюю цену и подробную информацию .

    Как чистить разъемы аккумулятора?

    Очистка разъемов аккумуляторной батареи важна, поскольку отложения на разъеме могут повлиять на напряжение, что не только вызывает проблемы для автомобиля, но и сокращает срок службы аккумулятора.Есть разные способы очистки разъемов аккумулятора.

    1. Снимите клеммы и очистите их очистителем клемм. Вы можете найти его в любом магазине автозапчастей поблизости.
    2. Для проверки ржавчины опрыскайте все, включая клеммы, и опрыскайте спреем для очистки.
    3. Установите клеммы на место и затяните, чтобы зафиксировать их на месте.
    4. Используйте высококачественную диэлектрическую смазку или простой вазелин для покрытия клемм, чтобы защитить их от коррозии.Это предохраняет их от влаги и паров.

    Самое лучшее в этом процессе — это то, что вам нужно делать это только один раз для батареи и ежегодно ретушировать диэлектрик. Таким образом, у вас не будет проблем с отложениями, отсутствием коррозии, а также увеличится срок службы автомобильного аккумулятора.

    Какой самый лучший очиститель автомобильного аккумулятора от коррозии?

    Рынок достаточно насыщен, что делает покупки автозапчастей весьма беспокойными. Иногда бывает трудно найти хороший очиститель автомобильного аккумулятора от коррозии, так как в большинстве случаев люди не знают, что искать.Хороший очиститель обладает способностью удалять коррозию, мусор, пыль, масло, а также обеспечивает защиту от ржавчины. Вы найдете все свойства хорошего очистителя в спрее WD-40 Specialist Electrical Contact Cleaner Spray , так как это один из лучших очистителей от коррозии автомобильных аккумуляторов.

    Это электрический очиститель, который помогает удалять все виды отложений, включая грязь, масло, конденсированные пары и остатки флюса. Его быстросохнущая формула делает его подходящим для всех типов материалов. Лучшая особенность этого спрея — его промышленная прочность и высокая проникающая способность, которые предлагают целенаправленное решение очень конкретной проблемы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.