Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Замена ремня генератора и ролика Рено Меган 2

Здравствуйте. Произведем замену ремня генератора и ролика на Рено Меган 2 с двигателями 1.4/1.6 16V (K4J/K4M) и кондиционером.

Периодичность замены ремня генератора и ролика

Как таковой периодичности замены ремня генератора нет, нужно смотреть состояние через каждые 30 тыс.км. Ремень должен быть без трещин и не стертый. Натяжной ролик  служит по разному. Диагностировать его не сложно, если идет свист от ролика, он под замену.

Инструменты:

  • ключ для колесных болтов
  • домкрат
  • Torx T20, T40
  • головка на семь, тринадцать, шестнадцать
  • вороток
  • вилка для демонтажа клипс
  • карданчик

Артикулы запчестей:

  • 7701476476 — оригинальный комплект ремня генератора
  • 8200048486 — оригинальный натяжной ролик ремня генератора
  • 5PK1200 — маркировка ремня генератора, рекомендую ставить Contitech
  • 7703077435 — оригинальная клипса подкрылка

Выше приведенные артикулы подходят для Меган 2 с двигателями K4J/K4M и кондиционером.

Пошаговая инструкция по замене ремня генератора и ролика

1. Снимаем правое колесо.

2. Снимаем правый подкрылок.

Для этого откручиваем два винта крепежа бампера к подкрылку под Torx T20 или головку на семь.

Вилкой вынимаем пять клипс в отмеченных местах ниже.

3. Вынимаем подкрылок из бампера, далее из под крыла и демонтируем его. Подкрылок на Меган 2 состоит из двух частей. Мы откручивали винты и демонтировали клипсы для того чтобы снять переднюю часть подкрылка.

4. Для получения доступа к ремню генератора и ролику откручиваем усилитель переднего подрамника. Болты под головку на тринадцать.

5. Отводим натяжной ролик ремня генератора за часовой стрелкой. Ролик пружинного типа и натягивает ремень постоянно.

Болт для отвода ролика под головку на шестнадцать. Обычно самой головкой трудно туда подлезть, нужно использовать карданчик.

Отмечено расположение болта для отвода ролика

6. После того как отвели ролик, другой рукой снимаем ремень генератора.

7. Оцениваем состояние и при необходимости меняем ролик натяжки ремня или механизм в сборе.

Если захотите поменять сам ролик, то подковыриваете сверху пластиковую заглушку на ролике и за ней болт крепления под Torx T40. Откручиваем болт, снимаем ролик и устанавливаем новый.

Если есть необходимость менять механизм натяжки ремня генератора в сборе, то откручиваем болт крепежа на шестнадцать и меняем.

8. Устанавливаем новый ремень. Заводим его из под капота вначале на шкив генератора. Далее из колесной ниши заводим ремень на компрессор кондиционера и натяжной ролик. Отводим натяжной ролик и одеваем ремень на шкив коленчатого вала.

9. Производим обратную сборку.

Советы

Перед разборкой лучше купить несколько клипс для подкрылка, они при демонтаже часто ломаются.

Рекомендую раз в 120 тыс. км менять механизм натяжки ремня в сборе.

Видео урок

Замена ремня вспомогательных агрегатов Рено Меган 2

Не проворачивайте коленвал двигателя в направлении обратном направлению вращения

Работу выполняем на подъемнике или смотровой канаве.

Отсоединяем аккумуляторную батарею

Снимаем верхнюю пластмассовую крышку

Снимаем правое переднее колесо

Отворачиваем саморезы крепления подкрылка и вынимаем клипсы.

Извлекаем подкрылок

Отворачиваем четыре болта крепления усилителя

Ключом на 16 поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелки, тем самым ослабляя ремень

Снимаем ремень со шкива коленчатого вала

Снимаем ремень со шкива компрессора кондиционера и шкива генератора

Для замены натяжного ролика поддеваем отверткой заглушку

…и отворачиваем винт крепления ролика

Установка

Очистите щеткой от отложений ручьи шкива коленчатого вала.

Рис. 1. Проворачивание автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Установите натяжной ролик.

Затяните требуемым моментом (40 Нм) болт крепления натяжного ролика.

Рис. 2. Свободный ручей

Ремень привода вспомогательных агрегатов имеет пять ручьев, а шкив компрессора кондиционера — шесть ручьев. При установке ремня убедитесь, что ручей, показанный стрелкой на рисунке 2, остается свободным.

Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Для правильной установки ремня привода вспомогательных агрегатов на шкивах проверните коленчатый вал двигателя на два оборота.

Установку производите в порядке, обратном снятию.

Подключите аккумуляторную батарею.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя F4R

Снятие:

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Снимите верхние крышки двигателя.

Снимите правое переднее колесо.

Снимите правый передний подкрылок.

Снимите правый боковой усилитель.

Рис. 3. Проворачивание автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Поверните автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке ключом на 16 мм (рис. 3).

Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Для правильной установки ремня привода вспомогательных агрегатов на шкивах проверните коленчатый вал двигателя на два оборота.

Установка производится в порядке обратном снятию.

Подключите аккумуляторную батарею.

Renault Megane | Проверка и замена вспомогательного приводного ремня


Проверка и замена вспомогательного приводного ремня



БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ





1. Вспомогательный приводной ремень находится с правой стороны
двигателя.


2. В зависимости от типа двигателя и оборудования автомобиля, можно
столкнуться с множеством различных конфигураций приводного ремня.


3. Из-за сильного натяжения и своего состава приводные ремни со
временем изнашиваются. Поэтому ремни необходимо периодически регулировать
и проверять.


4. Для лучшего доступа к приводному ремню, поднимите переднюю часть
автомобиля и снимите правое колесо, затем отверните крепежные болты
и снимите защитную крышку двигателя, также снимите брызговик с внутренней
части арки колеса.


5. Вращайте шкив коленвала при помощи гаечного ключа, установленного
на болт, и проверьте приводной ремень на наличие трещин, отслоение
резины и порванных или изношенных ребер. Также проверьте его на
предмет замасливания и износа, которое придает приводному ремню
блестящий вид. При малейшем сомнении относительно состояния приводного
ремня, замените его.




Renault рекомендует, при любом ослаблении ремня менять его.


Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — модели 1.4 и
1.6 л без кондиционера воздуха





2 — Точка проверки натяжения для приводного ремня генератора


3 — Точка проверки натяжения для приводного ремня рулевого управления
с усилителем


А — Шкив коленвала


В — Генератор


С — Насос рулевого управления с усилителем


Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — модели 1. 4 л
и 1.6 л с кондиционером воздуха





1 — Точка проверки натяжения


А — Шкив коленвала


С — Насос рулевого управления с усилителем


D — Компрессор системы кондиционирования воздуха


Т — Механизм натяжения



Схема прокладки вспомогательного приводного ремня
— бензиновые модели 2.0 л и дизельные модели без кондиционера воздуха





1 — Точка проверки натяжения


А — Шкив коленвала


В — Генератор


С — Насос рулевого управления с усилителем


Е — Насос системы охлаждения



Схема прокладки вспомогательного приводного ремня
— 16-клапанные 2. 0 л бензиновые и дизельные модели с кондиционером воздуха (точка
проверки натяжения показана стрелкой)





А — Шкив коленвала


В — Генератор


С — Насос рулевого управления с усилителем


D — Компрессор системы кондиционирования воздуха


Е — Насос системы охлаждения


G — Ролик


Т — Механизм натяжения


Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — 8-клапанные
2.0 л модели с кондиционером воздуха





2 — Точка проверки натяжения


А — Шкив коленвала


В — Генератор


С — Насос рулевого управления с усилителем


D — Компрессор системы кондиционирования воздуха


Е — Насос системы охлаждения


Т — Механизм натяжения





1. На станциях технического обслуживания используют специальный
прибор для проверки натяжения приводного ремня, но для проверки
натяжения в домашних условиях надавите на ремень пальцами в середине
самого длинного участка между шкивами (обратитесь к иллюстрациям
выше).



ДВИГАТЕЛИ 1.4 Л (Е7J) И 1.6 Л (К7М)






1a. Если необходима регулировка на приводном ремне насоса
рулевого управления с усилителем (модели без кондиционера
воздуха), ослабьте крепление насоса и шарнирные болты.



1b. Затем ослабьте контргайку регулировки и поворачивайте
болт регулировки, пока не добьетесь правильного натяжения
(обратитесь к иллюстрациям).



2a. Если необходима регулировка на приводном ремне генератора
(модели без кондиционера воздуха), поддомкратьте переднюю
часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках.



2b. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса,
затем ослабьте болт нижнего крепления генератора.



2c. В двигательном отсеке, ослабьте болт регулировки, затем
переместите генератор как требуется и повторно затяните болт
(обратитесь к иллюстрациям). Установите вкладыш и колесо,
затем опустите автомобиль на землю.


3. Если необходима регулировка приводного ремня рулевого управления
с усилителем и компрессора системы кондиционирования воздуха (модели
с кондиционером воздуха), освободите электронное устройство системы
управления двигателем и переместите его в сторону, не отсоединяя
электропроводку.


4. Удерживая неподвижным шкив механизма натяжения при помощи гаечного
ключа на 22 мм, ослабьте болт шкива, используя торцовой ключ 7 мм.
Переместите механизм натяжения, чтобы уменьшить натяжение ремня.


5. Чтобы натянуть ремень, переместите шкив механизма натяжения как
требуется, затем удерживайте шкив в этом положении при помощи гаечного
ключа. Затяните болт шкива.


6. Запустите двигатель приблизительно на 5 минут, затем повторно
проверьте натяжение.



ДВИГАТЕЛИ 2.0 Л (F3R И F7R)





1. Если необходима регулировка на моделях без кондиционера воздуха,
поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых
подпорках. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса,
затем ослабьте болт нижнего крепления генератора. В двигательном
отсеке, ослабьте болт регулировки, затем переместите генератор как
требуется и повторно затяните болт. Установите вкладыш и колесо,
затем опустите автомобиль на землю.


2. Запустите двигатель приблизительно на 5 минут, затем повторно
проверьте натяжение.


3. Если необходима регулировка на двигателе F3R с кондиционером
воздуха, см. процедуры, описанные выше. На двигателях F7R с кондиционером
воздуха приводной ремень регулируется посредством автоматического
механизма натяжения.



ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ





1. В зависимости от оборудования автомобиля, можно столкнуться
с двумя видами конфигурации приводного ремня (обратитесь к иллюстрациям


«Схема прокладки вспомогательного приводного
ремня — бензиновые модели 2.0 л и дизельные модели без кондиционера
воздуха»

и

«Схема прокладки вспомогательного
приводного ремня — 16-клапанные 2.0 л бензиновые и дизельные модели
с кондиционером воздуха»

выше).



2. Если необходима регулировка, на моделях без кондиционера
воздуха, ослабьте шарнирные болты крепления генератора, затем
ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный болт (обратитесь
к сопроводительной иллюстрации). Запустите двигатель для приблизительно
5 минут, затем повторно проверьте натяжение.



3. На моделях с кондиционером воздуха установлен автоматический
механизм натяжения. Если подозревается, что натяжение приводного
ремня неправильно, необходимо обратиться на СТО Renault. Для
проверки расстояния (A) между центрами крепежных болтов механизма
натяжения необходим специальный инструмент Mot. 1387 (обратитесь
к сопроводительной иллюстрации). Поскольку фактическое расстояние
между болтами не определено Renault, проверить расстояние
можно только при помощи специального инструмента.


4. Если Вам доступен инструмент, действуйте следующим образом:
Ослабьте блокировочное колесо с насечкой, установите инструмент
на механизм натяжения, как показано на иллюстрации, затем затяните
колесо с насечкой, чтобы зафиксировать инструмент. Снимите инструмент
и убедитесь, что расстояние между центрами болтов — в пределах обозначенного
диапазона допустимых отклонений. Если расстояние ниже или выше диапазона
допустимых отклонений, то сначала проверьте, что монтажная пластина
механизма натяжения была правильно помещена, что ремень имеет правильный
тип (не слишком короткий или длинный) и что он проложен3.



4a. Установка специального инструмента Mot 1387 для проверки
функционирования автоматического механизма натяжения — модели
с кондиционером воздуха:


1 — Блокирующее колесо.


2, 3 — Рычаги.



4b. Проверка расстояния между центрами болтов автоматического
механизма натяжения — модели с кондиционером воздуха:


4 — Минимальный диапазон допустимых отклонений.


5 — Максимальный диапазон допустимых отклонений.



ВСЕ ДВИГАТЕЛИ КРОМЕ 16-КЛАПАННОГО 2. 0 Л (F7R) С КОНДИЦИОНЕРОМ
ВОЗДУХА






1. Чтобы снять ремень, полностью ослабьте натяжение как описано
выше, затем снимите ремень со шкивов. Обратите внимание, что
где установлены два ремня, сначала необходимо снять приводной
ремень насоса усилителя рулевого управления (обратитесь к
сопроводительной иллюстрации).


2. Установите новый ремень.


3. Отрегулируйте натяжение как описано выше.



16-КЛАПАННЫЕ 2. 0 Л ДВИГАТЕЛИ (F7R) С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА




Для выполнения следующей процедуры будет необходим специальный инструмент Renault
Mot. 1318.





1. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите
ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и вкладыш
арки колеса.


2. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе

Электрооборудование
двигателя

для моделей Scenic).



Если магнитола на Вашем автомобиле закодирована, убедитесь,
что Вы имеете правильный ключевой код


3. Освободите блок управления двигателем и переместите его в сторону,
не отсоединяя разъем электропроводки.



4a. Вставьте специальный инструмент Renault Mot. 1318 в отверстие
в опорном щите механизма натяжения. Вставьте 10-мм квадратный
ключ в смежное отверстие в опорном щите механизма натяжения.
При помощи квадратного ключа перемещайте механизм натяжения
влево, ослабляя натяжение ремня, пока специальный инструмент
не совместится с креплением механизма натяжения. Теперь механизм
натяжения должен заблокироваться в ослабленном положении.



4b. Замена вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные
2.0 л модели с кондиционером воздуха:


А — Отверстие для установки специального инструмента Renault


В — 10-мм квадратное отверстие


5. Снимите ремень со шкивов.


6. При установке нового ремня следите за тем, чтобы он правильно
расположился в канавках шкива (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).


7. При помощи квадратного ключа слегка сожмите механизм натяжения
и вытяните специальный инструмент. Медленно освободите квадратный
ключ и позвольте механизму натяжения натянуть приводной ремень.


8. Установите снятые компоненты, затем опустите автомобиль на землю
и установите на аккумулятор отрицательный провод.



ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ




Renault рекомендует, при любом ослаблении ремня менять его.




Модели без кондиционера воздуха





1. Полностью ослабьте натяжение ремня, как описано выше. Снимите
ремень со шкивов, затем установите новый. Следите за тем, чтобы
он правильно пролегал.


2. Отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.




Модели с кондиционером воздуха



Перед снятием ремня необходимо проверить расстояние между
монтажными болтами механизма натяжения, используя инструмент Renault Mot
1387.





1. Отверните кронштейн, удерживающий топливный шланг, соединяющий
топливный фильтр с насосом.


2. Установите 9-мм квадратный ключ в отверстие в монтажной пластине
механизма натяжения.



3. Удерживая пластину в этом положении, ослабьте нижний (A),
затем верхний (B) крепежные болты пластины механизма натяжения
(обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Стрелка указывает
на болт кронштейна шланга подачи топлива.


4. Переместите пластину механизма натяжения против часовой стрелки
(если смотреть спереди автомобиля), чтобы ослабить натяжение ремня.


5. Снимите ремень со шкивов, затем установите новый. Следите за
тем, чтобы он правильно пролегал.


6. Установите в исходное положение автоматический механизм натяжения,
перемещая монтажную пластину по часовой стрелке, затем затяните
два крепежных болта.


7. Установите кронштейн топливного шланга.

Замена ремня генератора на Рено Меган

Ремень привода генератора представляет собой многоручейковый поликлиновый ремень. На двигателях, которые устанавливаются на Рено Меган, используется 5-ти ручейковый ремень. Этот же ремень приводит во вращение насос гидроусилителя руля и компрессора кондиционера, если они установлены на автомобиле.

В техническом центре Меган Ремонт Вы сможете проверить состояние или заменить ремень привода генератора на своем автомобиле. Наши мастера работают только в соответствии с техническими нотами Рено. В нашем техническом центре Вы гарантированно получите все профилактические и ремонтные работы высочайшего качества.

Особенности замены ремня генератора Рено Меган 2

 

  • Ремень привода навесного оборудования следует менять одновременно с натяжным роликом.
  • Рекомендуется регулярно проверять и своевременно производить замену ремня генератора на Меган 2. Нередки случаи, когда части разлетающегося ремня привода генератора попадали между шкивом и ремнем ГРМ, что приводило к проскакиванию ремня ГРМ на один или несколько зубьев и загибу клапанов.
  • Наши мастера строго соблюдают все рекомендации и регламенты Рено. Так, после демонтажа пластиковых подкрылков, пластиковые заглушки обязательно устанавливаются новые, старые уже повреждены во время их демонтажа.
  • Важно правильно отрегулировать натяжение ремня после его замены. Перетянутый ремень приведет к быстрому износу подшипников навесного оборудования, ослабленный – быстрее износится, может прокручиваться или соскочить при работе мотора.

 

На Рено Меган замена ремня генератора проводится согласно регламенту не более чем через каждые 120 тысяч км пробега. Во время каждого технического обслуживания проводится проверка состояния ремня и регулировка его натяжения. Если обнаруживаются признаки износа ремня – трещины, расслоения, следы явного механического износа, отсутствие части ручейков, то ремень следует немедленно заменить.

По любым вопросам, связанным с заменой ремня генератора Рено Меган и Сценик Вы можете обращаться по телефону 8(495)94-067-94.

Технический центр Меган Ремонт расположен в Москве на ул. Карьер, д. 2, стр. 1.

выбор, замена ролика натяжителя ремня, щеток, подшипник, шкива


Замена ремня генератора на Рено Логан, Сандеро, Ларгус с ГУРом и кондиционером

Привод Renault Megane выполняется поликлиновым ремнем привода, предназначенным для вспомогательных устройств, расположенных от шкива до коленчатого вала. В конструкции есть специальный регулятор.

Установка специального инструмента Mot для проверки функционирования автоматического механизма натяжения — модели с кондиционером воздуха: 1 — Блокирующее колесо. Проверка расстояния между центрами болтов автоматического механизма натяжения — модели с кондиционером воздуха: 4 — Минимальный диапазон допустимых отклонений.

Материал по теме: Замена масла в коробке Рено Логан 1. 6 8 клапанов периодичность

Чтобы снять ремень, полностью ослабьте натяжение как описано выше, затем снимите ремень со шкивов. Обратите внимание, что где установлены два ремня, сначала необходимо снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

Для выполнения следующей процедуры будет необходим специальный инструмент Renault Mot. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках.

СДЕЛАЙ САМ

Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса. Отсоедините кабель массы от батареи обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic. Если магнитола на Вашем автомобиле закодирована, убедитесь, что Вы имеете правильный ключевой код.

Вставьте специальный инструмент Renault Mot. Вставьте мм квадратный ключ в смежное отверстие в опорном щите механизма натяжения.

Нам собраться — только подпоясаться

При помощи квадратного ключа перемещайте механизм натяжения влево, ослабляя натяжение ремня, пока специальный инструмент не совместится с креплением механизма натяжения. Теперь механизм натяжения должен заблокироваться в ослабленном положении. Замена вспомогательного приводного ремня — клапанные 2.

Полностью ослабьте натяжение ремня, как описано выше. Снимите ремень со шкивов, затем установите новый. Следите за тем, чтобы он правильно пролегал. Отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше. Перед снятием ремня необходимо проверить расстояние между монтажными болтами механизма натяжения, используя инструмент Renault Mot Отверните кронштейн, удерживающий топливный шланг, соединяющий топливный фильтр с насосом.

Установите 9-мм квадратный ключ в отверстие в монтажной пластине механизма натяжения.

Удерживая пластину в этом положении, ослабьте нижний Aзатем верхний B крепежные болты пластины механизма натяжения обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Стрелка указывает на болт кронштейна шланга подачи топлива.

Установка ремня генератора меган 2. Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов RENAULT MEGANE II

Ремень генератора на всех автомобилях и на Renault Megan 2 в частности предназначен для передачи рабочего хода от двигателя к генератору. Этот элемент относится к тем запчастям, которые периодически требуют замены. Первыми признаками, которые укажут на то, что ему нужна замена, будут посторонний свист, скрип и другие посторонние звуки из генератора.

О том, как самостоятельно заменить ремень генератора на Рено Меган 2 с двигателями 1.4-1.6 16V читайте ниже в нашей статье.


Визуальный осмотр ремня

Для того, чтобы определить состояние ремня вашего генератора, достаточно его визуально осмотреть и проанализировать состояние на наличие пульпы, трещин и различных повреждений.

Обрыв ремня генератора, если это случилось то у вас 40 минут пути пока не увидит аккумулятор.Выключите как можно больше источников потребления электроэнергии (кондиционер, фары, музыку) и продолжайте путь в сервис.

Если ремень оборвался в дороге, то добраться до дома или ближайшего автосервиса действительно только на подзарядке аккумуляторной батареи, однако, когда неисправности находятся далеко от населенных пунктов, замену придется проводить в полевых условиях, точный порядок работа выполнена.

Код ремня генератора на Рено Меган 2

Новый ремень генератора (размеры и внешний вид)

Замена ремня генератора Renault Megan Generator Strap 2 должна производиться только на оригинальные запчасти от производителя для следующих артикулов — 8200833554, 7700850113, 8200833549
.Цена каждого из представленных варьируется в районе 1000 рублей.

Генератор кода натяжного ролика

Ролик ремня генератора (обычно подлежит замене)

Кроме того, завод производителя при обрыве ремня генератора советует заменять ремень вместе с натяжным роликом, так как часто причиной износа ремня становится тот же ролик. артикул ролика натяжителя с ремнем генератора в комплекте — 117200713р. и 7701477515
Цена такого набора около 7000 руб.

Судя по многочисленным отзывам большинства Меганодов, наиболее частой причиной преждевременного выхода из строя ремня генератора являются именно дефекты поверхности на натяжном ролике. Так как именно этот факт постепенно приводит в негодность внутреннюю часть ремня.

Замена ремня генератора своими руками (алгоритм + фото)

Перед началом работы вам потребуются следующие инструменты:

Пошаговая инструкция

Следующим шагом будет сборка всей конструкции.

Примечание!

Скиф на генераторе и коленчатом валу Вале Имеет пять борозд, в то время как кондиционеров шесть. Поэтому позаботьтесь о том, чтобы крайний паз от компрессора кондиционера оставался свободным. В противном случае при запуске двигателя ремень слетит с посадкой и деформируется.

Последующая сборка защиты, вкладыша и установка производится в порядке, обратном снятию.

Здравствуйте.Заменим ремень генератора и ролик на Рено Меган 2 с двигателями 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) и кондиционером.

Как таковой Периодичность замены ремня генератора Нет, нужно просматривать каждые 30 тыс. Км. Ремень должен быть без трещин и не стираться. Натяжение R. olich служит по-разному. Диагностировать это несложно, если при замене свист от валика.

Инструментов:

  • болт крепления колеса
  • домкрат
  • Торкс Т20, Т40
  • семь голов, тринадцать, шестнадцать
  • гороток
  • Вилка для разборки, зажим
  • карданчик

Предварительные проверки:

  • 7701476476
    — оригинальный комплект ремня генератора
  • 8200048486
    — Оригинальный натяжной роликовый ремень для генератора
  • 5pk1200 — Маркировка ремня генератора, рекомендую установить ContiTech
  • 7703077435
    — Зажим Sandroller оригинальный

Вышеуказанные изделия подходят для Megan 2 с двигателями K4J / K4M и кондиционером.

Пошаговая инструкция по замене генератора и роликового ремня

1. Снимите правое колесо.

2. Снимите правую облицовку.

Для этого откручиваем два винта крепления бампера к ярусу под TORX T20 или головку на семь.

Вилка, выньте пять зажимов в отмеченных ниже местах.

4. Для доступа к ремню генератора и ролику откручиваем усилитель переднего подрамника.Тринадцать болтов с головкой.

5. Отводим натяжной ролик ремня генератора на стрелку по часовой стрелке. Ролик пружинного типа и постоянно тянет ремень.

Болт для снятия ролика под головку на шестнадцать. Обычно голова достаточно жесткая, чтобы свести свиту, нужно использовать кардан.

Местоположение болта ролика указано

6. После того, как ролик будет взят, другой рукой снимите ремень генератора.

7. Оцениваем состояние и при необходимости меняем ролик натяжения ремня или механизм в сборе.

Если вы хотите поменять сам ролик, то делаете пластиковую заглушку на ролик и крепежный болт под TORX T40. Откручиваем болт, снимаем ролик и устанавливаем новый.

Если есть необходимость поменять механизм ленточного ремня генератора в сборе, то откручиваем болт крепления на шестнадцать и меняем.

8. Установите новый ремень. Запускаем из-под капота у начала шкива генератора. Далее из колесной ниши заводим ремень на компрессор кондиционера и натяжной ролик.Возьмите натяжной ролик и наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

9. Производим заднюю сборку.

Перед разборкой лучше купить несколько зажимов для хидера, при разборке они часто ломаются.

Видеоурок

Не поворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, противоположном направлению вращения.

Выполнять работы на подъемнике или смотровой канаве.

Отсоединить аккумулятор

Снимите верхнюю пластиковую крышку

Снимите правое переднее колесо

Выворачиваем винты крепления укрывателя и вытаскиваем клипсы.

Убрать просадку

Выверните четыре болта крепления усилителя

Ключ на 16 повернуть натяжной ролик по часовой стрелке, тем самым ослабив ремень

Снимите ремень со шкива коленвала

Снимите ремень со шкива компрессора кондиционера и шкива генератора

Для замены натяжного ролика используем отвертку-отвертку

… и поверните винт крепления ролика

Установка

Очистите щетку от отложений шкива коленчатого вала.

Рис. 1. Промывка вспомогательных агрегатов автоматического натяжителя приводного ремня

Установите натяжной ролик.

Затяните требуемым моментом (40 нм) болт крепления натяжного ролика.

Рис. 2. Свободный поток

Приводной ремень вспомогательных агрегатов имеет пять потоков, а шкив компрессора кондиционера — шесть потоков.При установке ремня убедитесь, что поток, показанный стрелкой на рис. 2, остается свободным.

Установите установку в обратном порядке.

Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов двигателя F4R

Снятие:

Установите автомобиль на двухсторонний подъемник.

Отсоедините аккумулятор.

Снимите верхние крышки двигателя.

Снимите правое переднее колесо.

Снимите правое переднее крыло.

Снимите усилитель правой стороны.

Рис. 3. Промывка вспомогательных агрегатов автоматического натяжителя ремня

Поверните автоматический натяжитель ремня привода вспомогательной машины по часовой стрелке ключом на 16 мм (рис. 3).

Установите вспомогательные агрегаты приводного ремня.

Для правильной установки Приводной ремень вспомогательных агрегатов на шкивах, проверьте коленчатый вал двигателя на два оборота.

Установка производится с целью снятия.

Подключите аккумулятор.

Ремень генератора используется в автомобилях для передачи рабочей силы генератору от двигателя. Изделие подвергается сильным нагрузкам, поэтому его можно отнести к числу запчастей, нуждающихся в периодической замене. Признаками его неисправности являются появление посторонних звуков, таких как свист, скрип, а в особо запущенных случаях — его пучок начинается или может покрыться трещинами.

Чтобы понять, нужна ли замена ремня, необходимо произвести его визуальный осмотр.Это поможет оценить его состояние. На нем не должно быть трещин и потертостей по всей длине.

Визуальный осмотр ремня

Для того, чтобы определить состояние ремня вашего генератора, достаточно его визуально осмотреть и проанализировать состояние на наличие пульпы, трещин и различных повреждений.

Если проблема не была установлена ​​вовремя, она может сломаться прямо в пути. При этом необходимо помнить, что в таком режиме автомобиль сможет проехать не более 40 минут.При неисправной батарее это время может быть намного меньше. Не рекомендуется садиться в машину, следует выключить все электроприборы, потребляющие большое количество энергии, такие как кондиционер, радио и продолжить путь до ближайшей сотни.

Если поблизости нет станции техобслуживания, то заменить ремень генератора Рено меган 2 можно самостоятельно, этого достаточно для выполнения определенного порядка работ.

Код поставщика.

Для замены неисправной детали Для того, чтобы точно знать, необходимо знать артикул.Код ремня генератора на Рено Меган 2 — 8200833554, 7700850113, 8200833549. В зависимости от выбранной модели цена может незначительно отличаться.

Вместе с ним рекомендуется сразу менять натяжной ролик. Это необходимо, так как часто причиной износа является неисправный ролик. Артикул комплекта ролика и ремня для Renault Megan — 117200713R и 7701477515. Стоимость такого набора существенно выше и составляет около 7000 рублей.

Замена аппарата.

Для замены следующего набора инструментов:

Порядок работы

Сборка

Поддерживаемая планка на генераторе лыжи нужна для того, чтобы все борозды на ней совпадали при установке. Генератор Renault Megan, Scenic имеет скиф с 5 бороздками, а на ремне 6. Крайний со стороны компрессора должен быть свободным, иначе при запуске двигателя ремень соскакивает с сиденья.

Для замены на Рено Меган 3 ремня генератора потребуется произвести лишь несколько несложные действия.Но подходить к такой работе нужно со всем вниманием, ведь от правильной работы детали зависит ход всего автомобиля. О том, как сделать такую ​​замену на автомобилях Рено Маган 2 и 3, вы узнаете в нашей статье.

[Скрыть]

Описание генератора

Каково функциональное назначение этой части генераторного устройства? Ремень должен передавать рабочий ход от двигателя к самому генератору. Это относится к подвижным частям автомобиля, а значит, это чаще замена.

Необходимо учесть, что Рено следует производить на оригинальные запчасти от производителя. Их легко можно найти в следующих артикулах 8200833554, 7700850113, 8200833549. Именно установка этих элементов гарантирует дальнейшую работоспособность устройства. Аналогично следует подходить к такому вопросу, как и к другим деталям.

Основные неисправности и способы их устранения

Первые признаки, свидетельствующие о наличии лиц с ремнем, это:

  • свист;
  • скрип;
  • другие посторонние звуки, исходящие от устройства.

При появлении таких тревожных симптомов нужно визуально осмотреть и выдавить повреждения. Это могут быть как потертости и трещины, так и другие нарушения целостности.

Если вы порвали ремень в дороге, у вас будет около 40 минут с полной зарядкой аккумулятора, прежде чем машина встанет. Немного продлить это время поможет отключение дополнительных систем, например освещения, музыки, кондиционирования. В принципе, этого времени хватит на 2 и 3, чтобы добраться до автосервиса. Также вы можете поменять все самостоятельно как прямо в дороге в поле, так и в собственном гараже.

Ниже в ролике вы найдете краткую инструкцию по замене (автор ролика полезен Китай).

Направляющая для замены ремня

Для замены этой детали вам потребуются инструменты: торцевая головка на 16, роговой ключ на 13, ключ TORX на 40. Плоская отвертка (широкая) также пригодится.

  1. Установив автомобиль на ровную поверхность, заблокируйте задние колеса Противозадирным сопротивлением и поставьте ручной тормоз.
  2. С помощью домкрата и ключа снимите переднее правое колесо со ступицы.
  3. С помощью плоской отвертки снимите 5 зажимов и 2 винта, удерживающих пластиковую колодку.
  4. Далее необходимо снять металлический защитный каркас, закрывающий генератор, который фиксируется 4-мя обычными болтами (используйте ключ на «13»).
  5. Используйте торцевую головку на «16» и ключ, поверните болт натяжителя по часовой стрелке на 20-30 градусов.
  6. Снимите ремень.
  7. Натяните новую деталь на шкив генератора и др. И зафиксируйте натяжным роликом.
  8. Произведите сборку в обратном порядке.

Также следует отметить, что кондиционер имеет больший размер на шкиве, чем у аналогичных частей генератора и коленчатого вала. Крайние из них от компрессора должны оставаться свободными. Иначе в начале работы ремень просто слетит и повредится.

Фотогалерея «Основные детали и их место»

Цена вопроса

Новый второй ремень для устройства в Рено Меган 2 можно купить примерно за 1000 рублей. Столь относительно невысокая стоимость позволяет производить замену при появлении проблем.Приобретение двух вещей сразу позволит вам иметь запасной на непредвиденный случай.

Учебное пособие по ремню ГРМ

— Renault Megane

Направляющая для замены ремня ГРМ Renault Megane II D — комплект ремня ГРМ Dayco KTBWP5320.

1,5-литровый дизельный двигатель, используемый в Mégane II, оснащен водяным насосом с ременным приводом. Поскольку замена ремня также требует снятия системы вспомогательного привода, Dayco рекомендует заменять все компоненты системы
— первичный и вспомогательный привод — одновременно.Это пошаговое техническое руководство поможет техническим специалистам в процессе, избежав осложнений и обеспечив первоклассную профессиональную работу
.

Начало работы

Как и все работы в системе первичного привода, работы должны выполняться на холодном двигателе. В идеале автомобиль не должен эксплуатироваться как минимум четыре часа.

Сначала снимите кожух двигателя, затем переднее правое колесо и кожух, чтобы открыть вспомогательную систему привода. Гаечным ключом ослабьте натяжитель ремня, снимите ремень, а затем натяжитель.

После снятия нижней тяги опоры двигателя надежно поддержите двигатель перед тем, как снимать верхнюю тягу вместе со всей верхней опорой двигателя. Освободите фиксаторы кожуха ремня ГРМ и снимите его верхнюю и нижнюю части. Это откроет пять крепежных болтов верхнего опорного фланца двигателя, которые затем следует удалить, чтобы получить доступ к узлу привода ГРМ: шкиву распределительного вала, шкиву топливного насоса, шкиву водяного насоса, шкиву и шестерне коленчатого вала и натяжителю ремня.

После снятия заглушки на передней части блока цилиндров вставьте инструмент для синхронизации коленчатого вала (1489) и поверните болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы он опирался на инструмент для синхронизации. Вставьте приспособление для регулировки фаз газораспределения (1430) на фланец шкива распределительного вала перед снятием шкива коленчатого вала.

Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма, сам ремень и генератор, а затем пластиковые кожухи, прикрепленные к верхней и передней части двигателя. Это дает доступ к водяному насосу, который затем можно снять.

Арматура для водяного насоса

После промывки системы охлаждения для удаления мусора аккуратно установите прокладку и нанесите мастику на два левых удерживающих болта (см. Рис. 1) перед установкой нового водяного насоса из комплекта Dayco. (См. ниже).

«Поскольку замена ремня также требует снятия системы вспомогательного привода, Dayco рекомендует заменять все
компоненты системы одновременно». Ослабьте болты шкива распределительного вала, давая ему поворачиваться, но оставаясь в центре.Затем полностью поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке. Установите новый натяжитель ремня, обращая внимание на его правильное положение с выступом, расположенным в соответствующей выемке. (См. ниже).

Затем установите новый «белый» ремень газораспределительного механизма Dayco High Tenacity, убедившись, что он вращается в правильном направлении и чтобы метки на ремне точно совпадали с метками на зубчатых колесах распределительного вала, ТНВД и коленчатого вала. (См. ниже).

С помощью шестигранного ключа установите указатель и временно затяните натяжитель ремня.Затяните болты шкива распределительного вала моментом 15 Нм. Затем снимите инструменты для синхронизации распредвала и коленчатого вала.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и при правильном изменении положения проверьте синхронизацию двигателя с помощью инструментов. Теперь ослабьте болты шкива распределительного вала, чтобы он мог вращаться, но оставался в центре. Ослабьте болт натяжения ремня и переместите указатель перед затяжкой с моментом 30 Нм.

Проверьте правильность синхронизации еще раз, затянув болты шкива распределительного вала до 15 Нм, сняв инструменты для синхронизации и повернув коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, а затем снова вставив инструменты.

Точность удара

Убедившись, что синхронизация правильная, установите компоненты в порядке, обратном их снятию, но проверьте и при необходимости замените шкив коленчатого вала на Dayco DPV1138 (момент затяжки болта шкива коленчатого вала: M12>
60 Нм + 100 ° или M14> 120 Нм + 100 °) и вспомогательный натяжитель ремня с APV2477. Однако Dayco рекомендует всегда заменять вспомогательный ремень 6PK1200.

Наконец, долейте систему охлаждения, запустите двигатель, внимательно проверьте герметичность и убедитесь, что вентилятор радиатора работает правильно.

Для получения дополнительной информации о ремнях ГРМ Dayco щелкните здесь .

Сколько стоит ремень генератора переменного тока?

Что такое ремень генератора или приводной ремень?

Ремень генератора известен под многими названиями, включая приводной ремень , ремень вентилятора, клиновой ремень или змеевидный ремень .

Ремень, изготовленный из резины, со временем изнашивается, а из-за его расположения рядом с двигателем чрезмерный нагрев и общий износ приводят к хрупкому приводному ремню, склонному к растрескиванию.

Каков срок службы ремня генератора?

Простое практическое правило для ремня генератора переменного тока составляет около 3–4 лет .

Его следует проверять в сервисном центре вашего автомобиля или при замене масла.

Для чего нужен ремень генератора?

Работа ремня генератора или приводного ремня заключается в передаче мощности от коленчатого вала двигателя к различным другим компонентам; к ним относятся генератор (конечно), кондиционер и гидроусилитель руля.

У старых автомобилей был набор ремней для выполнения этих задач, но современным автомобилям нужен только один. Это неотъемлемая часть здоровой работы вашего двигателя, поэтому крайне важно, чтобы он был в хорошем состоянии.

Во многих автомобилях генератор или приводной ремень приводят в движение водяной насос и масляный насос, и если они не работают или выходят из строя, это может привести к серьезному или смертельному повреждению двигателя.

Серьезное повреждение двигателя может означать окончание срока службы вашего автомобиля или повышение некоторых из самых значительных расходов, связанных с ремонтом автомобиля.

Что такое натяжитель ремня генератора и как он работает с ремнем генератора?

Натяжитель ремня отвечает за плотную посадку ремня генератора. Если он не вставлен правильно, есть опасность, что он поскользнется и не будет работать должным образом.

Натяжитель — это небольшой шкив, который оказывает давление на внешнюю часть ремня, обеспечивая плавный, надежный и стабильный ход.

В натяжитель приводного ремня может попасть грязь, собранная со старого ремня или выброшенная с дороги.

Если есть возможность, эта грязь может проникнуть в натяжитель и вызвать его заедание, что станет неэффективным и приведет к нежелательному повреждению вашего двигателя.

Сколько стоит замена ремня генератора?

Обычно стоимость замены ремня генератора в Великобритании составляет около 100–200 фунтов стерлингов у зарегистрированного дилера. Другие гаражи будут взимать меньшую плату за новый ремень генератора, зачастую по цене около половины от дилерской.

DACCI

Марка и модель автомобиля Цена Fixter Мгновенная экономия
£ 131.30 17%
£ 208,00 13%
£ 220,00 15%
£ 214,00 18%
19%
Ford Benimar Tessoro T413 £ 206,00 15%
£ 208,00 13%
£00 15%
£ 202,00 19%

Мы с гордостью можем сказать, что наши фиксаторы Fixter для замены изношенного, поврежденного или оборванного ремня генератора являются одними из самых конкурентоспособных. найду и начну от £ 156 . Просто введите свои данные, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить, выбрав Fixter.

Когда следует менять ремень генератора?

Есть несколько явных признаков того, что ремень генератора не выполняет свою работу должным образом.

Вы слышите необычный шум двигателя
  • Если вы слышите скрип из-под капота при запуске двигателя, или если при работающем двигателе слышен пронзительный скрип, велика вероятность, что это ремень проскальзывает, и его необходимо как можно скорее заменить.
Вы можете видеть визуальные подсказки, связанные с износом и повреждениями.
  • Любое истирание, растрескивание или свободный люфт в любом из резиновых ремней вашего двигателя должны указывать на то, что детали плохо подготовлены, что неизбежно приведет к механическим проблемам.
  • Если ремень качается или чрезмерно перемещается при работающем двигателе автомобиля, то обычно это связано с ослаблением или повреждением пружины натяжителя. Неисправный натяжитель приведет к дополнительному износу ремня генератора, сокращению его срока службы и приведет к серьезным повреждениям и увеличению затрат.
Другие признаки, которые могут указывать на проблемы с ремнем генератора.
  • Если ваш автомобиль регулярно глохнет или двигатель отказывается переворачиваться, это может быть связано с проскальзыванием или обрывом ремня генератора.
  • Если какое-либо дополнительное оборудование автомобиля перестает функционировать или фары и внутреннее освещение мигают или работают намного ярче, чем обычно, то это также может быть связано с генератором или его приводным ремнем.
  • Если вы чувствуете, что рулевое управление вашего автомобиля тяжелее, чем обычно, это может быть связано с недостаточной мощностью, передаваемой на систему рулевого управления с усилителем, а также может быть связано с неправильной работой ремня генератора.
  • Если горит сигнальная лампа температуры двигателя или аккумуляторной батареи, это верный признак неисправности, требующей внимания.Оба эти явления могут быть связаны с неисправностями ремня генератора, поэтому не рискуйте и немедленно проверьте их.

Не рискуйте из-за неисправного ремня генератора

Ваш ремень генератора может не выглядеть как один из самых важных компонентов работы вашего двигателя, но роль приводного ремня каждого автомобиля, как упоминалось ранее, имеет первостепенное значение. здоровая работа двигателя вашего автомобиля.

Неспособность определить, когда он выходит, или не совсем работает, может в конечном итоге привести к заклиниванию двигателя, вызванному неисправным водяным насосом или другой неотъемлемой частью системы.

Регулярный уход за этим простым компонентом может сэкономить чрезмерные затраты, связанные с ремонтом или заменой двигателя — и то и другое, вероятно, является результатом игнорирования простой части регулярного ухода и наблюдения за автомобилем.

Ремень ГРМ Renault Megane или цепь? (1995 — 2017)

Есть ли в Renault Megane ремень привода ГРМ (Cambelt) или цепь?

Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Renault Megane. Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.

1,4 L613 9060 ремень привода ГРМ
Renault Megane
Модельный год Двигатель Ремень / цепь
1995-2002 1,4 L E7J I4 ремень привода ГРМ
I4 L613 9060

2

0 л F7R I4

ремень привода ГРМ

90 L470 2,0 L60 M4 904 904 1

9013 906 905 906 907 906 905 906 904 904 905 905 906 906 — 2017

1,6 л K7M I4 ремень привода ГРМ
2,0 л F3R I4 ремень привода ГРМ
2,0 л F5R I4 ремень привода ГРМ
ремень привода ГРМ
1,9 л F9Q D I4 ремень привода ГРМ
1,9 л F9Q dT / dTi I4 ремень привода ГРМ
9060
2002-2009 1.4 L K4J I4 ремень привода ГРМ
1.6 L K4M I4 ремень привода ГРМ
2.0 л F4RT I4 ремень привода ГРМ
1,5 л K9K dCi I4 ремень привода ГРМ
1.9 л F9Q dCi I4 ремень привода ГРМ
цепь привода ГРМ
2009-2016 1,2 л D4FT I4 ремень привода ГРМ
1,4 л h5J I4 цепь привода привода
.6 л K4M I4 ремень привода ГРМ
2,0 л M4R I4 цепь привода ГРМ
2.0 л F4RT I4 ремень привода ГРМ
1,5 л I4 K9K ремень привода ГРМ

1,6 л R9M dCi I4 цепь привода ГРМ
1,9 л F9Q dCi I4 ремень привода ГРМ
2,0 л M9R dCi I4 1.6 л SCe115 (бензин) цепь привода ГРМ
1,2 л TCe130 (турбо бензин) цепь привода ГРМ
1,5 л dCi90 / dCi110 (турбодизель)3 ремень 9045 L dCi130 (турбодизель) цепь привода ГРМ
1,6 л TCe205 (турбо бензин) цепь привода ГРМ

Рено Меган

Эта запись была размещена в рубрике Renault, Renault Megane, ремень или цепь ГРМ пользователем.

Сообщение навигации

← Ремень ГРМ Suzuki Swift или цепь? (1988 — 2017)
Ремень ГРМ Jeep Liberty или цепь? (2002 — 2012) →

Установка ремня ГРМ Megan 2

Французские автомобили пользуются в нашей стране большим спросом, прежде всего, благодаря доступной цене и высокому качеству … Но, как и любой другой транспорт, они нуждаются как в ремонте, так и в своевременном обслуживании. Многих автовладельцев волнует вопрос 2 (16 клапанов) своими руками.Видео и подробную инструкцию с фото мы предлагаем в этой статье.

По инструкции эта машина рассчитана на 115 тысяч километров. Но до этого срока лучше не доходить, так как в случае поломки клапаны погнутся, а другие системы выйдут из строя.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган с 16-клапанным двигателем имеет свою специфику, несколько усложняющую работу, так как в силовом агрегате отсутствует шпонка на звездочке коленвала.Для того чтобы выйти из этого положения, придется своими руками сделать пару зажимов.


Для чего нужен ремень ГРМ?

Ремень ГРМ на Renault Megane является связующим звеном между распределительным валом и коленчатым валом. Это очень важный сайт, который требует систематического контроля, но, к сожалению, есть автовладельцы, которые даже не знают, где он находится.

Признаки износа

Многие автовладельцы считают, что ремень ГРМ на Рено Меган нужно менять только при запуске, есть явные признаки износа, такие как трещины, потертости и отслоение резины.Но на самом деле приметы такие:

Заменить ремень

Если вы впервые столкнулись с такой работой, то лучше взять в помощь более опытного друга. Также важно придерживаться всех пунктов и рекомендаций данных в этом материале и видео.

Инструменты

  • набор торцевых ключей;
  • набор гаечных ключей;
  • звездочки;
  • комплект головок;
  • Ключ шестигранный

  • ;
  • отвертки.

Изготовление приспособлений

Фиксатор коленчатого вала может быть изготовлен из обычного болта соответствующей длины и диаметра, а также из латунной трубки. Очень важно, чтобы длина точно соответствовала указанной на схеме.

Фиксатор распределительного вала изготовлен из листового металла.

Фото 1. Схема фиксатора коленвала

Фото 2. Схема фиксатора распределительного вала

Фото — фиксатор распределительного вала

Этапы работы

  1. Работы лучше проводить на яме, подъемнике или эстакаде.
  2. Демонтаж переднего колеса Рено Меган справа.
  3. Демонтируем защиту крыла.
  4. Демонтируем блок питания защиты.
  5. Чтобы получить крышку, прикрывающую ленту сверху, нужно между поддоном силовой установки и лонжероном подложить доску.

  6. Демонтировать верхнюю опору маятникового двигателя.
  7. Катушка зажигания также должна быть снята.
  8. Снимите глушитель на впуске перед очистителем воздуха.
  9. Отсоедините проводку.
  10. Снимаем щиток на стене отсека силовой установки.
  11. Используя дополнительное оборудование после ослабления натяжения, снимите ремень.
  12. Важно! Отметьте, как расположен натяжитель ремня, чтобы потом не морочить голову его натяжению. Сделайте какую-нибудь отметку.

  13. Отвинтив болты и гайки, снимаем верхнюю крышку.
  14. Выкрутить болт шкива коленчатого вала. Предварительно зафиксировав его отверткой подходящего размера для кольца маховика.
  15. Снимаем шкив подвесного оборудования.
  16. Чтобы добраться до ремня, снимите нижнюю пластиковую крышку.

  17. Снимаем втулки распредвала.

  18. После ввинчивания болта шкива коленчатого вала поверните его по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на распредвалах не станут в одной плоскости, правильнее немного не доводить до этого положения.

  19. Далее необходимо открутить пробку, расположенную с правой стороны масляного щупа, и вкрутить заранее изготовленный фиксирующий элемент.

  20. Снова осторожно прокрутить коленвал до упора с фиксатором.
  21. Необходимо следить за тем, чтобы канавки на распредвалах находились в одной плоскости под осями распредвалов.
  22. Надеваем второе фиксирующее приспособление.
  23. Осуществляем ослабление натяжного ролика.
  24. Снимите ремень.
  25. Проверка состояния видеозаписей. При необходимости изменим.
  26. Установка нового ремня ГРМ.Согласно инструкции, обводной ролик необходимо устанавливать после установки ремня. Если сделать иначе, придется долго мучиться с установкой ремня.
  27. Растягиваем ролик до совпадения меток.
  28. Снимаем наши клипсы.
  29. Поворот коленвала на четыре оборота
  30. Посмотрим, все ли в порядке с натяжкой.
  31. Если он в порядке, установите стопор.
  32. Ставим нижнюю крышку шкива крепления.
  33. Снимаем клипсы.
  34. После двух оборотов коленчатого вала фиксаторы следует устанавливать без применения силы.
  35. Плотно зажмите болт шкива коленчатого вала.
  36. Дальнейшие монтажные работы проводим в обратной последовательности.

Если после прочтения материала у вас остались вопросы или вы еще не разобрались, где расположены нужные теги, то обязательно посмотрите видео. Возможно, вы найдете в нем ответы.

Давно не приезжали к нам интересные машины и вот наконец свершилось.Встречайте Renault Megane II с мотором 1.6 16 клапанов с заменой ремня ГРМ за 145000 км. Сразу оговоримся, что заказчик затягивал замену, так как производитель рекомендует менять ремень ГРМ на 115000. На этих двигателях при обрыве ремня гнутся все клапаны, поэтому лучше менять их заранее, а каждые 20000 проверять состояние и натяжение. Так вы убережете своего верного друга от преждевременной встречи с няней.

На этом двигателе нет шпонки на звездочке коленчатого вала и это существенно усложняет жизнь, придется делать два фиксатора.Вообще на Мегане изготовление специального инструмента не представляет большой сложности при замене ремня ГРМ, больше всего напрягает практически отсутствующее расстояние между передней крышкой двигателя и лонжероном. Мне кажется, так нам мстят французы за 1812 год. Но это все лирика. Для процедуры замены нам, помимо стандартных ключей и головок, понадобятся еще 16 и 18, а также звездочки и шестигранник на 5. Комплект ГРМ (ремень, болт коленвала и два ролика) как отличить оригинальный комплект от комплекта подделка, две новые втулки распредвала и помпа.

Производство хомутов

Для фиксатора коленчатого вала потребуется болт с резьбой M10X1,5 длиной не менее 90 мм. Обрезаем резьбу до конца и на наждаке, либо напильником шлифуем резьбу до длины 58 мм, таким образом получаем диаметр 8. Для получения размера 68 ставим шайбы. Это выглядит так.

Самый главный здесь размер 68, его нужно четко держать. Остальное можно сделать плюс-минус.

Замок распределительного вала сделать еще проще.Берем пластину шириной 5 мм или уголок подходящего размера и делаем небольшую проточку по размеру. Это просто.

Теперь, когда у нас есть запасы инструментов, приступим к

Наш клиент.

Как мы и обещали, мотор 1,6 л 16 клапанный.

Вешаем правое переднее колесо и снимаем, сразу снимаем защиту двигателя и слегка поддомкрачиваем через пластину. Снимите декоративный щиток сверху.

Откручиваем пять болтов на 16 крепления подушки двигателя к ГБЦ. Они разной длины, помним кто где.

Три болта по 16 крепления опоры к лонжерону.

Снимите подушку двигателя. Трубка кондиционера будет очень мешать, рукой можно немного оторвать, только не ломайте.

Снимаем под крыло пластиковую защиту арок.Откручиваем две гайки и три болта крепления верхней крышки ремня ГРМ. Откручиваем одну гайку из-под крыла через техническое отверстие.

Для наглядности на снятой крышке.

Одна гайка откручена шпилькой. На каждой шпильке есть ограничительная втулка, не потеряйте при снятии крышки.

Откручиваем четыре винта усилителя. У нас в подрамнике был закручен один из винтов, надо было только его согнуть.

Ключом на 16 для шестигранного выступа на натяжном ролике сервисного ремня поверните ролик по часовой стрелке и, когда ремень ослабнет, снимите его.

Устанавливаем верхнюю мертвую точку. Для болта коленчатого вала поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распределительных валах не будут смотреть вверх. Метка на правом распредвале должна быть немного ниже выемки в головке блока цилиндров.

Выкрутите пробку на блоке цилиндров. Для наглядности на фото показан снятый двигатель.

Вкручиваем изготовленный фиксатор коленвала. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора в фиксатор.

Снимите впускной патрубок под капотом.

А дроссельный узел полностью откручивая четыре винта на 10.

Проколите отверткой заглушки распределительного вала и вытащите их.

Канавки должны располагаться горизонтально и ниже продольной оси распределительных валов.

Вставляем фиксатор распредвала в пазы. Если все настроено правильно, то войдет без особых усилий.

Останавливаем коленвал с помощью пятой передачи и отвертки в тормозном диске. Чтобы исключить излишнюю нагрузку на валы, сначала включите пятый, затем поверните тормозной диск руками по часовой стрелке до упора и вставьте плоскую отвертку в первое отверстие диска под суппортом. Затем откручиваем болт коленвала. Снимите шкив.

Откручиваем четыре болта 10 нижней крышки ремня ГРМ и снимаем ее. Снятая крышка показана для наглядности.

Откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем вместе с ремнем ГРМ.

Сливаем тосол. Откручиваем обводной ролик через технологическое отверстие из-под крыла, для этого понадобится звездочка и помпа (семь болтов на 10 и один на 13). Под обводным роликом есть шайба, мы ее не теряем.

Нанесите тонкий слой герметика на новый насос и прокладку и, очистив контактные точки на блоке цилиндров, установите его на место.Равномерно затяните болты по кругу.

Комплект ГРМ (оригинал).

Проверяем все еще раз перед установкой. Все зажимы на месте, коленчатый вал упирается в зажим, а паз на нем смотрит вверх и немного влево.

Если все так, приступаем к установке нового ремня ГРМ. Здесь мы немного отступим от инструкций для нашего удобства. Сначала ставим натяжной ролик так, чтобы выступ с тыльной стороны попадал в паз на помпе (см. Фото выше).Гайку не затягивать. Затем плотно надеваем ремень на звездочки распредвалов и фиксируем пластиковыми фиксаторами. Не забываем про направление вращения.

Надеваем натяжной ролик, звездочку коленвала и помпу. Ставим на место обводной ролик, про шайбу не забываем, подтягиваем.

Зеркалом и шестигранником на 5 поворачиваем натяжной ролик до совпадения меток на нем. Направление, в котором нужно повернуть ролик, обозначено на нем стрелкой.

Затяните гайку натяжного ролика. Ставим нижнюю пластиковую крышку ремня ГРМ и шкив коленвала. Так же, как мы откручивали болт коленвала, закручиваем его. Только отвертка теперь выше суппорта. Вытаскиваем клипсы. Проверяем коленвал на четыре оборота, ставим фиксатор коленвала, прижимаем коленвал к нему и проверяем, входит ли фиксатор распредвала в пазы и нет ли меток на натяжном ролике. Если все хорошо, собираем все, что было снято, в порядке, обратном снятию.

Не забудьте снять фиксаторы и вкрутить пробку блока цилиндров и вдавить новые пробки распредвалов. Залить антифриз и завести машину. Об этой процедуре можно забыть еще на 115 000 км. Не забывайте периодически проверять состояние ремня и его натяжение не реже одного раза в 20000.

Видео замены ремня ГРМ на Меган

Видео не очень подробное, но основные моменты показаны.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки.

29 мая 2015 г.

Газораспределительный механизм (ГРМ) — довольно важный узел в вашем автомобиле, который регулирует фазу газораспределения двигателя. Оригинальный комплект ГРМ автомобиля Рено Меган состоит из ремня ГРМ, обводного ролика, натяжного ролика, болта коленвала. Цена комплекта ГРМ на Рено Меган 2 (каталожный номер 7701477023) составляет, если говорить об оригинальных запчастях (артикул 130C13191R), около 5000 рублей, аналоги обойдутся дешевле.Самыми известными производителями неоригинальных комплектов являются итальянская компания Dayco и, конечно же, бельгийцы Gates.

Ремкомплект ремня ГРМ включает сам ремень и два ролика. Этот же комплект подходит, помимо Рено Меган, к автомобилям Scenic, Clio, Laguna.

Механизм изменения фаз ГРМ Рено Меган 2

Холостой ход двигателя и максимальная частота вращения различаются. За своевременное открытие и закрытие клапанов отвечает Рено Меган 2 за механизм газораспределения.Фазы на Renault меняются поворотом распредвала.

Есть специальные отметки, помогающие правильно установить фазы газораспределения.

Если фазы выставлены правильно, метки ГРМ на Renault Megan 2 совпадают. Отметка A совпадает с B, отметки D и E соответствуют отметкам C и F (A, B, E расположены на шкивах, B, C, F — на крышках масляного насоса и ремня ГРМ соответственно).

Замена ГРМ на Рено Меган 2

Замена тайминга — довольно широкое понятие.Это может включать как плановую замену ремня, так и замену клапанов или ремонт распредвала и коленвала. И если во втором случае лучше довериться профессионалам, то ремень или ролики можно поменять самостоятельно.

Замена ремня ГРМ, помимо замены самого ремня, включает в себя ряд дополнительных процедур:

  • снятие части колена и распредвалов;
  • откручивание и снятие болтов и системы крепления;

Дополнительно требуется специальный инструмент для замены газораспределительного механизма.В первую очередь, это хомуты, которые можно купить или изготовить самостоятельно из болтов соответствующей длины.

Для замены комплекта ГРМ необходимо произвести те же манипуляции, что и при замене ремня ГРМ.

    Отсоединить минусовой аккумулятор.

    Ремень привода генератора необходимо снять.

    Поршень 1-го цилиндра ставим в верхнюю мертвую точку.

    Ослабьте болт, удерживающий натяжной ролик. Вращая ролик, ослабьте натяжение ремня.

    Сначала снимаем ремень со шкива распределительного вала. Далее отпускаем с него натяжной ролик, затем снимаем ремень с зубчатого шкива водяного насоса.

    Теперь нужно зафиксировать коленвал от проворачивания (нужно, чтобы кто-то включил шестерню и нажал на тормоз).

    Открутите болт крепления шкива коленвала, снимите его с шайбой; снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

    Снимите шайбу со шкива ремня ГРМ.

    Снимите ремень ГРМ с зубчатого шкива коленчатого вала.

    Для замены ролика полностью отверните его болт и снимите ролик.

После замены натяжного ролика и ремня установите все детали в порядке, обратном снятию.

Замена ремня ГРМ на другие модификации

Замена ремня ГРМ на Рено Меган Классик производится примерно так же. При замене ремня ГРМ на дизель Рено Меган 2 s различия также несущественны.Стоит отметить, что именно владельцы дизелей, которые особенно активны одновременно с ремнем ГРМ, советуют менять помпу.

Силовой агрегат любого транспортного средства предусматривает наличие газораспределительного механизма. Привод такой системы может быть ременным, зубчатым или цепным. На Рено Меган 2 устанавливается ремень ГРМ. Однако многие автолюбители не имеют представления, как производится замена или установка ремней. В статье как раз и рассказывается о порядке самостоятельной замены этого компонента на Рено Меган 2 с дизельным или бензиновым двигателем.Кроме того, вы получите ответы на вопросы о периодичности замены, причинах неисправности, а также возможных последствиях.

В чем причина неисправности

Чаще всего неисправность с ремнем ГРМ на Рено Меган 2 возникает из-за несвоевременной замены. Однако бывают ситуации поломки и нового аксессуара. Эти поломки случаются довольно редко, но исключить их нельзя, так как в ремень ГРМ периодически попадают посторонние предметы, вызывая обрыв ремня на дизельном Рено 1.5.

Renault Megan 2 не предусматривает возможности проверки ремня, так как в течение всего периода эксплуатации он должен оставаться в целости и сохранности. Его целостность визуально не определяется. Ремень ГРМ заменяется просто.

Обрыв ремня может вызвать разную степень сложности, возникающую проблему и зависит от типа двигателя внутреннего сгорания. Чаще всего на Рено Меган 2 можно встретить следующие проблемы, которые вызваны обрывом ременной передачи — деформация клапанной системы, разрушение распредвала на 1.5 двигатель.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 — занятие достаточно дорогое, к тому же требует много времени. Устанавливайте только те компоненты, которые соответствуют кодировке Renault. Это гарантирует долгий срок службы вашего Renault Megane 2.

.

Когда заменять

Замена ремня ГРМ на Меган рекомендуется каждые 100 тыс. Км пробега. Такой совет дает завод, выпускающий Renault Megane 2. Но в рекомендациях специалистов сказано, что менять его желательно каждые 60-70 тысяч км.Поэтому, как только на одометре будет зафиксировано значение, близкое к критическому, ремень следует заменить. Также при покупке автомобиля с рук желательно при обслуживании приобрести комплект ГРМ и установить новую запчасть.

Ремонт на дизельной версии

Хотя дизель Рено 1,5 л неприхотлив в эксплуатации и надежен, рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание Сроки

      1. Перед заменой детали автомобиль Рено Меган 2 поднимают с помощью специального приспособления или домкрата снимается колесо с передней оси, двигатель упирается вторым домкратом.
      2. Подушка мотора снята с верхней части. Затем снимается его опорный блок, который закрепляется на блоке силового агрегата.
      3. Вытаскиваем из навесных агрегатов, а именно из генератора. Это делается за счет уменьшения натяжения на соответствующем механизме.
        Чтобы не запутаться при сборке, следует на листе бумаги набросать схему разборки.
      4. Шкив снимается с переднего конца коленчатого вала. Для этого партнер должен сесть за руль, включить передачу и нажать педаль тормоза до упора.Это заблокирует коленчатый вал и позволит снять стопорный болт без напряжения.
      5. Пылезащитная крышка снята с газораспределительной системы. За ним находится ремень ГРМ. Обычно он фиксируется несколькими болтами с 10 шпонками.
    1. На этом этапе устанавливаются метки верхней мертвой точки 1-го цилиндра. Для этого используется специальный инструмент для фиксации коленвала и распредвалов. На моторе спереди, где находится крышка редуктора, откручивается крышка под звездочку torx.Устройство вкручивается до упора. Затем переходим к этапу маркировки.
    2. Вращение коленчатого вала должно производиться без рывков и ускорений до тех пор, пока он не станет сопоставимым с фиксатором. Затем устанавливаются фиксирующие элементы распредвала и шкива ТНВД. Это типично для дизельного двигателя объемом 1,5 л.
    3. Ремень ослаблен откручиванием болта натяжителя.
    4. Заранее подготовьте новое запасное колесо. Можно сравнить со старым ремнем.Заменяется ремень ГРМ, ролики и весь натяжной механизм, который должен быть укомплектован комплектом ГРМ для дизеля объемом 1,5 л.
    5. После замены всех комплектующих устанавливается новый водяной насос системы охлаждения.

Важно! Перед заменой насоса слейте отходы из системы охлаждения. Новый насос входит в комплект поставки.

    1. Ставим новый ремень ГРМ на прежнее место, чтобы не перекладывать риски.Затем прикладывают необходимое натяжение и снимают устройство. Вместо этого снова ввинчивают заглушку.
  1. При 1,5-литровом дизельном двигателе внутреннего сгорания необходимо провернуть вал по часовой стрелке на два оборота. Снова выровняйте риски ремня. Если все совпадает, то можно приступать к сборке.

Бензиновая версия

Аналогичная замена ремня ГРМ производится на двигателях 1,4 и 1,6. Однако в этом случае нет ТНВД.Это руководство позволит вам быстро и легко заменить деталь.

Подведение итогов

Для установки ремня ГРМ самостоятельно необходимо использовать определенный инструмент. Это хорошо видно на примере дизеля 1,5. Для быстрой замены приглашаем второго человека, берем необходимые аксессуары и набираемся терпения. Тогда все наладится и ремень ГРМ будет заменен быстро и легко.

Renault Scenic — Проблемы, неисправности, устранение неисправностей

Нет
машина идеальна, конечно, слишком много движущихся частей, которые
изнашиваются и выходят из строя, хотя Scenic кажется более надежным, чем
большинство (см. гостевую книгу
для звенящих одобрений).Тем не менее, эта страница превратится в
каталог реальных проблем (и возможных решений), обнаруженных
другими владельцами Scenic. Надеюсь, вы сочтете это полезным.

Не
создается впечатление, что приведенные ниже неисправности обязательно являются общими. Самый
были зарегистрированы всего несколькими людьми, если не указано иное
иначе. Вы можете отправить свою проблему / решение, отправив мне подробности по электронной почте. Если
это было подтверждено как нечто иное, чем разовое, он получит
напечатано здесь. Спасибо.

Ниже
общие проблемы.Вот специальный
страница, относящаяся к синглу
наиболее распространенная неисправность — отказ вентилятора кондиционера.

А вот еще одна страничка, посвященная второй по распространенности
жалоба на попадание воды в
салон (обычно в пространстве для ног).

Если бы этот сайт помог вам или сэкономил деньги, то я бы
очень признателен, если вы помогли продолжить работу, раздражая сервер и
админ стоит — и, может быть, купит мне пивка или два! Чтобы сделать пожертвование вручную, перейдите
в PayPal,
отправка
деньги на мой зарегистрированный адрес электронной почты [электронная почта защищена] .Приветствуется любая сумма, от 2 до 2 долларов и выше. Или просто используйте
кнопка ниже:


Нет
особый заказ …

Шумный тиканье, подскакивающий привод генератора
ремень
От Дэвида Крука: Привет, у меня Renault Scenic 1.9 DCI Diesel. Это
стал очень шумно тикать и приводной ремень генератора
яростно подпрыгивал на тиках, я исследовал это некоторое время на
в Интернете и обнаружил противоречивые результаты, в основном два, первый
неисправный натяжитель ремня, а во-вторых, это
шкив генератора.
Я отдавал предпочтение натяжителю ремня, так как не мог понять, как шкив
мог вызвать такой же уровень шума, как и я, поэтому замените
шкив и приводной ремень, а на всякий случай поменял ремень ГРМ
и шкивы, но это совсем другая история, не имеющая отношения к
однако, к моему ужасу, проблема все еще существовала.
Дальнейшие исследования показали, что шкив генератора необычный.
шкив, в него встроен односторонний храповой механизм, и это
это предотвращает люфт, наблюдаемый, когда он выходит из строя, когда я говорю, что он потерпел неудачу
нет явных или видимых неисправностей, даже когда вы снимаете генератор,
физический осмотр не выявляет никаких признаков неисправности, неисправность — изъятие
храпового механизма, и именно он вызывает шум и
отскок в поясе.
Шкив немного сложно проверить, так как без нового старый
Выглядит и чувствует себя нормально, с установленным новым шкивом нужно за него ухватиться
затяните и поверните его как можно круче в обоих направлениях, и вы
почувствовать скольжение в одном направлении, обнаружить нелегко.
Один только новый шкив стоит около 100 вкл. НДС у дилера, а затем
нужен специальный инструмент, чтобы удалить и установить его, вы можете получить его с Ebay
около 15 я действительно нашел новый генератор в комплекте со шкивом
на Ebay за 90.50 доставлены на следующий день, сэкономили мне 25 и новый
генератор также.
И последнее, что вам нужно знать, это настройка натяжителя, это
желательно заменить натяжитель и шкив, так как подшипник может
быть изношенными, и, как и у меня, из шкива могут выломаться сколы
из-за резких скачков используются разные натяжители пружин
установлен на Renault, все из которых должны быть предварительно загружены, новый
натяжитель поставляется с предварительно загруженным кронштейном, который снимается после
натяжитель установлен, установите натяжитель с ослабленными болтами, затем
отрегулируйте его как можно сильнее вручную и затяните болты, затем используя
небольшой слиток драгоценного камня и кусок дерева, на который нужно оказать достаточное давление
на ремне, чтобы освободить ремень предварительного натяжения, как только он будет удален
отпустите приводной ремень, и тогда он будет с правильным натяжением, быстрое
проверьте это, если вы перекручиваете ремень между пальцем и большим пальцем.
у вас должно получиться только повернуть его на 90 ‘.
После этого мой двигатель зарекомендовал себя отлично, к сожалению, при этом
Мне пришлось снять боковое колесо водителя, чтобы получить доступ к боковой части двигателя.
и обнаружил, что мне нужны новые тормозные диски и колодки со всех сторон, я бы хотел
вместо этого купил проездной на автобус!

Вентилятор для обтекания
ремень

От Лоррейн Тейлор: У нас есть Scenic 1.9 dci rxe 2001 года выпуска. Когда мы
купила машину, ей нужен был новый двигатель, так как порезался кембельт.
Поставив в машину подменный двигатель, мы заметили, что вентилятор
ремень начинал изнашиваться и пытался соскочить со шкивов, только
примерно через неделю после того, как мы закончили работу над ним.Мы думаем, что это было
причина отказа кулачкового ремня, так как он был недавно изменен
на предыдущем движке. Осмотрев старый двигатель, мы поняли
что старый ремень вентилятора был только половину своей первоначальной ширины и плохо
потертости, а внутреннее покрытие из кембрата было изношено за время
время. мы обнаружили отложения ремня вентилятора, обернутого вокруг нижнего
камбельтовый шкив. Это было вызвано натяжителем пружины,
ремень слишком натянут и ремень вибрирует при определенных оборотах двигателя из-за
весна.Решением было сделать алюминиевый кронштейн из плоского
планку, позволяющую установить фиксированное натяжение ремня вентилятора. Проблемы
похоже, решено, и ремень вентилятора больше не изнашивается и не вибрирует.

Вспомогательное оборудование
ремень прыгает вбок

От Энди Бриттона: У меня была эта проблема, хотя ремня не было
что старый. Заменил ремень еще делаю то же самое. Ободранный пояс
натяжитель, самосмазывающиеся подшипники были грязными и заедающими.
Очистить подшипники и вал растворителем, смазать небольшим количеством
силиконовой смазки.Задача решена. В основном подшипники накапливались
с своеобразным лаком и тормозили рычаг натяжителя, когда ремень
прыгнул, т.е.при остановке двигателя.

Медленно, нет
мощность, свеча накаливания
постоянно горит (все дизели)

От Дэйва Мирса: Я только что купил дизельный автомобиль Scenic 1.9 и на
второй день я его запустил и он просто вырубился, поэтому я запустил его снова и
выбрал диск, и я поехал, но он казался медленным и выдавал немного
дым, ну, я только что вернулся в гараж, где купил, там
отсутствует питание, свеча накаливания горит постоянно и d3
загорелся дважды.Оказалось, что это клапан ERV — он сломался,
один отремонтированный клапан позже и машина работает как новый.

Пуск
проблемы

От Тони Брауна: Дважды начинать с моего Scenic было сложно,
особенно если случайно вы нажмете педаль акселератора перед
запускать это. Оказалось, что это был датчик верхней мертвой точки (ВМТ).
время. Видимо на Scenic и других Renaults датчик собирает
фрагменты металла / опилки на датчике (должны быть магнитными), которые, если
не смывается, приводит к проблемам с запуском (иногда до 20
попыток до того, как он заведется!) Он прикручен к двигателю двумя
болты и легко снимается для очистки — я использовал проволочную щетку, тряпку
пропитал WD40 и снова вставил обратно, и проблема исчезла.Это
потребовалось 12 месяцев, чтобы вернуться, но повторная очистка решила проблему
опять таки. Друг отнес его в местную автомастерскую, и они предъявили ему обвинение.
60 на сортировку — они пытались сказать, что заменили ВМТ, но не сделали,
просто почистил, как и я. Смотрите также здесь
на форумах Renault.

От Даррена Олдрича: Иногда мой Scenic начинает первый поворот ключа
а в других случаях это может занять до 8 оборотов ключа. [Позже] Обратился
быть реле бензонасоса.

Проблемы с запуском после очень сырости и холода
условия
От Фила Сеньора: У меня были ужасные проблемы с доставкой моего Scenic в
начать недавно.Видимо вода течет (из люка) в
ламповый отсек над лобовым стеклом, и влага по проводке стекает в
блок управления двигателем, расположенный в крыле «вне игры». Решением было наличие ЭБУ
заменены.

свист
шум в соответствии с двигателем
скорость

Еще от Тони Брауна: На вашем сайте есть заметка о генераторе
неисправности ремня и шкива, но знаете ли вы, что неисправность
ремень или шкив генератора может привести к разрыву / разрыву ремня, что может
зацепиться за шкив камбельта / коленчатого вала, в результате чего камбельт
прыжок или растяжение, вызывающее отказ верхнего конца?
Я узнал об этом только после того, как посетил моего дилера Renault, чтобы они
осмотрите мой двигатель, который издавал свистящий звук, который поднялся и
упали в соответствии с оборотами двигателя (звучало немного похоже на помехи
вы привыкли попадать на автомобильные радиоприемники, у которых не было подавления).Renault
думал, что это может быть подшипник насоса гидроусилителя руля или генератор
подшипники вышли из строя и предложил снять ремень генератора и раскрутить
шкивы на вышеупомянутом, чтобы определить, в чем проблема.
Я тогда случайно отколол колесо ремня натяжителя генератора
То есть пришлось заказывать новые у Рено. Взял натяжитель
колеса шкива были сняты, поэтому я взял их с собой, чтобы отвезти в Рено, и заметил
что, когда вы вращаете колесо ролика натяжителя, оно издавало звук, похожий на
старое колесо роликовых коньков !.Это должно быть причиной
свистящий шум. Насос гидроусилителя руля и шкивы генератора закрутились.
чисто, без шума, так что предположительно все в порядке. Владельцам следует быть очень осторожными
ремня, натяжителя или шкива из-за потенциально опасного
последствия.
Владельцам следует проверять наличие признаков износа и трещин, особенно поперек
продольные канавки, признаки истирания и наличие
любые шумы, исходящие из области ремня, должны быть проверены. В
Кроме того, Renault сообщил мне, что шкивы некоторых генераторов выходят из строя.
и может раскрываться или сдвигаться, вызывая аналогичные разрушения.Я также
понимать, что шкивы коленчатого вала на некоторых двигателях сделаны в
две половинки с резиновой вставкой и что они тоже могут выйти из строя.
Моя проблема оказалась относительно дешевым решением по сравнению с
стоимость замены двигателя. Renault были очень любезны и проинформировали меня
что у них есть комплект натяжителя шкива на складе примерно за 37 плюс НДС.
В комплект входят подрессоренный блок натяжителя и роликовый ролик, натяжной ролик.
шкив колеса и ремень генератора Renault. (из интереса —
натяжитель и ролик на собственном ролике без ремня
и натяжной ролик стоит 98 плюс НДС! Парень, который служил мне
не мог объяснить почему, но знал о многих похожих странных ценовых политиках
на запчасти Renault!)
Не уверен, что вас интересуют шаги, необходимые для замены
натяжитель, шкивы и ремень но…… В первую очередь
если ваш ремень все еще на машине, сделайте рисунок, чтобы записать маршрут
ремень охватывает различные шкивы. После того, как вы снимете ремень (я
прорежьте шахту, но будьте осторожны, так как натяжитель пружинит обратно в
скорость — держите руки подальше) можно снимать старые шкивы колеса
гаечным ключом на 13 мм на болтах, которые проходят через них — это
трудно вставить гнездо, так как они плотно прилегают к опоре шасси.
Сам блок натяжного ролика удерживается еще двумя 13-миллиметровыми болтами.
Опять же трудно достать гнездо, чтобы удалить их, и я снял
внутренний пластиковый подкрылок для лучшего доступа — он крепится тремя
пластмассовые вставки и 2 винта во внешнюю кромку крыла.Вы можете
затем просто отверните 2 x 13 мм болта, которые крепят блок натяжителя к
двигатель, и он просто падает. Вы должны быть очень осторожны, когда
установка нового натяжителя, так как он предварительно подпружинен, чтобы вы могли
установите новый ремень на шкивы. В него вставлен штифт, чтобы
пружина находится под напряжением, и при ударе она может ослабнуть и дать
у вас чертовски царапина, пока вы ее ремонтируете. Тщательно затяните
избегая удара по булавке. Снова установите новое колесо натяжного ролика.
осторожно, чтобы не задеть штифт натяжителя.Теперь вы можете установить
новый ремень с продольными канавками, которые совпадают с
канавки в шкивах (натяжной и натяжной ролик пластиковые и
не рифленый). Убедитесь, что ремень идеально выровнен на шкивах.
и не нависать сбоку. Ремень мне удалось отремонтировать самостоятельно, но
было бы легче с кем-нибудь помочь вам. Смотри, ты не поймаешь свой
рука или палец в ремне или шкивах (ой). С некоторой ловкостью вы
может ослабить давление пружины при натяжении с помощью 13-миллиметрового
гаечный ключ, поворачивая его по часовой стрелке, одновременно вытягивая штифт
с помощью плоскогубцев — наблюдайте за рукой, как колесо шкива сильно ударяет
под натяжением пружины.Убедитесь, что ремень аккуратно прилегает к
канавки и находится под давлением со стороны натяжителя. Двойная проверка
что все болты затянуты и дают двигателю быстрый оборот. Если
все в порядке, установите внутреннее крыло и отправьте его на тест
водить машину. Используемые инструменты — большая отвертка, накидной на 13 мм и гаечные ключи на 13 мм.
трещотка и плоскогубцы с головкой и узким приводом. Свистящий шум на моем
Живописного больше нет. Затраченное время — около 45 минут, чтобы все разобрать
готов к установке новых деталей и около 45 минут, чтобы все установить.

Плохая мощность
на разгоне (все
дизели с турбонаддувом?)

От Майка Салливана: Я испытываю потерю мощности двигателя с 1.9
dci дизель. Моя лампочка обогревателя загорается и горит постоянно, и
у двигателя полная нехватка мощности, он просто не тянет.
Перегрева двигателя нет, выхлопных газов нет.
похоже, все в порядке. Это произошло внезапно. [позже] я наконец
добрались до первопричины. После долгих проверок двигателя
ГРМ, выхлопная система, топливная система и промывка двигателя
с обработкой топлива и масла я поставил машину на диагностический тест
система, это выявило несколько неисправностей в электрике (различные коды)
но все указали на турбокомпрессор.Оказывается, турбо
дефектный. Дорогостоящий ремонт с турбонаддувом, о котором просят Renault
и гараж, чтобы приспособить его, поскольку у меня нет условий для этой работы.

Уплотнение турбины
беда (все модели dTi)

Два владельца написали об этом: «есть 1 из 2 возможных турбин у вас
может иметь на вашем автомобиле: «kkk» или «чердак». Последний является
лучший турбо, и важно менять масло каждые 6000 миль. я
думаю, вы должны честно предупредить людей, что существует возможность
ошибка конструкции.Моторное масло течет через турбонагнетатель для его смазки.
турбо закачивает воздух под давлением во впускной коллектор, а
уплотнение внутри предотвращает утечку масла в воздухозаборник. Если это
утечки уплотнения, масло может стекать в камеру сгорания двигателя,
тогда у нас есть проблема, потому что дизельный двигатель будет быстро работать на масле,
потому что это все равно что дарить ребенку шоколад — они его любят. Постоянное масло
нужен мониторинг и прослушивание турбо. Спасибо за уделенное время »

Вяленое мясо
трансмиссия с места
(все модели)

Это вызвано утечкой в ​​масляной системе трансмиссии и
особенно заметно при холодном двигателе (пониженное давление масла).

№ ключа
дольше отключает автомобильный иммоблайзер
(1998, RT)

В качестве альтернативы покупке нового ключа от Джейми Форда: Я нашел
решение, его можно использовать все время, но на то, чтобы
идеально. Что нужно сделать владельцу, так это узнать 4-значный код для
иммобилайзер от дилера. Обычно они жалуются и говорят это
номер не существует, но он есть. В зависимости от дилера могут быть
плата за этот номер (не более 30).Когда у тебя есть номер,
вы включаете зажигание. Красный свет на приборной панели должен мигать.
быстро нажмите кнопку блокировки на приборной панели, и свет должен замедлиться.
вниз. Вам нужно подсчитать количество вспышек, чтобы соответствовать
первая цифра кода, затем отпустите кнопку, нажав ее еще раз
для второго числа и так далее. Когда все числа введены в
таким образом кнопка должна быть отпущена, и свет останется
горит около 10 секунд — когда свет погаснет,
иммобилайзер выключен и можно заводить машину…. Это звучит как
немного затянуто, но когда вы освоитесь, потребуется около 30
сек на завершение и экономит владельцу около 150 фунтов на новом ключе ….

Свободный перед
формование воздушной дамбы
(1997-1999)

Original Scenics имели прикрепленную (!) Дополнительную секцию в нижней части
молдинг передней воздушной заслонки. Это не неизвестно, чтобы они начали падать
выключены, но не волнуйтесь, они на самом деле не нужны. Если это начнется
прочь, просто снимите его полностью и выбросьте. Производительность автомобиля
и экономия существенно не пострадает.

Утечка воды
от двигателя

От Алана Грейстоуна: «Я отследил его до того места, где находится нижний шланг.
(металлическая часть) переходит в корпус насоса. Удалось исправить утечку воды
себя. Вокруг трубы, где она входит в
блокировать. Один винт держит трубу, и она вытаскивает. Уплотнительное кольцо было
стерто около половины окружности. Установил новый и нет
больше утечек. Уплотнительное кольцо 50p немного дешевле, чем было у Renault 75+.
спрашиваю «

грубый
звук двигателя, пониженная мощность
(1999-2003, только бензиновые модели)

Многие владельцы обнаруживают, что одна или несколько катушек зажигания вышли из строя.Если это
случается, определенно стоит заменить их все, чтобы избежать
они терпят неудачу один за другим. Типичные симптомы: пропуски зажигания, запах горячего
и теряет мощность временами … ». Жалобы в Renault на эти —
очевидно, они признают, что это ошибка дизайна, и подходят
новая запасная часть бесплатно. Или купите дизельную модель,
как я 😎

Вода в
полости тела (2000-2003)

После сильного дождя вода имеет тенденцию скапливаться в небольших карманах на
в верхней части моторного отсека, под лобовым стеклом, и тогда вы можете услышать
он крутится на повороте милю или две, пока не найдет все
выход на землю.Раздражает, но не беспокойтесь об этом.

Вода в
боковые пороги (всего 1997-1999 гг.
модели?)

Если вы когда-нибудь услышите свистящий (!) звук при торможении, это будет вода.
что как-то нашло свой путь в боковые пороги. Лекарство — это
снимите одну из резиновых заглушек на нижней стороне порога, чтобы стекала вода.
из. Не совсем понятно, как вода туда попадает в первые
место, но оставив вилку в розетке, убедитесь, что она не виснет
вокруг и вызвать проблемы с ржавчиной.

Диски тормозные
ржавый (все модели)

Честно говоря, в какой-то степени это, вероятно, относится ко всем автомобилям, но
Живописный не любит, когда его оставляют стоять без дела (как будто!) Надолго
периоды. Если вы не собираетесь использовать его регулярно, дайте хотя бы 10
миль каждую неделю, часто используя тормоза, чтобы уберечь от ржавчины
проявляется на дисках.

Электрический
окно выходит из строя на водительском
дверь (1997-1999?)

Регулятор для этого окна, как известно, вышел из строя.

Пул из
вода под двигателем в жаркие дни
(модели с кондиционером)

Это не является уникальным для Scenics, но стоит отметить. В очень жаркие дни
на компрессоре кондиционера образуется значительный конденсат
Ед. изм. Припарковавшись, вы обнаружите, что вода капает на дорогу. Это
вода из воздуха, не волнуйтесь, ваш Scenic не теряет жидкость!

Генератор
ремень продолжает прыгать шкив
(1997-1999)

Один владелец с 1.9 dti 1997 года имел это, перебрал несколько ремней и
натяжители.Однажды, покупая еще один ремень, он попросил Renault
механик об этом, и он что-то вспомнил об этом на внутреннем
памятка — оказывается, был модифицированный шкив генератора, который решает
эта проблема.

Придется
запри машину, разблокируй снова
до его начала (1997-1999)

Вы неправильно прочитали свое руководство. Это дизайн
(безопасность) особенность. Вы должны включить зажигание в течение 30 минут.
секунд разблокировки автомобиля. Если вам понадобится больше времени, чтобы
расселите детей и тд, почему бы не вставить ключ в зажигание и не повернуть
он включен без запуска? Затем, через несколько минут, когда
вы готовы, просто нажмите клавишу и начните по-настоящему.

Корродированный
Тяга стеклоочистителя (1997-1999)

От Роберта Уэста: дворники … на один сустав рычага попадает вода и
на нее бежит дорожная соль. Затем он подвергается коррозии и отваливается. Это
был исправлен в новом рычажном механизме сильфонной крышкой, чтобы удерживать воду
выключенный. Вы больше не можете покупать пластиковые фитинги, все рычаги должны
заменить. Совет: если у вас нет дополнительной крышки сильфона
модификации, смажьте тягу до того, как она упадет.

Сломанный
стеклоподъемник двери водителя
механизм (все модели)

От Пола Свифта: «Сейчас я использую свою вторую модель 2000 (V) Sport Alize 1600
(сначала списали — хвостовик на 52-х местный) и имеют
испытали одну и ту же ошибку с обоими.У нас также есть друг с одним из
самая ранняя из новой модели (с 2003 г. по настоящее время), которая теперь имеет такую ​​же
ошибка, так что не похоже, что новые лучше. В
в каждом случае нейлоновая пластиковая направляющая для проволоки в верхней части двери водителя
оконный слайдер откололся от металлической части слайдера. Тогда это
ослабил натяжение кабеля, заставив его беспорядочно наматываться на
моторная спираль.
В краткосрочной перспективе быстрым решением стал обычный брусок, когда-то
весь механизм был снят с двери, но на более длительный срок
отвечать…
Решения: 1. Замените весь механизм стеклоподъемника на
Renault (230 + НДС + примерка). Вы не можете просто получить пластиковую направляющую!
300 слишком больно, когда все, что сломано, это кусок пластика?
2. Можно попробовать получить оконный механизм с обрывка, хотя
Сцены кажутся довольно редкими.
3. Удобно. в направляющей уже есть небольшое отверстие, что означает
к нему можно прикрутить короткую металлическую пластину, а затем приклеить к оконной рампе
направляющую с использованием жидкого металла Evo-stik. Я использовал одну из небольших стальных
соединительные пластины доступны от B&Q и т. д., хотя я уверен, что есть
что-нибудь из набора Meccano, что подойдет.Осталось вылечить на день, и
связь довольно сильная. Убедитесь, что вы приклеили его сбоку от
где крепится стекло и что болт выходит из стекла
боковая сторона. Затем двигатель намотки необходимо вынуть из корпуса (3 раза
болты привода звездочки) и трос работает в порядке. Каждый кабель подключается к
противоположные стороны спирали и проходит оттуда через верх и низ
проволочные направляющие на слайдере и в скользящий центральный блок. Накрутите каждый
кабель вокруг спирали к другому, пока не останется только один
пустой паз.Снова установите двигатель и спираль в корпус. Есть
натяжной механизм на корпусе с каждой стороны спирали, которая
позволит вам «протянуть» трос через последнюю направляющую. Вам следует
к этому моменту есть двигатель с двумя кабелями, идущими к блоку ползуна
с противоположных концов направляющей ползунка все хорошо натянуты и с
ползунок в середине дорожки ползунка и пустая канавка в
середина спирали. Вернитесь к дверной панели и подключите мотор
силовой кабель. Убедитесь, что вы правильно проложили кабели i.е.
переключатель вверх = окно вверх и исправьте ошибку, отсоединив кабели
от ползунка и верните правильный путь. (Я сделал это
ошибка один раз и не удалось проверить перед сборкой двери!).
Установите двигатель и сдвиньте к двери после снятия временного
блок из дерева. Установить верхнюю часть в нужное положение немного неудобно, но
не плохо. Сдвиньте окно вниз, пока оно не дойдет до ползунка, и нажмите
это над ушком. Установите фиксатор на место с другой стороны
стекло.
Установите дверную панель на место, убедившись, что вы а) прошли проем
механизм через соответствующее отверстие, б) переподключил моторчик стеклоподъемника
разъем, c) повторно подключил разъем электрических зеркал (у меня
забыл сделать это один раз!) и г) убедитесь, что провод динамика
доступ через монтажное отверстие динамика. Подключите динамик и
защелкните крышку на место, и все готово. Откройте окно и
вниз по всему диапазону, чтобы убедиться, что электрическая фабрика знает, где
сверху и снизу, чтобы обеспечить свободное вращение по спирали.Общее время, затраченное на извлечение механизма из корпуса, около 30 минут.
дверь, около 1 часа возиться с болтами, пластинами и жидким металлом, 24
часов отверждения, затем около 2 часов возни с кабелями и спиралью
до повторного прикрепления к двери — еще 30 минут. Общая стоимость — 8
большую часть из которых составлял жидкометаллический картридж. «

Приборная панель
тускнеет, мигает и затем гаснет
blank

От Лесли: У меня Renault Megane 04 с пробегом 47500 миль. В
черта начала тускнеть и мигать, затем полностью погасла.Рено хотел 450 новый плюс 170 за труд! После множества
поиском, я нашел решение в Интернете «периодическая неисправность приборной панели»
на renault scenic: 150 + 8,25 за доставку на следующий день в Великобритании », Renault
Цифровые приборные часы Megane или Scenic отремонтировали за небольшую
620 Renault процитировал меня! Также с более длительной гарантией! Если вы также
Рено потрепал вашу неисправную приборную панель, тогда отдайте
этим ребятам позвонили: 07599 159222 (прямая линия на «Иэн») Сказал ему, как бы я
лечился в Рено и получил его разрешение выдать свои личные
количество.Он сказал, что обычно у них могут быть дашборды для Megane или Scenics.
обратно с клиентом в течение 48 часов после их получения. Я разместил свой
в понедельник и отремонтировали в среду! Они были
очень полезно, мне даже удалось поговорить с инженером, который ремонтировал
моя комбинация приборов … Он дал мне инструкции, как удалить мой
приборная панель от приборной панели, заняла у меня около 10 минут и около 15
переоборудовать. Renault сказал, что они будут брать с меня 2 часа работы за
это. ОБНОВЛЕНИЕ (спасибо
Я Уайт): Renault UK теперь официально признала эту проблему и
видимо подойдет замена приборной панели на 100 олл-ин.

Электрические стеклоподъемники поднимаются и опускаются урывками, кажется
иметь собственную жизнь, ограниченное движение
Обычно это связано с потерей калибровки электроники и
часто бывает после (например) замены батареи. Исправление — запускать каждое окно вверх
наверх (в конце концов), а затем нажмите и удерживайте кнопку «вверх» для
10 с или около того (то есть, как будто бы пошли дальше). Это сбрасывает знания о
где находится окно, и тогда оно должно себя вести. Обратите внимание, что это должно быть
делается для каждого окна индивидуально.

Подробнее
проблемы здесь скоро …

Renault Megane II в ремонте Dayco — автотехник

Как установить комплект ремня ГРМ на Renault Megane II Diesel

1,5-литровый дизельный двигатель, используемый в Mégane II, оснащен водяным насосом с ременным приводом. Поскольку замена ремня также требует снятия системы вспомогательного привода, Dayco рекомендует заменять все компоненты системы — первичный и вспомогательный привод — одновременно.

Это пошаговое техническое руководство поможет техническим специалистам пройти весь процесс, избегая осложнений и обеспечивая первоклассную профессиональную работу.

Как и все работы в системе первичного привода, работы должны выполняться на холодном двигателе. В идеале автомобиль не должен эксплуатироваться как минимум четыре часа.

Сначала снимите кожух двигателя, затем переднее правое колесо и кожух, чтобы открыть вспомогательную систему привода. Гаечным ключом ослабьте натяжитель ремня, снимите ремень, а затем натяжитель.

После снятия нижней тяги опоры двигателя надежно поддержите двигатель перед тем, как снимать верхнюю тягу вместе со всей верхней опорой двигателя. Освободите фиксаторы кожуха ремня ГРМ и снимите его верхнюю и нижнюю части. Это откроет пять крепежных болтов верхнего опорного фланца двигателя, которые затем следует удалить, чтобы получить доступ к узлу привода ГРМ: шкиву распределительного вала, шкиву топливного насоса, шкиву водяного насоса, шкиву и шестерне коленчатого вала и натяжителю ремня.

После снятия заглушки на передней части блока цилиндров вставьте инструмент для синхронизации коленчатого вала (1489) и поверните болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы он опирался на инструмент для синхронизации. Вставьте приспособление для регулировки фаз газораспределения (1430) на фланец шкива распределительного вала перед снятием шкива коленчатого вала.

Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма, сам ремень и генератор, а затем пластиковые кожухи, прикрепленные к верхней и передней части двигателя. Это дает доступ к водяному насосу, который затем можно снять.

Рисунок 1

После промывки системы охлаждения для удаления мусора аккуратно установите прокладку и нанесите мастику на два левых удерживающих болта, как показано (рис. 1), перед установкой нового водяного насоса из комплекта Dayco KTBWP5320.

Ослабьте болты шкива распределительного вала, давая ему повернуться, но оставаясь в центре. Затем полностью поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке.

Рисунок 2

Установите новый натяжитель ремня, обращая внимание на его правильное положение с выступом, расположенным в соответствующей выемке (рис. 2).

Рисунок 3

Затем установите новый «белый» ремень газораспределительного механизма Dayco High Tenacity, убедившись, что он вращается в правильном направлении и чтобы метки на ремне точно совпадали с метками на зубчатых колесах распределительного вала, ТНВД и коленчатого вала (рис. 3).

С помощью шестигранного ключа установите указатель и временно затяните натяжитель ремня.

Затяните болты шкива распределительного вала моментом 15 Нм.Затем снимите инструменты для синхронизации распредвала и коленчатого вала.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и установите его в нужное положение, проверьте синхронизацию двигателя с помощью инструментов.

Теперь ослабьте болты шкива распределительного вала, чтобы он мог вращаться, но оставался в центре. Ослабьте болт натяжения ремня и переместите указатель, как показано на (рис. 4), перед затяжкой с моментом 30 Нм.

Рисунок 4

Проверьте правильность синхронизации еще раз, затянув болты шкива распределительного вала до 15 Нм, сняв инструменты для синхронизации и повернув коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, а затем снова вставив инструменты.

Убедившись, что синхронизация правильная, установите компоненты в порядке, обратном их снятию, но проверьте и при необходимости замените шкив коленчатого вала на Dayco DPV1138 и дополнительный натяжитель ремня на Dayco APV2477.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.