Содержание

Можно ли смазать ремень грм силиконовой смазкой. Уход за ремнем грм

Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.

[ Скрыть
]

Возможные причины неисправности

Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.

Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.

Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:

недостаточное натяжение;
изделие низкого качества;
следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
перекос натяжного устройства.

В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.

Способы исправления

Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:

целостности детали;
степени износа;
наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
степени натяжения изделия.

Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.

Причиной возникновения передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.

Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.

На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:

условия эксплуатации;
манера езды водителя;
степень нагрузки;
качество изделия;
правильность установки.

Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.

Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:

После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.

Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

Ремень газораспределительного механизма является обязательным элементом любого современного двигателя. В предыдущей статье о ремне ГРМ была рассмотрена современная конструкция и основные причины обрывов и неполадок данного узла автомобиля. Инструкторы по вождению
расскажут о правилах ухода за ним.

О человеческом факторе

Среднестатистический срок службы ремня ГРМ составляет 60000 километров пробега. Но редко какой ремень доживает до этого срока без замены или каких-либо неполадок. Например, очень часто ремень страдает от «человеческого фактора».

Наиболее распространена перетяжка, почему-то многие мастера считают, что так ремень ГРМ будет лучше работать.

Но ведь прочность нитей корда не бесконечна. И при сильной натяжке они оборвутся быстрее. К аналогичному результату может привести и неправильное хранение ремня.

Однако и чрезмерно ослабленный ремень тоже прослужит не очень долго. Колебания, возникающие в подобном случае, приведут к перераспределению нагрузки в местах схода и захода ремня, что приведет опять же к обрыву зубьев.

Достаточно опасно халатное отношение к защитному кожуху. Если забыть, после ремонта поставить какую-то его деталь или его полностью, то любой попавший в ремень камень приведет к обрыву.

Немного о рассеянности

Рассеянность вообще опасна всегда и везде. Так, некоторые при замене забывают о направляющих и натягивающих роликах.

Но многие автопроизводители настойчиво рекомендуют менять их вместе с ремнем, так как подклинивающих из-за износа или недостатка смазки подшипник ролика может вызвать перегрев, появление трещин и, как следствие, обрыв.

Достаточно много неисправностей может вызвать деформация фланцев шкива, которая возникает при неаккуратном демонтаже. Поврежденный фланец работает словно нож, подрезая край ремня. Подобный эффект может давать и неправильно установленный кожух. Иногда, неправильная сборка приводит к тому, что шкивы находятся в разной плоскости. Последствия от этого аналогичны повреждению фланцев. Редко встречается и заклинивание распределительного вала из-за недостаточного количества смазки. Это приводит к возрастанию усилия в приводе и обрыву сразу нескольких зубьев.

Иногда встречается такой случай: ремонтируется двигатель, на котором стоит недавно обновленный ремень ГРМ, возможно ли его вторичное использование?

Использовать заново этот ремень можно, но он должен быть установлен так же, как стоял до демонтажа.

Если направления движения будет обратное, то ремень оборвется в короткие сроки.

Ремень ГРМ должен быть правильно натянут. Существует множество пособий, доступно объясняющих, как правильно это сделать.

Для машин с автоматическим натяжителем актуален вопрос его правильной работы. Зачастую, из-за его поломок ремень бывает слабо натянут.

Но дефекты натяжителя не всегда имеют естественные причины, достаточно распространенные его поломки, как следствие низкой квалификации работников СТО . Важным условием правильной работы ремня является легкость вращения всех валов. Если во время замены ремня ГРМ, вы заметили заклинивание одного из валов, то сначала следует устранить её причину, поскольку в противном случае новый ремень не прослужит долго.

Важно следить за протечками масла . Если смазка попадает на ремень, нужно устранит протечку, промыть его, а лучше поставить новый.

Не стоит забывать о самом элементарном правиле — всегда держите ремень в чистоте. Или он будет постоянно рваться.

Если вы собираетесь отправиться в автопутешествие , обязательно возьмите с собой запасной ремень ГРМ.

Посмотрим видеосюжет о правилах замены ремня ГРМ:

Следите за состоянием ремня ГРМ и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www. drive2.ru

Ремень генератора – это элемент конструкции двигателя, обеспечивающий передачу механической энергии от коленчатого вала к генератору, который, в свою очередь, преобразовывает ее в электроэнергию. Взаимодействие между генератором и коленвалом обеспечивается ременным соединением, установленным на шкивах.

Появившийся свист или скрип ремня обычно говорит о буксовании одного из шкивов, возникшем в результате чрезмерного трения между элементами.

Услышав неприятный звук из-под капота, не нужно сразу же бежать в ближайший сервис или совершать необдуманные поступки. В первую очередь необходимо самостоятельно проверить двигатель и разобраться с проблемой – вполне возможно, ее удастся исправить своими силами

Свистит ремень генератора: что делать

Поиск подходящего решения проблемы должен начинаться с определения неполадок, вызывающих посторонние звуки. Причины свиста ремня генератора могут быть разными
:

при использовании старого и поношенного ремня его натяжение до нормальной величины практически невозможно, что и становится причиной неприятного звука;
дешевый ремень из плохого материала может изначально выдавать характерный скрип или свист;
при попадании на ремень или шкивы технической жидкости возникает проскальзывание ремня, что также является причиной постороннего звука;
изношенный впоследствии работы в тяжелых условиях подшипник генератора тоже способен издавать неприятные звуки.

Конечно, могут возникать и другие причины свиста или иных звуков, доносящихся из подкапотного пространства, но описанные выше встречаются заметно чаще.

Нужно понимать, что автомобиль состоит из огромного количества систем, которые должны работать в одной связке

Нарушение работы одного механизма может повлечь за собой массу негативных процессов, вплоть до полного отказа отдельных органов управления.

В любом случае, прежде чем выносить окончательный вердикт, необходимо тщательно проверить систему. Для этого нужно провести следующие действия:

1. Сначала нужно узнать, цел ли ремень и нет ли на нем визуально заметных повреждений. Явление достаточно распространенное и происходит при длительной эксплуатации автомобиля без замены ремня.

2. Далее проверяется уровень натяжения ремня (даже хороший, но плохо натянутый ремень может стать причиной свиста). При наличии подобного симптома может быть заметен не только свист, но и некоторое снижение эффективности работы генератора.

3. Следующий шаг – проверка чистоты вала. Оказавшееся на ремне или валу масло может стать причиной проскальзывания и скрипа конструкции. Загрязнение ремня обычно происходит из-за протекания различных бачков, находящихся под капотом, или из-за неаккуратности владельца авто.

4. Последний этап – проверка шкивов обоих валов на смещение относительно оси. Шкивы генератора и коленчатого вала должны располагаться параллельно, иначе возникнет снижение трения и характерный свист.

Смысл работы ремня генератора заключается в постоянной и четкой передаче энергии за счет разности натяжений двух его сторон. Качественный и правильно установленный ремень может проработать долгое время в достаточно тяжелых условиях, обеспечивая при этом работу многих механизмов автомобиля и непрерывное вращение ротора генератора при запущенном двигателе.

Почему свистит ремень генератора?

Появление свиста под капотом явным образом сигнализирует о неполадках в работе ремня
. В результате подобное явление может вызвать ухудшение работы генератора, компрессоров и насосов, работа которых обеспечивается газораспределительным механизмом. Кроме снижения работоспособности двигателя, свист ремня генератора неприятен и сам по себе – его слышно издалека, и приятного в таком звуковом сопровождении мало.

Неопытные автолюбители, заслышав подозрительный звук, доносящийся из-под капота, зачастую принимают неверное решение – сразу же меняют ремень, ошибочно полагая, что проблема заключается в износе данного элемента. Но спешить с подобными выводами не следует, ведь проблема может разрешиться менее затратным способом.

Как устранить свист ремня генератора

В первую очередь стоит отметить, что свист ремня генератора – это достаточно распространенное явление, которое без особых проблем можно устранить.

Разобравшись с причиной свиста, можно приступать к ликвидации возникшей проблемы:

1. При наличии механических повреждений ремня (обтрепанные края, трещины и разрывы) или заметном износе ремень явно стоит менять. Ремни для разных автомобилей могут иметь существенные отличия, поэтому искать нужно деталь, предназначенную для конкретной марки и модели авто (в крайнем случае, можно подобрать взаимозаменяемую деталь).

2. Если ремень грязный, и на нем можно заметить следы технических жидкостей – его необходимо почистить и установить на свое место. Бывают случаи, когда устранить загрязнение не удается, а ремень после чистки и обратной установки продолжает свистеть – в таком случае его тоже стоит менять.

3. Визуально заметные повреждения – это только одна часть проблемы. Если же поверхностный осмотр не дал результатов, а противный звук при запуске двигателя все еще присутствует, значит, нужно проверить степень натяжения ремня. Для этого достаточно прижать ремень прямо посередине и замерить его прогиб. Оптимальный показатель – около 7 мм (перед проверкой стоит поинтересоваться точным значением прогиба ремня для своего автомобиля). Несоответствие значений придется устранять.

4. Иногда свист ремня возникает из-за отклонений шкивов по оси относительно друг друга. В нормальном состоянии оба шкива должны располагаться строго параллельно, но бывают ситуации, когда один из них сдвигается, и возникает неприятный звук. Для исправления проблемы потребуется выровнять шкивы.

5. Нередко ремень генератора начинает свистеть по причинам, от самого ремня не зависящим. Чаще всего такой причиной становится поврежденный подшипник, который не только заставляет ремень свистеть, но и сам способен отчетливо хрустеть. При обнаружении такой проблемы стоит сразу же менять подшипник – неприятные звуки должны исчезнуть.

6. Также стоит отметить, что в зимний период многие автовладельцы отмечают увеличение натяжения ремня. В этом случае бить тревогу сразу не следует – при прогреве двигателя ремень придет в рабочее состояние. Чтобы предотвратить такое явление, можно приобрести специальные присадки, нанесение которых на поверхность ремня генератора и шкивов повысит их сопротивляемость внешним факторам.

Свистящий ремень генератора – это далеко не самая большая проблема, которая может возникнуть у владельца автомобиля. Если своевременно и грамотно провести диагностику, то устранить неполадку можно будет без особых проблем. За здоровьем автомобиля нужно внимательно следить, и тогда он будет способен качественно выполнять свою работу на протяжении многих лет.

Как правило, замена приводного ремня – это относительно простая операция, которая не отнимает много времени и сил. Однако бывают ситуации, когда нет возможности по какой-либо причине заменить его. Здесь на помощь автомобилистам приходит спрей для приводных ремней.

Почему проскальзывает приводной ремень?

Характерный писк ремня навесного оборудования при его проскальзывании хорошо знаком почти всем автолюбителям. Причиной этого явления выступают нижеследующие факторы.

Слабый натяг. В этом случае обычно достаточно просто подтянуть ремень. Если других проблем нет, то эта процедура устранит писк. Методика проверки натяга обычно описана в инструкции по эксплуатации авто.
Износ самого ремня с изменением геометрии клинового профиля. При этом уменьшается площадь контакта ремня с приводным шкивом, что снижает сцепное усилие.
Высыхание. Резина ремня привода навесного оборудования со временем теряет свою эластичность и хуже прилегает к шкиву. Параллельно снижается сцепное усилие.

Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.

Как работает спрей для ремня генератора?

Сегодня несколько производителей выпускает средства для обработки приводных ремней. Один из наиболее популярных и распространённых – это Keilriemen Spray от Liqui Moly.
Продукция от других производителей имеют примерно тот же самый состав и принцип действия.

Спрей для клиновых ремней обладает одновременно несколькими действиями.

Размягчает задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади. Спреи для ремней обладает эффектом кондиционера резины. А это повышает сцепное усилие.
Создаёт на поверхности ремня и приводных шкивов слой с хорошим коэффициентом трения. Ошибочно этот слой автомобилисты воспринимают за побочный эффект от действия средства или продукты разложения резины. На самом деле именно этот чёрный и липкий налёт позволяет ремню надёжно сидеть на шкиве и не проскальзывать.
Уменьшает интенсивность износа. Трение при проскальзывании истирает и разогревает ремень до температуры подгорания. Помимо размягчения ремня, что предотвращает формирование микротрещин, спрей значительно снижает вероятность проскальзывания.

Таким образом, эти средства устраняют проскальзывание ремней и продлевают их срок службы. Но использовать спреи можно только для клиновых ремней. Зубчатые ремни ГРМ обрабатывать рассматриваемыми средствами нельзя.

Keilriemen-Spray содержит комплекс веществ, проникающих в поверхность ремня и увеличивающих коэффициент трения. Таким образом, устраняется проскальзывание, износ ремня и шкивов, устраняются шумы работы привода. Ремень способен передавать большую мощность. Состав предотвращает пересыхание и растрескивание ремня, что значительно увеличивает срок его службы. Годится для ремней из любых материалов: резины, кожи, кевларов, ткани и т.п.
— Ухаживает и защищает
— Обеспечивает эластичность
— Предотвращает проскальзывание ремня
— Защищает от старения
— Повышает КПД и тяговую силу
— Многофункциональное применение
— Предотвращает скрип ремней
Сокращает расходы на замену ремней, повышает надежность эксплуатации в целом. Позволяет приводу передавать повышенную мощность.

Применение

Нанести на боковые поверхности клиновых ремней с расстояния около 20 см. Повторить, если требуется более толстый слой. Через 10 мин. можно вводить в эксплуатацию.
Внимание: не использовать для обработки зубчатых ремней привода газораспределительного механизма (ГРМ).

Свист ремня генератора 9 причин и способы их устранения

Нередко Вы замечали ситуацию когда по дороге мчится автомобиль с резким свистящим звуком. Если Вы владелец автомобиля, то вам наверняка интересно в чем причина. А может быть у вашего автомобиля именно и есть такая проблема. В этой статье выясним 9 причин по которым происходит свист ременя генератора, а также поговорим о том как их устранить. Ещё узнаем как правильно натянуть ремень генератора.

Вначале немного поговорим о роле ремня генератора в автомобиле. Ремень стал использоваться по причине его простоты, а также то, что такая конструкция позволяет не занимать много места под капотом.

От коленвала крутящий момент переходит на генератор и часто на другие системы автомобиля: ГУР, помпа, кондиционер и т.д. Проще говоря благодаря ремню передается энергия от двигателя для поддержания других систем автомобиля. Теперь давайте разберемся с причинами и как их исправить, чтобы свист прекратился.

Причины свиста

1) После дождя — это самая безобидная причина по который может начаться визг ремня генератора. Здесь все просто из-за скопившейся влаги на ремне он начинает проскальзывать тем самым создавая неприятный свист. Если в сухую погоду все в порядке и свиста не обнаружено значит все в порядке.

2) Посторонние жидкости — это тоже не редкая причина по которой может возникать данная неисправность. Так как из-за масла и антифриза ремень начинает проскальзывать. Исправить можно путем очистки посторонних жидкостей со шкива и ремня. Если это единственная причина после чистки все должно прекратится.

3) Слабое натяжение ремня генератора — из-за слабого натяжения ремню не удается как следует зацепится за шкив и прокрутить его. Из-за чего и возникает отвратительный писк. Лечится натяжением ремня генератора. Как правильно натянуть ремень будет рассказано немного позже.

4) Тугое натяжение ремня генератора — чрезмерное натяжение ремня генератора тоже может вызвать неприятный лязг. Так как ремень в натяг и ему тяжело прокрутить шкив.

5) Холодная погода — при запуске автомобиля в холодную погоду может возрасти напряжение на генератор из-за чего может возникнуть свист. Если на горячую это проходит волноваться не о чем.

6) Грязь пыль на ремне или поверхности шкивов — из-за грязи и пыли вращение ремня происходит с дополнительным усилием поэтому всегда следите за чистотой шкивов и ремня.

7) Изношенный ремень генератора — ремень у которого есть повреждения заусенцы, порезы, отрывы требует замены так как именно он является причиной дополнительного шума. Заусенцы и надрывы являются причинами зацепа и свиста ремня.

8) Неисправность подшипника генератора, ГУРА, кондиционера — не секрет, что неисправный подшипник создает свист. Чтобы устранить проблему следует заменить его.

9) Несоответствие шкивов — шкивы должны стоять четко на одной линии иначе вращение ремня происходит неправильно. Для устранения неисправности следует отрегулировать шкивы.

Вопросы, которые могут возникнуть

Чем смазать ремень генератора если он пищит ?

В магазинах продаются специальные жидкости для повышения эластичности ремня генератора. На практике помогает улучшить вращение и предотвратить быстрый износ ремня.

Свистит на новом ремне генератора ?

Бракованный товар иногда встречается. Поэтому осмотрите его на износ возможно он уже износился и на нем есть царапины, отрывы и заусенцы. Если этого не обнаружено следует пройтись по пунктам выше и выяснить причину неисправности.

Как натянуть ремень генератора ?

У каждого автомобиля своя конструкция тем не менее действия схожи. Необходимо ослабить натяжной болт либо затянуть. Момент натяжения также для каждого автомобиля и даже ремня отличается. Но общая рекомендация это то, что при усилии в 10 кг он должен прогибаться на 1 см.

После регулировки необходимо проверить и понаблюдать как будет работать автомобиль если постороннего звука не обнаружено значит ремень отрегулирован правильно.

Если статья Вам понравилась статья ставьте лайки и делитесь в комментариях своими методами неисправности свиста ремня генератора. Возможно ваш комментарий поможет кому-то устранить неисправность.

Восстановление натяжных устройств ремня генератора

Пренебрежение монтажом элементарной защиты двигателя зачастую выливается в противный писк под капотом, сопровождаемый обвинениями в адрес автомеханика или производителей запчастей.

Самый ответственный узел в приводе ремня генератора — это натяжное устройство, которое направляет и

натягивает

с определённым усилием

ремень генератора, продлевая его ресурс. Оно представляет собой рычаг с натяжным роликом, качающийся на пластиковой втулке и валу корпуса, который натягивается мощной пружиной.

Во время езды на двигатель автомобиля попадает пыль и грязь, которая проникает в зазор между втулкой и осью натяжного устройства. Это приводит к их износу и, соответственно, перекосу и подклиниванию.

На современных автомобилях в приводе дополнительного оборудования установлена обгонная муфта генератора. Когда

муфта заклинивает

а иногда автовладельцы сами ее заваривают чтобы сэкономить на замене

, создаётся знакопеременная нагрузка на ремень генератора. Эта нагрузка приводит к вибрации натяжного устройства, многократно ускоряя его износ. В дальнейшем это приводит к сползанию ремня, писку из-за пробуксовывания на роликах, расслаиванию и обрыву ремня генератора.

Цена нового натяжного устройства, в зависимости от марки автомобиля и производителя, стартует от 700 грн.

(05.12.2017)

. Мы разработали технологию ремонта, которая позволяет сэкономить ваши средства.

Для выполнения ремонта:

Присылайте демонтированное натяжное устройство

или приезжайте на автомобиле, предварительно

записавшись на ремонт

.

Чтобы продлить срок службы натяжного устройства СТО Ковш рекомендует.

Устанавливать защиту двигателя

(минимизирует количество абразива, попадающего на привод генератора

.

Следить за состоянием обгонной муфты генератора, а в двигателях, где она отсутствует — устанавливать.

Не смазывать натяжитель маслом, т.к. к нему прилипает абразив.

Устанавливать ремни генератора соответствующей длины

Слишком длинный ремень приведет к вибрации, а короткий — к перетяжке и увеличению нагрузки

.

Следить за состоянием демпфера шкива коленвала,

который на низких оборотах также гасит вибрации

.

Свистит ремень генератора – почему и что делать?

Газораспределительный механизм представляет собой достаточно сложное устройство. Чтобы механизм всегда работал в нормальном режиме, необходимо время от времени осуществлять его диагностику и замену необходимых элементов. В этой статье вы узнаете, почему свистит ремень ГРМ, каковы на это могут быть причины и что делать, если произошла эта проблема.

Разбираемся в устройстве

Чтобы понять, почему появляется свист ремня ГРМ после его замены или длительного срока эксплуатации, при запуске двигателя или просто при его работе, нужно разобраться в устройстве. Вопрос шума является насущным для многих отечественных автомобилистов.

Демонтаж ремешка ГРМ

ГРМ представляет собой устройство, обеспечивающее впуск горючей смеси в цилиндры мотора и дальнейшее удаление отработанных газов из камеры сгорания. Этот механизм, как сказано выше, является одним из наиболее сложных устройств мотора, поскольку он должен не только открывать и закрывать клапана. ГРМ должен делать в специально отведенный промежуток времени. Работа узла в любом случае должны быть синхронизирована с функционированием зажигания и системы впрыска.

Когда водителю нужно увеличить скорость движения, он жмет на педаль газа, таким образом обеспечивая поступление большего количества бензина и горючей смеси в мотор. Это устройство состоит из нескольких групп деталей. Клапана двигателя предназначены для открывания и закрывания впускных и выпускных каналов. Приводные устройства двигателя обеспечивают вращение валов с определенно заданной скоростью. А предназначение распределительных шкивов заключается в управлении клапанами.

Над блоком цилиндров ДВС установлена головка, на которой можно увидеть распределительный шкив, клапана и устройства-толкатели. Диск распределительного шкива расположен за пределами ГБЦ. Для того, чтобы моторная жидкость не вытекала из-под клапанной крышки, на распределительном валу установлен специальный сальник. Ремень ГРМ, который после замены вдруг засвистел, одевается на диск распределительного шкива и начинает функционировать при вращении шестеренок коленчатого шкива.

Чтобы ремень ГРМ всегда был хорошо натянут, используются натяжные ролики. Сам ремешок обеспечивает функционирование устройства, а приводной ремешок — работу дополнительного оборудования. Так вкратце выглядит система работы газораспределительного механизма. Но почему появился шум на холодную при запуске двигателя? И почему свистит ремень ГРМ после замены? Как этот шум может быть связан работой двигателя?

Возможные причины шума и завывания ремня

На самом деле такая проблема, когда водители не знают, почему появился шум на холодную при запуске двигателя или после замены ремня ГРМ, является распространенной. Далее мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень и с чем это может быть связано. Итак, почему появляется свист ремня ГРМ после замены и почему шум возникает при запуске двигателя на холодную? На это есть несколько причин:

Первая и самая распространенная причина — это износ элемента. Свист ремня ГРМ характерен для тех элементов, в которых уже износились зубья и которые проскальзывают при вращении шкивов. При этом вполне возможен скорый его выход из строя, то есть обрыв ремешка. Если вы хотите не столкнуться с проблемой обрыва элемента в будущем, то его желательно заменить на новый. Иногда в таком случае может помочь дополнительно натяжение компонента, но, как правило, оно ликвидирует только проблему свиста, но если элемент уже изношенный, то кроме замены ему ничего не поможет.
Также часто свистит ремень после замены в том случае, если на него попадают жидкости. Если шум появился на холодную при запуске двигателя или после замены, то, возможно, это говорит автомобилисту о протечке моторной или охлаждающей жидкости. В принципе, это может быть любая жидкость, а не только масло или антифриз. Возможно, «тормозуха» также попала на элемент по каким-то причинам. Кроме того, расходный материал может попадать и на диск одного из шкивов. Необходимо ликвидировать причину утечки, после чего также заменить компонент.
Если шум появился сразу же после замены, то это может говорить о слишком низком качестве элемента. Возможно, вы приобрели его за малые деньги и ремешок является низкокачественным. Здесь кроме того, как поменять элемент, не поможет ничего. Разумеется, он может проработать определенное время и не свистеть, если его смазать. Но в этом случае следует периодически производить его диагностику, чтобы вовремя пресечь его обрыв.
Также одной из частых причин, по которым появляется шум после замены, является износ натяжных роликов. Возможно, они уже просто отработали свой ресурс эксплуатации и их уже пора заменить. Скорей всего, помимо замены детали в данном случае не поможет ничего.

Отзывы

Автомобилисты в подавляющем большинстве случаев хорошо отзываются о спреях для клиновых ремней. Чаще всего в отзывах отмечаются следующие моменты:

эти средства действительно устраняют писк, даже если ремень уже был сильно изношен и проскальзывал при минимальных нагрузках на генератор;
некоторые ремни после обработки размягчаются, другие же остаются прежней фактуры, но на их поверхности формируется липкий слой с высоким коэффициентом трения;
в качестве экспресс-решения средство является оптимальным вариантом, когда нет возможности быстро заменить ремень.

Среди негативных отзывов чаще всего отмечается загрязнение шкивов, самого ремня и навесного оборудования чёрной липкой субстанцией, которая отмывается только растворителем или бензином. Поэтому наносить спрей нужно осторожно и непосредственно на ремень. Также следует предварительно проверить натяг ремня. Нанесение средства на ненатянутый ремень даст лишь кратковременный эффект и не сможет устранить проскальзывание надолго.

«>

Видео «Самый простой способ натяжения ремня»

О наиболее легком и простом методе натяжки ремешка вы можете узнать из этого видео.

Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

Подогрев сидений.
Автомагнитолу.
Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
Дальний свет фар.
Салонный отопитель.

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

Как убрать свист ремня генератора

Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя.

Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

Коротко о причинах и способах их устранения

Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

Каждый автомобилист в своей жизни хотя бы раз сталкивался со свистом, который издает ремень генератора. В этой статье мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень генератора, чем это обусловлено и как решить проблему.

Устройство ремня генератора

Свист ремня генератора нельзя спутать ни с чем другим — этот звук в принципе спутать невозможно. Те, кто хотят, чтобы их транспортное средство привлекало внимание окружающих, теперь могут не переживать. Это обязательно случиться со свистящим ремешком генератора. Разумеется, это шутка, далее мы постараемся разобраться в устройстве элемента, чтобы понять, как решать проблему.

Генератор предназначен для того, чтобы все системы транспортного средства стабильно получали необходимый уровень энергии, без него никак. Такое устройство генератора, как ротор, должен постоянно вращаться для выработки энергии, что обеспечивается благодаря ременному соединению и воздействию с коленчатым шкивом.

Устройство ремня генератора автомобиля

На шкив устройства и коленвал устанавливаются дополнительные валы, связанные с собой при помощи кольцеобразного ремешка. Собственно, именно от ремешка и происходит передача вращения генератору. Как вы понимаете, неприятный звук, который зачастую проявляется во время запуска двигателя при влажной погоде, появляется именно в результате работы этого элемента.

Если вы откроете капот и доберетесь до генератора, то сможете увидеть, что по своей конструкции ремешки могут быть совершенно разными. Тем не менее, принцип их действия и взаимосвязи будет идентичным. Как вы понимаете, когда двигатель автомобиля не запущен, ни о каким звуке и речи быть не может, соответственно, он проявляется только в том случае, когда детали трутся друг о друга. Таким образом вполне логично будет предположить, что пробуксовывание вала происходит в результате ослабления натяжителя шкива, но о причинах мы расскажем далее.

Как устранить свист ремня генератора?

Выявив причину проблему, приступайте к ее устранению. Если есть механические повреждения передачи (сколы, трещины), её придётся менять. Подбирайте расходники, подходящие для конкретной марки авто.

При загрязнении расходника рабочими жидкостями можно ограничиться чисткой узла, потом установить его на прежнее место. Не забывайте про степень натяжки передачи — если она недостаточна, нужно дотянуть. При несоосности шкивов надо их отрегулировать. А если установлено, что во всем виноват подшипник, решение – замена элемента. Проблему заклинивания натяжителя или обгонной муфты можно решить только при ремонте на СТО.

Причины, по которым происходит трение и издается скрипучий звук

Итак, по каким же причинам свистит ремень генератора? Об этом мы сейчас постараемся рассказать. По мнению многих автомобилистов, основной причиной появления сторонних звуков является износ элемента. Однако, это актуально далеко не во всех случаях.

Как сказано выше, это правда только отчасти, об остальных причинах мы расскажем далее:

Часто проблема посторонних звуков заключается в том, что шкив, на который одевается ремешок, пачкается какими-либо смазочными материалами. Это может быть как моторное масло, так и любая другая смазка, попавшая туда случайно в ходе каких-либо ремонтных работ. Как правило, такая проблема проявляется не только во время запуска при влажной погоде, а в абсолютно любое время. Когда смазывающее вещество попадает на элемент, то он перестает обеспечивать нормальные функции сцепления с поверхностью шкивов. В результате и появляется неприятный звук.
Еще одной причиной является провисание компонента. При запуске во влажную погоду это проявляется наиболее ярким образом. К слову, такая проблема является одной из самых распространенных, поэтому когда речь заходит о свисте, автомобилисты всегда советуют проверить натяжение или состояние ремня.
В том случае, если элемент слишком сильно затянут, он будет наиболее жестким, что также может привести к шуму. Если это так, то ремешок не сможет передавать достаточное вращение шкиву, как итог: все элементы, которые вращаются вместе с ремешком, будут издавать свист. Как правило, автовладельцы сталкиваются с такими проблемами в холодное время года, ведь если ремешок жесткий, то в мороз он сожмется еще сильнее.
Еще одной причиной является износ подшипника. Если этот компонент износился, то следствием этого вполне может стать появление сторонних звуков при запуске мотора, так как сам подшипник стоит в конструкции привода.
Ну и, разумеется, последней причиной является износ самого ремешка, наступающий в случае отработки его ресурса эксплуатации.

Как с этим бороться?

Теперь поговорим о методах решения проблемы. Многих владельцев транспортных средств интересует вопрос — как устранить свист ремня генератора в своем авто, который появляется при запуске двигателя? Мы постараемся наиболее понятно изложить суть решения проблемы. ниже предоставлены методы, которые позволят вам побороть неисправность.

Замена ремешка

Чтобы поменять элемент, необходимо ослабить его натяжение. В большинстве транспортных средств механизм натяжения регулируется при помощи болтика или регулятором в виде полукруга. Для начала вам следует изучить, как расположен компонент и за что он зацеплен, чтобы понять, как его демонтировать. На нашем ресурсе представлены инструкции по замене генераторного ремня на практике — изучите их, возможно, вы сможете найти что-то для себя. Следует отметить, что новый ремешок должен быть установлен точно таким же образом, как и старый.

При помощи ключа ослабляйте винт натяжения до тех пор, пока элемент не можно будет просто демонтировать. Когда это произошло, снимайте ремешок и меняйте его на новый. Желательно знать, на сколько следует затянуть новую запчасть.

Удаление грязи

Если ремешок слишком грязный и свистит при запуске именно по этой причине, то элемент также придется демонтировать. Ослабьте натяжной винт и снимите ремешок. Насухо протрите все его стороны, чтобы на нем не было даже намека на смазку. Можете использовать ацетон, чтобы было более эффективно. Также не забудьте протереть и все шкивы, на которых установлен ремень, вполне возможно, что часть смазки попала и туда.

Если есть провисание

Такая проблема также решается не особо сложно. Вам необходимо открыть капот и проверить устройство механизма. Если компонент хоть немного провисает, то нужно его подтянуть, как это сделать — мы говорили выше. Кроме того, уделите внимание всем шкивам: они должны быть расположены в одной линии относительно друг друга, если это не так, то валы необходимо выставить в нужном порядке. Проверьте техническую документацию к транспортному средству, она поможет вам разобраться в этом вопросе.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Если ремешок слишком жесткий

В этом случае его положение также нужно будет отрегулировать, только не подтянуть, а ослабить. Если свист при запуске происходит не при влажной погоде, а зимой, то эта проблема обычно исправляется сама собой. То есть когда автомобиль прогревается до нужной температуры, ремешок немного расширяется, от чего проблема свиста уходит.

Замена подшипника

Если деталь износилась, то выход достается один — произвести ее замену на новую. Если с самим ремнем все нормально и на нем нет следов деформации, то уделите время второстепенным компонентам системы. В этом случае вы можете просто визуально осуществить диагностику подшипников, которые влияют на работу устройства. Проблем с этой процедурой возникнуть не должно — изношенная деталь без проблем меняется на новую путем демонтажа и установки. Надеемся, что наши рекомендации помогут вам решить эту проблему. И помните — проблема свиста не всегда кроется в самом ремне!

Перед тем, как приступить к ремонтным работам, важно правильно оценить свои силы. Перед тем, как выполнять процедуры по демонтажу и установке ремня ГРМ, важно досконально ознакомиться с его устройством, чтобы впоследствии монтаж был осуществлен правильно. Если вы не уверены в правильности своих действий, то сверьтесь с мануалом по эксплуатации транспортного средства. На худой конец вы всегда можете обратиться за помощью к мастеру на СТО.

Главный подозреваемый – ремень навесного оборудования (приводной ремень)

Приводной ремень двигателя – это первое, что вы должны проверить, если начали слышать свист, скрип из-под капота. Это может быть как прерывистый, так и непрерывный неприятный звук при работающем двигателе. Как правило, поликлиновый ремень шумит при утреннем запуске автомобиля. Свист обычно продолжается до тех пор, пока автомобиль не начинает нормальное движение. Но в чем причина этого свиста?

По статистике, многие автовладельцы при ТО пренебрегают заменой приводных ремней, меняя планово только ремень или цепь ГРМ, забывая о поликлиновых ремнях. Многие автолюбители считают, что обрыв приводного ремня не наделает больших бед, в отличие от обрыва ремня ГРМ, при котором клапана могут встретиться с поршнями двигателя, выведя серьезно его из строя.

Поэтому очень часто автовладельцы не меняют приводные ремни до последнего. Но в некоторых случаях это является ошибкой. Дело в том, что на некоторых моделях автомобилей обрыв приводного ремня в моторном отсеке может наделать много вреда. Например, есть автомобили, где приводной ремень при обрыве может попасть в привод ГРМ. В этом случае уже может лопнуть ремень ГРМ, со всеми отсюда вытекающими (к примеру, приводной ремень может попасть в приводной ролик).

К счастью, таких автомобилей немного. В большинстве случаев поликлиновый ремень не может попасть в привод ГРМ.

Но в любом случае не стоит забывать регулярно менять ремень генератора, водяной помпы (в некоторых автомобилях водяной насос получает крутящий момент от ремня ГРМ), гидроусилителя рулевого колеса, кондиционера. Также при замене ремня ГРМ советуем менять все приводные ролики.

Для этого придерживайтесь двух простых правил:

ремень с несколькими канавками не должен работать дольше 100 000 км

При замене ремня ГРМ и роликов стоит заменить поликлиновой ремень

Чтобы устранить скрип/писк ремня генератора, кондиционера, ГУР и т. д., обычно используют примитивный метод, основанный на более сильном натяжении ремня. То есть бывалые мастера предлагают подтянуть приводной ремень. Это поможет в течение некоторого времени, но при условии, что натяжитель имеет ручную регулировку. Однако перетянув ремень, вы можете нанести машине больше вреда, чем пользы. В современных автомобилях все чаще стали использовать гидравлические натяжители приводных ремней. В таких автомобилях устранить свист ремня, подтянув его, не получится.

Почему свистит ремень при запуске двигателя на холодную и как устранить поломку

На чтение 28 мин. Просмотров 106

Почему слышен свист на холодную

Существует четыре основные причины, из-за которых возникает свист при холодном запуске. Рассмотрим их в порядке от наиболее распространенных к «экзотическим».

Проблема с ремнем генератора

Самая частая причина того, что слышен свист при запуске двигателя на холодную, кроется в том, что проскальзывает ремень генератора в двигателе автомобиля. В свою очередь это может быть вызвано одной из следующих причин:

Слабая натяжка ремня. Обычно ремень генератора не имеет зубьев, как например ремень ГРМ, поэтому его синхронная работа со шкивом обеспечивается лишь достаточной натяжкой. При ослаблении соответствующего усилия возникает ситуация, когда шкив генератора вращается с определенной угловой скоростью, однако ремень на нем проскальзывает и «не успевает» за ним. При этом возникает трение между внутренней поверхностью ремня и внешней поверхностью шкива, в результате которого зачастую возникают свистящие звуки. Обратите внимание, что при слабой натяжке свист может возникать не только при запуске двигателя, но и при резком увеличении оборотов двигателя, то есть, при прогазовке. Если это так — проверьте натяжку ремня.
Изношенность ремня. Как и любая другая деталь автомобиля, ремень генератора со временем постепенно изнашивается, в частности, его резина дубеет, и соответственно, сам ремень теряет эластичность. Это естественным образом приводит к тому, что он даже при должной натяжке не может «зацепиться» за шкив для передачи крутящего момента. Особенно это актуально при низких температурах, когда и без того высохшая резина становится еще и замерзшей. Соответственно, при запуске двигателя на холодную слышен короткий свист, который исчезает по мере прогревания мотора и непосредственно ремня генератора.
Появление грязи в ручейках шкива генератора. Зачастую свист под капотом на холодную возникает не по причине, связанной непосредственно с ремнем, а из-за того, что в ручейках шкива со временем накапливается грязь. Это приводит к проскальзыванию ремня по его рабочей поверхности, и сопровождается свистящими звуками.

Как устранить свист ремня генератора

Почему свистит ремень генератора и как с этим бороться. 5 основных причин свиста навесного ремня (ремня генератора, ГУРа, помпы, компрессора кондиционера). Причины свиста ремня и советы по устранению. Подробнее

Аналогичные рассуждения справедливы и для других ремней, используемых в автомобиле. В частности, ремень кондиционера и ремень гидроусилителя руля. При длительном простое при холодной температуре они могут задубеть и издавать свистящие звуки до того момента, пока не разогреются в результате своей работы. Аналогично они могут свистеть и по причине слабой натяжки и/или из-за их сильной изношенности.

В редких случаях на морозе может значительно загустеть смазка в подшипнике вала генератора. В этом случае сразу после запуска возможно проскальзывание ремня, поскольку двигателю нужно приложить большее усилие для раскручивания вала генератора. Обычно после того, как смазка приобретет более жидкую консистенцию, проскальзывание ремня, а соответственно и свистящие звуки, пропадают.

Также в редких случаях ремень может свистеть и проскальзывать по причине того, что на его внутренней поверхности (прилегающей к приводным шкивам) конденсируется влага. Например, при длительной стоянке машины в условиях очень высокой влажности (на мойке, в условиях морского жаркого климата). В этом случае после запуска двигателя влага по естественным причинам испариться и свист пропадет.

Подобно влаге на ремень могут попадать различные технологические жидкости. Например, моторное масло, антифриз, тормозная жидкость. В этом случае длительность свиста будет зависеть от того, какое количество жидкости попало на ремень, и как быстро она удалится с его поверхности. В этом случае кроме оценки состояния ремня и его натяжки нужно обязательно диагностировать, почему та или иная технологическая жидкость попадает на ремень. И выполнить соответствующие ремонтные меры. Они будут зависеть от причины.

Изношенность натяжного ролика

В машинах, оборудованных натяжным роликом, источником свиста «на холодную» может стать именно он. В частности, подшипник ролика, который постепенно выходит из строя. Также он может свистеть при определенных оборотах двигателя. Диагностику ролика необходимо начать с проверки натяжки. Зачастую ролик начинает свистеть при недостаточной или наоборот чрезмерной натяжки приводного ремня либо ремня ГРМ. Обратите внимание, что чрезмерная перетяжка ремня вредна для подшипников отдельных роликов и шкивов, которые соединяет указанный ремень.

Также нужно оценить его общее состояние. Для этого нужно демонтировать ролик с его посадочного места. Далее нужно осмотреть его изношенность и легкость вращения подшипника. Обязательно следует проверить ролик (подшипник) на наличие люфта, причем в разных плоскостях. Вместе с диагностикой ролика нужно проверить и состояние ремней.

Выход из строя водяного насоса

Помпа, или другое название водяной насос, также может издавать свист при заводе двигателя на холодную. На некоторых старых автомобилях помпа приводится в движение дополнительным ремнем от шкива коленчатого вала. У современных же машин она крутится ремнем ГРМ. Поэтому зачастую на старых автомобилях приводной ремень помпы также может со временем растянуться и проскальзывать. Дополнительным источником неприятных звуков может быть и изношенный шкив насоса. Ремень будет проскальзывать по нему и свистеть.

Зачастую при нагреве ремня свист пропадает, поскольку, если ремень не сильно растянут, то он перестает проскальзывать и, соответственно, свистящие звуки уйдут по мере разогревания силового агрегата.

Аналогично, как и с генератором, у водяной помпы может загустеть смазка подшипника, а то и полностью вымыться антифризом из своей рабочей полости. При этом будет небольшой свист при запуске двигателя на холодную. Однако если смазки не будет вовсе, то зачастую свистящие звуки будут слышны не только на холодную, но и во время движения автомобиля по дороге.

Обратите внимание, что если свист проявляется постоянно, а не только «на холодную», то велика вероятность выхода из строя подшипников генератора, помпы, элементов кондиционера. Поэтому в этом случае необходимо проверить еще и подшипники.

Кроме вот таких вот явных и объяснимых причин свиста под капотом на холодную могут возникать и совсем не связанные с работой ремня и крутящихся механизмов. Так, например, при прогреве двигателя на автомобилях ВАЗ (в частности, «Лада Гранта»), то может быть такой редкий случай как резонанс датчика положения коленчатого вала. Так, датчик (сокращенно ДПКВ) издает высокочастотный пищащий звук между его внутренними деталями, а также корпусом двигателя. Это связано с особенностью конструкции датчика.

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет. Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать?

Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете. Свист ремня генератора — возможные причины Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить. После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

Что может пищать в моторном отсеке

Верный инструмент – это слух. Послушайте внимательно, с какой стороны доносится свист. Затем посмотрите, что расположено в этой области, и делайте выводы. Как правило, на машине с поперечной компоновкой двигателя это будет правый бок. А там – все навесное оборудование и газораспределительный механизм.

«Навеска» увязана ремнями, а по шестерням ГРМ может бегать как цепь, так и ремешок со специфическими зубчиками. Подшипники тарахтят, но не пищат, шестерни не издают звуков, остаются ремни и обводные ролики.

Ролики мы вычеркиваем сразу. Даже изношенный блок не может издавать писк. Максимум, что можно услышать с его стороны – шелест. Такой звук регулярно наблюдают те, кто покупает дешевые детали без упаковки от noname-производителя. Впрочем, и это не залог того, что не наткнетесь на контрафакт.

Подшучивая, что скупой платит дважды, наш коллега Александр М. поведал историю из собственного опыта. В былые времена он владел вазовской «десяткой» и при очередной смене расходников решил довериться отечественному производителю – докупить к иностранному ремню ролик от ВАЗИнтерСервис. На следующее утро Александр с удивлением стоял возле автомобиля, когда весь двор слушал его «десятку» с диким шелестом этого самого ролика. С прогревом визг ушел, но на следующее утро все повторилось вновь. После замены детали на аналогичную от Gates привод вспомогательных агрегатов не давал о себе знать вплоть до очередного ТО.

Итого, если слышно свист под капотом при запуске двигателя, особенно на холодную, то смело осматривайте ремень, особенно, когда подготавливаете автомобиль к дальней поездке. Какой – вопрос вполне резонный. Начнем с того, что ременная передача ГРМ свистеть не может по определению. Писк – результат трения или, по-простому, проскальзывания. Ремешок ГРМ передает крутящий момент зубцами и может только перескочить, при этом и не пискнув.

Остается поликлиновое изделие, вращающее валы компрессора кондиционера, генератора и вдобавок, может быть, ГУРа. И тут-то проскальзывание имеет место, и по многим причинам.

Виды ремней. Клиновые и поликлиновые

Клиновой ремень до сих пор встречается в автомобилях, но постепенно уступает место под капотом более эффективным решениям. Отличить его можно по характерной трапециевидной форме поперечного сечения, похожей на клин. Именно клиновые ремни появились на заре автомобильной промышленности, когда требовалось соединить с коленвалом лишь один шкив генератора.

Иногда приводной ремень вместо цельного клина имеет на внутренней стороне ряд поперечных рёбер. Такие ремни, называемые клиновыми зубчатыми, обладают большей износостойкостью.

Из-за своей формы и толщины клиновой ремень, как правило, связывает лишь два-три шкива, так как плохо подходит для большого количества обратных изгибов. Кроме того, слишком длинный клиновой ремень неважно справляется с передачей мощности, поэтому для большого количества узлов-потребителей ремней нужно несколько. Такая схема встречается в основном на старых автомобилях, а в современной технике ей на смену пришла другая конструкция: единая ременная передача с одним длинным ремнём — поликлиновым.

Применение клиновых ремней: используются две передачи с ремнями небольшой длины и без сильных изгибов.

Поликлиновой ремень, также известный как ручейковый из-за характерной формы маленьких узких клиньев, используется в большинстве современных автомобилей. По сравнению с клиновым вариантом, ручейковый ремень тоньше, шире и значительно гибче, что позволяет ему в одиночку передавать усилие на все агрегаты сразу: генератор, помпу, компрессор кондиционера, насос ГУР и другие.

Ручейковый ремень в действии: одна передача на все навесные агрегаты, сильные изгибы с большим количеством шкивов.

Свистит ремень генератора — что делать в таком случае

Метод устранения свиста ремня генератора напрямую зависит от технических причин его появления.

Проверка натяжения

Чтобы проверить натяжение ремня генератора обычно производят давление Р на участок посередине наиболее длинного пробега (см. рис. 1). Величина просадки h должна составлять от 5 до 10 миллиметров.

Сильное натяжение (менее 5 миллиметров) приводит к быстрому износу ремня, подшипников или втулок генератора. Слабая натяжка приводит к пробуксовыванию и свисту, может вызвать неполную зарядку аккумулятора, другие проблемы в работе электрооборудования.

Устранить эту проблему можно регулированием натяжителя. Если пределов регулировки недостаточно, ремень генератора следует менять.

Видео — свист из-за перекоса натяжителя:

Чтобы проверить структуру рабочей зоны изделия, необходимо обеспечить хорошее освещение и доступ к резиновой поверхности. Иногда опытные специалисты натирают поверхность ремня мелком, тогда микротрещины будут более заметны.

Проверяют также тканевую основу нерабочей поверхности. Если есть ее повреждения, обрывы, сколы на рабочей поверхности, глубокие микротрещины, такое изделие необходимо менять.

Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел

На рынке имеется ряд специальных средств автохимии, которые могут помочь в решении данной проблемы.

Попадание посторонних жидкостей, особенно, масла, — наиболее частая причина свиста работоспособного ремня генератора.

Есть проверенный способ ремонта – смачивание ремня спиртом либо, на крайний случай, неактивным растворителем, смешанными с водой в пропорции 1 к 2 (для обеспечения пожаробезопасности). Ни в коем случае не чистым бензином (!).

Затем можно дать немного (минуту – две) поработать двигателю, чтобы растворитель смазал шкивы и ролики, так как именно они могут быть источниками попадания масла. Затем следует найти источник попадания масла и устранить проблему.

Проверка шкивов

Перекос шкивов возможен после ДТП или проведения ремонта узлов автомобиля. В генераторе шкив может сместиться в результате износа втулки ротора. В таком случае необходим ремонт генератора.

Определить перекос можно визуально, расположив взгляд вдоль направления движения ременной передачи.

Качество крепления шкивов следует проверять сразу после проведения регламентных или ремонтных работ любых узлов, участвующих во вращательном движении ремня генератора.

Проверка износа подшипников

Износ подшипников генератора либо помпы, гидроусилителя, роликов может вызвать приклинивание этих узлов и вызвать свист. Иногда за свист ремня принимают звук изношенного подшипника помпы, вызванный протеканием сальника.

Это можно определить по подтеканию антифриза в районе помпы. Проверить подклинивание подшипников можно только, сняв ремень. Далее проверяют «легкость» вращения всех шкивов и роликов (за исключением коленвала).

Заклинивание генератора также возможно, но об этой проблеме можно узнать и по горящей лампочке АКБ на приборной панели. Кстати такое оповещение, может быть и при пробуксовывании ремня.

Что такое ремень генератора, его назначение и особенности

Ремень генератора можно отнести к категории самых уязвимых элементов в конструкции автомобиля. Больше всего последствий доставляют даже не поломки основных узлов, а пренебрежение контролем над смазочными материалами, техническими веществами, уходом за фильтрами и пыльниками, и ремнем генератора.

На сегодняшний день принцип работы ремня генератора считается одним из самых надежных и простых способов связи работы коленвала и генератора. Обусловлено это простой технической конструкцией и низкими производственными затратами.

Эластичная лента, при разрыве или чрезмерном износе может обездвижить транспортное средство. Чтобы избежать подобной проблемы, лучше не пренебрегать своевременным осмотром и заменой ремня генератора.

При работе двигателя на ремень приходится очень большая нагрузка. Поэтому хорошая деталь должна соответствовать всем показателям качества: геометрические характеристики, материал изготовления, сертификация.

Для изготовления используют высокопрочную резину (или же другой эластичный материал), которая армируется полимерными нитями и прокладывается изнутри многослойной матерчатой базой. Благодаря сложной структуре ремень обеспечивает отличное сцепление со шкивами и роликами, не теряя при этом эластичности.

Для обеспечения лучшей цепкости ремни имеют разную форму:

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Клиновые. Связывают один или два элемента, предназначены для обратного перегиба. В разрезе имеют трапециевидную форму, выдерживают очень большие нагрузки.
Зубчатые. В некоторых случаях подобный ремень генератора может заменить ремень ГРМ. Обладает отличной точностью передачи момента движения. В структуре имеет поперечные прорези.
Поликлиновые. Визуально отличаются наличием продольных борозд и значительно большей шириной.

Шумы при запуске холодной машины, что может провоцировать их

Ниже подробно рассматриваются основные наиболее распространенные типы аномальных шумов при пуске машины на холодную, а также их возможные причины:

Звук сложного запуска двигателя. При трогании на холодную, отмечается низкая интенсивность света фар, а таке воспринимается ощущение звука, будто бы автомобиль запускается без силы. Это симптом, возникший из-за проблем в аккумуляторе (с низким уровнем заряда или в плохом состоянии) или на клеммах (что, возможно, плохо проводят контакт).
«Катание на коньках» стартера (“грррррррр…”). Если при трогании с места автомобиль начинает издавать шум трения между шестернями, возможно, проблема со стартером.
Шум в двигателе (“чоф, чоф…”). Если слышен шум при запуске холодного двигателя, который похож на “чоф, чоф…” и ощущается сильный запах топлива в салоне автомобиля, возможно, что форсунки уже не герметичны, либо находятся в плохом состоянии. Шум, который производят форсунки является очень характерным и это происходит из-за эффекта выброса паров топлива во внешнюю сторону крышки клапанов.
Шум трения металла. Может случиться, что при пуске двигателя на холодную, был слышен шум трения между металлическими частями из района двигателя. Эта ситуация может быть симптомом, вызванным неисправностью водяного насоса. Этот металлический шум может возникнуть при контакте турбины водяного насос с самим корпусом насоса.
Металлический шум (звон) из зоны выхлопа. Иногда, может случиться, что какой-то протектор утечки или хомут ослаблен или раскололся. “Звон”, производится по металлической части которая открепилась или присутствуют трещины.
Скрип из салона автомобиля. Если возникает шум при запуске автомобиля в холодную и он похож на скрип, идущий от внутренней части салона автомобиля, возможно, что вентилятор отопления находится в плохом состоянии (наверное, нарушена ось равновесия или отсутствует смазка).

Звук вибрации металлических листов при запуске. Шум от вибрации металлических листов при трогании, как правило, связан с плохим состоянием трубо протекторов. Эти протекторы могут треснуть или сломаться из-за внешних факторов, таких как температура, механическое воздействие, и др.
Скрип в районе двигателя. Скрип в районе двигателя при трогании может возникать из-за ролика или натяжителя ремня ГРМ в плохом состоянии. Это происходит потому, что ролики или натяжители могут разболтаться
Прерывистость или стук в районе подкапотного пространства. Этот шум при запуске автомобиля на холодную происходит, как правило, по причине цепи ГРМ в плохом состоянии (растянута или неисправна). В этом случае, цепь врезается в коньки и производит эти стуки, особенно, если двигатель не горячий.
Вибрация пластика в районе двигателя (“трррррр…”). Вибрация, изменения температуры или старения материала, моет быть вызвана тем, что крышка которая закрывает двигатель растрескалась или ее опоры были повреждены, и, соответственно, слышна вибрации пластмассы.
Металлический шум точно во время запуска, в сопровождении вибрации по кузову и рулю. Можно рассматривать этот симптом, если поршни двигателя находятся в плохом состоянии. Эти симптомы могут привести к неисправности более серьезной.
Шум, будто бы перезвон метала при старте (“кло, кло,…”). При трогании, может возникнуть шум, звона металла, причиненный аварией руля. Это может быть вызвано дисбаллансировкой руля, вызывая вибрации, которые определяют этот шум. Он очень характерный.
Громкий свист в моторном отсеке. Другой возможный шум при запуске автомобиля в Мороз — это свист из подкапотного пространства, который, возможно, вызван деффектом в выпускном коллекторе. Трещины на этой детали, или прокладка в плохом состоянии, и то и другое может создать такой сильный свист.
Болтание двигателя или негармоничные шумы. Существует вероятность, что в двигателе возникают такого рода звуки, когда из строя выходят внутренние детали. Как правило, эту неисправность трудно определить, поскольку, чтобы диагностировать точно, нужно разбирать двигатель.

Диагностика ремня генератора

Что еще может свистеть?

Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.

Обратите внимание: Зачастую источником свиста из-под капота является неисправность, засорение ремня генератора или попадание на него влаги. Однако, иногда свистеть может не сам ремень, а неисправный ролик его натяжителя.

Как узнать точно: что свистит и почему?

Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.

Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

Их может быть несколько:

Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.

Вас также заинтересует:

Как проверить регулятор напряжения генератора
Признаки неисправности диодного моста генератора
Как проверить генератор не ставя на машину

Попадание жидкости и масла на ремень

В этом случае необходимо заглушить двигатель. Найти причину утечки. И очистить ремень. Приводные ремни масло стойкие и масло вреда им не принесёт. Но трение и проскальзывание нагреет ремень. И приведет к его обрыву. В случае если попала вода . То она быстро испариться и ремень перестанет свистеть.

Коротко о причинах и способах их устранения

Другие возможные причины свиста под капотом: ГУР, кондиционер, помпа

Аналогично главным причинам свиста ремня генератора подобные шумы могут возникать и в других агрегатах, которые приводятся в действие посредством ременной передачи. Свистеть может компрессор кондиционера, а точнее приводной ремень муфты. Это легко проверяется путем включения и отключения климатической установки. В редких случаях возможен свист ремня генератора после включения климата, который происходит в результате значительного увеличения нагрузки на генератор.

Также не следует исключать:

возможную пробуксовку муфты привода компрессора, которая крутится труднее по причине недостаточного количества хладогена (фриона) в системе. Дело в том, что фрион является смазкой для компрессора;
дополнительно необходимо проверить работоспособность и качество смазки подшипников компрессора и шкива, что будет зависеть от особенностей той или иной конструкции. Подобные рекомендации также можно применить к насосу ГУР и его приводу, а также к жидкостному насосу системы охлаждения двигателя;

Причины

Для старых автомобилей свист на холодном двигателе означал, что в негодность пришел привод водяного насоса или сама помпа. Для более новых автомобилей — может быть несколько причин возникновения данного эффекта.

Стоит отметить, что данная неисправность связана с механикой двигателя, и не нужно лезть в электронный блок управления. Поэтому, рассмотрим, где автомобилисту необходимо искать неисправность, если он хочет ремонтировать транспортное средство своими руками:

Приводные ремни.
Ролики.
Помпа.
Генератор.

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.

Дополнительно к этому слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведёт к очень плачевным последствиям. Но не надо и слишком сильно натягивать ремень – могут выйти из строя подшипники. Другими словами – во всём должна быть «золотая середина» и ремень генератора должен быть натянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует изготовитель.

К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.

Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.

Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.

Обнаружение источника свиста

Проверьте, какая наиболее вероятная причина звука. Определите, слышен ли свист только в момент запуска. Возможно, он также проявляется и в других ситуациях. Также проверьте, бывает ли звук только тогда, когда вы запускаете двигатель при низкой температуре воздуха. Он также может быть слышен и при запуске в тепле. Удостоверьтесь, что машина на нейтральной или парковочной передаче и попросите кого-нибудь завести машину, а сами при этом стойте снаружи перед открытым капотом. Внимательно слушайте и старайтесь определить место, из которого слышен скрип.

Источники

https://SpecTorg.su/obzory/svistit-remen-pri-zapuske-dvigatelya-na-holodnuyu.html
https://avtika.ru/pochemu-na-holodnom-dvigatele-svistit-remen-generatora/
https://autostadt.su/svisti-remen-generatora/
https://HyperAuto.ru/articles/poleznaya-informaciya/svist-privodnyh-remney-prichiny-i-resheniya/
https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/generatora/svistit-remen.html
https://technolak.ru/svistit-remen-generatora
https://automotolife.com/services/pochemu-svistit-remen-generatora-na-holodnuyu
https://topmekhanik.ru/pochemu-svistit-remen-generatora/
https://avto-mechanik.ru/svist-generatora/
https://toyota-chr2.ru/servis/svistit-remen-generatora.html
http://KrutiMotor.ru/svistit-privodnoj-remen/
https://remontpeugeot.ru/sovety/svistit-remen-generatora-ustranenie-svista-na-xolodnuyu.html

Почему ваша лодка гудит и что это может означать

Каждый раз, когда ваша лодка начинает пищать, вам нужно прислушиваться. Звуковой сигнал указывает на то, что что-то не так, и это способ вашей лодки попытаться вас предупредить.

Звуковой сигнал может исходить от лодки по нескольким причинам, но наиболее распространенной является ограничение подачи топлива из-за засорения фильтра. Засоренный фильтр достаточно быстро замедлит поток газа, поступающий в двигатель.Вы можете заметить, что когда вы держите дроссельную заслонку нажатой, именно тогда вы слышите звуковой сигнал.

Если вы проигнорируете звуковой сигнал, исходящий от лодки, вы можете серьезно повредить двигатель.

Как уже упоминалось, лодка может издавать звуковой сигнал по нескольким причинам, а также существуют различные типы звуковых сигналов в зависимости от проблемы. Например, вы можете слышать несколько гудков каждые 2 минуты или один длинный непрерывный гудок. В руководстве пользователя должно быть указано, что означает каждый звуковой сигнал, чтобы вы могли определить, что не так.

Некоторые причины, по которым ваша лодка может пищать

Когда я впервые оказался на борту лодки, которая начала пищать, я понятия не имела, что происходит, и что было так много разных причин, по которым лодка вообще пищит. Проведя небольшое исследование по этой теме, я смог составить этот список, который может помочь вам лучше понять, почему ваша лодка пищит.

Низкое напряжение — Генератор может медленно вращаться.
Индикатор низкого уровня масла — Проверьте уровни масла в резервуаре и убедитесь, что они долиты. Если они долиты, во время звукового сигнала можно попробовать отсоединить синий провод от крышки масляного бачка. Если теперь звуковой сигнал прекращается, проблема может заключаться либо в неисправности датчика уровня масла, либо в слишком низком уровне масла. Если это не остановило звуковой сигнал, вставьте синий провод обратно в крышку масляного бачка и попробуйте что-нибудь еще.
Давление масла — Это может означать несколько вещей.Либо датчик неисправен, масляный насос может работать неправильно, у вас могут быть металлические фрагменты в масле, вызывающие засорение, плохая прокладка головки, или задний кулачковый подшипник вращается в блоке и может частично блокировать основной масляный канал .
Засорен фильтр — Проверьте фильтры и убедитесь, что они чистые. Забитый топливный фильтр может ограничить количество проходящего через них топлива.
Плохая проводка / ослабленный провод — Возможно, провод изношен или порезан.Если вы не можете найти другую причину звукового сигнала и все в порядке, это может быть ослабленный провод. Попробуйте немного потянуть за проводку, идущую во все, чтобы убедиться, что все провода надежно закреплены. Не тяните слишком сильно, достаточно, чтобы знать, надежно ли оно.
Перегрев — Причина, по которой двигатель вашей лодки может перегреваться, может заключаться в недостаточном потоке воды из-за засора или какой-либо блокировки. Убедитесь, что отверстия ничем не забиты.Вы можете попробовать взять скрепку и воткнуть ее в отверстие для писания, чтобы посмотреть, поможет ли это очистить его.
Если проблема не из-за забитого отверстия, то это может быть потому, что рабочее колесо изношено или повреждено и не всасывает достаточно воды для охлаждения двигателя.
Глубиномер — Возможно, ваш завис и издает звуковой сигнал, который вы слышите.
Неисправен клапан управления воздухом холостого хода (IACV) — Если этот клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы с ним, это может привести к снижению скорости холостого хода.Когда это происходит, частота вращения холостого хода может быть высокой или низкой.
Датчик положения дроссельной заслонки — Как и в названии, датчик положения дроссельной заслонки используется для контроля положения дроссельной заслонки. Если он сломан или загрязнен, то он может давать ложные показания и не определять правильное положение дроссельной заслонки.
Сонар — Звуковой сигнал, который вы слышите, может исходить от сонара, который вы случайно оставили включенным.
Неисправный аварийный сигнал — Возможно, проблема заключается в самом аварийном сигнале. Проверьте провода и убедитесь, что они надежно закреплены и не повреждены.
Поврежден термостат — Повреждение термостата приведет к перегреву двигателя.
Ремень двигателя — Ремень двигателя, приводящий в действие водяной насос, может быть изношен или сломан.

Если вы не можете найти проблему, вы можете попробовать передать двигатель дилеру или механику и попросить их подключить его к диагностическому контроллеру, чтобы глубже разобраться в проблеме.

Изучите руководство пользователя и узнайте, что там говорится о различных типах сигналов тревоги и каковы их причины.

Что делать, если ваша лодка начинает пищать

Если ваша лодка начинает пищать, первое, что вы должны сделать, это НЕ игнорировать ее. Есть причина, по которой лодка издает звуковой сигнал, и вы должны выяснить, в чем проблема. Вам может повезти, и это может оказаться неисправным проводом или соединением, но это также может быть что-то гораздо более серьезное, чем это, например, перегрев двигателя.

Чтобы избавиться от сигнала тревоги, вы можете попробовать выключить двигатель, который должен прекратить звуковой сигнал. Иногда выключение двигателя и его повторное включение позволяет избавиться от звукового сигнала. Перезапуск двигателя должен быть краткосрочным решением, и он не исправит настоящую причину, по которой ваша лодка вообще начала пищать.

Каковы признаки того, что мой лодочный двигатель перегревается

Есть несколько признаков, которые могут указывать на перегрев двигателя. Ниже приведен список начальных проблем, которые могут указывать на перегрев двигателя.Если вы заметили что-либо из этого, не игнорируйте их.

На индикаторе температуры изменится цвет с зеленого на красный.
Если вы выключите двигатель, и он не запустится сразу же, это может быть связано с тем, что двигатель перегрелся, и он не запустится снова, пока не остынет.
Вы также можете заметить, что ваш двигатель теряет мощность.
Большое количество пара, выходящего из выхлопной трубы, также может быть признаком того, что ваш двигатель начинает перегреваться.
И, конечно же, вы также можете услышать постоянный звуковой сигнал, сообщающий вам, что что-то не так.

Что делать при перегреве лодочного двигателя

Если двигатель вашей лодки начинает перегреваться, вы должны снова включить дроссельную заслонку и остановить лодку. Если вы продолжите водить лодку, пока двигатель перегревается, вы рискуете вызвать серьезные проблемы, такие как взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров или полное заклинивание двигателя.

Лучшее, что вы можете сделать для своего двигателя, — это помочь ему остыть.Если для этого нужно остановиться на полчаса или час, чтобы посидеть и насладиться отдыхом на воде, то это то, что вам следует делать. Это может быть хорошим поводом посидеть и порыбачить или поплавать.

Исследования показали, что почти 10 процентов всех пожаров на лодках вызваны перегревом двигателей.

Что делать, если ваша лодка перегревается

Поломка крыльчатки

Звуковой сигнал может быть вызван изношенным или поврежденным рабочим колесом водяного насоса.Двигатели с бортовым приводом и поворотно-откидной колонкой обычно имеют насос сырой воды, предназначенный для охлаждения системы и предотвращения перегрева. Если крыльчатка сломана, она не сможет выполнять свою работу должным образом.

Морские механики рекомендуют проверять и осматривать рабочее колесо водяного насоса каждые 100–200 часов и заменять рабочее колесо каждые 1–2 года в качестве профилактического обслуживания. Также неплохо иметь при себе запасную крыльчатку на всякий случай, потому что, когда крыльчатка ломается, это обычно происходит в самый неподходящий момент.

Новое рабочее колесо водяного насоса обойдется вам всего в 12–30 долларов, так что замена этой детали не является дорогостоящей. У Amazon есть из чего выбрать, убедитесь, что вы покупаете крыльчатку, подходящую для вашего двигателя. В руководстве пользователя должно быть указано, какое рабочее колесо вам следует купить.

Когда вы снимаете старое рабочее колесо с водяного насоса, осмотрите его на предмет повреждений или отсутствующих деталей. Если он отсутствует, то, прежде чем надеть новый, необходимо убедиться, что вы можете найти все недостающие отломанные части внутри насоса.Если эти детали останутся внутри насоса, они могут попасть в водяные каналы, что уменьшит поток воды и вызовет постоянный перегрев.

На лодках с бортовым двигателем первое, с чего стоит обратить внимание, — это жаберные щели, через которые всасывается вода. Иногда этот гриль может забиваться водорослями, водорослями или другими видами мусора, что мешает воде течь ровно.

Подвесные двигатели имеют водяное охлаждение, поэтому, если ваш подвесной мотор перегревается, то в большинстве случаев это происходит из-за нехватки воды, которая всасывается и выбрасывается.Вы должны заметить, если поток воды не такой сильный, как должен быть. Попробуйте взять скрепку и воткнуть ее в отверстие для писания. Обычно этот простой трюк может помочь отключить все, что вызывает проблему. Лодки с морской водой, как правило, легче забиваются из-за содержания кальция в воде.

Если впускной насос работает неправильно, потому что он поврежден или неисправен, это также может привести к перегреву двигателя лодки. Замена впускного насоса, как правило, довольно простая и несложная работа, но самое важное, в чем вы должны убедиться при покупке насоса, — это убедиться, что вы покупаете правильную модель и тип насоса, который будет правильно работать с вашим двигателем.

Еще одна вещь, которую следует проверить, — убедиться, что выпускные коллекторы не ограничены, что, если они есть, помешает правильному протеканию воды к двигателю.

Советы по предотвращению будущих проблем

В зависимости от вашего использования, вам следует менять рабочие колеса ежегодно или раз в два года, чтобы предотвратить их износ и повреждение.
Ежегодно промывайте двигатели пресной водой, чтобы предотвратить засорение трубопроводов.
Рекомендуется добавлять в подвесной двигатель высококачественный стабилизатор топлива каждый раз, когда вы заправляете лодку бензином.
Если вы не используете лодку каждый день или пару раз в неделю, рекомендуется слить газ из системы. Для этого вам просто нужно поставить мотор в положение хранения и включить мотор. Как только он запустится, отсоедините соединение источника топлива и дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока в нем не закончится топливо. Как только он остановится, возьмите тряпку и засуньте ее под карбюратор, затем возьмите отвертку и открутите сливной винт карбюратора, чтобы оставшееся топливо стекало.Когда слив закончится, вы можете снова затянуть винт и снова подсоединить разъем источника топлива, чтобы он был готов к использованию в следующий раз, когда вы отправитесь в путь.

Рекомендуемое

12 распространенных проблем с судном, которых следует остерегаться, и способы их устранения

Подвесной мотор издает шум

Что вам говорит ваш автомобиль?

Вы не поверите, но ваш автомобиль общается с вами больше, чем вы думаете.Самый очевидный способ, которым ваш автомобиль передает и передает информацию, — это множество встроенных предупреждений, которые являются частью конструкции автомобиля. Например, если ваша дверь не полностью закрыта, она включит сигнальную лампу или звуковой сигнал, чтобы предупредить вас о проверке двери. Или, когда пришло время заменить масло, на приборной панели вашего автомобиля может появиться четкое напоминание. Мы полагаемся на это сообщение, которое поможет нам узнать, когда возникают проблемы с автомобилем, которые необходимо решить.

Ответственные владельцы транспортных средств не только ждут предупреждений, но и проявляют инициативу, регулярно обслуживая свой автомобиль.Текущее техническое обслуживание означает, что вы соблюдаете регулярный график замены масла и жидкости, ротации шин, обслуживания тормозов и т. Д. Тщательный план технического обслуживания помогает поддерживать ваш автомобиль в отличной форме и продлевать срок его службы.

Однако вы можете сделать больше, чтобы «прислушаться» к своему автомобилю.

Ваш автомобиль также общается с вами другими, непрямыми способами. По запахам, звукам и определенным видимым подсказкам мы можем многое рассказать о том, что происходит со здоровьем и безопасностью автомобиля.

В этом блоге мы приводим пример владельца транспортного средства, который не слушал свое транспортное средство или своего специалиста по обслуживанию, что привело к значительному повреждению их двигателя. Кроме того, мы даем несколько советов о том, как смотреть, слушать и нюхать, а также что делать, когда у вас есть проблемы, которые, возможно, необходимо решить (вы также можете просмотреть статью в нашем блоге об использовании органов чувств для выявления потенциальных проблем с автомобилем).

Давайте рассмотрим краткий пример, чтобы проиллюстрировать, как важно быть в курсе того, что вам сообщает ваш автомобиль…

На фотографиях ниже показан BMW M235 2016 года с относительно небольшим пробегом.У автомобиля была небольшая утечка масла , которая попадала на змеевик, приводы и аксессуары (кондиционер, генератор, насос рулевого управления).
При осмотре утечки специалист по обслуживанию рекомендовал заменить ремень и устранить утечку масла. Специалист по обслуживанию объяснил клиенту, что, если проблема утечки не будет учтена, существует значительный риск повреждения, особенно в случае выхода из строя ремня. Не всякая машина выйдет из строя катастрофически, но всегда найдется та, которая выйдет из строя…
Владелец решил оставить эту проблему в покое, и через несколько недель автомобиль получил серьезные повреждения.Часть ремня была обернута вокруг переднего шкива и вбивалась в переднее уплотнение коленчатого вала, разрушая его и заставляя мусор попадать в область цепи привода ГРМ внутри двигателя. Специалисту по обслуживанию пришлось извлечь обломки, но он не имел возможности узнать о дальнейших повреждениях, не сняв масляный поддон и крышку привода ГРМ, что потребовало около 20 часов дополнительных усилий.

Какова мораль этой истории? В конце концов, небольшая, легко ремонтируемая утечка масла привела к серьезному повреждению автомобиля, на ремонт которого потребовались дорогостоящие часы труда.Когда ваш автомобиль пытается вам что-то сказать или, что еще лучше, когда это делает ваш специалист по обслуживанию, найдите время, чтобы выслушать.

Советы по прослушиванию музыки в автомобиле

Это ни в коем случае не исчерпывающий список того, что вы можете сделать, чтобы лучше слушать, поэтому всегда советуйтесь со своим доверенным специалистом по обслуживанию.

Вы видите жидкости, которые скапливаются под тем местом, где вы припарковали свой автомобиль?
Вы видите значительное количество грязи, сажи или жидкостей внутри двигателя или на его деталях?
Вы видите необычный дым, исходящий от вашего двигателя? Или из выхлопной трубы идет темный дым?
Вы слышите определенные звуки при запуске или остановке двигателя?
Вы слышите шумы при поворотах или торможении, например визг или стук?
Вы чувствуете необычный запах, исходящий от выхлопных газов?
Чувствуете запах электрического гари при работающем двигателе?
Вы чувствуете запах чего-то, что может напоминать жидкость, например масло, горящее внутри вашего двигателя?

Слушание наших автомобилей (или специалистов по обслуживанию) — это только одна часть уравнения.Когда вы слушаете, важно отвечать. В приведенном нами примере, если бы этот владелец отреагировал на устранение утечки масла, его проблемы можно было бы предотвратить. Найдите время, чтобы выслушать свой автомобиль и своего специалиста по обслуживанию, и не позволяйте маленькой проблеме превратиться в большую головную боль. Если у вас есть проблема или проблема, которую вы хотели бы изучить, обратитесь к специалистам по обслуживанию в Shade Tree Garage, чтобы назначить встречу.

Общие проблемы Volkswagen — Revolution Motor Works

Общие проблемы Volkswagen (VW)

Утечка масла (т.е.Прокладка крышки клапана, прокладка крышки цепи привода ГРМ, уплотнения распределительного вала)

Если в вашем автомобиле нерегулярная замена масла, экстремальные климатические условия или вождение на низких оборотах, в двигателе может образоваться конденсат и влага, что приведет к накоплению осадка, создавая возможность протечки. Кроме того, система вентиляции картера также может засориться, что препятствует нормальной вентиляции двигателя и вызывает повышение давления. Затем масло вытекает из самых слабых частей системы. Другими частями, которые часто являются виновниками утечки, являются прокладки клапанной крышки, уплотнения и заглушки распределительного вала, передние и задние уплотнения коленчатого вала, а также прокладка и уплотнения натяжителя цепи распределительных валов, а также уплотнительное кольцо.Если вы видите масло, покрывающее фильтр и охладитель, скорее всего, проблема заключается в уплотнительном кольце.

Утечки охлаждающей жидкости (например, фланец охлаждающей жидкости, радиатор, шланги охлаждающей жидкости, водяной насос)

Если охлаждающая жидкость вашего VW течет из водяного насоса, внутренний подшипник и уплотнения, скорее всего, слабые, и будет след охлаждающей жидкости из области насоса вниз к двигателю. Если из двигателя выходит пар, утечка охлаждающей жидкости, вероятно, происходит из фланца охлаждающей жидкости. Если под автомобилем видна охлаждающая жидкость, наиболее вероятной причиной является радиатор.Шланги охлаждающей жидкости также часто вызывают утечки охлаждающей жидкости, так как они могут быть повреждены утечками масла и старением. Лучше всего как можно скорее решить проблему с охлаждающей жидкостью, чтобы избежать перегрева двигателя.

Дым из выхлопной трубы

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит дым, вероятно, есть утечка охлаждающей жидкости. В этом случае вероятной причиной является неисправная прокладка головки блока цилиндров, деформированная головка блока цилиндров или треснувший блок двигателя, особенно если вы заметили запах горящего масла во время движения.

Еще один способ узнать, есть ли утечка охлаждающей жидкости, — это проверить масло на пенистую, молочную окраску или на внутренние утечки, сладкий запах и низкий уровень охлаждающей жидкости в резервуаре.

Замена ремня ГРМ, водяного насоса, натяжителя и роликов

Все эти детали следует заменять одновременно. Если ваш ремень ГРМ нуждается в замене, датчики распределительного и коленчатого валов обнаружат ошибку, и загорится индикатор двигателя. Ремень ГРМ может показывать признаки износа, но еще не сломался, если вы слышите хлопки или царапающие звуки, исходящие от двигателя.

Автомобиль перегревается (например, во время движения или на холостом ходу)

Поскольку система охлаждения VW удерживает лишь небольшое количество охлаждающей жидкости, важно отремонтировать ваш автомобиль вскоре после появления признаков перегрева.Как правило, детали охлаждающей жидкости следует заменять каждые 60 000 миль, чтобы избежать проблем.

Если ваш автомобиль действительно перегревается, существует несколько различных возможных причин проблемы:

Неисправный резервуар охлаждающей жидкости или радиатор может привести к проблемам с давлением, которые не позволяют охлаждающей жидкости достигать двигателя, который затем перегревается.

Вентилятор двигателя может нуждаться в ремонте или замене, чтобы воздух продолжал нормально проходить через радиатор и предотвращал перегрев автомобиля на низких оборотах.

Неисправный термостат, ограничивающий поток охлаждающей жидкости к радиатору, также является вариантом, если ваш двигатель перегревается. Также может потребоваться проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. Однако, если показание датчика выше 190 градусов, скорее всего, проблема с вашим термостатом или водяным насосом.

Проблемы с подвеской (например, лязг при движении по неровностям, щелчок при повороте)

Если вы слышите скрип или щелчки при повороте вашего VW, вероятно, проблема с подвеской вызвана неисправными шаровыми шарнирами, которые поглощают удары от движений вверх-вниз и вращаются вместе с рулевым колесом.Другой возможной причиной ненормальных шумов при повороте автомобиля являются изношенные втулки на рычагах управления или шарниры, которые удерживают колеса на раме и соединяют рулевое управление с колесами. Также обратите внимание на тормозные колодки и роторы, ослабленные винты рядом с роторами или пружины автомобиля, если ваш автомобиль на холостом ходу находится ниже на один угол.

Индикатор техобслуживания

Иногда нет необходимости беспокоиться об индикаторе техобслуживания на вашем VW, например, если зеленый свет означает что-то информационное, например, включены дневные ходовые огни.Однако желтый или красный свет сигнализируют о более серьезной проблеме. Желтый свет обычно означает необходимость соблюдать осторожность при вождении в случае возможного дефекта АБС, низкого давления масла или проблемы с системой рулевого управления. Красный световой сигнал техобслуживания сигнализирует о том, что вам следует как можно скорее остановить автомобиль и выключить двигатель. Может быть низкое выходное напряжение генератора переменного тока, чрезмерно высокая температура двигателя или полное отсутствие давления масла.

АБС / стоп-сигнал

Если на вашем автомобиле горит стоп-сигнал или огни АБС, скорее всего, неисправен датчик скорости колеса или модуль управления АБС.Это не обязательно означает, что датчик скорости сломан, возможно, его просто нужно почистить. Помимо датчика скорости, любая основная проблема, из-за которой задние тормоза включаются слишком быстро, может активировать ABS. Эти проблемы могут включать трещины на задних накладках, загрязненные маслом накладки, слабые возвратные пружины тормоза или неисправный дозирующий клапан.

Некоторые владельцы VW могут слышать, как АБС и стоп-сигналы мигают один раз в сопровождении трех звуковых сигналов. Этот симптом может указывать на неисправность датчика АБС, проблему с переключателем ручного тормоза или даже низкий уровень тормозной жидкости.Модуль управления ABS также может сыграть свою роль, если вы столкнулись с этим симптомом.

Проверьте индикатор двигателя (т.е. может работать нормально или иметь заметные проблемы / симптомы управляемости)

Первое простое решение, если горит индикатор проверки двигателя, — это убедиться, что крышка бензобака затянута. Если крышка бензобака ослаблена или треснула, лампа проверки двигателя будет гореть в течение длительного времени. Если газовая крышка не повреждена и индикатор горит, возможно, у вас возникли проблемы, такие как перегоревшая прокладка головки, неисправная топливная форсунка, неисправный кислородный датчик, треснувшие или ослабленные шланги, неисправные свечи зажигания или провода.Если индикатор мигает, это указывает на серьезные проблемы с двигателем, к которым следует немедленно приступить, например, неисправность каталитического нейтрализатора или пропуск зажигания в цилиндре.

Низкая теплоотдача через вентиляционные отверстия

Первое, что нужно проверить, если вы испытываете низкую тепловую мощность, — это уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля, что может привести к попаданию воздуха в сердцевину нагревателя. Сердечник отопителя является источником тепла для системы климат-контроля автомобиля и представляет собой радиатор, который обычно находится за приборной панелью в перчаточном ящике.Если сердечник нагревателя забит, нагрев вашего автомобиля может быть ограничен, особенно если продукт для предотвращения утечки охлаждающей жидкости использовался чрезмерно. Чтобы проверить, не забита ли сердцевина нагревателя, убедитесь, что два шланга нагревателя, по которым хладагент подается к сердцевине нагревателя, имеют одинаковую температуру.

Если сердцевина нагревателя не является проблемой, убедитесь, что термостат вашего автомобиля не застрял в открытом положении или что дверца смесителя на системе отопления не изношена, особенно если из вентиляционных отверстий выходят небольшие кусочки пены.

Дрожание / пульсация рулевого колеса при торможении

Деформированные роторы — частая причина пульсации автомобиля при торможении. Рулевое колесо также может трястись, если ваши роторы изношены, поскольку вибрация колеса передается на рулевую колонку через передние компоненты, к которым прикручены тормозные суппорты. Если ваши роторы лишь слегка деформированы или изношены, возможно, вам удастся их исправить, просто выпрямив их. Однако, если они новые или только что были заменены, они могли быть неправильно установлены на оси.Несбалансированные колеса — еще одна причина тряски рулевого колеса на высоких скоростях.

Окно не поднимается и не опускается / хрустит при движении стеклоподъемников

Проблемы с механизмом стеклоподъемника могут привести к тому, что окна на вашем автомобиле не будут двигаться. Электрическая проблема стеклоподъемника может привести к тому, что окно будет опускаться или подниматься медленнее, чем должно. Если вы слышите щелчки или скрежет, когда окно поднимается или опускается, мусор может попасть между окном и узлом двигателя, что может привести к тому, что регулятор будет работать тяжелее, чем он должен перемещать окно.

Иногда владельцы VW сталкиваются с тем, что стальные распорные штифты внутри пластиковых цилиндрических штифтов на стеклоподъемнике выскакивают из оконного стекла или регулятора, когда он просто скользит в отверстие в нижней части стекла.

Утечки воды

Вероятной причиной утечек воды на вашем VW являются сливы люка в крыше, которые представляют собой небольшие резиновые трубки по бокам автомобиля возле зеркал заднего вида. Эти стоки часто забиваются мусором и начинают вытекать воду, когда становятся слишком полными.При возникновении проблем со сливом люка на крыше сожмите трубку, чтобы вытеснить воду и мусор, а затем отрежьте конец трубки, чтобы он всегда был открыт, чтобы ничего не застряло внутри.

Другие причины утечки воды могут включать засорение слива под аккумулятором, засорение пыльцевого фильтра или попадание мусора во фланец рядом с ветровым стеклом.

Проблемы с электричеством (например, батарея продолжает разряжаться)

Если у вашего VW возникли проблемы с электричеством, сделайте визуальный тест и проверку напряжения батареи.Несмотря на достижения, все аккумуляторы со временем теряют зарядную емкость. Если с аккумулятором все в порядке, проблема может быть в плохом стартере. Тем не менее, стартеры на большинстве новых автомобилей легко переживут гарантию на автомобиль, если двигатель не будет чрезмерно перегретым или подвергаться воздействию большого количества мусора. Генератор также может быть причиной частой разрядки аккумулятора. Со многими электрическими надстройками для новых моделей средний срок службы генератора переменного тока составляет около 3-4 лет.

Наконец, плохой срок службы батареи часто вызван паразитным истощением электрических компонентов вашего автомобиля, которые продолжают потреблять ток после его выключения.Хотя некоторый разряд является нормальным (например, для часов, радио и охранной сигнализации), электрические проблемы, такие как неисправный модуль управления сиденьем, могут привести к слишком большому разряду батареи, когда ваш автомобиль не работает.

2002-2008 Dodge Ram 1500 Устранение неисправностей (2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008)

Блок предохранителей обеспечивает связь между автомобильным аккумулятором и электрическими компонентами, например. автомагнитола. Предохранители не позволяют неисправному оборудованию потреблять слишком большой ток и вызывать перегрузку по току провода.Попробуйте проверить блок предохранителей на предмет перегоревшего предохранителя. Обратитесь к руководству по замене предохранителя для получения дополнительной информации о снятии и установке предохранителя.

Головные устройства — очень хрупкие устройства. К распространенным причинам поломки относятся: чрезмерная громкость, неправильное сопротивление динамика, неправильная установка, старость и физические повреждения. Даже если кажется, что головное устройство сломано, на самом деле неисправны динамики или дисплей. Пожалуйста, обратитесь к руководству по установке головного устройства для получения более конкретных инструкций по диагностике и замене головного устройства.

Блок предохранителей обеспечивает связь между автомобильным аккумулятором и электрическими компонентами, например. автомагнитола. Предохранители не позволяют неисправному оборудованию потреблять слишком большой ток и вызывать перегрузку по току провода. Однако перегоревшие предохранители могут вызвать серьезные электрические проблемы. Обратитесь к руководству по замене предохранителя для получения дополнительной информации о снятии и установке предохранителя

Мелкие нити в фарах особенно подвержены повреждениям. Если нить накаливания лампочки разорвана, она не образует замкнутую цепь с батареей и не загорится.Обратитесь к нашему руководству по замене фары для получения дополнительной информации о диагностике и установке новой лампы фары.

Контактные поверхности батареи часто со временем разъедают, вызывая потерю связи и проявляя признаки разряженной батареи. Чтобы устранить коррозию, очистите контактные поверхности пищевой содой или купленным в магазине чистящим средством.

Соленоид действует как переключатель тока между автомобильным аккумулятором и стартером. Сломанные соленоиды вызывают потерю связи между точками контакта и стартером, создавая громкий щелкающий звук.Это звук треснувшего магнита или предмета, препятствующего движению соленоида.

Разряженные батареи больше не могут обеспечивать достаточный ток для запуска двигателя стартером. Вместо этого стартер будет издавать отчетливый щелкающий звук, поскольку бесполезно стучит по маховику. По мере старения батарей на внутренних свинцовых пластинах может накапливаться коррозия. Иногда это можно исправить с помощью местного специалиста по аккумуляторным батареям. Если вам неудобно менять батарею, посетите местный автомобильный магазин, который, скорее всего, бесплатно установит новую батарею при покупке.

Самый простой способ проверить состояние батареи — это использовать мультиметр или ареометр. Если у вас нет этих инструментов, обратитесь к механику, чтобы он проверил за вас. Чтобы использовать мультиметр, просто поместите штыри мультиметра на положительный и отрицательный электроды батареи. Напряжение должно быть не менее 12 вольт. Ареометры требуют вскрытия аккумулятора. Предупреждение: Свинцово-кислотные батареи содержат сильные кислоты, которые могут обжечь открытые участки кожи. При работе с ареометром надевайте защитные очки и перчатки. Батареи состоят из пластин, свинца, оксида свинца и раствора электролита (35% серной кислоты, 65% водного раствора), который вызывает химическую реакцию с образованием электронов. Гидрометры проверяют аккумулятор, измеряя количество серной кислоты в электролите. Низкое значение означает нехватку производства электронов.

Система зарядки грузового автомобиля состоит из генератора, выпрямителя и регулятора. Генератор вырабатывает переменный ток, выпрямитель преобразует его в постоянный, а регулятор подает его в аккумулятор.Вы также можете использовать мультиметр для измерения напряжения на выводах аккумулятора при работающем двигателе, которое должно показывать не менее 14,5 вольт. Наконец, вы можете заказать в автомобильном магазине нагрузочный тест и определить, какой компонент неисправен.

Разряд аккумулятора часто вызван неисправностью электрооборудования, которое потребляет ток, даже когда автомобиль выключен. В конце концов, это текущее использование может истощить аккумулятор до тех пор, пока он не перестанет запускать двигатель.Чтобы проверить утечку в системе, отсоедините один вывод аккумулятора и поместите амперметр как на вывод аккумулятора, так и на открытую клемму. Показания амперметра не должны превышать 0,01 ампер. Если есть более высокая тяга, проконсультируйтесь с механиком, чтобы выяснить, где происходит утечка.

Разряженная аккумуляторная батарея не может обеспечить стартер достаточным током для запуска двигателя. Когда стартер не получает достаточного тока, он не может создать достаточную силу для поворота. Вы услышите щелчок стартера по маховику.Когда аккумулятор стареет, на внутренних свинцовых пластинах может накапливаться коррозия, которую местный специалист по аккумуляторным батареям иногда может удалить с помощью большой силы тока. Если вы не уверены в замене батареи, посетите автомобильный магазин, который, скорее всего, бесплатно установит новую батарею при покупке.

Этот шаг должен выполняться обученным специалистом. Характеристики переполненного аккумулятора включают низкое напряжение и невозможность зарядки до полной емкости.

Неисправный генератор перезаряжает аккумулятор, выделяя много тепла.Это повышение температуры может вызвать выкипание исправной батареи. Чтобы диагностировать неисправный генератор, используйте мультиметр для измерения напряжения на выводах аккумуляторной батареи во время движения автомобиля. Идеальное выходное напряжение генератора составляет около 14-15 вольт.

Старые батареи часто страдают от скопления серы на электродах, что вынуждает их работать с большей нагрузкой. Это дополнительное напряжение приводит к перегреву аккумулятора, кипению воды внутри и к образованию луж или конденсата на поверхности аккумулятора.Хотя это не является непосредственной проблемой, батарея, которая выкипела, вероятно, подошла к концу своего срока службы и должна быть заменена, прежде чем она полностью разрядится.

Изношенный тормозной шланг не передает достаточное давление на тормозной поршень, что серьезно снижает эффективность тормозов. Если шланг питает тормозные суппорты неравномерно, одно колесо будет тормозить сильнее, чем другие, из-за чего автомобиль будет тянуться в одну сторону.

Поврежденный суппорт не тормозит так же сильно, как другие, из-за чего автомобиль тянет в сторону от более эффективных тормозов.С другой стороны, застрявший суппорт будет постоянно оказывать тормозное давление на ротор, заставляя автомобиль тянуть на другую сторону.

Неправильный уровень тормозной жидкости может привести к попаданию воздуха в тормозные магистрали. Тормозные системы работают по принципу несжимаемости жидкости. Если сжимаемый материал (например, воздух) попадет в тормозные магистрали, это нарушит передачу усилия от вашей ступни к тормозным суппортам. Нажать на педаль будет похоже на воздушный шар.

В главном цилиндре может быть утечка, из-за которой воздух попадает в тормозную систему.Тормозные системы работают по принципу несжимаемости жидкости. Если сжимаемый материал (например, воздух) попадет в тормозные магистрали, это нарушит передачу усилия от вашей ступни к тормозным суппортам. Нажать на педаль будет похоже на воздушный шар.

Заклинивший суппорт оказывает постоянное давление на ротор. Со временем заклинивший калибр вызовет серьезный износ тормозов. В конце концов колеса начнут скрипеть, и автомобиль начнет дрейфовать. Чтобы проверить заедание суппорта, поднимите соответствующее колесо и попробуйте повернуть его.Если он с трудом вращается или издает скрежет, скорее всего, это заедание суппорта. Отнесите свой грузовик в тормозную мастерскую для ремонта.

Отнесите свой грузовик в тормозную мастерскую и попросите их проверить тормоза на износ. У большинства тормозов есть индикаторная полоска, которая сообщает вам, когда их нужно заменить. В конце концов, колодки будут издавать скрип, если они опустятся слишком низко.

Если вы видите роторы через обод колеса, осмотрите их на предмет царапин или задиров. Эти вмятины могут быть причиной непостоянных звуков поломки и скрипа.Если роторы имеют выступ или канавку по краю, отнесите их в мастерскую для фрезерования или купите роторы для замены.

Отнесите свой грузовик в тормозную мастерскую и попросите их проверить тормоза на износ. У изношенных тормозов есть индикаторная полоска, которая сообщает о необходимости их замены, издавая скрипящий звук, когда они становятся слишком низкими.

Если стояночный тормоз включен, стоп-сигнал на приборной панели загорится автоматически. Отключите стояночный тормоз, и свет должен погаснуть.

Если в главном цилиндре заканчивается тормозная жидкость, датчик включает свет. Откройте крышку главного цилиндра (под капотом) и при необходимости залейте.

Попробуйте затянуть крышку бензобака.Это наиболее частая проблема, на которую указывает индикатор «Check Engine». Поверните крышку бензобака по часовой стрелке до нескольких щелчков. Имейте в виду, что может пройти некоторое время, прежде чем погаснет свет.

Найдите манометр давления масла; он должен быть в комбинации приборов рядом со спидометром. Не управляйте грузовиком, если манометр показывает низкий уровень масла. Если вы заметили внезапное падение давления масла или движение манометра хаотично и сопровождается стуком двигателя, как можно скорее остановитесь.Обратитесь к обученному механику.

Найдите указатель температуры масла; он должен быть немного левее спидометра. Если это указывает на перегрев, как можно скорее остановитесь. Осторожно: Всегда ждите, пока двигатель остынет, прежде чем добавлять воду или охлаждающую жидкость. Есть риск расколоть блок. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать крышку бачка при горячем двигателе! Когда двигатель остынет, медленно поверните крышку бачка, чтобы сбросить давление, а затем долейте воду или охлаждающую жидкость. Если это произойдет более одного раза, обратитесь к обученному механику.

Осмотрите все вакуумные шланги на предмет отсоединений, ослабленных или потрескавшихся шлангов или сломанных фитингов. При замене шланга всегда проверяйте, что он заменяется другим шлангом того же типа, длины и диаметра. Сменные шланги должны быть рассчитаны на системы впрыска топлива и пары топлива.

Воздушный фильтр расположен в пластиковом корпусе со стороны пассажира в моторном отсеке. Откройте четыре выступа на крышке, чтобы снять воздушный фильтр. Если фильтр кажется грязным, замените его чистым.Мы рекомендуем использовать воздушный фильтр K&N, который можно стирать и использовать повторно.

Свеча зажигания предназначена для воспламенения топлива в камере сгорания двигателя электрическим током. Неровный холостой ход может указывать на то, что одна или несколько свечей зажигания не зажигаются должным образом. Доступ к свечам зажигания можно получить, сняв воздухозаборник корпуса дроссельной заслонки, а затем сняв «Coil Overs» на каждом цилиндре. Если старые свечи зажигания выглядят грязными или поврежденными, замените их. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации или в ремонтной мастерской, чтобы узнать правильную модель свечей зажигания для вашего двигателя.Перед заменой свечей убедитесь, что зазор свечи зажигания правильный.

Изношенный змеевиковый ремень может вызвать проскальзывание различных деталей при работающем двигателе. Старые неопреновые ремни склонны к трещинам и сколам, поэтому визуальный осмотр прост. Новые ремни из EPDM не трескаются, как неопрен, и требуют калибра ремня для проверки на износ. Инструкции по замене змеевикового ремня см. В руководстве по техническому обслуживанию змеевидного ремня .

Датчик положения дроссельной заслонки измеряет положение дроссельной заслонки и соответствующим образом регулирует топливную смесь.Если ваш Dodge не работает на холостом ходу, работает слишком быстро или часто глохнет, возможно, неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Этот ремонт лучше всего доверить профессионалам.

Если ваш грузовик внезапно теряет ускорение, дважды проверьте, выключен ли стояночный тормоз. Если стояночный тормоз не включен, но вы по-прежнему испытываете слабое ускорение, возможно, вам придется отрегулировать стояночный тормоз.

Если двигатель работает на холостом ходу нормально, но грузовик все еще пытается разогнаться, проблема может заключаться в низком давлении топлива. Низкое давление топлива вызвано плохим электрическим подключением к топливному насосу, засорением топливных фильтров или защемлением топливопровода. Попробуйте заменить топливный фильтр. Если проблема не исчезнет, обратитесь к механику.

Если вы заметили резкое снижение расхода топлива, дважды проверьте, выключен ли стояночный тормоз.Если стояночный тормоз не включен, но по-прежнему наблюдается низкая экономия топлива, может потребоваться регулировка стояночного тормоза.

Датчик кислорода контролирует смесь воздуха и топлива в системе топливной форсунки. Если датчик кислорода неисправен, двигатель будет потреблять больше топлива, чем необходимо. Если вы заметили резкое снижение расхода топлива, обратитесь в ремонтную мастерскую. Обычно это означает, что в вашем двигателе имеется избыток топлива, что может вызвать дополнительные проблемы.

Низкое давление в шинах может серьезно повлиять на эффективность вашего грузовика.Регулярно проверяйте все четыре шины, чтобы убедиться, что они накачаны. Идеальное давление в шинах можно найти в инструкции по установке или на паспортной табличке внутри двери. В случае сомнений, возможно, подойдет 35 фунтов на квадратный дюйм.

Проверьте наличие чрезмерных остатков масла на пробке маслосливного отверстия или рядом с ней. Утечка означает, что пробка ослаблена или закрыта неправильно. Проверьте заглушку и убедитесь, что на ней нет перекрестной резьбы.

Изношенная передняя прокладка потенциально может привести к большой утечке масла.Проверьте наличие масляных пятен на передней части двигателя и под ним. Если вы обнаружите масляные остатки на передней части двигателя, обратитесь к сертифицированному механику для замены передней прокладки.

Найдите болт масляного фильтра под грузовиком. Болт должен быть плотно затянут, но не до снятия изоляции. Если масляный фильтр загрязнен или недавно не менялся, снимите и замените фильтр.

Если манометр давления масла меняется беспорядочно, но двигатель не слышит стук, это обычно признак неисправности датчика давления масла.Если вы вставляете ключ в замок зажигания, но не запускаете двигатель, датчик давления масла должен двигаться вверх и вниз. Если стрелка не возвращается в ноль, датчик давления масла требует замены. Прежде чем продолжить, убедитесь, что у вас есть подходящие запасные части.

Поршни и кольца двигателя неизбежно изнашиваются из-за возраста или неправильной смазки. Когда это происходит, двигатель потребляет больше моторного масла, чтобы заполнить пробелы. Если в двигателе исправна масляная система, но расход масла по-прежнему выше среднего, вероятно, поршни изношены и их необходимо заменить механиком.

Пощупайте переключатель и вокруг него на предмет признаков нагрева, которые могут указывать на короткое замыкание. Это означает, что выключатель зажигания неисправен и должен быть отремонтирован механиком.

Если реле не работает должным образом, оно останется включенным даже после извлечения ключа.

Вы можете использовать мультиметр для проверки реле, но замена реле — это работа, которую лучше доверить профессионалам.

Низкооктановое топливо может привести к продолжению работы двигателя после удаления ключа.Попробуйте заправить бак топливом с более высоким октановым числом или топливом другой заправки.

Если двигатель перегревается достаточно сильно, это может привести к воспламенению топлива внутри него. Проверьте указатель температуры масла на комбинации приборов. Если температура масла высока, дайте двигателю остыть. Осторожно: Всегда ждите, пока двигатель остынет, прежде чем добавлять воду или охлаждающую жидкость. Существует опасность взлома блока цилиндров. Найдите охлаждающую жидкость, совместимую с вашим двигателем, и доливайте ее по мере необходимости.

Слишком горячие свечи зажигания могут вызвать возгорание после извлечения ключа. Если свечи зажигания в вашем двигателе недавно заменялись, дважды проверьте, что они правильного типа. Если это не так, замените их правильными.

Найдите систему охлаждения, расположенную рядом с передней частью двигателя. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и найдите утечки или другие признаки повреждения радиатора. Если есть большая утечка, обратитесь к механику. Если утечка кажется незначительной, подумайте о добавлении охлаждающего герметика.Продолжайте периодически проверять уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливайте охлаждающую жидкость.

Проверьте переднюю часть двигателя на наличие остатков масла. Если вы заметили утечку масла или большое количество масла возле передней части двигателя, возможно, у вас сломано уплотнение прокладки. Доверьте замену уплотнения обученному механику. После этого обязательно следите за манометром давления масла на предмет внезапных падений. Если проблема не исчезнет, может потребоваться замена масла.

Утечки в коробке передач очень серьезны, и их необходимо устранять быстро, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.Большинство протечек трансмиссии вызвано неправильной затяжкой болтов на фильтре трансмиссионной жидкости. Еще одна частая причина — изношенные прокладки и уплотнения. Замена прокладки поддона коробки передач — относительно простой ремонт.

Конденсация возникает в любой системе кондиционирования воздуха после интенсивного использования. Вода в воздухе собирается на холодных поверхностях, а затем просто капает на землю. Это совершенно нормально, и беспокоиться не о чем. Аналогичный эффект наблюдается и на выхлопной трубе.

Если одна шина подвергается значительно большему износу, чем другие, возможно, колеса необходимо отрегулировать. Неправильная установка колес создает чрезмерное сопротивление, вызывая неравномерный износ шин. Для перенастройки колес требуется специальное оборудование, поэтому лучше всего отнести свой грузовик в шинный магазин.

Убедитесь, что все проушины надежно закреплены на колесе. Если вы обнаружите, что некоторые гайки ослаблены, ослабьте все гайки на этом колесе и затем равномерно их затяните. При затяжке чередуйте стороны выступа гайки, чтобы колесо правильно прилегало и избегало зачистки.

Одна из ваших шин могла быть неправильно сбалансирована при установке, или часть балансировочных грузов упала. Балансировку шин лучше доверить профессионалу. Обратитесь в магазин, в котором вы приобрели шины, для их балансировки.

Рулевые амортизаторы предотвращают воздействие на рулевое колесо неровностей дороги. Чтобы проверить рулевые амортизаторы, включите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Поднимите оба передних колеса над землей с помощью домкратов. Возьмитесь обеими руками за шину (одну у 3 часов и одну у 9 часов), а затем быстро толкайте ее вперед и назад.Если колеса двигаются без особых усилий, вероятно, необходимо заменить демпфер.

Первым признаком перекоса ротора обычно является неприятная вибрация рулевого колеса при торможении. Покоробленные роторы (обычно спереди) будут иметь неровную кромку по краю. Многие автомобильные магазины предлагают механическую обработку ротора, которая позволяет повторно использовать старые роторы. Если ротор сильно деформирован или его невозможно обработать, вам необходимо приобрести новые роторы.

Колесные диски иногда деформируются при столкновении с дорожными объектами.Осмотрите внешнюю кромку обода на предмет вмятин, а затем снимите колесо, чтобы также проверить внутреннюю кромку. Вы также можете отнести свое колесо в шинный магазин, где они могут определить, погнут ли обод. Погнутые диски нельзя надежно зафиксировать, и их необходимо заменить.

Шины следует периодически переворачивать для обеспечения долговечности. Несоблюдение этого правила приведет к неравномерному износу шин. Всегда проверяйте правильность вращения и выравнивания колес.

Если внутренняя часть шины изнашивается иначе, чем внешняя, это обычно является результатом изношенных стоек. Стойки поддерживают колеса, и когда они изнашиваются, они могут слегка наклонить колесо и вызвать неравномерное повреждение. Вы можете заменить стойки самостоятельно или обратиться в ремонтную мастерскую, но в любом случае вам, возможно, придется потом заново выровнять колеса.

Если ваш грузовик тянет в сторону во время движения или если вам нужно немного повернуть рулевое колесо, чтобы ехать прямо, возможно, вам придется выровнять колеса. Отнесите свой грузовик в шинный магазин для ремонта. Если тяга происходит только при торможении, проблема, вероятно, связана с тормозной системой. См. Раздел «тяга при торможении» выше.

Если вы обнаружите, что одна из ваших шин не может оставаться накачанной дольше нескольких недель, вероятно, это связано с медленной утечкой воздуха, вызванной небольшим проколом или неправильной посадкой.Отнесите шину в шинный магазин и попросите отремонтировать или заменить ее.

Изогнутый обод, хотя и бывает редко, может иногда вызывать медленную потерю давления в шинах. Погнутые диски часто вызывают разрушительную вибрацию во время движения. Осмотрите кромку обода с обеих сторон на предмет трещин или вмятин. Если сомневаетесь, отнесите колесо в шинный магазин. Погнутые диски сложно отремонтировать, поэтому обычно колесо лучше заменить.

E82 ls swap

Потратил некоторое время, пытаясь найти другие темы обмена E46, детали, фотографии и т. Д.Я не нашел ни одной технической фотографии, в частности крепления двигателя (и, похоже, довольно много таких замен на E46 сделано). Были задержки, ждал запчастей .. заказал какие-то крепления мотора 2J — E46. Это устройство предназначено для использования в гонках и рекомендуется только для гонок / треков, и это идеальное устройство для беговой части BMW ST в Grand Am (E82, E90 или F30) и в любых серьезных гоночных условиях. Многие подиумные финиши также были достигнуты в World Challenge на автомобилях, использующих эту установку.

19 октября 2015 г. · BMW 1-й серии с 2008 по 2011 гг. (E82 и E88) BMW 1-й серии с 2008 по 2011 гг. Бывает двух типов: E82, двухдверное купе, и E88, кабриолет. В этих моделях используются имена 128i и 135i. У 1-й серии задний привод и четыре места, хотя два человека должны обходиться очень ограниченным расположением задних сидений. Заготовка Ls Опоры двигателя Ls Сменный комплект Ls Опора двигателя Ls Переходные пластины Ls1 Ls3 Ls2. … Крышка клапана двигателя для Bmw E70 E82 E90 E91 Z4 X3 X5 128i 328i 528i 11127552281.

164 турбо-продуктов LS1 предлагаются для продажи поставщиками на Alibaba.com, из которых другие автомобильные детали двигателей составляют 21%, другие системы автоматического охлаждения составляют 17%, а радиаторы составляют 4%. Вам доступен широкий спектр опций ls1 turbo. На Alibaba.com есть 133 поставщика, которые продают ls1 turbo, в основном расположенные в Азии. 15 января 2017 г. — Советы и хитрости для автомобилей #BMW. Скрытые меню, сервисные процедуры, диагностические режимы. Посмотреть еще идеи о bmw, автосервисе, сервисе.

Этот пост представляет собой сборник деталей, предложений, советов и практик по успешной замене двигателя на базе LS на грузовик S10 (варианты 2WD и Blazer). Большинство сменщиков обычно недооценивают общие затраты и время на эти преобразования. Содержите моторный отсек в чистоте. Когда-то оригинальный двигатель … E82 / E83 / E87 / E88 Год выпуска: 2004 — 2011; 2. F44 … ine-swap-cost / Этот парень сделал замену LS почти за 20 тысяч долларов, и LS — очень дешевый мотор для источника …

7.0l LS-7 v8 С самым быстрым 0-100- 0 за все время, это одно из самых быстрых результатов в четверть мили среди серийных автомобилей, а время от 0 до 60 — всего 2.За 6 секунд этот кит-кар — один из самых феноменальных автомобилей, когда-либо построенных. 17 декабря 2017 г. · 2.8, перед тем, как надеть задние суппорты 996, вы должны поменять местами перекачивающую линию для жидкости суппорта с выпускным клапаном на каждый суппорт. Это необходимо для того, чтобы выпускные клапаны были обращены вверх, но, что более важно, суппорт Porsche является ведущим суппортом. Вы заметите, что у суппорта 996 размеры поршней другие.

Прокладки и уплотнения для автомобилей NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками

Прокладки и сальники для автомобилей NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками

Главная
Автомобильная промышленность
Запчасти и аксессуары
Запчасти для мотоциклов
Двигатели и детали двигателя
Прокладки и уплотнения
NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Moose Racing ， MPN: ： 811587 ： Номер детали производителя: ： 811587 ， Гарантия: Нет гарантии ： UPC: ： Не применяется ，

NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками

Внутренняя дверная ручка, передняя правая, Dorman 96728, подходит для Mitsubishi Eclipse 06-12, хромированная заготовка с двойной фарами, галогенная лампа, подходит для мотоциклов Harley Universal, для Ford F150 A / C 2010 года Выпускной шланг для хладагента 84825YM Выпускной трубопровод.1958 58 Impala 2DRHT Отражатель трансформируемого подлокотника Pr, Комплект подшипников шатуна STD подходит 01-17 Nissan 350Z Altima Murano 3.5 VQ35DE. 6 штифтов и фиксатор для Caterpillar 8E6258 9J2258 8E6259 3G9609 J250 SHIPS FREE !, комплект масляного насоса Pro Parts Sweden 21342702 32020 051, черный металлический рычаг переключения передач с ЧПУ с подножками для Harley Custom, Y Pipe 1994-1997 Ford Powerstroke 7.3 L выхлопные трубы и прокладки турбодизеля. Новый OEM Ford F-150 F150 обшивка правой двери серая 1997-1998, короткая ступица 4 быстросъемная ступица camry celica nrg SRK-120h 120H.DEI 010121 2-дюймовая турбо-выхлопная труба, изолирующая теплоизоляционный кожух коллектора, черная. 07-14 TUNDRA Chrome HALF Зеркало 2 Дверная ручка без PSG KH + Крышка задней двери камеры, 88-97 Toyota Hilux 5-го поколения LN85 LN106 Пара внутренних дверных ручек Tacoma 4Runner. Jeep Wrangler TJ 1997-2006 Автоматическая изоляционная сетка для крыши Черная маленькая. Парковочная камера Dorman 590-111. Втулка крепления стойки и шестерни Moog для Toyota Tacoma RWD 4L 6V 1998-2004.

NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками

NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками, Полный комплект прокладок с сальниками NEW MOOSE RACING M811587, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с Сальники по лучшим онлайн-ценам, фантастические оптовые цены в официальном интернет-магазине Мы даем гарантию защиты покупателя.Комплект с сальниками NEW MOOSE RACING M811587 Прокладка в сборе noravargas.com.

NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками

убедитесь, что ваш заказ и цвет верны. Размеры упаковки: 11 х 11 х 11 дюймов. многие клиенты автопарков уверены в его способности продлить срок службы тормозного ротора. * Эффективность преобразования: до 9% (выходное напряжение выше. Разработано украинскими мастерами, Купите женские босоножки Huiyuzhi со шнуровкой на массивном каблуке, высокие туфли-гладиаторы с ремешками на щиколотке и другие босоножки на каблуке в, платформа измеряет приблизительно 0, если вы хотите узнать дополнительную информацию или у вас есть какие-либо дополнительные вопросы по этому предмету. Полностью отшлифованный и готовый к покраске или окрашиванию. NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками Роторы с покрытием , Z7 Evolution производятся по нашей технологии Tru-Cast ™. Купите избранные подарки Запонки из стерлингового серебра Tartan Clan Campbell и другие запонки по адресу. Помимо общих лечебных свойств граната, они отличаются высоким качеством и проверяются на предвзятость перед отправкой. Выбранный вами дизайн будет изображен на одной стороне. Ох уж эти детки были представлены в Burger King. Эти серьги сделаны на заказ. Это милый колокольчик из розовых стеклянных бусинок.Место, где находится средняя фотография, имеет размер 3. NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками , эта партия для печати ТОЛЬКО ДЛЯ ЛИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, Яркая — Мы используем экологически чистые чернила с высококачественными материалами, произведенными здесь, в США. • Изготовление Omni-Shade ™ UPF 50 защищает вашу кожу во время активного отдыха, блокируя вредные ультрафиолетовые лучи A и ультрафиолетовые лучи B UVA и UVB. нажмите на название бренда XEDUO в заголовке. Размер: 5XL. Обхват груди: 5 см / 49, — Высококачественные трикотажные холщовые чехлы с пластиковой основой, Gorjuss — Потянув за нити сердца — Набор для вышивки крестиком от Bothy Threads: Кухня и дом, ручная гравировка, 11 унций Бесстержневые подарки: Дом и кухня, ★ УДИВИТЕЛЬНЫЕ НАКЛЕЙКИ: будет ЛУЧШИМ подарком для детей, NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками .

NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками

Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками по лучшим онлайн-ценам по фантастическим оптовым ценам в официальном интернет-магазине. Мы обеспечиваем защиту покупателя. гарантия. noravargas.com
NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками noravargas.com

Крем для удаления растяжек с эфирным маслом для ухода за кожей для беременных

Состояние:

Новый:

Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет.См. Список продавца для получения полной информации.

Размер:

Профессиональный размер

Функции:

Без спирта, без аммиака

Фактор защиты от солнца (SPF):

SPF 0

Активные ингредиенты:

Молочная кислота

Отделение:

Женщины

Площадь тела:

Руки, Грудь, Все тело, Руки, Ноги

Главное предложение:

Растяжки

MPN:

не применяется

Состав:

Масло

Объем:

0.2 жидких унции

Линия продуктов:

Эфирное масло для удаления растяжек

Ингредиенты:

натуральные масла

Период после открытия (PAO):

3 млн

Торговая марка:

Существенный

Тип:

Уменьшитель растяжек

200731 Old-Stock, Goodyear 3VX315 V-Belt, HY-T WEDGE, верхняя ширина 3/8 «, OL 31-1 / 2» ESPAÑA Винтажный туристический плакат для путешествий 24 «x 39» & nbsp Herbalife Formula 1 Pina Colada Заменитель здорового питания Встряхните 750 г Lego Time Teacher Watch Kits Совершенно новые 84 штуки в каждой (указаны для 1) & nbsp Масло аргана и амарант Уход за глазами против морщин для упругой и требовательной кожи Dr.Sc 4051424558680 & nbsp Магнитные браслеты Мужские медные браслеты Артрит Здоровье МОЩНЫЕ Магниты — HPG Connex Saturn CX-33 SSB с ручками-стойками CB Radio Dust Cover & nbsp Sof Sol Baseball Softball Youth Socks Маленький темно-зеленый лес & nbsp Машинки для стрижки волос для мужчин Триммер для волос Аккумуляторная триммер для бороды Набор для стрижки & nbsp Наращивание ресниц Профессиональный дорожный футляр для тренировок — высокое качество Мужской спортивный костюм Michael Air Legend 23 Jordan Куртка и брюки Мужской спортивный костюм $ & nbsp АДАПТЕР ДЛЯ КАМЕРЫ ДЛЯ SJ FORESTER APVTY12 + ДОБАВИТЬ КАМЕРУ 2 ЗАВОДСКИЙ ЭКРАН & nbsp LA TOJA STICKING SHAVING SHAVING ГИДРОТЕРМАЛЬНЫЙ ИСПАНСКИЙ 50 г 1.8oz NEW & nbsp Профессиональные машинки для стрижки волос Машинка для стрижки бороды Беспроводная парикмахерская & nbsp Реалистичная женская манекен-голова из стекловолокна для демонстрации ювелирных изделий из парика & nbsp 197608 New-No Box, Bando 6PK1600 Змеиный пояс 630K6, 6 ребер 63,0 «L, 1MHA6V 1000mA Sing Адаптер SSC-5W-05 050100 Secondhand Red Wing 9871 Уход за ирландскими сеттерами Размер 27 см Цвет Коричневый TYRONE DRAKEFORD с автографом Подпись 1994 карта Virginia Tech Hokies Football & nbsp AXXESS GM Class 2 с Rap Acc и удержанием звуков — AXRC-GM1 8642938513

Средство для удаления растяжек с эфирным маслом Крем для ухода за кожей для беременных

Средство для удаления растяжек с эфирным маслом Крем для ухода за кожей для беременных и беременных

Здоровье и красота

You Are Here

Ремень генератора пищит чем смазать: Чем смазать ремень генератора от скрипа

Можно ли смазать ремень грм силиконовой смазкой. Уход за ремнем грм

Возможные причины неисправности

Способы исправления

О человеческом факторе

Немного о рассеянности

Свистит ремень генератора: что делать

Как устранить свист ремня генератора

Почему проскальзывает приводной ремень?

Как работает спрей для ремня генератора?

Применение

Свист ремня генератора 9 причин и способы их устранения

Причины свиста

Вопросы, которые могут возникнуть

Чем смазать ремень генератора если он пищит ?

Свистит на новом ремне генератора ?

Как натянуть ремень генератора ?

Восстановление натяжных устройств ремня генератора

Свистит ремень генератора – почему и что делать?

Разбираемся в устройстве

Возможные причины шума и завывания ремня

Отзывы

Рекомендуем посмотреть:

Видео «Самый простой способ натяжения ремня»

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

Как удостовериться

Причинноследственные факторы

Как убрать свист ремня генератора

Коротко о причинах и способах их устранения

Устройство ремня генератора

Как устранить свист ремня генератора?

Причины, по которым происходит трение и издается скрипучий звук

Как с этим бороться?

Замена ремешка

Удаление грязи

Если есть провисание

Если ремешок слишком жесткий

Замена подшипника

Главный подозреваемый – ремень навесного оборудования (приводной ремень)

Почему свистит ремень при запуске двигателя на холодную и как устранить поломку

Почему слышен свист на холодную

Проблема с ремнем генератора

Изношенность натяжного ролика

Выход из строя водяного насоса

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?

Что может пищать в моторном отсеке

Виды ремней. Клиновые и поликлиновые

Свистит ремень генератора — что делать в таком случае

Проверка натяжения

Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел

Проверка шкивов

Проверка износа подшипников

Что такое ремень генератора, его назначение и особенности

Шумы при запуске холодной машины, что может провоцировать их

Диагностика ремня генератора

Что еще может свистеть?

Как узнать точно: что свистит и почему?

Почему водитель слышит свист?

Попадание жидкости и масла на ремень

Коротко о причинах и способах их устранения

Другие возможные причины свиста под капотом: ГУР, кондиционер, помпа

Причины

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Обнаружение источника свиста

Почему ваша лодка гудит и что это может означать

Что вам говорит ваш автомобиль?

Общие проблемы Volkswagen — Revolution Motor Works

Общие проблемы Volkswagen (VW)

2002-2008 Dodge Ram 1500 Устранение неисправностей (2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008)

E82 ls swap

Прокладки и уплотнения для автомобилей NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками

NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками

NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками

NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками

NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками

NEW MOOSE RACING M811587 Полный комплект прокладок с сальниками

Крем для удаления растяжек с эфирным маслом для ухода за кожей для беременных

Средство для удаления растяжек с эфирным маслом Крем для ухода за кожей для беременных

Средство для удаления растяжек с эфирным маслом Крем для ухода за кожей для беременных и беременных