Лямбда зонд: признаки неисправности и диагностика

Кислородный датчик, иначе «лямбда-зонд», выполняет важную роль регулировки соотношения объема воздуха к объему топлива в камере сгорания автомобиля, таким образом деталь корректирует состав топливной смеси для достижения максимальной эффективности работы мотора при минимальной токсичности выбросов в атмосферу. Кислородный датчик не только положительно влияет на окружающую экологию, но и позволяет двигателю работать в полную мощность на минимальном расходе топлива.

Как правило, лямбда-зонд устанавливается перед и после катализатора, для двигателей V6, V8, V10 количество датчиков в два раза больше. В среднем ресурс датчика кислорода составляет 50 -100 тыс. км, в зависимости от качества детали и условий эксплуатации автомобиля. Следить за состоянием лямбда-зонда крайне важно, так как неисправность детали приводит к серьезным нарушениям в работе двигателя. Если вы обнаружили поломку, не стоит ее игнорировать, рекомендуем произвести замену детали в кратчайшие сроки. Кроме того, существует несколько факторов, которые могут привести к досрочной поломке датчика: использование химических средств для очистки корпуса датчика, попадание на поверхность антифриза или тормозной жидкости, повышенное содержание свинца в составе топлива, использование топливной смеси низкого качества, эксплуатация некачественного или «забитого» топливного фильтра.

Внешние признаки выхода из строя кислородного датчика:

• увеличение расхода топлива
• рывки во время движения
• неисправная работа катализатора
• повышение токсичности выхлопа
• наличие кода неисправности (DTC)

Если вы заметили один из приведенных симптомов, советуем провести диагностику и оценить состояние установленного лямбда-зонда.

Как проверить состояние лямбда-зонда

1. Проведите визуальный осмотр датчика на наличие утечек в системе выпуска отработавших газов, сажи или загрязнений на поверхности детали (в этом случае деталь лучше сразу заменить). Работающий датчик должен быть светло-серого цвета, если же цвет изменился на красный – скорее всего произошло загрязнение топливными присадками, и необходима замена детали.
2. Проверьте провода и электрические разъемы системы управления двигателем на наличие признаков попадания воды.
3. Если в вашем распоряжении есть вольтметр, вы можете провести диагностику датчика на работающем двигателе:
   
   — отключите лямбда-датчик от штатной колодки и подключите к вольтметру;
   
   — при режиме в 2500 оборотов /мин и вынутой вакуумной трубке датчик должен выдавать 0,9 В; неисправный датчик покажет результаты ниже 0,3 В. При работе двигателя в 1500 оборотов/мин датчик должен показывать напряжение примерно в 0,5 В.
4. Проверьте диагностические коды DTC — такую процедуру лучше проводить в условиях автосервиса.

Купить лямбда вы можете у нас в интернет-магазине «Железка73.рф». Мы обязательно поможем сделать правильный выбор, ответим на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте по телефону: 72-60-60.

Как проверить неисправности датчика кислорода лямбда зонда

27.06.2017

Датчик кислорода является одним из главных датчиков системы управления двигателем. Неисправности лямбда зонда влияют на следующие параметры двигателя:

• средний расход топлива;
• показатели токсичности выхлопных газов;
• стабильность работы двигателя, его приемистость.

Для оптимальной работы двигателя необходимо чтобы в область сгорания поступала смесь в массовом соотношении бензин/воздух приблизительно один к 15. Коэффициент превышения массового соотношения воздуха обозначают «лямбда». Поэтому часто датчики иначе называют лямбда зонд.

Понятие зонд применяется ввиду того, что датчик устанавливается непосредственно в систему отвода выхлопных газов, которые частично проходят сквозь поры датчика. 

Сразу заметим, что зачастую клапан вентиляции и лямбда зонд меняют одновременно.

Неисправности датчика кислорода

Сенсор лямбда зонда изготовлен из оксида циркония с напыленными на него платиновыми электродами. Ресурс датчика небольшой, так как он эксплуатируется в температурном режиме 250 и более градусов Цельсия. Платиновые электроды выгорают, восстановлению лямбда-зонд не подлежит. К сокращению ресурса датчика ведут:

• использование некачественного топлива;
• попадание на зонд присадок, тосола, масла, других примесей;
• механические воздействия.

На современных автомобилях применяют лямбда-зонды с нагревательным элементом. Помимо выгорания зоны платиновых электродов, неисправность датчика может вызвать отказ нагревателя, без которого работа датчика будет некорректна. Не всегда система самодиагностики автомобиля дает сообщение об ошибке «CHECK ENGINE», если возникла неисправность датчика кислорода.
Главные признаки неисправности лямбда зонда:

• значительное увеличение количества потребляемого на единицу пути топлива;
• нестабильная работа двигателя, запуск «на горячую» затрудняется;
• повышенная токсичность и дымность выхлопных газов.

Как проверить лямбда зонд

Наиболее достоверный метод проверки лямбда датчика — компьютерная диагностика. Большинство диагностических устройств, работающих в OBD-стандарте, имеют функцию мгновенного измерения разности потенциалов датчика. Если амплитуда сигнала более 0,7 Вольта, значит датчик рабочий.

Как проверить датчик кислорода, если диагностический сканер отсутствует

В этом случае можно воспользоваться обычным мультиметром, переключив его в режим измерения постоянных напряжений на предел 2 В. Первоначально измеряют амплитуду импульсов на сигнальных выводах при разогретом двигателе, частоте вращения около 2000 оборотов в минуту. Она должна быть в пределах 0,7 – 0,9 Вольта. Затем искусственно создают ситуацию избыточного поступления воздуха (подсоса). Амплитуда должна уменьшиться до 0,1 – 0,2 Вольта. Если результаты измерений другие, значит датчик кислорода неисправный.

Лямбда зонд: признаки неисправности есть, диагностика подтвердила выход лямбды из строя, что делать?

Оригинальный лямбда зонд для большинства автомобилей стоит немалых денег, его замена сопряжена с техническими трудностями: датчики обычно находятся в труднодоступных местах, посадочные зоны «прикаревают». В процессе эксплуатации автомобилей с бензиновыми двигателями, оснащенными катализаторами, часто принудительно удаляют фильтр катализатора. В таком случае исправный второй лямбда-зонд будет давать некорректный сигнал, часто блокирующий нормальную работу двигателя, особенно на больших оборотах.

Универсальный способ решения перечисленных проблем – установка обманки лямбда зонда. С ее помощью достигается тройной эффект:

• уменьшаются расходы, связанные с заменой датчиков кислорода;
• улучшаются динамические характеристики двигателя, снижается токсичность выхлопных газов;
• значительно уменьшается потребление топлива.

Признаки неисправности лямбда-зонда (датчика кислорода)

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепочке формирования топливной смеси. Датчик способствует сбалансированности ее образования. Хорошему водителю стоит знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легковушки.

Каким образом работает датчик

Базовая задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контролировании объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов. Оптимальное значение должно укладываться в интервале 0,15–0,3%. Существенное отклонение от заданной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой транспортного средства.

Традиционно монтаж кислородного датчика осуществляется в выпускном коллекторе около соединительных патрубков. Реже в некоторых моделях его конструкторы ставят в иное место. При этом позиция не сказывается на производительности.

Встречаются вариации датчиков кислорода как с широкополосным типом, так и двухканального типа. В первом случае описан прибор из автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – из машин эконом серии и ТС, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной чертой прогрессивных конструкций является балансирование правильного показания и высокая степень точности.

Важно знать, что за счет усердной работы кислородных датчиков в машинах, существенно повышается ресурс двигателей, обеспечивается сбалансированность оборотов и снижается топливный расход.

Вследствие своих конструкционных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ждут однородного сигнала. На это оказывает влияние то, что контролируемый выхлоп отработанных газов попадает на мониторинг спустя большое количество рабочих циклов. Фактически у λ-зонда получается реагировать постфактум на сбои и отправлять об этом информацию на ЭБУ.

Признаки неисправности датчика кислорода

Неисправности устройства отражаются на работе мотора в целом. Выход из строя способен разбалансировать слаженное функционирование топливной системы, отправляющей в камеру сгорания рассчитанную по пропорциям смесь.

Проявляются следующие симптомы:

• внутрь проникает внешний воздух и выхлопы;
• корпус разгерметизируется;
• прибор морально устаревает;
• кислородный датчик перегревается из-за неправильной работы зажигания;
• существуют проблемы с электропроводкой, что сказывается на качестве отправки сигнала к электронному блоку управления;
• появились мехповреждения за счет неправильной эксплуатации ТС.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда соотносят неприятности системы зажигания с лямбда-зондом. Хотя обнаружить его и проконтролировать состояние не составит труда.

На первых порах колебания в работоспособности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается потеря качества топливной смеси.

Водителям стоит знать, как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно проконтролировать датчик при существенном снижении мощности. Тем более это проводится для случаев, когда явных причин к этому не имеется. Заглянуть в узел потребуется тогда, когда машина перестает резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом слышны хлопки из подкапотного пространства. Нельзя упускать из вида заметный перегрев мотора.

Производители современных авто могут закладывать запуск сигналов на приборной панели, а также полную блокировку движения машины. Водителю придется лишь вызывать экстренную эвакуацию.

Наиболее проблемным вариантом поломки считается потеря герметичности датчика. Не рекомендуем продолжать движение в таком случае, так как оно способно привести к более серьезной поломке двигателя. При таком изъяне газы от выхлопов отправляются не в трубу, а способны проникать в область, где располагается эталонный атмосферный воздух. Таким образом датчик фиксирует переизбыток молекул и отправляет неверные сигналы к ЭБУ, выводя ее из строя.

Потеря мощности – верны признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также мотор начинает постукивать и появляется запах выхлопов в салоне. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и около свечей.

Прибор придется тестировать или полностью менять. В условиях СТО используются дорогостоящие осциллографы, а в домашнем гараже для этого применяют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, с кислородными датчика большинство автомобилистов не проводит ремонты. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Предпочтительней провести на качественном оборудовании финальную диагностику, чтобы убедиться в том, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

зачем нужен и как проверить лямбда-зонд

Назначение лямбда-зонда или датчика кислорода — передача информации о составе рабочей смеси с выпускного коллектора в ЭБУ. Качество сгорания топливно-воздушной смеси (ТВС) напрямую влияет на работу двигателя.

Корректная работа датчика кислорода помогает:

• Повысить производительность мотора благодаря определению близкого к идеалу пропорции впрыскиваемого топлива и воздуха.
• Уменьшить выработку вредных газов (CO, CH, NOx), выбрасываемых в атмосферу и наладить экономичную работу автомобиля за счет правильно подобранного состава рабочей смеси.

На современные автомобили с инжекторным двигателем ставят один или несколько катализаторов и два и более лямбда зонда. Где находятся датчики кислорода? Зависит от вида авто. Распространены системы с двумя устройствами, которые расположены до и после катализатора. Таким образом определяется избыток кислорода в смеси до попадания газов в устройство. В автомобилях с одним зондом — установлен спереди, на выпускном коллекторе.

Как работает датчик кислорода

ЭБУ отмеряет количество подаваемого топлива с помощью форсунок, задавая объем на определенной момент. Зонд обеспечивает обратную связь, что позволяет точно определить пропорции бензина, дизеля или газа. ЭБУ запрашивает информацию один раз в 0.5 секунды на холостом ходу. На повышенных оборотах частота запросов пропорционально увеличивается. Анализируя данные, блок управления корректирует состав ТВС, делая её беднее или богаче. Поддержание оптимальной ТВС — назначение лямбда-зондов. Идеальным соотношением воздуха и топлива считается пропорции 14.7:1 (бензин), 15.5:1 (газ) и 14.6:1 (дизель).

Виды ДК по устройству конструкции и принцип работы:

• Двухточечный, узкополосный (простой). Работает основываясь на измерении количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее ТВС, тем ниже напряжение, богаче — выше.
• Широкополосный. Генерирует сигнал более широкого диапазона для точной оценки пропорции в ТВС.

Срок службы лямбда-зонда

Средняя продолжительность жизни на российском бензине 40 000–100 000 км. Для увеличения срока службы рекомендуется заливать качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов. Самодиагностикой определить неисправность достаточно сложно, установить причину — практически невозможно. Это может быть износ, низкое качество бензина, механическое повреждение и другие факторы.

Если у вас возникли подозрения в неисправности ДК, обратитесь к профессиональным диагностам. При помощи осциллограммы специалист определит причины неисправности и подскажет пути устранения.

Из-за чего выходит из строя лямбда-зонд

• Механическое повреждение. Сильный удар в результате аварии, наезда на бордюр или езды по бездорожью отрицательно влияет на состояние зонда;
• Некорректная работа двигателя и неисправности системы зажигания приводят к перегреву ДК и поломке;
• Засорение системы. Основной причиной неисправности будут продукты сгорания некачественного топлива. Чем больше тяжелых металлов, тем скорее он забьется;
• Поломка в поршневой группе. Неисправные поршень, поршневой палец и шатун пропускают масло в выхлопную систему, которое забивает зонд;
• Попадание жидкости. Загрязнение любого вида сократит срок работы зонда;
• Замыкание в проводке;
• Слишком богатая или бедная топливно-воздушная смесь;
• Разгерметизация выпускной системы пропускает воздух и отработавшие газы, что выводит лямбда-зонд из строя;
• Пропуски зажигания;
• Присадки и «улучшайзеры» топлива;
• Естественный износ.

Выход из строя лямбда-зонда происходит постепенно. Последствия выливаются в аварийный режим управления двигателем. Так производители уберегают машину от серьезных поломок, а водителя от аварийных ситуаций.

Неисправность предотвращается регулярной профилактикой и диагностикой, выявляющей поломки на начальных стадиях. Если кислородный датчик вышел из строя, читайте о способах его отключения.

Признаки неисправности лямбда-зонда

• Повышается уровень токсичности газов. Определить токсичность можно с помощью диагностики. Внешне никак не диагностируется, даже запах выхлопа практически не изменится.
• Увеличивается расход топлива. Каждый автомобилист следит за наполненностью бака, старается найти свою крейсерскую скорость, когда расход минимальный. Поэтому увеличившееся потребление топлива заметит сразу. В зависимости от серьезности неисправности, он вырастает на 1–4 литра. Повышенный расход, конечно, способен вызвать не только неисправный ДК.
• Выдаются ошибки кислородного датчика (P0131, P0135, P0141 и другие), загорается «Check Engine». Обычно чек появляется при неисправности зондов или катализатора. Диагностика установит точную причину.
• Перегревается катализатор. Неисправные лямбда-зонды подают неправильные сигналы в ЭБУ, что может привести к некорректной работе катализатора, его перегреву вплоть до раскаленного состояния, и последующего выхода из строя.
• Появляется дерганье и нехарактерные хлопки в двигателе. Лямбда-зонды перестают генерировать правильный сигнал, из-за чего дестабилизируется работа оборотов холостого хода. Обороты колеблются в широком диапазоне, что приводит к ухудшению качества топливной смеси.
• Ухудшаются динамические характеристики автомобиля, теряется мощность, тяга. Подобные признаки появляются в запущенных ситуациях. Неисправные датчики также перестают работать на непрогретом двигателе, а машина различными способами сигнализирует о неполадках в системе.

Если вас беспокоит один из этих признаков неисправности датчика кислорода, обратитесь к специалисту. С помощью диагностического оборудования он определит точную область поломки и поможет в исправлении. На карте ниже вы можете выбрать ближайшего профессионального диагноста и записаться к нему прямо с нашего сайта.

Как проверить лямбда-зонд

Итак, автомобиль едет рывками, повысился расход топлива, загорелся «Check Engine». Признаки не характерны только для поломки лямбды, поэтому нужна полная диагностика систем. Но если вы уверены, что дело в нем, рассказываем, как проверить датчик своими руками.

Проверять кислородные датчики рекомендуют через замер значений напряжения. Подобную проверку мультиметром, тестером и омметром можно провернуть в собственном гараже.

Порядок действий следующий:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Снимите и осмотрите зонд и проводку на предмет механических повреждений и загрязнений. Если он погнут, поцарапан или покрыт наростом сажи, свинцовым налетом, белым или серым нагаром, меняйте.
3. Проверьте работоспособность лямбда-зонда омметром. Часто причина неисправности кроется в поломке спирали подогрева или проводов к нему. Как его «прозвонить»? Присоедините омметр между проводами нагревателя, предварительно отсоединенные от колодки. При исправной работе сопротивление сигнальной цепи на разных автомобилях варьируется от 2 до 10 Ом и от 1 ком до 10 мОм в цепи подогрева. Если его нет совсем, в проводке обрыв.
4. Протестируйте сигнал зонда с помощью мотор-тестера, стрелочного вольтметра или осциллографа. Подсоедините тестер между проводом массы и сигнальным, поднимите обороты до 3 000 Нм, засеките время и следите за показаниями. Они должны изменяться от 0.1 до 0.9 вольт. Рекомендуем заменить датчик, если диапазон изменений меньше или за 10 секунд сменилось меньше 9–10 показаний. Причина ошибки может быть в «усталости» и медленном отклике системы.
5. Проверьте исправность лямбда-зонда через опорное напряжение. Заведите машину, измерьте напряжение между массой и сигнальным проводом. Если показатели отличаются от 0.45 вольт больше, чем на 0.2, датчик или цепи в цепи, ведущие к нему, неисправны.

Если нет приборов для проверки, обратитесь к специалистам. Они проведут полную диагностику и точно назовут причину неисправности за меньшие деньги и время, которые бы вы потратили на покупку устройств и выявление неисправности самостоятельно.

Рекомендуем посмотреть

Лямбда зонд признаки неисправности рено логан

В данной статье будет рассказано о том, что такое лямбда-зонд, признаки неисправности этого узла рассмотрим также. Его еще называют датчиком содержания кислорода. Устанавливается он в выпускном тракте автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Причем ставится этот датчик как на бензиновые, так и на дизельные моторы.

Лямбда-зонд похож по принципу своего функционирования на гальванический элемент, состоящий из твердого керамического электролита на основе циркония. Также произведено легирование керамики при помощи оксида иттрия. Сверху находится напыление тонким слоем с использованием платины. Получается так, что один электрод воспринимает выхлопной газ, в то время как другой — воздух из атмосферы. Именно за счет этого происходит сравнение параметров работавшего газа с нормальным атмосферным воздухом. Также стоит отметить, что наиболее эффективная работа осуществляется при температуре свыше 300 градусов. Именно при таком нагреве электролит из циркония начинает проводить ток. И теперь пришло время узнать о том, что влияет на то, как работает лямбда-зонд. Признаки неисправности «Приора», например, позволит определить даже на слух.

Благодаря тому что имеется разница в массовом содержании кислорода, на электродах датчика появляется выходное напряжение. Чтобы повысить чувствительность прибора при низкой температуре, например во время запуска двигателя, необходимо использовать принудительный нагрев. Электрическая спираль расположена в керамическом теле лямбда-зонда. Она имеет подключение к бортовой сети автомобиля. Есть еще элемент датчика кислорода, в основе которого лежит диоксид титана. Он меняет свое сопротивление при работе двигателя. Именно по такому принципу работает лямбда-зонд. Признаки неисправности VW Golf 3 такие же, как и в отечественных автомобилях.

В момент, когда происходит запуск и прогрев мотора, двигатель функционирует без данных, поступающих с лямбда-зонда. Вся коррекция топливовоздушной смеси происходит по данным, полученным с других устройств. В частности, это датчики положения заслонки в дросселе, температуры двигателя, частоты вращения коленвала. Главная особенность лямбда-зонда на основе циркония — это то, что при незначительном отклонении от нормы содержания кислорода при анализе состава топливной смеси происходит существенное изменение выходного напряжения в диапазоне 0,1-0,9 Вольт.

Имеются также датчики, изготовленные из двуокиси титана. Тогда, когда происходит изменение массовой доли кислорода в выхлопных газах, они постепенно изменяют сопротивление по объему. Генерация напряжения у датчиков такой конструкции не происходит. Они намного сложнее, нежели циркониевые, используются на очень дорогих автомобилях, например BMW, Nissan, «Ягуаре». На бюджетных автомобилях устройства на основе титана, как правило, не используются, так как имеют большую стоимость. На автомобилях среднего и низкого класса более дешевый циркониевый используется лямбда-зонд. Признаки неисправности «Рено-Меган 2» проявляет такие, которые ничем не отличаются от присутствующих на отечественных автомобилях.

Стоит заметить, что принципы работы у датчиков кислорода одинаковы, не зависят от того, кто производитель. Разница лишь в том, какие размеры корпуса этих элементов. Также может быть несколько иное подключение, зачастую имеется отличие в разъеме. Все датчики, как было сказано выше, имеют подогрев либо нет. Следовательно, различаются они по количеству проводов для подключения. По материалам различия идут следующие: либо циркониевые, либо титановые. В последних вывод нагревателя всегда имеет красный цвет. Также существуют виды для дизельных двигателей. Они более широкополосные. Нельзя установить на бензиновый мотор такой лямбда зонд. Признаки неисправности («Шкода-Октавия» также интересует многих автомобилистов) сопровождаются выводом кода ошибки с кратким описанием.

Очень часто причиной преждевременного выхода из строя является низкое качество бензина. Железо и свинец, которые могут присутствовать в плохом бензине, моментально забивают электроды из платины. Следовательно, выходит из строя датчик кислорода, он не может нормально снять все показания. Если маслосъемные кольца имеют сильную выработку, то в выхлопную трубу будет попадать некоторое количество масла. Это также является причиной преждевременного выхода из строя датчика кислорода. Даже если вдруг случайно на датчик кислорода попало немного растворителя или моющего средства, можно сразу же говорить о том, что он сломался. Он не переживает попадания таких растворов. Разрушение лямбда-зонда происходит в случае, когда в выпускной системе происходят хлопки. Керамика очень хрупкая, поэтому такие резкие удары могут разрушить ее. При неправильной установке угла зажигания либо при чрезмерно обогащенной топливовоздушной смеси происходит сильный нагрев корпуса датчика. Это становится причиной преждевременного выхода из строя.

Обратите внимание, что при монтаже лямбда-зонда нельзя использовать различные герметики, которые имеют в своей основе силикон. Также можно разрушить лямбда-зонд, если много раз пытаться завести двигатель, делая малые паузы между попытками. При условии что двигатель не заводится. Это обязательно приведет к тому, что топливовоздушная смесь будет скапливаться в выхлопной системе. Спустя некоторое время она воспламенится и создаст мощную взрывную волну. Даже некачественный контакт либо же короткое замыкание в выходной цепи, способные разрушить устройство. Общий ресурс элементов колеблется в диапазоне 30. .70 тысяч километров пробега. Во многом зависит он от того, в каких условиях происходит эксплуатация. Наибольший срок службы у датчиков, у которых присутствует дополнительный подогрев. На большей части иномарок применяется такой конструкции лямбда-зонд. Признаки неисправности, («Форд-Фокус 2» или же «Шкода» находятся в вашем владении) одинаковы. Поэтому диагностировать можно и самостоятельно, если правильно распознать все симптомы.

Среди популярнейших поломок можно отметить неработающий нагревательный элемент, а также потерю чувствительности. Вследствие последнего быстродействие устройства уменьшается. Самое главное — старайтесь не заменять лямбда-зонд никакими имитаторами. Электронный блок управления не сможет распознать чужой сигнал. Следовательно, коррекция топливной смеси по этому имитатору происходить не будет. Обратите внимание, что в случае, если датчик кислорода успешно работал в условиях нашей страны (некачественного бензина), причем срок его службы уже явно более трех лет, то к диагносту можно даже не обращаться. Сразу необходимо заменить лямбда-зонд. Признаки неисправности «Шкода» проявляет отчетливо при пробеге свыше 70 тыс. км. Некоторые же модели датчиков кислорода и вовсе могут иметь ресурс чуть более 30 тысяч километров.

Если присутствует нестабильная работа мотора на низких оборотах, такое чувство, как будто бы двигатель «троит». И при этом повышается расход бензина, ухудшается динамика автомобиля. Зачастую слышны потрескивания, доносящиеся от катализатора после того, как вы заглушите двигатель. Также возможно повышение (значительное) температуры самого катализатора. Иногда происходит такой его нагрев, что металл попросту раскаляется. В некоторых автомобилях о неисправности также можно судить по контрольной лампе Check Engine. Только, к сожалению, не все системы электронного управления позволяют выявить и указать неисправность этого элемента.

Лямбда зонд (датчик кислорода) признаки неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля возникают различные неисправности в топливной системе. Определить неисправность можно, обращая внимание на поведение машины в дорожных условиях. Но сначала нужно разобраться, какие типы топливных систем бывают, из каких узлов и деталей она состоит.

Виды топливных систем

Существуют дизельные и бензиновые двигатели. Они работают на разном топливе, соответственно, у них разные топливные системы.

У дизельных двигателей топливо из бака через трубки топливоподкачивающим насосом подается на ТНВД (топливный насос высокого давления), затем от ТНВД на форсунки. С форсунок топливо непосредственно поступает в цилиндр через впускной коллектор двигателя.

В бензиновых двигателях такого давления нет — для горения бензина не нужна такая высокая степень сжатия. Топливные системы бензиновых двигателей различаются по типу. Бывает система распределенного впрыска (инжектор), система одноточечного впрыска (моновпрыск) и карбюратор. Карбюраторные двигатели последнее время уже не выпускаются и доживают свои последние дни.

Детали топливной системы

Независимо от типа двигателя, любая топливная система состоит из топливного насоса, топливных трубок и непосредственно устройства, подающего топливо во впускной коллектор. Таким устройством почти всегда является форсунка, в карбюраторных двигателях эту роль выполняет карбюратор.

В современных двигателях применяют датчики, которые влияют на качество горючей смеси и на расход топлива. В составе инжектора и моновпрыска есть регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Датчик расхода воздуха присутствует в инжекторах и современных дизельных системах. Кислородный датчик (лямбда-зонд) последние годы ставится практически на все типы двигателей.

Устройство и принцип действия кислородного датчика

Кислородный датчик (лямбда-зонд) находится в выхлопной системе автомобиля. От сложности конструкции могут быть установлены один или два датчика, встречается и большее количество. Если лямбда-зонд  предусмотрен один, то он находится на выпускном коллекторе.

Лямбда-зонд представляет собой керамический элемент в металлическом корпусе, на который через провода подается напряжение. Керамика в зависимости от качественного состава газов в выхлопной системе подает сигнал на блок управления. Управление расходом топлива настраивается согласно показаниям датчика.

Отчего кислородный датчик может выйти из строя

Самое банальное, из-за чего может выйти из строя лямбда-зонд – это механические повреждения. Допустим, машина побывала в ДТП. Нередко в наших российских условиях виновато качество топлива. Ни для кого не секрет, что бензин на заправках в России нередко «бодяжат».

Плохое состояние двигателя влияет на работоспособность датчика. Неисправная поршневая группа выбрасывает моторное масло в выхлопную систему, тем самым забивая керамику у «лямбды».

К перегреву датчика приводит неправильно отрегулированное зажигание. Из-за того же зажигания в глушителе могут появиться хлопки. Сильные хлопки разрушают лямбда-зонд.

Выводит из строя кислородный датчик тосол и тормозная жидкость, которые попадают на керамический изолятор. Это может происходить из-за течи жидкостей в тормозной системе и системе охлаждения.

Основные признаки неисправностей лямбда-зонда

Понять, исправен кислородный датчик или нет, можно по некоторым характерным признакам. Хотя, причина неполадки может быть и другая, для точного определения дефекта нужна профессиональная диагностика.

Неисправный кислородный датчик может быть, если:

• 
  — автомобиль по дороге передвигается с рывками,
• 
  — увеличился расход топлива,
• 
  — машина «тупит», плохо едет и набирает скорость,
• 
  — мотор работает неустойчиво на холостом ходу,
• 
  — сразу после остановки заметен характерный треск в районе нахождения «лямбды»,
• 
  — при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).

Если у датчика оборваны провода, то здесь нет сомнений — в таком состоянии он работать не будет. При наличии внешних повреждений можно сомневаться в работоспособности лямбда-зонд.

Еще контрольная лампа Chek Engine в салоне автомобиля сигнализирует о любых неполадках в электрике двигателя, но точно определить неисправность можно только с помощью компьютерной диагностики.

Замена кислородного датчика

Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень просто, особенно, если датчик находится на выпускном коллекторе (к нему удобнее добраться). Лучше его менять на хорошо прогретом двигателе, так как холодный металл сжимается, и датчик нередко «прикипает» к коллектору.

Для замены нужно:

• 
  — заглушить двигатель и выключить зажигание,
• 
  — отсоединить провода у разъема,
• 
  — гаечным ключом (иногда требуется торцевой ключ) открутить неисправный датчик,
• 
  — вкрутить на место новый датчик до упора до упора, но без лишних усилий,
• 
  — соединить провода на разъеме.

Вот и все, довольно элементарно. Теперь с новым датчиком не будет никаких проблем.

как проверить и поменять датчик кислорода своими руками и что делать, если не работает подогрев (фото и видео)

Лямбда зонд – это датчик концентрации О2 (или проще говоря – кислородный датчик), позволяющий оценивать объем несгоревшего кислорода, содержащегося в отработанных газах. Эти показатели крайне важны, так как благодаря поддержанию определенных пропорций топлива и воздуха, происходит наиболее эффективное сгорание топливовоздушной смеси. Самым лучшим соотношением считается 14,7 частей кислорода на 1 часть бензина. Если это соотношение будет нарушаться, то смесь будет бедной или, наоборот, обогащенной, что, в свою очередь, скажется на расходе топлива и мощности мотора.

Хоть внешне датчик кислорода и не выглядит, как «жизненно важная» деталь, он выполняет очень важную функцию, поэтому любая неисправность лямбда зонда, «симптомы» которой мы рассмотрим, должна быть незамедлительно исправлена.

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Неисправности лямбда зонда проявляются так же, как проблемы с топливной аппаратурой или каталитическим нейтрализатором. Поэтому точно определить, какой элемент сломан, можно только путём диагностики в автосервисе. Есть ряд симптомов, которые косвенно говорят о выходе лямбды из строя:

• Плавающие обороты при холостой работе ДВС. При поломке лямбда зонда они постоянно меняются, опускаются до 400-600. Происходит это из-за обеднения топливной смеси. Её недостаточно для устойчивой работы мотора в режиме ХХ. Лямбда зонд отвечает за дозирование топлива в смеси.
• Падение мощности двигателя. Бедная смесь понижает мощность ДВС. Его обороты начнут медленно набираться при нажатой педали акселератора, машина будет хуже ехать в гору, разгон станет медленнее.
• Повышенный расход топлива. Потребление горючего может возрасти на 25-30%!
• Изменение цвета и запаха выхлопных газов. Выхлоп почернеет. В нем явно будет ощущаться запах бензина, который не догорает в катализаторе.
• Цвет свечей. На них при переобогащении смеси будет черный налет.
• Неравномерное ускорение с рывками. Быстро и равномерно машина разгоняться не сможет.
• Индикатор «Check Engine» на приборной панели. Если считать ошибку сканером и расшифровать ее, будет явно указано, что сломался лямбда зонд. Если же ошибку просто стереть, она будет постоянно появляться до устранения неисправности.

Популярные марки:

Ford Focus , Toyota Corolla

Типичные причины поломки таковы:

• Использование топлива низкого качества. Пожалуй, это самая распространенная причина. Излишки вредных примесей, сгорая, оседают на рабочей поверхности нагревательного элемента, что приводит к его засорению.
• Естественный износ по сроку эксплуатации. Менять «лямбду» необходимо ближе к 150 тыс. км пробега. Срок может быть увеличен, если заливать качественное топливо. Неоригинальный или дешевый датчик прослужит меньше.
• Проблемы проводки. Для подключения «лямбды» к ЭБУ используют обычную медную проволоку, которая позже начнёт окисляться или переламываться.

За что отвечает лямбда зонд

Как выглядит лямбда-зонд

Попросту говоря, лямбда-зонд, он же О2 датчик — это датчик, оценивающий количество не сгоревшего топлива и кислорода в выхлопной системе автомобиля. Хотя лямбда-зонды используют также в других областях, мы в этой статье будем говорить сугубо об автомобильных датчиках кислорода.

Для чего же нужен этот датчик кислорода? Так называемые катализаторы, которые уменьшают долю вредных веществ в выхлопах, имеются в данный момент в каждой более-менее современной машине. Лямбда-зонд контролирует количество кислорода в катализаторах, таким образом, продлевая срок их действия. Также он существенно влияет на количество потребляемого вашим автомобилем топлива и улучшает работу двигателя.

Если упомянуть конкретные факты, то известно, что топливо эффективно сгорает только при правильном соотношении топлива и воздуха в топливной смеси. В противном случае (если воздуха будет меньше или же больше) будут изнашиваться и приходить в негодность катализаторы. Поэтому, лямбда-зонд непосредственно влияет на выхлопную систему автомобиля.

Читайте также: Больше информации о том, что такое лямбда-зонд и чем его можно заменить.

Причины неисправности лямбда-зонда

Симптомы выхода из строя датчика могут быть различными. Изначально его неисправность отражается на качестве топливной смеси. Например, его некорректная работа может быть спровоцирована наличием различных отложений. А наиболее частой причиной поломки лямбды является нарушение его герметичности, вызванное естественным износом материала его изготовления. Механические повреждения датчика концентрации кислорода менее распространены, поскольку элемент хорошо защищен.

Также датчик может работать с перебоями, либо не функционировать вообще из-за нарушения электропитания. Контактные группы лямбда-зонда подвергаются окислению, вследствие чего устройство начинает работать некорректно, передавая неверные показания на ЭБУ. Это приводит к нарушению процесса смесеобразования.

Неправильный угол опережения зажигания является одной из возможных причин перебоя в работе датчика кислорода. Зачастую подобная проблема возникает на транспортных средствах в системе зажигания которых предусмотрен трамблер. Помимо этого, повреждение электропроводки и проблемы со свечами зажигания также накладывают свой отпечаток на функционирование лямбда-зонда. Это можно распознать по троению двигателя и его неправильной работе при повышении оборотов коленчатого вала.

Способы проверки лямбда зонда

Проверка лямбда зонда мультиметром

Для самостоятельной проверки λ-зонда необходим цифровой вольтметра и руководство по эксплуатации автомобиля. Последовательность действий при этом следующая:

1. От колодки зонда отсоединяются провода и подключается вольтметр.
2. Двигатель автомобиля запускают, устанавливают частоту вращения 2500 об/мин, после чего снижают до 2000 об/мин.
3. Извлекают вакуумную трубку из регулятора топливного давления и фиксируют показания вольтметра.
4. При значении 0,9 В датчик исправен. Если вольтметр никак не реагирует, или показание ниже 0,8 В – λ-зонд неисправен.
5. Для проверки в динамике, зонд подсоединяют к разъему, параллельно подключив вольтметр и поддерживая вращение коленчатого вала двигателя на 1500 об/мин.
6. Если датчик исправен, вольтметр покажет 0,5 В. Отклонение от данного значения говорит о поломке.

Схема устройства

Рассмотрим схему зонда, дающую представление о размещении узлов. Знание конструкции позволяет понять места расположения деталей, подверженных поломкам.

Пример конструкции зонда

Конструкция включает:

• 1 — металлический штуцер, предназначенный для установки зонда, на внешней поверхности имеются грани под ключ, ниже расположена резьба;
• 2 — керамический изолятор;
• 3 — уплотнительный элемент для ввода жгута проводов;
• 4 — сигнальные провода;
• 5 — металлический защитный колпачок, оснащенный вентиляционными продухами, предназначен для защиты измерительного элемента от повреждений;
• 6 — пружинная контактная часть;
• 7 — чувствительный элемент, выполненный из керамики;
• 8 — нагревательный стержень;
• 9 — вентиляционный канал;
• 10 — внешний металлический корпус.

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Согласно статистике датчики кислорода выходят из строя постепенно, поэтому выявить его неисправность можно, если вовремя обратить внимание на следующие «симптомы»:

• Обороты на холостом ходу начали падать или «плавать».
• Автомобиль дергается, а после запуска мотора слышны нехарактерные для двигателя хлопки.
• Снизилась мощность мотора и при нажатии на педаль газа наблюдается замедленная реакция.
• Двигатель сильно перегревается, а расход топлива увеличился.
• Изменился запах в выхлопной трубе (выхлопные газы стали более токсичными).

В результате вышедшего из строя датчика качество топливной смеси, попадающей в камеру сгорания, ухудшается, из-за чего нарушается отлаженная работа двигателя. Причин для этого может быть множество:

• Неправильная работа цепи накала или пониженная чувствительность наконечника датчика.
• Низкокачественное топливо с высоким содержанием железа, свинца, частиц нефтяного распада и прочих вредных включений. Все эти вещества налипают на платиновые электроды, что приводит к неисправности датчика.
• Проблемы с системой подогрева лямбда зонда. Если подогрев перестал функционировать как нужно, то датчик кислорода будет выдавать неточные данные.
• Перегрев корпуса регулятора. Такое происходит, если неправильно установить угол опережения зажигания.
• Изношенные маслосъемные кольца. В этом случае в выхлопную трубу попадает моторная жидкость, которая воздействует на лямбда зонд.
• Если часто производится многократный запуск двигателя.
• Использование герметиков (особенно силиконовых) для установки лямбда зондов.
• Нарушен уровень компрессии в цилиндрах двигателя. В этом случае горючая смесь сгорает неравномерно.
• Забитые бензиновые форсунки двигателя.

Если вы заметили, что не работает лямбда зонд, симптомы не стоит игнорировать, так как в противном случае вы обеспечите себе много проблем с автомобилем. Дело в том, что большинство современных машин, оснащены блоком аварийной блокировки, который может сработать в самый неудачный момент. Однако невозможность дальнейшего передвижения – это еще не самое страшное. Если датчик разгерметизируется, то из строя выйдет система впрыска и вам придется оплатить дорогостоящий ремонт более серьезного узла.

Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние лямбда зонда. Сделать это можно самостоятельно.

Способы проверки кислородного датчика

Проверка проводится при заведенном двигателе. Есть несколько способов, как проверить датчик кислорода:

• С помощью мультиметра (тестера). Нужно мерить напряжение и сопротивление. Щупы присоединяются к контактам в штекере, происходит измерение в разных режимах работы ДВС. Если «лямбда» полностью исправна, на оборотах ХХ напряжение будет колебаться в пределах 0.1-0.9 вольт. Недостатком такого метода является невозможность измерить скорость, с которой меняется напряжение.
• Осциллографом. Проверка позволяет увидеть скорость, с которой изменяется напряжение. Она не должна быть больше 0.2-0.3 секунды. Если хотя бы один из двух описанных параметров сильно выходит за допустимые пределы, то компонент необходимо почистить или заменить.
• Считывание ошибок бортовой системы. Если на приборной панели появился значок «Check Engine», это может говорить о выходе лямбда зонда из строя. Чтобы точно определить, что неисправно, нужно провести компьютерную диагностику (считать ошибку из ЭБУ). Определенные коды говорят именно об этой неполадке, они указаны в таблице.

Как проверить лямбда-зонд

Если вы заметили описанные выше признаки неисправности лямбда-зонда, то вам нужно его немедленно проверить. Выполнять проверку лямбда-зонда лучше всего на профессиональном оборудовании. Зачастую проверка проводится при помощи электронного осциллографа. Сам процесс происходит при работающем двигателе, так как в противном же случае, данные не могут быть получены. Такую сравнительно недорогую услугу вам смогут предоставить очень многие СТО.

Хотя проверить датчик можно и вольтметром в домашних условиях, но в случае, если датчик будет не прогрет, то вы можете получить неправильные данные.

Читайте также: Датчик массового расхода воздуха или ДМРВ, что это такое и зачем нужно. 

Детальное определение неполадки

Среди распространенных признаков неисправности лямбда-зонда выделяют следующие:

• увеличение потребления топлива;
• возникновение рывков во время езды;
• резкое снижение мощности силового агрегата;
• неустойчивый холостой ход;
• появление резкого, токсичного запаха в отработанных газах авто.

Необходимо подчеркнуть, что не всегда перечисленные выше признаки являются следствием нарушения работоспособности датчика концентрации кислорода. В случае обнаружения этих симптомов необходимо выполнить тщательную проверку лямбда-зонда. Рассмотрим подробно этот процесс.

Назначение и принцип работы лямбда зонда

Лямбда зонд, установленный на выхлопной трубе

Жесткие экологические требования для автомобилей заставляют производителей применять каталитические нейтрализаторы, уменьшающие токсичность выхлопа. Но его эффективной работы невозможно добиться без контроля состава воздушно-топливной смеси. Такой контроль осуществляет датчик кислорода, он же λ-зонд, работа которого основана на использовании обратной связи устройства и топливной системы с дискретной или электронной системой впрыска.

Измерение количества лишнего воздуха производится определением остаточного кислорода в выхлопном газе. Для этого лямбда-зонд ставят перед катализатором выпускного коллектора. Сигнал датчика обрабатывает блок управления и оптимизирует воздушно-топливную смесь, более точно дозируя подачу форсунками топлива. На некоторых моделях авто устанавливается второй прибор после катализатора, что делает приготовление смеси еще более точным.

Лямбда-зонд работает как гальванический элемент с твердым электродом, выполненным в виде керамики из двуокиси циркония, легированной окисью иттрия, на котором нанесено платиновое напыление, выполняющее роль электродов. Один из них фиксирует показания атмосферного воздуха, а второй – выхлопного газа. Эффективная работа прибора возможна при достижении температуры более 300оС, когда циркониевый электролит приобретает проводимость. Выходное напряжение появляется от разницы количества кислорода в атмосфере и выхлопном газе.

Устройство датчика кислорода (лямбда зонда)

Существует два вида λ-зонда – широкополосный и двухточечный. Первый тип обладает более высокой информативностью, позволяющей более точно настроить работу двигателя. Устройство изготавливают из материалов, выдерживающих повышенные температуры. Принцип работы всех типов датчика одинаков, и заключается в следующем:

1. Двухточечный измеряет уровень кислорода в выхлопе двигателя и атмосфере при помощи электродов, на которых в зависимости от уровня кислорода меняется разность потенциалов. Сигнал снимается блоком управления двигателя, после чего автоматически корректируется подача топлива в цилиндры форсунками.
2. Широкополосный состоит их закачивающего и двухточечного элемента. На его электродах поддерживается постоянное напряжение 450 мВ корректировкой силы тока закачивания. Уменьшение содержания кислорода в выхлопе приводит к повышению напряжения на электродах. Блок управления после получения сигнала создает необходимый ток на закачивающем элементе для закачки или откачки воздуха, чтобы привести к нормативному напряжению. Так, при чрезмерно обогащенной топливно-воздушной смеси БУ посылает команду закачать дополнительную порцию воздуха, а при обедненной смеси воздействует на систему впрыска.

Неисправный датчик кислорода (O2): признаки, симптомы и стоимость замены

Иногда самые мелкие вещи могут вызвать самые большие проблемы, и в случае отказа датчика O2 это, безусловно, верно.

Поскольку датчик O2 играет такую ​​жизненно важную роль в обеспечении правильной работы вашего двигателя и систем выбросов, низкая экономия топлива, плохая работа двигателя, грубый холостой ход, неудачный тест на выбросы и даже остановка автомобиля — все это может произойти, если датчики O2 вашего автомобиля не работают. плохой.

Что такое датчик кислорода (O2)?

Датчик кислорода или кислорода — это устройство, установленное на транспортном средстве, которое сообщает об уровне кислорода в выхлопных газах бортовому компьютеру — его ЭБУ. Датчики O2 обычно расположены где-то вдоль выхлопной системы после каталитического нейтрализатора для автомобилей с одним датчиком. В автомобилях с двумя двигателями дополнительный датчик обычно устанавливается между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.

Этот датчик играет жизненно важную роль как в выбросах, так и в работе двигателя, сообщая ЭБУ автомобиля, какой должна быть правильная топливно-воздушная смесь для оптимального сгорания двигателя.

Общие признаки и симптомы неисправного датчика кислорода (O2)

Видя, как датчик O2 играет такую ​​большую роль в обеспечении правильной работы двигателя, легко понять, сколько признаков и симптомов отказа O2 связано с неоптимальной работой двигателя. Однако есть и другие признаки и симптомы неисправности датчика.

Ошибка теста на выбросы

Датчик O2 в первую очередь служит датчиком выбросов.Если он не работает должным образом или полностью сломан, ваш автомобиль не сможет пройти тест на выбросы. Не все штаты требуют испытаний на выбросы, а некоторые штаты требуют их только для некоторых частей штата. Все это говорит о том, что провал теста на выбросы не всегда обнаруживает неисправность датчика O2, поскольку он не требуется повсеместно.

Плохая экономия топлива

Резкое падение расхода топлива — один из явных признаков неисправности кислородного датчика. По оценкам EPA, при выходе из строя датчика O2 экономия топлива может снизиться до 40%.Это связано с тем, что необходимое сообщение правильной топливовоздушной смеси в двигателе либо затруднено, либо неверно. Результат — резкая потеря эффективности.

Перегрев двигателя

Одной из менее распространенных проблем, связанных с отказом датчика O2, является перегрев двигателя. Это происходит, когда для сгорания постоянно используется слишком много топлива. Поскольку датчик кислорода является основным регулятором топливовоздушной смеси, перегрев будет происходить до тех пор, пока датчик не будет заменен.

К счастью, в большинстве автомобилей работает много других систем. Эти системы обычно могут некоторое время сдерживать проблемы перегрева, но постоянный перегрев в конечном итоге вызовет проблемы, и другие системы транспортного средства не смогут справиться с ними.

Грубый холостой ход

Неровный холостой ход, вероятно, будет одним из первых признаков неисправности датчика O2. Это прямой результат неисправности или уже неисправности датчика, так как оптимальная горючая смесь больше не может контролироваться.Для этого используются две фразы: «разбогатеть» и «разбогатеть». Работа на обедненной смеси означает избыток воздуха в пределах отношения воздуха к топливу, а работа на богатой смеси означает избыток топлива, используемого в пределах этого отношения.

Обе проблемы приводят к неправильному сгоранию, что может вызвать колебания двигателя, когда он изо всех сил пытается найти «золотую середину» сгорания.

Плохая работа двигателя

Если двигатель вашего автомобиля не работает на холостом ходу, из этого логически следует, что проблемы будут устранены, когда вы начнете движение.Общая производительность двигателя во время движения, включая ускорение, поддержание постоянной скорости и колебания в любое время, — все это результат тех же проблем, которые вызывают грубую работу на холостом ходу.

Несмотря на то, что плохая работа двигателя, грубая работа на холостом ходу и перегрев двигателя очень похожи и в некоторой степени связаны между собой симптомами плохого датчика O2, каждый из них представляет собой усиление серьезности и большую вероятность полного повреждения двигателя. Плохая работа двигателя и перегрев могут быть вызваны другими причинами, но наличие любого из этих признаков и симптомов требует обращения к механику.

Пропуски зажигания

Пропуск зажигания двигателя — неполное или полное отсутствие сгорания в одной или нескольких камерах сгорания — это двуглавый монстр. Это может быть причиной плохой общей производительности двигателя и плохой работы на холостом ходу, или может быть кульминацией длительных проблем с производительностью двигателя. В любом случае пропуск зажигания — верный признак того, что ваш автомобиль нуждается в осмотре.

Иногда бывает сложно диагностировать пропуски зажигания в двигателе, поскольку обычно возникает ощущение нерешительности или полного отсутствия мощности.Вот почему так важно провести осмотр вашего автомобиля, если он начинает чувствовать себя ненормально вялым.

Остановка автомобиля

Глохнет даже на одну ступень выше, чем пропуск зажигания в двигателе. При пропуске зажигания двигатель все еще может работать и приводить в движение транспортное средство, хотя и на более низком уровне, чем при хорошей работе. Заглох автомобиля обычно происходит, когда пропуски зажигания настолько сильны, что двигатель больше не может поддерживать себя с оставшимися рабочими поршнями. Конечно, отказавший датчик O2, прямо или косвенно, может вызвать остановку двигателя в худшем случае.

Опять же, многие из этих проблем, включая остановку, могут быть признаками других проблем. Хороший способ точнее определить датчик O2, поскольку причина плохой работы двигателя — это замена свечей зажигания вашего автомобиля. Они также являются очень частой причиной этих проблем, и если изменение не устранило проблему, это хороший признак того, что виновником может быть датчик кислорода.

Проверьте свет двигателя

Как и в случае с большинством проблем или отказов систем автомобиля, лампа проверки двигателя может загореться в случае отказа датчика O2.Но, в отличие от многих других систем, неисправность кислородного датчика не всегда приводит к непосредственному включению индикатора проверки двигателя. Чаще другие системы выходят из строя в результате отказа датчика O2, который вызывает загорание контрольной лампы двигателя.

Когда это происходит, не следует игнорировать это. Большинство автомобильных магазинов предлагают бесплатное диагностическое тестирование, хороший вариант для всех, у кого нет собственного сканера OBD.

Каков ожидаемый срок службы датчика O2?

Кислородные датчики, как ожидается, прослужат от 100 000 до 150 000 до того, как нормальный износ возьмет их на себя.Старые датчики на старых автомобилях прослужили меньше, чем новые, более технологически продвинутые датчики на новых автомобилях.

Обычно есть несколько причин, которые способствуют преждевременному отказу датчика, большая часть из которых связана с повреждением самого датчика. Любой мусор, например нагар из двигателя, может ударить датчик и повредить его. Кроме того, любое другое физическое повреждение области, в которой находится датчик, например, дорожная грязь и сажа, может повредить датчик и привести к его выходу из строя.

Другими причинами преждевременного выхода из строя являются загрязнение, некачественное топливо и сжигание слишком большого количества масла в двигателе. Оба могут вызвать скопление на датчике и его «засорение». Когда это произойдет, он перестанет правильно или полностью измерять.

Сколько стоит замена датчика кислорода?

К счастью, кислородный датчик обычно не такой уж и дорогой; Обычно они варьируются от 30 до 100 долларов в зависимости от стоимости самого устройства. Если механик заменит неисправный датчик, это потребует дополнительных затрат на оплату труда .Эти затраты будут зависеть от марки, модели, местоположения и количества заменяемых датчиков. В более новых автомобилях часто бывает больше датчиков, к которым труднее добраться, что потенциально увеличивает затраты на рабочую силу.

Если вы решите заменить датчик самостоятельно, это будет стоить столько, сколько стоит датчик. Наличие механика может стоить от 150 до более 400 долларов в зависимости от комбинации всех этих факторов.

Последние мысли

Датчик O2 вашего автомобиля является важным элементом оборудования, необходимым для снижения выбросов и поддержания оптимальной работы двигателя.Поскольку он контролирует топливно-воздушную смесь, необходимую вашему двигателю для хорошей работы, плохой кислородный датчик приведет к снижению топливной эффективности, плохой работе на холостом ходу, плохой общей работе двигателя и даже к остановке, если он начинает выходить из строя или уже сделал это. Если эти признаки и симптомы начинают проявляться, необходимо проверить автомобиль.

Как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Если продолжать ездить с неисправным лямбда-зондом, если не работает датчик кислорода

Лямбда-зонд — датчик кислорода.Греческая лямбда в машиностроении означает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной системе. Поломка этого устройства может повлечь крайне негативные последствия для двигателя и всего автомобиля. Поэтому очень важно знать, как определить неисправность лямбда-зонда.

Назначение

Лямбда-зонд измеряет количество кислорода в остаточных газах. Собранные данные передаются в ЭБУ двигателя. Это позволяет определить характер сгорания топлива.Без него невозможна стабильная работа каталитического нейтрализатора.

Окно эффективной работы катализатора очень маленькое. Поэтому так важно заранее выявить признаки неисправности лямбда-зонда. В конце концов, это устройство отвечает за управление траекторией выпуска.

Важно! Устройство есть только в системах электронного впрыска.

Чтобы понять, почему сломался лямбда-зонд, необходимо немного разобраться в его конструкции. Устанавливается в выпускном тракте, недалеко от катализатора.Если система соответствует стандарту Евро 3, то на выходе обязательно должно быть другое устройство.

Диагностика

Внимание! Для определения большинства признаков неисправности лямбда-зонда, качественная техническая диагностика. Осмотр рекомендуется проводить один раз на 30 тысяч километров.

Основным признаком неисправности лямбда-зонда является неправильное выходное напряжение. На холостом ходу при 2000 об / мин. Этот показатель должен находиться в диапазоне от 0 до 1 В.

Для измерения остаточного кислорода в используемых газах температура должна составлять 300-400 градусов.При такой температуре циркониевый электролит приобретает проводимость. Разница между кислородом воздуха и кислородом в выхлопной трубе приводит к появлению напряжения на электродах лямбда-зонда.

Поэтому для проверки наличия неисправностей диагностика проводится при включенном двигателе. Все измерения проводятся с помощью мультиметра или осциллографа.

По окончании процедуры определения неисправности измеряется сопротивление нагревателя датчика.Перед проверкой отключают вилку. Стандартные от 2 до 14 Ом. Обычно производитель сам устанавливает стандарты для своих лямбда-зондов. Также проверяется напряжение. Рекомендуемый показатель 10, 5 В.

Внимание! Нижний индикатор — признак неисправности. Помогите проверить напряжение АКБ, соединения и кабель.

Признаки неисправности

Имеются определенные признаки, позволяющие заранее определить неисправность лямбда-зонда. Если ваш двигатель перестал стабильно работать, возможно, причина в датчике.

При неисправности лямбда-зонда качество прокатываемой топливной смеси хуже. Подача становится неконтролируемой и неэффективной. Обычно выход устройства из нормального рабочего режима происходит постепенно. В результате увидеть неисправность на ранних стадиях процесса крайне сложно.

Любая серьезная неисправность лямбда-зонда начинается с нестабильной передачи сигнала в определенные отсеки двигателя. Естественно, работа на холостом ходу рассчитана.

Оборот колеблется в довольно широком диапазоне, из-за чего падает качество топливной системы и КПД всего двигателя.Один из признаков серьезного повреждения лямбда-зонда — постоянные «подергивания» автомата.

При работе двигателя слышен непонятный хлопок. На панели приборов постоянно мигает лампочка, сигнализирующая о неисправности лямбда-зонда. Комплекс этих явлений наглядно демонстрирует, что с датчиком что-то не так. Если сейчас ничего не предпринять, то вскоре прибор вообще выйдет из строя.

Внимание! Падение мощности считается важным звонком и признаком серьезной неисправности.

Следующим откатом неисправности лямбда-зонда является окончательная поломка. Помимо падения мощности, существует медленная реакция системы на нажатие педали акселератора. Хлопок постоянно выцветал из-под капюшона. Машина «приезжает».

Внимание! Еще одна важная особенность неисправности лямбда-зонда — перегрев двигателя.

Что будет, если игнорировать признаки неисправности?

Естественно, каждого водителя интересует, на чём влияет неисправность лямбда-зонда.Чаще всего при выходе из строя этой детали можно наблюдать такие последствия:

1. Автомобиль движется неестественно.
2. Некоторое увеличение расхода топлива.
3. Из выхлопной трубы неприятный резкий запах.

В современных автомобилях с электронной начинкой сразу срабатывает сигнализация при поломке лямбда-зонда. Это позволяет обезопасить автомобиль от серьезных поломок, даже если водитель не заметил никаких признаков неисправности.К тому же ездить со сломанным лямбда-зондом просто небезопасно.

Автомобиль ведет себя слишком непредсказуемо. Из-за этого на дороге может возникнуть аварийная ситуация, которая будет угрожать не только жизни водителя, но и жизни других людей. Именно поэтому так важно вовремя заметить признаки неисправности и отправить машину в сервис. Причем для большей безопасности лучше вызвать эвакуатор.

В худшем случае датчик срабатывает.В этом случае дальнейшее движение может привести к поломке двигателя. Для восстановления потребуется как минимум капитальный ремонт.

При разгерметизации выхлопные газы попадают во впускной канал. При торможении лямбда-зонд начинает фиксировать огромное количество молекул кислорода. В результате полностью выходит из строя система впрыска.

Главный признак такой неисправности — пропадание питания. Лучше всего, чтобы это было заметно на высоких оборотах. При этом постоянно слышны механические постукивания под капотом.Противный запах И рывки тоже присутствуют.

Совет! Чтобы убедиться в неисправности лямбда-зонда, откройте капот и проверьте клапаны. Признаком поломки станет осадок с плантации.

Причины

Неисправности в автомобиле лучше не устранять, и не допускать их появления. Существует ряд причин, которые могут привести к поломке лямбда-зонда, основная считается:

1. Плохой бензин. Из-за ненужных примесей платиновые электроды забиваются.
2. Неудовлетворительное состояние маслозаборных колец.
3. Автомобиль попал в аварию.
4. Насадка на керамический наконечник Подробная информация о растворителях или антифризах.
5. Перегрев корпуса лямбда-зонда. Это связано с неправильно установленным углом опережения зажигания.
6. Плохой контакт выходной цепи датчика.
7. Неисправности в системе зажигания.
8. Несколько попыток запуска двигателя с коротким отдыхом. Из-за этого в выхлопном трубопроводе может скапливаться несгоревшее топливо, которое может воспламениться.

Важно! Ни в коем случае нельзя использовать при установке лямбда-зонда герметики, которые имеют свойство вулканизироваться. Они также не должны содержать в своем составе силикона.

Ресурс датчика в среднем оценивается в 30-70 тысяч километров. Многое зависит от компании производителя и условий эксплуатации автомобиля. Вот почему так важно знать признаки возможной поломки. Эта информация поможет вам всегда быть начеку и предотвратить более серьезные неисправности.

По статистике у лямбда-зондов с подогревом более длительный срок службы. Неудивительно, что главный признак неисправности такого аппарата — неработающий нагрев. Скорость тоже снижена.

Совет! Если вы заметили хотя бы один атрибут из вышеперечисленного, используйте осциллограф для подтверждения. Аппарат можно купить за 4000-5000 рублей.

Покупка осциллографа позволяет обезопасить автомобиль от неисправности лямбда-зонда и дорогостоящего ремонта.Если вы не хотите самостоятельно делать диагностику, просто отнесите машину в сервис, процедура проверки не займет много времени.

Неисправности лямбда-зонда в Лада Калина

К сожалению, отечественный автомобиль уже прославился множеством неисправностей лямбда-зонда. Признаки поломки ничем не отличаются от стандартных, но причины во многом связаны с не совсем практичным дизайном.

Важно! В большинстве случаев нагревательный элемент ломается при вибрации лямбда-зонда.Кроме того, на датчик часто попадает вода, грязь или смазка, что тоже приводит к неисправности.

Если во время движения вы заметили признаки неисправностей, описанные в предыдущих разделах. Есть простой и надежный способ проверить калину лямбда-зондом без дополнительного оборудования. Просто выключите зажигание, отсоедините колодку жгута и проверьте контакт X1 / C4. Если замыкания С. бортовой сети Не произошло — неисправен прибор.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Знание признаков неисправности лямбда-зонда позволит вовремя диагностировать поломку и провести все необходимые действия для оперативного восстановления автомобиля.

Датчик кислорода — это устройство в выпускном коллекторе двигателя внутреннего сгорания, позволяющее оценить, сколько свободного кислорода осталось в выхлопной смеси.

У этого датчика есть еще одно название. Лямбда-зонд Что это за конструкция и откуда взялось это название. Основа датчика — твердый керамический электролит из диоксида циркония, который, в свою очередь, покрыт оксидом иттрия. По всему керамическому элементу нанесено напыление пористых токопроводящих электродов из платины.

Принцип действия как у гальванического элемента. После установки в выпускной коллектор нагревается в потоке выхлопных газов до 300 — 400 градусов. Именно в предварительно нагретом состоянии циркониевый электролит получает электропроводность и обеспечивает его нормальное функционирование. Лямбда-зонд был установлен таким образом, что один из электродов дышит наружным воздухом, второй — смесью выхлопных газов. Когда количество кислорода изменяется на одном из электродов, возникает разность потенциалов в виде сигнала в систему управления двигателем, которая регулирует подачу топлива для впрыска.

В науке о соотношении элементов в природе, стехиометрии, лямбда означает отношение действительного количества воздуха к необходимому.

Теоретически оптимальное соотношение — это когда лямбда равна 1, то есть реального воздуха в смеси столько, сколько необходимо.

Если лямбда больше единиц — это плохая смесь, если это значение меньше, чем у одной смеси, то есть в смеси с избытком бензина недостаточно кислорода для сгорания.

Для силового агрегата Автомобиль оптимально должен иметь лямбду равную 14.7: 1, то есть плохая смесь. Объясняется это тем, что для эффективного сгорания СО и СН на катализаторе требуется определенное количество кислорода. Современный лямбда-зонд ВАЗ 2114 работает как пороговый элемент.

Датчик кислорода

ВАЗ 2114, особенности конструкции и применения

Так как кислородный датчик включается в работу после нагрева рабочего элемента до 350 градусов, первые образцы старались разместить как можно ближе к выхлопному коллектору. Со временем датчик модернизировали и встроили в него нагревательный элемент, который намного быстрее вывел его в рабочее состояние и теперь вопрос, где находится лямбда-зонд в выхлопной системе, уже не так важен.Конструктивно современный кислородный датчик состоит из следующих элементов.

1. Керамические наконечники с защитными экранами и отборными отверстиями, с одной стороны выходящие газы, с другой — атмосферный воздух, закрытые в средней части керамическим изолятором. Они являются основным рабочим элементом всего устройства. Это как раз те электроды, с помощью которых снимается разность потенциалов.
2. Внутри этих наконечников помещен токопроводящий нагревательный элемент.
3. В средней части находится токоприемник электрического сигнала.
4. Все элементы, за исключением чувствительных частей керамических наконечников, заключены в металлический корпус с резьбой, которая предназначена для фиксации датчика в корпусе приемной трубы.
5. В настоящее время современные датчики комплектуются набором проводов, фиксируемых уплотнительной манжетой. Такие датчики называют четырехпроводным лямбда-зондом. Два белых провода — это контакты системы обогрева, один черный — сигнализация и черный (или белый) с полосой — «Земля». На более ранних образцах, которые используются до сих пор, определялась разность потенциалов между проводом, идущим от датчика к компьютеру, и массой на корпусе датчика.Для этого перед раскручиванием в месте крепления датчик промывали специальной токопроводящей смазкой. Однако от воздействия высокой температуры смазка расплавилась и пострадала чувствительность датчика. Теперь этот недостаток устранен.

Комплект проводов кислородного датчика другим концом через коробку разъемов подключается к бортовому электронному устройству, которое запрашивает зонд в лямбде состояния смеси с частотой 2 раза в секунду на холостом ходу и более часто при увеличении оборотов.Анализируя полученные данные о наличии кислорода в смеси выхлопных газов, ЭБУ регулирует количество впрыскиваемого в двигатель топлива, делая смесь богаче или беднее в зависимости от поступающих сигналов датчика кислорода. Он стремится к оптимальному значению 14,7: 1, заложенному в его программе.

Работоспособность датчика проверяется с помощью измерительного прибора. Нижний уровень сигнала должен быть 0,1 — 0,2 В, верхний — в пределах 0,8 — 0,9 В. Гарантированная работа этих датчиков очень высока.Признаки пробации лямбда-зонда по ГОСТу начинают проявляться не ранее, чем после пробега 80 тысяч километров, и в среднем выдерживают нагрузку 160 тысяч километров. Однако по сервисной книжке WAZ 2114 рекомендуется после пробега 80 тыс. Км. Дело в том, что он хоть и продолжает сохранять работоспособность, но его чувствительность все равно существенно снижается, а потому показатели хуже по расходу топлива, например.

Как влияет лямбда-зонд на работу двигателя, признаки его неисправности

Лямбда-зонд датчика кислорода оказывает непосредственное влияние на стабильную работу двигателя, поддерживая желаемый состав смеси для работы двигателя:

• двигатель стабильно, не задумываясь, работает на холостом ходу;
• с резким нажатием педали газа, своевременной перестройкой в ​​питании двигателя смесью соответствующей смены оборотов, поэтому рывков и дифферентов нет;
• выбрасывает в атмосферу хорошо сгоревшие выхлопные газы из-за эффективной работы катализатора, выделяющего вредные вещества в выхлопную трубу.

Для обеспечения нормальных условий работы датчика и продления его ресурса необходимо соблюдение ряда условий:

1. Применять только тот бензин, который рекомендован для ВАЗ 2114.
2. При работе с добавками проверяйте их качество и разрешение на использование.
3. Ни в коем случае не применять для крепления датчика герметик, особенно силикон.
4. Не допускайте нескольких попыток запуска за короткий промежуток времени.
5. Не отсоединять свечу зажигания при проверке работы цилиндров.
6. Не допускайте перегрева выхлопной системы из-за скопления в ней несгоревшего топлива, датчик выдерживает температуру только до 950 градусов.
7. Нельзя мыть наконечники химически активными жидкостями.
8. Контролировать соблюдение герметичности в месте расположения датчика с трубкой.

Симптомы, по которым можно определить, какой может быть замена кислородного датчика ВАЗ 2114:

• на малом газе двигатель работает нестабильно, крутятся обороты или глохнет двигатель;
• устойчивый — наблюдается повышенный расход топлива в штатных условиях;
• произошло ухудшение динамических характеристик автомобиля;
• характерные потрескивания в области катализатора после выключения двигателя, а также специфический запах тухлых яиц из-за большого количества несгоревшего бензина в катализаторе;
• сигнализирует на бортовом компьютере об ошибке, связанной со сбоями в работе лямбда-зонда.

Чаще всего при неисправном кислородном датчике все перечисленные особенности должны проявить себя и при возникновении ситуации с его заменой будет задан вопрос, какой кислородный датчик стоит на ВАЗ 2114. В зависимости от года выпуска машины в выхлопе Система, это могут быть как однопроводные датчики с массой корпуса, так и четырехпроводные. Цена Лямбда-зонда ВАЗ 2114 в этом случае может составлять от 1200 до 3000 тысяч рублей.

При замене датчика необходимо проверить его проверкой на соответствующем устройстве, возможно повреждение контактов в линии подогрева и тогда датчик кислорода ремонтируют.

Если после снятия на датчике обнаружен сильный нагар, он показывает, что разность потенциалов не сильно отличается от допустимой, то этот нагар можно удалить. Для этого нужно нагреть сенсор, а затем резко охладить. Нагар должен расколоться и улететь, жалуясь на мягкую кость.

Некоторых автолюбителей интересует показ авто как отключить лямбда-зонд ВАЗ 2114. Сама процедура простая, вот только необходимость в этом вызывает большие сомнения.В этом случае ЭБУ начинает подавать бензин на впрыск в усредненных значениях, что сразу скажется на стабильной работе двигателя, увеличивая расход топлива и ухудшая характеристики выхлопа. Не говоря уже о том, что нужно прошивать бортовой компьютер, так как он постоянно будет выдавать ошибку, связанную с отсутствием кислородного датчика.

От качества сгорания газовоздушной смеси зависит КПД автомобильного двигателя.Точные пропорции, а соответственно и рациональный эффект работы регулирует кислородный датчик — лямбда-зонд. Понимание конструкции и принципа действия прибора необходимо для самостоятельного определения и исправления дефектов. От того, насколько быстро причины / последствия отказа лямбда-пробации зависит безопасность эксплуатации собственной машины.

Датчик комплектуется только автомобилями с инжекторными двигателями. Расположение в выхлопной трубе после катализатора. Датчик кислорода двойной конфигурации может располагаться перед катализатором, обеспечивая улучшенный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную работу устройства.

Принцип действия:

• Электроника автомобиля, отвечающая за дозировку топлива, подает сигнал о необходимости подачи в форсунку.
• Соответственно, кислородное устройство определяет желаемое количество воздуха для формирования правильного состава смеси.
• Настройки прибора позволяют соблюдать требования по эколого-экономической составляющей эксплуатации автомобиля — исключить перерасход топлива и нелепость среды.

Современные автомобили оснащены прогрессивными устройствами — катализаторами и парными датчиками, позволяющими снизить негативное влияние выхлопа и расхода дорогостоящего топлива. Однако в случае выхода из строя дорогой версии датчика «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда-зонда

Внешне устройство выглядит как стальной вытянутый корпус электрода с выходными проводами и платиновым напылением. Внутри устройства находится следующее:

• Контакт соединительных проводов с электрическим элементом.
• Герметизирующая диэлектрическая манжета для безопасности с отверстием для впуска воздуха.
• Скрытый циркониевый электрод, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый под действием тока до 300-1000 градусов.
• Защитный температурный экран с выводом для выхлопных газов.

Датчики бывают двухточечными или широкополосными. Классификация устройств не влияет на внешнюю и внутреннюю организацию, однако имеет существенное различие по принципу действия. Описанное выше устройство двухточечное, второе — модернизированная версия.

Подробнее о нем:

В дополнение к двухточечной конструкции датчик содержит насосный элемент. Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами сигнал поступает на блок управления. Подача тока на насосный элемент увеличивается или уменьшается, порция воздуха попадает в зазор для анализа, где возникает уровень концентрации отработанных паров.

Признаки ошибки лямбда-пробации

Вечного, созданного руками человека — не существует.Любая техника, предназначенная для тонкого анализа, может потерпеть неудачу по многим причинам. Датчики кислорода не исключение.

Рассмотрим деталь:

• Повышенный уровень СО. Выявить концентрацию самостоятельно, возможно, только с помощью приборов. Практически всегда индикаторы говорят о неисправности щупа.
• Повышенный расход топлива. Инжекторные автомобили оснащены табло, на котором указывается количество израсходованного топлива.Также можно судить, превышает ли частота заправок обычную.
• Световой сигнализатор лямбда-зонда горит постоянно. Это лампочка Check Engine.

Помимо описанных признаков дестабилизации кислородного датчика, оценить качество выхлопных газов можно визуально — легкий дымок говорит о перенасыщении воздуха в смеси, клубы густого черного дыма — наоборот, о чрезмерный перерасход топлива.

Причины поломки кислородного датчика

Поскольку устройство напрямую работает с продуктами сгорания топлива, то качество его (топлива) не может не отражаться на производительности и результате.Горючий продукт, который не реагирует на все установленные жесты и правила, часто является основной причиной, по которой датчик не показывает достоверные результаты или, в целом, дает сбой. Отведение откладывается на поверхности электродов, что делает лямбда-зонд нечувствительным к определению.

Другие причины:

• Механическая неисправность . От вибрации и / или активной эксплуатации автомобиля повреждается корпус датчика. Ремонт или замена комплектующих ремонту не подлежат.Намного рациональнее будет приобретение и установка нового.
• Неправильная работа топливной системы . Со временем сажа, образовавшаяся в результате неполного сгорания топлива, оседает на корпусе, попадает во впускные отверстия зонда. Показания становятся неверными. Проблема изначально решается своевременной очисткой, однако, если она возникает постоянно, избавиться от нее уже не удастся — датчик кислорода, это расходный элемент, который необходимо своевременно заменять.

Чтобы добиться исправности автомобиля на всех его узлах, важно отправлять своего «коня» на периодическую диагностику для выявления проблем. Тогда функциональность устройств, в том числе лямбда-зонда, будет сохранена.

Как самостоятельно проверить лямбда-зонд

Достоверный результат о причине поломки может дать только квалифицированный диагноз. Однако понять, что датчик неисправен, можно, это возможно. Для этого:

Изучение руководства.Прилагаемая инструкция к прибору содержит параметры кислородного датчика. В них важно ориентироваться.

• Открытие и осмотр моторного отсека, Найдите зонд. Внешнее загрязнение в виде сажи и / или световой волны расскажет об отложении свинца и ненормальной работе топливной системы. В этом случае прибор полностью меняют и диагностируют другие узлы автомобиля, так как попадание на них грязи и тяжелого металла ничего хорошего не сулит.
• Если наконечник чистый, проверка продолжается.Для этого датчик отключается и присоединяется к вольтметру. Авто кренится, увеличивая обороты до 2500 об / мин и, уменьшая до 200. Показания рабочего датчика меняются в пределах 0,8-0,9 Вт. Никакой реакции или меньшие значения указывают на неисправность.

Вы также можете проверить зонд с обедненной смесью, испытав в вакуумной трубке SUPPROY. При этом показания вольтметра с хорошим прибором низкие — до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика в 0.5 Вт, подключенные к системе подачи топлива параллельно с вольтметром, говорят о исправности устройства. Остальные значения расскажут о неисправности.

Веселый кислородный датчик своими руками

Не допуская ужесточения регулярного технического осмотра — в частности, для лямбда датчика он происходит каждые 30 тыс. Км — владелец автомобиля обеспечивает бесперебойную работу прибора. Через 100 тыс. Км требуется полная замена.

Если при добросовестном отношении к автомобилю все в порядке, то контролировать качество топлива невозможно.В результате цыплята или свинцовые отложения будут вызывать постоянное срабатывание светового индикатора Check. Двигатель. Чтобы автовладельца не беспокоили, проблема решается с помощью быка.

Виды строений

В зависимости от финансовых возможностей бронзовые детали изготавливаются своими руками, покупаются технологические электронные варианты, полная прошивка всего блока управления. Опишем подробно каждый способ:

Самодельный прибор

Корпус представляет собой бронзовую деталь, отличающуюся высокой термостойкостью.Размеры строго согласованы с датчиком, во избежание утечки выхлопных паров. Отверстие для выхода проставки не более 3 мм.

Принцип работы прибора: керамическая крошка внутри цилиндра покрывается слоем катализатора под действием выхлопных газов и окисляется кислородом, концентрация которого снижается, и датчик принимает значение за норму. Вариант бюджетный, правда, для дорогих машин недопустим — в конце концов автоматика должна работать на результат.

Электронное уничтожение

Специалисты по пайке цепей могут «состыковать» оснастку для датчика кислорода своими руками. Для этого требуется конденсатор или резистор. Тот автолюбитель, чьи знания ограничены, чтобы воспользоваться способом, которым нельзя — непонимание процессов грозит негативно повлиять на весь блок управления. Для решения вопроса приобретается готовый дизайн. Принцип действия эмулятора с микропроцессором следующий:

• Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал от первого датчика.
• После этого импульс соответствует сигналу с секунды.
• В результате получаются средние показания, которые не влияют на нормальную работу блока управления, поскольку входное значение всегда менее критично.

преломляющий

Лямбда кислородного дурака Возможно, в датчике используется блок управления кардинальным миганием. Суть заключается в отсутствии реакции на сигнал после катализатора — датчик реагирует только на состояние узла, установленного перед катализатором, то есть там, где выхлопные пары отсутствуют или есть малые, что делает не влияет на результат анализа, количество.

Внимание! Гарантийный сервис откажется от выполнения работ, так как это противоречит нормальному обслуживанию автомобиля — любой узел должен работать и реагировать на нештатные ситуации.

Это особенно актуально для новых автомобилей. Поэтому прошивки покупаются самостоятельно — ни в коем случае не через интернет — либо устанавливаются у доморощенных мастеров. В противном случае ущерб, нанесенный автомобилю в будущем, не должен вызывать недоумение автовладельца.

Видеообзор Неполадки

Определить неисправность лямбда-зонда

Кратко:

Снижение компрессии в цилиндрах, повышенный износ компрессионных колец и цилиндров и, как следствие, снижение ресурса двигателя.Выход из строя свечи зажигания.

Гарантированный выход из строя катализатора, 2-й лямбда-испытание при продолжении движения с неисправным 1-м лямбда-зондом.

Ухудшение при холодном запуске двигателя, неудобная езда, сопровождающаяся снижением мощности и плавающими оборотами холостого хода, а иногда и сбоями на оборотах с 2000 до 3000.

Повышенный расход топлива, в среднем 5-20% от обычного и даже до 50% в тяжелых случаях, что со временем выпадет на год как раз на стоимость нового лямбда-зонда.

Неисправный двигатель проверки лампочки, который просто добавляет беспокойства в вашу жизнь и позволяет увидеть другую неисправность.

Подробнее:

При возникновении неисправности современного автомобиля необходимо поторопиться с ее устранением, желательно отказаться от дальнейшей интенсивной эксплуатации до ее устранения. Это относится к лямбда-зондам в большей степени, чем к любым другим деталям. Как уже известно из статьи «Зачем нужен лямбда-зонд?» Этот датчик вместе с катализатором отвечает не только за очистку выхлопных газов от вредных примесей, но и за правильность формирования смешения в камерах сгорания.Звучит довольно невинно, и многие автомобилисты считают, что после выхода из строя кислородного датчика все, что это грозит, — это увеличение вредных примесей в выхлопной системе. Тем не менее, это не так.

Попробуем разобраться, что происходит с двигателем и его системами при продолжении эксплуатации автомобиля с неисправным кислородным датчиком на примере двух основных угроз.

Уменьшение ресурса двигателя.
Кратко опишите механизм этого процесса, который развивается в двух направлениях.

В результате неисправности датчика или его неправильной работы под воздействием внешних факторов он может повторно включиться в топливную смесь цилиндров. Эта смесь не полностью горючая, в результате электроды и изоляторы свечей и камеры сгорания покрываются черным нагаром. Обильный нагар ругает компрессионные кольца цилиндров. Происходит неполное прилегание и снижение компрессии, в результате чего часть газов попадает в картер и «отравляет» масло.

Но это не так опасно, как процесс, идущий параллельно с описанным выше. Остатки несгоревшего топлива, попавшие в компрессионные кольца, смывают масляную пленку с поверхности цилиндра, возникает сухое трение, приводящее к снижению его ресурса, а в ходовых случаях и к перегреву двигателя.

Неисправность катализатора и 2-го лямбда-зонда.
Как мы уже выяснили, в выхлопную трубу идут выхлопные газы с остатками топлива.В результате катализатор начинает работать в аварийном режиме, переживая остатки топлива. Постепенно катализатор разрушается, продукты его разрушения начинают забивать его клетки. Катализатор начинает перегреваться и плавиться, окончательно запечатывая всю свою ячеистую структуру. В результате мощность двигателя окончательно падает и машина перестает ехать из-за того, что нет места для свободного удаления выхлопных газов. При этом отравляется и 2-й лямбда-зонд.

Еще одна важная причина, по которой кислородный датчик следует заменять быстрее, — это необходимость погасить горящую лампочку Check Engine, потому что при ошибке лямбда-зонда можно наблюдать появление еще одной ошибки.

В процессе эксплуатации автомобиля возникают различные неисправности в топливной системе. Определить неисправность можно, обратив внимание на поведение машины в дорожных условиях. Но для начала нужно разобраться, какие типы топливных систем, из каких узлов и элементов они состоят.

Виды топливных систем

Есть дизельные и бензиновые двигатели. Они работают на разном топливе, соответственно у них разные топливные системы.

Вт.дизельные двигатели Топливо из бака по трубкам с ТНВД подается в ТНВД (ТНВД), затем от насоса на форсунках. С помощью форсунок топливо напрямую поступает в цилиндр через впускной коллектор двигателя.

В бензиновых двигателях нет такого давления — нет такой высокой степени сжатия для сгорания бензина. Топливные системы бензиновых двигателей различаются по типу. Есть система распределенного впрыска (инжектор), система одноточечного впрыска (моновоспрыск) и карбюратор.Карбюраторные двигатели в последнее время больше не производятся и дожили до последних дней.

Детали топливной системы

Независимо от типа двигателя, любая топливная система включает топливный насос, топливные трубки и устройство, непосредственно подающее топливо во впускной коллектор. Таким устройством практически всегда является форсунка, в карбюраторных двигателях эту роль выполняет карбюратор.

В современных двигателях применяются датчики, влияющие на качество горючей смеси и на расход топлива. В составе форсунки и моновплеса есть регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.Датчик расхода воздуха присутствует в форсунках и современных дизельных системах. Датчик кислорода (лямбда-зонд) ставится практически на всех типах двигателей.

Устройство и принцип работы кислородного датчика

Датчик кислорода (лямбда-зонд) находится в выхлопной системе автомобиля. Из-за сложности конструкции можно установить один-два датчика, и больше. Если лямбда-зонд предоставляется одним, то он находится на выпускном коллекторе.

Лямбда-зонд представляет собой керамический элемент в металлическом корпусе, на который подается напряжение по проводам.Керамика в зависимости от качественного состава газов в выхлопной системе подает сигнал на блок управления. Управление топливом настраивается по показаниям датчика.

Почему может выйти из строя датчик кислорода

Самая банальная, из-за чего может выйти из строя лямбда-зонд — это механические повреждения. Предположим, машина попала в аварию. Часто в наших российских условиях виновато качество топлива. Ни для кого не секрет, что бензин при заправке в России часто бывает «за границу».

Неудовлетворительное состояние двигателя влияет на работу датчика.Неисправная поршневая группа выбрасывает моторное масло в выхлопную систему, тем самым задирая керамику от Лямбды.

Датчик перегрева приводит к неверно отрегулированному зажиганию. Из-за того же возгорания в глушителе может появиться вата. Сильный хлопок разрушает лямбда-зонд.

Отображает содержание кислорода в кислородном датчике и тормозной жидкости, попадающих на керамический изолятор. Это может произойти из-за негерметичности тормозной системы и системы охлаждения.

Основные признаки неисправности лямбда-зонда

Понять кислородный датчик или нет, можно по некоторым характерным особенностям.Хотя причина проблемы может быть в другой, для точного определения дефекта необходима профессиональная диагностика.

Неисправный датчик кислорода может быть, если:

• — Автомобиль по дороге движется рывками,
• — повышенный расход топлива,
• — Машина «Тупит», плохо едет и набирает скорость,
• — Мотор нестабильно работает на холостом ходу,
• — Сразу после остановки заметен характерный треск в районе лямбды,
• — При внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до горячего состояния (покраснел).

Если датчик срезан, то тут сомнений нет — в таком состоянии он работать не будет. При наличии внешних повреждений можно усомниться в работоспособности лямбда-зонда.

Еще контрольная лампа Chek Engine в салоне сигнализирует о проблемах в двигателе электрика, но точно определить неисправность можно только с помощью компьютерной диагностики.

Замена датчика кислорода

Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень просто, особенно если датчик стоит на выпускном коллекторе (до него удобнее добраться).На старомодном двигателе его лучше поменять, так как холодный металл сжимается, и датчик часто «закинает» в коллектор.

Для замены необходимо:

• — заглушить двигатель и выключить зажигание,
• — отсоединить провода от разъема,
• — гаечным ключом (иногда требуется торцевой ключ) откручиваем неисправный датчик,
• — вкрутить новый датчик до упора, но без особых усилий,
• — Подключите провода к разъему.

Вот и все, элементарно. Теперь с новым сенсором проблем не будет.

СИМПТОМЫ ПЛОХОГО ДАТЧИКА O2 — КАК ИХ РАСПОЗНАТЬ? —

Своевременное знание и распознавание неисправностей датчика O2 имеет первостепенное значение для надлежащего функционирования вашего автомобиля.

Как только датчик начинает работать со сбоями, он влияет на другие системы, что в конечном итоге может вызвать более серьезные и дорогостоящие повреждения.

В этой статье вы увидите некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика O2, а также другую сопутствующую информацию, которая может пригодиться.

ЧТО ТАКОЕ ДАТЧИК O2?

Что такое глаза, уши или нос для человека, датчики относятся к блоку ECU (блок управления двигателем или, так сказать, компьютер автомобиля).

Задача блока управления двигателем — контролировать и настраивать все жизненно важные функции автомобиля во время его работы, чтобы обеспечить надлежащее функционирование автомобиля.

Датчики играют ключевую роль в этой системе, и без них ЭБУ был бы более или менее «слепым».

Так обстоит дело с датчиком O2.

Датчик O2 — это электронное устройство, которое измеряет количество кислорода в выхлопных газах, которые выходят из двигателя через выхлопной коллектор.

Этот датчик был реализован в основном с заботой об окружающей среде.

Постоянный мониторинг и регулировка соотношения воздух-топливо означало почти идеальное сгорание. В сочетании с каталитическим нейтрализатором это означало чистые выхлопные газы (или как можно больше).

Во время измерения датчик посылает электронные импульсы в ЭБУ, который затем регулирует воздушно-топливную смесь, поступающую в двигатель.Если смесь бедная или слишком богатая, датчик O2 посылает сигналы, и ЭБУ вносит необходимые корректировки.

Это краткое объяснение. Если у вас есть время и желание, щелкните здесь, чтобы получить более подробное объяснение из Википедии о назначении датчика O2, из чего он сделан и т. Д.

Если вам нравится более простое объяснение датчика O2: это, по сути, большой, частично полый винт, расположенный на выпускном коллекторе, из которого торчит пара проводов.Его основная цель — измерить, что двигатель выдыхает во время работы.

В большинстве случаев их два (для V-образных двигателей даже больше). Обычно они располагаются перед каталитическим нейтрализатором (на выпускном коллекторе) и после него.

Еще одна полезная информация: другие распространенные названия датчика O2:

• Датчик кислорода

• Лямбда-датчик

Кроме того, датчик O2 предназначен исключительно для бензинового двигателя (датчик O2 отсутствует на дизель) для читателей, мало разбирающихся в автомобилях.

НЕПРАВИЛЬНЫЕ СИМПТОМЫ ДАТЧИКА 02

Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика O2 на большинстве автомобилей:

1. ПРОВЕРЬТЕ ОСВЕЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Да, странно-желтый -сматривающая сигнальная лампа приборной панели. Должен сказать, самый ненавистный.

Датчик O2 — одна из наиболее частых причин того, что этот свет загорается на приборной панели.

Как только двигатель начинает получать неправильную топливно-воздушную смесь, ЭБУ отреагирует включением контрольной лампы двигателя.

В этой части я должен сказать, что индикатор проверки двигателя будет появляться по ряду других причин, которые влияют на датчик O2 и делают его неисправным, хотя он в порядке (например, незакрепленные крышки бензобака, ослабленные воздухозаборные шланги и т. Д.).

Все это серьезно влияет на работу датчика O2, поскольку нарушает правильное соотношение воздух-топливо.

Даже диагностический инструмент OBD 2 выдаст вам код неисправного кислородного датчика, в то время как неисправность может быть вызвана чем-то другим.

Это может быть серьезным заблуждением, которое может привести к ненужному ремонту и затратам.

Если вас интересуют другие темы, посвященные проверке индикаторов двигателя, вы можете ознакомиться с этими статьями:

2. НИЗКОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Еще один серьезный симптом плохого O2, который вы вскоре заметите. очень низкий или непостоянный расход топлива.

Это все из-за изменений в топливовоздушной смеси, так как неисправный датчик O2 посылает неверные данные в ЭБУ.

В один момент смесь обедненная, в другой — слишком богатая.

Это приводит к неправильной работе двигателя и неизбежно увеличивает расход топлива.

Автомобиль может расходовать значительно больше топлива: на каждые 100 км пробега можно больше 1 литра, а то и на 3 литра бензина.

Вы обязательно заметите это быстро, либо по крутому падению стрелки указателя уровня топлива, либо по расчету расхода топлива.

Если вы хотите узнать больше о том, как рассчитать расход топлива, щелкните здесь.

3. НЕБОЛЬШОЙ ХОЛОСТОЙ ХОД

Вы заметите этот симптом, как только заведете двигатель.

Холостой ход не будет таким плавным, как обычно, и будет казаться, что машина работает не на все цилиндры.

Этот симптом может исчезнуть по мере нагрева двигателя.

Просто знайте, что в большинстве случаев, когда неисправность датчика O2 ухудшается, работа на холостом ходу ухудшается.

4. НИЗКОЕ УСКОРЕНИЕ

Плохое ускорение — один из наиболее очевидных симптомов неисправности датчика O2.

В большинстве случаев это вызвано тем, что ЭБУ активирует так называемый аварийный режим или безопасный режим.

Практически все автомобили имеют эту функцию, и ее основная цель — уберечь вашу машину от дальнейших повреждений.

В этом случае неисправный датчик O2 подаст неверный сигнал в ЭБУ о неправильной топливно-воздушной смеси.

ЭБУ автоматически переключается в безопасный режим, и в большинстве случаев первым шагом является снижение выходной мощности двигателя. Обычно это сопровождается включением индикатора проверки двигателя.

Вы заметите это, так как автомобиль станет вялым и плохо реагирует на нажатие педали акселератора. Будет казаться, что машина работает на 50 процентов.

Хотя датчик O2 все еще частично функционирует, автомобиль может не сразу перейти в режим хромоты, но вы заметите, что двигатель не «тянет», как обычно.

5. ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Говоря о симптомах плохого датчика O2, глохнет двигатель меньше, чем грубый холостой ход или плохое ускорение.

Если двигатель имеет тенденцию внезапно останавливаться на холостом ходу или при нажатии педали акселератора, проблема может быть в датчике.

Обычно это сопровождается миганием индикатора проверки двигателя на приборной панели.

Это один из симптомов, который обычно появляется на более поздней стадии неисправности датчика O2.

Еще раз, как и в случае проблемы с контрольным светом двигателя, обязательно определите точную причину остановки, прежде чем обвинять датчик O2.

Лучше всего провести хорошую диагностику, так как есть много других вещей, которые могут вызвать заглох двигателя.

6. ЗАПАХ БЕНЗИНА ИЗ ХВОСТОВОГО ГАЗА

У меня сам был этот симптом, и в основном он появляется, когда вы заводите машину. Особенно это заметно на холодном двигателе.

Из выхлопной трубы пахнет «сырым» бензином, как если бы возле машины стояла открытая емкость с бензином.

Основная причина — богатая топливовоздушная смесь (в данном случае газа больше, чем воздуха).

7. ОТСУТСТВИЕ ИСПЫТАНИЯ НА ВЫБРОСЫ

Правильная топливовоздушная смесь в сочетании с исправным каталитическим нейтрализатором является ключом к прохождению теста на выбросы.

После того, как испытательный зонд будет прикреплен к выхлопной трубе для проверки выбросов, неправильная топливно-воздушная смесь (особенно богатая) даст плохие результаты.

Хорошей стороной этого симптома может быть то, что он может быть контрольным признаком грядущих проблем с O2.

Если результаты предыдущего теста на выбросы выходят за рамки допустимого, вы можете проверить датчик O2, хотя, возможно, еще нет проблем.

КАК ИЗБЕЖАТЬ СИМПТОМОВ ПЛОХОГО ДАТЧИКА O2?

• Убедитесь, что сгорание двигателя хорошее.

Это означает, что воздухозаборник, впуск топлива, система зажигания и т. Д. Всегда должны работать со стопроцентной мощностью.

В противном случае на датчике может появиться нарост (вызванный плохим сгоранием), который может привести к тому, что датчик потеряет способность посылать правильный сигнал в ЭБУ.

• Не используйте некачественное топливо

Это одна из наиболее частых причин. Использование топлива низкого качества приведет как к неправильным показаниям датчика, так и к накоплению грязи на самом датчике.

• Не используйте неподходящее топливо

Всегда используйте бензин того типа и марки, который рекомендует производитель автомобиля.

Например, использование бензина с неправильным октановым числом может в долгосрочной перспективе повредить датчик O2.

• Выполнять техническое обслуживание автомобиля вовремя

Не менять такие вещи, как свечи зажигания, воздушный фильтр, топливный фильтр, треснувшие воздухозаборные шланги и т. Д.все это вызовет проблемы с воздушно-топливной смесью, сгоранием и выхлопными газами, что может привести к проблемам с датчиком O2.

• Умеренно используйте присадки к топливу

Использование присадок к топливу в течение длительного периода времени может повредить датчик, поскольку некоторые присадки серьезно влияют на топливовоздушную смесь и, следовательно, на выхлопные газы.

Используйте каждую топливную присадку с умом и столько, сколько рекомендует производитель. Кроме того, убедитесь, что вы используете рекомендованное количество на полный бензобак.

Это очень субъективное предложение и, конечно, не обязательно.

Бензиновые моторы не очень любят увязнуть. Вы знаете, что им нравится немного поднять обороты. Это просто одна из характеристик двигателя.

Если ваш стиль вождения — полная противоположность «педали к металлу», то дайте своему автомобилю немного разогнаться. Шоссе — лучшее место для этого.

Увязание автомобиля со временем увеличивает вероятность скопления грязи на датчике O2.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Неисправные датчики O2 — одна из тех проблем автомобиля, которые большинство водителей склонны откладывать до тех пор, пока не возникнут более серьезные проблемы.

Эти симптомы редко вызывают какие-либо немедленные повреждения, но со временем, если их оставить без внимания, они могут вызвать повреждение двигателя и других систем, главным образом из-за неправильной топливовоздушной смеси.

Кроме того, существует проблема нерегулярной работы двигателя, например глохота, плохое ускорение и т. Д., Которые ставят под угрозу вашу безопасность во время вождения.

Не говоря уже о стоимости повышенного расхода топлива, а также о вопросах экологии и окружающей среды.

Итак, в момент появления любого из этих признаков неисправности датчика O2 сделайте хорошую диагностику, и если вы видите, что проблема в датчике, замените его как можно скорее.

Вы также можете выбрать различные очистители для датчика O2 в виде спреев или разбавителей, которые очищают нагар и наросты песка на внутренней части датчика.

Что я могу сказать? Стоимость нового датчика довольно высока (в среднем от 50 до 100 евро; запчасти + работа), так что попробовать стоит.Просто имейте в виду, что ничто не может сравниться с новым датчиком.

Итак, как только вы заметите какой-либо из этих симптомов неисправности датчика O2, было бы лучше отреагировать как можно скорее и решить проблему.

Автор: Сибин Спасоевич

Бывший автомобильный техник, пожизненный автомобильный энтузиаст и любитель DIY, автор для Despairrepair.com

Знаки кислородного датчика.Причины преждевременного выхода из строя лямбда-зондов и способы их устранения

Лямбда — что это? В данном случае речь не идет о букве латинского алфавита. При появлении признаков повышенного расхода топлива, черных выхлопных газов и нестабильной работы двигателя одной из самых частых причин является поломка лямбда-зонда. Что такое лямбда-зонд в автомобиле и для чего нужен лямбда-зонд, вы узнаете из этой статьи.

Это специальный датчик кислорода, который отвечает за правильные пропорции объемов воздуха в топливной системе.Другими словами, лямбда-зонд — это регулятор, который собирает и передает информацию для приготовления оптимальной топливной смеси.

Но когда эта деталь стабильно выполняет свои обязанности и отлажена, автомобиль экономит топливо, катализаторы, снижающие выбросы вредных веществ в атмосферу, служат дольше. Поэтому каждый автомобилист должен знать и помнить о принципах его работы и диагностики.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как работает кислородный датчик

Итак, измерение кислорода в топливной системе происходит в выпускном коллекторе.Здесь обязательно располагается датчик, определяющий объемы кислорода. Второй лямбда-зонд может быть расположен на выходе из каталитического нейтрализатора для дополнительной точности измерения уровня кислорода.

Чтобы понять механизм работы лямбда-зонда, рассмотрим алгоритм его работы.

1. Запускаемый двигатель прогревается без участия этого элемента. Система автомобиля использует другие источники информации.

   Но когда температура достигает 300 градусов Цельсия, кислородный датчик, лямбда-зонд переходит в нормальный режим.Дело в том, что только при достижении этой температуры электролит приобретает проводимость, на электродах появляется выходное напряжение.

   В холодную погоду, например зимой, может быть очень трудно достичь необходимой температуры. На помощь приходит дополнительная система обогрева, которая в любом случае создаст необходимый температурный уровень.

   В зависимости от типа используемого датчика концентрации кислорода различают принцип сбора информации.

Принцип работы двухточечного лямбда-зонда зависит от электродов. Уровень кислорода влияет на их напряжение. Если уровень напряжения указывает на избыток кислорода, то формируется информация одно, при недостатке кислорода — другое.

Широкополосный лямбда-зонд представляет собой более сложную конструкцию, состоящую из двух частей. Этот датчик имеет постоянное напряжение на электродах, которое становится меньше или больше в зависимости от содержания кислорода.

Результаты проверки топлива в каждом случае передаются в другие системы автомобиля для формирования оптимальной смеси для дальнейшего впрыска.

Рабочий рисунок

По каким причинам может ухудшиться работа датчика?

Что такое лямбда-зонд? Представляет собой сложное механическое устройство, подверженное поломкам. Они возникают по следующим причинам.

Некачественный или очень старый корпус устройства может потерять герметичность. В результате внутрь проникают газы, грязь, воздух, что делает невозможным правильную работу.

Хотя зонд работает при высоких температурах, он также может быть подвержен чрезмерному нагреву.Чаще всего это происходит, когда заводскую мощность мотора увеличивают технические энтузиасты.

На работу установлен фиксированный гарантийный срок. Пройдя через нее, зонд может потерять свои свойства.

Использование некачественного дизельного топлива или бензина, а также этилированного топлива разрушает рабочую поверхность датчика, а также приводит к его выходу из строя.

Одна из самых насущных причин для нашей страны. Движение по плохим дорогам может привести к повреждению внутренних компонентов датчика.Дальнейшая работа становится невозможной.

Внешний вид

Как определить неисправный датчик

Рассмотрим основные симптомы неисправности лямбда-зонда.

Симптомы неисправности лямбда-зонда чаще всего заявляют о себе нестабильным функционированием ДВС. Оборот очень «ходячий». Даже на холостом ходу в тёплую погоду они могут резко возрасти без объяснения причин.

Необходимость заправляться чаще обычного и средний расход топлива выше установленной нормы — одни из самых точных показателей.

В то же время, если автолюбитель, выжав педаль акселератора до конца, почувствует, что машина значительно хуже разгоняется, велика вероятность неисправности датчика.

Ну, а самое обычное — появление свечения индикатора «Чек инжин» тоже может быть связано с неисправностью кислородного регулятора. На технической станции точно установят причину. Или вы можете все проверить самостоятельно. Мы укажем, как это сделать дальше.

Другие признаки неисправности кислородного датчика всегда будут связаны с неисправностью двигателя.

Внешний вид неисправного прибора

Как самостоятельно проверить исправность лямбда-зондов с одним, двумя, тремя и 4 проводами: мультиметром, своими руками, тестером и т. Д.

Что такое лямбда-зонд на автомобиле и для чего нужен лямбда-зонд, мы узнали в первой части статьи.

Теперь рассмотрим, как диагностировать его состояние.Вам нужно достать датчик. Кислородный датчик может показать любой автослесарь, а вот обычному автолюбителю придется поискать его по инструкции производителя. В любом случае, чаще всего к нему можно получить доступ, просто открыв капот.

Иногда достаточно визуального осмотра, чтобы сразу выявить неисправность. Визуальный осмотр необходим для исключения механической деформации и попадания посторонних веществ. Если устройство будет повреждено, это будет сразу заметно.Замена потребуется также, если датчик покрылся копотью или серым налетом — это признаки повреждения датчика из-за заправки некачественным топливом.

Второй способ также не требует использования какого-либо устройства. Достаточно переставить датчик на другую, такую ​​же машину. Если неисправности не исчезнут, значит, проблема в нем.

Для проверки мультиметром нужно завести машину на 10-20 минут, затем выключить. Отключите кислородный регулятор и подключите его к мультиметру.Затем запустить двигатель и выжать газ до 3000 об / мин. Процедуру лучше проводить вдвоем. Один давит на газ, а второй смотрит на показания — они должны быть на уровне 0,9 Вт. Любое значение меньше этого указывает на неисправность.

С помощью 4-х проводного тестера провести измерения тоже несложно. Для ее реализации отрицательный провод тестера подключается к двигателю, а положительный — к сигнальному проводу датчика. Стоит кратко упомянуть, что зондовых проводов может быть до 4-х.С одним проводом проблем нет — он всегда сигнальный. Но если их больше, без помощи инструкции не обойтись. Итак, при подключении тестера нужно включить мотор на 10 минут. После прогрева до достаточной температуры датчик должен включиться. Напряжение некоторое время будет меняться и иметь разные значения, примерно 0,3 — 1 вольт. Однако затем он стабилизируется на уровне 0,45 Вт. Если стабильное значение напряжения отличается, датчик необходимо заменить.

Сколько стоит лямбда-зонд и сколько опустеет кошелек автомобилиста, если это устройство выйдет из строя? На отечественные машины цена не превысит 2-3 тысячи рублей. А вот на иномарки раскошелиться придется. Стоимость пробников может колебаться от 4 до 10 тысяч рублей.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

У многих возникает вопрос — почему такая простая конструкция даже на отечественных машинах стоит несколько тысяч.

Ответ кроется в составе элементов, из которых сделан зонд.Среди них немало ценных, а иногда и драгоценных металлов.

Также необходимо своевременно диагностировать и заменять это важное устройство.

Проверка мультиметром

Лямбда-зонд — это регулятор кислорода. Он используется для контроля и уравновешивания пропорций воздуха и топлива при образовании горючей смеси. Правильная работа элемента предотвратит дестабилизацию рабочего процесса мотора. Чтобы определить причину поломки, нужно знать признаки неисправности лямбда-зонда.

[Скрыть]

Внешние признаки и причины

Если не работает система подогрева лямбда-зонда или само устройство в автомобиле, то симптомы неисправного состояния будут следующими:

1. Силовой агрегат стал меньше стабильный. Обороты могут спонтанно увеличиваться и уменьшаться. Мотор часто глохнет, особенно на светофоре.
2. Ухудшилось качество горючей смеси, закачиваемой с воздухом в систему цилиндров.Если датчик поврежден, это приведет к чрезмерному расходу топлива.
3. Подача топлива перестала работать, топливо неконтролируемо попадает в камеры сгорания. Это может привести к сбоям в работе агрегата, а также электронной системы автомобиля.
4. Со временем может появиться прерывистая работа двигателя при работе на холостом ходу. На максимуме — КПД ДВС тоже будет менее низким.
5. Есть проблемы в работе электронных систем.Из-за необходимости ремонта датчика некоторые отсеки силового агрегата будут работать нестабильно. Это связано с задержкой импульсных сигналов неисправности.
6. Во время движения автомобиль начал дергаться. Особенно когда машина едет в гору.
7. При работе двигателя на любых оборотах могут появляться хлопки.
8. Двигатель стал реагировать замедлением на нажатие педали газа. Ускорение происходит, но не сразу.

Одним из важных симптомов является загорание индикатора Check Engine или лампы неисправности кислородного контроллера на приборной панели автомобиля.

Причины ухудшения работы кислородного датчика могут возникнуть не сразу, поэтому выход из строя детали происходит в несколько этапов:

1. Сначала он начинает работать нестабильно. Периодически пропадает сигнал с устройства, информация подается в широком диапазоне. Это приводит к ухудшению качества горючей смеси, а также нестабильной работе оборотов. На начальном этапе машина дергается при движении, появляются нехарактерные для работы ДВС хлопки, может загореться индикатор неисправности на приборке.
2. На следующем этапе лямбда-зонд перестает работать на холодном двигателе, пока блок не прогреется. Симптомы будут похожими, только более серьезными. Может снизиться мощность двигателя авто, при нажатии на педаль газа будет отклик. В результате это может привести к перегреву двигателя внутреннего сгорания.
3. На третьей стадии кислородный датчик обычно полностью выходит из строя. Еще больше падает мощность силового агрегата, это ярко проявляется при движении на большой скорости.Из глушителя выходит неприятный резкий запах.

Причины, которые могут быть связаны с поломкой кислородного датчика:

1. Произошла разгерметизация корпуса прибора. Из-за этого внутрь стали попадать выхлопные газы и воздух.
2. Перегрев контроллера. Причина может быть в неисправностях в системе зажигания или неправильной настройке силового агрегата.
3. Длительное воздействие внешних факторов. Эту причину можно отнести к естественному износу, так как любой датчик кислорода со временем выходит из строя.
4. Рабочая поверхность кислородного датчика покрыта продуктами сгорания, которые блокируют его работу. Обычно это связано с регулярным использованием некачественного топлива.
5. Произошел сбой питания или повреждена проводка к центральному блоку управления.
6. Механическое повреждение устройства. Сильный удар по корпусу может привести к выходу из строя внутренних компонентов контроллера. Это часто происходит при регулярной езде по бездорожью.

Канал «Интернет-магазин автозапчастей» рассказал о причинах сбоев в работе кислородных контроллеров.

Как проверить мультиметром

Перед диагностикой самого кислородного датчика проводится проверка его нагревательного устройства.

Тестер может проверить работу нагревательного элемента кислородного датчика:

1. Диагностический прибор перейдет в режим измерения параметра сопротивления.
2. Щупы прибора подключаются к контактам ТЭНа. Эти элементы обычно изготавливают из кабеля большого сечения.
3. Звонят контакты ТЭНа.
4. Если ТЭН исправен, то результирующее значение сопротивления будет меньше 10 Ом. Если этот параметр больше, значит, электронагреватель вышел из строя, его нужно заменить.

Проверка тестером выполняется следующим образом:

1. Найдите место установки контроллера под капотом вашего автомобиля.
2. Подключите щупы мультиметра к сигнальным выходам датчика или электрических цепей. На самом тестере выставлен предел измерения 2 вольта.
3. На следующем этапе необходимо искусственно создать ситуацию повторно обогащенной горючей смеси. Для этого можно использовать метод rebase, периодически нажимая педаль газа. Как вариант, можно снять разъем датчика давления.
4. Затем считываются показания тестера. В идеале они должны быть от 0,8 вольт, это говорит о исправности кислородного датчика.
5. Необходимо искусственно создать ситуацию обедненной смеси. Для этого можно сделать утечку воздуха, слегка ослабив хомут воздуховода.При бедной смеси тестер должен показывать не более 0,2 вольт.

В_и_т_а_л_й рассказали о диагностике кислородного регулятора с помощью мультиметра.

Другие методы диагностики

При появлении признаков неисправности лямбда-зонда можно воспользоваться компьютерной диагностикой для проверки работоспособности. Он позволяет отслеживать рабочие параметры кислородного датчика в режиме онлайн.

Для диагностики можно использовать осциллограф. Если проверка показала, что нижняя граница прибора упала до нуля вольт, значит, контроллер исправен, но вскоре его нужно будет менять.Если кривая зависимости напряжения на сигнальном контакте от времени более плавная, то пора заменить датчик.

Диагностику четырехконтактных кислородных датчиков правильно начинать с визуального осмотра; Эту процедуру рекомендуется выполнять каждые 10 тысяч километров. Контроллер снимается с коллектора для проверки; в этом случае нельзя использовать WD-40 или тормозную жидкость, так как их контакт с рабочей поверхностью приведет к ее поломке. Если при откручивании закоксованных ниток используются специальные средства, их остатки удаляют перед снятием устройства.

Оцените цвет, а также состояние рабочей зоны контроллера кислорода. Если на нем видны следы сажи, это свидетельствует о переобогащенной горючей смеси в двигателе. Его наличие приводит к загрязнению устройства, поэтому для обеспечения более высокой производительности необходимо удалить сажу. Табличка серого или белого цвета указывает на использование присадок в моторной жидкости или топливе. Наличие блестящего покрытия свидетельствует о превышении концентрации свинца в используемом топливе.Если налет интенсивный, значит датчик ремонту не подлежит, его необходимо заменить.

Инструкция по ремонту и замене датчика

Вы можете заменить или восстановить контроллер своими руками.

Как демонтировать датчик

Демонтаж устройства, независимо от модели станка, производится следующим образом:

1. Прогреть поверхность детали примерно до 60 градусов. Для этого можно использовать обычную зажигалку или конфорку. Прогревание облегчит снятие устройства с сиденья.
2. Отсоедините провода, подключенные к детали.
3. Осторожно открутите кислородный датчик. Не рекомендуется использовать специальные средства для демонтажа.
4. Снимите защитный колпачок.

Диман Степаненко рассказал о самостоятельном демонтаже лямбда-зонда.

Очистка и замачивание

Есть два варианта восстановления кислородного датчика:

• первый — с использованием фосфорной кислоты;
• второй — с ортофосфорной кислотой и горелкой.

Следует отметить, что фосфорная кислота или другое подобное средство относится к категории опасных веществ. При работе с веществом важно помнить о правилах безопасности. Не допускайте попадания кислоты на слизистые оболочки или внутрь организма.

Первый способ

Этот способ нельзя назвать ускоренным, так как потребителю необходимо получить полный или хотя бы частичный доступ к керамической поверхности устройства. Этот компонент спрятан за защитным колпачком из металла, демонтировать его непросто.Не используйте для его удаления ножовку, так как это может повредить рабочую поверхность. Демонтаж проводится на токарном станке — у основания кислородного датчика отрезать резаком защитный колпачок. Обрезка производится рядом с резьбой.

Если невозможно использовать аппарат, можно использовать файл. Полностью снять колпачок этим инструментом не получится, тогда на нем можно сделать небольшие окошки размером около 5 мм. Для очистки используйте около 100 мл фосфорной кислоты. Если его нет, можно использовать преобразователь ржавчины.

Устройство для извлечения:

1. Перелейте жидкость в стеклянную емкость. Вы можете использовать банки, стаканы и т. Д.
2. Окуните сердечник датчика кислорода в контейнер. Контроллер нельзя полностью погружать в жидкость. Подождите минут двадцать.
3. Извлеките датчик из емкости, промойте его основание водопроводной водой. Подождите, пока устройство полностью высохнет.
4. Если с первого раза удалить темный налет на сердечнике не удалось, повторите процедуру. Необходимо добиться, чтобы элемент снова стал металлическим.
5. Если после нескольких попыток выполнить качественную очистку не получилось, то для усиления эффекта от средства можно воспользоваться кисточкой. Он увлажняет и обрабатывает основание устройства. В результате следует удалить налет. Если защитный колпачок был снят, щетка не нужна. Лучше использовать зубную щетку.
6. После полной очистки сенсор промывается. Если колпачок был снят, его необходимо установить на место после реставрации.Для этого используется аргонная сварка.

При использовании этого метода учтите:

1. Если прибор сильно загрязнен, то двадцати минут будет недостаточно для его восстановления. В случае возникновения критических засоров процедуру замачивания можно продлить до трех часов. В некоторых случаях уборка может занять всю ночь, по крайней мере, восемь часов.
2. После чистки нужно проверить, насколько эффективно была проведена процедура. Диагностика займет некоторое время, чтобы автовладелец понял, как машина ведет себя и сколько топлива «съедает».Если на приборке остался индикатор неисправности, значит, отремонтировать контроллер не удалось.
3. Если машина оборудована датчиком, защитный колпачок которого имеет двойную оболочку, пропилить в нем отверстие будет невозможно. Для решения проблемы необходимо замочить прибор в кислоте или другом средстве вместе с самой крышкой.

Процесс очистки кислородного регулятора показывает Александр Сабегатулин.

Второй способ

Для восстановления контроллера вам понадобится такая же кислота, а также газовая горелка или плита.При использовании бытовой плиты отдавайте предпочтение конфорке малогабаритных размеров.

Процедура очистки:

1. Крышка снимается с конфорки. Затем его переворачивают и устанавливают обратно, с небольшим смещением в сторону. Устанавливать крышку необходимо так, чтобы она закрывала саму трубу от попадания внутрь жидкости.
2. На горелке горит огонь.
3. Сердечник лямбда-зонда необходимо окунуть в емкость с кислотой, затем взять его плоскогубцами и нагреть на огне.Это заставит кислоту закипеть и разбрызгаться. На рабочей поверхности прибора появляется зеленоватая соль.
4. Подождите, пока вещество полностью не выкипит. Промойте контроллер чистой водой и затем повторите процедуру очистки. Эти шаги необходимо выполнять, пока контроллер не станет полностью блестящим. Это может занять десять минут или больше. Перед дальнейшей установкой резьбу лямбда-зонда необходимо обработать графитовой смазкой, которая предотвратит прилипание датчика кислорода к резьбовому отверстию.

Установка лямбда-зонда

Установка прибора производится в обратной последовательности:

1. На датчик устанавливается защитный колпачок.
2. К устройству подключаются провода.
3. Контроллер устанавливается в седло и прикручивается.

Как сделать корректор (обманку) лямбда-зонда?

Есть несколько типов корректоров для кислородных регуляторов. Механическое устройство является наиболее простым и доступным по исполнению корректоров.Необходимо вырезать специальный переходник, в который устанавливается лямбда-зонд, а также мини-катализатор. После этого собранный прибор монтируется на штатное место глушителя машины.

Если каталитический нейтрализатор или датчик кислорода, установленный после его выхода из строя, будет отправлен сигнал на блок управления. Модуль будет предупрежден о том, что выхлопные газы содержат вредные вещества, объем которых превышает допустимое значение. Блок управления воспримет это событие как аварийное и увеличит подачу топлива для обогащения топливовоздушной смеси.

При установке такого корректора выхлопные газы будут поступать через небольшое отверстие в адаптере в устройство катализатора. Последний заполнен керамической пылью с каталитическим слоем. Концентрация вредных веществ в выхлопных газах будет ниже. Модуль управления будет воспринимать это как правильную работу контроллера и штатного устройства-катализатора. Изготовление trompe l’oeil осуществляется на токарном станке и по схеме; в качестве материала допускается использование стали или бронзы.

Схема механического корректора лямбда-зонда

Универсальные чертежи, которые можно найти в сети, могут не подойти для выполнения трюка лямбда-зонда для конкретной модели автомобиля, нужно искать проверенный вариант.

Создание электронного трюка для контроллера:

1. С помощью программы SprintLayout и принтера печатается чертеж компоновки и расположение элементов схемы. Печать на глянцевой бумаге.
2. При отправке файла на печать для слоя K1 выберите 100% черный.В программе поставьте галочку напротив пунктов Mirror и Outline. Все остальные слои удаляются.
3. Затем следующий слой отправляется на печать. Для слоя M2 указан черный цвет. Галочка перед элементом «Зеркало» снимается, но остается перед вторым элементом. Остальные слои удаляются.
4. При выполнении задания рекомендуется использовать текстолит, покрытый фольгой. Он должен быть односторонним, толщиной не менее 1 и не более 2 мм.
5. Когда распечатка находится в руках, ее необходимо перенести на плату LM324 с помощью утюга.Сама доска вырезается с учетом габаритов, а распечатки необходимо делать по ее контуру. После вырезания прикрепите схему к чертежу, размеры должны быть точно такими же.
6. Отшлифуйте медный слой мелкозернистой наждачной бумагой. Доска очищается с помощью горючего или растворителя.
7. Затем нужно перенести распечатку с дорожками на рабочую поверхность доски. Напечатанный слой элементов установлен на тыльной стороне (медная поверхность).Для этого на доску прикладывается фольга и прогревается утюгом; процедура занимает не более 10 минут. При разогреве поверхность утюга необходимо максимально прижать к доске. В результате тонер придется перепечатывать с поверхности фольги на схему. Если бумага легкая, следы будут видны насквозь. Проблему можно исправить перманентным черным маркером.
8. Следующим этапом будет травление, для которого потребуется хлорид железа или перхлорат натрия.
9. Затем на плате просверливаются отверстия, припаиваются элементы.

Подключение всех компонентов на плате для фокусов

Какова цена?

Стоимость устройства будет варьироваться в зависимости от производителя и марки автомобиля.

Видео «Установка механического блендера лямбда-зонда»

В канале «Замена масла и другие виды обслуживания» рассказано о самостоятельной установке механического корректора кислородного датчика.

Срок службы лямбда-зондов в нормальных условиях эксплуатации составляет от 50 до 250 тысяч километров в зависимости от типа датчика.

Ниже перечислены наиболее частые причины их преждевременного выхода из строя.

Если обнаружена ошибка в работе лямбда-зонда, то необходимо провести полный внешний осмотр и проверить его работу:

1. Проверьте целостность электрического разъема и проводов датчика.
2. Внимательно осмотрите сам датчик на предмет вмятин, трещин и других механических повреждений.
3. Проверить чистоту контактного блока электрического разъема, а также отсутствие на нем следов коррозии.

Типичные неисправности лямбда-зондов, их причины и способы устранения

←
Если двигатель работает нормально и топливо сгорает полностью, то на рабочем наконечнике датчика нет налета, а его поверхность имеет тусклый матовый темно-серый цвет.

Отравление чувствительного элемента датчика.

Если вы наблюдаете следующие изменения на наконечнике зонда, то следует обратить внимание на необходимость дополнительных ремонтных работ.

← Отравление антифризом. При загрязнении антифризом на наконечнике появляются зернистые отложения серого или зеленоватого цвета с белыми прожилками:
→
Проверить систему охлаждения двигателя и особенно прокладку головки блока цилиндров на герметичность и отремонтировать. Заменить лямбда-зонд.

← Отравление маслом. В случае чрезмерного расхода масла двигателем на наконечнике появляются отложения серого или черного цвета:
→ Проверить двигатель на износ или утечку масла и отремонтировать.Заменить датчик.

← Отравление сажей. При неисправности системы зажигания и / или топливной системы на датчике появляется темно-коричневая или черная сажа.
→ Проверить топливную систему, измерить токсичность выхлопных газов. Датчик необходимо будет заменить.

← Отравление этилированным бензином. Одна или две заправки этилированным бензином приведут к появлению блестящих темно-серых отложений на датчике.
→ Заменить этилированный бензин на неэтилированный бензин и заменить датчик.

← Отравление топливными присадками. Частое использование различных топливных присадок или недавний ремонт двигателя с использованием силиконовых герметиков приведет к появлению красных или белых отложений на датчике.
→ Очистить топливную систему и двигатель. Заменить датчик.

Перегорание ТЭНа.

Если наконечник датчика выглядит вполне здоровым, его провода и электрический разъем в порядке, значит датчик вышел из строя в результате перегорания нагревательного элемента.Нагревательный элемент мог перегореть по следующим причинам:

1. Температурный скачок в результате попадания воды на датчик из-за форсирования глубоких луж или мытья моторного отсека.
2. Неисправность электропроводки.
3. Проблемы с катализатором.

→ Внимание! В случае перегорания ТЭНа следует проверить катализатор, так как если проблемы с катализатором сохранятся, новый лямбда-зонд снова выйдет из строя в течение короткого времени.

Коррозия контактной группы электрического разъема.

Попадание воды в электрический разъем (на контактную группу) из-за форсирования глубоких луж или мытья подкапотного пространства.
→ Старайтесь проезжать лужи в спокойном режиме, без брызг, особенно если у машины нормальный дорожный просвет.

Механическое повреждение датчика, кабеля датчика, электрического разъема.

… «кривые» руки автомехаников, которые демонтируют / монтируют датчик при выполнении других работ или детали, расположенные рядом с датчиком.Повреждение происходит, когда датчик падает на твердую поверхность, что-то твердое и тяжелое (ключ, головка, деталь, болт и т. Д.) Падает на датчик или электрический разъем.
→ Тут вряд ли можно помочь, но будьте осторожны!

Неправильная прокладка кабеля лямбда-зонда после переустановки. В результате изоляция кабеля плавится из-за его контакта с горячими частями двигателя или, в случае второго датчика, его поломки при движении.
→ После установки датчика проверьте правильность проводки.

Написание этого материала вызвано обилием вопросов на Интернет-форуме, связанных с непониманием (или непониманием) принципа работы кислородного датчика, или лямбда-зонда.

Датчик кислорода: от общего к конкретному

Прежде всего, вам нужно перейти от общего к частному и понять работу системы в целом. Только тогда будет правильное понимание работы этого очень важного элемента ЕСМ и станут ясны методы диагностики.

Чтобы не копаться в дебрях и не перегружать читателя информацией, расскажу о циркониевом лямбда-зонде, применяемом на автомобилях ВАЗ. Желающие разобраться более глубоко могут самостоятельно найти и прочитать материалы о титановых датчиках, о широкополосных датчиках кислорода (SDK) и придумать методы их тестирования. Речь пойдет о самом обычном датчике, знакомом большинству диагностов.

Когда-то кислородный датчик был просто чувствительным элементом без нагревателя.Датчик прогревался выхлопными газами и занимал очень много времени. Строгие нормы токсичности требовали быстрого ввода датчика в полноценную работу, в результате чего лямбда-зонд обзавелся встроенным нагревателем. Следовательно, кислородный датчик ВАЗ имеет 4 выхода: два из них — подогреватель, один — массовый, а один — сигнальный.

Из всех этих выводов нас интересует только сигнальный.

Форму напряжения на нем можно увидеть двумя способами:

• сканер
• мотор-тестер, подключив щупы и запустив самописец

Второй вариант предпочтительнее.Почему? Потому что мототестер позволяет оценивать не только текущие и пиковые значения, но также форму сигнала и скорость его изменения. Скорость изменения в точности характеризует состояние датчика.

Итак, главное: датчик кислорода реагирует на кислород
… Не по составу смеси. Не момент зажигания. Ни для чего другого. Только для кислорода. Это нужно обязательно осознать.

Физический принцип работы датчика описан во многих книгах по электронным системам управления двигателем, и мы не будем на нем останавливаться.

На сигнальный выход датчика от блока управления двигателем подается опорное напряжение 0,45 В. Для полной уверенности можно отсоединить разъем датчика и проверить это напряжение мультиметром или сканером. Все отлично? Затем подключаем датчик обратно.

Кстати, на старых иномарках опорное напряжение «уплывает», и в результате нормальная работа щупа и всей системы нарушается. Чаще всего при выключенном датчике опорное напряжение выше требуемого 0.45 В. Проблема решается выбором и установкой резистора, который подтягивает напряжение к земле, тем самым возвращая опорное напряжение на требуемый уровень.

Далее схема работы датчика проста. Если в газах, омывающих датчик, много кислорода, то напряжение на нем упадет ниже эталонного 0,45 В, примерно до 0,1 В. Если кислорода мало, напряжение будет выше, примерно 0,8-0,9 В. Прелесть циркониевого датчика в том, что он «прыгает» с низкого напряжения на высокое, когда содержание кислорода в выхлопных газах соответствует стехиометрической смеси.Это замечательное свойство используется для поддержания состава смеси на стехиометрическом уровне.

Метод проверки кислородного датчика

Как только вы поймете, как работает кислородный датчик, легко понять, как его проверить.

Предположим, что ЭБУ выдает ошибку, связанную с этим датчиком. Например, P0131 «Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1». Нужно понимать, что датчик отображает состояние системы, и если смесь действительно бедная, то он это отразит.И менять его совершенно бессмысленно.

Как узнать, проблема в датчике или в системе? Очень простой. Смоделируем ту или иную ситуацию.

1. Например, если вы жалуетесь на бедную смесь и низкое напряжение на сигнальном выходе датчика, увеличьте подачу топлива, пережав шланг обратного слива. Или, при его отсутствии, брызги бензина из шприца во впускной коллектор. Как сенсор среагировал? Вы показывали обогащенную смесь? Если да, то менять его нет смысла, нужно искать причину, по которой система подает недостаточное количество топлива.
2. Если смесь богатая и датчик показывает это, попробуйте создать искусственное всасывание, отсоединив какой-нибудь вакуумный шланг. Напряжение датчика упало? Это означает, что он абсолютно исправен.
3. Третий вариант (достаточно редкий, но имеющий место). Создаем присос, сжимаем «возврат» — а сигнал на датчике не меняется, висит на уровне 0,45 В, или меняется, но очень медленно и в небольших пределах. Все, датчик сдох. Ибо он должен быть чувствителен к изменению состава смеси, быстро изменяя напряжение на выходе сигнала.

Для более глубокого понимания добавлю, что при небольшом опыте легко установить степень износа датчика. Это достигается крутизной фронтов перехода от богатой смеси к обедненной и наоборот. Хороший, исправный датчик срабатывает быстро, переход почти вертикальный (смотреть, конечно, с мотор-тестером). Отравленный или просто изношенный датчик реагирует медленно, переходные фронты плоские. Такой датчик нужно заменить.

Понимая, что датчик реагирует на кислород, можно легко уловить еще один общий момент. В случае пропуска зажигания, когда смесь атмосферного воздуха и бензина выбрасывается из цилиндра в выхлопной тракт, лямбда-зонд будет реагировать на большое количество кислорода, содержащегося в этой смеси. Следовательно, пропуск зажигания может вызвать ошибку, указывающую на обедненную топливно-воздушную смесь.

Обращаю внимание еще на один важный момент: возможна утечка атмосферного воздуха в выхлопной тракт перед лямбда-зондом.

Мы упоминали, что датчик реагирует на кислород. Что будет, если перед этим в вопросе есть свищ? Датчик будет реагировать на высокий уровень кислорода, что эквивалентно обедненной смеси.

Примечание: эквивалент

В этом случае смесь может быть (и будет) богатой, и сигнал датчика ошибочно воспринимается системой как присутствие бедной смеси. И ЭБУ его обогатит! В результате возникает парадоксальная ситуация: ошибка «бедная смесь», а газоанализатор показывает, что она богатая.Кстати, газоанализатор в этом случае — очень хороший помощник диагносту.

Как использовать извлеченную с его помощью информацию, описано в статье «Газоанализ и диагностика».

Датчик кислорода: выводы

1. Необходимо четко различать неисправность блока управления двигателем и неисправность лямбда-зонда.
2. Вы можете проверить датчик, отслеживая напряжение на его сигнальном выходе с помощью сканера или подключив мотортестер к сигнальному выходу.
3. Искусственно моделируя обедненную или, наоборот, обогащенную смесь и отслеживая реакцию зонда, можно сделать надежный вывод о его работоспособности.
4. По крутизне перехода напряжения из «богатого» состояния в «плохое» состояние и наоборот легко сделать вывод о состоянии лямбда-зонда и его остаточном ресурсе.
5. Наличие ошибки, указывающей на неисправность лямбда-зонда, ни в коем случае не является поводом для его замены.

В данной статье пойдет речь о том, что такое лямбда-зонд, также мы рассмотрим симптомы неисправности этого узла.Его еще называют датчиком содержания кислорода. Устанавливается в выхлопном тракте автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Причем этот датчик устанавливается как на бензиновых, так и на дизельных двигателях.

Основные сведения о датчике кислорода

Лямбда-зонд по принципу действия аналогичен твердому керамическому электролиту на основе циркония. Керамика также была легирована оксидом иттрия. Сверху тонкий слой напыления в. Оказывается, один электрод воспринимает выхлопные газы, а другой — воздух из атмосферы.Именно благодаря этому параметры рабочего газа сравниваются с нормальным атмосферным воздухом. Также стоит отметить, что наиболее эффективная работа проводится при температуре выше 300 градусов. Именно при таком нагреве циркониевый электролит начинает проводить ток. А теперь пора узнать, что влияет на работу лямбда-зонда. Симптомы неисправности Приоры, например, можно определить даже на слух.

Принцип работы лямбда-зонда

Из-за разницы в массовом содержании кислорода на электродах датчика появляется выходное напряжение.Для повышения чувствительности устройства при низких температурах, например при запуске двигателя, необходимо использовать принудительный подогрев. Электрическая катушка расположена в керамическом корпусе лямбда-зонда. Он подключен к бортовой сети автомобиля. Также есть элемент датчика кислорода, в основе которого он меняет свое сопротивление при работающем двигателе. Так работает лямбда-зонд. Симптомы неисправности VW Golf 3 такие же, как и у отечественных автомобилей.

Работа кислородного датчика

В момент запуска и прогрева двигателя двигатель работает без данных, поступающих от лямбда-зонда.Вся коррекция топливовоздушной смеси осуществляется по данным, полученным с других устройств. В частности, это дроссельные заслонки, температура двигателя, частота вращения коленчатого вала. Основной особенностью лямбда-зонда на основе циркония является то, что при незначительном отклонении от нормы содержания кислорода при анализе состава топливной смеси происходит значительное изменение выходного напряжения в диапазоне 0,1-0,9 Вольт.

Датчики кислорода из титана

Также доступны датчики из диоксида титана.Затем, когда происходит изменение массовой доли кислорода в выхлопных газах, они постепенно изменяют сопротивление в объеме. В датчиках этой конструкции напряжение не генерируется. Они намного сложнее циркониевых, используются на очень дорогих автомобилях, например БМВ, Ниссан, «Ягуар». На бюджетных автомобилях устройства на основе титана обычно не используются, так как они дороги. На автомобилях среднего и младшего класса в более дешевом циркониевом используется лямбда-зонд. Симптомы неисправности «Рено-Меган 2» таковы, что ничем не отличаются от тех, что присутствуют на отечественных автомобилях.

Отличия лямбда-зондов

Стоит отметить, что принципы работы кислородных датчиков одинаковы, независимо от производителя. Разница лишь в размерах корпуса этих элементов. Также может быть немного другое подключение, часто разница в разъеме. Все датчики, как было сказано выше, греются или нет. Поэтому они различаются количеством проводов для подключения. По материалам различия следующие: либо цирконий, либо титан.В последнем случае выход нагревателя всегда красный. Также есть типы для дизельных двигателей. Они более широкополосные. На бензиновый двигатель нельзя установить такой лямбда-зонд. Симптомы неисправности (Шкода-Октавия тоже интересует многих автомобилистов) сопровождаются кодом ошибки с кратким описанием.

Почему выходит из строя лямбда-зонд?

Очень часто причиной преждевременного выхода из строя является некачественный бензин. Железо и свинец, которые могут присутствовать в плохом бензине, мгновенно забивают платиновые электроды.Следовательно, датчик кислорода выходит из строя, он не может нормально снимать все показания. Если у них будет сильный выход, то попадет определенное количество нефти. Это также причина преждевременного выхода из строя кислородного датчика. Даже если на датчик кислорода случайно попадет немного растворителя или моющего средства, можно сразу сказать, что он сломан. Он не переживает попадания таких растворов. Разрушение лямбда-зонда происходит при появлении хлопков в выхлопной системе. Керамика очень хрупкая, поэтому резкие удары могут ее разрушить.При неправильной установке угла зажигания или при слишком богатой топливовоздушной смеси корпус датчика сильно нагревается. Это становится причиной преждевременного выхода из строя.

Менее популярные причины поломки

Обратите внимание, что при установке лямбда-зонда нельзя использовать различные герметики на основе силикона. Вы также можете разрушить лямбда-зонд, если попытаетесь запустить двигатель много раз, делая короткие паузы между попытками. При условии, что двигатель не заводится.Это неизбежно приведет к скоплению топливовоздушной смеси в выхлопной системе. Через некоторое время он загорится и создаст мощную взрывную волну. Даже некачественный контакт или в выходной цепи, способный вывести устройство из строя. Суммарный ресурс элементов колеблется от 30..70 тысяч километров. Во многом это зависит от условий, в которых проходит операция. Самый продолжительный срок службы у датчиков с дополнительным подогревом. В большинстве иномарок используется такая конструкция лямбда-зонда.Симптомы неисправности (в вашем распоряжении «Форд Фокус 2» или «Шкода») такие же. Следовательно, вы можете поставить себе диагноз, если правильно распознаете все симптомы.

Частые поломки датчиков

Среди наиболее популярных поломок можно отметить неработающий ТЭН, а также потерю чувствительности. Из-за последнего снижается скорость работы устройства. Самое главное, постарайтесь не заменять лямбда-зонд какими-либо имитаторами. Электронный блок управления не сможет распознать чужой сигнал.Следовательно, коррекция топливной смеси для этого симулятора не выполняется. Обратите внимание, если кислородный датчик успешно отработал в условиях нашей страны (некачественный бензин), а срок его службы явно больше трех лет, то обращаться к диагносту даже не нужно. Сразу необходимо заменить лямбда-зонд. У Skoda явные признаки неисправности при пробеге более 70 тысяч км. Некоторые модели кислородных датчиков могут даже иметь ресурс чуть более 30 тысяч километров.

Как определить неисправен ли датчик

При нестабильной работе мотора на низких оборотах возникает ощущение, будто мотор «троит». И при этом увеличивается расход бензина, ухудшается динамика автомобиля. Часто после выключения двигателя можно услышать треск, исходящий из каталитического нейтрализатора. Также возможно повышение (значительного) температуры самого катализатора. Иногда нагревается так сильно, что металл просто нагревается.В некоторых автомобилях о неисправности также можно судить по сигнальной лампе Check Engine. Только, к сожалению, далеко не все электронные системы управления позволяют выявить и указать неисправность этого элемента.

Как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Что нужно знать о лямбде (датчике кислорода) Признаки умирающей лямбды

Выхлопная система автомобилей существенно изменилась за последние несколько лет, в ее конструкции появилось несколько дополнительных элементов, позволяющих эксплуатировать автомобили без нарушения международные экологические стандарты.

Например, одним из таких элементов является датчик кислорода, признаки неисправности которого должны быть известны каждому автовладельцу. Подробно мы рассмотрим назначение, конструктивные особенности и распространенные неисправности лямбда-зонда в рамках данной публикации.

Для чего нужен датчик концентрации кислорода?

На практике многие владельцы автомобильной техники даже не подозревают о существовании этого элемента. Его цель — определение концентрации кислорода в выхлопных газах и последующая передача этой информации в ЭБУ.Исходя из этого, по заложенным в память системы алгоритмам производится корректировка топливно-воздушной смеси на ее полное сгорание в цилиндрах силового агрегата.

Местом расположения кислородного датчика является выпускной коллектор. На большинстве моделей лямбда устанавливается непосредственно в области каталитического нейтрализатора. Независимо от того, где установлен датчик, это не повлияет на правильность его показаний и работу системы. Лямбда-зонд бывает двух типов:

1. Широкополосный
2. Двухканальный

Отметим, что второй тип входит в конструкцию старых моделей автомобилей, выпускавшихся до 90-х годов.Все современные модели имеют широкополосную лямбду, которая с высокой точностью фиксирует все отклонения для обеспечения наиболее правильного смесеобразования. При этом исправно работающий датчик такой системы позволяет реально снизить расход топлива и обеспечить оптимальную частоту вращения коленчатого вала силового агрегата.

Причины неисправности лямбда-зонда

Симптомы неисправности датчика могут быть разными. Изначально его неисправность сказывается на качестве топливной смеси. Например, его некорректная работа может быть спровоцирована наличием различных отложений.И самая частая причина поломки лямбды — нарушение ее герметичности, вызванное естественным износом материала ее изготовления. Механическое повреждение датчика концентрации кислорода встречается реже, так как элемент хорошо защищен.

Кроме того, датчик может работать с перебоями или вообще не работать из-за сбоя питания. Контактные группы лямбда-зонда подвергаются окислению, в результате чего прибор начинает некорректно работать, передавая на ЭБУ неверные показания.Это приводит к нарушению процесса смесеобразования.

Неправильная установка угла опережения зажигания — одна из возможных причин прерывания работы кислородного датчика. Нередко подобная проблема возникает на автомобилях, в системе зажигания которых предусмотрен трамблер. Кроме того, повреждение электропроводки и проблемы со свечами зажигания также накладывают свой отпечаток на работу лямбда-зонда. Это можно распознать по тройной конструкции двигателя и его неисправности при повышении частоты вращения коленчатого вала.

Подробное определение проблемы

Среди общих симптомов неисправности лямбда-зонда можно выделить следующие:

• повышенный расход топлива;
• рывки при движении;
• резкое снижение мощности силового агрегата;
• нестабильный холостой ход;
• Появление резкого токсичного запаха в выхлопных газах автомобиля.

Следует подчеркнуть, что вышеперечисленные признаки не всегда являются результатом неисправности датчика концентрации кислорода.При обнаружении этих симптомов необходимо провести тщательную проверку лямбда-зонда. Рассмотрим подробнее этот процесс.

Методы диагностики лямбда-зонда

Проверить датчик можно одним из следующих способов:

1. При визуальном осмотре
2. Поверка мультиметром

Начнем с первого способа. Сначала необходимо отсоединить разъем от датчика и проверить состояние контактов, целостность проводов не должна быть нарушена, а все соединения должны быть плотно проведены.После этого осматриваем сам датчик. На нем не должно быть отложений и нарушений целостности конструкции.

Сажистый налет можно очистить, его образование вызвано сгоранием слишком богатой топливной смеси, в результате чего ухудшается проницаемость по лямбда. Это приводит к тому, что устройство начинает некорректно работать. Наиболее вредными для датчика являются свинцовые отложения серебристо-блестящего цвета, вызванные использованием некачественного топлива и моторного масла… Нет возможности избавиться от них, рекомендуется полная замена устройств.

Процесс проверки лямбда-зонда мультиметром не представляет особой сложности. Для его реализации необходимо подключить сигнальные провода датчика к щупам тестера, затем запустить блок питания и удерживать его обороты на 2,5 тыс. Затем роняем ускоритель, вытаскиваем присоску и смотрим на шкалу мультиметра.

О полном выходе из строя датчика концентрации кислорода свидетельствует отсутствие напряжения или его низкое значение (менее 0.8В). Поскольку конструктивные особенности не позволяют полностью восстановить работоспособность лямбда-зонда, потребуется полная замена отслужившего свой ресурс элемента.

Как заменить самому?

Как видите, в большинстве случаев выхода из строя лямбда-зонда его ремонт не имеет смысла, поэтому лучшим вариантом решения проблемы будет замена неисправного элемента, тем более, что этот процесс несложный.

Перед заменой необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, а затем снять блок с датчика (на некоторых моделях он может быть дополнительно закреплен хомутами).Так как лямбда включена в конструкцию выхлопной системы, соответственно элемент постоянно работает в условиях высоких нагрузок. Не всегда получается открутить с первого раза. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить резьбу в патрубке выпускного коллектора.

После снятия вышедшего из строя элемента с гнезда очищаем резьбу от грязи, устанавливаем новый лямбда-зонд и вкручиваем его, стараясь не перетянуть.

Важность датчика концентрации кислорода в выхлопной системе автомобиля нельзя недооценивать, так как его выход из строя спровоцирует некорректную работу силового агрегата, что крайне пагубно сказывается на его элементах.По этой причине нужно научиться вовремя и правильно определять его поломки.

Лямбда-зонд — один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?

Назначение

Греческая лямбда в автомобильной промышленности означает соотношение избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. Отсюда и название датчика, который измеряет этот коэффициент, а точнее остаточный кислород (O2) в выхлопных газах (другое название — датчик кислорода).Назначение датчика — предоставить ЭБУ двигателя информацию для определения характера сгорания топлива. Это требуется для создания нормальных условий работы каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Дело в том, что «окно» эффективной работы катализатора очень узкое, когда в цилиндрах сгорает 14,6-14,8 частей воздуха и 1 часть топлива (при сгорании такой смеси лямбда = 1 ± 0,01). Обеспечить столь точное регулирование топливовоздушной смеси возможно только с помощью систем питания с электронным впрыском топлива.Лямбда-зонд в этих системах действует как регулятор в выхлопном тракте.

Лямбда-зонд: причины и симптомы поломок

Неисправность или даже выход из строя лямбда-зонда может произойти по следующей причине:

Срок службы лямбда-зонда значительно сокращается из-за плохого состояния маслосъемных колец, попадания антифриза в цилиндры и выхлопные трубы, а также наличия обогащенной топливно-воздушной смеси.

При неисправном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе увеличивается с 0,1-0,3% до 3-7%. Уменьшить его значение в большинстве старых моторов без замены датчика сложно, так как запаса мощности регулятора качества смеси потенциометра может не хватить.В автомобилях с двумя лямбда-зондами в случае выхода из строя второго датчика невозможно добиться нормальной работы двигателя без серьезного вмешательства в электронику.

Лямбда-зонд: устранение неисправности

Нет технологии ремонта неисправных лямбда-зондов — в случае поломки их необходимо заменить. Однако наш «дядя Вася» все же разработал метод восстановления этих датчиков, но он эффективен не во всех случаях.Чаще всего он перестает работать из-за нагара на чувствительном элементе под защитным колпачком. Если удалить налет, функция «лямбда» восстанавливается. Вы можете очистить чувствительный элемент датчика, промыв его в ортофосфорной кислоте, которая разъедает загрязнения за 10-20 минут, не повреждая электроды редкоземельными металлами. Лямбда-зонд эффективнее очищать после снятия защитного колпачка на токарном станке и промывки тонкой щеткой. Но это желательно сделать, если есть возможность закрепить колпачок аргонной сваркой… После ополаскивания датчик следует промыть водой и просушить. Если промывка не помогает, то «лямбду» нужно менять. Стоимость стирки намного меньше стоимости нового лямбда-зонда (от 300 грн). Вы можете заменить ненагреваемый датчик на нагретый (но не наоборот!). Если разъемы несовместимы, проложите недостающий нагревательный контур самостоятельно, а вместо разъема используйте универсальные автомобильные контакты.

Лямбда-зонд: диагностика

Лямбда-зонд обеспечивает эффективное измерение остаточного кислорода в выхлопных газах после прогрева до температуры 300-400 ° C.Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе приводит к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. Поэтому сигнал лямбда-зонда проверяется при работающем и прогретом двигателе. Осциллограф лучше подходит для измерения, чем мультиметр, поскольку это наиболее точный способ оценить форму и частоту сигнала.

Затем измеряется сопротивление нагревателя датчика (при отключенной вилке), которое при комнатной температуре составляет от 2 до 14 Ом (согласно требованиям производителя).Далее проверяется напряжение, подаваемое на ТЭН: при включенном зажигании и подключенном разъеме зонда оно должно быть не менее 10,5 В. Если это значение ниже, необходимо внимательно проверить напряжение аккумулятора, кабели и соединения.

Лямбда-зонд: детали установки

Обращайтесь с лямбда-зондами

Юрий Дацык
Фото Bosch, GM

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Одним из важных элементов выхлопной системы двигателя является кислородный датчик или лямбда-зонд. Выход из строя этого устройства может вызвать серьезные неисправности автомобиля, поэтому водитель всегда должен позаботиться о диагностике регулятора.Из этого материала вы узнаете, какие у лямбда-зонда признаки неисправности, по каким причинам выходит из строя регулятор и как его заменить.

[Скрыть]

Почему может выйти из строя датчик кислорода?

Прежде чем приступить к диагностике признаков и симптомов, а также к устранению той или иной неисправности своими руками, предлагаем вам ознакомиться с причинами выхода из строя регулятора.

Итак, почему не работает регулятор:

1. Использование некачественного топлива.Если топливо содержит железо, воду, продукты разложения нефти, свинец и другие вредные вещества, это приведет к повреждению регулятора. Такие компоненты достаточно быстро забивают платиновые электроды, чтобы забить их, потребуется две-три заправки некачественным топливом.
2. Неисправность обогрева. Кислородный датчик снабжен специальным подогревом. При отказе обогрева регулятор может выдать ошибку о работе. Нагрев является важным элементом, поскольку именно посредством нагрева водитель получает точную информацию от лямбда-зонда.Если регулятор работает без подогрева, он будет производить неправильное количество кислорода в выхлопе. Соответственно, отопление включается сразу после запуска двигателя. Поломка нагрева подразумевает ремонт и замену датчика в целом, так как при отсутствии нагрева толку от регулятора не будет.
3. Перегрев корпуса лямбда-зонда из-за неправильной установки угла опережения зажигания. Также симптом перегрева может появиться в результате слишком богатой горючей смеси.
4. Плохое состояние маслосъемных колец может привести к попаданию моторной жидкости в выхлопную трубу. Соответственно, его воздействие на датчик может быть разрушительным, и возникнет необходимость отремонтировать или заменить устройство.
5. Неисправности системы зажигания — еще одна причина, по которой не работает лямбда. Речь идет о свечах, катушках, всевозможных модулях и проводке. Причиной могут быть трещины в выхлопной трубе — они могут разрушить хрупкую керамику устройства.
6. Появляются удары во впускном коллекторе мотора.
7. Неправильный запуск двигателя автомобиля. Необходимость устранения неисправности возникает в результате многократных и одновременно безуспешных попыток запуска двигателя автомобиля, а также из-за того, что эти попытки осуществляются в короткие сроки. В результате несгоревшее топливо накапливается в выпускном коллекторе двигателя. При возникновении ударной волны топливо может воспламениться.
8. Контакт с керамическим элементом различных расходных материалов — растворителей, охлаждающих жидкостей, моющих средств и т. Д., может потребоваться ремонт регулятора.
9. Применение герметиков при установке регулятора может вызвать серьезные проблемы … Особенно, если при комнатной температуре они могут затвердеть или содержат силикон в своем составе.
10. В результате обрыва или плохого контакта устройства, а также при замыкании выходной проводки на массу возникает необходимость в ремонте.
11. Если двигатель работает с неправильно отрегулированными клапанами, которые могут быть втянуты или зажаты, или с клапанами, которые не регулировались долгое время.
12. Неправильный уровень компрессии в цилиндрах двигателя. Если сжатие неравномерное, это может привести к несбалансированному сгоранию горючей смеси.
13. При установке ремня ГРМ неправильно выставлялись метки устройства, либо они могли нарушиться в процессе эксплуатации автомобиля.
14. Забиты бензиновые форсунки двигателя. Также необходимость ремонта неисправности возникает в результате засорения бензиновых форсунок двигателя или из-за того, что в их работе возник дисбаланс.

Основные симптомы неисправностей

Далее мы рассмотрим признаки, которые дадут возможность диагностировать и проверить исправен ли корректор лямбда-зонда и датчик в целом. Как показывает практика, выход из строя происходит постепенно, а не сразу. Поэтому, если вы не знаете, где установлен лямбда-зонд и как его проверить, то, скорее всего, вы не сразу обнаружите признаки поломки. Но если вы ознакомитесь с описанными ниже приметами, то при проверке у вас не возникнет проблем.

Итак, выход из строя регулятора условно можно разделить на несколько этапов.

1. Первый признак — устройство перестает нормально работать. В частности, в определенные моменты работы двигателя регулятор отказывается формировать сигнал. В результате обороты холостого хода начинают дестабилизироваться, то есть обороты плавают. Этот симптом может указывать на необходимость восстановления устройства. Следует отметить, что обороты могут плавать в очень широком диапазоне, соответственно со временем это может привести к снижению и потере качества горючей смеси.
2. Еще один признак, указывающий на необходимость восстановления устройства, это то, что машина начинает дергаться. В результате запуска и проверки мотора вы можете услышать нехарактерные для его работы хлопки. Кроме того, если при проверке вы заметили, что на приборной панели загорается новый индикатор, то это говорит о том, что устройство необходимо более подробно проверить с помощью мультиметра. Если у вас нет мультиметра, обратитесь за помощью к электрику.
3. Следующим этапом, с помощью которого можно проверить неисправность, является полный выход из строя регулятора при работе на холодном двигателе.В этом случае блок управления предупредит водителя о неисправности и необходимости ремонта — мощность двигателя уменьшится, при нажатии педали газа будет ощущаться более медленная реакция автомобиля. Такие же хлопки будут слышны из-под капота, машина будет дергаться при движении — эти признаки неисправности говорят о том, что необходимо отремонтировать и восстановить устройство.
4. Один из самых опасных признаков неисправности — перегрев мотора.
5. Также о необходимости ремонта и восстановления может говорить повышенный расход топлива, а из глушителя автомобиля может появиться неприятный запах с признаком токсичности.
6. Если у вас современный автомобиль, то в результате поломки устройства может сработать система аварийной блокировки. Соответственно, дальнейшее движение на автомобиле будет невозможно, единственный выход — вызвать эвакуатор и отвести машину в ремонт.
7. Одним из худших вариантов дальнейшего развития событий может стать разгерметизация устройства, так как при разгерметизации управление автомобилем будет невозможно. Высока вероятность отказа двигателя. Когда этот процесс происходит, выхлопные газы не выходят через глушитель, а попадают во впускной канал.Когда водитель нажимает на педаль тормоза, датчик видит в системе избыток кислорода, в результате чего издает огромное количество отрицательных импульсов. Таким образом, можно полностью вывести из строя систему управления впрыском. Если в регуляторе сброшено давление, это можно определить как результат потери мощности, что особенно ощущается при быстрой езде. Рывки и хлопки, а также неприятный запах — те же симптомы поломки. Также можно проверить корпус выпускных клапанов и место установки свечей — на них может образоваться осадок из сажи (видео от HondaDiagnostic Sistem).

Как проверить лямбда-зонд самостоятельно?

Чтобы проверить датчик самостоятельно, понадобится вольтметр. Он может быть цифровым или стрелочным, без разницы.

Итак, проверка проводится в несколько этапов:

1. Сначала нужно включить зажигание, но лямбда-зонд выключать не рекомендуется. В противном случае блок управления двигателем может зафиксировать в памяти ошибку, свидетельствующую о выходе из строя подогревателя лямбда-зонда.
2. Щупами прибора необходимо проткнуть провода, которые подходят к ТЭНу.В качестве альтернативы вы можете подключить щупы к разъему сбоку от этих проводов.
3. Посмотрите на экран вольтметра — он должен показывать уровень напряжения, равный напряжению в аккумуляторе. Помните, что при выключенных двигателях минус от ЭБУ может не подаваться. Соответственно, после этого необходимо аккуратно запустить двигатель.

Плюсовой провод идет к нагревательному устройству, как правило, напрямую, при этом цепь может быть защищена предохранителем. Что касается минусового провода, то он идет от блока управления двигателем.Так что если плюса нет, то надо проверить электрическую цепь от АКБ через предохранитель до датчика.

Возможно, на этом участке цепи установлено другое реле. В том случае, если минуса нет, то необходимо проверить проводку, идущую к ЭБУ. Есть вероятность, что на одном из разъемов «потерян» контакт.

Инструкция по замене

Как заменить кислородный датчик своими руками:

1. Чтобы правильно снять прибор, немного прогрейте двигатель и выключите зажигание.
2. Все провода отключены от устройства.
3. Используя гаечный ключ, в некоторых случаях требуется торцевой ключ, необходимо открутить вышедший из строя регулятор. После демонтажа лямбда-зонда необходимо также снять защитный колпачок, после чего проводится чистка прибора. Для чистки можно использовать фосфорную кислоту, этот вариант один из самых эффективных. После очистки промойте регулятор чистой водой, установите его на место и проверьте его работоспособность.
4. В случае, если чистка не дала эффекта, необходимо демонтировать старый датчик и установить новый.Новый компонент монтируется полностью, поэтому вам не нужно прилагать много усилий. Для обеспечения герметичности устройства его можно перед установкой обработать герметиком.
5. Заменить все провода.

Видео «Как правильно заменить лямбда-зонд»

О том, как правильно заменить регулятор своими руками, вы можете узнать из видео ниже (автор видео — oasex).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Постепенно модернизируется выхлопная система автомобиля.И это касается не только установок катализаторов, но и предназначенных для очистки газов от свинца и других вредных веществ. Кроме того, современные автомобили комплектуются кислородным датчиком. В народе его называют лямбда-зондом. Что такое кислородный датчик? Замена, осмотр, неисправности — далее в нашей статье.

Характеристика

Не каждый автомобилист знает, для чего нужен этот элемент. Лямбда-зонд — это датчик, который считывает информацию о выхлопных газах и передает ее в ЭБУ.

Полученная информация обрабатывается в блоке, затем прибор уравновешивает состав топливовоздушной смеси, чтобы выровнять порядок ее сгорания в цилиндрах.

Где устанавливаются типы

Этот элемент находится в выпускном коллекторе (так называемый «паук»), куда подключаются патрубки выхлопной системы … В некоторых случаях датчик устанавливается ближе к катализатору. Но такое расположение никак не влияет на общую производительность устройства.Есть несколько типов кислородных датчиков:

• Широкополосный тип.
• С двухканальной компоновкой.

Последние устанавливались на старые автомобили (до 90-х годов выпуска). Современные машины оснащены широкополосным лямбда-зондом. Такой датчик способен точно определять отклонения в составе выхлопных газов и быстро уравновешивать это соотношение, уменьшая или увеличивая содержание кислорода в смеси. Исправный датчик может снизить расход топлива. Также его работа направлена ​​на поддержание оптимальных оборотов холостого хода.

Почему выходит из строя кислородный датчик («Калина»)

Симптомы неисправности могут различаться. В первую очередь это касается качества самой горючей смеси. Различные отложения могут ухудшить работу кислородного датчика. Также неисправен элемент из-за разгерметизации корпуса.

Это часто происходит из-за устаревания элемента. Реже корпус повреждается механически, так как находится в достаточно безопасном месте. Еще одна причина — неправильный блок питания.Контакты датчика могут отключиться, в результате чего информация принимается блоком управления некорректно. Нарушен состав топливно-воздушной смеси (слишком бедная или богатая). Еще одна причина неисправностей — неправильно выставленный угол опережения. Это касается автомобилей с распределительной системой зажигания. Перебои могут возникать и из-за проблем с высоковольтными проводами, или из-за свечей. Двигатель начинает работать на холостом ходу и некорректно работает на высоких оборотах.

Как определить проблему?

Рассмотрим возможные симптомы неисправности датчика кислорода:

• Повышенный расход топлива.
• Дергается при движении.
• Заметное падение мощности.
• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
• Повышенная токсичность выхлопных газов.

Обратите внимание, что эти признаки не всегда возникают из-за датчика кислорода.

Поэтому, выявив один из вышеперечисленных симптомов, переходим к более детальной проверке устройства. Как это сделать, мы рассмотрим ниже.

Подробная диагностика

Как проверить Это можно сделать двумя способами:

• Визуально.
• С мультиметром.

Давайте сначала рассмотрим первый метод. Итак, сначала вытаскиваем разъем из лямбда-зонда. Осматриваем все контакты. Провода не должны быть сломаны или повреждены. Если контакты не плотно прилегают друг к другу, нужно исправить эту точку. Далее проверяем сам кислородный датчик. «Приору», признаки неисправности датчика которой могут заключаться в наличии сажи, необходимо срочно отремонтировать.

Это происходит из-за сгорания богатой топливной смеси.Из-за этого устройство загрязняется и не может быстро реагировать на все изменения. При наличии блестящих отложений (это свинец) кислородный датчик заменяют. Свинец повреждает как сам зонд, так и катализатор. Какие признаки неисправности датчика кислорода? Наличие свинца свидетельствует об использовании излишков топливных присадок или некачественного моторного масла.

Диагностика мультиметром

Как проверить мультиметром? Для этого нам нужно подключить сигнальный провод от блочного кислородного зонда к нашему измерительному прибору.Далее заводим двигатель и держим обороты около 2,5 тысяч. Отпускаем педаль газа. Вытаскиваем вакуумную трубку из регулятора топлива и смотрим показания прибора.

Если напряжение меньше 0,8 В (или его нет вообще), признаки неисправности кислородного датчика подтвердились. Ремонтировать нет смысла. Из-за особенностей конструкции элемент подлежит только замене. Стоимость этого элемента составляет от двух до трех тысяч рублей для автомобилей ВАЗ.Как самому поменять кислородный датчик смотрите ниже.

Замена своими руками

Сначала отключаем клемму на АКБ … Далее отключаем колодку от самого датчика. Иногда крепится хомутами — их тоже откручиваем. После этого берем в руки ключ на «22» или «24» (в зависимости от марки автомобиля) и откручиваем щуп. Обратите внимание, что датчик является частью выхлопной системы и поэтому работает при экстремальных нагрузках. Открутить с первого раза очень сложно.Используйте универсальную смазку ВД-40. Старайтесь не повредить резьбу и края самого застрявшего датчика. В крайнем случае можно использовать молоток, отвертку и газовый ключ.

Перемещайте элемент из стороны в сторону легкими ударами. Поднять можно отверткой. Если это не помогает, просверлите сверлом отверстие в щупе вместо гайки. Вставляем внутрь отвертку и пытаемся вытащить обратно. Это должно помочь. Закручиваем новый на место старого элемента.Старайтесь, чтобы деталь плотно прилегала к поверхности трубы выпускного коллектора (но не перетягивайте элемент).

Заключение

Итак, мы выяснили основные симптомы неисправности кислородного датчика. Лямбда-зонд — очень маленький, но важный элемент в автомобиле. Его неисправности могут спровоцировать серьезные перебои в работе двигателя. Поэтому так важно вовремя диагностировать его поломку.

КПД автомобильного двигателя зависит от качества сгорания газовоздушной смеси.Точные пропорции, а соответственно и рациональный эффект работы регулирует кислородный датчик — лямбда-зонд. Понимание конструкции и принципа работы устройства необходимо для самостоятельного определения и устранения дефектов. Безопасность эксплуатации собственного автомобиля зависит от того, насколько быстро будут выявлены и устранены причины / последствия неисправности лямбда-зонда.

Только автомобили с инжекторными двигателями … Место в выхлопной трубе после каталитического нейтрализатора.Датчик кислорода с двойной конфигурацией может быть расположен перед катализатором, обеспечивая улучшенный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную работу прибора.

Принцип действия:

• Электроника автомобиля, отвечающая за дозировку топлива, подает сигнал о потребности подачи на форсунку.
• Соответственно, кислородное устройство определяет необходимое количество воздуха для образования правильной смеси.
• Настройки прибора позволяют соблюдать требования по эколого-экономической составляющей вопроса эксплуатации автомобиля — исключить чрезмерный расход топлива и загазованность окружающей среды.

Современные автомобили оснащены передовыми устройствами — катализаторами и спаренными датчиками, которые помогают снизить негативное влияние выбросов выхлопных газов и потребление дорогостоящих горюче-смазочных материалов. Однако в случае выхода из строя дорогой версии датчика «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда-зонда

Внешне устройство выглядит как стальной удлиненный корпус-электрод с выходными проводами и платиновым покрытием. Внутренне устройство выглядит следующим образом:

• Контакт, который соединяет провода с электрическим элементом.
• Диэлектрическое уплотнение для безопасности с воздухозаборником.
• Скрытый циркониевый электрод, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый током до 300-1000 градусов.
• Защитный температурный экран с выпускным отверстием для выхлопных газов.

Датчики

могут быть двухточечными или широкополосными. Классификация устройства не влияет на внешнюю и внутреннюю организацию, однако существенно влияет на то, как оно работает. Описанное выше устройство двухточечное, второе — модернизированная версия.

Подробнее о нем:

В дополнение к двухточечной конструкции датчик также содержит инжекторный элемент. Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами на блок управления поступает сигнал. Подача тока на насосный элемент увеличивается или уменьшается, часть воздуха попадает в аналитический зазор, где определяется уровень концентрации выхлопных паров.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Вечное, созданное руками человека — не существует.Любая техника, предназначенная для тонкого анализа, может потерпеть неудачу по многим причинам. Датчики кислорода не исключение.

Рассмотрим подробнее:

• Повышенный уровень СО. Определите концентрацию самостоятельно, возможно, только с помощью приборов. Практически всегда индикаторы указывают на неисправность щупа.
• Повышенный расход топлива. Инжекторные автомобили оснащены дисплеем, показывающим количество израсходованного топлива. Также об увеличении можно судить, если частота дозаправок превышает обычную.
• Световая сигнализация, ориентированная на срабатывание лямбда-зонда, горит постоянно. Это лампочка Check Engine.

Кроме описанных признаков дестабилизации кислородного датчика, качество выхлопных газов можно оценить визуально — легкий дымок свидетельствует о перенасыщении воздуха в смеси, клубы густого черного дыма — наоборот, чрезмерный расход топлива.

Причины поломки датчика кислорода

Поскольку устройство напрямую работает с продуктами сгорания топлива, качество его (топлива) не может не сказываться на производительности и результате.Горючий продукт, не соответствующий всем установленным ГОСТам и нормам, часто служит основной причиной, по которой датчик не показывает достоверные результаты или вообще выходит из строя. Свинец осаждается на поверхности электродов, что делает лямбда-зонд нечувствительным к обнаружению.

Другие причины:

• Механическая неисправность … От вибрации и / или активной эксплуатации автомобиля поврежден корпус датчика. Устройство не подлежит ремонту или замене. Намного рациональнее будет приобрести и установить новый.
• Неправильная работа топливной системы
  … Со временем сажа, образовавшаяся в результате неполного сгорания топлива, оседает на корпусе и попадает во входные отверстия зонда. Показания становятся неверными. Проблема изначально купируется своевременной чисткой, однако, если она происходит постоянно, то избавиться от нее не удастся — датчик кислорода является расходной деталью, которую необходимо своевременно заменять.

Чтобы добиться исправности автомобиля на всех его узлах, важно отправить своего «коня» на периодическую диагностику для выявления проблем.Тогда функциональность приборов, в том числе лямбда-зонда, будет сохранена.

Как самостоятельно проверить лямбда-зонд на исправность

Только квалифицированная диагностика может дать достоверный результат о причине поломки. Однако понять, что датчик неисправен, можно и самостоятельно. Для этого:

Изучите руководство. В прилагаемой инструкции к прибору указаны параметры кислородного датчика. На них важно делать упор.

• Открытие и осмотр моторного отсека найдите датчик. Внешнее загрязнение в виде сажи и / или легких отложений будет указывать на отложение свинца и ненормальную работу топливной системы. В этом случае полностью меняют устройство и проводят диагностику других деталей автомобиля, поскольку попадание на них грязи и тяжелого металла не сулит ничего хорошего.
• Если наконечник чистый, продолжите тест. Для этого датчик отключают и подключают к вольтметру. Автомобиль заводится, скорость увеличивается до 2500 об / мин и снижается до 200.Показания исправного датчика варьируются в диапазоне 0,8–0,9 Вт. Отсутствие реакции или более низкие значения указывают на неисправность.

Вы также можете проверить зонд, используя бедную смесь, вызывая всасывание в вакуумной трубке. В этом случае показания вольтметра при исправном устройстве низкие — до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика 0,5 Вт, подключенного к системе подачи топлива параллельно вольтметру, указывают на исправность прибора.Другие значения указывают на неисправность.

Уловка с датчиком кислорода своими руками

Не допуская задержки регулярного обслуживания — в частности, для лямбда-зонда оно происходит каждые 30 тыс. Км — владелец автомобиля обеспечивает бесперебойную работу прибора. Через 100 тыс. Км ему нужна полная замена.

Если при добросовестном отношении к машине все в порядке, то проконтролировать качество топлива не удастся. В результате отложения углерода или свинца заставят свет постоянно реагировать.Проверьте индикатор двигателя. Чтобы автовладелец не заморачивался, проблема решается с помощью хитрости.

Виды строений

В зависимости от финансовых возможностей изготавливают бронзовые детали проставок своими руками, покупают технологические электронные варианты, устраивают перепрошивку всего блока управления. Опишем подробно каждый метод:

Самодельный прибор

Корпус представляет собой бронзовую деталь с высокой термостойкостью. Размеры строго согласованы с датчиком во избежание утечки выхлопных газов.Отверстие для их выхода в проставку не более 3 мм.

Принцип работы прибора следующий: керамическая стружка внутри цилиндра, покрытая слоем катализатора под воздействием выхлопных газов и кислорода, окисляется, что вызывает снижение концентрации, и датчик принимает значение как нормальное. . Вариант бюджетный, однако для автомобилей высокой ценовой категории неприемлем — в конце концов автоматика должна работать на результат.

Блокировка электронная

Знатоки паяльных схем могут своими руками «напороть» заглушку для датчика кислорода.Для этого требуется конденсатор или резистор. Автомобилист, чьи знания ограничены, не может пользоваться методом — непонимание процессов грозит негативно сказаться на всем блоке управления. Для решения вопроса приобретается готовая конструкция. Принцип работы эмулятора с микропроцессором следующий:

• Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал от первого датчика.
• После этого он генерирует импульс, соответствующий сигналу со второго.
• В результате получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как входное значение всегда меньше критического.

мигающий

Обмануть кислородный лямбда-зонд, возможно, с помощью кардинальной перепрошивки блока управления. Суть в том, что реакции на сигнал после катализатора нет — датчик реагирует только на состояние агрегата, установленного перед катализатором, то есть где пары выхлопных газов отсутствуют или присутствуют в небольшом количестве, которое не повлиять на результат анализа.

Внимание! Гарантийная служба откажется выполнять работы, так как это противоречит нормальному обслуживанию автомобиля — любой агрегат должен работать и реагировать на нештатные ситуации.

Это особенно актуально для новых автомобилей. Поэтому прошивки покупаются самостоятельно — ни в коем случае не через Интернет — либо устанавливаются самодельными умельцами. В противном случае ущерб, нанесенный автомобилю в будущем, не должен вызывать недоумение у владельца автомобиля.

Видеообзор обмана

Определить неисправность лямбда-зонда видео

Когда следует заменять датчик кислорода? | Новости

АВТО.COM — Современные системы управления двигателями автомобилей полагаются на входные данные от нескольких датчиков для регулирования производительности двигателя, а также его выбросов и других жизненно важных функций. Когда эти датчики не могут предоставить точную информацию, водитель может испытывать повышенный расход топлива, проблемы с управляемостью, сбои в выбросах и другие проблемы.

Одним из самых важных датчиков в современных автомобилях является датчик кислорода. Также известный как датчик O2, поскольку O2 — это химическая формула кислорода, датчик кислорода отслеживает, сколько несгоревшего кислорода присутствует в выхлопных газах, когда выхлопные газы выходят из двигателя.Контролируя уровень кислорода, датчик обеспечивает средство измерения топливной смеси. Датчик O2 сообщает компьютеру, является ли топливная смесь богатой (недостаточно кислорода) или бедной (слишком много кислорода). Знание соотношения топлива и воздуха позволяет двигателю вашего автомобиля вносить любые необходимые изменения, чтобы ваша машина работала должным образом.

Связано: Почему гремит мой глушитель?

Датчики

O2 являются обязательными для всех автомобилей, произведенных с 1981 года. Из-за правил ODB-II, которые применяются к автомобилям, произведенным в 1996 году и позже, многие новые автомобили имеют несколько датчиков O2.Фактически, в некоторых автомобилях есть целых четыре датчика кислорода. Автомобили, произведенные в 1996 году и позже, должны иметь второй кислородный датчик, расположенный под каталитическим нейтрализатором. Этот датчик O2 контролирует эффективность работы каталитического нейтрализатора.

Если датчик после каталитического нейтрализатора показывает минимальные отклонения от показаний первого кислородного датчика, это означает, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом. Современные автомобили с двигателями V-6 или V-8 могут иметь до четырех датчиков O2 — по одному в каждом ряду цилиндров и по одному после каждого каталитического нейтрализатора.При выходе из строя кислородного датчика в блоке цилиндров или каталитического нейтрализатора могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем.

Поскольку кислородные датчики играют жизненно важную роль в работе вашего двигателя и контроле за выбросами, вы можете задаться вопросом, когда следует подумать о замене.

Когда следует заменять датчик O2?

Кислородные датчики

не относятся к элементам обслуживания, которые необходимо регулярно заменять, например масляным и воздушным фильтрам, поэтому их обычно заменяют только в случае их выхода из строя.

Датчики кислорода являются важным компонентом топливной системы и систем выбросов, поскольку они контролируют количество кислорода в выхлопных газах и передают эту информацию в компьютер двигателя, который соответствующим образом регулирует соотношение воздуха и топлива. Если датчик кислорода выходит из строя, компьютер двигателя не сможет правильно установить соотношение воздух-топливо, что может привести к снижению расхода топлива, увеличению выбросов и повреждению других компонентов, таких как перегретый каталитический нейтрализатор.

Ни одно транспортное средство, о котором мы знаем, не имеет сигнальной лампы, которая сигнализирует о выходе из строя датчика кислорода, поэтому вам нужно полагаться на другие жизненно важные признаки, чтобы предупредить вас, когда у вас неисправный датчик кислорода, который вам необходимо заменить, например световой индикатор проверки двигателя на приборной панели загорается и увеличивает расход топлива.

Признаки того, что вам нужен новый датчик O2

Светящаяся лампочка проверки двигателя может быть признаком более серьезной проблемы, например, с каталитическим нейтрализатором, или чего-то столь же незначительного, как незакрепленная крышка бензобака, поэтому всегда требуется дальнейшее расследование. Однако это может указывать на проблему с датчиком O2 или даже с другой частью вашей выхлопной или выхлопной системы. Любая ремонтная мастерская должна иметь возможность узнать, что привело к срабатыванию индикатора проверки двигателя, а механик или магазин автозапчастей может выполнить эту услугу бесплатно.

К другим признакам того, что вам нужен новый кислородный датчик, относятся грубый холостой ход, пропуски зажигания в свечах зажигания, отсутствие мощности, остановка двигателя или значительное увеличение расхода топлива. Эти симптомы также могут указывать на другие проблемы, но EPA заявляет, что замена неисправного кислородного датчика может улучшить экономию топлива на целых 40 процентов, поэтому ясно, что это одно место, где можно посмотреть, не разовьется ли у вашего автомобиля большая тяга к газу. Если ваш автомобиль не прошел тест на выбросы, в этом также может быть виноват неисправный датчик O2.

Новый кислородный датчик может стоить от менее 100 долларов на одних моделях до 300 долларов и более на других, но это не включает оплату труда, которая может сильно варьироваться в зависимости от автомобиля из-за того, где расположены датчики. В результате полная стоимость замены кислородного датчика может сильно варьироваться в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Как диагностировать и исправить неисправный датчик кислорода (с 6 распространенными симптомами)

Неисправный датчик кислорода — плохая новость для двигателя вашего автомобиля или вашего кармана. Работа кислородных датчиков в вашем автомобиле заключается в отслеживании газов, выходящих через выхлоп. Эта информация затем используется модулем управления двигателем для корректировки смеси воздуха и топлива для повышения эффективности двигателя.

Симптомы неисправного датчика O2 включают плохую экономию топлива, недостаточную мощность двигателя при ускорении, повышенные выбросы выхлопных газов и запах топлива из выхлопной трубы.

Если один или несколько кислородных датчиков неисправны, вы будете испытывать симптомы работы двигателя на слишком богатой или слишком бедной смеси. Общие коды ошибок двигателя для неисправных кислородных датчиков включают P0420 и P0140.

В этой статье я объясню симптомы неисправного кислородного датчика, как диагностировать и заменить неисправный кислородный датчик и сколько это будет стоить.

6 Общие симптомы неисправного датчика кислорода

Для эффективной работы двигателя необходимо поддерживать правильное соотношение топлива и воздуха при любых условиях движения. Контролируя количество кислорода, присутствующего в выхлопных газах, система управления двигателем может регулировать топливную смесь, изменяя подачу топлива.

Датчики кислорода обеспечивают анализ выхлопных газов в реальном времени, который может использоваться ЭБУ. Если датчик кислорода неисправен или неисправен, он не сможет обеспечить точные показания уровня кислорода в выхлопной системе.

Это повлияет на производительность двигателя и часто проявляется как характерные признаки производительности двигателя. Наиболее распространенные симптомы неисправности датчика O2 :

Признак 1: загорается индикатор проверки двигателя

Из-за вероятности пропусков зажигания в двигателе и даже повреждения двигателя вы можете ожидать, что индикатор проверки двигателя будет мигать или оставаться включенным. после нескольких ездовых циклов с поврежденным датчиком кислорода.

Признак 2: Низкая экономия топлива

Без надлежащей информации, поступающей от датчика O2, ЭБУ не сможет точно регулировать подачу топлива, и может быть очевидно заметное снижение экономии топлива.

Признак 3: Неровная работа двигателя на холостом ходу

В зависимости от года выпуска и производителя ЭБУ может быть не в состоянии компенсировать отказ кислородного датчика на холостом ходу. Это может вызвать резкую работу на холостом ходу или даже частую остановку двигателя на холостом ходу. Обычно это вызвано неправильным количеством топлива, поступающего в каждый цилиндр.

Признак 4: Колебания двигателя при ускорении

Неисправный кислородный датчик затрудняет регулировку ECU необходимого количества топлива во время резкого ускорения.Это может быть из-за того, что датчик O2 постоянно работает в «режиме разомкнутого контура» и не обеспечивает ECU точными уровнями кислорода во время ускорения. Это может привести к отказу от ускорения при нажатии на педаль газа.

Признак 5: Повышенные выбросы

Неисправный кислородный датчик увеличивает все выбросы, что может быть проблемой, если вы живете в районе, где проводятся проверки на смог или выбросы транспортных средств.

Признак 6: запах газа из выхлопной трубы

Отсутствие подачи точного количества топлива в двигатель вызовет заметный запах газа из выхлопной трубы.

Что такое датчик кислорода (O2)?

Датчик кислорода (также известный как датчик O2) является одним из основных компонентов выхлопной системы. Его задача — в режиме реального времени сообщать о состоянии смеси выхлопных газов (богатой или обедненной).

Эта информация используется ЭБУ для корректировки количества подаваемого топлива для достижения стехиометрического соотношения, состоящего из 14,7 частей воздуха на каждую часть топлива.

Изношенный или неисправный кислородный датчик будет иметь прямое влияние на выбросы и производительность двигателя, потому что ЭБУ не будет иметь никакой обратной информации о результатах сгорания.

Как работает датчик кислорода?

В зависимости от года выпуска и производителя автомобиля вы можете найти различные типы кислородных датчиков. От «классических» кислородных датчиков старого образца до «широкополосных» датчиков AFR современной эпохи. Большинство конструкций (старых и новых) основаны на датчиках из диоксида циркония, в которых электрохимический процесс отвечает за измерение концентрации кислорода.

На этом сходство заканчивается. Современные широкополосные кислородные датчики способны сообщать точное количество кислорода в выхлопных газах не только в том случае, если смесь богатая или бедная.Обратная связь от кислородного датчика в реальном времени дает ЭБУ возможность быстро и эффективно адаптировать подачу топлива в любых условиях движения.

Датчики кислорода также включают нагревательный элемент. Это помогает сердцевине датчика быстрее достичь своей рабочей температуры и, следовательно, как можно скорее начать передачу точной информации в ЭБУ. Цепь нагревателя контролируется и постоянно контролируется ЭБУ, таким образом гарантируя, что все работает должным образом.

Датчики кислорода, расположенные перед каталитическим нейтрализатором, известны как датчики перед каталитическим нейтрализатором, а датчики кислорода, расположенные после каталитического нейтрализатора, называются датчиками ниже по потоку.Датчики, расположенные выше по потоку, обычно более сложные, поскольку их роль заключается в сообщении ЭБУ концентрации кислорода. И наоборот, основная функция нижележащих датчиков заключается в помощи ЭБУ в определении каталитического состояния.

Хотя все датчики основаны на одной и той же циркониевой технологии, производители реализуют эти принципы по-разному. Вот почему настоятельно рекомендуется найти надежный источник информации о конкретной электрической схеме для вашего автомобиля, прежде чем начинать какой-либо процесс диагностики.

Когда следует заменять кислородные датчики?

Датчики кислорода обычно заменяются только в случае их выхода из строя или при ухудшении характеристик двигателя. Они не входят в регулярный график обслуживания, и в большинстве случаев их не нужно трогать, особенно на автомобилях с меньшим пробегом.

Большинство кислородных датчиков должно прослужить не менее 70 000–100 000 миль. Некоторые энтузиасты считают, что кислородные датчики следует заменять через определенные интервалы пробега, примерно каждые 50 000 миль.Это может помочь гарантировать, что двигатель всегда работает наилучшим образом и может защитить его от пропусков зажигания.

Как диагностировать неисправный или неисправный датчик кислорода?

Для целей данной статьи предполагается, что у вас есть базовые знания о мерах предосторожности при работе с автомобилем.

В зависимости от типа датчика кислорода, установленного на вашем автомобиле, вам может потребоваться один или несколько из следующих инструментов:

• Считыватель кода OBD2
• Цифровой мультиметр (DMM)
• Автомобильный диагностический сканер с возможностью передачи данных в реальном времени

Автомобильный сканер профессионального уровня с возможностью построения графиков данных в реальном времени не важен для тестирования кислородного датчика, но, безусловно, ускорит процесс независимо от того, какой тип датчика установлен.

По возможности всегда обращайтесь к соответствующей документации OEM. Оригинальные диагностические процедуры производителя всегда должны иметь приоритет перед обычным рабочим процессом.

Датчик O2 после снятия с выхлопной трубы

1. Предварительные действия

Рекомендуемые инструменты: Считыватель кодов OBD2 / автомобильный диагностический прибор

> Коды ошибок данных: с помощью считывателя кодов OBD2 запишите все коды неисправности присутствует в памяти ЭБУ. Для этого вам необходимо подключить считыватель кода и включить ключ зажигания (двигатель выключен), состояние, обычно известное как KOEO.Общие коды ошибок двигателя, которые могут появиться при неисправном кислородном датчике, включают P0140, P0171 и P0174.

> Очистить коды ошибок данных: Теперь, когда вы знаете, какие коды были сохранены в памяти, вам необходимо их очистить. Обычно это делается путем выбора «чистых кодов» в вашем инструменте.

> Цикл движения: отключите считыватель кода OBD2 и запустите двигатель, это состояние обычно известно как KOER (Key On Engine Running). Если загорается индикатор проверки двигателя, остановите двигатель и продолжайте диагностику.Если индикатор проверки двигателя по-прежнему не горит, проехать на автомобиле 5–10 минут. Если свет по-прежнему не горит, проблема может возникать периодически. Если индикатор загорелся во время поездки, продолжайте диагностику.

ВАЖНО : Следующие тесты предполагают, что жгут датчика O2 уже отключен. Если у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к разделу «Как заменить».

2. Визуальный осмотр

Рекомендуемые инструменты: нет

> Проводка датчика : выполните тщательный визуальный осмотр проводки кислородного датчика.Ищите сгоревшие, поврежденные, ржавые или изношенные провода. Обратите особое внимание на возможные замыкания на землю или обрыв цепи, вызванные неисправной изоляцией.

> Разъем жгута проводов датчика : как и раньше, выполните исчерпывающий визуальный осмотр разъема датчика кислорода. Убедитесь, что ключ зажигания выключен, и отсоедините разъем жгута проводов кислородного датчика. Обратите внимание на погнутые контактные штыри, неплотные соединения, коррозию или другие возможные признаки плохого соединения.

Прежде чем продолжить, устраните проблемы с проводкой.

3. Электрические испытания

Рекомендуемые инструменты: цифровой мультиметр (DMM)

> Напряжение питания: , как описано в этой статье, в кислородном датчике используется нагревательный элемент. Нагреватель питается от источника питания 12 В. Без этой линии питания кислородный датчик не работал бы должным образом.

Обратитесь к соответствующей электрической схеме и определите клемму, соответствующую линии +12 В.Чтобы измерить напряжение питания, вам нужно будет войти в режим KOEO (Key On Engine Off) и повернуть циферблат цифрового мультиметра в режим тестирования «напряжение». Теперь поместите один щуп мультиметра на известное заземление (минус аккумулятора — это хорошо), а другой наконечник щупа в клемму жгута проводов кислородного датчика, соответствующего источнику питания +12 В. Если измеренное значение ниже 95% напряжения аккумуляторной батареи, вам необходимо проверить всю линию от жгута проводов кислородного датчика до самого ЭБУ.

> Проверка заземления: войдите в режим KOEO (ключ при выключенном двигателе) поверните шкалу цифрового мультиметра в режим проверки «напряжение» и поместите один наконечник датчика на клемму жгута проводов кислородного датчика, соответствующую напряжению питания, а другой — на терминал, который должен быть землей. В идеале напряжение должно быть таким же, как и в предыдущем тесте, если разница больше 10%, вам нужно будет проверить электрическое сопротивление и целостность линии заземления от жгута проводов кислородного датчика до ЭБУ.

4. Тесты диагностического прибора

Рекомендуемые инструменты: автомобильный диагностический прибор с возможностью передачи данных в реальном времени.

Дополнительные инструменты: профессиональный автомобильный диагностический сканер с возможностью построения графиков данных в реальном времени.

> «Живой» тест восходящего кислородного датчика: С помощью автомобильного диагностического сканера вы можете выполнить «живое» тестирование восходящего кислородного датчика. Сначала войдите в режим KOEO и зафиксируйте данные верхнего кислородного датчика на дисплее. В зависимости от вашего автомобиля и производителя диагностического прибора вам может потребоваться проверить несколько элементов.

Сосредоточьтесь на выходном напряжении кислорода. Когда будете готовы, запустите двигатель, чтобы перейти в режим KOER. Если ваш диагностический прибор имеет возможность построения графиков, включите его. График оборотов двигателя и выход кислорода одновременно. Разгоните двигатель до 2000 об / мин. Вы должны увидеть, как напряжение изменяется во время ускорения, а затем стабилизируется. Снизьте скорость до холостого хода. Вы должны увидеть противоположное изменение выхода кислорода.

Повторите процедуру несколько раз. По двигателям «V-образного типа» сравните результаты между банками.Некоторые производители включают специальные тесты для кислородных датчиков. Следуйте инструкциям на экране, чтобы выполнить эти тесты. Обратите внимание, что выходные данные датчика кислорода полностью различаются между широкополосными моделями и узкополосными моделями. Обратитесь к соответствующей документации OEM, чтобы определить их ожидаемое поведение.

> Текущий тест нижнего кислородного датчика: с помощью автомобильного диагностического сканера вы можете выполнить нижний кислородный «живой тест». Сначала войдите в режим KOEO и зафиксируйте данные датчика кислорода на дисплее.В зависимости от вашего автомобиля и производителя диагностического прибора вам может потребоваться проверить несколько элементов.

Обратите внимание на выходное напряжение кислорода ниже по потоку. Когда будете готовы, запустите двигатель, чтобы перейти в режим KOER. Если ваш диагностический прибор имеет возможность построения графиков, включите его. График оборотов двигателя и выход кислорода одновременно. Разгоните двигатель до 2000 об / мин. Вы должны увидеть довольно стабильное напряжение.

Замедлить до холостого хода. Вы не должны видеть больших изменений в выходе кислорода. Повторите процедуру несколько раз.Если выходной сигнал ниже по потоку очень похож на выходной сигнал датчика кислорода выше по потоку, возможно, у вас плохой каталитический нейтрализатор. Некоторые производители включают специальные тесты для кислородных датчиков. Следуйте инструкциям на экране, чтобы выполнить эти тесты.

Сколько стоит замена неисправного кислородного датчика?

Датчик кислорода хорошего качества обычно стоит от $ 50 до $ 100 .

На выполнение работы у механика не должно уходить больше нескольких часов, поэтому я ожидаю, что заплатит дополнительно 100 долларов на оплату труда сверх стоимости датчика.

Большинство автомобилей имеют как минимум два кислородных датчика, и они расположены на выхлопной системе. Заменить их может быть на удивление сложно, потому что к ним может быть трудно получить доступ.

Вам также понадобится специальный инструмент для датчика кислорода, чтобы открутить его от выхлопной трубы. Если у вас нет специальной мастерской или автомобильной эстакады, я бы порекомендовал нанять механика, который сделает всю работу за вас.

Как заменить неисправный кислородный датчик

Кислородный датчик обычно расположен рядом со входом каталитического нейтрализатора (верхний датчик) или рядом с выходным отверстием каталитического нейтрализатора (нижний по потоку датчик).

Кислородные датчики расположены рядом с каталитическим нейтрализатором

Рекомендуемые инструменты: Считыватель кода OBD2, защитные очки, перчатки механика, соответствующий ключ для кислородного датчика, надлежащее освещение (светодиодный фонарик),

1. Предварительные действия: убедитесь, что выключите зажигание, а затем отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля. Обычно достаточно отсоединить отрицательную клемму.
2. Снимите разъем датчика кислорода: этот шаг может быть непростым для некоторых моделей.Вообще говоря, на разъеме есть пластиковый язычок, который нужно нажимать, когда вытаскиваете ремень. Но во многих случаях есть небольшой предохранительный зажим (иногда пластиковый, иногда металлический), который необходимо сначала удалить с помощью подходящей отвертки.
3. Снимите кислородный датчик: Чтобы снять кислородный датчик, вам понадобится специальный гаечный ключ. Для получения подробной информации о подходящем размере обратитесь к информации OEM вашего автомобиля. Этот гаечный ключ разработан для облегчения работы не только с кабелем датчика, но и для решения проблемы, связанной с ослаблением датчика при его застревании.
4. Установите новый датчик кислорода: удалите старый датчик, а затем установите новый. Еще раз убедитесь, что вы используете правильный номер детали. Большинство датчиков поставляются со специальной смазкой, предназначенной для нанесения на резьбу. Не забудьте использовать этот состав, он предотвратит «припаивание» датчика к выхлопной трубе.
5. Повторно подключите датчик и батарею: как только вы закончите, снова подсоедините датчик (не забудьте предохранительные зажимы), а затем клемму батареи.
6. Очистить память кодов неисправности: с помощью считывателя кода OBD2 очистить память ЭБУ, чтобы предотвратить сохранение любого ложного кода. Для этого вам потребуется войти в режим KOEO.
7. Выполните цикл движения: по завершении проехать на автомобиле более 10 минут. Попробуйте ускориться, как обычно.

Связанные вопросы о неисправном датчике кислорода

1. Может ли неисправный датчик O2 вызвать пропуски зажигания?

Да, как указано выше, распространенным признаком неисправности или отказа кислородных (o2) датчиков являются пропуски зажигания в двигателе.Это связано с тем, что датчик кислорода передает концентрацию кислорода в выхлопных газах в ЭБУ, и он используется для управления соотношением воздуха и топлива, процессом сгорания и синхронизацией двигателя. Таким образом, неисправный кислородный датчик вызывает резкую или неравномерную работу двигателя на холостом ходу и пропуски зажигания.

2. Это неисправный кислородный датчик или каталитический нейтрализатор?

Симптомы неисправного кислородного датчика и неисправного каталитического нейтрализатора могут быть очень похожими, и иногда бывает трудно определить, какой из них вышел из строя.Чтобы правильно диагностировать проблему, необходимо проверить каждую деталь и получить все коды ошибок из ЭБУ.

Правильно функционирующий каталитический нейтрализатор должен иметь температуру на входе выше, чем на выходе, когда двигатель работает со скоростью 2000 об / мин. Если температуры находятся в пределах допустимого диапазона, это может указывать на неисправный каталитический нейтрализатор. Вы также с большей вероятностью увидите код ошибки P0420.

Стоит отметить, что при замене каталитического нейтрализатора следует заменить и кислородные датчики.

Неисправный датчик кислорода — сводка

Признаками неисправного датчика кислорода могут быть плохая экономия топлива, недостаточная мощность двигателя при ускорении, повышенные выбросы выхлопных газов и сильный запах топлива из выхлопной трубы.

В среднем замена кислородного датчика может стоить от 50 до 250 долларов. Если вы подозреваете, что один или несколько кислородных датчиков в вашем автомобиле неисправны, вам следует провести дополнительное тестирование или заменить их раньше, чем позже, чтобы не повредить двигатель.