Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

You Are Here

Разное

Ошибка р1101 опель астра: Как исправить ошибку p 1101? Опель астраj 1.4 турбо

no Comments

Содержание

Ошибка р1101 Opel Astra J

Отзыв владельца Opel Astra J — просто так. Всем доброго времени суток. На дисплее нижнего уровня моей астры отображаются ошибки в виде графичной книжки и надписи “CODE” ну и номер самой ошибки. Вот нашёл в просторах всемирной паутины расшифровку кодов. Решил сохранить себе в бортжурнал чтобы при необходимости долго не искать, ну и конечно мо…

Opel Astra 2013, двигатель дизельный 1.7 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Источник: http://drive2.ru/l/495787111346077829/

Опель Астра: ошибки на панели приборов и их обозначение

Способ считывания кодов, и их расшифровка в авто, выпущенных за период 2002-10 годов не менялись.

Для корректного чтения INSP номера ошибки нужно знать, что символизируют те пять знаков. Первый из них — это буква, указывающая на тип системы, где обнаружена проблема:

  • В — кузовная система;
  • С — подвеска и ходовая;
  • Р — двигатель, коробка передач, датчики и электроцепи;
  • U — цифровые модули.

Второй знак в виде цифры указывает на специфику неисправности. Третий — на тип поломки. А последние два — на порядковый номер проблемы.

Код можно просмотреть на табло, но для считывания некоторых из них потребуется специальный сканер, который позволяет просмотр ошибок на экране.

Ошибка P0011

Выявляется после смены ремня газораспределительного механизма. Она высвечивается из-за неправильных фаз распределения. Для устранения неисправности надо провести диагностику правильности установленных валов, совместив метки на коленвале и распредвале. Иногда причину стоит искать в неправильной работе электромагнитных клапанов.

Ошибка P0014 — Opel Astra J

Код 0014 связан с поломкой электромагнитных клапанов фазовращателей распредвалов мотора. Решают проблему чисткой контактов. Если это не помогло — заменяют клапаны вместе с шестеренками распредвалов. Появление ошибки часто сопровождается сложностями в запуске мотора.

161400 — неисправность

Говорит о проблемах связи между чипом в ключе и иммобилайзером. Иногда возникает из-за установки сигнализации с автозапуском двигателя. Требуется проверка батарейки в ключе и системы связи в иммобилайзере.

Ошибка 161600

Свидетельствует о неверно идентифицированной СИМ. Обычно причина кроется в неисправности CAN-шины.

Ошибка 59761

Частое явление после замены антифриза. Говорит о зависании клапана управления его подачи. Устранении состоит в замене элемента, если зависание наблюдается действительно.

Сервис ЕСП Опель Астра J: что за ошибка

Она же С1226 или ошибка ABS, горит на дисплее вместе с чеком, если электроцепь контроллера температуры хладагента теряет рабочие характеристики. Неисправность состоит в том, фактические и нормативные показания расходятся, из-за чего мотор машины не способен выйти на рабочую температуру и потребление топлива увеличивается, при том, что его мощность остается низкой — то есть он не тянет. Часто при этом троит двигатель. Без замены контроллера не обойтись.

Опель Астра робот: ошибка Р1723

Говорит о нарушениях в работе электроцепи, отвечающей за АКПП. Необходима проверка контактов и целостности проводки.

Ошибка Р1734

Возникает при проблемах с роботизированной трансмиссией и требует детальной диагностики со стороны специалиста.

Ошибка F: не заводится

Связана с проблемами в работе коробки передач. Если авто не заводится — появление надписи error сигнализирует о необходимости менять щетки изотроника. Причин может быть несколько, поэтому требуется профессиональная диагностика для выяснения проблемного звена, делать ремонт своими руками не рекомендуется. На авто с МКПП практически не проявляется.

Ошибка 170000: что значит

P1700 говорит о неправильном формировании горючей смеси в цилиндрах мотора. Необходима диагностика отвечающих за это элементов, в частности датчика массового расхода воздуха — при появлении P0170 именно он может требовать очистки.

Код U0100

Говорит об отсутствии связи с модулем управления мотором.

Неисправность 000970

U0009 70 говорит о нарушении связи между модулями управления. Причина появления, кода 0970 может быть в плохом контакте, но если это не так, потребуется замена одного из них.

Код U0121

Свидетельствует о поломке шины данных. В результате есть опасность отказа ABS при движении по гололеду.

Астра J: ошибка P1101

Говорит о неисправности клапана вентиляции воздуха на впуске. Если появляется код 1101, нужно проверить залипания в одном из положений. Иногда возникает из-за повреждения клапана, который нужно заменить.

Ошибка 011014

Говорит о проблемах, возникших у турбо датчика температуры всасываемого воздуха. Обычно бывают из-за поломки фиксатора регулятора.

Код ошибки P0171

Сообщает о недостаточно обогащенной топливной смеси. Частая причина состоит в неисправности мембраны вакуумного усилителя тормозов, из-за которой образовался подсос воздуха в силовой агрегат. Важный признак поломки — отчетливые звуки при работе. Устраняется заменой вакуумного усилителя.

Ошибка 210111

Свидетельство неисправности дросселя и его мотора. Заслонка не должна залипать, поэтому проверяют именно ее. Для решения проблемы, заменяют или смазывают двигатель заслонки.

Ошибка P0017

Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестеренок.

Ошибка 62104

Свидетельство неправильного напряжения в сети машины. Дополнительным является активация чека и работа индикатора разряда аккумулятора. Причина кроется в окислении контактов или поломке электропроводки. Ткже виновными могут быть неполадки с диодным мостом генератора.

Код U0073

Говорит о прекращении передачи данных по шине микропроцессора. Проверяют целостность всех проводов, подключенных к блоку и если нужно заменяют.

P0420

Говорит о поломках катализатора. Требуется диагностика и замена.

Код P0302

Ошибка относится к семейству кодов 0300, свидетельствующих о пропусках зажигания в одном из цилиндров двигателя. Последние цифры кода обозначают гильзу, в которой это происходит. Проводится диагностика расходометра воздуха и кислородного контроллера, воздушного фильтра. Сломанные элементы меняют на новые.

210300

Неисправность в электроцепи привода дроссельной заслонки.

1600

В руководстве пользователя указан, как код неверного ID, полученного от электрического блока управления рулевой колонкой. Проверяют модуль и качество связи с ним. Причина проблемы может заключаться в повреждении проводов.

Stabilitrak — ошибка

Проблемы в датчике зажигания. Единственный способ решить — заменить на новый.

P0700

Комбинация 0700 обозначает общую неисправность в работе коробки передач. Для получения точной информации о неполадках потребуется детальная диагностика агрегата. Надо проверить работу блока управления КПП, а также провода и датчики, подключенные к нему.

B1405

Сообщает об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном ЕГР. Требуется детальная проверка устройства и его замена при необходимости.

U0140

Связь с блоком управления кузовом пропала.

P1405 — ошибка

Сообщает об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном ЕГР. Требуется детальная проверка устройства и его замена при необходимости.

3608

003608 свидетельствует о плохой работе подогревателя лямбда-зонда. Причина может крыться, в повреждении электропроводки и устройства. Проверке подлежат кислородные датчики.

111261 — ошибка

Проблемы с напряжением, поступающим на датчик измерения воздуха на впуске. Нужно с помощью мультиметра узнать рабочий параметр на проводах. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя контроллера.

Неисправность P0141

Говорит об обрыве на электроцепи нагревателя контроллера кислорода. Основное внимание стоит уделить предохранителю, отвечающему за устройство.

36504

Свидетельствует о поломке датчика коленвала мотора, которая может быть вызвана:

  • неисправностью устройства;
  • засорением контактов в колодке;
  • повреждением проводов электроцепи;
  • проблемами в работе ЭБУ.

Отключают от контроллера проводку и чистят разъемы. Частое загрязнение связано с местонахождением датчика в моторном отсеке.

P0335

Говорит о пропавшем сигнале с датчика коленвала или неправильном считывании. Причина кроется в засорении контактов или поломке устройства.

Код 048106

Цепь управления вентилятором охлаждения радиатора неисправна. Пропеллер может работать и отключаться, когда нужно перейти на усиленный рабочий режим. Для устранения ошибки надо проверить:

  1. Мотор электровентилятора и заменить его в случае выявления неисправности.
  2. Целостность проводки и ее изоляции, заменить в случае потребности.
  3. Очистить, в случае необходимости, колодку.
  4. Предохранители и реле.

Ошибки 006800

Говорит о неисправности дроссельного узла из-за чего наблюдаются скачки холостых оборотов и растет расход горючего. Требует замена пластиковой крышки.

070405

Свидетельствует о проблемах с круиз-контролем. Нужно проверить весь узел, особенно электронный блок управления. Могут быть неисправности рулевых электроконтактов.

Ошибка P1191 — дизель

Датчик давления в топливном баке не функционирует должным образом. Необходимо проверить его работоспособность.

Код неисправности U2105

Говорит об отсутствии связи с CAN-Bus шиной. Явный признак, что пришло время устроить диагностику электроники машины.

13001

Указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Нужно детально проверить работу кислородного контроллера и поменять его при необходимости.

65070

Говорит о неисправности трансмиссии. Появляется из-за поломки в ЭБУ коробки передач. Требуется проверка целостности проводки.

Ошибка U2103

Говорит об отсутствии связи с CAN-Bus шиной. Требуется ее обследование.

Ошибка 013004

Говорит о проблемах в работе контроллера распредвала. Требуется диагностика контроллеров и замена сломанных.

068304

Свидетельство неисправности электроцепи свечей накала. Необходимо проверить и поменять проводку.

13601

Говорит о неисправности электроцепи датчика кислорода. Проверяют целостность проводки.

13611

Свидетельствует о плохой работе датчика кислорода Astra J. Причиной может быть его поломка и повреждение кабелей. Проверьте лямбда-зонд и проведите чистку контактов.

13604

Свидетельствует о неисправности датчика кислорода. Проверьте состояние электропроводки.

Код ошибки 212052

Говорит о том, что датчик положения педали акселератора требует диагностики. Возможно неправильное отношение сигнала.

Ошибка 1N5P

Пришло время провести техническое обслуживание машины.

Ошибка подушки безопасности

Указаны коды выше.

Ошибка: машинка с ключиком

Индикатор называют чеком. Он горит при появлении любой неисправности. После устранения надо отключить минусовую клемму аккумулятора авто на 10 минут.

Ошибка: концевика сцепления

Имеет код 1607 и при ее появлении требуется проверить узел сцепления, особенно щетки, которые быстро изнашиваются, а также контакты. Неисправные детали подлежат замене.

Источник: http://rus-avtomir.ru/kody/oshibok-astra-j

1. Способы выполнения диагностики на Опель Астра

Автомобиль поддерживает следующие варианты сервиса электронных цепей:

Внимание:

Последний вариант позволяет выполнить глубокую диагностику систем автомобиля, а также проанализировать работы разных узлов в режиме реального времени.

Источник: http://elm327-obd2.ru/diagnostika/opel-astra.html

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

Источник: http://obdii.pro/ru/model/opel

Ошибка р1101 Opel Astra J. Симптомы

Код ошибки p1101 Opel Astra J выводит в случае некорректной работы системы впуска. А в случае с Опель Астра 1.4 турбо, причиной может быть грибовидный клапан впускного тракта. У машины повышается расход, реакция на нажатие педали газа замедляется. Также Астра начинает по-другому звучать, менее ровно, обороты двигателя могут плавать. Но не стоит отчаиваться, код ошибки p1101 не приговор для Опеля.

Источник: http://opelpro.ru/p1101-opel-astra.html

Бортовой компьютер

На автомобили в комплектациях Active

(Enjoy) и Cosmo устанавливают бортовой компьютер.

Он позволяет получать следующую информацию:

  • информацию о состоянии систем автомобиля;
  • информацию маршрут/топливо.

Информация бортового компьютера выводится на центральный информационный дисплей 30 (см. Комбинация приборов, рис. 1).

Для вывода информации на центральный информационный дисплей пользуются органами управления, расположенными на рычаге левого подрулевого переключателя.

Для выбора меню маршрут/топливо (функция маршрутного компьютера) нажмите на кнопку В («MENU»).

Вращением рукоятки Б выберите одно из подменю:

  • бортовой компьютер 1;
  • бортовой компьютер 2;
  • запас хода;
  • средний расход топлива;
  • текущий расход топлива;
  • средняя скорость;
  • цифровая скорость;
  • система обнаружения дорожных знаков.

Режим отображения расстояния, которое можно проехать на остатке топлива в баке (запас хода). В этом режиме отображается примерное расстояние, которое можно проехать на оставшемся в баке топливе, с учетом средних значений скорости движения и расхода топлива. Это расстояние повторно рассчитывается и обновляется каждую секунду.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Даже если на дисплее показано расстояние, достаточное до намеченной вами заправки, заправьтесь как можно быстрее, если стрелка указателя уровня топлива находится вблизи метки «0» и тем более если загорелась сигнальная лампа резервного остатка топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ

Показания на дисплее не изменятся до тех пор, пока в бак не будет долито примерно 20 л или более топлива.

Режим среднего расхода топлива. В этом режиме отображается среднее потребление топлива, рассчитанное по количеству потребляемого топлива и пройденного расстояния с момента подключения аккумуляторной батареи или обнуления данных.

Для обнуления данных нажмите и удерживайте нажатой более 1 с кнопку А («SET/CLR») на рычаге подрулевого переключателя. После нажатия этой кнопки примерно в течение 1 мин на дисплее будет отображаться надпись «—- L/100km», затем начнется пересчет и отображение среднего расхода топлива.

Режим текущего расхода топлива (мгновенный расход). В данном режиме отображается текущее потребление топлива, рассчитанное по количеству потребляемого топлива и по пройденному расстоянию в конкретный момент времени. Текущий расход топлива заново рассчитывается и отображается каждые 2 с.

Если скорость автомобиля снижена примерно до 5 км/ч, текущий расход не рассчитывается и на дисплее появится надпись «—- L/100km».

Режим средней скорости автомобиля. В данном режиме отображается средняя скорость автомобиля, рассчитанная по пройденному расстоянию и времени нахождения в пути с момента подключения аккумуляторной батареи или обнуления данных. Средняя скорость автомобиля заново рассчитывается и отображается каждые 10 с.

Для обнуления данных нажмите и удерживайте нажатой более 1 с кнопку А («SET/CLR») на рычаге подрулевого переключателя. После нажатия этой кнопки примерно в течение 1 мин на дисплее будет отображаться надпись «—- km/h», затем начнется пересчет и отображение средней скорости автомобиля.

Режим цифровой скорости. На дисплее индицируется мгновенная скорость автомобиля в цифровом отображении.

Система отображения дорожных знаков (если установлена на автомобиле) дублирует на дисплее дорожные знаки, обнаруженные по маршруту следования. В конкретный момент времени отображается последний обнаруженный дорожный знак.

Информационные сообщения выводятся на центральный дисплей автоматически по мере необходимости. Они содержат информацию о состоянии систем автомобиля и рекомендации по проведению технического обслуживания того или иного агрегата. В зависимости от комплектации автомобиля может быть отображен широкий набор информационных сообщений. Чтобы подтвердить сообщение, нажмите на кнопку А («SET/CLR») на рычаге подрулевого переключателя. Нажатием кнопки В («MENU») можно вызвать поочередное отображение нескольких сообщений.

Информационные сообщения могут быть выведены на дисплеи среднего и верхнего уровня.

На дисплей среднего уровня сообщения («ошибки») выводятся в виде цифровых кодов:

1 — Замените моторное масло;

2 — Пульт дистанционного управления не обнаружен, нажмите на педаль сцепления для повторного пуска;

3 — Низкий уровень охлаждающей жидкости;

4 — Кондиционер выключен;

5 — Рулевое колесо заблокировано;

6 — Нажмите на педаль тормоза, чтобы отключить электрический стояночный тормоз;

7 — Поверните рулевое колесо, выключите и снова включите зажигание;

8 — Выключите и снова включите зажигание, повторите проверку еще раз;

9 — Поверните рулевое колесо и снова пустите двигатель;

11 — Тормозные колодки изношены;

12 — Автомобиль перегружен;

13 — Перегрев компрессора кондиционера;

15 — Неисправность дополнительного стоп-сигнала;

16 — Выполните обслуживание стоп-сигналов;

17 — Неисправность системы регулирования уровня света фар;

18 — Неисправность ближнего света левой фары;

19 — Неисправность заднего противотуманного фонаря;

20 — Неисправность ближнего света правой фары;

21 — Неисправность левого бокового указателя поворота;

22 — Неисправность правого бокового указателя поворота;

23 — Неисправность фонаря света заднего хода;

24 — Неисправность фонарей освещения номерного знака;

25 — Неисправность левого переднего указателя поворота;

26 — Неисправность левого заднего указателя поворота;

27 — Неисправность правого переднего указателя поворота;

28 — Неисправность правого заднего указателя поворота;

29 — Проверьте стоп-сигнал прицепа;

30 — Проверьте фонарь заднего хода прицепа;

31 — Проверьте левый указатель поворота прицепа;

32 — Проверьте правый указатель поворота прицепа;

33 — Проверьте задний противотуманный фонарь прицепа;

34 — Проверьте задний фонарь прицепа;

35 — Замените батарею в пульте дистанционного управления;

48 — Очистите линзу обзора мертвой зоны;

49 — Отсутствует сигнал системы предупреждения о сходе с полосы движения;

50 — Система защиты пешеходов включена. Выполните сброс капота;

51 — Компас не обнаружен;

53 — Затяните пробку наливной горловины топливного бака;

54 — Конденсат в фильтре дизельного топлива;

55 — Сажевый фильтр дизельного двигателя заполнен;

56 — Разность давления в шинах передних колес;

57 — Разность давления в шинах задних колес;

58 — Обнаружены шины без датчиков давления воздуха;

59 — Откройте и затем закройте окно двери водителя;

60 — Откройте и затем закройте окно двери переднего пассажира;

61 — Откройте и затем закройте окно левой задней двери;

62 — Откройте и затем закройте окно правой задней двери;

65 — Предпринята попытка взлома;

66 — Выполните техническое обслуживание противоугонной сигнализации;

67 — Выполните техническое обслуживание противоугонного устройства рулевого вала;

68 — Выполните техническое обслуживание усилителя рулевого управления;

69 — Выполните техническое обслуживание передней подвески;

70 — Выполните техническое обслуживание системы регулирования дорожного просвета;

71 — Выполните техническое обслуживание задней подвески;

74 — Выполните техническое обслуживание адаптивных фар;

75 — Выполните техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха;

76 — Выполните техническое обслуживание системы обзора боковой мертвой зоны;

77 — Выполните техническое обслуживание системы предупреждения о сходе с полосы движения;

78 — Выполните техническое обслуживание системы защиты пешеходов;

79 — Долейте моторное масло;

80 — Замените трансмиссионное масло;

81 — Выполните техническое обслуживание коробки передач;

82 — Приближается время замены моторного масла;

83 — Выполните техническое обслуживание системы адаптированного круиз-контроля;

84 — Мощность двигателя снижена;

95 — Требуется обслуживание подушек безопасности.

Информационные сообщения на дисплее верхнего уровня выводятся в виде текста.

Эти сообщения могут относиться к одной из следующих областей:

  • Уровни жидкостей;
  • Противоугонная сигнализация;
  • Тормозная система;
  • Системы управления автомобилем;
  • Система регулировки плавности хода;
  • Круиз-контроль;
  • Система обнаружения объектов;
  • Освещение, замена ламп;
  • Стеклоочистители и стеклоомыватели;
  • Двери и окна;
  • Пульт дистанционного управления;
  • Ремни безопасности;
  • Системы подушек безопасности;
  • Двигатель и коробка передач;
  • Давление в шинах;
  • Сажевый фильтр дизельного двигателя.

Помимо высвечивания информации на центральном дисплее, некоторые сообщения дублируются звуковыми сигналами (зуммером) в следующих случаях:

Источник: http://avtognostika. ru/opel/kody-oshibok-opel-astra-j

Opel Astra G Y17DT

Всем добрый день, есть проблема по движку Y17DT, Постоянно вылезает ошибка p0216, других ошибок нет. На форуме все говорят про ЭБУ ТНВД. Но прежний хозяин в феврале 2012 менял ЭБУ. Проблем с пуском двигателя нет, фильтра заменены. Ошибку сбрасывали сканером (сбросилась не сразу а после перегазовки) машина едет лучше. Но после остановки двигателя вновь ошибка. На форумах Опель пишут что умирает датчик коленвала. Кто что посоветует?

  • Мастер
    Страна Belarus Город VileykaВозраст 40Регистрация 17.11.2008 Сообщений 262  Репутация 5 [+/–]

    Источник: http://carhelp.info/forums/showthread.php?t=107499

    2. Особенности и марки ЭБУ установленные на Opel Astra

    Прежде чем рассматривать процесс и особенности диагностики, ознакомьтесь с таблицей по применяемым ЭБУ в зависимости от двигателя, а так же возможности диагностических блоков.

    • МодельДвигатель, годЭБУВозможности диагностики
    Коды ошибокПараметры системыИммобилайзерАдаптация датчиковИдентификация
    Astra FC18SEL X14XE X14XEL X16SZR X18XE X20XEV C18XEL C20XE 1995-1998SIMTEC 56.5 MULTEC F MULTEC F(S) M2.8.1+++отсутствует+
    Astra GZ12XE X12XE X14XE Z14XE X16SZR C16SEL X16XEL Z16XSE Z16XE Z16XEP Z16YNG X18XE1 X20XEV X20XER 1998-2008ME1.5.5 M1.5.5 MULTEC H MULTEC F SIMTEC 56.5 SIMTEC 70+++ +
    Astra HZ16XEP Z16XER Z18XER 2004-по сегодняMT35E SIMTEC 75 TEVES MK70 (для ABS) MTA(коробка EASYTRONIC)++(за исключением Z16XEP)Корректировка холостого хода+
    Astra JA14NET A14XER A13DTJ A14NEL A16LET A17DTJ A17DTR A20DTH A20DTR 2010-по сегодняAC Delco E78 Simtec 71. 5+++обучение дросселя+
    Astra20NE 1986-1988BOSCH M1.5+++отсутствует+

    Расположение ЭБУ у Opel Astra:

    • На автомобиле Opel Astra типа H блок расположен не в совсем удачном месте – под брызговиком переднего левого колеса. Такое решение применялось с 2004 по 2014 года. Существует другая компоновка – ЭБУ монтировался в подкапотном пространстве. 
    • Модификация J отличается местом установки блока. Модуль расположен в левой части подкапотного пространства, на отдельном кронштейне возле аккумулятора. 
    • В серии G коробка ЭБУ спрятана с правой стороны за декоративной панелью, возле углубления для ноги и начала порога. На автомобиле Astra F ЭБУ закреплен под приборной панелью, на правой стенке кузова.

    Чип-тюнинг и прошивка Astra:

    Прошивка электронных блоков управления выполняется в двух случаях:

    • замена стандартной программы на обновленную;
    • исправление сбоя микропрограммы.

    Прошивка выполняется через специальные программаторы. Файл программы записывается в память блока управления. После процедуры необходимо провести адаптацию датчиков, которые поддерживают данную опцию.

    Загорелся Check Engine на Opel Astra?

    Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

    Горит лампочка Чек Энджин?

    ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

    Источник: http://elm327-obd2.ru/diagnostika/opel-astra.html

    Как проверить ошибки на Астре

    Существуют два основных способа. Первый предполагает использования педалей тормоза и газа при самодиагностике. Код появляется на дисплее. Второй требует использование сканера — только так можно прочитать номер, указывающий на неисправность цифровых модулей, ходовой и кузова.

    Опель Астра: считать ошибки педалями

    Неисправности типа Р можно проверить с помощью выжимания педалей тормоза и газа. Для этого, в случае если машина оснащена МКПП, выполняются такие действия:

    1. Выжимают одновременно обе педали.
    2. Вставляют ключ в замок зажигания и активизируют его без запуска мотора.
    3. Код ошибки появляется почти сразу.

    С 2012 года иная процедура считывания ошибки установлена для авто с АКПП:

    • в замок зажигания вставляют ключ и активируют его без включения мотора;
    • выжимают педаль тормоза и не отпускают;
    • рычаг коробки передач переводят в положение D;
    • отключают зажигание и отпускают тормоз;
    • одновременно нажимают на тормоз и газ;
    • активируют зажигание без пуска мотора;
    • ждут появления ошибки на дисплее.

    Педаль газа выжимают в пол, в то время, как тормоза — со средним усилием. Это важно помнить каждому водителю.

    Источник: http://rus-avtomir.ru/kody/oshibok-astra-j

    Фотогалерея

    На фото представлены примеры кодов ошибок в Опель Астра.

    Неисправности в функционировании трансмиссионной системы Неполадки в функционировании контроллера определения температуры всасываемого воздуха Неисправность в системе синхронизации выпускного распредвала

    Источник: http://r-min.ru/diagnostika-i-rasshifrovka-kodov-oshibok-opel-astra-na/

    Таблица с ошибками

    Ниже вы найдете основные ошибки с расшифровками для «Астра Аш».

    Источник: http://astra-faq.ru/electro/kak-rasshifrovat-i-sbrosit-kody-oshibok.html

    Ошибка 062104

    Даже опытные владельцы Опель Астра рано или поздно задаются вопросом: что значит ошибка 62104? Возникает она при любых проблемах, связанных с диодным мостом или регулятором генератора. В некоторых случаях возможно периодическое загорание индикатора отсутствия заряда АКБ. Проблема решается путем ремонта регулятора напряжения. Для этого нужно демонтировать воздушный фильтр, ремень навесного оборудования, отвести наружный ролик в сторону и снять сам генератор. Разобрать регулятор и отчистить все контакты, которыми он крепится к генератору. Собрать в обратной последовательности и установить на место.

    Источник: http://r-min.ru/diagnostika-i-rasshifrovka-kodov-oshibok-opel-astra-na/

    Если простой способ не помогает

    Часто сервисы, особенно официальные СТО Опель, за чистку системы впуска берут слишком большую плату, несмотря на то, что код ошибки не предвещает трудных работ. Поэтому гораздо лучше выполнить очистку дросселя Астры своими руками.

    1. В первую очередь необходимо отсоединить разъем датчика ДМРВ, расположенного на воздушном патрубке, за турбиной.
    2. Далее нужно ослабить хомут крепления воздушного патрубка к дросселю, а затем, прикладывая значительную силу, снять патрубок. Не стоит бояться применить силу при демонтаже патрубка, по-другому он не снимется.
    3. Осталось отсоединить разъем датчика на дросселе, и открутить шестигранником винты, которые его держат.

    Готово, деталь снята, можно переходить к ее очистке. Для очистки используется очистители дроссельной заслонки, или очистители карбюратора. Сбор и установка осуществляется в обратном порядке.

    Источник: http://opelpro.ru/p1101-opel-astra.html

    Видео

    Процесс сброса индикатора сервисного обслуживания показан на видео канала Amazing Road TV.

    Источник: http://autodvig.com/diagnostics/kody-oshibok-opel-astra-h-na-russkom-30310/

    Ошибка 000970

    Еще одна также часто встречающаяся ошибка под кодовым обозначением 000970. Она в большинстве случаев подсказывает водителю о том, что контакты подкапотного блока предохранителей и ЭБУ двигателя повреждены, чаще всего, по причине их окисления. Контакты восстанавливаются с помощью специальной смазки Contact 61. Порядок действий в случае возникновения неисправности 000970 следующий:

    1. Разбирается блок и снимается гребенка ЭБУ.
    2. С блока предохранителей демонтируется крышка.
    3. Из передней части блока полностью вынимается контакт.
    4. Освобождаются три винта, и демонтируется держатель.
    5. Все контакты обрабатываются смазкой.
    6. Аналогичная работа проводится с ЭБУ.

    Работу важно проводить со снятым с автомобиля аккумулятором. Устанавливаем АКБ обратно и заводим двигатель авто. Затем вновь проверяется система на наличие различных ошибок. Также важно понимать, что многие цифровые обозначения поломок некоторое время хранятся в памяти ЭБУ. Торопиться и быстрей её сбрасывать нет никакой необходимости. Достаточно всего лишь продолжать эксплуатацию транспорта, и вскоре все ранее существовавшие ошибки будут перезаписаны новыми данными.

    Источник: http://r-min.ru/diagnostika-i-rasshifrovka-kodov-oshibok-opel-astra-na/

    Что Входит В Гарантийное Обслуживание Автомобиля. Авто Новости. Авто пилигрим

    Гарантия на автомобиль. Что входит в гарантию?

    Конечно же, в документах все прописано, но в жизни все происходит абсолютно. Только дизельное топливо класса 5 — залог безупречной работы двигателя вашего Volkswagen Не идите на компромиссы. Естественный износ На естественный износ тормозных колодок, тормозных дисков, лампочек, фильтров, шин, диска сцепления, амортизаторов, щеток стеклоочистителей и .

    — Гарантия на лакокрасочное покрытие моделей Volkswagen составляет 3 года, а на  — Не надо…

    Вся правда о гарантии на новые автомобили вкл. Как автомобиль снимается с гарантии?

    Но оттереть его не смогли. Требования в рамках гарантии рассматриваются только на официальных дилерских предприятиях марки Volkswagen, находящихся на территории Российской Федерации.

    Запрещена эксплуатация на биодизельном топливе: Что делать, если на кузове появились очаги коррозии или другие изъяны в ЛКП? Этот уход является необходимым но недостаточным условием обращения в дилерский центр.

    Каждый случай рассматривается инженером по гарантии дилерского предприятия вместе с представителями импортера. Но есть факт, при котором гарантия перестает действовать.

    Заводская гарантия на авто закончилась 🙂

    Если решили отремонтировать автомобиль сами либо попросили друга, то тут уже ничего сделать нельзя, гарантийное обслуживание будет утеряно. У каждого салона разные гарантийные условия, так что выбор остается за водителем.

    Гарантийное обслуживание автомобиля

    На основании единого законодательства стран Европейского Союза на все новые легковые автомобили, поставленные покупателю авторизированным дилерским предприятием с В соответствии с условиями продажи нового автомобиля Volkswagen согласно договору купли-продажи после поставки действует 2-летняя гарантия согласно действующему законодательству.

    Гарантия на оригинальные запасные части Гарантия 2 года без ограничения пробега на оригинальные запасные части, аксессуары и автопринадлежности Volkswagen, установленные у официальных дилеров Volkswagen на легковые автомобили с Гарантийные обязательства отсутствуют, если дефект или повреждение возникло по причине того, что: Естественный износ На естественный износ тормозных колодок, тормозных дисков, лампочек, фильтров, шин, диска сцепления, амортизаторов, щеток стеклоочистителей и т.

    Но есть известные цивилизованные методы работы, которые и позволяют, в основном, укладываться в требуемые сроки. По гарантийным вопросам владелец автомобиля может обращаться к любому дилеру Volkswagen.

    Volkswagen Jetta 2015, 122 л. с. — визит на сервис

    Необходимые документы — те, которые требует законодательство Беларуси, а в связи с гарантией — сервисная книжка. Ограничения — только в отношении использования автомобиля не по назначению мы об этом уже говорили выше.

    Ведь они могут быть не предназначены для эксплуатации в наших условиях. На править для ремонта к другому официальному дилеру. Удовлетворенность клиентов продуктами и услугами имеет для Компании Volkswagen AG важнейшее значение, и мы искренне сожалеем по поводу ситуации, сложившейся с Вашим автомобилем.

    К сожалению, эксплуатация автомобилей связана с необходимость нести дополнительные издержки на его ремонт и поддержание технически исправного состояния. Размеры этих издержек зависят в первую очередь от условий эксплуатации.

    Владельцу не обязательно даже проверять свой автомобиль на принадлежность к той или иной отзывной акции при желании — можно, нужен только VIN-номер кузова.

    Сотрудники дилерских предприятий Volkswagen работают в единой с заводом автоматизированной компьютерной среде. Поэтому, если на вашем автомобиле нужно провести работы по отзывной акции, сотрудник дилера сразу об этом узнает.

    В его обязанности это и входит — найти автомобиль или не пропустить его, когда автомобиль заехал на техобслуживание или по другой причине.

    Как поставить автомобиль на гарантию? Как автомобиль снимается с гарантии?

    Эти вопросы мы очень часто слышим от наших клиентов. Ставить автомобиль на гарантию у дилера НЕ НУЖНО — гарантия начинает действовать автоматически с момента покупки автомобиля и независимо от места покупки.

    К сожалению я утопил фотик.: У меня на бампере таких много бало, потом все облетело: У меня на бампере таких много бало, потом все облетело, в итоге перекрашивали бампер целиком Подскажи, плиз, как происходило окрашивание бампера по гарантии, согласовывали ли с производителем или сразу окрашивали?

    Клапан электромагнитный Фаз грм GM 2.0 ошибка чек | Festima.Ru

    Продам зaпчaсти c мoтора НR15DE Nissаn Tiidа в oтличнoм cостoянии. Moтop paзoбран, детaли oтмыты и oтдефектoвaны. B сocтав пpедложения вхoдит: Прoвoдка двигaтеля,   трубка,   шланг,  Tепловoй экрaн выпуcкного коллeктора, флaнeц систeмы охлаждения,   кoжух тoпливной рейки,   топливная peйкa,   форcунка,   Электромагнитный клапан,   Датчик детонации,   Датчик давления масла,   клапан фазорегулятора,   болт коленвала,   шестерня маслонасоса,   датчик температуры,   Болт крепления масляного фильтра,   цепь газораспределения,   цепь маслонасоса,   ролик натяжной,   ролик обводной,   катушка зажигания,   фазорегулятор,   болт распредвала,   Шестерня распредвала,   болт распредвала,   натяжитель цепи,   башмак натяжителя цепи,   Шестерня коленвала,   корпус термостата,   трубка ЕGR,   помпа,   поршень с шатуном,   распредвал,   шкив помпы,   фланец системы охлаждения,   Блок цилиндров,   коллектор выпускной,   крышка головки блока цилиндров,   кронштейн генератора,   маховик,   шкив коленвала,   кронштейн двигателя,   направляющая трубка масляного щупа двс,   крышка ГРМ,   шпонка коленвала,   коленвал,   поддон. Всё в наличии по адресу: Екатеринбург, Посадская 18а. Можно посмотреть, забрать прямо сейчас. Отправлю в любой город транспортной компанией. Любые дополнительные фото, видео, видеозвонки. Доставка в регионы: работаю с ТК Энергия, СДЭК, Луч, DРD, Вохbеrry. Отправка происходит в день оплаты заказа. Запчасти с этого ДВС подходят: Nissаn АD 4 поколение 2006–2016 Y12 (VY12) двигатель НR15DЕ (1.5 Б)  Nissаn Вluеbird Sylрhy 2 поколение 2005–2012 G11 (G11, NG11) двигатель НR15DЕ (1.5 Б)  Nissаn Сubе 2 поколение 2002–2008 Z11 (YZ11) двигатель НR15DЕ (1.5 Б)  Nissаn Сubе 3 поколение 2008–н.в. Z12 (NZ12, Z12) двигатель НR15DЕ (1.5 Б)  Nissаn Сubе Сubiс 2 поколение 2003–2008 Z11 (YGNZ11, YGZ11) двигатель НR15DЕ (1.5 Б)  Nissаn Jukе 1 поколение 2010–2019 YF15 (YF15) двигатель НR15DЕ (1.5 Б)  Nissаn Маrсh 3 поколение 2002–2010 К12 (YК12) двигатель НR15DЕ (1.5 Б)  Nissаn Маrсh 4 поколение 2010–2013 К13 (К13) двигатель НR15DЕ (1.5 Б)  Nissаn Nоtе 1 поколение 2005–2013 Е11 (Е11, NЕ11) двигатель НR15DЕ (1.5 Б)  Nissаn NV150 АD 4 поколение 2016–н.в. (VY12) двигатель НR15DЕ (1.5 Б)  Nissаn Тiidа 1 поколение 2004–2014 С11 (С11, NС11) двигатель НR15DЕ (1.5 Б)  Nissаn Тiidа Lаtiо 1 поколение 2004–2012 С11 (SС11, SNС11) двигатель НR15DЕ (1.5 Б)  Nissаn Wingrоаd 3 поколение 2005–2018 Y12 (NY12, Y12) двигатель НR15DЕ (1.5 Б) Могу отправить во все регионы России (в том числе Калининград и Крым), Казахстан, Беларусь, Армения, Киргизия, в любой регион. Пишите и оставляйте заявки круглосуточно — рядом с номером телефона кнопка «Написать сообщение», или WhаtsАрр / Vibеr / Теlеgrаm Часы работы: ПН-ПТ с 10:00 до 19:00; СБ с 10:00 до 15:00. ВС выходной, но я на связи. Адрес склада: г. Екатеринбург, ул. Посадская 18а. Покупаю на разбор двигатели на любые авто, в любом состоянии.

    Автозапчасти

    Opel Astra Н: технические характеристики семейства

    Opel Astra перенесла лёгкий рестайлинг и обзавелась новыми двигателями — ДРАЙВ

    Вадим Гагарин, 17 ноября 2006. Фото Opel
    Тёмная головная оптика — прерогатива версий в комплектации Sport. Так узнать обновлённую Астру ещё сложнее.

    Нынешнее поколение Opel Astra пользуется огромной популярностью и в Западной Европе, и у нас в стране. Причём вполне заслуженно: марка Opel стремительно избавляется от обидных ярлыков, предлагая покупателям современные и яркие машины. Так, спустя какие-то два года после начала производства модели Astra, Opel решил обновить свой бестселлер.

    Узнать рестайлинговую Астру будет весьма проблематично. Если поставить её рядом с нынешней версией, в глаза бросятся совсем уж незначительные изменения: другая решётка радиатора, «осветлённая» оптика (затемнённые корпуса фар достанутся версии Astra Sport) и слегка переделанный бампер. В дополнение к этому версия с кузовом универсал обзавелась алюминиевыми багажными рейлингами на крыше. Скажете, что даже на рестайлинг не катит? Так ведь модель и без этого выглядит современно. Но куда более важные изменения скрыты от глаз.

    Новшество в интерьере — отделка полированным пластиком. MP3-аудиосистема получила гнездо для подключения iPod.

    Рестайлинговая Opel Astra получит 2 новых двигателя: 1,6-литровый турбированный агрегат мощностью 180 лошадиных сил придёт на смену 2-литровому170-сильному мотору и будет работать в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. С таким «сердцем» Astra сможет разогнаться до 100 км/ч за 8,2 секунды и достичь максимальной скорости 223 км/ч. Второй двигатель более актуален для европейских стран — это новейший турбодизель объёмом 1,7 литра, который будет предлагаться с весны 2007 года в двух вариантах, мощностью 110 и 125 лошадиных сил. А популярная 1,6-литровая модификация получила систему изменения фаз газораспределения, которая добавила мотору ещё 10 «лошадок» — теперь их 115.

    Главный козырь обновлённой Астры в борьбе с конкурентами — 180-сильный1,6-литровый турбированный мотор.

    Несомненно, рестайлинг подхлестнёт и без того огромный спрос на Астру. Дебют распустившегося опелевского «цветка» состоится на автосалоне в Болонье (7—17 декабря 2006 года), а заказы начнут приниматься с 20 ноября. Первые машины дилеры получат в феврале 2007 года.

    www.drive.ru

    Двигатели: технические характеристики.

    С 2004 по 2008 Опель Астра комплектовалась бензиновыми двигателями 1.4 (75 л. с.), 1.6 (105 л. с.), 1.8 (125 л. с.) и дизельным 1.7 (101 л. с.). После рестайлинга 2007 года выпуск продолжился с бензиновыми силовыми агрегатами 1.4 (90 л. с.), 1.6 (105 л. с.), 1.8 (140 л. с.), и дизелями CDTI 1.7 (125 л. с.) и 1.3 (90 л. с.).

    Во всех бензиновых силовых установках в системе ГРМ используется ремень, менять который нужно каждые 90-110 тыс. км.

    Слабым местом двигателей 1.6 и 1.8 являются шестерни впускного и выпускного распредвалов и фазорегуляторы. У дизельных двигателей часто возникает проблема с двухмассовым маховиком. А также при заправке некачественным топливом придется раскошелиться на замену форсунок.

    Отдельно стоит сказать об OPC, спортивной версии Опель Астра Н. На них устанавливают турбированные двигатели 2.0 (240 л. с.). При правильной эксплуатации это довольно надежный агрегат, но в противном случае ремонт может обойтись очень дорого.

    Семейство Opel Astra подвергли плановому рестайлингу — ДРАЙВ

    Анастасия Королькова, 15 июня 2012. Фото: Opel

    Обновлённые Астры отличить от дореформенных можно, пожалуй, лишь глядя на них спереди.

    Шпионеры на протяжении последних нескольких месяцев постоянно подлавливали на дорогах закамуфлированные прототипы обновлённых хэтчбеков Opel Astra. Совсем недавно немцы распространили снимки Астры в кузове седан, однако тогда производитель расщедрился только на вид автомобиля сзади. Теперь же все маски сброшены — всё рестайлинговое семейство модели Astra показано официально.

    Версию с новым дизелем под капотом можно опознать и по внешнему обвесу.

    Надо сказать, что внешних новшеств не так уж и много. Автомобили очередного модельного года можно опознать по модернизированным переднему и заднему бамперам, иной решётке радиатора, другим по форме противотуманкам. Интерьер Астр остался прежним. Список опций пополнился системами предупреждения о пересечении сплошной линии, слежения за мёртвыми зонами, а также камерой заднего вида.

    Седан Opel Astra теперь можно рассмотреть со всех сторон.

    Важной новостью стало появление в моторной гамме дизельного двухлитрового битурбомотора мощностью 195 л.с. (400 Н•м). Этот двигатель будет предлагаться для пятидверного хэтчбека, модификации GTC и версии в кузове универсал. Трёхдверка с таким мотором под капотом сможет разменивать сотню всего за 7,8 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 222 км/ч.

    Новшества в интерьере есть только у автомобилей с 195-сильным дизелем.

    Опознать модификации с битурбодизелем можно будет по более агрессивному внешнему облику. Благодаря заниженной на 6 мм подвеске, аэродинамическому обвесу и иным колёсным дискам облик автомобиля станет промежуточным между стандартными версиями и «заряженной» OPC. Автомобили поступят в продажу уже осенью этого года.

    Полюбоваться на рестайлинговые модели можно в официальном видеоролике.

    Было — стало

    www.drive.ru

    Все модификации Opel Astra H рестайлинг

    «Что за Astra у тебя?», – из окна Octavia Superb, стоящей рядом со мной в мертвой пробке, высовывается пассажир в темных очках. «Купе-кабриолет»,- отвечаю я, предвкушая следующую реплику – «Покажешь?»

    «Что за Astra у тебя?», – из окна Octavia Superb, стоящей рядом со мной в мертвой пробке, высовывается пассажир в темных очках. «Купе-кабриолет»,- отвечаю я, предвкушая следующую реплику – «Покажешь?» Правой рукой жму на клавишу на потолке и оказываюсь на не очень свежем воздухе Садового кольца под любопытными взглядами соседей по пробке.

    Московская пробка – идеальные условия для перевоплощения купе в кабриолет и обратно. Только бы не тронулись. На скорости выше 30 км/ч электроника начинает угрожающе пищать, и крыша застывает, не доведя дело до конца. Сложить жесткий верх можно за 27 секунд, развернуть – за 29. О завершении перевоплощения сообщает короткий звуковой сигнал. Если отпустить клавишу и тронуться в путь, не дождавшись его, то противно запоет зуммер – сразу догадаешься, в чем дело.

    Благодаря трехсекционной складной крыше, занимающей меньше места, чем менее продвинутые двухсекционные конструкции, силуэт купе-кабриолета получился пропорциональным и цельным. Внутри же Astra Twin Top – почти точная копия популярного хэтчбэка, дебютировавшего в 2004 году. Только потолок ниже, а заднее стекло напоминает амбразуру (приходится ориентироваться по боковым зеркалам).

    Twin Top с турбированным 2-литровым двигателем мощностью 200 л.с. – самый заряженный вариант с претензией на роль спортивного купе. Цепкие спортивные сиденья спереди, 6-ступенчатая «механика», интерактивная программа управления IDS+ с возможностью изменять демпфирующие способности подвески и программу управления двигателем (режим «Sport»).

    Поначалу динамические способности автомобиля не впечатляют. Если не крутить мотор выше 3000 об/мин, купе-кабриолет субъективно кажется лишь немного резвее хэтчбэка Astra с двигателем 1,8 л (140 л.с.). Данные производителя это подтверждают. Разгон до «сотни» занимает 8,9 секунды (лишь на секунду меньше, чем у «хэтча»). Связано это с тем, что Twin Top почти на 200 кг тяжелее. Руль кажется пустоватым, а педаль тормоза немного ватной. Но стоит нажать кнопку «Sport»…

    Уже на 2500 об/мин ускорение приобретает интенсивность, что позволяет ловко маневрировать в потоке. А на 4000-5000 оборотов реакции на движения педали газа даже слишком резкие. Подвеска становится по-спортивному жесткой, руль радует четкой обратной связью с колесами (вот когда раскрывается потенциал спортивной резины 225/45 R17!). Работу тормозов в экстренном режиме удалось оценить, когда на Ленинградском проспекте под колеса бросился форсирующий его пешеход. Удар по педали, срабатывает «ассистент торможения», и машина замедляется даже быстрее, чем от нее этого ожидаешь.

    С поднятым верхом Twin Top прекрасно пишет скоростные повороты, лишь изредка пытаясь слегка занести корму (сказывается немалая длина машины – 4476 мм). ESP позволяет шинам слегка попискивать, но при серьезном переборе в скорости решительно осаживает зарвавшегося водителя. А как поведет себя кабриолет? Со сложенной крышей Twin Top кажется еще более устойчивым в поворотах благодаря лучшей развесовке и опустившемуся центру тяжести. Конструкторы явно поработали над жесткостью кузова (особенно это заметно, когда пытаешься открыть изнутри тяжелую дверь, усиленную массивным брусом). Впрочем, все вышесказанное относится к режиму «Sport». Стоит отключить его, и Twin Top становится более спокойным, комфортабельным, но и более вялым и валким.

    С открытым верхом автомобиль располагает к неспешной езде. Катишь себе размеренно, наслаждаешься голубым небом над головой. Но все-таки иногда хочется слегка вдавить пассажиров в сиденья, показав им возможности машины.

    За пять дней я проехал около 500 км по городу и трассе, и за это время Twin Top прилично вымотал меня. Автомобиль провоцирует на агрессивную езду. В городе для нее хватает трех передач. К кнопке «Sport» привыкаешь, как к допингу, а отключив ее, вдруг обнаруживаешь, что машина «не едет», причем в самый неподходящий момент. Если же постоянно использовать спортивный режим, то расход топлива даже в режиме город-трасса не опускается ниже 16-17 л на «сотню».

    При всем при том Twin Top – автомобиль весьма практичный: багажник объемом 400 л в режиме «купе», устройство Easy Load, автоматически приподнимающее элементы сложенной крыши на 250 мм, чтобы облегчить погрузку и выгрузку багажа. Сзади, хоть и с трудом, но могут поместиться двое. Так что, вполне возможно, самым разумным выбором для тех, кому нужен красивый, относительно недорогой автомобиль, выделяющийся в потоке, станет Twin Top с двигателем 1,8 л. Его динамика не родит головокружительных ощущений, но и не будет требовать от водителя постоянной максимальной концентрации. А для приятных поездок с открытым верхом 140 л.с. вполне достаточно.

    Цены и комплектация Astra Twin Top

    Комплектация Enjoy предлагает ABS, EBD, Brake Assist, маршрутный компьютер, электропривод всех стекол, мультифункциональный кожаный руль с электрогидроусилителем, кондиционер, зеркала с электроприводом и подогревом, фронтальные и боковые подушки безопасности, CD-ресивер с mp3, 6 динамиков. Машина с механической 6-ступенчатой коробкой передач и турбодвигателем 2 л (200 л.с.) стоит $35 490. Тестовый автомобиль с дополнительным оборудованием (интерактивная система управления IDS+, ESP, адаптивный передний свет би-ксенон и др.) стоит $40 288.

    В минимальной комплектации с двигателем 1,6 л (105 л.с.) Twin Top обойдется в $29 500. В нее входят ABS, EBD, Brake Assist, стальные 15-дюймовые диски, функция «постоянно включенный ближний свет».

    www.avtodex.ru

    Astra H — изменения после рестайлинга — Сообщество «Opel Astra» на DRIVE2

    Вторичка: обзор Opel Astra H GTC // АвтоВести 161

    Поначалу динамические способности автомобиля не впечатляют. Не стану описывать как я искал свою астру, скажу только, что после осмотра машины в cosmo комплектации, другой уже не хотелось, и так: Вы конечно можете считать, что Opel все так же не машина, но я с большим умилением смотрю на .

    Для 3х дверного кузова отличия между рестайлингом и предыдущей версией — минимальны! Описать словами трудно,…

    Капот на амортизаторе, это удобно.

    В минимальной комплектации с двигателем 1,6 л л. Оба козырька с зеркальцами и подсветкой. Педаль сцепления легкая, в пробке не устаешь.

    Датчик света понятно, сам включает фары и сам выключает, когда светло, дисплей при этом сам выбирает режим цветовых тонов чтобы не слепить водителя, эту функцию можно отключить.

    Датчик дождя работает неплохо, при включении сам регулирует частоту работы дворников. Климатом не пользуюсь, езжу пока по привычке, обдув стоит на лобовое стекло, температура 24 градуса, только скорость вентилятора регулирую, а вот круиз на трассе — сказка, включил на и отдыхаешь, расход естественно получается чуть ниже.

    Комбинированные сидения с кожей и белой строчкой смотрятся красиво.

    Черная лакированная центральная консоль нравится больше, чем базовая серая, на фото не видно, но вживую смотрится довольно хорошо. Родная аудио система нормальная, не больше и не меньше. В омеге стояла хорошая си

    yastalamamoy.ru

    Технические характеристики КПП Опель Астра

    На Opel Astra H можно встретить механическую, роботизированную и автоматическую коробки передач. Они устанавливаются вне зависимости от кузова Опель Астра, будь то седан или хэтчбэк, по желанию покупателя. Механическая 5-ступенчатая коробка F23 – достаточно надежный механизм. Но без недочетов не обошлось. К ним относятся течь заднего коленвала и проблемы с подшипником вторичного вала.

    4-ступенчатый автомат AF17 у Оель Астра довольно надежен, хотя пугают толчки при переключении на 2-ю передачу. Рывки при переходе на другие передачи могут свидетельствовать о поломке гидроблока. Робот, или Easytronic, модель F17, самый ненадежный вариант для Опель Астра. Сцепление ходит не больше 100 тыс. км. А каждые 30 тыс. км необходимо менять жидкость. Еще одна особенность — при пробуксовках коробка переходит в аварийный режим, что вызывает затруднения зимой.

    В комплектации OPC установлена 6-ступенчатая механика.

    Opel astra h рестайлинг и дорестайлинг отличия

    Обзор Opel Astra H. На что смотреть при покупке.

    Opel Astra H 2007 — Секонд Тест

    Opel Astra H 1.6M VS Opel Astra H 1.8A

    Замена креплений переднего бампера Opel Astra H

    Обзор Ford Focus 2 с пробегом. На что смотреть при покупке.

    Гетц или Клик? В чем разница? Давайте разберемся / Hyundai Getz Click

    Форд Фокус 2 рестайлинг. Обзор после 130 000 километров. (Ford Focus 2)

    Форд Фокус 2 (Главная дорога НТВ 24-10-2009)

    Замена тормозной жидкости своими силами

    отзыв о фарах DEPO

    Также смотрите:

    • Как отключить пассажирскую подушку безопасности Ford Focus 3
    • Зарядка аккумулятора Шкода Октавия тур
    • Параметры диска для Киа сид
    • Где находиться датчик тахометра на Хендай соната
    • Хонда фит 2003 год тюнинг
    • Замена лампочки в пепельнице Ситроен с4
    • Запчасти на BMW 5 1996
    • BMW 320i xdrive sedan демо
    • Накладки на суппорта Шкода Октавия
    • Предохранители Фольксваген джетта 2012 омыватель фар
    • Какой кузов самый лучший у БМВ
    • Автозапчасти все для опеля в зеленограде
    • Киа соренто не включается печка
    • Сузуки грант витара левое зеркало
    • Митсубиси паджеро спорт 1998 2004

    Главная » Лучшее » Opel astra h рестайлинг и дорестайлинг отличия
    logovaz-auto.ru

    Информационная система

    Как отключить компрессор кондиционера?

    Зачем это делать — писалось выше. Для отключения необходимо войти в меню климат-контроля нажав на ручку регулировки воздушных потоков. Выбрать второй пункт «AC» и снять нажатием той же ручки крестик. Включается точно так же, конечно, крестик нужно установить, а не снять.

    Не успевает прогреваться/охлаждаться салон, слабый/сильный напор воздуха и т.д.

    Сила воздушного потока, кроме прямой регулировки (круглой ручки справа), регулируется в меню климат-контроля, попасть в которое можно нажав на ручку регулировки направления воздушных потоков. Затем выбирается пункт «Autom blower» и устанавливается уровень силы воздушного потока.

    • Strong
      -самый сильный
    • Normal
      -средняя величина обдува.
    • Weak
      -самый слабый напор воздушного потока

    Сильный рекомендуется на зимнее время, для быстрого прогрева салона.].

    Первое поколение не смогло составить конкуренции «фольксвагену» из-за невысокой антикоррозийной стойкости. В последующих поколениях этот недостаток был исправлен, и в дальнейшем по надежности, ремонтопригодности, а также стоимости содержания Opel во многом сравнялся с Golf, а где-то даже и превзошел его.

    Два последних поколения автомобиля получились довольно удачными, и зачастую покупатель стоит перед выбором: приобрести недорогой, но проверенный временем Opel Astra H, или остановиться на более «свежем» и стильном Opel Astra J?

    Двигатель

    Покупателям Opel Astra H стоит обратить внимание на бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 105 л.с. ( с 2007 года – 115 л.с.). Это старый проверенный мотор, который не преподнесет владельцу никаких сюрпризов. Разве что не отличается долговечностью опора двигателя, на которую действуют сильные нагрузки во время разгона-торможения, ее хватает где-то на 40-60 тыс. км. Замена ремня ГРМ производителем предусмотрена каждые 90 тыс. км, а на деле – каждые 60 тыс. км. Вместе с ним желательно поменять натяжные ролики, ресурс которых равен ресурсу ремня, а также водяную помпу, которая служит немногим больше.

    Также для всех моторов Ecotec характерны проблемы с электрооборудованием. Если машина глохнет при сбросе газа или переходе на «нейтраль» – настало время менять регулятор холостого хода. Если симптомы похожи, но, вдобавок, снизилась динамика, и загорелся «Check engine» – пришел конец датчику положения распредвалов.

    А еще 1,6 Ecotec с пробегом начинает подъедать масло – в некоторых случаях почти 1 л/1000 км. Здесь вина втулок клапанов, диаметр которых слишком мал. Отдельно, как запчасть, втулки не поставляются, поэтому решать проблему придется только заменой дорогой головки блока. В Европе зачастую эти элементы менялись по гарантии, но если этого не было сделано, то на сервисе вам придется оставить внушительную сумму.

    Поэтому, если при перегазовке из трубы идет сизый дым, а на выключенных свечах имеется бархатистый масляный нагар, такую машину лучше не покупать.

    В случае с Opel Astra J лучший вариант среди бензиновых двигателей – 1,4 Ecotec. Сам по себе мотор очень экономичный, при езде по трассе легко уложиться в 5,7 л/100 км.

    Несомненным плюсом мотора является цепной ГРМ. Ресурс цепи – 90-120 тыс. км, а меняется она вместе с гидронатяжителем и шестернями. Несомненный плюс мотора – чугунные блоки, допускающие расточку цилиндров, поэтому капремонт возможен. Болезней у этого мотора немного: если он начал «троить», мощность упала, причин может быть несколько. Первая – блок управления зафиксировал пропуски зажигания в одном из цилиндров и отключил форсунку, об этом говорит горящий «Сheck engine». Вторая – смолистые отложения в направляющих втулках, отчего происходит зависание клапанов.

    На моторах, выпущенных после 2011 года, встречается проблема с впускными коллекторами: выскакивает ошибка Р1101 – датчик массового расхода воздуха, плюс возможно увеличение расхода масла. Виновник – клапан во впускном коллекторе, который необходимо заменить.

    Трансмиссия

    Если покупать Opel Astra H — то на «механике», у которой нет ярко выраженных недостатков. Нужно только своевременно обслуживать – менять масло каждые 100-120 тыс. км.

    Конечно, коробка заявлена как необслуживаемая, но наших условий эксплуатации это не касается. А вот за замену сцепления придется заплатить. Для осуществления этой процедуры необходимо демонтировать не только КП, но и подмоторную балку.

    Opel Astra J с мотором объемом 1,4 л также комплектуется 5-МКПП, за которой ничего дурного не замечено. Разве что нужно не забывать менять масло в тех же промежутках, что и на вышеописанной модели.

    Электрика

    Больших проблем владельцу электрика Opel Astra H подкинуть не должна. Опасаться стоит только машин, электрооборудование которых серьезно пострадало во время аварии, было разбито, а потом восстановлено на продажу самым «экономичным» способом.

    Электрика Opel Astra H представляет собой множество электронных блоков, которые связываются между собой по мультиплексу (CAN-шина), что затрудняет поиск неисправностей, которые возможны. Например, может сам по себе загореться плафон на потолке, иммобилайзер откажется распознавать родной ключ. В некоторых случаях, чтобы привести машину в чувство, достаточно скинуть клеммы с аккумулятора.

    Чаще всех «глючит» модуль СIM рулевой колонки: при нажатии на клаксон звука нет, а еще отключаются кнопки управления на руле, и при этом аудиосистема перестает реагировать даже на собственные органы управления. Замена модуля по гарантии, перепаивание контактов и даже сборка одного блока из нескольких не помогали. Решение нашлось только в 2009 году, когда в конструкцию модуля внедрили стальную П-образную скобу, сжимающую половинки корпуса и обеспечивающую надежный контакт.

    Может выгорать диодный мост генератора, но это больше вина владельца: если где-нибудь повредить правый грязезащитный щиток моторного отсека и вовремя его не поменять, то вся грязь летит прямиком в генератор, забивая его внутренности. Естественно, это приводит к выходу из строя не только самого генератора, но и поликлинового ремня.

    Opel Astra J тоже может подкинуть владельцу немало проблем по электрической части. Штатная сигнализация и центральный замок могут запросто не отреагировать на нажатие кнопок брелока и будут безмолвствовать, пока владелец не откроет дверь ключом. Случается, что самопроизвольно опускаются стекла.

    В прошивке NAVI 600 присутствует программная ошибка, которая приводит к перезагрузке системы и выключению навигации и аудиосистемы.

    Также порой случается глюк блока управления тормозами (ЕВСМ), при этом высвечивается сообщение «Сервис помощи при торможении» и горит лампа «Brake».

    Еще зафиксированы поломки датчиков положения кузова автомобиля: задний датчик, расположенный под днищем возле левого заднего колеса, нередко повреждается, например, когда автомобиль пробирается по сугробам или колее.

    Также из-за недолговечности муфты компрессора кондиционера и его дренажного шланга вода может попасть в салон и залить блок управления. Датчик включения стоп-сигналов тоже имеет склонность чудить.

    Ходовая

    Конструкция ходовой части простая: спереди McPherson, сзади – полузависимая балка скручивания. Недолгий срок службы отмечен у тяг стабилизатора (служат 20–30 тыс. км) и опорных подшипников стоек (30–40 тыс. км). К условно слабому месту можно отнести опорные подшипники стоек, которые забиваются грязью и начинают хрустеть.

    В задней подвеске слабым местом можно назвать амортизаторы, которые в некоторых случаях могут прийти в негодность после 40-50 тыс. км, а также пружины, у которых, случается, обламываются витки. Лечится это установкой усиленных пружин. Кстати, «резинки» задней балки считаются неубиваемыми.

    Неприятно ударить по кошельку может замена колесных подшипников, которые поставляются в сборе со ступицей и датчиками ABS. Рулевое управление и гидроусилитель проработают все 70-80 тыс. км.

    В Opel Astra J не дожить до рубежа 100 тыс. км могут стойки стабилизатора, рулевые наконечники и тяги. У самой подвески есть неприятная особенность: она донимает своего владельца стуками, источник которых – амортизаторы. Первые стуки приходят с морозной погодой, затем подвеска начинает стучать в теплую погоду первые несколько минут после длительной стоянки. На задних амортизаторах часто вниз «съезжает» пыльник, оголяя шток. Сам пыльник при этом начинает греметь. Но это можно вылечить с помощью клея.

    Также у Astra J ухудшилась ремонтопригодность задней подвески, где конструкторы разместили балку с механизмом Уатта. Еще одна неприятность – бряцание в направляющих пальцах суппортов, причем по гарантии этот дефект не устраняется.

    Кузов

    Opel Astra Н может похвастаться полностью оцинкованным кузовом. Но опасность коррозии никуда не ушла. Ее очаги появляются на кромках дверей, двери багажника и внутри колесных арок.

    Несмотря на то, что на Opel Astra J завод дает 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии, владельцы этих машин часто жалуются на ржавчину. Мелкие «жуки» всплывают уже после первой зимы. В основном, это относится к машинам, эксплуатируемым в России.

    В итоге мы получаем практически два очень схожих по эксплуатационным характеристикам автомобиля. К достоинствам Opel Astra J можно отнести лучшую эргономику и стильный дизайн. Для Opel Astra Н главным плюсом будет хорошая изученность автомобиля механиками на СТО и простота в ремонте. А вот записать «свежесть» в преимущества модели J сложно, ведь Astra Н до сих пор производится в Калининграде под названием Astra Family.

    Днище опель астра h фото

    Для идентификации автомобиля и достоверного подбора днище Opel Astra H L35 Универсал, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

    Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

    Выберете модификацию т/с для поиска днище

    Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 14 XEL. Привод: передний. Год выпуска: 2004- наст. время

    Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 90 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 14 XEP. Привод: передний. Год выпуска: 2004- наст. время

    Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 90 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 14 XEP. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 94 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 16 YNG. Привод: передний. Год выпуска: 2005- наст. время

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 105 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 16 XE1. Привод: передний. Год выпуска: 2004- наст. время

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 116 л.с., тип — бензиновый, модель — A 16 XER. Привод: передний. Год выпуска: 2006- наст. время

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 116 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 16 XER. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 16 LET. Привод: передний. Год выпуска: 2007- наст. время

    Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 125 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 18 XE. Привод: передний. Год выпуска: 2004- наст. время

    Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — A 18 XER. Привод: передний. Год выпуска: 2005- наст. время

    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 20 LEL. Привод: передний. Год выпуска: 2004- наст. время

    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 200 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 20 LER. Привод: передний. Год выпуска: 2004- наст. время

    Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — Z 13 DTH. Привод: передний. Год выпуска: 2005- наст. время

    Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 80 л.с., тип — дизель, модель — Z 17 DTL. Привод: передний. Год выпуска: 2004- наст. время

    Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 101 л.с., тип — дизель, модель — Z 17 DTH. Привод: передний. Год выпуска: 2004- наст. время

    Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — A 17 DTJ. Привод: передний. Год выпуска: 2007- наст. время

    Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 125 л.с., тип — дизель, модель — Z 17 DTR. Привод: передний. Год выпуска: 2007- наст. время

    Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 100 л.с., тип — дизель, модель — Z 19 DTL. Привод: передний. Год выпуска: 2005- наст. время

    Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 120 л.с., тип — дизель, модель — Z 19 DTJ. Привод: передний. Год выпуска: 2004- наст. время

    Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 120 л.с., тип — дизель, модель — Z 19 DT. Привод: передний. Год выпуска: 2005- наст. время

    Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — Z 19 DTH. Привод: передний. Год выпуска: 2004- наст. время

    На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

    Opel Astra K 2015 — 2018

    Opel Astra J 2009 — 2015

    Opel Astra H 2004 — 2009

    Opel Astra F Classic 1998 — 2005

    Opel Astra G 1998 — 2005

    Opel Astra F 1991 — 2005

    Днище Opel Astra высокого качества гарантируют надежность, управляемость, мобильность и безопасность вашего автомобиля на дорогах. В наличии на складах всегда оригинальные и брендовые запчасти по адекватным ценам.

    Однако, говоря о ремонте еще более важными для безопасности вождения является регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт, при соблюдении регламента ТО, автомобиль:

    • хорошо работает,
    • не теряет своих показателей при больших пробегах,
    • более надежен и более безопасен в управлении

    Мы облегчаем содержание вашего автомобиля в хорошем состоянии и обеспечиваем выгодными предложениями на весь ассортимент деталей. Все, что вам нужно для обслуживания и ремонта, можно найти прямо здесь, на наших цифровых складах. Вместо того, чтобы бесконечно искать, розничный магазин автозапчастей по близости, в котором не факт, что есть нужные запчасти, просто возьмите трубку телефона, и мы доставим нужные автомобильные запчасти до двери.

    Основной упор при подборе запчастей делается, исходя из опыта компании.

    Выгодно и безопасно покупать у нас по ряду основных причин:

    • Autocompas.ru является одним из ведущих интернет-магазинов автозапчастей, с ежедневным трафиком на сайте более чем 30000 человек,
    • Сертифицированные и надежные поставщики предоставляют весь спектр автозапчастей в рамках доступа к своим складам,
    • В системе более 500 поставщиков и производителей, которые регулируют цены с оглядкой на конкурентов и стремятся сделать свой товар более выгодным для покупки.

    Зачем искать Днище Opel Astra еще где-то, теряя время? У нас компетентный персонал, службы организации оплаты, доставки и поддержки.] .

    Первое поколение не смогло составить конкуренции «фольксвагену» из-за невысокой антикоррозийной стойкости. В последующих поколениях этот недостаток был исправлен, и в дальнейшем по надежности, ремонтопригодности, а также стоимости содержания Opel во многом сравнялся с Golf, а где-то даже и превзошел его.

    Два последних поколения автомобиля получились довольно удачными, и зачастую покупатель стоит перед выбором: приобрести недорогой, но проверенный временем Opel Astra H, или остановиться на более «свежем» и стильном Opel Astra J?

    Двигатель

    Покупателям Opel Astra H стоит обратить внимание на бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 105 л.с. ( с 2007 года – 115 л.с.). Это старый проверенный мотор, который не преподнесет владельцу никаких сюрпризов. Разве что не отличается долговечностью опора двигателя, на которую действуют сильные нагрузки во время разгона-торможения, ее хватает где-то на 40-60 тыс. км. Замена ремня ГРМ производителем предусмотрена каждые 90 тыс. км, а на деле – каждые 60 тыс. км. Вместе с ним желательно поменять натяжные ролики, ресурс которых равен ресурсу ремня, а также водяную помпу, которая служит немногим больше.

    Также для всех моторов Ecotec характерны проблемы с электрооборудованием. Если машина глохнет при сбросе газа или переходе на «нейтраль» – настало время менять регулятор холостого хода. Если симптомы похожи, но, вдобавок, снизилась динамика, и загорелся «Check engine» – пришел конец датчику положения распредвалов.

    А еще 1,6 Ecotec с пробегом начинает подъедать масло – в некоторых случаях почти 1 л/1000 км. Здесь вина втулок клапанов, диаметр которых слишком мал. Отдельно, как запчасть, втулки не поставляются, поэтому решать проблему придется только заменой дорогой головки блока. В Европе зачастую эти элементы менялись по гарантии, но если этого не было сделано, то на сервисе вам придется оставить внушительную сумму.

    Поэтому, если при перегазовке из трубы идет сизый дым, а на выключенных свечах имеется бархатистый масляный нагар, такую машину лучше не покупать.

    В случае с Opel Astra J лучший вариант среди бензиновых двигателей – 1,4 Ecotec. Сам по себе мотор очень экономичный, при езде по трассе легко уложиться в 5,7 л/100 км.

    Несомненным плюсом мотора является цепной ГРМ. Ресурс цепи – 90-120 тыс. км, а меняется она вместе с гидронатяжителем и шестернями. Несомненный плюс мотора – чугунные блоки, допускающие расточку цилиндров, поэтому капремонт возможен. Болезней у этого мотора немного: если он начал «троить», мощность упала, причин может быть несколько. Первая – блок управления зафиксировал пропуски зажигания в одном из цилиндров и отключил форсунку, об этом говорит горящий «Сheck engine». Вторая – смолистые отложения в направляющих втулках, отчего происходит зависание клапанов.

    На моторах, выпущенных после 2011 года, встречается проблема с впускными коллекторами: выскакивает ошибка Р1101 – датчик массового расхода воздуха, плюс возможно увеличение расхода масла. Виновник – клапан во впускном коллекторе, который необходимо заменить.

    Трансмиссия

    Если покупать Opel Astra H — то на «механике», у которой нет ярко выраженных недостатков. Нужно только своевременно обслуживать – менять масло каждые 100-120 тыс. км.

    Конечно, коробка заявлена как необслуживаемая, но наших условий эксплуатации это не касается. А вот за замену сцепления придется заплатить. Для осуществления этой процедуры необходимо демонтировать не только КП, но и подмоторную балку.

    Opel Astra J с мотором объемом 1,4 л также комплектуется 5-МКПП, за которой ничего дурного не замечено. Разве что нужно не забывать менять масло в тех же промежутках, что и на вышеописанной модели.

    Электрика

    Больших проблем владельцу электрика Opel Astra H подкинуть не должна. Опасаться стоит только машин, электрооборудование которых серьезно пострадало во время аварии, было разбито, а потом восстановлено на продажу самым «экономичным» способом.

    Электрика Opel Astra H представляет собой множество электронных блоков, которые связываются между собой по мультиплексу (CAN-шина), что затрудняет поиск неисправностей, которые возможны. Например, может сам по себе загореться плафон на потолке, иммобилайзер откажется распознавать родной ключ. В некоторых случаях, чтобы привести машину в чувство, достаточно скинуть клеммы с аккумулятора.

    Чаще всех «глючит» модуль СIM рулевой колонки: при нажатии на клаксон звука нет, а еще отключаются кнопки управления на руле, и при этом аудиосистема перестает реагировать даже на собственные органы управления. Замена модуля по гарантии, перепаивание контактов и даже сборка одного блока из нескольких не помогали. Решение нашлось только в 2009 году, когда в конструкцию модуля внедрили стальную П-образную скобу, сжимающую половинки корпуса и обеспечивающую надежный контакт.

    Может выгорать диодный мост генератора, но это больше вина владельца: если где-нибудь повредить правый грязезащитный щиток моторного отсека и вовремя его не поменять, то вся грязь летит прямиком в генератор, забивая его внутренности. Естественно, это приводит к выходу из строя не только самого генератора, но и поликлинового ремня.

    Opel Astra J тоже может подкинуть владельцу немало проблем по электрической части. Штатная сигнализация и центральный замок могут запросто не отреагировать на нажатие кнопок брелока и будут безмолвствовать, пока владелец не откроет дверь ключом. Случается, что самопроизвольно опускаются стекла.

    В прошивке NAVI 600 присутствует программная ошибка, которая приводит к перезагрузке системы и выключению навигации и аудиосистемы.

    Также порой случается глюк блока управления тормозами (ЕВСМ), при этом высвечивается сообщение «Сервис помощи при торможении» и горит лампа «Brake».

    Еще зафиксированы поломки датчиков положения кузова автомобиля: задний датчик, расположенный под днищем возле левого заднего колеса, нередко повреждается, например, когда автомобиль пробирается по сугробам или колее.

    Также из-за недолговечности муфты компрессора кондиционера и его дренажного шланга вода может попасть в салон и залить блок управления. Датчик включения стоп-сигналов тоже имеет склонность чудить.

    Ходовая

    Конструкция ходовой части простая: спереди McPherson, сзади – полузависимая балка скручивания. Недолгий срок службы отмечен у тяг стабилизатора (служат 20–30 тыс. км) и опорных подшипников стоек (30–40 тыс. км). К условно слабому месту можно отнести опорные подшипники стоек, которые забиваются грязью и начинают хрустеть.

    В задней подвеске слабым местом можно назвать амортизаторы, которые в некоторых случаях могут прийти в негодность после 40-50 тыс. км, а также пружины, у которых, случается, обламываются витки. Лечится это установкой усиленных пружин. Кстати, «резинки» задней балки считаются неубиваемыми.

    Неприятно ударить по кошельку может замена колесных подшипников, которые поставляются в сборе со ступицей и датчиками ABS. Рулевое управление и гидроусилитель проработают все 70-80 тыс. км.

    В Opel Astra J не дожить до рубежа 100 тыс. км могут стойки стабилизатора, рулевые наконечники и тяги. У самой подвески есть неприятная особенность: она донимает своего владельца стуками, источник которых – амортизаторы. Первые стуки приходят с морозной погодой, затем подвеска начинает стучать в теплую погоду первые несколько минут после длительной стоянки. На задних амортизаторах часто вниз «съезжает» пыльник, оголяя шток. Сам пыльник при этом начинает греметь. Но это можно вылечить с помощью клея.

    Также у Astra J ухудшилась ремонтопригодность задней подвески, где конструкторы разместили балку с механизмом Уатта. Еще одна неприятность – бряцание в направляющих пальцах суппортов, причем по гарантии этот дефект не устраняется.

    Кузов

    Opel Astra Н может похвастаться полностью оцинкованным кузовом. Но опасность коррозии никуда не ушла. Ее очаги появляются на кромках дверей, двери багажника и внутри колесных арок.

    Несмотря на то, что на Opel Astra J завод дает 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии, владельцы этих машин часто жалуются на ржавчину. Мелкие «жуки» всплывают уже после первой зимы. В основном, это относится к машинам, эксплуатируемым в России.

    В итоге мы получаем практически два очень схожих по эксплуатационным характеристикам автомобиля. К достоинствам Opel Astra J можно отнести лучшую эргономику и стильный дизайн. Для Opel Astra Н главным плюсом будет хорошая изученность автомобиля механиками на СТО и простота в ремонте. А вот записать «свежесть» в преимущества модели J сложно, ведь Astra Н до сих пор производится в Калининграде под названием Astra Family.

    Мнения

    Алексей, Минск, Opel Astra GTC 1,4 turbo 2011 г.в.

    – Покупкой крайне недоволен. Повелся на стильный дизайн автомобиля. Динамики просто нет – до 100 км/ч машина разгоняется за 10 секунд! Лакокрасочное покрытие очень слабое, мелкие камешки оставляют сколы. Запчасти дорогие, еще пришлось менять турбину, хотя на одометре было 80 тыс. км. Зимой в салоне заводятся сверчки, вылечить можно только увеличением громкости магнитолы. Приобретать такой автомобиль не советую.

    Владислав, Витебск, Opel Astra Н 1.6 2007 г.в.

    – Мне, конечно, мало кто поверит, но за три года владения машиной ничего не ломалось. В обслуживании Astra Н очень дешева, есть множество неоригинальных расходников, к тому же я лью 92-й бензин, и автомобиль не капризничает. К минусам могу отнести только слабое ЛКП, чувствительность автомобиля к колее, что не очень приятно, и жесткую подвеску. Во время поездки на дачу или в лес за грибами это сильно напрягает. Еще машина шумновата, да и лобовое стекло как-то быстро истирается, зеркала заднего вида – маленькие, поэтому обзорность не самая лучшая.

    Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

    Горит Чек! Загорелся чек опель астра j

    всем доброго времени суток, сегодня по дороге на работу загорелась лампочка отсутствия заряда аккумулятора, думал что всё, снова генератор (уже накрывался этой зимой), прикинул стоимость ремонта, эвакуатора и всё прелести общественного транспорта…, но до работы всё таки дотянул 🙂 . собрался уже ехать на сервис, после работы перед тем как заказать эвакуатор решил проверить напряжение на клеммах при заведенном двигателе и был удивлен что зарядка идет стабильно 14.5 в. БК в тестовом режиме

    горит лампочка отсутствия заряда аккумулятора

    всем доброго времени суток, сегодня по дороге на работу загорелась лампочка отсутствия заряда аккумулятора, думал что всё, снова генератор (уже накрывался этой зимой), прикинул стоимость ремонта, эвакуатора и всё прелести общественного транспорта…, но до работы всё таки дотянул . собрался уже ехать на сервис, после работы перед тем как заказать эвакуатор решил проверить напряжение на клеммах при заведенном двигателе и был удивлен что зарядка идет стабильно 14.5 в. БК в тестовом режиме выдает такое же напряжение…, лампочка на приборной панели не горела, с мыслями что электроника иногда живет своей жизнью поехал домой своим ходом… но после 20-25 минут движения лампочка снова загорелась, благо мультиметр был под рукой, решил замерить напряжение ещё раз – всё ок 14.4 под нагрузкой, такой же результат выдал и бк. было принято решение двигать до дома своим ходом, доехал, снова замер всё ок но лампочка не погасала… решил посмотреть блок предохранителей… но до него нельзя было дотронуться… зато можно было бы пожарить яичницу… у меня возник вопрос, а должен ли он так греться, если кто с таким сталкивался или неплохо разбирается поделитесь пожалуйста предварительными диагнозами. Просто перед тем как ехать в сервис хочется понять что это может быть… спасибо!

    PS проверил утром ошибки, так и знал 62104, этой зимой гена уже накрывался менял таблетку и подшипник неужели опять менять??? Может все таки не в генераторе дело…

    Последний раз редактировалось Al Sasheed; 22.05.2012 в 09:07.

    GTC Sport MT 1.8

    Как понять, что аккумулятор Опель Астра H пора менять

    Следует задуматься о замене, если:

    • автомобиль заводится, стартер крутится дольше, чем обычно;
    • свет горит ярче, при нажатии на педаль газа;
    • после старта автомобиля вся подсветка на несколько секунд затухает, а затем горит как обычно;
    • на панели приборов горит иконка аккумуляторной батареи.

    Также если накопитель электричества уже хоть раз разряжался, то емкость его уже не станет прежней, и он станет постепенно терять свои эксплуатационные характеристики.

    Как работают значки на панели приборов

    Чтобы понимать, что происходит с автомобилем, для начала автовладельцу необходимо понимать, как работают значки на панели приборов (пиктограммы) и как они сигнализируют о неисправностях.

    На разных автомобилях на панели приборов может выводиться множество различных значков, информирующих водителя о работоспособности той или иной системы. Это и тормозная система, и антиблокировочная система тормозов, и система стабилизации при движении, и система заряда аккумулятора, и система подушек безопасности, и система измерения давления в шинах, и вспомогательные системы вроде круиз-контроля.

    При каждом запуске двигателя, все значки на панели приборов должны загореться и через секунду-две погаснуть — тем самым показав, что лампочки в значках не перегорели, сами значки работоспособны, а системы, которые ни отслеживают – исправны. Если при запуске двигателя все значки погасли, а какой-то один или два остались гореть – значит, система, которую они отслеживают, требует проверки.

    Иногда возможно появление значков на панели приборов прямо во время движения автомобиля. Чаще всего это означает, что автомобиль требует срочного вмешательства сервисменов и водителю необходимо срочно остановиться и заглушить двигатель.

    Так же на некоторых моделях автомобилей значок «восклицательный знак» может не гореть постоянно, а периодически загораться и гаснуть – «моргать».

    Ошибка Check Engine. Убрать за 1 минуту.

    Если ваш авто выдает ошибку «Check Engine», тогда эта статья для вас.

    Перевод выражения «check engine» на русском языке дословно звучит как «проверьте двигатель». Значок «чек» есть на приборной панели большинства современных автомобилей, но его значение для многих остается непонятным. Поэтому, если эта иконка — желтый или оранжевый значок двигателя — появляется и не исчезает (или попросту моргает), у неопытного водителя возникает закономерный вопрос: «что это значит?». Далее попробуем выяснить причины, почему засветился check engine на приборной панели вашего авто, а также как от него избавится.

    • Причины активизации индикатора
    • Как убрать Check Engine
    • Что мне делать дальше

    Изначально эта лампочка давала знать о неполадках с карбюратором, но теперь, когда автомобили оборудованы полноценными бортовыми компьютерами, сообщение может свидетельствовать о разных неисправностях. Например, ошибка «чек энджин» может сообщать о проблемах с качеством топливовоздушной смеси или неисправностях зажигания, а также о многом другом. Сообщения могут быть вызваны как несерьезными поломками, так и критическими.

    Таким образом, когда горит «чек энджин», понятно лишь то, что ЭБУ зафиксировал неисправность в одной из систем автомобиля. Полную же картину может дать только диагностика. Далее разберем основные причины, по которым светится лампочка «чек энджин», и что с этим нужно делать.

    Альтернативный вариант АКБ

    Штатная батарея на автомобиле служит достаточно долго, то есть она вполне может отработать 6 и более лет, но это только в умеренном температурном режиме без резких скачков. Для северных регионов РФ аккумулятор на Опель Астра Н 1.8 л и других объемов лучше покупать с большей емкостью и пусковым током.

    Но важно не перепутать с размерами, потому как батарея с большим пусковым током будет иметь и большие габариты. Для этого автомобиля источник не должен превышать размеры 278/175/175 мм. При этом АКБ должна иметь обратную полярность и европейский тип клемм накидного типа.

    Если вы не знаете, какой аккумулятор на Опель Астра Н выбрать при эксплуатации авто в наших суровых условиях, обращайтесь к услугам нашего опытного консультанта. Специалист поможет разобраться с характеристиками батарей и оформит ее доставку, если вы будете устанавливать источник самостоятельно.

    Мы подобрали для вас самые подходящие для нашего климата модели накопителей энергии, которые способны прослужить как минимум 6 лет, а во многих ситуациях и все 7-8. Опять же, срок службы АКБ зависит от многих факторов, которые следует учитывать:

    • интенсивность эксплуатации авто;
    • езда в зимний период;
    • состояние цепей заряда и всей бортовой электроники, то есть, потребителей;
    • наличие дополнительного оборудования, например, галоген вместо LED в фарах или мощный усилитель, часто использования преобразователя.

    Поэтому, решая купить аккумулятор на Опель Астра Н, учтите эти детали. Также не стоит забывать про размеры ДВС. Чем он больше, тем выше нагрузка на АКБ и больше ток при старте.

    Представим характеристики предлагаемых альтернативных вариантов батарей в таблице для удобства сравнения:

    Производитель (страна) Марка Емкость, л Пусковой ток при -18 Гарантия Стоимость, р.
    AFA (Чехия) HS-N3 72 680 3 4600
    Mutlu (Турция) SFB M3 72 580 2 5500
    Autopower (Чехия) A70-LB3 70 640 3 6000

    Просматривая наши аналоги, можно увидеть различные номиналы пусковых токов и емкости. Какой же аккумулятор на Опель Астра 1.6 Н приобрести из предложенных в таблице? Все производители выпускают качественные батареи, которые хорошо себя зарекомендовали на различных марках автомобилей. Все же при выборе необходимо учитывать те или иные характеристики. Например, если машина будет эксплуатироваться в южной части РФ, то лучше заказать ту, у которой больше именно емкость.

    Если автомобиль в основном находится в северных регионах страны, то лучшим вариантом будет тот, у которого больше пусковой ток на холодном старте. В обоих случаях подойдет АКБ AFA, но Autopower, как показывает практика, является более надежной и долговечной. О чем также говорит ее стоимость по отношению к первым двум.

    Конечно, этот аккумулятор на Опель Астра Н дороже оригинала, но все же он станет отличной заменой, которая проработает на машине более 6 лет. Так как вы покупаете с заведомо большим пусковым током, то она прослужит дольше и при минусовых температурах.

    Лямбда-зонд

    Лямбда-зонд или датчик остаточного кислорода служит для контроля состава топливно-воздушной смеси. При неисправности этой детали могут возникать такие проблемы, как повышенный расход топлива, сокращение мощности движка и его неустойчивая работа на холостом ходу. Чаще всего лямбда-зонд приходит в негодность из-за использования некачественного топлива, перегрева корпуса или попадания внутрь него технических жидкостей.

    Неисправный датчик кислорода следует сразу заменить. Если этого не сделать, последствия не заставят себя долго ждать. В лучшем случае вы отделаетесь заменой свечей зажигания, в худшем – «попадете» на замену катализатора, что будет стоить очень недешево. Если вы уверены в своих силах, можете произвести замену самостоятельно: на просторах интернета есть немало пошаговых инструкций этого процесса.

    Сброс или обнуление индикатора Check

    В большинстве случаев, как показывает таблица, Check загорается при выходе из строя какого-либо датчика или изменении условий эксплуатации автомобиля. Однако даже после диагностики и устранения неисправности лампочка иногда продолжает гореть.

    Дело в том, что «след» ошибки остаётся в памяти компьютера. В этом случае следует «сбросить» или «обнулить» показания индикатора. Это можно легко сделать самостоятельно, выполнив ряд несложных операций:

    Датчик обнулён, а лампочка Check больше не горит. Если этого не произошло, обратитесь в сервисный центр.

    Загорание индикатора Check engine на приборной панели практически всегда требует немедленной остановки автомобиля. Использование приведённых в статье рекомендаций на практике поможет вам избежать сложного дорогостоящего ремонта двигателя. Удачи на дорогах!

    Привет всем, эта ошибка Р1101, на других машинах без турбины возникает от не пропускаем катализатора, когда он забивается потихоньку. На турбированроом из-за фильтара на впуске, катализатора, и как сказал мастер налипание на клапанах грязи на перепускном клапане, который переключает поток воздуха на ХХ длинный коллектор средних и мощностных нагрузках короткий. Какая зависимость от бензина, прямая!!! В России еще не отменили старый гост бензина, и так разделю бензин на два чтобы было понятно, который лить можно, это евро, который нельзя АИ-95. Начнем со старого госта, он подрузумевает бензин чистый, +конденсат, октано бустеры, окись железа, окись марганца, серы, или гель как на ТНК, который сам лично выливал из рампы рекстона бензинового. Новый гост который ввели давно, это чистый бензин, октано бустеры эфиры насыщение которыми производится методом кренинга на заводе по особым технологиям, он читсый не дает нагаров и хорошо горит, при этом медленно под 95 октан. Бензин старого госта, не горит октанобустеры только подмешиваются и убивают горение что бы оно протекало медленно по 95 октан, при этом не хватает энергии в цилиндрах, мы жмем подается все больше и больше, а толку нет, сажа в газах проходит через вентиляцию картера и попадает в дросель и во впускной клапан переключение длиннаякороткая, забивается и клапан рециркуляции, покрываются солями клапана — перегреваются, в масле отложения, и самое главное турбинная крылчятка покрывается слоем перегоревшей гадости, там металы сера ит.д, от этого нарушается дисбаланс, а итак же попадая во втулку умирает через определенное время турбина. Катализатор помаленьку покрывается окисями и ДК. в результате не только эти ошибки будут но и куча других. У меня 1.4Т я заливаю только 95 евро экто с нова на лукойлах где принимают карту виза и накопительную карту. У меня есть несколько диагностических сканеров которыми я работаю и смотрю свой опель, ошибок нет. И так повторяемся по поводу дросельной заслонки ошибка Р2135 -Датчик положения дросселя/Педали / Корреляция Напряжения Переключателя «A» / «B» — это ознаяает корреляция это разное значение при одном и томже действии заслонки, например она на 8% имеет одно напряжение, а когда после нажатия опять возвращается обратно и комп ее заставляет открыватся на 8% уже показывает другое, при этом контроль идет по двум датчика от 0 -5в и 5-0в идут не совпадения, толи что то попало, толи накрылся датчик положения заслонки. Такая ошибка была на Крузе с пробегом около ТО1, прописал вымать заслонку, разбирали другие люди вымали, приехал комне я скинул все досих пор катается.
    Могу сделать сканер по желанию если нужно каждому, для сканирования имменно двигателя АКП по протоколу EOBD OBDII. стоимость 4000р, своими руками и на немецком оборудовании. Переменных целаю куча определений тоже.

    На диагностику к нам попал Opel Insignia. Жалоба водителя — загорелся CHECK ENGINE. При этом двигатель работает ровно, автомобиль едет нормально. Подключаем прибор — выдаёт ошибку P0328 «Высокое напряжение датчика детонации».

    По аналогии со Skoda можно предположить, что речь идет об обрыве проводки, но, как оказывается, проблема в другом.

    Первая мысль – неисправен сам датчик детонации. Но откуда там тогда высокое напряжение? Мануал предлагает проверить вольты на обоих проводах разъема датчика.

    Должно быть 1-2 В и 2,5-3,5 В соответственно при включенном зажигании. Это ясно, но где же установлен сам датчик детонации?

    А вот и ответ: на задней стороне блока цилиндров, между стартером и генератором!

    Приступаем к замеру напряжения. Пытаемся отстегнуть разъём сверху, но в процессе понимаем: «кто-то здесь уже был!» Жгут проводки не закреплён, он просто болтается в воздухе. Отличный повод спросить с клиента, ведь очевидно, что с автомобилем что-то делали до того, как доставить в наш сервис.

    Видео

    Процесс сброса индикатора сервисного обслуживания показан на видео канала Amazing Road TV.

    Блоки под капотом

    Под капотом находятся 2 отдельных блока: один блок с предохранителями, второй с реле.

    Актуальная схема блоков будет нанесена на защитную крышку.

    Блок с предохранителями

    Схема

    Расшифровка

    Ef160А Замок зажигания
    Ef260A Блок предохранителей /реле — приборная панель, ближний свет фар, лампы системы освещения в дневное время, противоугонная система, блок управления иммобилайзером, управление двигателем
    Ef360А Силовые цепи большинства электроприборов
    Ef420А Электродвигатели вентилятора системы охлаждения (Х12ХЕ — без кондиционера)
    Ef560A ABS
    Ef630А Управление двигателем
    Ef780А Насос усилитель рулевого управления
    Ef840А Электродвигатели вентилятора системы охлаждения (бензин — кроме Х20ХЕ с кондиционером)

    Блок с реле

    Схема

    Вариант 1
    1—
    2Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (кроме Z12XE)
    3Реле топливного насоса (кроме Z20LET/Z22SE)
    4Реле топливного насоса (Z22SE/Z20LET)
    5Реле электродвигателя насоса системы охлаждения (Z20LET)
    6Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
    7Реле задержки омывателя фар
    8—

    Инструкция по монтажу и ремонту

    Вид после демонтажа панели

    Замена панели, особенно если устанавливаете на старый ВАЗ 2112 представляет собой определенную сложность. На старых машинах нет части тех функций, под которые панель имеет кнопки. Может потребоваться поработать над проводкой.

    Инструменты и материалы

    Инструменты потребуются стандартные.

    А вот дополнительных материалов нужно определенное количество:

    • понадобятся заглушки для лишних кнопок, которые не нужны на старом автомобиле;
    • воздухопровод;
    • различные вставки, кнопки (5 штук) и колодки;
    • новый жгут проводов, подходящий для схемы подключения;
    • кронштейны для крепления приборного щитка;

    ( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

    Опель астра ошибка р1101 | Opel

    Опель Корса ( Opel Corsa). OPEL ASTRA-F Opel Omega A-для фанатов этой модели. На вкус и цвет.. Я на прошлой тачке лил ЛУКОЙЛ все тип топ было. На астре льюсь на шелл ток из-за того что хватает больше.

    Загорается чек свыше 3000 оборотов Opel Astra G 20DTL ошибка 0400

    Opel Astra J: Снятие и чистка дросельной заслонки (ошибка P1101)

    Троит , слабо тянет Опель . Ошибки ( 0300 и 0303 ) Проверяем модуль зажигания

    Opel Astra H. Устранение ошибки 000970

    OPEL ASTRA J троит.

    Opel Astra J. Горит значок ESP.

    Оригинальное название: Mearachd an t-einnsean- p opel astra j. Описание: Габариты следующие, длина — , ширина — Ниже вы сможете поглядеть технические свойства ошибка мотора p опель astra j. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты. Для считывания ошибок на Opel Astra без поездки в сервисный центр водители пользуются Считывание и сброс ошибок в ручном режиме Коды ошибок OBD-II для Opel Astra.

    We would like to show you a description here but the site won’t allow us. Opel Astra J__A14NET_ошибка Р — отправлено в General Motors (Opel): Загорается ошибка РДатчик массового расхода воздуха (MAF) — вне диапазона самопроверки. Авто работает на холостом нормально,динамика тоже в порядке.

    Отзыв владельца Opel Astra J — поломка. Всем привет! Наконец-то я собрался с мыслями и решил написать данный БЖ. Сколько я всего перечитал в. Отзыв владельца Opel Astra J — поломка. Всем привет! Благодарю всех тех, кто откликнулся, советовал и помогал мне в поиске и устранении.

    Также смотрите:

    • Багажник на крышу kia ceed jd
    • Габариты дэу матиз
    • Suzuki гранд витара
    • Toyota ошибка p1300
    • Магнитола fiat распиновка
    • Fiat freemont характеристики
    • Главная дорога бмв х5
    • Замена масла в коробке передач нива шевроле
    • Вольво 60 2018
    • Mercedes 500 amg
    • Шкода октавия 2015
    • Дорожный просвет лексус nx 200

    Главная » Opel » ОПЕЛЬ АСТРА ОШИБКА Р1101

    Датчик массового расхода воздуха вне диапазона самопроверки

    Определение кода P1101

    Сохранение кода неисправности P1101 происходит, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в системе датчика массового расхода воздуха (MAF). Связанные коды, которые PCM может хранить вместе с кодом неисправности P1101, включают в себя коды P1001, P1100, P1102, P1103, P1104 и P1105.

    Что означает код P1101

    Когда код неисправности P1101 сохраняется, это означает, что PCM обнаружил несоответствие с напряжением от датчика массового расхода воздуха.Эта проблема может быть обнаружена, когда PCM выполняет самодиагностику, называемую тестом работы двигателя при включении зажигания (KOER). Когда напряжение от датчика массового расхода воздуха больше или меньше напряжения, разрешенного производителем, тест не проходит.

    Что вызывает код P1101?

    Некоторые из возможных причин кода неисправности P1101 включают неисправный датчик массового расхода воздуха, неисправные разъемы или проводку в жгуте проводов датчика массового расхода воздуха, а также утечку воздуха до или после датчика массового расхода воздуха. Плохое электрическое соединение в цепи датчика массового расхода воздуха также может вызвать сохранение этого кода.

    Каковы симптомы кода P1101?

    В дополнение к хранению кода и последующему включению индикатора проверки двигателя, симптомы кода неисправности P1101 включают плохую работу двигателя, проявляющуюся в неустойчивой работе при запуске, резкую работу на холостом ходу и снижение мощности транспортного средства во время работы. Кроме того, в автомобиле с сохраненным кодом неисправности P1101 также может наблюдаться снижение расхода топлива.

    Как механик диагностирует ошибку P1101?

    Чтобы диагностировать код неисправности P1101, механику необходимо использовать сканер OBD-II и цифровой вольт / омметр.Кроме того, механик должен выполнить следующие действия:

    • Осмотрите проводку жгута датчика массового расхода воздуха. Механик также должен проверить проводку, разъемы и компоненты, связанные с системой массового расхода воздуха.
    • Проверьте воздушный фильтр на наличие мусора, чтобы убедиться, что поток воздуха ничем не затруднен.
    • После выполнения всех необходимых замен или ремонта удалите код неисправности и проверьте систему, чтобы убедиться, что код возвращается.
    • Если код возвращается, механик должен загрузить любые данные стоп-кадра в PCM в дополнение ко всем сохраненным кодам неисправностей.
    • Механик должен осторожно снять датчик массового расхода воздуха, чтобы проверить, не загрязнен ли он.
    • Затем механик должен провести тест на дым, чтобы проверить наличие утечек до или после датчика массового расхода воздуха в вакуумной системе.
    • Если утечки не обнаружены или код возвращается после устранения утечек и очистки кода, проверьте датчик массового расхода воздуха на опорное напряжение и сигнал заземления с помощью цифрового вольт / омметра.
    • Если напряжение или сигнал заземления не обнаружены, сначала отсоедините PCM и все связанные модули управления, а затем проверьте непрерывность датчика массового расхода воздуха и всех связанных цепей на целостность цепи с массой аккумуляторной батареи.
    • Механик также может проверить целостность цепи между датчиком массового расхода воздуха и блоком PCM, а также целостность цепи между различными модулями управления и PCM.
    • В качестве последнего шага удалите код неисправности P1101 и повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

    Распространенные ошибки при диагностировании кода P1101

    Механики

    часто делают ошибку, заменяя датчик массового расхода воздуха, хотя простая его очистка устранила бы проблему и удалила код неисправности P1101.Другая распространенная ошибка — не проверять утечки вакуума, что приводит к сохранению кода.

    Насколько серьезен код P1101?

    Хотя код неисправности P1101 обычно не препятствует работе транспортного средства, он может вызвать резкую работу двигателя, потерю мощности и даже потребление большего количества топлива. Этот код следует исправить как можно скорее, поскольку продолжительное вождение с сохраненным кодом может привести к внутренним проблемам в двигателе.

    Какой ремонт может исправить ошибку P1101?

    Чтобы исправить и успешно сбросить код неисправности P1101, механик должен выполнить следующие шаги:

    При снятии датчика массового расхода воздуха для очистки механик должен позаботиться о том, чтобы не повредить проводку.Проводка, которая подключается к датчику массового расхода воздуха, очень хрупкая и легко повреждается.

    Нужна помощь с кодом P1101?

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    OBD-II

    коды неисправностей

    P1101

    Датчик массового расхода воздуха вне диапазона самопроверки

    Код ошибки

    P1101 определяется как датчик массового расхода воздуха вне диапазона самопроверки.Это означает, что в системе массового расхода воздуха возникла проблема, например, из-за неисправного датчика, утечки воздуха или плохих разъемов.

    Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем транспортным средствам, которые были произведены с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и / или модели к другой.

    Определение

    Код ошибки P1101 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других марок) обнаруживает неисправность или несоответствие в системе датчика массового расхода воздуха (MAF), как PCM выполняет самодиагностику, которая называется KOER или Key On Engine Running.Если напряжение от MAF больше или меньше разрешенного производителем, тест не проходит.

    Другие связанные коды включают коды P1001, P1100, P1102, P1103, P1104 и P1105.

    Общие симптомы

    Как и в случае с другими кодами ошибок, P1101 включает индикатор Check Engine на приборной панели и сохраняет код. К другим распространенным симптомам относятся проблемы с управляемостью, которые вызывают плохую работу двигателя, например:

    • Неровная работа на холостом ходу
    • Неустойчивый запуск
    • Снижение мощности двигателя при работе
    • Увеличение расхода топлива

    Возможные причины

    Существует много возможных причин для Этот код появляется, некоторые из наиболее распространенных причин включают:

    • Неисправный датчик массового расхода воздуха
    • Неисправные разъемы или проводка в жгуте массового расхода воздуха
    • Плохое электрическое соединение в датчике массового расхода воздуха
    • Утечки воздуха до или после датчика массового расхода воздуха

    Как проверить

    Как и в случае с другими кодами ошибок, диагностика кода ошибки P1101 требует использования сканера OBD-II и DVOM (цифрового вольт / омметра).Эти шаги включают:

    • Визуальный осмотр проводки и разъемов жгута проводов датчика массового расхода воздуха; техник должен проверить все разъемы, проводку и другие компоненты, связанные с системой массового расхода воздуха
    • Их, технический специалист проверит воздушный фильтр на предмет мусора, чтобы убедиться в отсутствии препятствий потоку воздуха
    • Затем, после выполнения необходимого ремонта или замены , техник очистит коды и проверит систему, чтобы увидеть, вернется ли код
    • Если код вернется, механик загрузит данные стоп-кадра PCM вместе с другими сохраненными кодами
    • Техник также удалит Датчик массового расхода воздуха внимательно, чтобы убедиться, что он грязный
    • Затем он проведет тест на дым, чтобы проверить наличие утечек до и после датчика массового расхода воздуха в вакуумной системе
    • Если утечки не обнаружены после устранения обнаруженных утечек, код будет затем снова очиститесь.Затем они будут использовать DVOM для проверки датчика массового расхода воздуха на опорное напряжение и заземление.
    • Если не было обнаружено напряжение или сигнал заземления, они отключат PCM и все связанные модули управления, проверьте целостность цепи в пределах заземления батареи
    • Затем техник проверит целостность цепи между PCM и датчиком массового расхода воздуха (MAF), а также непрерывность между различными модулями управления и PCM
    • Наконец, он снова очистит коды и повторно проверит систему, чтобы увидеть, вернется ли код

    Как исправить

    Ремонт этого кода ошибки так же прост, как и его диагностика , и, как и в случае с другими кодами, для полного ремонта необходима тщательная диагностика.

    • Ремонт или замена неисправных, поврежденных или ослабленных разъемов, проводов или других компонентов в жгуте датчика массового расхода воздуха
    • Очистка или замена грязного воздушного фильтра
    • Очистка датчика массового расхода воздуха с помощью специального очистителя. Перед заменой дайте датчику высохнуть.
    • Устранить утечки в вакуумной системе
    • Замена датчика массового расхода воздуха, если он все еще не работает после очистки
    • Заменить неисправный модуль управления, такой как PCM, если тестирование показало, что он «плохой».Обратите внимание, что замена PCM потребует перепрограммирования механиком

    Одной из наиболее распространенных ошибок при диагностике этого кода ошибки является замена датчика массового расхода воздуха без попытки сначала очистить его. Во многих случаях очистка может решить код P1101. Кроме того, стоит проверить наличие утечек вакуума, поскольку именно такие проблемы приводят к сохранению кода.

    Код ошибки

    P1101 может не вызывать серьезных проблем в работе автомобиля, но в зависимости от характера и серьезности проблемы он может вызвать грубое вождение, потерю мощности и увеличение расхода топлива.Кроме того, если оставить без внимания в течение длительного времени, это может вызвать серьезные внутренние проблемы для двигателя. Таким образом, важно как можно скорее исправить этот код ошибки.

    Код P1101 — что это значит и как его исправить

    Это один из наиболее частых кодов неисправностей OBD2. Прочтите полную статью ниже, чтобы узнать, что это означает, как исправить и какие другие коды могут быть связаны с этим.

    Для типичного автомобиля, когда двигатель выключен ключом, ожидаемое напряжение воздушного потока должно быть выше 0.27 вольт, следовательно, во время работы двигателя при включенном зажигании ожидается, что напряжение воздушного потока будет в диапазоне от 0,46 до 2,44 вольт.

    Однако, если во время самотестирования, называемого тестом Key On Engine Running (KOER), модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает напряжение ниже 0,27 В при выключенном двигателе с ключом или ниже 0,46 В или выше 2,44 В. во время работы двигателя с включенным ключом выдается код DTC P1101.

    Причины

    Существует ряд условий, при которых ваш автомобиль может выдать вам код P1101; некоторые из наиболее частых причин:

    • Неисправное или неисправное электрическое соединение в датчике массового расхода воздуха
    • Отсоединенная, поврежденная или корродированная проводка датчика массового расхода воздуха
    • Утечки после датчика массового расхода воздуха
    • Загрязнение элементов датчика массового расхода воздуха, например, загрязнение масла
    • Неисправность или неисправность массового расхода воздуха датчик
    • Неисправный PCM (это самая редкая причина ошибки P1101, и ее следует проверить в крайнем случае, если ошибка не исчезнет после устранения других возможных причин)

    Симптомы

    Как и в случае с другими кодами DTC, P1101 имеет ряд симптомов, указывающих на его действие, большинство из которых связаны с проблемами управляемости.Вот общие симптомы P1101

    • Загорание контрольной лампы двигателя или индикатора «Сервисный двигатель в ближайшее время»
    • Задержка пикапа
    • Двигатель работает ниже средней производительности
    • Высокий расход топлива
    • Неровная работа на холостом ходу

    Диагностика

    Диагностика P1101, а также других кодов DTC должна выполняться экспертами, такими как сертифицированный механик, однако, если вы решите сделать это самостоятельно, эта статья написана в наиболее упрощенном виде, чтобы помочь вам пошаговая основа.Прежде чем приступить к дальнейшим погружениям, для диагностики P1101 требуются современные сканирующие инструменты, способные считывать и интерпретировать заводские показания датчиков и коды, такие как сканер OBD-II, а также цифровой вольт / омметр (DVOM). Однако эти инструменты требуют обученного персонала для чтения и интерпретации показаний. Имея в руках эти инструменты, необходимо предпринять следующие шаги для правильного и эффективного процесса диагностики:

    • Провести тщательный осмотр соединений и проводки в датчике массового расхода воздуха и других компонентах, связанных с системой массового расхода воздуха;
    • После этого осмотрите воздушный фильтр на предмет возможных засоров и убедитесь в отсутствии помех или препятствий для воздушного потока;
    • Если после проверки системы MAF возникла необходимость в ремонте или замене деталей, неисправную деталь следует исправить соответствующим образом;
    • Затем очистите код и протестируйте систему, чтобы проверить, успешно ли был очищен код ошибки;
    • Если ошибка сохраняется после выполнения описанных выше шагов, то необходим более четкий анализ ошибки, который можно получить из данных стоп-кадра;
    • Загрузите любые данные стоп-кадра на PCM со всеми сохраненными кодами включительно;
    • С большой осторожностью снимите датчик массового расхода воздуха, чтобы проверить скопление грязи и очистить, если таковые имеются;
    • После этого проведите дымовой тест, цель которого — обнаружить любые утечки после системы массового расхода воздуха;
    • Устранить любую утечку, обнаруженную во время дымового теста, проведенного на шаге выше;
    • С другой стороны, если утечка не обнаружена или ошибка сохраняется после ее устранения, перейдите к проверке датчика массового расхода воздуха на опорное напряжение и сигнал заземления;
    • Если описанный выше шаг завершился неудачно, отсоедините PCM (модуль управления трансмиссией) и все другие связанные модули;
    • Затем осмотрите и убедитесь в целостности датчика массового расхода воздуха и всех связанных цепей с массой аккумуляторной батареи;
    • Дополнительно убедитесь в непрерывности цепи между датчиком массового расхода воздуха и блоком PCM, а также всеми другими модулями управления;
    • Наконец, очистите код P1101 и проведите еще один тест в системе, чтобы проверить, возвращается ли код.

    Общие ошибки

    При работе с P1101 большинство механиков легко выбирают замену датчика массового расхода воздуха, когда проблема может быть решена простой очисткой датчика массового расхода воздуха. Поэтому, прежде чем прибегать к замене датчика массового расхода воздуха в качестве последнего варианта, убедитесь, что очистка датчика массового расхода воздуха может решить проблему. Другой распространенной ошибкой является невозможность проверки возможных утечек в вакууме, это в равной степени может привести к сохранению кода P1101.

    Насколько серьезен P1101?

    Хотя P1101 не препятствует движению вашего автомобиля, однако существует ряд способов, которыми он может повлиять на характеристики автомобиля, например, бездействие, которое может возникнуть в самый неудобный момент, или повышенный расход топлива.Это и многое другое заставит водителя искать немедленное исправление ошибки. Более того, длительное использование автомобиля с ошибкой P1101 может привести к дальнейшему повреждению двигателя автомобиля. Поэтому, хотя можно использовать автомобиль с неотремонтированным P1101, рекомендуется как можно скорее исправить ошибку.

    Какой ремонт может исправить P1101?

    Вот методы ремонта, которые можно выполнить на вашем автомобиле, чтобы успешно сбросить код неисправности P1101;

    • Поврежденные или неисправные детали датчика массового расхода воздуха следует отремонтировать или заменить, если применимо;
    • Затяните незакрепленные провода, разъемы или компоненты в системе массового расхода воздуха;
    • Если P1101 вызвано скоплением грязи в датчике массового расхода воздуха, датчик массового расхода воздуха следует очистить или заменить, если ошибка не исчезнет после очистки;
    • При очистке датчика массового расхода воздуха следует использовать специальный очиститель, который должен высохнуть перед заменой;
    • Устраните любые утечки, обнаруженные в вакуумной системе;
    • Наконец, если PCM или любые другие модули управления обнаруживают «плохой» результат, рассмотрите возможность их замены.

    Заключение

    В заключение, диагностика или ремонт кода неисправности P1101 не должны выполняться новичками, поскольку неправильная диагностика и ремонт могут привести к нескольким осложнениям в автомобиле, поэтому, если вы столкнетесь с P1101, постарайтесь получить квалифицированного механика позаботиться о своей машине. Однако, если вы решите провести диагностический тест самостоятельно, мы настоятельно рекомендуем вам делать это с должной осторожностью, чтобы избежать случаев «знал ли я».

    Руководство по ремонту Vauxhall> Astra J> Двигатель> Управление двигателем и топливная система — 1.6L (LDE, LLU), 1.8L (2H0)> Другая информация> DTC P0068 или P1101

    DTC P0068 или P1101 — LDE или LLU

    Указания по диагностике

    Дескрипторы DTC

    DTC P0068 00: Характеристики потока воздуха в корпусе дроссельной заслонки

    DTC P1101 00: Функционирование системы впускного воздуха

    Описание цепи / системы

    Модуль управления двигателем (ECM) сравнивает фактический расход воздуха.
    на основе положения дроссельной заслонки к расчетному расходу воздуха на основе
    датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) и массовый расход воздуха
    расход (MAF).

    Условия появления кода неисправности

    P0068 00
    • Обороты двигателя больше, чем
    800 об / мин.
    • Напряжение зажигания больше, чем
    6.0 В.
    • Система управления приводом дроссельной заслонки не в
    режим пониженной мощности.
    • DTC P0068 00 запускается постоянно, когда
    вышеуказанные условия выполнены.
    P1101 00
    • DTCsP0102 00, P0103 00, P0106 ​​00,
    P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00,
    P0117 00, P0118 00, P0335 00, P0336 00 не являются
    набор
    • Обороты двигателя в пределах
    400-6 500 об / мин
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
    между 70–125 ° C (158–257 ° F).
    • Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) находится между
    От -20 до + 125 ° C (от -4 до + 257 ° F).
    • DTC P1101 00 запускается постоянно, когда
    вышеуказанные условия выполнены.

    Условия установки кода неисправности

    Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость воздушного потока больше, чем
    расчетный расход воздуха более 0,2 с.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    • DTC P0068 00 — это код неисправности типа А.
    • DTC P1101 00 — это код неисправности типа B.

    Условия сброса кода неисправности

    • DTC P0068 00 — это код неисправности типа A
    • DTC P1101 00 — это код неисправности типа B.

    Справочная информация

    Ссылка на схему

    Схема органов управления двигателем

    Вид со стороны разъема Артикул

    Виды торцевых соединителей компонентов

    Справочная информация по электрооборудованию
    Ссылка на тип DTC

    Диагностический код неисправности силового агрегата (DTC) Описание типов

    Справочник по диагностическому прибору

    Справочные материалы по модулю управления для информации по диагностическому прибору

    Тестирование цепей / систем

    1. Убедитесь, что не существует ни одного из следующих условий:
      2. • Система воздуховодов для незакрепленных зажимов,
      трещины или другие повреждения
      • Система воздухозаборников для разрушения или
      ограниченный
      • Датчик массового расхода воздуха установлен правильно.Стрелка указывает направление воздушного потока и выступы шлангов.
      и выемки датчика должны быть совмещены. Ссылаться на
      Замена датчика массового расхода воздуха.
      • Воздушный фильтр ограниченного действия
      • Корпус дроссельной заслонки для грязи, мусора и кокса
      • Повреждение лопасти или вала дроссельной заслонки
      • Разрывы, перегибы или неправильное соединение в
      вакуумные шланги
      • Утечки вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки,
      и уплотнительные кольца форсунки

      .

      ⇒ При наличии неисправности отремонтируйте при необходимости.
    2. Зажигание включено, наблюдать за диагностической неисправностью
      код (DTC) с диагностического прибора. Убедитесь, что коды неисправности
      P0641 00, P0651 00, P0697 00 или P06A3 00 являются
      не задано.
    3. Определите текущую высоту испытания автомобиля.
      Сравните параметр давления датчика MAP со значением в
      Таблица зависимости высоты от атмосферного давления. Датчик MAP
      параметр давления должен быть в пределах указанного диапазона
      в таблице.

      4. .

      ⇒ Если давление датчика MAP выходит за пределы допустимого диапазона
      указана для вашей высоты, см.
      DTC P0106.
    4. Двигатель работает на холостом ходу, следите за параметром датчика MAP. В
      показания должны быть в пределах 26-52 кПа (3,8-7,5 фунтов на квадратный дюйм).

      5. .

      ⇒ Если не в пределах указанного диапазона, см.
      DTC P0106.
    5. Используйте функцию моментального снимка диагностического прибора, чтобы сделать снимок
      списка данных двигателя при выполнении перечисленных действий
      ниже.
      6. 5.2. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до
      3000 об / мин, а затем снова на холостом ходу.
      5.3. Выйдите из снимка диагностического прибора и просмотрите
      данные.
      5.4. Наблюдать за датчиком массового расхода воздуха (MAF)
      параметр кадр за кадром с помощью диагностического прибора. Датчик массового расхода воздуха г / с
      параметр должен изменяться плавно и постепенно по мере увеличения оборотов двигателя.
      увеличивается, а затем возвращается в режим холостого хода.

      .

      ⇒ Если датчик массового расхода воздуха г / с не меняется плавно и
      постепенно обращайтесь к
      DTC P0101 для дальнейшей диагностики.
    6. Если все условия удовлетворительны, проверьте двигатель на
      механическое состояние. Ссылаться на
      Симптомы — Двигатель Механический.

    Руководство по ремонту

    Выполните
    Диагностический ремонт Подтверждение после завершения диагностики
    процедура.

    Opel Astra P0101 Диагностика: Датчик массового расхода воздуха

    Для Opel Astra : P0101 означает, что датчик массового расхода воздуха (MAF) имеет проблемы с диапазоном / характеристиками.Мы подробно расскажем, что это означает, и возможные исправления ниже. Эту проблему следует считать первоочередной задачей, поскольку неправильное считывание показаний датчика массового расхода воздуха действительно может повлиять на производительность автомобиля.

    Важно понимать, что делает датчик массового расхода воздуха. Он измеряет плотность и объем воздуха между воздушным фильтром и впускным коллектором.

    Компьютер двигателя использует это показание для определения точного количества топлива, которое требуется двигателю для оптимального сгорания.

    P0101 Признаки: Opel Astra

    Так как P0101 имеет отношение к датчику массового расхода воздуха, который является огромной частью компьютерного контроля процесса сгорания двигателя. К ним относятся:

    • Сервисный двигатель скоро загорится
    • Плохой холостой ход
    • Глохнет
    • Жесткий запуск
    • Низкая производительность
    • Неправильная топливно-воздушная смесь

    Opel Astra P010000

    Причины

    Вот наиболее частые причины появления ошибки P0101 в Opel Astra.Они представлены в произвольном порядке от наиболее вероятного к наименее вероятному:

    • Датчик массового расхода воздуха грязный — В течение срока службы датчик массового расхода воздуха часто настолько покрывается грязью, что больше не будет получать точные показания. Их можно почистить, но легко испортить, и вам не нужно использовать металлическую щетку. Вот отличная статья о том, как почистить один из Family Handyman. Очистка датчика массового расхода воздуха
    • Отказ датчика массового расхода воздуха — Хотя весьма вероятно, что сам датчик массового расхода воздуха может быть проблемой, абсолютно необходимо проверить его перед заменой.Вот видео о том, как протестировать один, не вытаскивая его. Это важно по двум причинам. Во-первых, они дорогие. Во-вторых, проверка с помощью мультиметра займет всего несколько минут. Если он вам действительно нужен, они довольно разумны на Amazon. Просто убедитесь, что вы проверили, подходит ли он вашему году Astra перед покупкой.
    • Впускной коллектор / Утечка вакуума — Если есть утечка во впускном коллекторе, датчик массового расхода воздуха не сможет получить точные показания.Не зная, сколько воздуха действительно попадает в двигатель, будет выброшен P0101.
    • Проводка датчика массового расхода воздуха — Обязательно проверьте датчик массового расхода воздуха вокруг датчика массового расхода воздуха на обрыв или короткое замыкание. Начните с осмотра жгута проводов на предмет очевидных повреждений. Если вы не видите ничего, можно использовать мультиметр для проверки проводки. На этом этапе, если вы используете видео YouTube выше в разделе загрязненного датчика массового расхода воздуха, и оказалось, что напряжение отсутствует вообще, попробуйте проверить, как найти короткое замыкание на любом транспортном средстве от BackYardMechanic
    • Забитый каталитический нейтрализатор — Если вы получаете P0101 в вашей Astra, сопровождаемый заметным недостатком мощности на скорости, вполне может быть, что у вас забит каталитический нейтрализатор

    Заключение

    Какой бы ни была причина P0101 в вашем Opel Astra, игнорируя это плохая идея.Удачи в этом разобраться, и если есть что-то, что вы хотите рекламировать, оставьте комментарий ниже!

    CÓDIGO P1101 (Todas las marcas)

    CÓDIGO P1101 (Todas las marcas) | Síntomas y Soluciones

    POST ACTUALIZADO EN septiembre, 2021

    Fallas del código P1101 por marcas

    P1101 CHEVROLET — RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE FLUJO DE AIRE DE ADMISIÓN

    P1101 CHEVROLET — ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМЫ ПОТОКА ВПУСКА ВОЗДУХА

    Описание кода DTC P1101

    El Módulo de control del motor (ECM) comparciones del flujo de aire real, el cual está basado en la posición del acelerador (TP) con un flujo de aire Calculado que se basa en el Sensor de presión absoluta del colector (MAP) и Датчик потока воздуха (MAF).Estos sensores deben tener Precisión en el tiempo que indican, a fin de abrir los inyectores y, de esta forma, con la chispa producida, se alcance la relación estequiométrica.

    El establecimiento del código de falla P1101 OBDII en tu vehículo Chevrolet, таким образом, он обнаруживает, что ECM обнаруживает, что таса де флюо де айр реальный мэр, который исчисляет флюо де воздух.

    Síntomas del código de Falla P1101

    • Encendida la lámpara Проверить двигатель .
    • Disminución del rendimiento del горючие вещества.
    • Reducción de la Potencia del Motor.
    • Problemas durante el ralentí.
    • Inestabilidad en la aceleración.

    Causas del código OBD2 P1101

    Las razones por las que se configura el código de Diagnóstico P1101 OBD2 para los vehículos Chevrolet son:

    • Puede que existsa una fuga de aire antes or después del Sensor de flujo de masa de aire .
    • Электрическая цепь, относящаяся к Sensor MAF , обнаруживает несоответствия и кабель или контуры.
    • Возможный датчик Датчик MAF обнаруживает дефект.

    Возможные решения кода DTC P1101

    Los pasos para la solución del código DTC P1101 OBDII de Chevrolet, debes tomar en cuenta lo siguiente:

    • Como primer paso es necesario consultar los TSB (Technical Service Bulletins), fin de consultar los pasos de Diagnóstico del Fabricante.
    • Визуальный осмотр кабеля на уровне Датчик MAF . Si detectas que los mismos tienen daños producto de quemaduras o desgaste, realiza las reparaciones o reemplazos necesarios.
    • Verifica que el paso o flujo de aire no se encuentre obstruido, especialmente cerca del filter. Si alrededor del mismo hay sizes, realiza las correcciones que sean necesarias.
    • Desinstala el Sensor de flujo de masa de aire , Fin de comprobar que este no presente contaminación porterminados elementos.En ese caso, debes realizar el mantenimiento correiente.
    • Используется вольтметр между напряжением или сигналом уровня Sensor MAF , una vez desconectes el Módulo de control del motor . De igual forma, es necesario verificar la Continuidad Entre el sensor, el ECM y los diversos módulos de control.

    Relacionado al código видео P1101

    ¿Necesitas ayuda? ¡Suscríbete a nuestro canal de Youtube! Subimos vídeos todos los días.

    Códigos relacionados al P1101

    © CodigosDTC.com — это продукт в Эмпренто, Калифорния | 2021

    В этом веб-сайте используется файлов cookie для получения опыта использования.Si continúas aquí, aceptas su uso
    Aceptar

    Датчик массового расхода воздуха | Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха + 8 симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха — AutoVfix.com

    Поделиться — это забота!

    Мы получаем этот запрос: «Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха»? много, и поэтому мы решили ответить на него в этой статье. Датчик массового расхода воздуха (массового расхода воздуха) — это один из необходимых компонентов вашего автомобиля. Неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать серьезное повреждение двигателя вашего автомобиля, поэтому вы должны быть полностью проинформированы о признаках и симптомах неисправного датчика массового расхода воздуха, чтобы избежать дорогостоящих затрат на ремонт, которые могут возникнуть из-за отказа от ремонта или устранения неисправности датчика массового расхода воздуха в автомобиле. выпускать достаточно рано, с того момента, когда оно испортилось.

    Итак, этот пост — мое полное руководство для вас по всему, что вам нужно знать о датчике массового расхода воздуха, симптомах, исправлении / ремонте, замене, стоимости и прямом ответе на наиболее часто встречающиеся симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха.

    Статья по теме:

    Датчик массового расхода воздуха | Можно ли водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха + 8 признаков неисправности датчика массового расхода воздуха

    Итак, прежде чем приступить к делу, вот разбивка всех областей, которые мы обсудим в посте:

    Давайте начнем со значения датчика массового расхода воздуха.

    Значение датчика массового расхода воздуха

    Во-первых, аббревиатуры « MAF » здесь означают ( Mass Air Flow ), поэтому при упоминании датчика массового расхода воздуха мы просто подразумеваем Датчик массового расхода воздуха .

    Датчик массового расхода воздуха в автомобиле — это компонент, который определяет количество воздушной массы, проходящей через воздушную трубку автомобиля. С помощью PCM датчик массового расхода воздуха выполняет этот расчет путем простого умножения объема воздуха на плотность воздуха.

    Информация о воздушных массах, вырабатываемая датчиком массового расхода воздуха, необходима для балансировки блока управления двигателем автомобиля (ЭБУ). Сбалансированный блок управления двигателем помогает подавать соответствующую массу топлива в двигатель, что обеспечивает оптимальную функциональность автомобиля.

    Теперь, когда вы знаете значение датчика массового расхода воздуха и то, что он позволяет использовать различные типы датчиков массового расхода воздуха.

    Читайте также: Как починить Trac-off и проверить свет двигателя Toyota corolla

    Типы датчиков MAF (массового расхода воздуха)

    Есть несколько типов MAF
    датчик найден на автомобилях.К ним относятся Vane, также известный как расходомер воздуха,
    холодная проволока, горячая проволока и вихрь Кармена
    Датчики массового расхода воздуха.

    №1.
    Пластинчатый датчик массового расхода воздуха

    V ane Датчик массового расхода воздуха, иначе называемый расходомером воздуха, работает с использованием потенциометра для передачи переменной. Он также в некоторых случаях может использовать изменяющийся сигнал напряжения на PCM в качестве меры объема воздуха.

    № 2. Датчик массового расхода воздуха Cold Wire

    C старый провод Датчик массового расхода воздуха сам по себе использует тонкую металлическую полосу, которая вибрирует при прохождении воздуха.

    Вибрация обычно меняется в
    его скорость или частота, как и сигнал, отправляемый в ECM (двигатель
    Модуль контроля).

    № 3. Датчик массового расхода воздуха Hot Wire

    Типом датчика массового расхода воздуха является датчик массового расхода воздуха Hotwire , который имеет нагретую нить накала, как у тостера. Датчик массового расхода воздуха с подогревом регулирует массовый поток воздуха, поступающего в систему забора воздуха двигателя автомобиля.

    Обычно сопротивление датчика массового расхода воздуха с подогревом увеличивается или уменьшается по мере прохождения холодного воздуха через нить накала, создавая повышенный ток для поддержания нагрева датчиков, который позже преобразуется в сигнал тока и затем отправляется в PCM (модуль управления силовой передачей). для регулировки воздушно-топливной смеси.

    № 4. Датчики Karmen Vortex MAF.

    Следующим и последним типом датчика массового расхода воздуха являются датчики массового расхода воздуха Karmen Vortex. Этот датчик работает так же, как и остальные, но дополнительно образует вихрь, который воспринимается зеркалом и оптопарой.

    Сигнал для этого датчика
    преобразуется в мощность, которая отправляется и выводится модулем управления силовой передачей.

    Опасности недостаточного массового расхода воздуха
    Датчик на вашем автомобиле — P0100 P0104 P0171 P0172 P0174

    Очистка датчика массового расхода воздуха

    Эта нить вашего автомобиля MAF
    датчик может испачкаться и испортиться, поэтому важно регулярно
    график очистки поддерживается для поддержания работы датчика массового расхода воздуха (MAF).
    при этом оптимальное состояние.

    Используя очиститель датчика массового расхода воздуха CRC, вам просто нужно снять датчик и открыть распылительную головку CRC, затем распылить нить, пока она не очистится от грязи и не станет чистой, затем вам нужно переустановить или подсоединить датчик массового расхода воздуха. Вы также можете прочитать эту статью, чтобы узнать о других вариантах очистки датчика массового расхода воздуха.

    Мой рекомендуемый очиститель датчика массового расхода воздуха CRC

    Существует множество продуктов, рекомендованных для очистки датчика массового расхода воздуха. Тот, который я предпочитаю, показан ниже, и его можно найти на Amazon.

    I) CRC 05110 Массовый расход воздуха
    Очиститель сенсора — 11 Вт унций

    Общие симптомы загрязненного датчика массового расхода воздуха

    Некоторые общие симптомы загрязненного датчика массового расхода воздуха включают:

    • Потеря мощности
    • Плохой газ Пробег
    • Колебания и спотыкание.

    Вот что происходит, когда ваш
    Датчик массового расхода воздуха в автомобиле загрязняется. Датчик массового расхода воздуха в автомобиле будет сигнализировать PCM (модуль управления трансмиссией ) о нехватке воздушного потока, вызывающей
    экстремально положительный долгосрочный топливный балансир нет.

    Затем PCM думает, что воздух
    соотношение топлива слишком тонкое и будет продолжать добавлять топливо, чтобы компенсировать
    мнимая нехватка.

    С другой стороны, чрезмерное
    положительная регулировка топливоподачи длительного действия ( LTFT) (+
    10%) указывает на постоянное состояние обедненного топлива.

    Это затем побудит PCM
    включить лампу проверки двигателя автомобиля, когда уровень топлива превышает 25% в любом из
    направление.

    Это однозначно дает вам ответы на вопрос «является ли проверка света двигателя одним из симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха».

    Итак, если вы когда-нибудь задумывались, является ли индикатор проверки двигателя одним из симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха

    Да, это ответ на этот вопрос, и мы
    посмотрите на некоторые симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха ниже.

    8 Признаков неисправности датчика массового расхода воздуха | Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

    Следует обратить внимание на

    Общие симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха включают, но не ограничиваются ими:

    1. Отображение индикатора проверки двигателя
    2. Снижение экономии топлива
    3. Автомобиль Проблемы с запуском двигателя
    4. Глохнет вскоре после запуска
    5. Неровная работа двигателя на холостом ходу
    6. Рывки при разгоне
    7. Запах газа из выхлопной трубы
    8. Колебания двигателя под нагрузкой

    Если на вашем автомобиле загорается индикатор двигателя, когда он проявляет какие-либо из вышеперечисленных симптомов, вам необходимо проверить датчик массового расхода воздуха в автомобиле.

    Вы можете сделать это с помощью считывателя кода OBD-II, который можно дешево купить на Amazon, если у вас его еще нет.

    Посмотрите это здесь, на Amazon

    Код P0101 является простой индикацией
    что сигнал от датчика массового расхода воздуха намного превышает нормальный диапазон, а это означает, что
    вам необходимо заменить или получить новый датчик массового расхода воздуха.

    Но прежде чем вы получите новый датчик массового расхода воздуха, я сделаю
    рекомендую сначала попробовать очистить датчик массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что проблема
    не исходит из загрязненного датчика массового расхода воздуха (MAF).

    См. Выше массовый воздух
    Рекомендация по очистке датчика потока.

    Неисправность датчика массового расхода воздуха Нет контрольной лампы двигателя

    Если вы заметили из вышеперечисленных симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха, проверьте, что индикатор двигателя является симптомом номер 1, и это потому, что это главный индикатор неисправного датчика массового расхода воздуха. Однако в некоторых случаях у вас может все еще быть неисправный датчик массового расхода воздуха, но индикатор проверки двигателя не будет.

    Так что, если вы заметили на своем автомобиле более одного из вышеперечисленных симптомов, проверьте и датчик массового расхода воздуха.

    Все они указывают на неисправный датчик массового расхода воздуха.

    Можно ли водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха

    Наш ответ на этот запрос — да. Вы можете какое-то время водить свой автомобиль с неисправным датчиком массового расхода воздуха, но не рекомендуется продолжать делать это в течение длительного времени, даже если ваш автомобиль все еще может работать, и это потому, что игнорирование проблемы с датчиком массового расхода воздуха в автомобиле может обостриться. от проблемы с датчиком массового расхода воздуха до более серьезной проблемы с двигателем, которая может даже потребовать замены двигателя.

    Если вы не знаете, вы знаете, насколько дорого обходится покупка нового двигателя. Вот он:

    Средняя стоимость нового двигателя
    составляет около 7500 долларов, тогда как замена или ремонт проблемы с датчиком массового расхода воздуха будет стоить
    у вас не больше 200 долларов.

    Так что будьте мудры, разница в
    Чисто. Вот что произойдет, если вы не измените свой плохой массовый расход воздуха
    датчик вашего автомобиля.

    Что бы произошло, если бы вы не заменили неисправный датчик массового расхода воздуха в своем автомобиле?

    Когда датчик массового расхода воздуха в автомобиле неисправен,
    из-за этого компьютер двигателя автомобиля неправильно рассчитывает количество топлива, которое нужно
    введен, что приводит к тому, что компьютер оставляет код неисправности, а затем проверку
    загорится свет двигателя.

    Возможно, ваш автомобиль все еще работает с этим кодом проблемы, но он не позволяет двигателю работать очень хорошо, потому что автомобильный компьютер делает предположения.

    А поскольку данные автомобильного компьютера
    работает с неточными данными, это может привести к более серьезным
    вопросы по двигателю.

    Вывод на датчик массового расхода воздуха с 8 признаками неисправности датчика массового расхода воздуха

    Надеюсь, я смог дать вам удовлетворительный ответ на вопрос «Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха?»

    Ключ к тому, чтобы двигатель вашего автомобиля не был серьезно поврежден, — это обращать внимание на признаки неисправности датчика массового расхода воздуха, которые иначе сокращенно обозначаются как симптомы датчика массового расхода воздуха.

    В этом посте мы рассмотрели значение датчика массового расхода воздуха, типы датчиков массового расхода воздуха и даже обсудили причину, по которой у вас может быть неисправный датчик массового расхода воздуха.

    Мы также обсуждали, что бы
    произойдет, если вы не меняли неисправный датчик массового расхода воздуха в автомобиле. Опасности
    неисправного датчика массового расхода воздуха на вашем автомобиле.

    Пожалуйста, поделитесь этим постом, если он был вам полезен.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    © ООО «Авторазбор А107», 2016-2025