Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Диагностические разъемы ГАЗ

Разъем ГАЗ

   12-ти контактный прямоугольный разъем ГАЗ

Марки и года (ориентировочно):все модели с электронными системами управления (все инжекторные авто + часть карбюраторных)

Типичное расположение: под капотом

Контакт Назначение

2

 

Питание +12В

10

 

L-линия диагностики

11

 

K-линия диагностики

12

 

МАССА

 

Руководство по поиску неисправностей в ЭСУД ГАЗ

Разъем OBD-II

Марки и года (ориентировочно): На последних модификациях

Типичное расположение: Блок предохранителей

 

Контакт Назначение

1

 

none

2

 

J1850 Шина+

3

 

none

4

 

Заземление кузова

5

 

Сигнальное заземление

6

 

Линия CAN-High, J-2284

7

 

К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

8

 

none

9

 

none

10

 

J1850 Шина-

11

 

none

12

 

none

13

 

none

14

 

Линия CAN-Low, J-2284

15

 

L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

16

 

Питание +12В от АКБ

Расположение диагностического разъема ГАЗ

ГАЗ «Газель-Бизнес» ГАЗ «Волга» 31105 2004–2008

Что такое диагностический разъем OBD2?

OBD2 это диагностический разъем, присутствующий у всех автомобилей, оснащенных системой самодиагностики. Раньше, для проведения диагностики каждой конкретной марки автомобиля использовался свой тип прибора, специально разработанный производителем. Поставка данных приборов могла осуществляться исключительно авторизированными станциями технического обслуживания. Кроме того, стоимость приборов для проведения диагностики была достаточно высока.

Позже, экологические нормы значительно ужесточились, вследствие чего техосмотр стал включать в себя проверку состояния электронных систем авто, а также их работы, оказывающей влияние на токсины, содержащиеся в выхлопах. Именно после этого возник стандарт OBD2. Данный стандарт заставил производителей любых марок автомобилей оснащать свои электронные системы стандартными функциями диагностики, что и привело к появлению единого диагностического разъема. С его появлением стало возможным использование одного прибора сканера OBD2, для всех, без исключения, марок автомобилей, а также подключение различных приборов для увеличения пробега, таких как крутилка спидометра.

Сканер OBD2 подключается к авто через разъем OBD2. Назначение данного диагностического разъема связь блоков управления и сканера OBD2.

Располагается диагностический разъем рядом с рулевым колесом – не далее 16-ти дюймов. Различные производители автомобилей размещают диагностические разъемы в любых удобных местах, в пределах возможного расположения.

Диагностический разъем OBD2 оснащен определенным количеством контактов, обладающих определенными функциями.

С помощью диагностического разъема можно провести несколько режимов диагностики, а именно:

  • осуществить просмотр, а также чтение кодов;
  • выяснить характеристики работы системы управления в целом;
  • почистить результаты диагностики;
  • провести анализ показателей датчиков кислорода;
  • произвести запрос результата диагностики, осуществляемой в период движения авто;
  • управлять механизмами исполнения;
  • запросить информацию по диагностике транспорта при помощи ручного ввода;
  • просмотреть показатели системы управления, сохраненные в случае возникновения кодов неисправностей.

Кроме того, через разъем OBD2 к шине CAN подключается крутилка спидометра, позволяющая имитировать движение автомобиля, когда транспорт стоит.

Диагностический разъем нексия 2006

После публикации записи о самостоятельной диагностике SENS у меня промелькнула мысль о том, что неплохо бы сделать аналогичную запись для владельцев Ланосов… но прикинув, сколько времени и сил займёт детальное изложение суди данного вопроса, а так же то, насколько будет трудно с одной стороны сделать материал доступным, а с другой — чтобы у диагностов не возникло желания вступить в полемику, благополучно плюнул на это дело. Но вот уже от подписчиков стали поступать вопросы касаемо диагностики Ланоса… Итак, приняв таблетки экстракта пустырника и пирацетама для нервов и серого вещества, приступаю к изложению…

Как и в случае с SENS-ом, нам потребуется K-Line адаптер и ПК под управлением ОС Windows. А вот дальше — всё зависит от года выпуска Вашего авто. На автомобилях Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Chevrolet Nexia, Nexia-2 и ЗАЗ Chance 1.5 в зависимости от года выпуска устанавливались следующие типы ЭБУ:

Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos до 2007 года выпуска включительно (Евро-0, Евро-2) — Delco Multec IEFI (диагностическая колодка GM-12)

Chevrolet Nexia, Chevrolet Lanos, ЗАЗ Chance 2008-2009 годов выпуска (Евро-3) — Delphi MR-140 (диагностическая колодка OBD-II). Встречаются так же автомобили ЗАЗ Chance 1.5 2010 года выпуска с ЭБУ MR-140.

Daewoo Nexia 1.6 DOHC с 2008 года (Евро-3) — Sirius D42 (диагностическая колодка OBD-II). Встречаются так же автомобили Nexia 1.6 DOHC 2007 года выпуска с ЭБУ Sirius.

ЗАЗ Chance 1.5 с 2010 года (Евро-3, Евро-4) — Микас 10.3 (М114), аналогичный применяемым на автомобилях SENS (Chance) 1.3 (диагностическая колодка OBD-II)

Бесплатных диагностических программ, которые бы поддерживали все 4 типа перечисленных ЭБУ, увы, не существует. Для каждого же названного типа ЭБУ в отдельности существует несколько бесплатных приложений, но я остановлюсь на самых оптимальных вариантах. Итак, речь пойдёт о ТРЁХ диагностических программах:

1. Для DaewooChevrolet (NexiaLanos) «Евро-2» (Research Daewoo)
2. Для DaewooChevrolet (NexiaLanos) «Евро-3» (Chevrolet Explorer)
3. Для ЗАЗ Chance 1.5 с ЭБУ Микас (KWP2000)

Чтобы в дальнейшем не запутаться в ссылках — скачивайте соответствующе приложение для своего автомобиля уже сейчас.

Daewoo NexiaChevrolet Lanos Евро-2

Диагностическая колодка автомобиля Lanos находится возле правой ноги водителя. Диагностическая колодка автомобиля Nexia находится в окошке боковой обшивки у правой ноги переднего пассажира (окошко закрыто заглушкой)

Для подключения K-Line адаптера «ORION» потребуется воспользоваться входящим в комплект универсальным «хвостом»: потребуются красный (питание), чёрный (масса) и белый (диагностика) провода (жёлтый не используется). Подключение производим по следующей схеме:

Для подключения OBD-II диагностического адаптера потребуется переходник «OBD2-to-GM12»

Типовые параметры для 1. 5 мотора:

Положение дросселя на холостом ходу: 0% = 0,52В (0,48-0,54)
Положение РХХ на холостом ходу (t ОЖ = 90’C) = 25 шагов (20-30)
Давление во впуске на холостом ходу (t ОЖ = 90’C) = 37 кПа (35-39)
Давление АТМ (для диагностики ДАД) = 99 кПа (96-101)
УОЗ на холостом ходу (t ОЖ = 90’C) = 7′ (4-9)

!Если у Вас автомобиль Nexia в комплектации с трамблёром (двигатель G15MF) — на УОЗ не обращаем внимания

Для автомобиля Chevrolet Lanos в строке «модель» необходимо выбрать «Lanos», а в строке «двигатель» — «1.5 SOHC»

Для автомобиля Daewoo Nexia 1.5 в комплектации с трамблёром в строке «модель» необходимо выбрать «Nexia», а в строке «двигатель» — 1.5 SOHC

Для автомобиля Daewoo Nexia 1.5 в комплектации с модулем зажигания в строке «модель» необходимо выбрать «NEXIA_UZ»

Самый распространённый дефект автомобилей с ЭБУ Delco — неправильная калибровка дросселя. На каждой третьей Нексии «старого образца» можно наблюдать положение дросселя, отличное от нуля при не нажатой педали акселератора («газа»). Это запускает эффект «домино»: уходит УОЗ, растёт давление воздуха во впуске, при движении накатом не блокируются форсунки, в начале разгона ощущается «провал». Для устранения дефекта необходимо снять ДПДЗ и расточить «уши» (отверстия для крепёжных болтов), особенно овальное (до круглого).

После такой доработки датчик приобретёт осевой люфт на не до конца закрученных крепёжных винтах, и смещая датчик туда-сюда в пределах этого люфта можно будет зафиксировать крепёжными болтами положение, соответствующее 0.52В (0%).

Порядок действий при работе с Research Daewoo:

1. Соединить K-Line адаптер с диагностической колодкой и с компьютером
2. Включить зажигание
3. Запустить Research Daewoo
4. Выбрать модель автомобиля и модель двигателя
5. Нажать кнопку «START»
6. Убедиться в адекватности показаний датчика давления (96-101 кПа для АТМ)
7. Нажать кнопку «ERROR» и ознакомиться с текущими ошибками при их наличии
8. Убедиться в правильности калибровки дросселя (0%; 0,48-0,54 В)
9. При обнаружении ошибки в п.8 — откалибровать дроссель
10. Запустить мотор
11. Убедиться в адекватности давления во впуске (35-39 кПа)
12. Убедиться в адекватности объёма воздуха для ХХ (20-30 шагов РХХ)
13. При обнаружении ошибки в п.12 — отрегулировать дроссельную заслонку:

При избытке воздуха (шаг РХХ меньше 20) — прикрываем заслонку, вращая винт против часовой стрелки. После регулировки необходимо убедиться, что напряжение ДПДЗ не ушло ниже 0,48В, что привод заслонки доходит до регулировочного болта (упирается в него без зазора), и что заслонку не «закусывает» и резком закрытии.

При нехватке воздуха (шаг РХХ больше 30) — снимаем РХХ и промываем наконечник при помощи аэрозоля «Очиститель карбюратора» либо обычным бензином.

Если этого недостаточно — приоткрываем заслонку, вращая регулировочный винт по часовой стрелке. После регулировки необходимо убедиться, что напряжение ДПДЗ при закрытом дросселе не ушло выше 0,56В.

В автомобилях Nexia и Lanos с ЭБУ Delco предусмотрен программный октан-корректор (переключатель таблиц зажигания). Сам переключатель («перемычка») в автомобиле Nexia находится за боковой обшивкой возле правой ноги переднего пассажира; в автомобиле Lanos — либо за той же обшивкой, либо под передним сидением.

Как правило, «с завода» переключатель таблиц у Нексии установлен на «83», а у Ланоса — на «91». Вы можете самостоятельно переключать таблицы, руководствуясь следующей схемой:

Аи-91 = все контакты свободны (перемычка отсутствует)
Аи-83 = все контакты замкнуты между собой
Аи-95 = замкнуты контакты 2 и 3
Аи-87 = замкнуты контакты 1 и 2

!Для повседневной эксплуатации при использовании «девяносто второго» бензина целесообразно установить перемычку на «87»
!Для эксплуатации мотора на пропане целесообразно установить перемычку на «95»

Chevrolet NexiaNexia-2Chevrolet Lanos Евро-3

Диагностическая колодка автомобилей третьего экологического класса находится там же, где у автомобилей второго экологического класса, а вот сама колодка — иной конфигурации (OBD-II)

Положение дросселя на холостом ходу: 0%
Положение РХХ на холостом ходу (t ОЖ = 90’C) = 20 шагов (18-33)
Давление во впуске на холостом ходу, 1. 5 SOHC (t ОЖ = 90’C) = 37 кПа (35-39)
Давление во впуске на холостом ходу, 1.6 DOHC (t ОЖ = 90’C) = 35 кПа (33-37)
Давление АТМ (для диагностики ДАД) = 99 кПа (96-101)

Один из самых распространённых дефектов 1.5 мотора третьего экологического класса — повышенные обороты холостого хода и «зависание оборотов» при переходе на ХХ. Основные причины:

1) Заедание тросика «газа». Отслеживается визуально и по ПДЗ (ДПДЗ). Тросик необходимо снять, закачать между тросом и оплёткой силиконовую смазку и отрегулировать натяжение (свободный ход) тросике «с запасом»

2) Дефект ПО ЭБУ (1.5), заключающийся в продувке адсорбера на холостом ходу. В этом случае необходимо заглушить клапан продувки адсорбера. Для этого достаточно заглушить соответствующий штуцер на ресивере, оставив при этом снятый шланг не заглушенным для продувки в подкапотное пространство

3) Неисправность клапана ЕГР

4) Установка РХХ 2112 (вместо 21203)

5) Неправильная калибровка дросселя (ДПДЗ)

6) Дефект РХХ. Вместо родного можно установить РХХ 21203 (Нива)

Порядок действий при работе с Chevrolet Explorer:

1. Соединить K-Line адаптер с диагностической колодкой и с компьютером
2. Включить зажигание
3. Запустить Chevrolet Explorer
4. Выбрать модель ЭБУ (NexiaLanos 1.5= MR-140; Nexia 1.6 = Sirius D42)
5. Нажать кнопку «ERROR» и ознакомиться с текущими ошибками при их наличии
6. Нажать кнопку «Параметры»
7. Убедиться в адекватности показаний датчика давления (96-101 кПа для АТМ)
8. Убедиться в правильности калибровки дросселя (0%)
9. При обнаружении ошибки в п.8 — откалибровать дроссель
10. Запустить мотор
11. Убедиться в адекватности давления во впуске на ХХ (35-39 кПа)
12. Убедиться в адекватности объёма воздуха на ХХ — только для 1.5 мотора (18-35 шагов РХХ для прогретого мотора)

Регулировка дроссельной заслонки на двигателе Daewoo третьего экологического класса производится так же, как и на двигателе второго экологического класса с той лишь разницей, что вместо регулировочного болта на дросселе установлена шпилька под «звёздочку»

!В блоках управления MR-140 и D42 необходимо проводить процедуру адаптации (программного обучения) ДПКВ после каждого снятия ремня ГРМ (например, при замене насоса охлаждающей жидкости), если этого не сделать — через несколько километров загорится ошибка «множественные пропуски воспламенения в цилиндрах»

!В прошивках четвёртого экологического класса (XAQS, с 2012 года) ЭБУ различает абсолютное и фактическое положение дросселя. Диагностическое ПО, не предназначенное для работы с такими прошивками выводит показания абсолютного положения в качестве фактического. Абслолютное отсчитывается от положения ДПДЗ в покое (до установки на дроссель). Сделано это для учёта состояния регулировочного винта привода заслонки. 0% фактических при этом примерно равно 12% абсолютного открытия заслонки

Ну и, наконец, Chance 1.5 «нового образца» (ЭБУ Микас)

Собственно, алгоритм действий будет такой же как в случае с SENS, а вот типовые параметры будут немного другими:

Положение РХХ на ХХ (при t ОЖ 90’C) = 20 шагов (17 — 22)
CO режима XX по умолчанию = 50 единиц
CO рабочего режима по умолчанию = 10 единиц

Регулировка дроссельной заслонки на автомобиле Chance 1.5 производится так же, как и на автомоблях LanosNexia 1.5 третьего экологического класса.

Диагностические разъемы Daewoo — внешний вид, расположение, назначение выводов

все модели 1990-2000г.

16-ти контактный разъем OBD-II

все модели после 2000 г

Тип разъема №1 — 12-ти контактный

Марки и года: все модели 1990-2000 г.

Назначение выводов диагностического разъема

L-линия диагностики двигателя (в том числе линия считывания медленных кодов самодиагностики), ABS (8192-Baud Serial Data) (не всегда разведена)

AIR (не всегда разведена)

SES-Lamp — линия лампы самодиагностики (не всегда разведена)

K-линия диагностики (160-Baud Serial Data)

TCC (не всегда разведена). На некоторых моделях — питание +12В

Управление бензонасосом (не всегда разведена)

K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) (8192-Baud Serial Data)

K-линия диагностики двигателя, ABS

Типичное расположение: в салоне под торпедой. Может располагаться как со стороны водителя, так и со стороны пассажира

Типразъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II

Марки года: все модели после 2000 г.

Назначение выводов диагностического разъема

Для выполнения компьютерной диагностики необходимо знать расположение OBD (диагностического разъема), его распиновку и тип. Материал подойдёт владельцам автомобилей: Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, ЗАЗ Chance.

На Дэу Нексии тип колодки зависит от года выпуска автомобиля:

Где находится разъем для диагностики у Нексии

Разъем для диагностики 12 PIN у Daewoo Nexia/Lanos с 1995 по 2007 год включительно расположен под торпедой, со стороны водителя или под бардачком со стороны пассажира, вариантов несколько. Базирование разъема указано на схеме цифрой 3 и 9.

У моделей авто с 16 PIN с 2007 года колодка расположена всегда со стороны водителя. Базирование разъема указано на схеме цифрой 3.

Фото расположения колодок:

Детальнее рассмотреть позицию можно на фотографии. С расположением электронного блока управления можно ознакомиться по ссылке в статье «Диагностика Дэу Нексии»

Распиновка OBD 1

Описание:

OBD1 (GM12) коннектор прямоугольный формы, состоит из 12 контактов.

Марки и года:

Все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г. , имеющих OBD-II разъем.

Доступ и расположение:

Открытый доступ. Расположен рядом с замком зажигания, частично закрыта кожухом рулевой колонки.

Распиновка:

MLKJHG
ABCDEF
Key *

* Connector Keying — Конструктивный элемент разъемного соединителя, гарантирующий правильную ориентацию вилки и розетки.

Пример на фото:

Выводы и их назначение:

ВыводЦветНазначение
AМасса
BL-линия диагностики (не всегда разведена)
DСО-потенциометр (не всегда разведена)
GУправление бензонасосом
HПитание +12В (не всегда разведена)
MK-линия диагностики

Распиновка OBD 2

Описание:

OBD2 коннектор в форме трапеции, состоит из 16 контактов.

Марки и года:

Бензиновые легковые автомобили и легкие грузовые автомобили, произведенные или импортируемые в США с 1996 года (американское законодательство CARB и EPA) и в Европе (EOBD) с 2000-2001 года (директива Евросоюза 98/69EG) и Азии (в основном с 1998 г.).

Доступ и расположение:

Распиновка:

12345678
910111213141516
Меньшая сторона трапеции

Пример на фото:

Выводы и их назначение:

ЦветНазначение
2J1850 Шина +
4Заземление кузова
5Сигнальное заземление
6Линия CAN-High, J-2284
7К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10J1850 Шина-
14Линия CAN-Low, J-2284
15L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16Питание +12В от АКБ

Контакты диагностического разъема для используемых протоколов

Контакты 4, 5, 7, 15, 16 — ISO 9141-2.

Контакты 2, 4, 5, 10, 16 — J1850 PWM.

Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) — J1850 VPW.

Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме.

Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).

Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.

Правильная схема соединения 12 PIN колодки с адаптером 16 PIN

Распиновка ЭБУ GM IEFI‐6 — Daewoo Nexia/Lanos

Для прошивки ECU (мозгов) необходимо подключить программатор, для чего нужно знать распиновку и назначения выводов у электронного блока управления (ECU). В статье «Компьютерная диагностика Daewoo Nexia/Lanos своими руками» имеется информация о типах ЭБУ которые ставились на данный автомобиль в зависимости от года выпуска.

Скачайте PDF файл, чтобы ознакомиться с распиновкой ЭБУ IEFI‐6.

Назначение контактов:

Выбор оборудования для диагностики Дэу Нексии/Ланос

Поиск диагностического разъема необходим для подключения адаптера или сканера, программатора.

  • Если на авто стоит разъем GM, значит для диагностики потребуется связка Vagcom 409.1+переходник на OBD2 или K-line адаптер с колодкой GM;
  • В случае разъема OBD2 можно подключать Vagcom, K-line или ELM327 в блютуз или USB варианте.

Рекомендуется прочитать статьи по данной теме:

Рекомендованные статьи для владельцев Дэу Нексия/Ланос

Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для Daewoo Nexia

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2019 — пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями Daewoo Nexia с 2008 года выпуска.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

Что такое разъем OBDII в автомобиле

Владельцы автомобилей с ЭСУД часто сталкиваются с такими определениями, как: OBD разъем, компьютерная диагностика автомобиля через OBDII, проверка и сканирование ошибок двигателя по OBD. При этом не все знают, что означает наличие в автомобиле данной системы, а также для чего вообще нужна OBD в машине. Давайте  подробнее разберемся, что такое система OBD, а именно OBDII.

Начнем с того, что OBD (On board diagnostics, от англ. бортовая диагностика)  предполагает наличие специального диагностического разъема. Данное решение необходимо для подключения сканера, ноутбука или смартфона к системе OBD. Само наличие ОБД в автомобиле означает возможность самодиагностики ТС, а также позволяет считывать определенную информацию с различных бортовых систем: ЭБУ двигателем, управляющие блоки Airbag, система ABS и т. д. Другими словами, OBD позволяют осуществить проверку состояния различных систем.

Указанная самодиагностика появилась в США, произошло это достаточно давно (с начала 80-х годов). Главной задачей внедрения стала борьба за экологию, то есть контроль за составом выхлопных газов и  исправностью работы систем, которые снижали токсичность выхлопа.  Первые версии были способны только определить наличие или отсутствие неполадок, при этом без локализации самой проблемы. Добавим, что на начальном этапе каждый производитель автомобилей имел свой стандарт диагностического разъема OBD-I и необходимое для считывания данных диагностическое оборудование, что значительно затрудняло проверку ТС различных марок в рамках одного автосервиса.

Дальнейшее развитие привело к тому, что появился OBD 2, который превратился в унифицированный стандартный цифровой разъем. Через такой разъем можно просматривать информацию о состоянии и работе отдельных систем любого ТС в режиме реального времени, считывать необходимые данные и коды записанных в память блоков управления ошибок для их расшифровки. Благодаря такой функциональности проверка машины через OBD-II сегодня позволяет намного быстрее и точнее обнаружить имеющуюся неисправность в случае ее возникновения.

Если сравнить систему OBD на начальном этапе с более современным решением, тогда ранние версии затрагивали следующие элементы:  датчик кислорода, систему рециркуляции (EGR), систему питания ДВС и блока управления двигателем (ЭБУ). Вся проверка сводилась к определению уровня токсичности выхлопных газов. Появление стандарта OBD II стало набором требований, согласно которым система управления двигателем должна соответствовать закрепленным на законодательном уровне стандартам применительно к составу отработавших газов. Получается, OBD II это не просто диагностический разъем с определенной распиновкой, особыми протоколами связи и форматами отображаемой информации для проверки авто, а целый пакет требований, которым должна соответствовать продукция различных автопроизводителей.

В Европе указанный стандарт называется EOBD и основан на американской OBD-II. Такой стандарт обязателен для всех ТС с января 2001 г. В Японии аналогичный стандарт получил название  JOBD. Сегодня активно разрабатывается автодиагностика по стандарту OBD-III, которая должна в скором времени сменить OBD II.

Читайте также

  • Как сбросить ошибку двигателя

    Появилась ошибка двигателя, загорелся чек: как стереть ошибку из памяти ЭБУ. Доступные способы сброса ошибки, считывание и расшифровка ошибок двигателя.

Диагностический разъём в Шкоде Октавия А5

  • Главная  /
  • Диагностика  /
  • Диагностический разъём

Разъём в Октавии, для подключения диагностического кабеля, находится в левой части передней панели (торпедо), снизу под небольшим бардачком, рядом с рычагом открывания капота:




Распиновка диагностического разъёма:










1. Vendor Option

9. Vendor Option

2. J1850 Bus +

10. J1858 BUS

3. Vendor Option

11. Vendor Option

4. Chassis Ground

12. Vendor Option

5. Signal Ground

13. Vendor Option

6. CAN(J-2234) High

14. CAN(J-2234) Low

7. ISO 9141-2K-Line

15. ISO 9141-2 Low

8. Vendor Option

16. Battery Power

Рейтинг статьи:

Просмотров:  108856

Опубликованна :  2014-07-11

Написать комментарий
Комментарии

aleks

забыл написать авто а5 12год, 1. 6бенз

2020-08-29

aleks

привет. кто покупал odb сканер.. тот что eml327 v1.5 киньте ссылку с али.. хотелось бы купить у проверенного продавана

2020-08-29

Сергей

Если окташа FL

2019-08-14

Сергей

вася диагност 17 и выше

2019-08-14

Александр

Я так и не могу выбрать какой диагностический адаптер подойдет для шкода актавия А5 1z дорестайлинг. Скиньте ссылочку пожалуйста.

2019-08-07

Александр

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня горит чек, и двигатель не набирает обороты больше 3000, пару раз газанем загорается еще чек EPS, после чего глушу двигатель минут 5 постоит, завожу EPS тухнет, а чек нет. Поехал на диагностику, показывает ошибку Р2008 электрик не как не может ее устроить, по советуйте как и что можно сделать, чтоб чек потух и машина стала ездить а и прежде! Заранее спасибо!!!

2019-03-18

Здравствуйте. это ошибка датчика положения заслонок коллектора. Возможно деле в датчике, возможно в его питании. Посмотрите, похожая ситуация здесь

и ещё видео https://www.youtube.com/watch?time_continue=54&v=v-64PyLQFDo

Евгений

Нет питания на OBD2 что делать подскажите пожалуйста

2018-09-04

Александр

А можно к контактам CAN подключить can-адаптер магнитолы?

2017-09-27

Рено Логан диагностический разъем


В бортовом оборудовании современных автомобилей, в том числе и Рено Логан, присутствует огромное количество электронных блоков и датчиков, позволяющих отслеживать состояние и работу большинства узлов и систем, главное знать, где находится тот или иной элемент. При появлении неисправности данные блоки выдают конкретные ошибки, которые регистрируются в памяти бортового компьютера. Определить и идентифицировать перечень появившихся ошибок возможно посредством подключения специального диагностического устройства.

У многих владельцев Renault Logan при появлении на приборной панели соответствующего сигнала (символа), свидетельствующего о наличии ошибок в бортовой электронной системе, возникает непреодолимое желание самостоятельно осуществить диагностирование.

В данном материале мы рассмотрим:

  • технические средства для диагностики;
  • порядок действий по ее выполнению;
  • место расположения диагностической розетки;
  • особенности программного обеспечение для реализации процедуры сканирования.

Типы устройств

Сегодня на рынке присутствуют электронные устройства, имеющие специальный диагностический разъем «OBD» для коммутации с бортовой автомобильной сетью. В их числе:

  • оригинальный сканирующий аппарат «Renault – clip»;
  • универсальный считывающий прибор «ELM».

Также можно отыскать множество других устройств-сканеров, которые также имеют диагностический разъем, однако мы остановимся на этих двух вариантах, позволяющих обеспечить 100-процентную коммутацию с диагностической розеткой в Рено Логан.

1. ELM 327 позиционируется как универсальный сканер, позволяющий осуществлять считывание кодов ошибок бортовых электронных систем.

Этот прибор принадлежит к когорте бюджетных устройств и доступен для многочисленной армии владельцев Рено Логан. Для запуска аппарата в действие следует установить некоторые программы, посредством которых осуществляется диагностирование. Устройство имеет диагностический разъем, который позволяет беспроблемно коммутироваться с входными «розетками» большинства моделей автомобилей «свежих» годов выпуска, в том числе и Renault Logan.

2. «Renault Clip» является дилерским диагностическим оборудованием, позволяющим выполнить сканирование системы автомобиля с целью последующего исправления идентифицированных ошибок.

Стоимость последнего сканирующего комплекса весьма высока, поскольку в его софте присутствует фирменная программа Рено, которой доступна возможность не только регистрировать некорректную работу электронных узлов, но и изменять по собственной воле владельца Renault Logan некоторые параметры настроек программ блока управления, отвечающих за функционирование конкретных узлов.

Для повседневного любительского применения рекомендуем склониться к приобретению именно «ELM 327». Устройство качественно выполнит диагностику и сбережет определенную долю средств в «семейном кошельке».

Рено Логан расход топлива на 100 км

Как снять заднее сидение Рено Логан

Рено Логан замена датчика холостого хода

Как выполнить диагностирование?

  1. Вначале подключаем штекер устройства к специальной «розетке» автомобиля, которая в Рено Логан расположена в нише бардачка.
  2. Ключ зажигания устанавливаем в позицию «2» и включаем диагностический прибор.
  3. Подсоединяем USB-приемник к месту, где находится непосредственно диагностический разъем на вашем компьютере.
  4. Ожидаем завершения загрузки диагностирующей программы и активируем кнопку «сканировать».
  5. Теперь наблюдаем за ходом сканирующего процесса.
  6. Если имеют место ошибки, то они будут отображаться в виде кодов.

Прибор обладает удобной функцией, позволяющей выполнить сканирование конкретного электронного блока.

Обнаруженные неисправности (ошибки) можно удалить из запоминающего устройства, присутствующего в модуле управления Рено Логан. Если попытка удаления не удалась, то соответствующую неисправность конкретного узла необходимо ликвидировать посредством ремонта или замены некорректно функционирующего элемента. При отсутствии должного опыта в указанных ремонтных операциях рекомендуем воспользоваться помощью профессионального сервиса.

В интернете сегодня можно отыскать расшифровки кодов всевозможных ошибок. Это позволяет самостоятельно идентифицировать неисправность и ее устранить без вмешательства специализированной мастерской.

Завершив процесс сканирования, выключаем зажигание и отсоединяем диагностический разъем устройства от автомобильной «розетки».

Немного о достоинствах

  1. Удается сэкономить время, не пребывая подолгу в очередях в профессиональном сервисе.
  2. Имеется возможность избежать контакта с мастерами-лгунами, которые склоняют к ремонту совершенно исправных электронных компонентов бортового оборудования.
  3. Весомая экономия финансового ресурса благодаря собственноручным диагностическим манипуляциям. Стоимость устройства с программным обеспечением приравнивается к затратам (примерно) на два визита к профессиональному диагносту-ремонтнику.
  4. Есть шанс подзаработать, выполняя диагностические услуги собственным прибором другим «Логановодам».
  5. Возможность самореализации, непрерывно сопровождающейся все возрастающим чувством гордости за себя и свой прибор (диагностический).

Делаем выводы

Как выяснилось, выполнить диагностику бортовой сети в Рено Логан достаточно просто, главное знать, где находится тот или иной элемнет. Приобретение сканера также резонно, поскольку его стоимость привлекательна. Обзаведясь таким устройством, можно достичь существенной экономии, ведь потребность в диагностике у современного автомобиля – нередкое явление.

Диагностический разъем — Электрооборудование и электроника


Верно.
Если во время работы двигателя выходит из строя какой-либо датчик или его показания выходят за пределы нормы, то электронный блок управления двигателем (ЭБУ) генерирует ошибку и зажигает лампочку(«Обслуживание двигателя») на панели приборов.

Сигналы о неполадке в виде закодированных вспышек лампочки «Обслуживание двигателя» (SES) получают при подсоединении контакта диагностики к массе (замыкание контактов А и В диагностического разъема обычным проводом), включенном зажигании и выключеном двигателе. Разъем находится справа, в ногах пассажира.

Коды неполадок передаются в следующей цифровой последовательности:

Десятки представлены вспышками с интервалами в 0. 4 сек.
Пауза 1.2 сек.
Единицы представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.

Сначала три раза подряд передается код 12 (самодиагностика ЭБУ и проверка самой лампочки:Пауза

Этот код служит указанием на начало процедуры выдачи кодов. Каждый индивидуальный код повторяется трижды. Если номера кодов попали в память ЭБУ, они будут передаваться в виде последовательности цифр. После передачи всех кодов, вся последовательность повторяется до тех пор, пока блок управления не будет переведен в нормальное состояние (путем отсоединения перемычки от клеммы диагностики).

В случае возникновения ошибки, необходимо проверить соотоветствующий датчик и проводку. Довольно часто неисправности возникают после мойки двигателя — в разъем попадает вода.

Окончательное решение по замене датчика можно принять после диагностики двигателя при помощи Сканера

Пример кода 24 (цепь датчика скорости автомобиля).

Внимание! Неправильное подключение каких либо приборов и перемычек к диагностическому разъему может привести к выходу из строя ЭБУ! Не имеет смысла считывать коды ошибок, если при работе двигателя не загоралась лампочка «Обслуживание двигателя», а так же просто так, ради любопытства!

Стереть ошибки можно отключив на несколько минут аккумуляторную батарею.

Таблица кодов ошибок

Код Информация о датчике Причина ошибки
13 датчик кислороданет изменения напряжения
14 цепь температуры охлаждающей жидкости высокая температура
15 цепь температуры охлаждающей жидкости низкая температура
21 цепь датчика положения дроссельной заслонки высокое напряжение сигнала
22 цепь датчика положения дроссельной заслонки низкое напряжение сигнала
23 цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе низкая температура
24 цепь датчика скорости автомобиля нет сигнала
25 цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе высокая температура
33 цепь датчика абсолютного давления (МАР) высокое напряжение сигнала, т.е. низкий вакуум
34 цепь датчика абсолютного давления (МАР) низкое напряжение сигнала, т.е. высокий вакуум
35 отклонение оборотов холостого хода
42 цепь электронного регулирования момента зажигания (EST)
44 датчик кислорода бедная смесь
45 датчик кислорода богатая смесь
51 неисправность блока калибровки памяти
54 нарушение регулировки содержания СО Неисправность резистора СО

Порт OBD — Что такое порт OBD и как он используется?

Наши автомобили все больше наполняются данными! Множество данных, к которым можно легко получить доступ, чтобы узнать больше о наших автомобилях и, следовательно, лучше контролировать их. Дверью к данным вашего автомобиля является порт OBD. Однако, чтобы открыть эту дверь, вам понадобится небольшое устройство, которое станет вашим незаменимым инструментом: сканер Carly OBD!

Хотите ли вы иметь больший контроль над своим автомобилем, чтобы сэкономить на ремонте или настроить функции и сделать его более уникальным, вы сделали это в нужном месте!

Устройтесь поудобнее, расслабьтесь и не беспокойтесь, если вы не знаете, что такое порт OBD и как он работает.Сегодня мы поможем вам стать экспертом по OBD. К концу этой статьи вы узнаете, как лучше всего управлять своей машиной!

Как будто у вас есть собственный механик!

Что означает OBD?

Считыватель Carly OBD

Начнем с главного термина, который поможет вам все это понять! Инициалы «OBD» расшифровываются как «бортовая диагностика». Системы OBD предоставляют владельцам автомобилей и / или механикам доступ к статусу многих подсистем современного автомобиля. .

Кроме того, считыватель OBD (также называемый адаптером или сканером) представляет собой карманное электронное устройство. Он позволяет получить доступ к этим данным, помогая увидеть общее состояние здоровья автомобиля.

Кроме того, считыватель OBD также помогает обнаруживать неисправности раньше, чем это сделал бы ваш автомобиль. Это также дает вам возможность самостоятельно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля. Таким образом, эти функции могут помочь вам сэкономить деньги, обнаруживая ошибки на раннем этапе и избегая непредвиденных расходов в мастерской механика!

Самое лучшее во всем этом то, что вы можете получить доступ к данным и провести диагностику самостоятельно в кратчайшие сроки! По сути, вы просто подключаете считыватель Carly OBD к автомобилю, открываете приложение Carly на своем телефоне и начинаете всего несколькими нажатиями на телефоне!

Для некоторых моделей автомобилей считыватель OBD (технически считыватель OBD2 , поскольку это последний стандарт) даже позволяет кодировать интересные функции для персонализации вашего автомобиля.

Чтобы получить доступ к этой информации и функциям, вам нужно только приобрести адаптер Carly OBD и загрузить приложение Carly.

Приложение Carly — это программа, которая позволяет получить доступ ко всей информации, которую считыватель OBD собирает с вашего автомобиля. С помощью приложения вы можете легко просматривать информацию о своем автомобиле и вносить изменения в программное обеспечение (также называемое кодированием) через свой телефон.

Теперь, когда вы знаете, что такое считыватель OBD, давайте подробно рассмотрим его работу!

В чем разница между OBD1 и OBD2?

В адаптерах OBD ​​предыдущего поколения их можно было подключить к телефону только с помощью длинного кабеля.Однако с введением OBD2, у вас есть доступ к более стандартизированным кодам ошибок. Кроме того, вы также можете подключить адаптер к телефону через Bluetooth или WLAN без использования кабелей.

В Carly вы можете найти «Универсальный адаптер Carly», который является считывателем OBD2 и может использоваться практически для всех марок автомобилей в мире!

Что такое порт OBD?

Теперь, когда вы знаете, что такое считыватель OBD, мы можем перейти к порту OBD! Порт OBD — это просто место, специально предназначенное для подключения к нему считывателя OBD.

Когда вы отвозите свою машину к механикам, это розетка, к которой подключают оборудование OBD. Тем не менее их оборудование обычно состоит из длинного кабеля и компьютера, который позволяет им получить доступ к информации о вашем автомобиле. Подключив свое оборудование к порту OBD, они смогут провести диагностику вашего автомобиля и, например, выяснить, какие детали необходимо отремонтировать.

Однако с Carly OBD и приложением вам больше не нужно посещать механика или использовать все это сложное оборудование для доступа к данным вашего автомобиля.Теперь вы можете легко диагностировать свой автомобиль с помощью телефона и легкого адаптера OBD, который можно везде носить в перчаточном ящике!

У всех автомобилей есть порт OBD?

В настоящее время автомобили имеют до 80 встроенных ЭБУ в своей системе. ЭБУ означает «электронный блок управления». Эти блоки встроены в автомобиль и управляют одной или несколькими электрическими системами автомобиля.

Например, в вашем автомобиле есть специальный блок управления двигателем, который управляет топливной системой. С помощью считывающего устройства OBD вы можете получить доступ к этому ЭБУ, чтобы получить данные о вашей топливной системе!

Встроенное программное обеспечение в эти ЭБУ делает автомобили более сложными не только по их функциям, но и по количеству данных, которые они предоставляют!

Вы можете найти порт OBD2 на всех газовых транспортных средствах, произведенных с 2001 года в Европейском Союзе, и на всех транспортных средствах с 1996 года и далее в США. Следовательно, если у вас есть автомобиль, выпущенный в последние годы, он будет оснащен портом OBD2!

Совместима ли Carly OBD с моим портом OBD?

Если ваша машина была построена после 2001 года, вероятно, да! Однако, если у вас есть BMW, выпущенный до 2001 года, мы вас тоже позаботимся! Универсальный адаптер Carly совместим с:

  • Автомобили, произведенные с 2001 г. и позже
  • Mercedes, построенные с 2005 г. и позднее
  • И все BMW начиная с 1996 г. * и позже!

Если вы не уверены в дате производства вашего автомобиля, вы можете найти эту информацию в регистрационных документах вашего автомобиля.Вы также можете проверить, поддерживает ли ваш автомобиль марка и модель считывателя Carly OBD2!

Если у вас есть автомобиль BMW, произведенный в период с 1996 по 2000 год, вам также понадобится 20-контактный удлинитель адаптера для использования универсального адаптера Carly! Однако не беспокойтесь об этом дополнительном расширении. Вы можете легко найти его по доступным ценам, например, на eBay или Amazon.

При покупке Carly вы можете найти адаптер Carly для перепродажи на сайтах электронной коммерции.Однако мы настоятельно рекомендуем вам покупать адаптеры только через наш веб-сайт и избегать покупки Carly на eBay или других сайтах. Это связано с тем, что адаптеры Carly, продаваемые внешними сайтами или людьми, перепродаются по более высоким ценам и не включают в себя гарантию на продукт или доступ к нашей политике возврата.

Carly Tip : Если запрашиваемой модели нет в списке, выберите другую модель вашего автомобиля с тем же годом выпуска.

Как будто у вас есть собственный механик!

Где находится порт OBD2?

Расположение порта OBD2 может отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля.Однако обычно находится в пределах досягаемости водителя, под рулевым колесом. Прокрутите вниз, чтобы увидеть, где находится порт OBD2 в вашей машине! Кроме того, вы также можете проверить расположение порта OBD2 в руководстве к вашему автомобилю.

Что может вам сказать OBD2?

Начнем с первой категории!

Диагностика автомобиля

Существует 4 основных категории данных, к которым сканер Carly OBD может предоставить вам доступ. Каждая категория имеет множество функций, доступных для вашего автомобиля.Однако, прежде чем мы углубимся и объясним эти мощные функции, важно отметить, что доступные функции зависят от модели вашего автомобиля . Например, для BMW доступны все функции, а для Mercedes могут быть доступны только некоторые.

Подключив адаптер Carly к порту OBD2 вашего автомобиля, вы сможете диагностировать свой автомобиль со своего телефона! По сути, приложение Carly сообщит вам, есть ли какие-либо проблемы или «коды неисправностей» с ЭБУ, и насколько серьезны эти неисправности. В зависимости от количества и серьезности этих кодов неисправности (также называемых «закодированной ошибкой») приложение Carly выставит вашему автомобилю общую оценку состояния.

Обычно, когда вашему автомобилю требуется ремонт или замена масла, на приборной панели появляется предупреждающий знак, и вы должны немедленно устранять эти коды ошибок. Однако с помощью сканера Carly OBD вы сможете увидеть ошибки за несколько месяцев до того, как они появятся на приборной панели вашего автомобиля. Таким образом, вы узнаете, какая часть вашего автомобиля нуждается в ремонте, пока не стало слишком поздно, и это стало серьезной и дорогостоящей проблемой.

Ремонт автомобилей

Если в вашем автомобиле есть коды ошибок, приложение Carly сообщит вам, с чем они связаны и что означают. Тем не менее, с функцией обслуживания, вы даже можете сэкономить больше денег и сделать простой ремонт автомобиля самостоятельно!

В зависимости от модели вашего автомобиля приложение Carly предоставит вам возможные варианты и пошаговое руководство по исправлению ошибок, которые вы можете выполнить на своем автомобиле. . Например, это может быть выполнение сервисного сброса (замена масла или тормозов), регистрация аккумулятора и многое другое!

Преимущество самостоятельного ремонта заключается в том, что вы можете сэкономить много времени и денег на основных услугах по обслуживанию автомобиля.После того, как вы исправили все коды ошибок, обнаруженные сканером Carly OBD2, вы можете удалить их одним нажатием!

Кодировка автомобиля

Кроме того, третья категория возможностей — это кодирование вашего автомобиля! Эта функция Carly позволяет вам кодировать определенные ЭБУ и сделать ваш автомобиль уникальным. . Например, вы можете настроить внешнее освещение, отключить кнопку автоматического запуска и остановки, показать спидометр в цифровом виде и многое другое! Опять же, доступные варианты кодирования зависят от модели вашего автомобиля.Здесь вы можете увидеть все возможности кодирования для вашего автомобиля!

Проверка подержанного автомобиля

И последнее, но не менее важное, это функция «Проверка подержанного автомобиля». Если вы покупаете подержанный автомобиль, вас легко обмануть, поскольку продавцы могут изменить пробег автомобиля или скрыть от вас важную информацию. Однако этого достаточно легко избежать с помощью подходящего инструмента, такого как Carly!

Подключив адаптер Carly к порту OBD2, вы сможете увидеть ценную информацию об автомобиле.Например, приложение Carly сообщит вам, был ли изменен пробег автомобиля и на сколько миль . Кроме того, вы также можете обнаружить серьезные механические проблемы, просмотреть историю вождения автомобиля и многое другое!

Можете ли вы водить машину с подключенным считывателем OBD?

Теперь, когда вы знаете, что такое порт OBD и как работает считыватель OBD Carly, остается последний вопрос! Можете ли вы водить машину с адаптером Carly, подключенным к порту OBD2? Абсолютно! С помощью универсального адаптера Carly вы можете подключить его к автомобилю и больше не беспокоиться о его отключении! Таким образом, вы можете оставить считыватель Carly OBD подключенным к автомобилю даже во время вождения.

Итак, теперь, когда вы знаете, что такое порт OBD и как его использовать, ответьте для себя на этот вопрос:

Готовы ли вы лучше контролировать свой автомобиль?

Найдите порт OBD в вашем:

Определение типа диагностического порта

Здесь, в DriveELD, мы обнаружили, что водители часто не уверены, какой тип диагностического порта имеет их грузовик. Есть несколько способов узнать, что мы хотели вам показать. Во-первых, есть три основных типа диагностических портов: 6-контактный (J1708), 9-контактный (J1939) и OBDII.Обычно легкие и средние грузовики используют порты OBDII, тогда как тяжелые грузовики используют 6-контактные или 9-контактные порты. В грузовиках Volvo и Mack с портами OBDII используется другой, более прочный кабель.

В комплект DriveELD входит кабель, который подключает устройство к 9-контактным портам (J1939).

Диагностические порты обычно расположены под рулевым колесом с левой стороны.

См. Общие места, отмеченные на рисунке.

Тип двигателя вашего грузовика также можно использовать для поиска диагностического порта.Ниже приведено руководство о том, как это работает.

Диагностический порт автомобиля

6-контактный

Peter 2005 и старше

Volvo

2006–2016 гг.

90 191

Марка / тип Год Двигатель Диагностический порт
Freightliner 2005

2006–2015 Все 9-контактный
2015 г. и новее * Все 9-контактный тип II (зеленый)
Kenworth 2005 г. и старше

Все 6-контактный
2005–2015 Все 9-контактный
2015 и новее * Все 9-контактный Тип II (зеленый)
Все 6-контактные
2006–2015 Все 9-контактные
2015 и новее ** Все 9017 8

9-контактный тип II (зеленый)
International 2006 г. и старше Cummins 6-контактный
2006–2015 гг. Cummins 9-контактный 2005

CAT 6-контактный
2005–2014 CAT 9-контактный
2015 и новее * Все 9-контактный Тип II (зеленый)
2000 и старше Volvo 6-контактный
2001–2014 Volvo 9-контактный
2014 и новее Volvo Разъем OBDII (16-контактный)
2001–2014 Volvo 9-контактный
2014 и новее Volvo Разъем OBDII (16-контактный)
Western Star 2006–2016 Cum -пин
2016 и новее * Cummins 9-контактный тип II (зеленый)
2010–2015 Все 9-контактный
2015 и новее * 9-контактный
Легкий / средний автомобиль 2008 г. и новее Все для дизельного и газового топлива Разъем OBDII (16-контактный)

* Убедитесь, что диагностический порт на вашем грузовике имеет 9-контактное соединение
** Для грузовиков Peterbilt и International, произведенных в 2017-2018 гг., Потребуется специальный 9-контактный кабель

OBDII

Диагностический соединитель (DLC)

Диагностический соединитель (DLC) на транспортных средствах, оборудованных OBD ​​II, представляет собой стандартизованный 16-контактный диагностический соединитель, используемый для взаимодействия диагностического прибора, совместимого с OBD II, с PCM, обеспечивая доступ к бортовой диагностике и потокам данных в реальном времени.

OBD II DLC обычно находится под приборной панелью со стороны водителя, хотя есть несколько исключений. Разъем OBD-II должен находиться в пределах 2 футов от рулевого колеса (кроме случаев, когда производитель запрашивает исключение, и в этом случае он все еще находится где-то в пределах досягаемости водителя).

Большинство производителей сделали разъем канала передачи данных OBD-II единственным в автомобиле, через который все системы диагностируются и программируются.Автомобиль не пройдет проверку выбросов (NYVIP2), если DLC отсутствует, был подделан или не может предоставить какие-либо данные.

EPA и производители транспортных средств разработали систему для обнаружения DLC на всех транспортных средствах, совместимых с OBD II. Расположение разъема основано на схеме в пассажирском салоне или на схеме диагностического разъема, которая разбивает салон на 9 мест. Места 1–3 являются предпочтительными для разъема. Разъемы 4–8 являются допустимыми.А место 9 предназначено для различных расположений разъемов DLC.

Пытаясь найти разъем DLC, имейте в виду, что разъем может быть скрыт небольшой крышкой, а разъемы, расположенные на центральной консоли, могут быть скрыты пепельницами или подстаканниками. Чтобы найти расположение конкретного разъема DLC, вы можете использовать схему расположения и диаграммы расположения, проверить руководство пользователя или найти информацию в Интернете.

Инспекционное оборудование (NYVIP2) также имеет библиотеку DLC библиотеки местоположений DLC в штате Вебер.http://obdclearinghouse.com/index.php?body=oemdb

Объяснение

OBD2
— CSS Electronics

Требуется простое и практичное введение в OBD2?

В этом руководстве мы представляем протокол бортовой диагностики (OBD2), в т. ч. разъем OBD2, идентификаторы параметров OBD2 (PID) и связь с шиной CAN.

Примечание: это практическое введение , так что вы также узнаете, как запрашивать и декодировать данные OBD2, сценарии использования ключевого журнала и практические советы.

См. Ниже, почему он стал # 1 OBD2 tutorial .

Вы также можете посмотреть наше вступительное видео OBD2 выше (150K + просмотров на YouTube)

Что такое OBD2?

Короче говоря, OBD2 — это встроенная система самодиагностики вашего автомобиля.

Вы, наверное, уже сталкивались с OBD2:

Вы когда-нибудь замечали световой индикатор неисправности на приборной панели?

Это ваша машина сообщает вам о проблеме.Если вы посетите механика, он будет использовать сканер OBD2 для диагностики проблемы.

Для этого он подключит считыватель OBD2 к 16-контактному разъему OBD2 рядом с рулевым колесом.

Это позволяет ему читать коды OBD2, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), для просмотра и устранения проблемы.

Разъем OBD2

Разъем OBD2 позволяет легко получить доступ к данным из вашего автомобиля. Стандарт SAE J1962 определяет два типа 16-контактных разъемов типа «розетка» OBD2 (A и B).

На иллюстрации показан пример контактного разъема OBD2 типа A (также иногда называемого разъемом канала передачи данных, DLC).

Несколько замечаний:

  • Разъем OBD2 находится рядом с рулем, но может быть спрятан за крышками / панелями.
  • Не все штекерные разъемы подходят ко всем гнездовым разъемам OBD2 — проверьте тип и распиновку порта OBD
  • Контакт 16 обеспечивает питание от автомобильного аккумулятора — часто даже при выключенном зажигании
  • Контакты 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) наиболее актуальны, поскольку CAN (ISO 15765-4) является стандартом для большинства современных автомобилей (в т.ч.Электромобили)

Есть ли в моей машине OBD2?

Короче: Наверное!

Почти все новые автомобили поддерживают OBD2 и большинство работают на CAN (ISO 15765). Для старых автомобилей имейте в виду, что даже если присутствует 16-контактный разъем OBD2, он все равно может не поддерживать OBD2. Один из способов определить соответствие — определить , где и когда был куплен новый :


Связь между OBD2 и CAN-шиной

Бортовая диагностика, OBD2, представляет собой «протокол более высокого уровня» (воспринимайте его как язык), в то время как шина CAN — это способ связи (например, телефон).

В частности, стандарт OBD2 определяет разъем OBD2, в т.ч. набор из пяти протоколов, на которых он может работать. Кроме того, с 2008 года шина CAN (ISO 15765) была обязательным протоколом для OBD2 во всех автомобилях, продаваемых в США, что со временем в основном устраняет остальные 4 протокола.

Обратите внимание, что ISO 15765 относится к набору ограничений, применяемых к стандарту CAN, который определен через ISO 11898 — можно сказать, что ISO 15765 похож на «CAN для автомобилей».

Кроме того, OBD2 можно сравнить с другими протоколами более высокого уровня, такими как J1939 и CANopen.

Обзор основных стандартов OBD2

Ниже мы перечисляем некоторые из наиболее актуальных стандартов SAE / ISO, относящихся к OBD2:

SAE J1962: Этот стандарт определяет физический разъем, используемый для интерфейса OBD2, то есть разъем OBD2. Стандарт описывает как разъем OBD2 транспортного средства, так и разъем, используемый внешним испытательным оборудованием (например, сканером OBD2 или регистратором данных OBD2). В частности, стандарт диктует
расположение и доступ к разъему OBD2.

SAE J1979: Стандарт SAE J1979 описывает методы запроса диагностической информации через протокол OBD2. Он также включает список стандартизированных общедоступных идентификаторов параметров OBD2 (OBD2 PID), которые автомобильные OEM-производители могут внедрить в автомобили (хотя они не обязаны это делать). Производители транспортных средств также могут решить
реализовать дополнительные проприетарные идентификаторы OBD2 PID помимо тех, что указаны в стандарте SAE J1979.

SAE J1939: Стандарт J1939 описывает протокол данных, используемый для связи с транспортными средствами большой грузоподъемности.В то время как информация OBD2 PID доступна только по запросу с помощью испытательного оборудования OBD2, протокол J1939 используется в большинстве тяжелых транспортных средств в качестве основного средства для передачи трафика CAN —
это означает, что данные передаются непрерывно.

ISO 11898: Этот стандарт описывает уровень канала передачи данных CAN-шины и физический уровень, служащий основой для связи OBD2 в большинстве современных автомобилей

ISO 15765-2: Стандарт ISO-TP описывает «Транспортный уровень», т.е.е. как отправлять пакеты данных размером более 8 байт по шине CAN. Этот стандарт важен, поскольку он формирует основу для связи Unified Diagnostic Services (UDS), которая основана на отправке многокадровых пакетов данных CAN.

ISO 14229-1: Подробно описывает связь UDS, частично заимствованную из уже устаревшего стандарта ISO 15765-3.


История OBD2

OBD2 происходит из Калифорнии , где Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) требовал OBD во всех новых автомобилях 1991+ для целей контроля выбросов.

Стандарт OBD2 был рекомендован Обществом инженеров автомобильной промышленности (SAE), а также стандартизированы коды неисправности и разъем OBD среди производителей (SAE J1962).

Оттуда стандарт OBD2 выкатили пошагово :

  • 1996: OBD2 сделана обязательной в США для легковых автомобилей / легких грузовиков
  • 2001: Требуется в ЕС для бензиновых автомобилей
  • 2003: Требуется в ЕС также для автомобилей с дизельным двигателем (EOBD)
  • 2005: OBD2 требуется в США для автомобилей средней грузоподъемности
  • 2008: Американские автомобили должны использовать ISO 15765-4 (CAN) в качестве основы OBD2
  • 2010: Наконец, OBD2 требовался в транспортных средствах большой грузоподъемности в США

OBD2 будущее

OBD2 никуда не денется — но в каком виде?

Два потенциальных маршрута могут радикально изменить OBD2:

OBD3 / OBD-III — беспроводное тестирование выбросов

В современном мире подключенных автомобилей тесты OBD2 могут показаться обременительными: выполнение проверок контроля выбросов вручную занимает много времени и дорого.

Решение? OBD3 — добавление телематики во все автомобили .

В основном, OBD3 добавляет небольшой радиотранслятор (например, в случае взимания платы за проезд по мосту) для всех автомобилей. Используя это, автомобиль , идентификационный номер автомобиля (VIN) и коды неисправности могут быть отправлены через Wi-Fi на центральный сервер для проверки.

Многие устройства сегодня уже обеспечивают передачу данных CAN или OBD2 через Wi-Fi / сотовую связь — например, регистратор CANedge2 WiFi CAN.

Это экономит средства и удобно, но также представляет собой политическую проблему из-за проблем с наблюдением.

Устранение сторонних сервисов OBD2

Протокол OBD2 был первоначально разработан для стационарного контроля выбросов.

Тем не менее, сегодня OBD2 широко используется для генерации данных в реальном времени третьими сторонами — через ключи OBD2, CAN-логгеры и т. Д. Однако автомобильная промышленность Германии
хочет изменить это:

OBD предназначен для обслуживания автомобилей в ремонтных мастерских. Это никоим образом не предназначалось для того, чтобы позволить третьим сторонам создать форму экономики, основанной на данных, при доступе через этот интерфейс «

— Кристоф Гроте, старший вице-президент по электронике, BMW (2017)

Предлагается «отключить» функциональность OBD2 во время вождения — и вместо этого собирать данные на центральном сервере.Это фактически позволило бы производителям контролировать «большие данные» автомобилестроения.

Аргументация основана на безопасности (например, устранение риска взлома автомобиля), хотя многие считают это коммерческим шагом. Посмотрим, станет ли это реальной тенденцией, но это может действительно подорвать рынок сторонних OBD2.
Сервисы.


Идентификаторы параметров OBD2 (PID)

Зачем вам нужны данные OBD2?

Механики, очевидно, заботятся о диагностических кодах неисправности OBD2 (возможно, вы тоже), в то время как регулирующим органам требуется OBD2 для контроля выбросов.

Но протокол OBD2 также поддерживает широкий диапазон стандартных идентификаторов параметров (PID), которые могут быть зарегистрированы в большинстве автомобилей.

Это означает, что вы можете легко получить удобочитаемые данные OBD2 от вашего автомобиля о скорости, оборотах, положении дроссельной заслонки и многом другом.

Другими словами, OBD2 позволяет вам легко анализировать данные от вашего автомобиля — в отличие от оригинальных оригинальных необработанных данных CAN.

Расшифровка данных шины OBD2 и CAN

В принципе, просто записать необработанные кадры CAN с вашего автомобиля.Если вы, например, Подключите CAN-логгер к разъему OBD2, и вы сразу же начнете регистрировать транслируемые данные CAN-шины. Однако необработанные сообщения CAN необходимо декодировать с помощью базы данных правил преобразования.
(DBC) и подходящее программное обеспечение CAN, которое поддерживает декодирование DBC (например, asammdf). Проблема в том, что эти файлы CAN DBC, как правило, являются проприетарными, что делает необработанные данные CAN нечитаемыми, если вы не являетесь производителем автомобильного оборудования.

Автомобильные хакеры могут попытаться реконструировать правила, хотя это может оказаться трудным.Однако CAN по-прежнему является единственным способом получить «полный доступ» к данным вашего автомобиля, тогда как OBD2 предоставляет доступ только к ограниченному набору данных.

Как записать данные OBD2?

Регистрация данных OBD2 работает следующим образом:

  • Подключаете регистратор OBD2 к разъему OBD2
  • Используя инструмент, вы отправляете «кадры запроса» через CAN
  • Соответствующие ЭБУ отправляют «кадры ответа» через CAN

Другими словами, регистратор CAN, который может передавать пользовательские кадры CAN, также может использоваться как регистратор OBD2.

Обратите внимание, что автомобили различаются в зависимости от модели / года тем, какие идентификаторы OBD2 PID они поддерживают. Подробную информацию см. В нашем руководстве по регистратору данных OBD2.

CANedge OBD2 регистратор данных

CANedge позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту емкостью 8-32 ГБ. Просто укажите, какие PID OBD2 вы хотите запросить, затем подключите его к автомобилю через адаптер OBD2, чтобы начать регистрацию. Обработайте данные с помощью бесплатного программного обеспечения / API и нашего OBD2 DBC.

учить больше

Необработанные детали рамы OBD2

Чтобы начать запись данных OBD2, полезно понять основы необработанной структуры сообщения OBD2.Говоря упрощенно, сообщение OBD2 состоит из идентификатора и данных . Кроме того, данные разделяются на режим, PID и байты данных (A, B, C, D), как показано ниже.

Пример сообщения CAN запроса / ответа для PID «Скорость автомобиля» со значением 50 км / ч может выглядеть следующим образом:

Запрос: 7DF 02 01 0D 55 55 55 55 55

Ответ: 7E8 03 41 0D 32 AA AA AA AA

Объяснение полей сообщения
OBD2

Идентификатор: Для сообщений OBD2 идентификатор является стандартным 11-битным и используется для различения «сообщений запроса» (ID 7DF) и «сообщений ответа» (ID 7E8 — 7EF).Обратите внимание, что 7E8 обычно находится там, где реагирует главный двигатель или ECU.

Длина: Просто отражает длину в байтах оставшихся данных (с 03 по 06). В примере со скоростью транспортного средства это 02 для запроса (поскольку следуют только 01 и 0D), а для ответа — 03, поскольку следуют 41, 0D и 32.

Режим: Для запросов это будет между 01-0A. В ответах 0 заменяется на 4 (т.е. 41, 42,…, 4A). Существует 10 режимов, как описано в стандарте SAE J1979 OBD2.Режим 1 показывает текущие данные и, например, используется для просмотра скорости автомобиля в реальном времени, оборотов в минуту и ​​т. д. Другие режимы используются, например, для показать или очистить сохраненные диагностические коды неисправностей и показать данные о стоп-кадре.

PID: Для каждого режима существует список стандартных OBD2 PID — например, в режиме 01 PID 0D — это скорость автомобиля. Полный список можно найти в обзоре Wikipedia OBD2 PID. У каждого PID есть описание, а у некоторых есть указанная формула минимума / максимума и преобразования.

Формула скорости e.грамм. просто A, что означает, что байт данных A (который находится в HEX) преобразуется в десятичное, чтобы получить преобразованное значение км / ч (т.е. 32 становится на 50 км / ч выше). Например, RPM (PID 0C), формула (256 * A + B) / 4.

A, B, C, D: Это байты данных в шестнадцатеричном формате, которые необходимо преобразовать в десятичную форму, прежде чем они будут использоваться в вычислениях формулы PID. Обратите внимание, что последний байт данных (после Dh) не используется.


Регистрация данных OBD2 — примеры использования

Данные OBD2 от легковых и легких грузовиков могут использоваться в различных сценариях использования:

Запись данных с автомобилей

OBD2 данные от автомобилей могут e.грамм. использоваться для снижения затрат на топливо, улучшения вождения, тестирования деталей прототипа и страхования

Учить больше

Диагностика автомобиля в режиме реального времени

Интерфейсы

OBD2 могут использоваться для потоковой передачи данных OBD2 в реальном времени, например для диагностики проблем с автомобилем

Учить больше

Профилактическое обслуживание

Легковые автомобили и легкие грузовики можно отслеживать с помощью регистраторов IoT OBD2 в облаке, чтобы прогнозировать и предотвращать поломки

Учить больше

Регистратор черного ящика автомобильный

Регистратор OBD2 может служить «черным ящиком» для транспортных средств или оборудования, предоставляя данные для e.грамм. споры или диагностика

Учить больше

У вас есть вариант использования регистрации данных OBD2? Получите бесплатный спарринг!

Связаться с нами

Какой тип регистратора OBD2 вам нужен?

Ниже описаны наиболее распространенные категории анализаторов OBD2:

Сканеры OBD2: Используются в качестве диагностических инструментов автомобиля при статическом считывании / очистке кодов неисправности, например, механика. Инструмент сканирования OBD2 обычно используется для диагностики проблем с автомобилем, например. обозначается активированной контрольной лампой MIL.Существуют различные типы, и некоторые частные лица используют низкую стоимость
варианты в качестве простых считывателей кода автомобиля для самодиагностики состояния автомобиля.

Bluetooth-ключи OBD2: Существует множество Bluetooth-ключей OBD2, которые позволяют просматривать данные об автомобиле прямо на вашем смартфоне через приложение. Как правило, ключи Bluetooth OBDII дешевы и просты в использовании, хотя также ограничены в плане их использования за пределами цели визуализации подключения Bluetooth к приложению. Назначение ключа OBD2 bluetooth обычно состоит в том, чтобы контролировать
личное поведение за рулем и состояние автомобиля.

Интерфейсы OBD2: Предоставляют данные OBD2 в реальном времени на ПК через потоковую передачу по USB. Интерфейсы OBD2 обычно используются в расширенной диагностике автомобилей и разработке автомобилей OEM. Кроме того, интерфейсы CAN, поддерживающие запросы OBD2, могут быть полезны как часть обратного проектирования.
собственные параметры CAN-шины.

Регистраторы OBD2: Используется для записи данных OBD2 с автомобиля на SD-карту — идеально подходит, например, для Варианты использования «черного ящика» или полевые испытания прототипов производителями автомобильных комплектующих.Например, CANedge1 позволяет регистрировать шину CAN.
data, а также запрашивать данные OBD2, отправляя пользовательские запросы кадра на шину CAN.

Регистратор WiFi OBD2: Регистраторы WiFi OBD2 и ключи WiFi OBD2 позволяют автоматически передавать данные OBD2 через WiFi (включая 3G / 4G) на сервер / облако. Регистраторы WiFi OBD2 обычно используются для случаев использования телематики OBD2, когда данные о парке автомобилей должны собираться автоматически и визуализироваться с помощью информационных панелей OBD2. Например, CANedge2 позволяет вам регистрировать данные CAN / OBD2 и автоматически отправлять их через точку доступа Wi-Fi.
на ваш собственный сервер.Данные могут обрабатываться с помощью бесплатных программных средств и, например, визуализируется в дашбордах Grafana.

CANedge2 позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту и выгружать их через WiFi на ваш собственный сервер.

Необходимо регистрировать / передавать данные OBD2?

Получите регистратор данных OBD2 сегодня!


Рекомендовано для вас

Как использовать автомобильный диагностический прибор или сканер

В прошлом средства диагностики автомобилей были непомерно дорогими.До 1996 года независимый техник мог рассчитывать заплатить тысячи долларов за инструмент, совместимый только с автомобилем одной марки. Даже после внедрения бортовой диагностики II (OBD-II) профессиональные сканирующие инструменты продолжали стоить тысячи долларов.

Сегодня вы можете купить простой считыватель кодов дешевле, чем билет в кино, а подходящий аксессуар превратит ваш телефон в сканер. Поскольку вы можете найти большую часть информации, необходимой для интерпретации кодов неисправностей, в Интернете, индикатор проверки двигателя больше не требует немедленной поездки к механику.

Прежде чем покупать автомобильный диагностический прибор, поймите, что они не какая-то волшебная панацея. Когда вы подключаете считыватель светового кода двигателя или профессиональный сканер, он автоматически не сообщает вам, как решить проблему. В большинстве случаев он не скажет вам, в чем проблема. Он предоставит код неисправности или несколько кодов, которые станут отправной точкой в ​​процессе диагностики.

PeopleImages / E + / Getty Images

Что такое контрольная лампа двигателя?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, ваша машина пытается общаться только тем способом, которым может.На базовом уровне индикатор проверки двигателя указывает на то, что датчик (где-то в двигателе, выхлопе или трансмиссии) предоставил компьютеру неожиданные данные. Это может указывать на проблему с системой, которую контролирует датчик, неисправный датчик или проблему с проводкой.

В некоторых случаях индикатор проверки двигателя может включиться и в конечном итоге погаснуть без постороннего вмешательства. Это не означает, что проблема исчезла или что проблемы вообще не было. Информация о проблеме обычно доступна через считыватель кода даже после выключения света.

Как получить инструмент для диагностики автомобиля

Было время, когда считыватели кодов и сканеры были доступны только у компаний, производящих специализированные инструменты, поэтому среднестатистическому владельцу транспортного средства было трудно их получить. Ситуация изменилась в последние годы, и вы можете купить недорогие считыватели кода и инструменты сканирования в розничных магазинах инструментов и запчастей, интернет-магазинах и других местах.

Если вы не заинтересованы в покупке автомобильного диагностического прибора, вы можете взять его напрокат или одолжить.Некоторые магазины запчастей бесплатно предоставляют считыватели кода при том понимании, что вы, скорее всего, купите у них запчасти, если сможете разобраться в проблеме.

Некоторые магазины инструментов и предприятия по аренде инструментов могут предоставить вам диагностический инструмент более высокого уровня по цене меньше, чем его покупка. Так что, если вы ищете что-то помимо базового читателя кода, но не хотите тратить деньги, это может быть вариантом.

Разница между OBD-I и OBD-II

Перед покупкой, заимствованием или арендой автомобильного диагностического прибора вам необходимо понять разницу между OBD-I и OBD-II.Автомобили, выпущенные после появления компьютеризированного управления, но до 1996 года, относятся к категории OBD-I. Эти системы не имеют много общего между разными производителями, поэтому важно найти сканирующий прибор, предназначенный для марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

В автомобилях, выпущенных после 1996 года, используется стандартная система OBD-II, которая упрощает процесс. В этих автомобилях используется общий диагностический разъем и набор универсальных кодов неисправностей. Производители могут пойти дальше и выйти за рамки основ, что приведет к кодам, специфичным для производителя.Тем не менее, эмпирическое правило заключается в том, что вы можете использовать любой считыватель кода OBD-II на любом автомобиле, выпущенном после 1996 года.

Поиск места для подключения диагностического прибора

После того, как вы возьмете в руки считыватель светового кода двигателя или сканирующий прибор, первым делом при его использовании необходимо найти диагностический разъем. В старых автомобилях, оснащенных системами OBD-I, эти разъемы располагались во всех местах, в том числе под приборной панелью, в моторном отсеке, а также на блоке предохранителей или рядом с ним.

Диагностические разъемы OBD-I бывают разных форм и размеров. Если вы посмотрите на вилку на своем диагностическом приборе, вы должны получить хорошее представление о том, что искать с точки зрения размера и формы диагностического разъема.

Если ваш автомобиль оснащен OBD-II, разъем обычно находится под приборной панелью слева от рулевой колонки. Положение может варьироваться от одной модели к другой, и его бывает сложно найти. В некоторых случаях вы можете обнаружить, что панель или заглушка закрывают диагностический разъем.

Соединитель может иметь прямоугольную форму или форму равнобедренной трапеции. Он имеет шестнадцать контактов, которые расположены в два ряда по восемь.

В редких случаях разъем OBD-II может быть расположен на центральной консоли за пепельницей или в другом труднодоступном месте. Конкретное положение обычно записывается в инструкции по эксплуатации.

Использование считывателя светового кода Check Engine

При выключенном зажигании аккуратно вставьте штекер считывателя кода в диагностический разъем.Если он не вставляется легко, убедитесь, что вилка не перевернута и вы правильно определили разъем OBD-II.

Надежно вставив диагностический разъем, включите зажигание. Это обеспечивает питание считывателя кода. В зависимости от устройства он может запросить информацию в это время. Возможно, вам потребуется ввести VIN, тип двигателя или другую информацию.

На этом этапе считыватель кода готов делать свою работу. Базовые устройства предоставляют сохраненные коды, в то время как расширенные инструменты сканирования дают вам возможность читать коды неисправностей или просматривать другие данные.

Интерпретация контрольных световых кодов двигателя

Если у вас есть базовый считыватель кода, запишите коды неисправностей и проведите небольшое исследование. Например, если вы найдете код P0401, быстрый поиск в Интернете покажет, что он указывает на неисправность в одной из цепей нагревателя датчика кислорода. Это не говорит вам точно, что не так, но это хорошее место для начала.

Расширенные инструменты сканирования могут сказать вам, что именно означает код. В некоторых случаях он может предоставить вам процедуру устранения неполадок.

Следующие шаги

Независимо от того, есть ли у вас базовый считыватель кода или необычный инструмент сканирования, следующий шаг — определить, почему код неисправности был установлен в первую очередь. Самый простой способ сделать это — найти потенциальные причины и исключить каждую из них по очереди. Если вы можете найти реальную процедуру устранения неполадок, это даже лучше.

В более раннем примере кода неисправности P0401 дальнейшее расследование выявляет неисправность цепи нагревателя кислородного датчика в датчике два блока один.Причиной этого может быть неисправный нагревательный элемент или проблема с проводкой.

В этом случае основная процедура поиска неисправностей — это проверить сопротивление нагревательного элемента, либо подтвердить, либо исключить проблему, а затем проверить проводку. Если нагревательный элемент закорочен или показывает показания вне ожидаемого диапазона, замена кислородного датчика, вероятно, решит проблему. В противном случае диагностика будет продолжена.

Завершение работы

Помимо считывания кодов, большинство считывателей световых кодов двигателя могут также выполнять несколько других важных функций.Одна из таких функций — это возможность удалить все сохраненные коды неисправностей, что вы должны сделать после попытки ремонта. Таким образом, если тот же код вернется позже, вы будете знать, что проблема не была устранена.

Некоторые считыватели кода и все инструменты сканирования могут получать доступ к данным в реальном времени с различных датчиков при работающем двигателе. В случае более сложной диагностики или для проверки того, что ремонт устранил проблему, просмотрите эти данные, чтобы увидеть информацию от конкретного датчика в режиме реального времени.

Большинство считывателей кода могут отображать состояние отдельных мониторов готовности. Эти мониторы автоматически сбрасываются при сбросе кодов или при отключении аккумулятора. Вот почему вы не можете отсоединить аккумулятор или сбросить коды до проверки выбросов вашего автомобиля. Если вам действительно нужно пройти выбросы, рекомендуется сначала проверить состояние мониторов готовности.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой

Недостаточно подробностей

Трудно понять

Что такое OBD? Общие сведения о бортовой диагностике

Как бортовая диагностика изменилась за последние годы?

OBD претерпела значительные изменения за годы, прошедшие с момента его появления в 1980-х годах.Первоначально система уведомляла пользователя о проблеме с использованием MIL, но не сохраняла никакой информации о природе проблемы. По мере того, как автомобили становились все более совершенными, количество установленных в них датчиков увеличивалось, как и объем информации, хранящейся внутри системы.

Развитие систем OBD можно разделить на две отдельные фазы в зависимости от типа системы, популярной в то время. Они описаны более подробно ниже:

1. OBD-I

Первые системы OBD были проприетарными по своей природе, поэтому они различались между производителями.До 1990 года коды, системы и информация, собираемая каждой системой OBD, широко варьировались от производителя к производителю. Хотя эти системы оказались полезными, они были излишне сложными для работы технических специалистов — техническим специалистам приходилось покупать новый инструмент и кабель для каждой марки автомобиля или вкладывать средства в сканер, у которого был набор переходных кабелей для различных марок автомобилей. Из-за проприетарного характера этих систем пользователям часто приходилось обращаться к техническим специалистам дилерских центров для диагностики проблем.

Стремление к стандартизации систем OBD не началось до тех пор, пока в 1991 году Калифорнийский совет по воздушным ресурсам не санкционировал использование OBD для всех автомобилей. Совет не издавал никаких стандартов для этих бортовых диагностических устройств, что, однако, привело к увеличению трудностей для производителей и пользователей автомобилей. Когда в 1994 году в ответ на эту потребность был внедрен стандарт OBD-II, все предыдущие формы OBD были ретроактивно классифицированы как системы OBD-I.

2. OBD-II

В 1994 году Калифорнийский совет по воздушным ресурсам выпустил OBD-II в качестве набора стандартов для систем OBD для всех автомобилей, продаваемых в Калифорнии.Этот стандарт был официально внедрен в 1996 модельном году и используется с тех пор. Общество автомобильных инженеров и Международная организация по стандартизации, известная как SAE и ISO, соответственно, также выпустили стандарты обмена цифровой информацией между блоками управления двигателем и диагностическим сканером. Агентство по охране окружающей среды расширило использование OBD-II после принятия Закона о чистом воздухе — по состоянию на 2001 год в 33 штатах и ​​районах требуется регулярный осмотр транспортных средств, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам выбросов, и OBD-II является ключевой частью этих требований. инспекции.

Стандарты OBD-II характеризуются несколькими требованиями, включая следующие:

  • Разъем OBD-II: Современные системы OBD используют стандартизированные разъемы DLC, называемые разъемами типа 2. Это позволяет техническим специалистам использовать один и тот же кабель, кабель типа 2, для доступа к цифровым коммуникациям, хранящимся в системе OBD. Расположение этого порта нестандартное, но обычно он находится под приборной панелью со стороны водителя.
  • Мониторинг системы: EPA требует, чтобы системы бортовой диагностики отслеживали проблемы, которые влияют на выбросы транспортных средств.Многие системы изучают другие показатели, которые не включены в эту область, чтобы упростить поиск и устранение проблем с транспортными средствами, но минимальные требования установлены.

Имея этот набор стандартов, технические специалисты могут быстро и легко обслуживать широкий спектр транспортных средств без необходимости использования специальных инструментов производителя.

Что такое OBDII? История бортовой диагностики

Вы могли встретить термины «OBD» или «OBDII», когда читали о подключенных транспортных средствах и устройстве Geotab GO.Эти функции являются частью бортовых компьютеров автомобиля и о них мало кто знает. Прочтите этот пост, чтобы ознакомиться с обзором OBDII и графиком его развития.

См. Также:

История спутников GPS и коммерческого GPS-слежения

Geotab GO сохранил мой отпуск на автофургоне

Что такое OBD (бортовая диагностика)?

Бортовая диагностика (OBD) относится к автомобильной электронной системе, которая обеспечивает самодиагностику автомобиля и возможность составления отчетов для специалистов по ремонту.OBD дает техническим специалистам доступ к информации о подсистеме с целью мониторинга производительности и анализа потребностей в ремонте.

OBD — это стандартный протокол, используемый в большинстве легковых автомобилей для получения диагностической информации. Информация генерируется блоками управления двигателем (ЭБУ или модулями управления двигателем) в автомобиле. Они подобны мозгу автомобиля или компьютерам.

Почему OBD так важна?

OBD — важная часть телематики и управления автопарком, позволяющая измерять и управлять состоянием транспортного средства и вождением.

Благодаря OBD автопарки могут:

  • отслеживать тенденции износа и видеть, какие детали автомобиля изнашиваются быстрее других
  • мгновенно диагностировать проблемы автомобиля до их возникновения, поддерживая упреждающее, а не реактивное управление
  • измерять поведение при вождении , скорость, время простоя и многое другое

Где находится порт OBDII?

В типичном легковом автомобиле порт OBDII находится на нижней стороне приборной панели со стороны водителя.В зависимости от типа автомобиля порт может иметь конфигурацию 16, 6 или 9 контактов.

Если вы хотите подключить устройство Geotab GO к бортовому диагностическому порту, вы можете начать с чтения Как для установки устройства слежения за транспортными средствами Geotab GO .

В чем разница между OBD и OBDII?

OBDII — это, попросту говоря, второе поколение OBD или OBD I. Первоначально OBD I был подключен к внешней консоли автомобиля, а теперь OBDII интегрирован в сам автомобиль.Оригинальный OBD использовался до изобретения OBDII в начале 1990-х годов.

Чтобы узнать больше о значении порта OBD, прочтите этот технический документ: Сохранение конфиденциальности и безопасности в подключенном автомобиле: Порт OBD на дороге впереди .

История OBDII

История бортовой диагностики восходит к 1960-м годам. Основу для стандарта заложили несколько организаций, в том числе Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), Общество автомобильных инженеров (SAE), Международная организация по стандартизации (ISO) и Агентство по охране окружающей среды (EPA).

Важно отметить, что до стандартизации производители создавали свои собственные системы. Инструменты от каждого производителя (а иногда и модели от одного производителя) имели свой тип разъема, требования к электронному интерфейсу. Они также использовали свои собственные коды для сообщения о проблемах.

Основные моменты в истории OBD:

1968 — Volkswagen представил первую компьютерную систему OBD с возможностью сканирования.

1978 — Datsun представила простую систему OBD с ограниченными нестандартными возможностями.

1979 — Общество автомобильных инженеров (SAE) рекомендует стандартизированный диагностический разъем и набор диагностических тестовых сигналов.

1980 — GM представила собственный интерфейс и протокол, способный обеспечивать диагностику двигателя через интерфейс RS-232 или, проще говоря, путем мигания индикатора Check Engine.

1988 — Стандартизация бортовой диагностики появилась в конце 1980-х годов после рекомендации SAE 1988 года, которая требовала наличия стандартного разъема и набора диагностических средств.

1991 — Штат Калифорния требует, чтобы все автомобили имели какую-либо форму базовой бортовой диагностики. Это обозначается как OBD I.

1994 — Штат Калифорния постановил, что все автомобили, продаваемые в этом штате, начиная с 1996 года, должны иметь OBD в соответствии с рекомендациями SAE — теперь называется OBDII. Это связано с желанием проводить повсеместные испытания на выбросы. OBDII включал серию стандартизированных диагностических кодов неисправностей (DTC) .

1996 — OBD-II становится обязательной для всех автомобилей, произведенных в США.

2001 — EOBD (европейская версия OBD) становится обязательной для всех бензиновых автомобилей в Европейском союзе (ЕС).

2003 — EOBD становится обязательным для всех автомобилей с дизельным двигателем в ЕС.

2008 — Начиная с 2008 года, все автомобили в США должны внедрять OBDII через сеть контроллеров, как указано в ISO 15765-4.

К каким данным можно получить доступ из OBDII?

OBDII обеспечивает доступ к информации о состоянии и диагностическим кодам неисправностей (DTC) для:

  • Трансмиссия (двигатель и трансмиссия)
  • Системы контроля выбросов

Кроме того, вы можете получить доступ к следующей информации об автомобиле через OBD II:

  • Идентификационный номер автомобиля (VIN)
  • Идентификационный номер калибровки
  • Счетчик зажигания
  • Счетчики системы контроля выбросов

Когда автомобиль доставляют в магазин для обслуживания, механик может подключиться к порту OBD с помощью сканирующего устройства, прочтите коды неисправностей и определите проблему.Это означает, что механики могут точно диагностировать неисправности, быстро осмотреть автомобиль и исправить любые неисправности до того, как они станут серьезной проблемой.

Примеры

Режим 1 (Информация об автомобиле):

  • Pid 12 — Обороты двигателя
  • Pid 13 — Скорость автомобиля

Mode 3 (Коды неисправностей: P = трансмиссия, C = шасси, B = Кузов, U = Сеть):

  • P0201 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 1
  • P0217 — Состояние перегрева двигателя
  • P0219 — Состояние превышения скорости двигателя
  • C0128 — Низкий уровень тормозной жидкости в контуре
  • C0710 — Неисправность положения рулевого управления
  • B1671 — Напряжение аккумуляторного модуля вне допустимого диапазона
  • U2021 — Получены неверные данные / данные о неисправности

Чтобы узнать больше кодов, вы можете обратиться к этому списку стандартных диагностических кодов неисправностей .

OBD и телематика

Наличие OBDII позволяет телематическим устройствам бесшумно обрабатывать такую ​​информацию, как обороты двигателя, скорость автомобиля, коды неисправностей, расход топлива и многое другое. Затем телематическое устройство может использовать эту информацию для определения начала и конца поездки, превышения оборотов, превышения скорости, чрезмерного холостого хода, расхода топлива и т. Д. Вся эта информация загружается в программный интерфейс и позволяет менеджерам автопарка контролировать использование и производительность транспортного средства.

Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения предназначены для работы со всеми типами транспортных средств, которые существуют сегодня.Geotab Telematics преодолевает эту проблему, переводя диагностические коды транспортных средств различных марок и моделей, и даже электромобилей, .

См. Также : Нормализация данных и почему это важно

С помощью порта OBD-II решение для отслеживания автопарка можно быстро и легко подключить к вашему автомобилю. В случае с Geotab может быть настроен менее чем за пять минут .

Если ваш автомобиль или грузовик не имеет стандартного порта OBDII, вместо него можно использовать адаптер.В любом случае процесс установки выполняется быстро и не требует специальных инструментов или помощи профессионального установщика.

Что такое WWH-OBD?

WWH-OBD — это всемирно согласованная бортовая диагностика. Это международный стандарт, используемый для диагностики транспортных средств, внедренный Организацией Объединенных Наций в рамках мандата Глобальных технических правил (GTR), который включает мониторинг данных транспортного средства, таких как выбросы и коды неисправностей двигателя.

Преимущества WWH-OBD

Вот взгляните на преимущества перехода к WWH в более технических терминах:

Доступ к большему количеству типов данных

В настоящее время PID OBDII, используемые в режиме 1, имеют длину всего один байт, что означает, что доступно только до 255 уникальных типов данных.Расширение PID также может быть применено к другим режимам OBD-II, которые были перенесены в WWH через режимы UDS. Адаптация стандартов WWH позволит получить больше доступных данных и обеспечит возможность расширения в будущем.

Более подробные данные об ошибках

Еще одним преимуществом WWH является расширение информации, содержащейся в ошибке. В настоящее время OBDII использует двухбайтовый диагностический код неисправности (DTC), чтобы указать, когда произошла неисправность (например, P0070 указывает, что датчик температуры окружающего воздуха «A» имеет общую электрическую неисправность).

Unified Diagnostic Services (UDS) заменяет 2-байтовый код неисправности в 3-байтовый код неисправности, в котором третий байт указывает на «режим» сбоя. Этот режим отказа аналогичен индикатору режима отказа (FMI), используемому в протоколе J1939. Например, ранее на OBDII у вас могли быть следующие пять неисправностей:

  • P0070 Цепь датчика температуры окружающего воздуха
  • P0071 Диапазон / рабочие характеристики датчика температуры окружающего воздуха
  • P0072 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха
  • P0073 Температура окружающего воздуха Высокий входной сигнал цепи датчика
  • P0074 Прерывистый сигнал в цепи датчика температуры окружающего воздуха

При использовании WWH все они объединены в один код P0070 с 5 различными режимами отказа, указанными в третьем байте кода неисправности.Например, P0071 теперь становится P0070-1C.

WWH также предоставляет дополнительную информацию о неисправности, такую ​​как серьезность / класс и статус. Серьезность покажет, как скоро вам потребуется проверить неисправность, а класс неисправности укажет, к какой группе неисправность относится в соответствии со спецификациями GTR. Кроме того, статус неисправности будет указывать, является ли она ожидаемой, подтвержденной или завершена ли проверка этой неисправности в текущем ездовом цикле.

Таким образом, WWH-OBD расширяет текущую структуру OBD II, чтобы предоставить пользователю еще больше диагностической информации.

Geotab поддерживает WWH-OBD

Geotab уже реализовал протокол WWH в нашей прошивке. Geotab использует сложную систему обнаружения протокола, в которой мы безопасно проверяем, что доступно на транспортном средстве, чтобы узнать, доступен ли OBD-II или WWH (в некоторых случаях доступны оба).

В Geotab мы постоянно улучшаем нашу прошивку, чтобы еще больше улучшить информацию, которую получают наши клиенты. Мы уже начали поддерживать 3-байтовую информацию о кодах неисправности и продолжаем добавлять дополнительную информацию о неисправностях, возникающих в транспортных средствах.Когда новая информация становится доступной через OBDII или WWH (например, новый PID или данные о неисправностях), или если на автомобиле реализован новый протокол, Geotab делает приоритетной задачей быстрое и точное добавление ее в прошивку. Затем мы немедленно отправляем новую прошивку на наши устройства через облако, чтобы наши клиенты всегда получали максимальную пользу от своих устройств.

Развитие за пределами OBDII

OBDII содержит 10 стандартных режимов для получения необходимой диагностической информации для стандартов выбросов.Проблема в том, что этих 10 режимов не хватило.

За годы, прошедшие с момента внедрения OBDII, были разработаны различные режимы UDS для обогащения имеющихся данных. Каждый производитель транспортных средств использует свои собственные PID (идентификаторы параметров) и реализует их с помощью дополнительных режимов UDS. Информация, которая не требовалась через данные OBDII (например, использование одометра и ремня безопасности), была доступна через режимы UDS.

Реальность такова, что UDS содержит более 20 дополнительных режимов к текущим 10 стандартным режимам, доступным через OBDII, а это означает, что UDS имеет больше доступной информации.Но именно здесь на помощь приходит WWH-OBD. Он пытается объединить режимы UDS с OBDII, чтобы обогатить данные, доступные для диагностики, при сохранении стандартизированного процесса.

Заключение

В расширяющемся мире Интернета вещей порт OBD по-прежнему важен для здоровья, безопасности и устойчивости транспортных средств. Хотя количество и разнообразие подключенных устройств для транспортных средств увеличивается, не все устройства отправляют и отслеживают одну и ту же информацию. Кроме того, совместимость и безопасность могут различаться в зависимости от устройства.

Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения предназначены для работы со всеми типами транспортных средств, которые существуют сегодня.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.