Содержание

W16EPRU Свеча зажигания ЗМЗ-406 DENSO — W16EPRU 3021 LR17YC

W16EPRU Свеча зажигания ЗМЗ-406 DENSO — W16EPRU 3021 LR17YC — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

288

Применяется: ЗМЗ, ГАЗ, УАЗ, ASIA MOTORS, BMW, CHEVROLET, CHRYSLER, DAEWOO, DODGE, FIAT, HONDA, JAGUAR, JEEP, LAND ROVER, MAZDA, MERCEDES-BENZ, MG, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PROTON, RENAULT, SUZUKI, VOLVO, VW, ZASTAVA

Артикул:
W16EPRUеще, артикулы доп.: 3021, LR17YCскрыть

Код для заказа: 403354

Есть в наличии

Доступно для заказа — >10 шт.Данные обновлены: 29.09.2021 в 06:30

Код для заказа
403354

Артикулы
W16EPRU, 3021, LR17YC

Производитель
DENSO

Диаметр [мм]
14

Ширина зева гаечного ключа
20. 6

Момент затяжки [Нм]
22

Вес [г]
56

Свеча зажигания
1 электрод массы

Размер резьбы 1
19

Отзывы о товаре

Где применяется

Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-402
1 чертеж
- Свеча зажигания Двигатель / Клапаны и толкатели клапанов, крышка клапанов, крышка маслоналивного патрубка, катушки зажигания, провода и свечи двигателей ЗМЗ-406
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-4062. 10
3 чертежа
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-406
1 чертеж
- Свеча зажигания Двигатель / Клапаны и толкатели клапанов, крышка клапанов, крышка маслоналивного патрубка, катушки зажигания, провода и свечи двигателей ЗМЗ-406
Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-40524. 10 (Евро 3)
3 чертежа
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (ГАЗель)
1 чертеж
- Свеча зажигания искровая Двигатель / Клапаны и толкатели клапанов, крышка клапанов, крышка маслоналивного патрубка, катушки зажигания, провода и свечи двигателей ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4063.10
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302
1 чертеж
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-406)
1 чертеж
- Свеча зажигания искровая Двигатель / Клапаны и толкатели клапанов, крышка клапанов, крышка маслоналивного патрубка, катушки зажигания, провода и свечи двигателей ЗМЗ-406
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 31519
1 чертеж
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-31519
1 чертеж
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3110
1 чертеж
- Свеча зажигания искровая Двигатель / Клапаны и толкатели клапанов, крышка клапанов, катушки зажигания, провода и свечи, крышка маслоналивного патрубка двигателя ЗМЗ-4062. 10
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2217 (Соболь)
1 чертеж
- Свеча зажигания искровая Двигатель / Клапаны и толкатели клапанов, крышка клапанов, катушки зажигания, провода и свечи, крышка маслоналивного патрубка двигателя ЗМЗ-4063
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402)
1 чертеж
- Свеча зажигания искровая Двигатель / Клапаны и толкатели клапанов, крышка клапанов, крышка маслоналивного патрубка, катушки зажигания, провода и свечи двигателей ЗМЗ-406
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. УМЗ-4215)
1 чертеж
- Свеча зажигания искровая Двигатель / Клапаны и толкатели клапанов, крышка клапанов, крышка маслоналивного патрубка, катушки зажигания, провода и свечи двигателей ЗМЗ-406
Легковые автомобили / УАЗ / UAZ Patriot
1 чертеж
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-37419
1 чертеж

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

Основные характеристики свечей зажигания
16 Сентября 2013
Свеча зажигания — очень важный и довольно капризный элемент двигателя внутреннего сгорания. От правильности выбора свечи зависит стабильность и эффективность работы двигателя. Об основных характеристиках, на которые стоит обращать внимание при покупке, Вы можете узнать далее из статьи.
Свечи зажигания: рождающие молнии
9 Сентября 2013
Свеча зажигания давно стала предметом шуток и многократно обыграна в шоферском фольклоре, и это неудивительно — свечи играют важную роль в автомобиле и иногда доставляют немало проблем водителям. О том, что такое свечи зажигания, какими они бывают, чем характеризуются и насколько часто подлежат замене, читайте в этой статье.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 29.09.2021 06:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

037b64b85c69d7a00147ec1584ee598d

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Зазор свечей зажигания змз 406

Владельцам ГАЗ и УАЗ с моторами 405, 406, 409. Свечи и в/в провода — частые ошибки, приводящие к ущербу.

Довольно часто приезжают машины с моторами ЗМЗ 405-406 с очень плохо работающим двигателем — троят, трясутся, плохо тянут и много жрут. В большинстве случаев причина — неисправность высоковольтной цепи зажигания. Из строя выходят катушки (в том числе по причине слишком сильной затяжки болтов крепления к крышке клапанов), в/в провода, наконечники.

Удивительно, но часто в этом виноваты сами владельцы. Многие мастера, и я в том числе, рекомендуют замену заводских проводов и наконечников на силиконовые. Клиенты покупают дорогие провода, и ставят их прямо на свечи из-под заводских ГАЗовских наконечников.

Подводит невнимательность — на контакт свечи должен быть навинчен утолщающий наконечник, который не предусмотрен при использовании заводских наконечников. В результате между наконечником провода и контактом свечи образуется зазор 2-3 мм, искра со временем (1-2 месяца) выжигает центральную жилу провода — и все — машина на диагностику, провода в мусорный ящик.

Вторая распространенная ошибка — использование в моторах 405,406,409 свечей зажигания от инжекторных ВАЗов типа А17ДВРМ с зазором 1 мм. Заводом-изготовителем в моторах ЗМЗ-405,406,409 предусматривается использование свечей зажигания А14ДВР или их аналогов с искровым промежутком 0,8 мм.

Свечи зажигания А17ДВР предназначены для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Свечи рекомендуется проверять после работы двигателя под нагрузкой. Работа двигателя на холостом ходу меняет характер нагара на конусной части изолятора свечи по которому можно сделать неправильные выводы о работе свечи зажигания.

Свечи зажигания А17ДВР для двигателей ЗМЗ-406 и УМЗ-4216, осмотр, проверка, очистка, регулировка зазора, когда менять свечи зажигания.

При проверке свечей зажигания следует иметь в виду, что внутри изолятора свечи в цепи центрального электрода установлено помехоподавительное сопротивление величиной 5000-10000 Ом. Вывертывать свечи следует только специальным (свечным) торцовым ключом, имеющимся в комплекте инструментов.

При осмотре свечи зажигания А17ДВР особенно внимательно проверить, нет ли трещин на изоляторе, обратить внимание на характер нагара, также на состояние электродов и зазор между ними. Конусная часть изолятора свечи (юбка) не должна иметь нагара и трещин. Свечи зажигания, имеющие трещины изолятора, подлежат замене. Необходимо помнить, что при работе свечей на их «юбках» обычно образуется красновато-коричневый налет, который не мешает работе свечей, и такие свечи в чистке не нуждаются.

Очистка свечи зажигания А17ДВР и регулировка зазора между электродами.

Свечи зажигания А17ДВР с нагаром или оксидной пленкой подлежат тщательной очистке на пескоструйном аппарате типа Э-203. При очистке изолятора не рекомендуется применять острые стальные инструменты, так как при этом на его поверхности образуются царапины и неровности, способствующие в дальнейшем отложению нагара. Если очистку свечей сделать невозможно, а слой нагара велик, то следует свечи заменить новыми.

После зачистки необходимо проверить зазор между электродами при помощи круглого проволочного щупа. Для свечи зажигания А17ДВР он должен быть в пределах 0,7-0,85 мм. Плоским щупом определить зазор нельзя, так как на боковом электроде при износе образуется поверхность, близкая цилиндрической.

Проверка зазора между электродами свечи зажигания А17ДВР.

Регулировка зазора между электродами свечи должна производиться за счет подгибки бокового электрода. Никогда не следует подгибать центральный электрод свечи, так как это неизбежно приведет к появлению трещин в изоляторе свечи и к отказу.

Регулировка зазора в свече зажигания А17ДВР.

Установка свечи зажигания А17ДВР на двигатель, проверка исправности свечи при работающем двигателе, период замены свечей зажигания.

Свечи зажигания А17ДВР должны устанавливаться на место обязательно с прокладкой. Прокладка представляет собой не сплошную шайбу, а полую трубку, изготовленную из тонкого металла и рассчитанную на смятие при затяжке. Поэтому не следует при установке свечи прилагать чрезмерное усилие. Необходимо затянуть ее так, чтобы прокладка не была полностью сплющена. Полностью сплющенную прокладку рекомендуется заменить при очередном снятии свечей.

При отсоединении провода от нормально работающей свечи зажигания частота вращения коленчатого вала двигателя снижается. А при отсоединении провода от поврежденной свечи зажигания частота вращения остается неизменной. Свечи зажигания А17ДВР рекомендуется заменять через 30 000-50 000 километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации машины и характера работы двигателя.

Данную статью заставила написать путаница, которая творится по этому вопросу. Для двигателей змз 406, 405, 409, есть два типоразмера свечей. Под большой свечной ключ (21мм) и под маленький (16мм). Но очень часто народ просто не знает, какой стоит типоразмер. Надо как-то этот вопрос прояснить. Предлагаю следующую классификацию — свечи старого образца (толстые) и нового образца (тонкие).

Свечи змз 406, идентификация
Поскольку наш народ почти перестал сам чинить машины, вопрос о том, какие у вас в двигателе свечи, ставит людей в тупик. Я совсем не против того, что каждый должен заниматься своим делом, но иногда простенькие вещи надо знать, чтобы правильно заказать или купить расходники. Очень долго думал над тем, как по-простому, идентифицировать какие стоят свечи. Модель двигателя не говорит абсолютно ни о чем. Я сам не знал, что на первых выпусках змз 409, стоят «толстые» свечи, был уверен, что могут быть только «тонкие». На вопрос Евро-2, Е-3 или Е-4, народ тоже не всегда может ответить. Самым простым и понятным оказалась идентификация по катушкам зажигания. Если на клапанной крышке стоят две катушки – высоковольтные провода и свечи старого образца, если катушки индивидуальные – свечи нового образца. Вот тут уже трудно промахнуться.

Конкретика
Все-таки большая часть двигателей, на которых стоят свечи «старого образца», это змз 406. И большая их часть стоит на автомобилях волга, соболь и газель. Мой опыт работы показал следующую тенденцию. Или владельцам подобных авто нужен бюджетный вариант или один из лучших. Среднего не дано. Поэтому для комплектации заказов, я выбрал «обычные» свечи Bosch, и свечи Denso из линейки Nickel TT. Наши свечи и всякие разные Бриски, я даже не буду рассматривать, причина написана в статье про свечи «нового образца».

Свечи змз 406, Bosch

Расходники подобного типа, я называю «честной рабочей лошадкой». Звезд с неба не хватает, но свою функцию от замены до замены, выполняет хорошо. И еще один момент чем мне всегда в свечах нравилась фирма Bosch, это дифференцированное ценообразование. Поясню. Есть несколько линеек свечей: обычные, платиновые, много контактные, итд. Есть градация по цене между разными по классу свечами. Простую линейку свечей, Bosch всегда старается сделать очень доступной по цене. В магазинах это не всегда так, но это пусть останется на совести продавцов. Я в данном случае говорю об общем подходе. Данные свечи идут по каталогу именно для данных двигателей. Интервал замены, или вместе с заменой масла, или по состоянию. Но обязательно с замером расстояния между электродами. Рекомендуемый производителем зазор 0.8-0.9 мм.

Свечи змз 406, Denso

В 2010 году японский производитель Denso запатентовал и начал выпускать свечи зажигания по технологии TT (Twin Tip). Суть технологии, это тонкие электроды, не содержащие редкоземельных металлов (платина, иридий). Центральный электрод сделан из никеля. Но благодаря своей конструкции, воспламеняемость смеси и другие параметры очень близко подходят к свечам «платино-иридиевой линейки» у других производителей, оставаясь гуманными по цене. По своему опыту отмечу хороший запуск, в холодное время года. Свечи идут комплектом из 4 штук. Фото электродов свечи привожу ниже. Данные свечи имеют больший интервал замены, чем простая линейка, но тоже не вечны. Расчетный интервал рекомендуемый производителем 30-40 тысяч км.

Статья про высоковольтные провода для данных свечей и катушек, ЗДЕСЬ

Зазор на свечах 406 инжектор

Свечи зажигания А17ДВР для двигателей ЗМЗ-406 и УМЗ-4216, осмотр, проверка, очистка, регулировка зазора, когда менять свечи зажигания.

Очистка свечи зажигания А17ДВР и регулировка зазора между электродами.

Проверка зазора между электродами свечи зажигания А17ДВР.

Регулировка зазора в свече зажигания А17ДВР.

Установка свечи зажигания А17ДВР на двигатель, проверка исправности свечи при работающем двигателе, период замены свечей зажигания.

Свечи змз 406, Bosch

Свечи змз 406, Denso

Статья про высоковольтные провода для данных свечей и катушек, ЗДЕСЬ

Сегодня мы поговорим про свечи зажигания для автомобиля Газель с двигателями ЗМЗ-405 и 406. Какие марки свечей устанавливаются на данные типы двигателей, как проводить их замену.

На что влияют свечи зажигания

Многие автолюбители считают, что свечи зажигания являются не такими уж и значительными элементами системы зажигания, и от них особо ничего не зависит.

И действительно так может показаться, ведь они всего лишь элемент, который преобразует напряжение, подающееся от катушки, в искру, воспламеняющую горючую смесь в цилиндре. Но не все так просто.

От качества искры, проскакивающей между электродами, зависит качество и скорость сгорания топливной смеси, а это напрямую влияет на мощностные показатели и экономию топлива.

Поэтому если искра будет слабая из-за несоответствующего зазора между электродами, или вовсе будут пропуски по причине повреждения изолятора или потери герметичности, то часть топлива будет попросту вылетать «в трубу», не выполняя полезного действия.

Отсюда и потеря мощности, и нецелесообразный расход топлива.

Новые свечи зачастую решают основную проблему – отсутствие искры. Но важно учитывать, что выпускаются разные их модели, рассчитанные под определенные условия работы.

Поэтому на одних двигателях новый комплект свечей определенной марки может работать отлично, а уже на другом давать слабую искру, что будет влиять на качество сгорания топлива.

Далее разберем вопрос по соответствию свечей для двигателей, устанавливающихся на автомобили марки Газель.

Свечи, применяемые на Газель с двигателями ЗМЗ-405 и 406

Итак, на данном авто применяются стандартные по внешнему виду свечи с длинной резьбовой частью, и состоят они из центрального электрода, керамического изолятора, юбки и бокового электрода.

Это упрощенное описание конструкции, ведь современная свеча включает в себя дополнительно еще прокладки и уплотнительные кольца, резисторы и т. д.

В целом она может состоять из достаточно многих элементов.

Заводом-изготовителем предусмотрено использование на современных двигателях Газели (модели ЗМЗ-405 Евро 2 и ЗМЗ-406) свечей зажигания с отечественной маркировкой А14ВР.

Возможно также использование моделей А14ДВР и их аналогов как отечественных, так и зарубежных.

Особенностью данных свечей является зазор между электродами, который составляет 0,8 мм. Но это только внешняя особенность. Главным же является калильное число.

Данный показатель является характеристикой тепловых свойств данного элемента. Если проще, то это — способность разогреваться до критических температур при разных тепловых нагрузках.

Свечи А14, которые рекомендуются для использования на двигателях Газель, предназначены для использования на малофорсированных моторах с небольшой степенью сжатия.

Если брать свечи, рекомендуемые для установки на силовые агрегаты автомобилей ВАЗ, то они для Газелей не очень подойдут, поскольку у них калильное число составляет 17, а тепловой зазор между электродами у них – 1 мм.

Поэтому при использовании их вероятны пропуски, из-за которых стабильная работа силовой установки будет нарушена.

Что качается зарубежных производителей, то у них разделения по калильному числу нет, поэтому приобретая их, лучше заранее узнать маркировки свечей, соответствующих отечественным.

Ниже приведены лишь одни из самых популярных зарубежных производителей, маркировка которых соответствует отечественным А14ВР и А14ДВР:

Bosh – W8D, WR8D;
Brisk – LR17Y, LR17YC;
Champion – NR11Y, NR11YC;
NGK – BPR5E, BPR5ES;
Denso – W16EXP, W16EXP-U.

Периодичность замены, признаки неисправности

Заводом-изготовителем предусматривается замена свечей накаливания на 405 и 406 двигателях, устанавливаемых на Газель, через 30-50 тыс. км.

Однако работоспособность их зависит от многих факторов – качества топлива, правильности установки зажигания, целостности проводки и отсутствия пробоя ее на корпус.

Рекомендуется периодически проверять их состояние. Окрас цоколя свечи может указать на некоторые проблемы с работой систем силового агрегата.

При правильно установленном зажигании и качественном топливе цоколь должен иметь светло-коричневый цвет (в народе называемый «кирпичным», поскольку такой цвет имеет красный огнеупорный кирпич).

Черный же цвет может сигнализировать как о пропусках искры из-за неисправности, проблем с проводкой или нарушением зажигания, так и о нарушении смесеобразования в системе питания.

Явным признаком неисправности является образование оранжевого пояска на изоляторе свечи возле юбки. Появление такого пояска указывает на потерю герметичности и прорыв газов через нее.

Проверка свечей

Во время осмотра свечей желательно проверять их на работоспособность. Лучше всего это делать на специальном стенде, который производит проверку искрообразования под разным давлением, имитируя работу цилиндра.

Но можно проверить и простым способом, без использования стенда. Выкрученную свечу подключают к наконечнику провода высокого напряжения и юбкой касаются замассированного элемента, зачастую таким выступает крышка клапанного механизма.

Важно, чтобы поверхность, к которой прижимается юбка — не была окрашенной.

Далее включается зажигание и несколько раз проворачивается стартером коленчатый вал. При этом между электродами должна проскакивать яркая и мощная искра фиолетового цвета. Причем интенсивность искры должна быть высокой и не прерываться.

Слабая и блеклая искра может указывать на проблемы с системой зажигания или с самой свечой. Пропуски искры тоже недопустимы.

Последовательность замены

Замена свечей на двигателях ЗМЗ-405 и 406, применяемых на автомобилях Газель – операция достаточно проста и не требует особого инструмента.

Все, что понадобиться:

Ключ свечной с резиновым держателем внутри;
Вороток или отвертка;
Ветошь;
Новый комплект свечей.

Все работы лучше проводить на холодном или достаточно остывшем двигателе, чтобы не получить ожог при демонтаже свечей с двигателя.

Располагаются данные элементы на этих двигателях в головке, доступ к ним обеспечивается через технологические отверстия в крышке клапанов.

Вначале от свечных наконечников отсоединяются провода высокого напряжения. Важно учитывать, что за сами провода тянуть нельзя, а снимать их нужно посредством воздействия на уплотнительные колпачки.

В технологических отверстиях наконечники вверху удерживаются резиновыми заглушками.

Чтобы снять наконечник, эту заглушку нужно поддеть отверткой, после чего потянуть вверх сам наконечник.

Перед откручиванием свечи нужно внимательно осмотреть пространство вокруг нее на наличие сора и грязи, при надобности поверхность очистить и продуть насосом или компрессором, чтобы исключить попадание сора в цилиндры.

Далее свечной ключ надевается на свечу, и вращая ее против часовой стрелки, она выкручивается.

Сразу же нужно ее осмотреть на наличие уплотнительного кольца, если оно осталось на посадочном месте – извлечь его пинцетом.

Перед установкой нового элемента нужно его проверить на наличие уплотнительного кольца, проверить зазор, а также узнать, использовалась ли контактная гайка вверху на центральном электроде.

Если ее на старой свече нет, то с новой эту гайку тоже придется скрутить, иначе наконечник не оденется.

Новый элемент установить в ключ, где она будет удерживаться держателем.

Затем установить ее в посадочное место и закрутить с усилием, но не чересчур сильным, чтобы не сорвать резьбу.

После чего надеть на нее наконечник, и зафиксировать его заглушкой. И только после этого подсоединить провод высокого напряжения.

Все свечи на данных двигателях меняются последовательно – сначала на первом цилиндре, затем на втором и т. д.

Важно почитать: Иридиевые свечи зажигания, преимущества и недостатки.

Постоянный контроль и своевременная замена таких вроде незначительных элементов, как свечи обеспечат бесперебойную работу мотору, более легкий пуск и полную отдачу мощности.

Свечи зажигания А17ДВР для ЗМЗ-406, УМЗ-4216, когда менять свечи

Свечи зажигания А17ДВР для двигателей ЗМЗ-406 и УМЗ-4216, осмотр, проверка, очистка, регулировка зазора, когда менять свечи зажигания.

Очистка свечи зажигания А17ДВР и регулировка зазора между электродами.

Проверка зазора между электродами свечи зажигания А17ДВР.

Регулировка зазора в свече зажигания А17ДВР.

Установка свечи зажигания А17ДВР на двигатель, проверка исправности свечи при работающем двигателе, период замены свечей зажигания.

Denso Свеча зажигания DENSO ЗМЗ-406, 1098052, W16EPRU

Гарантия на оригинальные автозапчасти

Оригинальные автозапчасти — это товары, выпущенные производителем транспортного средства, либо под его контролем с маркировкой на них товарного знака (логотипа) данного автопроизводителя. Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию качества на оригинальные автозапчасти сроком 45 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Гарантия на неоригинальные автозапчасти

Неоригинальные автозапчасти / аналоги — это товары, независимых компаний-производителей, специализирующихся на выпуске деталей определенной группы для различных марок и моделей автомобилей. На неоригинальные запчасти Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию сроком 30 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Условия возврата для розничных клиентов

Условия обмена или возврата товаров, приобретенных в Фирменной Сети Магазинов БАЛТКАМ, регламентируются Законом РФ «О защите прав потребителей» и зависят от качества возвращаемого товара, а также от того, каким образом был приобретен товар (в розничном магазине или в internet-магазине).

Возврат возможен при сохранности товарного вида и без следов установки в течение 14 календарных дней.

Возврат товара, приобретенного в internet-магазине

Вы вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара — в течение семи дней.

При возврате товара надлежащего качества, наличие следов эксплуатации, нарушение товарного вида или целостности упаковки/комплектации может служить основанием для отказа в удовлетворении требований о возврате/замене товара.

Заявления на возврат (для физ.лиц, для юр.лиц) принимаются:

По электронной почте [email protected]
Через Почту России заказным письмом.

Срок рассмотрения заявки на возврат составляет 3 рабочих дня, решение высылается на Ваш электронный адрес.

При положительном рассмотрении заявки о возврате необходимо:

заполнить и распечатать форму заявления
сдать заявление вместе с деталью в розничный магазин БАЛТКАМ (в котором был приобретен товар) или, в случае удаленной доставки, отправить транспортной компанией.

Возврат денежных средств осуществляется в течение 10 дней со дня предъявления Заявления о возврате товара, а также документов, подтверждающих факт и условия покупки указанного товара.

Для возврата деталей, приобретенных в розничном магазине, обращайтесь в магазин, в котором была приобретена деталь или в центральный офис по адресу: Санкт-Петербург, пр. Полюстровский, 54.

Свеча зажигания BRISK Super LR17YC на УАЗ дв. 405, 406, 409 ЕВРО 3,4,5 под ключ 16 мм (к-т 4 шт)

ВНИМАНИЕ!!! Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

Описание запчасти

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Артикул: 0405-20-3707008-10

Свеча зажигания — очень важный и довольно капризный элемент двигателя внутреннего сгорания. От правильности выбора свечи зависит стабильность и эффективность работы двигателя.

Ширина: 119 мм
Высота: 20 мм
Длина: 233 мм
Вес: 198 г

АНАЛОГ АУ 14 ДВРМ, NGK BCPR5ES-11 , Denso K16PR-U-11, Champion RC10YC, Bosch FR8DCU, Beru 14FR-8D, BRISK DR17YC

Свеча зажигания устанавливается на отечественные автомобили ГАЗ, УАЗ c двигателями 405, 409 евро 3, 4, 5

Калильное число: 14
Длина резьбовой части корпуса мм 19
Резьба на корпусе М14х1,25
Размер шестигранника (под ключ) мм 16
Искровой промежуток: мм 0,7
Встроенный резистор: есть
Медно-никелевый Электрод: есть
Ресурс работы свечей составляет 40 000 км.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С РЕЗИСТОРОМ

«Умная» конструкция для уменьшения радиопомех

Преимущество резисторов: широкий выбор свечей с высококачественными резисторами дополняет металлический колпак вокруг изолятора и защищенное место подсоединения для того, чтобы избежать отказов электронного оборудования.

Лучше работа радиоприемника: резисторы, расположенные в свече DENSO значительно снижают помехи на автомобильный радиоприемник.

Эффективная работа всего электронного оборудования: резисторы также помогают предотвратить помехи на мобильные телефоны, на системы зажигания и управления подачей топлива, системы АБС и навигационные системы.

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Свеча зажигания BRISK Super LR17YC на УАЗ дв. 405, 406, 409 ЕВРО 3,4,5 под ключ 16 мм (к-т 4 шт)» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Внимание! Компания УАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.

Свечи на газель 406 двигатель карбюратор

Правильные свечи для Змз 406.2 и его аналогов. — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2

нужен совет по свечам сейчас стоят такие
WR7DPX (бош платинум)
Зазор – 1,1 мм Поездил немного, переделал в 0.85 (показалось чуть лучше машина ведёт себя на переходных режимах и при кручении в отсечу по оборотам.)
всё отлично хотел заменить (пробег на них уже преличный) на что то другое- нет возможности найти именно эти не подделку ((

Далее брал со склада проверенно не подделки! Работает свой родственник прямые поставки!
Брал WEEN, Нидерланды Свечи WEEN 386 ЗМЗ-405, 406 — При пробеге в 200 км все в копоти самоочистка никакая.Думал бенз плохой очистил прожёг их поставил сгонял в Тулу 2 раза примерно 1200 км откатал опять в копоти машина переела бенз потеря динамики тупо ведёт себя.На стенде работают редкие пропуски но есть на бош не было при их то пробеге.На бошах где резьба там кольцо копоти — легко счищается ногтями изолятор центр электрод платиновый и сам носик чистые белые или имеют лёгкий коричнево жёлто (не жёлто ) оттенок в общем как по мануалу Проверяли на стенде под давление и мастер посмотрев на свечи сказал заправляйся на той же заправке и свечи обратно нечего такие хорошие переводить.

Далее BRISK A-LINE, Чехия та же басня ещё хуже ( Зазор по разному не помогло
Ставил затем Finwhale Волга дв 406 F706 чуть лучше веновских но тоже почти не чистятся машина теряет динамику тупеет -чистка на долго не помогает ( Но уже лучше изолятор светлее и центр электрод немного светлый.

Вспомню что ставил ещё напишу.

Порекомендуйте что поставить ?

На складе есть такие из проверенных —

Такие Свеча BOSCH PLATINUM ГАЗ 405,4062,409 WR8DP инжектор 555 — Вроде как у меня только число по горячее как я понял калильное не 17 (от 16 -18) а 14 ( от 13 до 15)
Есть 4 х те не знаю оочень хочу узнать попробовать — может ставил ?
Свечи BOSCH SUPER-4 2108-099 WR78 4-х электродные 803
Свечи BOSCH SUPER-4 2108-10 WR78X 8кл инжектор 4-х электродные 804
Свечи BOSCH SUPER-4 2110 и мод. FR78X0 16кл инжектор 4-х электродные 802

WR78X и WR78 Вроде подойдут тут разобрался вроде X 1.1 мм зазор без 0.8 мм R -резистор а дальше не знаю W наверное профиль свечи или какая резьба ?
Головки на 21 ?
Тут FR78X0 на 19 ? тогда не подойдёт… ? Мне под мой 21 ключ вроде надо.

Есть такие Свечи NGK V-Line № 6 BPR5E Волга, Газель дв.405,406, Opel, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Renault Но совсем дешевле боша говорят хорошие ? не пробовал ( их в послед очередь.

и денсо такие

Свечи DENSO D 6 W16EPR-U Волга, Газель дв.405,406, Opel, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Renault

Свечи DENSO W16TT Волга, Газель дв.405,406, VAG, BMW, Chevrolet, Daewoo, Honda, Hyundai, Kia Эти на 100 р дороже верхних почему не знаю ((

Хотелось что то понадёжней может даже то что подойдёт из иридевых или то что кто пробовал ?
Заранее спасибо за ответ.

www.drive2.ru

Замена свечей зажигания Газель двигатель 405 Евро 2, 406

На что влияют свечи зажигания

Отсюда и потеря мощности, и нецелесообразный расход топлива.

Далее разберем вопрос по соответствию свечей для двигателей, устанавливающихся на автомобили марки Газель.

Свечи, применяемые на Газель с двигателями ЗМЗ-405 и 406

В целом она может состоять из достаточно многих элементов.

Возможно также использование моделей А14ДВР и их аналогов как отечественных, так и зарубежных.

Bosh – W8D, WR8D;
Brisk – LR17Y, LR17YC;
Champion – NR11Y, NR11YC;
NGK – BPR5E, BPR5ES;
Denso – W16EXP, W16EXP-U.

Периодичность замены, признаки неисправности

Проверка свечей

Важно, чтобы поверхность, к которой прижимается юбка — не была окрашенной.

Последовательность замены

Все, что понадобиться:

Ключ свечной с резиновым держателем внутри;
Вороток или отвертка;
Ветошь;
Новый комплект свечей.

В технологических отверстиях наконечники вверху удерживаются резиновыми заглушками.

Чтобы снять наконечник, эту заглушку нужно поддеть отверткой, после чего потянуть вверх сам наконечник.

Далее свечной ключ надевается на свечу, и вращая ее против часовой стрелки, она выкручивается.

Если ее на старой свече нет, то с новой эту гайку тоже придется скрутить, иначе наконечник не оденется.

Новый элемент установить в ключ, где она будет удерживаться держателем.

Все свечи на данных двигателях меняются последовательно – сначала на первом цилиндре, затем на втором и т. д.

Важно почитать: Иридиевые свечи зажигания, преимущества и недостатки.

Итог

autotopik.ru

Замена свечи зажигания: «Газель» 405, 406, 4216

Двигателями ЗМЗ-405 и 406, а также агрегатом УМЗ-4216 укомплектованы автомобили «Газель». Эти моторы хорошо себя показали в составе коммерческих автомобилей. Но при всех достоинствах с данными установками случаются досадные поломки, такие как неисправности свечей. Очень важно знать, как диагностировать проблемы с ними и как проводится замена свечи зажигания («Газель»). Еще немаловажно знать, какие марки и бренды изделий применяются для этих автомобилей.

Конструкция

Эти детали могут быть самых разнообразных производителей, причем могут иметь разную конструкцию. Также свечи различаются между собой по материалам. По конструкции эти элементы делятся на двухэлектродные и многоэлектродные.

Так, в детали, которая оснащена двумя электродами – один центральный и один боковой электрод.

Во втором случае боковых больше, чем один. Большее количество электродов позволяет обеспечить более высокие характеристики надежности, прочности и эффективность. Все это отразится на сроке службы.

В отличии от многоэлектродного решения, на классическом изделии лишь один электрод, который в процессе эксплуатации выгорает либо ломается. В этом случае поможет только замена свечи зажигания. «Газель», на которой стоит многоэлектродный элемент, более устойчива к воздействию температур.

Материалы для производства

В более доступных изделиях электроды изготовлены из медных или иттриевых сплавов. При всех своих достоинствах и цене эти детали слабо выдерживают высокие температуры и неустойчивы перед выгоранием.

Более дорогие свечи изготовлены из платины. Из таких сплавов делаются и центральные, и боковые электроды. Этот металл имеет очень высокую устойчивость к коррозионным процессам. У них значительно выше показатели надежности и эффективности.

Также, кроме материалов, при выборе очень важен такой параметр, как калильное число. Различают холодные и горячие детали. Что это такое? Это стандартная характеристика, по которой судят о времени достижения деталью калильного зажигания. Чем цифра выше, тем меньше будет элемент нагреваться.

На что влияет свеча?

Некоторые автолюбители уверены, что это не самый важный и отнюдь не значительный элемент в автомобиле.

Однако это совсем не так. Так может показаться оттого, что свеча просто перерабатывает напряжение в искру.

От того, насколько качественной будет искра, которая создается между электродами, зависят такие показатели, как качество, а также скорость, с которой будет сгорать рабочая смесь. Нужно ли говорить, что от этого зависят мощность и расход топлива автомобиля.

Если искра будет недостаточной, а это может быть из-за неправильного зазора между двумя электродами, то часть горючего вылетит, что называется, в трубу и работы выполнять не будет. Еще по вине данной детали случаются пропуски зажигания. Это происходит из-за повреждений изоляционного слоя или же утери герметичности.

Замена свечей зажигания («Газель 405» в том числе) для любого двигателя ЗМЗ поможет решить проблему с отсутствующей искрой. Однако разные производители выпускают модели, которые рассчитываются под конкретные условия эксплуатации. На одном моторе комплект новых деталей соответствующей модели может работать хорошо. А вот на другом искра может быть слабой, что повлияет на качество сгорания топлива.

Когда требуется замена свечи зажигания («Газель Бизнес»)

Итак, неисправность определяют по симптомам. Так, если силовой агрегат плохо запускается, а процесс пуска проходит с затруднениями, то это сигнал о необходимости замены.

Еще один симптом, который часто случается на агрегатах ЗМЗ-405, 406 и УМЗ-4216 – троение. Машина может дергаться, а тяга и мощность двигателя существенно снижаются. Повышенный в значительной мере расход топлива, выхлопные газы с большим содержанием углекислого газа, слабая динамика – все это также сигналы к замене.

Если владелец своевременно обратит внимание на эти симптомы, то проблему можно решить простой заменой свечи. Если же ничего не делать, то итог будет печальным. В цилиндрах может случиться детонация. Она будет сопровождаться ударной волной, которая может спровоцировать детонацию заряда, что остался в цилиндре. Двигатель в результате сильно потеряет мощность, сильно пострадает коленчатый вал, а также шатуны и поршни.

Мелкие детали просто сгорят.

Когда менять?

Производитель данных коммерческих грузовиков в технической документации указывает, что свечи зажигания на «Газель» (406 двигатель, 405 или любой другой на этих авто) должны быть заменены через 30-50 тыс. км.

Время работы элементов зависит от множества различных факторов. Это и качество горючего, правильность регулировки зажигания, целостность и состояние электропроводки, а также отсутствие пробоев на корпус.

Проверка состояния свечей: цвет расскажет обо всем

Чтобы эта деталь не сыграла с водителем злую шутку, необходимо регулярно осматривать состояние. Так, цвет цоколя поможет выявить неисправности в работе двигателя. Если зажигание в автомобиле установлено верно, а двигатель эксплуатировался на качественном бензине, цвет цоколя будет светло-коричневым.

Если он черный, то могут наблюдаться пропуски искры из-за некоторых проблем в проводке или системе зажигания. Но еще это может свидетельствовать о проблемах в системе питания. Если наблюдается оранжевый пояс на изоляционном элементе, то деталь потеряла свою герметичность, поэтому требуется немедленная замена.

Как тестировать свечи?

В процессе визуального осмотра деталей также рекомендуется проверять их работоспособность. Удобно и эффективно контролировать их работу, используя специальные стенды, которые позволяют проверить искрообразование под различным давлением.

Если такого стенда нет, можно выкрутить свечу, затем подключить ее к наконечнику высоковольтного провода и коснуться элемента, соединенного с массой. Затем запускается зажигание. Здесь нужно дать стартеру несколько раз провернуть коленвал. В результате должна проскочить сильная искра яркого фиолетового цвета. Если она слабая, а цвет ее блеклый, то это указывает на проблему с самой деталью и может требоваться замена свечи зажигания.

«Газель» и штатные свечи

Итак, на «Газели» применяются свечи с длинной резьбой. В конструкции – центральный электрод, керамический изолятор, юбка и боковой электрод.

Современная деталь может включать в себя и другие элементы. Замена свечи зажигания на «Газель» 405 (двигатель Евро-2) возможна на аналоги с маркировкой A14ВР. Это отечественный вариант. Также можно использовать модели А14ДВР.

Особенности свечей для «Газели»

Главная особенность – зазор между двумя электродами. Он должен составлять 0,8 мм. Еще важно калильное число. Так, свеча зажигания («Газель» 406 или 405 в том числе) A14 рекомендуется для использования на слабофорсированных двигателях, где степень сажания небольшая. Свечи от ВАЗа на «Газель» просто не подойдут. В них увеличенный зазор. Он составляет 1 мм. Калильное число – 17. С ними будут пропуски зажигания и нестабильная работа.

Замена деталей для ЗМЗ-405 и 406

Это простая операция, которая не потребует каких-либо серьезных инструментов или навыков.

Будет использоваться свечной ключ. Не помешает и отвертка. Первым делом от наконечников каждой свечи отсоединяют высоковольтные провода. Не рекомендуется снимать, потянув за провод, тем более с большим усилием. Извлекаются только уплотнители. В противном случае вы порвете бронепровода. А их стоимость гораздо выше самих свечей.

В посадочном месте наконечник держится на специальных заглушках. Для того чтобы демонтировать его, заглушка поддевается при помощи отвертки. Затем следует потянуть и сам наконечник.

Прежде чем выкрутить свечу, следует осмотреть окружающее ее пространство.

Там может быть различный мусор или грязь – поверхность рекомендуется тщательно очистить. После этого можно приступать к выкручиванию элементов.

Осталось только вкрутить новые детали на место демонтированных. Если не удалось найти подходящие свечи зажигания, подбор по автомобилю «Газель» облегчит выбор. Перед установкой свечу проверяют на предмет наличия уплотнительного кольца. Также смотрят на наличие контактной гайки. Если ее нет, ее снимают со старой. Процесс замены обязательно нужно проводить последовательно. Порядок работ по замене свечей на двигателях УМЗ-4216 такой же и ничем не отличается от двигателей ЗМЗ.

Итак, мы выяснили, как производится замена данных элементов на коммерческих автомобилях «Газель».

fb.ru

Свечи на газель 406 двигатель карбюратор

Правильные свечи для Змз 406.2 и его аналогов. — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2

всё отлично хотел заменить (пробег на них уже преличный) на что то другое- нет возможности найти именно эти не подделку ((

Далее брал со склада проверенно не подделки! Работает свой родственник прямые поставки!Брал WEEN, Нидерланды Свечи WEEN 386 ЗМЗ-405, 406 — При пробеге в 200 км все в копоти самоочистка никакая.Думал бенз плохой очистил прожёг их поставил сгонял в Тулу 2 раза примерно 1200 км откатал опять в копоти машина переела бенз потеря динамики тупо ведёт себя.На стенде работают редкие пропуски но есть на бош не было при их то пробеге.На бошах где резьба там кольцо копоти — легко счищается ногтями изолятор центр электрод платиновый и сам носик чистые белые или имеют лёгкий коричнево жёлто (не жёлто ) оттенок в общем как по мануалу Проверяли на стенде под давление и мастер посмотрев на свечи сказал заправляйся на той же заправке и свечи обратно нечего такие хорошие переводить.Далее BRISK A-LINE, Чехия та же басня ещё хуже ( Зазор по разному не помогло

Ставил затем Finwhale Волга дв 406 F706 чуть лучше веновских но тоже почти не чистятся машина теряет динамику тупеет -чистка на долго не помогает ( Но уже лучше изолятор светлее и центр электрод немного светлый.

Вспомню что ставил ещё напишу.

Порекомендуйте что поставить ?

На складе есть такие из проверенных —

Такие Свеча BOSCH PLATINUM ГАЗ 405,4062,409 WR8DP инжектор 555 — Вроде как у меня только число по горячее как я понял калильное не 17 (от 16 -18) а 14 ( от 13 до 15)Есть 4 х те не знаю оочень хочу узнать попробовать — может ставил ?Свечи BOSCH SUPER-4 2108-099 WR78 4-х электродные 803Свечи BOSCH SUPER-4 2108-10 WR78X 8кл инжектор 4-х электродные 804

Свечи BOSCH SUPER-4 2110 и мод. FR78X0 16кл инжектор 4-х электродные 802

WR78X и WR78 Вроде подойдут тут разобрался вроде X 1.1 мм зазор без 0.8 мм R -резистор а дальше не знаю W наверное профиль свечи или какая резьба ?Головки на 21 ?

Тут FR78X0 на 19 ? тогда не подойдёт… ? Мне под мой 21 ключ вроде надо.

Есть такие Свечи NGK V-Line № 6 BPR5E Волга, Газель дв.405,406,Opel, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Renault Но совсем дешевле боша говорят хорошие ? не пробовал ( их в послед очередь.

и денсо такие

Свечи DENSO D 6 W16EPR-U Волга, Газель дв.405,406,Opel, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Renault

Свечи DENSO W16TT Волга, Газель дв.405,406, VAG, BMW, Chevrolet, Daewoo, Honda, Hyundai, Kia Эти на 100 р дороже верхних почему не знаю ((

www.drive2.ru

Как выбрать и заменить свечи зажигания на автомобиле «Газель»?

Специалисты отмечают, что чаще всего на СТО приезжают водители «Газелей» с нареканиями на работу двигателя. Он использует много топлива, при этом двигатель плохо тянет и трясется. Как правило, при диагностике оказывается, что используются свечи зажигания не для «Газели», а для инжекторных ВАЗов. Еще одна распространенная проблема — замена заводских наконечников проводов на дорогие силиконовые, без соблюдения всех правил. Тогда между контактом свечи и наконечником провода возникает слишком большой зазор (до 3 мм), проходит искра, которая буквально за пару месяцев сжигает провода. Но в данной статье мы поговорим исключительно о свечах зажигания.

Свечи для двигателя ЗМЗ 405, 406

Чтобы выяснить, какие свечи ставятся на «Газель» с двигателем 405 и 406, достаточно почитать соответствующий раздел инструкции к машине «Двигатель «Газель». Там указано, что на ней используются свечи типа А14ДВР, а также их возможные аналоги.

Обратите внимание! Подбирая аналоги к рекомендованным свечам, следите за тем, чтобы их исковый зазор составлял 0,8 мм.

Иногда водители устанавливают свечи типа А17ДВРМ, что недопустимо. Во-первых, у них другой показатель теплоотвода, а во-вторых, и это самое важное — зазор на свечах зажигания «Газель» 405 должен составлять 0,8 мм, а инжектор от ВАЗа допускает параметр от 1 мм и больше.

Чтобы понять, какие все-таки свечи нужны «Газели», предлагаем расшифровать значение их заводского названия. Итак, для автомобиля такого типа необходимы свечи А14ДВР. В этом случае «А» означает размер резьбы. Другой тип резьбы на этот двигатель не установится. Следующая далее цифра называется калильным числом. Она говорит о том, насколько интенсивно идет теплоотдача от свечи. Чем этот параметр ниже, тем хуже она охлаждается, тем сильнее нагреваются электроды, покрываясь нагаром.

Буква «Д» говорит о длине резьбы, а «В» о том, что у изолятора имеется выступающий конус. И последняя буква свечи для ЗМЗ 405 свидетельствует о наличии резистора. Эта деталь необходима для того, чтобы двигатель во время работы не создавал помех радио-аппаратуре, установленной на машине. Хотя некоторые специалисты считают его необязательной деталью, если на свечах уже установлены колпачки с резисторами или стоят высоковольтные силиконовые провода.

Обратите внимание! Если вы покупаете простой, не силиконовый провод отечественного производства, наверняка на нем нет резисторов. А сам резистор не влияет на образование искры.

Буква «М», которая присутствует на свечах для ВАЗа, говорит о медном центральном электроде. Однако не каждый отечественный производитель использует медь высокого качества. Поставив их на «Газель», не удивляйтесь слабой искре — при установке на ЗМЗ 406 дополнительные электроды по бокам создают помехи для доступа смеси к центральному электроду, а потому воспламенение очень осложняется.

Типичные неисправности свечей

Если затруднен запуск двигателя, на холостом ходу мотор «троит», ощущаются рывки и провалы, легкие подергивания, ощутима потеря мощности — все это говорит о проблемах со свечами. Позитивный момент — обнаружить неисправность этой дет

piter-at.ru

Свечи змз 406, 405, 409. Различия старого и нового образца.

Тема статьи – свечи змз 406. Данную статью заставила написать путаница, которая творится по этому вопросу. Для двигателей змз 406, 405, 409, есть два типоразмера свечей. Под большой свечной ключ (21мм) и под маленький (16мм). Но очень часто народ просто не знает, какой стоит типоразмер. Надо как-то этот вопрос прояснить. Предлагаю следующую классификацию — свечи старого образца (толстые) и нового образца (тонкие).

Свечи змз 406, идентификация

Поскольку наш народ почти перестал сам чинить машины, вопрос о том, какие у вас в двигателе свечи, ставит людей в тупик. Я совсем не против того, что каждый должен заниматься своим делом, но иногда простенькие вещи надо знать, чтобы правильно заказать или купить расходники. Очень долго думал над тем, как по-простому, идентифицировать какие стоят свечи. Модель двигателя не говорит абсолютно ни о чем. Я сам не знал, что на первых выпусках змз 409, стоят «толстые» свечи, был уверен, что могут быть только «тонкие». На вопрос Евро-2, Е-3 или Е-4, народ тоже не всегда может ответить. Самым простым и понятным оказалась идентификация по катушкам зажигания. Если на клапанной крышке стоят две катушки – высоковольтные провода и свечи старого образца, если катушки индивидуальные – свечи нового образца. Вот тут уже трудно промахнуться.

Конкретика

Все-таки большая часть двигателей, на которых стоят свечи «старого образца», это змз 406. И большая их часть стоит на автомобилях волга, соболь и газель. Мой опыт работы показал следующую тенденцию. Или владельцам подобных авто нужен бюджетный вариант или один из лучших. Среднего не дано. Поэтому для комплектации заказов, я выбрал «обычные» свечи Bosch, и свечи Denso из линейки Nickel TT. Наши свечи и всякие разные Бриски, я даже не буду рассматривать, причина написана в статье про свечи «нового образца».

Свечи змз 406, Bosch

свечи старого образца, Bosch

Свечи змз 406, Denso

свеча старого образца, Denso

линейка свечей Nickel TT, электроды

Статьи в тему и совместно работающие детали:

Высоковольтные провода для свечей «старого образца»

Свечи зажигания «нового образца»

zmz-fr.ru

Порядок подключения в/в проводов ЗМЗ 405, 406, 409 — A116.RU — Казань

Подключение высоковольтных проводов ЗМЗ 405, ЗМЗ 406

Двигатели ЗМЗ карбюраторный и Евро-2 оснащены системой зажигания DIS (Double Ignition System).

В системе DIS используются катушки зажигания с двумя высоковольтными проводами. Каждая катушка работает с соответствующей парой цилиндров.

Первая катушка работает с 1 и 4 цилиндрами, вторая катушка работает с 2 и 3 цилиндрами.

Как подключить катушки зажигания?

Катушка зажигания 1 и 4 цилиндров расположена ближе к впускному коллектору, катушка 2 и 3 цилиндров ближе к выпускному коллектору.

Низковольтные провода катушек обязательно подключать к катушке парой. Пара проводов на катушку 1-4 немного короче пары проводов на катушку 2-3.

Внутри пары неважно, на какой контакт какой подключается провод – катушки неполярные. Так же внутри пары не важно, какой высоковольтный провод идет на какой цилиндр.

Рассмотрим на примере (смотрите фото)

Управление катушкой 1 (1 и 4 цилиндры) – зеленый и желтый провода. Эта пара подключается строго к катушке 1 и 4 цилиндров!

Низковольтная цепь – полярность не важна – можно подключить:

Вариант 1: Верхний контакт катушки – желтый, нижний контакт – зеленый.

Вариант 2: Верхний контакт катушки – зеленый, нижний контакт – желтый.

Высоковольтные выходы – полярность не важна – можно подключить:

Вариант 1: Верхний вывод на 1 цилиндр, нижний выход на 4 цилиндр.

Вариант 2: Верхний вывод на 4 цилиндр, нижний выход на 1 цилиндр.

Управление катушкой 2 (2 и 3 цилиндры) – голубой и желтый провода. Эта пара подключается строго к катушке 2 и 3 цилиндров! Далее – аналогично паре 1-4 – полярность внутри пары не важна.

Определяющим фактором при подключении пар низковольтных и высоковольтных проводов к соответствующей катушке зажигания является правильность их трассировки. Провода не должны быть сильно натянуты, сильно перегибаться, не должны тереться о неподвижные части двигателя и другие провода.

Еще статья о высоковольтных проводах ЗМЗ 405, 406 — прочтите, чтобы не повторить эту ошибку.

a116.ru

ЗМЗ 406 технические характеристики жидкости. Моторы с разными символами

Марка автомобилей ГАЗ известна во всем мире. В последние десятилетия двигатель 406 Заволжского моторного завода устанавливается в качестве силовой установки на основную продукцию этого автомобильного гиганта. Конструкция этого силового агрегата совершенствовалась в течение нескольких лет. Фундамент был заложен в конце прошлого века, именно тогда была сформулирована основная концепция ЗМЗ 406.Сегодня это перспективный силовой агрегат, способный развивать мощность до 150 литров. с участием. (110 кВт).

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-406

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Тип конфигурации	рядный
Объем, м куб. М	2,28
Диаметр цилиндра, мм	92
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндр	4
Ход поршня, мм	86
Материал блока цилиндров	чугун
Степень сжатия, атмосферы	9.3
Материал головки блока цилиндров	алюминий
Топливная система	инжектор или карбюратор
Блок управления	Mikas
Вид топлива	Бензин
Система смазки	комбинированная, с автоматом. контроль температуры
Мощность, л.с. / об / мин	145/5200
Крутящий момент, Нм / об / мин	200,9 / 4500
Топливо	92
Экологические стандарты	Euro 3
Расход топлива на 100 км, л
— город	13.5
— колея	—
— смешанный	—
Расход масла на 1000 км, г	до 100
Масса, кг	192

Четырехцилиндровый рядный двигатель выполнен по классической схеме, характерной для силовых установок Заволжского моторного завода, так можно запустить характеристику двигателя 406. Рабочий объем 2.28 литров.

В камере сгорания установлена свеча зажигания, расположенная по центру. Ремень ГРМ ЗМЗ 406 выполнен достаточно оригинально, что позволило компактно расположить основные элементы системы питания.

Частота вращения коленчатого вала на максимальной мощности составляет 5200 об / мин, а максимальный крутящий момент наблюдается при значительно более низких оборотах, что составляет 4000 об / мин. в мин. Двигатель поддерживает минимальные обороты в районе 750-800 об / мин 406 на холостом ходу.

Конструктивные особенности двигателя 406 производства ЗМЗ

За прототип для проекта был взят двигатель от спорткара Saab-900.Первые бензиновые двигатели ЗМЗ-406 появились в начале восьмидесятых годов прошлого века.

ЗМЗ-406 имеет некоторые особенности:

Блок отлит из чугуна. Он, конечно, тяжелее алюминия, но использование этого металла избавляет от необходимости заменять гильзы (цилиндры). В связи с этим увеличилась жесткость конструкции.
В верхней части расположены две цепи ГРМ ЗМЗ 406 (газораспределительные валы впускно-выпускной системы). Каждый из валов отвечает либо за прием свежего заряда рабочей смеси, либо за выход выхлопных газов.
В головке каждого цилиндра четыре клапана. То есть на весь четырехцилиндровый двигатель установлено шестнадцать клапанов. Это количество увеличивает эффективность продувки цилиндров при отводе отработавших газов и увеличивает степень заполнения цилиндров свежей рабочей смесью.
На данном силовом агрегате впервые применена особая инновация — гидравлический натяжитель цепи. Это позволяло поддерживать оптимальное натяжение в приводе ГРМ ЗМЗ 406.Это техническое решение затем было повторено в десятках других конструкций. А вот ремень ГРМ ЗМЗ 406 был первенцем в отечественном двигателестроении, где и применялся.
Для этого двигателя были продуманы варианты уменьшения хода поршня, который составляет всего 86 мм, при диаметре цилиндра 92 мм. Такой подход увеличил степень сжатия до 9,3. Это очень высокая стоимость. Но теоретически утверждается, что с увеличением степени сжатия растет и КПД силовой установки.Короткий ход поршня способствует лучшему наполнению.
ЗМЗ 406 решался по традиционной схеме. Подача теплоносителя насосом ЗМЗ 406 через блок, головку блока и радиатор.
Есть еще одна особенность — используется плоский поликлиновой ремень, исключающий возможность неожиданного обрыва.
Термостат ЗМЗ 406 позволяет организовать циркуляцию по малому кругу в период прогрева двигателя, а при достижении температуры прогрева термостат открывается, пропуская охлаждающую жидкость по большому кругу.
Шкив коленвала ЗМЗ 406 передает крутящий момент на вал насоса ЗМЗ 406, который подает охлаждающую жидкость в печку автомобиля, поддерживая оптимальный микроклимат в кабине в холодное время года.
Датчик температуры охлаждающей жидкости помогает водителю постоянно следить за температурой.
Двигатель 406 также имеет систему смазки. Шестеренчатый насос перемещает моторное масло из масляного поддона, подается под давлением для очистки, при этом загрязнения размером более 40 микрон удаляются в масляном фильтре ЗМЗ 406.Очищенное масло принудительно подается в каналы коленчатого вала ЗМЗ 406, перемещаясь внутри коренной и шатунной шейки, обеспечивая стабильную смазку в этих узлах, испытывающих огромные знакопеременные нагрузки. Часть масла движется дальше под давлением, смазывая поршневой палец. Тогда масло тоже попадает на поверхность поршня. Поршень взаимодействует с зеркалом цилиндра двигателя ЗМЗ 406 посредством масляной пленки, образующейся в зоне контакта.

Разница между топливной системой впрыска и карбюратора

В первое десятилетие выпуска ЗМЗ 406 карбюраторный двигатель отвечал за приготовление рабочей смеси.Сейчас производится инжекторная модификация этого мотора.

Использование инжектора облегчило запуск, улучшило реакцию дроссельной заслонки и снизило расход топлива. В чем тут причина?

Из теории двигателей внутреннего сгорания известно, что увеличение производительности карбюратора зависит от частоты вращения коленчатого вала. Расход горючей смеси увеличивается по мере роста этого показателя. Резкое нажатие на педаль акселератора приводит к тому, что относительное содержание паров бензина в карбюраторе ЗМЗ 406 увеличивается.Коэффициент избытка воздуха немного снижается, что приводит к увеличению крутящего момента и увеличению частоты вращения коленчатого вала.

Форсунка двигателя ЗМЗ 406 работает немного иначе. Тут помогает микропроцессор, который четко реагирует на положение педали управления. Если необходимо увеличить скорость и слегка нажать на педаль, в цилиндр впрыскивается больше топлива. Временной интервал между нагрузкой и ее коррекцией в любом инжекторном двигателе сокращается в несколько раз.Это увеличивает реакцию дроссельной заслонки, улучшает динамику Газели или Волги (в зависимости от того, на какой машине установлен инжектор ЗМЗ 406).

Основная причина высокой производительности системы впрыска по сравнению с карбюраторной системой — отсутствие жиклеров, которые регулярно забиваются.

Это привело к необходимости периодической продувки, а часто и механической очистки отверстий малого диаметра. Конечно, если в дороге выйдет из строя система впрыска, то не каждый водитель сможет исправить это самостоятельно.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ЗМЗ 406 — способ изменить выход. Многие водители ищут способы улучшить характеристики своих автомобилей.

Кого-то не устраивает имеющаяся мощность, кого-то смущает прожорливость мотора, третьи просто хотят отличиться, выбирая тот или иной вариант, который они хотят оптимизировать.

Первым делом специалисты по силовой установке увеличивают мощность:

Можно просто растачивать цилиндр и использовать поршни большего размера.Но такой путь чреват снижением прочности блока.
Чаще идут другим путем — форсируют, увеличивая подачу воздуха с помощью турбин с механическим приводом или с помощью турбонаддува.

Первый способ проще, но следует учитывать, что требуется создать механизм с большим передаточным числом — частота вращения турбины находится на уровне 10-15 тысяч оборотов в минуту. Такой привод, нагнетающий двигатель, создающий тюнинг ЗМЗ 406, выполнить сложно.Чаще идут по пути использования турбокомпрессора.

Турбокомпрессор для работы использует энергию выхлопных газов. ЗМЗ 406 турбо, на выхлопной части установлен вход газа в систему турбонаддува. На одном валу с турбиной находится также компрессор, нагнетающий чистый заряд воздуха в цилиндры двигателя ЗМЗ 406. Начинка растет. Циклическая подача топлива пропорционально увеличивается, что приводит к увеличению количества рабочей смеси в цилиндре, и, соответственно, увеличивается и давление газа, что приводит к увеличению крутящего момента.Далее емкость тоже растет.

В теории двигателей внутреннего сгорания утверждается, что увеличение мощности при турбонаддуве сопровождается уменьшением удельного расхода топлива. Тюнинг ЗМЗ 406 таким образом позволяет улучшить не только динамику автомобиля, но и повысить его экономичность.

В восьмидесятых годах прошлого века было проработано еще одно направление наддува — это динамический наддув, суть которого заключалась в подборе параметров системы впуска таким образом, чтобы частота пульсаций воздушного потока на впуске соответствовала резонансная частота самой системы.

Предложены математические модели для расчета оптимальных диаметров и длин всасывающей системы. Ряд специалистов также установили механические резонаторы, которые через специальные мембраны передавали импульсы от выхлопной системы к впускной. Такой способ позволяет не менять двигатель 406 кардинально, но при этом добиться увеличения мощности и снижения удельного расхода топлива.

Двигатель ЗМЗ 406 можно доработать и попроще.Достаточно отшлифовать впускной и выпускной патрубки в топливной системе. Такая оптимизация в сочетании с двигателем ГАЗель 406 позволяет добиться улучшения динамики. Комбинация ЗМЗ 406 на УАЗе с полированными швеллерами приятно удивит пользователя, машина будет приятно напоминать энергоемкую легковую машину.

На каких машинах используется двигатель ЗМЗ-406

Современный двигатель Заволжского моторного завода 406-й модели устанавливается на легковые автомобили ГАЗ-3110 Волга и 3302 грузовые автомобили.

Моторный и автомобильный заводы Нижегородской области постоянно проводят мониторинг своей продукции, собирают информацию о работе выпускаемого оборудования.

Конечно, иногда возникают определенные конфликтные ситуации.

Связаны с тем, что водители обращаются с вопросами:

троит двигатель Газель;
метки синхронизации не видны;
форсунок вышли из строя;
выходит из строя помпа;
поршень ЗМЗ;
негерметичен масляный фильтр;
термостат нестабилен;
основные технические характеристики и др. Не сохранены.

Производители всегда стараются оказать помощь через свои сервисные центры, которые разбросаны по всей России и СНГ.

Автомобиль сложно назвать предметом первой необходимости в жизни человека, но это самый распространенный вид транспорта. А без чего люди не могут жить? Без сердца. Этот кузов автомобиля можно назвать силовым агрегатом.

Что это такое? Автомобильный двигатель — это устройство, способное преобразовывать один вид энергии в другой. Именно благодаря этому осуществляется движение любого транспортного средства.

Как правило, на станке устанавливается поршневой станок. Он делится на два типа: карбюраторный и инжекторный. От этого фактора напрямую зависят технические характеристики двигателя. Все агрегаты (в зависимости от типа) работают на разных видах топлива. К ним относятся бензин, сжатый природный газ или сжиженный углеводород, дизельное топливо, более известное как дизельное топливо.

ЗМЗ-406

Кто может поспорить с тем, что большая часть перевозок осуществляется автомобилями ГАЗ? Чаще всего устанавливаются «Газели».Силовой агрегат карбюратора выпускается в двух модификациях. Инъекция — только в одном. Какие преимущества у этого двигателя? Он потребляет мало топлива при своей высокой мощности. А также агрегат прослужит достаточно долго, но только при правильном уходе. Из минусов особенно остро стоит то, что двигатель подвержен качеству моторного масла. Если он уже работает на определенном типе, то лучше не слишком экспериментировать. Проблема с остановкой работы вентилятора, приводящей к перегреву.Система, которая должна регулировать температуру, немного нестабильна. А поскольку перегрев может привести к взрыву, за этим следует внимательно следить. Данная модель двигателя выпускается с 1996 года и по сей день известна как прочный и надежный агрегат.

Характеристика

Стоит отметить, что данный агрегат по некоторым критериям обходит двигатель предыдущей 402-й серии. Силовая установка 406 работает на 4-х поршнях. Его мощность составляет 110 «лошадей». Точно сказать о перегреве этого двигателя сложно, потому что одни водители заявляют о постоянном повышении температуры, а другие говорят, что система охлаждения лишняя — агрегат не нагревается.

Если вы хотите перевести свой двигатель 406 (карбюраторный или инжекторный) на газовое оборудование, то следует отметить, что он «хорошо уживается» с пропаном и метаном.

С расходом топлива выделить момент сложно — он напрямую зависит от условий движения и времени года. По заявленным производителем характеристикам расход в среднем составляет 13,5 л на 100 км. Объем двигателя 2,28 л.

Во внешней среде следует отметить компактное расположение всех элементов.Особенностью станет расположение свечи зажигания — по центру. Максимальная мощность вращения коленчатого вала — 5200 об / мин.

История создания ЗМЗ-406

Данная модель двигателя разработана на базе спортивного агрегата Saab 900. Завершение проекта на бумаге — 1990 год. А спустя три года появились первые прототипы этого двигателя. Производство средней серии было запущено в 1996 году, но с главного конвейера она начала сходить уже в 1997 году.Окончание производства — 2003 год.

Сначала двигатель 406 (карбюраторный) устанавливался на небольшие лодки, которые использовались госструктурами. Чуть позже им заинтересовались сотрудники Горьковского завода, и со временем его приобрели Волга и Газель. Спустя какое-то время его стали включать в базовый набор «Соболя». Производители ЗМЗ и ГАЗ разрешили установку «неродных» двигателей на многие модели автомобилей по собственному желанию, поэтому агрегат 406 можно увидеть и на некоторых Волгах, в состав которых этот агрегат не входил.

Конструкция и особенности

Двигатель 406 (карбюраторный) работает на бензине. Имеет 16 клапанов и 4 поршня. Впрыск регулируется встроенной электронной системой.

При создании этого силового агрегата производитель решил выделить его и добавить функции. Это можно считать расположением валов вверху блока цилиндров. Свечи зажигания отцентрированы. За счет использования новой системы впрыска и камеры сгорания компрессия увеличена до 9.3. Также заменили систему питания карбюраторного типа.

Из-за некоторых манипуляций уменьшено. Однако ходили слухи, что мощность одной модели автомобиля Волга (на ней был установлен двигатель 406) была намеренно и искусственно завышена.

Отличие инжектора от карбюратора

Долгое время выпускались только карбюраторные модели. Со временем появились инъекционные. Благодаря этому удалось добиться некоторых характеристик, например, снизить количество потребляемого топлива.Если следовать теории ДВС, то карбюраторный двигатель Газель 406 начинает работать мощнее с соответствующим увеличением уровня вращения коленчатого вала. Как этого добиться? Механизм выполнен таким образом, что при резком нажатии на педаль количество паров бензина увеличивается. Это, в свою очередь, способствует увеличению частоты вращения коленчатого вала.

406 (ГАЗ использовал часто) работает с микропроцессором. Благодаря ему даже при легком нажатии на педаль динамика движения автомобиля улучшится.

Настройка двигателя

Для того, чтобы немного изменить мощность двигателя, можно провести настройку, чтобы улучшить производительность. Некоторым не нравится низкая мощность, другим не нравится количество потребляемого топлива, а иногда водитель хочет выделиться среди других, оптимизируя определенные характеристики.

Первое, что можно сделать в мастерской — это улучшить двигатель 406 (карбюратор) по мощности. Как правило, в этом случае либо повышаются технические характеристики агрегата за счет увеличения поршней, либо (либо отдельно турбины).Второй способ будет более надежным, но первый потребует гораздо меньше усилий, денег и времени.

Для улучшения общей динамики достаточно отполировать входные и выходные каналы.

Ошибки водителя

Из-за вечного желания улучшить свой агрегат многие слишком стараются и в итоге просто заглушают двигатель. Какие ошибки нельзя допускать при работе с силовым аппаратом серии 406? Двигатель, цена которого колеблется в пределах 100 тысяч рублей, лучше лишний раз не оптимизировать.

Не прислушивайтесь к советам неопытных водителей, которые предлагают уменьшить вес маховика. Это приведет только к ненужным проблемам, а не к увеличению мощности. Завихрители воздуха излишни. Нет необходимости слушать специалистов, которые предлагают их установить. Если их использовать, то мощность будет пропорционально уменьшена. Скорость автомобиля не увеличивается при нагревании всасываемого воздуха. Надежность двигателя снизится, если во впускной тракт каплями добавлять воду.Конструкторы же наоборот стараются максимально отделить жидкость от топлива, потому что, попадая в нее, она способствует возникновению коррозии. Некоторые рекомендуют установить электрический натяжитель, чтобы изменить характеристики двигателя. Однако это не только стоит больших денег, но и полностью убивает силовой агрегат. И это еще не все (но самые частые) ошибки водителей.

Использование в автомобилях

Теперь этот двигатель можно устанавливать на любую модель «Газели» и «Волги».Причем официально он есть на некоторых легковых и грузовых автомобилях. Однако из-за того, что многие склонны использовать его на других моделях, могут возникнуть небольшие проблемы. Как правило, это приводит к быстрой поломке помпы или просто перестают работать форсунки, запускается масло или течет. Могут возникнуть проблемы с производительностью. В этом случае нужно обратиться на СТО. Если проблема еще серьезнее, то в специализированные центры завода. Они разбросаны по России и некоторым странам СНГ. Двигатель 406 (тоже помогает исправлять проблемы ГАЗ, причем не хуже ЗМЗ) настолько популярен, что качественный ремонт больших проблем не доставит.Эти манипуляции не займут много времени, а главное, не потребуют глобальных финансовых затрат.

Автомобили ГАЗель

комплектуются двигателями ЮМЗ и ЗМЗ, однако в последние годы наибольшее предпочтение отдается силовым агрегатам серии ЗМЗ-406. Одним из самых современных двигателей этой линейки является ЗМЗ-40630А — его конструкция, характеристики, особенности и обслуживание описаны в статье.

Общий вид двигателя ЗМЗ-40630А

Линейка двигателей ЗМЗ-406 производится Заволжским моторным заводом с 1997 года, за это время силовой агрегат получил наибольшее распространение (выпущено более полутора миллионов единиц), известность и популярность среди автолюбителей.Нынешние модификации двигателей далеко ушли от оригинального двигателя 406, они обладают отличными характеристиками, высокой надежностью и качеством, благодаря чему завоевали значительную долю рынка.

ЗМЗ-40630А — одна из последних модификаций двигателя с улучшенными характеристиками. Это карбюраторный четырехцилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 2,3 л и мощностью 98 л.с., разработанный для использования бензина А-92 (АИ-93). Газораспределительный механизм мотора — двухвальный 16-клапанный, оба вала расположены в верхней части ГБЦ.Мотор оснащен современной микропроцессорной системой зажигания. Силовой агрегат оснащен карбюратором К-151Д, пришедшим на смену ранним Солексам.

Характеристики двигателя ЗМЗ-406

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя	ЗМЗ-406
Годы выпуска	1997-2008 гг.
Материал блока цилиндров	чугун
Система снабжения	инжектор / карбюратор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндр	4
Ход поршня, мм	86
Диаметр цилиндра, мм	92
Степень сжатия	9.3 8 *
Объем двигателя, куб. См	2286
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	100/4500 * 110/4500 ** 145/5200
Крутящий момент, Нм / об / мин	177/3500 * 186/3500 ** 201/4000
Топливо	92 76 *
Экологические стандарты	Евро 3
Масса двигателя, кг	185 * 185 ** 187
Расход топлива, л / 100 км — город — трасса — смешанный.	13,5 — —
Расход масла, гр. / 1000 км	до 100
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе	6
При замене заливка, л	5,4
Произведена замена масла, км	7000
Температура эксплуатации двигателя, град.	~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км — по данным завода — по практике	150 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	600 + до 200
Установлен двигатель	ГАЗ 3102 ГАЗ 31029 ГАЗ 3110 ГАЗ 31105 ГАЗ ГАЗ ГАЗ Соболь

* — для ЗМЗ 4061.10 двигатель
** — для двигателя ЗМЗ 4063.10

Неисправности и ремонт двигателя Волга / Газель ЗМЗ-406

Двигатель ЗМЗ-406 является преемником классического ЗМЗ-402, совершенно нового двигателя (хотя и сделанного с оглядкой на Saab B-234) в новом чугунном блоке с верхним распредвалом, последний теперь имеет двух и, соответственно, 16 клапанного двигателя. На 406-м появились гидроподъемники и возиться с постоянной регулировкой клапана вам не грозит. В приводе ГРМ используется цепь, которая требует замены каждые 100000 км, на самом деле она пробегает более 200 тысяч, а иногда и не дотягивает до 100, поэтому каждые 50 тысяч км нужно контролировать состояние цепи, демпферов и гидронатяжителей. Натяжители, как правило, очень низкого качества.
Несмотря на то, что двигатель простой, без изменения фаз газораспределения и других современных технологий, для ГАЗа это большой прогресс по отношению к двигателю 402.

Модификации двигателя ЗМЗ 406

1. ЗМЗ 4061.10 — двигатель карбюраторный, СЖ 8 на 76 бензин. Используется на Газелях.
2. ЗМЗ 4062.10 — инжекторный. Основная модификация используется на Волгах и Газелях.
3. ЗМЗ 4063.10 — двигатель карбюраторный, СЖ 9.3 на 92 бензин. Используется на Газелях.

Неисправности двигателей ЗМЗ 406

1.Гидравлические натяжители цепи ГРМ. Имеет тенденцию к заклиниванию, в результате чего не обеспечивается отсутствие колебаний, возникает шум цепи с последующим разрушением башмака, подскакиванием цепи и, возможно, даже ее разрушением. В этом случае у ЗМЗ-406 есть преимущество, он не гнет клапан.
2. Перегрев ЗМЗ-406. Распространенная проблема, обычно виной всему термостат и забитый радиатор, проверьте количество охлаждающей жидкости, если все в порядке, то ищите воздушные пробки в системе охлаждения.
3. Большой расход масла. Обычно дело в маслосъемных кольцах и сальниках клапанов. Вторая причина — лабиринтный масляный дефлектор с резиновыми трубками для слива масла, если между клапанной крышкой и лабиринтной пластиной есть зазор, то масло уходит. Крышка снята, замазана герметиком и проблем нет.
4. Провалы тяги, неровные ХХ, это все умирают катушки зажигания. На ЗМЗ-406 это не редкость, поменяйте и моторчик полетит.
5. Стук в двигателе.Обычно гидроподъемники стучат на 406-й и просят замену, проходят около 50 000 км. Если нет, то вариантов очень много, от поршневых пальцев до поршней, втулок шатуна и т.д., покажет вскрытие.
6. Двигатель троит. Посмотрите свечи, катушки, замерьте компрессию.
7. Залежи ЗМЗ 406. Дело, чаще всего, в проводах ВВ, датчика коленвала или РХХ, проверка.

К тому же постоянно глючат датчики, некачественная электроника, есть проблемы с бензонасосом и т. Д.Несмотря на это, ЗМЗ 406 — это гигантский шаг вперед (по сравнению с ЗМЗ-402 устаревшей конструкции), двигатель стал более современным, никуда не ушел ресурс, и по-прежнему при адекватном обслуживании, своевременной замене масла и при спокойной манере езды она может превышать 300 тыс .км.
В 2000 году на базе ЗМЗ-406 был разработан двигатель ЗМЗ-405, а позже появился ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, о нем отдельный.

Волга / Газель тюнинг двигателя ЗМЗ-406

Форсунка ЗМЗ 406

Первый вариант увеличения мощности двигателя по традиции — атмосферный, значит валы будем устанавливать.Начнем с впуска, установим воздухозаборник холодного воздуха, ресивер большего размера, разрежем ГБЦ, доработаем камеры сгорания, увеличим диаметр каналов, приточим, установим соответствующие легкие Т-образные клапана, пружины 21083 (на зло варианты от BMW), валы (например ОКБ двигателя 38/38). Штатный тракторный поршень крутить нет смысла, поэтому покупаем кованые поршни, легкие шатуны, облегченный коленвал, балансируем. Выхлоп на трубе 63 мм, проходной, настраиваем онлайн.Выходная мощность составит примерно 200 л.с., а облик мотора получит ярко выраженный спортивный характер.

ЗМЗ-406 Турбо. Компрессор

Если 200 л.с. для вас детское развлечение и хочется настоящего огня, то дуть — ваш путь. Чтобы мотор нормально выдерживал высокое давление, поставим усиленную кованую поршневую группу под низкий SG ~ 8, в остальном конфигурация аналогична атмосферному варианту. Турбина Garrett 28, коллектор к ней, обвязка, интеркулер, форсунки 630сс, выхлоп 76мм, MAP + DTV, установка в январе.На выходе имеем порядка 300-350 л.с.
Можно поменять форсунки на более эффективные (с 800 куб. См), поставить Garrett 35 и дуть до тех пор, пока двигатель не сломается, чтобы можно было выдуть 400 и более л.с.
По поводу компрессора все аналогично турбонаддува, но вместо турбины, коллекторов, патрубков, интеркулера ставим компрессор (например Eaton M90), настраиваем и едем. Мощность компрессорных вариантов ниже, но мотор безупречный и тянет снизу.

Силовой агрегат семейства ЗМЗ-406 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания производства ОАО «Заволжский моторный завод».Разработка началась в 1992 году, а серийное производство двигателя началось в 1997 году. Он был первым, в котором использовалась система впрыска топлива.

Двигатель ЗМЗ-406 получил широкое распространение и устанавливался на автомобили Горьковского завода (ГАЗ-3102, 31029, 3110 и модельный ряд семейства Газель).

Флагманом семейства стал двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,28 литра и мощностью 150 «лошадок».

Силовая установка ЗМЗ-4062.10 предназначена для комплектации легковых автомобилей и микроавтобусов.А моторы ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10 предназначены для сборки грузовиков малой грузоподъемности.

Описание двигателя

Двигатель был ранее разработан для новомодных систем питания и зажигания, которые управлялись микропроцессором.

Этот двигатель был первым, оснащенным четырьмя клапанами на цилиндр, гидравлическими толкателями и двумя распределительными валами с двойным цепным приводом. Также была установлена электронная система подачи топлива и электронное зажигание.

Четыре цилиндра расположены на одной линии с водяной рубашкой и регулируемым впрыском топлива.

Порядок поршней: 1-3-4-2.

Форсунка

ЗМЗ-406 работает на бензине А-92. Ранее выпускалась карбюраторная версия двигателя 4061, работавшая на 76-м бензине. У нее были ограничения в плане освобождения.

Агрегат неприхотлив в обслуживании. Обладает высокой степенью надежности. Позже на его основе были разработаны установки ЗМЗ-405 и 409, а также дизельный вариант двигателя с маркировкой ЗМЗ-514.

К недостаткам двигателя можно отнести громоздкость привода газораспределительного механизма, что объясняется его низким качеством исполнения и рядом технологических недостатков.

Технические характеристики ЗМЗ-406

Данный силовой агрегат выпускался с 1997 по 2008 год. Картер цилиндров выполнен из чугуна, имеет рядное положение цилиндров. Двигатель весит 187 килограммов. Оборудован карбюраторной системой подачи топлива или инжектором. Ход поршня составляет 86 миллиметров, а диаметр цилиндра — 92 миллиметра. При этом рабочий объем двигателя составляет 2286 кубических сантиметров и способен развивать мощность 177 «лошадей» при 3500 оборотах в минуту.

Карбюраторный мотор

Карбюратор ЗМЗ-406 (402-й двигатель) выпускается с 1996 года и успел зарекомендовать себя как простой и надежный агрегат. Это устройство развивает мощность в 110 лошадиных сил. Расход топлива автомобиля с этим двигателем часто зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Система питания карбюраторного агрегата достаточно надежна. При своевременном обслуживании и нормальной эксплуатации, с использованием качественной смазки и бензина он может без серьезных повреждений проехать до 500 тысяч километров.Конечно, за исключением расточки коленвала, которая нужна этому агрегату каждые 250 тысяч километров.

Система зажигания

На двигателях ЗМЗ-406 зажигание осуществляется путем воспламенения топливной смеси с помощью микропроцессорной системы. Для всех режимов работы двигателя электроника устанавливает необходимый угол опережения зажигания. Также он выполняет функцию регулировки рабочего процесса экономайзера принудительного холостого хода. Благодаря работе данной системы двигатель отличается высокими экономическими показателями, контролируется уровень токсичности выхлопных газов, исключается детонационный момент и увеличивается мощность силового агрегата.В среднем автомобиль ГАЗель при средних нагрузках потребляет около 8-10 литров бензина на 100 км пути. Однако, если преобразовать его в пропан или метан, «аппетит» автомобиля увеличится почти вдвое.

Режим диагностики зажигания

При включении зажигания автомобиля автоматически начинает работать система диагностики двигателя ЗМЗ-406 (карбюратор ЗМЗ-405 не исключение). О правильной работе электроники сигнализирует световой датчик. Он должен погаснуть при запуске двигателя.

В том случае, если диод продолжает светиться, это свидетельствует о неисправности элементов и узлов электронной системы зажигания. В этом случае следует немедленно устранить повреждение.

Инжекторный мотор

По техническим характеристикам и комплектующим двигатель с инжекторной системой питания мало чем отличается от карбюраторного аналога 405-й модели.

При правильной эксплуатации этот агрегат не менее надежен и практичен, чем с карбюратором, а вдобавок имеет свои преимущества:

Стабильные холостые обороты.
Низкий уровень вредных выбросов в атмосферу.
КПД инжектора ЗМЗ-406 намного выше, аналог с карбюратором не хочу, так как топливная смесь подается своевременно и в нужном количестве. Соответственно экономия топлива налицо.
Повышение экономии топлива.
Не требует длительного прогрева двигателя зимой.

Единственный недостаток инжекторного мотора — дороговизна ремонта и обслуживания системы.

Проведение диагностических и ремонтных работ без специального оборудования и диагностических стендов невозможно. Поэтому провести самостоятельный ремонт инжекторного двигателя ЗМЗ-406 — дело довольно хлопотное. Часто при поломке системы впрыска автомобилисту приходится прибегать к услугам специализированных центров по обслуживанию топливной аппаратуры, что может быть дорогостоящим и занимать довольно много времени. Чтобы как можно реже сталкиваться с этой проблемой, необходимо своевременно заменять топливные фильтры и заправлять автомобиль качественным бензином.

Головка блока

Все модификации двигателей комплектовались одной головкой, что соответствовало требованиям «Евро 2». С введением дополнительных требований Euro 3 он был доработан и улучшен. Он не взаимозаменяем с предыдущей моделью.

В новой головке нет канавок в системе холостого хода, теперь их функции возложены на дроссельную заслонку с электронным управлением. Передняя стенка детали снабжена отверстиями для крепления кожуха цепи, а с левой стороны — отливы для крепления кронштейнов приемника системы впуска.Деталь имеет запрессованные чугунные вставки и направляющие клапана. Последние не нуждаются в периодической регулировке, так как их привод осуществляется с помощью цилиндрических толкателей с гидрокомпенсаторами. Модернизированная головка ЗМЗ-406 уменьшилась в весе на 1,3 килограмма. При его установке на двигатель используется металлическая многослойная прокладка головки блока цилиндров.

Блок цилиндров

Усовершенствовав двигатель ЗМЗ-406, инженеры смогли модифицировать картер и модернизировать процесс литья. Так, появилась возможность оборудовать блок воздуховодами в отливке между цилиндрами.Благодаря этому этот элемент стал жестким, а головка крепится за счет более глубоких резьбовых отверстий и удлиненных болтов. В нижней части картера есть потеки, которые вместе с крышками коренных подшипников образуют опоры коленчатого вала. Крышки отлиты из чугуна и прикручены к блоку болтами.

Распределительный вал

Распредвал ЗМЗ-406 изготовлен из чугуна методом литья с последующей обработкой и закалкой. Валы приводятся в движение цепной передачей. Двигатель имеет два вала с одинаковыми размерами кулачков.

Осевое смещение кулачков составляет один миллиметр по отношению к гидравлическим толкателям. Этот фактор способствует вращению элементов гидроприводов при работающем двигателе, что существенно влияет на износ рабочей поверхности толкателя и делает его равномерным.

Цепной привод валов имеет гидронатяжители, которые работают от давления масла в системе смазки. Детали воздействуют на цепь непосредственно через пластиковые башмаки, прикрепленные к осям.На двигателях ЗМЗ-406 после модернизации для повышения практичности и долговечности вместо башмаков стали использовать звездочки. Последние фиксируются на поворотных рычагах. Оси звездочек взаимозаменяемы с осями башмаков. Вместо удлинения оси башмака верхнего натяжения цепи стали использовать проставку, которая прикручивается к колодке.

Двигатель ЗМЗ-406 комплектуется цепями привода распределительных валов. Их нельзя заменить на цепи, которые были установлены на более ранних версиях моторов.

Поршни

Они отлиты из алюминиевого сплава и имеют канавки для двух компрессионных колец и одного маслосъемника. Во время работы головка поршня охлаждается маслом через масляный ниппель в верхней головке шатуна.

Сферическая рабочая поверхность верхнего компрессионного кольца имеет слой хрома, который способствует лучшему притирку кольца. Второй элемент покрыт слоем олова. Маслосъемное кольцо комбинированного типа, состоит из расширителя и двух стальных дисков.Поршень крепится к шатуну штифтом, закрепленным на двух штопорах.

Коленчатый вал

Отливка из чугуна с последующей обработкой и упрочнением поверхности шейки токами высокой частоты. Устанавливается в блок на пяти коренных подшипниках.

Перемещение коленчатого вала соответственно оси ограничено штопорными полукольцами, которые расположены в проточных канавках опоры и крышки третьего коренного подшипника. На валу восемь противовесов.К задней части вала прикреплен маховик, в отверстие которого запрессованы проставочная втулка и подшипник качения первичного вала коробки передач.

Масло

Масляный насос шестеренчатого типа, имеет одну секцию и приводится в действие от промежуточного вала через косозубые шестерни. Система смазки оснащена маслоохладителем и полнопоточным очищающим фильтром.

Закрытая вентиляция картера с принудительным отводом газов.

Итак, мы привели подробное описание всех узлов, агрегатов и систем двигателя. Схема ЗМЗ-406 — на фото выше.

ЗМЗ-406, метки ГРМ — инструкция по установке

Для нормальной работы двигателя в автомобиле Волга или Газель необходимо правильно выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406. На автомобилях в качестве привода можно использовать цепь или ремень. Каждый вид имеет множество достоинств и недостатков, некоторые утверждают, что цепь не может разорваться. Расстроить надо — способно, да еще как! К тому же для его нормальной работы требуется смазка, поэтому при замене цепи действительно нужно разобрать половину мотора и даже слить масло.

Особенности конструкции

Перед установкой табличек ГРМ на ЗМЗ-406 необходимо учесть особенности этого двигателя.

Всего существует четыре фазы, в которых работает газораспределительная система:

Забор топливной смеси в камеру сгорания.
Ход сжатия
Ход поршня — движение от верхней мертвой точки вниз.
Выхлопной газ.

Чтобы обеспечить максимальную эффективность и предотвратить повреждение клапана, необходимо использовать привод.На моторах ЗМЗ-406 и им подобных применяется металлическая цепь.

Но обязательно распределить коленвалы и коленвалы по меткам — это обеспечивает синхронизацию всех механизмов. Газораспределительный механизм позволяет своевременно открывать и закрывать задвижки с задвижками, подавать топливную смесь и выбрасывать продукты сгорания в атмосферу.

Где находится сеть?

На моторах ЗМЗ-406 следы цепи привода ГРМ находятся на коленвале и распредвалах.Вращение от шкива коленчатого вала передается на распредвалы. В конструкции привода предусмотрен демпфер специальной конструкции, с помощью которого регулируется натяжение цепи. Если этот демпфер выходит из строя, натяжение изменяется, и это может привести к тому, что цепь перескочит на один или несколько зубцов.

В результате этого нарушается работа мотора, сдвигаются фазы. Износ механизмов в этом случае происходит намного быстрее. Цепь ГРМ приводит в действие насос жидкости, насос гидроусилителя (при наличии), промежуточный вал зажигания.Функционирование нескольких систем зависит от состояния цепи привода.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Среди основных признаков неисправности газораспределительного механизма можно выделить:

значительное падение мощности мотора;
появление хлопков во впускном и выпускном коллекторах;
уменьшение компрессии в цилиндрах (нормальное значение выше 10 кг / кв. См.).

Если цепь неисправна, она начнет издавать характерный шум.Причиной поломки может стать неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам. В этом случае провоцируется образование копоти, пружины ломаются. Если своевременно заменить схему, то всех этих неприятностей можно избежать.

Типичные неисправности

Если тепловые зазоры не соответствуют норме в определенной фазе, открытие и закрытие клапанов произойдет некорректно, что приведет к повреждению гидрокомпенсаторов. При этом наблюдается сильный износ шестерен коленчатого и распределительных валов.В результате потребуется ремонт мотора, замена большинства элементов.

При установке меток ГРМ на двигатель ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае газораспределительный механизм будет работать в штатном режиме, клапаны открываются и закрываются синхронно, своевременный впрыск топлива и выброс продуктов сгорания. Старайтесь своевременно натягивать цепь, следите за ее состоянием. Периодичность обслуживания — не реже одного раза в 80 тыс. Км.бег.

Чем дольше эксплуатируется автомобиль, тем больше растягивается цепь. У ЗМЗ-406 его ресурс не более 20 тыс. Км. бег. Если внезапно появились симптомы поломки, необходимо отремонтировать газораспределительную систему, заменить изношенную цепь и демпфер.

Инструменты для замены цепи привода ГРМ

Перед установкой меток ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 необходимо подготовить необходимый набор инструментов:

Головки и трещотка.
Ключи рожковые и рожковые.
Шестиугольники.
Динамометрический ключ.
Долото и молоток.
Съемники с двумя или тремя лапами.

Обязательно обработать все резьбовые соединения, покрытые пылью, ржавчиной и грязью проникающей смазкой — это позволит гораздо быстрее разобрать агрегаты.

Слив антифриза из системы

Сначала подготовьте емкости, в которые вам нужно будет слить жидкости. Первым делом опорожните систему охлаждения — антифриза должно быть довольно много, около 10 литров.Для слива антифриза нужно открутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

Как только вы открутите пробку, давление будет очень сильным, по мере его уменьшения оно будет уменьшаться. Желательно использовать широкую емкость, чтобы не терять жидкость. Чтобы антифриз быстрее слился, нужно открутить пробку на расширительном бачке, увеличивая давление в системе.

Начальный этап разборки

Далее нужно произвести еще несколько манипуляций, они могут быть достаточно сложными.Но прежде чем ставить метки ГРМ на ЗМЗ-406, необходимо выполнить такие действия:

Снимите передний фартук и решетку радиатора. В том случае, если работа ведется на Газель-Бизнес, необходимо открутить крепления по бокам и по центру.
Снимите все фитинги, ослабив монтажные зажимы.
Если имеется гидроусилитель руля, снимите ремень привода насоса.
Снимите ремень привода генератора, жидкостного насоса. Перед этим нужно ослабить его натяжение.
Снимите крышку клапана, открутив все крепежные болты. Обязательно складывайте их по отдельности, чтобы не потерять при сборке. Обязательно храните крышку в чистом месте — недопустимо попадание посторонних элементов на ее внутреннюю поверхность.
Выкрутить крепеж муфты привода крыльчатки вентилятора.
Снимите крыльчатку и сцепление.
Снимите гидравлический насос.
Отсоедините и снимите датчик на коленвале.
Снимите шкив коленчатого вала и поддон.

Подготовительные работы займут больше времени, чем замена цепи и установка меток ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.

Окончательная разборка приводной цепи

Дальнейшие действия по снятию цепного привода ГРМ на двигателе Газель выглядят так:

Откручиваем крепеж гидронатяжителя. Вам нужно получить два элемента — верхний и нижний. Снимаются они так же.
Снимите корпус натяжителя.
Снимите крышку, закрывающую цепь. Для этого откручиваем 7 болтов крепления. Постарайтесь не повредить сальник коленвала и прокладку головки блока цилиндров.
После откручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
Снимите демпфер цепи.
Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (на двигателе ЗМЗ-406 их всего два).
Отогните стопорную пластину, удерживая промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
Установите отвертку и снимите шестерни и нижний край цепи.

При возникновении затруднений необходимо снять уплотнение с резины, которое находится между втулкой и шестерней. Демонтаж второй передачи осуществляется только при помощи двухклапанного съемника.

После снятия привода

После того, как вы сняли цепь и вытащили ее, ее нужно промыть. Для этого лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнений следует провести визуальный осмотр.Если он растянулся более чем на 1-2 см, лучше установить новый. Такого увеличения длины более чем достаточно для нарушения фаз газораспределения.

Также необходимо обратить внимание:

Состояние втулок — при наличии износа, трещин и задиров необходимо заменить.
Шестерни — если есть механические повреждения, сколы, то их тоже необходимо поменять.
Демпферы цепи — Установите новые детали при незначительных повреждениях.
Звездочки натяжители — необходимо, чтобы они вращались свободно, наличие сколов и повреждений недопустимо.

Если проводится капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-406, необходимо установить ГРМ. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

Сборка

Перед тем, как приступить к сборке, необходимо правильно настроить фазы. Для этого вам потребуется произвести следующие манипуляции:

Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока первая выемка не окажется в верхнем положении.
Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке первого цилиндра.
Установите демпфер, но не спешите затягивать болты его крепления.
Смажьте нижнюю часть цепи чистым моторным маслом.
Наденьте цепь на шестерни коленчатого вала и толкателя.
Штифт шестерни коленчатого вала должен попасть в отверстие промежуточного вала.
Убедитесь, что метка на шестерне совпадает с меткой на моторном блоке. Часть цепи рядом с демпфером должна быть натянута.
Теперь можно затянуть болты шестерни на промежуточном валу.Обязательно установите стопорные пластины.

Обязательно используйте динамометрический ключ при ремонте. Максимальный момент затяжки болтов — 22 / 2,5 Н * м.

Обязательно согните стопорную пластину, чтобы предотвратить скручивание болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидронатяжителя и проверить совпадение меток на блоке двигателя и шестерне. После этого нужно подтянуть все болты демпфера и смазать верхнюю часть цепной передачи.

ГРМ и затяжка

Для прокрутки распредвала нужно использовать четырехгранный ключ.При повороте по часовой стрелке цепь тянется. При этом обязательно зафиксируйте положение коленвала и промежуточных валов — они не могут вращаться. Убедитесь, что метки на шкиве и головке блока совпадают. Затем проделайте следующие манипуляции:

Снимите шестерню с выпускного распредвала.
Наденьте цепочку.
Установите шестерню на место, осторожно повернув распределительный вал по часовой стрелке.
Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
Поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.
Установите крышку на цепь и жидкостный насос. Сверху желательно нанести немного силиконового герметика.
Установите шкив коленчатого вала и гидронатяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленчатого вала 105..129 Н * м. Для облегчения затяжки потребуется установить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.
Затяните храповик.
Установите крышку головки. Также желательно нанести на него слой силиконового герметика.Затяните резьбовые соединения с моментом 12 Н * м.
Подсоедините патрубок для отвода газов от картера.

Затем нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены правильно, вы избавитесь от проблем с мотором. У него улучшится реакция дроссельной заслонки, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки во время работы.

Бензиновый 4-цилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением.

Конструктивные особенности: стальной коленчатый вал, кованые поршни, засоленные выпускные клапаны с усиленной пружиной диафрагменного сцепления и водомасляный теплообменник.

Двигатель имеет чугунный блок цилиндров, 4-клапанную газораспределительную систему, два верхних распределительных вала, центральное расположение свечей зажигания и электронную систему управления двигателем и наддувом.

Двигатель предназначен для установки на автомобили среднего класса и внедорожники.

Сцепление:		Электрооборудование:
Тип Привод	диафрагма гидравлическая	номинальное напряжение 12 В

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Удобство использования
Количество цилиндров	4
Рабочий объем, л	2,5
Степень сжатия	7,4
Номинальная мощность при оборотах min ¹, кВт (л.с.)	143,4 (195) 4500
Максимальный оборот при оборотах min ¹, Нм (кгм)	343,2 (35) 2000-4000
Минимальный удельный расход топлива, г / кВтч (г / лсч)	285,4 (210)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	92×94
Масса, кг	190
Тип двигателя	Бензиновый с турбонаддувом, промежуточным охладителем и комплексной микропроцессорной системой управления двигателем
Экологический стандарт	Правила EEK OON (Евро 2)

Champion Copper Plus 406 Свеча зажигания (1 коробка в коробке): Automotive

Ориентировочная общая стоимость: 22 доллара США.77 , включая залог за доставку и импорт в Российскую Федерацию

Подробности

Доступно по более низкой цене у других продавцов, которые могут не предлагать бесплатную доставку Prime.

Марка	Чемпион
Основной материал	Платина
Тип материала верха	Металл

Убедитесь, что это подходит
введя номер вашей модели.
Copper Plus — надежная работа и долговечность
Центральный электрод с медным сердечником позволяет точно контролировать диапазон нагрева для увеличения срока службы
Превосходная коррозионная стойкость
Создан в соответствии со стандартами ISO и SAE для проверенной производительности

›
См. Дополнительные сведения о продукте

Этапы замены свечей зажигания: Газель 405, 406, 4216 — общество

Двигатели ЗМЗ-405 и 406, а также агрегат ЮМЗ-4216 комплектуются автомобилем «Газель».Электродвигатель хорошо зарекомендовал себя в коммерческом автомобиле. Но, несмотря на все преимущества электронной оценки, anno

Содержимое

Двигатели ЗМЗ-405 и 406, а также агрегат ЮМЗ-4216 комплектуются автомобилями Газель. Эти моторы хорошо зарекомендовали себя в коммерческих автомобилях. Но при всех преимуществах при этих установках случаются досадные поломки, например, неисправные свечи. Очень важно знать, как с ними диагностировать проблемы и как заменить свечу зажигания («Газель»).Также важно знать, какие марки и марки продукции используются для этих автомобилей.

Конструкция

Эти детали могут быть разных производителей и иметь различную конструкцию. Также свечи различаются между собой материалами. По конструкции эти элементы делятся на двухэлектродные и многоэлектродные.

Во втором случае больше одной стороны. Больше электродов обеспечивает более высокие характеристики надежности, прочности и эффективности. Все это скажется на сроке службы.

В отличие от многоэлектродного решения, у классического изделия всего один электрод, который перегорает или ломается во время работы. В этом случае поможет только замена свечи зажигания. «Газель», на которой расположен многоэлектродный элемент, более устойчива к температурам.

Материалы для производства

В более доступных по цене изделиях электроды изготавливают из сплавов меди или иттрия. При всех своих достоинствах и цене эти детали не выдерживают высоких температур и нестабильны до выцветания.

Более дорогие свечи изготавливаются из платины. Из таких сплавов изготавливают как центральные, так и боковые электроды. Этот металл обладает очень высокой устойчивостью к процессам коррозии. У них значительно более высокие показатели надежности и эффективности.

Также, помимо материалов, при выборе очень важен такой параметр, как число свечения. Различают холодную и горячую части. Что это? Это стандартная характеристика, по которой оценивается время, за которое деталь достигает свечи накаливания.Чем выше число, тем меньше нагревается элемент.

На что влияет свеча?

Некоторые автолюбители считают, что это не самый главный и отнюдь не значимый элемент в автомобиле. Однако это совсем не так. Это может показаться так, потому что свеча просто преобразует напряжение в искру.

Качество искры, возникающей между электродами, зависит от качества искры, а также от скорости, с которой будет гореть рабочая смесь.Что и говорить, от этого зависит мощность и расход топлива автомобиля.

Если искры недостаточно, и это может быть связано с неправильным зазором между двумя электродами, то часть топлива вылетит, как говорится, в трубу и не будет выполнять работу. Также по вине этой детали происходят пропуски зажигания. Это связано с повреждением изоляционного слоя или потерей герметичности.

Замена свечей зажигания («Газель 405» в том числе) на любой двигатель ЗМЗ поможет решить проблему с пропавшей искрой.Однако разные производители выпускают модели, рассчитанные на конкретные условия эксплуатации. На одном моторе может хорошо работать набор новых деталей соответствующей модели. Но с другой — искра может быть слабой, что скажется на качестве сгорания топлива.

Когда требуется замена свечи зажигания (Газель Бизнес)

Итак, неисправность определяется по симптомам. Итак, если силовой агрегат плохо заводится, а процесс запуска затруднен, то это сигнал о необходимости замены.

Еще один симптом, который часто встречается на ЗМЗ-405, 406 и УМЗ-4216, — тройное действие. Машина может дергаться, а тяга и мощность двигателя значительно уменьшаются. Значительный рост расхода топлива, выхлопные газы с повышенным содержанием углекислого газа, слабая динамика также являются сигналами к замене.

Если хозяин своевременно обратит внимание на эти симптомы, то проблему можно решить простой заменой свечи. Если ничего не делать, то результат будет печальным.В цилиндрах может произойти детонация. Это будет сопровождаться ударной волной, которая может спровоцировать детонацию заряда, оставшегося в цилиндре. В результате двигатель сильно потеряет мощность, сильно повредится коленчатый вал, а также шатуны и поршни. Мелкие детали просто перегорят.

Когда менять?

Производитель этих коммерческих грузовиков в технической документации указывает, что свечи зажигания для Газели (двигатель 406, 405 или любые другие на этих автомобилях) необходимо заменять через 30-50 тыс. Км.

Срок службы элемента зависит от множества различных факторов. Это качество топлива, правильность регулировки зажигания, целостность и состояние проводки, а также отсутствие поломок корпуса.

Проверка состояния свечей: цвет расскажет все

Чтобы эта деталь не сыграла злую шутку с водителем, необходимо регулярно проверять состояние. Итак, цвет основания поможет выявить неисправности в двигателе.Если зажигание в автомобиле настроено правильно, а двигатель работал на качественном бензине, цвет основы будет светло-коричневым.

Если он черный, то возможен пропуск зажигания из-за неисправности в проводке или системе зажигания. Но это также может указывать на проблемы в системе питания. Если на изоляционном элементе наблюдается оранжевая полоса, значит, деталь потеряла герметичность, поэтому требуется немедленная замена.

Как проверить свечи?

В процессе визуального осмотра деталей также рекомендуется проверять их работоспособность.За их работой удобно и эффективно следить с помощью специальных стендов, позволяющих контролировать искрение при различных давлениях. Если такой подставки нет, свечу можно открутить, затем подсоединить к кончику высоковольтного провода и прикоснуться к элементу, соединенному с массой. Затем запускается зажигание. Здесь нужно дать стартеру несколько раз провернуть коленвал. В результате должна получиться яркая искра ярко-фиолетового цвета. Если она слабая, а ее цвет блеклый, то это указывает на проблему с самой деталью и может потребовать замены свечи зажигания.

Газель и обычные свечи

Итак, на «Газели» используются свечи с длинной резьбой. Конструкция включает центральный электрод, керамический изолятор, юбку и боковой электрод. Современная деталь может включать и другие элементы. Замена свечи зажигания на ГАЗель 405 (двигатель Евро-2) возможна на аналоги с маркировкой А14ВР. Это отечественная версия. Вы также можете использовать модели A14DVR.

Особенности свечей для «Газели»

Основной особенностью является зазор между двумя электродами.Он должен быть 0,8 мм. Число свечения также важно. Так, свечу зажигания («Газель» 406 или 405 включительно) А14 рекомендуется использовать на маломощных двигателях, где степень нагара невелика. Свечи от ВАЗа на Газель просто не подойдут. У них увеличенный клиренс. Это 1 мм. Число плавки — 17. С ними будут пропуски зажигания и нестабильная работа.

Замена деталей ЗМЗ-405 и 406

Это простая операция, не требующая серьезных инструментов или навыков. Будет использован свечной ключ. Отвертка тоже подойдет. В первую очередь от наконечников каждой свечи отключаются высоковольтные провода. Не рекомендуется снимать за провод, особенно с большим усилием. Снимаются только пломбы. В противном случае порвете бронепровода. И стоимость их намного выше, чем самих свечей.

В посадочном месте наконечник держится на специальных заглушках.Для того, чтобы его разобрать, заглушку отталкивают отверткой. Затем потяните за сам наконечник.

Перед тем, как открутить свечу, следует осмотреть пространство вокруг нее. Может быть различный мусор или грязь — рекомендуется тщательно очистить поверхность. После этого можно приступать к скручиванию элементов.

Осталось прикрутить новые детали вместо демонтированных. Если не удалось подобрать подходящие свечи зажигания, выбор на автомобиль Газель облегчит выбор.Перед установкой свеча зажигания проверяется на наличие уплотнительного кольца. Также обратите внимание на наличие контактной гайки. Если его нет, он удаляется из старого. Процесс замены необходимо проводить последовательно. Порядок замены свечей зажигания на двигателях ЮМЗ-4216 такой же и не отличается от двигателей ЗМЗ.

Итак, мы выяснили, как происходит замена этих элементов на коммерческих автомобилях «Газель».

Замена свечи зажигания: «Газель» 405, 406, 4216

Двигателями ЗМЗ-405 и 406, а также агрегатомУМЗ-4216 комплектуются автомобили «Газель».Эти моторы хорошо зарекомендовали себя в составе коммерческого транспорта. Но при всех преимуществах этих настроек возникают досадные поломки, например, выход из строя свечи. Очень важно знать, как с ними диагностировать проблемы и как заменить свечу зажигания («Газель»). Также важно знать, какие марки и марки продукции используются для этих автомобилей.

Конструкция

Эти детали могут быть самых разных производителей и иметь различную конструкцию.Также свечи различаются между собой по материалам. По конструкции эти элементы делятся на двухэлектродные и многоэлектродные.

Итак, в детали, которая снабжена двумя электродами — одним центральным и одним боковым электродом.

Во втором случае боковых сторон больше одного. Чем больше электродов, тем выше надежность, долговечность и эффективность. Все это скажется на сроке службы.

В отличие от многоэлектродного решения, классического продукта, только один электрод, который горит или ломается во время работы.В этом случае замените только свечу зажигания. «Газель», на которой установлен многоэлектродный элемент, более устойчива к температурам.

Материалы для производства

В более доступных изделиях электроды изготавливаются из сплавов меди или иттрия. При всех своих достоинствах и цене эти детали не выдерживают высоких температур и нестабильны перед выгоранием.

Более дорогие свечи изготавливаются из платины. Из этих сплавов изготавливают как центральный, так и боковой электроды.Этот металл обладает очень высокой устойчивостью к процессам коррозии. У них значительно более высокая надежность и эффективность.

Также, помимо материалов, очень важен выбор такого параметра, как количество свечения. Есть холодная и горячая части. Что это? Это стандартная характеристика, по которой достигается время достижения детали калильного зажигания. Чем выше показатель, тем меньше будет нагреваться элемент.

На что влияет свеча?

Некоторые автолюбители уверены, что это не самый главный и отнюдь не значимый элемент в автомобиле.

Однако это совсем не так. Так может показаться, потому что свеча просто восстанавливает напряжение в искре.

От того, насколько хороша будет искра, которая создается между электродами, будут зависеть такие параметры, как качество, а также скорость, с которой будет гореть рабочая смесь. Что и говорить, от этого зависит мощность и расход топлива автомобиля.

Если искры недостаточно, а это может быть из-за неправильного зазора между двумя электродами, часть топлива вылетит, как говорится, в трубу и работы не будет.Даже по вине этой детали бывают пропуски зажигания. Это связано с повреждением изоляционного слоя или потерей целостности.

Замена свечей зажигания (в том числе «Газель 405») на любой двигатель ЗМЗ поможет решить проблему с пропавшей искрой. Однако разные производители выпускают модели, рассчитанные на конкретные условия эксплуатации. На одном моторе может хорошо работать набор новых деталей соответствующей модели. Но по другому искра может быть слабой, что скажется на качестве сгорания топлива.

Когда требуется замена свечи зажигания («Газель Бизнес»),

Итак, неисправность определяется по симптомам. Итак, если силовой агрегат не запускается должным образом и процесс запуска проходит с трудом, то это сигнал о необходимости замены.

Еще один симптом, который часто бывает на агрегатах ЗМЗ-405, 406 и УМП-4216 — утроение. Машина может дергаться, а тяга и мощность двигателя значительно уменьшаются. Во многом повышенный расход топлива, выхлопные газы с большим содержанием углекислого газа, слабая динамика — все это тоже сигналы к замене.

Если хозяин своевременно обратит внимание на эти симптомы, проблему можно решить простой заменой свечи. Если ничего не делать, результат будет печальным. В цилиндрах может произойти детонация. Это будет сопровождаться ударной волной, которая может вызвать детонационный заряд, оставшийся в цилиндре. В результате двигатель потеряет мощность, сильно пострадает коленчатый вал, а также шатуны и поршни.

Мелкие детали просто горят.

Когда менять?

В технической документации производителя коммерческого грузовика указано, что свечи зажигания на «Газели» (двигатель 406, 405 или любые другие на этих автомобилях) подлежат замене через 30-50 тыс. Км.

Время работы элементов зависит от множества различных факторов. Это и качество топлива, правильная регулировка зажигания, целостность и состояние проводки, а также отсутствие поломок по кузову.

Проверка состояния свечей: цвет расскажет обо всем

Чтобы эта деталь не играла с водителем злой шуткой, нужно регулярно проверять состояние. Итак, цвет колпачка поможет выявить неисправности в двигателе.Если зажигание в автомобиле установлено правильно, и двигатель работал на качественном бензине, цвет цоколя будет светло-коричневым.

Если он черный, то могут быть пропуски искр из-за каких-то проблем в проводке или системе зажигания. Но это также может указывать на проблемы в системе питания. Если на изоляционном элементе наблюдается оранжевый пояс, то деталь потеряла герметичность, поэтому требуется немедленная замена.

Как проверить свечи?

В процессе визуального осмотра деталей также рекомендуется проверять их работоспособность.Удобный и эффективный контроль их работы с помощью специальных стендов, позволяющих контролировать искрение при различных давлениях.

Если такой подставки нет, можно свечу открутить, затем подключить ее к кончику высоковольтного провода и прикоснуться к элементу, соединенному с землей. Затем запускается зажигание. Здесь необходимо несколько раз дать стартеру провернуть коленвал. В результате должна проскользнуть сильная искра ярко-фиолетового цвета. Если она слабая и ее цвет тусклый, то это указывает на проблему с самой деталью и может потребоваться замена свечи зажигания.

«Газель» и обычные свечи

Итак, «Газель» использует свечи с длинной резьбой. В конструкции — центральный электрод, керамический изолятор, юбка и боковой электрод.

Современная деталь может включать в себя другие элементы. Замена свечи зажигания на «Газели» 405 (двигатель Евро-2) возможна на аналоги с маркировкой А14БП. Это отечественный вариант. Вы также можете использовать модель A14DBP.

Особенности свечей для «Газели»

Основной особенностью является зазор между двумя электродами.Он должен быть 0,8 мм. Еще один важный момент — это число свечения. Так, свечу зажигания («Газель» 406 или 405 в том числе) рекомендуется использовать на легкокомплектованных двигателях, где скорость посадки мала. Свечи от ВАЗа до «Газели» просто не подходят. У них увеличился разрыв. Это 1 мм. Номер калибра 17. С ними будут пропуски зажигания и нестабильная работа.

Замена деталей ЗМЗ-405 и 406

Это простая операция, не требующая серьезных инструментов и навыков.

Будет использован свечной ключ. Не мешайте отвертке. В первую очередь от наконечников каждой свечи отключаются высоковольтные провода. Не рекомендуется снимать за провод, особенно с большим усилием. Снимаются только пломбы. В противном случае вы сломаете броневик. И стоимость их намного выше, чем самих свечей.

В посадочном месте наконечник держится на специальных заглушках. Для того, чтобы его демонтировать, вилку протыкают отверткой. Затем следует вытащить сам наконечник.

Перед тем, как открутить свечу, следует осмотреть окрестности.

Может быть различный мусор или грязь — поверхность необходимо тщательно очистить. После этого можно приступать к откручиванию элементов.

Осталось только прикрутить новые детали в разобранные. Если не удалось найти подходящие свечи зажигания, подбор на автомобиле «Газель» облегчит выбор. Перед установкой свеча зажигания проверяется на наличие уплотнительного кольца. Также обратите внимание на наличие контактной гайки.Если его нет, он удаляется из старого. Процесс замены необходимо проводить последовательно. Порядок замены свечей на двигателях ЮМЗ-4216 такой же и не отличается от двигателей ЗМЗ.

Итак, мы выяснили, как заменить эти детали на коммерческой технике «Газель».

моторов с разными персонажами. Моторы с разными символами Сколько весит двигатель ЗМЗ 406

Двигатель ЗМЗ-406 и его модификации серийно выпускаются на промышленном производстве ОАО «ЗМЗ» с 1996 года, предназначены для установки на автомобили ГАЗ, такие как ГАЗ-31105, ГАЗ-3102 и «».Двигатель требует профессионального обслуживания из-за сложной подачи топлива и электронной системы управления.

Характеристики двигателя ЗМЗ-406 2.3 16В Волга, Газель, Соболь

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	2 280
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	9,3
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя	106.6 кВт — (145 л.с.) / 5200 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	200,9 Н м / 4500 об / мин
Система снабжения	распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	92
Экологические стандарты	Евро 0
Масса, кг	192

Конструкция

Четырехтактный двигатель с электронным впрыском топлива и зажиганием, рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией … Комбинированная система смазки: напорная и разбрызгивающая.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗМЗ-406 отлит из серого чугуна. На верхней плоскости блока цилиндров двигателя ЗМЗ-406 имеется десять отверстий с резьбой М14х1,5 для крепления ГБЦ. В нижней части блока ЗМЗ-406 расположены пять подшипников коренных подшипников коленчатого вала.

При ремонте цилиндров бывает два негабаритных размера: 1-й и 2-й.Поршни и поршневые кольца изготавливаются с одинаковыми межремонтными размерами.

Коленчатый вал

Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна ВЧ60 (прочнее ВЧ50), имеет полноопорную конструкцию и восемь противовесов (по два противовеса на каждый кривошип для лучшей разгрузки от центробежных сил и изгибающих моментов).

Поршень

Параметр	Значение
Диаметр, мм	92,0
Высота сжатия, мм	38,0
Объем внутренней выемки, ss	2,66
Масса, г	431

Юбка О.D. Поршни и цилиндры с внутренним диаметром разделены на две размерные группы (1-я и 2-я). Плавающий поршневой палец, внешний диаметр пальца 22 мм, длина 64 мм. Весь палец 121 г.

Силовой агрегат семейства ЗМЗ-406 — Газовый двигатель внутреннего сгорания производства ОАО «Заволжский моторный завод». Разработка началась в 1992 году, а серийное производство двигателя началось в 1997 году. Он был первым, в котором использовалась система впрыска топлива.

Двигатель ЗМЗ-406 получил широкое распространение и устанавливался на автомобили Горьковского завода (ГАЗ-3102, 31029, 3110 и модельный ряд «Газель»).

Флагманом семейства стал двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,28 литра и мощностью 150 «лошадок».

Силовая установка ЗМЗ-4062.10 предназначена для комплектации легковых автомобилей и микроавтобусов. А моторы ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10 — для комплектации грузовых автомобилей малой грузоподъемности.

Описание двигателя

Этот двигатель был первым, оснащенным четырьмя клапанами на цилиндр, гидравлическими толкателями и двумя распределительными валами с двойным цепным приводом.Также была установлена электронная система подачи топлива и электронное зажигание.

Четыре цилиндра расположены на одной линии с водяной рубашкой и регулируемым впрыском топлива.

Порядок поршней: 1-3-4-2.

Форсунка

Агрегат неприхотлив в обслуживании. Обладает высокой степенью надежности.Позже на его основе были разработаны установки ЗМЗ-405 и 409, а также дизельный вариант двигателя с маркировкой ЗМЗ-514.

Технические характеристики ЗМЗ-406

Силовой агрегат выпускался с 1997 по 2008 год. Картер цилиндров выполнен из чугуна, имеет рядное положение цилиндров.Двигатель весит 187 килограммов. Оборудован карбюраторной системой подачи топлива или инжектором. Ход поршня составляет 86 миллиметров, а диаметр цилиндра — 92 миллиметра. При этом рабочий объем двигателя составляет 2286 кубических сантиметров и способен развивать мощность 177 «лошадей» при 3500 оборотах в минуту.

Карбюраторный мотор

Карбюратор ЗМЗ-406 (402-й двигатель) выпускается с 1996 года и успел зарекомендовать себя как простой и надежный агрегат. Это устройство развивает мощность в 110 лошадиных сил… Расход топлива автомобиля с этим двигателем часто зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Система питания карбюраторного агрегата достаточно надежна. При своевременном обслуживании и нормальной эксплуатации, с использованием качественной смазки и бензина он может без серьезных повреждений проехать до 500 тысяч километров. Конечно, за исключением расточки коленвала, которая нужна этому агрегату каждые 250 тысяч километров.

Система зажигания

На двигателях ЗМЗ-406 зажигание осуществляется путем воспламенения топливной смеси с помощью микропроцессорной системы.Для всех режимов работы двигателя электроника устанавливает необходимый угол опережения зажигания. Также он выполняет функцию регулировки рабочего процесса принудительного холостого хода экономайзера … Благодаря работе этой системы двигатель отличается высокими экономическими показателями, контролируется уровень токсичности выхлопных газов, исключается детонационный момент и увеличена мощность силового агрегата. В среднем автомобиль ГАЗель при средних нагрузках потребляет около 8-10 литров бензина на 100 км пути.Однако, если преобразовать его в пропан или метан, «аппетит» автомобиля увеличится почти вдвое.

Режим диагностики зажигания

В том случае, если диод продолжает светиться, это свидетельствует о неисправности элементов и деталей.электронная система зажигания. В этом случае следует немедленно устранить повреждение.

Инжекторный двигатель

По техническим характеристикам и составным частям двигатель с системой питания впрыска мало чем отличается от карбюраторного аналога 405-й модели.

Стабильные холостые обороты.
Низкий уровень вредных выбросов в атмосферу.
КПД инжектора ЗМЗ-406 намного выше, аналог с карбюратором не хочу, так как топливная смесь подается своевременно и в нужном количестве. Соответственно экономия топлива налицо.
Повышение экономии топлива.
Не требует длительного прогрева двигателя зимой.

Единственный недостаток инжекторного мотора — это дороговизна ремонта и обслуживания системы.

Проведение диагностических и ремонтных работ невозможно без специального оборудования и диагностических стендов.Поэтому осуществить ремонт двигателя ЗМЗ-406 инжектором своими руками — дело довольно хлопотное. Часто при поломке системы впрыска автомобилисту приходится прибегать к услугам специализированных сервисных центров. топливное оборудование, которое может быть дорогостоящим и занимать довольно много времени. Чтобы как можно реже сталкиваться с этой проблемой, необходимо своевременно заменять топливные фильтры и заправлять автомобиль качественным бензином.

Головка блока

Все модификации двигателей комплектовались одной головкой, что соответствовало требованиям «Евро 2».С введением дополнительных требований «Евро 3» он был доработан и улучшен. Он не взаимозаменяем с предыдущей моделью.

В новой головке нет пазов системы холостого хода, теперь их функции возложены на дроссельную заслонку с электронным управлением. Передняя стенка детали снабжена отверстиями для крепления кожуха цепи, а с левой стороны — отливы для крепления кронштейнов приемника системы впуска. Деталь имеет запрессованные чугунные вставки и направляющие клапана.Последние не нуждаются в периодической регулировке, так как их привод осуществляется с помощью цилиндрических толкателей с гидрокомпенсаторами. Модернизированная головка ЗМЗ-406 уменьшилась в весе на 1,3 килограмма. При его установке на двигатель используется металлическая многослойная прокладка головки блока цилиндров.

Блок цилиндров

Распределительный вал

Распределительный вал ЗМЗ-406 изготовлен методом литья из чугуна с последующей обработкой и закалкой. Валы приводятся в движение цепной передачей … Двигатель имеет два вала с кулачковыми профилями одинакового размера.

Цепной привод валов имеет гидронатяжители, которые работают от давления масла в системе смазки. Детали воздействуют на цепь непосредственно через пластиковые башмаки, прикрепленные к осям.На двигателях ЗМЗ-406 после модернизации вместо башмаков использовались звездочки для повышения практичности и долговечности. Последние фиксируются на поворотных рычагах. Оси звездочек взаимозаменяемы с осями башмаков. Вместо удлинения оси башмака верхнего натяжения цепи стали использовать проставку, которая прикручивается к колодке.

Поршни

Коленчатый вал

Отливка из чугуна с последующей обработкой и упрочнением поверхности шейки токами высокой частоты … Устанавливается в блок на пяти коренных подшипниках.

Масло

Насос масляный шестеренчатый, односекционный, приводится от промежуточного вала через косозубые шестерни. Система смазки оснащена маслоохладителем и полнопоточным очищающим фильтром.

Закрытая вентиляция картера с принудительным отводом газов.

Итак, мы привели подробное описание всех узлов, агрегатов и систем двигателя. Схема ЗМЗ-406 — на фото выше.

Желающих приобрести Газель часто интересует, какую модификацию выбрать — с двигателем ЗМЗ-406 или ЮМЗ-4215. Ответить на этот вопрос нам помогли владельцы «Газелей» и специалисты автосервиса, обслуживающие эти автомобили.

Сначала рассмотрим конструктивные особенности этих двигателей. ЗМЗ-406 и УМЗ-4215 — моторы разных поколений и с разными «характерами». 406-й — современный двигатель, созданный в начале 90-х инженерами Заволжского моторного завода.В нем используется ряд передовых технических решений для российского автомобилестроения — четыре клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала, гидравлические зазоры клапанов, гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ, центральное расположение свечей зажигания, микропроцессорная система управления зажиганием с обратной связью через датчик детонации. Модификация ЗМЗ-4062.10 оснащена системой впрыска топлива и предназначена в основном для установки на модели «Волга», а ЗМЗ-4061.10 (на бензин А-76) и ЗМЗ-4063.10 (для бензина А-92, А-95) карбюраторные и устанавливаются в основном на автомобили семейства Газель. Следует отметить, что ЗМЗ-4061.10 практически не производятся.

Ульяновский мотор 4218.10 (421.10 — его более поздняя усовершенствованная модификация) был разработан в начале 90-х, а его серийное производство наладилось в 1994 году. Конструкция этого двигателя устарела, хотя он создавался в основном для новых моделей внедорожных автомобилей УАЗ. автотранспорт (3160, 3165). Перед конструкторами стояла задача увеличить крутящий момент двигателя на низких оборотах, что обеспечило бы машинам хорошую проходимость.Поскольку эта характеристика напрямую зависит от площади поверхности поршней, их диаметр составляет 100 мм (из-за этого размера их иногда называют «зиловскими»). Рабочий объем составлял 2,89 литра (многие округляли число до трех и называли моторы «трехлитровыми»). Новый мотор УМЗ развивает максимальный крутящий момент при достаточно низких оборотах коленчатого вала — от 2200 до 2500.

Исследование спроса на автомобили «Газель» показало, что многие потенциальные покупатели хотели бы иметь автомобиль с этим новым ульяновским двигателем.УМЗ-4218.10 располагается в подкапотном пространстве «Газели» несколько иначе, чем 406-й двигатель, поэтому введен дополнительный привод вентилятора радиатора и появилось еще несколько изменений. Модификация двигателя УМЗ для Газели получила маркировку 4215.10-30 (для 92-го бензина) и 4215.10-10 (для 76-го бензина).

Преимущества и недостатки

По надежности двигатели ЗМЗ и УМЗ практически не уступают. Приобретя автомобиль с двигателем 406, в некоторых случаях необходимо произвести доработку электрооборудования, заменив российские датчики на бошевские, а также усовершенствовать конструкцию гидронатяжителя цепи.Этот двигатель также более требователен к качеству обслуживания. Например, для гидроподъемников и гидронатяжителей необходимо качественное полусинтетическое масло, а не «минеральная вода» неизвестного происхождения, которую «питали» моторы 402. Кроме того, желательно использовать (особенно в период обкатки двигателя) масляные «суперфильтры» «Колан» с дополнительным фильтрующим элементом на перепускном клапане. Это рекомендует сам производитель. Дело в том, что крупные металлические частицы, оставшиеся в каналах блока после его обработки и сборки мотора, а также продукты приработки деталей, могут очень быстро вывести из строя гидроподъемники и гидронатяжитель.Дополнительный фильтрующий элемент как раз задерживает этот мусор, не позволяя ему попасть в систему смазки на поверхности трения в режиме холодного пуска двигателя. К сожалению, такие фильтры у нас в продаже встречаются довольно редко, хотя производятся они в Украине — в Полтаве.

К недостаткам конструкции УМЗ можно отнести недостаточную сбалансированность кривошипно-шатунного механизма. Чтобы двигатель стабильно и плавно работал на холостом ходу, необходимо обогатить топливно-воздушную смесь (регулировкой карбюратора), а это приводит к увеличению токсичности выхлопных газов и увеличению расхода топлива.Ульяновский мотор, как и классические 402-е, намного шумнее 406-го своим «легким» мягким звуком. Но УМЗ выигрывает по ремонтопригодности, так как по конструкции он очень близок к волговскому, поэтому легко эксплуатируется и обслуживается в глубинке, где нет развитого автосервиса.

Возможности

«Характеры» моторов тоже разные. 406-й — это высокооборотный двигатель, обеспечивающий хорошие скоростные и динамические характеристики Газели как в городе, так и на трассе.По своему «поведению» такая машина сильно напоминает легковой автомобиль. Тихоходный УМЗ с максимальным крутящим моментом на малых оборотах больше подходит тем, кто любит перегружать машину, и тем, кто эксплуатирует ее в горной местности или бездорожье. Высокий крутящий момент двигателя внизу в этих ситуациях позволит вам реже переключать передачи и двигаться более плавно и уверенно. Газели с ульяновскими силовыми агрегатами проигрывают по скорости на ровной дороге и по динамике разгона. Они чем-то напоминают дизельные моторы (все из-за того же максимального крутящего момента на «низу»).

Технические характеристики двигателей ЗМЗ-406 и ЮМЗ-4215

Двигатель	ЗМЗ		УМЗ
Модификация двигателя	4061,10	4063,10	4215.10-30	4215.10-10
Количество цилиндров	4	4	4	4
Диаметр цилиндра, мм	92	92	100	100
Ход поршня, мм	86	86	92	92
Рабочий объем, л	2,3	2,3	2,9	2,9
Степень сжатия	8	9,3	8,2	7,0
Ном.мощность, л.с. / об / мин (брутто)	100/4500	110/4500	110/4000	103/4000
Макс. крутящий момент, Нм / об / мин	181,5 / 3500	191,3 / 3500	221/2200 — 2500	201/2200 — 2500
Удельный расход топлива, г / л.с.ч	200	195	215	220
Расход масла на отходы,% от расхода топлива	0,4	0,4	0,3	0,3
Топливо	А-76	А-92 (95)	А-92 (95)	А-76

Редакция выражает благодарность специалистам ООО «РосАвтоСервис» за помощь в подготовке материала.

Инжекторный двигатель 406 для автомобиля Волга представлен в виде рядного четырехцилиндрового двигателя с 16 клапанами. Впрыск регулируется электронной системой управления. Силовые агрегаты этого типа устанавливаются на автомобили ГАЗ 3302 и 3110.

Более поздние двигатели внутреннего сгорания модели ЗМЗ 4062 оснащаются системой распределенного впрыска.

Конструктивные особенности инжекторного двигателя ЗМЗ 406

Инжекторный двигатель 406 имеет определенные конструктивные особенности:

Распределительные валы расположены в верхней части головки блока цилиндров.
Каждый цилиндр содержит четыре клапана.
Повышенная степень сжатия 9,3.
Замена силовой системы карбюратора на другую, более совершенную конструкцию.

Степень сжатия увеличена как за счет использования свечей зажигания, расположенных в центральной части камеры сгорания, так и за счет использования системы впрыска принципиально иного типа. Сгорание топлива наиболее полное. Здесь же изменена и обычная система питания карбюратора.

В двигателях Газели 406 форсунок новой версии блоки цилиндров изготовлены из прочного чугуна вместо обычного алюминия. В конструкции ГБЦ (ГБЦ) не предусмотрены вставки гильз, ей присущи повышенная жесткость и стабильность зазоров.

Инженеры предусмотрели заметное уменьшение хода поршня, теперь он равен 86 мм. Весовой параметр поршней и пальцев уменьшен за счет использования более технологичных современных материалов.При изготовлении коленвала, шатунов и других деталей также используются современные качественные материалы.

Для привода распредвалов используется цепь оригинальной конструкции, оснащенная автоматическими гидронатяжителями. Новый мотор не требует постоянной регулировки необходимых зазоров.

В форсунке ЗМЗ 406 используется более качественная смазка, улучшенная конструкция масляного фильтра и дополнительные чистящие элементы.

С помощью новой системы управления силовым агрегатом улучшены система зажигания, дозировка подачи топлива и регулировка угла зажигания.

Конструктивные преимущества инжекторного типа

Благодаря доработке конструкции двигателя произошли ощутимые изменения в характеристиках обновленного силового агрегата:

Повышенная мощность.
Увеличение крутящего момента.
Пониженный расход топлива.
Улучшение показателей токсичности выхлопных газов.

Технические характеристики инжекторного двигателя внутреннего сгорания (ДВС):

Объем цилиндров 2.3 литра.
Направление вращения коленчатого вала — вправо.
Максимальная мощность, которую способен развить инжекторный двигатель ЗМЗ 406, составляет 110 лошадиных сил.
Марка потребляемого топлива — бензин 92.
Топливо впрыскивается непосредственно в трубу.
Система смазки работает по принципу принудительного равномерного распыления масла под давлением на трущиеся поверхности рабочих частей.

Двигатель принудительно охлаждается антифризом или охлаждающей жидкостью.

Какой мотор выбрать — карбюраторный или инжекторный

Многих автовладельцев все больше привлекает инжекторный вариант силового агрегата вместо привычной карбюраторной модели. Инжекторный двигатель Газель 406 все чаще устанавливается на большегрузную технику.

Заволжский автомобилестроительный завод оснащает такие автомобили, как Волга, УАЗ, Газель, более мощными инжекторными двигателями. Эти марки автомобилей требуют увеличения мощности, бензиновый силовой агрегат этого типа способен развивать столько лошадиных сил, сколько требуется для их стабильной работы.

Минусы карбюраторного двигателя

Сравнивая карбюраторный двигатель 406 с инжекторным аналогом, можно убедиться в заметном превосходстве второго по мощности и характеристикам. Основная причина существенных отличий — оригинальная система питания. В карбюраторном двигателе топливо подается в цилиндр по мере увеличения оборотов, что приводит к снижению мощности и ускорения.

Карбюраторный двигатель менее экономичен из-за невозможности точной регулировки подачи бензина.Более точно отрегулировать количество топлива практически невозможно, что отражается на показателях мощности и расхода топлива.

Несмотря на описанные недостатки, многие автовладельцы любят свои карбюраторные двигатели. Автомобиль, оснащенный таким силовым агрегатом, настолько надежен и долговечен, насколько проверенная лошадь выдерживает нагрузку.

Достоинства и недостатки инжекторных силовых агрегатов

Инжектор двигателя ЗМЗ 406 заметно превосходит карбюраторный аналог по надежности, экономичности и мощности.Одно из главных положительных качеств форсунок — отсутствие необходимости производить обязательную регулировку мотора. Топливная система не подвержена засорению, жиклеров нет, а точное количество топлива идет прямо в цилиндры.

Главный недостаток двигателей инжекторного типа — невозможность самостоятельно восстановить рабочий режим. Судя по многочисленным отзывам, если двигатель сломается в пути, водитель не сможет отремонтировать его своими руками.

Это связано с тем, что функционирование всех систем силовых агрегатов инжекторного типа осуществляется под полным контролем электроники.Отказ хотя бы одного электронного датчика изменит работу всего двигателя внутреннего сгорания.

Во избежание нестабильной работы или остановки инжекторного двигателя необходимо устанавливать только импортные элементы, проводить регулярное Техническое обслуживание и тщательную диагностику автомобиля.

Описание возникших проблем

Силовые агрегаты ЗМЗ 406 очень подвержены ремонту, многие узлы и детали успешно восстанавливаются.Чаще всего выполняются следующие операции:

шлифование коленвала;
расточка блока цилиндров.

Благодаря тому, что ГБЦ изготовлена из чугуна, эта деталь не страдает от некачественных охлаждающих жидкостей. Основная потребность в высоком качестве лежит только в моторном масле … Внутренний отдел силового агрегата впрыска 406 очень чувствителен к неверному выбору марки смазки, а также требует регулярной полной замены машинного масла.

Многочисленные отзывы автовладельцев указывают на повышенный расход смазочной жидкости на двигателях ГАЗ 406 инжекторного типа.

Вывод

К основным и основным достоинствам 406 силового агрегата ЗМЗ можно отнести высокий КПД (КПД) и надежность. Благодаря тому, что любой узел и внутреннюю деталь можно заменить на импортные образцы, можно значительно продлить срок службы автомобиля и повысить его экономичность.

Двигатель ЗМЗ-406 получил широкое распространение и устанавливался на автомобили Горьковского завода 3110 и модельный ряд семейства Газель).

Флагманом семейства стал двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,28 литра и мощностью 150 «лошадок».

Силовая установка ЗМЗ-4062.10 предназначена для комплектации легковых автомобилей и микроавтобусов. И моторы ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10 предназначены для сборки грузовых автомобилей малой грузоподъемности.

Описание двигателя

Четыре цилиндра расположены на одной линии с водяной рубашкой и регулируемым впрыском топлива.Порядок поршней: 1-3-4-2.

Форсунка

К недостаткам двигателя можно отнести громоздкость привода, что объясняется его низким качеством исполнения и рядом технологических недостатков.

Технические характеристики ЗМЗ-406

Данный силовой агрегат выпускался с 1997 по 2008 год. Картер цилиндров выполнен из чугуна, имеет рядное положение цилиндров. Двигатель весит 187 килограммов. Оборудован карбюраторной системой подачи топлива или инжектором. Ход поршня составляет 86 миллиметров, а диаметр цилиндра — 92 миллиметра. При этом рабочий имеет размер 2286 кубических сантиметров и способен развивать мощность в 177 «лошадей» при 3500 оборотах в минуту.

Карбюраторный мотор

Карбюратор ЗМЗ-406 (402-й двигатель) выпускается с 1996 года и успел зарекомендовать себя как простой и надежный агрегат.Это устройство развивает мощность в 110 лошадиных сил. Расход топлива автомобиля с этим двигателем часто зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Система питания карбюраторного агрегата достаточно надежна. При своевременном обслуживании и нормальной эксплуатации, с использованием качественной смазки и бензина он может без серьезных повреждений проехать до 500 тысяч километров. Конечно, за исключением расточки коленвала, которая нужна этому агрегату каждые 250 тысяч километров.

Система зажигания

Режим диагностики зажигания

Инжекторный мотор

Стабильные холостые обороты.
Низкий уровень вредных выбросов в атмосферу.
КПД инжектора ЗМЗ-406 намного выше, аналог с карбюратором не хочу, так как топливная смесь подается своевременно и в нужном количестве. Соответственно экономия топлива налицо.
Повышение экономии топлива.
Не требует длительного прогрева двигателя зимой.

Единственный недостаток инжекторного мотора — дороговизна ремонта и обслуживания системы.Проведение диагностических и ремонтных работ без специального оборудования и диагностических стендов невозможно. Поэтому провести самостоятельный ремонт инжекторного двигателя ЗМЗ-406 — дело довольно хлопотное. Часто при поломке системы впрыска автомобилисту приходится прибегать к услугам специализированных центров по обслуживанию топливной аппаратуры, что может быть дорогостоящим и занимать довольно много времени. Чтобы как можно реже сталкиваться с этой проблемой, необходимо своевременно производить и заправлять автомобиль качественным бензином.

Головка блока

В новой головке нет пазов системы холостого хода, теперь их функции возложены на дроссельную заслонку с электронным управлением. Передняя стенка детали снабжена отверстиями для крепления кожуха цепи, а с левой стороны — отливы для крепления кронштейнов приемника системы впуска.Деталь имеет запрессованные чугунные вставки и направляющие клапана. Последние не нуждаются в периодической регулировке, так как их привод осуществляется с помощью цилиндрических толкателей с гидрокомпенсаторами. Модернизированная головка ЗМЗ-406 уменьшилась в весе на 1,3 килограмма. При его установке на двигатель используется металлическая многослойная прокладка головки блока цилиндров.

Блок цилиндров

Распределительный вал

Распределительный вал ЗМЗ-406 изготовлен методом литья из чугуна с последующей обработкой и закалкой. Валы приводятся в движение цепной передачей. Двигатель имеет два вала с одинаковыми размерами кулачков.

Цепной привод валов имеет гидронатяжители, которые работают от давления масла в системе смазки. Детали воздействуют на цепь непосредственно через пластиковые башмаки, прикрепленные к осям.На двигателях ЗМЗ-406 после модернизации вместо башмаков использовались звездочки для повышения практичности и долговечности. Последние фиксируются на поворотных рычагах. Оси звездочек взаимозаменяемы с осями башмаков. Вместо удлинения оси башмака верхнего натяжения цепи стали использовать проставку, которая прикручивается к колодке.

Поршни

Коленчатый вал

Масло

Силовая установка ЗМЗ-406 оборудована комбинированной системой смазки. Под действием давления смазываются поршневые пальцы, шатун и коренные подшипники коленчатого вала, смазываются точки опоры распределительных валов, привод гидроклапана, промежуточный вал и ведомая шестерня масляного насоса. Все остальные детали и элементы двигателя смазываются разбрызгиванием масла.Масляный насос шестеренчатый, односекционный и приводится от промежуточного вала через косозубые шестерни. Система смазки оснащена маслоохладителем и полнопоточным очищающим фильтром.

Закрытая вентиляция картера с принудительным отводом газов. Итак, мы привели подробное описание всех узлов, агрегатов и систем двигателя. Схема ЗМЗ-406 — на фото выше.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

ДРУГОЕ

Сегодня довольно популярны моторы «Вихрь».Если рассматривать их особенности, то стоит …

Дизельные технологии стремительно развивались за последние десять лет. Большинство современных автомобилей, которые…

Подавляющее большинство автомобилей используют нефтепродукты в качестве топлива для двигателей. При сгорании …

Всем известно, что в любой машине используется двигатель внутреннего сгорания, который состоит из множества разных …

Кривошипно-шатунный механизм представляет собой набор деталей двигателя. Основное назначение этого устройства заключается в…

Многие люди, которые только собираются купить свою первую машину, еще не знают даже самых элементарных понятий …

Автомобиль ВАЗ 2107 создан на базе модели 2105. Новый седан рассчитан на 5 мест, оснащался 5-ступенчатой …

С середины прошлого века автомобильная промышленность Советского Союза получила большой импульс развития. Прикоснулся …

Двигатель 406 выпускается с 1996 года.Ему удалось зарекомендовать себя как простая и достаточно надежная держава …

Ремонтируемая поршневая группа в различных случаях: со значительным износом трущихся деталей, в результате чего …

You Are Here

Свечи зажигания змз 406: 7075 Свеча зажигания ЗМЗ-406 BPR5E NGK — 7075 BPR5E LR17YC

W16EPRU Свеча зажигания ЗМЗ-406 DENSO — W16EPRU 3021 LR17YC

Артикул: W16EPRUеще, артикулы доп.: 3021, LR17YCскрыть

Код для заказа: 403354

Зазор свечей зажигания змз 406

Свечи зажигания А17ДВР для двигателей ЗМЗ-406 и УМЗ-4216, осмотр, проверка, очистка, регулировка зазора, когда менять свечи зажигания.

Очистка свечи зажигания А17ДВР и регулировка зазора между электродами.

Проверка зазора между электродами свечи зажигания А17ДВР.

Регулировка зазора в свече зажигания А17ДВР.

Установка свечи зажигания А17ДВР на двигатель, проверка исправности свечи при работающем двигателе, период замены свечей зажигания.

Зазор на свечах 406 инжектор

Свечи зажигания А17ДВР для двигателей ЗМЗ-406 и УМЗ-4216, осмотр, проверка, очистка, регулировка зазора, когда менять свечи зажигания.

Очистка свечи зажигания А17ДВР и регулировка зазора между электродами.

Проверка зазора между электродами свечи зажигания А17ДВР.

Регулировка зазора в свече зажигания А17ДВР.

Установка свечи зажигания А17ДВР на двигатель, проверка исправности свечи при работающем двигателе, период замены свечей зажигания.

На что влияют свечи зажигания

Свечи, применяемые на Газель с двигателями ЗМЗ-405 и 406

Периодичность замены, признаки неисправности

Проверка свечей

Последовательность замены

Свечи зажигания А17ДВР для ЗМЗ-406, УМЗ-4216, когда менять свечи

Свечи зажигания А17ДВР для двигателей ЗМЗ-406 и УМЗ-4216, осмотр, проверка, очистка, регулировка зазора, когда менять свечи зажигания.

Очистка свечи зажигания А17ДВР и регулировка зазора между электродами.

Проверка зазора между электродами свечи зажигания А17ДВР.

Регулировка зазора в свече зажигания А17ДВР.

Установка свечи зажигания А17ДВР на двигатель, проверка исправности свечи при работающем двигателе, период замены свечей зажигания.

Похожие статьи:

Denso Свеча зажигания DENSO ЗМЗ-406, 1098052, W16EPRU

Гарантия на оригинальные автозапчасти

Гарантия на неоригинальные автозапчасти

Условия возврата для розничных клиентов

Возврат товара, приобретенного в internet-магазине

Свеча зажигания BRISK Super LR17YC на УАЗ дв. 405, 406, 409 ЕВРО 3,4,5 под ключ 16 мм (к-т 4 шт)

Описание запчасти

Свечи на газель 406 двигатель карбюратор

Правильные свечи для Змз 406.2 и его аналогов. — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2

Замена свечей зажигания Газель двигатель 405 Евро 2, 406

На что влияют свечи зажигания

Свечи, применяемые на Газель с двигателями ЗМЗ-405 и 406

Периодичность замены, признаки неисправности

Проверка свечей

Последовательность замены

Итог

Замена свечи зажигания: «Газель» 405, 406, 4216

Конструкция

Материалы для производства

На что влияет свеча?

Когда требуется замена свечи зажигания («Газель Бизнес»)

Когда менять?

Проверка состояния свечей: цвет расскажет обо всем

Как тестировать свечи?

«Газель» и штатные свечи

Особенности свечей для «Газели»

Популярные зарубежные аналоги

Замена деталей для ЗМЗ-405 и 406

Свечи на газель 406 двигатель карбюратор

Правильные свечи для Змз 406.2 и его аналогов. — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2

Как выбрать и заменить свечи зажигания на автомобиле «Газель»?

Свечи для двигателя ЗМЗ 405, 406

Типичные неисправности свечей

Свечи змз 406, 405, 409. Различия старого и нового образца.

Свечи змз 406, идентификация

Конкретика

Свечи змз 406, Bosch

Свечи змз 406, Denso

Статьи в тему и совместно работающие детали:

Порядок подключения в/в проводов ЗМЗ 405, 406, 409 — A116.RU — Казань

Подключение высоковольтных проводов ЗМЗ 405, ЗМЗ 406

ЗМЗ 406 технические характеристики жидкости. Моторы с разными символами

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-406

Конструктивные особенности двигателя 406 производства ЗМЗ

Разница между топливной системой впрыска и карбюратора

Тюнинг двигателя

Популярные ошибки автомобилистов

На каких машинах используется двигатель ЗМЗ-406

ЗМЗ-406

Характеристика

История создания ЗМЗ-406

Артикул:
W16EPRUеще, артикулы доп.: 3021, LR17YCскрыть