Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Предназначения и виды ремней ГРМ, последствия обрыва ремня ГРМ. — Словарь автомеханика

Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, диаметр которого зависит от типа и модели двигателя.
Внутренняя сторона ремня снабжена специальными насечками по всему периметру. Вот и вся схема ремня ГРМ. Не смотря на его простоту без него движения автомобиля невозможно. Задачей ремня является связать распределительный вал с коленчатым и синхронизация движения поршней с клапанами.
Поскольку данная деталь выполнена из резины, в работе она практически бесшумна и не страдает от коррозии.
Но устройство ГРМ характеризуется постоянным трением между ремнем и шкивами, из-за чего он изнашивается
и требует периодической замены.


Предназначение и виды ремней ГРМ

Работа ремня ГРМ заключается в передаче крутящего момента с коленвала двигателя на вентилятор, газораспределительный механизм, генератор и прочие узлы, точный состав которых зависит от модели автомобиля. Наиболее распространенными на данный момент являются зубчатые, клиновые и поликлиновые ремни. Зубчатый ремень ГРМ является наиболее сложным конструктивно, но и самым эффективным.

Обрыв ремня может стать серьезным бедствием для автомобильного двигателя, поскольку с его помощью приводится в движение газораспределительный механизм, и внезапная его остановка чревата поломкой клапанов и головки блока цилиндров. До ремней в ДВС использовались цепи. Их замена позволила несколько упростить и облегчить двигатель, а также улучшить его шумовые характеристики. Но ремень ГРМ нуждается в постоянном контроле состояния и натяжения.


Последствия обрыва ремня ГРМ

Основная задача ремня ГРМ – соединение распредвала и коленвала, позволяющее открывать и закрывать клапана синхронизировано с работой поршней. Ремень должен крутить распределительный вал со скоростью, ровно вдвое меньшей скорости прокручивания коленвала. Это важно для нормальной работы ДВС.

Если ремень газораспределения соскакивает или рвется, поршень гарантированно бьется в открытый клапан, сгибая его, что ведет к дорогостоящему ремонту мотора. Следует отметить, что двигатели с такими конструктивными особенностями устанавливаются на подавляющее большинство производимых сегодня автомобилей.


Анализ повреждения ремня ГРМ

Быстрый износ ремня, как правило, указывает на неисправность в системе газораспределения. Факторы влияния нужно изучить и устранить, дабы уберечь себя от серьезных поломок.

Дефектовка состояния ремня ГРМ.

  1. Когда ремень ГРМ немного надорван или вовсе разорван и при этом корд растрепан, то вероятной причиной этому может быть чрезмерное натяжение.
  2. Если срезало один из зубьев, то это говорит о недостаточном натяжении ремня.
  3. Полное отсутствие или значительный износ зубца на ремне, также указывает на неправильное натяжение.
  4. Потресканная поверхность ремня указывает на сильный перегрев или переохлаждение.
  5. Когда проглядывается износ поверхности меж зубьев, то скорей всего ремень неправильно натянут (сильно или слабо).
  6. Замасленный ремень ГРМ указывает, что где то с двигателя прокапывает масло. В таком случае нужно менять и ремень и проводить осмотр на предмет течи.
  7. Заметный торцовый износ говорит об угловом или параллельном перекосе ремня.
  8. Доносящийся повышенный шум говорит о чрезмерном или недостаточном натяжении ремня. Следует сразу же исправить эту проблему дабы не срезало зубья или не разорвало зубчатый ремень.

Периодичность и причины замены ремня ГРМ

Ремень выходит из строя без предупреждения, поэтому ему требуется периодическая замена. Периодичность колеблется в зависимости от марки и модели автомобиля. Данная информация приводится производителями в технической документации на машину. Специалисты рекомендуютменять ремень через каждые 75 000 километров пробега. Этот срок может быть большим или меньшим в зависимости от текущего состояния детали.

Видимы повреждения ремня явный повод для преждевременной замены.

Оно определяется визуально: если ремень не стерся, не растянулся, на нем не появились трещины и другие дефекты, он будет работать и дальше.


Замена ремня ГРМ

Ремень газораспределительного механизма располагается спереди двигателя и хорошо заметен. В некоторых моделях он устанавливается открыто, в некоторых – под крышкой, защищающей его и шкивы механизмов. В современных двигателях коленвал через ремень приводит в движение не только газораспределительную систему, но и многие другие устройства. Поэтому ремень проходит по сложному маршруту, для достижения максимальной компактности и оптимального натяжения он ограничивается регулируемыми валиками.

Для того чтобы снять ремень, необходимо ослабить подвижные валики, что снизит натяжение и позволит высвободить резиновую ленту, а на ее место установить новую. Далее нужно с помощью тех же валиков обеспечить максимальное натяжение ремня для обеспечения его наивысшей эффективности.

Меняя ремень устанавливайте только новый вместе с натяжителями и дополнительными ролики для повышения надежности и безопасности.

Следует отметить, что от состояния валиков и шкивов также во многом зависит работоспособность ремня и продолжительность его эксплуатации. Так что при обнаружении проблем иногда нужно менять и их. Для многих моделей автомобилей можно купить все валики сразу в комплекте с ремнем.

Часто задаваемые вопросы


  • Где расположен ремень ГРМ?

    Ремень газораспределительного механизма расположен снаружи сбоку на двигателе под пластиковым защитным кожухом. Ищите его с той стороны, которая расположена перпендикулярно валам мотора. Ремень зацепляется за зубчатые шкивы коленвала и распредвала, а также часто огибает шкив помпы.



  • Как подобрать ремень ГРМ?

    Самый надежный вариант — это подбор ремня ГРМ по VIN-коду (номеру кузова) авто. Так вы точно избежите вариантов, когда ремень не подошел. Если такой вариант недоступен, то подбирайте ремень ГРМ по марке, модели автомобиля и типу вашего мотора. Теоретически можно подбирать ремень ГРМ по длине его окружности и количеству зубцов, но так делать делать не рекомендуется. Это не всегда можно заметить, но зубцы могут отличаться профилем, углом наклона, глубиной. Не говоря уже о том, что визуально одинаковые ремни могут быть изготовлены из разных материалов.



  • Как установить ремень ГРМ?

    Для установки нового ремня ГРМ сначала нужно снять старый. В рабочем режиме он находится в натянутом состоянии, поэтому для замены нужно ослабить натяжной ролик. Очень важно установить новый ремень ГРМ так, чтобы не слетели метки на распредвале и коленвале. Метки должны совпадать на шкивах валов и защитном кожухе либо блоке двигателя.

Связанные термины

Лучшие фирмы ремней ГРМ, топ-10 рейтинг хороших ремней ГРМ

Ремень, устанавливаемый на газораспределительный механизм, иными словами просто ремень ГРМ, представляет собой достаточно важную деталь, от которой напрямую будет зависеть правильное и стабильное функционирование клапанной группы и элементы двигателя. В случае, если происходит его разрыв, из строя могут выйти поршни и шатуны, а починка данных деталей может обойтись в довольно приличную сумму. Сама замена ремня стоит не слишком дорого.

В специализированных магазинах запасных частей подобных ремней можно встретить достаточно много, однако далеко не все они являются качественными. Начинающим автолюбителям, которые еще не в курсе, как правильно выбирать эту деталь, и предназначена эта статья. В ней мы расскажем вам о том, какими бывают ремни ГРМ, на что следует обращать внимание при их покупке, так же мы приведем рейтинг лучших ремней ГРМ 2020 года, чтобы вы могли определиться, какая именно продукция окажется наиболее подходящей для вашего транспортного средства.

Как выбрать ремень ГРМ?

В современных автомобилях устанавливаются лишь три основных разновидности газораспределительного механизма. Шестеренчатый привод встречается в довольно старых автомобилях, данная конструкция уже давно признана устаревшей. Ей на смену пришли цепные и ременные приводы. В первом случае устанавливается специальная цепь, превосходно сопротивляющаяся износу, однако она довольно сильно шумит, поэтому производители машин не слишком часто применяют ее в двигателях. Гораздо чаще используется ременной привод, который функционирует довольно тихо. Сам ремень стоит недорого, весит мало, в случае необходимости его легко заменить, однако из-за недостатка натяжения не реализовывается в полной мере вся мощность двигателя.

Ремень ГРМ может выйти из строя по целому ряду причин. Прежде всего, при установке его чрезмерно натянули, вследствие чего на роликах возникает чрезмерное давление. Вся система функционирует довольно стабильно, однако ресурс исчерпывается значительно быстрее, в результате ремень может попросту порваться. При эксплуатации автомобиля в жарком климате ремень начинает рассыхаться, что в конечном счете также приведет к его разрыву. Еще одной причиной выхода из строя является попавшая в газораспределительный механизм грязь или пыль.

Наиболее подходящую продукцию можно найти несколькими способами – по VIN-коду машины. Это наиболее простая операция, так как можно быть полностью уверенным в том, что изделие точно подойдет к данному автомобилю. Еще ремень ищут по данным автомобиля – марке, модели, году выпуска и прочим сопутствующим параметрам. При приобретении ремня обязательно смотрят на его упаковку, где должна быть указана маркировка, касающаяся времени его изготовления. Чем новее продукция, тем дольше она будет служить, на старых ремнях, которые долгое время пролежали на складе, можно даже визуально обнаружить следы расслоения. Большинство автомобильных мастеров рекомендуют устанавливать на транспортное средство не оригинальный ремень, а аналоги от известных производителей.

Автомобилисту следует учитывать несколько моментов – в автомобиле вместе с собой следует возить хотя бы один запасной ремень. Меняют его с периодичностью 50-80 тысяч километров. Вместе с ним обязательно подлежит замене и ролик натяжения ремня. Итак, подведем некоторые промежуточные итоги: проблемы с этой деталью возникают лишь у автомобилистов, которые попустительски относятся к состоянию своего транспортного средства, не проходят регулярное техническое обслуживание. Если ресурс детали полностью выработался или близок к этому, то необходимо как можно быстрее произвести его замену, потому что в дальнейшем эта проблема может привести к более серьезным поломкам.

В большинстве своем изделия выполняются из неопрена или насыщенного винила. Первый является достаточно популярным материалом, однако на пиковых нагрузках мотора, когда его температура достигает 120 градусов, они начинают терять свою эластичность и быстрее изнашиваться. Насыщенный нитрил не чувствителен по отношению к воздействию влаги, температуры, горючего или моторного масла, что положительно влияет на период эксплуатации детали. Неудивительно, что они обойдутся значительно дороже неопреновой продукции.

При составлении нашего рейтинга лучших ремней ГРМ мы принимали во внимание известность производителя, соотношение цены и качества продукции, а также отзывы пользователей и мастеров, занимающихся ремонтом автомобилей. Мы постарались подобрать оптимальную в плане стоимости продукцию, чтобы она оказалась по средствам большинству наших читателей. Теперь давайте подробно проанализируем эксплуатационные характеристики каждой модели.

Бюджетная продукция и изделия среднего ценового сегмента

5. Ремни AMD

Довольно интересная продукция одноименной южно-корейской компании, которая напрямую сотрудничает с такими марками автомобилей, как GM, SsangYoung, KIA, Hyundai, причем значительная часть готовых ремней и сопутствующих элементов поставляется непосредственно на заводы. Опытные автомобилисты рекомендуют покупать не сам ремень в отдельности, а целый комплект ГРМ, который включает в себя обводной ролик и ролик натяжения. Все эти элементы производятся из качественных материалов, характеризуются универсальностью – подходят для многих марок и моделей отечественных и импортных автомобилей.

Отдельно пользователи говорят про ролики и их высокое качество, в частности, у них не предусмотрены люфты и прочие дефекты, которые могут быть выявлены в процессе эксплуатации. Как отмечают пользователи, данный ремень на протяжении всего срока своей службы функционирует довольно тихо, не издает посторонних гулов или шумов. Продукция отличается высоким уровнем прочности, что в значительной степени снижает вероятность внезапного разрыва.

Преимущества:

  • Легок в монтаже;
  • Высокое качество материалов;
  • Универсальность;
  • После установки двигатель работает очень тихо, без посторонних шумов и биения;
  • Продается в комплекте со всеми необходимыми роликами.

Недостатки:

  • Нежелательно использовать в климате с довольно низкой температурой.

Ремни AMD

4. Hutchinson

Представляет собой продукцию французского производства, которая отличается высокими показателями качества и продолжительным сроком эксплуатации – между заменами может пройти даже более 100 тысяч км. Компания, занимающаяся изготовлением данных ремней, является одним из лидирующих в мире предприятий в области выпуска резинометаллических изделий. При этом на отечественном рынке продукция находится довольно давно и заслуженно пользуется популярностью у автомобилистов. Ремни ГРМ, производимые этой фирмой, устанавливаются в новые машины марок Ford, BMW, Toyota, Nissan, Citroen и многие другие. Уже это говорит о превосходном качестве товара. Стоит отметить, что все ремни имеют сертификаты, подтверждающие соответствие всем европейским и мировым стандартам.

По своим характеристикам они нисколько не уступают более дорогой продукции. Ремни ГРМ обладают универсальностью, их можно устанавливать на отечественные марки, в том числе на автомобили, выпущенные концерном ВАЗ. Показатели упругости средние, что в значительной степени снижает нагрузку на натяжной ролик, соответственно, в процессе эксплуатации ремень не станет растягиваться. Материал, из которого производится ремень, вполне спокойно реагирует на попадание масла или горючего – не начинает расслаиваться или деформироваться. Проскальзывания на шкивах пользователями замечено не было, даже после продолжительной эксплуатации не начинает пищать или посвистывать.

Преимущества:

  • Приемлемая стоимость;
  • Продолжительный период эксплуатации;
  • Надежность;
  • Хорошо сопротивляется износу и прочим физическим нагрузкам.

Недостатки:

  • В продаже зачастую встречается поддельная продукция.

Hutchinson

3. Lemforder

Ремни этой марки изготавливаются немецкой компанией, входящий в довольно известный концерн ZF. Фирмы, являющиеся его составными частями, производят широкий ряд комплектующих для автомобилей, вполне естественно, что предприятие производит газораспределительные ремни. В качестве заказчиков выступают корейские, японские и американские автомобильные марки. Ремни оптимально подходят и для российских машин. В ассортименте можно найти как достаточно дешевые, так и весьма дорогие изделия. При этом даже дешевая продукция отличается превосходным немецким качеством, благодаря чему обеспечивается продолжительный срок службы ремней.

Они изготавливаются из материала, который способен выдерживать значительные нагрузки, он обладает умеренным показателем растяжения. Это позволяет все время находиться в натянутом состоянии, но при этом не создавать дополнительных нагрузок на иные элементы двигателя. Изнашивается ремень длительное время – автомобиль для этого должен проехать порядка 90-100 тысяч км.

Преимущества:

  • Широкий ценовой диапазон;
  • Большой выбор ремней по самым разным критериям;
  • Вся имеющаяся в магазинах продукция новая.

Недостатки:

  • Нередко, когда под логотипом этого производителя попадается продукция другой компании.

ремни ГРМ Lemforder

2. Балаково

Несмотря на достаточно противоречивые отзывы относительно ремней этого отечественного производителя, он вполне заслуженно занял второе место в нашем рейтинге. Дело в том, что продукцию этой компании довольно часто подделывают, а вот качество подделок оставляет желать лучшего. Главным отличительным моментом, связанным с этой компанией, является то, что она не входит ни в какие концерны автопроизводителей, а специализируется исключительно на выпуске резиновой технической продукции.

Качество оригинальных ремней нисколько не уступает зарубежным аналогам. Хотя заявленный срок службы составляет порядка 75-80 тысяч км, фактически он значительно дольше. Как и большинство изделий, попавших в наш обзор лучших ремней ГРМ, они являются универсальными – подходят для марок Рено, всего модельного ряда ВАЗ, УАЗ и прочих отечественных производителей. Существует продукция, рассчитанная на грузовые автомобили. В процессе эксплуатации ремни ведут себя хорошо, не создают дополнительного шума, обладают средним натяжением, обеспечивая высокий коэффициент полезного действия двигателя и не приводя к истиранию роликов.

Преимущества:

  • Оригинальная продукция довольно высокого качества;
  • Подходит ко многим автомобилям;
  • Специалисты дают положительные заключения;
  • Приемлемая стоимость.

Недостатки:

  • Найти ремень, реально выпущенный этой компанией, не слишком просто.

Ремни ГРМ Балаково

1. Bosch

Ремни ГРМ от еще одной немецкой компании также отличаются довольно высоким качеством, хотя специализация фирмы достаточно широка и включает в себя изготовление огромного ассортимента бытовой техники, инструментов и так далее. Материал, из которого изготавливаются данные детали, не вызывает ни малейших нареканий. При установке ремня даже на автомобили отечественного производства, не возникает ни малейших нареканий – никаких посторонних шумов, скрипов, писка или постукивания. Сам ремень в процессе эксплуатации ничуть не нагревается из-за трения о шкивы, как это бывает с более дешевой продукцией. При работе растягивается, однако не слишком сильно – это нисколько не влияет на качество работы как самого двигателя, так и газораспределительного механизма.

Практически все пользователи одинаково отзываются об этой продукции: при вполне приемлемой стоимости качество ремней просто великолепное. Для легковых автомобилей, на которые приходится низкая или средняя нагрузка, это будет оптимальным вариантом.

Преимущества:

  • Может устанавливаться практически на все относительно современные машины;
  • Практически невозможно встретить поддельную продукцию;
  • При умеренных нагрузках продолжительный срок эксплуатации;
  • Приемлемая стоимость.

Недостатки:

  • После установки должна пройти некоторая притирка к шкивам.

Ремни ГРМ Bosch

Ремни класса премиум

5. INA

Фирма, производящая данные ремни, выступает в качестве поставщика многих конвейеров, где выпускается моторная группа, причем устанавливаются не только эти детали, но и гидрокомпенсаторы, муфты фазовращателей и прочие аналогичные запчасти. К качеству ремня нет ни единой претензии, так как он производится с соблюдением всех имеющихся международных технических норм, а также дополнительно усиливается при помощи армирования. Ролики, поставляемые с ремнем, также обладают продолжительным сроком службы и хорошим запасом прочности – в процессе эксплуатации они не начнут расшатываться или крошиться вне зависимости от прилагаемых нагрузок.

В процессе изготовления все процессы находятся под строжайшим контролем, поэтому даже малейшая вероятность того, что попадется бракованная деталь, полностью исключена. При производстве ремней используется специальная самая современная технология, не позволяющая им рваться. В случае износа у них будут просто стираться зубцы, что даст возможность автомобилисту добраться хотя бы до ближайшей станции технического обслуживания и установить новую запчасть.

Преимущества:

  • Надежная защита от порывов;
  • Долгий срок службы;
  • Все дополнительные элементы тоже обладают достойным качеством.

Недостатки:

Ремни ГРМ INA

4. Contitech

Как и у других производителей, вошедших в этот раздел нашего обзора лучших ремней ГРМ, у этой компании имеется широкий модельный ряд продукции. Она может использоваться не только в автомобилях, но и в некоторых сферах промышленного производства. Реализуются эти ремни во многих странах мира. Согласно отзывам потребителей, причем не только российских, но и зарубежных, продукция этой компании является лучшей среди европейских изготовителей. Как утверждают разработчики, ремни способны обеспечить высокое сцепление с элементами, благодаря чему обеспечивается высокий коэффициент полезного действия двигателя автомобиля, который возрастает до 98%. Еще одним немаловажным моментом является то, что мотор начинает работать практически бесшумно, уходит даже малейшая вибрация. Продукция изготавливается с соблюдением всех необходимых технических требований, благодаря чему она предназначена для любых климатических условий – и для экстремально низких, и для достаточно высоких температур.

В продаже встречаются и универсальные ремни, которые могут устанавливаться на автомобили многих марок, в том числе и на выпущенные отечественными заводами машины. Можно нарваться на подделку, однако, если знать, как отличить оригинальный ремень, с вами этого не случиться. Прежде всего, у продукции доминирующим цветом упаковки является желтый, если любой другой – в руках вы держите подделку. На ней также не приводится информация по поводу того, на какие марки машин разрешается устанавливать данную продукцию.

Преимущества:

  • Двигатель прекращает вибрировать во время работы;
  • Продолжительный период эксплуатации;
  • Хорошая сопротивляемость изнашиванию;
  • Мотор не шумит, не издает никаких посторонних звуков.

Недостатки:

Ремни ГРМ Contitech

3. Dayco

Американская компания, занимающаяся изготовлением данной продукции, является мировым лидером исследования, разработки и изготовления самых разных ремней для машин, мотоциклов и иных транспортных средств, предназначенных в том числе для техники, предназначенной для сельского хозяйства и промышленности. Само предприятие находится на рынке уже свыше 100 лет. В течение этого времени было создано множество изделий, которые по своим качествам значительно превосходят аналоги от других компаний. Ремни в полной мере соответствуют интернациональным качественным стандартам, также они отвечают экологическим нормам. Фирма изготавливает более 200 вариантов ремней ГРМ, которые оптимально подходят для автомобилей, выпускаемых в европейских странах. Их растяжение в процессе эксплуатации минимальное, благодаря чему обеспечивается наиболее тихая работа автомобильного двигателя. Они изготавливаются из материалов, способных превосходно сопротивляться трению.

Верхний слой ремня представляет собой полихлоропреновую смесь, которая способна выдерживать весьма высокие температуры. В качестве основы здесь выступает стекловолоконный корд, устойчивым по отношению к нагрузкам на растяжение. Не допускает разрыва тканевый слой, а еще один текстильный слой, расположенный в глубине ремня, предотвращает порчу изделия от различных абразивных материалов.

Преимущества:

  • Прочность, стойкость по отношению к нагрузкам любого рода;
  • Зубцы не только хорошо сцепляются со шкивами, но и обладают превосходной эластичностью;
  • Машина на одном таком ремне может проехать вплоть до 110 тысяч км.

Недостатки:

  • Не следует сгибать или выворачивать ремень, так как стекловолокно является довольно хрупким.

Ремни ГРМ Dayco

2. Optibelt

Эти ремни изготавливаются из качественного хлоропрена с добавлением определенного количества полиуретана. Они долговечные и прочности, благодаря чему расходы на техническое обслуживание двигателя становятся значительно ниже. Продукция способна выдерживать значительные физические нагрузки. В наши магазины автомобильных запчастей изделия попадают из различных европейских государств, так как производственные мощности данной немецкой компании располагаются во многих странах. Ремни обладают универсальной длиной, что делает их оптимальными для всех стандартных двигателей. Они узкие и имеют в своей структуре несколько ручьев, что позволяет в значительной степени продлить срок службы данной продукции. Это обеспечивает серьезное сокращение затрат, необходимых на своевременное обслуживание мотора. В процессе производства применяются современные материалы, благодаря чему удается получить достаточно твердые и гибкие изделия.

Во многом за счет такого подхода удается повысить передачу мощности. В продаже можно встретить круглые ремни, диаметр которых находится в промежутке от 3 до 15 мм. Они оборудуются кордом из полиэстера, превосходно сопротивляются воздействию абразивных материалов, нечувствительны по отношению к растворителям, бензину и маслам.

Преимущества:

  • Большой ассортимент;
  • При производстве используются современные материалы и технологии;
  • Продолжительный срок службы;
  • Коэффициент трения минимальный;
  • В продаже практически не встречается поддельной продукции.

Недостатки:

  • Не очень легко найти в магазинах, зачастую приходится заказывать.

ремни ГРМ Optibelt

1. Gates

Ремни этой американской компании уже не одно десятилетие признаются специалистами лучшими во всем мире, тем более, что предприятие существует на рынке уже свыше ста лет. Оно обладает собственным научно-исследовательским центром, где и происходит разработка новых моделей, которые призваны обеспечить наибольший коэффициент полезного действия двигателя автомобиля. К продукции предъявляются весьма жесткие требования со стороны отдела контроля качества, они даже жестче по сравнению с существующими мировыми требованиями. В состав включается нитрил, представляющий собой современный полимерный материал с высоким уровнем устойчивости к износу, ему не чувствительны ни масла, ни бензин или дизельное топливо, он превосходно себя чувствует даже в довольно агрессивных средах. Также при изготовлении применяется стекловолокно, которое внутри ремня закручено в спираль.

Зубчатые профили точно совмещаются с шестеренками, что позволяет обеспечить максимально плотное сцепление с ними ремня, что снижает шум во время работы мотора и в значительной степени повышает КПД. Продукция превосходно защищена от подделок, поэтому в продаже можно отыскать только оригинальные ремни. Разновидностей продукции довольно много – обычные, усиленные, имеющие в комплекте ролики. В продаже также встречаются расширенные комплекты, снабженные разного рода уплотнительными элементами.

Преимущества:

  • Превосходная система защиты от подделок, отличить контрафакт можно очень быстро даже неопытному в этих вопросах человеку;
  • Вырабатывает весь заявленный срок эксплуатации даже в достаточно агрессивных средах и с резкими температурными перепадами;
  • Идеально сопротивляется износу и прочим физическим нагрузкам;
  • Обеспечивает почти стопроцентный КПД;
  • Двигатель начинает работать абсолютно бесшумно.

Недостатки:

  • Не обнаружено.

ремни ГРМ Gates

В заключении полезное видео

Вот мы и заканчиваем наш обзор лучших ремней ГРМ года. В заключении хотелось бы выразить надежду, что теперь вы имеете довольно полное представление об имеющейся на рынке продукции и сумеете приобрести оптимальное для своего транспортного средства изделие. Если же не все моменты вам показались ясными – задайте вопрос нам в комментариях, мы постараемся в кратчайшие сроки дать вам исчерпывающий ответ.

Незаменимая деталь. Особенности выбора, что такое ремень ГРМ, типы, частые проблемы, советы по установке и побору

Ремень ГРМ есть в почти каждом двигателе современных автомобилей и является немаловажным элементом газораспределительной системы. Данная запчасть синхронизирует коленчатый и распределительный валы двигателя через ролики.

У ремня ГРМ, как и у всех остальных запчастей, имеется свой ресурс, а значит, он также подлежит замене. Этим фактом нельзя пренебрегать, так как в случае обрыва ремня выходят из строя шатуны и поршни, что обойдется Вам в капитальный ремонт двигателя или и вовсе его замену, что, безусловно, стоит больших денег. Своевременная замена ремня поможет не только избежать подобных проблем, но еще и обойдется во много раз дешевле. В нашей статье мы постараемся разобраться, какие бывают типы ремней ГРМ, как их правильно выбрать, почему они выходят из строя, а также дадим несколько советов.

Раз уж мы разобрались в назначении ремня ГРМ, предлагаем поговорить теперь о причинах выхода из строя данной запчасти, а их немало.

Наиболее частыми причинами проблем с ремнем ГРМ являются:

  • Ослабевание натяжения ремня. Обычно данный факт означает, что израсходована только половина ресурса. В этом случае рекомендовано пройти диагностику, проверить степень натяжения, а затем подтянуть ремень.
  • Избыточное натяжение ремня и его последующий обрыв. В этом случае ремень растягивается, что, свою очередь, оказывает давление на ролики с подшипниками. Как результат – значительное снижение ресурса системы в целом и последующий обрыв ремня ГРМ.
  • Работа ремня ГРМ при высоких температурных показателях. Жаркие климатические условия влияют на материал ремня ГРМ, а потому все их производители рекомендуют проводить замену чаще обычного, если автомобиль эксплуатируется в условиях постоянной высокой температуры.
  • Нарушение целостности защитного кожуха. Попадание грязи и пыли в трещины чревато выходом из строя ремня ГРМ раньше положенного срока. Но за обрыв в данном случае не беспокойтесь – наличие трещин на поверхности вовсе не означает скорое его пришествие. Дело в том, что под неопреновой основой находится металлическая часть, придающая колоссальную прочность и устойчивость к ударным нагрузкам данному элементу. Но даже такая основа может ослабнуть – машина начнет шуметь и плохо заводиться, словом, проявлять первые признаки того, что ремень ГРМ пора заменить.

Как и любую другую запчасть, ремень ГРМ можно подобрать. Поиск можно осуществить по VIN-коду (самый удобный, быстрый и точный способ) и по данным автомобиля (модель,комплектация, производитель, технические характеристики двигателя) с помощью онлайн-каталога или непосредственного визита в магазин запчастей к продавцу.

Кроме того, при выборе ремня необходимо отталкиваться от типа (например, клиновые и зубчатые ремни не взаимозаменяемые), а также размеров (ширины, длины ремня, расстояние роликов между осями, шаг, профиль, высота зубьев и т.д.).

Стоит также обратить внимание на упаковку. У Stellox наравне с ведущими производителями Dayco, Bosch и Gates она выполнена из качественного плотного картона, защищающего от внешних повреждений, c указанием на этикетке номера артикула, количества зубцов и ширины ремня. Кроме того ремни ГРМ Stellox имеют прочный японский корд, который, в отличие от китайского, имеет увеличенный срок эксплуатации.

При покупке ремня ГРМ в магазине автозапчастей обратите внимание на то, где располагается ремень. Если он висит на гвоздике, проходите мимо такой продукции – при сильном изгибе внутренние нити корда могут треснуть. На случай забывчивости покупателя или незнания правил эксплуатации на ремнях ГРМ Stellox вместе с номером артикула и аналога нанесено предупреждение «Не сгибать».

Качественный ремень ГРМ также не должен растягиваться руками и иметь резкий запах. 

Ну и напоследок Stellox даст несколько советов для автолюбителей по установке и эксплуатации ремней ГРМ:

  • Необходимо помнить, что ремень ГРМ ставится только на холодный двигатель, при его установке требуется особая осторожность и использование специнструмента (по статистике 70% неполадок ремней ГРМ приходится на их неправильную установку)
  • Срок замены ремня варьируется в зависимости от марки автомобиля, но в среднем пробег составляет 50-80 тыс. км. Stellox на ремни ГРМ предоставляет гарантию в 1 год или 60 тыс. пробега, в зависимости от того, что наступит ранее.
  • Следите за состоянием сальников. При попадании масла или бензина на ремень ГРМ даже малейшая капля может существенно повлиять на срок его эксплуатации.
  • Не стоит ограничивать лишь одной заменой ремня. Натяжные ролики врятли будут иметь больший ресурс, а потому рекомендуется менять ремень ГРМ вместе с роликами в сборе.
  • В запасе у автолюбителя всегда должен быть хотя бы один ремень ГРМ на случай внезапных обрывов в дороге.

Вообще, ремень ГРМ довольно беспроблемный элемент и трудности с ним возникают только у недобросовестных водителей, игнорирующих первые признаки износа (шум из-под капота, затруднение запуска, перегрев мотора). Следует следить за его состоянием и не допускать возникновения трещин и расслоений. Выбирать стоит только качественные и проверенные бренды автозапчастей. Халатность по отношению к данному элементу может вылиться вам в дорогостоящую починку всего двигателя.

какой привод ГРМ лучше? — журнал За рулем

В среде автолюбителей никогда не утихнут споры, какой привод газораспределительного механизма предпочтительнее: ременный или цепной? Еще раз разбираемся в проблеме и собираем воедино все аргументы за и против.

Вначале были шестерни

Начнем с истории вопроса. На заре создания двигателей внутреннего сгорания самым простым и логичным был привод распределительного вала с помощью шестерен. Нужно, чтобы распредвал вращался вдвое медленнее коленчатого вала, а потому две шестерни с числом зубьев, относящимся как 1:2, представлялись идеальным решением. Схема с шестеренным приводом обладает самой высокой надежностью. Недаром на знаменитом танке Т-34 устанавливался двигатель В-2, у которого не только привод клапанов, но и всех вспомогательных агрегатов осуществлялся шестернями. Предвоенные, да и некоторые послевоенные легковые автомобили отечественного производства также имели шестеренный привод ГРМ с нижним расположением распредвала.

На цепь его!

Конструкторы автомобильных двигателей довольно быстро пришли к выводу, что распределительному валу место рядом с клапанами. Это решение упрощает привод клапанов и снижает инерционность, что особенно важно для высокооборотных моторов. И расстояние между распределительным и коленчатым валами стало достаточно велико, особенно на длинноходных двигателях. Такими называют моторы, у которых ход поршня больше, чем диаметр цилиндра. К тому времени уже были освоены в производстве втулочно-роликовые цепи, которые и стали применять для привода распредвалов. Передаточное отношение обеспечивала двукратная разница в числе зубьев ведущей и ведомой шестерен. А цепи применяли двухрядные, для надежности.

Шестеренный привод ГРМ сохранился на современных V-образных многоклапанных моторах. Это стало возможным потому, что распредвалы, расположенные в развале V-образного блока цилиндров, находятся относительно близко к коленчатому валу.

Шестеренный привод ГРМ сохранился на современных V-образных многоклапанных моторах. Это стало возможным потому, что распредвалы, расположенные в развале V-образного блока цилиндров, находятся относительно близко к коленчатому валу.

Впервые на массовом отечественном двигателе цепной привод появился на москвичовском двигателе УЗАМ-412, разработанном в первой половине 60-х годов прошлого столетия. А вскоре началось триумфальное шествие Жигулей, на которых вплоть до начала восьмидесятых безраздельно господствовал цепной привод распредвала.

Отмечу, что при использовании цепного привода всегда возникают сложные колебания системы, вызванные неравномерностью работы цепи. Для гашения этих колебаний мотористам приходится устанавливать успокоители в виде пластмассовых (иногда стальных обрезиненных) пластин. При этом цепь необходимо натягивать. Делать это приходится и сразу после сборки мотора, и в процессе эксплуатации в связи с удлинением (вытяжкой) цепи.

Откуда берется «вытяжка»? Интересный вопрос. Конечно, не может быть и речи об удлинении под нагрузкой каждой отдельной пластинки, составляющей цепь. Рассчитать на прочность эти элементы проще простого. Удлинение цепи происходит при износе, увеличении зазора в каждом шарнире, а их, как правило, больше сотни. Соответственно, и суммарная длина цепи может расти на несколько миллиметров по мере износа.

Ранние импортные и описанные выше отечественные двигатели имели механические натяжители с пружиной, обслуживаемые при каждом ТО. При этом цепи на наших моторах (напомню, двухрядные) ходили при должном обслуживании немногим больше 100 000 км. Далее тольяттинские моторостроители на много лет прекратили разрабатывать новые конструкции с цепным приводом, и только при модернизации старого доброго двигателя рабочим объемом 1,7 л для Chevrolet Niva и Lada 4×4 немного изменили конструкцию. Вместо двухрядной применили однорядную цепь, снабдив ее гидравлическим натяжителем. Замечу, что при равном качестве материалов ресурс однорядной цепи меньше: ведь в двухрядной цепи поверхностей пластин, взаимодействующих с валиками, минимум три, а в однорядной — только две.

Вот такой узкой стала цепь на нынешних вазовских полноприводниках.

Вот такой узкой стала цепь на нынешних вазовских полноприводниках.

Мировое моторостроение меж тем перешло на зубчатые цепи, что позволило снизить шум и износ. Достигнут такой эффект благодаря тому, что количество пластин, работающих в паре с валиками цепи, увеличено до четырех даже в самых простых конструкциях. Вторым фактором, продлившим срок службы цепей и сделавших их необслуживаемыми, стало применение гидравлических натяжителей. Такие устройства обеспечивают постоянное необходимое натяжение цепи, особенно если снабжены храповым механизмом, который уже не отдаст обратно отвоеванную у цепи слабину.

Так выглядит цепной привод распредвалов в двигателе корейских автомобилей Kia Rio или Hyundai Solaris прошлого поколения.

Так выглядит цепной привод распредвалов в двигателе корейских автомобилей Kia Rio или Hyundai Solaris прошлого поколения.

В современных многоцилиндровых V-образных двигателях цепей может быть несколько, включая и небольшую цепочку привода масляного насоса.

В современных многоцилиндровых V-образных двигателях цепей может быть несколько, включая и небольшую цепочку привода масляного насоса.

На оппозитных двигателях конструкторы тоже применяют цепной привод.

На оппозитных двигателях конструкторы тоже применяют цепной привод.

Да, кстати, вы в курсе, что на народном любимце Логане стоит цепь? «Нет, неправда, автор сошел с ума! Там ремень!» — скажете вы. А вот и нет. Масляный насос на этом достойном двигателе действительно приводит небольшая цепь.

Явление ремня народу

Материалы по теме

До поры до времени неметаллические материалы использовались в двигателе только в виде прокладок или сальников. Как вдруг в середине пятидесятых годов прошлого века американцы впервые наладили привод распредвала резиновым ремнем. Конечно, это был не такой ремень, который крутит генераторы и компрессоры кондиционера. Во-первых, требовалось синхронное вращение валов, то есть должно быть исключено проскальзывание ремня, а во-вторых, прочность ремня и его зубьев должны обеспечивать работоспособность двигателя в течение длительного срока.

На просторах нашей Родины ремень появился впервые на двигателе ВАЗ-2105. Заводчане изменили конструкцию двух базовых деталей — блока цилиндров и его головки, чтобы не отставать от мирового прогресса автомобилестроения. Ремни ходили не очень долго, являлись приличной головной болью для хозяев, но их обрыв не был фатален для мотора. Конструкция предусматривала, что при любых взаимных положениях коленчатого и распределительного валов встречи клапанов с поршнями не происходило. Иными словами, даже в дороге — заменил ремень и езжай дальше. Правда, такой мотор выпускали не очень долго.

С появлением переднеприводного семейства ВАЗ ремень стал основным типом привода ГРМ. Были в линейке новых моторов и «втыковые», и «невтыковые» модели и их модификации. Но постепенно требования к мощности и экологии привели к необходимости даже восьмиклапанный двигатель сделать по конструкции втыковым. А у шестнадцатиклапанников подобная конструкция была изначально.

Натяжной ролик и поверхность зубчатого ремня двигателя Приоры. Объявленный ресурс ремня — 200 000 км. Посмотрим…

Натяжной ролик и поверхность зубчатого ремня двигателя Приоры. Объявленный ресурс ремня — 200 000 км. Посмотрим…

Но русского умельца так просто современными евронормами не возьмешь. Сейчас в продаже есть поршни, предотвращающие встречу клапанов при обрыве ремня — и к восьми-, и к шестнадцатиклапанникам. О чем это говорит? О том, что ремни-то, похоже, рвутся, как и прежде, ну а спрос рождает предложение. К слову, для импортных двигателей я таких поршней в продаже не встречал.

Ременный привод в двигателе Chevrolet Cruze. Современная схема привода ГРМ с двумя фазовращателями требует применения широкого (1 дюйм) ремня.

Ременный привод в двигателе Chevrolet Cruze. Современная схема привода ГРМ с двумя фазовращателями требует применения широкого (1 дюйм) ремня.

Плюсы ременного привода

Минусы ременного привода

  • Меньший шум
  • Ремень позволяет избежать резонансных колебаний, т.к. число зубьев нечетное и некратное количеству зубьев шестерен.. Например, 111 зубьев было у двигателя некогда популярной вазовской «восьмерки». Таких моторных цепей не бывает в природе: число звеньев всегда четное.
  • Ремень благодаря своей эластичности хорошо гасит крутильные колебания.
  • Не требует гидравлического натяжителя: ремню достаточно недорогого пружинного натяжителя.
  • Нечувствителен к качеству залитого в двигатель масла, его количеству и величине давления.
  • На части моторов его довольно легко осмотреть. Но, к сожалению, на некоторых моторах бывает нужно демонтировать опору силового агрегата.
  • Заменить ремень проще. Это можно сделать даже своими силами.
  • Масса двигателя с ременным приводом несколько ниже.
  • Двигатель с ременным приводом имеет большое число валов, выходящих из масляной полости наружу. Это — большее число сальниковых уплотнений, причем течь из них и будет выводить ремень из строя.
  • Очень низкие температуры, как и попадание воды, представляют для ремня серьезную угрозу.
  • Ресурс ремня ограничен не только пробегом, но и временем. Резина склонна к старению.
  • На сохранность ремня влияет состояние натяжных и обводящих роликов, а также помпы, которая часто приводится тем же ремнем. Смазка в роликах пересыхает от времени и жары, а помпу выводит из строя применение некачественных охлаждающих жидкостей.
  • Требует периодических замен в соответствии с таблицей регламентных работ.
  • Ремень рвется мгновенно, зачастую без всяких предупреждающих звуков.

Плюсы цепного привода

Минусы цепного привода

  • Для первого владельца цепь дешевле в эксплуатации. Регламентных работ по замене цепи ни в одной сервисной книжке, которые очень многие производители ведут до 100 тыс. км. не видел ни разу.
  • Высокий ресурс, особенно для знаменитых двигателей 80–90 годов с цепями, имеющими два и более ряда.
  • Цепь защищена от внешних неблагоприятных факторов, всегда смазана и при исправном натяжителе — натянута.
  • Цепь благодаря продуманной системе успокоителей и натяжителей испытывает даже меньшие колебания, чем ремень.
  • Цепь — находка для тех, кто ездит мало. Она не нуждается в замене «по возрасту».
  • Цепь перед «кончиной» начнет «проситься» на замену повышенным шумом, и у владельца есть шанс не упустить этот момент.
  • Двигатели с цепным приводом несколько тяжелее.
  • Гидронатяжитель цепи без храпового механизма может плохо работать при недостаточном давлении масла. Такое возможно при использовании систем «старт-стоп».
  • Возможно перескакивание цепи при вращении мотора в обратную сторону, что случается при парковке с включенной передачей на крутом склоне.
  • Насос охлаждающей жидкости практически всегда у таких моторов вращает ремень вспомогательных агрегатов. Его по регламенту зачастую не меняют — мол, он не самый важный. А при обрыве далеко не уедешь из-за перегрева двигателя.
  • Встречались в истории двигатели с ресурсом цепи, не превышающим 50 тыс. км. Ну, тут по поговорке — «В семье не без урода».

Выводы

Материалы по теме

Способ привода газораспределительного механизма — ремнем или цепью — редко становится определяющим фактором при выборе автомобиля. Но задуматься все-таки заставляет. Ведь он порой может изменить судьбу автомобиля. Характерен пример с нашей редакционной Грантой.

Если данная модель двигателя не славится малым ресурсом цепи (отзывы на профильных форумах вам в помощь), то цепной привод лучше ременного. Ременный привод выдерживает только пробег до регламентной замены, а цепь может ходить дольше. Недаром же существует совет: покупаете бэушный автомобиль — сразу замените все ремни, включая ГРМ.

Не хочу никого обидеть, но владельцы автомобилей, где привод ГРМ осуществляется цепью, несколько снисходительно взирают на тех, кто периодически задумывается: «А как там поживает мой ремень?..».

Расскажите в комментариях, какой тип привода ГРМ нравится вам и почему.

Типы ГРМ: плюсы и минусы

В нашей сегодняшней статье речь пойдет о том, какие бывают типы ГРМ. Такие основы полезно знать каждому автовладельцу, потому что они прилично помогают при самостоятельном ремонте автомобиля.В нашей сегодняшней статье речь пойдет о том, какие бывают типы ГРМ. Такие основы полезно знать каждому автовладельцу, потому что они прилично помогают при самостоятельном ремонте автомобиля.

Содержание:

  1. Типы привода ГРМ
  2. Что такое распредвал
  3. Типы ГРМ
  4. Заключение

В каждом газораспределительном механизме имеется привод от коленчатого вала. Он может быть изготовлен либо в виде ремня, либо в виде шестерни от коленвала, либо в виде цепи. Каждый привод имеет свои недостатки и преимущества.

Типы привода ГРМ

Существует три основных типа приводов, есть и другие, но они не используются на серийных автомобилях:

  • Ремень обладает меньшей шумностью при работе, однако, его обрыв часто приводит к повреждению клапанов. Недостаточный натяг приводит к перескакиванию и смещению фаз, соответственно, к трудному запуску, нестабильному холостому ходу, неполной мощности двигатель и т.д.
  • Цепь тоже имеет такой «грешок», однако, у нее есть натяжитель, который прикладывает значительно большее усилие, нежели на ремень. Такой привод ГРМ отличается надежностью, но он довольно шумный, поэтому автопроизводители стараются все реже его использовать.
  • Привод газораспределительного механизма шестерней от коленвала применяли довольно давно, в нижневальных двигателях, то есть, когда распредвал находился прямо в блоке цилиндров, а не в головке, об этом мы поговорим в следующем подразделе.

Что такое распредвал?

Этот вал нужен для того, чтобы в определенный момент клапана открывали, после чего в цилиндр поступала рабочая смесь, выходили выхлопные газы. Это делается благодаря эксцентрикам, которые имеются на валу. Он жестко связан с коленчатым валом, поэтому, например, впускной клапан открывается только перед началом такта впуска, когда цилиндр находится в нижней мертвой точке.

Распределительный вал может находиться в головке блока, такие двигатели называются верхенвальные, неважно, сколько валов здесь установлено. Так же он может быть в блоке цилиндров, как упоминалось выше. Это называется нижневальный двигатель. В таком случае привод на клапан передается через штанги, которые проходят через весь двигатель в головку блока. Основным минусом такого механизма является медлительность и большая инерционность. Нижневальные двигатели довольно тяжело крутятся, у них высокий расход масла, в отличие от верхневальных, где практически нет недостатков.

Типы ГРМ

Сразу надо уточнить, что выше мы рассматривали типы привода газораспределительного механизма, а не сами механизмы. Так вот, сейчас посмотрим, например на отличие DOHC от SOHC. Итак, начнем.

Газораспределительный механизм SOHC

Данное название получено не случайно. Изначально такой тип назывался просто OHC. Это значит Overhead Camshaft, что переводится как «верхний распределительный вал». Позже он был переименован в SOHC, после того, как был спроектирован первый двигатель с DOHC, о нем поговорим позже. А если вы хотите начать в казино Х через зеркало (о доступных ссылках мы поговорим позднее), следует обратить внимание на внешний вид. Если ищете проверенную ссылку на зеркало это известного заведения, то вот зеркало Казино Х Когда основной сайт попадает под блокировки, то не теряйтесь, просто переходите по ссылочке и выше и продолжайте свои любимые игры и получайте выигрыши. Также посетители могут обратиться по электронной почте в саппорт казино, чтобы получить ссылку на активное зеркало.

На видео Показан принцип работы SOHC:

Так вот, такой двигатель отличается установкой одного распределительного вала в головке блока цилиндров. Система газораспределения SOHC, вопреки общим убеждениям, может комплектоваться как двумя, так и четырьмя клапанами на цилиндр.

Посмотрим, какие здесь положительные моменты, а какие отрицательные, их не так много:

  • Относительная тишина работы. В отличие от DOHC, здесь всего 1 вал, а значит двигатель работает тише, хоть и совсем ненамного.
  • Относительная простота. Тот же двигатель DOHC имеет 2 вала, что усложняет конструкцию.
  • Один минус, пожалуй, условный. Если двигатель оснащается двумя клапанами на цилиндр, то последние хуже вентилируются, что приводит к падению мощности.
  • А вот еще один минус, который точно есть во всех двигателях такого типа. Он заключается в том, что у двигателя с 4-мя клапанами на цилиндр все они приводятся в движение одним распредвалом. Это делает делать более хрупкой и подверженной нагрузкам. Кроме того, снижается угол фазы, что способствует худшему наполнению и вентиляции цилиндров.

Система газораспределения DOHC

Такой механизм выглядит почти так, как и вышерассмотренный, однако, отличается от него наличием второго распределительного вала. Таким образом, один вал приводит в движение только впускные клапана, а второй – только выпускные. У такой системы тоже есть свои недостатки и преимущества, не будем останавливаться на них более подробно. Такая система была изобретена в 80-х годах прошлого столетия и за это время практически не изменилась. Так вот, наличие второго распредвала значительно удорожает, а так же усложняет конструкцию.

На видео показано, как работает ГРМ DOHC:

С другой стороны, газораспределительный механизм DOHC отличается меньшим расходом топлива, поскольку цилиндры лучше наполняются, а затем из них выходят практически все картерные газы. Таким образом, КПД силового агрегата вышел на новый уровень с появлением DOHC.

Система газораспределения OHV

Такой механизм газораспределения был спроектирован еще в 20-х годах прошлого века. В самом начале статьи мы уже немного его затронули. Здесь распредвал в блоке цилиндров, а клапана приводятся я в движение через коромысла и рокера (коромысла). Основным преимуществом данной системы перед верхневальными является отсутствие нагромождений в головке, таких как распредвал и его постели. Особенно это актуально для V-образных двигателей, поскольку значительно уменьшается их ширина. Минусы уже были оговорены – ограниченные обороты, высокая инерционность, низкий крутящий момент и мощность. Кроме того, такая система практически исключает использование 4-х клапанов в одном цилиндре, кроме как в очень дорогих решениях. Конечно, в болидах Nascar это реализовано, но никак не в серийном автомобиле.

Работа двигателя OHV показана на видео:

Заключение

Стоит помнить, что это далеко не все типы газораспределительных механизмов. Например, в двигателях, обороты которых превышают 9000 оборотов в минуту практически невозможно использование пружин под тарелками клапанов, поскольку они должны быть очень жесткими, а это потери. Так вот, в таких двигателях один распределительный вал открывает клапан, а второй его закрывает. Такая система позволяет работать без «зависаний клапанов» на оборотах, превышающих 14000 оборотов коленчатого вала в минуту. В основном, сфера применения такой технологии ограничена мотоциклами, мощность которых переваливает за 120 лошадиных сил.

Как понять что нужно менять ремень ГРМ


На чтение 10 мин. Опубликовано

Ремни приводов газораспределительных механизмов (ГРМ) любых современных автомобилей рассчитаны на не слишком большие сороки работы. В среднем он служит порядка 50 – 100 тысяч км пробега, а после требуется его замена вместе с натяжными роликами, зачастую даже с помпой и шкивами. Эксплуатационные сроки этого элемента для каждой марки машины, строго прописаны в технической документации. Однако при слепом следовании им можно пропустить явные признаки надвигающейся поломки, что приведет к необходимости дорогого ремонта двигателя. Как же вовремя понять, что нужно менять ремень ГРМ? Для этого потребуется немного разобраться в принципах его работы и узнать главные симптомы дефектов. Все фотографии ниже приведены исключительно из нашей практики.

Назначение и принцип работы ремня ГРМ

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма— это чрезвычайно важный элемент современных автомобилей. Он отвечает за передачу крутящего момента с коленчатого вала на распределительный вал или валы, а также в зависимости от марки машины, на водяной насос. А на авто с дизельным двигателем еще на насос высокого давления.

Влияние, которое на мотор оказывает ремень ГРМ, чрезвычайно велико. Так, в случае чрезмерно растянутого привода, работа двигателя будет нестабильна: обороты на холостом ходу «прыгают», уменьшается динамика автомобиля, замедлена реакция при нажатии на педаль газа, увеличивается нагрузка на зубья ремня, и они в конечном итоге просто отлетают, как итог ремонт мотора. Перетянутый же ремень на работу двигателя не влияет, однако он может порваться в любой момент, а это чревато еще большими проблемами.

Какие бывают привода ГРМ

Ниже приведены виды приводов ГРМ, которые встречаются в автомобильном производстве:

  • шестерёнчатый – распространен на старых автомобилях, давно снятых с производства;
  • цепной – выглядит как металлическая цепь;
  • комбинированный;
  • ременной – является наиболее популярным приводом, хотя по надежности он уступает большинству других видов, однако не издает шумов и в производстве значительно дешевле аналогов.

Количество роликов на приводе зависит от марки модели авто (у некоторых 1, у других 2 или 3).

Признаки износа ремня ГРМ

Главным препятствием своевременному выявлению неисправности ремня является сложность к его доступу. В отличие от ремней навесного оборудования привод ГРМ надежно закрыт различными кожухами. Для проведения ревизии или хотя бы визуального осмотра зачастую требуется частичный разбор двигателя, а это может сделать далеко не каждый автовладелец. Однако, помимо визуального осмотра, определить возможные дефекты узла можно и по косвенным признакам. Ниже перечислены наиболее часто встречаемые.

Большой возраст ремня ГРМ

Чаще эксплуатационный срок приводов ГРМ определяется по пробегу автомобиля. Если он прошел несколько десятков тысяч километров, то обязательно нужна замена. Однако это еще не все, для этого элемента очень важным показателем является его возраст. Ремень может храниться без потери свойств до пяти лет, а после начинает растрескиваться и терять эластичность, не зависимо от того, сколько он проработал.

Автовладельцам, редко использующим свое транспортное средство, стоит серьезно отнестись к данному моменту. Этот узел изготавливается из материалов, которые подвержены быстрому старению и утрате своих свойств. По этой причине настоятельно рекомендуется заменить ремень после покупки подержанного автомобиля – ведь нет гарантии, что прежний владелец был добросовестным и соблюдал регламент замены и пользовался качественными изделиями.

Затруднительный запуск двигателя. Уменьшение его мощности

При большом износе или недостаточном натяжении ремень ГРМ может перескакивать на один или несколько зубцов. Что ведет к нарушениям работы зажигания – воспламенение топливной смеси будет происходить раньше или позже требуемого момента.

Узнать о таком дефекте можно по: «неуверенным» пускам двигателя, потере тяги и сильных вибрациях моторного отсека. В таком режиме авто может отработать довольно долго, однако это приводит не только к дискомфорту при вождении, но и к более серьезным поломкам.

Сильное задымление из выхлопной системы

В первую очередь это может указывать на оплавление или полное разрушение катализатора. Такой дефект вызван неполным сгоранием топлива в двигателе. Из-за сбитого зажигания смесь частично попадает через клапан в систему выпуска, это влечет резкое возрастание температур за пределы допустимых норм и приводит к спеканию сот.

Определить неисправность можно наблюдением за выхлопом. Если во время работы двигателя происходят хлопки, а при определенных режимах работы начинает идти черный дым – это явный признак неполного сгорания топливной смеси. Неисправности узла ГРМ относится к частым причинам возникновения таких симптомов.

Тикающий звук со стороны моторного отсека

В случае чрезмерного износа ремня ГРМ он начинает трескаться, а в итоге расслаиваться. Во время работы двигателя это характеризуется различными тикающими, шаркающими либо щелкающими звуками, которые доносятся со стороны кожуха узла. Шумы происходят с определенной периодичностью, зависящей от оборотов мотора – с их увеличением, частота появления звуков повышается.

Такой дефект не всегда связан с приводом ГРМ. Шумы могут появляться из-за подклинивающего подшипника натяжного ролика или из водяного насоса. Однако проверить ремень лишним не будет. Для точного определения потребуется снять крышку привода.

Течь из-под крышки ремня ГРМ

Масляные подтеки или течи охлаждающей жидкости являются явным признаком, указывающим на неисправности данного узла. Масло может попасть на ремень из-под изношенного сальника коленвала мотора, а ОЖ – из-за недостаточной герметичности стыков или из-под шкива водяного насоса. В любом случае это увеличивает скорость износа ремня ГРМ, к тому же появляется риск проскакивания его на шкивах. В таком случае потребуется разборка узла и замена ремня на новый. К тому же если потекла помпа это говорит о том что в скором времени ее подшибник развалится и заклинит вал, что преведет к обрыву ремня ГРМ и ко всем вытекающим отсюда последствиям.

Трещины и потертости ремня ГРМ

Если у Вас есть доступ к приводу ГРМ, тогда можно провести его осмотр. Для этого нужно поставить авто на передачу и руками плавно прокрутить коленвал, предварительно вывесив одно из колес и выкрутив свечи зажигания. В случае выявления хоть малейших признаков износа деталь необходимо заменить, даже если она еще не выработала свой ресурс.

Визуально определить на сколько сильно изношен ремень довольно сложно. Даже с виду нормальный привод может порваться при попытке перекрутить его.

Мотор не получается завести, стартер крутит вхолостую

В случае обрыва ремня выявить это не составит труда. При повороте ключа стартер работает очень бодро, даже лучше, чем обычно, но вхолостую. Смесь в цилиндрах не воспламеняется и запуска двигателя не происходит. Это явный признак отсутствия компрессии, вызванной загибом клапанов после встречи с поршнями.

В ряде случаев такой мотор уходит на свалку. Но в большинстве случаев можно обойтись простой заменой клапанов с притиркой, но все равно стоить это будет очень недешево.

Периодичность замены ремня ГРМ

Независимо от указанных сроков замены ремня в техническом паспорте, приложенном к автомобилю, в случае сильного износа или повреждения его следует заменить на новый. Например, на большинстве машин отечественного производства рабочий ресурс ГРМ составляет 120 – 160 тысяч км. Однако опытные автовладельцы понимают, что цифра завышена вдвое.

В частности, скорость износа ремня ГРМ, да и самого автомобиля зависит от нескольких факторов. А именно:

  • качество дорожного покрытия;
  • модель машины;
  • производитель привода;
  • качество его материала.

К тому же при езде в городских условиях машина часто стоит в пробках. В это время счетчик километража не мотает, однако двигатель с остальными узлами продолжают работать и, соответственно, изнашиваться. Сюда еще стоит добавить пуск холодного мотора в зимний период. Раскрутить его сложнее, требуется больше усилие, а значит на ремень и ролики приходится больше нагрузка.

Если авто в среднем за год проходит около 15 тыс. км, то ремень следует заменять примерно раз в три года. Или 40 – 45 тысяч километров пробега. Важно помнить, что при обрыве на ремонт потребуется потратить в разы больше стоимости ремня.

Подведя итог можно говорить, что сроки службы ремня ГРМ зависят от следующих факторов:

  • наличия утечек масла с коленчатого и распределительного валов;
  • износ этих узлов;
  • состояние роликов и правильность регулировки.

Следует понимать, что при замене ремня ГРМ рекомендуется установить и новую водяную помпу, шкив и натяжной ролик.

Срочная замена ремня ГРМ

В каком случае следует проводить срочный ремонт узла ГРМ:

  1. Появление посторонних шумов со стороны кожуха привода. Для этого потребуется убрать ремни всего дополнительного оборудования. Если звук все равно слышен, значит необходимо снимать защитный кожух, а после проверить ремень, водяной насос и ролики.
  2. Появление подтекания жидкостей со стороны кожуха ремня ГРМ. Как уже упоминалось в случае попадания посторонних жидкостей на ремень его прочность снижается и увеличивается возможность проскальзывания и даже обрыва.
  3. При осмотре ремня обнаружены явные признаки износа – потертости, трещины между зубьев с внутренней стороны привода, расслоения полотна и зубцов, наличие следов резиновой пыли на кожухе и других прилегающих деталях.

При появлении хоть одного из этих дефектов, следует срочно заменить ремень, а при необходимости устранить причины возникновения такой ситуации. Если вовремя это не сделать, в случае обрыва двигатель полностью выйдет из строя.

Анализ дефектов ремня ГРМ

Оценка и выявление обстоятельств, вызвавших дефекты ремня ГРМ:

  • наличие надрыва и разлохмаченности привода указывает на чрезмерное натяжение узла;
  • срезаны либо стерты один или несколько зубьев – слабая натяжка;
  • появление большого количества трещин – признак воздействия высокой или низкой температуры, возможно старение изделия;
  • ремень стерт между зубьями – неправильно отрегулирована натяжка;
  • наличие сильных потертостей на торце – перекос;
  • чрезмерный шум – с ремень перетянут либо недотянут (во избежание обрыва требуется срочная регулировка).

В случае обнаружения дефектов ремня ГРМ лучше сразу устранить причину, а при необходимости поставить новый привод. Стоит он не так дорого, но в случае обрыва на ремонт авто придется очень сильно потратиться.

К чему приводит обрыв ремня ГРМ

Ремень ГРМ выполняет очень важную функцию – обеспечение контакта коленчатого вала с распределительным. Это обеспечивает синхронную работу клапанов с поршнями. Привод вращает распредвал со скоростью в два раза меньшей, скорости вращения коленвала.

В большинстве моторов в одном блоке располагаются клапана и поршни. От столкновения их защищает только ремень ГРМ. А в случае его обрыва поршня бьют по клапанам сгибая их. Практически все случаи ведут к необходимости капитального ремонта двигателя.

На многих современных авто возможно разрушение стержня клапана (если повезет), в худшем случае потребуется замена поршней (чаще относится к дизельным двигателям).

Обрыв привода ГРМ ведет к:

  • серьезным поломкам ДВС;
  • отказу работы генератора – в этом случае аккумулятор не подзаряжается и садится полностью, в итоге перестает работать вся электроника авто;
  • отказу работы гидроусилителя руля – управление автомобилем усложняется.

Помимо этого, может сломать привод водяной помпы. В таком случае мотор перегревается, что тоже ведет к серьезным поломкам.

Заключение

Ремень ГРМ относится к очень важным элементам автомобиля, поэтому важно следить, за его исправностью, а при необходимости заменять на новый. Значительно проще и дешевле проводить регулярную проверку и обслуживание, чем разбирать последствия обрыва ремня.

Применяемость РЕМНЕЙ

Автомобили российского производства
Тип ремнямарка автомобиляприменяемостьгод, выпускаO.E.M.
Легковые
5PK1885Niva Chevyгенератор2123-1041020
6PK698VAZ 21082iгенератор21082-3701720-00
6PK742VAZ 2110-12iгенератор2110-3701720-00
6PK1220GAZ 3110 MS 16V без г/угенератор без ГУР406.1308020
6PK1370GAZ 3110 PS 16V с г/угенератор с ГУР321.1110227
AVX10x710VAZ 2108-099 1,3; 1,5генератор2108-3701720-01
AVX10x875AZLK 412генератор412.1308020
AVX10x940VAZ 2101-07генератор2107-1308020-00
AVX10x1013GAZ 2401, 2410генератор
AVX10x1018GAZ 31029 eng.402генератор4022.1308019
AVX10x1030GAZ 3302, 3110 eng.402генератор4022.1308020
6PK882Лада Калина 1.8генератор
HR-6PK1751ГАЗ с двиг. Крайслергенератор04892519AB
Грузовые
6PK1030GAZ 2705,3302 Steyr без г/угенератор (дв.Штайер)2203557/0
6PK1630GAZ 2705,3302 Steyr с г/угенератор (дв.Штайер)2203577/0
AVX-10-833Газ 53генератор321-1110227
AVX-10-1250Камаз,Зил 5301(Бычок)генератор, водяной насос
AVX-10-1320Камаз,Урал,Зилгенератор, водяной насос740.1307170-20
AVX-13-1045Газ 3307вентилятор охл. и вод. насос53-1308020
14×10-937Маз, Краз,ЯМЗ,К-699компрессор
14×10-887Маз, Краз,ЯМЗ,К-700насос охлаждения
14×13-987Маз, Краз,ЯМЗ,К-701ГУР503-3407209
16х11-1103Зил 130,157,Лиазгенератор и ГУР130-3509250
21х14-1650Зил 130,131,Лаз,Каз,Лиаз,Уралгенератор,вод.насос,компрессор130-3509250-Б
Иномарки
Тип ремнямарка автомобиляприменяемостьгод, выпускаO.E.M.
Легковые
AVX10x950AUDI COUPE 1.8Eгенератор1989-91
AUDI 80 1.6, 1.8, 1.8E, 1.9,генератор1986-91
BMW 525E – E28 2,7генератор1983-88
HONDA PRELUDE 1.8 1.8 12Vгенератор1982-86
6PK1100HONDA ACCORD 1.8, 2.0, 2.3генератор c кондиционером1998-
NISSAN MAXIMA QX V6 2.0, 3.0генератор c кондиционером1995-96
PEUGEOT 306 1.6, 1.8, 2.0 – 16Vгенератор без ГУР1993-97
PEUGEOT 405 1.6, 1.8, 2.0 – 16Vгенератор c кондиционером1994-95
PEUGEOT 406 TD 1.9генератор с ГУР1995-99
RENAULT CLIO 1.7, 1.8генератор с ГУР1990-96
SKODA FABIA 1.9 SDI, TDIгенератор c кондиционером1999-
VOLKSWAGEN GOLF lll 1.4, 1.6генератор с ГУР1991-95
4PK800HONDA CIVIC 1.3, 1.4,C12 1.5, 1.6генератор, кондиционер1994-96
HONDA CRX VTEC ESI 1.6генератор1992-97
HONDA HR-V 1.6 16Vгенератор1999-
OPEL OMEGA TD 2.5кондиционер1998-
SANTANA SUZUKI VITARA 1.6кондиционер1988-
SUZUKI VITARA 1 .6генератор1991-
5PK1100HONDA ACCORD SOHC, DOHC 1.8 16V , 2.0 , 2.2, 2.3 VTECгенератор с кондиционером1993-96
HONDA NSX 3.0 V6генератор1990-
RENAULT KANGOO 1.4, 1.6 16Vгенератор1999-
RENAULT LAGUNA 16S 1.6 16Vгенератор1998-
RENAULT MEGANE 16V 1.4/1.6генератор1998-99
RENAULT New CLIO 1.4, 1.6 16Vгенератор1999-
TOYOTA CAMRY 1.8, 2.0генератор с кондиционером1986-88
TOYOTA CARINA 2.0 DГУР1988-92
TOYOTA CARINA E 2.0 16Vгенератор с кондиционером1992-98
TOYOTA COROLLA Break D 1.8 DГУР1987-92
5PK1125BMW 740 D (E38) 4.0 Dкондиционер1998-
MITSUBISHI COLT 16V 1.6, 1.8кондиционер1992-96
MITSUBISHI LANCER 1.6, 1.8I 16Vкондиционер с ГУР1993-96
MITSUBISHI LANCER Break 1.6 16Vкондиционер1992-96
MITSUBISHI PAJERO 3.0 V6генератор1991-
RENAULT LAGUNA 1.8 16Vгенератор без кондиционера1998-
TOYOTA CAMRY TD 1.8 TDГУР1983-86
TOYOTA CARINA E 2.0 16Vгенератор1992-98
TOYOTA CARINA II D 2.0ГУР без кондиционера1984-88
4PK925MAZDA 323 1.8 16V, 1.9 16V DOHCгенератор1998-
MAZDA 323 2.0 V6ГУР1994-98
MAZDA 626 1.8, 2.0 16V DOHCгенератор1992-97
MAZDA 626 2.5 V6ГУР1992-97
MITSUBISHI GALANT 2.0I 8V 2.0I 16V, 2.0 TURBOкондиционер1988-93
MITSUBISHI GALANT 2.5 V6ГУР1993-95
SUZUKI GRAND VITARA 2.5 V6генератор1998-
5PK925TOYOTA CELICA 1.6 16VГУР1985-89
TOYOTA COROLLA 1.3 12VГУР без кондиционера1992-95
TOYOTA COROLLA 1.3 16V, 1.6 GTГУР1992-97
5PK1200NISSAN Almera 1,5 8Vгенератор с кондиционером2003-
NISSAN Micra 1,5 8Vгенератор с кондиционером2005-
PEUGEOT 605 TD 2.1генератор с кондиционером1989-94
RENAULT MEGANE II 1.4, 1.5, 1,6 16Vгенератор с кондиционером2002-
RENAULT Clio 1.5 8V; 1.4, 1.6 16Vгенератор с кондиционером2001-03
TOYOTA CAMRY TD 1.8, 2.0ГУР с кондиционером1983-86
TOYOTA CARINA D 2.0генератор с кондиционером1988-92
TOYOTA CARINA II D 2.0генератор с кондиционером1984-88
TOYOTA COROLLA Break D 1.8ГУР с кондиционером1987-92
4PK1000MAZDA 323 1.3, 16Vкомпрессор кондиционера1989-94
MAZDA 323 1.3, 1.5, 1.6 16VГУР с кондиционером1998-00
RENAULT CLIO 1.4, 1.6ГУР без кондиционера1998-99
RENAULT KANGOO 1.4ГУР без кондиционера1997-98
4PK1100NISSAN ALMERA 1.6 16Vгенератор с кондиционером1995-
TOYOTA 4 RUNNER 2.7 16VГУР1995-99
TOYOTA COASTER 2.7 16VГУР1993-99
TOYOTA CRESSIDA 2.0генератор1984-87
4PK850AUDI A4 1.6, 1.8, 1,9 TDIкомпрессор кондиционера1995-96
BMW 316I, 318Iкомпрессор кондиционера1990-93
CHRYSLER NEON 2.0 16V DOHC, SOHCгенератор1994-
HONDA CIVIC – 1.4I, 1.5I, 1.6I, VTEC SOHCГУР1995-
HONDA CIVIC 1.6 VTEC/DOHCкомпрессор кондиционера1990-92
HONDA CR-V (2,0 16 V DOHC)Кондиционер1997-
HYUNDAI LANTRA/ELANTRA 1.5 12V, 1.6, 1.8, 2.0 16VКондиционер1997-
NISSAN ALMERA 2.0 16VГУР1996-
TOYOTA CARINA 1.6, 1.8 16VКондиционер1988-92
TOYOTA CELICA 1.6Кондиционер1989-94
TOYOTA COROLLA 1.6, 1.8компрессор кондиционера1997-
VOLKSWAGEN PASSAT 1.6, 1.8 20V, 1.9 TDIкомпрессор кондиционера1996-97
6PK1050HONDA ACCORD TYPE R VTEC DOHC 2.2генератор с кондиционером1998-
HONDA PRELUDE VTEC 2.2 VTEC 16V DOHCкомпрессор кондиционера1996-
RENAULT CLIO 1.7, 1.8генератор с ГУР1990-
TOYOTA CAMRY V6 3.0генератор с кондиционером1991-96
6PK1150MITSUBISHI GALANT 2.5 V6генератор с кондиционером1993-95
RENAULT MEGANE 2.0генератор1995-99
VOLKSWAGEN GOLF III 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 8V, 2.0 16V; 1.9 D, TD, SDI, TDI,генератор с ГУР1991-95
VOLKSWAGEN PASSAT 1.6, 1.6I, 1.8, 1.8I, 2.0I 8V, 2.0 16V; 1.9 D, TD, TDIгенератор с кондиционером1993-96
VOLKSWAGEN POLO CLASSIC/BERLINE/VARIANT 1.6генератор с кондиционером1996-97
3PK630TOYOTA COROLLA 1.6 16VГУР1998-99363-80630
3PK760HONDA Civic II Shuttle 1,6i 16Vгенератор1988-89
HONDA Civic III 1,4, 1.5i, 1.6i 16Vгенератор1987-91
MAZDA 626 III 1.8, 2.0 16Vгенератор1987-92
TOYOTA Camry 1.8i, 2.0, 2.2GL, 2.5ГУР1997-00
TOYOTA Celica 2,0 Gti, 2,0 16VГУР1989-94
TOYOTA RAV 4 2,0 16VГУР1994-00
5PK1110MITSUBISHI Galant V 1,8 GLSiкондиционер1992-
MITSUBISHI LANCER IV 1.8 GTi 16VГУР с кондиционером1192-93
TOYOTA CAMRY 2.0 GLI 16V, 2.2генератор с кондиционером1986-88
TOYOTA CARINA E 2.0 GLIгенератор с кондиционером1993-97
TOYOTA COROLLA 1.8 DГУР1987-92
TOYOTA RAV 4 2.0 16Vгенератор с кондиционером1994-00
4PK815HONDA CIVIC IV 1.5 i 16V, 1.6 16VГУР1991-95
NISSAN PRIMERA 1.6генератор с кондиционером1990-96
NISSAN PRIMERA 1.6, 1.6 16VГУР1990-96
4PK890AUDI 80 2,8; 2,8 QUATTROгенератор1991-96
BMW 316I, 318I, 1.6 16V,1.8 16Vкондиционер1995-00
BMW 518I 1.8кондиционер1995-96
BMW COMPACT 1.6, 1.8 16Vкондиционер1995-98
MAZDA MX5 1.6 16V, 1.8 16V DOHCгенератор1994-98
SUBARU FORESTER (SF) 2,0кондиционер1997-
SUBARU IMPREZA 1,6i, 2.0, 2.0i 4WD (EJ16)кондиционер1995-00
SUBARU LEGACY I 1800 4WD, 2000 4WDкондиционер1989-94
SUBARU LEGACY II 2,0i, 2,0i 4WD, 2.2iкондиционер1994-99
4PK915HONDA ACCORD 1.6 16V SOHC, 2.0 16Vкондиционер1985-89
HONDA LEGEND 2.5 V6, 2.7 V6кондиционер1986-90
HYUNDAI LANTRA 1.6, 1.8 16Vкондиционер1990-95
NISSAN ALMERA 1.4 16Vгенератор1995-00
NISSAN PRIMERA 1.6генератор1990-96
NISSAN SUNNY 1.4 , 1.6 16Vгенератор1988-91
TOYOTA 4 RUNNER 2.7 16Vкондиционер1996-00
TOYOTA SUPRA, SUPRA TURBO 3.0I, 3.0 Turboкондиционер1986-93
4PK990HYUNDAI LANTRA 1.8 16Vгенератор1990-95
HYUNDAI SONATA 2.0 16Vгенератор1993-98
MAZDA 323 1.1, 1.3, 1.5, 1.3 16V, 1.6i, 1.6 Turbo, 1.8 16Vкондиционер с ГУР1987-99
MITSUBISHI COLT 16V 1.6,1.8генератор1988-92
MITSUBISHI ECLIPSE 2.0 16Vгенератор1991-
MITSUBISHI GALANT 2.0 16Vгенератор1993-
MITSUBISHI LANCER 16V 1.6/1.8генератор1988-92
MITSUBISHI PAJERO, Shogun, Montero 3,5 V6ГУР1994-00
MITSUBISHI SPACE GEAR 2.0, 2.4генератор1995-
MITSUBISHI SPACE WAGON 2.0 16V, 2.4генератор1992-
Автобусы и Грузовые
AVX 13×750ГрузовикIVECO – Daily I 49.12 2,5 Tdi 8V; 59.12 2,5 Tdi 8Vводяной насос с кондиционером1990-96
ГрузовикHANOMAG F122 L, F 140 L, F 141 LДинамо1967-75
AVX 13×775АвтобусIKARUSгенератор
AVX 13×900ГрузовикBERLIET 130B, 130 TB, 150Bвоздушный компрессор1978-
ГрузовикE.R.F. A, B, C Series 265 ROLLSвентилятор1980-86
ГрузовикMERCEDES-BENZ T2/LN1 507D, 507DKГУР1986-89
ГрузовикSAVIEM HR15, JN60, JN90, JN95, JP11, JP13, JR19, JR21, JX21воздушный компрессор1975-80
ГрузовикSAVIEM SG2вентилятор1968-80
АвтобусNEOPLAN 122/3 SKYLINER; 122/3 SKYLINER N 316 SHDгенератор1990-
АвтобусRENAULT V.I. E7C, 798воздушный компрессор1973-82
АвтобусSAVIEM E7C, 798, SC8,воздушный компрессор1973-80
AVX 13×925ГрузовикMERCEDES-BENZ LK/LN2 709; 709K; 809K; 811; 811K; 814FГУР1984-90
АвтобусMERCEDES-BENZ LK/LN2 814O,814LO, LK/LN2 817O,817LO, LK/LN2 1117O,1117LOГУР1986-
АвтобусRENAULT V.I. S150TIвоздушный компрессор1986-
АвтобусVAN HOOL EOSгенератор1990-
AVX 13×950ГрузовикHANOMAG-HENSCHEL F122L, F141 L, F122L, F141 LHгидронасос1967-75
ГрузовикIVECO EUROCARGO 60E10, 60E12, 60E14, 60E14K, 65E10, 180E21Tгенератор1991-
ГрузовикIVECO P/PA 190-32AHWвоздушный компрессор1983-85
ГрузовикMERCEDES BENZ LK/LN2 709ГУР1984-90
АвтобусBERLIET CRUISAIR 2A, 3A, PR100Bнаправляющий ролик1974-75
АвтобусЕвробасгенератор
AVX 13×1125ГрузовикBERLIET TR280, TR280A, TLR280вентилятор1973-82
ГрузовикHOTCHKISS DP60-70-80 (4,236PERKINS)динамо1967-
ГрузовикMAN M90 24,192FNL, 24,192FNLL, 24,192FVL (D0826LF01, D0826LF05, D0826LF07)генератор1989-96
ГрузовикSAVIEM PX28 (MDS06,35,40)вентилятор1979-80
ГрузовикSAVIEM SG2 (712)вентилятор, вакуумный насос1968-80
ГрузовикSAVIEM TP3 (712)водяной насос1973-82
ГрузовикSCANIA 142 Series (DS14)генератор1981-88
ГрузовикSEDDON ATKINSON 200 Series (D358)воздушный компрессор1975-84
ГрузовикSTEYR-DAIMLER-PUCH 990 (WD6143,01)гидравлический насос1970-79
AVX 13×1225ГрузовикBARREIROS C14, C16 (MWM)воздушный компрессор1975-83
ГрузовикHANOMAG-HENSCHEL F221LEL, F221LNL F (6R1315, 524)водяной насос, вентилятор, динамо1970-75
ГрузовикMAN F2000 27.403DFAC, 27.403 DFAK, 27.403 DFAS, 27.403 DFC, 32.343VFCвентилятор1994-
ГрузовикMAN F90 26.242DF, 26.242DFS, 26.262DF, 26.262DFA (D2866F/240, D2865LF/260)водяной насос1988-90
ГрузовикRENAULT V.I. PREMIUM DISTRIBUTION 260.16, 260.18, 260.19 (MIDR06.20.45C/4)кондиционер1996-
ГрузовикSCANIA 142 Series (DS14)генератор1981-88
AVX 13×1250ГрузовикMAN M90 12.152F, 12.152FL, 12.152FK, 12.152FS, 12.152FLS (D0826F01, D0826F02)кондиционер1988-94
ГрузовикMERCEDES-BENZ LP608, LPL608 (0M314.910, 0M314.944)генератор, водяной насос1969-77
ГрузовикMERCEDES-BENZ LPKF709, LPKF808,LPS608,LPLS608 (0M314.910, 0M314.944)генератор1969-84
ГрузовикSAVIEM SM340 (D2858M4)генератор1973-79
ГрузовикSCANIA 82 Series (DS8, DSI8)кондиционер1981-85
AVX 13×1450ГрузовикBERLIET GB231, GC231, GF231, GR231 (20126; MIDS06.20.30)генератор1979-80
ГрузовикHANOMAG F161SL, F201S-2 MF (6R1112, 562)воздушный компрессор, водяной насос, вентилятор1967-75
ГрузовикIVECO P/PA 190-30N, 190-30NT (Fiat-8210.22.175)вентилятор1987-93
ГрузовикMAN F2000 19.293FAC, 19.293FAK, 19.293FAS, 19.463FAC, 19.463 FAK, 19.463FASкондиционер1994-
AVX 13×1475ГрузовикE.R.F. A,B,C Series (6LXBGARDNER; 290CUMMINS)генератор1980-86
ГрузовикFODEN CUMMINS NT 240генератор1978-
ГрузовикMAN F90 19.242FK, 19.242FS, 19.242FLS, 19.242FLLS, 24.242DF, 24.242DFK, 24.242DFS, 24.242FNLгенератор1990-96
ГрузовикMERCEDES BENZ LP813 (0M353.904, 0M353.981)генератор1973-84
ГрузовикMERCEDES BENZ LPS 913 (0M353.904)динамо1969-84
ГрузовикSAURER PREMIUM POUTE 9G (4F)воздушный компрессор1965-80
ГрузовикSEDDON ATKINSON T38C (E290CUMMINS)вентилятор1975-81
AVX 10-1000ГрузовикAVIA 1000, 1250 (4.108 PERKINS)генератор1976-
ГрузовикEBRO F275 (4.108)генератор1977-87
ГрузовикHANOMAG-HENSCHEL F140T, F150M, F220BMU, F141, 151, 161 S U,Hдинамо, водяной насос1967-75
ГрузовикIVECO M 115-17, 115-17H (Fiat-8060.24.601, Fiat-8060.25.600)генератор1983-91
АвтобусOtoelгенератор
AVX 13-1310АвтобусOtoelкомпрессор
AVX 10-1310АвтобусOtoelкомпрессор

Что такое ремень ГРМ? | Замена ремня ГРМ

Что такое ремень ГРМ? | Замена ремня ГРМ | Peters Cars

Ремень ГРМ транспортного средства (или cambelt) чрезвычайно важен для поддержания работы двигателей внутреннего сгорания. Работа ремня ГРМ заключается в согласовании вращения коленчатого и распределительного валов, и если оба синхронизированы должным образом, поршни и клапаны вашего автомобиля будут работать правильно.Это важно, потому что, когда топливо воспламеняется в камере сгорания, клапаны вашего автомобиля управляют впуском топливно-воздушной смеси и выхлопными газами и толкают ваши поршни вниз. Итак, независимо от того, ведете ли вы новенький автомобиль или подержанный автомобиль, которому уже много лет, вы должны быть уверены, что у вас исправный ремень ГРМ. Узнайте больше о ремне ГРМ с Peters Chevrolet Buick Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat ниже!

Сколько стоит ремень ГРМ?

Когда ремень привода ГРМ или кулачковый ремень не работает должным образом, клапаны вашего автомобиля не синхронизируются правильно, а это означает, что поршни могут быть повреждены.Это может стоить вам более 2000 долларов, если несколько деталей будут повреждены в результате неисправного ремня ГРМ. Если вы не испытали дальнейших повреждений и можете доставить свой автомобиль в сервисный центр, то водители Тайлер и Лонгвью все равно должны быть готовы заплатить более 1000 долларов за новый ремень ГРМ наряду с трудовыми расходами. Обычно рекомендуется заменять ремень ГРМ вашего автомобиля через каждые 60 000–100 000 миль.

указывает на то, что вашему автомобилю нужен новый ремень привода ГРМ

Независимо от того, есть ли у вас под капотом цепь привода ГРМ или резиновый ремень, проблемы с любой частью легко заметить.Обратите внимание на следующие предупреждающие знаки, и если вы знаете, что ваш автомобиль испытывает эти проблемы, запланируйте обслуживание в сервисном центре Peters Chevrolet Buick Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat в Лонгвью, который находится всего в нескольких минутах езды от Маршалла. Вот проблемы с ремнем ГРМ, на которые следует обратить внимание:

  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Тикающий шум от двигателя
  • Утечка масла из передней части мотора
  • Двигатель работает в диапазоне 2000-4000 об / мин
  • Больше дыма и дыма, чем обычно
  • Двигатель не заводится

Получите больше советов по обслуживанию автомобилей от Peters Chevrolet Buick Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat

Если у вас есть дополнительные вопросы относительно ремня ГРМ вашего автомобиля или вы считаете, что он неисправен, свяжитесь с нами в Peters Chevrolet Buick Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat.Наши полезные представители смогут помочь вам и даже могут запланировать время обслуживания, когда вы можете прийти. Если вам понадобится новое оборудование или аксессуары для вашего автомобиля, такие как система управления грузами RAMBox®, обязательно ознакомьтесь с нашими доступными части. Вы также можете узнать, покрываются ли некоторые детали вашей гарантией Chevy, Chrysler, Jeep, RAM или Dodge.

Ещё от Peters Chevrolet Buick Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat

  • 2021 Chevy Silverado Цвета

    Chevy Silverado 1500 — популярный пикап для многих водителей Marshall, и, помимо мощных вариантов двигателя и функций следующего поколения, Silverado предлагает множество вариантов цвета, из которых водители могут выбирать. наш дилерский центр.Изучите различные цвета Chevy Silverado с Peters Chevrolet Buick Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat ниже, чтобы найти правильную комбинацию для вашего следующего…

    Подробнее

  • 2021 Chevy Silverado 1500 Буксировочная способность

    Когда дело доходит до игры с грузовиками, есть несколько вариантов, которые вы действительно можете сравнить с Silverado 1500, когда дело касается мощности, стиля и буксировки. Что касается буксировки Chevy Silverado 1500, вы должны знать, что при надлежащем оснащении вы можете получить до 13 300 фунтов буксировки!…

    Подробнее

  • Сколько стоит зарядное устройство Dodge?

    Если вы всегда любили маслкары, когда они мчатся по улицам Тайлера, как летучие мыши из ада, то вы, вероятно, подумывали о том, чтобы приобрести культовый маслкар для себя.Возможно, вы мечтали сесть за руль Dodge Charger 2021 года. Но сколько стоит Dodge Charger? С…

    Подробнее

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Питерс Шевроле Бьюик Крайслер Джип Додж Рам Фиат 32.5696929, г.
-94.7377259.

Что такое ремень ГРМ и когда его следует заменять?

В автомобилях, выпускаемых недавно, ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, который синхронизирует работу распределительного и коленчатого валов, обеспечивая безопасное движение клапанов и работающий двигатель. В старых автомобилях ремень ГРМ может быть цепью. Тем не менее, цель одна и та же, и это важно для функционирования вашего автомобиля.

Функция ремня ГРМ

Распределительный вал управляет клапанами в вашем двигателе, чтобы впускать и выпускать воздух и газ.Коленчатый вал перемещает поршни вверх и вниз. Эти две системы должны работать в точной синхронизации, иначе может произойти повреждение клапанов, поршней, двигателя или других близлежащих деталей. Ремень ГРМ должен обеспечивать эту синхронизацию, поддерживая правильную скорость вращения каждой системы.

Замена ремня ГРМ

Новые автомобили обычно могут проехать 100 000 миль до того, как потребуется замена ремня ГРМ. Старые автомобили могут нуждаться в замене по цене 60 000 штук. Важно отметить, что если водяной насос выходит из строя, ремень ГРМ обычно также требует замены.Это связано с тем, что чаще всего для замены водяного насоса необходимо снимать ремень.

указывает на необходимость замены ремня ГРМ

Если ремень ГРМ изношен, он может начать проскальзывать, что приведет к серьезным пропускам зажигания. К сожалению, нет явных признаков того, что ремень ГРМ выходит из строя. Обычно выход из строя ремня ГРМ происходит не постепенно, а внезапно. При возникновении неисправности двигатель немедленно останавливается или теряет значительную мощность. Однако, если у вашего автомобиля есть цепь, она может сильно шуметь, если она болтается.Если эта цепь порвется, вы часто будете слышать треск.

Чтобы предотвратить нежелательное проскальзывание ремня, замените ремень в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

Ремни и шланги жизненно важны для поддержания вашего автомобиля в отличной форме. Остановитесь сегодня в любом из наших сервисных центров Sun Auto, если вы считаете, что ремень ГРМ изношен, или если вы хотите узнать, как часто вам следует заменять ремень. Наш дружелюбный и знающий персонал расскажет вам, когда лучше всего заменить ремень ГРМ в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

Признаки неисправного или неисправного ремня ГРМ

Хотя вы можете не обращать пристального внимания на ремень ГРМ вашего автомобиля, он играет важную роль в механике вашего автомобиля. Ремень ГРМ — это внутренний компонент двигателя, который синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, обеспечивая срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ вашего автомобиля находится под крышкой ГРМ рядом с передней частью двигателя, и, поскольку он, вероятно, изготовлен из высококачественной резины, его необходимо будет время от времени заменять.В этом блоге мы рассмотрим несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на необходимость ремонта ремня ГРМ.

В SCR Performance в Лавленде наши сертифицированные механики помогли сотням людей отремонтировать и заменить изношенный ремень ГРМ на новую модель. Если вы заметили в своем автомобиле какие-либо из перечисленных ниже симптомов, свяжитесь с нашим автомобильным магазином сегодня.

Вы слышите тикающий шум, исходящий от двигателя

Если вы слышите тикающий шум двигателя вашего автомобиля, возможно, с вашим ремнем ГРМ что-то серьезно не в порядке.Ремень ГРМ в вашем автомобиле прикреплен серией шкивов, которые идут к коленчатому и распределительному валу двигателя. Коленчатый вал приводит в действие шатуны двигателя, которые прикреплены к поршням внутри камеры сгорания. Распределительный вал, с другой стороны, управляет клапанами головки цилиндров и коромыслом в сборе, который отправляет топливо в камеру сгорания. Выброшенные газы затем выходят через выпускной коллектор. Когда ремень ГРМ вашего автомобиля начинает изнашиваться, внутри двигателя может издаваться тикающий звук.Это также может быть признаком низкого давления масла.

Двигатель вашего автомобиля не заводится

Если ремень ГРМ вашего автомобиля сломан или не подлежит замене, ваш двигатель не сможет нормально заработать или вращаться. Это означает, что, когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать включение стартера, но, поскольку ремень привода ГРМ отвечает за работу кривошипа и вала, он не будет полностью воспламеняться. Когда ваш ремень ГРМ оборван, вы вообще не сможете водить машину.Часто ремень ГРМ обрывается во время движения. Это может вызвать серьезные повреждения оборудования головки блока цилиндров, такого как коромысла, толкатели или клапаны.

Вы заметили утечку масла возле двигателя

Еще одним распространенным признаком того, что ваш ремень ГРМ находится в плохом состоянии, является утечка масла. Если вы начнете замечать масло вокруг двигателя, возможно, в вашем автомобиле протекает утечка, которая часто происходит из-за крышки ремня газораспределительного механизма. Хотя крышка ремня ГРМ может быть закреплена с помощью ряда гаек и болтов, весьма вероятно, что они со временем ослабнут.Утечка масла также может произойти, когда прокладка между блоком цилиндров и крышкой привода ГРМ изнашивается или треснет. Это может привести к перегреву двигателя и к другим дорогостоящим ремонтам.

У вас проблемы с выхлопом

Если выхлопная система вашего автомобиля выделяет гораздо больше дыма, чем вы привыкли, это может быть связано с проблемой с ремнем ГРМ. Это может привести к тому, что ваш двигатель будет работать тяжелее, чем предполагалось, при попытке запустить его под принуждением, что может привести к дорогостоящему ремонту в дальнейшем.В результате этой лишней работы ваш автомобиль будет выпускать больше выхлопных газов, чем должен.

Ваши обороты начинают работать

Если вы заметили, что ваши обороты (обороты в минуту) начали работать странно, это может быть признаком того, что с вашим ремнем ГРМ что-то не так. Если у вашего ремня ГРМ отсутствуют зубья или он полностью сломался, это может иметь огромное влияние на счетчик оборотов вашего автомобиля.

К сожалению, иногда нет явных признаков того, что ремень ГРМ вашего автомобиля нуждается в ремонте.Вот почему высококлассные автомеханики рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000–100 000 миль. Вы также можете ознакомиться с рекомендациями производителя в руководстве пользователя.

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей в Ловленде

SCR Performance с гордостью предлагает жителям Лавленда и Колорадо полный спектр автомобильных услуг, включая услуги ремня ГРМ. Наша автомастерская специализируется на европейских марках, таких как Audi, BMW, MINI, Porsche и Volkswagen, и мы будем рады помочь вам с любыми вопросами обслуживания и ремонта автомобилей.

Назначение ремня ГРМ в вашем автомобиле

Большинство современных автомобилей оснащено ремнем ГРМ, важным компонентом, которому поручено поддерживать синхронный ход распредвала и коленчатого вала автомобиля, позволяя вашему двигателю работать. Если это не удастся, ваша машина внезапно выключится, возможно, когда вы будете за рулем. В худшем случае двигатель может выйти из строя, что приведет к ремонту на тысячи долларов. Сменить ремень до того, как он порвется, должен стать целью каждого автовладельца.

Ремень или цепь привода ГРМ?

Подавляющее большинство автомобилей на дорогах сегодня оснащены ремнем ГРМ, но так было не всегда. Раньше цепи привода ГРМ использовались для управления коленчатым и распределительным валами двигателя. Коленчатый вал управляет поршнями двигателя, а распределительный вал открывает и закрывает клапаны двигателя. Цепь ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом, обеспечивая синхронизацию времени, необходимую для работы двигателя.

К 1970-м годам производители автомобилей начали использовать ремни вместо приводных цепей, чтобы снизить вес автомобиля и улучшить топливную экономичность.Цепи привода ГРМ тяжелее и долговечнее ремней и смазываются тем же маслом, что и ваш двигатель. Следовательно, так же, как важно заменить моторное масло для защиты двигателя, это масло смазывает цепь привода ГРМ, все еще используемую в некоторых транспортных средствах.

Замените ремень ГРМ… или Иначе

Регулярная замена ремня ГРМ является обязательной. Если ремень порвется, повреждение двигателя может быть значительным, особенно в автомобилях, оборудованных интерференционным двигателем.

В интерференционном двигателе отсутствует достаточное расстояние между клапанами и поршнями, если кулачок перестает вращаться, что может привести к изогнутым впускным клапанам или поломке поршня. Такой ущерб может быть финансово катастрофическим, требуя ремонта или полной замены двигателя на тысячи долларов. Если в вашем автомобиле двигатель без помех, вы не испытаете повреждения двигателя или клапана. Замените ремень, и ваш двигатель должен работать нормально.

Проверьте руководство

В вашем руководстве пользователя содержится график технического обслуживания, включая замену ремня.Обычно этот график составляет от 60 000 до 100 000 миль. Но всегда заменяйте ремень, если вы начинаете слышать пронзительный звук, такой как визг или проводка, исходящий из-под капота. Кроме того, вы можете визуально определить такие проблемы, как пятна, пятна или потертость — явные признаки того, что ремень вот-вот порвется. Если ремень готов выйти из строя, у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.

При замене ремня обычно также заменяются натяжители и шкивы. Кроме того, если ремень также приводит в действие водяной насос, как это происходит в большинстве транспортных средств, замена водяного насоса в то же время, безусловно, является рентабельной с точки зрения затрат на рабочую силу.Как и в случае с ремнем ГРМ, затраты на рабочую силу для замены водяного насоса могут быть значительно больше, чем стоимость детали.

Ознакомьтесь со всеми ремнями и шлангами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене ремня ГРМ поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Что такое ремень ГРМ? | Замена ремня ГРМ

Ремни привода ГРМ представляют собой тонкий материал, который удерживает вместе и синхронизирует вращение распределительного и коленчатого валов.Ремни привода ГРМ также известны как ремни ГРМ (цепи привода ГРМ для двигателей с большими отверстиями и ходом) и играют решающую роль в работе двигателей внутреннего сгорания. Ремни ГРМ обеспечивают синхронное вращение распредвала и коленчатого вала, так что клапаны и поршни могут работать должным образом. Клапаны двигателя регулируют подачу топливовоздушной смеси и выхлопных газов и толкают поршни вниз по мере воспламенения топлива в камере сгорания. Некоторые автомобили могут иметь резиновый ремень или цепь привода ГРМ. Независимо от того, водите ли вы новую Toyota или другую модель, правильное время — это необходимость для безопасного вождения и технического обслуживания двигателя.

Сколько стоит ремень ГРМ?

При обрыве ремня ГРМ клапаны не открываются и не закрываются в нужное время. Они столкнутся с поршнями, и автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт — до 2 000 долларов США в случае повреждения клапанов, водяного насоса и поршней. Если никаких повреждений не произошло, водители Mission Hills могут рассчитывать заплатить от 500 до 1000 долларов за запчасти и рабочую силу. Большинство производителей рекомендуют заменять ремень каждые 60 000–100 000 миль.

указывает на то, что вашему автомобилю нужен новый ремень привода ГРМ

Если в вашем автомобиле есть резиновый ремень или цепь привода ГРМ, легко определить, в чем проблема. Если вы заметили какой-либо из следующих красных флажков, запланируйте ремонт автомобиля в сервисном центре Toyota в центре Лос-Анджелеса рядом с Серритосом:

  • Тикающий шум от двигателя
  • Двигатель не заводится
  • Двигатель работает в диапазоне 2000-4000 об / мин
  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Больше дыма и дыма, чем обычно
  • Утечка масла из передней части мотора

В чем разница между зубчатым ремнем и змеевиком?

Змеевиковый ремень отличается от ремня ГРМ.Змеевиковый ремень — важная часть блока двигателя вашего автомобиля, питающая ваш генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и многое другое, тогда как ремень ГРМ помогает синхронизировать коленчатый и распределительный валы вашего автомобиля.

Запланировать обслуживание по замене ремня ГРМ в Лос-Анджелесе

У вас есть еще вопросы по замене ремня ГРМ или что делать с обрывом ремня ГРМ? Наши надежные механики быстро и качественно отремонтируют ваши ремни ГРМ.Свяжитесь с нами в Toyota в центре Лос-Анджелеса! Приглашаем вас также посетить нас недалеко от Западного Голливуда и Хантингтон-парка. Для получения оригинальных запчастей Toyota по отличным ценам обязательно ознакомьтесь с нашими последними специальными предложениями на запчасти!

❤️ Что делает ремень ГРМ? Все, что Вам нужно знать! ❤️

В твоей машине полно всевозможных насосов, прокладок и ремней. Вы, наверное, слышали о таких вещах, как змеевик и ваш ремень ГРМ. И хотя ремень ГРМ является очень важной частью работы транспортного средства, большое количество водителей на дороге фактически не знают, где ремень ГРМ находится под капотом и даже не знает, что он делает.Если вас интересует, как работает ваша машина, стоит немного узнать о ремне ГРМ, как определить, что с ним что-то не так, а также сколько вам будет стоить его починка, если что-то пойдет не так. .

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое ремень ГРМ?

Транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания работают либо с ремнем привода ГРМ, либо с цепью привода ГРМ. Они выполняют ту же самую работу, но разница в том, что ремень ГРМ обычно делают из какого-то композитного материала, и в просторечии их называют резиновым ремнем, а цепь ГРМ сделана из металла.

Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распредвалом в двигателе. Когда ваш двигатель работает, ремень ГРМ синхронизирует движение между ними, так что, поскольку коленчатый вал позволяет поршням качаться вверх и вниз в вашем двигателе, распределительный вал будет открывать и закрывать клапаны в цилиндрах в идеально синхронизированном порядке. Это то, что обеспечивает точную синхронизацию вашего двигателя, включая впрыск топливно-воздушной смеси в камеру сгорания, что позволяет реакции сгорания возникать и приводит в действие весь ваш автомобиль.Если это каким-либо образом не рассчитано, вы получите пропуски зажигания в двигателе, глохнет и, возможно, серьезное повреждение двигателя. Если это достаточно плохо, ваша машина вообще не будет работать.

Если ремень ГРМ снят, поршни могут задеть клапаны. Это может привести к повреждению как клапанов, так и поршней, а также к деформации цилиндров или разрушению головок цилиндров. Стоимость такого рода повреждений вашего двигателя может быть довольно высокой, если он станет достаточно плохим.Потенциально от 3000 до 4000 долларов и более в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Ремень сам по себе является приводным ремнем, что означает, что у него внутри есть зубья, которые позволяют ему соединяться с шестернями на концах распределительного вала и коленчатого вала.

Признаки неисправного ремня ГРМ

Как и любая часть вашего двигателя, с течением времени ремень ГРМ подвергается значительному износу и сильному нагреву, что скажется на нем.Зубья могут изнашиваться внутри ремня, ремень может соскользнуть с шестерен или полностью порваться. Если что-либо из этого произойдет, это может привести к потенциально серьезному повреждению вашего двигателя, которого вы захотите избежать любой ценой. Вот почему рекомендуется менять вашу каждые 60 000–90 000 миль. Это также во многом зависит от марки и модели вашего автомобиля. Вы можете проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать наверняка, когда вам рекомендуется заменить ремень ГРМ.Что бы ни рекомендовал ваш производитель, вам действительно стоит подумать о его замене, когда они говорят, даже если кажется, что ваш все еще в хорошем состоянии. Ремень ГРМ не может служить вечно, и стоимость ремонта, если он выходит из строя, намного ниже, чем стоимость его замены, когда он только начинает изнашиваться.

Есть несколько явных признаков, на которые вы могли бы обратить внимание, чтобы сообщить, что у вас проблема с ремнем ГРМ, и его скоро нужно будет заменить.

Шумы

Звуки, издаваемые вашей машиной, — один из лучших способов диагностировать проблему с вашим автомобилем.Вы должны знать, как звучит ваш двигатель, когда он работает в нормальных условиях, поэтому, когда вы начинаете слышать звук, который вы не ожидаете, исходящий из-под капота, вам нужно обратить на него внимание. Если это проблема с ремнем ГРМ, вы услышите устойчивый повторяющийся тикающий звук, исходящий из-под капота. Это немного похоже на то, как будто кто-то очень быстро крутит колесо рулетки. Это может быть результатом проблем с износом зубьев ремня или обрывом ремня при вращении ремня между шестернями распредвала и коленчатого вала.

Пропуски зажигания двигателя

Когда ремень начинает значительно изнашиваться, синхронизация распредвала и коленчатого вала перестает быть синхронизированной, как предполагалось. Это может означать, что ваша топливно-воздушная смесь впрыскивается в камеру в неподходящее время, и реакция сгорания будет происходить не синхронно с остальной частью двигателя, вызывая пропуски зажигания в этой камере. Если один из цилиндров открывается в неподходящее время, потому что он больше не синхронизирован с поршнями, вы потеряете пропорциональное количество мощности в зависимости от того, сколько цилиндров у вашего двигателя.Это означает, что если у вас 4-цилиндровый двигатель, этот пропуск зажигания снижает общую мощность вашего двигателя на 25% на этом такте. Если вы позволите этому продолжаться слишком долго, в какой-то момент вы столкнетесь с серьезной неисправностью двигателя.

Двигатель не заводится

Это потенциальный побочный эффект, если ваш ремень ГРМ полностью разорван, но вы в данный момент не управляете автомобилем. Возможно, он сломался в тот момент, когда вы попытались завести машину, когда давление упало на ремень.Это гарантирует, что сам двигатель фактически не сможет перевернуться, и вы не сможете завести свой автомобиль. Вы включите стартер, но сам двигатель не запустится. Хотя это плохая ситуация, это было бы намного предпочтительнее, чем обрыв ремня, когда автомобиль фактически находится в движении, потому что потенциальное повреждение будет вызвано продолжением вращения коленчатого вала, даже если он больше не синхронизирован с распредвал.

Утечки масла

У вас может возникнуть утечка масла из передней части мотора, если это проблема с ремнем ГРМ.Это может быть результатом того, что зубцы ремня ГРМ отломились и упали в масляный поддон ниже. Они могут засорить масляный поддон и помешать правильной циркуляции масла по вашему автомобилю. Это также может привести к перегреву двигателя и серьезным повреждениям. Масло также может вытекать из самой крышки ремня ГРМ, если изношены прокладки между блоком цилиндров и крышкой ГРМ.

Грубый холостой ход

Существует несколько различных причин, по которым вы можете испытывать резкую работу на холостом ходу, когда вы просто сидите в своем автомобиле, но проблема с ремнем ГРМ определенно является одной из них.Скорее всего, это произойдет, когда зубья расшатываются, и они застревают в шестернях, заставляя автомобиль дергаться и вибрировать, даже если вы просто сидите в автомобиле.

Плохое давление масла

Помимо утечек масла, могут возникнуть проблемы с давлением масла, когда зубцы отламываются внутри ремня ГРМ и забиваются в масляном поддоне. Это предотвращает нормальную циркуляцию масла, снижая общее давление масла и препятствуя его правильной циркуляции в двигателе.

Стоимость замены ремня ГРМ

Ремень ГРМ может выглядеть как довольно простая часть вашего двигателя, но, к сожалению, его замена — непростая задача. Фактически, когда вы идете к механику для замены ремня ГРМ, это, вероятно, будет стоить вам от 500 долларов до 2 000 долларов в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Причина в том, что добраться до вашего крошечного, но это совсем не простая задача.Это одна из наиболее сложных процедур, которая квалифицируется как текущее обслуживание вашего автомобиля и требует много времени на выполнение.

Замена ремня ГРМ механиком займет около 3 или 4 часов в зависимости от модели вашего автомобиля, а сам ремень ГРМ может стоить от 100 до 300 долларов, если вы пойдете проверить AutoZone. Вы заметили, что большинство ремней ГРМ продаются в составе комплектов, в которые входят водяные насосы. Это потому, что водяной насос расположен рядом с ремнем газораспределительного механизма в вашем двигателе и имеет такой же срок службы в автомобиле.Большинство механиков предпочтут заменять обе эти детали одновременно, поскольку до ремня ГРМ в любом случае нужно так много времени, что имеет смысл заменить водяной насос одновременно.

Большой диапазон и стоимость замены ремня ГРМ невозможно сузить больше, чем они есть, исходя из ряда факторов. Как вы, несомненно, заметили, стоимость ремонта может сильно различаться даже между механиками в одном и том же городе. В разных частях страны они также будут очень разными, поэтому трудно получить точную цифру для такого рода работы.Кроме того, замена ремня ГРМ в более распространенном транспортном средстве будет дешевле, чем если бы вы въехали в своего механика с McLaren F1.

Могу ли я заменить собственный ремень ГРМ?

С технической точки зрения, вы можете сделать любой автоматический ремонт самостоятельно, если вы достаточно уверены в своих силах и у вас есть все инструменты для этого. Тем не менее, замена ремня ГРМ в вашем автомобиле — это определенно более сложный ремонт и определенно не мое дело, которое вы хотите делать самостоятельно, если у вас нет большого опыта работы под капотом вашего автомобиля.

Если вы уже сделали несколько ремонтов самостоятельно и уверены, что знаете, что делаете, вы всегда можете попробовать, если захотите, но мы определенно рекомендуем внимательно следить за некоторыми парнями, которые вы можете найти в Интернете или, по крайней мере, просмотреть некоторые видеоролики, созданные механиками, у которых есть каналы на YouTube, которые могут шаг за шагом провести вас через процесс, чтобы вы действительно могли увидеть, что вам нужно сделать, и вернуться к нему, если вы не уверены в шаге по пути.Эти видеоролики значительно упрощают ремонт автомобилей в домашних условиях, так как это все равно, что вызвать механика, который покажет вам, что вам нужно делать.

В общем, мы не рекомендуем пробовать эту работу самостоятельно только из-за уровня сложности, с которым она связана. Он хотел взять это на себя, просто имейте в виду, что если что-то пойдет не так, это может серьезно повредить ваш двигатель в долгосрочной перспективе.

Итог

Ремни ГРМ были введены в автомобили несколько десятилетий назад, чтобы заменить цепи ГРМ. Это более экономичный метод выполнения той же работы.По иронии судьбы, многие автомобили в наши дни фактически снова заменяют ремни ГРМ на цепи ГРМ. Цепи служат дольше и более надежны, а также предлагают более высокую стоимость в долгосрочной перспективе. Тем не менее, многие автомобили изготавливаются с ремнями ГРМ, и многие старые модели также имеют ремни ГРМ, особенно в 4-цилиндровых моделях автомобилей, которые используют цепи ГРМ в своих шестицилиндровых или восьмицилиндровых моделях.

Несмотря на то, что это не особо сложная часть вашего двигателя, она также невероятно важна для общего функционирования автомобиля.Вы должны следить за техобслуживанием ремня ГРМ, чтобы предотвратить катастрофический отказ двигателя в будущем. Ремонт, который может стоить вам сейчас от 500 до 700 долларов, может обойтись вам от 3000 до 4000 долларов, если вы оставите его слишком долго и повредите двигатель. Если вы заметили какие-либо симптомы неисправного ремня ГРМ, обязательно отремонтируйте его как можно скорее.

Как это работает: Цепи ГРМ и ремни ГРМ

Ссылки на следы для хлеба

  1. Подержанные автомобили
  2. Техническое обслуживание
  3. Как это работает
  4. Описание функций

Вы должны знать, какой из них у вас есть, и когда вам нужно заменить или ремонт

Автор статьи:

Jil McIntosh Цепь привода ГРМ Фото Jil McIntosh

Содержание статьи

Внутри передней части двигателя находится компонент, который является либо ремнем привода ГРМ, либо цепью привода ГРМ.Оба они выполняют одну и ту же функцию, но сделаны из разных материалов. И хотя ремни не так распространены, как раньше, если они есть в вашем двигателе, вам необходимо принять во внимание профилактическое обслуживание.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Цепь ГРМ обычно прослужит весь срок службы двигателя, но ремень ГРМ следует заменять через соответствующие промежутки времени. Если не установить новый, как рекомендовано, старый может износиться и сломаться, и вы окажетесь в затруднительном положении.

Под синхронизацией двигателя понимается то, что поршни, клапаны и свечи зажигания делают свое дело точно в нужный момент. В четырехтактном двигателе — типе, используемом во всех современных автомобилях — каждый поршень перемещается четыре раза, чтобы завершить один цикл.

Сначала он движется вниз в цилиндре, чтобы создать вакуум. При этом впускной клапан (или клапаны, в зависимости от конструкции двигателя) открывается, впуская смесь топлива и воздуха. В двигателе с прямым впрыском через клапан поступает только воздух, а топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Клапан закрывается, и поршень перемещается вверх для сжатия воздушно-топливной смеси. Свеча зажигания зажигает и воспламеняет топливо, и эта энергия толкает поршень обратно вниз. Он прикреплен к коленчатому валу, и это действие поворачивает его; вращательное движение коленчатого вала затем передается для вращения колес транспортного средства.

Наконец, выпускной клапан открывается, поршень движется вверх, выталкивая отработавшие газы, а затем цикл начинается снова.Вся эта операция происходит сотни раз в минуту.

Клапаны должны открываться и закрываться точно в нужное время. Если они этого не сделают, двигатель не будет работать должным образом, и именно здесь вступает в дело цепь / ремень привода ГРМ.

На разрезе «взорванный двигатель» цепь привода ГРМ видна спереди. Фото BMW

Впускные и выпускные клапаны активированы. рядом с распределительным валом, у которого есть выступы, которые толкают их вниз, чтобы открыться, а затем отпускают, чтобы они пружинно возвращались, чтобы закрыть. В зависимости от двигателя будет один, два или четыре распредвала.Каждый из них должен вращаться в гармонии с оборотами коленчатого вала, вращаясь на половине скорости коленчатого вала.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

На концах коленчатого и распределительного валов имеются звездочки, к которым прикреплена цепь или ремень привода ГРМ. Когда коленчатый вал вращается, ремень / цепь вращает распределительный вал с точно необходимой скоростью. На большинстве двигателей он также управляет водяным насосом, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор.

Цепь ГРМ в точности такая, как звучит — она ​​очень похожа на велосипедную цепь — в то время как ремни ГРМ обычно изготавливаются из армированной резиновой смеси. Цепи, которые раньше были единственным выбором, стали прочнее и долговечнее. Единственная проблема, с которой вы, вероятно, когда-либо столкнетесь, — это утечка масла из крышки, которая проходит над ней, что может произойти, когда прокладка стареет.

Ремни

стали популярными, потому что они тише, дешевле и легче, что следует учитывать, когда автопроизводители сбривают любой вес для экономии топлива.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Благодаря доступности более легких материалов, большинство автопроизводителей возвращаются к использованию цепей, не требующих обслуживания. Но у многих старых автомобилей они все еще есть, и теперь они могут быть близки к рекомендуемой замене, которая обычно составляет от 150 000 до 175 000 километров.

Вы не можете сказать, что у вас есть, посмотрев, так как это скрыто.Резиновый ремень, который вы видите под капотом, — это змеевик, который управляет такими компонентами, как генератор переменного тока и компрессор кондиционера. Обратитесь к руководству пользователя по поводу планового обслуживания, чтобы узнать, указан ли ремень ГРМ (он отделен от «приводных ремней», которые являются видимыми).

Цепь привода ГРМ, показанная под прозрачной пластиковой крышкой для демонстрации. Фото Audi

Ремни привода ГРМ заменяются заранее, поскольку их нелегко проверить на износ. Если ремень порвался, то между коленчатым валом и распределительным валом нет связи.Клапаны не открываются и не закрываются, и двигатель не запускается.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

На большинстве транспортных средств это означает, что вы просто идете пешком, но некоторые старые и коллекционные модели, в том числе некоторые высокопроизводительные двигатели 1990-х и начала 2000-х годов, имели конструкцию «интерференции». Когда клапаны открываются, они опускаются настолько далеко, что попадают в зону хода поршня, что позволяет пропускать больше воздуха для большей мощности.Конечно, к тому времени, как поршень поднимается вверх, клапан уже освободил пространство. Но если ремень ГРМ обрывается, поршень и клапан могут встретиться, что приведет к дорогостоящему повреждению, которое в худшем случае может потребовать нового двигателя.

Большой проблемой при замене ремня ГРМ является то, что это не дешево, а большая часть денег уходит на оплату труда. Необходимо не только снять переднюю крышку двигателя, но и сначала добраться до нее технику. Любые другие компоненты на пути также должны быть удалены, а на некоторых может потребоваться перемещение самого двигателя.

Магазин может предложить заменить водяной насос одновременно, но намерение не состоит в том, чтобы дополнить счет дополнительной деталью. Водяной насос быстро изнашивается, и, поскольку его работа требует того же объема работы, его замена сейчас означает, что вам не придется платить тот большой счет за труд дважды, если его потребуется заменить в будущем.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.