советы и рекомендации, ставим своими руками

Многие владельцы мотоциклетной техники всегда стремятся сделать свой байк лучше, чтобы на нем комфорт ней было ездить. Для этого предпринимается большое многообразие способов. Каждый мотоциклист выбирает самостоятельно методы тюнинга. В большинстве случаев владельцы мототехники Урал устанавливают дополнительно стартер. Для этой цели можно приобрести новый, а можно воспользоваться стартером от любого отечественного автомобиля. В любом случае результат получится отличным.

Для чего нужен стартер

Не всем мотоциклистам известно о том, как установить стартер на мотоцикл Урал. Однако практически всем известно, что это можно сделать для того, чтобы использование данного вида техники было более комфортным.

Как известно стартер представляет собой своего рода электрический двигатель постоянного тока. В мотоцикле он при его установке буди играть роль того элемента, который будет запускать двигатель. Его установка позволяет сделать работу двигателя более надежной, а использование мототехники станет более приятным и удобным.

Стартеры устанавливаются преимущественно на те мотоциклы, которые обладают особыми конструктивными особенностями. В основном такие модели обладают такими рамами, которые не дают возможности для размещения педали кикстартера. Выходом из такой ситуации может быть установка стартера. Он будет давать возможность запускать двигатель.

На мотоциклах Урал редко наблюдает отсутствие кикстартера. Поэтому установка стартера обусловлена лишь желанием каждого владельца такой мототехники каким либо образом усовершенствовать свой мотоцикл.

Стартер на мотоцикл Урал своими руками

Этапы того, как установить стартер на мототехнику Урал

Для того чтобы установить стартер на мототехнику Урал необходимо выполнить определенную последовательность действий. 

Для работы необходимо приобрести следующие вещи:

1. пластина для того, чтобы закрепить стартер к двигателю,
2. зубчатый маховик на мотоцикл Урал,
3. стартер,
4. аккумулятор.

Они заключаются в:

• Приобретении всего необходимого для осуществления работы
• Распиливании небольших участков двигателя и корпуса коробки передач мотоцикла Урал,
• Монтаже зубчатого маховика в месте распила двигателя,
• Замене шпилек стандартных размеров в коробке передач на шпильки гораздо больших размеров,
• Установке стартера вместе с пластиной.

СТАРТЕР: УСТАНОВКА | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Лютой зимой, вместо того чтобы спать как все, решили мы с приятелями соорудить себе по чопперу. «Откопали» два «Урала», «Днепр» и — вперед. Навести красоту, что-то подхромировать — не вопрос, а вот чтобы с кнопочки заводился — это да! Возникли три проблемы, и мы решили их в нашем сарайчике.

Первая — стартерный венец. Его разработали и выпускают в Рыбинске и ставят на снегоход «Буран». Купили его без снегохода — в отдельности, приложили к маховику, отцентровали и разметили отверстия крепления венца к стойкам ведущих дисков сцепления. Рассверлили и отзенковали под болты «впотай». Отверстия внешнего
ведущего диска засверливаем до диаметра стоек (с припуском 0,5 мм).

Рис. 1. Доработка стартерного венца снегохода «Буран»: 1 — венец; 2 — отверстия крепления к маховику; 3 — «лишняя» часть венца.

Проблема вторая — сам стартер.
Тут пригодился агрегат от пускового двигателя трактора Т-170. Можно использовать стартер и от лодочного мотора «Вихрь-30» — марки СТ-367А.

Третья — установить стартер. Вначале подобрали кронштейн крепления стартера. По форме он напоминает часть колокола, внутрь которого нужно поплотнее поместить стартер. Мы не пилили эту деталь, а нашли подходящую — часть картера пускового двигателя (поэтому точных размеров не даем).

Затем в картере сцепления сделали вырез под крепление стартера, мотор собрали для окончательной сварки крепления стартера: в него вставляется коленвал и маховик с венцом.

Далее из стартера вынули вилку включения бендикса, а сам бендикс зафиксировали в положении «включено». Стартер в сборе с деталью крепления уложили шестерней бендикса на венец маховика, «прихватили» аргонно-дуговой сваркой. Вращая маховик, проверили правильность установки стартера на боковое зацепление шестерен и радиальный зазор между ними. После подгонки стартера деталь крепления окончательно обварили.

Для более надежной фиксации стартера его заднюю часть обжали мощным хомутом из стальной полосы толщиной 3 мм. К хомуту приварена пластина, которая крепится к задней крышке КП. Там, где необходимо, подпилили ребра жесткости и крепления воздушного фильтра на картере КП. Вот и все!

Так что поставить стартер на оппозит оказалось проще, чем запарить репу. И меритель не понадобился. Из инструментов пользовались дрелью, напильником да ножовкой. Правда, за аргоном пришлось прокатиться в райцентр, но ведь это не то, что искать координатно-расточной станок.

текст: Владимир НЕСТЕРОВ, п. Нугуш, Башкортостан
рисунок: Олег ВОЕВОДОВ

Электростартер / Ремонт / Мотоклуб «УРАЛ»

Ну вот, наконец-то, я приступил к написанию этого поста. Давно хотел поставить электростартер на своего Боливара, но то не до этого, то не охота движок разбирать, то во время переборки хочется поскорей собрать и ездить. Однако, после неудачного вояжа в Ростов, на день рождения байк-хауса Олень, когда у меня в Ярославле провернуло коленвал со всеми вытекающими, я решил во время этой капиталки сделать себе, наконец-то, электрозапуск. Несмотря на то, что в интернете полно статей на эту тему, все они довольно расплывчаты, плюс я не видел ни одного видео, где «живой» 650сс Урал запускался с электростартера. Нет, видео полным полно, но на них показаны какие-то промежуточные этапы, типа: «вот я прицепил стартер, вот соединяю проводами с акумом и вроде бы что-то там крутит, но движок еще наполовину разобран». Что-то я отвлекся, ближе к теме.

Для того, чтобы поставить электростартер, необходимо купить зубчатый венец на маховик. Кто-то переделывает венец от Бурана (по-моему), я же взял уже готовый, который ставится вместо последнего диска сцепления.

Зубчатый венец

Вместе с зубчатым венцом был приобретен кронштейн крепления стартера на коробку. Таких кронштейнов существует два, сверху коробки и сбоку. Но, поскольку у меня Ураловская коробка, да и стартер сбоку выглядит, на мой взгляд, намного эстетичней, мой выбор пал на боковое крепление.

Кронштейн крепления стартера

В качестве стартера рекомендовался стартер от десятки с бендиксом на 9 зубьев. Но у меня в гараже валялся стартер от Оки, который, как выяснилось, практически идентичен десяточному стартеру, разница только лишь в крышке стартера. Обойдя несколько магазинов автозапчастей, я, все-таки, нашел необходимую мне крышку, таким образом, легким движением руки (и отворачиванием пары винтов) стартер от Оки был превращен в десяточный, попутно ему была сделана профилактика, смазан редуктор.

Стартер от Оки

Разница в крышках стартеров

Нужный нам стартер

Дальше начинается самое интересное. Ориентируясь по креплению стартера, размечается окно на картере двигателя и коробки, после чего оно грубо вырезается (естественно не в размер), с последующей подгонкой напильником до необходимых размеров.

Примерное окно

После чего на маховик был поставлен лишь зубчатый венец, маховик наживлен на коленвал, на картере была сделана отметка (с учетом того, что маховик сядет глубже), где заканчивается зубчатый венец и начинается маховик. На крышке стартера тоже была сделана отметка, где заканчивается бендикс, если его вытянуть до конца, после чего маховик был снят и отверстия подгонялись уже на чистовую.

Прикидка и окончательное отверстие

С картера коробки пришлось срезать центрующие приливы, иначе зубчатый венец упирался в них. Пришлось разобрать воздушный фильтр и срезать его часть, чтобы стартер мог встать на свое место. Также были изготовлены две шпильки крепления коробки, которые пришлось делать больше из-за того, что теперь на них крепился еще и стартер.

После этого на коленвал был окончательно поставлен маховик в сборе со сцеплением, собраны движок и коробка, примерно поставлен на свое место стартер. После примерки были небольшие испытания, как крутит стартер маховик, не срываются ли зубья, нет ли где перекоса и т.д.

Примерка стартера

Первые испытания

После того, как я убедился, что все идет удачно, были изготовлены втулки, чтобы закрепить стартер на нужном расстоянии и попутно прижать коробку.

После того, как стартер был закреплен окончательно, были проведены вторые испытания, чтобы убедиться, что все идет по плану.

Вторые испытания

После этого пошел финальный этап сборки двигателя. Поскольку воздушного фильтра теперь нет, я временно поставил нулевики. В дальнейшем поставлю стартерный фильтр от КБМТС.

Окончательный вид двигателя

Стартерный фильтр

Ну а теперь, собственно, финал. То, ради чего весь этот пост и затевался. Видео запуска мотоцикла Урал 650сс с помощью электростартера. Движок только после переборки. Новый коленвал из советских запасов, алюминиевые цилиндры, поршни АТ 78мм, новые головы. На видео — второй запуск. Первый запуск я не снимал, но запустился он почти сразу, после чего я дал ему 10 минут поработать, заглушил и решил снять это видео. Enjoy!

Запуск электростартером

P.S. Осталась самая малость — через реле вывести кнопку запуска на пульт. Пульты у меня стоят не родные, на них есть эта кнопка.

Установка стартера на мотоцикл урал своими руками: видео

Оснащение мотоцикла стартером в большинстве случаев обуславливается тяготением его владельца к удобству и практичности, реже – острой необходимостью. В некоторых случаях, к примеру, когда техническая особенность агрегата не позволяет оборудовать его заводной лапкой, установка данного модуля является единственным выходом.

Стартер – электромеханическое устройство, предназначенное для запуска двигателя внутреннего сгорания. Приспособление представляет собой мощный электромотор смешанного возбуждения, работающий от постоянного тока, предоставляемого бортовой АКБ.

Выбираем стартер

Перед тем, как поставить электростартер на мотоцикл Урал, следует ознакомиться с техническими параметрами мотора данного ТС. Последние модели двухколесной легенды оснащаются четырехтактным оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 745 см3 и мощностью 40 л.с.

Для установки, как на указанный двигатель, так и на остальные творения ИМЗ и КМЗ, чаще всего используются модели СТ-353, СТ-367, СТ-369 или “донорные” от ВАЗ 2109, 21099, 2110 и 21011. Характерной их особенностью является вращение привода по часовой стрелке, широкая распространенность и невысокая стоимость. Данный компонент может быть взят и с зарубежных автомобилей (Skoda, Mitsubishi, Toyota и т.д.), но ввиду относительной дороговизны их использование практикуется реже.

Также следует обратить внимание на венец приспособления. Если его диаметр или шаг зубьев отличается от необходимого нам, то данная деталь подлежит доработке. Ее осуществление достигается разборкой стартера и извлечением осевого вала с закрепленной на нем шестерней. Зубья последней стачиваются, а внутренняя часть при этом остается нетронутой. Внутренний диаметр подходящей шестерни растачивается настолько, чтобы ее можно было напрессовать на наружную часть сточенной детали. После прессовки оба компонента свариваются, а швы стачиваются под стык.

Процесс установки

Сборочный чертеж системы электрозапуска:

1. деталь крепления стартера;
2. венец;
3. стартер;
4. хомут;
5. кронштейн крепления задней части стартера;
6. маховик.

Установка стартера на мотоцикл Урал своими руками осуществляется у КПП (зачастую в верхней части). Монтаж можно произвести и в левой части, однако в таком случае придется пожертвовать лапкой кик-стартера, или пересмотреть ее устройство.

Первым делом следует разметить выборку картера пускового устройства и коробки передач. Затем вырезать помеченные области при помощи болгарки или фрезеровочного станка. Среди возможных вариантов крепления стартера можно отметить три наиболее популярных:

• При помощи цельной стальной или дюралюминиевой пластины. Приобретенная или изготовленная самостоятельно, она должна иметь центральное отверстие и крепления к корпусу двигателя. Стандартные спицы фиксации КПП при этом заменяются на удлиненные. При монтаже пускового устройства с пластиной, шайбы и гайки следует подбирать такой толщины, чтобы при включении шестерня бендекса полномерно зацеплялась с венцом маховика и аналогично выходила из сцепки при выключении.
• При помощи двух отдельных или одного сплошного (полумесячного) нижнего дюралюминиевого фиксатора приваривающегося к КПП. При этом во избежание деформации, все резиновые детали из картера КПП должны быть извлечены.
• Цельная дюралевая пластина крепится 2-мя болтами и приваривается к картеру КПП.

При любом из указанных видов крепления нагрузка с соединительной пластины снимается при помощи фиксации задней части стартера к корпусу мотоцикла.
Далее при закрепленном приспособлении выставляются зазоры, как роликовой муфты с венцом, так и венца с шестерней стартера.

Заключение

Установив стартер на мотоцикл Урал своими руками, и выставив зазоры, следует прихватить фланец к КПП. Проверив равномерность всех стыков, производится подключение устройства к АКБ. Изъяв свечи зажигания, произведите серию пробных запусков, прислушиваясь в процессе на отсутствие посторонних шумов, неровностей, заеданий и прокруток в работе пусковой системы.

При установке данного приспособления следует помнить о повышении расхода энергии. Для полноценной работы мотоцикла выполняется замена стандартной АКБ на более мощную. Здесь есть два варианта: прибегнуть к применению батарей, либо больших по размерам, либо импортных моделей.

Первый случай влечет за собой небольшое изменение конструкции мотоцикла, для вмещения мощной батареи, второй – установку более производительного генератора, т. к., базовая модель Г-424 не справится в полном объеме с зарядкой вместительной АКБ зарубежного образца.

В любом варианте замена стандартной батареи, хоть и займет некоторое время, но пойдет мотоциклу только на пользу.

Рекомендуем прочитать:

Как сделать стартер на мотоцикл урал

Ну вот, наконец-то, я приступил к написанию этого поста. Давно хотел поставить электростартер на своего Боливара, но то не до этого, то не охота движок разбирать, то во время переборки хочется поскорей собрать и ездить. Однако, после неудачного вояжа в Ростов, на день рождения байк-хауса Олень, когда у меня в Ярославле провернуло коленвал со всеми вытекающими, я решил во время этой капиталки сделать себе, наконец-то, электрозапуск. Несмотря на то, что в интернете полно статей на эту тему, все они довольно расплывчаты, плюс я не видел ни одного видео, где «живой» 650сс Урал запускался с электростартера. Нет, видео полным полно, но на них показаны какие-то промежуточные этапы, типа: «вот я прицепил стартер, вот соединяю проводами с акумом и вроде бы что-то там крутит, но движок еще наполовину разобран». Что-то я отвлекся, ближе к теме.

Для того, чтобы поставить электростартер, необходимо купить зубчатый венец на маховик. Кто-то переделывает венец от Бурана (по-моему), я же взял уже готовый, который ставится вместо последнего диска сцепления.

Зубчатый венец

Вместе с зубчатым венцом был приобретен кронштейн крепления стартера на коробку. Таких кронштейнов существует два, сверху коробки и сбоку. Но, поскольку у меня Ураловская коробка, да и стартер сбоку выглядит, на мой взгляд, намного эстетичней, мой выбор пал на боковое крепление.

Кронштейн крепления стартера

В качестве стартера рекомендовался стартер от десятки с бендиксом на 9 зубьев. Но у меня в гараже валялся стартер от Оки, который, как выяснилось, практически идентичен десяточному стартеру, разница только лишь в крышке стартера. Обойдя несколько магазинов автозапчастей, я, все-таки, нашел необходимую мне крышку, таким образом, легким движением руки (и отворачиванием пары винтов) стартер от Оки был превращен в десяточный, попутно ему была сделана профилактика, смазан редуктор.

Стартер от Оки

Разница в крышках стартеров

Нужный нам стартер

Дальше начинается самое интересное. Ориентируясь по креплению стартера, размечается окно на картере двигателя и коробки, после чего оно грубо вырезается (естественно не в размер), с последующей подгонкой напильником до необходимых размеров.

Примерное окно

После чего на маховик был поставлен лишь зубчатый венец, маховик наживлен на коленвал, на картере была сделана отметка (с учетом того, что маховик сядет глубже), где заканчивается зубчатый венец и начинается маховик. На крышке стартера тоже была сделана отметка, где заканчивается бендикс, если его вытянуть до конца, после чего маховик был снят и отверстия подгонялись уже на чистовую.

Прикидка и окончательное отверстие

С картера коробки пришлось срезать центрующие приливы, иначе зубчатый венец упирался в них. Пришлось разобрать воздушный фильтр и срезать его часть, чтобы стартер мог встать на свое место. Также были изготовлены две шпильки крепления коробки, которые пришлось делать больше из-за того, что теперь на них крепился еще и стартер.

После этого на коленвал был окончательно поставлен маховик в сборе со сцеплением, собраны движок и коробка, примерно поставлен на свое место стартер. После примерки были небольшие испытания, как крутит стартер маховик, не срываются ли зубья, нет ли где перекоса и т.д.

Примерка стартера

Первые испытания

После того, как я убедился, что все идет удачно, были изготовлены втулки, чтобы закрепить стартер на нужном расстоянии и попутно прижать коробку.

После того, как стартер был закреплен окончательно, были проведены вторые испытания, чтобы убедиться, что все идет по плану.

Вторые испытания

После этого пошел финальный этап сборки двигателя. Поскольку воздушного фильтра теперь нет, я временно поставил нулевики. В дальнейшем поставлю стартерный фильтр от КБМТС.

Окончательный вид двигателя

Стартерный фильтр

Ну а теперь, собственно, финал. То, ради чего весь этот пост и затевался. Видео запуска мотоцикла Урал 650сс с помощью электростартера. Движок только после переборки. Новый коленвал из советских запасов, алюминиевые цилиндры, поршни АТ 78мм, новые головы. На видео — второй запуск. Первый запуск я не снимал, но запустился он почти сразу, после чего я дал ему 10 минут поработать, заглушил и решил снять это видео. Enjoy!

Запуск электростартером

Многие владельцы мотоциклетной техники всегда стремятся сделать свой байк лучше, чтобы на нем комфорт ней было ездить. Для этого предпринимается большое многообразие способов. Каждый мотоциклист выбирает самостоятельно методы тюнинга. В большинстве случаев владельцы мототехники Урал устанавливают дополнительно стартер. Для этой цели можно приобрести новый, а можно воспользоваться стартером от любого отечественного автомобиля. В любом случае результат получится отличным.

Для чего нужен стартер

Не всем мотоциклистам известно о том, как установить стартер на мотоцикл Урал. Однако практически всем известно, что это можно сделать для того, чтобы использование данного вида техники было более комфортным.

Как известно стартер представляет собой своего рода электрический двигатель постоянного тока. В мотоцикле он при его установке буди играть роль того элемента, который будет запускать двигатель. Его установка позволяет сделать работу двигателя более надежной, а использование мототехники станет более приятным и удобным.

Стартеры устанавливаются преимущественно на те мотоциклы, которые обладают особыми конструктивными особенностями. В основном такие модели обладают такими рамами, которые не дают возможности для размещения педали кикстартера. Выходом из такой ситуации может быть установка стартера. Он будет давать возможность запускать двигатель.

На мотоциклах Урал редко наблюдает отсутствие кикстартера. Поэтому установка стартера обусловлена лишь желанием каждого владельца такой мототехники каким либо образом усовершенствовать свой мотоцикл.

Стартер на мотоцикл Урал своими руками

Этапы того, как установить стартер на мототехнику Урал

Для того чтобы установить стартер на мототехнику Урал необходимо выполнить определенную последовательность действий.

Для работы необходимо приобрести следующие вещи:

1. пластина для того, чтобы закрепить стартер к двигателю,
2. зубчатый маховик на мотоцикл Урал,
3. стартер,
4. аккумулятор.

Они заключаются в:

• Приобретении всего необходимого для осуществления работы
• Распиливании небольших участков двигателя и корпуса коробки передач мотоцикла Урал,
• Монтаже зубчатого маховика в месте распила двигателя,
• Замене шпилек стандартных размеров в коробке передач на шпильки гораздо больших размеров,
• Установке стартера вместе с пластиной.

Установка стартера от ВАЗ 2110 на мотоцикл Урал

Необходимо приобрести или изготовить:

1.Пластину для крепления стартера к корпусу двигателя.
2. Зубчатый маховик от мотоцикла Урал Вояж или Урал Волк или изготовить у токаря.
3. Стартер от автомобиля ВАЗ 2110
4. Аккумулятор емкостью 20Ач

Болгаркой делаем пропилы в корпусе двигателя и в корпусе коробки передач.

Устанавливаем маховик с зубчатым венцом на двигатель

Вместо стандартных шпилек в верхнее крепление коробки устанавливаем удлиненные.
Устанавливаем пластину со стартером на место при этом:

Толщину пакета шайба-гайка-шайба-пластина подбираем опытным путем, что бы шестерня бендекса при включении втягивающего реле
полностью входила в зацепление с зубчатым венцом, а при выключении выходила из зацепления.

Толстый провод втягивающего реле подключаем к плюсу аккумулятора, а тонким проводом через разъем «мама»
подключаем через отдельное реле к кнопке пуска.

Конечный результат смотрите на видео:

Фотографии и материалы были любезно предоставлены редакции Игорем Симоновым

Установка стартера на мотоцикл урал своими руками: видео

Запуск мотоцикла с кикстартером может потребовать немало усилий, поэтому многие владельцы отечественной техники часто отказываются от неё в пользу недорогих зарубежных аналогов. Однако у российских мотоциклов есть свои преимущества, представленные простотой тюнинга, дешевизной запчастей, а также малой чувствительностью к качеству топлива и надёжностью большинства компонентов. Именно поэтому владельцы двухколёсной отечественной техники со стажем нередко устанавливают электростартер на мотоцикл — такая операция позволяет сделать «Урал» или «Днепр» намного более удобным. Это касается и малокубатурных зарубежных мотоциклов бюджетного класса, которые также часто оснащаются только кикстартером. Рассмотрим процедуру установки электростартера на примере отечественной техники.

Подбор деталей

Оптимальным вариантом являются электростартеры Херсонского завода, которые применяются в тракторных пусковых двигателях, а также в лодочных двигателях малого класса. Однако нужно быть очень осторожным в выборе компонентов — для «Урала» подходят компоненты с маркировкой СТ353, 367 либо 369. Не следует приобретать стартер СТ366, который устанавливался на «Запорожец» — он имеет обратную направленность и иную форму кожуха бендикса, несовместимую с мотоциклетным мотором. К такому электростартеру следует приобрести венец от снегохода «Буран» — он требует лишь минимальной доработки. Будьте внимательны — вам нужен агрегат с верхним расположением втягивающего реле, поскольку, находясь снизу, оно будет мешать менять масло в моторе.

Существует также возможность установить электростартер от автомобиля ВАЗ-2109 либо более современный узел от ВАЗ-2110, однако в этом случае венец придётся изготавливать самостоятельно, пользуясь профессиональным металлообрабатывающим станком. Для создания запчасти лучше использовать сталь марки 40-X либо иную, соответствующую стандарту твёрдости 35-42 HRC/E. На импортные мотоциклы электростартер нужно подбирать особенно тщательно — многие владельцы двухколёсной техники говорят, что подходящим вариантом являются узлы от промышленных генераторов или мощной садовой техники. Однако венец для стартера точно придётся вытачивать самостоятельно, поскольку унификация является отличительной чертой отечественных мотоциклов.

Найдено 15 объявлений

Продам новый стартер 139 qmb

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

Днепр, Индустриальный Вчера 11:40

Сцепление стартера YAMAHA 3B8-15590-09

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

стартер на скутер мото 4-т. VIPER, SPARK

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

Днепр, Индустриальный 27 апр.

Стартер tata ta-069-delta

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

Реле стартера РС 400

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

Днепр, Индустриальный 23 апр.

Стартер на китайский скутер 150см

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

Установка

Существует несколько вариантов крепления электростартера к оппозитному мотоциклетному мотору:

• Изготавливаются более мощные и длинные шпильки КПП, после чего на них надевается дюралевая пластина с предварительно высверленным отверстием диаметром 76 мм для кожуха узла. Вариант применяется редко в силу малой прочности и негативного влияния на срок службы электростартера;
• Из дюраля изготавливается составное крепление в виде двух полумесяцев, которое приваривается снизу к картеру КПП. Будьте внимательны — в процессе аргоновой сварки все резиновые элементы трансмиссии должны быть удалены, однако валы и крышки стоит оставить на местах, поскольку их отсутствие может стать причиной серьёзной деформации картера;
• Изготавливается цельная дюралевая пластина, приваривающаяся к кожуху КПП. Вариант плох тем, что он заставляет полностью удалять контактный масляный фильтр, нарушая нормальную работу трансмиссии.

На зарубежных мотоциклах установка стартера осложнена отсутствием серьёзных наработок в данной области. Поэтому вам придётся проявить инженерную смекалку и изготовить соответствующее крепление либо переходную плиту, которая не будет мешать другим компонентам.

Перед установкой нужно тщательно обработать плоскость упора электростартера шлифовальной машиной, чтобы добиться идеального прилегания детали. Чтобы правильно закрепить фланец стартера, нужно снять втягивающее реле, а также полностью выдвинуть бендикс вперёд, чтобы понять, каким будет его рабочее положение. Агрегат фиксируется с помощью фланца, после чего необходимо проверить плотность её прилегания и устойчивость положения. Теперь нужно установить оптимальные зазоры, которые позволят добиться стабильной работы устройства.

Между шестерней, расположенной на стартере, и венцом маховика стоит оставить расстояние в 5–7 мм — чтобы выставить его, можно использовать сложенную во много раз фольгу. Также нужно оставить зазор, равный 2–4 мм, между венцом и роликовой муфтой, которая находится сразу за шестернёй. Измерять его стоит в положении покоя, а не в рабочем состоянии стартера, что позволит достичь устойчивой работы узла. Если вы приобретали подержанный стартер, убедитесь, что его бронзографитные втулки не изношены, а также совпадают по диаметру с осевым валом — в противном случае надёжность детали будет существенно снижена, а запуск мотора будет сопровождаться неприятными звуками.

Доводка

Когда положение стартера будет выставлено, его необходимо снять, чтобы окончательно приварить фланец к картеру КПП. Сделать это можно своими руками, однако вам понадобится оборудование для аргоновой сварки. Убедитесь, что все детали находятся на своём месте и начинайте работу. Помните, что после сварки металл должен остыть самостоятельно, поскольку его принудительное охлаждение приведёт к существенному снижению прочности соединения.

После остывания металла соберите стартер на фланце и убедитесь, что его шестерня не отходит от венца даже при достаточно сильных нагрузках на корпус узла. Теперь можно подключать электростартер к аккумулятору — при работе он должен создавать монотонный звук, а также вращать шестерню, не допуская блокировок или торможений. Кроме того, стоит проверить, насколько легко он сцепляется и расцепляется с венцом. К сожалению, установка электростартера может помешать работе педали запуска мотора. Поскольку убирать её полностью нежелательно, лучше просто изменить форму детали, сохранив резервный способ запуска мотора.

Стартер На Урал/Днепр Как Поставить Своими Руками? Ремонт Мотоцикла Урал 31

Установка стартера у меня заняла довольно много времени, во-первых, потому, что я делал это впервые, во-вторых, этот процесс совсем не простой и требует определенной сноровки. Если вы тоже задумали поставить стартер на свой мотоцикл Урал или Днепр, то это видео, я думаю, поможет вам подсмотреть некоторые решения, а также поможет избежать некоторых косяков которые получились у меня. Что вообще понадобится? Ну, во-первых, это сам стартер. Его я купил фирмы Прамо-Электро, который немного дороже своих собратьев, но имеет более компактные размеры, что позволяет ему гармонично выглядеть на мотоцикле, а также, что немаловажно, не потребует изгибать рычаг кикстартера. Во-вторых, необходимо приобрести специальную крепежную пластину и стартерный венец, который устанавливается вместо последнего диска сцепления. Данный комплект — пластину и венец, я приобрел у Ивана 66 (https://vk.com/motorazborperm) Но как это всегда бывает, нельзя просто так взять и поставить стартер на мотоцикл Урал. Начал я с того, что отдал родной ураловский маховик токарю, чтобы он выровнял все пальцы по горизонту, сточил 2-3 мм юбки маховика и уменьшил в диаметре промежуточный диск сцепления так, чтобы он начал заходить в стартерный венец. После доработки маховика я решил попробовать в этом маховике собрать сцепление и оказалось, что отверстия в пальцах маховика и отверстия под болты с потаем не совпадают — печалька. Пришлось расширять отверстия на стартерном венце. Выделив на это один вечер, удалось всё подогнать и венец надежно закрепился на маховике. Маховик с установленным стартерным венцом я поставил на своё место на коленвале и попытался прикинуть корпус КПП, но сделать этого мне не удалось. Причиной этому оказались специальные центрующие приливы на КПП, которые стали упираться в зубцы стартерного венца. Болгарку в руки и приливов на КПП как не бывало))) Теперь КПП встаёт замечательно. Шпильки крепления КПП было решено заменить на болты, просто потому, что длины родных шпилек не хватает для установки стартера. Наконец-то я приступаю к установке стартера, а если точнее, начинаю пилить корпус КПП, чтобы этот стартер смог туда встать. приложил пластину к месту, где должен стоят стартер и вырезал соответствующее отверстие в КПП. Теперь стартер залезает без проблем, но к пластине плотно не прилегает, так как стартер упирается своим корпусом в болт крепления КПП. Без этого болта мне не обойтись и поэтому я решил его заменить на болт под внутренний шестигранник, а в корпусе стартера сделать под него отверстие. С КПП разобрались. Далее я решил выпилить подходящее отверстие в картере, но заметил, что стартер полностью перекроет технологическое отверстие выставления ВМТ. А лишаться его полностью мне бы не хотелось. Тогда я проделал точно такое же отверстие с другой стороны картера и выставил на маховике значение верхней мертвой точки. Теперь ничего не помешает мне выпилить в картере отверстие под стартер. Отверстие выпилено. И тут мне в голову приходит очень своевременная мысль: а как выставить зазор зацепления бендикса и стартерного венца? Сделать это при установленной КПП невозможно, так как она перекрывает весь обзор. Тогда я решил замерить расстояние от пластины стартера до края картера. И в верхнем, и в нижнем креплении расстояниие составило 26мм. Теперь демонтирую КПП и вывешу стартер просто на болтах, разместив его точно также как и с КПП, т.е. на расстоянии 26мм от картера. После подключения аккумулятора, стартер начал крутить мотор Урала. Причём на мой взгляд — очень хорошо!))) Лишних шумов и звонов при этом не прослушивается. Буду надеяться, что стартер будет только радовать меня в моем путешествии. Отличный сальник коленвала в заднюю крышку мотоцикла Урал. Производитель Тойота. Япония. Каталожный номер: 90310-50006. Средняя цена в магазинах: 350р. О КАНАЛЕ «САНЯ ЧЁТОДЕЛ» Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому, что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю работать и создавать что-нибудь своими руками. При этом я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному. Как, например, в этих видео я ремонтирую старый мотоцикл Урал, на котором по итогам ремонта планирую отправиться в путешествие в Крым. Данный мотоцикл получит не только полный капитальный ремонт, но и подвергнется некоторому тюнингу. Обо всем что я делаю с мотоциклом, я подробно рассказываю в плейлисте «Ремонт мотоцикла Урал» САНЯ ЧЁТОДЕЛ В СОЦСЕТЯХ: ВКонтакте: https://vk.com/chetodel Одноклассники: https://ok.ru/group/55357004120078 ПЛЕЙЛИСТЫ: «Ремонт мотоцикла Урал»: https://www.youtube.com/playlist?list=PLPQwRktOnWSSW5rnJt32erLuRjTSgIXH8 Про мотоциклы Урал и не только «Уральские байки»: https://www.youtube.com/playlist?list=PLPQwRktOnWSRUcbwUMpTjdh5cMDmZSXjp Поездки в интересные места «ЧётоДел Где-то Был»: https://www.youtube.com/playlist?list=PLPQwRktOnWSTl8YTxzaFSTuXlTxE9RQNE Моя «Самодельщина»: https://www.youtube.com/playlist?list=PLPQwRktOnWSQId4RoQa9LHrA-X3deujZD

Дополнительные работы

Поскольку стандартная электросистема мотоцикла «Урал», равно как и цепь большинства импортных транспортных средств, не рассчитана на эксплуатацию техники со стартером, придётся внести в неё доработки. При малейшем снижении температуры окружающего воздуха может возникнуть проблема с запуском — стартер быстро разрядит аккумулятор, что заставит вас подзаряжать его и впоследствии пользоваться педалью. Опытные мотоциклисты рекомендуют установить на двухколёсное транспортное средство аккумулятор от японского автомобиля 90-х годов. Такая батарея имеет компактные габариты и достаточно большую ёмкость — вплоть до 65 Ач.

Однако установка крупного аккумулятора повлечёт за собой другую неприятность — генератор не сможет заряжать такую батарею полностью, и стартер вновь нельзя будет использовать. Чтобы устранить эту проблему, можно воспользоваться следующими техническими решениями:

• Перемотать стандартный генератор, чтобы повысить его мощность на 100–200 Вт. Однако нужно понимать, что надёжность такого узла снизится;
• Установку стартера часто сопровождают заменой стандартного генератора на узел от лёгкого трактора либо от современной модели Ирбитского завода;
• Поменять генератор на аналогичный узел от импортного малолитражного автомобиля 90-х годов — идеально подходят детали от Honda и Daihatsu.

Доработка электросети после установки стартера требует определённого профессионализма, поскольку при неправильном соединении проводов или при недостаточной намотке изоляции вы можете попросту сжечь мотоцикл.

Поскольку генератор со временем всегда теряет часть своей мощности, стартер может вновь перестать работать. Чтобы избежать возникновения такой проблемы, стоит каждые 10 тысяч километров очищать щётки узла, регулировать зазор его приводного механизма, а также устранять мелкие неисправности. Также каждые 5 тысяч километров осматривайте проводку — если на ней начинают появляться оплавленные участки или пробои, стоит установить кабели, имеющие большее сечение.

Проблемы с аккумулятором и генератором

После того, как установка стартера на мотоцикл урал своими руками завершена – остается пара нерешенных проблем. Прежде всего автомобильный стартер требует более производительного аккумулятора. Выход из ситуации – установка недорогой батареи на новое крепление (с боковой части мотоцикла. Выглядеть все будет достаточно грубо, но зато недорого.

Другой способ – подбор импортного аккумулятора аналогичного размера с увеличенной 18 А/ч емкостью. Придется неплохо переплатить, зато внешний вид мотоцикла не пострадает.

Наконец оказывается, что родной генератор слабоват и зарядить новую батарею неспособен. Сразу ответим, что перемотка поможет увеличить производительность, но ее не хватит для наших целей. Как тогда быть? Есть несколько вариантов:

• генератор от ИМЗ. Есть дешевая модель 14.3771, которая отлично подходит, даже без переделок под наш мотоцикл. Ее огромный недостаток – ужасное качество сборки. Генератор часто выходит из строя. Решение – современные модели марки DENSO, которыми комплектуются данные мотоциклы.
• автомобильный импортный генератор. Здесь проблема состоит в его установке. Если вы выберете удлинение вала и монтаж через планшайбу, то учтите, что все работы должны быть выполнены с высокой точностью. Также такие генераторы можно установить с помощью ременного привода. У способа есть масса плюсов, в особенности – неприхотливость. Все что нужно это следить за состоянием ремня и раз в 10 – 15 тысяч проверять полость крышки генератора на наличие загрязнений.

Из недостатков такой переделки — упавшая мощность двигателя и увеличение нагрузки вала. С другой стороны мощность можно поднять другими способами, а нагрузки двигателя избежать не получится.

Тюнинг своими руками

Описанная выше процедура установки стартера требует достаточно хорошей сноровки и наличия специального оборудования. Поэтому при отсутствии у вас аппарата для аргоновой сварки или токарного станка следует заранее узнать, где можно воспользоваться услугами профессионалов соответствующего профиля. Все изготавливаемые детали крепления и шестерни должны иметь минимальные допуски, поскольку от этого зависит надёжность устанавливаемого электростартера. Сам стартер должен находиться в хорошем техническом состоянии — чтобы убедиться в этом, стоит проверять втулки и вал. Если все эти условия будут соблюдены, электростартер прослужит вам не один год, обеспечивая максимальное удобство запуска мотора мотоцикла.

Стартер на мотоцикл урал — Стартер, генератор — Статьи

Известно, что основное назначение стартера – запуск
двигателя внутреннего сгорания. Имеющийся в составе стартера электродвигатель,
по команде ключа зажигания и используя электроток от аккумулятора, запускается
и начинает вращать маховик основного двигателя. Следует сказать, что данный
агрегат смотрится уместно не только на автомобиле, но и на тяжелом мотоцикле,
например таком как Урал.

Стартер на мотоцикл урал удобнее устанавливать со стороны
коробки переключения передач, при этом размещать его можно как сверху, так и
сбоку. Однако прежде чем приступить непосредственно к монтажу этого полезного
устройства требуется  внести изменение в
конфигурации педали кикстартера или же, вообще, избавиться от этого элемента
конструкции.

С целью надежной фиксации стартера, из листовой стали или
дюралюминия изготавливают пластину с центральным отверстием, соответствующим кожуху
стартера, а также отверстиями под крепления и верхние шпильки блока КПП. Кроме
того изготавливаются удлиненные и более мощные новые шпильки и дополнительные
(проставочные) втулки под пластину. Такая установка стартера считается самым
простым и наименее затратным вариантом, хотя некоторые мастера обвиняют его в
недостаточной прочности и эстетичности.

Перед тем как поставить стартер на урал в окончательное
положение, производят выставку необходимых зазоров между зубчатым венцом
и роликовой муфтой (он должен находиться в пределах от 2 до 4 мм), а также
зазор между венцом маховика и шестерней стартера (как правило, от 3 до 7 мм).
Что касается последнего, то его параметры можно проконтролировать при помощи
обычной сигаретной фольги. В обязательном порядке следует проверить свободу
вращения якоря стартера в опорных подшипниках вращения, а в случае выявления
излишнего люфта следует поставить новые втулки.

После того как зазоры выставлены, крепежный фланец
прихватывают к картеру КПП и уже затем производится установка стартера на
фланец. Далее стартер подключают к аккумулятору и производят несколько пробных
пусков, контролируя надежность всей конструкции. Стартер должен вращаться без
заеданий и тем более остановок. Звук должен быть ровным, без изменения
тональности. При запуске шестерня должна без проблем зацепляться с венцом
маховика и также легко разъединяться с ним.

Приняв решение об установке стартера, не следует забывать о том,
что этот агрегат является достаточно мощным потребителем энергии. Подобный
тюнинг требует наличия достаточно емкого аккумулятора, например автомобильного
на 36 А/ч, однако слишком усердствовать в этом направлении также не стоит,
иначе генератор не справиться с задачей заряда слишком мощной АБ.

Похожие материалы

Dead Battery на Урале

Вчера утром аккумулятор на моем Урале был мертв, поэтому он провел день в тендере с аккумулятором, когда его сняли с велосипеда. Этим утром все было хорошо. Когда я уходил, батарея была на 13,1 В. Я просто списал это на уральские странности.
На работу ехала без подогреваемого снаряжения и не мерзла. Я был еще теплым от пинка «Урала». Удивительно, но это был 1F! (до холода) Мой новый рекорд по езде без тепла.
Хотел бы я поставить вольтметр на Урал, когда приступил к работе, но я этого не сделал.Было бы неплохо узнать напряжение. Я убедился, что все выключено, и вошел.
Когда уезжал, то вставил ключ в Урал и повернул… ничего. Ни фары… ни приборной панели… только не снова. Вытащил вольтметр с красивым разъемом SAE2:

Показал только 9.01V. Нехорошо. Я пытался пнуть его, но не заводилось. Измученный, я вернулся внутрь, чтобы сделать несколько звонков.
Через некоторое время я вернулся. Я попытался подключить запасную батарею, которую я использую в качестве резервной для моего нагретого оборудования, к основному через SAE2, и вместо этого просто перегорел предохранители.Я думал, что смогу использовать его, чтобы завести Урал или прыгнуть на него, но через четыре запала я отказался от этой идеи. Собираюсь пересмотреть его, но в моем собственном гараже, где тепло и светло.
Осталось только начать снимать сиденье и пластину, чтобы напрямую добраться до клемм аккумулятора. Я рад, что у меня была практика.

Тогда я мог бы прыгать с помощью портативного стартера.

Я думал, что носить стартер от прыжка слишком сложно, но потом случаются такие вещи.У него красивый свет, воздушный компрессор со встроенным манометром, инвертор переменного тока и соединительные кабели.
На парковочной рампе было 20F. Я был рад, что положил пару перчаток в рулон инструмента «Урал». Мои мотоциклетные перчатки слишком громоздки для такой работы.

Я смог прыгнуть и начать. К тому времени, когда я вернулся домой, он был почти на 11 В, так что генератор заряжал аккумулятор. У меня где-то есть утечка электроэнергии? Батарея сейчас находится в зарядном устройстве, и я займусь этим позже.
Я добавил мятную банку внизу с запасными предохранителями в багажник «Урала». У меня уже есть куча запчастей на SV и WR.

Когда я вернулся домой, меня сделал приятный сюрприз. USPS наконец-то доставил мои визитки для блога:

Я подумал, что было бы неплохо дать что-то людям, которые спрашивают об Урале, как я катаюсь круглый год в Миннесоте, или тем, кто просто не верит мне, когда я говорю им у меня нет машины. Хотел бы я написать несколько часто задаваемых вопросов об Урале, но я был дешев.Я купил несколько сотен вышеперечисленных в цвете примерно за 15 долларов.

Похожие сообщения:

Электротехнические запчасти Урал и Уралмото в Великобритании

Ural Sahara: это третье колесо привлечет внимание

Сделанный в России Ural Sahara выглядит как прекрасно сохранившийся мотоцикл с коляской, найденный в амбаре, вытащенный из какого-то удаленного сибирского зернохранилища.

Но на самом деле он совершенно новый, и сделан таким специально. Грубый, грубый и ретро — это, возможно, самый быстрый способ привлечь внимание и найти новых друзей.

Уральская мотоциклетная компания начала копировать мотоциклы BMW R71 для использования в военных целях в 1940-х годах, после того как Иосиф Сталин решил, что ему нужны полевые мотоциклы, как и у немцев.

Его приспешники, как сообщается, купили четыре через секретного шведского посредника и отправили их в Москву. Их разобрали и перепроектировали, а через год первые экземпляры уже несли службу на Западном фронте.

Спустя более 75 лет Урал до сих пор строит базовую машину.

Все мотоциклы линейки Ural приводятся в движение двухцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 750 кубических сантиметров с воздушным охлаждением, который развивает мощность 41 л.с. и крутящий момент 42 фунт-фут за счет шестиступенчатой ​​трансмиссии и вала привода.

Они выглядят как винтажные байки, звучат как винтажные байки и едут так же. Они неуклюжие, неуклюжие, утомительные и медленные — и так весело!

С тех пор, как я катался и делал обзор своего первого Ural Gear Up несколько лет назад, компания (чьи машины импортированы из Редмонда, штат Вашингтон.) внес полезные обновления. Урал теперь оснащен дисковыми тормозами Brembo на передних колесах и колесах коляски, а также системой впрыска топлива.

«Урал» крепкие, весом 730 фунтов, без горючего в бензобаке и без пассажира на кресле-качалке. И, как и все мотоциклы с коляской, для управления им требуется определенное количество мускулов и терпения.

Ездить по прямой по ровной дороге — это легкая работа. (Хотя остановить его без доступной АБС немного сложно.) Езда на нем по любой другой поверхности или с любыми поворотами или поворотами — более спортивное занятие.

На одном крутом повороте направо я почувствовал, как боковое колесо коляски оторвалось от тротуара и немного поплыло. Это то, что жеребцы с коляской называют «летающим колесом». Этого не происходит, когда коляска несет груз. Вот почему некоторые сайдхаки держат шлакоблок или мешок с песком в коляске, когда едут в одиночку.

Подвеска, от передней части передней тяги в стиле ретро до старомодных сдвоенных гидравлических амортизаторов Sachs, жесткая. Он готов выдержать полностью загруженную багажную полку или коляску с лучшими друзьями, но в порожнем состоянии он довольно тяжело преодолевает выбоины.Задняя часть регулируется, а передняя — нет.

«Урал» оснащены современными электростартерами, но также имеют хороший старомодный кик-стартер. Просто для удовольствия и для того, чтобы посмеяться над тем, как тяжело управлять этими тварями, я попытался запустить мотоцикл в кедах. Впечатляюще, Сахара сразу началась.

Благодаря своему весу и трехколесной конструкции, Урал оснащен ручным стояночным тормозом и задней передачей, активируемой правой педалью.

Есть еще ручной рычаг, который включает необычный полный привод Урала.Он соединяет прямозубые шестерни в ступице колеса через приводной вал с внешним колесом коляски.

Обладая таким оружием, «Урал» может вылезать из глубокого песка, мягкого снега или любой смоляной ямы, в которую он упал. Но им нельзя управлять в такой конструкции с высокими тяговыми усилиями. Вытащит из грязи, но только по более-менее прямой.

Ural производит несколько машин для экспорта в США. Новая в этом году версия Gear Up Sahara песочного цвета готова к работе в пустыне.

В стандартной комплектации он поставляется с запирающимся отсеком для хранения, достаточно большим для двух закрывающих шлемов, запасным колесом, шиномонтажным насосом, небольшим запирающимся отсеком, встроенным в верхнюю часть бензобака, полным набором инструментов, брезентовым чехлом для коляски, установленным на коляске точечный светильник, плагины для аксессуаров, металлическая канистра и хозяйственная лопата.

(На канистре есть этикетка с надписью «Не для бензина и питьевой воды». Так вот где вы держите Stoli.) до 180 миль до своего пятигаллонного бака. И 180 миль — это довольно много для езды на этом зверюге, который будет идти долго и упорно, но не быстро. Хотя заявленная максимальная крейсерская скорость автострады составляет 70 миль в час, этот гонщик не чувствовал себя уверенно, проехав более 60 километров.

Sahara также может быть оснащен очень надежным внедорожным пакетом, который включает в себя противотуманные фары, ветровое стекло, дополнительные багажные полки, защиту двигателя и тела, а также многоместное сиденье в стиле эндуро.

В итоге получается чрезвычайно красивый, привлекающий внимание пакет, который в городе привлекает огромное внимание. Типа, много.

Проехав по улицам Лос-Анджелеса на любом количестве чрезвычайно экзотических и дорогих двух- и четырехколесных транспортных средств, могу сказать, что меня никогда не заметили больше, чем два раза, когда я катался по Уралу.

Sahara начального уровня продается по цене 17 999 долларов без учета налогов, лицензии и обслуживания. «Off Road Package» добавляет 1999 долларов, а модернизированный выхлоп — еще 1499 долларов.Шипованные шины Heidenau K37 также доступны по цене 550 долларов за комплект.

В сумме получается крупный кусок сдачи. И хотя трехколесные Harley-Davidson, вторичные мотоциклы с коляской Honda Gold Wings или триангулированные Can-Am Spyder одинаково дороги, все они механически превосходят Ural — более комфортно ездить, легче приобретать запчасти, лучше сделано и скорее всего, продлится дольше.

Но если вы хотите быстро подружиться и чувствовать себя знаменитостью на каждом светофоре, Урал для вас.

[email protected]

Твиттер: @misterfleming

ТАКЖЕ

Наши фавориты с автосалона в Лос-Анджелесе

Subaru VIZIV-7 большой, да и продажи слишком высоки

Среди субкомпактных кроссоверов Toyota CH-R — более дешевый и стильный вариант.

Ural Gear Up «Sahara» Motorcycle & Sidecar Review

Что… это ?! Старый BMW с коляской?

Похоже, что он появился прямо на поле боя Второй мировой войны, судя по стилю, тяжелой стальной раме, канистрам с боеприпасами, военной окраске и лопате из лисьей дыры, привязанной к коляске.Сколько этому лет? УХ ТЫ! Какая крутая установка.

Может быть, отреставрированный антиквариат? Нет, на бирке написано, что он новый! Это не может быть правдой … не так ли?

У-Р-А-Л. Как ты это произносишь?

ВАШ-ШИЛ? YOO-RAWL ?, OO-RAAHLLLL?

Немного истории Урала

Кажется, никто не повторяет «Урал» дважды, когда говорят об этом, но он назван в честь знаменитого русского горного хребта, расположенного недалеко от того места, где производятся эти мотоциклы; Урал.

Оригинальный завод все еще существует и по сей день в небольшой отдаленной деревне в Сибири под названием Ирбит, ВСЕ ЕЩЕ выпуская не только мотоциклы с коляской, но и, что более интересно, с нуля изготавливает почти все детали, необходимые для сборки целого агрегата.Процесс был немного модернизирован с тех пор, как в 2000 году российское государство перешло в частную собственность. В результате качество этих мотоциклов значительно улучшилось, при этом оставаясь в максимальной степени верными старосветским корням 1942 года.

… качество этих мотоциклов значительно улучшилось, при этом они оставались верными корням старого мира 1942 года, насколько это возможно.

Они прекратили производство собственных систем зажигания, генераторов, элементов управления и тормозов, вместо этого купив их у Ducati, Denso, Domino и Brembo, чтобы довести надежность до современных стандартов.К счастью, они также делают двигатели впрыскиваемыми, а не карбюраторными, хотя я полагаю, что некоторые люди скажут, что это несколько снижает простоту первоначальной конструкции.

Новый менеджмент, классическое производство

Нынешние владельцы Илья Хаит и его жена Мадина Мержоева твердо убеждены в том, что связь с прошлым — это то, что дает Уралу его «моджо» (мое слово не их), поэтому они настаивают на том, чтобы завод оставался в неудобном и удаленном месте, даже если корпоративный штаб-квартира сейчас находится в Редмонде, Вашингтон, США.

Многие рабочие в Ирбите вот уже 40 лет строят эти машины вручную, что дает им интимную связь, которая бесценна для Ильи и Мадины. Компания, которая ценит самоощущение морали выше прибыльности, по меньшей мере необычна, но вот она, безусловно, в ярком цвете. Я считаю, что они правы, и это очень вдохновляет.

1939: Подготовка к блицкригу

Откуда они взялись изначально? Короткий ответ: Германия и BMW разработали мотоцикл под названием R71, который был взят и пропитан некоторыми российскими технологиями, чтобы быть «сильным, как бык.”

Я смог найти две версии этой истории. Оба они сосредоточены вокруг Иосифа Сталина в 1939 году, который приказал своим генералам лучше мобилизовать свои войска для борьбы с надвигающимся нацистским вторжением в Россию.

Для этого была остро необходима модернизация нынешнего мотоцикла и коляски, и на эту роль был выбран BMW R71. http://www.mbike.com/bmw/r71/1939/photos/photo-18601

То, что произошло, есть одна из двух возможностей:

• 5 мотоциклов R71 были тайно привезены в Россию, разобраны, реконструированы для создания форм и оборудования для изготовления двигателей и коробок передач для того, что впоследствии стало российским мотоциклом с коляской M72 1941 года.Нелегальные завоевания для Советской Родины.
• Другая история заключается в том, что, поскольку в то время между Россией и Германией существовало соглашение о ненападении, планы на R71 были просто проданы советскому правительству компанией BMW. Немцам это действительно не понравилось, потому что BMW уже разработала новый и улучшенный мотоцикл на базе R75 и прекратила производство R71. Скучная история, однако, первый намного лучше, и кому не нравятся хорошие истории. наполнены интригами и уловками?

Жизнь Урала после поражения Гитлера

После участия в победе над немецкими войсками производство M72 продолжилось и было продано гражданскому населению в России.

Они стали важным инструментом в транспортировке грузов, поскольку имеют грузоподъемность 1300 фунтов и созданы для быстрого пересечения очень пересеченной местности на полях сражений. Многие российские дороги были в худшем состоянии, чем разбомбленная европейская сельская местность от шума вещей, и эти машины пользовались большим спросом повсюду.

Если бы он мог быть загружен боеприпасами, горючим и солдатами, он мог бы с таким же успехом везти овощи, муку, водку, скот или все, что нужно вашей «бабушке», в отдаленные районы.Простота конструкции, удобство ремонта и надежность сделали его выбор легким.

Это внедорожное мастерство — огромная часть наследия и чванства современных уральских байков.

Я удивился, обнаружив, что это двухколесные машины . Я полагаю, что они лучше на бездорожье, чем на дороге, даже когда они не на двухколесном приводе. Когда твердый ведущий вал задействован в режиме привода на два колеса, заднее колесо велосипеда дополнительно приводит в движение колесо коляски.

Нет дифференциала, так что это заблокированная система принудительного привода, которая в глубокой грязи, снегу, ручьях или другой местности жестоко действует и может остановить грузовик, застряв в гусенице, или значительно замедлить его. Эта внедорожная способность на первый взгляд не очевидна, но посмотрите несколько видеороликов о бездорожье Урала, и все сразу станет ясно. Если есть достаточно широкий проем, эти велосипеды поедут туда.

В 1953 году первые «Урала» были вывезены за пределы России, и сегодня они встречаются практически повсеместно.Популярность растет в США и Канаде, особенно в последние несколько лет, когда постепенно вносятся новые улучшения.

Урал медленно втягивается в XXI век.

Функции и характеристики

• Рабочий объем, куб.см: 749
• Тип двигателя: 2-цилиндровый 4-тактный оппозитный (плоский сдвоенный) с воздушным охлаждением
• Клапан на цилиндр: 2
• Диаметр и ход поршня (мм x мм): 78 x 78
• Максимальная мощность (л.с.): 41 при 5500 об / мин
• Максимальный крутящий момент (фут-фунт): 42 при 4300 об / мин
• Степень сжатия: 8.6: 1
• Топливная система: Корпус дроссельной заслонки EFI
• от 31 до 37 миль на галлон
• Запуск: электрический и кикстарт
• Тип коробки передач: Механическая
• Скорости: 4 вперед 1 назад
• Первичный привод (заднее колесо): Приводной вал
• Передаточное число главной передачи: 4,62
• Подключаемый полный привод коляски: Да, карданный вал

Физические измерения

• Длина габаритная, дюйм: 98,8
• Общая высота, дюйм: 54,3
• Ширина габаритная, дюйм.: 63,6
• Высота сиденья (без нагрузки), дюйм: 32,0
• Дорожный просвет (без нагрузки), дюйм: 6,8
• Сухая масса, фунты: 730
• Объем багажника, куб.футов: 2,9

На «Урале» есть… задний ход ?!

Передача заднего хода не электрическая, как на Harley Trikes или Honda Goldwings, где используется стартер и издает нечестивый звук, будто двигатель вот-вот разлетится. На «Урале» с правой стороны рядом с педалью тормоза есть переключатель, который переключается, когда коробка передач находится в нейтральном положении, а рычаг сцепления удерживается, чтобы включить настоящую передачу заднего хода.Когда вы отпускаете сцепление и даете ему немного газа, он движется назад, как и на первой передаче вперед.

Очень ловкий и необходимый для передвижения на такой машине весом 760 фунтов.

Хорошо, отлично … Но где я должен установить свой пулемет?

Вы найдете дополнительные прожекторы на колясках, а также лопаты, канистры с бензином и / или боеприпасами и даже пулеметную установку, если она вам нужна… серьезно! Пулеметная установка.

Лобовые стекла для пассажира и водителя также входят в комплектацию модели Patrol и являются опцией для других.

В багажнике вы найдете очень полезный набор инструментов, а также насос для шин и брезентовый чехол для коляски, когда он не используется. В багажнике достаточно места, чтобы вместить все это снаряжение, а также два закрытых шлема с запасом места.

Также здорово, что гимн России начинает звучать каждый раз, когда открываешь багажник. Хорошо, возможно, эта часть была только у меня в голове, но Урал действительно должен подумать о том, чтобы сделать эту функцию регулярной в следующем году.

Запасное колесо можно установить в любом месте на велосипеде, переставив тормозной ротор.

Урал предлагает четыре разных мотоцикла на выбор

В линейке 2017 года есть 4 модели на выбор: CT, Gear Up, Patrol и M70, каждая со своими различными опциями и схемами окраски. CT и M70 не являются 2wd, и из-за этого их цена немного ниже, что дает людям, которые не планируют серьезно выезжать на бездорожье, шанс сэкономить на покупке Ural.

Цены: сколько рублей вам нужно будет выложить за этого плохого парня

Покупка более мощного оборудования обойдется вам в 895 743 рубля или около 15 000 американских долларов.Стоимость CT составляет около 13 000 долларов США.

Цена на первый взгляд кажется немного завышенной, но она довольно низкая по сравнению с тем, чтобы поставить коляску на другой мотоцикл с такими же внедорожными качествами, как у Урала.

Если вы возьмете BMW F800GS по базовой цене, он легко будет стоить около 14 000 долларов (и вы еще не поставили на него коляску). Чтобы сделать это правильно, вам нужно будет изменить угол наклона передней вилки в соответствии с различными требованиями к геометрии рулевого управления коляски и построить прочный подрамник, чтобы соединить их вместе.

Это означает, что вы смотрите где-то в районе еще 14000 долларов из того, что мне сказали люди, которые серьезно изучили это, и это не 2wd, и у него нет истории, ультра-крутой ретро-внешний вид, поддержка дилерской сети или гарантия на коляску.

Если вам нужна коляска, то Урал — лучший вариант.

В подковах и ручных гранатах учитывается только закрытие

В своем исследовании я натолкнулся на интересный альтернативный вариант коляски.

Йенс Бидерштадт из Эдмонтона, Альберта, изготавливает по индивидуальному заказу поворотные или наклонные коляски, которые можно легко прикрепить или отсоединить за несколько минут для многих различных марок и моделей мотоциклов. Эти устройства стоят примерно 6000 канадских долларов.

Шарнирная опора позволяет мотоциклу двигаться нормально, в отличие от Урала, который нельзя наклонять в поворотах при повороте.

Йенс говорит, что он долгое время был очень популярен в Германии для мотоциклов, но в настоящее время он не может построить свои коляски, которые можно было бы прикрепить к велосипедам с низким дорожным просветом, как у Harleys.Однако он работает над тем, чтобы это изменить.

Это действительно хороший вариант, если все, что вам нужно, — это коляска на вашем байке для перевозки пассажира или какого-либо снаряжения, но, поговорив о них с Йенсом, я узнал, что они в первую очередь предназначены для использования на дорогах или в лучшем случае по гравийным дорогам, и не Не в счет репутации внедорожника Урала.

Надежность Урала

Некоторые из вас, читая это, могут задаться вопросом, насколько надежной может быть машина, построенная в России.
Это справедливое беспокойство, потому что в первые дни все детали производились в Ирбите из лучших материалов, которые они могли получить за «железным занавесом».«Это действительно оставляло желать лучшего, когда дело касалось подшипников, электрического оборудования и тормозов на Урале.

Машины, построенные за последние несколько лет, на световые годы опережают предыдущие, потому что новые владельцы серьезно настроены сделать эти байки законным конкурентом на нишевом рынке Adventure.

Недавно команда Cycle World действительно проверила это, проехав 32 часа прямо из Сиэтла в Лос-Анджелес на Урале, и у них не было никаких реальных проблем с этим, кроме сигнальной лампы низкого уровня топлива, которая, как они утверждают, не вызывала им кончился бензин.Я согласен с тем, что датчики трудно увидеть при дневном свете, но задаюсь вопросом, не связано ли это с недостатком сна.

Я был немного разочарован отсутствием у них энтузиазма по поводу Урала в конце их рекордной поездки и удивлялся, почему они не смогли привязаться к машине, как я уверен, что я бы это сделал.

Езда… Нет,

Езда Живая легенда

Самое приятное — впечатления от вождения.

Destination Cycles — это местный уральский дилерский центр в моем городе Эйрдри, Альберта.

Вот уже много лет меня очаровывает вид Урала, который я видел в выставочном зале. Я всегда хотел взять один на тест-драйв, и всего несколько недель назад генеральный директор Джош Раду сделал это возможным, предоставив мне демонстрационный образец на день.

Модель Gear Up была той, которую мне пришлось взять на 6-часовое вращение. Ненавижу признавать это, но поскольку персонал давал мне несколько важных советов по вождению, у меня возникли проблемы с восприятием всего этого из-за моего волнения и нетерпеливого ожидания отправления в путь.

Полагаю, это могло бы объяснить то, что произошло на парковке.

Рулевое управление без наклона

Если бы я никогда не научился управлять обычным мотоциклом, наклоняясь, и упорно работал, чтобы сделать это инстинктивно, я бы определенно избегал блуждания через центральную линию дороги на встречную полосу, я почти уверен в этом. Это отрезвляющий и полный страха момент, когда вы сильно наклоняетесь вправо, ожидая, что байк пойдет правильно, но вместо этого он игнорирует вас так, как я думаю, русский медведь сделал бы, если бы вы на английском приказали ему повернуть направо. .Нет, я иду сюда, теперь маленький человек.

Ключ к вождению Урала — это забыть почти все, что вы знаете о вождении, и начать заново с идеи, что эта установка требует некоторой сильной тактики и быстрых исправлений, например, если вы на самом деле управляете автомобилем, а не мотоциклом. Я знал, что это входит, и все же это застало меня врасплох … что заставило меня громко смеяться почти без остановки во время езды на Урале.

В двух словах это означает, что если вы хотите, чтобы байк ехал вправо, то сильнее тяните за правый руль, пока он не повернется вправо.То же и для левых поворотов. Он оснащен демпфером рулевого управления, который помогает сохранять устойчивость на скорости, что означает постоянное тяжелое рулевое управление. Это не значит, что он плохо управляет или плохо управляет, это просто другое.

Мое следующее удивление произошло, когда я сильно повернул дроссельную заслонку, чтобы почувствовать силу крутящего момента в 42 футо-фунта, и Урал начал отклоняться вправо! Я исправил это, надавив на правый руль, чтобы, конечно, не попасть в канаву, но я также откатил дроссель, чтобы замедлить ход, и понял, что когда вы это сделаете, байк повернется влево … так что я возвращался обратно через реку снова центральная линия! Это нормально для мотоцикла с коляской без наклона, такого как Урал, из-за геометрии, связанной с тремя колесами.Он не сбалансирован, как 4- или 2-колесная машина, поэтому есть то, что я называю «причудливыми» нюансами, которые необходимо учитывать водителю.

Джош предупредил меня, что потребуется около 50 км седлового времени, чтобы освоиться, и это было потрясающе, сколько времени мне потребовалось, чтобы адаптироваться. Откатить или включить дроссель означало, что мне нужно было сразу корректировать вираж, чтобы мотоцикл продолжал двигаться прямо.

Добавьте к этому то, что при резком переключении на повышенную передачу крутящий момент оппозитный двигатель выдает достаточно мощности, чтобы задняя часть двигалась извилисто или извивалось, и Урал действительно дикая поездка.

Комфорт

Прежде всего, отсутствие необходимости ставить ноги на землю при остановке или беспокоиться о неожиданном смещении веса велосипеда и опрокидывании на неровной поверхности — это действительно приятное изменение. Я сразу к этому привык.

Сиденье водителя довольно жесткое, узкое и высоко посаженное по сравнению с большинством велосипедов. После нескольких часов езды стало немного неудобно, но я бы сказал, что в этом отношении это не отличается от большинства велосипедных сидений.Положение при езде очень нейтральное, но что мне показалось необычным, так это положение руля и фар. Они установлены довольно низко, и хотя я не считал это проблемой, было очень заметно, насколько ветер не блокировал мою нижнюю часть живота. На большинстве мотоциклов эта зона закрыта от ветра топливным баком, манометрами или небольшими обтекателями.

Пассажир коляски живет в роскоши, особенно если у него там установлено лобовое стекло. Сиденье там очень мягкое, широкое и имеет удобный угол наклона, чтобы сидеть сколько угодно долго.Мой пассажир ростом 6 футов 2 дюйма не жаловался на пространство для ног или что-то еще, кроме моего сумасшедшего вождения. Мы оба были очень удивлены тем, насколько прекрасна жизнь с коляской.

Подвеска

Дизайн передней части имеет название и стиль, называемый «ведущее звено». Обычно прямые трубы вилки изгибаются назад к двигателю чуть ниже фар, и это отдельная часть от той части вилки, которая соединяется с реальным передним колесом. Эти два элемента объединены в узлы стойки с цилиндрической пружиной, позволяющей впитывать местность.Я никогда раньше не видел этот точный стиль, и мне было любопытно, как он будет работать.

Оказывается, очень хорошо. Это жесткая поездка, но при этом достаточная отдача, чтобы чувствовать себя комфортно. Я легко и комфортно проехал по тротуару стандартной высоты. В этом нет ничего удивительного, если иметь в виду, что это специально созданная машина для очень пересеченной местности. Городские джунгли для него не проблема.

Задняя подвеска состоит из двух стоек со спиральными пружинами, которые также хорошо ощущаются на любой местности, с которой я сталкивался.

При резком повороте подвеска немного смещается при изменении веса, но не таким образом, чтобы вызывать дискомфорт для водителя и пассажира.

Полет на стуле: только вправо

Какое забавное имя, не правда ли?

«Управление креслом» относится к действию, возникающему при резком повороте направо на мотоцикле с коляской, когда центр тяжести или центр нагрузки смещается только на мотоцикл, а не на центральную точку между велосипедом и коляской, что вызывает движение коляски. поднять в воздух.Когда в этот момент шина коляски отрывается от земли, ваше рулевое управление волшебным образом переходит из автомобильного стиля в мотоциклетный, и вам приходится снова наклоняться и противодействовать.

Действительно здорово наблюдать, как опытный наездник намеренно катается, управляя креслом с пассажиром внутри.

Поверните налево на десять центов

Поворот налево — полная противоположность. Поскольку центр нагрузки будет перемещаться лишь незначительно, это позволяет вам резко поворачиваться влево.На самом деле я не мог поверить, насколько плотно это будет. Я смог сделать разворот на средней дороге на улице на гораздо большей скорости и в два раза круче, чем когда-либо на мотоцикле. Было действительно весело поиграть и посмотреть, насколько крутой поворот можно сделать. Он действительно может буквально повернуться на копейке, когда идет налево.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНО : при повороте налево, если вы сильно нажимаете на передний тормоз, заднее колесо велосипеда отрывается от земли! Некоторым уральским гонщикам нравится делать это специально, чтобы выполнить небольшой трюк, похожий на маневр «эндо».Очевидно, что когда заднее колесо мотоцикла отрывается от земли, вся мощность привода теряется, пока оно снова не коснется земли.

Не то чтобы бродяга по шоссе

Урал очень хорошо себя чувствует на бездорожье с 1 или 2 приводом и в городе из-за своей маневренности, небольших размеров и способности возить много грузов, но шоссе довольно натянуто.

Он имеет высокий крутящий момент для создания большого крутящего момента для бездорожья и, как таковой, имеет очень ограниченную максимальную скорость около 115 км / ч с попутным ветром, что позволяет спускаться с горы в идеальных условиях.

Четвертая передача действительно работает только на ровной поверхности для удержания скорости. Как только я выбрался на какой-либо уклон, байк сразу же начал терять скорость, и я обнаружил, что на самом деле просто хочу все время оставаться на третьей передаче, так как он может удерживать скорость от 90 до 100 км / ч на любых трассах, кроме самых крутых. Джош сказал мне, что двигатель и трансмиссия вообще не против оставаться на третьей передаче, и что я не сомневаюсь, что сделаю это.

Это не проблема, если вы принимаете уральский образ жизни, когда едете по проселочным дорогам и далеко в обход.Считается, что останавливаться, чтобы понюхать розы на дороге жизни, стоит, и Урал будет намного счастливее, если вы сделаете именно это.

Приведи друга… или мешок с песком

Я пошел за своим другом, чтобы поделиться этим опытом, чтобы он помог сделать несколько снимков (которые, как я надеялся, можно было бы использовать на моих похоронах на случай, если я не пойму достаточно быстро, чтобы безопасно проехать на Урале), но больше Это важно, чтобы у меня был некоторый вес в коляске, чтобы помочь сгладить правильные повороты.

Наличие пассажира весом 250 фунтов определенно сделало управляемость намного лучше, и в качестве дополнительной выгоды весь мой маниакальный смех в сочетании с такими вспышками туретта: «У этой штуки есть собственный ум!» а фраза «Это приведет нас к встречной полосе движения» временами заставляла его вспотеть.

Еще один юмористический момент произошел, когда, проехав около 20 минут на скоростной автомагистрали, мы оба заметили сильный запах горящей проводки, исходящий откуда-то на байке. Я крикнул: «Что-то горит!» и мы лихорадочно оглядывались в поисках огнетушителя и пламени, хихикая.

Казалось, ничего не вышло, пока я не посмотрел на спидометр, который тщетно пытался убедить меня, что мы сейчас едем со скоростью 125 км / ч. Я отказался от попыток узнать, насколько быстро мы едем, и просто наслаждался поездкой, пытаясь вспомнить несколько хороших шуток, чтобы рассказать полиции на случай, если нас скоро остановят за превышение скорости.

Я был прав, что не беспокоился об этом, так как после остановки на обед спидометр показал свою работоспособность, каким-то образом снова собравшись вместе, и продолжил показывать нашу правильную скорость без каких-либо запахов гари.Да, Урал — жесткий покупатель.

После того, как я, наконец, научился подчинять свою волю Уралу, это не уменьшило количество времени, потраченного на смех над тем, насколько весело было ездить на нем. Характер мотоцикла такой очаровательный, а стиль такой старая школа и причудливость, сразу бросающаяся в глаза. Мы оба полюбили этот байк.

Я называю это UDF.

Урал Восторг Фактор

Аббревиатура UDF уже хорошо известна среди владельцев Урала как Ural Delay Factor .

Куда бы вы ни отправились с этими красивыми конями, любопытные зеваки часто подходят с целым рядом вопросов. Хорошо, что хозяева никогда не торопятся, а?

Вместо задержки Я испытал фактор восторга за часы, проведенные в круизе по улицам Эйрдри.

Я намеренно выбрался на улицу в час пик, чтобы посмотреть, как двигатель с воздушным охлаждением справится с жарким летним днем ​​в пробке, а также посмотреть, что люди думают о нем.Из всех обнаруженных положительных моментов это был мой самый любимый. Это настоящий угодник публики.

Велосипед визуально неуместен на современных дорогах, он торчит, как больной палец, к большому удовольствию всех, кто его видит. Дети, подростки, взрослые и пожилые люди смотрели, указывали пальцами и улыбались, пока мы плыли. Более дюжины подняли нам большие пальцы, повисли и / или помахали. Многие не могли удержаться от аплодисментов или выкрикивать свое одобрение.

Всякий раз, когда мы проходили мимо детей, уставившихся в окна машины, я обязательно подавал сигнал в знак признания интереса, который только вызывал больше улыбок и смеха.

Мне понравилось, что им понравилось. Я любил делиться радостью езды на мотоцикле со многими людьми, которые, возможно, никогда не пробовали это раньше. Я думаю, что на удивление Урал — лучший мотоцикл-амбассадор, который может быть у мотоциклов, поскольку его неугрожающий внешний вид так легко очаровывает.

Я не забыл иронии, что это была машина, созданная для войны и давным-давно она умело служила этой цели, но теперь она делает день для многих зрителей и всадников лучше и счастливее. Как это круто? Можем ли мы считать это бесценной функцией, которую вы не найдете в спецификации? Я так думаю.

Итак, порекомендую ли я Урал для нового райдера?

Могу ли я порекомендовать это как чей-то первый мотоцикл? Да, но с осторожным объяснением.

Это не совсем мотоцикл, когда дело доходит до техники вождения, и поэтому я хотел бы подчеркнуть, что новый гонщик не сможет перейти с этой машины на обычный байк в будущем, если сначала не согласится начать обучение почти с нуля. . Это не беспрецедентно, ведь у нас есть и другие альтернативные «байки», такие как Can Am Spyders и Polaris Slingshots.

Это НАСТОЛЬКО другое, и я вовсе не имею в виду что-то плохое. На мой взгляд, для Урала все это положительно. У него богатое наследие, сверхпростая конструкция, облегчающая обслуживание и ремонт. Не говоря уже о 2-летней гарантии с возможностью выбора на 3 года и растущей дилерской сети поддержки.

Превосходство на бездорожье и грузоподъемность делают его бесспорно лучшим мотоциклом класса Adventure, на мой взгляд. Если вы хотите путешествовать далеко и по самой опасной местности, вам нужен именно этот байк, если вы готовы держаться подальше от основных межгосударственных автомагистралей и выезжать на проселочные дороги.

По правде говоря, владельцы Урала — это группа, которая идет в другом ритме, и если вы из тех людей, которые хотят чего-то оригинального, что всегда будет вас удивлять, то это, вероятно, означает, что вам понравится этот байк.

Подробнее о мотоциклах Урал

2011 Ural Gear-Up Sidecar Review [Видео]

Езда на Урале с прикрепленной коляской среди агрессивных, отвлеченных водителей, заполняющих шоссе и переулки SoCal, заставила меня почувствовать, что я изучаю новую игру X-Box, используя винтажный джойстик Atari.Правила езды на мотоцикле не применяются, и, хотя процедуры знакомы, требуется уникальный набор навыков, чтобы овладеть работой на велосипеде .

Включите сцепление, поверните поворотную ручку, и Ural Gear-Up либо кренится, либо извивается вправо, в зависимости от количества используемой жидкости. Выключение сцепления и / или откатывание дроссельной заслонки вызывает обратную реакцию. Это колебание слева направо или, в зависимости от порядка включения, колебание справа налево происходит при каждом переключении передачи независимо от скорости, с которой вы движетесь; Это байкерская адаптация Третьего закона Ньютона в мотоспорте.

Применение переднего тормоза также способствует движению влево, но при правильной регулировке сдвоенные задние тормоза, один на велосипеде и один на хаке, сговариваются, чтобы поддерживать желаемое направление движения — прямое — одна из немногих функций на велосипеде. Урал поступить так. Научиться противодействовать направленным влияниям сайдхака необходимо и полезно до тех пор, пока вы не поймаете ложную нейтраль, и вдруг вы чрезмерно компенсируете призрачный эффект. Приключение никогда не стареет.

По прошествии определенного времени эти идиосинкразии становятся привлекательными характеристиками, которые очаровывают давних владельцев этой современной реликвии.Для новичков на Урале это поездка на трех колесах прямо в фанковый город.

Оставьте все, что вы знаете о характеристиках и управляемости мотоцикла, при входе в мир по мнению Урала. Очевидно, что большой металлический предмет, прикрепленный сбоку к любому транспортному средству, изменит его характеристики управляемости, а в случае мотоциклов это приведет к невозможности наклоняться… или нет?

Находить золотую середину между скоростью, балансом веса и центробежной силой при повороте направо и подъеме коляски ввысь сродни обучению вождению на заднем колесе. Это простая уловка или пугающее незапланированное происшествие, отсюда и предупреждающая наклейка, расположенная на топливном баке «Урала».

В отличие от обычного двухколесного велосипеда, где вес пассажира, находящийся сзади, помогает поднять переднее колесо, пассажир с коляской действует как балласт, удерживая ножку на земле и имея возможность управлять правшей на более высоких скоростях.Балласт коляски рекомендуется Урал для начинающих пилотов сайдхака в процессе ознакомления.

При выполнении левых поворотов колесо коляски превращается в опору, копаясь в тротуаре или грязи с такой силой, что вы можете толкать переднюю часть, не беспокоясь о потере управления.

Однако агрессивно ехать на Урале непросто. Требуется уровень физической подготовки, равный, если не превышающий, то же количество времени, затрачиваемого на перемещение спортбайка по гоночной трассе. Чтобы довести Урал до предела, требуется большая сила верхней части тела, особенно плеча.Если вы предпочитаете более самодовольный стиль вождения, то винтажный, утилитарный вид, простота управления и, конечно же, коляска Ural делают его идеальной альтернативой для игры в гольф, выполнения поручений или бездельничанья в воскресенье днем.

А еще есть эмблема 2WD на багажнике рамы. При повороте рычага назад мощность распределяется от заднего колеса велосипеда через карданный вал к колесу сайдхака. А вот система 2WD пригодится только в грязи. На асфальте и в любом другом месте, где есть тяга, 2WD хочет продолжать движение вперед, хотите вы повернуть или нет.Независимо от того, какой сигнал вы дадите рулю, Gear-Up продолжит движение в том же направлении, в котором он был первоначально направлен.

Однако в грязи или особенно в грязи сцепление, обеспечиваемое этим вторым колесом, несравнимо. Если вы хоть немного знакомы с внедорожниками, это эквивалентное увеличение производительности при переключении джипа с двухколесного привода на четырехколесный. Включение рулевого колеса помогает преодолевать глубокую грязь и крутые рыхлые препятствия.Если требуется дополнительная помощь, пассажир или любой другой балласт в коляске поможет улучшить сцепление с дорогой.

Коляска имеет полезную нагрузку до 400 фунтов. Таким образом, даже с пассажиром весом 200 фунтов можно хранить еще 200 фунтов в 2,9 куб. футов ствола или привязаны к стойке наверху ствола. При росте 5 футов 11 дюймов я мог полностью вытянуть ноги, сидя внутри рамы. Виниловое сиденье (которое нагревается на солнце, поэтому держите его закрытым при остановке, если вы везете пассажира) съемное, и его отсутствие позволило мне тащить дрова на тачку до места нашего кемпинга.Крышка багажника удобно запирается, что позволяет безопасно хранить ценные вещи при путешествии по городским джунглям.

Коляска съемная — четыре крепления, электрическое соединение и на 2WD есть карданный вал, который нужно отсоединить, — но это не рекомендуется, поскольку велосипед поставляется настроенным на заводе для оптимальной работы с прикрепленным хаком. «Вы бы не захотели ездить на байке в одиночку, потому что он настроен на управление коляской, начиная с передней подвески», — говорит представитель Урала в США Мадина Мержоева.

Gear-Up — это сочетание устаревшей конструкции с современными компонентами, такими как передний дисковый тормоз и суппорт Brembo. Карбюраторы Twin Keihin питают горизонтально-оппозитный двухцилиндровый двигатель объемом 749 куб.

Под единственным аналоговым датчиком, одометр которого измеряет только километры, а спидометр показывает как миль в час, так и километры в час, вы найдете старый рулевой демпфер фрикционного типа, который поворачивается для увеличения или уменьшения давления на рулевую колонку.Через пару дней езды на Урале я нашел оптимальную настройку, повернув демпфер на полный оборот против часовой стрелки, чтобы уменьшить давление.

Скорость, с которой вы путешествуете, — это среднее число между +/- 10 миль в час прыгающего индикатора спидометра, и идиотские огни напоминают наклеенные кнопки, но оба функционируют с некоторой степенью точности. Сиденье выполнено в тракторном стиле, и, несмотря на добавление еще одного уровня комфорта за счет независимой подвески, обивка сиденья тонкая, а спинка сиденья слишком короткая на дюйм или около того, что заставляет моего дерриера вечно искать дополнительную поддержку .

Эти недостатки несущественны, но эти рули … Ага! Хотя это удобно для прогулок по парку на выходных или неспешных прогулок по Blue Ridge Parkway, изгиб рулей ущемляет запястья водителя, особенно правого запястья, когда он пытается наклониться в коляску. Мое предложение, погремушка — можно несколько рулей Renthal черного цвета, установить, а затем переустановить ручки и элементы управления для более удобной и агрессивной работы.

Нахождение нейтрали после того, как двигатель сильно нагрелся, — еще один проблемный атрибут.Неспособность найти нейтраль на светофоре достаточно расстраивает, но когда вы находитесь в ситуации, требующей использования задней передачи Урала, которую нельзя включить, пока не будет найдено нейтральное положение, это может спровоцировать оскорбительные словесные оскорбления прямолинейной передачи Урала. шестерни трансмиссии.

Как и 2WD, задний ход включается механическим рычагом на правой стороне велосипеда. Слева вы найдете кикстартер, а при степени сжатия всего 8,6: 1 вы можете почти запустить Урал языком (есть электростартер, но гораздо круче запустить такой байк).

Ural Gear-Up с его камуфляжной окраской в ​​стиле пустыни Гоби, прикрепленной снаружи лопатой и канистрой с горючим, а также общим винтажным присутствием времен Второй мировой войны привлекает внимание как мотоциклистов, так и пешеходов. В отличие от насмешливых взглядов и «что это, черт возьми?» Линия задаваемых вопросов байки, такие как Can-Am Spyder или Aprilia MP3, вдохновляют, Ural вызывает дружелюбие Mayberry в форме улыбок, волн и одобрения всех, кто обладает некоторой долей восприятия.

Урал благороден, как верблюд, и мил, как панда. Это уникальная, веселая и необычная воскресная дневная поездка, спутник в кемпинге или, хотите верьте, хотите нет, магнит для цыплят. Вышеупомянутые рефлексы влево / вправо, вправо / влево требуют постоянной бдительности, но в остальном они так же просты в работе, как и в технологиях.

И с диапазоном цен от 10 000 долларов за стандартную модель Ural T без 2WD до 13950 долларов за модель 2WD Gear-Up для пустынного камуфляжа, это доступная альтернатива другим необычным мотоциклам с более чем двумя колесами.

Дополнительная литература
2004 Ралли с коляской Гриффит Парк
Россия примет WSBK в 2012 году
Карманные велосипеды с коляской? Посмотри, мир!
Harley-Davidson прекращает производство мотоциклов с коляской
Piaggio MP3 500 2008 года, т.е. обзор
Ограниченный обзор Can-Am Spyder RT 2011 года [видео]

Test Ride: Ural Gear Up 2019

Автор Пабло Эспиноза. Опубликовано в Велосипеды

Когда многие из нас видят коляску, мы думаем о медленно движущемся, устаревшем Урал .Как и должно быть, потому что они производятся почти без изменений более 75 лет. Но что нового в последних версиях этих хаков на базе BMW R71 1930-х годов, что делает их достойными скакунами для приключений? Присоединяйтесь ко мне на Overland Expo West 2019 года, чтобы протестировать модели этого года на дорогах и бездорожье с Тайлер Блейкли , менеджером по маркетингу Ural .

• Управляемость

С четырьмя передними передачами и одной задней передачей байк будет комфортно двигаться со скоростью 65-70 миль в час.Топливный бак на пять галлонов дает около 170 миль, но он также поставляется с канистрой, чтобы увеличить ваш запас хода еще на 35 миль. И, если ваш маршрут требует этого, у этого мула есть достаточно места, чтобы привязать другие топливные баки. Дорожный просвет составляет респектабельные 6,8 дюйма, что кажется подходящим вариантом для приключенческих путешествий.

При управлении этим зверем положение вашего тела является неотъемлемой частью рулевого управления. Вы гораздо более активный гонщик, меняющий направление, чем на двух колесах. Например, при ускорении байк тянет вправо, при выключенном дросселе он тянет влево.Повороты асимметричны в том смысле, что налево и направо требуют совершенно разных техник. Это может быть тренировка, и для того, чтобы овладеть ею, требуется много практики. Урал езда сотворит чудеса с верхней частью тела!

Хотя 41 л.с. при 42 фут / фунт. крутящего момента не кажется большим, особенно с прикрепленной тяжелой коляской, он работает на удивление хорошо. Благодаря плоскому сдвоенному цилиндру объемом 749 куб. См с воздушным охлаждением и вертикальному положению в сидячем положении создается впечатление, что вы вернулись во времени, когда мы не так торопились.А возможность взять с собой другого (или любимого питомца) и / или кучу снаряжения легко восполняет недостаток скорости. Вы получаете опыт, который проявляется в форме дерьмовой ухмылки, когда вы овладеваете его характеристиками управляемости. Урал удивительно уникален от езды на двухколесном мотоцикле.

Gear Up 2WD — это велосипед весом 730 фунтов (700 фунтов для модели «CT» — без 2WD), который идет с задней передачей. Как мне сказал Тайлер, «займись этим, как сумасшедший русский», то есть сильно надави на рычаг реверса правой ногой, пока не услышишь «лязг», тогда можно начинать.2WD используется редко и включается аналогично старому Jeep с короткоходным рычагом передачи. 2WD предназначен только для кратковременного включения в определенных ситуациях, а затем обратно к полноприводному автомобилю. Все три шины установлены на трубчатые колесные диски размером 2,15×19 дюймов в версии Gear Up .

CT имеет 18-дюймовые колеса и одноприводный, но стандартно поставляется с ветровым стеклом для пассажира с коляской. Остановка мотоцикла адекватно осуществляется современными дисковыми тормозами Brembo на всех трех колесах.Пиковая электрическая мощность составляет 40 А при 14 В постоянного тока, 560 Вт. Если по какой-то причине у вас разрядится аккумулятор, иногда может пригодиться кик-стартер. А в 2019 году они внесли несколько изменений в цилиндры, головки цилиндров и систему впрыска топлива Keihin . Все для повышения надежности и эффективности.

• Графика, краска и аксессуары

Что касается эстетики, я никогда не видел, чтобы мотоциклетная компания предлагала столько вариантов цветов / графики, особенно для машин бывшего советского производства.Стандартно у вас есть три темных цвета на выбор (включены в MSRP), затем выбор из двух камуфляжных изображений (дополнительные 1500 долларов США) или девяти премиальных цветов (дополнительные 1000 долларов США). Ознакомьтесь с множеством вариантов на их веб-сайте, чтобы увидеть все визуальные эффекты.

Сколько раз вы слышали, что лопата и Джерри могут быть стандартными предметами на велосипеде? Как насчет запасной полноразмерной шины с задним багажником? И не забываем про два дополнительных светодиода. фары на передней части бортовой машины. Затем есть крышка Tonneau для коляски, когда она не используется, или для защиты от посторонних предметов.Все эти элементы входят в стандартную комплектацию Gear Up edition. На все модели предоставляется двухлетняя гарантия с неограниченным количеством миль. За дополнительные 850 долларов вы можете продлить это покрытие до трех лет.

Тайлер сказал мне, что Урал также работает над высокопроизводительным выхлопом «два в один», потому что две стандартные выхлопные трубы из нержавеющей стали с низкой посадкой обычно срываются на бездорожье. Они также предлагают носовую грузовую стойку для коляски, ветровое стекло для оператора и пассажира коляски, и они работают с Ram Mount в качестве потенциального аксессуара.Обе модели поставляются с установленными на коляске розетками для зарядки электрических устройств.

В качестве дополнительных аксессуаров я настоятельно рекомендую Kalaber Creations из Прескотта, штат Аризона, за их опыт в оснащении этих хаков. Я поговорил с Марком Тетро из компании Kalaber о том, что они могут сделать, и я думаю, что лучший вопрос — это то, что они НЕ МОГУТ делать. Марк работал над Urals , внедрял инновации и ездил на нем в течение многих лет. Он не только является дилером Урал с 2011 года, но и создает необходимые аксессуары, такие как защитные пластины, крепления для лебедок, велосипедные стойки, приемники сцепного устройства… и даже двухместные коляски с соответствующими ремнями безопасности! Спросите его о других реальных, специально созданных предметах, которые он предлагает, а также о возможностях индивидуальной настройки, чтобы улучшить ваш Урал как на дороге, так и на бездорожье.

• Заключительные мысли

Раньше я особо не задумывался о Ural в качестве велосипедной платформы ADVenture. Но, учитывая все особенности этого велосипеда, такие как простота, стабильность, грузоподъемность и чистое удовольствие, этот опыт изменил мое мнение. Излишне говорить, что этот мотоцикл сейчас на моем радаре для возможных будущих приключений. Что-то думать о.

Рекомендуемая производителем розничная цена: Gear Up 2WD — 16 999 долларов | ЦТ — 14 499 долларов США

ИМЗ-Урал.com

KalaberCreations.com

ПРОФИ:

• Грузоподъемность / человек / животное
• Ностальгическая простота
• Аксессуары для вторичного рынка
• Возможности

Минусы:

• Относительно небольшой топливный бак

• Технические характеристики

• Рабочий объем, куб.см: 749

• Тип двигателя: 2-цилиндровый 4-тактный оппозитный (плоский сдвоенный) с верхним распределительным валом с воздушным охлаждением

• Клапан на цилиндр: 2

• Диаметр цилиндра и ход (мм x мм): 78 x 78

• Максимальная мощность (л.с.): 41 при 5500 об / мин

• Максимальный крутящий момент (фут-фунт): 42 при 4300 об / мин

• Сжатие : 8.6: 1

• Топливная система: Корпус дроссельной заслонки EFI

• Пуск: электрический и кикстарт

• Сцепление двухдисковое сухое

• Тип трансмиссии: механическая

• Скорости: 4 вперед 1 назад

• Первичный привод (заднее колесо): ведущий вал

• Передаточное число главной передачи: 4,62

• Подключаемый привод колеса коляски: Да, приводной вал

Шасси Размеры и подвеска:

• Общая длина, дюймы.: 98,8

• Общая высота, дюймы: 54,3

• Общая ширина, дюймы: 63,6

• Высота сиденья (без нагрузки), дюймы: 32,0

• Дорожный просвет (без нагрузки), дюймы .: 6,8

• Сухой вес, фунты: 730

• Передняя подвеска: вилка ведущего рычага IMZ

• Задняя подвеска: двухсторонний качающийся рычаг с двумя гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, 7 регулируемых

• Подвеска коляски: односторонний качающийся рычаг с гидравлическим пружинным амортизатором Sachs, 7 регулируемых

• Колеса: 2.15X19 Алюминиевые диски со стальными спицами

• Шины: Duro HF-308, 4,0 × 19 ″

• Передний тормоз: 4-поршневой фиксированный суппорт Brembo с 295-миллиметровым плавающим ротором NG

• Задний тормоз: одинарный HB с большим отверстием поршневой интегрированный плавающий суппорт с фиксированным ротором NG 256 мм

• Тормоз с коляской: 2-поршневой фиксированный суппорт Brembo с плавающим ротором 245 мм

Почему у моего мотоцикла возникает обратный огонь? 6 причин и как это исправить

Встречный огонь — это громкий хлопок или хлопок, который исходит из выхлопных труб при движении мотоцикла.Возгорание выхлопных газов мотоциклов — неприятная и потенциально опасная проблема. Это может повредить ваши уши, если вы находитесь в замкнутом пространстве, или может вызвать возгорание, поскольку при некоторых обратных пожарах даже выделяется пламя. Однажды у меня чуть не обгорела рука из-за неприятных неприятностей, связанных с возгоранием, которые я устранял.

Почему у моего мотоцикла горит обратный огонь? Возгорание мотоцикла происходит из-за наличия несгоревшего топлива в выхлопной трубе. Причина этой проблемы:

• Неправильный выбор времени
• Слишком много топлива
• Ослабленная выхлопная труба
• Слишком мало выхлопа
• Слишком мало топлива
• Прерывистая искра

из десятков мотоциклы на протяжении многих лет, и проблемы, кажется, возникают время от времени.У меня есть специальность в области автомобильной инженерии, и я проводил время на некоторых из моих классов, изучая и устраняя неприятные последствия.

Я опишу каждый возможный сценарий как можно проще, чтобы вы могли устранить неисправность своего мотоцикла и попытаться понять, почему вы можете столкнуться с этой проблемой.

Неправильное время

Когда дело доходит до устранения проблем с мотоциклом, всегда хорошо иметь под рукой подходящие базовые инструменты, чтобы вы могли исправить их, не выходя из собственного гаража.Щелкните здесь, чтобы увидеть мой список рекомендуемых инструментов для использования на вашем мотоцикле.

У мотоциклов

есть два разных типа хронометража: электронный хронометраж или установка точек / конденсатора. Большинство мотоциклов с 1970 года оснащены электронным хронометром, что значительно упрощает работу.

Электронный отсчет времени упростил поиск и устранение неисправностей, связанных с обратным воспламенением, потому что теперь меньше деталей, которые нужно проверить как виновника. Принцип работы электронного хронометража заключается в отправке сигнала напряжения на катушку зажигания, когда один из цилиндров находится в такте сжатия и готов к срабатыванию.

Когда катушка зажигания получает этот сигнал напряжения, она сбрасывает накопившееся напряжение, которое проходит через провод свечи зажигания, через свечу зажигания и, наконец, заканчивается большой искрой прямо в верхней части цилиндра.

Электронные модули зажигания обычно отлично справляются с отправкой сигнала зажигания, даже если им исполнилось 40 лет. Итак, если у вас проблема с синхронизацией на мотоцикле с электронным управлением, то, скорее всего, это проблема с механической синхронизацией .

Виновником могут быть такие вещи, как цепь привода ГРМ на один зуб вперед или назад от того места, где она должна быть, или выпускной клапан слишком долго открывается (что является довольно распространенной проблемой для старых мотоциклов).

Когда у вас есть классический мотоцикл, у которого все еще есть очки и конденсатор, все становится немного сложнее, потому что теперь у вас не только есть все эти механические проблемы с синхронизацией, о которых нужно беспокоиться, но вам также нужно выяснить, синхронизируется ли ваше зажигание вручную. правильно.

Мой Triumph 250 1969 года выпуска изначально имел балльную систему, и я устал от нее, поэтому я установил электронную систему. По сути, точка — это два небольших металлических диска, которые открываются и закрываются при вращении двигателя. Каждый раз, когда диски разделяются, он посылает сигнал на катушку зажигания, чтобы послать искру на свечу зажигания.

Точку необходимо установить вручную, следуя письменным инструкциям из руководства по ремонту или ремонту вашего мотоцикла. Но обычно это делается путем нахождения определенных временных меток внутри крышки картера и выравнивания их.После того, как отметки времени выровнены, вы должны установить точки на определенном расстоянии друг от друга. Опять же, все зависит от того, какая у вас модель мотоцикла, поскольку все они разные.

Если вы выберете синхронизацию и искра попадает в конец свечи зажигания слишком поздно, то выпускной клапан в головке блока цилиндров начнет открываться, и свеча зажигания, наконец, зажжется. После этого вы услышите действительно громкий взрыв горения и, вероятно, увидите пламя, выходящее из выхлопной трубы, если в ваших трубах нет высококачественного искрогасителя.

Слишком много топлива

Для того, чтобы процесс сгорания прошел успешно, внутри цилиндра должно быть определенное количество воздуха и топлива. Если их будет слишком много, сгорание будет слабым и может повредить ваш двигатель.

Когда вы слышите, как кто-то произносит термин «мой мотоцикл работает на разогретой мощности», это означает, что они думают, что в цилиндр поступает слишком много топлива и недостаточно воздуха. Обогащенная смесь двигателя не является нормальным способом работы и должна быть устранена. Работа на богатой смеси не только резко снижает количество миль на галлон, но и может вызвать серьезные обратные вспышки в выхлопной трубе.

Если при воспламенении свечи зажигания в цилиндре присутствует слишком много топлива, то не все топливо будет успешно сгорать в процессе сгорания, будет избыток топлива, который выталкивается из головки цилиндра через выпускной клапан.

Несгоревшее топливо вступит в контакт с атмосферным воздухом и будет окружено чрезвычайно горячим выхлопным коллектором.В присутствии свежего воздуха и высоких температур топливо воспламеняется и издает громкий хлопок или хлопок.

Это может быть опасно, я испытал это на собственном опыте. Однажды я устранял неполадки в двухцилиндровом мотоцикле, и каждый цилиндр имел отдельную выхлопную трубу. Я по очереди клал руку за конец каждой выхлопной трубы, чтобы посмотреть, сколько воздуха выходит. Если одна сторона слабее другой, значит, проблема с одним цилиндром.

Когда я потянулся вниз, чтобы почувствовать выходящий воздух, раздался громкий хлопок, и из выхлопной трубы вырвался огонь, промахнувшись примерно на дюйм по моей руке.Я больше не прикасаюсь к выхлопной трубе бегущего мотоцикла!

Почти всегда виноват в попадании слишком большого количества топлива в цилиндр карбюратор. Грязный карбюратор может вызвать множество проблем.

Когда игла внутри карбюратора загрязняется, она имеет тенденцию прилипать к стенкам рядом с ним. Когда он прилипает, он пропускает больше топлива, чем предполагалось, и вы получаете богатое состояние. Если ваш мотоцикл простаивает долгое время, убедитесь, что вы сняли карбюратор и тщательно очистили его. , чтобы вам не пришлось сталкиваться со всеми проблемами, которые сопровождают грязный карбюратор.

Чистые углеводы должны решить вашу проблему с богатой ездой на мотоцикле. Чтобы узнать о других способах ремонта мотоцикла, который перегружен, ознакомьтесь с моей статьей здесь.

Свободный выпускной коллектор

Просто для пояснения, выхлопной коллектор мотоцикла — это металлическая труба, соединенная непосредственно с двигателем, а выхлопная труба — это последний фут или два трубы, которые можно отсоединить или открутить болтами. Поэтому, когда я говорю, что проблема может возникнуть из-за незакрепленного коллектора, я имею в виду участок непосредственно рядом с двигателем, где горячие пары выталкиваются из выпускного клапана сразу после сгорания.

Однажды я работал над BMW R80 для друга, и резьба на задней стороне головки блока цилиндров была повреждена (как обычно). Нам было нелегко заставить гайку выхлопной системы затянуть на головке блока цилиндров, и в конце концов мы решили просто попробовать, как это было. Мы завели мотоцикл, и тут же с той стороны двигателя раздался громкий хлопок. Выхлоп выходил из-за ослабленной гайки.

Выхлопные газы, выходящие из двигателя, имеют намного более высокое давление, чем окружающий воздух вокруг нас, , поэтому, если есть хотя бы малейшее отверстие между головкой блока цилиндров и выпускным коллектором, пары будут выходить и создавать сильный шум.

Лучший способ исправить это — затянуть выхлопные коллекторы. В некоторых используются гайки, в некоторых — болты, а в некоторых — компрессионные фитинги. Если болт сломался, обратитесь за помощью к сварщику или в механическую мастерскую, чтобы исправить сломанный болт для вас, но я бы не рекомендовал много ездить с этой проблемой, потому что она будет только ухудшаться.

Некоторые мотоциклы во время движения так сильно вибрируют, что со временем гайки выхлопной системы ослабнут. Проверяйте соединение выпускного коллектора каждые несколько месяцев в рамках профилактического обслуживания.

Слишком мало выхлопных труб

Действительно короткие выхлопные трубы имеют тенденцию доставлять неудобства, и в большинстве штатов есть законы о том, какой длины должны быть ваши трубы из-за всех хлопков и ударов, которые они могут вызвать. Короткие трубы, также известные как короткие, обычно имеют длину 12 дюймов или меньше и предназначены для придания мотоциклу более чистого вида и немного более громкого выхлопа. Это слишком коротко и часто вызывает обратную реакцию.

Короткие выхлопные трубы — желанный вид; это дает ему простую и небольшую конструкцию на мотоцикле, , но это хорошее практическое правило: никогда не ездить короче 12 дюймов из-за неблагоприятных последствий.

Когда трубы становятся очень короткими, в них обычно нет встроенной перегородки. Перегородка — это небольшой участок трубы, который действует так же, как глушитель в автомобиле. Он пытается преобразовать турбулентный поток выхлопных газов в более ламинарный и тихий поток.

Я всегда рекомендовал бы приобретать выхлопную трубу со съемной перегородкой, таким образом, если в вашем штате допускается более громкий выхлоп, вы можете вынуть ее, но если вы собираетесь в поездку, вы просто вставляете перегородку обратно, и вы выигрываете не нужно беспокоиться о том, что тебя остановят.

Короткий выхлоп также имеет тенденцию давать больше обратных эффектов, потому что не так большая длина трубы, чтобы турбулентный воздух стал более гладким, как изначально проектировался мотоцикл. Инженеры устанавливают на мотоциклы выхлопные трубы определенной длины, так как это обеспечивает максимальную топливную экономичность.

Когда люди надевают более короткие трубы, эффективность меняется на более высокую производительность, но с такой производительностью возрастает риск обратной реакции.

Слишком мало топлива

Возникновение возгорания при нехватке топлива может быть не так распространено, как другие проблемы, но я уже сталкивался с этим раньше. Это иногда случается, когда люди снимают штатную коробку с воздухозаборником и заменяют ее дешевыми фильтрами-капсулами (что я и сделал).См. Мое руководство, в котором обсуждаются воздушные камеры и фильтры-капсулы.

Когда вы получаете слишком много воздуха и недостаточно топлива в цилиндре, это называется обедненной смесью. Состояние бедной смеси в вашем двигателе ужасно для внутренних частей двигателя.

Слишком мало топлива в цилиндре и избыток воздуха могут быть причиной возникновения обратной вспышки. Когда свеча зажигания пытается зажечь смесь воздуха и топлива, возгорание может быть подавлено огромным количеством присутствующего воздуха.

Не горит воздух, горит топливо. Поэтому, когда воздуха слишком много, иногда топливо не сгорает. Затем, как только выпускной клапан открывается и топливно-воздушная смесь попадает в горячий выпускной коллектор, топливо воспламеняется и издает громкий хлопок.

Это можно исправить, убедившись, что жиклеры карбюратора очень чистые. Даже несколько пылинок в карбюраторе могут сделать его совершенно бесполезным.

Снимите карбюратор с двигателя, разберите его (сделайте тонны снимков, чтобы вспомнить, как его собрать) и погрузите его в очень горячую мыльную воду, чтобы разбить застрявший бензин.Если вы использовали бензин с добавкой этанола, то рано или поздно у вас обязательно возникнут проблемы с карбюратором. Этанол ужасен для карбюраторов.

Очистите все внутренние детали карбюратора и убедитесь, что вы видите все крошечные отверстия в жиклерах. Если вы не можете видеть сквозь них, значит, топливо не сможет течь через них. Потратьте много времени на их очистку, и убедитесь, что у вас есть встроенные топливные фильтры перед карбюраторами , чтобы они оставались чистыми.

Я создал серию видеороликов о восстановлении мотоциклов, и в эту серию включены подробные 25-минутные видеоролики о том, как чистить и восстанавливать карбюраторы. Эта серия также включает другие сложные компоненты, такие как кузовные и электрические. Я даю десятки советов и приемов, которые вы не найдете больше нигде в Интернете. Нажмите здесь, если хотите посмотреть несколько видеороликов, которые помогут починить ваш велосипед, или если вы хотите полностью построить мотоцикл своей мечты!

Прерывистая искра

Прерывистая искра — очень неприятная проблема.Трудно диагностировать и точно определить, но вот некоторые признаки того, что это может быть ваша проблема.

Если ваш мотоцикл дает обратный свет только в определенное время, например, когда очень холодно, очень жарко, когда идет дождь, когда вы поворачиваете налево и т. Д., То у вас может быть проблема с прерывистой искрой.

Прерывистая искра — это когда свеча зажигания обычно горит нормально большую часть времени, но время от времени она просто не зажигает, и ваш двигатель дает обратный эффект. Когда в вашем цилиндре есть топливо и воздух, а свеча зажигания не воспламеняет его, он выталкивается из цилиндра на такте сжатия, и как только он попадает в горячий выхлопной коллектор, он сгорает.

Прерывистая искра может быть вызвана свечами зажигания, проводами свечи зажигания или катушкой зажигания. Чтобы проверить свечу зажигания, вы можете открутить свечу зажигания от головки блока цилиндров и прижать нижнюю часть свечи зажигания к стороне двигателя. Это нужно для того, чтобы заземлить провод свечи зажигания и дать искре куда-то пойти.

Если не прижать его к блоку двигателя, он попытается заземлить вас и может вызвать серьезный ожог или поражение электрическим током. Не пытайтесь это сделать, если с вами не будет кто-то, кто знает, как это сделать.

Когда свеча зажигания прижата к блоку двигателя, нажмите кнопку стартера. Если искра горит через равные промежутки времени, значит, свеча в порядке, перейдите к следующей и проверьте их все.

Чтобы проверить провода свечей зажигания, вы должны купить тестер искры примерно за 10 долларов в магазине автозапчастей и следовать инструкциям. Попробуйте также сделать быстрый визуальный осмотр самого провода, это пригодится.Поищите на проводе трещины или потертости. Если вообще есть трещины, замените его.

Если вы подозреваете, что у вас неисправная катушка зажигания, лучше просто заменить ее.

Связанные вопросы

Как установить новые выхлопные трубы? Новые выхлопные трубы просты в установке, и почти все новые трубы поставляются с конкретными инструкциями. Просто открутите старые болты и снимите их с конца выпускного коллектора. Наденьте новые и прикрутите их.Просто убедитесь, что вы покупаете правильный размер диаметра.

Повлияет ли обратный огонь на расход топлива мотоцикла? Возгорание не приводит напрямую к ухудшению расхода топлива, но является признаком того, что ваше топливо не преобразуется в механическую энергию, как должно быть.