Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Как подключить парктроник на 8 датчиков – практическое руководство

Выполнить монтаж и подключение парктроника на 8 датчиков сможет любой опытный автовладелец. Здесь не нужно особых знаний, главное, аккуратность. Если у вас есть время, а руки растут из правильного места, дерзайте – у вас обязательно всё получится.

Место установки

В парктрониках с восьмью датчиками 4 радара устанавливаются спереди автомобиля и 4 сзади на бампер. Блок управления крепится в хвостовой части машины. Дисплей размещается внутри салона – на зеркале или приборной панели.

Важно. Подключение фронтальных сенсоров особенно актуально для владельцев машин с плохо просматриваемым передним габаритом.

Подключение датчиков

Перед началом работ место установки проклеивается малярным скотчем. На нём делается разметка и обозначаются точки монтажа. Все датчики должны располагаться на одинаковой высоте и равном друг от друга расстоянии под углом 90 градусов к земле.

После нанесения разметки можно приступать к сверлению отверстий. Делается это с помощью шуруповерта или дрели с предварительно надетой на них фрезой, идущей в комплекте к парктронику. После протачивания пазов скотч снимается с бампера, а отверстия зачищаются острым ножом или напильником.

Важно. Снимать бампер машины для установки и подключения парктроника необязательно. В большинстве случаев можно обойтись без этого.

Датчики в отверстия удобно устанавливать с помощью крючка, который можно сделать из толстой проволоки. Протяжка проводов осуществляется в строгой очередности по направлению от самого дальнего от блока радара к самому ближнему. Крючком цепляют провода через отверстия и протаскивают их. Сначала протягивается один провод, затем два, в третье по счету отверстие протягивается уже 3 провода, в четвертое – 4. После протяжки кабели расправляют, связывают в жгут изолентой и проводят через заглушку во внутреннюю часть авто. Там, где это возможно, их скрепляют нейлоновыми стяжками и только потом осуществляют подключение к основному блоку.

Для фиксации самих датчиков в отверстиях на них слегка нажимают и защелкивают внутрь. При этом не нужно сильно давить на центр радара. Нажим должен быть максимально плавным и аккуратным.

Монтаж дисплея

Дисплей парктроника устанавливается на зеркале заднего вида или на приборной панели автомобиля. Изделие крепится к предварительно обезжиренной поверхности с помощью двухстороннего скотча. Исходящие от дисплея провода протягиваются через переднюю стойку вверх, а затем через дверной уплотнитель и заднюю стойку в хвостовую часть автомобиля. Их нужно подвести к блоку управления парктроника.

Важно. Самое удобное место для дисплея – это зеркало.

Монтаж блока управления

Блок управления устанавливают в хвостовой части машины, так как его необходимо подключать к сигналу заднего хода и массе автомобиля, а также к плюсу после замка зажигания. К сигналу заднего хода оборудование подсоединяется для работы датчиков заднего бампера, к плюсу – для функционирования передних радаров.

Проще всего осуществлять подключение через плюс топливного насоса. Правда в этом случае оборудование будет работать только при заведенном двигателе, но это даже лучше и удобнее.

Важно. Провод от задней передачи можно легко определить с помощью светодиодного пробника.

Подключение парктроника к переднему бамперу

Установка датчиков на переднем бампере осуществляется практически таким же образом, как и на заднем. На месте подключения проклеивается скотч, делается разметка, высверливаются отверстия, вставляются локаторы. Бампер снимается, а провода прокладываются по его балке слева направо по ходу авто. После соединения всех разъемов буфер устанавливается обратно и парктроник тестируется на работоспособность. Испытание осуществляется через нажатие тормозной педали. Если всё работает нормально, локаторы фиксируются клеем, а бампер прикручивается на место.

Важно. Все локаторы парктроника должны быть расположены на расстоянии не менее 45 см от земли. При несоблюдении этого условия датчики будут постоянно «глючить» и давать ложные сигналы.

Тюнинг датчиков

Перед установкой датчиков их можно покрасить в цвет автомобиля. На случай, если радары встанут неровно, следует окрасить и несколько проставочных колец. Крашеные парктроники смотрятся очень здорово. Их практически не видно на машине.

Важно. Закрашивать локаторы нужно только после разметки. Ведь некоторые из них могут попасть на перемычку, которая отличается по цвету от основного кузова.

Как установить парктроник самостоятельно – выбор, подключение, лидеры рейтинга 2020

Парктроник – классика комфортных и безопасных маневров в условиях современного трафика. Постоянная нехватка свободного места, загруженность городских улочек, плотная парковка автомобилей – говорить о сложностях современного мегаполиса можно долго. Но наша цель – не расстраиваться, а находить эффективный способ решения проблемы. Таким вариантом может стать установка парктроника своими руками.

Как работает парктроник

Главная цель – своевременно информировать о приближении к преградам, помогая избежать дорогостоящих инцидентов и ремонта своего автомобиля.

Схема действия парктроников на самом деле универсальна для всех моделей:

  • 2-8 датчиков – выявление преграды на пути благодаря ультразвуку;
  • При выявлении препятствия датчик получит волну обратно;
  • Сигнал поступает через ЭБУ, с обработкой данных.

А вот способ информирования может различаться – визуальные или звуковые сигналы, некоторые модели предлагают комплексный вариант. Да еще и выводят данные о расстоянии на экран. Но природа автомобилиста такова, что лучше всего реагируем на звуковой сигнал. Но возможны индивидуальные особенности.

Как установить парктроник своими руками правильно – от выбора до подключения

Наша статья о том, как выбрать парктроник для автомобиля

В идеале вопрос установки парктроника лучше доверить опытным автоэлектрикам. Команда «АвтоАудиоЦентра» предлагает оперативное подключение в своих установочных центрах Харькова. Днепра и Киева с корректным отношением к автомобилю, заботой об экстерьере и внешнем виде. Но увлеченным автомобилистам можем предложить универсальный порядок работ.

  • Выбрать и купить парктроник для автомобиля. Определитесь со своими задачами и бюджетом. В идеале следует делать ставку на оборудование проверенных производителей – например, Parkmaster или AMS.
  • Изучите специфику своего автомобиля. Каждая модель индивидуальна со своей спецификой бамперов. Поэтому для предотвращения погрешностей важно уточнить нюансы работы с конструкцией Вашего бампера.
  • Парктроник поставляется с наглядной инструкцией для точности установки.
  • Схема подключения парктроника самостоятельно обычно универсальна для устройств всех типов.

Как правильно подключить парктроник самостоятельно – переходим к самому интересному

  • ЭБУ размещается в багажнике. Подходящее место определяется самостоятельно. Как вариант – крыло либо место под обшивкой;
  • Готовим бампер к работе. Обязательный шаг сразу – тщательно вымыть. Далее делаем разметку по количеству датчиков. Простой и наиболее практичный вариант при самостоятельном подключении – работа с 4 датчиками. Следует разместить крайние датчики на радиусных частях бампера. В конце делим расстояние между ними на три части под размещение двух других датчиков;
  • Бампер размечаем обычным маркером, смываем его спиртом без повреждений ЛКП. Парктроник поставляется со специальной схемой с отмеченными допустимыми показателями работы. Обычно требуется высота от земли минимум на уровне 50 см.;
  • Фрезой делаем отверстия в своем1 бампере – остается разместить датчики. Обычно они становятся оптимально. Но можно перестраховаться, с установкой на силикон либо клей;
  • Датчики подключаем к ЭБУ и затем к монитору по схеме парктроника.

Перед реальными поездками в условиях города рекомендуем тщательно протестировать парктроник в случае с различными преградами. Так удастся заранее выявить возможные ложные срабатывания при работе в различных режима

Рейтинг парктроников 2020 года по данным продаж «АвтоАудиоЦентра»

Парктроник ParkMaster 49F-4-A-Black – 2460 гривен

Популярный выбор для желающих купить в среднем сегменте решения, максимально приближенные к премиум-сегменту. Традиционная надежность сборки, стабильность и точность срабатывания в линейке одного из флагманов на рынке.

Парктроник ParkMaster 49F-4-A-Black

  • Увеличенная площадь приемоизлучающей поверхности датчиков для минимизации «слепых» зон;
  • Функции голосовых, визуальных и звуковых оповещений;
  • Простота и удобство установки;
  • Универсальность работы с любым автомобилем;
  • Гибкие возможности регулировки громкости, поддерживается отключение голосовых сообщений.

Парктроник AMS 8192– 3692 гривны

Один из бестселлеров продаж среди профессиональных автоэлектриков. В чем секрет популярности? В основном из-за минимальной наценки. AMS – один из ведущих украинских брендов на рынке автоэлектроники. Сотрудничает с проверенными мощностями Китая, обеспечивая несколько уровней контроля качества и точность заявленных характеристик.

В результате один из самых доступных вариантов в своем сегменте функциональности и надежности с официальным представительством и гарантией в Украине. Модель отлично зарекомендовала себя в установочных центрах, большинство мастеров знакомы с принципами и тонкостями его установки.

Парковочный радар AMS 8192

ParkMaster BS-2264

Находка для опасных, сложных ситуаций. Стоимость высока, но многие убедились в преимуществах такой заботы о своих маневрах. Датчики встраиваются по бокам автомобиля и информируют о реальных угрозах, а не стационарных предметах. Популярный формат для активного дорожного движения. Оперативно подает звуковые сигналы, которые нарастают по мере приближения к объекту.

Sigma SP-41 Black

Sigma – популярный народный бренд. В основе широкого признания марки – доступные цены благодаря автоматизации производства. На рекордные показатели функционала рассчитывать не приходится, но идеально подойдет для желающих купить парктроник дешево для стабильной работы и простоты установки.

Система парковки Sigma SP-41 Black

  • Дальность сканирования – 2 метра;
  • Точность измерения – 10 см.;
  • Возможна автоматическая активация при движении задним ходом;
  • Минимизация слепых зон позади автомобиля;
  • Высокая стойкость к воздействию грязи, пыли, влаги.

*Цены указаны на момент написания статьи

Схема подключения парктроника на 4 датчика сзади

Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, надежности и не дорогой цене.

Во многих автосалонах оснастить машину парктрониками предлагают сразу при покупке, но что делать если покупаемый автомобиль не оснащен данной системой? Ведь все еще бытует мнение что установка парктроника – занятие далеко не простое и требующее множества знаний, умений и навыков в электронике и слесарном мастерстве, ведь даже если окинуть невооруженным взглядом типичный установочный набор парктроника

То можно увидеть метры проводов, клеммы, предохранители, датчики, сверло… Но, как ни странно процесс установки парковочного радара прост до безобразия, и сегодня я Вам расскажу как это сделать на примере Mitsubishi Lancer X =)

Для начала снимаем любую заднюю фару, лучше ту, которая со стороны лампы освещения багажника

Затем ослабляем (откручиваем) болты крепления бампера, для того что бы у нас появилась возможность отогнуть его

Ответственный момент: аккуратно размечаем положение датчиков на бампере

Одной из полезных и приятных опций в современном автомобиле является парктроник. Парковочный радар значительно облегчает движение задним ходом. Но далеко не все модели авто имеют эти удобные устройства. Установка парктроника своими руками, как правило, не вызовет особых проблем у автомобилистов.

При появлении препятствия на пути автомобиля этот прибор оповещает водителя при помощи индикаторной шкалы или звуковыми сигналами разной силы и частоты. Благодаря этому легко ориентироваться, когда препятствия не видны в зеркалах заднего вида или через окна машины.

Также рекомендуем ознакомиться с тем, как выбрать хороший парктроник для вашего автомобиля.

Принцип работы парктроника

Главной задачей парктроника является своевременное оповещение водителя о приближении препятствий при движении автомобиля вперед или назад. Эта функция помогает парковаться в стесненных городских условиях, а также придает уверенности новичкам и женщинам, которые еще не чувствуют габариты своего авто.

Принцип действия парктроника достаточно прост. В заднем бампере (а иногда и в переднем) размещаются чувствительные датчики. Они посылают сигнал определенной частоты, который отражается от препятствий и улавливается этим же прибором. Далее этот отраженный сигнал передается в электронный блок управления, где и происходит его дальнейшая обработка. После этого, из блока управления информация отправляется на дисплей, где отображается в виде разноцветной шкалы и сопровождается звуковым сигналом. Зона действия обнаружения препятствий в разных моделях парктроников колеблется в пределах 0-2,5 м.

Стандартный набор парковочного радара выглядит следующим образом:

  • датчики (2-8 шт.),
  • электронный блок управления,
  • информационный дисплей,
  • набор электрических проводов,
  • инструкция по подключению и монтажу.

Иногда производители парктроников заботливо прилагают в комплект изделия фрезу под электродрель или шуруповерт. Она понадобится для аккуратного сверления отверстий в бампере при установке датчиков.

Как установить парктроник своими руками

Установку парктроника можно условно разделить на три части:

  • монтаж датчиков;
  • установка дисплея;
  • подключение парктроника.

В конце статьи вы найдете видео-инструкцию по установке парктроника своими руками.

Чтобы самостоятельно установить парктроник, понадобится также небольшой набор инструментов и материалы, такие как:

  • торцевые и рожковые ключи,
  • электродрель или шуруповерт,
  • сверло или фреза,
  • рулетка и маркер,
  • малярная и изоляционная ленты,
  • шило или гвоздь,
  • растворитель 646.

Монтаж датчиков парктроника

Пожалуй, самым важным и ответственным этапом установки парктроника в машине будет монтаж датчиков, измеряющих расстояние между бампером автомобиля и препятствиями на его пути. Грамотно установленные датчики станут залогом четкой и правильной работы парковочного радара на протяжении всего срока его службы.

  1. Сперва необходимо изучить прилагаемую к парктронику инструкцию, в ней указываются оптимальные размеры установки для правильной работы датчиков.
  2. Теперь следует вооружиться рулеткой и маркером, чтобы выполнить разметку на бампере. При определении точек для установки датчиков необходимо осмотреть и внутреннюю сторону бампера. При наличии препятствий придется выполнить смещение выбранных позиций.
  3. После нанесения разметки бампер необходимо снять с автомобиля. Эту работу удобнее выполнять на эстакаде или в смотровой яме гаража. Предварительно нужно подготовить место для размещения снятого бампера. На этом этапе потребуется помощь напарника.
  4. Когда задний бампер будет демонтирован, при помощи шила или гвоздя делается прокол в отмеченных точках. Он нужен не только для определения будущих отверстий изнутри, но и для центрирования сверла или фрезы.
  5. При сверлении отверстий важно следить, чтобы фреза входила в бампер строго перпендикулярно. Датчик должен разместиться горизонтально без каких-либо отклонений вниз или вверх. Чтобы лакокрасочное покрытие не отслаивалось возле отверстия, лучше перед сверлением наклеить малярную ленту.
  6. Устанавливаются датчики с внешней стороны бампера, фиксация с внутренней стороны осуществляется стопорными кольцами. У датчиков имеется маркировка латинскими литерами A, B, C, D. Монтаж производится в алфавитном порядке, начиная с крайней левой точки и заканчивая крайней правой позицией.
  7. Теперь провода датчиков необходимо аккуратно расположить внутри бампера, собирая их в один жгут. Закрепить проводку можно изолентой или стяжными хомутами.
  8. Остается установить бампер на автомобиль и завести провода в багажный отсек через технологическое отверстие.

Установка информационного дисплея парктроника

В зависимости от модели парктроника информационный дисплей может быть выполнен в виде небольшого жидкокристаллического монитора или узкого индикатора уровня сигнала. В некоторых моделях парковочных радаров дисплей может интегрироваться в салонное зеркало заднего вида.

  1. Устанавливается дисплей по усмотрению водителя в наиболее удобном месте. Для крепления корпуса используется двусторонний скотч. Достаточно обезжирить на панели участок для установки дисплея и снять со скотча защитную пленку.
  2. Самым сложным этапом монтажа будет протягивание проводки через обшивку салона. Если дисплей установлен на панели приборов, то можно опустить провод вниз и протянуть его под обшивкой пола. Однако при попадании проводки в зону ног пассажиров велика вероятность его повреждения.
  3. При использовании зеркала-дисплея лучше прятать проводку в обшивке потолка. В этом случае следует искать технологические отверстия над проемами дверей.

Подключение парктроника

Сборка парктроника и его подключение заключается в том, чтобы соединить установленные датчики парковочного радара и его информационный дисплей в единое целое. Для подключения перечисленных устройств используют провода, которые обычно идут в комплекте с большинством парктроников.

  • Когда провода, идущие от датчиков и дисплея, будут выведены в багажный отсек, нужно найти место для установки блока управления парктроником. Корпус блока крепится также при помощи двустороннего скотча. Предварительно соответствующий участок кузова автомобиля обезжиривается для лучшего приклеивания.
  • После этого остается соединить все элементы парктроника в одно целое устройство. Помочь в этом должна инструкция и схема подключения. Обычно фишки на концах проводов подходят только для соединения в “своем” гнезде.
  • Для подачи питания на блок управления парктроником удобней всего использовать провод питания фонарей заднего хода автомобиля — таким образом ваш парктроник будет включаться одновременном с переключением КПП в положение «Задний ход». Подробней о том как это сделать смотрите на видео в конце этой статьи.
  • Когда все провода будут подключены, останется только испытать работу собранного прибора. Лучше всего провести тестирование во дворе дома или на стоянке. Водителю важно определить для себя, на каком расстоянии и на какой высоте парктроник подает сигнал. Нужно обратить внимание и на причины появления ложных срабатываний.

После тщательного изучения особенностей работы парковочного радара можно отправляться на городские улицы.

Установка парктроника обычно не вызывает проблем у опытных автомобилистов. Необходимо лишь следовать рекомендациям производителя и действовать в соответствии с прилагаемой инструкцией – тогда все детали парктроника будут правильно установлены, а во время работы устройство не будет удивлять водителя странными и несвоевременными сигналами.

Видео: самый простой способ установки парктроника своими руками

Зачем нужен парктроник?

Мне неоднократно задавали два вопроса:
1) Зачем тебе парктроник? Люди много лет обходились без него, и не жаловались.
2) Зачем тебе парктроник? У тебя же есть штатная камера, она лучше парктроника

Ответ на первый вопрос предельно прост: «люди тысячи лет жили в пещерах, и тоже, вероятно, не жаловались». Прогресс не стоит на месте, почему бы не использовать блага цивилизации, тем более, что они не так уж дорого стоят.

Ответ на второй вопрос несколько сложнее, и мне не получается точно донести всю мысль, но я постараюсь. Камера заднего вида не заменяет парктроник, она его дополняет. Есть ситуации, когда камера заднего вида не спасет. Например, когда за машиной люди шныряют, как тараканы, и приходится много смотреть по зеркалам, контролируя бока. Или, например, следующая ситуация случилась пару лет назад со мной. Ехал я по парковке МЕТРО, и вдруг сборщик тележек уронил свой улов, который покатился в направлении машины. Я, бросив мельком взгляд в зеркало, врубил заднюю и нажал на газ, чтобы увернуться от летящей в меня пули. Парктроник заверещал, как бешеный, я вдавил тормоз и увидел, что в этот момент с паркоместа сзади меня начала выезжать машина. Тогда именно благодаря парктронику аварии удалось избежать.

Поэтому хочу повторить еще раз – камера не заменяет парктроник, они дополняют друг друга. Поездив год на примере, я понял, что мне очень сильно не хватает этой китайской пикалки, и занялся ее поисками.

На рынке представлено множество моделей, как дорогих, так и дешевых. Самые дешевые модели стоят от 15 долларов, и позволить их может любой желающий автовладелец. Дорогие модели стоят свыше 200 долларов, а полный фарш (парктроник + камера) и того дороже.

Что же выбрать? Я много читал отзывов о дешевых моделях. Отзывы бывают как хорошие, так и плохие. Многие пишут, что парктроник работает несколько лет и никаких проблем не возникало. Другие пишут, что парктроник не работал сразу после покупки. Датчики бьют только прямо, и если колышек будет между датчиками – они его не увидят. И многое другое. Установщики говорили мне, что если дешевый парктроник работает сразу после покупки, то дальше он будет работать без проблем. Поэтому, как вариант, если денег нет, то можно купить дешевую модель и не париться. В любом случае, 15$ сейчас может позволить себе любой автовладелец, и если парктроник сдохнет через время – особо жалко не будет.

Я же не люблю лишний геморрой, поэтому занялся поиском дорогой модели. Рассматривал два варианта: flashpoint 800Z и steel mate 800V3. Увы, ни первого, ни второго на нашем рынке сейчас нет. Поэтому после долгих поисков остановил свой взор на модели steel mate 800V2 стоимостью 200$. Он оснащен восемью датчиками, по четыре вперед и назад. В общем, выбором я доволен, работает прекрасно, за время установки никаких проблем не обнаружил. Гарантия – год.

После покупки парктроника стоит его сразу проверить, чтобы после не пришлось все разбирать обратно. Для этого Вам понадобится источник питания на 12В. Это может быть как аккумулятор, так и домашние подручные средства. Пробежавшись по домашней электронике, я нашел блок питания от акустики, который на выходе дает 13,5В, что вполне допустимо для автоэлектроники. Им и воспользовался. Собрал парктроник, тут все просто. 8 датчиков ставятся в свои разъемы, дисплей тоже сложно не туда воткнуть. На провода «питание», «задний ход» и «педаль тормоза» подал плюс с блока питания, на провод «минус», соответственно, землю.

Парктроник ожил и начал верещать женским голосом «остановитесь, остановитесь». Но не стоит останавливаться, надо проверить все датчики. После того, как Вы убедитесь, что все работает, можно переходить к установке.

В комплект парктроника входит все, что необходимо для установки – 8 датчиков, 8 подписанных проводов (от А до H). Основной блок, дисплей, а также мелочи для установки – фреза, 8 (!) скотчлоков, стопка хомутиков. Надо только захватить с собой обычный инструмент и идти к машине.

Из-под капота провода заходят в салон через гофру. Гофра находится слева от блока педалей. Для этого снимите панель под рулем. Крепится она двумя винтика снизу. Сверху все на защелках. После этого Вы можете отодвинуть панель в сторону. Если Вам неудобно, то отключите фишку регулировки зеркал, а также выкрутите винтик, крепящий датчик температуры. После этого панель можно и вовсе убрать, чтобы не мешала.

Заглянув под торпеду, Вы увидите слева гофру. Скорее всего, ее надо будет слегка прорезать, чтобы провода смогли зайти в салон. Далее берете жесткую проволоку и со стороны салона пропихиваете наружу. Скоро она появится под капотом, возле фары. Там привязываете провод парктроника и тянете все это дело обратно, в салон. Так повторяете четыре раза, пока все четыре провода не окажутся внутри машины. Можно привязать сразу все 4 провода, но для этого в гофре придется проделать дырку покрупнее.

Чуть сложнее обстоят дела с задними датчиками. Кроме гофры, их еще надо вывести из багажника наружу. Я разобрал половину багажника, пока нашел отверстие, из которого можно провести провода. Оно оказалось за фарой. Поэтому снимем ее. Для снятие фары нам понадобиться ключ на 8. Им откручиваем две гайки, держащие фару. Еще ее держат два пистона, поэтому тянем фару на себя, и она снимается. За ней видим два элемента, которые нам нужны. Первый – это гофра, через которую провода от фары заходят в багажник. Второй – это отверстие под фарой, через которое наши провода можно протянуть под бампер. Итого, точно так же, маневрирую проволокой, сначала просовываем ее через гофру в багажник, затем через вторую гофру мимо фары наружу. Гофра в багажник находится за узкой статичной частью сидухи. Откручивать ее я не стал, просто силой отодвинул в сторону и протянул проволоку.

Таким образом заводим четыре провода в салон и далее под порогами (они на защелках, надо потянуть вверх) протягиваем их к рулю.

Далее переходим к самой жестокой части – просверливанию отверстий в бамперах. По инструкции моего парктроника, датчики надо ставить на высоте 45-60см с расстоянием между датчиками примерно 40см. Разметку облегчает то, что на бамперах примеры отчетливо видны как центр, так и горизонтальная полоса, от которой можно отталкиваться. Поэтому в центре бампера наклеиваете малярный скотч, и от него отмеряете нужное расстояние и размечаете места, где будут отверстия.

Потом берете фрезу, вставляете в шуруповерт или дрель, ходите с ним в течение 10 минут и настраиваете себя на операцию «на открытом кузове». Потом медленно, борясь с надвигающимся сердечным приступом, прижимаете фрезу к бамперу и нажимаете курок. Шуруповерт, сказав свое «бжжжж», пробивает первое отверстие. Как ни странно, все получилось идеально, ничего не испорчено. Пробив 4 отверстия, можете наждачкой зашкурить их.

То же самое проделываете и с передним бампером. Правда, я тут отошел от инструкции. Дело в том, что я хотел поставить датчики на углы, чтобы контролировать положение машины при вывороте руля. По инструкции же датчики должны смотреть вперед. Поэтому я отправил инструкцию в урну и делал расстояние между датчиками 50-60см. Таким образом, пространство перед машиной контролируют два датчика возле номера, а углы – еще два датчика по бокам. Так же, разметив центр и определив места отверстий, уже смелее (я – жестокий маньяк-убийца бамперов) пробил 4 дырки и зашкурил их.

Далее стоит заняться подключением проводов питания парктроника, чтобы можно было проверить положение датчиков. В моей версии парктроника 4 провода. В большинстве же парктроников их всего два. В любом парктронике есть земля, это черный провод. Проще всего прилепить к этому проводу клеммку и прикрутить к ближайшему болту. Также можно скотчлоком подключить к любому проводу «земля» в машине, благо, их там, как блох на собаке.

Еще один провод, который есть в любом парктронике — это провод к лампе заднего хода. Он включает задние датчики. Чтобы не тянуть его к фаре, просто включите задний ход, чтобы загорелись лампы ЗХ, и мультиметром найдите тот провод в фишке фары, где появилось +12В. У меня это оказался бело-зеленый провод. Далее просто найдите этот провод в жгуте проводов, проходящем под левым порогом. На всякий случай проверьте его еще раз мультиметром. Если все в порядке – скотчлоком подключайте к нему красный провод парктроника.

виды, устройство и схема подключения


Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 620

Один из наиболее сложных маневров при управлении автомобилем – это задний ход. Но хотим мы того или нет, применять подобный режим движения приходится постоянно, особенно при парковке авто. Чтобы обезопасить управление машиной при такой ситуации, и родился парктроник.

Что он собой представляет, и каково устройство парктроника

У подобного устройства много названий. Его называют и парктроник, и парковочный радар, и парковочный сонар. Из этих названий становится ясен принцип его работы – обнаружение препятствия, измерение расстояния до него и предупреждение водителя. Происходит подобное следующим образом – когда включается задний ход, начинает излучать генератор ультразвука, входящий в состав парктроника.

В случае появления по пути движения автомобиля или рядом препятствия, от него появляется отраженный сигнал, который воспринимает схема парктроника. По времени запаздывания такого сигнала система определяет расстояние до препятствия и предупреждает об этом водителя авто с помощью средств сигнализации и индикации, предусмотренных конструкцией изделия.

Какой бывает система парктроник

Для понимания, что собой представляет подобное устройство, достаточно взглянуть на рисунок:
В его состав входят:

  • электронный блок;
  • датчики, размещаемые на бампере авто;
  • устройство отображения и индикации.

Это достаточно укрупнённое изображение, но оно позволяет понять, что собой представляет изделие. Существующие виды парктроников достаточно разнообразны и многочисленны. Можно определить такие признаки, по которым они различаются между собой:

Число подключаемых датчиков. Их может быть два, а может быть и восемь. От количества зависит возможность обнаружения препятствия при маневрировании задним ходом и стоимость самого парктроника. Если авто оборудовано двумя датчиками, то вероятность того, что препятствие останется незамеченным, довольно велика. Если же устройство содержит восемь датчиков, то вероятность ошибки минимальная.

Способ отображения расстояния. Система может использовать индикаторы расстояний с одной шкалой, с двумя шкалами и цифровым отображением расстояния до препятствия.

Средство отображения информации. У парктроника данные, которые получает устройство в результате его работы, могут отображаться на:

  1. специальном устройстве;
  2. жидкокристаллическом дисплее;
  3. ветровом стекле;
  4. зеркале заднего вида авто.

Способ передачи информации к электронному блоку управления от датчиков. Такая система, как парктроник, может использовать для этих целей передачу данных как по кабелю, так и по радиоканалу.

Применение дополнительных устройств. Есть специальные системы, которые в своей работе используют дополнительно видеокамеру, обеспечивающую отображение пространства сзади авто в зеркале заднего вида. Считается, что такой парктроник с камерой заднего вида создает возможности для наиболее безопасных условий при маневрировании задним ходом. При этом не стоит забывать, что хотя на автомобиле установлен парктроник, зеркало заднего вида так же, с не меньшей эффективностью, позволяет вовремя оценить наличие препятствий позади машины.

Места расположения датчиков. Первоначально планировалось располагать их только на поверхности заднего бампера авто, но в последующем система парктроник стала использовать и датчики, установленные на переднем бампере.

Как подключить парктроник

Задача эта ответственная, но ее вполне возможно выполнить собственными силами, следуя инструкции. Как правило, схема подключения требует соединить датчики, устройство отображения и электронный блок. Его обычно устанавливают в багажнике авто на любом удобном месте.

Следующей задачей схема подключения предполагает установку датчиков. Если их планируется больше двух, то в первую очередь устанавливаются крайние, на радиусах изгиба заднего бампера, затем ставятся остальные на одинаковом расстоянии. Перед их установкой подготавливают поверхность, очищая ее от пыли и грязи, и уже после этого на ней производят разметку на поверхности заднего бампера, где они будут располагаться. Система обычно предусматривает определенное расположение датчиков заднего вида, в том числе, как правило, необходимо выдержать расстояние от земли пятьдесят сантиметров.

В намеченных местах заднего бампера просверливаются отверстия, в которых затем устанавливаются датчики. Чтобы система в дальнейшем работала надежно, их дополнительно крепят к бамперу при помощи клея или герметика. После этого надо подключить датчики к блоку управления, как предусматривает схема парктроника. Если устройство отображения планируется располагать на передней панели или на зеркале заднего вида, то провода для подключения надо будет прокладывать под обшивкой салона, для чего придется ее снимать.

Все провода, использованные для подключения датчиков заднего вида, лучше всего объединить в единый жгут с помощью хомутов, в местах переходов через отверстия надо принять дополнительные меры защиты от повреждения. После того, как схема подключения всех устройств будет выполнена, парктроник должен быть протестирован. Для этого система парктроник проверяется в разных условиях на возможность обнаружения препятствий при маневрировании. Если изделие работает правильно, своевременно обнаруживает и предупреждает о наличии препятствий, то значит, у вас получилось подключить парктроник.

Парктроник для авто, его возможные отказы и неисправности

Как правило, причинами неисправностей парктроника служат отказы датчиков и проводов в жгутах. Конечно, не исключено, что отказ произошел в электронном блоке управления, из-за чего сама система парктроник или прекратила работать, или работает с нарушениями. Но такой отказ является достаточно редким.

Например, внешним проявлением отказа порой может служить продолжительный писк, который выдает система без всяких видимых поводов. В этом случае возможной причиной может быть забрызгивание датчика заднего вида грязью, после устранения загрязнения парктроник сможет работать, как раньше. Другой причиной может служить замыкание отдельных проводов, которыми выполнено подключение к центральному блоку датчиков. В этом случае правильная схема работы изделия будет нарушена, и для восстановления его работоспособности потребуется проведение диагностики.

Так же будет проявляться замыкание влагой проводов для подключения датчиков, вследствие чего правильная схема прохождения сигналов нарушится. Однако после просушки проводов, работоспособность должна восстановиться.

Само по себе такое устройство, как парктроник, нельзя считать обязательным элементом автомобиля, но тем не менее, оно оказывается полезным при выполнении сложных маневров, особенно для начинающих водителей. Парктроник может быть разного вида и конструктивного исполнения, но в любом случае для его работы требуется подключение датчиков заднего обзора.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

схема подключения заднего парктроника

Оглавление

Принцип действия



Каждый водитель из своей практики особенно первые месяцы после получения прав на управление транспортным средством может вспомнить проблемы с парковкой машины. Липкий пот, покрывающий спину, сжатые пальцы на руле. Парковочный радар или парктроник. Как работает система, ультразвуковые датчики и электромагнитная лента. Виды пактроников, приемущества и недостатки. Что такое парктроник в автомобиле? Радар представляет собой систему из датчиков. Предлагаем рассмотреть устройство и принцип работы парктроника. Устройство парктроника. В частности, парктроники функционируют в следующем порядке. Звуковое устройство. Еще одно крайне важное приспособление, которое используется для донесения информации до автомобилиста. Как правило, эта. Таким образом, корректно называть подобные устройства не радарами,. Парктроник посылает ультразвуковые сигналы, если они встречают на своем пути. Пример установки парктроника на автомобиль своими руками. Устройство и принцип работы ультразвукового датчика парктроника. Парктроник (парковочный радар) — это вспомогательная бесконтактная система помощи при выполнении маневров или парковке автомобиля.

Состав

какие парктроники ставить

i40 парктроник

виды парктроников цена

замена парктроника своими руками

штатный парктроник рено дастер

парктроник перед зад купить

Эффект от применения

На рынке имеются системы с функционирующим числом от 2 до 8 анализаторов. Выбор зависит от предпочтений водителя и его опыта вождения автомобиля. 8 датчиков устанавливаются спереди и сзади в равном числе. Таким образом, автомобилист может чувствовать пространство не только при движении назад, но и в боковых слепых зонах. Стоимость такой конструкции разумеется выше. какие парктроники ставить i40 парктроник виды парктроников цена
замена парктроника своими руками Это автомобильные парктроники с аудиодатчиком и цифровой шкалой на мониторе. Система выводит на экран направление и расстояние до препятствия, сопровождаемое аудиосигналом. Диаметр датчиков 22 мм и этого достаточно для измерения диапазона от 0,2 до 1,8м. Недорогой парктроник оснащен дополнительными функциями помощи и может быть легко использован начинающими и опытными водителями.

Мнение специалиста

Этот неплохой прибор имеет в составе 4 задних ультразвуковых датчика и камеру заднего вида. При этом сенсоры чувствуют максимально возможное расстояние сканирования: от 30 до 250 см. Все наружные элементы системы имеют защиту от влаги и пыли. Парктроник оснащен новейшими системами дополнительной помощи при парковке. Работать он не перестанет и в — 40 градусов. Монитор с диагональю 4.3 дюйма монтируется в любую приборную панель, вне зависимости от марки автомобиля. Отзывы о схема подключения заднего парктроника

Реальные отзывы о схема подключения заднего парктроника.

Способ применения

Комбинированные парктроники со светодиодным экраном будут отличным подспорьем водителю. Оптические сигналы на мониторе изменяют цвет при приближении к объекту. Параллельно с этим водитель слышит нарастающий по частоте звук. Модель простая и удобная в использовании. Круглые датчики, расположенные и спереди, и сзади, достоверно передают ситуацию в мертвых зонах. Плюсы диаметра сенсора в 22 мм — широкий радиус обзора и надежный прием ультразвукового сигнала.

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа схема подключения заднего парктроника. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

Отзывы покупателей:


Теперь подключаемся к проводу который идет к лампе заднего хода в общей проводке на фару, для того что. Автор статьи допустил ошибку при подключении парктроника. Питание нужно подавать через релюшку.При таком подключении не выходит из строя датчик заднего хода. 4 года. magservis. Всем привет! Сегодня я подготовил пошаговую инструкцию по тому, как выполняется установка парктроника. Устанавливать буду устройство фирмы ParkCity на примере автомобиля Hyundai Accent. Схема подключения парктроника. В стандартную комплектацию парктроника входит 2-8 ультразвуковых сенсора. Сенсоры задних парктроников монтируются в задний бампер. Чтобы подключить передние парктроники, сенсоры. Структурную электромонтажную схему такого радара вы видите на фотографии. Но при проверке очередность подключения датчиков значения не имеет, так как они. Ультразвуковые датчики парктроника устанавливаются в заднем бампере, а питающее напряжение проще всего подать от фонаря заднего. Для установки и подключения парктроника нам потребуется: само устройство. Данная схема установки универсальна, и подойдет для большинства автомобилей. В передний и задний бампер монтируются сенсоры и камера, которые проводами подключаются к блоку управления. Дисплей парктроника может. Установка заднего парктроника. Монтаж задних парктроников начинается с разметки поверхности бампера. Например, принципиальная схема подключения контроллера ассистента СПАРК-4F предусматривает ввод кабелей от сенсоров, положительный сигнал питания подается от лампы задней передачи. Будет ли китайский прибор точно показывать расстояние до препятствия. Схема подключения парктроника на 4 датчика. есть в других парктрониках.Питание блока я кинул от лампочки заднего хода. Последний шаг это подключение монитора.Провод я протянул под обшивкой потолка, так как его быстрее. 6. Схема подключения. Информационный провод переднего парктроника. желтый заизолировать. При наличии только заднего парктроника подключение производится согласно левой части схемы. При наличии 2-х парктроников подключение производится следующим образом: 1) Подключите. Парктроник – это электронное автомобильное устройство, предназначенное для определения. Датчики, установленные на передней и задней частях, автомобиля излучают. Поэтому при монтаже нужно соблюдать схему подключения.

Ксения


Парковочные системы могут комбинироваться с камерами заднего вида, монтироваться в зеркало обзора в салоне автомобиля. Современные модели автомобилей выпускаются со встроенными парктрониками прямо с завода, поэтому необходимость самостоятельной сборки системы отпадает. штатный парктроник рено дастер. парктроник перед зад купить. датчик парктроника ситроен. цены на парктроники хендай. Монитор устанавливается на приборную панель и оснащен встроенной системой звукового оповещения. Парктроник оснащен системой самодиагностики, что облегчает процесс восстановления при поломке системы.

Дарина


Парковочные системы могут комбинироваться с камерами заднего вида, монтироваться в зеркало обзора в салоне автомобиля. Современные модели автомобилей выпускаются со встроенными парктрониками прямо с завода, поэтому необходимость самостоятельной сборки системы отпадает. Заключительное место нашего рейтинга – это комбинированный парктроник с цифровым дисплеем. Он имеет 8 датчиков в комплекте с пыле- и влагозащитой. При этом он довольно прост и ограничен в дополнительном функционале. Расстояние, которое он видит, от 30 до 180 см нельзя назвать рекордным.

Диана


Добавить отзыв

что это, виды, установка своими руками

Парктроник – это система помощи водителю для безопасной парковки автомобиля. Каждый год на улицах городов появляется много новых автомобилей. А число мест для парковки автотранспорта увеличивается совсем незначительно, и водители вынуждены ставить свои автомобили более плотно друг к другу, что часто приводит к возрастанию количества дорожных происшествий.

Для предотвращения неприятных ситуаций при парковке существует парковочный радар, который называется парктроником. Он помогает водителю совершить безопасную парковку своей машины в сложных условиях. Это будет коротким ответом на вопрос: что такое парктроник. Это устройство будет особенно актуально для начинающих водителей и женщин.

Виды парктроников

Существует несколько исполнений таких устройств. Имеются парктроники:

  1. Принудительного типа.
  2. Постоянно работающие. Такие устройства будут неподходящими для условий городского движения, где эта система будет постоянно выдавать звуковой сигнал об опасном приближении, что будет для водителя утомительным. Поэтому для города лучше применять парктроники с выключением и включением принудительным способом.

Подаваемые сигналы водителю от этой системы могут быть разными. Популярными являются сигналы звуком, а также с видеомониторами и графической шкалой. Подбор монитора следует осуществлять с учетом опыта и мастерства водителя. Часто современные парктроники включают в себя несколько типов сигнала: видеомонитор или шкала, плюс звуковой сигнал.

Для начинающих водителей звуковой сигнал не подходит, так как по сигналу, который меняет свою тональность, трудно определить удаление от объекта, а форма объекта тем более будет неразличима. Это может быть ветка, бордюр или бампер другого автомобиля.

  • Цифровой дисплей изображает удаление до возможного объекта и служит для водителей с хорошим глазомером и умением определять расстояние.
  • Графический экран также хорош. Он имеет больше информации, по сравнению со звуковым сигналом, и определяет препятствие, удаление до него и ориентировочное расположение. На индикаторе графическом можно наглядно увидеть изменение удаления до объекта.
  • Парктроник с видеоэкраном показывает предмет, расположенный по пути движения, и сам путь. Но полноценное изображение будет, когда на машине есть несколько датчиков одновременно.
  • Современные модели парктроников имеют высокотехнологичные функции, например, измерение температуры внешней среды, говорящие голосом человека и т. д.

Принцип действия

Будем рассматривать наиболее популярный ультразвуковой парктроник. Его принцип действия довольно прост: в автомобильный бампер встраиваются сенсорные датчики, передающие и принимающие звуковые сигналы. Система определяет расстояние до объекта по принципу времени прохождения звукового сигнала от датчика до объекта и обратно. Такой расчет возможен благодаря постоянной величине скорости звука.

Водитель получает разные виды сигналов: звуковой, визуальный или комплексный. В разных видах парктроника вмонтирован жидкокристаллический дисплей, на котором видно расположение машины относительно объекта и удаление между ними. Практически более понятным является звуковой сигнал, однако это зависит от навыка водителя.

Необходимые материалы для монтажа

Для установки системы парковки самостоятельно не нужны профессиональные навыки. Такую работу может выполнить любой водитель. Для этого необходимо просверлить отверстия в бампере и выполнить электрическое соединение проводов. Основная часть инструмента имеется в любом гараже.

Набор многих парковочных радаров включает в себя:

  • Ультразвуковые датчики. Количество зависит от приобретаемой модели.
  • Соединительные провода.
  • Дисплей.
  • Электронный блок.

В комплектации некоторых исполнений включена фреза для выполнения отверстий для датчиков, и другие мелочи. Если такой фрезы нет в комплекте, то можно воспользоваться обычным сверлом, которое легко приобрести в любом магазине. Перед этим необходимо точно измерить посадочный диаметр датчика, учитывая, что фреза должна превышать диаметр датчика на величину 1 мм.

Для монтажа и подключения системы парковки потребуются следующие материалы:

  • Комплект элементов парктроника.
  • Фреза для отверстий датчиков.
  • Дрель или шуруповерт.
  • Гаечные ключи.
  • Мультиметр, рулетка, изолента и карандаш.

Все автомобили разные и сразу невозможно учесть все нюансы установки, поэтому могут понадобиться и другие инструменты, и разные мелочи, например, паяльник, пассатижи или схема электропроводки автомобиля.

Установка парктроника своими руками

Перед монтажом целесообразно убедиться в исправности комплекта оборудования. Для этого нужно соединить блок управления сигналами с сенсорными датчиками с помощью проводников и проверить, есть ли реакция парктроника на различные объекты.

Схема установки

Такая схема монтажа является универсальной, и может применяться для многих автомобилей. По этой схеме в задний и передний бампер устанавливаются датчики и камера, соединяемые проводами с управляющим блоком. Экран парктроника может монтироваться как на панель приборов, так и сзади автомобиля в салоне, и также соединяется с блоком проводами.

Схема установки парктроника на 8 датчиков:

Установка парктроника на задний бампер

Установку начинают со сверления отверстий для сенсоров. Это наиболее ответственная задача, к которой подходят с большой тщательностью. На многих автомобилях бампер можно не снимать, однако если для вас это удобнее, то можно снять бампер.

В первую очередь следует разметить места на бампере для установки датчиков. В руководстве к парктронику можно найти правила установки – наилучшее расстояние между сенсорами и до земли. Эти правила являются важными, и их необходимо учитывать при разметке отверстий.

Затем следует наклеить скотч на места сверления отверстий, и разметить шилом их центры.

Перед сверлением отверстий следует еще раз проверить правильность разметки, так как потом уже ничего не исправить. С использованием фрезы или сверла следует просверлить отверстия в бампере размеченные отверстия. Важно, чтобы датчики после установки имели строго горизонтальное направление, поэтому сверлить необходимо строго перпендикулярно поверхности бампера.

Далее в отверстия необходимо вставить сенсоры проводами вовнутрь. На некоторых машинах под бампером имеется специальная подкладка, которая называется демпфером. Тогда провода следует протянуть с помощью гвоздя, примотав к нему изолентой провод. Перед этим необходимо сделать отверстие в демпфере для протяжки провода, и также с помощь гвоздя или проволоки затянуть внутрь.

Затем нужно вставить датчик и зафиксировать его с обратной стороны крепежными кольцами, находящимися в комплекте. Важным моментом является правильная последовательность установки датчиков, обозначенных буквами А, В, С и D. На бампере они должны стоять в этом же порядке слева направо.

Обычно датчики обладают серебристым или черным цветом, а при надобности их можно красить в цвет бампера. Эта работа не влияет на долговечность и чувствительность, а ваш автомобиль выглядит элегантнее. Выбрать краску можно путем компьютерного подбора или примерно.

Обычно блок сигналов монтируют в багажнике, но он может фиксироваться внутри крыла или в салоне под панелью приборов. Рассмотрим наиболее популярный пример установки.

Работа будет происходить в багажнике и под бампером. Сначала нужно освободить багажник и снять облицовку.  Провода от датчиков нужно смотать вместе изолентой или пластиковыми стяжками, либо провода проложить в гофре, защищающей их. Скрепленные вместе проводники нужно провести в багажник под бампером через отверстие. Если нет отверстий в багажнике, то следует просверлить его и после протяжки проводников загерметизировать его герметиком.

Затем следует подобрать место для установки управляющего блока сигналов. Такое место должно быть безопасным, чтобы его не сорвало багажом при перевозке. Блок фиксируется к любой поверхности на двухсторонний скотч. Нужно сорвать пленку и зафиксировать блок.

Парктроник начинает работать, когда включается задняя скорость. Поэтому после фиксации блока управления, его нужно подключить от фонарей заднего хода, учитывая полярность. Сначала нужно найти провода заднего хода и выяснить из них плюсовой проводник. Обычно эти провода имеют красную и черную окраску, поэтому красным должен быть положительный провод. Для верности следует проверить полярность мультиметром.

Подключение проводов производится двумя методами:

  1. Старый «дедовский» метод – очистить изоляцию с концов проводов и скрутить их вместе. Далее соединение проводов обмотать изолентой. Эту операцию нужно повторить со всеми парами проводов – отрицательным и положительным проводом.
  2. Современный способ – применяем специальные заклепки. При сжатии они образуют хороший контакт проводов. Это наиболее удобный способ, так как нет необходимости снимать, или срезать изоляцию. Такие заклепки могут быть в комплекте оборудования, но также продаются отдельно в магазине.

На положительный провод от фонаря заднего хода установить заклепку. В другое отверстие вставляем проводник питания блока. Далее пассатижами вдавливаем металлическую перемычку, протыкающую два кабеля и образующую между проводами контакт.

Затем нужно подключить датчики к блоку управления – каждый проводник от сенсора и каждый разъем на корпусе имеет маркировку.

Следующим шагом нужно определить, куда установить дисплей и закрепить его там. Чаще всего он монтируется на панель приборов. Однако некоторые умельцы могут устанавливать экран сзади салона так, чтобы смотреть на него через салонное зеркало. Экран, как и блок, фиксируется к ровной плоскости на двусторонний скотч. Далее нужно подключить дисплей к устройству обработки сигналов.

Важным моментом является установка экрана сзади салона. При этом нужно учитывать, что на него придется смотреть через зеркало. Это означает, что все объекты, находящиеся на пути, будут отражаться в зеркале наоборот, то есть, в зеркальном отражении. Чтобы отображение было правильным, необходимо поменять последовательность подключения проводов от сенсоров, которые подключены к электронному блоку.

Заднее местонахождение экрана обладает достоинством в том, что не нужно протягивать провода по всему салону к панели приборов. В таком случае электропроводка прокладывается по специальному отверстию под ковриком сиденья, и дальше под облицовкой между крышей машины и бортом. Если дисплей расположен впереди, то провода протягиваются под боковой обшивкой юбки, либо под ковриками.

Всю электрическую проводку нужно зафиксировать изолентой или хомутами. Это же правило применимо и к лишним концам проводов, которые могут создавать шум при движении по неровностям. После окончания прокладки и подключения проводов, нужно включить зажигание, далее включить заднюю скорость и наблюдать, светится ли экран. Если он загорелся, то установка прошла правильно.

Монтаж переднего парктроника

​Работа по подключению переднего парктроника такая же, как и заднего, но есть небольшие отличия. При этом необходимо протянуть провода от переднего бампера через подкапотное пространство и салон машины к багажнику, где находится электронный блок обработки. На некоторых машинах перед установкой передней системы парковки необходимо снимать патрубок воздуховода и радиаторную решетку.

Дальнейшие операции необходимо проводить по инструкции. Разметить и просверлить отверстия для сенсоров. Применяем проволоку для протяжки проводов под бампером и фиксируем провода хомутами или изолентой. По технологическому отверстию электропроводка выходит в подкапотное пространство. Чтобы не мешал бачок омывателя, его можно демонтировать.

Провод от левого переднего сенсора целесообразно проложить по другой стороне подкапотного пространства под батареей аккумуляторов. Чтобы протянуть другие провода, необходимо применить имеющуюся гофру. Проводка прокладывается в салон по технологическому отверстию.

Теперь следует определиться с тем, каким образом будет включаться передняя система парковки. В этом случае имеется несколько способов:

  1. Активировать систему индивидуальной кнопкой. При этом придется подсоединять передний парктроник к стандартной кнопке на торпеде или монтировать новую кнопку. Такой метод имеет преимущество в том, что дает возможность применять его, когда это нужно.
  2. Активировать переднюю систему парковки путем включения зажигания. Такой метод будет удобнее, так как нет необходимости всегда нажимать на кнопку. Нужно добраться до проводников под рулевым колесом и выявить провод зажигания, открыть панель руля. Найти проводник зажигания можно с помощью тестера. Вначале подключить зажигание и найти провод, где имеется напряжение бортовой сети. Затем выключить зажигание, при этом напряжение на проводнике должно пропасть. Такой провод у нас обозначен символом «К». подключим от него питание.
  3. Активировать переднюю систему парковки с помощью педали тормоза. При этом нужно подключить питание от лампы тормоза. Найти необходимый проводник можно мультиметром, как и в прошлом способе.

Теперь остается вывести электропроводку по салону машины к установленному блоку обработки. У нас он находится в багажнике. Подключаем провода по инструкции, по такой же схеме, как задний парктроник.

Возможные неисправности

Перед установкой оборудования всегда следует проверять его на работоспособность. Если перед монтажом все работало, то нужно проверить подключение всех основных элементов. Все части должны подключаться по инструкции, находящейся в комплекте.

Следует проверить подключение питания от зажигания или фонарей заднего хода. Также может быть и брак с завода.

Наиболее надежным и быстрым способом определения неисправности является компьютерная диагностика. В настоящее время такую услугу можно заказать во многих автосервисах. Если вы решили самостоятельно найти неисправность, то следует разобраться в ситуации. Чаще всего причиной являются сенсоры, и на них нужно обратить внимание с самого начала. Наиболее популярной проблемой является непрерывный сигнал. На датчик может прилипнуть посторонний предмет, или окислились провода, и произошло замыкание.

Руководства по эксплуатации датчиков парковки

— Страница 12

УСТАНОВКА И ИСПЫТАНИЕ

Рабочий ток: 30 — 180 мА Расстояние обнаружения: спереди (0,3 — 0,9 м), сзади (0,3 — 1,5 м) Частота ультразвука: 40 кГц o Рабочая температура (блок управления): -30 ~ + 70 C o Рабочая температура (дисплей): — 20 ~ + 70 C o Диапазон отображения температуры: — 30 ~ + 70 C Размер дисплея: 141,2 * 57,6 * 25,2 мм РЕЖИМ БУДИЛЬНИКА

1. Отрегулируйте направления датчиков и осевую ориентацию. После установки датчиков обметал провода.2. Подключите красный провод блока управления к ACC, черный провод к заземлению, белый провод к сигнальному проводу заднего хода, желтый провод к сигнальному проводу тормоза. Подключите провода даты между блоком управления и дисплеем. 3. При запуске автомобиля на дисплее отображается температура окружающей среды внутри автомобиля. 4. Поместите один датчик (обозначение: E, F, G, H) в соответствующий выход на блоке управления, на дисплее отобразится «.». Если впереди нет препятствий, значит, система находится в тестовом состоянии. Кто-то стоит на расстоянии 0.7м должно быть обнаружено. Отсоедините датчик и проверьте другие датчики, подобные этому, один за другим. После этого подключите все 4 передних датчика к соответствующим розеткам. 5. Когда водитель задействует заднюю часть, задние датчики должны сработать. 6. Когда водитель отключает заднюю часть, задние датчики выключаются, а передние датчики работают в течение 30 секунд. 7. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, передние датчики должны работать 30 секунд. Обратите внимание на следующую информацию при установке и настройке датчиков (включая передние и задние датчики) a.Если зуммер издает «BiBi ..» после подключения какого-либо датчика к блоку управления, проверьте, нет ли препятствий впереди или рядом с автомобилем, датчик был установлен слишком туго, датчики подвергаются вибрации, влияющей на большую часть — рядом с электрическими проводами. , Например. б. Если сигнал тревоги представляет собой звуковой сигнал какой-то области, такой как «Би … Би …», в то время как спереди или сбоку нет очевидного препятствия, возможно, датчик обнаружил поверхность земли, пожалуйста, проверьте направления движения датчик и осевая установка правильные, осевой трос уровня должен быть приподнят, иначе он обнаруживает выбросы, такие как пластина слияния и так далее.c. Если после всех вышеуказанных проверок проблемы все еще возникают, возможно, датчик неисправен или датчики не соответствуют блоку управления. Необходимо изменить всю систему. d. Датчики системы должны соответствовать выходу блока управления, при подключении к датчикам обращайте внимание на отметку. е. в то время как расстояние до препятствия менее 0,3 м, на дисплее будет отображаться «0,0» вместо «0,2, 0,1», чтобы предупредить водителя о немедленной остановке автомобиля. 1. Автомобиль должен быть выключен при установке ультразвуковых датчиков 2.На его работу может повлиять следующая ситуация: сильный дождь, гравийная дорога, ухабистая дорога, дорога с уклоном и кусты, очень холодная, жаркая или влажная погода, или датчик зажжен или обледенел. 3. Переключение между ультразвуком, электрическими волнами, постоянным и переменным током, а также между напряжениями 24 В и 12 В также может повлиять на его работу. 4. Датчики должны быть установлены надлежащим образом свободно или плотно. 5. Его работоспособность будет достигнута, если датчики закрепить на металлическом бампере. 6. Избегайте установки цифрового блока управления в местах сильных помех, таких как вентиляционная труба или проводка поблизости. 7. Перед использованием проверьте систему, чтобы убедиться, что она работает нормально. 8. Эта система является средством помощи при движении задним ходом, и производитель не несет ответственности за любые несчастные случаи после установки комплекта. ПРИМЕЧАНИЕ

(переднее обнаружение)

1 Этап 1 Этап 2 Этап 3 Этап 4 Расстояние между этапами Четыре этапа Осведомленность Зона опасности Зона тревоги Зона опасности Зона тревоги Зона тревоги 2 3 4 < 0,3 м 0,7 ~ 0,9 м 0,4 ~ 0,6 м 0,3 м

Цвет будильника

Цифровой дисплей звука будильника

0,7 ~ 0,9 0,4 ~ 0,6 0,3

Би ⋯⋯ Би ⋯⋯

3 Зеленый + 1 Желтый с

Би ⋯ Би ⋯

3 Зеленый + 2 Желтый с

Би ……… Би ………

3 Зеленый + 2 Желтый + 1 Красный

3 Зеленый + 2 Желтый + 2 Красный

0.0

(Обнаружение сзади)

Дистанция сцены

Осведомленность Зона безопасности Зона безопасности Зона безопасности Зона тревоги Зона тревоги

Цифровой дисплей звука будильника

Цвет будильника

Четыре этапа Этап 1 Этап 2 Этап 3 Этап 4 Этап 5 Этап 6 Этап 7

1,5 млн

1,5

Би ……… Би ………

1

1Зеленый 2Зеленый 3Зеленый

2 3 4 5 6 7

Би ……… Би ……… Би ……… Би ……… Би …… Би ……

1,3 ~ 1,4 млн 1. 1 ~ 1,2 млн 0,7 ~ 1,0 млн

0,4 ~ 0,6 1,3 ~ 1,4 1,1 ~ 1,2 0,7 ~ 1,0

3 Зеленый + 1 Желтый с 3 Зеленый + 2 Желтый с

Bi… Bi…

0,4 ~ 0,6 млн

Опасная зона

3 Зеленый + 2 Желтый + 1 Красный

Би ……… Би ………

< 0,3 млн 0,3 млн

0,0 0,3

3 Зеленый + 2 Желтый + 2 Красный

Опасная зона

ЭТАП УСТАНОВКИ

1. Выберите правильное положение для установки датчиков 2. Выберите положение сверления для датчика A и D (Выберите положение сверления для датчиков 1 и 4) 3.Выберите положение сверления для датчика B и C (выберите положение сверления для датчика 2 и 3) 4. Найдите положение и просверлите 5. Установите датчики и скройте провода 6. Установите дисплей 7. Установите блок управления 8. Подключите все система согласно Общей схеме установки

Датчик парковки, Руководство V2 — PDFCOFFEE.COM

АВТОМОБИЛЬНЫЙ
Установка датчика парковки и руководство пользователя v2
Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления
КОНТРОЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Просмотры 101
Загрузки 40
Размер файла 4MB

Отчет DMCA / Copyright

СКАЧАТЬ ФАЙЛ

Рекомендовать истории


Предварительный просмотр цитирования


AUTOMOTIVE

Датчик парковки Руководство по установке и эксплуатации v2

Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления

СОДЕРЖАНИЕ УСТАНОВКА 1 — Положение установки — Как использовать хомуты — Сначала проверьте — Фитинг датчика — Фитинг блока управления — Монтаж зуммера СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 — Проводка переднего датчика парковки — Проводка заднего датчика парковки — Система с двумя датчиками — Настройки микропереключателей ПОДКЛЮЧЕНИЯ 3 — Цвета проводов PS9 ** РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ СЕРИИ 4 ДИСПЛЕЯ — PS62 — PS64 — PS64FRONT — Отображение кодов ошибок CANBUS INTERFACES 6 — PSPK1 — PSPK4 — Программатор CANRUI ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ 7-8 — Ложные звуковые сигналы или постоянный сигнал — Система не работает — Звуковые сигналы включения — Датчики очистки — Проверка работы датчика — Не обнаружение некоторых объектов — Передние датчики парковки не активируются в системе CANBUS на скорости ниже 6 миль в час — Программирование инженеров CANRUI комплект ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДАТЧИКА ПАРКОВКИ 9 — Задняя система — Передняя система ДАТЧИК ID 10 ГАРАНТИЯ 12 ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 13

УСТАНОВКА

Как Использование хомутов

Сначала проверьте Перед сверлением отверстий с помощью имеющегося в комплекте фрезы проверьте следующее. 1. Убедитесь, что на бампере не использовался наполнитель, это может вызвать проблемы с установкой. 2. Убедитесь, что отбойник не находится непосредственно за отверстием, которое вы планируете просверлить, и за вырезанным отверстием для датчика и кабеля достаточно места, чтобы не перегибать кабель и не прижимать кабель к любому металлу. Установка датчика 1. Используйте малярную ленту, чтобы защитить бампер и облегчить маркировку положений датчика. 2. Вырежьте отверстие прилагаемым резаком, чтобы резак проделал работу, не давите на резак, так как центральное сверло может выйти из строя и повредить бампер.3. Удалите стружку из отверстия и убедитесь, что датчик установлен правильно, не слишком туго или слишком ослаблен. 4. Найдите датчик в верхнем положении (на задней стороне датчика есть отметка, показывающая верхнее положение) и установите его в бампер. 5. При закреплении кабелей не давите кабельной стяжкой и не сгибайте их слишком сильно, так как это повлияет на работу датчиков. 6. Оставьте немного слабины, чтобы можно было снять датчик, если он понадобится позже. Крепление блока управления Надежно закрепите в подходящем месте вдали от влаги, обеспечивая доступ к разъемам.В идеале все разъемы должны быть обращены вниз. Крепление зуммера Надежно закрепите в подходящем месте вдали от влаги, в идеале в таком месте, где он не закрыт для максимальной громкости. Page 1

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА

Page 2

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПРОВОДКЕ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ Электрические соединения: • Электропитание — красный на зажигание под напряжением • Электропитание — черный на шасси • Ножной тормоз — используйте желтый провод. Датчики включаются, когда педаль тормоза нажата, и гаснут, когда педаль не используется. Нет задержки на задержке.Желтый провод также используется для PSPK1 (см. Стр. 6). • Обратный свет — используйте коричневый провод. При выборе реверса датчики активируются и остаются включенными в течение 15 секунд. Если они ничего не обнаружат, они выключатся. Если они действительно обнаружат, они останутся включенными еще 15 секунд. • Тактовый переключатель — это таймер. Нажмите зеленую кнопку на две секунды, и датчики активируются, удерживайте в течение 5 секунд, и они деактивируются. Если датчики обнаруживают объект, они остаются включенными, если не обнаруживают, они выключаются через 30 секунд.• Использование собственного переключателя. Подсоедините желтый провод к кулисному переключателю: Включить = Датчики включены, Выключить = Датчики выключены.

• Прицепы, караваны и велосипедные стойки. Если вы буксируете и не хотите, чтобы датчики срабатывали при движении задним ходом, самый простой способ — установить тумблер в багажнике и подключить его между фонарем заднего хода и входом 12 В на парковке. блок управления датчиком. • ДИСПЛЕИ (см. Стр. 5) Передние дисплеи будут работать только с передними датчиками, а задние дисплеи будут работать только с задними дисплеями.Информацию об ориентации дисплея см. В руководстве. • ДВЕ СЕНСОРНЫЕ СИСТЕМЫ С ЗУММЕРОМ. Если вы используете только две сенсорные головки, вы подключаете их к C и D.

Page 3

OEM СЕРИЯ PS9 ** РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ Чтобы обеспечить прочное прилегание опорных кронштейнов к бамперу, очистите все внутренние Поверхности вокруг отверстий с помощью автомобильного усилителя адгезии 3M 06396. Несоблюдение этого требования может помешать долговременному приклеиванию кронштейна датчика к бамперу. Удалите с поверхности грязь и воду перед использованием автомобильного усилителя адгезии 3M 06396

НЕ ДОПУСКАЙТЕ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРОМОТОР АГЕЗИИ 3M 06396 НА ЛЮБЫХ ОКРАШЕННЫХ ПОВЕРХНОСТЯХ.

Снимите бампер с автомобиля и проделайте отверстия с помощью инструмента PSDRILL. Очистите внутреннюю поверхность бампера с помощью автомобильного усилителя адгезии 3M 06396. ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАКЛЕИВАТЬ ДАТЧИКИ, ДАЙТЕ СУХОЙ. Перед установкой головки датчика очистите поверхность кронштейна автомобильным усилителем адгезии 3M 06396. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРОМОУТЕР 3M 06396 НА ГЛАВНОМ КОРПУСЕ ДАТЧИКА. ЭТО МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ДАТЧИКА.

Вставьте сенсорную головку в крепление, повернув в нужное положение. Убедитесь, что вы не защемили резиновое уплотнение.

Прикрепите прокладку 3M к держателю сухого датчика, а затем удалите защитную бумагу, удерживая пальцы от клейкой поверхности.

Установите датчики в отверстие бампера изнутри, обращая внимание на положение и выравнивание головки датчика. После этого установите бампер на автомобиль.

Page 4

ДИСПЛЕИ Отключение звука + функции

PS62

1. Используйте только с датчиками реверса 2.Нажмите кнопку вверху, чтобы отключить звук 3. Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы изменить ориентацию экрана (10 секунд), затем продолжайте удерживать для прокрутки ориентации экрана. 88 — Установлен на передней приборной панели FU — означает установлен на передней крыше. чтение через зеркало вид 8U — Средства, установленные на задней крыше

Слева

Расстояние

Справа

Отключение звука + Функции

Слева

Расстояние

Справа

PS64

1.Используйте только с датчиками заднего хода 2. Нажмите кнопку сверху, чтобы отключить звук 3. Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы изменить ориентацию экрана (10 секунд), затем продолжайте удерживать для прокрутки ориентации экрана 88 — Установлен на передней приборной панели FU — означает, что установлен на передней крыше nU — Средства, установленные на задней крыше с возможностью просмотра через зеркало 8U — Средства, установленные на задней крыше

PS64FRONT

Mute + Functions

1. Используйте только с датчиками заднего хода 2. Нажмите кнопку сверху, чтобы отключить звук 3. Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы измените ориентацию экрана (10 секунд), затем продолжайте удерживать для прокрутки ориентации экрана 88 — Установлено на передней приборной панели FU — Установлено на передней крыше nU — Средство установлено на задней крыше с возможностью считывания через зеркало 8U — Средство установлено на задней крыше

Слева

Расстояние

Коды ошибок правого дисплея

На некоторых дисплеях могут отображаться коды ошибок от E1 до E4 = сбой датчика (относится к датчикам ABDC, т. е. E1 = датчик A Страница 5

CAN-ИНТЕРФЕЙСЫ PSPK1 — 12v Out

Hyundai Azera: Описание и принцип действия — Передняя / задняя система помощи при парковке — Электрооборудование кузова

При движении задним ходом водителю может быть трудно видеть
слепые зоны и определить расстояние от объекта.Чтобы
обеспечит безопасность и удобство водителя, система предупреждения
работать при переключении на «R» Ультразвуковой датчик излучает ультразвуковую волну
назад и обнаружить отраженную волну. Блок управления рассчитает
расстояние до объекта с помощью входного сигнала датчика и выходного зуммера
тревога в три этапа (первая, вторая и третья тревога).

PAS состоит из 8 датчиков (4 шт. Спереди, 4 шт. Сзади), которые
обнаружение препятствий и передача результата разделенными на три
уровни предупреждения, первый, второй и третий для IPM (BCM) от Lin
коммуникация.IPM (BCM) определяет уровень тревоги по переданной
сообщение связи от подчиненных датчиков, затем включите зуммер или
передает данные на дисплей.

Блок-схема

Спецификация работы системы

1.

Начальный режим — Передний датчик

(1)

Время инициализации системы составляет 500 мсек после IGN1 + начального D Gear + ниже 10 км / ч.

(2)

PAS распознает LID и устанавливает ID датчика во время инициализации.

(3)

PAS активирует каждый датчик, а затем выполняет диагностику после завершения инициализации IPM (BCM).

(4)

PAS Пусковой зуммер работает нормально, когда датчик не отправляет сообщение об ошибке и после завершения диагностики ошибки.

(5)

Если какой-либо отказ получен от любого датчика, PAS Запускается.
Зуммер не работает, но на какое-то время срабатывает сигнализация неисправности.

Если у вас есть опция отображения, на ней также отображается предупреждающий знак.

(6)

Зуммер при отказе датчика срабатывает один раз, но дисплей отображается постоянно, пока он не будет полностью отремонтирован.

(7)

IPM (BCM) запоминает завершенный статус инициализации передней панели.
датчик, пока IGN 1 не будет выключен. Он не активирует инициализацию при следующем D
вход шестерни.

(8)

В случае выключения PAS SW инициализация системы не активируется.

(9)

Если переключатель PAS включен, как показано ниже, он активирует инициализацию.

A.

PAS выключается, когда IGN1 включен.

Б.

Переключатель PAS ВКЛ, когда скорость автомобиля ниже 10 км / ч

(10)

Инициализация не имеет ничего общего с работой стояночного тормоза.

2.

Начальный режим — Задний датчик

(1)

Время инициализации системы составляет 500 мсек после IGN1 + начальной передачи R.

(2)

PAS распознает LID и устанавливает ID датчика во время инициализации.

(3)

PAS активирует каждый датчик, а затем выполняет диагностику после завершения инициализации IPM (BCM).

(4)

PAS Пусковой зуммер работает нормально, когда датчик не отправляет сообщение об ошибке и после завершения диагностики ошибки.

(5)

Если какой-либо отказ получен от любого датчика, PAS Запускается.
Зуммер не работает, но на какое-то время срабатывает сигнализация неисправности.

Если у вас есть опция отображения, на ней также отображается предупреждающий знак.

(6)

Зуммер при отказе датчика срабатывает один раз, но дисплей отображается постоянно, пока он не будет полностью отремонтирован.

(7)

IPM (BCM) запоминает завершенный статус инициализации заднего
датчик, пока IGN 1 не будет выключен. Он не активирует инициализацию при следующем R
вход шестерни.

(8)

Инициализация не имеет ничего общего с работой стояночного тормоза.

3.

Нормальный режим — Передний датчик

(1) Связь

Lin запускается и продолжает работать после включения зажигания IGN1 + передачи D + ниже 10 км / ч.

(2)

После инициализации процедура запускается сразу без звукового предупреждения PAS.

(3)

Сигнализация препятствия состоит из 3 ступеней 1,2,3 ступени и 1,2 ступени.
будильник звучит прерывисто и 3 сигнала будильника звучат непрерывно.1 уровень
сигнализация отсутствует в переднем ультразвуковом датчике.

Двухуровневая сигнализация: дисплей работает только без сигнализации.

Трехуровневая сигнализация: сигнализация + дисплей

B.

Тип без дисплея: только сигнализация

(4)

На дисплее данные каждого датчика отправляются из IPM (BCM) в
дисплей, например кластер.Связь CAN используется для передачи
и максимальное время шлюза составляет 50 мс.

(5)

Эффективная скорость движения ДПАС не превышает 10 км / ч.

(6)

Не работает при выключенном PAS SW.

(7)

Это не имеет ничего общего с работой стояночного тормоза.

(8)

Работа не начинается или останавливается на передаче N, P.

4.

Нормальный режим — Задний датчик

(1)

Линия связи запускается и продолжает процедуру после включения IGN1 + передача R

(2)

BCM один раз отправляет сообщение каждому датчику для запроса работы
для проверки исходного состояния системы и реакции четырех датчиков на
время. В это время, если проблем нет, будильник запускается после
500 мс переключения передач R с интервалом 300 мс.

(3)

После инициализации нормальный режим начинается через 100 мсек после завершения вывода сигнала тревоги.

(4)

Сигнализация о препятствиях разделена на 3 уровня.

Первый и второй — прерывистый звук, третий — непрерывный

(5)

При отображении данные каждого датчика отправляются из BCM на отображение, например кластер.

Для передачи используется соединение

CAN, а максимальное время шлюза составляет 50 мс.

(6)

Это не имеет никакого отношения к скорости автомобиля.

(7)

Когда PAS SW выключен, если подан сигнал передачи R, PAS SW переключается на ON.

(8)

Это не имеет ничего общего с работой стояночного тормоза.

(9)

Работа не начинается или останавливается на передаче N, P.

Зона чувствительности

1.

Условия измерения Опора ПВХ (диаметр 75 мм, длина 3 м), нормальная температура

2.

Диапазон расстояний до обнаруженных объектов (измеряется непосредственно перед датчиком)

А.

Передний датчик

61 см (24 дюйма) ~ 10 см (39,4 дюйма): 15 см (5,9 дюйма)

31 см (12,2 дюйма) ~ 60 см (23,6 дюйма): 15 см (5,9 дюйма)

Менее 20 см (7,9 дюйма): 10 см (3,9 дюйма)

B.

Задний датчик

81 см (31,9 дюйма) ~ 120 см (47,2 дюйма): 15 см (5,9 дюйма)

41 см (16,1 дюйма) ~ 80 см (31,5 дюйма): 10 см (3,9 дюйма)

Менее 40 см (15,7 дюйма): 10 см (3,9 дюйма)

Горизонтальная зона обнаружения

Вертикальная зона зондирования

Измерение расстояния

Передача и прием выполняются одним датчиком

(FL, FCL, FCR, FR, RL, RCL, RCR, RR исполнение каждого датчика)

(FCL> FL, FCL> FCR, FCR> FCL, FCR> FR, RCL> RL, RCL> RCR, RCR> RCL, RCR> RR Выполнение по порядку)

С двумя или тремя датчиками, один из них отправляет передачу, а другие принимают прием.

Прямое и косвенное измерение одновременно

При использовании двух или трех датчиков один датчик выполняет и передачу, и прием, а другие — только прием.

Система охранной сигнализации ДПАС

Когда датчик ДПАС обнаруживает объект, срабатывает предупреждение
с помощью звукового сигнализатора как зуммера. Датчик RPAS отправляет данные в BCM
со связью LIN и BCM реализует звуковое предупреждение для каждой RPAS
ДАТЧИК по приоритету.И он выполняет роль шлюза только тогда, когда отправляет
видимое устройство сигнализации, такое как кластер.

Датчик зуммера / способ обработки информации дисплея BCM In
в случае информации датчика RL / RR, BCM обрабатывает каждый датчик
информация непосредственно о функции вывода дисплея и зуммера. Зуммер
выходного сигнала датчика CL / CR, BCM обрабатывает информацию о комбинации центров,
приоритет обоих датчиков, в противном случае, о сбое отображения информации, BCM отправляет
чтобы сгруппировать информацию о каждом датчике.

Характеристики работы системы — Передний датчик

Когда система получает питание (после IGN ON и передачи D),
MICOM проверяет каждый канал датчика. Если ошибки не обнаружено,
звучит через 500 мс. Но обнаруживает любую ошибку даже датчик, звучит
зуммер, соответствующий датчику неисправности, вместо первоначального сигнала тревоги. Если
Переключатель PAS ON в положении OFF, система не работает. Функция для нормального режима
вход как показано ниже.

* В исходном режиме IPM (BCM) определяет только отказ датчика.

С передачей D функция системы указана ниже.

С разблокировкой шестерни D, работа системы такая же, как показано ниже

Характеристики работы системы — Задний датчик

Когда система получает питание (после IGN ON и передачи R),
MICOM проверяет каждый канал датчика и, если не обнаруживает ошибок,
звучит зуммер 300 мс через 500 мс, но он обнаруживает любую ошибку, даже если
датчик, звучит зуммер соответствующей неисправности датчика вместо начального
пусковая сигнализация. Функция для входа в нормальный режим, как показано ниже

С R Gear, системные функции как ниже

С выключением передачи R, работа системы такая же, как показано ниже

? Допустимый диапазон ошибок на осциллограмме 10%

Спецификация выхода сигнала тревоги классифицируется по расстоянию между датчиками

Логика состояния в соответствии с приоритетом уровня аварийного сигнала приведена ниже. (идентичный датчик)

*? определение значения

1.

Датчик низкого приоритета выключен:? = 0 мс

2.

Датчик низкого приоритета — это 1-й уровень предупреждения:? <340 мс

3.

Датчик низкого приоритета — 2-й уровень предупреждения:? <170 мс

*? определение значения

1.

Датчик низкого приоритета — это 1-й уровень предупреждения:? = 1700 мс

2.

Датчик низкого приоритета — 2-й уровень предупреждения:? = 1700 мс

3.

Датчик низкого приоритета — 3-й уровень предупреждения:? = 700 мс

Управление сигнализацией по расстоянию срабатывания как ниже

1.

Область первого предупреждения (спереди: 61 см (24 дюйма) ~ 100 см (39,4 дюйма), сзади: 81 см (31,9 дюйма) ~ 120 см (47,2 дюйма))

2.

Вторая зона предупреждения (спереди: 31 см (12,2 дюйма) ~ 60 см (23,6 дюйма), сзади: 41 см (16,1 дюйма) ~ 80 см (31,5 дюйма))

3.

Третья зона предупреждения (Передняя: менее 20 см (7,9 дюйма). Задняя: менее 40 см (15,7 дюйма))

4.

Период аварийной сигнализации

(1)

С видимым дисплеем

Спецификация видимого индикатора аварийной сигнализации.

Когда система работает, кластер загорает индикатор, как показано на рисунке ниже.

Когда система находит объект, она сразу же загорается индикатором.

1.

Уровень сигнала тревоги на расстояние — Передний датчик

A.

Тревога первой ступени: 61 ~ 100 см (24 ~ 39,4 дюйма)

B.

Сигнал тревоги второго шага: 31 ~ 60 см (12.2 ~ 23,6 дюйма)

C.

Тревога третьей ступени: менее 20 см (7,9 дюйма)

1.

Уровень сигнала тревоги на расстояние — Задний датчик

Когда передача включена в R, кластер загорается индикатор
как показано на рисунке ниже. Когда система находит объект, она загорается индикатором.
немедленно. Во время обнаружения объекта, если его нет, он загорается
индикатор, который не показывает состояние тревоги в течение двух секунд, а затем гаснет
впоследствии обнаружение объекта.(Но когда тревога третьей ступени становится Нет
состояние тревоги, загорается тревога третьей ступени на две секунды и гаснет.)

A.

Тревога первой ступени: 81 ~ 120 см (31,9 ~ 47,2 дюйма)

B.

Сигнализация второй ступени: 41 ~ 80 см (16,1 ~ 31,5 дюйма)

C.

Тревога третьей ступени: менее 40 см (15,7 дюйма)

* Отображает только положение обнаруженного препятствия.

* Индикатор мигает каждую 1 секунду при третьем шаге тревоги.

* Встроенный дисплей (FCL / FCR, RCL / RCR)

Обработка ошибок

Раздел Условие распознавания ошибки Условие устранения ошибки
Начальная процедура LIN BUS OFF, обнаружение однократного отключения Ошибка не устраняется в исходном режиме.
Обычный режим Выключение шины LIN обнаруживается несколько раз подряд Ошибка сбрасывается, когда BCM или главный контроллер LIN обнаруживают включение шины LIN четыре раза подряд в нормальном режиме

? Реплика:

1.

При подсчете ошибок выходное сообщение или сигнал должны передаваться как последнее действительное значение.

2.

Ошибка в исходном режиме, зуммер неисправности (BCM) работает с индикацией неисправности (кластер)

3.

Ошибка в нормальном режиме, ошибка отображается только на кластере без зуммера.

Неисправность датчика (сообщение LIN: 0x08)
Раздел Условие распознавания ошибки Условие устранения ошибки
Начальная процедура Ошибка датчика Сообщение обнаруживается один раз Ошибка не выводится в исходном режиме.
Обычная процедура Ошибка датчика Сообщение об ошибке четыре раза подряд Ошибка сбрасывается, когда BCM или LIN Master четыре раза подряд обнаруживают включение шины LIN в нормальном режиме

? При отображении неисправностей индикатор RCR / RCL отображается индивидуально

? Реплика:

1.

При подсчете ошибок выходное сообщение или сигнал должны передаваться как последнее действительное значение.

2.

Ошибка в исходном режиме, зуммер неисправности (BCM) работает с индикацией неисправности (кластер)

3.

Ошибка в нормальном режиме, ошибка отображается только на кластере без зуммера

4.

Когда ошибка возникает в прямом состоянии, датчики отправляют такое же состояние ошибки для косвенного состояния

Стандарт связи

В этом разделе определяется связь между RPAS и BCM.

ДПАС отправляет результат обнаружения объекта и диагностики датчика
результат в BCM в соответствии с этим документом, и BCM берет на себя роль сигнала тревоги.

Индикатор показывает переданные данные о положении и тревоге, в
В случае тревоги он находит ближайшие ДАННЫЕ и сначала подает сигнал тревоги по ближайшим ДАННЫМ.

(Пример. В случае, если RL — это тревога первой ступени, а RR — третья ступень, тревога RR имеет приоритет.)

См. Также:

Принципиальные схемы переключателя громкой связи

Принципиальная схема

Компоненты и расположение компонентов
Компоненты (1)

1. Педаль стояночного тормоза 2. Трос стояночного тормоза 3. Сборка эквалайзера
Компоненты (2)

1. Опорная пластина2. Рычаг управления 3. Верхняя пружина 4. Нижняя пружина 5. Настройщик 6. Ботинок прижать …

Сопряжение через [PHONE] Настройка
Нажмите кнопку
Выберите [Телефон]
Выберите [Подключить телефон]
Выбирать
Ручка TUNE

1. Следующие шаги аналогичны шагам, описанным в разделе «Если нет
Устройства были сопряжены & qu…

подробная инструкция Подключение парктроника своими руками

Парктроник или парковочный радар (сонар) — это устройство, которое значительно упрощает, особенно начинающему водителю, парковку в сложных городских условиях. Некоторые водители скептически относятся к такому мероприятию, как установка парковочных радаров. А те, у кого парктроник установлен на заводе или позже в сервисе, нисколько не жалеют об этом. Естественно при условии, что установлен качественный парктроник.


Кратко о схеме парктроника

Задача парктроника — информировать водителя звуковыми и световыми сигналами об опасной близости какого-либо препятствия в «мертвой» зоне обзора. Парковочные датчики, оснащенные видеокамерами, выводящими изображение на дисплей или на лобовое стекло, перестали быть новинкой.

Принципиальная схема парктроника одинакова для любой модели:

  • Датчики 2–8 обнаруживают препятствия с помощью ультразвукового сигнала.
  • При обнаружении препятствия волна возвращается к датчику.
  • Датчик передает сигнал о помехе через ЭБУ (электронный блок управления), который обрабатывает информацию.
  • В зависимости от типа парктроника водитель получает: звуковой сигнал, визуальный сигнал или сложный сигнал, плюс отображение расстояния на ЖК-дисплее, если таковое имеется. Но чаще всего мы воспринимаем только звуковой сигнал. Хотя, вот кто к этому привык.

Самостоятельная установка парктроника

Самостоятельная установка парктроника не составляет труда. Это требует времени и, конечно же, самого стандартного комплекта, которого сегодня так много, что иногда кажется: нет столько препятствий, сколько нам предлагают парктроники.

Установка парктроника своими руками начинается с выбора устройства. В зависимости от ваших пожеланий и финансовых возможностей. Заранее зайдите на автомобильный форум своего города или района и поинтересуйтесь у «обывателей», кто и какие парктроники приобрел в рознице, и как они себя ведут.Это поможет вам сделать правильный выбор.

Выбор сделан, осталось немного разобраться, как самому установить парктроник на свою модель. Дело в том, что бамперы разных автомобилей имеют свои конструктивные особенности. Поэтому, чтобы не улавливать сигнал с неба или асфальта, нужно уточнить, как правильно установить парктроник на вашу модель.

Инструкция по установке парктроника полностью просто и понятно объясняет, как подключить парктроник.Это инструкции, которые входят в комплект. Если его нет или он не переведен, то даже не смотрите в сторону этого устройства, какой бы привлекательной он ни был по цене. Вы просто покупаете себе мигающую игрушку, и не факт, что она подействует.

Схема подключения парктроника в принципе одинакова для всех типов устройств. В комплекте правильного производителя, как правило, уже есть резак под размер датчиков для проделывания отверстий в бампере автомобиля.Поэтому вопрос, как поставить парктроник, не стоит.

Как установить и подключить парктроник

  1. Подготовка места установки. ЭБУ установлен в багажнике. Вы сами выбираете место. Это может быть ниша под кожей, а может быть крыло. Неважно.
  2. Подготовка бампера. Постирать нужно — это первое. Затем сделайте разметку по количеству датчиков. Оптимальный вариант — 4 датчика. Крайние датчики разнесены по радиусным частям бампера, а затем расстояние между ними делится на три части для оставшихся двух датчиков.
  3. Промаркируйте бампер штатным маркером, затем промойте спиртом, не повредив. Разметку необходимо проводить исходя из параметров. Для этого в комплекте идет схема парктроника и указаны ее минимально-максимальные показатели работоспособности. Высота от земли обычно 50 см.
  4. Резаком просверливаем отверстия в бампере и устанавливаем датчики. Как правило, они становятся идеальными по размеру, но для большей надежности можно перестраховаться и положить датчики на клей или силикон.
  5. Датчики подключаются к ЭБУ и далее к монитору в соответствии со схемой партийного управления.
  6. Самое главное, перед тем, как ехать по большой дороге, не забудьте проверить датчики парковки в разных режимах и с разными препятствиями, чтобы понять, когда приходит реальный сигнал и почему могут возникать ложные срабатывания сигнализации.

Когда. При установке технология его установки ничем не отличается от заводского устройства. За исключением схемы установки и подключения ЭБУ, который вы собираете.

Удачи с установкой парктроника своими руками.

Парковочный радар позволяет безопасно управлять автомобилем в ограниченном пространстве. Используя датчики, водитель контролирует расстояние от кузова автомобиля до ближайших объектов, снижая риск столкновений. В этом случае качество парктроника зависит от конфигурации его установки. Существуют разные способы интеграции и позиционирования датчиков, а также каналы их взаимодействия с блоком управления.Производители рекомендуют устанавливать парктроник с максимальным охватом пространства перед автомобилем, но это не всегда целесообразно. При выборе важно учитывать множество нюансов, о которых пойдет речь ниже.

Количество датчиков и схема их размещения

Обычно практикуется установка комплектов из 4, 6 и 8 датчиков-излучателей. Во время работы каждый датчик, обрабатывая ультразвуковой импульс, дает возможность оценить расстояние до стороннего объекта.Чувствительные элементы расположены сзади и спереди автомобиля, и конкретное количество их с каждой стороны зависит от того, какую конфигурацию предоставляют парктроники — 6 датчиков обычно делятся на 2 и 4. 2 устанавливаются в передней части, и 4 — сзади. Неравномерность обусловлена ​​тем, что самые опасные «слепые» зоны находятся сразу позади.

Максимальный набор для 8 датчиков предполагает единую компоновку — по 4 датчика с каждой стороны. Специалисты не рекомендуют использовать 6 датчиков на одной стороне по той причине, что они обеспечат слишком высокую чувствительность и соответствующее увеличение процента ложных срабатываний.Также рекомендуется устанавливать парктроник с учетом расстояния от земли и расстояния между отдельными излучателями. По инструкции высота точки установки от проезжей части составляет 55-60 см. Зазоры между датчиками следует выдерживать в пределах 10-15 см.

Установка на защелках

Это классический метод установки, при котором делается отверстие в кузове или бампере автомобиля. Во-первых, нужно выбрать оптимальное место для установки датчика.Точка крепления должна располагаться подальше от выступающих частей конструкции машины, среди которых есть крепления запаски, буксирные проушины и т. Д. Далее устанавливается кабель, который соединит датчик и блок управления. Провода не следует размещать в непосредственной близости от выхлопной системы или силовых жгутов местного электрооборудования. Желательно физически устанавливать парктроник в отверстия, проделанные с помощью всего сверла. В этом случае будет обеспечен оптимальный диаметр без риска получить суженную или расширенную нишу.Датчик вставляется в подготовленное отверстие с помощью резиновых уплотнителей, которые также входят в комплект.

Установка на потолке

Этот метод позволяет избежать необходимости в отверстии для интеграции датчика. Следует отметить, что формирование монтажной ниши связано с необходимостью фиксации чувствительного элемента, а также прокладкой канала связи по проводке. Парктроник проще установить потолочным способом, так как в этом случае достаточно использовать специальный клеевой раствор, входящий в комплект.Собственно по такому же принципу закрепляется электромагнитная лента парктроника — аналог ультразвуковых датчиков.

Что касается проводки, то чаще всего накладные модели работают по беспроводной сети. Поэтому вопрос, как правильно установить верхний парктроник, предполагает только выполнение правильной разметки, посадку на клей и дальнейшую регулировку.

Установка прочих функциональных компонентов

В минимальном оснащении парковочного радара, помимо датчиков, предусмотрен еще и дисплей.Первый обрабатывает сигналы с датчиков, а второй предоставляет водителю конкретные данные о расстоянии до объектов. Блок контроллера можно установить в багажном отделении, но так, чтобы он был надежно защищен от механических повреждений, вибрации и влаги. Монтаж осуществляется с помощью специального металлического каркаса, в который вставляется сам блок. Как установить парктроник самостоятельно? Для этого достаточно вооружиться отверткой, комплектными шурупами или болтами. Каркас необходимо вкрутить в подготовленные технические отверстия, а затем установить контроллер саморезами другого формата.Дисплей устанавливается в видимом для водителя месте — обычно на передней панели. Его можно закрепить скобами или надеть на липучку, что, однако, ненадежно.

Схема подключения

Перед подключением отключите блок управления от источника питания, а затем визуально определите каналы проводки. Например, парктроник, 6 датчиков которого подключаются по классическому проводному способу, обеспечит двустороннее подключение к блоку управления. То есть 4 линии нужно будет подключить к одной стороне реле, а 2 — к другой, направленной к драйверу.На передней стороне реле блока управления обычно есть разъемы для подключения информационного провода, цепи питания и т. Д.

Беспроводные системы включают только подключение блока контроллера и, в некоторых случаях, дисплея для подачи питания. Питание должно осуществляться только от аккумулятора и бортовой сети. Источники импульсов для такой схемы подключения не подходят. Также следует оценить совместимость с индикатором напряжения. Например, Парктроник Sho-Me в стандартном исполнении можно подключать только к источникам с напряжением 10-15 В.

Для обеспечения стабильного приема сигнала рекомендуется сначала следить за правильным положением датчиков. Обычно установка своими руками осуществляется без учета ориентационной стороны чувствительного датчика. Специалисты советуют направлять широкую часть венчика вверх. К слову, в премиальный парктроник Sho-Me в модификации Y-2616 входит 8 больших датчиков с ярко выраженными металлическими кольцами. При их установке особенно важно соблюдать это правило.Еще один совет — заизолировать проводку. Все питающие кабели должны быть не только защищены, но и располагаться в каналах, исключающих контакт с металлической конструкцией или другими элементами электрооборудования.

Вывод

Технология установки парковочного радара намного сложнее этой. Это связано с жесткой конкуренцией между этими помощниками водителя, а на практике датчики более эффективны. И все же грамотно продуманная компоновка датчиков и линий связи помогает без проблем установить парктроник.Цена таких услуг в специализированных мастерских может варьироваться от 5 до 10 тысяч рублей. в зависимости от сложности работы. Для рядового автолюбителя основной проблемой этой операции станет прокладка кабельной инфраструктуры. Работа с бортовой электросетью сама по себе налагает высокую ответственность. Однако вы также можете выбрать альтернативный метод беспроводной установки.

Парктроники или парковочные радары — устройства, измеряющие расстояние от вашего автомобиля до любых ближайших объектов.Зачем это нужно? Установка парктроника позволяет избежать столкновения с любыми препятствиями, лежащими на земле, а также с другими автомобилями на стоянке. Установив датчик парковки, вы не только снизите стоимость мелкого ремонта автомобиля, но и обезопасите себя от времени и эмоциональных потрясений. Предлагаем на выбор несколько вариантов установки парктроника, это классический задний, раздельный передний и передний и задний в комплексе. Также есть системы с камерой заднего вида и отдельным монитором.

Бренды, с которыми мы работаем

В современном мире машина перестала быть роскошью и стала доступным средством передвижения. С каждым годом количество машин на дорогах растет, увеличивается количество мелких аварий. Поэтому установка парктроника на автомобиль — это действенная мера, необходимая для уверенной езды в городах с большой транспортной нагрузкой.

Постоянные пробки, автомобили, стоящие у обочины — все это приводит к тому, что автомобилистам приходится проявлять удивительный интеллект на дороге. Установка парктроника позволяет водителям чувствовать себя увереннее во время вождения в самых экстремальных городских условиях. Конечно, опытный водитель всегда без проблем найдет выход из сложной ситуации в пробке или на забитой машинами стоянке. Но для новичков, которые только что сели за руль автомобиля, установка парктроника на автомобиль будет очень кстати!

За то время, пока начинающий водитель привыкает к автомобилю, отлично ощущает его габариты и сможет виртуозно управлять автомобилем в плотнейшем потоке, установленные парктроники не раз выручают в сложной ситуации.

Установка парктроника, цена вопроса

Имя Типа Цена с установкой
зад (4 датчика)
5450 руб.
зад (4 датчика)
5 550

руб.

зад (4 датчика)
5750 руб.
зад (4 датчика)
7700 руб.
зад (4 датчика)
8550 руб.
зад (4 датчика)
8400 руб.
зад (4 датчика)
8400 руб.
зад (4 датчика)
8550 руб.
зад (4 датчика)
8750 руб.
зад (4 датчика)
10 490

руб.

зад (4 датчика)
9 490

руб.

спереди (4 датчика)
8650 руб.
спереди (4 датчика)
9550 руб.
спереди (4 датчика)
9550 руб.
16 650

руб.

спереди и сзади (8 датчиков)
22 900 руб.
спереди и сзади (8 датчиков)
21750 руб.
спереди и сзади (8 датчиков)
18900 руб.
спереди и сзади (8 датчиков)
18900 руб.
задний (4 датчика) с камерой заднего вида
и монитором
22 200 руб.
задний (4 датчика) с камерой заднего вида
19 150 руб.

Техника для установки парктроников

Собственно установка парктроника на авто предусматривает следующее:

  • установка парктроника в бампер (задний или передний, или оба сразу),
  • Установка ЖК-дисплея или светодиодного дисплея,
  • установка основного блока и переключение всей проводки,
  • проверка работы оборудования

Самый простой способ — установить датчик парковки, в состав которого входит всего четыре датчика.По желанию водителя их размещают либо в переднем, либо в заднем бампере, в зависимости от того, какая зона обзора проблематична. Несмотря на экономичность такого решения, парктроник с четырьмя датчиками касания не пользуется большой популярностью у начинающих водителей.

Хотите установить парктроник? Что выбрать?

Установка парктроника на автомобиль, который в своей комплектации имеет восемь сенсорных датчиков, очень эффективна. Такое устройство обеспечивает максимальный контроль над ситуацией за счет получения достаточного количества необходимой информации в дороге и позволяет минимизировать количество ложных срабатываний системы. Установка парктроника с восемью датчиками — возможность получать информацию обо всех препятствиях вокруг автомобиля.

Таким образом, затраты на покупку и установку парктроника ничто по сравнению с затратами на возможный ремонт автомобиля! Но вопрос о том, сколько стоит поставить парктроник на автомобиль, стоит рассмотреть отдельно.

Со всеми техническими характеристиками парктроника, а также с услугами нашего автомагазина вы можете ознакомиться на нашем сайте, либо позвонив по телефонам, указанным вверху страницы.Мы будем рады защитить вас от нелепых происшествий при парковке. Тем более, что цена не кусается на установку парктроника, да и сам процесс не требует много времени. Одна из причин минимальных затрат в том, что Доп-Центр — это качественное авто-ателье, оснащенное самым современным оборудованием. Работа наших сотрудников — настоящее искусство!

Парктроник автомобиля Электронный ультразвуковой парковочный радар, позволяющий водителю оценить расстояние между бампером автомобиля и препятствием при парковке.Наличие в автомобиле парктроника повышает безопасность парковки в тесноте и в условиях плохой видимости.

Принцип действия и виды парктроника

Принцип действия парктроника заключается в том, чтобы обрабатывать сигналы, полученные от датчиков беспроводного трансивера, установленных на бампере автомобиля электронным блоком, и отображать их на дисплее в удобной для водителя форме.

В простейших датчиках парковки информация представляет собой прерывистый звуковой сигнал, частота которого увеличивается по мере приближения автомобиля к препятствию.

В наиболее распространенных парктрониках информирование звуковым сигналом дополняется монитором или дисплеем, на котором в графическом или графическом и цифровом виде отображается расстояние до препятствия в метрах. Структурную схему подключения такого радара вы можете увидеть на фото. В дорогих моделях парктроника дополнительно стоит видеокамера, линзу которой необходимо постоянно протирать от грязи, что на практике сводит на нет все ее достоинства.

Датчики расстояния в парктрониках используются двух типов — ленточные и ультразвуковые.Ленточные датчики представляют собой металлическую ленту, прикрепленную к внутренней части бампера, обнаруживают препятствие только на расстоянии менее 30 см и плохо работают во влажной среде, поэтому практически не используются.

Существуют типы беспроводных парковочных радаров, в которых сигнал от электронного блока к монитору передается с помощью радиосигнала. Цена такого парктроника на порядок выше, а кажущаяся простота установки обманчива, так как все равно напряжение питания на устройства должно подаваться с помощью проводов, что практически сводит на нет разрекламированное преимущество.Кроме того, такая система восприимчива к радиопомехам, что снижает общую стабильность ковочного радара. Сразу отказался от покупки такого парктроника.

Устройство и принцип действия

ультразвуковой датчик парктроника

Ультразвуковой парктроник

неприхотлив и способен уверенно обнаруживать любое препятствие, находящееся на расстоянии от автомобиля ближе 2 метров. Ультразвуковой датчик похож на телефонную гарнитуру, только динамик и микрофон установлены в одном корпусе.

Датчик работает следующим образом. Пакет импульсов с частотой 40 кГц периодически подается от электронного блока на излучатель датчика. Если на пути импульса есть препятствие, он отражается и улавливается микрофоном. Затем он передается в электронный блок обработки сигналов, который измеряет временной интервал между моментом излучения импульса и временем его возвращения от препятствия. Чем дальше находится препятствие, тем больше времени требуется, чтобы сигнал вернулся к датчику.Таким нехитрым способом определяется расстояние. Электронному блоку нужно только преобразовать время прохождения импульса в метры и отобразить информацию на дисплее.

Расстояние, на котором датчик парковки может обнаружить препятствие, зависит от мощности излучаемого импульса и чувствительности микрофона.

Угол излучения импульсов ограничен, поэтому для полного закрытия слепой зоны на бампере необходимо установить не менее четырех ультразвуковых датчиков.

Какой парктроник выбрать и где купить дешевле

Когда машина движется вперед, все препятствия видны и так хорошо, что нет смысла устанавливать парктроник на передний бампер. Исходя из вышесказанного, для самостоятельной установки в свою машину я выбрал парктроник с четырьмя ультразвуковыми датчиками для установки на задний бампер, со звуковым сигналом и отображением графической и цифровой информации на дисплее.

Определив конфигурацию радара, отвечающую моим требованиям и поискав парктроник в интернете, я нашел в китайском интернет-магазине AliExpress подходящий по цене и качеству.В итоге с учетом самостоятельной сборки и стоимости материалов моя стоимость установки парктроника в машину составила чуть больше 11 долларов.

На фото представлен комплект деталей для установки парктроника в автомобиль. В комплект даже входит специальный резак для сверления отверстий в бампере для крепления ультразвуковых парктроников.

Проверка парктроника перед установкой в ​​автомобиль

Перед установкой парктроника в автомобиль, во избежание неожиданностей, необходимо проверить его на работу.Для этого в соответствии с приведенной выше структурной схемой подключите все датчики, дисплей к электронному блоку управления и подайте на него, соблюдая полярность, напряжение питания +12 В постоянного тока от блока питания, рассчитанного на ток не менее 0,3. А или аккумулятор. Ошибиться здесь невозможно, так как все разъемы разные, за исключением разъемов для подключения парктроника. Но при проверке порядка подключения датчиков значения не имеет, так как они взаимозаменяемы.

Если оставить датчики лежать на столе, то проверить работу парктроника будет невозможно. Поэтому нужно смоделировать их установку на бампер автомобиля. Для этого в листе гофрокартона или любого другого листового материала нужно просверлить фрезой из комплекта четыре отверстия и установить в них ультразвуковые датчики, как показано на фото. Расстояние между отверстиями должно быть более 10 см.

Затем отправьте лист с датчиками на расстояние двух метров, свободное от препятствий, и включите датчики парковки.Осталось проверить, пройтись перед датчиками и посмотреть, что отображается на мониторе. Если все заработало, то можно приступать к установке радара в кузове автомобиля.

Для интереса и оценки качества парктроника вскрыл блок управления, на фото его печатная плата. Наличие маркировки элементов, точность монтажа, высокое качество паек и запас по напряжению электролитических конденсаторов порадовали.

Выбор места для установки монитора и блока электронного парктроника

При парковке задним ходом водитель обычно смотрит в боковые зеркала заднего вида и зеркало заднего вида. Взяв в руки монитор парктроника и сев на водительское сиденье машины, я стал искать наиболее рациональное место для его установки. В итоге с учетом необходимости прокладки провода к электронному блоку было решено закрепить монитор поверх зеркала заднего вида.

Ультразвуковые датчики парковки установлены в заднем бампере, и проще всего подавать напряжение от фонарей заднего хода, так как датчики парковки должны работать только при включенной передаче заднего хода.Поэтому было решено установить электронный блок в непосредственной близости от датчиков — в багажном отделении.

В результате была сформирована схема подключения ультразвукового стояночного радара, представленного на фото. Теперь все вопросы по установке парктроника проработаны и можно приступать к его установке в автомобиль.

Каждый ультразвуковой датчик парковки, в зависимости от места установки на бампере, должен быть подключен к собственному разъему на электронном блоке.Поэтому разъемы необходимо заранее промаркировать в соответствии с надписями на корпусе электронного блока.

Инструкция по установке парктроника на авто

своими руками

Технология установки радара на автомобили разных производителей и моделей не сильно отличается, а потому инструкция по самостоятельной установке парктроника на примере автомобиля Hyundai Getz будет полезна владельцу любой машины.

Прокладка провода от монитора к электронному блоку

Было решено протянуть провод от монитора к электронному блоку парктроника между обшивкой потолка и крышей автомобиля.Это кратчайший путь, не требующий снятия кожуха.

Обивка потолка зеркала заднего вида была опущена на пару сантиметров, и в образованный зазор для удобства работы вставлен кусок поролона.

В потолке двери багажника отделку освободили от резинового уплотнителя и тоже положили на пару сантиметров. Далее была предпринята попытка протянуть стальную проволоку диаметром около двух миллиметров через образовавшиеся промежутки от ствола до зеркала заднего вида.Но, к сожалению, проволока во что-то упиралась и, несмотря на многочисленные попытки продеть ее, ничего не вышло.

Решил проблему вытягиванием провода в несколько этапов. Сначала из зеркала заднего вида в щель, которую он проделал, освободив обивку потолка от резинового уплотнителя в верхней части водительской двери, затем через вторую щель у левой задней двери и затем через щель в багажнике. Сначала веревку натянули за проволоку.

Чтобы не повредить разъем монитора, он был прикреплен к тросу изолентой, как на фото.Остается аккуратно натянуть трос и проволока легко пройдет за обшивкой к стволу. Я выполнил эту работу на стоянке во дворе дома за 15 минут.

Снятие пластиковых панелей

Для скрытой прокладки проводов от ультразвуковых датчиков и подачи питания на электронный блок необходимо освободить левую часть багажника от пластиковой панели.

Первым делом нужно наклонить задние сиденья и снять покрытие пола багажника.Он фиксируется несколькими винтами и зажимами. Снято без труда.

Далее нужно снять пластиковую панель задней стенки багажника. Для этого откручиваются все видимые винты и болты, и панель с большим усилием перемещается вверх. Имеет четыре зажима и работает хорошо.

Для начала установки парктроника осталось только снять левую боковую панель багажника. Снова удалите все видимые винты. Затем со стороны левой двери оттяните ее от кузова автомобиля и, когда два зажима освободятся, потяните панель на себя.

Установка ультразвуковых датчиков парктроника на бампер

Производители радаров рекомендуют устанавливать задний парктроник на высоте 50-70 мм от поверхности дороги. Таким образом, датчики могли быть установлены на черном молдинге или на верхней части бампера. Я выбрал второй вариант.

Так как диаметр датчиков составлял 22 мм, от верхней линии бампера был сделан отступ 40 мм. Центры отверстий были отмечены спиртовым маркером прямо на поверхности бампера.

Поскольку в центре концевой фрезы было сверло, точно просверлить электродрелью было несложно. Края отверстий оказались аккуратными, без заусенцев. Вы также можете использовать аккумуляторную отвертку для сверления.

В задней стенке багажника было отверстие, через которое проходил провод от задней противотуманной фары. Через него было решено проложить провода от ультразвуковых датчиков. Резиновое уплотнительное кольцо было снято, и был протянут трос со стальной проволокой, продетой через просверленное отверстие рядом с противотуманной фарой.

Разъем датчика крепился к тросу изолентой, как показано на фото, через него провод протягивался в багажник. Протяжку следует производить слегка, чтобы не повредить провода и разъемы датчиков.

Для предотвращения трения проводов датчика о стальные кромки кузова и уплотнения в уплотнительном кольце с помощью ножа была проделана прорезь, через которую продевались провода. Затем снова установили пломбу.

При установке датчиков в бампер необходимо ориентировать их таким образом, чтобы стрелка на их корпусе указывала вверх.

Первая попытка закрепить ультразвуковой датчик в бампере не удалась. Сенсор держаться не хотел. Оказалось, что силиконовые зажимы рассчитаны на установку на тонкую стену, а толщина бампера 2,5 мм. Мне пришлось ножом снять часть каждого фиксатора, чтобы зазор между ними и фланцем датчика составлял 2,5 мм. После доработки датчики прочно закрепили. Вытащить их ногтем было невозможно. Поэтому клей не понадобился.

Прикрепив задние ультразвуковые датчики к бамперу автомобиля, идущие от них провода зажимались пластиковыми зажимами с проводами, идущими от противотуманной фары.

Монтаж проводки парктроника в багажнике автомобиля

Установка монитора и ультразвуковых датчиков завершена и для тестирования осталось только подключить провода питания к бортовой сети автомобиля.

Так как парктроник должен включаться только при движении задним ходом, его удобно подключить к проводам, подающим напряжение на фонари заднего хода. Включаются они только тогда, когда рычаг КПП находится в положении R. Разъем для подключения задних фонарей находился как раз рядом с запланированным местом установки электронного блока управления парктроником.

Если цвета изоляции проводов неизвестны, то их можно определить с помощью мультиметра, включенного в режим измерения постоянного напряжения. Для этого нужно включить зажигание и, не запуская двигатель, установить рычаг селектора скоростей в положение заднего хода. Далее, прикоснувшись отрицательным щупом мультиметра к оголенному кузову автомобиля, прикоснуться к положительным по очереди клеммам разъема до тех пор, пока прибор не покажет наличие напряжения + 12-14 В.Затем оставьте положительный щуп подключенным к найденному контакту, а отрицательный щуп отсоедините от корпуса и найдите его в контакте заземления разъема. При этом прибор снова должен показывать + 12-14 В. После этого нужно запомнить цвета изоляции проводов, вынуть ключ из замка зажигания и установить рычаг в нейтральное положение.

Провода питания парктроника лучше всего соединять пайкой. Для этого нужно прогреть паяльником изоляцию в нужных местах, чтобы снять ее.Затем оберните соединяемые провода вокруг штатных и припаяйте паяльником. На фото пример подключения для автомобиля Hyundai Getz. Белый провод положительный, а черный провод отрицательный (земля).

После пайки оголенные участки проводов необходимо закрыть тремя слоями изоляционной ленты. Во избежание истирания паяных проводников провод, идущий к электронному блоку, необходимо привязать к штатному жгуту изолентой, как показано на фото ниже.

Электромонтаж закончен и теперь перед установкой панелей на место нужно проверить работу парктроника. Для этого подключите все разъемы к электронному блоку, соблюдая порядок подключения датчиков. Включите зажигание и передачу заднего хода. При размещении препятствия перед датчиками убедитесь, что монитор показывает правильное расстояние до препятствия.

Электронный блок парктроника я не спрятал под кожухом, так как в случае неисправности парктроника без снятия панелей будет невозможно произвести диагностику и ремонт.Поэтому решил установить в карман багажника. Для этого в кармане боковой панели просверлили отверстие с помощью имеющейся фрезы.

Через отверстие, проделанное в кармане, продевались провода парктроника и боковая панель устанавливалась на место. Далее в разъемы вставили электронный парктроник.

Электронный блок приклеивался к вертикальной задней стенке кармана двусторонним скотчем, входящим в комплект.

Как видно на фото, наличие ультразвукового парктроника на бампере, с моей точки зрения, даже улучшило внешний вид автомобиля.

После установки парктроника не сразу приклеил монитор к зеркалу, а немного поездил. В итоге наиболее удобным, не мешающим обзору, оказалось место справа от крепления зеркала к лобовому стеклу. Там монитор приклеили двусторонним скотчем из комплекта производителя.

Как показала практика эксплуатации РЛС, он оправдал ожидания. Резервное копирование, особенно в людных местах, стало безопаснее и спокойнее.Теперь я не боюсь, что один из непоседливых малышей случайно попадет под колеса моей машины.

Парковочный ассистент станет полезным дополнением к любому автомобилю вне зависимости от марки, модели и стажа вождения его владельца. Рассмотрим, как установить парктроник. Для наглядности материал дополнен видео.

Работа

Датчики, называемые парковочными радарами, работают с использованием звуковых волн. Поэтому такие датчики правильнее называть гидролокаторами, чем радарами.

Для измерения расстояния датчики излучают ультразвуковые волны, которые отражаются от препятствия и возвращаются к датчикам. Поскольку скорость волн постоянна, измерение времени позволяет рассчитать расстояние до объекта. Чем ближе датчики к препятствию, тем чаще становится отправляемый сигнал. При значительном приближении (обычно 10-40 см, в зависимости от настройки) сигнал становится постоянным. Это принцип работы парктроника.

Водитель автомобиля информируется с помощью цветовой визуализации, которая выводится на экран.Дополнительно раздается звуковой сигнал. Некоторые модели отображают расстояние до объекта.

Оборудование

Для установки парктроника в автомобиль необходимо приобрести стандартный комплект. Это может быть стандартная система, которую не выбрал владелец при покупке в автосалоне, или универсальный комплект. Унифицированное устройство будет включать в себя следующие компоненты:

  • блок управления парктроником;
  • набор датчиков, который обычно состоит из 4 шт. Выходы датчиков будут автоматически оснащены розетками;
  • дисплей или зуммер с соответствующими разъемами для подключения;
  • проводов для подключения питания.Соответственно вывод «массы», который часто идет с клеммой «под болт», и «+». В комплекте обязательно должна быть специальная заклепка, которая позволит без «перекручиваний» подключить плюсовой провод и изоленты. Для подключения питания нужно проложить два провода в пазах заклепки, защелкнуть пластиковый кожух. После этого плоскогубцами отожмите металлическую пластину, которая, продавив изоляцию, будет соединять жилы. При необходимости такое удобное устройство можно приобрести дополнительно;
  • инструкция.

Конечно, комплектация будет зависеть от конкретной модели парктроника. Уважающий себя производитель обязательно дополнит систему специальной фрезой для сверления отверстий в бампере авто.

Требования к инструкции

Многие приборы предъявляют четкие требования к установке датчиков. Например, интервал, минимальная и максимальная высота расположения.

Если вы планируете установить парктроник, чтобы не сдирать бампер автомобиля о бордюры, не устанавливайте датчики слишком высоко.Но и низко ставить не стоит, так как датчик может реагировать на дорожное покрытие. Также многие производители рекомендуют устанавливать датчики под углом 90º к поверхности дороги.

Убедитесь, что вы не перепутали серийные номера при подключении датчиков к источнику питания. В противном случае отображение на экране той стороны препятствия, к которой приближается автомобиль, будет выполнено некорректно.

Установка переднего парктроника

Установка передних датчиков такая же, как и для задней оси.Разница будет в подключении питания. Поскольку установка дополнительных устройств — это во многом творческий процесс, существует несколько вариантов, как подключить передние парктроники к бортовой сети. Самый простой из них — питание от замка зажигания. Передний парктроник включится после поворота ключа зажигания в положение 3 (Вкл.). Этот способ кормления — один из самых простых.

Просто нужно найти у монтажного блока провод, на который будет подаваться питание при включении зажигания.Это можно определить с помощью специального элемента управления. Поскольку система всегда будет работать, зимой, когда налипает снег и плотный слой грязи, может подаваться ложный сигнал о приближении к препятствию. Это доставит значительные неудобства. Предлагаем посмотреть видео процесса установки.

Нестабильная пища
  • Работает от педали тормоза. Питание на выключатель тормоза также подается только при включенном зажигании. Но система будет работать только при нажатой педали тормоза.Поскольку концевые выключатели реагируют даже на малейшее прикосновение к педали, передние датчики парковки можно активировать легким прикосновением к тормозам. Способ подключения будет таким же. Вам просто нужно найти плюсовой провод, который пойдет от концевого выключателя;
  • от включения первой скорости. Довольно необычный метод, суть которого заключается в установке кнопки в том месте, где находится крайнее положение ручки МКПП при включении первой скорости.Вам нужно будет построить кронштейн, рассчитав положение рычага. Чтобы не приходилось постоянно удерживать рычаг прижатым к кнопке, система должна быть оборудована реле времени. После однократного нажатия кнопки датчики будут включены на запрограммированный период. Соорудить такое реле можно своими руками;
  • вывод на отдельную кнопку, нажатие на которую вызывает подачу питания на датчики. Плюс в этом случае вы можете взять его из любого удобного источника, в котором есть напряжение после включения зажигания.Также кнопку можно установить в любом удобном для вас месте.

Парктроник задний

Рассмотрим процесс установки кормы автомобиля более подробно. Для того, чтобы поставить самостоятельно вам потребуется:

Отвертка

  • ;
  • резец (коронка) подходящего диаметра, если он не укомплектован купленным комплектом датчиков;
  • наждачная бумага для удаления заусенцев после сверления заднего бампера;
  • проволока для протяжки проводов в труднодоступных местах;
  • зажимы или изолента для крепления жгутов;
  • обезжириватель для усиления адгезии места крепления блока управления парктроником;
  • малярный скотч.С его помощью удобнее отмечать места установки. Но основная причина использования — дополнительная защита ЛКП по контуру сверления коронкой;
  • Горячий клей

  • и пистолет для герметизации места выхода проводов на кузов автомобиля.
Процесс установки
  1. Наклейте малярную ленту и отметьте точки сверления;
  2. Провода

  3. скрепите изолентой, а лучше всего вложите в специальную гофру. Поднесите их к технологической дыре в кузове автомобиля.Обычно есть резиновая пробка, которую можно просверлить. Область вокруг проводов можно заклеить горячим клеем;
  4. очистить от грязи и обезжирить место, где будет крепиться блок управления парктроником. Закрепите агрегат в таком месте, где он будет защищен от риска механических повреждений;
  5. подключить заземление. Часто в задней части автомобиля достаточно болтов для крепления терминала. Подайте питание на положительную клемму лампы заднего хода. Соответственно, датчики будут получать питание только при включенной обратной скорости.Определить подходящий провод можно с помощью элемента управления. При включенном зажигании и включенной передаче определите, какой из разъемов — +. Подключитесь к нему с помощью описанной выше защелки;
  6. проложите провода от кормы до места предполагаемой установки дисплея.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *