Тюнинг мотоцикла Иж. Переделываем Иж на 12В систему зажигания.

        Несмотря на то, что на дворе уже 21-й век еще много осталось мотоциклов с 6-ти вольтовой системой зажигания. Слабый свет головной фары делает езду в темное время суток совсем не безопасной.  Запчасти на 6-ти вольтовую систему зажигания уже давно не выпускаются.  Найти замену вышедшему из строя генератору или реле заряда практически не возможно, хотя сам мотоцикл еще вполне может послужить своему владельцу.

Для перехода на 12 вольт необходимо подготовить следующие вещи: аккумулятор на 12В, генератор 12В, реле заряда 12В, кусок проводки от генератора к реле заряда от мотоцикла Иж с 12-ти вольтовой системой зажигания, катушки зажигания тоже нужны 12В, все лампочки и реле поворотов тоже подлежат замене на 12 В.

 Необходимо так же изготовить переходную пластину.

После того, как все необходимые принадлежности в наличии, начинаем демонтаж старого генератора и реле заряда. Меняем так же катушки зажигания на 12 в.  Устанавливаем переходную пластину в места крепления старого генератора на правой крышке картера. Устанавливаем новый якорь на вал. Новый генератор крепим к переходной пластине.

Новое реле заряда ставим на место старого, при необходимости переделываем точки крепления реле к раме мотоцикла под сиденьем.

Соединяем реле заряда с генератором пучком имеющихся проводов. Все тщательно изолируем.  Провода с контактов оставляем из старой проводки, их подключаем к минусам катушек зажигания. Подключаем новый аккумулятор, проверяем искру на свечах,  размыкая контакты. Выставляем опережение зажигания как обычно и запуск! Меряем напряжение в сети мотоцикла тестером. При правильно собранной схеме в работающем двигателе  напряжение должно быть около 14 – 14,5В.

Теперь у нашего мотоцикла появилась возможность установки БСЗ вместо контактов, чего раньше мы не могли себе позволить, но это уже другая тема.  Всем удачи на дорогах!

Дмитрий Хорешко

Редакция журнала благодарит Хорешко Дмитрия за любезно предоставленные материалы  для статьи.

Если у Вас есть чем поделиться с читателями и Вы желаете опубликовать на нашем сайте свой рассказ  или фотоотчет о путешествиях,  присылайте, пожалуйста, материалы на адрес: [email protected]

Это может быть интересно

Зажигание мотоцикла ИЖ Планета: устанавливаем и регулируем правильно

28.05.2021 6 163 ИЖ

Автор:Иван Баранов

На любом транспортном средстве зажигание влияет на работу двигателя в целом. Тем более, что при неправильной настройке момент запуска мотора в целом будет затрудненным. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как правильно выставить электронное зажигание на мотоцикле ИЖ Планета 5 и что для этого понадобится — читайте ниже.

[ Скрыть]

Бесконтактная система зажигания мотоцикла ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.

Одним из вариантов тюнинга советского мотоцикла ИЖ Планета без уменьшения ресурса работы двигателя является установка электронного зажигания на смену стандартному кулачковому. Такая переделка даст массу полезных и приятных изменений в роботе двигателя вашего Ижа. Электронное зажигание дает своевременное и более мощное искрообразование от чего двигатель становится более приемистым, уменьшается уровень вибрации, снижается расход топлива. Оборудование БСЗ можно установить не снимая кулачковой системы, таким образам что при отказе электроники можно будет пере подключить один провод, и продолжать ехать на контактной системе. Кроме того двигатель на БЗС можно запустить даже с прилично подсевшим аккумулятором, и особо не напрягаясь. Такую же систнму электронного зажигания с небольшой доработкой можно установить на двухцилиндровый «ИЖ Юпитер» или на другой мотоцикл.

Для того, чтобы сделать систему электронного зажигания на мотоцикл ИЖ, нам понадобится приобрести некоторые комплектующие. Дадее будем рассматривать на примере модели «ИЖ Планета», хотя и на «ИЖ Юпитер» такая система подойдет с небольшими отличиями:

1. Коммутатор для электронного зажигания от автомобиля ВАЗ 2108. 2. Датчик холла совместимый с коммутатором. 3. Катушка зажигания на 2 выхода. (можно оставить и родную) 4.Силиконовые волосковые бронепровода.

Механическая часть установки заключается в том, чтобы сделать крепление для датчика Холла, вырезать модулятор (металлическую пластину), и прикрутить коммутатор к бардачку изнутри. Модулятору стоит уделить достаточно внимания, т.к. от точности и качества его изготовления будет зависеть работа двигателя. Модулятор вырезается из любого, магнитящегося метала толщиной 0.6 — 1мм (Я вырезал из корпуса компьютера). В идеале круг необходимого диаметра выточить на станке, но это можно сделать и в обычной дрели. Сначала вырезаем что-то похожее на круг, в центре которого сверлим отверстие диаметром 7мм В отверстие вставляем болт и зажимаем гайкой. Затем с помощью дрели и болгарки получаем ровный круг. Подробнее не описываю – не трудно догадаться. Полученный ровный круг размечаем маркером таким образом чтоб получить сектор около 120 градусов. Тут большой точности не нужно, важно лишь чтобы линии отреза сектора совпадали точно с радиусом. Для любителей точности есть чертежи.

Так выглядит модулятор Электронного зажигания на мотоцикле.

Крепление датчика Холла можно сделать из крепления кулачка. Обрезается все лишнее, и на шайбах выставляется датчик на нужной высоте. Важно чтобы модулятор свободно пролетал внутри, и не задевал края датчика.

Я решил не снимать родную контактную систему, но конфликтовали модулятор и ось крепления кулачка. Пришлось подпиливать ось, и поднимать модулятор на шайбе. Толщиной шайбы выставляем положение модулятора в зазоре датчика. Коммутатор можно установить где угодно. Многие в бардачок прячут. Мне нужно было всё пространство бардачка, и прикрепил я его к нему с наружной стороны, по соседству с блоком регулятором напряжения.

То что на датчик попадает вода и грязь, не страшно. Рзьем почти герметичен, а провода все равно следует хорошо изолировать.

Электропроводка Коммутатор подключается к датчику Холла и катушке соответственно схеме. Схема автомобильная, и нам из неё нужна только часть с катушкой, коммутатором и датчиком Холла. На вывод катушки зажигания приходит плюс с замка зажигания. На схеме это вывод «Б» сине-красный провод. На вывод катушки «КП» в стандартной контактной системе приходил провод с кулачка, который мы отключаем, изолируем, и оставляем рядом на случай отказа электронной системы зажигания. Датчик Холла подключается тремя проводами, и может возникнуть проблема в том, чтобы сориентироваться, куда же подключать 5 и 3 выводы коммутатора. Реальные цвета проводов на датчике не совпадают со схемой. Если их перепутать между собой, ничего не произойдет, но и искры не будет. При настройке системы, если нет искры это первая из возможных причин ее отсутствия.

Катушка зажигания остается родной в моем случае, но можно использовать газелевскую на два выхода. С такой катушкой можно вкрутить в головку планеты вторую свечу вместо декомпрессора, и за счет поджига топлива сразу в двух местах получаем более качественное сгорание топливной смеси.

Бронепровод лучше использовать силиконовый, хотя я и на обычном, медном ездил. Провод можно просто обрезать ножом у основания родного надсвечника и крепления в катушку. И вкрутить в родную люльку и катушку зажигания как обычный, медный бронепровод. На электронке езжу уже год, никаких проблем не было, забыл что такое выставлять зажигание. Заводится с пол пинка. По расходу топлива получается чуток экономнее. мотоцикл резвый, хорошо отзывается на ручку газа. Устанавливайте и себе такую систему, и убедитесь в её преимущиствах.

Источник



Mcl007 › Блог › Оптическое бесконтактное зажигание на ИЖ Юпитер 5К

Многих наверняка парит штатная контактная система зажигания на отечественных мотоциклах. Постоянная необходимость ее регулировать, то зазоры уплывут, то конденсатор пробъет, то контакты подгорели.

эх, тоска зеленая! а что если. товарищ интернет в помощь и находим опять же интересные всякие статейки, заметки и картинки.

Ну во-первых хочу поблагодарить форум МотоИЖ и его дружелюбных пользователей. Не одни сутки провел я листая ветки форума, читая гневные комменты, интересные посты и всякий флуд. Сейчас я попытаюсь собрать все мысли в голове в порядок и «родить» конспект всего это просвещения. Руководство к действию, так сказать.

Теория. На мотоцикл ИЖ, а именно юпитер, возможность установить бесконтактное зажигание имеется, и нет ничего сложного.

Общая схема включения выглядит так:

Коммутатор впринципе можно любой, хотя многие ругают коммутаторы фирмы Астра в прозрачном корпусе. не знаю даже что может вывести его из строя, покупаем вот такой:

Катушка зажигания от Оки или от 406 двигателя

Далее комплект силиконовых проводов с наконечником в виде чехла и с распределенным сопротивлением. Чехол уберет извечную проблему пробоя свечи в дождь, а распределенное сопротивление избавит от необходимости подбирать колпачки.

Датчик холла для данной композиции менее всего пригоден, т.к. единственное место его установить — корпус генератора, магнитные поля от него будут периодически перемагничивать встроенный в Холл магнитик, можно конечно изготовить экранирующую пластину… ладно, об этом позже

Как выставить зажигание на ИЖ планета 2?? | Мото

Главная » мотоцикл » Как выставить зажигание на ИЖ планета 2??

Хочу поставить нормальное зажигание, выставляю как по книжке, с начало растояние контактов на ВМТ потоп поршень на 3- 5мм назад опустить и ставить контакты на разрыв, пробую заводить сильная отдача

Ранее в этой же рубрике:

К записи оставлено 15 коммент.

Оставить комментарий или два

Свежие записи

Свежие комментарии

Архивы

Комментарии

RSS

Подпишитесь на RSS для получения обновлений.

Поиск

Рубрики

Архивы

Выбрать месяц Декабрь 2012  (2) Ноябрь 2012  (4) Октябрь 2012  (19) Сентябрь 2012  (150) Август 2012  (339) Июль 2012  (298) Июнь 2012  (301) Май 2012  (296) Апрель 2012  (272) Март 2012  (247) Февраль 2012  (185) Январь 2012  (114)

Метки

Выбрать метку

Календарь

Что лучше Иж Планета или Юпитер. «Ижевский прикус»

советских мотоциклов сегодня считаются ценными, потому что тогда производили действительно качественную и быструю технику. Одной из таких легенд СССР считается мотоцикл Иж Юпитер 5.

.

На Ижевском заводе выпущено несколько моделей, среди которых Planet 5 и другие. Но Юпитер-5 запомнился, прежде всего, неприхотливостью к дорогам и маневренностью. При небольших габаритах модель смогла получить низкий расход топлива.

плюсы

• мощный двигатель;
• острый на старте;

Запчасти

• на Ил Юпитер 5 недорого и доступно;
• мягкая подвеска;
• небольшая стоимость;
• имеет 2 цилиндра.

Минусы

• слабая передняя вилка;
• требует хорошей настройки зажигания;
• высокий расход топлива;
• сегодня мотоциклы требуют частого ремонта.

Технические характеристики Ил Юпитер 5

Конструкция мотоцикла создавалась таким образом, чтобы в итоге Иж мог одинаково ездить как по трассе, так и по неровностям.В отличие от своего брата IL Planet 5, эта модель имела 2 цилиндра, а это большая мощность. Также владельцу мотоцикла было проще заводить мотор, что объясняется отсутствием возврата ноги в заведении.

Обзор

Классический транспорт всегда ценился в СССР, а 20 лет назад Юпитер 5 был одним из лучших. Сегодня большинство гонщиков ездят на иностранных быстрых мотоциклах, но иногда их можно встретить и у бывшей легенды 80-х и 90-х годов. Конкуренция в те годы, Юпитер был только своим братом Planet 5, но по характеристикам он не мог сравниться с мотоциклом.Основным их отличием была разница в цилиндрах, а соответственно и в мощности.

Если продолжить сравнение этих двух конкурентов, можно выделить тот факт, что обе модели имеют почти одинаковые данные. Например, у них была одна трубчатая рама, а для лучшего крепления задних колес был установлен специальный подрамник. В целом вся конструкция Юпитера 5 была достаточно стандартной и простой, двигатель крепился к раме, топливный бак стоял сверху, а фара и приборная панель устанавливались на рулевом колесе.

На фото Ил Юпитер 5 можно отметить, что под сиденьем расположены два отсека с защитой. Это были усы, каждый из которых предназначался для определенной цели: справа для инструментов, а слева располагалась батарея. Были установлены 2 выхлопные трубы, которые прошли через весь мотоцикл. Иногда трубы нагревались, и можно было получить нагрузку, но производитель находил их ниже метража, чтобы максимально облегчить пассажира.

Другие модели мотоциклов IL Jupiter 5. Были и простые барабанные тормоза с механическим приводом, но последующие модификации получили дисковый передний тормоз с гидравлическим приводом.

Экстерьер мотоциклов

Когда вышла модель Jupiter 5, ее дизайн был уже знаменит, поскольку достался ему от мотоцикла Jupiter 4. Но вскоре он появился в продаже, и разработчики увидели, что некоторые элементы дизайна можно позаимствовать.

Первая модификация имела квадратную форму приборной панели, которая состояла из нескольких индикаторов, замка зажигания и спидометра.Но вскоре ее внешний вид переработали, и вместо одной приборной панели появились две. На первой части стояли контрольные лампы, а на второй решили поставить спидометр.

Немного переработана и конструкция топливного бака, так как на коленях появились резиновые накладки, а сама форма бака стала немного другой. Соответственно, в новых модификациях Moto IZ Юпитер 5 получил другое, более длинное сиденье, которое заканчивалось стоп-сигналом. Такое нововведение считается стильным и современным.

Во времена СССР было проще создать качественную и впечатляющую технику, потому что для этого у страны были все ресурсы. Так, Ижевский завод выпустил мотоцикл, способный выдерживать нагрузку до 500 кг. Только представьте, что на этом транспорте можно было возить!

Будучи «рабочей лошадкой», мотоцикл имел достаточно спортивный вид и отличную максимальную скорость. При мощности 25 л.с. мотоцикл мог разогнаться до 120 км / ч.Это вполне стандартный показатель, ведь другой представитель Днепра мог выдать максималку 110 км / ч. В сильный мороз, до 30 градусов, агрегат завелся на отлично, чего бы не скажешь о нынешних новинках. К сожалению, многие владельцы жалуются на частые поломки двигателя, что связано с их долгим сроком службы.

Цена

Сегодня мотоцикл этой модели найти не так уж и сложно, в советское время его покупали массово, поэтому сегодня нужно только знать, сколько стоит Иж Юпитер 5.Конечно, цена зависит от состояния, ведь за такой длительный период многие детали могут выйти из строя.

Еще при производстве мотоцикла ИЖ Юпитер 5. Его цена была достаточно большой — 1050 рублей. Но покупатели не останавливались, они хотели удобный и быстрый мотоцикл, который на тот момент был лучшим. Но все же по сравнению с другими мотоциклами эта модель имела относительно небольшую цену. Например, тогда была цена 1870 руб.

Если хотите купить сегодня легенду СССР, будьте готовы выложить за новый мотоцикл 55000 руб.Да, они до сих пор уверенно производятся. Если эта цена для вас слишком велика, купите подержанную модель — ее цена колеблется от 5 до 40 тысяч рублей.

Если вы хотите узнать больше о мотоциклах IL и, в частности, об этой модели, скачайте инструкцию по эксплуатации.

Ил Планета 5 и Иж Юпитер 5 Знаменитые мотоциклы советского периода. Несмотря на пройденное время, спрос и популярность по-прежнему. Знаменитый «Ижевский машиностроительный завод» выпустил не просто популярные мотоциклы, а можно сказать народных .Как только о них стало известно, сразу же возникли споры на тему: кто лучше Юпитера 5 или планеты 5. Сравните, кто все-таки на первом месте.

Юпитер 5.

Выпускался на Ижевском машиностроительном заводе с 1985 по 2008 год.

Основные преимущества:

1. Комфортность. Мягкий звук, практически не ощутимая вибрация.
2. Для своего времени мощный двигатель.
3. Наличие дешевых запчастей.
4. Простой дизайн.Легко отремонтировать самостоятельно.

Характеристики:

• Масса — 160 кг .
• Двигатель — двухтактный двухцилиндровый 24 л.с. .
• Охлаждение — воздушное охлаждение также производится с водяным охлаждением.
• 125 км / ч .
• Расход топлива — от 5 до 7 литров на 100 км .

Основные минусы:

• Нестабильная работа розжига. В настоящее время проблема решается установкой более качественного оборудования.
• Слабые амортизаторы, которые начинают пробивать, как только он съехал с асфальта. Установка китайских аналогов и более жестких пружин решает этот вопрос.

Мотоцикл

• для своих габаритов считается слишком тяжелым.

Планета 5.

Также выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год.

Основные преимущества:

1. «Путешественник» «Планета 5» сравнивают с трактором столько хороших двигателей.
2. Проблем с зажиганием нет.
3. Не большой расход топлива.
4. По сравнению с Юпитером 5 ремонт сделать еще проще.

Характеристики:

• Масса — 158-165 кг
• Двигатель — двухтактный одноцилиндровый, 22 л.с. .
• Охлаждение — воздушное.
• Максимальная скорость — 120 км / ч.
• Расход топлива — 5-6 литров .

Основные минусы:

• Возврат стартера в ногу.Были случаи, когда ломали ногу.
• Неприятная вибрация. Как будто садишься на массажер.
• Звук при работе. Кажется, он разлетится.

Сейчас оба мотоцикла можно купить на рынке, стоимость колеблется от 5 до 50 тысяч рублей . Обе модели ограничиваются водяным охлаждением, их теперь купить сложнее. При жидкостном охлаждении снижается расход топлива, снижается уровень шума.

Что общего

Это мотоциклы, которые стали хорошим подспорьем в хозяйстве.Стоимость в советское время была в пределах 1000 рублей. Их мог себе позволить каждый взрослый житель Союза. Обе модели предназначались для передвижения по всем типам дорог и бездорожью. Раньше мы заслуженно пользуемся популярностью у автомобилистов.

Внешне оба устройства очень похожи. В эксплуатации устройства просты и надежны. Вы можете отремонтировать их самостоятельно. Возможна установка бортового прицепа грузового или пассажирского. Модели создавались как альтернатива легковым автомобилям. Следует отметить выполненную дизайнером задачу.По шасси, облицовке и параметрам они не сильно отличаются. Основное отличие — конструкция двигателя. В процессе производства оба мотоцикла неоднократно модернизировались. Имеют несколько типов конфигурации.

Сравнение и отличия

Jupiter 5. — это более живой мотоцикл с хорошей пикапой. Для комфорта на голову выше противника. Двухцилиндровый двигатель мощнее и быстрее. По паспорту скорость 125 км / ч, но реально выжимать и 150 только двигатель ремонт, потом закрепил.Зажигание работает нестабильно и доставляет много проблем. Расход топлива считается большим.

Planet 5. — Это паровоз, имеет приличный крутящий момент, но при воздействии на ручку газа очень вяло реагирует. Передаточные переключатели с проездом. Но тяга на голову выше по крутящему моменту похожа на трактор. Еще одно отличие — отсутствие проблем с зажиганием . Ремонт еще проще и дешевле. Расход топлива считается небольшим.

Что лучше, когда и для кого

Сделав небольшой анализ этих двух моделей.Стало ясно, однозначно выявить не получится. Потому что кому-то нравится скорость, а кому-то надежность. Кто-то на первое место ставит комфортность, кто-то на первое место ставит расход топлива. Все управлялось по-разному с «железными конями» и попадались в ловушку по-разному.

После проведения опроса мнения разделились, предпочтение сельчанам было отдано планете 5. А для жителей городов городского типа предпочтение было отдано Юпитеру 5.

Жители деревень предпочли Планету 5, потому что это «рабочая лошадка». Привезти, съездить на рыбалку, охота как нельзя лучше подходит планете 5. Юпитер 5 отдал предпочтение людям, которым нужен транспорт раз в неделю, например, чтобы съездить на дачу.

Хочу отметить, что данные модели востребованы и актуальны до сих пор. В среднем на 20 тыс. Руб. Вы можете приобрести мотоцикл, который будет в хорошем рабочем состоянии. С запчастями проблем нет. В продаже есть родные и китайские аналоги.Подобных характеристик мотоциклов на рынке нет и в ближайшее время не будет.

С окончанием советско-германской войны, в конце 40-х и 50-х годов в Советском Союзе стали наблюдаться настоящие мотоциклы. Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР было много трофейных моделей мотоциклов различных марок, которые советские мастера сначала успешно копировали, а потом ушли в свободный полет инженерного творчества, используя уже вдохновленные разработки зарубежных коллег, теперь полагаясь на собственные навыки и фантазию.

Что лучше?

ЮпитерПланета

Такой подход привел к тому, что союзный рынок наводнили серией качественных мотоциклов самого разного производства и большей части назначения. А если принять во внимание, что рынок в советах, можно сказать, был ошейник-занос, то не «спрос породил предложение», а наоборот — предложение породило что-то в доступе к чему-то. качественно и доступно, то брать надо.Но это не означало, что разработчики подошли к своей работе за рукавами. Доказательством тому служат два мотоцикла серии «Иж» — «Юпитер 5» и «Планета 5».

Впервые эта модель выпущена в 1985 году, уже во время реструктуризации и Горбачева. По своим параметрам, скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» не был на тот момент моделью с расширенными характеристиками. Да, возможность разгоняться по трассе под 120 км / ч была очень и очень заманчивой, особенно если на заднем сиденье радостно сидела хорошенькая девушка, но сказать, что это было что-то наглядное, невозможно.

И то, что мотоцикл мог выдержать не более 170 кг живого веса, тоже не особо радует, так как на самом деле двое взрослых мужчин туда не поместились, так сказать. Конечно, проблему решила мотоколяска, но это дополнительные расходы, которые никого не устраивают. Однако все это говорит о том, что Юпитер была не лучшей в своем классе, но не о том, что эта модель была плохой. Напротив, качество сборки и широкий выбор деталей в любом специализированном магазине сделали «Юпитер-5» очень и очень популярным в кругах автомобилистов.

Теперь о «планете»

Популярностью 5-й «Юпитер» стремился потрясти мотоцикл того же завода, только другой серии, не менее известной и популярной — «Планета». Уже 5-я вариация одного из самых популярных в СССР мотоциклов сошла с конвейера в 1987 году.

И надо сказать, с «Юпитером» они были короче. Тот же максимальный разгон составляет 120 км / ч, но это не спортивный, поэтому вполне приемлемый.По грузоподъемности, стоит отметить, «Планета» все же уступила «Юпитеру» — 150 кг против 170 кг соответственно, но такие показатели не были критичными, так как первая была рассчитана не на серьезную нагрузку, а на остальное там существовал Мотокол. В целом оба мотоцикла завоевали свою публику, причем не только завоевали широкую популярность в самом СССР, но и сохранили ее на постсоветском пространстве.

Немного о разнице

Но несмотря на общую схожесть, это все же были разные модели мотоциклов, и различий в конструкции не наблюдалось.Здесь Юпитер был двухцилиндровым, а «планета» — одноцилиндровым.

Они отличались своими педалями тормозов и газа, а также двигателем у «Юпитера» был автоматизированный, в отличие от «Планеты». И на этом, в общем, все существенные отличия двух мотоциклов заканчиваются.

Заключение

Несмотря на то, что «Юпитер» и «Планета» принадлежали к разным правилам, на общее растение-производитель повлияло то, что между собой они особо не различались.Да их нельзя назвать одинаковыми, но они тянут на «кузенов» братьев. Что, однако, не помешало ни первому, ни второму обрести всесоюзную популярность.

Какой мотоцикл лучше, уважаемый наш Иж Юпитер 5 или все же Иж Планета 5? Стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, превосходящий наш уважаемый байк — planet 5.

Начнем с самого начала, а это мощность мотоциклетной техники.Если брать во внимание Юпитер 5, то здесь лошадей побольше. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, тем не менее, случается большая проблема, когда часть цилиндров выходит из строя. Планета предстает здесь как лучший мотоцикл.

Если говорить о скорости, то Иж Юпитер 5 снова выигрывает, потому что его скорость иногда достигает 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом. А планета едва тянет сто двадцать км. И снова все из-за цилиндров.

Однако тюнинг ИЖ Планета 5 никогда не остается в стороне, так как усовершенствование мотоцикла ведет к превосходству. Особенно, если принять во внимание дизайн, я сделал некоторые помехи, вы можете быть уверены, что планета победит Юпитер, поскольку тюнинг дает отличные вещи. Вы в этом сомневаетесь? Тогда тебе стоит попробовать себя! Это непросто, но результат значительный!

Для тюнинга можно использовать несколько отличных фишек. Например, покраска бензобака или покраска боковин в любимый цвет.Лучше всего взять металлик, который на солнце элегантно сияет. А глянец — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает, чтобы его мотоциклетная техника отличалась от остальных. Это так? Не так ли? Теперь водители мотоциклов стремятся к уникальности. Уникальность сейчас в моде, а если нет, то будут лыжи. Итак, чем лучше вы протянете свой мотоцикл, тем более идеальным он будет выглядеть.

Особенно если улучшить ходовые части, и, например, сделать бустер двигателя, то однозначно мотоцикл будет работать.Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также произвели внутреннюю настройку Иж Планеты 5, тогда всем ясно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Все просто!

Возможно, вам также будет интересно:

Иж Юпитер-5 Как и все Мотоциклы Ил, непременно выпускает завод города Ижевска «Ижмаш-Мото». Производство этого мотоцикла началось с 1985 года. Мотоцикл Ил Юпитер-5 эксплуатируется как с бортовым прицепом, так и без него — в роли одиночного.По конструкции и исполнению очень близок к Ил Планета-5, но имеет очень большую разницу в двигателе. Мотоциклетный двигатель ИЖ Юпитер-5 двухцилиндровый двухтактный с рядным расположением цилиндров и выглядит солиднее, чем одноцилиндровый. Максимальная мощность, которую развивает двигатель Иж Юпитер-5, достигает 25 лошадиных сил, что на 3 лошади больше, чем у одноцилиндрового собрата ИЖ «Планета-5». Иж Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а что касается разгона, то ИЖ Юпитер-5 довольно грубоват своего одноцилиндрового собрата.Двигатель ИЖ Юпитер-5 довольно обычный — до 5000 оборотов в минуту. В отличие от тяжелых мотоциклов типа «Днепр» или «Урал» на Ил Юпитер-5 установлен один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива, и устойчивость обоих цилиндров лучше. Привод на заднее колесо Ил Юпитер-5 осуществляется по цепи, благодаря чему ход мотоцикла достаточно легкий. Максимальная скорость, которую может развивать Ил Юпитер-5, колеблется от 125 до 130 км / ч. Мотоцикл действительно хорош для любителей долгой езды.В последних модификациях Ил «Юпитер-5» вместо прежнего воздушного установлено жидкостное охлаждение, что значительно снижает вероятность перегрева двигателя и значительно увеличивает массу двигателя. Также в последних изменениях в Ил Юпитер-5, еще и то, что теперь на нем установлены дисковые тормоза переднего колеса, а это большой плюс безопасности при движении. В целом Иж Юпитер-5 отличный мотоцикл для любителей скорости, но мощность и тяга в нем тоже нивелируют. Для настройки такого мотоцикла, как ИЖ Юпитер-5, требуется лишь желание что-то изменить к лучшему.Установка на Ил Юпитер-5 всевозможных стильных и полезных вещей может существенно украсить мотоцикл и предать его совсем другой стильной обвязке. Даже такой небольшой тюнинг, как установка оригинальных зеркал заднего вида, уже выдаст другой вид Иж Юпитер-5. Еще одно изменение, касающееся оптики, — это ксенон: после такой настройки Иж Юпитер-5 в темноте будет казаться кошкой и будет выделяться среди других. А как оригинально будет смотреться неон … — Дорогой, но привлекательный тюнинг.За оригинальность ИЖ Юпитер-5 можно установить подголовник от машины, такой тюнинг выдает не только привлекательный внешний вид, но и удобство пассажира. Чтобы побольше блеска преобладал, тогда нужен хромированный тюнинг, то есть хромирование отдельных частей мотоцикла, соответственно эффект сногсшибательный. Установка предохранительных дуг вместе с грязезащитными щитками — отличный тюнинг не только для красоты, но и для пользы. В целом Иж Юпитер-5 — это огромный потенциал для тюнинга, главное знать, что и как делать и тогда тюнинг будет хорош.

Основные достоинства Мотоцикла Иж Юпитер 5:
— Проверенная временем практичная конструкция
— Ремонтопригодность
— Надежность
— Очень экономичный
— Привлекательная цена
— Повышенная маневренность (городские улицы, пробки)
— Регулируемая подвеска (выключено- дорога, асфальт)
— подъемные (дополнительные прицепы)
— просты в обслуживании и эксплуатации

Основные технические характеристики Ил Юпитер 5:
Рабочий объем двигателя — 347.6 см3
Система воздушного охлаждения
Максимальная скорость — 125 км / ч
Максимальная мощность двигателя 18,0 кВт (24,5 л.с.)
Максимальный крутящий момент — 35 нм
Снаряженная масса — 193 кг

Его приговорили к бесконтактному зажиганию, и это не ерунда. Конечно, если мириться с постоянной «головной болью» и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то традиционная «аккумуляторная» система работает.

Рис. 2. Схема бесконтактного зажигания: 1 — свечи зажигания, 2 — катушки зажигания, 3 — переключатели, 4 — разъемы датчика Холла, 5 — замок зажигания, 6 — аккумулятор
Но стоит собрать «воротник», т.к. запуск холодного двигателя превращается в пытку.Мотоцикл обычно ждет меня на даче неделю, если не больше, и каждый раз, когда нужно зарядить аккумулятор, нужно время, и я не хочу его терять. . «Лень движет прогрессом» — так родилась идея приспособиться к «водяному» электронному зажиганию — я бы не зависел от состояния аккумулятора. В одном из залов «Мото» было дано описание установки ковровского генератора и зажигания на различные бытовые мотоциклы. А вот менять штатный «Ижевский» с его 140 Вт на 90 Вт «Зидовский» нелогично: энергия «зажигалки» уменьшится, а освещение «сойдет».Еще один минус: генераторы Ков-Ровского «тянут» в магазине почти полторы тысячи рублей, а на изготовление переходной планки все равно приходится тратиться. Посоветовали использовать детали бесконтактного зажигания от «ВАЗ-2108». Он молчал и установил по два датчика Холла и по два переключателя — на каждый цилиндр. Этот прием стоил всего 500 рублей. Симметрично «посадить» датчики на место контактов выносного прерывателя оказалось несложно: четыре пластины от детского конструктора отлично держатся всей сборкой (фото 1).Осталось изготовить прерыватель (модулятор) и укрепить его на валу ротора генератора. Остановился на самом простом варианте — Металлическая пластина с отверстием под болт крепления с пружинной шайбой (рис. 1). Схема подключения элементов зажигания подсмотрена в автомобильном справочнике. Правда, у меня их, схем две, и работают они параллельно — каждая свеча обслуживается своей автономной системой (рис. 2). Пластина-модулятор после ослабления болта плавно перемещается, поэтому отрегулировать угол опережения зажигания несложно, установив пластину в искробезопасное положение — когда поршень подходит для NTC.Оба переключателя расположены на раме под сиденьем мотоцикла — рядом с сиденьем генератора (фото 2). Полевые испытания прошли успешно. Сразу появилась искра, еще более мощная, м. Раньше. Позже заменил на «Планете» катушки зажигания — они специально разработаны для бесконтактного зажигания. С начала сезона проехал около трех тысяч километров. Результат — не единичный сбой, а разовая регулировка. Мотор работает меньше, свечи стали чище и служат дольше — их тоже один раз не меняли.Теперь даже при полуразряженном аккумуляторе двигатель запускается легко.
Мнение редакции
Не только мотор связной, но и автомобильные заводы настойчиво продолжают доделывать двигатели с давно вышедшими из строя контактными системами зажигания. Единственное его достоинство — простота конструкции. Недостатков намного больше: происходит электрический и механический износ контактов, возникает необходимость их частого обслуживания, падает энергия искры при ускорении вращения вала вала двигателя, а также при пуске двигателя.Предлагаемая автором система более совершенная и надежная: в ней сохранены все преимущества мощного розжига аккумуляторной батареи (энергия искры — 12-20 мДж, продолжительность разряда — 1,5-2,5 мс) перед конденсатором (4-10 мДж и 0,3 мДж). -0,5 мс) -трит для легких мотоциклов, в том числе Зидовского. Кроме того, бесконтактное зажигание с датчиком Холла обеспечивает нормальное искрение при падении напряжения аккумуляторной батареи до b. Схема несколько перегружена — можно было бы использовать один двухканальный переключатель или две выведенные катушки.Но без добра не обойтись: если «пропала» искра, для диагностики под рукой «параллельная» ветвь зажигания обслуживает другой цилиндр, а запчасти ВАЗ всегда в продаже и в городе, и на обочине. магазин (чего не скажешь про «Ижевск»). Простота переделки и относительно невысокая цена — еще одно преимущество. Наше решение: Представленная разработка достойна оценки «пятерка с плюсом».

Только что взял в руки Иж Планета 3 1983 года | Page 2

Итак, сегодня я добился некоторого «прогресса» вперед, но я также подумал о своем собственном идиотизме. Мне удалось что-то сломать на байке.

Я купил новую батарею и зарядное устройство, и убрал беспорядок, который был в батарейном отсеке (там был встроенный аварийный выключатель, скрепленный кусочками ленты и случайными кусочками проволоки, вытаскивает из строя его небольшие движения, поэтому я отключил его.

Новая батарея почему-то не заряжается. Даже светодиод на зарядном устройстве не загорится, но он сразу же полностью зарядится от старой батареи, и моя тестовая лампочка будет хорошо загораться с зарядным устройством. Оставить его на ночь не имело никакого значения.

Я попробовал батарею на велосипеде (на велосипеде есть вольтметр), и она показывала 4 В, падая ни на что каждый раз, когда я использовал кик-стартер. Итак, в момент того, что я считал гением (вероятно, идиотизмом), я толкнул велосипед с зарядным устройством, подключенным к батарее велосипеда (подключенным к велосипеду), и все началось с первого жалкого удара рычагом декомпрессора.Я (быстро) отключил зарядное устройство, и байк продолжил движение (богатый до точки, когда из труб выплевывал черный бензин / масло), и я быстро прокатился на нем по своему гаражному комплексу. Затем байк бесцеремонно отключился (я подумал, вероятно, ошибочно, потому что он был слишком богатым). Я переместил иглу карбюратора в гораздо более наклонное положение, но она не перевернулась, поэтому я подумал, что дам ее. попробуйте еще раз с зарядным устройством.

На этот раз он сработал с первого раза, отлично работал на холостом ходу, не выплевывал мусор из труб и отлично звучал… но теперь при отключении зарядного устройства зажигание сразу гаснет. Моя тестовая лампочка на аккумуляторе с отрицательного — положительного гаснет, когда я включаю зажигание, но горит очень тусклым светом при выключенном зажигании.

Итак, я думаю, что мне удалось что-то взорвать, запустив велосипед от зарядного устройства. Есть ли у кого-нибудь теории, что мне удалось взорвать? И почему новый аккумулятор не заряжается?

РЕДАКТИРОВАТЬ —

Оказывается, во второй раз я просто вытащил вилку из стены вместо того, чтобы сначала отсоединить зарядное устройство от клемм аккумулятора, что, я думаю, дало ему очень хороший путь к земле вместо зажигания

Итак, байк начинает нормально подключаться к стене.При подключенном зарядном устройстве и работающем велосипеде он мигает между MAX и 100% заряда, что, на мой взгляд, указывает на то, что он потребляет очень мало энергии от зарядного устройства. В отключенном состоянии нет очевидной разницы, и байк работает нормально, даже включение света не имеет очевидного значения для холостого хода (хотя это не дает достаточного количества энергии через индикаторные реле, чтобы они мигали с правильной частотой).

Итак, что за ад здесь творится? Я предполагаю, что аккумулятор, который я купил, утиль, потому что он не заряжается.Единственная очевидная проблема с движением велосипеда — иногда зажигание спотыкается (либо при движении, либо на холостом ходу) и возвращается через секунду (если я не позволяю ему заглохнуть). Мой вольтметр на велосипеде отказал. Но если двигатели вырабатывают достаточно энергии, чтобы нормально работать и включать фары, почему они не работают достаточно сами по себе, чтобы начать работу? Или даже отбойный старт?

В электрике не разбираюсь — и я чертовски запутался: да

технические характеристики.Новый «ИЖ Планета-5»

Немногие мотоциклы славятся хорошей надежностью. То они по дороге сломаются, то на малой скорости вымрут. Такова судьба отечественного автомобилестроения. От проблем с надежностью никуда не деться. Именно частые поломки вызывают недоверие у покупателей. Но один байк отважно вызвался свести на нет этот стереотип. Это загадочное двухколесное чудовище приобрело только хорошие качества. Надежность, мощность и красивый внешний вид — все это уже родственно названию «ИЖ Планета-5».«

Технические характеристики помогли распространиться на Ижмашевский продукт автомобилестроения на большие расстояния. Поэтому практически в каждом городе можно услышать ни с чем не сравнимый гул« Планеты ». Настоящее, ставшее легендой. Эти слова посвящены вышесказанному. мотоцикл

Первые попытки

«Планета-5» (это можно понять по номеру индекса) — не первая модель в своей серии, это было пятое поколение, выпущенное в 1987 году. Тогда на рынке не было надежного продукта.Поэтому девелоперы завода «Ижмаш» взялись за дело.

С целью улучшения и улучшения характеристик мотоциклов конструкторы внесли ряд нововведений. Например, ставят новое, невиданное раньше зажигание. «ИЖ Планета-5» сыграла с ним в новом свете. БЕСЗ (бесконтактная электронная система зажигания) помогла без проблем встать на пути. К тому же добавил уверенности в вождении. Нововведения сделали свое дело. Популярность мотоцикла побила все рекорды. Но это не спасло «легенду» от упадка.Из-за отсутствия глобальных доработок со стороны завода мотоцикл морально и технически устарел. Окончательной датой выхода серии «Планета-5» стал 2008 год.

О байке

«ИЖ Планета-5», технические характеристики которого были лучше, чем у конкурентов того времени, медленно, но верно продвигался на общий рынок. Шоссейный байк среднего класса отличался от «сверстников» хорошей силовой установкой и красивым внешним видом.

От конструкции «Планеты-4» почти ничего не осталось, кроме водительского сиденья, потом оно стало другой, более удобной формы.Новый топливный бак отлично вписывается в общую картину. В целом, благодаря отличным ходовым качествам и красивому дизайну «ИЖ Планета-5» получил роль народного мотоцикла. И это высокое звание.

Модификации

В первые годы выпуска на «Планету-5» был огромный спрос. Поэтому заводчане решили поэкспериментировать. Ни для кого не секрет, что у этого мотоцикла хороший силовой агрегат, позволяющий весело преодолевать любые бездорожья. Из-за этой приятной особенности дизайнеры решили прикрепить к двухколесному мотоциклу коляску.

Также были модификации с задним прицепом. Но, к счастью, эта схема не сработала. «ИЖ Планета-5» полюбился всем в своей оригинальной, двухколесной версии, а инвалидные коляски и прицепы остались в прошлом.

Попытки модернизации

Нельзя сказать, чтобы завод вообще не заботился о своем продукте. Нет. Предпринимались попытки улучшить производство. Установлен и заменен электрогенератор. После улучшения он начал работать над постоянными магнитами.Такое внедрение увеличило срок службы сегмента, придало надежность. Не раз переделывал проводку. «Ил Планета-5» теперь не зажигается после длительной эксплуатации.

Не стоит недооценивать приведенную выше контактную электронную систему зажигания. Все-таки поменяли «Ил Планета-5». Технические характеристики улучшились, увеличился срок службы устройства. Но даже эти несколько изменений не смогли удержать популярность мотоцикла на должном уровне.

«Ил Планета-5»: технические характеристики

Как уже говорилось ранее, «Планета 5» имеет хорошие характеристики.Размеры байка впечатляют. Длина велосипеда достигает двух метров двадцати сантиметров. По ширине — не более восьмидесяти сантиметров. А в высоту — метр двадцать сантиметров. Несмотря на большие размеры, сухой вес автомобиля не превышает среднестатистической нормы. Мотоцикл среднего класса «Планета 5» весит чуть более ста шестидесяти килограммов (165, если быть точным). Максимальная нагрузка на тело не должна превышать ста семидесяти килограммов. На этом рисунке вы можете ввести двадцать килограммов, разрешенных к перевозке в багажнике.

Двигатель «Ил Планета-5» является изюминкой данной модели. И не проблема, что он одноцилиндровый, но работает хорошо. Где заглохли двухцилиндровые собратья, «Ил-П5» (так называемый двигатель «Планеты») пусть и медленно, но тащит за собой железного коня. Общий объем одного цилиндра составляет 3346 кубических сантиметров. Однако максимальная выжимаемая мощность не превышает семнадцати лошадиных сил. Это позволяет «Ил Планета-5» развивать мизерные сто двадцать километров в час.

Маленькая скорость — это, наверное, единственный существенный минус мотоцикла. Тип двигателя двухтактный. Но не спешите с выводами, что после каждой заправки необходимо доливать масло для двухтактных двигателей в бензобак. Как раз наоборот. «Ил Планета-5» оборудован системой принудительного раздельного дозирования. Это значит, что масло нужно будет перелить в отдельный бочонок, и единственное, что с ним нужно будет сделать, — это долить по мере необходимости.

Емкость топливного бака — восемнадцать литров.Расход топлива на сотню километров при скорости шестьдесят км / ч не превышает пяти литров. Это очень экономично, если делать скидку на век техники. В электронике хорошо выделяется проводка. «Ил Планета-5» (после доработок) закрытий не страдает.

Покупка

На рынке практически новые мотоциклы. «Ил Планета-5» выпускался до 2008 года, так что до сих пор есть экземпляры с нулевым пробегом. В случае поломки рассчитывать на дорогостоящий ремонт не стоит.Запчасти для мотоциклов можно найти на любом рынке подержанных автомобилей. Цена на байк не сильно кусается. Новые «Планеты» не стоят дороже двадцати тысяч рублей. Подержанные, но не битые мотоциклы стоят до десяти тысяч рублей. Хорошая цена за хороший товар.

«Ил Планета-5» стал легендарным мотоциклом. Он заслужил это звание своими характеристиками, безупречной надежностью и новаторским внешним видом. Пусть на дороге теперь менее заметны агрегаты этой техники. Но в истории название «Ил Планета-5» останется навсегда.

Юпитер узкая ИЖ Планета Кулачковый двигатель, ГРМ Автозапчасти и аксессуары Запчасти для мотоциклов studioestetica.net

Юпитер узкий ИЖ Планета Кулачковый цепной двигатель, ГРМ

красивой одежды для девочек, малышей, детей 3 10-12 18 месяцев 1 год. В роторах используется отливка G3000, и они на 100% сбалансированы на стане для обеспечения рабочих характеристик и безопасности. Безопасность и высокая производительность; Легкий вес и небольшой объем. ПОДХОДИТ ДЛЯ РАЗНЫХ СЛУЧАЕВ — Это особенное фантастическое платье для костюмированной вечеринки в костюме невесты-призрака на Хэллоуин с перчатками.Спецификация: электрические параметры: напряжение. Шарм Длина: 27 мм x Ширина: 22 мм, Ткань: 82% нейлон и 18% спандекс, Узкий Цепной двигатель Jupiter IZH Planeta Cam, ГРМ , 2 унции на квадратный ярд 2-слойный ламинат из тканого полиэстера и дышащей PTFE мембраны, Купить Funko Dorbz: Daredevil TV — Уилсон Фиск Фигурка: Фигурки и игрушки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупок. Дата первого упоминания: 12 декабря. Большинство предметов имеют винтажный вид, а черный цвет больше похож на темно-серый.♡ Открытые стороны с закрытием банта на линии груди. *** Эта опция может быть недоступна в праздничные дни. 96h cm Бренд: DMC & Dimensions нитки Вы можете скачать файлы после подтверждения оплаты, Jupiter, узкая цепочка IZH Planeta Cam, синхронизация , классический кентерберийский свитер с круглым вырезом Новой Зеландии L. GREY MELANGE — 100% лён / плотность 150 GSM . воротник зеленого и коричневого цвета, а центральная часть груди украшена треугольниками в этническом стиле. — Черно-белая открытка сочувствия ручной работы.Добавьте завершающий штрих к вашему особому дню с помощью этого красивого стиля ар-деко со скидкой 18% при заказе от 200 долларов США — код купона: SAVING18. Medium (8-10)) и другие модели Polo at, Jupiter, узкий IZH Planeta Cam цепной двигатель, синхронизация , ПРОСТОТА УСТАНОВКИ — Легко прикрепляется и снимается в зависимости от ваших предпочтений. Семья владеет и управляет более 80 лет. Вставки из яловой кожи на внутренней стороне колен. Делает отличный наполнитель для рождественских чулок или подарок, 3 мм круглый
+ установочный диаметр примерно для ВЕЛИКОЛЕПНЫХ акцентов РОЗОВОГО ЗОЛОТА на логотипе, улучшает зрительную координацию и обучаемость детей, узкий кулачковый двигатель Jupiter Jupiter IZH Planeta Cam, время .

Чертежи двигателя Иж Юпитер 5 с габаритами. Силовой агрегат Иж Юпитер

Двигатель ИЖ Юпитер легко заводится. Поэтому довольно популярен тюнинг двигателя ИЖ Юпитер 5. Кто-то меняет выпуск, и реакция двигателя становится мгновенной.

Этапы самонастройки двигателя мотоцикла ИЖ Юпитер 5

Фактически при тюнинге двигателя ИЖ Юпитер 5 для него подходят настроенные резонаторы от ковровских мотоциклов.Важно знать, сколько мощности нужно «средней» или на самом деле «мощной». В первом варианте вам понадобится резонатор ЗиД-200, а во втором — от «мотоблока» СМБ-2.

При настройке двигателя ИЖ Юпитер 5 лучше использовать старую пластину для трубы. Весь резонатор можно развернуть с его боковых стенок. Кузов сделан из обрезков старого глушителя Юпитер. «Канавка» сделана из термостойкого материала, например, от патрубка глушителей «Урал».В нем необходимо просверлить отверстия и заполнить пространство между трубкой и корпусом стекловатой. И гайку лучше приварить, чем затягивать.

Следующим этапом тюнинга двигателя ИЖ Юпитер 5 станет система впуска. Следует установить карбюратор от «Планеты-5» с диаметром диффузора 32 мм. Для большей динамики разгона потребуется два карбюратора. Из штатной трубы нужно взять фланцы крепления к цилиндрам, вырезать втулки из алюминия, от «Планеты» отрезать фланец крепления карбюратора от впускного патрубка.

Второй фланец взят от старого карбюратора Юпитер. Далее следует сварить аргоном или склеить детали «холодной» сваркой. Затем дорабатывается сборка до полного совпадения с впускными отверстиями. Внутренние зазоры следует заполнить эпоксидной смолой. Для равномерной тяги подойдут карбюраторы от Восхода — К-65В.

Для полной настройки двигателя ИЖ Юпитер 5 желательно заменить воздушный фильтр. Качественная очистка воздуха, как ни странно, сказывается на мощности.Потому что в двигатель подается больше воздуха, что предотвращает перегрев. Достаточно качественной заменой будет импортный воздушный фильтр.

Новости тюнинга двигателя мотоцикла ИЖ Юпитер 5

Что еще может быть важным при тюнинге двигателя ИЖ Юпитер 5? Это доработка цилиндро-поршневой группы. Поршни должны весить одинаково. Снимите фаску по краям колец, затем нужно облегчить поршневые пальцы с проточкой на конусе на конце, а фаски снять с торца.Коленчатый вал желательно устанавливать с игольчатым подшипником.

Головки цилиндров лучше подтягивать, обрезав их концы на токарном станке. Объем камеры сгорания не должен превышать 19 кубометров. видеть. Под головкой можно установить заводские медные прокладки Юпитер 5. В результате нужно отрегулировать угол опережения зажигания на повышенную степень сжатия.

Основное отличие мотоциклов ИЖ-Юпитер — использование двухцилиндровых двигателей Юпитер.

Технические характеристики двигателя приведены в таблице, конструкция представлена ​​на рисунке.

Двухцилиндровые двигатели по сравнению с одноцилиндровыми имеют преимущества в уравновешивании сил в кривошипно-шатунном механизме, в равномерности крутящего момента и, как правило, в увеличенной литровой мощности двигателя. К недостаткам можно отнести сложность конструкции и более высокую трудоемкость изготовления и обслуживания … По технологической схеме двигатели «Планета» и «Юпитер» идентичны.

Конструктивные отличия модификаций двигателя Юпитер 5 и их возможное применение
на мотоциклах более раннего выпуска («Юпитер Z», «Юпитер 4»).

* В комплекте с трубками глушителя.
** В комплекте с всасывающим патрубком.
*** Включает ИЖЮ5. Сб 1-08.01 (с радиатором и вентилятором).

Трансмиссия

Коробка передач двигателя Юпитер состоит из первичного, промежуточного и вторичного валов в сборе с шестернями.Валы и шестерни коробки передач двигателей «Планета» и «Юпитер» взаимозаменяемы. Первичный вал и шестерни первой и второй передач двигателя «Планета» различаются количеством зубьев. Передаточные числа коробки передач двигателя Юпитер различных модификаций приведены в таблице. Конструкция редуктора КПП двигателя Юпитер представлена ​​на рисунке, а в таблице указаны обозначения и наименования деталей.

* Устанавливаются поштучно шайбы по выбору.
** Для мотоцикла с боковым прицепом.

Схема работы КПП и силовые потоки аналогичны работе КПП двигателя Планета и показаны на рисунке.

При сборке коробки передач двигателя Юпитер необходимо обеспечить и во время работы контролировать зазор 0,1 — 0,5 мм между первичным и вторичным валами. Зазор регулируется шайбами ​​толщиной 0,2 — 0,5 мм между концом внешнего кольца подшипника первичного вала и стопорным кольцом со стороны сцепления.
Для обеспечения нормальной работы коробки передач необходимо выбирать толщину шайбы между шлицевым концом входного вала и втулкой выходного вала в зависимости от размера между плоскостью правой половины (плоскостью соединения) картер и торец втулки выходного вала (выходной вал установлен на подшипнике в правой половине картера). Для размеров 24,960 — 25,268 мм устанавливается шайба толщиной 2,0 мм, для размеров 25,268 — 25,576 мм — толщиной 2.5 мм. Перед установкой промежуточного вала необходимо проверить расстояние в правой половине картера от плоскости разъема картера до конца внутреннего кольца подшипника и, установив шайбы толщиной 0,5 — 0,3 мм, обеспечить размер 43,95 — 44,05 мм. Зазор между стопорным кольцом промежуточного вала со стороны сцепления и концом наружной обоймы подшипника должен составлять 0,1 — 0,4 мм и регулируется установкой шайб, при этом подшипник перемещается по расточке картера с легкими ударами.

Картер двигателя Jupiter объединяет часть двигателя, сцепление и коробку передач в единый блок и поэтому имеет сложную составную конструкцию. Он состоит из половинок картера, крышек картеров, крышек картеров и деталей уплотнений. Конструктивные формы деталей картера показаны на рисунках, а их обозначение, наименование и применение — в соответствующих таблицах.

* Прокладки и шайбы подбираются по мере необходимости.
** Вместе с цилиндрами и ГБЦ ИЖУ5.

Крышки картера устанавливаются индивидуально на половины картера и уплотняются резиновыми кольцами. Чтобы обеспечить совмещение отверстий, в которые устанавливаются подшипники коленчатого вала и валов коробки передач, половинки картера обрабатываются вместе, включая крышки картерных камер. Камеры кривошипа уплотнены по осям полуосей коленчатого вала резино-металлическими манжетами (сальниками).Шариковые подшипники и манжеты коленчатого вала защищены от осевого смещения стопорными кольцами.

Коленчатые валы

Коленчатые валы правый и левый неразборные с высокой точностью по допустимому биению опорных штифтов щек (полуосей) и допустимой непараллельности оси коленчатого вала и оси расточки поршневая головка шатуна. Шатун с коленчатым валом соединен игольчатым подшипником с алюминиевым сепаратором и двумя распорно-опорными стальными шайбами.Щеки коленчатого вала из цельнокованой стали со шпоночными канавками в полуосях. Кованый стальной маховик соединяет правый и левый коленчатые валы двигателя с помощью шпонок и клеммной колодки. Полуоси коленчатых валов двигателя должны быть одной размерной группы по диаметру маховиковой установки. Конструкция коленчатого вала представлена ​​на рисунке, обозначение и наименования деталей — в таблице.

Сравнительно недавно автомобилисты познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер».Достаточно комфортный, простой в эксплуатации, надежный, а главное — обладая высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56.

Взять, к примеру, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной загрузке (водитель и два пассажира) для ИЖ Юпитер она составляет 85-90 км / ч, тогда как для старой модели — 70 км / ч. Эта скорость в сочетании с хорошей реакцией на газ достигается в основном потому, что у Юпитера более продвинутый двигатель, чем у ИЖ-56. Имея такой же рабочий объем, как у одноцилиндрового ИЖ-56 (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л.с.) мощность, а именно — 18 л.с.из. при 4900 — 5100 оборотах коленвала в минуту.

Какие конструктивные особенности нового двигателя?

По сравнению с ранее выпускавшимися двигателями этого класса он «короткоходный», то есть имеет уменьшенное отношение хода поршня (58 мм) к диаметру цилиндра (61,75 мм). В результате удалось увеличить мощность за счет увеличения максимальной скорости при более низких средних оборотах поршня. Вот типичный пример. В режиме максимальной мощности двигатель ИЖ-56 при 4300 об / мин имеет среднюю частоту вращения поршня 12.2 м / с, далее ИЖ Юпитер при 5100 об / мин. это 9,85 м / с. Это снижение позволило снизить износ поршней и цилиндров, снизить потери на трение и т. Д.

Повышение степени сжатия до 6,7-7,0 благотворно сказалось на улучшении силовых и экономических показателей. Это также стало возможным за счет меньшего диаметра цилиндра. В результате увеличилось среднее эффективное давление и снизился расход топлива.

Двигатель ИЖ Юпитер оснащен пластиковым контактно-масляным воздушным фильтром, который обеспечивает хорошую очистку воздуха от пыли и, как следствие, увеличивает срок службы цилиндров, поршней и поршневых колец.Это также хороший глушитель на впуске. Меньше шума при эксплуатации, более легкий и быстрый запуск двигателя ИЖ Юпитер повышают характеристики мотоцикла.

Поперечный разрез двигателя ИЖ Юпитер показан на рисунке. Остановимся на тех его узлах и частях, которые конструктивно отличаются от соответствующих узлов и деталей ИЖ-56.

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Большое количество ребер обеспечивает достаточную охлаждающую поверхность. Свеча зажигания расположена в ее центре.Между головкой и цилиндром нет прокладки.

Цилиндр состоит из алюминиевой оболочки и вдавленной в нее гильзы из перлитного чугуна. Рубашка с развитой ребристой поверхностью изготовлена ​​методом литья под давлением. На зеркале цилиндра имеется одно выпускное, четыре байпасных и одно впускное отверстия. Два продувочных канала обеспечивают выход рабочей смеси под углом 45 °, два других — под углом 30 °.

Завод выпускает три группы цилиндров, различающихся внутренним диаметром на 0.01 мм. Номер группы расположен в верхней внешней части выпускного отверстия цилиндра. Последний не имеет заглушек в продувочных каналах. Между цилиндром и картером установлена ​​прокладка. Впускной патрубок является общим для обоих цилиндров.

Поршень изготовлен из алюминиевого сплава КС-740 с высоким содержанием кремния (от 16 до 22 процентов), что обеспечивает низкий коэффициент линейного расширения. Благодаря этому тепловые зазоры между цилиндром и поршнем остаются постоянными при различных условиях работы двигателя.

Имеются два поршневых компрессионных чугунных кольца. Зазор в канавках между поршнем и кольцом составляет от 0,075 до 0,102 мм. В зависимости от размера поршни также делятся на три группы, в соответствии с которыми они соответствуют цилиндрам.

Для лучшего отвода тепла из области колец стенки поршня утолщены напротив канавок. Это снижает температуру в области канавок и практически исключает пригорание и закоксовывание колец.На ИЖ Юпитер можно использовать поршни двигателей мотоциклов Ковровец-175.

Полый поршневой палец диаметром 14 мм изготовлен из стали 15Х. Его посадка в бобышках поршня при работе двигателя — плавающая, осевое перемещение ограничено двумя стопорными кольцами.

Конструкция шатуна обеспечивает его долговечность. Штампован из стали 12ХН2, имеет двутавровое сечение. В верхнюю часть головы запрессована бронзовая втулка. Поршневой палец смазывается двумя отверстиями диаметром 6 мм.Подшипник нижнего конца шатуна состоит из 32 роликов размером 4X6 мм, расположенных в латунном обойме.

Коленчатый вал состоит из двух отдельных валов, соединенных между собой выносным маховиком. Их взаимное положение определяется с помощью шпонок на полуоси. При сборке внешний маховик — стальной диск с прорезью — затягивается болтом. Вал каждого цилиндра неразборный и имеет две стальные щеки с полуосями. Между собой полуоси соединены запрессованной в них шатунной шейкой.

Коленчатый вал вращается в четырех шарикоподшипниках, три из которых относятся к серии 205, а один со стороны звездочки ведущего двигателя — серии 304. Подшипники серии 205 смазываются из камеры картера через отверстия в картере, а подшипники серии 304 смазываются маслом непосредственно из коробки передач. да.

Коленчатый вал удерживается от осевого перемещения стопорными кольцами в картере. На правом конце коленчатого вала закреплен генератор Г-36М2, на левом — звездочка ведущего электродвигателя.

Крутящий момент двигателя передается от коленчатого вала на приводной барабан сцепления через двухрядную втулочную цепь. Передаточное число мотора трансмиссии равно 2,57.

Кривошипно-шатунный механизм и все остальные узлы и агрегаты двигателя, коробка передач размещены в алюминиевом картере, состоящем из двух половин, с разъемом по продольной оси. При сборке обе половинки фиксируются дюбелями втулками и скрепляются саморезами. Со стороны выносного маховика к каждой половине прикручены алюминиевые крышки картера.Для герметизации между ними помещают резиновые кольца.

К левой половине картера прикреплена крышка сцепления с люком. Через него при необходимости можно отжать пружины сцепления, а также залить масло в коробку передач. Крышка генератора крепится к правой половине картера, которая также имеет люк. Через него открывается доступ к генератору для регулировок.

Конструкция сцепления в основном такая же, как на мотоцикле ИЖ-56. Отличие в том, что внешний приводной барабан установлен на шарикоподшипнике… Это дает возможность уменьшить его люфт и перекосы при работе, повысить надежность и срок службы дисков сцепления.

На мотоцикле «ИЖ Юпитер» автомат выключения сцепления. На конце вала механизма переключения закреплен автоматический кулачок, имеющий две скосы, по которым перемещается рычаг, расположенный на кронштейне (он прикреплен к правой крышке картера). При нажатии на педаль вал механизма переключения вращается вместе с кулачком станка и, благодаря имеющимся скосам, приводит в движение рычаг.Последний нажимает на толкатель: сцепление выключается, а затем включается соответствующая передача.

Выключить сцепление можно рычагом, расположенным на рулевом колесе, как на ИЖ-56, или педалью переключения передач.

Большое удобство создает двуплечий рычаг, который позволяет переключать передачи как носком, так и пяткой стопы.
Коробка передач имеет следующие передаточные числа: 1-я передача — 3,17, II — 1,71, III — 1,26, IV — 1,0.

Коробки передач ИЖ-56 и ИЖ Юпитер идентичны по конструкции, отличаются только механизмом переключения.После выключения сцепления при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер закрепленный на валу механизма сектор с помощью якоря вращает вал червяка. На последних имеются фигурные пазы, в которые входят выступы вилок переключения передач. Когда червячный вал вращается, вилы перемещаются в осевом направлении. Они перемещают шестерни. В результате включается или выключается соответствующая передача.

Двигатель ИЖ Юпитер комплектуется карбюратором К-28Ж с главным топливным жиклером производительностью 270 см3 / мин.Момент зажигания выставлен в пределах 2,2-2,6 мм до ВМТ. Опора двигателя крепится к раме мотоцикла в трех точках: две спереди и одна сзади.

Мотоцикл ИЖ Юпитер выпускается с боковым прицепом, но может эксплуатироваться и без него. В первом случае на вторичный вал двигателя необходимо установить звездочку с 16 зубьями, а во втором — с 18 зубьями.

Многие детали и агрегаты двигателей ИЖ Юпитер и ИЖ-56, например, вторичный вал, ведущий и ведомый диски сцепления, некоторые шестерни коробки передач, пусковой механизм, унифицированы.Работать очень удобно.

Это основные конструктивные особенности двигателя ИЖ Юпитер. Его уходу и эксплуатации будет посвящена статья в одном из следующих номеров журнала.

В. АБРАМЯНА,

инженер, общественный корреспондент журнала «За рулем» Ижевского машиностроительного завода.

1 — свеча зажигания; 2, 21 — ГБЦ; 3, 22 — цилиндры; 4 — выходное окно; 5 — поршень; 6 — поршневое кольцо; 7 — байпасный канал; 8 — поршневой палец; 9 — шатун; 10 — левая половина картера; 11 — ведущая звездочка; 12 — левый полуоси коленчатого вала; 13 — пружина сцепления; 14 — регулировочный винт; 15 — нажимной диск сцепления; 16 — педаль переключения передач; 17 — спусковая педаль; 18 — диски сцепления; 19 — вилка переключения передач; 20 — правая половина картера; 23 — маховик; 24 — крышка картера; 25 — генератор; 26 — кулачок выключателя; 27-28 — шестерни трансмиссии; 29 — кулачок выключения сцепления АКПП.

От редактора

Мотоциклетный двигатель ИЖ Юпитер по своим техническим характеристикам действительно превосходит все предыдущие двигатели ИЖ. Об этом пишут в редакцию многие автомобилисты. Однако, давая в целом положительную оценку новой конструкции, сообщают о некоторых ее недостатках, а также о нарушениях технологии изготовления двигателей.

В связи с этим редакция обратилась к директору завода по производству двигателей ИЖ Юпитер с просьбой ответить читателям и рассказать, что делается для улучшения качества новых двигателей.Ниже его ответ.

«Жалобы потребителей, поступающие на завод и в редакцию, в основном касаются двигателей, выпущенных в начале производства новой модели.

В настоящее время на заводе проведен ряд организационно-технических мероприятий, направленных на совершенствование технологии и повышение стандартов производства. Кроме того, ведутся постоянные работы по повышению производительности двигателя, в частности, введен сепаратор на нижней головке шатуна; подшипник скольжения внешнего барабана сцепления заменен на шариковый.Для повышения герметичности пружин кривошипа введено резиновое уплотнение. Также были внесены изменения в устройство прерывателя, за счет чего был устранен такой дефект, как самопроизвольное «сбивание» зажигания. Улучшенная конструкция переключателя лампы нейтральной передачи.

технических характеристик. Новый «ИЖ Планета-5»

Немногие мотоциклы славятся хорошей надежностью. То они по дороге сломаются, то на малой скорости вымрут.Такова судьба отечественного автомобилестроения. От проблем с надежностью никуда не деться. Именно частые поломки вызывают недоверие у покупателей. Но один байк отважно вызвался свести на нет этот стереотип. Это загадочное двухколесное чудовище приобрело только хорошие качества. Надежность, мощность и красивый внешний вид — все это уже родственно названию «ИЖ Планета-5».

Технические характеристики помогли распространить Ижмашевский продукт автомобилестроения на большие расстояния.Поэтому практически в каждом городе можно услышать ни с чем не сравнимый гул «Планеты». Настоящее, ставшее легендой. Эти слова посвящены вышеуказанному мотоциклу.

Первые попытки

«Планета-5» (это можно понять по номеру индекса) не первая модель в своей серии. Это было пятое поколение, выпущенное в 1987 году. Тогда на рынке не было надежного продукта. Поэтому девелоперы завода «Ижмаш» взялись за дело.

С целью улучшения и улучшения характеристик мотоциклов конструкторы внесли ряд нововведений.Например, поставить новый, не замеченный до зажигания. «ИЖ Планета-5» сыграла с ним в новом свете. БЕСЗ (бесконтактная электронная система зажигания) помогла без проблем встать на пути. К тому же добавил уверенности в вождении. Нововведения сделали свое дело. Популярность мотоцикла побила все рекорды. Но это не спасло «легенду» от упадка. Из-за отсутствия глобальных доработок со стороны завода мотоцикл морально и технически устарел. Окончательной датой выхода серии «Планета-5» стал 2008 год.

О байке

«ИЖ Планета-5», технические характеристики которого были лучше, чем у конкурентов того времени, медленно, но верно продвигался на общий рынок. Шоссейный байк среднего класса отличался от «сверстников» хорошей силовой установкой и красивым внешним видом.

От конструкции «Планеты-4» почти ничего не осталось, кроме водительского сиденья, потом оно стало другой, более удобной формы. Новый топливный бак отлично вписывается в общую картину. В целом, благодаря отличным ходовым качествам и красивому дизайну «ИЖ Планета-5» получил роль народного мотоцикла.И это высокое звание.

Модификации

В первые годы выпуска на «Планету-5» был огромный спрос. Поэтому заводчане решили поэкспериментировать. Ни для кого не секрет, что у этого мотоцикла хороший силовой агрегат, позволяющий весело преодолевать любые бездорожья. Из-за этой приятной особенности дизайнеры решили прикрепить к двухколесному мотоциклу коляску.

Также были модификации с задним прицепом. Но, к счастью, эта схема не сработала. «ИЖ Планета-5» полюбился всем в своей оригинальной, двухколесной версии, а инвалидные коляски и прицепы остались в прошлом.

Попытки модернизации

Нельзя сказать, чтобы завод не заботился о своей продукции. Нет. Попытки улучшить выпущенное не предпринимались. Установлен и заменен электрогенератор. После доработки он стал работать на постоянных магнитах. Такое внедрение увеличило срок службы сегмента, придало надежность. Не раз переделывалась проводка. «ИЖ Планета-5» теперь не зажигается после длительной эксплуатации.

Не стоит недооценивать вышеуказанную бесконтактную электронную систему зажигания.И все же ИЖ «Планета-5» менялся. Улучшились технические характеристики, увеличился срок службы устройства. Но даже эти несколько изменений не смогли удержать популярность мотоцикла на должном уровне.

ИЖ Планета-5: технические характеристики

Как уже говорилось ранее, «Планета-5» имеет хорошие характеристики. Размеры мотоцикла впечатляют. Длина велосипеда достигает двух метров двадцати сантиметров. По ширине — не более восьмидесяти сантиметров. А в высоту — метр двадцать сантиметров.Несмотря на большие габариты, сухой вес автомобиля не превышает среднестатистический показатель. Мотоцикл среднего класса «Планета-5» весит чуть более ста шестидесяти килограммов (165, если точно). Максимальная нагрузка на корпус не должна превышать ста семидесяти килограммов. В эту цифру можно ввести двадцать килограммов, разрешенных к перевозке в багажнике.

Изюминкой данной модели является двигатель «ИЖ Планета-5». И не проблема, что он одноцилиндровый, но работает хорошо.Там, где сутулились двухцилиндровые собратья, «ИЖ-П5» (так называют мотор «Планеты») пусть медленно, но волоча за собой железного коня. Общий объем одного цилиндра составляет 3346 кубических сантиметров. Однако максимальная выжимаемая мощность не превышает семнадцати лошадиных сил. Это позволяет «ИЖ Планета-5» развивать мизерные сто двадцать километров в час.

Маленькая скорость — это, пожалуй, единственный существенный минус мотоцикла. Двигатель двухтактный.Но не спешите с выводами, что после каждой заправки в бензобак доливайте масло для двухтактных двигателей. Наоборот. «ИЖ Планета-5» оборудован системой принудительного раздельного дозирования. Это значит, что масло нужно будет перелить в отдельную бочку, и единственное, что с ним нужно будет сделать, — это долить по мере необходимости.

Объем топливного бака — восемнадцать литров. Расход топлива на сотню километров при скорости шестьдесят километров в час не превышает отметки в пять литров.Это очень экономично, если делать скидку на век технологий. В электронике разводка хорошая. «ИЖ Планета-5» (после доработок) не страдает короткими замыканиями.

Покупка

На рынке практически новые мотоциклы. «ИЖ Планета-5» выпускался до 2008 года, поэтому сохранились экземпляры с нулевым пробегом. В случае поломки не ждите дорогостоящего ремонта. Запчасти на мотоцикл можно найти на любом рынке подержанной техники. Цена на байк не сильно кусается.Новые «Планеты» не стоят дороже двадцати тысяч рублей. Подержанные, но не битые мотоциклы стоят до десяти тысяч рублей. Неплохая цена за хороший товар.

«ИЖ Планета-5» стал легендарным мотоциклом. Он заслужил это звание благодаря своим характеристикам, безупречной надежности и новаторскому внешнему виду. Пусть на дороге теперь все меньше и меньше заметны агрегаты этой техники. Но в истории имя «ИЖ Планета-5» останется навсегда.

p>

Мото Иж Юпитер 2 Ходовые качества.Мотоциклы ждали

Сотни синих ИЖ ежедневно сходят с конвейера завода. Этот байк тоже не заставит себя ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет.

Мотоциклистам хорошо известны мотоциклы ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер. Наш завод выпускает их с 1961 по 1962 год. И с тех пор постоянно ведутся работы по их совершенствованию. Значительно повысилась надежность машин, и благодаря этому гарантийный пробег мотоциклов увеличился на 20 процентов.

Заводские конструкторы

работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации недостатков, но и над усовершенствованием модели на конвейере. Наше конструкторское бюро также подготовило новые модернизированные модели мотоциклов, уделяя особое внимание таким качествам, как надежность и долговечность. Теперь ось работ по созданию и испытанию новых машин завершена. ИЖ-Планета-2 и ИЖ-Юпитер-2 готовы к запуску.

Чем они отличаются от своих известных предшественников?

Первое, что бросается в глаза — это внешний вид.Новые машины больше соответствуют требованиям современной технической эстетики. Мотоциклы окрашены в единый фирменный цвет. Колесные диски, кожухи глушителя декоративно хромированы, а кожухи карбюратора и тормозные колпачки — кованые эмалью. Благодаря полировке крышки картера приобрели зеркальный блеск. Накидка на седло из цветного текстинита выглядит вполне современно. Кстати, само двойное седло несколько шире привычной и более удобной формы.

Мощность нового «Юпитера» осталась прежней, но мотоцикл ИЖ «Планета-2» стал сильнее более чем на две лошадиные силы.Это позволило улучшить динамические качества мотоцикла и увеличить максимальную скорость до 105 км / ч. Увеличение мощности до 15,5 л. с. достигается за счет уменьшения объема картерной камеры, небольшого увеличения степени сжатия и использования карбюратора К-36Ж с увеличенным до 27 мм диаметром диффузора.

Не останавливаясь на конструктивных особенностях нового карбюратора, хотим вкратце рассказать о его преимуществах перед использовавшимся ранее К-28. Схема карбюратора К-36Ж с удаленным из зоны диффузора корректором топлива обеспечивает более экономичный состав смеси и снижение расхода топлива на 4-6 процентов.Обогащение смеси в карбюраторе К-36Ж, в отличие от К-28, достигается поворотом рычага корректора по часовой стрелке. Применять корректор необходимо при запуске двигателя в холодную погоду и при движении на максимальной скорости. Фланцевое крепление карбюратора К-36Ж к впускному коллектору двумя болтами прочнее крепления К-28, у которого часто ломались хомуты.

Конструкция подшипника выходного вала коробки передач претерпела изменения. В новых роликоподшипниках длина роликов увеличена с 8 мм до 12 мм.Однако они устанавливаются без замены посадочных мест в картере. Это особенно важно при ремонте двигателей и поставке запчастей. Кроме того, цилиндрическая форма роликов позволяет более равномерно распределять напряжения по длине. Более длинные, сгруппированные ролики увеличивают срок службы подшипников более чем в полтора раза.

Теперь несколько слов об изменениях в ИЖ-Юпитере.

Хотя износостойкость шатунного подшипника коленвала

ИЖ-Ю вполне достаточно и подшипник выдерживает более 30 тысяч километров, известны случаи его преждевременного выхода из строя.Это связано с превышением допустимых скоростей движения на каждой передаче или «зазором газа» на холостом ходу при прогреве, когда обороты вала значительно превышают обороты максимальной мощности.

Модернизированный шатун теперь улучшает смазку роликового подшипника нижней головки. Это, в свою очередь, увеличивало в несколько раз долговечность при работе двигателя на высоких оборотах. Поменял червячный вал и вилки переключения передач. Это сделано для более четкой и надежной работы механизма переключения.

Рис. 1. Сальники, защищающие ступичные подшипники : а) войлочный сальник, применяемый на мотоцикле ИЖ-Планета, б) резиновый мотоциклетный сальник

Важным нововведением, увеличившим межремонтный ресурс Planet и Jupiter, является новая конструкция сальников для защиты ступичных подшипников от пыли и влаги. Ранее для этой цели использовался войлочный ввод (рис. 1, а). Он не обеспечивал достаточного уплотнения и, кроме того, требовал частой замены.Резиновые манжеты (рис. 1, б), пришедшие на смену войлочным, увеличили срок службы подшипников почти вдвое.

Резиновые уплотнительные кольца также установлены в маятник.

Значительно улучшают защиту подшипников втулки вилки и тем самым увеличивают срок их службы.

Рис. 2. Расположение выключателя стоп-сигнала : а) выключатель стоп-сигнала на раме ИЖ-Планета, б) выключатель стоп-сигнала ИЖ-Планета-2 в ящике для инструментов.

Весной и осенью выключатель стоп-сигнала (рис.2, а), установленная на раме под тормозным рычагом, доставила немало хлопот автолюбителям. Он был недостаточно герметичным и часто выходил из строя из-за окисления контактов.

Новая конструкция выключателя, представленная на рис. 2, б (он находится на ящике для инструментов), обеспечивает его надежность в любых условиях.

Обе модели оснащены новыми релейными регуляторами. Они отличаются лучшей виброустойчивостью и стабильностью регулировок, а это важно для надежной работы двигателя.

На ИЖ-П2 и ИЖ-У2 под аккумулятор поставляется специальный полиэтиленовый поддон. Он защищает ящик для инструментов от коррозии, вызванной попаданием электролита.

Модернизация мотоциклов коснулась и такой важной составляющей, как тормоза. Проанализировав опыт эксплуатации десятков тысяч машин, конструкторы пришли к выводу, что при большом пробеге тормоза иногда теряют надежность. И регулировка тормозной системы тоже не помогает — изнашиваются накладки и торцы колодок.В результате при полном повороте кулачка колодки слабо прижимаются к тормозному барабану. При ремонте в таких случаях к концам колодок приваривали стальные полосы для компенсации износа. Тормозные колодки новой конструкции из литого алюминия имеют специальный компенсатор. Теперь при большом износе под стальную пятку, расположенную на торце колодок, нужно просто поставить шайбу, которая войдет в комплектацию мотоцикла. Сравнивая старые штамповочно-сварные и новые литые, можно отметить, что конструкция последних намного жестче.Вдавливание стальной втулки в гнездо под тормозным кулачком должно сделать тормозной привод более надежным.

Рис. 3. Глушитель разборный ИЖ-Планета 2 и ИЖ-Юпитер 2

.

Изменилась и выхлопная система. А раньше ИЖ не считался «громкой» машиной. Однако звук выхлопа и конструкция глушителей не удовлетворили конструкторов. Для новых моделей разработаны и испытаны новые глушители выхлопа (рис. 3). Их разборная конструкция позволяет, не снимая корпуса глушителя, отсоединять наконечник, снимать, чистить «начинку» и снова собирать глушитель.Кроме того, увеличенный объем глушителя и оптимально подобранные проточные части выхлопного тракта делают мотоцикл абсолютно бесшумным.

В совокупности изменения конструкции, о которых мы говорили, увеличат гарантированный пробег мотоциклов ИЖ-Планета 2 и ИЖ-Юпитер 2 по сравнению с ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер на 25 процентов.

К каждому мотоциклу прилагается комплект запчастей. Теперь его увеличили: в него дополнительно входит трос сцепления и манометр в шинах, что даст возможность поддерживать нужное давление в камерах.Это в конечном итоге повлияет на срок службы шин. Для мотоциклов ИЖ-Юпитер с боковым прицепом дана звездочка с девятнадцатью зубцами. Это необходимо при движении без прицепа.

И в заключение — просьба к автомобилистам. Завод получает множество писем от владельцев ижевских мотоциклов с комментариями, предложениями, вопросами, советами. Хотелось бы получать в этих письмах и данные о сроке службы узлов и деталей с указанием модели мотоцикла, года выпуска, характера неисправности, пробега, условий эксплуатации, нагрузки.

Анализ материалов, описывающих работу машин в различных дорожных и климатических условиях, поможет заводу оперативно решать задачи по их дальнейшему совершенствованию.

Г. ПИСАРЕВ, В. АБРАМЯН, инженеры

Советская мотоциклетная промышленность была разнообразной и пестрила различными моделями мотоциклов. Мотоциклы марки ИЖ выпускались с 1929 по 2008 год. Завод, на котором они создавались, располагался в славном и старинном городе Ижевске. А одним из самых популярных мотоциклов в СССР был ИЖ-2 «Юпитер».Рассмотрим подробнее эту модель.

Характеристики мотоцикла

Впервые этот мотоцикл был выпущен в 1965 году под инженерным названием ИЖ «Юпитер-2». Характеристики по тем временам впечатляют. Двухтактный двигатель имеет один цилиндр объемом 350 см³. Мощность 20 лошадиных сил. Охлаждение осуществляется воздушным потоком, а двигатель смазывается смесью масла и топлива.

Весил мотоцикл очень много — 165 кг. А если тяжелоатлетом нельзя было называться, то надо было несколько раз подумать, прежде чем покупать его.Но следует отметить, что мотоцикл ИЖ «Юпитер-2» идеально подходил для дальних путешествий, поскольку максимальная весовая нагрузка на багажник составляла 20 кг, к тому же на нем могли ездить два человека. Но, к сожалению, расход топлива у него по современным меркам был большим — 5 литров при движении 90 километров в час.

Но если вы все же решите приобрести этот легендарный мотоцикл, то вам придется задать себе одну проблему: найти на АЗС топливо АИ-76 в смеси с маслом в пропорции 1:25 (где одна часть — моторное масло) .

Конструкция мотоцикла

ИЖ «Юпитер-2» имеет трубчатую раму и мягкий передний амортизатор, что позволяет без серьезных проблем передвигаться по пересеченной местности. Также радуют широкие грязеуловители, бардачок для водительского инструмента и барабанные тормоза.

Большая часть деталей этого автомобиля унаследована от первого «Юпитера», поэтому различить их крайне сложно. Разница лишь в том, что у второй модели двигатель двухтактный.

Мотор позволял мотоциклу разогнаться до 110 километров в час, что для того времени является потрясающей скоростью.Топливо в двигатель подавалось самотеком, а привод осуществлялся цепочкой роликов. Объем бака составлял 18 литров.

История создания ИЖ-2 «Юпитер»

В конце 1958 года Госплан выдал конструкторам заказ — создать мотоцикл для езды по всем типам дорожного покрытия. В то время не все могли позволить себе машину, но пролетариату был нужен транспорт. И Госплан решил запустить серийное производство мотоцикла, который сможет передвигаться по проселочным дорогам.Прототипа этой модели ИЖ не было, поэтому все создавалось с нуля.

Первый созданный мотоцикл ИЖ-2 «Юпитер» имел хорошие характеристики. Помимо перечисленных выше характеристик, мотоцикл имел свинцово-кислотный аккумулятор с напряжением 6 В. В ходе испытаний модели доработали коробку передач и откорректировали сцепление. Спустя некоторое время началось серийное производство этой модели.

Версия мотоцикла с боковым прицепом

Коляска, или так называемая люлька на мотоцикле, была предоставлена ​​на замену.Прицеп мог перевозить как одного пассажира, так и груз, поэтому этот транспорт был довольно популярен в Советском Союзе. Модель также имела задний запасной отсек.

Кстати, некоторые «самоделки» из советского космоса сэкономили на покупке и сделали люльки для своих «Юпитеров» из балок и листов металлопрофиля, а также из деревянных досок.

Надо сказать, что мотоциклы с коляской использовались полицией до начала 21 века.Они оснащались жидкостным охлаждением, телескопической передней вилкой и дисковыми тормозами вместо привычных барабанных тормозов. Также в них были встроенные рации и защитное стекло.

Для государственной службы обычно переоборудовали мотоциклы Ижевского завода: «Юпитер» и «Юнкер». В настоящее время полицейские патрулируют свои объекты на немецких BMW. Коляски для ИЖ «Юпитер-2» стали большой редкостью (их фото вы можете увидеть в нашей статье).

• Впервые мотоцикл создал немецкий конструктор Готлиб Даймер.Он получил патент на нее 29 сентября 1885 года.
• Как вы думаете, подушки безопасности устанавливают только на автомобили? Нет, вы сильно ошибаетесь! Впервые подушки были применены на мотоциклах Honda.
• В ХХ веке мотогонки устраивались на улицах жилых кварталов. После ряда трагических последствий с пешеходами и гонщиками на специализированных трассах стали происходить «скоростные погони».
• СССР был одной из стран, где мотоциклы производились в больших количествах.В мировом рейтинге Советский Союз занял второе место, уступив Японии.
• Актер Брэд Питт серьезно увлекается коллекционированием мотоциклов. В его коллекции есть мотоцикл нашего производства — «Урал Турист». Отмечается, что на этом мотоцикле актер любит выезжать на мотоциклетные прогулки.
• Мало кто знает, что для покупки тяжелого мотоцикла в Японии необходимо пройти испытание на прочность. Он включает в себя одно испытание — подъем мотоцикла из положения лежа.
• Эрнесто Че Гевара был фанатом мотоциклов.Он опубликовал книгу «Дневники мотоциклиста», в которой описал свои поездки на мотоцикле.

Заключение

Это, наверное, все, что мы хотели сказать о мотоциклах. Читатели подробно узнали о легендарном советском Иж-2 «Юпитер». Именно эта модель положила начало динамичному развитию мотоциклетной индустрии в СССР, поэтому ее помнят все, кто жил в те давние времена.

Следует отметить, что повезло тем людям, которые сохранили этот мотоцикл в хорошем, а если и в отличном состоянии, то и в отличном состоянии.Ведь если подождать еще немного, то этот автомобиль можно продать за большие деньги, как раритет, заслуживший отличную репутацию.

Вклад Ижевского завода в развитие моторостроения нельзя не преувеличить. Первые модели ИЖ пополнились и удивили мотопарк. «ИЖ Юпитер-2» — это как раз та мелочь, которая в одиночку перенесла все невзгоды отсутствия копий. «Юпитер» стал не просто любимцем людей, он до сих пор сохраняет высокое звание легенды мотоциклетного строительства.Новый дизайн, хорошие технические характеристики, выносливость, прочность, а главное дешевизна — вот составляющие народного успеха. «ИЖ Юпитер-2» до сих пор можно встретить на дорогах. И для этого есть много веских причин. Так что это за мотоцикл? Вам нужно начать с самого начала.

История создания

Мотоцикл «ИЖ Юпитер-2» начал свой путь еще в далекие «шестидесятники». Первый экземпляр был издан в 1957 году. Тогда его можно было увидеть на всемирной выставке мотоциклов под простым и невзрачным названием «ИЖ».Прототипом будущего «Юпитера» стал ИЖ-56. Именно единая конструкция этого мотоцикла стала основой для дальнейшего линейного двухколесного транспорта.

ИЖ Юпитер-2 был выпущен только в 1961 году. При серийном производстве этот байк получил свое гордое имя, уже всем известное. Мотоцикл просуществовал довольно внушительное время. Последний экземпляр вышел ровно через десять лет после начала запуска — в 1971 году ИЖ Юпитер-2 перестал спускаться с

Новинка, или Что подарило миру второй «Юпитер»

Мотоцикл мало отличался от своих предшественников.Хотя были и технические, и дизайнерские отличия. Новый дизайн — отдельная тема, но кардинально переработан экстерьер модели. Теперь ИЖ Юпитер-2 стал выглядеть иначе. Схема блока питания также претерпела модернизацию. Новое освещение потребовало новой проводки. Кстати, о ней.

На мотоцикле мало сигнальных огней. Всего есть круглая фара дальнего света и задний электроотражатель. Но по сегодняшним меркам этого недостаточно.Поэтому современные мотоциклисты, едущие на Юпитере, по закону обязаны устанавливать боковые поворотники. Двигатель также был переработан.

«ИЖ Юпитер-2» — фото не обманет

Дизайн байка для шестидесятников неплохой. ИЖ Юпитер-2 выглядит неплохо. Фотография не может полностью передать все цвета мотоцикла. Большие хромированные выхлопные трубы, идущие параллельно земле, сразу бросаются в глаза. Аккуратная классическая оправа, в ней нет ничего лишнего. Колеса неглубоко установлены в колесных арках.

Компактный двигатель, который можно увидеть в середине этого рисунка, не выступает с боков. О топливном баке стоит сказать еще немного. Форма капли выглядит великолепно, как никогда. Примечательные детали включают круглый спидометр и неизменную надпись Юпитер. Рядом красуется само изображение этой планеты.

Тип мотоцикла

«ИЖ 2 Юпитер», как и многие его «друзья», относится к типу Что для него характерно? Во-первых, главная отличительная черта каждой «классики» — это прямая крой.Сиденье не отодвинуто, не поставлено низко, оно ровное. Это сиденье способствует приятной поездке.

В дальнем путешествии, чтобы не уставать, нужно держать спину прямо, на это способен только классический мотоцикл. Педали не выдвигаются вперед. Они подтянуты под драйвер. Таким образом, при опоре образуется прямой угол. Ноги от этого не немеют, что очень важно. Низкое рулевое колесо улучшает управляемость. Чтобы схватиться за рога, не нужно далеко тянуться.Классический байк хорошо себя чувствует как на хороших дорогах, так и на бездорожье.

«ИЖ Юпитер-2» — характеристики

Все «погремушки», внешний вид, новаторские детали особого значения не имеют. Единственное, на что стоит обратить внимание — это технические характеристики. Они могут рассказать о байке, скрывающем блеск. Итак, главный центр любого транспортного средства, к которому принадлежит мотоцикл, — это двигатель. Поэтому первым делом нужно посмотреть на мотор. «ИЖ 2 Юпитер» имеет бензиновый силовой агрегат, который относится к классу двухтактных систем.Это означает, что поршни смазываются от основного источника топлива. То есть прямо на заправке помимо бензина в топливный бак нужно заливать еще и моторное масло. На первый взгляд деталей очень много, но привыкая, не замечаешь. У двигателя Юпитер всего два цилиндра.

Их общий объем составляет триста сорок семь кубических сантиметров. Двигатель ИЖ способен развивать мощность в девятнадцать лошадиных сил. Это нормально для легкого велосипеда.За подачу топлива отвечает старый добрый карбюратор. Главное помнить о практических характеристиках. «ИЖ 2 Юпитер» на относительно ровной местности способен развивать скорость до ста десяти километров в час. Расход топлива невелик: четыре с половиной литра «восьмидесятых» на сто километров рабочего расстояния. Юпитер охлаждается воздушными потоками. Конечно, не очень эффективно. Но для того времени это было актуально.

Тюнинг классической модели

Не секрет, что ИЖ 2 Юпитер выпускался давно.Не многим может понравиться старый, изношенный вид мотоцикла, кому-то хочется увидеть в этом байке что-то свое. Выход один — тюнинг, попросту — реструктуризация. Живопись можно рассматривать как один из некапитальных вариантов. Новые яркие цвета вдохнут новую душу в ИЖ 2 Юпитер. От этого байк заиграет совершенно новыми красками. Другие умельцы просто снимают коляску, если таковая имеется. Гораздо эффектнее смотрится одинокий мотоцикл.

Недаром ИЖ 2 Юпитер получил титул народного мотоцикла.Все в нем говорит о совершенстве.

Мотоцикл в СССР был популярным транспортным средством, так как не у всех были деньги на покупку машины, да и вообще машин на всех не хватало. Тогда мотоцикл был доступным и недорогим. И один из них — ИЖ Юпитер 2.

.

Первый ИЖ Юпитер сошел с конвейера Ижевского мотоциклетного завода в 1961 году. Сначала ему дали название ИЖ-58, но потом скучные номера заменили модным космическим словом.Юпитер занимал первое место в ассортименте продукции завода. Почему заводской, многие мотоциклисты считали его лучшим советским мотоциклом — мощным и скоростным.

Модель второго поколения очень похожа на первые Юпитеры. Чем он отличается? Наверное, ничего. Экипаж тогдашней «Ижи» был полностью разработан советскими конструкторами. Трубчатая рама, мягкая телескопическая вилка, глубокие брызговики, боковые бардачки на всевозможные вещи — все это досталось Юпитеру от 1-цилиндровой модели практически без изменений.

«Иж Юпитер-2» получил совершенно новый, 2-тактный, 2-цилиндровый короткоходный агрегат с воздушным охлаждением объемом 350 куб. и мощностью 18 лошадиных сил. Двигатель очень надежный. Даже через 40 лет оживает на пол-оборота и радует характерным звенящим звуком.

Мотор очень чувствителен к ручке газа. У него прямо-таки спортивный нрав. Первая передача включается сцеплением, а потом, как в Jawa 350, можно переключать, не сжимая ручку.Ускорение настолько сильное, что захватывает дух! Диван-кресло позволяет практически лечь на бак, чтобы разогнаться до максимальной скорости 140 км / ч.

Мотоциклы ИЖ Юпитер 2 выпускались как с коляской, так и без нее. Скорость одиночки была немного выше, чем у инвалидной версии. Расход в 6 литров на сотню тогда считался экономичным. Двигатель работает на смеси бензина и моторного масла. В 60-х и 70-х годах были колонны по его продаже.

Второй Юпитер прожил долгую жизнь. После второй появились третья, четвертая и пятая модели. Ну а потом, как и все советские мотоциклы, требовались средства на переоборудование завода. Денег не нашлось, и на этом все. Так ИЖ Юпитер 2 вошел в историю.

Привет! Если вас интересует только электроника этого мотоцикла, то вам нужен наш раздел «Схемы мотоциклов». Тем, кто ищет описание с фото на основе отзывов и технических характеристик Мото Иж Юпитер 2, который вы можете купить сегодня, то вы попали по адресу.Статья посвящена важнейшим особенностям этого мотоцикла, который пережил не один десяток тяжелых лет. Наша команда постаралась полностью раскрыть достоинства и недостатки этого двух- / трехколесного автомобиля.

Описание Иж Юпитер Второе поколение с фото

Сам по себе вышеупомянутый железный конь представляет собой шоссейный велосипед среднего класса, эксплуатация которого рассчитана на дороги с разнообразным покрытием. Производство этой стальной лошади освоено на Ижевском машиностроительном предприятии, расположенном в далекой Удмуртии.Этот мотоцикл стал продолжением линейки среднетоннажных многоцелевых мотоциклов, производимых в Советской России. Самые первые представители массовой серии сошли с конвейера в середине далеких 1960-х годов. Стальной конь выпускался до 1972 года. Байк стал воплощением желания конструкторов СССР создать двухцилиндровый мотоцикл.

Стоит отметить, что как для первого удмуртского железного коня с таким резвым двигателем мотоцикл получился отличным.В его распоряжении была мощность в 19 лошадиных сил при довольно скромном для того времени двигателе объемом 347 куб. См. Кроме того, на двух / трехколесном транспортном средстве была установлена ​​очень хорошая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея.

Отзывы о мотоцикле Иж Юпитер 2 в старые годы были в основном положительные. Однако со временем отечественные мотолюбители изменили взгляды на надежность «железного коня». Во всем виноваты просчеты разработчиков в электронике байка.У него часто пропадал момент зажигания. А подшипник под роторной частью генератора выделился ускоренным износом, что сильно огорчило владельцев мотоцикла. Не каждый сельский хозяин хотел покупать юпак второго поколения.

Любопытно, что вышеупомянутый Иж, несмотря на недолгую историю производства, выпускался в самых разнообразных модификациях. С конвейера сошли классические синглы, модели с коляской и даже юбилейные экземпляры мото. В последний год выпуска переходный мир увидел модель, получившую восемнадцатидюймовые колеса, а также красивые бардачки.На последнем была типичная более поздняя надпись с названием серии.

Иж Юпитер 2 технические характеристики

Максимальная рекомендуемая скорость велосипеда — 110 км. в час.
Тип двигателя двухтактный двухцилиндровый с воздушной системой охлаждения.
Диаметр поршня 61,75 мм.
Ход поршня достигает 58 мм.
Объем двигателя 347 куб.