насос гидроусилителя, редукционный клапан | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

уважаемые читатели! Вынужден сразу предупредить: я ни разу не специалист по системам гидроусиления! В данной статье будет описан часто встречающийся случай неисправности на конкретном насосе и определённых автомобилях, а именно VW с 1984 по 2002 года. Не могу утверждать, что это справедливо и по отношению к другим маркам/моделям!

очень часто можно прочитать описание проблемы с усилителем руля, возникшей, казалось бы, без видимых причин. Например, меняли ремень ГРМ, а после этого перестал работать ГУР.
Секрет прост: не смотря на то, что автосервисы у нас в каждом дворе, далеко не во всех знают тонкости работы с ВАГом. И если вроде бы откручены все болты крепления насоса, а он не двигается, решение простое — постучать по корпусу молоточком. Но прикол в том, что именно в самом доступном месте находится канал редукционного клапана

И даже не очень сильный удар может деформировать его.
Проверить работу клапана достаточно легко. Самое правильное — подключить манометр и померять давление. Но далеко не у всех может иметься такой прибор, насосы развивают давление до 120ти бар.
Но первичную диагностику можно провести и руками. Желательно на снятом насосе.
Клапан расположен под штуцером, в который вкручивается отводящий шланг высокого давления.

кстати, я встречал различную конструкцию клапанов, но местоположение и принцип действия у всех одинаковый. Откручиваем штуцер руками, так как он подпружинен. Желательно держать голову в стороне, или надеть каску

в данном насосе клапан двух ступенчатый, и одна из частей находится в самом штуцере, пипка по центру. Но она никогда не заедает. Разве что из-за большого количество грязи в жидкости.

в корпусе осталась вторая часть, сам плунжер насоса, на большой пружине. Прежде чем его доставать, произведите, собственно, проверку. Большой отверткой надавите и отпустите.

поршень должен легко и без заеданий перемещаться.
С помощью магнита можно извлечь его

и осмотреть стенки на предмет задиров. Если в корпусе есть деформации, на поршне это будет хорошо видно. Впрочем, в таком случае его из корпуса и не извлечь, вообще то. А вот если причина заедания — грязь, то можно.

И вот все потроха

ну и напоследок стоит заглянуть в сам корпус, предварительно протерев чистой тряпкой, не видны ли следы задиров на стенках

надеюсь, кому-нибудь пригодится

2005

Гудит гидроусилитель при повороте руля: причины, что делать?

Гидравлический усилитель рулевого управления значительно облегчает работу водителю, с гидравликой руль поворачивается легко, даже если машина стоит на месте. Но когда гудит насос гидроусилителя, начинаются проблемы: появившийся посторонний шум ничего хорошего не предвещает, и скорее всего, предстоит ремонт. Причины возникшего гула могут быть разными, и сам вой бывает не только постоянным, а порой возникает периодически, при определенных условиях, в разном положении руля. Откуда берется гул, можно ли его устранить самостоятельно и обойтись без ремонта – с этим и разберемся в данной статье.

Почему шумит гидроусилитель, основные причины

ГУР на автомобилях ставился еще в Советском Союзе, сначала гидравлика применялась на грузовиках МАЗ. Первый легковой авто в России, оборудованный гидроусилителем – представительский ЗИЛ-111, который выпускался с 1958 года. Если раньше на легковушках ставился редуктор червячного типа, то почти все современные авто оснащаются рулевым механизмом типа «рейка», вся гидравлическая система герметична. Кроме рейки, в рулевом управлении имеются:

• металлические трубки и резиновые шланги, по которым протекает жидкость;
• насос высокого давления;
• заливной бачок.

Насос ГУР приводится в движение от двигателя с помощью ремня, создает определенное давление, и для каждой модели авто оно может быть разным, но в среднем – от 80 до 150 Бар (от 8 до 15 Мпа). Ограничивает верхний порог давления редукционный клапан, находящийся в насосе, в систему заливается специальная жидкость, на некоторых моделях машин применяется трансмиссионное масло для АКПП.

Гул в гидроусилителе руля может возникать в следующих случаях:

• жидкость вытекает, и ее недостаточно в системе;
• неисправна рулевая рейка;
• система завоздушена;
• изношен насос ГУР, его необходимо менять;
• слабо натянут приводной ремень;
• залита жидкость, не соответствующая техническим условиям.

Гудение в рулевом управлении с гидравликой допустимо в крайних положениях руля, независимо от того, какой автомобиль – ВАЗ, Ауди или БМВ. Дело в том, что при вывернутых до упора колесах вправо или влево в гидравлической системе создается максимальное давление, и долго держать руль до конца повернутым не рекомендуется, может сгореть насос.

Гидроусилитель шумит на непрогретом автомобиле

Нередко автовладельцы замечают такое явление – ГУР шумит на холодную при запуске двигателя, и чем ниже температура, тем сильнее заметен вой. Гудение может продолжаться от 20-30 секунд до 5 минут, затем посторонние звуки исчезают. Почему подобное происходит, однозначно ответить нельзя, каждый конкретный случай нужно рассматривать индивидуально. Наиболее вероятные причины такого явления:

• залита не слишком качественная жидкость, густеющая на морозе;
• возможно, жидкости в системе мало, нужно проверить ее уровень;
• гудит не насос гидроусилителя, а например, подшипник водяного насоса.

В гидроусилителях используются разные типы жидкостей, отличающиеся вязкостью, поэтому заливать необходимо то, что рекомендовано заводом-изготовителем. Например, для заправки и доливки ГУР Шевроле Круз рекомендован Dexron VI, еще допустимо применять масло для автоматических КПП типа ATF.

Гидроусилитель гудит при вращении руля

ГУР может выть при вращении руля, а когда машина движется прямо, гула не слышно. То же самое происходит, если автомобиль стоит на месте:

• при неподвижном состоянии руля гидроусилитель работает тихо;
• при повороте рулевого колеса раздается гудение.

Причин возникновения посторонних звуков здесь также несколько:

• жидкости мало (она течет), или ее необходимо менять;
• в системе появился воздух;
• насос требует ремонта или замены;
• неисправен рулевой механизм.

Когда жидкости совсем мало, или она полностью вытекла, гул рулевого управления пропадает, но рулевое колесо становится тяжелым, неповоротливым. Встречаются водители, которые не обращают на тугой руль внимания и продолжают дальше ездить на машине, но это ничем хорошим не заканчивается: начинают интенсивно изнашиваться детали рулевой рейки, и ее достаточно скоро приходится менять.

Необходим ли ремонт, если гудит ГУР

Если гидроусилитель зашумел, и причина неисправности еще не выявлена, можно попробовать самостоятельно провести диагностику. Для этого следует:

• установить автомобиль на сухое ровное место;
• запустить двигатель;
• произвести внешний осмотр на предмет подтекания жидкости;
• снять крышку заливного бачка ГУР и проверить в нем уровень;
• обратить внимание на цвет жидкости, не потемнела ли она;
• поворачивая руль, убедиться в том, что в бачке не появляются пузырьки воздуха (такую диагностику нужно делать вдвоем).

Если жидкость ушла, ее следует долить, но прежде нужно найти причину течи, устранить неполадку.

После доливки нужно обязательно прокачать систему, выгнать из нее воздух, иначе вой гидроусилителя будет продолжаться. Прокачивается ГУР просто, но такую работу выполнять также удобнее вдвоем. Поступаем следующим образом:

• один из участников запускает ДВС, вращает до упора руль вправо и влево несколько раз;
• другой смотрит, есть ли в бачке ГУР воздух, и уходит ли жидкость, при необходимости производит доливку;
• после 5-ти или 6-кратного вращения руля нужно убедиться в том, что гул прекратился, а система больше не воздушит;
• если дефект не устранен, стоит попробовать еще несколько раз выполнить данную процедуру.

К сожалению, восстановить нормальную работу рулевого управления удается не всегда, и если гудение продолжается, виноват здесь, вероятно, насос гидроусилителя. Обычно эту деталь меняют, а в автосервисах даже ремонтируют (существуют ремкомплекты), только ремонт далеко не всегда оправдан – какой будет результат, неизвестно. На многие модели автомобилей насос стоит недорого, тем более, если он неоригинальный. Например, насос ГУР Форд Фокус-1 может стоить примерно 60-80 долларов, не исключено, что восстановление узла обойдется не дешевле.

Замена жидкости в рулевом механизме

Любому транспортному средству периодически требуется ремонт и обслуживание, и рулевое управление также нужно поддерживать в исправном техническом состоянии. Чтобы гидроусилитель дольше работал, в механизме необходимо своевременно менять жидкость, обычно замена производится в два года один раз. Еще подобную работу выполняют, если:

• жидкость потемнела, в ней обнаружены грязь, различные примеси, или присутствует запах гари;
• машина куплена недавно, и неизвестно, что залито в бачок ГУР;
• загудел гидроусилитель, есть предположение, что после произведенной замены жидкости гул пропадет.

Жидкость в гидросистеме рулевого управления поменять несложно, работу выполняем в следующем порядке (на примере Хендай Гетц):

• глушим мотор, открываем капот;
• поддомкрачиваем переднюю часть машины, вывешиваем ее на козлах так, чтобы передние колеса могли вращаться свободно;
• у бачка ГУР отворачиваем крышку;
• подготавливаем емкость для отработки (пластиковую бутылку), берем шприц, выкачиваем с помощью его содержимое бачка;
• плоскогубцами разжимаем хомут, затем сдергиваем шланг обратки;
• делаем самодельную заглушку (ее можно изготовить из отрезка старого шланга и ненужной свечи), крепим это приспособление на штуцере;
• конец снятого патрубка с бачка гидроусилителя опускаем в пластиковую бутылку, и дальше работу нужно производить вдвоем – один человек держит емкость, второй вращает руль вправо и влево, ненадолго его задерживая в крайних положениях;
• жидкость из системы начнет выкачиваться в бутылку, из рулевого управления ее должно выйти примерно 0,5 л;
• затем можно промыть систему – наливаем в бачок около 0,2 л свежей жидкости, повторяем всю операцию заново;
• после промывки удаляем заглушку, ставим на место патрубок, закрепляем хомут;
• заправляем систему новой жидкостью, одновременно вращая рулем, также удерживая его несколько секунд в крайних положениях;
• после того как воздушные пузырьки перестанут выходить из бачка, операцию можно считать законченной. Воздух необходимо выгнать весь, иначе после запуска двигателя жидкость вспенится, а насос ГУР загудит.

Запускать двигатель при прокачивании воздуха не нужно, а новой жидкости следует залить столько, чтобы она была на уровне между метками MIN и MAX. Обычно для заправки с учетом промывки на автомобиле Hyundai Getz требуется не более 1 л жидкости, по окончании проведенной операции опускаем передние колеса на место, а после запуска двигателя производим доливку системы, если это потребуется.

Статьи по теме:

При повороте руля слышен гул гидроусилителя: причины и способы устранения

Раскрываем секреты почему Гудит ГУР. Причины гула гидроусилителя на холодную, горячую, в крайних положениях

Рассматриваемые ситуации

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Устройство гидроусилителя

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.

Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели “паленое” масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что крутить руль стало тяжелее. В таком случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если она значительно почернела, а тем более, скомковалась, необходимо провести ее замену. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно “на глаз”. Для этого необходимо набрать шприцом немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной — коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бачка. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или подгоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в мануале вашего автомобиля (как правило, ее меняют через каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). В случае необходимости проведите замену масла. Список лучших жидкостей для системы гидроусилителя вы найдете в соответствующем материале.

Попадание воздуха в систему. Это очень опасное явление, которое вредно для насоса ГУРа. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если она имеет место, то необходимо прокачать ГУР или выполнить замену жидкости.

Ослабление приводного ремня ГУР. Диагностировать это достаточно просто. Процедуру необходимо производить после того, как двигатель некоторое время поработал (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, дотронувшись до него рукой. Для натяжения вам необходимо знать усилия, с каким должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — отправляйтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня нужно произвести его замену.

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления.

Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса.

После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

• замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
• установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
• выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов).

Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца.

Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы.

Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком.

Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка.

В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя.

Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла.

Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

• В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
• Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
• Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику.

Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины.

То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками.

При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается.

Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого.

Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг.

Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги.

Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

• Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
• Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
• При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
• В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
• Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы.

Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку).

Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Инструкция: Что делать, если гудит гидроусилитель руля при повороте

Гидравлический усилитель руля является неотъемлемой системой современного комфортабельного автомобиля. Он значительно облегчает управление машиной и позволяет водителю лучше контролировать автомобиль в движении. Характерной неисправностью, с которой может столкнуться водитель машины, является шум в гидроусилителе руля.

Диагностировать неисправность гидроусилителя руля довольно просто. На нее указывает возникновение посторонних шумов в районе мотора во время поворота рулевого колеса.

Если гудит гидроусилитель руля, необходимо сразу приступить к поиску неисправности, которая привела к возникновению проблемы.

Отреагировать на неисправность и устранить ее нужно как можно быстрее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта гидравлического усилителя.

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции гидроусилителя руля, данная система имеет довольно сложный принцип действия.

Она является именно вспомогательным элементом рулевого управления, и при ее выходе из строя полного отказа руля не произойдет, но управлять машиной станет труднее.

Особенно опасно, когда гидроусилитель руля перестает работать во время движения машины, и водителю сложно мгновенно привыкнуть к «тяжести» поворота рулевого колеса, которой вызвана пониженная маневренность машины.

Если гудит гидроусилитель руля при повороте, этому есть несколько причин:

• Сниженный уровень жидкости гидроусилителя руля. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом;
• Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей.

Если масло в гидравлическом усилителе руля выработало свой ресурс, следует его заменить. Замена качественной жидкости требуется, примерно, один раз в два года (или через каждые 70-80 тысяч пробега). Имеется бытовой способ анализа жидкости гидроусилителя на предмет ее пригодности.

Чтобы узнать, необходима ли ей замена, открутите крышку бачка гидроусилителя и наберите при помощи шприца (или пипетки) немного масла, которое находится в нем. Далее капните его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета как: бордовый, малиновый или красный.

Обязательно проверьте запах жидкости гидроусилителя, от нее не должно пахнуть жженой резиной.

• Неисправности, связанные с рулевой рейкой. Одна из самых неприятных проблем, из-за которой может начать гудеть гидроусилитель при повороте руля. Если неисправность кроется в рейке, потребуется провести на сервисе диагностику рейки и гидроусилителя. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевой рейки.
• Плохо натянут приводной ремень гидравлического усилителя. Если ремень гидроусилителя расслаблен или сильно изношен, может возникать гул при вращении рулевого колеса. В такой ситуации водитель может самостоятельно приобрести новый ремень и выполнить его замену;
• Попадание воздуха в систему гидроусилителя. Существует две распространенные причины, из-за которых воздух может оказаться в системе: попадание во время замены жидкости и подсос воздуха через неплотно соединенные узлы системы. При возникновении подобной проблемы требуется обнаружить ее причину и ликвидировать ее. После этого необходимо промыть систему гидроусилителя руля, поменять масло на новое и правильно прокачать систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Обратите внимание, что при попадании воздуха в гидроусилитель, жидкость в бачке начинает пениться.
• Поломка насоса гидроусилителя руля. Определить данную неисправность проще, чем остальные. Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников. Ремонт насоса гидроусилителя выполняется крайне редко, и при его выходе из строя потребуется провести замену детали.

Большинство причин, которые приводят к появлению гула гидроусилителя руля при повороте, можно диагностировать и исправить самостоятельно. Однако лучше не доводить ситуацию до серьезных проблем, и правильно эксплуатировать систему.

Как избежать поломок гидроусилителя руля

Гидравлические усилители руля достаточно надежны и редко выходят из строя при правильной эксплуатации. Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила:

• Паркуя автомобиль, не забывайте выравнивать колеса. Это позволит уменьшить нагрузку на гидроусилитель руля при старте двигателя. Особенно важно придерживаться данного правила зимой, поскольку жидкость в бачке гидроусилителя за время стоянки может загустеть, и старт для системы будет «тяжелым»;
• Не забывайте следить за уровнем жидкости в гидроусилителе руля и менять ее при необходимости;
• Минимизируйте время, в течение которого руль находится в крайнем правом и крайнем левом положении. Рекомендуется, чтобы руль не задерживался в крайних позициях более чем на 10 секунд, иначе повышается риск выхода из строя насоса гидроусилителя;
• Контролируйте состояние пыльников, рулевой рейки и наконечников. Вовремя устранив неисправности данных элементов, можно избежать поломки рулевого механизма и гидроусилителя.

Если вам кажется, что гидроусилитель руля стал работать хуже (туго поворачивается руль или слышен гул при его вращении), сразу обратитесь в сервисный центр или попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности. Оттягивая с ремонтом, вы рискуете повредить дорогостоящие элементы конструкции.

(401

Можно ли самостоятельно устранить гул в гидроусилителе руля?

Гидравлический усилитель рулевого управления значительно облегчает работу водителю, с гидравликой руль поворачивается легко, даже если машина стоит на месте.

Но когда гудит насос гидроусилителя, начинаются проблемы: появившийся посторонний шум ничего хорошего не предвещает, и скорее всего, предстоит ремонт.

Причины возникшего гула могут быть разными, и сам вой бывает не только постоянным, а порой возникает периодически, при определенных условиях, в разном положении руля. Откуда берется гул, можно ли его устранить самостоятельно и обойтись без ремонта – с этим и разберемся в данной статье.

Почему шумит гидроусилитель, основные причины

ГУР на автомобилях ставился еще в Советском Союзе, сначала гидравлика применялась на грузовиках МАЗ.

Первый легковой авто в России, оборудованный гидроусилителем – представительский ЗИЛ-111, который выпускался с 1958 года.

Если раньше на легковушках ставился редуктор червячного типа, то почти все современные авто оснащаются рулевым механизмом типа «рейка», вся гидравлическая система герметична. Кроме рейки, в рулевом управлении имеются:

• металлические трубки и резиновые шланги, по которым протекает жидкость;
• насос высокого давления;
• заливной бачок.

Насос ГУР приводится в движение от двигателя с помощью ремня, создает определенное давление, и для каждой модели авто оно может быть разным, но в среднем – от 80 до 150 Бар (от 8 до 15 Мпа). Ограничивает верхний порог давления редукционный клапан, находящийся в насосе, в систему заливается специальная жидкость, на некоторых моделях машин применяется трансмиссионное масло для АКПП.

https://www.youtube.com/watch?v=QiAZz63d2o4

Гул в гидроусилителе руля может возникать в следующих случаях:

• жидкость вытекает, и ее недостаточно в системе;
• неисправна рулевая рейка;
• система завоздушена;
• изношен насос ГУР, его необходимо менять;
• слабо натянут приводной ремень;
• залита жидкость, не соответствующая техническим условиям.

Гудение в рулевом управлении с гидравликой допустимо в крайних положениях руля, независимо от того, какой автомобиль – ВАЗ, Ауди или БМВ. Дело в том, что при вывернутых до упора колесах вправо или влево в гидравлической системе создается максимальное давление, и долго держать руль до конца повернутым не рекомендуется, может сгореть насос.

Гидроусилитель шумит на непрогретом автомобиле

Нередко автовладельцы замечают такое явление – ГУР шумит на холодную при запуске двигателя, и чем ниже температура, тем сильнее заметен вой. Гудение может продолжаться от 20-30 секунд до 5 минут, затем посторонние звуки исчезают. Почему подобное происходит, однозначно ответить нельзя, каждый конкретный случай нужно рассматривать индивидуально. Наиболее вероятные причины такого явления:

• залита не слишком качественная жидкость, густеющая на морозе;
• возможно, жидкости в системе мало, нужно проверить ее уровень;
• гудит не насос гидроусилителя, а например, подшипник водяного насоса.

В гидроусилителях используются разные типы жидкостей, отличающиеся вязкостью, поэтому заливать необходимо то, что рекомендовано заводом-изготовителем. Например, для заправки и доливки ГУР Шевроле Круз рекомендован Dexron VI, еще допустимо применять масло для автоматических КПП типа ATF.

Гидроусилитель гудит при вращении руля

ГУР может выть при вращении руля, а когда машина движется прямо, гула не слышно. То же самое происходит, если автомобиль стоит на месте:

• при неподвижном состоянии руля гидроусилитель работает тихо;
• при повороте рулевого колеса раздается гудение.

Причин возникновения посторонних звуков здесь также несколько:

• жидкости мало (она течет), или ее необходимо менять;
• в системе появился воздух;
• насос требует ремонта или замены;
• неисправен рулевой механизм.

Когда жидкости совсем мало, или она полностью вытекла, гул рулевого управления пропадает, но рулевое колесо становится тяжелым, неповоротливым. Встречаются водители, которые не обращают на тугой руль внимания и продолжают дальше ездить на машине, но это ничем хорошим не заканчивается: начинают интенсивно изнашиваться детали рулевой рейки, и ее достаточно скоро приходится менять.

Необходим ли ремонт, если гудит ГУР

Если гидроусилитель зашумел, и причина неисправности еще не выявлена, можно попробовать самостоятельно провести диагностику. Для этого следует:

• установить автомобиль на сухое ровное место;
• запустить двигатель;
• произвести внешний осмотр на предмет подтекания жидкости;
• снять крышку заливного бачка ГУР и проверить в нем уровень;
• обратить внимание на цвет жидкости, не потемнела ли она;
• поворачивая руль, убедиться в том, что в бачке не появляются пузырьки воздуха (такую диагностику нужно делать вдвоем).

Если жидкость ушла, ее следует долить, но прежде нужно найти причину течи, устранить неполадку.

После доливки нужно обязательно прокачать систему, выгнать из нее воздух, иначе вой гидроусилителя будет продолжаться. Прокачивается ГУР просто, но такую работу выполнять также удобнее вдвоем. Поступаем следующим образом:

• один из участников запускает ДВС, вращает до упора руль вправо и влево несколько раз;
• другой смотрит, есть ли в бачке ГУР воздух, и уходит ли жидкость, при необходимости производит доливку;
• после 5-ти или 6-кратного вращения руля нужно убедиться в том, что гул прекратился, а система больше не воздушит;
• если дефект не устранен, стоит попробовать еще несколько раз выполнить данную процедуру.

К сожалению, восстановить нормальную работу рулевого управления удается не всегда, и если гудение продолжается, виноват здесь, вероятно, насос гидроусилителя.

Обычно эту деталь меняют, а в автосервисах даже ремонтируют (существуют ремкомплекты), только ремонт далеко не всегда оправдан – какой будет результат, неизвестно. На многие модели автомобилей насос стоит недорого, тем более, если он неоригинальный.

Например, насос ГУР Форд Фокус-1 может стоить примерно 60-80 долларов, не исключено, что восстановление узла обойдется не дешевле.

Замена жидкости в рулевом механизме

Любому транспортному средству периодически требуется ремонт и обслуживание, и рулевое управление также нужно поддерживать в исправном техническом состоянии. Чтобы гидроусилитель дольше работал, в механизме необходимо своевременно менять жидкость, обычно замена производится в два года один раз. Еще подобную работу выполняют, если:

• жидкость потемнела, в ней обнаружены грязь, различные примеси, или присутствует запах гари;
• машина куплена недавно, и неизвестно, что залито в бачок ГУР;
• загудел гидроусилитель, есть предположение, что после произведенной замены жидкости гул пропадет.

Жидкость в гидросистеме рулевого управления поменять несложно, работу выполняем в следующем порядке (на примере Хендай Гетц):

• глушим мотор, открываем капот;
• поддомкрачиваем переднюю часть машины, вывешиваем ее на козлах так, чтобы передние колеса могли вращаться свободно;
• у бачка ГУР отворачиваем крышку;
• подготавливаем емкость для отработки (пластиковую бутылку), берем шприц, выкачиваем с помощью его содержимое бачка;
• плоскогубцами разжимаем хомут, затем сдергиваем шланг обратки;
• делаем самодельную заглушку (ее можно изготовить из отрезка старого шланга и ненужной свечи), крепим это приспособление на штуцере;
• конец снятого патрубка с бачка гидроусилителя опускаем в пластиковую бутылку, и дальше работу нужно производить вдвоем – один человек держит емкость, второй вращает руль вправо и влево, ненадолго его задерживая в крайних положениях;
• жидкость из системы начнет выкачиваться в бутылку, из рулевого управления ее должно выйти примерно 0,5 л;
• затем можно промыть систему – наливаем в бачок около 0,2 л свежей жидкости, повторяем всю операцию заново;
• после промывки удаляем заглушку, ставим на место патрубок, закрепляем хомут;
• заправляем систему новой жидкостью, одновременно вращая рулем, также удерживая его несколько секунд в крайних положениях;
• после того как воздушные пузырьки перестанут выходить из бачка, операцию можно считать законченной. Воздух необходимо выгнать весь, иначе после запуска двигателя жидкость вспенится, а насос ГУР загудит.

Запускать двигатель при прокачивании воздуха не нужно, а новой жидкости следует залить столько, чтобы она была на уровне между метками MIN и MAX. Обычно для заправки с учетом промывки на автомобиле Hyundai Getz требуется не более 1 л жидкости, по окончании проведенной операции опускаем передние колеса на место, а после запуска двигателя производим доливку системы, если это потребуется.

При повороте руля слышен гул, свист и шум гидроусилителя: причины и способы их устранения

Главная » Усилитель руля » При повороте руля слышен гул, свист и шум гидроусилителя: причины и способы их устранения

Если проявляется гул при работе усилителя на холодную или горячую, это свидетельствует об определенных неисправностях в работе системы. Поскольку ее устройство в целом довольно простое, определить причину, по которой усилитель может гудеть и выть, вполне можно самостоятельно.

По каким же причинам это происходит:

Что делать, чтобы не допустить таких проблем?

Есть несколько правил, выполнение которых даст возможность предотвратить появления посторонних звуков при работе гидроусилителя руля:

Фотогалерея «Меняем масло в гидроусилителе»

 Загрузка …

Видео «Инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля»

На примере автомобиля CR-V 2003 предлагаем ознакомиться с подробной инструкцией по самостоятельной замене рабочей жидкости в гидроусилителе руля (автор ролика — Павел Ковалев).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос

Гудит гидроусилитель руля при повороте, гул ГУРа

Появление посторонних шумов при повороте свидетельствует о некорректной работе системы гидравлического усиления рулевого колеса (ГУР). Рассмотрим, почему гудит гидроусилитель руля, а также способы избавления от гула.

Причины

Среди наиболее простых причин, вызывающих гул гидроусилителя руля, можно выделить:

• негерметичность контура, что приводит к попаданию воздуха в систему. Жидкость ATF, которая заливается в системы гидравлического усиления руля, имеет определенную плотность (даже если в каталоге оригинальных запчастей значится особенная жидкость для гидроусилителей, в упаковке будет все тот же ATF Dexron). Разумеется, плотность воздуха намного ниже, а поэтому попадание воздушных пузырей в систему вызывает эффект изношенного насоса. При сжатии захваченного лопастями ротора объема жидкости воздух выходит, что приводит к попаданию в систему меньшего количества масла. Характерным признаком завоздушенной системы является вспенивания масла в бачке. При эксплуатации авто с такой неисправностью происходит ускоренный износ насоса, поэтому подсос воздуха нужно устранять как можно быстрее;
• низкий уровень жидкости. Масло в системе используется не только в качестве рабочего тела, но и для отвода тепла. Как и любой узел, в котором присутствует трение, детали насоса рассчитаны на работу в определенном температурном диапазоне. Свой рабочий диапазон имеет и масло насоса гидроусилителя руля. Малое количество жидкости не будет справляться с отводом тепла, что приведет к его перегреву и разжижению. Это способствует появлению шума и ускоренному износу. Слишком низкий уровень жидкости, как и в случае с негерметичностью контура циркуляции жидкости, может привести к подсасыванию воздуха;
• плохое качество либо несоответствие класса масла. Со временем жидкость неминуемо теряет свои физико-химические свойства. В итоге ухудшается смазывающая, теплоотводная способность.

Каждую из вышеописанных причин, по которым гудит гидроусилитель руля при повороте, можно диагностировать и устранить своими руками.

• Проверьте места подхода шлангов/трубок высокого давления к рулевой рейке, магистрали от бачка к насосу ГУР. Часто негерметичность системы проявляется себя течью. Если шланг в месте протека или предполагаемого места подсоса не имеет запотеваний, свидетельствующих о наличии трещин, замените хомуты.
• К появлению воздушной «пробки» могла привести неправильная замена жидкости ГУР. Чтобы выгнать воздух из системы, откройте крышку бачка, а затем покрутите руль от упора до упора 5-6 раз, задерживаясь в крайних положения на 3-5 секунд.
• Проверить уровень масла можно, выкрутив крышку бачка ГУР, которая одновременно является и щупом. Нижняя отметка – минимальный уровень масла на холодную, а верхняя – максимальный уровень жидкости. При работе насоса жидкость нагревается и расширяется в объеме. Количество жидкости в системе в норме, если на холодную уровень находится посередине (+/- несколько миллиметров) двух отметок. При проверке автомобиль не должен стоять на уклоне.
• Качество масла гидроусилителя руля проверяется капельным тестом. Капните небольшое количество жидкости на чистую ветошь светлого оттенка. На подавляющем большинстве автомобилей используется жидкость красного цвета, но, к примеру, оригинальное масло ГУР БМВ и Audi может быть зеленого цвета. В процессе работы масло немного мутнеет, но это не станет причиной гула. Если же в бачке вы обнаружили жидкость черного цвета, с запахом гари – следует произвести полную замену масла. Гудит гидроусилитель руля и после работы на эмульсии, что свидетельствует о попадании в масло воды либо смешивании несовместимых по классу жидкостей. Какая именно жидкость гидроусилителя должна быть залита в вашем авто, указано в руководстве по ремонту и эксплуатации. При желании жидкость ГУР можно заменить своими руками.

Согласно среднестатистического регламента, масло ГУР необходимо менять каждые 60-70 тыс.км. или по прошествии 5-6 лет эксплуатации. На многих авто внутри бачка ГУР установлена фильтрующая сеточка. Забитый фильтрующий элемент может привести к масляному голоданию и, как следствие, поломке насоса. При замене жидкости сетку необходимо чистить либо можно просто купить новый бачок.

Нестандартные причины

Появление гула гидроусилителя может спровоцировать износ подшипников, расположенных внутри насоса. Вследствие естественного износа подшипники выходят из строя только на крайне больших пробегах.

Вывести узел из строя может неквалифицированная установка, когда подшипник устанавливается с перекосом, либо перетянутый приводной ремень. Для износа подшипников характерно увеличение шума, который, как показывает практика, больше похож на шелест/шорох, нежели на гул.

Увеличение шума при этом проявляется не только при повороте руля, но и при возрастании оборотов двигателя. Ослабление ремня ГУР приводит к появлению писка, при попадании влаги на шкив ремень может проскальзывать. При проскальзывании усилие на руле меняется, поэтому кажется, что закусывает рулевую рейку.

Конструкция узла не предполагает возникновение подобных симптомов при работе, поэтому при поиске причин посторонних шумов на неисправности рулевой рейки стоит обращать внимание в самую последнюю очередь.

Поломка насоса

Как показывает практика, гудит гидроусилитель руля чаще всего по причине износа насоса. Сам узел крайне надежен, а поэтому ускоряет его смерть неправильные условия эксплуатации:

• слишком низкий уровень жидкости в бачке;
• неправильная замена, при которой старая жидкость выгоняется запуском двигателя. Производительность насоса настолько великая, что уже через 2-3 сек. наступает масляное голодание. Вращение на сухую провоцирует перегрев трущихся кромок, задиры и т.д.;
• игнорирование сроков замены масла;
• использование несоответствующей жидкости;
• смешивание несовместимых масел;
• попадание грязи, воды в бачок ГУР.

Чтобы понять природу неисправности, рассмотрим вкратце устройство насоса. Нас интересуют:

• ротор;
• лопасти ротора;
• статор;
• направляющие статора.

Износ именно этих деталей провоцирует шум при повороте руля. Сам принцип работы ГУР достаточно прост. Ротор вращается внутри статора с двумя овальными областями. При вращении ротора под действием центробежной силы лопасти прижимаются к стенкам статора.

При движении лопастей в начале первой области происходит забор масла, к концу области объем полости уменьшается, что приводит к увеличению давления масла. Жидкость под давлением попадает в выходную часть, а затем поступает в магистрали высокого давления.

Итак, из-за чего именно гудит гидроусилитель руля:

• появление люфтов в канавках для лопастей ротора;
• износ внутренней части статора. Лопасти «выгрызают» статор неравномерно, в итоге внутри появляются канавки;
• образование задиров на корпусе ротора, кромках лопастей, статоре;
• появление люфтов в местах установки направляющих статора.

К сожалению, зачастую у владельцев попросту нет возможности купить и установить новые запчасти. Поэтому устранить гул можно только заменой насоса в сборе. Если стоимость узла слишком велика, можно попробовать найти рабочий насос с поддержанного автомобиля.

Гудит ГУР – обнаружение причин и устранение неисправностей

Гидроусилитель – достаточно надежная и долговечная конструкция, если за ней ухаживать. Но случаются и поломки, зависящие как от водителя, так и от дорожных условий. Большинство из них несложные, и легко устраняются самими автомобилистами.

Гидроусилитель помогает управлять машиной, увеличивая усилие, прилагаемое водителем к рулевому колесу. Удобное управление – не единственное преимущество автомобиля, оснащенного гидроусилителем.

Он смягчает удары от ям и возвышенностей на дороге, повышает безопасность движения. Авто с ГУРом более маневренное, чем с обычным механическим управлением, отзывчивое.

Разрыв передней шины на скорости при наличии ГУРа приведет к менее опасным последствиям.

Так можно ли ездить на машине, когда гудит ГУР? Да, конечно, можно, ведь механическая часть рулевого управления остается действующей. Снижается уровень комфорта, приходится прилагать усилия, как в автомобиле с обычным управлением.

Звуки появляются при неисправностях, которые легко устранить, но если не обращать на это внимание и продолжать эксплуатировать машину, то они усугубятся.

При малейшей возможности ГУР следует починить: ведь это не только комфорт, но и безопасность движения.

Опытные автовладельцы сразу определяют на слух и по прилагаемому к рулю усилию неисправности в гидроусилителе:

• на небольших оборотах и холостом ходу к рулевому колесу требуется приложить большие усилия, если увеличить обороты, требуемые усилия уменьшаются;
• вращение руля сопровождается неприятным посторонним звуком;
• слышен шум, издаваемый насосом.

Когда появляются такие признаки, осматриваем всю систему, проверяем: не подтекает ли жидкость. Указанные признаки могут наблюдаться в самом насосе, но возможны и другие поломки.

Прежде всего, жидкость: ее уровень должен быть в норме, а состояние работоспособным, без сторонних примесей и сгустков. Потеря технических качеств приводит к появлению гула. Шум может исходить и от ремня.

Если в масле видны воздушные пузырьки, работа гидроусилителя нарушена.

Российский климат и зимние дороги, посыпанные солью и другими реагентами, вкладывают свою лепту в поломки ГУРа. Они оказывают губительное действие на пыльники и сальники, разъедая их. Гидроусилитель шумит, появляется подтекание.

С жидкостью может быть повязано несколько проблем. Самая простая – падение уровня: насосом перекачивает воздух, отчего он гудит. Срочно доводим жидкость до нормального уровня, выясняем причину утечки. Фактически это не просто жидкость ATF, а масло, которое бывает минеральным и синтетическим.

В обычных легковушках применяется минеральное. Оно может быть разного цвета. Синтетическое в ГУР заливают на техмашины и отдельные модели легкового транспорта по рекомендации изготовителя. Минеральная жидкость предупреждает коррозию металлических деталей, трещины на резиновых уплотнителях.

Если ATF давно не меняли, она утрачивает свои технические свойства: не способна нормально смазывать детали, предохранять сальники и пыльники от растрескивания, в рулевой системе с гидроусилителем не создается нормальное рабочее давление.

Если открыть бачок и посмотреть внутрь, то увидим жидкость, которая будет черная или чрезвычайно темная, в ней могут плавать какие-то крошки, чувствуется запах горелого.

Жидкость просто отработала свое, упущен срок замены, оттого и гудит гидроусилитель.

Срочно меняем жидкость ATF. Вообще, менять следует через 8–10 тыс. км, а при работе в трудных дорожных условиях – раньше. Замена проводится не так часто, так что не следует экономить на этом. Покупаем продукцию известных фирм, сертифицированную. Стоимость не большая, а вот когда что-то сломается в насосе, придется отдать намного больше.

В систему часто подсасывается воздух, иногда течи почти не заметно. Может просачиваться жидкость через трубки, шланги, датчики. Воздуха попадает немного, но начинает гудеть. Выгоняем его, по-другому прокачиваем.

Простейший способ: открываем крышку бачка и проворачиваем руль до упора в обе стороны пять раз. Воздух выйдет и система начнет работать, если нигде нет течи.

Если жидкость протекает, операцию через день придется повторить или устранить течь.

Другой способ прокачки. Выравниваем машину в положение движения по прямой, заводим мотор и даем поработать 15 секунд. Крутим руль до упора влево и вправо несколько раз. Доливаем жидкость, если ее мало, и заводим машину.

Следим за уровнем: он должен понижаться, но не даем упасть ниже минимального, вовремя доливаем. Через минуту холостой работы двигателя вращаем рулем до упора несколько раз. Глушим, ждем, пока не успокоится жидкость.

Заводим – шум должен исчезнуть.

Можно воспользоваться штуцером на гидроусилителе. Вывешиваем колеса, поворачиваем до упора. Немного откручиваем штуцер, чтобы пошел воздух, поворачиваем руль  в другую сторону. Когда появится жидкость, закручиваем штуцер. Опускаем машину, заводим двигатель, крутим рулем в разные стороны, пока из бачка не перестанут выходить воздушные пузырьки – гул обычно исчезает.

Причиной гула может быть и приводной ремень, правда, не на всех моделях автомобилей. Ослабленный ремень издает свист при повороте руля, но сначала надо удостовериться, в нем ли причина.

Проверяем натяжение, конкретный прогиб для каждого авто может быть разным, но в среднем 12 мм. Возможен износ, тогда ремень будет проскальзывать и свистеть.

Если ремень натянут, проблема не в нем, а в насосе.

Чтобы натянуть ремень, выкручиваем руль до упора в любую сторону. Затем откручиваем болты, двигаем насосом, чтобы натянуть его. Сам процесс для каждой модели разный через разные конструктивные особенности системы.

Следует отметить, что натягивать и менять ремень трудно, потому что неудобно, нет доступа. В отдельных моделях поставить новый ремень можно только специальным приспособлением, т.

к ничто не откручивается и не регулируется.

Поломка в насосе – крайне неприятная вещь: дорого заменить, сложный ремонт. Но если есть желание и умение, отремонтировать можно и самому.

Прежде чем снимать и разбирать его, следует убедиться, что неисправность именно в насосе. Проверку проводим на горячую: заводим двигатель, если чувствуется вибрация руля, причина найдена.

Из строя выходят подшипники, крыльчатка, сальники. Понадобится ремкомплект, подшипник 6202, конечно, ключи.

Большим шприцом откачиваем жидкость из бачка: поворачиваем рулем влево-вправо на месте, чтобы вытеснить всю жидкость. Отпускаем болт между насосом и скобой. Откручиваем стопорную гайку натяжителя, снимаем ремень. Снимаем шланги. Чтобы снять шкив, полностью откручиваем осевой болт, вынимаем его и ставим на это место отвертку, застопорив шкив. Отворачиваем гайку, снимаем шкив.

Вытаскиваем агрегат, очищаем от грязи и масла и приступаем к разборке:

• применяя съемник, освобождаем подшипник от стопорного кольца;
• открутив болты на задней крышке, осторожно снимаем ее, чтобы не выпали лопасти;
• вытаскиваем лопасти, каждую укладываем на пронумерованную бумажку;
• снимаем пластину и детали под ней;
• осторожно выбиваем вал и снимаем с него подшипник;
• меняем его на новый.

Проверяем поверхности деталей на шероховатости, износы. Прочищаем мелкой наждачкой, удаляя грязь и другие наслоения. Простая очистка продлевает работу узла без замены деталей. Сборку проводим в обратной последовательности. Обязательно меняем  сальник, прокладки, уплотнительные кольца на новые.

Обычно гидроусилитель способен выдержать пробег 150 тыс. км и даже больше. Соблюдая несложные правила, вы сможете продлить его жизнь:

• не ленимся регулярно заглянуть под капот с проверкой уровня  ATF в бачке, доливаем при необходимости;
• соблюдаем периодичность замены, причем, только качественной жидкостью;
• не держим руль более 10 секунд в крайнем положении, чтобы не перегружать насос;
• на стоянке выравниваем машину для движения прямо, чтобы при трогании не нагружать рейку;
• очень внимательны к пыльникам рейки, при малейшем повреждении немедленно меняем.

При сторонних звуках, которые издает гидроусилитель, проверяем его состояние сами или на СТО, не ждем, пока умрет окончательно.

Невидимый вентилятор: шум ГУРа. — бортжурнал Renault Logan до сотни за месяц года на TheDreamBag

Причина чаще всего кроется в растянутости приводного ремня или же его слабом натяжении.

Гудит ГУР Рено симбол

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему…

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности.

Не задерживайте надолго более 5 секунд колеса в крайнем положении и левом и правом. При исправном подшипнике люфта быть не. ГУР гудит в крайних положениях Не поворачивайте надолго передние колеса Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с гудит гур рено логан нагрузкой.

Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если она имеет место, то необходимо прокачать ГУР или выполнить замену жидкости. Она также может стать причиной гула. Стоит провести ее визуальный осмотр и диагностику. Основными признаками неисправности рейки являются стук в ее корпусе или со стороны одного из передних колес. В любом случае необходимо провести ее ремонт с помощью продающихся в автомагазинах ремкомплектов. Либо обратиться за помощью на СТО. Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

Ослабление приводного ремня ГУР. Диагностировать это достаточно просто. Процедуру необходимо производить после того, как двигатель некоторое время поработал чем дольше — тем легче диагностировать. Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, дотронувшись до него рукой.

Для натяжения вам необходимо знать усилия, с каким должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — отправляйтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня нужно произвести его замену. Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Основным ее признаком является увеличение усилия, с которым нужно проворачивать руль.

Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть разные вышедшие из строя части насоса — подшипники, крыльчатка, сальники.

С методами диагностики и ремонта ГУР вы можете ознакомиться в другой статье. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная некачественная прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Также можно выполнить следующие процедуры: Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке.

Выход из положения заключается в замене этого кольца.

Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Причины возникновения гула

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы особенно актуально для недешевых иномарок.

Подшипник насоса ГУР Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком.

Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке если он имеет место. Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их.

Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект. Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла.

Однако порой бывает трудно найти ему замену. Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла.

Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Гудит ГУР на холодную

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах при необходимости. Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР. Гудит ГУР на горячую Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения. В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля , необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.

Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.

Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы прокачку свежей жидкостью.

При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя. ГУР гудит в крайних положениях Не поворачивайте надолго передние колеса Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой.

Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе. Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику.

Проскальзывание приводного ремня на шкиве насоса, слабое натяжение. Какие бывают признаки и симптомы поломок — Завоздушивание рабочей магистрали. Данная проблема, может быть обусловлена, как правило двумя неисправностями. Одной из них, принято считать нарушение герметичности корпуса насоса ГУРа, а также трещины в трубопроводах, шлангах и соединительных элементах.

Вторая поломка- это подсос воздуха, через неисправный подшипник вала и его сальник, что является самой распространенной проблемой, появляющейся куда чаще чем первая. Основным признаком завоздушивания масляной магистрали, служит появление пузырьков в бачке усилителя, а также не редким случаем встречается вспененность и выдавливание жидкости из под крышки бачка. Если насос гидроусилителя, стал издавать шум и сильное гудение при заведенном двигателе, скорее всего причина кроется в его не способности создавать требуемое давление.

Также, данный симптом может быть от перекашивания ротора, в следсвии износа и люфта подшипника насоса ГУР. Данный дефект многие перекупщики автомобилей , не редко маскируют заменив жидкость на более вязкую. Подшипник вышел из строя При неисправности подшипника, гул и вой в районе насоса будет постоянным, вне зависимости от нагрузки на рулевой механизм.

Замена датчика гидроусилителя, ГУРа логан, Dacia Logan, Renault Logan

Проверить такую поломку не сложно, достаточно на заглушенном двигателе, покачать шкив насоса в вертикальной плоскости. При исправном подшипнике люфта быть не должно. Не лишним будет проверить подшипник фонендоскопом или длинной отверткой на заведенном двигателе, стуки, скрежеты и сильный шум не допустимы. Суть проблемы, заключается в проскальзывании ремня на шкиве насоса усилителя, происходит это в момент его активной работы, то есть когда руль находится в состоянии движения.

Причина чаще всего кроется в растянутости приводного ремня или же его слабом натяжении. Для достоверного подтверждения этой версии, не лишним будет замерить давление в магистрали специальным манометром. Какой ресурс и срок эксплуатации насоса. На долголетие и надежность эксплуатации насоса гидроусилителя рулевого управления, влияют несколько фактов:

Почему гудит гидроусилитель (ГУР) ? Причины и способы ремонта

Автомобили, оснащенные ГУР (гидроусилитель руля), имеют существенное преимущество перед машинами, лишенными этого важного узла. Наличие гидроусилителя не только повышает комфорт при эксплуатации автомобиля, но и повышает его безопасность.

Как явствует из названия усилитель руля относится к гидравлическим системам где рабочей жидкостью является специальное масло для ГУР и первое, на что стоит обращать свое внимание при обслуживании усилителя, это отсутствие течи в соединениях.

В центре на фото — бачок жидкости ГУР

Причин, по которым гудит ГУР может быть несколько:

• Воздух в системе;

• Утечка жидкости из-за разгерметизации системы;

Течь масла

• Недостаточный уровень масла в бачке усилителя;

• Подвывание на холодную;

• Рабочая жидкость сильно загрязнена;

• Износ элементов насоса гидроусилителя.

• Гул в крайних положениях рулевого колеса.

Как правило, воздух в системе появляется при замене рабочей жидкости или, когда есть негерметичные соединения. Воздушную пробку убирают путем восстановления целостности всех соединений с последующей прокачкой системы.

Утечка масла из системы гидроусилителя руля может быть вызвана износом сальника насоса, разрывом соединительных трубопроводов, либо не герметичностью рулевой рейки. Подобная неисправность устраняется путем замены всех изношенных деталей.

Насос ГУР

Недостаточный уровень рабочей жидкости вызван по выше описанной причине. Лечится путем устранения течи и доливки новой жидкости.

Гудение ГУР на холодную устраняется путем замены изношенного кольца вала насоса или заменой шлангов низкого давления, которые со временем покрываются сеткой микротрещин.

При обнаружении сильного загрязнения масла, производится его слив, промывка системы и заправка нового масла.

В случае, когда гул исходит от неисправного насоса усилителя, выполняется либо его восстановление, либо замена. Отказывает насос не сразу, сначала появляется гул, тяжелый руль, рывки при повороте руля, что должно послужить причиной автовладельцу провести самостоятельную профилактику системы, либо обратиться к профессионалам в автосервис.

Последний из перечисленных вариантов, а именно гул (свист) при вывернутых до отказа колесах, не относится к неисправностям. Это вызвано тем, что в крайних положениях руля перепускной клапан сбрасывает давление, чтобы не «порвать» сальники, что и служит причиной гудения. Об этом даже «говорит» производитель, не рекомендующий держать руль в крайнем положении более 10 секунд.

Иногда за гул гидроусилителя принимают гул от ролика приводного ремня и перед началом ремонта необходимо убедиться откуда именно исходит гул.

Профилактика и обслуживание гидроусилителя руля

Полный отказ ГУР может быть вызван либо обрывом приводного ремня, либо разгерметизацией системы с потерей рабочей жидкости.

При слабом натяжении ремня, либо сильном его износе может появиться отдача в руль, особенно в начале движения при вывернутых до предела колесах. Также увеличится усилие на рулевом колесе, что возможно и при понижении уровня жидкости в бачке, низком рабочем давлении системы, либо воздушной пробке после замены жидкости.

Когда приходится прилагать большое усилие при быстром вращении руля, то это тоже может быть признаком слабой натяжки ремня или же неисправность насоса.

Ремень гидроусилителя

Поэтому всегда рекомендуется следить за состоянием приводного ремня и его натяжением.

Необходимо следить за уровнем и состоянием рабочей жидкости в бачке и доливать при необходимости, либо заменять при ее загрязнении. При этом стоит заливать только жидкость, предписанную заводом-изготовителем.

Уровень жидкости не должен опускаться ниже минимальной отметки на бачке, так как жидкость является смaзoчным материалом и при падении уровня может быстро выйти из строя насос ГУР.

Также при понижении уровня может появиться шум при работе гидроусилителя

При доливке или замене жидкости необходимо удалять воздушные пробки для надлежащей работы системы.

Необходимо также периодически проверять герметичность системы и устранять появившиеся течи рабочей жидкости.  Поэтому рекомендуется периодически выполнять диагностику системы ГУР для надежной и безопасной эксплуатации вашего автомобиля.

Гидро или электроусилитель руля — что лучше? Об этом читайте здесь

Гудит насос гидроусилителя руля. Когда гудит гидроусилитель руля

Гидравлический усилитель рулевого управления значительно облегчает работу водителю, с гидравликой руль поворачивается легко, даже если машина стоит на месте. Но когда гудит насос гидроусилителя, начинаются проблемы: появившийся посторонний шум ничего хорошего не предвещает, и скорее всего, предстоит ремонт. Причины возникшего гула могут быть разными, и сам вой бывает не только постоянным, а порой возникает периодически, при определенных условиях, в разном положении руля. Откуда берется гул, можно ли его устранить самостоятельно и обойтись без ремонта – с этим и разберемся в данной статье.

Почему шумит гидроусилитель, основные причины

ГУР на автомобилях ставился еще в Советском Союзе, сначала гидравлика применялась на грузовиках МАЗ. Первый легковой авто в России, оборудованный гидроусилителем – представительский ЗИЛ-111, который выпускался с 1958 года. Если раньше на легковушках ставился редуктор червячного типа, то почти все современные авто оснащаются рулевым механизмом типа «рейка», вся гидравлическая система герметична. Кроме рейки, в рулевом управлении имеются:

• металлические трубки и резиновые шланги, по которым протекает жидкость;
• насос высокого давления;
• заливной бачок.

Насос ГУР приводится в движение от двигателя с помощью ремня, создает определенное давление, и для каждой модели авто оно может быть разным, но в среднем – от 80 до 150 Бар (от 8 до 15 Мпа). Ограничивает верхний порог давления редукционный клапан, находящийся в насосе, в систему заливается специальная жидкость, на некоторых моделях машин применяется трансмиссионное масло для АКПП.

Гул в гидроусилителе руля может возникать в следующих случаях:

• жидкость вытекает, и ее недостаточно в системе;
• неисправна рулевая рейка;
• система завоздушена;
• изношен насос ГУР, его необходимо менять;
• слабо натянут приводной ремень;
• залита жидкость, не соответствующая техническим условиям.

Гудение в рулевом управлении с гидравликой допустимо в крайних положениях руля, независимо от того, какой автомобиль – ВАЗ, Ауди или БМВ. Дело в том, что при вывернутых до упора колесах вправо или влево в гидравлической системе создается максимальное давление, и долго держать руль до конца повернутым не рекомендуется, может сгореть насос.

Гидроусилитель шумит на непрогретом автомобиле

Нередко автовладельцы замечают такое явление – ГУР шумит на холодную при запуске двигателя, и чем ниже температура, тем сильнее заметен вой. Гудение может продолжаться от 20-30 секунд до 5 минут, затем посторонние звуки исчезают. Почему подобное происходит, однозначно ответить нельзя, каждый конкретный случай нужно рассматривать индивидуально. Наиболее вероятные причины такого явления:

• залита не слишком качественная жидкость, густеющая на морозе;
• возможно, жидкости в системе мало, нужно проверить ее уровень;
• гудит не насос гидроусилителя, а например, подшипник водяного насоса.

В гидроусилителях используются разные типы жидкостей, отличающиеся вязкостью, поэтому заливать необходимо то, что рекомендовано заводом-изготовителем. Например, для заправки и доливки ГУР Шевроле Круз рекомендован Dexron VI, еще допустимо применять масло для автоматических КПП типа ATF.

Гидроусилитель гудит при вращении руля

ГУР может выть при вращении руля, а когда машина движется прямо, гула не слышно. То же самое происходит, если автомобиль стоит на месте:

• при неподвижном состоянии руля гидроусилитель работает тихо;
• при повороте рулевого колеса раздается гудение.

Причин возникновения посторонних звуков здесь также несколько:

• жидкости мало (она течет), или ее необходимо менять;
• в системе появился воздух;
• насос требует ремонта или замены;
• неисправен рулевой механизм.

Когда жидкости совсем мало, или она полностью вытекла, гул рулевого управления пропадает, но рулевое колесо становится тяжелым, неповоротливым. Встречаются водители, которые не обращают на тугой руль внимания и продолжают дальше ездить на машине, но это ничем хорошим не заканчивается: начинают интенсивно изнашиваться детали рулевой рейки, и ее достаточно скоро приходится менять.

Необходим ли ремонт, если гудит ГУР

Если гидроусилитель зашумел, и причина неисправности еще не выявлена, можно попробовать самостоятельно провести диагностику. Для этого следует:

• установить автомобиль на сухое ровное место;
• запустить двигатель;
• произвести внешний осмотр на предмет подтекания жидкости;
• снять крышку заливного бачка ГУР и проверить в нем уровень;
• обратить внимание на цвет жидкости, не потемнела ли она;
• поворачивая руль, убедиться в том, что в бачке не появляются пузырьки воздуха (такую диагностику нужно делать вдвоем).

Если жидкость ушла, ее следует долить, но прежде нужно найти причину течи, устранить неполадку.

После доливки нужно обязательно прокачать систему, выгнать из нее воздух, иначе вой гидроусилителя будет продолжаться. Прокачивается ГУР просто, но такую работу выполнять также удобнее вдвоем. Поступаем следующим образом:

• один из участников запускает ДВС, вращает до упора руль вправо и влево несколько раз;
• другой смотрит, есть ли в бачке ГУР воздух, и уходит ли жидкость, при необходимости производит доливку;
• после 5-ти или 6-кратного вращения руля нужно убедиться в том, что гул прекратился, а система больше не воздушит;
• если дефект не устранен, стоит попробовать еще несколько раз выполнить данную процедуру.

К сожалению, восстановить нормальную работу рулевого управления удается не всегда, и если гудение продолжается, виноват здесь, вероятно, насос гидроусилителя. Обычно эту деталь меняют, а в автосервисах даже ремонтируют (существуют ремкомплекты), только ремонт далеко не всегда оправдан – какой будет результат, неизвестно. На многие модели автомобилей насос стоит недорого, тем более, если он неоригинальный. Например, насос ГУР Форд Фокус-1 может стоить примерно 60-80 долларов, не исключено, что восстановление узла обойдется не дешевле.

Любому транспортному средству периодически требуется ремонт и обслуживание, и рулевое управление также нужно поддерживать в исправном техническом состоянии. Чтобы гидроусилитель дольше работал, в механизме необходимо своевременно менять жидкость, обычно замена производится в два года один раз. Еще подобную работу выполняют, если:

• жидкость потемнела, в ней обнаружены грязь, различные примеси, или присутствует запах гари;
• машина куплена недавно, и неизвестно, что залито в бачок ГУР;
• загудел гидроусилитель, есть предположение, что после произведенной замены жидкости гул пропадет.

Жидкость в гидросистеме рулевого управления поменять несложно, работу выполняем в следующем порядке (на примере Хендай Гетц):

Запускать двигатель при прокачивании воздуха не нужно, а новой жидкости следует залить столько, чтобы она была на уровне между метками MIN и MAX. Обычно для заправки с учетом промывки на автомобиле Hyundai Getz требуется не более 1 л жидкости, по окончании проведенной операции опускаем передние колеса на место, а после запуска двигателя производим доливку системы, если это потребуется.

Многим водителям знакома проблема, когда свистит гидроусилитель руля.
Причин может быть несколько. Одна из основных, это ослабление натяжения ремня, который расположен на приводе насоса. Чтобы решить эту проблему, необходимо ослабить оба крепления насоса, ключом на 13.

При помощи ключа шестигранника следует открутить крепление насоса, которое расположено сверху. Далее нужно повернуть регулируемый болт до тех пор, пока ремень не натянется до нужного предела.

После этого обязательно затянуть обратно крепления. Чтобы осуществить свободный доступ к гидроусилителю руля нужно снять правое переднее колесо и защиту картера. Затягивая болты крепления, следует быть осторожным, чтобы не повредить кронштейн. Однако, в некоторых случаях ремень становится непригодным, поэтому его нужно поменять. Через некоторое время необходимо проверить качество натяжки ремня, не ослаб ли он.

Данная процедура поможет избежать проблемы, когда свистит ремень гидроусилителя руля. Иногда во время движения, водители жалуются на то, что скрипит гидроусилитель руля.
В таком случае стоит посмотреть, какой уровень жидкости в гидравлике. Если его там недостаточно, то необходимо добавить до нужного уровня. Очень часто именно это решает данную проблему.

Бывает, что при небольшом нажатии на газ в момент прогревания автомобиля, издается свист. Также иногда свистит гидроусилитель руля при повороте
. Такое может происходить из-за обратного клапана расположенного в гидроусилителе руля. Его еще называют жиклер. Во время циркуляции жидкости жиклер перемещается из стальной трубки рулевой рейки в патрубок.

Таким образом, жидкость идет внутри клапана и сверху него, что повышает давление и создает неприятный звук. Что можно предпринять в этом случае для устранения данной проблемы?

• Поднять автомобиль и снять защиту.
• Снять хомут на гидроусилителе.
• Слить масло. Для того, чтобы выполнить процедуру быстрее, необходимо покрутить рулем в тот момент, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии.
• Вытащить клапан из патрубка.
• Закрытие системы и добавление в нее жидкости.
• В конце систему следует прокачать.

Иногда, причиной такого свиста и скрипа в гидроусилителе, может быть расслабление насоса. Его нужно проверить и если это так, то затянуть его нижний болт. Стоит разбираться что именно за звук в гидроусилителе, свист или скрип. Дело в том, что при скрипе, проблема в основном не в ремне, он издает свист.

Если же слышен скрип, то помимо вышеперечисленных причин, могут прийти в негодность подшипники на стойке. Однако, в редких случаях скрип может быть из-за нарушенной эластичности ремня.

Для устранения проблемы, необходимо обработать ремень специальным кондиционером, который вновь придаст ему былую эластичность. Такие кондиционеры продаются в автомагазинах. Ну наконец еще одна из причин, когда свистит гидроусилитель руля, это приходящая в негодность опора стойки. Ее не сложно купить и поменять самостоятельно, либо в СТО.

Для любого даже маломальского новичка-автолюбителя появление постороннего звука в машине является очень неприятным фактором. И тем более этот фактор неприятен, если определить источник шума своими силами не получается. Ведь самостоятельные поиски причины могут отнять несколько дней, а порой и месяцев личного времени.

Одним из многочисленных несущих в себе тайну и загадку звуков, появляющихся в процессе управления транспортным средством, является гул в месте расположения двигателя, наиболее четко проявляющийся при повороте руля. Забегая немного вперед, отметим, что появление этого звука связано с гидроусилителем руля. А причины его возникновения могут крыться в большом количестве факторов, подробно о которых будет описано ниже. Эта статья должна помочь каждому автолюбителю разобраться с вопросом, почему
гудит гидроусилитель руля
.

Гул гидроусилителя руля

С проблемой гула ГУРа ежедневно приходится сталкиваться многим автомобилистам. К слову, их реакция на происходящее отличается. Одни сиюминутно бросаются на поиски причины, другие делают вид, что ничего страшного не произошло. Вот только второй категории автомобилистов чуть позже придется раскошелиться, чтобы оплатить свою наивность.

Детальный рассказ по проблеме гидроусилитель руля гудит причина
стоит начать с ознакомления непосредственно с понятием ГУРа. Это очень хитрое изобретение, которое призвано сделать жизнь автомобилистов легче. Каждый, у кого есть современный легковой автомобиль, имеет представление о том, как одной рукой держать руль и легко вписываться в крутые повороты.

Так вот, если бы в машине не было гидроусилителя, то совершать подобные маневры приходилось бы, прикладывая гораздо больше физических усилий. Именно ГУР берет на себя функцию по созданию необходимого усилия для того, чтобы водитель «не напрягался» при повороте руля.

Не будем подробно вдаваться в конструкцию и детальную работу описываемой системы. Для всех желающих на просторах всемирной паутины огромное количество ресурсов, где можно отыскать детальную информацию. Далее просто перейдем к рассмотрению в деталях главных причин, по которым гудит гидроусилитель руля
.

Если

гудит гидроусилитель руля при повороте

В первую очередь, уровень жидкости ГУР в бачке недостаточен для корректной работы системы. Проверить правильность этого утверждения можно довольно простым методом. Необходимо просто открыть капот машины и оценить уровень жидкости в бачке. Если масла недостаточно, то новая жидкость не доливается, а производится полная замена старой. Не стоит забывать о том, что самостоятельно масло из бачка не уйдет. По этой причине нужно искать причину, по которой произошла утечка.

Следующей причиной, по которой в автомобиле загудел гидроусилитель руля
, может являться повреждение пыльника рулевой рейки или же полная утрата ее работоспособности.

Для подтверждения или опровержения подозрения в неисправности рулевой стоит посетить ближайшую станцию техобслуживания и выполнить полный осмотр всей конструкции. Крайней мерой, в случае выявления неисправностей, станет замена рулевой. Можно просто воспользоваться ремкомплектом, который восстановит утраченные конструкцией функции.

Третья причина рассматриваемой проблемы может крыться в банальном завоздушивании системы. Определить это можно доступным каждому способом. Достаточно заглянуть в бачок гидроусилителя. Если там есть пузыри, то в систему попал воздух. Соответственно, скрежет и вой ГУРа стали следствием попадания воздуха. Осталось отыскать причину, по которой воздух оказался в бачке.

Вот только причин может быть огромное множество, от завоздушивания в процессе замены масла до подсоса воздуха, сквозь неплотное соединение в системе. Как бы то ни было, долив жидкости ничем не поможет. Придется прибегнуть к комплексному подходу — сперва отыскать источник попадания воздуха, затем промыть систему, далее заменить масло, а в конце правильно прокачать систему, тем самым полностью избавить ее от воздуха.

Нередки случаи, когда при повороте руля слышен гул гидроусилителя
. Причина может крыться в ослаблении или чрезмерном износе приводного ремня. В таком случае стоит ремень подтянуть или же заменить.

Самым дорогим и трудозатратным источником гула ГУРа является неисправность насоса. Эта проблема может возникнуть по причине неисправности сальника, крыльчатки насоса или подшипника. Неисправности насоса зачастую можно определить не только по постороннему шуму, но и по «тугому рулю», когда при повороте рулевого колеса, водитель прикладывает гораздо большее физическое усилие.

Самое важное, это регулярная замена жидкости в гидроусилителе, а также поддержание ее достаточного для качественной работы системы уровня. При повороте рулевого колеса важно не задерживать его более 10 секунд в крайних положениях. Такая манера вождения чревата для корректной работы насоса гидроусилителя.

Паркуя автомобиль на стоянке, необходимо поставить колеса ровно. Это позволит снять дополнительную нагрузку с системы при следующем запуске мотора. Данный совет приобретает особую актуальность в зимнее время, когда даже масло в бачке становится вязким.

Даже при малейшем подозрении на наличие неисправности, следует незамедлительно принять меры по ее устранению. Нельзя откладывать ремонт системы, ведь через месяц это может обойтись в несколько раз дороже.

И самое главное, это досконально следить за состоянием пыльников, рулевой рейки, а также рулевых наконечников. Замена любой из вышеперечисленных деталей будет стоить гораздо меньше, нежели посещение автосервиса с полной заменой гидроусилителя или рулевой рейки.

Сегодня, подавляющее большинство легковых и грузовых автомобилей оборудовано гидроусилителем рулевого управления. ГУР устанавливается как на автомобили иностранного производства, так и на отечественные машины. Сейчас мы постараемся разобраться в том, зачем нужен гидроусилитель руля, почему ГУР может гудеть при повороте руля, а также что с этим делать и чем чревато появление таких посторонних шумов.

Зачем нужен гидроусилитель руля

Устройство гидроусилителя руля

И так, гидроусилитель рулевого управления, это агрегат, который при помощи гидравлического привода усиливает движения рулем, которые совершает водитель, обеспечивая более комфортное управление машиной. В общем и целом, ГУР обеспечивает улучшение следующих параметров:

• комфорт при рулежке;
• более высокая отзывчивость машины на движение рулем;
• отсутствие биения в руль при наезде на ухабы или в ямы;

В общем-то, гидроусилитель руля, штука очень полезная, но конечно же он более сложен, чем предыдущие рулевые системы. А повышение сложности, как обычно, вызывает снижение надежности. Хотя, справедливости ради, следует сказать, что ломаются гидроусилителе руля, не так уж и часто, особенно если не задерживать руль на долгое время, в одном из крайних его положений.

Почему же гудит ГУР и чем это грозит?

Конечно же, если ГУР гудит при повороте руля на месте или на скорости, то это, скорее всего, признак неполадки или просто нештатной работы. И причины этого таковы:

• недостаток или выработка рабочей жидкости;
• растяжение или ослабление ремня гидроусилителя;
• износ или иная поломка электрического насоса ГУР;

Начнем с жидкости. Первое, что вам нужно знать, это марку жидкости для гидроусилителя вашего автомобиля, которую рекомендует использовать производитель. Именно ее и следует заливать при замене рабочей жидкости, или добавлении ее. Рабочая жидкость в ГУР может вырабатывать свой ресурс, о чем соответствуют ее помутнение, а так же появление посторонних запахов, изменение консистенции и другие специфические признаки.

При нарушениях герметичности рулевой рейки, рабочая жидкость из гидроусилителя может вытекать. Особенно характерна такая ситуация, при повреждении или износе сальников рулевой рейки. Снижение уровня рабочей жидкости в ГУР как раз и становится одной из наиболее распространенных причин появления гула в работе этого агрегата. В этой ситуации, нужно просто долить жидкость в бачок гидроусилителя до положенного уровня. Если проблема в этом, то посторонние шумы должны исчезнуть. Если же при вращении руля гидроусилитель продолжает гудеть, то переходим к проверке ремня.

Ремень может растянуться или износиться, в таком случае, необходимо заменить его на новый. Если же вы обнаружили, что ослабло натяжение ремня, то его нужно подтянуть и если проблема заключается в этом, гул в гидроусилителе должен исчезнуть.

Ну и самый неприятный вариант в данной ситуации, это поломка электрического насоса, входящего в конструкцию гидроусилителя рулевого управления. Даже проверить его работоспособность, скорее всего, сможет только квалифицированный специалист в данной сфере. Конечно же, если насос совсем не работает, вы это сможете заметить, но если он работает за пределами штатных параметров, определить это будет достаточно сложно.

Еще одной причиной почему ГУР может гудеть при вращении руля, можно считать разгерметизацию магистралей и наличие воздушных пузырей в гидравлике. А потому, следует проверить герметичность соответствующих магистралей на предмет несанкционированного подсоса воздуха.

Вот пожалуй, и все основные причины, появления шума в гидроусилителе рулевого управления автомобиля.

Чем это опасно

В первую очередь хочется отметить, что речь идет об одной из важнейших систем автомобиля. Ибо, четкое срабатывание и общая надежность рулевого управления, это важнейший фактор безопасной езды, как для вас и ваших пассажиров, так и для остальных участников движения на дороге.

Помимо этого, скажем, снижение уровня рабочей жидкости, чревато выходом из строя насоса гидроусилителя. Ослабление или износ ремня, вызывают затруднения при вращении рулем. Ну а отказ собственно электрического насоса, вовсе приводит к тому, что гидроусилитель руля не может выполнять свои функции. Поэтому, пренебрегать гулом или иными шумами в гидроусилителе руля, не следует, но и чрезмерно паниковать, тоже не нужно. Если вы не в состоянии самостоятельно провести диагностику и ремонт гидроусилителя, обратитесь к специалистам, и ездите спокойно.

В моделях автомобилей последних лет, все чаще гидроусилители рулевого управления заменяются электрическими устройствами. Считается, что электроусилители более надежны, они не отнимают мощность у мотора, работают только тогда, когда возникает необходимость крутить рулевое колесо. Но, как и все новое, ЭУР, это еще не до конца обкатанная технология, а потому, работать с гидроусилителями, нам предстоит чаще долгие годы и многие тысячи километров.

Таинственный гул, сводящий с ума людей по всему миру

Он медленно проникает в темноту ночи и, оказавшись внутри, почти никогда не уходит.

Он известен как Хум, устойчивый гудящий звук, который слышен в таких разных местах, как Таос, штат Нью-Мексико; Бристоль, Англия; и Ларгс, Шотландия.

Но что вызывает гул и почему он затрагивает лишь небольшой процент населения в определенных областях, остается загадкой, несмотря на ряд научных исследований.[10 самых необъяснимых явлений]

В 1950-х годах начали поступать сообщения от людей, которые никогда раньше не слышали ничего необычного; внезапно их сбил с толку раздражающий низкочастотный гудящий, пульсирующий или грохочущий звук.

У этих случаев есть несколько общих факторов: Обычно гул слышен только в помещении, а ночью он громче, чем днем. Это также более распространено в сельской или пригородной среде; сообщения о гудении в городских районах редки, вероятно, из-за постоянного фонового шума в многолюдных городах.

Кто слышит гул?
По данным исследования 2003 года, проведенного консультантом по акустике Джеффом Левентхоллом из графства Суррей, Англия, всего около 2 процентов людей, живущих в любой области, подверженной гуманизации, могут слышать звук, и большинству из них от 55 до 70 лет.

Большинство людей, которые слышат гул (иногда их называют «слушатели» или «хаммеры»), описывают звук как похожий на звук близлежащего дизельного двигателя на холостом ходу. И Хум довел практически всех до отчаяния.[Видео: прослушайте 6 жутких звуков]

«Это своего рода пытка; иногда хочется просто закричать», — сказала BBC пенсионерка Кэти Жак из Лидса, Англия. Лидс — одно из нескольких мест в Великобритании, где недавно появился Хум.

«Хуже всего ночью», — сказал Жак. «Трудно заснуть, потому что я слышу этот пульсирующий звук на заднем плане … Вы ворочаетесь и волнуетесь все больше и больше».

Быть отвергнутым как чокнутые или нытики только усугубляет страдания этих жалобщиков, у большинства из которых совершенно нормальный слух.Больные жалуются на головные боли, тошноту, головокружение, кровотечения из носа и нарушения сна. Как сообщает BBC, по крайней мере одно самоубийство в Соединенном Королевстве было возложено на Хума. [10 самых страшных расстройств сна]

Зоны Хума
Бристоль, Англия, был одним из первых мест на Земле, где был зарегистрирован гул. В 1970-х годах около 800 человек в прибрежном городе сообщили о том, что слышали устойчивый гудящий звук, что в конечном итоге было связано с движением транспортных средств и местными заводами, работающими круглосуточно.

Еще один известный гул наблюдается недалеко от Таоса, штат Нью-Мексико.С весны 1991 года жители этого района жаловались на низкий грохот. Группа исследователей из Национальной лаборатории Лос-Аламоса, Университета Нью-Мексико, Национальных лабораторий Сандии и другие региональные эксперты не смогли определить источник звука.

Виндзор, Онтарио, — еще одна горячая точка Хума. Исследователи из Виндзорского университета и Западного университета в Лондоне, Онтарио, недавно получили грант на анализ Виндзорского гула и определение его причины.

Исследователи также исследовали Хума в Бонди, приморском районе Сиднея, Австралия, в течение нескольких лет, но безрезультатно. «Это сводит людей с ума — все, что вы можете сделать, это включить музыку, чтобы заблокировать это. Некоторые люди оставляют фанатов включенными», — сказал Daily Telegraph один из жителей.

Вернувшись в Соединенные Штаты, Кокомо Хум был изолирован в ходе исследования 2003 года, финансируемого муниципальным правительством города Индиана. Расследование показало, что два промышленных объекта — один из которых является заводом Daimler Chrysler — производят шум на определенных частотах.Несмотря на меры по снижению шума, некоторые жители продолжают жаловаться на шум.

Что вызывает гул?
Большинство исследователей, исследующих Хум, выражают некоторую уверенность в том, что это явление реально, а не результат массовой истерии или ипохондрии слушателей (или инопланетян, посылающих сигналы на Землю со своих космических кораблей).

Как и в случае с Kokomo Hum, промышленное оборудование обычно является первым предполагаемым источником шума. В одном случае Левентхоллу удалось отследить шум до центрального отопления соседнего здания.

К другим предполагаемым источникам относятся газопроводы высокого давления, линии электропередач и устройства беспроводной связи. Но только в некоторых случаях Hum был связан с механическим или электрическим источником.

Есть предположения, что гудение могло быть результатом низкочастотного электромагнитного излучения, слышимого только некоторыми людьми. И есть подтвержденные случаи, когда люди обладают особой чувствительностью к сигналам, выходящим за пределы нормального диапазона человеческого слуха.

Медицинские эксперты сразу же указывают на то, что вероятной причиной является шум в ушах (восприятие звука при отсутствии внешнего шума), но повторные испытания показали, что у многих слушателей нормальный слух и отсутствие шума в ушах.

Также обвиняются факторы окружающей среды, в том числе сейсмическая активность, такая как микросейсмы — очень слабые, низкочастотные подземные толчки, которые могут быть вызваны действием океанских волн.

Другие гипотезы, включая военные эксперименты и подводные коммуникации, пока не принесли никаких плодов. А пока слушатели гула вынуждены прибегать к машинам с белым шумом и другим устройствам, чтобы уменьшить или устранить раздражающий шум.

Левентхолл, рекомендующий некоторым слушателям обратиться к когнитивно-поведенческой терапии для облегчения симптомов, вызванных гудением, не уверен, что загадка будет решена в ближайшее время.

«Это было загадкой в ​​течение 40 лет, так что она вполне может оставаться тайной намного дольше», — сказал Левентхолл BBC.

Следуйте за Марком Лалланилла в Twitter и Google+ . Следуйте за нами @livescience , Facebook и Google+ . Оригинальная статья на LiveScience.com.

Почему гур опель астра пищит. Гур гудит. Причины гула

Что делать, если гудит ГУР ? Этим вопросом периодически задается большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система.Каковы причины и последствия поломки? И стоит ли вообще на это обращать внимание?

Причин почему гудит ГУР , может несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы это исправите, тем больше денег вы сэкономите и не рискуете попасть в аварийную ситуацию из-за неисправной системы рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство рулевого управления с усилителем

Причины появления гула

Неприятный гул от усилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах.Остановимся на самых основных причинах, по которым гудит ГУР при поворотах:

1. Низкий уровень жидкости в системе ГУР. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим необходимо обязательно найти причину протечки. Особенно, если с момента последней заправки прошло немного времени.Как правило, течь происходит на зажимах и стыках. Особенно, если шланги уже старые. Обязательно устраните причину утечки перед заправкой. .
2. Залитая жидкость не соответствует рекомендованной производителем. Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Тот же шум ГУР ​​зимой может быть связан с тем, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для эксплуатации в особых температурных условиях (при сильных морозах).

   Грязная жидкость гидроусилителя руля

3. Жидкость плохого качества или загрязнение жидкость в системе. Если вы приобрели «подгоревшее» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что руль крутить стало тяжелее. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот и понаблюдайте за состоянием жидкости.Если он значительно почернел, а тем более помялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набрать шприцем немного жидкости из емкости и капнуть на чистый лист бумаги. Допускаются красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвета (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной.Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Он не должен вытягиваться оттуда с пригоревшей резиной или пригоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, меняют каждые 70-100 тысяч километров или один раз в два года). При необходимости замените масло. В соответствующем разделе вы найдете список лучших жидкостей для гидроусилителя.
4. Попадание воздуха в систему … Это очень опасное явление, наносящее вред насосу рулевого управления с гидроусилителем.Проверьте, нет ли пены в расширительном бачке гидросистемы. Если это происходит, то необходимо или произвести замену жидкости.
5. Неисправности рулевой рейки … Может также вызывать гудение. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпус или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевых тяг, что может привести к утечке рабочей жидкости, попаданию пыли и грязи на рейку, возникновению детонации.В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автосалонах. Или обратитесь за помощью на СТО.

   Не управляйте автомобилем с неисправной рулевой рейкой, так как это может привести к ее заклиниванию и аварии.

6. Ослабление ремня ГУР … Диагностировать это довольно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработает некоторое время (чем дольше, тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим.В этом можно убедиться, прикоснувшись к нему рукой. Для натяжения нужно знать усилие, с которым следует натянуть ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий, обратитесь за помощью в сервис. Если ремень чрезмерно изношен, его необходимо заменить.
7. Неисправность насоса ГУР … Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия, с которым нужно повернуть руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть вышедшие из строя разные детали насоса — подшипники, крыльчатка, сальники.Ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУР вы можете в другом.

Гудит ГУР на холоде

Устранение неисправностей ГУР и рулевой рейки

Есть несколько причин, почему ГУР гудит на холоде. Первое — это то, что идет утечки воздуха по магистралям низкого давления … Для ее устранения достаточно поставить два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР.Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым необходимо смазать хомуты и стыки.

Также условно можно выделить еще одну причину, вероятность которой невысока. Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка ГУР … При этом на дне бачка остается пузырек воздуха, который удаляют шприцем.Естественно. что его присутствие может вызвать указанный гул.

Методы устранения: замена масляных шлангов и / или направляющих, замена насоса гидроусилителя руля, установка дополнительных зажимов на все шланги для предотвращения попадания воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

• замена уплотнительного кольца на подающем патрубке расширительного бачка;
• установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
• выполнить процедуру отгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время лопнуть) поворотом руля на неработающем моторе;

Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в напорном всасывающем шланге гидроусилителя рулевого управления (и, при необходимости, самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, попадающий в систему, вызывая стук и пену в баке. Выход из положения — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, обязательно замените и наденьте на крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин в продаже есть специальный ремкомплект ГУР.В случае возникновения проблем с данным агрегатом первым делом необходимо купить ремкомплект и заменить входящие в его состав резиновые прокладки. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).

Подшипник насоса гидроусилителя

Также необходимо следить за отсутствием грязи в системной жидкости … Если она присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей насос гидроусилителя руля, из-за которого он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руля, а также возможном стуке.Поэтому при замене жидкости обязательно ищите отложения грязи на дне расширительного бачка. Если они возникают, нужно от них избавиться. Проверьте фильтр в резервуаре (если есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным, плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь резервуар фильтра, чем пытаться его очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Может издаваться неприятный звук Внешний подшипник насоса гидроусилителя … Его легко заменить, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти замену.

В жидкость гидроусилителя добавляются специальные присадки. Они устраняют гул насоса, уменьшают нагрузку на рулевое колесо, повышают точность рулевого управления с усилителем, снижают уровень вибрации гидравлического насоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они действительно помогают, другим только вредят и сводят время замены насоса ГУР или проведения его замены.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала в сильные морозы (при необходимости). Потому что высоковязкое масло создаст препятствия для нормальной работы системы рулевого управления с гидроусилителем.

Гудит ГУР на горячем

Если ГУР гудит на горячем, то может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

• В случае, если двигатель начинает прогреваться, необходимо заменить помпу или отремонтировать с помощью ремкомплекта.
• Когда детонация появляется в прогретом двигателе на низких оборотах и ​​исчезает на высоких оборотах, это означает, что насос гидроусилителя рулевого управления приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.
• Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к тому, что при нагревании потеряет свою вязкость , следовательно, насос не сможет создать необходимое давление в системе.Выход из положения — замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачка свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки … При нагревании жидкость становится менее вязкой и в случае повреждения может просочиться через уплотнения.

Помните, лучше всего использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов системы гидроусилителя руля.

Гудит в крайних положениях ГУР

Долго не поворачивать передние колеса

Следует учитывать, что при полном повороте колес насос ГУР работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в своих руководствах. Важно точно различать аварийные шумы, связанные с неисправностями системы.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются результатом неисправности в системе, то необходимо провести диагностику.Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же причины, перечисленные выше. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости. Также может возникнуть описанная ниже ситуация.

Обычно в верхней части коробки передач находится клапанная коробка, предназначенная для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость течет по «малому кругу», то есть насос работает сам на себя и не остывает.Это очень вредно для него и чревато серьезными повреждениями — например, задиранием цилиндра или лопаток помпы. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. поэтому не держит колеса полностью развернутыми более 5 секунд .

Гудит ГУР после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть ГУР. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе было залито менее густое масло на , чем было раньше.Дело в том, что производительность увеличивается между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора. Вибрация пластин также возникает из-за наличия неровностей поверхности статора.

Также возможно появление гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя руля. Одна из причин может заключаться в некачественном шланге. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливают обычные гидравлические шланги.Это может вызвать проветривание системы и, соответственно, возникновение гудения. В остальном причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук в холодный, горячий).

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

• Следите за уровнем масла в системе ГУР , доливайте и вовремя меняйте. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время эксплуатации придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).
• Не удерживайте долго (более 5 секунд) Колеса в конечном положении (как слева, так и справа). Это вредит насосу гидроусилителя руля, который работает без охлаждения.
• При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса ровно (прямо). … Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в холодную погоду, когда масло загустевает.
• При возникновении (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не откладывайте ремонт … Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свой автомобиль, себя и своих близких от возможных аварий.
• Постоянно следите за состоянием рулевой рейки … Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Это не только продлит срок его службы, но и сэкономит на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при малейших признаках неисправности рулевого управления машины, и в частности системы гидроусилителя руля, необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику и ремонтные работы.В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять управление автомобилем при выходе из строя рулевого управления (например, заклинило рулевую рейку). Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности своей и близких.

Появление посторонних звуков в машине всегда неприятно. Еще неприятнее, когда стук или гул неизвестного происхождения. Иногда автомобилисты тратят дни, а иногда и месяцы, ища и устраняя причину того или иного звука.

Одним из многих загадочных и загадочных звуков, которые могут появляться во время работы автомобиля, является гул в области двигателя, который появляется при повороте руля. Забегая вперед, скажу, что этот гул связан с гидроусилителем руля и причин его появления может быть несколько, подробнее о каждой из них читайте ниже. Сегодня, как вы уже догадались, я снова постараюсь помочь нуждающимся. В этой статье я расскажу, почему гудит ГУР, а также как это исправить.В предыдущей статье мы говорили, в этот раз поговорим о , почему гудит ГУР .

Многие автомобилисты сталкиваются с этой проблемой и по-разному реагируют на появление гула. Одни бросают все силы на то, чтобы найти причину, по которой гудит гидроусилитель руля, другие не придают этому особого значения. На самом деле, есть основания для беспокойства, поскольку шум является признаком неисправности, которая может оказаться дорогостоящей, если ее не лечить.

Что такое гидроусилитель руля?

Для тех, кто не в курсе, гидроусилитель руля (Power Steering) — сложное технологическое изобретение, призванное облегчить жизнь автомобилистам.В то время, когда вы поворачиваете руль своей машины одной рукой, гидроусилитель руля выполняет сложную работу, именно гидроусилитель руля создает необходимую силу, чтобы вы «не напрягались» при повороте руля. Более подробно об этом устройстве вы можете прочитать в Интернете, я не буду углубляться. Вместо этого я продолжу рассказ о том, почему гудит гидроусилитель руля.

Гудение гидроусилителя руля при повороте руля — причины

1. Низкий уровень жидкости ГУР в бачке (в него заливается специальное масло ATF — Automatic Transmission Fluid , почти такое же, как и заливалось).Проверить, так ли это, или причина в другой, довольно просто, достаточно открыть капот и проверить уровень жидкости в бачке ГУР. При низком уровне масла в бачке необходимо полностью заменить жидкость ГУР, но перед этим следует выяснить причину, по которой эта жидкость вышла из бачка.

1. Вторая причина, почему гудит ГУР — Низкое качество жидкости ГУР … Со временем из-за высоких нагрузок и сотен тысяч кругов по шоссе ATF разбавляется, выгорает, загрязняется и еще бог знает, что делает. Словом, жидкость в ГУР нужно менять время от времени (примерно раз в два года или каждые 70-100 тыс. Км. Пробега). Проверить состояние жидкости достаточно сложно, как правило, это делается «на глаз». Необходимо открутить крышку бака и взять каплю ATF, после чего капнуть на белую бумагу. Бордовый, красный или малиновый цвет жидкости гидроусилителя руля считается нормальным, коричневый, темно-коричневый или черный — недопустимым.Также недопустим запах пригоревшей резины или пригоревшего масла в бачке гидроусилителя руля; при наличии такого запаха рекомендуется заменить ATF.

1. Неисправности или. В некоторых случаях из-за неисправности рулевой рейки или некоторых ее деталей может появиться гул в гидроусилителе руля. Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, необходимо осмотреть рулевую рейку и ГУР в целом. в этом случае крайняя мера. Сегодня можно найти мастерские, которые с помощью ремкомплектов заменяют рулевую рейку.

1. Бортовая система … Из-за воздуха, содержащегося в системе рулевого управления с гидроусилителем, может возникать вой и скрежет насоса гидроусилителя рулевого управления. Причин, по которым в систему «гидрача» попал воздух, достаточно много: от банального проветривания при замене до утечек воздуха через неплотные соединения в системе. В любом случае добавление жидкости ничего не решает, нужен комплексный подход — поиск источника утечки воздуха, промывка системы, а также правильная прокачка системы, позволяющая полностью выгнать из нее воздух.

1. Бывает, что гудит гидроусилитель руля при повороте руля по причине ослабленного или чрезмерного износа приводного ремня. В этом случае достаточно натянуть ремень или заменить его.

1. Неисправность насоса ГУР … Эта поломка самая неприятная и, пожалуй, самая дорогая с финансовой точки зрения. Проблемы с насосом гидроусилителя руля могут возникнуть из-за неисправности подшипника, крыльчатки насоса и сальников.Неисправности насоса гидроусилителя руля часто проявляются не только в виде гула, очень часто «тугое рулевое колесо» свидетельствует о его неисправности, при повороте руля чувствуется большая нагрузка на руки. Разобраться в том, что шум ГУР ​​ появляется в результате неисправности самой помпы, довольно сложно, поэтому для диагностики, скорее всего, придется обратиться к профессионалам.

Чтобы не ломать голову над почему воет гидроусилитель при повороте руля, нужно соблюдать определенные правила.

1. Регулярно меняйте жидкость гидроусилителя руля и следите за ее уровнем.
2. Не старайтесь долго (более 10 секунд), не держите руль в крайнем правом / левом положении, это вредно для насоса гидроусилителя руля.
3. Оставляя машину на стоянке, попробуйте выровнять колеса, это снизит нагрузку на насос гидроусилителя рулевого управления при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален зимой, когда загустевает даже масло ATF.
4. При первых признаках неисправности гидроусилителя руля (гудит гидроусилитель руля, туго крутится рулевое колесо и т. Д.), Не откладывайте ремонт.
5. Следите за состоянием рулевой рейки, пыльников и рулевых наконечников. Замена каждой из вышеперечисленных частей обойдется дешевле, чем замена всего усилителя рулевого управления или рулевой рейки.

Здравствуйте! За рулем Опель Астра g 1999 г. во время движения загорались индикаторы: заряд АКБ ABC, отстегнутый ремень. Сразу перестал работать гидроусилитель руля и еле доехал до дома на аккумуляторе.Ремень генератора не поврежден и натянут нормально. Помогите определить проблему и способы ее устранения. Спасибо. (Павел)

Здравствуйте Павел. Мы постараемся помочь вам решить эту проблему.

[Скрыть]

Почему не работает гидроусилитель руля?

Многие автомобилисты сегодня сталкиваются с неисправностью гидроусилителя руля. В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Opel Astra, можно найти тему, где обсуждается эта проблема. Причин поломки может быть много, но мы не будем рассматривать их все.

Что делать при возникновении такой неисправности:

1. В первую очередь необходимо проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. Если его мало, то в любом случае надо добавить. Также необходимо проверить систему на герметичность — довольно часто с этим связана нехватка жидкости. В этом случае основным признаком будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может произойти не только из-за течи, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушения геометрии привода.
   Кроме того, похожая проблема может возникнуть с проблемами с шинами. Следует проверить герметичность системы. Также не лишним будет при необходимости удалить воздух и проверить качество колес.
2. Если проблема в ремне, вы почувствуете отдачу от рулевого колеса во время движения. Кроме того, для поворота колеса потребуется больше усилий, а иногда сделать это будет практически невозможно.
3. Проверьте работу насоса и выполните полную диагностику работы системы рулевого управления.
4. Провести диагностику состояния сальников. Если они уже отработали свой ресурс, то это вы почувствуете по повороту руля — сделать это будет очень сложно.
5. Если привод начинает шуметь, то это, вероятно, связано с выбросом рабочей жидкости через предохранительные клапаны.

В любом случае необходимо провести диагностику системы и привода. В этом случае мы посоветуем вам использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей бортового компьютера.Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит произвести качественный ремонт и устранить проблему. Более подробную инструкцию по проверке транспортного средства с помощью компьютера вы можете изучить на нашем ресурсе.

Видео «Подключение тестера к Opel Astra»

Подробнее о подключении диагностического тестера к автомобилю Opel Astra вы можете узнать из видео.

Гудящий звук

автор: Деб

(Австралия)

Hi Sarinne,

Что вы можете посоветовать относительно блокирования низкочастотного шума? Я недавно переехал в двойной кирпичный дом и по ночам слышу постоянный низкочастотный гудящий шум.Я предполагаю, что он исходит откуда-то далеко, поскольку не похоже, что он исходит из дома где-либо.

Я покрыл форточки пеной, что не очень помогает.

Спасибо за любой совет.

Без сна,
Deb

Ответ от Noise Help:

Ооо, это очень сложно. Не зная источника шума, трудно понять, как с ним бороться.

Многие люди из разных уголков мира слышат звук под названием «Гул», который может быть тем, что вы описываете.Причина неизвестна, и, как известно, уменьшить беспокойство, которое она вызывает, очень сложно. Вот пара ссылок, по которым можно получить дополнительную информацию:
Запись в Википедии: Hum
Hum Forum на Yahoo! Группы

Сначала я бы попробовал две вещи:

• Наушники с шумоподавлением, которые предназначены для подавления непрерывных звуков и хорошо работают с низкочастотными шумами, такими как шум внутри пассажирского салона самолета. Люди, которые имеют дело с «The Hum», сообщают о смешанных результатах с шумоподавлением, но попробовать стоит.Было бы больно спать с ними, но если они помогут, это, по крайней мере, даст вам возможность.
• Устройство для маскировки шума, такое как машина белого шума (или вентилятор, или радиоприемник, настроенный на статические помехи). Он мог бы достаточно заглушить жужжащий звук, чтобы вы могли хотя бы заснуть ночью.

И, конечно, если вы сможете определить местонахождение источника звука, тогда вы сможете найти способ обратиться к нему напрямую. Но поскольку низкочастотные звуки могут распространяться на большие расстояния, вы правы в том, что они могут исходить издалека.Попробуйте спросить своих соседей, слышат ли они это. Может быть, у них есть дополнительная информация или они могут предложить способы справиться с этим.

Хотел бы я рассказать вам больше. Надеюсь, ты найдешь решение!

С уважением,
Заринне

Тиннитус: звон в ушах и что с этим делать

Постоянный шум в голове — например, звон в ушах — редко указывает на серьезные проблемы со здоровьем, но, безусловно, может раздражать. Вот как это свести к минимуму.

Звон в ушах (произносится как ти-ните-ус или ТИН-и-тус) — это звук в голове без внешнего источника.Для многих это звонкий звук, а для других — свист, жужжание, щебетание, шипение, жужжание, рев или даже вопль. Звук может исходить из одного или обоих ушей, изнутри головы или издалека. Он может быть постоянным или прерывистым, постоянным или пульсирующим.

Почти у всех был тиннитус в течение короткого времени после воздействия очень громкого шума. Например, посещение громкого концерта может вызвать кратковременный шум в ушах. Некоторые лекарства (особенно аспирин и другие нестероидные противовоспалительные препараты, принимаемые в высоких дозах) могут вызывать шум в ушах, который проходит после прекращения приема препарата.Когда он длится более шести месяцев, он известен как хронический шум в ушах. От этого состояния страдают от 50 до 60 миллионов человек в Соединенных Штатах; это особенно часто встречается у людей старше 55 лет и сильно связано с потерей слуха. Многие люди обеспокоены тем, что шум в ушах является признаком того, что они оглохли или у них возникла другая серьезная проблема со здоровьем, но это случается редко.

В большинстве случаев шум в ушах субъективен, то есть слышен только вы. Но иногда это объективно, то есть это может слышать и кто-то другой.Например, если у вас шумы в сердце, вы можете слышать свист при каждом ударе сердца; Ваш врач также может услышать этот звук через стетоскоп. Некоторые люди слышат сердцебиение внутри уха — явление, называемое пульсирующим тиннитусом. Это чаще происходит у пожилых людей, потому что кровоток, как правило, более турбулентен в артериях, стенки которых с возрастом стали жесткими. Пульсирующий шум в ушах может быть более заметным ночью, когда вы лежите в постели и меньше внешних звуков, скрывающих шум в ушах.Если вы заметили какой-либо новый пульсирующий шум в ушах, вам следует проконсультироваться с врачом, потому что в редких случаях это признак опухоли или повреждения кровеносных сосудов.

Течение хронического шума в ушах непредсказуемо. Иногда симптомы остаются прежними, а иногда ухудшаются. Примерно в 10% случаев заболевание настолько мешает повседневной жизни, что требуется профессиональная помощь.

Хотя хронический тиннитус неизлечим, со временем он часто становится менее заметным и более управляемым.Вы можете облегчить симптомы, узнав об этом заболевании, например, понимая, что оно не опасно. Есть также несколько способов избавиться от шума и минимизировать его влияние.

Что происходит?

Большинство людей, обращающихся за медицинской помощью по поводу шума в ушах, воспринимают его как субъективный, постоянный звук, такой как постоянный звон в ушах или жужжащий звук в ушах, и большинство из них в той или иной степени страдают потерей слуха.Потеря слуха (и шум в ушах) вызывают такие факторы, как громкий шум, лекарства, которые повреждают нервы в ухе (ототоксические препараты), поврежденную ушную серу, проблемы со средним ухом (например, инфекции и опухоли сосудов) и старение. Тиннитус также может быть симптомом болезни Меньера, нарушения механизма равновесия во внутреннем ухе.

Тиннитус может возникать в любом месте слухового пути, от внешнего уха через среднее и внутреннее ухо до слуховой коры головного мозга, где он, как считается, закодирован (в некотором смысле, отпечатан).Одной из наиболее частых причин тиннитуса является повреждение волосковых клеток в улитке (см. «Слуховые пути и шум в ушах»). Эти клетки помогают преобразовывать звуковые волны в нервные сигналы. Если слуховые пути или цепи в головном мозге не получают ожидаемых сигналов от улитки, мозг, по сути, «увеличивает усиление» этих проводящих путей, пытаясь обнаружить сигнал — во многом так же, как и вы увеличиваете громкость автомобильного радио, когда пытаетесь найти сигнал станции.Возникающий в результате электрический шум принимает форму тиннитуса — звука, который является высоким, если потеря слуха находится в диапазоне высоких частот, и низким, если он находится в диапазоне низких частот. Этот вид шума в ушах напоминает фантомную боль в конечностях у человека с ампутированной конечностью — мозг вырабатывает аномальные нервные сигналы, чтобы компенсировать недостающую информацию.

В большинстве случаев тиннитус является сенсоневральным, что означает, что он вызван потерей слуха на уровне улитки или улиткового нерва. Но тиннитус может возникать и в других местах.Наше тело обычно издает звуки (называемые соматическими звуками), которые мы обычно не замечаем, потому что прислушиваемся к внешним звукам. Все, что мешает нормальному слуху, может привлечь наше внимание к соматическим звукам. Например, вы можете услышать шум в голове, когда ушная сера блокирует внешнее ухо.

Оценить и лечить основные проблемы

Если у вас появился тиннитус, важно обратиться к врачу.Он или она изучат историю болезни, проведут медицинский осмотр и проведут серию анализов, чтобы попытаться найти источник проблемы. Она также попросит вас описать шум, который вы слышите (включая его высоту и качество звука, а также постоянный или периодический, постоянный или пульсирующий), а также время и места, в которых вы его слышите. Ваш врач изучит вашу историю болезни, ваше текущее и прошлое воздействие шума, а также любые лекарства или добавки, которые вы принимаете. Тиннитус может быть побочным эффектом многих лекарств, особенно при приеме в более высоких дозах (см. «Некоторые лекарства, которые могут вызывать или ухудшать шум в ушах»).

Скелетно-мышечные факторы — сжатие челюсти, скрежетание зубами, предшествующая травма или напряжение мышц шеи — иногда делают тиннитус более заметным, поэтому ваш врач может попросить вас напрячь мышцы или двигать челюстью или шеей определенным образом, чтобы увидеть, изменится ли звук . Если проблема связана с напряженными мышцами, облегчить ее может массажная терапия.

Непрерывный, устойчивый и высокий шум в ушах (наиболее распространенный тип) обычно указывает на проблему со слуховой системой и требует проверки слуха, проводимой аудиологом.Пульсирующий шум в ушах требует медицинского осмотра, особенно если шум частый или постоянный. Для выявления опухоли или аномалии кровеносных сосудов может потребоваться МРТ или КТ.

Ваше общее состояние здоровья может повлиять на тяжесть и последствия шума в ушах, поэтому сейчас хорошее время, чтобы подвести итоги своей диеты, физической активности, сна и уровня стресса — и предпринять шаги для их улучшения. Вы также можете уменьшить влияние шума в ушах, вылечив депрессию, беспокойство, бессонницу и боль с помощью лекарств или психотерапии.

Если вы часто слышите громкий шум на работе или дома, важно снизить риск потери слуха (или дальнейшей потери слуха) с помощью защитных средств, таких как беруши, наушники-вкладыши или устройства, изготовленные по индивидуальному заказу.

Управление тиннитусом

В дополнение к лечению сопутствующих проблем (таких как депрессия или бессонница) существует несколько стратегий, которые могут помочь уменьшить раздражение от шума в ушах. Ни один подход не подходит для всех, и вам, возможно, придется попробовать различные комбинации техник, прежде чем вы найдете то, что работает для вас.Если у вас возрастная потеря слуха, слуховой аппарат может сделать шум в ушах менее заметным за счет усиления внешних звуков.

Не существует одобренного FDA лекарственного средства для лечения шума в ушах, и контролируемые испытания не показали, что какие-либо лекарства, добавки или травы были бы более эффективными, чем плацебо. Сюда входит гинкго билоба, который иногда рекламируют с этой целью. Некоторые пациенты считают, что иглоукалывание помогает, но также оказалось, что оно не лучше плацебо.

Наиболее эффективными подходами являются поведенческие стратегии и устройства для генерации звука, часто используемые в сочетании.К ним относятся следующие:

Когнитивно-поведенческая терапия (КПТ). КПТ использует такие методы, как когнитивная реструктуризация и релаксация, чтобы изменить то, как пациенты думают о тиннитусе и реагируют на него. Пациенты обычно ведут дневник и выполняют «домашнюю работу», чтобы развить свои навыки преодоления трудностей. Терапия обычно краткосрочная — например, еженедельные сеансы продолжительностью от двух до шести месяцев. КПТ не может сделать звук менее громким, но может сделать его значительно менее надоедливым и улучшить качество жизни.

Ретренинг-терапия тиннитуса (TRT). Этот метод основан на предположении, что шум в ушах является результатом аномальной активности нейронов (см. «Что происходит?»). Цель состоит в том, чтобы приучить слуховую систему к сигналам от шума в ушах, сделав их менее заметными или менее неприятными. Основными компонентами ЗТТ являются индивидуальное консультирование (чтобы объяснить, как работает слуховая система, как развивается шум в ушах и как может помочь ЗТТ) и звуковая терапия. В ухо вставляется устройство, которое генерирует низкий уровень шума и звуки окружающей среды, соответствующие высоте, громкости и качеству тиннитуса пациента.В зависимости от тяжести симптомов лечение может длиться от одного до двух лет.

Когда ТЗТ была разработана в 1980-х нейробиологом доктором Павлом Ястребоффом, она была разработана для введения в соответствии со строгим протоколом. Сегодня термин ТЗТ используется для описания модифицированных версий этой терапии, и эти вариации затрудняют точную оценку ее эффективности. Отдельные исследования показали улучшение у 80% пациентов с пронзительным тиннитусом.

Маскировка. Маскирующие устройства, используемые как слуховые аппараты, генерируют белый шум низкого уровня (например, пронзительное шипение), который может уменьшить восприятие шума в ушах, а иногда также вызывает остаточное торможение — менее заметный шум в ушах в течение короткого времени после маскирования выключен. Для маскировки не всегда требуется специализированное устройство; Часто бывает достаточно прослушивания музыки или включения радио, вентилятора или устройства с белым шумом в фоновом режиме. Несмотря на то, что данных рандомизированных исследований недостаточно, чтобы сделать какие-либо выводы об эффективности маскировки, эксперты по слуху часто рекомендуют попробовать простые стратегии маскировки (например, установить низкую громкость радио между станциями), прежде чем переходить к более дорогостоящим вариантам.

Биологическая обратная связь и управление стрессом. Тиннитус вызывает стресс, и стресс может усугубить шум в ушах. Биологическая обратная связь — это метод релаксации, который помогает контролировать стресс, изменяя реакции организма. Электроды, прикрепленные к коже, передают информацию о физиологических процессах, таких как пульс, температура кожи и напряжение мышц, в компьютер, который отображает результат на мониторе. Пациенты узнают, как изменить эти процессы и уменьшить реакцию организма на стресс, изменив свои мысли и чувства.Также могут помочь методы снижения стресса, основанные на внимательности.

Не все страховые компании одинаково оплачивают лечение тиннитуса, поэтому обязательно проверьте свое страховое покрытие. Если вы хотите принять участие в исследовательском исследовании, возможно, вы сможете получить ультрасовременное лечение бесплатно. (Для получения дополнительной информации перейдите на сайт www.clinicaltrials.gov и введите поисковый запрос «тиннитус».)

Изображение: Casarsa_Guru / Getty Images

В качестве услуги для наших читателей Harvard Health Publishing предоставляет доступ к нашей библиотеке заархивированного контента.Обратите внимание на дату последнего обзора или обновления всех статей. Никакого контента на этом сайте, независимо от даты,
никогда не следует использовать вместо прямого медицинского совета вашего врача или другого квалифицированного клинициста.

Battle of the Buzz — Aitchison & Mnatzaganian Специалисты по виолончели

Жужжание виолончели Корпус и установка виолончели чрезвычайно динамичны при игре на виолончели. Передняя и задняя части пульсируют, как бьющееся сердце, крылья крыльев трепещут, как безумные бабочки, а струны, бридж, гриф и хвостовик танцуют и вибрируют с удивительной энергией.Неудивительно, что иногда некоторые элементы конструкции виолончели могут расшатываться или отклеиваться, и возникающий в результате удар между небольшими движущимися частями из дерева, металла или даже инкрустацией канифоли и грязью вызывает « гудение » — раздражающее, немузыкальное частота, которая в лучшем случае отвлекает, а в худшем — трудна для прослушивания. Виолончель жужжит

При тестировании на гудение стоит систематически работать с контрольным списком, в идеале с помощью другого человека, который может удерживать или подавлять движение в области, которая может создавать гудение, например, тюнер на хвостовике или секции пурфлинга — пока игрок активирует виолончель ощипыванием или поклоном.

Некоторые типы гудения более четко реагируют на пиццикато, а некоторые — на арко. Некоторые появляются на открытых струнах, но не на остановленных нотах. Некоторые активируются «волчьими» нотами, поскольку у них более беспокойный образец вибрации, чем у более плавных нот. Некоторые гудки (особенно гудки звуковой коробки) могут стать более очевидными, когда вы вставите новые струны или замените смычок, поскольку это заставляет виолончель вибрировать более эффективно. Некоторые жужжания возникают только на верхних струнах; другие только в басу. Некоторые появляются в сухую погоду и исчезают во влажную погоду.Запишите это для дальнейшего использования, так как это поможет, если вам придется проконсультироваться с мастером.

Настройка жужжания. Для целей этой статьи мы будем считать, что все части виолончели, кроме звуковой коробки (передняя, ​​задняя и ребра), следует рассматривать как «установку». Фактически, большинство жужжаний — это настройки жужжания, которые имеют тенденцию быть шепотом по качеству и которые более слышны для игрока, чем для публики. Настройка гудка может возникать в любой части настройки виолончели: струнах, грифе, колышках, коробке для штифтов, насадке, шнуре или концевой штифте.Вот наиболее частые причины появления шума при установке, начиная с верхней части виолончели

.

Поле для прокрутки и привязки: обычно вы можете обнаружить жужжание при прокрутке, приложив голову к свитку. Незакрепленные декоративные крепления на головке штифтов могут начать гудеть, как и ослабленные втулки с отверстиями для штифтов (спиральная или торцевая деревянная шпатлевка, используемая для сужения слишком широкого отверстия для штифта в боковой части коробки для штифтов и со временем отклеивается.) Грязь в коробке с колышками может вибрировать и вызывать гудение. Если в свитке виолончели есть старые следы червя, из этой области может исходить жужжание из-за рыхлой пыли внутри туннелей для червя.

Каждая из не игровых длин струны (известная как «после длины») в коробке для колышков между гайкой и колышком будет иметь свои собственные колебания, и если эти длины струны пройдут слишком близко к колышку или другой струне, они будут гул. В редких случаях свободный конец струны, выступающий за отверстие в штифте, может гудеть.

Гайка: канавки для струны в гайке должны быть очень точно подогнаны к каждой струне, особенно там, где струна достигает гайки в верхней части грифа и где она отходит к колышку.Если канавка для струны слишком широкая или отходит от струны, может возникнуть гудение. Этот тип гудения в канавке натяжной струны возникает только на открытых струнах, но не на остановленных нотах. Очень редко сама гайка настолько плохо подогнана, что может гудеть о шейку.

Гриф: если гриф отклеен на нижнем конце, при игре на виолончели издаст грохочущий звук. (Он не будет гудеть, если отклеить его на верхнем конце.) Удерживайте гриф на свободном конце, чтобы посмотреть, остановит ли это гудение.Остановленные струны могут гудеть о гриф, если он надет, либо с вертикальными канавками под каждой струной, либо с горизонтальной полутоновой рябью, когда каждый палец касается струны. Если высота струны слишком мала, также может возникнуть жужжание.

Бридж: Если ножки бриджа плохо подогнаны к передней части виолончели или бридж сдвинулся с исходного положения, очень вероятно, что возникнет гудение, когда незакрепленная ступня будет вибрировать относительно передней панели виолончели. Эту шумиху бывает довольно сложно найти.Единственный стандартный тест — это переместить опоры моста и отрегулировать положение моста стоя в попытке изменить посадку опор моста. Вы можете попробовать сжать ножки моста вместе на случай, если ножки моста раскосились. Секрет в том, чтобы изменить систему, а не подавлять бридж (см. «Ложные диагнозы» ниже). Если какие-либо канавки бридж-струны не подходят к струне, это может вызвать гудение. Свободный пергамент для мостовидных протезов также может вызывать шум.

Струны: старая струна может звенеть, если обмотки сдвинуты с места из-за трения о мост или гайку.Неисправные струны могут казаться идеальными внешне, но имеют проблему в основной структуре, которая может вызвать неприятный металлический резонанс: это можно определить, если проблема исчезнет при замене струны. В крайних случаях гудение струн может быть громким, металлическим и выпуклым.

Наконечник: тонкие тюнеры на хвостовике могут гудеть, если они ослаблены или неисправны. Вы можете держать тюнеры по одному, чтобы устранить эту возможную причину. Свободные лады на старых деревянных насадках могут гудеть, если они откручиваются, как и любой декоративный или отдельный кусок дерева в насадке.

Хвостовой шнур: Свободные концы хвостика, металла, нейлона и особенно кевлара хвостового шнура могут все гудеть о нижнюю часть хвостового шнура, если они не аккуратно обработаны и не обрезаны достаточно коротко после завязывания. Вы можете прикрепить шнурок синего цвета, чтобы предотвратить такое жужжание.

Концевой штифт: чем больше различных подвижных частей в фитинге концевого штифта, тем больше вероятность возникновения шума. Одна из классических проблем — завинчивающиеся наконечники, которые расшатываются и гудят; Еще одна распространенная проблема возникает из-за свободной колеблющейся длины концевой шпильки внутри виолончели.Современные концевые штифты имеют пробковые или пластиковые втулки на заднем конце отверстия для гашения этой вибрации, но если они изношены или отсутствуют, это может привести к сильному дребезжанию.

Жужжание звуковой коробки , как правило, звучит более металлически и имеет гораздо более высокое качество проецирования, чем «шепотное» жужжание при настройке. 95% гудений звуковой коробки вызваны незакрепленными швами и открытыми швами, поэтому не проводите других, возможно, дорогостоящих расследований, пока не будете уверены, что устранили эти распространенные причины.Особенно важно не предполагать, что шум вызван трещиной, какой бы ужасной она ни выглядела, и не увлекаться открытием виолончели и проделанной большой работой. Обычно ажиотаж вызывает что-то простое и несложное.

Открытый пурфлинг: это жужжание имеет удивительно металлический и выступающий звук, когда две стороны узкой, но глубокой щели между пурпуром и пластиной для виолончели «хлопают» вместе на очень высокой частоте при движении звуковой коробки. Наиболее распространенное место для открытого пурфлинга — это бас C, около верхней половины отверстия f и до переднего угла баса.Это область с наибольшей амплитудой вибрации виолончели из-за небольшого расстояния между басовой полосой и краем виолончели, что обеспечивает огромную гибкость и подвижность. Это жужжание особенно заметно при игре в нижнем регистре виолончели, так как вся басовая сторона передней части виолончели движется вверх и вниз с помощью басовой панели. Вся эта деятельность имеет тенденцию нарушать приклеивание пурфетки в этой области, тем самым вызывая кайф. Вы можете легче всего стимулировать бас-си-бой свободным жужжанием, перебирая нижние струны.

Если вы слышите жужжание при перещипывании верхних струн, это может быть вызвано слабым пурпуром в партии высоких частот C, а также любой из струн на спине. Еще одно распространенное место для рыхлого пурфинга — это передняя нижняя часть у основания басовой панели, где много движений.

Открытые швы: открытые швы, как правило, вызывают меньше шума, чем рыхлые швы, а если они действительно шумят, то обычно слышен лязгающий звук. Основное тональное воздействие открытых швов — это значительная потеря мощности и проекции.Техник проверки швов довольно много. Следует избегать сильных ударов по виолончели костяшками пальцев, чтобы к тому времени, когда процесс закончился, суставы стали болеть, и виолончель открылась во всех местах, которых не было раньше.

Последние 5% гудков… Гораздо реже и часто трудно диагностировать гудение, вызванное открытыми трещинами, незакрепленными гвоздиками, приклеенной грязью и мусором внутри виолончели. Когда нам повезет, можно обнаружить открытые трещины и незакрепленные шпильки и приклеить их через отверстия, но иногда нет альтернативы снятию передней части и хорошей уборке.Это дорого и требует много времени. Утешает то, что заодно часто можно улучшить общее звучание виолончели.

Реберные трещины: у многих виолончелей есть открытые ребристые трещины. Иногда они усилены, но постоянно открываются, а некоторые представляют собой усадочные трещины, которые невозможно закрыть, и они укрепляются угловыми блоками. К счастью, трещины ребер очень редко бывают акустически значимыми и почти никогда не вызывают шума.

Ложный диагноз: при поиске гудения возникает соблазн уделить слишком много внимания той части виолончели, где мы слышим гудение наиболее громко.Иногда это полезный подход, но часто нет. Причина, по которой мы иногда слышим гудение из места, которое не имеет ничего общего с источником, заключается в том, что на высоких частотах передняя и задняя части виолончели превращаются в мириады миниатюрных громкоговорителей, и, согласно активируются основной тон и обертоны. Жужжание также имеет свою частоту, и естественно, что мы должны слышать жужжащий звук наиболее отчетливо из одной из этих мини-громкоговорителей, а не из места происхождения.

Еще одна проблема, с которой мы сталкиваемся, — это получение ложного диагноза, когда мы подавляем отдельные части виолончели. Легко предположить, что если мы заглушим виолончель в одном конкретном месте и гудение уйдет, значит, именно здесь и возникает гудение ». Проблема в том, что если мы подавим« громкоговоритель »на виолончели, который излучает гудение, шумиха действительно уйдет, но мы не сможем определить его истинный источник. Во-вторых, есть много частей виолончели, таких как мост и звуковой столб, которые имеют фундаментальное значение для функционирования всей системы, поэтому, если мы подавляем любой центральный элемент, мы можем уменьшить амплитуду вибрации виолончели до точки, при которой гудение не активируется, даже если он исходит из места, очень далекого от той части, которую мы подавляем.

© Робин Эйтчисон и Сара Мнацаганян, январь 2018 г.

Для получения дополнительных технических статей о виолончели щелкните здесь

Является ли «Хум» научным фактом или массовым заблуждением?

Отвергнутые правительствами и ведущими исследователями, люди, страдающие хумом, становятся деморализованными и подавленными. В такой изоляции дискурс гниет, порождая теории заговора и чудаков. В 2009 году в первом эпизоде ​​реалити-шоу Conspiracy Theory With Jesse Ventura была предложена теория гула, возможно, происходящего от правительственного устройства контроля разума, а в эпизоде ​​ X-Files 1998 года гул (или что-то очень много) нравится) вызвал самопроизвольные взрывы головы.На странице Facebook для людей, страдающих Hum, в одном бессвязном посте описывается, как «передовые спутниковые технологии» используются в качестве «жестокого инструмента пыток, передавая звуки, голоса и изображения непосредственно в мозг, вызывая многочисленные боли и ощущения по всему телу и существенно изменение энергетического уровня и эмоционального состояния ». Далее в сообщении упоминается несколько человек, которые стали мишенью для этой технологии, в том числе Мириам Кэри, стоматолог-гигиенист, которая проехала через контрольно-пропускной пункт Белого дома в 2013 году, начав скоростную погоню, которая привела к ее смерти, и Аарон Алексис, гражданский подрядчик, который 16 сентября 2013 г. вошел в Вашингтон, Д.C., Navy Yard, и убил двенадцать человек, прежде чем погиб в перестрелке с полицией. Для некоторых Алексис стал доказательством того, что Хум — это не просто раздражение, а крупный правительственный заговор. В сообщении, позже найденном властями с его компьютера, Алексис написал, что «сверхнизкочастотная атака — это то, чему я подвергался последние три месяца. И, честно говоря, именно это и привело меня к этому ».

Мы знаем о многих вещах, которыми не является Hum, но мало о чем мы знаем на самом деле.Впервые я услышал истории о Хуме несколько лет назад в жанре странных заговоров и странных происшествий, о которых можно прочитать, путешествуя по Интернету: еще одна теория шляп из фольги, связанная с НЛО, плоскими землями и раэлианцами. Но потом я узнал о Глене Макферсоне, учителе математики в средней школе в Британской Колумбии, который привлек внимание не тем, что рассказывал странные истории о Хуме, а тем, что провел серьезную научную работу над этим явлением. Ходили слухи, что он предпринял исследовательский проект, который, в случае успеха, может раскрыть секрет понимания Хума раз и навсегда.Поэтому я отправился в западную Канаду, чтобы услышать об этом звуке.

Еще в начале девятнадцатого века можно найти записи странных шумов, таинственного жужжания, необъяснимых звуков. Путешественник, взошедший на Пиренеи в 1828 году, описал, как, когда его группа впервые увидела гору Маладета, «нас сильнее всего поразил глухой, низкий, стонущий, эоловый звук, который один нарушил гробовую тишину, очевидно исходившую от тела этого человека. могучая масса, хотя мы тщетно пытались связать ее с каким-то конкретным местом или указать адекватную причину для этих торжественных напряжений.Эти загадочные звуки были объяснены разными причинами — стаи насекомых, которые просто скрывались из виду, зыбучие пески, — но, будучи редкими и доброжелательными, в основном игнорировались.

Раскрыть тайну «всемирного гула»

Весной 2012 года, когда я жил недалеко от прибрежной деревни Сечелт, на живописном Солнечном побережье Британской Колумбии, я начал слышать гудящий звук, который, как мне показалось, принадлежал плавающим самолетам.

Шум обычно начинался позже ночью, между 10 и 11 часами.м. Моя первая подсказка о том, что происходит что-то необычное, пришла с осознания того, что звук не исчезал, как это обычно бывает с самолетами. И малейший окружающий шум — громкий выдох, даже быстрый поворот головы — заставлял меня на мгновение останавливаться. Однажды ночью после того, как начался звук, я вышла из дома. Ничего такого.

Я был единственным человеком в доме, который мог это слышать; моя семья сказала, что не понимает, о чем я говорю.

Естественно, я предположил, что что-то в доме было виновником, и тщетно искал источник.Я даже закончил тем, что отключил электричество во всем доме. Звук стал громче.

Хотя я не мог слышать звук на улице, я все еще мог слышать его в своей машине ночью с закрытыми окнами и выключенным зажиганием. Я проехал много миль во всех направлениях, и когда я остановил машину, это все еще было на заднем плане. Я смог исключить очевидные источники: промышленная деятельность, морское движение, электрические подстанции и шум шоссе.

Когда я поискал в Интернете «необычный низкочастотный гудящий шум», я вскоре понял, что другие проводили такой же поиск.Я был частью небольшой части людей, которые могут слышать то, что называется «всемирный гул» или просто «гул».

Вопросы, которые мотивировали меня и тысячи других, были одинаковыми: «Что вызывает это? Можно ли это остановить? »

Теория одного геолога

Классическое описание Hum состоит в том, что он звучит как двигатель грузовика на холостом ходу. Для некоторых это далекий грохот или гудение. Он может начаться и прекратиться внезапно или со временем усилиться и ослабнуть. Для других Хум громкий, безжалостный и меняющий жизнь.

В конце концов я наткнулся на одну из немногих серьезных статей по этой теме. Он был написан в 2004 году геологом Дэвидом Демингом (который также слушает Хум).

Деминг начал с описания стандартной истории: «Хум» впервые был задокументирован в конце 1960-х годов в окрестностях Бристоля, Англия. Впервые он появился в США в конце 80-х годов прошлого века в городе Таос, штат Нью-Мексико.

Затем он исследовал конкурирующие гипотезы об источнике шума. Многие указали на электрические сети или вышки сотовой связи.Но эта теория отвергается по двум причинам: сотовых телефонов не существовало в 1960-х годах, а частота, излучаемая как вышками сотовой связи, так и электросетью, может быть легко заблокирована металлическими корпусами.

Ему интересно, виновата ли массовая истерия, психологическое явление, в котором слухи и «коллективные заблуждения» приводят к появлению физических недугов, которым нет медицинского объяснения. Тот факт, что так много людей исследовали Hum самостоятельно, используя поисковую систему, вместо того, чтобы слышать о нем от кого-то другого, уводит разговор от заблуждения и истерии, распространяемой из уст в уста.

Некоторые отвергают вышки сотовой связи как потенциальный источник.
«Башни сотовой связи» через www.shutterstock.com

Деминг посмотрел на Программу высокочастотных активных исследований северного сияния (HAARP), изолированное военное соединение на Аляске, которое использует радиоволны для изучения космического пространства и для тестирования передовых методов связи — и является любимым объектом внимания теоретиков заговора, которые обвиняли объект действия варьируются от контроля разума до контроля погоды. Он изучал возможность отоакустической эмиссии, естественных звуков, вызванных вибрацией волосковых клеток в ухе.

Деминг в конечном итоге указал на радиоволны очень низкой частоты (VLF) (между 3 кГц и 30 кГц) как наиболее вероятную причину. Мировые военные державы используют массивные наземные и воздушные передатчики на этих частотах для связи с подводными лодками. Радиоволны на этих частотах могут проникать до твердого дюйма алюминия.

В статье Деминг предлагает простой и элегантный эксперимент для проверки этой гипотезы. Слушатели шума случайным образом попадают в три одинаковых коробки.Первый блок блокирует радиосигналы VLF, второй блок — безэховую (звукоизолированную) камеру, а третий блок — контроль.

Он оставил эксперимент на усмотрение других, и, хотя есть некоторые практические трудности с дизайном, общая концепция Деминга послужила стимулом для экспериментов, которые я сейчас провожу.

Начинается дисциплинарное расследование

Множество псевдонауки и диких теорий заговора может затмить серьезную работу в этой области.Я встречал на первый взгляд серьезных людей, которые утверждали, что гул возникает из-за прокладки туннелей под землей, электронного наведения на конкретных людей, инопланетян и спаривающихся рыб.

Учитывая потребность в дисциплинированном исследовании этого явления, в конце 2012 года я начал проект World Hum Map and Database Project. База данных собирает, документирует и отображает подробную и анонимную информацию от людей, которые слышат гул. Он предоставляет необработанные данные для исследований на строго модерируемом и серьезном форуме для исследований и комментариев, обеспечивая при этом чувство общности для людей, на жизнь которых негативно повлиял Hum.

Большинство людей имеет некоторый опыт в отношении того, насколько разрушительными могут быть некоторые типы шума, поэтому во многих городах часто проводятся постановления о шумах, особенно в ночное время. Многие больные боятся ночи из-за того, насколько громким и безжалостным может быть гул. База данных Hum полна описаний отчаявшихся людей, которые годами мучились от шума. Фраза «сводит меня с ума» слишком распространена. (Мне повезло, что в моем случае Хум скорее вызывает любопытство, чем раздражает.)

Проект также направлен на подтверждение и нормализацию этого явления, обсуждая его наряду с другими широко известными слуховыми явлениями, такими как шум в ушах, относительно распространенное заболевание, при котором люди слышат пронзительный визг. Те, кто испытывает шум в ушах, а также гул, сообщают, что они совершенно разные по характеру.

Последнее обновление Hum Map от 6 июня содержит около 10 000 карт и точек данных, и мы уже сделали некоторые важные выводы.

Например, мы обнаружили, что средний и средний возраст слушателей Hum составляет 40,5 лет, и 55 процентов слушателей — мужчины. Это противоречит широко распространенной теории о том, что Hum в основном поражает женщин среднего и старшего возраста.

Интересно, что среди слушающих в восемь раз больше людей, владеющих обеими руками, чем среди населения в целом. Поскольку от слушателей Hum будет собираться больше данных, я надеюсь, что специалисты по демографии и статистике выводов смогут получить более подробные результаты.

Цели исследования

Исторические записи Хума имеют решающее значение, потому что, если текущая версия, изложенная Демингом, верна, многие теории могут быть немедленно исключены. В конце концов, мобильные телефоны и HAARP не существовали до тех пор, пока в конце 1960-х годов в Англии впервые был задокументирован всемирный гул. В настоящее время у меня есть исследователь, который копается в цифровом архиве лондонской Times в поисках упоминаний о Хуме, относящихся к 18-19 векам.Если будут найдены убедительные примеры, то направление моих исследований резко изменится, потому что все современные технологии могут быть исключены.

На мой взгляд, в настоящее время существует четыре гипотезы об источнике мирового Hum, которые выдерживают самую поверхностную проверку.

Первая гипотеза — аргументированная Демингом и та, которую я сейчас преследую — заключается в том, что гул основан на радиопередачах на очень низких частотах (VLF). Сейчас все более широко признается, что человеческое тело иногда испытывает электромагнитную (ЭМ) энергию и интерпретирует ее таким образом, чтобы создавать звуки.Это было установлено для высокочастотной электромагнитной энергии американским нейробиологом Аланом Фреем в его печально известных экспериментах с «микроволновым слухом», которые показали, что определенные радиочастоты на самом деле можно слышать как звуки.

Сегодня существуют биофизические модели, которые предсказывают и объясняют влияние ЭМ энергии ОНЧ на живую ткань. Я спроектировал и построил радиоблокировку VLF, которая должна быть в состоянии проверить, являются ли радиочастоты VLF предпосылкой для генерации шума.

Вторая гипотеза заключается в том, что гул — это огромное скопление низкочастотного звука и инфразвука, генерируемого человеком (звуки со звуковыми частотами ниже примерно 20 Гц, которые можно почувствовать больше, чем услышать).Это включает в себя все, от шума шоссе до всех видов промышленной деятельности.

В-третьих, гул — это земное или геологическое явление, которое генерирует низкочастотные звуки или восприятие этих звуков. Например, существует хорошо задокументированная история животных, предсказывающих землетрясения и принимающих меры, чтобы спастись. С эволюционной точки зрения наличие высокой чувствительности к некоторым типам вибраций может иметь значение для выживания. Когда дело доходит до Человека, у некоторых людей может быть аналогичный физиологический механизм.

В-четвертых, Hum — это внутреннее явление, возможно, имеющее корни в определенных анатомических вариациях, генетической предрасположенности или в результате токсичности и приема лекарств.

В настоящее время Hum является предметом серьезного освещения в СМИ и, во все большей степени, научных исследований. Общая цель моего проекта и людей, которые участвуют в нем, — найти источник шума и, если возможно, остановить его.

Если Hum создан человеком, то моя задача — повысить осведомленность общественности и отстаивать отказ от технологий, которые его вызывают.Если источник экзогенный и естественный, есть вероятность, что от него никуда не деться, кроме маскировки фоновыми звуками.

Конечно, есть небольшая вероятность, что одно из наиболее экзотических объяснений окажется правильным. Но, как и во всей науке, лучше всего начинать с того, что мы знаем и что является правдоподобным, а не с того, чего мы не знаем и что является неправдоподобным.

.