Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Электросхемы КАМАЗ евро 3 — схемы электрооборудования

Датчик уровня топлива

Датчик падения давления в 1, 2, 3, 4 тормозных контурах

Датчик давления масла

Датчик аварийного давления масла

Датчик указателя температуры

Датчик сигнализатора температуры

Датчик контрольной лампы стояночного тормоза

Датчик сигнализатора температуры масла

Датчик электронного спидометра

Датчик электронного спидометра 2159.20.102.200 

Датчик электронного спидометра 2159.20. 102.500 

Датчик тахографа 

Датчик контрольной лампы засоренности воздушного фильтра

Датчик включения муфты привода вентилятораТМ108

Датчик давления масла 6402.3829 ТУ 37.003.387-78 (1-й тормозной контур)

Датчик давления масла 6402.3829 ТУ 37.003.387-78 (2-й тормозной контур)

Фара противотуманная ФГ152А

Указатель поворота передний 26.3726

Указатель поворота боковой 56.3726

Фара дополнительная 2012.3711

Фара 342.3711

Фонарь проблесковый

Фонарь задний 7442. 3716-08

Фонарь задний 171.3716-01

Фонарь габаритный 26.3712-10

Фонарь заднего хода ФП135-Г

Фара заднего хода 2112.3711-02

Фонарь задний противотуманный  2462.3716   

Фара — прожектор 171.3711

Фонарь автопоезда УП101-В  

Плафон кабины П1.3714010 ЯАЕВ.676172.001ТУ

Плафон вещевого ящика  ПК142Б ТУ37.003.449-79

Плафон спального места  ПК142Б ТУ37.003.449-79

Фонарь задний правый ФП130-Г 

Свеча факельная штифтовая 1102.3740 

Лампа подкапотная ПД308-Б-О

Фонарь освещения номерного знака ФП131-АБ-02

Фонарь боковой габаритный 431.3731-01 

Фонарь контурный задний 381.3731 

Электрообогреватель зеркал

Термореле осушителя

Фонарь (освещения подножки) 12.3717 

Блок предохранителей 111.3722

Блок предохранителей БПР-13-05

Блок предохранителей БПР-13-04

Блок предохранителей БПР-13-06

Блок предохранителей БПР4.04   Ф5.3722.001 

Генератор 4502.3771

Батарея 6СТ-190А 

Сигнал звуковой С306/С307

Лампа контрольная включения распределителя гидросистемы 2212. 3803-29

Лампа контрольная включения понижающей передачи (раздатки) 2212.3803-46

Реле стартера 738.3747-50

Реле  выключателя приборов и стартера и выключателя массы 903.3747

Реле звуковых сигналов 903.3747

Реле сигналов торможения 903.3747 

Реле дополнительных фар 903.3747 

Реле противотуманных фар 903.3747

Реле ближнего света 903.3747 

Реле дальнего света 903.3747

Реле заднего противотуманного фонаря 903.3747 

Выключатель аккумуляторной батареи 1400.3737 

Реле стеклоочистителя 3502.3777 

Реле включения привода вентилятора 903.3747

Реле отключения  привода вентилятора 903.3747

Реле  габаритных огней 903.3747 

Реле фонаря заднего хода 903.3747 

Реле  выключателя приборов и стартера»+» АКБ  903.3747 

Реле  датчика останова подъема платформы  903.3747 

Реле  выключателя «+» АКБ  903.3747 

Стартер СТ142-10 

Стеклоомыватель 1112.5208-01 

Стеклоомыватель 13.5208 

Электродвигатель отопителя МЭ250  

Стеклоочиститель 892. 5205 (3-х щеточный)

Электропривод корректора фар ЭПК02-05+D184

Тахометр 56.3813 

Тахограф 1318.2700000025.23 

Спидометр электронный 1323.020100000123

Указатель давления 2031.3830 

Указатель давления 2008.3830 

Выключатель света щитка приборов с реостатом ВК416-Б-01 

Выключатель света заднего хода ВК403Б 

Выключатель света заднего хода 

Выключатель к.л. блокировки межколесного дифференциала ВК403Б 

Выключатель к.л. блокировки межколесного дифференциала ВК403Б 

Выключатель к.л. блокировки межосевого дифференциала ВК403Б 

Выключатель к.л. блокировки межосевого дифференциала 

Выключатель к.л. блокировки межосевого дифференциала ВК403Б 

Выключатель сигналов торможения 15.3720 

Кнопка дистанционного выключателя массы

11.3704-01   ТУ37.003.710-80

Центральный переключатель света 581.3710-01 

Выключатель дополнительных фар  3842.3710-02.06 

Выключатель противотуманных фар  3842. 3710-02.03 

Выключатель плафонов 3842.3710-02.09 

Выключатель заднего противотуманного фонаря 3842.3710-02.04 

Выключатель фонарей автопоезда 3812.3710-02.38 

Выключатель к.л. понижающей передачи ВК403Б 

Выключатель к.л. понижающей передачи 

Выключатель аварийной  сигнализации 245.3710-03   

Кнопка включения свечей электрофакельного устройства 11.3704-01   

Выключатель межколесного дифференциала ВК343-01.14 

Выключатель блокировки межосевого дифференциала ВК343-01.35 

Переключатель стеклоочистеля со стеклоомывателем 4002.3709 

Переключатель указателей поворотов ближнего и дальнего света 6602.3709-01

Выключатель приборов и стартера 2126.3704005-20 

Переключатель электродвигателей отопителя  П147-04.11 

Переключатель подъема и опускания платформы П147-06.15 

Выключатель стабилизатора напряжения  26.3710-23.17 

Переключатель топливных баков  П147-02.13  

Переключатель (прожектора) П150-06. 06   

Выключатель вентилятора обдува водителя ВК343-01.37  

Выключатель распределителя гидросистемы ВК343-02.15 5

Выключатель привода вентилятора П147-06.12  

Выключатель   нейтрали

Выключатель   нейтрали ВК403 Б 

Выключатель контрольной лампы демультипликатора

Переключатель фильтра нагревателя топлива

Выключатель обогрева зеркал заднего вида     26.3710-23.53 

Выключатель лебедки 3842.3710-002.30

Выключатель маяков   26.3710-23.70 

Выключатель освещения модуля 3842.3710-02.05 

Переключатель ПК1 02 ТУ РБ 500 227068.063-2004

Выключатель плафонов двери

Выключатель гидрозапора кабины

Выключатель к.л. КОМ лебедки ВК403Б 

Выключатель к.л. МОД раздаточной коробки

Реле прерыватель указателей поворота  3402.3777-22  Т

Выкл управления корректором фар

Диод с защитным корпусом   3403.3747      

Блок управления ЭФУ

Центральный блок комбинации приборов 

Розетка переносной лампы 47К 

Розетка прицепа ПС326-3723100 

Розетка внешнего запуска ПС315-3723100 

Розетка переносной лампы ПС400-3723200 

Розетка прицепа ПС325-3723100 

Клапан электромагнитный межколесного дифференциала   КЭМ10-11 

Клапан топливный электромагнитный 1102. 3741 

Клапан электромагнитный коробки отбора мощности лебедки КЭМ10-11 

Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭМ10-11 

Клапан электромагнитный подъема и опускания платформы КЭМ10-11 

Клапан электромагнитный опускания платформы КЭМ10-10 

Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭМ10-11 

Клапан электромагнитный распределителя гидросистемы КЭМ10-11 

Муфта привода вентилятора 5297-1318540

Преобразователь напряжения ПН 24\12-120 ФМИП.436.437.002ТУ

О ЧЁМ МОЖЕТ РАССКАЗАТЬ ЦВЕТНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА КАМАЗА 65115

Электросеть любого автомобиля, включая КамАЗ 65115, отвечает за функциональность всех его электрических устройств и систем, связывая их воедино и обеспечивая взаимодействие множества компонентов. Разобраться в этой сложной сети позволяет электросхема КамАЗ 65115 цветная или черно-белая. На ней обозначены все электроэлементы, участвующие в работе систем транспортного средства и являющиеся возможными причинами тех или иных неполадках. Умение читать эту схему и анализировать работу тех или иных компонентов может сыграть важную роль в процессе ремонта и обслуживания автомобиля.

Содержание

  1. Электрическая схема автомобиля КамАЗ 65115
  2. Диагностика неисправностей
  3. Более серьёзные неполадки электросистемы

Электрическая схема автомобиля КамАЗ 65115

Понятно, что более предпочтительным в плане удобства и информативности вариантом является цветная электрическая схема КамАЗ, в которой цвет кабелей, применяемых в штатной электропроводке, отражён соответствующим цветом линий. Кроме того, на таком изображении представлены в схематичной форме все устройства, датчики и компоненты, работающие от бортовой сети автомобиля.

Все грузовые автомобили КамАЗ, включая рассматриваемую модель 65115, оснащены целым рядом электрических подсистем. В частности, в машине используются электросистемы, обеспечивающие следующие функции и возможности.

  • Пуск двигательной установки.
  • Функционирование отопительной системы, очистителя лобового стекла и системы энергоснабжения.
  • Осветительные приборы внутри салона автомобиля.
  • Освещение, включающее в себя фонари дальнего и ближнего света, противотуманные фары, габаритные огни, стоп-сигналы, поворотные огни и аварийную световую сигнализацию.
  • Приборная панель, являющаяся одним из основных узлов бортовой электросети благодаря сосредоточению большинства датчиков, приборов и устройств, включая спидометр, тахометр, указатель топлива и многие другие. Именно щиток приборов оснащён различными индикаторами, загорающимися при включении освещения, активации ручного тормоза и в других ситуациях, и позволяющими водителю косвенно оценивать состояние тех или иных систем и агрегатов.
  • Функционирование противоугонной системы и системы мультимедиа.
  • Работа блока предохранителей, отвечающего за предотвращение неполадок в работе электросетей в случае перепадов напряжения. Монтажный блок включает в себя целый ряд предохранителей, обеспечивающих функциональность всех важнейших электросистем.
  • Блок управления, отвечающий за полноценное функционирование различного электрооборудования.

Для обеспечения нормального режима функционирования электросистемы КамАЗ 65115 электропроводка автомобиля должна иметь состояние не хуже удовлетворительного. Кроме того, очень важную роль играет исправность целого ряда компонентов электросистемы, включая аккумуляторные батареи. В автомобиле КамАЗ используется два подключенных последовательно аккумулятора, положительных выход которых подключен к разъёму стартера, а выход со знаком «минус» — к кузову грузовика через выключатель. Батареи, располагающиеся в имеющемся на раме автомобиля за кабиной в ящике, обеспечивают работоспособность зажигания в процессе пуска двигателя, а также возможность функционирования различного электрического оборудования при остановленном моторе.

Схема электрооборудования КамАЗ не способна нормально функционировать без такого важнейшего звена, как генератор. Он обеспечивает питание электрических компонентов и устройств при запущенном двигателе. Кроме того, именно генераторный узел осуществляет зарядку аккумуляторных батарей.

Диагностика неисправностей

В случае сбоев и неполадок в работе электрической цепи автомобиля самостоятельная диагностика может выполняться несколькими различными способами, для реализации которых также пригодится схема электропроводки КамАЗ. В частности, простейшие виды тестирования могут включать в себя проверку наличия напряжения на том или ином участке цепи с применением мультиметра или другого индикатора. В целом же диагностика неполадок в работе электроцепи предусматривает определённую последовательность действий.

В первую очередь, один из контактов контрольной лампы или тестера подключают к отрицательной клеммы аккумулятора, второй — к соединению проверяемого участка цепи. При этом рекомендуется стараться выполнить подключение как можно ближе к аккумулятору или расположенному рядом предохранителю. Появление значения напряжения на экране мультиметра или включение лампочки-индикатора означает нормальную работоспособность тестируемого участка, то есть правильность подключения всех элементов и отсутствие необходимости выполнять ремонт. При этом следует принимать во внимание тот факт, что напряжение в отдельных цепях сохраняется только при определённом положении ключа зажигания в замке.

Аналогично выполняют проверку остальных участков электроцепи. Выявление точки, где напряжение отсутствует, чаще всего означает, что источник неполадок расположен между ней и последним исправным участком системы. Проблемы с электропроводкой на автомобилях КамАЗ 65115 Евро 2 и других моделей и модификаций чаще всего бывают вызваны нарушением контакта.

Кроме того, можно попытаться самостоятельно определить наличие короткого замыкания. Удалив из цепи соответствующий предохранитель, к освободившимся клеммам одним щупом подключают вольтметр. Предварительно убедившись, что все компоненты диагностируемой цепи обесточены и отключены, шевелят подключённый провод

Если изменения положения провода вызывают появление значений на экране, можно сделать вывод о наличии КЗ, чаще всего возникающего как следствие перетершейся изоляционной оплётки кабеля.

Более серьёзные неполадки электросистемы

Электросхема КамАЗ 65115 Евро 3 может предусматривать и другие, более серьёзные неполадки, выявить и устранить которые может оказаться значительно сложнее.

НеполадкиЧто делать
В случае неработоспособности того или иного устройства, в первую очередь следует выполнить проверку соответствующего предохранителя.Элемент может выйти из строя по причине обычного износа или вследствие скачков напряжении в электросистеме автомобиля. Если замена предохранителя выполнялась недавно, следует убедиться в отсутствии перепадов.
Отдельный элемент электрооборудования также может выйти из строя.Например, если диагностика неработающих отопителя или фар не выявляет повреждений или коротких замыканий в соответствующих электроцепях, причины могут крыться в поломке самой печки или перегорании одной из лампочек. Такие проблемы случаются достаточно редко, но и к ним следует быть готовым.

 

Отсутствие работоспособности сразу всего электрооборудования.Это может свидетельствовать о полной разрядке аккумулятора или недостаточном уровне залитого в него электролита. В подобной ситуации следует проверить уровень заряда и количество жидкости в банках.

 

Еще одной реальной неполадкой электросистемы является полная или частичная неработоспособность генератора. Учитывая, что этот компонент обеспечивает функционирование всех электроагрегатов, когда грузовик или самосвал движется, его неисправность можно заметить незамедлительно. Недостаток напряжения в электросети может быть связан с слабым натяжением ремня — в таком случае для решения проблемы бывает достаточно простой его подтяжки. В случае же более серьёзных неприятностей, таких как износ или поломка тех или иных компонентов устройства, требуется демонтаж и полноценный ремонт генераторного узла.

Определённые проблемы, такие как утечка тока или отсутствие контакта, чаще всего связаны с нарушениями изоляции электропроводки, включая её обрывы, окисление или перегорание контактов и т. д. Выполняя замену проводки, рекомендуется предварительно сделать дополнительную изоляцию нового кабеля.

Автомобиль | КамАЗ 65115 | Электрооборудование

ЗонаПоз.обоз.НаименованиеКол.Примечание
5AB1Датчик вспомогательного тормоза ММ125Д-3810600
ТУ37.003.546-76
  
B2Датчик уровня топлива СЯ МИ 407 611-114-01 (или СЯ МИ 407
611-114-02) ТУ4573-002-12258598-93
1 
В1B16Датчик тахографа1Вх. в коробку ZF
*B4, B5, B6, B13Датчик падения давления в 1, 2, 3, 4 тормозных контурах
ММ124Д-3810600 ТУ37. 003.546-76
4* 5А, 5В, 5B,1А
B7Датчик контрольной лампы засоренности масляного
фильтра
1 
B8Датчик давления масла ММ370 ТУ37.003.387-781 
B9Датчик аварийного давления масла ММ111Д-3810600
ТУ37.003.546-76
1 
B10Датчик указателя температуры ТМ-100А ТУ37.003.568-771 
B11Датчик сигнализатора температуры ТМ111 ТУ37. 003.569-901 
B12Датчик контрольной лампы стояночного тормоза
ММ124Д-3810600 ТУ37.003.546-76
1 
5В,2ВE1, E25Фара противотуманная ФГ152А ТУ37.003.751-802 
5В,2ВE2, E24Указатель поворота передний 26.37262 
5B,1BE3, E30Повторитель боковой указателя поворота 56.37262 
5В,1ВE4, E23Фара дополнительная 2012.3711 ТУ37.458.043-802 
5В,1ВE5, E26Фара 342. 3711 ТУ37.003.1000-802 
E7Фонарь задний левый ФП130-В1 
E8Фара рабочая 781.3711 ТУ 4573-024-05808936-951 
4В,3ВE9, E16Фонарь габаритный 26.3712.2 
E10Фонарь заднего хода ФП135-Г1 
Е11Фонарь задний противотуманный 2412.3716
ТУ37.003.1104-82
1 
E13Фонарь автопоезда УП101-В3 
E14,E15Плафон кабины П1. 37140102 
E18Плафон вещевого ящика ПК142Б1 
E19Плафон спального места ПК142Б1 
E20Фонарь задний правый ФП130-Г1 
E21,E22Свеча факельная штифтовая 1102.37402 
E27Лампа подкапотная ПД308-Б-О ТУ37.003.187-801 
F1Блок предохранителей 111. 3722 ТУ37.003.754-761 
F2, F3Блок предохранителей ПР112 ТУ37.003.775-762 
F4Предохранитель ПР119-01 ТУ37.003.731-761 
G1Генератор 6562.3701 (2 кВт) ТУ37.003.1412-911 
G1Генератор Г273В (800 Вт) ТУ37.003.790-771 
G2, G3Батарея 6СТ-190А ТУ16-729.384-832 
h2Блок контрольных ламп тормозной системы 2312. 3803010-23
ТУ37.003.1109-92
1 
h3Реле — сигнализатор 733.3747-10 ТУ37.003.709-801 
h4Блок контрольных ламп 2312.3803010-24 ТУ37.003.1109-921 
4Ah5Лампа контрольная включения блокировки межосевого
дифференциала 2212.3803-14 ТУ37.003.1109-92
1 
4AH6Лампа контрольная понижающей передачи 2212.3803-46
ТУ37.003.1109-92
1 
4AH6Лампа контрольная КОМ 2212. 3803-15 ТУ37.003.1109-921 
H9Комплект сигналов С306Г/С307Г ТУ37.003.533-791 
4Ah20Лампа контрольная подъема, опускания прицепа 2212.3803-29
ТУ37.003.1109-92
1 
1Bh24Лампа контрольная дальнего света фар 2212.3803-28
ТУ37.003.1109-92
1 
h27Лампа контрольная засоренности возд. фильтра 2212.3803-20
ТУ37.003.1109-92
1 
h28Лампа контрольная демультипликатора 2212. 3803-35
ТУ37.003.1109-92
1 
K1Реле стартера 738.3747-20 ТУ37.469.023-971 
K2Прерыватель контрольной лампы ручного тормоза РС493
ТУ37.003.588-77 ТУ37.003.1010-80
1 
K3Реле электродвигателей отопителя 901.3747
ТУ37.003.1418-94
1 
K4Реле звуковых сигналов 901.3747 ТУ37.003.1418-941 
K5Реле сигналов торможения 901. 3747 ТУ37.003.1418-941 
K6Реле дополнительных фар 901.3747 ТУ37.003.1418-941 
K7Реле противотуманных фар 901.3747 ТУ37.003.1418-941 
K8Термореле электрофакельного устройства 1202.3741
ТУ37.003.711-79
1 
K9Реле ближнего света 901.3747 ТУ37.003.1418-941 
K10Реле дальнего света 901.3747 ТУ37.003.1418-941 
K12Реле включения ЭФУ 901. 3747 ТУ37.003.1418-941 
K13Реле останова двигателя 901.3747 ТУ37.003.1418-941 
К14Реле заднего противотуманного фонаря 901.3747 ТУ 37
003.1418-94
1 
K16Реле отключения обмотки возбуждения генератора 901.3747
ТУ37.003.1418-94
1 
K17Выключатель аккумуляторной батареи 1400.3737
ТУ37.003.574-74
1 
K18Реле стеклоочистителя 201. 029.000
ТУ4573-014-12617929-95
1 
2AK19Реле прицепа 901.3747 ТУ37.003.1418-941 
M1Стартер СТ142Б1 ТУ37.003.1375-881 
M2Стеклоомыватель 1112.5208-01 ТУ37.003.639-871 
3В,2АM3, M4Электродвигатель отопителя МЭ250 ТУ37.003.789-762 
M5Стеклоочиститель 271.52051 
*M14, M15Электропривод корректора фар ЭПК02-05+D1842*5В,5А
P1Тахометр 2511.3813 ТУ37.003.1251-851 
P2Показывающий прибор 1211.3802 ТУ37.003.691-811 
P3Указатель давления 1908.38301 
P4Комбинация приборов 28.3801 ТУ37.003.670-751 
P12Тахограф 1318.270000 0025 23 ТУ 4573-001-43820854-971 
R1Выключатель света щитка приборов с реостатом ВК416-Б-01
ТУ37.003.1174-83
1 
S1Выключатель света заднего хода ВК403Б ТУ37.003.108-761 
5AS1Выключатель света заднего хода1Вх.в коробку ZF
5AS2, S3Выключатель к.л. блокировки межколесного дифференциала
ВК403Б ТУ37.003.188-76
2 
S4Выключатель к.л. блокировки межосевого дифференциала
ВК403Б ТУ37.003.108-76
1 
S5Выключатель сигналов торможения 15.3720
ТУ37.003.1159-83
1 
S6Кнопка дистанционного выключателя массы 11.3704-01
ТУ37.003.710-80
1 
S7Центральный переключатель света 581.3710-01
ТУ37.003.1211-86
1 
S8Выключатель дополнительных фар 3842.3710-02.06
ТУ37.003.1222-82
1 
S9Выключатель противотуманных фар 3842.3710-02.03
ТУ37.003.1222-82
1 
S10, S31Выключатель плафонов 3842.3710-02.09 ТУ37.003.1222-822 
S11Выключатель заднего противотуманного фонаря
3842.3710-05.04 ТУ37.003.1222-82
1 
S12Выключатель фонарей автопоезда 3842.3710-02.38
ТУ37.003.1222-82
1 
S13Выключатель к.л. понижающей передачи ВК403Б
ТУ37.003.188-76
1 
S14Выключатель аварийной световой сигнализации 32.3710
ТУ37.003.1106-82
1 
S15Кнопка включения свечей электрофакельного устройства
11.3704-01 ТУ37.003.710-80
1 
S17Выключатель межколесного дифференциала ВК343-01.14 ТУ
37.003.701-75
1 
3AS18Переключатель коробки отбора мощности П602
ТУ37.467.525-77
1 
4BS21Выключатель приборов и стартера 2621-3704
ТУ3.ЦТ-1.051-94
1 
S21Выключатель приборов и стартера с противоугонным
устройством 1902.3704 ТУ37.461.010-93
1 
S20, S22Переключатель света комбинированный 89.3709
ТУ37.003.1336-87
1 
S23Переключатель электродвигателей отопителя П147-04.11
ТУ37.003.701-75
1 
S24Переключатель подъема и опускания платформы П147-06.15
ТУ37.003.701-75
1 
S38Выключатель распределителя гидросистемы ВК343-02.15
ТУ37.003.701-75
1 
S52Выключатель нейтрали1Вх.в коробку ZF
S53Выключатель КОМ1Вх.в коробку ZF
S54Выключатель демультипликатора1Вх.в коробку ZF
V1, V6Диод с защитным корпусом 3403.3747 ТУ37.003.953-792 
V2Реле блокировки стартера 2612.3747 ТУ37.003.1316-861 
V3Прерыватель указателей поворота РС951А ТУ37.453.056-82
ТУ37.003.990-80
1 
V8Блок управления корректора фар БУК11
ТУ4573-037-07530936-99
1 
 V9,V10Блок защиты бортовой сети автомобиля БЗС-2,321.3722
ТУ4573-001-26002172-96
2 
*X1, X6, X7, X9, X15, X19, X23, X24, X27, Х28, X29, Х47.
Х48
Разъем одноконтактный13* 5В, 5А, 5В, 5В, 2А, 1В, 1В, 1А, 1В, 4В, 2В, 1В,
*X2, X4, X5, X20, X21, X22, X30Разъем шестиконтактный7* 5В, 5В, 5В, 1В, 1В, 1В, 3А
*X3, X10, X11, Х12, Х41, Х44, Х45, Х46, Х48.Разъем двухконтактный9*5В, 4В, 4В, 3В, 3А, 4А, 4Х, 1В, 4А.
Х25, Х26, Х38Разъем четырехконтактный3 
X31Розетка переносной лампы 47К ТУ16-526.359-741 
X32Розетка прицепа ПС326-3723100 ТУ37.003.616-801 
X33Розетка прицепа ПС325-3723100 ТУ37.003.616-801 
5AX35Розетка внешнего запуска ПС315-3723100 ТУ37.003.229-791 
Y1Клапан электромагнитный блокировки межколесного
дифферинциала КЭБ420 ТУ1-5540036-93
1 
Y2Клапан топливный электромагнитный 1102.3741
ТУ37.003.740-79
1 
Y4Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420
ТУ1-5540036-93
1 
Y5Клапан электромагнитный подъема и опускания платформы
КЭБ420 ТУ1-5540036-93
1 
Y6Клапан электромагнитный опускания платформы КЭБ420
ТУ1-5540036-93
1 
Y10Клапан электромагнитный останова двигателя ЭМ17 ГЧ1 
Y11Клапан электромагнитный распределителя гидросистемы
КЭБ420 ТУ1-5540036-93
1 

Электросхема КамАЗ Евро 4: схема электрооборудования с описанием, особенности, как определить неполадки самому (порядок действий)

Чтобы соединить электронные компоненты в машине воедино, применяется электросеть. Для проведения качественного ремонта автомобиля КамАЗ Евро 4 цветная схема электрооборудования необходима. На ней разными оттенками и знаками отображаются основные компоненты и их соединения. Особенно схемы подобного плана актуальны для тех, кто будет проводить ремонт проводки в Камазе самостоятельно или захочет включить в нее дополнительные элементы.

  1. Как выглядит электросхема
  2. Характерные особенности электрооборудования
  3. Какие элементы обеспечивают нормальную работу электроцепи
  4. Как определить неполадки самостоятельно
  5. Какие неисправности могут появиться в проводке КамАЗ Евро 4

Как выглядит электросхема

Рассматривая ниже представленное изображение электросхемы КамАЗ Евро 4, стоит обратить внимание на линии, помеченные различными цветами. Каждый цвет провода соответствует кабелю штатной проводки. Кроме того, на схеме зафиксированы датчики и оборудование, которые подключаются к бортовой сети.

(Кликнуть для увеличения)

Характерные особенности электрооборудования

Чтобы понять характерные особенности электрооборудования, свойственных для КамАЗ Евро 4, важно обратить внимание на подсистемы, включенные в общую систему:

  • пусковой механизм силового агрегата;
  • аварийная сигнализация, поворотники фонарей;
  • узел, отвечающий за отопление, система энергоснабжения, устройство, отвечающее за очистку стекла;
  • освещение в ТС;
  • головные осветительные приборы, включающие фары дальнего и ближнего света, противотуманная конструкция;
  • приборные элементы. Считается основополагающим узлом, в который включены устройства, приборы и датчики (тахометр, спидометр, датчик, контролирующий количество топлива). Также на щитке располагаются индикаторы света, начинающие работать при включении осветительных приборов, ручного тормоза и т. д.;
  • при наличии, противоугонка;
  • предохранительные блоки. Способны обеспечить надежную защиту от резких скачков напряжения. В механизм входят предохранители, контролирующие и отслеживающие функционирование основных узлов электрооборудования;
  • элементы управления, отвечающие за контроль и обеспечение нормальной работы автомобиля КамАЗ Евро 4;
  • аудиосистема (при наличии).

Схема звуковой сигнализации, стеклоочистки и отопления (кликабельно)

Чтобы КамАЗ Евро 4 работал в эффективном режиме, важно обеспечить удовлетворительное состояние проводки.

Какие элементы обеспечивают нормальную работу электроцепи

Электроцепь способна работать при наличии следующих исправных элементов:

  1. Батареи для аккумулятора. Устройство КамАЗ Евро 4 предполагает 2 батареи, которые имеют последовательное подключение. Подключение положительного вывода АКБ идет к стартеру, а отрицательный направляется к выключателю, проходя через кузов машины. Аккумуляторы обеспечивают эффективную работу зажигания в момент запуска мотора.
  2. Генератор. Аппарат отвечает за питание электрических приспособлений и девайсов. Кроме того, генераторный узел помогает заряжать АКБ.

Если планируется активная эксплуатация автомобиля КамАЗ Евро 4, целесообразно перед началом движения проверить техническое состояние вышеперечисленных технических узлов.

Схема внутреннего освещения

Как определить неполадки самостоятельно

Чтобы проверить, в каком состояние находится электрооборудование, возможно провести диагностические мероприятия в домашних условиях. Так, например, владелец КамАЗ Евро 4 может измерить напряжение в определенном месте электрической цепочки. Достаточно приобрести мультиметр.

Специалисты рекомендуют каждому водителю купить универсальное диагностическое устройство, чтобы контролировать техническое состояние автомобиля.

Алгоритм действий, если цепь на КамАЗ Евро 4 вышла из строя:

  • подключить щуп тестирующего устройства к клемме АКБ со знаком минус;
  • второй щуп подключают к участку, который требует диагностической проверки. Лучшего всего, если он будет установлен в непосредственной близости к аккумулятору;
  • когда загорается лампочка или дисплей мультиметра отображает напряжение – проверяемый участок работает в нормальном режиме. Соответственно, осуществлять ремонт проводки именно здесь не требуется;
  • следующий шаг – провести диагностическую проверку на всех участки электрической цепочки. Если на каком-либо из них отсутствует напряжение, то это означает, что неисправность кроется именно здесь;
  • как правило, проблемы в проводке объясняются плохим контактом.

Не посещая сервис, можно попробовать самостоятельно найти участок, в котором произошло короткое замыкание:

  1. Извлечь элемент предохранителя из гнезда, который отвечает за диагностируемый элемент.
  2. Перевести тестирующее устройство в вольтметр.
  3. Первый щуп подключают к предохранительным клеммам. Предварительно проконтролировать, чтобы все элементы цепи и дополнительные девайсы были отключены.
  4. Пошевелить кабель. На дисплее должны появиться значения, которые будут указывать на то, что произошло короткое замыкание. Зачастую неисправность проявляется, когда перетирается изоляционный провод.

Благодаря современному проверочному оборудованию, владельцы КамАЗ Евро 4 могут без лишних затрат проверить состояние электрооборудования.

Схема наружной световой сигнализации и блокировки колес

Какие неисправности могут появиться в проводке КамАЗ Евро 4

Владельцы КамАЗ Евро 4 часто сталкиваются с поломками в электропроводке. Среди самых распространенных и характерных поломок следующие:

  • если один из технических элементов не работает, рекомендуется вытащить предохранитель. Это элемент, который подлежит быстрому истиранию. Если после его изъятия устройство начинает нормальную работу – целесообразно сделать замену на новый;
  • из строя вышло электрооборудование. Так, например, если при включении не срабатывает печка, а электроцепь находится в нормальном состоянии, то причина может быть не в состоянии электроцепи, а в неисправности самого оборудования;
  • заряд АКБ. Когда отказывается функционировать все устройства на КамАЗ Евро 4, то зачастую причина может быть скрыта в разряженном аккумуляторе или в банках недостаточное количество жидкости. Поэтому рекомендуется проверить уровень электролитов и заряд АКБ;
  • генератор вышел из строя или не работает должным образом. Это один из главных компонентов, который обеспечивает нормальную работу всего авто. Так, например, может наблюдаться недостаточное напряжение в бортовой сети из-за слабого натяжения ремня. Если из строя выходит один из элементов, придется снимать генератор и проводить ремонтные работы;
  • произошла утечка тока, причиной которой послужил пробой в изоляции проводки. Чтобы выявить неисправный участок, используется тестер. Если удалось найти неисправный провод – его нужно заменить на новый;
  • не установлен контакт между проводкой и оборудованием. Причины неисправностей могут быть различны. Нередко этому способствует обрыв проводки или перегорание. Если провода окислились или обгорели, неисправность устраняются посредством универсальной чистки.

Коды ошибок на бортовом компьютере, которые помогут определить неисправность как в бортовой сети, так и в авто в целом

Используя схемы электрооборудования для КамАЗ Евро 4 возможно устранить ряд технических неисправностей самостоятельно. Это позволяет сэкономить деньги на диагностике в сервисном центре. Пользуетесь ли вы схемами электрооборудования для КамАЗ Евро 4 или другого авто? Поделитесь своим опытом в комментариях.

Как правильно читать схему проводки автомобиля можно узнать из видео:

Схема электрооборудования КАМАЗ-5320 цветная, как правило, используется для ремонта электропроводки и устройств автомобиля. Благодаря электросхеме автовладелец может найти вышедшие из строя или неисправные узлы для их дальнейшего ремонта или замены. Подробнее об особенностях электрооборудования, его неисправностях и диагностике вы сможете узнать из этого материала.

Особенности электрооборудования

Начнем с описания — какие элементы и подсистемы включает в себя съема электропроводки КАМАЗ-5320:

  1. Световая сигнализация и поворотные огни.
  2. Система отопления, энергоснабжения, а также очистки лобового стекла.
  3. Наружное освещение, включающее в себя ближний и дальний свет, габаритные огни, противотуманные фары, если таковые имеются.
  4. Внутреннее освещение салона авто.
  5. Система запуска мотора.
  6. Также схема проводки включает в себя систему контрольно-измерительных устройств, расположенных на приборной панели автомобиля. На приборке находится не только спидометр и тахометр, но и множество индикаторов, а также датчики, предназначенные для обеспечения более удобного управления машиной.
  7. Звуковая сигнализация.
  8. Аудиосистема, если она имеется.

Нормальная работа электросхемы КАМАЗ 43118 возможна исключительно при правильном функционировании двух основных узлов:

  1. Аккумулятора. Этот прибор обеспечивает систему зажигания напряжением во время запуска двигателя, а также позволяет питать основное электрооборудование при выключенном ДВС.
  2. Генератора. Этот узел обеспечивает питание всех устройств и оборудования во время езды на авто. Также с помощью генератора обеспечивается восполнение заряда аккумулятора, который тот потратил на запуск мотора.

Как определить неисправность?

Выявление поломок в работе оборудования возможно с привлечением специалиста либо в домашних условиях.

В целом существует два состояния транспортного средства, при которых можно определить неисправность цепи:

  1. Мотор не заводится, эксплуатация авто невозможна. Причин поломки в данном случае может быть много. Диагностику оборудования следует начать с проверки замка зажигания, распределительного устройства, свечей, высоковольтных проводов, стартерного узла и, разумеется, аккумулятора. В большинстве случаев причину можно решить путем заряда аккумуляторной батареи, очисткой свечей зажигания от нагара или заменой высоковольтных проводов. Кроме того, причина может заключаться и в вышедшем из строя генераторе. Перед тем, как приступить к демонтажу и разбору узла, следует проверить качество натяжения генераторного ремня. Возможно, ремешок ослаб или его натяжка очень сильная, что также не очень хорошо для авто.
  2. Двигатель можно завести, но оборудование не работает или работает частично. Возможно, не работает группа устройств. Например, в вашем авто одновременно перестали работать повороники и щетки стеклоочистителя. Казалось бы, как эти устройства могут быть связаны между собой? Но нужно учитывать, что эти две системы работают от подрулевого переключателя. И если он вышел из строя или на его схеме плохой контакт, то узлы просто не могут быть запущены. Если мотор заводится, то часть узлов не работают, то сначала следует проверить предохранители в блоке, вполне возможно, что один или часть из них просто перегорела. Если предохранительные элементы рабочие, а в работоспособности электрооборудования вы уверены на 100%, то необходимо заняться диагностикой проводки (автор видео — канал CarEnergy).

Возможные неисправности проводки

Все неисправности в работе электропроводки можно разделить на несколько групп:

  1. Поломка самого оборудования. Такое случается не так часто, но подобная проблема все же может иметь место.
  2. Выход из строя предохранителя. Как известно, в монтажном блоке сосредоточены предохранительные устройства, отвечающие за безопасность проводки КАМАЗ. Если в системе происходят скачки напряжения, то для того, чтобы не допустить поломки оборудования, используются предохранители, которые перегорают в первую очередь. Если в бортовой сети периодически происходят скачки напряжения, то перед тем, как заменить выгоревшие предохранители, необходимо избавиться от причины.
  3. Плохой контакт электроцепи с оборудованием. В данном случае причин может быть несколько. Как правило, плохой контакт обусловлен обрывом провода где-то на участке цепи. Для диагностики вам потребуется мультиметр, который, собственно, используется всегда для обнаружения неисправностей в проводке. Также причина может заключаться в окислении или подгорании контактов. Если это так, то решить проблему можно путем их зачистки либо замены.
  4. Утечка тока. В большинстве случаев такая проблема обусловлена пробоем в проводке. При помощи мультиметра определяется дефектный провод, который в результате нужно будет либо заменить, либо тщательно заизолировать.
  5. Износ составных элементов генератора. Потребуется разборка узла для выявления дефектных деталей с последующей их заменой.
  6. Сел аккумулятор или в нем недостаточно электролита. В этом случае нужно проверить уровень жидкости в банках АКБ, а также произвести замер параметра его заряда.

Электрическая схема

Видео «Подробная инструкция по ремонту подсветки и проводки в КАМАЗе»

Как правильно произвести ремонт подсветки, а также электроцепи в грузовике — смотрите на видео ниже (автор — Никита Вагин).

Источник Источник https://bibiauto.club/systems/electronica/kamaz-evro-4-shema-elektrooborudovaniya.html
Источник Источник https://avtozam.com/kamaz/tsvetnaya-shema-elektrooborudovaniya/

схема электрооборудования с описанием, особенности, как определить неполадки самому (порядок действий)

Чтобы соединить электронные компоненты в машине воедино, применяется электросеть. Для проведения качественного ремонта автомобиля КамАЗ Евро 4 цветная схема электрооборудования необходима. На ней разными оттенками и знаками отображаются основные компоненты и их соединения. Особенно схемы подобного плана актуальны для тех, кто будет проводить ремонт проводки в Камазе самостоятельно или захочет включить в нее дополнительные элементы.

Как выглядит электросхема

Рассматривая ниже представленное изображение электросхемы КамАЗ Евро 4, стоит обратить внимание на линии, помеченные различными цветами. Каждый цвет провода соответствует кабелю штатной проводки. Кроме того, на схеме зафиксированы датчики и оборудование, которые подключаются к бортовой сети.

(Кликнуть для увеличения)

Характерные особенности электрооборудования

Чтобы понять характерные особенности электрооборудования, свойственных для КамАЗ Евро 4, важно обратить внимание на подсистемы, включенные в общую систему:

  • пусковой механизм силового агрегата;
  • аварийная сигнализация, поворотники фонарей;
  • узел, отвечающий за отопление, система энергоснабжения, устройство, отвечающее за очистку стекла;
  • освещение в ТС;
  • головные осветительные приборы, включающие фары дальнего и ближнего света, противотуманная конструкция;
  • приборные элементы. Считается основополагающим узлом, в который включены устройства, приборы и датчики (тахометр, спидометр, датчик, контролирующий количество топлива). Также на щитке располагаются индикаторы света, начинающие работать при включении осветительных приборов, ручного тормоза и т. д.;
  • при наличии, противоугонка;
  • предохранительные блоки. Способны обеспечить надежную защиту от резких скачков напряжения. В механизм входят предохранители, контролирующие и отслеживающие функционирование основных узлов электрооборудования;
  • элементы управления, отвечающие за контроль и обеспечение нормальной работы автомобиля КамАЗ Евро 4;
  • аудиосистема (при наличии).

Схема звуковой сигнализации, стеклоочистки и отопления (кликабельно)

Чтобы КамАЗ Евро 4 работал в эффективном режиме, важно обеспечить удовлетворительное состояние проводки.

Какие элементы обеспечивают нормальную работу электроцепи

Электроцепь способна работать при наличии следующих исправных элементов:

  1. Батареи для аккумулятора. Устройство КамАЗ Евро 4 предполагает 2 батареи, которые имеют последовательное подключение. Подключение положительного вывода АКБ идет к стартеру, а отрицательный направляется к выключателю, проходя через кузов машины. Аккумуляторы обеспечивают эффективную работу зажигания в момент запуска мотора.
  2. Генератор. Аппарат отвечает за питание электрических приспособлений и девайсов. Кроме того, генераторный узел помогает заряжать АКБ.

Если планируется активная эксплуатация автомобиля КамАЗ Евро 4, целесообразно перед началом движения проверить техническое состояние вышеперечисленных технических узлов.

Схема внутреннего освещения

Как определить неполадки самостоятельно

Чтобы проверить, в каком состояние находится электрооборудование, возможно провести диагностические мероприятия в домашних условиях. Так, например, владелец КамАЗ Евро 4 может измерить напряжение в определенном месте электрической цепочки. Достаточно приобрести мультиметр.

Специалисты рекомендуют каждому водителю купить универсальное диагностическое устройство, чтобы контролировать техническое состояние автомобиля.

Алгоритм действий, если цепь на КамАЗ Евро 4 вышла из строя:

  • подключить щуп тестирующего устройства к клемме АКБ со знаком минус;
  • второй щуп подключают к участку, который требует диагностической проверки. Лучшего всего, если он будет установлен в непосредственной близости к аккумулятору;
  • когда загорается лампочка или дисплей мультиметра отображает напряжение – проверяемый участок работает в нормальном режиме. Соответственно, осуществлять ремонт проводки именно здесь не требуется;
  • следующий шаг – провести диагностическую проверку на всех участки электрической цепочки. Если на каком-либо из них отсутствует напряжение, то это означает, что неисправность кроется именно здесь;
  • как правило, проблемы в проводке объясняются плохим контактом.

Не посещая сервис, можно попробовать самостоятельно найти участок, в котором произошло короткое замыкание:

  1. Извлечь элемент предохранителя из гнезда, который отвечает за диагностируемый элемент.
  2. Перевести тестирующее устройство в вольтметр.
  3. Первый щуп подключают к предохранительным клеммам. Предварительно проконтролировать, чтобы все элементы цепи и дополнительные девайсы были отключены.
  4. Пошевелить кабель. На дисплее должны появиться значения, которые будут указывать на то, что произошло короткое замыкание. Зачастую неисправность проявляется, когда перетирается изоляционный провод.

Благодаря современному проверочному оборудованию, владельцы КамАЗ Евро 4 могут без лишних затрат проверить состояние электрооборудования.

Схема наружной световой сигнализации и блокировки колес

Какие неисправности могут появиться в проводке КамАЗ Евро 4

Владельцы КамАЗ Евро 4 часто сталкиваются с поломками в электропроводке. Среди самых распространенных и характерных поломок следующие:

  • если один из технических элементов не работает, рекомендуется вытащить предохранитель. Это элемент, который подлежит быстрому истиранию. Если после его изъятия устройство начинает нормальную работу – целесообразно сделать замену на новый;
  • из строя вышло электрооборудование. Так, например, если при включении не срабатывает печка, а электроцепь находится в нормальном состоянии, то причина может быть не в состоянии электроцепи, а в неисправности самого оборудования;
  • заряд АКБ. Когда отказывается функционировать все устройства на КамАЗ Евро 4, то зачастую причина может быть скрыта в разряженном аккумуляторе или в банках недостаточное количество жидкости. Поэтому рекомендуется проверить уровень электролитов и заряд АКБ;
  • генератор вышел из строя или не работает должным образом. Это один из главных компонентов, который обеспечивает нормальную работу всего авто. Так, например, может наблюдаться недостаточное напряжение в бортовой сети из-за слабого натяжения ремня. Если из строя выходит один из элементов, придется снимать генератор и проводить ремонтные работы;
  • произошла утечка тока, причиной которой послужил пробой в изоляции проводки. Чтобы выявить неисправный участок, используется тестер. Если удалось найти неисправный провод – его нужно заменить на новый;
  • не установлен контакт между проводкой и оборудованием. Причины неисправностей могут быть различны. Нередко этому способствует обрыв проводки или перегорание. Если провода окислились или обгорели, неисправность устраняются посредством универсальной чистки.

Коды ошибок на бортовом компьютере, которые помогут определить неисправность как в бортовой сети, так и в авто в целом

Используя схемы электрооборудования для КамАЗ Евро 4 возможно устранить ряд технических неисправностей самостоятельно. Это позволяет сэкономить деньги на диагностике в сервисном центре. Пользуетесь ли вы схемами электрооборудования для КамАЗ Евро 4 или другого авто? Поделитесь своим опытом в комментариях.

Как правильно читать схему проводки автомобиля можно узнать из видео:

Проводка камаз евро 4 | Авто Брянск

Приветствую всех драйвовчан!

Как только я купил свой первый Камаз, стал искать электрические схемы на КамАЗ. В интернете практически сразу нашёл большинство электро схем на сайте info-kotlas.ru/?page_ >

Спасибо большое этому сайту, но если конкретные схемы вполне читаемы, то общие схемы прочитать практически невозможно. Дальнейший поиск схем в интернете в хорошем качестве привёл только к общей ЧБ схеме КамАЗ Евро 3 Дорестайлинг Икар Плюс.

Кстати по этой схеме я практически полностью заменил провода в рамной жгуте этой машины, схемы и цвета проводов дорестайла (на схемах пишут с Эларой) и Рестайла (Аметек) в целом весьма похожи, хотя по некоторым моментам они отличаются.

Поиск на бумажных носителях в местных магазинах также ни к чему не привёл, только ЧБ схемы элементов, да ещё и в основном неЕвриков.
Тем не менее, мне нужны были общие схемы Евро 1, Евро 2 и Евро 3 Рестайлинг, поэтому я продолжал поиск и даже создал 2 темы на Драйве:
www.drive2.ru/c/521891716412736348/
www.drive2.ru/c/521893090802270999/

Как это не печально, но новых схем я не получил, зато получил один чёткий комментарий alexkotalex83 , раскрывающий суть проблемы:
«такое ощущение что легче на космолет схему найти чем на евро камазе»

Нет, ну я не привык сдаваться, учитывая предстоящий большой объём по проводке камазов решил пойти другим путём – заказать печатную литературу с надеждой, что хоть там повезёт.
В общем, на сайте www.autobukva.ru я заказал несколько книг на приличную сумму и один не совсем понятный альбом за 2900р
www.autobukva.ru/shop/tru…kamaz/KAMAZ-5320-ELECTRO/

У меня теплилась надежда, но старался не радоваться раньше времени, мало ли…
И вот я получаю посылку и…

ПРОФИТ, это именно те схемы, что были отсканированы на 1ом сайте!

Блин, сам удивился своей реакции, но я очень сильно обрадовался 🙂
Вообще я думал, что там большие схемы на формате минимум А2, но всё оказалось проще: все схемы формата А3, за исключением общих схем Евро 2, Евро 3 до и рестайлинг, они формата… 1,5 А3 или 3 листа А4!
Дальше я хотел найти сканер А3, в идеале бы с автоподачей, но по быстрому не получилось и решил сканировать сам. Правда если А3 на обычном сканере А4 в 2 подхода ещё можно сделать, то 1,5А3 как бы нет, особенно на сканере с автоподачей, как на моих Киосерах… В итоге решил взять на работе убогий цветной МФУ Самсунг 3180 и… сняв нафиг крышку сканера отсканировал эти нестандартные 1,5 А3, ну и весь альбом заодно… Ушло на это несколько часов, в основном сканировал на 600dpi, а это примерно минута на этом сканере, а сканов получилось больше 150 шт, а ещё была наладка тех процесса…

Ну и ещё проблема в том, что выкладывать халтуру я не умею и ещё предстоит большая работа по «склейке» сканов в общий файл с небольшой редакций. В итоге я буду планомерно выкладывать сканы и ссылки в личном блоге, но драйв сильно уменьшает размер и качества изображения, попробовал вконтакте – там тоже ужимают, но нашёл способ размещать схемы в адекватном качестве.
Итак для затравки:

Общая схема КамАЗ Евро 3 Рестайлинг с едиными комбинациями приборов Элара, АМЕТЕК, Итэлма и др. (спидометр и тахометр в одном корпусе с комбинацией приборов), применяется с 2010г. Скорее всего очень схожа с Евро 4, Евро 5, Евро 6…
В исходных схемах она называлась:
Cхема электрооборудования (общая) Камаз EURO-3 с комбинацией приборов «Аметек»

В нормально качестве её можно скачать вконтакте:
vk.com/album518757426_261986851

Помимо того, что я отсканировал эти схемы, культурно слил их в один файл и убрал всё лишнее, тем самым немного увеличив масштаб при распечатке на 3 А4, но ещё и оптимизировал эту схему для распечатки на 3 листах! А вот на это у меня ушло просто огромное количество времени, точно сказать не могу, но больше 4 часов! На остальные схемы будет меньше времени уходить, но всё равно весьма много.
В общем, думаю эти схемы будут многим полезны, буду постепенно обрабатывать сканы и выкладывать в хронологическом порядке в своём личном блоге на Драйв2.

Ну и приведу список схем, которые были в этом альбоме и я постараюсь у себя выложить:
Часть 1. Электрооборудование КамАЗ не Евро (5320)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного и внутреннего освещения
7. Система световой сигнализации
8. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации

Часть 2. Электрооборудование КамАЗ Евро 1
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации

Часть 3. Электрооборудование КамАЗ Евро 2
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации
10. Система сигнализации тормозного управления

Часть 4. Электрооборудование КамАЗ Евро 3 Дорестайлинг (с раздельными спидометром и тахометром)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации

Часть 5. Электрооборудование КамАЗ Евро 3 Рестайлинг (с общей комбинацией приборов)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации

Часть 6. Электроника КамАЗ Евро 3
1. Двигатель с V-образным ТНВД «ЯЗДА» с электронным регулятором
2. Двигатель с рядным ТНВД BOSCH с электронным регулятором RE-30
3. Двигатель с системой топливоподачи типа Common Rail
4. Схема электронного управления двигателем Cummins (3 листа)
5. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с ТНВД BOSCH (4 листа)
6. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с ТНВД «ЯЗДА» (4 листа)
7. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с системой Common Rail (6 листов)
8. Схема электронного управления ABS Knorr-Bremse (2 листа)
9. Схема электронного управления ABS Wabco (2 листа)

Как видите, объём большой, но постараюсь за февраль всё сделать и выложить. На этой неделе отработаю систему и постараюсь выложить схемы НеЕвро. С одной стороны, они уже есть в интернете, но качество сканов и обработки оставляет желать лучшего…
В общем, подписывайтесь на личный блог, сможете первыми увидеть все схемы. Ну и мне будет приятно, если подпишитесь на все мои машины и поставите «нравится», их БЖ скоро будет обновляться!
На этом пока всё, ждите обновлений!

Всем привет!
Есть многими известный сайт, где есть сканированные электросхемы КамАЗ большинства поколений:
info-kotlas.ru/?page_ >

К сожалению, общие схемы там практически нечитаемы, кроме расположения элементов ничего не понятно, т.е. увидеть цвет и проследить провод практически невозможно.
Может у кого-то есть эти или подобные схемы в хорошем качестве? Я нашёл только Евро 3 дорестайлинг от Икара в ЧБ исполнении, но там, хотя бы, всё понятно и можно отследить, хотя и неудобно.
Собственно остались 3 схемы: Евро 4 (Евро 3 рестайлинг или как пишут Евро 3 с комбинацией «АМЕТЕК»), Евро 2 и Евро 1.
Также есть часть схемы, похожая на Евро 2 для Министерства обороны, там нашёл 2 первые страницы из 3…
В общем, если у кого есть эти общие схемы, или хотя бы в печатном виде — отпишитесь пожалуйста — добавим здесь их или хотя бы ссылки на них, чтобы камазистам было хоть немного проще:-)

Для нормальной работы узлов и агрегатов автомобили Камского завода оснащены электрооборудованием. КамАЗ 431185 схема электрическая принципиальная используется для ремонта автомобиля. Для удобства производитель изготовил электропроводку проводами в разноцветной изоляции.

Электрооборудование автомобиля состоит из нескольких подсистем.

Питание потребителей

Электроснабжение потребителей осуществляется двумя аккумуляторными батареями и генератором постоянного тока. Батареи и генератор включены в цепь параллельно. Минусовой провод от батареи подключается к корпусу автомобиля через выключатель массы. Он имеет дистанционное управление и, при необходимости, разобщает клемму аккумуляторной батареи и корпус автомобиля.

Напряжение бортовой сети питания составляет 24 вольта. Для этого устанавливаются 2 аккумуляторных батареи напряжением 12 вольт, которые соединяются последовательно перемычкой. Аккумуляторы необходимы для электроснабжения потребителей при заглушенном двигателе внутреннего сгорания. После запуска силовой установки питание потребителей осуществляется от генератора постоянного тока.

ВНИМАНИЕ: Для предотвращения возгорания при коротком замыкании, электропроводка оборудована блоком предохранителей.

Запуск двигателя

Мотор автомобиля КамАЗ запускается электрическим стартером. Электрическая схема КамАЗ 43118 предполагает дистанционное управление стартером. Оно осуществляется при помощи поворота ключа в замке зажигания, расположенном на передней панели автомобиля.

Напряжение питания электростартера составляет 24 вольта. Стартер оснащен втягивающим реле, необходимым для введения шестерни привода в зацепление с маховиком двигателя и включения электродвигателя стартера. После запуска силовой установки шток втягивающего реле возвращается в обратном направлении при помощи силовой пружины.

Световая сигнализация модели 431185

С целью безопасного использования автомобиля и обозначения выполняемых маневров производитель оборудовал модель системой световой сигнализации. Световой сигнализации относятся:

  • Указатели поворотов;
  • Аварийная сигнализация;
  • Стоп сигналы автомобиля;
  • Плафон движения автомобиля задним ходом;
  • Фонари автопоезда.

Мигание ламп указателей поворотов осуществляется за счёт работы реле прерывателя. Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации выполнено в одном корпусе.

Включение указателей поворотов осуществляется при помощи комбинированного переключателя, расположенного на рулевой колонке автомобиля. Для включения аварийной световой сигнализации предусмотрен отдельный выключатель.

Включение ламп стоп сигналов осуществляется при помощи выключателя с пневматическим приводом. При нажатии на педаль тормоза давление сжатого воздуха воздействует на мембрану выключателя. Мембрана замыкает контакты включения стоп-сигналов.

ВАЖНО: Благодаря пневматическому приводу выключателя, стоп сигналы загораются, как в режиме рабочей тормозной системы, так и при включении стояночного тормоза.

Фонари автопоезда используется для обозначения автомобиля с прицепом на дорогах общего пользования. Включение фонарей осуществляется переключателем, расположенного на передней панели авто. Так же можете прочитать про КамАЗ 55111.

Внешнее и внутреннее освещение

К внешнему освещению относятся фары, и габаритные огни. Управление наружным освещением осуществляет комбинированный переключатель, установленный на рулевой колонке.

СПРАВКА: К наружному освещению относится плафон подсветки, пространство под кузовом КамАЗ 43118 и лампа освещения моторного отсека.

Электросхема КамАЗ 43118 включает в себя внутреннее освещение в виде плафона, установленного в салоне и подсветки приборной панели. Существует возможность регулировки яркости подсветки.

Очистка стекла и автономный отопитель

Ветровое стекло очищается щетками с приводом от электромотора.

Он имеет две скорости вращения ротора. Управление электродвигателем стеклоочистителя осуществляется комбинированным переключателем. К системе стеклоочистки относится электрический двигатель омывателя.

Для поддержания необходимой температуры в салоне, КамАЗ 431185 оборудован автономным обогревателем. Циркуляция воздуха через радиатор отопления осуществляется при помощи электровентилятора.

Из вышеперечисленного следует, что цветная электросхема КамАЗ 43118 необходима для выполнения обслуживания и ремонта электрооборудования. Проводка машины состоит из нескольких подсистем. Защита проводки осуществляется плавкими предохранителями.

ЭЛЕКТРОСХЕМА КАМАЗ — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

      

   Сборник электросхем для грузовика Камаз. Электрооборудование автомобилей состоит из следующих систем: электроснабжения, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, контрольно-измерительных приборов; системы отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации, пуска двигателя. Ниже приведены электрические схемы этих систем и их описание. Имеется два варианта — для различных модификаций автомобиля Камаз.

Общая электросхема КАМАЗ моделей 5320, 5410, 5511

 

Электросхема систем световой сигнализации КАМАЗ

 

Электросхема систем энергоснабжения и очистки КАМАЗ

 

Электросхема наружного и внутреннего освещения КАМАЗ

 

Второй вариант, где схемы разделены по узлам

Схема электроснабжения для всех автомобилей Камаз с генератором 800вт

 

Схема электроснабжения для автомобилей КамАЗ с генератором 2квт

 

Схема пуска двигателя Камаз

 

Электросхема контрольно-измерительных приборов

 

Схема стеклоочистки, отопления и звуковой сигнализации

 

Схема внутреннего освещения Камаз

 

Электросхема наружнего освещения

 

Схема наружней световой сигнализации и блокировки колес

    РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ           ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

 

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ОСНОВНЫЕ ФАКТЫ

Группа компаний «КАМАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. ПАО «КАМАЗ» входит в двадцатку крупнейших мировых производителей большегрузных автомобилей и занимает 16-е место по объемам производства большегрузных автомобилей с полной массой более 16 тонн. Производственная мощность 71 тысяча автомобилей в год.

Компания входит в Госкорпорацию Ростех.

К началу апреля 2018 года автомобильным заводом КАМАЗ с момента запуска производства было построено более 2 миллионов 252 тысячи готовых грузовиков.

Уставный капитал КАМАЗа составляет 35,36 млрд рублей. Самые большие пакеты акций принадлежат государству и коммерческим банкам.

Единая производственная база Группы организаций ПАО «КАМАЗ» включает в себя полный цикл производства грузовиков, начиная с проектирования, изготовления, сборки автомобилей и комплектующих и заканчивая продажей готовой продукции и сервисным резервированием.

В технологическую группу компаний входят несколько крупных заводов, занимающихся производством грузовых автомобилей.На промплощадке в Набережных Челнах расположены: литейно-кузнечный завод, моторный завод, штамповочно-штамповочный завод, автомобильный завод, ремонтно-инструментальный завод, индустриальный парк «Мастер». Основными дочерними обществами, расположенными за пределами города Набережные Челны, являются ПАО «НЕФАЗ» и ПАО «ТЗА» (Республика Башкортостан).

В группу компаний «КАМАЗ» входят 109 организаций, расположенных в России, странах бывшего Советского Союза и других странах.

К настоящему времени на предприятиях технологической цепочки ПАО «КАМАЗ» занято около 36 тысяч человек.

В 2017 году КАМАЗ реализовал 38 тысяч грузовиков. Из них на российском рынке было продано 33 тысячи автомобилей — рост на 18% по сравнению с прошлым годом. За 2017 год экспортировано 5000 автомобилей КАМАЗ и автокомплектов, в том числе 3,6 тыс. автомобили и автокомплекты для республик бывшего Советского Союза.

КАМАЗ в 14-й раз признан Лучшим экспортером России.

Доля КАМАЗа на рынке тяжелых грузовиков России составляет около 45%.

ТЕНДЕНЦИИ ПРОДАЖ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ полной массой 8-40 ТОНН (ТЫСЯЧ ЕДИНИЦ)

ТОВАРОВ

ПАО «КАМАЗ» производит широкий спектр коммерческой техники: грузовые автомобили (более 60 моделей, более 1500 конфигураций, автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент. КАМАЗ исторически позиционирует себя на рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн. В последние годы ассортимент продукции расширился за счет добавления новых моделей и семейств автомобилей — от городских грузовиков до грузовиков с увеличенной грузоподъемностью, которые будут использоваться в составе автопоездов с полной массой до 120 тонн.

В 2016 году КАМАЗ разработал и вывел на рынок более 80 новых автокомплектов и шасси, в том числе несколько моделей автомобилей нового поколения — Самосвалы 6580, 65801, 65802, Транспортные средства 65206 и 65208. Автомобили с комплектующими КАМАЗ и кабиной Daimler — Самосвалы. КамАЗ-6520 Люкс и КАМАЗ-65201 Люкс — также вышли на рынок. Это доступные по цене автомобили повышенной грузоподъемности с современными комфортабельными салонами.

В апреле 2017 года автомобильный завод ПАО «КАМАЗ» приступил к серийному выпуску КАМАЗ-5490 NEO.Исходя из опыта компании и требований клиентов, на заводе был внесен ряд конструктивных усовершенствований, направленных на улучшение характеристик автомобилей. Во-первых, это касается большего веса перевозимого груза без превышения допустимых осевых нагрузок. Модернизация компонентов шасси грузовиков повысила их надежность и срок службы, а также снизила эксплуатационные расходы.

В феврале 2018 года на автомобильном заводе КАМАЗа собрана еще одна модель новой линейки автомобилей — седельный тягач 65209.Новый автомобиль имеет размер 6×2 и задний подъемный мост, что позволяет экономить топливо при движении без груза или без полуприцепа.

КАЧЕСТВО

Разработка конкурентоспособной продукции с точки зрения критериев качества, отвечающих требованиям и ожиданиям потребителей, является основной целью ПАО «КАМАЗ» в области качества и ключом к финансовому благополучию и устойчивости Компании и ее сотрудников.

Эта цель сформулирована в Политике качества ПАО «КАМАЗ», закрепляя основополагающие принципы, на которых строится деятельность компании по обеспечению качества.

Инструментом, который позволяет ПАО «КАМАЗ» достичь поставленных перед Компанией целей в области качества, является система менеджмента качества.

Система менеджмента качества ПАО «КАМАЗ» признана соответствующей требованиям международных и российских стандартов:

— ISO 9001: 2008, ГОСТ ISO 9001-2011 в отношении проектирования, разработки, производства и продажи грузовых автомобилей и шасси грузовых автомобилей и автобусов, компонентов транспортных средств, запасных частей и комплектов для сборки автомобилей, отливок и штамповок, инструментов и принадлежностей, технического обслуживания грузовых автомобилей. .

— ГОСТ РВ 0015-002-2012 на проектирование, разработку, производство, испытания и продажу автомобилей.

Система менеджмента качества ПАО «КАМАЗ» охватывает все этапы жизненного цикла продукции от маркетинга и проектирования до технического обслуживания готовой техники, проводимого производителем.

В 2011 году КАМАЗ был удостоен уровня 5 звезд на Европейском конкурсе EFQM за модель Recognized Excellence , что подтверждено сертификатом; Компания внесена в Европейский Реестр успешных организаций.

В 2013 году ПАО «КАМАЗ» стало победителем IX Международного турнира по качеству среди стран Центральной и Восточной Европы.

В 2015 году ПАО «КАМАЗ» награждено дипломом как один из соискателей Премии Правительства РФ в области качества.

МОНТАЖНЫЕ ОПЕРАЦИИ

ПАО «КАМАЗ» ведет сборочные производства в Казахстане, Литве, Азербайджане, Индии. Сборка осуществляется комплектующими, поставляемыми с КАМАЗа. Реализуются программы по локализации производства деталей и компонентов комплектов CKD в Казахстане.Сборка автомобилей КАМАЗ стандарта Евро-6 производится на сборочном предприятии Autobagi, Литва. Разрабатываются проекты по возобновлению сборки грузовиков КАМАЗ во Вьетнаме.

БАЗА КЛИЕНТОВ

Нашими клиентами являются компании из всех отраслей экономики, в которых используются грузовые автомобили, компании, работающие в сфере грузоперевозок, региональные и городские автопарки в России и странах исторического присутствия Компании, естественные монополии, крупные корпоративные клиенты, государственные предприятия. и учреждения.Основными потребителями продукции КАМАЗа в этой стране являются ГАЗПРОМ, ЛУКОЙЛ, СУЭК, ТНК и другие.

РЫНКА

ПАО «КАМАЗ» экспортирует автомобили, комплекты CKD и запасные части в более чем 40 стран СНГ, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Восточной Европы, Латинской Америки.

Казахстан стал ключевым экспортным рынком ПАО «КАМАЗ» в 2017 году. Таким образом, на него было продано более 50% всех экспортируемых автомобилей КАМАЗ и ЦП. Кроме того, на Кубу приходится большая доля поставок КАМАЗа по контракту, который начали реализовываться еще в 2016 году.Кроме того, в 2017 году грузовики КАМАЗ впервые были экспортированы на новый рынок Филиппин (январь 2018 года).

ДИЛЕРСКАЯ И СЕРВИСНАЯ СЕТЬ

Сбытовая и сервисная сеть ПАО «КАМАЗ» охватывает все регионы России и СНГ, а также исторические зарубежные рынки. КАМАЗ продолжает активно расширять сбытовую и сервисную сеть в России и за ее пределами. По состоянию на 1 апреля 2017 года дилерская сеть в Российской Федерации насчитывает 175 дилерских центров, из которых 72 дилера со статусом 3S (продажа грузовых автомобилей, продажа запчастей, сервисная поддержка), 29 дилеров со статусом 2S по автотранспортным средствам (продажа и сервис грузовых автомобилей). поддержка), 25 дилеров в статусе 2S по запасным частям (продажа запчастей и сервисная поддержка), 30 дилеров в статусе 1S (только сервисная поддержка), 19 дистрибьюторов по продаже запчастей.

В основе системы обслуживания лежат принципы единого стиля и максимального приближения послепродажного обслуживания к потребителю. Развертывание сервисной сети идет по двум направлениям: строительство новых сервисных центров и реконструкция существующих сервисных станций. В философии своих дилерских отношений Компания придерживается специального внутреннего документа под названием Руководство для дилеров КАМАЗ ПТК , в котором изложены все требования, а также условия, которым должны соответствовать дилеры.Сертификация дилерских центров и станций технического обслуживания в соответствии с Руководством для дилеров «» КАМАЗ ПТК позволяет обеспечить единый формат обслуживания и лучшую узнаваемость официальных дилеров со стороны клиентов, формализовать требования, касающиеся организации основных бизнес-процессов дилера.

ЛИЗИНГ

ООО «Лизинговая компания« КАМАЗ »(торговая марка« КАМАЗ-ЛИЗИНГ ») — одна из крупнейших лизинговых компаний России, 100% дочерняя компания ПАО« КАМАЗ », специализирующаяся на продаже автомобилей КАМАЗ и спецтехники на базе шасси КАМАЗ под маркой L , исходя из Программа «Производитель «.

КАМАЗ-ЛИЗИНГ работает на рынке лизинга с 2002 года, является трехкратным обладателем премии Компания года , в том числе премии в номинации За финансовую устойчивость и стабильность на рынке лизинговых услуг , и почетного звания Лидер лизинга RUSSIAN LEASING AWARD-2017 . В декабре 2017 года компания получила благодарственное письмо от Комитета по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Государственной Думы РФ.Входит в ТОП-10 игроков рынка лизинга в сегменте грузовых автомобилей по итогам 9 месяцев 2017 года (по версии Эксперт РА).

Сегодня компания предлагает 5 лизинговых пакетов от производителя: Big Leasing для крупного бизнеса, Leasing для Ambitious для среднего бизнеса, Leasing для Energetic для малого бизнеса и индивидуальных предпринимателей, Rental для заинтересованным в приобретении снятых с лизинга автомобилей КАМАЗ, продукт для официальных дилеров ПАО «КАМАЗ» — Лизинг оборудования для сервисных центров .

ОБЩЕСТВА СОВМЕСТНОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА

23 ноября 2005 года ZF Friedrichshafen AG и ПАО «КАМАЗ» создали совместное общество с ограниченной ответственностью «ZF KAMA». Это первое производственное предприятие, созданное КАМАЗом с участием иностранной фирмы и выпускающее продукцию под своей торговой маркой. Это также был первый пример создания в России промышленного производства по выпуску высокотехнологичной продукции мирового класса. СП ежегодно производит 27 000 трансмиссий.Было подписано соглашение о нарастании производственной мощности СП с 9 тысяч до 40 тысяч трансмиссий в год.

В январе 2006 года между Cummins, Inc. (США) и КАМАЗом были подписаны документы о создании совместного предприятия CUMMINS KAMA для производства двигателей серии B для российского рынка. Собственный капитал компании составляет 20 млн долларов США, доли участников — 50:50. Компания производит двигатели для грузовых автомобилей стандарта Евро-5. В марте 2017 года модельный ряд ЗАО «ЦУММИНС КАМА» пополнился мощными двигателями серии L.На данный момент диапазон мощности двигателей, производимых на совместном предприятии, составляет от 110 до 400 л.с.

В декабре 2007 года КАМАЗ подписал соглашение с Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH о создании в Набережных Челнах совместного предприятия KNORR-BREMSE KAMA по производству тормозных систем с равными долями участия сторон в уставном капитале.

10 марта 2008 г. были подписаны учредительные документы о совместном предприятии по производству деталей для цилиндров и поршней между Federal Mogul Corporation (США) и КАМАЗ с равными долями владения сторон в уставном капитале с наименованием компании Federal Mogul Naberezhnye. Челны.

В декабре 2008 года немецкий концерн Daimler AG приобрел 10% уставного капитала КАМАЗа, что положило начало новому взаимовыгодному стратегическому партнерству между двумя автопроизводителями. В результате такого стратегического партнерства в 2009 году КАМАЗ и Daimler AG подписали соглашения о создании двух совместных предприятий: Fuso KAMAZ Trucks Rus для производства и продажи легких коммерческих автомобилей Fuso Canter в России и Mercedes-Benz Trucks Vostok для производства и продавать большегрузные автомобили Mercedes-Benz Actros и Axor.Сейчас доля Daimler AG в КАМАЗе составляет 15%.

КАМАЗ-МАСТЕР

Пилоты команды «КАМАЗ-мастер» — выдающийся образец технического и спортивного мастерства. Экипажи гонщиков из Набережных Челнов одержали многократные победы в международных ралли и супермарафонах. Команда «КАМАЗ-мастер» 15 раз побеждала в неформальном чемпионате мира среди производителей грузовых автомобилей — Международном ралли-марафоне «Дакар». «КАМАЗ» уверенно превращает успешный «Дакар» в успех своего бизнеса.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКЦИИ КАМАЗ ПТК

  • Простые в обслуживании, надежные, высококачественные грузовые автомобили с низкими эксплуатационными расходами по хорошим ценам;
  • Удовлетворение любых требований клиентов;
  • Обширный и обширный охват продаж: автомобили КАМАЗ работают в любых дорожных и погодных условиях, в районах Крайнего Севера, тропиков, пустынь и высоких гор;
  • Разветвленная сервисная сеть в России и странах СНГ, предоставление гарантийного обслуживания с пробегом автомобилей до 75 тыс. Км.

Все это позволяет Компании совершенствовать автомобили КАМАЗ и доводить их до уровня мировых лидеров отрасли. На внутреннем рынке ПАО «КАМАЗ» проводит активную, взвешенную и независимую ценовую политику с упором на рыночный спрос и оптимальное соотношение цены и качества.

ПАО «КАМАЗ» никогда не сотрудничало, не сотрудничает сейчас и не будет сотрудничать в будущем с лицами, компаниями, странами, в отношении которых действуют санкции ООН.

ОБНОВЛЕНИЕ 1-Daimler Trucks будет поставлять КамАЗ двигатели, оси

* Россия вводит стандарт выбросов Евро IV в 2013 г.

* Дизельные двигатели Евро V будут построены в Мангейме, Германия

* Daimler, Камаз планируют производить оси в России через СП (добавляет подробности, предысторию)

ФРАНКФУРТ, 16 ноября (Рейтер) — Daimler, крупнейший в мире производитель грузовиков, будет поставлять российскому партнеру КамАЗ двигатели с более чистым сгоранием топлива, сокращая затраты на разработку для Камаза, поскольку Москва вводит более строгие законы, вниз по загрязнению.

КАМАЗ закупит более 7000 двигателей у своего немецкого союзника и акционера, а также 15000 передних и задних мостов для грузовиков и автобусов, заявили в пятницу две компании.

Сделка поможет обеспечить рабочие места на трех немецких заводах Daimler Trucks по производству силовых агрегатов в Мангейме, Касселе и Гаггенау, где в общей сложности работает около 14 000 человек.

Финансовые условия сделки не разглашаются.

«КАМАЗ сможет предлагать своим покупателям продукцию, которая будет соответствовать мировым стандартам качества и установит новые стандарты для российской грузовой отрасли», — сказал генеральный директор российской компании Сергей Когогин.

В связи с тем, что в 2013 году Россия собирается ввести более жесткие стандарты выбросов для грузовиков, эквивалентные более старому стандарту Euro IV, Daimler может помочь своему партнеру, поставив дизельные двигатели Mercedes-Benz OM 457, которые уже соответствуют существующим стандартам Euro V, действующим в настоящее время в Европе.

Daimler также предоставит так называемые «улучшенные экологически чистые автомобили» или двигатели, работающие на природном газе EEV, которые выбрасывают еще меньше загрязняющих веществ, таких как оксиды азота.

Немецкий автомобильный концерн поставит оси для КамАЗа на промежуточном этапе, прежде чем они начнут производство мостов в России через запланированное совместное предприятие.

Daimler, которому напрямую принадлежит 11 процентов КамАЗа, постоянно расширяет партнерские отношения с российским производителем грузовиков с момента своего основания в 2008 году.

Daimler в настоящее время производит грузовики Mercedes-Benz Actros, Axor, Atego и Unimog на своем заводе. в Набережных Челнах, где расположена штаб-квартира КамАЗа в республике Татарстан.

В июне прошлого года Daimler и Камаз объявили о лицензионном соглашении на поставку кабин Mercedes-Benz Axor, в соответствии с которым производство будет постепенно локализовано.Кабины будут использоваться в новом поколении грузовиков Камаз, которые появятся на российском рынке в следующем году. (Отчет Кристиана Хетцнера; редактирование Марка Поттера)

Схема генераторной установки на КАМАЗе Евро 3. Характеристики и подключение генератора к КАМАЗу. Технические характеристики генератора камаз, ремонт и схема подключения

Строительная техника и оборудование, справочник

Автомобили Камаз Урал

Устройство и работа генератора

Генератор предназначен для работы в однопроводной схеме электрооборудования автомобиля.На двигателях КамАЗ 740 устанавливается генератор Г288, работающий с регулятором напряжения 11.3702, либо генераторная установка Г273-А.

Генератор переменного тока Г288 (рис. 3.2) с электромагнитным возбуждением представляет собой трехфазную двенадцатиполюсную электрическую машину со встроенным выпрямителем на шести кремниевых диодах. Номинальная мощность генератора 1000 Вт, номинальное напряжение 28 В, выпрямленный ток не менее 47А. Генератор имеет следующие клеммы: «+» — для подключения аккумуляторов и нагрузки, «-» — для подключения к «массе» автомобиля, «Ш» — для подключения к клемме «ВК» прибора и стартера. переключатель и регулятор напряжения на клеммах «I /».

Генератор переменного тока Г273-А состоит из генератора, встроенного выпрямителя и встроенного регулятора напряжения Я-120М. Его номинальное напряжение 24 В, номинальная мощность 800 Вт. Клемма «+» используется для подключения аккумулятора и нагрузки, а клемма «B» используется для подключения к клемме «VK» переключателя приборов и стартера. .

На регуляторе напряжения установлен переключатель сезонной регулировки, который осуществляется следующим образом: если наружная температура стабильна на уровне 0 ° С и выше, винт поворачивается в крайнее левое положение, если наружная температура установлена ​​на 0 ° C и ниже винт повернут в крайнее правое положение…

Рисунок: 3.3. Генераторная установка: 1 — шкив; 2 — вентилятор; 3, 8 — крышки; 4 — статор; 5 — ротор; 6 — вал ротора; 7 — выпрямительный блок; 9 — контактное кольцо; 10- крышка подшипника; 11 — сопротивление подпитке; 12 — регулятор напряжения; 13 — щеточный узел

Рисунок: 3.4. Схема подключения источников тока: О, I, I, III — ключевое положение переключателя приборов и стартера; IV- к выключателю электрофакельного устройства; V- к переключателю приборов и стартера; VI — к реле втягивающего устройства стартера; VII — к электродвигателям отопителя; VIII — к фарам заднего хода; IX — к термостату электрофакельного устройства; 1 — генератор Г272; 2 — контактор; 8-ми кнопочный переключатель «земля»; 4- силовой выключатель ВК.860; 5 — аккумуляторные батареи; 6- реле стартера РС530; 7 — амперметр; 8 — выключатель приборов и стартера ВК353; 9 — блок предохранителей; 10- реле-регулятор ПП356; 11-реле отключения обмотки возбуждения генератора; H — черный; Б — белый; 3 — зеленый; F — желтый; К — красный; F — фиолетовый; Коричневая кора; О — оранжевый

Генератор состоит из статора, ротора, крышек, выпрямительного блока, щеточного узла. Обмотка возбуждения расположена на валу, который вращается на двух шарикоподшипниках. На одном конце вала закреплены вентилятор и двухреберный шкив, на другом — соединенные с обмоткой возбуждения контактные кольца, по которым скользят щетки.В крышке находятся выпрямительный блок и щеткодержатель.

Бесконтактный регулятор напряжения автоматически поддерживает напряжение генератора в пределах, обеспечивающих зарядку аккумуляторов и надежную работу потребителей.

Главная → Ссылки → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Генератор Камаз

1. Не подсоединяйте и не отсоединяйте штекерные разъемы и плюсовую клемму генераторной установки при работающем двигателе и включенных аккумуляторах, а не запускать двигатель, когда положительный провод

отсоединен от генератора.

2. Не проверяйте генераторную установку на исправность, закорачивая клеммы «+», B, O перемычками на массу и между собой.

3. Не соединяйте провод Ø щеткодержателя, доступный через окно в корпусе щеткодержателя, с выводами «+» генератора, B щеткодержателя. Это приводит к выходу из строя регулятора.

4. Не проверяйте исправность электрической цепи и отдельных проводов мегаомметром или лампой, питаемой напряжением выше 36 В.Если такая проверка необходима, то сначала отсоедините провода

от генераторной установки.

5. Во избежание повреждения выпрямительного блока и регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторов от внешнего источника отключите аккумуляторы от сети автомобиля. При мойке автомобиля

предохраняйте генератор от попадания воды.

Техобслуживание

С сервисом 2:

Очистить внешние поверхности от пыли и грязи;

Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводных ремней генератора.При нормальном натяжении ремней прогиб стрелы должен находиться в пределах 15 … 22 мм при нажатии на середину большей ветви с усилием 39,2 Н (4 кгс). Чтобы отрегулировать натяжение ремней, ослабьте гайки крепления передней и задней ножек генератора и болт крепления генератора к натяжной планке. Затем наклоните генератор в сторону натяжения ремня до необходимого значения и затяните крепления генератора.

Во время обслуживания C (осенью), после снятия генератора с двигателя:

Проверить состояние щеточного узла;

Продуть выпрямительный блок сжатым воздухом;

Убедитесь, что шкив надежно закреплен на валу генератора, при ослаблении затяните.

Для проверки состояния щеткосборного узла отверните два болта крепления щеткодержателя в крышке, снимите щеткодержатель и убедитесь, что щетки свободно перемещаются в направляющих.

Если щетка застряла в щеткодержателе, протрите ее и стенки пилотного отверстия тряпкой, смоченной бензином. Снимите щетки, осмотрите и измерьте их высоту. Высота щетки должна быть не менее

8 мм от пружины до основания щетки. При необходимости замените щетки.Разборка щеток не допускается.

Контактные кольца хорошо видны через отверстие в крышке, в котором находится щеткодержатель. Проверьте состояние контактных колец и при необходимости протрите тканью, смоченной бензином.

Если после этого обнаружены ожоги или грязь, протрите кольца полосой стеклянной кожи С100, прижав ее к кольцам через отверстие в крышке щеткодержателя и проворачивая ротор генератора

.

Отшлифовать контактные кольца, если пригорок не устранен, кольца имеют неровную поверхность или износ превышает 0.Диаметр 5 мм. Минимально допустимый диаметр канавки контактных колец — 29,3 мм.

Перед снятием крышки сбоку контактных колец снимите щетки вместе с щеткодержателем, чтобы не повредить щетки.

Сезонная регулировка выполняется следующим образом:

Если внешняя температура стабильна на уровне 0 ° C и выше, PPR (переключатель сезонной регулировки) должен находиться в положении ЛЕТО (L) — крайнее левое положение

контактный винт ППР, винт снят;

Если внешняя температура стабильна на уровне 0 ° C и ниже, PPR должен находиться в ЗИМНЕМ положении (3) — крайнем правом положении винта PPR, винт вкручен.

Регулируемый уровень напряжения генератора в положении ППР ЛЕТО при токе нагрузки 20 А, частоте вращения (3500 + 200) мин-1, температуре окружающей среды (25 + 10) ° С и выключенном аккумуляторе

аккумулятор должен быть в пределах 27 … 28 В, а в положении ППР ЗИМА — 28,8 … 30,2 В.

Для снятия генератора отсоединить массу аккумуляторов, приподнять кабину и отсоединить клеммы ». + »,« — », B. Ослабьте зажимной болт разъемной опоры кронштейна генератора, затем отверните гайку шпильки крепления генератора к кронштейну, отверните болт крепления генератора к натяжной планке и снимите генератор. …

Для установки генератора на кронштейн вставьте штифт генератора в разъемную опору, а штифт кронштейна в отверстие в передней крышке генератора, наденьте пружинную шайбу и вручную накрутите гайку на шпильку. . Установите приводные ремни на шкив генератора, следя за тем, чтобы оси канавок шкива генератора и шкива двигателя совпадали в пределах ± 1 мм. Обеспечьте выравнивание осей, перемещая генератор. Наденьте пружинную шайбу на болт крепления генератора к натяжной планке, совместите отверстия в планке и крышке генератора и вверните болт, установив необходимое натяжение приводных ремней перемещением генератора.

Затяните болт крепления генератора к штанге, затяните гайку, которой генератор крепится к шпильке кронштейна, и затяните стяжной болт разъемной опоры генератора. Во избежание поломки кронштейнов

генератора соблюдайте порядок затяжки крепежа.

Подключите клеммы «-», «+» и B.

При ремонте генератора рекомендуется устранять неисправности заменой поврежденных деталей и сборочных единиц, а для этого не всегда необходимо полностью разбирать генератор.Допускается ремонт

отдельных деталей.

Для разборки генератора:

Отверните болты крепления щеткодержателя к крышке и снимите щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения;

Выверните винты крепления крышки шарикового подшипника;

Снимите зажимные винты, крепящие крышку генератора;

Снимите крышку со стороны контактных колец вместе со статором;

Отсоедините фазные выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока и отсоедините статор;

Отвинтите гайку крепления шкива, закрепив ротор на одном из полюсов или удерживая его гаечным ключом, и снимите шкив;

Снимите вентилятор, выньте шпонку из паза и снимите упорную втулку;

Снимите крышку со стороны привода вместе с шарикоподшипником с вала ротора с помощью специального съемника (рис.339), используя для этого резьбовые отверстия в крышке;

Рисунок: 339. Съемник

Снимите шариковый подшипник с вала;

Снимите выпрямительный блок с крышки со стороны контактных колец.

После разборки очистить детали и сборочные единицы генератора от грязи, металла, кроме подшипников и сборочных единиц, содержащих обмотки, изолирующие детали и полупроводниковые приборы, обезжирить, промыть бензином и просушить, а остальное протереть тканью, смоченной в бензине. .Осмотрите и замените механически поврежденные детали. На шкиве не допускаются трещины, проходящие через отверстие, износ отверстия более 17,02 мм и сколы кромок шкива более 2 мм. Проверьте износ канавки ременного шкива.

Шкив допускается к установке, если при установке в паз управляющих роликов диаметром 14 мм измеряемый по роликам диаметр составляет не менее 83,5 мм (см. Рис. 338).

Устраните погнутые лопасти вентилятора путем выпрямления и правки.

Если отверстия в скобе крепления крышки со стороны контактных колец и крышки со стороны привода изношены или имеют овальную форму более 10,3 мм, просверлите отверстие.

Изношенное отверстие под подшипник в крышке со стороны контактных колец до диаметра более 35,02 мм, а в крышке со стороны привода — более 47,05 мм на размер 38,0 … 38,05 мм и 50,00 .. .50,05 мм соответственно, а затем вдавите ремонтное кольцо, сохраняя тот же размер отверстия для подшипника.

При сборке генератора вставьте плотно прилегающий стержень в отверстия крепления генератора на двигателе перед сборкой, чтобы обеспечить совмещение монтажных отверстий генератора на двигателе.Снимите тягу после затяжки стяжных болтов.

После сборки проверить вручную легкость вращения вала и техническое состояние генератора.

Проверка обмотки возбуждения ротора. Проверить целостность обмотки тестером (омметром), при этом убедившись, что концы измерительных проводов прибора соприкасаются с контактными кольцами ротора. Значение сопротивления должно соответствовать значению, указанному в технических характеристиках генератора, если обмотка не имеет короткозамкнутых витков.Если есть обрыв обмотки, то стрелка омметра не отклоняется. Исправность обмотки и надежность прилегания щеток к контактным кольцам можно проверить на стенде без разборки генератора. Схема проверки приведена на рис. 340. При напряжении источника питания постоянного тока 28 В, подключенного к клеммам обмоток, величина потребляемого тока не должна превышать значение, указанное в технических характеристиках генератора. При обрыве обмотки ÒÎ стрелка амперметра не отклонится.

Определить замыкание обмотки возбуждения на массу с помощью контрольной лампы или вольтметра при напряжении 220 … 250 В. Если нет тока в течение 1 минуты, значит, изоляция обмотки исправна.

Если в обмотке возбуждения обнаружен обрыв, проверьте места пайки концов обмотки к контактным кольцам и, в случае распайки, восстановите

Рисунок: 340. Схема подключения для проверки технической состояние генератора

обрыв связи.При обрыве внутри обмотки или обнаружении межвиткового замыкания или замыкания на массу замените ротор.

Проверьте обмотку статора отдельно, после разборки генератора, при этом выводы обмотки отсоединены от выпрямительного блока.

Для определения обрыва фазной обмотки статора поочередно подключить две фазы обмотки к тестеру (омметру) или через контрольную лампу к источнику тока с напряжением 12 … 30 В. обрыв какой-либо из обмоток при подключении ее к выводам двух других стрелок тестера (омметра) не отклоняется, и контрольная лампа не загорается.При хорошей фазной обмотке показания омметра должны соответствовать значениям, указанным в техническом задании.

Проверить межвитковое замыкание обмотки статора переносным дефектоскопом ПДО-1.

Проверить замыкание обмотки статора на массу из-за механического или термического повреждения изоляции обмотки или выводов контрольной лампой под напряжением 220 … 250 В путем включения одного проводника на сердечник статора, а другой — к одному из выводов обмотки.Если лампа не загорается, короткого замыкания нет.

Проверить состояние изоляции проводов обмотки, изоляция не должна иметь признаков перегрева.

Если фазовый вывод отрезан от наконечника, размотайте один или два витка обмотки, установите изолирующую трубку и прижмите или припаяйте наконечник.

Проверка технического состояния генератора. Неисправности в генераторной установке могут быть вызваны неисправностями генератора, регулятора напряжения или выходом из строя электрических контактов в цепи питания.Поэтому, прежде чем приступить к проверке, убедитесь, что электрический контакт проводов на выводах генератора, регулятора напряжения, в соединительных колодках между жгутами проводов и что реле отключения обмотки возбуждения генератора находится в исправное рабочее состояние (см. устройство электрофонала) находится в хорошем рабочем состоянии. Проверить с помощью контрольной лампы наличие тока в цепи возбуждения.

Проверяйте техническое состояние на стенде, позволяющем изменять частоту вращения ротора генератора, токовую нагрузку, а также измерять напряжение, ток и частоту вращения ротора генератора.

Запитать обмотку возбуждения от источника постоянного тока. Напряжение питания — 28 В. Схема подключения для проверки технического состояния генератора представлена ​​на рис. 270.

Измерители подбирайте так, чтобы измеряемые значения находились в пределах 30 … 95% шкалы. Прибор для измерения силы тока должен иметь класс точности не ниже 1,5, а по напряжению — 1,0.

www.remkam.ru

Технические характеристики генератора КАМАЗ, ремонт и схема подключения

Для обеспечения питанием потребителей электроэнергии на автомобиле устанавливается генератор, КАМАЗ может быть укомплектован генератором, отвечающим требованиям.В статье представлено описание устройства, приведены технические характеристики, возможные проблемы и способы их устранения.

[Раскрыть]

Описание устройства

Генераторная установка является одним из основных узлов автомобиля. Он подает питание на однопроводную электрическую цепь автомобиля при работающем двигателе. В его конструкцию входят генератор и регулятор напряжения (видео Юрия С).

Агрегат расположен в верхней части мотора спереди.Держится на 3 лапах. Две из них прикрепляют устройство к кронштейну, третья лапа служит насадкой для натяжной планки. Приводится в действие клиновыми ремнями. У них должно быть номинальное напряжение, иначе устройство не будет работать эффективно. Поэтому на грузовики КАМАЗ устанавливают два ремня.

Принцип действия

Напряжение от аккумуляторной батареи передается на обмотку возбуждения с помощью щеток и контактных колец, при условии, что переключатель приборов включен и стартер находится в положении «I» или «II».Вокруг него возникает магнитное поле, из-за чего на роторе появляется плюс и минус, соответствующие южному и северному полюсам. Когда ротор начинает работать, одновременно с ним изменяется магнитный поток. Он пересекает обмотки катушки статора, в которых возникает переменный ток, который течет в выпрямительный блок. В блоке он становится постоянным.

Выполняемые функции

Для запуска генераторной установки требуется аккумулятор. Когда напряжение, генерируемое при работе агрегата, превысит напряжение аккумулятора, агрегат начнет подавать питание потребителям и заряжать аккумулятор.

Благодаря регулятору напряжения и генератору напряжение бортовой сети поддерживается в допустимых пределах.

Технические характеристики

Генераторная установка G273-A имеет номинальное напряжение 24 В и мощность 800 Вт. Номинальное напряжение генератора G288 составляет 28 В, а мощность — 1000 Вт. Генератор G288 установлен на КАМАЗ 5320. Есть и другие модели генераторов.

Компоненты устройства

Основными элементами генератора являются статор (2) и ротор (5).Кроме того, в конструкцию входят крышки (8), щеточный узел (1) и выпрямительный блок. Вал, на котором расположена обмотка возбуждения, вращается на 2 шарикоподшипниках. На одном конце вала установлены контактные кольца, соединенные с обмоткой, на другом — вентилятор (6) и 2-шкив (4). Кисти скользят по кольцам. Выпрямительный блок и щетки находятся в крышке.

Регулятор напряжения оборудован сезонным переключателем. При температуре ниже нуля градусов переключатель занимает крайнее правое положение, при температуре выше нуля — крайнее левое.

Основные неисправности и их устранение

Причины Способы устранения

Коленчатый вал вращается с номинальной частотой, а амперметр показывает разрядный ток

Слабое натяжение приводного ремня Натяните ремень.
Загрязнение контактных колец Очистите бумажной салфеткой, смоченной бензином.
Неисправность выпрямительного блока Заменить блок.
Кисти свисают, износ кистей После снятия щеток необходимо проверить их размер. Если высота меньше 10 мм, щетки необходимо заменить. Очистить от грязи.
Короткое замыкание обмоток статора Статор меняется.
Цепь возбуждения разомкнута. Позвоните в цепь и устраните разрыв.
Обрыв или короткое замыкание обмоток ротора Замена ротора целиком.
Не работает регулятор напряжения Заменить на исправный.

Большой ток заряда

Короткое замыкание в цепи или в щеточном узле Восстановление цепи.
Регулятор не работает Замените регулятор новым устройством.

Ток нагрузки колеблется

Подвешивание щеток, проскальзывание ремня Отрегулируйте ремень, очистите щеткодержатель, измерьте высоту щеток.

Подшипник перегревается

Ремень натянут туго Отрегулируйте натяжение.

Повышенный шум при работе генераторной установки

Изношенный подшипник Заменить деталь.
Ослабленный шкив Затяните крепежную гайку.
Изогнутый вентилятор Заменить новым.

Руководство по подключению

Для успешного подключения генераторной установки требуется электрическая схема.

Кроме того, для правильной работы установки необходимо строго соблюдать ее подключение согласно схеме подключения:

  • аккумулятор и нагрузка подключаются к клемме «+»;
  • необходимо подключить массу автомобиля к клемме «-»;
  • выход «B» или «W» предназначен для подключения к приборам и выключателю стартера.
  • выход «W» или «~» — фазный выход, к которому подключены тахометр и реле блокировки стартера;
  • вывод «+ D» или «D» от дополнительных диодов для подключения контрольной лампы.

Важно выполнить подключение правильно, иначе могут выйти из строя комплектующие автомобиля и сам генератор.

Цена вопроса

Видео «Как подключить генераторную установку КамАЗ»

В этом видео показано, как правильно подключить генератор Камаз (видео предоставлено altevaa TV).

avtozam.com

В двигателе установлен генератор переменного тока Г-272 , который представляет собой трехфазную 12-полюсную синхронную электрическую машину с прямоточной вентиляцией и встроенным выпрямительным блоком.

Генератор предназначен для работы в однопроводной схеме электрооборудования автомобиля с отрицательной клеммой, подключенной к кузову. Неправильное подключение к плюсовой клемме АКБ приводит к выходу из строя диодов генератора и регулятора напряжения.

Генератор имеет следующие выводы:
«+» — для подключения АКБ и нагрузки;
Ш (в виде двухконтактной штекерной колодки) — для соединения с выводом Ш регулятора напряжения и выводом ВК переключателя приборов и стартера;
«-» — для подключения к корпусу регулятора напряжения и «массе» автомобиля.

Генераторное устройство показано на рис. 134, а принципиальная схема соединения генератора и регулятора напряжения представлена ​​на рис. 135.

Генератор расположен в верхней передней части двигателя и прикреплен двумя ножками к кронштейну, а третьей к натяжной планке. Ремни натягиваются путем перемещения генератора с помощью натяжного стержня.

Рисунок: 134.1 — шкив; 2 — вентилятор; 3 — передняя крышка; 4 — статор; 5 — вал ротора; 6 — столбы; 7 — контактные кольца; 8 — задняя крышка с выпрямительным блоком; 9 — щеточный узел

Регулятор напряжения

Регулятор напряжения ПП 356 служит для автоматического поддержания напряжения генератора, необходимого для обеспечения режима зарядки аккумуляторной батареи и работы потребителей.

Стабилизатор напряжения бесконтактный, на полупроводниковых приборах. Во время работы регулятор не требует регулировки и не должен открываться.

Аккумуляторная батарея

Автомобиль имеет две аккумуляторные батареи 6ST-190TR напряжением 12 В каждая, емкостью 190 Ач (при 20-часовом режиме разряда), включенные последовательно и включенные в электрическую цепь параллельно генератору. Отрицательный полюс аккумуляторных батарей подключается к кузову автомобиля через дистанционный выключатель.

Рисунок: 135.1 — аккумуляторные батареи; 2 — выносной выключатель аккумуляторной батареи; 3 — кнопка дистанционного выключателя; 4 — выключатель устройства «Термостарт», 5 — реле отключения обмотки возбуждения генератора; 6 — генератор; 7 — регулятор напряжения; 8 — предохранитель, 9 — выключатель приборов и стартера; 10 — контактор; 11 — амперметр

Выключатель аккумуляторной батареи

Автомобиль оборудован выключателем АКБ типа ВК 860 … Предназначен для отключения АКБ от электросистемы автомобиля при длительной стоянке и защиты АКБ от короткого замыкания.

Коммутатор установлен на переднем монтажном кронштейне аккумуляторной батареи. Аккумуляторы включаются и выключаются дистанционно из кабины водителя с помощью кнопочного переключателя путем кратковременного нажатия кнопки. В аварийных ситуациях есть возможность напрямую отключить электромагнит дистанционного переключателя вручную — нажав на шток переключателя через резиновый колпачок.

В электрической схеме предусмотрена блокировка отключения аккумуляторов при работающем генераторе для предотвращения перенапряжений в системе.Для этого обмотки переключателя 2 (рис. 135) включаются размыкающими контактами контактора 10, в результате чего АКБ возможно только после отключения генератора от электросети путем установки ключа переключателя приборов и стартера в нейтральное положение.

102

103
104

105
106
..

ГЕНЕРАТОР Г273-В АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

С 1985 года на автомобили КамАЗ устанавливается генераторная установка Г273-В (рис.338), состоящий из трехфазного синхронного генератора с прямоточной вентиляцией и выпрямительного блока и встроенного в генератор интегрального регулятора напряжения Я120М. Генераторная установка предназначена для работы в однопроводной схеме электрооборудования автомобиля с подключением отрицательной клеммы к кузову. Неправильное подключение к плюсовой клемме АКБ приводит к выходу из строя выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Регулятор напряжения, встроенный в щеткодержатель генератора, собран по интегральной схеме и служит для автоматического поддержания напряжения генератора в заданных пределах, необходимых для обеспечения режима зарядки аккумуляторной батареи и работы потребителей.

Регулятор напряжения имеет переключатель сезонной регулировки (см. Рис. 338). Уровень регулируемого напряжения генератора в положении переключателя L (лето) должен быть в пределах 27 … 28 В, в положении 3 (зима) — 28,8 … 30,2 В.

Генератор расположен в верхняя передняя часть двигателя и двумя ножками крепится к кронштейну, а третья — к натяжной планке, приводится в движение двумя клиновыми ремнями. Ремни натягиваются при перемещении генератора. Передаточное число привода генератора — 2.41.

Генератор имеет следующие выводы:

«+» — для подключения АКБ и нагрузки;

«-» — для привязки к массе автомобиля;

Б — для подключения к клемме ВК переключателя приборов и стартера;

Вставной корпус для фазного вывода.

Технические характеристики

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

1. Не подсоединяйте и не отсоединяйте разъемы и положительный вывод генераторной установки при работающем двигателе и включенных аккумуляторах, а также не запускайте двигатель, если положительный провод отсоединен от генератора.

2. Не проверяйте генераторную установку на исправность, закорачивая клеммы «+», B, O перемычками на массу и между собой.

3. Не соединяйте провод Ø щеткодержателя, доступный через окно в корпусе щеткодержателя, с выводами «+» генератора, B щеткодержателя. Это приводит к выходу из строя регулятора.

4. Не проверяйте исправность электрической цепи и отдельных проводов мегаомметром или лампой, питаемой напряжением выше 36 В.Если такая проверка необходима, то сначала отсоедините провода от генераторной установки.

5. Во избежание повреждения выпрямительного блока и регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторов от внешнего источника отключите аккумуляторы от сети автомобиля.

6. При мойке автомобиля предохраняйте генератор от попадания воды.

Техобслуживание

С сервисом 2:

Очистить внешние поверхности от пыли и грязи;

Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводных ремней генератора.При нормальном натяжении ремней прогиб стрелы должен находиться в пределах 15 … 22 мм при нажатии на середину большей ветви с усилием 39,2 Н (4 кгс). Чтобы отрегулировать натяжение ремней, ослабьте гайки крепления передней и задней ножек генератора и болт крепления генератора к натяжной планке. Затем наклоните генератор в сторону натяжения ремня до необходимого значения и затяните крепления генератора.

Во время обслуживания C (осень), после снятия генератора с двигателя:

Проверьте состояние щеточного узла;

Продуть выпрямительный блок сжатым воздухом;

Проверить надежность крепления шкива к валу генератора, при ослаблении затянуть.

Для проверки состояния щеткосборника

Выкрутите два болта крепления щеткодержателя в крышке, снимите щеткодержатель и убедитесь, что щетки свободно перемещаются в направляющих. Если щетка застряла в щеткодержателе, протрите ее и стенки направляющего отверстия тканью, смоченной бензином. Снимите щетки, осмотрите и измерьте их высоту. Высота щетки должна быть не менее 8 мм от пружины до основания щетки. При необходимости замените щетки. Разборка щеток не допускается.

Через отверстие в крышке, в котором находится щеткодержатель, хорошо видны контактные кольца. Проверьте состояние контактных колец и при необходимости протрите тканью, смоченной бензином. Если после этого обнаружены ожоги или грязь, протрите кольца полоской стеклянной кожи С100, прижав ее к кольцам через отверстие в крышке щеткодержателя и проворачивая ротор генератора.

Отшлифуйте контактные кольца, если пригорки не удалены, кольца имеют неровную поверхность или износ превышает 0.Диаметр 5 мм. Минимально допустимый диаметр канавки контактных колец — 29,3 мм.

Перед снятием крышки сбоку контактных колец снимите щетки вместе с щеткодержателем, чтобы не повредить щетки.

Сезонная регулировка выполняется следующим образом:

Если наружная температура стабильна на уровне 0 ° C и выше, PPR (переключатель сезонной регулировки) должен находиться в положении ЛЕТО (L) — крайнем левом положении контактный винт ППР, винт откручивается;

Если внешняя температура стабильна на уровне 0 ° C и ниже, PPR должен находиться в ЗИМНЕМ положении (3) — крайнем правом положении винта PPR, винт вкручен.

Регулируемый уровень напряжения генератора в положении ППР ЛЕТО при токе нагрузки 20 А, частоте вращения (3500 + 200) мин-1, температуре окружающей среды (25 + 10) ° С и отключенном аккумуляторе. должно быть в пределах 27 … 28 В, а в положении SPR ЗИМА — 28,8 … 30,2 В.

Генератор КамАЗ Евро-3 — механизм, обеспечивающий энергией потребителей электроэнергии. Евро-3 — это международный экологический стандарт, по которому изготовлен данный механизм.

Устройство

Генераторное устройство включает в себя следующие элементы:

  1. Обмотка статора. Зажимается между передней и задней крышками всего механизма.
  2. Фиксирующая лапка и зажимной проушина.
  3. Крышки из алюминиевых сплавов. Связаны 3-4 болтами.
  4. Вентиляционные окна, через которые воздушный поток продувается вентилятором через генераторное устройство.
  5. Щетка в сборе. Подключается к блоку регулятора напряжения и выпрямителя.Щетки прижимаются к кольцевому механизму пружинами.
  6. Блок регулятора и выпрямителя напряжения.
  7. Валы ротора. Изготовлен из автоматического стального сплава. Если в конструкции использовались подшипники роликового типа, то валы изготавливаются из легированной стали, а шейка вала закалена.
  8. На конце вала имеется шпоночное отверстие.
  9. Контактные кольца.
  10. Узлы, состоящие из одноразовых роликовых подшипников.

Принцип действия

Принцип работы генератора КАМАЗ:

  1. Магнитный поток создается с помощью обмотки возбуждения, по которой протекает постоянный электрический ток.
  2. Магнитное поле создается двенадцатиполюсным магнитом, расположенным внутри ротора.
  3. Обмотка генераторной установки КамАЗ закреплена на вводе, а ее выводы припаяны к контактным кольцам из меди.
  4. Питание на заводной механизм поступает от аккумуляторной батареи через выключатель стартера, регулятор напряжения, щетки и контактные кольца.
  5. Во время вращения роторного механизма его магнитное поле пересекает заводной механизм по силовым линиям, за счет чего в проводниках индуцируется переменный ток.
  6. Ток начинает течь в трехфазный кремниевый выпрямитель. После этого ток идет во внешнюю цепь.
  7. Контроль генератора осуществляется с помощью амперметра, расположенного в кабине водителя на приборной панели.

Технические характеристики

Технические характеристики:

Уровень номинального напряжения, В 28
Максимальный ток нагрузки, А 80
Частота вращения роторного механизма при напряжении 26 В Если переменный ток 10 А, то 1300 об / мин.

Если переменный ток 30 А, то 15550 об / мин.

Если переменный ток 60 А, то 2200 об / мин.

Установочная мощность, Вт 1000
Вентилятор есть
Щеткодержатель с регулятором уровня напряжения есть
Материал вала Сталь
Направление вращения ротора На правую сторону
Количество фаз 3
Количество измерений 4
Тип охлаждения Жидкость
Средний расход топлива 3.6 л на 1 час
Время автономной работы, час 15
Активная мощность агрегата, кВт 18
Длина, м 0,23
Диаметр генератора, м 0,174
Выпрямительный блок есть
Механизм защиты от перегрузки есть
Глушитель есть
Сила тока, А 32,4
Уровень шума при работе, дБ 85
Масса оборудования без шкива, кг 6500

Неисправности и ремонт

Ремонт генераторной установки необходим в следующих случаях:

  1. Амперметр дает показания разрядного тока при минимальной частоте вращения коленчатого вала.В этом случае рекомендуется отрегулировать натяжение приводного ремня, осмотреть кольца и протереть их тканью, смоченной керосином или бензином. Также следует проверить высоту кистей. Он не должен превышать 1 см.
  2. Поломка в корпусе выпрямительного блока. В этом случае нужно заменить блок на новый.
  3. Если в роторе произошло короткое замыкание, роторный механизм необходимо заменить.
  4. При плохом контакте в цепи возбуждения или при проскальзывании ремней очистите щеткодержатель, проверьте их размер и состояние.Также следует проверить и заменить ремни (если они повреждены).
  5. Колебание тока нагрузки. Необходимо очистить щеткодержатель, осмотреть пружинные механизмы, отрегулировать натяжение ремня и крепление автомобильной генераторной установки.
  6. Зарядный ток слишком велик. В этом случае необходимо устранить короткое замыкание в цепи или заменить регулятор.
  7. Повышенный уровень шума при работе. Затяните гайки шкива и замените подшипник. Необходимо осмотреть весь механизм и расправить загнутые места.
  8. Перегрев подшипника. Осмотрите ремень вентилятора; при необходимости отрегулируйте его натяжение.

Как проверить

Проверка генераторной установки:

  1. С помощью омметра измерить сопротивление обмотки возбуждения механизма.
  2. Если результаты выходят за пределы диапазона от 5 до 10 Ом, проверьте обмотку на обрыв.
  3. Подсоедините один щуп омметра к контактному кольцу статора, а второй — к корпусу статора.Проверить сопротивление изоляции генератора и роторного механизма.
  4. Переключите омметр в режим проверки диодов.
  5. Подключите положительный полюс счетчика к центральной шине.
  6. Подключите отрицательную клемму к выходу проверяемого диода.
  7. Поменяйте местами клеммы. Показатели должны стремиться к нулю.
  8. Осмотрите кисти. Они не должны выступать из держателя более чем на 0,5 см.
  9. Подключите положительную клемму к клеммной колодке, а отрицательную клемму к клемме заземления.
  10. Подсоедините управляющее устройство к щеткам.
  11. Подайте напряжение (13 В). В это время должен загореться контрольный прибор. При повышении напряжения до 15 В прибор должен погаснуть.

Как заменить ремень

Если при работе слышен свист, посторонний шум, это означает, что детали ремня нуждаются в замене; ремень или ремни заменяются следующим образом:

  1. Автомобиль установлен на специальной платформе.
  2. Остановите двигатель, дайте ему остыть.
  3. Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумуляторной батареи.
  4. С помощью специального оборудования снимается напряжение привода генераторной установки.
  5. Ослабьте натяжение монтажного болта и снимите изношенный ремень.
  6. Установите новые ремни.
  7. Требуемое натяжение устанавливается поворотом крепежного болта.
  8. Затяните все болты и гайки. Прогиб при нажатии на правильно натянутый ремень должен быть в пределах 0.6 и 1 см.
  9. Установите необходимое напряжение привода генератора в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
  10. Подсоедините отрицательный провод к клемме аккумуляторной батареи.
  11. Двигатель запускается и новые ремни проверяются.

Как удалить

Для проведения этой процедуры вам потребуются следующие инструменты:

  • ключи;
  • Отвертка

  • ;
  • специальное съемное оборудование.

Для снятия генератора Евро-3 необходимо:

  1. Снимите крепежные болты механизма щеткодержателя.
  2. Снимите щеткодержатель.
  3. Ослабьте крепежные винты крышки шарикового подшипника.
  4. Снимите крышку со стороны контактных колец вместе со статором.
  5. Отсоедините фазные выводы обмотки возбуждения от выводов выпрямительного блока.
  6. Снимите статор.
  7. Открутите гайки крепления шкива и снимите его.
  8. Снимите вентилятор, шпонку и втулку.
  9. С помощью специального оборудования снимите крышку приводного конца вместе с шарикоподшипником и вентилятором.
  10. Снимите генераторную установку с автомобиля.

Как подключить

Схема подключения генератора КамАЗ Евро-2 и других моделей находится в руководстве пользователя.

Генераторная установка подключается следующим образом:

  1. Аккумулятор и нагрузка должны быть подключены к положительной клемме.
  2. Масса автомобиля должна быть подключена к отрицательной клемме генератора.
  3. Клемма «B» (на некоторых моделях — «Ш») должна быть подключена к переключателю приборов и стартера.
  4. Клемма «W» должна быть подключена к тахометру и реле, которое блокирует систему стартера.
  5. Клемма «+ D», идущая от дополнительных диодов, должна быть подключена к контрольной лампе.

Если приводы подключены неправильно, электронная транспортная система или сама генераторная установка могут быть повреждены.

Сколько стоит

Генератор Камаз

Евро-3 стоит около 10 000 руб.


Эксплуатация КамАЗа обеспечена на долгие годы правильной работой электрооборудования.В процессе эксплуатации машины возможны различные нарушения. Они связаны с постепенным износом и выходом из строя элементов. Восстановление электрооборудования КАМАЗ проводится в процессе ремонта автомобилей.

Состав электрооборудования КамАЗ

Электрооборудование станка состоит из следующих звеньев:

  • Система электроснабжения.
  • Световая и звуковая сигнализация.
  • Наружное и внутреннее техническое освещение.
  • Контрольно-измерительная и регистрирующая аппаратура.
  • Система отопления.
  • Ударно-спусковой механизм.

Система питания

Блок питания предназначен для функционирования внутренних и внешних элементов автомобиля. Электроэнергия вырабатывается генераторной установкой. Для запуска двигателя используется стартер.

Схема потенциалов системы электроснабжения КамАЗа включает блоки питания и выключатели различных типов.

Две литий-ионные аккумуляторные батареи используются для хранения генерируемой энергии. Они соединяются между собой при помощи последовательной сборки.

Генератор подключен к аккумуляторам по параллельной схеме. Отрицательный полюс аккумуляторов подключается к корпусу машины через дистанционный выключатель.

Электрофакельное устройство используется для быстрого запуска стартера двигателя в холодное время года. При его воздействии цепь обмотки генератора подвержена разрыву с помощью автоматического реле.

Когда кнопка переключения приборов включена, кнопка наземного управления неактивна. Автоматическая блокировка предотвращает возможность внезапного отключения земли при запуске электростанции.

Генератор отключается от аккумуляторов нажатием переключателя. Для этого кнопку переключения приборов переводят в нейтральное положение. Контроль за действием всех процессов осуществляется с помощью контрольных ламп.

Схема подключения сигнальной лампы

Световые сигналы служат для предупреждения водителей других транспортных средств о совершаемых маневрах.При поворотах, обгонах и торможении используются различные световые знаки. Источником светового потока служат контрольные лампы и светодиоды.

Световая сигнализация включает в себя следующие элементы:

  • аварийная сигнализация;
  • индикация поворотов легкового автомобиля и прицепа;
  • сигнализация тормозной системы;
  • сеть наружного и внутреннего освещения;
  • Сигнализация блокировки межосевого дифференциала.

При нажатии кнопки аварийного режима после запуска стартера активируются передние и задние указатели поворота.В аварийном режиме индикаторы мигают.

Световые индикаторы и звуковая сигнализация

Мигающая индикация индикаторов обеспечивается аварийным реле-выключателем. Функции реле дублируются контрольной лампой на выключателе блока сигнализации.

Указатели поворота транспорта включаются и выключаются комбинированным переключателем. Устройство работает, когда переключатель прибора находится в разблокированном положении. Работа всего механизма оценивается по показаниям соответствующих датчиков.

Световая индикация тормозной системы включается, когда автомобиль замедляется и полностью прекращает движение. Тормозной сигнал срабатывает при замыкании пневмоэлектрического датчика.

Задние стоп-сигналы включаются с помощью промежуточного пускового реле. Сигнал на включение сигнальной лампы проходит через амперметр. Работа амперметра не зависит от положения кнопки стартера и переключателя приборов.

Звуковой сигнал предупреждает вас о нормальной работе агрегатов.Передача информации осуществляется с помощью пневматических и электроакустических сигналов.

Пневматический сигнал включается нажатием кнопки с правой стороны выключателя наружного освещения. Звуковой сигнал включается и выключается соответствующей кнопкой на поперечной раме под кабиной управления.

Схема подключения осветительного прибора

Внутреннее и наружное освещение предназначено для эксплуатации автомобиля в условиях плохой видимости и в ночное время.

В электрическую схему автомобильного освещения КамАЗ входят следующие элементы:

  • фары на кабину управления;
  • фары противотуманные галогенные;
  • передние и задние указатели поворота;
  • лампа накаливания моторного отсека;
  • фонарь багажного отделения;
  • лампа освещения прикроватная;
  • блок освещения приборной панели;
  • плафон с лампами в кабине управления.

Внутреннее и наружное освещение подключается по однопроводной схеме. Бесперебойную работу электрической цепи обеспечивают предохранители с плавкой вставкой типа ПРС-10.

Управление освещением осуществляется с помощью комбинированного переключателя, напрямую подключенного через амперметр к источнику питания.

Контрольно-измерительная электрическая цепь

Контрольно-измерительные приборы предназначены для регистрации показателей работы узлов и агрегатов.

Все элементы блока соединены по однопроводной параллельной схеме.Электрическая цепь замыкается через переключатель приборов и пусковой стартер. Для освещения и управления световыми индикаторами используются лампы накаливания и светодиоды различной мощности.

Электросхема системы отопления

Отопление используется для обогрева кабины управления в холодное время года. Воздух нагревается через радиатор. Поток горячего воздуха исходит от реверсивного электродвигателя типа МЭ-250.

Двигатель работает в двух режимах, в зависимости от способа соединения контактов.При подключении к положительному полюсу источника питания вал двигателя вращается вправо. При подключении к отрицательному полюсу — слева.

Отопление управляется из кабины кулисным переключателем. Бесперебойная работа узлов и агрегатов оценивается с помощью контрольных ламп.

Электросхема запуска двигателя

Пусковая установка предназначена для запуска двигателя и обеспечения его стабильной работы в рабочем режиме.

Пусковая система состоит из следующих элементов:

  • стартер типа СТ-142Б;
  • реле стартера;
  • выключатель стартера и приборов;
  • реле блокировки;
  • выключатель резервного стартера;
  • розетка для внешнего пуска.

Стартер СТ-142Б автомобиля КАМАЗ

Пускатель — электродвигатель постоянного тока. Устройство используется для преобразования электрической энергии от источника тока в механическую энергию вращения коленчатого вала.

Устройство выполнено в герметичном корпусе и имеет последовательное возбуждение. Агрегат оборудован электромагнитным реле. С помощью электромагнитного реле шестерня стартера входит в зацепление с венцом маховика. Запуск и работа стартера сопровождается миганием контрольной лампы.

Первый привод электродвигателя — храповой механизм. Храповик имеет свободный ход. Второй привод — это масса двигателя.

Номинальное напряжение стартера СТ-1425 — 24 В. Номинальная мощность не превышает 7,7 кВт. Передаточное число установки «двигатель-стартер» имеет показатель 11,3.

Автомобиль-генератор КАМАЗ

Генератор — это устройство для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала в электрическую.

Генератор состоит из неподвижной части — статора и вращающегося элемента — ротора.Статор состоит из набора металлических пластин с медными обмотками. Медные обмотки смещены друг от друга на 120 °.

Ротор имеет вид стального вала с гофрированной поверхностью. На вал запрессованы два магнитопровода. Между ними установлена ​​медная обмотка возбуждения.

При подаче электроэнергии от источника питания в обмотках генератора возникают магнитные потоки. Каждый поток имеет противоположное направление. Пересечение разнонаправленных потоков приводит к образованию электричества.Выработанная электроэнергия по щеточным выводам подается потребителям.

Электросхема грузового автомобиля КамАЗ имеет сложную конструкцию. Он состоит из множества реле, датчиков, переключателей и сигнальных ламп. Каждый водитель автомобиля обязан знать основные принципы работы каждого элемента.

Схема включения стартера КАМАЗ. Требуемая электросхема КАМАЗ при ремонте стартера своими руками с видео и фото материалами и инструкциями по устранению неисправностей • сам автоэлектрик

К категория:

Устройство эксплуатационное КАМАЗ 4310

Система электрического пуска двигателя КамАЗ 4310

Предназначена для обеспечения пуска двигателя и предварительной подготовки двигателя к нагрузке.

Система состоит из стартера, дополнительного реле стартера, реле блокировки стартера (RBS), переключателя приборов и стартера с устройством блокировки, альтернативного переключателя стартера, розетки внешнего пуска и устройства электрической горелки.

Стартер прокручивает коленчатый вал с частотой, обеспечивающей надежный запуск двигателя.

Стартовые характеристики

Марка

— СТ142Б Исполнение — герметичное Номинальное напряжение В — 24 Номинальная мощность, кВт (л.с.) -7,7 (10,5) Передаточное число — 11.3

Хорошо загерметизированный стартер может безупречно работать при кратковременном погружении в воду на глубину до 1 м (при преодолении глубокого брода).

Стартер прикреплен к кожуху маховика с левой стороны двигателя.

Стартер постоянного тока с последовательным возбуждением. Приводная шестерня принудительно входит в зацепление с маховиком с помощью электромагнитного реле. Передача отключается при выключении электромагнитного тягового реле после запуска двигателя. На стартерном приводе используется трещотка с обгонной муфтой.

Для дистанционного запуска стартера задействовать реле включения, электрический выключатель и стартер с устройством блокировки, расположенным на панели приборов (для включения ключа стартера в замке поверните во второе нефиксированное положение). Кроме того, для запуска двигателя при опрокидывании кабины используется резервный выключатель стартера, расположенный в моторном отсеке.

В системе запуска электродвигателя на левом крыле также имеется розетка для внешнего запуска, с помощью которой можно запустить двигатель от внешнего источника питания (другого автомобиля).

При эксплуатации соблюдайте следующие правила использования стартера:
— продолжительность непрерывной работы стартера при запуске двигателя не должна превышать 15 … 20 с;
— если двигатель после первой попытки не запустился, то повторное его включение допускается только через;
— 1 … 2 мин. После двух-трех попыток начать поиск и устранение проблемы;
— после пуска двигателя быстро отпустить ключ выключателя приборов и стартера;
— Запрещено включать стартер при работающем двигателе; Когда автомобиль припаркован, выключите цепь стартерной аккумуляторной батареи с помощью выключателя массы аккумуляторной батареи.

Рис. 1. Схема системы запуска двигателя

Рис. 2. Стартер:
1 — крышка со стороны коллектора; 2, 14, 17 — подшипники; 3 — траверса; 4 — перемычка; 5-штыревой болт; 6 — крышка реле; 7 — штифт приводной; в наличии; 9 — ярмо реле с катушкой; 16 — крышка от привода; 11 — ось рычага; 12 — привод; 13 — шестерня присода; 15 — втулка приводная; 16 — шайбы стопорные; 18 — катушки; 19 — изолированная щетка; 20 — неизолированная щетка; 21 — фланец оси рычага

Пусковая система состоит из стартера, аккумулятора, цепи стартера и средств облегчения запуска.

Особенностью системы запуска двигателя является то, что мощность аккумулятора и стартера близки друг к другу. Поэтому при запуске двигателя напряжение аккумуляторной батареи существенно меняется в зависимости от тока, потребляемого стартером. В таких условиях состояние аккумулятора (его температура, уровень заряда, износ) и состояние цепи стартера имеют большое влияние на запуск двигателя.

Под схемой стартера понимают путь, по которому ток проходит от аккумуляторной батареи к стартеру.Цепь стартера включает в себя провод, соединяющий аккумулятор со стартером, «массу» автомобиля и все клеммы переключателя на пути тока стартера.

В качестве стартера использованы электродвигатели постоянного тока последовательного возбуждения. Редко используются стартеры со смешанным возбуждением (для двигателей легковых автомобилей). Это сделано для того, чтобы снизить скорость вращения якоря стартера на холостом ходу.

На рис. 3 показаны электромеханические характеристики пускателя в зависимости от силы тока.По мере увеличения потребляемого пускателем тока его крутящий момент увеличивается, а частота вращения якоря уменьшается. Кривая мощности стартера выглядит параболой. Якорь стартера на холостом ходу будет иметь максимальную скорость. Крутящий момент стартера в этот момент будет равен нулю. При уменьшении напряжения АКБ частота вращения якоря стартера и его мощность уменьшаются (пунктирные линии на рис. 3).

Для запуска двигателя стартер должен преодолеть свой момент сопротивления, который является суммой моментов: момента трения, момента сжатия, крутящего момента для привода вспомогательных механизмов, установленных на двигателе (воздушный компрессор, масляный насос, дизельный топливный насос, и т.п.)), а также момент преодоления сил инерции вращающихся и поступательно движущихся масс двигателя.

Рис. 3. Электромеханические характеристики стартера СТ130-А1 с аккумулятором 6СТ-90ПМС (сплошные линии соответствуют температуре плюс 20 ° С, пунктирные линии — температуре минус 20 ° С): N — мощность стартера. , А — крутящий момент стартера, n — частота вращения якоря, Ug — напряжение аккумулятора, Uc — напряжение на стартере, Uf — напряжение торможения (падение напряжения на стартере при торможении якоря UT = Rc I)

На рис.4 представлена ​​зависимость минимальных пусковых оборотов карбюраторного и дизельного двигателей от температуры двигателя при пуске.

Для всех двигателей характерно увеличение минимальной пусковой скорости при понижении пусковой температуры. Чем больше количество цилиндров, тем ниже частота вращения двигателя. У дизельных двигателей скорость пуска значительно выше, чем у карбюраторных.

Рис. 4. Зависимость минимальных пусковых оборотов двигателя от пусковой температуры: 1- дизель V-образный 8-цилиндровый.2- 8-цилиндровый дизельный V-образный двигатель с холодной пусковой жидкостью 40, 3 — карбюраторный двигатель 4-цилиндровый, 4-карбюраторный двигатель V-образный 8-цилиндровый, 5 — карбюраторный V-образный 8-цилиндровый с пусковой жидкостью » Арктика »

Рис. 5. Механические характеристики двигателя Me = f (nfl) и стартера Mc = f (ne) при разных температурах пуска

Использование пусковых жидкостей (вводимых во впускной коллектор) значительно снижает минимальную скорость запуска и облегчает запуск холодных двигателей.Для запуска двигателя необходимо не только сообщить коленвалу о частоте вращения, превышающей минимальную пусковую скорость, но и провернуть вал определенное количество раз (2-3), чтобы в цилиндрах двигателя образовалась рабочая смесь. , который может воспламенить искру.

Если совместить механические характеристики двигателя (зависимость момента сопротивления от частоты прокрутки) и механическую характеристику стартера, то их точка пересечения будет определять частоту, с которой вал двигателя будет прокручиваться при запуске. вверх (рис.5). Чем ниже температура двигателя, тем больше момент сопротивления двигателя проворачиванию и тем хуже механическая характеристика стартера из-за снижения температуры аккумуляторной батареи, а следовательно, тем меньше частота проворачивания вала двигателя.

ТО Категория: — Устройство эксплуатационное КАМАЗ 4310

Система запуска двигателя КамАЗ может находиться в трех альтернативных состояниях: исправном, исправном и неисправном (отказ).

В исправном состоянии система пуска обеспечивает пуск двигателя, а состояние всех устройств соответствует требованиям технических условий.

При эксплуатации система обеспечивает уверенный запуск двигателя, но техническое состояние некоторых устройств не соответствует техническим условиям.

В случае неисправности (выхода из строя) двигатель не может быть запущен из-за неисправности одного или нескольких приборов системы.

Мы не будем рассматривать работоспособное состояние системы, поскольку нам не нужно определять время безотказной работы системы по количеству запусков или пробегу автомобиля. Для выполнения большинства задач достаточно иметь систему в работоспособном состоянии, когда система обеспечивает уверенный запуск двигателя.Поэтому сначала рассмотрим сбой системы и возможные неисправности, укажем способы их быстрого выявления и устранения.

Система состоит из семи инструментов, каждый из которых влияет на работу всей системы. Следовательно, чтобы оптимизировать процесс поиска и устранения неисправностей, необходимо проводить дохронометрию каждого теста и оценивать его влияние на производительность системы запуска:

Проверка аккумулятора

Снимите крышку с гнезда аккумулятора.Путем внешнего осмотра проверьте состояние выводов наконечников и плотность их крепления к полюсным выводам (рис. 1). Плотность батареи следует определять по плотности электролита. Расчетный час — около 5 минут;

Проверить наличие напряжения на амперметре

Снимите болты крепления приборной панели и наклоните щиток на себя или установите его на рулевую колонку. В этом случае предоставляется свободный доступ к выводам амперметра.Подключите контрольную лампу последовательно ко входу и выходу амперметра. Если индикатор горит на «+» амперметра, значит, цепь к амперметру в норме, и наоборот. Затем проверьте амперметр «-». Если контрольная лампа горит, значит, через амперметр проходит ток, и неисправности следует искать дальше по цепи. Если свет не горит, значит неисправен амперметр. На этом тесте без замены амперметра требуется до 2 минут;

Проверить коммутационные аппараты и стартер

Перед испытанием данного устройства необходимо провести подготовительные работы, обеспечив доступ к результатам.Для этого снимаем защитную панель электросистемы системы отопления кабины, откручиваем гайку крепления переключателя приборов и стартера и снимаем прибор с панели, оставив его на проводах (рис. 2). Снимите красный провод с клеммы «AM» и проверьте наличие напряжения с помощью контрольной лампы. Если лампа горит, значит цепь к выключателям и стартеру исправна. Затем необходимо подключить красный провод к выходу «AM», повернуть ключ в приборе и выключатель стартера во второе положение и проверить выход «CT» (зеленый провод) с помощью лампочки.Если лампа горит, значит, выключатель приборов и стартер исправен.

Реле блокировки стартера

Это реле устанавливается под навесной панелью предохранителей. Реле собрано на полупроводниковых приборах и не может быть проверено контрольной лампой. Для тестирования используйте специальный прибор. Неисправность реле блокировки стартера не обязательно приводит к потере работы системы пуска, поэтому данную проверку не всегда следует проводить при поиске неисправностей;

Проверить реле стартера

Это реле находится под откидной панелью предохранителей.Проведите провод «+» от амперметра к выходу «K» реле. При этом вы должны услышать щелчок по включению контактов. Чтобы убедиться, что контакты и реле замкнуты, необходимо подключить контрольную лампу к клемме «C» пускового реле стартера (черный провод). Если лампа горит, значит, контакты реле замкнуты.

Проверка реле стартера

Проведите провод «+» от аккумуляторных батарей к выходу, втягивающему обмотки реле стартера.Если слышен щелчок, реле срабатывает. Двигатель должен вращаться. Если стартер не вращается, то контрольная лампа проверяет наличие напряжения на контактном болте, соединенном с двигателем. Если лампа горит, значит, тяговое реле стартера исправно.

Проверка стартера

Этот тест занимает больше всего времени, поскольку проводится (как правило) при снятом стартере. Для снятия стартера требуется 30 минут, а на диагностику — 25 минут.

Поскольку система электрического запуска имеет небольшое количество элементов (всего семь), используется метод поэлементной проверки, или последовательного разделения системы на две подсистемы.

Чтобы двигатель работал, он должен запуститься. Для этого в машине есть стартер. КамАЗ Евро-3 тоже ими оснащается. Механизмы бывают разных типов. Что ж, давайте разберемся, как работает стартер КамАЗ, как он устроен и какие у него технические характеристики.

Разновидности

Существует несколько типов этих механизмов:

Стартер КАМАЗ относится к первому типу устройства.Этот механизм самый мощный, так как здесь передачу крутящего момента от якоря на шестерню осуществляет коробка передач. Такие стартеры обладают не только большой мощностью, но и хорошим пусковым моментом. Также они имеют долгий срок службы. Эти типы стартеров используются на 90 процентах современных автомобилей.

Что касается безредукторных элементов, то они действуют следующим образом. После подачи напряжения на электромагнитный переключатель шестерня Bendix перемещается и входит в зацепление с кольцом маховика. Течение входит в якорь.Происходит вращение. Шестерня и вал соединены между собой за счет муфты свободного хода. После успешного запуска двигателя эта связь ослабевает. Подача тока прекращается, и шестерня возвращается в исходное положение. Из-за невысокого КПД и малой ремонтопригодности безредукторные элементы практически не используются в автомобилестроении.

Устройство

Конструктивно стартер КамАЗ представляет собой электродвигатель с тяговым реле и механическим приводом. Этот механизм установлен на кожухе маховика (находится с левой стороны двигателя).Он крепится на трех болтах со шпильками.

В основе механизма лежит 4-х полюсный электродвигатель с последовательным возбуждением. Также в конструкцию стартера входят следующие элементы:

  • Приводной вал
  • Якорь.
  • Задняя и передняя крышка.
  • Коллектор.
  • Щеточный узел.
  • КамАЗ стартер.
  • Обмотка возбуждения.

Все это собрано в металлическом корпусе. Внешне стартер КамАЗ выглядит так, как показано на фото ниже.

Корпус изготовлен из низкоуглеродистой стали. Он служит магнитопроводом, к которому крепятся сердечники. Кейс прикрыт крышками. Сзади скрывается щеточный узел. Передний приводной механизм. Обмотка возбуждения разделена на параллельные ветви, в которых используются последовательно соединенные катушки. В качестве обмотки используется медный провод прямоугольного сечения. Один его конец подключен к плюсовым щеткам, а другой — к изолированному выводу корпуса.

Все мотки пропитаны специальным лаком и дополнительно обмотаны хлопковой лентой.Катушки изолированы кабельной бумагой.

Анкер

Что касается анкера, то он включает в себя следующие элементы:

  • Вал с корректором.
  • Обмотка.
  • Сердечник.

Последний изготовлен из листов электротехнической стали. Коллектор предназначен для поддержания постоянного крутящего момента. Обмотка — волнового типа. В пазы сердечника уложены по 2 провода.

Причем их витки изолированы от сердечника. Конец проводов закладывается в прорезь медной пластины коллектора и спаивается.

Щетки

Этот узел подает напряжение на пластины коллектора. Щеткодержатели диэлектрические с металлическими вставками. Последние находятся внутри кистей. Контакты привариваются к полюсным пластинам точечной сваркой. Этот элемент является хвостовой частью обмотки возбуждения. Сами щетки изготовлены из сплава свинца, меди и графита. В состав добавляем олово. Такой сплав предотвращает падение напряжения в обмотке и снижает износ коллектора.

Как это работает

После поворота ключа зажигания напряжение подается на дополнительное (РС-530) реле стартера.КамАЗ стоит на месте. После того, как напряжение превышает планку 8 В, срабатывает тяговое реле.

Механизм принудительно соединяет ведущую шестерню с маховиком шестерни. Также в это время замыкаются силовые контакты стартера. Якорь начинает вращаться. Крутящий момент передается на маховик. После запуска двигателя передача автоматически отключается.

Технические характеристики

На грузовой комплект стартер Ст-142б. Имеет следующие характеристики:

  • Напряжение — 24 вольта.
  • Мощность номинальная — 7,7 кВт или 10,5 лошадиных сил.
  • Напряжение включения втягивающего реле составляет 8 вольт.
  • Давление пружин щетки — 2 кгс.
  • Высота щеток — 19-20 миллиметров.
  • Ток — 130 Ампер.
  • Скорость якоря на холостом ходу — 5,5 тыс. В минуту.

Стартер (КАМАЗ): цена

На рынке масса как новых, так и восстановленных стартеров.

Сколько стоит стартер (КамАЗ)? Аппарат марки Ст-142б можно приобрести по цене от 4.От 5 до 13 тыс. Руб.

Неисправности и ремонт стартера

КамАЗ — очень ремонтопригодный грузовик. В случае неисправности вы можете устранить поломку самостоятельно. Рассмотрим типичные проблемы со стартером Ст-142б:

  1. При включении зажигания не работает устройство. В этом случае необходимо проверить обмотку тягового реле. Возможно, произошло короткое замыкание или обрыв. В зависимости от характера поломки ретрактор подлежит замене. Также причиной поломки может быть отсутствие контакта щеток и коллектора.В этом случае проверьте давление пружин щетки. Если он меньше 1,8 кгс, элемент меняют на новый.
  2. Не работает тяговое реле. Необходимо проверить обмотку дополнительного реле и убедиться в целостности втягивающей обмотки. Также проверьте надежность контакта в цепи и всех соединений.
  3. При включении стартера появляются характерные щелчки дополнительного реле. Заедает ведущая шестерня о венец маховика. Возможно, причина кроется в неправильно настроенном моменте замыкания контактов тягового реле.Как это исправить? Между шестерней и упорной шайбой устанавливается зазор. Далее проверяем работу механизма. Если симптомы повторяются, возможно, была забита торцевая часть привода стартера или зубья кольца маховика. Есть несколько способов решить проблему. Первый — это восстановление зубов с помощью наплавки. Второй — замена зубчатого венца маховика или ведущей шестерни. Третий метод предполагает чистку неровностей на зубах.
  4. Во время работы якорь вращается, но не взаимодействует с маховиком.Коленчатый вал не прокручивается. В этой ситуации требуется проверить целостность зубьев маховика, а также ведущей шестерни. Также произведите повторную регулировку стартера.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое стартер КамАЗ, каковы его технические характеристики и неисправности. Как видите, это очень сложный механизм. В случае неисправности (или просто симптомов) требуется срочный ремонт. В противном случае у вас не получится запустить двигатель.

КАМАЗ представил новый магистральный тягач КАМАЗ-54901 на международной выставке Комтранс-2017. Автомобиль КАМАЗ-54901 оснащен новой крупногабаритной кабиной (К5), новым рядным двигателем КАМАЗ П6 мощностью 380-550 л.с. и 12-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF Traxon. Это более современный багажник, который придет на смену нынешнему поколению семейства КАМАЗ-5490. Новая кабина построена на базе каркаса кабины Mercedes-Benz Actros MP4 последнего поколения, но отличается оригинальным дизайном и отделкой элементов кабины.Он шире, чем кабина КАМАЗ-5490 (2500 против 2300 мм), выше и просторнее. Рама автомобиля изготовлена ​​из легких высокопрочных сталей, установлен передний мост с повышенной нагрузкой до 9 тонн и необслуживаемой ступичной частью, экономичные и бесшумные гипоидные мосты с передаточным числом от 2,5 до 3,07, грузоподъемностью также увеличены топливные баки (один бак на 700 л или 2 бака на 1200 л). КАМАЗ-54901 получит новейшие функции и системы: — контроль утомляемости водителя — рулевое и поворотное движение в пробках — активное рулевое управление — независимое движение в пробках. За состоянием систем автомобиля можно будет следить удаленно с мобильного телефона.Кабина имеет оригинальный дизайн, с горизонтальными линиями на передней панели и хищно скошенными фарами. В целом это решение выглядит довольно современно. В верхней части салона нанесена надпись «КАМАЗ», а под ней — большой фирменный шильдик, выполненный на синем фоне. Если обратить внимание на фару, то она состоит из нескольких секций: ближний свет реализуется обычной галогенной лампой, в дальнем свете работает оптика Linzed, а дневные ходовые огни выполнены на прочных и ярких светодиодах.За счет высоты внутри салона сделан ровный пол, мототуннеля нет, высота от пола до потолка — 1980 мм. В кабине можно передвигаться, выпрямляясь в полный рост. КПП в полу есть. Поскольку автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, управление режимами движения осуществляется правым джойстиком на рулевой колонке. По всей кабине есть разъемы для подключения USB-устройств. Кабина оказалась достаточно высокой, поэтому к ней ведут 4 ступеньки. Верхнюю тройку закрывает дверца, защищающая их от грязи и воды.Учитывая, что многие водители оставляют уличную обувь на верхних ступенях, а в кабине носят съемную, это удобное решение. Кабина КАМАЗ-54901 отличается наличием огромного количества ящиков и вещевых отсеков. Итак, с потолка свисают три запираемых ящика и две открытые полки, по обе стороны от спальника есть полки, есть отсеки и под спальником. Также под спальником расположены два ящика: в одном — холодильник, второй можно использовать как раздвижной стол для приема пищи.На центральной консоли расположен «книжный шкаф», на котором есть подстаканники, ниши для бутылок, мелочей, а также несколько ящиков. Водительское сиденье установлено на подушке безопасности, имеет множество регулировок. Комбинация приборов классическая, с двумя крупными шкалами тахометра и спидометра. Показания других приборов отображаются внутри этих шкал, а также на экране бортового компьютера. Обычного ключа зажигания здесь нет — двигатель запускается кнопкой. Центральная консоль обращена к водителю, основное место в ней занимает экран мультимедийной системы с 10-дюймовым сенсорным экраном.Под ним находятся ручки системы климат-контроля и музыки. КАМАЗ-54901 имеет два спальных места, верхнее — откидное. В спальнике есть подсветка, полочки для вещей. КАМАЗ-54901 будет оборудован кабинами, на которых начнут выпускать строящийся завод каркасов кабины в Набережных Челнах (СП ПАО «КАМАЗ» и Daimler), а также новый рядный двигатель П6 серии КАМАЗ-910, производство из которых также скоро начнется в Набережных Челнах.

Камаз 65115 pdf скачать бесплатно

Камаз 65115 pdf скачать бесплатно

Камаз — это чемодан, который представляет собой завод на реке Каме.Как и у модернизированного Камаза 43101, грузоподъемность осталась на уровне шести тонн. Мощность двигателя была увеличена с 220 до 240 л.с. без изменения основных данных, таких как рабочий объем или количество цилиндров. Российская компания КАМАЗ, производитель дизельных грузовиков и дизельных двигателей, работает с 1976 года. Камаз65115 савивартис камосавтомобилиу гамыклое камаз татарстан техниаи дуоменис.

Lego moc moc44389 Камаз 65115 автокран, инструкция по сборке и список запчастей. Эти сжатые архивы содержат несколько оптимизированных файлов, сжатых в один файл.12 июня 2017 г. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию камаза скачать бесплатно, если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, нажав на ссылку выше. Автомобиль был разработан с 1991 года и находится в серийном производстве с 1995 года. Бесплатные файлы модов Mudrunner настолько популярны во всем мире, что помогают создавать файлы. Snowrunner mods ats mods fs19 modhub бесплатные модели 3d. Грузовые автомобили шасси камаз купить грузовые автомобили, грузовые фургоны, вагоны. Сегодня сверхмощные модели экспортируются во многие регионы мира, включая Содружество независимых государств, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку.Электросхемы грузовиков КАМАЗ скачать бесплатно 65115, 55111. На нашем сайте вы можете найти большое количество разнообразных файлов модов видеоигр. Благодаря непревзойденному распределению и поддержке, колокол идеально подходит для представления модельного ряда самосвалов Камаз, дополняющего существующие. Pdf поделиться жалобой facebook WhatsApp Viber Telegram. Другие трейлеры tandem 66 tridem 47 overloader этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой 6515 или программой, использованной для его создания или оцифровки.Медиа в категории пожарные машины на базе камаз 65115 эта категория содержит только следующий файл.

Шасси грузового автомобиля КАМАЗ зарекомендовали себя за надежность, производительность, качество и экономичность. Самосвал, выпускаемый с 1998 года, был продолжением линейки самосвалов Камаз 55111 грузоподъемностью тонны, который, в свою очередь, явился логическим продолжением 10тонного Камаза 5511. Каждый получает бесплатное хранилище для загрузки своих файлов, будь то они фото, cad модели, pdf здания. Все, что вам нужно сделать, это заполнить регистрационную форму, и VIP-тариф будет активирован сразу после регистрации.Автомобиль для горнорудной промышленности 2100 трис грузовик Камаз 65115 производства Камского Автозавода Россия Предназначен для перевозки различных сыпучих и промышленных конструкций. В настоящее время также производит автобусы, тракторы, комбайны, электрические агрегаты, мини-ТЭЦ и комплектующие. А первая машина выехала из ворот в феврале 1976 года. Медиа в категории kamaz65115 в этой категории находятся следующие 42 файла из 42 файлов. Шасси КАМАЗ с различной колесной формулой 4х2, 6х4, 8х4, 4х4, 6х6, 8х8 и грузоподъемностью от 3 до 35 тонн используются для изготовления самых разнообразных надстроек и оборудования, применяемого в различных отраслях промышленности.Легкие спидометр и тахометр открыли дверцу, пыль с колес смывалась грязь емкостью 10 000 литров. Скачать сейчас бесплатно, к сожалению, он имеет тенденцию получать больше повреждений, чем любой другой грузовик из-за низкого переднего бампера.

Сегодня сверхмощные модели экспортируются во многие регионы мира, включая Содружество независимых государств СНГ, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку. Моды на грузовики fs17 Farming Simulator 17 скачать моды на грузовики. Электронная книга по обслуживанию грузовиков КАМАЗ скачать бесплатно в формате pdf.Бесплатные файлы мода Mudrunner настолько популярны во всем мире, что помогают игроку и делают все решаемым. Чертеж КамАЗ 65111 скачать бесплатно чертеж для 3d моделирования. Моды от 8 мая 2019 года для Farming Simulator 19, скачать бесплатно. Добрый вечер, дорогие дальнобойщики, увлеченные бесплатными модами ets 2, эти данные не будут адаптированы для марок грузовиков Volvo, Scania и т. Д., Этот модуль сможет принести очень интересный камаз DAF, многие или используются, уверены в этом, если я фанат man tgx, но этот модуль. Основными характеристиками грузового автомобиля Камаз 65115 являются термоизолируемая кабина, удобное расположение двигателя, обеспечивающее быстрый доступ к объектам, наклонный передний люк, комфорт и безопасность, низкий расход топлива при высоком.

За основу взят камаз 65117 от valerih52rus, переделаны текстуры, добавлены аддоны бортов, прицепов, кузовов. ОАО «Камаз» — российский производитель грузовых автомобилей и двигателей, расположенный в Набережных Челнах, Татарстан. Если вы оказались в ситуации, из которой вам не спастись, просмотрите предлагаемые нами файлы kamaaz и выберите необходимое обновление. Все, что вам нужно сделать, это заполнить регистрационную форму, и VIP-тариф будет активирован сразу после денежной транзакции. Мощность 285 л.с., топливный бак 210 литров подсветка зеркал спидометр тахометр анимация панели приборов пыль и следы грязи смываются.Svorio parameters sukomplektuoto savivarcio mase, kg 10050. Скачать все фотографии и векторы без лицензионных платежей или лицензионных отчислений. Руководство по электромонтажу грузовиков Камаз над страницей 65115, 55111. Камаз 65115 — одна из самых продаваемых моделей самосвалов камского автозавода. Камаз65115 6×4 gvw 25200 кг грузовые автомобили камаз купить, грузовые. Мод Камаз 65115 протестирован на игре Farming Simulator 2015. Самосвал Камаз 65115 продажа украина киев, lq4552. Нравится 192 нравится автокран мок камаз 65115 от gooberreboot.

Продажа нового самосвала камаз 65115 в украине.Камаз65115 6×4 gvw 25200 кг камаз купить грузовики, фургоны. Выбор кабин, выбор цвета кабины, дисков и кузова, грузоподъемность 15 тонн. Открыли дверь, освещение, спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, воды, масла, зеркала, буксировку, выбор колес, выбор цвета кабины и кузова, выдвижной свет, добавили на их место туфли, следы, пыль, анимацию брызговиков, покрышек . Камаз 4310 такой же, как и Камаз 4310 армата для spintires 030316, за исключением некоторых изменений. Скачать игру Камаз целиком Идея состоит в том, чтобы как можно дольше не сбиться с пути, разбираясь с типичными для России дефектами.

Домашний фермерский симулятор 19 Моды грузовиков fs19 fs19 камаз 65115049 v1. Комплексная выставка охраны и безопасности 20 50121. Грузоподъемность 16 тонн, что в среднем по стандартным культурам составляет 20300 литров. Строительство завода было завершено в 1975 году. 27 апреля 2018 года просто нажмите кнопку ls 17 truck mods free download и все. 3 июня 2020 г. Бесплатные файлы мода mudrunner настолько популярны во всем мире, что помогают игроку и делают все решаемым. Надоела реклама при загрузке файлов.КАМАЗ руководство по ремонту грузовиков рус языки язык искусства.

Чем дольше вы будете ехать, тем сложнее будет управлять автомобилем. Читайте в Википедии, редактируйте историю, страницу обсуждения распечатайте, загрузите pdf. Доктор Дэн Саранга, получите векторную версию этого изображения. Pdf использование полимерных топливных баков в автомобильной промышленности. Бесплатные файлы модов Kamz настолько популярны во всем мире, что помогают игрокам и. Pdf статья исследует использование полимерных топливных баков в автомобилестроении. Грузовики представлены нами, они немного более реалистичны, потому что подходят для ухода за ними.Основное производство расположено в городе Набережные Челны. 10 июля 2018 г. на сайте вы можете выбрать категорию игры и скачать дополнения к ней. Три двигателя на выбор, выбор цвета, пять типов колес, открывающиеся двери, прицепное устройство. Разработка КамАЗ 43114 на базе его предшественника Камаз 4310 началась еще в 1991 году, а серийное производство началось в 1995 году. Продам грузовую цистерну Камаз 65115 россия курган, vg20901. Вы будете удивлены огромным выбором, который мы предлагаем вам Farming Simulator 15, Farming Simulator 17, American Truck Simulator, Euro Truck Simulator 2, GTA5, Fallout 4 и других игровых модов.Это список автомобилей, разработанных или произведенных российским производителем грузовых автомобилей «КАМАЗ».

Камаз 65115 представляет собой трехсторонний кузов с возможностью загрузки, что позволяет с максимальным комфортом и разгрузкой сыпучих материалов на площадке. Новенький самосвал камаз 65115 на междугородней трассе. Это был трехосный грузовик Камаз 5320, созданный на базе проверенного ЗИЛ170. Чертеж КАМАЗ 65111 скачать бесплатно чертеж для 3д. Из старого камаза можно собрать новый камаз, ну и многое другое, одним словом, а.Годом ранее в экспериментальном корпусе был создан первый дизельный двигатель. Колл-центр 6ампм мск 8 камаз по всему миру 4, раздаточная коробка по конструкторской документации. Сочлененный самосвал JCB 722, руководство по ремонту, pdf. У нас есть отличная коллекция бесплатных файлов для симуляторов сельского хозяйства.

1270 56 609822 460 164 654 328 432 543 616 383413 370 1485 827 1307 257 402392 1009772235 1432 1407 331 663732 58 1444 600 115 22 996 1306 358703 1041 542

Продажа КАМАЗ б / у

3Каре АШОК ЛЕЙЛЕНД АСТРА
AUSA

150 DH

АВИА
Серия

A 75

D серии

Д 90 Д 100 Д 120

AVIA DAEWOO

A75

АВТР БАННЕРТ БАРФОРД БЕДФОРД
КОЛОКОЛЬЧИК
BMC

Тугра

БМгруппа BREMACH

TGR

БУХЕР
CATERPILLAR
ШЕВРОЛЕ CIMC CITROEN
Джемпер Berlingo C-series

Джемпер 3.0

Jumpy
КЛУБ АВТО CONOW DAEWOO
DAF
CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK

V21

УКЛОНЯТЬСЯ
ДОНГФЭН

DFA

ДУСАН
Деннис

Элит

EBRO ERF EVERLAST FAUN FELDBINDER FIAT
Добло

Добло 1.3

Ducato

Ducato 2.0 Ducato 2.3 Ducato Maxi

G-серия Punto
FLIEGL

TMK

FODEN
FORD
Груз

Груз 2530 Груз 2532 Груз 2533 Груз 3232 Груз 3233 Груз 3530 Груз 3536 Груз 3936 Груз 4136 Груз 4142

Серия E Серия F

F800

L-серия

L8000

Рейнджер Транзит

Транзит 2.0 Транзит 2,4 Транзит 2,5 Транзит 100 Транзит 125 Транзит 300 Транзит 350 Транзит Пользовательский

FORLAND FOTON

Ауман Аумарк

ФРЕЙТЛАЙНЕР
Ford Trucks ГАЗ

53 66 3307 3309 5201 5312

ГАЗ-САЗ

3507

ДЖЕНИ
ГИНАФ
C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3233 М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3232 х 3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

GMC GOUPIL
HAKO HANOMAG HINO

300 700

HITACHI HONGYAN

GENLYON

HOWO
Серия А

A7

ZZ

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317 ZZ3327 ZZ4257

HYDREMA HYUNDAI
Серия EX

EX8

H-серия

h300 h450

HD-серия

HD65 HD72 HD78 HD120 HD210 HD270

HİDRO-MAK IFA
H-серия

h4

L-серия

L60

W-серия

W50

ISUZU
ELF FVR

FVR34

Нападающий NKR

NKR85

ЯМР

ЯМР85

NPR

NPR75 NPR85

NPS

NPS75

NQR

NQR70 NQR75 NQR90

IVECO
35C11 35C12 35C13 35C14 35C15 35C16 35C17 35C18 35S11 35S13 35S16 35S18 40C18 40C35 50C13 50C14 50C15 50C17 60C15 65C15 65C17 65C18 70C14 70C15 70C17 70C18 70C21 80E14 75E15 75E16 75E417 80E18 Daily 80E14 75E15 75E16 75E417 80E18 Daily
Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 135 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240 EuroStar 440

Евротек

Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260 Евротек 380 Евротек 440

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410 Eurotrakker 420

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбо Дейли

Турбо Дейли 49

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 260

JAC
JCB JMC JOSKIN КАМАЗ
KIA
КОРОЛЬ КОМАТСУ
КРАЗ
255 5233 6230 6233 6322 6510 63221 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 65101 Н

h33.2

С
КРОНЕ

SD

KÖGEL LAND ROVER

Защитник

ЛиАЗ

110 серии 151 серии

LIEBHERR LOHR

Eurolohr

Линднер МАК МАГИРУС
MAGIRUS-DEUTZ MAN
Серия A Серия F

F19

F8 L-серия

L20 L73 L80 L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 28.440 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 28. 480 ТГА 33.400 TGA 33,430 TGA 33,440 TGA 33,480 TGA 35,350 TGA 35,360 TGA 35,390 TGA 35,400 TGA 35,430 TGA 35,440 TGA 35,480 TGA 41,410 TGA 41,430 TGA 41,480

TGE

TGE 3.140 TGE 3.180 TGE 5.180 TGE 6.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 8,240 TGL 8,250 TGL 10,180 TGL 10,220 TGL 12,180 TGL 12,190 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,240 TGL 12,250 TGL 8,180

ТГМ

ТГМ 12,250 ТГМ 12,290 ТГМ 13,250 ТГМ 13,290 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18,280 ТГМ 18,290 ТГМ 18,320 ТГМ 18.330 тгм 18,340 тгм 26,290 тгм 26,340

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 24,440 ТГС 26,320 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,420 ТГС 26,440 ТГС 26,470 ТГС 26,480 ТГС 26,500 ТГС 26,540 ТГС 28,400 ТГС 3360.400 ТГС 3360.400 ТГС 3360.440 ТГС 32,400 ТГС 3360.440 ТГС 3360.440 ТГС430 TGS 33,440 TGS 33,480 TGS 33,510 TGS 35,400 TGS 35,420 TGS 35,430 TGS 35,440 TGS 35,460 TGS 35,470 TGS 35,480 TGS 35,500 TGS 40,400 TGS 41,400 TGS 41,420 TGS 41,430 TGS 41,480 TGS 41,480 TGS 41,480 TGS 41,480 TGS 41,480 TGS 41,480 TGS 41,480 TGS 41,480 TGS
TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.480 TGX 23.440 TGX 24.400 TGX 24.440 TGX 26.400 TGX 26.420 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.510 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 28.480 TGX 35.480 TGX 35.540 TGX 35.560

MAN-VW МАЗ
4370 4371 5340 5516 5550 5551 6310 6312

6312С9

6317 6501 6516
MAZDA
МЕГА MERCEDES-BENZ
Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1853 Актрос 2031 Актрос 2032 Актрос 2036 Актрос 2445 Актрос 2531 Актрос 2532 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2542 Actros 2544 Actros 2545 Actros 2546 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2555 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2643 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2650 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2658 Actros 2745 Actros 3235 Actros 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3346 Актрос 3348 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Актрос 4146 Актрос 4148 Актрос 4150 Актрос 4844
Antos

Антос 1824 Антос 1830 Антос 2536 Антос 2540 Антос 2543

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 813 Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 915 Atego 916 Atego 917 Atego 918 Atego 922 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1218 1223 1222 Atego Atego 1024 Atego 1218 1223 1222 Atego Atego 1024 Atego 1218 1223 1223 Atego Atego 1218 1223 1223 Atego Atego 1218 1223 Atego 1228 1223 Atego Atego 1229 Atego 1317 Atego 1318 Atego 1322 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1326 Atego 1328 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1623 Atego 1624 Atego 1823 Atego 1928 928 1828 Atego
Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1928 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2536 Axor 2540 Axor 2543 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3029 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Econic

Econic 1823 Econic 1824 Econic 1828 Econic 2628 Econic 2629

LK

LK 809 LK 814 LK 817 LK 1114 LK 1314

МБ

МБ 100

МК СК

SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1735 SK 1820 SK 1824 SK 1834 SK 1929 SK 2527 SK 2531 SK 2538 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 2644 SK 3234 SK 3535

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 310 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 315 Sprinter 316 Sprinter 319 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 416 Sprinter 419 Sprinter 513 Sprinter 514 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter16 519 Sprinter 6 9000 Sprinter
Унимог

Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U4000 Unimog U5000

Vario

Варио 612 Варио 613 Варио 614 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

МИЦУБИСИ
Галоп

Кантер 3C Canter 7C Canter FE

FB FD

серии D
FD70

L-серия

L 200

MOL MOWAG
MUELLER MULTICAR
Митсубиси Фусо
Галоп

Кантер 7С Кантер 9

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ

B-серия

НИДО НИССАН
Атлас Атлеон

Атлеон 56.15

Cabstar

Кабстар 35.10 Кабстар 35.13 Кабстар 35.14

OMSP OPEL
Мовано

Мовано 2.3 Мовано 2.5

ПАЛФИНГЕР ПАНАВ
PEGASO

1217 1223 1231

PEUGEOT
PEZZAIOLI PIAGGIO

Портер

PRAGA PRONAR REISCH RENAULT
G-серия

G210 G220 G230 G260 G270 G280 G290 G300 G330 G340

Kerax

Kerax 260 Kerax 270 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 520

Магнум

Магнум 385 Магнум 400 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Майор

Майор 340

Управляющий Mascott

Mascott 110 Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3 Мастер 3.5 Мастер T35

Максимум

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 140 Максимум 150

Средний

Midliner 150 Midliner 160 Midliner 180 Midliner 200 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 330 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка

Т-серия

Т430 Т460 Т480

TRM 2000 TRM 10000 Трафик
РОСС САЙН ЗАУРЕР

Берна

SAVIEM SAZ

3507

SCANIA
G-серия

G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124 фунтов

P-серия

P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R112 R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т92 Т112 Т114 Т124 Т144

SCHMIDT

Нидо Стратос

SCHMITZ CARGOBULL

S-серия

SCHWARZMÜLLER SDLG SHACMAN SHACMAN SHAANXI
F-серия

F2000 F3000

SX X3000
СТОРОНЫ SINOMACH SINOTRUK SISU
ШКОДА-ЛИАЗ

706

SOMMER STAR

742 1142

STEYR

17С 19С 26С 32С 1491

СТОКОТА Седдон Аткинсон Стерлинг

A9513 LT

ТАТА ТАТРА
163813815 Phoenix серии T

Т158 Т815

ТЕКФАЛЬТ ТЕРБЕРГ
FL

ЭП 1350 ЭП 1850

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

YT
TEREX

TA

THOMAS THWAITES TITAN TOYOTA
Dyna

Dyna 100 Dyna 150

Хино Ленд Крузер ToyoAce
УАЗ

Карго

UNIC UNISTEAM УРАЛ

4320

ФОЛЬКСВАГЕН
Amarok Caddy Crafter

Крафтер 2.0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35 Crafter 46 Crafter 50

LT

LT 28 LT 35 LT 46 LT 55

Транспортер

Транспортер T5 Транспортер T6

VOLVO
Серия А

A25 A30 A35 A40

Серия B F12 400 FE

FE 240 FE 280 FE 300 FE 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618 FL619

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS Серия G Серия L Серия N

N10 N12 N87

S-серия Terberg VNL

ВНЛ 780

YANMAR

C-серия

ЗИЛ

130 131 554 5301 45021 433362

ИСТОК

Показать все

собраны первые 750 рядных двигателей R6

Исследование автомобильного рынка России

Сегодня КАМАЗ находится на новом этапе развития, предполагающего использование инновационных решений и создание высокотехнологичной продукции.Одна из основных задач компании — разработка и производство современного грузового и пассажирского транспорта, экономичного и экологичного. Двигаясь в этом направлении, за последние несколько лет коллектив провел серьезную работу по созданию нового шестицилиндрового рядного двигателя — R6 (КАМАЗ 910.40). На заводе двигателей «КАМАЗ» запущена новая сборочная линия и запущено серийное производство новых двигателей с улучшенными характеристиками. Этот силовой агрегат предназначен для установки на перспективные модели КАМАЗа и других транспортных средств.Сегодня грузовики нового поколения уже оснащены такими двигателями — первой моделью поколения К5 стал магистральный тягач КАМАЗ-54901.

В 2014 году стартовал проект по созданию рядного двигателя КАМАЗ, получивший рабочее название «Тибет». Целью проекта было создание современного производства рядных дизельных двигателей в Российской Федерации. Двигатель создавался по экологическим требованиям Евро-5 с возможностью увеличения до Евро-6. Результатом проекта стало семейство дизельных двигателей мощностью до 550 л.с. с возможностью форсирования до 750 л.с. (для сравнения серийные двигатели КАМАЗ V8 имеют мощность до 450 л.с.).Подтверждена экологическая безопасность новых двигателей на уровне класса выбросов Евро-5 с перспективой получения Евро-6.

Первые образцы нового рядного шестицилиндрового двигателя R6 были собраны в декабре 2017 года. Сегодня на КАМАЗе созданы производственные мощности по выпуску 12 тысяч таких двигателей в год. Современные дизельные двигатели экологического стандарта Евро-5 и Евро-6 в будущем соответствуют лучшим мировым аналогам в своем классе. Основными показателями соответствия двигателя современным требованиям являются топливная экономичность, экологическая безопасность, надежность и срок службы, межсервисный интервал и низкие эксплуатационные расходы на техническое обслуживание, а также конкурентоспособный удельный и литровый вес, конфигурация и габаритные размеры, позволяющие адаптировать двигатель к условиям эксплуатации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.