Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1148.3734 с катушкой 1135.3705 М и проводами для мотоцикла ИЖ Планета (СовеК)

Купить Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1148.3734 с катушкой 1135.3705 М и проводами для мотоцикла ИЖ Планета (СовеК) — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь,
Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

КАК СДЕЛАТЬ — Электронное зажигание ИЖ

     Одним из вариантов тюнинга советского мотоцикла ИЖ Планета без уменьшения ресурса работы двигателя является установка электронного зажигания на смену стандартному кулачковому. Такая переделка даст массу полезных и приятных изменений в роботе двигателя вашего Ижа. Электронное зажигание дает своевременное и более мощное искрообразование от чего двигатель становится более приемистым, уменьшается уровень вибрации, снижается расход топлива. Оборудование БСЗ можно установить не снимая кулачковой системы, таким образам что при отказе электроники можно будет пере подключить один провод, и продолжать ехать на контактной системе. Кроме того двигатель на БЗС можно запустить даже с прилично подсевшим аккумулятором, и особо не напрягаясь. Такую же систнму электронного зажигания с небольшой доработкой можно установить на двухцилиндровый «ИЖ Юпитер» или на другой мотоцикл.  

      Для того, чтобы сделать систему электронного зажигания на мотоцикл ИЖ, нам понадобится приобрести некоторые комплектующие.  Дадее будем рассматривать на примере модели «ИЖ Планета», хотя и на «ИЖ Юпитер» такая система подойдет с небольшими отличиями:

1. Коммутатор для электронного зажигания от автомобиля ВАЗ 2108.
2. Датчик холла совместимый с коммутатором.
3. Катушка зажигания на 2 выхода. (можно оставить и родную)
4.Силиконовые волосковые бронепровода.

Механическая часть установки заключается в том, чтобы сделать крепление для датчика Холла, вырезать модулятор (металлическую пластину), и прикрутить коммутатор к бардачку изнутри.
Модулятору стоит уделить достаточно внимания, т.к. от точности и качества его изготовления будет зависеть работа двигателя. Модулятор вырезается из любого, магнитящегося метала толщиной 0.6 — 1мм (Я вырезал из корпуса компьютера). В идеале круг необходимого диаметра выточить на станке, но это можно сделать и в обычной дрели.
Сначала вырезаем что-то похожее на круг, в центре которого сверлим отверстие диаметром 7мм В отверстие вставляем болт и зажимаем гайкой. Затем с помощью дрели и болгарки получаем ровный круг. Подробнее не описываю – не трудно догадаться.
Полученный ровный круг размечаем маркером таким образом чтоб получить сектор около 120 градусов. Тут большой точности не нужно, важно лишь чтобы линии отреза сектора совпадали точно с радиусом.
Для любителей точности есть чертежи.

Так выглядит модулятор Электронного зажигания на мотоцикле.

Крепление датчика Холла можно сделать из крепления кулачка. Обрезается все лишнее, и на шайбах выставляется датчик на нужной высоте. Важно чтобы модулятор свободно пролетал внутри, и не задевал края датчика.

Я решил не снимать родную контактную систему, но конфликтовали модулятор и ось крепления кулачка. Пришлось подпиливать ось, и поднимать модулятор на шайбе. Толщиной шайбы выставляем положение модулятора в зазоре датчика.
Коммутатор можно установить где угодно. Многие в бардачок прячут. Мне нужно было всё пространство бардачка, и прикрепил я его к нему с наружной стороны, по соседству с блоком регулятором напряжения.

 То что на датчик попадает вода и грязь, не страшно. Рзьем почти герметичен, а провода все равно следует хорошо изолировать.

Электропроводка
Коммутатор подключается к датчику Холла и катушке соответственно схеме. Схема автомобильная, и нам из неё нужна только часть с катушкой, коммутатором и датчиком Холла. На вывод катушки зажигания приходит плюс с замка зажигания. На схеме это вывод «Б» сине-красный провод. На вывод катушки «КП» в стандартной контактной системе приходил провод с кулачка, который мы отключаем, изолируем, и оставляем рядом на случай отказа электронной системы зажигания. Датчик Холла подключается тремя проводами, и может возникнуть проблема в том, чтобы сориентироваться, куда же подключать 5 и 3 выводы коммутатора. Реальные цвета проводов на датчике не совпадают со схемой. Если их перепутать между собой, ничего не произойдет, но и искры не будет. При настройке системы, если нет искры это первая из возможных причин ее отсутствия.

Катушка зажигания остается родной в моем случае, но можно использовать газелевскую на два выхода. С такой катушкой можно вкрутить в головку планеты вторую свечу вместо декомпрессора, и за счет поджига топлива сразу в двух местах получаем более качественное сгорание топливной смеси.

Бронепровод лучше использовать силиконовый, хотя я и на обычном, медном ездил. Провод можно просто обрезать ножом у основания родного надсвечника и крепления в катушку. И вкрутить в родную люльку и катушку зажигания как обычный, медный бронепровод.
На электронке езжу уже год, никаких проблем не было, забыл что такое выставлять зажигание. Заводится с пол пинка. По расходу топлива получается чуток экономнее. мотоцикл резвый, хорошо отзывается на ручку газа. Устанавливайте и себе такую систему, и убедитесь в её преимущиствах.

Оставьте комментарий

Добавить комментарий

Бесконтактное зажигание на иж планета 5

Многих наверняка парит штатная контактная система зажигания на отечественных мотоциклах. Постоянная необходимость ее регулировать, то зазоры уплывут, то конденсатор пробъет, то контакты подгорели.

эх, тоска зеленая! а что если. товарищ интернет в помощь и находим опять же интересные всякие статейки, заметки и картинки.

Ну во-первых хочу поблагодарить форум МотоИЖ и его дружелюбных пользователей. Не одни сутки провел я листая ветки форума, читая гневные комменты, интересные посты и всякий флуд. Сейчас я попытаюсь собрать все мысли в голове в порядок и «родить» конспект всего это просвещения. Руководство к действию, так сказать.

Теория.
На мотоцикл ИЖ, а именно юпитер, возможность установить бесконтактное зажигание имеется, и нет ничего сложного.

Общая схема включения выглядит так:

Коммутатор впринципе можно любой, хотя многие ругают коммутаторы фирмы Астра в прозрачном корпусе. не знаю даже что может вывести его из строя, покупаем вот такой:

Катушка зажигания от Оки или от 406 двигателя

Далее комплект силиконовых проводов с наконечником в виде чехла и с распределенным сопротивлением. Чехол уберет извечную проблему пробоя свечи в дождь, а распределенное сопротивление избавит от необходимости подбирать колпачки.

Датчик холла для данной композиции менее всего пригоден, т.к. единственное место его установить — корпус генератора, магнитные поля от него будут периодически перемагничивать встроенный в Холл магнитик, можно конечно изготовить экранирующую пластину… ладно, об этом позже 😉

Ну еще стоит приобрести жгут проводов от Оки или Нивы.

ВСЁ! Гениально, не правда ли? тупо собрать по схеме провода и должно работать, можно ставить на мотоцикл. Но мы пойдем другим путём.

Благодаря пользователю Umka и его статьи было решено улучшить данную систему установкой оптического датчика вместо датчика Холла.

Описание из статьи Umk’и:
Датчик собран на двух микросхемах в корпусе Soic-8. Та что слева, интегральный регулятор напряжения LM317, включенный в режиме стабилизации тока (аналог КРЕН12). Ее можно было и не ставить, но так светодиод практически полностью защищен от перегорания. Да и яркость свечения от величины разряда батареи не будет меняться, а это более надежный запуск и устойчивость к «запылению». Микросхема справа – это логический компаратор. Он сравнивает два напряжения на входах (3 и 2 нога). До тех пор, пока напряжение на ножке 3 ниже чем на 2, выходной транзистор (внутри микросхемы) открыт, поэтому на выводе 7 (выход датчика) низкий уровень напряжения, поскольку большая его (напряжения) часть падает на резисторе R7. Как только напряжение на выв. 3 превысит напряжение на выв. 2, компаратор мгновенно переключится, закрыв выходной транзистор, создавая тем самым высокий уровень на выходе 7. Опорное напряжение на выв. 2 формируется делителем напряжения из резисторов R5, R6 и составляет половину напряжения питания. Напряжение на выводе 3 формируется измерительной цепью из фототранзистора и резистора R4, которые в эквиваленте составляют тот же делитель. Только величина сопротивления фототранзистора зависит от степени его освещенности, освещенность создает инфракрасный светодиод, а модулятор модулирует (прерывает) световой поток. Прошу прощения за каламбур. То есть на выходе мы имеем четкий сигнал практически прямоугольной формы на любых оборотах двигателя. Изменяя соотношение резисторов R5 – R6, или подбирая R4 можно подстроиться под любой фототранзистор и уровень освещенности (читай запыленности) датчика для достижения надежной работы. Собственно для 12В систем зажигания ничего подбирать думаю, не придется, т.к. и фототранзистор и микросхема имеют большой «запас» по уровню срабатывания. Так что забудьте о страшных историях про пыль и масло в зажигании и неработающий из-за этого оптический датчик!

Итак, идем в радиомагазин и покупаем необходимые детальки, делаем пайку на коленке навесным монтажом:

Проверяем работоспособность схемы с помощью пульта от телевизора. В нем стоит обычный ИК диод, передающий команды, эти команды мы должны заметить по мигающему светодиоду в схеме

Далее необходимо изготовить печатную плату. Для этого измеряем площадку крепления штатной системы зажигания что бы определить сколько места у нас есть и делаем бумажные заготовки.

Бесконтактная система зажигания мотоцикла ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.

Одним из вариантов тюнинга советского мотоцикла ИЖ Планета без уменьшения ресурса работы двигателя является установка электронного зажигания на смену стандартному кулачковому. Такая переделка даст массу полезных и приятных изменений в роботе двигателя вашего Ижа. Электронное зажигание дает своевременное и более мощное искрообразование от чего двигатель становится более приемистым, уменьшается уровень вибрации, снижается расход топлива. Оборудование БСЗ можно установить не снимая кулачковой системы, таким образам что при отказе электроники можно будет пере подключить один провод, и продолжать ехать на контактной системе. Кроме того двигатель на БЗС можно запустить даже с прилично подсевшим аккумулятором, и особо не напрягаясь. Такую же систнму электронного зажигания с небольшой доработкой можно установить на двухцилиндровый «ИЖ Юпитер» или на другой мотоцикл.

Для того, чтобы сделать систему электронного зажигания на мотоцикл ИЖ, нам понадобится приобрести некоторые комплектующие. Дадее будем рассматривать на примере модели «ИЖ Планета», хотя и на «ИЖ Юпитер» такая система подойдет с небольшими отличиями:

1. Коммутатор для электронного зажигания от автомобиля ВАЗ 2108.
2. Датчик холла совместимый с коммутатором.
3. Катушка зажигания на 2 выхода. (можно оставить и родную)
4.Силиконовые волосковые бронепровода.

Механическая часть установки заключается в том, чтобы сделать крепление для датчика Холла, вырезать модулятор (металлическую пластину), и прикрутить коммутатор к бардачку изнутри.
Модулятору стоит уделить достаточно внимания, т.к. от точности и качества его изготовления будет зависеть работа двигателя. Модулятор вырезается из любого, магнитящегося метала толщиной 0.6 – 1мм (Я вырезал из корпуса компьютера). В идеале круг необходимого диаметра выточить на станке, но это можно сделать и в обычной дрели.
Сначала вырезаем что-то похожее на круг, в центре которого сверлим отверстие диаметром 7мм В отверстие вставляем болт и зажимаем гайкой. Затем с помощью дрели и болгарки получаем ровный круг. Подробнее не описываю – не трудно догадаться.
Полученный ровный круг размечаем маркером таким образом чтоб получить сектор около 120 градусов. Тут большой точности не нужно, важно лишь чтобы линии отреза сектора совпадали точно с радиусом.
Для любителей точности есть чертежи.

Так выглядит модулятор Электронного зажигания на мотоцикле.

Крепление датчика Холла можно сделать из крепления кулачка. Обрезается все лишнее, и на шайбах выставляется датчик на нужной высоте. Важно чтобы модулятор свободно пролетал внутри, и не задевал края датчика.

Я решил не снимать родную контактную систему, но конфликтовали модулятор и ось крепления кулачка. Пришлось подпиливать ось, и поднимать модулятор на шайбе. Толщиной шайбы выставляем положение модулятора в зазоре датчика.
Коммутатор можно установить где угодно. Многие в бардачок прячут. Мне нужно было всё пространство бардачка, и прикрепил я его к нему с наружной стороны, по соседству с блоком регулятором напряжения.

То что на датчик попадает вода и грязь, не страшно. Рзьем почти герметичен, а провода все равно следует хорошо изолировать.

Электропроводка
Коммутатор подключается к датчику Холла и катушке соответственно схеме. Схема автомобильная, и нам из неё нужна только часть с катушкой, коммутатором и датчиком Холла. На вывод катушки зажигания приходит плюс с замка зажигания. На схеме это вывод «Б» сине-красный провод. На вывод катушки «КП» в стандартной контактной системе приходил провод с кулачка, который мы отключаем, изолируем, и оставляем рядом на случай отказа электронной системы зажигания. Датчик Холла подключается тремя проводами, и может возникнуть проблема в том, чтобы сориентироваться, куда же подключать 5 и 3 выводы коммутатора. Реальные цвета проводов на датчике не совпадают со схемой. Если их перепутать между собой, ничего не произойдет, но и искры не будет. При настройке системы, если нет искры это первая из возможных причин ее отсутствия.

Катушка зажигания остается родной в моем случае, но можно использовать газелевскую на два выхода. С такой катушкой можно вкрутить в головку планеты вторую свечу вместо декомпрессора, и за счет поджига топлива сразу в двух местах получаем более качественное сгорание топливной смеси.

Бронепровод лучше использовать силиконовый, хотя я и на обычном, медном ездил. Провод можно просто обрезать ножом у основания родного надсвечника и крепления в катушку. И вкрутить в родную люльку и катушку зажигания как обычный, медный бронепровод.
На электронке езжу уже год, никаких проблем не было, забыл что такое выставлять зажигание. Заводится с пол пинка. По расходу топлива получается чуток экономнее. мотоцикл резвый, хорошо отзывается на ручку газа. Устанавливайте и себе такую систему, и убедитесь в её преимущиствах.

Итак о наболевшем. Не секрет что на дворе 21 век, а мы еще вовсю пользуемся технологиями прошлого века. Контактная система зажигания- это рудимент(https://ru.wiktionary.org/wiki/рудимент) мотоцикла Иж, то есть недоразвитый остаточный орган. Продвинутые юзеры избавляются от контактной системы зажигания заменяя её бесконтактной(микропроцессорной), и забывают о капризах мотоцикла как о страшном сне. Чем же хороша эта микропроцессорная система зажигания. Из отзывов пользователей было установлено что, эта система зажигания неприхотлива, устойчива к перепадам температуры-напряжения, не боится воды, уверенная работа на минимальных оборотах двигателя. Проста в обслуживании, доступность запчастей. Минимальное потребление тока из системы электропитания. Простота монтажа на мотоцикл. Всё можно сделать дома. И это далеко не все плюсы данного девайса. Минусы затрудняюсь назвать.

Что же нужно для установки БСЗ на мотоцикл ИЖ Юпитер взамен контактного зажигания.

1)Коммутатор БСЗ ВАЗ, фирма роли не играет.

2)Коса БСЗ 2101-07 в народе коммутаторный пучок

3)Катушка зажигания с двумя выходами (Газель, Волга, ОКА)

4)Датчик Холла ВАЗ, модель роли не играет.

5)Площадка под датчик Холла

Переходим к замене.

Полностью демонтируем старую абсолютно ненужную контактную систему зажигания. Устанавливаем новую катушку зажигания, коммутатор, прокладываем косу БСЗ, Подсоединяем в бортовую сеть согласно схеме приведенной ниже. Остальная работа будет по токарке, необходимо выточить площадку под датчик холла. Я использовал листовой аллюминий толщиной 1,5 мм. Модулятор он же прерыватель выточил из металла 1мм. согласно чертежу. Принцип работы прост, модулятор проходит в прорези датчика Холла, тем самым прерывая магнитное поле в нем, когда поле возобновляется проходит импульс на коммутатор, это и есть момент искрообразования. Для удобства установки зажигания можно использовать прибор мгновенной диагностики(МД-1) он продается в автомагазинах, подключается в разъем коммутатора. Устанавливается верхняя мертвая точка, с помощью прибора для установки угла опережения зажигания отводим поршень на 2-2,8мм назад(можно использовать обычный штангельциркуль с глубинометром), дальше устанавливаем модулятор на разрыв, если выставлять с МД-1, то момент возгорания светодиода. Если модулятор сделан симметрично, то установка зажигания на втором цилиндре не требуется. Если всё сделано правильно а искры нет поменяйте местами щетки генератора. От себя скажу система заработала выше всяких похвал. В видео ниже показан побочный эффект такого зажигания, мотор так же может работать в противоположную сторону.

Прикрепленные видео:

Зажигание мотоцикла ИЖ Планета: устанавливаем и регулируем правильно

28.05.2021 6 163 ИЖ

Автор:Иван Баранов

На любом транспортном средстве зажигание влияет на работу двигателя в целом. Тем более, что при неправильной настройке момент запуска мотора в целом будет затрудненным. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как правильно выставить электронное зажигание на мотоцикле ИЖ Планета 5 и что для этого понадобится — читайте ниже.

[ Скрыть]

Бесконтактная система зажигания мотоцикла ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.

Одним из вариантов тюнинга советского мотоцикла ИЖ Планета без уменьшения ресурса работы двигателя является установка электронного зажигания на смену стандартному кулачковому. Такая переделка даст массу полезных и приятных изменений в роботе двигателя вашего Ижа. Электронное зажигание дает своевременное и более мощное искрообразование от чего двигатель становится более приемистым, уменьшается уровень вибрации, снижается расход топлива. Оборудование БСЗ можно установить не снимая кулачковой системы, таким образам что при отказе электроники можно будет пере подключить один провод, и продолжать ехать на контактной системе. Кроме того двигатель на БЗС можно запустить даже с прилично подсевшим аккумулятором, и особо не напрягаясь. Такую же систнму электронного зажигания с небольшой доработкой можно установить на двухцилиндровый «ИЖ Юпитер» или на другой мотоцикл.

Для того, чтобы сделать систему электронного зажигания на мотоцикл ИЖ, нам понадобится приобрести некоторые комплектующие. Дадее будем рассматривать на примере модели «ИЖ Планета», хотя и на «ИЖ Юпитер» такая система подойдет с небольшими отличиями:

1. Коммутатор для электронного зажигания от автомобиля ВАЗ 2108. 2. Датчик холла совместимый с коммутатором. 3. Катушка зажигания на 2 выхода. (можно оставить и родную) 4.Силиконовые волосковые бронепровода.

Механическая часть установки заключается в том, чтобы сделать крепление для датчика Холла, вырезать модулятор (металлическую пластину), и прикрутить коммутатор к бардачку изнутри. Модулятору стоит уделить достаточно внимания, т.к. от точности и качества его изготовления будет зависеть работа двигателя. Модулятор вырезается из любого, магнитящегося метала толщиной 0.6 — 1мм (Я вырезал из корпуса компьютера). В идеале круг необходимого диаметра выточить на станке, но это можно сделать и в обычной дрели. Сначала вырезаем что-то похожее на круг, в центре которого сверлим отверстие диаметром 7мм В отверстие вставляем болт и зажимаем гайкой. Затем с помощью дрели и болгарки получаем ровный круг. Подробнее не описываю – не трудно догадаться. Полученный ровный круг размечаем маркером таким образом чтоб получить сектор около 120 градусов. Тут большой точности не нужно, важно лишь чтобы линии отреза сектора совпадали точно с радиусом. Для любителей точности есть чертежи.

Так выглядит модулятор Электронного зажигания на мотоцикле.

Крепление датчика Холла можно сделать из крепления кулачка. Обрезается все лишнее, и на шайбах выставляется датчик на нужной высоте. Важно чтобы модулятор свободно пролетал внутри, и не задевал края датчика.

Я решил не снимать родную контактную систему, но конфликтовали модулятор и ось крепления кулачка. Пришлось подпиливать ось, и поднимать модулятор на шайбе. Толщиной шайбы выставляем положение модулятора в зазоре датчика. Коммутатор можно установить где угодно. Многие в бардачок прячут. Мне нужно было всё пространство бардачка, и прикрепил я его к нему с наружной стороны, по соседству с блоком регулятором напряжения.

То что на датчик попадает вода и грязь, не страшно. Рзьем почти герметичен, а провода все равно следует хорошо изолировать.

Электропроводка Коммутатор подключается к датчику Холла и катушке соответственно схеме. Схема автомобильная, и нам из неё нужна только часть с катушкой, коммутатором и датчиком Холла. На вывод катушки зажигания приходит плюс с замка зажигания. На схеме это вывод «Б» сине-красный провод. На вывод катушки «КП» в стандартной контактной системе приходил провод с кулачка, который мы отключаем, изолируем, и оставляем рядом на случай отказа электронной системы зажигания. Датчик Холла подключается тремя проводами, и может возникнуть проблема в том, чтобы сориентироваться, куда же подключать 5 и 3 выводы коммутатора. Реальные цвета проводов на датчике не совпадают со схемой. Если их перепутать между собой, ничего не произойдет, но и искры не будет. При настройке системы, если нет искры это первая из возможных причин ее отсутствия.

Катушка зажигания остается родной в моем случае, но можно использовать газелевскую на два выхода. С такой катушкой можно вкрутить в головку планеты вторую свечу вместо декомпрессора, и за счет поджига топлива сразу в двух местах получаем более качественное сгорание топливной смеси.

Бронепровод лучше использовать силиконовый, хотя я и на обычном, медном ездил. Провод можно просто обрезать ножом у основания родного надсвечника и крепления в катушку. И вкрутить в родную люльку и катушку зажигания как обычный, медный бронепровод. На электронке езжу уже год, никаких проблем не было, забыл что такое выставлять зажигание. Заводится с пол пинка. По расходу топлива получается чуток экономнее. мотоцикл резвый, хорошо отзывается на ручку газа. Устанавливайте и себе такую систему, и убедитесь в её преимущиствах.

Источник



Mcl007 › Блог › Оптическое бесконтактное зажигание на ИЖ Юпитер 5К

Многих наверняка парит штатная контактная система зажигания на отечественных мотоциклах. Постоянная необходимость ее регулировать, то зазоры уплывут, то конденсатор пробъет, то контакты подгорели.

эх, тоска зеленая! а что если. товарищ интернет в помощь и находим опять же интересные всякие статейки, заметки и картинки.

Ну во-первых хочу поблагодарить форум МотоИЖ и его дружелюбных пользователей. Не одни сутки провел я листая ветки форума, читая гневные комменты, интересные посты и всякий флуд. Сейчас я попытаюсь собрать все мысли в голове в порядок и «родить» конспект всего это просвещения. Руководство к действию, так сказать.

Теория. На мотоцикл ИЖ, а именно юпитер, возможность установить бесконтактное зажигание имеется, и нет ничего сложного.

Общая схема включения выглядит так:

Коммутатор впринципе можно любой, хотя многие ругают коммутаторы фирмы Астра в прозрачном корпусе. не знаю даже что может вывести его из строя, покупаем вот такой:

Катушка зажигания от Оки или от 406 двигателя

Далее комплект силиконовых проводов с наконечником в виде чехла и с распределенным сопротивлением. Чехол уберет извечную проблему пробоя свечи в дождь, а распределенное сопротивление избавит от необходимости подбирать колпачки.

Датчик холла для данной композиции менее всего пригоден, т.к. единственное место его установить — корпус генератора, магнитные поля от него будут периодически перемагничивать встроенный в Холл магнитик, можно конечно изготовить экранирующую пластину… ладно, об этом позже

Зажигание на мотоцикл ИЖ планета 5

Зажигание на мотоцикл ИЖ планета 5

Нужно ли, возможно ли электронное зажигание на Иж Планета 5.

С 1973 года в Советском Союзе с конвейеров «Ижмаш» начали выходить мотоциклы Иж Планета. Они выпускались до 1984 года. Среди них были Иж Планета 5.
При его создании были максимально учтены результаты эксплуатации и предложения мотоциклистов, владельцев предыдущих машин. В основном это коснулось электрооборудования, экономичности и режимов работы двигателя в различных условиях движения. В том числе, подверглась доработке и система зажигания. Но проблема зажигания осталась.
Дело в том, что после пробега мотоцикла, скажем, 10 тысяч км, трудно было говорить о нормальной работе двигателя. Объяснить это можно тем, что суммарный люфт при вращении коленвала доходил до 4 мм из-за свободной посадки на вал и собственных радиальных люфтов коренных подшипников, большой консоли кулачка прерывателя и, конечно, износа.

Устранить такие проблемы можно за счёт установки бесконтактной системы (БСЗ), электронного зажигания на Иж Планета 5. Этим устраняется механическая связь ротора и датчика — люфт полуосей коленвала никак не воздействует на время появления искры. Резвость двигателя на всех оборотах повышается, режим работы становится мягче, пропадает детонация – ресурс двигателя увеличивается. Даже с хорошо подсевшим аккумулятором двигатель заводится с первого «захода».

Возникает вопрос, можно ли, и если можно, то что нужно сделать, чтобы установить на иж планета зажигание электронное?

Можно и не очень сложно.

Итак, по порядку:

1. Приобрести:
— коммутатор БСЗ с «ВАЗ». Лучше марки «Бустер», Германия. Не скупитесь на цене. Чем дороже, тем надёжнее.
— Датчик Холла. Лучше с «ВАЗ» в собственной упаковке.
— Катушку зажигания (2-х выводную). Возможны варианты – от «Оки» или от «Газели» с двигателя 406.
— Бронепровода (силиконовые) с колпачками (резиновыми) – 2 шт.
2. Изготовить (заказать):
— модулятор – железную прокладку. Только не алюминиевая, не медная и не латунная – такие не будут намагничиваться. Прокладка имеет форму круглой шайбы толщиной 1.2-1.5 мм и наружным диаметром 60 мм, с центральным отверстием 5 мм и двумя расположенными напротив друг друга секторами с углом 60 градусов. Внутренние углы секторов должны плавно перейти на наружный цилиндр диаметром 30 мм.
— держатель датчика Холла – специальная шайба для крепления датчика к генератору вместе с установкой модулятора. Лучше найти его готовый чертёж, чтобы не «изобретать велосипед»

Примечание. Весь набор — датчик, провода, коммутатор и 2-х выводная катушка, можно целиком взять от автомобиля «Ока». Подходит без всяких доработок.

3. Проверить люфты вала генератора, они должны быть 0,35мм максимум в осевом направлении и 0,5мм в радиальном. Это обязательное требование. Иначе датчик Холла работать не будет.
4. Установить элементы электронного зажигания на Иж Планета 5 и провести монтаж.

Более подробная технология установки БСЭ, методика ее настройки и особенности эксплуатации такого мотоцикла могут быть оговорены в отдельной статье.

К записи «Зажигание на мотоцикл ИЖ планета 5» 5 комментариев

Оставить комментарий

Зажигание мотоцикла ИЖ Планета: устанавливаем и регулируем правильно

На любом транспортном средстве зажигание влияет на работу двигателя в целом. Тем более, что при неправильной настройке момент запуска мотора в целом будет затрудненным. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как правильно выставить электронное зажигание на мотоцикле ИЖ Планета 5 и что для этого понадобится — читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Инструкция по установке и настройке

В мотоциклах ИЖ Планета, будь то версия 3, 4 или 5 установка зажигания в соответствии со схемой должна осуществляться при помощи прибора, который шел в комплекте с мото. Но поскольку найти это приспособление сегодня не так легко, будем обходиться подручными средствами. Бесконтактное зажигание настраивается путем регулировки и выставления зазора контактов трамблера. Не менее важный нюанс — это правильное выставление момента искрообразования.

Схема и обозначение деталей трамблера ИЖ

Если ваш ИЖ Планета 3 оборудован одноцилиндровым ДВС с генераторным устройством Г-36 М, то в данном случае процедура установки зазора осуществляется путем поворота эксцентрика, отмеченного на схеме цифрой 1. При этом болт 2 по схеме должен быть ослаблен, а сам эксцентрик проворачивается или в правую, или в левую сторону. Перед тем, как выставить БСЗ на продуктах завода ИЖМАШ, коленвал необходимо повернуть. Проворачивается он до того момента, пока не произойдет момент наибольшего расхождения контактов. Именно в этом положении осуществляется настройка зажигания ИЖ Планета 5 — вам необходимо добиться того, чтобы максимальный зазор на контактах составлял в районе 0.35-0.45 мм.

По мнению специалистов, система зажигания должна настраиваться при демонтированной головке цилиндра. При этом сам поршень должен располагаться в положении, когда он не доходит до мертвой точки, чтобы узнать, какой зазор в данном случае должен быть, нужно воспользоваться книжкой по эксплуатации. К примеру, в версиях 3 этот параметр должен составлять 3.5-4 мм, в Планетах 4 — от 3 до 3.5 мм, а в версиях Спорт — от 3.5 до 3.8 мм. Именно в таком положении будет появляться искра. Процедура регулировки в данном случае выполняется путем поворота прерывательного узла, при этом болты, отмеченные на схеме номером 10, должны быть ослаблены.

Схема узла для ИЖ

Регулировка зажигания, в частности, выставление зазоров между контактами прерывательного устройства должна выполняться в таком порядке:

1. В первую очередь производится поворот коленвалаа кик-стартером.
2. Один из прерывательных элементов устанавливается в положение размыкания контактов. При этом болт, отмеченный на схеме номером 4, необходимо ослабить.
3. Далее, используя эксцентрик под номером 3, производится выставление зазора, этот показатель должен составлять от 0.4 до 0.6 мм. После этого такие же действия осуществляются со второй парой контактов.

Следует отметить, что вся процедура должна осуществляться при открученных свечах. Когда вы поставите щуп в соответствующее отверстие под свечку в правом цилиндре, необходимо повернуть кик-стартером коленвал. Вам нужно найти верхнюю мертвую точку и найдя ее, на щупе следует сделать несколько отметок — одна из меток ставится на уровне отверстия, а другая должна быть расположена чуть выше — примерно на 2-3 мм. После этого коленвал необходимо продолжить проворачивать, это делается до того момента, пока верхняя отметка не попадет в положение, в котором была выставлена первая риска в верхней мертвой точке (автор видео — Гараж в СССР).

В данном положении будет производиться начало размыкания элементов прерывательного узла, который стоит на нижней поверхности. Следует отметить, что процедура установки размыкания контактов осуществляется путем поворачивания основания, но для этого необходимо ослабить болты по номерами 2 и 7. И когда вы сможете правильно произвести настройку, эти винты необходимо будет затянуть. Что касается непосредственно определения момента разрыва, то его можно выявить благодаря лампочке, которую заранее необходимо подключить к массе кузова и клемме трамблера.

После того, как момент на правом цилиндре был выставлен, аналогичным образом производится эта же процедура только на левом цилиндре. В целом ситуация аналогичная, только в данном случае поворачивается не нижнее, а верхнее основание, и при этом следует ослабить болты 1 и 7.

Заключение

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата обусловлены именно неправильной настройкой момента. Но бывает и такое, что в невозможности запуска мотора виновата катушка зажигания ИЖ. Поэтому, если регулировка не дала результатов, попробуйте проверить этот узел на работоспособность.

 Загрузка …

Видео «Как правильно отрегулировать зажигание с помощью микрометра?»

Подробнее о процессе настройки системы при помощи устройства микрометр вы можете узнать из этого видео (автор ролика — канал Дмитрий Маймескул).

Как настроить электронное зажигание иж планета 5

Как настроить контактное. Применение бесконтактного зажигания иж. Здравствуйте электронное зажигание ваз 2101 заводка авто полуоборота 1015 мин езды. Электронное зажигание с. Сообщества форум есть москвич электронное зажигание хочу поставить. Настроить зажигание все советских мотоциклах иж. Основная болячка двигателя мотоцикла юпитер. Не знаю как настраивать иже зажигание был карпаты2 перешел планету чето фига. С 1973 года советском союзе с. егулируя зажигание следует помнить что при вращении коленвала часовой стрелке. Электронное зажигание ваз 2106. На планета электронное. Просто опережение зажигание планете3 работать будет. Электронное зажигание. Минсковское зажигание планету. В этой статье рассмотрим как правильно настроить зажигание. Было похожее планке купил новые контакты настроить зажигание ними могу старых раковины пришлось переклпывать старые которым более лет электронное зажигание юпите. А настроить зажигание с. Зажигание минска иж. Какое зажигание лучше кулачковое или электронное. Меню клуба общие темы мотоциклы иж. Как выставить электронное зажигание. Двигателя при запуске планета. Скачать как выставить зажигание иж. Попробуй настроить зажигание и. Как настроить зажигание на. Установка зажигания мотоциклов иж. Как правильно настроить зажигание планета 5. Мотоциклы планета юпитер 4го поколений. Электронное зажигание бсз юпитер бесконтактное электронное зажигание легенде отечественного мотопрома юпитер 5. Электронное зажигание мотоцикла ижюпитер одним датчиком холла. Установка бесконтактного зажигания ижю5 продолжительность 1510 как так 947 просмотров как настроить контактное зажигание без м. Как выставить зажигание мотоцикле иж. Как натроить зажигание иж. Бесконтактное электронное зажигание на. По вашим многочисленным просьбам решил написать полробненькую статью моем электронном зажигании. У меня вопрос если катушку электронном зажигании ставить двух выводную коммутатор нужен двух канальный теперь осталось настроить момент искрообразования опытным путем. Как поймать вмт зажигании мотоцикле иж. Вы задумались электронном зажигание.Нужно возможно электронное зажигание планета 5. Бсз планета устанавливаем зажигание регулируем момент. Доводка мотоцикла иж. Устанавливают более позднее зажигание. Статьи ремонт фотогалерея форум. Все советских мотоциклах минск зид урал тюнинг. Очень подробненькая статья про бсз. Отзыв зажигание ответ как установить выставить момент зажигания примере мотоцикла юпитер. Зажигание электронное ижюпитер сб. Переделайте зажигание электронное. Бсз планета установка регулировка бсз планета устанавливаем зажигание и.Используемое бсз электронное регулирование момента. Как подключить настроить зажигание бсз. Да эта тема актуальна статей мало. При установке зажигание пс. Если владелец мотоцикла юпитер тогда вам будет интересна статья настройке электронного зажигания юпитер 5. Зажигание мотоцикла планета устанавливаем регулируем правильно как сделать электронное зажигание мотоцикл мотоциклы урал днепр минск восход ремонт тюнинг фото. Зажигание стоит бсз юпитер 5. Катушка для электронного зажигания иж. Безконтактное зажигание юпитер 5. Как настроить контактное зажигание без микрометра продолжительность 1437 хана улю 129 802 просмотра. Подробное описание как планета регулируют зажигание. Мы выставили зажигание теперь необходимо проверить правильно выполнена настройка. Как установить электронное зажигание иж. Другие называют просто электронное зажигание. Установка зажигания мотоциклов заключается в. Иж юпитер его электрооборудование коротко главном. Как установить элект онное зажигание. Бесконтактная система зажигания перед классической контактной. Пошаговая инструкция установке бесконтактного. Иж планета зажигание постоянно. Осуществлять регулировать зажигание иж. Само себе электронное зажигание состоит из. У вас есть мотоцикл ижпланета или ижюпитер. Настраиваем контактное зажигание юпитер 5. Как сделать электронное зажигание на» frameborder=»0″ allowfullscreen>

Г411 г421 электронное г. Спортивный руль клипоны явуминскиж. 2014 установка электронного зажигания мотоцикл планета 5. В этой статье попробуем разобраться как настроить зажигание минске как подключить зажигание минска ижпланету. Надо настроить зажигание с. Как выставить зажигание на. Чтобы смонтировать настроить. Как настроить зажигание урале. Электронное зажигание иж. Это электронное зажигание. Осуществлять регулировать зажигание планета предпочтительнее всего используя специальный инструмент который свое время

Подключение зажигания к планете 5. Зажигание мотоцикла ИЖ Планета: правильно установить и отрегулировать

На любом автомобиле зажигание влияет на общую производительность двигателя. Более того, при неправильной настройке будет затруднен момент запуска мотора в целом. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как правильно установить электронное зажигание на мотоцикл ИЖ Планета 5 и что для этого нужно — читайте ниже.

Инструкции по установке и настройке

В мотоциклах ИЖ Планета, будь то версии 3, 4 или 5, установка зажигания в соответствии со схемой должна производиться с помощью прилагаемого к мотоциклу устройства. Но поскольку найти это устройство сегодня не так просто, мы обойдемся подручными средствами. Бесконтактное зажигание регулируется регулировкой и установкой зазора контактов распределителя. Не менее важный нюанс — это правильная установка момента зажигания.

Если на вашем ИЖ Планета 3 установлен одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с генераторным устройством Г-36 М, то в этом случае процедура установки зазора осуществляется поворотом эксцентрика, отмеченного на схеме знаком №1. При этом болт 2 согласно схеме должен быть ослаблен, а сам эксцентрик поворачивается либо вправо, либо влево. Перед тем, как ставить БСЗ на изделия завода ИЖМАШ, коленчатый вал необходимо провернуть. Он крутится до момента, когда наступит момент наибольшего расхождения контактов.Именно в этом положении регулируется зажигание ИЖ Планета 5 — нужно следить, чтобы максимальный зазор на контактах был в районе 0,35-0,45 мм.

По мнению специалистов, регулировку системы зажигания следует проводить при снятой головке блока цилиндров. При этом сам поршень должен располагаться в положении, не доходящем до мертвой точки, чтобы узнать, какой должен быть зазор в этом случае, нужно воспользоваться эксплуатационной книжкой. Например, в версии 3 этот параметр должен быть 3.5-4 мм, в Planets 4 — от 3 до 3,5 мм, а в версиях Sport — от 3,5 до 3,8 мм. Именно в этом положении появится искра. Процедура регулировки в этом случае осуществляется поворотом блока прерывателя, при этом болты, отмеченные на схеме цифрой 10, необходимо ослабить.

В частности, настройку зазоров между контактами прерывающего устройства производить в следующем порядке:

1. В первую очередь проверяется коленвал кик-стартером.
2. Один из прерывающих элементов настроен на размыкание контактов. В этом случае необходимо ослабить болт, обозначенный на схеме цифрой 4.
3. Далее с помощью эксцентрика №3 выставляется зазор, этот показатель должен быть от 0,4 до 0,6 мм. После этого те же действия производятся со второй парой контактов.

Следует учесть, что всю процедуру нужно проводить с выкрученными свечами. Вставив щуп в соответствующее отверстие под свечой зажигания в правом цилиндре, нужно провернуть коленчатый вал кик-стартером.Вам нужно найти верхнюю мертвую точку и, найдя ее, сделать на щупе несколько отметок — одна из отметок должна быть расположена на уровне отверстия, а другая — чуть выше — примерно на 2- 3 мм. После этого коленчатый вал нужно продолжить вращать, это делается до тех пор, пока верхняя отметка не попадет в положение, в котором была установлена ​​первая опасность в верхней мертвой точке (автор видео — Гараж в СССР).

В этом положении будет производиться начало открывания элементов прерывающего устройства, стоящего на нижней поверхности.Следует отметить, что процедура настройки размыкания контактов осуществляется поворотом основания, но для этого нужно ослабить болты с номерами 2 и 7. А когда вы сможете произвести правильную настройку, эти винты необходимо будет открутить. затянуты. Что касается непосредственного определения момента разрыва, то его можно обнаружить благодаря лампочке, которую необходимо заранее подключить к массе тела и клемме распределителя.

После установки момента на правом цилиндре такая же процедура выполняется точно так же только на левом цилиндре.В целом ситуация аналогичная, только в этом случае вращается не нижнее, а верхнее основание, и в этом случае следует ослабить болты 1 и 7.

Заключение

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата вызваны именно неправильной настройкой момента. Но бывает и так, что в невозможности запуска двигателя виновата катушка зажигания ИЖ. Поэтому, если настройка не дала результатов, попробуйте проверить этот блок на работоспособность.

Мотоциклетное зажигание ИЖ Планета 5

Нужно ли, возможно ли на Иж Планете 5 электронное зажигание.

С 1973 года в Советском Союзе с конвейеров Ижмаша стали сходить мотоциклы Иж Планета. Выпускались они до 1984 года. Среди них был Иж Планета 5.
При его создании максимально учитывались результаты эксплуатации и предложения мотоциклистов, владельцев предыдущих автомобилей. В основном это коснулось электрооборудования, КПД и режимов работы двигателя в различных условиях движения. В том числе доработке подверглась система зажигания. Но проблема с зажиганием осталась.
Дело в том, что после пробега мотоцикла, скажем, 10 тыс км, о нормальной работе двигателя говорить было сложно. Это можно объяснить тем, что общий люфт при вращении коленчатого вала достигал 4 мм из-за неплотной посадки на валу и собственного радиального люфта коренных подшипников, большой консоли кулачка прерывателя и, конечно же, износа. .

Устранить подобные проблемы можно установкой бесконтактной системы (БСЗ) электронного зажигания на Иж Планета 5. При этом исключается механическое соединение ротора и датчика — люфт полуосей коленчатого вала не влияет на время появления искры.Повышается маневренность двигателя на всех оборотах, режим работы становится мягче, пропадает детонация — увеличивается ресурс двигателя. Даже при хорошо отработанном аккумуляторе двигатель заводится с первого «пробега».

Возникает вопрос, возможно ли, и если да, то что нужно сделать для установки электронного зажигания на планете ИЖ?

Можно и не очень сложно.

Итак, по порядку:

1. Закупка:
— распределительный щит БСЗ с «ВАЗ». Лучше бренды Booster, Германия.Не экономьте на цене. Чем дороже, тем надежнее.
— Датчик Холла. Лучше с «ВАЗом» в собственной упаковке.
— Катушка зажигания (2-х контактная). Возможны варианты — от «Оки» или от «Газели» с двигателем 406.
— Армированные провода (силикон) с колпачками (резина) — 2 шт.
2. Изготовить (заказать):
— модулятор — железная прокладка. Только не алюминий, не медь и не латунь — они не намагничиваются. Прокладка представляет собой круглую шайбу толщиной 1,2-1,5 мм и внешним диаметром 60 мм с центральным отверстием 5 мм и двумя противоположными секторами под углом 60 градусов.Внутренние углы секторов должны плавно переходить к внешнему цилиндру диаметром 30 мм.
— Держатель датчика Холла — специальная шайба для крепления датчика к генератору вместе с установкой модулятора. Лучше найти готовый его рисунок, чтобы не «изобретать велосипед»

Примечание. Весь комплект — датчик, провода, выключатель и 2-х выводная катушка, целиком можно снять с автомобиля «Ока». Подходит без доработок.

3.Проверьте люфт вала генератора, он должен быть максимум 0,35 мм в осевом направлении и 0,5 мм в радиальном направлении. Это обязательное требование. В противном случае датчик Холла не сработает.
4. Установить электронные элементы зажигания на Иж Планета 5 и произвести монтаж.

Более подробную технологию установки БСЭ, методику его настройки и особенности эксплуатации такого мотоцикла можно обсудить в отдельной статье.

Корректировка

Для работы понадобится мультиметр или лампа с двумя проводами.

Предварительно отрегулируйте зазор между контактами прерывателя (см. Выше).

1. Установите мотоцикл на центральную или боковую подножку и включите нейтраль и зажигание.

2. Снимите правую крышку картера.

3. Выкрутите свечу зажигания.

4. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за головку болта крепления генератора, пока поршень не достигнет верхней мертвой точки (ВМТ).После этого осторожно «отступаем» против часовой стрелки, чтобы поршень опустился из ВМТ на 3,5-4 мм. Эту величину удобно контролировать, вставляя короткий и узкий отрезок линейки или стержня в свечное отверстие, нанося на него две отметки на расстоянии 3,5-4 мм непосредственно в процессе. Вы также можете использовать измеритель глубины суппорта, но для этого вам придется снять топливный бак.

5. Используя шлицевую отвертку, ослабьте верхний винт, которым крепится основание выключателя.

6.Проделайте то же самое с нижним винтом.

7. Установите щупы мультиметра или провода цепи, состоящей из клемм лампы и выключателя аккумулятора. В этом случае одним проводом лампа подключается к массе, а вторым — к выводу выключателя. Затем осторожно поверните основание прерывателя отверткой, пока контакты не разомкнутся (мультиметр покажет обрыв, а лампа загорится).

8. Не сбивая настройки, осторожно затяните оба винта основания выключателя.

9. Еще раз проверьте зазор между контактами прерывателя.

Сменная контактная группа

Для замены контактной группы отверните оба винта ее крепления и снимите контактную группу.

При установке обращайте внимание на состояние контактов. На их рабочей поверхности не должно быть следов масла, грязи и нагара. Эрозия тоже недопустима. При необходимости контакты можно аккуратно зачистить алмазным напильником (но не наждачной бумагой!) Или заменить.Перед установкой новую контактную группу рекомендуется промыть чистым бензином или ацетоном.

После установки контактной группы регулируем угол опережения зажигания.

Также следует смазать ось подвижного контакта и войлочный сальник (войлок) кулачка. Для этого нанесите одну каплю масла на ось …

И фильц.

Можно использовать аэрозольную смазку.

Внимание!

Избыточная смазка может попасть на контакты выключателя и вызвать искровой разряд.

Иж Планета 5 — детище Ижевского машиностроительного завода. Ее выпуск был прекращен в 2008 году, а сама модель поступила на конвейер еще в 1987 году. Соответственно, по нашим дорогам в любом случае бродят далеко не новенькие байки. Но в эксплуатации они надежны, поэтому встретим эту модель на наших дорогах не один год. Иж планета 5, регулировка зажигания которой описана ниже.

Само собой разумеется, что с возрастом у любой техники есть свои проблемные зоны… Иж Планета 5 в принципе не создает для своего хозяина крайне проблемных ситуаций, но у него есть слабое место — возгорание.

Для того, чтобы разобраться, как отрегулировать зажигание на Иж Планета 5 и суметь решить проблему самостоятельно, при необходимости нужно иметь определенный инструмент, время и немного оптимизма. Первое время может быть немного сложно, но, как говорится — работа мастера боится.

Сначала вам нужно снять крышку картера, , но можно обойтись без снятия только крышки генератора.В первом случае будет удобнее выполнять последующие работы.

Вам понадобится штангенциркуль или щуп от инструмента, но при отсутствии такового можно сделать аналог глубиномера из подручного инструмента (отвертки), щуп нужен для измерения зазора.

Подключаем контрольную лампу к клемме. Выворачиваем свечу, включив зажигание. Берём коленчатый вал за болт генератора и поворачиваем в направлении стрелки на часах до момента, когда контакты прерывателя максимально разомкнутся, затем ослабляем винт, поворачиваем эксцентрик и выставляем зазор контактов примерно на 0.5 мм.

Закручиваем винт. Опускаем штангенциркуль-микрометр (или его аналог) в цилиндр. Плавно поворачивая коленчатый вал, находим верхнюю мертвую точку (ВМТ), совершая вращения в направлении движения стрелки на часах. Фиксируем, или отмечаем микрометром (отверткой) это положение. Отмерьте и зафиксируйте на микрометре отметку 3,5 мм. ниже исходной отметки.

Затем необходимо провернуть коленчатый вал в обратном направлении до упора поршня на микрометр (отвертка, щуп), при этом поршень не должен пересекать 3.Линия 5 мм от верхней мертвой точки (ВМТ).

Размыкание контактов можно легко определить с помощью щупа, один конец которого соединен с массой, а другой — с выводом молотка выключателя. Включение зажигания сопровождается горением лампы, что свидетельствует об размыкании контактов.

Когда под рукой нет ни штанги, ни щупа, постарайтесь положиться на собственный глаз, используя подручные материалы, принесите эксцентриковый ключ с ключом так, чтобы контакты раскрылись как можно шире.Ослабьте винт, фиксирующий подвижный контакт, и эксцентриковым винтом отрегулируйте зазор до 0,4 — 0,5 мм.

Найдите 10-сантиметровую линейку , которая может войти в отверстие свечи зажигания, и поверните якорь гаечным ключом, постепенно переводя поршень в ВМТ. Наденьте линейку на поршень, сделайте на ней отметку, совпадающую с краем заглушки, и следующая отметка будет на 3,5 мм выше предыдущей.

Вращать против часовой стрелки до тех пор, пока края заглушки не совпадут со второй отметкой.Исправить. Линейку, конечно, нужно убрать.

Теперь нужно поставить свечу на ребра головки , при этом ослабив два винта крепления контактной площадки, включив зажигание, осторожно перемещать площадку из стороны в сторону, чтобы найти оптимальное положение, в котором между контактами и свечами может возникнуть искра.

Сайт исправлен. Проверяем правильность регулировки — проворачиваем якорь за болт, предварительно включив зажигание. Искра появится в момент, когда поршню будет 3.5 мм от ВМТ. Это была наша вторая отметка.

Для предотвращения работы двигателя в задней части
после подъема поршня в ВМТ необходимо провернуть коленчатый вал в обратном направлении до тех пор, пока поршень не опустится ниже ВМТ на 2-3 мм. Эта процедура увеличивает экономию.

Сегодня многие владельцы для замены штатного зажигания устанавливают электронное зажигание на Иж Планета 5. Установка БСЗ на Иж Планета 5 может осуществляться без демонтажа кулачковой системы, но значительно улучшает все характеристики и облегчает эксплуатацию.Дорога ждет тебя.

зона обогрева — французский перевод — Linguee

7

whalesonline.com

7.

daccess-ods.un.org

Сатирические произведения: Курт Тухольский Читатель: Том 4 (Тухольский в переводе): Amazon.co.uk: Тухольский, Курт, Зон, Стивен, Блюменталь, Ральф, Зон, Гарри: 9783960260257: Книги

Курт Тухольский — один из самых известных литературных деятелей Веймарской Германии, которого любят многие читатели и ненавидят нацисты. Поэт, журналист и сатирик, находившийся в центре бурного политического и культурного мира Берлина 1920-х годов, до сих пор остается удивительно современной фигурой. Но он был больше, чем просто рассерженный рассказчик правды; он также был одним из самых смешных писателей-сатирических писателей своей эпохи, изображавших повседневную жизнь в период подъема современности.Культовый перевод Гарри Зона, самого литературного деятеля из Вены, впервые представил Тухольского американской аудитории. Книга Зона, которая давно вышла из печати, сейчас переиздается в новом издании.

Курт Тухольский прославился как один из самых язвительных и резких сатириков Веймарской эпохи; но, читая эту панорамную подборку эссе, монологов, диалогов и афоризмов, следует напомнить, что он был также блестящим литературным оборотнем, способным принять образ эмбриона, белки, целого ряда романов или романов. пророк постапокалиптической надежды с таким же успехом.«В Европе мужчина один раз становится гражданином, а двадцать два — иностранцем. «Мудрый человек двадцать три раза инопланетянин», — писал он. Его слова сегодня звучат угрожающе остро. — Георгий Прочник, автор книги «Чужой в чужой стране: в поисках Гершома Шолема и Иерусалима»

Остроумие и смелость Тухольского, его необычайная чувствительность к языку и своевременность его написания нисколько не уменьшились, даже восемь десятилетий спустя . — Ноа Айзенберг, профессор культуры и средств массовой информации в Новой школе гуманитарных наук, Нью-Йорк

Представьте себе писателя с ядовитым голосом Кристофера Хитченса и сатирической прихотью Джона Стюарта в сочетании с иконоборчеством Билла Махера.Это в двух словах о Тухольском. — Энн Нельсон, автор «Красного оркестра» и «Ребята»

В Веймарской Германии Тухольский был крупным, самым блестящим, плодовитым и остроумным журналистом в области культуры своего времени. Он высмеивал реакционные институты старого режима, безрассудство Веймарской республики и особенности немецкого характера. — Уильям Граймс, The New York Times

Сочинение Тухольского похоже на письмо Генриха Гейне, его образца для подражания, в том смысле, что оно кажется на первый взгляд простым, но изобилует скрытым смыслом.Его работы трогательны, волнуют и точно по теме. — Питер Аппельбаум, доктор медицинских наук, заслуженный профессор, Государственный университет Пенсильвании

«Курт Тухольский был одним из самых ярких немецких еврейских писателей и сатириков своего времени. Миру еще предстоит открыть его гений ». — Питер Шнайдер, автор книг «Прыгающий через стену» и «Возвращение домой Эдуарда»

Зажигание

— Жидкостные ракетные двигатели (J-2X, RS-25, общие)

Эта статья — вторая часть истории о том, как запускать ракетные двигатели.В прошлой статье мы обсуждали вопрос подачи топлива — окислителя и топлива — в зону горения. В этой статье мы обсудим, как эти порохы превращаются в огонь и дым (… или пар). Конечно, музыкальная ссылка, которую вы ждете, должна основываться на названии этой статьи и песне Doors. Верно? Что ж, при всем уважении к Королю ящеров, я бы предпочел сослаться на бессмертные произведения Босса:

.

Теперь я осмелюсь перевести господина.Слова Спрингстина превратились в советы по работе с ракетными двигателями. Сидеть и плакать, или беспокоиться о мире — это пассивные, истощающие энергию действия. Единственный способ разжечь огонь — это добавить в ситуацию энергии, например, искры. Он абсолютно прав. И я готов поспорить, что вы никогда не знали, что Босс был ученым-ракетчиком.

В статье о нестабильности горения много месяцев назад я использовал изображение ниже, чтобы проиллюстрировать ситуацию ограниченной стабильности. Мяч, сидящий на вершине холма, будет сидеть там вечно, если или пока что-то его не потревожит.Дайте ему небольшой толчок, то есть добавление энергии, и весь сценарий быстро изменится, когда мяч будет стремительно спускаться с холма.

То же самое я думаю о процессе воспламенения типичных негиперголичных (см. Предыдущую статью) ракетных топлив. У вас может быть горючее и окислитель, которые перемешиваются, но до тех пор, пока они не получат этот выброс энергии, горения не будет. Нет горения; нет добычи высокоэнергетического газа. Никаких высокоэнергетических газов; нет движителя.

Начнем с другого конца. На мгновение подумайте о пожаре в камине. После того, как вы хорошо разожгли огонь и продолжите работу, как показано на рисунке ниже, вам не нужно повторно запускать огонь каждый раз, когда вы добавляете бревно. Существующий огонь поддерживает себя, так что энергии, произведенной сгоранием в один момент, достаточно для продолжения огня в следующий момент, используя дополнительное топливо (дрова) и окислитель (из воздуха).

Это обычно относится и к ракетному топливу.Как только огонь горит (т. Е. Когда мяч катится под гору), процесс самоподдерживается. Итак, весь вопрос о разжигании огня действительно сводится к началу процесса.

Сколько разных способов можно разжечь? Один из способов — использовать другой огонь. Подумайте о людях, бегающих по сельской местности с олимпийским факелом перед Играми. Они используют этот факел, чтобы зажечь еще один факел, чтобы зажечь еще один факел, и так далее, пока они не зажгут большой факел на стадионе.Еще один способ разжечь огонь — использовать тепло. Фактически, так я закурил сигару на днях. Я использовал трение, чтобы произвести тепло, чтобы зажечь спичку. Затем, держа спичку, как олимпийский факел, я использовал этот огонь, чтобы зажечь топливо для сигарного табака. Эта модель каскадной серии все больших и больших пожаров используется снова и снова в различных формах. Таким образом, когда мы говорим о разжигании огня, нам часто приходится обсуждать не только небольшой начальный всплеск энергии, но и цепочку событий, ведущих к полному установившемуся процессу.

Итак, сначала у нас есть инициация, или, как сказал Босс, «искра». В уме я могу придумать четыре способа, которые мы практически реализовали в системах ракетных двигателей для обеспечения этого начального прироста энергии, и еще один способ, который на сегодняшний день остается в некоторой степени экспериментальным. Могут быть и другие, но они наиболее очевидны и часто используются в различных формах.

Первый метод — это именно то, что требует Босс — электрическая искра. В большинстве случаев при непосредственном зажигании жидкого топлива компоненты ракетных двигателей, используемые для создания электрических искр, не сильно отличаются от более высокоэнергетических, более прочных и надежных версий свечей зажигания, установленных в вашем автомобиле.Они используют высоковольтную электрическую цепь, чтобы произвести скачок искры через зазор, тем самым подвергая все, что находится вокруг этого зазора, а именно испаренное топливо, ионизирующей электрической энергии.

Второй метод также использует электрическую энергию, но в этом случае вместо искры вы используете ее для получения тепла. Подумайте о лампочке накаливания (то есть о лампах, которые в наши дни быстро устаревают). Назначение проволочной нити — производить свет. И это так. Но также выделяет тепло.Что, если вы приложите это тепло непосредственно к горючей смеси? В зависимости от смеси это все, что вам нужно. Я объясню подробнее ниже, когда мы будем говорить о каскаде.

Эти первые два метода основаны на электроэнергии, и это всегда удобно, поскольку провода легко проложить. Хотя это правда, что основной источник энергии может быть тяжелым для автомобиля (например, батареи), остальная часть системы относительно легкая и простая. Третий метод обеспечения этого начального скачка энергии не так уж и чист.Вместо того, чтобы полагаться на передачу электрической энергии в химическую реакцию, он использует передачу энергии от одной химической реакции для запуска другой химической реакции. В предыдущей статье мы обсуждали гиперголические топлива. Это топливо, которое самопроизвольно воспламеняется при контакте друг с другом. Им не нужен прилив энергии, чтобы начать реагировать. Что, если бы у вас была жидкость, которая так поступала, когда вступала в контакт с вашим основным топливом или основным окислителем? Вы можете впрыснуть немного этого спонтанно воспламеняющегося материала, зажечь небольшой кусочек своего топлива или окислителя, и тогда энергия этого небольшого огня сможет зажечь остальное топливо.Это обычное средство для запуска керосиновых двигателей (также называемых РП-1). Массивный двигатель F-1, использовавшийся как часть транспортного средства Saturn V, зажигался от гиперголовой системы зажигания для основной камеры сгорания. Наиболее распространенными гиперголами для этой цели являются триэтилборан (также известный как триэтилбор), триэтилалюминий или их смесь.

Четвертый и последний метод, который я могу придумать для обеспечения этого первоначального энергетического скачка, снова начинается с электричества, но вместо генерации локализованной искры или тепла вы преобразуете электрическую энергию в лазер.Я даже не стану притворяться, что знаю много о лазерах, кроме того факта, что они могут обеспечить очень сфокусированный, направленный пучок энергии, в данном случае энергии фотонов, именно туда, куда вы хотите его поместить. Вы можете использовать эту энергию для получения тепла для воспламенения или — и теперь я далеко за пределами моих знаний — вы можете настроить длину волны, чтобы непосредственно возбуждать молекулы ракетного топлива. У меня есть друг в Германии, который экспериментировал с использованием лазеров для зажигания ракетных двигателей. Пока я не знаю ни одной действующей ракетной системы, в которой использовался бы этот метод зажигания (хотя мне сказали, что русские продемонстрировали его на полномасштабном двигателе), но он предлагает некоторые очень интересные возможности.

Итак, мы закончили, верно? В конце концов, у вас есть искра (или какой-то другой заряд энергии), так что вы зажжены и готовы к работе. Ну не всегда. Для наиболее удобных источников воспламенения, особенно с электрическими ароматизаторами, наш скачок энергии, наша искра или тепло, как правило, очень локализованы. Ракетные топлива обычно обладают высокой энергией, поэтому они являются ракетным топливом. Но это также означает, что вы должны хорошо разжечь огонь. Мне сложно объяснить это в положительном смысле, поэтому я объясню это отрицательно, т.е.е., скажите вам, что вы не делаете, что делать.

В зоне горения вы не хотите зажечь только одно небольшое пространство, то есть один угол, и позволить огню распространяться неравномерно. Возгорание на одной стороне зоны горения, но не на другой, может позволить несгоревшему топливу на мгновение «скапливаться» в одной области. Это может привести к взрыву и / или волнам давления пожара, подпрыгивающим по вашей камере, пока все не уравняется. Это может быть чрезвычайно опасно, так как может разорвать двигатель.Или, может быть, из-за этих объединенных несгоревших порохов вы получаете такие соотношения в смеси, которые вызывают горячие полосы. Большинство практичных камер сгорания не построены для стехиометрического сжигания или сгорания с высоким содержанием окислителя (если только это не является специально обогащенная оксидом камера сгорания, где она должна быть очень богатой оксидом, чтобы избежать этой же проблемы). Локализованное явление легкого воспламенения, содержащего оксид оксида углерода, могло прожечь отверстие прямо в стенке камеры сгорания. Или, если вы говорите о газогенераторе или горелке, вы можете получить горячие полосы, которые повредят компоненты турбины.Я видел, какие повреждения могут быть нанесены турбине из-за насыщенных быком горячих полос всего за доли секунды.

В идеале, вы хотите, чтобы топливо прибыло и, черт возьми, все, что оно зажигает. Этого «бламмо» может быть трудно добиться с помощью локализованной энергии, например искры или небольшого электрического источника тепла, особенно для более крупных двигателей. Чтобы решить эту проблему, вернемся к простой аналогии с камином. Здесь мы переходим от локализованного эффекта спички, возможно, к одному или двум мячикам мятой газеты, к стружкам или растопке, к более крупным палкам и, в конечном итоге, к бревнам.Таким образом, существует каскад событий от мелких и локализованных до крупных и обобщенных. Я приведу вам два примера того, как мы применяем эту концепцию в ракетных двигателях.

Газогенератор J-2X имеет пиротехническую систему зажигания. Довольно легко сказать людям, что мы зажигаем ПГ с помощью небольших твердых пороховых зарядов. Хорошо, но это вся история? Нет, это не так. Твердотопливный заряд (подумайте о маленьких ракетных двигателях Estes®) — это всего лишь конец процесса.

Все начинается с электрического тока, протекающего через провод воспламенителя. Электрическое сопротивление проволоки воспламенителя вызывает нагревание при прохождении тока. Этого тепла достаточно, чтобы вызвать возгорание так называемого «прогена». Вы можете думать о pryogen как о штуке на голове спички. Часто используются другие легковоспламеняющиеся вещества, но идея все та же. Этот небольшой огонь в инициаторе воспламеняет твердое топливо, а затем твердое топливо выбрасывает горячие газы в GG во время запуска двигателя, чтобы воспламенить водород и кислород в момент их поступления.Подобные пиротехнические воспламенители очень надежны. Если этот электрический ток появится, все, что дальше, будет чистой химической цепной реакцией, производящей мощный взрыв энергии воспламенения. С отрицательной стороны такой воспламенитель можно использовать только один раз. Я предполагаю, что вы могли бы осмотреть и отремонтировать элементы изделия, но, учитывая травму процесса, который он испытывает, проще и дешевле просто заменить всю вещь.

Другой пример концепции использования каскада зажигания можно найти на J-2X в виде запальника горелки, используемого для главного инжектора.Вот небольшая интересная история (как мне рассказали). Двигатель J-2 еще в 1960-х годах был новаторской разработкой. Хотя RL10 уже летал, использование водорода в качестве топлива все еще было чем-то относительно новым. Для главного инжектора J-2 они разработали систему зажигания факела. Эта система была позже принята и немного модифицирована для использования в качестве системы зажигания главного инжектора космического корабля «Шаттл» и обоих форсунок форсунки. Когда мы подошли к разработке J-2X, мы начали с нашего многолетнего успешного опыта работы с системой зажигания горелки SSME, внесли некоторые изменения и, с помощью специальной программы испытаний на уровне воспламенителя, эффективно подтвердили и расширили новаторские усилия. 1960-х гг.Приятно быть частью еще одного маленького шага в этой долгой и успешной истории.

Концепция воспламенителя горелки начинается с электрической искры от свечи зажигания, которая действительно выглядит как обычная автомобильная свеча зажигания. Но такая искра очень маленькая, очень локализованная. Итак, что вы делаете, это закручиваете в эту локализованную область немного водорода и кислорода. Это растопка. Электрический потенциал в зазоре свечи зажигания заставляет газифицированное топливо ионизоваться и становиться очень горячим, достаточно горячим, чтобы начать распространение огня и, следовательно, создать фронт пламени.Это пламя затем направляется в зону горения, когда остальное топливо достигает форсунки. Вся система воспламенителя фактически представляет собой факел, выбрасывающий пламя в зону горения. В J-2X (а также в SSME и J-2) резак находится прямо по центру лицевой стороны инжектора.

Хорошо, вот и вы в двух статьях, как запустить и запустить жидкостный ракетный двигатель. Во-первых, вы должны направить топливо в нужные места, а во-вторых, как только они окажутся там, вы должны зажечь огонь.Для больших ракетных двигателей весь процесс от получения команды запуска от транспортного средства до того, как двигатель заработает на полной мощности, занимает от трех до шести секунд. В течение этого времени насосы должны начать вращаться, клапаны должны открываться, топливо должно достичь места назначения в правильных пропорциях, а источник возгорания должен попытаться зажечь огонь не слишком рано и не слишком поздно. На самом деле это целая оркестровка событий за короткий промежуток времени.И чем сложнее движок, тем сложнее правильно организовать оркестровку.

Заглянув в базу данных по истории SSME, самое первое испытание было проведено 10 мая 1975 года с движком разработки №1 на испытательном стенде A1. Лишь в сорок секундных испытаниях серии испытаний, почти десять месяцев спустя, они затмили пятисекундную продолжительность стрельбы и достигли истинного режима работы основной ступени. Так что заставить эту оркестровку работать было непросто. На протяжении многих лет у меня была возможность встретиться и поработать с горсткой людей, которые пытались понять, как заставить SSME работать.Все они были очень впечатляющими инженерами, и, слава богу, мы до сих пор получаем пользу от их усилий. Этим заключительным историческим примечанием мы заканчиваем эту статью еще несколькими мудрыми словами от The Boss:

Идеальный солнечный супершторм: событие Кэррингтона 1859 года

Событие Кэррингтона
Утром 1 сентября 1859 года астроном-любитель Ричард Кэррингтон поднялся в частную обсерваторию, примыкающую к его загородному поместью за пределами Лондона.Открыв ставень купола, открыв чистое голубое небо, он направил свой медный телескоп на солнце и начал рисовать скопление огромных темных пятен, покрытых веснушками на его поверхности. Внезапно Кэррингтон заметил то, что он описал как «два пятна очень яркого и белого света», исходящие от солнечных пятен. Через пять минут огненные шары исчезли, но через несколько часов их воздействие будет ощущаться по всему земному шару.

Той ночью телеграфная связь по всему миру перестала работать; Поступали сообщения о том, что из телеграфных аппаратов лились искры, операторы шокировали и поджигали бумаги.По всей планете красочные полярные сияния освещали ночное небо, светясь так ярко, что птицы начали щебетать, а рабочие приступили к своим повседневным делам, полагая, что солнце уже начало восходить. Некоторые думали, что конец света близок, но невооруженные глаза Кэррингтона увидели истинную причину странных событий: массивную солнечную вспышку с энергией 10 миллиардов атомных бомб. Вспышка выбросила наэлектризованный газ и субатомные частицы в сторону Земли, и возникшая в результате геомагнитная буря, получившая название «Событие Кэррингтона», стала крупнейшей из зарегистрированных на планете.

Яркие блики, темные линии
По сравнению с сегодняшней информационной супермагистралью, телеграфная система в 1859 году могла быть простой грунтовой дорогой, но «викторианский Интернет» также был важным средством передачи новостей, отправки личных сообщений и участия в коммерция. Операторы телеграфа в Соединенных Штатах и ​​раньше наблюдали локальные перебои из-за гроз и северного сияния, но они никогда не испытывали глобальных возмущений, таких как один-два удара, которые они получили в последние дни лета 1859 года.

Многие телеграфные линии по всей Северной Америке вышли из строя в ночь на 28 августа, когда произошла первая из двух последовательных солнечных бурь. Э.У. Калган, менеджер телеграфа в Питтсбурге, сообщил, что возникающие в результате токи, протекающие по проводам, были настолько сильными, что платиновые контакты могли плавиться, и из цепей текли «потоки огня». В Вашингтоне, округ Колумбия, телеграфист Фредерик У. Ройс был сильно потрясен, когда его лоб задел провод заземления.По словам свидетеля, дуга огня перескочила с головы Ройса на телеграфное оборудование. Некоторые телеграфные станции, которые использовали химикаты для маркировки листов, сообщили, что из-за сильных скачков напряжения телеграфная бумага загорелась.

Утром 2 сентября магнитный хаос, возникший в результате второй бури, создал еще больший хаос для телеграфистов. Когда сотрудники American Telegraph Company прибыли в свой офис в Бостоне в 8 часов утра, они обнаружили, что отправлять или получать депеши невозможно.Однако атмосфера была настолько заряжена, что операторы сделали невероятное открытие: они могли отключать свои батареи и по-прежнему передавать сообщения в Портленд, штат Мэн, с интервалами от 30 до 90 секунд, используя только полярное сияние. Сообщения по-прежнему не могли быть отправлены так же плавно, как в обычных условиях, но это был полезный обходной путь. К 10 часам утра магнитные возмущения утихли настолько, что станции снова подключили свои батареи, но до конца утра передача была нарушена.

Небо в огне
Когда телеграфы снова заработали, многие из них были наполнены яркими рассказами о небесном световом шоу, свидетелями которого стали накануне вечером.В газетах от Франции до Австралии были яркие описания ярких полярных сияний, превративших ночь в день. В одном из рассказов очевидца, рассказанного женщиной с острова Салливан в Южной Каролине, на «Чарльстон-Меркури» было написано: «Небо на востоке выглядело кроваво-красного цвета. Он казался самым ярким именно на востоке, как будто полная луна, или, скорее, солнце вот-вот взойдет. Он простирался почти до зенита. Весь остров был освещен. Море отражало это явление, и никто не мог смотреть на него, не думая о библейском отрывке, в котором говорится: «Море обратилось в кровь.«Ракушки на пляже, отражая свет, напоминали огненные угли».

Небо было настолько багровым, что многие, видевшие его, полагали, что соседние места в огне. Американцев на юге особенно поразило северное сияние, которое мигрировало так близко к экватору, что его можно было увидеть на Кубе и Ямайке. Однако в других местах царила настоящая путаница. В Аббевилле, Южная Каролина, каменщики проснулись и начали класть кирпичи на своем рабочем месте, пока не осознали час и не вернулись в постель.В Билетоне, штат Вирджиния, жаворонки вышли из сна в час ночи и начали трель. (К несчастью для них, кондуктор Оранжевой и Александрийской железной дороги также не спал и застрелил троих из них.) В городах по всей Америке люди стояли на улицах и смотрели на небесную пиротехнику. В Бостоне некоторые даже увлеклись чтением, воспользовавшись небесным огнем, чтобы просмотреть местные газеты.

Образцы керна льда определили, что событие Кэррингтона было вдвое больше, чем любая другая солнечная буря за последние 500 лет.На что повлияет подобный шторм сегодня? Согласно отчету Национальной академии наук за 2008 год, это может вызвать «серьезные социальные и экономические проблемы» из-за своего воздействия на электросети, спутниковую связь и системы GPS. Возможный ценник? От 1 до 2 триллионов долларов.