Как пользоваться шприцем для смазки?

Смазочные шприцы применяются для заполнения смазкой подвижных механических элементов. Хорошо смазанные двигающиеся элементы облегчают работу механизмов, тем самым увеличивая срок их эксплуатации. Смазочную консистенцию можно найти в любых строительных магазинах либо в магазинах автомобильных запчастей. Процесс заполнения шприца неопрятный, но несложный, независимо от его устройства.

Как заполнить шприц с картриджем?

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Откручиваем крышку шприца. Шприцы с картриджем состоят из двух главных элементов: картридж со смазочным материалом и крышка с соплом, через которое поступает смазка. Чтобы достать картридж, чаще всего нужно одновременно крутить крышку по часовой стрелке, а шприц крутить против часовой стрелки. Открутить крышку порой сложно, поэтому необходимо прилагать усилия.

2. Вытягиваем металлический шток. Посередине корпуса, где находится картридж, напротив крышки с соплом, расположен шток с поршнем. Он давит на картридж и выдавливает наружу смазку. Шток вытягиваем до выхода его из корпуса. В некоторых моделях шприцев при вытягивании штока автоматически извлекается картридж. В зависимости от количества смазки, находящейся внутри картриджа, он может выйти наполовину или полностью. Перед извлеканием картриджа шток необходимо зафиксировать.

3. Фиксируем шток и вынимаем картридж. Зачастую, чтобы достать картридж, необходимо шток отодвинуть в специальный паз в корпусе, чтобы он не двигался. В некоторых пистолетах на штоке есть защелка. А в конце корпуса имеется пластинка, которая его освобождает и даёт возможность двигаться. Когда шток был зафиксирован, можно извлечь картридж и его выбросить.

4. Производим подготовку к установке нового картриджа со смазочным материалом. Стандартные размеры картриджей – это 414 мл и 473 мл. Перед установкой хорошо протираем шприц. Конец корпуса тоже протираем любой ветошью. Это нужно для того, чтобы убрать излишки смазки, выдавившиеся при извлекании картриджа.

5. Перед установкой элемента снимаем с него колпачок, чтобы не было препятствий для выхода смазки. Картриджи со смазкой советуют хранить вверх ногами. Только в таком положении картриджа смазка будет находиться в необходимом месте, у сопла. Если вы хранили картридж не так, то перед использованием его нужно несколько раз хорошенько встряхнуть, чтобы смазка оказалась в нужном месте.

6. Вставляем картридж назад в корпус шприца. Устанавливаем его вперед тем концом, где был пластмассовый колпачок. Полностью картридж вставляем в шприц таким образом, чтобы конец картриджа с пломбой сошелся с концом корпуса шприца. Убираем металлическую пломбу с конца картриджа и ее выбрасываем.

7. Закручиваем назад крышку корпуса шприца. Сильно закручивать не стоит. Освобождаем шток с поршнем из заблокированного положения и вдавливаем его в корпус, в это же время надавливаем и на рукоятку на сопле шприца. После того как начнет выходить смазка из сопла, прекращаем давить на рукоятку. Это необходимо для выхода воздуха из шприца. Только после этого можно пользоваться устройством. Крышку и корпус шприца закручиваем одновременно. Для проверки надавливаем на шток с поршнем, чтобы убедиться, что есть взаимодействие с новым картриджем. Затем жмем на рукоятку и смотрим, выходит ли смазка.

Для заполнения шприца с резервуаром необходимо провести следующие манипуляции:

• Снимаем головку шприца с корпуса. В случае наличия смазки в большой емкости, заполнение шприца будет более эффективным. Сначала откручиваем голову от корпуса шприца. Голова – это часть с рукояткой и трубкой-аппликатором. Откручиваем их от шприца и отделяем от корпуса. Необходимо убедиться, что рукоятка с задней части шприца, которая и есть рукоятка штока, до конца вдавлена внутрь шприца. В противном случае может произойти засасывание смазки в шприц во время наполнения.

• Затем необходимо вставить открытый конец корпуса в емкость со смазочным материалом. Удерживая шприц в этой емкости, не спеша потяните шток к себе, чтобы корпус наполнился смазкой. Такие емкости можно купить в магазинах или на рынке.

• Достаем шприц из емкости со смазкой. При полностью вытянутом наружу штоке с поршнем, достаем открытый конец корпуса из смазки. Несколько раз поворачиваем его, чтобы снять прилипшую смазку. Если на корпусе шприца имеются следы смазки, то вытираем их тряпкой.

• К корпусу прикрепляем голову шприца. Каждая модель шприца устроена по-своему. На одних прикручивается голова, а на других сопло. И в том, и в другом случае их нужно закрутить, пока они не состыкуются.

• Проверяем проделанную работу. Нажимаем на рукоятку штока и надавливаем на рукоятку либо курок шприца до тех пор, пока смазка не выйдет из трубки-аппликатора. Излишки смазки нужно удалить. А шприц вытереть тряпкой и подготовить его к использованию.

Что нужно знать:

• Если на вашем шприце есть защелка на штоке во втянутом положении, то нажимать на освобождающую пластинку не нужно до того момента, пока голова и корпус не будут соединены. У штока имеется сжатая пружина, и она тут же выскочит вперед.

• Когда вы удалите металлическую пломбу, на конце нового картриджа будут острые края.

Как правильно смазывать элементы?

Каждый шприц состоит из рукояти, емкости для смазки, рукояти плунжера, задней крышки и трубки либо шланга. Наполненный картридж, установленный в шприце, с помощью надавливания плунжера выдает нужное количество смазки через трубку либо шланг.

Виды шприцов для смазки

Если учитывать конструкцию шприца и его привод, то шприцы бывают двух типов:

• Механические. Пользоваться такими шприцами очень легко. Для смазывания любого элемента в автомобиле нужно наполнить смазкой пистолет и надавить несколько раз на рукоятку. Механические устройства подразделяются на несколько подклассов. Речь идет о рабочем давлении и объеме бачка для смазки. Цифра, обозначающая объём, скажет о том, на сколько хватит смазки, находящейся в шприце. А на интенсивность смазки влияет давление, что значит, чем больше давление, тем интенсивнее будет струя смазки.

• Пневматические. В таком шприце имеется воздушный компрессор, который позволяет ему использовать сжатый воздух для работы. Пневматический пистолет удобнее в эксплуатации, чем механический. Это удобство заключается в том, что владельцу авто не нужно прикладывать никакого труда при работе с ним. Такие устройства очень часто используют специалисты на СТО. Различия между пневматическими шприцами могут быть в скорости подачи смазки, в рабочем давлении и в весе.

По методу подачи смазочного материала устройства бывают:

• Плунжерные. Такой пистолет нужен для перекачки смазки. У него корпус сделан подвижно относительно трубки. В этой трубке расположены неподвижный поршень и всасывающая деталь. Именно поэтому снижается угол прокачки рычага. Трубка проходит по корпусу плунжерного шприца. Один конец трубки находится внутри корпуса, там же находится неподвижный поршень.

А на другом конце расположена головка, в которой есть цилиндрическое устройство высокого давления. На конце шприца есть цилиндр высокого давления. В нем находятся нагнетательный и всасывающий клапаны. На головке устройства имеется рычажно-плунжерный механизм с наконечником. В емкость корпуса необходимо залить смазочный материал. Когда шприц приводится в действие, наконечник подходит к масленке, и затем смазка подается в цилиндр высокого давления.

• Электрические. В устройстве такого шприца имеется аккумуляторная батарея. Благодаря ей шприц работает. Чаще всего мощность этой батареи составляет 18 Вт. Для того чтобы зарядить аккумулятор, хватает одного часа. При покупке такого шприца стоит обратить внимание на модели, которые могут заряжаться от прикуривателя. Они считаются самыми удобными.

• Винтовые. Такие шприцы применяют для обработки резьбы и отверстий. Для более удобного использования шприц оборудован особым штуцером. На шприце спереди имеется наконечник с внутренней резьбой, необходимой для присоединения к штуцеру. Давление внутри устройства создается благодаря тому, что в корпус ввинчивается болт с поршнем. При смазывании, болт можно выкрутить, и взамен поставить штуцер, через который будет проходить смазка.

• Пневматические. Такие устройства применяются для смазки разных узлов и конструкций. В таком шприце имеется пистолет, через который при нажатии на курок выходит смазочный материал.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Шприц для смазки: назначение, виды, как выбрать

Шприц для смазки:
удобное обслуживание оборудования и техники

Узлы транспортных средств, специальной техники и различного оборудования нуждаются в смазывании. Но, для обслуживания некоторых из них нужно специальное оборудование – шприц для смазки. Что он из себя представляет разберемся в данной статье.

Сфера применения

Шприц для смазки представляет собой специальное приспособление, предназначенное для подачи пластичного смазочного материала в узлы под высоким давлением. Смазка поступает в механизм через встроенные пресс-масленки, либо ее наносят напрямую. Как правило, данное приспособление применяется для обслуживания сложных узлов и механизмов, которые работают в режиме повышенного износа.

Широкое распространение шприцы для смазок получили у автомобилистов. Их используют для обслуживания труднодоступных и более удобных узлов и механизмов: крестовин, ступиц, шарниров, подшипников и т. д. Благодаря шприцу нет надобности в разборке громоздких и сложных агрегатов, так как гибкий наконечник устройства позволяет без проблем подобраться к труднодоступной точке смазки.

Нередко подобные шприцы применяются для замены моторного масла или трансмиссионной жидкости в КПП. Это обусловлено тем, что масло попадает в агрегат под давлением, что позволяет более качественно смазать все рабочие элементы. Также благодаря шприцу обслуживание становится более чистым.

Классификация

По типу конструкции можно выделить механические и пневматические шприцы.

Механические устройства более просты в эксплуатации. Для смазывания какого-либо элемента нужно поместить в объем шприца смазочный материал и несколько раз нажать на ручку. По свойствам механические приспособления различаются по объему бака и рабочему давлению. Чем больше объем, тем на большее время хватит заправленной смазки. От давления зависит насколько интенсивно будет подаваться материал. Чем оно выше, тем сильнее смазка будет дозироваться.

Пневматические устройства функционируют на сжатом воздухе, который берется от компрессора. Такие устройства удобны тем, что для подачи смазки не требуется приложения усилий. Они менее массовые и применяются в основном на станциях технического обслуживания автомобилей и на различных промышленных производствах. Между собой пневматические шприцы различаются по весу, скорости подачи смазки и показателю рабочего давления.

Механические приспособления можно разделить на плунжерные, аккумуляторные и винтовые.

Плунжерный

Плунжерный шприц, или как его еще называют ручной, представляет собой подвижный корпус, который соединен с проводящей трубкой со всасывающим элементом и поршнем. Благодаря такому исполнению угол прокачки рычага снижен. На окончании приспособления находится цилиндр высокого давления с нагнетательным клапаном.

Смазочный материал помещается в корпус шприца. Когда устройство приходит в действие, наконечник взаимодействует с масленкой. После этого смазка поступает в цилиндр высокого давления и попадает наружу.

Аккумуляторный

Аккумуляторный шприц для смазки работает благодаря батарее, которая встроена в устройство. Энергия приводит в действие поршень, который подает смазку через трубку на поверхность. В зависимости от емкости батареи различается мощность приспособлений и время их зарядки. Существуют шприцы, которые могут работать от прикуривателя автомобиля.

Винтовой

Винтовой шприц для смазки отличается от плунжерного гораздо большим объемом. На одном конце такого устройства находится сопло для подачи смазки, а на другом расположен специальный винт. В процессе закручивания он взаимодействует с поршнем, который за счет избыточного давления подает смазку. Данный вид шприцов применяется для смазывания отверстий и резьбовых соединений.

Как выбрать шприц для смазки?

При выборе приспособления нужно ориентироваться на его характеристики. Вне зависимости от производителя качественный шприц для консистентной смазки должен обладать следующими параметрами:

• Вес устройства не более 2 кг
• Диапазон рабочих температур от -20 °C до +50 °С
• Рабочий объем не менее 450 см³
• Производительность не менее 0,62 см³/ход
• Рабочее давление не менее 414 бар
• Приводное давление от 2,6 до 10,3 бар

Как заполнить шприц с картриджем?

Для того, чтобы в объем шприца поместить картридж со смазкой нужно сначала открутить крышку приспособления. Далее следует полностью вытянуть металлический шток с поршнем, который воздействует на картридж и подает смазочный материал наружу и зафиксируйте его.

После этого нужно подготовить упаковку смазочного материала. С нее нужно снять колпачок. Перед применением картридж некоторое время рекомендуется подержать вверх ногами. Это делается для того, чтобы смазка оказалась прямо у сопла.

Установите картридж так, чтобы смазочный материал был обращен к соплу. Упаковка должна совпасть с окончанием корпуса приспособления. Прикрутите крышку устройства. Далее нужно освободить шток и вдавить его в корпус одновременно работая рукоятью устройства. Это делается для того, чтобы избавиться от лишнего воздуха. Как только смазка появится из сопла прекратите воздействовать на рукоять.

Далее одновременно закручиваем корпус и крышку шприца, проверяем, что шток с поршнем взаимодействуют с картриджем и смотрим, выходит ли смазка при надавливании на рукоять шприца.

Как пользоваться шприцом для смазки

Смазочные шприцы используются для заполнения вязкой смазкой подвижных механических деталей, чаще всего используется в механических и автомастерских. Хорошо смазанные двигающиеся металлические детали увеличивают длительность работы механизмов и уменьшают их износ. Смазочный материал, которым заполняется шприц, продается в большинстве строительных магазинов и магазинах автозапчастей. Заполнение шприца немного неопрятное, но несложное занятие, независимо от того, с картриджем ли ваш шприц или с обычным резервуаром.

Доброго времени суток! Пришло время смазать крестовины в своем авто, но никак не могу определиться, как лучше это сделать. Друзья посоветовали воспользоваться шприцем, но я никогда раньше с таким не сталкивался. Подскажите, пожалуйста, какой лучше выбрать шприц для смазки, чтобы им удобно было работать? (Егор Полищук).

Здравствуйте, Егор. Здесь дело больше в выборе насадки, которой нужно достать до тавотницы на крестовине. Сам пистолет, в принципе, можно выбрать любой, но на практике автолюбители чаще всего эксплуатируют плунжерный шприц. Предлагаем вам ознакомиться с материалом, чтобы определиться в выборе непосредственно шприца.

Плунжерный ШС черного цвета

Сфера применения

Шприцы для смазки используются в целях смазывания в относительно малых объемах к различным агрегатам и узлам транспортного средства, которые функционируют с вероятностью повышенного износа.

В последнее время шприц для консистентной смазки часто используется владельцами транспортных средств с целью замены моторной жидкости в машине. Во-первых, с помощью такого устройства смазывающий расходный материал попадает в двигатель под давлением, что позволяет качественно смазать все узлы и компоненты системы ДВС. Во-вторых, эксплуатируя шприц для смазки (далее — ШС), вы меньше разольете жидкости при заливе через горловину.

Также такие устройства часто используются для смазывания подшипников. Нашим автомобилистам уже давно известно, что основной причиной поломки подшипников является неправильное смазывание элементов. Разумеется, важную роль при этом играет непосредственно выбор расходного материала, поскольку характеристики вещества должны соответствовать условиям эксплуатации подшипников. Однако немаловажную роль играет и выбор инструментов для смазки, а также хранения вещества.

Пневматический ШС в разобранном виде

По своей конструкции и приводу такие ШС можно разделить на два вида:

• Механические. Такие устройства относительно просты в эксплуатации. Чтобы смазать какой-либо компонент, необходимо залить в него расходный материал и несколько раз нажать на ручку ШС. В свою очередь, механические шприцы разделяются по свойствам. В частности, речь идет об объеме бака и рабочем давлении. Объем указывает, на сколько времени хватит вещества, залитого в ШС. Давление напрямую влияет на интенсивность подачи вещества. то есть, чем больше показатель давления, тем мощнее будет струя смазки.
  

  Шприц автомобильный FIT, металлический, 100 г купить по выгодной цене в интернет-магазине Ozon.ru

  Шприц автомобильный FIT, 500 мл купить по выгодной цене в интернет-магазине Ozon.ru

• Пневматические. Такие устройства оборудованы воздушным компрессором, что позволяет им функционировать на сжатом воздухе. Подобные ШС более удобны, поскольку автомобилисту не нужно прикладывать усилия для смазки элементов и узлов. На практике такие ШС часто используются на станциях техобслуживания авто, поскольку они позволяют оперативно и в больших количествах смазывать элементы транспортного средства. Между собой они могут различаться по показателю рабочего давления, скорости подачи смазывающего материала, а также по весу устройств.

Классификация

Помимо видов шприцы для смазки могут различаться и по классификациям.

Кроме того, они могут кардинально различаться между собой по стоимости, поэтому давать совет какой конкретной приобретать шприц мы не можем. Рассмотрим каждый тип и его характеристики.

Плунжерный

Предназначение такого ШС заключается в перекачке смазочных веществ. Корпус устройства выполнен подвижным относительно трубки, которая оснащена неподвижным поршнем и всасывающим элементом. Это дает возможность снизить угол прокачки рычага.

Схема плунжерного ШС

Корпус устройства проходит по трубке. На одном торце трубки, который входит в корпус, установлен неподвижный поршень. Цилиндрическое устройство высокого давления выполнено в головке, которая установлена на другом конце штока. На конце ШС (цифра 8) установлен цилиндр высокого давления. Он оборудован всасывающим и нагнетательным клапанами. Непосредственно на самой головке устройства расположен рычажно-плунжерный механизм и наконечник.

Полость корпуса заполняется смазывающим веществом. При работе шприца наконечник прижимается к масленке и начинается подача вещества в цилиндр высокого давления во время нажатия на кнопку.

Плунжерный ШС выполнен в виде корпуса, заполняемого смазкой, и плунжерного насоса высокого давления, в цилиндр которого поступает смазывающий материал. С целью упрощения конструкции ШС и уменьшения угла клапана рычага, корпус элемента выполнен перемещающимся относительно штока трубки. Кроме того, цилиндр высокого давления оборудован всасывающим клапаном.

В зависимости от производства СШ может быть также оснащен дополнительными комплектующими элементами. Такие шприцы, как правило, пригодны для заправки смазывающими материалами с классом вязкости до NLGI 2.

Электрический

Как вы поняли, предназначение у ШС такое же, разница заключается в его конструкции. Электрический ШС оборудован аккумуляторной батареей, так что для его работы аккумулятор всегда должен быть заряжен.

В зависимости от производителя характеристики устройства могут различаться между собой, но в среднем мощность батареи составляет 18 Вт. Время зарядки аккумулятора также может различаться, однако, в среднем оно составляет около одного часа. Если вы решили приобрести такой ШС, то нелишним будет обратить внимание на его комплектацию. Для большего удобства вы можете приобрести устройство с проводом питания от машинной АКБ, то есть работать оно будет от прикуривателя.

Винтовой

Винтовой ШС предназначен для таких же целей, как и предыдущие два варианта. Однако, применяется он не для шариковых масленок, а для смазки резьбовых соединений и отверстий. Для этого в конструкции ШС предусмотрен специальный штуцер.

Передняя часть элемента оснащена наконечником с внутренней резьбой, которая необходима для подсоединения к штуцеру. Давление внутри конструкции достигается путем ввинчивания болта с поршнем в корпус элемента. При смазывании конструкция болт откручивается, а на его место устанавливается штуцер, через который при помощи шприца продавливается смазочный материал.

Пневматический

Пневматический ШС также используется для смазки различных конструкций и узлов. Само название «пневматический» подразумевает использование автоматического привода в конструкции. Устройство оборудовано пистолетом, нажимая на курок которого вы можете выдавить смазку.

Что касается технических характеристик устройства. Они могут незначительно отличаться в зависимости от изготовителя ШС, но в среднем они будут следующими:

• давление привода составляет от 2. 6 до 10.3 бар;
• передаточный показатель — 40 к 1;
• давление смазки во время работы составляет 414 бар;
• производительность устройства составляет около 0.62 см3 за ход подачи;
• объем емкости в среднем составляет 450 см3;
• рабочая температура может варьироваться от -20 до +50 градусов;
• вес устройства составляет около 2 кг.

Видео «Как в ШС добавить смазку из тубы»

В этом видео автор показывает, как в обычный плунжерный шприц добавить смазку из тубы.

Долго сомневался прежде, чем решил опубликовать эту запись. Да ладно, от насмешек знатоков не помру, и камни виртуальные – не больно :), зато кто-нибудь еще станет сам делать эту простую, но полезную процедуру.
То, что в нашем автомобиле есть карданные передачи и крестовины я знал. То, что их надо смазывать – тоже (по сервисной книжке на каждом ТО). Даже лет 40 с лишним назад видел у отца в гараже шприц, однако рычажно-плунжерный (как звучит!). Полистав БЖ товарищей DiskMan , 777crash , SY25 (им отдельное спасибо) окончательно созрел. Итак…
Инструмент. Витрина со шприцами в автомагазине поразила их количеством и разнообразием. Изумленный я переместился в отдел ГСМ, где сходу приобрел подходящую по названию смазку (думается не дешевую, примерно 350р.). Дальше было проще, т.к. смазка оказалась в тубе, то купил соответственно и шприц для туб (с жабой удалось договориться примерно на 650р.). Кстати, можно иметь несколько туб с разной смазкой и использовать по мере необходимости, переставляя.

В комплекте шприца: наконечник (одевается на наши масленки), конический наконечник, металлическая трубка и гибкий шланг.

Заправка шприца смазкой.
Открутить цилиндр шприца, снять крышку тубы, вставить тубу по стрелке в шприц, …

Принцип работы шприца для смазки

Для того, чтобы понять принцип работы шприца для смазки, первоначально нужно рассмотреть его конструкционные особенности: как устроен шприц для смазки, из чего он состоит и какие конструкционные разновидности имеет. Ответы на данные вопросы позволят понять и объяснить принцип функционирования этого устройства. Итак, давайте рассмотрим все перечисленные выше нюансы по порядку.

Шприц для смазки, как можно понять из его названия, предназначается для быстрой и эффективной смазки различных узлов в транспортных средствах: ступиц, шарниров, разных подшипников и множества других труднодоступных элементов. Нанести смазку равномерно на такие элементы, особенно не используя подручные приспособления, будет проблематично, так как смазка может вытечь через все щели.

Да и в плане удобства такой процесс крайне не эффективен — чтобы смазать дальние труднодоступные части, придется разбирать весь узел конструкции. С целью облегчения этих смазочных работ был придуман шприц для смазки. Это приспособление представляет собой наполненный смазкой цилиндр с рукояткой и шлангом, через который смазка подается прямо в деталь, смазывая ее через пресс-масленку.

Корпус изделия, как правило, выполняется из стали, либо же из алюминия, однако так же часто можно встретить корпуса из прозрачного корпуса. Подобная особенность позволяет следить за уровнем смазки в устройстве, контролировать расход и ее техническое состояние. Таким образом, корпус этого приспособления служит емкостью для хранения и перемещения в нем различных смазывающих жидкостей.

Рукоятка шприца для смазки выполняется из того же материала, что и корпус, однако для наибольшего сцепления с рукой она может иметь пластиковую или резиновую рукоятку. Шланги же могут быть стальными, либо резинотехническими. Собственно, стальные шланги надевают для смазки доступных элементов, а вот резинотехнические, ввиду их эластичности, подводят уже к труднодоступным местам.

Внутри же корпус шприца для смазки имеет специальную трубку, по которой смазка и поступает к шлангу через сопло, а также специальный поршень, который нагнетает давление в устройстве, заставляя смазочное вещество выходить наружу. Для подвода смазки зачастую используются дополнительные элементы — пресс-масленки. Они устанавливаются на конец стального или резинотехнического шланга.

Как работает шприц для смазки

На то, как работает шприц для смазки, значительно влияют его конструкционные особенности, а в частности, тип действия. Типы шприцов для смазки подразумевают деление на две основные разновидности. К первой относятся механические шприцы для смазки, а ко второй причисляются уже пневматические шприцы для смазки. Различие между этими двумя видами уже обозначено в названии.

• Как работает шприц для смазки механического типа: Оператору требуется вручную несколько раз нажимать на рукоятку устройства в тот момент, когда нужно выпустить смазку. За счет таких нажатий внутри устройства создается давление, которое толкает смазку к соплу. Чем интенсивнее будет нажатие на рукоятку, тем большее образуется в системе давление, что повлияет на мощность самой струи смазочной жидкости.
• Как работает шприц для смазки пневматического типа: Благодаря наличию в таком типе устройств специального воздушного компрессора, для функционирования в нем задействуется сжатый воздух. Благодаря этой особенности конструкции многократно увеличивается рабочее давление, следовательно, напор и скорость подачи смазки тоже увеличиваются, что делает всю работу наиболее быстрой и более эффективной.

Собственно, сам принцип поступления смазки в двух видах устройств приблизительно одинаков. За счет возвратно-поступательного действия в цилиндре нагнетается давление, из-за чего смазка через шток выдавливается поршнем, на который, собственно, воздействует сам рычаг. При достижении высокого значения давления на сопле открывается клапан, через который смазка поступает в шланг. В этом и состоит принцип работы шприца для смазки.

Шприцы смазочные рычажно-плунжерные Ш10

Назанчение шприца плунжерного Ш1

            Шприц рычажно-плунжерный Ш1 предназначен для подачи под давление густого смазочного материала к узлам автомобилей, станков, и другой техники, снабженных пресс масленками.

            При поднятии плунжера, смазка за счет давления на рукоятку 6 подается из полости Б через отверстие А в пространство под плунжером. При опускании плунжера под действием давления смазки открывается шариковый клапан 2 и смазка через наконечник 1 поступает в пресс-масленку под давлением 35МПа.

 Технические характеристики

А — отверстие; Б — полость; 1 — основной наконечник; 2 — шариковый клапан; 3 — крышка; 4 — плунжер; 5 — прокладка; 6 — рычаг; 7 — поршень; 8 — корпус; 9 — шток; 10 — рукоятка; 11 — шпилька; 12 — пружина; 13 — дополнительный наконечник

Устройство и принцип действия шприца Ш1

            Для работы шприца следует ввести в зацепление шпильку 11 рукоятки 10 с поршнем 7. Надеть наконечник на пресс-масленку ГОСТ 19853-54 и нажимаю рукоятку 10, которая начинает давить на смазку, нужно производить качание рычага 6. В шприце Ш1 создается давление равное 35МПа (350 кгс/см²). При наполнении шприца смазочным материалом необходимо особое внимание уделить тому, чтобы в полость Б не попадал воздух, потому что это может привести к нарушению работы шприца. Также для удобства смазывания таких деталей, как: карданных шарниров вала привода лебедки и вала руля поставляется дополнительный наконечник 13, он присоединяется к основному наконечнику шприца. 

Шприц для консистентной смазки 400 мл Ombra A90025 — цена, отзывы, характеристики, фото

Шприц для смазки в тубах

Для раздачи густых смазок производители предлагают широкий спектр различных приспособлений – от простых ручных шприцов для индивидуального использования и незначительных объемов до профессиональных нагнетателей для промышленного применения.

Шприцы для раздачи смазки – незаменимое оснащение в автосервисе

Особой популярностью при обслуживании деталей автомобилей пользуются шприцы для консистентной смазки. Компактные, удобные в применении устройства обеспечивают возможность подачи смазывающего материала в труднодоступные участки, без необходимости демонтажа рабочего узла или оборудования. Они востребованы в сервисных и ремонтных организациях, коммерческих и частных гаражных автохозяйствах, на станциях техобслуживания, строительных и сельскохозяйственных объектах.

Шприцы применяются для смазывания солидолом и другими вязкими материалами автомобильных карданных валов, рулевых тяг, шкворней, подшипников и других механических узлов, шприцевания тавотниц, пробоя засохших пресс-масленок и ряда других смазочных операций.

Специальные насадки позволяют выполнять операции любой степени сложности, способствуют аккуратной подаче и экономичному расходованию материала.

Широкая линейка ручных инструментов – каталог АНКАС

Наш каталог представлен большим ассортиментом шприцов для смазки, включая модели в тубах, от ведущих мировых производителей гаражного оборудования – Pressol, Piusi, Samoa, Nordberg, Groz и не только. Весь инструмент изготовлен из высококлассных материалов, рассчитанных на долговечную эксплуатацию. У нас можно купить как популярные модели, так и новинки рынка по доступным ценам.

• Ручные смазочные шприцы с пистолетной формой рукоятки. Удобный инструмент для работы одной рукой, что особенно актуально при обработке деталей в стесненных условиях и плохой доступности.
• Смазочные шприцы нажимного действия вместимостью 30-1000 см³ для полевых условий и оснащения личных мастерских. Практичные пластиковые модели и надежные устройства из нержавейки.
• Рычажно-плунжерный инструмент для профессионального использования и обработки засохших смазочных ёмкостей. Шприцы особой прочности и износостойкости, с внушительным эксплуатационным ресурсом, для решения сложных задач.
• Электрические шприцы, работающие от аккумулятора – оснащение для большого объема операций, не требующее усилий со стороны пользователя. Подходят для работы в тесных пространствах.
• Шприцы с пневмоприводом – инструмент, для функционирования которого требуется компрессор или линия воздухоподачи. Это отличный вариант для потоковых операций. Некоторые модели могут трансформироваться в ручные шприцы, что удобно при необходимости обработки малодоступных участков техники.

Заправка шприцов выполняется различными способами: вручную, при помощи насоса, установкой сменного картриджа.

Весь инструмент, представленный в нашем каталоге, прошёл необходимые проверки качества, сертифицирован и сопровождается гарантией фирмы-производителя. Выберите оснащение, используя поисковый фильтр, или свяжитесь с нами для получения помощи специалиста.

Как заряжать и использовать шприц для смазки — Блог AMSOIL

Правильная загрузка шприца для смазки может оказаться сложнее, чем вы думаете. Я могу сказать вам по опыту, что неправильное выполнение приведет к смазке на всем и (формально) исправному картриджу со смазкой в ​​мусорном ведре. Чтобы избежать разочарований и лишних затрат, посмотрите наши видеоинструкции о том, как заряжать шприц для смазки. Ниже приведены пошаговые инструкции.

Часы: Как заправить шприц для смазки

Необходимое время: 10 минут.

Пошаговое руководство: как загрузить шприц для смазки

1. Снимите старый картридж и сбросьте пружину

   Сначала отвинтите торцевую крышку шприца для смазки и снимите пустой картридж. Установите торцевую крышку и втяните пружину, потянув за ручку штока поршня, повернув и зафиксировав ее на месте.

2. Установите новый картридж со смазкой

   Отвинтите корпус шприца для смазки. Снимите пластиковую крышку с нового картриджа со смазкой. Вы заметите, что смазка не доходит до верхней части картриджа, что предусмотрено конструкцией. Сначала вставьте этот конец в корпус пистолета. Возможно, вам придется слегка повернуть картридж, чтобы он полностью зафиксировался.

3. Снимите уплотнение

   Затем снимите уплотнение с другого конца картриджа со смазкой. На большинстве картриджей это будет алюминиевый язычок, который нужно оторвать и оторвать. Некоторые картриджи меньшего размера могут иметь уплотнение из фольги. Убедитесь, что он полностью удален и не осталось мелких деталей.

4. Установите корпус шприца для смазки

   При загруженном картридже навинтите корпус на головку шприца для смазки. Не затягивайте полностью, но ; поймайте несколько ниток и пока оставьте их свободными. Поверните ручку штока поршня и отпустите пружину. Полностью вставьте рукоятку штока поршня в шприц для смазки. Теперь вы можете полностью затянуть корпус шприца для смазки. Если дождаться этого момента, чтобы полностью затянуть его, это поможет удалить захваченный воздух, который может затруднить перекачивание смазки из пистолета.

5. Шприц для заправки смазки

   С помощью подручной тряпки прокачивайте рукоятку, чтобы заполнить шприц для смазки, пока не начнет вытекать смазка.Чтобы удалить весь воздух из пистолета, может потребоваться несколько ручных насосов, так что наберитесь терпения.

6. Снимите заглушку и продолжите заливку, если необходимо.

   Шприц для смазки часто не заполняется из-за захвата воздуха в системе. Если это произойдет с вами, снимите заглушку на конце головки шприца для смазки и продолжите заливку. Это сокращает расстояние, которое смазка должна пройти через систему, и помогает удалить воздух. Как только смазка начнет вытекать из отверстия для пробки, установите пробку и продолжайте заливку, пока пистолет не начнет откачивать консистентную смазку должным образом.

Как пользоваться шприцом для смазки

Теперь, когда вы узнали, как заряжать шприц для смазки, пора применить его. Вот несколько рекомендаций, которым следует следовать при смазке оборудования.

Используйте подходящую смазку

Прежде всего, убедитесь, что используемая вами смазка соответствует спецификациям, приведенным в руководстве пользователя или руководстве по обслуживанию. В большинстве приложений используется смазка NLGI # 1 или NLGI # 2. NLGI # 1 обычно используется в холодную погоду, поскольку он немного мягче и его легче перекачивать.

В вашем приложении также может быть указано использование консистентной смазки, соответствующей спецификации GC-LB, которая является общей спецификацией для автомобильных подшипников.

Если у вас есть вопросы, обратитесь в службу технической поддержки AMSOIL ([адрес электронной почты] или 715-399-TECH), чтобы обсудить ваши потребности в смазке и получить подходящую смазку для вашего применения.

Избегайте смешивания смазок

В разных консистентных смазках используются разные базовые масла и загустители, которые могут быть несовместимы. Смешивание несовместимых пластичных смазок может привести к разрушению пластичной смазки и недостаточному смазыванию. . При замене смазки очищайте оборудование от старой смазки, когда это возможно, или промывайте его большим количеством свежей смазки во время работы механизма. Внимательно следите за системой на предмет любых несоответствий.

Содержать в чистоте

При смазке оборудования важно поддерживать чистоту на рабочем месте. Перед впрыскиванием смазки протрите пресс-масленки, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ.После смазки протрите и фитинг. Наконец, сотрите излишки смазки с сопла пистолета и накройте его колпачком, чтобы он оставался чистым во время хранения.

Избегайте чрезмерной смазки

Смазочный шприц способен создавать давление до 15 000 фунтов на кв. Дюйм . Это намного превышает давление, на которое рассчитаны большинство уплотнений подшипников. Избыточная смазка может легко повредить уплотнения, что приведет к повышенному трению, нагреву и, в конечном итоге, к техническому обслуживанию и простоям.

Для правильной смазки требуется небольшой вес за рукояткой шприца для смазки или совсем его нет.Как только почувствуете противодавление, прекратите смазку. Заманчиво думать, что добавление нескольких дополнительных порций смазки полезно, но это приносит больше вреда, чем пользы. Противодавление означает, что полость близка или полностью заполнена, поэтому прекратите смазку.

Некоторые смазки перекачивать труднее, чем другие. Это задумано. А для некоторых применений, таких как штифты и втулки, требуется большее усилие, чтобы вставить смазку на место. В целом же, если вам придется встать на ручку или достать читер-бар, что-то не так.

Используйте высококачественную смазку

Наконец, убедитесь, что вы используете высококачественную смазку, например синтетическую смазку AMSOIL. В состав наших пластичных смазок входят прочные синтетические базовые масла и высококачественные загустители, поэтому они обеспечивают отличную адгезию и защиту от износа. Они выдерживают большие нагрузки, остаются на месте, несмотря на жесткие условия эксплуатации, и борются с коррозией, обеспечивая долгий срок службы компонентов.

Как загрузить и использовать шприц для смазки

Если у вас есть трактор, косилка с нулевым поворотом, грузовой прицеп, прицеп для лодки, мотоцикл или более тяжелое оборудование, такое как погрузчик, экскаватор или самосвал / прицеп, у вас есть фитинги, которые необходимо смазывать, чтобы они работали правильно, но пожалуй, самое главное, не выходить из строя во время использования и избавить вас от дорогостоящего ремонта и потраченного времени.

Узнайте, где находятся фитинги

Если вы эксплуатируете оборудование на коммерческой основе (даже если это просто газонный маршрут на выходных), в ваших интересах узнать, где находятся все фитинги на вашей машине (ах), и убедиться, что они должным образом смазаны. Это промо-акции за минуты и гроши, а не за доллары, дни и реакцию на простои позже.

После того, как вы найдете все фитинги (называемые Церк или Амелит), вам нужно будет знать, как заряжать шприц для смазки, а затем безопасно и эффективно использовать его.По сравнению, скажем, с ремонтом ванной комнаты, этот навык приобрести несложно. Но, как и любое другое техническое обслуживание, это нужно делать осторожно.

Познакомьтесь с вами Шприц для смазки

Подумайте о шприце для смазки как о смеси пистолета для герметика высокого давления и аккумуляторной дрели. Смазка похожа на герметик; действительно липкий, липкий, непростой в уходе герметик с упаковкой, которая может раскрыть вас.

На самом инструменте есть плунжер, корпус инструмента (или цилиндр), узел привода (головка) и жесткое сопло или гибкий шланг, на конце которого находится муфта, которая устанавливается на Zerk.Некоторые кривошипы открываются и закрываются, как трехкулачковый патрон аккумуляторной дрели захватывает хвостовик сверла. Другие просто удерживаются руками. Какой из них лучше всего подходит для вас, — это вопрос проб, ошибок и предпочтений.

Типы шприцов для смазки

Существуют шприцы для смазки с рычажным приводом, шприцы с пистолетной рукояткой и аккумуляторные шприцы для смазки.

Для домашнего использования рекомендуются пистолетные рукоятки по средней цене. Вы можете держать шланг или насадку одной рукой, а накачивать другой.Но во всех случаях речь идет о каком-то давлении. Аккумуляторные шприцы для смазки нагнетают давление до 10 000 фунтов на квадратный дюйм.

Из коробки шприц для смазки может иметь гибкий шланг или фиксированную металлическую трубку. Оба имеют свои преимущества и недостатки в конкретных приложениях, и большинство механиков и операторов тяжелого оборудования в конечном итоге имеют хотя бы по одному из них.

Этапы загрузки и использования шприца для смазки

Подготовка

Подобно покраске комнаты, шанс благоприятствует стрелку подготовленной смазкой.Вам понадобятся несколько тряпок под рукой, резиновые перчатки и легко доступная корзина для мусора.

Выбор пластичной смазки

Выбранная смазка имеет большое значение, неправильный выбор может дорого обойтись.

• Вся смазка неодинакового качества. Используйте только смазку премиум-класса, это самая дешевая деталь в машине, независимо от того, сколько она стоит за тюбик.
• Используйте подходящую смазку для работы. В современном оборудовании иногда используются специальные смазочные материалы. Обратитесь к производителю оборудования, которое вы используете, чтобы получить правильную рекомендацию.
• НЕ СМЕШАЙТЕ ВИДЫ СМАЗКИ, если вы не знаете, что делаете. Химическая несовместимость смазочных материалов может очень быстро разрушить подшипники. Прочтите больше об определении совместимости пластичных смазок, а также этот ресурс, чтобы понять концепцию более подробно.

Как заправить шприц для смазки

Большинство шприцов для смазки работают по одним и тем же принципам. Обязательно прочтите и усвойте все инструкции производителя перед использованием.

• Потяните плунжер назад (при этом сжимается пружина внутри — это важно знать позже; подробнее об этом ниже) и установите его на защелку в корпусе инструмента.
• Открутить корпус от головы.
• Если в пистолете есть старая трубка для смазки, снимите трубку. Если трубка застряла, осторожно и медленно, отпустите поршень, чтобы вытолкнуть трубку. Повторно защелкните поршень, как только сможете захватить трубку.
• Убедитесь, что прокладка, которая соединяет корпус инструмента с головкой привода, не оказалась в смазке и не выброшена вместе со старой трубкой.
• На новой трубке снимите пластиковый колпачок и вставьте трубку в инструмент — открытым концом по направлению к поршню.
• Снимите крышку или фольгу. Эта крышка удивительно острая, будьте внимательны.
• Снова соберите инструмент.
• Для инструментов без спускного клапана устройство должно быть залито грунтовкой или изрыгнуто, чтобы удалить воздух. Снова скрутите блок и выверните его на один оборот. Отпустите поршень. Возможно, вам действительно придется протолкнуть его через смазку. Затяните инструмент и нанесите смазку на кусок картона, пока он не потечет без отрыжки. Если ручка не выдерживает давления, которое вы на нее оказываете, значит в инструменте есть воздух.Продолжайте перекачивать, пока поток не станет непрерывным.
• Для агрегатов с выпускными клапанами воздух может быть удален через клапан.

Как использовать шприц для смазки

Всегда очищайте фитинг Zerk тряпкой перед тем, как надевать на него соединитель шприца для смазки, иначе вы закачиваете загрязнения в подшипниковый узел.

Zerk — это комбинированный шаровой кран и обратный клапан. Шприц для смазки вдавливает шарик (крошечный шарикоподшипник), позволяя смазке проходить.Когда вы снимаете инструмент, пружина толкает шарик обратно в отверстие, закрывая его. Если подшипник не возвращается и смазка вытекает, возможно, твердые частицы препятствуют его правильной работе, и вам следует приобрести новый Zerk.

При нормальном использовании закачайте достаточно смазки, чтобы вы услышали выходящее давление и увидели, как из узла выдавливается лишь небольшое движение смазки. По сути, вы заменяете старую смазку новой.

Однако не надо просто накачивать смазку.Вы также можете узнать в отделе обслуживания дилера вашего оборудования советы о том, как лучше всего смазать фитинги. Сотрите излишки смазки.

Если колеса погружены в воду (например, прицеп для лодок), лучше установить систему смазки ступицы, такую ​​как Bearing Buddy, которая упрощает обслуживание.

Каждый раз, когда вы смазываете то, что имеет точку защемления или может упасть (особенно самосвалы и стрелы на оборудовании), держите их в опущенном положении или подпирайте утвержденной стойкой, чтобы избежать травм.

Продолжение использования

Даже самые лучшие шприцы для смазки в конечном итоге будут протекать через плунжер. Если вы попытаетесь оттянуть поршень, но он не двигается легко, остановитесь. Это, вероятно, означает, что смазка находится за уплотнением плунжера, и если вы будете настаивать, эта смазка вытечет из задней части пистолета на вас и весь цех.

Подойдите к мусорному ведру, возьмите под рукой чистую тряпку, отвинтите крышку над мусорным ведром и отложите ее в сторону. Вытяните поршень обратно над мусорным баком, чтобы смазка за поршнем попала туда.

Теперь вы можете перезагрузить, как указано выше.

Описание шприцов для смазки

| Смазка машин

Шприц для смазки — один из самых распространенных инструментов, которые вы встретите в своем магазине или на производственном предприятии. Скорее всего, вы используете его регулярно, не задумываясь, но важно знать его внутреннее устройство, его различные приложения и компоненты, а также общие рекомендации по использованию шприца для смазки.

Например, в большинстве отделов технического обслуживания используются шприцы для смазки нескольких типов, что может привести к перекрестному загрязнению и неправильному измерению выходной мощности. Мы обсудим, как измеряется производительность, чтобы убедиться, что производительность вашей смазки правильная.

Мы также разберем шприц для смазки, чтобы раскрыть все характеристики его компонентов, и рассмотрим другие связанные темы, такие как распространенные неисправности шприца для смазки, симптомы неправильного объема или частоты смазки, и опишем некоторые передовые методы использования шприца для смазки.

Использование консистентной смазки в качестве смазочного материала очень важно, потому что она прилипает к движущимся поверхностям машины, не утекая, как масло. По этой причине заливка и повторная заливка консистентной смазки в машинах с консистентной смазкой должна обрабатываться иначе, чем в машинах с масляной смазкой. Поэтому важно, чтобы специалисты по смазке понимали и контролировали правильную работу шприца для смазки для обеспечения надежности подшипников и оборудования. Простое знание признаков чрезмерной и недостаточной смазки и того, как часто нужно наносить смазку, может иметь большое значение для продления срока службы оборудования.

Разъемы, переходники и муфты

Шприц для смазки может поставляться со стандартным соединительным адаптером, таким как гидравлическая муфта, но есть несколько вариантов в зависимости от области применения. Стандартный гидравлический соединитель является наиболее часто используемым и применимым. Адаптер под углом 90 градусов идеально подходит для фитингов в ограниченном пространстве, где требуется изгиб на 90 градусов. Адаптер на конце иглы обеспечивает точное количество тонкой смазки для труднодоступных мест, а трехкулачковый шарнирный соединитель предлагает различные положения фиксации для различных применений.

Гибкий шланг против фиксированной трубки

Решение использовать гибкий шланг или фиксированную трубку зависит от типа пресс-масленки машины и простоты ее расположения, а также от типа используемого шприца для смазки. Например, в труднодоступном месте лучше использовать гибкую трубку. С другой стороны, шприцы для консистентной смазки рычажного типа требуют, чтобы для перекачивания смазки использовались обе руки, и предпочтение отдается альтернативе с фиксированной трубкой.

Аксессуары

Дозаторы для смазочного шприца можно установить на шприц для смазки, чтобы оптимизировать расход смазки.Пластиковые колпачки обеспечивают такие преимущества, как предотвращение коррозии и образования мусора. Они также могут иметь цветовую кодировку, чтобы не происходило перекрестное загрязнение. Также доступны другие аксессуары, такие как звуковые / ультразвуковые устройства.

Пресс-масленки

Пресс-масленки имеют несколько названий, например, пресс-масленка Церка, пресс-масленка или пресс-масленка Alemite. Это точка смазки, к которой крепится соединитель для консистентной смазки. Стандартная гидравлическая пресс-масленка обычно используется для стандартных применений.Он может быть как вертикальным, так и угловым.

Фитинг с полукруглой головкой идеально подходит для хорошего зацепления муфты при добавлении больших объемов смазки. Пресс-масленка заподлицо предпочтительна, когда пространство ограничено для стандартных выступающих фитингов, а штуцер для сброса давления помогает предотвратить более высокое давление, которое может привести к повреждению уплотнений.

Обязательно прочтите «Как защитить пресс-масленку от загрязнений», чтобы получить дополнительные советы.

Риски для здоровья машины, связанные со шприцами для смазки

Высокое давление шприца для смазки

Ручной смазочный шприц высокого давления рассчитан на подачу от 2 000 до 15 000 фунтов на квадратный дюйм.Приложение слишком большого давления во время смазки приведет к повреждению уплотнений подшипников, которые редко выдерживают давление более 500 фунтов на квадратный дюйм. Симптомы высокого давления шприца для смазки включают разрушенные щиты подшипников, поврежденные уплотнения подшипников, попадание смазки в обмотки электродвигателя, а также проблемы с безопасностью и окружающей средой.

Частота смазки

Регулирование частоты повторной смазки до оптимальных условий необходимо для предотвращения долгосрочных проблем со здоровьем машины. Если частота слишком велика, симптомы могут включать нехватку смазочного материала, что способствует износу, трению и загрязнению смазки. Если частота слишком мала, может возникнуть чрезмерный расход смазки и проблемы с безопасностью и окружающей средой.

Воспользуйтесь нашим удобным калькулятором, чтобы определить правильную частоту и объем повторной смазки.

Избыточная и недостаточная смазка

Важно знать точное количество смазки, необходимое для вашего применения, чтобы избежать чрезмерного или недостаточного смазывания. Симптомы чрезмерной смазки включают повреждение уплотнений и обмоток двигателя, проблемы с окружающей средой и жидкостное трение, которое приводит к повышенному тепловыделению, более высокой скорости окисления смазки и более высокому потреблению энергии.Симптомы недостаточной смазки включают истощение подшипников, которое приводит к износу от трения и повышенному загрязнению.

Как измеряется выход

Для отделов технического обслуживания характерно наличие большого разнообразия типов, марок и моделей смазочных шприцов. Это может вызвать связанные со смазкой нарушения из-за перекрестного загрязнения и неточных данных о производительности каждого смазочного шприца за один ход. Известно, что шприцы для смазки различаются по количеству получаемой смазки от 0,5 грамма до более 3 граммов.Это несоответствие зависит от таких факторов, как тип, модель и возраст шприца для смазки.

Чтобы решить эту проблему, необходимо рассчитать количество смазки, которое выделяется из шприца для смазки за один ход. Для этого используйте откалиброванную шкалу и последовательно наносите 10 мазков смазки на шкалу. Как только это значение станет известно, разделите его на 10.

Рекомендации по применению шприца для смазки

• Рассчитайте необходимое количество смазки, необходимое для повторного смазывания подшипников, на основе откалиброванного объема подачи выбранного шприца для смазки.

• Используйте вентиляционную пробку на выпускном отверстии подшипника, чтобы помочь смыть старую смазку и снизить риск чрезмерного давления на подшипник.

• Будьте предельно осторожны при загрузке смазки в шприц для смазки, чтобы не допустить попадания загрязняющих веществ. При использовании картриджа будьте осторожны при снятии металлической крышки, чтобы в смазку не попали металлические осколки.

• Убедитесь, что шприц для смазки имеет четкую маркировку, чтобы определить смазку, которой его следует заправить.Не используйте смазку любого другого типа, кроме указанной.

• Перед использованием всегда проверяйте чистоту дозирующего сопла шприца для смазки. Выдавите небольшое количество смазки из дозирующей насадки, а затем протрите насадку чистой тряпкой или тканью без ворса, прежде чем прикреплять ее к масленке.

• Перед установкой шприца очистите пресс-масленку от грязи. Осмотрите и замените поврежденные фитинги.Полезно использовать колпачки для пресс-масленок, чтобы они оставались чистыми, но все же протирайте фитинги перед нанесением смазки.

• Убедитесь, что в каждой точке смазки используется подходящая смазка. Применение неподходящей смазки может вызвать проблему несовместимости, которая может быстро привести к выходу подшипника из строя. Точки смазки должны быть четко обозначены в зависимости от того, какую смазку следует использовать. Это можно сделать с помощью цветных этикеток, клеевых точек или маркеров.

• Смазочные шприцы следует хранить без давления в чистом, прохладном и сухом месте и в горизонтальном положении, чтобы масло не вытекло из смазки.Зажимы для шприца для смазки делают хранение простым и организованным. Кроме того, накройте муфту, чтобы защитить ее от грязи и загрязнений.

• Регулярно калибруйте шприцы для смазки, чтобы обеспечить необходимый объем подачи.

Правила безопасного использования шприца для смазки

Хотя шприцы для смазки широко распространены, эти инструменты заслуживают уважения и должны использоваться в соответствии с инструкциями производителя по технике безопасности, чтобы избежать травм.

На рынке представлены четыре основных типа шприцов для смазки: ручные, с батарейным питанием, пневматические и электрические. Каждый тип имеет свой собственный набор правил, но многие общие правила применимы ко всем, например, обучение, правильное использование инструмента и уход, безопасность на рабочем месте и личная безопасность.

Ручные шприцы для смазки

Ручные шприцы для смазки включают модели с рычажным механизмом и пистолетной рукояткой. Эти популярные инструменты широко используются и являются наиболее экономичным типом шприца для смазки.Ручные шприцы для смазки могут достигать давления до 10 000 фунтов на квадратный дюйм (psi), в то время как пистолеты для герметика с плунжерными клапанами могут достигать 15 000 фунтов на квадратный дюйм.

Пистолеты для смазки на батарейках

Шприцы для смазки с батарейным питанием идеально подходят для ускорения выполнения обычных задач по смазке. Использование этого типа шприца для смазки также может помочь снизить утомляемость оператора. Эти шприцы для смазки рассчитаны на давление от 6000 до 10000 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от модели.

Пневматические шприцы для смазки

Пневматические или пневматические шприцы для смазки используют сжатый воздух для приложения давления к воздушному поршню, который приводит в движение поршень для смазки и выталкивает смазку из муфты в пресс-масленку.При нажатии на спусковой крючок пистолета равномерно распределяется смазка. Обычно пневматические шприцы для смазки рассчитаны на давление до 6000 фунтов на квадратный дюйм.

Электрические шприцы для смазки переменного тока

Электрические или проводные смазочные шприцы переменного тока обеспечивают постоянный поток смазки и часто используются в качестве альтернативы пневматическим инструментам. Электрические шприцы для смазки переменного тока обычно рассчитаны на давление до 7000 фунтов на квадратный дюйм.

Обучение

Эффективная смазка требует специальной подготовки, начиная от фактической физической активности при нанесении смазки и заканчивая последствиями неправильного применения, включая разливы и повреждение оборудования. Оператор должен быть обучен работе с каждым смазываемым оборудованием, а также с каждым шприцом для смазки, которое будет использоваться для выполнения этой задачи.

«Также следует учитывать некоторые общие правила смазки», — сказал старший менеджер по продукции Alemite Америко душ Сантуш. «Не наносите смазку на работающую машину, если фитинги не находятся в безопасном месте.

Никогда не дотрагивайтесь до движущихся частей оборудования, под ними, сквозь них или мимо них для выполнения своей задачи.Вы должны постоянно сохранять надлежащую опору и сохранять равновесие, чтобы облегчить лучший контроль над инструментом в непредвиденных ситуациях ».

Правильное использование и уход за инструментом

Независимо от того, используете ли вы ручной, аккумуляторный, пневматический или электрический шприц для смазки переменного тока, следует учитывать высокое давление, создаваемое инструментом. Высокое давление может развиваться по-разному.

Обычная ситуация, когда создается высокое давление, связана с так называемым «замороженным фитингом». «Если фитинг не смазывается в течение длительного периода времени, смазка в трубопроводе может« спекаться ».

Минеральное или растительное масло, содержащееся в смазке, расходуется и оставляет восковую мыльную основу. Этот загуститель мыла делает смазку полутвердой. Обычные мыла включают стеарат кальция, стеарат натрия и стеарат лития, а также смеси этих компонентов.

Травмы, вызванные инъекцией под высоким давлением, могут быть вызваны случайной инъекцией смазки через кожу в подлежащую ткань.Как правило, пальцы или руки получают травмы такого типа, которые чаще всего возникают при разрыве шланга. Кроме того, для некоторых систем смазки требуются аксессуары игольчатого типа, неправильное использование которых может привести к травме.

«Инъекционная травма может быть очень маленькой и практически безболезненной, и у пострадавшего может возникнуть соблазн продолжить работу», — пояснил душ Сантуш. «Однако, если вы получили травму от инъекции, вам следует немедленно обратиться за медицинской помощью.

Смазку необходимо удалить и начать лечение, чтобы предотвратить инфекцию.Если возможно, предоставьте медицинскому технику марку смазки или масла, чтобы можно было связаться с производителем относительно возможной токсичности смазки ».

Доступны средства безопасности, и можно принять меры для сведения к минимуму риска, связанного с использованием шприцев для смазки под высоким давлением. Главное — использовать правильный инструмент для работы. Не импровизируйте и не изменяйте конфигурацию шприца для смазки для каких-либо целей, кроме тех, для которых он был предназначен.

Очень важно, чтобы все используемые компоненты были рассчитаны на величину приложенного давления, поэтому вы должны использовать только шланги, указанные производителем шприца для смазки.Например, если ваш шприц для смазки рассчитан на давление 10 000 фунтов на квадратный дюйм, а ваш шланг рассчитан только на давление 1500 фунтов на квадратный дюйм, ситуация может очень быстро стать опасной.

«Также очень важно проверять шланг между шприцом для смазки и муфтой перед каждым использованием», — подчеркнул душ Сантуш. «Если на шланге есть признаки износа или повреждения, не используйте его».

Когда картридж со смазкой загружается в шприц для смазки, толкающий стержень должен быть надежно зафиксирован на торцевой крышке, чтобы он не отскочил назад неожиданно.

Будьте осторожны при удалении язычка на картридже, чтобы не порезаться об острые края язычка. Кроме того, при загрузке и заливке шприца для смазки всегда направляйте масленку в сторону от себя. Вы не должны рисковать, что жир может попасть вам в глаза.

Для смазочных шприцов с батарейным питанием есть несколько собственных правил техники безопасности. Например, перед установкой аккумуляторной батареи переключатель питания должен быть в выключенном положении.

Аккумулятор всегда следует отсоединять от шприца для смазки перед заменой принадлежностей или откручиванием цилиндра со смазкой от шприца. Никогда не пытайтесь открыть аккумуляторную батарею или подвергнуть ее воздействию воды.

Когда аккумулятор не используется, держите его подальше от металлических предметов, таких как канцелярские скрепки, монеты, ключи, гвозди, шурупы или другие мелкие предметы, которые могут соединять один терминал с другим.

При неправильных условиях из аккумулятора может вытечь жидкость, и этого следует избегать.В случае контакта с этой жидкостью промойте водой. Если жидкость попала в глаза, обратитесь за медицинской помощью.

При использовании зарядного устройства используйте только зарядное устройство, указанное производителем. Убедитесь, что шнур расположен так, чтобы на него не наступили, не споткнулись или иным образом не подвергли нагрузке.

Не используйте зарядное устройство с поврежденным шнуром или вилкой, а также при резких ударах или падении. Вам также следует воздержаться от зарядки аккумуляторов или использования любого электрического (проводного) шприца для смазки во влажных местах.

«Другая практика на рабочем месте включает в себя эксплуатацию, уход и обслуживание вашего шприца для смазки», — отметил душ Сантуш. «Всегда читайте и следуйте инструкциям производителя перед использованием шприца для смазки. Избегайте перегиба шлангов, так как это может ослабить их и сделать более уязвимыми к разрывам.

Обязательно промаркируйте свой шприц для смазки, чтобы можно было определить тип смазки в этом конкретном шприце. Кроме того, перед подсоединением следует протереть масленки и масленку, чтобы предотвратить загрязнение.”

Электрические шприцы для смазки с батарейным питанием, пневматическим приводом и переменным током могут создавать экстремальные давления, которые могут быть незаметны для пользователя. Поэтому с этими инструментами следует проявлять особую осторожность. Никогда не превышайте максимальное давление воздуха на входе пневматических инструментов.

Большинство этих шприцов для смазки работают при соотношении давления смазки и воздуха 40: 1, поэтому создается значительное давление при относительно низком входном давлении воздуха.

Держите шприцы для смазки чистыми и не кладите их на грязные поверхности.Все ремонтные работы должны выполняться квалифицированным специалистом, который использует только оригинальные запасные части. Наконец, когда выполняются смазочные работы, жир часто попадает на руки, поэтому обязательно мойте их, чтобы удалить остатки химикатов.

Безопасность рабочей зоны

Независимо от того, какой тип шприца для смазки вы выберете, важно поддерживать чистоту и хорошее освещение на рабочем месте. Загроможденные и темные места могут стать причиной самых разных несчастных случаев. Пролитие масла или смазки на полы, мостки и лестницы может стать причиной серьезных падений и пожара.

Немедленно вытрите пролитую смазку или используйте впитывающие салфетки или гранулы. Источники утечки смазочного материала следует устранять, чтобы поддерживать безопасную среду.

«Если вы используете электроинструмент, убедитесь, что в этом месте нет легковоспламеняющихся жидкостей, газов или пыли, которые могут воспламениться, если инструмент создаст искру», — добавил душ Сантуш.

«Кроме того, электроинструменты не должны подвергаться воздействию дождя или сырости, и следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить шнур, так как это может увеличить риск поражения электрическим током.”

Сведите к минимуму отвлекающие факторы, например посторонних, при использовании шприца для смазки, поскольку они могут отвлечь ваше внимание от текущей задачи. Никогда не балуйтесь и не используйте шприц для смазки для розыгрышей.

Личная безопасность

Рекомендуется носить средства индивидуальной защиты, включая защитные очки, перчатки и нескользящую обувь или ботинки, чтобы предотвратить травмы. Воздержитесь от ношения украшений, а также свободной или рваной одежды, которая может быть захвачена движущимися частями.

Будьте внимательны при использовании шприца для смазки. Никогда не используйте какой-либо инструмент, если вы устали или ослаблены из-за алкоголя или лекарств, так как момент невнимательности может привести к серьезной травме.

Используя надежные процедуры, обучение и надлежащее использование инструмента и уход за ним, вы можете максимизировать потенциальную прибыль, полученную от правильных методов смазки шприцом для смазки, при сохранении безопасности рабочего.

Анатомия смазочного пистолета: базовый обзор

Анатомия смазочного пистолета — это наука, уникальная для механиков и машинистов.Если вам нужно использовать шприц для смазки для ремонта или работы, это поможет узнать конструкцию инструмента. Чтобы понять конструкцию оружия, необходимо проанализировать инструмент и рассмотреть типы оружия.

Часть понимания использования шприца для смазки — это ознакомление с анатомией шприца для смазки.

3 типа ружей

Пистолеты для смазки

бывают трех типов в зависимости от использования. Оружие может работать от руки, от воздуха или электричества. Ручные или ручные ружья изготавливаются с пистолетной или рычажной рукояткой.Выбор пистолета зависит от области применения и личных предпочтений. Одно из основных различий в использовании шприца для смазки — это то, как он заряжен. Пистолеты заполняются смазкой путем всасывания, насыпью или картриджем.

Ручные шприцы для смазки

Ручной шприц для смазки — это наиболее часто используемый тип шприца. Он обеспечивает около 1,28 грамма смазки для каждого насоса. Смазка подается в отверстие от ручного насоса. Ручным пистолетом с пистолетной рукояткой можно управлять одной или двумя руками.Этот тип пистолета обеспечивает около 0,86 грамма на каждый насос.

Пневматические шприцы для смазки

В пневматическом шприце для смазки используется пистолетная рукоятка и сжатый воздух. Воздух направляется внутрь пистолета по шлангу с помощью спускового крючка.

Пистолеты с батарейным питанием

Пистолеты для смазки с питанием от аккумулятора имеют пистолетную конструкцию. Пистолеты этого типа работают аналогично пневматическому оружию. Этот тип пистолета изготавливается без шнура.

Почему вы должны полностью ознакомиться с анатомией смазочного пистолета и использовать

Понимание анатомии шприца для смазки необходимо для использования смазки, поскольку материал прилипает к деталям двигателя или компонентам, не протекая.Следовательно, необходимо понимать, как правильно пользоваться шприцом для смазки. Когда техник или механик полностью понимает анатомию и использование шприца для смазки, машины и подшипники работают лучше и служат дольше.

Разъемы, соединители и переходники

Шприц для смазки обычно поставляется со стандартной гидравлической муфтой. Адаптеры также могут использоваться в следующих конфигурациях:

• Адаптер под углом 90 градусов обычно используется в ограниченных местах, где требуется изгиб на 90 градусов.
• Адаптеры на игольчатых концах обеспечивают точное количество смазки для труднодоступных мест.
• Трехкулачковые поворотные муфты предлагают различные положения фиксации для различных применений.

Шланги и трубки

Выбор фиксированной трубки или адаптируемого шланга зависит от простоты размещения машины и типа используемого пистолета. Например, в труднодоступных местах лучше использовать шланг, а пистолет в виде рычага лучше работает с фиксированной трубкой.

Дополнения

Измерители для шприцов для смазки могут быть дооснащены пистолетом для максимального использования смазки.Использование пластиковых колпачков предотвращает образование мусора и коррозии. Цветовая кодировка крышек может помочь предотвратить перекрестное загрязнение. Также доступны звуковые и ультразвуковые устройства.

Фитинги для шприцов для смазки

Фитинги для шприцов для смазки бывают разными названиями, включая масленки, фитинги Alemite или фитинги Zerk. Фитинг представляет собой точку крепления соединителя для смазки. Чаще всего используется штуцер для гидравлической смазки, который имеет угловую или вертикальную конструкцию. Если добавлено большое количество смазки, рекомендуется использовать цилиндрическую головку. Фитинги заподлицо предпочтительнее в ограниченном пространстве. Рекомендуется использовать вентиляционный фитинг для сброса давления, чтобы предотвратить более высокое давление, которое может привести к повреждению уплотнений.

Высокое давление

Частью анатомии шприца для смазки является знание того, какое давление нужно приложить. Пистолет с ручным управлением под высоким давлением обеспечивает давление от 2000 до 15000 фунтов на квадратный дюйм. Уплотнения подшипников следует смазывать под давлением не более 500 фунтов на квадратный дюйм.Поэтому будьте осторожны при приложении давления, так как слишком большое усилие приводит к разрушению экранов подшипников и проблемам с окружающей средой и безопасностью.

Нанесите слишком много или недостаточно смазки

Очень важно знать точную дозу смазки, необходимую для смазывания. Повреждение обмоток и уплотнений двигателя, жидкостное трение и повышенное потребление энергии являются результатом чрезмерной смазки. Повышенное загрязнение и износ поверхности при недостаточном смазывании деталей.

Обзор анатомии шприца для смазки

Ручные конструкции

В ручных конструкциях рычаг шприца для смазки используется для ручной перекачки смазки из ствола пистолета в трубку или шланг.Спусковой крючок и рукоятка используются в ручных шприцах для смазки таким же образом. Ствол пистолета является экзоскелетом пистолета и содержит емкость со смазкой или консистентной смазкой, полученной из бестарного хранилища. Трубка или картридж со смазкой — это тип корпуса, который заменяется после использования смазки.

Операционная арматура

Гидравлический соединитель или муфта пистолета — это точка соединения, которая удерживает неподвижную трубку или шланг, прикрепленный к головке шприца для смазки. Заливной патрубок представляет собой точку впрыска смазки из заправочного насоса.Ниппель для выпуска воздуха позволяет выпускать воздух после того, как смазка была добавлена ​​в пистолет и закачана в его головку. Пружина пистолета оказывает давление на поршень.

Стержни и ручки

Толкающий стержень помогает плунжеру сохранять равномерное направление, поскольку он оказывает давление на нижнюю часть тюбика со смазкой. Шток также используется для оттягивания пружины перед вставкой новой трубки. Рукоятка толкателя обеспечивает удерживающую силу, когда толкающий стержень или шток толкателя вытягиваются перед введением трубки.Фиксированная трубка может использоваться взаимозаменяемо со шлангом для облегчения использования и установки муфты или соединителя. Фиксированные трубы представляют собой негибкие формы шлангов.

Изображение: Source

Полное руководство по освоению любого шприца для смазки

Вы держите шприц для смазки в руке и пытаетесь понять, как им пользоваться? Возможно, вы впервые используете его, и он может показаться немного чуждым.

Не волнуйтесь, потому что получение необходимых знаний и навыков может оказаться очень полезным при решении этой сложной задачи.

К счастью, вы нашли эту статью, которая поможет вам:

• Основные сведения о шприцах для смазки
• Обеспечьте пошаговый процесс использования таких инструментов

Так что возьмите шприц для смазки и читайте дальше!

Как работает смазочный шприц?

Все следующие типы шприцов для смазки имеют одинаковые общие принципы использования и составные части. Они используют давление для вытеснения смазки через сопло для нанесения на механические детали.Однако каждый из них отличается тем, как вы с ними справляетесь, в частности, как создается и применяется давление. Тем не менее, знания того, как управлять одним из них, будет достаточно для вас, чтобы обращаться с другими шприцами для смазки.

Ручной шприц для смазки

Ручной шприц для смазки

Давление для ручных шприцов для смазки поступает либо от спускового механизма для пистолетов с пистолетной рукояткой, либо от пускового механизма для рычажных типов. После заполнения цилиндра шприца для смазки подходящей смазкой вручную приложите давление.

Ручные шприцы для смазки являются самым дешевым и широко используемым типом, но их использование может быть трудоемким занятием, особенно при длительном непрерывном использовании.

Пневматический шприц для смазки

Пневматический шприц для смазки

Пневматический шприц для смазки использует сжатый воздух, подаваемый электрическими или газовыми компрессорами по шлангам. Эти пистолеты создают постоянный поток воздуха под давлением, который выталкивает смазку из муфт в фитинги. Нажимая на спусковой крючок, вы равномерно распределяете смазку, не напрягаясь.

Однако для использования пневматических шприцов для смазки необходимо иметь под рукой работающий компрессор.

Электрический шприц для смазки

Электрический шприц для смазки

Электрический шприц для смазки использует мощные моторные приводы для подачи смазки и является наиболее распространенной альтернативой пневматическим аналогам. Это сетевые инструменты, которые необходимо подключить к соответствующему источнику бесперебойного питания для непрерывного использования. Как и в пневматическом шприце для смазки, вы наносите смазку, нажимая на спусковой крючок.

Аккумуляторный смазочный шприц

Аккумуляторный смазочный шприц

Аккумуляторный смазочный шприц работает так же, как и электрические. Единственная разница в том, что они беспроводные, и перед использованием их необходимо зарядить. Вы можете легко транспортировать их, как ручные шприцы для смазки, выполняя задачи намного быстрее.

Теперь вы можете задаться вопросом, какой тип смазки вам следует использовать и как загружать их в шприцы для смазки. В хозяйственных магазинах можно найти все виды смазки, но не беспокойтесь, так как уже есть предварительно заправленные картриджи, которые облегчают загрузку.В следующей части статьи вы узнаете, как заливать смазку в шприц для смазки.

Как использовать шприц для смазки

Как заправить шприц для смазки картриджем

Использование предварительно заполненных картриджей для заправки шприца для смазки — самый быстрый и простой способ, который оставляет беспорядок и легко утилизируется когда он закончится.

9 шагов для загрузки смазочного пистолета с картриджем

Шаг 1: Отвинтите головку пистолета от ствола.

Шаг 2: Потяните за ручку стержня как можно сильнее.

Шаг 3: Зафиксируйте рукоятку стержня на месте.

Шаг 4: Подготовьте новый картридж со смазкой, который вы будете использовать, сняв с него пластиковый колпачок.

Шаг 5: Вставьте новый картридж в пистолет нижней частью вперед.

Шаг 6: Удалите металлический язычок, чтобы открыть картридж.

Шаг 7: Установите на место головку шприца для смазки. Не забудьте оставить место для выхода воздуха.

Шаг 8: Разблокируйте ручку штока и вставьте ее в шприц для смазки.

Шаг 9: Затяните головку шприца для смазки, затем качайте, пока небольшое количество смазки не потечет из головки. Поздравляю! Вы готовы приступить к смазке.

Как заправить шприц для смазки без картриджа

Заправка сотки смазки без картриджа может сэкономить несколько долларов. Для этого вам понадобится туба со смазкой и прочтите руководство ниже:

9 шагов для загрузки шприца для смазки без картриджа

Шаг 1: Снимите головку шприца для смазки, медленно повернув ее.

Шаг 2: Откройте крышку емкости со смазкой.

Шаг 3: Погрузите отверстие шприца для смазки примерно на два дюйма в ванну со смазкой.

Шаг 4: Крепко возьмитесь за ствол вашего шприца для смазки и одновременно потяните рукоятку стержня назад до полного выдвижения

Шаг 5: Зафиксируйте рукоятку стержня.

Шаг 6: Выньте шприц для смазки из резервуара для смазки и протрите ствол чистой тканью.

Шаг 7: Установите на место головку шприца для смазки.

Шаг 8: Разблокируйте рукоятку штока и вставьте рукоятку штока обратно в шприц для смазки.

Шаг 9: Прокачивайте шприц для смазки, пока не выйдет небольшое количество смазки. Теперь процесс загрузки завершен.

Как заправить смазочный шприц с насосом объемной заливки

Есть еще один способ заправки шприца для смазки без использования картриджа, кроме объемного заполнения через всасывание. В этом методе используется объемная заливка с помощью ручного насоса через присоединенный наливной ниппель к шприцу для смазки.

4 шага для загрузки смазочного шприца с насосом для объемной заливки

Шаг 1: Вставьте ниппель в муфту наливного устройства, затем нажмите, чтобы открыть клапан.

Шаг 2: Начните закачивать смазку в пистолет в течение нескольких циклов. После этого остановитесь, чтобы убедиться, что шток зафиксирован на толкателе, что поможет вам определить уровень смазки в стволе.

Шаг 3: Остановите подачу, когда выемка стопорного стержня и выемка крышки совпадают. Поверните Т-образную рукоятку и вставьте ее в ствол.

Шаг 4: Теперь ваш шприц для смазки заполнен и готов к работе.

Как удалить воздух из шприца для смазки

Если у вас возникли проблемы с откачкой смазки из шприца, в большинстве случаев воздух остается внутри. Здесь на помощь приходит «прокачка» вашего шприца для смазки. Удаление воздуха из пистолета означает выпуск воздуха из клапана стравливания воздуха, прикрепленного к шприцу для смазки. Это предотвращает образование воздушных пробок и обеспечивает бесперебойную работу пистолета.

Вот советы, как удалить воздух из шприца для смазки:

Если вы немного открутите ствол назад, появится больше воздушного пространства.Ослабление трубки поможет выпустить воздух, так как это приведет к увеличению давления.

По окончании загрузки шприца для смазки не забудьте нажать на воздушный клапан в верхней части пистолета, чтобы выпустить воздух.

Просто прокачать шприц для смазки, не так ли? Это кровотечение облегчит вашу работу независимо от того, какие типы смазочных шприцов вы используете.

Как наносить смазочный шприц

После того, как вы знаете, как правильно заряжать и прокачивать смазочный шприц, лучшая часть использования шприца для смазки — это его применение в машинном оборудовании.Выполните следующие шесть быстрых шагов, чтобы правильно нанести смазку:

Проверьте заказ на работу

Выберите целевое место для нанесения смазки. Нацеливание на конкретную точку вместо нанесения смазки на все части механизма обеспечивает эффективность при использовании смазки. Определите количество смазки, необходимое для каждой области, и тип смазки, необходимой для работы. Проверка порядка работы гарантирует, что вы не тратите впустую смазку; вы экономите время и быстро выполняете задачи.

Предварительная очистка и повторная проверка

Используйте чистую ткань без ворса для очистки пресс-масленок перед смазкой.Безворсовая ткань не сбрасывает волокна ткани, которые могут забиться и со временем вызвать износ шприца для смазки. Кроме того, вы можете использовать одноразовые безворсовые бумажные продукты для предварительной очистки фурнитуры.

Еще раз проверьте, правильно ли работает смазочный шприц, так как смазка должна течь равномерно и плавно, чтобы вы могли нанести смазку точно.

Подготовка пистолета к смазке

Правильно загрузите пистолет и выпустите воздух, скопившийся в верхней части пистолета, прежде чем пытаться его использовать.Для труднодоступных мест прикрепите к головке пистолета трубку с насадкой.

Калибровка шприца для смазки

Откалибруйте шприц для смазки, измерив количество смазки, выделяемой на один насос, или медленно нажав на спусковой крючок. Если он у вас есть, используйте шкалу для точного измерения производительности, которая даст вам представление о том, сколько смазки вам нужно нанести.

Заправьте шприц для смазки, покачав его несколько раз, пока не начнет вытекать смазка.

Нанесите смазку

Теперь вы можете нанести смазку на свои машины. При необходимости нанесите смазку на обозначенные участки. Для полостей подшипников подсоедините насадку к ниппелю и заполняйте пустоту до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление рычагу или спусковому крючку. Сопротивление означает, что полость теперь заполнена, и вы можете осторожно отсоединить сопло от соски.

Однако не переусердствуйте с процедурой наполнения, так как это может повредить машину или даже вызвать травму.

Последующая очистка

После заполнения удалите остатки смазки с сопла и фитинга безворсовой тканью или средствами на бумажной основе.Храните шприц для смазки так, чтобы дно ствола было направлено вниз, затем закройте крышку ствола.

Наконечники шприцев для смазки

Какими бы простыми ни казались шприцы для смазки, они все же заслуживают уважения и должны использоваться и использоваться в соответствии с указаниями. Сами по себе шприцы для смазки уже оснащены предохранительными устройствами, чтобы избежать травм. Однако их эффективность зависит от вашего понимания.

Личная безопасность

Как и в случае с любым оборудованием, оборудованием или инструментом с движущимися частями, всегда в ваших интересах позаботиться о вашей личной безопасности:

• Используйте средства индивидуальной защиты, такие как перчатки, защитные очки, средства безопасности рукава и нескользящие ботинки для предотвращения травм.

• Еще одна вещь при обращении со шприцами для смазки — это всегда быть начеку. Как и с любым другим инструментом, никогда не работайте, если вы физически или умственно недееспособны.

• Убедитесь, что на вас нет свободных предметов, например украшений или рваной одежды, которые могут попасть в движущиеся части.

• Всегда соблюдайте процедуры, обучение и соответствующее обслуживание инструмента, чтобы обеспечить безопасность и продлить срок службы шприца для смазки.

Безопасность на рабочем месте

При использовании этих инструментов крайне важно поддерживать окружающую среду в надлежащем состоянии:

• Во избежание несчастных случаев содержите рабочее место в чистоте и не загромождайте его.

• Немедленно удалите разливы с помощью гранул или впитывающих подушек для сушки, которые легко впитывают жир.

• Иногда протирки бывает недостаточно, поэтому рекомендуется промыть область теплой водой с отбеливателем.

• Держитесь подальше от открытого огня, так как большинство смазочных материалов легко воспламеняются и подвержены возгоранию. Перед началом работы со смазкой проверьте наличие открытого огня или искр.

• Минимизируйте отвлекающие факторы и всегда держите рабочее место хорошо освещенным.

Обслуживание шприца для смазки

Перед использованием шприца для смазки только вы должны знать, как правильно обслуживать его. Вот пять отличных быстрых советов, которые помогут вам поддерживать правильную работу смазочных шприцов при многократном использовании:

• Никогда не смешивайте старую смазку с новой. В различных шприцах для смазки используется совместимая с ними смазка. Однако, если вы используете только один тип шприца для смазки, тщательно очистите его, прежде чем заливать новую смазку.

• Сначала дважды проверьте штуцер смазочного шприца на предмет повреждений или каких-либо проблем, чтобы избавить вас от проблем, связанных с неисправностями при их использовании.

• Очищайте шприц для смазки после каждого использования. Очистка инструментов не только продлит их срок службы, но и избавит вас от неприятностей при их использовании. Не оставляйте старую смазку слишком долго в шприце для смазки. Смойте теплой водой и дайте высохнуть для достижения наилучших результатов.

• Не затягивайте головку шприца слишком сильно. Чрезмерное давление может повредить или разрушить щитки подшипников или уплотнения, что приведет к неисправности и может вызвать падение давления.

• Никогда не позволяйте своим инструментам намокать в течение длительного времени, чтобы избежать скопления ржавчины и пыли.

Часто задаваемые вопросы

В. Как узнать, что шприц для смазки пуст?
A. Просто потяните Т-образную рукоятку, пока не дойдете до следящей пластины внутри ствола, которая выталкивает смазку. Длина выступающего стержня говорит вам, сколько смазки осталось. Поэтому, когда вы тянете за ручку, а стержень не выходит, это означает, что ваш шприц для смазки пуст.

В. Почему мой шприц для смазки протекает?
A. Смазка может вытекать из шприцов для смазки, если к ним прилагается постоянное давление со стороны следящей пластины.Смазка представляет собой комбинацию масла и загустителя, которая отделяется при длительном неиспользовании. При постоянном воздействии давления и высоких температур масло выходит наружу, как правило, из нижней части пистолета.

В. Как предотвратить утечку из шприца для смазки?
A. Большинство шприцов для смазки, в зависимости от качества, со временем протекают, и с этим мало что можно сделать. Однако вы можете свести к минимуму беспорядок, который это создает, поместив сборник под шприц для смазки, когда вы его храните.Вы также можете использовать крышку ствола, которая улавливает утечки и капли, выходящие из нижней части пистолета.

Q. Сколько смазки выходит из шприца для смазки?
A. Обычно капля смазки распределяет разное количество смазки в зависимости от размера, состояния и модели шприца для смазки. Обычно они варьируются от 0,5 грамма до более 3 граммов на насос.

В. Почему мой шприц для смазки не работает?
A. Самая частая причина того, что ваш смазочный шприц не работает, — это скопившийся воздух в верхней части пистолета.Вы можете быстро решить проблему, выполнив соответствующие действия по прокачке шприца для смазки, описанные в этой статье.

Подводя итог

Машины с движущимися частями требуют смазки для повышения их рабочих характеристик и продления срока их службы. Поэтому знание того, как наносить смазку, является важной задачей, особенно если у вас есть оборудование.

Прочитав эту статью, вы приобретете все навыки заряжания, удаления воздуха, использования и обслуживания шприца для смазки. И так, чего же ты ждешь? Возьмите шприц для смазки и приступайте к смазке!

Как использовать шприц для смазки подшипников скольжения?

Как использовать шприц для смазки
смазывать подшипники скольжения?

Простой шприц для смазки, вероятно, является наиболее распространенным инструментом для повторной смазки компонентов машин, особенно подшипников.Его цель — направить консистентную смазку в определенную точку с помощью специального фитинга.

Типы шприцов для смазки
Смазочные шприцы разных конструкций используются в разных областях. Самыми распространенными типами являются рычажные, пистолетные и ручные. Большинство из них механически приводятся в действие вручную, хотя есть модели с пневматическим или аккумуляторным питанием (особенно используются для перемещения большого количества смазки). Наиболее распространенным является тип рычага, который также является наименее дорогим.

Сегодня в оборудовании используется множество подшипников различной конструкции. Во многих используются элементы качения, но более простые конструкции состоят только из опорной поверхности и другого элемента, называемого цапфой, который соприкасается с ней. Такой подшипник называется подшипником скольжения, простейшим типом которого является вал, вращающийся в отверстии. Подшипники скольжения, как самый простой тип, также являются наименее дорогими. Они компактны, обладают высокой несущей способностью. Во вращающихся устройствах машины часто оснащены втулками, которые часто вставляются в корпус, чтобы обеспечить опорную поверхность для вращающегося вала.

Смазка и масло
В некоторых случаях подшипники скольжения никогда не требуют повторной смазки в течение всего срока службы оборудования. Однако большинство подшипников скольжения требуют повторной смазки в какой-то момент для предотвращения выхода из строя. Подшипники скольжения можно смазывать маслом, но консистентная смазка имеет несколько преимуществ перед маслом, среди которых:

• Уменьшение утечки смазочного материала из подшипника, что означает меньшее количество смазочного материала.

• Когда оборудование остановлено, относительно высокая вязкость смазки не позволяет ей вытекать в статическом состоянии.Поскольку консистентная смазка остается в подшипнике, на поверхности подшипника остается смазывающая пленка сразу после запуска оборудования, что снижает износ из-за начального пускового момента после полной остановки.

• Остаточная смазка действует как уплотнение подшипника, предотвращая попадание песка, пыли, влаги и других загрязнений на поверхность подшипника, тем самым защищая его от преждевременного износа.

Недостатком консистентной смазки является то, что, поскольку смазка не пополняется постоянно в системе, подшипник работает более горячим, чем в системе, использующей циркулирующее масло, которое также действует как охлаждающая жидкость.На высоких скоростях или при высоких нагрузках вместо консистентной смазки можно использовать масло из-за его охлаждающих свойств.

Но для большинства подшипников скольжения, в которых используется консистентная смазка, повторная смазка при каждой смене является обычной практикой. Иногда повторная смазка выполняется чаще, а иногда реже, в зависимости от области применения и потребностей оборудования. Для этого используются шприцы для смазки, и вот как это сделать.

• Сначала очистите пресс-масленки на пистолете и машине перед их соединением.Помните, что объем новой смазки вытесняет такой же объем старой смазки с другого конца подшипника.

• Наносите подходящую смазку до тех пор, пока новая смазка не появится на обоих концах подшипника. Оставьте немного лишней смазки на открытых концах подшипника, чтобы она действовала как уплотнение и предотвращала попадание загрязняющих веществ в систему.
• В некоторых случаях для обслуживания вашего оборудования могут потребоваться два или более различных типа смазок. В таком случае используйте отдельный шприц для смазки для каждого типа смазки, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение смазок.При использовании разных пластичных смазок выбирайте смазки, совместимые в случае перекрестного загрязнения во время технического обслуживания.

Acculube понимает, что шприцы для смазки играют огромную роль в обеспечении бесперебойной работы оборудования. Если у вас возникли проблемы с пистолетом или смазкой, или вы просто хотите получить лучшую альтернативу продуктам, которые вы используете, позвоните нам. Наши специалисты по смазочным материалам быстро разбираются в смазках и обладают непревзойденным опытом в области пластичных смазок и их применения.

СЛЕДУЮЩЕЕ ЭССЕ