Датчик расхода воздуха на Toyota Corolla — E100, E110, E120, E150, E180, E70, E80, E90, VERSO

У нас есть датчик массового расхода воздуха на Toyota Corolla следующих модификаций и поколений:

1.2 (KE20, KE25, KE30) (54 л.с.) 3K-B, 3K-C, 3K-H

1.2 (KE35) (54 л.с.) 3K-B, 3K-C, 3K-H

1.2 (KE36, KE25, KE30) (54 л.с.) 3K-B, 3K, 3K-H

1.2 (KE36_) (54 л.с.) 3K-B, 3K-C, 3K-H

1.6 (TE51_) (73 л.с.) 2T

1.6 (TE51_) (84 л.с.) 2TB

1.6 16V (AE86_) (115 л.с.) 4A-GEC

1. 6 GT 16V (AE86) (124 л.с.) 4A-GE

1.3 12V (EE100_) (72 л.с.) 2E

1.3 XLI (EE101_) (75 л.с.) 4E-FE

1.3 XLI (EE101_) (88 л.с.) 4E-FE

1.3 XLI 16V (EE101) (88 л.с.) 4E-FE

1.3 XLI 16V (EE101_) (88 л.с.) 4E-FE

1.6 (AE101_) (106 л.с.) 4A-F, 4A-FE

1.6 GLI (AE101_) (114 л.с.) 4A-FE

1.6 Si (AE101_) (114 л.с.) 4A-FE

1. 6 i (AE101) (106 л.с.) 4A-FE

1.8 16V 4WD (AE103_) (110 л.с.) 7A-FE

1.8 GT (AE102_) (117 л.с.) 7A-FE

1.8 GTi 4WD (110 л.с.) 7A-FE

2.0 D (CE100_) (72 л.с.) 2C

1.4 (EE111_) (86 л.с.) 4E-FE

1.4 (ZZE111_) (97 л.с.) 4ZZ-FE

1.4 16V (ZZE111_) (97 л.с.) 4ZZ-FE

1.6 (110 л.с.) 4A-FE

1. 6 (AE111_) (110 л.с.) 4A-FE

1.6 (ZZE112_) (110 л.с.) 3ZZ-FE

1.6 16V (ZZE112_) (110 л.с.) 3ZZ-FE

1.6 Aut. (AE111_) (107 л.с.) 4A-FE

1.8 4WD (AE115_) (110 л.с.) 7A-FE

1.9 D (WZE110_) (69 л.с.) 1WZ

2.0 D (CE110) (72 л.с.) 2C-E

2.0 D (CE110_) (72 л.с.) 2C-E

2.0 D-4D (CDE110_) (90 л.с.) 1CD-FTV

1. 4 D (NDE120_) (90 л.с.) 1ND-TV

1.4 D-4D (NDE120_) (90 л.с.) 1ND-TV

1.4 D4-D (NDE120_) (90 л.с.) 1ND-TV

1.4 VVT-i (ZZE120_) (97 л.с.) 4ZZ-FE

1.6 VVT-i (ZZE121_) (110 л.с.) 3ZZ-FE

1.8 4WD (136 л.с.) 1ZZ-FE

1.8 VVT-i (ZZE122_) (135 л.с.) 1ZZ-FE

1.8 VVTL-i TS (ZZE123) (192 л.с.) 2ZZ-GE

1.8 VVTL-i TS (ZZE123_) (218 л.с.) 2ZZ-GE

1.8 VVTL-i TS (ZZE123_) (224 л.с.) 2ZZ-GE

2. 0 D-4D (CDE120R_, CDE120L_) (110 л.с.) 1CD-FTV

2.0 D-4D (CDE120R_, CDE120L_) (116 л.с.) 1CD-FTV

2.0 D-4D (CDE120_) (116 л.с.) 1CD-FTV

2.0 D-4D (CDE120_) (90 л.с.) 1CD-FTV

1.33 (101 л.с.) 1NR-FE

1.4 D-4D (90 л.с.) 1ND-TV

1.4 VVT-i (97 л.с.) 4ZZ-FE

1.6 (132 л.с.) 1ZR-FE, 1ZR-FAE

1.6 Dual VVTi (ZRE141) (124 л.с.) 1ZR-FE

1. 6 VVTi (ZRE141_, ZRE151_) (122 л.с.) 1ZR-FE

1.8 (147 л.с.) 2ZR-FAE

1.8 (ZRE152, ZRE142) (136 л.с.) 2ZR-FE

2.0 D-4D (126 л.с.) 1AD-FTV

1.3 (NRE180_) (99 л.с.) 1NR-FE

1.4 D-4D (NDE180_) (90 л.с.) 1ND-TV

1.6 (ZRE181_) (132 л.с.) 1ZR-FAE

1.8 VVTi (ZRE172) (140 л.с.) 2ZR-FE, 2ZR-FBE

1. 3 (KE70) (60 л.с.) 4K

1.3 (KE70) (60 л.с.) 4K-C

1.3 (KE70) (65 л.с.) 4K

1.6 (KE70) (63 л.с.) 4A

1.6 (TE71) (73 л.с.) 2T

1.6 (TE71) (75 л.с.) 2T

1.6 (TE71) (86 л.с.) 2TB

1.6 GT (TE71) (110 л.с.) 2T-G

1.8 (TE72) (86 л.с.) 3T-C, 3T

1.8 D (CE70) (58 л.с.) 1C

1.8 D (CE70) (65 л.с.) 1C

1. 8 D (TE72LG_) (60 л.с.) 1C

1.3 (82 л.с.) 2E

1.3 (AE80) (69 л.с.) 2A-L

1.3 (AE80/EE80) (75 л.с.) 2E-LC, 2E-L

1.3 (EE80) (75 л.с.) 2E-LC, 2E-L

1.3 (EE80_) (75 л.с.) 2E-L

1.6 (AE82) (72 л.с.) 4A-LC

1.6 (AE82) (73 л.с.) 4A-LC

1.6 (AE82) (84 л.с.) 4A-L

1.6 (AE82_) (73 л.с.) 4A-LC

1. 6 (AE82_) (86 л.с.) 4A-L

1.6 GT 16V (AE82_) (121 л.с.) 4A-GEL

1.8 D (CE80) (64 л.с.) 1C-L

1.8 D (CE80_) (58 л.с.) 1C

1.8 D (CE80_) (64 л.с.) 1C-L

1.3 (EE90) (75 л.с.) 2E

1.3 i (EE90) (75 л.с.) 2E, 2E-E

1.6 (AE92) (105 л.с.) 4A-FE

1.6 (AE92) (90 л.с.) 4A-F

1.6 (AE92) (95 л. с.) 4A-F

1.6 (AE92_) (117 л.с.) 4A-GE

1.6 (AE92_) (124 л.с.) 4A-GE

1.6 4WD (105 л.с.) 4A-FE

1.6 EFi (AE92, AE93) (116 л.с.) 4A-GE

1.6 GTI (AE92_) (125 л.с.) 4A-GE

1.6 GTi (AE92, AE93) (116 л.с.) 4A-GE

1.6 XLI (AE92_) (105 л.с.) 4A-FE

1.6 XLI 4WD (AE95) (105 л.с.) 4A-FE

1.6 i (AE92) (105 л.с.) 4A-FE

1.6 i 4WD (AE92_) (105 л.с.) 4A-FE

1. 8 D (CE90) (64 л.с.) 1C

1.8 D (CE90) (67 л.с.) 1C

1.8 D (CE90_) (64 л.с.) 1C

1.8 D (CE90_) (67 л.с.) 1C

1.6 (ZNR10_) (110 л.с.) 3ZZ-FE

1.8 (ZNR11_) (129 л.с.) 1ZZ-FE

2.0 D-4D (CUR10_) (116 л.с.) 1CD-FTV

2.2 D-4D (AUR10_) (136 л.с.) 2AD-FTV

2.2 D-4D (AUR10_) (177 л.с.) 2AD-FHV

Руководство по замене и чистке датчика массового расхода воздуха

Каким образом разбирается ДМРВ?

Для этого нужно сперва снять сам датчик, что не вызовет никаких проблем, поскольку он отсоединяется от тела очень легко. Далее следует его разобрать, используя специальный ключ «звездочку», либо обычные пассатижи. Надо открутить два винта, согласно направлению стрелок, только это нужно делать не пассатижами, а самим датчиком, то есть, зажать винты, и крутить датчик.

Когда именно ДМРВ нуждается в чистке?

Чистка датчика расхода воздуха осуществляется только в случае его загрязнения. В основном, это касается платиновых спиралей, на которые попадает грязь из воздушного фильтра. Обратите внимание, что к этим спиралькам ни в коем случае нельзя дотрагиваться руками, а также другими грубыми предметами (к примеру, зубной щеткой), поскольку они очень деликатные, и даже при малейшем прикосновении прибор может давать неверные показатели, чем только усугубит проблему.

Промывка или прочистка делается только бесконтактным способом. Для этого необходимо взять специальное средство (можно жидкость для карбюраторов), и брызгать его на нити до того, как они сами собой не станут чистыми. После этого просушите его, и установите обратно.

Как лучше производить замену?

Если вы обнаружили, что ничего другого не остается, кроме замены датчика расхода воздуха, нужно два раза подумать перед тем, как приступать к процедуре самостоятельно. Но если вы все-таки решитесь, тогда его сначала надо снять, немного ослабив винт. Затем надо отсоединить специальный гофрированный шланг и открутить два болта, крепящие датчик к воздушному фильтру. Если больше ничего не мешает, просто снимите его, и установите новый, выполняя действия в обратном порядке.

Учитывая деликатность датчика массового расхода воздуха, чтобы лишний раз не рисковать, лучше будет обратиться к профессионалам, которые гарантировано, выполнят все быстро и качественно.

Замена дмрв Toyota Corolla. Отремонтируем и обсудим

Кон

Спасибо дружище

Тема

точно такая же проблема на пежо 605 2.0 инжектор 8кл…эбу показывает ошибку датчика ож…но он у меня отрезан был еще до меня пару лет назад…(

Потап Люзгапов

У меня показывает 3. 60 но при изменение абсолютного давления он всё норм реагирует, из за него может не заводится двиг? Ошибки не могу считать нет рядом спецов с компами в мозги залезть. (

Дуарте

не ведитесь на это бесполезная трата времени и денег на очиститель внутри датчика стоит микро схема проводки тоньше волоса кароче это бред посоветуйтесь с мастерами которым вы доверяете они посмеются над вами по поводу промывки

Рамзан Нарманев

для информации. Я на Fiat Doblo заднюю крышку снимал с помощью компрессора. Один штуцер закрываешь, а в другой (вдуваешь) через пистолет обмотанный изолентой,тогда ничего не разлетается.

Tai

В мене ваз 2109 балтійка, вже три роки не міняв масло, так як наїздив тільки 5 тис… І зараз така ситуація збільшився розхід палива, погано заводитьсь, є провали до 0,5 — 0,6 тис., а рівень масла був на max зараз чотко по середині… Чистив дз і замітив що впускний колєктор жостко засраний… Може, хтось що підскаже… Було що тосол виперло 3 л, по незнанню відразу залив, але після Того рік їздив без проблем. ..

Nye

Скажите пожалуйста Славута 1.2 si инжектор эбу выдал ошибку датчик АБС во впускном колекторе неисправен поменял датчик тоже самое(авто проехав 5 км глохнет на ходу,и заводиться только через 40-60 минут после охлаждения как ни в чем не бывало с пол оборота,и опять нагревается и глохнет)что это???

Мохьмад

У меня камри 30, поменяли прокладку головки, форсунки почистили, новые свечи поставили. Когда заезжал к мастеру, горел чек, была ошибка в 3 цилиндре. Обнулили, где то исправили, пожелали доброго пути, сказав поддать газку хотя бы 40-50км, чтоб комп все запомнил и как бы принял. Но после 65км загорелся опять чек, и начал Троит. До этого ездил в основном на газу (пропан). Никакого троение не было, в чем может быть причина? За совет буду заранее благодарен!

Валерон

ЭЭЭЭММММММ… товарищь!! датчик что ты разрезал пополам имеет функцию прерывать цепь при достижении 91С. тоесть имеет обратный принцип срабатывания.
и кто учил так разбирать датчики мать их!? пилим завальцовку и вынимает внутрености — неужели так трудно!!!?

Бендер

Я тоже про это думал, но только еще нужно завести в схему сигнал положения дроссельной заслонки(например через кондер). Чтобы при резком нажатии на педаль сигнал поступающий на эбу кратковременно возрастал, своего рода электронный аналог ускорительного насоса карбюраторных. Хотя это всего лишь теория.

Написать комментарий

Производители Датчика расхода воздуха из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению Датчика расхода воздуха: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

1. где производят Датчик расхода воздуха
2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2021

• 🇰🇿 КАЗАХСТАН (32)
• 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (26)
• 🇺🇦 УКРАИНА (22)
• 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (22)
• 🇫🇷 ФРАНЦИЯ (13)
• 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (12)
• 🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (11)
• 🇷🇸 СЕРБИЯ (11)
• 🇹🇲 ТУРКМЕНИЯ (8)
• 🇹🇯 ТАДЖИКИСТАН (8)
• 🇪🇨 ЭКВАДОР (7)
• 🇹🇷 ТУРЦИЯ (6)
• 🇧🇦 БОСНИЯ И ГЕРЦЕГОВИНА (5)
• 🇱🇹 ЛИТВА (5)
• 🇵🇱 ПОЛЬША (5)

Выбрать Датчик расхода воздуха: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить
Датчик расхода воздуха.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители Датчика расхода воздуха, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки Датчика расхода воздуха оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству Датчика расхода воздуха

Заводы по изготовлению или производству Датчика расхода воздуха находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить Датчик расхода воздуха оптом

Приборы или аппаратура

Изготовитель Приборы или аппаратура

Поставщики —

Крупнейшие производители Части и принадлежности приборов и устройств для автоматического регулирования или управления

Экспортеры Приборы и аппаратура для измерения или контроля расхода или уровня жидкостей

Компании производители Приборы

Производство приборы

Изготовитель   приборы и аппаратура для измерения или контроля давления

Поставщики Арматура изолирующая из пластмасс

Крупнейшие производители Приборы и аппаратура для измерения или контроля расхода или уровня жидкостей

Экспортеры Оборудование прочее

Замена датчика массового расхода воздуха Toyota Prius.

Чем официалы, лучше сам!

Macleod

Что это значит?

Тони Ленникова

Главное преимущество- убитый таким способом датчик- будет чистым!!!
Ура автору! На свалку только чистый хлам! У моего другана на prius и без датчика массового расхода воздуха куча чем руки занять >)

Leighton

Лучше поменяй датчик и покажи исчезнет ли после этого сама ошибка без стирания блоком.

Carlisle

Ска я получил совет от электрика почистить датчик, ну и открутил его и почистил, вытер тряпочкой.
Ска тем самым сломал нить одинарную, подскажите пож.выкинуть его???

Damien

Авторемонтные будни, и как день за днём.

Сегундо

День добрый, у меня такой вопрос если можно подскажите пожалуйста. Машина рено еспейс 2 2.8 бензин на холодную заводится отлично, работает двс устойчиво, но на гарячую незаводится, а когда пытается схвачивать клинит движок, думал что коленвал но от руки крутится легко, снова стартером снова клинит при первой схватке, заведется только когда двигатель остынет полностью. Про датчик массового расхода воздуха и так предельно ясно.

Все сервисы по ремонту Toyota Prius на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена датчика массового расхода воздуха Toyota Prius

Ambrosio

Голос один в один как у Нестора с одноименного канала)

Нели

Мне приятель сказал на тойоте и без датчика массового расхода воздуха полно чего поломалось ) Спасибо. Но нудно. Это на самом деле для детей
Выехал на природу дети взяли ключи..

Малюта Кожелев

дмрв, его хотят продать,он сделан так чтоб ломался чаще, расход на изготовление в 1222 раз ниже стоимости, дмрв не управляет мозгами, дмрв это соса,сосёт и сосёт в мохнатую руку срыгивает.

Mikkel

Доброго времени суток! Я в ваших рядах с Вашим творчеством, взаимная просьба вступить в мои ряды, не сочтите за труд! Это же Вам не трудно! За ранее Вам благодарен и удачи! С уважением и удовольствием буду следить за новыми выпусками! За видос от меня палец вв!

Уильям Пантасенко

мужики, а че у меня за беда, разгоняюсь до 100 км, не выключая передачи скидываю ногу с педали газа, появляеться вибрация по всему кузову. у меня опель зафира Б мкпп. неужели коробас умирает?

Апс

Самый адекватный видос на эту тему, спасибо. Трудности с датчиком массового расхода воздуха начинают напрягать )))

Strahan

Доброго времени суток,на новых логанах в панеле индикатор давления масло горит только секунды 3 когда замок зажигания включаешь,и не знаеш исправен или нет датчик.

Aswan

привет у меня Лада-Гранд 2015 года АКПП АМТ утром заводится норме потом когда остоновишся не заводится и горит чек зведчка потом снимаю фишка с ДРМВ.она заводится после заглушу и ставлю.на месте фишка и заважу и поехал.диагностика результата не дало. а так,же у нас ДРМВ на сходится в конце воздузане где ДПДЗ.,ДД.,РХХ., и.т,д. а других гранда старый выпуске стоять ДРМВ начале воздухане.и вот в чем причина не могу понят может поменять дачик ДРМВ к Вам просьба.снять видо и рассказать подробно. Зарание СПАСИБО ВАМ.

Датчик массового расхода воздуха для Toyota Corolla VIII Универсал (E110) 1.6 Бензин 107 л.

с.

1 Выберите маркуKiaHyundaiRenaultVolkswagenSkodaNissanFordToyotaMitsubishiPeugeotACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralAMCAroAston MartinAudiAustinAutobianchiBAICBentleyBertoneBitterBMWBorgwardBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGACGAZGeelyGenesisGeoGMCGonowGreat WallHafeiHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiIsuzuJACJaguarJeepJinbeiJMCKiaKTM AGLADALamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLigierLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMetrocabMGMicrocarMinelliMINIMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPGOPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHQorosReliantRenaultRenault SamsungRenault SamsungRolls-RoyceRoverSaabSaipaSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTAGAZTalbotTATATeslaThinkTianmaTofasToyotaTrabantTriumphTVRUAZVauxhallVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZAZZotye

2 Выберите модель1000 Хэтчбек (KP30) (04/1969 — 08/1988)1000 Van (KP36V) (04/1969 — 08/1988)4Runner (N50, N60, N70) (07/1984 — 10/1989)4Runner (_N1_) (08/1987 — 03/1996)4Runner (N180) (11/1995 — 11/2002)4Runner Off-Road (N210) (08/2002 — 12/2009)4Runner Off-Road (N280) (03/2009 — . ..)Alphard I (Ah20) (04/2003 — 04/2008)Alphard / Vellfire II (Ah30) (04/2008 — 12/2014)Alphard / Vellfire III (Ah40) (02/2015 — …)Altezza (_E1_) (01/1999 — 07/2005)Aurion (_V5_) (09/2011 — …)Auris Хэтчбек (E15) (10/2006 — 09/2012)Auris Хэтчбек (E18) (10/2012 — 12/2018)Auris Универсал (E18) (07/2013 — 12/2018)Auris Van (E18) (03/2013 — 12/2018)Avalon Седан (_X1_) (09/1994 — 03/2006)Avalon Седан (_X3_) (01/2005 — 11/2012)Avalon Седан (_X4_) (09/2012 — 03/2018)Avalon Седан (_X5_) (04/2018 — …)Avanza II (F65_) (11/2011 — …)Avensis I Универсал (T22) (09/1997 — 02/2003)Avensis I Liftback (T22) (09/1997 — 02/2003)Avensis I Седан (T22) (09/1997 — 02/2003)Avensis Verso (M2) (08/2001 — 11/2009)Avensis II Хэтчбек (T25) (04/2003 — 11/2008)Avensis II Седан (T25) (04/2003 — 11/2008)Avensis II Station Wagon (T25) (04/2003 — 11/2008)Avensis III Седан (T27) (11/2008 — 10/2018)Avensis III Универсал (T27) (02/2009 — 10/2018)Aygo (AB10) (02/2005 — 05/2014)Aygo (AB40) (05/2014 — …)bB I (01/2000 — 12/2005)bB II (12/2005 — 06/2016)Camry I Liftback (V10) (01/1983 — 01/1988)Camry I Седан (_V1_) (02/1983 — 07/1988)Camry II Универсал (_V2_) (11/1986 — 02/1993)Camry II Седан (V20) (10/1986 — 02/1993)Camry III Универсал (_V1_) (06/1991 — 08/1997)Camry III Седан (_V1_) (06/1991 — 09/1997)Camry IV Универсал (_V2_) (08/1996 — 09/2002)Camry IV Седан (_V2_) (08/1996 — 11/2001)Camry V Седан (_V3_) (08/2001 — 11/2006)Camry VI Седан (_V4_) (01/2006 — 12/2014)Camry VII Седан (_V5_) (09/2011 — …)Camry VIII Седан (_V7_, _VA7_, _VH7_) (06/2017 — …)Carina Седан (TA1) (12/1970 — 03/1978)Carina Седан (TA4L, TA6L) (05/1973 — 09/1983)Carina Универсал (_A6_) (04/1978 — 09/1983)Carina Хэтчбек (T15) (10/1983 — 05/1988)Carina II Седан (T150) (08/1983 — 05/1988)Carina Хэтчбек (T17) (12/1987 — 06/1992)Carina II Универсал (T170) (12/1987 — 04/1992)Carina II Седан (T170) (12/1987 — 06/1992)Carina E Хэтчбек (T19) (04/1992 — 09/1997)Carina E Седан (T19) (04/1992 — 09/1997)Carina E Sportswagon (T19) (02/1992 — 09/1997)Carina Седан (T210) (08/1996 — 08/2001)Celica I Купе (A20) (11/1971 — 03/1978)Celica II Купе (A40) (08/1977 — 07/1981)Celica II Хэтчбек (A40) (08/1977 — 07/1981)Celica III Купе (A60) (08/1981 — 12/1985)Celica III Хэтчбек (A60) (08/1981 — 12/1985)Celica IV Кабриолет (T160) (08/1985 — 08/1989)Celica IV Купе (T160) (09/1985 — 08/1989)Celica IV Хэтчбек (T160) (08/1985 — 12/1989)Celica IV Седан (T160) (08/1985 — 08/1989)Celica V Кабриолет (T180) (10/1989 — 11/1993)Celica V Купе (T180) (09/1989 — 12/1994)Celica V Хэтчбек (T180) (09/1989 — 12/1993)Celica VI Кабриолет (T200) (11/1993 — 08/1999)Celica VI Купе (T200) (09/1993 — 11/1999)Celica VII Купе (T230) (08/1999 — 03/2006)Century II (G5) (04/1997 — 12/2016)C-HR (AX10) (10/2016 — …)Coaster Minibus (_B1_) (08/1977 — 04/1982)Coaster Minibus (_B2_, _B3_) (05/1982 — 01/1993)Coaster Minibus (_B4_, _B5_) (01/1993 — …)Corolla Седан (E20, E30) (02/1970 — 11/1981)Corolla Хэтчбек (E50) (10/1972 — 01/1980)Corolla Универсал (E30) (07/1975 — 07/1982)Corolla III Купе (E30) (07/1975 — 12/1982)Corolla Купе (E70) (08/1979 — 07/1983)Corolla IV Универсал (E70) (12/1979 — 08/1987)Corolla IV Хэтчбек (E70) (09/1979 — 09/1983)Corolla IV Седан (E70) (09/1979 — 09/1985)Corolla V Liftback (E80) (05/1982 — 05/1989)Corolla V Купе (E80) (05/1983 — 07/1987)Corolla V Седан (E80) (06/1983 — 06/1989)Corolla V FX Compact (E80) (08/1984 — 05/1988)Corolla VI Compact (E90) (05/1987 — 10/1995)Corolla VI Купе (E90) (05/1987 — 10/1995)Corolla VI Универсал (E90) (05/1987 — 10/1995)Corolla VI Liftback (E90) (07/1987 — 10/1995)Corolla VI Седан (E90) (05/1987 — 09/1994)Corolla Levin Купе (E9_) (05/1989 — 05/1991)Corolla Levin Купе (E100) (06/1991 — 08/1997)Corolla VII Седан (E100) (06/1991 — 11/1999)Corolla VII Compact (E100) (05/1992 — 11/1999)Corolla VII Универсал (E100) (05/1992 — 04/1997)Corolla VII Liftback (E100) (05/1992 — 04/1997)Corolla Levin Купе (_E11_) (05/1995 — 04/1998)Corolla VIII Compact (E110) (04/1997 — 01/2002)Corolla VIII Универсал (E110) (04/1997 — 10/2001)Corolla VIII Liftback (E110) (04/1997 — 01/2002)Corolla VIII Седан (E110) (04/1997 — 06/2002)Corolla IX Седан (E120) (08/2000 — 03/2008)Corolla IX Хэтчбек (E120) (01/2001 — 12/2007)Corolla IX Station Wagon (E120) (03/2001 — 12/2008)Corolla Verso (E121) (07/2001 — 07/2004)Corolla Verso (AR10) (03/2004 — 04/2009)Corolla X Седан (E150) (10/2006 — …)Corolla Rumion (E150) (09/2007 — …)Corolla XI Универсал (E160) (05/2012 — …)Corolla XI Седан (E160) (05/2012 — …)Corolla XI Седан (E180) (06/2013 — 05/2019)Corolla XII Хэтчбек (E210) (10/2018 — …)Corolla XII Универсал (E210) (02/2019 — …)Corolla XII Седан (E210) (01/2019 — …)Corona V Универсал (RT118) (02/1970 — 05/1979)Corona Седан (08/1973 — 05/1979)Corona VI Хэтчбек (T130) (09/1978 — 12/1981)Corona VI Седан (T130) (10/1979 — 12/1983)Corona VIII Седан (T170) (11/1987 — 09/1993)Corona IX Седан (T190) (02/1992 — 09/1997)Corona IX Универсал (T190) (02/1992 — 09/1997)Corona Premio X Седан (ST210) (01/1996 — 11/2001)Cressida I Универсал (X30) (12/1976 — 07/1981)Cressida I Седан (X30) (12/1976 — 07/1982)Cressida II Универсал (X60) (09/1980 — 10/1985)Cressida II Седан (X60) (09/1980 — 09/1992)Cressida III Седан (X70) (12/1984 — 12/1988)Cressida IV Седан (X80) (08/1988 — 07/1996)Crown Седан (S110, S120) (04/1980 — 03/1985)Crown Универсал (S110) (09/1980 — 09/1983)Crown Седан (S130, S140, S150) (08/1991 — 04/2001)Crown Седан (S210) (12/2012 — …)Dyna Minibus (08/1977 — 08/1987)Dyna Пикап (08/1977 — 04/1979)Dyna Platform / Chassis (U20, U30, U60, U80 ) (08/1977 — 04/1995)Dyna 100 Platform / Chassis (YH81) (08/1985 — 04/1995)Dyna 150 Platform / Chassis (Y60) (08/1985 — 08/1988)Dyna 200 Platform / Chassis (U60-U80) (01/1985 — 05/1995)Dyna Platform / Chassis (LH8) (08/1987 — 04/1995)Dyna Minibus (LY100, LH80) (08/1987 — 07/2001)Dyna 150 Platform / Chassis (Y60) (08/1988 — 06/1995)Dyna 100 Platform / Chassis (LY1_, YY1_) (05/1995 — 07/2001)Dyna 150 Platform / Chassis (Y100) (05/1995 — 07/2001)Dyna 200 Platform / Chassis (06/1995 — 07/2001)Dyna 250 Platform / Chassis (06/1995 — 07/2001)Dyna 250 Van (06/1995 — 12/2003)Dyna 300 Van (06/1998 — 07/2001)Dyna 400 Platform / Chassis (U300, U400) (10/2000 — 12/2006)Dyna Minibus (08/2001 — …)Dyna Platform / Chassis (U400-U700, Y200-Y300) (08/2001 — …)Echo Седан (_P1_) (08/1999 — 01/2006)Estima Emina / Lucida (_R1_, _R2_) (05/1990 — 12/1999)FJ Cruiser (GSJ1_) (01/2006 — 01/2018)Fortuner I (AN50,AN60) (06/2004 — 05/2015)Fortuner II (AN150, AN160) (05/2015 — …)Granvia (_h3_, _h2_) (08/1995 — 12/2004)GT86 Купе (03/2012 — …)Hiace Minibus (h21, h30, h40, h50) (02/1977 — 11/1982)Hiace Пикап (h21, h30, h40, h50) (02/1977 — 07/1985)Hiace Van (h21, h30, h40, h50) (02/1977 — 03/1983)Hiace Minibus (H50, H60, H70) (11/1982 — 11/1989)Hiace Van (H50, H60, H70) (12/1982 — 11/1989)Hiace Minibus (H50, H60, H70, h200) (08/1987 — 12/2004)Hiace Van (h200) (08/1987 — 07/2006)Hiace Minibus (h200, h300) (08/1995 — …)Hiace Van (Xh20) (08/1995 — …)Hiace / Commuter Minibus (h300) (08/2004 — …)Hiace Van (h300) (08/2004 — …)Hiace Van (GDh4_, GRh4_) (02/2019 — …)Highlander I (XU20) (06/2000 — 08/2007)Highlander II (XU40) (05/2007 — 08/2014)Highlander III Off-Road (XU50) (12/2013 — …)Hilux I Пикап (N10) (05/1968 — 05/1972)Hilux III Пикап (N30, N40) (07/1978 — 12/1988)Hilux IV Пикап (08/1983 — 12/1989)Hilux Platform / Chassis (LN_, _N1_) (08/1983 — 08/2005)Hilux V Off-Road (08/1988 — 11/1998)Hilux V Пикап (09/1988 — 01/1999)Hilux VI Пикап (06/1997 — 03/2006)Hilux VI Off-Road (08/1995 — 08/2005)Hilux VII Пикап (08/2004 — …)Hilux VII Platform / Chassis (02/2005 — …)Hilux VIII Пикап (05/2015 — …)Hilux VIII Platform / Chassis (05/2015 — …)iQ (AJ10) (11/2008 — 12/2015)Land Cruiser 40 Off-Road (J40, J50) (01/1968 — 11/2001)Land Cruiser 40 Пикап (J40) (03/1969 — 11/2001)Land Cruiser 60 (J60) (11/1980 — 12/1991)Land Cruiser Prado 70 Off-Road (J70) (03/1984 — …)Land Cruiser Prado 70 Пикап (J70) (11/1984 — …)Land Cruiser 80 (J80) (01/1990 — 02/1998)Land Cruiser Prado 70 Off-Road Cabrio (J70) (07/1990 — 05/1996)Land Cruiser Prado 90 (J90) (04/1995 — …)Land Cruiser Amazon (J100) (01/1998 — 08/2007)Land Cruiser Prado 120 (J120) (09/2002 — 08/2010)Land Cruiser 200 (J200) (08/2007 — …)Land Cruiser Prado 150 (J150) (07/2009 — …)Liteace Minibus (M20) (10/1979 — 09/1985)Liteace Van (M20) (10/1979 — 10/1986)Liteace Van (M30) (01/1983 — 03/1998)Liteace Minibus (M30) (10/1985 — 01/1992)Liteace Minibus (R20) (01/1992 — 01/1998)Liteace Van (R20) (01/1992 — 01/1995)LiteAce Minibus (10/1997 — 08/2002)Matrix I MPV (E130) (01/2002 — 12/2007)Matrix II Хэтчбек (E140) (01/2008 — 05/2014)Mirai (JPD10) (10/2014 — …)Modell F (11/1982 — 10/1990)MR2 I Купе (W10) (06/1984 — 06/1990)MR2 II Купе (W20) (12/1989 — 11/1999)MR2 III Кабриолет (W30) (10/1999 — 06/2007)Paseo (EL44) (06/1988 — 08/1995)Paseo Купе (EL54) (08/1995 — 12/1999)Paseo Кабриолет (EL54) (10/1996 — 01/1998)Picnic (XM10) (05/1996 — 12/2001)Previa / Estima I (XR10, XR20) (05/1990 — 08/2000)Previa / Estima II (XR30) (02/2000 — 01/2006)Previa / Estima III (XR50) (10/2005 — …)Prius I (XW10) (12/1997 — 08/2000)Prius I Седан (XW10) (05/2000 — 01/2004)Prius II Liftback (XW20) (08/2003 — 03/2009)Prius III Хэтчбек (XW30) (04/2009 — …)Prius C Хэтчбек (09/2011 — …)Prius Plus (XW40) (05/2011 — …)Prius IV Liftback (XW50) (09/2015 — …)Prius PHV Хэтчбек (_W52_) (09/2016 — …)Proace I Box Body / Универсал (MDX_) (06/2013 — 03/2016)Proace II Van (02/2016 — …)Proace II Verso (02/2016 — …)Proace Platform / Chassis (MDZ_) (02/2016 — …)ProAce Verso (MPY_) (02/2016 — …)RAV4 I Off-Road (XA10) (01/1994 — 09/2000)RAV4 I Off-Road Cabrio (XA10) (12/1997 — 06/2000)RAV4 II Off-Road (XA20) (06/2000 — 11/2005)RAV4 III Off-Road (XA30) (06/2005 — 12/2013)RAV4 IV Off-Road (XA40) (12/2012 — …)RAV4 V (XA50) (12/2018 — …)Rush II Off-Road (F700) (03/2006 — …)Rush III Off-Road (F800) (11/2017 — …)Sequoia (_K3_, _K4_) (05/2000 — 10/2007)Sequoia II (XK60) (11/2007 — …)Sienna I (XL10) (08/1997 — 12/2002)Sienna II (XL20) (01/2003 — 12/2009)Sienna III (XL30) (01/2010 — …)Sienta II (XP170) (06/2015 — …)Solara Купе (XV30) (07/2001 — 11/2008)Solara Кабриолет (XV30) (10/2003 — 11/2008)Starlet 1000 Универсал (KP_) (11/1974 — 08/1978)Starlet 1000 Хэтчбек (KP30) (11/1974 — 08/1978)Starlet II Универсал (KP60) (02/1978 — 12/1984)Starlet II Хэтчбек (P60) (02/1978 — 12/1984)Starlet III Хэтчбек (P70) (10/1984 — 12/1989)Starlet IV Хэтчбек (P80) (12/1989 — 03/1996)Starlet V Хэтчбек (P90) (01/1996 — 10/1999)Supra III (A70) (01/1986 — 05/1993)Supra IV (A80) (05/1993 — 07/2002)Supra V (J29) (03/2019 — …)Tacoma I Пикап (_N1_) (09/1994 — 08/2004)Tacoma II Пикап (_N2_) (09/2004 — 12/2015)Tacoma Пикап (_N3_) (08/2015 — …)Tercel I Хэтчбек (L10) (03/1979 — 01/1988)Tercel II Универсал (AL20) (08/1982 — 12/1988)Tercel II Хэтчбек (L20) (09/1982 — 01/1988)Tercel V Седан (L50) (09/1994 — 09/1999)TownAce Minibus (R20, R30) (01/1992 — 04/1995)TownAce Minibus (R40, R50) (05/1995 — 10/2001)Tundra I Пикап (XK30, XK40) (02/1999 — 11/2006)Tundra II Пикап (XK50, XK60) (11/2006 — …)Urban Cruiser (XP110) (07/2007 — 03/2016)Venza (_V1_) (11/2008 — 11/2016)Verso (AR20) (04/2009 — 08/2018)Verso S (P120) (11/2010 — 10/2016)Vista / Camry Седан (_V3_, _V4_) (07/1990 — 06/1998)Wigo / Agya (B1_) (12/2012 — …)Wish MPV (_E1_) (01/2003 — 03/2009)Yaris I Хэтчбек (P1) (01/1999 — 12/2005)Yaris Verso (P2) (08/1999 — 09/2005)Vios / Yaris II Седан (XP9) (08/2005 — 12/2013)Yaris II Хэтчбек (XP9) (01/2005 — 12/2014)Yaris III Хэтчбек (XP13) (12/2010 — …)Yaris III Van (XP13) (10/2012 — …)Vios / Yaris III Седан (XP150) (05/2013 — …)Yaris III Хэтчбек (XP150) (10/2013 — …)Yaris R / iA (DL2S_) (08/2015 — …)Yaris III Седан (X150) (04/2016 — …)

3 Выберите двигатель1.9 D (WZE110_) (69 л.с.) (1WZ) (2000-2001)2.0 D (CE110_) (72 л.с.) (2C-E) (1997-2000)2.0 D-4D (CDE110_) (90 л.с.) (1CD-FTV) (2000-2001)2.0 D-4D (110 л.с.) (1CD-FTV) (2000-2001)2.0 D-4D (116 л.с.) (1CD-FTV) (1997-2001)1.4 (EE111_) (86 л.с.) (4E-FE) (1997-2000)1.4 16V (ZZE111_) (97 л.с.) (4ZZ-FE) (2000-2001)1.6 Aut. (AE111_) (107 л.с.) (4A-FE) (1997-2000)1.6 16V (ZZE112_) (110 л.с.) (3ZZ-FE) (2000-2001)1.6 (AE111_) (110 л.с.) (4A-FE) (1997-2000)1.8 4WD (AE115_) (110 л.с.) (7A-FE) (1997-2001)1.8 (110 л.с.) (7A-FE) (1997-2001)1.8 4WD (125 л.с.) (4S-FE) (1997-2001)

как он работает, симптомы, проблемы, тестирование

Датчик массового расхода воздуха (MAF) является одним из ключевых компонентов электронной системы впрыска топлива в вашем автомобиле. Он установлен между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, или расход воздуха .

Датчик массового расхода воздуха (MAF)
В современных автомобилях датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха. Существует несколько типов датчиков расхода воздуха, однако в современных автомобилях используется горячий провод. Посмотрим, как это работает.
Как работает датчик потока воздуха с горячей проволокой
Датчик массового расхода воздуха с горячей проволокой имеет небольшой электрический провод (горячий провод). Датчик температуры, установленный рядом с горячим проводом, измеряет температуру воздуха возле горячего провода.

датчик расхода воздуха Тойота

датчик расхода воздуха BOSCH

Когда двигатель работает на холостом ходу, вокруг горячего провода течет небольшое количество воздуха, поэтому для поддержания горячего провода требуется очень низкий электрический ток. Когда вы нажимаете на газ, дроссель открывается, позволяя большему количеству воздуха проходить через горячий провод. Проходящий воздух охлаждает провод.Чем больше воздуха протекает по проводу, тем больше электрического тока требуется для его поддержания в горячем состоянии. Электрический ток пропорционален количеству воздушного потока. Небольшой электронный чип, установленный внутри датчика воздушного потока, преобразует электрический ток в цифровой сигнал и отправляет его на компьютер двигателя (PCM). PCM использует сигнал воздушного потока для расчета количества впрыскиваемого топлива. Цель состоит в том, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо на оптимальном уровне.

Кроме того, PCM использует показания воздушного потока для определения точек переключения автоматической коробки передач. Если датчик потока воздуха не работает должным образом, автоматическая коробка передач также может переключаться по-другому.
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха
Проблемы с датчиками массового расхода воздуха распространены во многих автомобилях, включая BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan и других марок. Чувствительный элемент может быть загрязнен или поврежден.
Например, в некоторых двигателях неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к тому, что двигатель глохнет сразу после запуска, происходит это потому что неисправный датчик показывает неправильное количество воздуха прошедшего через воздушный фильтр и это приводит к неправильному дозированию топлива. Топливная смесь оказывается чрезмерно обогащена или обеднена и двигатель глохнет.
Неправильно установленный или сломанный воздушный фильтр может привести к более быстрому выходу из строя датчика воздушного потока (встречалось на Субару и Ниссанах). Чрезмерное промывание моющегося воздушного фильтра также может вызвать проблемы с датчиком воздушного потока.

Симптомы плохого массового датчика расхода воздуха
Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха не может правильно измерить величину расхода воздуха. Это приводит к тому, что компьютер двигателя неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива. В результате плохой датчик массового расхода воздуха вызывает различные проблемы с управляемостью, в том числе отсутствие запуска, остановка двигателя, отсутствие мощности и недостаточное ускорение. Кроме того, неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать загорание индикатора Check Engine или Service Engine Soon .

Проблема с датчиком воздушного потока может также изменить схему переключения передач автоматической коробки передач.

Когда сигнал датчика воздушного потока отличается от ожидаемого диапазона, PCM регистрирует неисправность и сохраняет соответствующий код неисправности, включая индикатор «проверь двигатель» на приборной панели. Этот код неисправности можно получить с помощью диагностического прибора. Следующие коды неисправностей обычно связаны с датчиком массового расхода воздуха:
P0100 — Неисправность цепи сигнала датчика расхода воздуха 
P0101 — Диапазон / рабочие характеристики массового расхода воздуха
P0102 — низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
P0103 — высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
P0104 — прерывистый сигнал датчика расхода воздуха 
Коды неисправностей P0171 System Too Lean ( ряд 1) и P0174 System Too Lean (ряд 2) также часто вызываются плохим или загрязненным датчиком массового расхода воздуха.
Как тестируется датчик массового расхода воздуха
В современных автомобилях единственным способом проверки датчика массового расхода воздуха является использование диагностического прибора. Мы измеряем показания расхода воздуха на различных оборотах у проверяемого датчика и сравниваем с показаниями заведомо исправного MAF sensora. Показания датчика массового расхода воздуха измеряются на холостом ходу, 1000 об / мин, 2000 об / мин и 3000 об / мин. Датчик потока загрязненного или плохого датчика в большинстве случаев будет показывать более низкие показания потока воздуха, чем заведомо исправный. В некоторых редких случаях неисправный датчик может показывать более высокие показания. Конечно, разные двигатели будут иметь разные показания. Расход воздуха зависит от объема двигателя, поэтому показания двигателя V6 или V8 будут выше.

Низкие значения массового расхода воздуха не означают, что датчик неисправен. Засоренный воздушный фильтр или забитый каталитический нейтрализатор также может привести к снижению показаний датчика воздушного потока. Утечки вакуума также влияют на показания датчика воздушного потока. Вот почему механики используют хорошо известный датчик для сравнения показаний.

Есть ли способ проверить показания датчика массового расхода воздуха в домашних условиях? Конечно, например можно использовать бесплатное приложение Torque для измерения показаний датчика массового расхода воздуха на разных оборотах.

Чтобы использовать любое телефонное приложение, которое подключается к вашему автомобилю, вам понадобится адаптер Bluetooth, который подключается к разъему OBD. 

Иногда плохое электрическое соединение в разъеме датчика расхода воздуха также может привести к тому, что показания расхода воздуха окажутся вне допустимого диапазона. По этой причине клеммы разъема датчика воздушного потока, а также проводку необходимо тщательно осмотреть.

Часто, если воздушный фильтр не установлен должным образом или коробка воздушного фильтра не закрыта, часть мусора может засосаться в датчик массового расхода воздуха  и вызывать проблемы. Иногда мусор может попасть во время замены воздушного фильтра. В этом случае ремонт прост. Датчик массового расхода воздуха должен быть очищен, а воздушный фильтр должен быть правильно установлен или заменен.
Замена датчика расхода воздуха
Если датчик потока воздуха неисправен, его необходимо заменить. Это довольно простая работа. Если датчик загрязнен, ваш механик может предложить очистить его (очистка датчика воздушного потока — деликатная процедура) в качестве временного решения; иногда это может помочь. При замене датчика массового расхода воздуха убедитесь, что воздушный фильтр установлен правильно. 

в магазине toyota автомобильный датчик — суперскидки на автомобильный датчик toyota в магазине AliExpress

Замечательные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильных датчиков Toyota. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший автомобильный датчик Toyota в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели автомобильный датчик toyota на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в автомобильных датчиках Toyota и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car sensor toyota по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

То ли движется двигатель 3zz Fe 300000 км.Toyota Corolla (E120) — верная «корова». О техническом обслуживании

Первые моторы линейки ZZ появились в 1998 году. Они были разработаны для замены морально устаревших силовых агрегатов серии А. Конкретно первым представителем был $ 1ZZ-FE. По сравнению с предыдущей линией он был значительно увеличен. Практически все детали и узлы стали изготавливать из других материалов, что позволило значительно повысить эксплуатационные характеристики мотора. Поговорим подробнее об этом силовом агрегате.

Немного общей информации

Как уже отмечалось выше, первые двигатели серии ZZ появились в 1998 году, а выпускались они до 2007 года. Но по сути это канадская разработка, так как именно там первый такой двигатель было построено внутреннее сгорание. В дальнейшем изготовлением, установкой и внедрением занималась Япония. По большей части 1zz-FE устанавливался на автомобили для внутреннего рынка. Несколько позже машину с этими силовыми агрегатами начали поставлять в Европу и Россию.

Для нас еще несколько лет назад этот мотор оставался не до конца изученным. Многие моторные моторы знали о его конструктивных особенностях, но только в больших городах. Сейчас, конечно, такой проблемы нет, потому что 1zz широко распространен в РФ. Мотор в основном устанавливается на топовые модели, поэтому этот двигатель пришел на смену 3S-Fe, а не серийному. Ну а теперь пойдем дальше и поговорим о технических характеристиках.

Фотография двигателя 1zz-Fe и его модификаций

Этот японский двигатель славился повышенными мощностными характеристиками и надежностью.За все время производства были выпущены следующие модификации:

• 1zz-Fe — самая распространенная и массовая линейка линейки. Сделано на японском заводе в США. Мощность силового агрегата составляет от 120 до 140 л. п., в зависимости от модификации.
• 1ZZ-FED — более мощный силовой агрегат. Ключевое отличие от классической версии в кованных облегченных шатунах. Мощность — 140 л. из. Выпускался на заводе в Японии.
• 1ZZ-FBE — экспортная версия, разработанная исключительно для Бразилии.Двигатель работал на биотопливе стандарта E85.

Одновременно существует около шести модификаций 1ZZ-Fe. Ресурс двигателя ничем не отличается, но мощность меняется от 120 до 140 л. из. Стоит отметить, что мотор этой линейки устанавливался более чем на 15 моделей автомобилей Toyota, на Chevrolet и Pontiac.

Двигатель 1ZZ-FE: отзывы, характеристики

Что касается отзывов потребителей, то многие автолюбители отмечают, что этот двигатель относительно безотказен и достаточно долго гуляет.Но у него, по мнению водителей, есть один существенный недостаток — большой расход масла. Японские инженеры пытались устранить эту проблему, но, видимо, ничего не вышло, так как проблема никуда не делась.

Что касается технических характеристик, то это рядная 4-ка на 16 клапанов с газораспределительной системой ВВТИ. Объем мотора 1,8 литра, а его мощность порядка 120-140 лошадиных сил. Ресурс двигателя 1zz-Fe — примерно 200000 часов, что довольно много. Расход топлива по городу более 10 литров, но на трассе этот силовой агрегат показал себя достаточно экономичным.Расходует около 6,2 литра, в смешанном цикле — примерно 8 литров топлива. Количество моторного масла 3,8 л. Желательно лить синтетику 5W30 с необходимыми допусками.

О конструктивных особенностях

Японская компания на момент изготовления этого двигателя внесла в него большое количество новшеств. В качестве основного материала для изготовления блока использовался алюминиевый сплав. Это сделало мотор намного проще, но он стал более уязвимым к перегреву.Сильвы тонкостенные чугунные. Они вплавляются в материал блока. Стоит отметить, что блок цилиндров здесь имеет ряд особенностей, о которых нужно сказать. Сначала использовалась открытая охлаждающая рубашка. Такое решение позволило немного повысить технологичность изготовления двигателя, но при этом снизилась прочность блока.

Потерю прочности Конструкторы решили компенсировать следующим образом. Картер соединил с коренными крышками подшипников.Оказалось, что соединительная линия проходила по оси, что увеличивало прочность и жесткость агрегата в целом.

О техническом обслуживании

Хочу отметить, что двигатель 1zz-Fe, технические характеристики которого мы рассмотрели, не слишком «капризны» и многое прощают своему владельцу, но пока. В обслуживании Этот силовой агрегат не особенный, главное соблюдать нормативные сроки. Стоит придерживаться следующего правила, прописанного заводом-изготовителем:

• замена моторного масла каждые 10 000 км пробега, в тяжелых условиях эксплуатации — 5 тыс. Км;
• регулировка зазоров клапанов ГРМ каждые 20 тыс. Км;
• замена каждые 150-200 тыс. Км.

Японский мотор 1zz-FE считается одноразовым. Значит, провести капитальный ремонт невозможно. Это обусловлено тем, что гильза не выйдет, так как это не предусмотрено производителем. Это беспокоит и поэтому рекомендуется как можно дольше обслуживать этот двигатель, потому что, если он сломается, его будет сложно отремонтировать. Хотя появились немецкие ремкомплекты.

Заболевания главного двигателя

Что касается различных неисправностей, то они бывают здесь нечасто.Тем не менее, данный силовой агрегат нельзя назвать данным силовым агрегатом. Иногда владельцы сталкиваются со стуком в двигателе и его шумной работой. Обычно это признак того, что цепь ГРМ растянулась. При пробеге около 150 тысяч километров рекомендуется просто заменить. Также стоит проверить штифт и натяжитель, так как они тоже могут доставить неприятности.

Еще одна довольно характерная проблема для этого силового агрегата — большой расход масла. Обычно проблема решается установкой колец мастерства 2005 и новее.Dishwood и другие подобные мероприятия часто оказываются неэффективными. Стоит отметить, что после 2002 года эта проблема была полностью решена, поэтому желательно при покупке такой машины отдать предпочтение силовому агрегату этих лет.

Кратко о главном

Многих автолюбителей очень волнует ресурс двигателя 1zz-Fe. Сказать, через какой пробег силового агрегата выйдет из строя, довольно сложно. Тем не менее на форумах встречается информация, что моторы ходят порядка 150-200 тысяч километров.На самом деле это не так. Сначала замена цепи ГРМ проводится каждые 150-200 км. Следовательно мотор точно живет дольше. Во-вторых, 200000 часов — это довольно много. Понятно, что не каждый $ online будет так много работать, потому что многое зависит от режимов эксплуатации и обслуживания.

Нередко встречаются экземпляры с пробегом до 300-400 тысяч километров. Поэтому смело можно говорить о 500 тыс. Км. Хотя добиться такого пробега будет сложно, ведь сервис в этом случае должен быть действительно хорошим.Ну а в случае чего всегда можно купить контрактный Двигатель 1ZZ-FE с небольшим пробегом.

Как продлить ресурс мотора?

Как уже отмечалось выше, многое зависит от драйвера. Во-первых, это качественная смазка. Моторное масло Стоит покупать только то, которое рекомендовано производителем, либо аналог, имеющий соответствующие допуски. Во-вторых, желательно своевременно менять масло. Но не стоит делать это каждые 2-4 тысячи километров. В нормальных условиях эксплуатации оригинальная смазка пробег около 10 тыс. С небольшой потерей характеристик.Необходимо стараться избегать масляного голодания, так как это может привести к значительному снижению ресурса ДВС.

Зубы в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя 1zz-Fe марки «Тойота». Поскольку блок блока выполнен из алюминия, это может быть рассказ. Этот мотор уже лучше заменить контрактный. Желательно подобрать щадящий режим работы. Любой вид кикдауна негативно сказывается на силовом агрегате, поэтому длительной езды на высокой скорости лучше избегать.

О тюнинге японского мотора

Какие-либо доработки этого силового агрегата проводятся не так часто, ввиду его невысокой ремонтопригодности.Но все же есть желающие получить от 120 литров. из. — 200 и более. Обычно в этом случае устанавливают японский компрессор Toyota SC14 и интеркулер для охлаждения. Поменять форсунки и бензонасос на более производительные. Тонкая настройка всех моторных систем может дать прирост мощности до 40%.

Но есть еще вариант увеличения мощности до 300 л. из. и больше. Однако эта доработка будет стоить намного дороже, чем сам двигатель. Для такого тюнинга кит комплект Garrett GT284 обзавестись форсунками 550/630 ss, а также поменять бензонасос.Далее применяем кованые шатуны и поршни для другого сжатия. Также электронный блок Управление меняется на Apexi Power FC. На такие переделки решаются не многие, ведь это действительно не устраивает, но результат оправдает все ожидания. Чаще всего переделывают двигатель 1zz-Fe 1,8 л.

Немного интересных деталей

Мы уже разобрались, что это за двигатель 1zz-Fe. В идеальных условиях можно проехать около 500 000 километров. Но на практике это обычно не более 350 тыс. Км.Именно по этой простой причине покупать подержанную машину с таким мотором нужно крайне осторожно. Ведь есть вероятность, что вы получите двигатель, который практически развил мой ресурс. В этом случае вы не сможете завершить его капитальный ремонт. Остается только купить договорный силовой агрегат. Обойдется примерно в 60 000 рублей плюс работы по снятию и установке. Итого примерно 75 тысяч. Стоит или нет решать только вам.

В целом двигатель 1zz-Fe, характеристики которого мы рассмотрели в этой статье, очень хвалят многие автолюбители.Если проблема шелеста масла на нем уже решена, то все, что остается сделать для его долгой и бесперебойной работы, — это вовремя обслуживать. Конечно, у этого мотора и его недостатки есть, но часто они решаются просто и быстро и обусловлены скорее эксплуатацией, чем какими-либо конструктивными особенностями.

Подведем итоги

Японский двигатель серии ZZ однозначно заслуживает внимания. Жалко, что разработчики не предусмотрели возможность капитального ремонта, а, возможно, намеренно сделали конструкцию именно такой, чтобы улучшить характеристики.Одно можно сказать точно: этот мотор неплохой и пользуется большой популярностью. Из его конструктивных особенностей стоит выделить колебания. Полностью избавиться от них не удастся, можно только заменить заднюю подушку FUNDING DVS, что не всегда помогает решить проблему.

Для своего времени этот силовой агрегат обладал уникальными эксплуатационными характеристиками. Двигатель 1ZZ-FE из Японии всегда отличается высоким уровнем надежности. Хотя разработка тоже считается отчасти американской, потому что используется система газораспределения DOCH, которую изобрели в США.Но все дальнейшие модификации разрабатывались непосредственно в Японии. Чтобы мотор работал долго и исправно, его необходимо обслуживать и периодически заниматься мелким ремонтом. Понятно, что перегрев нужно полностью исключить, потому что это может привести к капремонту. Вовремя проведенный регламент — половина успеха.

«ZZ» (R4, цепь)
Новое поколение двигателей пришло на смену старой доброй серии «А» в
1998-2000 гг. Нельзя сказать, что японцы устроили очередной рывок по энергетическим показателям
, больше внимания было уделено эффективности,
«Экология», перспективам модернизации.И технологии, которые, к сожалению,
, тем не менее, взяли верх в борьбе с долголетием.

Плюсы. Кто-то считает цепной привод ГРМ более надежным, хотя у самого
в этом случае живучесть мотора только снизилась. Система VVT-I
улучшила тяговые характеристики на низах, выросла удельная мощность и крутящий момент
, двигатель уменьшился.

Минусы. Есть повод поговорить с ним подробнее.
— VVT-I — В наших условиях этот узел еще слабо вырожден и требует исключительно качественного и чистого масла.

Цепь с гидравлическим агентом также предъявляет более высокие требования к маслу
, чем при обычном ременном приводе. Да и уступки в пользу снижения шума
(что неизбежно больше от цепи) неизбежно превратились в
минус долговечность. А что будет дешевле — поменять на 80-100 тысяч ремень
с роликами или через 150-180 цепь с натяжителями — покажет практика
.
— степень сжатия была заметно увеличена (10-10,5 и более) —
поэтому на традиционный тойотовский бензин всеяден
трудно ожидать, хотя японцы и поработали в этом направлении над питанием и зажиганием.
Можно ли взамен рекомендованного 95-го во все двигатели семейства потихоньку залить 92-й — покажет только практика.

Регулярно отмечает проблему повышенного расхода масла на добровольце,
вызванную конструктивными особенностями — износом и возникающими поршневыми кольцами
, износом гильзы.
— И, наконец, ремонтопригодность. Адамминг
мировым мировым традициям, Тойотов, также сумел сделать «одноразовый» двигатель
. Буквально. Ведь его алюминиевая (точнее
сплав) конструкция не предусматривает такого понятия, как «Ремонтный размер»
— ни оригинальных ремонтных поршней, ни борцов.
Даже если изначально в этот движок был заложен приличный ресурс,
Все равно право на ошибку и ее исправление должно остаться.

Особенно выделяется форсированный 2zz-GE в серии 2zz-Ge с системой
VVTL-I (VVT плюс переменная высота подъема клапана), которая на самой
имеет мало общего с базовым двигателем. Ему также нужно будет
сказать отдельно. К сожалению, это самые «щадящие» и недолговечные заряженные моторы тойота.

Двигатель 3zz-Fe, появившийся взамен морально устаревшего 4a, неожиданно оказался, по мнению большинства Тойотоводов, намного хуже предшественника. А это для Toyota Motors совсем не характерно. Однако этот двигатель успешно производился на японском заводе Shimoyama.А «счастливыми» обладателями обновленного агрегата стали владельцы toyota Corolla и Avensis 2000-2007 годов выпуска.

Описание и некоторые характеристики 3zz-Fe

Если вам наплевать, то 3zz — очень близкий аналог 1zz. Отличие в наличии коленчатого вала с ходом поршня сокращенно 81,5 мм. Получился квадратный по форме агрегат рабочим объемом 1,6 литра.
Степень сжатия чуть больше (10,5), мощность мотора составила 109 «лошадей», снизился расход топлива (7.0 литров в смешанном цикле), рекомендуемое топливо — бензин АИ-95. Двигатель соответствует экологическим требованиям Евро-4 и имеет ресурс до 200 тыс. Пробега. Рекомендуемый цикл замены масла — через 5-7 тысяч пробегов. Что интересно, модификации 3ZZ не имеют, видимо, в силу понятной разработчикам безнадежности.
Неисправности и проблемы 3zz-Fe
Здесь мотор тоже очень похож на 1zz-Fe, полностью копируя своего брата по хроническим неисправностям и болезням.Самый большой минус силового агрегата — одноразовый и относительно небольшой ресурс (200 тысяч на фоне откровенно проигрышных миллионных моторов).

Проблемы двигателя 3zzfe и способы их решения:

• Расход масла. Производитель заявляет, что больше литров на тысячу адресовать не придется. На практике — намного больше. Можно решить вопрос с заменой колец на более «свежие», выпуска после 2005 года.
• Шум и стук.В основном происходят из-за растяжения цепи ГРМ (после 130-150 тысяч надо менять) или из-за натяжителя приводного ремня.
• Вибрация. Это характерная «болезнь» моторов серии 3zz. Иногда причина в задней подушке — удачливый хозяин.
• Плавающие обороты часто появляются после заправки некачественным топливом, загрязнения дроссельной заслонки (легко промывается) или холостого хода клапана.

Что интересно, двигатель 3zz-FE даже отказался от тюнинга.Единственно приемлемый вариант — установка Тойотовского компрессора СК-14.

Единственный вариант продолжить работу автомобиля с ресурсом, генерируемым двигателем, — это 3zz Fe Engine. Конечно, двигатель 3zz Fe можно использовать внутри страны, но это скорее всего будет проблемная покупка: ресурс сомнительный, пробег нереализованный, качество обслуживания вызывает сомнения.
Мы предлагаем контрактный двигатель 3zzfe напрямую из США, Японии или Европы.Это совокупность реальной информации о состоянии проведенной профессиональной диагностики и гарантия качества. Наши контрактные моторы 3zz Fe относительно недороги, очень надежны и прослужат несколько лет, не доставляя новому владельцу особых хлопот.

Автовладельцы Тойота сталкиваются с проблемой большого расхода масла после пробега 100-200 тысяч километров. Многие убеждены, что двигатели Тойота одноразовым и ремонту не подлежат. В данной статье обсуждается миф о ремонтопригодности двигателей Toyota.

Характеристики двигателя 1zz

Объем двигателя 1zz-Fe 1,8 л, диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91,5 мм. Улучшает тягу на низких оборотах. Мощность двигателя составляет от 120 л.с. До 143 л.с. Двигатель экономичен по расходу топлива (компактная камера сгорания снижает тепловые потери через собственные стенки). Масса мотора — около 100 кг. 1ZZ-FE Малый ресурс двигателя — примерно 200 тыс. Км (именно поэтому автомобилисты считают этот мотор проблемой).

Двигатель 1zz-Fe

Двигатель Toyota 1ZZ-FE ставится на конвейер с 1998 года. Эти силовые агрегаты находятся на различных авто классов С и D. Блок цилиндров из алюминиевого сплава (используется литье под давлением), в цилиндрах чугунные гильзы. Следовательно, двигатель относится к категории «легкосплавных двигателей». На двигателях ZZ установлены седла клапанов с лазерным напылением, которые в четыре раза тоньше обычных и поэтому охлаждаются быстрее.

Знаете ли вы? Двигатель 1zz-Fe производится в Буффало (Западная Вирджиния).

Отличительная особенность двигателя Toyota 1zz-Fe — Охлаждающая рубашка, Outdoor (отрицательно сказывается на жесткости блока и всей конструкции). В блоке цилиндров находится алюминиевый картер (посадочные места из металла под коренные подшипники), который связывает опоры коленчатого вала. Картер делает блок цилиндров более жестким. Поскольку диаметр и длина шейки коленчатого вала невелики, то на них увеличиваются нагрузки, а значит, возрастает износ.

Поршень напоминает деталь дизеля (камера находится в поршне).Юбка поршня несколько уменьшена: снижает затраты на трение при небольшом рабочем ходе, но охлаждение поршня падает. Поршни Т-образной формы на «Тойоте» часто стучат при сглаживании (отзывы автомобилистов о двигателях 1zz подтверждают такой факт).

Принудительный 2ZZ-GE

Объем двигателя

2zz-GE (предназначен для спортивных моделей Авто) — 1,8 л, диаметр цилиндра — 82 мм, ход поршня — 85 мм. Мотор оборудован системой впрыска топлива MFI. Система газораспределения устроена по схеме DOHC.На цилиндре 4 клапана и дополнительная функция двигателя VVT-I (это позволяет регулировать высоту подъема клапана в механизме изменения фаз газораспределения). Объем двигателя увеличился, а объем цилиндров не изменился.

Степень сжатия — 11,5: 1. Поэтому очень высокие требования к бензину (это можно заливать бензин 95+). Мощность двигателя: от 164 л.с. до 225/240 л.с. (необходимо зарядное устройство с внутренним охлаждением).

Масляный насос двигателя

2zz-GE его уязвим: любое масляное голодание приводит к поломке (насос может работать на кольцах). Модель 2zz — единственный ZZ в серии двигателей, который идет с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или с четырехступенчатым типтроником. На обеих коробках выпущен только двигатель 4Gr-FSE.

3ZZ-FE / 4ZZ-Fe

Объем двигателя 3zz-Fe — 1,6 л. Мощность двигателя 3zz-Fe — 109 л.с. Диаметр цилиндров 79 мм, ход поршня 81.5 мм. Двигатель 3zz-Fe представляет собой мотор 1zz-FE, но с уменьшенным рабочим объемом цилиндров. Диаметр цилиндра идентичен 1zz-Fe, а ход поршня укорочен.

Интересный факт! Двигатель 3zz-FE разработан и выпущен в Японии.

Газораспределительный механизм представляет собой 16-клапанную схему DOHC (4 клапана на цилиндр) с системой vVT-I. На приводных распределительных валах установлена ​​однорядная цепь с натяжителем и успокаивающим средством.Система впрыска топлива в этом двигателе — Электронная EFI. Степень суммирования — 10,5: 1. Особенность — поршни SMP от двигателя 1zz-Fe. Моторное масло требует низкой вязкости.

Объем мотора 4zz-Fe (это уменьшенная модель двигателя 3zz-Fe) — 1,4 л. Диаметр цилиндра 79,0 мм, ход поршня 71,3 мм. Мощность мотора — 95 л.с.

Внимание! В этих двигателях запрещено использование спиртового антифриза и обычной воды для системы охлаждения.

Неисправности и проблемы 1zz

Характеристики двигателя 1zz-Fe (читайте выше) неплохие, но проблем с работой мотора не страхует.Рассмотрим некоторые проблемы, которые могут возникнуть с двигателем 1zz, расскажем о неисправностях и возможности их устранения. Неисправность мотора 1zz и их причины:

Повышенный расход моторного масла 1zz.
Если мотор выпускается до 2002 года, то придется менять маслоподающие кольца (год их выпуска должен быть меньше 2005 года). После этого остается просто долить масло в мотор до 4,2 л. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКСТЕРФОРМИРОВАННОЙ МАСЛЯНОЙ ПОСТОЯННОЙ НА ДВИГАТЕЛЬ 1ZZ-FE не поможет.

Шуп и шум в двигателе 1zz-Fe.
Это случается, если пробег автомобиля превышает 150 тыс. Км. Проблема кроется в удлинении цепи ГРМ — ее нужно заменить. Если цепь в порядке, то проверьте ремень привода натяжителя. Клапан на 1zz-Fe стучит крайне редко, т.к. частая регулировка не требуется.

Плавающие обороты.
В этом случае блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода должны быть промыты.

Двигатель 1zz-Fe вибрирует.
Это особенность конструкции двигателя. Если вибрация усиливается, то осмотрите задний мост двигателя. Двигатель 1zz боится перегрева, поэтому может произойти потеря геометрии — придется менять блок цилиндров.

Внимание! Двигатель 1ZZ ремонту не подлежит. Если год выпуска ДВС После 2005 года, а вы эксплуатировались в щадящем режиме и обслуживали вовремя, то он прослужит долго.

Ремонтопригодность двигателя Тойота 1ZZ

Двигатель 1zz считается одноразовым: цилиндрофон капитальный ремонт невозможен, блоком пользоваться нельзя. № Возможен ремонт только коленвала японского производства 1zz-Fe (размер вкладышей коленвала — проблема).

На двигателях ZZ седла клапанов легкосплавные. Они очень тонкие и поэтому улучшают охлаждение клапанов. Диаметр камеры сгорания небольшой, но при этом увеличился диаметр впускного и выпускного каналов, а диаметр стержня уменьшился (с 6 до 5.5 мм) — улучшает поступление воздуха через порт. Но ремонту такая конструкция не подлежит.

Натяжную цепь (ролик однорядный с малым шагом 8 мм) менять каждые 150 тыс. Км (иначе удлинится, и возникнут проблемы: шум в работе мотора, погрешности фаз газа раздача из-за непонятной работы коленвала и распредвала).

Масляный фильтр находится в баке (закреплен на кронштейне рядом с насосом), поэтому его сложнее заменить.Но то, что масляный фильтр расположен отверстием вверх, отлично решает проблему с давлением масла при работающем двигателе.

Toyota Corolla считается бестселлером автомобильной индустрии и занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самая продаваемая модель в мире. Toyota Corolla Девятое поколение, получившее обозначение E 120, увидело свет в 2000 году. Продажи начались в 2001 году. Corolla девятого поколения производилась до 2006 года в исполнении Sedan, Hatchback и Universal.Автомобили Toyota пользуются большой популярностью во всем мире, благодаря имиджу марки, как самые надежные и живые. Верн по традиции и Corolla E120 подарил многие беззаботные годы владения. Но все, какие-то «болячки» не обойтись. Но обо всем по порядку.

Двигатели

На Corolla E120

попадались бензиновые моторы с механизмом изменения фаз газораспределения VVT-I, которые были представлены агрегатами рабочим объемом 1,4 л (97 л.с.), 1.6 литров (110 л.с.) и 1,8 литра (136 л.с.). Помимо бензиновых двигателей У Королора можно встретить 2-литровый дизель (90 л.с.).

Двигатели

Toyota в целом надежны и долговечны. Они способны преодолеть отметку в 200 тысяч км, не доставляя хлопот. Но около трети владельцев сталкиваются с небольшими неприятностями.

Бензиновые агрегаты

имеют цепной привод ГРМ, замена которого требуется редко до 200 тыс. Км. Ездили отдельные экземпляры без замены до 300 тыс. Км.А вот натяжитель цепи можно сдать раньше — уже 90 тыс. Км. В результате износа начинает пропускать натяжитель натяжителя цепи ГРМ.

Особенность работы двигателей — вибрация на холостом ходу после прогрева. Иногда к этому добавляется скорость поворотов. В основном это проблема Моторов серии ZZ. Причина в программе управления двигателем ЭБУ, прошитой под евро-4 и неадаптируемой под наш бензин. Регулировка Этот процесс не подлежит изменению.Это явление заметно после 100 000 км. Попытки исправить ситуацию заменой свечей, прочисткой форсунок и дроссельной заслонки результатов не дают. «Народный метод» избавления от вибрации — это увеличение ХХ оборотов за счет увеличения нагрузки на двигатель за счет поворота электростаторов.

Двигатели серии 3zz (1,6 л) не терпят масляного голодания. Даже если за вами сразу ничего страшного не случится, то последствия могут выйти уже через 20 — 30 тысяч км.После 100 — 150 тыс. Км начинает увеличиваться расход масла. Уровень масла лучше держать ближе к макс.

В целом двигатели серии ZZ очень привередливы к маслу. Обладая высокой экономичностью и хорошими динамическими показателями, эти двигатели оказались самыми «сырыми» и недолговечными. Массовый ресурс колец ПАВ первых агрегатов был ничтожным, даже несмотря на бережное обслуживание и щадящие условия эксплуатации. Как следствие — повышенный расход Масла.Причина — потеря подвижности маслозаборных колец в канавке поршня из-за недостаточного удаления масла и неэффективного охлаждения нижней части поршня.

С 2005 года двигатели 3ZZ получили измененную поршневую конструкцию, маслозаборные кольца и увеличенный на 0,5 литра масла. Количество жалоб на повышенный расход масла значительно уменьшилось.

Еще одна особенность агрегатов серии ZZ — отсутствие гидрокомпенсаторов. Их нет на моторах серии 4E-Fe (1.4 л). Регулировка клапана осуществляется подбором толкателей, так как регулировочные шайбы не предусмотрены. Эта операция довольно трудоемкая и дорогостоящая, и ее необходимо проводить каждые 100 — 120 тысяч км. Как правило, необходимость в этом возникает гораздо позже, и многие владельцы не прибегают к этой процедуре.

На моторах ZZ до 2003 года часто появлялся дребезг пластикового впускного коллектора. Причина — резонанс закрученной пластины. Позже конструкция коллектора была изменена, и проблема исчезла.

На моторах серии 1НЗ (1,6 л) стали применяться гидрокомпенсаторы, существенно облегчившие их эксплуатацию. Среди проблем владельцы отмечают непростой запуск на морозе. К 200000 км часто начинает «хинировать» клапанную крышку ГБЦ.

К общим проблемам можно отнести «Ут» («Утренний Трабл Тойота» — так его называют владельцы Короло) — плохой запуск в холодную погоду после длительной стоянки. Практически неизлечимая особенность.Через 100 — 120 тыс. Км может потребоваться замена сцепного механизма VVT-I, термостата и заднего сальника коленвала. К 140000 км начинает указывать подшипник натяжителя поликлинического ремня, а резиновый наконечник катушки зажигания трескается. Через 150 000 км может появиться трещина на фланце впускного коллектора, рядом с дроссельной заслонкой. Скоро нужно будет заменить и кислородные датчики. Подушки опоры двигателя можно подготовить к замене с пробегом более 160 000 км.Перегрев мотора сразу потребует замены кладки колпачков. При пробеге более 200000 км были случаи срабатывания впускного клапана. Причиной затрудненного запуска может быть забитый топливный фильтр в топливном насосе. Если прогретый двигатель не запускается, значит, умер датчик распредвала. Перебои в работе часто возникают из-за загрязнения ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).

Поломка стартера

Бендикс — обычное дело. Редко кто осторожничает без замены более 100000 км.Приметы: прерывания при запуске, срабатывание каждый раз, гудение без прокрутки двигателя. К 150 000 км начинает шуметь подшипник компрессора кондиционера. И вот к 200000 км «уставшие» подшипники генератора.

По дизельным двигателям Информации очень мало, но они не доставляют больших хлопот владельцам. Хороший дизель I. Своевременная замена Масла гарантируют надежность и долговечность дизеля.

Тойота Королла с двигателем 1,4 л потребляет по городу около 11-12 л на 100 км, более мощные моторы с объемом 1 л.6 л и 1,8 л — чуть меньше 10 — 11 л. По трассе расход примерно все те же 6-7 литров. Рекордсмен дизельный агрегат С расходом 4-5 литров по трассе.

Трансмиссия

Двигатели

1,4 л идут в паре только с механической коробкой передач. Остальные моторы сочетаются как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

МКПП требует замены масла каждые 50 000 км. С первыми проблемами некоторые владельцы уже сталкивались при пробеге 100000 км — это появление экранов при выживании сцепления.Его источники — шток главного цилиндра и место крепления педали. Скрип при нажатии возникает при появлении влаги в салоне и исходит от пружины возврата педали сцепления. К этому времени в коробке может появиться гудение. «Слабое место» — передние подшипники первичного и вторичного валов, а также подшипники 3-й передачи. При пробеге более 100000 км иногда возникали проблемы с переключением передач. Сцепление идет около 150 000 км.

Коробка автомат aISIN gear Он даже не скоро и вообще очень надежен.Проблемы до 200 — 250 тыс. Км встречаются крайне редко. В отдельных экземплярах дожили до отметки в 600 тыс. Км !!! Пулемет конечно не любит резких стартов. Заболевание боксов серии U — появление времени через 100-150 тыс. Км. Источник — передний планетарный из-за люфта спутника по осям. Если затянуть с ремонтом, может сломаться сальник, выдавить масло, а поездка по сухому способу приведет к выходу из строя трения. Своевременный ремонт выйдет в 20-25 тысяч рублей.При пробеге более 180 000 км возможен обрыв троса переключения передач, что не позволит вернуть коробку в режим «Р» и запустить двигатель после стоянки.

Кузов

К сальнику кузова, если машина не попала в ДТП, претензий нет. Металл и лакокрасочное покрытие устойчиво противостоят агрессивной среде. На самых старых экземплярах, которым больше 10 лет, в нижней части дверных окон появляются внешние резинки.Кузовные детали Тойота Королла для европейского и японского рынка В подавляющем большинстве взаимозаменяемы, но для американского рынка индивидуальны, различаются крепежом. При выборе железа лучше использовать индивидуальный VIN-код.

Corollas 2003 — 2004 годов попали под массовый пересмотр из-за проблем с дверными замками. На конвейере там смазка крутилась от души, которая со временем занята и замок Клинель. Их засняли, помыли и установили обратно дилеры автосервисов.Если одна из дверей не закрывается через центральный замок, скорее всего, причина в обильном количестве смазки.

Интерьер

«Кокс» не очень полюбился салону Королла в кузове Е120. Они появляются в пластике над спидометром и в стекле приборки. При появлении скрипов в верхних углах торпед или внизу передних стоек проверьте петлю капота и между крылом и капотом подложите кусок пористой резины. В салоне должна царить тишина.

На старых машинах может появиться обтекаемое лобовое стекло. Со временем руль плохо фиксируется по высоте, причина в ослаблении пружины и гаек фиксации, необходима их подвеска.

Рулевое управление

Рулевое управление — самая слабая сторона Toyota Corolla девятого поколения. Правило рейк-карты — болезнь, которая не дает покоя многим автовладельцам. Появляется уже при пробеге более 60 000 км. В этом нет ничего катастрофического, да и грабли цеплялись надолго, доставляя только дискомфорт, но не влияя на безопасность.Причина стука — износ пластиковых втулок внутри рельса. Кардинальное решение — замена рейки выйдет за 15-16 тысяч рублей, но проблема вернется через следующие 60 тысяч км. Более дешевое решение — продвинуть фольгу к валу внутри пластиковых втулок. Проблему можно забыть к 50-60 тыс. Км.

В зависимости от комплектации на Toyota E120 устанавливалось электро- или гидравлическое рулевое колесо, последнее намного надежнее.Если руль затягивается, достаточно на какое-то время сбросить клеммы с АКБ, после чего все приходит в норму.

Шасси

Задачу Toyota Corolla нельзя назвать неубиваемой, но она довольно сильная. Сначала сдают ступичные подшипники. Как правило, при пробеге более 100000 км подходит поворот передних сайлентблоков, втулок стабилизатора и передних амортизаторов. Наконечники рулевой тяги вытаскиваются на 100 — 150 тыс. Км.

Диски тормозные передние Работают до 100 000 км, задние до 150 — 200 тыс. Км. Передние тормозные колодки Требуют замены каждые 40 — 50 тыс. Км, а задние через 70 — 100 тыс. Км. Особое внимание при обслуживании тормозов необходимо обратить на состояние суппортов. К 140 — 150 тыс. Км может появиться вытекание тормозной жидкости. Из-за деформации пыльника, попадания мелкой пыли на поршень и манжеты и их истирания. Ремкомплект выйдет за 1000 руб.

Электрик

Электрик периодически напоминает себе о незначительном недомогании. Первый в списке — звуковой сигнал. Периодически играет в «тишине», срабатывает один раз. Проблема в себе. Возможен разрыв шлейфа управления подушкой безопасности в рулевой колонке.

Если перестали включаться дворники, скорее всего упал контакт на выключателе. А если перестали работать стеклоподъемники, значит «сгнила» провод в пробке помпы помпы. Часто к 120 тыс. Км перестает светиться в салоне и не срабатывает сигнализатор при открытии двери.Причина в закачивании терминала. Периодически возникают «глюки» часов и радио — пропадает подсветка. Чаще остальные загораются переключателем климата / переключателя кондиционера. Некоторые владельцы жалуются на периодическое исчезновение контакта в блоке предохранителей (в салоне). Закрывает список «глюков» окон, выражающихся в самопроизвольном открытии стекол или невозможности их контролировать. Причина попадания воды внутрь двери после глубоких луж или мытья.

Заключение

В целом Тойота Королла хорошая машина.Многие считают, что он идеален для наших условий эксплуатации. К серьезным минусам можно отнести только капризность двигателей серии ZZ до 2005 года и рулевое колесо рулевой рейки. Вероятность встречи с остальными проблемами довольно низкая.

Toyota Fielder: особенности. Королла E120

Toyota Corolla E120 является новым поколением модели. La Experiencia acumulada nos ha allowedido Crear un automóvil equilibrado y confiable que disfruta de megapopularidad.Больше 40 лет производства и 40 миллионов вент, сыновей и отличных показателей. ¿Pero todo es tan color de rosa en el mercado secundario? ¿Hay alguna sorpresa Corolla E120 sobre qué fanáticos de la marca guardan silncio? Pongamos en los estantes todas las ventajas y desventajas del modelo.

Historia y configuracion

En Europa, новое поколение Corollas comenzó a venderse в 2001 году. Toyota trabajó en el disño del nuevo modelo y muy «entró» en el mercado. Hoy, el disño está claramente desactualizado, pero las leyendas de la confiabilidad Toyota Corolla sobornan и muchos propietarios de automóviles.

Нет тендера лидиар с лас опционес де configuración durante mucho tiempo. Де Хечо, сын Соло душ Терра и Соль. La excepción es el T-sport, pero es una «bestia» tan rara que es poco probable que la encuentres. Las diferencias entre los niveles de acabado tampoco son cardinales. El Sol más «rico» tiene dos ventanas eléctricas más, tiene un espejo retrovisor con atenuación automática, un reposabrazos alto y control de temperatura en lugar de un simple aire acondicionado.

La transmisión automática se puede instalar con cualquier configuración, excepto las opciones con un motor de 1.4 литра. Tales muestras solo se combinaron con una caja de cambios manual.

Pero los materiales interiores son agradables. Son de alta calidad y resistentes al desgaste. Los automóviles con kilometraje inferior на 200 мил км (con el cuidado adecuado, por supuesto) en el interior se ven bastante decentes y la edad no es sorprendente. Gracias a los buenos materiales y al ensamblaje de los grillos, casi no hay grillos en la cabina (dada la antigüedad del modelo). Si todo cruje y retumba, Entonces seguro que el salón no install muy bien montado / desmontado.

Куэрпо

La resistencia a la corrosión del cuerpo está en un buen nivel, como para los automóviles japoneses. Капа де цинк 5-15 мкм. Метод сравнения, для неправильных результатов: одно капа соло 2–10 микр. Sin daño mecánico, no se pudre. Aunque la edad afecta a los automóviles de los primeros años de producción, ya pueden aparecer pequeños focos de óxido en las articulaciones. В 2001 году произведено обновление (es decir, mejoró) la pintura Corolla 120.

El cuerpo puede estar в 3 вариантах: седан, хэтчбек и универсал (Corolla Fielder). Para el mercado estadounidense, el E120 vino con un disño rediseñado. Las partes del cuerpo de «American» no siempre son adecuadas para las versiones europeas / japonesas.

Corolla E120 Мотоциклы

El 120 no puede presumir de una variedad de motores. Бензин для Европы, Toyota Suministró motores de 1,4 y 1,6 литра. Difieren Entre sí Solo en Volumen y capacity de 95 y 109 litros.con en conscuencia En Estados Unidos, Corolla E12 продается с двигателем 1,8 литра (135 л.с.). Предлагайте «американские» услуги в течение всего срока службы, но не более 10% от общего количества вент.

Автомобили, короллы «cargados» находятся в конфигурации T-Sport с турбонаддувом 1,8 литра для 189 и 215 л.с. Pero son muy raros y casi siempre con el volante a la derecha o el Precio «alto».

Técnicamente, motores de 1,4 литра. (4ZZ-FE), 1,6 л (3ZZ-FE), 1,8 л (1ZZ-FE) и другие модели, с аналогичными характеристиками.De hecho, difieren en el tamaño del cigüeñal y la carrera del pedón.

La serie de motores ZZ está equipada con una cadena de distribución con una vida útil de pasaporte de 150 mil km. Pero, de hecho, rara vez una cadena con un tenor cambia hasta que suena. El período de reemplazo se puede «retrasar» hasta 200, y en algunos casos hasta 300 mil km.
Все моторы на 120 Corolla les encanta «comer» aceite. Esto es specialmente cierto para 3ZZ (1.6 litros) hasta 2005.El fabricante obtuvo una «jamba» con anillos raspadores de aceite y unisño de pedón, que ellesó después de 2005. En los motores más antiguos, reemplazar los поршни y los anillos por otros mejorados ayuda, pero el «россыпь» no es barato. Обязательная проверка двигателя на автомобиле Corolla E120.

Los motores ZZ tienen su propio «truco»: vibración en ralentí. Además, es bastante tangible y se transmite a todo el cuerpo. Este проблема no puede ser tratado.Pero los síntomas pueden ellearse si aumenta la carga en el motor, es decir, enciende los faros y el aire acondicionado. Реабастекимьенто горючего с бензином мэра, который может быть использован, я хочу, чтобы электричество было «синтонизадом» с горючим топливом Евро-4.

Los motores Coroll E120 no tienen elevadores hidráulicos. Estoigna que debe ajustar manualmente las holguras de la válvula cada 100 000 км. Este procedureimiento es triste y hay pocos especialistas sensibles, por lo tanto, pocos en la práctica ajustan las válvulas a tiempo.La excepción es el 1.5 litros (1NZ-FE), que se usó solo en el Corollas con volante a la derecha para el mercado japonés, este motor con elevadores hidráulicos.

Моторес дизель

Всего автомобилей Toyota Corolla E120, дизельные автомобили представляют только 3%. Ventajas: buena tracción en el fondo y consumo de combustible де 5-7 литров в ciudad. Las desventajas son problemsas Potenciales con el costoso sistema de combustible Common Rail.

1,4 л (1ND-TV D-4D, 90 л.с.), установленное оборудование с системой горючих газов Bosch.Es un sistema Complete Confiable Con un рекурсивно на 250-300 миллионов км.
2,0 л (1CD-FTV D-4D, 90 л.с.) с системой Inyección Denso. La fiabilidad es mayor, pero en caso de avería, las reparaciones costarán 2 veces más.

Ambos motores son bastante confiables, pero un reabastecimiento de горючие материалы, содержащие горючие материалы, для обеспечения восстановления затрат. No te olvides del desgaste natural. Después de 300 000 milas, todos los sistemas de motor están en riesgo.

Matices casi motores

El golpe en la aleta del colector de admisión a menudo molsta a los propietarios de Coroll de los primeros años de lanzamiento. Se instala una placa de plástico dentro del colector para ajustar los flujos de vórtice. Con la edad, se delamina y comienza a golpear la pared del colector de admisión. Se resuelve reemplazando el colector o atornillando un tornillo autorroscante (enlace al hilo del foro con una solución al проблема). Меню, которое вы можете использовать, является конфунде с руидо-де-уна-кадена-де-таймпо расширенной.

El motor de arranque Bendix generalmente no sirve más de 100 000 km. Señales: al arrancar, el motor de arranque se dispara una vez o suena, y el motor no gira. El artículo es económico y cambia de manera simple. El rodamiento del generador también deberá cambiarse después de 200 000 milas.

Кахас-де-камбиос

Лас-пример: 250 000 классических автоматических часов Aisin U340E pueden ser mecánicas aún más confiables. Bajo la condición de operación «humana» sin desgarro y resbalones frecuentes.Si durante una prueba de manejo escuchas un ruido de la transmisión automática, Entonces puedes preparar inmediatamente $ 500-600 для ремонта передней планеты. Si se deja como está, entonces puede «obtener» для reemplazar toda la caja.

El punto débil en la caja de cambios mecánica Corolla E120 — rodamientos de ejes y tercera marcha. Después de 150,000, pueden zumbar y Requerir reemplazo. Los rodamientos son más baratos que el trabajo de reemplazo en sí. Pero tal desglose es más una conscuencia de una operación invalida que un patrón.Нет todos recuerdan haber cambiado el aceite en una transmisión manual cada 50,000 km.
Очень быстро приготовьте многорежимный робот. Es mejor evitarlo, porque funciona sacudiéndose y se rompe a menudo.

Dirección

Кремальера для управления Corolla E120 — это знакомая по всему миру. Pudo haberurgido después de 60 000 carreras. Esto no afectó la dirección, pero los nervios del console mucho. Reemplazar todo el estante de dirección no garantiza deshacerse del проблема para siempre.Por lo tanto, los artesanos idearon una alternativa más barata en forma de reemplazar los bujes de plástico desgastados dentro del riel.

El procedure no es simple, pero al final el проблема golpe desaparece durante mucho tiempo y costará mucho más barato que reemplazar todo el riel. . Especialmente económicos, incluso si no muelen nuevos bujes, sino que simplemente los enrollan con papel de aluminio viejo. Y según las revisiones, incluso esto es suficiente para 50 000 км.

El reforzador hidráulico puede ser completetamente hidráulico o electrohidráulico.En términos de fiabilidad, lo primero es предпочтительнее.

Colgante

El chasis del Corolla 120 es simple y, por lo tanto, no causa ningún проблема особенная. La parte delantera es una MacPherson «clásica», y la parte trasera es una viga semi-Independiente. Con repuestos originales, el recurso de Suspensión es suficiente para más de 100 000 км. Después de la reparación, todo dependen de la calidad de las piezas de repuesto instaladas y la Concentración de fosas en la región de operación de la máquina.

Los primeros en morir son bujes y postes createdizadores. Y bloques silenciosos de palancas delanteras ya están siendo arrastrados hasta 100 mil km. Los cojinetes de las ruedas no son specificmente duraderos, rara vez superan los 100.000 км.

Los frenos del Corolla E120 son de disco, con un recurso estándar para la mayoría de los automóviles, que depende en gran medida del estilo de divercción. На 150 000, это необходимые комплекты для ремонта cilindros de freno.

Toyota Fielder — это автомобиль Corolla. Este automóvil está disponible desde 1966 hasta el presente. Durante todo el período de existencia, la máquina sobrevivió 11 поколений. De este artículo aprenderá las características técnicas, las características del external y el interior del vagón.

Historia del Modelo

La primera generación apareció en 1966. El automóvil fue producido solo en Japón, por lo que no recibió fama mundial. Después de 4 años de producción, la compañía japonesa decidió llevar a cabo el rediseño y lanzar la segunda generación.Además, los creadores decidieron actualizar la línea de motores. С 1974 года автомобили Corolla en todos los cuerpos cambiaron a un nuevo segmento. Todos los automóviles se han vuelto más ricos en configuración, más grandes y más pesados.

En 1979 hubo un rediseño complete del modelo. Las formas redondas y la óptica dieron paso a faros rectangulares y líneas rectas. Durante varias generaciones por venir, los autos se apegaron a unisño angular.

Эта камера находится в современном состоянии, как Toyota Fielder для местных меркадо в Японии.A finales de 2000, salió la novena generación, que se convirtió en la más Popular en la Historia del modelo. El automóvil duró en el transportador durante 6 años. Además del hecho de que esta generación se ha convertido en el Corolla más Popular, el automóvil se ha converttido en la compañía más vendida en la historyia de la compañía y lo sigue siendo hasta ahora. Corolla y Corolla Fielder предлагает множество премий, включая «Auto del año» durante varios años seguidos.

En 2006, la novena generación createda desactualizada y la compañía decidió enviarlo a retirarse.La décima generación está reemplazando. La camioneta retuvo el prefijo Fielder. Toyota comenzó комбинезон todos los récords no solo en ventas, sino también en términos de seguridad. La décima generación fue el primer modelo en la Historyia de la Industria automotriz mundial, que recibió cinco estrellas de seguridad.

En 2012, la undécima generación apareció en el mercado japonés. Unos meses después, el automóvil llegó a países extranjeros, включая Rusia. El automóvil recibió una carrocería completetamente nueva, un interior actualizado y una línea de motores completetamente nueva.В 2015 году, когда было переиздано 11 поколений, у де-эста форма эль-автомовиль, которая производит hasta nuestros días. Veamos su apariencia, interior y luego pasemos a las especificaciones técnicas.

Toyota Fielder: foto de la apariencia

El nuevo automóvil rediseñado con toda su apariencia se as asemeja al Subaru Impreza. En tamaño, el vagón se ha vuelto más compacto, porque la nueva generación se Creó en una plataforma de clase B.

La apariencia agresiva no dice que este sea un carro unknown tranquilo.Los faros están conectados por una moldura cromada a la parrilla. La gran entrada de aire en el parachoques delantero es más como la boca de un tiburón. La «cara» del automóvil se ve mucho más deportiva que el perfil o la parte trasera.

El lado del automóvil es bastante tranquilo, se puede confundir fácilmente con la versión de dorestyling. La parte posterior tampoco es muy diferente de la versión anterior. Con todo su disño, el nuevo Toyota Fielder demuestra que los vagones de la camioneta aún pueden ser interesantes e inusuales.Una camioneta no es un aburrido «transportista» знакомо, sino un automóvil con su propio carácter y encanto.

Puedes alabar el nuevo modelo durante mucho tiempo, pero aún así recordar el objetivo main del automóvil: la comodidad y la ampitud. Pasemos a la revisión del interior del automóvil.

Интерьер и комфорт.

En el interior, todo es casi igual que en la versión anterior del modelo. La consola central inusual contiene una pantalla multimedia y un concunto mínimo de botones.En la parte superior del panel hay un botón de Emergencia. Панель инструментов, которая комбинируется с традиционными: инструментами, установленными с механическими инструментами и электронным столом. Aunque Toyota ha desarrollado este panel durante mucho tiempo y prácticamente no lo modificó, el tablero todavía se ve atractivo. Pasemos a los asientos.

En los niveles de equipamiento más caros, los asientos tienen configuraciones robóticas. Los asientos delanteros son cómodos, con buen soporte lateral, pero pácticamente no te son útiles en Toyota Fielder: las características técnicas no te enableirán acelerar yorgan carreras en la carretera.

A pesar de la compacidad externa, hay mucho espacio adentro. Los pasajeros traseros Definitivamente no se verán privados de atención: hay suficiente espacio aquí incluso para personas grandes. Эмбарго греха, no por lo alto. Las personas con un crecimiento superior al promedio ya no se sienten muy cómodas apuntalando el techo. Entre los asientos laterales hay un reposabrazos plegable.

Por separado, vale la pena señalar la funcionalidad de la cabina. En todo el automóvil encontrará muchas manijas, palancas que se reclinan y ajustan los asientos.Si dobla completetamente la fila trasera de asientos, obtendrá una plataforma de carga real para cargas largas de hasta dos metros.

Toyota Fielder: особые и опционы

A pesar de la apariencia agresiva, en términos de características técnicas, el automóvil se mantiene tranquilo y anodino. El hecho es que todas las fuerzas de los creadores tenían como objetivo mejorar el respeto al medio ambiente y ahorrar горючие.

Toda la línea está submitada por 4 opciones de motor: una unidad de 1.5 литров с 74 кабальос-де-фуэрса, 1,5 литра и 104 литра. С., 1,5 литра и 109 литров. con., большая версия с двигателем объемом 1,8 литра и 140 литров. con

El automóvil puede equiparse con una caja de cambios manual o CVT. Además, одиночные версии сена против tracción delantera или tracción total.

En términos de configuración, la versión más atractiva es el Aero Tourer. Toyota Fielder оснащена всем необходимым для обеспечения равновесия в соответствии с установленной версией.Además, el automóvil se complementa con un kit de carrocería concisa en todo el perímetro del cuerpo.

Precios

El costo de rediseñar la undécima generación es de 1 millón de rublos en la configuración básica y con el motor más debil. El consumo de gasolina de dicho automóvil es de 5,5 litros por cada 100 kilómetros. Опция больше, чем двигатель 1,8 литра и одна дополнительная плата вариатора CVT уже стоит 1 миллион 300 миллионов рублей.

El veredicto

Toyota может быть передана на автомобиле с новым автомобилем Corolla.Sin Crear nada nuevo, después de haber cambiado un poco la apariencia y el equipo técnico, la camioneta japonesa se esfuerza nuevamente por alcanzar las mejores clasificaciones de ventas mundiales.

Cómodo, versátil, seguro, funcional: así es como se puede descriptionir el nuevo Toyota Fielder. Ajustar la apariencia ya es estándar, y con elegantes kits de carrocería, el automóvil known adquiere un aspecto deportivo y agresivo.

Седан Toyota Corolla 120, считая, что он работает с двигателями автомобильной промышленности, фигурирует в знаменитой Библии Гиннеса записи, моделирует запись и записывает, как модель продавцов в мире.Новое поколение, получено от дизайна E120, опубликовано в 2000 году. Вент на меркадо мира короллы Тойота седан кузов 120 часов и 200 1годов. В наличии:. El automóvil de la novena generación se produjo hasta 2006 en los carros, sedán y хэтчбек. Los automóviles de la marca Toyota se usaron hoy y son muy populares en el mundo, gracias a la merecida image de Toyota, además de un automóvil confiable y muy tenaz.

Тойота Королла 120 Кузов, находящийся в соответствии с действующими традициями, является обязательным для всех.Sin embargo, hubo algunas «llagas», sin las cuales lo hizo el noveno Corolla. El Corolla E120 устанавливает двигатели с бензиновым двигателем с механизмами для обеспечения синхронизации с валулами, с системой VVT-i, с двигателем и объемом двигателя 1,4 литра (97 л.с.), 1,6 литра (110 л.с.) и 1,8. л (136 л.с.). Además de los motores de gasolina en el Corolla, también hay motores diesel de 2 литра (90 л.с.). Aunque los motores de la camioneta toyota corolla 120 eran generalmente confiables y bastante duraderos, podían cubrir 200 mil-kilómetros sin reparaciones important y sin causar problemsas al propietario.Sin embargo, aproximadamente un tercio de los propietarios enfrentaron problemas menores.

ВНИМАНИЕ! ¡Encontré una forma completetamente simple de reducir el consumo de горючего! Нет кри? Un mecánico de automóviles con 15 nos de experiencecia tampoco creyó hasta que lo intentó. ¡Y ahora está ahorrando 35 000 rublos al año en gasolina!

Los motores de gasolina de 120 cuerpos del sedán toyota corolla, tenían una transmisión por cadena de distribución, su reemplazo rara vez se Requiere antes de una carrera de 200 миллионов километров.Y las copias Individuals pudieron pasar sin reemplazo hasta 300 mil-kilómetros. Sin embargo, el tensor de cadena se rinde mucho antes, después de 90 mil-kilómetros. Desgastándose de vez en cuando, el anillo tenor de la cadena de distribución comienza a pasar un poco de aceite.

Una característica del funcionamiento de estos motores era la vibración del motor calentado a ralentí, a veces la velocidad de natación se correga a la vibración. Это проблема с мотоциклами серии ZZ.Разумная программа управления двигателем ECU, которая должна соответствовать требованиям Euro-4, не может полностью адаптироваться к бензиновому двигателю. Ajustar este processso no lo arregla. Un fenómeno similar se siente en motores con kilometraje de más de 100 mil-kilómetros. Un intento de solucionar esta situación con la ayuda del ajuste del cuerpo del Toyota Corolla 120 toyota: reemplazar las velas, limpiar las boquillas o el acelerador no da ningún resultado.

«Популярный метод» для дешевого использования вибраций, связанных с двигателем, в том числе с дополнительными потребителями электричества.

Motor Series 3 ZZ (1,6 л) Toyota Corolla en el cuerpo de 120 Toyota не допускает ошибок. Incluso si no sucede nada inmediatamente después del hambre, las conscuencias aparecerán solo después de 20-30 миллионов километров. Después de una carrera de 110 на 120 миллионов километров, el consumo de petróleo comienza a aumentar. Por lo tanto, en tales motores, se Recomienda mantener el nivel de aceite en la marca MAX.

В общем, все двигатели серии ZZ eran muy exigentes con la calidad del aceite.Toyota Corolla 120 Corolla sedán cuerpo Las características de los motores de la serie ZZ не установлена ​​по номиналу: con alta eficiencia y excelente rendimiento dinámico, los motores ZZ resultaron ser «crudos» y de muy corta duración. El recurso para los anillos rascadores de aceite en los primeros motores resultó ser insignificante, incluso con un mantenimiento cuidadoso y un funcionamiento suave. El resultado fue un mayor consumo de petróleo. La razón primary fue la pérdida de movilidad (ocurrencia) de los anillos rascadores de aceite dentro de la ranura del pedón debido al mal drenaje del aceite y al mal enfriamiento del fondo del pedón.

Седан Toyota Corolla 120, который был произведен с двигателями 3ZZ с 2005 года с окончанием разработки поршневого двигателя, а также с единой системой управления двигателем и двигателем. Después del refinamiento, el número de quejas ha disminuido indicativamente.

Характеристики моторов серии ZZ usados ​​для универсалов Toyota Corolla 120 corolla fue la falta de elevadores hidráulicos, y la serie 4E-FE (1.4 l) no teníalevadores hidráulicos. El ajuste de las válvulas se realizó mediante la selección de empujadores, porque no se proporcionaron arandelas de ajuste. Tal operación fue bastante labouriosa y costosa, y fue necesario llevarla a cabo después de 100–120 миллионов километров. A menudo, la necesidad de esto llegó mucho más tarde, y muchos de los propietarios no recurrieron a tal schemeimiento en absoluto.

Incluso en los motores ZZ hasta 2003, menudo aparecía un ruido dentro del múltiple de admisión de plástico.La causa del rebote fue la Resonancia de su placa de remolino. Más tarde, se cambió el disño del colector y el проблема desapareció de inmediato.

Мотоциклы серии 1NZ (1,6 л), используемые на Toyota Corolla 120, имеют характерные особенности и используются для постепенной компенсации гидравлических систем, обеспечивающих эффективную работу с функциональными возможностями. Эль проблема эс эль дифисил арранке дель мотор ан климат фри. Después de una carrera de 180 milómetros, la tapa de la válvula en la culata comienza a «mojarse» en estos motores.

Los problemsas includes los siguientes: «Problema matutino de Toyota», en resumen, UTT, como lo llamaron los propietarios rusos de Koll, es un mal arranque del motor en climas fríos y después de un estacionamiento longado. Esta característica es casi неизлечимая. Habiendo alcanzado un kilometraje de aproximadamente 110-120 mil kilómetros, puede ser necesario reemplazar el embrague del mecanismo de distribución de gas, el termostato y el sello de aceite trasero en el cigüeñal comienzan a gotear.

Hacia un kilometraje de 140 mil-km, en el motor de una camioneta toyota corolla 120, el rodamiento del tenor de la correa en V comienza a silbar, por regla general, la punta de goma cerca de la bobina de encendido se rompe. Después de pasar la marca de 140 mil-kilómetros, puede ocurrir una grieta en la brida en el colector de admisión, que se encuentra cerca del acelerador. Pronto todos los sensores de oxígeno deberán ser reemplazados. Y las almohadas del soporte del motor Requieren reemplazo, después de una carrera de más de 160 миллионов километров

El sobrecalentamiento del motor de un automóvil con un cuerpo sedán Toyota Corolla 120 Requerirá de inmediato el reemplazo de todos los sellos del vástago de la válvula.Después de una carrera superior на 220 миллионов километров, hubo casos de quemaduras en las válvulas de admisión. Фильтр горючего препятствия на пути к взрывчатому веществу, вызванному двигателем. Cuando el motor caliente no arranca, сигнификатор сенсора дель арбол де левас ха муерто.

Технические характеристики автомобиля Toyota Corolla 120 наиболее часто останавливаются в двигателе, и в нем содержится меню, вызывающее загрязнение DMRV, и датчик движения воздуха.На расстоянии 140 миллионов километров, comienza el ruido del rodamiento del compresor de aire acondicionado.

Conpecto a las llagas de los motores diesel, la información es extremadamente escasa, en la práctica, no causan problemas a los propietarios. Это необходимо для горючего дизельного топлива с высоким уровнем топлива и камнями, которые используются для работы с двигателем, с учетом условий, гарантирующих долговечность и надежность дизельного двигателя.

Технические характеристики Toyota Corolla body 120 toyota con un motor de 1.4 литра потребляют 11–12 литров на 100 километров в воздухе, более 1,6 литра и 1,8 литра, 10–11 литров.

En la carretera, la velocidad de flujo para todos es aproximadamente la misma de 6 и 7 литров. Последовательность записи эпохи дизельного двигателя с хвостовым ходом 4-5 литров на автомобиле.
Los motores de 1,4 литра эксклюзивных функций с ручной передачей. Todos los demás motores se combinan perfectamente con transmisiones mecánicas y automáticas.

Una caja de cambios manual utilizada en un cuerpo de camioneta Toyota Corolla 120 Requiere un cambio deubricante cada 50 миллионов километров. Y con la aparición de los primeros issues, algunos propietarios se enfrentan a una carrera de solo 100 миллионов километров: este es el caso de un crujido al apretar el embrague, su origen es el stock en el cilindro Principal y en el área de fijación del педаль.

Los chirridos cuando se presionan, ocurren cuando la humedad ingresa al interior, y provienen de un resorte que devuelve el pedal del embrague.Al mismo tiempo, puede producirse un zumbido en la caja, su «punto débil» son los cojinetes delanteros en el eje primario y secundario, así como los cojinetes del tercer engranaje.

Después de una carrera de más de 120 mil-kilómetros, a veces hubo problemas al cambiar de marcha. El embrague deja 150 миллионов километров (si no lo quema). La transmisión automática AISIN no se anunciará pronto, en general es muy confiable. Muy raramente, los problemas aparecen antes de 200–250 mil-kilómetros.¡Las unidades separadas pudieron sobrevivir a un kilometraje de 600 mil-kilómetros! A los autómatas, por supuesto, no les gusta el deslizamiento, que puede provocar daños rápidamente.

La enfermedad de las cajas de cambios de la serie U fue la aparición de aullidos, después de una marca de más de 120 mil-kilómetros, el engranaje planetario delantero se convierte en una fuente, debido al juego en los ejes de los ejes de los. Si, con tal проблема, se aprieta con la reparación, entonces puede empujar (rasgar) la caja de relleno y exprimir el aceite, como resultado de lo cual sus garras de fricción fallan.Альканзар на километровой длине 180 миллионов километров, есть кабель-де-камбио-де-марча-пуэд-комбинезон, есть разрешение на регресар-ла-каха-де-камбиос в моде «P», и ни один из двигателей, оставшихся позади.

Полевой игрок — «jugador anfitrión» в крикете (инг.) O, más ampiamente, «jugador de campo»

Toyota Corolla, exagerar, personifica la totalidad de todas las cualidades más populares de un automóvil moderno. Este nombre es conocido en todo el mundo, y no es sorprendente que fue el Corolla el que se convirtió en el automóvil más masivo de la historyia.¿Puedo escribir algo nuevo sobre este modelo?

Esto, para nosotros, periodistas, Toyota Corolla se conoce como los cinco dedos: entre los autos editoriales había al menos cuatro versiones Diferentes de este modelo, y la variedad «más Popular» del penúltimo modelo de generación visitó el editorial Tribune había . В случае эмбарго Toyota Corolla de novena generación (основные версии в простых версиях) Continúa interesando a muchos de nuestros lectores, como lo demuestran las solictionsregares para evalarlo en el edical Tribune.

Al comprender que el Corolla en sí mismo es un automóvil común y conocido, aprovechamos la oportunidad para evalar no una, sino dos copias de este modelo, con la misma camioneta (Corolla Fielder), un nivel similar de equipo (tipo de caja de cambios y manejo), pero diferente motores El primer automóvil, plateado, en la version «intermedia» de la G-Edition, nos llegó en un juego complete con una transmisión automática de 4 velocidades, tracción delantera y un gasolina de la g-Edition — 1,5 литра 1NZ FE, 110 л.с.Del Equipo interno, в том числе наблюдение за климатом, большая система аудио с CD / MD, белые инструменты и цветная внутренняя отделка темно-бежевого цвета. El segundo vagón de estación, con un cuerpo azul y en la configuración «más alta» S, se excluió por un «automático» con control «inteligente» y, lo más importante, un 1ZZ-FE de 1.8 litros más потенциально y de mayor крутящий момент, Cuya Potencia en los automóviles de las ruedas delanteras era hasta 2002 включительно. 136 л.с. (más tarde — 132 л.с.).También hay diferencias en la cabina: una combinación de dispositivos optitron, una ranura con figuras a través de la cual se mueve el selector de caja de cambios automática y, por supuesto, un color радикальный негр основная система аудио).

En el mercado del automóvil, las variantes Fielder de 1.5 litros tienen la mayor oferta (y, al parecer, demanda). Se ofrecen camionetas de lanzamiento de 2001 por alrededor de $ 9600–11200.Las versiones de 1.8 litros de la misma edad son en promedio 1000 долларов в месяц: 10 600–12 300 долларов, pero estos autos son al menos la mitad. Se cree que un automóvil más Potente no debería ser, al Menos, peor que una opción Menos Potente. Грех эмбарго, всплеск от прегунты: ¿el Fielder de 1.8 litros es mucho mejor que el de 1.5 litros y es mucho más caro? Esto es lo que intentaremos verificar.

INDIVIDUALIDAD MASIVA

Exteriormente, Fielder no me atrae, por decir lo menos, pero al mismo tiempo sé que el auto es bueno.Нет hubo críticas francamente negativas para escuchar sobre él, solo positivas, incluso entusiastas, ocasionalmente restringidas. Es aún más interesante comparar dos Fielders en una configuración similar con different motores. Comparando autos oscuros y Claros, una vez más me communcí de que la luz y el estado de animo mejoran, y en general te sientes más divertido y cómodo. Sí, un interior brillante no es práctico, cualquier mancha es llamativa, es necesario limpiarlo con frecuencia, mientras no recuerdan la oscuridad durante años.En plateado, Fielder no le gustaba el tablero de instrumentos ligero, su azul pálido solo lastima la vista. Optitron habría parecido más apropiado. Sí, y el volante de la «morena» es más cómodo en las manos y se ve más fácil, a pesar del peso en el camino (aunque esto no puede atribuirse a un inconveniente, aparentemente, una característica de un automóvil en specific). Por cierto, en un interior brillante se puede ver claramente la alta calidad de acabado «Toyota»: todo es suave, no la más mínima distorsión.En cuanto a los paneles de plástico, hasta que los toque, no está clara si son duros o blandos.

El interior está lejos de ser lujoso, pero hay todo lo que necesita, e incluso después de estudiar el pobre panel frontal, encontré todo lo que necesitaba. A Primera Vista, hay pocos portaequipajes en el automóvil; quiero más de ellos. Creo que los ingenieros siguieron el Principio de suficiencia razonable. Dos cajas «blandas» están en las paredes laterales del Maletero, Buenos lugares para cosas pequeñas.Además, debajo del piso de la cajuela hay todo un almacén de comptimentos, y todo lo que pones en ellos está a la vista. Es cierto, solo cuando el maletero está vacío, de lo contrario, debe colocar toda la carga para levantar la tapa. ¿Y si hay aguanieve en el патио? No tiene sentido comparar portaequipajes, соло в цвете. Si no tiene en cuenta la alfombra del Maletero, de lo contrario está pensado y cómodo, incluso para la orientación del «pasajero». Todo se presenta fácilmente, sin trucos.Incluso los cojines del asiento trasero se retiran en partes sin mucho esfuerzo, lo que aumenta migativamente el volumen.

Debo decir de inmediato: предпочитаю работу с двигателем 1.8. Se siente que todo se le da más fácilmente, algo así como sin esfuerzo. 1.5, por supuesto, no está «muerto», el sistema VVT-i conoce su negocio y los reclamados 110 литров. con regala en su totalidad. Acelera voluntariamente y tira con confianza, pero siente cierta tensión, lo que miga que su camino de vida será más corto.En las cajas, la diferencia está solo en el mecanismo de conmutación, la ranura rota y la posibilidad de engranar la tercera marcha probablemente atraerán la atención de alguien. Mientras tanto, puede obtener esto con una ranura directa, como un motor de 1.5 litros: simplemente apague la sobremarcha.

Hay alguna diferencia entre los autos en movimiento: un hermano poderoso es más duro y, de alguna manera, con más confianza pasa por golpes. En las esquinas, es más estable y los talones menos.En un largo viaje, es bueno: lleva tanto asfalto como camino de ripio con un mínimo de molestias para los pasajeros. En un automóvil de 1.5 litros, la Suspensión es un poco más rígida, parece estar más inclinada hacia la Conducción en la ciudad y no tiene una dinámica.

Al compare dos autos casi idénticos, vemos cómo se puede lograr la Individualidad en un producto en masa. Elegiría el motor 1.8, una caja con una ranura directa, un interior brillante, un tablero de tools Optitron y una cubierta lisa en el smalltero.

Николай РУДЫХ

EL CASO NO ERA ОБЪЕМ

Hoy, el Tribune más curioso resultó ser dos triviales para loscesses cerebrales del Campo, pero con diferentes unidades de Potencia en Volumen. ¿Y parece que necesita adivinar cuál irá mejor, con un medio litro o 1,8 литра? Teóricamente, todo parece ser comprensible: un desplazamiento adicional del motor no afectará a dichos automóviles, al menos para cambiar el par a menores revoluciones y, como resultado, unaconducción menos «torsional» en condiciones urbanas.¿Y qué en la práctica? En Principio, se confirmaron las expectativas iniciales. Unos 300 граммов объема, и двигатель объемом 1,8 литра, я себя компорта де манера más tranquila y Silenciosa, не требует использования acompañamiento acústico constante de su trabajo и не требует «tovs» constantes de la caja de cambios. Y su recolección es más segura y confiable, sin ningún nerviosismo. Lo que no se puede decir sobre el motor de un litro y medio: aullidos en vano (¿o tal vez todo es menos insonorizado para esta versión de aislamiento acústico?), Y no le gustan las revoluciones por debajo de tres mil.Es bueno que haya una «máquina», de lo contrario тендриа que sufrir con el cambio. Es necesario conducir en la costa por un tiempo y luego tocar el pedal del acelerador (no presione, solo toque), ya que la transmisión automática «cae» inmediatamente al escalón y la aguja del tacómetro se eleva. Y todo esto bajo el acompañamiento sonoro apropiado. Tándem nervioso atrapado, muy nervioso. Es una pena, porque al menos «voluminoso» «Fielder», curiosamente, le gustaba más. Un internal poco practico pero alegre, un volante ligero pero informativo, un practico selector de transmisión automática y un cuadro de instrumentos fácil de leer.Esto no se puede decir del Fielder 1.8, donde el interior negro solo mejora la sensación opresiva de «ser aplastado» por el panel frontal masivo, donde la ranura sinuosa de la caja de cambios automática parece «alarde» normal (después de todo, ¡ nada más!), Pero como si fuera deportivo el volante con protuberancias en el agarre está tan «sujeto» que girarlo en su lugar y en los modos de estacionamiento Requiere un esfuerzo important. Luego, con un aumento en la velocidad, las reacciones en el volante se vuelven más comprensibles, pero el «factor de segunda mano de un automóvil específico» característico de la intervención de segunda mano interfiere con el placer de la dirección de la dirección de la dirección de la dirección de la dirección de la dirección de la dirección de la dirección de la dirección de la direction.Según todos los demás indicadores, los autos son idénticos: una falta de visibilidad en los espejos exteriores (debido a su borde superior, biselado para adaptarse al estilo o la aerodinámica) y su exceso en el interior, un ajuste normal detrás del volante Presión, Suspensión bastante cómoda en una serie de costuras y baches. Sí, aquí hay otra cosa, completetamente subjetiva, pero fue al volante de ambos Fielder que sentí que installation manejando una camioneta: la inercia de la parte trasera del cuerpo era tan grande que la sensación de una especie de mochila colgando de el Tiempo.Es algo extraño, no tenía tales asociaciones antes, incluso al volante de un Probox puramente «universal» y utilitario: el automóvil se comportó como un todo. Pero si realmente eliges entre los dos «Fielders», incluso sin ajustar la condición técnica, me Detendré en medio litro. Es más simple y más comprensible, sin sabiduría pseudo-lux. Y en cuanto al aullido del comptimento del motor, es una cuestión de hábito y volumen del sistema de audio. La gente va y no se queja. Y quien aún no viaja, traen alrededor de 10 mil al mercado por la felicidad de convertirse en el propietario del Toyota Corolla Fielder.Porque contra la combinación de «Toyota» и «Corolla» nuestro hombre no puede resistir …

Вячеслав СТАРЦЕВ

AJUSTE DE ACENTOS

En el «Tribune» dos Fielders cayeron en lo que se llama una mano. Solo unos días antes de eso, mi amigo me estresó resueltamente sobre el tema de elegir un auto para él. Inclinado a comprar una camioneta, él, un «zigulista» con experiencecia, я описываю различные модели, которые интересны, entre los cuales createda un «cobertizo» де Тойота.

¿Qué puedo decirte, Алекс? Si te importa el consumo de combustible, entonces … parece que no hay differencia entre los motores, los de 1,5 y 1,8 литра. Más Precisamente, por supuesto, existe, pero no dentro de esos límites, por lo que vale la Pena Abandonar el 1ZZ-FE más dinámico, alejarse decentemente de las revoluciones más insignificantes e incluso no «calmarse de trespu». «Uno y medio» tampoco es melancólico, especialmente si no dibuja analogías directas, y sin embargo no debe descuidar los trescientos «cubos».

Es una pena que el interior de la versión más poderosa sea tan negro como en sus «siete». Usado o ya molsto? Me parece muy estricto. El segundo Fielder использует комбинацию цветов и оскурсов, но не эс práctico, pero, como puede ver, los tonos sombríos de los ojos no son agradables. Además, el interior de una camioneta más poderosa ya publica crujidos traicioneros. Solo un automóvil de cinco años, los materiales del tablero y los adornos de las puertas son suaves y un acompañamiento tan inapropiado.Recuerdo que mi Sprinter de diez años installa en Silencio en la cabina. Sí, y el tuyo, Alexei, «Gig» en el silncio de los paneles le dará a este Toyota una ventaja. Creo que no tiene que acostumbrarse a un volante apretado en un automóvil de 1,8 литра. Sin embargo, no me queda cla por qué el mecanismo aquí en modos urbanos, con la excepción del motor, está disñado no para manos de mujeres. Sin embargo, la retroalimentación es buena en ambos Fielder. Menos que algunos «sintéticos» de los timones interfieran, pero sucede peor.

No estoy de acuerdo con el ruido que sale especialmente de los arcos. No es E, por supuesto, una clase, y sin embargo, el sonido de la Guardia de Hielo de Yokohama, que recuerda al cascanueces que se acerca, es tan dominante que es apropiado, aplanando su rostro en el «lobovuha», para vigilar a este «президент-де-лос-кампос советикос» volando en la afeitadora.

Los colgantes de Corolla están lejos de ser cualidades ideales, pero recuerdo los Desndientes «centésima» y «ciento diez»: temblaré.El progreso es Evidente. ¿Lo calificarías? ¿Y todo el Fielder en su коньюнто?

Indudablemente Después de la «plantilla» algo! Pero piénsalo. Bajo consumo de горючий? Hay otros components más costosos de los costos operativos, especialmente si toma el automóvil por un año o dos. Fiabilidad de Toyota? Нет en estas últimas generaciones. Pero, qué pasa con las otras cualidades del consumidor? Aquí vale la pena discutir, comenzando por el primero, por el costo. 10-11 миллионов долларов? Una cantidad, подобный ofrece una oferta decente: uno o dos años más, un segmento o dos más.Y Fielder, это соло un campesino medio aquí, en cuya elección no tiene sentido poner énfasis.

Максим МАРКИН

ESCANEO JAPONÉS

Aparentemente, en la carrera del mercado, Fielder tomó la batuta de Caldina, ya que la propia Caldina en la nueva imagen claramente no es adecuada para el papel de un vagón de utilidad famil. Pero Fielder está bien. A veces me impresiona el esqueleto opaco con un aspecto abierto y tonto, un interior удобный трансформируемый и функциональный, motores Potencialmente dinamométricos y económicos, para mi menor ánimo. De todos modos, en esta generación de Corolla es точная замена como con nuestras «docenas»: el sedán es un monstruo, pero la camioneta no es nada así, rehabilitationa armoniosamente a la familia. Y, por supuesto, al elegir Fielder para mí, me Detendría en la version de 1,8 литра, especialmente porque en este par resultó ser un poco más caro que la version de «uno y medio», aunque más joven.

Es muy importante que, además de un motor más Potente, cuyas ventajas afectaron de inmediato tanto en la ciudad como en la carretera, включая el sonido del trabajo pesado, hay mucho más para mí que es atractivo.Estos son los colores interiores en negro, corte deportivo y un volante mucho más cómodo, dirección elástica con excelente Potencia Reactiva, frenos bruscos y una Suspensión ligeramente más rígida, sin carecer de cualidades cómodrosí en nuest.

Версия для печати и медийное покрытие для внутреннего бежевого палидо, применяемого и инкомодо, в том, что касается деприма «пластилидад», включая буэна-калидад-пластика. Y hay menos partes blandas en este interior. Las pasiones de Conducción suprimen hábilmente una dirección amorfa ligera, la inercia excesiva del cuerpo en una Suspensión más suave, los frenos de algodón y la Potencia del Motor Cuando se carga el automóvil, me temo que se echará un mucho de men.Al mismo tiempo, en la ciudad y el motor vacío está bastante lleno de vida.

No hay comentarios sobre la configuración y la ergonomía en esta «Dimensión двумерный», excepto que el ruido externo es más alto de lo que nos gustaría, especialmente de los neumáticos. Ambos vagones mantienen un nivel de seguridad activa con dignidad, con subviraje нейтральный bien Definido y reacciones obedientes de la tracción delantera al volante y al gas. Aquí Toyota es fiel a su tradición.

Pero, cómo evalar todas las cualidades en términos del recurso «остаток»? En el odómetro del «uno y medio», более 80 мил км, en el odómetro de otro, más de 100 mil km.Y, вероятно, el Fielder más poderoso que alguien ya «apreció» en Japón (no por casualidad y el Precio no es tan specifictivo), porque la caja de cambios cambia firmemente y con «golpes», aunque mantiene el engranaje mejor duónte la acelerac , lo que hace que sea fácil llegar a la zona roja. . Pero por alguna razón, el automóvil también «проводник» hacia un lado (tal vez solo por las ruedas, y qué pasa si después de un accidente grave?), Y los paneles interiores en las irregularidades «se rompen en las costuras», haciendo sonidos que no son típicos de los «japoneses» anteriores (también Las conscuencias de un accidente o un kilometraje muy alto?

El «uno y medio» no tenía estos inconvenientes: no hay ruidos de cabina, la caja funciona sin issues, aunque tiene prisa por cambiar, y la Suspensión Absorbe mejor las grandes irregularidades, si puedo decirlo.Los colegas dicen que el volante elástico del 1.8 litros, dicen, tampoco es una dignidad, sino la conscuencia de algunas «existencias». Quizás tengan razón, porque la gravedad de la reacción fue Difícil de detectar.

Entonces resulta que era Difícil «criar» el automóvil. Me temo que ellos mismos se «divorciaron» de mí. Ni uno ni otro Fielder pueden reconocer como «su» posible adquisición. Y, en general, no se siente la confiabilidad de los recursos y la simplicidad operativa en estos autos: esa es la primary cualidad, por lo cual тендран que pagar un Precio important, en general.Después de todo, tales autos no se compran por un año o dos, como regla.

Василий ЛАРИН

JUEGO DE SUPERVIVENCIA … ¿SUPERVIVENCIA?

Dado que dos jugadores golpean el Tribune a la vez, deben ser Assessmentados lo más exigentes posible para descubrir cuál de ellos es mejor y, в общем, идентифицируйте суть потенциальной борьбы. Se puede decir más rígidamente: ¿son generalmente adecuados para jugar en el «campo» de la segunda mano moderna? Ambos autos является частью разного сегмента «популярный», который является самым популярным в модели Toyota.Nuestro «korlovlovody» ha apreciado durante mucho tiempo las Principalales ventajas de este modelo: alta confiabilidad y ausencia casi total de problemas con las piezas de repuesto. Pero en los últimos años, Toyota в целом, y Corolla в частности, están perdiendo terreno. Incluso en una sola edición de Avtomarket, una vez que una gran parte de los gerentes y periodistas acudieron Precisamente a los autos Toyota, трес заброшен на различные фанатичные деста марка дюранте эль аньо пасадо. Esto ya es un indicador! ¿Qué le disgusta tanto a la gente de Toyota, o наоборот? ¿Qué tienen de especial los automóviles de otras marcas? Todos pueden tener su propia opinión sobre esto, pero personalmente me pareció que Toyota era realmente genial sobre el Precio.Me parece que estos no son los autos que cuestan tanto. ¿Trescientos y medio mil para dar por un automóvil «sin entusiasmo»? Con la diversidad actual de opciones, este es un verdadero despilfarro. Nos guste o no, la expresividad de Fielder es expresividad, por el contrario, cuando prestas atención a la hinchazón de la máquina и algún tipo de comunidad con Probox, a la que no puedes llamar un plus.

Ahora sobre la diferencia entre las muestras.Además del colour y el acabado, en general todo se уменьшить una diferencia de Potencia. Sin embargo, comenzamos a olvidar que una vez «cien caballos» eran un límite impensable para un motor de 1.5 литра. Y hoy, alrededor de 110 fuerzas ya están retiradas con calma. El 1.8 litros tiene casi 30 más. Con el seguro actual y las tasas de impuestos de vehículos, pocos quieren pagar más. Entonces, ¿vale la pena perseguir el tamaño del motor? Mirando por qué. Si cuenta con un recurso más grande, esto es una cosa.Si con el objetivo de «iluminar», es Diferente. Por ejemplo, nuestro Fielder «azul», con todo su poder, no es en absoluto un Ferrari. A pesar de que la Suspensión parecía un poco más dura que la «plateada», todavía es demasiado suave para unaconducción activa. Pero es muy adecuado para el movimiento sin prisas a lo largo de nuestros caminos muertos, torcidos y estrechos. Pero, las personas a veces son Difíciles de entender. Fue interesante leer la Reseña del propietario в Интернете (https: // reviews.drom.ru/toyota/corolla_fielder/13980/), запрос у Fielder sintonizado — 210 л.с. (2ZZ con revisión), Suspensión Modificada, frenos и т. д. Нет gustaban los muelles y puntales duros, los reemplazó con los estándar. Solo comienza desde la segunda marcha: el beneficio de la caja tiptronic lo permite, y las relaciones de marcha no están ajustadas para un movimiento sin prisas. Continúa considerando a la familia del automóvil, mientras se queja de que no hay ningún lugar para conducir especialmente, y el automóvil «nervioso» es molsto en los atascos.Entonces, valió la pena si por $ 15 000 (un amigo debe haber sido modesto para no asustar a la gente), puede comprar un agregado con características similares a las estándar?

Нет возможности использовать Toyota permaneció fuera de la comptencia cuando el mercado de segunda mano solo se puso de pie, y en ese momento apenas conocíamos buenos autos. Y puede comprender a aquellos que se transfieren a Honda, Nissan, Mazda, Subaru, no importa en versiones cargadas or no. No están confundidos por las вероятностные трудности en la reparación, no están confundidos por problemas con las piezas de repuesto.Sin embargo, este ejemplo muestra característicamente por qué Toyota sigue siendo aburrida. Los Compettidores тендран Que trabajar duro para sacarla del trono conquistado. Toyota cautiva con la alta confiabilidad de sus unidades y su amistad casi absoluta. Fielder se comporta con dignidad en nuestras carreteras: el Beneficio es un aterrizaje relativamente alto, la Suspensión ya se ha mencionado. El interior es cómodo y espacioso (parece aún más espacioso que en los viejos vagones de la estación de Corolla).La ausencia de adornos especiales en el disño interior y la clearidad de los controles: esto también es una especie de ventaja. Cuando entras en Fielder, inmediatamente tienes la sensación de que este es «mi» auto, lo que no se puede decir de muchos otros que han pasado por los autos «Tribune». Y aunque las perspectivas del «capitán» de la selección nacional no son tan brillantes, es demasiado pronto para descartarlo.

ЮРЧЕНКО Кирилл

LA FUERZA NO ES FUERZA, HERMANO…

¿Fielder en la tribuna? Aburrido Con un мотор 1.8? Ya más interesante. En Comparación con Fielder 1.5? Мое любопытство! Y aunque el viaje ocurrió, de hecho, en el Corolla banal, la reunión dejó una buena impresión y abrió muchas cosas agradablemente nuevas.

El Fielder en la familia Corolla es quizás el menos atractivo, incluso el sedán gordito al que todos están acostumbrados es mucho más agradable (y el хэтчбек Allex / Runx más apretado, ¡aún más!). Por supuesto, сено «Fielders» con paragolpes modificados, umbrales, cilios en los faros, hermoso casting и т. Д.- Toda esta «puesta a punto» de alguna manera camufla la apariencia francamente «bastón» del vagón Korollov. Sin embargo, en el Tribune de hoy tenemos dos vagones de estación absolutamente almacenados. Y absolutamente idéntico en apariencia, uno con un motor de 1.5 litros, el otro, con 1.8 litros.

Las diferencias son visibles solo en la cabina. Aunque en este caso tenemos que hablar más sobre elementos que son «familiares» similares, porque la decoración interior de Fielder-1-ZZ (en adelante, F-1.8) y Fielder-1-NZ (F-1.5) es muy diferente. Como al Principio en la mano install la clave para un automóvil más Potente, comenzaré con él.

Hay una atmósfera estricta en la cabina del F-1.8, без оттенка, знакомый с автомобилем: los tonos oscuros de plástico y la tapicería de los asientos, el mínimo necesario de piezas cromadas, hermosos tools que recuerdan al optitron, asienos un color, un volante de tres radios (plástico, pero es agradable sostenerlo en sus manos) — la situación recuerda mucho a algún tipo de hatchback «caliente».Pero no, detrás de la parte posterior hay un ampio sofá trasero y un ampio baúl utilitario.

No tengo nada en contra de la solidez, pero me gustó más el interior del F-1.5, ¡es mucho más cómodo! Agradable es el plástico beige poco practico de los paneles, y la tapicería de los asientos de velor táctil que se ensucia fácilmente, y electrodomésticos verdosos ligeramente frívolos, pero readibles y no раздражает.

Pero la visibilidad no depende de la configuración, y, por desgracia, Corolla no es un punto fuerte: si no hay quejas especiales sobre los espejos, los bastidores gruesos interfieren abiertamente en las esquinas y al salir de la carretera main de la carretera major.En la zona ciega de los bastidores no es que no veas a una persona, ¡KAMAZ no se notará! Y la línea de umbral de Fielder es alta: el hierro en los costados del automóvil es inconmensurablemente más grande que el vidrio (por cierto, en gran parte debido a esto, la apariencia de Fielder es muy pesada).

Conduje el F-1.8 с соблюдением мер предосторожности: mis recuerdos setan frescos del exuberante personaje del 1ZZ-FE, que movió la prueba Wish and Allion, autos de una clase más alta y Соответствующий más pesada (буквальный), с удобством, которым можно позавидовать.Pero el Fielder de menor tamaño y masa refutó todas las leyes de la lógica: no es más rapido que los miembros de la tribu nombrados. Sí, se acelera rápidamente y sin fallas, la aguja del tacómetro también corre ansiosamente hacia la zona roja, incluso el ruido fuerte del cilindro de pedón que suena bajo el capó suena nota nota nota, como Allion y Wish. Pero falta algo … Tal vez se trata de las características de la transmisión automática o de la «enfermedad» de un motor en specific, pero el F-1.8 ni siquiera pudo «poner» la aguja del velocímetro en el bypass en Solnechny. Y F-1.5, por cierto, podría. Sin embargo, estas afirmaciones son de naturaleza bastante maximalista, ya que la gran mayoría de los propietarios del Fielder de 1.8 litros tienen suficiente dinámica para esta camioneta. Además, la agilidad del automóvil en la ciudad incluso se altera un poco, porque el automóvil solo tiene una respuesta a la menor presión del pedal del acelerador: un salto brusco hacia adelante. En atascos, esta propiedad se cansará rápidamente.La dirección tampoco se relaja (en el sentido de que el volante está deliberadamente apretado). A velocidad, esto es bueno, pero en caminos estrechos de Irkutsk (es diffícil llamar carreteras), debe girar el volante con un esfuerzo inesperadamente grande.

En este context, el F-1.5 se percibe como una sala de relajación: un inner ligero, ligero como una pluma, un volante, un motor silncioso, reacciones suaves pero Precisas … ¡Belleza! Al mismo tiempo, возможно, ведет к автоматическому действию, действующему в соответствии с меносом: интеллигентный 1NZ-FE, взаимодействующий с «автоматическим», пропорциональный автоматическому действию с предрасположенностью.En la ciudad, un volante ligero y un pedal acelerador adecuado hacen que sea muy cómodo sentirse en una corriente de tráfico densa.

La Suspensión de ambas instancias solo evoca emociones positivas: resilientes, tensivas en energía y al mismo tiempo silenciosas, le permite no estar muy locsto por la изобилие де фальяс en las calles de la ciudad.

Por lo tanto, me gustó el Fielder de 1.5 litros incluso más que el 1.8 litros, en gran parte debido a una disición más relajada.Fielder ayuda a recordar más no al atleta más erudito, sino al más concienzudo que sigue implícita y sin rodeos las Instrucciones del entrenador, mientras que Fielder toma al menos poderoso con flexibilidad e inteligencia. Por lo tanto, fue más agradable para mí comunicarme con él.

Pero hablando en general, tenemos que admitir una vez más que Toyota ha fabricado un automóvil que tiene un equilibrio muy, muy atractivo de las características del consumidor. El contingente de compradores de Fielder lo es todo excepto, tal vez, los jóvenes y los amantes de la originalidad (lea los «amantes» де Toyota en general).Y el hecho de que ahora en el mercado es posible elegir sin issuesas no solo el color y el equipo del automóvil, sino también el motor y la apariencia, solo aumentan el puño de «fuerza del Toyota», que late sin piedad a los comptidores .

Егор Климов

ВЫБОР ГОЛОВКИ

Pero fue mi idea: enfrentarme al «Tribune», no uno, sino dos Fielder, pero con motores Diferentes. ¿Es realmente solo por esto que тендré que conducir durante tres horas en camionetas completetamente aburridas y banales, tratando de encontrar matices del comportamiento de dos autos entre Episodios de dolor de cabeza (los efectos de una conmoción cerebral)? Lamentablemente, no puedo reprogramar este viaje.Esto Meaninga que la esperanza es que al menos uno de los dos vagones de estación pueda servacer y, lo que ya sucedió mientras conducía sus propios autos, hacer que se sienta mal: hoy, este criterio será decisivo para mí en mi elección, literalmente, elegir mi cabeza.

El Primero en mi programa de manejo fue una camioneta plateada 1,5 литра. Lo que sea, pero la combinación de electrodomésticos blancos y el interior marrón crema en la novena generación del Corolla (así como la camioneta compacta Spacio) nunca causó mucha simpatía.Sin embargo, fue Precisamente hoy que el salón de crema ligera no recordó su antiguo rechazo por alguna razón, esto es una ventaja. Los Primeros metros del camino mostraron un ruido de motor indeseablemente alto durante la aceleración, y cuando se alcanza la velocidad deseada, aparece un zumbido de «turbohélice», que emana, muy probablemente, de los neumáticos de invierno de Yokoha. Pero desde el lugar, el automóvil acelera fácilmente, y el ritmo del flujo de tráfico de la ciudad permite que el motor de 1.5 litros sea soportado sin voltaje, otra ventaja. Y fuera de la ciudad, el automóvil no decepcionó: sin mucha Dificultad, la camioneta plateada cruzó la marca de 150 km en el velocímetro, y apretar el pedal del acelerador 155 км / ч desencadenó un retroceso en la máquina, ¡un compiable (aunque inútil a esa velocidad)! Pero aún así, el ruido podría ser menor, y el trabajo de la Suspensión es más ordenado: estos son los inconvenientes.

El cambio a un Fielder azul con un motor de 1.8 литров подразумеваемый una mejora en todas las características de manejo, aún 22 hp adicionales, así como un grado S «casi superior» (en compareción con la edición G «intermedia» en la versión de 1.5 litros) Requerido para demostrar un nivel superior. ¿Pero a dónde fueron los caballos adicionales debajo del capó azul? Solo se notan en la ciudad (tracción más segura). Bueno, tal vez, bajo carga, el automóvil no se rompa, como un Fielder de 1.5 litros (o mi Mobilio). Y en la carretera, la camioneta azul con Dificultad aceleró — 160 км / ч.Y esto, al parecer, no es un accidente: en uno de los directorios fue posible obtener datos sobre las velocidades máximas de las diferentes versiones de la novena generación del Corolla. Entonces, версия 1,5 литра и 110 caballos de fuerza puede acelerar на 190 км / ч, версия 1,8 литра и 132 caballos de fuerza, ¡одиночная скорость 180 км / ч! E incluso si se trata de datos de máquinas con cajas de cambios manuales, en máquinas solo la velocidad en sí será diferente (incluso más baja). Entonces, los 160 km / h logrados, este parece ser el límite de Capidades de la camioneta azul.

Pero no por la dinámica, el Fielder de 1,8 литра, мне нравится. Y no por la Suspensión «cansada» con la convergencia de las ruedas delanteras, por lo que el automóvil se retiró notablemente de un camino recto. Hace seis meses, cuando el hatchback Allex de 190 caballos de fuerza createda en el Tribune, no me gustó el внутренняя негритянская радикальная новенькая Corolla, que con su tristeza y masividad en algunas situaciones es capaz de presionar la psique peor que otro hipnotizador.Y hoy, al parecer, fue él quien literalmente jugó un papel negro: salí del salón del Fielder azul en apenas media hora y no quería volver de nuevo. Pero los materiales interiores del automóvil azul son mejores y más agradables al tacto, y los dispositivos optitron se ven más caros y más fáciles de leer, y el aislamiento es mejor, y la aceleración en condiciones urbanas es más detoráter delar, e volante debido a la mayor inclinación del cojín del asiento y el soporte lateral mejorado es más communiente Y más cómodo.Pero, por desgracia, la cabeza desde un asiento cómodo no se sintió más fácil …

Алексей СТЕПАНОВ

18 (2007) de fecha 05.04.2007

Toyota Corolla (E120) — это просто автомобиль.Тойота Королла (E120)

Engine 3zz-Fe — работает на нескольких линиях, которые доступны для автомобилей Toyota. Выходная мощность, которую вы производите, была достигнута в 2000 г., начата в 2007 г. Этот двигатель создан на основе более мощного двигателя 4A.

Катангиан и тампок моторов.

Ang 3zz -fe двигатель с хорошей производительностью. Двигатель 3zz является очень мощным двигателем 1zz. Коленчатый вал установлен с последним поршнем на 81.5 мм. Хинди, как 4A, 3zz основа на хинди делает переводы на английский язык, только на английском языке.

Toyota Corolla с двигателем 3zz-fe

Использует технические характеристики 3ZZ-FE:

Двигатель 3zz-Fe.

Serbisyo

3zz -fe Motors Maintenance — это надежный продукт, который вы можете найти в этой категории. Двигатели, которые были выпущены на 15 000 км. Инициированный маршрут протяженностью 10 000 км.Пожалуйста, изучите подробную техническую карту сербской карты:

Прослушивание работы с двигателем 3zz-Fe.

TO-1: Превосходный язык, фильтр на языке. Это способ пробега на 1000-1500 км. У этого есть постоянный цикл, если вы хотите, чтобы элементы двигателя были триггером.

TO-2: Сделайте пробег на 10 000 км. Кайя, двигатель и фильтр состоит из нескольких элементов, а также встроенных элементов фильтра.На этом этапе ваша передача работает на двигателе.

TO-3: На этом этапе протяженностью 20 000 км, по всему миру есть надежный, лучший фильтр бензина, позволяющий проводить диагностику всех систем двигателя.

TO-4: Ika-apat na pagpapanatili ay marahil. Получите 300 000 км различных фильтров, добавив языков и фильтров.

Sa-5: ikalima, for sa engine, bilang pangalawang hininga.

Неисправности при ремонте.

Если любой другой двигатель, Toyota 3zz может быть со всеми недостатками, обнаруженными в зависимости от старшего поколения. В связи с этим, проблемы с недостатками имеют методы, позволяющие решить их. Узнайте больше о неисправностях и устраните неисправности:

• Замечания на двигателе. С этой точки зрения, это надежная цепь привода ГРМ на карте. Балбула имеет кольцо магнетумба — гидрокомпенсатор накапливается.
• Вибрация. Чтобы управлять, запускать единый движок. Если вы хотите научиться этому, хинди, как сделать это, чтобы узнать, как работает двигатель.
• Получить перевод на английский язык. Делаем это, чтобы начать пение. Gayundin, это дает много языков.
• Lumulutang bilis. Это работает с датчиком RXX и дроссельной заслонкой.

Выход.

Engine 3zz -fe — sapat na maaasahan and mataas na kalidad na engine.Все силы имеют высокий рейтинг и работают с автомобилистами, экспертами. Пагапанатизация юнита курьента может быть непростой. Предназначен для использования, рекомендации по использованию веб-сайтов.

Fe 1.6 (Эквивалент тоннеля на 1598 куб. См) с запасом на 109 км, что соответствует экологическому классу Euro 4. Блок цилиндров изготовлен из алюминия, изготовленного из алюминия. Может быть идеальным для всех.Более подробная информация об устройстве двигателя установлена ​​на любой вкус.

Gayundin, может быть использован как источник питания 3 -Fe:

• taon ng produksyon — mula 2000 hanggang 2007;
• степень сжатия — 10,5;
• Подача бензина — инжектор;
• лучших на металиканских кувинтах — 150 ч \ м, 3800 оборотов;
• Dami ng langis sa мотор — 3,7 л;
• работать с бензином — АИ-95.

Двигатель 3zz-fe размещен на расстоянии более 200 км. Вы можете использовать самые лучшие языки на двух разных языках.

Pagkonsumo

Tagapagpahiwatig gagkonsumo ng gasolina for a pagbabago 3 -Fe ay maaaring magkaiba, pagkonsum of kotse kung saan ito ginamit. Сводные данные о газолинии — это километр в круговороте легкого и частного цикла:

• с автоматическим автоматическим переключением — 10.5 на 6,3 л;
• на 5МЦПП- 9,5 на 5,7 л.

С установленными моделями

Engine 3 — Они используются на Toyota Corolla и Avensis, выполненные в 1997 году в 2009 году. На нашем сайте представлены модели, созданные для

отдельных моделей.

• от 1997 года вешалка 2002 -;
• от 1999 вешалка 2002 -;
• от 2000 вешалка 2006 -;
• от 2003 года 2009 -;
• от 2006 г., 2009 г. -.

Устройство электродвигателя

3 -Применяется стандартная форсунка для впрыска топлива. Нет никаких качеств вложения. При использовании механизма сжигания газа, его кадена используется. В этом случае Power Unit Toyota может быть использован в различных моделях. Стабилизатор, устраняет неисправности конструкции цилиндрического блока, поршни на коленчатом валу.

Блок цилиндров.

Для установки блока цилиндров 3 -Fe Toyota, его предварительный просмотр будет выполнен.Это сделано из алюминиевого сплава металла. Чугунные рукава изготовлены из чугуна с возможностью манипуляций. Эти методы работы являются исинасагавскими хинди пантай, на самом деле очень важны, чтобы сделать это с посадкой луга и являются движениями в начальной лаборатории. Рукава сделаны на хинди.

Угловой диаметр цилиндров 79 мм, ход поршня 91,5 мм. Если вы хотите, чтобы поршень работал, вы можете использовать настройки Oilmage, сделать все, что вам нужно, для качества пения.Обратите внимание на то, что вы можете сделать это с огромным успехом в работе Toyota, а также сделать это с помощью компактности камеры сгорания.

3 -Fe ay ginawa gamit the bukas na itaas na cool shirt. Это делает вас более интересным парня, который помогает вам понять простую работу продукта.

Силиндрический блок снабжен защитным кожухом картера, покрытым алюминиевым металлическим покрытием.Наслаждайся этим парнем. Установите опору коленвала. Си Картер изготовлен из материала, который выпускается с использованием различных подшипников. Установка блокировки блока на картер и ось коленчатого вала. Это было сделано Картером, чтобы заблокировать Силиндро.

Коленчатый вал на поршнях.

Toyota 3 может иметь компактные размеры, поэтому разработчик был создан впервые. Наслаждайтесь панукалами, чтобы сделать их более удобными.Это люди, которые имеют размер и диаметр коленчатого вала, имеют большую износостойкость и высокую нагрузку.

Укомплектованная Toyota представляет собой каталожный поршень с последним поколением, чтобы увеличить количество рабочих рук. Это обеспечивает охлаждение поршня.

Поршни большие, прикреплены к стержням, сделанным быстро. Установка стержней не имеет болтов без всяких сложностей.На всех моделях Toyota, с двигателем 3, поршни в процессе настройки являются уникальными.

Pagpapanatili

Sa Panahon of Operasyon 3 -Fe, the pagpapanatili ay dapat on the main naisagawa. Это насчитывает всего:

• на расстояние 40000–50000 км, проложенное по исинасагаве. Это был кавалан гидрокоптеров;
• , если он был введен в действие, чтобы использовать натяжное устройство с механизмом подачи газа;
• Приводной ремень для навесного оборудования, может быть установлен или установлен на 300 000 миль;

• пунктов, которые можно использовать, очень эффективны с пробегом в 20 000–30000 км.Благодаря постоянному обсуждению кандида, большое количество проблем, связанных с курением, может быть маньяри;
• работа фильтра топливного фильтра ограничена свободным километражом;
• большой датчик температуры. Благодаря быстрому включению элементов, вы можете предотвратить перегрев, связанный с курением. Это готовится к употреблению в пищу;
• дает рекомендации по пробегу всего 10 000 км, а также фильтр на разных языках.Gayunpaman, этот случай на дороге является самым важным на 7000 км.

Возможные проблемы и предложения

В процессе работы 3 -Fe, наиболее важные проблемы имеют следующие значения:

• без возможности создания блоков силиндров;
• новая прошивка электронного блока управления, которая сокращает время восстановления после того, как быстро загружается от одного и того же блока управления;
• малый срок службы маслосъемных колпачков;
• обеспечивает пробег 150 000 км приводной цепи.Это можно сделать на спортивной машине, которая работает на растяжке;

1 — коленчатый вал, 2 — насос, 3 — натяжитель, 4 — насос охлаждающей жидкости, 5 — генератор, 6 — компрессор кондиционера

• лучшая модель Toyota в качестве бензина, которую нужно использовать. После большого количества фильтров, бензиновый фильтр накачан, и двигатель работает на обрезке;
• не дает вибрации работать в режиме ожидания, если обнаруживаются просчеты разработчика;
• может работать на английском языке.

Ang 3 -fe двигатель ресурс двигателя ограничен 200 000 — 300 000 км пробега.

Tuning

Modelo TOYOTA 3 -FE разработан специально для полномасштабной настройки. Погружение в атмосферную настройку 3 -Fe это красивый хинди. Установите турбину SC-14 с давлением до 0,5 бар. Вы можете использовать стандартные поры, используя топливо AI-98. Смонтируйте свою любимую систему.

Для нормальной работы, как сглаживание давления в байпасе, интеркулер и сопла от двигателя 3 -GE. Это автомобиль Toyota 3ZZ-FE за 150 часов.

Видео.

Двигатель Toyota Corolla разработан и разработан на хинди начиная с середины 1993 года. Хапон обеспечивает работу с множеством самых эффективных двигателей.Это технически продвинутый и практичный агрегат с большим количеством карт.

Двигатель Toyota Corolla 1.6 1zr Fe.

Motor Toyota Corolla 1.6 1zr Fe является самым популярным в мире. Этот двигатель имеет 4 цилиндра, 16 клапанов, цепной привод ГРМ, наличие ореолов устраняет эту проблему.

Двигатель очень хорошо работает.

У 200 000 это есть много языков, которые можно использовать, чтобы делать много языков на хинди, много малаки, в часы, чтобы они могли получить много языков (10 000 — 15 000 слов). mataas na kalidad na gasolina, bilang 1.6 1zr fe двигатель чувствителен к примесям в бензине.

Paano ito мотор?

Двигатель для 1.6 1ZR FE разработан на катушке E160 и E150, он разработан в течение длительного времени, не содержит продвинутых технологий. Распределение газа с помощью системы VVTI, дает лучшее качество. Как бы то ни было, электроника — это устройство для управления баллами, далекое от системы, созданное наиболее эффективным образом.

1.6 VVT имеет несколько распредвалов и локализованные клапаны V-образного сечения. С гидравлическими компонентами, все, что нужно знать о баллах, есть на хинди. Если вы хотите услышать английский язык, это означает, что вы знаете его оригинальный сангкап. Если вы хотите, чтобы гидрокомпенсатор был в порядке, вы можете знать, как это сделать, если двигатель работает нормально.

Тампок на странице

ТОЙОТА COROLLA 1.6 1ZR FE Engine Device Простое и простое в использовании: Выполните все натяжные устройства на валу с цельной металлической цепью. Для такой работы, как натяжное устройство, просто установить натяжитель.

Для поиска, когда ссылки на оранжевый.

Текникал на данные

Dalawang Toyota Corolla 1zr Fe определяет сумму, равную

• Повреждение двигателя — 1.6 литров.
• 4 цилиндра, капангьярихан — 122 л. мула.
• Ускорение происходит за 10,5 секунды.

Двигатель от AI 95 работает, расходуется на шоссе на 5,5 литра, в смешанном цикле только на малаки, в небольшом количестве — на 9-10 литров. Ang nagtatrabaho mapagkukunan находится в 400 000 км. Это необычная работа для цилиндров. Как ни крути, двигатель не работает из-за перегрева.Натуральный двигатель установлен на всех моделях, выпущенных в 2008 году.

Мотор Toyota Corolla 1.6 3zz.

Двигатель Toyota Corolla уже известен. На некоторых моделях E150, вы можете легко найти двигатель 3zz I. Этот двигатель используется для автомобилей 2002, 2005 года выпуска, линейка не имеет естественных двигателей начиная с 2000 года в 2007 году. это обновление на 1zz-Fe.

Пангунахинг катангский

Мотор может быть оснащен системой управления питанием, в зависимости от того, как он работает, I. Цилиндры 4, объем 1,6 литра, расход — 190 литров. мула .; Подача воды на большой площади, на шоссе объемом 6 литров, для смешанного использования — 7.

Корпус изготовлен из алюминия, что позволяет избежать проблем, связанных с перегревом.Всего недостатков:

• Это простые проблемы, связанные с поиском языков. Если вы хотите услышать язык, то проблема решена, если вы воспользуетесь языком. Вы можете быстро установить фильтр на языке. Поиск оригинальных языков по умолчанию может быть изменен на многие другие языки…………………………………….
• Цепь привода газораспределительного механизма может быть использована в режиме непрерывной работы, когда она является точной деталью.Балбула очень интересны.
• Серьезная проблема возникает из-за неправильного отображения вкладыша двигателя. Проблема перегрева решена.

Карта этого Toyota сделана на расстоянии 200 км. Сделайте это лучше, чем это сделать.

Maingat na gamutin nang mabuti ang kapalit ng langis, aabutin ito tuwing 10 libong km, kung saan kailangan mong bumili ng 4.2 литра.

Двигатель Toyota Corolla 1.6 Vvt I.

Motor VVT Это сделано для людей с ограниченными возможностями для Российской Федерации. Mayroon silang 4 цилиндра, aluminyo pabahay, 16 клапанов, система питания инжектора на цепи привода ГРМ. Публикация каталогов, которые вы можете найти, помогает использовать технологии VVT-I. Фаза запоминания газа является ореолом, который набирает обороты, так что двигатель обеспечивает динамический уровень с высокой точностью (на ибабе 10 л).

Auto 2011-2014 Созданы гидрокомпенсаторы, которые позволяют использовать баллоны. Малубханг минус-это очень важно, чтобы увидеть ореолы малины. Катаные модели двигателя изготовлены из 1ZR FE.

Konklusyon

Motors на Toyota Corolla с 1993 года и с самого начала выпуска (E80, 150, 160, atbp, с объемом 1.5, 1.6 и т. Д.) Были представлены в различных рекламных материалах от многих производителей.Вы можете увидеть ваши агрегаты с помощью видео в Интернете.

Toyota Corolla является бестселлером автомобильной промышленности и опубликована в Книге рекордов Гиннеса, является одним из лучших моделей в мире. Toyota Corolla представляет собой новый, новый E 120, выпущенный в конце 2000 года. Получен в сентябре 2001 года. Венчик изображения, который был выпущен в прошлом году, был выпущен в 2006 году и выпущен в прошлом году.Коты Toyota популярны во всем мире, приветствуют их на изображениях, как самые лучшие и другие. Си Верн является традиционным и Corolla E120, богатым и популярным. Все, что вам нравится, хинди могут обходить стороной. Нгунит унанг багай муна.

Двигатель.

Corolla E120 оснащен бензиновым двигателем, который является механизмом для работы с VVT-I, а также агрегатами, в которых работают только 1.6 литров (97 л.с.), 1,6 литра (110 л.с.) при 1,8 л (136 л.с.). Если вы используете бензиновый двигатель на Corolla, вы можете использовать двухлитровый дизельный двигатель (90 л.с.).

Двигатели Toyota надежно и быстро. Наслаждайтесь знаком на 200 километров километров, не говоря уже о проблемах. Некоторые ореолы представляют собой прекрасные образы, которые могут возникнуть в связи с серьезной проблемой.

Агрегатов бензина с цепным приводом GM, они обеспечивают расстояние до 200 км.Многочисленные образцы сделаны на хинди примерно на 300 000 км. Натяжитель цепи равен 90 000 км. В результате работы натяжителя натяжителя цепи привода ГРМ необходимо установить, как работает натяжитель.

Нарушение работы двигателя вибрацией на холостом ходу способствует нагреву. Слушайте, как выглядят люди, созданные именно так. Решает все проблемы, связанные с двигателями серии ZZ. Программа управления двигателем ECU, сшитая по стандарту Евро-4 и хинди, позволяет легко узнать о нашем бензине.Пишите эту песню на хинди. Это расстояние составляет 100 000 км. Это приложение для того, чтобы сидеть с каплями, редактировать насадки и результаты дроссельной заслонки на хинди. «Быстрый просмотр» работы бозов — это переключение на XX световых лучей, когда они загружаются на двигатель с помощью электростаторов.

Двигатель серии 3zz (1.6 литров) это хорошо на языке. Все, что вам нужно, это удивительный робот на хинди-мангьяяри, который может пройти до 20 километров на 30 000 км. Пройти 100–150 000 км, чтобы получить доступ к языкам. Этот язык намного лучше, чем лучше всего работает на макс.

В настоящее время двигатель серии ZZ очень требователен к языку. Благодаря большой экономике и превосходным динамическим характеристикам, этот движок создает самую «сырую» и большую часть времени.Ресурсы массового поверхностно-активного кольца, которые вы можете найти, являются надежными и безопасными для здоровья. Bilang resulta — получить перевод языков. Если вы хотите, чтобы ваши слова были воспроизведены на языках с поршневой канавкой, они были написаны на хинди, а также на английском языке и были очень хороши для использования поршневых машин.

С середины 2005 года, двигатель 3zz с двойным дизайном поршня, поет на уровне 0.5 литров языка. Две большие рекламные объявления на языках написаны на небольших языках.

Усовершенствованные агрегаты серии ZZ представляют собой какие-то гидрокомпенсаторы. Это были двигатели серии 4E-Fe (1,4 л). Эта функция предназначена для использования толкателей, а также регулировочных шайб на хинди и других языках. Операция, которую он делает, может быть на расстоянии 100 — 120 000 км.Bilang isang panuntunan, the pangangailangan for this is dumiting at ibang pagkakataon, and many may-ari ay hindi dumaranas ng ito.

В 2003 году двигатели ZZ отскакивают от пластикового впускного отверстия легко. Это многоуровневое управление платой. Какое бы то ни было оформление сари-сари можно было найти, и решила проблему.

С двигателями серии 1NZ (1,6 литра), гидрокомпенсоры доступны, они работают в обычном режиме.Кабинет в проблемах, многие из них являются отличным помощником в поиске ответов на ваши вопросы. На протяжении 200 000 км, он проходит через «рукоять», покрывающую силиндрический блок.

Эта проблема может быть решена на «UTR» («Утренняя Тойота» — все, что есть у Короло, которые работают на канале) — решают проблемы с большим количеством возможностей. Halos walang проблема на тампоке. Протянув 100–120 000 км, вы можете управлять механизмом работы VVT — термостата и сальника коленчатого вала.На 140 000 км был установлен натяжитель ремня поликлиники, а на кончике катушки зажигания появилась трещина. Проехав 150 000 км, трещина будет светиться через фланец коллектора и дроссельную заслонку. Этот легкий панахон является отличным инструментом для измерения кислородных датчиков. Поддержка двигателя позволяет управлять более чем на 160 000 км пробега. Перегрев мотора позволяет избежать проблем с крышками.Вы можете легко добраться до 200 000 км, с большим количеством баллов. Корона топливного фильтра на топливном насосе может работать с насосом. Двигатель с подогревом не работает, датчик положения распределительного вала не работает. Эта функция работает без подключения к сети DMRV (датчик дальнего действия).

Пробой стартера

Bendix — обыкновенный негосё. Бихиранг, китайский язык на хинди больше, чем на 100 000 км. Удобства: переключение на рабочий стол, спусковой крючок в любое время суток, жужжание без прокрутки на движке.На протяжении 150 000 км, этот компрессор кондиционера работает, чтобы сделать его лучше. На пробеге 200000 км «пагод» подшипники генератора.

Теперь на дизельном двигателе, вы можете получить информацию, которая поможет вам решить серьезные проблемы с любыми другими. Великолепный Васолар и его любимый язык, а также лучший дизельный двигатель.

Тойота Королла с двигателем 1,4 л рассчитана на 11-12 литров на 100 км, моторы с двигателями меньше 1.6 л на 1,8 л — bahagyang mas mababa sa 10-11 литров. На трассе, эта скорость потребляет почти все 6–7 литров. Записанный дизельный агрегат с расходом 4-5 литров на шоссе.

Transmisyon.

Двигатель

1,4 л работает только с механической коробкой передач. Натуральные двигатели используются в механическом и автоматическом режиме.

Ручная коробка передач составляет около 50 000 км.В этой проблеме, многие из них имеют большие возможности на 100 000 км, и их экран поражает выживанием сцепления. Удивительные нитки — сильное нажатие на педаль и прикрепление педали. Скрип, который не вызывает никаких сомнений, заставляет вас светиться в кабине и получать компенсацию за педаль сцепления. В то время как это жужжание может светиться в любом уголке мира. «Mahina na lugar» — подшипники на разных валах, подшипники 3-й передачи.Вы можете легко добраться до 100 000 км, без каких-либо проблем с переключением передач. На расстоянии 150 000 км.

Автоматическая коробка передач представляет собой несуществующее во время долгой работы и на каждом шагу. Проблемы возникают на 200–250 000 км. Хорошие копии уже пройдены на отметке 600 000 км !!! Пулемет этого курса очень похож на пулемет. Вы можете проехать серию U — попасть на расстояние 100–150 000 км.Это передняя планетарная система после люфта спутника по осям. Если вы хотите узнать больше, вы можете найти его, написать на английском языке, и он будет работать на вашем языке. Напоминаем, что цена составляет 20–25 рублей. Вперед на расстояние более 180 000 км, возможна установка кабеля переключения передач, на хинди добавлен режим переключения передач на букву «P» и одновременный запуск двигателя на парах.

Катаван

В катаване, когда он слышен на хинди, есть много рекламы.Металл и лакокрасочные составы нанести на капалигиран. С самыми лучшими копиями более чем на 10 языках, вы можете наслаждаться всеми любимыми музыкальными группами. Каталоги Toyota Corolla для торговли в Европе и на Хапоне могут быть доступны, они предназначены для независимых американских производителей, есть крепежные детали. Если вы хотите узнать, как правильно использовать VIN-код, вы можете использовать его.

Corollas 2003–2004 гг. Посвящены серьезным проблемам, связанным с проблемами пинто.С конвейера, это происходит из-за калулува, на протяжении всей жизни в замке Клинель. Дилеры в сети, которые снимают фильмы, работают, устанавливают и устанавливают. Если вы хотите узнать, что такое хинди, используя эту блокировку, вы не сможете найти нужных вам пампадул.

Панлооб

«Кока-кола» увеличила салонный венчик на катаване E120. Просветите его на разных километрах и на большом расстоянии от пластика.Уменьшите скрипы на корпусе торпед на передних стойках, сделайте петлю на капоте и увеличьте пористую поверхность на пакете на капоте. Катахимикан правит в хижине.

Лобовое стекло светится на все машины. С помощью панахона, манибела на хинди красиво, когда вы используете теги и фиксирующие гайки, их подвеска очень важна.

Пагпипилото

Это лучшая модель Toyota Corolla, созданная в соответствии с требованиями.Правило болезни карты рейка, хинди помогает понять множество разных кошек. Просветиться на расстоянии более 60 000 км. Если вы хотите, чтобы сакуна на любой вкус, и ее грабли на Махабанг панахон, на ginhava, чтобы получить хинди, чтобы узнать, как это сделать. Каких-либо пластиковых втулок можно установить в ходовой части. Кардинальное решение — Пройдите курс на 15–16 бесплатных рублей, решив проблему на расстоянии 60 000 км.Лучшее решение для того, чтобы сделать его приятным на ощупь с помощью пластиковых рукавов. Проблема может преодолеть 50 пробегов 60 000 км.

Зависит от Toyota E120, электро-гидравлическое рулевое колесо установлено, и его можно легко установить. Если вы работаете над этим, он может быть установлен, чтобы сбросить терминал из батареи в любое время, когда вы все сделаете, как обычно.

Цасис

Toyota Corolla на хинди может быть на хинди, но это не так.Подшипники ступицы установлены, в том числе и на расстоянии более 100 000 км, установлены на передней части бесшумной передачи, втулки стабилизатора на передних амортизаторах находятся в Англии. Усилие рулевого управления составляет 100–150 000 км.

Передние диски проложены на 100 000 км, расстояние до 150 — 200 000 км. Передняя часть проложена на расстоянии 40–50 000 км, а расстояние до 70–100 000 км.Выполните обслуживание заранее, особенно если вы хотите, чтобы суппорты были установлены. На протяжении 140 — 150 000 км можно пройти, чтобы подумать о том, что нужно делать, когда он наносит удар, наносит малый урон поршню и подвергает его воздействию истирания. Ремкомплект изготовлен за 1000 руб.

Электрик.

Панахон электричества помогает избавиться от болезней. Этот список хорош.Pana-panahong gumaganap sa «katahimikan», nag-trigger nang isang beses. Это проблема. Разблокируйте шлейф управления подушкой безопасности на рулевой колонке.

Когда дворники работают, чтобы включить, мало контактировать с переключателем на бумаге. Когда окна работают, они работают, когда они «сгнили» на насосном насосе с вилкой. Теперь около 120 000 км проехали по кабине и использовали сигнальное устройство, чтобы оно не мешало.Теперь вы можете открыть терминал. Просмотрите свет «глюков» времени и радио — устраните подсветку. Сделайте естественный выбор в зависимости от климатического переключателя / кондиционера. Все могут быть рекомендованы к периодическому обращению к контактам в любом месте (в каюте). Список «сбоев» в системе, которая используется в некоторых случаях невозможного управления в системе. Наслаждайтесь водой в луже, чтобы покрыть малые лужи или лужи.

Konklusyon

На автомобиле, Toyota Corolla красивый. Это сделано специально для всех рабочих параметров. Из-за незначительных недостатков, капризности двигателя серии ZZ 2005 года и манипуляции рулевой рейкой они могут значительно измениться. Возможности решения различных проблем в медицине.

Двигатель 3zz-Fe, светящийся на халипской морали, на протяжении 4А, хинди инсайдер, когда хинди в Toyotovodov, лучше всего на хиналине.Это для Toyota Motors есть во всех странах мира. Этот двигатель создан на японском заводе Shimoyama. Вместе с другими автомобилями Toyota Corolla и Avensis были выпущены в 2000–2007 годах.

Откройте для себя и другие катанги 3zz-Fe.

Kung hindi ka nagmamalasakit, pagkatapos ay 3zz ay napakalapit na 1zz аналог. Коленчатый вал установлен на 81.Поршень 5 мм на туман. Результат будет равен любому юниту с максимальным объемом 1,6 литра.
Низкая степень сжатия (10,5), двигатель имеет 109 оборотов, расход бензина набирается (7,0 литров в смешанном цикле), первый расход бензина — бензин АИ-95. Двигатель создан в соответствии с экологическими стандартами Евро-4 и может быть увеличен до 200 штук. Первоначальный цикл изучения языков состоит из 5-7 возможных вариантов.Впечатляющие, 3zz-модификации отсутствуют, разработаны, разработаны специально для разработчиков.
Неисправности и проблемы 3zz-Fe.
Этот двигатель катушек в 1zz-Fe, позволяет копировать свои способности в поисках самых маленьких и удобных. Самый мощный силовой агрегат одноразовый и очень малый (200 000 заводов с большим количеством двигателей, которые уже есть).

Проблемы с двигателем 3zzfe и параметры, необходимые для его выполнения:

• Просмотр языков.Это делает нас более интересными, чем когда-либо. Са пагсасанай — марами панг иба. Вы можете слушать песни, которые поют в большом количестве «sariwang», выпущенных в 2005 году.
• Ингаи при ударах. Увеличивает все параметры цепи привода ГРМ (от 130 до 150 000, что позволяет избежать ошибок) или натяжителя приводного ремня.
• Вибрация. Это катангские «двигатели» серии 3zz. Minsan ang dahilan sa hulihan ay ang masuwerteng may-ari.
• Увеличить скорость заправки топливом с помощью большого количества бензина, дроссельной заслонки (можно легко промыть) или плавно ополаскивать.

Kapansin-pansin, ang 3zz-fe двигатель оптимизирован для настройки кольца. Эта удивительная возможность установки Тойотовского компрессора SC-14.

Программа, позволяющая настроить этот двигатель с установленным двигателем, является двигателем 3zz.Этот двигатель, 3zz Fe, может работать в бансе, решая проблемы с выбором: карта является правильным, когда вы думаете, что хинди уже знает, как это сделать.
оснащен 3-мя контрольными двигателями непосредственно из США, Японии или Европы. Это самая лучшая информация, которая дает информацию о профессиональной диагностике и гарантии качества. Наши 3zz Fe kontrata motors имеют отношение к муре, многообещающему и удобному для всех, ни хинди, ни к новому особому опыту.

Toyota Corolla (E120) на поле «Vaca». Компания TOYOTA COROLLA (E120)

Двигатель 3ZZ-FE: вход в линию единого потенциала, доступный для автомобилей Toyota. La salida de la unidad de потенция comenzó en 2000, finalizada en 2007. Este motor llegó al cambio del legendario motor 4a.

Características y características de los motores.

Электродвигатель 3ZZ -FE tiene altas especificaciones. Motor 3ZZ является модифицированной версией 1ZZ.La differencia es el cigüeñal con un поршень, уменьшающий размер, диаметр 81,5 мм. A Diferencia de 4A, la base de 3ZZ no creó modificaciones en general, solo hay una versión.

Toyota Corolla с мотором 3ZZ-FE

Рассмотрим основные технические характеристики 3ZZ-FE:

Мотор 3ZZZ-FE

Servicio

El mantenimiento de 3ZZ -FE MOTORS de esta clase. Ese motores se llevan a cabo con un intervalo de 15 000 km.El mantenimiento recomendado es necesario cada 10.000 км. Entonces, рассмотрение una tarjeta de servicio técnico detallada:

Процедура установки двигателя 3ZZZ-FE

A 1: Reemplazo del aceite, reemplazo del filter de aceite. Se realiza después de los primeros 1000-1500 km de Carrera. Esta etapa también se llama el ciclo, ya que se activan los elementos del motor.

A 2: segundo mantenimiento después de 10,000 km de ejecución. Por lo tanto, el aceite del motor y el filter se cambian de nuevo, así como el elemento del filter de aire.En esta etapa, la presión también se realiza en el motor.

A 3: En esta etapa, que se realiza 20,000 km después, se realiza el schemeimiento de reemplazo de aceite estándar, reemplazando el фильтро-де-горючий, así como los diagnósticos de todos los sistemas motoros.

A 4: cuarto mantenimiento es quizás el más simple. Пройдите 300 000 км по километровой дороге, соло-камбио-дель-элемент-фильтро-де-ацеите и ацетит.

A-5: quinto, para el motor, como un segundo aliento.

Mal funcionamiento y reparación

Como cualquier otro motor, Toyota 3zz tiene una serie de fallas que se mudaron de su compañero de alto nivel. En Principio, los problemas y las desventajas son las mismas que las formas de resolverlas. Рассмотрим el mal funcionamiento y la solución de problemas:

• Golpear en el motor. En este caso, меню es una cadena de distribución estirada que debe ser reemplazada. Las válvulas también pueden golpear, la ausencia de hidrocompensadores afecta.
• Vibración. Para empezar, debe revisar las almohadas del motor. Si no se trata de ellos, entonces no debe prestar atención, estas son las características de disño del motor.
• Consumo Elevado de aceite. Se le ocurrió tirar los anillos. Además, vale la pena revisar las tapas de aceite.
• Velocidad flotada. Вы должны пересмотреть датчик RXX и ускорить работу.

Producción

Motor 3ZZ -FE — Motores suficientemente confiables y de alta calidad.Todos ellos tienen una alta calificación y respeto por los automovilistas, Expertos. El mantenimiento de la unidad de Potencia se puede realizar independientemente. En cuanto a la reparación, se Recomienda aplicar a la estación de servicio de mantenimiento.

Fe 1.6 (El volumen точнее 1598 metros cúbicos. Cm) с уна Capallos de Fuerza producida de 109 caballos de fuerza producida con la clase de ecología de euro 4. Эль-блок-де-фила-де-цилиндрос, эста hecho de aluminio de aleación. Hay un concunto de cuatro válvulas para cada cilindro.Непрерывно представлено описание деталей двигателя.

Además, notamos otras características importantes de la unidad eléctrica de 3 -FE:

• años de producción — с 2000 по 2007 год;
• relación de compresión — 10,5;
• suministro de gasolina — иньектор;
• максимальный крутящий момент — 150 ч \ м при 3800 оборотах;
• volumen de aceite en el motor — 3,7 л;
• la marca usada de gasolina — АИ-95.

Рекурсивный двигатель 3ZZ-FE в соответствии с требованиями на 200 миллионов километров.Al mismo tiempo, el fabricante ha establecido un consumo de petróleo permisible en el número de un litro por mil kilómetros de ejecución.

Consumo

Los indicadores de consumo de combustible para la modificación 3 -FE pueden diferir, зависимый от марки del automóvil en la que se usó. Los siguientes Presenta datos sobre consumo de combustible cien kilómetros en un ciclo de ciudad y país, para marcas específicas:

• con una transmisión automática de cuatro etapas — 10.5 л 6,3 л;
• Con 5MCPP- 9,5 y 5,7 литра.

Установленные модели

Двигатель 3 -FE, который используется в моделях Toyota Corolla y Avensis с 1997 по 2009 год. Продолжение работы с текущим периодом использования единой мощности для особых моделей:

• de 1997 a 2002 -;
• de 1999 и 2002 -;
• de 2000 a 2006 -;
• de 2003 a 2009 -;
• de 2006 a 2009 -.

Устройство двигателя

3 -FE использует инжектор горючего топлива.Equipado con accesorios de alta calidad. En la unidad del mecanismo de distribución de gas, se utiliza una cadena. En este caso, la unidad de Potencia TOYOTA tiene un peso pequeño, en compareción con otros modelos. A Continuación, внимательный las características estructurales del bloque de cilindros, los поршни y el cigüeñal.

Bloque cilíndrico

Para la fabricación de un bloque de cilindros de 3-TOYOTA, se utiliza una técnica de fundición a presión. Está hecho de aluminio de aleación.El bloque está equipado con mangas de hierro fundido con paredes delgadas. Su superficie external se lleva a cabo desigual, lo que contribuye a una mejor adherencia con un lugar de aterrizaje y un aumento en el disipador de calor. Las Mangas se sumergen en el bloque del cilindro.

Диаметр цилиндров 79 мм, поршень 91,5 мм. Debido a la alta velocidad media de movimiento del pedón, existe un Deterioro en las condiciones de la madrugada, que se acompaña de un aumento de las requireas de la calidad de los anillos.Al mismo tiempo, hay un mejor toque en la baja rotación de Toyota, y las pérdidas de calor se reducen debido a la compacidad de la cámara de combustión.

3 -FE están hechos con una camisa de enfriamiento superior abierta. Esto se acompaña de una disminución en la rigidez general del bloque, pero le permite simpleificar el procso de producción.

El bloque del cilindro está equipado con un cárcel suficientemente masivo, también hecho de aluminio de aleación. Esto contribuye a aumentar la rigidez del bloque.Combina los soportes de cigüeñal. Carter está hecho por un producto sólido en el que se llena la cubierta de acero de los rodamientos indígenas. En el borde de la conexión del bloque y el cárter es el eje del cigüeñal. Carter promueve la rigidez del bloque del cilindro.

Cigüeñal y поршни

Toyota 3 tiene sizes compactas, un objetivo de este tipo fue puesto por desarrolladores. También se tomaron medidas para reducir la fuerza de fricción. Esto llevó a una reducción en la longitud y el diámetro del cuello del cigüeñal, que se acompaña de un mayor desgaste y cargas de alta resistencia.

Unidad de poder Toyota fue seducida por поршни con una falda reducida, para reducir las pérdidas causadas por una fuerza laboral important. Esto Marca El Deterioro del Enfriamiento del Pistón.

Поршни в форме T están unidos a varillas a través de los dedos flotantes. Las barras de conexión se fijan con tornillos sin abarcar. В сравнении с предыдущими моделями Toyota, en el motor 3, se manifestiesta el golpe de los durante el tabaquismo.

Mantenimiento

Durante la operación 3 -FE, el mantenimiento debe realizarse regularmente. Se encuentra en los siguientes eventos:

• con una frecuencia de 40000-50000 км, la carrera se realiza. Esto se debe a la ausencia de hidrocomatos;
• , это рекоммендация cien mil para reemplazar la cadena con un dispositivo detensión del mecanismo de distribución de gas;
• las correas de manejo para equipos con bisagras, deben cambiarse o ajustar la tensión cada 300 000 milas;

• , вы рекомендуете cambiar las velas de encendido con una frecuencia de 20,000-30000 km del kilometraje.En ausencia de supervisión de la condición de las velas, puede ocurrir una serie de issuesas en el funcionamiento de la unidad de poder;
• la vida útil del aire y el filter de combustible se limita a quince mil-kilómetros;
• это важно для датчика температуры. En caso de falla del elemento especificado, aumenta la probabilidad de sobrecalentamiento de la unidad de Potencia. Esto llevará a la necesidad de revisión;
• según las recomendaciones de fábrica una vez cada 10,000 km de kilometraje, sequire que reemplace el filter de aceite y aceite.Sin embargo, la experiencecia operativa muestra que es mejor reemplazar en 7 mil km.

Возможные проблемы и авериас.

Durante la operación 3 -fe, se manifestan los siguientes issuesas:

• no hay posibilidad de reparaciones de capital del bloque de cilindros;
• микропрограммное обеспечение, созданное для единой системы управления электроэнергией, которая используется для сокращения числа революций, созданных при помощи единой системы управления;
• pequeña vida útil de las gorras de aceite;
• мэр Руидо-дель-Цепьо-де-Акционамьенто, пройдя 150 000 км километра.Esto se debe a la falla de la máquina hidráulica, que lead a estiramiento;

1 — cigüeñal, 2 — gur bomba, 3 — tensor, 4 — bomba de Refrigerante, 5 — generador, 6 — compresor de aire acondicionado

• lo peor de Toyota a la calidad del горючего утилизатора. Con su baja calidad, el filter de combustible está obstruido y el motor comienza a recortar;
• aumento de la vibración durante el funcionamiento de la unidad de energy en inactividad, debido a los errores de cálculo constructivos de los desarrolladores;
• hay un consumo excesivo de aceite.

El recurso de motor de motor 3 -FE está limitado на 200 000 и 300 000 км от карреры.

Afinación

El modelo TOYOTA 3 -FE está claramente no destinado a la afinación a gran escala. Los cambios a través de la sintonización atmosférica 3 -FE no podrán. Опция для установки турбины SC-14, давление давления 0,5 бар. Al mismo tiempo, puede dejar los poros de valores, pero использует горючий AI-98. Y también montar el flujo hacia adelante del sistema de escape.

Для нормального функционирования компрессора, используется предварительная установка компрессора, промежуточный охладитель и двигатель 3. Осталось около 150 кабельных каналов Toyota 3zz-FE.

Видео

Los motores Toyota Corolla, которые считаются конфигурируемыми и не имеют претензий с 1993 года. Los japoneses pueden crear estructuras que tienen alta Potencia con un pequeño volumen, mientras que pueden presumir el caudal mínimo. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Estos son los agregados técnicamente avanzados y practicos con un gran recurso.

Мотор Toyota Corolla 1.6 1ZR FE

Мотор Toyota Corolla 1.6 1ZR FE puede llamarse el más popular y exitoso. Этот мотор содержит 4 цилиндра, 16 вальвулов, cronometraje de la transmisión de la cadena, que prácticamente elimina los problemas con él.

El recurso del motor es bastante grande.

Los Primeros 200 mil se llevarán a cabo sin intervenciones, lo Principal es garantizar que el consumo de aceite no sea demasiado grande, tiempo para cambiar los fluidos (предпочтительнее от 10-15 мил carreras) и verter горючий де alta calidad, como el 1.6 1ZR El motor FE — это разумная вещь для нечистот на бензине.

¿Cómo este motor?

Двигатель для 1.6 1ZR FE находится в центре внимания E160 и E150, установлен передний опыт, Creada por tecnologías avanzadas. La distribución de gas tiene un sistema VVTI, gracias a lo que la Potencia tiene lugar más cualitativamente. Además, la electrónica controla el levantamiento de las válvulas, el flujo de aire en el sistema, lo que hace que el trabajo del agregado sea más efectivo.

1.6 VVT está equipado con dos árboles de levas, la ubicación de las válvulas en forma de V. Hay components hidráulicos, gracias a los cuales no se Requieren los ajustes de la válvula. Es necesario monitorear la calidad del aceite, es deseable verter la sustancia original. Si no hace esto, los hidrocompensadores están fuera de servicio, puede aprender sobre él si aparece un golpe en el motor.

Características de Conducción

ТОЙОТА COROLLA 1.6 1ZR Fe Dispositivo del motor Máximo конфиденциально и просто: los ingenieros ellearon todos los tensores и ejes adicionales, dejando una cadena de metal sólido. Для правильного функционирования кадены, только для этого устанавливается тензор и кальма.

Para un ajuste de комфорт, los enlaces deseados están pintados en naranja.

Технические данные

Дос. Toyota Corolla 1ZR FE Отличительные характеристики:

• Объем двигателя — 1.6 литров.
• 4 цилиндра, потенции — 122 литра. де.
• La aceleración hasta cientos se lleva a cabo en 10.5 segundos.

El motor de AI 95 funciona, el consumo en la autopista es de 5,5 литров, un ciclo mixto por litro es más grande, alrededor de la ciudad, alrededor de 9-10 литров. Эль-рекурсо-де-трабахо-эс-де-400 мил км. Una característica es la falta de tamaños de reparación para cilindros. Además, el motor sufre fuertemente de sobrecalentamiento. Tales motores se instalaron en casi todos los autos emitidos hasta 2008.

Мотор Toyota Corolla 1.6 3ZZ

Мотоциклы Toyota Corolla устанавливают оборудование для автомобилей. En los automóviles con el cuerpo del E150, меню, управляемое двигателем 3ZZ I. La mayoría de las veces se encuentra en la versión de Auto 2002, 2005, pero la regla install equipada con motores de 2000–2007 гг. un 1ZZ-FE mejorado.

Основные характеристики

El motor tiene un sistema de inyección de nutrición, por lo que se puede denotar con la letra. I. Cilindros 4, объем 1,6 литра, потенция — 190 литров. де .; El consumo de la ciudad es el mismo que la versión anterior, en el consumo de la autopista será de aproximadamente 6 литров, con uso mixto — 7.

El casco está hecho de aluminio, lo que coeficó la unidad de poder, lo guardó de sobrecalentamiento. Desventajas básicas:

• Un проблема frecuente es el alto consumo de aceite. Si se incrementa el consumo de aceite, el проблема debe iniciarse en los anillos de cadena de aceite.Debe mirar de cerca lo que está instalado el filter de aceite. Cuando el uso del consumo de aceite no original puede aumentar debido a la mala limpieza.
• La cadena de distribución se puede estirar con el tiempo, por lo que aparece un golpe característico. Las válvulas se vuelven menos вероятностей.
• Un gran проблема puede ser un forro si puede mantener el motor irregularmente. El проблема de sobrecalentamiento, aunque disminuyó Signaliveamente, pero no fue excludingado por Completeto.

El recurso de este motor Toyota es de al menos 200 мил км. Los cilindros de mantenimiento allowen que lo aumente.

Trate cuidadosamente el reemplazo del aceite con cuidado, lo toma cada 10 mil km, por lo que necesita comprar 4,2 литра.

Мотор Toyota Corolla 1.6 VVT I

Motor VVT Я находится в меню, указанном на транспортных средствах, выбрасываемых в Российскую Федерацию. Tienen 4 cilindros, carcasa de aluminio, 16 válvulas, sistema de energía inyector y cadena de distribución.Hacer que las características de la unidad estuvieran mejor debido al uso de la tecnología VVT-I. Las fases de distribución de gas se ajustan casi perfectamente, por lo que el motor resultó ser lo suficientemente dinámico con un flujo económico (por debajo de 10 l).

Auto 2011-2014 liberó hidrocompensadores, lo que elimina la necesidad de ajustar las válvulas. El grave Minus VVT-I es su débil mantenimiento, los cilindros casi se pueden limpiar. Характеристики моделей автомобилей такие же, как у 1ZR FE.

Заключение

Motores на Toyota Corolla в задних версиях 1993 года (E80, 150, 160 и т. Д., С объемами 1,5, 1,6 лет) вызывают изменения в состоянии автомобилей. Вы можете ознакомиться с полным набором материалов с использованием видео в Интернете.

TOYOTA COROLLA считает, что индустриальный автопроизводитель перечисляет в Библиотеке реестра Гиннесса, которая является модельным представителем мировой торговли. Toyota Corolla de la novena generación, que recibió la designación E 120, vio la luz en 2000.Las ventas comenzaron en 2001. El Corolla de la Novena Generación se produjo hasta 2006 en la ejecución de Sedan, Hatchback y Universal. Los autos Toyota, сынок популярных в мире, грация а-ля образ де ла марка, комо ла маас конфиденциально и ла вид. Традиции эпохи Верна и Corolla E120, dando muchos años de propiedad sin preocupaciones. Pero todos, algunas «llagas» no pudieron ser omitidas. Pero primero las cosas primero.

Моторес

Corolla E120 оснащена бензиновым двигателем с механическим механизмом для распределения фасада VVT-I, который представляет собой агрегацию агрегатов грузовых автомобилей 1.6 литров (97 л.с.), 1,6 литра (110 л.с.) и 1,8 л (136 л.с.). Бензиновые двигатели на короле, накачанные с дизельным двигателем на 2 литра (90 л. С.).

Los motores Toyota son generalmente confiables y duraderos. Сын Capaces de superar la marca de 200 mil km, sin entregar los issues. Pero alrededor de un tercio de los propietarios se enfrenta a pequeños problemas.

Los agregados de gasolina tienen un impulso de cadena GRM, cuyo reemplazo rara vez sequire 200 мил км.Los especímenes separados fueron sin reemplazarlo hasta 300 mil km. Pero el tensor de la cadena puede rendirse antes, ya 90 mil km. Como resultado del desgaste, comienza a omitir el tensor del tensor de la cadena de distribución.

Характеристики работы моторов в вибрации на скорости движения калентарности. A veces segotigan la velocidad de los giros a esto. Принципиально это проблема моторов серии ZZ. Разон в программе управления двигателем ECU, соответствует требованиям евро-4 и не может быть адаптирован для использования с бензиновым двигателем.Ajuste Este работает не восприимчиво. Este fenómeno es notablemente después de 100.000 km. Los intentos de corregir la situación con el reemplazo de velas, las boquillas de limpieza y los resultados del acelerador no dan. «Популярный метод» деактивации вибрации эс un aumento en los giros XX debido a un aumento en la carga en el motor girando los electrostadores.

Los motores de la serie 3ZZ (1,6 литра) без толерантности а ля inanición del petróleo. Incluso si después de usted inmediatamente, no sucederá algo ужасный, entonces las conscuencias pueden salir después de 20 на 30 мил км.Después de 100 на 150 мил км comienza a aumentar el consumo de petróleo. El nivel de aceite es mejor mantenerse más cerca del máximo.

En General, los motores de la serie ZZ son muy exigentes al petróleo. Con su altaconomía y sus buenos indicadores dinámicos, estos motores resultaron ser los más «crudos» y de corta duración. El recurso de anillos de surfactantes masivos de las primeras unidades fue insignificante, incluso a pesar del servicio cuidadoso y las condiciones de operación suaves.Como resultado, un aumento del consumo de petróleo. La razón es la pérdida de la movilidad de los anillos de marcación de aceite en la ranura del pedón debido a la extracción insuficiente del aceite y el enfriamiento ineficiente de la parte inferior del pedón.

Desde 2005, los motores 3ZZZ han recibido unisño de pedón modificado, anillos de marcación de aceite y un aumento en 0,5 litros de aceite. El número de quejas de aumento del consumo de petróleo ha disminuido indicativamente.

Характеристики совокупности серии ZZ es la falta de hidrocompensadores. No hay ellos en los motores de la serie 4E-FE (1,4 л). El ajuste de la válvula se realiza seleccionando ajustes, ya que las arandelas de ajuste no se proporcionan. Esta operación es bastante lenta y costosa, y su Condivation debe ser necesaria cada 100 на 120 мил. Км. Como regla general, la necesidad de esto viene mucho más tarde, y muchos propietarios no recurren a este schemeimiento.

En los motores ZZ hasta 2003, apareció un rebote en un colector de admisión de plástico a menudo.La razón es la Resonancia de la placa del remolino. Más tarde se cambió el disño del colector, y el проблема desapareció.

En los motores de la serie 1NZ (1,6 литра), los hidrocompensadores comenzaron a ser utilizados, beansando sust financialmente su funcionamiento. Entre los problemas, los propietarios marcan el diffícil lanzamiento en la escarcha. Через 200 000 км, по меню «acuñar» ла кубьерта-де-ла-вальвула-де-ла-кабеса-дель-блок-дель-Силиндро.

Los issuesas generales se pueden atribuir a la «UTR» («Tronc de Toyota» de «UTR», por lo que los propietarios del Corolo lo llaman): el mal lanzamiento en el clima frío después de un largo estacionamiento.Característica prácticamente неизлечимая. Después de 100, 120 mil km pueden Requerir la sustitución del mecanismo de acoplamiento del VVT — I, el termostato, y comienza la glándula del cigüeñal trasero. 140 000 км comienza a señalar el cojinete del tensor del cinturón policlínico, y la punta de goma de la bobina de encendido se está agrietando. Проехав 150 000 км, пройдите по дороге, собравшись на мосту, собирайте все силы, хунту аль-ацелерадор. Pronto será necesario reemplazar y sensores de oxígeno.Лас-альмохадас-де-сопорте-дель-Мотор, подготовленный для ремонта, находится на 160 000 км от Карреры. El sobrecalentamiento del motor inmediatamente Requiere el reemplazo de las tapas desafiadas por el petróleo. Al correr más de 200000 км, hubo casos de ganancias de válvulas de admisión. Фильтр горючего газа в короне в бомбе горючего газа, конвертируемого в воду, в качестве источника энергии. Si el motor calentado no comienza, entonces el sensor del árbol de levas murió. Las interrupciones en el trabajo a menudo surgen debido a la contaminación DMRV (sensor de flujo de aire).

Bendix Starter Desglose — Negocio ordinario. Rara vez, que es cauteloso sin reemplazar más de 100 000 км. Знаки: interrupciones con lanzamiento, desencadenando cada vez, moviendo sin desplazarse del motor. В 150 000 км, Эль-cojinete del compresor del aire acondicionado comienza a hacer ruido. Y por 200,000 km los rodamientos generadores «cansados».

Según los motores diesel, hay muy poca información, pero no le dan una gran molestia a sus dueños. Buena fiabilidad y durabilidad de la garantía de reemplazo de aceite y la durabilidad del diesel.

Toyota Corolla с двигателем объемом 1,4 л потребляет в среднем 11 и 12 литров на 100 км, моторные автомобили с объемом двигателя 1,6 л и 1,8 л, менее 10 литров и 11 литров. En la pista, el caudal es de aproximadamente 6 на 7 литров. El registro es una unidad diesel con un caudal de 4 a 5 litros en la carretera.

Transmisión

Los motores de 1.4 l están en pares solo with una caja de cambios manual. Los motores restantes se combinan con transmisión tanto mecánica como automática.

La caja de cambios manual Requiere reemplazo de aceite cada 50,000 km. Con los primeros issues, algunos propietarios ya se han encontrado cuando se ejecutan 100 000 км es la apariencia de una pantallas cuando la supervivencia del embrague. Sus fuentes: основные вариации цилиндров и педалей. El crujido cuando se presiona ocurre cuando aparece la humedad en la cabina y viene de la primavera del reembolso del pedal del embrague. Para entonces, un zumbido puede aparecer en la caja.»Lugar débil»: los rodamientos frontales de los ejes primarios y secundarios, así como los rodamientos de la tercera transmisión. Al correr más de 100,000 km, a veces había problemas con el cambio de marcha. El Embrague va unos 150 000 км.

La caja de cambios automática de AISIN se declara pronto y, en general, es muy confiable. Problemas de hasta 200–250 мил. Км son extremadamente raros. Copias separadas sobrevivieron a la marca de 600 mil km !!! No se gustan la ametralladora por supuesto.Cajas de la enfermedad de la serie U: la apariencia del tiempo después de 100–150 миллионов км. La fuente es un planetario anterior debido a la reacción por satélite en los ejes. Si nos apretamos con la reparación, pueden romper la glándula, apretar el aceite, y el viaje a la forma seca conducirá al fracaso de la fricción. Las reparaciones oportunas serán lanzadas за 20–25 миллионов рублей. Cuando se ejecuta más de 180 000 km, es posible el cable de cambio de engranaje, lo que no permissionirá devolver el cuadro en el modo «P» y iniciar el motor después del estacionamiento.

Куэрпо

A la glándula del cuerpo, si el automóvil no caía en un accidente, no hay quejas. Metal y pintura resisten resistentes al entorno agresivo. En las copias más antiguas que han tenido más de 10 años, las bandas de goma externas aparecen en la parte inferior de las ventanas de las puertas. Las partes del cuerpo de Toyota Corolla para el mercado europeo y japonés en la mayoría abrumadora son intercambiables, pero para el Individual del mercado estadounidense, que difiere en los sujetadores.Al seleccionar Hierro, es mejor usar el código VIN индивидуальный.

Corollas de 2003–2004 Cayó bajo la revisión masiva debido a problemas con las cerraduras de las puertas. En el transportador allí, unubricante giraba del alma, que con el tiempo de la concurrida y el castillo de la gallina. Los distribuidores en los servicios de automóviles los filmaron, lavaron e instalaron. Si una de las puertas no está cerrada a través de la cerradura central, lo más вероятно es que la razón en el смазчик обильно.

Интерьер

«COKE» — но это все, что нужно для салона Corolla en el cuerpo E120. Aparecen en plástico sobre el velocímetro y en el vidrio ordenado. Cuando los chirridos aparecen en las esquinas superiores de los torpedos o en la parte inferior de las bastillas delanteras, verifique el bucle de la cubierta y coloque un trozo de caucho poroso entre el ala y la capucha. El Silencio Debe Ser Reinado en La Cabina.

El parabrisas puede aparecer en las máquinas más Antiguas.Con el tiempo, el volante está mal fijado en altura, la razón es el debilitamiento de la primavera y las tuercas de fijación, su Sus Suspensión es necesaria.

Направление

Руководство по эксплуатации Toyota Corolla de la novena generación. La enfermedad de la tarjeta de rastrillo de la regla, que no da descanso a muchos propietarios de automóviles. Aparece ya al correr más de 60,000 km. Нет hay nada catastrófico en él, y el rastrillo atrapado durante mucho tiempo, brindando solo in él, pero sin afectar la seguridad.La causa del golpe es el desgaste de los casquillos de plástico dentro del riel. Кардинальное решение: el reemplazo del riel se lanzará на 15 и 16 миллионов рублей, pero el проблема regresará на través de los próximos 60 000 км. Una solución más barata es aumentar la lámina al eje dentro de las mangas de plástico. El проблема puede ser olvidado por 50 на 60 мил км.

Dependiendo de la configuración en TOYOTA E120, se install un volante hidráulico electro-or hidráulico, este último es mucho fiable.Si el volante se retrasa, es suficiente para restablecer los terminales de la batería durante algún tiempo, después de lo cual todo se trata de la normalidad.

Шасси

El desafío Toyota Corolla no se puede llamar no asesinado, pero es bastante fuerte. Los primeros rodamientos de cubo, como regla, cuando se ejecutan más de 100 000 km, luego el giro de los bloques exciosos frontales, los bujes del installizador y los amortiguadores frontales son adecuados.Las puntas del tirón de dirección se retiran de 100 на 150 мил. Км.

Los discos del freno delantera trabajan hasta 100.000 km, de hasta 150 и 200 mil km. Las pastillas de freno delanteras Requieren un reemplazo cada 40 на 50 мил. Км, y la parte trasera después de 70 на 100 мил. Км. Al reparar los frenos, se debe prestar especial atención al estado de los calibradores de los terneros. Por 140, 150 мил км pueden parecer fluir el líquido de frenos debido a la deformación de la antera, entrando en polvo pequeño al поршень y el manguito y su abrasión.Ремкомплект бесплатно за 1000 рублей.

Электрик

El electricista se recuerda periódicamente con un malestar menor. El Primero en la lista es un pitido. Juega periódicamente en el «Silencio», se desencadenó una vez. El проблема es en sí mismo. Возможный комбинезон la pluma de control de la bolsa de air en la columna de dirección.

Si los limpiaparabrisas dejaron de encender, lo más вероятно, es que se elimine el contacto en el interruptor. Y si los fabricantes de Windows dejaron de funcionar, lo que значении «Rotted» el cable en el tapón de la bomba de la bomba.Меню, 120 мил км, se dejaron de iluminación en la cabina y no funcionan el dispositivo de señalización al abrir la puerta. La razón es el umbral de la terminal. Sube periódicamente «fallas» de horas y radio, desaparece. Más a menu, el resto ilumina el interruptor de interruptor de la / aire acondicionado. Algunos propietarios se quejan de la desaparición periódica del contacto en la caja de fusibles (en la cabina). Cierra la lista de «falla» de Windows, expresada en la apertura espontánea del vidrio o la imposibilidad de controlarlos.Causa de agua entrando dentro de la puerta después de los charcos profundos o el lavado.

Заключение

В целом, Toyota Corolla es un buen coche. Muchos creen que es perfect para nuestras condiciones de operación. Desventajas graves, Solo el capricho de los motores de la serie ZZ hasta 2005 y el volante del bastidor de dirección se puede atribuir. Вероятность воссоединения с ресто-де-лос-проблемами-эс-бастанте-баха.

El motor 3ZZ-FE, que apareció en lugar de 4A obsoleto moralmente, fue inesperadamente, según la mayoría de Toyotovodov, mucho peor que el предшественник.Y esto para Toyota Motors не имеет абсолютных характеристик. Sin embargo, este motor se produjo con éxito en la fábrica japonesa Shimoyama. Y los «felices» dueños de los propietarios agregados repairados de Toyota Corolla y Avensis Lanzamiento 2000-2007.

Descripción y algunas características 3zz-fe

Si no te importa con fuerza, Entonces 3ZZ es un análogo muy cercano. La differencia está en presencia de cigüeñal con abreviado поршень диаметром 81,5 мм. El resultado fue cuadrado en forma de la unidad con un volumen de trabajo de 1.6 литров.
Un poco más de grado más comprimido (10.5), la Potencia del Motor fue de 109 «caballos», el consumo de combustible disminuyó (7,0 литров в un ciclo mixto), горючие рекомендации: газолина AI-95. Емкость двигателя с экологическими требованиями EURO-4 и рекурсией 200 миллионов карреров. Рекомендуемый цикл камбио-де-ацита составляет 5–7 мил каррера. Curiosamente, las modificaciones de 3ZZ no tienen, aparentemente, en virtud de desarrolladores comprensibles de desesperanza.
Неисправности и проблемы как 3ZZZ-FE
Актуальный двигатель, похожий на 1ZZ-FE, полностью дополнен и выдержан в условиях падения и окружающей среды. La mayor desventaja de la unidad de poder es un recurso desechable y relativamente pequeño (200 миллионов в контексте де-лос-миллонарийос кэ Pierden francamente).

Problemas del motor 3zzfe y formas de resolverlos:

• Consumo de aceite. Es declarado por el fabricante que notendrá que abordarse más litros por mil.En la práctica, mucho más. Puede resolver elblem de la sustitución de los anillos en más «Fresh», lanzamiento después de 2005.
• Ruido y golpes. Принципиально они производят al estirar la cadena de distribución (después de 130-150 mil, es necesario cambiar) или debido al tensor de la correa de transmisión.
• Vibración. Это «enfermedad» характеристики моторов серии 3zz. A veces, la razón en la almohada trasera es la suerte del propietario.
• La facturación flotante a menudo aparece después de repostar por горючие де мала calidad, la contaminación del acelerador (se puede enjuagar fácilmente) o la válvula de ralentí.

Curiosamente, el motor 3ZZ-FE se incluso se niega a afinar. Приемлемая установка для компрессора TOYOTOVSKY SC-14.

Опция для непрерывной работы автомоделей с рекурсивным генератором двигателей FE de 3ZZ. Por supuesto, el motor 3ZZ FE puede usarse dentro del país, pero es вероятно que sea una compra de issues: el recurso es dudoso, el kilometraje no se encuentra, la calidad del servicio es cuestionable.
Ofrecemos un motor de contrato de 3zzfe directamente desde los Estados Unidos, Japan o Europa. Este es un agregado con información real sobre el estado realizado por diagnósticos profesionales y una garantía de calidad. Nuestros motores de Contrato de 3ZZ FE son relativamente económicos, muy confiables y servirán durante varios años, sin entregar al nuevo propietario de la molestia especial.

Si el motor está moviendo 3ZZ Fe 300000 километров. Toyota Corolla (E120) на поле «Vaca».Algunos detalles interesantes

Los propietarios de automóviles de Toyota se enfrentan alblem de un gran consumo de petróleo después de una carrera de 100-200 миллионов километров. Многие автомобили Toyota desechables y reparaciones no están sujetos a. Этот художественный дискут эль-мито и маневрирование моторов Toyota.

Характеристики двигателя 1zz

Объем двигателя 1ZZ-FE составляет 1,8 л, диаметр цилиндра 79 мм, поршневой двигатель 91.5 мм. Esto mejora la tracción en los revoluciones bajas. El motor del motor varía мощностью 120 л.с. Hasta 143 hp El motor es económico por consumo de горючий (la cámara de combustión compacta reduce las pérdidas térmicas a través de sus propias paredes). Peso del motor — alrededor de 100 кг. Resumen de motor bajo de 1ZZ-FE — aproximadamente 200 mil km (Es por eso que los automovilistas рассмотрение este проблема двигателя).

Двигатель 1ZZ-FE

Двигатель Toyota 1ZZ-FE отдельно в транспортном средстве 1998 года выпуска.Estas unidades de Potencia Están en varias clases automáticas C y D. El bloque de cilindros de aleación de aluminio (fundición usada bajo presión), hay mangas de hierro fundido en los cilindros. Por lo tanto, el motor pertenece a la category de «motores de aleación». En los motores ZZ son los sillines de válvulas «pulverizados por láser», que son cuatro veces más delgadas de lo ownual y, por lo tanto, se enfrían más rápido.

¿Сабиас? Электродвигатель 1ZZ-FE производится в Буффало (Западная Вирджиния).

Особенности двигателя Toyota 1ZZ-FE — Camisa de enfriamiento, al aire libre (Esto afecta negativamente la rigidez del bloque y todo el disño). En el bloque del cilindro hay un cárcel de aluminio (lugares de semilla de metal debajo de los cojinetes indígenas), lo que une a los soportes del cigüeñal. Carter hace que el bloque del cilindro sea más Difícil. Dado que el diámetro y la longitud del cuello del eje del cigüeñal son pequeños, entonces las cargas aumentan sobre ellas y, por lo tanto, usan subidas.

Поршневой двигатель является детальным дизельным двигателем (la cámara está en el поршень). La Falda del Pistón está algo reducida: сокращение los costos de fricción con un pequeño curso de trabajo, pero el enfriamiento del pedón cae. Поршни в форме Тэн эль «Тойота» в меню llaman al suavizado (las revisiones de los automovilistas sobre los motores de 1z, confirmman ese hecho).

Forzado 2zz-ge

Объем двигателя 2zz-GE (дизайн для депортивных моделей автомобилей) — 1,8 л, диаметр цилиндра — 82 мм, диаметр поршня — 85 мм.El motor está equipado con inyección de combustible IMF. El sistema de distribución de gas está dispuesto de acuerdo con el esquema DOHC. Hay 4 válvulas en el cilindro y la función adicional del motor VVT-I (Esto le permite ajustar la altura de la elevación de la válvula en el mecanismo de cambiar las fases de la distribución de gas). La Capacidad del Motor ha aumentado, y el volumen de cilindros no ha cambiado.

Relación de compresión — 11.5: 1. Por lo tanto, las requireas muy altas para la gasolina (puede verter gasolina 95+).Fuerza del Motor: от 164 л.с. hasta 225/240 л.с. (Debe haber un cargador con enfriamiento interno).

La bomba del motor 2ZZ-GE es su área weak: cualquier hambre de aceite Consumer to un desglose (la bomba puede operar en los anillos). Модель 2ZZ — это único ZZ в серии моторов, в которой вы можете увидеть, как работает велотренажер с указанием типа велосипеда. En ambas cajas, соло, чтобы освободить двигатель 4gr-FSE.

3ZZ-FE / 4ZZ-FE

Объем двигателя 3ZZ-FE — 1,6 литра.Мощность мотора 3ZZ-FE — 109 л.с. Диаметр поршня 79 мм, поршень 81,5 мм. Электродвигатель 3ZZ-FE — это двигатель 1ZZ-FE, который предназначен для восстановления сил. El diámetro del cilindro es idéntico a 1ZZ-FE, y se acorta el movimiento del pedón.

¡Dato interesante! Электродвигатель 3ZZ-FE находится в свободном доступе в Японии.

Механизм распределения газа на диаграмме 16 клапанов DOHC (4 клапана на цилиндр) с системой VVT-I.En el accionamiento de los ejes distributivos, hay una cadena de una sola fila con tenor y sedante. Inyección de горючие двигатели — EFI electrónica. Градо Sumpring — 10.5: 1. Характеристики поршней SMP двигателя 1ZZ-FE. El aceite de motor Requiere baja viscosidad.

Объем двигателя 4ZZ-FE (Este es un modelo reducido del motor 3ZZZ-FE) — 1,4 литра. Диаметр цилиндра 79,0 мм, поршневой ход 71,3 мм. Potencia del Motor — 95 л.с.

¡Atención! En estos motores, está prohibido el uso del anticongelante decohol y el agua ordinaria para el sistema de enfriamiento.

Malfunciones y issuesas 1zz.

Характеристики двигателя 1ZZ-FE (передняя лекция) без проблем с двигателем, без проблем с работой двигателя. Рассмотрим algunos de los issuesas que puedenurgir con el motor de 1z, hablar de fallas y la posibilidad de excluarlos. Mal funcionamiento del motor 1zz y sus razones:

Aumento del consumo de aceite de motor 1z.
Si el motor se libera hasta 2002, entonces тендра que cambiar los anillos de letra de aceite (el año de su liberación debe ser menor de 2005).Después de eso, queda simplemente comparegar el aceite al motor hasta 4,2 литра. Элегантность с постоянным внешним видом и двигателем 1ZZ-FE no lo ayudará.

Shup y ruido en el motor 1ZZ-FE.
Esto sucede si el kilometraje del automóvil es de más de 150 mil km. El проблема se está escondiendo en el alargamiento de la cadena de distribución, debe ser reemplazada. Si el circuito está en orden, marque el tensor de la correa de transmisión. La válvula en los 1ZZ-FE que golpea extremadamente rara vez, porque no se Requiere ajuste frecuente.

Giros flotantes.
En este caso, el bloqueo del acelerador y la válvula de ralentí deben estar al ras.

Двигатель 1ZZ-FE VIBRATOS.
Esta Característica del Disño del Motor. Усиленная вибрация, проверка движения двигателя. El motor 1zz tiene miedo del sobrecalentamiento, por lo que puede ocurrir la pérdida de geometría: el bloque del cilindro tenrá que cambiar.

¡Atención! El motor 1ZZ no está sujeto a reparación.Si el año de producción de DVS después de 2005, y fue explotado en un modo suave y se desempeñó a tiempo, luego servirá durante mucho tiempo.

Управление двигателем Toyota 1zz.

El motor 1ZZ se считает desechable: la revisión del cilindrofono es imposible, es imposible disfrutar del bloque. Es posible solo reparar el cigüeñal para la producción japonesa 1ZZ-FE (el tamaño de los forros del cigüeñal es un проблема).

En los motores ZZ son los asientos de la válvula de aleación.Son muy delgados y, por lo tanto, mejoran el enfriamiento de las válvulas. El diámetro de la cámara de combustión es pequeño, pero al mismo tiempo se expandió el diámetro de los puertos de ingesta y escape, y el diámetro de la barra disminuyó (от 6 до 5,5 мм): mejora la ingesta de aire a través дель пуэрто. Pero tal construcción no está sujeta a reparación.

La cadena detensión (rodillo de una sola fila con un pequeño paso de 8 мм) debe cambiarse cada 150 mil km (de lo contrario, se alargará, y habrá issues: ruido en la operación del motor, errores en las fases de la distribución de gas.Debido al trabajo unprensible del cigüeñal y el árbol de levas).

Эль-фильтро-де-ацитесе колока-ан-эль-танке (fijado en el soporte junto a la bomba), por lo que es más diffícil cambiarlo. Pero el hecho de que el filter de aceite esté localizado, resuelve perfectamente el проблема кон ла Presión del aceite con el motor en marcha.

El motor 3ZZ-FE, que apareció en lugar de 4A obsoleto moralmente, fue inesperadamente, según la mayoría de Toyotovodov, mucho peor que el предшественник.Y esto para Toyota Motors не имеет абсолютных характеристик. Sin embargo, este motor se produjo con éxito en la fábrica japonesa Shimoyama. Y los «felices» dueños de los propietarios agregados repairados de Toyota Corolla y Avensis Lanzamiento 2000-2007.

Descripción y algunas características 3zz-fe

Si no te importa con fuerza, Entonces 3ZZ es un análogo muy cercano. La differencia está en presencia de cigüeñal con abreviado поршень диаметром 81,5 мм. El resultado fue cuadrado en forma de la unidad con un volumen de trabajo de 1.6 литров.
Un poco más de grado más comprimido (10.5), la Potencia del Motor fue de 109 «caballos», el consumo de combustible disminuyó (7,0 литров в un ciclo mixto), горючие рекомендации: газолина AI-95. Емкость двигателя с экологическими требованиями EURO-4 и рекурсией 200 миллионов карреров. Рекомендуемый цикл камбио-де-ацита составляет 5–7 мил каррера. Curiosamente, las modificaciones de 3ZZ no tienen, aparentemente, en virtud de desarrolladores comprensibles de desesperanza.
Неисправности и проблемы как 3ZZZ-FE
Актуальный двигатель, похожий на 1ZZ-FE, полностью дополнен и выдержан в условиях падения и окружающей среды. La mayor desventaja de la unidad de poder es un recurso desechable y relativamente pequeño (200 миллионов в контексте де-лос-миллонарийос кэ Pierden francamente).

Problemas del motor 3zzfe y formas de resolverlos:

• Consumo de aceite. Es declarado por el fabricante que notendrá que abordarse más litros por mil.En la práctica, mucho más. Puede resolver elblem de la sustitución de los anillos en más «Fresh», lanzamiento después de 2005.
• Ruido y golpes. Принципиально они производят al estirar la cadena de distribución (después de 130-150 mil, es necesario cambiar) или debido al tensor de la correa de transmisión.
• Vibración. Это «enfermedad» характеристики моторов серии 3zz. A veces, la razón en la almohada trasera es la suerte del propietario.
• La facturación flotante a menudo aparece después de repostar por горючие де мала calidad, la contaminación del acelerador (se puede enjuagar fácilmente) o la válvula de ralentí.

Curiosamente, el motor 3ZZ-FE se incluso se niega a afinar. Приемлемая установка для компрессора TOYOTOVSKY SC-14.

Опция для непрерывной работы автомоделей с рекурсивным генератором двигателей FE de 3ZZ. Por supuesto, el motor 3ZZ FE puede usarse dentro del país, pero es вероятно que sea una compra de issues: el recurso es dudoso, el kilometraje no se encuentra, la calidad del servicio es cuestionable.
Ofrecemos un motor de contrato de 3zzfe directamente desde los Estados Unidos, Japan o Europa. Este es un agregado con información real sobre el estado realizado por diagnósticos profesionales y una garantía de calidad. Nuestros motores de Contrato de 3ZZ FE son relativamente económicos, muy confiables y servirán durante varios años, sin entregar al nuevo propietario de la molestia especial.

Характеристики двигателя Toyota 3zz

Нарушение функции двигателя и ремонта 3ZZZ-FE

El motor 3ZZ-FE apareció en 2000, actó como un reemplazo producido desde 1982.En esencia, 3zz no es más que en el que se colocó el cigüeñal con un поршневое сокращение, от 91,5 мм до 81,5 мм, habiendo recibido así, casi la configuración cuadrada del motor и el volumen de trabajo 1,6 л, la altura del bloque disminuyó ligeramente, la El índice de compresión ha crecido a 10.5 .. En el futuro, el Представитель más pequeño ZZ también se creó de la misma manera. A Diferencia de 4A, la base de 3ZZ no creó modificaciones en general, solo hay una versión. En términos de fallas y issues, el motor es una copia complete del hermano mayor 1zz-fe: alto consumo de aceite, giros flotantes, vibraciones, golpes y ruidos, toda la lista en la sección «Fallas».El mismo recurso desechable y bajo del motor (unos 200 mil km), un submitante típico de la generación ZZ … De acuerdo con la abrumadora mayoría de Toyotavodov, el motor 3ZZ es muy peor que 4A y al elegir de estos dos, es necesario para detenerse en el último.
El éxito del motor confirmó tanto Toyota, reemplazándolo, después de 7 nos de producción, en.

НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ TOYOTA 3ZZ-FE

Afinación de Chips. ATMO

En términos de ajuste atmosférico, el motor no es bueno, porque cuando se desarrolla, el component deportivo no se tiene en cuenta en absoluto.Нет сена компонентов в эль меркадо, лос мі колективос, но сын в абсолютном расе.

Компрессор в 3ZZZ-FE

Рациональная версия Tuning 3ZZ с установкой компрессора TOYOTA SC-14. Este cargador se pone en el pedón de valores y vierta la gasolina 98, o varias almohadillas de GBC son el relleno, el soplado no es más de 0,5 бар, compramos un vellón de intercooler, soplo, boquillas, escape de flujo directo, creando en Гредди е -Manes lo último y hacia adelante. Alrededor de 150 л.с. No consigue ningún проблема

TOYOTA COROLLA считает, что индустриальный автопроизводитель перечисляет в Библиотеке реестра Гиннесса, которая является модельным представителем мировой торговли.Toyota Corolla de la novena generación, que recibió la designación E 120, ви ла луз в 2000 году. Las ventas comenzaron en 2001. El Corolla de la novena Generación se produjo hasta 2006 en la ejecución de Sedan, Hatchback y Universal. Los autos Toyota, сынок популярных в мире, грация а-ля образ де ла марка, комо ла маас конфиденциально и ла вид. Традиции эпохи Верна и Corolla E120, dando muchos años de propiedad sin preocupaciones. Pero todos, algunas «llagas» no pudieron ser omitidas. Pero primero las cosas primero.

Моторес

Corolla E120 устанавливает оборудование с бензиновым двигателем с механическим механизмом для распределения фасада VVT-I, которое представляет собой агрегат с рабочим объемом 1,6 литра (97 л.с.), 1,6 литра (110 л.с.) в год. 1,8 л (136 лс). Бензиновые двигатели на короле, накачанные с дизельным двигателем на 2 литра (90 л. С.).

Los motores Toyota son generalmente confiables y duraderos. Сын Capaces de superar la marca de 200 mil km, sin entregar los issues.Pero alrededor de un tercio de los propietarios se enfrenta a pequeños problemas.

Los agregados de gasolina tienen un impulso de cadena GRM, cuyo reemplazo rara vez sequire 200 мил км. Los especímenes separados fueron sin reemplazarlo hasta 300 mil km. Pero el tensor de la cadena puede rendirse antes, ya 90 mil km. Como resultado del desgaste, comienza a omitir el tensor del tensor de la cadena de distribución.

Характеристики работы моторов в вибрации на скорости движения калентарности.A veces segotigan la velocidad de los giros a esto. Принципиально это проблема моторов серии ZZ. Разон в программе управления двигателем ECU, соответствует требованиям евро-4 и не может быть адаптирован для использования с бензиновым двигателем. Ajuste Este работает не восприимчиво. Este fenómeno es notablemente después de 100.000 km. Los intentos de corregir la situación con el reemplazo de velas, las boquillas de limpieza y los resultados del acelerador no dan. «Популярный метод» деактивации вибрации эс un aumento en los giros XX debido a un aumento en la carga en el motor girando los electrostadores.

Los motores de la serie 3ZZ (1,6 литра) без толерантности а ля inanición del petróleo. Incluso si después de usted inmediatamente, no sucederá algo ужасный, entonces las conscuencias pueden salir después de 20 на 30 мил км. Después de 100 на 150 мил км comienza a aumentar el consumo de petróleo. El nivel de aceite es mejor mantenerse más cerca del máximo.

En General, los motores de la serie ZZ son muy exigentes al petróleo. Con su altaconomía y sus buenos indicadores dinámicos, estos motores resultaron ser los más «crudos» y de corta duración.El recurso de anillos de surfactantes masivos de las primeras unidades fue insignificante, incluso a pesar del servicio cuidadoso y las condiciones de operación suaves. Como resultado, un aumento del consumo de petróleo. La razón es la pérdida de la movilidad de los anillos de marcación de aceite en la ranura del pedón debido a la extracción insuficiente del aceite y el enfriamiento ineficiente de la parte inferior del pedón.

Desde 2005, los motores 3ZZZ han recibido unisño de pedón modificado, anillos de marcación de aceite y un aumento en 0,5 litros de aceite.El número de quejas de aumento del consumo de petróleo ha disminuido indicativamente.

Характеристики совокупности серии ZZ es la falta de hidrocompensadores. No hay ellos en los motores de la serie 4E-FE (1,4 л). El ajuste de la válvula se realiza seleccionando ajustes, ya que las arandelas de ajuste no se proporcionan. Esta operación es bastante lenta y costosa, y su Condivation debe ser necesaria cada 100 на 120 мил. Км. Como regla general, la necesidad de esto viene mucho más tarde, y muchos propietarios no recurren a este schemeimiento.

En los motores ZZ hasta 2003, apareció un rebote en un colector de admisión de plástico a menudo. La razón es la Resonancia de la placa del remolino. Más tarde se cambió el disño del colector, y el проблема desapareció.

En los motores de la serie 1NZ (1,6 литра), los hidrocompensadores comenzaron a ser utilizados, beansando sust financialmente su funcionamiento. Entre los problemas, los propietarios marcan el diffícil lanzamiento en la escarcha. Через 200 000 км, по меню «acuñar» ла кубьерта-де-ла-вальвула-де-ла-кабеса-дель-блок-дель-Силиндро.

Los issuesas generales se pueden atribuir a la «UTR» («Tronc de Toyota» de «UTR», por lo que los propietarios del Corolo lo llaman): el mal lanzamiento en el clima frío después de un largo estacionamiento. Característica prácticamente неизлечимая. Después de 100, 120 mil km pueden Requerir la sustitución del mecanismo de acoplamiento del VVT — I, el termostato, y comienza la glándula del cigüeñal trasero. 140 000 км comienza a señalar el cojinete del tensor del cinturón policlínico, y la punta de goma de la bobina de encendido se está agrietando.Проехав 150 000 км, пройдите по дороге, собравшись на мосту, собирайте все силы, хунту аль-ацелерадор. Pronto será necesario reemplazar y sensores de oxígeno. Лас-альмохадас-де-сопорте-дель-Мотор, подготовленный для ремонта, находится на 160 000 км от Карреры. El sobrecalentamiento del motor inmediatamente Requiere el reemplazo de las tapas desafiadas por el petróleo. Al correr más de 200000 км, hubo casos de ganancias de válvulas de admisión. Фильтр горючего газа в короне в бомбе горючего газа, конвертируемого в воду, в качестве источника энергии.Si el motor calentado no comienza, entonces el sensor del árbol de levas murió. Las interrupciones en el trabajo a menudo surgen debido a la contaminación DMRV (sensor de flujo de aire).

Bendix Starter Desglose — Negocio ordinario. Rara vez, que es cauteloso sin reemplazar más de 100 000 км. Знаки: interrupciones con lanzamiento, desencadenando cada vez, moviendo sin desplazarse del motor. В 150 000 км, Эль-cojinete del compresor del aire acondicionado comienza a hacer ruido. Y por 200,000 km los rodamientos generadores «cansados».

Según los motores diesel, hay muy poca información, pero no le dan una gran molestia a sus dueños. Buena fiabilidad y durabilidad de la garantía de reemplazo de aceite y la durabilidad del diesel.

Toyota Corolla с двигателем объемом 1,4 л потребляет в среднем 11 и 12 литров на 100 км, моторные автомобили с объемом двигателя 1,6 л и 1,8 л, менее 10 литров и 11 литров. En la pista, el caudal es de aproximadamente 6 на 7 литров. El registro es una unidad diesel con un caudal de 4 a 5 litros en la carretera.

Transmisión

Los motores de 1.4 l están en pares solo with una caja de cambios manual. Los motores restantes se combinan con transmisión tanto mecánica como automática.

La caja de cambios manual Requiere reemplazo de aceite cada 50,000 km. Con los primeros issues, algunos propietarios ya se han encontrado cuando se ejecutan 100 000 км es la apariencia de una pantallas cuando la supervivencia del embrague. Sus fuentes: основные вариации цилиндров и педалей.El crujido cuando se presiona ocurre cuando aparece la humedad en la cabina y viene de la primavera del reembolso del pedal del embrague. Para entonces, un zumbido puede aparecer en la caja. «Lugar débil»: los rodamientos frontales de los ejes primarios y secundarios, así como los rodamientos de la tercera transmisión. Al correr más de 100,000 km, a veces había problemas con el cambio de marcha. El Embrague va unos 150 000 км.

La caja de cambios automática de AISIN se declara pronto y, en general, es muy confiable.Problemas de hasta 200–250 мил. Км son extremadamente raros. Copias separadas sobrevivieron a la marca de 600 mil km !!! No se gustan la ametralladora por supuesto. Cajas de la enfermedad de la serie U: la apariencia del tiempo después de 100–150 миллионов км. La fuente es un planetario anterior debido a la reacción por satélite en los ejes. Si nos apretamos con la reparación, pueden romper la glándula, apretar el aceite, y el viaje a la forma seca conducirá al fracaso de la fricción. Las reparaciones oportunas serán lanzadas за 20–25 миллионов рублей.Cuando se ejecuta más de 180 000 km, es posible el cable de cambio de engranaje, lo que no permissionirá devolver el cuadro en el modo «P» y iniciar el motor después del estacionamiento.

Куэрпо

A la glándula del cuerpo, si el automóvil no caía en un accidente, no hay quejas. Metal y pintura resisten resistentes al entorno agresivo. En las copias más antiguas que han tenido más de 10 años, las bandas de goma externas aparecen en la parte inferior de las ventanas de las puertas.Las partes del cuerpo de Toyota Corolla para el mercado europeo y japonés en la mayoría abrumadora son intercambiables, pero para el Individual del mercado estadounidense, que difiere en los sujetadores. Al seleccionar Hierro, es mejor usar el código VIN индивидуальный.

Corollas de 2003–2004 Cayó bajo la revisión masiva debido a problemas con las cerraduras de las puertas. En el transportador allí, unubricante giraba del alma, que con el tiempo de la concurrida y el castillo de la gallina.Los distribuidores en los servicios de automóviles los filmaron, lavaron e instalaron. Si una de las puertas no está cerrada a través de la cerradura central, lo más вероятно es que la razón en el смазчик обильно.

Интерьер

«COKE» — но это все, что нужно для салона Corolla en el cuerpo E120. Aparecen en plástico sobre el velocímetro y en el vidrio ordenado. Cuando los chirridos aparecen en las esquinas superiores de los torpedos o en la parte inferior de las bastillas delanteras, verifique el bucle de la cubierta y coloque un trozo de caucho poroso entre el ala y la capucha.El Silencio Debe Ser Reinado en La Cabina.

El parabrisas puede aparecer en las máquinas más Antiguas. Con el tiempo, el volante está mal fijado en altura, la razón es el debilitamiento de la primavera y las tuercas de fijación, su Sus Suspensión es necesaria.

Направление

Руководство по эксплуатации Toyota Corolla de la novena generación. La enfermedad de la tarjeta de rastrillo de la regla, que no da descanso a muchos propietarios de automóviles.Aparece ya al correr más de 60,000 km. Нет hay nada catastrófico en él, y el rastrillo atrapado durante mucho tiempo, brindando solo in él, pero sin afectar la seguridad. La causa del golpe es el desgaste de los casquillos de plástico dentro del riel. Кардинальное решение: el reemplazo del riel se lanzará на 15 и 16 миллионов рублей, pero el проблема regresará на través de los próximos 60 000 км. Una solución más barata es aumentar la lámina al eje dentro de las mangas de plástico. El проблема puede ser olvidado por 50 на 60 мил км.

Dependiendo de la configuración en TOYOTA E120, se install un volante hidráulico electro-or hidráulico, este último es mucho fiable. Si el volante se retrasa, es suficiente para restablecer los terminales de la batería durante algún tiempo, después de lo cual todo se trata de la normalidad.

Шасси

El desafío Toyota Corolla no se puede llamar no asesinado, pero es bastante fuerte. Los primeros rodamientos de cubo, como regla, cuando se ejecutan más de 100 000 km, luego el giro de los bloques exciosos frontales, los bujes del installizador y los amortiguadores frontales son adecuados.Las puntas del tirón de dirección se retiran de 100 на 150 мил. Км.

Los discos del freno delantera trabajan hasta 100.000 km, de hasta 150 и 200 mil km. Las pastillas de freno delanteras Requieren un reemplazo cada 40 на 50 мил. Км, y la parte trasera después de 70 на 100 мил. Км. Al reparar los frenos, se debe prestar especial atención al estado de los calibradores de los terneros. Por 140, 150 мил км pueden parecer fluir el líquido de frenos debido a la deformación de la antera, entrando en polvo pequeño al поршень y el manguito y su abrasión.Ремкомплект бесплатно за 1000 рублей.

Электрик

El electricista se recuerda periódicamente con un malestar menor. El Primero en la lista es un pitido. Juega periódicamente en el «Silencio», se desencadenó una vez. El проблема es en sí mismo. Возможный комбинезон la pluma de control de la bolsa de air en la columna de dirección.

Si los limpiaparabrisas dejaron de encender, lo más вероятно, es que se elimine el contacto en el interruptor. Y si los fabricantes de Windows dejaron de funcionar, lo que значении «Rotted» el cable en el tapón de la bomba de la bomba.Меню, 120 мил км, se dejaron de iluminación en la cabina y no funcionan el dispositivo de señalización al abrir la puerta. La razón es el umbral de la terminal. Sube periódicamente «fallas» de horas y radio, desaparece. Más a menu, el resto ilumina el interruptor de interruptor de la / aire acondicionado. Algunos propietarios se quejan de la desaparición periódica del contacto en la caja de fusibles (en la cabina). Cierra la lista de «falla» de Windows, expresada en la apertura espontánea del vidrio o la imposibilidad de controlarlos.Causa de agua entrando dentro de la puerta después de los charcos profundos o el lavado.

Заключение

В целом, Toyota Corolla es un buen coche. Muchos creen que es perfect para nuestras condiciones de operación. Desventajas graves, Solo el capricho de los motores de la serie ZZ hasta 2005 y el volante del bastidor de dirección se puede atribuir. Вероятность воссоединения с ресто-де-лос-проблемами-эс-бастанте-баха.

«ZZ» (R4, Cadena)
La nueva generación de motores vino a reemplazar la vieja buena serie «A» en
1998–2000.Es imposible decir que los japoneses organisaron otro gran avance en
Indicadores de energía, se prestó más atención a la eficiencia,
«Ecologia», las perspectivas de modernización. Y tecnológico, que, a
lamento, sin embargo, se hizo cargo de la lucha contra la longevidad.

Плюсы. Alguien Thinkra Más Confiable la cadena de distribución, aunque en la
en este caso, la vitalidad del motor solo disminuyó. Sistema VVT-I
mejoró las características de tracción en los fondos, la потенция específica ha crecido y
Torque, el motor ha disminuido.

Менос. Hay una razón para hablar más.
— VVT-I — En nuestras condiciones, este nodo sigue degenerado débilmente y Requiere un aceite excepcionalmente de alta calidad y limpio.

La cadena con el agent hidráulico también coloca Requisitos más altos para
petróleo que el tiempo normal de la unidad de la correa. Sí, y оказывает услугу редукции.
ruido (que inevitablemente más de la cadena) inevitablemente se convirtió en
menos durabilidad.Y lo que será más barato — cambio en 80-100 mil
cinturón con rodillos o después de 150-180 cadena con tensores — se mostrará
práctica.
— la relación de compresión se incrementó notablemente (10-10,5 o más) —
por lo tanto, la tradicional gasolina Toyotovskaya OmniVoror es diffícil de esperar
aunque los japoneses y trabajaron en esta dirección la sobre.
Si es posible, cambio de la 95ª recomendada en todos los motores de la familia, vierta exciosamente, solo se mostrarán la practica.

Marca regularmente el проблема мэра consumo de petróleo en un voluntario,
causado por características constructivas — desgaste y pedón ocurrido
anillos, desgaste de la manga.
— Y finalmente, mantenimiento. Aditivo
las tradiciones globales del mundo, ToyOTOV, también pueden hacer un «desechable».
мотор. Literalmente. Porque su aluminio (más Precisamente,
el disño de la aleación) no proporciona tal cosa como
«Tamaño de reparación»: ni los поршни де reparación originales, no hay borsakers.
Incluso si se estableció inicialmente un recurso decente en este motor,
De todos modos, el derecho a un error y su corrección debe permanecer.

Специальное изменение в серии 2ZZ-GE, принудительное 2ZZ-GE с системой
VVTL-I (VVT más una altura de elevación variable de la válvula), это
tiene un poco común con el motor básico. Él también necesitará ser
decir por separado. Desafortadamente, este es el más «suave» y de corta duración de los cortos de Toyota Motors.

TOYOTA COROLLA E130 Trupi galvanizuar

Toyota Corolla является бестселлером и промышленным автомобилем. Toyota Corolla Gjenerata e nëntë, e cila mori përcaktimin e 120, pa dritën në vitin 2000.Shitjet filluan në vitin 2001. Corolla e gjeneratës së nëntë u prodhua deri në vitin 2006 në ekzekutimin e седан, хэтчбек dhe universalale. Макинат е Тойота джанэ шумэ тэ нджохура нэ мбарэ ботэн, нэ саджэ тэ имажит тэ маркэс, си мэ я бесуешем дхе мэ я бесуешэм. Verne ishte tradita dhe Corolla E120, duke i dhënë shumë vite të zotëruara të pronësisë. Пор тэ гджитха, диша «плаге» нук мунд тэ анашкалойнэ. Por gjërat e para të parë.

Мотор

Corolla E120 erdhi motorët e benzinës Me mekanizmin e ndryshimit të fazave të shpërndarjes së gazit VVT-i, të cilat janë përfaqësuar nga agregatët e vëllimit të punës prej 1.4 литра (97 л.с.), 1,6 литра (110 л.с.) и 1,8 литра (136 л.с.). Përveç motorët e Petrolit Në corolor, ju mund të takoni 2 litra naftë (90 л.с.).

Motorët e Toyota janë përgjithësisht të besueshme dhe të qëndrueshme. Ата джанэ нэ gjendje për të kapërcyer shenjën prej 200 mijë km, pa dhënë telashe. Por rreth një e treta e pronarëve ballafaqohen me проблема të vogla.

Agregatët e benzinës kanë një makinë zinxhir grm, zëvendësimi i të cilave kërkohet rrallë në 200 mijë km. Mostra të ndara shkuan pa zëvendësuar deri në 300 mijë km.Portensionuesi i zinxhirit mund të dorëzohet më parë — tashmë 90 mijë km. Si rezultat i veshin, fillon të kalojë stretchuesin e stretchuesit të zinxhirit të kohës.

Funksioni i punës së motorit — vibrimi në revolucione veprim i papunë Pas ngrohjes. Ndonjëherë shpejtësia e kthesave shtohet në këtë. Крэсишт кы проблемы и моторэвэ тэ сериве ЗЗ. Arsyeja në program e kontrollit të motorit të ECU, я прошил nën euro — 4 dhe jo të adapueshëm nën benzinë. Rregullimi Ky process nuk është i përshtatshëm.Кы феномен ёште дукшэм па 100 000 км. Përpjekjet për të korrigjuar situatën мне zëvendësimin e qirinjve, pastrimi i сопла dhe rezultatet e mbytjes nuk japin. «Metoda popullore» e heqjes së dridhjeve është një rritje në XX kthesa për shkak të rritjes së ngarkesës në motor duke kthyer elektrostatorët.

Motorët e serive 3ZZ (1.6 литра) nuk толерохет në urinë e naftës. Edhe nëse pas ju menjëherë, çdo gjë e tmerrshme nuk do të ndodhë, atëherë pasojat mund të dalin pas 20-30 mijë км. Pas 100–150 км fillon të rrisë konsumin e naftës.Niveli i vajit është më i mirë për të mbajtur më afër max.

Në përgjithësi, motorët e serive ZZ janë shumë të zymtë në vaj. Ме экономинэ э садж тэ лартэ дхэ трегуэсит э мирэ динамикэ, кета моторэ доли тэ дженэ мэ «тэ папэрпунуара» дхе тэ шкуртер. Burim zotërim Njësitë e para ishin të papërfillshme, edhe përkundër shërbimit të kujdesshëm dhe kushteve të zakonshme të përdorimit. Си результат — рритджа эрджедхес Вадж. Arsyeja është humbja е lëvizshmërisë së unazave të telefonatave të naftës në groove поршони për shkak të largimit të pamjaftueshëm të vajit dhe ftohjes joefikase të pjesmes së poshités së poshit.

Që nga viti 2005, двигатель 3ZZ kanë marrë një dizajn të modifikuar поршни, unaza telefonike të naftës dhe një rritje në 0,5 литра вадж. Numri i ankesave të rritjes së konsumit të naftës është zvogëluar ndjeshëm.

Një tjetër tipar i agregateve të serisë ZZ është mungesa e hidrokompensorëve. Нукка то нэ моторэт 4e-fe (1,4 л). Rregullimi i valvulave kryhet duke zgjedhur shtytësit, pasi nuk ofrohen rondele rregulluese. Ky operacion është mjaft kohë dhe i shtrenjtë, dhe sjellja e tij duhet të jetë e nevojshme çdo 100 — 120 мильё км.Si rregull, nevoja për këtë vjen shumë më vonë, dhe shumë pronarë nuk përdorin këtë processurë.

Në motorët ZZ deri në vitin 2003, një fryrje në një grumbullim plastike shumëfishtë u shfaq shpesh. Арсьея ште резоними и пллакес с вихрем. Më vonë dizajni i shumëfishtë u ndryshua, dhe problemi u zhduk.

Në motorët e serisë 1NZ (1,6 литра), гидрокомпенсаторы filluan të pёrdoren, duke lehtësuar në thelb operacionin e bus. Ндэр проблема, пронарёт шёнойнэ нисджен э вэштирэ нэ ачар.Дери на 200 000 км, шпеш филлон тэ «вёртетохет» капак клапана Кокат и цилиндрит.

Problemet e përgjithshme mund t’i atribuohen «UTR» («Toyota Morning Toyota» — kështu që pronarët e Corolo e quajnë atë) — nisja e keqe në mot të ftohtë pas një Parkingu të gjatë. Типар практишт и пашёруешем. Pas 100 — 120 mijë km mund të kërkojë zëvendësimin e mekanizmit të bashkimit të VVT — unë, termostati, dhe fillon gjëndra e pasme e boshtit. Në 140 000 км заполнить të tregojë mbajtjen e stretchit polycline rrip, dhe çarje majën e gomës të spirales së ndezjes.Пас 150 000 км, një çarje mund të shfaqet në fllanxhë konsum i shumëfishtë, Afër valvul. Së shpejti do të jetë e nevojshme për të zëvendësuar dhe sensorë të oksigjenit. Подушки mbështetje të motorit mund të përgatiten për zëvendësimin e më shumë se 160.000 km të drejtuar. Mbinxehja е motorit menjëherë делать тё kërkojë zëvendësim kapele murature. Кур врапон мэ шумэ се 200 000 км, ка пасур расте тэ тэ ардхураве тэ валвулаве тэ маррджес. Arsyeja për nisjen e vështirë mund të bllokohet filteri i karburantit në pompë e karburantit.Nëse motori i nxehtë nuk fillon, atëherë сенсори и shufërit vdiq. Ndërprerjet në punë shpesh lindin për shkak të kontaminimit DMRV (сенсор rrjedhje masive ajrit).

Bendix Starter Breakdown — Бизнес и закон. Rrallë, и cili është i kujdesshëm pa zëvendësuar më shumë se 100 000 км. Шенджат: Ndërprerjet me nisje, герцог shkaktuar çdo herë, жужжание pa, прокручивающий мотор. Нга 150 000 км, мбайтя и компресорит тэ кондиционерит заполнение тэ бёйе журме. Dhe nga 200 000 km kushineta «të lodhur» gjenerator.

Nga motorët me naftë Ka shumë pak informacion, por ata nuk japin sherr të madh për pronarët e tyre. Мотор я мир Дизель I. зэвендэсим нэ кохэ Ваджрат гарантойнэ бесуешмэрина дхе qëndrueshmërinë е нафтэс.

Toyota Corolla me një motor prej 1.4 l konsumon në qytet rreth 11-12 литров на 100 км, motorët më të fortë me një vëllim prej 1.6 l dhe 1.8 l — pak më pak se 10-11 литров. Në rrugën e duhur, shkalla e rrjedhjes është përafërsisht e njëjtë 6-7 литров. Rekordmen agregat me naftë Me një konsum prej 4-5 litra në autostradë.

Трансметим

1,4 м моторет пунойнэ ветэм мне нджэ пале кути механике Трансметимет. Motorët e mbetur janë të kombinuar me të dyja mekanike dhe me të kuti automatike Transmetimet.

Kutia e Manualit kërkon zëvendësim të naftës çdo 50,000 km. Ме проблема и пара, диса пронарэ кане хасур ташмэ кур бег 100 000 км, штэ памджа и экраневе кур мбиджетеса и туфес. Burimet e saj — шуфра kryesore cilindër dhe vendi i lidhjes së pedalit. Скрипящий кур штыпет ндодх кур лагешти шфакет нэ кабинен дхе вджен нга пранвера е римбурсимит педале туфэ.Дери нэ кэтэ кохэ нджэ левизже мунд тэ шфакет нэ кутине. «Vend i dobët» — kushinetat e përparme të boshteve primare dhe sekondare, si dhe kushinetat e transmetimit të 3-të. Кур vrapon më shumë se 100 000 км, ndonjëherë ka pasur проблема мне zhvendosjen e pajisjeve. Tufë shkon rreth 150 000 км.

Aisin automatike Gearbox deklaron veten së shpejti dhe përgjithësisht është shumë i besueshëm. Problemet deri në 200–250 миль км janë jashtëzakonisht të rralla. Kopje të ndara mbijetuan në shenjën e 600 mijë km !!! Armë e makinës natyrisht nuk i pëlqen fillon fillon të mprehta.Kutitë e sëmundjes të serive U — pamja e kohës pas 100–150 миль на км. Burimi është një планетар и mëparshëm për shkak të reagimit satelitor në akset. Нэсе штренгойме ме рипаримин, мунд тэ тэ тэджнэ гджендрэн, штридх нафтэн, дхе удхэтими нэ мэнырэн э тэтэ ду тэ шоджэ нэ дэштимин е фэркимит. Riparimet në kohë do të lëshohen në 20-25 месяцев рубла. Кур тэ врапони мэ шумэ сэ 180 000 км, штэ э мундур тэ тйени кабллон и жвендосйес сэ маршеве, тэ чилат нук до тэ леджйнэ ктимин е кутисэ нэ модалитетин «П» дхе тэ филлони моторин пасут стоянка.

Trup

Për gjëndrën e trupit, nëse makina nuk ka rënë në një aksident, nuk ka ankesa. Металл I. пуниме Стойл и резистон нжэ мэдиси агресив. Në kopjet më të vjetra që kanë qenë më shumë se 10 vjeç, grupet e jashtme të gomës shfaqen në Fund të dritareve të derës. Pjesët e trupit të Toyota Corolla për tregun evropian dhe japonez në shumicën dërrmalian janë të këmbyeshme, por për tregun amerikan Individual, të ndryshëm në застежки. Кур zgjedhni hekurin, është më mirë të përdorni kodin vin индивидуальный.

Corollas i vitit 2003 — 2004 ra nën shqyrtimin masiv për shkak të проблема меня flokët e derës. Në transportues atje, një lubrifikant po tjerr nga shpirti, i cili me kohën e të zënë dhe të kështjellës së klinelit. Tregtarët në shërbimet e makinave i filmuan, larë dhe instaluar përsëri. Nëse një nga dyert nuk është e mbyllur përmes bllokimit qendror, ka shumë të ngjarë që arsyeja në lubrifikant të bollshëm.

Я бренд

«Кока-кола» на салоне Corolla në trupin E120.Ато shfaqen në plastikë mbi shpejtësinë e shpejtësisë dhe në rregullin e xhamit. Кур Squeaks shfaqen në qoshet e sipërme të silurët ose në pjesën e poshtme të racks para, kontrolloni loop kapuç dhe vendosni një copë gome poroze midis krahut dhe kapuçit. Heshtja duhet të mbretërojë në kabinën.

Në makinat e vjetra mund të shfaqen të rrjedhin xham. Me kalimin e kohës, timoni është i fiksuar keq në lartësi, arsyeja është dobësimi i pranverës dhe arra e fiksimit, pezullimi i tyre është i nevojshëm.

Drejtues

Дрейтуес — шумная добэси Toyota Corolla e gjeneratës së nëntë. Sundimi i Sëmundjes së Kartës së Rregullave, i cili nuk jep pushim për shumë pronarë të makinave. Дукет ташме кур шкон мэ шуме се 60 000 км. Нук ка асгдже катастрофике нэ тэ, дхе грумбуджт е капур пэр нджэ кохэ тэ гджатэ, герцог дхэнэ ветэм шиклет, пор па ндикуар нэ сигуринэ. Shkaku i trokitje është veshja e bushings plastike brenda hekurudhës. Zgjidhja e kardinalit — zëvendësimi i hekurudhës do të lëshohet në 15-16 mijë rubla, por problemi do të kthehet përmes 60,000 km të ardhshëm.Një zgjidhje më e lirë është për të rritur fletë metalike në bosht brenda, рукава из пластика. Problemi mund të harrohet nga 50 — 60 миль.

Në varësi të konfigurimit në Toyota E120, u instalua një rrotë e drejtimit elektro-ose hidraulik, kjo e fundit është shumë e besueshme. Nëse rrota e drejtimit është e vonuar, është e mjaftueshme për të rivendosur terminalet nga bateria për disa kohë, pas së cilës gjithçka vjen normale.

Шаси

Sfida Toyota Corolla 120 nuk mund të thirret nuk është vrarë, por është mjaft e fortë.Кушинета э парэ хаб джанэ дхэнэ, си нджэ ррегулл, кур врапойнэ мэ шумэ се 100 000 км, пастадж ктэсэн и бллокев тэ хештура тэ перпарме, втулки и стабилизатор дхе амортизаторэвэ тэ пэрпармэ. Këshilla të tërheqjes së drejtimit janë tërhequr nga 100-150 мильё км.

Disqet e frenave të përparme punojnë deri në 100 000 km, të pastra deri në 150-100 mijë km. Para pads frenave Kërkon zëvendësime çdo 40-50 миль, dhe prapa pas 70-100 миль. Кур shërbejnë frenat vëmendje e veçantë Është e nevojshme të paguhet për gjendjen e kalibrave.Нэ 140-150 миджэ км мунд тэ шфакен ленг фруташ Пер шкак тэ деформирует тэ антерит, герцог хирэ нэ плюхур тэ вогел нэ поршони дхе пранга дхе консумимин и шина. Ремкомплект до лихорадки стоимостью 1000 руб.

Электрик

Elektricisti periodikisht kujton veten me keqardhje të vogël. Э пара нэ листэ штэ нджэ бип. Periodikisht luan në «heshtjen», shkaktuar një herë. Проблемы ёште ветэ. E mundur për të thyer skajin e kontrollit të airbag në kolonën drejtintage.

Nëse fshikëzat pushuan të ndizin, ka shumë të ngjarë që kontakti në kaloni u hodh.Дхе нэсе криджуесит и дритареве ндалуан тэ пунонин, чэ до тэ тхотэ «калбур» тэла нэ призэн и помпэс сэ помпэс. Shpesh në 120 mijë km pushoi ndriçimin në kabinën dhe nuk punon pajisjen sinjalizalian kur hapet derën. Арсьея штэ закими и терминал. Periodikisht lindin «глюки» të orëve dhe radio — zhduket ndriçimi. Më shpesh pjesa tjetër ndriçon kalimin e klimës / kaloni me ajër të kondicionuar. Disa pronarë ankohen për zhdukjen periodike të kontaktit në kutinë e siguresave (në kabinën). Mbyll listën e «глюк» të dritareve, të shprehura në hapjen spontane të xhamit ose pamundësinë e kontrollit të tyre.Shkaku i ujit duke hyrë brenda derës pas pellgje të thella Ose larje.

Përfundim

Në përgjithësi, Toyota Corolla është një makinë e mirë. Шумэ besojnë се është ideale për kushtet tona të përdorimit. Për disavantazhet serioze, vetëm kapriçizmi i motorëve të serive ZZ deri në vitin 2005 dhe rrota e drejtimit të raftit drejtues mund të atribuohen. Probabiliteti i takimit me pjesën tjetër të проблема është mjaft i ulët.

Në rast të dëmtimit të trupit të galvanizuar, korrozioni shkatërron zinkun dhe jo çelik .

Llojet e trajtimit

Gjatë viteve, Procei i përpunimit vetë ka ndryshuar. Motor Motor — ajo gjithmonë do të jetë e galvanizuar më mirë!
Llojet e galvoneve

Prania e grimcave të zinkut në tokë që mbulon trupin — nuk ndikon në mbrojtjen e saj dhe përdoret nga prodhuesi për fjalën «galvanizuar» në materialet promovintage.. Test Rezultatet e testeve të makinave nga transportuesi me të njëjtin dëm (kryq) në pjesën e poshtme të derës së djathtë të djathtë. Тестет у криен нэ лаборатория. Kushtet në dhomë me një mjegull të nxehtë të kripës, për 40 ditë korrespondojnë — 5 vjet operacion normal. Makinë me Galvani të nxehtë (Trashësia e shtresës 12-15 мкм)
Makinë S. galvanike galvanike
(Trashësia e shtresës 5-10 мкм)

Makinë me të ftohtë galvanizuar (Trashësia e shtresës 10 mikronë)
Makinë me zinkometal

Макинэ па Гальвановка

Është e rëndësishme të dini — Gjatë viteve, prodhuesit kanë përmirësuar teknologjinë e galvanizimit të makinave të tyre.Машина është pak — gjithmonë do të jetë galvanizuar më mirë! — Trashësia e veshjes nga 2 deri në 10 mikronë (Mikrometra) siguron mbrojtje të shkëlqyeshme kundër shfaqjes dhe shpërndarjes së lezioneve të korrozionit. — Шкала и шкаларримит тэ штресэс сэ цинкут актив, нэ вендин е демтимит тэ трупит, штэ нга 1 нэ 6 мкм нэ вит . Zinku më aktivisht kolaps në temperatura të larta. — Nëse prodhuesi ka një термин «galvanizuar» nuk shtohet «i plotë» Kjo do të thotë që elementet e implantuara janë përpunuar vetëm.- Paguani më shumë vëmendje për praninë e garancisë së një prodhuesi në trup, në vend të frazave të forta për galvanizimin nga reklamat. Gjithashtu

Toyota Corolla в версии T Sport используется в качестве производителя Honda Civic R, Volkswagen Golf. GTI, продавец Ibiza Cupra. аи макина тэ вогла класа е экономисэ, е цила иште нэнштруар акордимит тэ фабрикэс сэ теллэ, дхе тэ гжитэ ата хиджнэ нэ хэтчбек тэ вогл «горячий».

Toyota Corolla является спортивной версией, которая используется для производства автомобилей Honda Civic R, Volkswagen Golf GTI, производителя Ibiza Cupra.Кето джанэ макина тэ вогла тэ экономисэ кэ канэ квэнэ субъект и акордимит тэллэ тэ фабрикес, дхе тэ гджитэ хиджнэ нэ хэтчбэки «тэ нхехте» тэ клубит тэ вогел. A ka sport Corolla t një shans për të marrë një vend të denjë mes шина? Një parathënie e vogël. Макина Тойота Аджо Ка Кенэ prej kohësh e njohur për cilësinë dhe besueshmërinë e tij. Por derisa poret e fundit ndryshonin pamjen mjaft të mërzitshme. Çfarë, megjithatë, nuk i pengonte ata të shesin shumë mirë. Модель Merrni на Corolla. Në vit divergon pa një milion makina të vogla, nga të cilat rreth 40% në Shtetet e Bashkuara, 27% në Japoni… dhe vetëm 16% — në Evropë

Pse evropianët kapriçioze? По, сепсе пак предж тире джанэ чилэси дхе бесуешмёри — ушкейне дизайн. Më në fund arriti japonezët. Инвестой шуме фонд пёр тэ криджуар кендра тэ стиль европейский, дизаджнерэт локалэ тэ пунэсуар. Дхе расти шкой — ярис, рав 4, новая камри. dhe Mjet per terren malor., Celica … tani këtu është corolla …

Toyota e mëparshme përpiqet të pushtojë Evropën me «tetë gjeneratën» Corolla «Tetëdhjetë» Corolla, unë duhet tështoi.Fenerët e një La Mercedes nuk e shpëtuan pozitën, makina mbeti një kalë i thjeshtë urban i punës: absolutisht i besueshëm, i paarritshëm — dhe sinqerisht i mërzitshëm. Dhe e bleu keq. Gjenerata e nëntë e modelit debuteje në Fund të vitit 2001 mbart ndryshime të dukshme. Джо, asgjë veçanërisht e ndritshme në dizajn nuk u shfaq, por e jashtme e makinës është bërë më evropiane.

Makina prodhohet me një grup të plotë të trupave — dy hatchback (Mbretëria e Bashkuar), Sedan (Turqi), Mini Ven dhe Universal (Japoni).Për testin, morëm një хэтчбек, me pesë dyer në versionin t sport, duke pretenduar të vendoset në klasën e хэтчбеки nxehtë. Pas Celica dhe Yaris, ky është modeli i tretë i kompanisë me табличка pёrkatëse në grilën e radiatorëve.

Vlerësimi i avantazhet e aplikantit i kishte Boris Schulmester — vrapues, mjeshtër i sportit. Псэ штэ э неойшме тэ тэксохет? Po, për shkak se qasja në makinën ai ka sportin e tij, thjesht sportin. Dhe kjo makinë Për Schulmester — jo vetëm një version i Corolla, por një makinë me ambicie sport.T Sport u quajt — я кенакур. Pra, le të shkojmë …

«Pamja Evropiane» Corolla — nuk do të thotë karakteristikë. Па эмблеме тэ маркэс, ю нук мунд тэ гджени макинэн. Shikon karakteristikat dhe Skoda Fabia., Dhe Peugeot 307, dhe nëse shikoni në anën ose të pasme, lehtë mund të pranoni një corolla të re për një audi audi të hijshëm me pesë dyer. Është se në makinën e FAS nuk duket si ndonjë tjetër, por ky disim nuk i jep atij Individual në të gjitha — në rrjedhën e Corolla, nuk është alokuar plotësisht.

Çuditërisht, версии и jashtëm «спортивный» nga standardi pothuajse nuk ka të ndryshme — nuk ka спойлеры, воздушные змеи аэродинамике или антике. Kjo i jep vetëm një grilë të finelizuar të radiatorit, të përmendur nga shenja e sportit të Tit në të. Po të kuqe Toyota me shkronja në derën e pasme.

Brenda makinës duket водна е Бут, си jashtë — madje edhe brendësia е lëkurës NUK ешт х ruajtur, përfundimi псевдо-Alumini я konsolës qendrore, lève е shpejtësisë меня futje të lëmuar «Н Кр» ДНО shkallën е pajisjeve меня ndriçim të kuq.Ndjenja e afërsisë me diçka më shumë ose më pak sportive mungon — një makinë krejtësisht standarde.

Për të akomoduar piktorin e pasagjerëve dhe sipas modës së fundit, Corolla e re ka ngritur shumë çatinë. Приземление është shumë më vertikale sesa në paraardhësi, por hapësirat nuk u shtuan shumë. Нэ кофте се нэ карриге и перпарме. До тэ кетэ нджэ человек тэ гджатэ, дхе э нджаджа гджэ ндодх пас садж, тэ дйджа до тэ дженэ шумэ тэ рехатшме. Karriget e para janë ngritur shumë të larta, dhe e përkeqëson ndjenjën e uljes «стол».Кур RAV 4 u ndal në dritën e trafikut pranë meje, unë isha i befasuar për të gjetur se koka ime është në afërsi me kreun e shoferit «Рафика». Ndoshta një grua me rritje të ulët dhe në mënyrë të përshtatshme duke е konsideruar rrugën me një lartësi të tillë, пор нук kombinohet me idetë e mia për uljen në makinëjtë «të shpe. По, kjo armest uniforme në mes të vendeve të përparme …

Ergonomia e vendit të punës, megjithatë, mjaft e mirë, cilësia e materialeve përfundimtare është gjithashtu në nivel.Në derën e shoferit, nën dorën e majtë, njësia e kontrollit të dritares është e vendosur dhe kalaja qendrore. Тимон Тимон Diametri klasik dhe handcases mjaft të këndshme me trashësi të pajisura me çelësat e kontrollit audio. Një palë е ndërprerësve të nënshtruar është përgjegjës për kontrollin e dritës dhe fshirësit. Джойстик управления зеркалом është në silur, në të majtë të timonit. Dhe së fundi, krenaria kryesore e Corolla — mburoja e toolit të pajisur me sistemin e optitronit të huazuar nga sistemi Lexus.Кур ndezja është e ndezur, Instrumenti shigjetat në të njëjtën kohë, dhe pastaj në të njëjtën kohë tahometer, shpejtësia e shpejtësisë, treguesi i nivelit të karguranti dheren. Sipas prodhuesve, dritat e kuqe ofrojnë një perceptim më të qartë dhe lehtëson leximin e rëndësishëm parameter teknike. Në tastierë ngrohës ka një панель контролирует të një sistemi audio dhe instalimit të klimës. Leva PPP me Veliki, sipas mendimit tim, lëviz — në vendin e vënë atë.

Makina është e pajisur me një motor me një vëllim prej 1.8 литров, меньше мощности до 192 л.с. и момент до 180 нм. E njëjta gjë është e instaluar në Sport Celica. Fuqia максимальная скорость 7800 об / мин., Максимальная скорость 6800 об / мин. Пёршпейтими и qindra merr 8.4 секунды. шпэйтеси максимальное — 225 км / ч. Karburanti, megjithatë, është shpenzuar shumë ekonomikisht — 8,3 литра на 100 км me një cikël udhëtim të përzier. Këtu është se si më duket dhe arsyeja qëndron характеризует динамику Corolla T Sport. Makina duhet të bëhet ose të shpejtë ose ekonomike dhe miqësore me mjedisin — njëkohësisht nuk funksionon.

Në CRP Corolla gjashtë hapa, por të gjithë numrat e transmetimit Pra, ju nuk duhet të flisni për dinamikën e mirë. Кур разогнал меня на педали, чтобы пёршпейтуесить «нэ дисхеме», живая и паясневая секуенциале шкактон моторин, чтобы дать модалитети VVTL-i. Кй штэ нджэ система и нгьяшэм ме «хондовская» и-втек: кджо джу леджон тэ ндрышони фазат э шпэрндарджес сэ газит — лартэсинэ э ашенсорит дхе кохен э хапджес сэ валвулаве мухимтйпур, герцог шымтйпур. Por motor me dy litra Lloji qytetar rshtë me besim me mijëra revolucione, me marrje pas tre mijë e në përshpejtimin ekstraceloz nga gjashtë deri në tetë.Мотори Королла Т Спорт Ёштэ нджэ бизнес крейтэсишт и ндрышэм. Një lloj «ди фазе». Me anë të sjelljes, ky motor atmosferik është shumë i ngjashëm me motorin turbocharger. Deri në 6000 revolucione, makina përshpejton ngadalë, atëherë ka një pickup të mprehtë, që zgjat deri në 8000 revolucione, dhe kur kalon në veshje më të lartë, motori bie nga «zonëjëurë turkish» tahometër do të zvarritet në të …

Trajtimi, keq, nuk i pëlqen. Duket se japonezët u përqëndruan në akordimin e motorit, dhe në pezullimin nëse janë apo paratë, ose nuk kanë para të mjaftueshme.Prodhuesi pretendon se sport t pezullimi është modifikuar, por makina sillet krejtësisht pa pritje. Në kthesa, makina karnaval kërcënon rrotullon, dhe me shpejtësi mbi 120 km / h u bë sinqerisht e frikshme (unë do të rekomandoj një limit me shpejtësi të lartë prej 80 км / ч). Me shpejtësi të lartë, герцог rënë në parregullsi, makina fillon të bëjë hedhje anësore — gjëra të tilla të forta që unë dua të ndaloj menjëherë dhe të kalojnë atë në metro. Shpresoj në një фонд të lumtur të udhëtimit jep përveç gabimit sistem anti-shqip TRC dhe Sistemet stableti i monedhës VSC.

Frymëzon respektin sistem i frenave. Corolla T Sport ka disqe të frenave të një diametri të tillë që rrotat 15 дюймов thjesht nuk do të jenë të larta. Sistemi kundër bllokimit me sistemin e shpërndarjes elektronike përpjekje e frenave në rrotat e EBD dhe ampifikator frenim BA përballet mirë me punën e tyre. Asnjë shkaktar i panevojshëm dhe vibrimet në pedale nuk janë vetëm një ngadalësim i sigurt i kontrolluar. Farë është e shkëlqyer, atëherë e shkëlqyer …

Më duket se me lirimin e Corolla T Sport, компания Toyota Nxituan.Mundësia për të konkurruar në sektorin e lirë, makina të lira dhe kompakte mund të jetë mjaft e mundur për të siguruar modelet Celica (atë që në fund, «Coupe tre-derë», si makina хэтчбек?), në ndërkohë, sjellin në mendje corolla t. Tani nuk është e lirë (me një çmim prej $ 27.000) familje hatchback, dhe jo një rrugë të ngarkuar-fiayter — as dy ose gjysma.