Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Датчик заднего хода: возможные неисправности

string(10) "error stat"

Каждый автомобилист, скорее всего, осведомлён, что одна из важнейших его обязанностей при езде по дорогам общего пользования заключается в оповещении других участников движения о намерении совершить тот или иной манёвр. К примеру, для указания о желании повернуть влево или вправо используются специальные указатели, управляемые специальным рычагом.

Однако прогресс не стоит на месте, и некоторые оповестительные сигналы подаются машиной автоматически. Ярким примером этому служит задний ход машины, при реализации которого задние фары бело-лунного цвета загораются автоматически и заблаговременно. Происходит это благодаря наличию в конструкцию автомобиля специального датчика. Именно о принципах его работы и ремонта поговорим в приведённой ниже статье.

Устройство и принципы работы датчика

Движение задним ходом – одна из важнейших среди имеющихся возможностей любого автомобиля. Именно включение задней скорости позволяет машине двигаться обратно без использования разворота на 180 градусов. Благодаря такой возможности, водитель не только может удобно располагаться в парковочных зонах в процессе движения на машине, но и существенно экономить своё время при выполнении целого ряда манёвров.

Сдавая назад, автомобилисту важно не только внимательно следить за соблюдением ПДД и контролем расположения стоящих позади объектов, но и быть уверенным в том, что каждый сторонний участник движения осведомлён о желании с его стороны двигаться обратным ходом. К счастью всех автолюбителей, процесс оповещения в этом плане полностью автоматизирован и происходит посредством использования датчика заднего хода, установленного непосредственно в конструкции автомобиля. Учитывая столь важную функцию этой составляющей машины, каждый автовладелец должен следить за его исправным состоянием и, при необходимости, ремонтировать.

Работает датчик включения заднего хода по несложному принципу, суть которого заключается в следующем:

  1. Автомобилист, желая продвинуться в обратном направлении, включает заднюю передачу;
  2. Рычаг КПП, достигая определённого места, переводит включатель/выключатель (датчик) фар заднего хода в положение «ВКЛЮЧЕНО» и они, соответственно, загораются;
  3. После того, как манёвр завершён, водитель меняет заднюю скорость на первую или нейтральную, что и отключает ранее включённые фары.

Электрическая схема датчика заднего хода довольно-таки проста, если ни сказать, что примитивна. Её работа, как правило, основана на использовании концевого переключателя, который представляет собой некоторую кнопку, расположенную на пути движения рычага КПП по пути хода задней скорости и прижимающуюся/отжимающуюся при включении/отключении таковой. То есть, задаваясь вопросом по поводу того, как поменять датчик заднего хода, стоит быть готовым к частичному разбору коробки передач, ибо данный узел устанавливается именно в неё или в пределах её функционирования.

 

Возможные неисправности

Ремонт датчика заднего хода – пожалуй, именно то, от чего не застрахован никто. Случается так, что узел требуется заменить лишь по той причине, что он попросту не работает. Как же действовать в такой ситуации? В первую очередь, важно понять – почему датчик неисправен или работает некорректно.

На сегодняшний день принято выделять следующие возможные неисправности узла:

  • произошло окисление контактов в каком-то месте электронной цепи;
  • датчик «разболтался» или вышел из строя;
  • случился «пробой» в электроцепи идентификатора;
  • контакт датчика и монтажного блока нарушен;
  • его предохранитель перегорел;
  • перегорели лампы задних фар («стопари»).

Симптоматика неисправности датчика заднего хода, наверное, понятна всем – соответствующие фары находятся в нерабочем состоянии или функционируют крайне некорректно. Эксплуатировать автомобиль в таком состоянии просто недопустимо, поэтому первоочередно при появлении проблемы с узлом стоит задуматься о том, где находится датчик заднего хода и как правильно его отремонтировать. Об этом более детально поговорим ниже.

Ремонт датчика: замена и диагностика неисправности

Полная замена датчика заднего хода – однозначно, не то, что следует делать первоочередно при неправильной работе «стопарей». Перед демонтажем старого узла и монтажом нового важно исключить возможность ручного ремонта цепи и лишь после этого прибегать к замене. В типовом варианте порядок ремонта датчика выглядит так:

  1. Для начала необходимо проверить непосредственно датчик заднего хода на работоспособность и фары задних фонарей. Предвидя ряд вопросов от наших читателей относительно проведения этих процедур, сразу же дадим несколько экспресс-ответов:
    • Как снять датчик? – Очень просто, найдите его на коробке передач и выкрутите по типу обычной свечи зажигания;
    • Как проверить датчик на работоспособность? – Снимите его с автомобиля, вмонтируйте в иную электроцепь и проверьте работоспособность нажатием на штекер. При нормальном функционировании цепь должна замыкаться и, к примеру, лампочка на её конце загораться. В ином случае датчик неисправен;
    • Как проверить лампочки фонарей? – Также снимите их с автомобиля и вмонтируйте в другую электроцепь. При нормальной работе они, естественно, должны загореться. В ином случае лампочки перегорели и требуют замены.
  2. Допустим, датчик и лампочки фонарей в норме. Что делать дальше? В первую очередь, стоит обратить внимание на предохранитель датчика заднего хода. Для каждой модели авто он индивидуален, поэтому узнать о его номере конкретно в вашем случае можно воспользовавшись соответствующей техдокументацией. Предохранитель должен быть не перегоревшим, что не удивительно. Если «защитник» перегорел, то следует его отсоединить из цепи и заменить на новый;
  3. До сих пор нет результата? Остаётся лишь прозванивать всю цепь датчика, выявлять наличие пробоя и проводить установку исправных деталей взамен неисправных.

Отметим, что в большинстве случаев ремонт датчика заднего хода автомобиля заканчивается либо на первом, либо на втором шаге ремонта. Учитывая абсолютную несложность ремонтных мероприятий, стоит лишь провести их правильно и в должной мере, тогда проблемы с узлом дискомфорта уж точно не доставит.

Пожалуй, наиболее важная информация по рассматриваемому вопросу подошла к концу. Надеемся, сегодняшний материал дал ответы на интересующие вас вопросы. Удачи на дорогах и в ремонте!

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Датчик заднего хода ВАЗ 2110: замена своими руками, признаки неисправности

Содержание:

  1. Принцип работы
  2. Симптоматика неисправностей
  3. Где он находится и как его проверить
  4. Замена

Любой автомобиль, предназначенный для дорог общественного пользования, имеет заднюю передачу. Она позволяет двигаться на машине задним ходом. Чтобы остальные участники дорожного движения узнали о ваших намерениях, на задней оптике должны срабатывать соответствующие сигналы — фонари заднего хода.

Датчик заднего хода на ВАЗ 2110

Именно в этом случае в работу включается датчик заднего хода на ВАЗ 2110. Он передает информацию, включается напряжение на фонари, тем самым окружающие вас водители видят, что вы собираетесь сдавать назад. В целях безопасности наличие работоспособного датчика заднего хода невероятно важно.

Принцип работы

Подключение

Работает этот регулятор более чем просто:

  • Вы переключаете ручку коробки передач в положение задней передачи;
  • Одновременно с включением задней скорости вилка включения прижимается к датчику;
  • Создается замыкание провода на массу;
  • Включается лампочка, сигнализирующая о начале движения машины задним ходом.

Симптоматика неисправностей

Разумеется, заподозрить о неработающем датчике заднего хода очень легко — при включении задней передачи фонари не зажигаются.

В такой ситуации существует всего три варианта развития события:

  1. Сама лампочка перегорела, потому сам элемент может быть целым.
  2. Перестал работать питающий предохранитель. Не редко он просто перегорает.
  3. Не работает сам датчик. Случается это не так часто, но проверить его состояние придется.

Причина в датчике?

Действительно, как определить, что это именно он вышел из строя, а не перегорел предохранитель или лампочка? Все достаточно просто.

  1. Вам придется извлечь предохранитель, проверить его на целостность. Для автомобиля ВАЗ 2110 предусматривается установка предохранителя под номером 19, номинальный ток которого составляет 7,5А. Находится он в монтажном блоке, а монтажный блок — под приборной панелью.
  2. Проверьте состояние лампы. Если с ней тоже все хорошо, тогда вариант остается один — сломался датчик заднего хода.

Где он находится и как его проверить

Чтобы приступить к замене датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110, сперва следует определить его местонахождение.

Расположение устройства

А ведь действительно, где он находится? Сложного в поисках этого элемента ничего нет.

  1. Вам потребуется эстакада или яма. Так или иначе, вы должны оказаться под автомобилем.
  2. Теперь смотрите в сторону задних колес машины и поднимите глаза к коробке передач. Слева от нее находится ваш искомый датчик.
  3. Можно ли его перепутать с другими устройствами? Вряд ли. Только для данного элемента предусматривается подводка проводов от коробки передач. Поэтому других похожих устройств рядом вы точно не найдете.

Начинаем проверку. Нам ведь нужно убедиться, что датчик вышел из строя, и что его замена действительно даст результат.

Для проверки проделайте следующие манипуляции:

  • Отключите клемму от измерителя;
  • Подключите к разъемам мультимер и включите его в режим измерения сопротивлений;
  • Включите коробку передач в режим задней скорости;
  • Заведите мотор;
  • Посмотрите, что выдает прибор;
  • Если на устройстве показано сопротивление, равное 0 Ом, плюс звучит пищалка, тогда все хорошо, датчик исправен;
  • Плохо, если на измерителе показана бесконечность. Это свидетельствует о том, что датчик отслужил свое и нуждается в срочной замене.

Замена

Стоит ли торопиться с заменой датчика заднего хода? Еще как. Ведь это устройство обеспечивает безопасность движения на дороге. Если другие автомобилисты не будут знать о ваших намерениях сдать назад, тогда аварий и столкновений не избежать. Нужно думать не только о себе, но и о других.

Вынимаем штекер

Процедура по замене датчика заднего хода на машине ВАЗ 2110 не предусматривает ничего сложного. С ней сможет справиться даже автовладелец без особого опыта и навыков.

Следуя пошаговой инструкции, вы сможете быстро и качественно поменять измеритель и продолжить передвигаться на уже полностью исправном автомобиле.

  1. Очистите устройство от скопившейся грязи, поскольку при демонтаже весь этот мусор может попасть в масло вашей коробки переключения передач. Ничего хорошего из этого не выйдет, потому подумайте о сохранности КПП.
  2. Машина ставится на яму или эстакаду. Опять же, вам нужен доступ к днищу.
  3. Снимите защиту картера. Делается это путем отвинчивания нескольких крепежей.
  4. Возьмите небольшую тару, в которую будет литься смазывающее вещество. Дело в том, что когда вы демонтируете датчик, вместе с ним выливается небольшое количество масла. Вряд ли вы хотите, чтобы оно оказалось на полу, у вас под ногами.
  5. Отключите проводку от датчика заднего хода.
  6. Выкрутите измеритель со своего посадочного места.
  7. Зачистите немного гнездо, чтобы новый агрегат хорошо встал на свое новое место.
  8. Поставьте приобретенный качественный датчик заднего хода на место старого, отслужившего свое.
  9. Долейте необходимое количество масла. Просто посмотрите, сколько смазывающей жидкости вытекло, и влейте аналогичный объем обратно. Хотя уровень масла может оказаться и ниже положенного в результате эксплуатации. Сделайте соответствующие замеры, что позволит определить недостающее количество трансмиссионного смазывающего вещества.
  10. Верните все провода на свои места. Если возникли проблемы с поиском места подключений, при отключении проводов промаркируйте их. Хотя запутаться там на самом деле сложно.
  11. Проверьте работоспособность нового датчика заднего хода.

Если все манипуляции были выполнены грамотно, вы удостоверились в работоспособности предохранителя и лампочки, тогда простая процедура по замене датчика заднего хода сможет вернуть функциональность КПП на прежний уровень.

При аккуратном подходе, даже у новичка подобный ремонт займет максимум 30 минут. Вам не придется тратить много времени, и уж тем более вы сможете обойтись минимальными финансовыми затратами по сравнению с обращением на автосервис.

Будем надеяться, что теперь датчик будет работать долго и эффективно, а ваши манёвры на дороге всегда будут безопасными и понятными для окружающих участников дорожного движения. Плюс желаем того же в исполнении уже окружающих вас автомобилистов и пешеходов.

 Загрузка …


Датчик заднего хода ВАЗ 2109: где находится, схема, замена

Некоторые автолюбители сталкиваются с неисправностью датчика заднего хода для ВАЗ-2109.

Возможные причины неисправности

Лампы заднего хода могут перестать работать по нескольким причинам:

  • неисправность;
  • просто перегорел предохранитель;
  • нарушение соединения «массы» с кузовом к задним фарам;
  • неисправность самой лампы;
  • окисление контактов в патроне;
  • неполадки в электропроводке.

Читайте также:Почему медленно работают дворники на ВАЗ-2109 и что делать

Расположение

Этот датчик размещен на коробке передач. При открытом капоте или под днищем машины в нижней части со стороны левого колеса он легко просматривается. По красному проводу на него подается питание (только после включения двигателя), а по зеленому запитываются фонари заднего хода.

Читайте также: Пошаговый тюнинг фар ВАЗ-2109

Проверка

Легко проверить исправность ламп заднего хода. Нужно отсоединить подходящие к устройству провода, затем соединить их между собой (например, куском провода). Если фары загорелись, то неисправность была в датчике, и его необходимо поменять.

Частые поломки связаны с ухудшением качества изготовления датчиков. Со временем его герметичность нарушается, и масло попадает внутрь. Многие неопытные автолюбители связывают это с разными системами подачи топлива – карбюратор или инжектор. Но никакого отношения к данной неисправности это не имеет. Просто время от времени необходимо следить за состоянием датчика.

Читайте также: Где находится и неисправности датчика давления масла ВАЗ-2109

Замена

Многие задаются вопросом: где стоит менять датчик заднего хода? Конечно, проще всего отогнать машину на СТО, где произведут его замену по цене 3-4 его стоимостей. Но можно и самостоятельно поменять, ничего сложного в этом нет.

Рассмотрим пошаговую инструкцию:

  1. Необходимо снять защиту двигателя, при наличии.
  2. Произвести отключение электрического питания и отсоединить подходящие к датчику провода.
  3. Приготовить емкость для масла, т. к. у всех переднеприводных автомобилей при замене датчиков заднего хода происходит утечка масла.
  4. При помощи ключа на 22 желательно с длинной головкой типа «трещотка» пытаемся снять датчик. В этом случае может возникнуть проблема – старая резьба не дает его открутить. Тогда нужно вооружиться молотком и зубилом.
  5. Как только он откручен, подставляем емкость для масла.
  6. Очень быстро вставляем новый.
  7. С помощью того же ключа закручиваем его.
  8. Подключаем провода и проверяем работу фонарей заднего хода.
  9. Если все работает, доливаем вытекшее масло и устанавливаем защиту.

Неисправность фар заднего хода не является критической для работы автомобиля. Но залогом безопасного движения является поддержание всего автомобиля в исправном состоянии.

Датчик включения фонарей заднего хода – АвтоТоп

Каждый автомобилист, скорее всего, осведомлён, что одна из важнейших его обязанностей при езде по дорогам общего пользования заключается в оповещении других участников движения о намерении совершить тот или иной манёвр. К примеру, для указания о желании повернуть влево или вправо используются специальные указатели, управляемые специальным рычагом.

Однако прогресс не стоит на месте, и некоторые оповестительные сигналы подаются машиной автоматически. Ярким примером этому служит задний ход машины, при реализации которого задние фары бело-лунного цвета загораются автоматически и заблаговременно. Происходит это благодаря наличию в конструкцию автомобиля специального датчика. Именно о принципах его работы и ремонта поговорим в приведённой ниже статье.

Устройство и принципы работы датчика

Движение задним ходом – одна из важнейших среди имеющихся возможностей любого автомобиля. Именно включение задней скорости позволяет машине двигаться обратно без использования разворота на 180 градусов. Благодаря такой возможности, водитель не только может удобно располагаться в парковочных зонах в процессе движения на машине, но и существенно экономить своё время при выполнении целого ряда манёвров.

Сдавая назад, автомобилисту важно не только внимательно следить за соблюдением ПДД и контролем расположения стоящих позади объектов, но и быть уверенным в том, что каждый сторонний участник движения осведомлён о желании с его стороны двигаться обратным ходом. К счастью всех автолюбителей, процесс оповещения в этом плане полностью автоматизирован и происходит посредством использования датчика заднего хода, установленного непосредственно в конструкции автомобиля. Учитывая столь важную функцию этой составляющей машины, каждый автовладелец должен следить за его исправным состоянием и, при необходимости, ремонтировать.

Работает датчик включения заднего хода по несложному принципу, суть которого заключается в следующем:

  1. Автомобилист, желая продвинуться в обратном направлении, включает заднюю передачу;
  2. Рычаг КПП, достигая определённого места, переводит включатель/выключатель (датчик) фар заднего хода в положение «ВКЛЮЧЕНО» и они, соответственно, загораются;
  3. После того, как манёвр завершён, водитель меняет заднюю скорость на первую или нейтральную, что и отключает ранее включённые фары.

Электрическая схема датчика заднего хода довольно-таки проста, если ни сказать, что примитивна. Её работа, как правило, основана на использовании концевого переключателя, который представляет собой некоторую кнопку, расположенную на пути движения рычага КПП по пути хода задней скорости и прижимающуюся/отжимающуюся при включении/отключении таковой. То есть, задаваясь вопросом по поводу того, как поменять датчик заднего хода, стоит быть готовым к частичному разбору коробки передач, ибо данный узел устанавливается именно в неё или в пределах её функционирования.

Возможные неисправности

Ремонт датчика заднего хода – пожалуй, именно то, от чего не застрахован никто. Случается так, что узел требуется заменить лишь по той причине, что он попросту не работает. Как же действовать в такой ситуации? В первую очередь, важно понять – почему датчик неисправен или работает некорректно.

На сегодняшний день принято выделять следующие возможные неисправности узла:

  • произошло окисление контактов в каком-то месте электронной цепи;
  • датчик «разболтался» или вышел из строя;
  • случился «пробой» в электроцепи идентификатора;
  • контакт датчика и монтажного блока нарушен;
  • его предохранитель перегорел;
  • перегорели лампы задних фар («стопари»).

Симптоматика неисправности датчика заднего хода, наверное, понятна всем – соответствующие фары находятся в нерабочем состоянии или функционируют крайне некорректно. Эксплуатировать автомобиль в таком состоянии просто недопустимо, поэтому первоочередно при появлении проблемы с узлом стоит задуматься о том, где находится датчик заднего хода и как правильно его отремонтировать. Об этом более детально поговорим ниже.

Ремонт датчика: замена и диагностика неисправности

Полная замена датчика заднего хода – однозначно, не то, что следует делать первоочередно при неправильной работе «стопарей». Перед демонтажем старого узла и монтажом нового важно исключить возможность ручного ремонта цепи и лишь после этого прибегать к замене. В типовом варианте порядок ремонта датчика выглядит так:

  1. Для начала необходимо проверить непосредственно датчик заднего хода на работоспособность и фары задних фонарей. Предвидя ряд вопросов от наших читателей относительно проведения этих процедур, сразу же дадим несколько экспресс-ответов:
  2. Как снять датчик? – Очень просто, найдите его на коробке передач и выкрутите по типу обычной свечи зажигания;
  3. Как проверить датчик на работоспособность? – Снимите его с автомобиля, вмонтируйте в иную электроцепь и проверьте работоспособность нажатием на штекер. При нормальном функционировании цепь должна замыкаться и, к примеру, лампочка на её конце загораться. В ином случае датчик неисправен;
  4. Как проверить лампочки фонарей? – Также снимите их с автомобиля и вмонтируйте в другую электроцепь. При нормальной работе они, естественно, должны загореться. В ином случае лампочки перегорели и требуют замены.
  5. Допустим, датчик и лампочки фонарей в норме. Что делать дальше? В первую очередь, стоит обратить внимание на предохранитель датчика заднего хода. Для каждой модели авто он индивидуален, поэтому узнать о его номере конкретно в вашем случае можно воспользовавшись соответствующей техдокументацией. Предохранитель должен быть не перегоревшим, что не удивительно. Если «защитник» перегорел, то следует его отсоединить из цепи и заменить на новый;
  6. До сих пор нет результата? Остаётся лишь прозванивать всю цепь датчика, выявлять наличие пробоя и проводить установку исправных деталей взамен неисправных.

Отметим, что в большинстве случаев ремонт датчика заднего хода автомобиля заканчивается либо на первом, либо на втором шаге ремонта. Учитывая абсолютную несложность ремонтных мероприятий, стоит лишь провести их правильно и в должной мере, тогда проблемы с узлом дискомфорта уж точно не доставит.

Пожалуй, наиболее важная информация по рассматриваемому вопросу подошла к концу. Надеемся, сегодняшний материал дал ответы на интересующие вас вопросы. Удачи на дорогах и в ремонте!

Перед тем как менять , часто проблема бывает вовсе и не в нем, нужно проверить в первую очередь, появляется ли масса на одном из проводов на фишке заднего хода. Если есть, то просто на второй контакт нужно подать +12 В. Сам датчик расположен,- если в капот глядеть, то правее двигателя, большой черный разъем слева на коробке, точнее, это его начало, а остальное внутри.

Почистить ему контакты и проверить как будет себя вести. После возьми хоть лампочку с проводом и подключи к С2 – 9 pin – провод белый со светло-зеленой полоской…

Если лампочка загорится (мне кажется, что она загорится), то дело в проводке к заднему фонарю… Может обойдетесь и без замены датчика. Затем проверить правильность регулировки троса селектора, на этих машинах бывают болезни с самим тросом (лучше всего снять трос с рычага на коробке и подвигать). Если это трос, то еще будет нечетко заводиться на парке и нейтрали, а если проблема только с задним ходом, а заводится хорошо, то может и с датчиком проблема…

А так немного станет напряжно проверять и вот почему:

Сначала нужно снять трос (ставишь рычаг селектора в противоположный от парка край), затем снимаешь сам рычаг и снимаешь колодку с разъема, после чего откручиваешь мозг, будь готов что обольешься с головы до ног маслом, и аккуратно тянешь мозг вниз, а сверху подталкиваешь за разъем, что бы не отломать, будут выпадать из корпуса 2 поршенька с пружинами, ловишь их, запоминаешь, как они стоят.

Далее, черная треугольная халабуда с разъемом на мозгах, прикрученная одним винтиком – это и есть сенсор заднего хода. Он включает перемыкая 2 контакта, по этому лучше заранее знать приходит ли туда вообще сигнал, чтобы искать его на выходе. По этому лучше сначала тестером проверить, чтобы не мучатся и не разбирать напрасно.

Такая процедура может показаться страшноватой, но самом деле ничего страшного нет, нужно только правильно тягу внутри коробки до разборки расположить (посредством вала переключения) и все.

Но если на авто 3-х ст. АКПП то все намного проще:

Просто, окрутил-прикрутил, вставил фишку (датчик деталь №11)

В современных автомобилях используется множество различных видов контроллеров и датчиков. Такие устройства могут быть управляющими и исполнительными. Если по каким-то причинам контроллер выходит из строя, это может доставить неудобства в плане управления автомобилем. Что представляет собой датчик заднего хода и какие функции он выполняет — ответы на эти и другие вопросы представлены ниже.

Описание ДЗХ

Назначение

Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.

В том случае, когда на улице темно, белые фары позволят также предупредить водителей автомобилей, идущих сзади о том, что ваша машина находится на их пути. Это, в свою очередь, позволяет предотвратить возможные происшествия и аварийные ситуации на дороге. Где стоит это устройство — расположение может незначительно отличаться, но как правило, контроллер расположен на коробке передач.

Конструкция и принцип действия

Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для подключения, штока, движущегося шарика, а также возвратной пружины.

Что касается принципа действия, то он заключается в следующем:

  1. Водитель переключает рычаг трансмиссии в положение активации задней скорости.
  2. При этом вилка переключения рычага коробки передач прижимается к контроллеру.
  3. Далее, устройство осуществляет замыкание кабеля на массу.
  4. После этого осуществляется активация источника освещения, установленного в задних фонарях, который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.

Признаки неисправности

Какие признаки неисправности могут свидетельствовать о поломке ДЗХ:

  1. Одна из проблем, которая случается чаще всего — окисление контактов на выводах или проводке. Такая неполадка актуальна для многих автовладельцев. Чтобы решить такую проблему, необходимо произвести тщательную очистку контактов, после чего установить их на место. При выполнении этих работ аккумулятор следует отключить.
    Если же контакты неработоспособны из-за того, что они перегорели, то их в любом случае придется менять. Но прежде чем произвести замену, необходимо выяснить, по какой причине произошло перегорание, скорей всего, суть проблемы кроется в скачках напряжения в бортовой сети.
  2. Устройство разболталось в посадочном месте. В ходе эксплуатации транспортного средства контроллер может незначительно выйти из места установки, такая проблема обычно обусловлена высокими вибрациями. В данном случае вам нужно будет просто более надежно зафиксировать девайс в месте монтажа.
  3. Еще одна причина неработоспособности — отсутствие контакта с бортовой сетью в коробке передач. В данном случае необходимо произвести диагностику состояния контактов, а также электроцепей. При необходимости вышедшие из строя компоненты нужно либо зачистить, либо поменять.
  4. Следующая проблема — нет контакта между разъемом подключения, а также предохранительным монтажным блоком. В этом случае вам также нужно произвести диагностику состояния контактов, а также очистить и поменять провода, если в этом есть необходимость.
  5. Выход из строя предохранительного устройства. В данном случае проблему позволит решить только замена предохранителя. Если же эта деталь часто выходит из строя, то причина может заключаться в тех же скачках напряжения. Необходимо более внимательно проверить электроцепь.
  6. Свет заднего хода может не включаться из-за того, что перегорел сам источник освещения, то есть лампа. В данном случае вам придется демонтировать обивку оптики в багажнике и произвести замену вышедшего из строя устройства.
  7. И, наконец, последняя причина неработоспособности — поломка ДЗХ. В таком случае вы не сможете его отремонтировать, поскольку ремонту такие девайсы, как правило, не подлежат. Контроллер нужно будет поменять (автор видео — канал Ремонт авто своими руками).

Проверка работоспособности

Для диагностики работоспособности устройства вам понадобится загнать авто на яму или эстакаду, чтобы получить доступ к ДЗХ. Процедура проверки осуществляется с помощью тестера — омметра. Как вариант, можно использовать мультиметр, только настроить его в режим измерения Ом.

Тестирование девайса осуществляется следующим образом:

  1. Сначала необходимо добраться до ДЗХ и отключить разъем, подключенный к нему.
  2. Затем к штекеру девайса нужно будет подсоединить щупы тестера, после чего прибор настраивается в режим замера сопротивления.
  3. Включите зажигание и переведите рычаг трансмиссии в режим задней передачи.
  4. Запустите силовой агрегат и посмотрите на дисплей тестера. Если показания, выдаваемые на экран, составляют 0 Ом, при этом тестер подал соответствующий звуковой сигнал, это свидетельствует о том, что устройство полностью работоспособное. Если фары заднего хода не включаются, то проверяйте лампочки, предохранитель, цепь подключения, а также контакты.
  5. Если же тестер в результате проверки показал бесконечность, то это говорит о том, что контроллер вышел из строя, соответственно, его надо менять (автор видео о диагностике и замене — Игорь К).

Инструкция по замене своими руками

Теперь подробнее о том, как выполняется замена.

Рассмотрим процедуру на примере автомобиля ВАЗ 2110:

  1. Сначала авто загоняется на яму. Место вокруг установленного девайса необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к ее выходу из строя.
  2. Далее, снимается защита картера, для этого необходимо будет выкрутить несколько болтов.
  3. Теперь вам потребуется небольшая емкость, в нее вы соберете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из посадочного места выйдет часть смазывающей жидкости, которую впоследствии нужно будет залить обратно.
  4. Отключите разъем питания от контроллера и выкрутите его из места установки.
  5. Затем произведите очистку гнезда, чтобы новый девайс без проблем установился в посадочное место. Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
  6. Далее, вам необходимо будет залить в трансмиссию нужный объем смазывающей жидкости, то есть то, что вы слили, нужно залить обратно. Но если в смазке, которую вы собрали при снятии ДЗХ, имеются следы продуктов износа, к примеру, металлическая стружка, или осадок, то нужно задуматься о замене жидкости. Или, как минимум, залить в коробку нужно не собранное масло, а новое.
  7. Затем вам остается только произвести сборку всех элементов в обратной последовательности и проверить работоспособность установленного ДЗХ.

Фотогалерея «Меняем ДЗХ своими руками»

В современном автомобиле функционирует большое количество электроники и электрики. Системы более старых автомобилей имеют достаточно примитивный принцип действия, когда как новая техника доступна для изучения лишь тем, кто способен изучить больше количество документации и литературы. Сегодня мы выясним, что такое датчик заднего хода, зачем он необходим на автомобиле и узнаем про схему его включения.

Назначение

Очевидно, что режим заднего хода автомобиля предназначен для ускорения машины в обратную сторону, не прибегая к развороту на 180 градусов. Это позволяет более комфортно парковаться, быстрее маневрировать и, наконец, экономить время себе и другим водителям.

Сигнализатор заднего хода необходим для того, чтобы предупреждать окружающих водителей о предстоящем маневре, аналогично тому, как это делают сигналы поворота или стоп-сигналы, внедренные в задние фонари.

Таким образом, при активации заднего хода загорается лампа, имеющая белый цвет. Все водители и пешеходы, находящиеся сзади, мгновенно информируются о том, что водитель планирует сдать назад и принимают решения о своих дальнейших маневрах.

Сигнализатор заднего хода предназначается, кроме того, для маневрирования в темное время суток и туман. Лампа, которая имеет достаточно мощный световой луч, позволяет водителю лучше видеть то, что происходит сзади машины и избегать досадных аварий и происшествий при маневрировании. В любом случае, стоит уделять внимание состоянию и работе фонарей. Это позволит исключить большинство проблем и уберечь машину от нечаянных повреждений.

Принцип действия

Датчик заднего хода – это именно то устройство, которое предназначено для активации и выключения индикаторов маневра в виде ламп или светодиодов. Его задача – мгновенно реагировать на включение задней передачи и столь же быстро выключаться при движении вперед. Причем такая схема функционирования не зависит от типа трансмиссии, будь то механика, автомат или вариатор.

Где находится датчик заднего хода? Очевидно, что если лампа должна включаться при перемещении рычага переключения передач в определенное положение, то и сам датчик должен располагаться в районе трансмиссии.

Таким образом, данное устройство состоит из электрической цепи, которая соединяет аккумуляторную батарею с лампой.

Очевидно, что между аккумулятором и лампой должна располагаться какая-либо система, которая способна реагировать на перемещения рычага коробки передач и активироваться только тогда, когда рычаг стоит в положении реверса, или заднего хода.

Такую функцию выполняет концевой выключатель, который располагается по ходу движения селектора автоматической коробки или на кулисе МКПП, рядом с точкой положения заднего хода. Что такое концевой выключатель? По своей сути, это кнопка, которую любому зачастую приходится видеть в реальной жизни. Только, в отличие от большинства бытовых приборов, эта кнопка активируется не непосредственно пальцем, а при помощи рычага, который придавливает ее, находясь в определенном положении.

При переключении коробки передач в режим заднего хода срабатывает концевой выключатель, запитанный от аккумуляторной батареи. Выключатель замыкает цепь, напряжение подается на лампу, и она загорается. При выключении передачи, аналогичным образом, кнопка отжимается, и лампа перестает гореть.

Всем снова привет!
Так как в дальнейших планах подключить камеру, необходимо было устранить косячок, а именно при включении задней передачи, задние фонари не горели. Еще летом разбирал фары, посмотрел лампочки были живые. Оставалось 2 варианта либо датчик накрылся, либо что-то с проводкой. Пошарив по интернету пришел к выводу, что скорей всего за все время эксплуатации стоит оригинальный датчик и скорей всего стерся пластмассовый язычек, да и ошибок ни каких не было. Суть его работы заключается в том что при включенной задней передачи между контактами разъема должна иметь место проводимость (датчик-выключатель замкнут). В любом другом положении рычага датчик-выключатель должен быть разомкнут (проводимости нет). Посмотрел в каталогах магазинов разброс цен нормальный такой между оригиналом (VAG 012 919 823 F ) и аналогом. Поэтому заказал Jp Group 1196601100 .

Скажу сразу не думал что он так НЕУДОБНО расположен! Менял когда-то на жигулях так там все просто ключ на 13 или 16 и 5 минут работы. Немцы же блин… Находится он сверху мкпп. Для наглядности сделал пару фото в гараже валяется коробас от а4б6 такой же. Кстати если кого заинтересует продается!

Если снизу пытаться подлезть во-первых все действия на ощупь, хотя и сверху на ощупь все манипуляции проходили, а во-вторых руки туда не пролазят.
Сначала необходимо снять разъем для этого нужно окрутить 2 болтика звездочкой. Находится разъем у водительской стороны где шрус.

Далее что бы снять датчик нужно еще открутить болт на 13, который крепит металлическую накладку. Эту операцию проводил сверху так как есть возможность что то увидеть и подобраться удобней. Но понадобилось соорудить вот такой вот инструмент что бы дотянуться до болта.

Для удобства вообще можно снять дмрв, фильтр и т.д. Теперь можно снять датчик.

В современном автомобиле функционирует большое количество электроники и электрики. Системы более старых автомобилей имеют достаточно примитивный принцип действия, когда как новая техника доступна для изучения лишь тем, кто способен изучить больше количество документации и литературы. Сегодня мы выясним, что такое датчик заднего хода, зачем он необходим на автомобиле и узнаем про схему его включения.

Назначение

Очевидно, что режим заднего хода автомобиля предназначен для ускорения машины в обратную сторону, не прибегая к развороту на 180 градусов. Это позволяет более комфортно парковаться, быстрее маневрировать и, наконец, экономить время себе и другим водителям.

Сигнализатор заднего хода необходим для того, чтобы предупреждать окружающих водителей о предстоящем маневре, аналогично тому, как это делают сигналы поворота или стоп-сигналы, внедренные в задние фонари.

Таким образом, при активации заднего хода загорается лампа, имеющая белый цвет. Все водители и пешеходы, находящиеся сзади, мгновенно информируются о том, что водитель планирует сдать назад и принимают решения о своих дальнейших маневрах.

Сигнализатор заднего хода предназначается, кроме того, для маневрирования в темное время суток и туман. Лампа, которая имеет достаточно мощный световой луч, позволяет водителю лучше видеть то, что происходит сзади машины и избегать досадных аварий и происшествий при маневрировании. В любом случае, стоит уделять внимание состоянию и работе фонарей. Это позволит исключить большинство проблем и уберечь машину от нечаянных повреждений.

Принцип действия

Датчик заднего хода – это именно то устройство, которое предназначено для активации и выключения индикаторов маневра в виде ламп или светодиодов. Его задача – мгновенно реагировать на включение задней передачи и столь же быстро выключаться при движении вперед. Причем такая схема функционирования не зависит от типа трансмиссии, будь то механика, автомат или вариатор.

Где находится датчик заднего хода? Очевидно, что если лампа должна включаться при перемещении рычага переключения передач в определенное положение, то и сам датчик должен располагаться в районе трансмиссии.

Таким образом, данное устройство состоит из электрической цепи, которая соединяет аккумуляторную батарею с лампой.

Очевидно, что между аккумулятором и лампой должна располагаться какая-либо система, которая способна реагировать на перемещения рычага коробки передач и активироваться только тогда, когда рычаг стоит в положении реверса, или заднего хода.

Такую функцию выполняет концевой выключатель, который располагается по ходу движения селектора автоматической коробки или на кулисе МКПП, рядом с точкой положения заднего хода. Что такое концевой выключатель? По своей сути, это кнопка, которую любому зачастую приходится видеть в реальной жизни. Только, в отличие от большинства бытовых приборов, эта кнопка активируется не непосредственно пальцем, а при помощи рычага, который придавливает ее, находясь в определенном положении.

При переключении коробки передач в режим заднего хода срабатывает концевой выключатель, запитанный от аккумуляторной батареи. Выключатель замыкает цепь, напряжение подается на лампу, и она загорается. При выключении передачи, аналогичным образом, кнопка отжимается, и лампа перестает гореть.

Каждый автомобилист, скорее всего, осведомлён, что одна из важнейших его обязанностей при езде по дорогам общего пользования заключается в оповещении других участников движения о намерении совершить тот или иной манёвр. К примеру, для указания о желании повернуть влево или вправо используются специальные указатели, управляемые специальным рычагом.

Однако прогресс не стоит на месте, и некоторые оповестительные сигналы подаются машиной автоматически. Ярким примером этому служит задний ход машины, при реализации которого задние фары бело-лунного цвета загораются автоматически и заблаговременно. Происходит это благодаря наличию в конструкцию автомобиля специального датчика. Именно о принципах его работы и ремонта поговорим в приведённой ниже статье.

Устройство и принципы работы датчика

Движение задним ходом – одна из важнейших среди имеющихся возможностей любого автомобиля. Именно включение задней скорости позволяет машине двигаться обратно без использования разворота на 180 градусов. Благодаря такой возможности, водитель не только может удобно располагаться в парковочных зонах в процессе движения на машине, но и существенно экономить своё время при выполнении целого ряда манёвров.

Сдавая назад, автомобилисту важно не только внимательно следить за соблюдением ПДД и контролем расположения стоящих позади объектов, но и быть уверенным в том, что каждый сторонний участник движения осведомлён о желании с его стороны двигаться обратным ходом. К счастью всех автолюбителей, процесс оповещения в этом плане полностью автоматизирован и происходит посредством использования датчика заднего хода, установленного непосредственно в конструкции автомобиля. Учитывая столь важную функцию этой составляющей машины, каждый автовладелец должен следить за его исправным состоянием и, при необходимости, ремонтировать.

Работает датчик включения заднего хода по несложному принципу, суть которого заключается в следующем:

  1. Автомобилист, желая продвинуться в обратном направлении, включает заднюю передачу;
  2. Рычаг КПП, достигая определённого места, переводит включатель/выключатель (датчик) фар заднего хода в положение «ВКЛЮЧЕНО» и они, соответственно, загораются;
  3. После того, как манёвр завершён, водитель меняет заднюю скорость на первую или нейтральную, что и отключает ранее включённые фары.

Электрическая схема датчика заднего хода довольно-таки проста, если ни сказать, что примитивна. Её работа, как правило, основана на использовании концевого переключателя, который представляет собой некоторую кнопку, расположенную на пути движения рычага КПП по пути хода задней скорости и прижимающуюся/отжимающуюся при включении/отключении таковой. То есть, задаваясь вопросом по поводу того, как поменять датчик заднего хода, стоит быть готовым к частичному разбору коробки передач, ибо данный узел устанавливается именно в неё или в пределах её функционирования.

Возможные неисправности

Ремонт датчика заднего хода – пожалуй, именно то, от чего не застрахован никто. Случается так, что узел требуется заменить лишь по той причине, что он попросту не работает. Как же действовать в такой ситуации? В первую очередь, важно понять – почему датчик неисправен или работает некорректно.

На сегодняшний день принято выделять следующие возможные неисправности узла:

  • произошло окисление контактов в каком-то месте электронной цепи;
  • датчик «разболтался» или вышел из строя;
  • случился «пробой» в электроцепи идентификатора;
  • контакт датчика и монтажного блока нарушен;
  • его предохранитель перегорел;
  • перегорели лампы задних фар («стопари»).

Симптоматика неисправности датчика заднего хода, наверное, понятна всем – соответствующие фары находятся в нерабочем состоянии или функционируют крайне некорректно. Эксплуатировать автомобиль в таком состоянии просто недопустимо, поэтому первоочередно при появлении проблемы с узлом стоит задуматься о том, где находится датчик заднего хода и как правильно его отремонтировать. Об этом более детально поговорим ниже.

Ремонт датчика: замена и диагностика неисправности

Полная замена датчика заднего хода – однозначно, не то, что следует делать первоочередно при неправильной работе «стопарей». Перед демонтажем старого узла и монтажом нового важно исключить возможность ручного ремонта цепи и лишь после этого прибегать к замене. В типовом варианте порядок ремонта датчика выглядит так:

Отметим, что в большинстве случаев ремонт датчика заднего хода автомобиля заканчивается либо на первом, либо на втором шаге ремонта. Учитывая абсолютную несложность ремонтных мероприятий, стоит лишь провести их правильно и в должной мере, тогда проблемы с узлом дискомфорта уж точно не доставит.

Пожалуй, наиболее важная информация по рассматриваемому вопросу подошла к концу. Надеемся, сегодняшний материал дал ответы на интересующие вас вопросы. Удачи на дорогах и в ремонте!

Всем снова привет!
Так как в дальнейших планах подключить камеру, необходимо было устранить косячок, а именно при включении задней передачи, задние фонари не горели. Еще летом разбирал фары, посмотрел лампочки были живые. Оставалось 2 варианта либо датчик накрылся, либо что-то с проводкой. Пошарив по интернету пришел к выводу, что скорей всего за все время эксплуатации стоит оригинальный датчик и скорей всего стерся пластмассовый язычек, да и ошибок ни каких не было. Суть его работы заключается в том что при включенной задней передачи между контактами разъема должна иметь место проводимость (датчик-выключатель замкнут). В любом другом положении рычага датчик-выключатель должен быть разомкнут (проводимости нет). Посмотрел в каталогах магазинов разброс цен нормальный такой между оригиналом (VAG 012 919 823 F ) и аналогом. Поэтому заказал Jp Group 1196601100 .

Скажу сразу не думал что он так НЕУДОБНО расположен! Менял когда-то на жигулях так там все просто ключ на 13 или 16 и 5 минут работы. Немцы же блин… Находится он сверху мкпп. Для наглядности сделал пару фото в гараже валяется коробас от а4б6 такой же. Кстати если кого заинтересует продается!

Если снизу пытаться подлезть во-первых все действия на ощупь, хотя и сверху на ощупь все манипуляции проходили, а во-вторых руки туда не пролазят.
Сначала необходимо снять разъем для этого нужно окрутить 2 болтика звездочкой. Находится разъем у водительской стороны где шрус.

Далее что бы снять датчик нужно еще открутить болт на 13, который крепит металлическую накладку. Эту операцию проводил сверху так как есть возможность что то увидеть и подобраться удобней. Но понадобилось соорудить вот такой вот инструмент что бы дотянуться до болта.

Для удобства вообще можно снять дмрв, фильтр и т.д. Теперь можно снять датчик.

В современных автомобилях используется множество различных видов контроллеров и датчиков. Такие устройства могут быть управляющими и исполнительными. Если по каким-то причинам контроллер выходит из строя, это может доставить неудобства в плане управления автомобилем. Что представляет собой датчик заднего хода и какие функции он выполняет — ответы на эти и другие вопросы представлены ниже.

Описание ДЗХ

Назначение

Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.

В том случае, когда на улице темно, белые фары позволят также предупредить водителей автомобилей, идущих сзади о том, что ваша машина находится на их пути. Это, в свою очередь, позволяет предотвратить возможные происшествия и аварийные ситуации на дороге. Где стоит это устройство — расположение может незначительно отличаться, но как правило, контроллер расположен на коробке передач.

Конструкция и принцип действия

Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для подключения, штока, движущегося шарика, а также возвратной пружины.

Что касается принципа действия, то он заключается в следующем:

  1. Водитель переключает рычаг трансмиссии в положение активации задней скорости.
  2. При этом вилка переключения рычага коробки передач прижимается к контроллеру.
  3. Далее, устройство осуществляет замыкание кабеля на массу.
  4. После этого осуществляется активация источника освещения, установленного в задних фонарях, который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.

Признаки неисправности

Какие признаки неисправности могут свидетельствовать о поломке ДЗХ:

  1. Одна из проблем, которая случается чаще всего — окисление контактов на выводах или проводке. Такая неполадка актуальна для многих автовладельцев. Чтобы решить такую проблему, необходимо произвести тщательную очистку контактов, после чего установить их на место. При выполнении этих работ аккумулятор следует отключить.
    Если же контакты неработоспособны из-за того, что они перегорели, то их в любом случае придется менять. Но прежде чем произвести замену, необходимо выяснить, по какой причине произошло перегорание, скорей всего, суть проблемы кроется в скачках напряжения в бортовой сети.
  2. Устройство разболталось в посадочном месте. В ходе эксплуатации транспортного средства контроллер может незначительно выйти из места установки, такая проблема обычно обусловлена высокими вибрациями. В данном случае вам нужно будет просто более надежно зафиксировать девайс в месте монтажа.
  3. Еще одна причина неработоспособности — отсутствие контакта с бортовой сетью в коробке передач. В данном случае необходимо произвести диагностику состояния контактов, а также электроцепей. При необходимости вышедшие из строя компоненты нужно либо зачистить, либо поменять.
  4. Следующая проблема — нет контакта между разъемом подключения, а также предохранительным монтажным блоком. В этом случае вам также нужно произвести диагностику состояния контактов, а также очистить и поменять провода, если в этом есть необходимость.
  5. Выход из строя предохранительного устройства. В данном случае проблему позволит решить только замена предохранителя. Если же эта деталь часто выходит из строя, то причина может заключаться в тех же скачках напряжения. Необходимо более внимательно проверить электроцепь.
  6. Свет заднего хода может не включаться из-за того, что перегорел сам источник освещения, то есть лампа. В данном случае вам придется демонтировать обивку оптики в багажнике и произвести замену вышедшего из строя устройства.
  7. И, наконец, последняя причина неработоспособности — поломка ДЗХ. В таком случае вы не сможете его отремонтировать, поскольку ремонту такие девайсы, как правило, не подлежат. Контроллер нужно будет поменять (автор видео — канал Ремонт авто своими руками).

Проверка работоспособности

Для диагностики работоспособности устройства вам понадобится загнать авто на яму или эстакаду, чтобы получить доступ к ДЗХ. Процедура проверки осуществляется с помощью тестера — омметра. Как вариант, можно использовать мультиметр, только настроить его в режим измерения Ом.

Тестирование девайса осуществляется следующим образом:

  1. Сначала необходимо добраться до ДЗХ и отключить разъем, подключенный к нему.
  2. Затем к штекеру девайса нужно будет подсоединить щупы тестера, после чего прибор настраивается в режим замера сопротивления.
  3. Включите зажигание и переведите рычаг трансмиссии в режим задней передачи.
  4. Запустите силовой агрегат и посмотрите на дисплей тестера. Если показания, выдаваемые на экран, составляют 0 Ом, при этом тестер подал соответствующий звуковой сигнал, это свидетельствует о том, что устройство полностью работоспособное. Если фары заднего хода не включаются, то проверяйте лампочки, предохранитель, цепь подключения, а также контакты.
  5. Если же тестер в результате проверки показал бесконечность, то это говорит о том, что контроллер вышел из строя, соответственно, его надо менять (автор видео о диагностике и замене — Игорь К).

Инструкция по замене своими руками

Теперь подробнее о том, как выполняется замена.

Рассмотрим процедуру на примере автомобиля ВАЗ 2110:

  1. Сначала авто загоняется на яму. Место вокруг установленного девайса необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к ее выходу из строя.
  2. Далее, снимается защита картера, для этого необходимо будет выкрутить несколько болтов.
  3. Теперь вам потребуется небольшая емкость, в нее вы соберете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из посадочного места выйдет часть смазывающей жидкости, которую впоследствии нужно будет залить обратно.
  4. Отключите разъем питания от контроллера и выкрутите его из места установки.
  5. Затем произведите очистку гнезда, чтобы новый девайс без проблем установился в посадочное место. Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
  6. Далее, вам необходимо будет залить в трансмиссию нужный объем смазывающей жидкости, то есть то, что вы слили, нужно залить обратно. Но если в смазке, которую вы собрали при снятии ДЗХ, имеются следы продуктов износа, к примеру, металлическая стружка, или осадок, то нужно задуматься о замене жидкости. Или, как минимум, залить в коробку нужно не собранное масло, а новое.
  7. Затем вам остается только произвести сборку всех элементов в обратной последовательности и проверить работоспособность установленного ДЗХ.

Где находится датчик заднего хода камаз. Не горят фонари заднего хода

Фонарь заднего хода хотя и не относится к категории обязательных световых приборов, но, тем не менее, имеет огромное значение для безопасного передвижения вашего авто.


Фонарь заднего хода – основные функции

Довольно трудно представить себе, как можно ездить и не пользоваться задним ходом, вернее такой ситуации в принципе быть не может. Причем не всегда есть возможность передвигаться только в светлое время суток, когда за окном отличная видимость. Поэтому очень важно обеспечить себе максимальный комфорт и вечером, а также ночью, а иногда и днем, во время тумана, дождя и других капризов погоды, которые не самым лучшим образом отражаются на вашей видимости другим участникам движения.

Таким образом, основной функцией этих световых приборов является освещение дорожного полотна при движении назад. Кроме того, именно они предупреждают всех участников о том, что вы планируете дать задний ход, выполняя тем самым информативную функцию. Но, к сожалению, иногда приходится устанавливать дополнительный фонарь заднего хода, так как штатный не в состоянии выполнять все задачи на требуемом уровне.

Не работают фонари заднего хода – возможные неполадки и их причины

Для того чтобы оценить состояние фонаря и понять причину возможных неполадок, следует изучить устройство и принцип функционирования. Схема работы довольно простая и заключается в следующем. Как только происходит включение задней передачи, специальный шарик выключателя, выйдя из штока, замыкает контакты
. Таким образом, на фонарь поступает напряжение, и он зажигается. После того, как водитель выключит заднюю передачу, все возвращается на свои места, и контакты размыкаются под действием возвратной пружины.

Из всего вышесказанного становится понятно, что данные световые приборы, впрочем, как и все остальные, связаны с электрической частью, а значит, причин, по которым не работают фонари заднего хода, может быть уйма. Среди них наиболее распространенными являются:

  • перегоревшая лампочка;
  • окисление контактов;
  • вышедшие из строя предохранители;
  • отсутствие на плате «массы»;
  • поломался датчик заднего хода, или же произошел обрыв его проводов;
  • перегорели контакты на пленке фары.

Не горят фонари заднего хода – диагностика неисправностей и ремонт

В общем, результат таких неисправностей один – не горят фонари заднего хода. Тогда нужно выявить причину и, соответственно, устранить ее. Если сгорела лампа, то ее пора заменить на новую. Для этого, отключив наружные световые приборы, открываем багажник и отсоединяем колодку проводов. Безусловно, предварительно придется демонтировать всю обивку, находящуюся сзади от фонаря. Далее, сжав фиксаторы, расположенные по бокам, можно вынуть панель и, надавив на саму лампу, выкручиваем ее. После ставим новую и возвращаем все на свои места.

Для работы с проводкой, как правило, требуется мультиметр, не исключение и автомобиль.

Окислившиеся контакты необходимо зачистить. Чтобы обеспечить к ним доступ, нужно попросту снять блок фары. Что же насчет отсутствующей «массы», так ее следует поставить на место, а оборванные провода прозваниваются, и нерабочие меняются. Вышедшие из строя предохранители также нуждаются в замене, они все находятся в специальном блоке предохранителей, так что сделать это не представляет труда. Также может возникнуть еще одна проблема, когда постоянно горят фонари заднего хода.

Причин такого поведения может быть несколько, либо опять-таки не все в порядке с электрической частью, либо же вышел из строя специальный датчик, расположенный на коробке. В первом и во втором случае организуйте замену неисправных частей. Кроме того, выйти из строя может и выключатель фонарей заднего хода. Добраться до него можно либо снизу авто, либо же через моторный отсек, но, прежде чем его демонтировать, убедитесь, что именно он вышел из строя
.

Для этого, освободив его, нужно завести машину и , а потом, замкнув контакты, посмотреть на фонари, которые должны загореться. Далее, вынув выключатель, проверяем мультиметром, происходит ли замыкание контактов при его включении. В случае отсутствия такого замыкания не обойтись без развальцовки. Вырезав из электромагнитного реле нужной длины гибкий контакт, лудим его на место старого. Затем, проверив надежность пайки, собираем выключатель обратно и прозваниваем. При нормальном замыкании устанавливаем его на прежнее место.

В современном автомобиле функционирует большое количество электроники и электрики. Системы более старых автомобилей имеют достаточно примитивный принцип действия, когда как новая техника доступна для изучения лишь тем, кто способен изучить больше количество документации и литературы. Сегодня мы выясним, что такое датчик заднего хода, зачем он необходим на автомобиле и узнаем про схему его включения.

Назначение

Очевидно, что режим заднего хода автомобиля предназначен для ускорения машины в обратную сторону, не прибегая к развороту на 180 градусов. Это позволяет более комфортно парковаться, быстрее маневрировать и, наконец, экономить время себе и другим водителям.

Сигнализатор заднего хода необходим для того, чтобы предупреждать окружающих водителей о предстоящем маневре, аналогично тому, как это делают сигналы поворота или стоп-сигналы, внедренные в задние фонари.

Таким образом, при активации заднего хода загорается лампа, имеющая белый цвет. Все водители и пешеходы, находящиеся сзади, мгновенно информируются о том, что водитель планирует сдать назад и принимают решения о своих дальнейших маневрах.

Сигнализатор заднего хода предназначается, кроме того, для маневрирования в темное время суток и туман. Лампа, которая имеет достаточно мощный световой луч, позволяет водителю лучше видеть то, что происходит сзади машины и избегать досадных аварий и происшествий при маневрировании. В любом случае, стоит уделять внимание состоянию и работе фонарей. Это позволит исключить большинство проблем и уберечь машину от нечаянных повреждений.

Принцип действия

Датчик заднего хода — это именно то устройство, которое предназначено для активации и выключения индикаторов маневра в виде ламп или светодиодов. Его задача — мгновенно реагировать на включение задней передачи и столь же быстро выключаться при движении вперед. Причем такая схема функционирования не зависит от типа трансмиссии, будь то механика, автомат или вариатор.

Где находится датчик заднего хода? Очевидно, что если лампа должна включаться при перемещении рычага переключения передач в определенное положение, то и сам датчик должен располагаться в районе трансмиссии.

Таким образом, данное устройство состоит из электрической цепи, которая соединяет аккумуляторную батарею с лампой.

Очевидно, что между аккумулятором и лампой должна располагаться какая-либо система, которая способна реагировать на перемещения рычага коробки передач и активироваться только тогда, когда рычаг стоит в положении реверса, или заднего хода.

Такую функцию выполняет концевой выключатель, который располагается по ходу движения селектора автоматической коробки или на кулисе МКПП, рядом с точкой положения заднего хода. Что такое концевой выключатель? По своей сути, это кнопка, которую любому зачастую приходится видеть в реальной жизни. Только, в отличие от большинства бытовых приборов, эта кнопка активируется не непосредственно пальцем, а при помощи рычага, который придавливает ее, находясь в определенном положении.

При переключении коробки передач в режим заднего хода срабатывает концевой выключатель, запитанный от аккумуляторной батареи. Выключатель замыкает цепь, напряжение подается на лампу, и она загорается. При выключении передачи, аналогичным образом, кнопка отжимается, и лампа перестает гореть.

Подводя итоги

Датчик заднего хода – это один из важнейших элементов электрической системы каждого современного автомобиля. Благодаря этому устройству, осуществляется работа индикатора реверса, что способствует повышению безопасности движения в целом и лучшей информированности водителей о намерении дальнейшего маневра.

В современных автомобилях используется множество различных видов контроллеров и датчиков. Такие устройства могут быть управляющими и исполнительными. Если по каким-то причинам контроллер выходит из строя, это может доставить неудобства в плане управления автомобилем. Что представляет собой датчик заднего хода и какие функции он выполняет — ответы на эти и другие вопросы представлены ниже.

[ Скрыть
]

Описание ДЗХ

Назначение

Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.

В том случае, когда на улице темно, белые фары позволят также предупредить водителей автомобилей, идущих сзади о том, что ваша машина находится на их пути. Это, в свою очередь, позволяет предотвратить возможные происшествия и аварийные ситуации на дороге. Где стоит это устройство — расположение может незначительно отличаться, но как правило, контроллер расположен на коробке передач.

Конструкция и принцип действия

Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для подключения, штока, движущегося шарика, а также возвратной пружины.

Что касается принципа действия, то он заключается в следующем:

  1. Водитель переключает рычаг трансмиссии в положение активации задней скорости.
  2. При этом вилка переключения рычага коробки передач прижимается к контроллеру.
  3. Далее, устройство осуществляет замыкание кабеля на массу.
  4. После этого осуществляется активация источника освещения, установленного в , который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.

Признаки неисправности

Какие признаки неисправности могут свидетельствовать о поломке ДЗХ:

  1. Одна из проблем, которая случается чаще всего — окисление контактов на выводах или проводке. Такая неполадка актуальна для многих автовладельцев. Чтобы решить такую проблему, необходимо произвести тщательную очистку контактов, после чего установить их на место. При выполнении этих работ аккумулятор следует отключить.
    Если же контакты неработоспособны из-за того, что они перегорели, то их в любом случае придется менять. Но прежде чем произвести замену, необходимо выяснить, по какой причине произошло перегорание, скорей всего, суть проблемы кроется в скачках напряжения в бортовой сети.
  2. Устройство разболталось в посадочном месте. В ходе эксплуатации транспортного средства контроллер может незначительно выйти из места установки, такая проблема обычно обусловлена высокими вибрациями. В данном случае вам нужно будет просто более надежно зафиксировать девайс в месте монтажа.
  3. Еще одна причина неработоспособности — отсутствие контакта с бортовой сетью в коробке передач. В данном случае необходимо произвести диагностику состояния контактов, а также электроцепей. При необходимости вышедшие из строя компоненты нужно либо зачистить, либо поменять.
  4. Следующая проблема — нет контакта между разъемом подключения, а также предохранительным монтажным блоком. В этом случае вам также нужно произвести диагностику состояния контактов, а также очистить и поменять провода, если в этом есть необходимость.
  5. Выход из строя предохранительного устройства. В данном случае проблему позволит решить только замена предохранителя. Если же эта деталь часто выходит из строя, то причина может заключаться в тех же скачках напряжения. Необходимо более внимательно проверить электроцепь.
  6. Свет заднего хода может не включаться из-за того, что перегорел сам источник освещения, то есть лампа. В данном случае вам придется демонтировать обивку оптики в багажнике и произвести замену вышедшего из строя устройства.
  7. И, наконец, последняя причина неработоспособности — поломка ДЗХ. В таком случае вы не сможете его отремонтировать, поскольку ремонту такие девайсы, как правило, не подлежат. Контроллер нужно будет поменять (автор видео — канал Ремонт авто своими руками).

Проверка работоспособности

Для диагностики работоспособности устройства вам понадобится загнать авто на яму или эстакаду, чтобы получить доступ к ДЗХ. Процедура проверки осуществляется с помощью тестера — омметра.
Как вариант, можно использовать мультиметр, только настроить его в режим измерения Ом.

Тестирование девайса осуществляется следующим образом:

  1. Сначала необходимо добраться до ДЗХ и отключить разъем, подключенный к нему.
  2. Затем к штекеру девайса нужно будет подсоединить щупы тестера, после чего прибор настраивается в режим замера сопротивления.
  3. Включите зажигание и переведите рычаг трансмиссии в режим задней передачи.
  4. Запустите силовой агрегат и посмотрите на дисплей тестера. Если показания, выдаваемые на экран, составляют 0 Ом, при этом тестер подал соответствующий звуковой сигнал, это свидетельствует о том, что устройство полностью работоспособное. Если фары заднего хода не включаются, то проверяйте лампочки, предохранитель, цепь подключения, а также контакты.
  5. Если же тестер в результате проверки показал бесконечность, то это говорит о том, что контроллер вышел из строя, соответственно, его надо менять (автор видео о диагностике и замене — Игорь К).

Инструкция по замене своими руками

Теперь подробнее о том, как выполняется замена.

Рассмотрим процедуру на примере автомобиля ВАЗ 2110:

  1. Сначала авто загоняется на яму. Место вокруг установленного девайса необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к ее выходу из строя.
  2. Далее, снимается защита картера, для этого необходимо будет выкрутить несколько болтов.
  3. Теперь вам потребуется небольшая емкость, в нее вы соберете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из посадочного места выйдет часть смазывающей жидкости, которую впоследствии нужно будет залить обратно.
  4. Отключите разъем питания от контроллера и выкрутите его из места установки.
  5. Затем произведите очистку гнезда, чтобы новый девайс без проблем установился в посадочное место. Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
  6. Далее, вам необходимо будет залить в трансмиссию нужный объем смазывающей жидкости, то есть то, что вы слили, нужно залить обратно. Но если в смазке, которую вы собрали при снятии ДЗХ, имеются следы продуктов износа, к примеру, металлическая стружка, или осадок, то нужно задуматься о замене жидкости. Или, как минимум, залить в коробку нужно не собранное масло, а новое.
  7. Затем вам остается только произвести сборку всех элементов в обратной последовательности и проверить работоспособность установленного ДЗХ.

Схема стоп сигнал КамАЗ несколько сложнее, чем у других автомобилей. Это связано с применением нескольких датчиков, которые обеспечивают включение стоп сигналов при работе нескольких тормозных систем. Хотя тормозная система и называется КАмаЗовской, но она применяется сейчас и на других автомобилях благодаря своей надёжности. Принципиальная электрическая схема у всех таких автомобилей идентична и отличается только конструктивно. В состав схемы стоп сигнал КамАЗ входят датчики, промежуточное реле, зуммер и контрольная лампа стояночного тормоза, и конечно сигнальные лампы в задних фонарях тягача и прицепа. Датчики устанавливаются на контурах тормозной системы в районе тормозного крана и срабатывают при изменении давления в контуре. На последних моделях в качестве датчика стоп сигнала применяется кнопочный выключатель, установленный под педалью, как и на большинстве автомобилей. При изменении давления в любом из контуров, а при наличии кнопочного выключателя, при нажатии на педаль, замыкаются контакты датчика и соединяют обмотку промежуточного реле с массой автомобиля.

При этом ток от предохранителя проходит через обмотку реле, контакты одного из датчиков на корпус автомобиля. Контакты реле замыкаются и подают питание на сигнальные лампы в задних фонарях. При приведении в действие стояночного тормоза, кроме сигнальных ламп, начинает мигать контрольная лампа стояночного тормоза. Это происходит за счёт того, что прерыватель стояночного тормоза и контрольная лама получают минус через датчик стояночного тормоза. Так как все датчик соединяются с катушкой промежуточного реле, то при замыкании любого датчика на всех датчиках появляется минус. Для того что бы контрольная лампа не включалась, при срабатывании других датчиков, в схему включается диод, который предотвращает попадание минуса на провод датчика стояночного тормоза. В процессе эксплуатации возможны некоторые неисправности. Самая распространённая, для всех автомобилей, это когда сигнальные лампы сигналов торможения не горят. В этом случае надо проверить горят лампы при постановке на стояночный тормоз или нет. Если лампы горят то неисправен датчик или оборван провод от него до реле. Для проверки необходимо отключить провод от датчика и соединить его с массой автомобиля. Если сигнальные лампы загорят, то неисправен датчик. В противном случае имеется обрыв в проводе. В случае если лампы не горят, при постановке на стояночный тормоз, то необходимо проверить исправность предохранителя, сигнальных ламп и реле. Неисправные элементы необходимо заменить. Причиной неисправности так же может быть обрыв провода соединяющего реле с сигнальными лампами. Если сигнальные лампы горят при нажатии на педаль тормоза, но не горят при постановке на стояночный тормоз, то необходимо проверить исправность датчика, соединительного провода и диода. Начать лучше с проверки диода, который находится на плате сигнальных ламп панели приборов, около контрольной лапы стояночного тормоза. Если при постановке на стояночный тормоз на диоде появляется минус, то датчик и соединительный провод исправны. В противном случае надо отключить провод от датчика и соединить его с массой автомобиля. Если минус на диоде не появится, то необходимо устранить обрыв в проводе, если появится сменить датчик. Ещё одна неисправность, когда сигнальные лампы горят постоянно. В отличие от описанных ранее, это характерно только для стоп сигнала КамАЗа. Причин может быть несколько. Первая это замыкание плюсового провода на провод сигнальных ламп, в практике встречается, если проводка была оплавлена в процессе замыкания плюсового провода на массу автомобиля. Вторая причина это залипание контактов реле сигнальных ламп. Для проверки достаточно вынуть и поставить обратно в гнездо это реле. При исправности реле будет слышен характерный щелчок. Неисправное реле необходимо заменить. Третья причина может быть в отсутствие питания на контрольную лампу стояночного тормоза и её реле прерывателя. В этом случае плюс через обмотку реле сигнальных ламп, контрольную лампу стояночного тормоза, питающий провод контрольной лампы и через один из потребителей, получающий питание этим же проводом, попадает на минус. При этом цепь замыкается, и реле сигнальных ламп срабатывает. Для проверки достаточно отключить питающий провод от прерывателя контрольной лампы. Реле должно разомкнуться и сигнальные лампы потухнуть. Возможными причинами могут быть неисправность предохранителя или обрыв в проводе. Последней причиной можно назвать соединение любого провода от датчиков с массой автомобиля. Как и на всех автомобилях в стоп сигнал КамАЗ, так же возможно перегорание предохранителя сигнальных ламп. Поиск неисправности зависит от момента, когда перегорает предохранитель. Для поиска необходимо снять автомобиль со стояночного тормоза и отпустить педаль тормоза. Если предохранитель будет сгорать сразу при установке, то короткое замыкание надо искать под панелью приборов от предохранителя до реле сигнальных ламп. Если предохранитель перегорит при нажатии на педаль тормоза, то короткое замыкание в проводе от реле до задних фонарей или в розетке прицепа.

Схема электрооборудования КАМАЗ-5320 цветная, как правило, используется для ремонта электропроводки и устройств автомобиля. Благодаря электросхеме автовладелец может найти вышедшие из строя или неисправные узлы для их дальнейшего ремонта или замены. Подробнее об особенностях электрооборудования, его неисправностях и диагностике вы сможете узнать из этого материала.

[ Скрыть
]

Особенности электрооборудования

Начнем с описания — какие элементы и подсистемы включает в себя съема электропроводки КАМАЗ-5320:

  1. Световая сигнализация и поворотные огни.
  2. Система отопления, энергоснабжения, а также очистки лобового стекла.
  3. Наружное освещение, включающее в себя ближний и дальний свет, противотуманные фары, если таковые имеются.
  4. Внутреннее освещение салона авто.
  5. Система запуска мотора.
  6. Также схема проводки включает в себя систему контрольно-измерительных устройств, расположенных на приборной панели автомобиля. На приборке находится не только , но и множество индикаторов, а также датчики, предназначенные для обеспечения более удобного управления машиной.
  7. Звуковая сигнализация.
  8. Аудиосистема, если она имеется.

Нормальная работа электросхемы КАМАЗ 43118 возможна исключительно при правильном функционировании двух основных узлов:

  1. Аккумулятора. Этот прибор обеспечивает систему зажигания напряжением во время запуска двигателя, а также позволяет питать основное электрооборудование при выключенном ДВС.
  2. Генератора. Этот узел обеспечивает питание всех устройств и оборудования во время езды на авто. Также с помощью генератора обеспечивается восполнение заряда аккумулятора, который тот потратил на запуск мотора.

Как определить неисправность?

Выявление поломок в работе оборудования возможно с привлечением специалиста либо в домашних условиях.

В целом существует два состояния транспортного средства, при которых можно определить неисправность цепи:

  1. Мотор не заводится, эксплуатация авто невозможна. Причин поломки в данном случае может быть много. Диагностику оборудования следует начать с , распределительного устройства, свечей, высоковольтных проводов, стартерного узла и, разумеется, аккумулятора. В большинстве случаев причину можно решить путем заряда аккумуляторной батареи, очисткой свечей зажигания от нагара или заменой высоковольтных проводов. Кроме того, причина может заключаться и в вышедшем из строя генераторе. Перед тем, как приступить к демонтажу и разбору узла, следует проверить качество натяжения генераторного ремня. Возможно, ремешок ослаб или его натяжка очень сильная, что также не очень хорошо для авто.
  2. Двигатель можно завести, но оборудование не работает или работает частично. Возможно, не работает группа устройств. Например, в вашем авто одновременно перестали работать повороники и щетки стеклоочистителя. Казалось бы, как эти устройства могут быть связаны между собой? Но нужно учитывать, что эти две системы работают от подрулевого переключателя. И если он вышел из строя или на его схеме плохой контакт, то узлы просто не могут быть запущены. Если мотор заводится, то часть узлов не работают, то сначала следует проверить предохранители в блоке, вполне возможно, что один или часть из них просто перегорела. Если предохранительные элементы рабочие, а в работоспособности электрооборудования вы уверены на 100%, то необходимо заняться диагностикой проводки (автор видео — канал CarEnergy).

Возможные неисправности проводки

Все неисправности в работе электропроводки можно разделить на несколько групп:

  1. Поломка самого оборудования. Такое случается не так часто, но подобная проблема все же может иметь место.
  2. Выход из строя предохранителя. Как известно, в монтажном блоке сосредоточены предохранительные устройства, отвечающие за безопасность проводки КАМАЗ. Если в системе происходят скачки напряжения, то для того, чтобы не допустить поломки оборудования, используются предохранители, которые перегорают в первую очередь. Если в бортовой сети периодически происходят скачки напряжения, то перед тем, как заменить выгоревшие предохранители, необходимо избавиться от причины.
  3. Плохой контакт электроцепи с оборудованием. В данном случае причин может быть несколько. Как правило, плохой контакт обусловлен обрывом провода где-то на участке цепи. Для диагностики вам потребуется мультиметр, который, собственно, используется всегда для обнаружения неисправностей в проводке. Также причина может заключаться в окислении или подгорании контактов. Если это так, то решить проблему можно путем их зачистки либо замены.
  4. Утечка тока. В большинстве случаев такая проблема обусловлена пробоем в проводке. При помощи мультиметра определяется дефектный провод, который в результате нужно будет либо заменить, либо тщательно заизолировать.
  5. Износ составных элементов генератора. Потребуется разборка узла для выявления дефектных деталей с последующей их заменой.
  6. Сел аккумулятор или в нем недостаточно электролита. В этом случае нужно проверить уровень жидкости в банках АКБ, а также произвести замер параметра его заряда.

Электрическая схема

Видео «Подробная инструкция по ремонту подсветки и проводки в КАМАЗе»

Как правильно произвести ремонт подсветки, а также электроцепи в грузовике — смотрите на видео ниже (автор — Никита Вагин).

Ауди 80 б3 датчик заднего хода

Не работает фонарь или датчик заднего хода на Audi 80

Приветствую, подскажите, в чем может быт причина, если работает с перебоями или вообще не работает фонарь заднего хода на Audi 80. Лампочки проверил, нормальные, контакты в патронах для них так же в нормальном состоянии. В чем еще может быть причина. Может в датчике?

Ответ: Здравствуйте, причиной неработающих фонарей заднего хода в большинстве случаев является датчик включения заднего хода. Решением проблемы является замена датчика, но не для всех автовладельцев покупка этой детали, стоимость которой составляет в среднем 50 долларов, есть приемлемой. Выходом из данной ситуации будет самостоятельный ремонт датчика заднего хода, в данном случае будет приведен пример на автомобиле Audi 80.

Ремонт датчика заднего хода на Audi 80 своими руками

Для начала необходимо снять датчик заднего хода, который находится на коробке передач справа. Снимаем аккумуляторную батарею и подушку под ней, и поучаем доступ к датчику.

С помощью головки или торцового ключа на 13 снимаем удерживающую пластину и вынимаем датчик заднего хода. Затем с помощью торкс 45 с левой стороны коробки передач возле рабочего цилиндра, откручиваем крепление из двух болтов и снимаем разъем и демонтируем полностью датчик.

Разборка датчика и ремонт заднего хода

Отщелкиваем две защелки и снимаем крышку. Извлекаем внутреннюю часть, на которой находится контактная группа, именно с ней в некоторых случаях возникают проблемы, так как со временем происходит подгорание контактов. Зачищаем контакт.

Затем вынимаем кнопку включения фонарей заднего хода и также на ней зачищаем контакты. Теперь все остается собрать в обратном порядке и установить датчик на коробку передач. Как видите ничего сложного.

Где находится датчик заднего хода на Audi 80. Видео

Выклюатель фанарей заднего хода — бортжурнал Audi 80 1.8S PM Ауди навсегда 1991 года на DRIVE2

Наднях обноружил что фонари заднего хода горят постоянно(незнаю сколько так ездил). Времени разбираться небыло поэтому скинул фишку с выключателя находится на коробке с левой стороны по ходу движения над приводным валом рядом с датчиком спидометра. Вот сегодня решил разобраться (как оказалось и разобрать) открутил разъём два болтика под ключ звёздочку

вот разъём

. Датчик находится сверху коробки справа, подпёрт пластиной которая прикручена болтом под ключ 13

неудачно немного сфоткал датчика почти невидно

. Пытался открутить сверху (для этого колёса нужно вывернуть до упора влево будет лучше доступ), но болт ни как нехотел откручиватся да и место ограничено наерно с ямы было бы проще. Потом просто подсунул отвёртку под пластину и сдвинул всторону и извлёк датчик.Сразу была установлена причина заклинил шток

вот он

точнее вот

Разбирается всё очень просто держится всё на защёлках

вот эти защёлки

Оказалось ослабла пружина растянул немного дальше всё почистил и собрал. Всё заработало завтра поставлю назад.

Датчик заднего хода — бортжурнал Audi 80 1984 года на DRIVE2

Однажды выезжая с гаража ночью заметил что не горят огни заднего хода.Сначала проверил предохранитель и лампочки, все оказалось целое.Когда начал искать проблему дальше, нашел перегнившие провода и оказалось что они идут от датчика, думал проблема решена, и решил проверить .Сначала проверил проводку с помощью перемычки.

перемычка

Проводка оказалась целая.соединил провода с датчиком свет не горел. .И тут стало понятно что дело в датчике .Так как датчик стоит на коробке загнал машину на яму и проверил датчик с помощью тестера(в идеале на датчике должо быть сопротивление близко к 0 у меня была под 2000), он оказался не рабочий и было решено его заменить, так как у меня на коробке есть еще датчик 5 скорости и стоит он без надобности решил поставить его и все заработало

в кружочке датчик заднего хода, датчик 5 передачи находится на конце коробки у меня просто не влез на фото

Цена вопроса: 0 ₽

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Посмотреть больше машин на auto.ru

Датчик заднего хода — бортжурнал Audi 80 1988 года на DRIVE2

Столкнулся с проблемой. Не гасли фонари заднего хода. Сразу же убедился, что причина именно в датчике, скунув с него фишку.Приехав домой нашёл отчёт по снятию и ремонту датчика. А дальше побежал снимать и отмывать.

После отмывки датчика было выявлено, что клинит нажимной язычёк. Самостоятельный ремон дал результат на 4 дня, дальше проблема вернулась.

Поборовшись с жабой несколько дней, заказал новый датчик.

Полный размер

В коробке оказался FAE

Полный размер

Отличие нового и старого датчиков

Так как на новом датчике 2 уплотнительных кольца, установка потребовала некоторых усилий.

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Посмотреть больше машин на auto.ru

не горит задний ход, замена

В практичной модели бюджетного уровня Лада Калина датчик заднего хода расположен на картере трансмиссионного агрегата. Выключатель заднего хода обеспечивает синхронность отключения соответствующих ламп в фарах кормы и завершения движения назад, то есть выключения передачи.

На трансмиссии присутствует соленоид, отвечающий за блокирование передачи, если вдруг датчик заднего хода оказался неисправным.

Как работает система в Калине?

Рычаг выбора передач трансмиссии Лада Калина наделен специальным кольцом. Если его не поднимать, то активировать передачу заднего хода невозможно. Подъем элемента сопровождается подачей к катушке определенного электрического импульса. В результате происходит втягивание сердечника внутрь катушки, что позволяет включить передачу. Посредством этого же импульса производится генерация сигнала на активацию индикатора движения назад.

При обратном процессе наблюдается установка сердечника на прежнее место. Здесь также происходит генерация импульса внутри катушки, поступающего в систему управления осветительными устройствами кормы. В результате происходит выключение ламп, отвечающих за задний ход.
Конструктивно рассматриваемый нами выключатель заднего хода расположен на нижней части картера трансмиссии. К нему подходят провода. Именно эти компоненты становятся поводом для повреждения, поскольку такое расположение создает риск задевания за неровности дорожного полотна. Порывы коммутационных кабелей здесь довольно частые, о чем свидетельствует множество отзывов.

Как восстановить работоспособность?

Неисправности заднего хода могут происходить во всей цепи питания и управления. Если такая ситуация случилась, то не следует торопиться с работой по замене датчика. Целесообразней будет проверить все звенья обозначенной цепи.

Начать проверку рекомендуется с кольца, присутствующего на рычаге. Некоторые умельцы отключают датчик и блокировку и «катаются» дальше. Однако это не корректная мера, поскольку ставится по угрозу безопасность. Ведь не секрет, что движения рычага во время включения как задней, так и первой передачи осуществляются практически одинаково, то есть «к себе и вперед». Разница только в том, что активация первой скорости осуществляется без кольца, а задней – именно с ним. То есть этот элемент выступает в качестве «гаранта безопасности» от случайного включения задней скорости.

Подняв чехол на рычаге, можно обнаружить несколько проводов, которые от кольца подводятся к разъемам. Это специальное решение реализовано с целью предотвратить порыв проводов время манипуляций с рычагом трансмиссии. Данные кабели также рекомендуется подвергнуть тщательной проверке.

Наиболее распространенной ситуацией, связанной с неисправностью заднего хода, является обрыв проводов, подходящих непосредственно к датчику. Кроме риска задевания за дорожные неровности также присутствует фактор влияния наружной атмосферы. Здесь подразумевается негативное воздействие не только влаги, но и разных частиц мусора, в результате чего проводка и датчик включения заднего хода со временем приходит в негодность.

Обнаружить указанные провода не составит трудности. Они являются единственными кабелями, которые подводятся к трансмиссионному агрегату, а точнее к датчику, расположенному на картере LADA Kalina. Проверка кроме визуального осмотра сводится к тестированию с помощью прибора. Если, прозвонив проводку, обнаруживаем ее целостность, то вероятной причиной выхода системы и строя является обозначенный датчик.

Как на Калине выгнать воздух из печки

Лада Калина Кросс универсал

Радиатор Лада Калина

Как заменить датчик заднего хода?

Перед непосредственной процедурой по замене в модели LADA Kalina рекомендуется обзавестись определенными знаниями. Как уже отмечалось, обнаружить датчик весьма просто. Для обеспечения доступа к этому компоненту потребуется вывесить автомобиль подъемным приспособлением или воспользоваться «услугами» эстакады (ямы).

  1. Сначала отключаем подводящий разъем с проводами.
  2. После этого сам датчик выкручивается из корпуса трансмиссии Лада Калина. Эту манипуляцию следует выполнять достаточно быстро, чтобы не позволить маслу вытечь из агрегата в большом количестве. Важно дать коробке остыть, что обеспечит снижение давление жидкости внутри трансмиссии. При работе не следует располагаться непосредственно под местом установки датчика, чтобы не подвергнуться попаданию струи масла.
  3. Новый датчик включения заднего хода держим непосредственно под рукой. Как только старый компонент извлекли, новый тотчас же вкручиваем. Это обеспечит минимум потерь смазывающей жидкости. Когда опыта недостаточно, то рекомендуется под трансмиссионный агрегат подставить емкость, в которую попадет вылившееся масло. По завершении операции эту жидкость можно будет долить в коробку.

Сопутствующие трудности с датчиком заднего хода

Иногда имеют место случаи, при которых происходит включение задней передачи в машине LADA Kalina, однако активации ламп не наблюдается. Также может не загореться только одна из ламп. Вероятно, причина именно в ней. Замена несложна и не требует посещения сервиса.

Процедура осуществляется из багажного отсека. Необходимо демонтировать кожух фары и выкрутить патрон. В нем располагается лампа. Она извлекается путем нажатия и поворота против стрелки часов. Новая лампа монтируется по обратному алгоритму.

Если произошел отказ обоих осветительных элементов в авто Лада Калина, то потребуется проверить электрическую цепь от самого датчика к обозначенным лампам.

Подведем итоги

Датчик заднего хода весьма важен для функционирования системы включения заднего хода Лада Калина. Периодический осмотр состояния подводящей проводки, как и самого элемента, позволит владельцу заранее предупредить неисправность и минимизировать риск появления неприятной ситуации в дороге.


Крепление фонарей заднего хода | Как работает автомобиль

Выключатели фонарей заднего хода

Есть два основных типа переключателей фонарей заднего хода.

На механической коробке передач переключатель обычно ввинчивается в корпус коробки передач и может иметь контргайку, чтобы удерживать его в нужном положении. Этот тип переключателя имеет две клеммы.

На автоматической коробке передач переключатель похож по внешнему виду, но обычно имеет четыре вывода вместо двух. Два предназначены для цепи фонарей заднего хода и два — для цепи переключателя блокировки, которая предотвращает запуск автомобиля на любой передаче, кроме «N» или «P».

Фонари заднего хода обычно не требуются по закону, но они полезны.
Они служат двум целям — предупреждать других участников дорожного движения о том, что вы собираетесь двигаться задним ходом;
и чтобы обеспечить свет, если вы в темноте двигаетесь задним ходом.

схема
простой, состоящий из одного или двух задних фонарей
управляемый
выключатель
, поэтому если что-то пойдет не так, это легко проверить. На большинстве
автомобилей переключатель установлен на
механизм
коробка, и она работает автоматически, когда
включена задняя передача. Если фары были добавлены после того, как автомобиль был изготовлен,
переключатель может быть ручным управлением, установленным на приборной панели.

Перегоревшая лампочка

Датчик переключения

Чтобы проверить работу переключателя заднего хода, включите зажигание и выберите передачу заднего хода. Подключите одну сторону контрольной лампы к массе и по очереди проверьте каждую клемму. Переключатель должен загораться при прикосновении к каждой клемме.

Одна из самых частых проблем — перегоревшая лампочка. Чтобы проверить это, удалите его из
его держатель и подключите его через
аккумулятор

терминалы
с коротким расширением
провод. Если лампочка загорается, неисправность кроется в другом месте цепи.

Сначала убедитесь, что патрон лампы и клеммы проводки чистые и светлые.
Если есть коррозия, очистите ее влажной или сухой бумагой, а затем установите на место.
лампочку и повторно протестируйте.

Если лампочка по-прежнему не загорается,
предохранитель
может взорваться. Вам также следует
подозревают перегоревший предохранитель, если два фонаря заднего хода идут вместе.

Предохранители

Во многих случаях предохранитель, защищающий фонари заднего хода, также охватывает другие
аксессуары (см. руководство к автомобилю, чтобы узнать, какие именно).Если ничего из этого не
исправно, замените предохранитель и повторите попытку. Если предохранитель перегорел сразу после проверки
это есть
короткое замыкание
где-нибудь — может быть проще получить
автоэлектрик его проследит.

Если другие компоненты, защищенные предохранителем, все еще работают, то вам необходимо
проверить остальную часть цепи с помощью контрольной лампы.

Текущий чек

Поверните
зажигание
включите и снимите подающую проволоку с
катушка
остановить это
перегрев. Выберите передачу заднего хода или положение «R» на автоматической коробке передач.

Прикрепите контрольную лампу к надежной точке заземления и проверьте клемму под напряжением в
патрон лампы. Если контрольная лампа горит,
Текущий
достигает лампочки. Если лампочка
имеет отдельный заземляющий провод, неисправность должна быть в нем.

Для проверки заземления протяните короткий провод от массы патрона лампы к точке на
кузов автомобиля. Вставьте лампочку и проверьте еще раз. Если лампочка работает, замените
земляной свинец.

Проверка проводки

Если ток не достигал патрона лампы, необходимо проверить
остальная часть схемы.

Найдите в руководстве по ремонту цвет и расположение реверсивных проводов.
Тщательно прощупайте провод по длине. В большинстве случаев проволока
исчезнуть в главном ткацком станке, где вы не сможете добраться до него. Если ты найдешь вину
внутри ткацкого станка вы можете
обход
это путем сращивания нового провода.

Переключить тест

Если в проводке нет тока, проверьте выключатель коробки передач. По мануалу
В машине будет два переключателя терминала. На автомате будет четыре, два
из которых для
ингибитор
цепи, и ее не следует беспокоить (если только вы
настраиваем переключатель — см. сбоку слева).Проверьте свое руководство, чтобы найти
правильные терминалы для тестирования.

Может быть проще поднять машину на
ось
стоит. Затем включите зажигание
и выберите передачу заднего хода. Подключите контрольную лампу к массе и проверьте одну клемму,
потом другой. Если на обоих выводах горит лампа, неисправность в
проводка между переключателем и фарами заднего хода. Если лампа не загорается при
все, проверьте проводку между предохранителем и выключателем. Если лампа горит только
один вывод, переключатель либо сломан, либо требует регулировки.

Чтобы заменить выключатель фонарей заднего хода, отсоедините проводку и либо
отвинтите переключатель или, если используется контргайка, отпустите его. Заменить переключатель
в обратном порядке, затем отрегулируйте.

Регулировка переключателя на механической коробке передач

Чтобы отрегулировать переключатель типа контргайки, подключите тестер цепей к клеммам.

Включите передачу заднего хода и ослабьте контргайку. Вкручивайте выключатель, пока не загорится тестер, затем закрутите контргайку.

Чтобы отрегулировать переключатель типа контргайки, подключите тестер цепей через
терминалы.

Включите передачу заднего хода и ослабьте контргайку (правую). Вкрутите переключатель
пока тестер не загорится, затем затяните контргайку.

Другие переключатели регулируются путем полного отвинчивания переключателя и добавления или удаления прокладок. Настройка верна, когда тестер просто загорается, когда переключатель полностью затянут.

Остальные переключатели регулируются путем полного отвинчивания переключателя и
сложение или вычитание
прокладки
(верно). Настройка верна, когда тестер
просто загорается, когда переключатель полностью затянут.

Регулировка переключателя на автоматической коробке передач

Промаркируйте переключатель и коробку передач каплей краски.

Некоторые переключатели автоматической коробки передач регулируются. Основной метод для
регулировка описана здесь, но вы всегда должны согласовывать это с вашей мастерской
руководство для точной процедуры.

Начните с определения четырех проводов переключателя и клемм, затем
отключите их.Переместите шестерню
рычаг
в положение движения. Ослабьте
контргайку и открутите переключатель от коробки передач на несколько оборотов.

Используя тестер цепей с собственным источником питания (не контрольную лампу),
подключите его к двум клеммам фонарей заднего хода. Медленно завинтите
включайте, пока не погаснет свет. Пометьте переключатель и коробку передач мазком
краски.

Выкрутите переключатель до тех пор, пока его отметка не окажется ровно посередине между двумя отметками на коробке передач.

Теперь подключите тестер цепей к двум клеммам блокировки. Винт
включите переключатель дальше, пока тестер снова не загорится, и отметьте это
положение на коробке передач в соответствии с предыдущей отметкой, которую вы сделали на
выключатель. Выкрутите переключатель до тех пор, пока его отметка не окажется ровно посередине между
две метки на коробке передач (внизу), затем затяните контргайку.

Как заменить выключатель заднего хода

Заменить резервный выключатель света довольно просто, если вы знаете, как выглядит выключатель и где его разместить на вашем автомобиле.Выключатель заднего хода ввинчивается в трансмиссию и срабатывает, когда вы включаете задний ход. Если переключатель работает нормально, цепь замыкается, когда переключатель срабатывает, и белые огни в задних фонарях загораются, указывая другим водителям, что вы выполняете резервное копирование.

Важно исключить наиболее частую проблему — перегоревшую лампочку. Эта статья написана с предположением, что вы уже проверили, не перегоревшие ли лампочки.Следуя этому руководству, вы сможете успешно идентифицировать и заменить резервный выключатель света.

Часть 1 из 2: Найдите неисправный выключатель резервного света

Необходимые материалы

  • Клещи регулируемые
  • Накидной гаечный ключ (размер, необходимый для снятия клемм аккумулятора; часто 12 мм)
  • Перчатки
  • Домкраты и домкраты (в зависимости от типа автомобиля)
  • Отвертка с крестообразным шлицем
  • Запасной выключатель заднего хода (для визуального контроля)
  • Торцевой ключ (размер, необходимый для снятия поддона аккумуляторной батареи и блока воздушного фильтра; часто 10 мм)

Шаг 1: Извлеките аккумулятор .Используйте накидной гаечный ключ, чтобы отсоединить клеммы, подключенные к аккумуляторной батарее.

После снятия клемм используйте торцевой ключ, чтобы снять прижимную скобу аккумулятора, если таковая имеется. Этот кронштейн будет закреплен двумя болтами или гайками. Эти гайки или болты обычно имеют размер 10 мм.

Шаг 2: Снимите батарейный отсек . Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы открутить гайки или болты, удерживающие поддон аккумулятора, и снимите поддон.

Шаг 3: Снимите корпус воздушного фильтра .Существует либо зажимной, либо винтовой зажим, удерживающий всасывающую трубу на корпусе фильтра.

С помощью плоскогубцев или отвертки снимите этот зажим и отсоедините трубу от коробки.

Снимите коробку после удаления болтов крепления коробки к автомобилю.

Шаг 4: Попытайтесь найти выключатель заднего хода на верхней стороне коробки передач . На некоторых автомобилях в этот момент может быть виден переключатель.

Если у вас установлен двигатель поперечно (сбоку), вы должны смотреть на верхнюю часть трансмиссии.

Осмотрите электрический разъем на новом переключателе и найдите датчик, подключенный к коробке передач с таким же количеством проводов, выходящих из него, и похожий на вид электрический разъем. Если вы нашли датчик и можете получить к нему доступ сверху, перейдите к Часть 2 .

Шаг 5: Попытайтесь найти выключатель заднего хода на нижней стороне коробки передач . Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите его с помощью домкратов.

Обычно необходимо снять брызговик, если на автомобиле установлен двигатель поперечно. Обычно можно найти 10-миллиметровые болты или болты с крестообразной головкой, удерживающие брызговик. Снимите его, чтобы открыть нижнюю часть коробки передач. На этом этапе вы сможете найти датчик на коробке передач.

  • Совет : Этот переключатель будет расположен в разных местах в зависимости от типа автомобиля. Большинство современных легковых автомобилей, которые в настоящее время используются на дорогах, имеют двигатели, расположенные поперечно (сбоку) с трансмиссией ближе к передней части транспортного средства.На многих грузовиках или заднеприводных автомобилях трансмиссия обычно расположена дальше назад и доступна только из-под автомобиля.

Часть 2 из 2: Снять и заменить выключатель заднего хода

Необходимые материалы

Шаг 1. Отсоедините электрический разъем . Сожмите язычок на одной стороне разъема и отсоедините выключатель от жгута проводов.

Иногда имеется фиксирующий зажим, удерживающий провод на ближайшем кронштейне, чтобы он был закреплен и не мешал.Осторожно удалите найденные фиксирующие зажимы.

  • Совет : Наденьте одну перчатку на руку, держащую разъем со стороны ремня безопасности, если разъем устойчивый.

Шаг 2: Используйте рожковый гаечный ключ, чтобы ослабить переключатель . Когда переключатель снят, замените его новым переключателем и осторожно затяните переключатель обратно в трансмиссию.

Затяните его плотно, но не прилагайте чрезмерных усилий, так как картер трансмиссии обычно алюминиевый и вы не хотите срывать резьбу.

Шаг 3. Подсоедините переключатель к жгуту проводов . После того, как электрический разъем снова вставлен, не забудьте заменить все удерживающие зажимы, которые вы, возможно, удалили на предыдущих шагах.

Шаг 4: Установите отсоединенные детали на место . Если вы оказались под автомобилем, замените брызговик и вручную затяните болты.

Опустите автомобиль и установите воздушный короб, не забудьте снова подсоединить впускной шланг и заменить хомут.

Установите на место лоток для аккумулятора, аккумулятор и прижимной кронштейн для аккумулятора.Дважды проверьте всю свою работу, прежде чем снова подключать аккумулятор. Подключите аккумулятор и попросите друга убедиться, что свет работает.

Если, прочитав это, вы все еще не чувствуете себя комфортно, пытаясь сделать это самостоятельно, один из наших мобильных механиков в YourMechanic с радостью заменит резервный выключатель света у вас дома или в офисе.

Поиск и устранение неисправностей выключателя резервного света | Предохранительный выключатель сцепления

Выключатели используются для управления цепью. Они бывают либо открытыми, либо закрытыми.Открытый переключатель не обеспечивает ток нагрузки, а закрытый переключатель позволяет току течь свободно. Два переключателя, связанные с механической коробкой передач, — это выключатели заднего хода и предохранители сцепления. Защитный выключатель сцепления часто называют пусковым выключателем сцепления. Оба переключателя резервного копирования и сцепления являются простыми переключателями; они либо включены, либо выключены. Устраните неисправность этих переключателей с помощью перемычки с предохранителем и омметра.

Предохранительный выключатель сцепления расположен на педали сцепления или на толкателе главного цилиндра сцепления.Этот переключатель работает последовательно с реле стартера, предотвращая включение стартера при разомкнутом переключателе. Когда педаль отпущена, он находится в нормально открытом положении. Когда педаль сцепления нажата, переключатель замыкается, замыкая цепь. В этом положении мощность проходит последовательно через выключатель зажигания, выключатель сцепления, реле стартера, а затем на соленоид стартера. После этого стартер автомобиля включится и проворачивает двигатель.

Проверка выключателя сцепления

Проверьте этот выключатель при отсутствии пуска, убедитесь, что педаль правильно отрегулирована и предохранитель цепи исправен.На большинстве автомобилей отсоедините разъем от переключателя. Поместите перемычку с предохранителем на клеммы разъема и затем попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель проворачивается, переключатель застревает в открытом положении.

Используйте омметр для проверки переключателя. Он находится на педали сцепления. Когда переключатель находится в нормально открытом положении, счетчик будет показывать бесконечность (~). Когда кнопка нажата, измеритель должен отображать непрерывность (0,00). Это указывает на хороший переключатель.

Выключатель заднего света находится на картере коробки передач.Он замыкает цепь до фонарей заднего хода только при включении передачи заднего хода. На этот переключатель сильно влияет рычажный механизм переключения. Если оба фонаря заднего хода не работают, проверьте соединение и предохранитель цепи перед проверкой переключателя.

Признаки неисправности или неисправности переключателя резервного света

Выключатель заднего хода — это электронный выключатель на транспортном средстве, который отвечает за включение фонарей заднего хода. Переключатели работают, включая свет, когда трансмиссия включена задняя передача.В некоторых транспортных средствах, таких как большие грузовики или фургоны, переключатель резервного света может также активировать резервную сигнализацию, которая издает звуковой сигнал, уведомляя пешеходов и других водителей о том, что транспортное средство движется задним ходом. Фонари заднего хода — важная функция безопасности, установленная на всех транспортных средствах для повышения безопасности и предотвращения несчастных случаев. Когда переключатель, который их активирует, выходит из строя, эта функция безопасности отключается, и автомобиль может быть более подвержен авариям. Когда коммутатор действительно выходит из строя, обычно появляются несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что возникла проблема, и ее необходимо устранить.

1. Фонари заднего хода работают с перебоями

Прерывистая работа фонарей заднего хода является признаком неисправности переключателя фонарей заднего хода. Если контакты в переключателе изношены или вышли из строя, это может привести к прерывистой работе ламп. Вы можете заметить, что иногда включаются фонари заднего хода, а не другие, или что они могут быстро или беспорядочно мигать.

2. Фонари заднего хода горят постоянно

Еще одним признаком неисправности выключателя заднего хода являются постоянно горящие фонари заднего хода.Если выключатель закорочен внутри, это может привести к тому, что свет будет гореть постоянно. Это будет не только проблемой, поскольку из-за этого будет казаться, что автомобиль находится на задней передаче, когда это не так, но это также приведет к тому, что лампы перегорят намного быстрее, чем обычно.

3. Не горят фары заднего хода

Самым очевидным признаком отказа резервного переключателя являются огни заднего хода, которые вообще не загораются. Выключатель резервного освещения — это то, что напрямую управляет освещением, поэтому, если он выйдет из строя, освещение перестанет работать.Это оставит транспортное средство без визуальной подсказки, чтобы уведомить пешеходов и других водителей на дороге о том, что транспортное средство движется задним ходом, что небезопасно.

Поскольку фонари заднего хода являются важной функцией безопасности, которая является обязательной для всех дорожных транспортных средств, при выходе из строя резервного переключателя эта важная функция безопасности будет отключена. По этой причине, если вы подозреваете, что у резервного переключателя света вашего автомобиля возникла проблема, обратитесь к профессиональному технику, например, из YourMechanic, для диагностики фары автомобиля, чтобы определить, как лучше всего действовать.При необходимости они смогут заменить вам резервный выключатель света.

Выключатель света заднего хода

Выключатель света заднего хода

Джефф Кляйн

Когда у меня отказали фары заднего хода Miata 1991 года
на свет вытащил «15 минутную» процедуру ремонта, обсуждаемую в Миате
Журнал (зима 1993 г., стр. 48). После замены генератора и стартера
с двигателем 83 RX-7 GS, я чувствовал себя в высшей степени подготовленным для этой работы.

Оглядываясь на свой опыт (это
у меня ушло около часа, не считая времени на остывание выхлопной трубы)
Я хотел бы дать несколько полезных советов и немного подробнее, которые помогут
дайте возможность фактически выполнить задачу за пятнадцать минут (см. приложение).

Порядок действий для выключателя фонарей заднего хода
замена

По данным мастерской Miata 1991 г.
руководства (стр. T-72), есть три неисправности, которые могут привести к включению фонарей заднего хода.
не работать. Предохранитель, лампочки или выключатель. Сначала проверьте предохранитель и лампочки.

Необходимые инструменты: разводной ключ
(2,5 см), домкрат / пандус, защитная стойка.

  1. Подъемник в соответствии с
    руководство по ремонту. Соблюдайте соответствующие меры безопасности.
  2. Займите подходящую позицию внизу
    автомобиль и найдите переключатель (посмотрите на новый переключатель, чтобы знать, что вы ищете
    для).

    Осторожно: выхлопная труба может быть
    горячий. Поскольку переключатель расположен очень близко к выхлопной трубе, учитывайте
    период охлаждения от 30 до 45 минут после того, как вы вернетесь от дилера с
    твоя новая часть.

    Переключатель расположен на
    верхняя правая сторона картера трансмиссии. Самым сложным для меня было
    определение наилучшего угла атаки. Я обнаружил, что мне нужны обе руки (подробнее
    об этом позже), чтобы повторно подключить провода. Если вы используете напольный домкрат, например
    Я так и сделал, это означает, что вы залезли под корпус трансмиссии.Поскольку я правша, и мне нужно держать правую руку с той же стороны
    как выключатель, моя голова была под двигателем, а ноги под багажником.

  3. Снимите корпус переключателя с помощью регулируемого
    гаечный ключ.
  4. Отсоедините провода с помощью хорошего
    буксир (бирка не требуется, полярность не важна).
  5. Открыть жгут проводов и снять.
    переключатель в сборе. После того, как вы отсоедините два провода и открутите переключатель,
    жгут проводов все еще удерживает провода на месте (этот жгут показан на
    покомпонентный вид приведен в статье).Завел с зеркалом и фонариком
    чтобы хорошо разглядеть. Ремень является гибким, и его можно расстегнуть вместе с
    Палец.
  6. Установить новый выключатель с шайбой
    от старого переключателя.
  7. Подключите провода (полярность не важна)
    Я обнаружил, что единственный способ подключить провода — это дотянуться до верха.
    корпуса трансмиссии левой рукой и удерживая штекерные разъемы
    затем правой рукой протолкните провода от переключателя. Я пощупал разъемы
    защелкнуться на месте.Эта процедура позволила мне подключить провода после установки
    выключатель.
  8. Положение проводов в жгуте проводов
    и нажмите закрыто.

Примечание Кена Стоорза:

Заменил только задний фонарь
свитч в моей миате 90 года. Он потерпел неудачу несколько лет назад, и я наконец обошелся
к нему.

Обсуждаемые статьи в Miata.net
выполнение глухих подключений к выводам выключателя. Я был удивлен, как не прилично
Японский инженер создал бы такой кошмар обслуживания.Также скрученный
Провода на старом (установленном на заводе) переключателе предположили, что существует более простой способ.
Там есть.

Просто открутите переключатель, дотянитесь
вверх и согните гибкий кабельный зажим вверх, снимите весь кабель в комплекте и
подайте переключатель через верх коробки передач. Переключатель, выводы и разъемы
будут легко доступны на стороне трансмиссии напротив переключателя. Монтаж
наоборот.

Кусок торта, когда ты делаешь это
способ!


Рэнди Мейер (USVV7W6N @ IBMMAIL.COM)
подробности установки переключателя фонарей заднего хода — одна из немногих неудач
склонные части на Miata.

С помощью нескольких ответов,
и только что завершив выполнение
сам, вот обновление по установке собственного переключателя фонарей заднего хода.

Вам нужно будет получить запчасть у дилера. В местных дисконтных магазинах нет
есть эта часть. Я заплатил около 17 долларов за свой. Обязательно укажите МКПП
по сравнению с автоматическим. Эти инструкции относятся к 5-ступенчатой.Я не уверен, что это
идентичен автомату или нет.

Переключатель расположен на верхней стороне трансмиссии, рядом с хвостовой частью.
трансмиссии. Это почти прямо под самым центром машины,
может быть, немного впереди, со стороны водителя. Вы увидите, как выглядит плагин
переключатель, с белым герметиком вокруг него. Он ввинчивается в трансмиссию,
и есть два провода, которые нужно отсоединить и подключить.

Вам нужно будет поднять машину на передок, либо на лифте, либо на пандусах, либо на опорах.Лифт наверняка упростил бы эту работу. Оказавшись под машиной, найдите
включите хвостовую часть трансмиссии. Я не думаю, что имеет большое значение,
сначала откручиваете выключатель или отсоединяете два провода, идущие к выключателю.
Я сначала открутил переключатель. Вам понадобится большой гаечный ключ с открытым зевом. Я использовал
разводной серповидный ключ. Переключатель будет затянут плотно, но не должен
будет слишком сложно удалить. Я не смотрел в инструкции по затяжке,
но я дико
предполагаю, что это было около 15-20 футов на фунт.Как только переключатель
открутив можно отсоединить два провода. Просто тяни их, пока они не придут
вне. Это простые вставные разъемы, которые можно просто вытащить, чтобы отсоединить.
и нажмите, чтобы восстановить соединение. Единственная проблема в том, что вы не сможете
чтобы увидеть провода. Они находятся на вершине трансмиссии, и вы должны почувствовать
для разъемов своими руками. Это также будет сложно (если у вас нет
лифт), чтобы отключить и снова подключить их, потому что трудно получить оба
ваших рук на них.Просто потяните одной рукой, и они должны освободиться
без повреждений. Теперь, чтобы снова вставить новый переключатель, я не думаю
имеет большое значение, подключаете ли вы сначала провода или сначала вкручиваете выключатель.

Сначала я прикрутил новый переключатель.
Затем самая сложная часть всей работы — это переподключение проводов. Ты будешь
должны использовать обе руки, кладя одну руку по обе стороны от трансмиссии
снизу. Одной рукой удерживайте гнездовой разъем, а
другой рукой вставьте провод от переключателя в разъем.Тебе не понадобится
сильно давить, но самое сложное — заставить их выстроиться в линию, не имея возможности
чтобы увидеть их. Для этого вам придется немного ловко обращаться с руками.
Как только вы их подключили, готово. Общее время для меня было около 30 минут
max, и большая часть этого была потрачена на ощупывание проводов, чтобы выровнять их.
С лифтом это, вероятно, около 5 минут работы.


От другого читателя:

В моем представительстве указано более 100 долларов США.
для коммутатора, поэтому я заказал в NAPA и получил свой коммутатор за 3 дня примерно на
20 долларов.00.

Мне не удалось установить разводной ключ, но открытый конец 15/16 дюйма работает
отлично.

Не было прокладки ни на оригинальном переключателе, ни на новом, поэтому я завернул
резьбы с тефлоновой лентой и плотно прикрутил ее до упора. Результат: бэкап
загораются фонари заднего хода И на пятой передаче. Пришлось вернуться под и открутить
переключатель на 1/2 оборота, и теперь он работает нормально. Посмотрим, будет ли утечка. я
Рекомендуем приобрести уплотнительное кольцо или прокладку толщиной 1/32 — 1/16 дюйма для герметизации.
переключатель и укажите глубину для датчика переключателя.


Переключатели света заднего хода

Последние новости

Переключатели света заднего хода

Что необходимо знать техническим специалистам о назначении, типах, диагностике неисправностей и проверке переключателей заднего хода и связанных с ними цепей.

Технику важно понимать, что цепь фонаря заднего хода может использоваться не только для работы с шаром / светом заднего хода, когда «передача заднего хода» для механической коробки передач или «Диапазон R» была выбрана для автоматической коробки передач. .

Количество фонарей заднего хода может различаться в зависимости от автомобиля в зависимости от страны происхождения. Современные европейские автомобили могут использовать только один фонарь заднего хода, расположенный со стороны водителя. (Для Австралии должно быть с правым рулем). На противоположной стороне может использоваться противотуманная фара.

В автомобилях, изготовленных в США, обычно используются два фонаря заднего хода. В любом случае фонари заднего хода играют важную роль в безопасности пешеходов, и любую неисправность необходимо устранять как можно скорее.Определение того, собирается ли автомобиль двигаться задним ходом, по причине предупреждает как пешеходов, так и другие находящиеся поблизости транспортные средства о намерении водителя двигаться задним ходом и помогает водителю, движущемуся задним ходом, визуально, освещая путь при движении в темноте.

В автомобилях с механической коробкой передач обычно используется простой переключатель ВКЛ / ВЫКЛ, который физически активируется движением селектора в трансмиссии.

Типовые простые переключатели включения / выключения заднего хода

Переключатель света заднего хода автоматической коробки передач обычно встроен в переключатель выбора диапазона, и хотя переключатель общего диапазона обычно более сложен в эксплуатации, функция переключателя заднего хода остается одинаковой как для механической, так и для автоматической трансмиссии.

Текущие тенденции операционной системы при использовании переключателя света заднего хода и сигналов цепи .

Модуль управления освещением

В отличие от более ранних автомобилей с простым RLS как частью цепи, непосредственно управляющей светом / светом заднего хода, в более поздних транспортных средствах используется переключатель света заднего хода с сигналом, направленным на модуль управления светом, обычно расположенный в задней части транспортного средства, который управляет всеми задние фонари с фарами заднего хода.

Состояние «без заднего хода» потребовало бы, чтобы техник тщательно протестировал RLS, а также модуль управления светом
и соответствующую проводку, чтобы правильно диагностировать любые неисправности и предотвратить ненужную замену деталей.

Система блокировки заднего хода

Типичная работа ручного переключателя света заднего хода FG Ford XR8 с электромагнитным управлением блокировки заднего хода.

Клемма B30 переключателя фонарей заднего хода (RLS) на PCM

  • При выбранном реверсе = напряжение батареи.
  • Выбраны другие передачи = Земля (ниже 0,3 В)

Клемма B42 электромагнитного клапана блокировки заднего хода на PCM (предотвращение выбора заднего хода во время движения вперед)
Этот соленоид обычно расположен на корпусе механической коробки передач.

  • Стационарный холостой ход в нейтрали = напряжение батареи
  • Когда сцепление нажато при ускорении = 0 Вольт.

Также:

Сигнализация заднего хода для грузовиков и фургонов.
Звуковой сигнал безопасности, предупреждающий как пешеходов, так и других водителей находящихся поблизости транспортных средств о намерении водителя повернуть автомобиль задним ходом.

Работа камеры заднего вида (обычно устанавливаемая как оригинальное оборудование или вторичный рынок) также требует обратного сигнала выбора для активации цепи монитора. Это также функция системы обратного света.

Автоматическое боковое зеркало заднего вида Для движения также требуется сигнал выбора заднего хода для правильного позиционирования зеркала, чтобы помочь водителю лучше видеть бордюр при парковке задним ходом.

Примечание:

Все эти приложения для реверсирования автомобиля могут помочь технику в определении достоверности работы RLS. Транспортное средство со всеми несколькими системами реверсирования, которые вышли из строя, потребует тщательной проверки сигнала заднего хода. Любое приложение, которое все еще работает, когда выбран реверс, обычно проверяет работу RLS, и требуются дальнейшие исследования электрических цепей на других неработающих конкретных цепях.

Простые типичные неисправности системы обратного света.

  • Фонари заднего хода работают с перебоями .
    Это может быть результатом неисправности узла RLS или плохого соединения цепи. Важно убедиться, что механическая активация переключателя также отрегулирована или функционирует правильно. (Имейте в виду, установлен ли на автомобиле модуль управления освещением)
  • Фонари заднего хода остаются включенными
    Опять же, это может быть результатом неисправной сборки RLS или неисправности цепи.
  • Не работают фонари заднего хода
    Для определения причины требуется тщательная проверка источника питания фонарей заднего хода, работы переключателя фонарей заднего хода и соответствующей проводки, а также системы механической активации. (Имейте в виду, установлен ли на автомобиле модуль управления освещением).

Простые процедуры тестирования RLS:

Проверка напряжения на автомобиле.
См. Схему Ford XR8 для процедуры проверки (как показано выше) для получения типичных ожидаемых результатов.

Тест вне автомобиля.
Подходящий мультиметр может быть использован для проверки работы RLS на автомобиле путем физического включения и выключения переключателя.

Мониторинг показаний сопротивления позволит определить достоверность замкнутой и разомкнутой цепи при включении переключателя.

Ассортимент датчиков Premier Auto Trade включает более 50 переключателей заднего хода (RLS) от ведущих мировых производителей, охватывающих почти 7 миллионов автомобилей в Австралии и Новой Зеландии.

Когда вы поставляете и устанавливаете продукцию Premier Auto Trade, вы можете рассчитывать на то, что продукт разработан и протестирован в соответствии со спецификациями производителя транспортных средств, предлагая форму, соответствие и функции оригинального оборудования. Premier Auto Trade распространяет продукцию по всей Австралии через сеть специализированных торговых посредников и ведущих автомобильных групп.

Последние новости

PAT расширяет линейку датчиков выбросов

PAT Racing & Performance Обновление линейки инжекторов

Катушки — это не катушки!

Ассортимент ICON SERIES увеличивается

Работа датчиков уровня и температуры масла

Признаки неисправности датчиков температуры воздуха

Тестирование датчиков MAP

TI Automotive Mustang Performance Pump

Новый диапазон зажимов для шлангов серии ICON

Новые датчики премиум-класса

Диапазон

Проблемы с реле на автомобиле

Контрольно-измерительное оборудование и инструменты

Датчики топливной рампы (FRS)

Отказ вторичного зажигания

Проверка электрических топливных насосов

Рабочие топливные рейки и фильтры

Проверка датчиков угла поворота CAM (CAM)

Проверка электрического клапана Электромагнитные клапаны (EVS)

Электронные дроссельные заслонки

Тестирование электрических водяных насосов (EWP)

Рабочие топливные элементы и расширительные баки

Поиск неисправностей регуляторов давления топлива (FPR)

Тестирование приводов регулируемого распредвала (VCA)

Тестирование датчиков положения педали акселератора (APS)

Диагностика датчиков угла поворота коленчатого вала (CAS)

Регуляторы и датчики рабочих характеристик

Дифференцирующие датчики скорости вращения колес (WSS)

Датчики массового расхода воздуха — горячая пленка

Механические топливные насосы (MFP)

Шланги серии ICON

Matter Датчики (PMS)

Рабочие топливные форсунки

Топливные форсунки (GDI)

Свечи зажигания DENSO

Рабочие топливные насосы

Выключатели охлаждающих вентиляторов (CFS)

Датчики температуры воды (WTS)

9000 Выключатели света заднего хода

Датчики температуры (OTS)

Воздушные фильтры BMC

Бидоны с проблесковым маячком

Датчики давления выхлопных газов (EPS)

Переключатели рулевого управления с усилителем

Датчики температуры охлаждающей жидкости (CTS)

Впускные коллекторы переменного тока (VIM) и впускные клапаны (ICV)

Датчики уровня масла (OLS)

Датчики положения дроссельной заслонки (TPS)

Датчики температуры воздуха (ATS)

Зажигание — конденсаторы, контактные группы, крышки распределителей и роторы

Принадлежности топливной системы (FSA)

Датчики MAP (MAP)

Реле (REL)

Датчики и датчики HALL (HAL)

Топливная рейка Датчики (FRS)

Датчики скорости (SPS)

Новая серия топливных насосов серии ICON

Новая серия шлангов серии ICON

Диапазон рабочих характеристик продолжается

Расширяется ассортимент кислородных датчиков PAT

PAT увеличивает присутствие на вторичном рынке автомобилей

Оборудование и Инструменты

Электрические топливные насосы (EFP)

Электромагнитные клапаны (EVS)

Датчики угла CAM (CAM)

Модули зажигания (MOD)

Компоненты для обслуживания форсунок

Электрические водяные насосы (EWP)

Выхлопные газы Датчики (EGT)

Корпуса дроссельной заслонки

Датчики детонации

Катушки зажигания

Топливные форсунки (бензин)

Переменная C Приводы промежуточного вала (VCA) Клапаны регулирования подачи масла

Датчики положения педали акселератора (APPS)

Клапаны рециркуляции выхлопных газов (EGR)

Перемещение Сиднейского распределительного центра

Датчики скорости вращения колес (WSS)

Комплекты проводов зажигания с высоким напряжением ILS)

Клапаны контроля всасывания (SCV)

Датчики массового расхода воздуха (MAF)

Датчики угла поворота коленчатого вала (CAS)

Регуляторы давления топлива (FPR)

Датчики давления масла

Датчики кислорода в выхлопных газах

на выключателях стоп-сигналов

Распределители зажигания

Топливные форсунки Common Rail Diesel (CRD)

Регулятор холостого хода

Открытие нового распределительного центра в ADELAIDE

Открытие новых распределительных центров в PERTH и DARWIN

Новый каталог топлива от Premier Auto Trade

Линейка воздушных фильтров BMC 4WD расширяется

Новая линейка топливных форсунок MVP

PAT Developin g Программы по запросу

Новая упаковка премиум-класса для PAT

Новые линейки продуктов, выпущенные PAT

Расширение ассортимента испытательного оборудования PlusQuip

Новый каталог Raceworks

Новые датчики температуры выхлопных газов

Новые торговые каталоги от Premier Auto Trade

Новые Открытие распределительного центра в Аделаиде

Больше европейских запчастей от Premier Auto Trade

Новый тестер тока предохранителей PlusQuip

PAT Накачано!

Катушки — это не катушки!

Новый тестер системы рециркуляции отработавших газов, корпуса дроссельной заслонки и привода PlusQuip

Новое поколение высокопроизводительных продуктов!

Новые комплекты катушек зажигания и выводов

Запущена программа датчиков скорости вращения колес

Запуск программы ведущих зажиганий

Катушки зажигания

— катушки — это не катушки!

Запуск тестеров батарей

PlusQuip

Premier Auto Trade с поддержкой местных гонок

Овальная труба Airbox (OTA) для полноприводных приложений от BMC Air Filters

Воздушные фильтры BMC СЕЙЧАС ДОСТУПНЫ от Premier Auto Trade

Premier Катушки зажигания

и KNS-021 теперь снова в наличии

BMC Air Filter становится партнером Premier Auto Trade

Premier Auto Trade открывает распределительный центр в Южной Австралии

Диапазон датчиков кислорода Direct Fit достигает 700

Типы / неисправности / диагностика автомобильных электромеханических реле

Запуск инструментов и оборудования PlusQuip

Комплект для ремонта топливопровода PlusQuip

Комплект для обслуживания топливных форсунок PlusQuip

E85 High Performance с Premier Auto Trade

Тестирование систем рециркуляции ОГ (Pt 2)

Новый топливный модуль Delphi и катушка зажигания

Компоненты для обслуживания топливных форсунок от Premier Auto Trade

Старые новости…

R380 Выключатель фонарей заднего хода — Land Rover Expedition

Мой задний фонарь не работает. Я узнал об этом только недавно, когда ночью на узком переулке встретил тяжелый грузовик. Когда окна запотели и включили задний ход, позади не было ничего, кроме темноты. Я высунул голову в окно и наполовину проехал по живой изгороди, пытаясь найти ворота, которые я только что миновал.

Фонарь заднего хода является частью ТО, поэтому рано или поздно это придется сделать.По сути, проблема либо в лампочке, либо в проводке, либо в переключателе, либо в источнике питания. Сначала проверим лампочку — не перегорела. Проверил соединения по напряжению — ничего. Значит, дело было либо в выключателе, либо в источнике питания.

Вы можете легко решить эту проблему, сняв пол среднего сиденья / ящика. Черный разъем от ткацкого станка к фонарю заднего хода должен смотреть вам прямо в лицо. Он проходит с левой стороны коробки передач до переключателя (видно в зеркале).

Разъедините вилку и проверьте напряжение на зеленом и зеленом / коричневом проводах. Если у вас что-то есть, значит, запасы прибывают. Мой был, поэтому проблема в переключателе. Выключатель не был затянут плотно и его можно было открутить вручную. Чтобы убедиться в этом, на стенде я измерил сопротивление на выводах переключателя при вдавленном поршне. Показания не было, значит, оно было определенно мертвым. Иногда переключатель может быть изношен и недостаточно нажат из-за действия коробки передач.Это можно временно исправить, сняв шайбу и заменив выключатель.

Что вам понадобится

  • Выключатель фонарей заднего хода — AMR3918 — около 10 фунтов стерлингов
  • Гаечный ключ на 19 мм

Это просто случай вкручивания нового переключателя в коробку передач. Руководство по ремонту рекомендует удалить туннель коробки передач, что упростит задачу, но я не хотел хлопот. Вы должны убедиться, что провода вращаются по мере вкручивания переключателя, иначе они будут скручиваться и снимать изоляцию (как это видно на старом переключателе).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.