Содержание

Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге

Вариаторные коробки передач обеспечивают улучшенную динамику, являются более экономичными и комфортными в использовании, но при этом они достаточно чувствительны к нагрузкам и качеству масла. Поэтому к смазочным материалам, которые используются в этих агрегатах, предъявляются особые требования. Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге лучше это делать, и какие существуют способы замены смазочного материала в коробках CVT?

Как проверить состояние масла в вариаторе

Капельная проба

Оценить состояние смазывающей жидкости в вариаторной коробке передач можно с помощью так называемой капельной пробы. Для этого нужно капнуть немного масла со щупа на чистую белую салфетку. Если на полученном пятне видны помутнения, значит, в составе смазочного материала содержатся продукты износа пакета фрикционов, которые негативно отражаются на работе соленоидов и засоряют масляные каналы. Запах гари свидетельствует о том, что жидкость многократно перегревалась, а это случается из-за неисправностей системы охлаждения вариатора или в результате падения давления в системе смазки. Если давление падает, фрикционные диски начинают проскальзывать, вызывая тем самым перегрев масла. Понять, в каком состоянии находится жидкость, залитая в вариатор, поможет визуальное сравнение опытного образца и нового продукта. Для этого нужно оценить, насколько изменился цвет материала за время эксплуатации.

Счетчик старения трансмиссионной жидкости

Такой счетчик предусмотрен в большинстве современных вариаторов, которые устанавливаются на автомобили марок Toyota, Nissan и др. Работу устройства задает специальный алгоритм вычисления остаточного ресурса рабочей жидкости. При этом в память компьютера записывается информация о режимах работы трансмиссии, и на базе этих данных формируются баллы, по которым водитель может судить о состоянии масла и о необходимости его замены. Например, Toyota рекомендует менять смазочную жидкость в вариаторе, когда количество баллов достигнет 210 тысяч.

Особенности эксплуатации, влияющие на интервал замены

В технической документации к некоторым автомобилям указано, что масло, залитое заводом-изготовителем в коробку CVT данного авто, рассчитано на весь срок службы агрегата. Иными словами, вариатор является необслуживаемым. Практика же показывает, что в подавляющем большинстве случаев смазочная жидкость вариаторной коробки передач через определенный период эксплуатации требует замены. Средний интервал такой замены составляет 40 тысяч км пробега. Если машина эксплуатируется в неблагоприятных условиях, масло лучше заменить через 30–35 тысяч километров. К тяжелым условиям эксплуатации транспортного средства относятся:

частая буксировка прицепа;

агрессивная манера вождения с частыми ускорениями и резким торможением;

длительное толкание в городских пробках, когда обдув корпуса вариатора недостаточен, и значительно возрастает риск перегрева жидкости;

постоянная езда по бездорожью. Пробуксовка передних колес – самый нежелательный режим работы для коробок CVT.

Пошаговая инструкция

Как и в случае с обычной АКПП, замена масла в вариаторе может быть частичной или полной. При наличии навыков процедуру можно выполнить и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытным мастерам специализированного центра.

Частичная замена

В данном случае из коробки сливают часть отработанного смазочного материала (в среднем 30–40 %), после чего доливают новое масло, пока уровень жидкости не достигнет требуемого объема. Для этого выполняют следующее:

Прогревают вариатор, проехав на машине 10–15 км;

Устанавливают авто над смотровой ямой или поднимают на подъемнике;

Откручивают пробки заливного и сливного отверстий и собирают отработку в заранее подготовленную емкость;

Закручивают пробку сливного отверстия и заливают в коробку новое масло в требуемом количестве.

Полная замена

Чтобы заменить масло в коробке CVT полностью (в соответствии с регламентом), применяют метод вытеснения. Для этого используется специальная установка, которая подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора. Аппарат создает давление, которое подает новую жидкость, вытесняя старую. Процесс прокачки можно контролировать через смотровые окошки, позволяющие определять степень очистки по цвету материала.

Масла для вариатора в каталоге ROLF Lubricants

Для вариаторных трансмиссий используются специальные масла, предназначенные именно для коробок CVT, или же обычные ATF. В каталоге компании «Рольф» этот вид продукции представлен смазочными жидкостями ROLF ATF.

Все трансмиссионные масла ROLF

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

На многих современных авто (как на легковых машинах, так и на внедорожниках) все чаще и чаще можно встретить вариатор CVT вместо «классических» гидромеханических АКПП. Дело в том, что вариаторы, прежде всего, обеспечивают улучшенные динамические показатели, более экономичны, а также данная коробка считается самой комфортной.

Отметим, как и любой другой агрегат, вариатор также имеет свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно данному типу автоматических трансмиссий. Еще от качества обслуживания и соблюдения правил во время эксплуатации напрямую зависит исправность и срок службы вариатора.

В этой статье мы рассмотрим, как поменять масло CVT, когда это нужно делать, как выполняется замена масла в вариаторной коробке, а также на что обратить внимание при подборе смазочных жидкостей и т.д.

Содержание статьи

Замена масла в вариаторе: когда нужно менять и почему

Начнем с того, что замена масла в вариаторе своими руками похожа на аналогичную процедуру в случае с обычными АКПП. Однако нужно помнить, что регламент замены масла и допуски применительно к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов отличаются от гидромеханических автоматов.

Итак, важно учитывать, что по своему устройству вариаторная коробка отличается от АКПП и роботов РКПП. Данная трансмиссия предельно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически, это означает, что подобные агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и тяжелые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычные поездки по городу в режиме старт-стоп, пробуксовки, резкие разгоны и остановки уже можно считать тяжелыми условиями, тогда становится понятно, что коробке нужно уделять отдельное внимание.

Что касается масла, трансмиссионная жидкость склонна терять свои свойства с пробегом, загрязняться продуктами износа, происходит срабатывание присадок и т.д. Другими словами, даже если производитель утверждает, что коробка необслуживаемая, это еще не значит, что так и есть на самом деле.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в коробке вариатор, АКПП или роботах с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. км. пробега. Основная причина-все указанные агрегаты имеют гидроблок, который является сложным и дорогим устройством. При этом грязное масло может вывести данный элемент из строя.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения оказывают разрушающее воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т.д.). С учетом того, что ремонтировать вариатор сложно и очень дорого, замена масла является необходимой и ответственной процедурой.

Как менять масло в CVT

Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, давайте ниже рассмотрим, как заменить масло в коробке вариатор. Не трудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

поменять масло в вариаторе на СТО;
осуществить замену масла в вариаторной коробке самостоятельно;

Что касается способов замены, в тех или иных случаях выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену методом пролива.

Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Если просто, часть смазки сливается, после чего нужно залить ровно столько же, сколько и было слито до этого, затем откорректировать уровень масла в вариаторе.

Чтобы выполнить такую процедуру, нужно сначала прогреть КПП, проехав на авто 10-15 км. Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать на смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, выкручивается сливная пробка и жидкость сливается. Теперь пробку можно закрутить.

Затем в коробку заливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), как и та, что была залита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

При этом важно понимать, что данным способом возможно обновление жидкости в вариаторе только на треть или чуть больше, от общего объема жидкости. Фактически, свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

Чтобы добиться полной замены, такую процедуру нужно повторять минимум 3-4 раза (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется выполнить двойную замену всех фильтров АКПП (после первого подхода и после последнего), промыть поддон.

Полная замена масла в вариаторе выполняется при помощи специальной установки. Вся замена предполагает метод вытеснения, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из КПП (замещение).

Аппарат подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, затем под давлением подается свежая жидкость, которая вытесняет отработку. Аппарат имеет смотровые окошки, чтобы можно было контролировать процесс прокачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Преимуществом является максимально полное обновление масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет перед закачкой масла в коробку выполнить процедуру по промывке вариатора. Может использоваться как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем производится полная замена масла в вариаторе на аппарате.

Замена масла в вариаторе своими руками

Чтобы поменять масло в CVT без использования спецоборудования, потребуется заготовить:

свежее масло в должном объеме (заранее по мануалу нужно узнать, какую смазку лить и сколько литров заливать в коробку вариатор на той или иной модели авто).
ветошь, чистые тряпки, а также емкости для слива, набор инструментов;
прокладка поддона и /или герметик, масляный фильтр коробки-вариатор.
Перед заменой коробку нужно хорошо прогреть (проехать на авто около 10 км), после чего поставить машину на ровную поверхность в гараже со смотровой ямой или поднять на подъемнике, заехать на эстакаду и т. д.
Далее двигатель нужно заглушить, после чего выждать около 60 мин, пока все масло не стечет обратно в поддон.
Теперь под сливную пробку нужно поставить емкость, затем пробка выкручивается. Также можно извлечь масляный щуп из коробки.
После того, как жидкость перестанет вытекать, нужно снять поддон, выкрутив соответствующие болты. Затем поддон аккуратно снимается, осуществляется его промывка очистителем, удаляется стружка с магнитов и т.д.
Также на многих вариаторах желательно снять гидроблок, отключив соленоиды. Настоятельно рекомендуем предварительно изучить информацию по снятию клапанной плиты на конкретной модели авто. Гидроблок также можно промыть.
После того, как элементы были сняты и очищены, можно приступать к замене внутренних фильтров вариатора. После замены гидроблок устанавливается на место, ставится внешний фильтр, монтируется очищенный и высушенный поддон.
После сборки нужно проверить совмещение шкива вариатора с цилиндром гидроблока. Чтобы это сделать, нужно переключать селектор в салоне в разные положения.
Если все в порядке, можно заливать свежую жидкость (масло) в вариатор. Для этого нужно найти заправочное отверстие. По окончании остается проверить уровень по щупу и откорректировать его при такой необходимости. Не допускайте снижения и превышения рекомендуемого уровня масла в вариаторе!

Что в итоге

Как видно, автомобиль c вариатором является более комфортным по сравнению с АКПП и достаточно надежным решением в сравнении с роботами типа DSG. Однако важно понимать, что коробка CVT не рассчитана на тяжелые условия эксплуатации.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на вариаторе правильно. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах, которые нужно учитывать в рамках эксплуатации вариаторной коробки передач CVT, а также как сохранить и увеличить ресурс агрегата данного типа.

На практике это значит, что подобный агрегат нуждается в регулярном и качественном обслуживании. При этом замена масла и фильтров в вариаторе CVT является важно процедурой, которую специалисты по ремонту автоматических коробок передач настоятельно рекомендуют выполнять каждые 40-50 тыс. км. пробега.

Замена масла в вариаторе — цена в Москве и Санкт-Петербурге

Вариаторы выгодно отличаются от ручных и автоматических коробок передач – более плавным ходом и комфортностью, надежностью и экономичностью. Однако состояние и работоспособность трансмиссии полностью зависят от своевременного и качественного обслуживания. При соблюдении следовать правилам пользования транспортом и регулярно менять масло – владелец не столкнется с необходимостью ремонта вариатора.

Процедура замены в РОЛЬФ

Замену масла в вариаторе рекомендуется осуществлять через каждые 60 тыс. км, процесс может быть частичным (без снятия поддона) или полным.

Процедура проходит в несколько этапов:

Мастер осматривает автомобиль, проводит диагностику трансмиссии. После этого дает отчет владельцу и обговаривает стоимость замены.

Далее эксперт устанавливает на подъемник, чтобы обеспечить свободный доступ к устройству. В случае необходимости перед началом работы прогревает автомобиль.

Аккуратно сняв сливную пробку, удаляет старую отработанную жидкость. Когда жидкость вытечет, надежно закроет отверстие.

В следующем этапе механик заливает масло до нужного уровня через заливное отверстие. При этом попутно может снять и очистить от загрязнений сетчатый фильтр.

Потом сотрудник запустит двигатель на несколько минут, переключит несколько раз ступени передач, еще раз проверит уровень масла. Дольет продукт при необходимости.

В конце мастер проведет тестирование, и только после получения удовлетворительного уровня и результата, вернет автомобиль владельцу.

При полной замене снимается нижний картер, при этом дополнительно сливается 600-700 мл смазывающей жидкости.

Нужно поменять масло в вариаторе? Сервисный центр РОЛЬФ готов предложить услуги экспертов. Гарантия на все виды работ, прозрачность обслуживания, гибкая система скидок. Запишитесь на обследование по номеру телефона или приезжайте по адресу в Москве.

Где произвести замену масла?

Заметили, что автомобиль стал пробуксовывать, появились нехарактерные вибрации, уменьшилась мощность, переключение передач стало хуже?

Проверьте необходимость замены масла в вариаторе в сервисном центре РОЛЬФ. Сотрудники быстро проведут все необходимые манипуляции, дадут советы как продлить работоспособность вариатора. В зависимости от типа проводимых работ и выбора масла цена может отличаться.

Замена масла в вариаторе

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас.

Узнать больше
Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных,
которые
веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве
пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie
серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

Ведения статистики посещений

Аутентификации пользователя

Хранения настроек контента

Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т. д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для
улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию
быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных
рассылок.

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

«Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его
функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.

«Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция
автоматического логина в личном кабинете.

«Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта.
Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.

«Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они
в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем
веб-сайте.

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы
информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в
вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

частичная или полная – какой вариант выбрать?

В новых легковых автомобилях вместо автоматической коробки передач встречаются вариаторы, которые передают усилия от двигателя к колесам. Замена масла в вариаторе должна производиться регулярно по регламенту, а сделать это можно на СТО или самостоятельно в гараже. Существует два варианта замены жидкости в вариаторе – полная и частичная. Каждый из них мы подробно рассмотрим.

Что должны знать владельцы машин с вариаторами?

Слив старого масла

Автомобили с вариаторами обладают рядом преимуществ по сравнению с машинами с АКПП. К ним относят более динамичный разгон и более экономичный расход топлива. При этом, вариаторы, подобно другим механизмам, нуждаются в регулярном и правильном техническом обслуживании. В среднем специалисты рекомендуют менять смазочную жидкость каждые 50 тыс. километров пробега, но все зависит от марки и модели авто. Замена масла в вариаторе может быть произведена так:

в специализированном сервисном центре;
в гаражных условиях самостоятельно.

При этом процесс замены можно реализовать одни из трех способов:

частичная замена смазки;
полная замена всей жидкости в системе смазки.

Рассмотрим каждый из этих вариантов более подробно далее.

к содержанию ↑

Принципы частичной экспресс-замены

Аппарат для замены масла

Для частичной замены масла в вариаторе нужно обратиться на СТО, но также этот вариант можно реализовать самостоятельно – он наиболее простой и отнимает немного времени. Для замены нужно проделать следующие операции:

Загоняем машину на яму или поднимаем при помощи подъемника. Главное, чтобы автомобиль располагался в ровном горизонтальном положении.
Подставляем подходящую емкость под сливную пробку, которая вкручена в поддон.
Выкручиваем сливной болт и ждем несколько минут, чтобы вся жидкость вытекла из системы смазки.
Закручиваем пробку на место и заполняем вариатор свежей жидкостью через заливное отверстие. На некоторых машинах для этого приходится снимать колесо, чтобы получить доступ к заливному отверстию.

После этого остается лишь проверить уровень масла внутри вариатора, используя щуп. При необходимости нужно долить еще немного масла до нормального уровня.

В случае замене масла в вариаторе подобным способом жидкость обновляется примерно на 40-50 процентов от общего объема. Таким образом, старая смазка смешивается с новым, но основной состав не меняется. Чтобы полностью заменить жидкость таким способом придется повторить операцию несколько раз через каждые 300-500 км. Пробега. Разумеется, подобный вариант смены жидкости не самый выгодный и рациональный. Рекомендуем также прочитать материал с инструкцией по замене масла в вариаторе Хонда Фит.

к содержанию ↑

Как полностью поменять масло в вариаторе?

Правильная полная замена масла в вариаторе автомобиля возможна только на СТО, где есть специальная установка для выполнения этой операции. При использовании оборудования старая жидкость вымещается новой, в результате чего она полностью заменяется.

Для такой замены специалисты подключают трубки от аппарата к радиатору охлаждения вариатора. Благодаря нагнетаемому давлению старое масло удаляется, а вместо него систему заполняет новая жидкость. В аппарате предусмотрено особое смотровое окошко, через которое мастер контролирует процесс прокачивания жидкости. По цвету жидкости в этом окошке определяется степень очистки заменяемого масла. Продолжается процедура до тех пор, пока в окошке не появится свежее трансмиссионное масло.

к содержанию ↑

Как правильно заменить масло в домашних условиях?

Снятый поддон

Чтобы вариатор в автомобиле прослужил вам как можно дольше, его нужно правильно обслуживать. Если вы покупаете машину в салоне, вполне можно ограничиться регулярной частичной заменой смазочной жидкости, но после покупки подержанной машины возникает проблема. Дело в том, что аппаратная замена жидкости на старых авто не рекомендована, а от частичной не будет толка. В таком случае необходимо произвести правильную замену с разборкой трансмиссионного узла.

Для решения этой задачи вам потребуется следующий набор предметов и инструментов:

подходящая емкость для слива старого масла;
набор инструментов;
прокладка поддона;
фильтры вариатора;
перчатки;
новое подходящее масло.

Все это вы найдете у себя в гараже и автомобильном магазине. В первую очередь, нужно загнать машину на яму, чтобы она стояла горизонтально. Заглушите мотор и подождите несколько часов, чтобы вся жидкость скопилась в нижнем поддоне.

Подставьте под сливной болт подготовленную емкость и выкрутите его. Подождите, чтобы масло стекло в максимальном объеме, а затем выкрутите мерную трубку – после этого вытечет еще немного смазки.

Гидроблок вариатора

Осторожно выкрутите болты, которые держат поддон. Снимите его, чтобы увидеть фильтр. Его нужно заменить, а поддон очистить от скопившегося в нем осадка. Обязательно очистите магниты, если вы не покупали новые (в этом обычно нет необходимости).

Аккуратно демонтируйте гидроблок, заранее отключив соленоиды и выкрутив десяток болтов. Запомнит, откуда какой выкручиваете, так как иногда они имеют разную длину (удобно ставить на них метки маркером).

Поместите гидроблок в отдельную емкость и снимите второй фильтр. Для этого нужно разделить гидроблок пополам, открутив болты. Части гидроблока не переворачивайте, чтобы не выпали пружины. Вытащите второй фильтр и вставьте новый на его место. Когда будете разбирать гидроблок, из него вытечет до двух литров масла. Установите на место гидроблок, фильтр, прокладку и прикрепите поддон.

Обязательно убедитесь в том, что шкив вариатора совместился с цилиндром гидроблока. Для этого попереключайте селектор передач в разные положения. Заполните вариатор свежей жидкостью через заливную пробку и проверьте уровень. Заведите машину, попереключайте селектор передач и снова проверьте уровень. На всякий случай проконтролируйте его еще раз через несколько дней, когда проедете несколько десятков километров.

Видео:

Частичная замена масла в Вариаторе профессионалами сети СТО G-Service — G-Energy Service

Замену масла в вариаторе можно произвести тремя способами:

а) Частичная замена.

б) Полная (аппаратная) замена.

в) Полная замена с частичным демонтажом агрегата

При частичной замене старое масло остается в гидротрансформаторе и гидроблоке. В связи с этим для полной замены процедуру надо повторить несколько раз, так как новое масло будет смешиваться со старым. Этот метод используется в большей степени для профилактики когда масло не имеет выраженного загрязнения, запаха гари, эмульсии. Так же этим способом меняется масло при смене фильтрующего элемента, прокладке поддона и при любых работах связанных со снятием поддона. Полная смена жидкости таким методом не целесообразна, так как отнимает много времени, и в конечном счете выходит дороже, чем полная замена с использованием спецоборудования, так называемая – аппаратная замена. На некоторых старых моделях вариаторах полная (аппаратная) замена масла не рекомендуется. Поэтому производят частичный демонтаж агрегата для процедуры замены масла и фильтра.

Масло заливается в соответствии с рекомендациями производителя по типу и объему. На нашем сайте доступен сервис «ПОДБОР МАСЛА».

Если производителем рекомендована специальная жидкость, то используется только указанный продукт.

Масленый фильтр используется в соответствии с требованиями автопроизводителя либо кросс аффилированных дубликатов.

При выполнении услуги используется порядок и контроль рекомендованный производителем, если таковых нет, применяются общепринятые правила.

Утилизируйте отработанное масло, ветошь, фильтры и жидкости, следуя локальным нормативам. Не выбрасывайте их с остальными отходами – этим Вы наносите серьезный ущерб окружающей среде. Многие сервисы принимают бесплатно отработанное масло и фильтры на переработку. Найдите их своем регионе при наличии.

Запишите дату замены, пробег автомобиля, объем, тип масла. Регулярно производите замену масла в вариаторе.

Замена масла в вариаторе

Известно, что качество работы и безотказность автоматических трансмиссий напрямую зависят от условий эксплуатации, частоты смены масла и соблюдения регламента технического обслуживания авто.

Вариатор представляет собой разновидность автоматической коробки передач. Однако в отличие от АКПП, он передаёт крутящий момент от двигателя к колёсам не ступенчато, а плавно. Этим обеспечивается постоянная связь колёс с двигателем (отсутствует разрыв потока мощности. Ещё одним достоинством вариатора является его конструктивная простота. В отличие от АКПП, вариатор не имеет сложной сети гидроканалов и такого количества подвижных элементов. Поэтому и масло в вариаторе служит исключительно для снижения трения и охлаждения взаимодействующих деталей.

По мере увеличения пробега авто свойства трансмиссионной жидкости меняются, на поддоне и на фильтрах накапливаются крупные металлические фракции, магниты загрязняются. Согласно технической документации, масло для вариатора имеет такой же ресурс, что и сам агрегат. Поэтому в процессе нормальной эксплуатации автомобиля замена масла является рекомендацией.

Однако нередки ситуации, когда менять масло всё-таки нужно. При тяжелых условиях эксплуатации и при высокой нагрузке процессы износа ускоряются. Старт, стоп, пробуксовки, разгоны и почти моментальные остановки, типичные для городского ритма вождения, негативно сказываются на вариаторе и требуют для него отдельного обслуживания. В последнем случае первая замена рекомендуется через 50-60 тыс. км пробега и дальше через 30 тыс. км или раз в два года. Удобно выполнить эти работы в рамках комплексного обслуживания при ТО60. В этом случае вы будете уверены, что и трансмиссия, и прочие узлы вашего автомобиля Рено в отличном техническом состоянии!

Компания Авто-М предлагает владельцам автомобилей Renault услугу по замене масла в вариаторе.

Профессиональное оборудование, опытный персонал и только оригинальные расходные материалы гарантируют быстрое и качественное обслуживание бесступенчатой трансмиссии – важнейшего элемента для безопасного и комфортного управления автомобилем.

А если ваш вариатор или АКПП работают с нареканиями или вышли из строя, мы предлагаем услуги по ремонту автоматических трансмиссий.

Стоимость первичной диагностики от 2000 руб.

Что нужно для замены масла в вариаторе. Правильная замена масла в вариаторе

Любой автомобилист должен знать, как правильно заменить масло в вариаторе. Такая процедура по-другому называется заменой трансмиссионной жидкости. Именно замена масла в вариаторе дает гарантию того, что оно прослужит достаточно долго. Но, прежде чем менять масло. Нужно знать, масло какого типа идет в сам вариатор.

Трансмиссионная жидкость бывает двух типов: HMMF и CVFT.Поэтому масло следует заливать только по инструкции. Все производители рекомендуют использовать только оригинальное масло, что позволяет избежать различных происшествий. А есть, например, автомобили, которые вообще не берут другую жидкость, кроме как от производителя.

Итак, приступим непосредственно к замене масла в вариаторе. Для этого вам понадобятся:

Трансмиссионная жидкость,

2 фильтра масляного вариатора (обязательно новые),

Домкрат / яма / эстакад,

Специальный инструмент.

Прежде всего, вам нужно поставить машину на яму или на подъемник. Старую жидкость необходимо обязательно слить. Стоит отметить, что при этом меняют, как правило, масло для коробок 1-го и 2-го поколений.

Есть автомобили без поддона. Это полностью исключает замену масла в вариаторе таким способом. В таком авто замена масла происходит по принципу АКПП.

Поддон необходимо снять, чтобы получить полный доступ к одному из больших фильтров.Фильтр обычно «спрятан» в пластиковой защите.

Варианты первого поколения имеют фильтр, защищенный специальным железным корпусом. Вариаторы второго поколения защищены пластиком. Между их корпусами практически нет разницы, но они не взаимозаменяемы. В остальном все такие же, и они на одном месте.

Вам будет полезно узнать, что поддоны 1-го и поддоны 2-го поколения характеризуются фильтрами тонкой очистки.Фильтр в вариаторах 2 поколения (он называется выносным) находится не в поддоне, а в районе радиатора. А фильтр в вариаторе 1-го поколения просто в поддоне и имеет форму круглого элемента.

Если вы водитель-новичок или впервые сталкиваетесь с заменой масла, у вас возникнет вопрос: что это за желтая полоса по периметру всего поддона? Это специальная картонная прокладка. Стрелять нужно очень осторожно, чтобы не повредить.Именно по нему некоторые водители могут определить, поплыла ли трансмиссионная жидкость.

При снятии пластиковой защиты сразу же получается доступ к блоку вариатора. Этот агрегат может быть как грязным, так и чистым. Все зависит от того, сколько лет вашей машине.

Теперь необходимо слить всю жидкость, которая находится в вариаторе, и обязательно замерить объем. Это необходимо для того, чтобы вы точно знали, сколько стоит масла. Количество плавленого и залитого масла должно быть равным.

Что касается масляного фильтра, меняйте его при каждой замене трансмиссионной жидкости. Вариаторы 2 поколения имеют функцию отвода масла в зоне системы охлаждения. Достаточно шустрый, потому что отсюда рубить намного удобнее.

После всех проделанных работ установите фильтры на те места, где они были изначально. И теперь можно смело заливать новое масло.

Если учесть время, которое ушло на замену масла в вариаторе — то это примерно 30 минут.Поэтому не поленитесь и замените масло самостоятельно, ведь в сервисных центрах автосервиса эта услуга обойдется вам в определенную сумму, на которой можно сэкономить.

Поменяйте масло в вариаторе вовремя, и тогда ваша машина прослужит еще много лет.

Еще недавно машин с вариаторной трансмиссией на рынках нашей страны было немного. Сегодня ситуация изменилась. Есть такие машины, моделей довольно много. И их владельцам интересно, как это выполнено в коробке вариатора.Этот процесс не очень сложный и немного похож на такую же операцию на обычной АКПП.

Особенности вариаторных трансмиссий

Авто, оснащенное АКПП данного типа, может работать в более мягком режиме.

Благодаря особенностям трансмиссии машина быстро набирает необходимую скорость, а расход топлива, по сравнению с традиционными автоматическими и механическими коробками, заметно ниже. Естественно, для эффективной работы необходимо регулярно и бережно обслуживать этот механизм.Специалисты рекомендуют проводить это каждые 50 000 км. Замена масла в вариаторе тоже должна производиться с такой периодичностью.

Трансмиссия вариатора предусматривает несколько сценариев обслуживания. Это выполнение всех работ на СТО или выполнение операций своими руками. Что касается замены гидравлических и смазочных материалов, то различают полную замену и неполную.

Меняем жидкость частично

Если вам нужно выполнить эту операцию не полностью, то для этого нужно проделать несколько простых действий.Для работы подъемник либо elaptade.

Первая ступень обеспечивает подъем и выравнивание машины строго по горизонтали. Затем необходимо подставить бак подходящих размеров под поддон КПП. Теперь пробка откручивается, и смазка перетекает в емкость. Отдай это ей. Затем затяните пробку и влейте масло в корпус. Для этого рекомендуется снять левое переднее колесо. После этого вы можете увидеть бухту. Замена масла в вариаторе производится в том объеме, в котором было расплавлено старое средство.

Этот метод позволяет провести обновление или график смазки трансмиссионной жидкости примерно на 40% от объема. Для полной замены этот список действий необходимо выполнить примерно 5 раз. При этом перерыв между операциями составляет примерно 500 км.

После выполнения данных действий специалисты советуют тщательно промыть фильтры, поддон, а также редуктор.

Самостоятельная замена масла в вариаторе

Чтобы автомобиль долго радовал своего владельца, нужно постоянно ухаживать за его узлами и агрегатами.Следует постоянно следить за тем, как работают отдельные механизмы. При необходимости следите за своевременной заменой деталей.

В АКПП типа АКПП тоже без переопределения. Старая смазка может не лучшим образом сказаться на работе деталей.

Чтобы произвести замену своими руками, вам потребуются резервуары подходящих размеров, набор стандартного гаражного инструмента, новая прокладка от поддона, фильтры, перчатки. Естественно, необходимо приобрести новый инструмент.

Этапы работы

Самостоятельная замена масла в вариаторе обеспечивает приямок, подъем, подъем и горизонтальное положение машины. Если вы ехали на машине, заглушите двигатель и дайте ему остыть примерно на 4 часа. За это время вся смазка попадает в поддон DCP. Подставьте сливную пробку в заранее подготовленную емкость и открутите ее. Подождите, пока будет найден весь объем, а затем открутите измерительную трубку. Так вы сможете полностью избавиться от старой смазки.

С помощью ключей открутите крепление поддона картера и снимите его.В результате вы получите доступ к масляному фильтру — удалите остатки масла и осадок внизу поддона картера. Далее нужно разобрать и тщательно очистить магниты, а также фильтр.

Теперь вы можете снять гидроагрегат. Для этого отключаем соленоиды, закручиваем 14 болтов. Не забудьте пометить болты — это упростит сборку. Осторожно демонтируйте гидроагрегат. Лучше всего, если вы переложите его в другую емкость.

После этого снимаем второй фильтр.Для этого потребуется открутить 10 болтов. Соединяют блок — он разделится пополам. Не превращайтесь в эти детали, иначе пружины упадут. Добрались до фильтра — немедленно замените. Потом сборка. Собирать так же, как в разобранном виде. Готовимся к тому, что при разборке останется около 2 литров жидкости.

Установите новую прокладку на поддон, установите внешний фильтр и сам поддон. Обязательно проверьте, как совмещены шкив клапана и цилиндр гидроблока.Это можно сделать из кабины. Для этого нужно манипулировать селектором передач.

Немедленно производится замена масла через заглушку за левым передним колесом. Объем залитой жидкости Проверить зондом.

Nissan с вариатором АКПП

Такие коробки довольно часто встречаются среди автомобилей этого производителя.

Эти АКПП надежны, и при должном уходе могут служить очень долго. Главное — следить за тем, чтобы работы были выполнены в срок.

Когда нужно менять масло в вариаторе «Ниссан»?

Близость замены диагностируется по цвету. Если жидкость потемнела или имеет нетипичный запах, это сигнал о том, что необходимо срочно менять масло.

Вовремя выполненная операция позволяет значительно продлить срок эксплуатации этого узла. Что касается периодичности, то такую услугу производитель рекомендует проводить после 30 000 км пробега.

«Cascai»

Давайте посмотрим, как происходит замена Variator Nissan Casca в регионе.Для обслуживания вариатора понадобится набор стандартных инструментов, укладка поддона, протяжная отвертка, воронка, тряпка.

Все действия можно выполнить своими руками. Что касается объема масла, то вам понадобится 2 банки по 4 литра. В первую очередь машину устанавливают на яму. Перед заменой необходимо снять защиту картера. Затем откручиваем два болта. Теперь достаем 4 поршня с боков. Когда попали в моторный отсек, самое время приступить к процедуре. Прежде всего, проверьте уровень масла.

Это можно сделать с помощью зонда.

Если замена масла в вариаторе не исключение) необходимо, загрузите двигатель и прогрейте его. Затем снимите машину с шестерни. Выньте щуп из трубы. Теперь можно слить старую жидкость. Весь процесс слива займет не более 30 минут.

Залейте новый инструмент воронкой, а потом еще раз посмотрите, как изменился уровень.

«Тойота»

Как заменить на этом автомобиле вариатор? Ремонт Тойоты производится аналогично описанному выше.Необходимо снять защиту мотора, а также левого колеса, поставить АКПП на Н, загнуть вкладыш и снять отсек пр. Заполните объем, рекомендованный производителем.

Естественно перед этим слейте старое масло. Далее закручиваем заглушки — и дело готово.

Хонда.

Как здесь меняют масло (вариатор)?

Хонду тоже можно отремонтировать своими руками. Так, на такие автомобили устанавливаются механизмы первого и второго поколения, а также вариасторы типа Fit.А если первая и вторая обслуживаются как вариатор, то обслуживание систем FIT точно такое же, как если бы вы работали с обычной автоматической коробкой передач.

Заменить два фильтра. В зависимости от модификации фильтры могут быть разными. Также следует очистить поддон, заменить прокладку, очистить блок управления. Через воронку наливается новая жидкость. Не забывайте время от времени проверять уровень щупа.

Mitsubishi

Замена масла в вариаторе («Митсубиси Лансер» в том числе) производится аналогично.

Здесь тоже снимается поддон, сливается старая жидкость. Для слива необходимо около 40 минут. За это время остается около 6 литров вариаторной жидкости. После этого пробка крутится.

С помощью нового полива можно поливать столько, сколько их приостановить. Это важно. Затем заведите машину и включите коробки передач. Повторите процедуру примерно 7 раз. Это необходимо для выхода отработанной жидкости из гидротрансформатора. Она будет обновлена.Промойте машину и слейте вторую игру.

Замена масла предполагает установку новых фильтров. Затяните сливную пробку. Налить только что расплавленную жидкость. Снова повторить двигатель, поработать селектором и проверить уровень. Это все!

Замена масла в вариаторе (трансмиссии CVT) — работа, которую необходимо проводить своевременно и с учетом рекомендаций производителя. При таком подходе можно добиться долгой и безотказной работы дорогостоящего узла в течение длительного времени.Периодичность замены масла в вариаторе составляет 60 000 км, но этот показатель может корректироваться в зависимости от требований производителя или результатов визуального осмотра. При проверке обращайте внимание на цвет и консистенцию масла. Повреждение или наличие в нем посторонних элементов свидетельствует о необходимости удаления старой рабочей жидкости

Процесс замены масла в вариаторе не требует привлечения специалистов, и может проводиться самостоятельно.Для решения этой проблемы пара канистр объемом 4 литра, фильтр с уплотнительным кольцом, прокладка поддона картера (при отсутствии повреждений можно использовать старые), а также инструменты.

Стоит отметить, что замена масла производится на прогретом, до рабочей температуры, вариаторе.

Как поменять рабочую жидкость в вариаторе

Для замены масла в вариаторе действуйте так:

Слить старую жидкость (ее должно быть около шести литров).
Снимите лоток КПП.
Снимите и промойте многоразовый фильтр, обеспечивающий грубую очистку. Будьте осторожны в процессе демонтажа, чтобы не потерять уплотнение.
Очистите поддон от загрязнений. Отдельное внимание к магнитам, с помощью которых нужно убирать брызги металла.
Заменить укладку поддона, затем вернуть все на прежнее место. Действуйте по противоположному алгоритму.
Установите новый фильтр тонкой очистки вместо старого.
Снимите аккумулятор с держателем.После выполнения работ открывается доступ к цилиндрическому корпусу (фильтру).
Снимите изношенный фильтр и запомните прокладку, которая может летать.
Установите новый фильтр, предварительно закрепив уплотнительное кольцо.
Верните все детали на свои места в противоположном алгоритме.

Перед заменой масла в вариаторе автомобиля обратите внимание на наличие радиатора охлаждения. Чаще всего это устройство предоставляется производителем. Поверка возможна по патрубкам от охладителя.Если трубки тонкие, то идут к радиатору, а если толстые, то часть контура. Крепление радиатора — между задним колесом с левой стороны и бампером. В процессе снятия устройства необходимо демонтировать колесо и защитную арку.

Алгоритм действий следующий:

Снимите с охладителя тонкие трубки, затем снимите радиатор и промойте его. Чтобы вода не попала в полость, закройте выходы трубок.
Залейте новое масло в радиатор.Действуйте до тех пор, пока узел не будет полностью заполнен. При этом не должно быть пробок.
Верните трубки и радиатор на место по обратному алгоритму.

Как проверить уровень рабочей жидкости

Завершающим этапом замены масла в вариаторе является его заливка, с контролем уровня привязки. Для проверки на специальном щупе есть две метки. На одном нанесена надпись «GOLD» (проверка холодного узла), а на другом — «HOT» (регулировка уровня, с подогреваемым вариатором).Залейте масло чуть выше отметки «ГОРЯЧЕЕ», затем запустите двигатель. Дайте двигателю поработать 10 секунд, а затем переведите селектор коробки передач в различные положения, делая паузу в каждом положении, на 5 секунд. После нагрева масла еще раз проверьте уровень, а при необходимости результат до отметки «ГОРЯЧЕЕ».

На этом замена масла в вариаторе подошла к завершению. После первой небольшой поездки рекомендуется снова достать щуп и проверить уровень рабочей жидкости.Если он упал ниже нормы, значит до нормы.

Обновление ЭБУ

По окончании работ сбросьте счетчик старения масла. Цель этой процедуры — настроить электронное управление (так называемые, мозги) вариатора так, чтобы давление на конус шайбы было оптимальным. Игнорирование этой работы может привести к нарушению работы устройства. Система возьмет новую рабочую жидкость вместо старого масла и с каждым километром давление в системе будет расти. Работу желательно доверить опытным мастерам официального дилера или уйти на сотку, где есть специальный сканер.

Видео: Замена масла в вариаторе на Toyota RAV4

Если видео не отображается, обновите страницу или

В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в АКПП с гидротрансформатором. Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках вариатора, какое масло льется и как обнулить счетчик старения.Именно эти вопросы чаще всего интересуют автовладельцев с вариастами от Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Как проверить состояние?

Почему не доверяют косвенным признакам?

Описанные выше методы — единственный способ проверить состояние масла. Но цвет, запах, консистенция и даже больше, чем счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:

Когда нужно менять?

Специалисты по ремонту переменных КПП рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. Км.Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы сами поймете, почему без регулярной замены масла на долгий срок службы не стоит. В случае тяжелых условий эксплуатации интервалы рекомендуется сократить до 30-35 тыс. Км. К отрицательным факторам можно отнести: буксировку прицепа

;
динамичная езда с интенсивными ускорениями и замедлениями;
длительные простои в жаркое время года. При движении в транспортном потоке отсутствует обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому риск перегрева значительно повышается;
движение в условиях пересеченной местности.Забивание ведущих колес — самая вытяжная операция для коробок вариатора;
езда по пыльной дороге, в условиях высокогорья.

Трансмиссионная жидкость и фильтр для вариатора

Для вариатора мы рекомендуем использовать только оригинальную жидкость марки производителя. Через стороннее масло возможно только в том случае, если продукция соответствует допускам исходной жидкости.

Физические характеристики трансмиссионных жидкостей менялись в соответствии с разработкой устройства вариатора.Например, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость НС-1, НС-2 или НС-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заправочном объеме и типе масла.

В конструкции редуктора вариатора часто присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) масляного агента. Вместе с заменой масла следует менять фильтр тонкой очистки.Сетку можно только мыть и заменять только в тех случаях, когда фрикционные накладки плотно забиты, она покрыта отложениями перегретой рабочей жидкости.

Меняем самостоятельно

Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с подергиваниями и ударами. А опыт ремонта коробок вариаторов говорит о закономерности, по которой ремень рвется, а конусы повреждаются сразу после замены жидкости без сброса счетчика.

Как видно на видео, ничего сложного в замене масла вариатора нет.

№

В новых моделях автомобилей все чаще используются автоматические переходные варианты, обеспечивающие передачу усилия от двигателя на колеса. Замена масла в вариаторе своими руками имеет схожесть с заменой масла в АКПП.

Перед началом операций по замене необходимо ознакомиться с регламентом замены масла и узнать, сколько литров налить вариатор в коробку.

Японская компания Nissan и немецкая Audi достигли больших успехов в разработке и использовании вариасторов, хотя другие компании устанавливают этот агрегат на свои модели.

Условия эксплуатации

Автомобиль с вариатором способен работать в щадящем режиме, скорость вращается быстрее и потребляет меньше топлива по сравнению с автомобилями с АКПП и МКПП. И как любой механизм требует тщательного ухода. Специалисты дают рекомендации о необходимости периодичности замены жидкости каждые 50 000 км пробега.

Для автомобилей используйте 2 варианта обслуживания:

замена жидкости в автоцентре;
реализация всех процессов по замене своими руками.

При выполнении операций по замене смазочной жидкости можно использовать 3 метода:

замена жидкости неполная;
полная замена жидкости в вариаторе на сотку;
полная замена жидкости своими руками.

Частичная замена жидкости в вариаторе

Для частичной замены специальной жидкости в вариаторе необходимо выполнить следующую процедуру:

Установите автомобиль на подъемник или ремонтную яму и выровняйте автомобиль строго горизонтально.
Подставить емкость под сливное отверстие поддона вариатора.
Открутите сливную пробку и дайте отследить всю жидкость из вариатора.
Закройте пробку и залейте смазочную жидкость в вариатор, предварительно сняв переднее левое колесо с помощью домкрата через заливное отверстие в объеме, который ранее был слит с агрегата. Проверьте уровень жидкости с помощью зонда и при необходимости долейте до желаемого уровня.

Этот метод позволяет обновить жидкость в вариаторе на 30-40% от общего объема жидкости.Происходит смешивание старой жидкости с новой без изменения основного состава. Для более полной замены жидкости можно повторить процедуру 4-5 раз с интервалом между операциями каждые 500 км.

Для этого варианта после замены жидкости промываются фильтры, поддон и механизмы вариатора.

Для полной замены жидкости необходимо будет провести процедуру несколько раз, соблюдая процедуру замены, которая связана с большим расходом жидкости для вариатора.

Полная замена смазки на сотку

Автосервис по замене жидкости в вариаторе оборудован специальным оборудованием, позволяющим производить замену жидкости методом допуска. Старая жидкость заменяется новой, обеспечивая полную замену.

К радиатору жидкостного охлаждения подсоединяются специальные трубки от заменяющего аппарата и за счет создаваемого давления старая жидкость удаляется с заменяемого на новый.В используемом устройстве установлено специальное смотровое окошко для контроля процесса откачки жидкости и по цвету состава можно определить степень очистки сменной жидкости. Аппаратная замена масла в вариаторе проводится до полной замены смазки.

Предварительно перед загрузкой новой жидкости возможна промывка системы — она позволяет избавиться от нерабочих отложений в поддоне картера и на деталях вариатора.

Самостоятельная замена жидкости

Для того, чтобы машина эксплуатировалась долгое время, требуется постоянный уход за агрегатами. Необходимо следить за работой механизмов, заменять отработавшие гарантийный срок детали. Ограничение срока замены смазочной жидкости оказывает определенное негативное влияние, увеличивая износ деталей и агрегатов.

Необходимо постоянно выполнять весь перечень регламентов, соблюдая инструкции по своевременному обслуживанию автомобиля.

Вариатор — сложный механизм и выход из строя одной детали с неисправностью всего механизма, что приводит к необходимости дополнительного ремонта.

Для самостоятельной замены смазочной жидкости в вариаторе необходимы специальные аксессуары:

емкость для сбора старой жидкости;
набор инструментов;
новая прокладка поддона;
очистка фильтров;
перчатки;
новая смазочная жидкость.

Все вышеперечисленное можно приобрести в специальных магазинах.

Инструкция

В первую очередь нужно установить машину на яме строго в горизонтальном положении. Для замены жидкости производится ряд последовательных действий:

Выключите двигатель и подождите 3-4 часа, пока вся жидкость не попадет в нижний поддон вариатора.
Замените сливную пробку для сбора жидкости и открутите пробку.Подождите некоторое время, пока жидкость не вытечет, и открутите измерительную трубку. Это даст возможность более полно удалить смазочную жидкость.
С помощью инструмента осторожно открутите болты крепления поддона и осторожно снимите его. Откроется доступ к фильтру и возможность удалить осадок, образовавшийся на дне поддона.
Снимите и очистите магнит и фильтр.
Осторожно снимите гидравлический замок, предварительно отсоединив штатные соленоиды, и открутите 14 болтов, 2 из которых укорочены.Наклейте на эти болты метки, чтобы ускорить сборку задней части, а также отметьте отверстия под укороченные болты.
Гидравлические контакты снятые с производства для размещения в отдельном контейнере.
Снимаем второй фильтр, для этого откручиваем 10 соединительных болтов, и гидрозамок делится на две части. Части гидроблока переворачивать нельзя, так как это поспособствует выпадению пружин .
Возьмите второй фильтр и замените новый.
Соберите гидравлический замок в обратном порядке. При разборке дополнительно пройдут 1,5-2 литра жидкости.
Подложите новую подушку под поддон, установите внешний фильтр и поддон.
Проверить соединение шкива вариатора с цилиндром гидроблока. Для этого в машине переключите рычаг скорости в разные положения.
Провести аудит сборки всего узла с использованием всех штатных деталей.
Залейте новую жидкость в вариатор.Предварительно с помощью домкрата снимите левое переднее колесо и найдите отверстие для заправки жидкости в вариатор. Проверить по жидкости уровень и при необходимости долить до желаемого объема.
Разъедините заглушку и установите колесо на место.

При проведении операций важно соблюдать последовательность действий в обязательном порядке и следовать инструкции по замене жидкости.

как лучше? Инструкция по замене своими руками

Данная операция производится каждые 60 000 километров пробега (в зависимости от производителя этот показатель может меняться).Этот показатель можно регулировать в ту или иную сторону при визуальном осмотре. Если при проверке уровня жидкости вы заметили инородные брызги в масле, масло слишком темное — можно смело сокращать пробег перед заменой.

Если вы решили заменить Ziphy самостоятельно, вам понадобятся:

Натуральное оригинальное масло (2 канистры по 4 литра)
Прокладка поддона Картера (не всегда нужна, многие используют старую)
Фильтр и уплотнительное кольцо Охладитель масла
Набор инструментов и прямые руки

Оригинальное масло вариатора

Укладочный поддон

Кольцо и фильтр

Набор инструментов

Прямые рычаги

Замена масла происходит на «горячее» — это означает, что перед заменой масло в вариаторе необходимо нагреть до рабочего. температура.

Процесс замены

Сливаем старые отработанные живьем (около 6 литров сливается)
Снимаем поддонные ящики
Снимаем и промываем фильтр грубой очистки (фильтр многоразового использования), при демонтаже не теряем уплотнительное кольцо
Снимаем загрязнения с поддона (есть магниты, которые нужно очистить от металлических корпусов)
Поменяйте укладку поддона и установите все в обратном порядке
Следующий этап Замена фильтра тонкой очистки
Снимите аккумулятор с держателем и посмотрите на цилиндрический корпус
Откручиваем и меняем фильтр (не забываем про прокладку старого фильтра, который может летать)
Меняем уплотнительное кольцо и фильтр
Закручиваем все в обратной последовательности

Фильтр грубой очистки

уплотнительное кольцо

Может здесь

Охладитель масла

Фильтр установлен

Резина на фильтре

Радиатор

Не забудьте обновить ЭБУ вариатора

После замены оболочки вариатора, Вам необходимо обнулить счетчик старения масла.Это сделано для того, чтобы мозг вариатора выдавал оптимальное давление на шайбу конуса. Если этого не сделать — вариатор считает, что масло изрядно состарилось и с каждым пройденным километром километр в системе будет увеличиваться. Данная операция производится у официального дилера или в сервисе с помощью сканера M.U.T.-III

Не далеко. Этот вид передач получил как своих поклонников, так и ненавистников. Несмотря на все присущие ему недостатки, такие как: дорогой ремонт — он все же постепенно увеличивает свою долю на рынке новых автомобилей, т.к. имеет очень ощутимые преимущества (плавность хода, расход и т. Д.).

На вопрос: нужно ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный — нужно! Однако некоторые производители утверждают, что менять масло в вариаторе нет необходимости (то есть оно не обслуживается). В свою очередь специалисты сервиса утверждают иное и рекомендуют замену масла при первоначальном внешнем виде и в случае ухудшения работы трансмиссии. Если вы сами ответили, что масло нужно менять, то у вас возникнет следующий вопрос: Как поменять масло в вариаторе?

Замена масла в вариаторе может быть полной и частичной.

Заменить масло в вариаторе можно как самостоятельно (что потребует досконального изучения вопроса), так и прибегнув к помощи сервисных центров. Однако следует учитывать, что заменить масло в вариаторе можно двумя способами, рассмотрим их подробнее.

Полная замена масла в вариаторе, что это?

Заливка масла в вариатор

Без учета того, что конструкция вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он также, как и аналоги, требует замены масла.Чаще всего эту процедуру производят по сотне, так как есть необходимость в специальном оборудовании. Суть полной замены заключается в подключении к системе охлаждения масла специального устройства, которое, создавая давление в системе, вытесняет из нее старое масло и заменяет его на новое. Таким образом, производится полная замена. Как правило, перед полной заменой проводится промывка всей системы, что позволяет удалить различные отложения.

Частичная замена масла в вариаторе или возможность стать автомехаником?

Этот способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре.Если вы хотите произвести замену самостоятельно, то вы должны знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.

К основным правилам измерения уровня масла в вариаторе относятся:

машина должна стоять на ровной, без уклонов, поверхности;
слежу за уровнем масла только при качении автомобиля.

Частичная замена масла в вариаторе подразумевает, что будет сливаться только масло, которое будет производиться из сливного отверстия.Остающееся масло в радиаторе, внутри валов, муфт и прочего останется. И тогда новое масло только доливает необходимый уровень. Вот и все частичная замена масла!
Если вы решили не красить руки и отдать машину специалистам, которые точно знают, как менять масло в вариаторе, то вас заинтересует цена замены масла в вариаторе. Заменить масло вариатора — процедура родственная недорогая: около 1000 руб. Однако с учетом стоимости самого масла, а также других сопутствующих работ цена может увеличиться в несколько раз.

Замена масла в вариаторе

Вопрос остается особенно актуальным: выбор масла в вариаторе предельно прост, т.к. конструкция вариастов может быть довольно и самой разнообразной, тогда выбирайте масло, которое рекомендует производитель. Потому что только производитель знает, какими возможностями должно быть масло для вариатора. И покупать его стоит только в проверенных магазинах или у официального дилера.

Масло «вариатор» и когда его менять?

Еще один вопрос на повестке дня: когда нужно заменить масло? Все очень просто: либо с нормативным, либо при уведомлении специальной пиктограммой на приборной панели о необходимости замены масла.

Как часто менять масло в вариаторе — решает владелец автомобиля.

Если вы хотите продлить спокойную жизнь железному коню и самой себе, то стоит не игнорировать сроки замены масла в вариаторе и «приметы», которые подарит вам машина, и когда ситуация лучше, чем ситуация, она лучше сдерживаться. Это может существенно сэкономить нервы, время и деньги.
Однако многие владельцы после замены масла в вариаторе жалуются, что машина дергается (пинается).Проявление разного рода неприятностей после замены масла может быть связано с нелетучим или переливом. Поэтому после работ по замене масла проверьте уровень масла в трансмиссии.

Если вы решили самостоятельно поменять масло в вариаторе, но не знаете как это сделать — посмотрите видео на нашем сайте!

Замена масла в вариаторе достаточно сложная и очень ответственная процедура. Об этом поговорим подробнее.

[Скрыть]

Зачем менять масло в вариаторе?

Ни для кого не секрет, что коробки передач отличаются от обычных автоматических коробок передач и в них используется специальное масло. Как правило, имеет маркировку CVT, то есть дословно переводится с английского «бесступенчатая трансмиссия». Важно отметить, что эта смазка от обычных отличается рядом свойств.

Например, при определенной температуре его тонкие пленки начинают выполнять трение. Это, в свою очередь, предотвращает проскальзывание планки на конусах вариатора.Именно поэтому здесь необходимо быстро доливать масло, но и вовремя его менять.

Хотя в руководстве ко многим последним моделям есть отметка о том, что замена смазки в вариаторе не требуется, все же специалисты рекомендуют время от времени проверять ее качество. Например, если жидкость изменила привычный цвет, запах, прозрачность, ее уже стоит изменить. Особенно при обнаружении твердых частиц. Это может привести к плохим последствиям.

Как проверить уровень масла?

Проверить, какой уровень смазки можно использовать по некоторым признакам автомобиля. Например, если жидкостей мало, то могут быть следующие «симптомы»:

машина плохо разгоняется или вообще не движется;
в начале движения машина дергается;
он сильно вибрирует двигатель на холостом ходу.

Если масла в вариаторе больше нормы, то возникают следующие признаки:

трудности при переключении передач;
автомобиль движется в положение переключателя вариатора.

Итак, чтобы проверить, какой уровень смазки в вариаторе, необходимо:

Поставить машину на ровную поверхность.
Включите двигатель и, когда он полностью прогреется, выключите зажигание.
После этого в течение 60-90 секунд, чтобы масло не остыло и не уменьшилось в необходимом для измерения объеме.
Для этого необходимо извлечь щуп уровня жидкости в вариаторе (как правило, желтое кольцо), протереть чистой сухой салфеткой и вставить обратно.
Снова возьмите щуп и посмотрите на отметку. В зависимости от этого нужно будет либо сливать ненужное, либо присоединять недостающее масло.

Когда нужно менять масло?

Как советуют специалисты, на замене жидкости лучше не экономить и проводить эту процедуру каждые 20 000 километров пробега. По некоторым официальным данным, производители масел советуют менять их через 45000 километров пробега, то есть примерно раз в три года.У вас возникнет потребность в замене по истечении этого периода времени или даже раньше, конечно, в зависимости от разных ситуаций. Но все же лучше прогрессировать, глядя на пробег машины.

Как заменить?

Перед тем как приступить к процедуре замены смазки Помните, что она требует особого ухода . Следите за щупом, так как в направляющую трубку не попали различные загрязнения. Даже незначительное пыление само по себе может сыграть роль наждачной бумаги в вариаторе.

Итак, предложим пошаговую инструкцию по замене масла на примере автомобиля Хонда. Соответствовать.

Поставьте машину на ремонтную эстакаду или, если возможно, воспользуйтесь подъемником.
Запустите двигатель и дождитесь, пока вентилятор охлаждения не включит двигатель.
Теперь снимаем грязезащитный щиток, отворачиваем сливную пробку, подставляем удобную емкость и сливаем все масло из вариатора.
Подождите, пока вся жидкость не вытечет из устройства. Как правило, это около 3 литров.В это время подготовим воронку, с помощью которой произведем замену смазочного материала.
Масло будем заливать через отверстие, где находится щуп, но так как оно находится в труднодоступном месте, нам понадобится воронка.
Прозрачная заглушка закрыта новой уплотнительной шайбой.
Залейте в вариатор новую трансмиссионную смазку.
Проверка уже известным нам методом его номера (после прогрева), то есть горячим методом. Смотрим так, чтобы уровень масла в вариаторе был на верхней точке ГОРЯЧЕЕ.
Все готово. Успехов!

Видео «Все самое интересное о вариаторе»

В этом видео вы узнаете об истории создания вариатора, его преимуществах, принципах работы и услышите другие интересные факты.

Была ли у вас замена жидкости? Может у тебя свой путь? Поделитесь этим с нами в обзорах!

В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в АКПП с гидротрансформатором.Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках вариатора, какое масло льется и как обнулить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют автовладельцев с вариастами от Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Как проверить состояние?

Почему не доверяют косвенным признакам?

Описанные выше методы — единственный способ проверить состояние масла.Но по цвету, запаху, консистенции и тем более счетчик старения не позволяет проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:

Когда нужно менять?

Специалисты по ремонту переменных КПП рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. Км. Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы сами поймете, почему без регулярной замены масла на долгий срок службы не стоит.В случае тяжелых условий эксплуатации интервалы рекомендуется сократить до 30-35 тыс. Км. К негативным факторам относятся: буксировка прицепа

;
динамичная езда с интенсивными ускорениями и замедлениями;
длительные простои в жаркое время года. При движении в транспортном потоке отсутствует обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому риск перегрева значительно повышается;
движение в условиях пересеченной местности.Забивание ведущих колес — самая вытяжная операция для коробок вариатора;
езда по пыльной дороге, в условиях высокогорья.

Трансмиссионная жидкость и фильтр для вариатора

Для вариатора мы рекомендуем использовать только оригинальную жидкость марки производителя. Через стороннее масло возможно только в том случае, если продукция соответствует допускам исходной жидкости.

Физические характеристики трансмиссионных жидкостей менялись в соответствии с разработкой устройства вариатора.Например, в автомобилях Nissan. В зависимости от вариативной модели может использоваться жидкость НС-1, НС-2 или НС-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заливке и типе масла.

В конструкции редуктора вариатора часто присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) масляного агента. Вместе с заменой масла следует менять фильтр тонкой очистки. Сетку можно только мыть и заменять только в тех случаях, когда фрикционные накладки плотно забиты, она покрыта отложениями перегретой рабочей жидкости.

Меняем самостоятельно

Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с подергиваниями и ударами. А опыт ремонта коробок вариаторов говорит о закономерности, по которой ремень рвется, а конусы повреждаются сразу после замены жидкости без сброса счетчика.

Как видно на видео, ничего сложного в замене масла вариатора нет.

Еще недавно машин с вариаторной трансмиссией на рынках нашей страны было немного. Сегодня ситуация изменилась. Есть такие машины, моделей довольно много. И их владельцам интересно, как это выполнено в коробке вариатора. Этот процесс не очень сложный и немного похож на такую же операцию на обычной АКПП.

Особенности вариаторных трансмиссий

Авто, оснащенное АКПП данного типа, может работать в более мягком режиме.

Благодаря особенностям трансмиссии машина быстро набирает необходимую скорость, а расход топлива, по сравнению с традиционными автоматическими и механическими коробками, заметно ниже. Естественно, для эффективной работы необходимо регулярно и бережно обслуживать этот механизм. Специалисты рекомендуют проводить это каждые 50 000 км. Замена масла в вариаторе тоже должна производиться с такой периодичностью.

Трансмиссия вариатора предусматривает несколько сценариев обслуживания.Это выполнение всех работ на СТО или выполнение операций своими руками. Что касается замены гидравлических и смазочных материалов, то различают замену полную и неполную.

Меняем жидкость частично

Если вам нужно выполнить эту операцию не полностью, то для этого нужно проделать несколько простых действий. Для работы подъемник либо elaptade.

Первая ступень обеспечивает подъем и выравнивание машины строго по горизонтали.Затем подкладываем тару подходящих размеров под лоток КПП. Теперь пробка откручена, и смазка течет в емкость. Отдай это ей. Затем затяните пробку и влейте масло в корпус. Для этого снимаем левое переднее колесо. После этого вы можете увидеть бухту. Замена масла в вариаторе производится в том объеме, в котором было расплавлено старое средство.

Этот метод позволяет провести обновление или график смазки трансмиссионной жидкости примерно на 40% от объема. Для полной замены этот список действий необходимо выполнить примерно 5 раз.При этом перерыв между операциями составляет примерно 500 км.

После выполнения данных действий специалисты советуют тщательно промыть фильтры, поддон, а также редуктор.

Самостоятельная замена масла в вариаторе

Чтобы автомобиль долго радовал своего владельца, нужно постоянно ухаживать за его узлами и агрегатами. Следует постоянно следить за тем, как работают отдельные механизмы. При необходимости следите за своевременной заменой деталей.

В АКПП типа АКПП тоже без переопределения.Старая смазка может не лучшим образом сказаться на работе деталей.

Этапы работы

Самостоятельная замена масла в вариаторе обеспечивает приямок, подъем, подъем и горизонтальное положение машины. Если вы ехали на машине, заглушите двигатель и дайте ему остыть примерно на 4 часа.За это время вся смазка попадает в поддон DCP. Подставьте сливную пробку в заранее подготовленную емкость и открутите ее. Подождите, пока будет найден весь объем, а затем открутите измерительную трубку. Так вы сможете полностью избавиться от старой смазки.

С помощью ключей открутите крепление поддона картера и снимите его. В результате вы получите доступ к масляному фильтру — удалите остатки масла и осадок на дне поддона картера. Далее нужно разобрать и тщательно очистить магниты, а также фильтр.

После этого снимаем второй фильтр. Для этого потребуется открутить 10 болтов. Соединяют блок — он разделится пополам. Не превращайтесь в эти детали, иначе пружины упадут. Добрались до фильтра — немедленно замените.Потом сборка. Собирать так же, как в разобранном виде. Готовимся к тому, что при разборке останется около 2 литров жидкости.

Установите новую прокладку на поддон, установите внешний фильтр и сам поддон. Обязательно проверьте, как совмещены шкив клапана и цилиндр гидроблока. Это можно сделать из кабины. Для этого нужно манипулировать селектором передач.

Nissan с вариатором АКПП

Такие коробки довольно часто встречаются среди автомобилей этого производителя.

Когда нужно менять масло в вариаторе «Ниссан»?

«Cascai»

Давайте посмотрим, как происходит замена Variator Nissan Casca в регионе. Для обслуживания вариатора понадобится набор стандартных инструментов, укладка поддона, протяжная отвертка, воронка, тряпка.

Все действия можно выполнить своими руками. Что касается объема масла, то вам понадобится 2 банки по 4 литра.В первую очередь машину устанавливают на яму. Перед заменой необходимо снять защиту картера. Затем откручиваем два болта. Теперь достаем 4 поршня с боков. Когда попали в моторный отсек, самое время приступить к процедуре. Прежде всего, проверьте уровень масла.

Это можно сделать с помощью зонда.

Если замена масла в вариаторе не исключение) необходимо, загрузите двигатель и прогрейте его. Затем снимите машину с шестерни.Выньте щуп из трубы. Теперь можно слить старую жидкость. Весь процесс слива займет не более 30 минут.

Залейте новый инструмент воронкой, а потом еще раз посмотрите, как изменился уровень.

«Тойота»

Как заменить на этом автомобиле вариатор? Ремонт Тойоты производится аналогично описанному выше. Необходимо снять защиту мотора, а также левого колеса, поставить АКПП на Н, загнуть вкладыш и снять отсек пр.Заполните объем, рекомендованный производителем.

Естественно перед этим слейте старое масло. Далее закручиваем заглушки — и дело готово.

Хонда.

Как здесь меняют масло (вариатор)?

Хонду тоже можно отремонтировать своими руками. Так, на такие автомобили устанавливаются механизмы первого и второго поколения, а также вариасторы типа FIT. А если первая и вторая обслуживаются как вариатор, то обслуживание систем FIT точно такое же, как если бы вы работали с обычной автоматической коробкой передач.

Mitsubishi

Замена масла в вариаторе («Митсубиси Лансер» в том числе) производится аналогично.

Здесь тоже снимается поддон, сливается старая жидкость. Для слива необходимо около 40 минут.За это время остается около 6 литров вариаторной жидкости. После этого пробка крутится.

С помощью нового полива можно поливать столько, сколько их приостановить. Это важно. Затем заведите машину и включите коробки передач. Повторите процедуру примерно 7 раз. Это необходимо для выхода отработанной жидкости из гидротрансформатора. Она будет обновлена. Промойте машину и слейте вторую игру.

Замена масла предполагает установку новых фильтров. Затяните сливную пробку.Налить только что расплавленную жидкость. Снова повторить двигатель, поработать селектором и проверить уровень. Это все!

Срок замены масла в вариаторе Тойота. Порядок замены

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня Королла 2014 года выпуска, нужно ли менять масло в вариаторе? Мнений очень много и все они разные. И еще один момент: нет в продаже на этих коробках фильтров для замены масла. (Бриллиант)

Добрый день. Ведь вопросу эксплуатации вариаторной коробки передач нужно уделить максимум внимания.Все потому, что при неаккуратном использовании машины с таким агрегатом очень высока вероятность его выхода из строя.

[Скрыть]

Нужно ли менять жидкость в КПП?

Ответ однозначный — нужно! Как известно, варисты чутко относятся к качеству расходных материалов. Соответственно, трансмиссионная жидкость должна вовремя меняться, чтобы предотвратить возможные проблемы.

Кстати, проблемы, которые могут возникнуть, когда достаточно поздней замены масла:

Во-первых, иногда несвоевременная замена жидкости может сказаться на трансмиссии.Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности переключения скорости селектором. Чтобы этого не произошло, замените масло.
Шум и вибрация при работе коробки передач. Бывает, что при движении в гору или в принципе на ровной дороге возникают шумы и вибрации, которые ощущает водитель, приложив руку к селектору вариатора. Довольно часто эта проблема заключается в том, что трансмиссионная жидкость в КПП уже отработала свой ресурс и не может выполнять возложенные на нее функции.
Самопроизвольное отключение трансмиссии. С такой проблемой владельцы Toyota Fielder иногда сталкиваются с такой проблемой. На практике такие неисправности исчезли после замены расходников в агрегате.

Вообще-то проблем может хватить. И чтобы их избежать, вам, конечно же, следует не только провести диагностику агрегата, но и поменять в нем смазку. Необоснованная замена И это может стать причиной «летального» исхода для вариатора. Не хотим вас пугать, но об этом сами читайте в сети — Многие автовладельцы Тойоты в результате неправильного обслуживания коробки передач столкнулись с ее поломкой.

Что касается срока замены, то, насколько нам известно, в Тойота Королла рабочая смазка вариатора должна меняться не реже чем каждые 40 тысяч километров. Возможно, этот показатель можно немного изменить в зависимости от конкретной машины, подробная информация об этом должна быть представлена в техническом руководстве. Что касается фильтра для коробки передач, то его тоже необходимо поменять, это обязательное условие. В продаже без проблем можно найти фильтр, а на фото видно, как он выглядит.

Видео «Как поменять масло в вариаторе Тойота»

Подробнее об этом читайте на видео.

Как проверить состояние?

Почему не доверяют косвенным признакам?

Когда нужно менять?

Специалисты по ремонту переменных КПП рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. Км.Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы сами поймете, почему без регулярной замены масла на долгий срок службы не стоит. При тяжелых условиях интервалы эксплуатации рекомендуется сократить до 30-35 тыс. Км. К отрицательным факторам можно отнести: буксировку прицепа

;
динамичная езда с интенсивными ускорениями и замедлениями;
длительные простои в жаркое время года. При движении в транспортном потоке отсутствует обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому риск перегрева значительно повышается;
движение в условиях пересеченной местности.Коляска-тапочка — самый изнурительный режим работы боксов ЦВТ;
езда по пыльной дороге, в условиях высокогорья.

Трансмиссионная жидкость и фильтр для вариатора

Для вариатора рекомендуется использовать только оригинальную жидкость марки производителя. Через стороннее масло возможно только в том случае, если продукция соответствует допускам исходной жидкости.

Физические характеристики трансмиссионных жидкостей Изменены в соответствии с разработкой устройства вариаторов.Например, в автомобилях Nissan. В зависимости от вариативной модели может использоваться жидкость НС-1, НС-2 или НС-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заливке и типе масла.

В конструкции редуктора вариатора часто присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) масляного агента. Вместе с заменой масла следует поменять фильтр и тонкую чистку. Сетку можно только мыть и заменять только в тех случаях, когда фрикционные накладки плотно забиты, она покрыта отложениями перегретой рабочей жидкости.

Меняем самостоятельно

Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с подергиваниями и ударами. А опыт ремонта коробок вариаторов говорит о закономерности, по которой ремень рвется, а конусы повреждаются сразу после замены жидкости без сброса счетчика.

Как видно на видео, ничего сложного в замене масла вариатора нет.

Как заменить масло в вариаторе Тойота? Этим вопросом задаются себе многие российские автомобилисты. Вариатор представляет собой устройство, передающее крутящий момент в двигателе.

Кроме того, он обеспечивает мягкость и плавность изменения передаточного числа в определенном диапазоне. Замена масла, например, в вариаторе Тойота, филдер необходимо проводить один раз в семьдесят тысяч километров.

общая информация

Многие современные автомобили оснащены подобным устройством.Отдельного внимания заслуживает «Тойота Королла Филдер», которую начали выпускать еще до 2013 года. Как и любой автомобиль, он иногда должен технически обслуживаться, заменять смазку, масляные фильтры. Это увеличит срок эксплуатации.

Вариатор
Тойота

Поменять вариатор машины только на первый взгляд выглядит просто. Часто сложная конструкция вариатора затрудняет проведение процедуры. Конечно, всегда можно обратиться в специализированный сервис, но тогда придется потратиться значительно.Намного лучше попытаться самостоятельно разобраться, как работает вариатор, каков алгоритм переключения масляной жидкости в нем.

Чем заменить вариатор машины

Бывает, что машина выходит из строя не вовремя. В такой ситуации я не хочу быть водителем. Чтобы этого не произошло, нужно контролировать техническое состояние автомобиля. Особенно нужно следить за силовым агрегатом, коробкой передач.

Про вариатор Часто забывают автовладельцы. Это определяется тем, что он плохо изучен водителями.Однако при выходе из строя вариатора работа других узлов автомобиля нарушится.

Вариатор не требует особой осторожности. Ему, как и мотору, нужна смазка. Если масло не заменить, это обязательно скажется на работе двигателя. Повышается его износ, сокращается срок эксплуатации. Ввиду этого заменять необходимо не только трансмиссионную и моторную смазку, но и вариаторную.

Оригинальное масло Toyota

Toyota Fielder имеет свои особенности.Соответственно с рекомендациями автопроизводителя лить синтетику. Благодаря этому автомобиль высокого качества. Чем современнее автомобиль, тем аккуратнее с ним нужно обращаться и лучше должны быть характеристики топлива, масла.

Игнорирование особенностей Toyota Fielder может привести к его быстрой поломке. В связи с этим возьмите рекомендованную производителем смазку.

Порядок замены

Замена вариатора машины длится примерно тридцать минут.Если вы однажды поймете, как это осуществляется, то в дальнейшем у вас будет возможность не обращаться в автосервис и не платить деньги.

Не работайте с вариатором сразу после выключения мотора. Подождите шесть-семь часов. Также в Variator Toyota Finder есть фильтр, который нужно поменять. Вам понадобятся перчатки, таз для отработанных нефтепродуктов. Алгоритм замены:

Установить автомобиль на смотровую канаву / эстакаду, дав возможность автомобилисту полностью встать.Под сливом перекрестите доску, на которую кладут таз для выхлопной машины.
Подготовьте свежую синтетику. Вам понадобится шесть с половиной литров нефтепродуктов.
Отвинтите пробку сливы.
Когда смазка перестанет литься, открутите мерную трубку, расположенную возле слива. Таз должен оставаться под сливом, так как смазка снова начнет вытекать из лунки.
Отвинтите установленную тарелку вариатора. Необходимо очистить, исключить износ, продукты загрязнения, заменить масляный фильтр с накладкой.
Очистка поддона, удаление загрязнений с магнитных элементов.
Снимите гидросистему. Для этого отключите расположенные там соленоиды, открутите четырнадцать болтов. Вспомните, как расположены болты.
Выкрутите десять болтов гидроблока. Он разделен на пару частей. Не выворачивайте их, чтобы пружины остались на месте. В противном случае вам придется их собрать и установить обратно.
Удалите старый фильтр, поставьте вместо него новый.
Соберите вариатор и установите его обратно.
При замене накладки поддона установите новый масляный фильтр, убедитесь, что шкив вариатора точно попадает в гидроцилиндр. Для этого поперек режимов трансмиссии, сев в машину. Если все в порядке, можно начинать заливку вариатора свежей масляной жидкостью.
Маслозаливную горловину можно найти, открутив и разобрав левое переднее колесо Авто. Лейте столько смазки, сколько они суспендируют.

Все эти действия можно провести за полчаса, при замене масла важно проявлять бдительность. Помните, что вариатор считается достаточно значимым устройством, обеспечивающим нормальное функционирование любого транспортного средства, независимо от его модели.

Каждый владелец время от времени сталкивается с необходимостью замены масла в вариаторе Тойота Королла. Чтобы поменять машину самостоятельно, необходимо понимать виды смазки и этапы работ.

Когда нужно менять жидкость в вариаторе?

На Toyota Corolla Замена масла в вариаторе производителем не предусмотрена. Он только рекомендует проверять уровень каждые 40 000 километров.

Признаки необходимости замены масла:

низкий уровень масла в вариаторе при проверке;
наличие сколов;
повышенный расход топлива;
медленный расход автомобиля.

Поэтому раз в 10-15 тысяч км пробега следует проверять уровень масляной жидкости во избежание таких последствий или непредвиденных поломок.

Какое масло заливать?

На рынке существуют различные типы масел:

Минеральное;
Полусинтетическое;
Синтетика.

В вариатор нужно заливать только жидкость вариатора . Ведь основная причина поломки — неправильно подобранная жидкость или ее замена.

Процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла

Пошаговая инструкция процесса замены масла в вариаторе Тойота Королла:

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности в гараже.В помещении обязательно должна быть яма или лифт.
Место действия — под автомобилем. Для начала снимается пластиковая защита двигателя. Фиксируется болтами.
Он выходит на поддон и сливную пробку. Чтобы слить автомат, открутил сливную пробку, подставив предварительно пустую тару под отверстие. Начинает течь жидкость. Подождать нужно 15-20 минут. После снимается поддон и сливается остаточное количество масляной жидкости.
Снята защита с левого колеса. Также в вариатор есть заливная трубка масла.Заглушка откручивается ключом на 24. По инструкции затяжка 47 нм. По инструкции в трансмиссию надо залить 4,6 л. Примечание: Машинка лить только на вариатор Тойота CVT.

Замена масла в вариаторе других моделей Toyota

Замена масла в вариаторе других моделей Тойота отличается только расположением сливной и топливной пробок. Принцип сменности и этапы работы аналогичны.

Например, чтобы слить полностью автосал в вариаторе в Тойоте, филдера недостаточно, чтобы открутить пробку отсека. Дополнительно есть пластиковая трубка, которую нужно открутить для полного слива масляной жидкости. Вы можете снять поддон, чтобы полностью очистить его, если автомобиль в трансмиссии переключается во второй или последующие разы.

Функция замены смазки в Toyota Allion:

Для тщательной очистки необходимо снять поддон;
Купите пять литров автомобиля — необходимый объем для смены.

Особенности замены масла в вариаторе на Toyota Verso:

При замене данного автомобиля желательно установить новый фильтр;
Очистите магниты и замените старую прокладку поддона на новую;
Проверить уровень масляной жидкости через несколько десятков километров.

Примечание: Замена масла без снятия поддона и замена фильтра — это лишние траты времени и денег.

Эту операцию можно выполнить в гаражных условиях при наличии элементарного инструмента и необходимых навыков или доверить специалистам в данной области техники.

Особенности замены

Сроки замены технических жидкостей указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Для технической жидкости Toyota RAV4 shift В перечень обязательных мероприятий не входит вариатор, как и замена масла в АКПП Toyota RAV4. Поэтому проводить его нужно будет самостоятельно по окончании гарантийного срока.

Частоту этой процедуры можно уменьшить, но не рекомендуется увеличивать.Особенно если машина покупалась с рук. После покупки автомобиля не в салоне, специалисты и автомобилисты рекомендуют провести полную замену всех технических жидкостей, включая масло в вариаторе. Вероятность того, что автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, очень велика.

Предусмотрены следующие методы замены масла:

частичная замена;
полная замена жидкости.

Последний вариант предпочтительнее, так как позволяет гарантированно обслуживать узел.И это, несомненно, скажется на его долговечности. Официальные представители гарантируют надежную работу вариатора при пробеге 200 тыс. Км.

Жидкость в вариаторе Toyota Raving различается по технологии, отличной от той, которая используется при проведении той же процедуры в автоматической коробке передач. Хотя в обоих случаях требуется снятие поддона. Для полноценной замены масла в вариаторе потребуется не менее 5 литров технической жидкости.Также необходимо предусмотреть для использования выглядящие джамы или подъемники.

Порядок замены

Помимо масла, рекомендованного производителем, необходимо иметь новую прокладку поддона, а также заправочный шланг, набор ключей и шестигранников. Необходимо учитывать, что в вариаторе нет контрольного щупа, поэтому крайне важно налить объем жидкости равный расплаву.

Как установить уровень масла

После заливки необходимо распределить масло по объему вариатора, а также избавиться от лишнего.Для этого придется запустить двигатель и удерживать ручку переключения вариатора в каждом положении не менее 10-20 секунд. За это время масло для вариатора Toyota RAV4 должно прогреться до 45 градусов Цельсия. Только в этом случае можно приступать к сливу лишней жидкости.

Для этого, не заглушая двигатель, следует открутить заглушку, расположенную на поддоне ближе к переднему бамперу. Из ямы масло живая. После прекращения потока следует затянуть пробку, а двигатель просушить.Обратная установка Пластиковая защита — заключительная операция, не сложная.

Данная процедура не подходит, если необходимо заменить масло в коробке машины Toyota Rav4. Есть несколько иная технология замены. Также, приступая к этой процедуре, вам придется запастись большим объемом смазки.

как лучше? Правильная замена масла в вариаторе Периодичность замены масла в коробке вариатора.

Дело в том, что вариаторы в первую очередь обеспечивают улучшенные динамические показатели, более экономичны, а также эта коробка считается самой удобной.

Отметим, что, как и любой другой агрегат, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно автоматическим трансмиссиям этого типа. Еще от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации напрямую зависит срок службы и срок службы вариатора.

В этой статье мы рассмотрим, как заменить масло cVT, когда нужно сделать, как производится замена масла в коробке вариатора, а также уделим внимание подбору смазочных жидкостей и т. Д.

Читайте в этой статье

Замена масла в вариаторе: когда нужно менять и почему

Начнем с того, что замена масла в вариаторе своими руками. Однако необходимо помнить, что регламент замены масла и допуски по отношению к самой трансмиссионной жидкости для вариасторов отличаются от гидромеханических машин.

Итак, важно учитывать, что коробка вариатора отличается от АКПП и.Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и тяжелые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычное путешествие по городу в режиме старт-стоп, пробуксовка, резкие ускорения и остановки уже можно считать сложными, то становится понятно, что коробке нужно уделить больше внимания.

Что касается масла, трансмиссионные жидкости имеют свойство терять свои свойства с пробегом, загрязняются продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д.Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка подлежит техническому обслуживанию, это не значит, что это действительно так.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и вариатор, АКПП или двухпозиционных роботов каждые 40-50 тыс. Км. Запустить. Основная причина — все указанные агрегаты, что является сложным и дорогим устройством. В этом случае грязное масло может привести этот элемент в порядок.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения губительно действуют на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.).). Учитывая то, что ремонт вариатора — дело сложное и очень дорогое, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

Как поменять масло в вариаторе

Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, давайте разберемся, как заменить масло в коробке вариатора. Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

поменять масло в вариаторе на СТО;
провести замену масла в коробке вариатора самостоятельно;

Что касается методов замены, то в отдельных случаях производят: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену проливным методом.

Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Если просто слить часть смазки, после чего нужно налить ровно столько же, сколько было слито раньше, то отрегулируйте уровень масла в вариаторе.

Для выполнения такой процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав на машине 10-15 км. Затем вам нужно поднять машину на подъемнике или проехать по смотровой яме. Далее заменяется сливная емкость, откидывается сливная пробка и жидкость.Теперь вилка может крутиться.

Затем в ящик наливается такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), как та, что была залита ранее. Такой подход позволит избежать смешивания трансмиссионных масел рисков и возможных последствий.

Важно понимать, что этим методом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше, от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не вытекает из агрегата через пробку.

Для полной замены такую процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется произвести двойную замену. Все фильтры АКПП (после первого захода и после последнего) промыть поддон.

Полная замена масла в вариаторе производится на специальной установке. Вся замена подразумевает метод вытеснения, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из КПП (подмена).

Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения кулера, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая работу. В приборе есть смотровые окна, так что процессом откачки можно управлять, определяя степень очистки жидкости по цвету. Плюс — наиболее полная модернизация масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет выполнить вариатор перед загрузкой масла. Может использоваться как обычное масло, так и специальные промывочные составы.Потом произведена полная замена Масла в вариаторе на автомате.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

Что в итоге

Как видно, машина с вариатором более комфортная по сравнению с АКПП и довольно надежное решение по сравнению с типом роботов. Однако важно понимать, что коробка вариатора не рассчитана на тяжелые условия эксплуатации.

На практике это означает, что такой агрегат. В то же время масло и фильтры в вариаторе CVT важно, чтобы процедура ремонта автоматических коробок профессиональными трансмиссиями настоятельно рекомендовала выполнять каждые 40-50 тыс. Км. Запустить.

Зачем менять масло в вариаторе?

Не секрет, что от обычных АКПП отличается и в них специальное масло. Как правило, имеет маркировку CVT, то есть дословно переводится с английского «бесступенчатая трансмиссия».Важно отметить, что эта смазка от обычных отличается рядом свойств.

Например, при определенной температуре его тонкие пленки начинают выполнять трение. Это, в свою очередь, предотвращает проскальзывание планки на конусах вариатора. Именно поэтому здесь необходимо быстро доливать масло, но и вовремя его менять.

Хотя в инструкции ко многим последним моделям есть отметка о том, что замена смазки в вариаторе не требуется, все же специалисты рекомендуют время от времени проверять ее качество. Например, если жидкость изменила привычный цвет, запах, прозрачность, ее уже стоит изменить. Особенно при обнаружении твердых частиц. Это может привести к плохим последствиям.

Как проверить уровень масла?

машина плохо разгоняется или вообще не движется;
в начале движения машина дергается;
он сильно вибрирует двигатель на холостом ходу.

Если масла в вариаторе больше нормы, то возникают следующие признаки:

трудности при переключении передач;
автомобиль движется в положение переключателя вариатора.

Итак, чтобы проверить, какой уровень смазки в вариаторе, необходимо:

Поставить машину на ровную поверхность.
Включите двигатель и, когда он полностью прогреется, выключите зажигание.
После этого в течение 60-90 секунд, чтобы масло не остыло и не уменьшилось в необходимом для измерения объеме.
Для этого необходимо извлечь щуп уровня жидкости в вариаторе (как правило, желтое кольцо), протереть чистой сухой салфеткой и вставить обратно.
Снова возьмите щуп и посмотрите на отметку. В зависимости от этого нужно будет либо сливать ненужное, либо присоединять недостающее масло.

Когда нужно менять масло?

Как советуют специалисты, на замене жидкости лучше не экономить и проводить эту процедуру каждые 20 000 километров пробега.По некоторым официальным данным, производители масел советуют менять их через 45000 километров пробега, то есть примерно раз в три года. У вас возникнет потребность в замене по истечении этого периода времени или даже раньше, конечно, в зависимости от разных ситуаций. Но все же лучше прогрессировать, глядя на пробег машины.

Как заменить?

Итак, предложим пошаговую инструкцию по замене масла на примере автомобиля Хонда. Соответствовать.

Поставьте машину на ремонтную эстакаду или, если возможно, воспользуйтесь подъемником.
Запустите двигатель и дождитесь, пока вентилятор охлаждения не включит двигатель.
Теперь снимаем грязезащитный щиток, отворачиваем сливную пробку, подставляем удобную емкость и сливаем все масло из вариатора.
Подождите, пока вся жидкость не вытечет из устройства. Как правило, это около 3 литров. В это время подготовим воронку, с помощью которой произведем замену смазочного материала.
Масло будем заливать через отверстие, где находится щуп, но так как оно находится в труднодоступном месте, нам понадобится воронка.
Прозрачная заглушка закрыта новой уплотнительной шайбой.
Залейте в вариатор новую трансмиссионную смазку.
Проверка уже известным нам методом его номера (после прогрева), то есть горячим методом.Смотрим так, чтобы уровень масла в вариаторе был на верхней точке ГОРЯЧЕЕ.
Все готово. Успехов!

Видео «Все самое интересное о вариаторе»

Была ли у вас замена жидкости? Может у тебя свой путь? Поделитесь этим с нами в обзорах!

Замена масла в вариаторе (коробка передач cVT) — работа, которую необходимо проводить своевременно и с учетом рекомендаций производителя.При таком подходе можно добиться долгой и безотказной работы дорогостоящего узла в течение длительного времени. Периодичность замены масла в вариаторе составляет 60 000 км, но этот показатель может корректироваться в зависимости от требований производителя или результатов визуального осмотра. При проверке обращайте внимание на цвет и консистенцию масла. Повреждение или наличие в нем посторонних элементов свидетельствует о необходимости удаления старой рабочей жидкости

Стоит отметить, что замена масла производится на прогретом, до рабочей температуры, вариаторе.

Как поменять рабочую жидкость в вариаторе

Для замены масла в вариаторе действуйте так:

Слить старую жидкость (ее должно быть около шести литров).
Снимите лоток КПП.
Снимите и промойте многоразовый фильтр, обеспечивающий грубую очистку. Будьте осторожны в процессе демонтажа, чтобы не потерять уплотнение.
Очистите поддон от загрязнений. Отдельное внимание к магнитам, с помощью которых нужно убирать брызги металла.
Заменить укладку поддона, затем вернуть все на прежнее место. Действуйте по противоположному алгоритму.
Поставьте новый фильтр тонкой очистки вместо старой детали.
Снимите аккумулятор с держателем.После выполнения работ открывается доступ к цилиндрическому корпусу (фильтру).
Снимите изношенный фильтр и запомните прокладку, которая может летать.
Установите новый фильтр, предварительно закрепив уплотнительное кольцо.
Верните все детали на свои места в противоположном алгоритме.

Перед заменой масла в вариаторе автомобиля обратите внимание на наличие радиатора охлаждения. Чаще всего это устройство предоставляется производителем. Поверка возможна по патрубкам от охладителя.Если трубки тонкие, то идут к радиатору, а если толстые, то часть контура. Место установки радиатора — между задним колесом с левой стороны и бампером. В процессе снятия устройства необходимо демонтировать колесо и защитную арку.

Алгоритм действий следующий:

Снимите с охладителя тонкие трубки, затем снимите радиатор и промойте его. Чтобы вода не попала в полость, закройте выходы трубок.
Залейте новое масло в радиатор.Действуйте до тех пор, пока узел не будет полностью заполнен. При этом воздушного движения быть не должно.
Верните трубки и радиатор на место по обратному алгоритму.

Как проверить уровень рабочей жидкости

Обновление ЭБУ

По окончании работ сбросьте счетчик старения масла. Цель этой процедуры — настроить электронное управление (так называемые, мозги) вариатора так, чтобы давление на конус шайбы было оптимальным. Игнорирование этой работы может привести к нарушению работы устройства. Система будет использовать новую жидкость для старого масла, и с каждым километром давление в системе будет расти. Выполнение работ желательно доверить опытным мастерам официального дилера или сходить на сотку, где есть специальный сканер.

Видео: Замена масла в вариаторе на Toyota RAV4

Если видео не отображается, обновите страницу или

Данная операция производится каждые 60 000 километров пробега (в зависимости от производителя этот показатель может меняться). Этот показатель можно регулировать в ту или иную сторону при визуальном осмотре. Если при проверке уровня жидкости вы заметили инородные брызги в масле, масло слишком темное — можно смело сокращать пробег перед заменой.

Если вы решили заменить Ziphy самостоятельно, вам понадобятся:

Натуральное оригинальное масло (2 канистры по 4 литра)
Прокладка поддона Картера (не всегда нужна, многие используют старую)
Фильтр и уплотнительное кольцо Охладитель масла
Набор инструментов и прямые руки

Оригинальное масло вариатора

Укладочный поддон

Кольцо и фильтр

Набор инструментов

Прямые рычаги

Замена масла происходит на «горячее» — это означает, что перед заменой масло в вариаторе необходимо нагреть до Рабочая Температура.

Процесс замены

Сливаем старые отработанные живьем (около 6 литров сливается)
Снимаем поддоны ящики
Снимаем и промываем фильтр грубой очистки (Многоразовый фильтр), при демонтаже не теряем уплотнительное кольцо
Снимаем загрязнения с поддона (есть магниты, которые нужно очистить от металлических корпусов)
Поменяйте укладку поддона и установите все в обратном порядке
Следующий этап Замена фильтра тонкой очистки
Снимите аккумулятор с держателем и посмотрите на цилиндрический корпус
Откручиваем и меняем фильтр (не забываем про прокладку старого фильтра, который может летать)
Меняем уплотнительное кольцо и фильтр
Закручиваем все в обратной последовательности

Фильтр грубой очистки

уплотнительное кольцо

Может здесь

Охладитель масла

Фильтр установлен

Резина на фильтре

Радиатор

Не забудьте обновить ЭБУ вариатора

Замена масла в вариаторе может быть полной и частичной.

Полная замена масла в вариаторе, что это?

Заливка масла в вариатор

Частичная замена масла в вариаторе или возможность стать автомехаником?

К основным правилам измерения уровня масла в вариаторе относятся:

машина должна стоять на ровной, без уклонов, поверхности;
слежу за уровнем масла только при качении автомобиля.

Замена масла в вариаторе

Масло «вариатор» и когда его менять?

Еще один вопрос на повестке дня: когда нужно заменить масло? Все очень просто: либо с нормативным, либо при оповещении специальной пиктограммой на приборной панели О необходимости замены масла.

Как часто менять масло в вариаторе — решает владелец автомобиля.

Периодичность замены масла в вариаторе Тойота. Процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла

Каждый владелец время от времени сталкивается с необходимостью замены масла в вариаторе Тойота Королла.Чтобы самостоятельно поменять станок, необходимо разобраться с видами смазочного материала и этапами работ.

Когда нужно менять жидкость в вариаторе?

Признаки необходимости замены масла:

низкий уровень масла в вариаторе при проверке;
наличие сколов;
повышенный расход топлива;
тихоходный автомобиль.

Какое масло заливать?

На рынке существуют различные типы масел:

Минеральное;
Полусинтетическое;
Синтетика.

Процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла

Пошаговая инструкция процесса замены масла в вариаторе Тойота Королла:

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности в гараже. В помещении обязательно должна быть яма или лифт.
Место действия — под автомобилем. Для начала снимается пластиковая защита двигателя. Фиксируется болтами.
С видом на поддон и сливную пробку. Для слияния автомобиля откручивается сливная пробка, подставляется пустая емкость под отверстие.Начинает течь жидкость. Подождать нужно 15-20 минут. После снимается поддон и сливается остаточное количество масляной жидкости.
Снята защита с левого колеса. Также в вариатор есть заливная трубка масла. Заглушка откручивается ключом на 24. По инструкции затяжка 47 нм. По инструкции в трансмиссию надо залить 4,6 л. Примечание: Машинка лить только на вариатор Тойота CVT.

Замена масла в вариаторе других моделей Toyota

Например, чтобы слить полностью автосал в вариаторе в Тойоте, филдера недостаточно, чтобы открутить пробку отсека. Дополнительно есть пластиковая трубка, которую нужно открутить для полного слива масляной жидкости.Вы можете снять поддон, чтобы полностью очистить его, если автомобиль в трансмиссии переключается во второй или последующие разы.

Функция замены смазки в Toyota Allion:

Для тщательной очистки необходимо снять поддон;
Купите пять литров автомобиля — необходимый объем для смены.

Особенности замены масла в вариаторе на Toyota Verso:

При замене данного автомобиля желательно установить новый фильтр;
Очистите магниты и замените старую прокладку поддона на новую;
Проверить уровень масляной жидкости через несколько десятков километров.

Примечание: Замена масла без снятия поддона и замена фильтра — это лишние траты времени и денег.

общая информация

Многие современные автомобили оснащены подобным устройством. Отдельного внимания заслуживает «Тойота Королла Филдер», которую начали выпускать еще до 2013 года. Как и любой автомобиль, он иногда должен технически обслуживаться, заменять смазку, масляные фильтры. Это увеличит срок эксплуатации.

Вариатор
Тойота

Поменять вариатор машины только на первый взгляд выглядит просто. Часто сложная конструкция вариатора затрудняет проведение процедуры.Конечно, вы всегда можете обратиться в специализированный сервис, однако тогда вам придется потратиться значительно. Намного лучше попытаться самостоятельно разобраться, как работает вариатор, каков алгоритм замены масляной жидкости в нем.

Чем заменить вариатор машины

Про вариатор Часто забывают автовладельцы. Это определяется тем, что он плохо изучен водителями. Однако при выходе из строя вариатора работа других узлов автомобиля нарушится.

Оригинальное масло Toyota

Toyota Fielder имеет свои особенности. Соответственно с рекомендациями автопроизводителя лить синтетику. Проведено качественное авто. Чем современный автомобиль Чем тщательнее к нему следует обращаться и тем лучше должны быть характеристики топлива, масла.

Порядок замены

Установить автомобиль на смотровую канаву / эстакаду, дав возможность автомобилисту полностью встать.Под сливом перекрестите доску, на которую кладут таз для выхлопной машины.
Подготовьте свежую синтетику. Вам понадобится шесть с половиной литров нефтепродуктов.
Отвинтите пробку сливы.
Когда смазка перестанет литься, открутите мерную трубку, расположенную возле слива. Таз должен оставаться под сливом, так как смазка снова начнет вытекать из лунки.
Отвинтите установленную тарелку вариатора. Необходимо очистить, исключить износ, продукты загрязнения, заменить масляный фильтр с накладкой.
Очистка поддона, удаление загрязнений с магнитных элементов.
Снимите гидросистему. Для этого отключите расположенные там соленоиды, открутите четырнадцать болтов. Вспомните, как расположены болты.
Выкрутите десять болтов гидроблока. Он разделен на пару частей. Не выворачивайте их, чтобы пружины остались на месте. В противном случае вам придется их собрать и установить обратно.
Удалите старый фильтр, заменив его новым.
Соберите вариатор и установите его обратно.
При замене накладки поддона установите новый масляный фильтр, убедитесь, что шкив вариатора точно попадает в гидроцилиндр. Для этого поперек режимов трансмиссии, сев в машину. Если все в порядке, можно начинать заливку вариатора свежей масляной жидкостью.
Маслозаливную горловину можно найти, открутив и разобрав левое переднее колесо Авто. Лейте столько смазки, сколько они суспендируют.

Как происходит замена масла в вариаторе Тойота Королла Филдер? Вариатор — это устройство, при котором крутящий момент важен для всей системы двигателя. Также с помощью вариатора мягко меняется передаточное число в регулируемом установленном диапазоне.

Замена масла в автомобилях с вариатором проводится после пробега каждые 70 000 км.

Вариатор широко применяется в подвижных технических средствах, где необходимо бесступенчато изменять передаточное число секвентальной передачи.

Общие

Многие современные модели оснащены именно таким устройством. Среди них автомобили модели Row Toyota, из которых особо выделяется модель Toyota Corolla Fielder. Она сегодня очень популярна. Вопрос, как работать с вариатором, задает каждый, кто покупает машину этой марки.

Для автомобиля Toyota Finder рекомендуется использовать лучшие синтетические смазочные жидкости.

Как и любой автомобиль, модель Toyota Fielder требует обслуживания. При обслуживании вариатора машины иногда бывает необходимо заменить там смазку и фильтры. Это полностью обеспечит его работоспособность и продлит срок службы.

Замена масла в вариаторе Тойота Фитер на первый взгляд кажется легкой сделкой. Но когда автомобилист приступает к этой процедуре, он часто сталкивается с такой проблемой, как замена смазки и фильтров.Сложная конструкция устройства создает сложные проблемы в эксплуатации. В таких случаях возможен вариант отправки машины в автосервис, что потребует значительных финансовых затрат.

Другой вариант — это самостоятельный детальный разбор принципа работы с интересующим вас устройством и попытка сделать все самостоятельно.

Вернуться в категорию

Зачем менять масло в вариаторе?

Прежде чем приступить к разбору алгоритма замены масла, необходимо понять, почему это нужно делать в рассматриваемом устройстве.Бывают случаи, когда автомобили суммируют своих автовладельцев в самый неподходящий момент. Это крайне неприятная ситуация, которой я хочу избегать всех. Для этого необходимо следить за техническим состоянием автомобиля. Особенно нужно ухаживать за двигателем и трансмиссией, менять в них смазочные материалы, следить за наличием присадок, проверять работу фильтров.

Его знает каждый автомобилист, но не всегда помнит о вариаторе.Этот минус легко объяснить, так как прибор не так хорошо знаком и изучен автомобилистами. Но игнорировать его работу и профилактику нельзя. Остановка рабочего процесса вариатора неминуемо повлияет на другие жизненно важные функции автомобиля.

Вариатор на особый уход не претендует. Ему, как и двигателю, нужна смазка. Если смазка не меняется, это неизбежно сказывается на двигателе двигателя, который начинает быстро изнашиваться, сокращается срок его безаварийной работы.Поэтому масляную жидкость необходимо менять не только в двигателе или трансмиссии, но и в вариаторе на всех автомобилях, где это устройство.

Toyota Corolla Fielder имеет свои особенности. Для этой модели лучше подойдут масла синтетической марки. Это связано с тем, что автомобили полевых имеют очень высокое качество и большой ресурс экономичности. Высшие технологические структуры требуют бережного отношения и предъявляют серьезные требования к топливу и смазкам.

Игнорируя эту особенность высокотехнологичного устройства, можно быстро отозвать его.По этой причине лучше всего использовать самые лучшие масла.

Вернуться в категорию

Как поменять масло в вариаторе?

Процесс замены масла в вариаторе автомобиля Тойота Королла Филдер занимает минут 20, иногда полчаса. На самом деле кажущаяся начальная процедура на самом деле довольно проста. Необходимо один раз все сделать правильно, и в будущем не возникнет трудностей. Не нужно обращаться в автосервис и платить деньги за то, что автовладелец может сделать это самостоятельно.

Перед заменой масла в вариаторе необходимо снять сетчатую защиту в соответствии с инструкциями производителя.

Не рекомендуется начинать работу с вариатором сразу после езды на автомобиле. Перед самой процедурой нужно дать ей 6-7 часов, чтобы она выделилась, а затем приступить к работе. Процесс замены масла происходит следующим образом:

Необходимо иметь перчатки, ведро или любую другую емкость, в которой хранится масло с вариатором.

Автомобиль поднимается на подъемник или ставится на эстакаду, что позволит водителю влезть в нее в полный рост. Убедитесь, что на его перекладине будет сохраняться емкость для отводимой жидкости.

Следите за новым синтетическим маслом. Всего потребуется 6,5 л.

Открутите сливную крышку, после чего масло начнет стекать в емкость. Когда он перестанет течь, тару чистить не нужно, она все равно понадобится.

Как только он вытекает из сливного бачка, нужно открутить мерную трубку, которая находится рядом.Емкость должна стоять под рукой, ведь как только трубка вытаскивается, жидкость очищается с новой силой, намного большей, чем после откручивания сливной крышки.

После завершения слива выхлопное масло должно быть от 4,5 до 5 литров. Подождите еще 2-3 минуты.

Следует помнить, сколько масла слилось из коробки, чтобы удобнее было ориентироваться в заливе.

Далее необходимо открутить неподвижный вариатор поддона. Это необходимо сделать, чтобы провести чистку и удалить все продукты обработки или просто грязь внутри поддона.Также нужно сделать замену фильтра с прокладкой для самого поддона.

После очистки поддона нужно снять первый, большой фильтр, необходимо вытащить имеющуюся грязь на магнитах. Сделайте это несколько раз до полного очищения.

После снятия фильтра и очистки магнитов снимаем гидравлический вестибюль. Для этого нужно там выключить соленоиды и открутить все 14 длинных болтов, из которых 2 имеют чуть меньшую длину.Очень важно повернуть болты на место. Обрезанные болты должны закручиваться там, где они были с самого начала. Ни в коем случае не перепутаешь.

Далее необходимо поместить в отдельный контейнер от хилобального тела, в котором с ним производятся все необходимые действия. Это необходимо, чтобы все остальные детали постоянно оставались в памяти.

Теперь начинается анализ самого секретного гидравлического блока. Он содержит второй цилиндрический фильтр.Для разборки гидрозамка потребуется открутить 10 длинных болтов. После этого гидрозамок складывается на две части, которые лучше не переворачивать, чтобы все пружины остались на своих местах. В противном случае вам придется ждать утомительного урока, чтобы подобрать и установить обратно.

Чтобы в вариатор не попал мусор, необходимо удалить всю грязь с поддона специальным инструментом или ацетоном.

После разрушения гидраблока необходимо вытащить устаревший цилиндрический фильтр и поставить на его место новый.

По окончании процесса, после замены предыдущего фильтра на новый, можно приступать к сборке вариатора в разобранном виде. Процесс должен происходить ровно так же, только вместо разборки будет сборка.

При разборке конструкции должно быть около 2 литров выхлопной синтетической жидкости. Уже после того, как была произведена замена прокладки поддона, был установлен новый внешний фильтр и сам поддон, необходимо проверить точность входа шкива вариатора в зону цилиндра в гидросистеме.Сделайте это просто — вам нужно переключать коробку передач, находясь в машине. Если все в норме, можно начинать заправку вариатора новым маслом.

Отверстие для инфузионного смазочного материала Вы можете найти, перезарядив и сняв левое переднее колесо машины. Масла можно налить сколько угодно стакана перед этим — ни много, ни мало.

Все эти процедуры можно проделать собственными силами. Главное знать, что и как делать и уделять 30 минут своего времени, а все остальное приложится.Вариатор — важная часть управления автомобильным инструментом.

Периодически необходимо выполнять описанные выше процедуры, чтобы Toyota Fiter продолжала правильно работать без обращения к владельцу.

Как мы все знаем, вариатор — это устройство, с помощью которого передается крутящий момент, а также способное плавно и плавно изменять передаточное число в определенном установленном нормативном диапазоне. Многие современные автомобили, в том числе Toyota Finder, оснащены вариатором и, как правило, нуждаются в периодическом обслуживании.В принципе, что касается вариатора, то он единственный, в котором нужно иногда менять смазочные жидкости и фильтры.

У многих ответственных автомобилистов, желающих покопаться в своей машине, возникнет актуальный вопрос: а как заменить масло в вариаторе на Toyota Finder. Но прежде чем очень подробно ответить на этот вопрос, стоит поговорить о том, для чего нужна эта периодическая замена.

Какое масло в вариаторе?

Иногда бывает, что наши машины нас терпят, и особенно это неприятно, когда нам это очень нужно.Так что, чтобы таких ситуаций не возникало, следите за техническим состоянием своего автомобиля и хотя бы вовремя меняйте фильтр целиком, чтобы не загорелся двигатель и салон авто, а также поменяйте масло — двигатель или вариатор. Неизмененная смазочная жидкость со временем увеличивает износ двигателя и в разы сокращает срок его службы. Поэтому очень важно следить за тем, чтобы масло менялось вовремя.

Говоря о филдере, нужно сказать, что для этого автомобиля необходимо использовать лучшие синтетические смазочные жидкости.Это связано с тем, что автомобили имеют высокое качество и производительность, ресурс каждой его детали невероятно велик. Однако, если что-то не запустится, этот предмет разрушит весь механизм. Поэтому стоит держать под контролем и использовать только лучшие масла, лучшие фильтры, а также лучшее топливо для вашего автомобиля.

Теперь узнав причины, по которым нужно периодически менять жидкость, можно перейти к вопросу — «Как часто это нужно делать?». Итак, разобрав основные общие вопросы по замене масла в вариаторе, стоит перейти непосредственно к процессу замены масла.

Инструкция по замене масла в вариаторе на Toyota Fiter

Как правило, процедура замены масла в вариаторе занимает не более 20 минут рабочего времени. На самом деле здесь все очень просто.

Для совершения этой простой, но важной процедуры Нам потребуются перчатки, ведро или любая другая емкость для отработанного масла, нового масла, нового фильтра, новой прокладки, в дополнение к этому нам потребуются яма и две руки.

Начнем, пожалуй, с ямы.Яма нужна не очень глубокая, но желательно, чтобы человек поместился в полный рост. Он должен быть оборудован переправой, на которой будет держаться контейнер. В этой емкости солим все масло.

Во-вторых, масло. Масло нужно брать хотя бы полусинтетическое, покупать здесь необязательно, так как тогда ремонт вариатора обойдется вам намного дороже. Цена всего вопроса вместе с заменой фильтра обойдется вам примерно в 7000 рублей, но это чаще встречается, масло будет достаточно хорошего качества.Всего нам понадобится 6,5 л нового масла.

Итак, приступим к разбору поэтапных инструкций.

На первом этапе нам нужно дать машине осесть так, чтобы все масло стекла в нижний поддон вариатора. После того, как машина простояла около 4-5 часов, можно переходить к сливу масла. Для этого нам сначала нужно открутить сливную пробку. Покрутив, не очень удивляйтесь, что масло очень мало потекло.

Дождавшись всех ходов от открученной пробки, можно открутить мерную трубку, при этом снимать емкость для старой жидкости с выпускного отверстия не нужно, так как после того, как вы потянете трубку, она потечет рекой.

В итоге количество отработанной жидкости должно составить примерно 4,7-4,8 литра. Подождав, когда масло почти перестанет течь, можно начинать откручивать поддон вариатора. Нам это необходимо для того, чтобы удалить грязь (если она есть) и заменить фильтр подушкой для поддона. Итак, сняв поддон, нам нужно очистить его от масла и грязи.

Очистка поддона. Нам нужно снять первый большой фильтр, необходимо снять заслонки на магнитах.На фото ниже показан первый фильтр.

После снятия фильтра и очистителей магнитов нам необходимо снять гидроконверсию. Для этого отключаем соленоиды и откручиваем 14 длинных болтов, среди которых 2 имеют меньшую длину. Поэтому очень важно установить каждый болт на свое место.

Но если вдруг случилось так, что болты перепутали местами на фото ниже отвертка указывает отверстия, в которые следует вкрутить эти два коротких болта.

Итак, покончим с отклонениями. Сняв гидрозатвор, кладем в отдельную емкость, в которой и производятся все операции. Это необходимо, чтобы все детали оставались у нас на виду. Решили поместить в большой таз.

На фото ниже вариатор после снятия гидроблока. Красный овал выделяет шкив — или позиционный переключатель (P-R-N-D-S-B), который зависит от рычага в кабине Falder. Очень важно, чтобы при сборке он абсолютно попал в поршень, который находится на гидросистеме, кстати, он тоже выделен красным овалом, в общем разберемся, ничего сложного нет.

Далее приступаем к разбору самого гидроблока, в котором расположен второй цилиндрический фильтр. Чтобы мы его разобрали, необходимо открутить 10 болтов, после этого гидрозамок разделится на две части. Особое внимание к тому, что обе части лучше не переворачивать, чтобы все пружины оставались на своих местах.

После того, как детали были разъединены друг от друга, нам нужно вытащить старый цилиндрический фильтр, новый купленный на место.

Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15. Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Nissan Beetle Самостоятельная замена масла в АКПП nissan juke

Для исправной работы Ниссан Жук автовладелец должен своевременно менять масло в вариаторе. Для замены используется оригинальное автомобильное масло с рекомендованными техническими характеристиками.

Когда нужно менять масло в вариаторе?

Согласно регламенту производителей автомобилей Nissan Juke в этом автомобиле не требуется замена масла в вариаторе.Российские мастера по-прежнему рекомендуют следить за состоянием жидкости и своевременно вносить изменения.

Трансмиссионная жидкость требует замены, если она:

поменял обычный цвет;
запах;
прозрачность;
полный твердых частиц.

Периодичность замены масла в вариаторе Nissan Beetle зависит от стиля вождения владельца и условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуется производить замену каждые 50 тыс. Км.

Как выбрать масло для Nissan Beetle?

При выборе масла для замены в вариаторе Nissan Juke автовладельцу стоит ориентироваться на следующие советы:

Если автомобиль приобретается в салоне, производитель предложит оригинальную масляную жидкость, которую необходимо приобрести.
Если автомобиль покупается на вторичном рынке, то в сервисной книжке указывается маркировка залитого масла.

Вариатор рекомендуется заливать маслом Nissan Juke Mobil1 5W-50 Supersyn PeekLife .

Этапы замены масла в вариаторе Ниссан Жук

В каких случаях автовладельцу требуется замена масляной жидкости в вариаторе Ниссан Жук?

Запасные знаки:

Автомобиль скользит.
При работе коробки передач слышен посторонний шум и вибрация.
Двигатель потерял мощность без видимой причины.
Автомобиль не трогается с первого раза и глохнет.

Для замены масла в вариаторе Ниссан Жук своими руками автовладельцу потребуются следующие инструменты и материалы:

жидкость трансмиссионная оригинальная;
набор ключей профессиональный;

Отвертка

;
уплотнительная прокладка;
перчатки и тряпки резиновые;
шприц;
емкость для отработанной жидкости.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе на Nissan Juke:

Автомобиль установлен на эстакаде. Перед установкой двигатель автомобиля прогревают, чтобы масло достигло необходимой температуры. Прогрев масляной жидкости необходим для более тщательного слива жидкости со всеми отложениями.
Следующий шаг — отвинтить крышку поддона и слить отработанное автомобильное масло. Процедура занимает около 30 минут.
Крышка кастрюли снова навинчивается.
Емкость с отработанным автомобильным маслом снимается и находится заливное отверстие.
Заливается новая масляная жидкость и проверяется ее уровень.
Запуск двигателя.

Замена масла в вариаторе Nissan Note

Вышеуказанная процедура замены масла в вариаторе Ниссан Нота проводится по схеме, описанной для Ниссан Жук. Для изменения потребуются следующие инструменты и материалы:

головка на 9 и 10;
шестигранник 5;
емкость для отработанной жидкости;
масло.

Порядок замены масляной жидкости в вариаторе на Nissan Note:

Головкой на 10 откручиваем болты на поддоне.
Бумажный фильтр отвинчен.
При головке 9 откручивается сливное отверстие и сливается отработанное масло.
Поддон с магнитами очищен и установлена новая прокладка.
Сборка производится в обратной последовательности и заливается новое автомобильное масло.
Двигатель Nissan Note прогревается, затем выключается и проверяется уровень жидкости.

Если ничего не течет, то процесс замены масла в вариаторе завершен.

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

После замены масла в вариаторе Ниссан Жук заводится двигатель автомобиля своими руками. После пуска автомобилю разрешается работать на холостом ходу … При этом автовладелец работает в коробке передач в нескольких положениях. Эта процедура выполняется для того, чтобы моторное масло смазать все детали вариатора.

Автомобиль выключают и автовладелец проверяет уровень жидкости. Проверка осуществляется измерительным щупом. Если уровень не выше максимальной отметки щупа, то процесс замены автомобильного масла в вариаторе Ниссан Жук завершен.

05.10.2017

Достаточно популярная модель NISSAN, наряду с QASHKAI J10, получила в модификации с 1,6-литровым двигателем (HR16DE) — не турбомотором, наверное, одной из самых неудачных трансмиссий с точки зрения минимального ресурса.

В среднем трансмиссия того же QASHKAI J10 с двухлитровым двигателем MR20 без проблем проезжает 250 000 км, что на современных машинах встречается нечасто.

А вот с двигателем 1,6 л конструкторы сделали одну уловку, которая оказалась роковой, и редкий вариатор JF015 (RE0F11A) достигает пробега в 100 000 км. Рассмотрим эту фатальную ошибку конструктора.

Вся проблема изначально в экономике и экологии.

На автомобиле установлен очень маленький мотор, ни мощности, ни момента которого никак не хватает для езды в городском режиме.Для придания хоть какой-то разгонной динамики в коробку интегрировали автоматическую двухступенчатую трансмиссию с передаточным числом 1,8 на первой передаче до 1 на второй.

Помимо обычного бесступенчатого вариатора с передаточным числом 2,20-0,55, после шкивов с обычным ремнем вариатора устанавливается двухступенчатая АКПП, планетарная передача которой видна на фото.

Конструкция очень ажурная, запаса прочности практически нет, а главная проблема в том, что солнечная шестерня отламывается от барабана.

Тонкий металл, высокие обороты — все это приводит к таким последствиям.

Изначально идея была хорошей: легкие шкивы вращаются с частотой вращения двигателя, а затем недостаток мощности двигателя компенсируется увеличением передаточных чисел — но не за счет размера (диаметра) шкивов, а за счет ступенчатой коробки передач. . Таким образом, при компактных размерах можно получить передаточное число 4 в начале движения. Переключение ступенчатой трансмиссии происходит на 60 км / ч, оно менее заметно, как рывок при блокировке гидротрансформатора на 20 км / ч, и более спокойно передается слабым мотором, который к моменту 2-й передачи переключается уже раскручивается на высокие обороты.Но в жизни такая машина постоянно ездит на высоких оборотах двигателя, а значит, и элементов трансмиссии. Все это приводит к его преждевременному выходу из строя.

Масло, использованное в нем, также сыграло очень важную роль. Изначально эта трансмиссия была не только новаторской — в ней был удален так называемый ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.

Эта электрическая машина перемещала шток клапана, отвечающий за изменение передаточного числа в вариаторе, другими словами: «она меняла передачи (виртуально)». Основным недостатком трансмиссий, в которых переключение передач управлялось по команде блока ШАГ ДВИГАТЕЛЬ, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения его тяги на некоторых переходных режимах.В новых типах трансмиссий такого устройства нет (в том числе JF015). Здесь управление передачей осуществляется линейными соленоидами. Инерционность такой системы на порядок ниже, точность управления выше. Но есть и недостатки. Во-первых, технологически он выполнен с меньшими зазорами и для более жидкого масла.

(более низкая вязкость). Старое масло НС-2 уже не совсем подходит для таких вариаторов, особенно это актуально при низких температурах. Высокая вязкость обуславливает низкую подачу прокачки — масло течет в тонкие зазоры регулирующих клапанов, сечение которых стало еще меньше.Придя в себя, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими характеристиками, но около

машин было продано с НС-2, и дела пошли еще интереснее. Стремясь уменьшить повреждение трансмиссии, NISSAN провела отзыв

(сервисные компании), который наши дилеры, как всегда, проигнорировали. В результате были серьезно повреждены все трансмиссии на JUKE и QASHKAI с двигателями 1.6 HR16DE и вариатором, например, JF015.

Из-за общей неразберихи и неряшливости дилеры начали заливать НС-3, и это привело к рывкам вариатора на «холоде».

В октябре 2013 года вышло распоряжение о замене программного обеспечения блоков управления вариатором при замене масла НС-2 на НС-3.

Выдержка из нем.

Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы в типах используемых жидкостей, NISSAN выпустила второй проспект, в котором объяснялось, где можно без последствий заменить NS-2 на NS-3.
Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 начинает проскальзывать ремень при интенсивном движении, что также приводит к поломке трансмиссии.И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году оказались неправильными. В программах управления вариатором были ошибки, которые исправили только в 2017 году, и наконец выпустили модифицированные прошивки для блоков.

Ниже представлена таблица модифицированного ПО блоков управления вариаторами для J10 и F15. В свое время владельцам XTRAIL и TEANA также пришлось перепрограммировать блоки.

Условно на сегодняшний день какая бы прошивка блока вариатора у вас не была, в целях экономии ресурса трансмиссии нужно заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если ваша прошивка отличается от табличной.
Для этого нужно проверить сканером версию прошивки агрегата (как на фото) и сравнить с таблицей. В этом примере мы видим версию прошивки 1KA0E (первые цифры для всех блоков вариатора одинаковые — 31036), и смотрим таблицу — там обновление. После перепрограммирования (с новым маслом NS-3) сбросьте обучение (накопленные параметры) и проведите дорожное испытание для обучения трансмиссии.
По скорректированной программе управления трансмиссия работает намного лучше, по отзывам владельцев, динамика лучше, а расход топлива меньше.Перед изменением программы управления вариатором всегда меняем масло на новое (свежее). Дело в том, что после перепрограммирования накопленные данные обучения стираются и обучение на старом (грязном масле) происходит некорректно, особенно если масло исчерпало свой ресурс и его параметры далеки от табличных из-за старения.

По поводу заливки неоригинальных масел в вариатор и последствий уже не раз говорилось. Смотрим параметры кинематической вязкости масел НС-2 и НС-3 в таблицах ниже.Нас интересует относительная вязкость при температуре 40 градусов и 100.

NS-3
Многим кажется, что параметры несущественны и какая разница, можно заливать что-то другое не оригинальное масло или не Я вообще не понимаю. Но на самом деле даже такое отклонение вязкости приводило к рывкам при минусовых температурах и проскальзыванию ремня при высоких температурах и нагрузках.

Чего хотели инженеры и что им не удалось.

Изначально проблема заключается в климатических условиях и работе машины. Водители не прогревают свои автомобили и сразу начинают движение. В этих вариаторах масло нагревается охлаждающей жидкостью двигателя, при нагревании нагревается масло в вариаторе. Но двигатель никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, в тонких зазорах плохо прокачивается, возникают рывки.

Уменьшение вязкости масла по типу трансмиссии привело к падению вязкости «горячее», ремень стал проскальзывать под нагрузкой. На самом деле NS-3 предназначен для водителей, которые не хотят прогревать свою машину перед поездкой, потому что при полном прогреве до 100 градусов его вязкость ниже, и это привело к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

Новая программа управления вариатором точно увеличивает давление при высоких температурах масла NS-3, программно компенсируя его низкую вязкость. Да, есть страны и регионы с более тёплым климатом, где проблема прогрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране она не уходит просто так. Автомобиль необходимо прогреть. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии — должна быть рабочая температура. Для автомобилей с кнопкой СТАРТ-СТОП есть хорошее техническое решение — выставляем автозапуск, активировав функции родного брелока — нажатие кнопки закрытия двери три раза подряд: двигатель запускается автоматически.Все автомобили, оборудованные автозапуском или прогретые владельцем, встречались с пробегом и до 300000 км без проблем в вариаторе, это двигатели от 2 литров и выше.

выводы

В вариаторе JF015 в обязательном порядке нужно сменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок с переобучением и дорожными испытаниями. В трансмиссии старого типа, где используется ШАГОВЫЙ МОТОР, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это касается XTRAIL T31, QASHKAI J10, TEANA J32 — они были отзывными для замены управляющей программы, аналогично JUKE и многие из этих процедур были выполнены, в том числе и наша.Для всех новых автомобилей, таких как XTRAIL T32 или QASHKAI J11, кузов (с 2014 года) — только НС-3 и блок перепрограммирования. Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, не важно НС-2 или НС-3. На старом, грязном масле обучение модуляторов давления некорректно.

Главная особенность Nissan Beetle в том, что практически все его модели имеют вариатор — новую коробку передач, улучшенную версию машины. Менять жидкость в вариаторе необходимо так же, как любую заливную жидкость в автомобиле.

Сроки замены масла в АКПП Nissan

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук, согласно инструкции производителя, не требуется.Оригинальной смазки, залитой на заводе, вполне хватает на весь срок эксплуатации машины. Однако, учитывая особенности наших дорог и климата, периодическая смена смазки необходима каждые 45-60 тысяч километров.

По регламенту каждые 15000 км необходимо проверять уровень жидкости в вариаторе во избежание появления некоторых отрицательных точек.

Знаков на замену:

пробуксовка автомобиля;
наличие вибрации, стука и шума в коробке;
снижение мощности двигателя;
ухудшается реакция коробки передач на движения водителя.

Если в автоматической коробке передач Nissan Juke недостаточно масла или срок ее службы подошел к концу:

каналы плунжера и корпуса клапана забиты частицами, что приводит к нехватке масла;
повышается температура и стираются диски коробки из-за трения;
барабан сцепления, поршни и диски перегреваются и сгорают;
корпус клапана изнашивается.

Заправочный объем смазки 3 литра.Именно столько нужно, чтобы не допустить масляного голодания КПП на Жуке и обновить в нем жидкость.

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук

Перечень необходимых инструментов для замены масла в АКПП Nissan Juke:

канистра нового масла НС-2 или НС-3 — именно эта смазка заливается на заводе, и вы можете спокойно заливать ее;
коробчатая укладка поддонов;
набор ключей гаечных;
фильтр новый;
новое кольцо для сливной пробки;
контейнер для отработанной жидкости;
ветошь;
перчатки латексные;
тряпка чистая.

Для NISSAN JUKE желательно брать оригинальное масло — NS-2, NS-3 или Nissan SVT Fluid.
Перед началом работ автомобиль следует поставить на ремонтную яму или эстакаду. Замена масла в АКПП в Ниссан Жук происходит на прогретом двигателе — это способствует быстрому сливу майнинга со всех каналов и узлов коробки.

Важно учитывать, что жидкость на выходе горячая, и чтобы не получить ожоги, следует позаботиться о своей безопасности: спецодежда и работа в перчатках предотвратят нежелательный контакт масла с телом.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Частичная замена масла в АКПП Ниссан Жук своими руками — это упрощенная схема работы, когда смазочная жидкость сливается и заливается, без очистки поддона и промывки коробки передач.

Замена осуществляется в следующей последовательности:

Отвинтите сливную пробку и слейте старое масло в емкость.
Открутите поддон ящика и снимите герметик.
Замените фильтр или промойте и установите седло.
Найдите на дне поддона магниты для сбора стружки и пыли, протрите их тканью.
Промойте поддон и просушите его, а затем замените.
Заменить прокладку поддона.
Установите на место прокладку сливной пробки и затяните ее.
Через смотровое отверстие залейте новый продукт, вытащив масляный щуп.
Проверить уровень смазки на масляном щупе на холодном.

Затянуть заливное отверстие и проехать 10-15 км, проверяя уровень на горячей АКПП.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла в автоматической коробке передач на Nissan Juke включает в себя промывку вариатора — одну из обязательных процедур при полной эксплуатации.

После того, как стакан станет жидким, необходимо закрутить сливную пробку и открутить заливное отверстие.
Залейте специальное средство для промывки и запустите двигатель.
Без рывков переключаем все передачи по очереди, задерживаясь на пару секунд на каждой.
Остановите двигатель и слейте всю жидкость через слив.
Открутите картер и слейте оставшуюся массу.
Очистите поверхность картера ацетоном и установите на место.
Таким же образом долейте новое масло и проверьте уровень.

На этом самостоятельные работы по полносменной смазке в АКПП Ниссан Жук закончены.

После обновления жидкости в коробке передач необходимо периодически проверять ее уровень и доливать.Так как после первых поездок часть масла распределяется по узлам, каналам и узлам коробки передач.

Нужно ли менять масло в вариаторе?

В политике повседневного обихода давно сложилась неоднозначная ситуация. Jatco требует периодической замены масла в своих вариаторах, и автопроизводители часто заявляют, что жидкость рассчитана на весь срок службы агрегатов.В этом вопросе представители дилерских центров и независимых технических центров единодушны: масло нужно обновлять. Jatco рекомендует делать это каждые 60 000 км при нормальных условиях эксплуатации и, в тяжелых условиях, сокращать интервалы. Такой подход гарантированно продлит ресурс.

В вариаторах

Jatco используются два масляных фильтра … Фильтра грубой очистки, расположенного в поддоне, достаточно для промывки при замене масла. Одноразовый бумажный фильтр тонкой очистки в зависимости от модели вариатора располагается в навесном теплообменнике или в отдельном корпусе на торце агрегата.Специалисты по обслуживанию советуют использовать только оригинальное масло. Все вариаторы Jatco очень чувствительны к неизбежному смешиванию жидкостей с различными пакетами присадок. Когда вариатор начинает хандрить (появляются рывки, пинки, падает динамика разгона), менять в нем масло в надежде исправить ситуацию бесполезно. Обычно такие симптомы говорят о значительном механическом износе элементов и необходимости ремонта. При этом на всевозможных аварийных режимах включается работа вариаторов, когда дела идут уже очень плохо (например, началось проскальзывание ремня).Важно не откладывать визит на службу. Своевременное обращение иногда значительно снижает общую стоимость ремонта, так как некоторые элементы можно сэкономить.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Вопрос по теме к редактору журнала «За рулем»:

Читал, что масло в вариаторе нужно менять через 50 тысяч километров. Но во многих публикациях написано, что он залит в вариатор на весь срок его службы. В инструкции тоже ничего не сказано.Так где же правда?

То, что масло в вариаторах залито на весь срок службы и не требует замены, декларируют конкретные автогиганты. Это не более чем маркетинговый ход. При этом сами производители часто оговаривают в регламенте технического обслуживания, что масло в вариаторах следует заменять в тяжелых условиях эксплуатации, к которым можно отнести повседневную езду в крупных городах. Более того, автопроизводители часто расходятся во мнениях, даже когда один и тот же вариатор устанавливается на разные автомобили.Чтобы гарантированно продлить срок службы вариатора, лучше перестраховаться и каждые 50-60 тысяч км делать «переливание крови».

Сколько масла в вариаторе и какое заливать:

8,5 л., NISSAN CVT Fluid NS-2

Проверка уровня рабочей жидкости

Необходимо проверять уровень рабочей жидкости в вариаторе после прогрева до 50 ~ 80 ° С. Порядок проверки уровня жидкости следующий:

1. Проверить на утечки.

2.
Прогрев двигатель, ведите машину по городу. Если температура окружающей среды составляет 20 ̊C, жидкости вариатора потребуется около десяти минут, чтобы нагреться до 50 ~ 80 ̊C.

3.
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

4.
Надежно затяните стояночный тормоз.

5.
При работающем двигателе на холостом ходу нажмите педаль тормоза и переместите рычаг селектора во все положения.

6.
Нажав на защелку, вынуть щуп из наливной трубки вариатора.

7.
Удалите гидравлическую жидкость из щупа вариатора. Вставьте щуп, повернув его на 180 ° от исходного положения установки, затем вставьте его до упора в наливную горловину вариатора.

Для чистки щупа сцепления используйте только безворсовую бумагу. Не используйте тряпки.

8.
Установите рычаг селектора в положение P или N и убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится в указанном диапазоне.

При установке щупа вариатора на место вставьте его в заливную трубку до фиксации, повернув в исходное положение.

Проверка состояния рабочей жидкости

Проверьте состояние жидкости вариатора.

Если жидкость сцепления очень темная или имеет запах гари, проверьте работу сцепления. После ремонта вариатора промыть систему охлаждения.

Если рабочая жидкость вариатора содержит частицы износа (фрикционов, тормозов и т. Д.)), после ремонта вариатора заменить радиатор, промыть магистрали системы охлаждения чистящим средством и продуть сжатым воздухом.

Состояние жидкости	Причина	Соответствующая процедура
Лак (вязкое состояние)	Изменение химического состава жидкости из-за воздействия высоких температур	Замените жидкость вариатора и проверьте блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы охлаждающей жидкости и т. Д.))
Молочно-белый или мутный	Вода в рабочей жидкости	Заменить жидкость вариатора и проверить возможное попадание воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц	Чрезмерный износ поверхностей трения	Заменить жидкость АКПП и проверить работу вариатора

Замена рабочей жидкости

На завершающем этапе замены рабочей жидкости вариатора необходимо заменить прокладку сливной пробки на новую.

1.
Снимите сливную пробку и слейте жидкость сцепления из картера сцепления.

2.
Установите сливную пробку на место и затяните с моментом 34,3 Нм.

Не используйте повторно прокладку сливной пробки.

3.
Залить рабочую жидкость вариатора через заливную трубку до необходимого уровня.

Используйте только оригинальную жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2. Не смешивайте разные типы жидкостей.

Использование любых других жидкостей отрицательно повлияет на работу вариатора и может вызвать его выход из строя, что не покрывается гарантией.

При заливке жидкости для сцепления будьте осторожны, чтобы не обжечься горячими частями выхлопной системы.

Емкость с рабочей жидкостью вариатора перед заправкой хорошо встряхнуть.

После замены рабочей жидкости вариатора необходимо удалить данные о загрязнении рабочей жидкости из памяти модуля самодиагностики с помощью прибора CONSULT-III.

4.
Прогрейте двигатель, ведите машину по городу. Если температура окружающей среды 20 ̊C, разогрев вариатора до 50 ~ 80 C займет около десяти минут.

5.
Проверьте уровень и состояние жидкости вариатора.

6.
Повторите шаги с 1 по 5, если жидкость сцепления загрязнена.

Как проверить уровень масла в коробке вариатора Ниссан Кашкай. Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Ниссан Жук.

В Nissan Qashqai проверить уровень жидкости в вариаторе (CVT) легко самостоятельно, в любом месте и в любое время. Одно важное условие — двигатель должен быть прогретым, т.е. проехать не менее 10 км. Дело в том, что ошибка может быть слишком большой, что приведет к неправильным решениям и неправильным действиям.Перелив, а также недолив масла имеет свои отрицательные стороны.

Уровень жидкости проверяется после прогрева до 50-80 ° С, т.е. зимой проверяемый пробег должен быть больше — до 25 км. При измерениях летом, в жару, после поездки дайте машине постоять полчаса и немного остыть. В любом случае уровень должен быть не «холодным» (после прогрева двигателя на холостом ходу), а скорее «горячим», т.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai
Для того, чтобы на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе была точной, установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. не глушить двигатель. Не отпуская педаль тормоза, необходимо последовательно приводить селектор во все положения — P, R, N, D. Задержка в каждом положении должна составлять около 5-10 секунд.

После этого пробега необходимо установить селектор в режим P, после чего педаль тормоза можно отпустить.

Выйдите из машины и откройте капот. Вам нужно снять щуп с наливной горловины вариатора. Тем, кто никогда этого не делал, следует знать, что на шейке имеется надпись «ТРАНСМИССИЯ», а на некоторых модификациях — вариатор.Чтобы освободить датчик, нажмите на язычок на датчике и разблокируйте его.

Если вы залезли под капот с пустыми руками, придется вернуться к машине и взять тряпку. Зонд необходимо протереть насухо. Убедитесь, что на нем не осталось мелких частиц материи. Тряпки должны быть чистыми и сухими, чтобы предотвратить попадание грязи и воды. Лучше не проверять во время дождя или снега, так как это также может привести к попаданию влаги в жидкость.

снова зонд)))

После очистки зонд нужно опустить обратно в шею до упора, оставить на короткое время и снова снять зонд.Следите за защелкой: ее нужно расположить так, чтобы зонд не защелкнулся. В его конце вы увидите следы. Они указывают уровень. Так Nissan Qashqai проверяет уровень жидкости в вариаторе.

Обычно жидкость достигает среднего значения между минимальной и максимальной отметкой на поверхности зонда, то есть конец масляной части находится в горячем диапазоне. Если вы не видите такой отметки на щупе, то ищите отметки другого типа. Это может быть:

* доп. — 1pt;
* дон т — полный — макс.
После проверки зонд следует опустить обратно в шею до упора, чтобы защелка вошла в зацепление. На этом проверка завершена.

Если уровень масла ниже
Если вы обнаружите, что уровень масла находится на критическом уровне или ниже, вам необходимо срочно долить жидкость. Для этого собственно Ниссан Кашкай проверяет уровень жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога всегда указываются в руководстве пользователя.Необходимо залить масло с равноценными характеристиками.

Искать конкретную марку не нужно. Важно, чтобы жидкость в системе и заправляемая жидкость были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого на щуп наносится максимум. Чтобы не переполнить систему, необходимо провести контрольные замеры, повторив описанные выше действия.

Если уровень жидкости выше максимального
Если вы обнаружите, что уровень жидкости выше, вы должны откачать избыток.Делается это с помощью большого шприца, на конец которого вставляется кусок чистой трубки, например, от капельницы. Все это можно купить в аптеке, если других вариантов нет. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

Если вы обнаружите, что уровень масла в вариаторе снизился, не забудьте проверить систему на герметичность. Обязательно выявить причину уменьшения объема жидкости.

При проведении проверки уровня жидкости Ниссан Кашкай в вариаторе обязательно обращайте внимание на ее цвет и запах. Если слишком темно и пахнет гари, требуется диагностика и ремонт вариатора. После ремонта промывается система охлаждения.

Если при ремонте в жидкости вариатора были обнаружены фрагменты фрикционного материала, замените радиатор и промойте его патрубок (можно использовать чистящий раствор или сжатый воздух).

Замена масла в вариаторе на Ниссан Кашкай осуществляется частично, как и в любом другом автомобиле.В статье описана процедура замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай, а также все каталожные номера для покупки запчастей.

Содержание статьи:

Есть два варианта определения возраста масла в вариаторе Ниссан Кашкай. Первый — это сканер. Например, Launch с этим справится, датчик в коробке определяет, сколько масла «сгорело», а затем передает информацию на сканер. По заявлению производителя, если цифра меньше 210 000 (внимание, это не пробег), то менять масло рано.

Интервалы замены масла и необходимые запчасти

Согласно правилам сервисной книжки, замену масла в вариаторе следует проводить каждые 60 тысяч километров. Но учитывая плохое состояние отечественных дорог, замену будет намного лучше произвести через 30-40 тыс. Км. К выбору запчастей нужно подходить ответственно, но все же лучше ориентироваться на оригинальные запчасти. Также стоит отметить, что обычная ATF не подходит для вариатора как для автоматической коробки.В нее необходимо заливать специальную жидкость NISSAN CVT Fluids NS-2. Необходимый объем масла для полной замены — 8 литров (2 канистры по 4 литра), исходный номер KLE5200004.

Помимо жидкости необходимо также приобрести следующие расходные материалы:

уплотнительная прокладка поддона трансмиссии с оригинальным номером 31397-1XF0C;
прокладка сливной пробки поддона, номер по оригиналу 11026-01M02;
Кольцо уплотнительное корпуса маслоохладителя заводской номер 2920A096;
Масляный фильтр радиатора коробки передач, номер 317261XF00;
фильтр грубой очистки вариатора, с оригинальным номером 317281XZ0D (заменяется при необходимости и при сильном засорении).

Для представленных оригинальных номеров есть аналогичные замены разных производителей, но все же лучше отдать предпочтение оригинальным деталям и жидкостям, с вариатором приколы плохи.

Инструменты для замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Перед тем, как приступить непосредственно к работам по замене, необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

10 головку или торцевой ключ;
головка 19, для откручивания сливной пробки поддона;
отвертка плоская;
емкость для сливаемой жидкости;
тряпка чистая.

Вот что вам нужно для завершения работы.

Порядок замены масла вариатора Ниссан Кашкай вариатор

Внимание, работы по замене масла в вариаторе следует проводить на прогретом двигателе и коробке передач. Сама замена не составит труда и должна производиться на смотровой канаве или эстакаде. Также не забываем, что в Ниссан Кашкай помимо замены масла очищают магниты и корпус поддона.

Сама работа выглядит следующим образом:

Еще надо сказать, что после проделанной работы следует использовать сканер для сброса счетчика старения масла, иначе давление в системе будет ненормальным, а вариатор может сломаться.

Видео — замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай:

Анализируя (бесступенчатая трансмиссия), становится ясно, что будь то вариатор клиноременной или тороидальный, в любом случае передача крутящего момента от ведущего тела к ведомому осуществляется посредством трения. Реализация этого принципа действия стала возможной, в том числе благодаря современному уровню развития материаловедения. Но на продолжительность и качество функционирования механизма из любого, даже самого современного материала, влияет среда, в которой он работает.Убедиться, что механизмы бесступенчатой трансмиссии вашего автомобиля функционируют в надлежащих условиях и что их работоспособность не находится под угрозой, поможет проверка уровня масла в вариаторе . О том, как провести эту проверку, читайте в этой статье.

Признаки низкого уровня масла в вариаторе:
1) Двигатель сильно вибрирует на холостом ходу.
2) Автомобиль дергается при начале движения в любую сторону.
3) Автомобиль разгоняется хуже обычного.
4) Автомобиль не движется.

Признаки высокого уровня масла в вариаторе:
1) Проблемы с переключением передач.
2) В положении N переключателя вариатора автомобиль медленно движется вперед.
3) Бывают единичные случаи, когда завышенный уровень жидкости приводил к появлению различных других неисправностей в работе вариатора.

Примечание: при выполнении процедуры проверки уровня масла в вариаторе следите за тем, чтобы инородные частицы и мусор не попали в направляющую трубку масляного щупа или щуп.

Проверка уровня масла в вариаторе автомобилей Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Хонда Джаз)

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной плоскости.

2. Запустить двигатель автомобиля и, дождавшись включения вентилятора охлаждения (полный прогрев двигателя), выключить зажигание.

Примечания:
— Не позволяйте вентилятору системы охлаждения снова включаться во время прогрева, это приведет к тому, что проверка масла вариатора покажет большее количество масла вариатора, чем оно есть на самом деле.
— В течение 60-90 секунд выполните дальнейшие действия для проверки уровня масла в вариаторе, чтобы предотвратить его охлаждение и уменьшение объема.

3. Снимите щуп уровня масла в вариаторе (ручка в виде желтого кольца) (A) и, протерев его чистой тряпкой или салфеткой, вставьте обратно.

В Nissan Qashqai проверить уровень жидкости в вариаторе (CVT) легко самостоятельно, в любом месте и в любое время. Одно важное условие — двигатель должен быть прогретым, т.е.е. надо проехать не менее 10 км. Дело в том, что ошибка может быть слишком большой, что приведет к неправильным решениям и неправильным действиям. Перелив, а также недолив масла имеет свои отрицательные стороны.

Уровень жидкости проверяют после прогрева до 50-80 ° С, т.е. зимой проверяемый пробег должен быть больше — до 25 км. При измерениях летом, в жару, после поездки дайте машине постоять полчаса и немного остыть. В любом случае уровень должен быть не «холодным» (после прогрева двигателя на холостом ходу), а скорее «горячим», т.е.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai

Для того, чтобы Nissan Qashqai проверял уровень жидкости в вариаторе точно, установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. не глушить двигатель. Не отпуская педаль тормоза, необходимо последовательно приводить селектор во все положения — P, R, N, D. Задержка в каждом положении должна составлять около 5-10 секунд.

После этого пробега необходимо установить селектор в режим P, после чего педаль тормоза можно отпустить.

Выйдите из машины и откройте капот. Вам нужно снять щуп с наливной горловины вариатора. Тем, кто никогда этого не делал, следует знать, что на шейке имеется надпись «ТРАНСМИССИЯ», а на некоторых модификациях — вариатор. Чтобы освободить датчик, нажмите на язычок на датчике и разблокируйте его.

Если вы залезли под капот с пустыми руками, придется вернуться к машине и взять тряпку. Зонд необходимо протереть насухо. Убедитесь, что на нем не осталось мелких частиц материи.Тряпки должны быть чистыми и сухими, чтобы предотвратить попадание грязи и воды. Лучше не проверять во время дождя или снега, так как это также может привести к попаданию влаги в жидкость.

После очистки зонда его следует опустить обратно в шею до упора, оставить на короткое время и снова извлечь зонд. Следите за защелкой: ее нужно расположить так, чтобы зонд не защелкнулся. В его конце вы увидите следы. Они указывают уровень. Так Nissan Qashqai проверяет уровень жидкости в вариаторе.

доп. — 1pt;
дон — полный — макс.

После проверки зонд следует опустить обратно в шею до упора, чтобы защелка вошла в зацепление. На этом проверка завершена.

Если уровень масла ниже

Если вы обнаружите, что уровень масла находится на критическом уровне или ниже, вам необходимо срочно долить жидкость. Для этого собственно Ниссан Кашкай проверяет уровень жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога всегда указываются в руководстве пользователя. Необходимо залить масло с равноценными характеристиками.

Искать конкретную марку не нужно.Важно, чтобы жидкость в системе и заправляемая жидкость были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого на щуп наносится максимум. Чтобы не переполнить систему, необходимо провести контрольные замеры, повторив описанные выше действия.

Если уровень жидкости выше максимального

Если вы обнаружите, что уровень жидкости выше, следует откачать лишнее. Делается это с помощью большого шприца, на конец которого вставляется кусок чистой трубки, например, от капельницы.Все это можно купить в аптеке, если других вариантов нет. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

При проведении проверки уровня жидкости Ниссан Кашкай в вариаторе обязательно обращайте внимание на ее цвет и запах.Если слишком темно и пахнет гари, требуется диагностика и ремонт вариатора. После ремонта промывается система охлаждения.

Если при ремонте в жидкости вариатора были обнаружены фрагменты фрикционного материала, замените радиатор и промойте его патрубок (можно использовать очищающий раствор или сжатый воздух).

Проверка уровня жидкости

В этой статье мы как раз рассмотрим одну из особенностей автоматической коробки передач, которая устанавливается на автомобили Mitsubishi, а именно проверку уровня масла в автоматической коробке передач.

Установите автомобиль на ровную платформу, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Установите селектор АКПП в положение «N». На рисунке (A) позиция (1) показывает уровень холодного масла (приблизительно + 25 ° C), а позиция (2) — горячего масла (приблизительно + 80 ° C, это уровень, который достигается в конце поездка, которая длилась не менее 10 минут). На рисунке (B) показан нормальный уровень жидкости при горячей ATF.

Замена жидкости

Первый способ:

1.Отсоедините от радиатора охлаждения АКПП шланг, по которому жидкость течет из самой АКПП (как правило, это шланг, подключенный к штуцеру, расположенному на корпусе АКПП ближе к лонжерону вашего автомобиля, на вариаторах. примерка рядом с двигателем).

2. Запустить двигатель, установить селектор АКПП в положение «N» и слить рабочую жидкость (примерно 4-5 литров). Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, сразу заглушите двигатель.

3. Открутите сливную пробку на АКПП ключом на 24 и слейте оставшуюся жидкость (у АКПП серии 40-50 сливная пробка находится со стороны колеса, за поддоном АКПП на автоматах серии 20-30 и снизу на вариаторах).

4. Заверните сливную пробку и залейте новую ATF в объеме, пропорциональном слитой рабочей жидкости.

5. Повторить шаги 2-4 несколько раз, в зависимости от загрязнения рабочей жидкости.

6. Подсоедините шланг к радиатору охлаждения АКПП.

7. Залейте новую жидкость ATF до уровня «ХОЛОДНЫЙ» (жидкость заливается через отверстие щупа, для этого удобно иметь воронку с гофрированным соплом длиной 15-20 сантиметров).

8. Запустить двигатель и после нагрева рабочей жидкости до рабочей температуры 70-80 градусов проверить уровень, как описано выше. При необходимости доведите уровень жидкости до отметки «HOT».

Самый распространенный второй способ:

1.Открутите сливную пробку на АКПП ключом на 24 и слейте жидкость (сливная пробка находится со стороны колеса АКПП серии 40-50, за поддоном АКПП на автоматах 20- 30 ряд и снизу на вариаторах).

2. Заверните сливную пробку и залейте новую ATF в объеме, пропорциональном слитой рабочей жидкости. Масло заливается через отверстие для щупа. Для этого удобно иметь воронку с гофрированным носиком, длиной 15-20 сантиметров.

3. Запустить двигатель и после нагрева рабочей жидкости до рабочей температуры 70-80 градусов проверить уровень, как описано выше. При необходимости доведите уровень жидкости до отметки «HOT».

Низкий уровень жидкости в АКПП или вариаторе, а также повышенный отрицательно сказываются на работе АКПП и приводят к повышенному износу узлов и агрегатов АКПП.

Особенности проверки уровня и замены жидкости на вариаторах Jatco

На автомобили Lancer 10 и Outlander XL устанавливалось

вариаторов Jatco, особенностью этого вариатора является использование оригинального масла DIA QUEEN CVTF-J1 или более свежего DIA QUEEN CVTF-J4, а также возможно использование жидкости Nissan CVT. НС-2 / НС-3.

Проверка уровня масла в вариаторе отличается от процедуры проверки на автомобилях с автоматической коробкой передач:

1. Приведите автомобиль в движение так, чтобы температура жидкости вариатора достигла нормального рабочего значения (70–80 ° C).

2. Остановите автомобиль на ровной поверхности.

3. Переместите рычаг во все положения, чтобы полностью загрузить гидротрансформатор и трубопровод для жидкости вариатора, а затем установите рычаг селектора в положение P.

4. Убедитесь, что уровень жидкости вариатора находится около «ГОРЯЧЕЙ» области на щупе.Если уровень жидкости значительно ниже, добавьте жидкость CVT до уровня «HOT».

Примечание. Если уровень жидкости CVT низкий, масляный насос всасывает воздух с жидкостью CVT и создает пузырьки воздуха в гидравлическом контуре. Пузырьки воздуха в гидравлическом контуре снижают гидравлическое давление, что приводит к задержке переключения передач или проскальзыванию ремня, сцепления и тормоза. Если уровень жидкости вариатора слишком высок, жидкость перемешивается трансмиссией и вспенивается, что приводит к тем же проблемам, которые возникают из-за низкого уровня жидкости.В любом случае наличие пузырьков воздуха вызывает перегрев и окисление жидкости вариатора, что нарушает нормальную работу клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, если жидкость вариатора вспенилась, она вытекает через дефлектор коробки.
шестерен. Это можно ошибочно считать утечкой жидкости.

Процедура замены жидкости:

1. Выкрутите сливную пробку в нижней части коробки передач и слейте жидкость из вариатора. Количество вытекающей жидкости: примерно до 6.0 л.

2. Вверните сливную пробку с новой прокладкой в корпус коробки передач и затяните с указанным моментом затяжки.

3. Залейте чистую жидкость CVT через маслозаливную трубку. Количество заправляемой жидкости: примерно до 6,0 л. Внимание! Если коробка передач заполнена после заполнения менее 6,0 л жидкости для вариатора, прекратите добавлять жидкость для вариатора.

4. Включить и прогреть двигатель на холостом ходу 1-2 минуты.

5. Переместите рычаг во все положения, затем установите в положение P.

6.Остановите двигатель и снова выполните шаги 1–5.

7. Остановите двигатель и слейте небольшое количество жидкости, чтобы проверить наличие загрязнений в жидкости вариатора. Если жидкость все еще содержит примеси, повторяйте шаги 1–5 до тех пор, пока жидкость CVT не протечет без загрязнения.

8. Приведите автомобиль в движение, чтобы температура жидкости вариатора достигла нормального рабочего значения (70–80 ° C), и проверьте уровень жидкости в вариаторе. Убедитесь, что уровень жидкости CVT находится около ГОРЯЧЕЙ области на масляном щупе. Примечание. Уровень ХОЛОДА на щупе предназначен только для справки.В качестве условия используется уровень «ГОРЯЧЕЕ».

9. Отрегулируйте уровень жидкости вариатора до предписанного уровня. Добавьте жидкость CVT, если уровень низкий, или слейте жидкость CVT через сливное отверстие, если уровень высокий.

10.CVT-ECU регистрирует уровень загрязнения жидкости вариатора. После замены жидкости CVT чистой жидкостью используйте сканер MUT-III для сброса уровня загрязнения, зарегистрированного в ECU CVT.

You Are Here

Замена жидкости в вариаторе: Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге

Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге

Как проверить состояние масла в вариаторе

Капельная проба

Счетчик старения трансмиссионной жидкости

Особенности эксплуатации, влияющие на интервал замены

Пошаговая инструкция

Частичная замена

Полная замена

Масла для вариатора в каталоге ROLF Lubricants

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Замена масла в вариаторе: когда нужно менять и почему

Как менять масло в CVT

Замена масла в вариаторе своими руками

Замена масла в вариаторе — цена в Москве и Санкт-Петербурге

Процедура замены в РОЛЬФ

Где произвести замену масла?

Замена масла в вариаторе

частичная или полная – какой вариант выбрать?

Что должны знать владельцы машин с вариаторами?

Принципы частичной экспресс-замены

Как полностью поменять масло в вариаторе?

Как правильно заменить масло в домашних условиях?

Частичная замена масла в Вариаторе профессионалами сети СТО G-Service — G-Energy Service

Замена масла в вариаторе

Что нужно для замены масла в вариаторе. Правильная замена масла в вариаторе

Особенности вариаторных трансмиссий

Меняем жидкость частично

Самостоятельная замена масла в вариаторе

Этапы работы

Nissan с вариатором АКПП

Когда нужно менять масло в вариаторе «Ниссан»?

«Cascai»

«Тойота»

Хонда.

Mitsubishi

Как поменять рабочую жидкость в вариаторе

Как проверить уровень рабочей жидкости

Обновление ЭБУ

Как проверить состояние?

Почему не доверяют косвенным признакам?

Когда нужно менять?

Трансмиссионная жидкость и фильтр для вариатора

Меняем самостоятельно

Условия эксплуатации

Частичная замена жидкости в вариаторе

Полная замена смазки на сотку

Самостоятельная замена жидкости

Инструкция

как лучше? Инструкция по замене своими руками

Если вы решили заменить Ziphy самостоятельно, вам понадобятся:

Процесс замены

Не забудьте обновить ЭБУ вариатора

Полная замена масла в вариаторе, что это?

Частичная замена масла в вариаторе или возможность стать автомехаником?

Масло «вариатор» и когда его менять?

Зачем менять масло в вариаторе?

Как проверить уровень масла?

Когда нужно менять масло?

Как заменить?

Видео «Все самое интересное о вариаторе»

Как проверить состояние?

Почему не доверяют косвенным признакам?

Когда нужно менять?

Трансмиссионная жидкость и фильтр для вариатора

Меняем самостоятельно

Особенности вариаторных трансмиссий

Меняем жидкость частично

Самостоятельная замена масла в вариаторе

Этапы работы

Nissan с вариатором АКПП

Когда нужно менять масло в вариаторе «Ниссан»?

«Cascai»

«Тойота»

Хонда.

Mitsubishi

Срок замены масла в вариаторе Тойота. Порядок замены

Нужно ли менять жидкость в КПП?

Видео «Как поменять масло в вариаторе Тойота»