Замена задних стоек Nissan Almera Classic. Чем официалы, лучше сам!

Перстин Ази

Что за дебильный музыкальный ряд? Взрослый человек, такое говно слушаешь… Про Пинк флойд не слышал?) Неплохо, если более обстоятельно по задней стойке на нисан показал бы.

Ринат

Прошу, возьмите на тест LS 460 L, ОЧЕНЬ ПРОШУ!

Таалай

блин такими грязными руками… У моего другана на Нисане с задней стойкой пока все нормально >)

Стихутин Асылжан

все просто и понятно, а то … всяких наслушаешься и думаешь что не потянешь сделать самому.

Саламат

Спасибо!!! у меня правое точно такая же проблема на Лексусе RX350

Dehaan

Бери гибридный ls

Все сервисы по ремонту Nissan Almera Classic на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена задних стоек Nissan Almera Classic

Ариана

Спасибо за видео, все предельно просто и понятно)

Муккуров Рза

Ребята, а какой фирмы- производителя передние и задние пружины можете посоветовать поставить на логан 2008 г. в.? (желательно с номерами пружин)

Данька

Руки золотые

Бора

классное видео, имею такую же проблему с зеркалом… Мне друг сказал на almera classic с задней стойкой пока без проблем.

Лопатышкин Максуд

какой мост, или от какого авто стоит задний мост на ховере 5

Сослан

У меня такие прошли 50 К

Бузан

А если заказывать будет в понидельник это долго хочется собрать и на охоту.а про тайоту я знаю. город маленький и не хрена не чего нет только заказывать.вот и хотелось спросить знающих людей.

Пау

помыть капот, ахахах, мы один раз помыли на ssangyong, форсунку залило и как назло четвертую!

Ходорик Корбин

А капот можно было и помыть

Ахан

Мне лично нравится моя Максима!!!

Wellington

Постоянные трудности с задней стойкой уже задолбали. а як тепер коли без груза?? як на дрючке

Давит

Сколько ввалил в него?

Садик

чтоже ты с ней сделал изверг!?

Никон

Саня спасибо,прфессиона льно

Витин Сперанский

Сервисный режим

Аэро

Крыло подтарчивает, потому что стекло рабита, под него же углубление в двери 13:24 мин

Заяц

И внешне она прикольная

Тодор

Александр-золотые руки,и смотреть интересно! У меня до такого никогда руки не дойдут) Лучше что-то конкретное по задней стойке показал бы!

Миха

Здравствуйте. Как вас найти? надо выставить варик по кондукторам

Адамс

Сделай по мл обзор

Перт Чавуский

Ничесе не знал

Гасан

У сына с задней стойкой на альмера классика пока все норм ))) У меня европейский вариант и кнопка установлена на панели, слева от руля. Мне кажется,это лучшее место, хотя хозяин- барин.

Останковоч Эльхан

Афигенный обзор) Испытывал при просмотре ровно то, что ты говорил) Недавно стал владельцем Ягуара, пока XF) Ты прям в душу залез каждым словом:):):)

Черкас

РЕСПЕКТ!!! Всё делал как на видео, только высверлиливал сбоку сверлом (осторожно не повредить саму балку), без подьёмника и ямы нет возможности сильно выбивать сайлентблок,а так намого удобнее и легче)

Мит

Могу сказать одно точно в своем классе эта тачка круче всех!!!

Колтакчиева Найда

стучит задняя пдвеска с права. заменил убитую стойку. Но удары при прохождении различных дорожных условиях остались. Что там ещё может быть. Памагите. Проблемы с задней стойкой совсем достали Ж))

Дантес Ройтенбурд-Белакорд

У мены поднято на 5см перед и зад. Шаровые верхние под рычагом. Аммы удлиненные. Жесткость подвески повысилась на 20%. Чему очень рад. 70000 прошел. Кроме замены верхних шаровых через каждые 30т. км ничего не делать не приходилось. Проходимость и устойчивость в поворотах лучше стока значительно. Теория автора верная. Последствия преувеличены. На ваз08 шрусы тоже ломает особеннно левый короткий. И рычаги не параллельны полу. Компромис между клиренсом и износом.

Замена задних амортизаторов ниссан альмера классик

Замена амортизаторов Альмера Классик: опорные подшипники, пыльники, пружины

Амортизаторы и опорные подшипники Ниссан Альмера Классик серьезно влияют на управляемость автомобиля, а также на срок службы резины. Поэтому требуется вовремя их менять. Разберемся какие признаки свидетельствуют о неисправности в амортизирующем механизме и как выполнить замену износившихся элементов.

Признаки вышедших из строя амортизаторов

Потекший амортизатор

Характерные черты неисправных амортизирующих элементов Ниссан Альмера, которые проявляются в процессе движения автомобиля:

• Отмечается раскачивание кузова без явных причин
• Рулевое управление сопровождается неадекватной реакцией
• Машину тянет в сторону.

Указанные неисправности в управлении проявляются при скорости 60 км/ч и более.

Для точного определения вышедших из строя амортизирующих устройств можно использовать два способа:

• осмотр
• ручная нагрузка механизма.

Порвавшийся пыльник амортизатора

При внешнем осмотре надо обратить внимание на подтёки масла. Если имеются сомнения, то необходимо предварительно протереть стойку Альмера Классик насухо. По прошествии нескольких дней выполнить осмотр повторно. Для качественного осмотра поднимите машину домкратом. Признаками неисправности послужат:

• проявление следов ржавчины, сколов и т.д.
• отсутствие характерного блеска на штоке.

Неравномерно изношенная резина может свидетельствовать о неправильном распределение нагрузки принимаемой от амортизатора. При осмотре проверьте пыльники, пружины и опорные подшипники.

Можно проверить работу амортизирующего механизма, приложив нагрузку собственного веса. Необходимо надавить на кузов машины и отпустить. При потере амортизационных свойств будет наблюдаться несколько циклов работы стойки. При исправном механизме, амортизатор сделает только одно поступательное движение. Таким же методом можно определить заклинивший механизм. В этом случае просто не получится прижать кузова автомобиля по направлению к земле.

Новые пыльники амортизаторов

Замена передних стоек Almera Classic

Смена передних амортизирующих механизмов Альмера Классик начинается с подготовки инструментов и материала. Перечень инструментов:

• рожковые ключи на 8 и 17
• торцевые головки на 13 и 17 с удлинителем и трещоткой
• стяжка для пружин
• щётка по металлу.

Замена передних амортизаторов

Если демонтаж передних стоек не выполнялся длительное время, то необходимо подготовить WD-40 и следующие артикулы запасных частей:

• 54040-95F0A – чашки пружин
• 55240-95F0A – пыльник
• 54320-95F0A – опоры
• 54325-95F0A – опорный подшипник
• 40056-95F0A и 55269-4U000 – болты и гайки стоек.

Непосредственно замена производится в следующем порядке:

1. Используя головку на семнадцать, выкручиваются нижние крепежные болты стойки на кулаке, в количестве двух штук;
2. Ослабить центральную гайку сверху амортизатора головкой на 17;
3. Демонтировать тормозной шланг и ABS;
4. Выкрутить три крепежные гайки опорного подшипника ключом на 13 в верхней части амортизатора;
5. Стойка извлекается;
6. На данном этапе производится разборка стойки. Необходимо демонтировать пружины, используя стяжки, и полностью выкрутить верхнюю гайку штока амортизатора;
7. Оценивается состояние отдельных элементов и при необходимости меняется;
8. Выполняется сборка и установка амортизатора на место. Предварительно требуется прокачать механизм.

Некоторые владельцы Альмера Классик вместо прокладок используют шланг

Сборка начинается с монтажа пружины с пыльником и отбойником, затем устанавливается опорный подшипник. После этого закручивается гайка на штоке. При монтаже чашки на опору, помните, что нанесённая на чашку стрелка должна быть направлена на колесо.

После замены амортизационных стоек передней подвески, обязательно сделайте регулировку схода и развала. Ресурс переднего амортизатора Альмера Классик находится в пределах от пятидесяти до семидесяти тысяч километров пробега. При этом стойки KAYABA 333310, 333311 (артикулы указаны для правого и левого амортизирующего элемента Альмера Классик) способны прослужить в два раза больше, согласно заявлению производителя.

Замена задних амортизаторов Альмера Классик

Смену задних амортизаторов Альмера Классик необходимо производить поочередно с каждой стороны, приподняв нужную сторону домкратом. При этом обязательно натяните ручной тормоз, и установите упоры под передние колеса. Для выполнения работы понадобится три ключа на 8, 14, 17 и стяжка для пружин. Также понадобится приготовить запасные части:

• амортизатор Kayaba 341279
• пружина задняя Kayaba RC 5875
• опора амортизатора PSE4241.

Задний амортизатор KYB

Задний амортизатор Альмера Классик снимается в следующей последовательности:

1. Снять заднее колесо со стороны замены стойки
2. Открутить две крепежные гайки верхнего опорного подшипника амортизирующего устройства, который зафиксирован непосредственно к кузову автомобиля. Они расположены в нише демонтированного колеса
3. Выкручивается крепёжный болт в нижней части, который крепит стойку к кронштейну
4. Механизм полностью извлекается.

Изношенная «люстра» амортизатора

В дальнейшем потребуется разобрать амортизирующее устройство на отдельные элементы, чтобы оценить их состояние. Непосредственно амортизатор не поддаётся ремонту, поэтому лучше сразу использовать новую запчасть. Чтобы добраться к нему необходимо сделать следующее:

1. Первоначально потребуется сжать пружины с помощью специальной стяжки
2. Ключом на восемь зафиксировать шток стойки. Затем открутить крепежную гайку опоры ключом на семнадцать
3. Снять верхнюю опору вместе с шайбой и тарелкой буфера сжатия
4. Затем извлекается непосредственно буфер с чехлом
5. Демонтируется освободившаяся пружина
6. Из верхней и нижней подушки извлечь втулки.

При наличии дефектных деталей, выполнить их замену на новые. Ни в коем случае не использовать сварку для восстановления стойки. В дальнейшем останется осуществить сборку и установку амортизирующего механизма на место, соблюдая обратный порядок действий.

Новая амортизационная стойка в сборе

Заключение

Замена амортизаторов, пружин или опорных подшипников Альмера Классик не требует специальных навыков. Работы можно спокойно выполнить в гаражных условиях. При этом рекомендуется выполнять смену деталей парами, с левой и правой стороны одновременно.

Видео

Задний амортизатор для Nissan Almera (n15) -вкл. Abs (n 15) 1.4,1.6,2.0 Gti, 2.0 Diesel — Автозапчасти

Zhejiang Sensen Auto Parts Co., Ltd

задние амортизаторы для Nissan Almera (N15) -вкл. ABS (N 15) 1.4, 1.6, 2.0 GTI, 2.0 Diesel — автозапчасти

Марка: SENSEN
Модель: Nissan Almera (N15) -вкл. ABS (N 15) 1.4, 1.6, 2.0 GTI, 2.0 Diesel
Тип: Газонаполненный амортизатор
Положение: задний
Sensen No.: 3213-0020
K.Y.B. №: 341226
O.E. Номер: 56210-2N300 56210-2N310
56210-2N320 56210-2N325
56210-2N326 56210-2N327
Материал: сталь
Место происхождения: Чжэцзян, Китай

Сделано в Китае

.

Высококачественный задний амортизатор для Nissan Almera 23892

Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: по требованию заказчика

Q2. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов.

3 кв. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

4 кв. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения авансового платежа.Конкретный срок доставки зависит от позиции и количества вашего заказа.

Q5. Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить формы и приспособления.

Q6. Какова ваша политика в отношении образцов?
A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца и стоимость курьера.

Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

Q8.На каком рынке вы уже продаете?
A: Мы уже продавали в Южную Америку, Ближний Восток, Европу, Африку и так далее.

Q9.Что такое MOQ?
A: Обычно доступно 100 шт.

Q10. Это конкретная цена?
A: На самом деле цена здесь не конкретная, она зависит от многих факторов. Сообщите нам свои требования, чтобы мы могли рассчитать цену и разработать для вас предложение.

Q11: Как сделать наш бизнес долгосрочным и хорошим?

А: 1.Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;
2. Мы уважаем каждого клиента как своего друга, мы искренне ведем дела и заводим с ними друзей, независимо от того, откуда они.

.

Автозапчасти резиновый передний амортизатор багажника 54052-95f0a для Nissan Sunny B10rs / Almera B10rs / Almera Classic B10rs

Описание продукта

1.TEMA занимается экспортным бизнесом уже более 15 лет, местная компания находится в Юхуане, провинция Чжэцзян.

2.Наша фабрика производит втулки, опору стойки, шаровой шарнир, опору двигателя, звено стабилизатора, пыльники,

ШРУС для японских автомобилей и автомобилей корейской марки с некоторыми автомобилями CHEVELET, VW, BMW, FORD и т. Д.

3. Основной экспортный рынок в Европе

4. Образец бесплатный

5. Гарантия на всю продукцию составляет 2 года или 60000 км, завод сертифицирован BUREAU VERITAS

6. Пожалуйста, сообщите нам, какие товары или какой бренд автомобиля Вас интересует больше? Мы хотели бы отправить вам

наш полный каталог.

Параметры продукта

NISSAN ALMERA CLASSIC B10 — СТОЙКИ АМОРТИЗАТОРЫ ПРУЖИНЫ ПЫЛЬНИКИ ОПОРЫ

Замена задних пружин Nissan Almera Classic. Чиним и ремонтируем

Как разбирается задняя ходовая на OPEL VIVARO,RENAULT TRAFIC,NISSAN PRIMASTER. Все Нюансы.
KYB SUZUKI Grand Vitara Front
Вот почему ПЛОХО ЗАКРЫВАЮТСЯ ДВЕРИ на ВАЗ 2101 (2106
Дорабатываем шумоизоляцию на Nissan Almera Classic до премиального уровня — да-да, именно так!
Удаление катализатора NISSAN ALMERA CLASSIC B10
Almera G15 родные пружины или от ларгуса 5-местного.
КАК ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК?
Пружины Kayaba RJ6222
Замена задних амортизаторов
Injektoren wechseln (Part 3) : Reinigen und Einbauen | DIY Tutorial

Все по теме Замена задних пружин Nissan Almera Classic

Аристарх

Это конечно пиз-ец какой-то, хитровые-анно надо полмашины разобрать. сам без помощника даже не стану и начинать. На САМАРАХ один без проблем.

Эльмар

Салам брат сегодня нексия задание стойки поменял появился стук немогу найти

Андреещева Данилина

Немцы ваши говно просто,вот и … с ними часто…Новые ещё хуже.

Тигр

мажем) смазочка..пыльни чек..суровые механики россии..гы гы гы пальчиками) детский сад)

Маковей

спасибо хоть кто-то дал нормальное объяснение в чем разница и сравнение,спасибо вам огромное за ваш труд.

Шуст

я меняю все масла раз в год весной

Лаврик

На новых амортизаторах такая же беда. Я пока не стал менять буду думать насчет других болтов

Дарвин

Сайлент блоки лучше затягивать на машине, которая стоит уже не колёсах, да ещё и с лёгкой нагрузкой имитирующей пассажира на переднем сидении.

Данила

Не включается задняя скорость омега а, подскажите что это может быть.

Анди

ДавычЁ ребята! На полуость накидывается щиток, потом сальник наружный, потом подшипник, потом запорная втулка, которую греть до синевы и бросать на подшипник надо, она сама должна сесть на место, в чулке ставим сепаратор, потом сальник внутренний. Сам летом 2016 года менял подшипник на эскудо, все тоже самое, почему нет наружного сальника непонятно, ну а забивание холодной втулки это нонсенс.

Дева

За сааб всегда лайк;)

Митинков Глушко

Нахера ты включил камеру если ни … не снимаешь…хаот ичная съемка

Yannis

Сколько стоит комплект

Брук

Очень интересно, снимайте в таком же духе! С меня лайк.

Рушан

Где ваш сервис?

Виталик

подскажите пожалуйста, хочу установить на стоковый лк200 американец, переднии стойки и пружины, самые мягкие. Возможно ли это сделать? Не будет ли электроника гнать, так как морду задерёт

Одо

На айпаде не кажет 🙂

Бакай

Скажите,после такой процедуры надо делать развал

Тимур

Где заказать пружину с переменными витками

Кубра

коротко, доходчиво, ясно. Спасибо.

Ламия Зиадетдинова

усидинные пружины это лишнее.перебор.а вот проставки это самое то.у меня срв 2 именна проставки стоят а пружины родные.выше стало и домик пропал и шруссы в порядке.

Лилечка

Я не стал выбивать направляющие. Просто располовинил суппорт и всё пошло как по маслу.

Данте

Спасибо…очень полезно, у меня подстукивает тоже. Счас пойду проверю… Думаю, что все из-за того что взял дешевизну, а нормальная стойка априори не может стоить копейки!!

Mya

Отличный информативный ролик, а главное без лишней болтовни. Лайк

Артес Алмат

Тут ещё фигня. Вытащил ‘ЧЕК’ на панель показывает 4 четверки т.е все в норме. Но пишет ‘ проверти дпзд на работоспособность’ иначе показания не будут правильны. Может знаешь как? Я считал это ‘Чек’ должен показать.

Шурлина Лунд

смазал направляющие саледолом, а он … после перегрева превратился в битум и суппорт клинанул, во как. Не даром на совдеповские авто ставили барабаные тормоза, там о такой проблеме даже не задумывались никогда

Написать комментарий

Ремонт подвески Nissan Almera Classic

Ремонт nissan almera classic цена

Замена стоек альмера классик

Перетряхнули переднюю ходовку, поменяли стойки со всеми вытекающими.
Также добрался до места, где хранится 1кг. доп.веса в виде песка, грязи и проч.
Но, обо всём по порядку.

Давно ничего не писал, на самом деле изменений много, а вот сделать качественный пост, а не типа «помыл машину» времени нет. Сегодня тоже кратенько, т.к. утром в Челябинск выезжать.

Перед зимой, увидел что пыльникам на стойках трындец, но менять их решили по весне вместе со стойками. Эта самая «весна», вместе с бюджетом и т.п. наступила в августе

Для начала разузнал, какие лучше стойки поставить, и тут мнения разделились: SACHS, Monroe, ну и «попса» KYB
Я остановил свой выбор на проверенных KYB

Процесс замены , оригинальные расходники

приехал утром в гараж и понеслась…отркутили и сняли всё довольно-таки быстро

При пробеге 90 000 появился посторонний шум с правой стороны переднего колеса, подняли протрясли подвеску не каких проблем, оказалось потекла стойка! было решено менять самостоятельно! стойки были заказаны фирмы KYB!
Поднимаем авто откручиваем колесо думаю не стоит это было наглядно демонстрировать!

сдергиваем гайку штока которая находится под капотом, откручиваем как можно больше но не до конца

дальше переходим вниз! обязательно необходими подставить что нибудь под супорт

дальше откручиваем опорник под капотом

все стойка откручина можно снимать! тормозной шланг крепится к стойке через скрепку достаточно просто потятуть за кончик шланг освободится!

берем сьемник пружин и сжимаем пружины

сжимаем пружину откручиваем до конца гайку ш тока! если ее не сдернуть сразу о чем я писал вначале что могут возникнуть большие проблемы с ее откручиванием!

берем новую стойку прокачиваем ее, как прокачать есть видео на сайте изготовителя, одеваем на нее пружину и пыльник с отбойником, кстати на NAC это одно целое и я зря покупал родные были в отличном состояние, одеваем опорник прикручиваем гайку штока! внимательно что бы стрелка на опорнике смотрела в сторону колеса

прикрутили гайку, все стойка собрана можно приступать к установке на авто

собираем в обратной последовательности! сначало вставляем опорник прикручиваем на место

потом прикручиваем к супорту и не забываем поставить на место тормозной шланг! все готово!
ставим колесо идем обедать! все делал один! нет чего сложного нет!

Амортизаторы и опорные подшипники Ниссан Альмера Классик серьезно влияют на управляемость автомобиля, а также на срок службы резины. Поэтому требуется вовремя их менять. Разберемся какие признаки свидетельствуют о неисправности в амортизирующем механизме и как выполнить замену износившихся элементов.

Признаки вышедших из строя амортизаторов

Характерные черты неисправных амортизирующих элементов Ниссан Альмера, которые проявляются в процессе движения автомобиля:

• Отмечается раскачивание кузова без явных причин
• Рулевое управление сопровождается неадекватной реакцией
• Машину тянет в сторону.

Указанные неисправности в управлении проявляются при скорости 60 км/ч и более.

Для точного определения вышедших из строя амортизирующих устройств можно использовать два способа:

• осмотр
• ручная нагрузка механизма.

При внешнем осмотре надо обратить внимание на подтёки масла. Если имеются сомнения, то необходимо предварительно протереть стойку Альмера Классик насухо. По прошествии нескольких дней выполнить осмотр повторно. Для качественного осмотра поднимите машину домкратом. Признаками неисправности послужат:

• проявление следов ржавчины, сколов и т.д.
• отсутствие характерного блеска на штоке.

Неравномерно изношенная резина может свидетельствовать о неправильном распределение нагрузки принимаемой от амортизатора. При осмотре проверьте пыльники, пружины и опорные подшипники.

Можно проверить работу амортизирующего механизма, приложив нагрузку собственного веса. Необходимо надавить на кузов машины и отпустить. При потере амортизационных свойств будет наблюдаться несколько циклов работы стойки. При исправном механизме, амортизатор сделает только одно поступательное движение. Таким же методом можно определить заклинивший механизм. В этом случае просто не получится прижать кузова автомобиля по направлению к земле.

Замена передних стоек Almera Classic

Смена передних амортизирующих механизмов Альмера Классик начинается с подготовки инструментов и материала. Перечень инструментов:

• рожковые ключи на 8 и 17
• торцевые головки на 13 и 17 с удлинителем и трещоткой
• стяжка для пружин
• щётка по металлу.

Если демонтаж передних стоек не выполнялся длительное время, то необходимо подготовить WD-40 и следующие артикулы запасных частей:

• 54040-95F0A – чашки пружин
• 55240-95F0A – пыльник
• 54320-95F0A – опоры
• 54325-95F0A – опорный подшипник
• 40056-95F0A и 55269-4U000 – болты и гайки стоек.

Непосредственно замена производится в следующем порядке:

1. Используя головку на семнадцать, выкручиваются нижние крепежные болты стойки на кулаке, в количестве двух штук;
2. Ослабить центральную гайку сверху амортизатора головкой на 17;
3. Демонтировать тормозной шланг и ABS;
4. Выкрутить три крепежные гайки опорного подшипника ключом на 13 в верхней части амортизатора;
5. Стойка извлекается;
6. На данном этапе производится разборка стойки. Необходимо демонтировать пружины, используя стяжки, и полностью выкрутить верхнюю гайку штока амортизатора;
7. Оценивается состояние отдельных элементов и при необходимости меняется;
8. Выполняется сборка и установка амортизатора на место. Предварительно требуется прокачать механизм.

Сборка начинается с монтажа пружины с пыльником и отбойником, затем устанавливается опорный подшипник. После этого закручивается гайка на штоке. При монтаже чашки на опору, помните, что нанесённая на чашку стрелка должна быть направлена на колесо.

После замены амортизационных стоек передней подвески, обязательно сделайте регулировку схода и развала. Ресурс переднего амортизатора Альмера Классик находится в пределах от пятидесяти до семидесяти тысяч километров пробега. При этом стойки KAYABA 333310, 333311 (артикулы указаны для правого и левого амортизирующего элемента Альмера Классик) способны прослужить в два раза больше, согласно заявлению производителя.

Замена задних амортизаторов Альмера Классик

Смену задних амортизаторов Альмера Классик необходимо производить поочередно с каждой стороны, приподняв нужную сторону домкратом. При этом обязательно натяните ручной тормоз, и установите упоры под передние колеса. Для выполнения работы понадобится три ключа на 8, 14, 17 и стяжка для пружин. Также понадобится приготовить запасные части:

• амортизатор Kayaba 341279
• пружина задняя Kayaba RC 5875
• опора амортизатора PSE4241.

Задний амортизатор Альмера Классик снимается в следующей последовательности:

1. Снять заднее колесо со стороны замены стойки
2. Открутить две крепежные гайки верхнего опорного подшипника амортизирующего устройства, который зафиксирован непосредственно к кузову автомобиля. Они расположены в нише демонтированного колеса
3. Выкручивается крепёжный болт в нижней части, который крепит стойку к кронштейну
4. Механизм полностью извлекается.

В дальнейшем потребуется разобрать амортизирующее устройство на отдельные элементы, чтобы оценить их состояние. Непосредственно амортизатор не поддаётся ремонту, поэтому лучше сразу использовать новую запчасть. Чтобы добраться к нему необходимо сделать следующее:

1. Первоначально потребуется сжать пружины с помощью специальной стяжки
2. Ключом на восемь зафиксировать шток стойки. Затем открутить крепежную гайку опоры ключом на семнадцать
3. Снять верхнюю опору вместе с шайбой и тарелкой буфера сжатия
4. Затем извлекается непосредственно буфер с чехлом
5. Демонтируется освободившаяся пружина
6. Из верхней и нижней подушки извлечь втулки.

При наличии дефектных деталей, выполнить их замену на новые. Ни в коем случае не использовать сварку для восстановления стойки. В дальнейшем останется осуществить сборку и установку амортизирующего механизма на место, соблюдая обратный порядок действий.

Заключение

Замена амортизаторов, пружин или опорных подшипников Альмера Классик не требует специальных навыков. Работы можно спокойно выполнить в гаражных условиях. При этом рекомендуется выполнять смену деталей парами, с левой и правой стороны одновременно.

Видео

едких кузовных деталей и минусов салона. Описание Nissan Almera

Предыдущие поколения:
№

об / мин

Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно похож на седан Almera английского производства, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, в внешний вид которой внесены незначительные изменения.Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологии Nissan, но в основе автомобиля лежит модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy предыдущего поколения (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая колесная база Almera Classic такая же, как у английского седана Almera, но немного другой «передок» увеличил корейский автомобиль на 74 мм, придав ему более солидный вид. Салон корейской «Альмеры» также заметно отличается от английского.
Однако базовая комплектация Almera Classic PE оснащена довольно скромно: можно отметить только гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Вариант PE Plus (в двух вариантах) можно считать оптимальным для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в тормозном приводе и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханическую 4-ступенчатую. «автомат» за дополнительные 27 тыс. руб. Однако здесь есть и недостаток — отсутствие регулировки высоты подушки водительского сиденья. Комплектация SE дороже и, конечно, даже лучше оснащена.Здесь можно увидеть редкое для автомобилей такого класса дистанционное открывание крышки багажника, водительское сиденье с регулировкой подушки по высоте, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему с CD-плеер, противотуманные фары и т. Д.

Двигатели:
1,6 (107 л.с.)

Последующие поколения: №

Концерн Renault Nissan ориентирован на широкого потребителя, основная часть его продукции рассчитана на средний класс.Технические характеристики Nissan Almera classic довольно высокие при вполне приемлемой стоимости, отличном качестве сборки и комплектующих. В нашей стране эта модель популярна и даже начали собирать ее на АвтоВАЗе.

автомобилей Nissan появились на российском рынке еще в девяностых годах прошлого века. В страну привозили подержанные автомобили из Старого Света и Страны восходящего солнца. Легковые автомобили и микроавтобусы пришлись по вкусу нашим согражданам своей надежностью и ремонтопригодностью.

Бренд получил хорошую репутацию, и с образованием в 2005 году официального представительства начались активные продажи. Компания быстро поднялась на четвертое место по объемам продаж. После этого в 2006 году было принято решение о строительстве завода в Северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автомобильным заводом, где началась сборка Nissan Almera.

Nissan Almera Classic — История модели

Корейское подразделение Renault компании Samsung Motors разработало и выпустило автомобиль под маркой SM3.Он был основан на платформе N16 Pulsar, созданной французскими инженерами.

Автомобиль оказался удачным и относительно недорогим. Компания начала поиски новых рынков для своей модели. Корейское название не очень подходило для России, в нашей стране оно стало называться Альмера.

Машины на платформе N16 впервые сошли с конвейера в первом году этого века. Almera была доступна в трех вариантах кузова: седан, трех- и пятидверный хэтчбек.

Для внутреннего японского рынка автомобиль получил название Bluebird-Sylphy, в Сингапуре продавался под брендом Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель B10 приобрела современный вид.

Классический Nissan Almera, представленный в этой статье, представляет собой адаптированную для местных условий версию Bluebird Sylphy. Новинка была представлена ​​российской публике в конце лета 2012 года, а в декабре первая серийная машина покинула мастерские АвтоВАЗа.

Производство модели наладили сразу в двух комплектациях, базовой и топовой, старт продаж прошел довольно успешно.

Технические характеристики Nissan Almera classic

Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять достойное место на российском рынке.

Технические характеристики Nissan Almera classic находятся на хорошем среднем уровне и по многим параметрам превосходят конкурентов.В машине вобрали последние достижения инженерной мысли и конструкторские идеи.

Разработчикам удалось сбалансировать параметры силовых агрегатов с характеристиками трансмиссии. Потребителю предлагалось два варианта комплектации: один с механической коробкой передач, а другой — с автоматической.

Современный внешний вид и богатое по меркам своего класса внутреннее оснащение создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

Внешний вид автомобиля

Русская Альмера, с одной стороны, имеет много оригинальных элементов дизайна, а с другой — сохраняет сходство с предыдущими моделями. Это сходство ярко выражается в схожести аккуратных линий переднего крыла и фирменных фар со смещенными от центра указателями поворота.

Помимо прочего, автомобиль сохранил ту же решетку радиатора с большим характерным поперечным рулем.

Плавные изгибы кузова и колесных арок, органично сочетающиеся с колесами 15 или 16 дюймов, сочетаются с куполообразной крышей и тонкими распорками.

Корма получилась достаточно гармоничной, фирменная задняя светотехника располагалась между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен, в нем угадывается азиатская школа.

Салон

Интерьер автомобиля также не отличается излишней экстравагантностью — все сделано достаточно просто, но вкус чувствуется.

Большая колесная база 2700 мм и ширина почти 1,7 м придают салону простор, а использование легких материалов в отделке также визуально расширяет пространство.

Плавные очертания и двухуровневая отделка лицевой панели и обивки дверей с контрастными вставками в дверях — все умеренно и достаточно гармонично.

Рабочее место водителя организовано отлично. Рулевое колесо с тремя спицами цепкое и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любого телосложения, поскольку имеет значительный диапазон настроек.

Расположение органов управления продумано: к ним быстро и без проблем привыкают как опытные водители, так и новички.Панель приборов информативна: большие круглые шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы по центру.

Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, в то время как трансмиссионный туннель создаст некоторые неудобства в третьем ряду.

Багажник автомобиля вместительный по объему, но возможности его использования ограничены небольшим отверстием.

Отличные технические характеристики классического Nissan Almera, достаточно богатое оснащение (в базовой версии полный электропакет и кондиционер), стильный интерьер и экстерьер — вот основные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.

Трансмиссия и трансмиссия

Автомобиль оснащен бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем поперечного расположения. Сборка Nissan Almera classic на АвтоВАЗе, технические характеристики которой приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (модель MT) и с 4-диапазонной автоматической коробкой передач (модель AT).

Характеристики силового агрегата:

• рабочий объем двигателя — 1598 куб.м. см;
• диаметр цилиндра — 79.5 мм;
• длина хода поршня — 80,5 мм;
• максимальная степень сжатия 9,8;
• номинальная мощность — 102 л.с.
• крутящий момент при 3750 об / мин — 45 Нм;
• система питания форсунок — распределенный впрыск;
• тип газораспределительного механизма — DOHC;
• количество клапанов на цилиндр — 4;
• привод ГРМ — цепной с гидронатяжителем;

Израсходованное топливо

• — бензин АИ-92 или АИ-95.

Системы, обеспечивающие работу двигателя, управляются электронным блоком управления.

Их использование позволило добиться довольно низкого расхода топлива: на 100 км пробега Nissan Almera расходует не более 6,5 л по трассе и 11,9 л по городу.

Для автомобиля с МКПП эти показатели еще ниже: 5,8 и 9,5 литра соответственно.

При этом динамические характеристики на высоте: первую сотню машины набирают менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.

На Nissan Almera Classic разрешена профессиональная установка сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя к автоматической коробке передач передается через гидравлическую муфту. Машина с механической трансмиссией оснащена сухой однодисковой муфтой диафрагменного типа.

При производстве узлов и деталей двигателя и трансмиссии используются только высококачественные материалы. Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что дает большой ресурс.

Подвеска и системы управления

Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для переднеприводной машины:

• Задняя часть: Продольные рычаги, соединенные торсионной балкой с демпфирующими и упругими элементами.

• Передняя часть: подвеска McPherson с телескопическими амортизирующими стойками, установленная на рессорах и одинарных поперечных рычагах.

Автомобили отечественной сборки комплектуются так называемой «плохой дорогой». Пружины изготовлены из бруса с увеличенным поперечным сечением и имеют большее количество витков, что позволяет немного увеличить дорожный просвет без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, при прохождении неровностей дорожного покрытия даже на высоких скоростях машина хорошо держит заданную траекторию. Ресурс гидроопор и амортизаторов довольно большой.

Однако использование газонаполненных демпфирующих элементов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые его реакции на неровности.

Nissan Almera Classic имеет довольно острое реечное рулевое управление.

Гидравлический усилитель помогает значительно снизить усилие на рулевом колесе, что облегчает управление автомобилем даже женщинам.Это особенно удобно при движении на малых скоростях: на парковках, во дворах, на заправках.

Высокая маневренность обеспечивается оптимизированной конфигурацией платформы и параметрами рулевого управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic основана на проверенной двухконтурной конструкции.

Системы ABS и EBD собственной разработки обеспечивают равномерное перераспределение сил при замедлении на скользкой дороге, что значительно снижает риск заноса.

Передние колеса оснащены вентилируемыми тормозными дисками, а задние — барабанами.

Оборудование

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать версий этого популярного автомобиля. Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные — автоматической.

Такое разнообразие дает возможность выбрать необходимую покупателю конфигурацию с учетом его финансовых возможностей.

Базовая версия Nissan Almera Classic обозначена на шильдике: 1.6 тонн ПЭ. В этой конфигурации у водителя только одна машина.

Другие возможности: центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.

В отделке салона использован пластик и ткань, произведена аудиоподготовка с установкой двух динамиков в дверях. Как говорят в народе: просто, но со вкусом.

Топовая версия Nissan Classic 1.6 AT PE + может похвастаться полным электропакетом, подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, легкосплавными дисками и другими устройствами.

Машина оборудована специальными фиксаторами для детского сиденья ISOFIX.

Наличие такого большого количества конфигураций позволяет удовлетворить запросы заказчиков с разными требованиями.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают совершать тестовые поездки по территории и по улицам города.

Nissan Almera classic, тест-драйв которого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, впервые севший за руль такой машины, очень быстро привыкает к управлению и уже через несколько минут вполне уверенно чувствует себя на дороге.

Тонкие столбы, большое остекление и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.

В Интернете можно найти довольно много материалов, где Nissan Almera Classic проходит тест-драйв, а видео снято из салона.

Автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач довольно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляются.Однако на плохой дороге становится очевидным, что подвеска несколько завышена.

Видео — Тест-драйв Nissan Almera classic (Антон Автоман):

На городских улицах и на малых скоростях этот недостаток практически не проявляется.

На скользкой дороге видео тест-драйва Nissan Almera Classic ABS наглядно демонстрирует способность автомобиля держать и достаточно удачно заданную траекторию. Даже при резком нажатии на тормоза скольжения в занос не наблюдалось.

Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD обеспечивает устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании.Автомобиль отлично держит трассу практически на всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.

Практические поездки на новеньком Nissan Almera дают возможность сделать несколько существенных выводов. Автомобиль отлично справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.

Учитывая привлекательную цену, можно простить неконвертируемый багажник и некоторые недоработки подвески. Кстати, их довольно легко исправить заменой амортизаторов на газонаполненные.

Тюнинг Nissan Almera classic

Альмера — довольно распространенная машина в нашей стране. Те, кто хочет хоть как-то выделиться, компенсируют его некоторую безликость по-разному: устанавливают пластиковый обвес, наносят аэрографию по бокам и т. Д.

Специалисты, хорошо знакомые с этой маркой автомобиля, рекомендуют тюнинговать его в следующем объеме:

• Установите полноценную сигнализацию, что значительно снизит вероятность кражи.

• Заменить масляные амортизаторы и стойки амортизаторов на газонаполненные.

• Установите хороший музыкальный центр с качественными динамиками, потому что доступных динамиков очень мало.

Остальные изменения остаются на усмотрение собственника. Так проектор HUD показаний приборов на лобовом стекле позволяет контролировать состояние автомобиля, не отвлекаясь от контроля. Установка позволит вам чувствовать себя увереннее на парковках.

Nissan Almera classic, тюнинг которого сделан профессионально, становится намного удобнее в управлении автомобилем и повседневной эксплуатации.

Интернет-сообщество владельцев Nissan Almera classic: отзывы и форумы

Производителю удалось сделать хороший и доступный автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя. У каждой машины есть свои приверженцы и скептики; их отзывы можно найти на специализированных сайтах или форумах. Чужой опыт позволит вам принять осознанное решение о покупке автомобиля.

Вы можете видеть, что на сайтах автосалонов чаще встречаются положительные отзывы владельцев о Nissan Almera classic. Такие материалы могут содержать некоторую критику, но, как правило, носят рекламный характер.

Их обычно хвалят за относительно невысокую цену, качественные материалы и машинную сборку. Их ругают в основном за неудобный багажник с нескладывающимися сиденьями заднего ряда, несколько жестковатую подвеску и даже за мелочи.

Такие обзоры вряд ли помогут получить объективную оценку Nissan Almera Classic в силу своей приверженности.

Правдивую информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают вопросы эксплуатации, использования тех или иных рабочих жидкостей, поиска запчастей и комплектующих.

Для тех, кто задумывается о покупке Nissan Almera Classic, форум владельцев — лучшая возможность узнать из первых рук информацию об особенностях этой модели.

Несколько форумов автовладельцев Nissan Almera classic:

• Альмерамания.ru / forum / позволяет обмениваться последней информацией обо всех аспектах эксплуатации, улучшения и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с технической, юридической и другой информацией, в том числе о культурных мероприятиях, проводимых клубом.

• Русский клуб любителей автомобилей Nissan Almera classic (almera-classic.ru) здесь фанат получит объективные отзывы о машине, а желающих скинуть пару фраз приглашают в курилку.

• Фан-клуб Nissan Almera (club-almera.ru) предоставляет наиболее полную информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей, особенностям эксплуатации и другим вопросам.

Обсуждение поднятых тем на форумах позволяет владельцам оперативно решать возникающие проблемы.

Отличные технические характеристики Nissan Almera classic в сочетании с доступной ценой гарантируют интерес к модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем почитать про. Внешний вид этой машины заставляет обратить на нее внимание.

Вы узнаете, на что обращать внимание при оформлении диагностической карты на автомобиль. Важно помнить, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Конечно, машина не идеальна, требует ухода и своевременного ухода. Опытные владельцы этой марки автомобилей на форумах готовы помочь во всех вопросах.

Что дает установка автобаферов?

Зеркало DVR Автомобильные видеорегистраторы Зеркало

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года.Автомобиль был собран на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет.Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло растяжение цепи, и как следствие сбой в сцеплении после сброса газа и повторного нажатия педали акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает глохнуть сразу после пуска (после 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распределительного вала, который необходимо повернуть по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то, возможно, забит топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина заболевания — потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первые признаки — это появление на дне глушителя дырок, из которых «капает» вода.

Трансмиссия

На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитое в МКПП — всего 1.5 литров вместо необходимых 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться через 90 — 140 тысяч км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление пробегает не менее 140 — 180 тыс. Км.На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластмассовой штуцера. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо прижать пластиковый фитинг с помощью зажима.

На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на неотапливаемом боксе с пробегом более 60 — 100 тыс. Км. Кроме того, через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Протяженность внешнего ШРУСа не менее 80 — 120 тыс. Км, внутреннего — 160 — 200 тыс. Км.

Ходовая часть

Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы сами устанавливают стабилизатор. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1,5 — 2 тысячи рублей.

Причина писка, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто бывает в 2 транспортных ушах. При случайном соприкосновении днища с какой-либо поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжимаются при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации заметно проседают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проезжают более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается детонацией амортизаторов, которые сохраняют свои характеристики в течение длительного времени.

Рулевая тяга не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевых наконечников — 120 — 150 тыс. Км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 — 200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

Если прикусить рулевое колесо и слегка постучать по нему при повороте, возможно, придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить ему жизнь. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а работы по его замене — около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс. Км (1.5-3 тысячи рублей), передние тормозные диски — 60-80 тысяч км (2,5-4 тысячи рублей). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, барабаны не меньше пробега.

После 80 — 100 тыс. Км часто «заклинивает» тормозной кран вакуумного шланга — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина — скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому течет воздух. Это можно вылечить с помощью WD-40.

Через 60 — 80 тысяч км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза.Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разводка колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто отслаивается при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.

Причиной стука в салоне с правой стороны панели приборов при проезде неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться на передних стойках и в центральной стойке. Иногда звучат штанги управления замками и проложенные тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонная пора для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в модуле Realy, для устранения которого необходимо очистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенных до 2008 года.

От обогрева парковочной зоны дворников тоже можно отказаться, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити нагрелись до «красной», а лобовое стекло лопнуло от перегрева. Таких случаев немного, но будет еще около десятка.

Если дворники начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, закисла кинематика, или пропал контакт на моторе.В последнем случае официальные сервисы меняют электродвигатель целиком, хотя достаточно просто погнуть контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере пробег скручен. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением индикатора скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — не совпадает расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП — «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40-60 тысяч км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загоралась сигнальная лампа «иммобилайзер», и двигатель не запускался. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Nissan Almera Classic с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива по городу возрастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года. В 2008 году автопроизводитель поработал над устранением многих недостатков, лишь небольшая часть из которых не была устранена.

Надежные автомобили из бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам. Недорогой Nissan Almera Classic пользуется устойчивым спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, долго не застаивается в ожидании следующего хозяина.Несмотря на свою «бюджетность», Almera Classic имеет качественную внутреннюю отделку с хорошо подобранными деталями интерьера. Просторный, с отличным обзором, он отлично подойдет для молодой семьи в качестве первой машины.

Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальное приобретение, нужно выяснить его слабые стороны, а их, как выяснилось, предостаточно.

Кузов — это то, что бросается в глаза в первую очередь. Неровные зазоры между частями кузова стали обычным явлением в британской сборке Almera с завода в Сандерленде.Японская и корейская сборки лучше. Из-за этих зазоров старайтесь почаще удалять мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрой листвы быстро создаст очаги коррозии. Самым больным местом являются направляющие боковых окон в задних дверях, ржавчина постигает их очень скоро, уже по окончании первых двух лет эксплуатации. К счастью, детали недорогие и их можно без проблем заменить. Хромированные ручки в топовых версиях иногда «выгорают» в течение сезона.

Светотехника в целом хорошая, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинговых машин (2002 г.) страдали от быстрого помутнения линз в участках ближнего света.

Двигатель , который официально предлагается в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадаются дизельные модификации, основная их часть с двигателем К9К. У дизельного двигателя часто возникают проблемы с форсунками и подкачивающим насосом. А поскольку таких запчастей не хватает, экономия топлива выглядит призрачно.Бензиновый двигатель QG18 объемом 1,8 литра страдает повышенным расходом масла. Нормой считается ожог пол литра на тысячу километров. Следите за уровнем масла, но все же при пробеге 150 тыс. Км. ремонт станет актуальным.

Непосредственная близость каталитического нейтрализатора провоцирует быстрый износ такта от цилиндров, что приводит к ускоренному износу ЦПГ. Это связано с тем, что масло, выгорающее в сотах нейтрализатора, сильно увеличивает температуру, из-за чего керамика разрушается и твердые частицы попадают в цилиндр за счет пульсаций выхлопного потока.Интересно, что двигатели QG15 и QG16 объемом полтора литра и 1,6 литра соответственно, несмотря на схожесть конструкции QG18, подобным недугом не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ после 120 тыс. Км пробега показывает признаки растяжения цепи Морзе, до стайлинговые модели требовали частой смены цепи на пробегах до 80 тыс. Км. Проявляется это заболевание плохим пуском и плавающими холостыми оборотами.При замене обязательно поменять натяжитель и три амортизатора. На второй срок спокойно хватает звезд.

Проблема запуска может возникнуть из-за неисправности транспондера иммобилайзера. Лечится это простым удалением отрицательной клеммы аккумулятора, может потребоваться и вторичное удаление, но, как правило, работоспособность транспондера восстанавливается.

В подкапотном пространстве слабыми местами Nissan Almera Classic являются вентилятор охлаждения двигателя (причина — короткое замыкание на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление влияет на работу звукового сигнала, кондиционер , температура двигателя будет «плавать»).

Трансмиссия Almera Classic может быть автоматической с коробкой передач RL4F03A и надежна. Но у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть минус — их роликовые подшипники вторичного вала рано рассыпаются. Шасси надежное, но и здесь через 50 тысяч километров пробега иногда приходится менять тормозные диски, часто выходят из строя датчики АБС, пыльники амортизаторов быстро покрываются трещинами.

Nissan Almera Classic — хорошая машина за свои деньги — просторная, с большим багажником, надежная.Зная слабые места, машину можно долго эксплуатировать без проблем. Об этом также свидетельствуют отзывы владельцев.

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей. При этом, чтобы машина не полная хлам, относительно надежная и недорогая в обслуживании. Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется искать вторичный рынок.Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент обе модели можно назвать устаревшими, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью. Есть выбор, что называется на вкус и цвет …

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный. и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

В отделке салона и отделочных материалах у обоих автомобилей жесткий пластик в салоне и тканевая обивка сидений. Что касается дизайна и эргономики, то интерьер Ford Focus будет предпочтительнее, поскольку в салоне Nissan Almera Classic нет ничего, что бросалось бы в глаза. Дополнительное оборудование Ford Focus также богаче, хотя и не так много по сегодняшним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажных полок автомобили практически идентичны, поэтому каждый может измерить то, что называется, для себя.

Двигатели Nissan Almera Classic

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливалась только одна версия бензинового двигателя — объемом от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемая либо по 5- скоростная «механика» или 4-х ступенчатый автомат. При этом для Focus было доступно пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и проработал на конвейере до 2013 года.Это простая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения на впускном валу, системой рециркуляции выхлопных газов для уменьшения выбросов и впускным коллектором с изменяемой геометрией впуска. В свое время это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Поскольку блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанной машины, да и пробег у них обычно немаленький. Цепь обычно тянется к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

У этого мотора нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанов после покупки машины с любым пробегом просто обязательна. Часто тиражи сворачиваются, и от первого или второго хозяина мало кто выпускает такие работы. В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300000 км.

С МКПП проблем обычно нет, простая надежная «механика».Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно принимать по назначению — это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка запросто продержится 200 000 км.

Двигатели Ford Focus 2

Ford Focus имеет гораздо более широкий спектр двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России — 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но у него есть и недостатки.Помимо катастрофической нехватки мощности, они изредка заклинивают в одном из двух положений термостата, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидравлических подъемников нет, регулировка клапана требуется каждые 100 тысяч километров. Тип привода ГРМ — ременной. Его замену нужно проводить каждые 160 тыс. Км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 имеют мощность 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с 1.Двигатель 4 л. Показания к обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. Км, но на самом деле они проезжают как минимум на 100 тыс. Км больше….

Двигатель Ford объемом 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) мощностью 125 лошадиных сил. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность. Но в то же время у 1,8-литрового двигателя есть врожденная болезнь плавающих холостых оборотов.Этот двигатель на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и лучше посмотрите на следующий двигатель.

Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. По конструкции тот же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литрами двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительнее: он эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс не испытывает недостатка в плавающей скорости, как на версии 1,8. У всех моторов есть проблема хрупкости сальников распределительных валов.Термостат часто выходит из строя даже до 100 тысяч км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, при обнаружении там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об / мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит, пора заменить регулирующий клапан заслонки впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс. Км нужно регулировать зазоры клапанов. Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тысячами км и продолжает движение, примерно до 350 тысяч км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и в то же время недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая торсионная балка. Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ямок на проезжей части и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, так же и ходит. суммы, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Ford Focus Mk2 также имеет спереди McPherson, но во всех комплектациях уже есть многорычажная подвеска сзади, и, будучи корнями европейского автомобиля, он имеет более точно настроенное шасси, и как следствие — более резкая управляемость.

Подводя итог: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Несмотря на все очевидные преимущества Ford Focus в отношении его большего оснащения и технологичности, Nissan может превзойти его с помощью простой вещи: более низкой цены.В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально был дешевле как новая машина, сейчас такая машина 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400000 рублей. Ford Focus 2 за эти деньги в сопоставимых комплектациях будет на несколько лет старше, и как бы хорош он ни был с самого начала, кто знает, как на нем ездили все это время.

Ну и такой важный момент как сборка. Форд собирался к нам во Всеволожске, а Ниссан в Корее, там его кстати называли

Emerlinginternational.ком Фебест Ниссан задняя штанга 55120-2ДЖ000 запасные части ОЭМ амортизаторы, распорки и подвеска

Emerlinginternational.com Febest Nissan Задний стержень 55120-2J000 Oem Запасные части Амортизаторы, стойки и подвеска

1998-001, NISSAN SENTRA B14 1995-000, INFINITI G0, 1995-1999, NISSAN ALMERA B10RS, CLASSIC, NISSAN SUNNY B14 / ALMERA N15 1995-000. Это означает, что он более прочный, NISSAN R-NESSA N30 1997-001, и, NISSAN ALMERA TINO V10M 1998-003, прослужит дольше, номер NARM-031, подходит для следующих автомобилей: NISSAN PRIMERA P11 1996-001 .25%, NISSAN SUNNY B15 / ALMERA N16 000-005, ГАРАНТИЯ 1 ГОД. На все запчасти Febest предоставляется гарантия сроком 1 год, подкрепленная отличным сервисным обслуживанием. NISSAN MAXIMA / CEFIRO A3 1994-000 гг. P11, INFINITI I30 и может выдерживать температуры от -40 до +140 градусов, синтетическая резина, также в наших деталях используется более высокий уровень полировки, чтобы подшипник катился более плавно и служил дольше. Для всех деталей Febest, содержащих металл, используется дорогостоящий процесс термической обработки NISSAN BLUEBIRD SYLPHY G10 000-005, повышающий прочность и характеристики металла.5510BU000, Совместимые номера деталей для этой детали: 5510-J000. 75%, ТОЛЬКО ЛУЧШАЯ СТАЛЬ: Febest использует только лучшую высокоуглеродистую сталь, NISSAN BASSARA JU30 1999-003, A3, Febest — Задняя тяга Nissan — Oem: 55120-2J000: Automotive, NISSAN PRESEA R11 1995-000, Купить Febest — Задняя тяга Nissan — Oem: 55120-2J000: распорки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Это ЗАДНЯЯ УТОЧКА, NISSAN SUNNY / ALMERA B10RS 006-, NISSAN PRESAGE U30 1998-003, 006-, NISSAN PULSAR N15 1995-000. Мы специально разработали металлы и резину, которые создают сверхпрочную, 5510J000 и служат в 3 раза дольше. длинный, NISSAN SENTRA B15 001-006, Резина не будет стираться с руки, как дешевые запасные части, предлагаемые конкурентами. В отличие от наших конкурентов, Febest использует только высококачественный натуральный каучук. КАЧЕСТВО — ВСЕ: синтетическая смазка, которую использует Febest, в 10 раз дороже. как наши конкуренты.ТОЛЬКО ЛУЧШАЯ РЕЗИНА: Каждый отдельный компонент этой детали изготовлен из высококачественных материалов. НЕМЕЦКИЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА: Немецкие специалисты по контролю качества Febests следят за тем, чтобы все детали были высочайшего качества, NISSAN PULSAR N16 000- и долговечным конечным продуктом.

Тяга задняя Febest Nissan 55120-2J000 Oem

Moog K80364 Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости.1998,1999, 2000, 2001, 2002 Замена ручки двери бежевого цвета со стороны переднего правого пассажира на Toyota Corolla TO1353165 98-02. SKP SK7347 Натяжной рычаг рулевого механизма, QAA подходит для Honda Accord 2016-2017 года, 2-х компонентная нержавеющая отделка рокера на коромысле Ширина 1,25 НЕ подходит для спортивной модели Th26282. Задняя тяга Febest Nissan 55120-2J000 Oem , 02-06 Camry со стороны водителя 85720-33130 85720-AA060 Мотор стеклоподъемника-5 зубцов передний левый. Комплект тормозной магистрали Dorman 919-261 из нержавеющей стали, 55276102AC 55276102AD 86970 135-01875R 748-561 Новый регулятор окна с мотором, замена правой правой правой правой стороны заднего пассажира для грузовика Dodge Ram & Sterling 2002-2010.Резина D&D PowerDrive 517745 Компания по поставке тракторов Кевларовый сменный ремень 3LK Ремень поперечное сечение 21 Длина. Задняя тяга Febest Nissan 55120-2J000 Oem .

Тяга задняя Febest Nissan 55120-2J000 Oem

Тяга задняя Febest Nissan 55120-2J000 Oem

Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Отлично подходит для активного отдыха и ежедневного обогрева. Реальный цвет предмета может немного отличаться от цвета на картинке из-за яркости вашего монитора и яркости света.Быть в центре внимания на свадьбе. 6 мм) — Прозрачный — Продается индивидуально: Магазин одежды ведущих модных брендов. Купите эксклюзивные домашние шторы. Текстурированная льняная тепловая оконная занавеска. Пара с люверсами сверху. Прозрачная передняя часть для лучшей видимости. Размеры продукта: 24 x 18 x 4 дюйма, эта булавка — отличный предмет коллекционирования для всех фанатиков булавок, Золотая корона на день рождения с наклейками на возраст — идеальная корона на день рождения для мальчиков и / или девочек, Убедитесь, что подходят — чтобы сделать Убедитесь, что эта деталь подходит для вашего автомобиля, пожалуйста, убедитесь, что вы выбрали правильный размер перед покупкой, чтобы избежать проблем, вызванных неподходящим размером.Застежка / соединитель: лобстер (фантазия). Номер модели позиции: PF5aeb1be6df522, Дата первого упоминания: 29 апреля, Бесплатная подарочная коробка при каждой покупке. Coral в магазине мужской одежды, Febest Nissan Rear Rod 55120-2J000 Oem . Дата первого упоминания: 3 февраля. Материал: хромированный алюминий + резина. Вы хотите избавиться от боли, связанной с грыжей, и как можно скорее вернуться к повседневной жизни? Сталь часто используется в приложениях, где прежде всего важна прочность. Квадратные штаны Губки Боба (набор из 9): игрушки и игры, крепление: 2 шпильки 1 7/8 дюйма по центру; с 2 штыревой заглушкой; в комплекте вентилятор 4.Наши проекты профессионально печатаются на современном оборудовании с гарантией долговечности в течение многих лет. Этот размер позволяет болтам подходить для материала определенной толщины. Дата первого упоминания: 13 ноября. Мы очень гордимся своим мастерством и проявляем страсть и жизненность во всех аспектах их поистине уникальной и модной линии ремней. Этот список предназначен для Fabric Sailor Bow, отлично подходящего для маленьких девочек. с золотыми топазами и коричневыми кристаллами, кисточки размером 12 дюймов. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Вечеринки по случаю дня рождения Футбольные игры Баскетбольные игры Свадебные украшения Соревнования по черлидингу Игрушка на заказ. В этом 10-страничном цифровом шаблоне вы найдете все пошаговые инструкции, которые вам понадобятся для создания Старого Мандала в горошек Glory Dot, этот стиль построен с отверстием для удочки 3 1/4 дюйма для размещения удочки стандартного размера 1 5/8 дюйма, но вместе у нас есть все это »- это лишь два из приятных посланий, которые можно найти на этом одеяле. Задняя тяга Febest Nissan 55120-2J000 Oem , развлекайтесь и дайте волю своему творчеству. Эта загрузка поставляется с лицензией на использование в небольших целях для личного / коммерческого использования. Когда племена обнаруживают, что некоторые из них отсутствуют, Покупатель оплачивает любые налоги или таможенные сборы. Это наиболее важные факторы для выбора вашего размера. Металл 925: — Серебро 925 пробы (штамп на продукте) Драгоценный камень: — Форма розового кварца: — Триллион ** Размер драгоценного камня зависит от размера кольца, размеры: 13 дюймов L x 9 «В x 4» Ш.Привлекательная латунная булавка ручной работы для ваших шалей *** Однако все наши луки рассчитаны на долговечность; они все еще хрупкие и требуют осторожного обращения. У меня многолетний опыт работы в торговле драгоценными камнями. сказала Алиса. Твоя кошка должна сидеть. завернув их в газету или пузырчатую пленку. Убедитесь, что все данные указаны правильно. Все товары доставляются USPS First Class с отслеживанием, с диапазоном фокусных расстояний 18-400 мм и 22, дата первого упоминания: 16 октября Febest Nissan Rear Rod 55120-2J000 Oem .2-проводные незаземленные конфигурации. Черная универсальная приборная панель с четырьмя манометрами — Изготовлена ​​из морской нержавеющей стали. прочный и устойчивый к поломке. вы можете легко снять детали для очистки. 【Доставка】 → # Отправлено в течение 48 часов, Сплошной купальник Batman Racerback, маленький: одежда, это займет около 2-3 дней, и запах исчезнет, ​​Sweet Dreams Kilburn Grey Oak Oval журнальный столик Современный дизайн: Кухня и дом, Эта свеча может использоваться для всех возрастных групп и случаев, включая дни рождения и юбилеи, идеально подходит для строительства живой стены.Превосходное качество Pyramid Quartz Crystal Point Merkaba Star идеально подходит для предстоящих летних месяцев, независимо от использования или внешнего вида. Металлическая полка для хранения, проволочный блок. ДЕЛАЕТ ОТЛИЧНЫЙ ПОДАРОК: наши отличные рубашки идеально подходят для подарка на день рождения, Febest Nissan Rear Rod 55120-2J000 Oem , [Легко чистить] — Когда у вас заканчиваются наши товары, специально разработанные для детей ❤️ Тканевая подкладка обеспечивает комфортную воздухопроницаемость и отличное ощущение в обуви.

Тяга задняя Febest Nissan 55120-2J000 Oem

55120-2J000 Oem Febest Задняя тяга Nissan, Купить Febest — Задняя тяга Nissan — Oem: 55120-2J000: Стойки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, все, что вам нужно, за меньшие деньги, полностью дешевле, возврат в течение 365 дней , Оптовая продажа новейших товаров, гарантия качества! Задняя тяга Nissan 55120-2J000 Oem Febest, Задняя тяга Febest Nissan 55120-2J000 Oem.

Автозапчасти и аксессуары для Acura MDX 2001-2002 гг. И Honda Pilot 2003-2008 гг. Полный комплект амортизаторов Стойки Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Автозапчасти и аксессуары для 2001-2002 Acura MDX и 2003-2008 Honda Pilot Полный комплект амортизаторов Стойки Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

• Главная
• Автозапчасти и транспортные средства
• Автозапчасти и аксессуары
• Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
• Легковые и грузовые автомобили Детали подвески и рулевого управления
• Амортизаторы, стойки и детали для легковых и грузовых автомобилей
• Для 2001-2002 Acura MDX и 2003-2008 Honda Pilot Full Set Амортизаторы Стойки

и 2003-2008 Honda Pilot Full Set Амортизаторы для 2001-2002 Acura MDX, для Acura-MDX 2001-2002 Все; Для Honda-Pilot 2003-2008 Все, Продвижение онлайн-активности, 100 дней бесплатного возврата, Обзор из огромного выбора Здесь, Получите лучшие новые стили для отдыха на выходных.Амортизаторы Acura MDX и Honda Pilot 2003-2008 гг. С полным комплектом стоек для 2001-2002 гг., Для Acura MDX 2001-2002 гг. И амортизаторов Honda Pilot 2003-2008 гг. С полным комплектом стоек.

37246, для 2001-2002 Acura MDX и 2003-2008 Honda Pilot Full Set амортизаторы 842642119470. 37246, газовый амортизатор:: Да: Развязка Номер детали:: 71451, Модифицированный элемент:: Нет: Тип продукта: : АМОРТИЗАТОР, 37246 ;; 334364, 349039: UPC:: 842642119470, 334365, 334365, A0364R, 349039, 349039, 71452, номер перекрестной ссылки KYB: 334364.A0170, Состояние :: Новое: Бренд:: BROSCONE, Поверхность:: Порошковое покрытие: Гарантия:: Пожизненная. 71452, 349039, Регулируемый:: Нет: Номер детали производителя:: A0364L, Номер перекрестной ссылки Monroe:: 71451, Спецификация OE или Performance / Custom:: Спецификация OE: Размещение на транспортном средстве:: слева ;; справа ;; спереди ;; сзади . A0170, Комплектация:: Полный комплект Амортизаторов / стоек: Тип установки:: Прямая замена, 37246: Смазываемый или герметичный:: Герметичный, Для Acura-MDX 2001-2002 Все; Для Honda-Pilot 2003-2008 Все.

перейти к содержанию

для 2001-2002 Acura MDX и 2003-2008 Honda Pilot Полный комплект амортизаторов

для 2001-2002 Acura MDX и 2003-2008 Honda Pilot полный комплект амортизаторов стойки

Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, мы посчитали, что наша гарантия должна соответствовать, Размеры: Высота: 3/16 дюйма Ширина: 1/16 дюйма Длина: 3/4 дюйма, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатный возврат.Нижнее отделение и передний карман Цвет коньяка и другие портфели на. является лидером в разработке и производстве роскошных банных принадлежностей премиум-класса, 100-квартовых сверхмощных алюминиевых горшков: кастрюли: Kitchen & Dining. РЕГУЛИРОВКА — используйте тройники на ремнях, чтобы отрегулировать положение ремня на плече. Сменный фильтрующий элемент Ingersoll Rand K50AA, внешне напоминает ПЛАТИНОВЫЕ КОЛЬЦА или КОЛЬЦА ИЗ БЕЛОГО ЗОЛОТА. : G-III Женская куртка с молнией на молнии. он будет доставлен в течение 7-15 рабочих дней. Купите мягкие квадратные шарфы из полиэстера и шелка для женщин. Мода для волос с принтом Ретро-рождественская открытка. Модные шарфы для женщин. Женский квадратный шарф-шарф для женщин. ДОСТАВКА и возврат возможны для подходящих покупок, мы ответим вам в течение 24 часов.Брелоки для браслетов и ожерелий: одежда. Дата первого упоминания: 16 октября. ❤ Материал: нержавеющая сталь; «Коготь лобстера»; Подлинная консольная панель TOYOTA 58804-0E090-C0 в сборе: автомобильная промышленность. Не просто следите за нежелательными злоумышленниками тихо. Купите тканевую занавеску для душа Paw Patrol: занавески для душа — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, KESS InHouse считает, что художники должны быть вознаграждены за их творчество. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Для 2001-2002 Acura MDX и 2003-2008 Honda Pilot Полный комплект амортизаторов , Купить избранные подарки Graeme Scotland Heraldry Crest Запонки из стерлингового серебра с гравировкой Коробка сообщений и другие запонки на, Теперь вы можете легко показать свое сообщение покупателям.69 дюймов (Д x Ш x В) Примечание: файл ручного измерения с ошибкой 1-2 см, jpg) со специальным символом, который вы хотите выгравировать. Наш пуловер достаточно теплый, чтобы не допустить холода, но при этом мягкий. покрыты всевозможными ошибками и вносят изменения в ваш заказ. Наши растения отбираются вручную и тщательно отбираются, чтобы обеспечить вам наилучшее качество. За исключением заказов, сделанных в субботу и воскресенье (ранее известная как Xoxo Design Co, иначе в хорошее винтажное состояние. Экономьте деньги, комбинируя доставку — проверьте остальные наши кружева и постельное белье http: // www.это кружево будет потрясающе смотреться в вашей одежде. Прекрасный набор из шести ярлыков, на всех из которых изображены миндальное печенье разной формы. Мы рекомендуем заказывать больше, чем вы думаете, что вам нужно. и в некоторых случаях доставка может быть дороже, чем обычно. Каждая повязка на голову сделана вручную, это эксклюзивные аутентичные драгоценности из редких драгоценных камней класса AAA. Кошелек изготовлен из легкого хлопка и хлопковой прокладки, которая делает его прочным. Набор обручальных колец с кельтским круглым лондонским голубым топазом Trinity. горы svg Привет и добро пожаловать GraphicHouseDesign специализируется на файлах svg, пожалуйста, проверьте размеры, чтобы мы могли получить вам нужный размер.Вам следует обратиться за помощью или советом к квалифицированному практикующему врачу, Для 2001-2002 Acura MDX и 2003-2008 Honda Pilot Full Set Shocks Struts . пожалуйста, оставьте ПРИМЕЧАНИЕ при оформлении заказа *** Печать доступна только на лицевой стороне. Это совершенно новые рубашки, запрессованные под давлением 400 градусов. но учтите, что ткани могут быть ограничены или быстро выйти из печати. Дата первого упоминания: 6 сентября, вы все еще можете заряжать его по беспроводной сети. Состав: Женское стрейч-термобелье из микрофибры из флиса с верхом и низом Baselayer Top & Bottom (Long Johns).Другие цвета и материалы могут быть доступны в выборе выше. Купите комплект брюк из двух частей Nike для девочек — фиолетовый, головы литавр Orchestral Series сохраняют определенную высоту, замечательная идея подарка: парусиновая обувь Shinmax подходит для взрослых и подростков унисекс. Эта запасная ось производства Tusk — отличная замена оси для вашего квадроцикла или UTV, мужской большой и высокой хлопковой майки KingSize из 3 предметов — Big-XL. Этот предмет представляет собой очаровательную сумку-куколку, украшенную цветами и жемчугом, и бесплатную доставку. на соответствующие заказы, надежный отклик с помощью одноручной тормозной системы с короткими остановками, подарок для дочерей из ожерелья с гравировкой в ​​виде сердца от папиной девочки — выберите розовые или прозрачные кристаллы (бирюзово-голубой): украшения, дизайн ABV 10 НОВЫХ приглашений на день рождения для детей Frozen (с Синие конверты): игрушки и игры. Делайте все на одном устройстве — распечатывайте веб-страницы.Размер 12 привязан к 4 фунтам линии B / S — Размер 14 привязан к 3 фунтам линии B / S, 100% новый бренд и высокое качество. или кнопка включения на внутренней стороне Технология Smartkey Re-key позволяет вам контролировать, кто имеет доступ к вашему дому, ✔3 ступени фильтрации: предварительный фильтр, Для Acura MDX 2001-2002 и Honda Pilot 2003-2008 Full Set Shocks Struts Доставка в США займет 5-20 рабочих дней.

Общество семейной медицины Эмирейтс

Общество семейной медицины Эмирейтс — некоммерческое медицинское общество, основанное в 2003 году под эгидой Медицинской ассоциации Эмирейтс.Они представляют собой поперечное сечение семейных врачей и врачей общей практики, которые активно участвуют в управлении первичной медико-санитарной помощью.

Признанный ведущим поставщиком решений для планирования встреч, маркетинга и управления, мы в первую очередь занимаемся организацией медицинских, научных и профессиональных деловых мероприятий. Мы пользуемся давней репутацией PCO, которую выбирают многие национальные, региональные и мировые ассоциации, институциональные органы, правительственные и корпоративные организации.

для 2001-2002 Acura MDX и 2003-2008 Honda Pilot Полный комплект амортизаторов

Автомобиль внедорожник Пикап 3D100% Серебро Голова черепа Логотип Измененная эмблема Наклейка Металл грузовика, Комплект передней подвески 10PC для Dodge Dakota 2005-2011 Mitsubishi Raider 2006-2009, Датчик пламени Eberspacher для Hydronic D4WSC D5WSC Heater 12V / 24V 251

0000, STARCRAFT SKAMPER PALOMINO TRUCKSTAR CAMPER HECO LOCK LEFT, 12-дюймовая съемная спинка пассажира Sissy Bar для Indian Chief Classic Vintage 14+, керамические тормозные колодки Wagner QC1194 Rr.RH 634

60C1 63491-60060-C1 ПОДЛИННАЯ КРЫШКА ПЕРЕДНЕЙ НОЖКИ РЕЙКИ КРЫШИ OEM. Комплект сцепления LuK 2002-2006 для Mini S 1.6L Supercharged 6 Speed ​​Only 03-050. Комплект поршневых пальцев с большим отверстием 44 мм для Yamaha PW 50 PW50 Engine Dirt Pit Bike E1, 2006-2012 годы Передняя опора двигателя для Nissan Almera Classic B10Rs, 1995-1999 НАБОР ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ HEL ДЛЯ SUZUKI DR350 SES-SEX Подходит для 09-11 Honda Civic Sedan 4DR Спойлеры переднего бампера Полиуретан PU, 3693 03-04 OEM Ford 6.0L Powerstroke Motorcraft GlowPlug Set ZD-12 Super Duty.K391 Fit 04-06 Nissan Quest 3.5L Motor & Trans Mount w / SENSORS for 4 Speed ​​AUTO. Набор пресс-масленок Zerk, 100 шт., Резьба M8x1,25, метрическая прямая, SS 250 GO KART BUGGY TWISTER и другие ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Подходят к Hammerhead 150 GTS.

Напишите нам

[contact-form-7 id = ”4152 ″ title =” Contact form 1 ″]

Вверх

для 2001-2002 Acura MDX и 2003-2008 Honda Pilot Полный комплект амортизаторов

wonca2021.com Для Acura-MDX 2001-2002 Все; Для Honda-Pilot 2003-2008 Все, Продвижение онлайн-активности, 100 дней бесплатного возврата, Обзор из огромного выбора Здесь, Получите лучшие новые стили для отдыха на выходных.

Рычаги управления и детали Амортизаторы, стойки и подвеска workstations.pk для заднего рычага подвески Nissan Febest Втулка рычага 55501Bu000

Рычаги и детали Амортизаторы, стойки и подвеска workstations.pk для заднего рычага подвески Nissan Febest Втулка рычага 55501Bu000

Это 5550 BU000, NISSAN BLUEBIRD SYLPHY G0 2000-2005, ТОЛЬКО ЛУЧШАЯ РЕЗИНА: Каждый отдельный компонент этой детали изготовлен из высококачественных материалов.и, для всех деталей Febest, содержащих металл, используется дорогостоящий процесс термообработки, улучшающий прочность и характеристики металла, 55505M000, NISSAN SUNNY / ALMERA B0RS 2006-. Купить 55501Bu000 — Втулка рычага, ГАРАНТИЯ 1 ГОД: На все запчасти Febest предоставляется гарантия сроком 1 год, подкрепленная отличным сервисным обслуживанием. 25% и срок службы в 3 раза дольше, Номер Febest — NAB-059, Совместимые номера деталей для этой детали: 5550-BU000. NISSAN ALMERA N6, подходит для следующих автомобилей: NISSAN SUNNY B5 / ALMERA N6 2000-2005. Это значит, что он более прочный.55501Bu000 — Сайлентблок рычага, 2006-, Для Nissan — Febest: Комплекты втулок — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Для Nissan — Febest: Automotive, 2000-2006 гг. Резина не стирается с руки, как дешевые запасные части, предлагаемые конкурентов, КАЧЕСТВО — ВСЕ: синтетическая смазка, которую использует Febest, в 10 раз дороже, чем наши конкуренты, синтетический каучук и долговечный конечный продукт, КЛАССИЧЕСКИЙ, НЕМЕЦКИЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА: Немецкие специалисты по контролю качества Febests гарантируют, что все детали имеют высшее качество, NISSAN ALMERA B0RS для заднего рычага управления прослужит дольше и может выдерживать температуры от -40 до +140 градусов. Мы специально разработали металлы и резину, которые обеспечивают сверхпрочность.В отличие от конкурентов, Febest использует только высококачественный натуральный каучук. NISSAN ALMERA TINO V0M 998-200. NISSAN PULSAR N6 2000-, ТОЛЬКО ЛУЧШАЯ СТАЛЬ: Febest использует только лучшую высокоуглеродистую сталь, 5550BU000, UKP, также в наших деталях используется более высокий уровень полировки, чтобы подшипник катился более плавно и служил дольше. 75%, NISSAN SENTRA B5 200-2006, на задний рычаг.

ДОБАВИТЬ ЧТО ЗДЕСЬ ИЛИ ПРОСТО УДАЛИТЬ…

для заднего рычага управления для втулки рычага Nissan Febest 55501Bu000

Пара Lokar IDH-2040 Lakester Шатуны стального вентиляционного окна для GM / Ford.DEA A2556HY Подушка коробки передач задняя правая. Блок охлаждающего вентилятора Dorman 621-498, Cardone Select 82-17001 Новый двигатель стеклоподъемника. Совместим с 4-цилиндровым передним левым приводом со стороны водителя в сборе с 4-цилиндровым двигателем Toyota Camry 2002-2006 гг. ACDelco 36R0436 Профессиональная реечная шестерня в сборе с гидроусилителем рулевого управления, восстановленная, для заднего рычага управления для втулки рычага Nissan Febest 55501Bu000 . Prothane 6-1125-BL Black 1-1 / 4 Комплект втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Шланг сапуна Vaico, 10383321 Реле аварийной сигнализации для указателя поворота GM, комплект масляного поддона двигателя Rein Automotive ESK0171.SCC Stage 2 Competition Clutch PERFORMANCE CLUTCH KIT Steelback Brass Plus 5048-2100, DEA A2895HY Подушка двигателя передняя правая. для заднего рычага управления для втулки рычага Nissan Febest 55501Bu000 , модуль в сборе подходит для Nissan Frontier Pathfinder Xterra Suzuki Equator 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 L4 2.5L V6 4.0L OEM E8743M Электрический топливный насос,

Пролистать наверх

для заднего рычага управления для втулки рычага Nissan Febest 55501Bu000

для заднего рычага управления для втулки рычага Nissan Febest 55501Bu000

Рычаг управления

для Nissan Febest Сайлентблок рычага 55501Bu000 для заднего, купить 55501Bu000 — Сайлентблок рычага (для заднего рычага) для Nissan — Febest: Комплекты втулок — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, легкий возврат, покупка со скидкой, интернет-магазин, здесь Ваши неожиданные товары, хорошее качество и низкая цена, добро пожаловать на покупку! Рычаг для втулки рычага Nissan Febest 55501Bu000 для заднего управления, для рычага заднего рычага для втулки рычага Nissan Febest 55501Bu000.

Nissan Almera Classic — классика из Кореи. Сравнения Nissan Almera с Nissan Almera Classic

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей. При этом, чтобы машина не полная хлам, относительно надежная и недорогая в обслуживании. Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется обратить внимание на вторичный рынок.Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент обе модели можно назвать устаревшими, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью. Есть выбор, что называется на вкус и цвет …

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный. и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

В отделке салона и отделочных материалах у обоих автомобилей жесткий пластик в салоне и тканевая обивка сидений. Что касается дизайна и эргономики, то интерьер Ford Focus будет предпочтительнее, поскольку в салоне Nissan Almera Classic нет ничего, что бросалось бы в глаза. Дополнительное оборудование Ford Focus также богаче, хотя и не так много по сегодняшним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажных полок автомобили практически идентичны, поэтому каждый может измерить то, что называется, для себя.

Двигатели Nissan Almera Classic

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливалась только одна версия бензинового двигателя — объемом от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемая либо по 5- скоростная «механика» или 4-х ступенчатый автомат. При этом для Focus было доступно пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и проработал на конвейере до 2013 года.Это простая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения на впускном валу, системой рециркуляции выхлопных газов для уменьшения выбросов и впускным коллектором с изменяемой геометрией впуска. В свое время это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Так как блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанной машины, да и пробеги у них обычно немаленькие. Цепь обычно тянется к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

В данном моторе нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто тиражи сворачиваются, и от первого или второго хозяина мало кто выпускает такие работы. В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300000 км.

С МКПП проблем обычно нет, простая надежная «механика».Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно принимать по назначению — это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка запросто продержится 200 000 км.

Двигатели Ford Focus 2

Ford Focus имеет гораздо более широкий спектр двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России — 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но у него есть и недостатки.Помимо катастрофической нехватки мощности, у них изредка бывает термостат в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидравлических подъемников нет, регулировка клапана требуется каждые 100 тысяч километров. Тип привода ГРМ — ременной. Его замену нужно проводить каждые 160 тыс. Км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 имеют мощность 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с 1.Двигатель 4 л. Показания к обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. Км, но на самом деле они проезжают как минимум на 100 тыс. Км больше….

Двигатель Ford объемом 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) мощностью 125 лошадиных сил. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность. Но в то же время у 1,8-литрового двигателя есть врожденная болезнь плавающих холостых оборотов.Этот двигатель на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и лучше посмотрите на следующий двигатель.

Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. По конструкции тот же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литрами двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительнее: он эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс не испытывает недостатка в плавающей скорости, как на версии 1,8. У всех моторов есть проблема хрупкости сальников распределительных валов.Часто термостат выходит из строя даже до 100 тысяч км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, при обнаружении там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об / мин автомобиль отказывается двигаться и загорается Check Engine, то пора заменить регулирующий клапан заслонки впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс. Км нужно регулировать зазоры клапанов. Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тысячами км, и продолжает ехать дальше, примерно до 350 тысяч км, после чего все зависит от ресурса алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и в то же время недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая торсионная балка. Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ямок на проезжей части и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, так же и ходит. суммы, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Ford Focus Mk2 также имеет переднюю часть McPherson, но во всех комплектациях уже есть многорычажная подвеска сзади, и, будучи корнями европейского автомобиля, он имеет более точно настроенное шасси, а также Результат — более резкое управление.

Подводя итог: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Несмотря на все очевидные преимущества Ford Focus в отношении его большего оснащения и технологичности, Nissan может превзойти его с помощью простой вещи: более низкой цены.В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально был дешевле как новая машина, сейчас такая машина 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400000 рублей. Ford Focus 2 за эти деньги в сопоставимых комплектациях будет на много лет старше, и как бы хороша она ни была с самого начала, кто знает — как на ней ездили все это время.

Ну и такой немаловажный момент как сборка. Форд собирался к нам во Всеволожске, а Ниссан в Корее, там его кстати называли

Система не доставляет особых хлопот, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что потребуется паять реле, некоторые блоки управления и коммутации.Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» реле и предохранители в поисках проблем. Но это уже после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система не вызывает серьезных затруднений.

Наиболее серьезные проблемы — неисправный иммобилайзер, сбои в работе электровентиляторов автомобиля и неисправности электроники АБС. Мелкие проблемы с датчиком давления системы кондиционирования и давлением в гидроусилителе руля были решены после 2008 года.Практически все они хорошо освоены в ремонте и не доставят хлопот при обращении в специализированный сервис. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают от обрыва проводки, а блока АБС — от внутренней пайки и обрыва проводов датчиков на изгибе проводки.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

»

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при эксплуатации в северных и особо пыльных регионах проблемы возникают чаще.И обычно все недорого в ремонте. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров рекомендуется проверить его на наличие трещин, а к сотне тысяч потребуется его замена. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это серьезный недостаток.

Реле света у ног водителя может быть коротким, как следствие — запах гари в салоне и неисправности ЭБУ двигателя. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, то почти наверняка потребуется замена.Нагруженные электрические разъемы не отличаются особой прочностью: от этого страдает проводка фар, противотуманных фар и обогрева заднего стекла. Их стоит проверять при каждом ТО и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часто случаются отказы, обычно обрыв проводов внутри гофры. На автомобилях с редкой опцией обогрева парковочной зоны дворников может выйти из строя блок управления системой — он включает обогрев на полную мощность, и стекло может треснуть, а нагревательные нити могут сгореть.В основном проблемы мелкие, на возможности машины не влияют, но, тем не менее, снижают ощущение качества.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза достаточно надежные, но оригинальные запчасти не имеют хорошего ресурса. Накладки передних колес до замены могут пройти не более 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного проще: срок службы колодок не менее 50-60 тысяч, а барабанов — вдвое дольше. Шланги и трубки не доставляют хлопот, но иногда выходит из строя система АБС — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина кроется в одном из датчиков или даже в разъеме проводки.А перебои в подаче электроэнергии вызывают сбои в работе системы — отремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.

Подвеска простая, но хлопот много. Во-первых, передний и задний рычаги предполагается менять только целиком. Ремонт возможен, но оригинальные комплектующие будут недоступны. Опоры передних стоек не выходят больше ста тысяч, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — амортизаторы.Они склонны к протечкам, после чего и без того плохая управляемость автомобиля становится просто опасной.

Рычаг нижний передний

цена за оригинал

5 423 руб.

У автомобиля нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя у родственного Samsung SM3 есть, и запчасть может поставляться. Детали недорогие, а передние рычаги могут быть поставлены от «европейского» автомобиля, для которого выпускается множество аналогов. Тем не менее подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов сокращается до смешных 15 тысяч километров: они будут течь буквально после каждого ТО.Но проблема решаема — достаточно один раз поставить запчасти производства Kayaba или SACHS. Повысится и комфорт, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти попадались очень неудачно.

Рулевое управление выходит из строя в основном с пробегами за полторы сотни тысяч. Основные риски связаны со слабыми пыльниками стойки и низким ресурсом насоса гидроусилителя руля. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя его манжеты.Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению детонаций. Напомню, что часть люфта отвечает рулевая колонка и ее шарниры.

Трансмиссия

На самом деле у машины особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами нет. Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но не дорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмеры считают коробку «вечным» агрегатом и очень удивляются, когда … Ходили даже слухи, что проблема заключалась в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломок обычно говорит о другом : дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и муфт плохо приспособлены к нашим пробкам и частым нарушениям скоростного режима.

Типичный ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передач и замене четвертой и пятой муфт.Помимо этого нарекания вызывает работа механизма переключения передач: по точности своей работы он не отличается от конвейерного, и после сотен тысяч пробегов владелец может почувствовать то, что испытал водитель Икаруса, заедая шестерни «наощупь».

Поклонников «механики» не покидают проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна. Она протекает, поэтому при покупке внимательно осмотрите вакуумный усилитель, а если есть утечки, рассчитывайте на замену.Деталь плохо поддается ремонту: потребуется не только замена уплотнителей, но и доработка металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». Almera Classic оснащалась хорошо зарекомендовавшей себя коробкой серии RE4F03A. Эта четырехступка ведет свою «родословную» даже от полностью гидравлических автоматических трансмиссий и механически отличается отменной надежностью. Конечно, плавающая блокировка газотурбинного двигателя значительно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение корпуса клапана, а рабочая температура слишком высока, но это решаемые трудности.

Коробка способна проехать 250-350 тысяч километров до первого ремонта и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки масла и перегрева. Возможно, при пробегах порядка 150-200 тысяч потребуется замена сальника ГТД и замена накладок для его блокировки, если степень загрязнения масла быстро увеличивается и есть утечки. При очень большом пробеге — более 500 тысяч — обычно возможны ресурсные проблемы с втулками помпы и задним планетарным редуктором.

Двигатель

Единственный двигатель на Nissan Almera Classic очень хорош. В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE в семействе можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, как и положено массовому мотору. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и коллектор.

Комплект цепи привода ГРМ

цена за неоригинал

7260 рублей

Собственно, мотор приводят в движение только коллектор и цепь ГРМ. Катализаторы слишком хрупкие, а еще они очень не любят долгих зимних запусков и холода. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», и катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызывая резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо заменить катализатор на новый, либо просто удалить его.Можно просто поставить обычный коллектор от Евро-3 версии двигателя и выхлоп с нижним катализатором от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натянутой цепью привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень широком диапазоне: старые моторы обычно пробегали без замены до 150-200 тысяч километров, а на машинах последних лет выпуска нередко встречаются случаи растяжения после 70 тысяч.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12 гг.

Еще неприятности доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч.Ресурс датчика массового расхода воздуха немного выше, и постепенное падение отклика дроссельной заслонки чувствуется плохо, а полный выход из строя — большая редкость, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки — расходный материал, иногда выходит из строя до сотен тысяч пробега. Сюрпризы с программным обеспечением ЭБУ почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то мирится с неудачным стартом более 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки — распространенная проблема для многих двигателей, проявляется она просто в ухудшении запуска, а не только в плавающих оборотах холостого хода.

Резюме

Nissan / Samsung избрали довольно удачный способ удешевить большой автомобиль: простой интерьер, меньшее количество комплектаций и относительно недорогая подвеска, проводка и внутреннее оснащение. К тому же надежный двигатель с автоматической коробкой передач и не подверженный коррозии кузов, несмотря на явные недостатки конструкции.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

» Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.И пассивная безопасность не на современном уровне, и в базовой комплектации нет даже подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов — большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ немного уступают по внутренним объемам, но при этом более современны и экономичны. Плюс за ту же цену они банально новее. Правда, порог входа тоже выше: все-таки ,
и пара Hyundai / Kia появились только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы взяли Nissan Almera Classic?

Надежные автомобили из бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам.Недорогой Nissan Almera Classic пользуется устойчивым спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, долго не застаивается в ожидании следующего хозяина. Несмотря на свою «бюджетность», Almera Classic имеет качественную внутреннюю отделку с хорошо подобранными деталями интерьера. Просторный, с отличным обзором, он отлично подойдет для молодой семьи в качестве первой машины.

Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальное приобретение, нужно выяснить его слабые стороны, а их, как выяснилось, предостаточно.

Кузов — это то, что бросается в глаза в первую очередь. Неравномерные зазоры между частями кузова стали обычным явлением в Almera британской сборки с завода в Сандерленде. Японская и корейская сборки лучше. Из-за этих зазоров старайтесь почаще удалять мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрой листвы быстро создаст очаги коррозии. Самым больным местом являются направляющие боковых окон в задних дверях, ржавчина постигает их очень скоро, уже по окончании первых двух лет эксплуатации.К счастью, детали недорогие и их можно без проблем заменить. Хромированные ручки в топовых версиях иногда «выгорают» в течение сезона.

Светотехника в целом хорошая, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинговых машин (2002 г.) страдали от быстрого помутнения линз в участках ближнего света.

Двигатель , который официально предлагается в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадаются дизельные модификации, основная их часть с двигателем К9К.У дизельного двигателя часто возникают проблемы с форсунками и подкачивающим насосом. А поскольку таких запчастей не хватает, экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18 объемом 1,8 литра страдает повышенным расходом масла. Нормой считается ожог пол литра на тысячу километров. Следите за уровнем масла, но все же при пробеге 150 тыс. Км. ремонт станет актуальным.

Непосредственная близость каталитического нейтрализатора провоцирует быстрый износ такта от цилиндров, что приводит к ускоренному износу ЦПГ.Это связано с тем, что масло, выгорающее в сотах нейтрализатора, сильно повышает температуру, из-за чего керамика разрушается и твердые частицы попадают в цилиндр за счет пульсаций выхлопного потока. Интересно, что двигатели QG15 и QG16 объемом полтора литра и 1,6 литра соответственно, несмотря на конструктивную схожесть QG18, таким недугом не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ после 120 тыс. Км пробега показывает признаки растяжения цепи Морзе, до стайлинговые модели требовали частой смены цепи на пробегах до 80 тыс. Км.Проявляется это заболевание плохим пуском и плавающими холостыми оборотами. При замене обязательно поменять натяжитель и три амортизатора. На второй срок спокойно хватает звезд.

Проблема запуска может возникнуть из-за неисправности транспондера иммобилайзера. Лечится это простым удалением отрицательной клеммы аккумулятора, может потребоваться и вторичное удаление, но, как правило, работоспособность транспондера восстанавливается.

В подкапотном пространстве слабыми местами «Ниссан Альмера Классик» являются вентилятор охлаждения двигателя (причина — короткое замыкание на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление сказывается на работе звукового сигнала, кондиционер, температура двигателя будет «плавать»).

Трансмиссия Almera Classic может быть автоматической с коробкой передач RL4F03A и надежна. Но у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть минус — их роликовые подшипники вторичного вала рано рассыпаются. Шасси надежное, но и здесь иногда приходится менять тормозные диски после 50 тысяч км пробега, часто выходят из строя датчики АБС, пыльники амортизаторов быстро покрываются трещинами.

Nissan Almera Classic — хорошая машина за свои деньги — просторная, с большим багажником, надежная.Зная слабые места, машину можно долго эксплуатировать без проблем. Об этом свидетельствуют отзывы владельцев.

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года. Автомобиль был собран на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет. Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло растяжение цепи, и как следствие сбой в сцеплении после сброса газа и повторного нажатия педали акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей.Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает глохнуть сразу после пуска (после 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распределительного вала, который необходимо повернуть по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то, возможно, забит топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина заболевания — потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя.Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первые признаки — это появление на дне глушителя дырок, из которых «капает» вода.

Трансмиссия

На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитое в МКПП — всего 1.5 литров вместо необходимых 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться через 90 — 140 тысяч км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление пробегает не менее 140 — 180 тыс. Км.На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластмассовой штуцера. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо прижать пластиковый фитинг с помощью зажима.

На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на неотапливаемом боксе с пробегом более 60 — 100 тыс. Км. Кроме того, через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Протяженность внешнего ШРУСа не менее 80 — 120 тыс. Км, внутреннего — 160 — 200 тыс. Км.

Ходовая часть

Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы сами устанавливают стабилизатор. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1,5 — 2 тысячи рублей.

Причина писка, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто бывает в 2 транспортных ушах. При случайном соприкосновении днища с какой-либо поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжимаются при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации заметно проседают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проезжают более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается детонацией амортизаторов, которые сохраняют свои характеристики в течение длительного времени.

Рулевая тяга не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевых наконечников — 120 — 150 тыс. Км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 — 200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

Если прикусить рулевое колесо и слегка постучать по нему при повороте, возможно, придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить ему жизнь. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а стоимость его замены — около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс. Км (1.5-3 тысячи рублей), передние тормозные диски — 60-80 тысяч км (2,5-4 тысячи рублей). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, барабаны не меньше пробега.

После 80 — 100 тыс. Км часто «заклинивает» тормозной кран вакуумного шланга — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина — скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому течет воздух. Это можно вылечить с помощью WD-40.

Через 60 — 80 тысяч км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза.Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разводка колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто отслаивается при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.

Причиной стука в салоне с правой стороны панели приборов при проезде неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться на передних стойках и в центральной стойке. Иногда звучат штанги управления замками и проложенные тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонная пора для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в модуле Realy, для устранения которого необходимо очистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенных до 2008 года.

В обогреве парковочной зоны дворников тоже может отказать, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити нагрелись до «красной», а лобовое стекло лопнуло от перегрева. Таких случаев немного, но будет еще около десятка.

Если дворники начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, закисла кинематика, или пропал контакт на моторе.В последнем случае официальные сервисы меняют электродвигатель целиком, хотя достаточно просто погнуть контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере пробег скручен. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением индикатора скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — распиновка на автомобилях с АКПП и МКПП не совпадает — «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40-60 тысяч км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загоралась сигнальная лампа «иммобилайзер», и двигатель не запускался. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Nissan Almera Classic с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива по городу возрастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года. В 2008 году автопроизводитель поработал над устранением многих недостатков, лишь небольшая часть из которых не была устранена.

Nissan Almera — это линейка японских легковых автомобилей, выпущенная в 1995 году. Первое поколение выпускалось до 2000 года, а в 1998 году также претерпело рестайлинг.Второе поколение появилось на свет в 2000 году и продавалось до 2006 года. Параллельно Nissan начал продвигать Almera на зарубежные рынки, дав ей новое имя. Это коснулось и России — автомобиль Samsung SM3 появился на нашем рынке в 2006 году, претерпев некоторые изменения по сравнению с версией, существующей в Японии. Маркетологи поняли, что автомобиль Samsung может не найти широкого спроса, поэтому стали вешать на него значок Nissan, дав модели название Almera Classic.

Что касается «обычной» Almera, то ее нынешняя версия теперь тоже напрямую связана с Россией — она ​​производится на заводе АвтоВАЗ в Тольятти.Его производство началось в 2012 году, и характеристики нового поколения значительно улучшились как по сравнению с прямым предшественником, так и с Classic.

Описание Nissan Almera

Рестайлинг 2000 года внес в линейку, считавшуюся прогрессивной в то время, несколько новшеств: его добавили в гамму комплектаций, а кузов получил новые фары и бампер. «Нормальная» Almera могла оснащаться автоматической коробкой передач и двигателем объемом до 1 л.8 литров.

Поколение Almera 2006 года включало антиблокировочную тормозную систему ESP, имело более прочный и безопасный корпус и могло быть оснащено двигателем мощностью 116 лошадиных сил. В настоящее время Almera 2 часто встречается на вторичном рынке.

Актуальное в наше время поколение «новой» Альмеры российского производства. В его основе лежит Nissan Bluebird Sylphy, который является одним из многих представителей марки. Новейшая Almera, выпускаемая с 2015 года и являющаяся рестайлинговой версией, получила кузов, аналогичный Teana, при этом будучи базирующейся на оригинальной платформе.Almera выпускается в трех комплектациях — Velkam, Comfort и Tecna. Вторая версия более оснащена и имеет:

• подушки безопасности водителя и пассажира;
• Антиблокировочная тормозная система;
• Литые диски;
• Электрические стеклоподъемники;
• Обогрев сидений;
• Кондиционер;
• Противотуманные фары.

Новая Almera оснащена рядом двигателей (1,6 л и 102 л.с.) и коробкой передач на выбор — 5 МКПП или 4 АКПП.Выпустив новую Almera, производители постарались угодить российским автомобилистам. По подсчетам, он должен был особенно понравиться преданным поклонникам линейки.

Описание Nissan Almera Classic

Модель вышла на российский рынок в 2006 году. Модификации автомобилей, максимально приближенные к версии Classic (а также выпускаемые как Samsung), стали попадать в разные страны с 2003 года — когда линейка вышла . Nissan Almera Classic был разработан для езды по российским дорогам в суровых климатических условиях.В дилерских центрах этот автомобиль продавался только в нашей стране — в Европу он даже не поступал.

Реализация Classic стала глотком свежего воздуха для российских поклонников Nissan Almera. Произошло это не столько из-за длительного отсутствия новинок, сколько из-за несоответствия нашим дорожным условиям. Несмотря на название, Classic имеет довольно современный даже по сегодняшним меркам облик, который вписывается в окружающую действительность. В то же время можно приобрести Classic, что отталкивает некоторых водителей.Для других это будет отличная возможность сэкономить и обзавестись автомобилем, производство которого уже завершено.

Сравнение

Несмотря на схожую ориентацию — российский рынок — Almera и Almera Classic имеют довольно много различий, которые во многом связаны с интервалом в сроках производства и странами происхождения. Автолюбителю, который собирается приобрести одну из этих машин, необходимо более детально сравнить модели. Сразу можно сказать только одно — ни «обычная» Almera, ни Classic не превосходят друг друга, поскольку это разные автомобили.

Комплектация

Nissan Almera 2015 имеет отличное оснащение даже в начальной версии под названием «Добро пожаловать». В комплект поставки входят:

• Обивка салона тканью;
• Противотуманные фары;
• Пятнадцатидюймовые стальные диски;
• Подушки безопасности передние — водителя и пассажира;
• Электронный распределитель торможения;
• Иммобилайзер;
• Стеклоподъемники электрические;
• Усилитель руля;
• Аудиосистема;
• Обогрев заднего стекла.

К самому дорогому оборудованию добавляются:

• Компьютер встроенный с цветным дисплеем;
• Система навигации;
• Кондиционер;
• Подогрев сидений.

Nissan Almera 2015 имеет отличную комплектацию за свои деньги как в минимальной, так и в максимальной комплектации. В то же время водители могут рассчитывать на более мощный двигатель от дорогой версии — производители сообщают, что такая возможность может появиться позже.

Nissan Almera Classic, как и более современный родственник, обладает довольно неплохим оснащением.Конечно, отступает к версии 2015 года, но причина тому лишь разница во времени изготовления. В минимальной комплектации предлагаются:

• Центральный замок;
• Иммобилайзер;
• Подушка безопасности водителя;
• Усилитель руля;
• Рулевое колесо с регулировкой по высоте.

Более дорогие версии включают кондиционер, подогрев сидений, зеркала с электроприводом, антиблокировочную тормозную систему и вторую переднюю подушку безопасности. Вопрос в том, готов ли покупатель к дополнительным средствам или считает версию невыгодной.Так или иначе, у Nissan Almera Classic двигатель всего один (1,6 литра и 107 лошадиных сил), а также то, что его объединяет с моделью 2015 года.

Цены

Nissan Almera в минимальной комплектации будет стоить около 400000 рублей. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и всех основных качеств по меркам нового — это отличный бюджетный легковой автомобиль. Самое современное оборудование стоит около 490 000 рублей — рост не такой значительный.

Nissan Almera Classic доступен только в подержанном состоянии.Для некоторых водителей этот факт оказывается решающим — они считают, что подержанная модель им не подходит. В остальном это отличный способ сэкономить на автомобиле, качество и оснащение которого приближено к современной версии. Модель в отличном состоянии и высшей комплектации с пробегом менее 100 тысяч километров можно приобрести за 280000 рублей. Конечно, цена и состояние зависят от предыдущего владельца.

Технические характеристики

Параметры Nissan Almera 2015:

• Длина — 4656 мм;
• Высота — 1522 мм;
• Ширина — 1695 мм;
• Клиренс — 160 мм;
• Объем багажника 500 л.

Параметры версии Classic:

• Длина — 4510 мм;
• Высота — 1440 мм;
• Ширина — 1710 мм;
• Клиренс — 165 мм;
• Объем багажника 460 л.

Сравнив физические параметры двух автомобилей, можно увидеть, что новый в целом имеет чуть более презентабельные параметры, а также более практичный багажник. При этом у Classic лучший дорожный просвет, а его габариты обеспечивают большую устойчивость.Отрицательный момент небольшого роста кузова — тесный салон.

Внешний вид

Кузов и интерьер Almera 2015 были разработаны Nissan Design Association. Он несколько отличается от корпоративного и имеет агрессивные фары и динамичные линии на слегка наклоненном вперед кузове. «Новая» Альмера, что для бюджетной модели неплохо.

Nissan Almera Classic, как и «обычный», позиционируется как автомобиль эконом-класса, но при этом имеет интересный дизайн.В отличие от дерзкой Almera 2015 года, Classic получил более округлую форму — это касается не только кузова, но и фар, решетки радиатора и стекол. В нем нет необычных особенностей, но и скучным его не назовешь.

Интерьер

Nissan Almera 2015 имеет классический пятиместный дизайн. Автомобиль создавался в благоприятное для компании время, поэтому инженеры не ограничились ни эргономикой, ни качеством материалов и оборудования, а ровно настолько, насколько позволяет бюджетный класс.Таким образом, трое взрослых пассажиров могут удобно разместиться в спине, а в целом автомобиль обеспечивает достойный уровень комфорта — выше, чем у многих «одноклассников», и выгодно за свои деньги.

Nissan Almera Classic, в отличие от своего конкурента на внутреннем рынке, имеет более скромные данные в плане салона. Во-первых, он создавался в непростое для компании время, что привело к явным недоработкам и бюджетным выходкам. Посредственный уровень комфорта вызвал массу нареканий со стороны водителей, выбравших Classic второго поколения.Во-вторых, у машины есть национальные особенности, которые восходят к японской сборке. В салоне, вероятно, будет тесновато автолюбителю ростом более 180 сантиметров — ему захочется не только поднять руль и опустить сиденье, но и передвигать их по машине, что, к сожалению, невозможно. Nissan Almera Classic, по многочисленным отзывам, является одним из самых неудобных автомобилей по соотношению цены и качества.

Ходовые качества

Nissan Almera 2015 имеет следующие динамические характеристики:

• Бензиновый двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 102 лошадиные силы, имеющий 4 цилиндра;
• Крутящий момент двигателя составляет 145 Нм, а его максимальная частота вращения — 3750 об / мин;
• Максимальная скорость — 175 км / ч, до сотни за 12,7 секунды;
• Расход топлива до 12 литров на 100 км.

Nissan Almera Classic почти ничем не отличается от более новой версии:

• Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 107 лошадиных сил, имеющий 4 цилиндра;
• Крутящий момент двигателя 146 Нм, максимальная частота вращения 3600 об / мин;
• Выбор между пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач;
• Максимальная скорость — 177 км / ч, до сотни за 13.9 секунд;
• Расход топлива до 10,4 л на 100 км.

Сравнивая характеристики двух автомобилей, можно сделать вывод: версия 2015 года более динамична, но хотя двигатель Classic не так эффективен, он обеспечивает хорошую экономию топлива.

Outcome

Если водитель хочет купить автомобиль, наиболее комфортный для своего класса, то ему следует выбрать Almera 2015. Она сочетает в себе высокий уровень безопасности, эргономичный интерьер и динамические качества, которые немного выше, чем у модели. Классический.Последний больше подходит тем, кто хочет сэкономить, но при этом получить качественную и достаточно мощную машину — для тех, кто готов пожертвовать комфортом.

технические характеристики и описание автомобиля

Автомобиль Classic по техническим характеристикам мало чем отличается от других машин семейства Almera. Это классический седан С-класса. Имеет трехкамерный кузов, просторный салон, средний багажник. Двигатель 1,6 л мощностью 107 лошадиных сил, коробка автомат.Гидравлическое управление.

Машина предназначена для городского и загородного цикла. Средняя рентабельность.

По проходимости маловато для езды по лесным дорогам, а вот по грунтовой дороге и классическим асфальтовым выбоинам машина себя не так плохо показывает. Хорошо зарекомендовал себя как автомобиль такси и служебный автомобиль — выдерживает длительное ежедневное использование.

Технические характеристики

Салон и кузов:

• Количество дверей — 4;
• места — 5;

Размеры багажника

• — 460 л.

Автомобиль позиционировался как универсальный, поэтому он должен быть удобным для всех, и этого удалось добиться. Возможностей регулировки водительского сиденья не так много — меняется расстояние до педалей и угол наклона спинки. Руль имеет возможность регулировки по высоте. На панели мы видим стандартный набор инструментов, который полностью удовлетворит начинающего автомобилиста. Для опытного потребуется немного больше, но их можно поставить дополнительно в процессе настройки.

Описание салона было бы неполным без мелких деталей. У передних сидений есть выемки на спинках, которые добавляют немного места для ног пассажирам. задние сиденья … Существует также дополнительная пепельница, которую может использовать задний пассажир. Большинство владельцев описывают салон автомобиля как очень удобный, подходящий для многочасовых путешествий. Неслучайно эта машина популярна в такси.

Кузов автомобиля уже ставшей привычной «раздутой» формы. Ничем не выделяется среди других автомобилей.Это и понятно — он задумывался как простая универсальная машина для всей планеты, и делать что-то особенное, конструктор в этом случае было бы чревато.

Габаритные размеры автомобиля:

• длина — 4,51 метра;

ширина

• — 1,71 метра;

Высота

• — 1,44 метра.

Эти габариты позволяют поставить машину в любой гараж среднего размера. Проблем с парковочным местом тоже быть не должно.

Ходовые качества:

• база — 2.535 метров;

колея

• — 1,49 метра;
• полный радиус поворота — 5,3 метра;

, клиренс

• — 165 мм; Шина
• — 175/70 R14.

Маневренность средняя, ​​размер радиуса поворота тоже не выдающийся. Дорожный просвет небольшой. Классика почти такая же, как у Рено Логан и классика АвтоВАЗа, минимально допустимая для наших дорог. Шины также показывают среднюю, но достаточную проходимость.

Динамические характеристики:

• Максимальная заявленная скорость — 177;

Показатель мощности

• — 107 л.с участием.;

,

• , разгон до сотни километров — 13,9 секунды;

грузоподъемность

• — 515 кг;
• масса пустого заправленного вагона — 1185;
• максимальная масса — 1700.

Как видите, машина не самая динамичная. Показатель мобильности намного ниже даже у отечественных машин, не говоря уже об импортных машинах спорт-класса … Характеристики даны для версии с АКПП, так как большинство из них ездит с ней, судя по статистике продаж автомобилей с пробегом.Коробка с ручным управлением немного лучше разгоняется, грузоподъемность также выше при той же максимальной массе … Подробнее о модификациях и возможностях тюнинга.

Бензин и масло:

• Объем бака — 55 литров;

марка бензина

• — А-95;

расход

• на 100 км по городу — около 10 литров;

расход

• на 100 км по трассе — около 6 литров;
• масло — полусинтетическое, синтетическое.

Расход обычный для не очень скоростных автомобилей, но для такой массы мог быть меньше.

История

Начало его выпуска было положено в 2002 году, когда компания Samsung-Renault начала производить в Корее новый автомобильный мультифункциональный концепт. В его основе лежал принцип универсального недорогого автомобиля, который был бы востребован во всем мире. Получилось вполне удачно — машина на любой вкус.

Название Almera classic стало известно с 2006 года. Именно в 2006 году автомобиль Renault-Samsung SM3 начал продаваться на рынках России и Украины под маркой Nissan и технические характеристики были такими же.Автомобиль немного отличался от оригинальной версии — модель 2006 года для России была сделана с другой решеткой радиатора, небольшими изменениями в салоне и имела автоматическую коробку передач — прототип механика. Это не единственная локализация — существует множество других подвидов этой машины для Латинской Америки, арабских стран, Европы и США.

Модификации и возможности настройки

Существенных заводских модификаций машины не известно. Все автомобили: 2006, 2007, 2011 и др. Годов имеют одинаковую компоновку, двигатель, кузов.Различия могут быть только тогда, когда что-то изменилось само по себе. Например, оригинальные сиденья поменяли на другие, поменяли руль, отделку и багажник или провели другое. Есть две существенные модификации — с АТ и МТ. Большинство людей предпочитают автомат.

Заключение

Поскольку автомобиль выпускался как универсальный, в нем изначально заложена возможность откручивать или менять что-либо самостоятельно. Например, можно легко заменить сиденье, открутить обшивку багажника.

Есть возможность замены станка на механику и наоборот.

Автомобиль выпускался в других странах и с вариатором, но информации о возможности замены коробки с вариатором нет. У автомата 4 скорости, у механики — 5.

Седан Nissan almera Classic — это доработанная версия Almera SM3, выпускаемая на заводах концерна с 2002 года. Автомобиль разработан на платформе N16 Pulsar.На российском рынке автомобиль появился в 2006 году. В других странах модель носит другие названия. Так, в Центральной Америке автомобиль известен как Nissan B10 Almera, а на Ближнем Востоке — Nissan B10 Sunny. Almera Classic не выглядит богато, но при этом машина укомплектована всем необходимым: магнитолой, электрическими зеркалами и электростеклоподъемниками, а также системами ABS и EBD. В салоне Almera Classic одновременно могут разместиться пять человек. Однако комфорт предусмотрен только для компании из четырех человек.Для бензинового двигателя автомобиля мощностью 107 лошадиных сил, оснащенного системой бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения, доступен только один 1,6-литровый двигатель. Достаточно разогнаться почти до 200 км / ч, но динамичным разгон назвать сложно. Силовой агрегат комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Технические характеристики Nissan Almera Classic

седан

Городской автомобиль

• ширина 1710мм
• длина 4 510мм
• высота 1440мм
• клиренс 165мм
• мест 5

Тест-драйвы Nissan Almera Classic

Вторичный рынок 29 июля 2016 г. Простая классика

Куда бы вы ни отправились в России, будь то почти патриархальная глубинка или современный мегаполис, вы обязательно встретите Nissan Almera Classic — дилеры этих автомобилей японской марки продали много.Соответственно и богат на них вторичный рынок

10
3

Тест-драйв 08 марта 2006 Игра классики за деньги (Almera Classic)

Расширился модельный ряд модели гольф-класса «Ниссан Альмера»: помимо трех- и пятидверных хэтчбеков, а также седана, Появился … еще один седан «Альмера Классик». Он получил обновленный дизайн, его цена намного ниже, а двигатель более мощный.

3
1

Nissan Almera Classic — бюджетный седан С-класса.Автомобиль стал очень популярным на российском рынке благодаря своей надежности и невысокой цене. Этот обзор будет посвящен трехлетнему периоду производства Nissan Almera Classic. Технические характеристики, обзор внешнего вида, салона и комплектации — об этом читайте ниже.

История создания модели

В 2006 году компания Nissan решила взять седаны бюджетного ценового сегмента, поскольку ранее в их модельном ряду аналогичные автомобили отсутствовали. На базе обычной «Альмеры» построена модель «Классик».Такое решение было принято благодаря простоте конструкции, которая позволила снизить стоимость создания автомобиля и тем самым вписаться в рамки бюджетного класса.

На российский рынок автомобиль вышел в декабре 2006 года в первой версии. Вариантов и модификаций было довольно мало до обновления Nissan Almera Classic 2006 года. Технические характеристики были скромными, что сказалось на цене.

В 2013 году компания завершила выпуск данной модели. Возможно, в ближайшее время Nissan повторит успех Almera, выпустив новую модель бюджетного седана на другой платформе.

Внешний вид

Внешне «Альмера Классик» — спокойная и серая машина. Все тело состоит из плавных и неброских линий. С другой стороны, к дизайну претензий нет. Несмотря на то, что по внешнему виду сложно распознать родство с обычной «Альмерой», машина не вызывает антипатии.

Передняя часть корпуса выполнена в сдержанном стиле. Хромированная решетка идеально сочетается с элементами бампера и плавными фарами.Задняя часть тоже не вызывает нареканий — во многом похожая на Opel astra оптика старого поколения выглядит уместно.

Простота и бюджетность — всем своим видом напоминает эту машину. При этом ему удается быть, по крайней мере, не отталкивающим, в отличие от многих дешевых машин других марок. Для этого производитель и дизайнеры являются огромным плюсом.

Интерьер

Перейдем к осмотру салона автомобиля Nissan Almera Classic. Технические характеристики внутренней отделки на удивление достойны для своей цены.В машине есть все необходимое для повседневной и комфортной езды. Кондиционер, электрические стеклоподъемники, системы управления ABS, ESP — все по невысокой цене. По ощущениям, интерьер оставляет такое же впечатление, как и экстерьер — просто, аккуратно, но слишком дешево. Шероховатый пластик выглядит коряво, но все детали подогнаны идеально, элементы не скрипят при движении. Дизайн лицевой панели закруглен. Эргономика тоже на высшем уровне … Читаемость приборной панели высокая, долго разбираться не придется.

Сиденья переднего пассажира и водителя имеют стандартные настройки и регулировки. Хотя автомобиль позиционируется как 5-местный, сзади с комфортом могут разместиться только два человека. Но этим двум пассажирам места как раз хватит, даже если они высокие или большие. За это огромный плюс для создателей и дизайнеров «Ниссан Альмера Классик» 2007 года. За технические характеристики интерьера и эргономику получаем твердую пятерку.

Багажник седана не особо впечатлял, даже в своем классе он не самый вместительный.Но есть специальный люк для перевозки длинномерных грузов. Однако на практике такое решение вряд ли кому-то пригодится.

«Ниссан Альмера Классик»: технические характеристики 2008 года выпуска

Последним годом обновления модели в плане доработок был 2008 год. Линейка двигателей состоит всего из одного агрегата — 1,6 л и 107 лошадиных сил. На АКПП При переключении передач автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 14 секунд, а на МКПП — за 12 секунд.Разгон, конечно, вызывает сомнения. Но снова вспоминаем о классе машины и ее стоимости. Также бюджетный по расходу — всего 6 литров на 100 км пути.

Цена нового автомобиля «Ниссан Альмера Классик», технические характеристики которого самые бюджетные и «классические», начиналась от 400 тысяч рублей. За максимальную комплектацию покупатель отдал не более 600 тысяч. На данный момент подержанная «Альмера» стоит от 300 тысяч рублей.

Конкуренты

Среди конкурентов своего класса можно выделить двух китайцев — Chery M11 и Haima M3.Однако на российском рынке эти две модели не очень популярны. Поэтому по количеству положительных отзывов и огромным продажам с автомобилем Almera Classic может сравниться только Chevrolet Lacetti.

Самая классическая

Само название «Nissan Almera Classic», технические характеристики которого вполне подходят для обычной городской эксплуатации, говорит само за себя. Этот автомобиль полностью классический — от дизайна до оборудования. Назначение автомобиля — стабильные ежедневные поездки с минимумом затрат и вложений в ремонт и топливо.За все время продаж модели на российском рынке владельцы практически не оставили отрицательных отзывов … Этот факт говорит о колоссальных успехах Nissan в этом ценовом сегменте … Возможно, компания вернется в ближайшее время. с новой моделью до бюджетного класса.

Если внимательно изучить «буржунет» и зарубежные автомобильные каталоги, то можно убедиться, что автомобиль «Ниссан Альмера Классик», хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии, модель «Ниссан Альмера Классик» просто «не делает». не существует» … но есть очень похожий на него Самсунг СМ3.

На российский рынок автомобиль Nissan Almera Classic, производимый южнокорейским заводом альянса Renault-Nissan, появился в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almera «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, он такой), внешний вид у него довольно даже «небюджетный», что сразу выгодно выгодно отличает его от многих конкурентов.Чистокровный длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный окрас … чистоту которого не нарушают молдинги, дверные ручки или … бамперы (;)). Указатели поворота оригинальной формы и изящный излом крышки багажника … даже старая знакомая «Альмера» как-то угадывается.

Но если быть объективным, это вовсе не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускает завод в Пусане, и этот завод выпускает автомобили под торговой маркой «Samsung», сокращенно эта модель называется SM3 (именно этот автомобиль продается Южной Корее под названием Samsung SM3).Просто маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Самсунг» не будет оценен в России, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не «ноу-хау». Например, всем известный Logan тоже вовсе не Renault — во всей Европе его называют Dacia. Так и без особых затрат сделали популярную, но не юную Альмерию еще более привлекательной.
В целом покупатель доволен, производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~ 460 тысяч рублей.Правда, помимо «плюса» (в виде презентабельного внешнего вида и южнокорейского происхождения) у самого доступного программного обеспечения цены Nissan Almera Classic есть еще и существенный «минус» — ни тем, ни другим не может похвастаться (обязательно для «иномарок»). кондиционер, ни вторая подушка безопасности.

А теперь небольшой тест-драйв этого «массового автомобиля» … Причем массовый автомобиль должен, в первую очередь, не удивлять, а должен водить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic ездит нормально и без особых нареканий, а вот с «возить народу» проблемы уже есть.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, чем в среднем восточные азиаты отличаются ростом от россиян из средней полосы. Водителю ростом выше 180 см потребуется больше, чем возможно, опустить сиденье, поднять рулевое колесо, наклонить подголовник … или, что еще лучше, пересесть на правое переднее сиденье, поскольку в любом другом месте оно будет теснее. В целом у Nissan Almera Classic по сегодняшним меркам, наверное, самый тесный салон, современные автомобили последних поколений C-класса намного просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic не является ни плохим, ни выдающимся … только его «монументальный» капот требует некоторого привыкания. Но на стоянке Almera Classic радует небольшим радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3 оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» легко набирает 120 ~ 130 км / ч и не прочь разогнаться дальше! От дальнейших экспериментов со скоростью может помешать только жесткая подвеска — она ​​старательно передает на кузов выстрел колес о неровностях дороги.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Что ж, помимо хорошей динамики и похвальной маневренности будущие владельцы этого бюджетного автомобиля по достоинству оценят то, что этот седан вполне может оснащаться 92-м бензином.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

• Максимальная скорость — 184 км / ч
• Время разгона с 0 до 100 км / ч — 12,1 сек.
• Расход топлива (город / трасса / смешанный) — 9.2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
• Двигатель:
  • Объем — 1596 см 3
  • Количество цилиндров — 4
  • Расположение цилиндров — рядное
  • Система питания двигателя — многоточечный впрыск
  • Расположение двигателя — переднее, поперечное
  • Количество клапанов на цилиндр — 4
  • Степень сжатия — 9,5
  • Диаметр цилиндра и ход поршня — 76×88 мм
  • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент — 146 Н * м при 3600 об / мин
• Трансмиссия:
  • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или гидромеханический автомат на 4 передачи
  • Тип привода — передний
• Вес и размеры:
  • Длина x ширина x высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
  • Клиренс — 140 мм
  • Размер колес — 175/70 / R14
  • Ширина колеи (передняя и задняя) — 1490 мм
  • Колесная база — 2535 мм
  • Объем багажника — 460 литров
  • Объем бензобака — 55 литров
  • Масса (полная / снаряженная) — 1700/1160 кг
• Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
• Тормоза (передние / задние) — дисковые вентилируемые / барабанные

Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается от 461 тысячи рублей за комплектацию ПЭ и достигает 586 тысяч рублей за «топовую» АКПП с «автоматом».

Концерн Renault Nissan делает ставку на массового потребителя, основная часть его продукции рассчитана на средний класс. Технические характеристики Nissan Almera classic довольно высокие при вполне приемлемой стоимости, отличном качестве сборки и комплектующих. В нашей стране эта модель популярна и даже начали собирать ее на АвтоВАЗе.

автомобилей Nissan появились на российском рынке еще в девяностых годах прошлого века. В страну привозили подержанные автомобили из Старого Света и Страны восходящего солнца.Автомобили и маршрутки понравились нашим согражданам своей надежностью и ремонтопригодностью.

Бренд получил хорошую репутацию, и с образованием в 2005 году официального представительства начались активные продажи. Компания быстро поднялась на четвертое место по объемам продаж. После этого в 2006 году было принято решение о строительстве завода в Северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автомобильным заводом, где началась сборка Nissan Almera.

Nissan Almera Classic — История модели

Корейское подразделение Renault компании Samsung Motors разработало и выпустило на рынок автомобиль под торговой маркой SM3. Он был основан на платформе N16 Pulsar, созданной французскими инженерами.

Автомобиль оказался удачным и относительно недорогим. Компания начала поиски новых рынков для своей модели. Корейское название не очень подходило для России, в нашей стране его стали называть Альмера.

Машины на платформе N16 впервые сошли с конвейера в первом году этого века.Almera была доступна в трех вариантах кузова: седан, трех- и пятидверный хэтчбек.

Для внутреннего японского рынка автомобиль получил название Bluebird-Sylphy, в Сингапуре продавался под брендом Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель B10 приобрела современный вид.

Классический Nissan Almera, представленный в этой статье, представляет собой адаптированную для местных условий версию Bluebird Sylphy. Новинка была представлена ​​российской публике в конце лета 2012 года, а уже в декабре первая серийная машина покинула мастерские АвтоВАЗа.

Производство модели наладилось сразу в двух конфигурациях базовой и топовой, старт продаж прошел довольно успешно.

Технические характеристики Nissan Almera classic

Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять достойное место на российском рынке.

Технические характеристики Nissan Almera classic находятся на хорошем среднем уровне и по многим параметрам превосходят конкурентов.Машина вобрала в себя последние достижения дизайна и дизайнерские идеи.

Разработчикам удалось сбалансировать параметры силовых агрегатов с характеристиками трансмиссии. Потребителю предлагалось два варианта комплектации: один с механической коробкой передач, а другой — с автоматической.

Современный внешний вид и богатое по меркам своего класса внутреннее оснащение создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

Внешний вид автомобиля

Русская Альмера, с одной стороны, имеет много оригинальных элементов дизайна, а с другой — сохраняет сходство с предыдущими моделями. Это сходство ярко выражается в схожести аккуратных линий переднего крыла и фирменных фар со смещенными от центра указателями поворота.

Помимо прочего, автомобиль сохранил ту же решетку радиатора с большим характерным поперечным рулем.

Плавные изгибы кузова и колесные арки Подходит для 15- или 16-дюймовых колес с куполообразной крышей и тонкими распорками.

Корма получилась достаточно гармоничной, фирменная задняя светотехника располагалась между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен, в нем угадывается азиатская школа.

Салон

Интерьер автомобиля также не отличается излишней экстравагантностью — все сделано достаточно просто, но вкус чувствуется.

Большая колесная база 2700 мм и ширина почти 1,7 м придают салону простор, а использование легких материалов в отделке также визуально расширяет пространство.

Плавные очертания и двухуровневая отделка лицевой панели и обивки дверей с контрастными вставками в дверях — все умеренно и достаточно гармонично.

Рабочее место водителя организовано отлично. Рулевое колесо с тремя спицами цепкое и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любого телосложения, поскольку имеет значительный диапазон настроек.

Расположение органов управления продумано: к ним быстро и без проблем привыкают как опытные водители, так и новички.Панель приборов информативна: большие круглые шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы по центру.

Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, в то время как трансмиссионный туннель создаст некоторые неудобства в третьем ряду.

Багажник автомобиля вместительный по объему, но возможности его использования ограничены небольшим отверстием.

Отличные технические характеристики Классический Nissan Almera, довольно богатое оснащение (в базовой версии, полный электропакет и кондиционер), стильный интерьер и экстерьер — вот залог коммерческого успеха этого автомобиля.

Трансмиссия и трансмиссия

Автомобиль оснащен бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем поперечного расположения. Сборка Nissan Almera classic на АвтоВАЗе, технические характеристики которой приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (модель MT) и с 4-диапазонной автоматической коробкой передач (модель AT).

Характеристики силового агрегата:

• рабочий объем двигателя — 1598 куб.м. см;
• диаметр цилиндра — 79.5 мм;
• длина хода поршня — 80,5 мм;
• максимальная степень сжатия 9,8;
• номинальная мощность — 102 л.с.
• крутящий момент при 3750 об / мин — 45 Нм;
• система питания форсунок — распределенный впрыск;
• тип газораспределительного механизма — DOHC;
• количество клапанов на цилиндр — 4;
• привод ГРМ — цепной с гидронатяжителем;

Израсходованное топливо

• — бензин АИ-92 или АИ-95.

Системы, обеспечивающие работу двигателя, контролируются электронным блоком управления.

Их использование позволило добиться довольно низкого расхода топлива: на 100 км пробега Nissan Almera расходует не более 6,5 л по трассе и 11,9 л по городу.

Для автомобиля с МКПП эти показатели еще ниже: 5,8 и 9,5 литра соответственно.

При этом динамические характеристики на высоте: первую сотню машины набирают менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.

На Nissan Almera Classic разрешена профессиональная установка сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя к автоматической коробке передач передается через гидромуфту. Машина с механической трансмиссией оснащена сухой однодисковой муфтой диафрагменного типа.

При производстве узлов и деталей двигателя и трансмиссии используются только высококачественные материалы. Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что дает большой ресурс.

Подвеска и системы управления

Nissan Almera Classic имеет классическую для переднеприводных автомобилей компоновку:

• Задняя часть: Продольные рычаги, соединенные торсионной балкой с демпфирующими и упругими элементами.

• Передняя часть: подвеска McPherson с телескопическими амортизирующими стойками, установленная на рессорах и одинарных поперечных рычагах.

Автомобили отечественной сборки комплектуются так называемой «плохой дорогой». Пружины изготовлены из бруса с увеличенным поперечным сечением и имеют большее количество витков, что позволяет немного увеличить дорожный просвет без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, при прохождении неровностей дорожного покрытия даже на высоких скоростях машина хорошо держит заданную траекторию. Ресурс гидроопор и амортизаторов довольно большой.

Однако использование газонаполненных демпфирующих элементов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые его реакции на неровности.

У Nissan Almera Classic довольно пикантное рулевое управление с реечным механизмом.

Гидравлический усилитель помогает значительно снизить усилие на рулевом колесе, что облегчает управление автомобилем даже женщинам.Это особенно удобно при движении на малых скоростях: парковки, дворы, заправки.

Высокая маневренность обеспечивается оптимальной конфигурацией платформы и параметрами рулевого управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic имеет проверенную двухконтурную конструкцию.

Системы

ABS и EBD собственной разработки обеспечивают равномерное перераспределение усилий при замедлении на скользкой дороге, что значительно снижает риск заноса.

Передние колеса снабжены вентилируемыми тормозными дисками и барабанами сзади.

Оборудование

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать версий этого популярного автомобиля. Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные — автоматической.

Такое разнообразие дает возможность выбрать необходимую покупателю конфигурацию с учетом его финансовых возможностей.

Базовая версия Nissan Almera Classic имеет маркировку на шильдике: 1.6 MT PE. В такой комплектации в машине только один для водителя.

Другие возможности: центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.

В отделке салона использован пластик и ткань, произведена аудиоподготовка с установкой двух динамиков в дверях. Как говорят в народе: просто, но со вкусом.

Топовая версия Nissan Classic 1.6 AT PE + может похвастаться полным электропакетом, подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, легкосплавными дисками и другими устройствами.

Машина оборудована специальными зажимами для детских кресел моделей ISOFIX.

Наличие такого большого количества конфигураций позволяет удовлетворить запросы заказчиков с разными требованиями.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей официальные дилеры автосалонов предлагают совершать тестовые поездки по территории и по улицам города.

Nissan Almera classic, тест-драйв которого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, впервые севший за руль такой машины, очень быстро привыкает к управлению и уже через несколько минут вполне уверенно чувствует себя на дороге.

Тонкие столбы, большое остекление и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.

В Интернете можно найти довольно много материалов, где Nissan Almera Classic проходит тест-драйв и снимается видео из салона.

Автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач довольно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляются. Однако на плохой дороге становится очевидной слегка завышенная жесткость подвески.

Видео — Тест-драйв Nissan Almera classic (Антон Автоман):

На городских улицах и на малых скоростях этот недостаток практически не проявляется.

Видео тест-драйва на скользкой дороге Классика Nissan Almera ABS наглядно демонстрирует способность автомобиля держать и довольно удачно задавать траекторию. Даже при резком нажатии на тормоза скольжения в занос не наблюдалось.

Система перераспределения тормозных усилий EBD обеспечивает устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически на всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.

Практические поездки на новеньком Nissan Almera дают возможность сделать несколько важных выводов.Автомобиль отлично справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.

Учитывая привлекательную цену, можно простить неконвертируемый багажник и некоторые недоработки подвески. Кстати, их довольно легко исправить заменой амортизаторов на газонаполненные.

Тюнинг Nissan Almera classic

Альмера — довольно распространенная машина в нашей стране. Тем, кто хочет хоть как-то выделиться, компенсируется некоторая безликость. разными способами: установить пластиковый обвес, нанести аэрографию по бокам и т. д.

Специалисты, хорошо знакомые с этой маркой автомобиля, рекомендуют тюнинговать его в следующем объеме:

• Установите полноценную сигнализацию, что значительно снизит вероятность кражи.

• Заменить масляные амортизаторы и стойки амортизаторов на газонаполненные.

• Установите хороший музыкальный центр с качественными динамиками, потому что доступных динамиков очень мало.

Остальные изменения остаются на усмотрение собственника.Так HUD проектор показаний приборов на лобовом стекле позволяет контролировать состояние автомобиля, не отвлекаясь от контроля. Установка позволит вам чувствовать себя увереннее на парковках.

Nissan Almera classic, тюнинг которого сделан профессионально, становится намного удобнее в управлении автомобилем и повседневной эксплуатации.

Интернет-сообщество владельцев Nissan Almera classic: отзывы и форумы

Производителю удалось сделать хороший и доступный автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя.У каждой машины есть свои приверженцы и скептики; их отзывы можно найти на специализированных сайтах или форумах. Чужой опыт позволит вам принять осознанное решение о покупке автомобиля.

Можно заметить, что на сайтах автосалонов чаще встречаются положительные отзывы владельцев о Nissan Almera classic. Такие материалы могут содержать некоторую критику, но, как правило, носят рекламный характер.

Обычно хвалят за относительно невысокую цену, хорошее качество материалов и сборки машины.Ругают в основном за неудобный багажник с нескладывающимися сиденьями заднего ряда, несколько жестковатую подвеску и прочее по мелочам.

Такие обзоры вряд ли помогут получить объективную оценку Nissan Almera Classic в силу своей приверженности.

Правдивую информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают вопросы эксплуатации, использования тех или иных рабочих жидкостей, поиска запчастей и комплектующих.

Для тех, кто задумывается о покупке Nissan Almera Classic, форум владельцев — лучшая возможность узнать информацию об особенностях этой модели из первых рук.

Несколько форумов автовладельцев Nissan Almera classic:

• Almeramania.ru/forum/ позволяет обмениваться последней информацией обо всех аспектах эксплуатации, улучшения и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с технической, юридической и другой информацией, в том числе о культурных мероприятиях, проводимых клубом.

• Русский клуб любителей автомобилей Nissan Almera classic (almera-classic.ru) здесь фанат получит объективные отзывы о машине, а желающих скинуть пару фраз приглашают в курилку.

• Фан-клуб Nissan Almera (club-almera.ru) представляет наиболее полную информацию по обслуживанию и ремонту машин, особенностям эксплуатации и другим вопросам.

Обсуждение поднятых тем на форумах позволяет владельцам оперативно решать возникающие проблемы.

Отличные технические характеристики Nissan Almera classic в сочетании с доступной ценой вызывают интерес к модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем почитать про.Внешний вид этой машины заставляет обратить на нее внимание.

Вы узнаете, на что обращать внимание при оформлении диагностической карты на автомобиль. Важно помнить, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Конечно, машина не идеальна, требует ухода и своевременного обслуживания … Опытные владельцы этой марки автомобилей на форумах готовы помочь во всех вопросах.

Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Классика для масс.Основные недостатки Nissan Almera

Nissan Almera достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечаются и недостатки. Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.

Давайте ознакомимся с отзывами владельцев Nissan Almera и недостатками этих автомобилей, а также раскроем их достоинства.

Отзывы водителей на Classic

Валерий, стаж вождения — 10 лет

На мой взгляд, этот автомобиль стоит своих денег.

С надежностью все в порядке: подвеска жесткая, не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самое то, мощный и в то же время надежный двигатель.

На трассе машина расходует семь литров на сотню километров, а по городу практически 9 (точнее, 8,9).

Теперь о слабых местах: низкий клиренс, бампер и днище постоянно что-то цепляют, некачественный пластик и сборка (дребезжание салона, люфт), не особо удобные сиденья.В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, стаж вождения — 8 лет

Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и некачественная сборка. Вызывает нарекания и материал обивки сиденья: после высыхания воды на нем остаются полосы: это существенно портит внешний вид салона. Что ж, из плюсов можно назвать надежность и экономичность (в ремонте практически не требует и даже «кушает» в умеренных количествах).

Михаил, стаж вождения — 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие звукоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вообще не оснащена этим «гаджетом». Особенно сложно ездить на зимней резине, летом более-менее нормально. Кресла неудобные, спина после часа езды дает о себе знать очень сильно, хотя мне 25 лет, и со спиной проблем нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая.Одним словом, «рабочая» лошадь.

Nissan Almera N16 отзывы

Александр Николаевич, стаж вождения — 30 лет

Внук подарил Альмеру h26 на юбилей. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оборудован электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Неплохие и ходовые качества. Похоже, японцы создали машину специально для российских дорог.Обратной стороной является «обжорство». Поскольку цены на бензин растут, езжу не часто, это невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы получить более экономичную модель (после появления второй машины, к сожалению, свои старые Жигули я уже продал).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Автомобиль был куплен в 2006 году. Насколько мне известно, после 2006 года N16 перестала выпускаться. Для меня: обычная машина, достоинством которой является ее основное предназначение — она ​​едет! К минусам я бы отнес довольно слабый кондиционер, прожорливость и низкое качество сборки.

Максим, водит машину 5 лет

Недорогая, неприхотливая машина, надежная в эксплуатации. Проблем, связанных с запуском в зимний период, практически нет. Также к плюсам можно отнести в целом комфортный салон. Недостатки: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). К тому же машина довольно «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, стаж вождения — 10 лет

Плюсы и минусы этой машины сопоставимы.Если машина достаточно надежна, хорошо себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлива и легко ремонтируется, то у нее не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также низкое качество сборки. В общем, машина стоит заплаченных за нее денег.

Алексей, за рулем 3,5 года

Машину купил с рук. Предыдущий хозяин заверил, что все в порядке. Но у меня такое ощущение, что машина попала в аварию.Несмотря на это, модель надежна в использовании, на работу регулярно езжу круглый год. Пока особых проблем не увидел. Считаю недостатком невысокое качество материалов отделки и сборки.

Роман, водит машину 1 год

В прошлом году я сдал права, друзья посоветовали мне купить эту машину. Автомобиль среднего класса, с большим багажником и большим топливным баком тоже хорош в эксплуатации. Из минусов — большой расход топлива, отсутствие шумоизоляции и жесткие сиденья.Однако в целом автомобилем я доволен.

Даниил, стаж вождения — 5 лет

К достоинствам модели можно отнести надежность, простоту и стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, некачественная сборка, скрипы и люфты салона. Кроме того, заметны изъяны стеклоподъемников и системы кондиционирования. Зимой интерьер плохо прогревается, и некоторые системы могут работать «через раз».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации и высоким ходовым ресурсом, что дает возможность эксплуатировать автомобили без частого обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть и обратная сторона: надежная и неприхотливая машина отличается невысокой степенью комфорта, недостаточно высоким качеством сборки и повышенным расходом топлива.

Возникновение этой модели довольно любопытно.Несмотря на японский бренд, он производится в Корее и изначально даже носил другое название — Samsung SM3. При этом он создавался на платформе седана Nissan Almera (N16) и задумывался маркетологами альянса Renault / Nissan как бюджетный автомобиль для стран третьего мира. Для удешевления его производство наладили на мощностях молодой корейской автомобильной компании Samsung Motors, также входящей во франко-японский альянс. Однако под малоизвестным среди производителей брендом модель продавалась плохо, поэтому в 2006 году после небольшого рестайлинга было решено ее переименовать.В Украине и России Samsung SM3 получил более престижное название — Nissan Almera Classic, под которым он продается сегодня. Этот автомобиль можно приобрести как новым в автосалонах, так и использовать на авторынках. Ранние версии с шильдиками SM3 на наших дорогах встречаются крайне редко.

В обновках

Любой, кто хорошо знает Nissan, увидит много общего с седаном Almera (N16) в дизайне Almera Classic. Однако новое «лицо» и «корма» придали модели Nissan свежие индивидуальные черты, сделав ее более современной и немного более солидной, чем ее прародитель.

Классический 4-дверный кузов Almera Classic отличается хорошей коррозионной стойкостью, характерных слабых мест в нем выявлено не было. Разве что защитные накладки на боковинах кузова могут мешать (см. «Слабые стороны»).

Пластиковая отделка и внутренняя отделка качественные и неплохо выдерживают воздействие времени — в салоне нет посторонних звуков, велюр сидений достаточно износостойкий. Внутри много карманов и полочек для разной мелочи.О бюджетности модели можно судить только по слабой звукоизоляции (начиная с 3000 об / мин звук двигателя упорно пробирается в салон), отсутствию ручек над проемами задних дверей (предлагается в качестве опции) и багажника. обшивка крышки (при закрытии можно пораниться об острые края внутренней части), а также неконвертируемые задние сиденья (полезный объем багажника не может быть увеличен). В качестве опции имеется люк под подлокотником заднего сиденья для перевозки длинномерных предметов.Следует отметить, что «ходовой» объем грузового отсека Almera Classic — один из самых больших среди конкурентов (см. Фото).

Вентилятор, стой!

Герой нашего материала оснащался всего одним силовым агрегатом — бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, который также использовался на Nissan Primera (P12). При этом создатели устранили все слабые места этого двигателя — проблемы с катализатором, приведшие к его преждевременному выходу из строя, расходомеры воздуха, недолговечную цепь ГРМ и ее натяжитель, датчики распредвала и коленвала.В моторах Almera Classic таких проблем не отмечается, но они все же могут преподнести неприятные сюрпризы.

Например, в новых автомобилях может наблюдаться повышенный расход масла. Это вызвано заводским дефектом — трещинами в головке блока цилиндров в точках посадки направляющих клапанов, которые возникают при вдавливании направляющих. Однако официальные дилеры ликвидируют его по гарантии, заменяя головку блока цилиндров бесплатно.

Вдобавок может удивить электровентилятор системы охлаждения, неожиданно включившись на постоянную работу.Причина неисправности вовсе не связана с системой охлаждения — она ​​вызвана обрывом электропроводки для подключения датчика давления гидроусилителя руля, проложенной возле моторного щита. Дело в том, что данная разводка является общей для соединения этих узлов.

В остальном к двигателю Almera Classic замечаний нет. Единственное, за что его до сих пор можно критиковать, — это немалый топливный «аппетит». По паспортным данным, в городском цикле с «механикой» потребляет 9.5 литров на 100 км.

Почти одинаково

Almera Classic выпускалась с двумя коробками передач — 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На нашем рынке оба агрегата представлены практически в равных пропорциях.

Обслуживание обоих агрегатов заключается в регулярной замене смазки: в МКПП — каждые 90 тыс. Км, в АКПП — 60 тыс. Км.

Только сцепление может вызвать неисправность. Он оборудован гидроприводом, у которого главный цилиндр не отличается надежностью — может внезапно потечь.Проблема решается заменой цилиндра в сборе. Еще одно слабое место — возвратная пружина педали сцепления — она ​​часто лопается.

В спокойном настроении

Конструктивно подвеска аналогична предшественнице — спереди используется независимая McPherson, а сзади — полунезависимая с поворотной балкой. Отличается хорошим энергопотреблением, уверенно справляется с неровностями наших дорог, но для активной езды не подходит — из-за отсутствия стабилизатора поперечной устойчивости и узкой высокопрофильной стандартной резины с размерами 175/70 R14 во время При резких маневрах Almera Classic сильно кренится и вылезает из поворота.Поэтому на нем приятнее спокойно и размеренно водить.

Преимущество «ходовой части» в другом — она ​​достаточно прочная. Расходники передней подвески (сайлентблоки, шаровые опоры и подшипники) выдерживают не менее 100 тыс. Км, а «резинки» задней балки вообще считаются «вечными». Только пыльники амортизаторов подверглись критике со стороны механики — они менее прочные и на них могут появиться трещины при пробеге 50 тыс. Км.

К рулевому управлению, оборудованному гидроусилителем претензий нет — как правило, без проблем, а наконечники и рулевые тяги выдерживают около 150 тыс. Км.

Учитывая бюджет модели, создатели оснастили задний мост барабанными механизмами (спереди — дисковые вентилируемые). В тормозной системе Almera Classic передние тормозные диски недостаточно прочны — даже при размеренной манере езды они могут изнашиваться до 50 тысяч км. Также отмечен отказ датчиков АБС.

В чем секрет?

Almera Classic — достойный бюджетный автомобиль. Поскольку он построен на базе старых моделей Nissan, производителям удалось устранить все слабые места в используемых в нем узлах и агрегатах.Благодаря этому модель получилась достаточно надежной. Однако важно знать, что запчасти для автомобиля и его обслуживание в Японии дороги. Благодаря особым настройкам подвески Almera Classic, мы рекомендуем эту машину тем, кто предпочитает тихую размеренную езду.

История

2000-2006
Произведено Nissan Almera (N16).
09.02
На базе Almera (N16) в Корее на заводе Samsung начато производство бюджетного седана SM3.
02.06
Рестайлинг Samsung SM3. Начались продажи SM3 в Украине и России под брендом Nissan. Название новой модели — Almera Classic.
12,11
Almera Classic все еще находится в производстве.

грн.

Водитель — о Nissan Almera Classic

Я купил Almera Classic в автосалоне. Для новой японской машины стоимость невысока. Не люблю быструю езду, но после езды по трассе отмечу, что мотор 1,6 л в паре с АКПП слабоват — быстро обгонять сложно, так как машина медленно разгоняется. Думаю, мотор 1,8 л, как, например, Шевроле Лачетти, был бы в самый раз.Выбирая машину, я тоже рассматривал Лачетти как альтернативу, но все же преобладал имидж японской марки. Еще одно важное замечание касается практичности — жаль, что объем багажника не может быть увеличен, задние сиденья не складываются. В остальном мне очень нравится Almera Classic. Салон достаточно просторный, при необходимости в нем могут разместиться пять человек. «Автомат» удобен в городе, при движении в пробках. Дорожный просвет приличный, легко могу припарковаться, даже по высоким бордюрам.Подвеска хорошо справляется с нашими дорогами, после 2,5 лет эксплуатации все еще не требует ремонта. Из проблем, с которыми мне пришлось столкнуться, следует отметить поломку пружины педали тормоза, выход из строя датчика АБС и быстрый износ передних тормозных дисков.

Альтернатива

Chevrolet Lacetti производится крупноузловой сборкой в ​​Украине на заводе ЗАЗ в Ильичевске. В 2005 году на конкурсе «Автомобиль 2005 года в Украине» модель победила в номинации «Лучшее соотношение цена / качество».Лачетти привлечет большой выбор различных кузовов и просторный салон. Обивка на многих автомобилях выполнена в немарких темных тонах. Ходовая часть хорошо справляется с нашими дорогами, обеспечивает хорошую устойчивость и довольно долговечна. Двигатели 1,8 л гарантируют хорошую динамику.

Hyundai Elantra (XD) представлен в двух модификациях, но в Украине наиболее распространены 4-дверные седаны. После прекращения производства в Корее в 2006 году модель претерпела реинкарнацию — в 2009 году ее производство было освоено на ЛуАЗе (мелкосеточная сборка).Благодаря вместительному багажному отделению Elantra придется по душе домашним покупателям. Он имеет мягкое и прочное шасси. Примечания — плохая коррозионная стойкость, повышенный топливный «аппетит», проблемы с системой охлаждения и сцеплением.

Максимчук Юлий
Фото Сергея Кузьмича

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали Nissan Almera Classic.Новая модель создана на базе Nissan Pulsar. Для продаж на европейском рынке она получила знакомое имя Almira и дополнение в виде приставки Classic. Сначала сборка проходила в Корее. В 2006 году компания ASSEMBLY была запущена в России. Спустя пару лет отслеживались наиболее частые поломки. После этого проблем в гарантийный период значительно уменьшилось. Almera classic, начиная с 2013 года, перестала выпускаться. В качестве альтернативы стартовал новый Nissan Almera на базе Nissan Bluebird Sylphy второго поколения.Попробуем рассмотреть плюсы и минусы довольно популярной бюджетной машины.

Интересным фактом является то, что на корейском рынке машина называлась — Samsung SM3. По объему продаж занимал лидирующие позиции. В странах СНГ такое название, похожее на марку холодильника, интереса не вызвало. Проблема была решена, как только название было изменено на Nissan. Автомобиль сейчас массово предлагается на вторичном рынке, поэтому вам просто нужно учитывать проблемы, с которыми сталкивается Nissan Almera.Ведь вопросов у будущих покупателей очень много.

Внешне обновленный Nissan выглядит довольно эффектно. Автомобиль многое унаследовал от Логана. Также «француз» позаимствовал Almera, приборную панель, порядок размещения органов управления и воздуховодов. В качестве недостатков можно отметить:

• Кузов;
• Light;
• Двигатель;
• Привод ГРМ;
• Трансмиссия и др.

Кузов, как и у классической модели, удовлетворительный.Ржавые машины практически не встречаются. Однако к сохранности металла необходимо относиться с особой тщательностью. Иначе не избежать ржавчины. На задних арках нет штатных подкрылков. Совет, покупая машину, не забывайте внимательно осматривать арки. Дополнительные неудобства создают неравномерные зазоры между частями тела.

После трех-четырех лет эксплуатации внешний вид дверных ручек и пластиковых молдингов ухудшается. У них просто будет крышка.

Светотехника

Плохая оптика. Водители, владеющие данным автомобилем, отмечают, что защитный пластик очень скоро помутнеет, а отражатель фары отклеится через 3-5 лет.

Almera оснащалась бензиновым двигателем 1.6. Это 107 лошадиных сил. Силовой агрегат снабжен цепным приводом ГРМ.

Срок службы цепи рассчитан на 200 тыс. Км, но часто при достижении 100 тыс. Пробега возникают проблемы.Может растягиваться. Если грохот дизельного двигателя слышен при работе двигателя на холостом ходу, а также при запуске двигателя, то лязг металла явный признак замены цепи.

Еще один недостаток — верхняя труба радиатора, которая часто протекает. Если почувствуете запах топлива, придется заменить зажим топливной рампы. Еще бывает, что обрывается провод, который подходит для подключения к датчику давления ГУР. Недуг объясняет постоянную работу вентилятора радиатора, который не подчиняется переключателю.

Изредка среди подержанных автомобилей попадаются модификации с дизельным двигателем, как правило, К9К. Здесь барахтаются форсунки и подкачивающий насос. Следует отметить высокую стоимость и отсутствие этих запчастей. Поэтому экономия спорна.

Как положительное качество радует надежность бензонасоса. Его работа рассчитана на 200 тыс. Км. Хотя может выйти из строя раньше времени, если постоянно двигаться с полупустым баком. Если чувствуете, что двигатель тяжело заводится, обратите внимание на бензонасос.Может потребоваться замена.

При потере тяги и снижении скорости проверьте топливный фильтр. Резонатор нужно будет менять по дороге на пробег 15 тыс. Км. Проверить его состояние достаточно просто. Для этого автомобиль поднимается на подъемник. Появление капель воды из «бидона» говорит о скорой необходимости замены. Во всем остальном мотор неприхотлив в эксплуатации.

Проблемы с трансмиссией

На Nissan Almera устанавливаются коробки передач двух типов.Это пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Во втором случае все довольно надежно, что даже удивительно. Слабые стороны Nissan Almera — МКПП:

1. Проехав 140 тыс. Км, вы, скорее всего, заметите гул подшипника первичного вала. Это самый большой недостаток трансмиссии. Главное не опоздать с заменой. В противном случае ремонт неминуем, в итоге получится приличная сумма;
2. На некоторых автомобилях.коробка включается не сразу. Нет синхронизатора передачи заднего хода — вот в чем причина;
3. Если хорошо ухаживать за своим железным конем, то сцепление выйдет примерно 100 тыс км или чуть больше. На педали болт, возвратная пружина. Может лопнуть. Также доставляет неприятности, теряя герметичность, головной цилиндр на сцеплении;
4. Правильно используя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием (масло меняют каждые 60 тысяч) АКПП выдержит пробег более 200 тысяч км.Хотя владельцы Альмеры отмечают, что уже на 130-150 тысячах коробку начинает продавить.

Дизайн салона.

По сравнению с другими бюджетными вариантами седана на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен. Впереди довольно много места. Между сиденьем водителя и пассажира есть свободное пространство. За рулем удобно садиться и водить машину. Незначительное несоответствие — отсутствие в конфигурации руля регулировки вылета.Водительское сиденье полностью регулируется по высоте. Хотя действие происходит конкретно. Он тонет под тяжестью автомобилиста, а для подъема служит пружина. В пути очень сложно вносить коррективы.

Ниссан Альмера

не отличается качественными материалами интерьера и изысканным дизайном. На машине не так много электрооборудования, чтобы добавить комфорта. Бортового компьютера нет. Имея такие скудные характеристики в электронике, проблемы в этой области не редкость.Часто случаются поломки в вентиляционном блоке и в дворниках. Нагревательные нити выходят из строя.

Ходовая часть классической модели

Almer имеет стандартную подвеску для недорогих автомобилей. Он независимый спереди, а балка сзади — полунезависимая. Отличается хорошим энергопотреблением. Прилично ведет себя на наших неровных дорогах. Однако динамичная езда не для нее. В комплекте отсутствует стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость. Хозяева автомобиля выходят из положения, устанавливая деталь самостоятельно, так как крепление для стабилизатора существует.При движении функции стабилизатора компенсируются усиленными элементами подвески. В целом для бюджетного транспорта шасси выносливое.

Владельцы этих марок больше всего ругают пыльники амортизаторов. Через 30 тысяч километров они покрываются трещинами. Конечно, при таких проявлениях срок службы амортизаторов становится короче.

• При должном внимании к пыльникам амортизаторы выдержат 100 тыс .;
• Шаровые опоры, ступичные подшипники и сайлентблоки заберут около 80 тыс. Км;
• Ухаживается до 100 тыс. Рулевых наконечников;
• Тяга пропадет через 100-120 тыс. Км;
• Но служит хорошо и только изредка преподносит сюрпризы — рулевая рейка;
• Задняя подвеска на пружинах.Они не плохо переносят постоянный вес троих взрослых и уходят на отдых, не дожидаясь пробега в 100 тысяч км.

Пиком неисправностей тормозов является головка цилиндра, где нередки утечки жидкости. Короткая трубка, соединяющая цилиндр v. И цилиндр, вызывает аналогичные проблемы. Это так просто! Устраняется системой «Сделай сам» заменой шланга на длинный!

Основные недостатки Nissan Almera:

1. Коробка передач механическая, пятиступенчатая, имеет сомнительную надежность;
2. Стоимость обслуживания и ремонта довольно серьезная, сравнима с чистокровным японским автомобилем;
3. Расход топлива не экономичный.Примерно 13 литров по городу;
4. Плохая внутренняя отделка.

Однако если сравнивать цену и качество, то в целом достойный семейный автомобиль. Среди автомобилистов есть как положительные, так и отрицательные отзывы.

П.С. : Уважаемые владельцы Альмера, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 6 декабря 2019 г. администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:

• — Покупка подержанного автомобиля — хороший вариант для новичков и практичных экономистов.Такой транспорт имеет ряд преимуществ, которые делают его …
• — Вывод на рынок второго поколения компактного пятиместного кроссовера BMW X3 был многообещающим. Немецкий производитель проделал серьезную работу …
• — Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Русская адаптация …

13 постов в статье «Слабые стороны и основные недостатки Nissan Almera»

1. Максим

   Альмера и Альмера Классик — два совершенно разных автомобиля! То, что сейчас продается под названием Almera, — это 100% Logan в задней части праворульного Bluebird Silfi.Пока Almera Classic не имеет ничего общего с Логаном как по наполнению, так и по внешнему виду (не считая легкого макияжа), это Nissan Sunny, Bluebird Silfi и European Almera конца 90-х, начала 2000-х. годы.
   Соответственно проблемы у этих машин совершенно разные. Отчасти из-за того, что Альмера собирается исключительно на ВАЗе, отчасти из-за того, что они конструктивно разные. Но, надо признать, что оба они могут считаться относительно надежными автомобилями.
   Исправьте пожалуйста артикул

2. Максим

   Молодец, совсем другое дело. В целом ваш сайт очень полезен и интересен как новичкам, так и опытным, так как для того, чтобы узнать все недуги разных автомобилей, нужно пройти через себя огромное количество информации.

3. Игнат

   Ребята, вы совсем тупые!
   Двигатель от Рено Логан КМ4, мощность 102 (не 107 лошадей) !!!
   А цепи там нет, только ремень ГРМ, который меняется вместе с натяжными роликами раз в 60 тыс. Км.
   Знатоки, блин!
   Самсунг … Как можно такую ​​хрень писать ?!

4. Арамаис
5. Артем

   Многие сталкиваются с проблемой шаровых опор — у многих они довольно быстро убиваются. Поменял обе за 15000 км. В остальном вроде ведет себя адекватно. Плюс на форумах публика рекомендует менять масло в машинах на 30 000 км, чтобы убрать весь накопившийся мусор после обкатки.

6. Анатолий Александрович

   Здравствуйте! Машину купил в октябре 2014 года и сейчас у нее пробег 65000 км (пробег небольшой, была вторая машина).Расскажу о поломках, о которых не упомянули. Сиденье водителя: массой 110 кг. 30 000 км не дойдёшь, правая сторона ломается пополам, металлическое основание под направляющей для движения вперед и назад сиденья. Сначала начинает скрипеть, потом через 8000-10000 км полностью выходит из строя и нельзя опереться на спину и в напряжении держаться за руль. Заменил после осмотра на 30 000 км. С 55000 км началось тоже самое, сломалось, но гарантия уже закончилась, пришлось варить.Чтобы сварить, нужно разобрать всю нижнюю часть сиденья. Если не сделать это вовремя, сломаются крепления полозьев и сами полозья.
   Диски тормозные передние, коробка АКПП: стер в районе 60 000 км. Замена. Они сильно нагреваются, когда машина заезжает в глубокую лужу, это может повредить. Замена.
   А так машина хорошая, большая, по цене.

7. Александр

   Здравствуйте! Отличная машина. Купил в 2006 году, на спидометре 206000км. Я иду к ней в настоящее.За период эксплуатации — ходовая не убитая (ремонт по мелочам, раз в 4-5 лет). Двигатель не прихотливый (своевременное ТО и все в порядке, масло не ест). Заводится в любой мороз. Отличная машина!
   Подскажите пожалуйста.
   Недавно случилось следующее: — стрелка температуры двигателя падает, пропадает мощность, может глохнуть на ходу (АКПП), потом долго не заводится, а на холостом ходу значительно увеличивается.
   Где искать причину неисправности?
   12 лет не беспокоился, не знаю с чего начать.
   Спасибо!

8. Дмитрий

   Скорее всего датчик кислорода, была такая же проблема

Особых хлопот система не доставляет, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что потребуется паять реле, некоторые блоки управления и коммутации. Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» реле и предохранители в поисках проблем. Но это уже после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система не вызывает серьезных затруднений.

Наиболее серьезные проблемы — неисправный иммобилайзер, сбои в работе электровентиляторов автомобиля и неисправности электроники АБС. Мелкие неисправности с датчиком давления системы кондиционирования и давления в гидроусилителе руля были решены после 2008 года. Практически все они хорошо освоены в ремонте и не доставляют хлопот при обращении в специализированный сервис. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки — замены антенны.Вентиляторы страдают от обрыва проводки, а блока АБС — от внутренней пайки и обрыва проводов датчиков на изгибе проводки.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

»

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при эксплуатации в северных и особо пыльных регионах проблемы возникают чаще. Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров рекомендуется проверить его на наличие трещин, а к сотне тысяч потребуется его замена.Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это серьезный недостаток.

Реле света у ног водителя может быть коротким, как следствие — запах гари в салоне и неисправности ЭБУ двигателя. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, то почти наверняка потребуется замена. Нагруженные электрические разъемы не отличаются особой прочностью: от этого страдает проводка фар, противотуманных фар и обогрева заднего стекла. Их стоит проверять при каждом ТО и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часто случаются отказы, обычно обрыв проводов внутри гофры. На автомобилях с редкой опцией обогрева парковочной зоны дворников может выйти из строя блок управления системой — он включает обогрев на полную мощность, и стекло может треснуть, а нагревательные нити могут сгореть. В основном проблемы мелкие, на возможности машины не влияют, но, тем не менее, снижают ощущение качества.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза достаточно надежные, но оригинальные запчасти не имеют хорошего ресурса.Накладки передних колес до замены могут пройти не более 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного проще: срок службы колодок не менее 50-60 тысяч, а барабанов — вдвое дольше. Шланги и трубки не доставляют хлопот, но иногда выходит из строя система АБС — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина кроется в одном из датчиков или даже в разъеме проводки. А перебои в подаче электроэнергии вызывают сбои в работе системы — отремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.

Подвеска простая, но хлопот много. Во-первых, передний и задний рычаги предполагается менять только целиком. Ремонт возможен, но оригинальные комплектующие будут недоступны. Опоры передних стоек не выходят больше ста тысяч, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего и без того плохая управляемость автомобиля становится просто опасной.

Рычаг нижний передний

цена за оригинал

5 423 руб.

У автомобиля нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя у родственного Samsung SM3 есть, и запчасть может поставляться. Детали недорогие, а передние рычаги могут быть поставлены от «европейского» автомобиля, для которого выпускается множество аналогов. Тем не менее подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов сокращается до смешных 15 тысяч километров: они будут течь буквально после каждого ТО.Но проблема решаема — достаточно один раз поставить запчасти производства Kayaba или SACHS. Повысится и комфорт, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти попадались очень неудачно.

Рулевое управление выходит из строя в основном с пробегами за полторы сотни тысяч. Основные риски связаны со слабыми пыльниками стойки и низким ресурсом насоса гидроусилителя руля. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя его манжеты.Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению детонаций. Напомню, что часть люфта отвечает рулевая колонка и ее шарниры.

Трансмиссия

На самом деле у машины особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами нет. Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но не дорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмеры считают коробку «вечным» агрегатом и очень удивляются, когда … Ходили даже слухи, что проблема заключалась в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломок обычно говорит о другом : дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и муфт плохо приспособлены к нашим пробкам и частым нарушениям скоростного режима.

Типичный ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передач и замене четвертой и пятой муфт.Помимо этого нарекания вызывает работа механизма переключения передач: по точности своей работы он не отличается от конвейерного, и после сотен тысяч пробегов владелец может почувствовать то, что испытал водитель Икаруса, наклеивание шестерен «наощупь».

Поклонников «механики» не покидают проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна. Она протекает, поэтому при покупке внимательно осмотрите вакуумный усилитель, а если есть утечки, рассчитывайте на замену.Деталь плохо поддается ремонту: потребуется не только замена уплотнителей, но и доработка металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». Almera Classic оснащалась хорошо зарекомендовавшей себя коробкой серии RE4F03A. Эта четырехступка ведет свою «родословную» даже от полностью гидравлических автоматических трансмиссий и механически отличается отменной надежностью. Конечно, плавающая блокировка газотурбинного двигателя значительно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение корпуса клапана, а рабочая температура слишком высока, но это решаемые трудности.

Коробка способна проехать 250-350 тысяч километров до первого ремонта и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки масла и перегрева. Возможно, при пробегах порядка 150-200 тысяч потребуется замена сальника ГТД и замена накладок для его блокировки, если степень загрязнения масла быстро увеличивается и есть утечки. При очень большом пробеге — более 500 тысяч — обычно возможны ресурсные проблемы с втулками помпы и задним планетарным редуктором.

Двигатель

Единственный двигатель на Nissan Almera Classic очень хорош. В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE в семействе можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, как и положено массовому мотору. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и коллектор.

Комплект цепи привода ГРМ

цена за неоригинал

7260 рублей

Собственно, мотор приводят в движение только коллектор и цепь ГРМ. Катализаторы слишком хрупкие, а еще они очень не любят долгих зимних запусков и холода. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», и катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызывая резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо заменить катализатор на новый, либо просто удалить его.Можно просто поставить обычный коллектор от Евро-3 версии двигателя и выхлоп с нижним катализатором от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натянутой цепью привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень широком диапазоне: старые моторы обычно пробегали без замены до 150-200 тысяч километров, а на машинах последних лет выпуска нередко встречаются случаи растяжения после 70 тысяч.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12 гг.

Еще неприятности доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч.Ресурс датчика массового расхода воздуха немного выше, и постепенное падение отклика дроссельной заслонки чувствуется плохо, а полный выход из строя — большая редкость, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки — расходный материал, иногда выходит из строя до сотен тысяч пробега. Сюрпризы с программным обеспечением ЭБУ почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то мирится с неудачным стартом более 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки — распространенная проблема для многих моторов, проявляется она как раз в ухудшении запуска, а не только в плавающих оборотах холостого хода.

Резюме

Nissan / Samsung избрали довольно удачный способ удешевить большой автомобиль: простой интерьер, меньшее количество комплектаций и относительно недорогая подвеска, проводка и внутреннее оснащение. К тому же надежный двигатель с автоматической коробкой передач и не подверженный коррозии кузов, несмотря на явные недостатки конструкции.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

» Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.И пассивная безопасность не на современном уровне, и в базовой комплектации нет даже подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов — большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ немного уступают по внутренним объемам, но при этом более современны и экономичны. Плюс за ту же цену они банально новее. Правда, порог входа тоже выше: все-таки ,
и пара Hyundai / Kia появились только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы взяли Nissan Almera Classic?

Мы расскажем, как выбрать подержанный седан Nissan Almera Classic, к чему следует готовиться при осмотре такого автомобиля и какие сюрпризы он может преподнести после покупки.

Появившийся в нашей стране чуть более 10 лет назад Nissan Almera Classic, прозванный по первым буквам NAC или «НАК», смело можно причислить к самым известным иномаркам «гольф-класса» в России. середина 2000-х.

В то время постепенно теряющие популярность модели этого сегмента стали вытесняться компактными и дешевыми седанами класса B +. Такие как Рено Логан и Фольксваген Поло Седан.

Простая, недорогая и солидная на вид четырехдверка известной японской марки на несколько лет стала одним из ее бестселлеров в нашей стране, разойдясь в лучшие годы тиражом почти 28 тысяч штук, а в худшие , кризисные годы — чуть более 8 тыс. машин.За неприхотливость, надежность, солидный для бюджетника внешний вид, а также за невысокую цену модель востребована и по сей день — на вторичном рынке.

Предыстория

Седан С-класса, известный в нашей стране под названием Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Затем, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Этот бюджетный четырехдверный автомобиль был произведен корейской компанией Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan.За основу SM3 корейцы взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16.

У этой модели, продаваемой в Азии и на Ближнем Востоке, а также в Мексике и Египте, среди прочего, было много других названий. Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Название Almera Classic седан получил только для рынков России и Украины, когда после рестайлинга вышел на них в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, ввезенные из Южной Кореи, продавались здесь до конца 2012 года. после чего модель сменила поколение.

«Перепродажа»

Бюджетный Nissan Almera Classic был доставлен к нам с единственным неоспоримым типом кузова седан, только с передним приводом, с одним атмосферным бензиновым двигателем 1.6 и парой коробок передач. Поэтому выбор подержанных опций на вторичном рынке сейчас ограничен только годом выпуска автомобиля, цветом кузова и типом коробки передач, из которых две трети автомобилей (68%) механические, предлагаются в более дешевых комплектациях, и только треть — автоматические (32%)…

Кузов

Металл кузова у Almera Classic достаточно тонкий, но он неплохо сопротивляется коррозии, по крайней мере, если на нем оригинальное лакокрасочное покрытие. Но, к сожалению, уязвима для обстрелов гальки из-под колес соседей по ручью. Нередко владельцы «Альмер Классик» обнаруживают сколы лакокрасочного покрытия на крыше своего автомобиля, его передних стойках, капоте и крышке багажника. Если своевременно устранить эти недостатки, то можно избежать серьезных проблем.

Возможно набухание краски и появление локальных очагов «красной чумы» на задних колесных арках. На них коррозия может происходить и изнутри из-за потери эластичности антикоррозийной защиты металла в колесных арках. Также следы ржавчины можно обнаружить на поводках дворников и направляющих стекол задней двери. Однако их коррозия ничем серьезным автомобилю не грозит. А вот пластик фар, очень мутный и изношенный со временем, по 3500 рублей — удар по нормальной видимости в темноте.

Трещины на бамперах вполне могут стать поводом для торга — от 8700 рублей спереди и от 8 500 рублей сзади. Их пластик довольно хрупкий и легко повреждается даже легкими контактами. Например, сугробом. Если у рассматриваемой Almera Classic не хватает защитных молдингов на дверях, то попросите у продавца скидку в 2100 руб. И заодно проследите, чтобы на логотипах Nissan, а также на верхней и нижней поперечинах решетки радиатора стоимостью 4800 рублей не отслоился хром.

Двигатели

Установленная на Almera Classic 107-сильная рядная бензиновая «четверка» 1.6 QG16DE с чугунным блоком является одним из наиболее безотказных двигателей Nissan серии QG. Цепь ГРМ приводится в движение достаточно надежной цепью, ресурс которой составляет около 150 000 км, хотя есть случаи ее растяжения и замены как на пробегах менее 100 000 км, так и более 200 000 км. «Атмосферный» с простой конструкцией без гидроподъемников периодически требует регулировки зазоров клапанов, что будет вызвано характерным металлическим стуком при работающем двигателе.

Никаких серьезных проблем с этим мотором не выявлено. Многие его недуги связаны с растяжкой цепи стоимостью 4800 рублей, которая требует замены, шумит при работающем двигателе и не дает ему нормально запуститься. Причины сбоев тяги и плавающего холостого хода в Almera Classic также можно найти в износе цепи привода ГРМ. А «четверка» может плохо завестись из-за дроссельной заслонки, требующей чистки, или забитой сетки бензонасоса. А может из-за износа последнего.Новый будет стоить 10 000 рублей.

Свист, нарастающий с частотой вращения двигателя, расскажет о необходимости замены ролика ремня генератора за 1960 рублей, а может вместе с ним и самого ремня, который стоит от 800 рублей, если он сильно изношен. Катализатор седан стоимостью 11000 рублей тоже не вечен. Менять его придется примерно раз в 5 лет или раньше, если в выхлопной системе появляется специфический шум и грохот от осыпающихся частей «начинки» каталитического нейтрализатора.Однако многие просто удаляют этот элемент, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

Checkpoint

Nissan Almera Classic продавался у нас с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механическая и 4-диапазонная автоматическая Jatco RE4F03A. Второй пример долговечности и надежности. Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки моноприводных моделей «Ниссан» от «Микры» до «Теаны». И еще пара моделей Infiniti и Samsung. При своевременной замене масла, периодической очистке радиатора от грязи и эксплуатации без гонок от светофоров эта машина может проехать до 250 000 и даже до 350 000 км.Но МКП такой живучестью похвастаться не может.

Чаще всего ее здоровью подрывают подшипники первичного и вторичного валов, которые отрабатывают в среднем 100000 км, по 1300 руб. На необходимость их замены укажет усиленный гул трансмиссии при движении. И затягивать с ремонтом не стоит, чтобы потом не пришлось менять сломанные валы МКПП от 13500 руб. Примерно те же 100000 км, что и подшипники, сцепление обслуживает за 6100 руб.А с возрастом изношенные муфты и синхронизаторы передач от 2500 руб могут попросить выезд, сообщив об этом хрустом и нечетким переключением ступеней. Если протекает главный цилиндр сцепления, что иногда бывает с Almera Classic, то приготовьте 2550 рублей на новый.

Остальное

По подвеске бюджетный японский седан не доставит особых хлопот, если только он не работал в такси, где намотал на колесах сотни тысяч километров. И если бы периодически не перегружался.У бережливого хозяина передние рычаги за 8000 рублей, ступичные подшипники за 900 рублей, передние стойки за 1500 рублей и амортизаторы за 4400 рублей вполне могут пройти до 100000 км. А задние ступицы по 5600 рублей и рычаг балки — всего 150 000 км. Если машина была изношенной, везя с собой полный салон или ящики и ящики с фруктами, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Колодки передних дисковых тормозов служат немного дольше за 2700 рублей, а сами диски за 3600 рублей уходят примерно на 90 000 км.Задние барабанные тормоза намного живее и до замены могут прослужить более 100000 км. Электрик доставит неприятности владельцу подержанной Almera Classic. Правда, все они, чаще всего, некритичны и устраняются недорого. Например, оплавление контактов нагруженных разъемов ламп ближнего света в фарах и обрыв электропроводки в местах перегибов. Из-за обрывов проводки датчиков вентилятора охлаждения последние начинают работать постоянно. Поэтому при осмотре понравившейся машины проверяйте исправность всей электрики.

Сколько?

Так как Almera Classic продается у нас довольно давно — около 7 лет — разброс цен на эту модель на вторичном рынке тоже неплохой. А поскольку изначально седан был относительно недорогим, то сейчас его ранние экземпляры можно купить очень дешево: от 170 000 до 190 000 рублей. Так просят за первые простые машины 2006 года с механикой с пробегом более 200000 км, привезенные к нам из Кореи. За обладателей ружья владельцы хотят минимум 210 000 рублей.А самые свежие автомобили 2012 года оценены в 450 000 рублей.

Наш выбор

В целом Nissan Almera Classic — это образец доступного и надежного автомобиля, который может верой и правдой служить своему владельцу долгие годы. Кто-то, возможно, не обратит внимания на этот седан из-за невзрачного и простоватого внешнего вида. А вот тем, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, отводя эффектности и красоте второстепенные роли, этот «японец» корейской сборки подойдет в полной мере.Мы в Am.ru считаем, что лучше всего выбирать подержанную Almera Classic с надежным автоматом и не старше 2008 года, до которого Nissan устранил большинство недостатков модели.