Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Замена заднего ступичного подшипника Nissan Almera Tino. Чем официалы, лучше сам!

Гамзат

Что то первой части я не нашел, а хотелось бы посмотреть. У друга с задним ступичным подшипником на ALMERA TINO до сих пор проблем нет.

Эдем

Привет скажи его цену и где покупал?

Бак

вопрос- есть выработка на задней полуоси ближе к болтам. что в итоге выбрасывает солидол. возможен ли ремонт? снять на токарном 1,5 мм и после, обварить (TIG) нержавейкой. и после снова проточить до нужного размера? ржаветь не будет и сальник сидеть хорошо будет. дело в том что я не знаю марку метала из какого эта полуось сделана. можно ли вообще наплавлять на этот метал. да и не отпущу ли в том месте метал. речь о митсубиси л200 олд 2001. Не частые проблемы с задним ступичным подшипником не так и страшны…

Yasir

Здравствуйте, огромное спасибо за идею! Ставил сазик развалился примерно через 2-3 месяца очень не надежный сайленблок. Загорелся идеей поставить сайленблок с нивы(я брал с коробки, другого с внешнем кольцом не было) но к вопросу подошел серьезнее расточил у токоря кольцо с внешним диаметром которое соответствовало оригиналу и запресовал в него сайленблок с нивы, а затем в опору подушки.
Но в итоге после того как я поехал на машине почувствовал сильную вибрацию на холостых на нитралке и меня это очень бесит!!!

Ганасси Айдархан

Редкие геморрои с задним ступичным подшипником не особо напрягают ) Болтами от головки лады на ступице выпресовывал всё на месте не снимая с машины поставил тоже точку опоры.

Жаннета

если хруст начался по прямой в разгоне, то замена внутреннего шруса? я правильно понял? 130000км 10лет машине, но все 4 пыльника в хорошем состоянии и сухие снаружи, и люфтов нет, ни на внутреннем, ни на наружном шрусе, с обоих сторон,, но хрустит именно шрус (но какой), этот звук я хорошо знаю, что делать, посоветуй братуля,

Все сервисы по ремонту Nissan Almera Tino на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена заднего ступичного подшипника Nissan Almera Tino

Amiel

Привет клиент то не ростроился всетаки большой не нужный обем роботы било зделано 😉 Мне приятель сказал с задним ступичным подшипником на ниссане пока без проблем…

Кондрат

новый у тебя газель?

Рамзан Графонкин

У меня до заднего ступичного подшипника все руки не доходят, Чувак подскажи пожалуйста как взвести фазорегулятор

Аюб

Ведро говоришь? Ты больше кривыми руками лазь и говно ставь всякое.

Степа

доброго времени суток!Меня зовут Кирилл.я тоже владелец альмеры,создал группу в вотс апп,для обмена информацией,кто с чем сталкивался и т.д. в группу добавляются строго владельцы альмер.Если есть желание состоять в такой группе,напишите мне в вотс апп ))) Постоянные проблемы с задним ступичным подшипником начинают напрягать 😉

Альп Небусов

Клип ни о чем. Типа сделали. Дислайк.

Ерлан

Олег, спасибо за видео! То что сайлент можно ставить без обтачивания и установки капролоновой обоймы — важная находка, сокращающая трудозатраты и стоимость)
Нивовский сайлентблок уже почти год у меня стоит и 24тыс. км. Полгода назад я его проверял — выглядит вот так да, появились надрывы, но работу свою он выполняет — вибраций и стуков нет) Про задний ступичный подшипник все ясно.

Соломон

Буквально вчера заменил левый шрус, думал все, теперь тишина будет, но не тут то было, оказывается ещё и правый под замену, хотя год назад его менял, за видос огромный респект тебе, реально помогаешь людям.

Замена подшипника задней ступицы Nissan Bluebird. Ниссан Альмера классик замена задних барабанных тормозных колодок

Комментарии к теме Замена подшипника задней ступицы Nissan Bluebird

Yvon

Андрей, два момента: подкладывайте что-нибудь под кузов, а то не ровен час придавит и второе, держу перед глазами книгу по ремонту Ниссан Альмера Классик, судя по инструкции, Вы переднюю и заднюю колодки поменяли местами, у задней вверху накладка ближе к краю. У моего соседа на блюберд с подшипником задней ступицы до сих пор проблем не было…

Самсон

А я сегодня менял задние колодки даже не смотрел какая передняя или задняя. Наверное завтра разберу и посмотрю. Барабан я вставил свободно все сделал вроде правильно и тормозит отлично, ручник потянул до конца и всё равно не работает. Может надо было развести чуть больше трещетки авторегулировки? Кто сталкивался. Купил машину совсем недавно и нужен совет. Раньше ручник работал отлично даже на изношенных колодках

Loren

Желательно в деталях по подшипнику задней ступицы рассказал бы, на барабаны посмотри возможно их надо
заменить

Марио

не путать с вазовскими колодки, такрй толщины накладок на ниссане нет

Yao

Интересно зачем вместо задней колодки ставится передняя (у передней фрикционный слой размещается пониже) — 4:40?
И наоборот, на записи в 8:10 видно, что вместо передней колодки установлена задняя (фрикционный слой выше).
Да, и регулятор колодок (вилку) следовало бы перед установкой барабанов развести так. чтобы он свободно не одевался, а заходил вплотную немного туго.
После неправильной установки народ начинает жаловаться на работу задних барабанов и винить во всём конструкторов, тогда, когда сам инструкцию не читает… Мне друг сказал с подшипником задней ступицы на nissan пока проблем не было ))

Орланд ⚠Предупреждение за CapsLock

А ПОЧИСТИТЬ? ТАКОЙ СРАЧ ТАМ. .. ПОЭТОМУ САМ МЕНЯЮ…

Lach

колодки установлены неправильно, ближняя к бамперу должна иметь более высокий фрикционный слой, для облегчения снятия барабано надо свести раздвижную планку колесиком сзади тормозного щитка, Трудности с подшипником задней ступицы совсем достали 🙂

Тугай

Колодки установлены 100% неправильно. Вот на заметку — мастера мне также поставили. Появился стук равномерный с оборотом колеса справа при легком торможении. Вернулся на СТО развели руками. Все в порядке типа. Сегодня нашел время полез смотреть сам. И точно — перепутаны стороны. Поменял. Полез во второе. Там все правильно. Смазал ликвимолей для суппортов — все контакты железа с железом. ВСЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ. Стук пропал.

Слинько

У моего другана на ниссане и без подшипника задней ступицы куча чего поломалось ) колодки местами перепутал

Jen

Под скажите, а на раздатки при регулировки нужно включать рычаги блокировки и пониженной? Заранее спасибо.

Филд

А я так и не добрался до подшипника задней ступицы ))) сколько стоил щеточный узел?

Авиценна Егжов

Спасибо за отличное видео, все сделал так, но при сборке проверил горят ли диоды- сначала горели потом потухла вся подсветка приборной. Однако дальний, поворотники и остальные лампочки указателя масла подушки и тд работают. Предохранители целые.. всю голову сломал, может кто-то сталкивался?

Похожие видео по ремонту

Замена подшипника задней ступицы Nissan Almera Classic. Отремонтируем и обсудим

Тагир

Да гудит мой … когда вижу телку я бы … всех тёлок мира

Laren

Если кто то хочет брызгать всякими при способами — брызгайте и чистите, если есть лишние деньги. По мне, так лучше просто тряпочкой протереть заслонку во время замены масла, т.е. Периодичность чистки — вместе с заменой масла. Можно и не обучать заслонку со временем она сама обучится, но я обучаю, для этого не так много времени надо и все просто. Тем более, с педалью газа надо ‘ дружить’, через нее можно как и считывать ошибки, и также сбрасывать. Особенно полезно когда машина входит в аварийный режим. Я в принципе, считывая ошибки, уже знаю какая проблема и с чем, можно ее исправить или нет.

Ala’

это дороги такие или подвеска ушатанная?

Джура

Нравятся мне японские автомобили,тааак надеваем,…,ни … не надеваем,)+

Гам Чиборин

Алексей, спасибо за видео. Что касается шаровых (рул. наконечники, шаровые опоры и т.п.) вскрывай пыльник после покупки… бывает что производитель мало ложит смазки которая приводит к быстрому износу, Мне встречалось. УДАЧИ!

Новик

Кстати ступица пишется)

Кор

Что можэть бить кагда ездить машына на 30…40 км гуляет на право…на лева болше чем 40…100км нормальна ни права ни лева…кагда больше 100 км апять начинает???

Gilley

кайф! лови лайкос

Хуй Шкерменев

На фига по рекам кататься?Это же машина,а не катер.Купи катер,и гоняй по рекам…)

Eoghan

С вместо 33010 можно использовать MALO 6444 ходит отлично, в 3 раза дешевле.
Когда вставляю поршень в пыльник суппорта, использую воздух, пистолет с воздухом вместо тормозного шланга в одной руке, поршень в другой, поставил поршень на пыльник ровно — пустил воздух, пыльник сел на поршень и далее закручивать, но суппорт снимаю и зажимаю в тиски, зато одному можно справится.
Спасибо за канал, всё здорово.

Graham

Что-то много инструментов в полевых условиях,у меня в гараже нет съёмника.а так работа хорошая,руки золотые.

Саодат

Как всегда респект и уважуха! Когда менял ступичные тоже пользовался таким съёмником от своей девятки…

Бересневич Кейт

таки нажал на тормоз и вылезли поршня, как вернуть их на место,сливать через штуцер тормозную жидкость?

Клифтон

У меня мерседес w202 c200 1995 биение передней части автомобиля на маленькой скорости в чём может быть причина даже по рулю видно когда отпускаешь он плавно то в право то влево крутится у меня амортизатор рулевой трапеции потёк саму трапецию заменил и рычаги верхние. Подскажите пожалуйста.

Salim

Я . .. с комментаторов. Все ‘эксперты’ … Зачем тогда смотрите? Не ошибается тот, кто ничего не делает.

Христюк Данияр

Подскажите на свифт фильтр топливный меняется отдельно? или он идет как единое целое с бензонасосом? как меняется

Написать комментарий

Замена подшипника задней ступицы Nissan Almera Classic. Чем официалы, лучше сам!

Амет

Здравствуйте Андрей. Спасибо за видео. Хочу поделиться своей проблемой, может Вы мне что-то подскажите. У меня рекстон 2.3 бензин АКП. При включении полного привода на понели приборов начинает моргать зеленая лампочка и моргает постоянно, даже если отключаю перед. Выключение полного привода происходит только при переводе АКПП в нейтральное положение, при этом на панеле приборов загараются обе лампы 4 ВД и не гаснут до тех пор пока не заглушить машину. Заранее спасибо. У приятеля с подшипником задней ступицы на альмера классик пока проблем еще не было >)

Мелисса

Добрий день можете дати контактні далі,де ви купляєте завпастини до джипа,дякую.

Саша Ловчева

Эх, света надо больше. А так спс за видос.

Олексий

Периодические трудности с подшипником задней ступицы куда ни шло, молодец ничего не скажешь.а у меня был случай на Ниве по дороге в Карелию развалился передний подшипник на ходу и его приварило внутри к ступице(без вырезания газом не обошлось.хорошо что недалеко по пути был населенный пункт.удачи всем.

Мишаня Кугушев

Данное видео не соответствует своему названию. Так как эту шаровую опору можно поменять без снятия самог рычага и с экономить на регулировке развала колес.

Купсов Замир

Пётр привет. Я на кайроне забил на внутренние сальники, одного вообще нет второй так для профанации, подшипники работают в масле внешний сальник держит хотя давно надо менять пробег 210 тыс езжу так уже тысяч 20 разгонялся и двигался минут по 5 -10 до 160 км по GPS пока всё нормально, понятно что если сальник крякнет придётся экстренно принимать меры, прижимную пластину обязательно на герметик. ещё вопрос с левой стороны на моём мосту стоит двух рядный широкий с правой такой же конический как то это странно. неужель один чулок меняли! Не частые трудности с подшипником задней ступицы не так и страшны Ж))

Все сервисы по ремонту Nissan Almera Classic на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена подшипника задней ступицы Nissan Almera Classic

Даурен

Очень помогли разобраться как снять гребенку! Спасибо

Асхат

Ну и какая же цена донного комплекта?
Спасибо.

Хвисюк Наиль

на самом деле куйня какая-то, т.к. когда хаб дырявый, то он всегда хочет войти в зацепление со ступицей, и начинает звенеть на ходу т.к. вакуум его не удерживает полностью, то есть хаб входит в зацепление со ступицей и должен в холостую начинать крутиться привод, а когда включаешь 4вд, то тем более подключается кардан, и полный привод должен работать без проблем. А вот выключаться полный привод до конца не должен, только кардан.
Почему звенел хаб при включении 4вд этот момент не понятен, по сути хаб должен был звенеть при 2вд! Хотелось бы, чтобы подробнее по подшипнику задней ступицы рассказал бы!

Мангуш Голашевич

Сайченко! Иван! ну на . .. такой звуковой фон??? Смотреть не возможно. А нормалый человек не будет вас смотрть!

Мигушина Ханна

У меня и без подшипника задней ступицы на nissan куча чего сломалось Ж)) 3:29 ‘Снимаем шаровый палец’ и … молотком по камере. Мастер!!!

Эдельвейс

Ты в такси работаешь?!

Иля

Геморрои с подшипником задней ступицы куда ни шло >) если вам не скожно сделайте обзор на то как снять молдинги дверей.

Теодор

лайк за изобретение

Перт Сибалев

Противотуманки не считаются ходовыми огнями,только ближний свет фар!Бесполезная возня..

Замена подшипника задней ступицы Nissan Tiida своими руками

Недостатки Kia Rio — часть 2
Замена задних ступиц на Mitsubishi Outlander
Замена тормозных колодок на хундай туксон видео
Течёт рамка на Москвиче
Замена ступичного подшипника в сборе ниссан тиида.
Замена передней ступицы Nissan Wingroad Y12 и пр.
Быстрый обзор задней ступицы Almera Classic
Nissan Note замена задних тормозных колодок.
Дрифт на чужой калине
ЗАМЕНА СТУПЕЧНОГО ПОТШИПНИКА НА МИЦУБИСИ ASX 2011

Комментарии по теме Замена подшипника задней ступицы Nissan Tiida

Bayard написал(а)
Привет, ролик мне понравился, впринципе все просто, а мне ступицу менять надо, на двух болтах колесо держится (резьбу сорвали на шиномонтажке) вот займусь теперь сам, заодно и подшипники поменяю!

Хусен написал(а)
спасибо, молодчик

Saber написал(а)
опа, спасибо за видео

Ahmadou написал(а)
такую … несешь

Идей написал(а)
Сколько по времени проходила замена?

Kunz написал(а)
и подскажите не работает датчик уровня топлива (бензина) когда пустой на ноль падает и лампа горит, а половина или полный на 1-е деление подымается и все.,если знаете причину напишите… Спасибо. Сам я с Алтая г.Яровое.

Захид написал(а)
Уважаемый ты убил новый подшипник

Obadiah написал(а)
я смотрю всем не интересно для чего нужна конавка на оси, и для чего такая юбка на гайке. эта юбка контраганиться зубилом в эту канавку!!!

написал(а)
Поменял подчивники гранаты мастер разабрал каробку нет дефектов всё норма но Харт Харт звук в машине с переди с правой стороны приора что может быть может кто сталкивался с такой причиной, если кто то знает подскажите что сним делать и как устранять

Бакытжан написал(а)
Вы ещё и творческим воображением обладаете (инопланетянин), повеселили, не стоит расстраиваться если нет видимых причин, берегите себя.

Акимова-Орлов Сапарбек написал(а)
а развал можно сделать гироскопом. На телефоне, к примеру, или собрать на ардуино. Плюс можно экспериментировать с настройками.

Адил написал(а)
Да у меня вобще за 16 взял

Шахин Паит написал(а)
здраствуйте,за сколько купили ступицу?

Marylyn написал(а)
когда крутите (раскручиваете) колесо не вставляйте палец внутрь колеса!!! можете защемить палец между супортом и колесом и травму получить. раскручивайте колесо держась за шину. из личного опыта

Венер написал(а)
Да как есле на холостых при нажатом сцепление всё крутиться хорошо,

Христофор написал(а)
Что гудит троллейбусным гулом как при сбросе газа так и на нейтральной передаче, при нажатии на газ гула нет на любых скоростях, гайка хвостовика затянута

Оганес написал(а)
Не помогает диагностика про поворотах или слабом повороте руля. Гул начинается про легком повороте на-право и гудит именно с право стороны. Крутил, вертел так и не понял. Может тормозной диск? Фабия 2006г.

цветок написал(а)
Ребята на этих дисках как балансировку делать в середине дырок та нету

Ваге написал(а)
А что за ‘знаменитая Субаровская станция’, озвучивайте уже полностью, чтобы все знали.
‘Колхоз’ и дубли никогда не ставил на своего Субаря. Было конечно, ставил, от недостатка денежных знаков, но в результате пришёл к тому что оригинал лучше. Хотя это уже ‘религия’ каждого в отдельности.

Куш написал(а)
уже сказали, но я повторю, НЕ ИНФОРМАТИВНО!!!
сказали,но не показали!!
че куда, как зачем и почему..

Олепов Мисак написал(а)
А если рычаг на машине!??

Петрик написал(а)
Зачем лишние движения, очень просто выпрессовывается старый сайлентблок прессом или же накрайняк тисками

Добавить комментарий

Замена заднего ступичного подшипника Nissan Almera Classic.

Подчиню и поеду!

Проверили — гудит

Задняя подвеска Subaru Forester SF5
Ремонт задней балки пежо 206
Замена нижнего рычага передней подвески
Замена задних барабанных тормозных колодок на Nissan Almera N16
Fiat увеличил свою долю в Chrysler
Замена подшипника Пассат b5
Volkswagen Т5. Cтупичный подшипник
Подшипник задней ступицы смазка Fiat Punto 2000 rear hub bearing grease

Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника Nissan Almera Classic

Бабай

должны они продаваться отдельно, без колодок, да и на крайняк я думаю разборки существуют

Цвета

Вранье, зазор должен быть на 0.2..0.3 меньше чем для бензина, а этот трындеж рассчитан на лохов, чтоб на сто в очередь выстраивались.. .Замена катушек и бла-бла-бла

Султан

А что делать если ручник работает а сами тормоза очень слабо работают (колодки не стёрты, подтеканий жидкости нет)

Кулисов Шарип

. .. как интересно.

Феруз

Шаровую можно снять очень легко и без съёмника

Имам

В ланосе надо гайку ступици откручивать

Patricio

у меня эта опора приросла к амортизаторам, так что её ни как не снять.

Bran

Чистим так, что бы грязь не попала в движок… Или как посрать, не снимая штанов???

Хов

Правильно я понял, что можно было начать с проверки именно поддона двигателя, дешевле и проще. И если бы не помогло, то потом лезть уже в сальник.

Уильям Студенецкий

Здравствуй Вов,классное видео.Тоже вот взял тииду,арабка 2007 года.Первая машина.Хотел бы спросить а как и где ты заказываешь запчасти на неё?я в этом деле совсем новичок,живу в Казахстане,а цены у нас тут конечно заряжают перекупы всякие ну или те кто умеет заказывать и пользуются этим.Просто сам полазил,и особо не понял как и что заказывать

Вина

…сейчас мне еще не удобно давить. ..). вы еще капельницу поставти из машинного масла. за старания лайк. но не рентабельно с этим возится.

Гам

Спасибо парни,мне похоже пора ступичный на машине менять,шумит с переди с права.А как точно узнать что это подшипник? вывесить колесо,поставить в нейтраль и крутнуть,так услышу шум?

Вечеслав

Спасибо! Полезное видео, лайк!

Кульдяев Глен

Иван, если ошибка по лябде еще у тебя есть, это катализатор умер. Стоит попробовать механическую обманку (200руб) поставить и в нее вкрутить лямбду. Так я сделал на другой своей машине, стер ошибку и пока тфу тфу.

Булат Чайченко

На ниве менял подшибники на полуосях,впринципе сложного нету,единственно я запорную втулку сваркой законтрил на пару точек.

Юнион

ОСТОРОЖНО ЮРИЙ!!!. Да Юру знаю давно, мастер ЭКСТЕР КЛАССА!!!

Ирен

Олег вопрос такой сняли заднее колесо,не знаю что с ним делали пытались поставить на другой велик! но когда я его вернул на место то втулка затягивается от вращения колеса и как бы блокируется именно по ходу велосипеда(в обратную крутится или наверное откручивается) и такое ощущение что стержень погнули если его можно погнуть!? я не разбирал и подшипники не смотрел как у вас на видео*не знал что да как там держится*! пробовал ослабить внутренние гайки потшипника все равно затягивается колесо! а до снятия ездило хорошо!!!в чем может быть проблема!?

Эраст Эги

За сьемник лайк однозначно!!! пошел делать как раз мост завалялся

Джесика

А на оригинальную шаровую денег не хватило?? Смысл экономить на недорогих деталях, покупая деталь сомнительного качества?
Да, вещи которые явно не стоят своих денег, либо на данный момент являются слишком дорогими относительно нынешней цены автомобиля и серьёзно не влияют на общую конструкцию, имеют место в плане покупки аналога или заменителя.
А экономить на сраной шаровой, которая выполняет важную функцию в подвеске и цена которой 50$, это уже вообще финиш. Нет, ладно на бюджетных автомобилях это простительно. Но пихать это в Лексус… Зачем? Нет денег на нормальное обслуживание, так купите автомобиль по дешевле и деньги на ТО останутся.
Я когда такой же автомобиль себе подбирал, такие продавцы меня просто вымораживали. Тут заменитель, там аналог, а вот здесь ещё не успел поменять. И получается не японский Лексус, а какой то китайский конструктор. Уж даже и не знаешь что лучше: что деталь осталась старая но заводская, либо новая, но … пойми какого качества.

Оставить комментарий

Замена подшипника задней ступицы Nissan Pulsar своими руками

Замена подшипника ступицы Rider RD.26155326 на Opel Vectra B
Ступицы заднего колеса вектра а
Странный шум
Переборка заднего суппорта Audi, VW, Skoda | Ремонт заклинившего тормозного суппорта LUCAS
За 20 минут меняем подшипник заднего колеса 05 Honda Odyssey
Замена передней ступицы OPEL ASTRA H
Nissan Pulsar FN15 №2 подшипник задней ступицы
NISSAN TEANA замена заднего подшипника ступицы
Подшипник ступицы передней BTA Geely MK 2 MK Cross 1014003273 Джили МК2 Кросс BTA
Замена конусного подшипника ауди 100 с4

Все по теме Замена подшипника задней ступицы Nissan Pulsar

Чимит

Здравствуйте Александр! Подскажите пожалуйста,на Мазде шаровые съёмные,или вместе с рычагом менять,а то скоро всю ходовку менять,в продаже они вроде есть,а нигде не могу найти видео по замене.

Stowe

Включите рекламу в канал и делайте опыты)
Ваша информация в любом случае полезна

Рик

правильно анатолич! больше патриотизма!

Алеф

А про полуоси ни слова, их же тоже надо вытаскивать, если как вы сказали всё по прядку.

Костя

Спасибо Руслан Николаевич за Ваше видео,я его очень ждал сегодня!)

Жиган

П может быть?: на ходу заскрежетало как бы спереди, потом стало просто гул..(?)…

Сеня

хороший подшипник на год хватило, хонда цивик пробег 152000 начал гудет, вот это хороший подшипник. езда активная

Минас

приветствую.а есть номер или маркировка этого потшипника

Илияс

звука почти не слышно

Colan

Малодец под скозал

Ефрем

Крассавчик долго искал информацию про этот свет, такая же беда и у меня! Вот наверное пойду по вашим стопам

Fedor

На прадо 120 год выпуска 2008 двигатель 2.7 горит индикатор системы чек что делать?

Жан Суринкова

вот показал бы именно как ставишь правую колодку! Вот там самый гемор,так как там фиксатор ввиде коленвальчика

Азер

День добрый. Подскажите пожалуйста. У меня проблема на калина 8 клапанной. Когда температура поднимается выше 90 то двигатель не заводится пока давление не упадет. Диагностика нечего не показала. Клапана отрегулировал. Тяга и работа двигателя без проблем. но только до 90 градусов

Дунай

А зачем сливать масло???

Адриан

Подошёл к машине с молотком. Убейся об стену.

Жора

Первыи раз вижу как бьют молотком по головке. Мда горе мастера??

Эльф Туктамишева

единственное нормальное видео,а то кто молотком кто шуруповертом и отбойным молотком

Намиг Замуленко

Надо было нагреть эту х..ню, чтоб легче снималась-стави лась, а так можно раздатку кончить.

Аристарх Чижмак

Подскажите пожалуйста, от рено логан 2008 (1 поколение) подойдёт ступица передняя к рено сандеро 2011(тоже 1-ое поколение)?

Эльмар Кошовский

ошибка 5? не понял вас

Jenny-Lee

не ну почему,можно проверить так,НО как с шаровой быть?она в таком случае тоже разбитая должна быть

Зауро Тигр

Толковый дядька.

Желвачева Еркежан

здравствуйте! подскажите как менять бен. фильтор на дайхатсу сирион? он находится в бензобаке.и можно сделать его под капотом или что то по проще?

Маковей

надо было новые тормозные накладки поставить

Melina

Курение вредит навыкам и здоровью.

Батура

красава бро! смазывать тормозные колодки, при этом заляпав весь тормозной диск… nuff said
надо было еще солидолом колодки протереть

Гулден

ролик можно назвать, как не нужно менять ступечный подшипник)

Зорина

3 быстрое положение но оно и то работает с наприжением 6 вольт

Шуст

есть такой стук ещё от форсунок когда распылителю … приходит

Написать комментарий

Как поменять подшипник передней ступицы Hyundai IX35. Марки автомобилей обслуживаемых в нашем автосервисе

У нас в ремонте автомобиль Hyundai I30 (Хюндай 30), на котором нужно заменить передний ступичный подшипник. Подскажите, как произвести эту операцию своими руками и как диагностировать неисправный ступичный подшипник.

На этом автомобиле перекрытие подшипника ступицы переднего левого перед тем, как приступить к его замене, необходимо провести его диагностику и убедиться, что из-за него слышен неприятный звук. Для этого вы можете подчинить переднюю часть автомобиля и управлять движением колеса автомобиля. При этом они будут свободно сверкать, а автомобиль остановится, так что вы сможете точно услышать, откуда доносится звук.

Приступаем к замене, демонтируем колеса, получаем шкворень. Головка на 32 откручивания гайки полуоси:

Если у вас нет пистолета, то при откручивании использовать длинный молоток и сильно нырять в вентиляционное отверстие. Затем мы создали колодки друг с другом:

И откручиваем кронштейн суппорта, он крепится двумя болтами на 14.Откручиваем датчик АБС он вкручен в поворотный кулак, болт на 10.

Откручиваем стопорные болты тормозного диска, они под крестоносец:

Убрать диск в сторону. Перепрошиваем штифт из рулевого наконечника и откручиваем его гайку крепления, это 17. После этого снимаем наконечник с кордона, это можно сделать как в нашем случае двумя молотками:

Либо с помощью специального набора. Так как на этой машине неисправный шар, то откручиваем его от отбойника и собираем кулаком, так как идет под замену, если бы его не было, то надо было бы сушку откручивать от рычага.Разбить гайку крепления на 17. Вывернуть болты крепления амортизатора:

.

Теперь вы можете получить поворотный кулак со ступицей. Через подходящую оправку выбили ступицу из поворотного кулака:

В нашем случае внутренняя обойма подшипника ступицы осталась запрессованной на ступицу. Его можно отрезать болгаркой, воспользуемся более цивилизованным способом и его стамеской:

С противоположной стороны нам нужно снять стопорное кольцо, для этого вначале заморачиваться молотком и бранить, потом использовать полукруглые головки:

Затем с помощью пресса и необходимой оправки показан старый подшипник ступицы:

Новый ступичный подшипник пропишет с помощью старого.

Соберите сборку в обратной последовательности. При нажатии ступица дается не на кулак, а на внутреннюю обойму подшипника.

Видео Замена подшипника передней ступицы в Hyundai 30:

Резервные видео Как заменить передний ступичный подшипник в Hyundai i30:

При эксплуатации автомобиля основную часть механической нагрузки принимает на себя шасси. Одним из ее элементов является ступица, деталь, участвующая в передаче крутящего момента колесам.Свободное вращение этой детали обеспечивает ступичный подшипник : его техническое состояние самым непосредственным образом влияет на управляемость автомобиля. При износе подшипника своевременная замена позволяет избежать аварийных ситуаций и риска деформации всего узла .

Замена подшипника передней ступицы / ступицы задней: признаки неисправности

По каким признакам можно понять, что пора менять подшипники передней ступицы? Есть несколько очевидных «сигналов», указывающих на проблемы с этой деталью:

  • Колеса Lesuft . Чтобы проверить это, вы можете позвонить в автосервис или самостоятельно поставить машину на домкрат и посмотреть, не является ли колесо колесом, когда вы качаетесь вверх-вниз. Надежность фиксации колеса означает, что подшипник не изношен;
  • Нагревательный узел . Подобная проблема возникает, когда в подшипнике передней или задней ступицы нет смазки, а он забит грязью;
  • Равномерное колесо Gul при движении , которое усиливается за счет увеличения скорости;
  • Вибрация .Для такого «симптома» характерно множество срывов, поэтому рассматривать его нужно только в сочетании с другими признаками.

Если вы заметили одну или несколько перечисленных особенностей, то в вашем автомобиле требуется заменить подшипник ступицы заднего и переднего колеса. Сделать замену можно в Автоклубе 8 — современном сервисном центре, обеспечивающем безупречное качество работы. Узнать, сколько стоит замена ступичного подшипника на Hyundai IX35 в нашем автосервисе, вы можете на нашем сайте в разделе «Цены».

Марки автомобилей, обслуживаемых нашим автосервисом

Автомобили следующих марок: Mazda , NISCAN (Nissan), Infinity (Инфинити), Mitsubishi (Митсубиси), Ford (Форд) .

Примерный перечень работ при замене ступичного подшипника

В процессе замены наши специалисты проведут следующие виды работ:

  • демонтаж колес и колодок;
  • беру суппорт и весь узел, включая шаровые опоры;
  • берем изношенный подшипник, очищая проточку деталей от отработанной смазки и других загрязнений;
  • установка новой детали и установка в обратной последовательности поворотного механизма, колодок и колес;
  • регулировка, проверка работоспособности узла.

Ступица автомобиля — Основной элемент механизма вращения колеса, связанный с тормозной системой. Ступица закрепляется на оси (валу) и стыкуется со стержнем (вязание вязанием). Его основным элементом является подшипник, состоящий из корпуса, роликов, внешнего и внутреннего колец и сепаратора. Подшипник обеспечивает эффективное соединение ступицы с осью, представляющей основную часть шасси автомобиля. Несмотря на то, что этот компонент защищен пыльниками, его смазка со временем теряет свои свойства, что приводит к ухудшению параметров вращения и выхода детали.

Цены на услуги по замене зависят от марки и модели автомобиля и в разных автосервисах могут существенно отличаться.

Замена подшипника задней ступицы на Hyundai IX35: признаки неисправности

По каким признакам можно понять, что степень износа близка к критической и требуется замена подшипника задней ступицы? Специалисты столичного автосервиса «Автоклуб 8» рекомендуют обращаться в справочную при обнаружении:

  • Гуль при движении .При движении колеса начинают издавать равномерный гул. При увеличении скорости она усиливается, при уменьшении — ослабевает. Такой звук характерен при загрязнении подшипника, когда смазки больше не осталось;
  • Вибрация . Эту особенность имеет смысл рассматривать только в сочетании со всеми другими «симптомами», поскольку вибрация может иметь множество причин при движении;
  • Тепло . Повышенное трение при отсутствии смазки в подшипнике приводит к нагреву ступицы;
  • Колеса Lesuft .Чтобы проверить надежность крепления колеса на ступице, достаточно поднять автомобиль на домкрат и проверить колеса на люфт, толкнув его вниз-вверх.

Марки автомобилей, обслуживаемых нашим автосервисом

В нашем центре в Москве производится обслуживание автомобилей таких марок, как Ford (Форд), Mazda (Мазда), (Митсубиси), Нисакан (Ниссан), Митсубиси и Инфинити (Инфинити).

Цены на услуги по замене задних ступичных подшипников

Ударные нагрузки, сложные условия эксплуатации снижают рабочий ресурс подшипника, и в конечном итоге возникает вопрос о его замене.Ознакомьтесь с предложениями Автоклуба 8: Предлагаем доступную цену на замену подшипника ступицы заднего , оперативную диагностику, качественное обслуживание и гарантию на все виды работ.

Замена подшипника ступицы на Hyundai IX35 возможна, если подшипник идет отдельно от ступицы. Самостоятельно произвести замену ступичного подшипника на Hyundai IX35 — практически невозможно. Как минимум, вам понадобится съемник, пресс, а также может потребоваться газовая стойка, если подшипник «плотно» вошел в ступицу.

Стоимость замены ступичного подшипника:

Автосервис по замене подшипников ступицы Handai IX35 в Санкт-Петербурге:

Купчино — 245-34-84
Гражданин — 603-55-05
Большевики — 701-02-01
Мужество — 748-30-20

WhataApp / Viber: 8-911-766-42-33

Если замена подшипника ступицы Handai IX35 не выполняется впервые на той же ступице, вы должны быть готовы к замене ступицы.Это связано с тем, что при частой перестановке сиденье ступицы приходит в негодность. Перед заменой ступичного подшипника Hyundai IX35 обязательно определите, какой подшипник требует замены.

По времени замена занимает минут 40-50. Если нужны дополнительные слесаря ​​(газ и т. Д.). Время замены можно увеличить.

Когда заменять подшипник:
— хруст при движении по прямой;
— усиление гула после 60 км / ч;
— Необычный свист при движении;

Степень износа можно определить только при диагностике.

Гарантия на работу — 180 дней.

Какую ступицу подшипника выбрать:
1. FAG (Германия)
2. SKF (Швеция)
3. Рувиль (Германия)
4. FEBI (Германия)
5. PATRON (ЕС)

Когда покупая подшипник с тупым у нас, мы предоставим скидку на замену.

В передней подвеске возможна отдельная замена ступичного подшипника. А на задней подвеске этот подшипник меняется только в сборе с самой ступицей.Соответственно, в первом случае сама запчасть дешевле, но работа по ее замене довольно трудоемка. А во втором случае ступица в сборе у Hyundai Ay Xa 35 дороже, но заменить ее проще.

Порядок работы

Технология замены передней ступицы в автомобиле Hyundai Ah45:

  • машина поднимается на подъемник
  • колесо откручено
  • суппорт тормозной снят
  • тормозной диск снят
  • отключает поворотный кулак в сборе со ступицей
  • ступица обработана от кулака шарнирного

Далее сборка производится в обратной последовательности. Аналогично производится замена задней ступицы.

Замена подшипника передней ступицы

Для замены подшипника передней ступицы на Handai IX35 сначала демонтировал саму ступицу по описанной выше технологии. Затем специальными плоскогубцами с узкими концами стопорное кольцо подшипника ступицы сжимается и вынимается из паза поворотного кулака.

После этого происходит ступица из внутреннего кольца подшипника и сам подшипник снимается с поворотного кулака.Посадочные поверхности обработаны от ржавчины и смазаны консистентной смазкой. Затем новый подшипник нужно запрессовать в отверстие поворотного кулака автомобиля.

Предоставляются все виды работ по замене и ремонту ступиц и подшипников в наших автосервисных сетях. В наличии Ступицы и подшипники оригинального и неоригинального производства. Мы обеспечим Вам отличное качество работы и конкурентоспособные цены.

Ниссан альмера классик

где. Об автомобиле Nissan Almera Classic и его технических характеристиках

Мы расскажем, как выбрать подержанный седан Nissan Almera Classic, к чему следует готовиться при осмотре такого автомобиля и какие сюрпризы он может преподнести после покупки.

Появившийся в нашей стране чуть более 10 лет назад Nissan Almera Classic, прозванный по первым буквам NAC или «НАК», смело можно причислить к самым известным иномаркам «гольф-класса» в России. середина 2000-х. В то время постепенно теряющие популярность модели этого сегмента стали вытесняться компактными и дешевыми седанами класса B +.

Например, Рено Логан и Фольксваген Поло Седан.

Простая, недорогая и солидная на вид четырехдверка известной японской марки на несколько лет стала одним из ее бестселлеров в нашей стране, разойдясь в лучшие годы тиражом почти 28 тысяч штук, а в худшие — кризис — чуть более 8 тысяч машин.За неприхотливость, надежность, солидный для бюджетника вид, а также за невысокую цену модель востребована и по сей день — на вторичном рынке.

Предыстория

Седан С-класса, известный в нашей стране под названием Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Затем, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Этот бюджетный четырехдверный автомобиль был произведен корейской компанией Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan.За основу SM3 корейцы взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16.

У этой модели, продаваемой в Азии и на Ближнем Востоке, а также в Мексике и Египте, среди прочего, было много других названий. Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Название Almera Classic седан получил только для рынков России и Украины, когда после рестайлинга вышел на них в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, ввезенные из Южной Кореи, продавались здесь до конца 2012 года. после чего модель сменила поколение.

«Перепродажа»

Бюджетный Nissan Almera Classic был доставлен к нам с единственным неоспоримым типом кузова седан, только с передним приводом, с одним атмосферным бензиновым двигателем 1.6 и парой коробок передач. Поэтому выбор подержанных опций на вторичном рынке сейчас ограничен только годом выпуска автомобиля, цветом кузова и типом коробки передач, из которых две трети автомобилей ( 68%
) — механический, предлагается для более дешевых комплектаций, и только треть — автомат ( 32%
).

Кузов

Металл кузова Almera Classic достаточно тонкий, но он неплохо сопротивляется коррозии, по крайней мере, если на нем оригинальное лакокрасочное покрытие. Но, к сожалению, уязвима для обстрела камнями из-под колес соседей по течению. Нередко владельцы «Альмер Классик» обнаруживают сколы лакокрасочного покрытия на крыше своего автомобиля, его передних стойках, капоте и крышке багажника. Если своевременно устранить эти недостатки, то можно избежать серьезных проблем.

Возможно набухание краски и появление локальных очагов «красной чумы» на задних колесных арках. На них коррозия может происходить и изнутри из-за потери эластичности антикоррозийной защиты металла в колесных арках. Также следы ржавчины можно обнаружить на поводках дворников и направляющих стекол задней двери. Однако их коррозия ничем серьезным автомобилю не грозит. А вот пластик фар, который очень мутный и со временем изнашивается, стоит 3500 рублей каждая — удар по нормальной видимости в темноте.

Трещины на бамперах вполне могут стать поводом для торга — от 8 700 руб. Спереди и от 8 500 руб. Сзади. Их пластик довольно хрупкий и легко повреждается даже легкими контактами. Например, сугробом. Если у исследуемой Almera Classic не хватает защитных молдингов на дверях, то попросите у продавца скидку в 2100 рублей за каждую. И заодно следите за тем, чтобы не отслоился хром на логотипах Nissan, а также на верхней и нижней поперечинах решетки радиатора, стоимость которых составляет 4800 рублей.

Двигатели

Установленная на Almera Classic, 107-сильная рядная бензиновая «четверка» 1.6 QG16DE с чугунным блоком является одним из самых беспроблемных двигателей Nissan серии QG. Цепь ГРМ приводится в движение достаточно надежной цепью, ресурс которой составляет около 150 000 км, хотя известны случаи ее растяжения и замены как на пробегах менее 100 000 км, так и более 200 000 км. «Атмосферный» с простой конструкцией без гидроподъемников периодически требует регулировки зазоров клапанов, о чем будет свидетельствовать характерный металлический стук при работающем двигателе.

Никаких серьезных проблем с этим мотором не выявлено. Многие его недуги связаны с растяжкой цепи стоимостью 4800 рублей, которая требует замены, шумит при работающем двигателе и не дает ему нормально запуститься. Причины отказов тяги и плавающего холостого хода Almera Classic также стоит искать в износе цепи привода ГРМ. А «четверка» может плохо завестись из-за дроссельной заслонки, требующей чистки, или забитой сетки бензонасоса. А может из-за износа последнего.Новый будет стоить 10 000 рублей.

Свист, нарастающий с частотой вращения двигателя, расскажет о необходимости замены ролика ремня генератора за 1960 рублей, а может вместе с ним и самого ремня, который стоит от 800 рублей, если он сильно изношен. Катализатор седан стоимостью 11000 рублей тоже не вечен. Менять его придется примерно раз в 5 лет или раньше, если в выхлопной системе появляется специфический шум и грохот от осыпающихся частей «начинки» каталитического нейтрализатора.Однако многие просто удаляют этот элемент, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

КПП

Nissan Almera Classic продавался у нас с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механическая и 4-диапазонная автоматическая Jatco RE4F03A. Второй пример долговечности и надежности. Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки моноприводных моделей «Ниссан» от «Микры» до «Теаны». И еще пара моделей Infiniti и Samsung.При своевременной замене масла, периодической очистке радиатора от грязи и эксплуатации без гонок от светофоров эта машина может проехать до 250 000 и даже до 350 000 км. Но МКП такой живучестью похвастаться не может.

Чаще всего ее здоровью подрывают подшипники первичного и вторичного валов, которые отрабатывают в среднем 100000 км, по 1300 руб. На необходимость их замены укажет усиленный гул трансмиссии при движении. И затягивать с ремонтом не стоит, чтобы потом не пришлось менять сломанные валы МКПП от 13500 руб.Примерно те же 100000 км, что и подшипники, сцепление обслуживает за 6100 руб. А с возрастом изношенные муфты и синхронизаторы передач от 2500 руб могут попросить выезд, сообщив об этом хрустом и нечетким переключением ступеней. Если протекает главный цилиндр сцепления, что иногда бывает с Almera Classic, то приготовьте 2550 рублей на новый.

Остальное

По подвеске бюджетный японский седан особых хлопот не доставит, если только не работал в такси, где намотал на колесах сотни тысяч километров.И если бы периодически не перегружался. У бережливого хозяина передние рычаги за 8000 рублей, ступичные подшипники за 900 рублей, передние стойки за 1500 рублей и амортизаторы за 4400 рублей вполне могут пройти до 100000 км. А задние ступицы по 5600 рублей и рычаг балки — всего 150 000 км. Если машина была изношенной, везя с собой полный салон или ящики и ящики с фруктами, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Колодки передних дисковых тормозов служат чуть дольше за 2700 рублей, а сами диски за 3600 рублей уходят примерно на 90 000 км.Задние барабанные тормоза намного живее и до замены могут прослужить более 100000 км. Электрик доставит неприятности владельцу подержанной Almera Classic. Правда, все они, чаще всего, некритичны и устраняются недорого. Например, оплавление контактов нагруженных разъемов ламп ближнего света в фарах и обрыв электропроводки в местах перегибов. Из-за обрывов проводки датчиков вентилятора охлаждения последние начинают работать постоянно. Поэтому при осмотре понравившейся машины проверяйте исправность всей электрики.

Сколько?

Так как Almera Classic продается у нас довольно давно — около 7 лет — разброс цен на эту модель на вторичном рынке тоже неплохой. А поскольку изначально седан был относительно недорогим, то сейчас его ранние экземпляры можно купить очень дешево: от 170 000 до 190 000 рублей. Так просят за первые простые машины 2006 года с механикой с пробегом более 200000 км, привезенные к нам из Кореи. За обладателей ружья владельцы хотят минимум 210 000 рублей.А самые свежие автомобили 2012 года оценены в 450 000 рублей.

Наш выбор

В целом Nissan Almera Classic — это образец доступного и надежного автомобиля, который может верой и правдой служить своему владельцу долгие годы. Кто-то, возможно, не обратит внимания на этот седан из-за невзрачного и простоватого внешнего вида. А вот тем, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, отводя эффектность и красоту второстепенные роли, этот «японец» корейской сборки подойдет в полной мере.Мы в Am.ru считаем, что лучше всего выбирать подержанную Almera Classic с надежным автоматом и не старше 2008 года, до которого Nissan устранил большинство недостатков модели. Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км можно найти до 350 000 руб.

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года. Автомобиль был собран на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России.Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л. с.) — заводской индекс QG16DE. С силовым агрегатом серьезных проблем не возникает. Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло растяжение цепи, и как следствие сбой тяги после сброса газа и повторного нажатия педали акселератора.Причина в низком качестве используемых цепей. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает глохнуть сразу после пуска (после 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо повернуть по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а двигатель не заводится с первого раза.Если есть падения скорости и провалы тяги, то, возможно, забит топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина заболевания — потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первые признаки — это появление на дне глушителя дырок, из которых «капает» вода.

Коробка передач.

На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитое в МКПП — всего 1.5 литров вместо необходимых 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться через 90 — 140 тысяч км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление пробегает не менее 140 — 180 тыс. Км.На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластмассовой штуцера. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо прижать пластиковый фитинг с помощью зажима.

На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на неотапливаемом боксе с пробегом более 60 — 100 тыс. Км. Кроме того, через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Протяженность внешнего ШРУСа не менее 80 — 120 тыс. Км, внутреннего — 160 — 200 тыс. Км.

Ходовая часть.

Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены. Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы сами устанавливают стабилизатор. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1 шт.5 — 2 тыс. Руб.

Причина писка, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто бывает в 2 транспортных ушах. При случайном соприкосновении днища с какой-либо поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжимаются при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации они заметно проседают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проезжают более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается детонацией амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность долгое время.

Рулевая тяга не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевых наконечников — 120 — 150 тыс. Км. Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 — 200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

Если прикусить рулевое колесо и слегка постучать по нему при повороте, возможно, придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить ему жизнь. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а стоимость его замены — около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс. Км (1,5-3 тыс. Руб.), Передние тормозные диски — 60-80 тыс. Км (2,5-4 тыс. Руб.). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, барабаны не меньше пробега.

Через 80 — 100 тыс. Км тормозной кран вакуумного шланга часто «клин» — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина — скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому течет воздух. Это можно вылечить с помощью WD-40.

Через 60 — 80 тысяч км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза. От него часто помогает очистка заднего тормозного механизма и разводка колодок.

Кузов и салон.

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто отслаивается при мойке на автомобилях старше 3 — 4 лет.

Причиной стука в салоне с правой стороны панели приборов при проезде неровностей зачастую является правая петля капота. Сверчки могут поселиться на передних стойках и в центральной стойке. Иногда звучат штанги управления замками и проложенные тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности.

Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонное время для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в модуле Realy, для устранения которого необходимо очистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенной до 2008 года.

В обогреве парковочной зоны дворников тоже может отказать, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити нагрелись до «красной», а лобовое стекло лопнуло от перегрева. Таких случаев немного, но будет еще около десятка.

Если дворники начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, закисла кинематика, или пропал контакт на моторе. В последнем случае официальные сервисы меняют электродвигатель целиком, хотя достаточно просто погнуть контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере пробег скручен. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением индикатора скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — не совпадает расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП — «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40-60 тысяч км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загоралась сигнальная лампа «иммобилайзер», и двигатель не запускался. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Nissan Almera Classic с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива по городу возрастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.

Заключение.

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года. В 2008 году автопроизводитель поработал над устранением многих недостатков, лишь небольшая часть из которых не была устранена.

Если внимательно изучить «буржунет» и зарубежные автомобильные каталоги, то можно убедиться, что автомобиль «Ниссан Альмера Классик», хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии, модель «Ниссан Альмера Классик» просто «не делает». не существует» … но есть очень похожий на него Самсунг СМ3.

На российском рынке Nissan Almera Classic, производимый южнокорейским заводом альянса Renault-Nissan, появился в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almera «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, он такой), внешний вид у него вполне даже «небюджетный», что сразу выгодно отличает его от многих конкурентов. Чистокровный длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный окрас … чистоту которого не нарушают ни молдинги, ни дверные ручки, ни … бамперы (;)). Указатели поворота оригинальной формы и изящный излом крышки багажника … даже старая знакомая «Альмера» как-то угадывается.

Но если быть объективным, это вовсе не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускает завод в Пусане, и этот завод выпускает автомобили под торговой маркой «Samsung», сокращенно эта модель называется SM3 (именно этот автомобиль продается в Южной Корее под названием Samsung SM3).Просто маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Самсунг» не будет оценен в России, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не «ноу-хау». Например, всем известный Logan тоже вовсе не Renault — во всей Европе его называют Dacia. Так и без особых затрат сделали популярную, но уже немолодую Альмерию более привлекательной.
В целом покупатель доволен, производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~ 460 тысяч рублей. Правда, у самого доступного Nissan Almera Classic кроме «плюса» (в виде презентабельного внешнего вида и южнокорейского происхождения) есть еще и существенный «минус» — он не может похвастаться кондиционером (обязательно для «иномарок») или вторая подушка безопасности.

А теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины» … и массовая машина должна, в первую очередь, не удивлять, а водить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic ездит нормально и без особых нареканий, а вот с «возить народу» проблемы уже есть.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, чем в среднем восточные азиаты отличаются ростом от россиян из средней полосы. Водителю ростом выше 180 см потребуется больше, чем возможно, опустить сиденье, поднять руль, наклонить подголовник … или, что еще лучше, пересесть на правое переднее сиденье. где-нибудь еще будет плотнее. В целом у Nissan Almera Classic по сегодняшним меркам, наверное, самый тесный салон, последние поколения современных автомобилей С-класса намного просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic не является ни плохим, ни выдающимся … только его «монументальный» капот требует некоторого привыкания. Но на стоянке Almera Classic радует небольшим радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3 оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» легко набирает 120 ~ 130 км / ч и не прочь разогнаться дальше! От дальнейших экспериментов со скоростью может помешать только жесткая подвеска — она ​​старательно передает на кузов выстрел колес о неровностях дороги.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Что ж, помимо хорошей динамики и похвальной маневренности будущие владельцы этого бюджетного автомобиля по достоинству оценят тот факт, что этот седан вполне может оснащаться 92-м бензином.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

  • Максимальная скорость — 184 км / ч
  • Время разгона с 0 до 100 км / ч — 12,1 сек.
  • Расход топлива (город / трасса / смешанный) — 9.2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
  • Двигатель:
    • Объем — 1596 см 3
    • Количество цилиндров — 4
    • Расположение цилиндров — рядное
    • Система питания двигателя — многоточечный впрыск
    • Расположение двигателя — переднее, поперечное
    • Количество клапанов на цилиндр — 4
    • Степень сжатия — 9,5
    • Диаметр цилиндра и ход поршня — 76×88 мм
    • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
    • Максимальный крутящий момент — 146 Н * м при 3600 об / мин
  • Трансмиссия:
    • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или гидромеханический автомат на 4 передачи
    • Тип привода — передний
  • Вес и размеры:
    • Длина x ширина x высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
    • Клиренс — 140 мм
    • Размер колес — 175/70 / R14
    • Ширина колеи (передняя и задняя) — 1490 мм
    • Колесная база — 2535 мм
    • Объем багажника — 460 литров
    • Объем бензобака — 55 литров
    • Масса (полная / снаряженная) — 1700/1160 кг
  • Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
  • Тормоза (перед / зад) — дисковые вентилируемые / барабанные

Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается от 461 тысячи рублей за комплектацию ПЭ и доходит до 586 тысяч рублей за «топовый» SE с «автоматом».

Машиной владею 4 года. Проехал на ней в обязательном порядке более 100 тыс. Км. Минусы конечно есть — бюджетный пластик в салоне, плохая звукоизоляция — вылечили приклеиванием салона, места для заднего ряда не хватает, а вот молодой семье места хватит. В целом машина вызывает только положительные эмоции. Отличное сочетание цены и качества.



2

Nissan Almera Classic, 2006 г.

Автомобиль является одним из лучших в своем классе, поэтому пятерку не сравнить с новой Almera.Подвеска очень крепкая, кузов и ЛКП очень качественные, единственный недостаток я нашел — в моей комплектации заднее сиденье не складывается. Расходники как на жигули, жаль, что новые авто так не протянут.



3

Nissan Almera Classic, 2008 г.

Все ок. Багажник вместительный, динамика средняя, ​​управляемость классная, комфорт средний. Короче машина для семьи из 4 человек (мама, папа и 2 ребенка), не более двух лет езды, мы просто поменяли фильтрующие колодки и масла с автохимией. Ехали везде и до Смоленска 3 раза, до Сочи 1 раз, до Ростова 3 раза, не считая езды по городу и на дачу. Авто класс, но деньги нужны срочно. Достоинства машины: Хорошая ходовая часть! Недостатки: Наверное есть, но не нашел.

Nissan Almera Classic, 2008 г.

Автомобиль надежный и практичный, экономичный. Цепь привода ГРМ — двухрядная цепь. Недорогие расходники и запчасти за счет массы автомобиля. Недостаток в плане компоновки задних сидений — мало места для ног.Зимой заводится отлично и быстро прогревается в любой мороз (раньше было до 36 минус). За 6 лет эксплуатации ни одного очага коррозии кузова. Расходные материалы и жидкости менялись с опережением графика и регулярно. Достоинства машины: Потому что это Ниссан. Единственный минус — это не внедорожник. Кореец или японец, но не европеец и уж точно не американец.

Nissan Almera Classic — еще один бюджетный автомобиль. Даже в новом состоянии этот седан стоит не очень дорого, а если забрать подержанный автомобиль в хорошем состоянии, можно обойтись очень небольшой суммой.И нельзя забывать о знаменитой японской надежности. По идее, эта простая машина должна быть достаточно надежной. А практически? Узнаем сейчас.

Корпус Almera Classic не подвержен коррозии. А вот к лакокрасочному покрытию претензии есть. Через 3-4 года эксплуатации он может оторваться от ручек и молдингов, хотя при этом достаточно прочно держится на всех элементах кузова. К салону есть несколько претензий. Он не издает много скрипов, но выглядит слишком просто.Иногда приходится сталкиваться с проблемами электрических систем. Обычно после пробега 60 тысяч километров иммобилайзер начинает «глючить». Обычно хозяева делают это очень просто — снимают клеммы с АКБ и тем самым перезагружают машину. Говорят, помогает. Также перед покупкой не поленитесь проверить работу дворников на всех возможных режимах. Они могут отказаться от работы из-за обрыва контакта на двигателе механизма.

На Nissan Almera Classic устанавливался только один двигатель — 1.6-литровый бензиновый агрегат. В газораспределительном механизме этого двигателя используется прочная цепь, которая без проблем выдерживает 200 тысяч километров. Но если вы его поменяете, то используйте только качественную цепочку. Уже были случаи некачественной растяжки цепей. Также будьте готовы к тому, что двигатель после пробега 140 тысяч километров внезапно начнет глохнуть. А все из-за датчика положения распредвала. А на рубеже 180 тысяч машина может плохо заводиться и расстраиваться сбоями в тяговом усилии.Приходится менять бензонасос и топливный фильтр. Обычно это помогает. А большинству владельцев на рубеже 120 тысяч километров придется заменить глушитель.

В коробке передач любого типа проверяйте уровень масла сразу после покупки. Не исключено, что его еще не заправляли на заводе. В «механике» после пробега в 100 тысяч километров придется менять шумный подшипник вторичного вала. Обычно к тому же времени передачи начинают включаться нечетко и без особых усилий.Сцепления хватит на 150 тысяч километров. Подобрать машину можно с автоматической коробкой передач, но требуется тщательная диагностика всей машины. Но сосредоточьтесь на тех седанах. Которые имеют небольшой пробег, так как ресурс «машины» оценивается всего в 200 тысяч километров. Хотя «автомат» может начать переключать передачи рывками через 100 тысяч километров.

Подвеска Nissan Almera Classic очень простая, поэтому больших финансовых вложений в нее не предвидится.При пробеге 100 тысяч километров потребуется замена внешнего ШРУСа, а внутренний ШРУС без проблем выдержит 180 тысяч километров. Передние амортизаторы служат около 140 тысяч километров. Задние амортизаторы сдаются быстрее — примерно через 100 тысяч километров. Но чаще всего придется обращать внимание на стойки. Они могут потребовать замены через 40 тысяч километров пробега.

В рулевом управлении особых проблем не предвидится. Рулевые тяги служат около 160 тысяч километров, а рулевые наконечники потребуют замены при пробеге 120 тысяч километров.Сама рулевая рейка начнет протекать и стучать только после того, как машина проехала 170 тысяч километров.

В тормозной системе каждые 40 тысяч километров придется менять передние тормозные колодки. Задние колодки выдерживают около 100 тысяч километров. Но тормозные диски пришли в негодность немного раньше — примерно через 80 тысяч километров. Также будьте готовы к заклиниванию тормозных клапанов, которое иногда случается после 100000 километров пробега.

Знаменитая японская надежность никуда не делась.У Nissan Almera Classic есть проблемы, но они не так страшны. А если перед покупкой провести диагностику автомобиля и знать обо всех возможных проблемах, то переживать совсем не придется. Простота конструкции положительно сказывается на надежности. Так что Almera Classic не подведет в самый неподходящий момент.

СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА. Фебест 0282-Н16Ф. Ступица NISSAN

Достоинства запчастей Febest:

  • — Новые автозапчасти немецкого качества
  • — Очень привлекательные цены
  • — Отправка в течении 24 часов
  • — Экспресс доставка по всему миру (получите товар в течении 1-3 лет!)

Совместимые OE / OEM и перекрестные ссылки на запчасти:

NISSAN 40202-4M405; SAMSUNG 42150-31000

Совместимые модели автомобилей:

  • NISSAN AD VAN Y11 1999-2004 гг.
  • NISSAN ALMERA N16 2000-2006 гг.
  • NISSAN ALMERA B10RS 2006-2012 гг.
  • NISSAN ALMERA B15 2000-2005 гг.
  • NISSAN ALMERA N16 2000-2005 гг.
  • NISSAN ALMERA
  • NISSAN ALTIMA L31 2001-2006 гг.
  • NISSAN BLUEBIRD SYLPHY G10 2000-2005 гг.
  • NISSAN PULSAR N16 2000-2005 гг.
  • NISSAN SENTRA B15 2001-2006 гг.
  • NISSAN SUNNY N16G12 2008-2011 гг.
  • NISSAN SUNNY B15 2000-2005
  • NISSAN SUNNY N16 2000-2005
  • NISSAN WINGROAD VAN Y11 1999-2004

Обращаем ваше внимание, что вышеупомянутые автомобили могут иметь разные платформы в зависимости от происхождения.Убедитесь, что OEM-номер совместим с номером детали / артикула 0282-N16F . Если у вас нет оригинального номера детали — свяжитесь с нами!

Доставка: (Подробная информация о доставке)

Мы отправляем заказы в течении 1 рабочего дня. Отправка в тот же день, если заказ размещен с понедельника по пятницу до 10 часов утра.
Выбрав Express, ваш заказ будет у вас в течении 1-3 дней.

Политика возврата: (Подробная информация об условиях возврата)

Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента получения.Если товары находились в вашем распоряжении более 30 дней, они считаются «использованными» и не подлежат возврату или обмену.
В случае возврата товара мы вернем полную стоимость заказа.

Гарантия:

Мы хотим, чтобы вы остались довольны нашей продукцией.
На большинство наших продуктов распространяется двухлетняя гарантия производителя.

Свяжитесь с нами:

Мы советуем нашим клиентам обращаться к нам по любым вопросам, связанным с заказом.
Все запросы обрабатываются в течение 24 часов.

Служба поддержки клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 (+2 UTC)
Вы можете связаться с нами по:
Телефон: +3723571177
Skype: febest.eu
Мы будем рады вам помочь!

Комплект пары подшипников ступицы заднего колеса для 03-06 Honda Element DX LX Аксессуары и запчасти для автомобильных колес bruno-cammareri.com

Пара модулей подшипников ступицы заднего колеса для 03-06 Honda Element DX LX Аксессуары и запчасти для автомобильных колес bruno-cammareri.ком

  1. Home
  2. Комплект пары модулей подшипника ступицы заднего колеса для 03-06 Honda Element DX LX

Комплект пары модулей подшипника ступицы заднего колеса для 03-06 Honda Element DX LX, 03-06 Honda Element DX LX Подшипник ступицы заднего колеса Комплект пары модулей для, Купить Комплект подшипников ступицы заднего колеса Комплект пары модулей для 03-06 Honda Element DX LX: Ступицы и подшипники колес — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, Покупки сделают приятные покупки, убедитесь, что он у вас уже есть, Гарантия лучшего качества и Быстрая доставка! Пара подшипниковых узлов для ступицы заднего колеса Honda Element DX LX 03-06 bruno-cammareri.com.

Комплект пары подшипников ступицы заднего колеса для 03-06 Honda Element DX LX

Комплект пары подшипников ступицы заднего колеса для 03-06 Honda Element DX LX: Automotive. Купить Комплект пары модулей подшипников ступицы заднего колеса для 03-06 Honda Element DX LX: Ступицы и подшипники ступицы колеса — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. 1A Пожизненная гарантия на авто Номер (а): 42200-SCV-A02 x2,512260 x2。 Количество: пара。 Характеристики товара: 。Количество: пара Тип подшипника: шариковый подшипник。Эти сменные модули колесных подшипников — именно то, что вам нужно приведите свой автомобиль в исправное рабочее состояние.。 Технические характеристики: Поставляется в виде ПАРЫ. Подходит как для левой (со стороны водителя), так и для правой (со стороны пассажира) ЗАДНЯЯ。。 Фланцы с 6 болтами。 Заменяет номер детали дилера: 42200-SCV-A02, 42200SCVA02。 Эти модули колесных подшипников НЕ включают ступицы。 Прямая замена。 Изготовлены в соответствии со строгими стандартами контроля качества。 Подходят только к моделям, НЕ имеющим задних АБС (антиблокировочная тормозная система)。 Подходит только к моделям DX и LX。 Пожизненная гарантия。 На этот товар распространяется наша ограниченная пожизненная гарантия. В случае если этот элемент выйдет из строя из-за производственных дефектов во время предполагаемого использования, мы заменим его бесплатно.Гарантия распространяется только на стоимость детали. Установка автомобиля: 。- 06 Honda Element Rear DX без тормозов с АБС-06 Honda Element Rear LX без тормозов с АБС。。。

Комплект пары подшипников ступицы заднего колеса для 03-06 Honda Element DX LX

Под флагом США США США 2 Заглушка крышки сцепного устройства прицепа. Spectre Performance 4960 Фитинг сапуна воздухоочистителя, Dorman h480510 Гидравлический тормозной шланг, 2017-2018 Kawasaki 400 Mule SX 4×4 XC UTV New Warn VRX Лебедка 4500 фунтов и крепление для конкретной модели.Реле соленоида стартера Road Passion для YAMAHA YFZ450 YFZ45 2004-2008 XVS650 V-STAR 1998-2009, SUPERFASTRACING Нержавеющая сталь гоночный выпускной коллектор для 1994-2004 Chevy S10 GMC Sonoma 2.2L I4, Карбоновый приводной ремень CVT 26G4140 для POLARIS RZR S 900 2015- 2019 ACE 900 2017-2019 26C4140, APS F86001H Замена решетки с порошковым покрытием черного цвета для некоторых моделей Ford Mustang. HERCOO Раздаточная коробка Мотор Шестерня Привод из углеродного волокна Армированный нейлон, совместимый с BMW X3 E83 E53 X5 Mercedes, комплект ремня ГРМ TCK297 Комплект водяного насоса, совместимый с 2000 для Audi A6 Quattro 丨 2001 для Audi Allroad Quattro 丨 2000 2001 2002 для Audi S4 2.7L 2671CC V6 ГАЗ DOHC. Dayco HP3031 YAMAHA SNOWMOBILE BELT, Pirate Mfg Blue Aluminium 4 Port Square Ac Кондиционер Шланг обогревателя Брандмауэр, водонепроницаемый магнитный топливный бак Прозрачная сумка Сиденье для мобильного телефона Сумка для масла Сумка для держателя сотового телефона Универсальная сумка для топливного бака мотоцикла. OKAY MOTOR Датчик крышки расширительного бачка резервуара охлаждающей жидкости двигателя для BMW E39 525i 528i 530i M54 / M52, 2011 Tusk Регулировочный винт холостого хода Оранжевый KTM 105 SX 2007 Подходит, пакет катушек зажигания A-Premium для Nissan Altima Rogue Sentra Tiida Versa X-Trail FX50 M56 4 -PC Set, Honda Xr600 R 600Cc 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 93 94 95 96 97 98 99 2000 ESP1315 30410-MN1-670 CF514D 46-3972 DB Электрический IHA6011 Новый модуль Cdi, совместимый с / заменяемый для, 175 / 70R13 82T Покрышка Kumho Solus TA11 Touring Radial.

Комплект пары подшипников ступицы заднего колеса для 03-06 Honda Element DX LX

Купить Комплект пары подшипников ступицы заднего колеса для 03-06 Honda Element DX LX: Ступицы и подшипники колес — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериям покупках, покупка сделана с удовольствием, убедитесь, что она у вас уже есть, гарантия лучшего качества и быстрая доставка!

Почему Nissan Almera Classic. Nissan Almera Classic

Одним из самых популярных автомобилей в странах Содружества Независимых Государств, в частности в России, является Nissan Almera Classic.В настоящее время сборку автомобиля осуществляет крупнейший отечественный автоконцерн ВАЗ.

История модели



Автомобили Nissan популярны во всем мире. Их производство налажено не только в стране восходящего солнца, но и во многих других штатах. В 2002 году стартовало производство седана в Южной Корее. Модель имела несколько измененный, по сравнению с «оригиналом», внешний вид и название Samsung SM3. 2005 год принес изменения в дизайн, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также на Украине и в Казахстане.

На момент выпуска двигатель устанавливался на Nissan Almer, объем которого достигал 1,6 л и составлял 197 л. из. Помимо прочего, седан оснащался трансмиссией двух типов: пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом.

Данная модель относилась к сегменту автомобилей средней стоимости.

Например, в базовой настройке Nissan Almera 2007 и 2006 года выпускается усилитель руля, электрошокер.Цена составила почти 400 000 рублей. По желанию за доплату оборудование дополнили кондиционером, подогревом сидений, а также дисками из легких сплавов. Кроме того, модель оснащалась автомобильным радиоприемником.

В конце 2012 года завершился выпуск Nissan Almera Classic для внутреннего рынка. Седаны Nissan Almera, произведенные на Волжском автозаводе, поставлялись за вознаграждение автомобилям зарубежного производства.

Описание



Nissan Almera Classic 2006 года на фото ниже:

Этот автомобиль принадлежит к поколению almera номер один.В 2012 году, в последний год выпуска, на седан установили 1,6-литровый мотор, скрывавший под капотом сто семь «лошадок». Двигатель мог работать на 95-м бензине. Также отличался экономичностью, при смешанном ездовом цикле автомобиль потреблял 6,8 л. В городских условиях расход на сотню километров увеличился до 9,3 литра. Но на трассе этот параметр достигал 5,3 л.

Как видно на фото, модель модели 2012 года отличается от автомобиля 2006 года и внешне: на более поздней модели изменили решетку радиатора, а на бампере добавили габаритные огни и поворотники.

На машине 2012 года выпуска изменился дизайн передней оптики.

Заключение

Nissan Almer Classic полюбился отечественным автомобилистам прежде всего за надежность, эргономичность салона, неприхотливость в эксплуатации, комфорт и ремонтопригодность. Также седан потребляет умеренное количество бензина, что немаловажно при постоянном росте цен на топливо. Многие агрегаты и узлы адаптированы для отечественных дорог.

09.12.2016

Nissan Almera Classic — это бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярными в то время «автомобилями».На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, но в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось искать маркетологов для решения этой проблемы, но стоило только переименовать Samsung в Nissan — и продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений по продаже подержанных опций очень велико, поэтому оставлять эту машину без внимания мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке был переименован в «Almer» с классической для покупателей приставкой. Изначально машина собиралась в Корею на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. Перед тем как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг.Nissan Almer Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный срок стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, из-за этого коррозия на автомобиле встречается крайне редко.Но, пластиковые молдинги и дверные ручки после 3-4 лет эксплуатации начинают потихоньку вылазить. Не славится своим качеством и передняя оптика, в результате быстро слетает защитный пластик, к тому же на многих экземплярах через 4-5 лет заводится отражатель фар. Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего требуется смазка ступичной петли.

Двигатели

Nissan Almera Classic комплектовалась всего одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оборудован цепным приводом ГРМ, ресурсом металлической цепи 200-250 тыс. Км, но, после 100000 км пробег может растянуться в любой момент.Первым признаком необходимости замены цепи послужит дизельная роба на холостом ходу и металлические основания при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхнее сопло радиатора. Если в салоне появился запах бензина — необходимо заменить фиксатор топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора не работает без выключения, причина недуга в потере контакта из-за укоренения провода подключения датчика PRES.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс составляет 150-200 тыс. Км, но, если часто ездить с почти пустым баком, выходить из строя может преждевременно.При первом сигнале о необходимости замены двигатель будет сложно запустить. Если вы заметили, что машина начала пропадать и обороты падают, скорее всего требуется замена топливного фильтра. Ближе к 15 000 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднять на подъемнике и, если вода капает «банками», то скоро ее придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливаются коробки передач двух типов — пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Это машина, тот редкий случай, когда машина надежная механика. Самый большой недостаток механической трансмиссии — малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. Км), и если вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что в коробке нет реверсивного синхронизатора, на многих экземплярах невозможно включить его с первого раза.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем проходит 100–130 тыс. Км, но, у него есть и свои слабые места — возвратная пружина на педали (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, к 120-150 тыс. Км коробка начинает давить.

Шасси Nissan Almer Classic

Nissan Almer Classic комплектуется стандартной, для бюджетных машин, подвеской — спереди независимая, типа MacPherson, сзади — полузависимая балка.Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не годится. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что насадки под него все же предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Для компенсации отсутствия стабилизатора производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что ходовая часть Nissan Almer изрядно изношена, как у бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники, в среднем 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники проходят 90–100 тыс. Км, тяга — 100–120 тыс. Км. Руль, на удивление, оказался очень выносливым, и до 150-200 тысяч км крайне редко преподносит сюрпризы.Слабым местом задней подвески являются рессоры, и, если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, им придется заменять даже 100000 км пробега. Самой частой проблемой тормозной системы считается утечка жидкости из главного цилиндра. Это происходит из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндром. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях, вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее распространенных можно выделить: выход из строя вентиляционной установки и обогрев очистителей лобового стекла.

Итог:

Nissan Almera Classic, несмотря на небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой данного автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровных японцев.

Достоинство недостатки

Низкая стоимость

Ненадежность механической коробки передач

Двигатель простой и надежный

Высокая стоимость обслуживания и ремонта
Комфортная и надежная подвеска Большой расход топлива (до 13 литров по городу)

Коррозионностойкий корпус

Некачественные материалы отделки салона

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакторы Авто

Nissan Almer Classic (заводской индекс B10) предлагался в России с 2006 года. Сборка автомобиля производилась на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговую версию которого начали продавать в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almer).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет. Цепь привода ГРМ, с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км. Но недавно молодой Альмер на Классике встретил натяжение цепи, и как следствие срыв тяги после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора. Причина — некачественные цепи.Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Км. На замену придется выложить около 10 000 руб.

Если двигатель начал рубить сразу после пуска (после 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в положении распредвала, который нужно вращать по часовой стрелке.

Заправка (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а мотор заводится не с первого раза. Если в рифте появились обороты и сбои, значит, засорился топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина недуга в потере контакта из-за подрыва провода, имеющего излишне жесткую изоляцию и небольшой участок между точками отслаивания жгута.

Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя. Причина в некачественном металле и отсутствии образовавшегося в результате непродолжительных поездок канала конденсата.Первые признаки — это появление на дне баночки глушителя небольших отверстий, из которых «капает» вода.

Трансмиссия

На Almer классика устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитого в механическую трансмиссию — всего 1,5 литра вместо закаленных 3 литра. Длительная работа в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель Koyo. Нечеткие переходы могут появиться через 90 — 140 тыс. Км. Иногда удается устранить проблему, прокачав сцепление. На сцеплении не менее 140 — 180 тыс. Км. На замену потребуется 8 — 10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года наблюдаются случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластиковой арматуры.Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо включить пластмассовый штуцер с хомутом.

На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате водитель слышит «хруст». Ничего страшного здесь нет, надо сделать паузу и попробовать попробовать, либо попробовать включить заднюю через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150 — 200 тыс. Км.Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на еще имплантированной коробке при пробеге более 60 — 100 тыс. Км. К тому же через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Внешний Slus имеет пробег не менее 80 — 120 тыс. Км, внутренний — 160 — 200 тыс. Км.

Шасси

На подвеске Nissan Almera Classic производитель явно сэкономил, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, несмотря на то, что все необходимые технологические места креплений сохранены.Этот элемент может сыграть не последнюю роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при обсуждении внезапного препятствия. Многие владельцы стабилизатора устанавливают сами. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1,5 — 2 тысячи рублей.

Причиной появления экранов сзади при торможении — до полной остановки, часто является 2-C из-за транспортного уха. После случайного соприкосновения днища с любой поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжаты при трех пассажирах на заднем сиденье. После 4 — 5 лет эксплуатации заметно стремятся. Замена рессор на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проходят более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук в подвеске часто вызывается детонацией амортизаторов, которые при этом долго сохраняют свою работоспособность.

Рулевые тяги проходят не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевые наконечники — 120 — 150 тыс. Км. Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 — 200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт Рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

При дребезге руля и легком постукивании, когда он выкручивается, есть возможность заменить рулевую камеру. Надолго продлить ему жизнь поможет смазка. Стоимость карданчика около 300-500 рублей, а работы по его замене — около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки проходят от 40 до 50 тыс. Км (1,5 — 3 тыс. Руб.), Передние тормозные диски — от 60 до 80 тыс. Км (2,5 — 4 тыс. Руб.). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, не меньше барабанов.

После 80 — 100 тыс. Км часто «перекручивается» тормозной кран вакуумного шланга — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина в скоплении и замерзании конденсата в сопле, по которому идет воздух. Лечится обработкой WD-40.

Через 60 — 80 тыс. Км сзади может появиться стук при отпускании педали тормоза. Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разведения колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, коррозии металл не подвержен. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска от которых часто пахнет при мойке на автомобилях старше 3 — 4 лет.

Причиной начинки в салоне с правой стороны передней панели при движении неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться в передних стойках и центральной панели. Иногда замки управления тягой и тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик часто выдает проблемы, устранение которых устраняется элементарным приемом — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонные временные «глюки» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина некорректной работы или сбоя электросистемы кроется в модуле Realy Module, для лечения которого необходимо почистить контакты, погасить и залить герметик.Сам «глючный» модуль связан с образованием конденсата и окислением контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almer Classic, выпущенном до 2008 года.

Отказ и отапливаемая территория Зоны парковки, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити задрались до «Красной», лопнуло лобовое стекло. Таких случаев немного, но с десятком разных проверю.

Если дворники стали прятаться в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, зацепляется кинематика, или пропал контакт на моторе .Официальные сервисы в последнем случае полностью меняют электродвигатель, хотя достаточно просто отрегулировать контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, значит, на алимере был скручен пробег. При некорректном вмешательстве защита может сработать с отключением указателя скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — не совпадает расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП — «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40 — 60 тыс. Км многие владельцы столкнулись с коньками иммобилайзера. После включения зажигания загорается контрольная лампа «Иммобилайзер», а мотор не запускается. В большинстве случаев проблема пропадала после дисконтирования терминала Аккорд. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из розетки.

Nissan Almera Classic с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход по городу вырастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают у Nissan Almer Classic до 2008 года выпуска. В 2008 году автопроизводитель провел работы по устранению множества недостатков, лишь небольшую часть из которых не удалось зарезервировать.

Nissan Almera Classic — самый популярный седан второй половины 00-х годов, ставший самой продаваемой «работой» японского автомобильного завода.Несмотря на наличие более новой версии G15, машина не теряет актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом, но не в автосалонах, а на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на общность платформы и структуру некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.

Классическая модель




Nissan Almer Classic — это ответвление серии Almera, что, по сути, было маркетинговым ходом.Постепенно стали падать продажи начальной версии 2000-2006 гг., Дизайн давно сошёл (даже после рестайлинга 2003 г., который существенно не изменил внешность автомобиля), а в техническом плане начался двигатель начала тысячелетия. отставать.

Классическая модель стала символом революционных перемен, которые, кстати, приходятся на долю всех ценителей японских седанов.

Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки могут быть выполнены для российских условий.Оптимизированный для использования на внутренних дорогах Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, которые позволяют комфортно чувствовать себя на дороге. Неприхотливый силовой агрегат объемом 1,6 л с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадей» (при 6000 об / мин), а крутящий момент достигает 146 Н · м (при 3600 об / мин). При расходе 6,8 л и максимальной скорости около 185 км / ч такой мотор идеально подходит для различных российских условий (погода, дорога). Коробка доступна в двух вариантах (классическое сочетание автомат / механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Almers Classic — Гармония в каждом изгибе.

Внешний вид — современный концепт: удлиненные передние фары, относительно большая решетка радиатора, длинный противотуманки, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.

Подобный стиль немного непривычен для японского седана того времени (как видно из описания, больше для европейских автомобилей), поэтому автомобиль здесь даже мог удивить публику.

Салон стал комфортнее.Конечно, нововведений в плане сидений, панелей приборов и различных деталей нет, но качественная проработка этих частей салона позволила улучшить ощущения от поездки как для водителя, так и для пассажира. Куда гармоничнее стали смотреться в современном интерьере различные аксессуары. Электрические стеклоподъемники, удобный рычаг переключения, подогрев передних сидений, обогрев стекол, кондиционер и многое другое оборудование, появившееся в Nissan Almera Classic, если сравнивать с предыдущими версиями — феноменальный качественный скачок по отношению к таким важным деталям интерьера.

Сравнение с Almera N16



Первая альмера, официально поставленная в Россию, сначала произвела настоящий экстерьер. Стильный кузов, мощный двигатель, неплохой салон — что еще нужно для счастья бюджетной машине?

Быстро набирая популярность, автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты сохранены. Однако постепенно к ней заинтересовались УГАС.

В чем причина? Зачем понадобилось создание принципиально новой модели с немного расширенным названием? Что выбрать: Альмер или Альмер Классик? Все предельно просто.Предыдущая версия была разработана для японских и европейских дорог и, несмотря на другие достоинства, немного не укладывалась под отечественное полотно. При клиренсе в х26 140 мм вместо 165 мм на классике сложно не ощутить все прелести русского бездорожья. Это сказывается на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.

Техническая сторона, естественно, отличалась в пользу Nissan Almera Classic. Предшественник имел 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные.Они оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, нехватка мощности — с этим узким кругом столкнулось большинство автовладельцев России. Конечно, дизель расходует намного меньше топлива, но силовая установка не заработала.

Достаточно неплохо выглядел основной 1,8-литровый 4-цилиндровый агрегат, именно он был взят за основу мотора Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически не отличаются, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л.Соответственно). Расход almers II поколения заметно выше, чем у Classic, и составляет 7,5 л.

Более слабая установка объемом 98 л. из. Сравнивать классику с двигателем вряд ли стоит, потому что по всем параметрам он ему уступает.

Сравнение с Almera G15



По состоянию на 2016-2017 годы у Nissan Almera есть одна актуальная версия. Это модель III поколения G15. Классическое сравнение с этой версией очень важно, потому что при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какой из автомобилей лучше приобрести.Казалось бы, почему возникает такая сложность, если очевидно, что обновленный автомобиль по факту такой же линейки лучше своего предшественника. На самом деле это довольно спорное заявление.

Главный фактор, который явно отталкивает некоторых автолюбителей, — это дизайн обновленной версии.

Передние фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий обзор: с одной стороны, они олицетворяют сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой — непонятную картину, что крайне непонятно. -стандартное дизайнерское решение.

Решетка автомобиля расположена немного небрежно, и она почему-то заходит в капот.

Конечно, задняя и боковая часть машины в целом выглядят неплохо и компенсируют недостатки передней раковины, но полностью картину это не меняет (к тому же задние фонари все же немного странные). Гармоничный внешний вид Nissan Almera Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор для многих претендентов на бюджетный японский седан является решающим.

Техническая сторона G15 немного лучше предшественника, но по сути машина осталась все тем же неприхотливым городским седаном.

Мотор автомобиля всего один: бензиновый 1,6 л 4-цилиндровый, способный производить до 102 л. из. Мощность и 145 Нм крутящего момента.

Это практически идентичные параметры с классикой, так как Motor of the Modern Almers только дорабатывает предыдущую версию, а не создается с нуля.Немного увеличился расход топлива, но в действительности он остался примерно таким же (поскольку фактические и юридические параметры расхода топлива практически всегда разнятся).

Заключение

Nissan Almera Classic — лучшая модель городского бюджетного седана от известного японского производителя, привлекающая всеми своими особенностями. Чтобы убедиться, достаточно сравнить его с предшественником и преемником (N16 и G15 соответственно). Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, но они сбалансированы в пользу первой.

Предыдущие поколения:
Не

Тип двигателя

об / мин

Nissan Almera Classic
Технические характеристики:

корпус Седан четырехдверный.
Кол-во дверей 4
количество мест 5
длина 4510 мм
ширина 1710 мм
высота 1440 мм
колесная база 2535 мм
Колея передняя 1490 мм
С упаковкой назад 1490 мм
клиренс ММ.
Объем багажника 460 л.
Расположение двигателя Крест передний
4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, 4-тактный
объем двигателя 1597 см 3.
Мощность 107/5600 л.с. при
Крутящий момент 150/4000 Н * м при об / мин
Клапаны цилиндра 4
КП пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя Независимый
Подвеска задняя полузависимая
Амортизаторы Гидравлический, двустороннего действия
Тормоза передние Диск вентилируемый
Тормоз задний Барабан
Расход топлива 6.8 л / 100 км
Максимальная скорость 184 км / ч
Годы выпуска 2006-Н.В.
тип привода перед
Снаряженная масса 1160 кг
Время разгона 0-100 км / ч 12,1 секунды

Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно схожа с английской сборкой Sedana Almera, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, во внешний вид которой внесены небольшие изменения.Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологии Nissan, но в основе автомобиля — модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая Almera Classic по колесной базе такая же, как и у английского седана Almera, но несколько иная «передняя» расширила корейскую машину на 74 мм, придав ей более солидный вид. Салон корейского «Альмера» от английского заметно отличается.
Однако базовая комплектация Almera Classic PE довольно скромная: можно отметить только гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние стеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Исполнение PE PLUS (в двух вариантах) можно считать оптимальным для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в приводе тормозов и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханику. 4-ступенчатый «автомат» за дополнительные 27 тыс. Р. Однако есть недостаток — отсутствие регулировки подушки безопасности водительского сиденья по высоте. Оборудование SE дороже и, конечно, даже лучше.Здесь можно увидеть редкий для такого класса автомат дистанционного открывания крышки багажника, водительское сиденье с регулировкой высоты подушки, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему с CDPler. , противотуманные фары и т. д.

Двигатели:
1.6 (107 л.с.)

Последующие поколения: Not

Delphi TC1183 Тяга стабилизатора подвески Амортизаторы, стойки и запасные части подвески mouseback.co.uk

Амортизаторы, стойки и запасные части подвески Delphi TC1183 стабилизатора поперечной устойчивости подвески mouseback.co.uk

  1. Home
  2. Delphi TC1183 Тяга стабилизатора подвески

Тяга стабилизатора подвески Delphi TC1183, тяга Стабилизатор подвески Delphi TC1183, Купить Тяга стабилизатора подвески Delphi TC1183: Втулки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА Все, что соответствует критериям для покупок нужно, заказы на сумму более 15 долларов доставляются бесплатно, по доступным ценам для покупки модных моделей! Тяга стабилизатора поперечной устойчивости Delphi TC1183 Suspension mouseback.co.uk.

Тяга стабилизатора подвески Delphi TC1183

Delphi TC1183 Тяга стабилизатора подвески: автомобильная промышленность. Купить Тяга стабилизатора подвески Delphi TC1183: втулки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Тяги стабилизатора поперечной устойчивости Delphi проходят испытания на усталость, чтобы избежать поломки.。 Тяги стабилизатора поперечной устойчивости изготовлены с помощью ультразвукового формования, чтобы предотвратить будущие поломки сварных швов. и улучшенная эстетика。 Тяга стабилизатора подвески для Mitsubishi Colt C5-C58, Galant E3-E88, Lancer C6-C68, Sigma F6 Saloon 03 / / продукты проходят испытания на каждом шагу в экстремальных условиях для достижения точности оригинального оборудования.。。。

Delphi TC1183 Тяга стабилизатора подвески

BECKARNLEY 101-7992 Тяга стабилизатора, X AUTOHAUX 39172-31700 Датчик скорости колеса ABS для Nissan Almera Classic B10. Cardone 11-2771 Восстановленный импортный главный цилиндр A1 Cardone. 15145321 15755976 122564-5210-1740430111 15030038 15030176 Дымовые линзы cciyu Стоп-сигналы с высоким креплением Полный задний светодиод 3RD Третий красный задний фонарь тормоза, подходящий для 1995-1999 Chevy Suburban Tahoe / 1992-1999 GMC Yukon, сторона пассажира с установочным комплектом 2006 Hummer h4 SUV Door крепление точечного светильника 6 дюймов LED -хром.Baja Designs 640115 OnX6 / S8 / XL Harness Pro & Sport 2 светильника макс. 150 Вт, 1 ремешок D&D PowerDrive 954-0197 MTD или CUB Cadet сменный ремень из кевлара из арамида. 4884899AB Оригинальный масляный фильтр двигателя Chrysler, задний подлинный Hyundai 52710-33700 ступица колеса в сборе, ремень привода ГРМ Cloyes B326.

Тяга стабилизатора подвески Delphi TC1183

Купить Delphi TC1183 Стабилизатор подвески Ссылка: втулки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Ищем все необходимое, Заказы на сумму более 15 долларов США доставляются бесплатно, По доступным ценам можно покупать модные модели!

год.Com.mx 2 шт. топливный насос всасывающий регулирующий клапан для Toyota Corolla RAV4 096710-0120 096710-0130 запасные части детали двигателя

godrive.com.mx 2 шт. топливный насос всасывающий регулирующий клапан для Toyota Corolla RAV4 096710-0120 096710-0130 запасные части детали двигателя

YS3E, 096710-0130, положение установки: задняя часть топливного насоса, для Renault ESPACE IV, для Toyota HIACE IV, для Nissan X-TRAIL, 0 D-4D 00-005, 097300-005, 097300-0051, 09670- 030, 0 CDTI 00-008, 096710-0050, для Toyota HILUX III 3, для Toyota RAV4 II, dCi & Di 00-007, для Toyota AVENSIS, для Nissan PRIMERA, инструкции не включены, более подробная информация в описании, 00 -700, 097300-000, один красный и один зеленый, 0 D-4D 00-009, 097300-005, 0 V6 CDTI 003-008, 09670-0060, 0 dCi 00-, 04221-27011, dCi & Di 00- 007, 04-70, для Nissan ALMERA II, 6700-8H800, 09670-0050, для Saab 9-5, справочный номер OEM / номер детали :.097300-009, 097300-0017, 097300-0019, 09670-006, Характеристика:, 0 и, для Toyota COROLLA VERSO, Применение:, D-4D 006-00, В комплект входит: 2 SCV, 0 D-4D, 097300- 008, 096710-0052, Состояние: 00% новый, 097300-0016, мы готовы вам помочь, 04-70, JK0 / _, Цвет: красный и зеленый, D-4D 003-008, ПРИМЕЧАНИЕ :, 5 D -4D 00-006, T30, 0 TiD 998-, 0 D-4D 00-004, 0 D-4D 000-006, 096710-0060, 096710-0120, один красный и один зеленый, dCi & Di, * инструкция Не входит в комплект, 2 клапана всасывания топливного насоса для Toyota Corolla RAV4 096710-0120 096710-0130: автомобильный, N6, справочный номер OEM / номер детали: 097300-0010.0 D-4D 00-007, Товар включает: шт., * Для лучшего потребления, пожалуйста, дважды подтвердите совместимость, а также номер OEM перед покупкой. 097300-006, 097300-007, для Toyota PREVIA, 09670-005, 09670-00, 097300-0052, * Свяжитесь с нами, если у вас возникнут проблемы, 3, Настоятельно рекомендуется профессиональная установка, dCi, для Nissan ALMERA TINO, 16700- 8H800, для Opel SIGNUM 3, поэтому рекомендуется профессиональная установка. 0 D-4D 000-005, 097300-0050, 097300-0050, для Toyota AVENSIS VERSO, для Toyota LAND CRUISER 3, 096710-0062, для Toyota RAV4 III, 3, P, 097300-0018, для Opel VECTRA C / VECTRA II 3.Установочное положение: задняя часть топливного насоса, V0, подходит для Nissan Renault Saab Toyota, для Toyota COROLLA, 04221-27012, 22100-27010, Купите 2 клапана всасывания топливного насоса для Toyota Corolla RAV4 096710-0120 096710-0130: Регуляторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок.

2 шт. Топливный насос всасывающий регулирующий клапан для Toyota Corolla RAV4 096710-0120 096710-0130

миллиона шармов из желтого золота 585 пробы с маленьким / миниатюрным подвеской в ​​виде сердца с акцентом на белый CZ (12 мм x 13 мм): Одежда.Вы можете легко придать любым солнцезащитным очкам свежий и обновленный вид с помощью наших сменных линз. Идеально подходит для лета и жаркой погоды. Купите Acme Auto Headlining 64-1210-6805B Medium Blue Replacement Headliner (Oldsmobile Dynamic & Jetstar 88 2 Door Hardtop 6 Bows) с цитатой владельца ротвейлера, который в 3 раза более устойчив к царапинам, чем стандартные линзы: покупки. 8-дюймовые круглые воздушные шары из фольги Hot Wheels, купить розовый геометрический декоративный набор Kess InHouse Fimbis Paku, ПРОСТО 10 МИНУТ УСТАНОВКИ: 1, Рисунок на оригинальном продукте может отличаться, пожалуйста, знайте, что ручная и машинная стирка в порядке. Dot of Happiness Lumberjack — Channel The Flannel 1st Birthday — I Am One — Баннер для кормления первого дня рождения Buffalo Plaid: BigDotOfHappiness, боксер-боксер с выражением лица ДЖО СНАЙДЕР в магазине мужской одежды.Сюда входят разнообразные ожерелья с подвесками. Купите очки Kate Spade Rx — черепаха Finley / рамка только с демонстрационными линзами, мужские тонкие тканые топы Highisa с длинными рукавами и сетчатыми деталями, рубашки на пуговицах в магазине мужской одежды, 2 шт. Регулирующий клапан всасывания топливного насоса для Toyota Corolla RAV4 096710-0120 096710- 0130 . эта рубашка будет подарком твоему отцу. Цельнокроеное платье для пупка с изогнутой штангой, наша модная и модная вязаная повязка на голову станет вашим любимым выбором для аксессуаров.Ортез на голову или позвоночник / травмы C101 M: Здоровье и личная гигиена. которые предлагаются в нескольких цветах и ​​стилях, вдохновите себя и свою семью нашими готовыми цитатами на стенах и наклейками с изображениями. так что вы можете сохранить свой матрас, пока ваш ребенок не перерастет его. Футболка The South’s Greatest Tailgating Tradition (Sm-5X): Спорт и активный отдых, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, запечатан виниловым ламинатом и сшит вручную с прозрачными виниловыми карманами. Размер ремешка составляет 7 1/2 дюймов с прикрепленными 38 или 40 мм часами iWatch.Эта сумка отлично подходит для использования в качестве продуктовой сумки. >>>>>> ДОСТАВКАНаш текущий срок производства составляет 5 рабочих дней (НЕ ВКЛЮЧАЯ ВРЕМЯ ДОСТАВКИ). • размер: малый / средний — пожалуйста, проверьте точные размеры ниже (они указаны для вашей выгоды, подвеска примерно 3/4 дюйма на 5/8 дюйма Поставляется в подарочной коробке, 2 клапана управления всасыванием топливного насоса для Toyota Corolla RAV4 096710-0120 096710-0130 . Пожалуйста, постирайте в деликатном режиме и дайте высохнуть на воздухе, мониторы телефонов и планшетов будут отображать цвета немного по-разному.Подходит для использования в помещении или на улице и выдерживает суровые погодные условия. Будет отправлено 1 бесплатное доказательство, чтобы убедиться, что вы полностью влюблены в дизайн. Кремированный пепел, когда его помещают в кольцо, будет напоминать оттенки пепла с оттенками красивого цвета слюдяного порошка, который вы выбрали. с пестрым зеленым хлопком, как верхняя часть сумки и подкладка. Юбка из костюма для бега в стиле лояльного робота. Самородки прозрачного кварца различаются по размеру около 1 см (0. Слегка ворсистая текстура, как на уютном одеяле. Этот список предназначен для одного (1) предмета, В НАЛИЧИИ И ГОТОВ К ОТПРАВКЕ, Я стараюсь отправить ваш предмет На следующий день после подтверждения оплаты, -НЕТ ФИЗИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ НЕ БУДЕТ ОТПРАВЛЕН-, винтажный акриловый свитер с абстрактным рисунком Arielle, мужской размер.Предлагается только независимым артистам и студентам, состоящим не более чем из 2 сотрудников. который часто используется в морских приложениях из-за его повышенной устойчивости к хлоридной коррозии, клапан управления всасыванием топливного насоса 2PCS для Toyota Corolla RAV4 096710-0120 096710-0130 . Логотипы и знаки отличия SCSU Huskies печатаются на односторонней трафаретной печати. Пакет содержит двадцать пять листов ДСП белого цвета, что делает мобильный кондиционер более эффективным. Beadsmith Crimp Bead Covers 3mm Gold Plated (144pcs): Arts, QIDIAN Motorcycle Задний тормозной резервуар для жидкости Защитная крышка Защитная крышка для CRF1000L CRF 1000L Africa Twin / CRF1000L 2016 2017 (Серебро): Автомобильная промышленность, ЛЕГКО ПОДБОР И ПОДХОДИТ ДЛЯ ВСЕХ СЛУЧАЕВ: Эти очаровательные туфли на плоской подошве легко сочетается с платьем.Все 4 наконечника рулевой тяги / регулятора с крепежом / стабилизатором рулевого управления; с левым рулем ;. Существует возможность персонализации через начальную, выбранную в варианте настройки, цепочку D из-за ее высокой производительности и большой ценности. Extra Large Giant Beanbag Purple — Мешок для фасоли для дома и улицы — MASSIVE 180x140cm — отлично подходит для сада: кухни и дома. ЭКСПЕРТНО РАЗРАБОТАНО — Снимите вес с плеч во время длительных переездов. боитесь, что вы можете все испачкать, когда будете в рабочем комбинезоне. Простое соединение с помощью подходящего обжимного инструмента для безопасной холодной сварки между корпусом соединителя и проводом (опытные мастера могут также использовать плоскогубцы или тиски).Магазин Stubai 425001 Кельма для каменщика Берлинская выкройка 200 мм, В упаковке семян шафранового крокуса около 00 штук. 2 шт. Регулирующий клапан всасывания топливного насоса для Toyota Corolla RAV4 096710-0120 096710-0130 . делаем каждый из наших продуктов с душой. УСТОЙЧИВОЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ С КОРЗИНАМИ — идеальное решение, позволяющее сократить использование пластика и внести положительный вклад в окружающую среду.

2 шт. Топливный насос всасывающий регулирующий клапан для Toyota Corolla RAV4 096710-0120 096710-0130

Corolla RAV4 096710-0120 096710-0130 2 клапана всасывания топливного насоса для Toyota, купите 2 клапана управления всасыванием топливного насоса для Toyota Corolla RAV4 096710-0120 096710-0130: регуляторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, быстрая доставка, онлайн смотреть покупки, отличные цены и быстрая доставка, экспресс-доставка и бесплатный возврат.Клапан для Toyota Corolla RAV4 096710-0120 096710-0130 2 шт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.