Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz 0.8 F8CV


На чтение 4 мин. Опубликовано

Мы давно этого ждали и наконец то он к нам приехал, встречаем трех цилиндровый зверюга Daewoo Matiz, замена ремня ГРМ и ролика. Объем двигателя 0,8 литра, на спидометре почти 40000. Поскольку автомобиль был только что куплен, хозяйка решила перестраховаться и это правильно, ведь не кто не даст гарантии что на спидометре то что и в жизни.

Необходимый инструмент

Под капотом место очень мало и это единственная проблема. Для замены ремня ГРМ нам понадобится, три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и примерно два часа свободного времени.

Для начала осмотрим зверюгу. Мне кажется, что дизайнеры делали его с какого-то героя японских мультиков.

Подготовительные операции

Что бы добраться до ремня ГРМ нам необходимо будет снять два ремня, генератора и гидроусилителя с кондиционером. Сначала ослабляем два болта на двенадцать крепящих насос ГУР. Один сзади.

Один спереди.

Отодвигаем насос к блоку цилиндров и снимаем ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора.

И один верхний.

Так же сдвигаем генератор к блоку и снимаем ремень.

Снимаем старый ремень ГРМ

Далее демонтируем верхнею крышку ремня ГРМ, отвернув четыре болта. Нижний левый открутить будет непросто, так как мешаются шланги и места очень мало, я раза три вспомнил маму всех узбеков пока его открутил.

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал почасовой стрелки до совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе.

На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленвала так же должны совпасть метки. Для удобства восприятия показано на снятых деталях.

Откручиваем шкив коленвала. Что бы заблокировать двигатель мы включаем пятую передачу, затягиваем до упора ручник, ставим под два колеса упоры и лёгким движением полутораметрового рычага срываем болт. Выключаем скорость. После может немного убежать метка на шкиве распредвала, ее необходимо выставить заново.

Снимаем шкив коленвала. Что бы снять нижнею крышку ремня ГРМ необходимо демонтировать масленый щуп, так как он мешает открутить один из болтов. Отворачиваем один болт щупа, вынимаем его затем выворачиваем четыре защитной крышки и снимаем ее.

Снимаем ремень ГРМ, открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

На звездочки коленвала так же есть метка, она должна совпасть с отливом масленого насоса.

Начинаем установку нового ремня ГРМ

Еще раз проверяем все метки. Ставим на место натяжной ролик вместе с пружиной, попадаем направляющим штырьком в отверстие, а болт пока не ставим, это даст нам возможность подальше оттянуть ролик при установки нового ремня. Одеваем новый ремень ГРМ сначала на звездочку распредвала и фиксируем его пластиковым хомутом, что бы в дальнейшем он не соскакивал.

Незабываем про направление вращения на ремне.

Далее одеваем на звездочку коленвала и следим что бы правая ветвь ремня была натянута, за тем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, его не затягиваем. На несколько градусов, без особых усилий, поворачиваем распредвал против часовой стрелки тем самым немного натягивая правую ветвь ремня. Рукой проверяем натянула ли пружина натяжной ролик, стараемся сдвинуть его в сторону ремня, после чего затягиваем ролик. Снимаем хомут и проворачиваем коленвал два оборота. Проверяем метки и натяжку ремня, двумя пальцами стараемся развернуть его на девяносто градусов, если поворачивается больше, то необходимо подтянуть ремень ГРМ. Если все совпало и натяжка в норме, устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один авто мастер, все трюки были выполнены профессионалами, можно повторять!

Видео: Дэу Матиз 0.8 л Замена ремня ГРМ и ролика


Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz » Motorhelp.ru диагностика и ремонт инжекторных двигателей

Daewoo рекомендует проверять ремень ГРМ на Матизе каждые 30 тыс. км. и менять его каждые 90 тыс. км. При появлении на ремне трещин, заломов, надрывов и следов масла интервал замены следует сократить. Для работы не требуется какого-то специального инструмента, вполне достаточно обычных наборов гаечных ключей и торцевых головок. Сложность только может составить открутить и закрутить нужным моментом болт коленвала, впрочем как и на любой другой машине.
Компоновка моторного отсека достаточно плотная, но особых сложностей с доступом к узлам и агрегатам нет.

Для начала нужно снять верхнюю крышку закрывающую ремень ГРМ. Крепится она болтами с головкой на 10.

Снимаем верхнюю крышку. Далее нужно ослабить натяжение приводных ремней генератора, ГУРа и кондиционера и снять их.

Для доступа к нижней части двигателя нужно вывесить и снять правое переднее колесо. За ним кроется защитный кожух, его тоже нужно снять. Крепеж генератора часто закисает, поэтому рекомендую для ослабления ремня отпустить нижний болт крепления генератора.

Снимаем навесные ремни. Выставляем метки. На шкиве распредвала она выглядит так.

На приводном шкиве генератора есть риска, она должна совпасть с отметкой 0 на нижней крышке кожуха ГРМ.

Откручиваем болт коленвала и снимаем шкивы привода навесного оборудования.

Для того чтобы снять нижнюю крышку ремня нужно демонтировать трубку и сам масленый щуп. Сама крышка крепится болтами с головкой на 10. Снимаем.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.

Ставим новый ремень и ролик. Хорошие ремни также делает фирма Gates.

Натяжной ролик полуавтоматический, то есть натяжение ремня задается пружиной ролика, требуется только затянуть фиксирующий болт при установке усилием 15-23 Nm. После установки ремня нужно сделать 2 оборота коленвала и проконтролировать совпадение меток. На нижнем шкиве ГРМ она расположена здесь.

Собираем все в обратной последовательности. Нижний болт коленвала затягивается с усилием 65-75 Nm.

Видео:
скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз 0.8 своими руками

Техническое обслуживание автомобиля требует периодическую замену ремня ГРМ. На автомобиле Daewoo Matiz производитель рекомендует проделывать эту операцию каждые 60 тысяч километров или же каждые 6 лет эксплуатации. Однако далеко не все водители придерживаются указанных рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень попросту порвётся.

Чаще всего, износ ремня ГРМ проявляется в наличии подозрительных звуков из моторного отсека, прерывчатой работе мотора или же тогда, когда мотор глохнет и не заводится. Помимо физических повреждений ремня, возможно его замасливание с теми же «симптомами».

Прежде чем приступать к работе, нужно подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвёртку с прямым лезвием и отвёртку типа «Филлипс» (крестообразную). Автомобиль, лучше всего, будет загнать на эстакаду или яму.

Доступ к ремню

Прежде чем заменить изношенную деталь, нужно получить к ней доступ. Так, после постановки авто на эстакаду, демонтируйте подкрылок, относящийся к арке правого переднего колеса. Далее мы можем работать с верхней крышкой газораспределительного механизма, доступ к которой можно получить из-под капота. Она держится на четырёх винтах, которые нужно будет отвинтить при помощи гаечного ключа десятого размера. Три винта располагаются в зоне видимости, а к четвёртому можно будет добраться с противоположной части корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку газораспределительного механизма. Немного проверните коленвал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и узнать, есть ли на нём дефекты. Найдя какие либо потёртости (это могут быть и небольшие трещинки, которые легко обнаружить при прокручивании ремня), приступаем к его замене. Если же всё в порядке и масла на ремне нет – можно устанавливать крышку ГРМ обратно.

Так выглядит натянутый и неповреждённый ремень ГРМ

Демонтируем старый ремень

В ВМТ устанавливается поршень первого цилиндра. Далее извлекаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять ремень привода от насоса в автомобилях с ГУР, если таковой присутствует (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять ремень привода, относящийся к генератору.

Аккуратно откручиваем крепёжный болт шкива коленвала. Важно помнить, что для фиксации коленвала от возможного прокручивания используется отвёртка или другой подходящий предмет. Она вставляется в соответствующее место, находящееся в тыльной части картера сцепления.

После этого нам будет нужно снять шкив, а также отвинтить болт, посредством которого он закреплён. Он удерживает кронштейн направляющей трубки щупа масла. Теперь, эту самую трубку, нужно будет снять. Усилие для этого требуется небольшое, так как можно перестараться и повредить её.

Откручиваем 3 болта, которыми крепится нижняя крышка ГРМ. В результате мы можем демонтировать тыльную крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Немножко отвинтите крепёжный болт, удерживающий  натяжной ролик, чтобы можно было в дальнейшем снять ремень ГРМ. Проворачивайте данный натяжной ролик по отношению к болту крепления. Будьте готовы к тому, что делать это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления соединённой с ним пружины.

Держа ролики, хорошенько подожмите болт. После этого можно будет легко снять ремень, как с зубчатого шкива, так и с находящегося рядом натяжного ролика. Просто немножко оттяните его к себе и подымите вверх. Старый ремень демонтирован.

Снимаем крышку клапанов и крышку ремня ГРМ с двигателя

Установка нового ремня

Для того, чтобы установить новый ремень нужно будет полностью снять зубчатый шкив с носка коленвала. Теперь можно снять и пружину натяжного ролика, которая располагается на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающее вещество. Откручиваем крепёжный болт, удерживающий натяжной ролик, и вынимаем указанный ролик в комплекте с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокручивании ролика слышен шум, то его также нужно будет заменить. Кроме этого, в проёме корпуса насоса, качающего масло, который относится к направляющей трубке (она указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно изучите его на наличие дефектов. Если заметили какие-то проблемы с ним, то кольцо нужно будет тоже заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в тыльной крышке ремня привода ГРМ. Они должны совпадать. Также, нужно будет установить зубчатый шкив коленвала с кожухом масляного насоса по собственным меткам.

После выполнения калибровки, начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Всё вышеописанное касается такого действия как замена ремня грм на автомобиле матиз с объемом двигателя 0.8 литра.

Обратите внимание на правильность установки нового ремня

Важные замечания

При работе, не допускайте проворачивания коленвала и распределительного механизма. Речь идёт только о значительном прокручивании, когда ремень привода газораспределительного механизма снят. Иначе это может повредить ГРМ. Характеристики ремня ГРМ указывают, что он имеет ширину в 25 мм, а количество зубьев на нём равно 107. Менять его нужно исключительно при наличии повреждений или же по истечению срока, указанного производителем.

Видео о самостоятельной замене на модификации 0.8 литра

[

Как заменить ремень ГРМ и ролик Дэу Матиз 0.8

Ремень газораспределительного механизма – это чрезвычайно важная деталь в любом автомобиле. Если он обрывается, то гнутся клапана и попутно происходит немало неприятностей. В большинстве случаев после этого приходится делать ремонт всему двигателю.

Основным назначением его является передача крутящегося момента с коленвала двигателя к его распредвалу.  

В этой статье мы расскажем, как заменить ремень ГРМ в домашних условиях на автомобиле Дэу Матиз с объёмом двигателя 0,8 литра.

  • Согласно последнему регламенту замена ремня ГРМ на Дэу Матиз должна производится через 40 тысяч километров пробега или через каждые четыре года эксплуатации, независимо от километража пробега. Выполнение правил регламента даст возможность вам оградить себя от множественных неприятностей при эксплуатации автомобиля.
  • Кроме того, одновременно с заменой ремня ГРМ рекомендуется заменять и натяжной ролик, его пружину, а также сальники коленвала и распредвала, ну и помпу. Хотя каждый решает для себя сам.
  • В нашем случае мы расскажем о замене ремня ГРМ, натяжного ролика и сальника коленвала.
  • Итак, первым делом откручиваем четыре болта на 10 на защитном кожухе ГРМ и снимаем его.
  • После этого, снимаем ремень с генератора, чтобы был лучше доступ, для чего откручиваем внизу один болтик на 12, отводим генератор в сторону и снимаем сам ремень.
  • Затем, снимаем переднее колесо с правой стороны автомобиля и устанавливаем подпорку под авто.
  • Теперь откручиваем три болта на насосе гидроусилителя Дэу Матиз. При этом, два из них можно открутить сверху
  • А третий удобнее открутить со стороны снятого колеса, поскольку он расположен слишком низко.

  • Также снимаем и пластиковый кожух.
  • При этом, нужно обратить внимание, что на шкиве коленвала, с внутренней его стороны имеются три напайки или отлива, расположенных по кругу на расстоянии 120 градусов друг от друга. Это сделано для удобства регулировки клапанов и установки трёх цилиндров Дэу Матиз.
  • Кроме того, на ребре шкива имеется также, и специальная заточка которая соответствует мёртвой верхней точке первого цилиндра.
  • И сам шкив устанавливается этой заточкой напротив нулевой отметки на блоке.
  • Попутно нам приходится извлечь трубку щупа, поскольку она мешает выкрутить последний болт крышки и не даёт её нам снять.
  • После этого снимаем крышку, откручиваем натяжной ролик, а также демонтируем шестерни коленвала и распредвала для того, чтобы хорошенько всё промыть, поскольку всё сильно испачкано маслом.
  • Итак, помыли хорошенько всю переднюю стенку и попутно сняли сальники коленвала и распредвала автомобиля Дэу Матиз.
  • Оба они оказались абсолютно непригодными для дальнейшей эксплуатации.
  • Поэтому запрессовали новые сальники коленвала и распредвала.
  • Также перемыли все защитные кожухи и шестерни.
  • А поэтому приступаем к обратной сборке.
  • Итак, устанавливаем внутренний кожух.
  • После этого, одеваем шестерню коленвала и затем устанавливаем натяжной ролик с пружиной.
  • При этом, пружина цепляется одним концом за болт, а другим за натяжной ролик.
  • Последний устанавливается на своё место таким образом, чтобы его штифт попал в имеющееся там отверстие.
  • А сверху фиксируем его болтом.
  • Но при этом полностью его не зажимаем.
  • После того, как наживили болт, оттягиваете ролик максимально в сторону и после этого только зажимаете болт.
  • В таком положении мы сможем затем накинуть на него ремень ГРМ Дэу Матиз.
  • После этого, ставим на распредвал шпонку и устанавливаем его зубчатый шкив, совмести при этом метки.
  • Звезда коленвала также устанавливается таким образом, чтобы точка на ней совпадала со специальной отметкой в виде ромбика на блоке.
  • Это и будет верхняя мёртвая точка первого цилиндра.
  • Теперь одеваем ремень, отпускаем болт на натяжном ролике.
  • Проворачиваем пару раз.
  • Ремень натянется, а мы проверяем повторно совпадают ли метки на шестернях валов с метками на блоке.
  • Теперь можно болт на ролике в таком положении затянуть полностью.
  • После этого ставим обратно трубку щупа, смазав конец её герметиком, а также устанавливаем шкив коленвала.
  • При этом нужно иметь ввиду, что ремень должен быть одет таким образом, чтобы стрелки, которые нарисованы на нём были направлены по ходу вращения валов двигателя.
  • Если же вместо стрелок там цифры, то нужно, чтобы они читались в направлении от крыла автомобиля Дэу Матиз.
  • Теперь ГРМ закрываем защитным кожухом, затянув четыре болта.
  • Кроме того, надеваем обратно снятые ранее ремни.
  • После этого, можно ставить на место и колесо автомобиля.
  • На этом замена ремня ГРМ на автомобиле Дэу Матиз считается оконченной.   

Daewoo matiz. проверка состояния и замена ремня привода грм двигателя 1,0 л | Ремонт авто

Рубрика: Matiz

Опубликовано 31.05.2019   ·  
Комментарии: Комментарии к записи Daewoo matiz. проверка состояния и замена ремня привода грм двигателя 1,0 л отключены  ·  
На чтение: 3 мин

метки грм деу матиз


Снимаем направляющую трубку указателя уровня масла.

Daewoo Matiz I Ремень ГРМ Дэу Матиз.  Поскольку натяжной ролик полуавтоматический и натяжение ремня задается…

При установке натяжного ролика… …вставляем его ось в отверстие корпуса масляного насоса. Будьте аккуратны, так как труба очень хрупкая и возможно повреждение; Накидками также отвинчиваем 3 болта, крепящих низ крышки ГРМ.

После этого нам будет нужно снять шкив, а также отвинтить болт, посредством которого он закреплён. Что бы снять нижнею крышку ремня ГРМ необходимо демонтировать масленый щуп, так как он мешает открутить один из болтов.

Теперь мы уже можем снять ремень привода, относящийся к генератору.

Аккуратно откручиваем крепёжный болт шкива коленвала. Важно помнить, что для фиксации коленвала от возможного прокручивания используется отвёртка или другой подходящий предмет. Она вставляется в соответствующее место, находящееся в тыльной части картера сцепления.

После этого нам будет нужно снять шкив, а также отвинтить болт, посредством которого он закреплён. Он удерживает кронштейн направляющей трубки щупа масла.

Теперь, эту самую трубку, нужно будет снять. Усилие для этого требуется небольшое, так как можно перестараться и повредить её.

Если вы видите неусточивую работу двигателя на холостом ходу, или посторонние звуки, которых раньше не было, заглушите двигатель и проверьте метки. Если они не совпадают, снимите ремень и установите заново, учитывая смещение при натяжении ремня. Убедившись в том, что двигатель работает ровно и устойчиво, мурлычит как котёнок, не издает никаких посторонних звуков можно приступать к сборке всего, что было разобрано.

Сборку производим в обратной последовательности. Пара советов при сборке: Проверьте наличие и состояние уплотнительного кольца трубки. Если оно повреждено или отсутствует и оттуда вытекало масло, а у вас в данный момент нет нового колечка, можно нанести термостойкий красный герметик на трубку щупа в месте её прилегания.

Broken timing belt Matiz: a special case.

У меня с колечком все было нормально, масло не вытекало, но я решил нанести немного герметика на трубку в профилактических целях. При установке боковой пластиковой грязезащиты настоятельно рекомендую!

На эти шпильки постоянно попадает вода, и бывает они пригнивают к гайкам и ломаются при откручивании. Графитная смазка поможет этого избежать. При установке приводных ремней генератора и кондиционера отрегулируйте оптимальное натяжение ремней, они должны немного прогибаться под нажатием пальцем.

Начинаем установку нового ремня ГРМ

После завершения сборки остается порадоваться результату: Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ двигателя 1,0 л Схема привода газораспределительного механизма: Замену ремня удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем грязезащитный щиток в арке переднего колеса см. При замене ремня устанавливаем поршень 1-го цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия см. Вынимаем из направляющей трубки указатель уровня масла в двигателе.

Снимаем ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления см. Для того чтобы снять нижнюю крышку ремня нужно демонтировать трубку и сам масленый щуп.

49 сообщений в этой теме

Сама крышка крепится болтами с головкой на Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ. Ставим новый ремень и ролик. Одновременно нужно установить метки на кожухе маслонасоса и зубчатом шкиве коленвала. Совмещение меток коленвала и кожуха Затем устанавливаем на место натяжной ролик с пружиной и отводим его максимально в сторону.

Теперь накидываем ремешок ГРМ на все ветки. Провернув шкив коленвала на два оборота, снова нужно проверить все метки.

Теперь затягиваем болт на натяжном ролике.

Матиз ремень грм


Путь к совершенству. Замена ремня ГРМ — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2007 года на DRIVE2

Замена ремня ГРМ, думаю необходимая мера после покупки БУ машины. Так как когда его меняли я не знаю, да и меняли ли вообще. Как менять ремень ГРМ, про это много написано и снято видео, но тем не менее кину и я немного говница в эту песочницу.
Заказал комплект ГРМ KTB432 DAYCO за 1147р.

Полный размер

Полный размер

под капотом откручиваем 4 болта верхнего кожуха на 10,

Полный размер

Полный размер

отпускаем два болта на 12 крепления гидроусилителя

Полный размер

один болт на 12 генератора

снимаем колесо и

Полный размер

откручиваем кожух, снизу под отвертку, остальные два на 10

Полный размер

ослабляем 3-й болт на 12 гидрака и снимаем ремень гидроусилителя, заодно снимаем трубку щупа

Полный размер

ослабляем два болта на 12 генератора и снимаем ремень генератора

Выставляем по меткам ВМТ и снимаем шкиф, там все просто снизу где маховик есть отверстие туда вставляем отвертку и фиксируем маховик. Головкой на 17 (с трубой ))) ) откручиваем болт (резьба стандартная)

Полный размер

Полный размер

откручиваем 3 болта на 10 и снимаем нижний кожух

Полный размер

для собственного успокоения сделал метки на старом ремне в 3-х местах, потом перенес их на новый

Полный размер

Полный размер

откручиваем болт ролика натяжителя и снимаем ремень

Собираем все в обратном порядке

Полный размер

так как работал один, сверху зафиксировал стяжкой иначе неудобняк

Полный размер

наляпил наклейку, отстойная согласен

Полный размер

поставил отсутствующие брызговики и вкрутил кучу отсутствующих саморезов на локерах

На сегодня все, не переключайтесь
P.S. старый ремень был фирмы ДЭУ как и ролик и довольно таки в приличном ссосстоянии

Полный размер

www.drive2.ru

Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz 0.8 F8CV

Мы давно этого ждали и наконец то он к нам приехал, встречаем трех цилиндровый зверюга Daewoo Matiz, замена ремня ГРМ и ролика. Объем двигателя 0,8 литра, на спидометре почти 40000. Поскольку автомобиль был только что куплен, хозяйка решила перестраховаться и это правильно, ведь не кто не даст гарантии что на спидометре то что и в жизни.

Под капотом место очень мало и это единственная проблема. Для замены ремня ШРМ нам понадобится, три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и примерно два часа свободного времени.

Для начала осмотрим зверюгу. Мне кажется, что дизайнеры делали его с какого-то героя японских мультиков.

Убираем все лишнее

Что бы добраться до ремня ГРМ нам необходимо будет снять два ремня, генератора и гидроусилителя с кондиционером. Сначала ослабляем два болта на двенадцать крепящих насос ГУР. Один сзади.

Один спереди.

Отодвигаем насос к блоку цилиндров и снимаем ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора.

И один верхний.

Так же сдвигаем генератор к блоку и снимаем ремень. Далее демонтируем верхнею крышку ремня ГРМ, отвернув четыре болта. Нижний левый открутить будет непросто, так как мешаются шланги и места очень мало, я раза три вспомнил маму всех узбеков пока его открутил.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал почасовой стрелки до совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе.

На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленвала так же должны совпасть метки. Для удобства восприятия показано на снятых деталях.

Откручиваем шкив коленвала. Что бы заблокировать двигатель мы включаем пятую передачу, затягиваем до упора ручник, ставим под два колеса упоры и лёгким движением полутораметрового рычага срываем болт. Выключаем скорость. После может немного убежать метка на шкиве распредвала, ее необходимо выставить заново.

Снимаем шкив коленвала. Что бы снять нижнею крышку ремня ГРМ необходимо демонтировать масленый щуп, так как он мешает открутить один из болтов. Отворачиваем один болт щупа, вынимаем его затем выворачиваем четыре защитной крышки и снимаем ее.

Снимаем ремень ГРМ, открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

На звездочки коленвала так же есть метка, она должна совпасть с отливом масленого насоса.

Начинаем установку нового ремня ГРМ

Еще раз проверяем все метки. Ставим на место натяжной ролик вместе с пружиной, попадаем направляющим штырьком в отверстие, а болт пока не ставим, это даст нам возможность подальше оттянуть ролик при установки нового ремня. Одеваем новый ремень ГРМ сначала на звездочку распредвала и фиксируем его пластиковым хомутом, что бы в дальнейшем он не соскакивал. Незабываем про направление вращения на ремне.

Далее одеваем на звездочку коленвала и следим что бы правая ветвь ремня была натянута, за тем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, его не затягиваем. На несколько градусов, без особых усилий, поворачиваем распредвал против часовой стрелки тем самым немного натягивая правую ветвь ремня. Рукой проверяем натянула ли пружина натяжной ролик, стараемся сдвинуть его в сторону ремня, после чего затягиваем ролик. Снимаем хомут и проворачиваем коленвал два оборота. Проверяем метки и натяжку ремня, двумя пальцами стараемся развернуть его на девяносто градусов, если поворачивается больше, то необходимо подтянуть ремень ГРМ. Если все совпало и натяжка в норме, устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один авто мастер, все трюки были выполнены профессионалами, можно повторять!

Видео: Дэу Матиз 0.8 л Замена ремня ГРМ и ролика


Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

autogrm.ru

Метки газораспределительного механизма на Дэу Матиз

Процесс эксплуатации автомобиля Дэу Матиз невозможен без замены ремня ГРМ после определённого пробега. Если это условие не выполнять, владелец автомобиля может получить дополнительные затраты на капитальный ремонт силового агрегата машины. Замену ремня выполняют специалисты ремонтных центров или самостоятельно. Гарантией правильной замены изношенных деталей будет установка метки ГРМ.

О двигателе

На эту «малютку» устанавливают бензиновый мотор с тремя цилиндрами, он имеет рабочий объём всего 800 см 3. В дальнейшем на эту машину стали устанавливать литровый силовой агрегат. Блок цилиндров отлит из чугуна, головка блока изготовлена из алюминиевого сплава. Работу каждого цилиндра обеспечивают два клапана. По одному на впускном, выпускном каналах. Мощность двигателя составляет 52 лошадиные силы, что для небольшого автомобиля более чем достаточно. Распредвал расположен в верхней части головки блока цилиндров, приводится во вращение зубчатой ременной передачей.

Двигатель Дэу Матиз

Для достижения высокой эффективности работы мотора выбрана высокая степень сжатия рабочей смеси в цилиндрах. Этого добились уменьшением размеров камеры сгорания, поэтому при обрыве ременной передачи возможна встреча клапанов с головками поршней, что влечёт за собой повреждение клапанов, поршней, шатунов, других деталей кривошипно-шатунного механизма. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает владельцам менять изношенные детали привода ГРМ при пробеге не более 60 тыс. км.

Бо́льшая часть владельцев выполняет эту операцию раньше указанного срока. Это зависит от условий эксплуатации машины, её технического состояния. В целом ресурс мотора большой, он может прослужить более 200 тыс. км пробега. К недостаткам мотора относят частые отказы распределителя в системе зажигания. После перехода на инжекторную систему питания таких проблем больше не наблюдается.

Почему важно совместить установочные метки

Получить полную отдачу заложенных параметров мотора невозможно без соблюдения определённых условий. Одним из них является правильная установка фаз газораспределения. Для этого в приводе механизма ГРМ имеются установочные метки. Без них невозможно правильно выставить положение распредвала относительно коленвала. Если положение шестерни сдвинуть даже на один зуб, параметры работы двигателя будут сильно нарушены. Зажигание будет установлено ранним или поздним. Это отразится не только на параметрах мотора, но и на его техническом состоянии. Проведение операции по установке меток механизма привода ГРМ операция не сложная, но требующая внимательности при её выполнении. Подробно о процедуре замены ремня можно прочитать в этой статье.

Правильное расположение меток

Метки распредвала

Эта деталь в головке блока цилиндров отвечает за открытие, закрытие клапанов во впускном, выпускном каналах. Только полное наполнение цилиндров топливовоздушной смесью с последующим выводом отработанных газов, обеспечат получение заложенных параметров двигателя. Распредвал приводится в движение шкивом, который работает от вращения зубчатого ремня. Правильность установки шкива на распредвал обеспечивается штифтом, который не позволит ему поворачиваться произвольно относительно вала.

Метки распредвала

Чтобы кулачки в нужный момент открывали или закрывали клапана, наносятся установочные метки в приводе механизма ГРМ. Верхняя внутренняя часть защитной крыши имеет на корпусе стрелку, полученную штамповкой при её изготовлении. Шкив распредвала также имеет метку, которая представляет собой риску на одном из зубьев. Шкив следует вращать до тех пор, пока риска и стрелка не будут направлены строго напротив друг друга. После этого можно продолжать работу дальше. Установку метки выполняют при снятом ремне, иначе можно вывести мотор из строя. При этом следует внимательно осмотреть сальник вала, если моторное масло просачивается сквозь сальник, его следует заменить новым изделием.

Метки коленвала

Когда открыт впускной клапан, поршень должен находиться в верхней мёртвой точке, чтобы при его движении вниз, цилиндр наполнился рабочей смесью. Поршень приводится в движение коленвалом через шатун. Если работу коленвала не синхронизировать с распредвалом, можно не только не запустить силовой агрегат автомобиля, но и вывести его из строя на длительный период. Чтобы этого не случилось наносятся установочные метки. Шкив вала установлен через шпонку, произвольно вращаться он не сможет. На нём имеется зуб с выемкой, которая получена в процессе изготовления шкива.

Метки коленвала

Защитная крышка сальника коленвала также имеет полученную при литье метку в виде стрелки. Вал вместе со шкивом вращают до тех пор, пока метка на зубе не будет расположена строго напротив метки на крышке сальника. Эту операцию следует выполнять при снятом ремне в приводе механизма ГРМ, чтобы не произошла встреча поршней с клапанами. Если имеются следы протечек моторного масла на крышке сальника, его следует заменить, иначе смазка ускорит выход приводного ремня из строя.

Если метки не совпадают

Такая проблема может наступить в двух случаях:

1. Собирается новый силовой агрегат или после ремонта.
2. Произошёл обрыв приводного ремня.

Если в первом случае проблем для мотора не будет, то от обрыва ремня при работающем двигателе, произойдёт поломка деталей кривошипно-шатунного механизма. Чтобы избежать таких проблем, следует внимательно подбирать запасные части, качественно выполнять техническое обслуживание мотора, проводить своевременную замену изношенных деталей.

grmexpert.ru

Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz

Полезный для всех владельцев Daewoo Matiz (Дэу Матиз) фотоотчет, кто не боится заменить ремень ГРМ своими руками. Для двигателя 0.8 л Матиза можно купить ремень Gates 5434XS, BOSCH 1 987 948 778, Contitech CT910 или же подешевле Dayco 94809.

Что касается регламента технического обслуживания, производитель рекомендует проверять ремень ГРМ через каждые 30 тысяч километров, а также производить его замену через каждые 90 тысяч.

Однако интервал замены необходимо сократить при появлении на ремне трещин, заломов, следов масла и надрывов. Специальных инструментов не понадобится, только набор обычных гаечных ключей и торцевых головок.

В данном автомобиле, при обрыве ремня ГРМ на ходу, гнёт клапана, к тому же, ещё и направляющие втулки под замену.

1

Несмотря на то, что детали под капотом расположены плотно друг к другу, проблем с доступом к узлам и агрегатам не возникает.

2

Головкой на 10 снимаем верхнюю защитную крышку, которая закрывает ремень ГРМ.

3

Снимаем верхнюю крышку, затем ослабляем натяжение приводных ремней генератора, гидроусилителя руля, кондиционера и снимаем их.

4

Чтобы получить доступ к нижней части двигателя, вывешиваем и снимаем правое переднее колесо, а также защитный кожух за ним.

Крепление генератора часто закисает, поэтому чтобы ослабить ремень, рекомендуется отпустить нижний болт крепления генератора.

5

Снимаем навесные ремни и выставляем метки. Метка на шкиве распредвала.

6

На приводном шкиве генератора видим риску, которая должна совпасть с отметкой 0 на нижней крышке кожуха ГРМ.

7

Откручиваем болт коленчатого вала и снимаем шкивы привода навесного оборудования.

8

Для снятия нижней ремня демонтируется трубка и масляный щуп. Крышка крепится болтами с головкой на 10, снимаем ее.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.

9

Ремень ГРМ и натяжной ролик использованные на фотоотчете. Ставим новые ремень и ролик.

10

Поскольку натяжной ролик полуавтоматический и натяжение ремня задается пружиной ролика, необходимо лишь затянуть фиксирующий болт при установке усилием от 15 до 23 Нм.

После того, как ремень установлен, оборачиваем коленвал на 2 оборота и контролируем совпадение меток. На нижнем шкиве ГРМ она расположена здесь.

Проводим сборку в обратном порядке. Нижний болт коленвала затягивается с усилием 65-75 Нм.

etlib.ru

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз 0.8 своими руками

Техническое обслуживание автомобиля требует периодическую замену ремня ГРМ. На автомобиле Daewoo Matiz производитель рекомендует проделывать эту операцию каждые 60 тысяч километров или же каждые 6 лет эксплуатации. Однако далеко не все водители придерживаются указанных рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень попросту порвётся.

Чаще всего, износ ремня ГРМ проявляется в наличии подозрительных звуков из моторного отсека, прерывчатой работе мотора или же тогда, когда мотор глохнет и не заводится. Помимо физических повреждений ремня, возможно его замасливание с теми же «симптомами».

Прежде чем приступать к работе, нужно подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвёртку с прямым лезвием и отвёртку типа «Филлипс» (крестообразную). Автомобиль, лучше всего, будет загнать на эстакаду или яму.

Доступ к ремню

Прежде чем заменить изношенную деталь, нужно получить к ней доступ. Так, после постановки авто на эстакаду, демонтируйте подкрылок, относящийся к арке правого переднего колеса. Далее мы можем работать с верхней крышкой газораспределительного механизма, доступ к которой можно получить из-под капота. Она держится на четырёх винтах, которые нужно будет отвинтить при помощи гаечного ключа десятого размера. Три винта располагаются в зоне видимости, а к четвёртому можно будет добраться с противоположной части корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку газораспределительного механизма. Немного проверните коленвал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и узнать, есть ли на нём дефекты. Найдя какие либо потёртости (это могут быть и небольшие трещинки, которые легко обнаружить при прокручивании ремня), приступаем к его замене. Если же всё в порядке и масла на ремне нет – можно устанавливать крышку ГРМ обратно.

Так выглядит натянутый и неповреждённый ремень ГРМ

Демонтируем старый ремень

В ВМТ устанавливается поршень первого цилиндра. Далее извлекаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять ремень привода от насоса в автомобилях с ГУР, если таковой присутствует (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять ремень привода, относящийся к генератору.

Аккуратно откручиваем крепёжный болт шкива коленвала. Важно помнить, что для фиксации коленвала от возможного прокручивания используется отвёртка или другой подходящий предмет. Она вставляется в соответствующее место, находящееся в тыльной части картера сцепления.

После этого нам будет нужно снять шкив, а также отвинтить болт, посредством которого он закреплён. Он удерживает кронштейн направляющей трубки щупа масла. Теперь, эту самую трубку, нужно будет снять. Усилие для этого требуется небольшое, так как можно перестараться и повредить её.

Откручиваем 3 болта, которыми крепится нижняя крышка ГРМ. В результате мы можем демонтировать тыльную крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Немножко отвинтите крепёжный болт, удерживающий  натяжной ролик, чтобы можно было в дальнейшем снять ремень ГРМ. Проворачивайте данный натяжной ролик по отношению к болту крепления. Будьте готовы к тому, что делать это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления соединённой с ним пружины.

Держа ролики, хорошенько подожмите болт. После этого можно будет легко снять ремень, как с зубчатого шкива, так и с находящегося рядом натяжного ролика. Просто немножко оттяните его к себе и подымите вверх. Старый ремень демонтирован.

Снимаем крышку клапанов и крышку ремня ГРМ с двигателя

Установка нового ремня

Для того, чтобы установить новый ремень нужно будет полностью снять зубчатый шкив с носка коленвала. Теперь можно снять и пружину натяжного ролика, которая располагается на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающее вещество. Откручиваем крепёжный болт, удерживающий натяжной ролик, и вынимаем указанный ролик в комплекте с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокручивании ролика слышен шум, то его также нужно будет заменить. Кроме этого, в проёме корпуса насоса, качающего масло, который относится к направляющей трубке (она указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно изучите его на наличие дефектов. Если заметили какие-то проблемы с ним, то кольцо нужно будет тоже заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в тыльной крышке ремня привода ГРМ. Они должны совпадать. Также, нужно будет установить зубчатый шкив коленвала с кожухом масляного насоса по собственным меткам.

После выполнения калибровки, начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Всё вышеописанное касается такого действия как замена ремня грм на автомобиле матиз с объемом двигателя 0.8 литра.

Обратите внимание на правильность установки нового ремня

Важные замечания

При работе, не допускайте проворачивания коленвала и распределительного механизма. Речь идёт только о значительном прокручивании, когда ремень привода газораспределительного механизма снят. Иначе это может повредить ГРМ. Характеристики ремня ГРМ указывают, что он имеет ширину в 25 мм, а количество зубьев на нём равно 107. Менять его нужно исключительно при наличии повреждений или же по истечению срока, указанного производителем.

Видео о самостоятельной замене на модификации 0.8 литра

[ Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

matiz-club.com

Замена помпы, ремня ГРМ и масла Matiz 0.8 — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2005 года на DRIVE2

Полный размер

Запись больше для себя, ибо забываю когда и что делаю на машине жены, но напишу нюансы которые возможно пригодятся кому.
Замена заняла 2 дня, хотя если бы не шашлыки, возможно и за день бы справился, но мясо уже было замариновано 🙂
Инструкций в сети много, напишу только нюансы:
1. Чтобы снять помпу необходимо открутить подушку двигателя (всю дугу снимать не надо). Один болт горизонтальный, гайка снизу и гайка сверху. Первый день ремонта закончился именно на ней, ибо час мучался и вытащить так и не смог.
2. Ремень грм не имеет направление установки. Это направления с метками для контроля установки грм на шестернях

Старые запчасти еще были в более менее нормальном состоянии, очень небольшой люфт на помпе и ролике, но так как с момента покупки я не знал что там стоит, решено было заменить. Ремни тоже целые, снял оставил про запас. Машина старая, а пробега почти нет. За год проехала около 1000 км 🙂
Ремень уже стоял дайко, ролик GMB. В новой коробке INA лежал ролик так-же GMB.
Масло залил какое было в гараже, досталось как-то на халяву 🙂

Есть небольшой вопрос, после установки и сборки, поет какой-то агрегатный ремень, есть вариант что или не дотянул или перетянул. Проверял пальцем на глаз. Можете какой верный способ проверить.

Артикулы:
GM 96352530 Кожух ремня ГРМ нижний
INA 531011220 Ролик натяжителя
WP0104 FINWHALE Помпа водяная (идет с прокладкой)
BP3PK668 FINWHALE Ремень поликлиновой
BP4PK913 FINWHALE Ремень поликлиновой
FS15 FINWHALE Свеча зажигания
LF513 FINWHALE Фильтр масляный
AF610 FINWHALE Фильтр воздушный
BD107x25 FINWHALE Ремень ГРМ
Антифриз Роснефть G12 куплен на заправке. До этого был оригинальный.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Пробег: 66 400 км

www.drive2.ru

Замена ролика грм на дэу матиз

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

«ГТ» Дэу Матиз 0.8л Замена ремня ГРМ и ролика.

Если ролик натяжки ремня ГРМ Вы не собираетесь менять, то тогда, преодолевая сопротивление пружины ролика, совмещаем два отверстия и вставляем металлический штифт (фото 14). В остальных случаях просто откручиваем болт крепления ролика (фото 15) и снимаем его, и ремень. Этот штифт можно сразу установить на новый ролик и в таком положении его устанавливать. В случае, наличия насоса ГУР, придется немного повозиться. И снимать, и надеть ремень ГРМ придется, заправляя его под насос (фото 16). Не забудьте проверить состояние помпы, при необходимости замените ее.



Ремень ГРМ Матиз: обзор комплекта для замены.

В принципе, могу назвать две причины по которым Вам можно спать спокойно и не забивать себе голову вопросами, типа: Надо было или нет? Детали, установленные на заводе способны прожить довольно долго. Например, заводской ролик ремня ГРМ может отработать два срока по 50000км. Из личной практики могу вспомнить случай, когда родная помпа на Ланосе пробегала 300000км! Комплект для замены ремня ГРМ на Матиз 0.8 с помпой: Комплект для замены ремн…

Подробнее



Замена грм , сальников , натяжной ролик Daewoo Matiz.

И не теряем время зря, откручиваем фиксирующую гайку ролика натяжки ремня кондиционера (фото 4) и натяжной болт (фото 5). Для того чтобы его снять отпускаем болт (фото 6) и прижимаем генератор к двигателю. Эта машина на .

Подробнее



Замена ремня ГРМ ролика ,передних сальников, помпы и радиатора на Дэу Матиз 0,8 автомат 2007 года

У остальных период варьируется в пределах от 30 000 до 90 000 километров. Одни, после замены ремня ГРМ пытаются выжать с него максимум и проехать больше заводских рекомендаций. Другие, перестраховываются и, учитывая качество сегодняшних запчастей, проводят плановую замену раньше рекомендованного срока. Это обусловлено, как и качеством запчастей, так и выработкой, и износом шестерней распредвала, коленвала и помпы. Но, это как говорится мое субъективное мнение, и придерживаться его я никого не заставляю. Решать когда же все-таки лучше менять ремень ГРМ все равно Вам. Замена ремня ГРМ ролика ,передних сальников, помпы и радиатора на Дэу Матиз 0,8 автомат 2007 года Daewoo Matiz Благо…

Подробнее

Обрыв ремня ГРМ Матиз: частный случай.

У моего Ланоса слизало резиновые зубья ГРМ и распредвал остановился на скорости. Погнуло слегка 3 выпускных клапана, а 4-й сломался от удара о поршень и пробил его. При этом, все рокера как и положено в таких случаях, благополучно сломались, но капремонт предотвратить не смогли. При ремонте выкинул нафиг болты-внутренние шестигранники на помпе, заменил их на нормальные. Чем грозит обрыв ремня ГРМ? Гнутся ли клапаны при обрыве ремня ГРМ? Если да, то какие? Ответим на все эти вопр…

«ГТ» Дэу Матиз 0.8L Замена помпы, ремня ГРМ с роликом и немного о регулировке клапанов!

Когда у меня оборвало ремень по моей тупости, я надеялся, что обойдусь только его заменой! Ни хрена, компрессии в одном из цилиндров практически не было! Где то писали, что ставят поршни от Опеля Вектра с выемками под клапана, но не могу найти их каталожные номера, может кто знает ? ПРИВЕТ ВСЕМ !!! Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также…

Замена ремня грм Деу матиз.

На Ланосах и Нексиях стоит автоматический ролик натяжки ремня ГРМ. То есть, он сам (ролик) производит необходимую натяжку ремня ГРМ. Единственное, что от Вас необходимо — изначально его правильно установить (смотрим фото 17 и читаем пункт 9). Замена ремня грм Деу матиз.

как поменять ремень грм на деу матиз Часть 1 разборка

Вытаскиваем штифт и смотрим, какое положение занял указатель на ролике натяжки. И для того, чтобы добиться такого положения, придется отрегулировать положение помпы. Шестигранником на 5 отпускаем три болта крепления помпы (если Вы помпу установили, то это облегчит дело, просто не затягивайте до конца болты). Подставляем емкость под двигатель, так как возможна утечка охлаждающей жидкости. Специальным ключом на 41 проворачиваем помпу (фото 18) до момента совпадения меток на ролике натяжки. Затягиваем болты помпы, при установленном ролике и ремне, это сделать трудней (один болт очень не удобный), но по силам.

По теме

  • Замена сальника коленвала на дэу сенс

    После ремонта двигателя пускает задний сальник коленвала, уже произведена замена…

  • Замена подшипника генератора на дэу нексия

    В большинстве современных автомобилей присутствует натяжитель на ремне генератора, который…

  • Замена сальника распредвала дэу матиз 0.8

    Недавний визит на сервис (была замена масла) показал, что обнаружены…

  • Замена личинки зажигания на дэу

    Так, и в случае с вентилятором, первым делом необходимо посмотреть…

  • Как настроить каналы на телевизор daewoo

    Появление цифрового телевидения вызвало своеобразный ажиотаж, так как контент в…

  • Как промыть печку на дэу нексия

    Чтобы промывка радиатора печки лимонной кислотой была максимально эффективной, ее…

  • Замена переднего подшипника ступицы на дэу матиз

    Что касается меня, то да, мне приходилось менял на Нексии…

  • Мультиварка daewoo как ей пользоваться

    Или, скажем, как пользоваться мультиваркой «Редмонд», если хочется, чтобы обед,…

  • Как установить стиральную машину daewoo cv701pc

    Существует огромное разнообразие моделей стиральных машинок. Каждая из них хороша…

  • По замене распредвала на дэу нексия

    Подробная информация о том, как заменить распредвал не снимая головку…

  • Дэу нексия замена водяного насоса

    К корпусу радиатора подсоединены два патрубка, через которые и происходит…

  • Как поменять противотуманки на дэу нексия

    В данном видеоролике мы покажем, как поменять лампочку в…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF

autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Ремень ГРМ марки Матиз 0.8. Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз

Процесс замены на моторах с разным объемом аналогичен …. При обрыве ремня клапана «давит» однозначно — будьте внимательны! …. Интервал замены, прописанный Autodata, составляет 90 тыс. Км ….

Маленькая машинка — для слесаря, с тонкими, длинными ручками ….. мечта женщины — автомастера …

Фара снята для удобства, сломана 3-я точка крепления под крылом…

Снимаем расширительный бачок системы охлаждения … отодвигаем бачок ГУР в сторону …

Ослабляем ремни генератора и кондиционера … снимаем кожух ремня …

Выставляем шкив распредвала по метке (их 2 на 180 градусов, ВМТ выше пальца шестерни) …

Шкив коленчатого вала ….. снимите нижнюю крышку, отвинтив и вытащив трубку масляного щупа….

Метка зубчатого шкива коленчатого вала …

Снимаем старый — устанавливаем новый ремень, новый ролик не натягиваем, коленвал проворачиваем на 720 градусов — проверяем метки — затягиваем болт ролика с моментом 15-23 Н * м …

Замена привода ГРМ на Daewoo Matiz 0.8 должна производиться в сроки, указанные производителем автомобиля. Для этого можно совершить визит в сервисный центр, где ремонт будут проводить профессионалы.Но заменить ремень ГРМ можно самостоятельно, было бы желание на это. Эта статья будет интересна тем, кто хочет делать все своими руками, без дополнительных затрат на специалистов. Здесь мы поговорим о том, как самостоятельно заменить этот расходный материал.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с зубьями внутри. С их помощью ременная передача сцепляется с шестернями. Основное назначение ремня — синхронизация работы валов. Ремень должен быть из качественного материала… Дешевые расходники быстро выходят из строя, что чревато довольно серьезными последствиями для состояния автомобиля.

Положения

Периодически необходимо проверять состояние ремня. Если этого не сделать, то расходник может порваться. Это уже серьезный повод для капитального ремонта автомобиля. Если ремень порвется, клапаны встретятся с поршнями. От этого пострадают не только они, но и цилиндры. Производитель Daewoo Matiz заявляет, что замена ГРМ станет необходимостью после 60 000 км пробега.Однако не следует исключать и преждевременный выход из строя ременной передачи. Ремень может развить свой ресурс раньше времени, и этому может быть несколько причин. Не все из нас всегда соблюдают правила вождения и едут только с определенной скоростью. Экстремизм — сильная сторона многих-многих современных водителей, и на самом деле чрезмерная нагрузка на двигатель обязательно вызовет преждевременный износ ремня. Погодные условия, в которых мы эксплуатируем автомобиль, также часто бывают плохими. Это тоже не сказывается положительно на состоянии ремня.Эти и некоторые другие факторы могут привести к необходимости замены ремня раньше срока, указанного производителем.

Поэтому как можно чаще заглядывайте под капот автомобиля, чтобы обнаружить износ ремня на ранней стадии.

Но какие признаки могут стать свидетельством того, что ременная передача уже исчерпала свой ресурс и пора его менять:

  • структура ремня стала трескаться, на ней появились трещины и глубокие царапины;
  • концы расшатаны;
  • ткань начала отслаиваться;
  • Поверхность покрыта масляными пятнами.

При обнаружении этих и некоторых других дефектов ремень ГРМ необходимо заменить. Если этого не сделать, то за ремонт автомобиля придется заплатить немалую сумму.

Самостоятельная замена ременной передачи

Давайте сначала определимся, что нам обязательно понадобится при проведении этой процедуры:

  • набор ключей для рожков;
  • отверток с разными насадками;
  • Домкрат

  • ;
  • новый ремень;
  • новые уплотнительные кольца;
  • сальники;
  • не забываем про тряпки.

Новый ремень следует приобретать только в утвержденных магазинах. Некачественный расходник рано выйдет из строя, и его снова придется заменить на новый.

1. Итак, приступим к ремонту и в первую очередь демонтируем правое переднее колесо. Затем отсоединяем левую клемму от АКБ. Таким образом мы обесточиваем машину, полностью защищая себя.
2. Чтобы снять защитный чехол, придется открутить 2 болта. Делаем так и снимаем крышку.
3. Теперь мы получили доступ к ремням, и приступаем к демонтажу навесных ремней. Чтобы снять ремешок, придется отвести генератор в сторону, предварительно открутив крепежный болт.
4. Снимите ремень гидроусилителя рулевого управления. Для этого придется открутить 3 болта.
5. При распределении и коленчатом валу выставляем верхнюю мертвую точку.

6. Теперь вам нужно снять щуп уровня масла.
7. Выкрутите болт крепления коленчатого вала и снимите его вместе со шкивом.В этом случае коленчатый вал должен находиться в фиксированном положении. Вы можете использовать большую отвертку, чтобы исправить это.
8. Снимите корпус и получите доступ к ремню ГРМ.
9. Теперь вам нужно ослабить натяжной ролик … Старый ремень можно снять, не давая ролику катиться.
10. Затем приступайте к снятию шкива коленчатого вала.
11. Натяжной ролик снимается вместе с натяжной пружиной.
12. При обнаружении дефектов уплотнительного кольца масляного насоса его также необходимо заменить.
13. Теперь ставим метки на масляный насос и шкив коленвала.
14. Также устанавливаем метки на маслонасос и шкив распредвала.

15. Теперь можно установить натяжной ролик на место. После установки его следует пока отложить в сторону, чтобы он не мешал процессу установки ремня.
16. Надеть ремень ГРМ.
17. Проверить совпадение меток, повернув шкив коленчатого вала вправо на 2 оборота.
18. Затяните болт натяжного ролика до упора.
19. Сборку остальных узлов производить в обратной последовательности.

Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. На автомобиле Daewoo matiz производитель рекомендует делать эту операцию каждые 60 тысяч километров или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из моторного отсека или когда двигатель глохнет и не запускается.Помимо физического повреждения ремня, он может стать жирным с теми же «симптомами».

Перед началом работы необходимо подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым лезвием и отвертку Phillips (Phillips). Автомобиль лучше всего будет выезжать на эстакаду или яму.

Доступ к ремню

Перед заменой изношенной детали необходимо получить к ней доступ. Итак, после установки автомобиля на эстакаду демонтируйте подкрылок, принадлежащий арке правого переднего колеса… Далее мы можем поработать с верхней крышкой, к которой можно получить доступ из-под капота. Он удерживается на месте четырьмя винтами, которые необходимо открутить гаечным ключом десятого размера. Три винта расположены в поле зрения, а к четвертому можно дотянуться с противоположной стороны корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку привода ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, есть ли на нем какие-либо дефекты. Обнаружив какие-либо потертости (это могут быть небольшие трещинки, которые легко найти при повороте ремня), приступаем к его замене.Если все в порядке и на ремне нет масла, можно переустановить крышку ГРМ.

Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

Демонтировать старый ремень

Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Далее снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с гидроусилителем руля, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, связанный с генератором.

Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Важно помнить, что для защиты коленчатого вала от возможного проворачивания используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в подходящее место в задней части картера сцепления.

После этого нам нужно будет снять шкив, а также открутить болт, с помощью которого он фиксируется. Он удерживает кронштейн направляющей трубки масляного щупа. Теперь эту самую трубку нужно будет подобрать. Усилия, необходимые для этого, небольшие, так как можно переборщить и повредить.

Откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Слегка отверните крепежный болт, удерживающий ролик натяжителя, чтобы потом можно было снять ремень ГРМ. Поверните этот натяжной ролик против крепежного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления присоединенной к нему пружины.

Удерживая ролики, хорошо затяните болт.После этого можно будет легко снять ремень как с зубчатого шкива, так и с прилегающего натяжного ролика. Просто потяните немного на себя и поднимите. Старый ремень снят.

Установка нового ремня

Для установки нового ремня необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала. Теперь вы также можете снять пружину натяжного ролика, которая находится на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость.Откручиваем болт крепления натяжного ролика и вынимаем указанный ролик в сборе с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокрутке видео есть шум, то его тоже нужно будет заменить. Кроме того, в отверстии корпуса насоса, перекачивающего масло, которое относится к направляющей трубке (указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно осмотрите его на предмет дефектов. Если вы заметили с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ.Они должны совпадать. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса по его собственным отметкам.

После завершения калибровки начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Все вышесказанное касается такой акции, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0,8 л.

Важные примечания

Во время работы не допускайте проворачивания коленчатого вала и механизма газораспределения. При снятом ремне ГРМ возникает только сильное перекручивание. В противном случае это может привести к повреждению ГРМ. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм, а количество зубцов на нем 107. Менять его необходимо только при наличии повреждений или по истечении указанного производителем срока.

Видео о самостоятельной замене на модификации 0,8 л.

[

Процесс эксплуатации автомобиля Дэу Матиз невозможен без замены ремня ГРМ после определенного пробега.Если это условие не выполняется, автовладелец может получить дополнительные расходы на капитальный ремонт. силовой агрегат автомобилей. Замена ремня производится специалистами ремонтных центров или самостоятельно. Гарантия правильной замены изношенных деталей будет устанавливать метку ГРМ.

На эту «малышку» установлен бензиновый двигатель с тремя цилиндрами, рабочий объем у него всего 800 см3. Позже на эту машину установили литровый силовой агрегат. Блок цилиндров отлит из чугуна, головка блока — из алюминиевого сплава.Каждый цилиндр приводится в действие двумя клапанами. Один на входе, один на выходе. Мощность двигателя составляет 52 лошадиные силы, что более чем достаточно для небольшой машины. Распределительный вал расположен в верхней части головки блока цилиндров и приводится в движение зубчатым ремнем.

Двигатель Daewoo Matiz

Для достижения высокого КПД двигателя выбрана высокая степень сжатия рабочей смеси в цилиндрах. Это было достигнуто за счет уменьшения размеров камеры сгорания, поэтому при обрыве ременной передачи клапаны могут встретиться с головками поршней, что влечет за собой повреждение клапанов, поршней, шатунов и других частей кривошипно-шатунного механизма.Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает владельцам менять изношенные детали привода ГРМ при пробеге не более 60 тыс. Км.

Большинство владельцев выполняют эту операцию раньше указанного времени. Это зависит от условий эксплуатации машины, ее технического состояния. В целом ресурс мотора большой, пробега хватает более 200 тысяч км. К недостаткам мотора можно отнести частые отказы трамблера в системе зажигания. После перехода на инъекционную систему проблем с питанием больше не наблюдается.

Почему важно выравнивать метки совмещения

Невозможно получить полное влияние параметров встроенного двигателя без соблюдения определенных условий. Одно из них — это правильная установка фаз газораспределения. Для этого в приводе механизма газораспределения есть метки ГРМ. Без них невозможно правильно установить положение распредвала относительно коленчатого вала. Если положение шестерни сместить хотя бы на один зуб, параметры двигателя сильно ухудшатся.Зажигание будет установлено рано или поздно. Это повлияет не только на параметры мотора, но и на его техническое состояние. Выполнение операции по установке меток механизма газораспределения не является сложной операцией, но требует осторожности при ее выполнении. Подробнее о процедуре замены ремня см.

.

Эта деталь в головке блока цилиндров отвечает за открытие и закрытие клапанов во впускном и выпускном каналах. Только полное заполнение цилиндров топливовоздушной смесью с последующим удалением выхлопных газов обеспечит получение параметров двигателя.Распредвал приводится в движение шкивом, который вращает зубчатый ремень … Правильная установка шкива на распределительном валу обеспечивается штифтом, который не позволит ему произвольно вращаться относительно вала.

Для того, чтобы кулачки открывали или закрывали клапаны в нужное время, в приводе механизма газораспределения наносятся установочные метки. Верхняя внутренняя часть защитной крыши имеет на корпусе стрелку, полученную штамповкой при ее изготовлении. Шкив распределительного вала также имеет отметку, которая представляет опасность на одном из зубцов.Шкив следует вращать до тех пор, пока стрелка и стрелка не будут направлены точно напротив друг друга. После этого можно продолжать работу дальше. Табличка устанавливается при снятом ремне, иначе можно повредить мотор. В этом случае внимательно осмотрите сальник вала, если моторное масло просочится через сальник, его следует заменить новым продуктом.

При открытом впускном клапане поршень должен находиться в верхней мертвой точке, чтобы при движении вниз цилиндр заполнялся рабочей смесью.Поршень приводится в движение коленчатым валом через шатун. Если работа коленчатого вала не синхронизирована с распредвалом, можно не только не запустить силовой агрегат автомобиля, но и отключить его на длительный период. Чтобы этого не происходило, наносятся установочные метки. Шкив вала устанавливается через шпонку, произвольно вращаться не сможет. Имеет зуб с насечкой, которая получается в процессе изготовления шкива.

На защитной крышке сальника коленчатого вала также имеется отметка в виде стрелки, полученная при отливке.Вал вместе со шкивом вращают до тех пор, пока метка на зубе не окажется точно напротив метки на крышке сальника. Эту операцию следует выполнять при снятом ремне в приводе механизма газораспределения, чтобы поршни не соприкасались с клапанами. Если есть признаки утечки моторного масла на крышке сальника, его необходимо заменить, иначе смазка ускорит выход приводного ремня из строя.

Если метки не совпадают

Эта проблема может возникнуть в двух случаях:

1.Новый силовой агрегат в стадии сборки или после ремонта.
2. Обрыв приводного ремня.

Если в первом случае для мотора проблем нет, то от обрыва ремня при работающем двигателе сломаются детали кривошипно-шатунного механизма. Чтобы избежать подобных проблем, следует тщательно выбирать запчасти, проводить качественное Техническое обслуживание мотора, проводить своевременную замену изношенных деталей.

В техническое обслуживание автомобиля входит замена ремня ГРМ. Для этого можно посетить СТО, но можно сэкономить, если освоите эту процедуру самостоятельно.Как заменить ремень ГРМ Дэу Матиз, рассказано в статье с подробной инструкцией и видео.

[Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубцов, что способствует лучшему сцеплению с шестернями, исключает проскальзывание при работающем двигателе. Назначение этого компонента — синхронизировать работу распредвалов и коленчатых валов.

Долговечность и безопасность двигателя зависят от качества материала.Обрыв ремня во время движения может иметь серьезные последствия, особенно для 16-клапанных двигателей … В случае обрыва клапан может погнуться, поршни износятся, а поверхность цилиндров поцарапается, что потребует капитального ремонта мотора или его замена.

Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои сроки обслуживания, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Для Дэу Матиз рекомендуется заменять ремень ГРМ через 18 месяцев или через 60 — 80 тысяч километров пробега.Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремня, который проводится либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега. Заменить товар необходимо, если:

  • появились трещины, надрывы, складки;
  • потертые края;
  • ткань расслаивается;
  • есть следы масла;
  • Срок службы закончился.

Пошаговая инструкция по замене

Процедура замены проводится на холодном двигателе.Для проведения работ машину лучше загнать на эстакаду или смотровую канавку.

Инструменты

Для работы необходимо подготовить:

Для двигателя объемом 0,8 л доступен ремень ГРМ 96352965 со 107 зубьями и шириной 25,4 мм. Для однолитрового силового агрегата — 96610029 со 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно поменять натяжной ролик, исходный номер которого 94580139. Если необходимо заменить насос системы охлаждения, то исходный номер расходных материалов 96518977 (Hepu 799).

Ступени

  1. Для удобства работы нужно снять правое колесо и подкрылок.
  2. Открутив 4 болта, демонтируйте защитный кожух.
  3. Таким образом, они получили доступ к ремешку ГРМ.
  4. Для продолжения работы необходимо снять ремни крепления. Ослабив болт крепления ключом на «12», возьмите генератор, снимите ремешок.
  5. Затем, ослабив 3 болта на насосе гидроусилителя руля, снимаем ремень.
  6. Устанавливаем верхнюю мертвую точку первого цилиндра на коленвал и распредвал соответственно.
  7. Вытаскиваем щуп для измерения уровня масла.
  8. Далее откручиваем болт крепления, демонтируем шкив коленвала вместе с болтом крепления. В этом случае фиксируем коленвал от прокрутки, вставив для этого отвертку в соответствующее место.
  9. Чтобы снять защитную пластиковую крышку, необходимо демонтировать трубку масляного щупа.
  10. Сняв нижнюю защитную крышку, мы получаем полный доступ к ГРМ.
  11. Далее для демонтажа планки нужно ослабить болт крепления натяжителя.
  12. Удерживая ролик, демонтировать старый ремень.
  13. Затем демонтируем шкив коленвала.
  14. Затем снимаем натяжной ролик вместе с пружиной.
  15. В корпусе масляного насоса проверьте резиновое уплотнительное кольцо. Если он неисправен, его следует заменить.
  16. Далее проверяем совпадение меток на задней части кожуха и распредвала.
  17. Одновременно нужно установить метки на кожухе масляного насоса и зубчатом шкиве коленчатого вала.
  18. Затем устанавливаем натяжной ролик с пружиной на место и максимально отодвигаем в сторону.
  19. Теперь надеваем планку ГРМ на все ответвления.
  20. Провернув шкив коленвала на два оборота, нужно еще раз проверить все отметки.
  21. Теперь затяните болт натяжного ролика.
  22. Далее проводится повторная сборка.
  23. При сборке проверяется натяжение ремня, которое регулируется с помощью натяжного ролика.

На этом завершается процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матиз своими руками.

Ремень ГРМ Daewoo Matiz. Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками. Нужно поменять насос

Симптомы: Стуки при работе двигателя, двигатель резко глохнет и больше не запускается, двигатель работает нестабильно.

Возможная причина: Поврежден или зазубрен приводной ремень привода ГРМ.

Инструменты: Набор гаечных ключей, оголовье, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

Примечание. Замена ремня газораспределительного механизма проводится при наличии на нем дефектов различного типа (от потертостей до надсмотрщиков). Выполните следующие работы на выступе или смотровой яме.

1. Снимите и снимите тапки с дуги правого переднего колеса.

2. Отвинтите четыре крепежных болта верхней крышки газораспределительного механизма ключом на «10» (четвертый винт на рисунке не виден, так как находится с противоположной стороны крышки).

3. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке.

5. Осмотрите ремень на предмет дефектов.

Примечание. При обнаружении дефектов следуйте приведенным ниже инструкциям.

6. Установите поршень первого цилиндра в VMT.

7. Удалите сантиметры масла.

8. Снимите ремень привода гидронасоса рулевого управления.

9. Снимите приводной ремень генератора.

10. Выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала (удерживайте коленчатый вал от поворота отверткой, вставленной через отверстие в нижней части картера сцепления).

11. Снимите шкив.

12. Выкрутите болт крепления масляного моста масла.

13. Отсоедините направляющую трубку масляного зонда.

14. Выкрутите три болта крепления нижней крышки газораспределительного механизма.

15. Отсоедините нижнюю крышку ГРМ.

16. Ослабьте стяжной болт крепления натяжного ролика.

17. Поверните натяжной ролик относительно крепежного болта, преодолевая усилие его пружин.

18. Затяните болт, удерживая ролик.

19. Снимите ремень с зубчатого шкива и натяжного ролика.

20. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.

Примечание. Не допускайте вращения коленчатого вала и распределительных валов на большие углы при снятом ремне ГРМ, иначе произойдет повреждение ГРМ.

Ремень привода газораспределительного механизма имеет следующие параметры: ширина ремня — 25 миллиметров, количество зубцов — 109. В случае обнаружения повреждения ремня ГРМ следуйте приведенным ниже инструкциям.

21. Отсоедините зубчатый шкив от носка коленчатого вала.

22. Снимите пружину натяжного ролика с головки винта охлаждающей жидкости.

23. Выкрутите болт крепления натяжного ролика.

24. Снимите натяжной ролик вместе с пружиной.

Мы долго этого ждали и вот наконец приехав к нам, встречаем трехцилиндровую ястую Daewoo Matiz, заменяющую ремень ГРМ и ролик. Объем двигателя 0,8 литра, на спидометре почти 40000. Так как машина только что куплена, хозяйка решила подкрепить и это правильно, ведь никто не даст гарантии, что на спидометре то, что есть в жизни.

Под капотом места очень мало и это единственная проблема. Для замены ремня SDM нам потребуются три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи.Также используйте прямые руки, глаза со слезами на глазах и около двух часов свободного времени.

Для начала осмотрим животное. Мне кажется, дизайнеры сделали его из какого-то героя японских мультфильмов.

Убираем все лишнее

Чтобы добраться до ремня ГРМ, нам нужно будет снять два ремня, генератор и гидравлический агент с кондиционером. Сначала ослабляем два болта на двенадцатом креплении помпы ГУР. Один сзади.

Одна передняя.

Переместите насос к блоку цилиндров и снимите ремень.Далее ослабляем два нижних болта генератора.

И одна вершина.

Также перекладываем генератор на блок и снимаем ремень. Далее демонтируем крышку ремня ГРМ, откручивая четыре болта. Левый нижний будет непросто открутить, так как шланги мешают и мест очень мало, вспомнила мать всех узбеков, пока откручивали.

Выставляю верхнюю мертвую точку. Проверяем коленчатый вал часовой стрелкой до совмещения метки на звездочке распредвала и защитном кожухе.

На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленчатого вала метки также должны совпадать. Для удобства восприятие показано на снимке деталей.

Снимите шкив коленчатого вала. Для блокировки двигателя включаем пятую передачу, затягиваем ручник до упора, ставим под два колеса упоры и легким движением полутораметрового рычага вырываем болт. Выключите скорость. После того, как на шкиве распределительного вала может выйти этикетка, его необходимо заменить.

Снимите шкив коленчатого вала. Чтобы снять нижнюю крышку ремня ГРМ, необходимо демонтировать масляный щуп, так как он не дает открутить один из болтов. Переворачиваем один болт щупа, вытаскиваем, затем поворачиваем четыре защитных кожуха и снимаем.

Снимаем ремень ГРМ, повторно заряжая и снимая натяжной ролик вместе с пружиной.

На звездочках коленвала тоже метка, она должна совпадать с тонировкой масляного насоса.

Начинаем установку нового ремня ГРМ

Еще раз проверьте все теги. Ставим натяжной ролик вместе с пружиной, направляющий штифт достаем в отверстие, а болт не вставляем, это даст нам возможность оторвать ролик при установке нового ремня. Сначала одеваем новый ремень ГРМ на распредвал звездочки и фиксируем пластиковым хомутом, который в будущем не забьет. Незабываем про направление вращения на ремне.

Затем надеваем коленчатый вал на звездочку и наблюдаем, как правая ветвь ремня растягивается вслед за натяжным роликом и насосом. Ставим болт натяжного ролика, не затягиваем. На несколько градусов без особых усилий поверните распределительный вал против часовой стрелки, натянув тем самым правую ветвь ремня. Рукой проверяем, растянулся ли натяжной ролик натяжного ролика, пытаемся сдвинуть его в сторону ремня, затем натягиваем ролик. Снимаем клешню и проворачиваем коленвал на два оборота. Проверяем метки и натягиваем, стараемся двумя пальцами развернуть на девяносто градусов, если больше повернуть, то нужно натянуть ремень ГРМ. Если все совпало и растяжка нормальная, все детали устанавливаем в обратном порядке. Ну а если нет, то сначала все повторяем.

Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один автомобильный мастер, все фокусы проделаны профессионалами, можно повторить!

Видео: Дэу Матиз 0.8л Замена ремня ГРМ и ролика

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.


Многие владельцы Дэу Матиз сталкивались с необходимостью замены ремня ГРМ. В автосервисе эта операция стоит довольно дорого. Мы постараемся разобраться, как провести процедуру своими руками, а также рассмотрим, какие цепочки подходят кроме оригинальной детали.

Stock foot

Ролик расскажет и наглядно покажет процесс замены механизма ГРМ на Дэу Матиз.

Процедура замены

Прежде чем переходить непосредственно к процессу замены, необходимо понимать, что эта процедура непростая и потребует значительного времени. Итак, рекомендуется изучить технологические схемы, а также конструктивные особенности мотора. Далее собираем необходимый инструментарий, под замену.

Теги метки времени.

Рассмотрим, в какой последовательности стоит проводить операции по замене ремня ГРМ на Дэу Матиз:

Несмотря на то, что детали под капотом расположены плотно друг к другу, проблем с доступом к узлам и агрегатам нет .

  1. Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Откручиваем верхние крепления крышки ГРМ.

    Головкой на 10 снимаем верхнюю защитную крышку, закрывающую ремень ГРМ.

  3. Ослабление приводных ремней натяжителя.

    Снимите верхнюю крышку, затем ослабьте натяжение приводных ремней генератора, гидроусилителя руля, кондиционера и снимите их.

  4. Демонтируем переднее правое колесо и проседание.

    Чтобы получить доступ к нижней части двигателя, подвесьте и снимите правое переднее колесо, а также защитный кожух за ним.

  5. Контрольные отметки на распредвале.

    Снимите петли и установите метки. Отметьте шкив распределительного вала.

  6. Теги должны совпадать.

    На приводном шкиве генератора видим риск, который должен совпадать с 0 на нижней крышке временной шкалы.

  7. Снимите опору шкива коленчатого вала.

    Откручиваем болт коленвала и снимаем шкивы навесного оборудования.

  8. Снимите трубку и масляный зонд.

    Для снятия нижнего ремня демонтируется трубка и масляный зонд. Крышка крепится болтом с головкой на 10, снимаем.

  9. Снимите ремень.

    Ремень ГРМ и натяжной ролик, использованные в фотоотчете. Ставим новый ремень и видео.

  10. Сборка производится в обратной последовательности.

    Поскольку натяжной ролик полуавтоматический и натяжение ремня настроено на пружинный ролик, затягивать стопорный болт необходимо только при использовании заглушки с усилием от 15 до 23 нм.

В этом автомобиле при закрытом ремне ГРМ на ходу решетка клапанов, кроме того, еще и направляющие втулки под замену.

Процесс замены ремня ГРМ Дэу Матиз может показаться сложным, а потому стоит прикинуть его на прочность. В случае, если автомобилист не уверен, рекомендуется обратиться в автосервис для проведения операций.В среднем процесс смены может занять от 1 часа до 3 часов.

Выбрать подробности

Практически на все автомобили Daewoo, в том числе корейского производства, установлены запчасти General Motors. В то же время Matiz не стал исключением. Оригинальный ремень ГРМ для Дэу Матиз имеет каталожный номер — 96352965. Средняя стоимость на автомобильных рынках составляет около 2500 рублей.

Ремень привода ГРМ.

Также следует учитывать, что придется брать натяжной ролик.Можно купить все одним комплектом, но лучше выбирать отдельно. Натяжной роликовый ремень ГРМ — 94580139, стоимость — 1800 руб. Итого стоимость запчастей под замену на оригинал составляет 4300 руб.

Аналоги

Вы можете выбрать аналоги для тех, кто хочет сэкономить без потери качества.

Ремень привода ГРМ

Ролик ремня привода газораспределительного механизма

Ролик привода ГРМ.

Выход

Заменить цепь газораспределительного механизма на Дэу Матиз достаточно просто.Для этого имейте минимальные знания о конструкции двигателя транспортного средства, а также следуйте инструкциям. А если возникли проблемы — всегда поможет автосервис.

Этот компактный истрал пользуется спросом у большого количества автолюбителей. Небольшой вагон-юрта хорошо вписывается в ритм жизни современных городов, где в часы пик на дорогах изобилуют пробками. Небольшой расход топлива позволяет существенно сэкономить средства вашего бюджета на заправке бензином. Любой автомобиль нуждается в периодическом обслуживании, а поскольку большинство владельцев выполняют эту операцию самостоятельно, им будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на Daewoo Mathiz.

Силовой агрегат для этой модели автомобиля разработан инженерами японской компании Suzuki, который предназначен для машин малого класса. Его рабочий объем составляет всего около 800 см 3, развивающая мощность — 52 л.с. В процессе модернизации мотора для Матиза он получил инжектор в системе питания, электронный блок управления. У двигателя три рабочих цилиндра, распредвал установлен в головке блока цилиндров. Это приводит в движение 6 клапанов, по два на каждый цилиндр.

В качестве привода механизма GDM используется зубчатый ремень. Блок цилиндров двигателя Формы из чугуна, головка блока из алюминиевого сплава. Зубчатый ремень передает вращение от коленчатого вала не только распредвалу, но и вращает насос в системе охлаждения двигателя. Нагрузка на ремень большая, поэтому следует внимательно выполнять все предписанные производителем нормативные работы на силовом агрегате. Эту услугу большинство владельцев выполняют самостоятельно.

Клапан Ли начинается

Владельцев станков, у которых есть цепь в приводе механизма ТРГ, этот вопрос не интересует.Использование зубчатого ремня в трансмиссии делает этот вопрос актуальным. Чтобы повысить КПД двигателя, конструкторы увеличивают степень сжатия в рабочих цилиндрах. Такое конструктивное решение влечет за собой уменьшение объема камеры сгорания. Поэтому при неправильной установке установочных меток или при возможном появлении зубчатого ремня возможна «встреча» поршней с клапанами.

Это полностью относится к мотору Дэу Матиз. Когда ремень порвется или порежется зубьями, клапан прогнется.А также могут быть повреждены поршень, направляющая втулки клапана, в некоторых случаях коврики коврики. Такая проблема потребует устранения дополнительных материальных, временных затрат. Чтобы этого не случилось с мотором, необходимо проверить состояние деталей привода MRM, заменить изношенные детали новыми запчастями.

Время замены

Производители указывают, когда менять ремень в приводе ГРМ. Рекомендуется производить замену с пробегом не более 40 тыс. Км.Частота замены может быть несколько разной, она зависит от условий эксплуатации автомобиля, качества используемых расходных материалов, технического состояния мотора. Это последний фактор, который чаще всего приводит к тому, что при работе мотора внезапно лопается ремень.
Материал, из которого изготовлен зубчатый ремень, боится попадания в его корпус технических жидкостей, используемых в автомобиле, особенно моторного масла. Ремень покрышки набухает, поэтому его легко срезать зубьями шкивов ГРМ.Заметив даже малейшие моторы в моторном масле или антифризе, возникшую неисправность следует устранить. А также ускоряет выход из строя приводного ремня, износ зубьев шкивов коленчатого вала, распредвала.

Какой комплект приобретен

Для двигателей большинство автомобилей (включая сердечники корейского производства) используют запчасти GM. Ремень ГРМ Daewoo Matiz от этой компании имеет каталожный номер 96352965. Кроме того, рекомендуется одновременно менять ролик натяжителя, в некоторых случаях это также подлежит замене помпы системы охлаждения мотора.Стоимость ремня от GM в пределах 2500 руб. Помимо продуктов этой компании, в работе хорошо зарекомендовали себя продукты от Kemp, Bosch, Daewoo, Finwhale, Blue Print, Mapco. Стоимость продукции этих компаний колеблется от 600 до 1500 рублей. К выбору запчастей стоит отнестись со всей серьезностью, поскольку в торговых сетях может предлагаться контрафактная продукция сомнительных производителей.

Порядок замены

Лучше всего производить замену ремня ГРМ на подъемнике, эстакаде, над смотровой ямой в гараже.

Прекратить приготовление:

  1. Набор ключей гаечных (рожок, накидка).
  2. Шлиндинг со шлицевым плоским лезвием.
  3. Домкрат автомобильный.
  4. Стенд под кузов.
  5. Антистатическая обувь.
  6. Монтажный нож, молоток, пассатия.

Если планируется замена помпы в системе охлаждения двигателя, необходима пустая емкость для слива антифриза, небольшое количество охлаждающей жидкости для доливки в систему по окончании ремонта.

Дальнейший порядок действий будет примерно:

  • Установить станок на место работы, затянуть ручник, под задние колеса установлены колодки против зубного камня.
  • Начало работ в моторном отсеке. Отсоедините клеммы от АКБ. Откинув защитный кожух механизма ГРМ, снимаем его с двигателя.
  • Вывернуть болты крепления правого переднего колеса. Домкратом приподнять правую переднюю часть автомобиля, опустить кузов на подставку, снять переднее колесо.
  • Работать будет мешать защита арки правого переднего колеса, которая разбирается.
  • Одноразовые для контроля уровня моторного масла, отключаем насадку трубки зонда, снимаем.
  • Проверните коленчатый вал, чтобы увидеть установочные метки.
  • После этого можно снимать шкив коленчатого вала, который следует предварительно сохранить доступным способом.
  • Теперь вы можете снять нижнюю защитную крышку механизма MRM, которая фиксируется 4-мя болтами.
  • Одноразовый болт крепления ролика натяжного устройства, снимаем его вместе с пружиной. После этого можно снимать ремень привода ГРМ.

Для установки новых запчастей необходимо произвести их реверсирование. Перед установкой еще раз проверяем соответствие меток на шкивах распредвала, коленвала.

Для работы силового агрегата в установленных режимах необходимо, чтобы клапаны открытия и закрытия были синхронизированы, работа системы зажигания.Для этого по деталям приводного механизма ГДМ. Применяются с рисками или углублениями на шкивах распредвалов, коленчатого вала. Соответственно, на задней защитной крышке распредвала, блока цилиндров в его нижней части тоже просеиваются, которые должны совпадать с метками на шкивах. Метка шкива коленчатого вала должна смотреть строго по циферблату «12».

Как натянуть ремень

Установка нового ремня начинается со шкива распределительного вала, затем натяжного устройства, но без болта его фиксации, затем шкива коленчатого вала.Теперь пластиковый хомут фиксирует ремень на шкиве распределительного вала, болт крепления натяжного ролика вставлен, но сильно не затянуты. Шкив распределительного вала поворачивается на несколько градусов против часовой стрелки, натягивая правую ветвь ремня. Теперь можно закрепить ролик натяжителя. Провернуть на два оборота коленчатый вал двигателя, проконтролировать положение установочных меток. Если они совпадают, продолжайте сборку мотора.

Нужно ли поменять насос

Такой вопрос чаще всего интересует начинающих водителей автомобилей с зубчатым ремнем в приводе ГРМ.Специалисты рекомендуют это делать при пробеге равном около 120 тыс. Км. Однако бывают случаи, когда замена помпы в системе охлаждения двигателя производилась до указанного пробега. Если в области помпы появились следы антифриза, посторонний шум, скрежет, ее следует заменить. Если сканированный подшипник насоса врезан, вал насоса может взорваться, что приведет к обрыву ремня, изгибу клапана. Техническое состояние помпы можно оценить только при снятом ремне ГРМ.

Слышны звуки из-под капота, значит, замена ремня ГРМ на Дэу Матиз не за горами. Тема действительно актуальная, так как от стабильности работы этого узла зависит движение машины. Другими словами, если в моторе нет вращения между валами, то машина не сможет двигаться.

Обрыв ремня на высокой скорости может привести к заклиниванию двигателя и внеплановому капитальному ремонту. Так будет с каждым водителем, вне зависимости от марки машины и периодичности технического осмотра, но если не нарушать установленный производителем график.Давайте рассмотрим вариант замены узла.

Время замены и последовательность действий

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз проводится каждые 60 000 км. Мужской, согласно рекомендациям инструкции, в которой не учтены характеристики климатических условий и ходовые качества водителя. Если брать во внимание качество и саму торговую марку, то срок очень большой, опытные водители рекомендуют 40 000-45 000 км.пробег или 3 года без ограничения пробега.

В помещениях машины скорой помощи находятся:

  • периодические звуки, исходящие из-под капота;
  • Внезапная остановка двигателя.

Таким образом, вы приобрели опыт замены и сэкономили часть денег. Как видите, заменить ремень ГРМ на Дэу Матиз не так уж и сложно, просто необходимо строго придерживаться рекомендаций и запастись терпением. Надеемся, наша статья — рекомендация будет полезна читателям.Ждем ваших дельных советов для обмена мнениями и обсуждения.

Руководство по техническому обслуживанию2005 Matiz ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Руководство по обслуживанию2005 Matiz ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Matiz

7

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ


Воздухоочиститель в сборе

Процедура снятия

  1. Отсоедините воздухозаборную трубку от корпуса дроссельной заслонки.
  • Отсоедините хомут (1) впускной трубы.
  • Отсоедините шланг от всасывающей трубы (2).
  • Снимите воздушный фильтр в сборе.
    • Отверните болт шноркеля (3).
    • Выверните болт (4) корпуса воздушного фильтра.


    Процедура установки

    1. Установите в порядке, обратном снятию.
    2. Установите болты.
    3. Затянуть

      Затянуть болты с моментом 7-9 Н • м (62-80 фунт-дюймов).


    Элемент воздушного фильтра

    Процедура снятия

    1. Снимите верхний корпус воздушного фильтра.
    • Отверните болты (1).
    • Отсоедините хомут (2) впускной трубы.


  • Снимите элемент воздушного фильтра.

  • Процедура установки

    1. Установите в порядке, обратном снятию.
    2. Установите болты.
    3. Затянуть

      Затянуть болты с моментом 7-9 Н • м (62-80 фунт-дюймов).

    4. Подсоедините впускной зажим (2).


    Резонатор

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Снимите правую фару в сборе. См. Раздел 9B, Система освещения.
    3. Снимите резонатор.


    Процедура установки

    1. Установите в порядке, обратном снятию.
    2. Установить резонатор.
    3. Затянуть

      Затянуть болт и гайку с моментом 5-7 Н • м (44-62 фунт-дюйма).


    Шланг и клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

    Процедура снятия

    1. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (PCV).
    • Отсоедините шланг от всасывающей трубы (1).
    • Отсоедините шланг от крышки головки цилиндров (2).
    • Отсоедините шланг от нижнего впускного коллектора (3).
    • Снимите шланг PCV с клапаном (4).


  • Снимите клапан PCV.
    • Снимите клапан PCV (1).
    • Осмотрите трубку на предмет трещин, вздутия или повреждений.
    • Осмотрите отверстие клапана PCV на предмет повреждений. (При продувке клапана с помощью рта воздух должен выходить только в направлении стрелки.)


    Процедура установки

    1. Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

    Впускной коллектор

    Процедура снятия

    1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.
    2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    3. Снимите воздушный фильтр в сборе. См. «Узел воздухоочистителя» в этом разделе.
    4. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость (а). См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.
    5. Снимите блок корпуса дроссельной заслонки (b).См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.
    6. Отсоедините шланг и клапан PCV. См. «Шланг и клапан PCV» в этом разделе.
    7. Снимите электромагнитный клапан адсорбера. См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.
    8. Снимите топливную рампу и форсунку (c). См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.
    9. Снять систему рециркуляции ОГ. См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.

    10. Отсоедините кабель, электрический разъем и вакуумную трубку.
    • Ослабьте стопорную гайку и отсоедините трос дроссельной заслонки (1).
    • Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (2).
    • Отсоединить вакуумную трубку тормозной системы (3).
    • Отсоедините разъем датчика температуры впускного коллектора (IAT) (4).
    • Отсоединить разъем DIS (5).
    • Отсоедините разъем MTIA (6).
    • Отсоедините трубку соленоида адсорбера (7).


  • Снять дополнительный кронштейн впускного коллектора.
    • Отверните верхний болт (1).
    • Снимите нижнюю гайку (2).


  • Снимите впускной коллектор.
    • Снимите гайки и болты.
    • Снимите впускной коллектор с головки блока цилиндров.


  • Отсоедините прокладку впускного коллектора.
    • Отсоедините прокладку впускного коллектора от впускного коллектора (1).

    Важно: Осторожно снимите прокладку, потянув за верхнее положение прокладки (a).

    • Осмотрите прокладку на предмет трещин, затвердевания, вздутия или повреждений.


    Процедура установки

    1. Установите в порядке, обратном снятию.
    • При установке прокладки на впускной коллектор установите прокладку правильно.
  • Установите впускной коллектор с гайками в порядке номеров.
  • Затянуть

    Затянуть гайки с моментом 15–19 Н • м (11–14 фунто-футов).

    Важно: Прежде всего, затяните гайку кронштейна, а затем затяните остальные гайки.


  • Установите болт / гайку.
  • Затянуть

    • Затянуть гайку вспомогательного кронштейна впускного коллектора с моментом 18–22 Н • м (13–16 фунто-футов).
    • Затяните болт вспомогательного кронштейна впускного коллектора до 18–22 Н • м (13–16 фунто-футов).


    Выпускной коллектор

    Процедура снятия

      Осторожно: Не снимайте, когда детали выпускного коллектора горячие.

    1. Снимите воздушный фильтр в сборе. См. «Узел воздухоочистителя» в этом разделе.
    2. Отсоединить разъем датчика кислорода. См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.
    3. Снимите провод зажигания (1).
    4. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора.


  • Снимите каталитический соединитель с выпускного коллектора.

  • Снять выпускной коллектор.
    • Снимите болты и гайки.


    Процедура установки

    1. Установите выпускной коллектор.
    2. Затянуть

      Затянуть болты и гайки выпускного коллектора с моментом 17–27 Н • м (13–20 фунто-футов).


    3. Установить каталитический нейтрализатор.
    4. Затянуть

      Затянуть гайки каталитического нейтрализатора с моментом 35–45 Н • м (25–33 фунт-футов).

    5. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора.
    6. Затянуть

      Затянуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора с моментом 8–12 Н • м (71–106 фунт-дюймов).


    Ремень ГРМ

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Снять правую фару. См. Раздел 9B, Системы освещения.
    3. Снимите ремень водителя генератора, ремень водителя компрессора кондиционера и ремень водителя гидроусилителя руля, если они есть.
    4. Снимите переднюю верхнюю крышку ремня ГРМ.
    • Отверните болты (1).
    • Снимите крышку (2).


  • Снимите правое колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
  • Совместите метки на шестерне коленчатого вала и шестерне распределительного вала.
    • Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на шестерне распределительного вала не совместится с выемкой в ​​нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма (1).
    • Отметка на шестерне распределительного вала (а).
    • Паз в нижней части крышки заднего ремня ГРМ (b).


  • Снимите шкив коленчатого вала.
    • Отверните болт (1) шкива коленчатого вала.
    • Чтобы удалить болт, воспользуйтесь отверткой, как показано на рисунке (а).
    • Снимите шкив коленчатого вала (2).


  • Снимите направляющую трубку указателя уровня масла и переднюю нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма.
    • Отверните болт (1).
    • Снимите направляющую трубку указателя уровня масла (2).
    • Отверните болты (3).
    • Снимите переднюю нижнюю крышку ремня ГРМ (4).


  • Снимите ремень ГРМ.
    • Ослабьте болт (1) натяжителя ремня газораспределительного механизма.
    • Снимите ремень привода ГРМ (2).


    Процедура установки

    1. Установите в порядке, обратном снятию.
    2. Важно: Если распредвал или коленчатый вал вращается в процессе установки ремня ГРМ, обязательно выполните настройку фаз газораспределения.См. «Проверка и регулировка синхронизации клапана» в этом разделе.

    3. Установите болт натяжителя ремня газораспределительного механизма.
    4. Затянуть

      Затянуть болт натяжителя ремня газораспределительного механизма с моментом 15–23 Н • м (11–17 фунто-футов).

      Важно: дважды поверните коленчатый вал, чтобы совместить выемку на распределительном валу со стрелкой на задней крышке, и затяните болт натяжителя.

      а. Насечка на распредвале.
      г. Указатель на задней крышке.


    5. Установите болты.
    6. Затянуть

    • Затянуть болты (a) передней нижней крышки ремня газораспределительного механизма с моментом 9–12 Н • м (80–106 фунт-футов).
    • Затяните болт (b) направляющей трубки указателя уровня масла с моментом 9–12 Н • м (80–106 фунт-дюймов).
    • Затяните болты (c) передней верхней крышки ремня газораспределительного механизма с моментом 9-12 Н • м (80-106 фунт-дюймов).


  • Установите болт шкива коленчатого вала.
    • При установке болта используйте отвертку, как показано на рисунке (1).

    Затянуть

    Затянуть болт шкива коленчатого вала (a) с моментом 65-75 Н • м (48-55 фунт-футов).


    Масляный поддон

    Процедура снятия

    1. Слейте моторное масло из картера двигателя.
    2. Снимите нижний диск картера сцепления.
    • Отверните болты (1).
    • Снимите пластину (2).


  • Снимите масляный поддон.
    • Снимите болты и гайки (1).
    • Снимите масляный поддон с блока цилиндров (2).
    • Очистите масляный поддон и уплотнительные поверхности блока цилиндров.
    • Очистить болты масляного поддона.
    • Очистите отверстия для болтов масляного поддона в блоке цилиндров.


    Процедура установки

    1. Установите в порядке, обратном снятию.
    2. Важно: Установите масляный поддон в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки на масляный поддон.

    3. Установите болты и гайки.
    4. Затянуть

      Затянуть болты и гайки масляного поддона (a) моментом 9–12 Н • м (80–106 фунт-дюймов).

      Затяните болты (b) нижнего диска картера сцепления с моментом 4-7 Н • м (35-62 фунт-дюймов).


    Масляный насос

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Снимите ремень ГРМ и натяжитель ремня ГРМ. См. «Ремень ГРМ» в этом разделе.
    3. Снять шестерню распредвала.
    • Отверните болт (1).
    • Снимите шестерню распределительного вала с распределительного вала (2).


  • Снимите заднюю крышку ремня ГРМ.
    • Отверните болты (1).
    • Снимите заднюю крышку ремня ГРМ (2).


  • Снимите масляный поддон. См. «Масляный поддон» в этом разделе.
  • Снимите сетчатый фильтр масляного насоса.
    • Отверните болты (1).
    • Снимите сетчатый фильтр масляного насоса с сальником (2).


  • Снимите болты шестерни коленчатого вала и масляного насоса.
    • Снимите шестерню коленчатого вала с коленчатого вала (1).
    • Снимите болты масляного насоса (2).


  • Снимите кронштейн компрессора кондиционера.
    • Отверните болт кронштейна компрессора кондиционера (a).
  • Снимите масляный насос (1).
    • Очистите сопрягаемые поверхности масляного насоса и прокладки блока цилиндров.
    • Снимите сальник масляного насоса (b).
    • Проверить сальник на наличие повреждений.


    Процедура установки

    1. Установите в порядке, обратном снятию.
    2. Установить новую прокладку масляного насоса. Если передний сальник коленчатого вала поврежден, замените его новым сальником.
    3. При установке переднего сальника коленчатого вала на масляный насос так, чтобы канавка сальника была обращена к контактной поверхности корпуса масляного насоса, как показано на рисунке.
    4. а. Канавка сальника.
      г. Контактная поверхность корпуса масляного насоса.


    5. Установите сетчатый фильтр масляного насоса и болты.
    6. Затянуть

      Затянуть болты сетчатого фильтра масляного насоса моментом 9–12 Н • м (80–106 фунт-дюймов).


    7. Установите масляный насос, болты крышки масляного насоса и болты задней крышки ремня газораспределительного механизма.
    • Болты крышки масляного насоса (а).
    • Болты (b) задней крышки ремня привода ГРМ.

    Затянуть

    Затянуть болты крышки масляного насоса и болты задней крышки ремня газораспределительного механизма с моментом 9–12 Н • м (80–106 фунт-дюймов).


  • Установите шестерню распределительного вала и болт.
  • Затянуть

    Затянуть болт шестерни распределительного вала с моментом 50–60 Н • м (36–44 фунт-футов).

    Головка блока цилиндров и прокладка

    Процедура снятия

    1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.
    2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    3. Снимите воздушный фильтр в сборе. См. «Узел воздухоочистителя» в этом разделе.
    4. Снимите электромагнитный клапан адсорбера. См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.
    5. Слить охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.
    6. Снимите клапан PCV. См. «Шланг и клапан PCV» в этом разделе.
    7. Снимите DIS (систему прямого зажигания). См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.

    8. Отсоедините кабель, электрический разъем и вакуумную трубку.
    • Ослабьте стопорную гайку и отсоедините трос дроссельной заслонки (1).
    • Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (2).
    • Отсоединить вакуумную трубку тормозной системы (3).
    • Отсоедините разъем датчика температуры впускного коллектора (IAT) (4).
    • Отсоединить разъем DIS (5).
    • Снимите разъем DIS (6).
    • Отсоедините трубку соленоида адсорбера (7).


  • Отсоедините разъем форсунки. См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.
  • Отсоедините разъем датчика кулачка (1).
  • Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (2).
  • Отсоединить разъем системы рециркуляции ОГ (3).

  • Снять дополнительный кронштейн впускного коллектора.
    • Отверните верхний болт (1).
    • Снимите нижнюю гайку (2).


  • Отсоедините шланги охлаждающей жидкости.

  • Снимите ремень ГРМ. См. «Ремень ГРМ» в этом разделе.
  • Снять шестерню распредвала.
    • Отверните болт (1).
    • Снимите шестерню распределительного вала с распределительного вала (2).


  • Снимите заднюю крышку ремня ГРМ и переднюю выхлопную трубу.
    • Отверните болты (1).
    • Снимите заднюю крышку с головки блока цилиндров и блока (2).
    • Снимите гайки.
    • Снимите прокладку.
  • Снимите каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора.
    • Снимите гайки (3) с каталитического нейтрализатора.


  • Снимите крышку головки блока цилиндров.
    • Вывернуть болты с шестигранной головкой крышки головки блока цилиндров (1).
    • Снять крышку головки блока цилиндров с прокладкой (2).


  • Снимите головку блока цилиндров.
    • Постепенно ослабьте все болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности.
    • Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров (1).
    • Снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров вместе с впускным / выпускным коллектором, корпусом дроссельной заслонки, корпусом распределителя и прокладкой головки блока цилиндров (2).
    • Осмотреть прокладку головки блока цилиндров на предмет повреждений.
    • Очистите прокладочные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.
    • Очистить болты крепления головки блока цилиндров.



    Процедура установки

    1. Установите в порядке, обратном снятию.
    2. Установить новую прокладку ГБЦ.
    3. Установите болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности.
    4. Затянуть

      Затянуть болты головки блока цилиндров с моментом 65-70 Н • м (48-52 фунт-фута).


    5. Установить болты с шестигранной головкой крышки головки блока цилиндров.
    6. Затянуть

      Затянуть болты с шестигранной головкой крышки головки блока цилиндров с моментом 9–12 Н • м (80–106 фунт-дюймов).


    7. Установите болты и гайки.
    8. Затянуть

      Затянуть гайки передней выхлопной трубы (a) с моментом 35–45 Н • м (25–33 фунт-футов).

      Затяните болты (b) задней крышки ремня газораспределительного механизма с моментом 9-12 Н • м (80-106 фунт-дюймов).


      Затянуть

      Затянуть болт шестерни распределительного вала с моментом 50-60 Н • м (36-44 фунт-фут) (3).


    Демпфирующий блок опоры двигателя

    Необходимые инструменты

    DW 110-021 Опорное приспособление узла двигателя.

    Процедура снятия

    1. Установите крепление опоры двигателя DW 110-021.
    • Снимите уплотнитель панели капота.
    • Снять теплозащитный экран выпускного коллектора.
    • Установите опору двигателя DW 110-021 на панель капота и переднюю верхнюю панель по центру.


  • Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  • Снимите правую фару в сборе. См. Раздел 9B, Система освещения.
  • Снимите горловину бачка омывателя (1).
  • Отверните болты (2) расширительного бачка.
  • Примечание: Чтобы снять гайку кронштейна модуля ABS, вы можете отодвинуть расширительный бачок.

  • Снимите болты и гайку (3) модуля АБС.
  • Отсоедините трубы от зажима (4).
  • Примечание. После удаления болтов расширительного бачка и болтов / гаек модуля АБС вы можете отодвинуть расширительный бачок и модуль АБС в сторону, чтобы освободить место для снятия демпфирующего блока опоры двигателя.

    Внимание! Если слишком сильно отвести расширительный бачок и модуль АБС в сторону, они могут быть повреждены.


  • Снимите гайку зажима шланга гидроусилителя рулевого управления (1).
  • Отверните болт зажима шланга охлаждающей жидкости (2).
  • Примечание: После снятия зажимного болта шланга охлаждающей жидкости и зажимной гайки шланга гидроусилителя рулевого управления вы можете потянуть шланг охлаждающей жидкости и шланг гидроусилителя рулевого управления в сторону, чтобы освободить место для снятия демпфирующего блока опоры двигателя.

    Осторожно: Если слишком сильно отвести в сторону шланг охлаждающей жидкости и шланг гидроусилителя рулевого управления, они могут повредиться.


  • Снимите гайки промежуточного кронштейна.
    • Снимите промежуточную гайку с нижней стороны автомобиля (1).
    • Снимите промежуточную гайку с верхней части автомобиля (2).


  • Снимите демпфирующий блок опоры двигателя с прикрепленным промежуточным кронштейном.
    • Выверните болты крепления демпфирующего блока подушки двигателя.

    Важно: Ослабьте болты, регулируя опору узла двигателя вверх и вниз.

    Примечание. Если болты ослабить без регулировки опорного приспособления для двигателя, они могут быть повреждены.


    Процедура установки

    1. Установите в порядке, обратном снятию.
    2. Установить демпфирующий блок опоры двигателя с прикрепленным промежуточным кронштейном.
    3. Затянуть

      Затянуть болты демпфирующего блока подушки двигателя с моментом 45-55 Н • м (33-41 фунт-фут).


    4. Установите гайки промежуточного кронштейна.
    • Установите гайку промежуточного кронштейна на нижнюю часть автомобиля (a).
    • Установите гайку промежуточного кронштейна на верхнюю часть автомобиля (b).

    Затянуть

    Затянуть промежуточные гайки на верхней / нижней стороне автомобиля с моментом 58-68 Н • м (43-50 фунт-футов).


    Демпфирующий блок опоры трансмиссии

    Необходимые инструменты

    DW 110-021 Опора двигателя в сборе.

    Процедура снятия

    1. Установите крепление опоры двигателя DW 110-021.
    • Снимите уплотнитель панели капота.
    • Снять теплозащитный экран выпускного коллектора.
    • Установите опору двигателя DW 110-021 на панель капота и переднюю верхнюю панель по центру.


  • Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  • Снимите воздушный фильтр в сборе. См. «Узел воздухоочистителя» в этом разделе.
  • Снимите аккумулятор и лоток. См. Раздел 1E, Электронная система двигателя.
  • Снять демпфирующий блок опоры трансмиссии.
    • Снимите болты и гайки.


    Процедура установки

    1. Установите в порядке, обратном снятию.
    2. Установить демпфирующий блок опоры трансмиссии.
    • Установите болты и гайки.

    Затянуть

    Затянуть болты и гайки демпфирующего блока опоры трансмиссии с моментом 45-55 Н • м (33-41 фунт-фут).


    Реакционный стержень

    Процедура снятия

    1. Снимите реактивный стержень.
    • Снимите болт и гайку (1).
    • Снимите болты (2) реактивной тяги.


    Процедура установки

    1. Установите реактивный стержень.
    • Установите болты и гайки реактивной тяги.
    • Установите реактивную штангу на болты (b) кронштейна кузова.

    Затянуть

    • Затянуть болты и гайки реактивной тяги с моментом 75–85 Н • м (55–63 фунт-футов).
    • Затяните болт крепления реактивной штанги к кронштейну кузова с моментом 50–60 Н • м (36–44 фунт-футов).

    Двигатель в сборе

    Необходимые инструменты

    EN-47936 Приспособление для снятия / установки опоры узла двигателя и трансмиссии.

    Процедура снятия

      • Выпустите воздух из системы кондиционирования (A / C), если она есть.
      • Слить масло рулевого управления с гидроусилителем, если оно есть.
    1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.
    2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    3. Снимите воздушный фильтр в сборе. См. «Узел воздухоочистителя» в этом разделе.
    4. Снимите аккумулятор и лоток. См. Раздел 1E, Электроника двигателя.
    5. Снимите электромагнитный клапан адсорбера. См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.
    6. Слить охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.
    7. Снимите клапан PCV. См. «Шланг и клапан PCV» в этом разделе.

    8. Отсоедините кабель, электрический разъем и вакуумную трубку.
      • Ослабьте стопорную гайку и отсоедините трос дроссельной заслонки (1).
      • Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (2).
      • Отсоединить вакуумную трубку тормозной системы (3).
      • Отсоедините разъем датчика температуры впускного коллектора (IAT) (4).
      • Отсоединить разъем DIS (5).
      • Отсоедините разъем MTIA (6).
      • Отсоедините трубку соленоида адсорбера (7).


    9. Отсоедините разъем форсунки. См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.
    10. Отсоедините разъем датчика кулачка (1).
    11. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (2).
    12. Отсоединить разъем системы рециркуляции ОГ (3).

    13. Отсоедините трубу и шланг гидроусилителя рулевого управления (1), а также трубы кондиционера (2).

    14. Отсоедините шланг расширительного бачка.

    15. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости.
    16. Снимите охлаждающий вентилятор. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.

    17. Отсоедините трос выбора и переключения передач.
      • Снимите трос (1).
      • Снимите шайбу (2).
      • Отсоедините трос выбора и переключения передач (3).
      • Снимите стопорное кольцо (4).


    18. Слить трансмиссионное масло.
      • Снимите маслосливную пробку, чтобы слить масло.
    19. Отсоедините трос сцепления.
      • Ослабьте регулировочную гайку троса (1).
      • Отсоедините трос от отверстия крепления трансмиссии (2).
      • Снять крепление троса коробки передач (3).


    20. Отсоедините трос спидометра.
      • Ослабьте гайку (1).
      • Отсоедините кабель (2).
      • Отсоедините электрический разъем датчика скорости автомобиля, если он есть.


    21. Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Раздел 1G, Выхлоп двигателя.
    22. Отсоедините электрический разъем и закрепите вокруг стартера.
      • Отсоедините разъем IC генератора (1).
      • Снимите гайку троса B + генератора (2).
      • Снимите гайку электромагнитного клапана стартера (3).
      • Выверните болт (4) заземляющего кабеля.
      • Снимите трос реле давления масла (5).
      • Снимите зажим жгута и зажим разъема датчика детонации с держателя кабеля (b).
      • Снимите разъем ведомой шестерни (7) двигателя.
    23. Снять левый / правый ведущий мост. См. , Раздел 3B, Ведущий мост с механической трансмиссией.
    24. Снимите реактивный стержень. См. «Реакционный стержень» в этом разделе.

    25. Снимите поперечину радиатора в сборе.
      • Снимите нижние винты (1) переднего амортизатора.
      • Снимите болты (2) поперечины радиатора.


    26. Отсоедините впускные / выпускные шланги сердечника нагревателя.

    27. Подпереть двигатель и трансмиссию в сборе с помощью приспособления «Двигатель и опора» EN-47936.

    28. Снимите гайки опоры двигателя.
      • Снимите промежуточную гайку с нижней части автомобиля (1).
      • Снимите промежуточную гайку с верхней стороны автомобиля (2).


    29. Снимите гайки крепления коробки передач.

    30. Снимите двигатель / трансмиссию в сборе.
      • Медленно опустите специальный инструмент (1).
      • Снимите двигатель с коробкой передач в сборе (2).


    31. Снимите коробку передач с двигателя в сборе с коробкой передач. См. , Раздел 5B, Пятиступенчатая механическая КПП.
    32. Снимите некоторые детали, оборудованные двигателем в сборе.См. «Ремонт агрегата» в этом разделе.

    33. Процедура установки

      1. Установите в порядке, обратном снятию.
    34. Установите гайки крепления коробки передач.
    35. Затянуть

      Затянуть гайки опоры трансмиссии с моментом 50-60 Н • м (36-44 фунт-фута).


    36. Установите гайки опоры двигателя.
      • Установите промежуточную гайку на нижнюю часть автомобиля (1).
      • Установите промежуточную гайку на верхнюю часть автомобиля (2).

      Затянуть

      Затянуть промежуточные гайки на верхней / нижней стороне автомобиля с моментом 58-68 Н • м (43-50 фунт-футов).


    37. Подсоедините впускные / выпускные шланги сердечника нагревателя.

    38. Установить поперечину радиатора в сборе.
      • Установите болт и винт (b).

      Затянуть

      Затянуть болты поперечины радиатора (a) моментом 30-50 Н • м (22-36 фунт-футов).

    39. Установите реактивный стержень.См. «Реакционный стержень» в этом разделе.
    40. Установить левый / правый ведущий мост. См. , Раздел 3B, Ведущий мост с механической трансмиссией.

    41. Установите гайку соленоида стартера, болт заземления и гайку кабеля B (+) генератора.
    42. Затянуть

      • Затянуть гайку соленоида стартера (a) с моментом 7,5–9,5 Н • м (66–84 фунт-дюймов).
      • Затяните болт заземления (b) до 12–15 Н • м (106–133 фунт-дюймов).
      • Затяните гайку (c) кабеля B (+) генератора с моментом 8–10 Н • м (71–89 фунт-дюймов).
    43. Установить переднюю выхлопную трубу. См. Раздел 1G, Выхлоп двигателя.

    44. Отсоедините трос выбора и переключения передач.
      • Снимите трос (1).
      • Снимите шайбу (2).
      • Отсоедините трос выбора и переключения передач (3).
      • Снимите стопорное кольцо (4).


    45. Установите охлаждающий вентилятор. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.
    46. Подсоедините шланг расширительного бачка.

    47. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости.

    48. Установите трубы кондиционера (b), а также трубу и шланг гидроусилителя (a).
    49. Затянуть

      • Затянуть болты трубок кондиционера (b) с моментом 3-5 Н • м (27-44 фунт-дюйм).
      • Затяните болт (a) трубопровода гидроусилителя рулевого управления моментом 21–35 Н • м (15–26 фунт-футов).


    50. Подсоедините кабель, электрический разъем и вакуумную трубку.
      • Затяните контргайку и отсоедините трос дроссельной заслонки (1).
      • Подсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (2).
      • Подсоединить вакуумную трубку тормоза (3).
      • Подсоедините разъем датчика температуры впускного коллектора (IAT) (4).
      • Подсоедините разъем DIS (5).
      • Подсоедините разъем MTIA (6).
      • Подсоедините трубку соленоида адсорбера (7).
    51. Установить DIS (систему прямого зажигания). См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.
    52. Установите электромагнитный клапан адсорбера.См. Раздел 1F, Органы управления двигателем.
    53. Установите аккумулятор и лоток. См. Раздел 1E, Электроника двигателя.
    54. Установите воздушный фильтр в сборе. См. «Узел воздухоочистителя» в этом разделе.
    55. © Авторское право Chevrolet Europe. Все права защищены

      Установка ГРМ на Daewoo Matiz. Метки крепления ГРМ на Daewoo Matiz

      Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ.На автомобиле Дэу Матиз производитель рекомендует делать эту операцию каждые 60 тысяч километров или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

      Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из моторного отсека, либо когда двигатель глохнет и не запускается. Помимо физического повреждения ремня, он может быть смазан с такими же «симптомами».

      Перед началом работы необходимо подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым лезвием и отвертку Phillips (Phillips).Автомобиль лучше всего будет выезжать на эстакаду или яму.

      Доступ к ремню

      Перед заменой изношенной детали необходимо получить к ней доступ. Итак, после установки автомобиля на эстакаду демонтируйте подкрылок, принадлежащий арке правого переднего колеса. Далее мы можем работать с верхней крышкой, к которой можно получить доступ из-под капота. Он удерживается на месте четырьмя винтами, которые необходимо открутить гаечным ключом десятого размера. Три винта расположены в поле зрения, а к четвертому можно дотянуться с противоположной стороны корпуса.

      Теперь можно снять верхнюю крышку привода ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, есть ли на нем какие-либо дефекты. Обнаружив какие-либо потертости (это могут быть небольшие трещинки, которые легко найти при повороте ремня), приступаем к его замене. Если все в порядке и на ремне нет масла, можно переустановить крышку ГРМ.

      Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

      Демонтировать старый ремень

      Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ.Далее снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с гидроусилителем руля, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, связанный с генератором.

      Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Важно помнить, что для защиты коленчатого вала от возможного проворачивания используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в подходящее место в задней части картера сцепления.

      После этого нам нужно будет снять шкив, а также открутить болт, с помощью которого он фиксируется. Он удерживает кронштейн направляющей трубки масляного щупа. Теперь эту самую трубку нужно будет подобрать. Усилия, необходимые для этого, небольшие, так как можно переборщить и повредить.

      Откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

      Слегка отверните крепежный болт, удерживающий ролик натяжителя, чтобы ремень привода ГРМ можно было снять позже.Поверните этот натяжной ролик против крепежного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления присоединенной к нему пружины.

      Удерживая ролики, хорошо затяните болт. После этого можно будет легко снять ремень как с зубчатого шкива, так и с прилегающего натяжного ролика. Просто потяните немного на себя и поднимите. Старый ремень снят.

      Установка нового ремня

      Для установки нового ремня необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала.Теперь вы также можете снять пружину натяжного ролика, которая находится на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость. Откручиваем болт крепления натяжного ролика и вынимаем указанный ролик в сборе с его пружиной.

      Обратите внимание, что если при прокрутке видео есть шум, то его тоже нужно будет заменить. Кроме того, в отверстии корпуса насоса, перекачивающего масло, которое относится к направляющей трубке (указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно осмотрите его на предмет дефектов.Если вы заметили с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.

      Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ. Они должны совпадать. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса по его собственным отметкам.

      После завершения калибровки начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Все вышесказанное касается такой акции, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0.8 литров.

      Важные примечания

      Во время работы не допускайте проворачивания коленчатого вала и механизма газораспределения. При снятом ремне ГРМ возникает только сильное перекручивание. В противном случае это может привести к повреждению ГРМ. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм, а количество зубцов на нем 107. Менять его необходимо только при наличии повреждений или по истечении указанного производителем срока.

      Видео о самостоятельной замене на 0.8 литровая модификация

      [

      Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. На автомобиле Дэу Матиз производитель рекомендует делать эту операцию каждые 60 тысяч километров или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

      Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из моторного отсека, прерывистой работе двигателя или когда двигатель глохнет и не запускается.Помимо физического повреждения ремня, он может быть смазан с такими же «симптомами».

      Перед началом работы необходимо подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым лезвием и отвертку Phillips (Phillips). Автомобиль лучше всего будет выезжать на эстакаду или яму.

      Перед заменой изношенной детали необходимо получить к ней доступ. Итак, после установки автомобиля на эстакаду демонтируйте подкрылок, принадлежащий арке правого переднего колеса.Далее мы можем поработать с верхней крышкой привода ГРМ, к которой можно получить доступ из-под капота. Он удерживается на месте четырьмя винтами, которые необходимо открутить гаечным ключом десятого размера. Три винта расположены в поле зрения, а к четвертому можно дотянуться с противоположной стороны корпуса.

      Теперь можно снять верхнюю крышку привода ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, есть ли на нем какие-либо дефекты. Обнаружив какие-либо потертости (это могут быть небольшие трещинки, которые легко найти при повороте ремня), приступаем к его замене.Если все в порядке и на ремне нет масла, можно переустановить крышку ГРМ.

      Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

      Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Далее снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с гидроусилителем руля, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, связанный с генератором.

      Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала.Важно помнить, что для защиты коленчатого вала от возможного проворачивания используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в подходящее место в задней части картера сцепления.

      После этого нам нужно будет снять шкив, а также открутить болт, с помощью которого он фиксируется. Он удерживает кронштейн направляющей трубки масляного щупа. Теперь эту самую трубку нужно будет подобрать. Усилия, необходимые для этого, небольшие, так как можно переборщить и повредить.

      Откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

      Слегка отверните крепежный болт, удерживающий ролик натяжителя, чтобы ремень ГРМ можно было снять позже. Поверните этот натяжной ролик против крепежного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления присоединенной к нему пружины.

      Удерживая ролики, хорошо затяните болт.После этого можно будет легко снять ремень как с зубчатого шкива, так и с прилегающего натяжного ролика. Просто потяните немного на себя и поднимите вверх. Старый ремень снят.

      Снимите клапанную крышку и крышку ремня газораспределительного механизма с двигателя

      Установка нового ремня

      Чтобы установить новый ремень, вам необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала. Теперь вы также можете снять пружину натяжного ролика, которая находится на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость.Откручиваем болт крепления натяжного ролика и вынимаем указанный ролик в сборе с его пружиной.

      Обратите внимание, что если при прокрутке видео есть шум, то его тоже нужно будет заменить. Кроме того, в отверстии корпуса насоса, перекачивающего масло, которое относится к направляющей трубке (указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно осмотрите его на предмет дефектов. Если вы заметили с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.

      Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ.Они должны совпадать. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса по его собственным отметкам.

      После завершения калибровки начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Все вышесказанное касается такой акции, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0,8 л.

      Обратите внимание на правильность установки нового ремня

      Важные примечания

      Во время работы не допускайте вращения коленчатого вала и механизма газораспределения.При снятом ремне ГРМ возникает лишь существенное перекручивание. В противном случае это может привести к повреждению ГРМ. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм, а количество зубцов на нем 107. Менять его необходимо только при наличии повреждений или по истечении указанного производителем срока.

      Видео о самостоятельной замене на модификации 0,8 л.

      [

      Поменять ремень ГРМ на Дэу Матиз самостоятельно

      матиз-клуб.com

      Поменять ремень ГРМ на Daewoo Matiz 0.8 F8CV

      (голосов: 2, в среднем: 5.00 из 5)

      Мы давно этого ждали и вот наконец он к нам пришел, встречаем трехцилиндрового зверя Дэу Матиз, замена ремня ГРМ и ролика. Объем двигателя 0,8 литра, спидометр показывает почти 40 тысяч. Поскольку машина была только что куплена, владелец решил перестраховаться и правильно сделал, ведь никто не может гарантировать, что спидометр такой, какой он есть в жизни.

      Под капотом очень мало места и это единственная проблема. Для замены ремня ШРМ нам понадобятся три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и около двух часов свободного времени.

      Сначала исследуем зверя. Мне кажется, что дизайнеры сделали его из какого-то японского мультипликационного персонажа.

      Убираем все лишнее

      Чтобы добраться до ремня ГРМ, нам потребуется снять два ремня, генератор и гидроусилитель с кондиционером.Сначала ослабляем два болта на двенадцать, которыми крепится насос гидроусилителя руля. Один сзади.

      Один спереди.

      Перемещаем помпу к блоку цилиндров и снимаем ремень. Затем ослабьте два нижних болта генератора.

      И верхний.

      Так же переставляем генератор на блок и снимаем ремень. Далее демонтируем верхнюю крышку ремня ГРМ, открутив четыре болта.Левый нижний открутить будет непросто, так как мешают шланги и места очень мало, трижды вспомнила мать всех узбеков, откручивая.

      Ставим верхнюю мертвую точку. Поворачиваем коленвал ежечасно стрелкой до совпадения меток на звездочках распредвала и защитном кожухе.

      На нижней крышке ремня ГРМ и шкиве коленчатого вала отметки также должны совпадать. Показано на снятых деталях для удобства использования.

      Откручиваем шкив коленвала. Для блокировки двигателя включаем пятую передачу, до упора закручиваем ручник, ставим упоры под два колеса и легким движением полутораметрового рычага отрываем болт. Выключите скорость. После этого метка на шкиве распредвала может немного сбежать, ее нужно ставить заново.

      Снимите шкив коленчатого вала. Чтобы снять нижнюю крышку ремня ГРМ, необходимо демонтировать масляный щуп, так как он мешает открутить один из болтов.Откручиваем один болт щупа, вытаскиваем, затем откручиваем четыре защитных кожуха и снимаем.

      Снимаем ремень ГРМ открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

      Еще есть отметка на звездочках коленчатого вала, она должна совпадать с оттоком масляного насоса.

      Проверяем еще раз все ярлыки. Натяжной ролик ставим на место вместе с пружиной, попадаем в отверстие с направляющим штифтом, а болт пока не устанавливаем, это даст нам возможность при установке нового ремня потянуть ролик дальше.Новый ремень ГРМ сначала надеваем на звездочку распредвала и фиксируем пластиковым хомутом, чтобы он в дальнейшем не соскочил. Не забывайте о направлении вращения на ремне.

      Далее надеваем на звездочку коленчатого вала и убеждаемся, что правая ветвь ремня натянута, затем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, не затягиваем. На несколько градусов без особых усилий поворачиваем распределительный вал против часовой стрелки, тем самым слегка подтягивая правую ветвь ремня.Вручную проверяем, потянула ли пружина натяжной ролик, пробуем сдвинуть его в сторону ремня, а затем натягиваем ролик. Снимите зажим и проверните коленчатый вал на два оборота. Проверяем отметки и натяжение ремня, двумя пальцами пытаемся повернуть его на девяносто градусов, если он поворачивается больше, то необходимо натянуть ремень ГРМ. Если все совпадает и натяжение в норме, все детали устанавливаем в порядке, обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

      Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один автомастер, все фокусы проделали профессионалы, можно повторить!

      Видео: Daewoo Matiz 0.8л Замена ремня ГРМ и ролика

      Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки.

      autogrm.ru

      Как поменять ремень ГРМ на Дэу Матиз

      Понадобится

      • — набор ключей;
      • — отвертки;
      • — долото;
      • — ремень и ролик ГРМ.

      Инструкции

      Подготовьте автомобиль к ремонту. Ремень ГРМ желательно менять на смотровой яме, подъемнике или эстакаде.Первым делом снимаем крыло с передней арки. Габариты машины настолько малы, что двигатель и все навесное оборудование очень плотно уложены под капотом. Поэтому ремонт удобнее проводить со снятым крылом. Теперь ключом на 10 откручиваем четыре болта, которыми верхняя крышка крепится к агрегату. Затем снимите крышку.

      Осмотрите ремень, повернув коленчатый вал по часовой стрелке. Посмотрите, не съеден ли край ремня. Если он даже изношен, это означает, что он проскальзывает и цепляется за ролик.Причина проскальзывания ремня, как правило, — помпа. В нем выходит из строя подшипник, появляется люфт, из-за чего шкив помпы немного наклоняется в сторону. Желательно при замене ремня ГРМ заменить и помпу. Это убережет вас от слишком частого ремонта в ГРМ.

      Снимите щуп, который контролирует уровень масла. Затем установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. На шкиве распределительного вала есть метка, которая должна совпадать с меткой на головке блока цилиндров.В этом случае метка на коленчатом валу должна совпадать с меткой на блоке сцепления. При осмотре снизу вы увидите смотровое окошко в картере сцепления, через которое можно увидеть отметки на коленчатом валу.

      Отсоедините ремни привода вспомогательных агрегатов. Сначала снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, затем снимите ремень генератора. Далее откручиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем его. Чтобы коленчатый вал двигателя Матиз не проворачивался, поддерживайте его отверткой, вставленной в смотровое окошко картера сцепления.Вы также можете использовать стамеску, если у вас нет сильной отвертки. Главное — зафиксировать коленвал на месте, удерживая его за зубья обода. Выкрутите болт, которым кронштейн трубки масляного щупа крепится к блоку двигателя. Затем отодвиньте трубку в сторону. Затем откручиваем болты крепления нижней крышки и снимаем ее. Отверните болт крепления ролика и поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня. Снимаем ремень ГРМ. Старайтесь не проворачивать валы, иначе клапаны выйдут из строя.

      Установите новый ремень, сначала проверьте совмещение всех меток на валах.При замене ремня ГРМ обязательно устанавливайте новый ролик, так как срок его службы невелик. Вращая ролик, добейтесь необходимого натяжения ремня ГРМ. Старайтесь не перетягивать, так как это приведет к быстрому износу. Слабое натяжение может привести к смещению ремня на один или два зубца. Затем соберите все в обратном порядке.

      www.kakprosto.ru

      Самостоятельная замена ремня ГРМ на Дэу Матиз

      В обслуживание автомобиля входит замена ремня ГРМ. Для этого можно посетить СТО, но можно сэкономить, если освоите эту процедуру самостоятельно.О том, как производится замена ремня ГРМ Дэу Матиз, рассказано в статье с подробной инструкцией и видео.

      Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубцов, что способствует лучшему сцеплению с шестернями, исключает проскальзывание при работающем двигателе. Назначение этого компонента — синхронизировать работу распредвалов и коленчатых валов.

      Долговечность и безопасность двигателя зависят от качества материала. Обрыв ремня во время движения может иметь серьезные последствия, особенно для 16-клапанных двигателей.В случае поломки клапан может погнуться, поршни износятся, а поверхность цилиндров поцарапается, что потребует капитального ремонта мотора или его замены.

      Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои сроки обслуживания, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Для Дэу Матиз рекомендуется заменять ремень ГРМ через 18 месяцев или через 60 — 80 тысяч километров пробега. Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремня, который проводится либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега.Заменить товар необходимо, если:

      • появились трещины, надрывы, складки;
      • потертые края;
      • ткань расслаивается;
      • есть следы масла;
      • Срок службы закончился.

      Пошаговая инструкция по замене

      Процедура замены проводится на холодном двигателе. Для проведения работ машину лучше загнать на эстакаду или смотровую канавку.

      Инструменты

      Для работы необходимо подготовить:

      Для 0.Двигатель объемом 8 литров, в наличии ремень ГРМ 96352965 со 107 зубьями и шириной 25,4 мм. Для однолитрового силового агрегата — 96610029 со 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно поменять натяжной ролик, исходный номер которого 94580139. Если нужно поменять помпу системы охлаждения, то исходный номер расходника 96518977 (Hepu 799).

      Новые расходники

      Ступени

      На этом процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матиз своими руками завершен.

      Видео «Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз»

      Долго этого ждали и вот наконец он к нам, встречаем зверя трехцилиндрового Дэу Матиз, замена ремня ГРМ и ролика. Объем двигателя 0,8 литра, спидометр показывает почти 40 тысяч. Поскольку машина была только что куплена, владелец решил перестраховаться и правильно сделал, ведь никто не может гарантировать, что спидометр такой, какой он есть в жизни.

      Под капотом очень мало места и это единственная проблема.Для замены ремня ШРМ нам понадобятся три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и около двух часов свободного времени.

      Сначала рассмотрим зверя. Мне кажется, что дизайнеры сделали его из какого-то японского мультипликационного персонажа.

      Убираем все лишнее

      Чтобы добраться до ремня ГРМ, нам потребуется снять два ремня, генератор и гидроусилитель с кондиционером. Сначала ослабляем два болта на двенадцать, которыми крепится насос гидроусилителя руля.Один сзади.

      Один впереди.

      Перемещаем помпу к блоку цилиндров и снимаем ремень. Затем ослабьте два нижних болта генератора.

      И верхний.

      Так же переносим генератор на блок и снимаем ремень. Далее демонтируем верхнюю крышку ремня ГРМ, открутив четыре болта. Левый нижний открутить будет непросто, так как мешают шланги и места очень мало, трижды вспомнила мать всех узбеков, откручивая.

      Устанавливаем верхнюю мертвую точку. Поворачиваем коленвал ежечасно стрелкой до совпадения меток на звездочках распредвала и защитном кожухе.

      На нижней крышке ремня ГРМ и шкиве коленчатого вала отметки также должны совпадать. Показано на снятых деталях для удобства использования.

      Откручиваем шкив коленвала. Для блокировки двигателя включаем пятую передачу, до упора закручиваем ручник, ставим упоры под два колеса и легким движением полутораметрового рычага отрываем болт.Выключите скорость. После этого метка на шкиве распредвала может немного отойти, ее нужно ставить заново.

      Снимите шкив коленчатого вала. Чтобы снять нижнюю крышку ремня ГРМ, необходимо демонтировать масляный щуп, так как он мешает открутить один из болтов. Откручиваем один болт щупа, вытаскиваем, затем откручиваем четыре защитных кожуха и снимаем.

      Снимаем ремень ГРМ открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

      Еще есть метка на звездочках коленчатого вала, она должна совпадать с оттоком масляного насоса.

      Начинаем установку нового ремня ГРМ

      Проверяем еще раз все ярлыки. Натяжной ролик ставим на место вместе с пружиной, попадаем в отверстие с направляющим штифтом, а болт пока не устанавливаем, это даст нам возможность при установке нового ремня потянуть ролик дальше. Надеваем новый ремень ГРМ сначала на звездочку распредвала и фиксируем пластиковым хомутом, чтобы он в дальнейшем не соскочил. Не забывайте о направлении вращения на ремне.

      Далее надеваем на звездочку коленвала и убеждаемся, что правая ветвь ремня натянута, затем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, не затягиваем. На несколько градусов без особых усилий поворачиваем распределительный вал против часовой стрелки, тем самым слегка подтягивая правую ветвь ремня. Вручную проверяем, потянула ли пружина натяжной ролик, пробуем сдвинуть его в сторону ремня, а затем натягиваем ролик. Снимите зажим и проверните коленчатый вал на два оборота. Проверяем отметки и натяжение ремня, двумя пальцами пытаемся повернуть его на девяносто градусов, если больше поворачивается, то необходимо натянуть ремень ГРМ. Если все совпадает и натяжение в норме, все детали устанавливаем в порядке, обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

      Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один автомастер, все фокусы проделали профессионалы, можно повторить!

      Видео: Дэу Матиз 0.8л Замена ремня ГРМ и ролика

      Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки.

      51

      52

      53
      ..

      Daewoo Matiz. Пена в расширительном бачке

      Причин появления и образования пены в расширительном бачке несколько. Но основных всего два:

      1) Приобретаемая для автомобиля охлаждающая жидкость (тосол или тосол) не самого лучшего качества, а иногда и самая откровенная «каша».
      2) Повреждение (выдувание) прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров.

      Некачественная охлаждающая жидкость

      Антифриз — важный компонент любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая предназначена для охлаждения мотора от перегрева. Это значит, что антифриз защитит двигатель от перегрева и деформации при повышенных температурах. К тому же антифриз благодаря своей химической формуле не замерзает даже зимой. Что особенно важно, ведь зимой машина, несмотря на холода, особенно требовательна к охлаждению двигателя.

      Существует четыре основных типа антифризов, разница между которыми заключается в их функциональности и составе. Антифриз — это разновидность антифриза. Важно отметить, что антифриз — охлаждающая жидкость иностранного производства, в основном американского, и применяется в большинстве случаев для иномарок.

      Антифриз — тоже охлаждающая жидкость отечественных производителей, чаще всего покупается у российских брендов. Разница между антифризом и антифризом в основном в химическом составе.

      Образование пены из-за покупки некачественного антифриза происходит следующим образом. Охлаждающая жидкость должна присутствовать и постоянно циркулировать в двигателе автомобиля, даже когда автомобиль прогревается. Циркуляция осуществляется благодаря специальной помпе, название которой — помпа.
      Благодаря насосу и циркуляции охлаждающей жидкости двигатель прогревается равномерно. Как только в машину попадает некачественный антифриз, циркуляция происходит по тому же принципу, но с одним нюансом — воздух в расширительном бачке вместе с химическими элементами начинает пузыриться, закоксовываться, и в результате образуется пена. сформирован.

      В зависимости от химического состава пена может иметь даже коричневато-коричневый цвет. Поэтому если цвет пены потемнел, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

      Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

      Если причина проблемы в том, что антифриз вспенивается, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, не прибегая к помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесью дистиллированной воды и лимонной кислоты.

      Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем залейте «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Вы можете сделать это самостоятельно в своем гараже, а можете обратиться в автосалон.

      Повреждение прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров

      Обычно прокладкам в коробке авто не уделяется особого внимания — «ну да ладно». На первый взгляд незначительные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции».«И как только эти самые« незначительные »прокладки выходят из строя и перестают исправно выполнять свои функции, автомобилисты буквально хватаются за головы.

      При образовании пены в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (цилиндром Головка) и блок цилиндров может сыграть важную роль.Зачем он вообще нужен, какова его функция? Здесь он обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндров.

      Как только происходит износ, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. И когда это происходит, когда машина работает, и даже в условиях высоких температур с учетом всех законов физики образуется пена. Он образуется не сразу и в небольших количествах.

      Сначала пузырьки мелкие, потом крупные, а потом — сплошная пенистая масса. При этом также может сопровождаться образование дыма и колебания температуры, а сам автомобиль из-за этих неисправностей может показывать все индикаторы на датчиках в норме.

      Способы удаления пены при повреждении прокладки

      В случае пенообразования в расширительном бачке именно из-за повреждения прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров выход один — ремонт. Тем более капитальный ремонт. Чаще всего необходимо менять не только прокладку, но и головку блока цилиндров, и сам блок цилиндров. Почему?

      Повреждение прокладки приводит к перегреву деталей, а вместе с образовавшейся пеной может привести к трещинам.Трещины станут дополнительным каналом для распространения пены, а значит, дополнительной причиной повреждения всего автомобиля.

      По цене это примерно от 30 до 50% стоимости самого автомобиля. Судя по отзывам о драйверах, не стоит медлить с подобными проблемами, так же как не стоит браться за их устранение самостоятельно.

      Снимаем ремень ГРМ открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной. При обнаружении дефектов следуйте приведенным ниже инструкциям.

      Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. Все вышесказанное касается такого действия как замена …

      Защита картера была снята в момент начала работы, если у вас установлена ​​защита картера, ее необходимо снять. При обнаружении дефектов следуйте приведенным ниже инструкциям.

      Снимите зажим и проверните коленчатый вал на два оборота. Если посторонних звуков нет, значит, вы поработали хорошо.Для этого ввинчиваем болт нижнего шкива, при снятой скиве вращаем двигатель за этот болт.

      Обязательно поменять натяжной ролик, исходный номер которого Если нужно поменять помпу системы охлаждения, то исходный номер расходного материала Hepu Новые расходные материалы Для удобства работы необходимо снять правое колесо и подкрылок. Открутив 4 болта, демонтируйте защитный кожух.

      На несколько градусов, без особых усилий, поворачиваем распредвал против часовой стрелки, тем самым слегка подтягивая правую ветвь ремня.Вручную проверяем, потянула ли пружина натяжной ролик, пробуем сдвинуть его в сторону ремня, а затем натягиваем ролик.

      Снимите зажим и проверните коленчатый вал на два оборота. Затяните болт, удерживая ролик.

      Снимите ремень с зубчатого шкива и натяжного ролика. Снимаем ремень ГРМ.

      Не позволяйте коленчатому валу и распределительным валам поворачиваться на большие углы при снятом ремне ГРМ, в противном случае произойдет повреждение ГРМ.

      Решил использовать запчасти других производителей без потери качества: ремень GM на момент выбора стоил р, ролик GM примерно р.

      Мои запчасти не оригинальные: Как выяснилось при замене, с завода! Перед заменой ремня необходимо пройти теоретическую подготовку и изучить важные схемы: Схема установки ремня ГРМ F8CV Схема установки ремня ГРМ F8CV 2.

      Приступаем к установке нового ремня ГРМ

      Действия описываются по порядку.У меня машина с кондиционером и без гидроусилителя руля, работы по снятию приводных ремней описаны для этой комплектации.

      169 поменять ремень ГРМ на Дэу Матиз

      Защита картера была снята на момент начала работ, если у вас установлена ​​защита картера, ее необходимо снять. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, см.

      Снимите направляющую трубку указателя уровня масла. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ.Приложив усилие к натяжному ролику в направлении стрелки, поворачиваем его относительно крепежного болта, преодолевая силу пружины ролика.

      Если вы заметите с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.

      Убираем все лишнее

      Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса по его собственным отметкам.После завершения калибровки приступаем к сборке, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке.

      Все вышесказанное относится к такому действию, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0. Важные примечания При работе не допускайте проворачивания коленчатого вала и механизма ГРМ.

      Просто потяните немного на себя и приподнимите.

      Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками.Метки ГРМ для Daewoo Matiz Метки ГРМ для Daewoo Matiz

      Давно этого ждали и вот наконец он к нам, встречаем зверька трехцилиндровый Дэу матиз, замена ремня ГРМ и ролика. Объем двигателя 0,8 литра, спидометр показывает почти 40 тысяч. Поскольку машина была только что куплена, владелец решил перестраховаться и правильно сделал, ведь никто не даст гарантии, что спидометр такой, какой он есть в жизни.

      Под капотом очень мало места и это единственная проблема. Для замены ремня ШРМ нам понадобятся три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и около двух часов свободного времени.

      Сначала рассмотрим зверя. Мне кажется, что дизайнеры сделали его из какого-то японского мультипликационного персонажа.

      Убираем все лишнее

      Чтобы добраться до ремня ГРМ, нам потребуется снять два ремня, генератор и гидроусилитель с кондиционером.Сначала ослабляем два болта на двенадцать, которыми крепится насос гидроусилителя руля. Один сзади.

      Один впереди.

      Перемещаем помпу к блоку цилиндров и снимаем ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора.

      И верхний.

      Так же переносим генератор на блок и снимаем ремень. Далее демонтируем верхнюю крышку ремня ГРМ, открутив четыре болта.Левый нижний открутить будет непросто, так как шланги мешают и места очень мало, я трижды вспомнила мать всех узбеков пока откручивала.

      Устанавливаем верхнюю мертвую точку. Поворачиваем коленвал ежечасно стрелкой до совпадения меток на звездочках распредвала и защитном кожухе.

      На нижней крышке ремня ГРМ и шкиве коленчатого вала отметки также должны совпадать. Показано на снятых деталях для удобства использования.

      Откручиваем шкив коленвала. Для блокировки двигателя включаем пятую передачу, до упора закручиваем ручник, ставим упоры под два колеса и легким движением полутораметрового рычага отрываем болт. Выключите скорость. После этого метка на шкиве распредвала может немного отойти, ее нужно ставить заново.

      Снимите шкив коленчатого вала. Чтобы снять нижнюю крышку ремня ГРМ, необходимо демонтировать масляный щуп, так как он мешает открутить один из болтов.Откручиваем один болт масляного щупа, вытаскиваем, затем откручиваем четыре защитных крышки и снимаем.

      Снимите ремень ГРМ, открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

      Еще есть метка на звездочках коленчатого вала, она должна совпадать с оттоком масляного насоса.

      Начинаем установку нового ремня ГРМ

      Проверяем еще раз все ярлыки. Натяжной ролик ставим на место вместе с пружиной, попадаем в отверстие с направляющим штифтом, а болт пока не устанавливаем, это даст нам возможность при установке нового ремня потянуть ролик дальше.Оденьте новый ремень Ремень ГРМ сначала на звездочку распределительного вала и закрепите пластиковым зажимом, чтобы он в дальнейшем не соскочил. Не забывайте о направлении вращения на ремне.

      Далее надеваем на звездочку коленвала и убеждаемся, что правая ветвь ремня натянута, затем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, не затягиваем. На несколько градусов без особых усилий поворачиваем распределительный вал против часовой стрелки, тем самым слегка подтягивая правую ветвь ремня.Вручную проверяем, потянула ли пружина натяжной ролик, пробуем сдвинуть его в сторону ремня, а затем натягиваем ролик. Снимите зажим и проверните коленчатый вал на два оборота. Проверяем отметки и натяжение ремня, двумя пальцами пытаемся повернуть его на девяносто градусов, если больше поворачивается, то необходимо натянуть ремень ГРМ. Если все совпадает и натяжение в норме, все детали устанавливаем в порядке, обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

      Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один автомастер, все фокусы проделали профессионалы, можно повторить!

      Видео: Дэу Матиз 0,8 л Замена ремня ГРМ и ролика

      Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки.

      Инструкции

      Подготовьте автомобиль к ремонту. Ремень ГРМ желательно менять на смотровой яме, подъемнике или эстакаде.Первым делом снимаем крыло с передней арки. Габариты машины настолько малы, что двигатель и все навесное оборудование очень плотно уложено под капотом. Поэтому ремонт удобнее проводить со снятым крылом. Теперь ключом на 10 откручиваем четыре болта, которыми верхняя крышка крепится к агрегату. Затем снимите крышку.

      Осмотрите ремень, повернув коленчатый вал по часовой стрелке. Посмотрите, не съеден ли край ремня. Если он даже изношен, это означает, что он проскальзывает и цепляется за ролик.Причина проскальзывания ремня, как правило, — помпа. В нем выходит из строя подшипник, появляется люфт, из-за чего шкив помпы немного наклоняется в сторону. Желательно при замене ремня ГРМ заменить и помпу. Это убережет вас от слишком частого ремонта в ГРМ.

      Снимите щуп, который контролирует уровень масла. Затем установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. На шкиве распределительного вала есть метка, которую необходимо совместить с меткой на головке блока цилиндров.В этом случае метка на коленчатом валу должна совпадать с меткой на блоке сцепления. Если посмотреть снизу, в картере сцепления вы увидите смотровое окошко, через которое можно увидеть отметки на коленвале.

      Отсоедините ремни привода вспомогательных агрегатов. Сначала снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, затем снимите ремень генератора. Далее откручиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем его. Чтобы предотвратить коленчатый вал двигателя Матиз, поддержите его отверткой, вставленной в смотровое стекло картера сцепления.Вы также можете использовать стамеску, если у вас нет сильной отвертки. Главное — зафиксировать коленвал на месте, удерживая его за зубья обода.

      Снимите болт, которым кронштейн трубки масляного щупа крепится к блоку двигателя. Затем отодвиньте трубку в сторону. Затем откручиваем болты крепления нижней крышки и снимаем ее. Отверните болт крепления ролика и поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня. Снимаем ремень ГРМ. Старайтесь не проворачивать валы, иначе работа будет прервана.

      Установите новый ремень, сначала проверьте совмещение всех меток на валах. При замене ремня ГРМ обязательно устанавливайте новый ролик, так как срок его службы невелик. Вращая ролик, добейтесь необходимого натяжения ремня ГРМ. Старайтесь не перетягивать, так как это приведет к быстрому износу. Слабое натяжение может привести к смещению ремня на один или два зубца. Затем соберите все в обратном порядке.

      Слышны звуки из-под капота, значит, замена ремня ГРМ на Дэу Матиз не за горами.Тема действительно актуальная, так как движение машины напрямую зависит от стабильности работы этого агрегата. Другими словами, если в моторе нет вращения между валами, то машина не сможет двигаться.

      Обрыв ремня на скорости может привести к заклиниванию двигателя и внеплановому ремонту … Это может случиться с каждым водителем, независимо от марки автомобиля или периодичности технического осмотра, однако, если вы не нарушите график, установленный производителем.Давайте вместе рассмотрим вариант замены узла.

      Сроки замены и последовательность действий

      Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз проводится каждые 60 000 км. пробег, согласно рекомендациям инструкции, без учета особенностей климатических условий и стиля вождения водителя. Если брать во внимание качество и саму торговую марку, то срок очень большой, опытные водители рекомендуют 40.000-45.000 км. пробег или 3 года без ограничения пробега.

      Предпосылками к неминуемой смерти являются:

      • периодические звуки, исходящие из-под капота;
      • внезапная остановка мотора.

      Таким образом, вы приобрели опыт проведения замены и сэкономили деньги. Как видите, заменить ремень ГРМ на Дэу Матиз не так уж и сложно, нужно лишь строго придерживаться рекомендаций и проявить немного терпения.Надеемся, наша статья — рекомендация будет полезна читателям. Ждем ваших дельных советов для обмена мнениями и обсуждения.

      Многие владельцы Дэу Матиз столкнулись с необходимостью замены ремня ГРМ. В автосервисе эта операция стоит довольно дорого. Постараемся разобраться, как провести процедуру своими руками, а также рассмотрим, какие цепочки подходят, кроме оригинальной детали.

      Видео

      Ролик расскажет и наглядно покажет процесс замены механизма ГРМ на Дэу Матиз.

      Процедура замены

      Прежде чем переходить непосредственно к процессу замены, необходимо понимать, что эта процедура достаточно сложна и потребует значительного времени. Итак, рекомендуется изучить технологические схемы, а также конструктивные особенности двигателя. Далее соберем необходимые инструменты для проведения замены.

      Временные метки.

      Рассмотрим последовательность, в которой стоит проводить операции по замене ремня ГРМ на Дэу Матиз:

      Несмотря на то, что детали под капотом расположены плотно друг к другу, проблем с доступом к ним нет. узлы и агрегаты.

      1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
      2. Откручиваем верхние крепления крышки ремня ГРМ.

        С помощью головки на 10 снимите верхнюю защитную крышку, закрывающую ремень ГРМ.

      3. Ослабьте натяжитель приводного ремня.

        Снимите верхнюю крышку, затем ослабьте натяжение приводных ремней генератора, гидроусилителя руля, кондиционера и снимите их.

      4. Демонтировать правое переднее колесо и подкрылок.

        Чтобы получить доступ к нижней части двигателя, повесьте и снимите правое переднее колесо, а также защитную крышку за ним.

      5. Выставляем метки на распредвал.

        Снимаем навесные ремни и ставим метки. Метка шкива распределительного вала.

      6. Этикетки должны совпадать.

        На шкиве привода генератора видим риск, который должен совпадать с отметкой 0 на нижней крышке ГРМ.

      7. Открутить крепление шкива коленчатого вала.

        Откручиваем болт крепления коленвала и снимаем шкивы привода навесного оборудования.

      8. Снимаем трубку и масляный щуп.

        Для снятия нижнего ремня демонтируется трубка и масляный щуп. Крышка крепится болтами с 10 головками, снимите ее.

      9. Снимите ремень.

        Ремень ГРМ и ролик натяжителя использованы в фотоотчете. Одеваем новый ремень и валик.

      10. Сборку проводим в обратной последовательности.

        Поскольку натяжной ролик является полуавтоматическим, а натяжение ремня регулируется пружиной ролика, необходимо только затянуть фиксирующий болт во время установки с моментом от 15 до 23 Нм.

      В этой машине при обрыве ремня ГРМ на ходу гнет клапана, к тому же есть направляющие втулки под замену.

      Процесс замены ремня ГРМ Дэу Матиз может показаться сложным, а потому стоит прикинуть свои силы.Если автолюбитель не уверен, то для проведения операции рекомендуется обратиться в автосервис. В среднем процесс смены может занять от 1 часа до 3 часов.

      Выбор детали

      Устанавливаются почти на все автомобили Daewoo, в том числе корейского производства, запчасти General Motors. При этом Матиз не стал исключением. Оригинальный ремень ГРМ для Daewoo Matiz имеет Каталожный номер — 96352965. Средняя стоимость на автомобильных рынках около 2500 рублей.

      Ремень привода ГРМ.

      Также следует учитывать, что придется брать натяжной ролик. Можно купить все одним комплектом, но лучше подбирать отдельно. Натяжитель ремня ГРМ — 94580139, стоимость — 1800 руб. Итого стоимость запчастей под замену на оригинал составляет 4300 руб.

      Аналоги

      Вы можете подобрать аналоги для тех, кто хочет сэкономить без потери качества.

      Ремень привода ГРМ

      Направляющий ролик ремня привода газораспределительного механизма

      Ролик привода газораспределительного механизма.

      Вывод

      Заменить цепь ГРМ на Дэу Матиз своими руками достаточно просто. Для этого стоит иметь минимальные знания в области конструкции двигателя. транспортного средства, а также придерживайтесь инструкций. А если возникнут проблемы — автосервисы всегда помогут.

      Признаки: стук при работающем двигателе, двигатель резко заглох и больше не запускается, двигатель нестабилен.

      Возможная причина: поврежден или смазан приводной ремень ГРМ

      Инструменты: набор ключей , набор торцевых головок, отвертка с плоским лезвием, крестовая отвертка.

      Примечание. Ремень ГРМ подлежит замене при наличии разного рода дефектов (от потертостей до разрывов). Выполните следующие работы на эстакаде или смотровой яме.

      1. Снимите подкрылок с правой передней колесной арки.

      2. Отвинтите четыре болта крепления верхней крышки привода ГРМ с помощью ключа на 10 (четвертый винт на снимке не виден, так как он находится на противоположной стороне крышки).

      3. Снимите верхнюю крышку ГРМ.

      4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке.

      5. Осмотрите ремень на предмет дефектов.

      Примечание. При обнаружении дефектов следуйте приведенным ниже инструкциям.

      6. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.

      7. Снимите масляный щуп.

      8. Снимите приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.

      9. Снимите ремень привода генератора.

      10. Выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала (удерживайте коленчатый вал от проворачивания отверткой, вставленной через отверстие в нижней части картера сцепления).

      11. Снимите шкив.

      12. Выверните болт крепления направляющей трубки масляного щупа.

      13. Отсоедините направляющую трубку масляного щупа.

      14. Снимите три стопорных болта нижней крышки привода ГРМ.

      15. Отсоедините нижнюю крышку привода ГРМ.

      16. Ослабьте крепежный болт натяжного ролика.

      17. Поверните натяжной ролик относительно крепежного болта, преодолевая усилие его пружины.

      18. Затяните болт, удерживая ролик.

      19. Снимите ремень с зубчатого шкива и натяжного ролика.

      20. Снимите ремень ГРМ.

      Примечание. Не допускайте расположения коленчатого и распределительного валов под большими углами при снятом ремне газораспределительного механизма, иначе синхронизация будет повреждена.

      Ремень ГРМ имеет следующие параметры: ширина ремня — 25 миллиметров, количество зубцов — 109. В случае повреждения ремня ГРМ следуйте приведенным ниже инструкциям.

      21. Отсоедините зубчатый шкив от носка коленчатого вала.

      22. Снимите пружину натяжного ролика с головки винта насоса охлаждающей жидкости.

      23. Отверните болт крепления натяжного ролика.

      24. Снимите натяжной ролик с пружиной.

      Понравилась статья? Поделись с друзьями:

      Facebook

      Твиттер

      Мой мир

      В контакте с

      Google+

      Натяжение ремня ГРМ Матиз 0.8. Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз самостоятельно

      Слышу звуки из-под капота, то не за горами замена ремня ГРМ на Дэу матиз. Тема действительно актуальная, так как движение машины напрямую зависит от стабильности работы этого агрегата. Другими словами, если в моторе нет вращения между валами, то машина не сможет двигаться.

      Обрыв ремня на высокой скорости может привести от к заклиниванию двигателя и внеплановому капитальному ремонту.Это может случиться с каждым водителем, независимо от марки автомобиля и периодичности технического осмотра, однако, если вы не нарушаете график, установленный производителем. Давайте вместе рассмотрим вариант замены узла.

      Время замены и последовательность действий

      Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз проводится каждые 60 000 км. пробег, согласно рекомендациям инструкции, не учитывающей особенности климатических условий и стиль вождения водителя.Если брать во внимание качество и саму марку, то срок очень большой, опытные водители рекомендуют 40 000-45 000 км. пробег или 3 года без ограничения пробега.

      Предпосылками к неминуемой смерти являются:

      • периодические звуки, исходящие из-под капота;
      • внезапная остановка мотора.

      Таким образом вы приобрели опыт проведения замены и сэкономили деньги … Как видите, заменить ремень ГРМ на Дэу Матиз не так уж и сложно, нужно лишь строго придерживаться рекомендации и немного терпения.Надеемся, наша статья — рекомендация будет полезна читателям. Ждем ваших дельных советов для обмена мнениями и обсуждения.

      Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. На автомобиле Дэу Матиз производитель рекомендует делать эту операцию каждые 60 тысяч километров или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

      Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из моторного отсека, либо когда двигатель глохнет и не запускается.Помимо физического повреждения ремня, он может быть смазан с такими же «симптомами».

      Перед началом работы необходимо подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым лезвием и отвертку Phillips (Phillips). Автомобиль лучше всего будет выезжать на эстакаду или яму.

      Доступ к ремню

      Перед заменой изношенной детали необходимо получить к ней доступ. Итак, после установки автомобиля на эстакаду демонтируйте подкрылок, принадлежащий арке правого переднего колеса.Далее мы можем работать с верхней крышкой, к которой можно получить доступ из-под капота. Он удерживается на месте четырьмя винтами, которые необходимо открутить гаечным ключом десятого размера. Три винта расположены в поле зрения, а к четвертому можно дотянуться с противоположной стороны корпуса.

      Теперь можно снять верхнюю крышку привода ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, есть ли на нем какие-либо дефекты. Обнаружив какие-либо потертости (это могут быть небольшие трещинки, которые легко найти при повороте ремня), приступаем к его замене.Если все в порядке и на ремне нет масла, можно переустановить крышку ГРМ.

      Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

      Демонтировать старый ремень

      Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Далее снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с гидроусилителем руля, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, связанный с генератором.

      Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Важно помнить, что для защиты коленчатого вала от возможного проворачивания используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в подходящее место в задней части картера сцепления.

      После этого нам нужно будет снять шкив, а также открутить болт, с помощью которого он фиксируется. Он удерживает кронштейн направляющей трубки масляного щупа. Теперь эту самую трубку нужно будет подобрать. Усилия, необходимые для этого, небольшие, так как можно переборщить и повредить.

      Откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

      Слегка отверните крепежный болт, удерживающий ролик натяжителя, чтобы потом можно было снять ремень ГРМ. Поверните этот натяжной ролик против крепежного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления присоединенной к нему пружины.

      Удерживая ролики, хорошо затяните болт.После этого можно будет легко снять ремень как с зубчатого шкива, так и с прилегающего натяжного ролика. Просто потяните немного на себя и поднимите. Старый ремень снят.

      Установка нового ремня

      Для установки нового ремня необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала. Теперь вы также можете снять пружину натяжного ролика, которая находится на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость.Откручиваем болт крепления натяжного ролика и вынимаем указанный ролик в сборе с его пружиной.

      Обратите внимание, что если при прокрутке ролика возникает шум, его также необходимо заменить. Кроме того, в отверстии корпуса насоса, перекачивающего масло, которое относится к направляющей трубке (указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно осмотрите его на предмет дефектов. Если вы заметили с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.

      Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ.Они должны совпадать. Также потребуется установка зубчатого шкива коленчатого вала с кожухом масляного насоса по собственным меткам.

      Daewoo рекомендует проверять ремень ГРМ на Матизе каждые 30 тыс. Км. и меняю его каждые 90 тыс. км. Если на ремне появляются трещины, перегибы, разрывы и следы масла, интервал замены следует сократить. Не требует специального инструмента, достаточно обычных наборов гаечных ключей и торцевых головок. Сложность может заключаться только в том, чтобы открутить и затянуть болт коленвала с нужным моментом, впрочем, как и на любой другой машине.
      Компоновка моторного отсека достаточно плотная, но особых сложностей с доступом к узлам и агрегатам нет.

      Для начала нужно снять верхнюю крышку, закрывающую ремень ГРМ. Крепится болтами с головкой на 10.

      Снимите верхнюю крышку. Далее нужно снять напряжение. приводить ремни генератора, гидроусилителя руля и кондиционера и снимать их.

      Чтобы получить доступ к нижней части двигателя, вывесите и снимите правое переднее колесо… Сзади — защитный кожух, его тоже нужно снять. Крепеж генератора часто закисает, поэтому я рекомендую ослабить нижний болт крепления генератора, чтобы ослабить ремень.

      Снимаем навесные ремни. Выставляем этикетки. На шкиве распределительного вала это выглядит так.

      Риск на приводном шкиве генератора должен совпадать с отметкой 0 на нижней крышке ГРМ.

      Выкрутите болт крепления коленчатого вала и снимите крепления приводных шкивов.

      Для того, чтобы снять нижнюю крышку ремня, необходимо демонтировать трубку и сам масляный щуп. Сама крышка крепится болтами с головкой на 10. Снимаем.

      Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.

      Ставим новый ремень и ролик. Хорошие ремни тоже производит Гейтс.

      Натяжной ролик полуавтоматический, то есть натяжение ремня задается пружиной ролика, нужно только при установке затянуть фиксирующий болт с усилием 15-23 Нм.После установки ремня нужно сделать 2 оборота коленвала и проверить совпадение меток. Здесь он расположен на нижнем зубчатом шкиве.

      Собираем все в обратном порядке. Нижний болт коленвала затягиваем с моментом 65-75 Нм.

      Видео:

      IN Техническое обслуживание автомобиля включает замену ремня ГРМ. Для этого можно посетить СТО, но можно сэкономить, если освоите эту процедуру самостоятельно. Как выполняется Daewoo Matiz, рассказано в статье с подробной инструкцией и видео.


      В каких случаях необходима замена?

      Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубцов, что способствует лучшему сцеплению с шестернями, исключает проскальзывание при работающем двигателе. Назначение этого компонента — синхронизировать работу распредвалов и коленчатых валов.

      Долговечность и безопасность двигателя зависят от качества материала. Обрыв ремня во время движения может иметь серьезные последствия, особенно для 16-клапанных двигателей… В случае поломки клапан может погнуться, поршни износятся, а поверхность цилиндров поцарапается, что потребует капитального ремонта мотора или его замены.

      Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои сроки обслуживания, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Для Дэу Матиз рекомендуется заменять ремень ГРМ через 18 месяцев или через 60 — 80 тысяч километров пробега. Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремня, который проводится либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега.Заменить товар необходимо, если:

      • появились трещины, разрывы, складки;
      • потертых краев;
      • ткань расслаивается;
      • есть следы масла;
      • истек срок службы.

      Пошаговая инструкция по замене

      Процедура замены производится на холодном двигателе. Для проведения работ машину лучше загнать на эстакаду или смотровую канавку.

      Инструменты

      Для работы необходимо подготовить:

      Для 0.Двигатель объемом 8 литров, в наличии ремень ГРМ 96352965 со 107 зубьями и шириной 25,4 мм. Для силового агрегата на литр — 96610029 со 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно поменять натяжной ролик, исходный номер которого 94580139. Если нужно поменять помпу системы охлаждения, то исходный номер расходника 96518977 (Hepu 799).

      Этапы

      На этом завершается процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матиз своими руками.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.