Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Лада Приора — проверка ремня привода агрегатов — журнал За рулем

На автомобиле Лада Приора с кондиционером ремень служит для привода генератора и компрессора кондиционера. Проверить его состояние и при необходимости заменить поможет наша пошаговая инструкция.

В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а заменяем по необходимости.

Для проверки состояния ремня снимаем правый грязезащитный щиток. Выполнение этой операции описано в статье «Проверка и замена ремня генератора Lada Priora».

Снимок441

Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера

Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера

Сни

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.

На ремне не должно быть трещин, разрывов, отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень заменяем.

Сн9шимо

Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.

Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.

Ремень не должен поворачиваться более чем на 90°. В противном случае необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в отверстия натяжного ролика специальный ключ в виде двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями — 18 мм). Можно использовать ключ от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на  все переднеприводные автомобили ВАЗ. При отсутствии специального ключа можно вставить в отверстия натяжного ролика два штифта (винта) диаметром 4 мм. Стержнем отвертки, расположенным между штифтами, поворачиваем ролик.

Сн9шимо4

Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки.

Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки.

Отрегулировав натяжение ремня, затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 34–41 Н·м.

Для замены ремня подставляем под поддон картера через деревянный брусок регулируемый упор.

Сн9шимо44

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Сн9шимо442

Снимаем ремень с натяжного ролика.

Снимаем ремень с натяжного ролика.

Сн9шимо4424

Высокой головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну двигателя.

Высокой головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну двигателя.

Сн9шимо44244

Головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну, приваренному к правому лонжерону.

Головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну, приваренному к правому лонжерону.

Поворачиваем опору против часовой стрелки.

Сн9шимо442442

Приподняв двигатель регулируемым упором, проводим ремень между опорой и кронштейном опоры.

Приподняв двигатель регулируемым упором, проводим ремень между опорой и кронштейном опоры.

Сн9шимо4424424

Сняв ремень со шкивов привода вспомогательных агрегатов, генератора и компрессора кондиционера, вынимаем ремень из моторного отсека.

Сняв ремень со шкивов привода вспомогательных агрегатов, генератора и компрессора кондиционера, вынимаем ремень из моторного отсека.

Сн9шимо44244241

Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 1115 мм).

Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 1115 мм).

Сн9шимо442442411

Для замены натяжного ролика полностью отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик.

Для замены натяжного ролика полностью отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик.

Устанавливаем натяжной ролик и ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Как поменять ремень генератора на Lada Priora своими руками: инструкции с фото

Новая версия Лады — Приора очень приглянулась отечественным автолюбителям. Но, как и любой другой автомобиль нуждается в своевременном сервисе. К примеру, ремень генератора Приора необходимо менять после определенного пробега, а проверять его состояние нужно регулярно.

От предыдущих моделей Лада Приора отличается комфортабельностью и улучшенной управляемостью. Но основные отличия под капотом. Тут все находится по-иному, нежели в предшествующих моделях. Вследствие этого даже не все специалисты не знают, каким образом должна производиться замена ремня и его натяжка. Новые модели оборудованы дополнительными системами. Кондиционер и ГУР (ЭУР) добавили комфорта, но подобные перемены усложнили подход к генератору.

В модификациях с гидроусилителем или с кондиционером ремень длиннее, если сравнивать с обыкновенной версией авто. Вследствие этого мы рассмотрим, как происходит смена в первом и во втором случае на моделях 16 и 8 клапанов.

Автомобиль Лада Приора

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях автомобиль нуждается в замене?

Обычно потребность в замене ремня генератора появляется из-за изнашивания во время его использования и ухудшения сцепления с поверхностями роликов. Также натяжка или смена необходима, если как выражаются водители, стал свистеть.

В этом видео показан свист привода генератора.

как снять и подтянуть расходник?

Автор: Виктор

Как известно, правильная работа генераторного узла во многом влияет на работоспособность транспортного средства в целом. И отечественные машины Лада Приора в данном случае — не исключение. Как и любой другой агрегат, этот узел нуждается в периодическом обслуживании. В этой статье мы расскажем о том, по каким признакам вычислить износ ремень генератора Приора и как его заменить своими руками.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

В каких случаях автомобиль нуждается в замене?

В каких случаях необходимо проверить и поменять ремешок на Ладе Приоре 8 или 16 клапанов, какой лучше использовать ремень, как правильно подтянуть натяжитель?

Для начала давайте разберем основные признаки износа:

  1. В первую очередь, проверка осуществляется в случае, если ремешок начал свистеть. Свист обычно проявляется при запуске мотора, повышении числа оборотов, активации электрооборудования. Иногда ремонт проблемы заключается в том, чтобы натянуть ремешок, для этого следует подтянуть натяжной ролик. Если натяжка в норме, есть вероятность, что заклинил один из приводов, к примеру, компрессорного или генераторного узла. Также свист может быть обусловлен износом подшипниковых элементов муфты кондера, все изношенные подшипники подлежат замене.
  2. При отключенном моторе следует внимательно осмотреть устройство. Если видно, что ремешок потерял эластичность, на нем появились повреждения в виде трещин, расслоения или разрывов, это свидетельствует о том, что скоро его придется менять.
  3. Ослабление также может быть связано с износом натяжного ролика.
  4. Автомобиль начинает трясти при активации электрооборудования. Такая проблема случается очень редко и обычно в таких случаях автовладельцы понятия не имеют, что делать. Снижение тяги и тряска могут быть обусловлены высокими нагрузками на электросеть авто.
  5. На приборной панели стал гореть индикатор разряда аккумуляторной батареи, при этом вы уверены в том, что сама АКБ функционирует нормально и она полностью заряжена. Но учтите, что такая проблема может быть связана и с износом составляющих частей генераторной установки, к примеру, щеток или ротора (автор видео — Владимир З).

Пошаговая инструкция по замене расходника на моделях без ГУР и кондиционера

Вкратце о том, как производится разборка основных элементов и снятие ремешка в автомобилях без кондиционера и ГУР:

  1. В первую очередь необходимо ослабить при помощи гаечного ключа гайку кронштейна генераторного узла, а также регулировочный винт.
  2. Далее, агрегат следует максимально отодвинуть в сторону двигателя.
  3. После этого необходимо открутить болты крепления переднего колеса (правого) и снять его.
  4. Далее, производится демонтаж подкрылка, таким образом, вы сможете получить доступ к установленному ремешку.
  5. Теперь его следует снять со шкива и заменить.
  6. Производится установка нового ремешка, после чего он подтягивается. Производится проверка натяжки — учтите, что деталь должна быть нормально натянута, но не перетянутой. Перетяжка может спровоцировать более ускоренный износ подшипникового устройства.

Фотогалерея «Меняем самостоятельно»

1. Открутите гайку на кронштейне.
2. Выкрутите винт.
3. Снимите со шкива старый ремешок и установите новый.

Руководство по замене на авто с гидроусилителем или кондиционером

Размер ремешка с ГУР и кондиционером составляет 1125 мм.

Замена производится следующим образом:

  1. Сначала следует обработать винты, которые фиксируют подушку силового агрегата и кронштейн жидкостью WD-40, это позволит их без проблем выкрутить.
  2. Подождите около 20 минут, после чего выкрутите гайки, которые фиксируют кронштейн.
  3. Теперь переднее колесо следует поддомкратить. Открутите болты, которые его крепят, после чего подставьте надежную опору под двигатель, само колесо можно убрать.
  4. Незначительно опустите автомобиль и выкрутите натяжной ролик установки.
  5. Выполнив эти действия, вы сможете немного отогнуть ремешок и выкрутить винты, при помощи которых фиксируется подушка.
  6. После этого автомобиль необходимо немного опустить так, чтобы силовой агрегат стал вывешиваться. Сделав это, подушку следует немного отодвинуть к двигателю.
  7. Теперь можно приступать к замене ремешка. Извлекается старый ремень, очищается место его установки на шкиве, устанавливается новый.
  8. Транспортное средство приподнимается на домкрат, это делается для того, чтобы двигатель опустился. На этом этапе следует действовать аккуратно, в противном случае это может привести к смещению ремешка, а также подушки.
  9. Теперь все винты и гайки следует закрутить обратно. На место ставится колесо, закручиваются болты, автомобиль убирается с домкрата (автор видео — канал Дневник Механика).

Натяжка и проверка

Для натяжки и проверки выполните следующие действия:

  1. Сначала необходимо ослабить гайку, которая фиксирует ролик, при этом обойму следует зафиксировать с помощью ключа.
  2. Вращением ключа проверните обойму ролика, после чего его гайку следует зажать.
  3. Теперь нужно произвести проверку натяжения на наиболее длинном отрезке ремня, между шкивами.
  4. Если вы надавите на этот отрезок, ремень установки прогнется, допускается не более 1 см прогиба. Это актуально для моделей без ГУР и кондера.
  5. Что касается авто с ГУР, то в данном случае натяг должен быть более сильным, недостаточная натяжка будет сопровождаться свистом. Если она будет слишком сильной, то будет раздаваться гул от подшипниковых устройств.

 Загрузка …

Видео «Особенности натяжки ремней на Приоре»

Основные особенности и нюансы этого процесса приведены в ролике ниже (автор — канал Всего понемногу).

как снять и подтянуть расходник?

Как известно, правильная работа генераторного узла во многом влияет на работоспособность транспортного средства в целом. И отечественные машины Лада Приора в данном случае — не исключение. Как и любой другой агрегат, этот узел нуждается в периодическом обслуживании. В этой статье мы расскажем о том, по каким признакам вычислить износ ремень генератора Приора и как его заменить своими руками.

В каких случаях автомобиль нуждается в замене?

В каких случаях необходимо проверить и поменять ремешок на Ладе Приоре 8 или 16 клапанов, какой лучше использовать ремень, как правильно подтянуть натяжитель?

Для начала давайте разберем основные признаки износа:

  1. В первую очередь, проверка осуществляется в случае, если ремешок начал свистеть. Свист обычно проявляется при запуске мотора, повышении числа оборотов, активации электрооборудования. Иногда ремонт проблемы заключается в том, чтобы натянуть ремешок, для этого следует подтянуть натяжной ролик. Если натяжка в норме, есть вероятность, что заклинил один из приводов, к примеру, компрессорного или генераторного узла. Также свист может быть обусловлен износом подшипниковых элементов муфты кондера, все изношенные подшипники подлежат замене.
  2. При отключенном моторе следует внимательно осмотреть устройство. Если видно, что ремешок потерял эластичность, на нем появились повреждения в виде трещин, расслоения или разрывов, это свидетельствует о том, что скоро его придется менять.
  3. Ослабление также может быть связано с износом натяжного ролика.
  4. Автомобиль начинает трясти при активации электрооборудования. Такая проблема случается очень редко и обычно в таких случаях автовладельцы понятия не имеют, что делать. Снижение тяги и тряска могут быть обусловлены высокими нагрузками на электросеть авто.
  5. На приборной панели стал гореть индикатор разряда аккумуляторной батареи, при этом вы уверены в том, что сама АКБ функционирует нормально и она полностью заряжена. Но учтите, что такая проблема может быть связана и с износом составляющих частей генераторной установки, к примеру, щеток или ротора (автор видео — Владимир З).

Пошаговая инструкция по замене расходника на моделях без ГУР и кондиционера

Вкратце о том, как производится разборка основных элементов и снятие ремешка в автомобилях без кондиционера и ГУР:

  1. В первую очередь необходимо ослабить при помощи гаечного ключа гайку кронштейна генераторного узла, а также регулировочный винт.
  2. Далее, агрегат следует максимально отодвинуть в сторону двигателя.
  3. После этого необходимо открутить болты крепления переднего колеса (правого) и снять его.
  4. Далее, производится демонтаж подкрылка, таким образом, вы сможете получить доступ к установленному ремешку.
  5. Теперь его следует снять со шкива и заменить.
  6. Производится установка нового ремешка, после чего он подтягивается. Производится проверка натяжки — учтите, что деталь должна быть нормально натянута, но не перетянутой. Перетяжка может спровоцировать более ускоренный износ подшипникового устройства.

Фотогалерея «Меняем самостоятельно»

1. Открутите гайку на кронштейне. 2. Выкрутите винт. 3. Снимите со шкива старый ремешок и установите новый.

Руководство по замене на авто с гидроусилителем или кондиционером

Размер ремешка с ГУР и кондиционером составляет 1125 мм.

Замена производится следующим образом:

  1. Сначала следует обработать винты, которые фиксируют подушку силового агрегата и кронштейн жидкостью WD-40, это позволит их без проблем выкрутить.
  2. Подождите около 20 минут, после чего выкрутите гайки, которые фиксируют кронштейн.
  3. Теперь переднее колесо следует поддомкратить. Открутите болты, которые его крепят, после чего подставьте надежную опору под двигатель, само колесо можно убрать.
  4. Незначительно опустите автомобиль и выкрутите натяжной ролик установки.
  5. Выполнив эти действия, вы сможете немного отогнуть ремешок и выкрутить винты, при помощи которых фиксируется подушка.
  6. После этого автомобиль необходимо немного опустить так, чтобы силовой агрегат стал вывешиваться. Сделав это, подушку следует немного отодвинуть к двигателю.
  7. Теперь можно приступать к замене ремешка. Извлекается старый ремень, очищается место его установки на шкиве, устанавливается новый.
  8. Транспортное средство приподнимается на домкрат, это делается для того, чтобы двигатель опустился. На этом этапе следует действовать аккуратно, в противном случае это может привести к смещению ремешка, а также подушки.
  9. Теперь все винты и гайки следует закрутить обратно. На место ставится колесо, закручиваются болты, автомобиль убирается с домкрата (автор видео — канал Дневник Механика).

Натяжка и проверка

Для натяжки и проверки выполните следующие действия:

  1. Сначала необходимо ослабить гайку, которая фиксирует ролик, при этом обойму следует зафиксировать с помощью ключа.
  2. Вращением ключа проверните обойму ролика, после чего его гайку следует зажать.
  3. Теперь нужно произвести проверку натяжения на наиболее длинном отрезке ремня, между шкивами.
  4. Если вы надавите на этот отрезок, ремень установки прогнется, допускается не более 1 см прогиба. Это актуально для моделей без ГУР и кондера.
  5. Что касается авто с ГУР, то в данном случае натяг должен быть более сильным, недостаточная натяжка будет сопровождаться свистом. Если она будет слишком сильной, то будет раздаваться гул от подшипниковых устройств.

Видео «Особенности натяжки ремней на Приоре»

Основные особенности и нюансы этого процесса приведены в ролике ниже (автор — канал Всего понемногу).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как поменять ремень генератора на приоре 16 клапанной своими руками

Главная » Блог » Как поменять ремень генератора на приоре 16 клапанной своими руками

Замена ремня генератора с ГУР или кондиционером

Лада Приора всегда выпускалась в различных комплектациях, и в зависимости от этого привод вспомогательных агрегатов имел свои отличия. Так, например, версия с ЭУР имела обычный всем знакомый механизм натяжения ремня генератора, и для замены его не потребовалось бы более 5 минут, так как конструкция ничем не отличалась от моделей десятого семейства.

Если же рассматривать автомобили в комплектации с Гидроусилителем рулевого управления или кондиционером, то там траектория ремня немного иная, да и сама процедура замены несколько отличается от стандартной. А вот в чем отличия, рассмотрим на примере ниже.

Итак, для выполнения данного ремонта Приоры нам понадобится минимум инструмента, и это:

  1. Головка torx E12
  2. Удлинитель
  3. Трещотка или вороток
  4. Специальный ключ для подтяжки ролика или клещи для демонтажа стопорных колец (загнутые)
  5. Ключ на 17 накидной

Итак, первым делом необходимо будет открутить ролик ремня привода при помощи ключа на 17. Ниже данный шаг показан наглядно на фото:

Он сам ослабляется, после чего его можно окончательно снимать.

Так как ремень проходит по траектории поверх подушки крепления двигателя (правой его опоры), то извлечь его никак не получится без откручивания этой детали. В таком случае необходимо отвернуть два болта крепления опоры силового агрегата, и затем поднять двигатель при помощи домкрата.

В этот момент между кузовом и опорой образуется небольшой зазор, через который можно будет извлечь старый ремень генератора, и в  дальнейшем — установить новый на свое место. Вот так выглядит расстояние между опорой и кузовом после выполнения описанных выше действий:

Теперь аккуратно, через появившийся зазор извлекаем старый ремень, как показано на фото ниже.

Придется немного «поиграть» с положением двигателя и передней части кузова, чтобы добиться максимально возможного расстояния между опорой и мотором. Но стоит отметить, что особых сложностей при выполнении данных действий не возникает.

Затем скидываем ремень с о всех шкивов и просовываем вниз таким образом, чтобы его можно было максимально просто и беспроблемно вытащить.

Через низ вынимаем его полностью и производим замену необходимых деталей на новые, а это могут быть:

  • ремень привода вспомогательных агрегатов при его чрезмерном износ
  • ролик привода агрегатов, если он имеет посторонний шум и люфт

Натяжение ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Что касается натяжения ремня, то с ГУРом или климатической системой все делается немного иначе. Дело в том, что в обычной комплектации, когда кроме шкива генератора и коленвала больше нет ничего, там при нажатии на ветвь ремня, он должен прогибаться от 8 до 12 мм. В нашем же случае такого натяжения будет скорее всего недостаточно. Из личного опыта многих владельцев, прогибаться ремень должен примерно на 5 мм (заводские показатели).

А лучше всего воспользоваться так называемым опытным путем. Для этого производим натяжение немного большее рекомендуемого в инструкции. После этого запускаем двигатель, и включаем максимальные потребители электроэнергии в автомобиле: дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений, отопитель. Если в таком режиме ремень не начнет свистеть, и в то же время не будет посторонних звуков при работе ролика и подшипника генератора, то можно считать натяжение нормальным.

Если появился посторонний звук от ролика или подшипника (они начали гудеть), то необходимо слегка ослабить ремень. И добиться нужно такого баланса, чтобы ремень не проскальзывал, и в то же время не был перетянут.

Какой ремень генератора выбрать?

На сегодняшний день на рынке существует огромное множество компаний и производителей, которые занимаются производством комплектующих для автомобилей. И что касается ремней, то наиболее ходовые можно назвать следующие марки:

  • GATES
  • БРТ — Балаковские ремни
  • Лузар
  • Andycar

Наиболее качественными из того, что продается в магазине можно назвать двух первых производителей, и именно их в большей степени устанавливают на конвейере. Но что касается качества реально заводских, и «оригинала» купленного в магазине, то разница очень большая. Заводские комплектующие могут ходить в два, три или даже пять раз большие пробеги, чем тот же «оригинал» из лавки.

Видео обзор по замене ремня привода вспомогательных агрегатов на 2170

Специально для данного сайта и конкретно этой статьи был записан видео обзор по выполнению ремонта Приоры. В нем наглядно и вполне доступно показан весь процесс замены ремня.

Надеюсь, что после просмотра ролика вопросов осталось еще меньше. Если же таковые имеются, то можно задавать ниже в комментариях или на канале.

Замена Ремня Генератора Приора 16 Клапанов ~ AUTOINTERLINE.RU

Как поменять либо натянуть ремень генератора на Приоре – разработка и особенности подмены ремня

Здрасти, почетаемые автомобилисты! Ну что, перейдем к определенным автомобилям и их любителям?

«ПРИОРОводы» – конкретно так именуют себя обладатели автомобилей одной из последних ВАЗовских серий под заглавием «Лада» – «Приора».

Элегантный и современный автомобиль многим пришёлся по вкусу. Закореневшее убеждение в том, что российские авто ни на что негодны, равномерно развеивается. Машины вправду стали более комфортабельными, симпатичными, существенно стало лучше их техническое оснащение.

Отличия «Приоры» от прежних модификаций приметны сходу, как раскрывается капот. Новоиспечённому обладателю новой «Лады» придётся многому обучаться поновой. Такая легкая, на 1-ый взор, манипуляция, как замена ремня генератора на «Приоре» востребует больших усилий.

Отличительная особенность новых моделей автомобилей – это возможность выбора машины с дополнительным оборудованием уже в базисной комплектации. Так, «Приора» может быть вооружена гидроусилителем руля (ГУР) либо кондюком.

Естественно, управление таковой машиной становится ещё более комфортабельным, но платой за комфорт становится более непростая конструкция ременной передачи генератора. Ремень генератора «Приора» с кондюком либо ГУРом еще длиннее, обрисовывает иную линию движения (схема ремня генератора), обслуживается и меняется по совершенно иным правилам.

Замена ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Видео обзор по замене ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобилях Лада Приора с 16-клапанными…

Замена ремня генератора на Приоре с кондиционером ВИДЕО .

Виды и модели ремней генератора на Приоре с кондиционером. Наша автомобильная промышленность для привода…

Натяжка ремня генератора «Приора» – особенности проведения

Любой автовладелец знает, что рано или поздно придёт момент, когда придётся подтянуть ремень генератора «Приора». Ременной привод достаточно прочный, но в ходе эксплуатации происходит незначительное растяжение ремня и уменьшение степени сцепления его поверхности с плоскостями шкивов и роликов.

Как только вы услышали, что свистит ремень генератора на «Приоре» необходимо незамедлительно заняться его подтяжкой. Сделать это несложно. Для того, чтобы натянуть ремень генератора на «Приоре» необходимо подготовить рожковый или накидной ключ на 19 и специальный натяжной двухрожковый ключ для ролика.

Его легко узнать – он похож на ключ, который используют при замене дисков на «болгарке». Сама регулировка ремня генератора на «Приоре» производится таким образом:

  • удерживая натяжным ключом обойму натяжного ролика, ослабляем гайку ролика;
  • небольшим вращением натяжного ключа проворачиваем эксцентрическую обойму натяжного ролика ремня генератора «Приора», увеличивая натяжение ремня;
  • зажимаем гайку ролика.

Если надавить на ремень на самом длинном промежутке между шкивами, он должен прогибаться в пределах 8-12 мм., но это правило действует лишь для самой скромной комплектации.

Если автомобиль оборудован ГУРом или кондиционером, ремень описывает другую траекторию, что приводит к уменьшению площади соприкосновения поверхности ремня со шкивами.

Для компенсации недостаточного соприкосновения придется подтянуть ремень генератора на «Приоре» чуть сильнее. Если нет возможности воспользоваться услугами квалифицированным специалистов, то можно попытаться отрегулировать натяжение ремня генератора «Приора», что называется «на слух». При недостаточном натяжении ремень будет проскальзывать и «свистеть», а при чрезмерном подшипники генератора начнут гудеть.

Замена ремня генератора на приоре с ГУР (TokarDjan) — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Этот пост о том как поменять ремень генератора на приоре с ГУР, который какой то умный человек ( наверное даже с высшим образованием )обернул вокруг правой опоры двигателя не снимая защиту двигателя, без ямы.

Причина по которой я полез ремень менять -продольные трещины на ремне который отходил всего 20.000 км.(по моему маловато, заводской отходил 58 тыс. и был как новый)после замены. Менял на 58.000 км. ГРМ вместе с помпой, заодно и ремень ребята посоветовали поменять. Полез под капот на днях уровни жидкостей посмотреть, а тут такой сюрприз, хотя ремешок покупал в хорошем магазине за 600 рэ. и продавец убеждал, что лучше фирмы нет(не помню к сожалению названия.)Пять тысяч назад поменял ролик -предыдущий шелестел сильно и отчетливо, купил какой то в восьмиугольной желтой коробочке -вроде чешский — продавец тоже убеждал, что лучше фирмы нет, а вот дальше на фото вы увидите что стало с ремнем за 20 тыс. и с роликом за 5 тыс.пробега.

Сюрприз, боковины с ролика отлетели с обоих сторон, а на ремне продольные сквозные разрывы в количестве 2 штук

Ну а теперь как собственно поменять ремень -у меня ушло около часа-но это в первый раз, реально за полчаса управиться при наличии некоторого инструмента.Итак нам понадобиться:

1. Головка удлиненная на 17- без нее нет смысла даже начинать. Можно у кого нибудь попросить, понадобиться один раз-потом можно будет открутить обычной головкой, если заранее изготовить вот такую шайбу

слева шайба которая под гайкой была, справа под гайкой шайба-бочонок высота его 16-18 мм. , отверстие 11 мм., наружний диаметр 22 мм.

.Даже если будете отдавать на станцию рекомендую изготовить такой бочонок и попросить человека который будет ремень менять его поставить-экономия 215 рэ.-меня жаба задушила на один раз такую головку покупать-взял у мотористов. Потом можно даже рожковым ключем при желании открутить.2. Ключ для натяжного ролика — выглядит вот так. Им же рейку можно подтянуть.3.Головка на 13,чтоб открутить кронштейн-у кого звездочки как на фото, нужно подготовиться заранее, и заменить при сборке эти два болта на человеческие и желательно брать в автомагазине болты покрепче, а не у дяди Васи в гараже сыромятину.4.Ключ на 175.WD-40Итак порядок действий:

Сначала брызгаем WD-40 на болты подушки. Пусть отмокают.

вот эти звездочки-советую при сборке поменять под головку на 13

Ставим домкрат под переднюю правую сторону-снимаем колесо.

Снимаем натяжной ролик, отводим ремень в сторону. Удлиненной головкой на 17 откручиваем гайку подушки, и головкой на 13(или если у вас звездочки, то необходимой головкой) кронштейн крепления подушки.

Пытаемся вывести ремень как можно выше и ближе к кронштейну двигателя.

В защите двигателя есть отверстие для слива масла, Через это отверстие я просунул и упер в край отбортовки поддона свечной приоровский ключ узкой частью вверх-подходит идеально. Ключ немного коротковат-подложил половинку кирпича и обрезок доски.

вот такой ключ

как фотку повернуть не знаю, поэтому поворачиваем голову налево

Начинаем машину потихоньку опускать. Соответственно двигатель начнет приподниматься. НО до определенного предела пока шкив гура не упрется в кронштейн подушки двигателя. Именно поэтому сначала выводим ремень к подушке, а потом двигатель начинаем поднимать. Иначе не получиться. Подушка будет болтаться, но мы именно к этому и шли. Отводим подушку ближе к двигателю и вынимаем ремень.Не в коем случае не режьте старый ремень, когда достанете старый будет понятно как просовывать новый, я старый доставал минуты три, новый же просунул за 30 секунд.Просунули под подушку-начинаем поднимать машину, чтоб образовалась щель между шкивом гура и кронштейном. заодно сразу пока подушка еще шевелиться наживляем болты. Ремень на место просовываем, под гайку подушки ставим шайбу-бочонок, затягиваем, ставим колесо., ставим ролик натяжитель.

Я ролик натягиваю по часовой стрелке, мне так удобней.

Здесь голову направо. Теперь гайку крепления подушки можно открутить обычной головкой, а при желании и коротким рожковым

поставил вот такой ремень за 280 рэ. ну и ролик соответственно

Собираем инструменты, радуемся проделанной работе, все не так сложно как в мурзилке написано-снимите защиту, открутите шкив гура. чтоб подушку снять.

Повторюсь -машина стояла на земле, и защиту я не откручивал. Глаза бояться-руки делают.

Замена и регулировка ремня генератора на Лада Приора

Ремень передает энергию вращения между шкивами коленчатого вала и генератора. Технология замены ремня генератора на Приорах, оборудованных гидроусилителем руля (ГУР) и кондиционером отличается от применяемой на тех машинах, где эти агрегаты не установлены. Также имеются различия в технологии замены ремня на 8- и 16-клапанных двигателях.

Как определить необходимость замены или регулировки

Состояние и натяжение ремня необходимо проверять не реже, чем раз в квартал.

Это позволит вовремя обнаружить слабое натяжение или повреждение ремня. Появляющийся во время запуска двигателя и разгона автомобиля свист, говорит о слабом натяжении ремня. Быстрый разряд аккумулятора (равно как и слабый зарядный ток) тоже может говорить об ослаблении ремня генератора. Срок службы качественного ремня генератора 40 – 60 тысяч километров или 2 года. После этого ремень необходимо заменить, даже если он выглядит нормально. Если на ремне появились трещины или разрывы, его необходимо поменять вне зависимости от пробега. Чтобы определить состояние ремня, необходимо провести диагностику.

Проверка состояния ремня

На 8 и 16-клапанных моторах диагностику проводят одинаково. Для этого необходимо приподнять правую переднюю сторону автомобиля с помощью домкрата и подставить мод машину страхующую опору. Не работайте под машиной, установленной на домкрате, это смертельно опасно. Любое неловкое движение может привести к тому, что автомобиль соскочит с домкрата и упадет на землю.

Снимите переднее правое колесо, затем выкрутите саморезы и снимите пластиковый подкрылок. Это позволит подобраться к шкиву коленчатого вала и ремню генератора. Чтобы проверить натяжение, нажмите на ремень на самом длинном участке. При нажатии он должен продавиться на 1 см. Если легко продавливается на 1,5 – 2 см или больше, подтяните его. Если продавливается менее чем на 1 см, натяжку необходимо ослабить.

Внимательно осмотрите ремень и натяжной ролик. Если на ремне есть трещины, разрывы или сильные потертости, его необходимо заменить. Если из ролика выступила смазка, его и ремень необходимо заменить. Попробуйте провернуть крыльчатку генератора рукой. Если она прокручивается, ремень натянут недостаточно сильно.

Регулировка натяжения ремня генератора

На 8-клапанных двигателях, не оборудованных ГУР, ремень генератора натягивают с помощью регулировочного болта. Для этого не нужно снимать колесо и подкрылок, потому что к нему удобно подобраться через капот. Если ремень ослаблен, крутите болт по часовой стрелке, когда перетянут, против часовой.

На таких же двигателях с ГУР и 16-клапанных моторах ремень натягивают с помощью регулировочного ролика (натяжителя ремня генератора). Для этого нужен специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Для такой регулировки потребуется снять пластиковый подкрылок.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня генератора на оборудованных ГУР 8-клапанных и любых 16-клапанных моторах, ослабьте фиксирующий болт натяжного ролика. Вставьте в ролик спецключ и отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая ролик  по или против часовой стрелки, затем закрутите фиксирующий болт.

Как поменять ремень генератора на различных двигателях

Место крепления генератора на 8-клапанных моторах зависит от наличия насоса гидроусилителя руля. Если насос ГУР установлен, то генератор ставят над ним, используя крепление, аналогичное применяемому на 16-клапанных моторах. Поэтому технология замены ремня генератора на 8-клапанных моторах без ГУР и кондиционера отличается от такой же операции на любом другом двигателе.

Ослабьте гайку, которая фиксирует генератор на направляющей планке и подвиньте его к двигателю. Снимите старый ремень и наденьте новый. Отведите генератор от мотора и немного закрутите гайку. Закручивайте натяжной болт и время от времени одним пальцем нажимайте на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала. Он должен продавиться на 1 см. Если продавливается сильней, необходимо немного закрутить болт. Если продавить ремень не получается, ослабьте затяжку болта. Закончив регулировку натяжения ремня, закрутите фиксирующую гайку.  

Снимите переднее правое колесо и пластиковый подкрылок. Подставьте под двигатель домкрат. Некоторые автолюбители и мастера предпочитают использовать для этого не домкрат, а подставку, регулируя высоту двигателя подниманием и опусканием кузова. Но такой способ гораздо менее безопасен, потому что невозможно установить опорную подставку. Без нее любые работы под автомобилем сопряжены со смертельным риском

Ослабьте фиксирующий болт регулировочного ролика и с помощью ключа установите минимальное натяжение ремня генератора. Открутите крепление передней подушки двигателя и поднимите мотор таким образом, чтобы он поднялся над болтом подушки. Снимите ремень с ролика, шкивов коленчатого вала и генератора, насосов ГУР и кондиционера. Полностью выкрутите фиксирующий болт натяжного ролика и снимите ролик. При каждой замене ремня генератора, а также при обнаружении выступающей из него смазки, ролик необходимо обязательно менять.

Вытащите ремень, затем установите новый. Не перепутайте порядок прохождения ремня через шкивыг и ролики. Установите натяжной ролик и отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше. 

Замена ремня генератора на Ладе Приора с кондиционером

Как поменять ремень генератора на Приоре с кондиционером или без? Как отремонтировать генератор лады приоры? Эти и другие вопросы в этой статье с примерами и фото. Ремонт генератора лада приора — замена диодного моста и регулятора напряжения, щеток или шоколадки. На замененном ремне я проехал всего км состояние но ремня как показало было такое же как у заводского: трещины ручейков и расслоение.

Только одно отличие: ремень не ссохся как заводской. В этот раз решил заменить ремень генератора приоры своими руками. Итак, для работы необходимо: ключ на 17, ключ для натяжения ремня генератора, головка на 17, головка под звездочку на 10. Итак для начала брызгаем ВэДэшкой болт кронштейна и болты крепления подушки двигателя.

Замена ремня генератора Лады Приора с кондиционером и ГУРом

Спустя минут 10как вэдэшка сработала откручиваем гайку кронштейна крепления, затем поддомкрачиваем правое переднее колесо. Немного опускаем машину на домкрате,отвинчиваем и снимаем натяжной ролик ремня, отгибаем сам ремень и откручиваем болты крепления подушки двигателя. Затем плавно опускаем машину пока не прослабнет домкрат, при этом вывешивается двигатель.

Материал по теме: Какое масло заливать в коробку передач на приору

Осторощнее с поддоном. Двигаем подушку в сторону двигателя. Этого должно хватить для извлечения ремня и установки нового ремня генератора.

Написать отзыв

Когда ремень установлен приподнимаем машину домкратом чтобы опустился двигатель, следим за подушкой, чтобы она встала строго на свое место и за ремнем генератора, чтобы его не зажало. Затем прикручиваем болты подушки двигателя и гайку кронштейна.

ВИДЕО: Замена ремня генератора Приора с Гуром .

Ослабляю верхний болт крепления генератора ключами на Поддеваю мерталлическим ломом, отодвигаю генератор приоры в сторону ролика. В этом положении фиксирую генератор, болтом чтобы он не мешал. Ставлю ролик на свое место. Но вот болт никак не удавалось наживить. Немного подумав придумал приспособление типа крана.

На фото будет понятно. Смысл такой: нужно немного приподнять, чтобы выровнять болт.

Ремень не должен выходить за край ролика или шкива. Болт сразу не затягиваемтак как нам еще надо отрегулировать натяжение ремня. Берем рожковый на 17 и регулировочный ключ ремня.

Рекомендуем: Замена лобового стекла на Приоре с датчиком дождя

Ключом натяжения и регулировочным роликом натягиваем ремень против часовой стрелки. Удерживая ключ в нужном положении затягиваем аккуратно болт на Заводим мотор. Если посторонних звуков нет, то значит все хорошо. На приоре был установлен генератор Элдикс ампер. Проработал всего два года и сломался. Решил поставить приобрести такой:. Ничего дорабатывать особо не пришлось.

Разъем генератора не нашел, просто купил штекер от концевика включения фонарей заднего хода на ВАЗ Нужно рассверлить всего клемму плюса под этот штырь, чтобы клемма налезла. Если рост напряжения небольшой — нужно ремонтировать генератор.

Материал по теме: Замена лобового стекла Лада Приора с датчиком дождя

В идеале должно стремиться к 14. Снимаем генератор лада приора, для этого: — Ослабляем болт генератора, снимаем ремень — отключаем два провода.

Натяжение ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Далее снимаем пластиковый кожух генератора, отодвинув защелки, и снимаем диодный мост. У меня оказался сгоревшим один диод из 6. Оказывается в приорах г. А я поставил нового! И вроде бы всё отлично. Но тут стало жарко — включил кондиционер.

Ремень засвистел. Решил подтянуть, да не тут то было… продавцы оригинальных запчастей продали мне следующее. Понадобится ремень 6PK 2. Сначала откручиваем ролик натяжителя ключом на Поддомкрачиваем переднее правое колесо и снимаем. Снимаем боковой грязезащитный кожух крепиться саморезами под звёздочку! Подставляем упор поленце под картер двигателя. Медленно опускаем машину на домкрате, позволив двигателю приподняться над кузовом ровно на столько, чтобы можно было просунуть ремень.

Снимаем старый ремень и ставим новый. Проверяем сел ли ремень на шкив кондиционера.

Замена гидроусилителя руля ВАЗ Замена ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Возвращаем натяжительный ролик и натягиваем ремень. Поднимаем машину, чтобы вытащить подпор из-под картера. Прикручиваем подушку двигателя. Заводим двигатель, включаем кондиционет и включив кондиционер. Возвращаем пластиковый защитный чехол и ставим колесо на место. Опускаем машину с домкрата. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Содержание 1 Как снять генератор на Приоре с кондиционером? Пошаговый способ 2 Снятие и разборка генератора ВАЗ своими руками 2.

Наш обзор 7 Смотрите также 7. Поделиться: Facebook. Похожие статьи. Замена масляного насоса lada ваз Замена генератора lada priora ваз приора. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.

Замена ремня генератора на приоре

Добро пожаловать!
Ремень генератора – чаще всего ремень объединяется с коленчатым валом, а если быть точнее, то практически всегда он с ним и соединён, дополнительными же шестернями (Шкивами) могут ещё выступать такие детали, как шкив водяного насоса (Это помпа, такая система на классике применена), или же на некоторых машинах (На самых первых, в основном это автомобили ВАЗ 2101) он ко всему этому ещё и с вентилятор охлаждения соединяется, поэтому то на этих автомобилях он и крутится постоянно как только вы двигатель завели у автомобиля.

Примечание!
Чтобы произвести замену данного ремня на новый, пригодится следующий набор инструментов, а именно: Гаечные ключи, различные отвёртки, домкрат и баллонный ключ для того чтобы снять одно из колёс с автомобиля!

Краткое содержание:

Где находится ремень генератора?
На фото ниже ремень весь уже изжёван и сильно деформирован, это говорит о том что в каких то местах он тёрся, а тереться он может по разным причинам, начиная от криво установленных шкивов и роликов и заканчивая слабой натяжкой ремня, которая провоцирует задевания ремня за подушку, поэтому время от времени рекомендуем вам посматривать за ремнём и при необходимости менять его на новый, а если вы доведёте его до такого же состояния как на фото, то ничего хорошего из этого не будет, но хотя по началу работать то генератор будет и никаких проблем вы не увидите, но когда ремень уже окончательно изжуётся и в итоге порвётся, то ждите беды, а именно разряжения аккумуляторной батареи (Если будете ехать на автомобиле, то это в ближайшие 2-3 часа произойдёт, в зависимости от того как аккумулятор заряжен), но хотя если у вас ремень генератора порвётся в дороге, то можно будет попробовать воспользоваться подручными средствами чтобы хоть как то доехать до автомастерской (Подручными средствами могут выступать галстук, мужской ремень и так далее, который вместо ремня генератора на некоторое время натянуть придётся).

Когда нужно менять ремень генератора?
Завод говорит (Рекомендует) что ремень нужно заменять каждые 60.000 тыс. км., либо же после прохождения 2-х лет с его установки, придерживаться или нет к этим цифрам решать только вам, но мы как всегда настаиваем на своём и не рекомендуем соблюдать рекомендации, лучше время от времени посматривайте на ремень и если вы на нём найдёте трещины, частички масла, сильные потёртости или же деформацию резины то в таком случае он подлежит замене.

Как заменить ремень генератора на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:
1) Лада Приора одна из немногих автомобилей на которых ремень заменяется с поднятием двигателя у автомобиля (На всех 16 клапанных движках так), то есть чтобы его вытащить, придётся поднимать край у двигателя потому что в противном случае подушка двигателя, просто не даст вытащить ремень и снять его тем самым, ну что же начнём, в начале поднимите правую часть у автомобиля и снимите колесо со ступицы (О том как снять колесо, читайте в статье: «Замена колеса на машине»).

2) Теперь гаечным ключом или же накидной головкой с воротком, выкрутите либо же два болта которые крепят подушку к кузову (Указаны синими стрелками), либо же одну центральную гайку (Указана красной стрелкой) которая крепит двигатель к подушки и перед всем этим выворачиванием, не забудьте подставить домкрат под двигатель автомобиля, тем самым вы его чуть-чуть приподнимите и после выкручивания болтов или же гайки, подушка или же двигатель оторвётся немного от того места к которому прикручен и тем самым образуется щель, через которую ремень генератора и можно будет пронести когда он будет сниматься с автомобиля.

Примечание!
Ещё не забудьте снять подкрылок если он у вас присутствует, потому что не сняв её снять ремень генератора по нормально не получится, так как до болтов и гаек вы уже с легкостью не доберётесь!

3) Переходим к снятию ремня и кстати в снятии есть несколько способов, первый из них это ослабить болт который крепит натяжной ролик, она ещё на фото ниже стрелкой указана, после того как болт будет ослаблен, сместите натяжной ролик таким образом, чтобы ремень генератора ослабился и смог сняться с автомобиля.

Примечание!
Второй способ самый надёжный и в основном им люди и пользуются, потому что при проведении первого способа, ещё специальный ключ будет нужен для натяжного ролика которым этот ролик держать нужно будет чтобы когда болт вы закручивали, ролик не прокручивался, так вот вернёмся ко второму способу, для его осуществления гаечным ключом ослабьте немножко гайку которая генератор к кронштейну крепит (см. фото 1) и после чего выворачивая по чуть-чуть регулировочный болт, добейтесь того чтобы генератор переместился в сторону двигателя до упора как это на втором фото показано и как только дошёл, снимите ремень генератора с автомобиля!

Установка:
Установка нового ремня на своё место производится в обратном порядке снятию, при установке регулировочный болт вращать придётся тем самым регулируя натяжение ремня генератора (А натяжение определять нужно будет в зависимости от прогиба ремня, то есть при усилии 100 Н «10 кг» руки прогиб в том месте которое показано на фото ниже, должен будет составлять 8-12 мм).

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть подробную инструкцию по замене ремня генератора на таком автомобиле как Лада Приора, вы можете в ролике который размещён чуть ниже:

https://www.youtube.com/watch?v=h8FNyHV8_X4

8 важных моментов, на которые следует обратить внимание при техническом обслуживании аварийных генераторов на судне

Любое аварийное оборудование или система, имеющаяся на борту, является важным спасательным кругом для судна и его экипажа, когда они сталкиваются с аварийной ситуацией. Аварийный генератор, без сомнения, является одним из наиболее важных устройств на борту, который отвечает за предотвращение несчастных случаев и заземление во время сбоя питания, когда судно находится в интенсивном движении, в каналах, в плохую погоду или при маневрировании.

Аварийный генератор на корабле играет роль резервного источника энергии, когда главные генераторы не могут обеспечить необходимую мощность для машинного отделения и других систем палубного оборудования.

Учитывая его высокую важность, аварийный генератор необходимо регулярно проверять вместе с выполнением всех важных плановых работ по техническому обслуживанию в соответствии с графиком. Это не только обеспечит бесперебойную работу аварийного генератора, но и предотвратит поломку, когда судно уже находится в аварийной ситуации.

Ниже приведены некоторые важные работы по техническому обслуживанию аварийных генераторов на судах, которые необходимо выполнять:

1.Замена масла в поддоне двигателя: Важно регулярно проверять уровень масла в поддоне. Поскольку аварийный генератор находится в автоматическом режиме, который обеспечивает автоматический запуск генератора и подачу нагрузки, необходимо, чтобы перед запуском двигателя в работу регулярно проверялся уровень масла. В течение этого периода будет известно состояние масла, и если в масле есть частицы нагара или сажи, необходимо произвести замену всей масляной системы. Время работы для замены моторного масла зависит от производителя, марки двигателя и марки используемого масла. Обычно это делается между 250-500 часами.

Период замены масла должен быть сокращен вдвое, если топливо, используемое в генераторе, содержит более 0,5–1% серы.

2. Очиститель чистого воздуха: Воздух для горения двигателя проходит через воздушный фильтр, который может быть следующих типов:

1. Воздухоочиститель с масляной ванной

2. Воздухоочиститель сухого типа (картридж или пылесборник).

Важно очищать воздушный фильтр через правильные промежутки времени, так как задержка приведет к засорению и уменьшению попадания воздуха в двигатель.Это снизит КПД двигателя и увеличит тепловые параметры. При использовании сухих картриджей заменяйте их через интервалы, указанные производителем. Обычный график замены — один год или после 5-7 чисток.

3. Проверьте водоотделитель: Некоторые аварийные генераторы снабжены водоотделителем для предотвращения смешивания воды с топливом. Проверьте уровень воды и убедитесь, что он ниже отмеченного уровня и регулярно сливается. Это необходимо сделать, чтобы избежать ржавчины и коррозии устройств топливопровода, а также во избежание неполного сгорания.

4. Проверьте электролит в аккумуляторе: Аккумулятор используется в одном из способов запуска аварийного генератора. Уровень электролита в аккумуляторной батарее необходимо регулярно проверять, вставляя планку уровня или проверяя уровень воды в крышке измерителя уровня (если имеется). Воспользуйтесь дистиллированной водой, чтобы восполнить низкий уровень.

5. Проверка аварийных сигналов и остановов: Все устройства безопасности и аварийные сигналы, установленные в аварийном генераторе, должны регулярно проверяться и тестироваться.Генератор с клиновыми ремнями имеет дополнительную сигнализацию, которая подается в случае отказа ремня и приводится в действие холостым шкивом.

6. Проверить натяжение клинового ремня: Если установлен клиновой ремень, проверьте его на наличие трещин и повреждений. Замените ремень, если видимость повреждений / трещин усиливается. Чтобы проверить натяжение ремня, прижмите ремень большим пальцем к середине шкивов и проверьте отклонение внутрь в мм. Он не должен быть больше 10-15 мм в зависимости от марки генератора.

7. Очистите картридж масляного фильтра: Аварийный генератор снабжен различными масляными фильтрами, такими как байпасный фильтр, фильтр центрифуги, масляный фильтр, фильтр топливного насоса и т. Д. Эти фильтры необходимо очистить или заменить фильтрующий элемент. должны выполняться в соответствии с инструкциями производителя или условиями масла.

8. Зазор обратного клапана: Зазор толкателя впускного и выпускного клапана следует проверять в часы работы, указанные в разделе технического обслуживания в руководстве по генератору.Также убедитесь, что двигатель холодный, прежде чем снимать зазор толкателя.

Потеря аварийных генераторов в моменты, когда они больше всего нужны, может привести к печальным и катастрофическим инцидентам. Соблюдение надлежащей системы планового обслуживания наряду с тщательными регулярными проверками является ключом к обеспечению бесперебойной работы аварийных генераторов на борту судов.

К вам ..

Это не исчерпывающий список важных моментов обслуживания. Знаете ли вы, что еще нужно добавить в этот список?

Сообщите об этом в комментариях ниже.

Ищете практичные, но доступные морские ресурсы?

Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight:

Электронные книги для палубного отдела — Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями.

Электронные книги для машинного отделения — Ресурсы по различным темам, связанным с механизмами и операциями машинного отделения.

Экономьте по-крупному с помощью комбо-пакетов — Наборы цифровых ресурсов, которые помогут вам сэкономить и предлагают дополнительные бесплатные бонусы. Электронные книги по судовым электрическим системам — Цифровые ресурсы по проектированию, обслуживанию и поиску и устранению неисправностей морских электрических систем

Теги: аварийный генератор

% PDF-1.3
%
119 0 объект
>
эндобдж
xref
119 88
0000000016 00000 н.
0000002129 00000 н.
0000002295 00000 н.
0000002438 00000 н.
0000003223 00000 н.
0000003614 00000 н.
0000003698 00000 н.
0000003782 00000 н.
0000003879 00000 п.
0000003992 00000 н.
0000004062 00000 н.
0000004179 00000 н.
0000004250 00000 н.
0000004367 00000 н.
0000004439 00000 н.
0000004572 00000 н.
0000004643 00000 п.
0000004771 00000 п.
0000004842 00000 н.
0000004963 00000 н.
0000005034 00000 н.
0000005147 00000 н.
0000005218 00000 н.
0000005342 00000 п.
0000005413 00000 н.
0000005522 00000 н.
0000005593 00000 п.
0000005751 00000 п.
0000005806 00000 н.
0000005916 00000 н.
0000005987 00000 п.
0000006086 00000 н.
0000006180 00000 п.
0000006235 00000 н.
0000006337 00000 н.
0000006392 00000 н.
0000006539 00000 н.
0000006610 00000 н.
0000006681 00000 п.
0000006858 00000 н.
0000006929 00000 п.
0000007047 00000 н.
0000007101 00000 п.
0000007187 00000 н.
0000007273 00000 н.
0000007374 00000 н.
0000007445 00000 н.
0000007547 00000 н.
0000007618 00000 н.
0000007673 00000 н.
0000007774 00000 н.
0000007845 00000 н.
0000007916 00000 п.
0000008028 00000 н.
0000008099 00000 н.
0000008169 00000 н.
0000008225 00000 н.
0000008330 00000 н.
0000008440 00000 н.
0000008463 00000 н.
0000018469 00000 п.
0000018492 00000 п.
0000025919 00000 п.
0000025942 00000 п.
0000034100 00000 п.
0000034123 00000 п.
0000041384 00000 п.
0000041407 00000 п.
0000048513 00000 п.
0000048536 00000 п.
0000056591 00000 п.
0000056834 00000 п.
0000058070 00000 п.
0000058093 00000 п.
0000066679 00000 п.
0000066702 00000 п.
0000076306 00000 п.
0000076328 00000 п.
0000077415 00000 п.
0000077494 00000 п.
0000077516 00000 п.
0000078588 00000 п.
0000078643 00000 п.
0000078666 00000 п.
0000082314 00000 п.
0000082386 00000 п.
0000002494 00000 н.
0000003201 00000 н.
трейлер
]
>>
startxref
0
%% EOF

120 0 объект
>
/ Контуры 124 0 R
>>
эндобдж
121 0 объект
; $ D =% p7 $% k% \ rr)
/ U (= ~ a \ (~ P ۤ l: F:> \ nh |.AEl \ 2 {u ݺ 2 tgp wf ‘, A +, qr {Z! U; 1 # M? 5T BR:>! P! T_RiNNb

Полное руководство, особенности и рекомендации. Порядок работы

На 16 клапанной Hyundai упор должен быть заменен на привод GDM через 60 000 км. В любом случае это рекомендует производитель. Не доверять ему причин, конечно, нет, но все же крайне рекомендуется производить периодический осмотр как ГДА в сборе, так и всей машины. Сроки — довольно важный узел, и недооценить его значение невозможно.Так, например, обрыв привода приведет к тому, что машину придется капитально отремонтировать, а без помощи спец. Не заметить открывание не удастся, так как после этого машина потеряет способность двигаться. Открытие обязательно приведет к встрече поршня с клапанами, что неминуемо приведет к изгибу последних. При этом пострадают поршни и цилиндры.

Заменить ремень вполне возможно своими силами, без помощи специалистов.Таким образом, вы сэкономите деньги и получите бесценный ремонтный опыт. Многие автомобилисты предпочитают все делать самостоятельно. Именно для них и написана эта инструкция. Если точно его соблюдать, то при замене проблем возникнуть не должно.

Итак, давайте сначала определимся, что это за ремень ГРМ и для чего он, собственно, и нужен автомобилю. С его помощью осуществляется связка коленчатого и распределительного валов, без которых движение машины невозможно. При работающем двигателе распределительный вал и коленчатый вал приходят в движение, что становится возможным благодаря ременной передаче.В некоторых марках автомобилей в качестве трансмиссии используется цепь. При всех своих достоинствах, у нее тоже есть свои недостатки, но здесь речь пойдет о замене ремня.

Не забываем через 15 000-20 000 км провести диагностику ГРМ. Его ресурс закончится через 60 000 км, но может случиться и раньше. Причиной этого может быть непрофессиональное вождение, специфика российских дорог, погода и т. Д. А теперь поговорим о том, какой может быть износ ременной части:

  • Если ремень полностью выработал свой ресурс, то во время работы двигателя можно услышать характерные шумы, отличные от шороха, издаваемого исправным механизмом.
  • Мотор может быть плохим. Конечно, в этом случае причина может быть совсем в другой, но и износ ремня тоже не исключен.
  • Если антифриз стал быстро перегреваться, это тоже может говорить об износе ремня.
  • Визуальный износ можно определить по наличию трещин, выпуклостей или углублений на поверхности ремня. Явным признаком износа является расщепление концов, когда становятся видны отдельные нити.

Замена ремня

Итак, если вы решили, что ремень ГРМ требует срочной замены, то идите в магазин и купите новый комплект.Подготовьте все необходимые ключи и головки. Убедитесь, что домкрат рядом, поставьте машину на эстакаду, если она конечно есть, и помойте в ремонт. Действия необходимо выполнять в следующей последовательности:

1. Поверните крепежные винты насоса. Их 4 штуки. После этого производите разборку приводных ремней.

2. Откручиваем нижнюю гайку генератора. Теперь мы можем ослабить натяжение ремня генератора и снять его. Что нам нужно будет сделать на следующем шаге.
3. Берем головку на 10 и отворачиваем болты, фиксирующие верх корпуса.Снимите корпус.

3. Возьмите домкрат, поднимите переднюю часть автомобиля и снимите правое колесо. Теперь нужно снять защиту мотора, открутив все необходимые болты.
4. Теперь приступаем к установке тегов. Отверстие на шкиве распределительного вала должно совпадать с меткой красного цвета. Метка на нижнем валу должна сочетаться с символом «Т».

5. Теперь поверните болт крепления коленчатого вала и снимите его.
6. Поверните болты, которыми крепится нижняя часть кожуха, и снимите кожух.

7. Головкой на 14 поворачиваем винт обводного ролика. Затем приступайте к непосредственному демонтажу ременной передачи.

8. Теперь поворачиваем винты, фиксирующие натяжной ролик. Сам валик необходимо снять и произвести его визуальный осмотр. При необходимости его тоже заменит. Лучше это сделать, так как этот предмет тоже изнашивается, и если этого еще не произошло на момент замены ремня, это может произойти в ближайшее время, что заставит весь механизм распустить весь механизм .И так не хочет этого делать из-за одного ролика!

9. Теперь коленвал прокручивается 2 раза вправо. После этого проверьте совпадение тегов. Если они не сойдутся, то ремень придется снимать и восстанавливать. Обязательно проверьте натяжение ремня. Все остальные узлы монтируются в порядке обратной разборки.

Как видите, особого комплекса здесь нет, и каждый автолюбитель сможет заменить привод GHM. Вам нужно только приложить немного усилий и следовать предложенным инструкциям.Многие автомобилисты меняют ременную передачу сами, это у вас тоже получится.

Видео по замене

Ремень ГРМ — один из очень важных компонентов автомобильного двигателя. Поскольку ремень работает в сложных условиях, каждый автовладелец должен следить за его состоянием. Сегодня мы решили рассмотреть процедуру замены ремня ГРМ на Hyundai Accent.

Для замены ремня газораспределительного механизма нужно загнать машину в яму или воспользоваться подъемником.Учтите, что вместе с ремнем необходимо поменять ролики ГРМ. В противном случае новый ремень может изнашиваться очень быстро.

Производить замену нужно очень аккуратно, старательно придерживаясь инструкции. Уделяйте достаточно внимания тому, чтобы все метки совпадали во время процедуры. После снятия ремня нельзя проворачивать распределительные валы И коленчатый вал.

Через сколько поменять ремень ГРМ

Сразу стоит отметить, что каждый автомификатор указывает определенную периодичность замены ремня.Не забывайте, что в России автомобили в большинстве случаев эксплуатируются в более сложных условиях (климат и дорога). Поэтому для выполнения таких процедур необходимо еще немного. Например, замену ремня ГРМ на автомобиле Hyundai Accent нужно проводить каждые 50 тысяч километров пробега.

Как понять, что ремень ГРМ требует замены

Очень часто при работе двигателя ремень ГРМ начинает издавать неприятные звуки, что считается признаком того, что элемент пора менять.Также крайне важно периодически визуально осматривать элемент. При различных повреждениях, например, трещинах или потертостях, ремень крайне нежелателен. Если затянуть эту процедуру или неправильно установить ремень, он может порваться. В результате вас ожидает довольно дорогой ремонт двигателя.

Пошаговая процедура замены

  1. Снимите ремни кондиционера, генератора и гидроусилителя рулевого управления.
  2. Снять бачок гидроусилителя руля и слегка отодвинуть его.
  3. Открутите болты, фиксирующие крышку, под которой спрятан ремень ГРМ, и снимите ее.
  4. Оденьте молоток лесной головки на соответствующий болт, расположенный посередине коленчатого вала и перехватите его в лонжероне.
  5. Отключить разъемы низковольтных проводов от модуля катушки зажигания.
  6. Провернуть стартер, в противном случае открутить болт коленвала. Болт следует вращать по часовой стрелке до тех пор, пока метки на шкиве коленчатого вала не станут.Выверните болт и снимите шкивы вместе со стальной пластиной.
  7. Ослабьте болты крепления натяжного ролика и открутите их, удерживая ролик, чтобы не нарезать резьбу на пружине.
  8. Вытащить изношенный ремень привода ГРМ.
  9. Запустить заливной ролик.
  10. Надеть новый ремень, следя за тем, чтобы метки на шкивах коленчатого вала и распредвале точно совпадали с метками на защитном кожухе ремня.
  11. Одновременно установите натяжной ролик, удерживая пружину.
  12. Затяните регулировочный болт. Натяжной ролик, а затем основной болт.
  13. Установить шкив коленчатого вала и закрепить его болтом.
  14. Прокрутите коленчатый вал на два полных оборота и еще раз проверьте метки.
  15. Выполните сборку в обратном порядке. Болт коленвала затягивается гаечным ключом или молотком. Крутите по часовой стрелке.

Видео

Не забывайте, что работы ведутся на холодном двигателе.

Проверка натяжения ремня ГРМ проводится после демонтажа защитного кожуха элемента.Прижать ленту с усилием 5 кг / с со стороны обводного ролика. Если натяжение нормальное, ремень газораспределительного механизма должен быть изогнут примерно до середины головки болта, предназначенного для регулировки натяжного ролика.

Если замена ремня производится во время планового технического обслуживания (после следующих 50 тысяч километров пробега), советуем заменить ролики, ремни кондиционера, гидроусилитель руля и генератор.Также будет лишним заменить свечи зажигания, масляный, масляный и топливный фильтры.

Какой ремень выбрать?

Безусловно, идеальным вариантом станет покупка оригинальной продукции. Но из-за достаточно высокой стоимости оригинального Товара многие автовладельцы выбирают качественные детали сторонних компаний, в том числе: Dayco, CONTITECH, BOSCH. Действительно качественный товар не будет иметь резкого запаха, он всегда продается в качественной упаковке и не растягивается руками.

При выборе ремня для замены сообщите продавцу количество клапанов двигателя на вашей машине.Есть два варианта двигателей, которые попадались на Хендай Акцент: СОЧ с 12 клапанами и дочка с 16 клапанами. Отметим, что силовой агрегат Soch оборудован ремнем ГРМ с одним натяжным роликом, а в моторном отсеке уже два ролика.

Газораспределительный механизм автомобиля обеспечивает циклические циклы двигателя внутреннего сгорания. Ремень газораспределительного механизма представляет собой обвязочное устройство, синхронизирующее работу основных токов ДВС:

Ремень ГРМ представляет собой резиновое кольцо с накладными гайками из прорезиненной ткани.С помощью этих насечек происходит зацепление ременной передачи на шкивах валов. Любая замена ГРМ Hyundai focus — процесс довольно трудоемкий. Как видно из конструкции двигателя автомобиля, а именно газораспределительного механизма, при работе двигателя происходит постоянное трение ремня ГРМ о движущиеся поверхности: длительные физические нагрузки, перепады температур отрицательно сказываются на целостности двигателя. поверхность, зубья, в связи с чем требуется замена ремня ГРМ Hyundai Accent, для дальнейшей безопасной эксплуатации автомобиля.

Замена ремня газораспределительного механизма на Hyundai Assasent

Затраченное время на техническое обслуживание Двигатель обеспечит безопасность автомобиля. Замена ремня ГРМ проводится в нескольких случаях:

  • Планируемая замена Ремень ГРМ Hendai Accent по рекомендациям производителя следует проводить при достижении пробега 60 000 км. Предполагается, что в этот период эксплуатации прорезиненный ремень сохранит целостность конструкции и сможет выполнять свое предназначение — синхронизацию работы MRM.
  • Плановая замена ремня ГРМ Hyndai Accent 16 CL, проведенная с соблюдением срока нормативного обслуживания Позволяет избежать прогревания клапанов, поломок системы ГРМ, дорогостоящего капремонта двигателя;
  • Возможна экстренная замена ремня ГРМ упора на 16 клапанов при распиловке. Естественно с дорогим ремонтом Двигатель.

При обслуживании 16-клапанного двигателя учитывать особенности замены ремня ГРМ. На моделях этого типа Doch (более продвинутых) устанавливаются два ролика — натяжной и на водной основе.Такое нововведение было введено для более безопасной работы ГДМ и системы двигателя в целом.

Где заменить ремень ГРМ Hyndai accent в Москве?

При необходимости замены ремня ГРМ, упора на 16 или 12 клапанов, обращайтесь к специалистам автосервиса «Поломокнет», по ул. Смешно, д. 6/2 в Москве. Здесь вся техническая часть Работы будут выполнены на высоком профессиональном уровне, а сервис и цены порадуют каждого водителя. Гарантия на замену ремня ГРМ (при условии приобретения запчастей в нашем автосервисе) — 3 года или 40 тыс. Км.Запустить.

Замена ремня ГРМ на двигателе 1.5 16V Hyundai Accent рекомендуется производить не реже одного раза в 80 тыс. Км. При наличии повреждений на ремне такие повреждения, как трещины, пучки, интервал замены следует сократить. Потребуется стандартный набор головок и ключей. Для откручивания болта коленвала также желательно иметь гаечный ключ.
Кроме ремня ГРМ, натяжного и обводного ролика, также желательно одновременно менять приводные ремни — кондиционера, генератора и гура, так как они обычно не годятся для такого пробега.
Все картинки кликабельны!
Основные элементы газораспределительного механизма:

1 — упор под пружину
2 — Болт крепления натяжителя
3 — Втулка натяжителя
4 — механизм натяжения пружины;
5 — Натяжной ролик
6 — шкив распределительного вала
7 — установочная метка
8 — Отверстие в шкиве распределительного вала
9 — Свободная сторона ремня ГРМ
10 — Шпонка
11 — Болт крепления шкива распределительного вала, усилие затяжки 80-100 Н м
12 — опорный ролик
13 — болт крепления обводного ролика, усилие затяжки 43-55 нм
14 — сторона натяжения зубчатого ремня
15 — установочная табличка на передней крышке;
16 — установочная табличка на шкиве коленчатого вала;
17 — шкив коленвала.

Начинать разборку лучше со снятия приводных ремней. Ремень привода натяжного механизма Генератор и насос показаны на фото ниже.

Однако перед тем, как снимать ремень генератора до тех пор, пока он не будет растянут, легче будет ослабить 4 болта с головкой на 10 крепежных шкивов насоса.

Тогда еще можно ослабить натяжение ремня генератора и снять его. Как правило, необходимо также ослабить нижний болт крепления генератора.
Ослабьте болты крепления насоса ГУР и снимите его ремень.
Снимите верхнюю часть крышки ремня газораспределительного механизма, которая прикреплена к болтам с головкой на 10.

Переместитесь к нижней части двигателя. Снимите правое переднее колесо А если есть подкрылок.

Отверните 2 болта крепления защитного пластикового кожуха двигателя и снимите 1 фиксатор в передней части кожуха.

Установите метки шкива. Обратите внимание на то, чтобы отверстие в шестерне распределительного вала точно совпадало с красной меткой на нише передней крышки.
(На фото со смещением для наглядности.)

На шарнирных агрегатах нижнего шкива Метка должна совпадать с буквой «Т».

Ослабьте натяжитель ремня кондиционера и снимите ремень.

Выверните болт крепления шкива коленчатого вала и снимите его.

Выкрутить 5 болтов крепления нижней части защитного кожуха ремня ГРМ.

Для наглядности — снята нижняя часть кожуха, расположение болтов крепления.

На фото ниже метки зубчатого шкива. При установке нового ремня проверьте совпадение, как показано.

Снимите ремень привода ГРМ.
Головкой на 14 Откручиваем болт крепления и снимаем его. После этого можно будет снять сам ремень.

Снимите натяжной ролик, который закреплен двумя болтами с головкой на 12.

Установка нового ремня и роликов.
Сначала необходимо установить новые ролики на место. Ролик натяжителя предварительно отколотить от ремня и временно закрепить болтами.Установите новый резиновый ролик и ремень привода ГРМ так, чтобы метки на шкивах совпадали. Отпустить болты крепления натяжного ролика, при этом пружина механизма натяжения зубчатого ремня освободится. Затяните крепежные болты с усилием 20-27 Н.М.

Поверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке на два полных оборота и проверьте соответствие шкивов распределительного вала и коленчатого вала. Еще раз затянуть такими же динамометрическими болтами крепления. Проверить натяжение зубчатого ремня. При нажатии на растянутую ветку с усилием 5 кг.зубчатый ремень должен загибаться к центру крепежной головки натяжного механизма.

Сборка производится в обратной последовательности. Момент затяжки болтов кожуха ремня — 8-10 Н.М.
Болт крепления шкива коленчатого вала затягивается с усилием 140-150 Н.М.

Руководство по покупке и определению размеров резервного генератора

Две недели назад мы говорили о преимуществах владения генератором. Хотя мы поделились множеством полезной информации, например, об источнике питания и установочной компании, при покупке резервного генератора необходимо учитывать гораздо больше, особенно при выборе его размера.

Если у вас нет генератора подходящего размера для вашего дома, вы можете рисковать преждевременным выходом из строя, перегрузкой мощности, сокращением срока службы оборудования и возникновением опасных ситуаций. Итак, если вы думаете о покупке нового резервного генератора (или замене существующего), вам нужно убедиться, что он имеет правильный размер (то же самое касается и новых систем HVAC).

Имейте в виду, что никакое онлайн-руководство по покупке и выбору резервных генераторов не заменяет квалифицированного электрика для расчета требований к генератору.

На что обращать внимание при использовании нового резервного генератора

Помимо потенциального снижения вашего страхового тарифа, резервные генераторы могут обеспечивать питание вашего дома в течение нескольких дней, позволяя семье оставаться продуктивной и комфортной даже в период отключения электроэнергии. Это особенно важно для домов молодых и пожилых людей.

Кроме того, если вы ведете свой бизнес вне дома, вам обязательно понадобится бесперебойное электроснабжение. Не рискуйте потерять рабочий день или неделю из-за отключения электричества!

В регионах, где регулярно случаются сильные грозы и перебои в подаче электроэнергии, имеет смысл обратиться к резервному генератору.

Источник: Popular Mechanics

Помимо обеспечения бесперебойного питания вашего дома, автоматический переключатель также действует как защита от обратного электричества, которое может повредить электронику и вызвать возгорание.

Руководство по выбору размеров генератора

Хотя следующее руководство по выбору размеров даст вам некоторое представление о размере и ценовом диапазоне вашего резервного генератора, вы ВСЕГДА захотите нанять профессионала для расчета ваших потребностей в электрической нагрузке.Не существует единого решения по подбору размеров для всех домов.

Кроме того, никогда не стоит устанавливать собственный резервный генератор. Процесс установки требует передовых знаний в области электричества и сантехники, включая знание местных норм, разрешений и проверок. По мере обновления Национального электрического кодекса (NEC) могут быть приняты новые требования.

Резервные генераторы для всего дома доступны в размерах от 5-50 киловатт (кВт) до . Вы можете использовать портативные генераторы для небольших офисов, домов на колесах и задних дверей, а также генераторы промышленных размеров для предприятий, центров обработки данных и других крупных зданий.

Размер и мощность генератора определяются множеством факторов, включая размер вашего дома, предпочтительный тип топлива и требования к мощности ваших приборов. Не забывайте учитывать рост нагрузки, сезонные изменения и разные типы двигателей.

Большинство магазинов розничной торговли, где продаются генераторы, предлагают удобный калькулятор, который поможет выбрать размер в соответствии с вашими конкретными потребностями.

Используйте изображение ниже, чтобы выбрать генератор подходящего размера для вашего дома:

Источник: Popular Mechanics

Размер резервного генератора:

  • Перечислите все элементы, которые вы собираетесь питать, рядом с их требованиями к пусковой и рабочей мощности.Обычно это указано на этикетке на самом устройстве или в руководстве пользователя. Большинство руководств по эксплуатации сейчас размещены в Интернете, так что вы можете поискать их, если не можете их найти. Вы также можете оценить энергопотребление вашего устройства с помощью этого калькулятора энергии, разработанного Министерством энергетики США.
  • Если требования к мощности указаны в амперах, вы можете легко преобразовать их в ватты с помощью этого калькулятора преобразования ампер в ватт или по следующей формуле: Ватт = Ампер x Вольт . Помните, что 1 киловатт = 1000 Вт .При определении размера генератора всегда следует переводить амперы в кВт.
  • Сложите все требуемые ватты для устройств, которые вы будете включать одновременно. Если вы знаете все требования к мощности, вы можете пропустить процесс добавления с помощью этого калькулятора требований к мощности.
  • Эта сумма будет общим размером генератора, который вам нужен.

Эти три шага — все, что вам действительно нужно, чтобы оценить размер домашнего резервного генератора.

Имейте в виду, что есть много места для ошибки.Например, если вы не учтете должным образом смешение напряжений, вы можете получить генератор неправильного размера.

Переносные генераторы

Если вы просто ищете портативный резервный генератор для вечеринок у двери багажного отделения, кемпинга и других мероприятий на открытом воздухе, тогда вам нужно будет выполнить аналогичные шаги по сложению всех электрических устройств, которые вам понадобятся для питания, с указанием количества времени. они будут включены, и, наконец, если ваш генератор в состоянии справиться с этим.

Руководство по выбору размеров генератора ярлыков

Лучший способ определить размер вашего генератора — это сначала рассчитать потребность в электроэнергии вашего блока HVAC, который на сегодняшний день является крупнейшим потребителем электроэнергии в доме.

Найдите свой кондиционер и ищите тонн , БТЕ или Ампер . Если вы не можете найти этикетку на блоке, поищите выключатель кондиционера на монтажной панели. Это 30, 40 или 50 ампер?

  • Если у вас есть кондиционер на 3 тонны (30 А, 36 000 БТЕ), вам понадобится как минимум генератор мощностью 14 кВт .
  • Если у вас есть кондиционер на 4 тонны (40 А, 48 000 БТЕ), вам понадобится как минимум генератор мощностью 17 кВт .
  • Если у вас есть 5-тонный кондиционер (50 А, 60 000 БТЕ), вам понадобится как минимум генератор мощностью 20 кВт .

Все агрегаты HVAC должны иметь этикетку ENERGYGUIDE , в которой содержится важная информация об энергопотреблении вашего устройства:

Источник: consumer.ftc.gov

Хотя не все приборы должны иметь этот ярлык, у ваших самых больших приборов он наверняка будет. Это позволяет легко оценить общее энергопотребление вашего дома.

Размеры и стоимость генератора

Все резервные генераторы будут иметь два разных номинальных значения мощности: один — «пусковой», или «номинальный» , а другой — «рабочий», или «непрерывный». Нижнее «текущее» число — это единственный рейтинг, который вам следует искать. Более высокий рейтинг не предназначен для работы на этом уровне мощности. Он может поддерживать эту дополнительную мощность только в течение нескольких секунд при запуске устройства.

Генератор мощностью 5–12 кВт стоит от 3000 до 5000 долларов и сможет питать большинство ваших небольших основных приборов, таких как микроволновые печи, компьютеры, отстойники и холодильники.Вероятно, он не сможет запустить вашу систему кондиционирования воздуха или стиральную / сушильную машину.

Генератор мощностью 12–20 кВт стоит от 3000 до 8000 долларов и считается средним по размеру. Некоторые генераторы среднего размера содержат устройства для сброса нагрузки, которые отключают второстепенные устройства для питания основных.

Генератор 20–50 кВт стоит от 5000 до 20 000 долларов и считается настоящим генератором для всего дома. Эти генераторы обычно достаточно мощны, чтобы питать всю электронику и бытовую технику в вашем доме без необходимости отключения нагрузки.

Топливо для генератора

При выборе типа топлива для резервного генератора, природного газа или пропана, это часто продиктовано местоположением вашего дома. В большинстве мегаполисов природный газ является более распространенным топливом, используемым для электрических плит, горелок, грилей, обогревателей и многого другого.

Однако люди в менее населенных и сельских районах, где отсутствует газ, используют пропан в качестве топлива для своих приборов. Хотя пропан не так удобен, как природный газ, его можно хранить в резервуарах и складировать.

Характеристики генератора

Хотя эти атрибуты есть у многих генераторов, вам нужно перепроверить эти функции:

  • Тихая работа
  • Простота использования
  • Энергоэффективный
  • Батарея в комплекте
  • Двигатель с воздушным охлаждением
  • Еженедельная самопроверка

Техническое обслуживание генератора

К сожалению, после выбора и установки резервного генератора вы еще не закончили. Они требуют постоянного обслуживания, как и другие крупные приборы.Большие единицы обычно требуют большего внимания.

Ваш генератор может служить вам верой и правдой в течение долгого времени, если вы используете его не более чем на 75% от номинальной мощности, проверяйте уровень масла после каждого использования и не забывайте проводить его профессиональное обслуживание не реже одного раза в год. Возможно, вам придется обслуживать его чаще, в зависимости от того, как часто вы используете генератор, но даже если он вам не нужен круглый год, вам все равно следует проводить его обслуживание один раз в год.

Мы рекомендуем запланировать техобслуживание генератора осенью до наступления зимы, когда велика вероятность холода и ненастья.Зимой чаще всего используются генераторы, поэтому убедитесь, что они исправно работают, прежде чем наступят холода.

Второй раз, когда вы должны запланировать техническое обслуживание генератора, это связано с его длительным использованием. Если вы использовали свой генератор более 24 часов непрерывной работы, рекомендуется сдать его в сервисный центр.

Во время технического осмотра генератора ваш техник проверит все соединения, очистит его и при необходимости заменит топливо.

Дополнительные советы по техническому обслуживанию см. В руководстве по техническому обслуживанию генератора Family Handyman.

Позвоните в Hiller по сантехнике, отоплению, охлаждению и электричеству для Круглосуточный ремонт и обслуживание генераторов без выходных.

Наши сертифицированные электрики устанавливают все типы резервных генераторов и проверяют размер и правильность установки вашего генератора. Мы соблюдаем все местные и национальные нормы и можем позаботиться обо всех подключениях и обслуживании.

Важно нанять сертифицированного электрика для генераторных установок, чтобы убедиться, что оборудование имеет правильный размер и защищает вас и ваш дом.

Ремень змеевик :: Привод вспомогательных агрегатов :: Охлаждение :: Двигатель :: Руководство по ремонту и обслуживанию Dodge Journey

Описание

Рис.15: ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНО — WORLD ENGINE

  1. — НАСОС ГУР
  2. — ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ АКСЕССУАРА
  3. — ГЕНЕРАТОР
  4. — ШКИВ КОЛЕНВАЛА
  5. — ШКИВ НИЖНЕГО ХОДА
  6. — ШКИВ КОЛЕНВАЛА
  7. — ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
  8. — НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО
  9. — ШКИВ ВЕРХНЕГО ХОЛОСТОГО ХОДА

Ремень привода вспомогательных агрегатов представляет собой ремень поликлинового типа.На двигателе 2,4 л
ремень привода вспомогательных агрегатов приводит в движение генератор,
Насос P / S и компрессор кондиционера.

Рис.16: СИСТЕМА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО — 2,7 Л

  1. — ГЕНЕРАТОР
  2. — ХОЛОДИЛЬНИК / НАТЯЖИТЕЛЬ

На двигателе 2,7 л ремень привода вспомогательных агрегатов приводит в движение генератор, а воздух
компрессор кондиционера. P / S — это
приводится в действие отдельным натяжным ремнем, соответствующим приводному ремню

Рис.17: ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ — 3.5L

  1. — ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА
  2. — ШКИВ НАСОСА P / S
  3. — НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО
  4. — ШКИВ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
  5. — ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ АКСЕССУАРА
  6. — ШКИВ ГЕНЕРАТОРА

На 3,5 л ремень привода вспомогательных агрегатов приводит в движение генератор, насос P / S и кондиционер.
компрессор.

Рис.18: РЕМЕНЬ ПРИВОДА ДИЗЕЛЬНЫХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 2.0L

  1. — ШКИВ П / С
  2. — ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
  3. — ШКИВ НАКОПИТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
  4. — КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА
  5. — ШКИВ КОЛЕНВАЛА
  6. — НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО
  7. — ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ АКСЕССУАРА

2.Ремень привода вспомогательных агрегатов дизельного двигателя 0L приводит в движение насос P / S, генератор,
и компрессор кондиционера. Натяжение ремня
поддерживается автоматическим натяжителем ремня привода вспомогательных агрегатов.

Диагностика и тестирование

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ

Удовлетворительная работа вспомогательного оборудования с ременным приводом зависит от ремня.
состояние и правильное натяжение ремня.

ДИАГНОСТИКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО

СОСТОЯНИЕ

ВОЗМОЖНО
ПРИЧИНА
КОРРЕКЦИЯ
НЕДОСТАТОЧНЫЙ АКСЕССУАР
ВЫХОД НА РЕМЕНЬ
СТРАНИЦА
1.Ремень слишком свободный.

2. Ремень чрезмерно застеклен или
изношенный.

1. Отрегулируйте натяжение ремня.

2. Заменить и затянуть, как
указано.

РЕМЕНЬ КОГДА
УСКОРИТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
1. Ремни слишком ослаблены.

2. Ремни застекленные.

1. Отрегулируйте натяжение ремня.

2. Заменить ремни.

РЕМЕНЬ ЧИРП НА ХОЛОСТОМ ХОДУ 1. Ремни слишком ослаблены.

2.Посторонний материал застрял в
пояс.

3. Ремень неоднородный.

4. Неверно выровненный шкив (и).

5. Неравномерный паз или
эксцентриковый шкив.

1. Отрегулируйте натяжение ремня.

2. Заменить ремень.

3. Заменить ремень.

4. Выровняйте аксессуары.

5. Заменить шкив (и).

РЕМЕНЬ НАКАТЫВАЕТСЯ
ПАНАВКА ИЛИ РЕМЕНЬ СПУСКАЕТСЯ
1.Обрыв шнура в поясе.

2. Ремень слишком ослаблен или слишком
плотно

3. Смещенные шкивы.

4. Неравномерные канавки или
эксцентриковый шкив.

1. Заменить ремень.

2. Отрегулируйте натяжение ремня.

3. Выровняйте аксессуары.

4. Заменить шкив (и).

Удаление

ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л

Рис.19: ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРИВОДА — WORLD ENGINE

  1. — НАСОС ГУР
  2. — ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ АКСЕССУАРА
  3. — ГЕНЕРАТОР
  4. — ШКИВ КОЛЕНВАЛА
  5. — ШКИВ НИЖНЕГО ХОДА
  6. — ШКИВ КОЛЕНВАЛА
  7. — ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
  8. — НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО
  9. — ШКИВ ВЕРХНЕГО ХОЛОСТОГО ХОДА

1.С помощью гаечного ключа поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (8) против часовой стрелки.
до ремня привода вспомогательных агрегатов (2)
снимается со шкивов (5 и 9).

2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (2).

ДВИГАТЕЛЬ 2.7 Л

Рис.20: ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ — 2,7 Л

  1. — ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
  2. — ШКИВ КОНДИЦИОНЕРА
  3. — ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ АКСЕССУАРА
  4. — ШКИВ КОЛЕНВАЛА
  5. — НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО

1.Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снимите брызговик правой колесной арки.

3. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (5) по часовой стрелке до достаточного провисания.
снять ремень привода вспомогательных агрегатов
(3).

ДВИГАТЕЛЬ 3.5 Л

Рис.21: ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ АКСЕССУАРОВ — 3,5 Л

  1. — ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА
  2. — ШКИВ НАСОСА P / S
  3. — НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО
  4. — ШКИВ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
  5. — ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ АКСЕССУАРА
  6. — ШКИВ ГЕНЕРАТОРА

1.Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снимите брызговик правой колесной арки.
3. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (3) по часовой стрелке, чтобы
снимите ремень привода вспомогательных агрегатов
(5).

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л

Рис.22: РЕМЕНЬ ПРИВОДА ДИЗЕЛЬНЫХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ КОМПЛЕКТОВ 2.0L

  1. — ШКИВ П / С
  2. — ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
  3. — ШКИВ НАКОПИТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
  4. — КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА
  5. — ШКИВ КОЛЕНВАЛА
  6. — НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО
  7. — ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ АКСЕССУАРА

1.Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снимите брызговик правой колесной арки.

3. Проходя через рулевую рубку с помощью подходящего гаечного ключа, поверните вспомогательный привод
натяжитель ремня (6)
против часовой стрелки.

4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (7).

Очистка

Удалите весь посторонний мусор из канавок ременного шкива. Ременные шкивы должны быть
без масла, смазки и охлаждающих жидкостей
перед установкой приводного ремня.

Инспекция

Рис.23: ИЗНОС ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

  1. — НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ — РЕМЕНЬ ОК
  2. — НЕ ОБЫЧНЫЕ ТРЕЩИНЫ — ЗАМЕНИТЕ РЕМЕНЬ

Ремень требуется заменить при любом или всех из следующих условий:

  • Чрезмерный износ
  • Потертые шнуры
  • Жесткое остекление

Система поликлинового ремня может образовывать небольшие трещины на ребристой стороне (из-за
обратный изгиб).Эти второстепенные
трещины считаются нормальными и допустимыми. Параллельных трещин нет.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте никакие ремни для перевязки или реставрации ремней Poly-V.
Ремни.

Установка

ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л

Рис.24: ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРИВОДА — WORLD ENGINE

  1. — НАСОС ГУР
  2. — ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ АКСЕССУАРА
  3. — ГЕНЕРАТОР
  4. — ШКИВ КОЛЕНВАЛА
  5. — ШКИВ НИЖНЕГО ХОДА
  6. — ШКИВ КОЛЕНВАЛА
  7. — ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
  8. — НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО
  9. — ШКИВ ВЕРХНЕГО ХОЛОСТОГО ХОДА

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке приводного ремня на шкивы убедитесь, что ремень
правильно проложен
и все V-образные канавки находятся в надлежащем контакте с канавками шкива.

1. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (2) на все шкивы, кроме
шкив генератора (3).

2. Используя гаечный ключ, поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (8) против часовой стрелки.
до ремня привода вспомогательных агрегатов (2)
может быть установлен на шкив генератора (3). Ослабьте натяжение пружины на
ремень привода вспомогательных агрегатов (2).

ДВИГАТЕЛЬ 2.7 Л

Рис.25: ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ — 2,7 Л

  1. — ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
  2. — ШКИВ КОНДИЦИОНЕРА
  3. — ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ АКСЕССУАРА
  4. — ШКИВ КОЛЕНВАЛА
  5. — НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке приводного ремня на шкивы убедитесь, что ремень
правильно проложенный
и все V-образные канавки обеспечивают надлежащий контакт со шкивом.

1. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (3) на все шкивы, кроме генератора (1).

2. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (5) по часовой стрелке.

3. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (3) на шкив генератора (1).

4. Медленно отпустите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (5).

5. Установите брызговик правой колесной арки.

6. Опустите автомобиль.

ДВИГАТЕЛЬ 3.5 Л

Фиг.26: ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНО — 3,5 Л

  1. — ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА
  2. — ШКИВ НАСОСА P / S
  3. — НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО
  4. — ШКИВ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
  5. — ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ АКСЕССУАРА
  6. — ШКИВ ГЕНЕРАТОРА

1. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (5) на все шкивы, кроме генератора (6).

2. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (3) по часовой стрелке.

3. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (5) на шкив генератора (6).

4. Медленно отпустите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (3).

5. Установите брызговик правой колесной арки.

6. Опустите автомобиль.

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л

Рис.

  1. — ШКИВ П / С
  2. — ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
  3. — ШКИВ НАКОПИТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
  4. — КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА
  5. — ШКИВ КОЛЕНВАЛА
  6. — НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО
  7. — ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ АКСЕССУАРА

1.Оберните ремень привода вспомогательных агрегатов (7) вокруг всех шкивов, кроме привода вспомогательного агрегата.
натяжитель ремня (6). Поверните
рычаг натяжителя (6), пока он не соприкоснется с положением остановки. Проведите ремень (7)
вокруг натяжного ролика (3) и медленно дайте
натяжитель (6) вращается в ремень. Убедитесь, что ремень (7) сидит на
все шкивы.

2. Работая через правую колесную арку с помощью подходящего гаечного ключа, поверните вспомогательный привод.
натяжитель ремня (6)
против часовой стрелки.

3.Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (7).

4. Медленно отпустите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (6) от привода вспомогательных агрегатов.
ремень (7).

5. Установите брызговик правой колесной арки.

Ремень змеевик гидроусилителя

Удаление
ДВИГАТЕЛЬ 2,7 Л

Рис.28: НАТЯЖКА ДЛЯ УСТАНОВКИ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ СНЯТИЕ

— ШКИВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
— РАСТЯЖЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ РУЛЕВОГО РЕМНЯ

1. Поднимите и поддержите автомобиль.

2. Снимите правое колесо …

См. Также:

Диспетчер задач
Описание
PCM отвечает за эффективную координацию работы всех
компоненты, связанные с выбросами.В
PCM также отвечает за определение того, работают ли диагностические системы …

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS)
Система контроля давления в шинах (TPMS) предупредит
водитель с низким давлением в шинах в зависимости от рекомендованного автомобиля
холодное давление табло.
Давление в шинах будет меняться в зависимости от температуры примерно на
1 …

Установка
ЛЕВЫЙ ПРИВОД

Рис.35: УПЛОТНЕНИЕ УСИЛИТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой усилителя тормозов (1) убедитесь, что НОВИНКА
торцевое уплотнение (2)
устанавливается на шпильки крепления усилителя.Рис.36: ПЕДАЛЬ И …

Преобразуйте газонокосилку в генератор — вертикальное крепление (часть 2)

Эта запись была опубликована 19 августа 1999 г. на сайте TheEpicenter.com.

Построить генератор с двигателем газонокосилки

Многие наши посетители и клиенты читали нашу статью о самодельном генераторе из двигателя с горизонтальным валом и автомобильного генератора. А теперь сделайте генератор с двигателем газонокосилки!

Как вы помните, наш первый генератор был построен с использованием двигателя с горизонтальным валом.После многих попыток мы успешно завершили строительство генератора с использованием двигателя обычной газонокосилки, того типа, который сейчас стоит у вас на заднем дворе.

Вы также можете прочитать нашу статью о преобразовании двигателя для работы на пропане. В этом совете мы переделываем карбюратор Tecumseh для двигателя с горизонтальным или вертикальным валом для работы на пропане.

ПРИМЕЧАНИЕ. TheEpicenter.com не предлагает и не предоставляет техническую поддержку для комплектов для преобразования пропана.

О необходимых деталях

1.Мотор

Для проекта генератора потребуется газовый двигатель с вертикальным валом от газонокосилки. Типичный двигатель газонокосилки будет иметь мощность от 3 до 5 лошадиных сил и будет иметь вал 7/8 дюйма, шпоночную канавку 3/16 дюйма и резьбовое отверстие в нижней части вала. Большинство этих двигателей имеют 3 или 4 болта, которые крепят их к существующей базе газонокосилки.

2. Генератор

Автомобильный генератор переменного тока типа GM 10SI или 12SI.

Генератор попадает в одну из трех категорий:

  • A) Тип внешнего регулятора напряжения.Этот тип генератора переменного тока не имеет внутреннего регулятора и должен иметь внешний регулятор, чтобы контролировать напряженность поля генератора и, следовательно, выходное напряжение и ток генератора. Недостатком использования этого типа генератора переменного тока является то, что подключение немного сложнее, а регулятор является дополнительным компонентом, который необходимо установить и правильно подключить. Этот тип генератора, как правило, дешевле, чем другие варианты, показанные ниже, но, как и модель с внутренним регулятором, он также требует внешнего переключателя включения / выключения, или пара генератора и регулятора может разряжать батареи, когда он не заряжается, и переключатель остается включенным.
  • B) Однопроводное соединение с внутренним регулятором. Генератор с однопроводным соединением автоматически начинает вырабатывать выходную мощность, когда частота вращения входного вала достигает минимальной скорости. И, когда частота вращения падает ниже заданной скорости, выход останавливается. Большим преимуществом является то, что не требуется выключатель для отключения генератора переменного тока от источника батареи, чтобы генератор не разряжал батарею, когда он не используется. Недостатком использования этого типа генератора переменного тока является то, что генератор начнет заряжать батареи, как только будет достигнута минимальная скорость, и создаст нагрузку на двигатель, как только будет достигнута минимальная частота вращения.В некоторых случаях вам может потребоваться дросселировать этот минимальный диапазон оборотов, чтобы гарантировать, что двигатель не остановится на низких оборотах, когда генератор переменного тока начинает вырабатывать мощность. Еще одним недостатком является то, что эти генераторы более дорогие, чем другие варианты, но они обеспечивают очень простой способ подключения.
  • C) Тип внутреннего регулятора с внешним переключателем управления. Другой вариант — использовать тип, который мы использовали в нашем последнем проекте. Этот генератор имеет внутренний регулятор напряжения, но для запуска или остановки выработки электроэнергии требуется внешний переключатель.Преимущество использования этой модели заключается в том, что генератор переменного тока можно выключить, пока двигатель все еще работает, и выходная мощность прекращается. Это помогает подключать и отключать батареи или другие нагрузки.

Одно примечание при однопроводном подключении с внутренним регулятором:

Мы обнаружили, что однопроводная конфигурация не идеальна для этого приложения. Поскольку двигатель газонокосилки, упомянутый выше, не имеет большой регулировки дроссельной заслонки, если используется конфигурация с одним проводом со шкивом на 2 1/2 дюйма на двигателе, генератор не сработает, если вручную не переместить дроссельную заслонку в более высокое положение. а затем отпустить.Эта проблема может быть устранена с помощью 3-дюймового шкива. Однако конфигурация с одним проводом может использоваться в нашем последнем проекте с использованием двигателя с горизонтальным валом. Проблема, которая у нас есть прямо сейчас, заключается в том, что у нас еще нет всех ответов на Эта конфигурация. Не стесняйтесь экспериментировать, но с двигателем, который мы использовали, и шкивом, который мы использовали, это не было обычным явлением, поскольку вам нужно было залезть под карбюратор, чтобы дросселировать вручную, чтобы запустить генерацию.

3. Электропроводка

Требуются положительный и отрицательный кабели автомобильного аккумулятора, а также разъем генератора и соответствующие провода.Провода генератора не нужны, если используется однопроводный генератор переменного тока со встроенным регулятором.

4. Промышленный клиновой ремень типа «А»

Этот клиновой ремень передает мощность от шкива (который будет установлен) двигателя на шкив генератора. Можно использовать ремень различной длины, если ваша система крепления предусматривает регулировку длины ремня на несколько дюймов. Имейте в виду, что длина ремня должна быть минимальной, чтобы уменьшить удары ремня и связанный с ним износ.

Мы обнаружили, что автомобильный клиновой ремень, используемый на стандартном генераторе, несовместим с промышленным ремнем размера «A», который подходит для всех шкивов, которые вы найдете для двигателя.Однако, если вы используете промышленный клиновой ремень типа «А», он точно подходит для двигателя и подходит для генератора переменного тока. Замена шкива генератора на шкив двигателя — вариант (более дорогой вариант), но это было бы идеальным решением.

Поскольку двигатель является источником крутящего момента, и после изучения характера износа как автомобильного ремня, так и ремня «А», используемых в этой конфигурации, мы считаем, что ремень «А» (который соответствует шкиву двигателя) является лучшим выбором, и модификация генератора путем замены шкива не требуется для большинства применений.

Помните, что автомобильный ремень будет работать в крайнем случае, если вы не можете найти ремень «А» для этого проекта. Просто запланируйте покупку самого дорогого клинового ремня, который только сможете найти. Цена имеет значение! Недорогой автомобильный ремень обычно не имеет нейлоновых шнуров в центре, только на внешней стороне ремня, и поскольку угол ремня (в основном внутренняя область) не соответствует шкиву размера «A» на мотора, это может привести к чрезмерному износу ремня. Обязательно держите под рукой запасную часть после того, как определите правильный размер.

5. Чугунный шкив

Шкив мотора должен быть из высококачественного чугуна. Масса чугунного шкива имеет тенденцию действовать как маховик, заменяя массу лезвия газонокосилки. Помните, что большинство двигателей газонокосилок имеют очень легкое алюминиевое маховое колесо, а стальное лезвие используется как часть эффективной массы маховика. Дополнительный вес чугунного шкива (по сравнению с массой алюминиевого шкива) способствует плавной работе двигателя на холостом ходу и помогает свести к минимуму щелчки ремня.

Полное описание шкива можно найти ниже.

6. Монтажный кронштейн

Монтажный кронштейн — самая сложная часть проекта. Мы разработали и изготовили один из стали 1/8 дюйма по индивидуальному заказу, и они доступны для покупки по очень рентабельной цене! С этим кронштейном проект объединяется в мгновение ока и избавляет от многих часов разочарования.

Самое замечательное в этом кронштейне то, что он универсален по конструкции и позволяет использовать самые разные производители двигателей и модели двигателей.Наш первый прототип (показанный выше) был изготовлен с двигателем Briggs and Stratton мощностью 3,5 л.с., но с тех пор мы построили один с Tecumseh 3,75 л.с. и другую версию с Tecumseh 5 л.с.

Это не только избавляет от часов времени на выяснение схемы расположения болтов вашего двигателя, но также избавляет от работы методом проб и ошибок при определении длины ремня, которая будет работать после установки двигателя и генератора. Кроме того, этот кронштейн можно прикрепить болтами к простому основанию собственной конструкции, а остальная работа сделана!

Более подробное описание монтажного кронштейна можно найти ниже.

Собираем все вместе

Первым делом снимите двигатель с основания газонокосилки. Обычно двигатель крепится к основанию на 3 или 4 болтах, но перед их снятием необходимо снять нож косилки и муфту вала, которая удерживает нож на валу двигателя. Снятие лезвия и муфты — это небольшая боль. Снять лезвие не так сложно, но все же требуется немного изобретательности, чтобы найти способ «зажать» лезвие, чтобы оно не вращалось, пока вы снимаете болт, удерживающий его на валу двигателя.

Мы обнаружили, что нам пришлось использовать «съемник шкива» для снятия соединительной муфты после снятия лезвия косилки. «Съемник шкивов», который можно арендовать или купить в большинстве магазинов автозапчастей. Удаление муфты без использования этого инструмента затруднительно или невозможно.

Вы также обнаружите, что работать под косилкой, чтобы снять лезвие, немного затруднительно, особенно если в двигателе все еще есть масло или бензин в баке. Мы обнаружили, что немного масла протекло, когда мы опрокинули двигатель, и косилка дымила как сумасшедшая в течение нескольких минут, когда мы ее запустили.Идеальный способ подойти к снятию двигателя и ножа — поднять косилку на платформе какого-либо типа и вообще не наклонять двигатель. В итоге мы использовали вилочный погрузчик, чтобы удерживать косилку в воздухе для снятия ножа, как показано на этой фотографии.

Следующей проблемой будет поиск необходимого шкива. Наше исследование показало, что почти все двигатели, используемые в газонокосилках с вертикальным валом, имеют вал диаметром 7/8 дюйма и шпоночную канавку 3/16 дюйма или 1/4 дюйма. Однако двигатели с горизонтальным валом мощностью менее 7 л.с. используют вал 3/4 дюйма. «вал.Шкивы 3/4 «можно найти в большинстве хозяйственных магазинов, но шкивы 7/8» найти невозможно. Что нам нужно было сделать, так это создать учетную запись в компании, которая поставляет системы отопления и кондиционирования, двигатели, нагнетатели и компоненты, чтобы иметь возможность заказывать правильные шкивы. Мы сделаем нужные шкивы доступными для покупки людям, которые не могут найти их на месте.

Еще одна загвоздка в том, что шпонка 3/16 дюйма не является стандартной для чугунных шкивов. Мы обнаружили, что шпонка 1/4 дюйма является нормой, потому что в большинстве двигателей переменного тока большой мощности используется шпонка размером 1/4 дюйма. способ.Шкив со шпоночной канавкой 3/16 дюйма обычно не доступен в конфигурации с диаметром вала 7/8 дюйма. Можно использовать шкив с пазом под шпонку 1/4 дюйма на двигателе, который имеет паз под шпонку 3/16 дюйма, при условии, что установочный винт находится наверху шпонки на валу двигателя, а НЕ на самом валу. Если на эту деталь обратить пристальное внимание, шкив останется на месте без вибрации и ослабления.

Как и ожидалось, самая большая проблема — это собрать все вместе. В наших первых попытках мы пытались найти простой способ повторно использовать основание газонокосилки и каким-то образом построить что-то, что можно было бы просто прикрепить к основанию (так, чтобы ремень можно было протянуть к шкиву на генераторе).Это оказалось невыполнимой задачей по разным причинам. Все основания, которые мы рассматривали на самых распространенных косилках, были сконструированы немного по-другому, поэтому все, что могло бы работать на одной косилке, не подходило бы к основанию для косилок другой марки. В некоторых случаях (особенно в косилках с боковой разгрузкой) шкив может выходить из разгрузочного патрубка. Некоторые косилки не имели необходимого зазора или имели дополнительный лист металла, который направлял скошенную траву таким образом, что металл нужно было разрезать, чтобы можно было вывести ленту из-под косилки.

Итак, в итоге мы сконцентрировались на создании универсальной базы, на которую мог бы поместиться практически любой двигатель. Да, там тоже были свои сложности. Некоторые двигатели имеют головку с одной стороны и бак с другой, а у некоторых они установлены на 90 градусов друг от друга. Итак, наша база должна была позволять вращать двигатель примерно на 30 градусов и позволять позиционировать двигатель в любом из квадрантов 90 градусов. Это позволило двигателю находиться в любом положении с зазором для генератора переменного тока и способом крепления ремня.Мы также хотели разрешить регулировку положения генератора, чтобы можно было использовать ремни нескольких размеров. Кронштейн также имеет встроенный паз для регулировки ремня, который позволяет регулировать положение генератора, что также служит для натяжения ремня.

Давайте немного поговорим о двигателях газонокосилок.

Газонокосилка, которую мы использовали, имела четырехтактный бензиновый двигатель Briggs and Stratton мощностью 3,5 лошадиных силы. У этой конкретной модели двигателя есть рычаг аварийного отключения на ручке газонокосилки, к которой подключен кабель, и подключенный кабель должен быть активирован, чтобы отключить выключатель двигателя и позволить искре достичь свечи зажигания.Мы решили отрезать кабель и отключить функцию отключения двигателя. Если у вашего двигателя есть эта функция, вам нужно будет потратить некоторое время на просмотр кабеля и рычагов на двигателе, чтобы выяснить, как отключить или сохранить эту функцию. В любом случае двигатель не запустится, если что-то не будет сделано с тросом и рычагами.

Мы обнаружили небольшое отверстие в одной из пластин рычага сбоку двигателя, и после того, как потянули за трос, в рычаг можно вставить небольшой гвоздь, чтобы механизм не втягивался и не выключал двигатель.Как я уже сказал, потребуется некоторое время, чтобы выяснить, как работает механизм отключения вашего двигателя (если он установлен на вашем двигателе).

Большинство двигателей газонокосилок, которые вы найдете, имеют вал диаметром 7/8 дюйма и шпоночный паз 3/16 дюйма, врезанный в вал. У них также есть резьбовое отверстие в нижней части вала.

Большая проблема: размер и тип шкива

Двигатель с вертикальным валом этой газонокосилки не будет дросселировать так высоко, как тот же двигатель, который мы использовали в проекте генератора с горизонтальным валом.Этот двигатель был от машины для обрезки газонов, и его можно было установить на более высокую максимальную скорость. После разговора с некоторыми экспертами по газонокосилке нам сказали, что дроссельный механизм на газонокосилке имеет максимальное значение дроссельной заслонки, равное примерно 75% от максимального положения масляного клапана карбюратора. Нам сказали, что производители газонокосилок устанавливают механизм дроссельной заслонки таким образом, чтобы была дополнительная возможность дроссельной заслонки, когда газонокосилка ударяется о тяжелую или влажную траву. Затем двигатель мог бы при необходимости самостоятельно дросселировать до более высокого значения, а затем снова дросселировать до предварительно заданного значения.

Причина, по которой мы упоминаем все это, заключается в том, что размер шкива, который мы использовали в проекте двигателя с горизонтальным валом, не работал в этом проекте. При тестировании этого двигателя с максимально высокой дроссельной заслонкой без модификации карбюратора и при использовании шкива 4 3/4 дюйма на двигателе (такого же размера, что и в другом нашем проекте), двигатель увязнет и уйдет из строя. Нагрузка на генератор переменного тока 39 А. Без модификации карбюратора мы не смогли бы сохранить его работоспособность, когда нагрузка включалась с помощью шкива большого размера.

Шкив какого размера работает без модификации карбюратора или дроссельной заслонки?

У нас были отличные результаты со шкивом 2 1/2 дюйма. Он позволял генератору выдавать напряжение даже при половинных или более низких настройках дроссельной заслонки при немного более низком выходном токе. убивает двигатель и обеспечивает экономию топлива.

Примечания к испытаниям:

Самая большая нагрузка, доступная нам во время тестирования, составляла 39 А при выходной мощности генератора 14.4 вольта или около 560 Вт. Испытания проводились при температуре наружного воздуха 82 градуса. Мы работали под нагрузкой в ​​течение 2 часов, и температура корпуса генератора достигла всего 148 градусов.

Еще одно замечание: двигатели газонокосилок имеют довольно небольшой бензобак. Мы обнаружили, что мы можем работать с генератором только около часа за раз со стандартным бензобаком без повторной заправки (что не является хорошей идеей). Мы планируем продолжать использовать стандартный резервуар, но другие люди могут захотеть придумать способ прикрепить резервуар большего размера или выбрать газонокосилку с большим резервуаром.

Установка двигателя и генератора — это просто!

Здесь показан вид снизу на кронштейн, двигатель, генератор и основание 2×4.

Монтаж всего этого — сложная часть этого проекта. Но, как и в прошлый раз, мы разработали и изготовили кронштейн, чтобы упростить задачу!

Кронштейн изготовлен из стали 1/8 дюйма и имеет приспособления для крепления двигателя и генератора переменного тока, а также дополнительные отверстия для крепления пластины к основанию собственной конструкции.

То, что мы сделали для основания, было вырезано два 2х4 длины кронштейна и еще 2х4 в качестве поперечной распорки, которая была установлена ​​под кронштейном в нижней части длинных 2х4.Представьте себе основание в виде буквы H. Две длинные части были установлены так, чтобы основание было 4 дюйма в высоту, а поперечная распорка была установлена ​​на двух продольных 2х4 внизу и сбоку так, чтобы она составляла 2 дюйма. Это обеспечило необходимый зазор для ремня и обеспечило стабилизацию двух боковых частей. Дальнейшим усовершенствованием было бы установка еще двух коротких 2×4 на каждом конце узла, чтобы полностью заблокировать вращающиеся шкивы (для дополнительной безопасности).

Как и в предыдущем проекте, мы решили установить генератор в такой усадьбе, чтобы он работал задом наперед.Это упрощает подключение и по-прежнему работает. Многие проницательные читатели задались вопросом о направлении вращения генератора переменного тока и о том, какое влияние будет наблюдаться, если вентилятор генератора (который прикреплен к входному валу генератора) также будет вращаться в обратном направлении. Что ж, вентилятор все еще работает, но вместо того, чтобы втягивать воздух через заднюю часть и выпускать через переднюю, направление воздушного потока меняется на противоположное. Кроме того, лопасти вентилятора не так эффективны при движении назад, поэтому поток воздуха немного уменьшается. Но помните, что, как и в другом проекте, генератор установлен на стальной пластине, которая также служит большим радиатором.А во время двухчасового тестового прогона при выходной мощности 39 А температура корпуса генератора составила всего 148 градусов (температура окружающей среды была 80 градусов). Итак, я думаю, что я говорю, что это действительно не имеет значения. Эти генераторы обычно проводят большую часть своей жизни под капотом автомобилей, застрявших в пробках в жаркие дни, и имеют температуру намного выше этой.

Теперь вернемся к вопросам монтажа: двигатель газонокосилки имеет более длинный вал, чем генератор переменного тока, и если шкив установлен в идеальном месте на валу двигателя, два шкива не совпадают.Итак, что мы обнаружили в нашем проекте, так это то, что генератор переменного тока должен быть установлен заподлицо на верхней части кронштейна, но двигатель должен быть расположен на расстоянии 1 дюйм над монтажной пластиной. Это легко сделать с помощью более длинных болтов на 1 дюйм и 1 длинные распорные трубки. Тогда шкивы выровнены правильно.

Взгляните на фотографию работающего генератора, заряжающего группу из трех морских аккумуляторов глубокого разряда. Внизу двигателя видна распорная трубка, которая обеспечивает необходимую регулировку по высоте для выравнивания шкивов.Шкив также виден под монтажной пластиной. У этого мотора было три крепежных болта, поэтому потребовалось три удлинительных трубки.

Итак, для чего можно использовать эту штуку?

В простейшем виде это сильноточная система зарядки постоянным током. С добавлением преобразователя постоянного тока в переменный он также становится системой генератора переменного тока с резервным аккумулятором.

Эту систему зарядки можно использовать для подзарядки аккумуляторной батареи, которую можно использовать позже для питания преобразователя постоянного тока в переменный для бытовых нужд переменного тока, таких как 21-дюймовый телевизор, как показано на рисунке.Представьте себе, что вы можете заряжать свои батареи в течение дня, а затем иметь возможность бесшумно извлекать энергию ночью для развлечений, освещения или приготовления пищи, не беспокоя соседей! Эта система также может использоваться в сочетании с другими компонентами альтернативной энергетической системы, такими как солнечные панели или ветряные генераторы, в качестве резервного источника энергии, когда солнце не светит или ветер не дует!

Добавление преобразователя постоянного тока в переменный позволяет питать устройства переменного тока на 120 В (например, телевизор выше) либо от генератора постоянного тока газонокосилки, либо от аккумуляторов, которые система может заряжать.Эти преобразователи доступны в размерах от 140 Вт до 3000 Вт на нашей странице, посвященной мощности.

Преобразователи постоянного тока в переменный ток

доступны на сайте TheEpicenter.com: Преобразователи постоянного тока в переменный ток

Подключение

Схема подключения зависит от того, какой генератор вы выберете. Показаны все три типа генераторов.

Не подключайте генератор переменного тока, если вы не уверены, какой тип вы используете. Если вы ошиблись при выборе генератора или схемы подключения, вы очень сильно рискуете повредить аккумулятор, электронные устройства или, что еще хуже, нанести травму! Для получения дополнительной информации проконсультируйтесь со специалистом по запчастям!

Этот совет предназначен только для образовательных целей.Нет никаких гарантий, явных или подразумеваемых относительно точности представленной здесь информации! Проконсультируйтесь со специалистом по автомобильной проводке, прежде чем пытаться выполнять какие-либо электромонтажные работы.

Последнее замечание:

Если вы используете генератор переменного тока, для которого требуется внешний выключатель, вам необходимо выключить выключатель, прежде чем пытаться запустить генератор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.