Замена подшипников генератора Чери Кимо, Бит, Индис

После запуска двигателя автомобиля за питание большинства электроприборов отвечает генератор. По сути, данный блок отвечает за преобразование механической энергии от работы двигателя в электрическую, после чего питает потребителей и заряжает АКБ.

Если запуск двигателя Чери Кимо происходит посредством стартера, который питается от АКБ, то в дальнейшем обороты двигателя позволяют работать генератору, даже на холостых оборотах. Однако оптимальным значением для работы генератора являются 1600-1800 оборотов в минуту.

В конструкции генератора можно выделить такие основные элементы:

• Привод, который включает в себя шкив, подшипник и вал.
• Ротор, на котором имеется обмотка возбуждения и контактные кольца.
• Статор с обмоткой и сердечником.
• Корпус, включающий в себя две крышки.
• Регулятор напряжения.
• Диодный мост.
• Щеточный узел.

​

В целом, генератор отличается довольно высокой надежностью и редко выходит из строя. Однако полностью исключать поломки данного блока в Чери Кимо не стоит. Запчасти могут понадобиться в таких случаях:

• Замена ремня генератора при его износе или разрыве.
• Износ щеток.
• Выход из строя подшипника.
• Восстановление или замена обмоток.
• Замена диодного моста.

Важно своевременно устранять неполадки генератора, поскольку в противном случае будет быстро разряжаться аккумулятор.

Проводим замену подшипника генератора Чери Кимо в домашних условиях

Для проведения работ потребуется демонтаж генератора с автомобиля. Также нужно подготовить заранее набор инструментов – ключи и отвертки, новые комплектующие для установки.

Основным фактором, указывающим на наличие проблем с подшипником генератора, стал шум работы привода. Особенно это можно услышать после демонтажа детали, когда шкив можно прокрутить вручную – иначе есть вероятность спутать шум с проблемами в блоке цилиндров.

Чтобы проверить генератор и провести замену подшипников выполняем такие действия:

• Снимаем заднюю крышку генератора, для чего необходимо открутить фиксирующие болты.

​

• Это позволит проверить токосъемные кольца и щетки.

​

• Токосъемные кольца во вполне хорошем состоянии, особой выработки на них нет.

​

• Отверткой проверяем состояние пружинки – она также рабочая, проблем нет.

​

• Далее необходимо открутить два болта, которые соединяют части генератора Чери Кимо.

​

• Разъединять части генератора необходимо аккуратно, поскольку щетки сведенные, их необходимо будет зафиксировать.
• Разъединяем генератор.

​

• Вжимаем щетки и фиксируем их металлическим стержнем. Сделать это лучше сразу, чтобы в дальнейшем не забыть об этом.

​

• Часть корпуса можно убрать в сторону, поскольку работы с ним проводиться не будут – диодный мост в порядке, а других элементов там нет.

​

• Снимаем пластиковое посадочное место с подшипника.

​

• Готовим съемник для подшипников.

​

• Также подготавливаем новый 202 подшипник, который в дальнейшем будет установлен на генератор Чери Кимо.

​

• Проверяем, чтобы подшипник был идентичным ранее установленному.

​

• После чего снимаем старый подшипник съемником и устанавливаем новый.
• Также сразу ставим на место пластиковое посадочное место.

​

• Поставить подшипник на место можно, поставив подходящую по диаметру и длине головку от ключа, после чего несильными ударами он набивается.

​

• Открутить гайку на шкиве в районе второго подшипника довольно проблематично.

​

• Пришлось набрасывать толстую цепь, предварительно подложив под нее резинку, и зафиксировать все с помощью головки для ключа – другого удобного способа закрепить деталь для откручивания гайки просто не нашлось.

​

• Ключом на 24 удалось открутить гайку шкива генератора Чери Кимо.

​

• Снимаем гайку и гровер.

​

• Шкив снимается легко, руками, дополнительные приспособления для его демонтажа не понадобятся.

​

• Снимаем часть корпуса, в которой установлен подшипник. Для этого аккуратно подводим съемник к шкиву, предварительно подставив деревяшку. Если нет съемника, то можно просто выбить внутреннюю часть несильными ударами молотка.

​

• Подставляем подходящую по размерам головку.
• После чего выбиваем подшипник.

​

• В данном случае был установлен 203 подшипник.

​​

• Однако почему для установки дали 302 подшипник, который, естественно, не подошел.

​

• Был приобретен новый подшипник, который будет установлен на место. То, что у него пластиковая защита, а не металлическая, особой роли не играет.
• Возможно, проблема с выбором подшипника возникла из-за разных годов выпуска одной модели авто – иногда со временем может меняться модель генератора, который устанавливается.
• Лучше по возможности посмотреть модель генератора Чери Кимо до того, как заказывать комплектующие к нему, чтобы избежать лишних трат.
• Устанавливаем новый подшипник в крышку, после чего крышка устанавливается на место.

​

• Далее ставим на место шкив и затягиваем гайку, используя тот же метод, что и при снятии.

​

• Проводим сборку генератора.

​

• При сборке генератора можно провести обработку токосъемных колец с помощью 800-й наждачной бумаги.

​

• Также важно обратить внимание при сборке на ушко, которое имеется на пластиковом посадочном месте – оно должно попасть в паз, расположенный на второй части крышки.
• Проверяем работу подшипников – все вращается легко и плавно, посторонних шумов нет, так что можно проводить установку генератора на свое место.

​​

На этом работы по замене подшипников генератора Чери Кимо можно считать завершенными. Важно не забыть отпустить щетки после сборки и не допускать ошибок при установке генератора на свое место. В таком случае особых проблем в его работе не будет.

Ремонт генератора Чери Амулет |  Авто-Старт

Анонс:

автомобили чери амулет отлично показали себя в своей низкой ценовой категории, а также в стоимости ремонта и запчастей. Однако после пробега более 50000 км генератору этого авто становится необходим ремонт

Ремонт генератора чери амулет в большинстве случаев заключается в несложных заменах некоторых деталей. Однако несложными они являются только для профессиональных мастеров, таких, как на нашем СТО. Самостоятельную разборку и ремонтные попытки владельцу авто лучше не проводить, чтобы не усугублять ситуацию с существующими неисправностями.

По отзывам многих специалистов, прототипом при создании генератора чери выступило устройство приблизительно 90х годов выпуска, которое в свое время было установлено на большинстве тойот. Однако основное преимущество амулета в том, что их генератор самый надежный и долговечный по сравнению с остальной линейкой чери.

При разборке агрегата часто может обнаружиться главная причина, по которой и будет необходим ремонт генератора чери амулет. Она выражается в изношенных щетках, а также в возможности их свободного перемещения. Нередко к износу добавляется их подклинивание, которое наши мастера оперативно устраняют вместе с заменой щеточного узла.

Кроме щеток, неисправности могут случиться и с такой составляющей частью генератора, как ротор, или его обмотки. В случаях наличия любого замыкания роторной обмотки – с корпусом или массой – его обязательно необходимо устранить. Ведь его несвоевременная ликвидация тянет за собой последующие, более серьезные повреждения других частей генератора и автомобиля.

Если при проверке выпрямительного диодного блока в состоянии неисправности оказывается хотя бы один диод – блок также подлежит замене. Иногда найти такие блоки в свободной продаже довольно проблематично. Однако на нашем СТО такие блоки в продаже есть всегда.

Еще одной особенностью при ремонте становится точный подбор всех необходимых для замены деталей. Поэтому, выполняя восстановительные или ремонтные работы именно на нашем СТО, у владельца авто будет великолепная возможность сразу же приобрести все необходимые комплектующие. Для этого достаточно посетить наш собственный склад. Он выгодно отличается от других мест продаж автозапчастей не только наиболее низкими в регионе ценами, но и предоставлением качественных гарантийных сертификатов на весь представленный ассортимент.

Выполняя ремонт генератора чери амулет у нас, владелец авто получает в дополнение к гарантии качества всех деталей еще и собственную гарантию нашего СТО на все виды проделанных работ.

Ремонт от профи

Наша специализированная мастерская, напрямую сотрудничает с поставщиками автозапчастей. У нас вы можете приобрести агрегаты и детали по доступным ценам. При необходимости, наши специалисты быстро и качественно выполнят ремонт генератора Амулет.

Техническое обслуживание у нас включает:

• Диагностику генератора автомобиля.
• Снятие, разборку и сборку.
• Ремонт генератора.
• Установку и конечную проверку на автомобиле.

В случае, когда вы ожидаете оперативности, приемлемой стоимости на автоуслуги, высокого уровня обслуживания и гарантий на ремонтные работы — сделайте свой выбор в пользу нашей специализированной СТО!

Причины неполадок

В наше время жизнь без транспортного средства практически невозможна. При помощи автомобиля осуществляются грузовые и пассажирские перевозки, мы добираемся на работу и т. д. Благодаря машине экономится большое количество времени. Кроме удобства и быстроты, передвигаться можно и с комфортом. Современные автомобили оборудованы кондиционерами, практически все машины имеют в салоне магнитолу. Мало кто задумывается, посредством чего происходит функционирование всех приборов транспортного средства. Их работа становится невозможной без электричества. В транспортном средстве за его выработку отвечает такой важный механизм, как генератор. Именно благодаря ему светят фары, звучит сигнал, работают бортовые приборы, заводится двигатель. К сожалению, каждой детали отведен свой срок службы, и в определенный момент возникает необходимость выполнить ремонт генератора Чери Амулет.

Неисправность данного механизма может возникнуть по многим причинам. Деталь рассчитана на пробег автомобиля около 150 тыс. км, однако, исходя из практики, поломки происходят намного раньше. В большинстве случаев такая тенденция происходит из-за несерьезного отношения владельцев транспортных средств к своим железным друзьям. Водители игнорируют проведения диагностических осмотров, не хотят вовремя обращаться на СТО. Это приводит не только к тому, что приходится выполнять ремонт генератора Чери Амулет, но и к выходу из строя других деталей, а иногда и к покупке новых.

Для того чтобы такие неприятные момент не происходили, необходимо следовать инструкции, соблюдать все правила пользования механизмом, обращать внимания на малейшие отклонения в работе электросистемы. Это позволит избежать крупных денежных трат, а так же застрахует вас от создания аварийных ситуаций. К сожалению, не все владельцы автомашин понимают необходимость проведения таких мероприятий, что приводит к постоянным поломкам детали. Из-за неисправного генератора могут появляться сбои в других системах транспортного средства, что влечет за собой серьезные последствия.

Поломки генератора могут быть электрические и механические. Механические неисправности связаны с износом определенных компонентов агрегата, чаще всего происходят из-за больших нагрузок.

Электрические неполадки представлены перегоревшими проводами, стертыми щетками, различными замыканиями. Для их выявления может понадобиться специальная техника. Ремонт генератора Чери Амулет при наличии такой поломки должен выполнять мастер, специализирующийся на восстановлении электромеханических деталей.

Среди всех поломок механизма можно выделить основные, наиболее распространенные:

• Разрушение соединений, корпуса агрегата.
• Частые перебои в функционировании приводов, подшипников и пружинок.
• Различные дефекты на шкиве.
• Стирание коллектора.
• Наличие частых обрывов обмоток.
• Сбои в работе диодного моста.
• Перегорание щеток.
• Замыкание в обмотке статора.
• Поломки реле регулятора.
• Перегоревшие провода.

Наличие хотя бы одной неполадки является важным поводом для обращения на СТО. Возможно, ремонт генератора Чери Амулет не понадобится, но провести диагностику и выяснить причину сбоя стоит обязательно.

Проведением диагностических и восстановительных работ должны заниматься настоящие профессионалы. В наше время существует большое количество мастерских, и сложно понять, какую репутацию имеет каждая из них. Перед тем, как доверить специалистам автомобиль, поинтересуйтесь, какое у них есть оборудование, инструмент, как долго они практикуют оказание подобных услуг. Некоторые слесари не желают выяснять причину поломки, разбираться в ней, проводить ремонт генератора Чери Амулет, поэтому могут сразу предложить вам приобрести новый механизм. Знайте – вас пытаются обмануть. Сразу отправляйтесь на другую СТО.

Работники нашей мастерской имеют соответствующую квалификацию и большой опыт в восстановлении электромеханических деталей. Они следят за новинками в мире ремонта, постоянно совершенствуют свои знания.

Перед тем, как приступить к работе, они проведут тщательную диагностику, визуальный осмотр. От точности определения неисправности зависит стоимость ремонтных работ и возможность восстановления детали. Если будет возможность спасти механизм, ребята выполнят ремонт генератора Чери Амулет. К сожалению, не исключены такие ситуации, в которых требуется установка новой детали. У нас на СТО вы сможете приобрести как новый, так и восстановленный механизм. Ребята подберут наиболее подходящий вариант и произведут его установку.

Наша СТО всегда отличалась высоким качеством обслуживания и демократичными ценами. Мы всегда рады, когда решается проблема клиента, и мы можем быть для него полезными.

Для получения бесплатной консультации, звоните!

(095) 275-01-22
(067) 447-20-31
(093) 514-62-98

Замена щеток генератора Chery Amulet.

Чем официалы, лучше сам!

Quoc

Как же всё нудно и долго

Арс

Как снимается ролик на Кашкай? Желательно в деталях по щётке генератора посоветовал бы,

Donkor

Нет смысла менять таблетку для повышения напряжения. С напряжением не угадаешь. А принцип работы таблеток, что импортных, что отечественных абсолютно одинаков. Для повышения напряжения достаточно впаять в разрыв выхода контроля напряжения генератора и входом на интегралку обыкновенного диода с соответствующим падением напряжения. Т.е. выдаёт 14,2, хочу 14,8, диод с падением 0,6 вольт (тестером), и будет тебе счастье.
У меня было ровно 14.0, воткнул на шару диод, маленький, пластмассовый, какой попался, с падением 0,9 вольт, и теперь 14,9 на АКБ(!).
Мощность генератора — это уже второй вопрос, именно мощность отвечает, на сколько будет устойчиво напряжение бортовой цепи при включении электропотребителе й.

Фортуна

Ты бы сюда все тазы прописал, че мелачишься? Есть ваз 21101 с двигателем 21114 с гур где замена ремня генератора выполняется с поднятием двигателя и снятием подушки, где генератор расположен выше. Ты просто балбес!

Дюха

Короче,надёжный авто..,в смысле говнище)

Гречин Варава

У приятеля и без щётки генератора на чери полно чем заниматься, Спасибо! Видео помогло замене регулятора! Удачи!

Все сервисы по ремонту Chery Amulet на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена щеток генератора Chery Amulet

Буб

Рабочее место организовано. Всё чётко, быстро и понятно. Спасибо

Салем Мелик-Давидов

Спасибо балшои заровияа вам

Милан

супер!!!(а то кругом только и слышу что надо пол морды разобрать чтобы снять ГЕНУ) Спасибо!!! Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по щётке генератора 🙂

Глядкин Вечеслав

Блэ…, молодец, чувак! Спасибо за видео! Подписался)

Петер

Хотелось бы посмотреть как Вы снимете генератор на Логане после 2010 г. Ну прям очень любопытно!

Cat

Периодические геморрои с щёткой генератора это еще ничего, Максимально доходчиво и понятно,спасибо!!!

Карине

Надо было ему приобретать новый генератор за счет того сервиса в котором сломали щетку!

Алиби

Ты в другом ролике же проверял с шим контролёром сигнала если не ошибаюсь. Это многим автоэлектрик см пригодилось бы.

Буря

Вячеслав Андреевич, у меня на мопеде орион 50В очень сложно переключаются передачи, что делать? Мопед находится в Летягах. Сам скоро уеду,
Седов Даниил

Бабур

Такой бред несет, это я как сотрудник мерседеса говорю. И вообще 207 и 212 разные машины. 207 корректней сравнить с 204. Мне друг сказал с щёткой генератора на амулете пока все нормально Ж))

Рамазан

Отличное видео, вот про натяжение ремня ссылки нет.
Ваш опыт для меня важен, сейчас порвался ремень на генератор, прямо в поле поменял по вашему видео, хорошо на всякий случай закупил ремень.
Всё откладывал, но…пришлось менять самому.

Альтамара Валька

При таком поднятии поршень в амортизаторе станет выше, а масто останется в низу и о какой безопасности можно говорить при движении?

Оки

У моего друга и без щётки генератора на chery куча чем заняться можно… Ты панель ковырял недавно походу массы нет скорей всего а цешкой можно было проверить и на месте!Из-за массы заряд жрет!

Дубарь Вильям

Писатель что ли?Вишня на торте,три раза после еды,мантра,что за словоблудие? Ты от себя любимого торчишь?Нельзя доступно и просто рассказать о машине?Все собрал,что где-то слышал. Кстати,пр облемы со звёздочкой были до 2008 года на 272 моторах,потом был сменен поставщик и проблема ушла,да и про джойстик,ходящий всего сотку полная лажа.Ну и арт жест,кинул лопатник в машину и ушел.Пидарок.

Подшипник генератора передний Польша на Чери Амулет A15-3701110BC-Complex-COMPLEX — 64 грн. Замена и ремонт . ID 151206

Гарантировано отправим — 8 лет на рынке! • Качественно • Быстро • Надежно.

✔ Отличное предложение от магазина ТМ «Asia Centr»: Подшипник генератора передний Польша Чери Амулет с артикулом A15-3701110BC-Complex.

• ⚠️ ™АЗИЯ ЦЕНТР — зарегистрированная торговая марка в Украине, что гарантирует безопасность покупки!
• ✔ Качественные запчасти Чери Амулет с доставкой 1 — 2 дня в любую точку Украины.

Проверенные производители и поставщики запчастей Чери Амулет

• Применяется для устранения неисправности в группе — автомобиль.
• Соответствует всем требованиям производителя — Chery.

• Подшипник генератора передний Польша по доступной цене — 64 грн. Наличие уточняйте. за 1 шт
• Работаем только с проверенными поставщиками!
• Вы можете на все 100% положиться на наш многолетний опыт!
• Всегда поможем Вам подобрать необходимые комплектующие и предоставим бесплатную консультацию по любым вопросам подбора.

⚡ Будьте внимательны! Запчасти на китайские авто НЕ подбираются по VIN коду автомобиля! Такой подбор может сделать только специалист, который знает автомобили из Китая наизусть! Советуем осторожно выбирать продавца автозапчастей!

Почему стоит купить запчасть Подшипник генератора передний Польша в ™Азия-Центр?

Качественная структура материала, хорошо установится и позволит легко выполнить плановое сервисное обслуживание Chery Amulet любых годов выпуска, что гарантирует надежность и долгий срок службы.

• Оригинальный код: A15-3701110BC-Complex полностью соответствует каталожному номеру производителя и применяется для технических ремонтов.
• Оплата на официальные реквизиты ФЛП р/с ПАО КБ «ПриватБанк».
• Обмен или возврат товара на протяжении 14 дней с момента покупки.
• Очень грамотная консультация по подбору нужных позиций к Чери Амулет.

✔ Гарантируем возврат денег, если вам заказанные запчасти окажутся не нужными в процессе ремонта.

✔ Чтобы заказать без посредников на прямую со склада в городе Киев, Запорожье или в Одессе. Просто оставьте заявку! Огромный выбор и быстрый подбор ждет вас! Возможность самовывоза в Днепре и Харькове.

✔ Не нашли нужную деталь? Аналоги ведущих мировых брендов или оригинальные запчасти на китайские авто вы сможете найти и купить в нашем каталоге. Мы сделаем лучшее предложение по соотношению цены и качества!

⚡ Если у вас есть пожелания или замечания по поводу работы сайта, сообщите, пожалуйста, об этом через форму обратной связи в разделе контакты.

В связи с постоянным обновлением ассортимента и нестабильностью курса валют цены на сайте могут отличаться от указанных. Пожалуйста, уточняйте цены у менеджера во время заказа. Надеемся на ваше понимание.

Как устранить шум генератора автомобиля своими руками, замена подшипников

Основной причиной шума генератора авто являются вышедшие из строя подшипники. Расскажем почему шумит генератор автомобиля и действия по замене его подшипников своими руками (+ видео с примером).

Почему возникает шум

Шум от изношенных подшипников не влияет на работу, но замену не стоит откладывать, потому что могут вывести генератор из строя в неподходящий момент. Убедиться, что шумит подшипник генератора можно так: «дать газу» — шум или свист должен увеличиться, т.к. генератор связан с двигателем и его отдача жестко привязана к оборотам. Чем выше обороты двигателя — тем сильнее шум.

Чтобы избавиться от шума, нужно установить новый генератор или отремонтировать старый, заменив изношенные детали. Первый способ рассматривать не будем, всё просто — снимает старый и устанавливаем новый. Этому учат производители авто, т.к. заверяют, что смазка подшипников рассчитана на весь срок службы и с выходом их из строя целиком меняют узел.

Поговорим, как произвести замену подшипников генератора с полной разборкой. Не каждому автолюбителю под силу данная задача, т.к. требует определенных навыков. Нужно знать устройство автомобильного генератора, принцип работы, конструкцию. Иначе, сняв и разобрав — можете сломать и побежать в магазин за новым. Главное при ремонте — не бояться столкнуться с возникшими трудностями.

Порядок работ по замене подшипников

Сначала снимает генератор с автомобиля и приступаем к полной разборке. Откручиваем все подряд — снимаем пластиковую крышку, вынимаем регулятор напряжения с щеточным узлом. Чтобы добраться к подшипникам отделяем статор от крышки генератора, не повредив обмотку.

Не все генераторы разборные. Часто встречается, что обмотка статора не съемная и припаяна к крышке. Тогда понадобиться распаивать обмотки и только после, не боясь их повредить, вынимать статор. Самое сложное — при сборке обратно припаять контакты обмотки к крышке. Часто это невозможно, т.к. они были не только припаяны, но завальцованы.

Также возникают трудности с разборкой генератора машины, когда заржавел и корпус трудноотделим от статора. Воспользуетесь подручными материалами — зубилом, молотком, чтобы его отделить и не повредить обмотки статора.

После полной разборки генератора увидим подшипники. Обычно их два, передний и задний. Далее выпрессовываем или снимаем изношенные — ставим новые. Сборку производим в обратном порядке.

Прежде, чем ставить генератор на место следует проверить ремень на износ. Для проверки нужно согнуть ремень пополам с внутренней стороны (желательно в нескольких местах) — проверить на наличие трещин и разрывов. Если слишком придирчивы и обнаружили микро-трещинки на ремне — ничего криминального, он еще походит.

При установке проверяем состояние щеток и износ. Если стали короткие, т.е. сильно износились — меняем регулятор напряжения в сборе со щеточным узлом. От состояния щеток зависит состояние зарядки аккумулятора авто.

Видео

На изношенных щетках посмотрите на равномерность износа, не стерт ли вал ротора в месте соприкосновения с ними. Может щетки менять поздно, и следует покупать новый генератор автомобиля.

Замена подшипников генератора Ланос

Язык не повернется назвать заводской генератор ZAZ Lanos слабым местом данного авто. Обычно он верой и правдой служит по 100 000 и даже 150 000 (км) пробега. Этому способствуют качественные запчасти ЗАЗ Ланос, используемые при производстве данного узла. Но после пробега 150 000 (км) потенциал штатного генератора практически сразу пропадает.

Грамотные мастера обычно не ждут, когда генератор начнет капризничать. Многие мастера начинают обслуживать генератор задолго до пороговой отметки пробега.

В генераторе полно трущихся пар, которые нуждаются в регулярном контроле. Раньше всех изнашиваются подшипники генератора. На износ подшипников будет намекать посторонний шум. Вначале это обыкновенное «пение», на которое подавляющее большинство водителей просто не обращают внимание. По мере износа подшипников незаметное пение постепенно превращается в громкий гул, а затем и в откровенный скрежет.

Опасность использования генератора с изношенными подшипниками таится в следующем:

• Изношенные подшипники разогреваются до высоких температур, чуть ли не до красна. Из-за этого перегревается корпус генератора и все расположенные рядом провода со шлангами.
• Изношенные подшипники часто клинят. Обычно из-за большого сопротивления лопается ремень генератора. Без приводного ремня генератор перестает вырабатывать электроэнергию. Питание бортовой электросети целиком и полностью перекладывается на аккумулятор. Долго ездить на одном АКБ вряд ли получится.
• Из-за износа подшипников вал ротора обретает перекос. В запущенных случаях обмотка ротора начинает затирать обмотку статора. Из-за этого обмотка генератора в каком-то место попросту обрывается.

Ремонт генератора ZAZ Lanos

Официально генераторы большей части автомобилей являются необслуживаемыми. Производитель Daewoo Lanos рекомендует ремонтировать изношенный генератор обыкновенной заменой на новый аналог. Разумеется, так легче и быстрее. Но вот только заказчику придется выложить за новый генератор General Motors около $100.

Далеко не каждый водитель готов вкладывать средства в покупку столь дорогостоящей детали. Поэтому многие мастера практикуют узловой ремонт генератора. Вложив всего $10-15 можно восстановить нормальную работу этого узла. В конце обзора выложен видеоролик, автор которого наглядно демонстрирует все этапы ремонта генератора.

Ремонт генератора начинается с его демонтажа. На Дэу Ланос с двигателем 1,5 и 1,6 генератор вынесен на обратную сторону мотора, что создает некоторые сложности.

Как снять генератор

• Останавливаемся на ремонтной площадке, глушим двигатель и полностью выключаем зажигание.
• Открываем капот и отключаем минусовую клемму от аккумуляторного блока.
• Отсоединяем корпус воздушного фильтра. Дополнительно необходимо отсоединить рукав возхдуховода, который подключается к дроссельной заслонке.

​

• Ослабляем гайку на натяжной планке генератора. То есть полностью выкручивать крепеж не нужно. Для ослабления гайки достаточно провернуть ее на 2-3 оборота. Данная гайка ослабляется для того, чтобы появилась возможность сдвинуть генератор к блоку цилиндров.

​

• Ослабляем гайки на болтах нижнего крепления генератора. Снизу генератор зафиксирован в 2 местах. Опять же, гайки не нужно выкручивать полностью. Гайки выкручиваются лишь на 2-3 витка.

​

Когда верхний и нижний крепеж ослаблен, генератор сам сдвинется в сторону блока цилиндров. Данный момент позволяет ослабить натяжку ремня генератора.

• Скидываем ремень генератора со шкива.

​

• Отключаем проводную колодку. На ней предусмотрен стопорный фиксатор. Чтобы извлечь колодку, нужно вначале отжать фиксатор.

​

• Отсоединяем провод массы генератора. Кончик провода массы создан в виде кольцевой клеммы, которая прижимается гайкой. Для отсоединения провода необходимо открутить гайку и снять клемму со шпильки.

​

• Полностью выкручиваем верхний и нижний крепеж генератора. Сверху генератор держится на натяжной планке, крепежом выступает болт с гайкой. Снизу генератор держится на двух проушинах, крепежом выступают 2 болта и 2 гайки.

Обратите внимание, при обратной установке генератора нижний крепеж необходимо окончательно затягивать только после натяжки ремня.

• Демонтируем генератор. Его можно извлечь только через верх. Переносим демонтированный генератор на слесарный верстак.

​

Особых сложностей при отсоединении генератора ZAZ Lznos быть не должно. Основная загвоздка заключается лишь в неудобном расположении генератора. Мастеру с широкой ладонью будет сложно подобраться к нижнему крепежу. Ниже представлен видеоролик, автор которого наглядно показывает процесс демонтажа генератора на данном автомобиле.

Как разобрать генератор и заменить подшипники

Хоть генераторный узел официально и является необслуживаемым, его вполне реально разобрать практически до винтика.

• Первым делом размечаем положение крышек генератора относительно друг друга. При сборе генератора крышки нужно поставить точно по меткам.

​

• Снимаем пластиковую крышку. Она держится на 2 штифтах. Сами штифты извлечь не получится, поэтому нужно их просто протолкнуть вниз. Для проталкивания штифтов следует воспользоваться шилом или маленькой отверткой.

​

• Снимаем крышку заднего подшипника. Это делается описанным выше способом. То есть нужно протолкнуть штифты вниз.

​

• Откручиваем стяжные болты (3 шт), которыми прижимаются передняя и задняя крышки генератора.

​

• Снимаем заднюю крышку. В ней находится обмотка статора.

​

• Снимаем шкив генератора. Это сделать достаточно непросто. Шкив прижат гайкой под накидную головку на 24. При производстве генератора данная гайка садится на фиксатор резьбы. При откручивании гайки следует приложить немалую силу.

​

Вся проблема заключается в том, что данную часть генератора нельзя фиксировать в тисках. Нужно попросить напарника, чтобы он держат переднюю крышку и вал ротора. Сам же мастер должен воспользоваться либо пневматическим гайковертом, либо накидным ключом на 24 с удлиненной рукояткой. Если используется накидной ключ, то необходимо резкими ударами молотка бить по краю рукоятки. Пример на фото ниже.

• Извлекаем шайбу, которая находится за шкивом.

​

• Выбиваем из передней крышки вал ротора. В качестве молотка следует использовать неметаллическую киянку. Если же киянки под рукой нет, то допустимо выбивать вал молотком, но через деревянную наставку.

​

Все, доступ к подшипникам открыт. Сами подшипники будут либо в крышках, передней и задней, либо на концах вала ротора.

• Меняем старые подшипники на новые. Подшипники следует устанавливать в посадочные места на крышках. Предварительно посадочные места следует хорошо почистить и слегка смазать моторным маслом. При напрессовывании подшипников на вал ротора следует слегка смазать как кончики поверхностей вала, так и внутренние поверхности подшипников.

​

Дополнительная информация

При сервисе генератора ЗАЗ Ланос следует уделить внимание и другим его элементам. При демонтаже и разборке генератора становятся доступными:

1. Диодный мост
2. Регулятор напряжения
3. Щетки электропривода

Опытные мастера пользуются случаем и дополнительно протачивают контактные дорожки на токосъемном механизме.

Сервисное обслуживание будет особенно эффективным для генератора со сравнительно небольшим пробегом. Рекомендуется обслуживать генератор через каждые 50 000 (км) пробега.

​

Сервис же старого генератора может не принести нужного эффекта. Дело в том, что с ростом пробега увеличивается износ посадочных мест под подшипники. Нередко может наблюдаться деформация вала ротора. К пробегу 150 000 (км) обмотка на статоре и роторе обычно уже нуждается в перемотке. Стоимость комплексного ремонта старого генератора обычно приравнивается к цене нового генератора.

Замена Подшипников Генератора Chery Амулет ~ AUTOTEXNIKA.RU

Усилитель руля Вишневый Амулет Предназначен для обеспечения высокого давления и постоянной циркуляции жидкости в системе гидроусилителя руля.

Конструктивно это простое устройство раздвижных ворот или табличного типа.

Цель устройства. не только упростить вождение.

Усилитель руля в целом также выполняет дополнительную функцию. снижает влияние неровностей дороги во время вождения.

Стоит также отметить вероятность серьезной аварии в случае поломки шины. Тот факт, что GUR Chery Amulet облегчает водителю держать машину на дороге, а в случае такой поломки снижает вероятность попадания в кювет.

Основными причинами неисправности являются:

• Снижение уровня жидкости в системе, ее утечка.
• Износ гидроусилителя руля из-за использования неподходящей жидкости или нехватки времени для замены расходных материалов.
• Внешние примеси попадают в жидкость.
• Нет движения жидкости, перегрев агрегата.

Чтобы избежать дальнейших проблем, жидкость следует регулярно заменять, а систему очищать.

Основными признаками неисправности рулевого усилителя Chery Amulet являются следующие:

• Усилие рулевого управления увеличивается на холостом ходу и на низких скоростях. Эта проблема может исчезнуть при движении на высоких скоростях.
• При повороте рулевого вала начинают появляться странные, нехарактерные звуки.
• пеленг начинает свистеть. Если вы удалите насос и поверните вал, то вы можете обнаружить люфт.

А.

Если такие проблемы обнаружены, необходимо отремонтировать насос и другие компоненты гидроусилителя.

Выполняя такой ремонт, будет лишним проверить состояние соседних узлов и при необходимости заменить.

Пошаговая инструкция по ремонту насоса гидроусилителя руля и замене подшипников и роликов ремня генератора

Вам понадобится набор инструментов, в основном ключ, чтобы выполнить работу.

Также свободное время и даже небольшой, но опыт в ремонте автомобилей.

Для ремонта гидроусилителя руля Chery Amulet, а также для замены подшипников и роликов ремня генератора мы выполняем следующие действия:

• Взлетатьпробкасбакусилитель руляшланги. Скручиваем один шланг ключом на 19, другой. снимаем хомут и просто снимаем. Слейте всю жидкость из резервуара, после чего вы можете перейти непосредственно к вывозу.
• Мы скручиваем два напряженияболты, с помощью гаечного ключа 13 и 10. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления Chery Amulet. скобка Это не сработало. Открутите еще 6 болтов, которые крепят устройство непосредственно к кронштейну. Снимаем насос.
• Мы моем грязевой насос. После этого мы фиксируем его в тисках с трубкой вверх и начинаем разбирать. Контуркрышкиоткручиваем 6 болтов. В результате он имеет движение и может быть сбит молотком по уступам.
• Мы осуществляем дальнейшую разборку.Здесь важно не повредить игольчатый подшипник, а также другие конструктивные элементы. В частности, резиновое уплотнительное кольцо. Выбиваем подшипник и шток, ударяем по пруту, подставляя кусок дерева.

Видео: Замена Подшипников Генератора Chery Амулет

А.

• На насосе остается только резина мягкая коробка. Отдельные канавки для стопорного кольца и подшипника можно отметить отдельно. Также важно сохранить кронштейн нетронутым.шкив.

А.

• Мы собираем насос гидроусилителя рулевого управления Chery Amulet. Вставьте стержень полностью. Он будет нести подшипник, закрепленный стопорным кольцом. Тогда все закрыто скобкой.

А.

• С обратной стороны сборка начинается с установки металлического кольца. Далее неподвижный элемент устанавливается с пазами на специальном отверстии.Установите толстое металлическое кольцо и барабан. Носить шляпу и твист.

А.

• Нажимаем на подшипник домкратом. Мы заменяем металлическую подставку, опираемся на потолок или другой барьер и начинаем домкрат, пока подшипник не займет свое место. Затем установите стопорное кольцо. Таким же образом, нажмите в скобках.

А.

• Установите новый сальник. Затем нажмите на предварительно собранный вал. Для этого мы используем метод, описанный ранее. Мы смазываем внутреннее пространство, после чего завершаем сборку насоса GUR Chery Amulet.

А.

• Начинаем заменять ролики и ремень генератора.Снимите воздушный фильтр, так как он будет мешать. Снимите натяжной ролик, после чего ремень можно легко снять. Заменить роликовый подшипник.

А.

• Сначала разделите ролик на 2 части, выбейте подшипник и нажмите на новый. Тогда мы собираемтигельв кучу. Во втором видео мы просто выбиваем деталь, а затем вбиваем новую. Заменить ролики. Платье новоеремень. Мы собираем машину.

А.

Правильная работа всех компонентов и компонентов важна не только для комфортного движения, но и для безопасности.

Соответственно, состояние автомобиля должно тщательно контролироваться и своевременно ремонтироваться и заменяться поврежденными деталями и расходными материалами.

Снятие и установка двигателя Chery Amulet. Снятие и установка Chery Amulet Engine Change Interior Decoration

Chery изрядно удивит автомобилистов в начале 2000-х, когда на дорогах появятся автомобили, копирующие внешность Seat Toledo, но с характерным китайским акцентом. Так компания впервые появилась на автомобильном рынке стран СНГ. До 99 лет они не могли получить лицензию на продажу, поэтому Cheryy покупали только в Китае. В результате межкорпоративных договоров была получена лицензия и компания купила патент на платформу Toledo, на тот момент Fiat Seat уже сняли с производства концерна.

По правде говоря, никаких особенностей у него нет — обычный архаичный дизайн, характерный для большинства среднеразмерных седанов 90-х годов. Его особенности объясняются, как правило, страной-производителем, но это не дает нам права не обращать внимание на ремонт и обслуживание автомобиля.

Амулет не так надежен, как его прототип, но при наличии свободного времени и нормального гаража практически любые работы по обслуживанию автомобиля можно производить самостоятельно в гараже и не тратить деньги на услуги.За исключением тех случаев, когда требуется дорогостоящее и сложное оборудование и оборудование.

Чарыйский характерный дефект

Неисправностей достаточно, но остановимся лишь на некоторых, самых основных. При первом знакомстве с автомобилем сразу становится заметным его «шум». Глобальный. То есть салон автомобиля собран так, чтобы все внешние шумы беспрепятственно проникали внутрь. Для таксистов, которые часто используют амулет в качестве основного рабочего транспорта, это не так актуально, но частнику желательно убрать шум.

Это легко сделать обычной процедурой шумоизоляции. При этом все недостатки сборки салона будут выявлены, поэтому шумоизоляция в этой машине не будет лишней.

Электрооборудование

Безусловный лидер в рейтинге. Первым делом конечно же выходят расходники — плохие лампы и предохранители. Неудачное расположение переключателя приводит к преждевременному выходу из строя. Это необходимо сделать заранее.

Также генератор не отличается особой трудолюбием, поэтому периодически до конца заражается аккумулятор.Решается это перепаковкой генератора или достойной заменой на фирменный аналог, что предпочтительнее.

Трансмиссия

AMULET PPC — это копия коробки Volkswagen с низа конца 80-х, так что оттуда подойдут любые синхронизаторы и сальники. Родные уплотнители начинают течь еще до первого дела, так что имейте это ввиду — лучше иметь комплект запасных на всякий случай.

В багажнике нужно иметь запасной трос привода сцепления, так как его с трудом догоняют 30 000 км.Многие жалуются на синхронизаторы первой передачи, которые не дотягивают даже до -2, но кому-то как повезло.

Шасси

Непонятно как, но талантливым инженерам удалось испортить надежную подвеску для гольфа. Скорее всего, виновато качество металла, поскольку дизайн остался практически без изменений и повторяет гольф и Джетту конца 80-х. Шаровые опоры имеют официальный ресурс 40 000 км, что по современным меркам маловато даже при наличии роскошного асфальта.

Трубки гидроусилителя руля тоже не страдают прочностью. В этом виноват только прядильный узел и эти дефекты можно исправить самостоятельно в любой момент. Напорная трубка часто бывает перегружена, поэтому достаточно просто предусмотреть прокладку из мягкого материала в месте ее контакта с корпусом.

Подшипник ступичный задний

Большой проблемой китайского автомобиля является подшипник, который находится в задней части ступицы. Дело в том, что он очень быстро выходит из строя, что влечет за собой дополнительные затраты.Перед работой следует:

И в конце снимаем саму ступицу и осматриваем. Если обнаружено повреждение, его следует заменить, выполнив все действия, описанные выше.

Родные задние амортизаторы не рассчитаны на пробег более 10 000 км, поэтому их стоит поменять на немецкий аналог. Дорого, но дает гарантию минимум 70-100 тысяч пробегов.

Двигатель

Основные проблемы с двигателем опять же вызваны электроникой. Дизайн Фордовского 1.6 литровый мотор надежен и продуман. Единственное, что движку нужен 95Й бензин и тратит его безбожно. В среднем цикле на сотню километров придется залить около 11 литров топлива.

Хомуты — основная проблема системы охлаждения двигателя. На машине с завода устанавливаются саморегулирующиеся хомуты, которые не удерживают шланги, что приводит к утечкам антифриза. Поэтому стоит сразу от них избавиться и установить обычные резьбовые хомуты, которые зажимаются винтом.

Ремонт Cheri Amulet вполне возможен и имеет смысл в обычных гаражных условиях. Сама машина может служить довольно долго, но скучать не придется. Зная все возможные проблемные места автомобиля, можно запросто обеспечить поломку, и тогда амулет действительно станет оберегом на удачу в дороге.

Производим замену рулевой рейки в автомобиле Chery Amulet. Старая рулевая рейка сильно потекла, пора ее заменить. Перед работой нам нужно поднять переднюю часть машины, поставить бэкапы, снять передние колеса.Чтобы снять рейку, нам нужно снять подрамник, он находится за ним и доступ к трубкам и всему остальному затруднен. Ремонт начинаем с откручивания гаек поперечной устойчивости с двух сторон. Откручиваем центральный болт, удерживающий ступицу в поворотном кулаке, тогда рычаг немного опустится вниз.

Чтобы снять этот болт, нам нужно будет открутить кронштейн суппорта. После этого наш рычаг легким движением вниз можно снять с поворотного кулака. Демонтируем рулевые наконечники, а точнее гайки.Далее в случае снятия рулевой рейки нам нужно вывесить мотор, открутить от подушки, потом открутить сам подрамник и вытащить его.

Болт левой подушки получается вот длинная калитка с головкой на 13:

Вот так наши домкраты стоят, один под ящиком:

Другой под поддоном:

Немного приподнимаем их вниз, чтобы подушки прославляли и подрамник отошел от двигателя.После того, как подрамник был снят, мы получаем доступ к рулевой рейке и можем ее поменять. Новая рулевая рейка у нас от автомобиля Фольксваген гольф, она немного отличается, но места посадки идентичны, должна хорошо стоять, что в итоге и получилось.

Видео Замена рулевой рейки в Chery Amulet (Чери Амулет):

Как мы видим, чтобы поменять рулевую рейку в Chery Amulet, сделать самому не так просто, потребуется усердие и терпение, а также хорошая смотровая яма и приличный набор инструментов, просматривая нашу видеоинструкцию, вы решаете сами, заставляет вас сделать эту работу своими силами или лучше Идите в автосервис.

12. Отсоедините наконечник троса от сектора привода дроссельной заслонки, снимите кронштейн троса с кронштейна и снимите трос в сторону

13. Отсоедините жгуты проводов от датчика положения дроссельной заслонки …

14. … датчик холостого хода …

15. … датчик температуры и абсолютного давления …

16. … Датчик фазы …

17. … и датчик температуры охлаждающей жидкости.

18.Отсоединить колодки жгутов проводов от надворных помещений …

19. … Выводы катушки зажигания …

20. … и отвести жгуты проводов в сторону.

21. Отсоединить жгуты от датчика частоты вращения коленчатого вала …

22. … от переключателя фонарей заднего хода …

23. … от датчика скорости …

24…. и датчик давления масла.

25. Отверните гайку крепления …

26. … и отсоедините провод от контактной шпильки генератора.

27. Откручиваем гайку …

28. … Отсоедините провод от шпильки регулятора напряжения.

29. Ослабьте хомут крепления шланга, зажав его загнутые ушки, сдвиньте хомут …

30. … и снимите паровой шланг с патрубка корпуса термостата.

31. Аналогичным образом снимаем шланг радиатора охлаждения двигателя с патрубка термостата.

32. Ослабьте хомут крепления шланга, спустив охлаждающую жидкость к радиатору отопителя, сжимая его изгибные проушины, сдвиньте хомут и снимите шланг с патрубка термостата.

33. Аналогичным образом снимаем подающий шланг радиатора отопителя с форсунки двигателя.

34. Найдя отвертку, расстегнуть хомут и отсоединить шланг подачи топлива от топливной рампы.

35. Ослабьте хомут крепления шланга вакуумного шланга к ресиверу, зажав его загнутые ушки, сдвиньте хомут …

36. … Отсоедините шланг ресивера.

37. Нажмите фиксатор наконечника переключателя передач …

38. … Отсоединяем наконечник от рычага переключения передач.

39. Нажмите и извлеките фиксатор пружины из отверстия в переключателе передач.

40…. и снимите тягу с рычага переключения передач.

41. Снять приводной ремень насоса гидроокислителя рулевого управления

.

42. Снять насос гидроокислителя рулевого управления

.

43. Снимите ремень привода кондиционера и компрессор

.

44. Снимите два болта крепления, осторожно снимите компрессор кондиционера и закрепите его тросом.

45. Снимите приемную трубу системы выпуска выхлопных газов.

46. Снять приводы передних колес

Примечание : Приводы передних колес нельзя отсоединять от коробки передач. В этом случае закрепите отсоединенные от хабов приводы на блоке питания любым доступным способом (например, связав проводом).

47. Закрепите тросы подъемного механизма за переднюю часть …

48. … и задние транспортные и натяжные тросы.

49.Установите надежную опору для двигателя.

50. Снимите три болта крепления правого переднего кронштейна силового агрегата …

51. … и один болт крепления правого заднего кронштейна силового агрегата к опоре.

52. Снять поперечину передней подвески

.

53. Снимите два болта крепления передней подушки силового агрегата к переднему усилителю кузова.

54. Выкрутите по три болта с каждой стороны крепления переднего усилителя и снимите его.

Chery Amulet «Chery Amulet» — китайский автомобиль, который собирается в Россию, Египет и Украину. Его отличительная черта — относительно невысокая стоимость, что делает автомобиль доступным широкому кругу автолюбителей. Время от времени у владельцев такой машины появляется желание внести какие-то изменения как во внешний вид, так и в интерьер. Также предполагается проработать некоторые технические моменты, в том числе изменить показатели силового агрегата для увеличения мощности и снижения уровня расхода топлива.В этой статье мы просто поговорим о том, что можно изменить в автомобиле и как это повлияет на его «имидж».

Tuning Cherie Amulet: больше динамиков и мощности

На эти автомобили устанавливаются

двигателей объемом 1,5, 1,6 и 1,9 литра (в зависимости от года выпуска). Максимальная мощность топового силового агрегата составляет 132 лошадиные силы. Естественно, этого не так уж и много и не всегда хватает для получения удовольствия от езды.

На помощь приходит

Чип-тюнинг Chery Amulet. Существует несколько типов прошивок, которые могут дать следующие результаты:

• снижение расхода топлива;
• увеличивают мощность автомобиля;
• улучшенная динамика.

При этом с любой из прошивок экономия топлива примерно 1 л. Можно немного увеличить этот показатель за счет дополнительного чип-тюнинга, но это уже отразится на динамике машины. После внесения изменений в работу двигателя может потребоваться настройка выхлопной системы. В любом случае его можно несколько доработать и сделать внешне более спортивным.

Тюнинг Chery Amulet — Экстерьер Stoyling

Это одна из самых популярных услуг в тюнинговых салонах.Все мы любим время от времени что-то менять в своей машине, делать ее ярче и заметнее, уникальнее. Для Чери амулет снабжен несколькими интересными деталями, способными изменить стиль этой машины.

Прежде всего, можно потратить Chery Amulet. На рынке представлено несколько интересных вариантов с воздухозаборниками как с передним, так и с задним сиденьем. Придать спортивности и брутальности можно, обновив решетку радиатора. На рынке можно найти множество вариантов, в том числе и с хромированным покрытием.Для идентификации автомобиля можно приобрести несколько видоизмененный фирменный логотип.

Интересным решением для стилизации этого автомобиля является установка на капот специального дефлектора, который не только улучшает аэродинамические характеристики автомобиля, но и предотвращает попадание грязи и других частиц с дороги на капот.
К преимуществам установки такой детали можно отнести, например, то, что дефлектор способствует течению воды. Не накапливается в элементах конструкции автомобиля.Что касается установки, то она производится без сверления и это еще один плюс использования такой детали.

Кроме капота на окнах можно установить дефлекторы. Они позволяют избежать попадания грязи и брызг салона. Кроме того, такие элементы преображают внешний вид автомобиля. В процессе моделирования тела иногда добавляются жабры и другие функциональные отверстия, которые преобразуют внешний вид Cherie Amulet. Еще одна интересная деталь, способная преобразить внешний вид вашего Cherie Amulet — расширитель колесных арок.Этот элемент дизайна придаст автомобилю больше динамизма и спортивности. При этом он выполняет не только эстетическую, но и практическую функцию, обеспечивая защиту от коррозии.
С помощью хитрости, разработанной специально для этой модели, можно повысить уровень шумоизоляции, а также защитить пространство колесных ниш.

Одна из самых запоминающихся деталей экстерьера — колеса. В заводской комплектации к машине поставляется железо. Если хотите сэкономить, можете купить набор кепок.Но лучше, конечно, поменять диски на литые. И не обязательно следить за размером. Возможна установка дисков большего радиуса при условии расширения колесных арок.
Популярность светодиодной подсветки под автомобиль постепенно проходит, но по-прежнему пользуется спросом у автовладельцев. Такая деталь поможет придать машине более выразительности в темноте.

Тюнинг салона Cherie Amulet: больше комфорта и практичности

При оформлении салона многие обращают внимание на отделку салона.В заводской комплектации это стандарт, а материалы среднего качества. Поэтому перетяжка сидений и дверных панелей в этих моделях пользуется большим спросом.

Вы можете заказать сиденья и обивку дверей одинакового цвета, как из ткани, так и из кожи (очень популярны различные виды искусственной кожи). Возможны и цветовые сочетания — все зависит исключительно от вашей фантазии.
Если обычные кресла по каким-то причинам не устраивают, можно приобрести кресла Рекаро или других производителей.
— Это также некоторые изменения водительского сиденья. Например, вместо штатного руля установлен более спортивный с тремя лучами. Дополнительно руль можно отделать кожей.

Создать неповторимую атмосферу в салоне позволит светодиодная подсветка приборной панели и пространства для ног. Кстати, в процессе стилизации некоторые автомобилисты предпочитают менять метраж приборной панели на более спортивный. Очень интересно смотрится панно, выполненное в виде глубокого колодца. Он существенно преображает салон автомобиля.
Что касается центральной консоли, то там разные вставки из пластика или кожи. Также можно заменить стандартный магнит на что-нибудь более мощное. Это касается и динамиков.

Некоторые операции можно выполнять самостоятельно. Но если вы собираетесь серьезно отнестись к Tuning Cherie Amulet, лучше обращаться в специальные центры, где специалисты подберут для вас наиболее приемлемые и интересные варианты.
Вы можете заказать индивидуальный тюнинг и стайлинг для вашего автомобиля.В этом случае вы подготовите проект и рассчитаете общую стоимость всех запчастей с запчастями.

Тюнинг видео Chery Amulet

Chery Amulet Parts 484fc-1307010ba Запасные части для водяного насоса Speranza / chery / mvm

Chery auto parts, 484FC-1307010BA, Chery Amulet Parts 484fc-1307010ba Запасные части для водяного насоса Speranza / Chery / mvm,
484F-1005110 ASSY
484F-1005110 FLY -1005110BA МАХОВИК В СБОРЕ
484F-1007060
484F-1007070
484F-1008022
484F-1009010 ПОДДОН — МАСЛ. -1012025 БОЛТ
484F-1012026
484F-1303011
484F-1303071
484F-1303071BA
484F-1303131
484F-4006011AA40
484F-BJ10000110-1
484102-BJ32100001 484102-BJ32100001 484F-BJ1002001AC
484F-BJ1002001AD
484FC-1000000
484FC-1004001
484FC-1009013 CLAPBOARD
484FC-1012021 СОЕДИНИТЕЛЬ — МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
484FC-1012023 СЕДЛО — МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 10120 4830 СЕДЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР 9030 0 МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР В СБОРЕ
484FC-1307010 ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ
484FC-1307010BA Водяной насос в сборе
484FC-1307041 ШАЙБА-НАСОС В СБОРЕ
484FC-1602070BA
484FC-16020701-BAAL
484H-010
484H-0101130 ремонт двигателя 484H-1006010
484H-1006030
484H-1303330
484H-DXB-CINA 2.КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ 0L-Железо
484J-1002010BA
484J-1002050
484J-1003080 ПРОКЛАДКА — ЦИЛИНДР
484J-1003080BA ПРОКЛАДКА — ЦИЛИНДР
484J-1004030 КОЛЬЦО В СБОРЕ 484J-100321 -1005011 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
484J-1005070 ДЕМПФЕР В СБОРЕ
484J-1005110
484J-1005121
484J-1007012BB
484J-1008111
484J-1008140
484J-1008813
0 484J-1008140
484J-1008813
0 48490BA 100321
484J-1008813
0 48490BA 100321 484J-1011030
484J-1012021 СОЕДИНИТЕЛЬ — МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
484J-1013010 МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР В СБОРЕ
484J-1014025 ОБРАТНАЯ ТРУБКА
484J-1014036
484J-1014038 ШАЙБА 111-1111-111180J-10140J-
484321
1 484J-1118016BA
484J-1118017
484J-1118018
484J-1118020 Топливная труба в сборе
484J-1118026
484J-1118027
484J-1118028
484J-1118031
484J-11180J-
484J-1118031
484J-11180J-9032-
111805 1
484J-1118052
484J-1118055
484J-1118060
484J-1118060BA
484J-1118062
484J-1118070
484J-1118081BA
484J-1121015
484J-1304321 130321 130321 130321
484J-1304321 130310
484J-1303613
484J-1303621
484J-1303811
484J-1303821
484J-1306031 БОЛТ
484J-1307010 НАСОС В СБОРЕ — ВОДА
486FC-3701118 КРОНШТЕЙН-ГЕНЕРАТОР 4G-GENERATOR
063 J-3701118-ГЕНЕРАТОР 4G-GENERATOR
063 В СБОРЕ
4G63-DXB-CINA 2.КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ 0L-Утюг
4G63Z33 ДВИГАТЕЛЬ
4G63-Z-34
4G63-Z-83 ДВИГАТЕЛЬ
4G64-A-01
4G64-D-J5
4G64-DXB-CINA КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ 2,4 Л-Утюг
4G64- L-72
ДВИГАТЕЛЬ 4G64-Z-33
4G64-Z-34
4G64-Z-L3
4G64-Z-L4
4VVF-1007073
4VVF-3707130
4VVF-3707140
4VVF-3707150
1 4V32HD -1701101
512MHD-1701201
512MHD-1701240
512MHD-1701410
512MHD-1701420
512MHD-1701441
512MHD-1702520
512MHD-1702610
512MHE-1700010 160321 513EHA-1000 513EHA-21000 513EHA-10
513EHA-1700010FA
513EHA-1700020
513EHA-1700020CA
513EHA-1700020FA
513EHA-1701101
513EHA-1702010
513EHA-1702100
513EHA-170210321

513EHA10 513EHA321

513EHA10 5102101

513EHA10 5102101

513EHA10 5102101 -1702202
513EHA-1702303
513EHA-1702304
513EHA-1702310
513EHA-1702400
513EHA- 1702420
513EHA-1702500
513EHA-1702501
513EHA-1702511
513EHA-1702512
513EHA-1702514
513EHA-1702515
513EHA-1702517
513EHA-1702521321HA-1702517
513EHA-1702521321HA-170321 513EHA-1702521
HA321701701 513EHA-1702521
HA1701701701701 513EHA-1707013
513EHA-1707014
513EHA1707015
513EHA-1707015
513EHA-1707016
513EHA-1707018
513EHA-1707019
513EHA-1707030
513EHA-170321 5321 513EHA-1707030
513EHA-170321 170351
513EHA-170321 170321
513EHA-170321 170351
513EHA-17035 513EHA-1707036
513EHA-1707037
513EHA-1707038
513EHA-1707039
513EHA-1707040
513EHA-1707041
513EHA-1707042
513EHA-4004011
513MHA-17321 513EHA-4004011
513MHA-170001701 513MHA-1 1701301
513MHA-1701301BA
513MHA-1701301FA
513MHA-1701302
513MHA-1701304AC
513MHA-1701304AD
513MHA-1701305BA
513MHA-1701305BC 90 -321 513MHA-1701305BC 321 513MHA-1701307BA
513MHA-1701308AB
513MHA-1701308AC
513MHA-1701308AD
513MHA-1701308AE
513MHA-1701308AH
513MHA-1701310FA
513MHA-1701310GA
513MHA-1701320
513MHA-1701320BA
513MHA-1701326
513MHA-1701327
513MHA -1701330FA
513MHA-1701330GA
513MHA-1701340BA
513MHA-1701340FA
513MHA-1701340GA
513MHA-1701350
513MHA-1701350BA
513MHA-1701353AI
513MHA-1701401
513MHA-1701401FA
513MHA-1701401GA
513MHA-1701402
513MHA-1701404FA
513MHA-1701404GA
513MHA-1701406FA
513MHA-1701406GA
513MHA-1701407FA
513MHA-1701407GA
513MHA-1701408AA
513MHA-1701408AH
513MHA-1701409
513MHA-1701410FA
513MHA-1701420
513MHA-1701420AB
513MHA-1701420BA
513MHA -1701432
513MHA-1701450
513MHA-1701500
513MHA-1701500FA
513MHA-1701500GA
513MHA-1701501FA
513MHA-1701501GA
513MHA -1701504
513MHA-1701601
513MHA-1702100 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ВИЛЫ 1/2 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ
513MHA-1702200 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ВИЛКИ 3/4 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
513MHA-1702301
513MHA-1702302
513MHA-170230MHA32170-1701 513MHA-170230MHA32170-170-1701 513MHA321 170-1702305
513MHA-1702415
513MHA-1702520
513MHB-1701301BA
513MHB-1701401
513MHB-1701500
513MHB-1702430
513MHB-1702440
513MHC170MHB-17015-17015
513MHB-1702440
513MHC170MHC 170321 513MHC-1 -1700010CA
515MHA-1700010EA
515MHA-1701101
515MHA-1701101CA
515MHA-1701101KA
515MHA-1701105
515MHA-1701201
515MHA-1701201FA
515MHA-1702060
515MHA-1702100
515MHA-1702101
515MHA-1702304
515MHA-1702400
515MHA-1702400BA
515MHA-1702410
515MHA-1702430BA
515MHA-1702500 Разделительная ось и вилка в сборе
515MHA-1702510 Выжимная вилка
515MHA-1702520
515MHC-1701401
515MHC-1701401
51500 1701501
515MHE-1700010
515Q-1701301
515Q-1701344
515Q-1701345
515Q-1701363
515Q-1701364
515Q-1701365
515QR4-1701009
515321
515QR4-1701009
51500-1701 51500QR4-1701009
51500-170R1 515QR4-1702075
515QR4-1702076
519EHA-1602500 Подшипник выключения сцепления
519EHA-1602503
519EHA-1602520 Вилка выжима
519EHA-1602522
519EHA-1700010
519EHA12019EHA-1700010
519EHA-519EHA-17000E -1701420
519EHA-1701430
519EHA-1701433
519EHA-1701605
519EHA-1702101
519EHA-1702107
519EHA-1702201
519EHA-1702203
5192HA3217019 170321 519EHA321 519EHA-1702203
5192HA3217019 170321 5192HA3217019 170321 519EHA3217019 17030
519EHA-1702514
519EHA-1702520
519EHA-1702521
519EHA-1702523
519EHA-1702524
519EHA-1703621 Датчик входной оси в сборе
519EHA-1707010
519EHA-1707014
519EHA-1707014

519EHA-1707026
519EHA-1707027
519EHA-1707028
519EHA-1707029
519EHB-1700010 ТРАНСМИССИЯ TIGGO
519EHB-1700020
519MHA-1602501 РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ВЕДОМОГО ПЕРЕДАЧИ 2 519-1602501
БЫСТРОЕ ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДАЧИ
519-1602501 ДИСКУНДУЮЩАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧИ 2 — БЫСТРОЕ ПЕРЕДАЧА 9032 519MHA-1700010B
519MHA-1701101BA
519MHA-1701436AB
519MHA-1701450AB
519MHA-1701460AB
519MHA-1701462
519MHA-1701464AB
519MHA-17016320 519MHA-1701464AB
519MHA-17016320
HA30 1701HA170 519MHA-1701HA170 519MHA-170532170 5191 1702512BA
519MHA-1702550BA
519MHA-1702570AC
519MHA-1702580
519MHC-1700010
519MHD-1701440
519MHD-1701610
519MHE-1700010 ПЕРЕДАЧИ СБОРЕ
519MHE-1700010AB
519MHE-1700010B
519MHE-1700010BA
519MHE-1701601
519MHJ- 1700010 ТРАНСМИССИЯ ORINOCO
519MHJ-1701401
519MHJ-1701420
519MHJ-1701608
519MHJ-1701615
519MHJ-1701640
519MHJ-1701650

520GS1-1701351 523MTB-1700010
523MTB-1701101
523MTB-1701201
523MTB-1701702
523MTB-1701704AA
523MTB-1701704AB
523MTB-1701704AC
523MTB-1701704AD
523MTB-1701704AE
523MTB-1701704AF
523MTB-1701704AG
523MTB -1701704AH
523MTB-1701704AI
523MTB-1701704AJ
523MTB-1701704AK
523MTB-1701704AL
523MTB-1701704AM
523MTB-1701704AN
523MTB-1701704AO
523MTB-1701704AP
523MTB-1701704AQ
523MTB-1701704AR
523MTB-1701713
523MTB-2303100
523MTB-2303110
525MHA-1701203
525MHA-1701205
525MHA-1701715
525MHB-1602523
525MHB-1700010
525MHB-1700010BA
525MHB-1701101
525MHB-1701105
525MHB-1701201
525MHB-1701201BA
525MHB-1701206
525MHB -1701301
525MHB-1701401
525MHB-1701402
525MHB-1701403
525MHB-1701404
525MHB-1701406AA
525MHB-1701406AB
525MHB-170321 5MHB-1701406AD
525MHB-1701407
525MHB-1701408AA
525MHB-1701408AB
525MHB-1701408AC
525MHB-1701408AD
525MHB-1701408AE
525MHB-1701408AF
525MHB-1701408AG
525MHB-1701408AH
525MHB-1701413
525MHB-1701414
525MHB- 1701415AA
525MHB-1701415AB
525MHB-1701415AC
525MHB-1701415AD
525MHB-1701415AE
525MHB-1701415AF
525MHB-1701420
525MHB-1701430
525MHB-1701441
525MHB-1701442
525MHB-1701450
525MHB-1701460
525MHB-1701480
525MHB-1701481
525MHB-1701482
525MHB-1701483
525MHB-1701501
525MHB-1701502
525MHB-1701504
525MHB-1701505
525MHB-1701506AA
525MHB-1701506AB
525MHB-1701506AC
525MHB-1701506AD
525MHB-1701506AE
525MHB- 1701506AF
525MHB-1701506AG
525MHB-1701506AH
525MHB-1701507
525MHB-1701508AA
525MHB-1701508AB
525MHB-1701508AC
525525MHB-1701508AC
525525550M МНВ-1701508AE
525MHB-1701508AF
525MHB-1701508AG
525MHB-1701509
525MHB-1701512
525MHB-1701520
525MHB-1701530
525MHB-1701540
525MHB-1701550
525MHB-1701561
525MHB-1701600
525MHB-1701700
525MHB- 1701701
525MHB-1701703
525MHB-1701707
525MHB-1702100
525MHB-1702200
525MHB-1702300
525MHB-1702304
525MHB-1702305
525MHB-1702400
525MHB-1702420
525MHB-1702550
525MHB-1702561
525MHB-1702610
53010533AA PIN — ПОЛОЖЕНИЕ
jac водяной насос в сборе, jac очищающий водяной насос в сборе, jac j5 водяной насос в сборе, jac s5 водяной насос в сборе, jac s3 водяной насос в сборе, jac j3 водяной насос в сборе, jac m5 водяной насос в сборе, водяной насос lifan в сборе , водяной насос lifan x60 в сборе, водяной насос lifan 520 в сборе, водяной насос lifan 620 в сборе, водяной насос lifan 320 в сборе, водяной насос Great Wall в сборе, водяной насос great wall wingle, водяной насос great wall haval, водяной насос great wall h5 В сборе, задница водяной помпы Great Wall H6 y, водяной насос в сборе Great Wall Wey, сборка водяного насоса geely, сборка водяного насоса geely ec7, сборка водяного насоса geely ck, сборка водяного насоса geely mk, сборка водяного насоса geely emgrand, сборка водяного насоса geely ec8, сборка водяного насоса geely panda, Водяной насос geely gx7 в сборе, водяной насос geely tx4 в сборе, водяной насос geely lynk & co в сборе, водяной насос Chery в сборе, водяной насос chery tiggo в сборе, водяной насос chery qq в сборе, водяной насос Chery Arrizo в сборе, водяной насос Chery fulwin в сборе, Chery лицевой водяной насос в сборе, водяной насос dongfeng в сборе, водяной насос dongfeng fengshen в сборе, водяной насос dongfeng sokon в сборе, водяной насос dongfeng dfsk в сборе, водяной насос changan в сборе, водяной насос changan eado в сборе, водяной насос changan honor, водяной насос changan CS75 , водяной насос changan cx35 в сборе, водяной насос chana в сборе, водяной насос jmc в сборе, водяной насос ford transit, водяной насос wuling, водяной насос chevrolet n300 в сборе, водяной насос chevrolet n200 в сборе, водяной насос faw, водяной насос faw besturn , водяной насос baic в сборе, водяной насос baic s3 в сборе, водяной насос baw в сборе, вода hafei насос в сборе, водяной насос в сборе jinbei, сборка водяного насоса brilliance, сборка водяного насоса zhonghua, сборка водяного насоса brilliance h530, сборка водяного насоса brilliance h430, сборка водяного насоса brilliance h420, сборка водяного насоса zotye, сборка водяного насоса zotye, вода zotye z500, вода zotye z500 насос в сборе, zotye damy водяной насос в сборе, водяной насос gonow в сборе, водяной насос foton в сборе, водяной насос грузовика fonton, водяной насос byd в сборе, водяной насос byd f3 в сборе, водяной насос byd g5 в сборе, водяной насос saic в сборе, вода saic roewe насос в сборе, водяной насос saci rover в сборе, водяной насос saic mg rover в сборе, водяной насос howo в сборе, водяной насос sinotuck в сборе, водяной насос Shacman в сборе, водяной насос kinglong в сборе, водяной насос yutong в сборе, водяной насос joylong в сборе, водяной насос Higer , водяной насос Golden Dragon в сборе, водяной насос toyota в сборе, водяной насос honda в сборе, водяной насос nissan в сборе, водяной насос mazda в сборе, водяной насос в сборе mitusubishi, водяной насос hyundai в сборе, водяной насос kia в сборе, водяной насос volkswagen в сборе, водяной насос bmw Водяной насос renault в сборе, водяной насос peugeot в сборе, водяной насос ford в сборе , водяной насос audi в сборе, водяной насос mazade benz в сборе, водяной насос buick в сборе, водяной насос cadillac в сборе, водяной насос gac в сборе, водяной насос gac trumpchi в сборе, водяной насос haima в сборе, завод в сборе водяного насоса, поставщик водяного насоса в сборе, водяной насос OEM в сборе, замена водяного насоса в сборе, производители водяного насоса в сборе, автозона водяного насоса в сборе,

赞 过 ：

赞 正在 加载 ……

Амортизаторы SS20.Амортизаторы ВАЗ

На вопрос: «Автомобиль — это роскошь или средство передвижения?» Есть как минимум три ответа. Кто-то выберет первый вариант, кто-то второй, а кто-то — оба сразу. И правда, как обычно, где-то рядом. На самом деле автомобили очень разные по стоимости и функциональности. При этом даже в бюджетной «Ладе» можно с комфортом передвигаться. Одна из составляющих такого удобства — хорошая подвеска, в которой автомобиль мягко и плавно возит пассажиров.Одним из основных элементов такой подвески является качественный амортизатор.

Амортизаторы SS20 — модернизированный аналог штатных деталей подвески автомобиля. В этой статье будут рассмотрены особенности таких деталей, их достоинства и недостатки, применимость, комплектность и хитрости монтажа. Но сначала вспомните, что они из себя представляют и как работают.

Ликбез: амортизаторы подвески

Так для чего нужны амортизаторы? Конечно, на амортизацию.Дело в том, что при работе основных элементов подвески — рессор или рессор — гашения неровностей дорожного покрытия их колебания передаются автомобилю, и колеса могут потерять сцепление с поверхностью. Амортизаторы служат для защиты подвески от подобных колебаний и для поддержания хорошего сцепления колес с дорогой.

Роль каждого амортизатора одинаково важна, поскольку неровность может произойти где угодно. Причем постоянно работают парами. Во-первых, в момент разгона, когда машина немного приседает сзади, а передние колеса наоборот приподняты.Чем мощнее двигатель, тем сильнее проявляется это явление. Во-вторых, в момент торможения, когда возникает обратная картина, и машина как бы наклоняется вперед.

На качество амортизатора влияет множество факторов. Основными из них являются:

* конструкция и тип;

* температурный режим;

* расположение относительно колес;

* стиль вождения.

SS20 Характеристики

Амортизаторы этой марки часто спрашивают в автосалонах.Компания «Technology System», производящая данный продукт, дополняет запчасти только собственными разработками. Основные требования к любым амортизаторам — это качество и надежность, и в этом случае также играют главную роль:

— повышенная прочность на разрыв;

— продукция высочайшего качества;

— бесшумная работа;

— гарантия два года без ограничения пробега;

— возможность выбора в 4-х категориях;

— собственные запатентованные разработки.

Благодаря возможности выбора из серий Standard, Comfort, Highway и Sport, амортизаторы SS20 становятся доступными для автомобилистов с разным стилем вождения.Еще одна особенность — применимость продукции для отечественных автомобилей. Это в первую очередь ВАЗ, потом УАЗ и ГАЗ. Среди иномарок — пока только Daewoo Nexia, Zaz Sens, Chevrolet Lanos, Zaz Chance и Hyundai Solaris.

О производителе

Амортизаторы марки SS20 для различных моделей автомобилей производит российское научно-производственное предприятие «Система технологий». Несмотря на довольно молодой возраст, а она работает с 1993 года, достижений у компании достаточно.Все началось с желания улучшить стандартные детали подвески, предлагаемые заводом. Первой ласточкой стала опора переднего амортизатора на ВАЗе. После пошли другие разработки. Сегодня налажено производство практически всех элементов подвески: амортизаторов, подшипников к ним, отбойников, упорных подшипников, усилителей для опор амортизаторов, виброизоляторов и шумоизоляторов для чашек пружин.

Каждую новую разработку компания патентовала. Среди самых известных — поршневой амортизатор с «юбкой».На автомобилях Нива-Шевроле, УАЗ и ГАЗ применяются амортизаторы с увеличенным цилиндром кузова, что позволяет увеличить внутренний объем масла. При этом увеличивается и площадь теплообмена, а значит, жидкость прослужит еще дольше без потери качества.

Компания активно участвует в общественной и научной жизни общества, проверяя свои достижения в суровых условиях гоночных соревнований. После проведения наблюдений изделия дорабатываются и укрепляются.SS20 (амортизаторы) практически не имеют слабых мест. Кроме того, компания открыта для сотрудничества и постоянно ищет новые технические решения для подвески автомобилей.

Разновидности и применение

Основной упор при производстве SS20 делается на отечественного производителя. Амортизаторы ВАЗ в приоритете. Модельный ряд включает:

амортизаторов от

* классику и Шевроле Нива;

* продукция для ВАЗ 2108-2115;

* стойки амортизаторов на Калину, Приору и Гранту.

Причем каждый подвид выпускается в четырех вариантах от «Стандарт» до «Спорт». Внутренняя классификация SS20 собственная, и артикул, например, передний амортизатор на Priora в стандартной комплектации, будет SS20117.

Для автомобилей УАЗ есть и варианты с классикой, но более надежным качеством, и спортивные. Не забыты и автомобили марок UAZ Patriot и UAZ Hunter. Амортизатор УА20 на УАЗ в стандартной комплектации имеет повышенный ресурс и качество элитной сборки на негабаритном стакане.

Для автомобилей марка ГАЗ SS20 только начинает применяться. Модельный ряд амортизаторов представлен только в версии Comfort. Кроме того, в продукте также используется запатентованный поршень с «юбкой» и увеличенным размером корпуса.

Для некоторых иномарок также разрабатываются и выпускаются амортизаторы SS20, отзывы о которых уже обнадеживают. Это задние амортизаторы на Солярисе, а также на Нексии и ее родственниках ЗАЗ Сенс и Шевроле Ланос.

Отзывы владельцев автомобилей

Рассматривая отзывы владельцев SS20, амортизаторов нового поколения, пользующихся постоянным спросом, мы видим два основных момента.Во-первых, некоторые респонденты хвалят продукцию, не оправдывая ее. Другое дело, что отрицательные отзывы в основном связаны с ошибкой выбора. Обычная ситуация, когда желающий крутой спортивной подвески получает сверхтвердые амортизаторы, на которые ощущается каждый камешек дорожного покрытия.

Самые интересные обзоры с реальными наблюдениями о том, сколько идут передние амортизаторы SS20, что поменяли в обвесе, по каким дорогам ездит «прокачанный» автомобиль и т.д. Изначально понятно, что более прочные изделия будут несколько жестче, и вам придется заплатить за это частью комфорта.Этот момент очень похож на историю с полиуретаном. Заменив мягкую резину прочным полиуретаном, вы получите долгий срок службы изделия, но более жесткую подвеску.

Положительные моменты

Чем хороши амортизаторы от компании «Technology System»? На самом деле есть много положительных моментов. Лучше всего то, что преимущества SS20 заметны тем, кто точно знает, для чего они нужны. Особенно в тех случаях, когда родные заводские амортизаторы почему-то не устраивают.

Из благоприятных моментов следует отметить:

* увеличенный срок службы: в тех же условиях амортизаторы задней подвески SS20, например, намного длиннее родных аналогов;

* гарантированное качество продукции, несмотря на тотальный контроль, небольшой процент продукции может иметь дефекты — для этого предусмотрена гарантированная замена;

* бесшумная работа амортизаторов;

* возможность выбора конкретного товара; кто-то предпочитает небольшую настройку и мягкое тихое движение, а кому-то нужна скорость и максимальный контроль;

* Использование высококачественных материалов и жидкостей.

Что может не понравиться

Главный недостаток амортизаторов SS20 — их долговечность. Чтобы иметь большой запас прочности, используются качественные износостойкие материалы. И это очень часто увеличивает жесткость подвески. Среди 4-х фирменных дизайнов SS20 наиболее интересны первый и последний. В первом случае мы просто получаем улучшенную версию родного заводского аналога, наиболее предпочтительного для отечественных дорог.

Спортивный вариант подходит для автомобилей, участвующих в гонках по идеальному дорожному покрытию.Амортизаторы SS20 «Комфорт» и «Трасса» из-за стремления создать компромисс между управляемостью и реальным комфортом они немного теряют, хотя тоже находят своих поклонников.

Амортизаторы в сборе SS20

Чтобы получить реальный эффект от замены амортизатора на продвинутую версию SS20, мало поставить только его. Нет, эффект от замены, конечно, будет, но если все равно возьмешь и разберешь эту сборку, то замену лучше сделать комплексной.

В полный комплект замены входят:

— подкос;

— опора;

— пружина;

— отбойник;

— пыльник;

— необходимые шумоизоляторы.

Для моделей ВАЗ 2108 и 2110 имеются готовые модули SS20 передней подвески, в которые входят все вышеперечисленные компоненты. Каждый элемент модуля имеет свою гарантию. Также возможно подобрать комплект в любом исполнении, от «Стандарт» до «Спорт». Преимущества модуля SS20 заключаются в балансе выбранных элементов комплекта и в легкости установки на автомобиле.

Амортизаторы ВАЗ

Для отечественного автопроизводителя Тольяттинского автозавода «ВАЗ» представлена ​​самая большая линейка продукции SS20. Амортизаторы тщательно разрабатываются для каждой модели. Не остаются без внимания ни классические ВАЗы, ни модели 4х4. Конечно есть комплектация на Приору, Калину и Гранту. Готовятся к производству вариации для Весты и X-Ray.

Следует отметить, что все амортизаторы SS20 обладают повышенной прочностью и долговечностью.Продукция способна работать в широком диапазоне температур от -50 до +100 градусов Цельсия. Проработаны и усилены слабые места в местах крепления. Сайлентблоки проушин также изготавливаются из износостойкой резины или полиуретана.

Для элементов подвески отечественных моделей существует специальная «золотая» серия. В него входят подшипники, пружины и амортизаторы. Отличительным моментом этой серии является использование всех разработок, прошедших испытания в суровых условиях гоночных трасс.Такие же задние амортизаторы SS20 из «золотой» серии будут выгодно отличаться от «Стандартной» в сторону повышения надежности и качества.

SS20 на УАЗ

Для отечественных внедорожников, выпускаемых Ульяновским автомобильным заводом, SS20 также включает в себя два варианта. Это амортизаторы SS20 на УАЗ «Патриот»:

* Front SS20185;

* Задняя SS20186.

Эти изделия отличаются от оригинала большим диаметром корпуса, в котором содержится большее количество специальной жидкости.Также амортизаторы изготовлены из качественных материалов и имеют повышенный срок службы.

Для классического УАЗа применяется амортизатор SS20186, он одинаков как для передней, так и для задней подвески. У Hunter также есть задние амортизаторы SS20. «Патриот» от УАЗа с установленной обновкой приятно порадует улучшенной управляемостью.

Особенности установки

Установка амортизаторов не сложный процесс и доступна каждому человеку.Главное, чтобы было желание и навыки работы с инструментами. Есть множество инструкций с видео, по которым заменить амортизатор не получится. Описывать этот процесс особого смысла нет. Остановимся на паре моментов.

Стоит ли качать амортизатор СС20? Известно, что накачка амортизатора удаляет лишний воздух или газ, которые могли попасть во внутреннюю втулку. Это может произойти в основном из-за неправильного хранения. Времени на это уходит совсем немного, поэтому качать рекомендуется в любом случае.После этого перед установкой амортизатор следует держать в горизонтальном положении.

Если есть возможность взять амортизатор в сборе на замену, нужно его брать. Это значительно упрощает установку. При этом детали в модуле идеально сбалансированы.

Заключение

Амортизаторы System Technology SS20 заслуживают пристального внимания. Запатентованные разработки значительно повышают надежность, прочность и долговечность изделий.Отлаженная система контроля качества поддерживает максимально возможный уровень. Продуманная система уровней и значительный охват отечественных автомобилей — залог долгой и успешной работы.

Замена ремня ГРМ на Chery Bonus, Очень, он же Zaz Forza. Замена и регулировка клапанов Cheri Bonus (A13) Приступаем к сборке

Милая девчонка

на маленькой китайской машине. Итак, встречаем Чери Бонус, заменяющий ремень ГРМ, помпу и ремни вспомогательных агрегатов. На спидометре 45000, так как интервал замены 50000 рекомендую заменять оба насоса, так как старый вряд ли дойдет до ста тысяч.

Особой сложности Замена ГРМ на этом двигателе не будет, единственный нюанс — натяжение ремня, так как натяжной механизм не имеет механизма натяжения. Здесь мы продадим русского соблазнителя в помощь, но дальше в статье.

Итак, под капотом полуторалитровый мотор с логотипом Cherry.

Для начала снятие правого переднего колеса и защиты двигателя. Сливаем антифриз, сняв нижнюю форсунку. Затем ослабляем гайку и болт крепления гидросистемы (красные стрелки) и откручиваем болт максимального натяжения (зеленая стрелка).Снимаем ремень ГУРа.

Подходящий хедж-ключ, за специальный выступ на натяжном ролике поворачиваем против часовой стрелки, тем самым ослабляя натяжение ремня генератора. Снимите ремень.

Откручиваем болт шкива коленвала. Если эту процедуру вы выполняете с напарником, то он садится в машину, включает пятую передачу и тормозит, что есть силы. А вы в это время легким движением руки ломаете болт.Если вы работаете, то установите вспомогательные колеса, включите пятую передачу, затяните ручной тормоз. В тормозной диск переднего правого колеса вставьте отвертку, чтобы он вошел в суппорт, и оторвите болт.

И низ тоже крепится на два болта.

Выставляю верхнюю мертвую точку. Для этого временно прикручиваем болт коленвала, отключаем обороты и обязательно по часовой стрелке Проверяем коленвал до того, как метки совпадают и спереди идет надпись Front.

Метка также должна совпадать с мешалкой распределительного вала. Там не очень удобно.

И правая правая.

Снимаем старый ремень ГРМ и сам ролик. Далее откручиваем помпу, четыре болта на шесть. Мы существенно основательно тара, так как в двигателе еще немного антифриза.

Приступаем к сборке

Устанавливаем помпу и натяжной ролик, опора ролика не затягиваем.Проверить все теги. Одеваем ремень ГРМ с начала на звезду коленвала, помпу, планку распредвала и натяжной ролик.

При установке ремня ГРМ не забываем о направлении вращения.

А теперь самое интересное, как натянуть ремень. Мы использовали длинную изогнутую моль, упирающую ее в выступ масляного насоса и жертву на ролике. Где-то читал, что люди делают то же самое чуть ниже, упирая крепление в кронштейн двигателя в принципе не имеет значения.

Оставаясь ремнем собираем все, чтобы снять. На все про все ушло полтора часа с дымом.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни стержня!

Chery Bonus дебютировал в 2008 году, а на внутренний рынок пришел в 2011 году. Это была основательно модернизированная платформа-предшественница — Amulet. Сборка модели производилась по полному циклу в Украине, на Запорожском автозаводе. Там китайский известен как Zaz Forza.

Форма кузова бонуса аналогична седану, но, как и амулет, на самом деле является лифтбэком.За дизайн ответили мастера итальянской студии Torino Design. Новинка оказалась короче предшественницы, но стала выше и шире. Колесная база увеличилась. В результате в салоне добавились передние и задние пассажиры.

В 2011 году предложили версию хэтчбека, которая получила название Very. Из-за более короткой подачи машина потеряла 13 см в длину. Остальные размеры идентичны.

Базовые модели оснащались кондиционером, центральным замком и подушкой безопасности водителя.Аудиосистема с поддержкой формата MP3, подушка безопасности переднего пассажира, подогрев сидений и ABS были доступны в более дорогой комплектации. Топовая версия выделялась 15-дюймовыми легкосплавными дисками и парктроником.

Двигатель

Cherie Bonus полагался только на один силовой агрегат — четырехцилиндровый бензиновый атмосферный объемом 1,5 литра и отдачей 109 л.с. 16-клапанный двигатель семейства ACTECO SQR477F является продуктом совместной разработки китайской и австрийской фирмы AVL. Двигатели собирали на территории Украины — в Мелитополе.

Двигатель имеет один распределительный вал и компенсаторы зазора гидрораспределителей. Механизм газораспределения приводится в действие зубчатым ремнем. Производитель инструктирует его обновление каждые 40 000 км. Однако ремень часто торопится, не дожив до очередной нормативной работы. В этом случае неизбежен загиб створок. Основная причина — большое количество подделок и некачественных аналогов. Иногда сдают после 10-20 тыс. Км.

Используя ремень ГРМ, ремень ГРМ приводится в действие и насос.Может накручивать или промывать за 40-60 тыс. Км. С заменой тянуть не стоит. Со временем насос начинает перекручиваться, что приводит к наблюдению за ремнем ГРМ или даже его обрывом. Есть прецеденты. Стоимость оригинальной помпы около 1000 рублей, но качественные аналоги служат дольше (от 1500 рублей).

В холодное время года владельцы часто жалуются, что двигатель при прогреве с трудом запустится или заглохнет. Иногда удается избавиться от проблемы после замены клапана адсорбера (600 руб.).Но, скорее всего, причина кроется в неудачной работе двигателя.

Через 40-90 тыс. Км необходимо поменять опоры силового агрегата (1-2 тыс. Руб.). Самая уязвимая — передняя. Кроме того, есть возможность обновить термостат (300 рублей), катушки зажигания (2-3 тысячи рублей) и датчики кислорода (1,5-2 тысячи рублей). Впоследствии необходимо отремонтировать стартер и генератор. Новый узел доступен за 5-6 тысяч рублей.

Трансмиссия

Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. К сожалению, коробка часто требует ремонта на отрезке 50-100 тыс. Км. Чаще всего приходится менять подшипники первичного и вторичного вала. Но в списке могут оказаться синхронизаторы 1 и 2 передачи, шестерня 2 передачи или подшипники дифференциала. Стоимость ремонта составит не менее 10 000 руб.

Заводское сцепление может потребовать замены через 50-70 тыс. Км. Новый оригинал послужит столько же.Замены именитых производителей (в частности Valeo) обладают более высоким ресурсом. Набор хорошего аналога обойдется в 10 000 руб. Предварительно можно проверить оригинальную корзину сцепления и выжимной подшипник.

Из корпуса корпуса шкафа в зоне внимания и кустов: внешний и внутренний (1-2 тысячи рублей за петлю).

Шасси

Схема подвески, по сравнению с амулетом, не изменилась: стойки МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади.Однако геометрия другая: увеличилась колесная база и передняя колея.

Самыми уязвимыми элементами являются задние амортизаторы (1-2 тысячи рублей). Они могли течь через 20-50 тыс. Км. Фронт (2-2,5 тыс. Руб.) Отработал более 40-70 тыс. Км.

Через 50-100 тыс. Км пороги сайлентблоков передних рычагов и задней балки (150-300 руб за штуку).

Ступичные подшипники часто сдавались после 20-70 тыс. Км. Передняя меняется отдельно (2000 руб. На подшипники), а задняя — в сборе со ступицей (1.5-2 тысячи рублей за хаб).

Рулевая рейка может храниться через несколько тысяч километров. И часто приходится перебирать это через 60-80 тыс. Км (начинает затвердевать или течь). Ремкомплект доступен за 3000 рублей, а новая рейка — за 16000 рублей.

Водонепроницаемый насос также может потребоваться, и подшипники выходят из строя раньше срока. Стоимость оригинальной помпы около 3000 рублей.

Кузов и салон

К сожалению, через 4-6 лет не обнаруживаются и не обнаруживаются очаги коррозии.Чаще всего ржавчина поражает арки задних колес, реже — пороги.

Интерьер выглядит деревенским, а материалы отделки — дешевыми. В салоне часто селятся сверчки, а замки часто стучатся в дверях.

Через 4-5 лет эксплуатации у некоторых владельцев выходит из строя водительский козырек — разрушается скоба и пластиковые элементы крепления. Никаких лонжонов и подогрева сидений.

Многие обладатели бонуса обнаружили воду в ногах переднего пассажира.Он проникал в салон через плохо скошенное лобовое стекло или зажим, расположенный под лобовым стеклом над фильтром салона (под джебом).

В дальнейшем дворник начинает капризничать. Чаще всего причина кроется в отказавшем двигателе электропривода. Рано или поздно терминалы в замках дверей и сундуков откажутся. Консервирование можно заменить на новые.

Заключение

Chery Bonus (Very) не может похвастаться образцовой надежностью. Ситуация усугублялась некачественной сборкой, а ресурс оригинальных запчастей был слишком мал.Свою лепту вносит и большое количество подделок на рынке запчастей. К счастью, до капремонта двигателя дело не доходит, а устранение неисправностей не требует больших финансовых затрат.

Замена клапанов на Cherry Bonus (A13) производится, когда клапана погнулись или они сгорели. Эту работу нужно проделать и в случае износа «ног». Если вы не автомобилист, то сделать это своими руками практически нереально.

Работы по замене клапанов на Chery Bonus (A13) производятся со снятием ГБЦ (головки блока цилиндров).Как минимум нужна прокладка GBC, прокладка клапанной крышки, прокладка впускного и выпускного коллектора. При необходимости можем заменить направляющие (седла).

Стоимость:

Автосервис

в Санкт-Петербурге:

* — на снятом GBC
** — в зависимости от наличия шайб, «стаканов» и возможности регулировки
*** — зависит от объема двигателя

ВНИМАНИЕ !!! Не работаем на удаленном HBC.Мы сами вывозим GBC на машине, делаем все необходимые процедуры.

Когда производить замену:
— сгорел один или несколько клапанов;
— Клапан «гнутый»;
— повышенный расход масла в двигателе;

Гарантия — 180 дней.

В нашем магазине Вы можете купить запчасти.

800179B-6K9501477-A11-3301030BC для заднего ступичного подшипника для CHERY AMULET A15, SEAT INCA, VW CADDY на продажу, производитель, поставщик

Развязка Номера деталей 800179B-6K9501477-A11-3301030BC для заднего ступичного подшипника для CHERY AMULET A15, SEAT INCA, VW CADDY

AIX: IX-

DJENG: DJ115A79G
FAG: 800179BA
FAG: 800179B (АБС)
Фольксваген: 6K9 501477
СИДЕНЬЕ: 6K9501477
ЧЕРИ: A11-3301030BC
GMB: Gh31430

Применение 800179B-6K9501477-A11-3301030BC для заднего ступичного подшипника для CHERY AMULET A15, SEAT INCA, VW CADDY

2005-2011 ЧЕРИ АМУЛЕТ A15
1995-2003 SEAT INCA (6K9) 1.4 я
1996-2003 сиденье INCA (6K9) 1,9 TDI
2000-2003 сиденье INCA (6K9) 1,4 16 В
1997-2000 сиденье INCA (6K9) 1,6 i
1996-2003 сиденье INCA (6K9) 1,7 D
1995-2003 сиденье INCA (6K9) 1,9 D
1995-2003 сиденье INCA (6K9) 1,9 SDI
1995-2004 VW CADDY II коробка (9K9A) 60 1,4
1996-2004 VW CADDY II коробка (9K9A) 1,9 TDI
2000-2004 VW CADDY II коробка (9K9A) 1,4
1995-2000 VW CADDY II коробка (9K9A) 75 1,6
1995-2004 VW CADDY II Box (9K9A) 1.9 Д
1995-2004 VW CADDY II коробка (9K9A) 1,9 SDI
1995-2004 VW CADDY II Kombi (9K9B) 1,4
2000-2004 VW CADDY II Kombi (9K9B) 1,4 16 В
1997-2000 VW CADDY II Kombi (9K9B) 1,6
1995-2004 VW CADDY II Kombi (9K9B) 1,9 D
1995-2004 VW CADDY II Kombi (9K9B) 1,9 SDI
1996-2004 VW CADDY II Kombi (9K9B) 1,9 TDI

цена, фото, тест драйв, видео, обзоры какой двигатель стоит на Chery A13

Первое вторжение китайского автопрома на внутренний рынок было не очень удачным.Слишком «сырыми» попали первые образцы из Поднебесной, среди которых была и Chery Amulet. Тем не менее, Chery за последние несколько лет далеко продвинулась как в техническом, так и в маркетинговом плане. Еще в 2008 году на автосалоне в Пекине представители компании представили публике замену модели Amulet под названием Chery A13, а уже в 2010 году на рынок Европы и СНГ этот автомобиль поступает под названием Zaz Forza или Chery Bonus (в собственно это второе поколение этого авто).

Машину не просто переименовали, но и начали собирать на Украине в Запорожье.На местном заводе производятся сварочные и лакокрасочные работы, моторы поступают из соседнего Мелитополя. Украинские аккумуляторы и диски, обивка и детали интерьера устанавливаются на автомобиль Cheri Bonus, даже производства rosava. Так что седан CHERY BONUS можно назвать китайско-украинским.

Экстерьер Cheri Bonus типичен для автомобилей китайского автопрома последних лет. Он ни плохой, ни хороший. Не цепляется за глаз в автомобильном потоке. И это при том, что трудами специалистов Chery Design занимались итальянские мастера из Torino Design.Хотя экстерьер у машины довольно агрессивный и спортивный. Это ощущение создается за счет переборки головной оптики необычной формы, тяжелого бампера и боковин с тиснением на подъеме. Слегка скошенная подача с большой задней оптикой дополняет современный динамичный образ. Несмотря на внешний вид седана, крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом, поэтому Chery Bonus — редкий образец «лифтбека» в бюджетном сегменте. По сравнению с моделью Amulet, колесная база и высота машины обещают более просторный салон.

Интерьер Chery Bonus немного изменен по сравнению с первоначальным вариантом A13. Стало практичнее и добрее, вместо светлой обивки и пластика все выполнено в черно-серых тонах. Возможно, из-за этого салон выглядит дешево и просто, но хорошее качество сборки и подгонки деталей, отсутствие больших зазоров и фенольного запаха дают понять, что китайцы поняли, что просто не значит плохо. Но если из бюджетной машины никто не задумывался о габаритах дизайна, то по эргономике вопросов и нареканий намного больше.
Управляемая посадка в Cherie Bonus не слишком удобна из-за короткой высокой подушки и неудачных регулировок рулевой колонки. В циферблат приборной панели надо вглядываться. Профиль аморфных сидений практически без боковой поддержки.
С другой стороны, в салоне Chery Bonus тоже есть свои бонусы. Даже высокие пассажиры могут разместить на заднем диване даже высоких пассажиров и рискнуть головой в потолок или ногами в спинку переднего кресла. Правда, по ширине поместятся всего два.Багажник триста семидесятилетний можно увеличить до 1400 литров, раскладывая задний диван. К сожалению, и здесь с эргономикой не все в порядке. Плавной погрузочной площадки нет, а крышку багажника можно открыть только из салона или с помощью брелка.

Если говорить о технических характеристиках, то Chery Bonus собран на платформе предыдущей модели Amulet, что означает некоторые технологические решения более двадцати лет, ведь корни уходят в SEAT Toledo 90-х годов.Конечно, специалисты CHERY утверждают, что узлы и агрегаты подверглись серьезной переработке, но суть осталась прежней. Спереди независимая подвеска типа Макферсон с поперечным стабилизатором и дисковыми тормозами, сзади — полузависимая балка и барабанные тормозные механизмы. А если к динамике торможения нареканий нет, то регулировки подвески охлаждаются. Как показывает тест-драйв — Chery Bonus даже в поворотах на небольшой скорости ощутимо катит кузов.
Еще одним минусом является дорожный просвет 140 мм, а наиболее уязвимыми нижними точками могут стать выхлопная труба и лямбда-зонд.
Рулевое управление оснащено гидроцилиндром. Правда информативным не назовешь, на любой скорости одним пальцем можно покрутить.

В качестве силового агрегата на Cheri Bonus был установлен бензиновый двигатель ACTECO совместной разработки Chery и австрийской фирмы AVL. Четырехцилиндровый мотор объемом 1,5 литра обеспечивает мощность в 109 лошадиных сил, что более чем достаточно для такой небольшой машины. К тому же может работать на 92-м бензине. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Благодаря столь впечатляющей локализации производства Chery Bonus беспошлинно продается в России. Поэтому цена базовой комплектации Cherie Bonus, в которую уже входят кондиционер, иммобилайзер, центральный замок и передние электростеклоподъемники, составляет всего ~ 390 тысяч рублей. В максимальной комплектации с аудиосистемой MP3 и USB-портом, полноценным электромобилем, включая подогрев боковых зеркал и передних сидений, а также быстрые 15-дюймовые диски и АБС, цена Chery Bonus составит примерно 420 тысяч рублей.

Chery Bonus дебютировал в 2008 году, а на внутренний рынок пришел в 2011 году. Это была основательно модернизированная платформа-предшественница — Amulet. Сборка модели производилась по полному циклу в Украине, на Запорожском автозаводе. Там китайский известен как Zaz Forza.

Форма кузова бонуса аналогична седану, но, как и амулет, на самом деле является лифтбэком. За дизайн ответили мастера итальянской студии Torino Design. Новинка оказалась короче предшественницы, но стала выше и шире.Колесная база увеличилась. В результате в салоне добавились передние и задние пассажиры.

В 2011 году предложили версию хэтчбека, которая получила название Very. Из-за более короткой подачи машина потеряла 13 см в длину. Остальные размеры идентичны.

Базовые модели оснащались кондиционером, центральным замком и подушкой безопасности водителя. Аудиосистема с поддержкой формата MP3, подушка безопасности переднего пассажира, подогрев сидений и ABS были доступны в более дорогой комплектации.Топовая версия выделялась 15-дюймовыми легкосплавными дисками и парктроником.

Двигатель

Cherie Bonus полагался только на один силовой агрегат — четырехцилиндровый бензиновый атмосферный объемом 1,5 литра и отдачей 109 л.с. 16-клапанный двигатель семейства ACTECO SQR477F является продуктом совместной разработки китайской и австрийской фирмы AVL. Двигатели собирали на территории Украины — в Мелитополе.

Двигатель имеет один распределительный вал и компенсаторы зазора гидрораспределителей.Механизм газораспределения приводится в действие зубчатым ремнем. Производитель инструктирует его обновление каждые 40 000 км. Однако ремень часто торопится, не дожив до очередной нормативной работы. В этом случае неизбежен загиб створок. Основная причина — большое количество подделок и некачественных аналогов. Иногда сдают после 10-20 тыс. Км.

Используя ремень ГРМ, ремень ГРМ приводится в действие и насос. Может накручивать или промывать за 40-60 тыс. Км. С заменой тянуть не стоит.Со временем насос начинает перекручиваться, что приводит к наблюдению за ремнем ГРМ или даже его обрывом. Есть прецеденты. Стоимость оригинальной помпы около 1000 рублей, но качественные аналоги служат дольше (от 1500 рублей).

В холодное время года владельцы часто жалуются, что двигатель при прогреве с трудом запустится или заглохнет. Иногда удается избавиться от проблемы после замены клапана адсорбера (600 руб.). Но, скорее всего, причина кроется в неудачной работе двигателя.

Через 40-90 тыс. Км необходимо поменять опоры силового агрегата (1-2 тыс. Руб.). Самая уязвимая — передняя. Кроме того, есть возможность обновить термостат (300 рублей), катушки зажигания (2-3 тысячи рублей) и датчики кислорода (1,5-2 тысячи рублей). Впоследствии необходимо отремонтировать стартер и генератор. Новый узел доступен за 5-6 тысяч рублей.

Трансмиссия

Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой.К сожалению, коробка часто требует ремонта на отрезке 50-100 тыс. Км. Чаще всего приходится менять подшипники первичного и вторичного вала. Но в списке могут оказаться синхронизаторы 1 и 2 передачи, шестерня 2 передачи или подшипники дифференциала. Стоимость ремонта составит не менее 10 000 руб.

Заводское сцепление может потребовать замены через 50-70 тыс. Км. Новый оригинал послужит столько же. Замены именитых производителей (в частности Valeo) обладают более высоким ресурсом.Набор хорошего аналога обойдется в 10 000 руб. Предварительно можно проверить оригинальную корзину сцепления и выжимной подшипник.

Из корпуса корпуса шкафа в зоне внимания и кустов: внешний и внутренний (1-2 тысячи рублей за петлю).

Шасси

Схема подвески, по сравнению с амулетом, не изменилась: стойки МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. Однако геометрия другая: увеличилась колесная база и передняя колея.

Самыми уязвимыми элементами являются задние амортизаторы (1-2 тысячи рублей). Они могли течь через 20-50 тыс. Км. Фронт (2-2,5 тыс. Руб.) Отработал более 40-70 тыс. Км.

Через 50-100 тыс. Км пороги сайлентблоков передних рычагов и задней балки (150-300 руб за штуку).

Ступичные подшипники часто сдавались после 20-70 тыс. Км. Передняя меняется отдельно (2000 руб. На подшипники), а задняя — в сборе со ступицей (1.5-2 тысячи рублей за хаб).

Рулевая рейка может храниться через несколько тысяч километров. И часто приходится перебирать это через 60-80 тыс. Км (начинает затвердевать или течь). Ремкомплект доступен за 3000 рублей, а новая рейка — за 16000 рублей.

Водонепроницаемый насос также может потребоваться, и подшипники выходят из строя раньше срока. Стоимость оригинальной помпы около 3000 рублей.

Кузов и салон

К сожалению, через 4-6 лет не обнаруживаются и не обнаруживаются очаги коррозии.Чаще всего ржавчина поражает арки задних колес, реже — пороги.

Интерьер выглядит деревенским, а материалы отделки — дешевыми. В салоне часто селятся сверчки, а замки часто стучатся в дверях.

Через 4-5 лет эксплуатации у некоторых владельцев выходит из строя водительский козырек — разрушается скоба и пластиковые элементы крепления. Никаких лонжонов и подогрева сидений.

Многие обладатели бонуса обнаружили воду в ногах переднего пассажира.Он проникал в салон через плохо скошенное лобовое стекло или зажим, расположенный под лобовым стеклом над фильтром салона (под джебом).

В дальнейшем дворник начинает капризничать. Чаще всего причина кроется в отказавшем двигателе электропривода. Рано или поздно терминалы в замках дверей и сундуков откажутся. Консервирование можно заменить на новые.

Заключение

Chery Bonus (Very) не может похвастаться образцовой надежностью. Ситуация усугублялась некачественной сборкой, а ресурс оригинальных запчастей был слишком мал.Свою лепту вносит и большое количество подделок на рынке запчастей. К счастью, до капремонта двигателя дело не доходит, а устранение неисправностей не требует больших финансовых затрат.

И снова молодая, но очень динамично развивающаяся и достаточно известная автомобильная компания из Поднебесной Chery (основана в 1997 году) спешит поучаствовать в разделе самого популярного сегмента автомобильного рынка России — малолитражных спокойных автомобилей. бюджетного класса.

С мая 2011 года в России появилась новая модель данной категории — Chery Bonus.В Поднебесной эта модель называется Chery A13 или Chery Fulwin, а в Украине — Zaz Forza. Строго говоря, бонусом является несколько доработанная модель A13 образца 2008 года, которая в свою очередь имеет боевую платформу, как и всем известная модель Chery Amulet, позаимствованная у Seat Toledo 1991 года. Хотя, конечно, агрегаты и узлы машины были серьезно улучшился.

В России бонусы доставляются исключительно с Запорожского автомобильного завода (ЗАЗ). Запорожский автомобильный завод наладил практически полный цикл производства этого автомобиля.Помимо сварки и покраски кузова, более половины комплектующих также производятся в Украине. Так, двигатели производятся на Мелитопольском моторном заводе (интересно, что завод основан в 1908 году) на ЗАО «ЗАЗ», диски на заводе колес в Кременчуге, шины производятся по британской технологии на довольно известном украинском предприятии «Росава». . Кроме того, автомобили комплектуются аккумуляторными батареями, приборной панелью, обшивкой, выхлопной системой, сиденьями и другими деталями украинского производства.Процент локализации комплектующих все время растет.

Возможно, этот вариант китайско-украинского «Запорожца» и напугает некоторых потенциальных покупателей, привыкших полагать, что в Украине кроме борща и котла в Киеве не может быть ничего хорошего. Но на самом деле еще можно спорить, чья сборка и детали лучше — китайская или украинская. Так запорожские специалисты пришли в ужас, когда на завод пришла первая китайская А13 — машина ехала хуже Таврии.Пришлось поменять сайлентблоки в передней подвеске, которых было столько, сколько казалось, что до машины уже сто тысяч километров. Облицовка и детали интерьера, нагретые солнцем, являются источником настолько пустым, что их также пришлось немедленно локализовать. В целом машина действительно получилась несколько лучше китайского образца.

Кузов позиционируется кузовом как седан. По сути, это лифтбэк, так как задняя дверь (багажник) поднимается вместе с задним стеклом, а заднее сиденье складывается.Длина машины — 4,269 метра. Ширина — 1,686 метра. Высота — 1,492 метра. Колесная база — 2,527 метра. Колея задняя — 1,422 метра. Спереди — 1,448 метра. Величина просвета дороги — 162 мм. (Хотя некоторые нацелены всего на 140-150 мм.).

Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра (1497 куб. См), разработанный совместно с австрийской фирмой AVL, с удовольствием съедает 92 бензина и при 6000 оборотах должен развивать мощность в 109 лошадей. 5-ступенчатая механическая коробка передач QR515MHA. В дальнейшем планируется установка пулемета.Расход топлива: город — 9,7 л / 100км., Трасса 5,8л., Смешанный цикл — 7,2л.

Передняя подвеска Макферсон независимая и имеет стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полузависимая балка на двух продольных рычагах. Колеса 185 / 60R15.

Рулевое управление оснащено гидроусилителем, он позволяет легко поворачивать руль, но степень информативности оставляет желать лучшего. Количество роликов руля «от и до» чуть больше трех, регулировать «Бранк» можно только по углу наклона.Rew — 11 метров в радиусе. Тормоза, как и тормоза — тормозят, но при частом их использовании начинает дымить с лодочной муфтой.

Что касается удобства водителя и пассажиров. На передних сиденьях могут быть вполне комфортно люди практически любого роста. Сзади для высоких людей остается достаточное колено (что выгодно отличает эту модель от других машин этого класса), но голова будет упираться в крышу и единственное, что в этом случае может гарантировать самый низкий китайский, так это то, что крыша выдержит.

Все бонусы нужны, все бонусы важны

Что радует: в автомобилях украинской сборки нет неприятного запаха, присущего всем автомобилям китайской сборки. Интерьер салона хоть и шумит, но вполне тянет на свой класс. Что касается экстерьера, то здесь есть свои мнения. Некоторые считают, что дизайн кузова, созданный китайцами совместно с итальянским дизайнером Atelier Torino Design, предназначен для автомобиля аналогичного класса совершенства. Остальное — ничего особенного.

Машины CHERY BONUS в России продаются в четырех вариантах комплектации по цене от 330 тысяч до 390 тысяч рублей. В зависимости от амбиций продавца, а также от имеющихся у них запасов стоимость машины может варьироваться в сторону уменьшения или увеличения на 20-30 тысяч рублей.

Даже в самой простой комплектации «БАЗА» автомобиль укомплектован двумя передними подушками безопасности, кондиционером, центральным замком с дистанционным управлением, передними стеклоподъемниками с тормозом, аудиосистемой с двумя динамиками, сигнализацией и информативным дисплеем.Во второй комплектации стеклоподъемники, регулировка и обогрев боковых зеркал, дополнительно два динамика в задних дверях.

В третьей комплектации подогрев передних кресел, декоративные колпаки на колеса и улучшенные подушки безопасности. В топовой модификации автомобиль комплектуется литыми дисками и еще двумя дополнительными динамиками.

Гарантия — 3 года или 100000 км пробега.

Чуть позже — в сентябре 2011 года в России появились точно такие же автомобили и от того же производителя с кузовом хэтчбек.Они называются Chery Very и отличаются только общей длиной кузова. По сути, это рестайлинг модели Bonus.

Так в чем же бонус?

Так как эти машины успели проехать по нашим дорогам полтора-два года и отзывы появились. Все как всегда для машин этого класса и наших и китайских. Утрирую — одни довольны и горя не знают, а у других почти на второй день срыв. Таким образом, подводя итог:

Автомобиль достаточно комфортен для высотных людей по сравнению с другими автомобилями этого класса за счет сидений, способствующих прямой посадке, что удобно для коротких поездок по городу (+) и не очень удобно для большие расстояния (-) (- когда желательно развалиться и пососать).

Оснащение автомобиля очень богатое и прилично опережает ближайшего (чуть более дешевого) конкурента Лада Приора и не отстает от более дорогих моделей того же сегмента — Hyundai, Вольцваген, Renault. (+).

Очень объемный багажник и при этом большой объем багажного отделения при сложенном заднем сиденье (+). Управлять спинкой заднего сиденья нужно с фиксацией с двух сторон (-).

На 110 км / ч есть шик (+). На скорости 130 км / ч лифты гудят как самолет (-).

Гарантийное обслуживание оставляет ряд вопросов. Многие придется делать за свой счет (-).

И напоследок: наверное, все-таки бонус в данном случае в том, что запорожские инженеры вывели среднюю китайскую модель на уровень чуть лучше среднего.

Современный китайский автопром начинает предлагать такие автомобили, от покупки которых становится сложно отказаться. Одно из таких предложений — Cherie A13. Удачные технические характеристики и красивые фото салона и внешней части кузова сделали этот автомобиль славой довольно симпатичного симбиоза итальянского дизайна и китайских технологий.На всех профессиональных тест-драйвах машину активно хвалят, указывая немалое количество достоинств, на видео при съемке многие журналисты откровенно удивляются поведению этого транспорта.

Тем не менее Chery Bonus, как его еще называют в России, покорил не так уж и много сердец автомобилистов в нашей стране. Сначала потенциальные покупатели ждали более низкой цены, а сегодня на горизонте появился последователь бонуса А13, и эта модель несколько устарела.Непонятная модельная политика компании Cheri не играет роли, но делать обзор новинок становится все интереснее.

Рассматриваем фото — внешний вид итальянского происхождения

Полностью весь дизайн автомобиля был нарисован в Италии. Отличные дизайнеры постарались и сделали автомобиль достаточно привлекательным во всех аспектах. Но седан все же оказался с китайскими традициями, машину легко узнать и причислить к модели Cherry. На фото Chery A13 выглядит непревзойденно, особенно если делать рекламные снимки.Но на самом деле и в отзывах владельцев, а также на личном тест-драйве можно найти массу неисправностей. Впрочем, Chery A13 своим внешним видом порадовал больше:

.

Красивые линии экстерьера доказывают, что китайские автомобили могут быть красивыми;

Интерьер Chery Bonus достаточно простой и по-европейски понятный, здесь все очень комфортно;

Материалы неплохие, качество оказалось вполне приемлемым, посторонних запахов в салоне нет;

Хорошее покрытие сидений позволяет удобно расположиться, нет жутких синтетических тканей;

Пластик не скрипит даже после длительной эксплуатации, дискомфорта в салоне не появляется;

Все органы управления продуманы и сделаны достаточно высоко, водитель получает удовольствие от тест-драйва.

Если бы Cherie Bonus изначально был дешевле, сегодня покупателей было бы намного больше. С самого начала тест-драйв не брали с самого начала и сближения с ним из-за откровенно завышенной стоимости. Сегодня же, когда курс валюты в стране вырос, цена китайца выглядит более чем привлекательно, а вот про машину немного. Потому что китайский седан выбирает далеко не каждый потенциальный покупатель. Cherie A13 остается надеяться только на скидки.

Технические характеристики — наполнение, внушающее доверие

Прекрасные отзывы владельцев о внешнем виде авто из Китая встречаются редко. Мы еще не научились так ценить предложения наших восточных соседей. Но технические характеристики заметны уже на этапе тест-драйва. Cheri Bonus действительно предлагает отличную технику, которая делает автомобиль еще более привлекательным для потенциального покупателя. Основные преимущества, которые вы почувствуете не только на тест-драйве, но и в эксплуатации, следующие:

• двигатель не совсем китайский — 1.5-литровый агрегат разработан совместно с австрийской компанией AVL;

• коробка просто идеальна, она отлично развивает 109 лошадиных сил агрегата на максимум крутящего момента;

• рулевое управление оснащено усилителем даже в базовой комплектации, комплект работает на удивление удачно;

• автомобиль неуправляемый приятный, нет присущей китайцам летаргии, присущей многим китайцам;

• динамичная и достаточно комфортная езда на Chery A13 позволяет насладиться новым автомобилем в полной мере.

Чтобы написать плохой отзыв, необходимо найти в машине хотя бы один серьезный технический недостаток, но многие скептически настроенные эксперты не сработали. Все тест-драйвы Chery Bonus (A13) заканчиваются тем, что журналисты говорят о превосходстве положительных сторон автомобиля. Благодаря отличным техническим характеристикам автомобиль избавился от традиционных китайских недостатков и обеспечивает отличный уровень прохождения.

Комплектация и стоимость автомобиля — Важный момент для российского покупателя

Cherie всегда считалась одним из самых дорогих китайских концернов.Но сегодня автомобили этого производителя разделились на два правила. В одном представлены дорогие новинки, а в другом — автомобили старой разработки. Chery A13 относится ко второй версии автомобиля, цена на которую вполне демократична. В конструкции машины огромное количество интересных вариантов, хвалящих в отзывах владельцев:

• безопасность представлена ​​двумя подушками, АБС с EBD, решетками в дверях от боковых ударов;

• прочный корпус из металла нормальной толщины, соответствующий международным стандартам;

• кондиционер с ручным управлением, но с очень хорошими настройками, работает не хуже климат-контроля;

• гидроусилитель руля и регулируемая по высоте рулевая колонка для удобства водителя в поездке;

• красивая подсветка приборной панели, а также неплохая музыка с обилием воздухозаборников.

Такие сюрпризы приготовили для покупателей Chery A13. Тем не менее, Cherry Corporation больше не позиционирует эту модель как новинку или выгодное современное предложение. Стоимость машины замерзла на отметке 390 000 рублей, что для такой хорошо оснащенной техники неплохо. Однако большого количества покупателей компании найти не удалось, но и неудачной моделью тоже не назовешь.

Подведем итоги

Китайский концерн предлагает не просто привлекательные автомобили.Chery Bonus (A13) стал одним из флагманов корпорации во всех странах, кроме России. Сегодня сборка CHERY BONUS организована в некоторых странах, в которых автомобиль продается официально.

Невысокая стоимость и хорошее оснащение — два главных преимущества автомобиля в России. Но компания уже представила Bonus 3, поэтому модель можно считать представителем прошлого поколения. Одним из важных преимуществ для покупателя оставалась отличная цена.

07.05.2015

Компактный китайский автомобиль, который в зависимости от выбора кузова и страны носит совершенно разные названия. Это модель Chery Bonus A13, которая в нашей стране продается только в кузове Лифтбек.

Выпуск модели в мире начался в 2008 году и автомобиль приобрел довольно неплохую популярность, учитывая, насколько популярными считались прошлые модели компании. До этого производитель не получал высоких продаж в нашей стране, но сейчас инженеры и маркетологи хорошо поработали, и эта модель может получить относительный успех.

Над внешним видом этого автомобиля работали дизайнеры из Италии, и главным условием при создании автомобиля было сделать модель А13 безопасной. Внешний вид не получился изумительным, он простой, глаза в автомобильном потоке не кипятят. Этот автомобиль начали продавать в Украине в 2010 году и производили его там на заводе ЗАЗ, а после он стал продаваться как Zaz Forza. Они занимаются сварочными работами, также на модели устанавливаются аккумуляторы собственной страны, а также шины украинского производства.

Характеристики

Если вы все же решили купить эту машину, производитель не предложит вам выбрать мотор, так как на этой модели установлен только один тип силового агрегата. Это бензиновый 4-цилиндровый мотор объемом 1,5 литра, который выдает 109 лошадиных сил.

Этот тип силового агрегата работает только в паре с 5-ступенчатой. По динамическим характеристикам машина не привлекает и не удивляет. Хорошо, что этот мотор потребляет небольшое количество топлива, по официальным данным модель потребляет 7.Расход 2 литра на сотню километров пути.

Интерьер Cheri Bonus A13

Первоначальный вариант салона был немного другим, теперь он имеет серо-черные тона и из-за этого выглядит дешево, но инженеры решили пойти другим путем и решили удивить покупателей действительно хорошей сборкой и отсутствием больших зазоров.

Внутри машина просторна для своего класса, но дизайн ее совершенно непривлекателен. Руль 3 вязания или 4-го вязания, две спицы расположены очень близко друг к другу, поэтому руль лежит в руке как 3-спица.Водителю будет немного неудобно управлять этой моделью, так как подушка сиденья короткая и высокая, а регулировка рулевой колонки неудачна.

Chery Bonus A13 задние места уже сделаны немного лучше, 3-й человек туда поместится без проблем и даже высокие пассажиры не будут испытывать дискомфорта. Объем багажника 370 литров, но его можно увеличить, сложив задний ряд сидений до 1400 литров, но при этом у вас ничего не получится.

Центральная консоль тоже совсем непривлекательна, на самом верху — штатная некрасивая и малофункциональная магнитола, ниже небольшая ниша для мелочей, после конструкторов — 2 дефлектора.Регулировка печки и кондиционера огромна как кнопка аварийки. Внизу вся пепельница.

Внутри есть две подушки безопасности, которые спасут только передних пассажиров.

Подвеска автомобиля можно сказать неплохая, передняя независимая и это все известно по поперечным рычагам, задняя подвеска полузависимая с амортизаторами. Задние тормоза барабанные, а передних дисков нет, к ним претензий нет, но подвеска не особо качественная, машина скручена, а в поворотах даже на малых скоростях есть крены.

В целом Cherry Bonus A13 выглядит современно, но все же у него есть проблемы, это слабость силового агрегата, некрасивый интерьер и это можно сказать. На наш взгляд, эта машина подходит только тем, кому нужна просто машина, едущая из одной точки в другую, в остальных случаях эта модель вряд ли.

Автомобиль поступает в Россию без пошлин и поэтому цена на него относительно невысока, в базовую комплектацию входят кондиционер, иммобилайзер, центральный замок, передние стекла.Максимальная комплектация укомплектована аудиосистемой с USB-портом, электрокостюмом, подогревом зеркал и передних сидений, 15-дюймовыми дисками и.

Видео

когда поменять, чтобы не погнулась клапана Лада Веста ресурс ремня ГРМ

Основная задача ремня газораспределительного механизма (ГРМ) — передавать вращение коленчатого вала на распредвал, нажимая кулачки на клапаны. О том, когда и как поменять этот элемент на восьми- и шестнадцатизарядных моторах, установленных на автомобиле «Лада-Веста», расскажет данная статья.

Какой срок замены ремня ГРМ на Лада-Веста

Согласно регламенту технического обслуживания Менге ремень ГРМ на Лада-Веста с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) нужен с пробегом 180 тысяч километров. Состояние проверять — каждые 90 тысяч километров. У модификаций с 8-Мигалом 11189 эти зазоры составляют менее 70 и 15 тысяч километров соответственно.

Артикулы запчастей

Так как на установленных моторах внизу поршня нет нагрузки под клапаны, что позволяет избежать их изгиба при разрезании ремня, то на этом расходе экономить не нужно.Желательно установить оригинальный ремешок или заменитель от CONTITECH и GATES.

Оригинал

В каталоге запчастей ОАО «АвтоВАЗ» необходимые запчасти обозначены следующими номерами:

• 2108-01006040-82 для двигателя 11189;
• 8201069699 для двигателей 21129 и 21179.

Минимальная цена по сайту exist.ru — 360 и 2500 рублей соответственно.

Запасные

Необходимый инструмент для замены ремня ГРМ на спутнике

Чтение:

• помощник;
• смотровая яма;
• домкрат;
• фабричное производство или заменитель;
• голов: 10, 13, 15, 16, 17 мм, TORX E10, E12;
• бит: Torx T20, T55;

Отвертка

• ;
• клещи для стопорных колец;
• горотов для голов и полая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см;
• шестигранник: 5 мм.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)

Следующая процедура:

1. Поставьте машину на смотровую яму и поднимите рычаг стояночного тормоза. Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
2. Снимите декоративный кожух двигателя.
3. Поднимите автомобиль на домкрате, установите подставку и снимите домкрат.
4. Снимите колесо.
5. Снимите крышку газораспределительного механизма, открутив головкой «на 10» 3 болта.
6. Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, подойдите к блоку и снимите ремень генератора.
7. Совместите метки на распределительном вале и шкиве GBC, повернув коленчатый вал по часовой стрелке на головку «на 17». Для облегчения вращения рекомендуется открутить свечи.
8. Подожмите коленчатый вал, просунув отвертку в зубья маховика через отверстие для стартера. Для снятия стартера необходимо отсоединить провод питания, открутив гайку головки «на 13» и открутить 3 болта крепления головки TORX E10.
9. Открутите головку «на 17» с удлинителем от болта полой трубки с коленчатого вала и снимите шкив генератора и шайбу под ним.
10. Ослабьте головку «на 15» с половиной оборота гайки, фиксирующей натяжной ролик.
11. Снимите ремень.
12. Установите новую деталь, наденьте левую ветку на шкив водяного насоса и ролик, а затем на шкив распределительного вала.
13. Вставьте в пазы на зажимах натяжного ролика и поверните его до совмещения 2 прямоугольных меток и затяните гайку головкой «на 15».
14. Проверить правильность установки, проворачивая коленчатый вал на 2 оборота. Если метки на шкивах и двигателе не совпадали, то переустановите ремень. В противном случае установите все захваченные детали обратно.

Замена ремня ГРМ на жилете с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)

1. Следующая процедура:
2. Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
3. Снимите правую опору двигателя:
   • Снимите брызговик (защиту) двигателя, закрутив 13 болтов головкой «на 10».
   • Установите домкрат под масляный поддон и поднимите двигатель.
   • Откручиваем головкой «на 16» 2 болта крепления опоры к кузову.
   • Нижняя правая часть двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
   • Открутите 2 болта крепления опоры к двигателю, головку TORX E12 и снимите ее.
4. Выкрутите шестигранник из 5 болтов верхней крышки газораспределительного механизма и снимите ее.
5. Открутите 10 винтов винта для бита TORX T20 и вытащите фиксаторы, закрепив правый вкладыш к корпусу, и снимите его.
6. Снимите ремень вспомогательных агрегатов:
   • Поднимите заглушку на ролике натяжителя с помощью шлицевой отвертки.
   • Ослабить головку «на гайке 13» на ролике
   • Вставьте биту T55 в паз на ролике. Поверните предмет по часовой стрелке, ослабив натяжение, и снимите ремень.
7. Поверните коленчатый вал «на 17», чтобы совместить метки на блокирующих шкивах (выпуклые точки) с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези в пластине).
8. Выполните шаги 8, 9 предыдущего метода
9. Снимите шестигранник с 3 винтов, крепящих нижнюю крышку привода ГРМ к блоку цилиндров.
10. Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
11. Надеть правую ветвь новой детали поочередно на шкив коленвала, распредвал впускных клапанов (справа), градуировку (слева).
12. Удерживая правую ветку натянутой, надеть ремень на шкив водяного насоса и натяжной ролик.
13. Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.

Замена ремня ГРМ на жилете с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)

Замена технологического приводного ремня Газораспределительный механизм на этом моторе не отличается от замены на двигателе 21129.

Под стражей

Подводя итоги, можно сказать, что замена ремня ГРМ на «Лада Веста» с 16-ти клапанными силовыми агрегатами — процедура сложная по сравнению с заменой на 8-клапанный мотор.Если не хотите возиться с этой работой, лучше доверить ее авто на СТО. Стоимость замены составит от 4000-5000 рублей.

посвященные ресурсным тестам Весты и Иксри, читатели Авторевоя оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, а у вас в Иксрее тоже скапливается вода в дверях после дождя или стирки? В моей машине с этим беда.

AR: Нет, этого не наблюдалось.По уплотнению дверей только замечания: пороги в сырую погоду мокрые и грязные, а в сухую — пыльные.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер на Весте: как он себя ведет, остывает ли в жару +30 градусов, стоит ли двигатель «заводиться» в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно круто. Например, в жару более +30 градусов машина более получаса простояла на солнце (датчик температуры на впуске показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

Бреурыв Олег Сергеевич

Я владелец автомобиля Лада Веста. Когда утром у вас есть машина и вы начинаете двигаться на небольшой скорости, примерно на две секунды слышен отчетливый треск. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук выдает система aBS (когда вытащил предохранитель и начал двигаться без него, шума не было, как только вставил и погнал — появилось). Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?

AR: Ни одного нашего «ресурсного» бума не наблюдается.

Акутин Н.А.

Есть ли детонация двигателя при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? При старте с места периодически движется машина?

AR: К работоспособности системы кондиционирования при малых оборотах двигателя вопросов нет. Периодическая колтня «Робот» — да, такой грешник на АМТ встречается. Машина неравномерно мчится, что похоже на грубую педаль сцепления, но это касается только плавного трогания с места, при такой динамике.Нет детонации при переключении передач.

Атефефе Виктор Анатольевич

Хотелось бы узнать: 11300 рублей — это однотрубная градуировка Или с нейтрализатором?

AR: В такой сумме мы стоим среднюю часть градуировочного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор у Весты совмещен с выпускным коллектором.

Кнотов А.В.

Спасибо за подробные автомобильные отчеты! Хотелось бы узнать, сколько тысяч километров нужно, чтобы поменять ремень ГРМ на Мотор Веста? Бытует мнение, что на априори 126-й двигатель, если его не заменить через 45 тысяч км пробега, — это беда.А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?

AR: Двигатель «Вести» с индексом 21129 — это дальнейшая модернизация двигателя priori. Периодичность замены обновленного приводного ремня ГРМ — (по заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

Беклешов Алексей Борисович

Насколько эффективно работают воздуховоды заднего пассажира? Ли ножки сидя на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в гранте пассажиры заморожены сзади.

AR: В вестях действительно предусмотрены воздуховоды для задних пассажиров, выведенные из передних кресел. Путем дуновения есть, и пока этого достаточно. А вот хватит ли в сильный мороз — пока сложно сказать, покажет ли зима.

Свиридов Константин Владимирович

Как и Андрей Невелов, не нравится отсутствие подсветки при осмотре в включенном режиме ходовых огней. Есть ли способы включить подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решать эту проблему?

AR: Совсем недавно появился режим подсветки панели приборов.Поменяли прошивку ЭБУ, теперь щиток приборов светится постоянно, меняет только яркость в режимах день-ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция арок западных колес. Как многие пишут в отзывах, если прошел дождь — значит, будет вода (натертая пена все впитывается). Так вот интересно, сгниет ли там это дело?

AR: Кроссовки «Войлок» сегодня применяются на многих иномарках.Они защищают колесные арки от шума и «пескоструйной обработки». Вода в таких ощущениях проникает, но довольно быстро течет и сохнет. А благодаря тому, что сами кроссовки хорошо дышат, арки лучше быть лучше и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах владельцы Веста часто жалуются на скрипт втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стук в задних стойках.Как дела на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.

AR: Западная подвеска с самого начала отличалась своим шумным характером. Но мы не исправили ни заднюю часть задних стоек, ни скриншот втулок стабилизатора.

Турецкие стекла действительно мягкие: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя в поток Весты совсем не ходил.

Осенью 2015 года Поле Света «Лад» пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta в кузове «Седан». Задавая вопрос «Ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Ниссановском, а может быть, о новейшем разрабатываемом ВАЗе с названием «21179».

Здесь в ближайшее время начнут выпускать как варианты, относящиеся к выпускаемым сейчас машинам, так и к тем. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор — это точно не клапаны и точно не будут устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащаются Лада Лада Веста в материале: Какие моторы устанавливаются на Лада Веста: технические характеристики и их ресурс!

ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан GNET)

Маленькая история. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний при подъеме ремня ГРМ успешно сместил его клапаны, хотя на поршнях были проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубины точности не хватило: при выполнении некоторых условий клапан «встретился» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя углубления остались, их глубина все еще недостаточна.

Здесь рассматривается вопрос о Lada Vesta с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейтральный.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанный «наследует» это. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Есть выемки под совесть (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (гайка клапана)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: она составила 75,6 мм, стала 84,0 мм.

Сам поршень теперь лучше подогнан к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличилось на 1,3 мм — до 26,7 мм. А вот более глубоких выемок внизу не обнаружилось. Механизм GHM по-прежнему действует на ремень, и с его обрывом клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, мигает ли заслонка у Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-ти клапанных внутренних ДВС ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней.И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что то сделано, чтобы конструкция менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Одна из натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя вторая роликовая машина.

Не гнутые поршни клапана

Поршневые агрегаты для некоторых «старых» 16-ти клапанов производят сторонние фирмы.Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не выходит на тарелки и клапаны не могут прогнуться.

Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость. А вот устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

• В ICC 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
• Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ICC 21179, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапанный только с поршнями «Ваза». Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А также, применяя нестандартные элементы, можно снизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE

(не анел, есть цепь)

В большинстве комплектаций с механической коробкой передач седан West комплектуется двигателем Nissan. Этот двигатель планируется установить на кузов: универсал, кросс и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит днище поршня.

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Ремень с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить себе две следующие ситуации:

• Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
• Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждения привело к разрыву.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, так что ничего не происходит с двигателем. Единственное, что плохо — цепь может заклинивать.

Лада Веста Valve начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре общеизвестных факта

Индикатор ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо выполнение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

• Звуковые призраки (дракон) на холостом ходу;
• В момент «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления какого-либо симптома до полного обрыва цепи проходит определенное время.А на самом деле «бракованная цепочка» может работать долго. Это был еще один четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример видео

Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, поставили перед собой задачу обеспечить максимальную надежность и хрупкость модели. Именно поэтому в линейке силовых агрегатов идут знакомые по другим автомобилям альянса моторы. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Какие моторы ставятся на Лада Веста?

Для новинки было три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

1. ВАЗ 21116 — 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. из.;
2. ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. из.;
3. RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л. из.

Проблемы с мотором ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114.Доработка коснулась установки облегченной САУ на 39% от компании Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрезании ремня ГРМ клапан не давит. Однако при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу перейти к сотне.

Характеристики Конструкция двигателя

У данного бумажного энергетического агрегата есть ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

— частая замена масляного фильтра;

— быстроизнашивающиеся элементы системы охлаждения;

— утечка масла через некачественное уплотнение клапанной крышки;

— Частая обработка кронштейнов на приемной выхлопной трубе — вместо латунных гаек применена стальная.

Характерные неисправности

Троекция и неравномерная работа — для выявления причины требуется компрессия в цилиндрах. Если в одном из них заметно отличается, значит, хлынул клапан. При незначительной разнице показателей истоки проблемы в прокладке либо требуется, чтобы просто отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причина в поиске в модуле зажигания.

Плавающий оборот — обычно аналогичная проблема возникает на новых машинах.Для его устранения следует обратиться в сервисный центр, где он устраняется по гарантии. В противном случае необходимо проверить вакуум, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Двигатель не нагревается до заданного температурного уровня — дело в термостате. К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Шумы и стук в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать.Если слышно приглушенное металлическое гудение, усиливающееся при нажатии на педаль акселератора, значит зацепились шатунные подшипники или подшипники коленчатого вала. Такая проблема решается только в сервисе. Не исключена головка поршней в цилиндрах. Это тоже повод для визита к дилеру на сотку.

Проблемы с мотором ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 представляет собой немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установке системы впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДДА + ДТВ, что устранило проблему с плавающей оборачиваемостью. Как и у предшественника, этот двигатель также давил на клапан при разрезании ремня ГРМ.

Характеристики

Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями в работе ГРМ, возникновением давления топлива, воздушных сидений, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
2. Потеря мощности — причиной становится перегоревшая прокладка, приводящая к сжатию в цилиндрах, а также к износу компонентов (срабатывание поршней, износ колец и цилиндров). Однако владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, первое время).
3. Клапанный ряд — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на столь смелые.

Характерные неисправности

Они аналогичны тем, для которых характерен Мотор ВАЗ 21126.

Весте двигатель ВАЗ 21127 может заводиться вертикально. В этом случае форсунки будут промывать. Если эта процедура не помогает, обратите внимание на катушки зажигания, свечи и измерьте компрессию. Однако лучше сразу перейти к сотне.

Также возможен прогрев до рабочей температуры. Обычно это проявляется при неисправном термостате.

Шумы и стуки в моторе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблемы с коренными и шатунными подшипниками или поршнями.Если в моторе Вести возникла вибрация, стоит написать форсунки и высоковольтные провода.

RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M

Выпуск этого силового агрегата начался в 2006 году. В целом мотор, который до сих пор остается самым мощным в линейке «Вести» (отдача рассматриваемого 1,8-литрового агрегата), считается очень надежным и способным научиться » Капиталки »около 250 000 км.

Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» и 92-й. Кроме того, в его системе GDM применена цепь, так что не нужно беспокоиться о ее растяжении, беспокоиться о владельцах Весты.

Характерные неисправности

Их мало:

Мотор Вести может заглохнуть — причина в поломке реле блокировки зажигания. И Nissan уже отреагировал на машину из-за этого. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

Свист характерен для многих моторов Nissan. В этом случае Вести могут свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно заменить правую подушку безопасности мотора.

Неистовое кольцо приемной трубы — машина начинает работать громче. Необходимо заменить прокладку.

Как видно, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые стороны давно известны по опыту работы на других моделях. Однако самым хрупким обещает стать верхний 114-сильный HR16DE-h5M.

Замена ремня бруса легкового автомобиля Лада Веста

Подготовить машину к работе. Установите машину на подъемник или на смотровую яму.Отключаем минусовую клемму АКБ.

Снимите приводной ремень.

Остановить вращение маховика.

Головкой на 17, переворачивая болт 1, рисунок 1, крепление демпфера, снимаем шайбу 2 и демпфер 3 коленвала.

Следить за болтом крепления демпфера.

Снимите приспособление для блокировки маховика (если есть).

Устанавливаем на тележку 1 траверсу, рисунок 2, для включения двигателя заводим крюк 2 траверсы в ушко 3 правой рыбы, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головку

Torxe12 перевернуть и открутить два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.

Отмечаем маркерное положение правой опоры.

Этой же головкой выворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранник на 5 выверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Выверните этим же ключом три болта и снимите нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 повернуть коленчатый вал для болта крепления демпфера, пока метка не совпадет со шкивом коленчатого вала, помеченным на корпусе масляного насоса. При этом метки распредвалов распредвала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, поворачивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем выносную шайбу и ремень ГРМ с коленвала и ремня ГРМ (используем накидную шпонку на 17 и плоскую отвертка).

Продолжение статьи на странице 2 ..

Подготовить машину к работе. Установите машину на подъемник или на смотровую яму. Отключаем минусовую клемму АКБ.

Снимите приводной ремень генератора.

Остановить вращение маховика.

Головка

на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленвала.

Следить за болтом крепления демпфера.

Снимите приспособление для блокировки маховика (если есть).

Устанавливаем на тележку 1 траверсу, рисунок 2, для включения двигателя заводим крюк 2 траверсы в ушко 3 правой рыбы, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головку

Torxe12 перевернуть и открутить два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.

Отмечаем маркерное положение правой опоры.

Этой же головкой выворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранник на 5 выверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Выверните этим же ключом три болта и снимите нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 повернуть коленчатый вал для болта крепления демпфера, пока метка не совпадет со шкивом коленчатого вала, помеченным на корпусе масляного насоса.

При этом метки распредвалов распредвала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, поворачивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем выносную шайбу и ремень ГРМ с коленвала и ремня ГРМ (используем накидную шпонку на 17 и плоскую отвертка).

Установка ремня ГРМ

При установке ремня следует учитывать, что натяжение и контроль натяжения ремня ГРМ необходимо производить при холодном двигателе (15 — 35˚).

Если на автомобиле установлен двигатель ВАЗ-11189:

Совместите установочную метку «C» распределительного шкива Vala.С меткой «D» на крышке защитного заднего привода ГРМ и меткой «A» на шкиве коленчатого вала с меткой «b» на корпусе масляного насоса путем поворота коленчатого вала на каждый болт болта крепления демпфера в кратчайшее угловое направление, как показано на рисунке 6 (сменная головка 17, узел, удлинитель).

Установите ремень 6, рисунок 6, заведите ГРМ на шкив 1 коленчатого вала и, потянув обе ветви ремня, наденьте одну ветвь на шкив 2 водяного насоса и запустите его за автоматический натяжитель 4.Натяжную ветку «А» надеть планку на участок 5 распредвала.

При необходимости повернуть шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня со шкивом распределительного вала.

Оберните гайку 4 крепления автоматического натяжителя с моментом 5 нм (0,5 кгс.м) (на головку прикладывают сдвиг 15, точечный ключ).

Если установлен двигатель ВАЗ-21129:

Совместите установочные метки «A» и «D» на шкивах распределительных валов с метками «b» и «c» на крышке защитного заднего привода TRW, как показано на рисунке 7, и закрепите шкивы с помощью устройство 67.7811-9516 (для фиксации шкивов распределительных валов применяется прибор 67.7811 9516).

Заполнить установочную метку «F» на шкиве коленчатого вала меткой «Е» на крышке масляного насоса при повреждении коленчатого вала на болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении (головка сменная 17, ручка, удлинитель ) используется.

Заверните болт автоматического натяжителя 4 с моментом 5 Н · м (0,5 кгс · м) (сменная головка 15, динамометрический ключ).

Установить ремень ГРМ 8 для шкивов 5 и 6 распределительных валов, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив 2 водяного насоса и шкив 1 вала коленчатого вала, показанные на рисунке 7, сохраняя при этом положение установочных меток на шкивы.

Установите ключ для натяжения в фиктивной пластине автоматического натяжителя 1, рисунок 8, поверните натяжитель против потока по часовой стрелке до крайнего положения легкого касания рычага натяжителя. Поверните ключ по часовой стрелке до совмещения метки автоматического натяжителя и затяните крепежный болт натяжителя. Момент затяжки болта составляет 30 … 36 нм (3,0 … 3,6 кгс.м) (применяется: — шпонка 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя, ремень привода ГРМ, сменная головка 15, динамометрический ключ).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При натяжении ремня нельзя поворачивать коленчатый вал для вращения шкива распределительного вала.

Снимите приспособление 67.7811-9516 (для автомобилей с двигателем 21129).

Проверните коленчатый вал на два оборота с помощью ключа на 17.

При отклонении метки «А» за метку «В» произвести повторное натяжение ремня, предварительно повернув болт крепления автоматического натяжителя и намотав с моментом 5 нм (0.5 кгс. Многоклавишный).

Установите выносную шайбу на шкив коленчатого вала.

Внимание. При установке ремня ГРМ из запчастей проверьте состояние автоматического натяжителя. В случае повреждения замените автоматический натяжитель.

Установите альтернативные передние защитные крышки привода ГРМ, сначала нижнюю 2, рис. 4, затем верхнюю 1, при этом верхняя крышка должна войти в пазы нижней крышки для стыковки с ней (используйте ключ 5 для внутреннего шестигранника).

Установите на корпус правую опору 2, рисунок 3, подвеску силового агрегата.

Установить, не затягивая, два болта 1 крепления правой опорной подвески силового агрегата к подвеске подвески силового агрегата (сменная головка TORX E12, удлинитель, ручка).

Установить, не затягивая, два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову (применено: — Замена головки TORX E12, удлинителя, узла).

Затяните два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к подвеске силового агрегата моментом 53-71 Нм (5.3 — 7,1 кгс.м) (сменная головка TORX E12, удлинитель, динамометрический ключ).

Установить правую опору подвески силового агрегата на метки на корпусе, применяемые при ее снятии, и затянуть двумя болтами крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову с моментом 53 — 71 нм (5,3 — 7,1 кгс.м) (сменная головка TORX E12, удлинитель, ключ момента).

Извлеките крюк 2, рисунок 2, траверсы для подвешивания силового агрегата за ушко правой рыбы 3 на двигатель и снимите траверсу 1 с автомобиля.

Установить приспособление для перемещения маховика двигателя в отверстие болтов крепления стартера на коробке передач (приспособление для блокировки маховика двигателя).

Отверните болт крепления демпфера коленчатого вала.

Установить демпфер на коленчатый вал, шайбу и закрепить болтом. Момент затяжки болта крепления демпфера 95 … 115 нм (9,5 … 11,5 кгс.м) (применено: — головка сменная 17, ключ трещотный, ключ моментный).

Установить крепления приводного ремня и стартер.

Для автомобилей с MKP дополнительно

Установить кронштейн крепления гидроцилиндра сцепления и гидроцилиндр сцепления.

Для автомобилей всех комплектаций

Установить брызговик двигателя.

Установить щиток правого переднего крыла.

Установить правое переднее колесо.

Присоедините клемму провода массы к батарее.

Страница 1 из 2

Подготовить машину к работе.

Установить машину на подъемник или на смотровую яму.

Выключить минусовой вывод АКБ.

Остановить вращение маховика.

Головка

на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленвала.

Следить за болтом крепления демпфера.

Снимите приспособление для блокировки маховика (если есть).

Устанавливаем на тележку 1 траверсу, рисунок 2, для включения двигателя заводим крюк 2 траверсы в ушко 3 правой рыбы, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головку

Torxe12 перевернуть и открутить два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.

Отмечаем маркерное положение правой опоры.

Этой же головкой выворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранник на 5 выверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Выверните этим же ключом три болта и снимите нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 повернуть коленчатый вал для болта крепления демпфера, пока метка не совпадет со шкивом коленчатого вала, помеченным на корпусе масляного насоса.