Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Рено Логан — замена шаровой опоры своими руками — autovizov.ru

Ошибка p0170 Mitsubishi

Р Предварительный каталитический нейтрализатор для левой головки цилиндров – низкая эффективность работы Модели с 4 датчиками Монтеро Спорт Режимы: Р Обнаружены утечки в системе улавливания паров топлива Монтеро Спорт Условия проверки: Сигнализирует сканер о трудностях интеграции с АКПП.

Помимо нарушения связи между двигателем и коробкой, они могут говорить о потере согласованности между блоком ошибка p1901 mitsubishi и датчиками, различными подсистемами и самим двигателем. Эксперты ошибка p1901 mitsubishi анализировать причины появления отклонений.

К примеру, если они показываются после проведения каких-либо работ с автомобилем. Бывает, что ошибки возникают из-за вмешательства в электропроводку. Владелец установил сигнализацию, и стал высвечиваться код неисправности. Однако вывод на табло этих ошибок ошибка p1901 mitsubishi не радует. Одним словом, в большинстве случаях на Mitsubishi L ошибка u и ей подобная u ничем страшным не грозит.

Обыкновенно, неправильно отображает информацию сканер, показывающий работу системы, которой, вообще, может не быть на автомобиле. Возможно также, что ошибка p1901 mitsubishi начинает видеть ошибку после обновления или перепрошивки. Совет 1: Как правило, если всё в порядке, ошибка снова не высветится.

Обнуление проводится методом скидывания клеммы аккумулятора. P – ошибка короткого замыкания цепи РХХ 8 5k 0 Ошибка p1901 mitsubishi P — Intake air ошибка p1901 mitsubishi Ошибка с кодом P возникает при общей проблеме в цепи датчика температуры поступаемого воздуха во впускной коллектор. В отличие от подобных ошибок: P выход из строя ДТВВP низкий уровень сигнала от датчика и P высокий уровеньошибка Р не указывает на конкретные причины возникновении, поскольку это может быть как банальный обрыв или замыкание цепи, так и выход из строя датчика.

Всего существует три пути решения проблемы — чистка датчика, проверка контактных проводов к нему, а также его замена. Датчик установлен на коробке воздушного фильтра или за. Однако его исполнение может быть разным. В одних случаях он имеет собственный корпус. Чаще всего проблема с данной ошибкой решается на втором ошибка p1901 mitsubishi третьем этапах проверки.

В основном эта ошибка возникает на автомобилях марки Ошибка p1901 mitsubishi и Mitsubishi, но и владельцы других марок, к сожалению, не застрахованы от этой проблемы.

Топливные коррекции полезли вверх.

Описание ошибки P1901:

Ошибка p1901 mitsubishi и топливный контур через некоторое ошибка p1901 mitsubishi переключился на разомкнутый. Датчик кислорода банк 1 сенсор 1 неисправен. Такое проявление неисправности не подходит под описание из мануала, другие автопроизводители используют для таких случаев формулировку — нет активности датчика, но инженеры ММС почему-то решили.

Дополнительно проверяем датчики контролькой — осциллографом. Непрерывная серия импульсов Неисправностей не обнаружено Автомобили фирмы «Mitsubishi» также имеют систему самодиагностики, прочесть их коды неисправностей можно с помощью специального диагностического оборудования или используя вольтметр.

В салоне автомобиля под панелью, рядом с предохранителями есть штырьковый разъем.

Подключая к лепесткам этого разъема вольтметр можно диагностировать различные системы автомобиля. На разных моделях могут присутствовать и другие специальные ошибка p1901 mitsubishi для диагностики сканерами разных фирм, но этот, штырьковый, есть почти у всех машин фирмы «Mitsubishi».

Замена подшипника компрессора кондиционера шевроле лачетти

Рассмотрим  какими методами можно достать  и  сменить на новый  подшипник? Смотрим  ниже.

Начнём с систем охлаждения. Убираем хладоагент. Затем нужно убрать  брызговик мотора,  который расположен с права. Далее  достаем шлею привода,  с этим нам помогут специальные инструменты.  Нужно узнать  состояние приводной шлеи. Ремень следует поменять при следующих  причинах:

  • При обнаружении старого след  зубчатой площади.  При обнаружении  трещины складки или же  материя отходит от резины;
  • Проявляется трещина, ямка на наружней площади ремня;
  • Фронтальный вверх ремня начал слоится;
  • На площади ремня, остался отпечаток от масла.

Главное быть в курсе,  при появлении  масла на площади ремня, Вам будет нужна замена подшипника компрессора кондиционера (шевроле лачетти) или приобрести другой. При нарушении герметичности, масло скорее всего попадет на поверхность сальникового коленчатого вала.

Затем мы  обязательно отжимаем  фиксатор и отсоединяем  колодку жгута шнуров муфты. Откручиваем гайку, которая держит прижимную пластину. Начинается она  в шланговом блоке и идет к компрессору. Разъединяем  от компрессора фланец для труб повышенного и пониженного давления. Затем, когда вы сделали разъединение, затыкаем пробкой отверстие  компрессора и трубопровода охлаждения. Очень важно, чтоб влажность  и грязь не попали в систему. Затем нужно вывернуть верх и низ гаек крепежей компрессора и кронштейна. Убираем болтики из отверстия. Снимаем компрессор. Его нужно ставить со всеми важными  запчастями лучше всего в другом направлении. Настоятельно рекомендую вам, оставлять засечки.

В новом компрессоре, техническое заглушки фланца лучше всего отмыкать тогда, когда вы будете подсоединять трубопровод. Фланец из трубопровода снаряжен  блочной парой резинометаллических уплотнительных колец. При зажимании  колец, происходит изменение железного  обода. Соответственно, данные кольца, вы больше не сможет использовать. При установке нового уплотнителя для фланцевых колец трубопроводного блока, их нужно смазать предназначенным для этого маслом, для компрессора. Дальше нужно удостовериться, что дороги совпадают с шкивами. Закручиваем крепежный болт прижимной пластины штангового блока к компрессору.

Хладагент нужен  для наполнения агрегата охлаждения , сделать это вы можете  в любой из станций тех обслуживания. В нашем СТО мы примем  вас  с большой  радостью. Также, вам  могут сделать диагностику и с уверенностью сказать нужна ли вам замена подшипника компрессора кондиционера шевроле лачетти.

Меняем подшипник компрессора кондиционера

Подшипник расположен в шкиве и имеет два ряда, в виде шара. Регулировать или смазать его, просто не необходимости. При выприсовке подшипник просто разрушается. Когда вы начали данный процесс, тогда вам точно потребуется замена подшипника компрессора (шевроле лачетти).

Каким же инструментом  нам воспользоваться? Четырнадцатым ключем, вспомогательным съёмником, благодаря которому мы снимем прижимную пластину. Также трехуровневый съемник, для того чтоб снять шкив компрессора, съемник для стопорного кольца и оборудование, с  помощью которого можно сделать выпрессовку подшипника.

Переходим к выполнению работ:

  • Нужно убрать хладоагент из системы охлаждения. Ещё надо отключить провод от отрицательного обозначения аккумулятора;
  • Демонтрируем компрессор;
  • Держим прижимную пластину так, чтоб она не провернулась. Поворачиваем крепежный болт;
  • Монтируем съемник для резьбы, прессуем прижимную пластину. Постарайтесь сделать это аккуратно, для того, чтоб не дать пластине деформироваться. Убираем пластину при помощи предназначеного резьбового съемника. Возвращаем втулку съемника к ступице пластины. Крутим болт съемника, при этом спрессовываем пластину. Резьба ступицы при повреждении  скорее всего  забьется  пылью и грязью. Нужно её почистить ;
  • Проводим осмотр шпонки и  шлиц  пластины. Если шпоночный паз стал непригодным, тогда делаем замену пластины;
  • Делаем проверку наружной части сальникового вала. При обнаружении  следов  от масла, значит нужна замена подшипника компрессора кондиционера (шевроле лачетти).

Замена подшипника компрессора кондиционера (без снятия компрессора) Chevrolet Lanos —

Шкив компрессора кондиционера. Установите съёмник на шкив, после чего выкрутите шкив. Сбейте фиксирующее кольцо подшипника на шкиве и аккуратно с помощью молотка и подходящей оправки выбейте сам подшипник. Фиксирующее подшипник кольцо. Вынимаем все шайбы, которые под.

И очистив резьбу, вворачиваем наше приспособление до упора. Вворачиваем длинный болт с резьбой на восемь в наш специнструмент и тем самым потихоньку впрессовываем муфту.

Снимаем стопорное кольцо, под которым уже виден наш подшипник. После чего снимаем сам шкив с подшипником. А зря, ведь техническое обслуживание системы требуется не реже одного раза в год, это позволит избежать серьезных неисправностей и дорогостоящего ремонта! Даже, если вы регулярно проходите ТО, к работе кондиционера стоит подшипник шкива компрессора кондиционера шевроле лачетти с особым вниманием, поскольку в этом случае вы сможете заметить первые проявления неисправностей.

Компрессор кондиционера Шевроле Лачетти: Когда он требуется? Компрессор кондиционера Шевроле — элемент системы, на который приходятся основные нагрузки, поэтому он достаточно часто выходит из строя.

Первичными признаками наличия неисправностей можно назвать следующие неполадки в его работе: Компрессор работает с непривычным шумом. Например, вы слышите стук или грохот под капотом.

Замена подшипника компрессора кондиционера (без снятия компрессора) Chevrolet Lanos 2005 — 2009

Это первый признак неисправности подшипника и в этом случае лучше не ждать, пока он повредит компрессор целиком. Кондиционер не холодит или уровень охлаждения просто снизился. Подшипник шкива кондиционера Шевроле Лачетти. Как выходит из строя? Одна из причин — утечка фреона и, соответственно, сокращение его количества в системе.

Другой вариант — забитый или поврежденный радиатор, который не обеспечивает движение воздуха с достаточной интенсивностью. Для того чтобы установить точную причину потребуется диагностика системы.

Система кондиционирования служит достаточно долго, не требуя ремонтных работ, поскольку включается довольно редко. Однако подшипник кондиционера Лачетти работает постоянно при включенном двигателе.

Маленькая статья о простой замене подшипника муфты кондиционера

Естественно, что эта деталь в системе изнашивается гораздо быстрее. Рекомендованные сообщения Подшипник шкива компрессора кондиционера шевроле лачетти несколько стадий, сигнализирующих о том, что подшипник постепенно выходит из строя: They changed, completely without removing the compressor, they unscrewed it just hung out a little at an angle, although it was easier for me to remove the air filter adsorber.

Zoom This is how the long hairpin hung out by the top ear of the compressor to the bottom mount. The pulley puller went further into the course, did not begin to take a picture, so as not to interfere with the master. Surprisingly, the pulley succumbed to almost immediately.

Поделиться в социальных сетях

Замена сальника заднего моста Chevrolet Lacetti. Замена подшипника компрессора кондиционера на Chevrolet TrailBlazer 4,2 Шевроле Трейлблейзер 2007 г

Комментарии к теме Замена сальника заднего моста Chevrolet Lacetti

Богдан

смотрел ради замены подшибника, а тут на тебе

Ellis

У соседа по гаражу с сальником заднего моста на шевролете пока все нормально! Андрей, подскажите где в Краснодаре вы меняли подшипник на компрессоре? Я так понимаю эти товарищи и ремонтом генераторов занимаются?

Юпитер

Очень полезные видео Андрей,посмотрел видео про ремонт марк 2,хочу задать такой вопрос-можете подсказать параметры съемника шкива коленвала,какая резьба в шкиве и тд, буду очень благодарен

Антипин

Смысль потеряет твои видоси вроде. не разочеруй подписался научиться!как откачал фрион не показал даже

Moriarty

пусть лучше движок 1.8 ставят) тема будет что надо. Мне друг сказал с сальником заднего моста на шевроле до сих пор все норм,

Инесса

горе луковое ремонтирует гур, без понятия о претензионных механизмах

Ваган

машина не говно если уже лет 18 бегает с родным двигателем и автоматом) ну да болячки вылазиют, но 18 лет КАРЛ

Абадан

вот этим съемником tdauto все прекрасно снимается.

Бея

Все это … поцарапать можно посадочное место.все просто покупаешь крючок спец для выдергивание сальников и спокойно снимаешь.имея машину нужно это все иметь а не … страдать видел я как и шурупами драли валы и отверткой.я лично крбчком дергаю и все и сальник цел и вал непоцарапан.а эти колхоз гараж не всегда прокатывает и бывает стоит ремонта хорошего.на балансирах стоят втулки вот вал продрали раз в сервисе и все течет масло.пришлось разбирать пол двигла что бы заменить балансир ))) Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по сальнику заднего моста >)

Husain

не биамовский только, а бимсовый

Трук Белусяк

Постоянные проблемы с сальником заднего моста уже напрягают… Ну как уменьшился расход масла? Такая же проблема!

Руз

Это очень долго я тупо приварил уголок 50 мм метровый и все)

Палестин

Автор просто дятел

Randi

Сделать форму, залить металлом, и получится одна деталь, У моего приятеля и без сальника заднего моста на LACETTI много чего полетело >)

Ираида

здравствуйте,дв игатель 5a-fe дикий расход топлива,подскажите куда копать?

Эммануил

а когда будет видео про газ 63

Темирлан Лапичев

У меня америкос,v8,начал при остановках течь с боку радиатора антифриз и дуло патрубки,поменял новую крышку,не помогло!езжу на приоткрытой крышке с год,больше проблем не было!!!

Мудрик Подотыкин

Мне приятель сказал на лачетти с сальником заднего моста пока проблем не было 😉 Спасибо большое за ответ Сергей! Но скорей всего,Я неверно вам его неправильно задал!У меня обычный Калиновский двигатель 1,6. 8кл.клапана не гнет! Я просто хотел узнать можно ли перестановкой угла зажигания на конкретном двигателе улучшить или ухудьшить динамику?и как это повлияет на двигатель в процессе улечшения!?

Похожие видео по ремонту

Замена компрессора кондиционера Chevrolet Lacetti. Подчиню и поеду!

Меняем подшипник муфты кондиционера на деу нексия часть 1
Как мы боролись с Шевроле Лачетти. (Влог)
Компрессор кондиционера. Шум.
Шевроле Кобальт снятие компрессора кондиционера
Ремонт компрессора кондиционера Форд Мондео
Chevrolet Lacetti не включается кондиционер
Ремонт компрессора кондиционера
Диагностика компрессора кондиционера БМВ
ЗАМЕНА ФИШКИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА НА CHEVROLET AVEO
Ремонт компрессора на Chevrolet. Ремонт компрессора на Chevrolet в СПб

Комментарии к теме Замена компрессора кондиционера Chevrolet Lacetti

Jaren

Добрый день. приезжал к вам в сервис общался, но еще раз хочу задать вопрос тут. спасибо если дадите развернутый ответ. суть такая у человека заклинил компрессор, после чего без замены чего либо был установлен другой компрессор который не запустился, после чего так же без замены чего либо был установлен новый оригинальный компрессор. проработал 6 часов и умер. после уже в другом сервисе о котором тут речь, была по словам сервиса качественная промывка заменен радиатор кондиционера и осушитель на китайский нисенс и поставлен третий новый компрессор, проработал не более 20 минут и умер, далее сервис заказывает свой компрессор в очередной раз промывает после этой промывки я проверяю и в трубках черная масленистая жижа серебристого цвета. точно такая же как и во всех снятых компрессорах. на мои слова что грязи не должно быть у них один ответ типа это норма можешь на любой машине посмотреть и увидишь такую же грязь. в итоге устанавливают свой компрессор и он уже третий день пока что работает и хрен его знает может и год проработает. на мои попытки донести до руководства сервиса, у них один ответ принеси чек на свой компрессор потом будем решать. но чека нету а так компрессора были новые оригинальные. понятное дело что без чека я ничего не могу им предьявить в суде. но как донести до сервиса что черный осадок в системе не должен оставаться? если повезет и сломается их компрессор, то тоже врятли получится забрать деньги за преведущие установленые компрессора. ибо у них на все ответ мы 20 лет работаем, у всех так, у нас станция есть она все прочищает и мы ничего не хотим знать ибо для чего тогда она существует. так же добавляют у нас так не первый раз люди ставят новый и у них не работает. так правильно не работает потому что они не могут добиться чистоты системы как минимум. разговаривал уже в серисе с кем только можно и с владельцами сервиса и с техническим директором, и ген директором и с слесарями весь сервис на уши поднял но как донести до них что грязи не должно быть не знаю ПОМОГИТЕ показываю инструкцию процедура номер 4 смеются и все. на мои слова так а если ваш заклинит? ответ ну заклинет поменяем на другой, типа гарантия год и получается так и будут менять до посинения а как до них донести что система должна быть чистой я не понимаю в общей сложности было затрачено уже более 120 тыс машина ауди а3 2011 года. инструкция которая идет в комплекте с компрессором им не указ ибо они работают по эльзе и там сказано типа замена радиатора осушителя промывка не пойми какая и замена компрессора. со мной разговаривать уже вобщем то не хотят со словами типа у нас все хорошо, как подействовать на них я не понимаю сервис Автотехцентр ВДВ во 2-м Силикатном проезде. хотел конечно ролик с вами снять но понял что таких как я полно к вам обращается

Жазира Кривоножкина

Ипсум какого года?

Хосе

а может быть такое что сьело само железо??? я просто меняю сайленблоки и бесполезно

Предкин Брайант

импульсное кольцо можно выбить и поставить правильно я выбивал поломанное и ставил новое

Гейдаров Мильчук

Скорость воспроизведения 2. 0 в помощь

Candie

автор представил что он не … и запилил в ютуб видос!

Майне

А насколько должны подниматься обороты двигателя после включения кондиционера??

Tasa

три дня назад чистили такой же ‘хренью’ запашина стоит ужасная не бирите это средство ни когда.

Farrell

Постанова! результат не показал!(

Шадр Зелепухин

тесла уже сделала прорыв, хорош оправдывать использование бензина

Оставить комментарий

Chevrolet lacetti муфта кондиционера. Автоновости, отзывы, фото

Содержание статьи:

  • Фото
  • Страница не найдена
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Chevrolet Lacetti Sedan — электрика и электроника. Вчера машина меня осчастливила нерабочим кондиционером — после нажатия кнопки «А/С» обороты прыгают, вентилятор включается, а муфта компрессора молчит Честно говоря, я не сильно удивился. Еще прошлым летом из-за бардачка доносились журчащие звуки при выключении кондиционера. Но до кондиционерщика я.

    Отзыв владельца Chevrolet Lacetti 5D — самостоятельный ремонт. Всем добрый вечер! В прошлой записи упомянул подшипник муфты. Ну и собственно сегодня вечером принялся делать. Начало так скажем положено. Да и пошло дело хорошо, за 2 с небольшим часа снял шкив и вынул подшипник. Решил делать, путем снятия бампера. Поехали: ASTKRAS.RU   Всем добрый вечер! В прошлой записи упомянул подшипник муфты. Ну и собственно сегодня вечером принялся делать. Начало так скажем положено.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Отзыв владельца Chevrolet Lacetti Sedan — самостоятельный ремонт. и так продолжим изготовили мне съемник по параметрам, без него лучше не лезть вообще туда «> Заводим двигатель и кайфуем от тихой работы двигателя! Всем спасибо.

    Заказать звонок Ваше имя: Собираем в обратной последовательности. И сама прижимная пластина как заприсовывпется? Перезвоните мне Перезвоните мне. AStyle Этот форум — дом мой!

    Ремонт компрессора кондиционера Шевроле Лачетти. Замена подшипника муфты, шкива

    В прошлой записи упомянул подшипник муфты. Ну и собственно сегодня вечером принялся делать. Начало так скажем положено. Да и пошло дело хорошо, за 2 с небольшим часа снял шкив и вынул подшипник. Снимаем фары и решетку. Где откручивать писать не стал.

    Отодвинул брызговик двигателя и вот она наша муфта. Вот такой девайс мне сделали токари. Вот таким образом выкручивать нужно съемник. Если интересно будет скажу размеры съемника. Ключиком на 22 фиксируем и ключем на 13 крутим винт пока муфта не слетит. И вауля, муфта снята. Дальше видим стопорное кольцо. Снимаем его и начинается веселье по снятию шкива. Но все встало из-за подшипника. Внутрення обойма оказалась шире через наружная.

    В результате подшипник не подошел… Сдал его обратно, завтра поеду к Корею Моторс заказывать другой подшипник. И думаю завтра доделаю. Если тебе есть где выточить, то купи пробку поддона картера ваз. Я отдал ее токарям и мне по ней выточили более твердую и удобную голову, а резьбу для болта выбери произвольно под имеющиеся болты. Лада Vesta Drive Active на R Лада Зеркальная взаимность. Лада Laguna seca. Mazda 3 wants to be MPS. Купить машину на auto. Shaman был 2 дня назад. Решил делать, путем снятия бампера.

    Синему — нужно больше синего. Подскажи, там шайб у тебя не каких небыло между муфтой и шкифом? Если не сложно можно узнать резьбы и какие размеры съемника? У меня целый цех в подчинении, так что есть где и кто, но вот с чертежиком проще было бы. Ответ на комментарий Tuman81 , написанный 3 года назад. Да не сказать что много. Инструмента и малое количество времени. Будь добр, укажи размеры приблуды для снятия. Будет еще одна запись, там дам ссылки на записи по которым ориентировался.

    Как мы боролись с Шевроле Лачетти. (Влог)

    Замена подшипника ступицы Лачетти

    ⏰Время чтения: 5 мин.

    Рассмотрим такую процедуру, как замена подшипника ступицы Лачетти и ответим на вопрос о том, стоит ли, вообще, браться за это дело самостоятельно.

    Процесс замены подшипника ступицы не такой уж и простой, как кажется. Но, в то же время, и не такой уж сложный, чтобы отказаться от самостоятельной замены.

    Здесь вопрос скорее в другом – стоит ли оно того? Процесс замены ступичного подшипника в теории не сложный – там открутил, там выбил, там запрессовал. Но это пока не начал откручивать закисшие болты, срывать их грани и всё больше думать о том, что зачем я в это ввязался, ведь на СТО это стоило бы всего 150 грн. (где-то 6 у.е.)

    В моей ситуации не было возможности поехать на нормальное СТО с оборудованием, поэтому пришлось “колхозить” у знакомого в боксе. Менять нужно было спонтанно и быстро, поэтому фото только на телефон и то, когда было на это время. Но общий процесс, я думаю, понятен.

    Замена подшипника ступицы Шевроле Лачетти

    Первым делом, пока машина на колёсах, нужно разогнуть загнутые края гайки подшипника ступицы и головкой на 32 мм сорвать её.

    Если колеса штампованные, то всё просто, а если легкосплавные, тогда нужно снять колесо и снять с диска пластмассовую заглушку

    закрутить колесо на место, опустить с домкрата и пробовать сорвать. Здесь и начались первые проблемы. Ключ гнулся, а гайка не срывалась. Нашли ключ помощнее, но его головка не влазила из-за своих толстых стенок. Пришлось стачивать её на точильном камне. Благодаря этому и танцам с бубнами – гайка сорвалась. В итоге, потрачено полчаса времени, а ничего ещё не сделано.

    Далее вывешиваем колесо и снимаем его.

    Откручиваем датчик АБС

    Здесь оказалось всё ещё сложней. Эти датчики всегда славились своей упертостью к откручиванию и в этот раз они на 100% подтвердили свою репутацию. Море WD-40 и ещё полчаса ни к чему не привели.

    Когда я уже думал отключить датчик под капотом и снять поворотный кулак вместе с датчиком, он всё-таки сорвался. Итак, имеем час потраченного времени и открученные гайку подшипника и датчик АБС. А также был пополнен словарный запас нецензурных слов, издаваемых знакомым. Кстати, по выражению его лица уже можно было понять, что он думает о моём автомобиле и всяких там ступичных подшипниках)))

    Далее всё пошло хорошо. Были откручены без проблем рулевая тяга

    тормозной суппорт – сначала нижний болт

    а затем верхний

    три болта шаровой опоры

    два болта стойки – и поворотный кулак со ступицей благополучно оказались в руках

    1 суппорт, 2 датчик АБС, 3 рулевая тяга, 4 стойка, 5 ШРУСМесто крепления шаровой опоры

    Обратите внимание, что на Вашем авто вместо болтов могут быть заклёпки! Тогда нужно открутить гайку шаровой опоры и извлечь её из проушины поворотного кулака.

    Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах

    Зажимаем поворотный кулак в тиски и оправкой из мягкого металла выбиваем из него ступицу. Провозились с этим тоже не хило, что даже забыл сфотографировать. Но там и так понятно куда и что, когда держишь это всё в руках.

    Внутренняя обойма подшипника осталась на ступице, а наружная в поворотном кулаке.

    С поворотным кулаком проще – сняли стопорное кольцо и подходящей оправкой выбили обойму подшипника без проблем

    А вот с внутренней обоймой пришлось повозиться. В идеале нужен захватный съёмник, но откуда у бомжа печенье (вернее съемник). Дома у меня такой был, но дом далеко и мародёры там уже всё это вынесли после прилёта мины…

    Поэтому пришлось пользоваться подручными средствами

    Внимание! Используйте ударный инструмент для снятия обоймы со ступицы только в крайнем случае и очень аккуратно! Старайтесь пользоваться только съёмником!

    В обоих обоймах ужасные раковины и следы эксплуатации

    Жалко, что камера телефона не может передать всю прелесть износа, но кое-что видно.

    Состояние шариков не лучше

    В общем, подшипник своё отжил.

    Теперь берём новый, заранее купленный подшипник. Выбор их просто огромен и цены раскиданы от 280 грн. до 800 грн. На выбор я потратил пол дня и пересмотрел их больше десятка. Самый лучший, по моему мнению, это подшипник фирмы FAG

    Время конечно покажет, но внушил доверие больше остальных, хотя и являлся практически самым дешёвым с цифрами на ценнике 302 грн. (11 у.е.)

    Дальше дела пошли на много веселее. Хорошо вытер посадочное место подшипника в поворотном кулаке и смазал его для облегчения запрессовки. С новым подшипником молоток лучше не использовать, поэтому мы воспользовались толстой шпилькой с гайками и шайбами, подходящего диаметра на концах. Шпильку просунули в отверстие кулака и подшипника. Одели большие шайбы и, закручивая гайки, впрессовывали подшипник на своё место.

    Вот простая схема, как и что.

     

    • черный – поворотный кулак
    • красный – подшипник
    • зелёный – шпилька или длинный болт
    • синий – шайбы с гайками

    Выбор шпилек и шайб помог быстро справиться с этой задачей

    Ступицу впрессовали аналогично и собрали всё в обратном порядке.

    Гайка ступицы затягивается с усилием 300 Нм. Не забудьте загнуть поясок гайки и затянуть колесо!

    В общем, как видно, замена подшипника ступицы в теории не сложна и не хитра, но на практике – как повезёт. Если всё открутится хорошо, то, можно сказать, повезло и много времени и нервов Вы не потратите.

    Что не понятно, спрашивайте в комментариях.

    Вот, кстати, с чего всё началось

    Мир Вашему дому и ровных дорог!!!

    По теме:

     

    2006 РЕМОНТ БЛОКА Nubira-Lacetti

    2006 РЕМОНТ БЛОКА Nubira-Lacetti

    Nubira-Lacetti

    0

    УН. РЕМОНТ

    ЛОКАТОР КОМПОНЕНТОВ

    Компрессор V5


    1. Компрессор задней головки
    2. Уплотнительное кольцо регулирующего клапана
    3. Прокладка задней головки
    4. Пластина клапана 48
    5. Зубчатая муфта всасывания
    6. Стопорное кольцо
    7. Муфта ведущего диска
    8. Подшипник шкива
    9. Шпонка ступицы муфты
    10. Гайка вала
    11. Стопорное кольцо уплотнения
    12. Уплотнение кромки вала
    13. Уплотнительное кольцо уплотнения вала
    14. Корпус компрессора
    15. Регулирующий клапан компрессора
    16. Подшипник шкива стопорное кольцо к головке
    17. Шкив ротора
    18. Стяжной болт
    19. Сквозная прокладка
    20. Уплотнительное кольцо между корпусом компрессора и цилиндром
    21. Вал и направляющий палец в сборе Цилиндр
    22. Уплотнительное кольцо задней головки
    23. Упорная шайба
    24. Обойма
    25. Подшипник
    26. Слив масла Заглушка
    27. Сцепление и шпоночная канавка ступицы
    28. Вал компрессора

    КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА V5

    Диск сцепления и ступица в сборе

    J-33013-B Съемник / установщик ступицы и ведущего диска

    J-33022 Втулка гайки вала

    J-33027 Держатель ступицы сцепления

    J-34992 Крепление компрессора


    Процедура разборки

    1. Снимите компрессор. См. «Компрессор» в этом разделе.
    2. Установите зажимное приспособление компрессора J-34992 на компрессор и удерживайте зажимное приспособление компрессора с помощью стендовых тисков.
    3. Используйте инструмент для удержания ступицы сцепления J-33027, чтобы удерживать ведомый диск сцепления и узел ступицы от проворачивания.
    4. Снимите гайку вала, используя торцевой ключ для гайки вала J-33022.

    5. Вкрутите съемник ступицы и ведомого диска J-33013-B в ступицу. Удерживая корпус съемника гаечным ключом, поверните центральный винт в корпусе съемника, чтобы снять ведомый диск сцепления и узел ступицы.
    6. Снимите шпонку ступицы сцепления. Сохраните ключ для сборки.


    Порядок сборки

    1. Установите шпонку ступицы сцепления в паз ступицы. Позвольте шпонке выступать из паза примерно на 3,2 мм (1/8 дюйма). Шпонка ступицы слегка изогнута для обеспечения посадки с натягом в канавке ступицы.
    2. Перед установкой ведомого диска сцепления и ступицы в сборе убедитесь, что фрикционная поверхность диска сцепления и шкива ротора чистые.
    3. Не наносите удары по ступице сцепления или валу и не ударяйте по ним. Это может привести к внутреннему повреждению компрессора.

    4. Совместите шпонку ступицы сцепления со шпоночной канавкой вала. Установите ведомый диск сцепления и ступицу в сборе на вал компрессора.

    5. Снимите приспособление для снятия и установки ступицы и ведомого диска J-33013-B центрального болта и измените направление корпуса на центральном болте. Корпус приспособления для снятия и установки ступицы и ведомого диска J-33013-B должен иметь достаточный отступ, чтобы можно было навинтить центральный болт на конец вала компрессора.
    6. Если центральный болт полностью навинчен на конец вала компрессора, или если корпус приспособления для снятия / установки ступицы и ведомого диска J-33013-B удерживается, а центральный болт вращается, шпонка заклинивает и мог сломать ведомый диск сцепления и ступицу в сборе.

    7. Установите приспособление для снятия / установки ступицы и ведомого диска J-33013-B и подшипник на ведомый диск сцепления. Навинтите центральный болт на вал компрессора.
    8. Удерживайте центральный болт гаечным ключом.Затяните шестигранную часть корпуса приспособления для снятия и установки приводного диска J-33013-B, чтобы прижать ступицу к валу. Затяните корпус на несколько оборотов.
    9. Снимите приспособление для снятия и установки ступицы и ведомого диска J-33013-B и убедитесь, что шпонка ступицы сцепления все еще находится на месте в шпоночной канавке, прежде чем устанавливать ведомый диск сцепления и узел ступицы в окончательное положение. Воздушный зазор между фрикционными поверхностями ведомого диска сцепления и ротором шкива сцепления должен составлять от 0,38 до 0,64 мм (0.От 015 до 0,025 дюйма).

    10. Снимите приспособление для снятия и установки ступицы и ведомого диска J-33013-B. Проверьте правильность установки шпонки ступицы сцепления. Он должен быть ровно или немного выше ступицы сцепления.
    11. Установите гайку вала. Удерживайте ведомый диск сцепления и ступицу в сборе с помощью держателя ступицы сцепления J-33027. Используйте головку для гайки вала J-33022 и затяните гайку до упора вала компрессора.
    12. Затяните стопорную гайку диска сцепления и ступицы в сборе до 17 Н • м (13 фунт-футов).

    13. Проверните шкив ротора вручную, чтобы убедиться, что шкив не трется о ведомый диск сцепления.
    14. Снимите компрессор со стендовых тисков и снимите фиксатор компрессора J-34992 с компрессора.
    15. Установить компрессор. См. «Компрессор» в этом разделе.

    Ротор сцепления и подшипник

    J-6083 Клещи для стопорных колец

    J-9398-A Съемник подшипников

    J-9481 Приспособление для установки подшипников

    J-33020 Съемник шкива

    J-33023-A Съемник

    J-33019 Набор инструментов для разметки подшипников

    Включает: J-33019-1 Направляющая для разметки подшипников

    Включает: J-33019-2 Штифт для разметки подшипников

    Включает: J-33019-1 Направляющая для разметки подшипников

    J-33017 Приспособление для установки шкива ротора и подшипника

    J-8433-1 Поперечная планка съемника

    J-34992 Крепление компрессора

    Ручка привода J-8092

    J-8433-3 Отжимной винт


    Процедура разборки

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Слейте хладагент. См. «Слив, добавление масла, откачивание и заправка системы кондиционирования» в этом разделе.
    3. Снять компрессор. См. «Компрессор» в этом разделе.
    4. Снимите ведомый диск сцепления и ступицу в сборе. См. «Узел диска сцепления и ступицы» в этом разделе.
    5. Снимите шкив ротора и стопорное кольцо подшипникового узла с помощью плоскогубцев J-6083.

    6. Установив компрессор на зажимное приспособление компрессора J-34992, установите съемник шкива J-33020 во внутренний круг пазов шкива ротора.Поверните съемник шкива J-33020 по часовой стрелке в прорезях, чтобы выступы съемника вошли в зацепление с сегментами между прорезями в роторе.
    7. Удерживая съемник шкива J-33020 на месте, затяните болт съемника на валу компрессора, чтобы снять шкив ротора и подшипниковый узел.

    8. Ступица ротора должна иметь надлежащую опору, чтобы предотвратить повреждение шкива ротора во время снятия подшипника.

    9. Снимите болт съемника со съемника шкива J-33020.Удерживая выступы съемника в пазах ротора, переверните сборку на твердую плоскую поверхность или блоки.
    10. Для снятия подшипника нет необходимости снимать стойку перед подшипником. Необходимо будет отпилить старый металлический стержень для обеспечения надлежащего зазора для установки нового подшипника в отверстие ротора, иначе подшипник может быть поврежден.

    11. Вытолкните подшипник из ступицы ротора с помощью съемника подшипников J-9398-A и рукоятки привода J-8092.


    Процедура установки

      Не поддерживайте ротор, опираясь ободом шкива на плоскую поверхность во время установки подшипника, иначе поверхность ротора может быть повреждена.

    1. Переверните шкив ротора и поместите его на опорный блок, чтобы полностью поддерживать ступицу ротора во время установки подшипника.
    2. Выровняйте новый подшипник прямо в отверстии шкива. Используйте приспособление для установки подшипников J-9481 и рукоятку привода J-8092, полностью вбейте подшипник в отверстие шкива.

    3. Поместите направляющую опоры подшипника J-33019-1 и штифт опоры подшипника J-33019-2 в сердечник ступицы ротора. Переместите ротор и подшипник в сборе на блоке, чтобы обеспечить полную поддержку ступице под штифтом. Для удержания стержня инструмента для разбивки на направляющей можно использовать прочную резиновую ленту. Штифт должен правильно располагаться в направляющей после каждого удара по штифту.

    4. Ударяя по штифту молотком, будьте осторожны, чтобы не получить травму.

    5. Ударьте по штифту молотком до тех пор, пока металлический стержень, подобный оригиналу, не сформируется до подшипника, но не соприкасается с ним. Металлический стержень не должен касаться внешнего кольца подшипника, чтобы избежать деформации внешнего кольца. Ставьте в трех точках, разнесенных на 120 градусов.

    6. Установив компрессор на зажимное приспособление J-34992, поместите ротор и подшипниковый узел на корпус компрессора.
    7. Расположите шкив ротора и приспособление для установки подшипников J-33017 и направляющую съемника J-33023-A непосредственно над внутренним кольцом подшипника.
    8. Установите центральный отжимной болт поперечины съемника J-8433-1 на направляющую съемника J-33023-A и соберите два стяжных болта и шайбы через прорези на поперечине съемника J-8433-1. Вверните стяжные болты в зажимное приспособление J-34992. Резьба стяжных болтов должна заходить на всю толщину приспособления.
    9. Затяните центральный отжимной винт J-8433-3 в поперечине съемника J-8433-1, чтобы прижать ротор шкива и подшипник к корпусу компрессора.

    10. Установите стопорное кольцо ротора и подшипникового узла с помощью плоскогубцев для стопорных колец J-6083.
    11. Установите на место ведомый диск сцепления и ступицу в сборе. См. «Узел диска сцепления и ступицы» в этом разделе.
    12. Установить компрессор. См. «Компрессор» в этом разделе.
    13. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    14. Выполните вакуумирование и заправьте систему кондиционирования воздуха. См. «Процедуры слива, добавления масла, откачки и заправки для системы кондиционирования воздуха» в этом разделе.


    Катушка сцепления

    J-8433-1 Поперечина съемника

    J-8433-3 Отжимной винт

    J-33023-A Пиллер съемника

    J-33024 Адаптер для установки катушки сцепления

    J -33025 Ножки съемника катушки сцепления

    J-34992 Крепление компрессора

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
    2. Слейте хладагент. См. «Процедуры слива, добавления масла, откачки и заправки для системы кондиционирования воздуха» в этом разделе.
    3. Снять компрессор. См. «Компрессор» в этом разделе.
    4. Снимите диск сцепления и ступицу в сборе. См. «Узел диска сцепления и ступицы» в этом разделе.
    5. Снимите ротор сцепления и подшипник. См. «Ротор и подшипник сцепления» в этом разделе.
    6. Отметьте место вывода катушки сцепления на корпусе компрессора.
    7. Установите пилот съемника J-33023-A на корпус компрессора. Также установите поперечину съемника J-8433-1 с лапками съемника катушки сцепления J-33025.
    8. Затяните отжимной винт J-8433-3 напротив направляющей съемника J-33023-A, чтобы снять обмотку сцепления.


    Процедура установки

    1. Поместите адаптер для установки катушки сцепления J-33024 над внутренним отверстием корпуса катушки сцепления и совместите адаптер для установки катушки сцепления J-33024 с корпусом компрессора.
    2. Поместите адаптер для установки катушки сцепления J-33024 над внутренним отверстием корпуса катушки сцепления и совместите адаптер для установки катушки сцепления J-33024 с корпусом компрессора.

    3. Отцентрируйте поперечину съемника J-8433-1 в потайном центральном отверстии переходника для установки катушки сцепления J-33024. Установите стяжные болты крепления компрессора J-34992 и шайбы в прорези поперечины. Проденьте их в зажимное приспособление на всю толщину зажимного приспособления.
    4. Важно: убедитесь, что катушка сцепления и установщик остаются на одной линии во время установки.

    5. Поверните отжимной винт J-8433-3 или используйте подходящие тиски, чтобы прижать катушку сцепления к корпусу компрессора.

    6. Когда катушка муфты полностью сидит на корпусе компрессора, используйте пробойник диаметром 3 мм (1/8 дюйма) и зажмите корпус в трех местах, на расстоянии 120 градусов друг от друга, чтобы гарантировать, что катушка муфты будет оставаться на месте. Размер точки разбивки должен составлять только половину площади наконечника пуансона и приблизительно от 0,28 до 0,35 мм (от 0,010 до 0,015 дюйма) в глубину.
    7. Установите ротор сцепления и подшипник в сборе. См. «Ротор и подшипник сцепления» в этом разделе.
    8. Установите диск сцепления и ступицу в сборе. См. «Узел диска сцепления и ступицы» в этом разделе.
    9. Установить компрессор. См. «Компрессор» в этом разделе.
    10. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    11. Выполните вакуумирование и заправьте систему кондиционирования воздуха. См. «Процедуры слива, добавления масла, откачки и заправки для системы кондиционирования воздуха» в этом разделе.


    Замена уплотнения вала

    J-5403 Плоскогубцы для стопорных колец

    J-9553-1 Съемник уплотнительных колец

    J-23128-A Приспособление для снятия / установки седла уплотнения

    J-33011 O- Приспособление для установки колец

    J-34614 Защита уплотнения вала

    Уплотнение вала не следует заменять, так как на прилегающей поверхности имеется небольшое количество масла.Уплотнение предназначено для утечки масла в целях смазки. Уплотнение вала следует заменять только при обнаружении большого количества разбрызгиваемого масла и только после обнаружения фактической утечки хладагента с помощью утвержденной процедуры обнаружения утечек. См. «Проверка системы хладагента на герметичность» в этом разделе.

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Слейте хладагент. См. «Процедуры слива, добавления масла, откачки и заправки для системы кондиционирования воздуха» в этом разделе.
    3. Ослабьте и переместите компрессор в монтажные кронштейны.
    4. Снимите ведомый диск сцепления и ступицу в сборе с компрессора. См. «Узел диска сцепления и ступицы» в этом разделе.
    5. Используйте плоскогубцы для стопорных колец J-5403, чтобы снять стопорное кольцо уплотнения вала.

    6. Любая грязь или посторонние предметы, попавшие в компрессор, могут вызвать повреждение.

    7. Тщательно очистите внутреннюю часть области корпуса компрессора, окружающей вал, открытую часть уплотнения, сам вал и канавку для уплотнительного кольца.
    8. Полностью вставьте выступы с накаткой приспособления для снятия / установки седла уплотнения J-23128-A в углубленную часть уплотнения, повернув ручку по часовой стрелке. Снимите и выбросьте уплотнение с компрессора вращательно-тянущим движением. Ручка должна быть надежно затянута вручную. Не используйте гаечный ключ или плоскогубцы для затягивания ручки.

    9. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо с шейки компрессора, используя приспособление для снятия уплотнительного кольца J-9553-1.
    10. Тщательно очистите канавку под уплотнительное кольцо в корпусе компрессора.
    11. Осмотрите вал и внутреннюю часть шейки корпуса компрессора на предмет грязи или посторонних предметов. Перед установкой любых новых деталей эти детали необходимо полностью очистить.


    Процедура установки

      Уплотнения нельзя использовать повторно. Всегда используйте новый комплект сервисных уплотнений согласно спецификации. Убедитесь, что устанавливаемое уплотнение не поцарапано и не повреждено. На уплотнении не должно быть ворса и грязи, которые могут повредить поверхность уплотнения или помешать надлежащему уплотнению.

    1. Окуните новое уплотнительное кольцо в чистый полиалкиленгликоль (PAG) хладагент и установите уплотнительное кольцо на приспособление для установки уплотнительных колец J-33011.
    2. Вставьте приспособление для установки уплотнительного кольца J-33011 в горловину компрессора до тех пор, пока приспособление для установки не «опустится». Опустите подвижную задвижку приспособления для установки уплотнительного кольца J-33011, чтобы освободить уплотнительное кольцо в нижнюю канавку уплотнительного кольца. (Верхняя канавка шейки компрессора предназначена для стопорного кольца уплотнения вала.) Поверните приспособление для установки, чтобы установить уплотнительное кольцо, а затем снимите приспособление.

    3. Присоедините манжетное уплотнение вала к приспособлению для снятия / установки седла уплотнения J-23128-A. Окуните уплотнение в чистое масло PAG.
    4. Установите протектор уплотнения вала J-34614 в уплотнение. Наденьте его на вал и надавите на уплотнение вращательным движением.

    5. Используйте плоскогубцы для стопорных колец J-5403, чтобы установить стопорное кольцо уплотнения вала плоской стороной к уплотнению.
    6. Удалите излишки масла вокруг вала и с внутренней стороны горловины корпуса компрессора.
    7. Установите диск сцепления и ступицу в сборе. См. «Узел диска сцепления и ступицы» в этом разделе.
    8. Установите компрессор на место.
    9. Отрегулируйте натяжение змеевидного ремня привода вспомогательных агрегатов.
    10. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    11. Выполните вакуумирование и заправьте систему кондиционирования воздуха. См. «Процедуры слива, добавления масла, откачки и заправки для системы кондиционирования воздуха» в этом разделе.
    12. Выполните проверку системы на герметичность. См. «Проверка системы хладагента на герметичность» в этом разделе.


    Узел регулирующего клапана

    Процедура снятия

    1. Восстановите хладагент. См. «Процедуры слива, добавления масла, откачки и заправки для системы кондиционирования воздуха» в этом разделе.
    2. Снимите стопорное кольцо регулирующего клапана с помощью плоскогубцев для стопорных колец J-5403.
    3. Снимите узел регулирующего клапана.


    Процедура установки

    1. Смажьте все уплотнительные кольца чистым полиалкиленгликолевым (PAG) маслом.
    2. Надавите на регулирующий клапан, нажав на него большим пальцем.

    3. Используйте плоскогубцы для стопорных колец J-5403, чтобы установить стопорное кольцо клапана. Верхняя точка изогнутых сторон должна быть напротив корпуса клапана. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно сидит в канавке для кольца.
    4. Выполните вакуумирование и заправьте систему кондиционирования воздуха. См. «Процедуры слива, добавления масла, откачки и заправки для системы кондиционирования воздуха» в этом разделе.


    Задняя головка, прокладка, пластина клапана, пластина геркона и уплотнительное кольцо

    J-34993 Стержни выравнивания цилиндров

    Процедура снятия

    1. Восстановите хладагент. См. «Процедуры слива, добавления масла, откачки и заправки для системы кондиционирования воздуха» в этом разделе.
    2. Разрядите систему кондиционирования. См. «Процедуры слива, добавления масла, откачки и заправки для системы кондиционирования воздуха» в этом разделе.
    3. Снять компрессор. См. «Компрессор» в этом разделе.
    4. Слейте масло из компрессора в подходящую емкость. Измерьте и запишите количество слитого из компрессора масла. Выбросьте использованное масло.
    5. Снимите диск сцепления и ступицу в сборе.См. «Узел диска сцепления и ступицы» в этом разделе.
    6. Снимите ротор сцепления и подшипник. См. «Ротор и подшипник сцепления» в этом разделе.
    7. Снимите катушку сцепления. См. «Катушка сцепления» в этом разделе.
    8. Снимите стяжные болты компрессора. Снимите и выбросьте прокладки.
    9. Используя деревянный брусок и молоток с пластмассовой головкой, постучите по краю задней головки, чтобы отсоединить головку от цилиндра компрессора. Отделите заднюю головку, прокладку головки, заднюю пластину клапана, пластину всасывающего язычка и уплотнительное кольцо между цилиндром и задней головкой.Выбросьте прокладку головки и уплотнительное кольцо.


    Процедура установки

    1. Поместите заднюю головку на чистую ровную поверхность. Установите головку с регулирующим клапаном в положение «6 часов».
    2. Установите центрирующие стержни цилиндров J-34993 в монтажные отверстия в положениях «11 часов» и «5 часов».
    3. Установите прокладку головки на центрирующие стержни цилиндра J-34993 с удлиненным отверстием на верхнем левом штифте (положение на 11 часов).
    4. Установите пластину клапана задней головки над направляющими штифтами с удлиненным отверстием на верхнем левом штифте. Опустите пластину клапана задней головки на место.
    5. Установите пластину всасывающего язычка на центрирующие стержни цилиндра J-34993. Снимите центрирующий стержень в положении «5 часов».
    6. Смажьте цилиндр до нового уплотнительного кольца задней головки чистым хладагентом на основе полиалкиленгликоля (PAG).
    7. Установите уплотнительное кольцо в канавку для уплотнительного кольца цилиндра. Поверхность кольцевого уплотнения головки может быть смазана для облегчения сборки.
    8. Установив уплотнительное кольцо на заднюю часть блока цилиндра, поместите разгрузочную втулку для направляющего штифта компрессора в положение «6 часов», прямо над отверстием на боковой стороне задней головки. Осторожно опустите цилиндр и переднюю головку в сборе через направляющий штифт к задней головке.
    9. Прижмите цилиндр и корпус компрессора в сборе к задней головке обеими руками.
    10. Добавьте новую прокладку стяжных болтов к стяжным болтам и установите ее в узел компрессора.Перед снятием центрирующего стержня четыре сквозных болта должны ввинчиваться в заднюю головку.
    11. Поочередно затяните стяжные болты с постепенным усилием затяжки до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).

    12. Добавьте новое охлаждающее масло PAG, как определено на этапе 1 процедуры удаления.
    13. Установите гайку вала на вал и несколько раз проверните вал компрессора.
    14. Выполните проверку герметичности компрессора. См. «Проверка на утечку (внешняя)» в этом разделе.
    15. Установить катушку сцепления.См. «Катушка сцепления» в этом разделе.
    16. Установить ротор и подшипник сцепления. См. «Ротор и подшипник сцепления» в этом разделе.
    17. Установите диск сцепления и ступицу в сборе. См. «Узел диска сцепления и ступицы» в этом разделе.
    18. Установить компрессор. См. «Компрессор» в этом разделе.
    19. Выполните вакуумирование и заправьте систему кондиционирования воздуха. См. «Процедуры слива, добавления масла, откачки и заправки для системы кондиционирования воздуха» в этом разделе.


    Уплотнительное кольцо между цилиндром и передней головкой

    J-34993 Стержни выравнивания цилиндров

    J-35372 Опорный блок

    Процедура снятия

    1. Восстановить хладагент. См. «Процедуры слива, добавления масла, откачки и заправки для системы кондиционирования воздуха» в этом разделе.
    2. Снять компрессор. См. «Компрессор» в этом разделе.
    3. Слейте масло из компрессора в подходящую емкость. Измерьте и запишите количество слитого из компрессора масла. Выбросьте все использованное масло.
    4. Снимите диск сцепления и ступицу в сборе. См. «Узел диска сцепления и ступицы» в этом разделе.
    5. Снимите ротор сцепления и подшипник.См. «Ротор и подшипник сцепления» в этом разделе.
    6. Снимите катушку сцепления. См. «Катушка сцепления» в этом разделе.
    7. Снимите и выбросьте детали уплотнения вала. См. «Замена уплотнения вала» в этом разделе.
    8. Снимите стяжные болты компрессора. Снимите и выбросьте прокладки.
    9. Используя деревянный брусок и молоток с пластмассовой головкой, постучите по корпусу компрессора в местах крепления, чтобы отсоединить корпус от цилиндра компрессора.
    10. Обратите внимание на последовательность сборки упорной шайбы и подшипника для облегчения сборки.

    11. Снимите упорную шайбу и подшипник.
    12. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо между корпусом компрессора и цилиндром.


    Процедура установки

    1. Установите заднюю головку на опорный блок J-35372. Установите регулирующий клапан в положение «6 часов».
    2. Установите центрирующий стержень цилиндра J-34993 через отверстия для болтов «11 часов» и «5 часов».
    3. Смажьте новое уплотнительное кольцо корпуса цилиндра и компрессора чистым полиалкиленгликолевым (PAG) маслом.
    4. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку для уплотнительного кольца цилиндра.
    5. Установите упорную шайбу и подшипник в том же порядке, в котором они были сняты.
    6. Совместите выемку для направляющего штифта в корпусе компрессора с направляющим штифтом. Нажмите на корпус компрессора обеими руками, чтобы надавить на уплотнительное кольцо на блоке цилиндра.
    7. Добавьте новую прокладку стяжных болтов к стяжным болтам и установите ее в узел компрессора. Перед снятием направляющих штифтов в заднюю головку должны ввинчиваться четыре стяжных болта.
    8. Поочередно затяните стяжные болты с постепенным усилием затяжки до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).

    9. Установите новое уплотнение вала. См. «Замена уплотнения вала» в этом разделе.
    10. Добавьте новое масло PAG, равное количеству, слитому на этапе 3.
    11. Установите катушку сцепления. См. «Катушка сцепления» в этом разделе.
    12. Установить ротор и подшипник сцепления. См. «Ротор и подшипник сцепления» в этом разделе.
    13. Установите диск сцепления и ступицу в сборе.См. «Узел диска сцепления и ступицы» в этом разделе.
    14. Выполните проверку герметичности компрессора. См. «Проверка на утечку (внешняя)» в этом разделе.
    15. Установить компрессор. См. «Компрессор» в этом разделе.
    16. Выполните вакуумирование и заправьте систему кондиционирования воздуха. См. «Процедуры слива, добавления масла, откачки и заправки для системы кондиционирования воздуха» в этом разделе.


    Проверка герметичности (внешняя)

      J-9625-A Разъем для проверки давления

    1. Установите разъем для проверки давления J-9625-A на всасывающий / нагнетательный патрубки компрессора.
    2. Присоедините центральный шланг манометра, установленного на заправочной станции, к бочке с хладагентом, стоящей в вертикальном положении. Откройте вентиль на барабане.
    3. Подсоедините линии высокого и низкого давления зарядной станции к соответствующим фитингам на соединителе для проверки давления J-9625-A (или к шлангам, оборудованным депрессорами клапана). Всасывающий патрубок (сторона низкого давления) компрессора имеет большое внутреннее отверстие. Отверстие нагнетания (сторона высокого давления) имеет меньшее внутреннее отверстие в компрессор.
    4. Откройте регулятор низкого давления, регулятор высокого давления и регулятор хладагента на заправочной станции, чтобы пары хладагента попали в компрессор.
    5. С помощью течеискателя проверьте герметичность уплотнения предохранительного клапана высокого давления, уплотнения корпуса, уплотнения задней головки, уплотнения центрального цилиндра, прокладок со сквозными болтами и уплотнения вала компрессора. После проверки на утечки отключите регулятор низкого давления, регулятор высокого давления и линии управления хладагентом на заправочной станции.
    6. Если присутствует внешняя утечка, выполните необходимые корректирующие меры и повторно проверьте утечки, чтобы убедиться, что утечка была устранена.
    7. Ослабьте соединения шлангов манометра коллектора с переходниками манометра, подключенными к нижней и высокой сторонам. Дайте давлению паров спуститься из компрессора. Если используются шланги клапанного депрессорного типа, ослабьте шланговые соединения на манометрическом коллекторе, чтобы сбросить давление паров из компрессора.
    8. Отсоедините оба шланга манометра.Снимите штуцер для проверки давления J-9625-A.
    © Copyright Chevrolet Europe. Все права защищены

    Кондиционер Chevrolet Lacetti.

    Кондиционер Лачетти частые утечки хладагента

    Если кондиционер Лачетти не работает, то, как правило, есть две причины, которые мы рассмотрим в этой статье.

    Почему не работает кондиционер лачетти

    Итак, если у вас не включается кондиционер, то возможны две причины:

    1. Если при включении кнопки кондиционера индикация на этой кнопке не горит, то 99.9% нужно отсосать блок кнопок. Это подробно описано. Это давно известная проблема Лачетти. Устранить его в одиночку несложно.
    2. Если при включении кнопки загорается индикация, но все равно не работает кондиционер Лачетти, то чаще всего это недостаточное количество хладагента в системе.

    С этой проблемой советую сразу переходить на сотню, а не пытаться разбираться в себе. Кстати, разобраться там не так уж и сложно, но правильно отразить систему кондиционера самостоятельно не получится.

    В сети есть инструкции по заправке кондиционеров самостоятельно из потенциальных контрольных баллончиков на манометрах. Но это неправильная заправка.

    Помните: в системе автокондиционера важен вес хладагента, а не его объем и давление!

    Можно открыть капот и посмотреть на табличку, которая находится слева от замка

    Там четко и ясно написано сколько нужно грамм хладагента R-134a

    Для того, чтобы правильно залить кондиционер, нужно сначала откачать весь хладагент из машины, а потом только закачать обратно, сколько должно быть!

    Можно сделать это дома? Я сомневаюсь.Если, конечно, вы не остро любите все делать самостоятельно и не можете покупать дешевую технику в гараж, чтобы заправлять кондиционер раз в 2-4 года.

    Сейчас практически на любой уважающей себя СТО стоит оборудование, которое автоматически выкатывает весь хладагент из кондиционера автомобиля, загружает сколько нужно и дает чек.

    Когда у моего кондиционера пропало желание работать, я сразу пошел на сотню, так как блок управления я уже спаял и уверен, что с ним все в порядке, а в программе Chevrolet Explorer давление в кондиционере система стала показывать меньше обычного.

    Чудо-машину подключили к СТО, которая отключила все, что было в моем кондиционере, и произвела эвакуацию системы.

    Преломили сколько нужно и проверили на утечку. Утечек не обнаружено, да и хладагента не хватило, потому что я его еще ни разу не заливал. Как говорится, время берет свое.

    Мне эта вещь обошлась в 18 у.е. и время времени.

    Совет: не оставляйте кондиционер надолго без работы, включайте его хотя бы раз в неделю даже зимой.Это продлит срок его службы.

    Мир — твой дом и удачи на дорогах!

    Система кондиционирования: 1 — испаритель; 2 — коробка передач; 3-х трубная низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — Ресивер; 8 — компрессор; 9-трубная высокого давления

    Общие компоненты систем отопления, вентиляции и кондиционирования

    • Электристант.
    • Шланги отопителя.
    • Резистор вентилятора.
    • Реле высокой скорости вентилятора.
    • Корпус отопителя / воздухораспределителя в сборе (модуль кондиционера).
    • Теплообменник нагревателя.
    • Датчик давления кондиционера.
    • Реле компрессора кондиционера.
    • Воздушный фильтр.
    • Расширительный клапан кондиционера.
    • Трубопроводный кондиционер высокого давления.
    • Теплообменник испарителя.
    • Узел всасывающего шланга кондиционера.
    • Отводящий шланг от компрессора кондиционера к конденсатору.
    • Компрессор.
    • Конденсатор.
    • Ресивер-осушитель.

    Система кондиционирования V5.

    Компрессор V5 с регулируемой производительностью вместе с термоклапаном на испарителе в основном является саморегулирующейся системой. Он не имеет реле периодического переключения давления, реле отключения высокого давления и реле отключения низкого давления.Муфта компрессора управляется электронной системой управления двигателем (ЕСМ), получающей данные от различных датчиков двигателя и датчика давления, расположенного в трубке высокого давления хладагента. В нормальном режиме работы муфта постоянно включена. В случае нарушения одного из контролируемых условий контроллер ECD выключает муфту компрессора до восстановления нормального функционирования. Эти условия включают следующее:

    • Широко открытый дроссельный клапан.
    • Двигатель с высокой температурой охлаждающей жидкости.
    • Высокая частота вращения двигателя.
    • Низкое давление хладагента.
    • Хладагент высокого давления.

    Муфта компрессора останется выключенной, пока не будет восстановлено нормальное функционирование.

    Компоненты системы — функционирование

    Компрессор

    Все компрессоры приводятся в движение ремнем от коленчатого вала двигателя через шкив муфты компрессора. Шкив компрессора вращается, не приводит к вращению вала компрессора, пока не будет подано напряжение на соленоид электромагнитной муфты.Когда напряжение, ведомый диск и ступица сцепления в сборе подаются на соленоид муфты, тянут обратно на шкив. Силовой электромагнит, ведомый диск сцепления и шкивы объединены в один узел, вращающий вал компрессора.

    Когда вал компрессора приводится во вращение, пары хладагента низкого давления из испарителя сжимаются в пары высокого давления и высокой температуры. Компрессорное масло, используемое для смазки компрессора, передается вместе с хладагентом.См. «Капитальный ремонт компрессора кондиционера V5» в этом разделе.

    Конденсатор теплообменника

    Конденсатор в сборе, расположенный перед радиатором, состоит из змеевика, по которому течет хладагент, и ребер охлаждения, обеспечивающих быструю теплопередачу. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пары хладагентов высокого давления и вызывает его конденсацию в жидкое состояние.

    Расширительный клапан

    Расширительный клапан расположен рядом с теплообменником испарителя, на противопожарной перегородке со стороны пассажира.

    Расширительный клапан может отказаться от одного из трех положений: открытое, закрытое или ограничение потока.

    Отказавший в открытом положении расширительный клапан вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения. Причиной может быть сломанная пружина, сломанный шар или чрезмерная влажность в системе кондиционирования. При обнаружении дефекта пружины или шара необходимо заменить расширительный клапан. При обнаружении в системе кондиционирования избыточной влажности необходимо заправить хладагент.

    Расширительный клапан, который находится в закрытом положении, вызывает низкое давление всасывания и недостаточное охлаждение. Причина может заключаться в выходе из строя купольного привода или чрезмерной влажности в системе кондиционирования. Если обнаружен привод купола расширительного клапана, расширительный клапан необходимо заменить. При обнаружении в системе кондиционирования избыточной влажности необходимо заправить хладагент.

    Ограничение потока через расширительный клапан вызывает снижение давления всасывания и прекращение охлаждения.Это может быть вызвано засорением холодильной системы. Если предполагается, что причина нарушения — засорение, необходимо заправить хладагент, заменить расширительный клапан и ресиверы.

    Теплообменник испарителя

    Испаритель — устройство, охлаждающее и осушающее воздух перед обслуживанием автомобиля. Жидкий хладагент под высоким давлением проходит через отверстие в расширительной трубке и превращается в газ низкого давления в испарителе. Тепло воздуха, проходящего через теплообменник испарителя, передается охлаждающей поверхности теплообменника, которая охлаждает воздух.Поскольку процесс передачи тепла происходит от воздуха к поверхности теплообменника испарителя, влага из воздуха конденсируется на внешней поверхности теплообменника испарителя и выводится извне в виде воды.

    Ресивер-осушитель

    Канализационный зашитый узел подключается к отводной трубке конденсатора. Он служит резервуаром для хладагента, забирая хладагент из испарителя в жидком и газообразном виде, а также компрессорное масло.

    В нижней части ресивера осушитель представляет собой увлажнитель, который служит для удаления влаги, которая может попасть в систему. Рядом с градуированной трубкой ресивера-осушителя находится сливное отверстие для масла, возвращаемого в компрессор. Ресивер-осушитель служит только сборочным узлом.

    Теплообменник нагревателя

    Нагреватель обогреватель альтернативник нагревает воздух перед обслуживанием автомобиля. Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в теплообменнике для нагрева наружного воздуха, проходящего через края теплообменника.Чередование обогрева работает постоянно и может использоваться для регулирования температуры кондиционируемого воздуха в режиме кондиционирования, а также в режимах обогрева и вентиляции.

    Компоненты системы — Управление

    Регулятор

    Управление системой кондиционирования осуществляется переключателями и рычагами на панели управления. Муфта компрессора и вентилятор электрически связаны с панелью управления жгутом проводов. В выключенном положении (OFF) цепь вентилятора разомкнута.В остальных режимах воздушный поток обеспечивается четырьмя скоростями вентилятора. В режимах MAX (максимальный), Normal (нормальный), Bi-LEVEL (двухуровневый) и Defrost (удаление Xanea) подают охлажденный и сухой воздух.

    Температура регулируется с помощью регулятора температуры на панели управления. Этот регулятор соединен покрытием с температурной заслонкой, регулирующей поток воздуха через теплообменник нагревателя. При повороте терморегулятора в пределах рабочего хода скользящий зажим на кабеле в месте соединения с температурным демпфером должен принять такое положение, которое обеспечит фиксацию температурного демпфера в обоих крайних положениях.Положение температурной заслонки не зависит от переключателя режимов. На некоторых моделях регулировка температурного демпфера осуществляется электрически, без кабеля регулировки температуры.

    На некоторых автомобилях электрический вентилятор системы охлаждения двигателя не входит в состав системы кондиционирования, однако вентилятор постоянно работает, когда переключатель кондиционера находится в положениях MAX, NORMAL или BI-LEVEL. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя работает, когда переключатель находится в положении «Размораживание». Эта дополнительная функция входит в набор функций системы управления кондиционером и предназначена для предотвращения чрезмерного повышения температуры компрессора.Кроме того, это позволяет повысить эффективность системы кондиционирования воздуха. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя отключается при движении со скоростью выше 56 км / ч (35 миль / ч), когда потока варлока через змеевик конденсатора достаточно для эффективного охлаждения. Работа охлаждающего вентилятора контролируется контроллером коробки передач (PCM) или контроллером ECM (ECM) с помощью реле охлаждающего вентилятора.

    Манометр

    Датчик давления выполняет функции отключения реле высокого и низкого давления, а также периодического включения вентилятора.Датчик давления расположен на линии жидкого хладагента высокого давления рядом с правой передней амортизационной стойкой и воздушным фильтром.

    Клавиши контроля температуры

    1. Чтобы повысить температуру воздуха, поступающего в салон, нажмите верхнюю кнопку с красной стрелкой вверх.
    2. Чтобы снизить температуру воздуха, поступающего в кабину, нажмите нижнюю кнопку с синей стрелкой вниз.
    3. Заслонка смешивания воздуха управляется электроприводом.
    4. Температура регулируется путем смешивания воздуха, проходящего через теплообменник нагревателя, с воздухом, проходящим в обход теплообменника.

    Каждое нажатие клавиши изменяет заданную температуру с шагом 0,5 ° C (1 ° F). Он отображается на индикаторе температуры функционального дисплея.

    Функциональный дисплей

    Это жидкокристаллический дисплей, на котором отображается состояние выбранного параметра управления. Индикатор отображает (слева направо) следующие параметры:

    1. Заданная температура — показывает температуру, установленную терморегулятором.
    2. Статус автоматического управления — показывает, в каком режиме работает система (автоматический или ручной).
    3. Значок подогрева стекла показывает ручное включение полного режима обогрева очков.
    4. Mode — режим, включенный в автоматический режим системы (или водитель в ручном режиме), отображается светящимися стрелками, показывающими направление распределения воздуха.
    5. Кондиционер — отображается значок снежинки, кондиционер включен или выключен.
    6. Скорость вентилятора — показывает скорость вентилятора с помощью светящихся полос, начиная с одной на самой низкой скорости и последовательно добавляя сегменты к пятой на самой высокой скорости.

    Восемь дополнительных клавиш

    1. Полный обогрев стекол — Режим электропривода заслонок направляет весь воздух на лобовое стекло и выпускные отверстия на окнах, быстрое снятие со стекол.
    2. Подача воздуха — переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки воздушного потока показывают включенный режим.
    3. Переключатель автоматического режима — автоматически поддерживается заданная температура. В этом режиме система автоматического контроля температуры (FATC) управляет следующими элементами:
    • Электрический смесительный клапан.
    • Электропривод вентильного режима.
    • Скорость электровентилятора.
    • Электрическая заслонка всасываемого воздуха.
    • Включение и выключение кондиционера.
  • Главный выключатель — выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.
  • Переключатель режима — позволяет вручную установить направление воздушного потока.
    • Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
    • Каждый раз, когда вы нажимаете клавиши переключения режимов, отображается следующая функция.
  • Выключатель кондиционера — позволяет вручную включать и управлять кондиционером.
  • Переключатель управления вентилятором — позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.
  • Выключатель обогрева стекла включает электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида, если автомобиль оборудован зеркалами с подогревом.
  • Выключение компрессора при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)

    При ускорении на полном газу на автомобилях, оборудованных системой многоточечного впрыска (MPI), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) отправляет сигнал на контроллер PCM или ECM, который управляет муфтой компрессора.

    Реле включения кондиционера

    На некоторых автомобилях это реле управляет включением всей системы кондиционирования и обеспечивает небольшую задержку включения кондиционера после запуска двигателя.

    Компрессор V5 — Общее описание

    На разных автомобилях с компрессором V5 могут быть различия в креплении и установке, однако процедуры ремонта аналогичны.

    Перед разборкой компрессора или ремонтом автомобиля необходимо очистить патрубки компрессора и территорию вокруг него.

    ВАЖНО: После демонтажа компрессора с автомобиля для поддержания уровня масла открываем сливную масляную пробку. Помимо обеспечения полного слива, необходимо слить масло из портов всасывания и нагнетания. Измерьте и запишите количество расплавленного масла. Утилизируйте отработанное масло и залейте такое же количество свежего полиалкиленгликоля (PAG) компрессорного масла в компрессор.

    Компрессор снят с автомобиля, если не указано иное.

    Для надлежащего обслуживания чрезвычайно важна чистота инструментов и рабочего места. Не допускайте попадания грязи и посторонних материалов на компоненты компрессора или внутри него. Детали, подлежащие переустановке, необходимо очистить трихлорэтаном, лигроином, бензином целастора, керосином или подобным растворителем. Высушите очищенные детали чистым сжатым воздухом. Для протирания деталей использовать только небрежную ткань.

    Компрессор В5 — описание работы

    v5 — это компрессор с регулируемой производительностью, который может обеспечить потребности системы кондиционирования воздуха в любых условиях без периодического отключения.Основной механизм компрессора представляет собой качающийся диск с переменным углом наклона и пятицилиндровой окружностью. Центральным элементом управления производительностью компрессора является регулирующий клапан с сильфоном от сильфона, расположенный в задней крышке компрессора. Положение регулирующего клапана определяется давлением всасывания компрессора.

    Угол поворота качающегося диска и производительность компрессора определяется разницей давления всасывания и картера.Когда для компрессора кондиционера требуется большая мощность, давление всасывания будет выше порогового значения. Клапан поддерживает поток из картера во всасывающий трубопровод. При отсутствии разницы давлений между картером и всасывающей линией компрессор имеет максимальную производительность.

    Когда потребность в мощности кондиционера ниже, а давление всасывания достигает порогового значения, клапан пропускает добываемый газ в картер и перекрывает канал от картера во всасывающую камеру.Угол поворота качающегося диска определяется балансом сил на пяти поршнях. Небольшое увеличение разницы давлений между картером и всасывающей линией создает суммарное усилие на поршни, перемещая качающийся диск вокруг оси вращения, уменьшая угол его наклона.

    Компрессор имеет уникальную систему смазки. Поток, вытекающий из картера во всасывающем трубопроводе, направляется через вращающийся качающийся диск для смазки подшипника качающегося диска.Вращающийся диск действует как масляный сепаратор, удаляя часть масла, вытекающего из картера во всасывающий трубопровод потока, и перенаправляя его в картер, где он смазывает механизм компрессора.

    Выключение компрессора при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)

    При ускорении на полном газу датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал контроллеру ECD, управляя муфтой муфты компрессора.

    Выключение на высокой скорости

    Когда обороты двигателя достигают максимального предела, контроллер ЭСУД отключает муфту сцепления компрессора до тех пор, пока двигатель не снизит скорость.

    В зависимости от комплектации Лачетти может быть с кондиционером или без него.

    Кондиционер Lacetti заправлен самым распространенным хладагентом. R-134A.

    Заправочный объем хладагента: 670 гр. ± 20 гр.

    Масло компрессорное ISUPAG 513.

    Объем заправки масла: 220 мл.

    Все эти данные вы можете найти на столе под капотом Лачетти, слева от замка.

    Кондиционер включается нажатием кнопки «A / C» на блоке управления отопителем.Установите регулятор воздуха в синюю зону, чтобы начал поступать прохладный воздух. Для того, чтобы в окнах не топилась печь, также нужно использовать кондиционер. Осушит воздух в машине.

    Прежде чем перечислять устройства, мы составим представление о принципе работы любого кондиционера. Так как в целом по устройству все они похожи.

    Принцип работы кондиционера основан на свойствах жидкости выделять тепло при конденсации и поглощать при испарении.В связи с этим в систему кондиционирования входят:

    1. Компрессор кондиционера. Его задача сжать фреон и переместить на холодильник. Компрессор активируется через ремень от двигателя, но работает он не постоянно, а путем включения электромагнитной муфты.
    2. Конденсатор. По форме этот радиатор выполнен из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Тот же процесс конденсации.
    3. Испаритель (в виде радиатора, в основном из алюминия).В испарителе наоборот: фреон переходит из жидкого состояния в газообразное. Это фаза испарения.
    4. Термостатический клапан (ТРВ). Служит для снижения давления фреона перед испарителем.
    5. Вентилятор кондиционера. Разработан для улучшения теплообмена с окружающей средой.
    6. Трубки соединительные низкого и высокого давления. Служат для создания замкнутого контура системы и циркуляции по ней.

    К особенностям возьмем работу компрессора, а точнее работу электромагнитной муфты.Управляется не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ЕСМ). ECD получает данные от датчиков давления в системе кондиционирования воздуха и от различных систем двигателя, которые влияют на включение электромагнитной муфты. Например, ECM может отключать муфту при:

    • широко открытой дроссельной заслонке
    • высокой температуре антифриза в системе охлаждения
    • низком или высоком давлении фреона
    • высокой частоте вращения двигателя

    При стандартной работе двигателя с муфтой двигателя компрессор будет включен.

    1. При нажатии на кнопку «A / C» индикатор кнопки не загорается (ничего не происходит). В этом случае проблема с контактами кнопки или платы. Съёмка контактов паяльником, либо замена (кнопки или платы). По форумам эта поломка — «болезнь» Лачетти.
    2. При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, но муфты сцепления не слышно. Не включается вентилятор кондиционера, холода не наступает.Эсуд не дает включиться кондиционеру, скорее всего проблема в обрыве проводки, либо повышенном понижении давления в системе кондиционирования. Надо проверить давление в системе на СТО и привести в норму.
    3. При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, но муфты сцепления не слышно. Оборот двигателя «Шитье», вентилятор включается, холодный воздух не поступает. В этом случае есть вероятность, что компрессор кондиционера заклинило и не крутится, значит оборот двигателя «сидит».Необходимо выключить кондиционер. Также возможно, что виновата проводка. В этом случае необходимо проверить предохранитель F6 в салоне, EF17 в отсеке субуправления и работу реле компрессора. Если данные манипуляции не помогли, то проверьте разъем на муфте компрессора (подробнее о предохранителях Шевроле Лачетти читайте в статье :).
    4. При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышно срабатывание муфты компрессора под капотом, вводится слабый холод, слышен шум в перчаточном ящике.Скорее всего, проблема в нехватке хладагента. Необходимо проверить и при необходимости удалить систему.
    5. При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышно срабатывание сцепления под капотом, холода начинают приходить только спустя долгое время. Такая ситуация возникает из-за низкого давления в системе, так как после долгой работы кондиционер начинает работать. Нужна система дозаправки и проверка на герметичность.
    6. При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышно срабатывание муфты компрессора под капотом, запускается холод и через какое-то время выключается кондиционер.Проблема в избыточном давлении в системе или в датчике давления в системе кондиционирования.
    7. При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен звук сцепления под капотом (компрессор работает без посторонних). Система залита, но не холодная, а значения давления в обоих контурах совпадают, значит, скорее всего вышел из строя регулирующий клапан (артикул 96813684).

    Перед заправкой системы кондиционирования хладагентом Лачетти R-134A желательно выяснить места его утечки.Чтобы не заправляться каждый год.

    Места частых утечек хладагента:

    1. Места подключения трубок высокого и низкого давления к компрессору. Обязательно заменить уплотнительные кольца ( артикул № 94580424. или №94525304
      ).
    2. Поместите соединительные трубки к испарителю.
    3. Заправочный штуцер с обозначением «H» на крышке.
    4. Конденсатор. Есть вероятность, что его могут пробить летящие камни.
    5. Уплотнение вала компрессора кондиционера (артикул , номер
    6. 05.)

    Блок управления устанавливался на Лачетти на этом автомобиле с 2003 по 2008 год.

    В каталог оригинальных запчастей на Лачетти идет по номеру: 96615408
    .

    Цену и фото вы можете найти на этой странице. Запчасть идет вместе с кнопкой кондиционера. Кнопка отдельно не продается. Если возникнут вопросы — обращайтесь к нашему специалисту по телефону.

    Причины немедицинской помощи:

    Блоки управления нагревателем кондиционера выходят из строя по своей конструктивной особенности, при обрыве кабеля его еще можно отремонтировать, главное, чтобы не повредилось место его крепления непосредственно к модулю.Чаще всего на блоке разрушается пластиковый держатель кабеля. Если в вашем обогревателе сломался кабель крепления к выключателю — значит он не пойдет, предмет не ремонтируют, точнее можно, но на долго не хватает. И оставаться зимой или летом без кондиционера не самое приятное. Поэтому 96615408 подлежит замене целиком. На нашу мы даем стандартную гарантию 180 дней. Не рекомендуем покупать б / у блок управления Шевроле Лачетти, глазом будет сложно определить состояние крепления к переключателю, а значит выявить текущий износ детали.

    Руководство по ремонту CHEVROLET LACETTI, DAEWOO NUBIRA III

    Руководство по ремонту CHEVROLET LACETTI / DAEWOO NUBIRA III

    СОДЕРЖАНИЕ представлено в книге:
    РАЗДЕЛ 1
    КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
    Общие сведения об автомобиле
    Паспорт автомобиля
    ключи
    Органы управления
    Панель приборов
    Комбинация приборов
    Отопление, кондиционирование и вентиляция салона
    Боковая дверь
    Замки
    Окна
    Задний борт (крышка багажника)
    Багажник
    Ремни безопасности
    Сиденье
    Регулировка передних сидений
    Заднее сиденье
    Использование детского кресла
    Регулировка руля
    Зеркала заднего вида
    Освещение салона
    Солнцезащитные козырьки
    Ящики салона и розетка
    Капот
    Рычаг управления трансмиссией
    Багажник на крышу

    РАЗДЕЛ 2
    СОВЕТЫ
    Правила безопасности и рекомендации
    Правила тайники безопасности
    Рекомендации по применению 912 07 Рекомендации по безопасности движения
    Ходовой автомобиль
    Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
    Подготовка автомобиля к отъезду
    Заправка автомобиля бензином
    Использование домкрата
    Буксировка
    РАЗДЕЛ 3
    НЕИСПРАВНОСТИ
    Двигатель победил Не заводится
    Общие методы запуска двигателя
    Неисправность в системе запуска
    Проверка системы зажигания
    Проверка системы питания двигателя
    Неисправность системы впрыска топлива
    Отсутствие холостого хода
    Пропуски зажигания в двигателе
    Диагностика двигателя при появлении свечей зажигания
    Автомобиль заикается
    Рывок в начале движения
    Рывки при разгоне
    Рывки при равномерном движении
    Автомобиль плохо разгоняется
    Двигатель заглох во время движения
    Упало давление масла
    Проверить систему смазки
    Перегрев двигателя
    Проверить система охлаждения
    Аккумулятор заряжен
    Проверка электрооборудования
    Двигатель запуск от внешних источников питания
    Неисправность электрооборудования
    Появились посторонние стуки
    Стук в двигателе
    Стук в подвеске и трансмиссии
    Вибрация и удары по рулевому колесу
    Проблемы с тормозами
    Прокачка тормозной системы
    Проверить тормозную систему
    A прокол
    Запасные колеса
    РАЗДЕЛ 4
    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
    Общие положения
    Безопасность
    Ежедневное обслуживание (EO)
    Проверка колес
    Проверка и доливка масла в систему смазки
    Проверка и добавление охлаждающей жидкости
    Проверка и доливка тормозной жидкости в бачок тормозной системы гидравлических приводов и сцепление
    Проверка и доливка жидкости в бачке гидроусилителя руля
    Проверка и доливка жидкости в бачке омывателя
    Проверка внешних осветительных устройств
    Первое обслуживание (к-1)
    Проверка ременного привода вспомогательных агрегатов
    Проверка ремня ГРМ
    Замена моторного масла и масла фильтр
    Очистка картера v система вентиляции
    Проверка шлангов и соединений системы охлаждения
    Проверка системы выхлопных баков
    Проверка герметичности топливопроводов
    Проверка тяги
    Проверка уровня масла в МКПП
    Проверка защитных кожухов приводов передних колес
    Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиль
    Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле
    Проверка и регулировка хрупкой схождения колес
    Проверка и рулевое управление на автомобиле
    Проверка люфта (люфта) рулевого колеса
    Проверка герметичности гидравлических тормозов
    Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов
    Проверка работы вакуумного усилителя тормозов
    Проверка эффективности тормозной системы
    Проверка стояночного тормоза
    Сервисный аккумулятор
    Проверка и регулировка фары
    Корпус клапана смазки
    Очистка сливных отверстий
    второе ТО (ТО-2)
    Замена фильтрующего элемента воздушного фи фильтр
    Замена и обслуживание свечей зажигания
    Проверка высоковольтных проводов
    Замена топливного фильтра
    Замена ремня вспомогательного привода
    Замена натяжителя приводного ремня и шкив натяжителя
    Замена тормозной жидкости в гидравлическом тормозе и сцеплении
    Замена охлаждающей жидкости
    РАЗДЕЛ 5 ДВИГАТЕЛЬ

    Особенности конструкции
    Полезные советы
    Снятие и установка декоративного кожуха двигателя
    Испытание на сжатие цилиндров
    Снятие и установка брызговиков двигателя
    Замена крепления силового агрегата
    Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
    Снятие, устранение неисправностей и установка маховика
    Запасные части сальника двигателя
    Замена прокладки крышки ГБЦ
    Замена прокладки ГБЦ
    Замена масляных колпачков
    Замена сальников распредвала Vals
    Замена сальников коленвала
    Замена сальника масляного поддона
    цементная прокладка впускного патрубка
    Прокладка замена выпускного коллектора
    Головка блока цилиндров двигателя
    Снятие, устранение неисправностей и установка распредвала Клапаны
    Замена гидрокомпенсатора
    Разборка, ремонт и повторная сборка ГБЦ
    Притирка клапанов
    Снятие подушки двигателя
    Ремонт двигателя
    Разборка из двигатель
    Устранение неисправностей деталей двигателя
    Двигатель в сборе
    Система смазки
    Особенности конструкции
    Снятие и установка масляного насоса
    Ремонт масляного насоса
    Система охлаждения
    Особенности конструкции
    Снятие и установка электровентилятора радиатора охлаждения двигателя в сборе с кожухом
    Замена радиатора системы охлаждения
    Замена водяного насоса
    Снятие и установка термостата
    Снятие и установка расширительного бачка
    Выхлопная система
    Конструктивные особенности
    Запасные подушки подвески выхлопной системы
    Запасной выпускной коллектор
    Снятие и установка каталитического клапана Conv erter
    Замена передней трубы
    Замена глушителя
    Замена основного глушителя
    Снятие и установка termoarredo
    Система питания двигателя
    Особенности конструкции
    Проверка системы давления двигателя
    Снижение давления в системе питания двигателя
    Снятие и установка воздушного фильтра
    и впускного глушителя
    Снятие и установка
    топливный насос
    Замена топливного бака
    и его заправочная трубка
    Снятие и установка топливной рампы
    Снятие, проверка и установка форсунок
    Снятие и установка дроссельной заслонки
    Регулировка и замена
    трос привода дроссельной заслонки
    Снятие и установка педалей
    регулятор дроссельной заслонки
    Проверка и замена пневмопривода
    заслонка впускного коллектора
    Снятие, проверка и установка электромагнитного клапана привода заслонки впускного коллектора
    Система EVAP
    Особенности устройства
    Снятие и установка Заливка системы угольного баллона
    EVAP
    Снятие, проверка и установка клапана
    Производство канистры
    Система рециркуляции
    выхлоп
    Конструктивные особенности
    Снятие и установка клапана рециркуляции ОГ
    РАЗДЕЛ 6
    ТРАНСМИССИЯ
    Муфта
    Конструктивные особенности
    Проверить и отрегулировать ход педали
    рычаг
    Снятие и установка сцепления
    Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с выжимным подшипником
    Замена муфты привода главного цилиндра
    Замена шланга и тормозных трубок сцепления
    Снятие и установка педали сцепления
    Гидропривод подкачки выключения сцепления
    Коробка передач
    Конструктивные особенности
    Проверка, заправка и замена масла в МКПП и рабочей жидкости в АКПП
    Замена уплотнений коробки передач
    Снятие и замена коробки передач
    Разборка и сборка трансмиссии Устранение ее неисправностей части 9 1207 Ремонт вторичного вала
    Ремонт первичного вала
    Ремонт синхронизатора
    Ремонт дифференциала
    Ремонт шестерни
    Ремонт шарниров рычага переключения передач
    Снятие, установка и повторная установка рычага управления кулисами трансмиссии
    Тяговое соединение, регулировка управления трансмиссией
    Приводы передних колес
    Конструкция особенности
    Снятие и установка приводов передних колес
    Замена шарниров равных угловых скоростей приводов передних колес
    РАЗДЕЛ 7
    ПОДВЕСКА
    Передняя подвеска
    Конструктивные особенности
    Снятие и установка стоек передней подвески
    Ремонт стоек передней подвески
    Замена верхней опорной стойки передней подвески
    Замена шаровой опоры передней подвески
    Замена переднего рычага
    Запасные части стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
    Снятие и установка поворотного кулака передней подвески
    Замена подшипника передней ступицы
    Снятие и установка передних подвесок ионная поперечина
    Задняя подвеска
    Конструктивные особенности
    Снятие и установка стоек задней подвески
    Ремонт стоек задней подвески
    Замена стоек верхнего крепления задней подвески
    Замена переднего нижнего рычага задней подвески
    Замена заднего нижнего рычага задней подвески
    Замена продольного рычага задней подвески
    Замена детали стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
    Снятие и установка задней ступицы
    Снятие и установка заднего кулака
    Снятие и установка поперечины задней подвески
    РАЗДЕЛ 8
    УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕМ
    Конструктивные особенности
    Рулевая колонка
    Снятие и установка рулевого колеса
    Снятие и установка рулевого управления кожух рулевой колонки
    Снятие и установка рулевой колонки
    Тяги
    Замена конца рулевой тяги
    Замена конца рулевой тяги
    Рулевой механизм
    Замена жидкости и прокачка системы гидроусилитель делового управления
    Замена бачка гидроусилителя рулевого управления
    Замена рулевого механизма
    Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
    РАЗДЕЛ 9
    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
    Характеристики устройства
    Удаление воздуха из гидравлической тормозной системы
    Проверка и регулировка положения педали тормоза
    Главный тормозной цилиндр
    Запасной бачок главного тормозного цилиндра
    Запасной главный тормозной цилиндр
    Вакуумный усилитель тормозов
    Замена вакуумного усилителя
    Замена шлангов и трубок гидравлических тормозов
    Замена тормозных шлангов
    Замена тормозных шлангов
    Снятие и установка педали тормоза
    Тормоза передних колес
    Замена тормозных колодок переднего колеса
    Замена тормозного суппорта переднего колеса в сборе с удерживающей рамой
    Замена тормозного диска тормозного механизма переднего колеса
    Тормозные механизмы задних колес
    Замена тормозных колодок заднего колеса
    Замена тормозного суппорта заднего колеса в сборе с удерживающей рамой
    Замена тормозного дискатормозной механизм заднего колеса
    Стояночный тормоз
    Регулировка стояночного тормоза
    Замена тормозных колодок механизма стояночного тормоза
    Замена уравнителя Стояночный тормоз
    Замена заднего троса Стояночный тормоз
    Снятие и установка рычага стояночного тормоза
    Антиблокировочная тормозная система
    Замена датчиков скорости колес
    РАЗДЕЛ 10
    ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
    Особенности конструкции
    Диагностика неисправностей электрооборудования
    Монтажные блоки
    Расположение предохранителей, плавких вставок и реле и их замена
    Снятие и установка блоков Montaigne
    Аккумулятор
    Особенности конструкции
    Уход за аккумулятором
    Проверка уровня заряда аккумулятора
    Снятие и установка аккумулятора
    Зарядка аккумулятора
    Генератор
    Специальная конструкция
    Снятие и установка генератора
    Запасной шкив генератора
    Ремонт генератора
    Стартер
    Специальное исполнение n
    Снято и установка стартера
    Ремонт стартера
    Выключатель (замок) зажигания
    Специальное исполнение
    Проверка переключателя (замка) зажигания
    Замена контактной группы переключателя (замка) контроллера зажигания иммобилизатор
    Снято и установка переключателя ( замок) зажигание
    Система управления двигателем
    Специальная конструкция
    Проверка катушек зажигания
    Снимок и установка катушек зажигания
    Снимок и установка электронного блока управления двигателем
    Проверка и замена датчиков системы управления двигателем
    Световая, звуковая и световая сигнализация
    Особенности конструкции
    Запасные лампы
    Замена фары
    Замена лампы бокового указателя поворота
    Замена заднего фонаря
    Запасной тормоз
    Замена ламп освещения номерного знака
    Замена внутреннего освещения
    Замена плафона багажника
    Замена перчаток внутреннего освещения Коробка лампы
    Замена коробки передач подрулевые лепестки
    Сняли и задали тон
    Снято и установка контактных колец для клаксона и подушки безопасности водителя
    Замена редуктора мотора стеклоочистителя ветрового стекла
    Замена мотора редуктора стеклоочистителя двери хэтчбека
    Снято и установка омывателя стекла ветрового окна и стеклоподъемник задней двери
    Стеклоподъемник передней двери
    Замена блока управления электростеклоподъемниками
    Замена электростеклоподъемников
    Снятие и установка электродвигателя поддувала радиатора охлаждения двигателя
    Снятие и установка электродвигателя вентилятора отопителя
    Замена дополнительного сопротивления электронагревателя отопителя
    Стекло Schreiberi, стекло задней двери
    Комбинация приборов
    Особенности конструкции
    Снятие и установка комбинации приборов
    Переключатели панели приборов
    Замена блока управления электрокорректирующими фарами и подсветкой приборной панели
    Замена переключателя аварийной сигнализации
    Снятие и установка часов
    Иммобили zer
    Особенности устройства
    Снятие и установка блока управления иммобилайзером
    Снятие и установка патрона прикуривателя
    Звуковая система
    Снятие и установка Автомагнетола
    Снятие и установка динамиков
    Замена датчиков и переключателей
    Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
    Датчик запасного указателя уровня топлива
    Проверить и заменить выключатель заднего хода
    Заменить выключатель стоп-сигнала
    Замена выключателя контрольной лампы Включение стояночного тормоза
    Замена выключателя плафона освещения салона
    РАЗДЕЛ 11
    КУЗОВ
    Особенности конструкции
    Снятие и установка облицовки радиатор
    Снятие и установка подкрылков
    Снятие и установка бамперов
    Снятие и установка переднего бампера
    Снятие и установка заднего бампера
    Снятие и установка переднего крыла
    Снятие и установка решетки ящика воздухохопритока
    Капот
    Снятие и установка установка капота
    Снятие, установка и регулировка замка капота и привода
    Регулировка защелки замка капота
    Боковая дверь
    Снятие и установка обивки передней двери
    Замена стекла передней двери
    Замена стекла передней двери
    Замена наружной ручки передней двери
    Замена переключателя переднего замок двери
    Замена внутренней ручки привода замка передней двери
    Замена замка передней двери
    Замена ограничена передней двери
    Снятие и установка передней двери
    Снятие и установка обивки задней двери
    Замена стекла задней двери
    Замена стеклоподъемника задней двери
    Замена наружной ручки задней двери
    Замена внутренней ручки привода замка задней двери
    Замена замка задней двери
    Замена ограничена открывания задней двери
    Снятие и установка задней двери
    Задняя дверь
    Замена упоров на задней двери
    Снятие и установка обшивки двери
    Снятие и установка накладок на дверь задка
    Замена замка, защелки, ручки и выключателя замка двери задка
    Снятие и установка крышки багажника
    Люк заливной трубки топливного бака
    Снять и установить люк заливную трубку топливного бака
    Снятие и установка замка крышки люка заливной трубки топливного бака и его привод
    Сиденье
    Снятие и установка переднего сиденья
    Снятие и установка подголовников
    Снятие и установка заднего сиденья
    Снятие и установка облицовки тоннеля пола
    Удерживающая система (SRS)
    Конструктивные особенности
    Снятие и установка подушки безопасности водителя
    Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира
    Замена ремня безопасности переднего сиденья
    Замена ремня безопасности заднего сиденья
    Снятие и установка электронного блока управления дополнительной системой пассивной безопасности
    Зеркала заднего вида
    Снятие и установка наружного зеркала
    Снятие и установка внутреннего зеркала
    Панель приборов
    Особенности конструкции
    Снятие и установка инс приборная панель
    Снятие и установка облицовки салона
    Снятие и установка облицовки багажника
    Стеклоочиститель ветрового стекла
    Замена щеток стеклоочистителя ветрового стекла
    Замена рычага стеклоочистителя окна ветрового стекла
    Снятие и установка трапеции стеклоочистителя ветрового стекла в сборе с моторедуктором
    Стеклоочиститель двери хэтчбека
    Замена щеток стеклоочистителя окна задней двери
    Замена рычага стеклоочистителя крышки багажника
    Снятие и установка зубчатого редуктора стеклоочистителя двери задка В сборе с кронштейном
    Замена остекления кузова
    Уход за кузовом
    Автомойка
    Мойка моторного отсека
    Уход за обивкой и ковриками салона
    РАЗДЕЛ 12
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
    Общие сведения
    Проверить натяжение и заменить ременный привод вспомогательных агрегатов
    Проверка и доливка масла
    Замена масла и масляного фильтра
    Замена и регулировка ремня натяжение ГРМ
    Установка о для поршня первого цилиндра в положении ВМТ такта сжатия
    Сменная прокладка крышки головки блока цилиндров
    Сменная прокладка масляного поддона картера
    РАЗДЕЛ 13
    ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И ВЕНТИЛЯЦИЯ
    Специальное устройство
    Особенности устройства системы подогрева
    Особенности устройства системы кондиционирования
    Особенности устройства системы вентиляции
    Правила оборудования безопасного для ремонта и обслуживания системы кондиционирования
    Удаление хладагента из системы кондиционирования
    Замена платалиновых колец
    Компрессор кондиционера
    Снятие и установка регулятора давления компрессора кондиционера
    Снятие и установка компрессора кондиционера
    Шкив для замены подшипников
    Замена соленоида муфты компрессора
    Замена конденсатора
    Замена осушителя ресивера
    Замена термостатического расширительного клапана
    Замена датчика давления
    Замена фильтра, поступающего в салонВоздух
    Снятие и установка блока ручного управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
    Снятие и установка привода рециркуляционной двери
    Otwarcia вытяжной вентиляции
    ПРИМЕНЕНИЕ
    СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

    Скачать Руководство по ремонту CHEVROLET LACETTI, DAEWOO NUBE 900 :

    febi bilstein 32850 Комплект подшипников ступицы колеса со ступицей колеса и кольцом датчика ABS из одной ступицы рулевого колеса Automotive thepodsatstreamvale.

    com

    febi bilstein 32850 Комплект подшипника ступицы колеса со ступицей колеса и кольцом датчика ABS, в одной упаковке: Автомобиль и мотоцикл. Купите комплект подшипника ступицы колеса febi bilstein 32850 со ступицей и кольцом датчика ABS, упаковка из одного в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов .. Оригинальная запчасть febi bilstein — Решения «Сделано в Германии»。 Описание продукта Этот продукт является оригинальным продуктом. Означает решения «Сделано в» и является одним из ведущих мировых производителей и поставщиков запасных частей. для легковых и коммерческих автомобилей на независимом вторичном рынке.Более 70 лет бренд олицетворяет преемственность, качество, сервис, надежность и инновации. Используйте идентификационный номер автомобиля в верхней части страницы, чтобы подтвердить совместимость с вашим автомобилем. Необходимо соблюдать все ограничения!。 Ассортимент продукции предлагает подходящие запасные части с убедительным качеством оригинального оборудования для всех распространенных типов транспортных средств. В нашем ассортименте более 7000 запасных частей, и вы найдете именно ту деталь, которая вам нужна. Перед ремонтом вашего автомобиля обязательно соблюдайте инструкции производителя автомобиля.。Все работы должны выполняться только квалифицированным техником.。。。

    febi bilstein 32850 Комплект подшипника ступицы колеса со ступицей колеса и кольцом датчика ABS, комплект из одного

    Мотоцикл Внутренняя трубка 4.50 / 5.10-16 Клапан TR4 Прямой 4.50-16, 5.10-16, 120 / 90-16, 130 / 90-16. Kosma Набор из 3 шт., Рычаг для шин 500 мм, ложка для шин 20, комплект омывателей фар. Универсальный подлокотник, центральная консоль подлокотника для автомобиля, автофургона, автобуса, черный, юбка заднего бампера IBherdesign iQ 2009 Party, кодовая сигнализация CarLink ASCL6, дополнительный модуль безопасности для удаленного запуска, модуль Smart Control, GPS-антенна DR02 AUKEY для камер приборной панели с 4-контактным разъемом 3.5-миллиметровый порт GPS и видеорегистраторы AUKEY DR01 DR02 D и DR02 J, Lizarte 81. 10.27.001 Компрессорный кондиционер, Spidi IT Plenair Mesh Jacket Black. Vanpower Универсальный 48 мм 49 мм 50 мм Очиститель воздухозаборного фильтра мотоциклов Черный, Bosch 0280158827 0280158827 Клапан впрыска. БЕЛЫЙ 39MM БЕЛЫЙ 36MM PIXELPRICE 36mm 39mm 42mm ЧИП FESTOON BULB DOME СПРЯТАННЫЕ ЛАМПЫ СВЕТОДИОДНЫЙ БЕЛЫЙ ИНТЕРЬЕР НОМЕР ЛИЦЕНЗИИ АВТОМОБИЛЬ БЕЛЫЙ 36MM. Chioce 25MM * 4M Сверхмощный регулируемый ремешок с храповым механизмом Максимальная нагрузка 150 кг с грузовыми ремнями, пряжкой для транспорта, стяжные ремни для мотоциклов, велосипедный грузовик, зеленый, CrazyGadget®, автомобиль, автомобиль, мотоцикл, мотоцикл, шины, манометр, манометр.Задний правый тормозной суппорт подходит для Chevrolet Lacetti 2004-2009, H7 LED 18000LM Headlight Bulbs 110W 12V 6000K. CarSignsDirect.com Персонализированная вывеска «Остановись здесь Санта-Клаус» ~ Санта-Хо-Хо-Хо красный Черный 25 мм, 45 градусов, силиконовый, с турбонаддувом и армированным охлаждающей жидкостью колено для шланга.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.