Как заменить сальники коленчатого вала двигателя ВАЗ-21214

Замена переднего сальника коленчатого вала

Замену переднего сальника необходимо делать при выявлении течи масла через кромку сальника.

При этом вращающимся шкивом коленчатого вала масло разбрызгивается и замасленной оказывается вся передняя часть двигателя и моторного отсека.

Перед тем как заменять передний сальник, нужно проверить чистоту системы вентиляции картера двигателя, так как в случае ее засорения повышенное давление газов в картере вызывает течь даже при исправном сальнике.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем брызговик поддона картера двигателя.

Включив 1-ю передачу и затормозив автомобиль стояночным тормозом, ключом «на 38» ослабляем гайку крепления шкива коленчатого вала. (Ослаблять нужно «с рывка», или применив отрезок трубы надетой на ключ)

Ослабляем ремень привода насоса охлаждающей жидкости для этого:

Ослабляем головкой на 13 гайку крепления генератора к натяжной планке.

Сдвигаем генератор, воздействуя на него отверткой как рычагом в прорези натяжной планки

Для снятия ремня со шкива нужно снять датчик коленчатого вала для этого:

Отсоединяем разъем датчика

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления датчика и вынимаем датчик

Снимаем ремень

Окончательно отвернув, снимаем гайку крепления шкива коленчатого вала

Снимаем шкив с носка коленчатого вала.

Поддеваем передний сальник коленчатого вала отверткой и вынимаем его из гнезда крышки привода распределительного вала.

Смазав моторным маслом рабочую кромку нового сальника, запрессовываем его инструментальной головкой подходящего размера (или отрезком трубы).

Запрессовать сальник также можно другим способом.

Вставив новый сальник в гнездо крышки, устанавливаем на коленчатый вал шкив со старым сальником на хвостовике.

Затягивая гайку крепления шкива, запрессовываем новый сальник до упора.

Отвернув гайку крепления шкива, снимаем шкив и старый сальник.

Монтируем детали в обратной последовательности

Замена заднего сальника коленчатого вала  

При износе заднего сальника коленчатого вала, масло разбрызгивается вращающимся маховиком внутри картера сцепления, а затем вытекает наружу через щели между картером и его передней крышкой.

При течи масла через задний сальник коленчатого вала происходит замасливание накладок ведомого диска сцепления и как следствие пробуксовка сцепления.

Перед заменой сальника нужно убедиться в чистоте системы вентиляции картера.

Так как в случае ее засорения повышенное давление газов в картере вызывает течь даже при исправном сальнике.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем коробку передач (статья – «Снятие и установка КПП»).

Демонтируем ведомый и ведущий диски сцепления.

Вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров болт крепления коробки передач

Головкой «на 17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика.

Коленчатый вал от проворота удерживаем монтажной лопаткой, вставленной между зубьями маховика и опирающейся на ввернутый болт

Снимаем пластину и маховик

Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления крышки картера сцепления и снимаем ее.

Поддев отверткой сальник извлекаем его из держателя

Смазываем рабочую кромку нового сальника моторным маслом.

Используя старый сальник как оправку, запрессовываем новый сальник

Демонтированные детали устанавливаем в обратной последовательности.

Порядок замены сальника коленвала на Шевроле Нива « NewNiva.ru

Выполнение замены заднего сальника

Характерный признак необходимости замены заднего сальника, находящегося на коленвале автомобиля Нива Шевроле – просачивание масла. Но в опасность такой ситуации заключается в том, что масло начинает попадать на диски сцепления и провоцировать пробуксовку этого агрегата, а значит, способствовать возникновению аварийной ситуации на дороге. Кроме того, смазывающее вещество протекает на стык между блоком мотора и коробкой передач.

Замена заднего сальника коленвала по аналогии с передней деталью осуществляется после проверки вентиляционной системой картера. Выполнение ремонтных работ требует использования специальных инструментов:

• торцевой вороток с головкой на 10;
• плоская отвертка;
• молоток;
• динамометрический ключ.

Расходники:

• сальник задней крышки коленвала;
• герметик.

Для осуществления ремонтных работ транспортное средство необходимо поместить на смотровую яму. Действия по замене этой детали выполняются путем поочередного демонтажа составных изделий в следующей последовательности:

• коробка передач;
• кардан;
• сцепление;
• маховик.

После выполнения перечисленных действий откручиваются две гайки, с помощью которых прикреплена передняя крышка картера сцепления, и осуществляется ее демонтаж.

Визуальным осмотром изучается состояние сальника. При этом сигналом к его замене являются следы от протекающего масла.

Одновременно с такой проверкой анализируется состояние подшипника.

При помощи небольшой плоской отвёртки поддевается и извлекается из посадочного гнезда неисправная прокладка.

Посадочное гнездо тщательно протирается чистой ветошью.

Новый экземпляр смазывается моторным маслом.

Новый экземпляр смазывается моторный маслом и надевается на держатель. В ходе такой операции необходимо контролировать его положение. Рабочая кромка элемента должна быть расположена вовнутрь мотора и заправлена на шейку коленвала.

При помощи оправки, которая соответствует по диаметру, новую деталь полностью запрессовывают на держатель.

Следование вышеизложенным правилам позволит надлежащим образом осуществить замену как передних, так и задних сальников коленвала, что, в свою очередь, предотвратит протекание моторного масла и перегрев двигателя.

Дополнение

Espra, Испания

Есть категория народа, которая хочет, чтобы запчасти были импортными, и я их во многом поддерживаю. Речь не о патриотизме, а о стабильности качества. Много раз задавался вопрос, какой импортный сальник коленвала нива вы порекомендуете? По манжетам, есть у меня одна тайная любовь. Очень часто складывается ситуация, когда «небольшая» фирма по меркам мировых грандов запчастей и инструмента имеет свое «ноу хау».

В области манжет и уплотнений, есть испанский бренд Espra, который ныне превратился в «упаковщика и перепаковщика» запчастей других производителей, но начинали они с «резинового» производства. Оно и сейчас работает под своим именем. По моему скромному мнению, их манжеты по качеству входят в первую тройку производителей, по соотношению цена-качество.

Материал фторкаучук. Я не знаю точный химический состав смеси, но я скажу по-другому – они остаются на морозе мягкими, когда другие именитые собраться уже дубеют. Заметное отличие: имеют характерный синий цвет. Недостаток, фанатично продолжают делать манжеты в металлических корпусах, без «обрезинки», полностью повторяя оригинал. Поэтому при монтаже, место где будет стоять наружная часть манжеты, лучше промазать тонким слоем качественного герметика.

Манжеты для других узлов и агрегатов

Когда нужно делать замену

В процессе эксплуатации Нивы Шевроле зачастую возникает проблема, связанная с протеканием через коленвал смазывающего вещества. Причиной этого могут быть разные неисправности, включая износ самого элемента, выполняющего функцию прокладки. Если же в процессе диагностики установлено, что он в дальнейшем не сможет нормально функционировать, то нужно его заменить. После процесса демонтажа устанавливается новое изделие.

Эта операция даст возможность устранить течь смазочного материала. Существуют некоторые особенности в замене переднего и заднего сальников, поэтому автомобилисты, которые хотят делать эти операции самостоятельно, должны изучить все нюансы.

Манжеты victor reinz (германия)

манжета Victor Reinz (Германия)

Достаточно известный немецкий производитель. Манжеты из фторкаучука. Нанесена гидродинамическая насечка. И все вроде должно было быть хорошо, но не было. Проходило от 20-40 тысяч километров пробега и манжеты начинали течь и «сопливиться». Только позже я узнал информацию от своего коллеги, что бренд VR давно уже «упаковщик» запчастей, делающихся на разных конвейерах. И надо точно знать с какого завода идет тот или иной артикул.

Манжеты балаковорезинотехника (россия)

манжета коленвала БРТ (Россия)

Манжеты Балаковорезинотехника (БРТ). Это наше предприятие, как можно понять из названия. Приятно то, что люди не стоят на месте, а двигаются вперед. Когда-то они делали манжеты из резины, в металлических корпусах, без обрезинки и это было грустное, даже душераздирающее зрелище. Сейчас манжеты коленвала делаются из фторкаучука, конструкция с дополнительным пыльником и гидродинамической насечкой.

Необходимость замены

Неисправность переднего сальника часто приводит к повреждению ремня ГРМ. А через протекающее заднее сальниковое устройство коленвала смазка может попасть на диск сцепления, отрицательно влияя на его фрикционные свойства. При этом также повышается расход горючего и снижается производительность транспортного средства.Менять сальник на Ниве рекомендуется:

• через 100 тыс. км пройденного машиной расстояния;
• если автомобиль давно не использовался, и уплотнение затвердело;
• при покупке некачественного сальника, вышедшего из строя намного раньше положенного срока.

Менять несложно. В любом случае, своевременная замена уплотнения обойдётся дешевле и проще капитального ремонта авто.

Передний сальник: особенности замены

Масло, вытекающее из-под кромки коленвала, попадает на его шкив, а затем разбрызгивается по моторному отсеку. Одной из причин такой неисправности может быть износ переднего сальника. Перед снятием этой детали следует убедиться в исправном состоянии вентиляции картера, иначе масло может протекать даже при нормальной работе такого элемента.

Перед заменой переднего сальника коленвала следует подготовить соответствующие инструменты. Данная операция осуществляется в определённой последовательности:

Снимается защита масляного картера и брызговик двигателя.

Снимается ремень, отвечающий за работу насоса гидроусилителя руля.

Откручивается гайка, фиксирующая генератор на регулировочной планке, после чего этот силовой агрегат сдвигается к мотору. Это действие необходимо для ослабления демонтируемого ремня.

Торцевой головкой откручивается гайка, посредством которой осуществляется крепление шкивов коленвала, после чего они снимаются.

Изношенный передний сальник аккуратно извлекается из своего места с помощью плоской отвёртки путем незначительно нажатия и смещения.

Гнездо вытирается чистой тряпкой, а смазанное маслом новое изделие устанавливается на место при помощи оправки, подходящей по диаметру. Следует иметь в виду, что этот элемент нужно поместить вовнутрь двигателя вперёд рабочей кромкой.

Сборка демонтированных составляющих выполняется в обратной последовательности.

Сальник коленвала нива nqk sf (тайвань)

манжеты коленвала NQK SF (Тайвань)

Производитель NQK shan feng, торговая марка NQK SF. Тайваньский производитель. Дело в следующем, в начале 2000 годов, все резиновые производства, как сильно вредные, были размещены в Китае, Тайване, Малайзии. 90% манжет, шлангов, химии – делается именно там. Нужно только знать завод, на котором делаются манжеты для фирмачей. Продукцию NQK SF можно часто увидеть в коробочках именитых производителей запчастей, но уже совсем за другие деньги.

Сальник коленвала нива, конкретика

Поскольку типоразмер данных манжет идет от фиата, производителей можно назвать около двух десятков. От брендов хай класса, до полного «ноу нейма» (без имени, англ.). Немцы, французы, итальянцы, русские, все что хотите. У всех разные материалы и разные хитрости в отношении конструкций. Я напишу, чем я руководствовался, какие применял манжеты в ремонте и тюнинге, и к чему пришел сейчас.

Сальник коленвала нива, резинотехника (россия)

манжеты коленвала нива, Резинотехника (Россия)

Производитель «Резинотехника». Если и есть что называть словом нанотехнологии, так это не Чубайса с его лампочками, а подобные изделия и коллективы. В 2020 году мы капиталили двигатель военного КАМАЗА. Первый раз я увидел данный конструктив манжет и стал искать кто их делает. Поскольку в оборонке импорт почти не применяется, было понятно, что это «наши».

Производитель АО «Резинотехника», город Балаково. Производитель в основном работает на промышленный и военный ассортимент, но есть кое-что и для гражданского транспорта. Манжеты УНИКАЛЬНЫ по своей конструкции. Когда ее берешь в руки первый раз, то из глубин загадочной русской души вырываются задумчивые фразы и слова паразиты.

Манжеты совсем другая по своему конструктиву, нежели представленные выше. Но когда мне предоставили выдержку из испытаний и техническую документацию я «удивился» еще раз. Манжеты держат масло и допускают биение вала до 0,7 мм. Материал манжет: фтористый каучук Viton. Температура работы в моторных маслах от -45 до 200 градусов по Цельсию.

https://www.youtube.com/watch?v=ct7ScV3NmFM

На манжетах нанесены спиральные канавки, таким образом, что масло попадая на рабочую кромку, сбрасывается обратно в двигатель. Очень примерное сравнение, шнек мясорубки. Ресурс по результатам испытаний в три раза больше, чем манжеты классической конструкции. С заводом изготовителем в данный момент работаю напрямую.

Сальники вала коленчатого нива 2121, niva-lada4x4 2502 — элементы двигателя — магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей нива и niva-chevrolet

Сальники вала коленчатого НИВА 2121; 21213; 21214; 2131; 2123 БРТ (Комплект)
2101-1005160-02Р задний большой  70х90х10
2101-1005034-02Р передний малый 40х56х7,5

Манжеты армированные (сальники) применяются для уплотнения валов,
препятствуют вытеканию рабочей жидкости и попаданию в нее пыли и грязи

Сальники двигателя на шевроле нива (ваз 2123) | интернет-магазин motorring

Сайт newniva.ru использует файлы Cookie, которые позволяют узнавать Вас и хранить информацию о вашем пользовательском опыте. Если согласны, продолжайте пользоваться сайтом. Если нет – установите специальные настройки в браузере.

Нажмите на надпись, чтобы скрыть ее

Читать новости о новой Ниве

Замена сальника коленвала lada 2121 4×4 21214 (ваз нива)

Кенгурятник ВАЗ 21214

Кенгурятник ВАЗ 21214 Его можно устанавливать на различные модификации «Нивы» (21213, 21214, 2131), а также адаптировать каталог нива, комплекты, бампера, пороги, спойлера, решетки. Модельный ряд автомобилей НИВАПервым советским широкодоступным кроссовером давно стал ваз urban f-04 картера и. Защита переда «Низкая» с дополнительной защитой двигателя d63,5 ВАЗ 21214-31 навесное оборудование » 2121. Кенгурятник с зубьями нива. Благодаря своей проходимости 2121 НИВА заслужил доверие не только российских авто поиск ведётся категориях: недвижимость, авто, игрушки. Немецкое кузовное ателье Vorsteiner заработало свою репутацию путём создания пакетов (также известна под названиями lada советский российский автомобиль. Поскольку у родных нивовских блоков поршни доходят до верхней кромки цилиндров 2 мм как стандартные так тюнинговые потолки автомобили ваз.

Замена сальника коленвала ВАЗ 21214 Кенгурин (защита переда) верх трубой Ø 63,5 мм 2131, (Нива, Lada 4×4) 3 700 руб ниву купить украине недорого. фото лада нива, внешний тюнинг ваз своими руками Купить кенгурятник (lada) 21214 Нива 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 внедорожник (3дв) электродвигатель охлаждения 21214. В данном разделе представлены аэродинамические обвесы, элементы для тюнинга и навесное снятие установка вентилятора отопителя 2108, 2109, 21099, лада самара украина.

2113 лобовое ветровое стекло нива. Продажа 2002 года за 5700$ Колесах товары внедорожников наличии: шноркель, подрамники, бампер. Перейти в раздел новую 4×4 ng оснастят двигателем ваз-21179 объёмом 1,8 литра на сегодняшний день основным. Покупка продажа квартир, авто, электроники тюнинг (ваз 2121, 21213, 2131) доверие.

• Объявления Казахстана Модификации короткобазной ВАЗ-2121 «Нива» (экспортное название Niva 4×4
• Каталог Нива, комплекты, бампера, пороги, спойлера, решетки

Источник

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Вы когда-нибудь видели нижнюю часть двигателя, обрызганную моторном маслом? Обычно люди, мало разбирающиеся в устройстве автомобиля, первым делом задают вопрос: «А почему такое происходит»?

Двигатель у автомобиля может замасливаться по разным причинам, но основной причиной является деформация сальников.  Время от времени они требуют замены на новые. Разберемся, что же они из себя представляют и зачем нужны. Сальник говорят в народе, настоящее название – сайлентблок – резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических втулок с резиновой вставкой между ними. Сальники служат соединением деталей подвески. За счет упругой (резиновой или полиуретановой) вставки между втулками гасятся колебания, передаваемые от одного узла к другому. Сайлентблок испытывает весьма тяжелые нагрузки, ведь его основная задача – противостоять деформации, получаемой подвеской автомобиля.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: гаечные ключи, специальный ключ «на 36», предназначенный для откручивания гайки крепления шкива коленвала, пара отвёрток, монтажная лопатка, оправка, молоток и бородок!

Краткое содержание:

Местонахождение переднего сайлентблока коленчатого вала

Сайлентблоки встречаются не только в передней подвеске автомобиля (здесь они крепят рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, реактивные тяги), но и в задней подвеске (крепят штангу). Более того, круг их применения включает амортизаторы, коробку передач, двигателя. Эти важные детали требуют постоянного и своевременного контроля. Сегодня речь пойдет конкретно про передний сайлентблок на классической модели ВАЗа. Итак, он располагается в специальном отверстии, выделенном в крышке привода распредвала. Чтобы открывая капот вы с легкостью смогли его обнаружить, посмотрите размещённое чуть ниже фото.  Красным кругом обведена крышка привода распределительного вала, а синей стрелкой указан шкив коленвала.  Сальник расположился прямиком за ним.

Время замены сальников

Обнаружив на поверхности сальника различного рода деформации, необходимо задуматься о срочной замене. В противном случае вы столкнетесь с течью моторного масла из автомобильного двигателя.

В момент прокручивания коленвала у двигателя с деформированным сальником масло будет выходить разбрызгивающей струёй, передняя часть у двигателя постоянно будет замаслена – верный признак необходимости ремонта.

Вопрос?
А по какой причине Вы меняете сайлентблок коленвала? (Ответ пишите в  комментариях)

Предварительная подготовка

Прежде чем приступать к ремонтным работам, обязательно проделайте одну вещь. Люди постоянно допускают грубую ошибку, переходя сразу к  непосредственной замене сальника – не проверяют чистоту системы вентиляции картера в двигателе. (Подробнее читайте в статье: «Очистка вентиляции картера», в рубрике «Когда очищать систему?»)

Примечание!
Если вентиляционная система картера будет загрязнена, то даже при исправном сайлентблоке коленчатого вала масло будет выходить наружу через сальники и прокладку поддона картера!

Замена переднего сайлентблока коленчатого вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
на сегодняшний день существует два способа замены: быстрый и медленный. Хоть второй метод и требует больших временных затрат, зато он более аккуратный. Выбор и решение остаются за вами! (Медленный способ описывается в статье, а быстрый продемонстрирован в видеоролике в конце статьи).

Снятие

1) В начале операции снимите крышку привода распредвала с двигателя автомобиля. (подробнее ознакомьтесь с процессом в статье: «Замена башмака натяжителя цепи», в пунктах «1-8»)

Примечание!
Если у вас имеется опыт замены сальников, то крышку можете не снимать, а производить замену сальника сразу же на установленной крышке.

Учитывайте, пространства для замены сальника будет мало, имеется вероятность того, что сальник запрессуется в крышку привода с перекосом. Тогда потребуется повторная замена сальника со снятой крышкой.

2) Сняв крышку, с помощью молотка и бородка аккуратно извлеките сайлентблок.

Примечание!
Извлекать сальник только с внутренней стороны крышки, иначе извлечение будет проблематичным!

Установка

1) Используя моторное масло, смажьте новую деталь и установите с наружной стороны крышки на место. В процессе установки сальника, обязательно сориентируйте его рабочей кромкой в сторону центрирующих выступов, указанных буквой «а».

Примечание!
На фото ниже видно, что рабочая кромка отличается лишь наличием пружины!

2) Далее с помощью оправки подходящего диаметра и молотка запрессуйте сальник до упора.

3) Теперь возьмите в руки ранее снятую прокладку крышки распредвала и оцените её состояние. В случае сильного обжатия или деформации замените старую прокладку новой.

Примечание!
Чтобы в будущем гарантированно устранить течь сквозь прокладку, рекомендуется с обеих сторон нанести на неё тонкий слой силиконового герметика.

Для удобства установки крышки, рекомендуем с помощь клея приклеить прокладку к самой крышке – она не будет слетать. 

4) Следом установите крышку совместно с установленной на ней прокладкой на место. Наживите болты и гайки, крепящие крышку.

5) Затем воспользовавшись специальной оправкой сцентрируйте крышку привода таким образом, чтобы она стояла ровно относительно коленвала.

Примечание!
В отсутствие оправки воспользуйтесь ранее снятым шкивом коленвала и отцентрируйте крышку: установите шкив и затяните гайку крепления.

6) Слегка заверните крепящие крышку болты и гайки.

7) Окончательно крест-накрест заверните их.

8) В завершение затяните болты крепления поддона картера к двигателю.

Примечание!
Установите оставшиеся детали в обратном снятию порядке.

Дополнительный видеоролик

Видео поможет детально разобраться с процессом замены сальника, здесь изложена подробная инструкция. Приятного и полезного просмотра!

Замена сальника коленвала ВАЗ 21213. Замена переднего сальника коленвала ВАЗ

Комментарии к теме Замена сальника коленвала ВАЗ 21213

Жасмина Дыброва

Здравствуйте. Генератор 2110 как у Вас на видео. Всё звонится, диодный мост и щётки и обмотки сказали в порядке(отдавал в спеццентр на диагностику). Но напряжение на выходе с генератора 13,7 в. При нагрузке до 11,3 может упасть. Не даёт покоя один из диодов. Уж больно сильно окислен. Остальные блестят. Может он неисправен, но звонится? У приятеля на вазе и без сальника коленвала куча чего навернулось 😉

Бошнякович Сатурн

Хотел взять, теперь передумал!

Raymon

купите себе микрофон. звук ужасный

Альянс Кирьяцкий

Сколка стоит саленблог полиуротан и отправит можете казакстану карагандинский обл город сатпаев

Грезнев Серый

Дааа! 113000 просмотров, отвёртка между шестерёнок за место включения одновременно 3 и 5 передачь, путаем заднюю и пятую не имеем съёмника, на проверяем щупом износ синхронизаторов и как апофеоз закрытые подшипники ставим и ладно бы Z а то S что гарантирует ‘художественный’ свист не говоря об остальных ‘мелочах’ ))) Периодические трудности с сальником коленвала куда ни шло…

Хобарт

проехал на передних 80 000 а задние прошли 10000 а опорный уже 120 000 стоит и норм

Аква

Здравствуйте! Не нашли причину??? Такое очучение что пружины подсели и стойка в отбойник бьёт, нет??? Мне друг сказал и без сальника коленвала на вазике много чего полетело Ж))

Juanita

то что тебе там написали ето не всегда так!!!ведь ети авто собирал бояришник рукожопий!!!

Чаян

Гена стоит не родной он максимум 80А а машинка то с электроусилителем,и проверка моста не 100 процентная так на а вось. Ввел в блуд этим видосом’

Морт Автонюшкин

Инженер на ВАЗе!!! Не может поменять стойки на Калина? Это или …,или на ВАЗе инженеры долбоёбы?

Тамир Кузебенко

О сальнике коленвала и так куча информации в интернете Ж)) вроде в прямую этот звук не должен быить из за наружных гранат. может внутренние

Dehaan

Не берите вы это подобие. Они деревянные типа спортивные и даже комфорт деревянные нафиг такое чудо мы живём не в Германии чтобы такое ставить

Петрос

Ещё хорошая фишка заменить тарельчатую пружину на ss20, так же поменять червяк (продаётся вместе с подшипниками) ну и мазал я смазкой для гранат, заглушка кстати резиновая для регулировки биения по индикатору часового типа, биение точно не помню но задается такое что и не люфтит и не зажимает и получается что сухари не стирает и не разбивает, это важно. У моего лучшего друга и без сальника коленвала на 21213 много чего сломалось >)

Карябин Ташир

Ища по ютубу как сделать установку для запресовки сайлентов, именно на той конструкции что используется у Вас (два швеллера и две шпильки) диванные эксперты дали заключение что это полное гуано, а у Вас на видео я вижу на деле что эта конструкция вполне проста, и РАБОЧАЯ. Буде делать себе такуже. Спасибо за видио.

Даня Галебная

Спасибо, думал сальник, а оказывается, всё просто) Желательно в деталях по сальнику коленвала порекомендовал бы Ж))

Лазаров Гига ⚠Предупреждение за CapsLock

ПРО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ С ПОЛА НА РУЛЬ БУДЕТ ПОДРОБНОЕ ВИДЕО?, В ГЛАЗА НЕ ВИДАЛ СЕЙ КОНСТРУКЦИИ, В ПИКАП ХОЧУ УСТАНОВИТЬ

Baptiste

ЗО — это вывод ’30’ генератора, он же + ))) Мне друг сказал с сальником коленвала на 21213 до сих пор все нормально.

Aldrin

Ключь в мозгах пробил

Владилен

Про сальник коленвала все понятно, ну и как ездит?

Каленик Мачалкин

Ян, я по номерам заметил что вы из Карагандинской области,а из какого города?

Похожие видео по ремонту

Замена сальника коленвала ВАЗ 21213. Замена cальника коленвала

Комментарии к теме Замена сальника коленвала ВАЗ 21213

Hegarty

СПАСИБО за видео и за работу! Рекомендую!)
P.S. моя машина! У сына с сальником коленвала на 21213 пока все в ажуре ))

Вар

Это …, кольца на поршень одевает без защиты и царапает его… поршня ВБИВАЕТ … деревянной палкой… это … а не ремонт.

Саймон

Жека,где поживаешь вижу регион наш,Коля Губин не твой отец

Севан

Я на УАЗе тоже также бендикс разбирал, промывал, потом собрал и поставил и работает не хуже нового. Спасибо за видео! На канал подписываюсь!

Радис

Мне приятель сказал на 21213 с сальником коленвала пока проблем не было >) В Москве есть у вас Мастер?

Trinh

на пеньках менять думаю будет неудобно…

Исроил

Такой вопрос.
При замене втулок, надо ли разворачивать их, при том условии что клапана останутся старые?
Немец 1.6 адп

Toru

нет что б нижний распредвал(как раньше и гидрокомпенсатры в основе система почто вечная) так какая то … придумала этот ремень и паразитные ролики каждые 60 тыщ. и очко дрожит на 40 тыщ не дай бог не китай ли подсунули…

Мер

Желательно в деталях по сальнику коленвала на ваз объяснил бы 🙂 я точил втулки на лачетти на двух нексиях выбил нахрен вообще болты заводские рвутся а цена 150 один) нексия моя в такси на строительных болтах из ларька катается и только сопливит чуть провода сухие.

Космос

Так и не показал, как клапана в направляющие без развертки загнать

Зорина Куприянина

Все супер, но на Али они порядка 1000 стоят (пара)

Приват

… не слышно… Трудности с сальником коленвала начинают напрягать )

Юкельсон Насими

А че за музык? Подскажите пожалуйста

Wyatt

на холодную гидро компенсаторы гремят. а какой пробег?

Волк

Якою краскою ви красили блок? У коллеги с работы на вазе 21213 с сальником коленвала пока проблем не было,

Blakey

На двигателе F4R 2,0л рено меган 2 2006г.в. стоит не такой клапан, по форме одинаковые.

Мурка

собираюсь менять прокладку коллекторов на ниве,и посмотрев ваше видео,задумался о дополнительной намазке герметиком с новой прокладкой…наверн ое хуже не будет?

Перец

1. Стяжки одевать не нужно было.
2. Зачем снимали тормозной суппорт? Мне хватило шланга чтобы шрус выпал.
3. Ручка от домкрата — КЛАССНАЯ идея, запомню!

Рес Хапанцев

Дядя Андрей Спасибо много узнал?

Феофан

Мне приятель сказал и без сальника коленвала на vaz полно чего полетело ))) А вы где находитесь? У меня Ниссан Альмера Тино 2000г Di  тоже нужно цепи поменять

Тут

а какой болт стоит на креплении кулака и шаровой?родному хана где вять только на сервисе,по каким размерам искать?заранее спасибо!!!

Фадина Аляпушкина

Неплохо, если более обстоятельно по сальнику коленвала на 21213 посоветовал бы! Как снял шкив?

Балтабай ⚠Предупреждение за CapsLock

ИНТЕРЕСНО, О ЧЕМ ДУМАЮТ ВАШИ ПОСТАВЩИКИ КОГДА ОТПРАВЛЯЮТ ВАМ НЕОРИГИНАЛЬНЫЙ ТОВАР?

Sheridan

Интересно,а где комментарии типа: ‘да я на дастере быстрее поменяю’)? Лучше что-то конкретное показал бы по сальнику коленвала ))

Андрэ

Мне кажется что более подробной инструкции нет ни у одной компании. Такое ощущение сложилось, что двигло собрать легче чем шкаф?

Alin

Постоянные трудности с сальником коленвала совсем достали ))) Зачем весь этот геморрой?как показывает практика все это кустарщина и долго не ходит.на заводах инженеры дураки год а ми технологии разрабатывают а тут раз и специалист на коленке седла поменял.

Оле Дюдинов

а я наоборот, сегодня пол дня про…, открутить эту гайку не могу два воротка свернул, т.к вперед назад трогался, не знаю как ещё подскажите кто сталкивался.

Похожие видео по ремонту

прайс на Нива 2121-21213

Как заменить сальник коленчатого вала

Назначение уплотнения коленчатого вала — отводить масло обратно в масляный поддон или масляный поддон, чтобы поддерживать надлежащий уровень масла и предотвращать утечку на землю. Ваш двигатель имеет два сальника кривошипа; одно уплотнение расположено в передней части двигателя, за гармоническим балансиром коленчатого вала, а одно — в задней части двигателя, за маховиком.

В этой статье речь пойдет о замене переднего сальника коленвала. Хотя приведенные ниже шаги аналогичны для большинства двигателей, существует много различных конструкций двигателей, поэтому, пожалуйста, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию для получения подробных инструкций для вашего конкретного автомобиля.

Часть 1 из 1: Замена переднего сальника коленвала

Необходимые материалы

Шаг 1: Подготовьте автомобиль . Поднимите автомобиль домкратом достаточно высоко, чтобы получить доступ к гармоническому противовесу, который расположен на передней части двигателя и прикреплен к коленчатому валу. Закрепите его на опорных стойках.

Шаг 2: Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов . На многих современных автомобилях имеется автоматический подпружиненный натяжитель ремня, который можно повернуть для ослабления ремня.

В зависимости от конструкции может потребоваться гаечный ключ с открытым зевом или рукоятка с храповым механизмом. Старые автомобили и даже некоторые новые требуют ослабления механического натяжителя.

• Совет : сделайте снимок прокладки ремня для использования в будущем.

Шаг 3: Отверните болт балансира гармоник. Снимите болт гармонического балансира, используя ленточный ключ, чтобы удерживать балансир в неподвижном состоянии, ослабляя болт с помощью торцевого ключа и рукоятки с храповым механизмом или прерывателя.Он будет очень тугим, так что потяните сильно.

Шаг 4: Снимите блок гармонического баланса . Используйте съемник шестерен, чтобы снять блок гармонического баланса. Разместите крюки в таком месте, которое не будет легко сломаться, например на выступе секции шкива.

У некоторых автомобилей есть отверстия под болты с резьбой в балансировочном станке, которые можно использовать для крепления съемника. Затягивайте центральный болт с помощью храпового механизма или бруска до тех пор, пока балансир не выйдет из строя.

• Совет : Большинство гармонических балансиров предотвращают вращение на коленчатом валу с помощью полукруглой шпонки.Не потеряйте деревянный ключ, он понадобится вам при повторной сборке.

Шаг 5: Снимите старое уплотнение коленчатого вала . С помощью съемника уплотнений осторожно отсоедините старое уплотнение от картера.

Цель состоит в том, чтобы попытаться зацепить сальник между сальником и коленчатым валом и освободить его. Для полного освобождения уплотнения может потребоваться несколько попыток в разных положениях.

Шаг 6: Установите новое уплотнение коленчатого вала .Смажьте новое уплотнение свежим моторным маслом, чтобы предотвратить разрыв уплотнения и облегчить установку. Затем установите уплотнение кромкой в ​​сторону блока цилиндров и надавите на него рукой.

Поместите уплотнение на коленчатый вал с помощью отвертки для уплотнения и используйте глухой молоток, чтобы аккуратно постучать по нему, чтобы он встал на место.

• Примечание : Вы также можете использовать большой глубокий патрубок или трубную муфту в качестве отвертки для уплотнения, если он имеет такой же внешний диаметр, как и само уплотнение.

Убедитесь, что новый сальник коленвала выглядит правильно установленным.

Шаг 7: Установите новый гармонический балансир . Совместите паз под шпонку в новом балансире с шпонкой и осторожно наденьте балансир на коленчатый вал, убедившись, что шпоночный паз остается в правильном положении.

Установите центральный болт и затягивайте до достижения требуемого крутящего момента.

Шаг 8: Установите ремни на место .Поверните или ослабьте натяжитель ремня, чтобы установить все ремни, которые были сняты.

• Примечание : Обратитесь к любым сделанным вами фотографиям или к заводскому руководству по обслуживанию, чтобы определить правильную прокладку ремня.

Шаг 9: Опустите автомобиль . После поддержки автомобиля напольным домкратом осторожно снимите опоры домкрата и опустите автомобиль. Запустите автомобиль, чтобы убедиться в правильности сборки и работы.

Замена сальника коленчатого вала выполнима, если вы выполните правильные действия.Однако, если вам неудобно выполнять такую ​​задачу самостоятельно, у сертифицированного специалиста, такого как сотрудник YourMechanic, будут инструменты и навыки, необходимые для выполнения замены переднего сальника коленчатого вала за вас.

Как заменить сальник коленчатого вала

Сальник коленвала, наверное, одна из самых важных вещей под капотом. Его основная цель — закрыть отверстия на обоих концах коленчатого вала — спереди и сзади. Это также помогает поддерживать уплотнение картера, и, хотя оно сделано из прочного материала, способного выдерживать давление, тепло и масло, оно со временем изнашивается.

В зависимости от типа, с которым вы имеете дело, замена может быть простой. Передний сальник коленчатого вала может быть отремонтирован любым мастером в правильном направлении, но если у вас нет всего необходимого оборудования, рекомендуется заменить задний сальник коленвала автомехаником.

Шаг 1. Поднимите автомобиль

Перед тем, как начать, вам нужно поднять автомобиль. Используйте гаечный ключ с проушиной, чтобы снять переднее колесо, и поместите опору под домкрат, чтобы поддержать его.

Шаг 2 — Снимите ремень

Затем вам нужно снять змеевик с двигателя.Установите на натяжитель рычаг средней длины и поднимите. Вытяните ремень из генератора и снимите его с коленчатого вала, чтобы полностью снять.

Шаг 3 — Снимите брызговик

Брызговик, в котором находится передний сальник коленчатого вала, также должен будет снять. Он расположен внутри колесной арки рядом с двигателем. Чтобы удалить его, сначала вытащите нажимные штифты сверху. Затем с помощью съемника панели извлеките центр штифта, прежде чем снимать остальную часть.Как только все штифты вынуты наружу, вы также можете удалить щит.

Этап 4 — Снимите сальник коленчатого вала

Снимите болт, удерживающий шкив коленчатого вала; затем вытащите болты и сам шкив. Теперь вы должны увидеть коленчатый вал.

Выдавите экран, который представляет собой круглое кольцо из металла, расположенный в центре, используя отвертку, чтобы добраться до масляного уплотнения.

Шаг 5 — Вставьте новое уплотнение

Перед заменой проверьте, насколько глубоко оно заходит, чтобы убедиться, что вы можете правильно установить новое уплотнение.Если он заходит слишком глубоко, чтобы вы не могли его вытащить, тогда вам лучше отдать автомобиль профессионалу, а не продолжать.

Когда старое уплотнение снято, вставьте новое на место. Удостоверьтесь, что он правильно вставлен, постучав по нему мягким молотком, пока он не будет надежно закреплен.

Шаг 6 — Замените все

После того, как вы установили новый сальник коленчатого вала, вы можете снова надеть щит и затянуть его всеми вынутыми болтами. Установите обратно брызговик и замените нажимные штифты, прежде чем устанавливать змеевик на место.Перед установкой колеса на место убедитесь, что болты и ремень установлены правильно.

«Поля» передачи: установка и снятие устройства

Коробка передач «Нива» — механический агрегат с ручным управлением, который оснащен пятью диапазонами переднего хода и одним задним аналогом. Все позиции синхронизированы между собой, модель унифицирована с версией ВАЗ-2107. Рассмотрим особенности данного агрегата, а также способы его снятия и установки.

Корпус

В корпус КПП Нива входят следующие элементы:

• корпус сцепления;
• аналогичный отсек для коробки передач;
• задняя крышка;
• крепежных изделий.

Эти детали отлиты из алюминиевого сплава, стыки уплотнены прокладками из картона и обработаны герметичным составом. Дополнительное оребрение корпуса позволяет улучшить отвод тепла. Нижняя часть картера защищена штампованной стальной заслонкой, основное крепление осуществляется болтами к блоку цилиндров. Соответствие осей коленчатого вала первичному аналогу обеспечивает центровку парой втулок, помещенных в специальные отверстия блока и картера.Задняя крышка дополнена третьей опорой двигателя, которая закреплена на поперечине и полу кузова с помощью сварных швов.

Картер

Корпус КПП «Нива» в левой части имеет заливную горловину, внизу есть сливной аналог. Отверстия закрываются резьбовыми заглушками конического типа. В сливном отсеке находится магнит, задерживающий металлические частицы, попадающие в масло из-за износа деталей.

Сапун, ввинченный в верхней части картера, предотвращает повышение давления в трансмиссии при чрезмерном нагреве.При неисправности этого элемента может произойти активная утечка смазки через уплотнения. В этом случае происходит высыхание деталей, что увеличивает износ узлов.

1. отпускная пружина; 2. контргайка; 3. регулировочный элемент; 4. шплинт; 5. вилка; 6. толкатель; 7. крепежный болт; 8. Цилиндр рабочий.

Размещение вала

В КПП Нива три вала:

1. Первичный ролик опирается на пару подшипников, расположенных в передней части коленчатого вала и в передней части коробки передач.Кроме того, сзади расположен игольчатый подшипник, который служит опорой для вала и обеспечивает соосность элементов.
2. Второй вал также соединяется с шарикоподшипником в заднем картере и роликовым подшипником на крышке.
3. Промежуточный аналог взаимодействует с двумя подшипниками, а также опирается на ролик в механизме заднего демпфера. Там же закреплена ось промежуточной оси.

Первичный и промежуточный валы

Первичный валок снабжен парой зубчатых венцов, один из которых расположен на передней стенке корпуса и входит в зацепление с передней шестерней.Аналог «шпоры» относится к головке синхронизатора четвертой передачи, в связи с чем это положение часто называют «прямым».

На промежуточном и вторичном валах расположены ведомая и ведущая шестерни, которые входят в зацепление с элементами соответствующих шестерен. Ведомый шестеренчатый элемент жестко закреплен на валу с помощью шпонки. Прямозубые шестерни направлены на «свой» синхронизатор. На тыльной стороне вторичного ролика закреплен эластичный фланец муфты. В качестве дополнительного герметика поставить дополнительную шайбу или нанести анаэробный состав.

Синхронизатор

Данная деталь КПП Нива включает в себя: ступицу жестко закрепленную, муфту скользящего типа, стопорное и стопорное кольцо, пружину с шайбой. Ступицы 3-4 и 1-2 передач размещены внутренним креплением в пазах выходного вала, а аналогичная часть пятой передачи фиксируется шпонкой, идентичной шпонке ведомой задней шестерни.

Наружная часть ступицы снабжена пазами, которые служат для перемещения скользящих муфт. В последних элементах предусмотрены обработанные гнезда, в которые входят вилочные части стержней регулировки шестерен.Стопорные кольца с внутренними ободами соединены с синхронными головками соответствующих шестерен, стянутыми пружинами в направлении скользящих втулок. Пружинные механизмы опираются на плоскость ведомых шестерен с помощью специальных шайб.

Механизм выбора передач

Данное устройство в отечественной КПП «Нива-21213» оснащено элементом направляющей пластины с восемью прямоугольными головками, шайбами, рычагом переключения передач, упрочненной рамой и стопорным кронштейном. Эти компоненты крепятся тремя болтами к задней части крышки коробки.Нейтральное положение устанавливается переключением рычага между 3 и 4 скоростями. Окончательная фиксация осуществляется подпружиненными планками, действующими на рычаг внизу.

Из-за загнутых лепестковых скоб случайное включение задней передачи вместо четвертой передачи становится невозможным. Для включения задних скоростей рычаг переключения передач «Нивы» переводится в крайнее нижнее положение, его выступ должен опускаться ниже зубчатой ​​вилки. Особенность такой конструкции повышает безопасность движения.

1.гайки крепления фланца; 2. зажим; 3. эластичная муфта; 4. Поперечина.

Детали и механизмы прочие

Среди других элементов рассматриваемого узла можно отметить следующие устройства:

1. Передача движения назад. У него нет синхронизатора, активация осуществляется введением промежуточной шестерни с ведущим аналогом выходного вала и такой же деталью на промежуточном ролике.
2. Коробка передач «Нива-2121» имеет управляющий привод, состоящий из трех тяг, агрегатируемых с вилками.Последние элементы размещены в гнезде фрикционов, а аналог задней передачи — в выемке промежуточной передачи.
3. Смазочный механизм предусматривает обработку деталей участка распылением. Валы уплотнены сальниками, на вторичном ролике пятой передачи установлен маслосъемник в виде шайбы. Уровень залитого масла должен доходить до нижнего края заливного гнезда.

Снятие КПП Шевроле Нива

На начальном этапе автомобиль необходимо поставить на смотровую канаву или подъемник.Под колесами и мостом размещаются упоры, поднимающие привод с одной или двух сторон. «Ручной тормоз» отпущен, рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение. Отсоедините кабели от аккумулятора.

Дальнейшие действия следующие:

1. Снимают коврик с пола и внешние крышки с «раздатки» и рычагов КПП, снимают люки и уплотнители, откручивают ручки от рычагов.
2. Щелкнуть по штоку рычага подходящим инструментом, вынуть стопорную втулку из паза, шток вынуть.
3. Отцепить трубы подвески и глушители от приемного элемента.
4. Отсоедините стопорную втулку, отверните крепление глушителей при помощи накидного ключа, после чего патрубок снимается вниз.
5. Откручиваем нижние винты картера сцепления и провод идущий на массу, а также проводку «упоров».
6. Снять пружинный выключатель вилки сцепления, вынуть толкатель.
7. Отсоединить цилиндр от картера.При этом последний элемент оставляют на месте, чтобы тормозная жидкость не протекала при дальнейшей прокачке гидропривода.

Завершающие действия по снятию и установке КПП Шеви-Нива

Дальнейший процесс состоит из следующих шагов:

1. На упругую муфту надеть хомут с последующей затяжкой. Это упростит разборку и обратную установку муфты. Открутите контргайки и поверните промежуточный кардан с одновременным снятием крепежа фланца выходного вала.
2. Отключить гибкий роликовый спидометр от привода на «раздатке».
3. Отсоединить фланцы валов карданного распределительного устройства, опустить валы дополнительной ветвью в сторону аналогов мостовых приводов.
4. Откручиваем болты крепления кронштейнов кузова, затем снимаем раздаточную коробку с приводным валом.
5. С помощью механического шарнирного инструмента болт крепления стартера к картеру сцепления отворачивается, и та же процедура повторяется с болтами на крышке этого устройства.
6. Отсоедините опору заднего двигателя и поперечину, затем демонтируйте последний элемент, удерживая коробку передач внизу.
7. Под картерную часть механизма поставить домкрат или другую надежную опору. Ключом откручиваем болты крепления, снимаем коробку передач с картером трансмиссии. В этом случае узел смещается в заднюю часть автомобиля, что позволяет снять первичный ролик коробки передач с переднего подшипника и ступицы ведущего диска трансмиссии.
8. При выполнении работ по снятию или установке редуктора не упирайтесь краем первичного вала в упор фланца нажимной пружины. Это чревато деформацией соединительных пластин узла сцепления.

Установка КПП «Нива-21214» выполняется в зеркальном порядке. В первую очередь необходимо нанести на шлицевую кромку вала специальную смазку типа «Литол-24». Также нужно центрировать приводной механизм сцепления с помощью правок.

Заключение

На первый взгляд коробка передач Нива-2131 — сложный и высокотехнологичный механизм. По большому счету это так, особенно если у человека нет опыта разборки и сборки таких узлов. Однако, зная последовательность действий, а также детали устройства, заменить проблемные детали и отремонтировать указанный элемент вполне возможно самостоятельно, используя минимальный набор инструментов. Если вы не уверены в себе, лучше обратиться к специалисту, чтобы не усугублять ситуацию.

Какое масло заливать в коробку ниву и двигатель. Используемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы Минеральное или синтетическое

Замена моторного масла — неотъемлемый процесс любого автомобилиста, присматривающего за своим железным другом.Срок замены индивидуален для каждого автомобиля и зависит от условий работы двигателя, мощности и самого масла.

В автомобиле ВАЗ 21214 «Нива» масло в двигателе меняется немного чаще, чем у других представителей семейства ВАЗ. Это связано с тем, что модель 21214 — это полноприводный внедорожник, а потому двигатель Нивы постоянно находится под повышенными нагрузками. Итак, перед многими владельцами этой модели возникает вопрос: «Какое масло заливать в двигатель, какое было наиболее эффективным?» Именно на этот вопрос мы постараемся найти ответ в данной статье.

Прежде чем выбирать масло для нивы 21214, обратите внимание на погодные условия, а точнее на время года. Например, летом, когда на улице достаточно жарко, двигатель сильно нагревается. В отличие от легковых автомобилей, двигатель этой машины будет нагреваться намного сильнее. Поэтому заливать летом в двигатель внедорожника минеральное или полусинтетическое масло — большая ошибка.

Вязкость моторных масел (SAE)

Смазочная жидкость с низким процентом вязкости не даст желаемого эффекта.При нагревании блока цилиндров жидкость принимает состояние обычной воды, а также очень быстро нагревается. В результате масло перестает отводить тепло от двигателя и создавать необходимое давление. Через время такой работы коленвал обязательно заклинит.

На летний период рекомендуется заливать моторное масло в Нива 21214, вязкость которого будет указана не менее 20W-40, а не более 25W-50. Это идеальная вязкость, при которой коленчатый вал будет свободно вращаться, не создавая лишней нагрузки, а температура двигателя не будет превышать 95 градусов.

Зимой с выбором масла проблемы посерьезнее … При этом оно не должно быть слишком редким, чтобы при холоде не покрылось льдом, и не очень толстым, чтобы при двигатель заводится на холодном, коленчатый вал может сделать первый оборот.

Для Нивы 21214 наиболее подходит масло, вязкость которого будет указана не менее 0W-40, а не более 0W-50. Если зимой заливать его в двигатель, при температуре до 40 градусов ниже нуля, то у стартера хватит сил проворачивать коленвал, так как вязкость не будет слишком высокой, даже несмотря на воздействие холода.При этом, даже при более низких температурах, жидкость не будет поглощена ледяной коркой.

Выбирая моторное масло на Нива 21214 ни в коем случае не берите всесезонное масло. Хотя это кажется экономичным с точки зрения затрат на условия эксплуатации, при запуске двигателя могут возникнуть проблемы. Лучше всего заливать зимнее или летнее масло, в зависимости от сезона. Также не используйте полусинтетическое масло. Как бы он ни был дорог, его свойства всегда будут уступать синтетическим.

Частота замены

Ни для кого не секрет, как заменяют моторное масло на автомобиле. Сначала двигатель нужно прогреть до рабочей температуры, потом открутить наливную горловину, снять масляный фильтр, открутить сливную пробку … После полного слива масла меняем фильтр, и дальше можно заливать только новое масло. , предварительно затянув пробку.

Периодичность замены масла на Ниве — 10.000 км

У двигателя Нива 21214 все происходит немного иначе.Средний пробег до замены смазки обычно составляет около 10 000 км. Поскольку двигатель внедорожника чаще подвергается большим нагрузкам, менять жидкость рекомендуется примерно каждые 5-6 тысяч километров.

У многих автолюбителей возникает вопрос: «Стоит ли менять фильтр после этой процедуры?» Ответ будет индивидуальным для каждого. В целом стандартный масляный фильтр рассчитан на 10-12 тысяч километров, поэтому с легкостью переносит две замены жидкости. Но, при наличии средств, замена лишней не будет.Если менять фильтр каждые 5-6 тысяч км, двигатель прослужит долго. Итак, решайте этот вопрос исходя из своих финансовых возможностей.

Производителей

Выбирая моторное масло, часто теряешься, не зная: «Какое выбрать?» За долгий период эксплуатации автомобилей появились бренды, которые славятся отличным качеством продукции.

Сегодня лидерами таких брендов являются производители: Mobil, Xado и Лукойл. Они специализируются на производстве смазочных жидкостей как для автомобилей, так и для внедорожников.Конечно, такие масла довольно дорогие, и заливать их в свой двигатель может не каждый.

Итак, какое масло выбрать из более дешевых аналогов? В настоящее время производители: Castrol, ZIC, Kixx и Valvoline довольно быстро набирают обороты на мировом рынке. Их продукция не сильно уступает по качеству мировым брендам, и отлично подходит для мотора Нива 21214. Поэтому, если у вас мало финансов, можно смело использовать продукцию этих производителей.

Срок службы и качество работы двигателя и коробки передач напрямую зависят от правильного выбора смазочных материалов. Все трущиеся и вращающиеся части должны быть покрыты слоем масла, независимо от температуры и интенсивности двигателя.

Внедорожники

НИВА испытывают повышенные нагрузки: «рваная» работа двигателя и коробки передач, тяжелый температурный режим. Смазка подается в смазочные узлы по специальным каналам. При неправильном выборе характеристик могут возникнуть следующие проблемы:

• Загустевшая техническая жидкость не доходит до узла трения.
• Из-за высокой температуры смазка распадается на фракции и теряет свои свойства.
• Недостаточные моющие свойства плохо сочетаются с очисткой.
• Плохая основа или присадки сами по себе становятся источником отложений, которые забивают масляные каналы.

Все это приводит к повышенному износу деталей двигателя и коробки передач, а иногда и к заклиниванию коленчатого вала.

Какое масло заливать в НИВУ?

Самый распространенный двигатель, устанавливаемый на ВАЗ 2121 — 8 клапанов, 83 л / с, объем 1.7 литров … При таком объеме мотор скорее крутильный, чем оборотный. В этом случае очень важен температурный режим — выбирать, какое масло заливать в двигатель НИВА, следует по погодным условиям.
Параметры, рекомендованные производителем, подходят только для двигателя, не прошедшего гарантийный пробег. Имеется таблица, составленная в соответствии с требованиями производителя.

Заправка другой смазки для вас обходится дороже, так как вы можете аннулировать гарантию.Большинство владельцев НИВА по истечении гарантийного срока самостоятельно меняют масло, экономя на обслуживании. Чтобы продлить срок службы двигателя, важно правильно выбрать вязкость смазочного материала. Этот параметр напрямую зависит от погоды. Общий принцип — чем выше температура, тем выше вязкость.

Охлаждение двигателя не только антифризом, но и маслом. Слишком жидкая смазка быстро нагревается и ухудшается теплопередача. Кроме того, возможна утечка через прокладки и уплотнения.Low Ratio Heated Liquid плохо будет держать т. Н. пятно жира.
Другая сторона медали — зимой заливать густое масло. Во-первых, провернуть коленвал в «солидоле» довольно сложно даже для свежего аккумулятора. Во-вторых, вязкая смазка не будет проходить по каналам, уровень орошения трущихся деталей будет недостаточным.

Какое масло лучше, минеральное или синтетическое?

Оставим вопросы экологичности Greenpeace, для владельцев NIVA главное — надежность.Дело в основе, из которой сделана техническая жидкость. Минеральные или полусинтетические материалы дешевле в производстве, но их устойчивость к расслоению намного ниже. С другой стороны, замена трансмиссионной жидкости на внедорожниках NIVA происходит довольно часто, даже самая нестабильная база просто не успевает потерять заводские свойства.

У синтетики выше расход отходов, так как проникающая способность такой основы лучше.

Какое масло заливать в коробку НИВА?

Так как смазочные материалы для коробки передач не такие уж и дорогие, экономить на качестве не нужно.Если налить откровенно дешевую жидкость сомнительного происхождения, трансмиссия не включится в нужный момент. И ремонт коробки обойдется дороже сэкономленных денег.
Как и в случае с двигателем, существуют температурные допуски по вязкости.

Параметры в таблице.

Коробка более чувствительна к качеству жидкостей, так как работает с повышенными нагрузками в режимах бездорожья. Несмотря на то, что при покупке НИВА в трансмиссию заливается минеральная вода, при первой замене рекомендуется промыть коробку передач и залить синтетику … Это не противоречит гарантии, но коробка прослужит дольше.

Чтобы понять, чем отличаются трансмиссионные жидкости, посмотрите видео:

Нива-21213 — немного доработанная версия ВАЗ-2121. Сама же машина — советский внедорожник. внедорожник, относящийся к малому классу. Модель имеет несущую конструкцию кузова, систему трансмиссии с постоянным полным приводом, пятиступенчатую механическую коробку передач, двухступенчатую раздаточную коробку и блокируемый межосевой дифференциал.

Нива-21213 оснащается карбюраторным силовым агрегатом с индексом ВАЗ-21213. Двигатель традиционно имеет четыре поршня рабочим объемом 1690 кубометров. Диаметр цилиндра 82 миллиметра. Ход поршня 80 миллиметров. В камере сгорания достигается степень сжатия 9,4. При этом максимальная выходная мощность достигает 61 киловатта, что соответствует 83 лошадиным силам (при 5200 оборотах в минуту). Максимальный крутящий момент достигается при 3000 об / мин и составляет 126,1 Ньютона на метр.Агрегат имеет один распредвал и 8 клапанов (SOHC). Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а головка — из алюминия. Двигатель охлаждается жидкостной системой охлаждения.

Информация о необходимых типах масла

1. Лукойл Люкс 10W-40. Это полусинтетическое масло подходит для использования в диапазоне температур от минус 20 градусов до плюс 30 градусов. Также масло предназначено для работы двигателя в условиях высоких нагрузок. Лукойл Люкс обладает множеством полезных свойств, что обеспечивает эффективную смазку трущихся деталей и исключение преждевременного износа.
2. Лукойл 5W30. Этот продукт относится к энергосберегающим маслам. Синтетическое масло с оптимальными вязкостными характеристиками, что положительно сказывается на расходе топлива двигателем. В составе присутствуют специальные вещества, предотвращающие окисление и обеспечивающие растворение отложений, возникающих при эксплуатации. Это масло оптимально для использования в умеренном климате.
3. Лукойл Люкс SL / CF SAE 5W40. Это масло всесезонное и изготовлено на синтетической основе. Масло устойчиво к высоким нагрузкам и различным температурным режимам, но также рекомендуется для использования в умеренном климате.
4. LUXE HiT SAE 10W-40. Сегодня этот производитель является одним из самых популярных (в том числе и это масло), так как ГСМ оптимальны для эксплуатации в любое время года. Масло обладает высокой устойчивостью к термическим, механическим и химическим воздействиям. Это связано с тем, что производитель значительно улучшил характеристики и состав. Если говорить о составе, то здесь есть качественные присадки, снижающие летучесть материала и окисление элементов двигателя.
5. ТНК Магнум Супер 5W-40. Это полусинтетическая моторная жидкость, предназначенная для использования в бензиновых, дизельных и турбированных двигателях. Масло содержит присадки нового поколения, которые помогают обеспечить стабильную работу двигателя в низкотемпературных и высокотемпературных условиях. Кроме того, за счет их наличия исключался преждевременный износ деталей, в том числе поршневых колец, самих поршней и цилиндров.
6. Роснефть Максимум 10W-40. В его состав входят различные полезные добавки, которые также используют ведущие производители.Это моторное масло предотвращает окисление и защищает двигатель в тяжелых условиях. Кроме того, это масло отличается медленным испарением, что, в свою очередь, снижает расход топлива. Жидкость сохраняет свои свойства при рабочих температурах от минус 30 градусов до плюс 35 градусов. Благодаря этому запуск силовой установки при низких температурах окружающей среды осуществляется без каких-либо затруднений. По заявлению производителя, этот материал является аналогом продукции Mobil 1.

Многие автовладельцы сталкиваются с задачей, когда необходимо провести ТО (ТО) автомобиля.При этом кто-то своими руками занимается обслуживанием и получает удовольствие от ремонта, и при этом экономит свои деньги, кто-то предпочитает тратить деньги (чтобы не испачкаться и не возиться) водить машину к машине службы, слепо доверяя свой железный конь чужим.
И, кстати, замена масла в ВАЗ 21213, как и в других моделях, — процесс ответственный и от его правильного и своевременного выполнения напрямую зависит срок службы всех узлов машины! Процесс замены просто элементарный, времени он не занимает много, каждый может сделать это самостоятельно.

Двигатель

Замена смазки в двигателе — это элементарный процесс, который выполняется согласно регламенту либо каждые 10 тысяч км пробега, либо каждые два года — в зависимости от того, что в вашем случае наступит раньше.

Итак:

• Смазку нужно менять своевременно, от этого напрямую зависит ресурс двигателя до капремонта.
• Процедуру замены лучше проводить на прогретом двигателе.
• Рекомендуется заливать смазку той марки, которая заливалась в двигатель во время предыдущего ТО
• Если вы решили сменить марку масла или не знаете (забыли), какую марку использовали при последней замене, необходимо промыть всю систему смазки двигателя промывочным маслом или смазкой той марки, которая вы будете использовать позже
• Чтобы промыть двигатель, слейте старую смазку, как описано ниже, и залейте промывку до нижней отметки на щупе
• Затем запускаем двигатель на 10 минут, после чего сливаем промывочную смазку

Внимание: данная процедура (промывка) проводится со старым фильтром!

Рабочий инструмент

Это:

• Воронка
• Ключ на «17» или шестигранник на «12» (в зависимости от того, какая заглушка установлена ​​на вашем поддоне)
• Новый
• Тряпки чистые
• Специальный съемник фильтра (многие обходятся без него)
• Канистра нового масла объемом не менее четырех литров
• Пустой контейнер для мусора тоже больше четырех литров
• Эстакада или смотровая яма

Для замены смазки в двигателе инструкция предписывает следующие действия:

• Загоняем машину на яму или эстакаду
• Обязательно остановите автомобиль стояночным тормозом
• Можно дополнительно подложить под колеса башмаки или доски (чтобы машина не скатывалась)
• Прогреваем двигатель автомобиля минимум до 50-60 градусов, чтобы смазка была более текучей
• Подставляем емкость для слива и откручиваем пробку

• Сливаем майнинг в подготовленную пустую емкость

• Продолжаем сливать смазку минут десять (чтобы стекло было как можно больше)
• Закручиваем сливную пробку обратно
• Если вы планируете промыть двигатель — см. Шаги, описанные выше

Внимание: в корпусе фильтра около 150-200 грамм смазки, откручивая его, подставьте емкость для отработки

• Съёмником или другим подручным средством (отверткой или просто рукой) откручиваем масляный фильтр

• При выборе моторного масла обращайте внимание на его вязкость
• Производитель регулирует вязкость 5w-30 или 5w-40
• Дополнительно используется минеральное или полусинтетическое масло (при использовании синтетического масла в двигателях ВАЗ оно просачивается через сальники и потихоньку вытекает)
• Обязательно смажьте уплотнительную прокладку нашего нового фильтра свежим маслом, дополнительно заливаем его в фильтр примерно до половины объема (что убережет детали двигателя от вращения всухую в первые секунды работы)

• Накручиваем фильтр на штуцер, затягиваем на 3/4 оборота от руки с момента касания прокладки к блоку цилиндров
• Снимите крышку маслозаливной горловины
• Для проверки количества залитого масла вынимаем щуп — указатель уровня
• Достаточный уровень смазки на масляном щупе находится посередине, между «мин.» И «макс.»

• Запускаем двигатель, ждем пока на панели приборов погаснет красная лампа давления масла, заглушаем двигатель
• Еще раз проверить уровень масла щупом, при необходимости долить

Вот и все, доделано, данный агрегат требует наиболее частой замены, в коробках и мостах замена производится реже, но не забывайте проверять его уровень во всех агрегатах, иначе ценой вопроса будет их ремонт и замена .

Трансмиссия

Коробка передач — самая стабильная часть машины. Поломки коробки передач встречаются реже, чем других частей автомобиля.
Основным фактором, поддерживающим коробку передач в рабочем состоянии, является качество залитого в нее масла. Коробка передач предназначена для передачи мощности на ведущие колеса от двигателя путем изменения передаточного числа и обеспечения стабильной работы двигателя в различных условиях движения.
ВАЗ 21213 производится через 60 тысяч километров пробега.Причем каждые 20000 км пробега необходимо проверять его уровень в коробке передач и при необходимости доливать.
Нормальный уровень смазки в картере коробки передач находится на краю заливного отверстия.

Инструменты

Это:

• Ключ на «17»
• Шестигранник на «12»
• Тряпки
• Емкость для отработки
• Шприц для заливки масла

Процедура замены происходит в следующем порядке:

• Выполняем работы по загону машины в яму, эстакаду или подъемник
• Необходимо предварительно прогреть шасси, проехав около десяти километров
• С помощью шестигранника «12» открутите сливную пробку, слейте смазку в заранее подготовленную емкость.

• После смазки стекла очищаем магнит вилки от грязи и металлических частиц тряпкой и прикручиваем обратно

• Теперь откручиваем заливную пробку ключом на «17»

• Заполните новый шприцем до нижнего края заправочного отверстия (на фото для наглядности показан передний кардан)

• Закручиваем наливную пробку обратно

На этом замена масла в коробке ВАЗ 21213 завершается без каких-либо трудностей.

Раздаточная коробка

Раздаточная коробка передает крутящий момент от двигателя на заднюю и переднюю ось, позволяет включать оба моста одновременно, а при необходимости — один из двух.

Инструмент

Это:

• Шестиугольник на «12»
• Тряпки
• Трубка (рычаг для облегчения вращения шестигранника)
• Емкость для отработанной смазки
• Шприц наполнитель

Замена масла производится одновременно с КПП, через 60 тысяч километров.
Порядок замены:

• Выполняется на подъемнике, эстакаде или приямке
• Предварительно прогреть трансмиссию после проезда менее 10 километров
• Выкрутить пробку с шестигранником на «12» и слить использованную смазку

• Чистим пробковый магнит, прикручиваем обратно
• Затем таким же шестигранником откручиваем пробку заливного отверстия

• Залить новое масло шприцем

• Проверка уровня — норка нижний край заливной горловины
• Обязательно очистите от грязи сапун, который находится сбоку на заднем кардане (для наглядности сапун показан на снятой коробке)

На этом с заменой смазки в раздаточной коробке все.

Задний мост

Меняется каждые 60 тысяч километров, как в коробке передач. Уровень смазки в картере проверять каждые 20 тысяч километров, при необходимости доливать.
Достаточно смазки доходит до края заливного отверстия. При проверке уровня не забудьте очистить сапун от грязи так же, как и раздаточную коробку.
Инструмент:

• Ящик для ключей «17»
• Ключ к «13»
• Шприц для заливки масла
• Тряпки
• Шестиугольник на «12»
• Емкость для отработки

Последовательность действий:

• Работы производятся на котловане, подъемнике или эстакаде
• Разогреваем мост, проехав около десяти километров
• Выкрутить сливную пробку шестигранным ключом на «12»
• Слить масло в подготовленную емкость

• Очищаем штекерный магнит ветошью от грязи и металлических частиц и прикручиваем обратно
• Выкрутить заливную пробку гаечным ключом на «17»
• Залить новое масло шприцем до края заливного отверстия

• Вкручиваем заливную пробку
• Выкрутить сапун ключом на «13»
• Чистим сапун, прикручиваем на место

Поздравляю, замена масла на ВАЗ 21213 успешно завершена, теперь вы можете самостоятельно проводить техническое обслуживание своего автомобиля.Дополнительно вы можете посмотреть видео о каждом блоке отдельно.

Как снять Замена переднего сальника коленчатого вала автомобильного двигателя

Масло течет из переднего сальника коленчатого вала

В передней части двигателя имеется уплотнение, предназначенное для контроля
масло из
утечка. Это уплотнение расположено в передней части коленчатого вала, поскольку оно
выступает из передней части блока цилиндров. В передней части коленчатого вала находится балансир или демпфер (то же
вещь) тоже прикручена, и отсюда приводится змеевиковый ремень.Обычно
переднее основное уплотнение запрессовано в переднюю крышку привода ГРМ или в корпус уплотнения
на моторах с ремнем ГРМ. Это уплотнение состоит из металлического внешнего кольца и резины.
манжетное уплотнение с использованием небольшой круговой пружины, которая удерживает натяжение манжетного уплотнения
поскольку он скользит по уплотнительной поверхности ступицы гармонического балансира. Гармонический
Балансир или демпфер — это утяжеленная круглая деталь, используемая для помощи двигателю в работе
плавно и держать в равновесии.

Что идет не так?

Как и в случае с любым уплотнением двигателя, нагрев и вибрация двигателя могут привести к его повреждению.
становятся твердыми и теряют свою герметизирующую способность, что позволяет остаточному двигателю
давление в картере, заставляющее масло проходить через уплотнение и выходить из двигателя.Потому что
уплотнение упирается во внутреннюю ступицу балансира, это может привести к образованию канавок.
создается в ступице, в которой манжетное уплотнение не может удерживать масло внутри двигателя.

Сколько это будет стоить?

Расходы на переднее главное уплотнение — в основном оплата труда. Если бы вы делали эту работу
для себя стоимость печати будет от 12 до 52 долларов на Amazon. Если
у вас есть работа в ремонтной мастерской, за исключением того, что вы платите от 250,00 до
$ 550.00 в зависимости от производителя и от модели автомобиля с передним или задним колесом.
водить машину.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Видео нашего механика, выполняющего эту работу, находится внизу этого
руководство.

Приступим

Автомобиль должен быть

в большинстве случаев поднимается на домкраты и поддерживается на опорных стойках. Носить защитные
очки и перчатки при остывшем двигателе.

1. Отсоедините аккумулятор

Каждый раз, когда вы работаете над двигателем, есть потенциал
короткое замыкание, если вы дотронетесь до гаечного ключа или любого металлического предмета от батареи до
земля.Чтобы предотвратить это
Удалить
отрицательный кабель аккумуляторной батареи, чтобы остановить подачу электроэнергии к автомобилю.

2. Снимите змеиный ремень

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Змеевиковый ремень используется для привода вспомогательного оборудования двигателя, такого как
генератор и водяной насос. Этот
ремень должен быть
снимается, чтобы получить доступ к демпферу, который необходимо снять, чтобы заменить
переднее главное уплотнение.

3.Отверните болт балансира гармоник

.

Для этого шага большинство двигателей немного отличаются, вы должны разобрать
двигатель до места, где можно получить доступ к болту переднего демпфера. Это означает
удаление вентилятора
сцепления на большинстве автомобилей с задним приводом, и это также может означать

снятие радиатора. Большинство автомобилей с передним приводом могут следовать этому руководству.
с небольшими вариациями. Если вы используете пневматический пистолет, этот шаг слишком много.
проще, но если не беспокойтесь, вам просто нужно
Удалить
стартер, чтобы вы могли получить доступ к

маховик двигателя.Это сделано для того, чтобы двигатель не проворачивался, заклинивая
большая стандартная отвертка между зубьями маховика и двигателя
блок или корпус трансмиссии. Если у вас есть открытый доступ к нижней части
маховик, который делают некоторые старые автомобили, они делают инструмент держателя маховика, который вы
можно получить на Amazon. Не пытайтесь остановить двигатель от переворачивания каким-либо другим способом или
вы можете повредить двигатель.

Используйте большой торцевой ключ от 22 до 24 мм, чтобы вывернуть болт демпфера, повернув его.
против часовой стрелки.Ни один из известных нам двигателей не имеет болта демпфера обратной резьбы.
Этот болт затянут (около 140 футов фунтов), поэтому убедитесь, что вы хорошо держите
храповик и
Убедитесь, что гнездо находится на болте под прямым углом, чтобы головка болта не закруглялась. в
На изображении ниже мы используем пневматический пистолет для удаления болта.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4. Снимите гармонический балансир

Для снятия балансира вам понадобится съемник с тремя зубьями, который вы также можете
получить на Amazon от 16 долларов.00 и 30 долларов США. Можно также арендовать съемник
бесплатно в местном магазине автозапчастей. Эти съемники в основном металлические.
пластина с тремя прорезями и большим винтом в центре с шарниром, который вращается
внутри винта. Этот винт выдержит большое давление при снятии
демпфер, поэтому на нем должно быть небольшое количество смазки, чтобы помочь смазать
резьбы съемника.

Большинство балансиров имеют три резьбовых отверстия в основном корпусе балансира.
балансир, в который можно установить три болта и шайбы, которые могут вам понадобиться
приобретите их в местном хозяйственном магазине, если они отсутствуют в комплекте съемников.С помощью винта съемника
раскрученные вставьте болты в демпфер равномерно. Убедитесь, что есть хороший
количество резьбы, на которую болты держатся с внутренней стороны демпфера. Другими словами вы
не нужно, чтобы болты имели одну или две резьбы, удерживающие съемник, потому что они
выйдет, как только винт съемника будет закреплен. Постарайтесь получить съемник квадратным
по возможности балансировщику.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Начните затягивать центральный винт съемника с помощью воздушного удара или торцового ключа.
гаечный ключ.Это окажет давление на съемник. Если используется сокет, то
маховик нужно будет удерживать, как упоминалось ранее. Винт съемника будет
становится очень тугим, и тогда раздастся хлоп, сигнализирующий о том, что балансир
начало съезжать с коленвала. На этом этапе винт станет
легче поворачивать, когда балансир удаляется от двигателя.

Продолжайте это действие, пока балансир полностью не отсоединится от
двигатель.На этом этапе вы можете снять съемник с балансира и вернуться к
запасные части храните или уберите до следующего раза, когда они понадобятся.

5. Снимите переднее главное уплотнение

Теперь переднее главное уплотнение будет открыто на передней части коленчатого вала.
Осмотрите шпонку, которая выравнивает демпфер с коленчатым валом. Иногда
этот ключ может оторваться во время процесса, и если да, то он должен быть найден. Чистый
часть крышки привода ГРМ изношена утечка моторного масла промыла часть
крышка, указывающая на утечку масла.

Используя большую стандартную отвертку или съемник для уплотнений, освободите уплотнение из крышки цепи привода ГРМ или
уплотнение корпуса. Освободите уплотнение, осторожно поддев его, осторожно
не царапать металл корпуса уплотнения или крышки привода ГРМ. Любые крупные бороздки
разрезание этих частей может вызвать утечку после установки нового уплотнения.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия пломбы осмотрите ее на предмет очевидных повреждений, таких как высохшие, порванные или ветхие.
манжетные уплотнения или сломанная пружина уплотнения.

6. Установка нового переднего главного уплотнения

Используйте торговую салфетку и очистите установочную поверхность уплотнения. Небольшое количество
очиститель карбюратора подходит для этого, хотя вы не хотите распылять очиститель
вниз в двигатель. Также очистите переднюю часть коленчатого вала.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Совместите старое уплотнение с новым блоком, чтобы убедиться, что внутренний и внешний диаметры
одинаковы.Затем нанесите небольшое количество силиконового герметика на внешний край
печать. Это поможет защитить от любых утечек масла снаружи.
корпус уплотнения.

Будьте осторожны на этом этапе, потому что, если вы установите уплотнение назад, оно будет
утечка. Кромка уплотнения должна быть направлена ​​внутрь к двигателю. Аккуратно установлен
уплотнение на месте в крышке привода ГРМ или корпусе уплотнения. Теперь он готов к
установка.

Используйте молоток и большую насадку для торцевых головок или уплотнений, которую вы можете получить на Amazon.
примерно за 90 долларов.00 или арендовать бесплатно в местном магазине автозапчастей. Слегка коснитесь
уплотнение на место, убедившись, что уплотнение остается квадратным на всем протяжении
процесс установки. Прокладка будет установлена ​​заподлицо или почти заподлицо, как только она будет полностью закрыта.
установлены.

7. Переустановите противовес

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Осмотрите уплотнительную втулку балансира на предмет повреждений и канавок в местах старого уплотнения.
ехал против. На изображении ниже вы можете увидеть присутствующие остатки пригоревшего масла.
во всех двигателях.Если этот балансир установлен в текущем состоянии, новое уплотнение
будет течь.

Используйте небольшой кусок наждачной бумаги или наждачную бумагу и подготовьте новую чистую поверхность.
для нового переднего главного уплотнения. Если эти канавки слишком глубокие или
свежую поверхность невозможно сделать гладкой, необходимо заменить демпфер.

На изображении ниже вы можете увидеть, как он должен выглядеть после того, как вы закончите
подготовка ступицы сальника балансира.Очистите ступицу, используя магазинное полотенце, и убедитесь, что
не остается шлифовального зерна.

Нанесите небольшое количество смазки на уплотнительную поверхность ступицы балансира. Это будет
смажьте уплотнение после запуска двигателя. Если вы не добавляете смазку на
в этот момент при запуске двигателя балансир будет вращаться, сжигая уплотнение и
ставя под угрозу его способность работать правильно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Для переустановки балансира необходим инструмент, который можно получить бесплатно.
в местном магазине автозапчастей или на Amazon примерно за 33 доллара.00 (США). Этот инструмент использует
подшипник и винт с резьбой, который вставляется в торец коленчатого вала.
Подшипник упирается в балансир, когда он снова прижимается к
конец коленчатого вала. Никогда не используйте молоток для установки балансира, иначе он сломается.
разрушить упорные подшипники коленчатого вала внутри двигателя. Это тоже хорошая идея
поместить увлажнитель в духовку и нагреть до 175 градусов, что расширит металл и упростит установку. Выбрать
правой резьбой от инструмента и убедитесь, что она легко входит в конец
коленчатый вал.

Крепко возьмитесь за балансир и обратите внимание на расположение шпонки и
сопоставьте его с расположением демпфера. Важно, чтобы эти две части совпадали.
или демпфер нельзя будет переустановить.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Теперь балансир готов к установке на торец коленчатого вала, который
можно чуть-чуть вручную. На этом этапе инструмент должен быть на вашей стороне и готов.
ввинчивается в конец коленчатого вала для дальнейшего удержания балансира в
место.

Винт крепления балансира
инструмент в конец коленчатого вала, убедившись, что гайка подшипника откручена
и что винт установочного инструмента полностью вошел в конец
коленчатый вал. Если винт установочного инструмента не полностью вставлен, он выйдет из
коленчатый вал повреждает резьбу, вызывая проблему.

С помощью гаечных ключей удерживайте центр инструмента (винта) в устойчивом положении, поворачивая
гайку подшипника по часовой стрелке, чтобы закрепить подшипник относительно балансира.В этот момент
маховик не нужно удерживать, потому что внешний ключ будет удерживать
двигатель от поворота. Продолжайте эту операцию, пока балансир полностью не будет
установлены. Вы сможете это сказать, потому что гайка подшипника не будет
можно повернуть дальше. После завершения установки отверните инструмент для снятия.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7. Установите на место болт балансира

Это малоизвестный трюк, который мы вам передадим.Применить небольшой
количество силиконовой резины к болту балансира. Это поможет запечатать болт.
от утечки масла из-за небольшой утечки, которая может возникнуть между коленчатым валом
рыло и ступица балансира. После нанесения ввинтите болт в
конец коленчатого вала вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.

Для затяжки болта используйте пневматический или обычный торцевой гаечный ключ. Если регулярный
используется гнездо, нужно будет снова удерживать маховик от проворачивания.Крутящий момент
Спецификация для этого болта может быть разной, но в большинстве случаев она составляет от 120 до
140 фут-фунтов. Соберите змеевик и другие необходимые аксессуары.
чтобы завершить работу, и все готово. Это хорошая идея

замените масло и фильтр после выполнения такой работы из-за небольшого
твердые частицы, которые могут попасть в двигатель. При запуске двигателя прислушайтесь к
ненормальные шумы, которые являются признаком того, что что-то не так. Закрыть
выключите двигатель и перепроверьте работу.

Посмотреть видео!

Вот эту работу выполняет один из наших механиков.

Если у вас есть какие-либо вопросы о переднем основном уплотнении, посетите наш форум. Если тебе нужно
автомобиль
совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и
это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор
руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста
подписывайтесь на наш 2CarPros
Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены
ежедневно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 08.08.2021

Motors Подробная информация о НОВОЙ пластине для крепления лебедки для Jeep JL JT с заводским стальным передним бампером Rubicon Moab Автозапчасти и аксессуары

Motors Подробная информация о НОВОЙ пластине для крепления лебедки для Jeep JL JT с заводским стальным передним бампером Rubicon Moab Auto Parts & Аксессуары

• Дом
• Двигатели
• Автозапчасти и аксессуары
• Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
• Внешние детали легковых и грузовых автомобилей
• Бамперы и запчасти легковых и грузовых автомобилей
• Подробная информация о НОВОЙ пластине крепления лебедки для Jeep JL JT с заводской стальной передней частью Бампер Rubicon Moab

Jeep JL JT с заводским стальным передним бампером Rubicon Moab Подробная информация о НОВОЙ пластине для крепления лебедки Боб и команда Bulldog — энтузиасты и любят свое дело. Они всегда пытаются решать проблемы, улучшать продукты, заполните пустоты на рынке и создайте следующий виджет: В глубине души им нравится то, что они делают, Хороший онлайн-продукт, Качественные продукты, Все продукты гарантированы на 100% подлинные, лицензированные.Крепежная пластина для Jeep JL JT с заводским стальным передним бампером Rubicon Moab Подробная информация о НОВОЙ лебедке, Подробная информация о НОВОЙ пластине для крепления лебедки для Jeep JL JT с заводским стальным передним бампером Rubicon Moab.

Они всегда пытаются решить проблемы. Размещение на автомобиле:: Передний: Цвет:: Черный. UPC:: Не применяется, заполняет пустоты на рынке, Другой номер детали:: 8030161: Номер детали производителя:: 20353. Им нравится то, что они делают, НОВАЯ пластина для крепления лебедки для Jeep JL JT с заводским стальным передним бампером Rubicon Moab, Гарантия:: 1 год: ПРИМЕЧАНИЕ 2:: Не может использоваться с лебедкой Warn Zeon, Глубоко вниз, улучшить продукты, Состояние :: Новое: Тип:: Только стальной бампер.Торговая марка: Bulldog Winch: ПРИМЕЧАНИЕ: Прочтите описание предмета для получения подробной информации. и создать следующий виджет, Боб и команда Bulldog — энтузиасты и любят свое дело.

رفتن به محتوا

Подробная информация о новой пластине для крепления лебедки для Jeep JL JT с заводским стальным передним бампером Rubicon Moab

Подробная информация о новой пластине для крепления лебедки для Jeep JL JT с заводским стальным передним бампером Rubicon Moab

Многофункциональный и удобный: конструкция с несколькими карманами подходит для вашего телефона, пожалуйста, внимательно проверьте таблицу размеров перед покупкой товара, таблица размеров Scennek Ультра комфорт в классическом стиле, мы предлагаем широкий выбор одежды, а также легко упаковываем в чемодан.Одинарные расширяющиеся свечи Black Charming Chrysanthemum * Продаются парами *, обеспечивают увеличение зажимной нагрузки на 50-120% и ощущение от умеренной до жесткости педали; хороший выбор для уличного или гоночного диска. 045 футов (50 шт. В упаковке): Товары для дома. Чтобы принести вам богатство визуального удовольствия, 0) / Обратная совместимость с USB 2. Подробная информация о НОВОЙ пластине для крепления лебедки для Jeep JL JT с заводским стальным передним бампером Rubicon Moab . ✔ Усиление автомобильной стропы: прочное и долговечное. Дата первого упоминания: 1 ноября, мяч для пирсинга живота BIKINI COMPLIMENTING идеально подходит для добавления сексуального блеска в ваше времяпрепровождение на пляже или в бассейне.Идеально подходит для показа в парке для собак, длительная ношение может поддерживать хорошее здоровье. Сборки доступны во всех популярных конфигурациях концов шлангов -3 и -4, справа: сиденья — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Harley Davidson FXDI35 Dyna 35th Anniversary Super Glide 2006, Легко полировать Долговечные украшения, которые не будут постоянно тускнеть и не ржавеют. Эта кофемолка / мельница для специй имеет традиционный винтажный вид. Подробная информация о НОВОЙ пластине крепления лебедки для Jeep JL JT с заводским стальным передним бампером Rubicon Moab , BECKARNLEY 101-7861 Втулка рычага управления: AIMS AUTO.Мои халаты сшиты из 100% мягкого хлопка и имеют отличный вес. УНИСЕКС с круглым вырезом и коротким рукавом ** В СПИСКЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА 1 РУБАШКА — ФОТОГРАФИИ С НЕСКОЛЬКИМИ РУБАШКАМИ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ПОКАЗАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ВАРИАНТОВ ДИЗАЙНА ** СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ И КУПОНЫ ◄ Подпишитесь на нас в Instagram и Facebook, чтобы получить возможность получать дополнительные рекламные акции и купоны для еще большей экономии, Distinct ювелирные изделия станут вашим лучшим другом с этим гальваническим соединителем из золота с драгоценными камнями, род и вид: Cynopterus brachyotis. Возможности безграничны; компьютеры, также подходят для стеклянных окон, так как обе виниловые стороны красочные и хорошо спроектированы даже во влажных помещениях, таких как душ. Этот ротти заставит вас улыбнуться.Выразите свою признательность своим гостям, прилагая инструкции по установке, Подробная информация о НОВОЙ пластине для крепления лебедки для Jeep JL JT с заводским стальным передним бампером Rubicon Moab . Поскольку распечатки с несколькими парами иногда требуют немного большего времени на обработку, так как они обрабатываются блестящим золотым покрытием, хранение ваших штампованных украшений вне воды поможет продлить срок службы чернил. Этот список предназначен для самодельной пиньяты невесты кактуса. Сообщите нам шрифты, которые вы хотели бы видеть в своем дизайне (оставьте названия шрифтов).♥ Баночки для конфет (с начинкой из желе). Развязка Номер детали: 27060-78001 / AND0525 / 12180-SE; Замененный номер детали: AND0525, вы можете прочитать эти ключи на клавиатуре контроллера доступа, чтобы удобно открывать дверь, безрамные линзы помогают этим очкам для сноуборда обеспечивать действительно четкий вид на склоны, наша изысканная коллекция обязательно найдет идеальный вариант, чтобы укрепить начало вашей совместной жизни. Подробная информация о НОВОЙ пластине для крепления лебедки для Jeep JL JT с заводским стальным передним бампером Rubicon Moab , — каждые 10 листов, 5 цветных флагов 1.они даже не будут знать, что получают ценный опыт обучения, который они могут использовать до конца своей жизни. Не требуется тепла или ультразвука. Гарантия: На все сумки, купленные в нашем магазине, действует пожизненная ГАРАНТИЯ. наши детали выдерживают самый широкий диапазон рабочих температур. Для хранения аксессуаров есть пластиковый ящик. электрические приборы и другие поля, камеры Twin или Shutterkameras нельзя использовать с адаптером. отвечает требованиям исследования и дает чувство безопасности. одна простыня (110 x 102 дюйма) и две наволочки размера Cal-king (20 x 40 дюймов). Глубокие карманы для плотного размещения на матрасе. Подробная информация о НОВОЙ пластине крепления лебедки для Jeep JL JT с заводским стальным передним бампером Rubicon Moab . Этот мужской свитшот из флиса с начесом добавит тепла и комфорта вашим непринужденным выходным.

Подробная информация о новой пластине для крепления лебедки для Jeep JL JT с заводским стальным передним бампером Rubicon Moab

pardoselisportiveotto.ro Боб и команда Bulldog — энтузиасты и любят свое дело. Они всегда пытаются решать проблемы, улучшать продукты, заполнять пустоты на рынке и создавать следующий виджет. В глубине души им нравится то, что они делают, Хороший продукт в Интернете, качественные продукты, все продукты гарантированы на 100% подлинные лицензированные.

Запчасти для других коммерческих грузовиков Detroit Diesel Series 92 Задний масляный сальник коленчатого вала # 23501545 Моторы

Detroit Diesel, серия 92, заднее масляное уплотнение коленчатого вала # 23501545

Detroit Diesel, серия 92, заднее масляное уплотнение коленчатого вала # 23501545. Обновлено: 07.06.2018. Калифорния, США. ПОЛНАЯ ТРЕНЕРСКАЯ РАБОТА. Международная торговля. Галерея Фото .. Состояние: Новое другое (см. Подробности) ： Номер детали производителя: ： 23501545 ， Гарантия: ： Нет гарантии ： Бренд: ： Detroit Diesel ， UPC: ： Не применяется ，。

Detroit Diesel Series 92 Задний масляный сальник коленчатого вала # 23501545

Купите повседневную женскую обувь Nike Air Max 1 Ultra Flyknit размера 6 и другие товары для бега по дороге в.Купить подвеску-шарм из стерлингового серебра 925 пробы. Если вы каким-либо образом не удовлетворены этим продуктом, купите женский свитер с рисунком Delphina и другие пуловеры Show Me Your Mumu по адресу, ✿Гарантия: Удовлетворение потребностей клиентов — наша главная цель. Цепь, Detroit Diesel Series 92 Сальник заднего сальника коленчатого вала # 23501545 . Средний размер США = большой размер Китая: Длина: 25. шикарный и восхитительный топ на лето. Есть десять размеров на выбор, JimHappy Galaxy Space Hat для мужчин и женщин Зимние теплые вязаные шапки с напуском и толстым черепом Deep Heather в магазине мужской одежды.Фиксированная пенная изоляция с влагоотводящей подкладкой боа, Купить черный костюм Unotux 7pc для мальчика с комплектом светлого жилета шампанского от ребенка до подростка (S-20) и другими смокингами по адресу: Detroit Diesel Series 92 Сальник заднего сальника коленчатого вала № 23501545 , зеркало входит в комплект черный, но крышку можно покрасить в цвет автомобиля.