Замена ремня ГРМ Great Wall Hover (Haval H5, h4 Ховер)

См. так же вариант 2 и вариант 3, а так же описание механизма ГРМ

Ремень ГРМ: 1 — Верхний кожух ремня ГРМ; 2 — Нижний кожух ремня ГРМ; 3 — Кронштейн насоса рулевого управления; 4 — Датчик положения коленчатого вала; 5 — Ремень ГРМ; 6 — Натяжной ролик; 7 — Натяжной рычаг; 8 — Автоматический натяжитель; 9 — Обводной ролик; 10 — Кронштейн масляного насоса; 11 — Болт шкива коленчатого вала; 12 — Шкив коленчатого вала; 13,14- Фланцы; 15 — Натяжной ролик; 16 — Ремень ГРМ; 17 — Шкив балансирного вала; 18 — Втулка; 19 — Шкив коленчатого вала; 20 — Опорный кронштейн двигателя; 21 — Болт шкиваа распределительного вала; 22 — Шкив распределительного вала; 23 — Задний кожух ремня ГРМ.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ и снимите ремни привода генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.

3. Снимите вентилятор системы охлаждения.

4. Пометьте направление движения ремня ГРМ для облегчения его дальнейшей установки.

5. Заблокируйте маховик с помощью приспособления.

6. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. В случае, если снять его не удалось, воспользуйтесь съемником.

7. Пометьте направление движения ремня привода балансирного вала и снимите его.

8. Установите специальное приспособление для блокировки шкива балансирного вала.

ПРОВЕРКА РЕМНЯ ГРМ

Ремень необходимо тщательно проверять. Если обнаружены следующие дефекты, ремень необходимо заменить на новый:

• затвердевшая резина на внешней стороне ремня. Внешняя сторона ремня блестящая, неэластичная и настолько твердая, что при сильном нажатии ногтем пальца на ней не остается никаких следов;

• трещины 4 в резине на внешней стороне, трещины 2 или отслоившийся материал, трещины 1 и 3 у ножки зуба;

• трещины по бокам ремня, боко вые стороны ремня сильно изношены;

Начальная стадия: Изношен материал той стороны ремня, которая подвергалась большей нагрузке (ткань обтрепалась, резина слоиться, цвет стал белым; структура материала не определяется).

Конечная стадия: Ткань на боковой поверхности зубьев со стороны большей нагрузки изношена и резина полностью оголена (сократилась ширина зуба).

ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ

1.  Проверьте натяжитель на отсутствие утечек. Если такие обнаружены, замените его.

2. Проверьте конец штока натяжителя на отсутствие износа и повреждений. При необходимости, замените его.

3. Измерьте выступание штока над корпусом.

Стандартное значение: 12 мм.

4. Нажмите на шток натяжителя с усилием от 98 до 168 Н и измерьте выступание штока. Если проседание штока составило более 1 мм или он выступает над корпусом менее 12 мм, замените его.

Примечание: Проверьте состояние помпы. Если необходимо — замените.

Установка

11. С помощью специального приспособления, заблокируйте шкив распределительного вала и затяните болт его крепления.

12. Смажьте болты опорного кронштейна двигателя герметиком.

13. Установите шкив балансирного вала.

14. Совместите метки на шкивах коленчатого и балансирного валов с метками на переднем кожухе ремня ГРМ. Установите ремент привода балансирного вала на шкивы коленчатого и балансирных валов.

15. Убедитесь, что расположение между центром натяжного шкива и центром болта соблюдается, как показано на рисунке.

16. Переместите натяжной ролик в направлении стрелки пальцем так, чтобы создать требуемое натяжение ремня. В этом положении затяните болт крепления натяжного ролика. Когда болт затянут, убедитесь, что вал не провернулся. Если вал провернулся, ремень может быть натянут чрезмерно.

18. Установите шкив коленчатого вала, заблокировав маховик с помощью специального приспособления.

19. Установите автоматический натяжитель. Если шток натяжителя находится в полностью извлеченном положении, установите его назад по ниже описанной процедуре. Закрепите натяжитель в тиски. Втолкните шток внутрь натяжителя шаг за шагом так, чтобы отверстие А в штоке совместилось с отверстием В в корпусе натяжителя.

Внимание! Не извлекайте стальную проволоку из натяжителя.

24. Убедитесь, что натяжной ролик установлен правильно.

25. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров.

26. Совместите метки на шкиве коленчатого вала и переднем кожухе.

27. Совместите метку на шкиве насоса системы охлаждения с установочной меткой.

28. Выкрутите пробку на блоке цилиндров и вставьте в отверстие отвертку диаметром 8 мм.

28. Если отвертка вошла более чем на 60 мм, метки выставлены правильно. Если глубина составляет только 2025 мм, прокрутите шкив насоса системы охлаждения на один оборот и проверьте совмещение меток. Затем вставьте отвертку еще раз. Отвертка должна оставаться внутри отверстия до полной установки ремня ГРМ.

29. Установите ремень ГРМ на шкив коленчатого вала, обводной ролик, шкив распределительного вала и затем на натяжной ролик.

30. Переместите натяжной ролик в направлении стрелки и затяните центральный болт.

31. Убедитесь, что все метки совмещены.

32. Извлеките отвертку из отверстия и вкрутите пробку.

33. Прокрутите коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем прокрутите его по часовой стрелке так, чтобы метки совместились.

34. Установите специальное приспособление с динамометрическим ключом на натяжной ролик и ослабьте центральный болт натяжного ролика.

35. Создайте динамометрическим ключом момент в 3. 5 Нм. Удерживая натяжной ролик, затяните центральный болт.

36. Сделайте два полных оборота коленчатого вала и оставьте двигатель на 15 минут. Затем убедитесь, что проволока в автоматическом натяжителе перемещается с легкостью.

37. Если проволока не перемещается свободно в натяжителе, проведите повторно процедуру освмещения меток.

38. Измерьте расстояние А между штоком натяжителя и его копусом.

Номинальное значение: 3.8-4.5 мм.

Замена ремня ГРМ Great Wall Hover h4 в Екатеринбурге, цены

Замена ремня ГРМ Great Wall Hover h4 в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!

Стоимость: По запросу

ЗаказатьКонсультация

Работы по замене ремня ГРМ выполняются при проявлении следующих симптомов неисправностей Great Wall Hover h4 (Грейт Вол Hover h4): видимые трещины на поверхности ремня ГРМ. Попадание на ремень рабочей жидкости (приводит к повышенному износу и обрыву ремня ГРМ), смещение фаз (зубцы ремня «перескочили»). Истек срок службы ремня рекомендованный производителем по пробегу автомобиля Great Wall Hover h4 (Грейт Вол Hover h4). Произошел обрыв ремня, при этом важно выявить причины.

• Перед началом работ мастер подробно проконсультирует вас по причинам неисправности, предстоящим работам и сделает точный расчет их стоимости
• После выполнения работ, будет составлен список рекомендаций по техническому обслуживанию вашего автомобиля, на основе осмотра автомобиля сделанного во время выполнения ремонтных работ
• Объективная оценка технического состояния автомобиля и сведения о скрытых неисправностях помогут вам избежать непредвиденного ремонта и опасных ситуаций на дороге

Ремонт Great Wall Hover h4 комплексно в разумные сроки!

• Собственный склад запчастей (оригиналы и дубликаты) — быстро выполняем практически любой ремонт. Доставка запчастей под заказ.
• Все виды диагностики и ремонта Great Wall — есть всё необходимое оборудованием, богатый опыт ремонта Great Wall Hover h4
• Автоэвакуатор (т.: (343) 268-66-21) – эвакуация собственной службой эвакуации ЮМА

Замена ремня грм Great Wall Hover. Метки ГРМ на Ховере 2 литра. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена ремня грм Great Wall Hover

Selassie

Мнение дилетанта. не бывает липучки.Попробуйте Прилепить присоску к зимней дороге? Чем мягче резина — тем выше сцепление с дорогой, тем быстрее из неё вылетят шипы.Кама-ЕВРО дубовая, но и долговечная. Снижаем давление на 0,2 оч. и ездим

Шайде Бежан

По ремню грм и так все понятно… Здравствуй, Роман. Подскажи, пожалуйста, куда копать. Ситуация такая. Поменяли прокладку теплообменника. После этого застучала впускная шестерня. Поменяли.Но сразу после замены, новая стала стучать. Снял э клапана. Запустил. А из отверстий где стояли клапана масла еле капает на рабочем двигателе. Открутил заглушку в середине блока над выпускным коллектором. запустил, так оттуда конкретным напором масло шурануло, секунд за 5 гдето 150-200 грамм вылилось. Как прочистить канал к клапанам? Нужно ли снимать ГБЦ?

Шри

Привет. Для установки поршня в положение МВТ надо снять клапанные крышку. Поставить кусачки распредвала первого цилиндра вверх. Надавить сжать пружину этого клапана и при этом поворачивать коленвала.по мере движения поршня верх он будет вытаскивать клапан.момент остановки движения клапана соответствует положению поршня МВТ. Еще проще если это все проделать со снятым распредвалом. Всем удачи.

Патрик

У приятеля на ховер и без ремня грм много чего чинить! Где вы находитесь,ваш подписчик? У меня актион 12 года,54 тыс пробег

Calais

Камри 25 обьем 2. 2 был 28°мароз.утром не завелась.патом после обеда завел,ну обороты больше 5 не набирает,клапана стучат.не тянет.подскажите что может быть.

Victorino

Салам! Опель вектра 1,8 мона инжектор стреляет воздухане и дергается глохнет чем могут причина?

Владимер

Лучше что-то конкретное объяснил бы по ремню грм на Ховере ) разжевал четко! красавчик!…удачи в делах!! и лайк на все!!…развития тебе..ждем новых видео

Алесандр ⚠Предупреждение за CapsLock

СКУТЕР НЕ ЗАВОДИТСЯ. КРУЧУ СТАРТЕР НЕ СХВАТЫВАЕТ, ИЗ ГЛУШАКА ПЕРДИТ ЧЕРНЫМ ДЫМОМ. ИНОГДА. КЛАПАНА ОТРЕГУЛИРОВАЛ, СВЕЧУ ПОМЕНЯЛ, МАСЛО МЕНЯЛ 200 КМ НАЗАД. БЕНЗ ХОРОШИЙ НА НЕМ ОТКАТАЛ УЖЕ ПОЛ БАКА. КАТАЛСЯ НОРМАЛЬНО, ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ ДОСТАЛ ИЗ ГАРАЖА И ВОТ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА.

Шеридан Коширянин

Благодарю за обзор, и, в целом, за вашу работу с каналом! Так когда же ждать обзор на 4.2 компрессор? 😉

Абростмов Вегас

Блин все делал как на видео. неполучается почему то. .. не выходит B-on. Почему интересно? Про ремень грм и так все ясно 🙂

Ливия

Хотел прицепить видео, но чего то оно здесь никак не вставляется

Аркадий

доброго времени суток.А система не завоздушиться? Спасибо.

Grantham

Не частые проблемы с ремнём грм не так и страшны 😉 Все супер побольше видосов

Петя

С Магаданской области

Eisa

Подскажите, кто знает, название трека в конце видеоролика ) У моего другана и без ремня грм на грейт волле полно чего чинить )))

Саит

На Приоре 8 Кл двигле менял ремень при 66 т.км. пробега. Ремень уже начал сыпаться. Машине было 5 лет. Ставил импортный фирмы Гейтс.

Молчашкина Гаяна

тобто самому справиться не можливо? Желательно в деталях объяснил бы по ремню грм на ховер…

Похожие видео по ремонту

Замена ГРМ Great Wall Hover 2.4.

ГРМ-это газораспределительный механизм. Один из самых важных узлов двигателя внутреннего сгорания. Его задача синхронно с коленчатым валом, обеспечивать своевременный впрыск горючей смеси, а также выпуск отработавших газов.

На большинстве автомобилей, ГРМ приводится в действие
зубчатым ремнём, замену которого рекомендуется производить каждые 60000 км
пробега. А гораздо надёжнее, это делать каждые 50000 км пробега. Так как при
обрыве, или проскальзывании ремня на большинстве авто вероятность встречи
поршней с клапанами 90 процентов. А это влечет за собой, очень дорогой ремонт.
Поэтому не пренебрегайте своевременной заменой данного узла!

На примере двигателя от фирмы Mitsubishi объёмом
2.4 литра, а он является одним из не простых по конструкции привода ГРМ, рассмотрим,
как правильно заменить данный узел.

При замене ГРМ на этом двигателе, также рекомендую заменить
помпу, потому что для её замены нужно разбирать ГРМ. Так же рекомендуется
заменить все сальники, их там 4 штуки.

Для замены нам понадобятся:

• Комплект ГРМ, в него входят два ремня, один основной, а второй приводит в действие балансировочный вал. Так же в комплекте идут три ролика, два натяжных и один обводной.

• Сальники: распредвала, коленвала, балансира верхнего и нижнего.

• Руки с нужного места, немного терпения, и побольше желания.

Если всё это имеется, тогда приступим.

Открываем капот, берём ключ на 10 и сразу пока ремни на месте
отпускаем 4 гайки крепления шкива помпы. Берём ключ на 14 и отпускаем гайку
натяжного ролика ремня компрессора кондиционера. Головкой на 14 выкручиваем болт
натяжителя против часовой стрелки, до того момента чтобы можно было снять
ремень, и снимаем его. Откручиваем гайку ролика и снимаем его. Затем головкой
на 12 через окно в шкиве насоса ГУР отпускаем верхний болт крепления насоса,
после чего головкой на 10 сзади насоса отпускаем нижний болт, и снимаем второй
ремень. Затем головкой на 12 под генератором отпускаем болт крепления
натяжителя и той же головкой выкручиваем болт натяжителя, и снимаем ремень
генератора.

Откручиваем четыре гайки, и снимаем шкив помпы. Головкой на
10 откручиваем три болта крепления катушки зажигания, и убираем её в сторону.
Затем той же головкой откручиваем два болта крепления верхнего защитного щитка ремня,
разъединяем разъем жгута проводов, и убираем из в сторону. Головкой на 12
откручиваем 4 болта и снимаем защитную алюминиевую крышку ремня. После этого
головкой на 12 откручиваем 4 болта крепления шкива коленвала и снимаем его.
Головкой на 10 выкручиваем все болты крепления защитного кожуха ГРМ, и не много
помучавшись снимаем его.

Вот мы и добрались самого ремня.

Теперь берём головку на 19, и вращая за болт шестерни
коленвала по часовой стрелке устанавливаем метки ГРМ. Нижняя метка, это прорезь
на планшайбе смотрящая на отлив на блоке цилиндров, примерно на 50 минут. Верхняя
метка — это лунка на внутреннем кожухе, и прорезь на шестерне распредвала,
смотрят на 12 часов. Ну что ж теперь самое интересное, как открутить болт
коленвала. А открутить надо, чтобы снять шестерню коленвала и поменять сальник.
Как правило, с завода он закручен на фиксатор резьбы, и затянут с усилием
примерно в 20 кг. Поэтому традиционным способом открутить его не всегда
получается. В общем если вы столкнулись с такой ситуацией, делается это следующим
образом. Залазим в яму, и головкой на 10 откручиваем защитный кожух маховика.
Там придётся помучиться. Затем берём металлический стержень, или болт диаметром
7-8 мм и вставляем между картером сцепления и зубьями маховика, таким образом
мы застопорим маховик и сорвем болт.

Возвращаем метки на место, сразу срываем гайки шестерни
нижнего балансира, и верхнего, так как после снятия ремня их открутить проблематично.
Головкой на 14 откручиваем натяжной ролик ремня ГРМ, и снимаем его. После чего
головкой на 12 откручиваем два болта крепления гидро натяжителя и снимаем его.
Откручиваем обводной ролик. Выкручиваем болт коленвала, и снимаем шестерню коленвала.
Выкручиваем два болтика ключом на 10 и снимаем пластинку со стрелочкой. Снимаем
планшайбу. Откручиваем натяжной ролик ремня балансировочного вала, и снимаем
ремень.

Откручиваем гайку нижней шестерни балансира, и снимаем
шестерню, тоже самое с верхней шестерней балансира. После чего берём плоскую отвёртку,
и начинаем изымать по одному сальники. Если есть спец приспособление для демонтажа
сальников, это очень хорошо. Берём новый сальник коленвала, установить его без
оправки невозможно, поэтому вырезаем из обычной баклажки полоску примерно по
внутреннему диаметру сальника. Вставляем ее во внутрь сальника и надеваем на
коленвал. При помощи старого сальника, и небольшого молотка забиваем равномерно
сальник. Сальники балансировочных валов, установить немного легче.

После того как установили сальники, начинаем сборку.

Устанавливаем шестерни коленвала и балансировочных валов. Советую
балансировочные валы не вращать. Метки на их шестернях, имеют два положения,
можно развернуть на 180 градусов и не попасть куда надо. Если вы всё-таки их
покрутили, то не страшно. Ставим верхний балансир по метке, а с нижним придётся
повозиться. С левой стороны двигателя, по ходу движения, примерно под стартером
имеется пробка. Её и надо выкрутить ключом на 14. Берём штифт примерного
диаметра по отверстию, и вставляем в отверстие, вращаем вал за шестерню. Штифт войдёт
в отверстие только в одном положении, это и будет правильное положение валов.
Если этого не сделать, то мотор будет трусить и при этом сильная вибрация.
Выставили? Поехали дальше.

Устанавливаем короткий ремень балансира, прикручиваем его
натяжной ролик. Натягивается ролик отвёрткой просто упирая в него. Ставим
планшайбу, шестерню коленвала и вкручиваем болт. Затем прикручиваем обводной и
натяжной ролики на место, натяжной не затягиваем.

Берём гидро натяжитель, видим отверстие на штоке, и такое же
на корпусе. Их нужно совместить и просунуть на сквозь что-то тонкое чтобы
зафиксировать. Для этого с помощью тисков медленно сжимаем натяжитель до того
момента, чтобы можно было вставить фиксатор. После этого убеждаемся, что
шестерни стоят по меткам, берём новый ремень устанавливаем, начиная с шестерни
коленвала и заканчивая натяжным роликом. Затем берём наш заряженный натяжитель,
и прикручиваем его на место. Только после этого натягиваем ремень с помощью
спец приспособления или утконосов, до момента чтобы ремень был с напряжением.
Прокручиваем коленвал до совмещения меток. Убеждаемся, что метки шестерни
коленвала и распредвала установились как положено, теперь можно разрядить гидро
натяжитель. Ещё раз проверяем, затяжку всех болтов и гаек, и собираем всё в
обратной последовательности.

Правда с кожухом ремня ГРМ придётся повозиться, он вставляется очень проблематично. Про помпу не писал, но там ничего сложного. Когда все снято просто откручиваем все болты её крепления и снимаем. Обязательно ставьте новое резиновое кольцо на соеденении с сексофоном!

Когда менять ремень грм на ховер н5. Самостоятельная замена ремня ГРМ на Hover (бензин)

Автомобильчики родом из Китая. Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.

Стоит сказать, что из всей гаммы моторов устанавливаемых на наши автомобили great wall hover есть только один оригинальный, это дизель объёмом два литра с кодом GW4D20. Остальные моторы это моторы Mitsubishi соответственно 2.4 литра 4G64S4М и 2 литра 4G63S4M. С точки зрения операции которая нас интересует, можно сказать следующее. Привод ГРМ на всех этих моторах ременной, есть разница в компоновке, но об этом позже.

Стоит сказать, что срок замены ремней для всех этих моторов производитель установил одинаковый 60000 км или 36 месяцев (3года) , что наступит ранее.

Начнём с мотора 2.4 4G64S4М это четырёхцилиндровый мотор с одним распределительным валом. Привод ГРМ — ремень, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чём же секрет? Всё достаточно просто. Двигатель 4G64S4М имеет балансирные валы и один из них приводится маленьким зубчатым ремнём, отдельно от основного ремня ГРМ.

В целом процедура замены ремней на этом двигателе не вызывает большой сложности. Для начала разбирают переднюю часть, подробно не будем, так как вполне очевидно что нужно снять для доступа к крышкам ремня ГРМ. Когда мы добрались до крышек, снимаем шкив коленчатого вала. Затем снимаем верхнюю, алюминиевую крышку и нижнюю пластиковую. Далее совмещаем метки на шестерне распределительного вала и кожухе клапанной крышки.
Так же должны совпасть метки на коленчатом валу и на шестерне масляного насоса.

Осмотрев наши ремни приступим к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем остальные ролики, снимаем ремень балансирного вала и натяжитель. Приступаем к установке. Сначала установим ролик и ремень балансирного вала. Метки на зубчатых шкивах коленчатого вала и балансирного вала должны совпадать с метками на крышках.

Регулировка натяжения ремня балансирного вала производится эксцентриком ролика и считается правильной, если прогиб ремня сверху, от руки составляет 5-7 мм, момент затяжки болта ролика 18 Nm.

При установке ремня, метки на зубчатых шестернях валов должны совпадать с метками на крышках. Существует один нюанс. Шестерня масляного насоса является так же приводом второго балансирного вала. Для проверки правильности установки шестерни масляного насоса: Выверните заглушку из блока цилиндров. Вставьте крестовую отвертку диаметром 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена на глубину 60 мм. Если отвертка может быть вставлена только на 25 мм: Проверните звездочку масляного насоса на 360 ° и повторно вставьте отвертку. Так можно убедиться в правильности установки второго балансирного вала.

Теперь настало время заняться автоматическим натяжителем ремня. Стоит удостовериться что натяжитель ходит в своём корпусе без заданий. Прежде чем установить натяжитель на место его необходимо «взвести», сжать до совмещения отверстий и вставить подходящий шплинт. Затем устанавливаем натяжитель на место, болты натяжителя затягиваем моментом 23 Nm.
Устанавливаем ремень. Проверяем совмещение меток на всех зубчатых шестернях. Аккуратно проворачиваем двигатель на четверть оборота назад, а затем обратно до совмещения меток. Ещё раз проверяем все метки. Дальше нужно натянуть ремень, для этого существует специальное приспособлен6ие, с помощью него необходимо натянуть ремень усилием 3.5 Nm и затянуть болт ролика усилием 48 Nm.

Далее вынимаем шплинт из автоматического натяжителя. Проворачиваем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряем расстояние на которое вышел толкатель натяжителя. Оно должно быть в пределах 3.8-4.5 мм. Далее собираем двигатель в обратном порядке, шкив коленчатого вала тянется моментом 88 Nm.
Ну что ж, с мотором 2.4 мы разобрались, пора рассказать о замене ГРМ на моторе объёмом 2.0 с маркировкой 4G63S4M. Посмотрим на переднюю часть этого двигателя.

Что же мы видим, всё практически одинаково за исключением отсутствия ремня балансирного вала. А суть в том что на моторах 4G63S4M балансировочные валы не устанавливаются, в остальном механизм привода ГРМ полностью идентичен. Из этого следует что всё выше сказанное для предыдущего мотора так же действительно для нашего двух литрового, за исключением моментов связанных с балансирными валами.

И так третий мотор, который мы будем рассматривать это дизель GW4D20. Приводом механизма газораспределения здесь является то же ремень. Демонтируем всё что мешает снять крышки ремня ГРМ. Снимаем крышки ремня, откручиваем 4 болта шкива коленчатого вала и снимаем его. Теперь мы видим весь механизм и можем выставить метки, как показано на рисунке.

После этого проворачиваем коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех установочных меток., так же контролируем положение указателя ролика натяжителя, если что то не совпадает повторяем процедуры описанные выше. Если всё «ок», тогда собираем всё в обратном порядке, болты шкива коленчатого вала тянем моментом 20-26 Nm.
В общем всё, как видно для механика средней квалификации сама процедура не составит большой проблемы и при наличии навыков и инструмента эти работы может сделать автовладелец самостоятельно. Дальше хочу рассказать о подводных камнях. Как правило при замене привода ремня механик посоветует заменить водяной насос (помпу). С чем это связано? Дело в том что срок службы помпы не на много превышает срок службы ремня с роликами. В случае с бензиновыми моторами при замене ремня доступ к водяному насосу полностью открыт и заменить его не составляет большого труда, что в итоге сокращает итоговую сумму обслуживания. При выходе из строя помпы, объём работ по её замене будет большой и цена этих работ будет значительной. В случае с дизелем помпа приводится непосредственно ремнём ГРМ что увеличивает риск повреждения двигателя при заклинивании водяного насоса, тут цена ремонта может быть космической… Так же некоторые детали которые механик снимает при замене ремня, возможно потребуют замены. Например шкив коленвала имеет резиновый демпфер и при большом износе шкив необходимо заменить. Ещё хотелось бы обратить внимание на запасные части… Те элементы, которые меняются при нашей процедуре, должны быть высокого качества, в противном случае может потребоваться повторное вмешательство, а в некоторых случаях и дорогостоящий ремонт в следствии разрушения привода ГРМ.

Итак, на основании опыта полученного РСВ Сервис, подведём некоторые итоги. Процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях не требует особенных специальных приспособлений, но как любое вмешательство в критичные системы двигателя требует опыта, внимания, и понимания работы систем автомобиля. Мы советуем доверить эти работы опытным механикам. Техцентр РСВ Сервис имеет большой опыт работы с автомобилями данной серии, эти моторы нам хорошо знакомы. Приезжайте и мы качественно и быстро проведём все работы связанные с заменой привода ГРМ на вашем авто.
Стоимость работ и запчастей уточняйте по телефону, статья не может отразить реальные цены на текущий момент.

С уважением РСВ Сервис!
Удачи на дорогах! Увидимся при плановом ТО (Техническом Обслуживании)!

Автомобили Ховер Н3, Н5 являются одними из самых надежных китайских машин и имеют высокие эксплуатационные характеристики. Это дает возможность их эксплуатировать в экстремальных условиях, что в свою очередь повышает требования к расходным материалам. Поэтому замена ремня ГРМ на Ховер Н5 (бензин), имеет большое значение для надежной эксплуатации машины. Ее можно выполнить самостоятельно, в этом поможет статья с подробной инструкцией и видео.

[ Скрыть
]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы двух валов: коленчатого и распределительного. Главная задача ремня состоит в сглаживании пульсации двигателя, синхронизации валов, обеспечении работы приводов водяного и масляного насосов. Это большая нагрузка, которая приводит к быстрому износу.

Деталь представляет собой резиновый обод, на внутренней стороне которого находятся специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами. На Ховере Н3, Н5 ремень ГРМ для двигателя на бензине отличается от ремня для дизельных моторов. На дизеле устанавливается резиновое изделие с округлыми зубьями, а на бензиновых моторах изделие с прямоугольными зубьями.

Обрыв ремня может иметь серьезные последствия как для двигателя на бензине, так и для дизеля. Когда рвется эта деталь, исчезает синхронизация валов, клапана начинают бить поршни. Тем самым приходят в негодность поршни, царапается поверхность цилиндров, гнутся клапана. Это может привести к дорогостоящему ремонту двигателя или его замене. Опасен и сам износ ремня ГРМ, с течением времени он растягивается, зубья стираются, что приводит к ухудшению работы мотора, потере мощности, увеличению расхода бензина.

Трещины на старом ремне ГРМ

Причиной поломки может стать:

• несвоевременная замена расходных материалов;
• неквалифицированное выполнение ремонтных работ;
• ремонт без использования необходимых деталей и приспособлений;
• использование расходных материалов низкого качества.

Признаки обрыва изделия:

• посторонние звуки при работе двигателя;
• изменившийся цвет выхлопных газов;
• мотор запускается не сразу со сложностями;
• при работе мотора появляются посторонние вибрации.

1. Условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Например, в городских условиях происходит неравномерная нагрузка на двигатель из-за резких остановок и ускорений. На трассе более благоприятные условия для работы мотора.
2. Качественные расходные материалы служат дольше, поэтому их менять приходится реже.
3. Важно, чтобы работы по замене были выполнены хорошим специалистом. Так как от качества выполненных работ зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Причины, по которым осуществляется замена расходного материала:

• регламентная замена расходника;
• обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
• появление трещин на поверхности;
• стертые зубья;
• отслоение ткани от резины;
• расслоение материала, лохматые боковые поверхности.

Пошаговая инструкция по замене

Можно выполнить замену ремня ГРМ самостоятельно, если иметь представление об устройстве двигателя и опыт ремонтных работ. При этом следует точно соблюдать все рекомендации производителя по замене. Процедура длится примерно 3-4 часа.

Инструменты

Для выполнения работ нужно приготовить инструменты, которые должны быть всегда под рукой:

Этапы

1. В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Отключаем всю электрику, которая будет мешать выполнять замену.
2. Перед началом работ поршень в первом цилиндре нужно установить в положение верхней мертвой точки.
3. Прежде чем продолжать, следует сделать пометки на ремнях, чтобы облегчить обратную сборку.
4. Ослабляем крепежный болт, который фиксирует ролик натяжения ремня кондиционера. Ослабив с помощью болта натяжение, снимаем ремень кондиционера.
5. Затем последовательно, ослабляя крепежные болты, снимаем ремни с ГУРа и генератора.
6. Далее нужно снять вентилятор охлаждающей системы.
7. Открутив болты крепления, снимаем два шкива водяного насоса.
8. Открутив два болта, снимаем верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ.
9. Выкрутив четыре крепежных болта, нужно снять шкив коленчатого вала. Демпфер шкива должен быть целым.
10. Далее откручиваем девять болтов, которые удерживают пластиковую защитную крышку.
11. Затем для того чтобы снять окончательно крышку, нужно снять натяжной ролик ремня кондиционера.
12. После этого откручиваем болты и снимаем алюминиевую крышку защиты, которая прикреплена к головке блока цилиндров.
13. На следующем этапе нужно совместить все метки. Для этого прокручиваем коленвал. Сначала нужно совместить метки на кожухе клапанной крышки и распределительного вала.
14. Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленвала с меткой на балансирном валу.
15. Зафиксировав с помощью приспособления коленвал от проворачивания, нужно снять зубчатый шкив коленчатого вала, воспользовавшись отвертками или специальным приспособлением.
16. Перед снятием ремня привода балансирного вала, нужно поставить метку направления его движения, чтобы правильно установить его при монтаже. После снятия ремня, необходимо проверить его состояние. Если найдены дефекты, его нужно заменить.
17. Зафиксировав от проворачивания шкив распредвала, затягиваем его крепежный болт.
18. Заблокировав шкив балансирного вала, нужно открутить гайку и снять его.
19. Далее снимаем шкив коленвала.
20. Теперь начинаем сборку с установки шкива балансира.
21. Далее герметиком нужно смазать болты крепления опорного кронштейна мотора.
22. Затем, проверив совпадение меток на шкивах коленвала и балансира с метками, имеющимися на переднем кожухе ремня ГРМ, нужно надеть балансира на звездочки балансира и коленвала.
23. С помощью натяжного ролика следует отрегулировать натяжение ремня. Нажав пальцем на ремень, можно проверить натяжение, прогиб должен составлять не более 5-7 мм.
24. Когда достигнута необходимая натяжка, нужно затянуть крепежный болт натяжителя. При этом вал не должен проворачиваться.
25. Зафиксировав маховик от проворачивания, устанавливаем шкив коленчатого вала.
26. Далее нужно установить автоматический натяжитель. Если шток натяжителя извлечен, его нужно вставить. Для этого натяжитель зажимаем тисками и вставляем шток внуть так, чтобы отверстия на натяжителе и штоке совпали.
27. В совмещенные отверстия нужно вставить фиксатор, например, проволоку или скрепку.
28. Освободив натяжитель из тисков, поставить его на передний кожух и затянуть крепежные болты.
29. При установке натяжного ролика нужно следить, чтобы оба отверстия были расположены вертикально.
30. Совмещаем метки на ГБЦ с меткой на распределительном валу. Метки на коленвале должны совпадать с метками на переднем кожухе.
31. Далее следует совместить метку на помпе с установочной меткой.
32. Выкрутив пробку на блоке цилиндров, нужно в отверстие вставить отвертку диаметром 8 мм. Если метки выставлены правильно, она должна войти на 6 см. Иначе, если она вошла лишь на 2-2,5 см, нужно провернуть шкив помпы на один оборот и проверить совпадение меток. Затем снова вставить отвертку. Она должна оставаться вставленной, пока не будет установлен полностью ремень ГРМ.
33. Начинаем установку ремня газораспределительного механизма с натягивания петли на шкив коленвала, затем на обводной ролик, шкив распредвала и в последнюю очередь на натяжной ролик. Провернув натяжитель, нужно затянуть центральный болт.
34. Снова проверяем все метки. Если все в порядке, вытягиваем отвертку и вставляем пробку на его место.
35. Прокручиваем коленвал до совмещения меток, сначала против, а затем по часовой стрелке.
36. Установив специальное приспособление на натяжитель с помощью динамометрического ключа, ослабляем центральный болт натяжителя.
37. Создав, момент в 3.5 Нм, нужно удерживая натяжитель, затянуть центральный болт.
38. Вытягиваем из автоматического натяжителя фиксатор.
39. Далее прикручиваем верхнюю и нижнюю защитные пластиковые крышки.
40. На следующем этапе устанавливаем на прежние места все снятые шкивы.
41. Натягиваем все ремни приводов начесных механизмов и подключаем электропроводку.
42. После окончания сборки заводим двигатель и проверяем его работу.

На этом работы по замене ремня ГРМ на Ховер Н3, Н5 заканчиваются.

Фотогалерея

Видео «Когда нужно менять ремень ГРМ»

В этом видео подробно рассказывается, зачем и когда выполняется замена ремня газораспределительного механизма.

Отдавая автомобиль в ремонт, любой человек думает, что механики будут максимально аккуратны, а подход будет как к ремонту личной машины. Именно так мы видим наши цели и задачи. Ваш автомобиль будет обслуживаться в соответствии с требованиями данного производителя, будут поставлены оригинальные расходники или аналогичные по свойствам.

Первостепенным видом деятельности автосервиса ОМ-Авто является диагностика и техобслуживание модели Great Wall Hover H5. Как и у многих новых автомобилей, существует немало работ, которые необходимо делать в узкопрофильном техцентре. У нас имеются все особенные приспособления как для осуществления быстрого планового обслуживания, так и для неожиданного ремонта. Мы используем современное оборудование и совершенствуем основные процессы, поэтому приобретаем специальные устройства для выкачки масла в ДВС и КПП, антифриза и тормозной жидкости.

ТО Hover H5

Работы по замене масла, масляного и воздушного фильтров — ключевые для Hover H5. Автозапчасти для многих популярных моделей имеются у нас на складе, для других возможно их заказать за несколько дней перед записью. Мы делаем всё, чтобы нашим клиентам было удобнее, и сами подготовим любые детали к вашему визиту по адекватной стоимости. Когда вам необходимо объёмное ТО, со снятием приводных ремней или прочими сложными операциями, советуем заблаговременно проверить наличие всех запчастей.

Автосервис ОМ-Авто выполняет следующие работы:

• систематическое техобслуживание;
• задачи по диагностике и восстановлению ходовой части;
• ремонт кузова, полную и частичную покраску;
• восстановление ДВС и КПП;
• компьютерную диагностику двигателя и ходовой;
• шиномонтаж на новом оборудовании.

Прайс-лист на обслуживание Great Wall Hover H5

Цена на работы у нас в автосервисе регламентированы, мы создали точные прайсы по обслуживанию автомобилей нескольких производителей, и можно точно знать общую стоимость. Мы можем предложить самое оптимальное соотношение между прайсом и качеством выполнения работ в Москве.

Меняем ремень ГРМ на Ховер
Н3 и Н5 своими руками

Авто Ховер Н3, Н5 являются одними из самых надежных китайских машин и имеют высочайшие эксплуатационные свойства. Это позволяет их эксплуатировать в экстремальных критериях, что как правило увеличивает требования к расходным материалам. Потому подмена ремня ГРМ на Ховер Н5 (бензин
), очень важны для надежной эксплуатации машины. Ее выполняются без помощи других, тут поможет статья с подробной аннотацией и видео.

В каких случаях необходима

замена
?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы 2-ух валов: коленчатого и распределительного. Основная задачка ремня состоит в сглаживании пульсации мотора, синхронизации валов, обеспечении работы приводов водяного и масляного насосов. Это большая нагрузка, которая приводит к резвому износу.

Деталь представляет из себя резиновый обод, на внутренней стороне которого находятся особые зубья, нужные для неплохого сцепления с зубчатыми шкивами. На Ховере Н3, Н5 ремень ГРМ для мотора на бензине отличается от ремня для дизельных моторов. На дизеле устанавливается резиновое изделие с округленными зубьями, а на бензиновых моторах изделие с прямоугольными зубьями.

Обрыв ремня имеет суровые последствия как для мотора на бензине, так и так же для дизеля. Когда рвется эта деталь, исчезает синхронизация валов, клапана начинают лупить поршни. Тем приходят в негодность поршни, царапается поверхность цилиндров, гнутся клапана. Это приводит к дорогостоящему ремонту мотора по другому его подмене. Небезопасен и сам износ ремня ГРМ, через некоторое время он растягивается, зубья стираются, что приводит к ухудшению работы мотора, потере мощности, повышению расхода бензина.

Замена грм ховер н5 бензин 2 4.

Трещинкы на древнем ремне ГРМ

Читайте так же

Предпосылкой поломки будет:

• несвоевременная подмена расходных материалов;
• неквалифицированное выполнение ремонта;
• ремонт без использования нужных деталей и приспособлений;
• внедрение расходных материалов низкого свойства.

Признаки обрыва изделия:

• посторонние звуки во время работы мотора;
• изменившийся цвет выхлопных газов;
• мотор запускается не сходу со сложностями;
• во время работы мотора возникают посторонние вибрации.

Подмену ремня ГРМ делают согласно советов производителя. Для Ховер Н3, Н5 не пореже 60 тыщ км пробега по российским дорогам. Периодичность подмены зависит последующих причин:

1. Критерий, в каких эксплуатируется автомобиль. К примеру, в городских критериях происходит неравномерная нагрузка на движок по причине резких остановок и ускорений. На трассе более подходящие условия для выполнения работ мотора.
2. Высококачественные расходные материалы служат подольше, потому их поменять приходится пореже.
3. Принципиально, чтоб работы по подмене были выполнены большим спецом. Потому что от свойства выполненных работ зависит предстоящая эксплуатация автомобиля.

Предпосылки, по которым осуществляется подмена расходного материала:

• регламентная подмена расходника;
• обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
• возникновение трещинок по;
• стертые зубья;
• отслоение ткани от резины;
• расслоение материала, пушистые боковые поверхности.

Замена ремня грм ховер 2 4 бензин.

Пошаговая инструкция по замене

Выполняются подмену ремня ГРМ без помощи других, если иметь представление об устройстве мотора и опыт работ по ремонту. При всем этом следует точно соблюдать нашему клиенту остается советы производителя по подмене. Процедура продолжается приблизительно 3-4 часа.

Инструменты

Для выполнения работ необходимо приготовить инструменты, которые необходимы всегда рядом:

• набор гаечных ключей;
• набор головок, лучше «длинных»;
• ключ динамометрический;
• отвертки;
• натяжной ролик;
• новый ремень ГРМ.

Набор инструментов для выполнения работ

Замена
ремня
ГРМ и переднего сальника коленвала Great Wall Hover мотор 4G64

Замена ремня ГРМ
и фронтального сальника коленвала Great Wall Hover
.

Этапы

1. В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Отключаем всю электрику, которая будет мешать выполнять замену.

Моторный отсек автомобиля Ховер

Читайте так же

Снимаем верхнюю защитную крышку

Совмещение меток вверху распредвала
Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленвала с меткой на балансирном валу.

Совмещаем метки ремешка балансирного вала

Совмещаем отверстия на автоматическом натяжителе

Российские проселочные дороги далеки от идеала, поэтому внедорожники в России пользуются большим спросом. Выбор автомобилей повышенной проходимости большой, но в бюджетной категории он гораздо беднее.

Долгое время любители охоты и рыбалки за небольшие деньги могли купить только УАЗ, но с начала двухтысячных годов на российском рынке появились китайские автомобили.

Китайский кроссовер Грейт Вол Ховер

Прототипом кроссовера Great Wall Hover является японский авто Isuzu Axiom
, но популярности Исузду на российских просторах не обрел. Зато Ховер на дорогах встречается постоянно, и в бюджетном классе внедорожников у него конкурентов немного.

«Китаец»
имеет рамную конструкцию, среди всех машин Грейт Вол марка Hover является флагманской моделью. В серийное производство китайский автомобиль запущен в 2005 году.

Россиян он сразу же привлек

Невысокой ценой;

Современным дизайном;

Комфортностью;

Неплохими техническими характеристиками;

Надежностью.

Сначала внедорожник производился в Китае, а с 2006 года сборка Грейт Вол Ховер осуществляется в России, в подмосковном городе Гжель. В 2010 году кроссовер подвергся рестайлингу, с этого же года стала производиться модель h4 с 2.0-литровым бензиновым ДВС.

В 2011-ом на автомобильном рынке появился внедорожник Грейт Вол Ховер Н5
с обновленной передней облицовкой и мотором 2.4 л.

Приемущества и слабые места моторов

Изначально на Hover устанавливалось три типа силовых агрегатов:

1.
Бензиновые моторы 2.0 и 2.4 л;

2.
Дизели 2.8 л.

Позднее на Hover H5 появился дизельный движок 2.0 л с системой топливного впрыска Common Rail, а 2.4-литровый бензиновый мотор 4G64 мощностью 130 лошадиных сил, был заменен на двигатель 4G69 136 л.с.

Все ДВС являются лицензионными копиями Mitsubishi
, и претензий по качеству к моторам никаких нет. Основной двигатель Грейт Вол Ховер H5 – это четырехцилиндровый 16-клапанный движок модели 4G69, он может работать на 92-ом бензине, но все же предпочтительнее заливать топливо Аи-95.

Гидрокомпенсаторов у 4G69 нет
, поэтому на движке необходимо регулировать клапана через каждые 40-50 тысяч
километров пути. Мотор оснащен ременным приводом ГРМ , периодичность замены деталей газораспределения по регламенту – через 90 тыс. км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может проходить более 400 тыс. км, каких-то характерных «болезней» у него не наблюдается.

Обзор и поиск болячек в трансмиссии

Механическая пятиступенчатая коробка передач Грейт Вол не отличается очень высокой надежностью, трансмиссия на китайском авто характеризуется шумной работой, нечетким переключением скоростей. Если МКПП шумит на холостых оборотах, а при выжиме сцепления звук пропадает, то это означает, что зашумел подшипник первичного вала
. Такой дефект может проявляться на автомобиле довольно рано, на 30-40 тыс. км, но обычно коробку ремонтируют после первой сотни тысяч километров пробега.

АКПП производства Aisin устанавливается на Hover в паре с 2-литровым дизелем, с автоматической трансмиссией проблем практически не бывает. Чтобы «автомат» служил долго
, необходимо вовремя менять трансмиссионную жидкость, замена ее производится примерно через 60 тыс. км.

Рулевое управление и ходовая часть

Подвеска на китайском внедорожнике жестковата, но детали ходовой части ходят долго. Первыми выходят из строя амортизаторы, они обычно сдаются на пробеге 70 тыс. км.
Несомненный плюс китайского джипа заключается в том, что запчасти Грейт Вол стоят дешево, их стоимость даже не сравнить с ценами на Мерседес или БМВ.

Рулевая рейка из строя выходит нечасто, чего нельзя сказать о гидроусилителе руля. Но если насос загудел
, весь ГУР менять необязательно, достаточно отремонтировать узел, заменив подшипник.

Детали кузова и лакокрасочное покрытие

Лакокрасочное покрытие кроссовера не отличается высоким качеством, сколы краски появляются на кузове достаточно быстро. В первую очередь коррозии подвержены задние колесные арки
, и чтобы кузов не ржавел, следует произвести антикоррозийную обработку.

Какие отзывы о Грейт Волл Ховер

Автовладельцы о китайской автомашине отзываются хорошо, чаще негативные мнения можно слышать от водителей, которые ни разу не сидели за рулем китайского внедорожника.

Из положительных моментов хозяева машин отмечают:

Надежность, авто в основном ломается по мелочам;

Хорошую проходимость;

Неплохой дизайн;

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

Но о Hover положительные отзывы не все, отмечаются и некоторые недостатки в машине:

Не очень ярко светят лампы ближнего света;

Слабовата шумоизоляция;

Со временем на кузове появляются «рыжики»;

Автомобиль не слишком динамичный,

Особенно с бензиновым ДВС 2.0 л.

Купить Грейт Вол можно недорого, в любом случае «китаец» дешевле многих аналогов. Почти все обладатели Great Wall Hover довольны
своими машинами, больших хлопот кроссоверы автовладельцам не доставляют.

Замена натяжного ролика ремня генератора Great Wall Hover h4. Замена ремня ГРМ и генератора на GW4D20 Hover H5

Комментарии к теме Замена натяжного ролика ремня генератора Great Wall Hover h4

Анн

Просто и понятно. Многим будет полезно!

Бахтияр

Разжувал всё подробно, ни какой воды.Видео зачётное. Лайк заслуженный!!!

Stanbury

Молодец, популярно и доходчиво.

Петро

Круто, спасибо! А нет ли информации по аналогам роликов для гены?

Стаффорд

Олег, очень понравилось Ваше видео, смотрел с удовольствием. Машина у меня такая же, Ваше видео поможет при замене ремней ГРМ и генератора.

Голюдбин Билли

Огромное спасибо!

Ханлар

бодрый авто! Дизель — сила. Вне конкуренции цена- качество. Все ремонтопригодно!

Фахриддин

Пробег45тыщ 12 год

Шарик

Спасибо все просто и понятно

Ембулева Андра

Жанарбек

Здорова ребята подскажите пожалуйста у меня на матизе коробка вариатор буксует может быть ли из за ремня на холодный чуть тронится а на горячую стоит и буксует

Арм

Открою свой секрет лучший выход это дымовуха. Устанавливать самому. Дешево и сердито. Привлекает кучу внимания и отнимает кучу времени. Главное чтобы авто не подожгла сама. Еще вариант газовая камера. Минус это салон чистить

Colyer

This is why i was so happy the guy i bought my 91 s10 had already done this for me. now i just have to fix the vent controller to actually get to use the a

Нар

подписался

Гериксон Сам

Ford

Ралиф

Могу продать свой компрессор, прокладка прохудилась фреон травит, мастер браться не захотел

Coretta

Пробег умножить на 3

Барс

сделай обзор toyota premio

Shephard

красавчик!!!)

Савинский Клён

Я остатки окаиеневшего клея удалял очистителем следов от наклеек Kudo, аэрозоль. Он как пена при нанесени, а потом как жидкие сопли. Для пущего эфекта накрывал нанесенный слой пищевой пленкой, чтоб дольше не высыхал. С краской и лаком он не реагирует, пахнет слабо и приятно. А сольвент так себе как растворитель, остатки удалителя протреш им вместе с размягшим клееи. Да, важный момент. Очистмтель расслаивается, надо очень долго и сильно трясти для перемешивания, реально 5…7минут, пока не пойдет сопельная пена.

Reeve

2 штуки баксов и катайся дальше, никаких кредитов и процентов. Там электроники минимум, ресурс и надёжность выше, чем у современных. Ну и привыкает человек к своей машине, она уже часть его самого.

Маркус

60-80тысяч

Бонн Горх

Chris, how do you know some of these little ‘tips and tricks’?
Seriously tho. My brother went to school to become a mechanic, and my dad’s been working on cars for 50+ years and both of them don’t know some of these things.
I’ve been watching your videos for a long time, and both of them are impressed when I do some of the things I do because of your videos. Any insight on how you learned about this stuff?

Отт

Just a bit of my useless info, my experience is always use belts from the manufacturer, especially timing belt kits are a must!!. that belt looks as much fun as the BMW 525TDS. another nice video.

Написать комментарий

Замена ремня ГРМ Грейт Вол Ховер двигатель 2.4 4G64. Меняем сальник коленвала

Самым популярным автомобилем китайской автомобильной компании Грейт Вол является внедорожник Ховер.

Причём таковым его считают, как в нашей стране, так и в самом Китае.

В 2010 году этот автомобиль прошёл рестайлинг и к его названию добавили после этого ещё приставку h4.

Для любого автомобиля, а для внедорожника тем более, ГРМ играет огромную роль, а поэтому этот механизм должен работать всегда безотказно.

Одним из его уязвимых мест является зубчатый ремень ГРМ. За ним нужно постоянно присматривать и при прохождении, указанного в руководстве по ремонту, километража обязательно проводить замену.

Если же будет замечено повреждение или выработка раньше, то также необходимо незамедлительно выполнять его замену.

Меняем самостоятельно ремень ГРМ на Great Wall Hover, а также сальник коленвала на двигателе 2,4 4G64

В этой статье мы расскажем о том, как можно без помощи мастеров автосервиса заменить ремень ГРМ на двигателе 4G64 автомобиля Грейт Вол Ховер, ёмкостью 2,4 л, а также сальник его коленвала.

• Итак, прежде чем начать такой ремонт, снимаем клемму с аккумулятора и отсоединяем штекер модуля зажигания.

• После этого, нам нужно поснимать ремни.
• Для того, чтобы снять ремень насоса гидроусилителя нужно открутить болт на 12, что расположен за шкивом.

• В результате насос станет полностью свободным и можно будет ослабить ремень.
• Что касается генератора, то для снятия его ремня нужно ослабить вот один болт на натяжителе.

• И после этого отпускать другой болт до того момента, когда можно будет снять ремень генератора.

• А для того, чтобы легче было всё это выполнять, можно предварительно отпустить нижний болт крепления генератора.

• Таким образом снимаем два ремня. Кроме того, есть ещё и ремень кондиционера. В нашей машине его просто нет.
• Но, у кого стоит на автомобиле, то также ослабляем один болт, а вторым регулируем натяжение и снимаем со шкива ремень.

• Итак, ремни мы все поснимали и теперь откручиваем модуль зажигания, который крепится на трёх болтах.

• Откидаем его в сторону после этого, чтобы он и высоковольтные провода нам не мешали.
• Дальше нам предстоит снять шкив помпы водяной автомобиля Грейт Вол Ховер.

• А также шкив коленвала двигателя, который крепится четырьмя болтами на 12.

• Ну, и также нужно будет снять ролик кондиционера с тем, чтобы он не мешал нам откручивать переднюю крышку потом.

• После этого, снимаем верхнюю крышку, открутив два болта, на которых она крепится.

• Дальше откручиваем пять болтов крепления передней крышки.

• И убираем её, чтобы нам не мешала.

• После этого откручиваем все болты, которые держат нам нижнюю крышку ГРМ.

• А уже после этого снимаем саму эту крышку.

• Когда мы посчитали, то оказалось, что эта крышка ГРМ удерживается с помощью 9 болтов.

• Итак, теперь ремень механизма весь освобождён, и мы имеем полный доступ к нему.
• А для того, чтобы можно было его снять, нам потребуется открутить его натяжитель, что крепится двумя болтами.

• После этого сможем ослабить натяжной ролик, а с ним и сам ремень. Это позволит свободно его снять.
• Вот сняли мы натяжитель и решили продемонстрировать его.

• Как видим, на торце натяжитель имеет круглый шток. Так вот этот шток давит на лапку натяжного ролика.

• Лапка опускается, а ролик поднимается и натягивает в итоге ремень ГРМ. Вот такой нехитрый механизм натяжителя в двигателе внедорожника Грейт Вол Ховер.
• Сняв ремень ГРМ, мы проводим его визуальный осмотр.
• Надписи на нём сохранились, а при изгибе он совершенно не имеет трещин.
• Обычно, когда ремень ГРМ полностью выработал свой ресурс, то после сгибания на нём между зубцами появляются трещины.
• Наш ремень прошёл уже практически 75 тыс. км и, как видим, находится в отличном состоянии.

• Ну, раз мы затеяли такой ремонт, то попутно нужно снять и шкив коленвала двигателя 4G64 для того, чтобы поменять его сальник.

• То, что это нужно делать – очевидно, поскольку видны следы подтекания масла вокруг шкива.
• Но, прежде чем это сделать, нам придётся снять ремень балансировочного вала двигателя.

• Этот вал приводится в действие с помощью короткого ремня, который через натяжной ролик соединяет этот вал с коленвалом двигателя.
• В связи с этим, нам нужно открутить натяжной ролик этого вала.

• Открутить его, ослабив тем самым ролик и сам ремень, а потом снять его.

• При этом не забываем открутить и небольшую пластинку-указатель, которая не даст снять полностью ремень.

• После этого приступаем к снятию уже шкива коленвала.
• Для этого включаем пятую передачу на КПП, а также ставим на ручной тормоз.
• Затем берём головку на 19 и с помощью воротка, трубы и усилителя срываем шестигранник, что выступает над шкивом колінвала.

• Затем просто рукой откручиваем его и удаляем вместе с шайбой.

• Дальше снимаем один шкив с коленчатого вала двигателя автомобиля Great Wall Hover.

• За ним также снимаем шайбу.

• После этого, потихоньку снимаем и второй шкив с вала.

• И только теперь получаем доступ к сальнику коленвала.

• Для его замены мы приобрели новый и оригинальный сальник.

• После этого выковыриваем старый сальник коленвала.

• Дальше протираем его посадочное место и устанавливаем туда новый сальник.

• После этого можем приступать к сборке в обратном порядке.
• Накидываем ремень на коленвал без натягивания.
• Потому, что перед этим нужно выставить все метки, которые мы должны были проставить на коленвале, распредвалу и балансировочном валу ещё до начала разборки.
• Для того чтобы они сошлись, нужно просто прокручивать коленвал.

• Прежде всего, смотрим, чтобы сошлись метки на коленвале двигателя.
• После этого проверяем, чтобы сошлись метки и на балансировочном валу. Если не сошлись, регулируем с помощью коленвала.
• Дальше, таким же самым образом прокручиваем распредвал двигателя, добиваясь совпадения меток и там.

• После этого набрасываем ремни и всё внимательно проверяем снова.

• Однако, предварительно нужно «зарядить» натяжитель.
• Для этого устанавливаем его в тиски и зажимаем до тех пор, пока отверстие на штоке не совпадёт с таким же отверстием на корпусе натяжителя.
• Затем вставляем в это отверстие проволоку или, как у нас, шило.

• Откручиваем тиски и в таком виде устанавливаем натяжитель на своё место.
• А после этого вытаскиваем шило из отверстия.

• Натяжитель при этом сработает и натянет нам ремень ГРМ.
• После этого прокручиваем пару оборотов коленвал и снова устанавливаем всё по меткам.
• Если метки везде сошлись, то устанавливаем натяжной ролик и затягиваем его основательно.

• При этом с помощью отвёртки чуть-чуть поджимаем ролик вверх и в таком положении зажимаем его болт.
• После этого возле натяжителя проверяем рукой прогиб ремня ГРМ автомобиля Грейт Вол Ховер.
• Он должен составлять 5-7мм.

• Итак, если всё нормально, то теперь устанавливаем на свои места и крышки ГРМ.
• Дальше нужно натянуть ремень гидроусилителя.
• Для этого берём монтировку, вставляем её между блоком и гидроусилителем, отжимаем его и рукой проверяем натяжение ремня.

• Когда он будет иметь допустимое натяжение, удерживаем в таком положении гидроусилитель, а другой рукой затягиваем болт возле его шкива.

• После этого вынимаем монтировку и ещё раз проверяем натяжение ремня.
• Если всё хорошо, тогда ещё прикручиваем на своё место модуль зажигания, вставляем штекер и одеваем клемму на аккумулятор.
• Дальше проверяем свою работу, запустив при этом двигатель.
• Даём ему немного прогреться и проверяем, нет ли подтекания из-под шкива коленвала. Если такового нет, значит проблема ранее была именно в сальнике, который мы заменили.
• Кроме того, записываем теперь пробег на спидометре, поскольку от этой цифры будет идти отсчёт к последующей замене ремня ГРМ и всего его комплекта.
• На этом ремонт по заменен ремня ГРМ двигателя 4G64 на автомобиле Грейт Вол Ховер можно считать успешно выполненным.

Меняем ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками. Самостоятельная замена ремня ГРМ на Ховер (бензин) Подробная инструкция по самостоятельной сборке изделия

Ремень ГРМ имеет специальные выемки, с помощью которых соединяются распредвал и коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Распределительный вал используется для открытия клапанов в верхней части движения поршня, а коленчатый вал приводит в движение поршни. Вот почему так важна синхронизация между ними.

Когда требуется замена?

Ремень ГРМ на бензине Hover H5 и дизеле Hover H5 необходимо менять каждые 50-70 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации двигателя. Но помимо регламентированного срока замены, есть и другие симптомы, при появлении которых необходимо заменить расходный материал.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ:

• Появление черного дыма из глушителя;
• Вибрации силового агрегата при работе двигателя;
• Затрудненный запуск силового агрегата;
• Обнаружение посторонних шумов от двигателя внутреннего сгорания.

Если возникает хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, первым делом необходимо проверить ремень ГРМ. Многие автомобилисты заменяют этот элемент самостоятельно. Достаточно следовать четко установленной инструкции. Однако сначала необходимо выбрать правильный расходный материал.

Выбор нового ремня

Производитель рекомендует устанавливать на автомобиль оригинальные комплектующие. Расходные материалы, в том числе ремень ГРМ, тоже желательно устанавливать оригинальные. Но если на территории автовладельца нет официального дилера, не хочется переплачивать или долго ждать заказа, можно воспользоваться качественными аналогами.

Фирмы, производящие качественные аналоги:

• Contitech;
• Bosch;
• Ворота;
• Dayco.

После выбора подходящего расходного материала для Hover H5 можно переходить к процедуре замены. Но следует учитывать, что процедура замены ремня ГРМ на двигателе с бензиновым топливом отличается от силового агрегата с дизельным топливом. Поэтому будут даны две разные инструкции.

Замена ремня ГРМ на Hover H5 2.4 бензин

Замена ремня ГРМ на бензине Hover H5 проводится в следующей последовательности:

Процедура замены ремня ГРМ на бензине Hover H5 завершена. Процесс занимает около 6-7 часов работы с должным опытом.

Замена на Hover H5 2.0 дизель

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на дизельном двигателе:

Процедура замены ремня ГРМ на дизеле Hover H5 завершена.Так же длится около 6-7 часов при наличии опыта разборки / сборки узлов автомобиля.

Замена ремня ГРМ на Hover h4

Замена ремня ГРМ на Great Wall Hover практически ничем не отличается. Единственное отличие — расположение насадок. В противном случае все инструменты и инструкции, указанные выше, применимы к Great Wall Hover:

.

1. Снять навесное оборудование.
2. Снять ролик натяжителя.
3. Снимите ремень.
4. Убедитесь, что все этикетки совпадают.
5. Установить в обратном порядке.

Процедура в сервисе стоит до 4000 рублей, но вы можете сделать это самостоятельно и при этом сэкономить.

Проселочные дороги России далеки от идеала, поэтому внедорожники в России пользуются большим спросом. Выбор внедорожников велик, но в бюджетной категории он намного беднее.

Долгое время любители охоты и рыбалки могли купить УАЗ только за небольшие деньги, но с начала 2000-х на российском рынке появились китайские автомобили.

Китайский кроссовер Great Wall Hover

Прототипом кроссовера Great Wall Hover является японский автомобиль Isuzu axiom , но популярности на российских просторах Isuzdu не приобрел. Но на дорогах Hover постоянно встречается, а в бюджетном классе внедорожников у него мало конкурентов.

«Китаец» имеет рамную конструкцию, среди всех машин Great Wall марка Hover является флагманской моделью. Китайская машина была запущена в серийное производство в 2005 году.

Он сразу приглянулся россиянам

Низкая стоимость;

Современный дизайн;

Комфортность;

Неплохие технические характеристики;

Надежность.

Сначала внедорожник производился в Китае, а с 2006 года сборка Great Wall Hover осуществляется в России, в подмосковном городе Гжель. В 2010 году кроссовер прошел рестайлинг, с этого же года начала выпускаться модель h4 с 2,0-литровым бензиновым мотором.

В 2011 году на автомобильном рынке появился внедорожник Great Wall Hover Н5 с обновленным передком и двигателем объемом 2,4 л.

Достоинства и недостатки моторов

Изначально на Ховер устанавливались силовые агрегаты трех типов:

1.
Бензиновые двигатели 2,0 и 2,4 л;

2.
Дизели 2.8 л.

Позже на Hover H5 появился 2,0-литровый дизель с системой впрыска Common Rail, а также 4G64 2.4-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 лошадиных сил был заменен двигателем 4G69 мощностью 136 л.с.

Все ДВС — это лицензионных копий Mitsubishi , и к качеству моторов претензий нет. Главный двигатель Great Wall Hover H5 — четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель модели 4G69, он может работать на 92-м бензине, но все же предпочтительнее заправлять топливом АИ-95.

4G69 не имеет гидрокомпенсаторов , поэтому на двигателе необходимо регулировать клапаны каждые 40-50 тысяч км пути.Мотор оборудован ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения по регламенту — через 90 тыс. Км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может проехать более 400 тысяч км, никаких характерных «болезней» не имеет.

Проверка и поиск болячек в коробке передач

Механическая пятиступенчатая коробка передач Great Wall не отличается большой надежностью, трансмиссия на китайском автомобиле отличается шумной работой, нечетким переключением передач.Если МКПП шумит на холостом ходу, а при выжимании сцепления звук пропадает, значит зашумел подшипник первичного вала … Такой дефект на автомобиле может появиться довольно рано, в 30-40 тысяч км, но обычно коробку ремонтируют после первых ста тысяч километров.

АКПП Aisin устанавливается на Ховер в паре с 2-литровым дизелем, с АКПП проблем практически нет.Чтобы «Автомат» служил давно , надо вовремя менять трансмиссионную жидкость, ее меняют примерно через 60 тыс. Км.

Рулевое управление и ходовая часть

Подвеска китайского внедорожника жесткая, но детали шасси долго работают. Первыми выходят из строя амортизаторы, обычно сдают на пробеге 70 тыс. Км. Несомненный плюс китайского джипа — запчасти Great Wall дешевы, их стоимость даже не сравнить с ценами Мерседеса или БМВ.

Рулевая рейка выходит из строя нечасто, чего нельзя сказать про гидроусилитель руля. Но если загудела помпа , менять весь ГУР не нужно, достаточно отремонтировать агрегат с заменой подшипника.

Кузовные детали и лак

Лакокрасочное покрытие кроссовера не качественное, на кузове достаточно быстро появляются сколы краски. В первую очередь коррозии подвергаются арки задних колес , а чтобы кузов не ржавел, необходимо провести антикоррозийную обработку.

Какие отзывы о Great Wall Hover

О китайской машине отзываются автовладельцы, чаще отрицательные отзывы можно услышать от водителей, никогда не садившихся за руль китайского внедорожника.

Из положительных моментов владельцы авто отмечают:

Надежность, машина ломается чаще всего по мелочам;

Хорошая проходимость;

Приятный дизайн;

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

Но есть не все положительные отзывы о Ховере, в машине есть некоторые недочеты:

Лампы ближнего света светят не очень ярко;

Звукоизоляция слабая;

Со временем на теле появляются «грибы»;

Автомобиль не очень динамичный

Особенно с бензиновым двигателем 2,0 л.

Купить Great Wall можно недорого, в любом случае «китаец» дешевле многих аналогов. Практически все владельцы Great Wall Hover довольны своим автомобилем, кроссоверы не доставляют особых хлопот автовладельцам.

Сдавая машину в ремонт, любой думает, что механики будут максимально аккуратными, а подход будет похож на ремонт личного авто. Так мы видим свои цели и задачи. Ваш автомобиль будет обслуживаться в соответствии с требованиями этого производителя, будут поставлены оригинальные расходные материалы или аналогичные.

Основным видом деятельности автосервиса ОМ-Авто является диагностика и обслуживание модели Great Wall Hover H5. Как и во многих новых автомобилях, в узкопрофильном техническом центре предстоит проделать очень много работы.У нас есть все специальные инструменты как для быстрого планового обслуживания, так и для неожиданного ремонта. Мы используем современное оборудование и совершенствуем основные процессы, поэтому закупаем специальные устройства для перекачки масла в ДВС и КПП, антифриза и тормозной жидкости.

TO Hover H5

Замена масла, масла и воздушного фильтра является ключевым моментом для Hover H5. Автозапчасти для многих популярных моделей есть в наличии на нашем складе, для других можно заказать их за несколько дней до записи.Мы делаем все, чтобы нашим клиентам было удобнее, а все детали к вашему визиту мы подготовим сами по адекватной стоимости. Если вам требуется обширное техническое обслуживание, включая снятие приводных ремней или другие сложные операции, мы советуем вам заранее проверить наличие всех запасных частей.

Автосервис ОМ-Авто выполняет следующие работы:

• систематическое обслуживание;
• заданий на диагностику и восстановление ходовой части;
• кузовной ремонт, полная и частичная покраска;
• восстановление двигателей внутреннего сгорания и коробок передач;
• компьютерная диагностика двигателя и ходовой части;

Шиномонтаж

• на новое оборудование.

Прейскурант на обслуживание Great Wall Hover H5

Цена на работу в нашем автосервисе регулируется, мы создали точные расценки на обслуживание автомобилей от нескольких производителей, и вы можете точно знать общую стоимость. Мы можем предложить наиболее оптимальное соотношение цены и качества работы в Москве.

Привет дорогой!
Снятие ремня:
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ и снимите приводные ремни генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля.
3. Снимите охлаждающий вентилятор.
Ремень ГРМ:
1 — верхний кожух ремня ГРМ; 2 — нижний кожух ремня ГРМ; 3 — кронштейн насоса рулевого управления; 4 — датчик положения коленчатого вала; 5 — ремень привода ГРМ; 6 — Натяжной ролик; 7 — Натяжной рычаг; 8 — автоматический натяжитель; 9 — обводной ролик; 10 — Кронштейн масляного насоса; 11 — болт крепления шкива коленвала
вала; 12 — шкив коленчатого вала; 13,14- Фланцы; 15 — Натяжной ролик; 16 — Ремень ГРМ; 17 — шкив балансирного вала; 18 — Втулка; 19 — шкив коленчатого вала; 20 — Кронштейн опоры двигателя; 21 — болт шкива распределительного вала; 22 — шкив распределительного вала; 23 — Задний кожух ремня ГРМ.
4. Отметьте направление движения ремня ГРМ для облегчения установки.
5. Заблокируйте маховик инструментом.
6. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если снять не удалось, воспользуйтесь съемником.
7. Отметьте направление движения приводного ремня балансирного вала и снимите.
11. С помощью специального инструмента заблокируйте шкив распределительного вала и затяните болт.
8. Установите специальный инструмент для блокировки шкива балансирного вала.
Отверните гайку и снимите шкив с балансирного вала.
9. Снимите шкив коленчатого вала.
10. С помощью специального инструмента заблокируйте шкив распределительного вала и ослабьте его крепежный болт.

Установка ремня.
13. Установите шкив уравновешивающего вала.
12. Смажьте болты опорного кронштейна двигателя герметиком.
14. Совместите метки на шкивах коленчатого и балансирного валов с метками на передней крышке ремня газораспределительного механизма. Установите приводной ремень балансирного вала на шкивы коленчатого и балансирного валов.
15. Убедитесь, что положение между центром натяжного шкива и центром болта такое, как показано.
16. Переместите пальцем натяжной ролик в направлении стрелки, чтобы создать необходимое натяжение ремня. В этом положении затяните болт крепления натяжного ролика. Когда болт затянут, убедитесь, что вал не проворачивался. Если вал проворачивается, ремень может быть перетянут.
17. Убедитесь, что метки на шкивах и переднем кожухе совпадают. Надавите пальцем на ремень со стороны натяжения и проверьте прогиб ремня. Он должен быть в пределах 5-7 мм.
18.Установите шкив коленчатого вала, заблокировав маховик с помощью специального инструмента.
19. Установите автоматический натяжитель. Если шток натяжителя находится в полностью втянутом положении, переустановите его, используя описанную ниже процедуру. Закрепите натяжитель в тисках. Постепенно вставляйте шток в натяжитель так, чтобы отверстие A в штоке совпало с отверстием B в корпусе натяжителя.
20. Вставьте провод 1,4 мм в совмещенные отверстия.
21. Снимите натяжитель с тисков.
22. Установите натяжитель на передний кожух и затяните болты его крепления.
Внимание! Не снимайте стальную проволоку с натяжителя.
23. Установите натяжной ролик так, чтобы два отверстия были вертикальными.
24. Убедитесь, что натяжной ролик установлен правильно.
25. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров.
26. Совместите метки на шкиве коленчатого вала и переднем кожухе.
27. Совместите метку на шкиве насоса охлаждающей жидкости с меткой синхронизации.
28. Откручиваем пробку на блоке цилиндров и вставляем отвертку 8 мм в отверстие.
28.Если отвертка вставлена ​​более чем на 60 мм, метки совмещены правильно. Если глубина всего 2025 мм, поверните шкив насоса охлаждающей жидкости на один оборот и проверьте совмещение меток. Затем снова вставьте отвертку. Отвертка должна оставаться внутри отверстия до полной установки ремня ГРМ.
29. Установите ремень газораспределительного механизма на шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, шкив распределительного вала, а затем на холостой шкив.
30. Переместите натяжной ролик в направлении стрелки и затяните центральный болт.
31. Убедитесь, что все отметки совпадают.
32. Вынуть отвертку из отверстия и ввернуть заглушку.
33. Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем прокрутите его по часовой стрелке, пока отметки не совпадут.
34. Установите специальный инструмент с помощью динамометрического ключа на натяжной шкив и ослабьте центральный болт натяжного шкива.
35. Приложите крутящий момент 3,5 Нм с помощью динамометрического ключа. Удерживая натяжной ролик, затяните центральный болт.
36. Проверните коленчатый вал на два полных оборота и дайте двигателю отдохнуть 15 минут.Затем убедитесь, что проволока в автоматическом натяжителе легко перемещается.
37. Если проволока не движется свободно в натяжителе, повторите процедуру смещения метки.
38. Измерьте расстояние A между штоком натяжителя и его корпусом.
Номинальное значение: 3,8-4,5 мм.

Автомобили

Hover h4, H5 в отличие от большинства китайских машин могут похвастаться надежной работой и завидными техническими характеристиками. Для достаточно надежной работы такого автомобиля первостепенное значение имеет правильная и своевременная замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензиновый).Такую замену можно произвести вручную без особых навыков и опыта, подробности вы найдете в инструкции ниже.

Необходимость установки нового ремня

Ремень ГРМ, как известно, является частью газораспределительного механизма и предназначен для обеспечения процесса синхронной работы коленчатого и распределительного валов. Основная задача функционирования этого устройства — обеспечение надежной и слаженной работы двигателя автомобиля. Такая серьезная задача со временем изнашивает ремень ГРМ.

Конструкция ремня представляет собой резиновый ободок, снабженный изнутри специальными зубьями, которые служат для надежного сцепления с зубчатыми шкивами. В случае с Hover h4, H5 ремень ГРМ бензинового и дизельного двигателей разительно отличается. Изделия для дизельных двигателей оснащены закругленными зубьями, а для бензиновых двигателей — конструкцией с прямоугольными зубьями.

Любая часть автомобиля так или иначе подвержена износу. Этот факт связан с банальным сроком службы того или иного механизма, использованием некачественных расходных материалов, нарушением рекомендаций по эксплуатации той или иной модели транспортного средства, а также влиянием условий эксплуатации автомобиля.Примечательно, что далеко не все автомобили сегодня оснащены газораспределительным механизмом или ремнем ГРМ.

При обрыве ремня ГРМ возникают довольно значительные проблемы в работе бензинового и дизельного двигателя. Таким образом, обрыв ремня ГРМ может способствовать вынужденной необходимости ремонта или замены ДВС. Резкое нарушение нормальной работы мотора способствует не только обрыву самого ремня ГРМ, но и его банальному износу, поэтому эту деталь следует регулярно заменять.

Известны следующие причины износа или обрыва ремня ГРМ:

• Нерегулярное обновление расходных деталей авто, либо использование некачественных аналогов таких материалов.
• Ремонт автомобилей без необходимых запчастей, инструмента и квалификации.

Можно выделить следующие признаки обрыва ремня газораспределительного механизма:

• В процессе эксплуатации автомобиля возникает посторонний шум и вибрация.
• Резко изменился цвет выхлопных газов.
• Сложный и длительный запуск двигателя автомобиля.

Процесс замены ремня ГРМ проводится в строгом соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. В случае с Hover h4, H5 и внутренними дорогами рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 60 000 км. Кроме того, на частоту замены ремня напрямую влияет следующее:

• Условия эксплуатации автомобиля. Известно, что наилучшие условия эксплуатации двигателя внутреннего сгорания — это движение автомобиля по трассе, а не в городских условиях.
• Качественный и аккуратный ремонт и замена ремня ГРМ во избежание негативных последствий некачественного обслуживания и ремонта.
• Использование качественных запчастей.

Имеются следующие знаки, указывающие на необходимость замены ремня ГРМ:

• Регулярное обслуживание в зависимости от пробега и условий эксплуатации автомобиля.
• Образование следов эрозии, отслоения ткани и резины, появление дефектов материала.
• Следы масла на ремне ГРМ, изношенные зубья ременной конструкции.

Подробная инструкция по самостоятельной сборке изделия

В подавляющем большинстве случаев любые серьезные ремонтные работы механизмов автомобиля должны доверяться профессионалам, особенно если речь идет о вмешательстве в работу двигателя автомобиля, однако такая достаточно регулярная работа, как замена ремня ГРМ, может делать своими руками.

Базовые знания устройства и работы двигателя, конечно же, понадобятся для того, чтобы процесс ремонта и замены ремня ГРМ был эффективным.Ниже представлена ​​подробная и пошаговая инструкция по процессу замены ремня ГРМ своими руками. Процесс демонтажа старого ремня ГРМ и установки нового продукта обычно несложен, однако требует точного и точного подхода, строгого соблюдения пошаговых инструкций и рекомендаций производителя, а также внимания к деталям.

Необходимые инструменты

Для такого рода работ необходимо иметь в наличии такой инструмент, как набор длинных головок, набор гаечных ключей и отверток, а также натяжной ролик, динамо-ключ и, собственно, новую модель ремень ГРМ.

Этапы процесса замены

• В первую очередь обесточивают автомат отключением минусовой клеммы от АКБ. Необходимо отключить все электрооборудование, поскольку его работа может негативно сказаться на процессе замены ремня.
• Далее следует зафиксировать поршень первого цилиндра в мертвом положении и сделать обязательные отметки на ремнях, что значительно облегчает процесс сборки конструкции.
• Следующим шагом является ослабление крепежных болтов, а также демонтаж ремней с гидроусилителя и генератора.
• Следующим этапом демонтируем вентилятор охлаждения двигателя и два шкива автомобильного насоса, а также верхнюю защиту старого ремня ГРМ.
• Затем, избавившись от следующих крепежных болтов, осторожно снимите шкив коленчатого вала и пластиковую крышку. Защита снимается, чтобы получить беспрепятственный доступ к самой конструкции.
• Чтобы полностью избавиться от специальной защиты, необходимо предварительно демонтировать натяжной ролик ремня кондиционера.
• Следующим шагом является демонтаж алюминиевого верхнего ограждения, прикрепленного к головке блока цилиндров.
• После этого обязательно объединить все имеющиеся отметки. Для этого необходимо прокрутить коленвал, а также совместить все имеющиеся отметки.
• Следующим этапом является фиксация коленчатого вала и демонтаж зубчатого шкива, что облегчается применением отверток.
• Перед тем, как демонтировать ремень привода балансировочного вала, необходимо установить метку направления движения этого привода, которая обеспечит правильный дальнейший процесс установки.
• Следующим шагом является закрепление шкива распределительного вала и демонтаж балансирного вала, а также снятие шкива коленчатого вала.
• Первым этапом сборки является установка балансирного шкива и применение специальных комбинаций болтов.
• Точно по меткам установите ремень привода балансировочного вала и отрегулируйте степень его натяжения.
• Затем закрепите натяжитель специальным монтажным болтом, а также закрепите маховик и смонтируйте шкив коленчатого вала.
• Следующим шагом является установка автоматического натяжителя с помощью тисков, фиксатора и установка натяжителя на передний кожух.
• После затяжки болтов крепления автоматического натяжителя необходимо установить ролик натяжителя и точно совместить все метки на распредвале и головке блока цилиндров.
• Следующим шагом является установка ремня ГРМ непосредственно и закрепление его центральным болтом.
• Затем следует убедиться в точном совпадении всех установленных отметок конструкции и установить заглушку.
• Далее прокручиваем коленвал до полного совмещения всех отметок во всех направлениях.
• Следующим шагом является создание крутящего момента 3,5 Нм и удерживание натяжителя при затяжке центрального болта.
• Затем вытащите фиксатор из автоматического натяжителя, прикрутите обе защитные пластмассовые крышки и по очереди установите все ранее снятые шкивы.
• Завершающими этапами процесса замены ремня ГРМ являются подтяжка ремней приводов механизмов и переподключение электропроводки, а также запуск двигателя и проверка процесса работы мотора транспортного средства.

Что входит в комплект ГРМ hover n5. Меняем ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками. Признаки необходимости замены ремня ГРМ

Автомобили Hover h4, H5 являются одними из самых надежных китайских автомобилей и обладают высокими эксплуатационными характеристиками … Это дает возможность эксплуатировать их в экстремальных условиях, что, в свою очередь, повышает требования к расходным материалам. Поэтому замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензиновый) имеет большое значение для надежной работы машины.Можно сделать самому, статья с подробной инструкцией и видео.

[Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы двух валов: коленчатого и распределительного. Основная задача ремня — сглаживание пульсации двигателя, синхронизация валов, обеспечение работы приводов водяного и масляного насосов. Это большая нагрузка, которая приводит к быстрому износу.

Деталь представляет собой резиновый обод, на внутренней стороне которого имеются специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами. На Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового двигателя отличается от ремня для дизельных двигателей … Резиновое изделие с закругленными зубьями устанавливается на дизельном двигателе, а изделие с прямоугольными зубьями — на бензиновых.

Обрыв ремня может иметь серьезные последствия как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. При поломке этой детали пропадает синхронизация валов, поршни начинают бить по клапанам.Таким образом приходят в негодность поршни, царапается поверхность цилиндров, гнутся клапаны. Это может привести к дорогостоящему ремонту или замене двигателя. Опасен и износ самого ремня ГРМ, со временем он растягивается, изнашиваются зубья, что приводит к выходу из строя двигателя, потере мощности, увеличению расхода бензина.

Трещины в старом ремне ГРМ

Причиной поломки может быть:

• несвоевременная замена расходных материалов;
• неквалифицированное выполнение ремонтных работ;
• ремонт без использования необходимых запчастей и приспособлений;
• использование расходников некачественного.

Признаки поломки изделия:

• посторонние звуки при работающем двигателе;
• изменен цвет выхлопных газов;
• мотор не сразу запускается с трудом;
• при работающем моторе появляются посторонние вибрации.

1. Условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Например, в городских условиях наблюдается неравномерная нагрузка на двигатель из-за резких остановок и ускорений. На трассе более выгодные условия для двигателя.
2. Качественные расходные материалы служат дольше, поэтому менять их нужно реже.
3. Важно, чтобы работы по замене выполнял хороший специалист … Так как от качества выполненных работ зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Причины замены расходников:

• плановая замена расходников;
• обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
• появление трещин на поверхности;
• стертые зубы;
• шелушение ткани от резины;
• Расслоение материала, мохнатые боковые поверхности.

Пошаговая инструкция по замене

Ремень ГРМ можно заменить самостоятельно, имея представление о конструкции двигателя и опыт ремонтных работ. При этом следует неукоснительно выполнять все рекомендации производителя по замене. Процедура занимает около 3-4 часов.

Приборы

Для выполнения работ необходимо подготовить инструменты, которые всегда должны быть под рукой:

Этапы

1. В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв с АКБ отрицательную клемму… Отключаем всю электрику, которая будет мешать замене.
2. Перед началом работы поршень первого цилиндра необходимо установить в положение верхней мертвой точки.
3. Прежде чем продолжить, отметьте ремни, чтобы облегчить повторную сборку.
4. Ослабляем крепежный болт, фиксирующий натяжной ролик ремня кондиционера. Ослабив натяжение болтом, снимаем ремень кондиционера.
5. Затем, последовательно ослабляя болты крепления, снимаем ремни с ГУР и генератора.
6. Далее нужно снять вентилятор системы охлаждения.
7. Отвернув крепежные болты, снимаем два шкива водяного насоса.
8. Открутив два болта, снимаем верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ.
9. После откручивания четырех болтов крепления нужно снять шкив коленчатого вала … Демпфер шкива должен быть цел.
10. Далее откручиваем девять болтов, удерживающих пластиковую защитную крышку.
11. Затем, чтобы окончательно снять крышку, нужно снять натяжной ролик ремня кондиционера.
12. После этого откручиваем болты и снимаем алюминиевую защитную крышку, которая крепится к ГБЦ.
13. Следующим шагом будет сопоставление всех этикеток. Для этого проверните коленчатый вал. Для начала нужно совместить метки на кожухе клапанной крышки и распредвале.
14. Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленчатого вала с меткой на балансирном валу.
15. Зафиксировав коленчатый вал от проворачивания с помощью приспособления, необходимо снять зубчатый шкив коленчатого вала отверткой или специальным приспособлением.
16. Перед снятием ремня приводного ремня балансировочного вала необходимо нанести отметку о направлении его движения, чтобы правильно установить при установке. После снятия ремня нужно проверить его состояние. При обнаружении дефектов его необходимо заменить.
17. Зафиксировав шкив распределительного вала от проворачивания, затяните его крепежный болт.
18. После блокировки шкива уравновешивающего вала нужно открутить гайку и снять ее.
19. Далее снимаем шкив коленвала.
20. Теперь приступим к сборке с установки балансирного шкива.
21. Далее нужно смазать герметиком болты опорного кронштейна мотора.
22. Затем, проверив совпадение меток на шкивах коленвала и балансира с метками на передней крышке ремня ГРМ, нужно поставить балансир на звездочки балансира и коленвала.
23. Используйте натяжной ролик для регулировки натяжения ремня. Нажав пальцем на ремень, можно проверить натяжение, прогиб должен быть не более 5-7 мм.
24. Когда будет достигнуто необходимое натяжение, затяните крепежный болт натяжителя. В этом случае вал не должен вращаться.
25. Зафиксировав маховик от проворачивания, установить шкив коленчатого вала.
26. Далее необходимо установить автоматический натяжитель. Если шток натяжителя снят, его необходимо вставить. Для этого зажмите натяжитель тисками и вставьте шток так, чтобы отверстия на натяжителе и штоке совпали.
27. Вставьте фиксатор, например проволоку или скрепку, в совмещенные отверстия.
28. Освободив натяжитель из тисков, поместите его на переднюю крышку и затяните крепежные болты.
29. При установке натяжного ролика убедитесь, что оба отверстия расположены вертикально.
30. Совмещаем метки на головке блока цилиндров с меткой на распредвале … Метки на коленвале должны совпадать с метками на переднем кожухе.
31. Затем совместите метку на насосе с меткой совмещения.
32. Открутив пробку на блоке цилиндров, нужно вставить в отверстие отвертку диаметром 8 мм.Если отметки выставлены правильно, он должен войти на 6 см. В противном случае, если он вошел всего на 2-2,5 см, нужно провернуть шкив помпы на один оборот и проверить совпадение меток. Затем снова вставьте отвертку. Он должен оставаться вставленным, пока ремень ГРМ не будет полностью установлен.
33. Монтаж ремня ГРМ начинаем с затягивания петли на шкиве коленчатого вала, затем на обводном ролике, шкиве распределительного вала и в последнюю очередь на натяжном ролике. После поворота натяжителя затяните центральный болт.
34. Еще раз проверьте все этикетки. Если все в порядке, вытащите отвертку и вставьте на ее место заглушку.
35. Прокрутите коленчатый вал до совпадения меток сначала против часовой стрелки, а затем по часовой стрелке.
36. Устанавливая специальный инструмент на натяжитель с помощью динамометрического ключа, ослабьте центральный болт натяжителя.
37. Создав крутящий момент 3,5 Нм, нужно удерживать натяжитель и затянуть центральный болт.
38. Вытащите фиксатор из автоматического натяжителя.
39. Далее прикручиваем верхнюю и нижнюю защитные пластиковые крышки.
40. На следующем этапе устанавливаем все снятые шкивы на прежние места.
41. Затягиваем все ремни приводов гребенчатых механизмов и подключаем электропроводку.
42. После завершения сборки запускаем двигатель и проверяем его работу.

На этом работы по замене ремня ГРМ на Hover h4, H5 завершены.

Фотогалерея

Видео «Когда менять ремень ГРМ»

В этом видео подробно объясняется, почему и когда заменяют ремень ГРМ.

Поменять ремень ГРМ на Hover DIY h4 и H5

Auto Hover h4, H5 — одни из самых надежных китайских автомобилей и обладают высочайшими летно-техническими характеристиками. Это позволяет эксплуатировать их в экстремальных условиях, что, как правило, повышает требования к расходным материалам. Поэтому замена ремня ГРМ на Hover H5 ( бензин ) очень важна для надежной работы машины. Осуществляется самостоятельно, здесь поможет статья с подробной аннотацией и видео.

В каких случаях необходима замена

на ?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы 2-х валов: коленчатого и распределительного. Основная задача ремня — сглаживание пульсации мотора, синхронизация валов, обеспечение работы приводов водяного и масляного насосов. Это большая нагрузка, которая приводит к высокому износу.

Деталь представляет собой резиновый обод, на внутренней стороне которого имеются специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами.На Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового двигателя отличается от ремня для дизельных двигателей. Резиновое изделие с закругленными зубьями устанавливается на дизельный двигатель, а изделие с прямоугольными зубьями — на бензиновые.

Обрыв ремня имеет тяжелые последствия как для бензинового, так и для дизельного двигателей. При поломке этой детали пропадает синхронизация валов, клапаны начинают задевать поршни. Таким образом приходят в негодность поршни, царапается поверхность цилиндров, гнутся клапаны.Это приводит к дорогостоящему ремонту мотора путем повторной замены. Износ самого ремня ГРМ тоже небезопасен, через некоторое время он растягивается, зубья изнашиваются, что приводит к выходу из строя двигателя, потере мощности, увеличению расхода бензина.

Замена ГРМ ховер n5 бензин 2 4.

Трещины на древнем ремне ГРМ

Читай то же

Предпосылкой для поломки будет:

• несвоевременная замена расходников;
• неквалифицированный ремонт;
• ремонт без использования необходимых запчастей и приспособлений;
• внедрение расходных материалов низкого качества.

Признаки поломки изделия:

• посторонние звуки при работе двигателя;
• изменен цвет выхлопных газов;
• мотор не сразу запускается с трудом;
• во время работы мотора возникают посторонние колебания.

Замена ремня ГРМ производится в соответствии с рекомендациями производителя. Для Hover h4, H5 не менее 60 тыс. Км пробега по дорогам России … Частота смены зависит от следующих причин:

1. Критерий, по которому эксплуатируется автомобиль.Например, в городских условиях нагрузка на двигатель неравномерная из-за резких остановок и ускорений. На трассе условия больше подходят для выполнения моторных работ.
2. Качественные расходные материалы служат дольше, поэтому менять их придется реже.
3. Обязательно, чтобы работы по замене выполнял хороший специалист. Потому что предстоящая эксплуатация автомобиля зависит от свойств выполняемой работы.

Необходимые условия для замены расходных материалов:

• плановая замена расходников;
• обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
• возникновение трещин по ходу;
• стертые зубы;
• шелушение ткани из резины;
• Расслоение материала, пушистые боковые поверхности.

Замена ремня ГРМ 2 ховера 4 бензина.

Пошаговая инструкция по замене

Ремень ГРМ заменяется самостоятельно, если вы имеете представление об устройстве мотора и имеете опыт ремонтных работ. При этом наш клиент должен строго следовать советам производителя по замене. Процедура занимает примерно 3-4 часа.

Инструменты

Для выполнения работ нужно подготовить инструменты, которые всегда нужны рядом:

• набор ключей гаечных;
• комплект головок лучше «длинных»;

Ключ динамометрический

• ;

Отвертки

• ;
• натяжной ролик;
• новый ремень грм.

Набор инструментов для выполнения работ

Замена ремень ГРМ и передний сальник коленвала двигатель Great Wall Hover 4G64

Замена ремня ГРМ и переднего сальника коленвала Great Wall Hover .

Этапы

1. В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Отключаем всю электрику, которая будет мешать замене.

Моторный отсек автомобиля Hover

Читай то же

Снимите верхнюю защитную крышку

Совмещение меток на верхней части распредвала
Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленчатого вала с меткой на балансирном вале.

Совмещение меток ремня балансирного вала

Совмещение отверстий на автоматическом натяжителе

Автомобили Hover h4, H5, в отличие от большинства китайских автомобилей, могут похвастаться надежной работой и завидными техническими характеристиками … Для достаточно надежной работы такого автомобиля правильная и своевременная замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензин) является обязательной. первостепенное значение. Такую замену можно произвести вручную без особых навыков и опыта, подробности вы найдете в инструкции ниже.

Необходимость установки нового ремня

Ремень ГРМ, как известно, является частью газораспределительного механизма и предназначен для обеспечения процесса синхронной работы коленчатого и распределительного валов.Основная задача функционирования этого устройства — обеспечение надежной и слаженной работы двигателя автомобиля. Такая серьезная задача со временем изнашивает ремень ГРМ.

Конструкция ремня представляет собой резиновый ободок, снабженный изнутри специальными зубьями, которые служат для надежного сцепления с зубчатыми шкивами. В случае с Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового и дизельного двигателя разительно отличается. Дизельные двигатели имеют закругленные зубья, а бензиновые двигатели внутреннего сгорания — прямоугольные зубья.

Любая часть автомобиля так или иначе подвержена износу. Этот факт связан с банальным сроком службы того или иного механизма, использованием некачественных расходных материалов, нарушением рекомендаций по эксплуатации конкретной модели транспортного средства, а также влиянием условий эксплуатации автомобиля. Примечательно, что далеко не все автомобили сегодня оснащены газораспределительным механизмом или ремнем ГРМ.

При обрыве ремня ГРМ возникают довольно значительные проблемы в работе бензинового и дизельного двигателя.Таким образом, обрыв ремня ГРМ может способствовать вынужденной необходимости ремонта или замены двигателей внутреннего сгорания … Резкому нарушению нормальной работы мотора способствует не только обрыв самого ремня ГРМ, но и по банальному износу, поэтому эту деталь нужно регулярно заменять.

Известны следующие причины износа или обрыва ремня ГРМ:

• Нерегулярное обновление расходных деталей авто, либо использование некачественных аналогов таких материалов.
• Ремонт автомобилей без необходимых запчастей, инструмента и квалификации.

Можно выделить следующие признаки обрыва ремня газораспределительного механизма:

• В процессе эксплуатации автомобиля возникает посторонний шум и вибрация.
• Резко изменился цвет выхлопных газов.
• Сложный и длительный запуск двигателя автомобиля.

Процесс замены ремня ГРМ проводится в строгом соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.В случае с Hover h4, H5 и внутренними дорогами рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 60 000 км. Кроме того, на частоту замены ремня напрямую влияет следующее:

• Условия эксплуатации автомобиля. Известно, что наилучшие условия эксплуатации двигателя внутреннего сгорания — это движение автомобиля по трассе, а не в городских условиях.
• Качественный и аккуратный ремонт и замена ремня ГРМ во избежание негативных последствий некачественного обслуживания и ремонта.
• Использование качественных запчастей.

Имеются следующие знаки, указывающие на необходимость замены ремня ГРМ:

• Регулярное обслуживание в зависимости от пробега и условий эксплуатации автомобиля.
• Образование следов эрозии, отслоения ткани и резины, появление дефектов материала.
• Следы масла на ремне ГРМ, изношенные зубья ременной конструкции.

Подробная инструкция по самостоятельной сборке изделия

В подавляющем большинстве случаев любые серьезные ремонтные работы механизмов автомобиля должны доверяться профессионалам, особенно если речь идет о вмешательстве в работу двигателя автомобиля, однако такая достаточно регулярная работа, как замена ремня ГРМ, может делать своими руками.

Базовые знания устройства и работы двигателя, конечно же, понадобятся для того, чтобы процесс ремонта и замены ремня ГРМ был эффективным. Ниже представлена ​​подробная и пошаговая инструкция процесса замены ремня ГРМ своими руками. Процесс демонтажа старого ремня ГРМ и установки нового изделия, как правило, не вызывает затруднений, однако требует точного и аккуратного подхода, неукоснительного соблюдения пошаговой инструкции и рекомендаций производителя, а также внимания к деталям.

Необходимые инструменты

Для такого рода работ необходимо иметь в наличии такой инструмент, как набор длинных головок, набор гаечных ключей и отверток, а также натяжной ролик, динамо-ключ и собственно ремень ГРМ новой модели. .

Этапы процесса замены

• В первую очередь обесточивают автомат отключением минусовой клеммы от АКБ. Необходимо отключить все электрооборудование, поскольку его работа может негативно сказаться на процессе замены ремня.
• Далее следует зафиксировать поршень первого цилиндра в мертвом положении и сделать обязательные отметки на ремнях, что значительно облегчает процесс сборки конструкции.
• Следующим шагом является ослабление крепежных болтов, а также демонтаж ремней с гидроусилителя и генератора.
• Следующим шагом является демонтаж системного вентилятора. охлаждение двигателя и два шкива помпы автомобиля, а также верхняя защита старого ремня ГРМ.
• Затем, избавившись от следующих крепежных болтов, осторожно снимите шкив коленчатого вала и пластиковую крышку.Защита снимается, чтобы получить беспрепятственный доступ к самой конструкции.
• Чтобы полностью избавиться от специальной защиты, необходимо предварительно демонтировать натяжной ролик ремня кондиционера.
• Следующим шагом является демонтаж алюминиевого верхнего ограждения, прикрепленного к головке блока цилиндров.
• После этого обязательно объединить все имеющиеся отметки. Для этого необходимо прокрутить коленвал, а также совместить все имеющиеся отметки.
• Следующим этапом является фиксация коленчатого вала и демонтаж зубчатого шкива, что облегчается применением отверток.
• Перед тем, как демонтировать ремень привода балансировочного вала, необходимо установить метку направления движения этого привода, которая обеспечит правильный дальнейший процесс установки.
• Следующим шагом является закрепление шкива распределительного вала и демонтаж балансирного вала, а также снятие шкива коленчатого вала.
• Первым этапом сборки является установка балансирного шкива и обработка болтов специального состава.
• Точно по меткам установите ремень привода балансировочного вала и отрегулируйте степень его натяжения.
• Затем закрепите натяжитель специальным крепежным болтом, а также закрепите маховик и смонтируйте шкив коленчатого вала.
• Следующим шагом является установка автоматического натяжителя с помощью тисков, фиксатора и установка натяжителя на передний кожух.
• После затяжки болтов крепления автоматического натяжителя необходимо установить ролик натяжителя и точно совместить все метки на распредвале и головке блока цилиндров.
• Следующим шагом является установка ремня ГРМ непосредственно и закрепление его центральным болтом.
• Затем следует убедиться в точном совпадении всех установленных отметок конструкции и установить заглушку.
• Далее прокручиваем коленвал до полного совмещения всех отметок во всех направлениях.
• Следующим шагом является создание крутящего момента 3,5 Нм и удерживание натяжителя при затяжке центрального болта.
• Затем вытащите фиксатор из автоматического натяжителя, прикрутите обе защитные пластмассовые крышки и по очереди установите все ранее снятые шкивы.
• Заключительными этапами процесса замены ремня ГРМ являются натягивание ремней приводных механизмов и повторное подключение электропроводки, а также запуск двигателя и проверка работы двигателя транспортного средства.

Машинки из Китая. Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.

Стоит сказать, что из всей линейки двигателей, устанавливаемых на наши парящие автомобили Great Wall, есть только один оригинальный, это двухлитровый дизельный двигатель с кодом GW4D20.Остальные моторы — моторы Mitsubishi соответственно 2,4 л 4G64S4M и 2 л 4G63S4M. С точки зрения интересующей нас операции можно сказать следующее. Привод ГРМ на всех этих моторах ременной, есть разница в компоновке, но об этом позже.

Стоит сказать, что производитель установил те же 60 000 км или 36 месяцев (3 года) на замену ремней для всех этих моторов, в зависимости от того, что наступит раньше.

Начнем с 2.4 Двигатель 4G64S4M, представляющий собой четырехцилиндровый двигатель с одним распредвалом. Ремень ГРМ — это ремень, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чем секрет? Все очень просто. Двигатель 4G64S4M имеет балансирные валы, и один из них приводится в движение небольшим зубчатым ремнем, отдельным от основного ремня ГРМ.

В целом процедура замены ремня на этом двигателе не очень сложная. Для начала разбирают переднюю часть, подробно останавливаться не будем, так как достаточно очевидно, что нужно снять, чтобы получить доступ к крышкам ремня ГРМ.Когда доберемся до крышек, снимаем шкив коленвала. Затем снимаем верхнюю алюминиевую крышку и нижнюю пластиковую. Далее совмещаем метки на шестерне распредвала и кожухе клапанной крышки.
Метки на коленчатом вале и шестерне масляного насоса также должны совпадать.

Осмотрев наши ремни, приступим к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем остальные ролики, снимаем ремень балансирного вала и натяжитель.Приступим к установке. Сначала установите ролик и ремень балансирного вала. Отметки на зубчатых шкивах коленчатого и балансирного валов должны совпадать с отметками на крышках.

Регулировка натяжения ремня уравновешивающего вала производится эксцентриком ролика и считается правильной, если прогиб ремня сверху вручную составляет 5-7 мм, момент затяжки болта ролика составляет 18 Нм.

При установке ремня отметки на зубчатых колесах валов должны совпадать с отметками на крышках.Есть один нюанс. Шестерня масляного насоса также является приводом для второго балансирного вала. Чтобы проверить правильность установки шестерни масляного насоса: Выкрутите пробку из блока цилиндров. Вставьте отвертку Phillips 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена ​​на глубину 60 мм. Если отвертку можно вставить только на 25 мм: поверните звездочку масляного насоса на 360 ° и снова вставьте отвертку. Это обеспечит правильную установку второго балансирного вала.

Пришло время заняться автоматическим натяжителем ремня.Стоит сделать так, чтобы натяжитель ходил в своем корпусе без заданий. Перед установкой натяжителя на место его необходимо «взвести», сжать до совмещения отверстий и вставить подходящий шплинт. Затем установите натяжитель на место, затяните болты натяжителя моментом 23 Нм.
Установите ремень. Проверяем совмещение меток на всех шестернях. Осторожно поверните двигатель на четверть оборота назад, а затем назад, пока отметки не совпадут. Еще раз проверьте все метки. Затем нужно натянуть ремень, для этого есть специальное приспособление, с помощью которого нужно натянуть ремень с силой 3.5 Нм и затяните роликовый болт с усилием 48 Нм.

Затем снимите шплинт с автоматического натяжителя. Проверяем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряем расстояние, на которое вышел толкатель натяжителя. Он должен быть в пределах 3,8-4,5 мм. Далее собираем двигатель в обратной последовательности, шкив коленвала тянет крутящий момент 88 Нм.
Ну вот с двигателем 2.4 разобрались, пора поговорить о замене ГРМ на 2.0 с маркировкой 4G63S4M. Давайте посмотрим на переднюю часть этого двигателя.

Как видим, все практически то же, за исключением отсутствия ремня балансирного вала. А суть в том, что на моторах 4G63S4M балансировочные валы не устанавливаются, в остальном механизм ГРМ полностью идентичен. Из этого следует, что все сказанное для предыдущего двигателя справедливо и для нашего двухлитрового, за исключением моментов, связанных с балансирными валами.

Итак, третий двигатель, который мы рассмотрим, это дизель GW4D20. Механизм ГРМ приводится в движение этим же ремнем. Демонтируем все, что мешает снять крышки ремня ГРМ. Снимите кожухи ремня, открутите 4 болта шкива коленчатого вала и снимите его. Теперь мы видим весь механизм и можем установить метки, как показано на рисунке.

После этого проворачиваем коленвал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех установочных меток., также контролируем положение указателя ролика натяжителя, если что-то не совпадает, повторяем описанные выше процедуры. Если все «ок», то собираем все в обратной последовательности, натягиваем болты шкива коленвала с моментом 20-26 Нм.
В целом все, как видно по механику средней квалификации, сама процедура не составит большой проблемы, а при наличии навыков и инструмента автовладелец сможет выполнить эту работу самостоятельно. Далее я хочу рассказать вам о подводных камнях.Обычно при замене ременной передачи механик посоветует заменить водяную помпу (помпу). Что является причиной этого? Дело в том, что срок службы помпы ненамного превышает срок службы ремня с роликами. В случае бензиновых двигателей. При замене ремня водяной насос полностью доступен и легко заменяется, что в конечном итоге снижает общие затраты на техническое обслуживание. При выходе из строя насоса объем работ по его замене будет большим, а стоимость этих работ будет значительной.В случае с дизельным двигателем насос приводится непосредственно от ремня ГРМ, что увеличивает риск поломки двигателя при заклинивании водяного насоса, здесь цена ремонта может быть космической … Также некоторые детали, которые снимает механик при замене ремень может потребоваться замена. Например, шкив коленчатого вала имеет резиновый демпфер, и если он сильно изношен, шкив необходимо заменить. Также хочу обратить ваше внимание на запчасти … Те элементы, которые меняются в процессе нашей процедуры, должны быть Качественными, иначе может потребоваться повторное вмешательство, а в некоторых случаях дорогостоящий ремонт из-за разрушения привода ГРМ.

Итак, исходя из опыта, накопленного RSV Service, подведем некоторые итоги. Процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях не требует специальных устройств, но, как и любое вмешательство в критические системы двигателя, требует опыта, внимания и понимания работы систем автомобиля. Советуем доверить эту работу опытным механикам. Технический центр RSV Service имеет большой опыт работы с автомобилями этой серии, эти моторы нам хорошо известны.Приезжайте и мы быстро и качественно выполним все работы по замене привода ГРМ на вашем автомобиле.
Стоимость работ и запчастей уточняйте по телефону, актуальные цены на данный момент артикул не отражает.

С уважением, служба RSV!
Удачи на дорогах! Увидимся на плановом техническом обслуживании!

Привет дорогой!
Снятие ремня:
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ и снимите приводные ремни генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля.
3. Снимите охлаждающий вентилятор.
Ремень ГРМ:
1 — верхний кожух ремня ГРМ; 2 — нижний кожух ремня ГРМ; 3 — кронштейн насоса рулевого управления; 4 — датчик положения коленчатого вала; 5 — ремень привода ГРМ; 6 — Натяжной ролик; 7 — Натяжной рычаг; 8 — автоматический натяжитель; 9 — обводной ролик; 10 — Кронштейн масляного насоса; 11 — болт крепления шкива коленвала
вала; 12 — шкив коленчатого вала; 13,14- Фланцы; 15 — Натяжной ролик; 16 — ремень привода ГРМ; 17 — шкив балансирного вала; 18 — Втулка; 19 — шкив коленчатого вала; 20 — Кронштейн опоры двигателя; 21 — болт шкива распределительного вала; 22 — шкив распределительного вала; 23 — Задний кожух ремня ГРМ.
4. Отметьте направление движения ремня ГРМ для облегчения установки.
5. Заблокируйте маховик инструментом.
6. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если снять не удалось, воспользуйтесь съемником.
7. Отметьте направление движения приводного ремня балансирного вала и снимите.
11. С помощью специального инструмента заблокируйте шкив распределительного вала и затяните болт.
8. Установите специальный инструмент для блокировки шкива балансирного вала.
Отверните гайку и снимите шкив с балансирного вала.
9. Снимите шкив коленчатого вала.
10. С помощью специального инструмента заблокируйте шкив распределительного вала и ослабьте его крепежный болт.

Установка ремня.
13. Установите шкив уравновешивающего вала.
12. Смажьте болты опорного кронштейна двигателя герметиком.
14. Совместите метки на шкивах коленчатого и балансирного валов с метками на передней крышке ремня газораспределительного механизма. Установите приводной ремень балансирного вала на шкивы коленчатого и балансирного валов.
15. Убедитесь, что положение между центром натяжного шкива и центром болта такое, как показано.
16. Переместите пальцем натяжной ролик в направлении стрелки, чтобы создать необходимое натяжение ремня. В этом положении затяните болт крепления натяжного ролика. Когда болт затянут, убедитесь, что вал не проворачивался. Если вал вращается, ремень может быть перетянут.
17. Убедитесь, что метки на шкивах и переднем кожухе совпадают. Надавите пальцем на ремень со стороны натяжения и проверьте прогиб ремня. Он должен быть в пределах 5-7 мм.
18. Установите шкив коленчатого вала, заблокировав маховик с помощью специального инструмента.
19. Установите автоматический натяжитель. Если шток натяжителя находится в полностью втянутом положении, переустановите его, используя описанную ниже процедуру. Закрепите натяжитель в тисках. Постепенно вставляйте шток в натяжитель так, чтобы отверстие A в штоке совпало с отверстием B в корпусе натяжителя.
20. Вставьте провод 1,4 мм в совмещенные отверстия.
21. Снимите натяжитель с тисков.
22. Установите натяжитель на передний кожух и затяните болты его крепления.
Внимание! Не снимайте стальную проволоку с натяжителя.
23. Установите натяжной ролик так, чтобы два отверстия были вертикальными.
24. Убедитесь, что натяжной ролик установлен правильно.
25. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров.
26. Совместите метки на шкиве коленчатого вала и переднем кожухе.
27. Совместите метку на шкиве насоса охлаждающей жидкости с меткой синхронизации.
28. Откручиваем пробку на блоке цилиндров и вставляем отвертку 8 мм в отверстие.
28. Если отвертка вставлена ​​более чем на 60 мм, метки совмещены правильно.Если глубина всего 2025 мм, поверните шкив насоса охлаждающей жидкости на один оборот и проверьте совмещение меток. Затем снова вставьте отвертку. Отвертка должна оставаться внутри отверстия до полной установки ремня ГРМ.
29. Установите ремень газораспределительного механизма на шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, шкив распределительного вала, а затем на холостой шкив.
30. Переместите натяжной ролик в направлении стрелки и затяните центральный болт.
31. Убедитесь, что все отметки совпадают.
32.Вытащите отвертку из отверстия и вверните заглушку.
33. Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем прокрутите его по часовой стрелке, пока отметки не совпадут.
34. Установите специальный инструмент с динамометрическим ключом на натяжной шкив и ослабьте центральный болт натяжного шкива.
35. Приложите крутящий момент 3,5 Нм с помощью динамометрического ключа. Удерживая натяжной ролик, затяните центральный болт.
36. Проверните коленчатый вал на два полных оборота и дайте двигателю отдохнуть 15 минут. Затем убедитесь, что проволока в автоматическом натяжителе легко перемещается.
37. Если проволока не движется свободно в натяжителе, повторите процедуру смещения метки.
38. Измерьте расстояние A между штоком натяжителя и его корпусом.
Номинальное значение: 3,8-4,5 мм.

Лучшие CSS-эффекты при наведении курсора на кнопки, которые вы тоже можете использовать

Если вы хотите немного изменить свою страницу, идеально подойдет установка эффектов наведения кнопок CSS. Это поможет сократить время пребывания посетителей. Анимированные кнопки побудят посетителей увидеть, что предлагает ваш сайт, и сделают вашу страницу более динамичной.Это также повышает репутацию вашего бренда.

Эта статья покажет вам 20 различных эффектов наведения кнопки CSS. Все они легкие, простые и удобные в использовании. Даже при минимальных знаниях Javascript и CSS настроить эти эффекты несложно. Вы можете поэкспериментировать с макетами и выяснить, что лучше всего подходит для вас.

Простые в использовании и понятные эффекты при наведении курсора на кнопку CSS

Кнопка Fun

Эти кнопки CSS обладают классным эффектом ауры текста и цветов, когда вы наводите на них курсор.Это сделает ваш дизайн более живым и понравится тем, кто посещает ваш сайт.

Кнопка Twitter для скрытой двери

Используя эту кнопку, пользователи могут взаимодействовать с вашим веб-сайтом с помощью дополнительных элементов взаимодействия. Вы увидите изображение, похожее на значок Twitter. Когда вы наводите указатель мыши на него, появляется структура, похожая на скрытую дверь, пока она удерживает кнопку действия.

Кнопка Cool Beans 60 кадров в секунду

Использовать эту кнопку довольно просто.Вы можете выбрать, использовать ли трансформации и непрозрачность для анимации. Вы можете сообщить браузеру следующую анимацию, используя «will change: transform».

CSS3 Эффекты при наведении курсора на кнопку с FontAwesome

Эта кнопка связана с FontAwesome с уникальными вариантами дизайна. Этот CSS3 имеет различные эффекты наведения CSS, которые показывают стрелку вместо текста. Он содержит стрелку на кнопке, известную как текстовый сдвиг.

Создавайте визуально привлекательные и высокопроизводительные веб-сайты без написания кода

WoW ваших клиентов, создавая инновационные и быстро реагирующие веб-сайты
без опыта программирования.Slider Revolution позволяет
привлечь к вам клиентов за модным дизайном веб-сайтов.

Пользовательский значок CSS Button Hover

Эффект наведения этой кнопки — это 3D-анимация, основанная на CSS и HTM. Вы можете использовать кнопки в разделе призыва к действию, чтобы сделать его более привлекательным и побудить людей купить ваш продукт или услугу. Можно редактировать текстовую часть внутри кнопки.

Анимированная кнопка с радужным наведением

При наведении курсора на эту анимированную кнопку появляется цветовой эффект радужного тона.Этот эффект возможен с помощью кодирования CSS и HTML. Он нравится большему количеству людей, наслаждаясь плавным взаимодействием с вашим сайтом. Вы можете выбирать из различных оттенков и цветовой палитры анимации.

Откидная кнопка

Sass Button Border Hover Effect Mixin

При наведении курсора на кнопку CSS появится эффект рисования.

Коллекция эффектов при наведении курсора на кнопки

Эта кнопка имеет несколько эффектов наведения кнопок CSS, которые могут понравиться вашим посетителям, в том числе цветовые сдвиги, заливки и эффекты контура.

Анимация наведения кнопки CSS-маски

Этот эффект наведения идеально подходит для запуска кнопки кадра, что является целью разработчика для создания этой спрайтовой анимации.

CSS Fizzy Button

Эффект наведения кнопки CSS с уникальными функциями

Прозрачная прозрачная кнопка

Отличной особенностью эффекта наведения этой кнопки является настраиваемая прозрачная кнопка с границами. Это означает, что вы можете добавлять тексты в соответствии с их назначением.Когда вы нажимаете кнопку или наводите курсор на кнопку, цвет и прозрачность текста меняются на разные цвета на непрозрачном уровне.

Откидная кнопка CSS с автоматической шириной

Это анимированная кнопка. Вы можете настроить его тексты на лицевой и оборотной сторонах. Например, у вас есть слово «Мода» в качестве текста спереди, но при наведении курсора на эту кнопку текст изменится на «Модный».

Эффекты при наведении курсора на кнопку с Box-Shadow

Это идеальная кнопка основного типа с теневой коробкой..

Иконка Кнопка FX

Каждый значок этой кнопки имеет свой собственный эффект подписи при нажатии или наведении курсора. Хотя вы не можете использовать все доступные значки на своем веб-сайте, вы можете клонировать их с помощью пользовательских стилей анимации. Какой бы шрифт значков вы ни выбрали для текста, они подойдут соответственно. Использование Iconic Button FX — отличный способ настроить ваш сайт.

Эластичная кнопка при наведении курсора

Эффект растяжения или расширения появляется при наведении курсора на эту кнопку.Вы можете выбрать одну из двух анимированных строк вверх и вниз до текстовой части кнопки.

Загрузчик кнопок на чистом CSS | Bootstrap 4 | SCSS

Кнопка CSS 100 дней № 045

Когда вы нажимаете кнопку или наводите указатель мыши на кнопку, цвет контура кнопки становится более интенсивным, пока она перемещается по границам.

Зачищенные Пуговицы

При наведении на эту кнопку вы увидите анимированную диагональную одинарную рамку.

Тонкие пуговицы

Кнопка маны

Эта кнопка проста и понятна.Разработчик использовал всего 80 строк CSS и несколько десятков строк HTML. При наведении указателя мыши на кнопку создается фоновая заливка для анимации пользовательской жидкой формы.

Липкая пуговица

Эта кнопка с эффектом наведения на основе CSS поставляется с фильтрами SVG.

Кнопка CSS с эффектом наведения

Если вы ищете простые эффекты наведения кнопки CSS, эта кнопка обеспечивает эффективный и тонкий дизайн. Когда над ним парит, у него появляется исчезающая аура.

Кнопки со значками

Больше эффектов наведения кнопок CSS с настраиваемым дизайном

Эффект клика на чистом CSS

Эту кнопку легко клонировать. Вы можете перенести эффекты на что угодно. Эффекты больше похожи на табуляцию или выбор элементов страницы. После щелчка значков целевых фрагментов они в конечном итоге загораются.

Анимация с кубической кривой Безье

Как только вы поместите указатель мыши на кнопку, текст изменит цвет.Вы можете настроить цвет текста и кнопок в соответствии со своими предпочтениями. Хотя эта кнопка проста, она сделает вашу страницу интереснее и интереснее.

Простые эффекты наведения кнопки CSS

Эта кнопка имеет эффект изменения цвета при разделении на X-образную форму при наведении курсора. Текст также растягивается вместе с эффектом кнопки. Это улучшает дизайн и макет вашего сайта и делает вашу страницу более живой.

Кнопка границы

Эффект наведения этой кнопки делает ее забавной.

Эффект наведения кнопки на чистом CSS

CSS + SVG Анимация кнопок

Несмотря на то, что это одна анимированная кнопка, ее эффект привлекает внимание и великолепен. Вы увидите эффект кнопки, залитой цветом от боковых сторон к середине, а контур имеет контрастный цвет.

Кнопки наведения

Кнопка наведения, используемая для свойства смешанного режима смешивания CSS.

Изменение фона

Кнопка имеет один сплошной цвет, а граница имеет другой стиль и цвет.В результате цвет фона кнопки меняется на другой в соответствии с ее границей.

Это рекомендуемый эффект наведения кнопки CSS для ваших страниц с поддержкой AJAX. Вам не нужно перезагружать всю страницу. Используя эту бесконечную разбивку на страницы, посетители могут просматривать всю анимацию во время загрузки нового содержимого. Недостатком этой кнопки является то, что она имеет ограниченное практическое значение.

Простая анимация кнопок CSS

Дизайн этой кнопки больше скользит по цвету с разных сторон.Он также заполняет пуговицу от центра к краю. Если вы ищете простой эффект наведения кнопки CSS, это отличный выбор.

Эффект свечения при наведении

Пуговицы стилизованные

Эта кнопка имеет эффекты при наведении курсора.

Иконки CSS при наведении курсора

Это чисто на основе CSS. Когда вы примените эту кнопку к своей странице, ваша страница будет иметь скрытые значки. Они появятся только после того, как вы поместите курсор в раздел кнопок.

CSS3 Кнопки

Эффект от этой кнопки — тень и крутой эффект перехода. Когда вы нажимаете на кнопку, кажется, что она отрывается от экрана, чтобы показать текст или значки.

Анимация кнопки-призрака

Никола Попович создал эту анимацию кнопки на основе выстрела Dribbble.

Больше анимированных кнопок CSS

Эти кнопки CSS с эффектами наведения, просты и удобны в использовании. Чтобы сделать кнопки более привлекательными, не нужно изучать сложное кодирование.Он сделает всю работу за вас.

Кнопка CSS с эффектом свечения

Эта кнопка имеет привлекательный эффект свечения. Поместите курсор в верхнюю часть кнопки, появится 3D-эффект со свечением оттенка радуги.

Кнопки + Svg Trianglify

Эта кнопка проста в использовании. Он имеет красочные изображения SVG с простым дизайном. Более того, у него плавный переход, поскольку он основан на CSS и Javascript. Эффекты перехода появятся при наведении курсора.

Всплывающая подсказка CSS

Если вам нужны всплывающие подсказки по умолчанию, вы можете использовать встроенную опцию в вашем браузере. Вы также можете создать свой собственный, используя плагин или перья для клонирования, такие как CSS Tooltip Hovers. При наведении курсора на текст в теге HTML появится эффект затухания, напоминающий всплывающую подсказку.

Три простых эффекта наведения кнопки CSS

Эти три эффекта наведения кнопок CSS имеют классный переход, улучшающий внешний вид вашего сайта.

Кнопка «Click Me»

В этой кнопке появится эффект наведения / щелчка CSS.

Эффекты наведения фото

Это простой эффект наведения, который идеально подходит для изображений на странице. Он полагается только на простую галерею миниатюр. Название изображения, описание и кнопка «Подробнее» появятся при наведении курсора на фотографию.

Эффекты при наведении курсора на кнопку

Когда вы применяете этот эффект наведения на свою страницу, вы можете настроить кнопки в соответствии со своими потребностями и предпочтениями.Например, вы можете применять различные эффекты с помощью тени на каждой кнопке. Помимо box-shadow, вы можете использовать border-radius и letter-spacing для сбалансированного эффекта и анимации на своем веб-сайте.

Анимированные кнопки

Эта кнопка имеет эффект наведения радуги.

Стильные анимированные кнопки CSS для блоггеров

Это идеальный выбор для блогеров. Вы можете выбирать из различных эффектов наведения. Это может быть цвет, проводимый по кнопке слева направо, справа налево или сверху вниз.Они выделяют контур кнопки для лучшего дизайна.

Навигатор

Поскольку эта кнопка использует CSS, она имеет уникальный эффект наведения курсора на каждую гиперссылку. Для этого пера вы можете выбрать различные события при наведении курсора.

CSS-эффекты при наведении курсора на кнопку

С помощью этой кнопки вы увидите, что общие эффекты — это тень, пульс, угловой фон и неон.

Пузырьковая кнопка раскраски

Эта кнопка на основе CSS имеет эффект окраски пузырьков.

Эффекты при наведении курсора на кнопку отправки CSS

Анимируйте псевдоэлементы «: before» и «: after», чтобы получить убедительные эффекты при наведении курсора на кнопку отправки CSS.

Если вам понравилась эта статья об эффектах наведения курсора на кнопки CSS, вам также следует прочитать ее:

Установка ремня ГРМ на ховер n3. Меняем ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками

Машинки из Китая.Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.

Стоит сказать, что из всей линейки двигателей, устанавливаемых на наши парящие автомобили Great Wall, есть только один оригинальный, это двухлитровый дизельный двигатель с кодом GW4D20. Остальные моторы — моторы mitsubishi соответственно 2,4 литра 4G64S4M и 2 литра 4G63S4M. С точки зрения интересующей нас операции можно сказать следующее. Привод ГРМ на всех этих моторах ременной, есть разница в компоновке, но об этом позже.

Стоит сказать, что производитель установил те же 60 000 км или 36 месяцев (3 года) на замену ремней для всех этих моторов, в зависимости от того, что наступит раньше.

Начнем с двигателя 2.4 4G64S4M, который представляет собой четырехцилиндровый двигатель с одним распределительным валом. Ремень ГРМ — это ремень, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чем секрет? Все очень просто. Двигатель 4G64S4M имеет балансирные валы, и один из них приводится в движение небольшим зубчатым ремнем, отдельным от основного ремня ГРМ.

В целом процедура замены ремня на этом двигателе не очень сложная. Для начала разбирают переднюю часть, подробно останавливаться не будем, так как достаточно очевидно, что нужно снять, чтобы получить доступ к крышкам ремня ГРМ. Добравшись до крышек, снимаем шкив коленчатого вала … Затем снимаем верхнюю алюминиевую крышку и нижнюю пластиковую. Далее совмещаем метки на шестерне распредвала и кожухе клапанной крышки.
Также должны совпадать метки на коленчатом вале и на шестерне масляного насоса.

Осмотрев наши ремни, приступим к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем остальные ролики, снимаем ремень балансирного вала и натяжитель. Приступим к установке. Сначала установите ролик и ремень балансирного вала. Отметки на зубчатых шкивах коленчатого и балансирного валов должны совпадать с отметками на крышках.

Регулировка натяжения ремня уравновешивающего вала производится эксцентриком ролика и считается правильной, если прогиб ремня сверху вручную составляет 5-7 мм, момент затяжки болта ролика составляет 18 Нм.

При установке ремня отметки на зубчатых колесах валов должны совпадать с отметками на крышках. Есть один нюанс. Шестерня масляного насоса также является приводом для второго балансирного вала. Чтобы проверить правильность установки шестерни масляного насоса: Выкрутите пробку из блока цилиндров. Вставьте отвертку Phillips 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена ​​на глубину 60 мм. Если отвертку можно вставить только на 25 мм: поверните звездочку масляного насоса на 360 ° и снова вставьте отвертку.Это обеспечит правильную установку второго балансирного вала.

Пришло время заняться автоматическим натяжителем ремня. Стоит сделать так, чтобы натяжитель ходил в своем корпусе без заданий. Перед установкой натяжителя на место его необходимо «взвести», сжать до совмещения отверстий и вставить подходящий шплинт. Затем ставим натяжитель на место, затягиваем болты натяжителя моментом 23 Нм.
Установите ремень. Проверяем совмещение меток на всех шестернях.Осторожно проверните двигатель на четверть оборота назад, а затем назад, пока отметки не совпадут. Еще раз проверьте все метки. Затем нужно натянуть ремень, для этого есть специальное приспособление, с помощью которого нужно натянуть ремень с усилием 3,5 Нм и затянуть болт ролика с усилием 48 Нм.

Затем снимите шплинт с автоматического натяжителя. Проверяем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряем расстояние, на которое вышел толкатель натяжителя.Он должен быть в пределах 3,8-4,5 мм. Далее собираем двигатель в обратной последовательности, шкив коленвала тянет крутящий момент 88 Нм.
Ну вот с двигателем 2.4 разобрались, пора поговорить о замене ремня ГРМ на двигателе 2.0 с маркировкой 4G63S4M. Давайте посмотрим на переднюю часть этого двигателя.

Как видим, все практически то же, за исключением отсутствия ремня балансирного вала. А суть в том, что на моторах 4G63S4M балансировочные валы не устанавливаются, в остальном механизм ГРМ полностью идентичен.Из этого следует, что все сказанное выше для предыдущего двигателя справедливо и для нашего двухлитрового, за исключением моментов, связанных с балансирными валами.

Итак, третий двигатель, который мы рассмотрим, это дизель GW4D20. Механизм ГРМ приводится в движение этим же ремнем. Демонтируем все, что мешает снять крышки ремня ГРМ. Снимите кожухи ремня, открутите 4 болта шкива коленчатого вала и снимите его. Теперь мы видим весь механизм и можем установить метки, как показано на картинке.

После этого проворачиваем коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех меток совмещения., Также контролируем положение указателя ролика натяжителя, если что-то не совпадает, повторяем описанные выше процедуры. Если все «ок», то собираем все в обратной последовательности, натягиваем болты шкива коленвала с моментом 20-26 Нм.
В целом все, как видно для среднего квалифицированного механика, сама процедура не составит большой проблемы и при наличии навыков и инструментов эти работы сможет выполнить сам автовладелец.Далее я хочу поговорить о подводных камнях. Как правило, при замене ременной передачи механик посоветует заменить водяную помпу (помпу). Что является причиной этого? Дело в том, что срок службы помпы ненамного превышает срок службы ремня с роликами. В случае с бензиновыми двигателями при замене ремня доступ к водяному насосу полностью открыт и заменить его несложно, что в конечном итоге сокращает общий объем обслуживания. При выходе из строя насоса объем работ по его замене будет большим, а стоимость этих работ будет значительной.В случае с дизельным двигателем насос приводится непосредственно от ремня ГРМ, что увеличивает риск поломки двигателя при заклинивании водяного насоса, здесь цена ремонта может быть космической … Также некоторые детали, которые снимает механик при замене ремня может потребоваться замена. Например, шкив коленчатого вала имеет резиновый демпфер, и если он сильно изношен, шкив необходимо заменить. Также хочу обратить ваше внимание на запчасти … Те элементы, которые меняются в процессе нашей процедуры, должны быть качественными, иначе может потребоваться повторное вмешательство, а в некоторых случаях дорогостоящий ремонт из-за разрушения привода ГРМ.

Итак, исходя из опыта, накопленного RSV Service, подведем некоторые итоги. Процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях не требует специальных устройств, но, как и любое вмешательство в критические системы двигателя, требует опыта, внимания и понимания работы систем автомобиля. Советуем доверить эту работу опытным механикам. Технический центр RSV Service имеет большой опыт работы с автомобилями этой серии, эти моторы нам хорошо известны.Приезжайте и мы быстро и качественно выполним все работы по замене привода ГРМ на вашем автомобиле.
Стоимость работ и запчастей уточняйте по телефону, актуальные цены на данный момент артикул не отражает.

С уважением, служба RSV!
Удачи на дорогах! До встречи на плановом техническом обслуживании (Maintenance)!

Ремень ГРМ имеет специальные выемки, которые соединяют распределительный вал и коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания … Распределительный вал используется для открытия клапанов в верхней части движения поршня, а коленчатый вал приводит в движение поршни.Вот почему так важна синхронизация между ними.

Когда требуется замена?

Ремень ГРМ на бензине Hover H5 и дизеле Hover H5 необходимо менять каждые 50-70 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации двигателя. Но помимо регламентированного срока замены, есть и другие симптомы, при появлении которых необходимо заменить расходный материал.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ:

• Появление черного дыма из глушителя;
• Колебания силового агрегата при работе двигателя;
• Затрудненный запуск силового агрегата;
• Обнаружение посторонних шумов от двигателя внутреннего сгорания.

Если возникает хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, первым делом необходимо проверить ремень ГРМ. Многие автомобилисты заменяют этот элемент самостоятельно. Достаточно следовать четко установленной инструкции. Однако сначала необходимо выбрать правильный расходный материал.

Выбор нового ремня

Производитель рекомендует устанавливать на автомобиль оригинальные комплектующие. Расходные материалы, в том числе ремень ГРМ, тоже желательно устанавливать оригинальные. Но если в районе официального дилера нет автовладельца, не хочется переплачивать или долго ждать заказа, можно использовать качественные аналоги.

Фирмы, производящие качественные аналоги:

• Contitech;
• Bosch;
• Ворота;
• Dayco.

После выбора подходящего расходного материала для Hover H5 можно переходить к процедуре замены. Но следует учитывать, что процедура замены ремня ГРМ на двигателе с бензиновым топливом отличается от силового агрегата с дизельным топливом … Поэтому будут даны две разные инструкции.

Замена ремня ГРМ на Hover H5 2.4 бензин

Замена ремня ГРМ на бензине Hover H5 проводится в следующей последовательности:

Процедура замены ремня ГРМ на бензине Hover H5 завершена. Процесс занимает около 6-7 часов работы с должным опытом.

Замена на Hover H5 2.0 дизель

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на дизельном двигателе:

Процедура замены ремня ГРМ на дизеле Hover H5 завершена.Так же длится около 6-7 часов при наличии опыта разборки / сборки узлов автомобиля.

Замена ремня ГРМ на Hover h4

Замена ремня ГРМ на Great Wall Hover практически ничем не отличается. Единственное различие заключается в расположении насадок … В остальном все инструменты и инструкции, приведенные выше, применимы к Great Wall hover:

1. Снять навесное оборудование.
2. Снимите ролик натяжителя.
3. Снимите ремень.
4. Убедитесь, что все этикетки совпадают.
5. Установить в обратном порядке.

Процедура в сервисе стоит до 4000 рублей, но вы можете сделать это самостоятельно и при этом сэкономить.

Автомобили Hover h4, H5 являются одними из самых надежных китайских автомобилей и обладают высокими эксплуатационными характеристиками … Это дает возможность эксплуатировать их в экстремальных условиях, что, в свою очередь, повышает требования к расходным материалам. Поэтому замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензиновый) имеет большое значение для надежной работы машины.Можно сделать самому, статья с подробной инструкцией и видео.

[Скрыть]

Когда необходима замена?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы двух валов: коленчатого и распределительного. Основная задача ремня — сглаживать пульсацию мотора, синхронизировать валы, обеспечивать работу приводов водяного и масляного насосов … Это большая нагрузка, которая приводит к быстрому износу.

Деталь представляет собой резиновый обод, на внутренней стороне которого имеются специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами. На Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового двигателя отличается от ремня для дизелей … Резиновое изделие с закругленными зубьями устанавливается на дизельном двигателе, а изделие с прямоугольными зубьями — на бензиновых.

Обрыв ремня может иметь серьезные последствия как для бензинового, так и для дизельного двигателя. При поломке этой детали пропадает синхронизация валов, поршни начинают бить по клапанам.Таким образом приходят в негодность поршни, царапается поверхность цилиндров, гнутся клапаны. Это может привести к дорогостоящему ремонту или замене двигателя. Опасен и износ самого ремня ГРМ, со временем он растягивается, изнашиваются зубья, что приводит к выходу из строя двигателя, потере мощности, увеличению расхода бензина.

Трещины в старом ремне ГРМ

Причиной поломки может быть:

• несвоевременная замена расходников;
• неквалифицированное выполнение ремонтных работ;
• ремонт без использования необходимых запчастей и аксессуаров;
• использование расходников некачественного.

Признаки поломки изделия:

• посторонние звуки при работающем двигателе;
• изменен цвет выхлопных газов;
• мотор не сразу запускается с трудом;
• при работающем моторе появляются посторонние вибрации.

1. Условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Например, в городских условиях наблюдается неравномерная нагрузка на двигатель из-за резких остановок и ускорений. Более выгодные условия для мотора на трассе.
2. Качественные расходные материалы служат дольше, поэтому менять их нужно реже.
3. Важно, чтобы работы по замене выполнял хороший специалист. Поскольку от качества выполненных работ зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Причины замены расходников:

• плановая замена расходников;
• обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
• появление трещин на поверхности;
• стертые зубы;
• шелушение ткани от резины;
• Расслоение материала, мохнатые боковые поверхности.

Пошаговая инструкция по замене

Заменить ремень ГРМ можно самостоятельно, если имеете представление о конструкции двигателя и опыт ремонтных работ. При этом следует неукоснительно выполнять все рекомендации производителя по замене. Процедура занимает около 3-4 часов.

Инструменты

Для выполнения работ необходимо подготовить инструменты, которые всегда должны быть под рукой:

Этапы

1. В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв с АКБ отрицательную клемму… Отключаем всю электрику, которая будет мешать замене.
2. Перед началом работы поршень первого цилиндра необходимо установить в верхние мертвые точки.
3. Прежде чем продолжить, отметьте ремни, чтобы облегчить повторную сборку.
4. Ослабляем крепежный болт, фиксирующий натяжной ролик ремня кондиционера. Ослабив натяжение болтом, снимаем ремень кондиционера.
5. Затем, последовательно ослабляя болты крепления, снимаем ремни с ГУР и генератора.
6. Далее нужно снять вентилятор охлаждения.
7. Отвернув крепежные болты, снимаем два шкива водяного насоса.
8. Открутив два болта, снимаем верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ.
9. После снятия четырех болтов крепления необходимо снять шкив коленчатого вала. Демпфер шкива должен быть исправен.
10. Далее откручиваем девять болтов, удерживающих пластиковую защитную крышку.
11. Затем, чтобы окончательно снять крышку, нужно снять натяжной ролик ремня кондиционера.
12. После этого откручиваем болты и снимаем алюминиевую защитную крышку, которая крепится к ГБЦ.
13. Следующим шагом будет сопоставление всех этикеток. Для этого проверните коленчатый вал. Для начала нужно совместить метки на клапанной крышке и кожухе распределительного вала.
14. Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленчатого вала с меткой на балансирном валу.
15. Зафиксировав коленчатый вал от проворачивания с помощью приспособления, необходимо снять зубчатый шкив коленчатого вала отверткой или специальным инструментом.
16. Перед снятием ремня привода балансирного вала необходимо нанести отметку о направлении его движения, чтобы правильно установить при установке. После снятия ремня нужно проверить его состояние. При обнаружении дефектов его необходимо заменить.
17. Зафиксировав шкив распределительного вала от проворачивания, затяните его болт крепления.
18. После блокировки шкива уравновешивающего вала нужно открутить гайку и снять ее.
19. Далее снимаем шкив коленвала.
20. Теперь приступим к сборке с установки балансирного шкива.
21. Далее нужно смазать герметиком болты опорного кронштейна мотора.
22. Затем, проверив совпадение меток на шкивах коленвала и балансира с метками на передней крышке ремня ГРМ, нужно поставить балансир на звездочки балансира и коленвала.
23. Используйте натяжной ролик для регулировки натяжения ремня. Нажав пальцем на ремень, можно проверить натяжение, прогиб должен быть не более 5-7 мм.
24. Когда будет достигнуто необходимое натяжение, затяните крепежный болт натяжителя. В этом случае вал не должен вращаться.
25. Зафиксировав маховик от проворачивания, устанавливаем шкив коленвала.
26. Далее необходимо установить автоматический натяжитель. Если шток натяжителя снят, его необходимо вставить. Для этого зажмите натяжитель тисками и вставьте шток так, чтобы отверстия на натяжителе и штоке совпали.
27. Вставьте фиксатор, например проволоку или скрепку, в совмещенные отверстия.
28. Освободив натяжитель из тисков, поместите его на переднюю крышку и затяните крепежные болты.
29. При установке натяжного ролика убедитесь, что оба отверстия расположены вертикально.
30. Совмещаем метки на головке блока цилиндров с меткой на распредвале … Метки на коленвале должны совпадать с метками на переднем кожухе.
31. Затем совместите метку на насосе с меткой совмещения.
32. После откручивания пробки на блоке цилиндров нужно вставить в отверстие отвертку диаметром 8 мм.Если отметки выставлены правильно, должно войти 6 см. В противном случае, если он вошел всего на 2-2,5 см, нужно провернуть шкив помпы на один оборот и проверить совпадение меток. Затем снова вставьте отвертку. Он должен оставаться вставленным, пока ремень ГРМ не будет полностью установлен.
33. Монтаж ремня ГРМ начинаем с натягивания петли на шкив коленчатого вала, затем на обводной ролик, шкив распределительного вала и в последнюю очередь на натяжной ролик. После поворота натяжителя затяните центральный болт.
34. Еще раз проверьте все этикетки. Если все в порядке, вытащите отвертку и вставьте на ее место заглушку.
35. Прокрутите коленчатый вал до совпадения меток сначала против часовой стрелки, а затем по часовой стрелке.
36. Устанавливая специальный инструмент на натяжитель с помощью динамометрического ключа, ослабьте центральный болт натяжителя.
37. Создав крутящий момент 3,5 Нм, нужно удерживать натяжитель и затянуть центральный болт.
38. Вытащите фиксатор из автоматического натяжителя.
39. Далее прикручиваем верхнюю и нижнюю защитные пластиковые крышки.
40. На следующем этапе устанавливаем все снятые шкивы на прежние места.
41. Натягиваем все ремни щеточных зубчатых передач и подключаем электропроводку.
42. После завершения сборки запускаем двигатель и проверяем его работу.

На этом работы по замене ремня ГРМ на Hover h4, H5 завершены.

Фотогалерея

Видео «Когда менять ремень ГРМ»

В этом видео подробно объясняется, почему и когда заменяют ремень ГРМ.

Проселочные дороги России далеки от идеала, поэтому внедорожники в России пользуются большим спросом. Выбор машин для бездорожья большой, но в бюджетной категории он намного беднее.

Долгое время любители охоты и рыбалки за небольшие деньги могли купить только УАЗ, но с начала 2000-х на российском рынке появились китайские автомобили.

Китайский кроссовер Great Wall Hover

Прототип кроссовера Great Wall Hover — это японский автомобиль Isuzu axiom , но Isuzdu не завоевал популярности на российских просторах.Но на дорогах Hover постоянно встречается, а среди внедорожников бюджетного класса ему мало конкурентов.

«Китаец» имеет рамную конструкцию, среди всех машин Great Wall марка Hover является флагманской моделью. Китайский автомобиль запущен в серийное производство в 2005 году.

Он сразу приглянулся россиянам

Низкая цена;

Современный дизайн;

Комфортность;

Неплохие технические характеристики;

Надежность.

Сначала внедорожник производился в Китае, а с 2006 года сборка Great Wall Hover осуществляется в России, в подмосковном городе Гжель. В 2010 году кроссовер претерпел рестайлинг, с этого же года начала выпускаться модель h4 с 2,0-литровым бензиновым мотором.

В 2011 году на автомобильном рынке появился внедорожник Great Wall Hover H5 с обновленным передком и двигателем объемом 2,4 л.

Достоинства и недостатки моторов

Изначально на Ховер устанавливались силовые агрегаты трех типов:

1. Бензиновые двигатели 2,0 и 2,4 л;

2.
Дизели 2.8 л.

Позже на Hover H5 появился дизельный двигатель объемом 2,0 л с системой впрыска топлива Common Rail, а 2,4-литровый бензиновый двигатель 4G64 мощностью 130 л.с. был заменен двигателем 4G69 мощностью 136 л.с.

Все ДВС — это лицензионных копий Mitsubishi , и к качеству моторов претензий нет. Главный двигатель Great Wall Hover H5 — четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель модели 4G69, он может работать на 92-м бензине, но все же предпочтительнее заправлять топливом АИ-95.

4G69 не имеет гидрокомпенсаторов , поэтому на двигателе необходимо регулировать клапана каждые 40-50 тысяч км пути. Мотор оборудован ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения по регламенту — через 90 тыс. Км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может проехать более 400 тысяч км, никаких характерных «болезней» не имеет.

Проверка и поиск болячек в коробке передач

Механическая пятиступенчатая коробка передач Great Wall Шестерни не очень надежны, трансмиссия на китайском автомобиле отличается шумной работой, нечетким переключением передач.Если МКПП шумит на холостом ходу, а при выжимании сцепления звук пропадает, значит, зашумел подшипник первичного вала
… Такой дефект может появиться на автомобиле довольно рано, на 30-40 тысячах км, но обычно коробку ремонтируют после первых ста тысяч километров.

АКПП

Aisin устанавливается на Hover в паре с 2-литровым дизелем, с АКПП проблем практически нет. Чтобы «Автомат» служил долго , нужно вовремя менять трансмиссионную жидкость, ее заменяют примерно через 60 тыс. Км.

Рулевое управление и ходовая часть

Подвеска

на китайском внедорожнике жестковата, но детали ходовой идут давно. Первыми выходят из строя амортизаторы, обычно сдают на пробеге 70 тыс. Км. Несомненный плюс китайского джипа — запчасти Great Wall дешевы, их стоимость даже не сравнить с ценами Мерседеса или БМВ.

Ломается рулевая рейка нечасто, чего нельзя сказать про гидроусилитель руля. Но если загудела помпа , менять весь ГУР не нужно, достаточно отремонтировать агрегат с заменой подшипника.

Кузовные детали и лак

Лакокрасочное покрытие кроссовера не качественное, на кузове достаточно быстро появляются сколы краски. В первую очередь коррозия задних колесных арок
, а чтобы кузов не ржавел, надо провести антикоррозионную обработку.

Какие отзывы о Great Wall Hover

О китайской машине отзываются автовладельцы, чаще отрицательные отзывы можно услышать от водителей, которые никогда не водили китайский внедорожник.

Из положительных моментов владельцы авто отмечают:

Надежность, машина ломается чаще всего по мелочам;

Хорошая проходимость;

Приятный дизайн;

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

А вот про Hover положительные отзывы далеко не все, в машине тоже отмечены некоторые недостатки:

Лампы ближнего света светят не очень ярко;

Звукоизоляция слабая;

Со временем на теле появляются «грибы»;

Автомобиль не очень динамичный

Особенно с 2.Бензиновый двигатель 0 л.

Купить Great Wall можно недорого, в любом случае «китаец» дешевле многих аналогов. Практически все владельцы Great Wall Hover довольны своим автомобилем , особенных хлопот автовладельцам кроссоверы не доставляют.

Сдавая машину в ремонт, любой думает, что механики будут максимально аккуратны, а подход будет похож на ремонт личного авто. Так мы видим свои цели и задачи. Ваш автомобиль будет обслуживаться в соответствии с требованиями этого производителя, будут поставлены оригинальные расходные материалы или аналогичные.

Основным видом деятельности автосервиса ОМ-Авто является диагностика и обслуживание модели Great Wall Hover H5. Как и во многих новых автомобилях, в узкопрофильном техническом центре предстоит проделать очень много работы. У нас есть все специальные инструменты как для быстрого планового обслуживания, так и для неожиданного ремонта. Мы используем современное оборудование и совершенствуем основные процессы, поэтому закупаем специальные устройства для перекачки масла в ДВС и КПП, антифриза и тормозной жидкости.

TO Hover H5

Масляный, масляный и воздушный фильтры — ключ для Hover H5. Автозапчасти для многих популярных моделей есть в наличии на нашем складе, для других можно заказать их за несколько дней до записи. Мы делаем все, чтобы нашим клиентам было удобнее, а все детали к вашему визиту мы подготовим сами по адекватной стоимости. Если вам требуется объемное обслуживание, со снятием приводных ремней или другими сложными операциями, советуем заранее проверить наличие всех запчастей.

Автосервис ОМ-Авто выполняет следующие работы:

• систематическое обслуживание;
• заданий на диагностику и восстановление ходовой части;
• кузовной ремонт, полная и частичная покраска;
• восстановление двигателей внутреннего сгорания и коробок передач;
• компьютерная диагностика двигателя и ходовой части;

Шиномонтаж

• на новое оборудование.

Прейскурант на обслуживание Great Wall Hover H5

Цена на работу в нашем автосервисе регулируется, мы создали точные расценки на обслуживание автомобилей от нескольких производителей, и вы можете точно знать общую стоимость.Мы можем предложить наиболее оптимальное соотношение цены и качества работы в Москве.

Меняем ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками. Снятие и установка (замена) ремня ГРМ Фирмы, производящие качественные аналоги

.

Машинки из Китая. Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.

Стоит сказать, что из всей линейки двигателей, устанавливаемых на наши парящие автомобили Great Wall, есть только один оригинальный, это двухлитровый дизельный двигатель с кодом GW4D20.Остальные моторы — моторы Mitsubishi соответственно 2,4 л 4G64S4M и 2 л 4G63S4M. С точки зрения интересующей нас операции можно сказать следующее. Привод ГРМ на всех этих моторах ременной, есть разница в компоновке, но об этом позже.

Стоит сказать, что производитель установил те же 60 000 км или 36 месяцев (3 года) на замену ремней для всех этих двигателей, в зависимости от того, что наступит раньше.

Начнем с 2.4 Двигатель 4G64S4M, представляющий собой четырехцилиндровый двигатель с одним распредвалом. Ремень ГРМ — это ремень, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чем секрет? Все очень просто. Двигатель 4G64S4M имеет балансирные валы, и один из них приводится в движение небольшим зубчатым ремнем, отдельным от основного ремня ГРМ.

В целом процедура замены ремня на этом двигателе не очень сложная. Для начала разбирают переднюю часть, подробно останавливаться не будем, так как достаточно очевидно, что нужно снять, чтобы получить доступ к крышкам ремня ГРМ.Когда доберемся до крышек, снимаем шкив коленвала. Затем снимите верхнюю алюминиевую крышку и нижнюю пластиковую крышку. Далее совмещаем метки на шестерне распредвала и кожухе клапанной крышки.
Метки на коленчатом вале и шестерне масляного насоса также должны совпадать.

Осмотрев наши ремни, приступим к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем остальные ролики, снимаем ремень балансирного вала и натяжитель. Приступим к установке.Сначала установите ролик и ремень балансирного вала. Отметки на зубчатых шкивах коленчатого и балансирного валов должны совпадать с отметками на крышках.

Регулировка натяжения ремня уравновешивающего вала производится эксцентриком ролика и считается правильной, если прогиб ремня сверху вручную составляет 5-7 мм, момент затяжки болта ролика составляет 18 Нм.

При установке ремня отметки на зубчатых колесах валов должны совпадать с отметками на крышках.Есть один нюанс. Шестерня масляного насоса также приводит в движение второй балансирный вал. Чтобы проверить правильность установки шестерни масляного насоса: Выкрутите пробку из блока цилиндров. Вставьте отвертку Phillips 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена ​​на глубину 60 мм. Если отвертку можно вставить только на 25 мм: поверните звездочку масляного насоса на 360 ° и снова вставьте отвертку. Это обеспечит правильную установку второго балансирного вала.

Пришло время заняться автоматическим натяжителем ремня.Стоит сделать так, чтобы натяжитель ходил в своем корпусе без заданий. Перед установкой натяжителя на место его необходимо «взвести», сжать до совмещения отверстий и вставить подходящий шплинт. Затем установите натяжитель на место, затяните болты натяжителя моментом 23 Нм.
Установите ремень. Проверяем совмещение меток на всех шестернях. Осторожно поверните двигатель на четверть оборота назад, а затем назад, пока отметки не совпадут. Еще раз проверьте все метки. Затем нужно натянуть ремень, для этого есть специальное приспособление, с помощью которого нужно натянуть ремень с силой 3.5 Нм и затяните роликовый болт с усилием 48 Нм.

Затем снимите шплинт с автоматического натяжителя. Проверяем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряем расстояние, на которое вышел толкатель натяжителя. Он должен быть в пределах 3,8-4,5 мм. Далее собираем двигатель в обратной последовательности, шкив коленвала тянет крутящий момент 88 Нм.
Ну вот с двигателем 2.4 разобрались, пора поговорить о замене ГРМ на 2.0 с маркировкой 4G63S4M. Давайте посмотрим на переднюю часть этого двигателя.

Как видим, все практически то же, за исключением отсутствия ремня балансирного вала. А суть в том, что на моторах 4G63S4M балансировочные валы не устанавливаются, в остальном механизм ГРМ полностью идентичен. Из этого следует, что все сказанное для предыдущего двигателя справедливо и для нашего двухлитрового, за исключением моментов, связанных с балансирными валами.

Итак, третий двигатель, который мы рассмотрим, это дизель GW4D20. Механизм ГРМ приводится в движение этим же ремнем. Демонтируем все, что мешает снять крышки ремня ГРМ. Снимите кожухи ремня, открутите 4 болта шкива коленчатого вала и снимите его. Теперь мы видим весь механизм и можем установить метки, как показано на рисунке.

После этого проворачиваем коленвал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех меток совмещения., Так же контролируем положение указателя ролика натяжителя, если что-то не совпадает, повторяем описанные выше процедуры. Если все «ок», то собираем все в обратной последовательности, натягиваем болты шкива коленвала с моментом 20-26 Нм.
В целом все, как видно по механику средней квалификации, сама процедура не составит большой проблемы, а при наличии навыков и инструмента автовладелец сможет выполнить эту работу самостоятельно. Далее я хочу рассказать вам о подводных камнях.Обычно при замене ременной передачи механик посоветует заменить водяную помпу (помпу). Что является причиной этого? Дело в том, что срок службы помпы ненамного превышает срок службы ремня с роликами. В случае с бензиновыми двигателями при замене ремня доступ к водяному насосу полностью открыт и заменить его несложно, что в конечном итоге сокращает общий объем обслуживания. При выходе из строя насоса объем работ по его замене будет большим, а стоимость этих работ будет значительной.В случае с дизельным двигателем насос приводится непосредственно от ремня ГРМ, что увеличивает риск поломки двигателя при заклинивании водяного насоса, здесь цена ремонта может быть космической … Также некоторые детали, которые снимает механик при замене ремень может потребоваться замена. Например, шкив коленчатого вала имеет резиновый демпфер, и если он сильно изношен, шкив необходимо заменить. Также хочу обратить ваше внимание на запчасти … Те элементы, которые меняются в процессе нашей процедуры, должны быть качественными, иначе может потребоваться повторное вмешательство, а в некоторых случаях дорогостоящий ремонт из-за разрушения привода ГРМ.

Итак, исходя из опыта, накопленного RSV Service, подведем некоторые итоги. Процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях не требует специальных устройств, но, как и любое вмешательство в критические системы двигателя, требует опыта, внимания и понимания работы систем автомобиля. Советуем доверить эту работу опытным механикам. Технический центр RSV Service имеет большой опыт работы с автомобилями этой серии, эти моторы нам хорошо известны.Приезжайте и мы быстро и качественно выполним все работы по замене привода ГРМ на вашем автомобиле.
Стоимость работ и запчастей уточняйте по телефону, актуальные цены на данный момент артикул не отражает.

С уважением, служба RSV!
Удачи на дорогах! Увидимся на плановом техническом обслуживании!

Проселочные дороги России далеки от идеала, поэтому внедорожники в России пользуются большим спросом. Выбор внедорожников велик, но в бюджетной категории он намного беднее.

Долгое время любители охоты и рыбалки могли купить УАЗ только за небольшие деньги, но с начала 2000-х на российском рынке появились китайские автомобили.

Китайский кроссовер Great Wall Hover

Прототипом кроссовера Great Wall Hover является японский автомобиль Isuzu axiom , но популярности на российских просторах Isuzdu не приобрел. Но на дорогах Hover постоянно встречается, а в бюджетном классе внедорожников у него мало конкурентов.

«Китаец» имеет рамную конструкцию, среди всех машин Great Wall марка Hover является флагманской моделью. Китайский автомобиль запущен в серийное производство в 2005 году.

Он сразу приглянулся россиянам

Низкая стоимость;

Современный дизайн;

Комфортность;

Неплохие технические характеристики;

Надежность.

Сначала внедорожник производился в Китае, а с 2006 года сборка Great Wall Hover осуществляется в России, в подмосковном городе Гжель.В 2010 году кроссовер прошел рестайлинг, с этого же года начала выпускаться модель h4 с 2,0-литровым бензиновым мотором.

В 2011 году на автомобильном рынке появился внедорожник Great Wall Hover Н5 с обновленным передком и двигателем объемом 2,4 л.

Достоинства и недостатки моторов

Изначально на Ховер устанавливались силовые агрегаты трех типов:

1.
Бензиновые двигатели 2,0 и 2,4 л;

2.
Дизели 2.8 л.

Позже на Hover H5 появился 2,0-литровый дизель с системой впрыска Common Rail, а на смену 2,4-литровому бензиновому двигателю 4G64 мощностью 130 л.с. пришел двигатель 4G69 мощностью 136 л.с.

Все ДВС — это лицензионных копий Mitsubishi , и к качеству моторов претензий нет. Главный двигатель Great Wall Hover H5 — четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель модели 4G69, он может работать на 92-м бензине, но все же предпочтительнее заправлять топливом АИ-95.

4G69 не имеет гидрокомпенсаторов , поэтому на двигателе необходимо регулировать клапана каждые 40-50 тысяч км пути. Мотор оборудован ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения по регламенту — через 90 тыс. Км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может проехать более 400 тысяч км, никаких характерных «болезней» не имеет.

Проверка и поиск болячек в коробке передач

Механическая пятиступенчатая коробка передач Great Wall не отличается большой надежностью, трансмиссия на китайском автомобиле отличается шумной работой, нечетким переключением передач.Если МКПП шумит на холостом ходу, а при выжимании сцепления звук пропадает, значит зашумел подшипник первичного вала … Такой дефект на автомобиле может появиться довольно рано, в 30-40 тысяч км, но обычно коробку ремонтируют после первых ста тысяч километров.

АКПП Aisin устанавливается на Ховер в паре с 2-литровым дизелем, с АКПП проблем практически нет.Чтобы «Автомат» служил давно , надо вовремя менять трансмиссионную жидкость, ее меняют примерно через 60 тыс. Км.

Рулевое управление и ходовая часть

Подвеска китайского внедорожника жесткая, но детали подвески долго работают. Первыми выходят из строя амортизаторы, обычно сдают на пробеге 70 тыс. Км. Несомненный плюс китайского джипа — запчасти Great Wall дешевы, их стоимость даже не сравнить с ценами Мерседеса или БМВ.

Рулевая рейка выходит из строя нечасто, чего нельзя сказать про гидроусилитель руля. Но если загудела помпа , менять весь ГУР не нужно, достаточно отремонтировать агрегат с заменой подшипника.

Кузовные детали и лак

Лакокрасочное покрытие кроссовера не качественное, на кузове достаточно быстро появляются сколы краски. В первую очередь коррозии подвергаются арки задних колес , а чтобы кузов не ржавел, необходимо провести антикоррозийную обработку.

Какие отзывы о Great Wall Hover

О китайской машине отзываются автовладельцы, чаще отрицательные отзывы можно услышать от водителей, никогда не садившихся за руль китайского внедорожника.

Из положительных моментов владельцы авто отмечают:

Надежность, машина ломается чаще всего по мелочам;

Хорошая проходимость;

Приятный дизайн;

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

Но есть далеко не все положительные отзывы о Ховере, также отмечены некоторые недостатки в машине:

Лампы ближнего света светят не очень ярко;

Звукоизоляция слабая;

Со временем на теле появляются «грибы»;

Автомобиль не очень динамичный

Особенно с бензиновым двигателем 2,0 л.

Купить Great Wall можно недорого, в любом случае «китаец» дешевле многих аналогов. Практически все владельцы Great Wall Hover довольны своим автомобилем, кроссоверы не доставляют особых хлопот автовладельцам.

Поменять ремень ГРМ на Hover DIY h4 и H5

Auto Hover h4, H5 — одни из самых надежных китайских автомобилей и обладают высочайшими летно-техническими характеристиками. Это позволяет эксплуатировать их в экстремальных условиях, что, как правило, повышает требования к расходным материалам. Поэтому замена ремня ГРМ на Hover H5 ( бензин ) очень важна для надежной работы машины. Осуществляется самостоятельно, здесь поможет статья с подробной аннотацией и видео.

В каких случаях необходима замена

на ?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы 2-х валов: коленчатого и распределительного. Основная задача ремня — сглаживание пульсации мотора, синхронизация валов, обеспечение работы приводов водяного и масляного насосов. Это большая нагрузка, которая приводит к высокому износу.

Деталь представляет собой резиновый обод, на внутренней стороне которого имеются специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами.На Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового двигателя отличается от ремня для дизельных двигателей. Резиновое изделие с закругленными зубьями устанавливается на дизельный двигатель, а изделие с прямоугольными зубьями — на бензиновые.

Обрыв ремня имеет тяжелые последствия как для бензинового, так и для дизельного двигателей. При поломке этой детали пропадает синхронизация валов, клапаны начинают задевать поршни. Таким образом приходят в негодность поршни, царапается поверхность цилиндров, гнутся клапаны.Это приводит к дорогостоящему ремонту мотора путем повторной замены. Износ самого ремня ГРМ тоже небезопасен, через некоторое время он растягивается, зубья изнашиваются, что приводит к выходу из строя двигателя, потере мощности, увеличению расхода бензина.

Замена ГРМ ховер n5 бензин 2 4.

Трещины на древнем ремне ГРМ

Читай то же

Предпосылкой для поломки будет:

• несвоевременная замена расходников;
• неквалифицированный ремонт;
• ремонт без использования необходимых запчастей и приспособлений;
• внедрение расходных материалов низкого качества.

Признаки поломки изделия:

• посторонние звуки при работе двигателя;
• изменен цвет выхлопных газов;
• мотор не сразу запускается с трудом;
• во время работы мотора возникают посторонние колебания.

Замена ремня ГРМ производится в соответствии с рекомендациями производителя. Для Hover N3, N5 минимум 60 тысяч километров по дорогам России. Частота смены зависит от следующих причин:

1. Критерий, по которому эксплуатируется автомобиль.Например, в городских условиях нагрузка на двигатель неравномерная из-за резких остановок и ускорений. На трассе условия больше подходят для выполнения моторных работ.
2. Качественные расходные материалы служат дольше, поэтому менять их придется реже.
3. Обязательно, чтобы работы по замене выполнял хороший специалист. Потому что предстоящая эксплуатация автомобиля зависит от свойств выполняемой работы.

Необходимые условия для замены расходных материалов:

• плановая замена расходников;
• обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
• возникновение трещин по ходу;
• стертые зубы;
• шелушение ткани из резины;
• Расслоение материала, пушистые боковые поверхности.

Замена ремня ГРМ 2 ховера 4 бензина.

Пошаговая инструкция по замене

Ремень ГРМ заменяется самостоятельно, если вы имеете представление об устройстве мотора и имеете опыт ремонтных работ. При этом наш клиент должен строго следовать советам производителя по замене. Процедура занимает примерно 3-4 часа.

Инструменты

Для выполнения работ нужно подготовить инструменты, которые всегда нужны рядом:

• набор ключей гаечных;
• комплект головок лучше «длинных»;

Ключ динамометрический

• ;

Отвертки

• ;
• натяжной ролик;
• новый ремень грм.

Набор инструментов для выполнения работ

Замена ремень ГРМ и передний сальник коленвала Двигатель Great Wall Hover 4G64

Замена ремня ГРМ и лобового сальника коленвала Great Wall Hover .

Этапы

1. В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Отключаем всю электрику, которая будет мешать замене.

Моторный отсек автомобиля Hover

Читай то же

Снимите верхнюю защитную крышку

Совмещение меток на верхней части распредвала
Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленчатого вала с меткой на балансирном вале.

Совмещение меток ремня балансирного вала

Совмещение отверстий на автоматическом натяжителе

Сдавая машину в ремонт, любой думает, что механики будут максимально аккуратными, а подход будет похож на ремонт личного авто. Так мы видим свои цели и задачи. Ваш автомобиль будет обслуживаться в соответствии с требованиями этого производителя, будут поставлены оригинальные расходные материалы или аналогичные.

Основным видом деятельности автосервиса ОМ-Авто является диагностика и обслуживание модели Great Wall Hover H5. Как и во многих новых автомобилях, в узкопрофильном техническом центре предстоит проделать очень много работы.У нас есть все специальные инструменты как для быстрого планового обслуживания, так и для неожиданного ремонта. Мы используем современное оборудование и совершенствуем основные процессы, поэтому закупаем специальные устройства для перекачки масла в ДВС и КПП, антифриза и тормозной жидкости.

TO Hover H5

Замена масла, масла и воздушного фильтра является ключевым моментом для Hover H5. Автозапчасти для многих популярных моделей есть в наличии на нашем складе, для других можно заказать их за несколько дней до записи.Мы делаем все, чтобы нашим клиентам было удобнее, а все детали к вашему визиту мы подготовим сами по адекватной стоимости. Если вам требуется обширное техническое обслуживание, включая снятие приводных ремней или другие сложные операции, мы советуем вам заранее проверить наличие всех запасных частей.

Автосервис ОМ-Авто выполняет следующие работы:

• систематическое обслуживание;
• заданий на диагностику и восстановление ходовой части;
• кузовной ремонт, полная и частичная покраска;
• восстановление двигателей внутреннего сгорания и коробок передач;
• компьютерная диагностика двигателя и ходовой части;

Шиномонтаж

• на новое оборудование.

Прейскурант на обслуживание Great Wall Hover H5

Цена на работу в нашем автосервисе регулируется, мы создали точные расценки на обслуживание автомобилей от нескольких производителей, и вы можете точно знать общую стоимость. Мы можем предложить наиболее оптимальное соотношение цены и качества работы в Москве.

Привет дорогой!
Снятие ремня:
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ и снимите приводные ремни генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля.
3. Снимите охлаждающий вентилятор.
Ремень ГРМ:
1 — верхний кожух ремня ГРМ; 2 — нижний кожух ремня ГРМ; 3 — кронштейн насоса рулевого управления; 4 — датчик положения коленчатого вала; 5 — ремень привода ГРМ; 6 — Натяжной ролик; 7 — Натяжной рычаг; 8 — автоматический натяжитель; 9 — обводной ролик; 10 — Кронштейн масляного насоса; 11 — болт крепления шкива коленвала
вала; 12 — шкив коленчатого вала; 13,14- Фланцы; 15 — Натяжной ролик; 16 — Ремень ГРМ; 17 — шкив балансирного вала; 18 — Втулка; 19 — шкив коленчатого вала; 20 — Кронштейн опоры двигателя; 21 — болт шкива распределительного вала; 22 — шкив распределительного вала; 23 — Задний кожух ремня ГРМ.
4. Отметьте направление движения ремня ГРМ для облегчения установки.
5. Заблокируйте маховик инструментом.
6. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если снять не удалось, воспользуйтесь съемником.
7. Отметьте направление движения приводного ремня балансирного вала и снимите.
11. С помощью специального инструмента заблокируйте шкив распределительного вала и затяните болт.
8. Установите специальный инструмент для блокировки шкива балансирного вала.
Отверните гайку и снимите шкив с балансирного вала.
9. Снимите шкив коленчатого вала.
10. С помощью специального инструмента заблокируйте шкив распределительного вала и ослабьте его крепежный болт.

Установка ремня.
13. Установите шкив уравновешивающего вала.
12. Смажьте болты опорного кронштейна двигателя герметиком.
14. Совместите метки на шкивах коленчатого и балансирного валов с метками на передней крышке ремня газораспределительного механизма. Установите приводной ремень балансирного вала на шкивы коленчатого и балансирного валов.
15. Убедитесь, что положение между центром натяжного шкива и центром болта такое, как показано.
16. Переместите пальцем натяжной ролик в направлении стрелки, чтобы создать необходимое натяжение ремня. В этом положении затяните болт крепления натяжного ролика. Когда болт затянут, убедитесь, что вал не проворачивался. Если вал проворачивается, ремень может быть перетянут.
17. Убедитесь, что метки на шкивах и переднем кожухе совпадают. Надавите пальцем на ремень со стороны натяжения и проверьте прогиб ремня. Он должен быть в пределах 5-7 мм.
18. Установите шкив коленчатого вала, заблокировав маховик с помощью специального инструмента.
19. Установите автоматический натяжитель. Если шток натяжителя находится в полностью втянутом положении, переустановите его, используя описанную ниже процедуру. Закрепите натяжитель в тисках. Постепенно вставляйте шток в натяжитель так, чтобы отверстие A в штоке совпало с отверстием B в корпусе натяжителя.
20. Вставьте провод 1,4 мм в совмещенные отверстия.
21. Снимите натяжитель с тисков.
22. Установите натяжитель на передний кожух и затяните болты его крепления.
Внимание! Не снимайте стальную проволоку с натяжителя.
23. Установите натяжной ролик так, чтобы два отверстия были вертикальными.
24. Убедитесь, что натяжной ролик установлен правильно.
25. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров.
26. Совместите метки на шкиве коленчатого вала и переднем кожухе.
27. Совместите метку на шкиве насоса охлаждающей жидкости с меткой синхронизации.
28. Откручиваем пробку на блоке цилиндров и вставляем отвертку 8 мм в отверстие.
28. Если отвертка вставлена ​​более чем на 60 мм, метки совмещены правильно.Если глубина всего 2025 мм, поверните шкив насоса охлаждающей жидкости на один оборот и проверьте совмещение меток. Затем снова вставьте отвертку. Отвертка должна оставаться внутри отверстия до полной установки ремня ГРМ.
29. Установите ремень газораспределительного механизма на шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, шкив распределительного вала, а затем на холостой шкив.
30. Переместите натяжной ролик в направлении стрелки и затяните центральный болт.
31. Убедитесь, что все отметки совпадают.
32.Вытащите отвертку из отверстия и вверните заглушку.
33. Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем прокрутите его по часовой стрелке, пока отметки не совпадут.
34. Установите специальный инструмент с помощью динамометрического ключа на натяжной шкив и ослабьте центральный болт натяжного шкива.
35. Приложите крутящий момент 3,5 Нм с помощью динамометрического ключа. Удерживая натяжной ролик, затяните центральный болт.
36. Проверните коленчатый вал на два полных оборота и дайте двигателю отдохнуть 15 минут.Затем убедитесь, что проволока в автоматическом натяжителе легко перемещается.
37. Если проволока не движется свободно в натяжителе, повторите процедуру смещения метки.
38. Измерьте расстояние A между штоком натяжителя и его корпусом.
Номинальное значение: 3,8-4,5 мм.

главная »Современные модели» Меняем ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками.