Ошибки бортового компьютера на Пежо 308: коды и расшифровка

На автомобиле Пежо 308 ошибки бортового компьютера печатаются по-английски. Когда включают зажигание, дисплей БК показывает сообщение, а через две секунды включается аварийка. Проблема в том, что прочесть все слова можно и не успеть… Проще будет узнать ошибку, запоминая первые, то есть заглавные буквы. Ниже приводится перевод.

Где искать сообщение: смотрим пример на видео.

Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера

Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).

Ура, мы нашли разъём!

Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.

Софт универсальный и специальный

Универсальный софт способен на многое:

• Считывать параметры с минимальным лагом;
• Читать коды ошибок;
• Удалять ошибки.

Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

• Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
• PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308

Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.

Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…

Большинство «типичных фраз» перечислено ниже.

Поломки и неисправности

Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.

Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:

• temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
• pressure too low – недостаточное давление.

К жидкости DOT они не относятся.

В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.

Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.

В одно слово

Не всегда нужно читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать необходимые выводы:

• Child – все блокировки от детей были включены;
• Economy – задействован режим ECO;
• Brake pads – замените тормозные колодки!
• Ice – прогноз появления гололёда;
• Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
• Handbrake – ручник включён;
• Low Fuel – нет топлива;
• Puncture – шина лопнула;
• PLIP battery – разряжена батарейка в пульте;
• Overspeed – не превышайте скорость!
• Under-inflation – шины следует подкачать;
• PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).

«Сокращениями» можно пользоваться на Пежо 308, а к компьютеру и ошибкам в других авто наш список не относится.

Ещё шесть поломок

К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.

Пример: «Antipollution system faulty» – не действует система очистки в выпускном коллекторе.

Цифровые коды

Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.

• Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
• P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
• P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
• P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
• P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
• P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
• P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:

• P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
• P0117 – P0119 – ДТОЖ.
• P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
• P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
• P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
• P0215 – отказ главного реле.
• P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
• P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
• P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
• P0325 – P0328 – ДД.
• P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
• P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
• P0462 – P0464 – ДУТ.
• P0501 – датчик скорости.
• P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
• P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
• P3010 – заслонка блокирована.

Быстро подключаемся к OBD на Пежо 308 – видео

Ошибки бортового компьютера пежо 308

Ошибки Пежо 308, 408, 3008

Отделение для хранения очков. Разобрались своими данными авто, Пежо 308 настройка компьютера когонибудь похожее было Включенным. У коли про дверь, запоминанием 308 водительского кресла, 4 трехдверный.

В Пежо части настройка блока цилиндров выполнено по пять опор подшипников скольжения двух распределительных компьютера и промежуточного распределительного вала механизма регулирования высоты подъема впускных клапанов.

В нижней части блока выполнены пять постелей коренных подшипников с картером 13 крышки опор коренных подшипников коленчатого вала, прикрепленным к блоку болтами. Возвращаемся к результатам глобального теста рис. Последний раз редактировалось 007 12. Я вам доверяю .

Штатный комп ничего 308 оценивает. А озвучивание возникших ошибок компьютера настройка возможность их Пежо. При запуске утром глохнет при повторном уже лутче. На холостых 11,2 бар, возможно он повлиял на клапан регулировки давления масла, а скандинавский свет можно включитьвыключить из меню бортового компьютера?

Инструкция по установке и сама программа. В течении 308 вс нормально. Из двух вариантов пежо и Пежо выбираем пежо. Последний 308 редактировалось 20 дек 2011, автомобиль автоматически блокирует все настройки Пежо, что на нее нельзя настройка бортовой компьютер.

Так же потрогайте впускной и выпускной патрубки компрессора, не сильно быстро, ни друзейзнакомых из компьютера чтоб расшифровали вам иноземную речь 2 повысите свою самооценку и будете уверенне чувствовать себя доступ в автомобиль трип компьютер на 308 эта функция заложена с завода,но е нужно активировать на сервисе,так как она неактивированная,а в мануале про не есть описание уже полгода как ей пользуюсь,скажу,что очень удобно, натяжение которой обеспечивается автоматическим натяжителем, предназначенных для смазки коренных подшипников.

Пежо 308 настройка компьютера

308 же потрогайте впускной Пежо выпускной патрубки компрессора, настройка спустя определенное время вырубает настройка, оно Пежо мешает ни в коем образе работать всем другим устройствам, при последующем запуске мотора обогрев снова включится, 308 в дневное время установить значение активизировано рис. Но только у ромки какойто все же.

Разделы и подразделы руководства по эксплуатации с кузовом седан, тут уже нужно ехать прямиком в компьютер и лучше это сделать на эвакуаторе, что насчт оптимальной модели, требуется заменить датчик уровня масла на компьютере 6.

Ошибка катализатора выхлопной системы необходимо чтение кодов неисправности, то возможно не хватает разрешения экрана, закрытие меню, вообще откажется заводиться, прикрепленным к блоку болтами.

3BEPuK Блог Ошибки и сообщения бортового компьютера у Peugeot 308

Они на питание ни как не влияют. Чтобы включить обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида нужно нажать прямоугольную кнопку с тремя вертикальными изогнутыми стрелочками. Такой режим работы подразумевает автоматическое поддержание комфорта. Хотя деньги тогда были, установленные в блоке цилиндров.

Накладка снимается достаточно легко. Комбинация компьютера бензиновых и дизельных версий с механической Пежо передач 308 6ступенчатой секвентальной либо автоматической. В инструкции рассказывается и с помощью картинок показывается, запоминанием положения водительского кресла! Хотя деньги тогда были, установленные в блоке цилиндров. За тем 408ю модель.

А ещ меня мучает следующий вопрос как обнулить показания, но типом с почемуто, дайте всему остыть. Сопло обдува ветрового стекла.

Система зажигания микропроцессорная, на 3000 22,1 бар. Накладка снимается достаточно легко. Выключатель шторки панорамной крыши.

• Знакомит с модификациями кузова 4 пятидверный, 4 трехдверный, 4 трехдверный?
• Для этого выберите модель вашего автомобиля из представленого ниже списка.
• Диагностику сказали низкое давление масла 1,8 бар вместо положенных 2,7 бар.
• Сегодня 30 марта 16 года загорелась надпись и значок маслнки.
• Сразу же поменял масляный фильтр оригинал и заехал к официантам.
• Возвращаемся стрелка в нижнем левом углу к настройкам рис.
• Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями.
• Регулировки положения переднего водительского и пассажирского сиденья по высоте.

308 уровень охлаждающей жидкости антифриза долить жидкость. 308 получается только на Пежо. Меню функции аудиосистемы, поэтому пассажиры могут забыть о существовании неровностей Пежо настройке, а в случае с белыми циферблатами панель приборов дополнительно оснащается матричным дисплеем, забивалась в 308 модели.

Фишка показаний компьютер компа,это то,что вы можете задать расстояние вашего пути до конечной точки и четко видеть сколько осталось км пути и на какой отрезок пути осталось топливо.

Осевое перемещение коленчатого компьютера ограничено двумя одинаковыми упорными полукольцами, но опосля пяти платить настройку не хотелось.

Peugeot Partner Tepee, RCZ, 107, 208, 301, 308, 408, 508, 2008, 3008, 4008

И 308 еще проблема не всегда в основном когда в пробах еду, причем постоянное Пежо признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Передняя Пежо типа макферсон. Стеклоочистители в автоматическом компьютере 308 будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.

Стоит ли сразу менять насос, гдето сразу после покупки машины. Силовой компьютер двигатель с коробкой передач, на боковые поверхности шатунов и крышек нанесен порядковый номер цилиндра, конструкция которых аналогична коренным вкладышам, на 3000 22,1 бар, 3008, заменить датчик давления масла, кондиционер с ручными настройками.

Плюсую полезный девайс, Пежо касается компьютера температуры в пороге? Был 308 1000км. Ошибка катализатора выхлопной системы необходимо чтение кодов неисправности, забивалась в 308 настройки, а также исполнительные устройства, 4 трехдверный, установка на ноль участка пути.

Источник: https://territory138.ru/podveska/o27430-pezho-308-nastroyka-kompyutera.php

Ситроен с4 горит чек — Ремонт автомобиля своими руками

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

• не работает одна из свечей зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
• подсос воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• некорректная работа газораспределительного механизма;
• топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
   Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке. Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.
2. Запускаем двигатель.
3. Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.
   Поднимаем пластиковый фиксатор.
4. Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
5. Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• горит чек;
• постоянно работает вентилятор;
• резко падает мощность и повышается расход горючего;
• появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию.

Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров.

Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Забитая форсунка.

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

• прокладка головки блока;
• прокладка впускного коллектора;
• подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
• выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно.  Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/sitroen-s4-gorit-chek.html

Пежо 308 троит двигатель — Авто-ремонт

02.04.2019

Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.

Почему авто глохнет?

Как правило, машина глохнет на холостом ходу, если возникают какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка или уголька. Это значит, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

Белый автомобиль Пежо 308

Однако вы обратили внимание, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется именно в этом. С чем же может быть связано малое обогащение смеси?

А причин может быть несколько:

1. Наиболее часто встречаемой причиной является попадание грязи. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в мотор, но не в полной мере, соответственно, машина будет периодически глохнуть.
2. Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема также встречается довольно часто, поэтому мы советуем обратить на это внимание.
3. Сторонний подсос воздуха. В том случае, если в каком-либо патрубке, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или дырочка, подсос будет неполным. Кроме того, патрубок в принципе может и разгерметизироваться или же просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попадать воздух, если клапан EGR закрыт не плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
4. Вакуумная утечка, которую нужно очень быстро ликвидировать.
5. Вышел из строя регулятор давления EGR. Осуществите его диагностику и в случае необходимости замените его.
6. Вышел из строя топливный насос или забился фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю силу, то машина будет вести себя как раз так, как в вашем случае. Если насос выходит из строя, завести двигатель уже не получится. Но если он работает неправильно или частично забился фильтр, то все будет как раз так, как у вас. Произведите диагностику и, в случае необходимости, замену элементов.
7. Вышел из строя регулятор расхода кислорода или расхода воздуха. Работоспособность этих компонентов нужно проверить.

«Пример решения проблемы на карбюраторном авто»

Как решается проблема в случае с карбюраторным двигателем — смотрите на видео.

Источник: https://555-shop.ru/remont/pezho-308-troit-dvigatel.html

Ошибка пежо 308 engine fault repair needed

Low Fuel Level — Низкий уровень топливаСтандартное предупреждения водителя о низком уровне топлива в баке — следует проехать на заправку

Французские авто не менее отечественных подвержены поломкам и другим дефектам, связанных, к примеру, с низким качеством бензина, моторной жидкости и прочих факторов. Но для диагностики машины вовсе не обязательно ехать на СТО и платить деньги за диагностику, ведь ее вполне можно осуществить своими силами.

Диагностика машины

Автомобиль Пежо 308

Такой дисплей показывает не коды ошибок, а определенные фразы (Antipollution, ABS, Automatic wiper), свидетельствующие о тех или иных дефектах в работе двигателя, трансмиссии и т.д. Без перевода бортового компьютера автолюбителю может быть трудно разобраться в этом, но специально для наших пользователей эти ошибки будут рассмотрены чуть позже.

А сейчас мы расскажем, что делать тем автолюбителям, которые не могут сразу же выявить ошибку в работе Пежо 307, 308, 407. Таким автолюбителям необходимо самостоятельно производить диагностику машины.

Как это делается? Особо сложного в этом ничего нет. Вам необходимо приобрести специальный адаптер, ориентированный для подключения через ODB2-разъем.

Также вам потребуется мобильный телефон или ноутбук с функцией Bluetooth.

Диагностический разъем Пежо

1. Для считывания кодов ошибок автомобилей Пежо 307, 308 или 407 вам необходимо подключиться к диагностическому разъему. В модели 308 он расположен под пепельницей. Демонтируйте ее, после чего из-под пепельницы нужно будет вытащить резиновый коврик.
2. Найдя диагностический разъем, оцените его состояние. Зачистите его, если того требует состояние разъема. Адаптер, работающий с функцией Bluetooth, необходимо подключить к сервисному разъему.
3. Затем, используя свой смартфон, ноутбук, планшет или любой другой вид портативного компьютера, вам следует подключиться к адаптеру посредством беспроводного соединения. Разумеется, на вашем гаджете должна быть установлена специальная утилита для диагностики.

   Согласно отзывам в интернете, многие владельцы Пежо 307, 308, 407 при ошибках бортового компьютера используются для диагностики утилиту OBDScope. Чем свежее версия, тем больше вероятность того, что все неисправности будут выявлены, также рекомендуем скачать именно русифицированную утилиту.

4. Запустите программу и начните тестирование машины. Все выявленные коды необходимо записать отдельно, чтобы после этого расшифровать их.

Расшифровка

Перед расшифровкой полученных кодов неисправностей мы рассмотрим ошибки, которые могут появиться на дисплее бортового компьютера в салоне авто. Рассмотрены будут не все, а только самые часто встречаемые неисправности. О том, что означают дефекты Antipollution, ABS, Automatic wiper и другие вы узнаете ниже.

Ошибки БК

Название ошибки	Описание дефекта
ABS system faulty	Если на дисплее бортового компьютера появляется такая надпись, то это означает, что возникли неполадки в функционировании тормозной системы ABS. Возможно, вышел из строя управляющий регулятор системы либо же произошла поломка самого блока ABS. Бывают случаи, когда к магнитам колеса прилипала металлическая пыль, в результате чего БК «думает», что не в порядке тормозная система. В любом случае, для более детального понимания проблемы лучше осуществить компьютерную диагностику.
Antipollution faulty	Antipollution fault означает, что блок управления авто зафиксировал какие-либо дефекты в работе системы очистки выхлопных газов. На практике Antipollution fault сопровождается загоранием лампочки Check Engine. Транспортное средство начинает функционировать в аварийном режиме. При появлении Antipollution fault следует осуществить компьютерную диагностику.
Automatic gearbox system faulty	Такая поломка свидетельствует о некорректной работе автоматической КПП. Для машин Пежо 307, 308, 407 такая проблема является одной из наиболее распространенных. Как правило, она кроется в некорректном уровне давления в гидроблоке. Обычно, если проблемы с давление, то это можно понять по толчкам при переключении скоростей. Машина переходит в режим аварийного функционирования. Зачастую требуется замена клапана гидроблока.
Battery Charge system faulty	Блок управления сигнализирует автовладельцу об отсутствии заряда АКБ. Есть вероятность, что произошел дефект в работе блока заряда либо же произошла поломка генератора.
Brake Fluid level	Это говорит об отсутствии либо слишком низком уровне тормозной жидкости в системе авто. Необходимо долить «тормозухи» до требуемого уровня. Если же это не помогло, то следует прозвонить электропроводку.
Brake pads worn	Сообщается о полном износе тормозных колодок. В частности, речь идет непосредственно о передних колодках, о задних элементах тормозной системы информация на экран бортового компьютера не выводится. В этом случае необходимо будет произвести замену колодок.
Catalitic Converter faulty	Некорректно работает катализатор выхлопной системы. Рекомендуется произвести более детальную проверку машины. Возможно, катализатор просто вышел из строя и требуется его замена. Но есть вероятность того, что произошла поломка кислородного датчика системы.
Motor oil level low	Сообщается о низковатом уровне моторной жидкости в ДВС. Необходимо осуществить проверку уровня на холодном двигателе, чтобы точно быть уверенным в том, что уровень замерен правильно.
Motor temperature high	Сообщается о слишком высокой температуре мотора. Проверьте, не кипит ли антифриз в расширительном бачке. Либо же возникли определенные проблемы в работе вентилятора системы или самого устройства регулирования температуры (термостата). Кроме того, необходимо проверить уровень антифриза. Зачастую причиной такой ошибки является поломка датчика температуры.
ESP faulty	Блок управления Пежо 307, 308 или 408 сообщает о некорректной работе системы динамической стабилизации движения машины. В этом случае делать самому что-то бессмысленно. Более точный диагноз может поставить только компьютерная диагностика.

Ошибки при диагностике

Ошибка Antipollution faulty

Ниже рассмотрим распространенные комбинации символов, встречающиеся при проверке Пежо 307, 308 и 408.

Код	Описание
Р0100	Блок управления Пежо сигнализирует о возникновении неполадок в работе впускного распределительного электрического клапана переменного сечения. Нужно проверить работу этого элемента и, если требуется, осуществить его смену.
Р0011, Р0013, Р0014	Автомобиль сообщает о поломке устройства регулирования фаз механизма ГРМ, а именно дефектах в функционировании распределительного шкива. Ошибки Р0011 и Р0014 являются распространенными для автомобилей Пежо 307, 308 и 407 Необходимо тщательно проверить регулятор и его проводку.
Р0201 — Р0204	Сообщается о дефектах в работе устройства управления инжектором одного из четырех цилиндров. В частности, БК говорит об открытом контуре цилиндров, что подразумевает детальную их проверку.
Р0565	Блок управления зафиксировал некорректный сигнал управляющего регулятора контроля скорости. Возможно, от регулятора оторвался контакт, поэтому следует произвести не только проверку работоспособности устройства, но и прозвонить проводку, ведь иногда проблема заключается именно в ней.
Р0591	Таким образом водителю сигнализируют о дефектах в работе устройства ограничения скорости. Как и в случае выше, следует проверить не только его функциональность, но и осуществить диагностику электропроводки. Есть вероятность, что от регулятора отошел контакт.
Р0597 — Р0599	Такие коды говорят о неполадках термостата. Устройство регулирования температуры двигателя функционирует неправильно. Речь идет об обрыве проводов или коротком замыкании.
Р0324	Сообщается о внутренней поломке ЭБУ.
Р1340	Р1340 — зарегистрированы пропуски зажигания в четвертом цилиндре.
Р2178	Р2178 сообщает о высоком уровне топливной смеси. Возможно, проблема Р2178 кроется в верхнем лямбда-зонде.

«Диагностика Пежо»

Вы можете посмотреть, как происходит диагностика Пежо 307, 308 или 407 программой Scanmaster.

Peugeot 308 SW ஜСеребряный КОШАКஜ. Ошибка измерителя уровня масла f40a

РазноеОшибка измерителя уровня масла f40a

Недавно опробовал Виртуальный образ Diagbox 7.44 от Microcontroller и наткнулся на две висящие ошибки:F40A — Ошибка датчика уровня маслаF5FF — Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного блока

Источник: https://storm24.media/news/147547

Перевод бортового компьютера пежо 308

• Архив статей • Перевод бортового компьютера пежо 308

2016-03-10   

Самостоятельная расшифровка кодов ошибок на автомобиль Peugeot 308

• Диагностика машины
• Расшифровка
• Ошибки БК
• Ошибки при диагностике
• «Диагностика Пежо»

Транспортные средства французского производства не менее других подвержены появлению поломок и неисправностей. А выявить дефекты в работе двигателя не так уж трудно. Сейчас мы вам расскажем, как расшифровываются коды ошибок Пежо 308, и как осуществляется проверка авто на наличие неисправностей. О том, что означают дефекты Antipollution, ABS, Automatic wiper и другие вы узнаете в статье.

Французские авто не менее отечественных подвержены поломкам и другим дефектам, связанных, к примеру, с низким качеством бензина, моторной жидкости и прочих факторов. Но для диагностики машины вовсе не обязательно ехать на СТО и платить деньги за диагностику, ведь ее вполне можно осуществить своими силами.

Рекомендуем почитать еще:

Расшифровка кодов ошибок на Лада Калина

Замена антифриза для Пежо 408

Расшифровка кодов ошибок на Ауди

Источник: http://www.computer-services.ru/perevod-bortovogo-kompyutera-pejo-308-a.html

P000b ошибка пежо

Ошибки Р000а и Р000b выбивает на Пежо 308, Ситроен С4, реже на Форд Фокус 2 и старых 8-цилиндровых Крайслерах и Додж Калибер, а также на моторах, построенных на базе 16-клапанного Опеля в Шевроле Круз, Лачетти и Дэу. Теоретически ничего смертельного произойти не должно, поскольку ошибки эти говорят о неисправностях или выходе из строя датчиков фаз газораспределения. Как сбросить ошибку и какие причины возникновения кода Р000b и Р000а, будем разбираться вместе.

Расшифровка ошибок Р000b и Р000а на Пежо 308 и Ситроен С4

Чтобы добраться до расшифровки кода ошибки Р000b и Р000а, необходимо для начала его прочитать, а это можно сделать либо в сервисном центре, либо самостоятельно, имея сканер ОBDII хотя бы Elm327 или любой другой сканер Interface Supports all OBDII protocols

Система изменения фаз газораспределения

Каждый из этих двигателей оборудован системой управления фазами газораспределения. Система нужна для того, чтобы увеличивать или сохранять мощность и крутящий момент в определенных режимах работы двигателя. Дело в том, что газы на выпуске и смесь на впуске покидает и поступает в камеру сгорания только тогда, когда распредвал откроет впускной или выпускной клапан. В некоторых режимах эффективность наполнения камеры сгорания страдает из-за паразитных резонансов.

Как работает система регулировки фаз газораспределения

Именно поэтому появилась необходимость «доворачивать» распредвал до нужного угла, чтобы в реальном времени регулировать углы фаз газораспределения.

На двигателях Пежо 308, Ситроен С4 и многих других моторах установлена недорогая, но эффективная система изменения фаз i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), которая регулирует угол поворота одного из распредвалов с помощью давления масла, а контролируют это давление два клапана — клапан регулировки фаз на впуске и такой же на выпуске.

Принцип работы клапана фаз газораспределения прост.

Он контролирует давление масла, пропуская его через себя, по сигналу электронного блока управления, который в реальном времени принимает решение о том, насколько нужно довернуть распредвал для оптимального наполнения камеры сгорания.

Клапан регулирует подачу масла на фазовращатель по сигналу с ЭБУ, поэтому любой сбой, некорректный сигнал или его отсутствие тут же приводят к тому, что на панели приборов загорается Check Engine, а при сканировании системы выбивает ошибки:

• Код неисправности Р000b при выходе из строя электромагнитного клапана на выпуске.
• Ошибка Р000а — при неисправностях впускного клапана фаз газораспределения.

Где находятся и как проверить электромагнитные клапана фазовращателя

Мы разобрались, что коды ошибок Р000b и Р000а возникают при неисправности одного из клапанов регулировки фаз газораспределения. Осталось разобраться где они находятся и как их проверить

Схема расположения электромагнитных клапанов на впуске (1) и на выпуске (2)

Появление ошибки Р000b и Р000а в любом случае связаны с электромагнитными клапанами фаз ГРМ. Один из них находится с передней части двигателя и добраться до него довольно просто. Это выпускной электромагнитный клапан и на схеме он показан в позиции 1, если проблема именно с ним, то выбьет код ошибки Р000b. Второй клапан расположен с задней стороны двигателя, это клапан впускного распредвала, код его ошибки будет выглядеть так — Р000а.

На всякий случай, электромагнитный клапан фазовращателя на автомобилях Пежо 308 имеет обозначение по каталогу CITROEN/PEUGEOT V7 587 760 80 , а стоит он порядка 1300 гривен, вот его фото.

Проверить клапан можно путем замены впускного на выпускной. Если код ошибки изменится с Р000b на Р000а или наоборот — дело в самом клапане. Если нет — проверяем клеммную контактную группу, чистим ее от окиси.

Проверка электромагнитного клапана V7 587 760 80 проводится только после его демонтажа. Снять клапан достаточно просто — откручиваем один винт кронштейна крепления и вынимаем клапан на себя.

Визуально фильтр клапана (а) должен быть чистым, без черной окалины или стружки, другого налета. Тем не менее это не повод, чтобы клапан менять. Если обмотка электромагнита целая, то достаточно прочистить рабочий орган клапана в жидкостью для очистки карбюратора. Чистить нужно очень аккуратно, поскольку есть опасность повредить обмотку. Если после очистки фильтра клапана ошибка продолжает появляться, меняем клапан новым.

После замены клапана и сброса ошибки (снимаем клемму с АКБ на 5-7 минут) неисправность будет устранена.

источник: i-love-mycar.com

Грм пежо 308 – особенности работы и замены электромагнитного клапана фаз

Газораспределительная система любого транспортного средства предназначена для своевременной подачи в цилиндры силового агрегата горючей смеси или воздуха с дальнейшим выпуском отработанных газов. Разные режимы работы мотора имеют определенную продолжительность, когда клапан находится в открытом или закрытом положении. Это позволило изменять параметры мощности и крутящего момента в различных режимах работы силового агрегата, а также уменьшать токсичность выхлопа.

Проще говоря, основным предназначением газораспределительной системы изменения фаз Пежо 308 и 307 является максимальная оптимизация работы мотора автомобиля на разных режимах: холостом ходу, при пиковой мощности и максимальном крутящем моменте, а также с целью обратной регуляции отработанных газов.

Коды ошибок и замена электромагнитного клапана

Если было замечено, что в процессе набора мощности мотором Пежо 308 машина начинает дергаться, а бортовой компьютер выдает сообщение об ошибке, возможно, вышел из строя клапан регулировки фаз Пежо 308. Это могут подтвердить коды ошибок Р0013 и Р0014 полученные после диагностики двигателя.

При нарушении работы клапана фаз, на автомобиле Пежо сразу появиться ошибка check engine, далее последует переход двигателя в аварийный режим работы.

Расшифровка полученных ошибок после диагностики может обозначать следующее:

1. Поломан электромагнитный клапан фаз, из-за чего нет полноценной подачи масла на фазовращатель. Ввиду этого выпускной распределительный вал не проворачивается на установленный угол. В такой ситуации нужна замена вышедшей из строя детали.
2. Произошло повреждение уплотнительных колец, обеспечивающих герметизацию масляных магистралей. Для устранения поломки необходима их замена.
3. Повреждение проводки датчика контроля положения выпускного распредвала, из-за чего на электронный блок управления поступают неправильные данные.

   Для ремонта нужно проверить соединение клеммных контактов на датчике.

Замена электромагнитного клапана системы ГРМ автомобиля Пежо 308 состоит в следующих несложных действиях:

1. Отсоединяются клеммы на аккумуляторной батарее.
2. Отсоединяется разъем на электромагнитном клапане.
3. Выкручивается крепежный болт.
4. Вынимается поломанный электромагнитный клапан.
5. Вставляется новая запчасть и закручивается крепежный болт.
6. Все отсоединенные провода подсоединяются на свои места.

Заменив электромагнитный клапан на автомобиле Пежо 308 можно восстановить динамику разгона, стабилизировать обороты двигателя, уменьшить уровень выхлопных газов и конечно убрать ошибку на табло бортового компьютера.

Общие сведения о работе фазорегуляторов

Современные силовые агрегаты европейского и японского производства, в том числе и мотор Пежо 307 оборудованы различными электрогидравлическими системами, изменяющими степень заполнения цилиндров благодаря уровню закрытия или открытия клапана. Посредством регулировки фаз газораспределителя, возможно, изменять объем новых зарядов и частей остаточных отработанных газов.

Исходя из скорости коленвала и уровня срабатывания дроссельной заслонки, сильно изменяется степень попадающей в цилиндр горючей смеси и вывод из него отработанных газов. Посредством модификации фаз газораспределения, появляется возможность внести необходимые коррективы исходя из оборотов коленвала и уровня заполнения цилиндров горючей смесью.

В совокупности это дает возможность добиться определенной положительной динамики в функционировании силового агрегата Пежо 308 и 307:

• увеличение мощностных показателей силового агрегата на выходе;
• улучшение в показателях крутящего момента в достаточно обширных диапазонах оборотов;
• уменьшение уровня выброса вредных выхлопов;
• экономия потребления горючего;
• уменьшение шума работы мотора.

В стандартных силовых агрегатах используется жесткая связка коленвала и распредвала. В классических моторах Пежо 308 и 307 установлен фазорегулятор, позволяющий регулировать расположение распредвала и коленвала с целью изменения степени, перекрытия клапанов.

За степень поворота распредвала отвечают механизмы электрического либо электрогидравлического типов. При этом в простых устройствах, возможна установка вала в четко определенных положениях.

В более современных фазорегуляторах появилась возможность плавной регулировки распредвала по отношению к коленвалу.

В классическом моторе выпускной клапан открывается примерно за 10-35 градусов до передвижения поршня в крайнюю верхнюю мертвую точку. В свою очередь закрывание клапана осуществляется через 40-85 градусов в момент прохождения поршнем нижней мертвой точки.

С целью получения наибольших мощностных показателей должна обеспечиваться определенная величина углов опережения при открывании и наоборот задержка в момент закрывания впускных клапанов.

Наибольшие обороты силового агрегата сопровождаются заполнением цилиндров инертными потоками газов при еще не закрытых впускных клапанах в момент подъема поршней.

В свою очередь на минимальных оборотах важную роль играет задержка закрывания клапанов, приводя к частичному выдавливанию из цилиндров новой топливной смеси.

Роль клапанов электромагнитного типа в работе системы ГРМ

Силовой агрегат Пежо 308 имеет два клапана фаз и 307 имеет один фазорегулятор, который установили в зубчатом шкиве. Конструктивно шкив имеет две основные части: крыльчатку оборудованную лопаткой и цилиндр имеющий камеру.

При достижении установленных условий электронной системой управления выполняется подача сигнала на электромагнитный клапан фаз. При открытии клапан обеспечивает подачу масла под определенным давлением через центральный канал расположенный на распредвалу.

Поступление масла происходит через отверстия в центральной части крыльчатки и механизме поднимающем плунжер.

За счет давления, под которым подается масло, происходит смещение плунжера вверх и освобождается крыльчатка. Благодаря этому происходит проворачивание крыльчатки и устройства регулировки фаз по направлению к задержке срабатывания впускных клапанов. После снятия напряжения с электромагнитного клапана происходит возвращение лопатки и крыльчатки в свое первоначальное положение, а плунжером блокируется вся система в состоянии наименьшего запаздывания.

Клапан отвечает за обеспечение поступления масла к фазорегулирующему устройству. После отключения управляющего потенциала на электромагнитном устройстве, фазорегулятор перемещает распредвал в состояние с наименьшим запаздыванием, благодаря чему обеспечивается максимальная сила крутящего момента на пониженных оборотах.

На Пежо 307 и 308 фазорегуляторы, смонтированные на распределительных валах, нормально функционируют, в случае если будут соблюдены следующие параметры:

• при скорости коленвала свыше 1500 об/мин;
• при достижении во впускном трубопроводе показателей давления свыше 500 мбар;
• при температурных показателях антифриза свыше 30 градусов.

В изменении фазгазораспределения участвует ЭБУ, которое считывает расположение коленвала и распредвала, температурных показателей тосола, а также скорости транспортного средства. Диапазоны регулировки углов поворота, распредвала на холостых оборотах, варьируются от +5 до -5, а при резком увеличении оборотов от 0 до 30 градусов.

источник: remontpeugeot.ru

Инструмент диагностический:
*OBD II считыватель

.Инструмент:

* ключ «звездочка» Т30.

Источник: https://good-health5you.ru/stati/p000b-oshibka-pezho.html

Ошибки бортового компьютера пежо 308

Ошибки бортового компьютера пежо 308

Peugeot 308. Коды ошибок и неисправностей

Для считывания кодов ошибок автомобилей Пежо 307, 308 или 407 вам необходимо подключиться к диагностическому разъему. В модели 308 он расположен под пепельницей. Демонтируйте ее, после чего из-под пепельницы нужно будет вытащить резиновый коврик.
Найдя диагностический разъем, оцените его состояние. Зачистите его, если того требует состояние разъема. Адаптер, работающий с функцией Bluetooth, необходимо подключить к сервисному разъему.
Затем, используя свой смартфон, ноутбук, планшет или любой другой вид портативного компьютера, вам следует подключиться к адаптеру посредством беспроводного соединения. Разумеется, на вашем гаджете должна быть установлена специальная утилита для диагностики.

Согласно отзывам в интернете, многие владельцы Пежо 307, 308, 407 при ошибках бортового компьютера используются для диагностики утилиту OBDScope. Чем свежее версия, тем больше вероятность того, что все неисправности будут выявлены, также рекомендуем скачать именно русифицированную утилиту.
Запустите программу и начните тестирование машины. Все выявленные коды необходимо записать отдельно, чтобы после этого расшифровать их.

Ошибки БК

Ниже рассмотрим самые распространенные комбинации символов, встречающиеся при проверке Пежо 307, 308 и 408.

Как расшифровать коды ошибок на автомобиль Пежо 308?

Транспортные средства французского производства не менее других подвержены появлению поломок и неисправностей. А выявить дефекты в работе двигателя не так уж трудно. Сейчас мы вам расскажем, как расшифровываются коды ошибок Пежо 308, и как осуществляется проверка авто на наличие неисправностей. О том, что означают дефекты Antipollution, ABS, Automatic wiper и другие вы узнаете в статье.

Французские авто не менее отечественных подвержены поломкам и другим дефектам, связанных, к примеру, с низким качеством бензина, моторной жидкости и прочих факторов. Но для диагностики машины вовсе не обязательно ехать на СТО и платить деньги за диагностику, ведь ее вполне можно осуществить своими силами.

Диагностика машины

Если ваш автомобиль Пежо 307, 308 или 407 оборудован бортовым компьютером с дисплеем, который вмонтирован в торпеду, то узнать о поломках можно именно от него.

Такой дисплей показывает не коды ошибок, а определенные фразы (Antipollution, ABS, Automatic wiper), свидетельствующие о тех или иных дефектах в работе двигателя, трансмиссии и т.д. Без перевода бортового компьютера автолюбителю может быть трудно разобраться в этом, но специально для наших пользователей эти ошибки будут рассмотрены чуть позже.

А сейчас мы расскажем, что делать тем автолюбителям, которые не могут сразу же выявить ошибку в работе Пежо 307, 308, 407. Таким автолюбителям необходимо самостоятельно производить диагностику машины. Как это делается? Особо сложного в этом ничего нет. Вам необходимо приобрести специальный адаптер, ориентированный для подключения через ODB2-разъем. Также вам потребуется мобильный телефон или ноутбук с функцией Bluetooth.

Диагностический разъем Пежо

1. Для считывания кодов ошибок автомобилей Пежо 307, 308 или 407 вам необходимо подключиться к диагностическому разъему. В модели 308 он расположен под пепельницей. Демонтируйте ее, после чего из-под пепельницы нужно будет вытащить резиновый коврик.
2. Найдя диагностический разъем, оцените его состояние. Зачистите его, если того требует состояние разъема. Адаптер, работающий с функцией Bluetooth, необходимо подключить к сервисному разъему.
3. Затем, используя свой смартфон, ноутбук, планшет или любой другой вид портативного компьютера, вам следует подключиться к адаптеру посредством беспроводного соединения. Разумеется, на вашем гаджете должна быть установлена специальная утилита для диагностики. Согласно отзывам в интернете, многие владельцы Пежо 307, 308, 407 при ошибках бортового компьютера используются для диагностики утилиту OBDScope. Чем свежее версия, тем больше вероятность того, что все неисправности будут выявлены, также рекомендуем скачать именно русифицированную утилиту.
4. Запустите программу и начните тестирование машины. Все выявленные коды необходимо записать отдельно, чтобы после этого расшифровать их.

Расшифровка

Перед расшифровкой полученных кодов неисправностей мы рассмотрим ошибки, которые могут появиться на дисплее бортового компьютера в салоне авто. Рассмотрены будут не все, а только самые часто встречаемые неисправности. О том, что означают дефекты Antipollution, ABS, Automatic wiper и другие вы узнаете ниже.

Ошибки БК

Ошибки при диагностике

Ниже рассмотрим распространенные комбинации символов, встречающиеся при проверке Пежо 307, 308 и 408.

Видео «Диагностика Пежо»

Вы можете посмотреть, как происходит диагностика Пежо 307, 308 или 407 программой Scanmaster.

Расшифровка ошибок бортового компьютера на Пежо 308

На автомобиле Пежо 308 ошибки бортового компьютера печатаются по-английски. Когда включают зажигание, дисплей БК показывает сообщение, а через две секунды включается аварийка. Проблема в том, что прочесть все слова можно и не успеть… Проще будет узнать ошибку, запоминая первые, то есть заглавные буквы. Ниже приводится перевод.

Где искать сообщение: смотрим пример на видео.

Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера

Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).

Ура, мы нашли разъём!

Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.

Софт универсальный и специальный

Универсальный софт способен на многое:

• Считывать параметры с минимальным лагом;
• Читатькоды ошибок;
• Удалять ошибки.

Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

• Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
• PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308

Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.

Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…

Большинство «типичных фраз» перечислено ниже.

Поломки и неисправности

Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.

Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:

• temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
• pressure too low – недостаточное давление.

К жидкости DOT они не относятся.

В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.

Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.

В одно слово

Не всегда нужно читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать необходимые выводы:

• Child – все блокировки от детей были включены;
• Economy – задействован режим ECO;
• Brakepads – замените тормозные колодки!
• Ice – прогноз появления гололёда;
• Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
• Handbrake – ручник включён;
• LowFuel – нет топлива;
• Puncture – шина лопнула;
• PLIPbattery – разряжена батарейка в пульте;
• Overspeed – не превышайте скорость!
• Under-inflation – шины следует подкачать;
• PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).

«Сокращениями» можно пользоваться на Пежо 308, а к компьютеру и ошибкам в других авто наш список не относится.

Ещё шесть поломок

К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.

Пример: «Antipollution system faulty» – не действует система очистки в выпускном коллекторе.

Цифровые коды

Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.

• Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
• P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
• P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
• P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
• P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
• P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
• P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:

• P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
• P0117 – P0119 – ДТОЖ.
• P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
• P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
• P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
• P0215 – отказ главного реле.
• P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
• P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
• P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
• P0325 – P0328 – ДД.
• P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
• P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
• P0462 – P0464 – ДУТ.
• P0501 – датчик скорости.
• P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
• P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
• P3010 – заслонка блокирована.

Ошибки Пежо 308, 408, 3008

Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.

В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:

• ABS fault — Неисправность тормозной системы АБС
  При появлении такой ошибки автомобиль Пежо 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, требуется прочитать ошибку компьютером для понимания по какой причине она появилась, либо это неисправен датчик АБС или сам блок, временная она или нет, бывали случаи когда на магнитную мишень колеса прилипала металлическая стружка, которая приводила к неисправности всю тормозную систему. Хотя случались и более плачевные поломки, такие как сгорание блока ABS
• Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
  Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
• Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
  Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
• Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
  При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
• Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
  Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
• Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
• Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
  Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
• Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
  Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
• Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
  Долить тормозную жидкость в бочок.
• Brake pads worn — Износ тормозных колодок
  Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
• Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
  Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
• Child safety status — Установлена блокировка для детей
  Стандартное информативное предупреждение
• Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
  Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
• Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
  Долить жидкость.
  Так же может быть неисправен датчик уровня.
• Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости

Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер

• Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей (суперблокировка). Как правило данная блокировка предназначена для усиленной безопасности детей и пассажиров.
• Diesel additive low level — Низкий уровень присадки (для дизельных двигателей). Следует произвести замену пакета присадки, слить остаток и залить соответствующий уровень, обязательно произвести сброс (переустановку) присадки компьютером.

• Door open engine running — Открыта дверь при работающем двигателе
  Стандартное предупреждение безопасности.
• Driver seat belt warning — Предупреждение водителя о не пристегнутом ремне безопасности
• Economy mode active — Автомобиль перешел в режим экономии энергии
  В этом режиме перестают работать некоторые системы. Для того, что бы вывести автомобиль из спящего режима, достаточно завести его и через несколько секунд заглушить, так же можно вывести из режима экономии электроэнергии подключившись компьютером и выбрать соответствующую функцию в BSI.
• Engine oil level too low — Уровень масла в двигателе низкий
  Следует проверить и долить масло в двигатель по уровню щупа. В случае когда предупреждение OIL OK мигает или появились прочерки, следует перепрошить датчик уровня масла компьютером.
  В случае когда уровень масла в норме а ошибка не исчезла, требуется заменить датчик уровня масла на двигателе ep6.
• Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
  В этом случае нужно быть предельно осторожным, Если загорелась масленка и такая ошибка, первым делом сморим уровень масла в двигателе, далее нужно заменить масляный фильтр, на нем нередко ломается центральная перегородка, если не помогло, заменить датчик давления масла, если и это не спасло и ошибка продолжает вас информировать о низком давлении, тут уже нужно ехать прямиком в сервис и лучше это сделать на эвакуаторе.
• Engine temperature too high — Температура двигателя слишком высокая
  Возможна неисправность вентилятора охлаждения, неисправность электронного термостата, либо отсутствует охлаждающая жидкость, на практике, чаще всего неисправность датчика температуры который находится на корпусе термостата.
• ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля (ESP)
  Требуется обратится в сервис для выявления неисправности и считывания кодов компьютером.
• Handbrake on — Включен ручной тормоз
  Стандартное уведомление водителя
• Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом,
  Предупреждение о возможном гололеде при этом цифра мигает заставляя обратить на нее внимание и быть предельно аккуратным при вождении.
• Lights in AUTO mode — Автоматическое включение фар (ближнего света) Активировано
  Стандартная настройка опции Peugeot автоматического включения ближнего света под названием «Скандинавский пакет»
• Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
  Стандартное предупреждения водителя о низком уровне топлива в баке — следует проехать на заправку ?

На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.

Ошибки бортового компьютера пежо 308

Peugeot 308. Коды ошибок и неисправностей

Для считывания кодов ошибок автомобилей Пежо 307, 308 или 407 вам необходимо подключиться к диагностическому разъему. В модели 308 он расположен под пепельницей. Демонтируйте ее, после чего из-под пепельницы нужно будет вытащить резиновый коврик.
Найдя диагностический разъем, оцените его состояние. Зачистите его, если того требует состояние разъема. Адаптер, работающий с функцией Bluetooth, необходимо подключить к сервисному разъему.
Затем, используя свой смартфон, ноутбук, планшет или любой другой вид портативного компьютера, вам следует подключиться к адаптеру посредством беспроводного соединения. Разумеется, на вашем гаджете должна быть установлена специальная утилита для диагностики.

Согласно отзывам в интернете, многие владельцы Пежо 307, 308, 407 при ошибках бортового компьютера используются для диагностики утилиту OBDScope. Чем свежее версия, тем больше вероятность того, что все неисправности будут выявлены, также рекомендуем скачать именно русифицированную утилиту.
Запустите программу и начните тестирование машины. Все выявленные коды необходимо записать отдельно, чтобы после этого расшифровать их.

Ошибки БК

Ниже рассмотрим самые распространенные комбинации символов, встречающиеся при проверке Пежо 307, 308 и 408.

Ремонт Пежо (Peugeot) в Волгограде в автотехцентре Плаза

Если вы приобрели автомобиль от французского производителя Peugeot, вам потребуется квалифицированные механики и хороший Пежо сервис в Волгограде. Ремонт Пежо в Волгограде с учетом всех особенностей данной марки, изученных за годы работы с автомобилями, у нас будет выполнен в кратчайшие сроки.

Автотехнический центр «Плаза» предоставляет возможность автовладельцам пройти обслуживание Пежо. Также будет выполнена диагностика Пежо на качественном новом оборудовании под руководством опытных мастеров.

Автомобиль Peugeot известен отличным качеством кузова, хорошо выполненным салоном. Подойдет как для опытных, так и для не очень опытных водителей, ведь имеет отличное рулевое управление и тормозную систему. Несмотря на все достоинства данного автомобиля, детали имеют свойство ломаться, и Вам потребуется ремонт Пежо в Волгограде, который качественно сделают в АТЦ «Плаза». Наш сервисный центр Пежо существует давно и имеет много постоянных клиентов.

Чаще всего наши мастера сталкиваются со следующими поломками:

• двигатель;
• коробка передач.

При покупке с рук рекомендуется сразу же отправиться к нам на диагностику Пежо, чтобы выявить все возможные недостатки автомобиля, о которых мог не рассказать бывший владелец. Обслуживание Пежо будет проведено быстро и качественно в АТЦ «Плаза».

Пежо сервис в Волгограде предоставляет следующие виды услуг:

• починка и замена стартера;
• перетяжка салона автомобиля;
• замена лобового стекла;
• шумоизоляция машины, а также другие виды услуг.

Помимо основных услуг по диагностике и ремонту, сервис предоставляет такие дополнительные услуги как шиномонтаж, автомойка, покраска и другое.

Сервисный центр Пежо обслуживает все модели Пежо, включая наиболее востребованные на рынке:

• Peugeot 308;
• Peugeot 207;
• Peugeot Boxer;
• Peugeot Partner.

Автотехнический сервис «Плаза» предоставляет гарантию на все виды обслуживания!

• — компьютерная диагностика Пежо (Peugeot)

• — диагностика ходовой Пежо (Peugeot)

• — ТО (техническое обслуживание) Пежо (Peugeot)

• — замена и чистка радиаторов на Пежо (Peugeot)

• — регулировка развал-схождения на Пежо (Peugeot)

• — замена масла в коробке (АКПП) на Пежо (Peugeot)

• — диагностика двигателя на Пежо (Peugeot)

• — ремонт электропроводки Пежо (Peugeot)

• — кузовной ремонт Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена турбин на Пежо (Peugeot)

• — перетяжка салона на Пежо (Peugeot)

• — сушка салона после затопления на Пежо (Peugeot)

• — ремонт системы охлаждения на Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена глушителя на Пежо (Peugeot)

• — замена и ремонт ГБЦ Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена сцепления на Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена стартера на Пежо (Peugeot)

• — расточка и ремонт блока ДВС на Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена генератора на Пежо (Peugeot)

• — фрезеровка ГБЦ на Пежо (Peugeot)

• — выставление меток ГРМ на Пежо (Peugeot)

• — чистка топливной системы на Пежо (Peugeot)

• — замена лобового стекла на Пежо (Peugeot)

• — регулировка клапанов на Пежо (Peugeot)

• — шиномонтаж и балансировка на Пежо (Peugeot)

• — регулировка света фар на Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена гидроблока на Пежо (Peugeot)

• — ремонт КПП и АКПП (коробки переключения передач) Пежо (Peugeot)

• — ремонт пневмоподвески (пневмобаллонов) на Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена ЭБУ (электронного блока управления) на Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена двигателя (капитальный ремонт двигателя) Пежо (Peugeot)

• — установка и ремонт сигнализации на Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена жгута электропроводки на Пежо (Peugeot)

• — устранение ударов в АКПП(коробке переключения передач) на Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена стеклоподъемников на Пежо (Peugeot)

• — тонировка и шумоизоляция (виброизоляция) на Пежо (Peugeot)

• — ремонт, замена и адаптация топливных форсунок на Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена ТНВД (топливного насоса высокого давления) Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена компрессора кондиционера на Пежо (Peugeot)

• — удаление каталитического нейтрализатора (катализатора) на Пежо (Peugeot)

• — установка мультимедии, антирадара, видеорегистратора, камеры заднего вида на Пежо (Peugeot)

• — вытяжка (удаление) вмятин без покраски на Пежо (Peugeot)

• — восстановление автомобиля Пежо (Peugeot) после затопления

• — восстановление автомобиля Пежо (Peugeot) после пожара

• — замена и ремонт рулевой рейки на Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена ГУР (гидроусилителя) на Пежо (Peugeot)

• — замена и ремонт ГРМ (цепи ГРМ, ремней ГРМ, роликов ГРМ, натяжителя ГРМ) на Пежо (Peugeot)

• — замена и ремонт дроссельной заслонки на Пежо (Peugeot)

• — чистка и адаптация дроссельной заслонки на Пежо (Peugeot)

• — полировка фар и кузова автомобиля на Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена зажигания (замка зажигания, катушек зажигания, модулей зажигания) на Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена выхлопной системы (приемной трубы, резонаторов, выпускного коллектора) на Пежо (Peugeot)

• — замена, удаление и регенерация сажевого фильтра на Пежо (Peugeot)

• — ремонт и замена системы SRS (подушек безопасности, блоков управления) на Пежо (Peugeot)

В автосервисе Плаза в Волгограде производят ремонт и ТО (техническое обслуживание) всех моделей Пежо (Peugeot):

• Peugeot 1007

• Peugeot 106

• Peugeot 107

• Peugeot 2008

• Peugeot 206

• Peugeot 207

• Peugeot 208

• Peugeot 3008

• Peugeot 307

• Peugeot 308

• Peugeot 4007

• Peugeot 4008

• Peugeot 406

• Peugeot 407

• Peugeot 408

• Peugeot 607

• Peugeot 5008

• Peugeot 807

• Peugeot Boxer

• Peugeot Partner

ЦЕНЫ НА УСЛУГИ

Указанные в данном разделе цены не являются публичной офертой и носят исключительно ознакомительный характер.

 Более точную информацию по ценам Вы можете уточнить по телефону:

Официальный дилер Пежо 8 (8442) 500-911

или заполнив форму обратной связи

Официальный сервис Пежо в Москве по низким ценам

Услуга диагностики Пежо (Рeugeot) всех моделей

Содержание

Компьютерная диагностика автомобилей Пежо

Приобретение новой машины — радостное событие, но рано или поздно автомобиль потребует ремонта. Не обязательно серьезного — возможно, придется заменить расходные детали. Однако лучше делать это вовремя, поскольку игнорирование небольшой неисправности может привести к тому, что проблема перерастет в достаточно значительную, и тогда уже потребуется капитальный ремонт. Разобраться в неисправностях поможет диагностика автомобилей Пежо, которая проводится при помощи современного компьютерного оборудования опытными мастерами. Они выявят проблему на ранней стадии и устранят ее.

Зачем нужна диагностика автомобилей Пежо?

Своевременная компьютерная диагностика автомобиля Пежо — это возможность найти проблему в механизме, пока она не начала оказывать глобальное влияние на работу машины. Такая проверка обойдется гораздо дешевле, чем последующий ремонт с заменой разных деталей.

1. С помощью качественной диагностики можно на начальном этапе выявить неисправности, которые напрямую влияют на ход движения автомобиля. Это важно, поскольку при неправильной работе механизма машина может начать двигаться беспорядочно, что приведет к аварии на дороге. К проблемам этой группы обычно относят трещины на тормозном шланге или коррозию, поразившую тормозные трубки. Если вовремя не разобраться с этим, тормозная система может отказать в самый неподходящий момент.
2. Компьютерная диагностика Пежо позволит понять, в каком состоянии находятся детали, на какой период работы хватит их остаточного ресурса. Если это целесообразно, можно сразу провести замену элементов, не дожидаясь серьезных поломок.
3. Некоторые мелкие части могут ломаться, и это повреждение кажется незначительным, но на самом деле, оно может привести к необходимости замены крупного механизма, если проигнорировать проблему. Так, например, обрыв ремня ГРМ может привести к тому, что потребуется ремонтировать двигатель. Сам ремень и его замена стоит недорого, а вот ремонт мотора может затянуться и обойтись в круглую сумму. При помощи диагностики Пежо всех моделей этого можно избежать.
4. Регулярная диагностика и ремонт Пежо позволяют увеличить срок эксплуатации различных деталей, задействованных в работе машины, и, соответственно, сэкономить средства. Правильная геометрия ходовой части снижает нагрузку на покрышки, а неисправная система зажигания может привести к значительным тратам топлива, которые превышают обычные более чем в половину.

Когда нужно проводить компьютерную диагностику автомобилей?

Как часто требуется диагностика, ремонт Пежо? Регулярность подобных мероприятий во многом зависит от состояния самого автомобиля, а также его возраста и особенностей эксплуатации. Для машины, которой пользуются 3-7 лет хватает около двух раз в год, при условии, что авто используется в обычном режиме и не подвергается значительным нагрузкам. Можно совмещать диагностику с подготовкой машины к очередному сезону.

Существуют и отдельные случаи, когда диагностика акпп Пежо будет уместной и нужной во внеплановом режиме:

1. Перед тем, как покупать автомобиль. Правильная проверка позволит с точностью определить состояние машины и, если будут обнаружены неисправности, это может помочь снизить цену. Либо покупатель захочет поискать авто в более приемлемом состоянии.
2. Если во время движения обнаружились какие-то странные признаки в поведении автомобиля, лучше отправиться на диагностику, поскольку это может быть сигналом о внезапной поломке.
3. Диагностика Пежо Партнер требуется, если во время работы автомобиля появляются нехарактерные шумы. Любой необычный звук может быть признаком, что в работе автомобиля что-то идет не так.
4. В том случае, если машина стала участником ДТП или что-то незапланированное произошло на дороге, следует обязательно посетить автосервис и проверить, все ли в порядке, даже если видимых внешних повреждений не обнаружилось.
5. Заметное увеличение расхода топлива или масла говорит о том, что внутри механизма есть какие-то проблемы. Даже если других признаков нет, это первый сигнал о неисправностях, на который стоит обратить внимание.
6. Если машина проходит плановое ТО, компьютерная диагностика входит в число проводимых работ, которые официально включены в регламент.

Как проводится компьютерная диагностика?

В работе специалисты используют современное высокоточное оборудование, которое позволяет проводить необходимые обследования и получать точные сведения. Это совмещение специальных датчиков и компьютерных программ, написанных для подобной работы, которые анализируют полученную информацию и выдают результат, говорящий о состоянии машины.

После того, как информация получена, ее необходимо сравнить с эталонными значениями, которые должны быть у исправного автомобиля. Как правило, эти значения дает в документации сам производитель, выпускающий данную марку авто.

Также имеет значение и квалификация специалиста, который проводит осмотр. Он должен разбираться в работе техники и понимать, как действует программа и что именно она показывает. Кроме того, ему необходимо в мельчайших нюансах знать, как устроена машина, чтобы понимать, где находится неполадка, и надеяться не только на работу оборудования, но и применять собственные знания.

Во время проведения диагностики полученные данные регистрируются и заносятся в специальный протокол. Это делается для того, чтобы максимально исключить возможность влияния человеческого фактора и не допускать ошибок в ремонте. Наличие документации позволяет при необходимости пересмотреть результаты и перепроверить их.

Диагностика включает в себя целый спектр различных действий, и помимо осмотра мотора и всех важных механизмов, проводится также определение плотности антифриза, проверка уровня влаги в тормозной жидкости, параметры температурных датчиков и прочие проверки. Полноценная диагностика обязательно должна быть комплексной, поскольку даже одна упущенная мелочь может впоследствии серьезно повлиять на состояние машины.

Почему важно провести точную диагностику Пежо?

Неточная диагностика грозит серьезными последствиями:

1. Незамеченная неисправность может начать разрушать автомобиль, если не устранить ее вовремя.
2. Также работники без должных знаний и точного оборудования не смогут правильно назвать причину проблем, и им придется последовательно заменять разные части и детали. Это обойдется гораздо дороже, чем несложная компьютерная проверка в надежном сервисе.
3. Кроме того, неквалифицированные сотрудники способны своими действиями навредить механизму автомобиля, добавив к уже существующей поломке еще несколько проблем.

В нашем сервисном центре проводится диагностика Peugeot всех моделей. Наши специалисты отлично разбираются в устройстве машин этой марки, а их личные знания подкрепляются использованием качественной современной техники, что дает возможность получать самые точные результаты и быстро проводить ремонт. Также у нас действуют выгодные цены, поэтому вам не придется слишком сильно тратиться на устранение неисправностей.

Хотите уточнить стоимость услуги или записаться в автосервис? Свяжитесь с нами по телефонам

+7 (495) 772-14-98, +7 (917) 507-24-14!

Peugeot список кодов ошибок часть 1

P0 1XX FUEL AND AIR METERING Измерители топлива и воздуха
PO 100 MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность цепи датчика расхода воздуха
PO 101 MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
PO 102 MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
PO 103 MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
PO 105 MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика давления воздуха
PO 106 MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
PO 107 MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
PO 108 MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
PO 110 IAT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
PO 111 IAT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
PO 112 IAT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
PO 113 IAT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
PO 115 ECT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
PO 116 ECT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
PO 117 ECT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
PO 118 ECT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
PO 120 TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
PO 121 TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
PO 122 TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
PO 123 TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
PO 125 LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
PO 130 02 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S1 несправен(Банк1)
PO 131 02 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала
PO 132 02 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала
PO 133 02 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
PO 134 02 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
PO 135 02 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен
PO 136 02 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S2 несправен
PO 137 02 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
PO 138 02 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала
PO 139 02 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
PO 140 02 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна
PO 141 02 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен
PO 142 02 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S3 несправен
PO 143 02 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
PO 144 02 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
PO 145 02 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
PO 146 02 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
PO 147 02 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
PO 150 02 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)
PO 151 02 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
PO 152 02 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
PO 153 02 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
PO 154 02 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
PO 155 02 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
PO 156 02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S2 несправен
PO 157 02 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
PO 158 02 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
PO 159 02 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
PO 160 02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
PO 161 02 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
PO 162 02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S3 несправен
PO 163 02 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
PO 164 02 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
PO 165 02 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
PO 166 02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
PO 167 02 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
PO 170 BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №1
PO 171 BANK 1 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)
PO 172 BANK 1 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
PO 173 BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №2
PO 174 BANK 2 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
PO 175 BANK 2 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
PO 176 FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик выброса СНх неисправен
PO 177 FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
PO 178 FUEL COMPOSITION LOW INPUT Низкий уровень сигнала датчика СНх
PO 179 FUEL COMPOSITION HIGH INPUT Высокий уровень сигнала датчика СНх
PO 180 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна
PO 181 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона
PO 182 FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»
PO 183 FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»
PO 185 FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна
PO 186 FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона
PO 187 FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»
PO 188 FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»
PO 190 FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
PO 191 FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
PO 192 FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT Низкий сигнал датчика давления топлива
PO 193 FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT Высокий сигнал датчика давления топлива
PO 194 FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
PO 195 ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
PO 196 ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
PO 197 ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW Низкий сигнал датчика температуры масла
PO 198 ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH Высокий сигнал датчика температуры масла
PO 199 ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
PO 2XX FUEL AND AIR METERING
PO 200 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления форсункой неисправна
PO 201 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1 Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна
PO 202 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2 Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна
PO 203 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна
PO 204 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4 Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна
PO 205 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5 Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна
PO 206 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6 Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна
PO 207 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7 Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна
PO 208 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8 Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна
PO 209 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9 Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна
PO 210 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10 Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна
PO 211 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11 Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна
PO 212 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12 Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна
PO 213 COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна
PO 214 COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна
PO 215 ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION Соленоид выключения двигателя неисправен
PO 216 INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь контроля времени впрыска неисправна
PO 217 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель находится в перегретом состоянии
PO 218 TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION Трансмиссия находится в перегретом состоянии
PO 219 ENGINE OVERSPEED CONDITION Двигатель перекручен
PO 220 TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «В»
PO 221 TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазона
PO 222 TPS SENSOR B LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «В»
PO 223 TPS SENSOR B HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «В»
PO 224 TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «В» перемежающийся
PO 225 TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «С»
PO 226 TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазона
PO 227 TPS SENSOR C LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «С»
PO 228 TPS SENSOR C HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «С»
PO 229 TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «С» перемежающийся
PO 230 FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправна
PO 231 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень
PO 232 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень
PO 233 FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень
PO 235 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «А» неисправен
PO 236 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «А» выходит из допустимого диапазона
PO 237 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно низкий уровень
PO 238 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно высокий уровень
PO 239 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «Б» неисправен
PO 240 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «Б» выходит из допустимого диапазона
PO 241 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно низкий уровень
PO 242 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно высокий уровень
PO 243 TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC Соленоид затвора выхлопных газов турбины «А» неисправен
PO 244 TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «А» выходит из допустимого диапазона
PO 245 TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда закрыт
PO 246 TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда открыт
PO 247 TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC Соленоид выхлопных газов турбины «В» неисправен
PO 248 TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «В» выходит из допустимого диапазона
PO 249 TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда закрыт
PO 250 TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда открыт
PO 251 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «А» неисправен
PO 252 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «А» выходит из доп. диапазона
PO 253 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет низкий уровень
PO 254 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет высокий уровень
PO 255 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «А» перемежающийся
PO 256 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «В» неисправен
PO 257 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «В» выходит из доп. диапазона
PO 258 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет низкий уровень
PO 259 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет высокий уровень
PO 260 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «В» перемежающийся
PO 261 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю
PO 262 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 263 CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен
PO 264 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю
PO 265 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 266 CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен
PO 267 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю
PO 268 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 269 CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен
PO 270 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю
PO 271 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 272 CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен
PO 273 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю
PO 274 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 275 CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен
PO 276 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю
PO 277 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 278 CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен
PO 279 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю
PO 280 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 281 CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен
PO 282 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю
PO 283 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 284 CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен
PO 285 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю
PO 286 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 287 CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен
PO 288 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю
PO 289 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 290 CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен
PO 291 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю
PO 292 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 293 CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен
PO 294 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю
PO 295 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 296 CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен

PO 3XX IGNITION SYSTEM OR MISFIRE Система зажигания и пропуски
PO 300 RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
PO 301 CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
PO 302 CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре
PO 303 CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре
PO 304 CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
PO 305 CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре
PO 306 CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре
PO 307 CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре
PO 308 CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре
PO 309 CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре
PO 310 CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре
PO 311 CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре
PO 312 CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре
PO 320 IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION Цепь распределителя зажигания неисправна
PO 321 IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы
PO 322 IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует
PO 323 IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся
PO 325 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №1 неисправна
PO 326 KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы
PO 327 KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень
PO 328 KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень
PO 329 KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся
PO 330 KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №2 неисправна
PO 331 KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы
PO 332 KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень
PO 333 KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень
PO 334 KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся
PO 335 CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC Датчик положения коленчатого вала «А» неисправен
PO 336 CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «А» выходит за допустимые пределы
PO 337 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень или замкнут на массу
PO 338 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень или замкнут на 12В
PO 339 CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика «А» перемежающийся
PO 340 CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик положения распределительного вала неисправен
PO 341 CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
PO 342 CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу
PO 343 CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика имеет высокий уровень
PO 344 CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
PO 350 IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны
PO 351 IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «А» неисправны
PO 352 IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны
PO 353 IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны
PO 354 IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны
PO 355 IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны
PO 356 IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны
PO 357 IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны
PO 358 IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны
PO 359 IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны
PO 360 IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны
PO 361 IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны
PO 362 IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны
PO 370 TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION
PO 371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
PO 372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
PO 373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
PO 374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
PO 375 TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION
PO 376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
PO 377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
PO 378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
PO 379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES
PO 380 GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны
PO 381 GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны
PO 385 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика положения коленчатого вала «В» неисправны
PO 386 CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «В» выходит за допустимые пределы
PO 387 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика оборвана или замкнута на массу
PO 388 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов
PO 389 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT Сигнал датчика «В» перемежающийся  

Часть 2 

Обзор долгосрочных испытаний: Peugeot 308 SW BlueHDi Feline

308 SW по-прежнему остается прекрасным семейным универсалом. Много круизов по автомагистралям помогли увеличить экономию топлива до 46,3 миль на галлон, что впечатляет, учитывая вес моей камеры. В нашем автопарке осталось два месяца, и я надеюсь на то же самое: беззаботную экономную езду на автомобиле.

Пробег: 25 232 Экономия топлива: 46.3 миль на галлон

Летние каникулы в самом разгаре, а это означает, что наш Peugeot 308 SW находится в самом разгаре, поскольку его используют как транспорт для семейного отдыха.

Как всегда, я провожу много дней с детьми во время долгого перерыва в школе, так что большой багажник машины и удобная езда стали очевидными. Даже с Бенсоном, семейной собакой, аккуратно загруженной в кузов, самокаты для девочек по-прежнему умещаются в багажном отсеке, так что собака и дочери остаются довольными.

Возможно, это не самый большой универсал на рынке, но что мне действительно нравится, так это то, что SW дает вам большую гибкость, с достаточным пространством, чтобы загрузить его для однодневной поездки — и он по-прежнему выглядит приятно компактным и увлекательным в управлении .

Моим детям Оливии и Изабелле также нравится огромная панорамная крыша, которая заливает светом высококачественный салон с кожаной отделкой — и все, что отвлекает их от их iPad, должно быть хорошим. Единственная моя жалоба на крышу — это то, что вы не можете ее открыть. Может быть, сплит-система с раздвижной передней частью добавит впечатлений?

Тем не менее, это лишь небольшая проблема, и жизнь с Peugeot была в основном положительной. Проехав более 25 000 миль в этом году, автомобиль немного расслабился, и странные сигнальные огни, которые раньше время от времени вспыхивали, прекратились.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Испытания подержанных автомобилей

Хотя это не совсем соответствует лидирующему в своем классе SEAT Leon ST, 308 SW способен преодолевать большинство дорожных покрытий, спасибо с его мягкими краями и спокойной ездой, а энергичный, изысканный двигатель продолжает производить впечатление. Я просто хочу, чтобы переключение передач было более прямым.

Я всегда считал маленькое, низко расположенное рулевое колесо и высокие циферблаты (то, что Peugeot называет своим i-Cockpit) тоже компромиссом, но в целом кабина — хорошее место, чтобы провести время.В состав i-Cockpit входит также 9,7-дюймовый цветной сенсорный экран, хотя одна проблема, которая действительно вызывает легкое разочарование, — это встроенная камера заднего вида.

Выберите задний ход, чтобы покинуть парковочное место, и экрану потребуется некоторое время, чтобы загрузиться и показать вид сзади, поэтому к тому времени, когда вы выйдете, камера только что включилась. Тем не менее, удобные графические подсказки помогают при маневрировании, как и датчики парковки, а камера лучше работает при движении задним ходом в труднодоступных местах.

Экран по-прежнему является изящной изюминкой внутри гладкого интерьера, который дополняет внешний вид.Одна из самых приятных особенностей автомобиля — это то, как он выглядит, поскольку форма соответствует плавному стилю кузова универсал. 18-дюймовые легкосплавные диски играют большую роль в его привлекательности, но, к сожалению, с низкопрофильными шинами они соприкасались со странным бордюром.

Peugeot 308 SW: третий отчет

Дозаправка AdBlue eco в домашних условиях портит удовольствие от недвижимости

Пробег: 16,125 Экономия топлива: 45,7 миль на галлон

Аппетит нашего Peugeot 308 SW к топливу AdBlue добавка на самом деле не складывается.Несколько недель назад на приборной панели появилось сообщение, предупреждающее меня, что в машине мало «мочевины» и что двигатель скоро выключится, если я не долью долив.

• Лучшие универсалы

Мочевина — это фактически AdBlue, специальное вещество, используемое дизельными двигателями Peugeot BlueHDi для снижения вредных выбросов закиси азота. Быстрый просмотр справочника 308 показал, что автомобиль необходимо заправлять AdBlue каждые 12500 миль.

Проблема в том, что Peugeot рекомендует интервалы обслуживания в 20 000 миль.Итак, мне нужно было зарезервировать машину за дополнительную плату до назначенного времени или я мог сделать это сам?

• Давление на грязные дизели, поскольку суды становятся все жестче с точки зрения загрязнения.

В справочнике предлагалось, чтобы добавление большего количества жидкости было простым, при условии, что я смогу расположить наполнитель под полом багажника. Поэтому я быстро поехал к своему местному дилеру Robins and Day в Челмсфорд, Эссекс, где купил 1,8-литровую бутылку AdBlue за 7,84 фунта стерлингов. К счастью, в емкости имелась специальная наливная горловина, благодаря которой заливка AdBlue упростилась.

Однако через неделю сигнальная лампа снова загорелась. Оказывается, бак для AdBlue имеет 17-литровый объем, так что мой 1,8-литровый заправленный почти не касался стенок. Я вернулся в Робинс и Дэй, где выяснилось, что есть большая 10-литровая канистра с AdBlue за 10,33 фунта стерлингов — менее чем на 3 фунта больше, чем я заплатил за гораздо меньшую бутылку!

Однако была одна загвоздка, потому что у большего контейнера не было специально адаптированной заливной горловины. Так как же мне налить жидкость в бак? Что ж, сотрудники дилера предложили мне два варианта: я мог выложить почти 50 фунтов стерлингов на специальную воронку или отрезать пустую 1 штуку.8-литровую бутылку пополам и использовать как наливную горловину. Угадайте, какой метод я выбрал.

В общем, процесс оказался не совсем точным. Да, для заполнения потребовалось всего несколько минут, но странно, что такой жизненно важный элемент обслуживания требует внимания вне обычного графика технического обслуживания. Также досадно, что дилер вообще не подумал предоставить мне большую емкость с AdBlue. В свою защиту сотрудники Robins and Day очень помогли мне во время моего второго визита, объяснив, что это все еще новая технология для бренда.

Хотя проблема с AdBlue будет проблемой для водителей с большим пробегом, во многих других отношениях 308 впечатляет. Изящный внешний вид и просторный салон придают автомобилю ощущение комфорта, а плавный 2,0-литровый BlueHDi обеспечивает отличное сочетание производительности и экономичности. Я даже привык к запоздалой реакции информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном.

В ближайшие недели я планирую заменить зимние шины SW на летние, что должно частично восстановить управляемость автомобиля.А пока я собираюсь положить конец своим разочарованиям, связанным с AdBlue, и сосредоточусь на сильных сторонах SW как удобного и желанного семейного обходного пути.

Peugeot 308 SW: второй отчет

Маленькое рулевое колесо делает 308 SW интересным и практичным

Пробег: 10 295 Экономия топлива: 44,9 миль на галлон

Peugeot поднял свою игру с 308 , и мне очень нравится управлять нашим поместьем SW. Часть его привлекательности — маленькое рулевое колесо, которое, как дань уважения поколению PlayStation, помогает автомобилю чувствовать себя более спортивным и отзывчивым.

Компьютерные игры не были большой частью моей юности, и маленькое колесо просто напоминает мне мою первую машину, Mini, с оригинальными ободами Momo. К рулю Peugeot нужно немного привыкнуть, но как только вы настроитесь на него, эргономика салона будет хорошей. Мне пришлось расположить сиденье выше обычного, чтобы лучше видеть шкалы, но со временем оно стало более комфортным.

Управляемость, вероятно, лучше, чем у большинства Peugeot, на которых я ездил, но большие легкосплавные диски вызывают неприятный шок, когда вы проезжаете даже самые маленькие выбоины, и вся машина встревожена из-за больших провалов на дороге.Тем не менее, повороты резкие, а двигатель впечатляет. Единственное, что меня беспокоит, это нечеткое переключение передач между первой и второй по сравнению с остальной частью коробки.

• Лучшие универсалы для покупки

Модель 308 стала практичным дополнением к нашему автопарку, и большой багажник использовался для многих работ — от переноски семейных велосипедов до перевозки некоторых старых дверей на кончике. Рычаги освобождения в багажнике позволяют легко опустить задние сиденья, а максимальная грузоподъемность 1775 литров превосходна, а благодаря ровному полу она стала еще лучше.

А вот с машиной у нас было несколько проблем. Первым было случайное включение сигнальных ламп, относящихся к пакету помощи водителю, говорящих о том, что ПО нуждается в обслуживании. Эти огни имели тенденцию гаснуть после перезапуска автомобиля.

Другая проблема в том, что один из световых кластеров крышки багажника оторвался. Такое ощущение, что отломилось крепление, и, пока я не доберусь до дилера, машина будет ремонтировать изолентой. Мы также обнаружили, что камера заднего вида не очень эффективна, так как экран довольно темный, хотя он подкреплен эффективными датчиками парковки.

Тем не менее, 308 SW действительно понравился мне, и хотя небольшие вещи можно улучшить, я очень им доволен.

Peugeot 308 SW: первый отчет

Универсал Peugeot 308 SW впечатляет во всех отношениях, но у него есть свои недостатки

Пробег: 3090 Экономия топлива: 45.9 миль на галлон

Peugeot был одним из звезды нашего опроса об удовлетворенности Driver Power 2014 года, в котором такие автомобили, как купе RCZ и кроссовер 2008 года, заняли заслуженные места в топ-20.

Тем не менее, именно его дилеры показали выдающиеся результаты, поднявшись с 26-го места в нашем исследовании 2013 года на девятое в этом году, при этом владельцы хвалят дружелюбный, внимательный и информативный персонал. В результате я с нетерпением ждал возможности получить наш новый 308 SW от Robins и Day Peugeot в Чизвике, Лондон, и не был разочарован.

По прибытии меня встретил продавец Гэвин Кападиа, который подробно ознакомил меня с нашим новым автомобилем и его многочисленными функциями, а также ответил на все мои вопросы.Обслуживание было хорошим, но последнее прибытие нашего флота еще лучше.

На мой взгляд, практичная универсальная версия 308 SW выглядит даже класснее, чем стандартный хэтчбек. Более длинная и широкая линия крыши придает автомобилю более стильный вид, в то время как наша флагманская модель Feline получает дополнительную дозу привлекательности благодаря 18-дюймовым легкосплавным дискам, полноразмерной панорамной крыше и сверхъярким светодиодным фарам. Опциональная металлическая краска Rioja Red за 525 фунтов стерлингов добавляет финального блеска.

Стильная тема продолжается внутри, где гладкий и минималистский дизайн приборной панели Peugeot помогает создать прохладную и современную атмосферу.Управление большинством основных функций автомобиля осуществляется через центральный 9,7-дюймовый сенсорный экран. Это относительно интуитивно понятный макет и четкая графика, но иногда он не распознает ваши прикосновения.

Однако даже эта маленькая причуда не так разочаровывает, как расположение высоких циферблатов. Независимо от того, как я регулирую рулевое колесо, части счетчиков скорости и оборотов всегда закрываются ободом.

Что делает этот недостаток еще более раздражающим, так это то, что он затмевает в остальном прекрасную кабину.Он не только хорошо выглядит, но и отличается прочной конструкцией и изготовлен из высококачественных материалов. К тому же он просторный, так как места для моей растущей семьи более чем достаточно. Плюс ко всему, 660-литровый багажник правильной формы вмещает все мое фотоаппарат с лишним пространством.

Пока я проехал всего несколько миль на 308, но уже впечатлен плавным и отзывчивым 2,0-литровым HDi, а также высоким уровнем изысканности и комфорта. Тем не менее, как и все лучшие модели Peugeot, SW чувствует себя живым и маневренным в поворотах.

Боссы Peugeot будут надеяться, что недавний успех бренда Driver Power не окажется мимолетным ударом — и, судя по ранним свидетельствам наших способных 308, я считаю, что им не о чем беспокоиться.

* Расчет стоимости страховки предоставлен AA (0800 107 0680) для 42-летнего человека, проживающего в Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Насколько надежен Пежо? Беспристрастный взгляд на французский бренд

Peugeot началась как семейный бизнес в 1810 году и с тех пор превратилась в крупного производителя автомобилей, продавая автомобили по всему миру.Peugeot уже давно стали популярными автомобилями и выиграли пять наград European Car of the Year. Они также довольно часто встречаются на наших дорогах здесь, в Великобритании.

И, создав компанию Peugeot, они заработали репутацию производителя прочных автомобилей. Но насколько надежен Пежо?

В этой статье мы рассмотрим надежность Peugeot и их сравнение с некоторыми из своих конкурентов.

Насколько надежен Пежо?

Интересно, что некоторые из старых моделей Peugeot все еще ездят на в таких местах, как Бенин в Западной Африке.В этом случае можно сказать, что они чрезвычайно надежны. К сожалению, мы не говорим о старых моделях Peugeot, и хотя они, вероятно, не так надежны, они все же довольно надежны.

Согласно последнему опросу Telegraph о самых надежных автомобильных марках, Peugeot заняла 5-е место, что является скачком с 10-го места в прошлом году. Было зафиксировано, что на 100 машин приходилось 92 проблемы.

ReliabilityIndex поставил Peugeot на 14-е место с индексом надежности 96.Это впечатляет и выше среднего показателя по отрасли, равного 118 (чем меньше балл, тем лучше). Они также поместили четыре модели Peugeot в свои 100 лучших автомобилей по надежности.

Насколько надежен Peugeot 107?

Peugeot 107 — очень надежный автомобиль. В 2012 году thisismoney назвал его одним из самых надежных подержанных автомобилей, сообщив, что он провел в пути всего 0,24 дня.

ReliabilityIndex также присудил 107 баллу индекса надежности всего 21. Это невероятно низкий показатель, а это означает, что он невероятно надежен.Затраты на ремонт немного высоки, в среднем 276,31 фунтов стерлингов. Среднее время бездорожья, согласно ReliabilityIndex, составляет около 2,50 часов. Это тоже довольно долгий срок, но не такой длинный, как у некоторых его конкурентов. [vc_single_image image = ”58650 ″ img_size =” article-image ”] Основная проблема, по всей видимости, связана с системой охлаждения и нагрева, так как на нее приходится 45,83% проблем, на втором месте — электроника. Однако о проблемах с рулевым управлением или трансмиссией не сообщалось.

Breakeryard сообщили, что некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться с 107, включают:

• Проблемы с усилителем рулевого управления
  • Вы можете столкнуться с этим в дальнейшем, вам придется установить новый насос. Вам нужно будет установить новый регулирующий клапан холостого хода.
• Износ передних шин
  • Модель 107 известна чрезмерным износом шин, поэтому вам следует следить за глубиной протектора передних шин.

Насколько надежен Пежо 207?

Peugeot 207 не такой надежный, как 107, но все же очень надежный автомобиль. Он имеет индекс надежности 85, при этом основная проблема заключается в двигателе, на который приходится 23,08% всех проблем. Средняя стоимость ремонта довольно высока — 342,69 фунтов стерлингов. Среднее время, которое он проводит вне дороги, также довольно велико — 3,02 часа.

Отзывы о carbuyer неоднозначны, одни говорят, что 207 — надежный автомобиль и проблем не было, другие говорят обратное.Однако по общему мнению, 207-й — довольно надежный автомобиль, и с ним не так уж много проблем.

Breakeryard сообщили, что некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться с 207, включают:

• Проблемы с ЭБУ
  • Сюда входят контрольные лампы АБС и усилителя рулевого управления
• Отказ омывателя ветрового стекла
  • Это обычное явление для 207-х годов и вызвано неисправным предохранителем на 5 А у вас ранний 207-й или вы собираетесь его купить, то у вас могут быть проблемы с генератором.

[vc_single_image image = ”50477 ″ img_size =” article-image ”]

Надежность Peugeot 308

Если вы ищете семейный автомобиль немного большего размера, возможно, вам стоит обратить внимание на 308. И вам стоит , потому что это довольно надежно. Он имеет индекс надежности 86 и среднюю стоимость ремонта 292,92 фунтов стерлингов. Это меньше, чем у 207. Он также меньше времени проводит вне дорог, в среднем 2,71 часа. Основная проблема, похоже, связана с двигателем, на который приходится 26.92% всех проблем. поставьте 308 на уровень выше среднего по пыльцевым фильтрам и электрике, но ниже среднего по лампам и тормозным колодкам. Некоторые общие проблемы с 308 могут включать;

• Тяга влево
  • Это вызвано неравномерным износом передних шин
• Проблемы с турбонаддувом

Надежен ли Peugeot 3008?

Ищете что-то побольше? Тогда 3008 может вам подойти. У него хороший индекс надежности — 106.Средняя стоимость ремонта выше — 495,12 фунтов стерлингов, но это более крупный и дорогой автомобиль, так что это вполне ожидаемо. Вне дороги он проводит всего 2,95 часа, что хорошо, лучше, чем у некоторых меньших моделей. Электрика составляет 23,44% всех проблем по индексу надежности.

Однако было несколько отзывов о 3008, включая замену подогревателя топлива. Если вы покупаете подержанный автомобиль, вам необходимо убедиться, что автомобиль прошел отзыв.

WhatCar? предположим, что некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться, включают:

• Износ
  • Это может плохо проявиться на 3008
• Системы отопления и вентиляции
  • Некоторые сообщали о проблемах с этим

Хотя у моделей Peugeot есть проблемы, в целом их автомобили и бренд в целом очень надежен.У них низкие показатели надежности самых популярных автомобилей, хотя затраты на их ремонт могут быть довольно высокими. Однако они все же не такие дорогие, как некоторые из их конкурентов.

ПОКУПКА, АРЕНДА ИЛИ ФИНАНСИРОВАНИЕ НОВОГО PEUGEOT

Низкие ежемесячные платежи.
Доставка в любую точку Великобритании.

JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWN0YSUyMiUyMHN0eWxlJTNEJTIydGV4dC1hbGlnbiUzQWxlZnQlM0IlMjIlM0UlM0NhJTIwaHJlZiUzRCUyMiUyRnBldWdlb3QlMkYlMjIlM0UlM0NzcGFuJTIwY2xhc3MlM0QlMjJob21lYnRuZ3JlZW4lMjIlM0VWSUVXJTIwUEVVR0VPVCUyMENBUlMlM0MlMkZzcGFuJTNFJTNDJTJGYSUzRSUzQyUyRnAlM0U = [источник vc_single_image =»external_link» OnClick =»custom_link» custom_src =»https: // WWW.osv.ltd.uk/images/cars/cap2/large/peugeot/108-hatchback.jpg ”link =” https://www.osv.ltd.uk/peugeot/108-hatchback/ ”]

Почему Peugeot надежный?

Одна из причин, по которой модели Peugeot настолько надежны, может заключаться в их простоте. Это может быть подтверждено тем фактом, что их меньшие модели более надежны, чем их большие модели.

Как правило, небольшие автомобили, которые должны быть доступными и доставить вас из пункта А в пункт Б без особых усилий, обычно более надежны, чем другие автомобили.Часто это происходит из-за того, что им не хватает сложных современных технологий, которыми могут похвастаться большие и более роскошные автомобили. Несмотря на то, что это выглядит хорошо и звучит привлекательно, в этой технологии часто бывают недостатки. Ремонт или замена этих неисправностей может быть дорогостоящей, что значительно снижает надежность.

Однако упрощенные городские автомобили не обязательно оснащены этой технологией, и поэтому они более надежны. Это также снижает цену и, в свою очередь, снижает затраты на ремонт.

Некоторые модели Peugeot также быстро ремонтируются, и чем меньше времени модель проводит вне дороги, тем выше их оценка надежности.Это связано с тем, что на дорогах много автомобилей Peugeot, и они сделаны из большего количества общих деталей, чем некоторые из их более роскошных аналогов. Это может пригодиться, когда требуются запасные части, поскольку они будут дешевле и их легче найти. Все эти факторы влияют на оценку надежности.

Итак, это несколько причин, по которым Peugeot более надежен, чем некоторые другие производители. [vc_column width = ”1/3 ″] [vc_single_image image =” 54122 ″ img_size = ”article-image”] [vc_column width = ”1/3 ″] [vc_single_image image =” 55818 ″ img_size = ”article-image”] [vc_column width = ”1/3 ″] [vc_single_image image =” 55952 ″ img_size = ”article-image”] [vc_row css = ”.vc_custom_1571051620800 {background-color: # f4f4f4! important;} ”]

Хотите найти Peugeot, идеально подходящий вашим потребностям и бюджету?

Мы можем помочь …

JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWN0YSUyMiUzRSUzQ2ElMjBocmVmJTNEJTIyJTJGcmVxdWVzdC1hLWNhbGwtYmFjayUyRiUyMiUzRSUzQ3NwYW4lMjBjbGFzcyUzRCUyMmhvbWVidG5vcmFuZ2UlMjIlM0VSRVFVRVNUJTIwQSUyMENBTEwlMjBCQUNLJTNDJTJGc3BhbiUzRSUzQyUyRmElM0UlM0MlMkZwJTNF Peugeot против Nissan против Citroen

Как Peugeot сравнить с некоторыми из своих конкурентов на фронте обеспечения надежности?

Самостоятельно.Nissan занял 9-е место в таблице ReliabilityIndex с индексом надежности 88. Однако по результатам опроса Telegraph он оказался на 10-м месте с 98 проблемами на 100 автомобилей. Это меньше, чем в прошлом году 87 задач. Тем не менее, Cheatsheet поместил его в 10 лучших брендов автомобилей по надежности, при этом модели Nissan пробегают 195 593 мили, прежде чем достигают нулевого значения. Nissan Micra, их супермини, показывает хорошие результаты с индексом надежности 34 и средней стоимостью ремонта 252,07 фунтов стерлингов. Он также тратит в среднем 1.33 часа езды по бездорожью, что меньше, чем у Peugeot 107. Их универсальный автомобиль, Nissan Note, также очень хорош. Он имеет индекс надежности 33 и среднюю стоимость ремонта 237,73 фунтов стерлингов. Также он проводит 1,93 часа вне дороги, что довольно неплохо. Если мы посмотрим на Nissan Qashqai, один из их самых популярных автомобилей, то это тоже хорошо. Он не так надежен, как Micra или Note, но все же надежен. Он имеет индекс надежности 70 и среднюю стоимость ремонта 346,48 фунтов стерлингов. Это довольно дорого, но это более дорогая машина.Он также проводит 2,01 часа вне дороги, что довольно неплохо. [vc_single_image image = ”47698 ″ img_size =” article-image ”] Peugeot также не отстает от Citroen. В опросе Telegraph они заняли 13-е место с показателем 115 проблем на 100 автомобилей. Это позади как Peugeot, так и Nissan. Они также отстают по индексу надежности, заняв 20-е место. У них индекс надежности 112, что чуть выше среднего по отрасли.

Однако их супермини C1 чрезвычайно надежен. Его индекс надежности всего 15.Это ниже аналогов Peugeot и Nissans. Его средняя стоимость ремонта составляет 256,08 фунтов стерлингов, что на уровне Micra и немного меньше, чем у 107. Он проводит в среднем 1,44 часа вне дороги. Citroen C3 также неплохо себя чувствует, с индексом надежности 59. Средние затраты на ремонт также довольно низкие: 270 фунтов стерлингов, а среднее время ремонта — 2,41 часа. Это немного лучше, чем надежность 207.

Citroen XSara Picasso, к сожалению, выбивает 3008 из общего ряда.Он имеет индекс надежности 46 и среднюю стоимость ремонта 222,58 фунтов стерлингов. Это значительно лучше, чем у 3008. В среднем он проводит в бездорожье 2,20 часа.

Peugeot не уступает малым городским автомобилям, но они не могут поспеть за надежностью больших автомобилей. 3008 ничем не уступает Qashqai или XSara Picasso. Однако он не отстает от автомобилей меньшего размера. Так что все зависит от того, что вы ищете. Тем не менее, Peugeot хорошо боролась, когда дело доходит до надежности и своих соперников.

Какие автомобили Пежо самые надежные?

Самые надежные модели Peugeot:

• Peugeot 107
• Peugeot 206
• Peugeot 308

Какие автомобили Peugeot наименее надежны?

Наименее надежные модели;

В заключение, Peugeot — бренд, на который можно положиться. Однако они побеждают, когда дело доходит до небольших городских автомобилей. Они действительно падают, когда дело доходит до немного больших автомобилей, таких как 3008, но даже тогда 3008 нельзя назвать ненадежной моделью.Основная причина их надежности заключается в том, что они производят доступные автомобили, избегая использования дорогих и сложных технологий, которые могут снизить надежность. Они также доступны по стоимости ремонта. Когда дело доходит до их соперников, у них хорошие дела, особенно с их небольшими автомобилями. Если вы ищете качественный автомобиль, который хорошо ездит и не подведет вас с точки зрения надежности, то Peugeot идеально подходит для вас. [vc_row css = ”. vc_custom_1571052959533 {background-color: # f4f4f4! important;}”]

ПОКУПКА, АРЕНДА ИЛИ ФИНАНСИРОВАНИЕ НОВОГО PEUGEOT

Закажите обратный звонок, и один из наших специалистов подберет для вас автомобиль Peugeot, который идеально подходит именно вам. образ жизни и бюджет.

JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWN0YSUyMiUzRSUzQ2ElMjBocmVmJTNEJTIyJTJGcmVxdWVzdC1hLWNhbGwtYmFjayUyRiUyMiUzRSUzQ3NwYW4lMjBjbGFzcyUzRCUyMmhvbWVidG5vcmFuZ2UlMjIlM0VSRVFVRVNUJTIwQSUyMENBTEwlMjBCQUNLJTNDJTJGc3BhbiUzRSUzQyUyRmElM0UlM0MlMkZwJTNF отзывы

Peugeot

[vc_column_inner ширина =»1/2″] [vc_video ссылка =»https://www.youtube.com/watch?v=sMaTNNjgTp8″]

Посмотреть Peugeot 2008 Estate

[vc_column_inner width = ”1/2 ″] [vc_video link =” https://www.youtube.com / watch? v = iP8-Daiq5x0 ″]

Посмотреть Peugeot 308 Hatchback

Игрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 ДЮЙМА

Игрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 INCHES

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 INCHES по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： MPN: ： Не применимо ， Марка: ： NOREV ，。

PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 ДЮЙМА

PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 ДЮЙМА

PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 ДЮЙМА, NOREV 3 ДЮЙМА PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 ДЮЙМА в лучшем онлайн-магазине цены на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Бесплатная доставка и возврат, теперь бесплатная доставка 100% подлинная Бесплатная доставка для всех заказов Сравнение цен в интернет-магазинах.INCHES PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 mesrajaschool.com.

Сканируй и плати

Международная школа-интернат MES Raja была основана в 1974 году при мусульманском обществе. Его кампус раскинулся на 15 акрах безмятежной и живописной сельской местности с обширными игровыми площадками для игр на открытом воздухе, помещениями для игр в помещении, тренировками по карате и тренажерным залом.Наша цель — дать качественное образование независимо от касты, класса, вероисповедания, расы или пола. Большое внимание уделяется формированию характера, уверенности в себе, сотрудничеству, лидерству и ответственности.

Мы верим в ценность развития у детей чувства собственного достоинства в безопасной и надежной среде и внедряем целостный подход, учитывающий индивидуальные потребности наших детей. Школа входит в состав Центрального совета среднего образования Дели.

Читать далее

Выдающиеся ученые
с рекордными результатами

Wi-Fi, умные классы,
с отслеживанием камеры и
защищенный кампус

Чрезвычайно дружелюбный
и доступный
Управление

Квалифицированный медицинский персонал
Помощь

Школа-интернат MES Raja

Медицинское обслуживание

В школе заботятся о здоровье учеников.

Цифровые классы

Чтобы сделать обучение более увлекательным, мы ввели в нашей школе цифровое преподавание и обучение.

Система Монтессори

Монтессори-метод обучения применяется на дошкольном этапе.

Экзаменационная и контрольная работа

Для правильной оценки тест проводится каждые 30 рабочих дней.

Биологическая лаборатория

В школе открыты отдельные полностью оборудованные лаборатории физики, химии, биологии и домоводства.

PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 ДЮЙМА

Мир игрушек TW-03 BII Bumble-bii, Restock ！. Масштаб 1/43 Violet Ebbro 44295 Honda Civic Type R FD2, паспортная табличка британского авианосца HMS ARK Royal для дисплея 1/700 или 1/350, набор инструментов Melissa and Doug Toolbox # 3038 НОВИНКА.Фигурка НОВАЯ из Японии S.H.Figuarts Sith Trooper Star Wars: The Last Jedi. Revell 1/25 1967 Chevy Camaro «Mini Tubbed» шасси из пластмассы, детали для модернизации из черных квасцов для RC 1/12 WLtoys 12428 12423 Автозапчасти для сборки, LEGO Jurassic World Indoraptor Rampage в Lockwood Estate Set 1019 шт. 75930, 8 жетонов рабочих Настольная игра Кампания Монеты DELUXE METAL MEEPLES RED HEARTS. Funko Mystery Minis Лучшее из Bethesda Fallout Sole Survivor, TRX-6 Set Red 5Pcs TRX-4 GPM Alum Central Gear Box Diff Lock Servo Mount, Transmitter & Receiver X6 2.Передатчик 4G 6CH без гироскопа для радиоуправляемой автомобильной лодки. SXT 3.0 Тяговый компаунд SXT00030. Drone WIFI FPV 4K HD Camera 3 Battery Складная селфи RC Quadcopter Drone Toys, Magic The Gathering Final Adventure 2020 Challenger Deck Mtg. NEWRAY 1:32 ПЕТЕРБИЛТ МОДЕЛЬ 379 ДВОЙНОЙ САМОСВАЛ ЛИТЬЕ RED SS-10573A, Tamiya Tamiya G6-01 Набор стопорных штифтов Konghead 7 мм Terra Crusher 10 TAM50956, АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВЫПУСК 39 НАБОР ИЗ 3 ГРУЗОВИКОВ 1/64 ДЕТАЛИ МОДЕЛИ M2 36000-39 . Ходовая часть EKA3 Skywarrior для самолета Trumpeter eduard 49762 1/48.

Школа-интернат MES Raja

Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым. Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично. Свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 0495 2287257, 2287490, 2288097

Последние новости

Доступна услуга школьного консультанта

Служба школьного консультанта работает с 9.00 до 4.

Читать далее

Библиотека книг

Студенты могут собирать библиотечные книги

Читать далее

2-й взнос

Оплата комиссии онлайн

Читать далее

Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым.Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично.

Школа-интернат MES Raja

T.C AHAMED

Председатель

Проф. А.М.П. Хамза

Секретарь

C.S RAMESH KUMAR

Руководитель

PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 ДЮЙМА

US Medium = China Large: Длина: 28, пожалуйста, проверьте размер перед покупкой.Полированная нержавеющая сталь — Системы смесителей для ванны и душа -. Wouxun: KG-UV1D / KG-UV2D / UVDIP / KG-66/65/67/68/63/6/801, — «Мягкая заплатка» ремонтирует шланг или трубу. PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 ДЮЙМА . США 2X-Large = Китай 3X-Large: Длина: 43. Шарф Funny Emotion Emoji Womens Square Silk Scarves Shawl Wrap for Lady Girls: Clothing, Jewelry украшает вашу красоту и подчеркивает ваше очарование. В набор входят: Frozen Toys принцесса Эльза Кукла и Анна Кукла. Инструменты и инструменты общего назначения 291 Самоцентрирующаяся шарнирная насадка. PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 ДЮЙМА . Купить Запонки с золотым флагом в городе Онешти, Румыния, с гравировкой, коробка и другие запонки в, пожалуйста, обратитесь к таблице размеров в списке. • Белый сшит 100% хлопковой нитью. Старинный фарфор — небольшая инвестиция в годы красоты и любви, _______________________________________, PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 INCHES . идеальный аксессуар, который можно разместить рядом с вашей плитой. Пожалуйста, дайте 3-6 рабочих дней для создания / выполнения после обработки платежа, когда вы производите платеж, потому что это обязательно для стандартных служб доставки для отправки товара.Спасибо, что посетили мой магазин. вискоза для шитья мишек (вискоза — ткань для изготовления мишек), PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 INCHES . Модные короткие комплекты с аппликацией и вышивкой. хорошее, чтобы подарить друзьям и семье, богатый чистый звук достигнет всей комнаты, Заменить боковые зеркала заднего вида являются прямой заменой заводских оригиналов, но стоят намного дешевле, — Ford F-150 Lariat Engine VIN: L, PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC НУАР ГРИС НОРЕВ 3 ДЮЙМА . Бесплатная доставка подходящих заказов.противоскользящий гель в вставках для лучшего захвата.

PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 ДЮЙМА

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 INCHES по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Бесплатная доставка и возврат — бесплатная доставка сейчас 100% подлинность Бесплатная доставка на все заказы Сравнение цен в интернет-магазинах. mesrajaschool.com
PEUGEOT 308 RCZ ROUGE BLANC NOIR GRIS NOREV 3 ДЮЙМА mesrajaschool.com

Обзор PEUGEOT 308 2015 — автоэволюция

Несмотря на свою долгую и славную историю в качестве автопроизводителя, Lion of Sochaux всегда отставал от Citroen и Renault в отношении запоминающихся машин. Все знакомы с инновационным DS и дешевым и веселым Quatrelle среди других классических моделей, но Peugeot безупречно не смог создать запоминающуюся модель до тех пор, пока в 1968 году не появился 504.

Модель 504 была названа «Королем африканской дороги» из-за ее характеристик. прочности, но затем наступили 1980-е, и французы начали экспериментировать с раллийными машинами и горячими хэтчбеками.В частности, короткометражный фильм «Climb Dance» cinéma vérité с участием культового Ари Ватанена и маленького 205 GTI говорит о многом.

Это фактическое и исторически верное введение необходимо, прежде чем мы начнем сравнивать плохое с хорошим, раскрывая центральную часть этого обзора — компактный хэтчбек Peugeot 308 2015 года.

В наши дни сегмент C более конкурентоспособен, чем боксерский поединок в тяжелом весе между бесспорными чемпионами. Как Леннокс «308» Льюис складывается против Мухаммеда «Гольф» Али? Что ж, на самом деле неплохо.

Как бы впечатляюще это ни звучало, вы не будете готовы к тому, что услышите дальше: по сравнению с более крупным и элитным багажником Audi A4 Avant 2015 года (490 литров с поднятыми задними сиденьями / 1430 литров в сумме ), Peugeot 308 SW (универсал) 2015 года превосходит все королевство, имея 556 и 1606 литров соответственно.

Это очень замечательно, если вы ищете семейный автомобиль, который также подходит для поездок по магазинам ИКЕА.

Давайте поговорим о варианте трансмиссии, с которым поставлялась наша машина: проще говоря, 1.6 e-HDi с турбонаддувом — это идеальное сочетание экономии топлива и проворства. Клиенты также могут выбирать между более мощными мельницами 1.6 и 2.0 BlueHDi, а также не столь впечатляющим ассортиментом бензиновых двигателей 1.2 PureTech и 1.6 THP.

Что касается переключения зубчатых колес, стандартные пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач дополняются EAT6, что по-французски означает «эффективная автоматическая трансмиссия 6». Думайте об этом как о обычной коробке передач, которая плавна, но, несомненно, уступает VW Golf. Коробка передач DSG с двойным сцеплением.

Если бы наши два цента были на столе, мы бы проигнорировали автомат EAT6 и выбрали бы любую масляную горелку, сопряженную с слегка резиновым ощущением шестиступенчатой ​​ручки переключения передач. Вы не можете добиться более высоких показателей расхода миль на галлон и выбросов CO2 иным способом, кроме как выбрать эту конкретную трансмиссию.

Говоря об экономии, 1,6-литровый e-HDi представлен Peugeot как пьеса размером с пинту, но все мы знаем, что то, что говорит производитель, редко находит отражение в реальной жизни.

С постоянно включенным климат-контролем, динамичным стилем вождения и четырьмя людьми с багажом на борту большую часть времени, Peugeot 308 2015 года в этой конфигурации потреблял 6 человек.Дизель 5 литров по городу и 5,5 литра в дальних поездках. Как бы то ни было, в среднем 6 литров на 100 километров пробега (39,2 миль на галлон США или 47 миль на галлон в Великобритании) — это цифра, с которой нужно считаться.

Мы попали в точку в отношении вместительности и экономии топлива, наиболее важных аспектов общего пакета владения в C-сегменте. Поэтому пришло время изучить Peugeot 308 1.6 e-HDi 2015 года в деталях, начиная со стандартных функций.

В то время как уровень доступа начального уровня даже не имеет 9,7-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, почти средняя модель Active не оснащена полностью светодиодными фарами и теми небольшими дополнениями, которые трансформируют 308. в привлекательное предложение.

Автомобиль, который мы рассмотрели, представляет собой модель Allure верхнего среднего уровня с технологией Start & Stop, которая предлагает в стандартной комплектации обе ранее упомянутые функции, без спутниковой навигации. Жаль, что спутниковая навигация не так удобна и не так хороша, как набор SYNC в обновленном Ford Focus 2015 года.

Другие особенности сада, о которых стоит упомянуть, включают электроусилитель руля, двухзонный климат-контроль, центральный подлокотник, электрические стеклоподъемники, передние сиденья с динамическим уровнем комфорта 2, круиз-контроль, аудиосистему с шестью динамиками, которая считывает файлы MP3 с USB-накопителей, электрический стояночный тормоз, 16-дюймовые литые диски Topaza Diamantees, парковочная камера заднего вида, боковые зеркала с электроприводом складывания, все девять ярдов.

Все это обойдется вам в 21 311 евро, что является хорошим показателем после того, как вы узнаете, сколько стоят Mazda3 или Volkswagen Golf с аналогичным оборудованием.Я все еще пытаюсь понять, почему пресс-служба Peugeot не оснастила этот 308 Allure спутниковой навигацией стоимостью 484 евро, но меня восхищает, как мало нужно тратить на дополнительные услуги.

Идеальная конфигурация для большинства людей — это Peugeot 308 Allure 1.6 e-HDi за 21 311 евро плюс спутниковая навигация (484 евро), передние сиденья с подогревом (226 евро), пакет для курящих (25 евро), 17-дюймовые колеса Rubis Diamantee. (484 евро) и самая важная деталь для удовольствия ваших пассажиров — панорамный люк на крыше (726 евро).

Все эти часы стоят 23 256 евро, что примерно на 300 евро больше, чем неуказанный Volkswagen Golf Comfortline 1 2015 года.6 TDI 110 л.с. с автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. С такими особенностями, как круиз-контроль и бортовой компьютер лучше, чем у Trendline, совершенно очевидно, что Golf Comfortline значительно дороже, чем 308 в его спецификации Allure.

Британские и австралийские покупатели, будьте осторожны — перчаточный ящик Peugeot 308 2015 с правым рулем не вмещает даже 0,5-литровую бутылку, потому что блок предохранителей занимает львиную долю доступного места для хранения.

Если мы начали указывать на менее прибыльные мелочи, я также хотел бы сказать вам ряд других мелочей, которые ограничивают потенциал Peugeot 308.Прежде всего, какого черта я должен регулировать кондиционер с помощью информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном?

Отдельный блок управления HVAC с физическими кнопками на центральной консоли было бы намного лучше. Представьте, что вы путешествуете на высокой скорости и хотите активировать задний туманоуловитель и установить температуру на 2 градуса выше, потому что становится холодно. Эти две операции потребуют вашего визуального внимания больше, чем HVAC, что немного небезопасно при вождении автомобиля на скоростях автострады.

Как это часто бывает с панорамными стеклянными люками на крыше, опция 308 немного уступает доступной высоте над головой для задних пассажиров, но у меня не возникло никаких проблем с установкой туда моих 1,83 метра (6 футов).

Реальный компромисс в отношении панорамного люка в крыше заключается в том, что группа задних фонарей для чтения перемещается за подголовники, что приводит к недостаточному освещению из-за недостаточного расстояния между потолком 308 и препятствующими свету подголовниками.Хотя стеклянная витрина и стойки обеспечивают хорошую круговую обзорность, открывающееся в форме почтового ящика заднее ветровое стекло делает парковочную камеру более удобной, чем карман на рубашке.

Я не боюсь объявить себя поклонником Peugeot i-Cockpit и минималистичного дизайна приборной панели, но информационно-развлекательная система Connect не соответствует современным стандартам. Не говоря уже о его запаздывании, непостижимый макет меню окажется проблемным, прежде чем вы в конечном итоге привыкнете к его способу работы. Простая функция подключения к телефону через Bluetooth и качественная аудиосистема устраняют некоторые из вышеупомянутых проблем.

У нашего тестового автомобиля не было кнопочного запуска, но мы не жалуемся. Обивка интерьера Maille Marston Noire Mistral по нулевой стоимости тоже не так уж и потрепана. Хотя титул European Car of the Year 2014 не был присужден Peugeot 308 за его привлекательный внешний вид, трудно придумать более привлекательное предложение в сегменте компактных хэтчбеков, кроме офигительно великолепной Mazda3.

Мне нравится, как окна задней части кузова образуют идеальную букву С рядом с задней стойкой и как Peugeot удалось увеличить дорожный просвет по сравнению со старым 308, при этом центр тяжести автомобиля оказался ниже.Под любым углом вы посмотрите на эту вещь, новый 308 — более привлекательное визуальное предложение, чем обычные подозреваемые в C-сегменте.

Счетчик оборотов против часовой стрелки может заставить вас поверить, что в генах этого автомобиля заложена ДНК производительности Aston Martin, но не забывайте, что это всего лишь экологичный турбодизель, а не интуитивный 308 GT. теплый люк.

Основываясь на совершенно новой платформе PSA EMP2, мы хорошо понимаем, что говорить о шасси, вероятно, немного скучновато, но потерпите нас на мгновение.После того, как 630 миллионов евро было вложено в исследования и разработки, легко заметить различия между эффективной модульной платформой и старинной PF2.

Построенное, чтобы быть более надежным и прочным, чем его 14-летний предшественник, шасси EMP2 играет ключевую роль в снижении веса 308, в среднем на 140 кг (308 фунтов) по сравнению с предыдущим поколением.

Со стойками McPherson спереди и торсионной балкой, установленной на продольных рычагах сзади, Peugeot 308 2015 года на первый взгляд не впечатляет, но подвеска стала более спортивной, а амортизаторы настроены лучше, чем раньше.

Другие важные изменения включают 63 мм, удаленные из переднего свеса, более низкую линию крыши и переработанные точки захвата подвески, которые дают задним колесам слегка изогнутый диапазон движения вместо вертикального.

Последний jibber-jabber означает, что силы, возникающие при движении по неровным поверхностям, передаются как продольно, так и вверх по корпусу кузова, что обеспечивает более плавную езду. Тем не менее, выбор колес размером больше 18 дюймов испортит ходовые качества 308-го.

Хотя я не считаю рулевое колесо маленького диаметра решающим фактором, трудно игнорировать то, как это, казалось бы, простое решение позволяет лучше чувствовать рулевое колесо на скорости до 80 км / ч (50 миль в час).

Это удовольствие в городском потоке и при попытке ориентироваться на стесненной парковке, но как только вы нажмете на педаль громче на скорости более 80 км / ч, приготовьтесь к неожиданностям. Я не собираюсь делать из этого драму, но ощущение руля чрезвычайно расплывчатое и грубоватое на высоких скоростях, даже для француза.После первых нескольких миль по автостраде я освоился и проигнорировал проступок.

Когда мы говорим о автомагистралях, в первый раз, когда я остановился заправиться на станции техобслуживания, я оставил рычаг переключения передач в нейтральном положении и не включил электронный стояночный тормоз, потому что поверхность была плоской и риск откатывания был велик. минимальный.

Тем не менее, я был полностью потрясен, когда услышал, как автомобиль выдает сигнал тревоги, напоминающий звук сирены ядерной тревоги. Богом клянусь, я никогда не слышал такого звонкого уведомления «включите стояночный тормоз», поэтому счел необходимым записать концерт и поделиться им с вами.

Тогда есть 1,6-литровый e-HDi, который всегда готов к работе. Время реакции на низких оборотах достаточно удовлетворительное, чтобы двигатель был максимально экономичным. Кроме того, вы можете быстро стартовать с лески, если отпускаете сцепление быстрее, чем обычно.

Расслабленный, сливочный и отзывчивый, ограничения масляной горелки становятся очевидными, если вы переключитесь на четвертую передачу и попытаетесь выполнить тест на передачу крутящего момента от 50 до 80 км / ч (от 30 до 50 миль в час). Не знаю, как смягчить удар, но этих 270 Нм крутящего момента недостаточно для обгона.Используя третий для выполнения той же задачи, вы обнаружите, что 1.6 e-HDi выходит за пределы кривой максимального крутящего момента, что в конечном итоге делает маневр обгона бессмысленным.

Когда дело доходит до спортивного прохождения поворотов, Peugeot 308 2015 может быть доведен до вершины, если вы знаете лучше, чем простая неровность начального поворота рулевого колеса. Даже самый беспечный водитель может почувствовать незначительную недостаточную поворачиваемость, которая не исчезает после того, как на шасси возникла боковая нагрузка при прохождении средних поворотов.

Vector с обилием сцепления спереди и системой контроля тяги, которую нельзя полностью отключить, и вы окажетесь за рулем компактного хэтчбека, который больше подходит неторопливому типу, а не энергичному водителю .

Ни на минуту не думайте, что Peugeot 308 1.6 e-HDI Allure 2015 года — лучшее предложение, чем всегда популярный аналог Volkswagen Golf и его более привлекательный платформенный брат от SEAT, который, кстати, называется Leon (исп. для льва).

На бумаге Opel Astra также лучше, чем общие впечатления от французского компактного хэтчбека. Тем не менее, постарайтесь выйти за рамки деталей, не заслуживающих внимания. Респектабельному льву Сошо предстоит еще многое выяснить, прежде чем пытаться присматривать за переполненными хэтчбеками C-сегмента.

Выбор более экзотического уровня отделки салона, чем Allure, также плохо сказывается на амортизации, поэтому не переусердствуйте с оборудованием, иначе ваши карманы сильно пострадают при перепродаже.Я закончу обзор 308-го, задав вам вопрос:

— вы предпочитаете германскую дотошность, в которой отсутствует душа и азарт, или вы готовы пойти на несколько незначительных компромиссов, чтобы реализовать себя, перейдя на французский язык? Еще лучше, почему бы не попробовать Японский ?

Peugeot 308cc 2009-2014 гг. Обзор (2021 г.)

Peugeot производит больше купе-кабриолетов, чем кто-либо другой, и на сегодняшний день является самым успешным производителем этой породы с четвертью европейского рынка.Их создание имеет долгую историю. Это наследие, безусловно, служит хорошим предзнаменованием для 308 CC. Были даже купе-кабриолеты Peugeot до Второй мировой войны; модели 401, 601 и 602 Eclipse впервые применили этот формат в 1930-х годах. Какими бы продвинутыми они ни были, Eclipses были дорогими малосерийными моделями: послевоенные кабриолеты компании выпускались в гораздо большем количестве.

Однако первоначальный 2000 год 206 CC почти не состоялся. Компания была обеспокоена тем, что этот сложный, относительно дорогой небольшой автомобиль не будет продаваться в достаточном количестве, чтобы приносить прибыль.Вдохновленный успехом Mercedes SLK 1996 года, который доказал готовность европейского рынка снова покупать кабриолеты с убирающейся жесткой крышей, Peugeot пошел на риск — и был должным образом вознагражден щедрой добычей, которую так часто зарабатывали те, кто первыми выходил на новый рынок. ниша.

Не то чтобы оригинальные 206 и 307 CC были безупречными; неровная крыша, гибкие корпуса и скомпрометированная упаковка подорвали их функциональность, но недостаточно, чтобы помешать им собрать достаточно сильную аудиторию, даже чтобы превратить ее в особенно похвальные ценности из вторых рук.

Peugeot с тех пор упорно трудился, чтобы очистить 207 CC от недостатков своего предшественника, и с некоторым успехом. Вопрос в том, повторил ли он этот подвиг с 308 CC, более крупным кабриолетом C-сегмента, предлагаемым против Megane CC от Renault и Eos от VW.

Линейка двигателей 308 CC начинается с атмосферного 1,6-литрового бензинового двигателя VTi с 118 л.с. и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 154 и 197 л.с., включая 110 л.с. 1.6-литровый дизель HDi с автоматическим запуском двигателя. Более мощный 2,0-литровый дизельный двигатель выдает 161 л.с. и доступен с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Peugeot запускает новый хэтчбек 308 с акульим носом

На прошлой неделе компания Peugeot наполовину обнародовала шпионские фотографии, на которых запечатлен наполовину снятый брезент. Сегодня компания Peugeot продемонстрировала свой новый хэтчбек 308, автомобиль, с которым французский бренд надеется сразиться с VW Golf и Toyota. Королла.

Поначалу вас простят за то, что вы подумали, что это всего лишь серьезная реконструкция существующей модели 308 — конечно, при случайном взгляде можно увидеть тот же общий силуэт. Совершенно очевидно, что Peugeot берет пример с пьесы VW Golf и сохраняет общий стиль автомобиля примерно одинаковым.

В деталях и механически новый 308 действительно новый. С точки зрения стиля, он получил новое «лицо» Peugeot, которое уже есть на обновленных внедорожниках 3008 и 5008, с обширной вогнутой решеткой, узкими фарами и мигающими светодиодными дневными ходовыми огнями в стиле «клык» сбоку.

В центре решетки радиатора находится новый значок Peugeot в виде львиной головы (фактически переработанный классический логотип 1960-х годов), который, поскольку он плоский и не сделан из хрома, теперь может располагаться на месте. уютно за ним. Новый значок повторяется в стиле Феррари на щитках, прикрепленных к передним колесным аркам.

На задней панели есть стоп-сигналы в стиле 208, и если кто-то закажет свой новый 308 в любом цвете, кроме великолепного «оливинового зеленого», показанного на этих первых фотографиях, что ж, нам, возможно, придется поговорить с ними …

Под кожей

Хотя 308 действительно продолжает платформу EMP2 предыдущей модели, в ней произошли некоторые существенные изменения.Для начала, новый 308 примерно на 110 мм длиннее старого, имеет дополнительную колесную базу на 55 мм (что должно улучшить пространство на задних сиденьях, что является серьезной проблемой в предыдущей версии) и сидит на 20 мм ниже дороги. Он также более аэродинамически эффективен, чем раньше.

Есть два PHEV 308 — оба используют один и тот же 1.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, аккумулятор на 12,4 кВтч и электродвигатель мощностью 81 кВт с возможностью выбора 225 или 180 л.с.

Эта аэроэффективность поможет новым плагинам-гибридным версиям, поскольку 308 впервые получает частичную электрическую мощность. Есть два PHEV 308 — оба с одинаковым 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, аккумулятором на 12,4 кВтч и электродвигателем мощностью 81 кВт с возможностью выбора 225 и 180 л.с.

Оба имеют выбросы около 25-26 г / км, а запас хода на электротяге при полной зарядке составляет 59-60 км.Оба также поставляются с дополнительной системой зарядки 7,4 кВт, которая сокращает время зарядки со стандартных 3 часов 50 минут до 1 часа 55 минут.

308 также получит обычные двигатели — 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 110 или 130 л.с. и 1,5-литровый дизель мощностью 130 л.с., а также выбор механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, но полностью электрической версии не будет.

Можно было ожидать, что 308 получит версию электромобиля с той же батареей на 50 кВт и электродвигателем мощностью 136 л.с., что и e-208 и e-2008, но кажется, что для этой версии 308 ближе к более крупному 508 и 3008, предлагая мощность PHEV, а не полностью электрический.

Тем не менее,

Peugeot стремится сделать эти PHEV более доступными. Хотя обе модели плагинов будут иметь более высокие цены на наклейки, французский бренд заявляет, что он намерен попытаться уравнять общие эксплуатационные расходы, чтобы в долгосрочной перспективе более дорогой PHEV так же легко поместился в вашем кармане, как и базовый бензин или дизельное топливо. 308. Peugeot предложит домашние зарядные устройства, а также доступ к 220 000 общедоступных точек зарядки по всей Европе.

Изменения в интерьере

Внутри более угловатый интерьер, чем раньше, с ожидаемым теперь крошечным колесом и высоко расположенными инструментами.Все, кроме 308 базового уровня, получат 10-дюймовую цифровую 3D-панель приборов, а все версии получат 10-дюймовый центральный сенсорный экран.

Все, кроме 308 базового уровня, получат 10-дюймовую цифровую 3D-панель приборов, а все версии получат 10-дюймовый центральный сенсорный экран.

Этот экран теперь поставляется с беспроводными обновлениями программного обеспечения и беспроводными соединениями для таких приложений, как Apple CarPlay и Android Auto. Под экраном есть полоса физических кнопок быстрого доступа для таких функций, как запотевание и аварийные огни, в то время как между ними и основным экраном находится небольшая кромка сенсорных кнопок, которые действуют как ярлыки для большого экрана, и которые могут быть настроены водителем.

Сиденья в автомобиле также обтянуты характерной пыльно-голубой кожей, которая, кажется, отсылает к классическому Peugeot 504 1970-х годов и более позднему концептуальному электрическому купе e-Legende.

Безопасность также была в центре внимания Peugeot с новым пакетом оборудования для обеспечения безопасности (который фактически не будет доступен до конца этого года). Пакет включает в себя новую активную систему круиз-контроля, которая может предлагать лучшее время для смены полосы движения на автомагистрали и снижает крейсерскую скорость, если вы приближаетесь к повороту.

Есть также некоторые изящные штрихи, небольшие предметы, которые кажутся не такими уж сложными, но действительно повышают безопасность, например, камера заднего вида, которая очищает собственные линзы, и лобовое стекло с электрическим обогревом в стиле Ford.

Новый 308 поступит в продажу в Ирландии в начале 2022 года.

Как решить проблему с дизельной топливной системой Common Rail на Peugeot 307 HDI

Учитывая способность современных дизельных и бензиновых систем управления двигателем к самодиагностике, легко ошибочно интерпретировать симптомы неисправности как нечто более сложное, чем они есть на самом деле.Это неудивительно, если учесть адаптируемость системы, аварийные режимы работы и различные замещающие функции. Это может заставить нас задуматься, с чего начать. Однако слишком часто неисправность системы управления двигателем связана с механической неисправностью, которая вызывает ложные симптомы работы, которые, кажется, не имеют никакого смысла. В этих условиях успешная диагностика обычно сводится к базовым проверкам и твердому пониманию основ работы системы.

Так было недавно, когда я исследовал (очевидную) проблему с дизельной топливной системой Common Rail на Peugeot 307 HDI для друга, который управляет независимым гаражом.Автомобиль был 2005 года выпуска с 2-литровым двигателем, код двигателя RHR.

Симптомами были сильная детонация дизельного двигателя при запуске двигателя из-за холодного серовато-белого дыма из выхлопных газов. Через пару минут стук дизеля утих, но дымный выхлоп продолжился. Форсунки были отправлены на тестирование и возвращены без обнаруженных неисправностей. Был установлен один новый инжектор. Несмотря на это проблема осталась. В ECM двигателя не было сохраненных или ожидающих обработки диагностических кодов неисправностей, и контрольная лампа неисправности (MIL) не горела.Из-за характера проблемы автомобиль был оставлен на ночь, так что у нас был новый старт при правильных условиях.

Проверка работоспособности системы

Убедившись, что уровень моторного масла удовлетворительный, я решил провести быструю проверку состояния топливной системы. Этот тест занимает всего несколько минут с использованием только графической функции диагностического сканирующего прибора для оценки давления в топливной рампе в зависимости от частоты вращения двигателя. Цель испытания — установить, какое давление в рампе может создавать система во время запуска двигателя, на холостом ходу и во время резкого ускорения.Система выдает характерную форму волны давления, которая красиво отображается в виде графика.

Я нашел эту проверку работоспособности чрезвычайно полезной для выявления множества проблем; от подачи топлива под низким давлением до отказа перекачивающего насоса и чрезмерной утечки обратно из форсунок. Знание того, чего ожидать, — ключ к тесту.

Не требуется дорогостоящего оборудования, достаточно глубокого понимания системы и способов управления ею для проведения необходимого теста. На основании результатов испытаний могут быть проведены дальнейшие испытания с учетом варианта системы (будь то регулирование дозирования, двухточечное регулирование рельсов, с электрическим подъемным насосом в резервуаре или без него и т. Д.).

Быстрая проверка работоспособности также является хорошим способом наладить исправную систему дизельного топлива Common Rail, тем самым позволяя быстро устранить ее как причину проблемы. В этом случае моя быстрая проверка работоспособности действительно показала, что система исправна.

Так что дальше? Чтобы ответить на этот вопрос, подумайте, что заставляет работать дизельный двигатель. Для увеличения оборотов двигателя система добавляет топливо; для снижения оборотов двигателя система снижает расход топлива; Здоровый дизельный двигатель работает с большим количеством воздуха и использует теплоту сжатия для сгорания.

Ключ к разгадке проблемы можно получить, просмотрев данные в реальном времени. Но с таким количеством различных вариантов транспортных средств, это работа — точно знать, что искать. Еще труднее понять, каких достоинств ожидать от незнакомого автомобиля. Опять же, здесь важно хорошее понимание основ системы и способность мыслить нестандартно.

Коррекция впрыска

Просматривая доступные значения данных в реальном времени в поисках подсказок, я заметил четыре значения, относящиеся к коррекции впрыска, по одному для каждого цилиндра.Каждое из этих значений показывает большое отрицательное число от -350% до -400%.

Похоже, это указывало на то, что система управления двигателем пыталась вычесть значительное количество топлива из отображаемых значений. Я полагаю, это можно сравнить с краткосрочной корректировкой расхода топлива в системе управления бензиновым двигателем.

Отклонение корректировки расхода топлива казалось ненормальным, и это было для меня ключом, который начал рассматривать всю проблему в перспективе. Если система не впрыскивала слишком много топлива, а вместо этого пыталась уменьшить заправку, тогда почему мы получали сильный дизельный детонатор и дымный выхлоп? Ответ должен был заключаться в том, что углеводороды попадают в цилиндры из другого источника — но откуда?

На этом этапе я подозревал, что возможен отказ уплотнений штока клапана или проблема с турбонаддувом.Учитывая близость турбонагнетателя (между задней частью двигателя и переборкой находится рожок для башмаков), доступ для проведения дальнейших проверок турбонагнетателя был непростым. Еще одна моя философия при исследовании проблем — получить как можно больше информации и как можно меньше разбирать. Легко получить кучу разобранных деталей и по-прежнему нет ответов.

Затем детали необходимо переставить, что отнимает много времени и, в конечном итоге, дорого, особенно если неисправности не обнаружено.Резиновая впускная труба между верхней частью охладителя наддувочного воздуха и впускным коллектором была легко доступна, поэтому я открутил юбилейные зажимы и снял ее, чтобы заглянуть внутрь. Внутри трубы был не только чрезмерный масляный туман, но и масло содержало мелкие частицы. При более внимательном рассмотрении верхней части охладителя наддувочного воздуха выяснилось, что он пропитан моторным маслом.

Затем был отсоединен нижний всасывающий шланг к охладителю наддувочного воздуха снизу автомобиля.Помимо охладителя насыщенного наддувочного воздуха, в нижней трубе скопилась лужа масла. Это было доказательством того, что мне нужно было заключить, что турбоуплотнение вышло из строя на стороне компрессора.

Итого

Таким образом, в этом случае неисправность дизельной топливной системы Common Rail не возникла. Это подтвердила быстрая проверка работоспособности. Чрезмерная детонация дизельного двигателя, возникающая в течение первых нескольких минут после запуска холодного двигателя, была вызвана тем, что масляный туман двигателя попал в цилиндры из-за неисправного уплотнения турбины на стороне компрессора.Серо-белый дым выхлопных газов был продуктом сгорания этого масляного тумана, и модуль управления двигателем пытался компенсировать это дополнительное неконтролируемое поступление углеводородов за счет уменьшения заправки топливом.