Мотокультиватор «Крот»

Отечественные бензиновые культиваторы «Крот» являются достаточно известными, так как они используются многими владельцами участков на протяжении 30 лет. Конструкция таких изделий дает возможность использовать различное навесное оборудование для выполнения работ по обработке земли.

Конструкция мотокультиватора

Описываемые бензиновые культиваторы состоят из следующих деталей:

• редуктор;
• ручки для управления;
• двигатель;
• кронштейн, который необходим для закрепления навесного оборудования;
• рама;
• рычаги переключения оборотов двигателя.

Некоторые модели описываемых культиваторов имеют заднюю передачу, что позволяет удобно перемещаться по участку и эффективно обрабатывать грунт. Навесное оборудование для мотокультиваторов «Крот» закрепляется на входных валах редуктора. Крутящий момент в таких устройствах передается при помощи клиноременной передачи.

При перемещении мотокультиваторов «Крот» с реверсом используются колеса, которые снимаются перед выполнением работ.

Распространенные культиваторы «Крот» имеют двухтактный двигатель с одним цилиндром и обладают следующими характеристиками:

• несъемный стартер;
• мощность двигателя 2,6 л.с.;
• воздухоочиститель с фильтром;
• электронная система зажигания;
• бак, объем которого составляет 1,8 литра.

Сцепление на описываемых мотоблоках включается при помощи рычага на ручке таким же образом, как на мотоцикле. Размеры описываемых культиваторов позволяют перевозить их в легковом автомобиле.

Использование культиваторов «Крот»

Использование культиваторов для обработки грунта требует применения различного навесного оборудования:

1. Если необходимо вспахать землю, используются фрезы с ножами, которые надеваются на вал редуктора. В рабочем режиме необходимо снимать колеса, так как они мешают во время использования навесного оборудования. При этом на кронштейне закрепляется сошник. Он необходим для регулировки глубины вспахивания почвы. Перемещение культиватора при работе происходит за счет вращения фрез. Они разделяются на внутренние и внешние. Если грунт тяжелый. Он обрабатывается при помощи двух внутренних фрез. Если же почва легкая, применяются все 4 или 6 фрез.
2. Если необходимо прополоть почву, на внутренние фрезы устанавливаются полольники. Чтобы во время пропалывания не повредить растения, необходимо установить на место внешних фрез специальные диски.
3. Окучивание картофеля производится при помощи специального навесного оборудования. При этом оно позволяет удалять сорняки. Окучник устанавливается на место сошника. Перед окучиванием на мотокультиватор «Крот» устанавливаются диски с грунтозацепами на место фрез.
4. Сбор корнеплодов происходит при помощи картофелекопалки, установленной на место сошника. Вместо фрез устанавливаются диски с грунтозацепами.
5. При помощи мотокультиватора также можно вспахивать землю. Для этого на кронштейне закрепляется плуг, а на место фрез устанавливаются грунтозацепы.
6. Культиватор можно использовать и в качестве косилки, если приобрести дополнительное навесное оборудование. Косилка навешивается спереди устройства, а на валы редуктора одеваются колеса. Косилка соединяется с редуктором посредством ремня.
7. Также при необходимости культиватор можно использовать для перекачивания воды. Для этого необходимо установить на раму устройства специализированное оборудование.
8. При помощи мотокультиватора можно перевозить грузы весом до 200 кг, если использовать тележку.

Существует и другое дополнительное оборудование для мотокультиваторов. Например, многие владельцы участков используют опрыскиватели, кормодробилки и домашнюю пилораму. Перед началом работ необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации.

Модернизация устройства

Модернизировать культиватор можно путем установки на него 4 тактного двигателя. Часто приобретаются китайские моторы «LIFAN 160F», которые обладают мощностью 4 л.с.

Преимущество модернизированного культиватора состоит в том, что его можно заводить и при холодном состоянии мотора. Также преимущество состоит и в том, что перед использованием культиватора не нужно добавлять масло в топливо. При поломке устрйоства или его модернизации можно приобрести все дополнительные элементы в магазинах, занимающихся продажей такой техники. Например часто приобретаются шкивы для мотокультиваторов «Крот».

Преимущества и недостатки

Мотоблоки «Крот» постоянно модифицируются и совершенствуются, поэтому при помощи современных моделей можно осуществлять практически все типы работ по обработке почвы. Несмотря на все модификации описываемые изделия остаются доступными для многих владельцев участков.

К плюсам таких устройств можно отнести:

• надежность;
• простота в использовании;
• удобные рукоятки, которые позволяют работать длительное время без появления усталости;
• наличие в комплекте фрез для мотокультиватора;
• возможность использовать разнообразное навесное оборудование;
• приемлемая стоимость.

Единственным недостатком многих моделей культиваторов «Крот» является небольшая ширина полосы обрабатываемой почвы.

Характеристики культиватора «Крот DDE V700 II»

Указанный культиватор является одним из наиболее популярных среди покупателей, поэтому стоит подробнее узнать о его характеристиках. Новые модели могут работать с различным навесным оборудованием поэтому они могут составить конкуренцию другим распространенным устройствам.

На описываемом агрегате установлены фрезы, которые прорезают грунт, но не переворачивают его. Обработка почвы происходит на глубину 25 см, чего вполне достаточно для посадки культур. При помощи дополнительного навесного оборудования можно выполнять такие задачи как прокалывание земли, выравнивание почвы после вспахивания и выкапывание корнеплодов. После прочтения руководства по эксплуатации даже неопытный человек сможет разобраться, как именно работать с данным инструментом.

Характеристики описываемого мотокультиватора:

• четырехтактный двигатель, работающий на бензине и обладающий мощностью 6,5 л.с.;
• для работы культиватор заправляется бензином АИ-92;
• описываемый агрегат имеет одну передачу;
• редуктор на данном устройстве является цепным;
• на мотокультиваторе установлен ручной стартер;
• вес устройства равен 50 кг;
• ширина вспашки грунта составляет 60 см.

На более старых моделях устанавливались двигатели мощностью 2,5 л.с., поэтому некоторые землевладельцы негативно относятся к изделиям «Крот». Но так как современные устройства обладают достаточной мощностью, их можно использовать для любого типа работ, производимых на участке.

Требования безопасности

Перед эксплуатацией устройства следует внимательно ознакомиться с правилами безопасности, так как при их несоблюдении можно не только испортить устройство, но и подвергнуть себя опасности. Перед тем, как производить ремонт устройства или настраивать его, необходимо выключить двигатель.

В процессе работы следует избегать прикосновений к глушителю, так как он сильно нагревается при эксплуатации устройства. Производить замену масла и заправку следует производить только при соблюдении правил пожарной безопасности.

Хранить мотокультиватор следует только в вентилируемом помещении. Это связано с тем, что при длительном хранении пары топлива скапливаются и могут стать причиной пожара.

Во время работы с мотокультиватором нужно находиться на безопасном расстоянии от фрез. Использовать устройство без кожуха нельзя. Стоит помнить о том, что при включении задней передачи сцепление должно быть зафиксировано. Также следует удалить все препятствия на пути устройства.

Вовремя резкого возрастания оборотов двигателя нужно повернуть ручку газа в положение «стоп». Также стоит постоянно следить за мотокультиватором, если он остается включенным. Для защиты от шума во время работы двигателя следует использовать специальные наушники.

Стоит помнить, что срок службы культиваторов составляет 7 лет. После этого необходимо утилизировать устройство. Но многие владельцы данных агрегатов используют их более длительный срок. Это связано с тем, что при бережной эксплуатации устройство может оставаться полностью исправным.

Модернизация мотоблока крот своими руками видео

Зид пилот 50 | Автор топика: Sema

Что-бы комментарии не были сильно разрозненными, и чтобы не писать всё время под видео http://vk. com/video-24835179_170337623.

Обсуждение усовершенствований Зида

Sema (Yedidiah) Это та часть переписки, которая несёт смысл, с создателем правильно запиленного двигателя мопеда Зид Пилот 50. Вы можете найти его по ссылке http://vk.com/id57703495, и даже заказать поршневую на зид, о чём можете прочитать здесь
Сёма
Привет) У тебя был зид http://www.youtube.com/watch? v=_ZT6q1XUkaI
Можешь рассказать, что ты с ним сделал? И как до 105 сс удалось запилить?
14.10.14

Андрей
Привет, с удовольствием! Вот тут полная информация что и как делалось в разных вариантах от 70сс до 107сс http://zid.moy.su/forum/37-4506-1
14.10.14

Сема
Спасибо)) У самого зид, и желание его сделать мощнее
14.10.14

Андрей
могу сделать цилиндр на заказ!
14.10.14

Сема
Привет! А ты продаёшь коленвал на зид пилот тюн?
20.10.14

Андрей
поршневую могу продать
20.10.14

Сема
ктм или обычную?
20.10.14
от мотоблока «крот» подходит поршень

Андрей
крот это каменный век
20. 10.14
я делаю тюненую поршневую
с увеличенным объемом

Сема
И за сколько?

Андрей
цилиндр с поршнем и кольцом 7к
20.10.14
65-70сс
могу 76сс но там у поршня палец больше

Андрей
Поршень фирменный вертекс либо прокс!
20.10.14

Сема
Я про тот, что на первый твой зид ставился
20.10.14
Укороченный от минска

Андрей
ничего от минска я неставил)
20.10.14

Сема
Ок, сейчас кину ссылку.

Может не от минскаэ
20.10.14
http://my.mail.ru/mail/zyb-88/photo/57/94.html хотябы этот как выравнивался?

Андрей
а шатун от чз
я потом все таки поставил такой же шатун не укороченный
20.10.14
и все норм

Сема
Ясно, спасибо)
20.10.14

Андрей
тебе какая поршневая нужна?
20.10.14

Сема
Поршневая есть, хочу сам окна цилиндра запилить.
20.10.14
Два цилиндра имеются

Андрей
уу
20.10.14

Сема
почти два целых вдижка
20.10. 14

Андрей
ну пили раз хочется)
20.10.14

Сема
но у них дохлые коленвалы
20.10.14
у одного вроде сеператор поменять, но может не поможет
а то шатун стучит

Андрей
впиринципе могу тебе сделать коленвал с шатуном чз
20.10.14

Сема
…за сколько?
20.10.14
Скажи цену, я другим предложу с группы зидоводов

Андрей
предложи сколько дашь денег и может быть сделаю
20.10.14
так то на продажу ваще не делаю валы
только поршневые
уж очень дорого обходится коленвал

Сема
Ааа, я более 4 тысяч предложить за коленвал не смогу.
20.10.14
Потому что жить не на что будет

Андрей
шатун мне обойдется минимум в 3, 5к плюс еще щеки, плюс работы вагон
20.10.14
твоя цена нереальна

Сема
Есть один коленвал
20.10.14
сейчас ссылку кину
он походу твой
http://www.avito.ru/ulyanovsk/zapchasti_i_aksessuary/..
Я сначала подумал что твой
Да и близко ульяновск
к тебе
Попробую с этим парнем поговорить

Андрей
нет не моя работа
20. 10.14
а ты это

Сема
ого
20.10.14
ты кого-то вдохновил

Artem (Hewney) Сема, Диаметр поршня ктм 65 примерно 44.90 но он стоит больших денег мне кажется можно сделать по бюджетнее то есть найти поршень диаметром 45 и облегчить его разве не прав?

Sema (Yedidiah) Артем, я думаю есть разница в сплавах. Много читал про то, как дешёвые китайские поршни плавились на высоких оборотах. От мотоблока «крот» подходит поршень, с небольшой расточкой

Artem (Hewney) Сема, ну он уж совсем старый

Artem (Hewney) Сема, есть две идейки : либо от дио диаметром примерно 43 44 или у картингистов покупать однокольцовый диаметром 47 вроде + продувку увеличить и поднять выхлопное на 2 мм

Sema (Yedidiah) Артем, классная идейка) Плюс намного дешевле!

Artem (Hewney) Сема, похоже только мы этим заинтересованны:))

Sema (Yedidiah) Артем, продувку полюбому нужно увнличить, т.к. это кажется самое простое что можно сделать. Моторчик подходящий для экспериментов

Artem (Hewney) Сема, но стоит ли оно такого:))останавливает одно только, что когда станет не нужным мне, его продать даже не получится

Sema (Yedidiah) Артем, всегда так. Делается для себя

Artem (Hewney) Вот что нашел:)) резонатор хорошо расположен, интересно от чего? )

Sema (Yedidiah) Видел, с Краснодара за 7.5 тыс. Давно на авито висит. Была даже идея купить…

Artem (Hewney) Я так понял переднее колесо с минска на вилке мотобольный бугель, а сзади на родном ободе восходовская покрышка только вот не пойму от чего резонатор..

Sema (Yedidiah) Резонатор прям нравится)

Sema (Yedidiah) Чуваки, если будут вопросы по тюнингу зид пилот 50 2т, обращайтесь суда http://vk.com/club82476678

Tags: Модернизация мотоблока крот своими руками видео

Как и обещал, выкладываю видео с процессом вспашки плугом мотокультиватором Крот. Приношу свои извинения,…

магазин «Экономь! «г.Сочи | Автор топика: купи-продай

СРОЧНО продаю ВАЗ 2109 переделана под 2114 2000 г. 55 т.р инжектор 1. 5 8-ми клапанная клана не гнет, движок в отличном состоянии, ходовая часть хтс, коробка работает отлично салон в отличном состоянии РЕЗИНА И ЛИТЬЕ НОВОЕ
из недостатков: нужно заменить выжимной подшипник-(шумит), пороги подгнили! ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА, ЗВОНИТЬ ТОЛЬКО ЗАИНТЕРЕСОВАННЫМ ЛЮДЯМ!!!!
8-963-534-61-66 : 8-961-241-6375

сергей (Rosalyn) что молчишь

Евгения Нейфельдт(Рудова) позвони!

сергей (Rosalyn) на какой из них

Евгения Нейфельдт(Рудова) 6166

Аlexanפr (Vishakha) На дачу + мотоблок меняем??

Евгения Нейфельдт(Рудова) ))))))

Аlexanפr (Vishakha) Ну а что, или в деньгах нужда? )

Евгения Нейфельдт(Рудова) пока в деньгах!!!

Дмитрий (Aban) Какой у вас адрес?

Евгения Нейфельдт(Рудова) Л.Толстого 2

Двигатель для мотоблока Крот — ремонт своими руками

Мотоблок – один из важнейших видов сельскохозяйственной техники. Они используются практически во всех типах работ, связанных с обрабатыванием земли. Каждый владелец земельного участка выбирает самую подходящую для себя модель. Рассмотрим довольно популярный в сельхоз сфере мотоблок фирмы Крот.

Особенности модели Крот

Мотоблок Крот уже давно занял хорошую и прочную позицию на рынке сельскохозяйственной техники. Многие дачники и землевладельцы используют технику именно этой модели. Чтобы агрегат проработал долгое время и обеспечивал качественный результат, каждому устройству нужно достойное обслуживание: менять горючее и смазку (использовать только качественные технические жидкости), перед началом работы учитывать, что двигатель мотоблок Крот нуждается в пробной обкатке. Нужно регулярно диагностировать агрегат на наличие поломок, своевременно заменять износившиеся, устаревшие или сломанные запчасти.

Какими техническими особенностями обладает мотоблок Крот?

1. Бесконтактное зажигание.
2. Топливный бак, рассчитанный на 1,8 литров горячего.
3. Наличие воздушного фильтра, предотвращающего попадание инородных частиц в механизмы двигателя.
4. Карбюратор модели К-60В.
5. Стартер, который расположен на раме, работающей от ручного запуска.
6. Двигатель объемом 2,6 литров, дающий 6 тыс. оборотов при максимальной мощности.

Конечно, время и нагрузки делают свое дело. Любой мотоблок, даже самый качественный, иногда нуждается в реставрации или замене составных деталей. Особенной частью агрегата является двигатель, и его ремонт выносится на первый план в любом случае. Осуществить ремонтные процессы с двигателем можно своими руками.

Осуществляем ремонт мотоблока Крот самостоятельно

Очень важно правильно заменить масло в двигателе. Для этого нужно внимательно следовать инструкции и обладать хотя бы минимальными техническими знаниями. Для мотоблока модели Крот используется масло, которое было выпущено и вошло в широкое использование еще во времена Советского Союза. Такое масло всем известно под названием Автол. Следует учитывать и качество масла. Если залита плохая жидкость, то быстрее придет в негодность сальник. Но это и так когда-нибудь случится.

Чтобы самостоятельно заменить сальники редуктора, вам необходимо запастись изрядным количеством инструментов. С первого раза вы можете не понять, какая именно деталь является сальником, но это сразу выяснится, когда из нее начнет струиться масло.

Один из самых капризных механизмов – кикстартер. Чтобы отремонтировать кикстартер, вам нужно будет приобрести смазку, вооружиться инструментом, извлечь крышку на вариаторе, открутить болты на стартере и достать его. После этого деталь осматривается, расходные материалы (сальники, прокладки) меняются, изделие смазывается и устанавливается обратно.

Также тяжело будет заменить кольца в двигателе. Здесь нужно обладать техническими навыками и опытом работы с деталями мотоблока. В ремонте поможет следующая схема.

Должное внимание следует уделять и дополнительному оборудованию для данного агрегата. Нужно правильно подбирать его, так как оно дает определенную нагрузку на двигатель. Плуг или перекладной плужок – самые часто используемые комплектующие. Следует учитывать все нюансы при работе с ними.

Если вы решили полностью заменить двигатель, можно установить электроконструктор (электрический тип двигательного механизма). Лучше использовать импортные двигатели: их качество, обычно, гораздо выше.

Мотокультиватор Крот

Производство отечественных мотокультиваторов марки «Крот» было налажено в конце 80-х годов. Первая модель МК-1А была укомплектована двухтактным бензиновым мотором мощностью 2,6 л. с. Пуск осуществлялся от веревочного ручного стартера. Изначально техника предназначалась для обработки небольших огородов на даче и работы внутри теплицы. Современный мотокультиватор Крот представляет усовершенствованную модель МК-1А. Такая техника уже комплектуется мощным двигателем с принудительным воздушным охлаждением.

Обзор популярных моделей

Примерные размеры техники находятся в пределах:

• длина – от 100 до 130 см;
• ширина – от 35 до 81 см;
• высота – от 71 до 106 см.

Габариты мотокультиватора Крот зависят от модели, и с усовершенствованием техники могут изменяться.

Мотокультиватор МК-1А

Обзор мотокультиваторов Крот начнем с модели МК-1А. Агрегат укомплектован двухтактным карбюраторным мотором мощностью 2,6 л.с. В качестве стартера используется заводная рукоятка на веревке. Бензиновый двигатель с редуктором имеет простейшее болтовое соединение с рамой. Топливный бак рассчитан на 1,8 л. Такой маленький объем обусловлен небольшим расходом топлива. Заправку агрегата можно осуществлять дешевым бензином марки АИ-80 или А-76. Для приготовления топливной смеси применяется машинное масло марки М-12ТП. Весит мотокультиватор всего 48 кг. Такую технику легко транспортировать на дачу легковым автомобилем.

Все элементы управления мотокультиватора расположены на рукоятках, а именно:

• рычаг сцепления;
• рычаг управления дроссельной заслонки;
• рычаг управления карбюраторной заслонки.

Модель Крот MK-1А способна работать с навесным оборудованием. Мотокультиватор используют для поливки, покоса травы, обработки грунта и ухода за насаждениями.

Мотокультиватор Крот 2 с реверсом

Особенностью конструкции является то, что обладает мотокультиватор Крот реверсом и мощным двигателем. Это дает возможность потребителю получить за малые деньги настоящий мотоблок. Агрегат работает от четырехтактного бензинового мотора Honda GX200 мощностью 6,5 л. с. Крот 2 имеет электронное зажигание, вал отбора мощности, бак для бензина емкостью 3,6 л. Крутящий момент от мотора к ходовой части передается ременной передачей.

Среди других мотокультваторов с подобными характеристиками, эта модель Крота по надежности занимает первые позиции. Таких показателей удалось добиться благодаря мощному одноцилиндровому мотору и безотказному редуктору. Моторесурс двигателя составляет 3500 часов. Это довольно много по сравнению со старыми моделями мотокультиватора Крот, у которых моторесурс доходил до 400 часов.

Важно! Большой плюс четырехтактного двигателя в том, что масло с бензином находятся отдельно. Хозяину теперь не нужно вручную готовить топливную смесь, смешивая эти компоненты.

Мощности мотокультиватора с задним ходом хватает для захвата фрезами участка шириной 1 м. Инструкция по эксплуатации от завода производителя гласит, что мотокультиватор Крот 2 способен расширять свою функциональность за счет использования навесного оборудования. Так, техника может стать снегоуборщиком или косилкой, транспортом для перевозки груза, машиной для выполнения многих сельскохозяйственных работ.

Важно! Ручки мотокультиватора Крот 2 обладают многоступенчатой регулировкой. Оператор может повернуть их в любое направление, что дает возможность оптимально подстроить технику для любых типов работ.

На видео предлагаем посмотреть обзор мотокультиватора Крот:

Руководство по эксплуатации мотокультиватора Крот

Итак, мы выяснили, что современный мотокультиватор Крот обладает почти всеми функциями мотоблока. Сейчас давайте ознакомимся, что гласит руководство по эксплуатации рассматриваемой техники:

• Прямое назначение мотокультиватора – это вспашка земли. Делается это при помощи фрез, которые насаживают на валы редуктора. Транспортные колеса при вспашке поднимают. Сзади к прицепной скобе закреплен сошник. Он используется как тормоз, а также для регулировки глубины обработки грунта. Двигается мотокультиватор за счет вращения фрез, при этом одновременно происходит рыхление почвы. В комплекте с агрегатом идут две внутренние и наружные фрезы. Первый тип применяют на грубом грунте и целине. Легкую землю рыхлят обеими фрезами, а можно добавить и третий комплект. Его покупают отдельно. В итоге получается с каждой стороны по три фрезы, а в сумме их 6 штук. Восемь фрез на мотокультиватор Крот ставить нельзя из-за возрастания нагрузки на мотор и трансмиссию.
• При прополке сорняков выполняют переоборудование механизма. На внутренних фрезах снимают ножи, а вместо них ставят полольники. Эти детали узнаются по Г-образной форме. Внешние фрезы заменяют дисками. Они тоже покупаются отдельно. Диски нужны для защиты растений, препятствуя попаданию их под полольник. Если прополка осуществляется по картофелю, то одновременно можно выполнять предварительное окучивание. Для этого установленный сзади сошник заменяют окучивателем.
• Когда требуется окучить картофель, фрезы не нужны. Их снимают с вала редуктора, а на это место ставят стальные колеса с наваренными грунтозацепами. Окучиватель остается на своем месте, где раньше стоял сошник.
• Во время уборки картофеля используют те же металлические грунтозацепы, а сзади мотокультиватора сошник заменяют картофелекопалкой. Этот тип навесного оборудования выпускается разных модификаций, но к культиваторам обычно покупают веерные модели.
• Вспашку земли можно делать не только фрезами, но и плугом. Его крепят сзади агрегата на место сошника. Стальные колеса остаются на месте.
• Использовать агрегат можно при сенокосе. Нужно лишь купить косилку и закрепить ее спереди агрегата. На валы редуктора надевают резиновые колеса. Передачу крутящего момента обеспечивают ремни, надетые на шкивы мотокультиватора Крот и косилки.
• Крот отлично способен заменить помпу для перекачивания воды. Нужно лишь приобрести насосное оборудование МНУ-2, закрепить его на раме и соединить ременной передачей. При этом важно не забыть снять ремень с тягового редуктора.
• Мотокультиватор неплохо справляется с перевозкой малогабаритных грузов весом до 200 кг. Здесь потребуется тележка с поворотно-сцепным механизмом. Можно приобрести модельТМ-200 заводского изготовления или сварить самостоятельно из металла. Во время транспортировки грузов, на валы редуктора надевают резиновые колеса.

Как видите, благодаря дополнительному оборудованию многофункциональность Крота существенно расширяется.

Модернизация модели МК-1А

Если у вас имеется старая модель Крота, не стоит спешить ее выбрасывать. Зачем потом переплачивать при покупке нового культиватора за раму, редуктор и другие детали, если они уже есть. Можно обойтись простой заменой мотора.

Старый двигатель можно заменить на четырехтактный LIFAN — 160F. Китайский мотор не дорогой, плюс обладает мощностью 4 л. с. По паспорту мотокультиватору МК-1А при обработке грунта фрезами на глубину 20 см нужно добавлять обороты. С новым мотором этого делать не надо. Еще с увеличением мощности двигателя изменилась глубина обработки, и теперь она достигает 30 см. На большую глубину рассчитывать не стоит, так как начнется пробуксовка ремня.

Установить на старую раму новый мотор не сложно. Все крепления практически подходят. Единственная сложность – потребуется переделка родного шкива. Его снимают со старого мотора, рассверливают внутреннее отверстие под диаметр вала нового двигателя, после чего насаживают с применением шпонки.

Если при снятии шкива он случайно треснул, не спешите бежать за новым. Можно попробовать отреставрировать его с помощью холодной сварки. Как это сделать, лучше расскажут на видео:

Крот считается не плохой техникой для маленького участка, но и требовать от него выполнения сверхсложных задач не стоит. Для этих целей существуют тяжелые мотоблоки и мини-трактора.

Культиватор Крот: : Усовершенствование для мотокультиватора крота своими руками — 17 Февраля 2017

Более 30 лет отечественный бензиновый мотокультиватор Крот является хорошим помощником при выполнении сельскохозяйственных работ на приусадебных участках. Его удобная конструкция, дающая возможность использовать разнообразное навесное оборудование, и простота в обслуживании заслужили мотоблоку хорошую репутацию у дачников.

Мотор на культиватор Крот

Конструкция мотокультиватора

Бензиновый культиватор DDE Крот состоит из редуктора, к которому с помощью болтов закреплена рама, и рукоятки для ручного управления, а также кронштейна для навеса дополнительного оборудования в задней части мотоблока. Рычаги переключения оборотов двигателя и сцепления расположены на рукоятках.

Культиватор Крот

Некоторые современные модели бензинового оборудования имеют задний ход, переключение которого также находится на рукоятке (видно на фото). Все навесное оборудование крепится на входные валы редуктора. Вращающий момент от карбюраторного двигателя на вал редуктора передается с помощью клиноременной передачи.

Для перемещения культиватора Крот есть колеса. Во время выполнения работ их надо поднять, а лучше, как свидетельствуют отзывы, вообще снять.

Силовой агрегат мотоблока Крот – это двухтактный карбюраторный двигатель с одним цилиндром и воздушным охлаждением. Технические характеристики двигателя:

• рабочий объем составляет 60 см куб. ;
• мощность мотора 2,6 л/с и от 5500 до 6500 об/мин;
• несъемный стартер с ручным запуском;
• карбюратор марки К-60В;
• сухой воздухоочиститель со сменным воздушным фильтром;
• топливная смесь состоит из низкооктанового бензина и автола М8В в соотношении 20:1;
• топливный бак объемом 1,8 л;
• электронная бесконтактная система зажигания.

В блоке мотора и одноступенчатого редуктора для смазки используют автол М8В. Со шкива, расположенного на входном валу мотора-редуктора, на шкив основного редуктора крутящий момент передается посредством клиноременной передачи.

Для смазки рабочего двухступенчатого редуктора требуется трансмиссионное масло ТАД-17 или, согласно отзывам, его аналог. Сцепление включается рычагом на ручке, как в мотоцикле.

Эксплуатация культиватора Крот

Согласно инструкции, разные виды работ требуют использования различного навесного оборудования этого бензинового мотоблока:

1. Вспахивание грунта производят с помощью почвенных фрез с ножами для вспашки, надетых на валы редуктора. В рабочем режиме поднимают колеса, на кронштейн закрепляют специальный сошник, который регулирует глубину вспахивания и играет роль тормоза. Перемещение культиватора в рабочем положении осуществляется с помощью фрез. В базовой комплектации у мотоблока четыре фрезы: две наружных и две внутренних. Тяжелый грунт обрабатывают двумя внутренними фрезами. Для легких почв используют четыре или шесть фрез. Дополнительную пару таких навесов приобретают отдельно.
2. Пропалывание сорняков производят внутренними фрезами с установленными на них полольниками, имеющими Г-образную форму. Отдельно можно приобрести специальные диски для защиты культурной посадки и установить их на место внешних фрез.
3. Предварительное окучивание картофеля (удаление сорняков) производят окучивателем. Как свидетельствует инструкция, он устанавливается на место сошника. Также при окучивании снимают фрезы и устанавливают стальные диски с грунтозацепами. Данное оборудование отсутствует в базовой комплектации культиватора.
4. Выкапывают картофель с помощью грунтозацепов, установленных на место фрез, и картофелекопалки, установленной на место сошника. Последняя также продается отдельно.
5. Мотоблок позволяет вспахивать почву плугом, который не идет в комплектации. На валах редуктора оставляют диски с грунтозацепами, а сзади на кронштейн закрепляют плуг.
6. Если дополнительно приобрести сенокосилку, то с помощью культиватора Крот можно скашивать траву, что можно увидеть на видео. По инструкции, косилку навешивают спереди, а на валы редуктора одевают колеса. На валу имеется специальный шкив для соединения косилки и редуктора посредством ременной передачи.
7. Оборудование для перекачивания жидкости устанавливают на раму мотоблока. При этом снимают ремень с тягового редуктора. Насосом можно откачивать воду из открытых водоемов.
8. Если приобрести малогабаритную тележку с поворотным механизмом, можно с помощью мотокультиватора транспортировать грузы весом до 200 кг.

В качестве дополнительного оборудования для культиватора предлагаются опрыскиватели, кормодробилки, домашняя пилорама и т. д. Применение мотокультиватора Крот, как свидетельствуют отзывы, повышает производительность работ в 5-20 раз, в зависимости от используемого навесного оборудования.

Модернизация культиватора

Культиватор для дачи Крот модернизируют, устанавливая на него 4Т двигатель. Китайские производители предлагают моторы LIFAN 160F, как показано на фото. Мощность таких силовых агрегатов составляет 4 л.с. и повышается на малых оборотах. Теперь для обработки проектной глубины почвы в 20 см увеличивать обороты мотора не требуется. Более того, есть возможность увеличивать глубину обработки грунта до 30 см.

Заводить модернизированный таким образом культиватор Крот можно как при горячем, так и при холодном состоянии мотора. Преимущества модернизации еще и в том, что снижается расход ГСМ, а масло в топливо добавлять уже не требуется.

При монтаже нового двигателя на культиватор Крот никаких дополнительных переделок не требуется, он устанавливается на штатное место взамен старого, 2-х тактного. Единственное, что может потребоваться, если оставлять шкив от старого мотора – это рассверлить паз и отверстие под шпонку.

✅ Ремонт культиватора своими руками

Как произвести ремонт мотокультиватора своими руками?

• 1 Гарантия агрегата или ремонт своими силами?
• 2 Варианты решения проблемы
• 3 Требующие внимания моменты
• 4 Заключение по теме

Возможен ли ремонт мотокультиватора своими руками в домашних условиях? Многие владельцы подобной мототехники сталкиваются с тем, что внезапно глохнет двигатель, плохо работают системы, возникают сбои в работе.

Что же стоит делать, доверить дело мастеру или заняться разборкой устройства самостоятельно?

Неисправности в двигателе мотоблока, пробуем определить самостоятельно

Прошла весна, пахотные работы прошли и вы заметили, что ваш металлический конь немного захромал под конец пахоты. А впереди окучивание, если есть оборудование, а то и копка картофеля и многое другое. Давайте посмотрим, стоит ли поднимать панику или справитесь сами.
Частично о ремонтах мотоблока и культиватора было сказано в статье «Наиболее частые поломки в мотоблоке и культиваторе и как их устранить самому» .

Обычно двигатель на мотоблоках бывает четырёхтактным, с воздушным охлаждением, поэтому описываю такой вариант.

Он имеет систему подачи топлива, в которой приготавливается рабочая смесь. Система состоит из топливного бака, топливного шланга, карбюратора и рабочего шланга.

Есть система смазки, система раскрутки коленчатого вала (стартёр). Кстати, есть модели, у которых стартеры, работающие от аккумулятора, то есть электрические стартёры, есть модели, имеющие и электрический и ручной стартёр.

Система охлаждения работает при помощи крыльчатки, которая гонит воздух на двигатель. Система зажигания – ну она дает постоянную искру на свече. Там работает маховик с башмаком, которые преобразуют силу, выработанную в магнето в электрическую, которая подается на свечу обеспечивая проскакивание искры, которая и воспламеняет ту саму рабочую смесь.

Разбор поломок мотоблока

Все поломки мотоблока делим на две основные части: это проблемы с двигателем и проблемы с остальными узлами. Наиболее часто возникают проблемы именно с двигателем. И если вы решили начать ремонт самостоятельно, достаньте со схемой именно вашего оборудования. Если нет, постарайтесь найти и скачать в интернете.

В этой статье я расскажу о двигателе, основных неисправностях, в другой бут остальные неисправности.

С двигателем случаются два вида неисправностей: двигатель не запускается совсем и двигатель работает плохо, с перебоями, не хватает мощности или самопроизвольно глохнет.

Диагностируем первую проблему.

Если двигатель работает на бензине, а таких больше, проверяем такие позиции:

наличие бензина в баке;

открывается ли топливный бак;

проверяем воздушную заслонку – когда запускаем холодный двигатель, заслонка закрыта;

проверяем поступление бензина в карбюратор. Можно отсоединить топливный шланг и проверить на свободное истечение бензина. Если струйка маленькая или её нет вообще, значит засор или топливного фильтра, или воздушного клапана крышки бака. В принципе, прочистив или поменяв фильтр и клапан, работа по ремонту может быть закончена.

Если здесь все в порядке, проверяем систему зажигания, что начинается с проверки свечи. Отсоединяем проводку с цилиндром и выкручиваем её из крышки цилиндра. Если при осмотре она сухая, значит бензин не подается. Предварительно мы установили, что в карбюратор он поступает без проблем. Тогда проблема в карбюраторе. Это может быть как засоренный жиклер, так и загрязнился фильтр или что либо другое. Для этого нужно снять карбюратор, разобрать прочистить. Это сложная работа, обязательно наличие схемы карбюратора.

Если свеча мокрая, значит топливо поступает, но возможно идет переизбыток топлива, тогда также не будет заводиться. Для устранения этой проблемы перекрываем подачу бензина и просушиваем цилиндр. Затем при снятой свече прокачиваем двигатель ручным стартером.

Возможно, проблема в свече, которая окислилась, тогда при помощи бензина и тонкой наждачки – нулевки очищаем её. Также обращаем внимание на величину зазора между электродами. Согласно инструкции, должен зазор быть в пределах 0,8 мм, если не такой, регулируем. После всего и проверяем свечу, прижав металлической частью к крышке цилиндра и делаем как бы ложный пуск двигателя. Если свеча рабочая, искра будет нормальная для зажигания. Если слабая или нет совсем, меняем свечу. Если и здесь нет искры, проверяем катушку зажигания, она электронная. Если она не рабочая, меняем.

Может быть причина и в разрядке аккумулятора, перегоревшем предохранителе, неисправном стартере. Просто проверяем все по очереди. Стартер можно или отремонтировать, или поменять.

Двигатель работает, но плохо

Здесь могут быть такие проблемы:

Воздушный фильтр забился, воздуха поступает мало, смесь бензина с воздухом получается с преобладанием в сторону бензина. Так как мотоблок работает в условиях, очень далёких от стерильных, чаще чистите воздушный фильтр. Если это бумажный фильтр, чистите его просто постукиванием о твердый предмет и продуваем пылесосом. Именно продуваем, не втягиваем воздух.

Причины поломок

Встречается большое количество различных причин, по которым мотор выходит из строя. Ремонт мотокультиваторов может проводиться в нижеприведенных моментах:

• Нестабильная работа.
• Глушитель стреляет.
• Глохнет двигатель при нагрузке.
• Глохнет двигатель при старте.

В Москве есть большое количество компаний, которые занимаются ремонтном техники. Услуги могут обходиться дорого, поэтому многие выполняют работу самостоятельно.

Почему глохнет при нагрузках

В большинстве случаев двигатель глохнет при нагрузке из-за проблем в снабжении горючим и в системе зажигания. Неисправности топливной системы могут быть проверены следующим образом:

• Свечи выкручиваются для визуального осмотра. Если рабочая часть слишком сухая, то есть вероятность недостаточного количества горючего в системе.
• Слишком низкий уровень топлива в бензобаке может стать причиной, по которой тряска не позволяет поступать горючему в двигатель.
• Осматривается техническое состояние топливного крана. В некоторых случаях он может быть немного перекрыт, и двигатель глохнет по причине поступления недостаточного количества топлива.

Заглохнуть двигатель мотоблока может из-за неправильной настройки системы зажигания.

Слишком высокая влажность поверхности свечи указывает на неисправность всей топливной системы.

Повторная настройка проводится по следующему алгоритму:

1. Снимается крышка, которая защищает основные детали системы.
2. Проворачивается маховик до момента, пока не произойдет размыкание контактов.
3. Специальным щупом проводится проверка образующегося зазора.
4. Маховик проворачивается до полного сжатия поршня. Нагрузка оказывается до момента, пока не появится характерный звук работы обгонной муфты.
5. Проводится проворачивание маховика в обратную сторону до момента, пока метки не совпадут.
6. Устанавливается зазор от прерывательного контакта до кулачка, равный 0,3 мм.
7. Выполняется фиксация положения кулачка.

Приведенная выше процедура позволяет решить проблему с ситуацией, при которой двигатель глохнет при оказании нагрузки.

Почему работает с перебоями

Устанавливаемый двигатель может работать с перебоями. Причины заключаются в нижеприведенных моментах:

• Использование плохого топлива. Длительная эксплуатация с подобной проблемой может стать причиной возникновения неисправности.
• Техника работает рывками в случае, если двигатель прогрет не полностью. Решение проблемы заключается в остановке процедуры, после чего конструкция должна остыть, мотоблок включается и прогревается на холостом ходу в течение нескольких минут.
• Двигатель может не тянуть в случае, если фильтрующие элементы были засорены.

Ремонтные работы

Ремонт двигателя мотоблока рекомендуется проводить и в том случае, когда двигатель не может выйти на номинальную мощность.

Причины, способные вызвать данную неисправность:

• Проблемы с воздушным фильтром: воздух не поступает в двигатель требуемым объёмом, на основании чего топливо переобогащается. Из-за чего достаточно важно произвести своевременную очистку фильтра, в большей степени это касается работы на сухих участках, когда пыль стоит в воздухе. Необходимо отметить, что фильтры считаются сменными запчастями, которые следует заменять по окончании срока эксплуатации.
• Следующим фактором, влияющим на низкие обороты двигателя, может оказаться некачественное топливо. Устранить данную проблему можно, если заменить топливо другой маркой или производителем бензина.
• Бывают случаи, когда двигатель начинает работать с перебоями по причине засорения глушителя, где накапливаются продукты сгорания. Для устранения такой проблемы необходимо демонтировать глушитель, разобрать его и тщательно промыть при помощи бензина, керосина или иного специального моющего средства. Следующим шагом следует его хорошо просушить. В случае же, когда глушитель невозможно разобрать, тогда после его промывки следует просушить его феном. Ещё стоит помнить, что нагар — это смесь сильных канцерогенов, из-за чего глушитель рекомендуется промывать исключительно водой, удаление же нагара при помощи сухих тряпок вредно для здоровья. Стоит отметить, что при снятии глушителя отверстие двигателя рекомендуется закрыть суконкой, а при установке — извлечь её.
• Следующей причиной нормального функционирования двигателя может оказаться карбюратор. Вполне возможно, что он был неправильно отрегулирован. В таком случае рекомендуется его снять и отремонтировать, опираясь на инструкцию.
• Снижение оборотов также может послужить износом цилиндров: на них образуются царапины, трещины и прочее. Для такого случая производится их демонтаж и замена. Как вариант, их можно отнести для ремонта в специализированную автомастерскую.

Дизель

Ремонт дизельного двигателя проводить достаточно сложно из-за того, что малая разновидность техники функционирует на данных маломощных устройствах.

Ремонтные работы в таком случае лучше доверить профессионалам.

Трансмиссия

Собственноручный ремонт мотоблока можно провести и при проблемах с трансмиссией:

• Пробуксовка. Необходимо обратить внимание на натяжение троса, идущего от рычага управления к КПП. В таком случае все зависит от типа передачи. При ременной передаче проверяется сам ремень на степень износа, загрязнения, деформации и натяжения. Для устранения проблемы поможет замена, очистка или настройка натяжки ремня. При дисковой передаче причиной может оказаться масло, пачкающее ведущие или ведомые диски. Такое загрязнение можно устранить при помощи бензина, а затем диск стоит просушить.
• Проблемы со сцеплением. В таком случае необходимо также проверить трос, идущий от средств управления у КПП. Проблема может возникнуть из-за деформации дисков, их заедания, или когда «родные» диски заменяются на другие. Ликвидировать данную поломку возможно при замене дисков, масла.
• Посторонние звуки в редукторе, которые проявляются по причине нехватки смазки. Неполадку можно ликвидировать, залив масло, которое стоит подбирать, опираясь на рекомендации производителя. Ещё, как вариант, посторонние звуки могут проявиться и по причине ослабленного крепления или износа движущихся элементов.
• Трудности во время переключения скоростей. Такая неполадка может возникнуть, когда изнашиваются элементы переключения. Для ликвидации такой неполадки необходимо замена или правка шестерён.

Неполадки с КПП

Следует отметить, что КПП является наиболее сложным узлом, и его починку осуществить достаточно непросто.

Ремонт КПП рекомендуется доверить специалистам в автомастерской.

Причинами неполадок могут оказаться следующие:

• Перегрев узлов трансмиссии. Это происходит вследствие износа подшипников, имеющимся низким уровнем трансмиссионного масла в КПП, малой концентрацией масла, его низким качеством. Для устранения сложившейся проблемы стоит заменить подшипники, проконтролировать уровень смазки и качество масла.
• Утечка масла. Возникает вследствие изношенности узлов, подшипников, отсутствия сальников и т. д. Чтобы устранить данную проблему также рекомендуется заменить подшипники, сальники и прочее.

Следует не забывать, что при обнаружении неисправности мотоблока стоит для начала выявить причину проблемы. Благодаря этому возможен не только правильный ремонт сломавшейся детали, но и снижение риска неисправностей в будущем. Ремонтные работы такого сельскохозяйственного оборудования должны проводиться профессионально. В большинстве своём неполадки возникают вследствие неправильного обслуживания механизма, которое в идеале должно осуществляться согласно инструкции по использованию.

Виды неисправностей мотора и методы их диагностики

Так как мотор больше всего поддается нагрузкам, то именно с ним связано большинство поломок культиватора. Основным признаком поломки служит резкая потеря мощности двигателя. В таком случае необходимо проверить:

• Разогрет ли мотор, особенно, если культиватор используется зимой;
• Наличие загрязнений воздушного фильтра;
• Качество применяемого топлива;
• Исправность системы зажигания;
• Наличие остатков продуктов сгорания внутри глушителя;
• Наличие загрязнений в карбюраторе;
• Целостность поршневых элементов.

Если мотор вообще не удается запустить, то эксперты советуют проверить его положение. Дело в том, что если мотор наклонен по отношению к центральной оси, то его потребуется установить в изначальное положение и проверить качество крепления к раме.

Помимо этого требуется проверить количество топлива в баке и засорения в крышке бака.

Проблемы с запуском двигателя мотоблока

Начнем с самого первого, с чего начитается работа мотоблока – это стартер. Чаще встречаются такие проблемы со стартером:

1. шнур стартера мотоблока не возвращается в прежнее положение – возможно, что-то мешает естественному его ходу, нужно ослабить крепление к двигателю и отрегулировать положение стартера мотоблока для нормального хода шнура;
2. случается и обрыв пружины стартера мотоблока, которая отвечает за возвращение шнура в исходное положение – ее просто нужно заменить;
3. несоответствие зазора между стартером мотоблока и магнитным башмаком;
4. кнопка «СТОП» оказалась замкнутой на массу, что необходимо устранить;
5. если есть дефекты на статоре системы зажигания мотоблока, то нужно заменить статор.

Если Вы не можете запустить двигатель мотоблока, то проблема скрывается или в механизме запуска, или в подаче топлива, или в самом двигателе мотоблока. Следует соблюдать следующий порядок действий:

1. проверить наличие топлива в топливном баке мотоблока;
2. выкрутить свечу зажигания и проверить поступает ли к ней топливо;
3. проверьте кран подачи топлива;
4. если топливо не попадает в карбюратор мотоблока то, возможно, засорилась пробка слива топливного бака мотоблока или засорился топливопровод из-за попадания туда инородных элементов.

Для решения этой проблемы Вам необходимо:

1. прочистить дренажное отверстие топливного бака мотоблока;
2. снять и промыть бак мотоблока чистым бензином;
3. продуть шланг топливопровода топливным насосом вместе с жиклерами карбюратора мотоблока не разбирая его.

Если топливо доходит до карбюратора мотоблока Кентавр, но не попадает в цилиндр, то проблема в карбюраторе. Это значит, что Вам необходимо его снять, почистить и поставить назад.

Профилактика и правила эксплуатации

Чтобы предупредить неисправности мотокультиватора Крот, необходимо знать элементарные правила его хранения и эксплуатации. Они зависят от того, какой срок техника будет бездействовать. Если вы не будете пользоваться им длительное время, то вот несколько правил:

1. Надо запустить двигатель столько раз, чтобы карбюратор остался пустым.
2. Детали машины, которые перемещаются и вращаются должны быть аккуратно смазаны качественным маслом.
3. Ежедневное обслуживание обязательно.
4. Поверхности мотоблока ежедневно протираются ветошью, пропитанной топливной смесью.
5. При выходе из строя каких-либо деталей устанавливайте новые запчасти.

Если Вы хотите эксплуатировать мотоблок «Крот» длительное время, без ремонта, обязательно пройдите техническое обслуживание. Не покупайте дешевые, «левые» запчасти. Только оригинальные запасные детали обеспечат качественную работу вашей техники после ремонта. Регулярный осмотр и техническое обслуживание — гарантия длительного срока службы.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

➤ЧТО СТУЧИТ В ДВИГАТЕЛЕ МОТОБЛОКА? ПОИСК ПРОБЛЕМЫ. Подробнее

Стук в двигателе Подробнее

Стук в мотоблоке Подробнее

Странный звук из двигателя Lifan-168. Стук. Причина. Подробнее

Нашёл причину стука в двигателе R 180 Как правильно поставить ротивовесы Подробнее

Неисправности двигателя мотоблока из-за масла (заклинил двигатель, дымит, угол наклона) LIFAN Подробнее

мотоблоки. стук в двигатиле:(( Подробнее

Стук в движке мотоблока Подробнее

Мотоблок КЕНТАВР ))) Стук в двигателе/// Ищем причину . Подробнее

Стук в Двигателе Мототрактора Подробнее

МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ШУМ ИЛИ СТУК В ДВИГАТЕЛЕ | ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ Подробнее

Мотоблок пошёл в разнос. Как убрать стук в рабочем двигателе! Подробнее

посторонний звук в двигателе Подробнее

Двигатель мотоблока!Сильная ,,отдача,,при заводке. Подробнее

так стучит шатун , причина и следствие Подробнее

,,Отчаянно,, дымящий Двигатель мотоблока ,,Лифан,,

Мотокультиватор Крот не заводится — что делать и как исправить

При обработке земельных участков дачники все чаще используют малогабаритную сельскохозяйственную технику. К ней относятся мотоблоки различных производителей, применение которых позволяет быстро и без лишних усилий обработать почву на огороде. Среди отечественных моделей пользуется спросом мотокультиватор Крот. Он справляется со всеми поставленными перед ним задачами, а цена невысока, и практический каждый дачник может приобрести его. Однако, любой технике свойственно ломаться, и мотокультиватор Крот не исключение. Ниже мы разберем распространенные причины поломки и разберемся, что делать если техника не заводится.

Не забывайте производить своевременный ремонт мотокультиватора

Неисправности и их устранение в мотокультиваторе Крот

Каждая техника, эксплуатируемая для выполнения большого объема работ, со временем выходит из строя. Причин тому может быть много, например:

1. Рабочий ресурс детали прицел к концу.
2. Бракованные комплектующие, установленные на технику в процессе сборки.
3. Неправильная эксплуатация.
4. Несвоевременное и поверхностное техническое обслуживание.
5. Чрезмерные нагрузки на мотоблок, в результате которых детали быстрее выходят из строя.
6. Ошибка в сборке на заводе.

Все эти причины приводят к тому, что техника может:

1. Клинить.
2. Отказываться заводиться.
3. Отсутствие искры во время включения.
4. Выход из строя редуктора.
5. Выход из строя ремня мотоблока.

В данном видео рассмотрим как производить ремонт мотокультиватора:

Все эти неисправности делают невозможным дальнейшую эксплуатацию техники, а как исправить, их знает далеко не каждый. Давайте рассмотрим каждую проблемную ситуацию подробнее и определимся с алгоритмом действий, в случае ее возникновения.

Не заводится

В случае, когда мотоблок отказывает заводится, выполните следующие вещи:

1. Проверьте состояние дренажного отверстия, которое располагается в топливном баке. Если оно засорено, мотор не будет работать.
2. Осмотрите воздушный фильтр. Если он засорился и вышел из строя, замените его на новый.
3. Возможна неисправность свечи зажигания, которая не позволяет запустить двигатель. Причин возникновения проблемы много, и мы рассмотрим их отдельно.
4. Если во время работы на технике из глушителя вырывается пламя – это плохо. Из-за этого может деформироваться шпонка маховика, и вам придется менять ее.
5. Проверьте состояние уплотнителей цилиндра.
6. Убедитесь в исправности прокладки между фильтром и карбюратором. В процессе сборки ее могли неправильно установить, или она износилась.

Качественный уход за техникой увеличит срок ее службы

7. Засорение стопорной илы. Такое происходит после зимы, когда мотоблок стоит без дела в гараже. За это время вокруг иглы скапливается различный мусор, который препятствует дальнейшей работе системы.
8. Убедитесь, что топливо, используемое для запуска мотоблока, соответствует требованиям производителя, и оно качественное. Если это не так, техника будет работать с перебоями, а в дальнейшем и вовсе окажется заводиться.
9. Магнето, выполняющее роль катушки зажигания на мотоблоке, вышло из строя. В таком случае замените неисправную деталь на новую.

Владельцы мотоблоков, которые не уверены в своих силах, должны обратиться к специалистам, которые проведут диагностику и выявят все неисправности. Пытаясь сделать это самостоятельно впервые, вы можете лишь усугубить ситуацию.

Обратите внимание! После каждого использования мотоблока, а в первую очередь по завершению всех сезонных работ, не забывайте проводить ТО техники. Это значительно увеличит рабочий ресурс мотоблока и сократит число поломок в дальнейшем.

Нет искры

Отказ работы двигателя может произойти из-за неисправности свечи зажигания. Причины, почему в моторе нет искры:

1. Нагар, образовавшийся вокруг свечи за время эксплуатации. Устраняют неисправность путем демонтажа свечи и очистки с нее грязи.
2. Искра есть, но двигатель не заводится. Такое возможно, когда наконечник свечи увлажнен из-за попадания на него топлива или масла. Решением проблемы станет замена наконечника.
3. Периодически топливо заливает цилиндр двигателя, из-за чего свеча становится влажной, и искра не проходит. В таком случае удалите излишки топлива и просушите свечу, прокачав двигатель мотоблока стартером вручную.
4. Свеча вышла из строя. Замените испорченную деталь.
5. Во время демонтажа свечи обратите внимание на уплотнительное кольцо. Оно играет важную роль в системе.

Клинит

Двигатель сельскохозяйственной техники, которая активно эксплуатируется, может клинить и выходить из строя. Причины такого поведения:

1. В картер поступает мало масла, вследствие чего двигатель отказывается работать.
2. Шатун вышел из строя и требует замены.
3. На головке шатуна, в нижней его части образуется задир. Подобная неисправность возникает в случае недостаточного количества смазки при запуске, ошибка при установке детали, поршневой палец посажен слишком тесно.

При первых признаках заклинивания двигателя разберите его и проверьте основные детали и узлы на целостность. Деформированные, поврежденные или вышедшие из строя комплектующие подлежат немедленной замене. Иначе мотор совсем выйдет из строя и не будет подлежать восстановлению.

Ремонт стартера своими руками

Ремонт стартера мотокультиватора Крот своими руками – задача несложная, и основные причины неполадок заключаются в:

1. Деформации мест соединений пружин стартера.
2. Неисправность шнура стартера.
3. Выход из строя детали устройства.

Для определения характера поломки выполните следующие действия:

1. Вооружитесь инструкцией от мотоблока и ключом для откручивания гаек, при помощи которых стартер крепится к мотоблоку.
2. Отсоедините стартер, фиксируя на бумаге или посредством фотографий все этапы, чтобы при установке его на место ничего не перепутать и не пропустить.
3. Открутите верхнюю шайбу стартера и разберите механизм.
4. Осмотрите детали на предмет повреждений.
5. Если дефект обнаружен, замените деталь на новую.

Важно! Чаще всего выходят из строя пружины и шнур.

У пружины на концах есть крючки, которые со временем обламываются. Купите новую пружину или загните свободный конец на поврежденной, после чего он снова готова к использованию. Вышедший из строя шнур заменяется на новый.

Как завести без стартера

В случае, когда сломался стартер, а времени или возможности купить новый нет, запускайте мотоблок следующим образом:

1. Снимите пусковое устройство.
2. Возьмите приспособление в виде куска троса или бельевой веревки длиной 1,5-2 метра.
3. Проденьте шнур в отверстие на элементе мотоблока, к которому крепился стартер.
4. Обмотайте веревку вокруг, оставив свободным кусок длиной в 45 сантиметров.
5. На конце веревки для удобства можно прикрепить небольшую ручку, но это опасно и может стать причиной повреждения техники.
6. Для запуска двигателя сильно дерните за веревку.
7. Если запуск не удался, повторите все действия заново.

Имейте в виду, что способ опасный, и применяйте его лишь в случае крайней необходимости. Не обматывайте веревку вокруг руки, чтобы в случае непредвиденных обстоятельств ее не защемило двигателем. Если есть возможность отложить запуск двигателя до покупки нового, исправного стартера – подождите и проведите пуск безопасно, по правилам. В противном случае, вы делает все на свой страх и риск.

Редуктор мотокультиватора Крот: устройство

Редуктор мотокультиватора Крот состоит из следующих элементов:

1. Вала с шестерней и звездочкой.
2. 4 подшипников.
3. Двух частей корпуса.
4. Роликовой цепи.
5. 3 сальников.
6. Вала.
7. Вала со звездочкой.
8. Пробки.
9. Прокладки.
10. Заглушки.

Редуктор комбинированный, и в нем шестеренная передача предшествует однорядной цепной. Коробка передач шестеренная, сконструированная из двух валов, на которые крепятся шестерни.

Шестерни на ведомом валу закреплены статично и не перемещаются вдоль. Конструкцией устройства предусмотрен вариант переключения передач.

Ремонт редуктора своими руками

Владельцам мотокультиватора Крот, у которого вышел из строя редуктор, есть два варианта действий:

1. Отнести его специалистам, которые отремонтируют поврежденные детали редуктора быстро и качественно.
2. Заняться устранением неисправности самостоятельно.

Первый способ приоритетен, так как будет практически 100% гарантия качества и безопасности. Второй способ рискованный, и людям, не уверенным в собственных силах, лучше не браться за него. Процесс устранения неисправностей редуктора выглядит следующим образом:

1.  Убедитесь, что масло в системе находится на должном уровне и не вытекает. Если нет, долейте необходимый объем и устраните утечку.
2. Проверьте состояние крепежей основных узлов. Если обнаружены разболтавшиеся элементы, подтяните их.
3. Снимите понижающий редуктор и проверьте состояние его деталей и подшипников.
4. Снимите сальник и шестерню редуктора.
5. Прокрутите коленвал и проверьте, как движется сальник. Возможно, он неплотно сидит и из-за этого пропускает масло.

Остальные действия желательно выполнять под присмотром мастера, который досконально разбирается в устройстве механизма и может увидеть иные причины неисправности. В качестве совета, опытные владельцы рекомендуют не переключать передачи на ходу. Делайте это только после полной остановки мотоблока.

Замена ремня

Владельцы, чей мотокультиватор Крот МК 1А рвет ремень, должны проводить замену поврежденного ремня на новый следующим образом:

1. Снимаем кожух мотоблока.
2. Снимаем ремень с большого колеса.
3. Ослабляем болт ускорителя, который мешает снять ремень полностью.
4. Демонтируем старый ремень.
5. Новый ремень одевается на малый шкив, после чего закручивается болт ускорителя.
6. Надеваем ремень на большой шкив сверху конструкции.
7. Аккуратно прокручивая колесо, полностью надеваем ремень.
8. Устанавливаем кожух культиватора на место.

Теперь вы знаете, как заменить ремень самостоятельно, и в случае необходимости легко обойдетесь своими силами.

Обратите внимание! Если новый ремень гуляет из стороны в сторону и сильно вибрирует во время работы, придавите вниз пластину ускорителя. Это должно устранить проблему.

Теперь вы знаете основные причины выхода из строя мотоблоков данного производителя, и как завести мотокультиватор Крот в случае необходимости. Такой подход возможен, благодаря простой конструкции агрегата. Однако самостоятельный ремонт подходит не всем, и в случае сомнений или неуверенности не стесняйте обращаться за помощью к специально обученным людям. В большинстве случаев они сделают ремонт качественнее и быстрее. Если вы не доверяете другим и надеетесь только на сои силы, вам потребуется немного внимательности, и все получится. Опытные владельцы советуют фиксировать все действия при разборке агрегата впервые, чтобы при необходимости восстановить всю последовательность действий и не запутаться при сборке.

Теги: необходимо, проводом, зазор, бензина, высоковольтных, бензинового, нужно, наличие, следует, должен, несколько, очень, расстояние, глохнет, машины, мощностью, нарушение, электродами, появилась, самые, смеси, горючего, является, коленчатый, статором, бензопила, башмаком, дизельного, движок, лет, значит, проверку, частые, ручным, сразу, либо, шланга, затем, служит, читайте, температуры, метка, холостых, двухтактный, момент, массе, крепления, магнитным, аппарата, схема

Навесное оборудование для мотоблоков — доработка и модернизация основных рабочих органов

Содержание статьи:

• Самодельные насадки для мотоблоков
• Самоделка к мотоблоку
  • Прицеп универсальный к мотоблоку
  • Почвообрабатывающие орудия — плуг и плуг для мотоблока своими руками
  • Резак для мотоблока своими руками
  • Борона дисковая для мотоблока
• Дополнительное оборудование для мотоблока
  • Рабочий мотоблок с навесным оборудованием — видео

.

Навесное оборудование для мотоблоков всегда вызывало особый интерес у мастеров-строителей. Простое и в то же время универсальное устройство силового агрегата средних и тяжелых мотоблоков позволяет создавать несколько типов навесного оборудования. А это значит, что все эти относительно простые устройства составят мотоблок, настоящего конкурента современному трактору.

Самодельные насадки для мотоблоков

Для мотоблоков средней и большой мощности поставщики и производители теперь предлагают огромное количество навесного оборудования и приспособлений, обеспечивающих механизацию многих операций.Однако, несмотря на столь привлекательные предложения и готовые варианты доставки комплектов, многие владельцы предпочитают изготавливать навесное оборудование для мотоблока своими руками. И дело не в том, что самоделки дешевле. Совсем наоборот, если брать стоимость материалов, то это совершенно не так. Проблема в другом. Инвентарь для мотоблока ручной работы, он в большинстве своем универсально подобран по своим качественным параметрам, инструменты, отвечающие потребностям конкретного человека.

Такой подход к формированию парка сельхозтехники дает возможность учесть при проектировании и комплектации инвентаря все возможные особенности как участка, так и владельца.

Разработанное оборудование для установки условно разделено на оборудование:

• универсального назначения;
• узкоспециализированное направление;
• Вспомогательное оборудование и устройства, позволяющие упростить управление мотоблоком.

К универсальным средствам относятся, прежде всего, переходники и всевозможные прицепы, которые делают мотоблок универсальной транспортной платформой как для перевозки грузов, так и в качестве удобного транспортного средства. Отдельные модели мотоблоков способны развивать скорость до 25 км в час. Хотя до комфорта минитрактора еще далеко, но ходить уже не придется.

Узкоспециализированное оборудование чаще всего предназначено для выполнения 1 или максимум 2 операций.Однако это как раз наиболее востребованные с точки зрения потребительских качеств орудия для качественной обработки почвы, ухода за посевами, заготовки кормов и даже строительства. Отчасти следует отметить, что среди самодельных изделий специального назначения преобладают относительно простые виды инструментов — плуги, фрезы, окучники. Это то, что можно сделать из подручных материалов и с помощью простейшего электроинструмента. Но более сложные элементы изготавливаются с помощью агрегатов от другого оборудования.

И, конечно же, то, что облегчает управление — противовес мотоблоку, утяжелители и цепи противоскольжения — все это позволяет работать с агрегатом круглый год.

Самоделка для мотоблока

Вопрос, как начать проектировать навесное оборудование для мотоблоков, вполне резонен. Дело в том, что практически все мотоблоки комплектуются прицепными устройствами заводского образца, рассчитанными на использование стандартных видов техники. При этом необходимо уточнить, что это стандартное оборудование, которое не удовлетворяет запросы заказчиков — буксирные системы слишком хрупкие и хрупкие при использовании в тяжелых условиях эксплуатации.

Для отечественных мотоблоков прицепы в основном изготавливаются из стали сварной, а для массового китайского производства в основном используется чугун или сплав металлов. Понятно, что на один корпус плуга даже самый мощный адаптер из чугуна не выдержит.

.

Поэтому первое, что нужно создать, это его своими руками за плуг зацепить на мотоблок. Здесь за основу конструкции лучше взять стандартную схему — переходник представляет собой шарнир с возможностью фиксации плуга в разных положениях, что особенно удобно при вспашке небольших участков, когда плуг используется как с левой, так и с правой стороны. куча.

Читайте также: Газонокосилка Husqvarna — достойный инструмент для ухода за газоном

Сам переходник рекомендуется изготавливать с возможностью фиксации не только в вертикальной, но и в горизонтальной плоскостях с помощью шнурков и болтовых соединений.

Эта опция поможет использовать его как для вспашки, так и для окучивания, а также для установки переходника сиденья косилки или граблей для переворачивания сена на сенокосе.

Универсальный прицеп к мотоблоку

Наличие прицепа обеспечивает мобильность, ведь одно дело водить мотоцикл с уже установленными агрегатами, другое — когда плуг, фреза или картофелесажалка просто загружается на прицеп и транспортируется мотоблоком.

Рассчитывать параметры прицепной техники для мотоблока следует исходя из его вместимости, принцип тут простой — 1 л. из. означает возможность перевозки 100 кг полезной нагрузки на тележке. Самым простым и надежным является одноосный прицеп с нагрузкой на центральную ось. И хотя грузоподъемность этого прицепа небольшая, всего до 500 кг, этого достаточно, чтобы установить сиденье на прицеп и пригнать мотоблок, сидящий на прицепе.

Здесь самое сложное — подобрать необходимые комплектующие.Проще всего использовать готовые детали. Например, ступица для мотоблока своими руками изготавливается автомобильная, для автомобилей. Это позволяет использовать стандартные автомобильные колеса и шины для оснащения агрегата. С другой стороны, ступица от ВАЗ классика отлично подойдет для изготовления других полезных самоделок, таких как грунтозацепы, лебедки, утяжелители.

Для прицепа в основном используется прямоугольная трубчатая конструкция, но в качестве основы рамы можно использовать как швеллер, так и двутавровую балку. Борта прицепа лучше предусмотреть съемными.Желательно сразу предусмотреть возможность установки на платформу плат нескольких типов:

• деревянный или металлический для перевозки сыпучих грузов;
• лёгкая, сетка для заготовки зеленой массы для животных;
• складной, с возможностью увеличения полезной площади для перевозки сена.

Но для комфортной навигации по бездорожью стоит сделать крылья на мотоблоке. По возможности сразу установите на них брызговики.Ведь не на всех дорогах есть асфальт и твердое покрытие.

Автомобиль с прицепом по законодательству можно назвать транспортным средством, сегодня это невозможно, но это не означает, что прицеп не должен быть оборудован средствами световой сигнализации.

Обязательно установить на прицеп как минимум 4 световозвращающих элемента — 2 красных сзади и 2 белых спереди. Это поможет водителю определить вагон в темноте.

Почвообрабатывающие орудия — плуг и плуг для мотоблока своими руками

Перед тем, как делать зацепку на мотоблоке для обработки почвы, следует определиться, что важнее, и расставить приоритеты в вопросе техники обработки участка.Для больших площадей, используемых под посадку картофеля, корнеплодов, злаков, оптимальным вариантом станет плуг для мотоблока своими руками. Сделайте это проще и проще. А вот для грядок под овощные культуры, для обработки полос между рядами огорода или окончательной обработки под посадку лучше сделать резак. Это значительно облегчит дальнейшую работу.

С готовой муфтой на мотоблоке сложнее всего при изготовлении плуга его форма. Корпус имеет сложную форму для лепки и поэтому плуг лучше делать из нескольких компонентов.Сошник для мотоблока своими руками лучше сделать из стали. Большое усилие, которое будет испытывать этот элемент, не должно привести к его деформации. Причем именно сошник отвечает за глубину опускания плуга.

Читайте также: Как выбрать мотоблок для работы на даче

Плуг плуга должен быть максимально прочным из металла. Это та часть плуга, которая врезается в землю и разрезает ее на пласт. Прочность и прочность этого элемента позволит работать с плугом как в условиях обрабатываемой пашни, так и делать предварительную обработку целинной почвы.Несмотря на сложность конструкции клинка, сделать его довольно просто. Для изогнутого клинка лучше взять уже подготовленную круглую или овальную форму. Из него по чертежу сделайте отвал. В кувшинах для этого обычно используют большие трубы диаметром от 350 мм или газовые баллоны. Лезвие практически идеальной формы.

Одним из вопросов, как сделать плуг для мотоблока, станет изготовление полевой доски — стабилизирующего элемента для плуга, задающего направление его движения при работе на вспаханном поле.

Сохо своими руками для мотоблока так же как и плуг собирается из нескольких элементов. Однако, чтобы использовать плуг при обработке почвы, лучше предусмотреть ворох арматуры, чтобы при обработке почва максимально рыхлила при повороте пласта. В конструкции плуга лучше предусмотреть отвал не лобовой, а двусторонний с арматурными стержнями.

Резак для мотоблока своими руками

Навесное оборудование для мотоблока в виде земснаряда может применяться в основном на легких и средних агрегатах.Для тяжелых моделей с раздельным механизмом отбора мощности и передачей крутящего момента на прицепные агрегаты для мотоблока оптимальными будут цепные резаки.

Самыми простыми фрезами для рыхления почвы могут быть четырехсегментные сабельные фрезы. Конструктивно такая фреза представляет собой трубу, на которой жестко размещены саблезубы. У средних и легких агрегатов полуоси для мотоблока разборные. Так вы сможете регулировать ширину и скорость обработки почвы. Если установить по два сегмента с каждой стороны редуктора, скорость обработки намного выше.Правда, ширина в этом случае будет небольшой. Для полуосей из двух или даже четырех элементов ширина захвата может быть увеличена до, метра.

Навесные агрегаты для мотоблока своими руками изготавливаются из профильной трубы. Профиль проще установить на коробку передач. Да и сформулировать их при постройке намного проще и проще.

Просто вставьте их друг в друга и закрепите шпильками. Полуоси для мотоблока своими руками изготавливаются из трубы квадратного или шестиугольного сечения с толстыми стенками.На 1 комплект фрез потребуется:

• трубы для корпуса полуоси с толщиной стенки -3 мм длиной 50-80 см;
• для соединения отрезков трубы меньшего диаметра длиной 50-60 см;
• 8 сабельных элементов рабочего органа;
• фиксаторы на полуоси — 4 шт .;

Сами станы рекомендуется изготавливать из стальной полосы толщиной 5 мм и более. Лучшее решение для изготовления фрез — использование кованого металла.В этом случае прочность выше и нет необходимости часто затачивать инструмент. При разработке формы фрезы для мотоблока рекомендуется использовать чертежи наиболее удачных моделей — сабельных, изогнутых или фрез с треугольным заостренным элементом.

Читайте также: Увеличение мощности мотоблока позволит максимально эффективно использовать агрегат

Борона дисковая для мотоблока

Одним из самых популярных видов навесного оборудования для мотоблока при уходе за растениями летом является культиватор.Сделать полировщик для мотоблока своими руками можно:

• По примеру классического культиватора в виде прицепного рыхлителя;
• в виде дисковых окучников, применяемых для обработки корнеплодов.

Технология обработки предполагает пропуск мотоблока между двумя рядами посевов или при использовании многокорпусного культиватора в три или даже четыре ряда.

В одной обсадной колонне может быть установлено несколько типов инструментов:

• рыхлитель;
• двухдисковый плуг плоско-фрезерный;
• 2 бороны дисковые для формирования гребней;
• два диска для защиты растений.

Диски защиты растений для мотоблока своими руками обычно изготавливают из листовой стали. В зависимости от назначения устройства, для которого они будут применяться, рассчитывается их диаметр. У фрез обычно диаметр меньше фрез на 5-7 см, а у культиватора они должны быть диаметром 30-35 см. Просто при фрезеровке участка растения обычно имеют небольшую высоту. Но выращивание проводят, когда растения достигают значительного роста, и их разрушение на этом этапе может привести к потере овощной культуры.

Диски среднего размера могут быть универсальными, диаметром 20-25 см. В этом случае необходимо предусмотреть универсальный тип крепления к каждому из видов навесного оборудования.

Дополнительное оборудование к мотоблоку

Среди необходимых доработок мотоблока в виде навесного оборудования рекомендуется, помимо вышеперечисленного, следующие элементы:

Колеса
• с грунтозацепами для работы на рыхлом грунте;
• лифт;

Навесной совок

• для уборки снега.

Для изготовления колес, используемых в качестве движителей мотоблока на вспаханном поле, используются колеса с резиновыми шинами. Как самому сделать колеса для мотоблока грунтозацепами подскажет опыт и умение работать с готовыми конструкциями, например, со стальными колесами от автомобильных колес.

Для этого вам необходимо:

• 2 стальных колеса от автомобиля;
• уголков 25х25 см;
• электросварка;
• болгарский;
• рулетка и карандаш.

Уголок нарезается отрезками по 35-40 см. Обода диска разделены на равные сегменты. Лучше всего, если их будет 8 или 10. Делаются отметки и в местах отметок привариваются уголки.

Подъемник самоходный для мотоблока должен быть изготовлен из отрезка трубы диаметром 100 мм. Сам подъемник выполнен в виде ролика на кронштейне. Он при необходимости меняет свое положение и дает возможность поднять мотоблок на опоре.В нормальном положении подъемная шахта находится перед агрегатом и используется как опорный каток для преодоления канав и колеи.

Ковш для мотоблока своими руками рекомендуется собрать на тот случай, если вы планируете использовать его как снегоочиститель.

Ковш может быть изготовлен:

• из листового металла толщиной -2 мм;
• Жесткий пластик с ножом внизу металлической планки;
• из фанеры толщиной 8-10 мм или плиты OSB 10-12 мм.

Ковш жестко закреплен на раме мотоблока. Для удобства эксплуатации возможно изготовление поворотного устройства для изменения угла наклона режущей плоскости к дорожному покрытию.

Чтобы ковш работал долго, на кронштейне впереди ставится опорная лыжа. Это сделает уборку более безопасной. Режущая поверхность будет находиться на определенной высоте над землей и не касаться земли.

Усовершенствовать домашнюю мототехнику под свои требования можно без больших затрат.Ведь навесное оборудование к мотоблоку можно собрать самостоятельно, все своими руками.

Рабочий мотоблок с навесным оборудованием — видео

каракатов своими руками. Караки своими руками

Идея постройки Caracata, пришла ко мне не сразу и не у всех. Первый раз я подумал об этом, когда увидел счастливую поездку «Трекол» и подумал, почему он не упадет там, где на мостах сидят обычные машины. Так я узнал о волшебных шинах низкого давления.Он начал собирать информацию с помощью ООООООООЧЕН Медленный мобильный интернет от известного оператора, хотя то, что он был, как и общение в принципе на наших территориях, уже можно считать успехом. И вот, почитав форумы Кракатоводов, я решил переделать самокат «муравей» на тот момент.

Заварил работу, сварил диски из арматуры и поставил на них камеры от ЗИЛ 131. Получил результат.

Но в процессе я быстро разочаровался, вся конструкция, в частности реверсивная коробка передач и привод на забавных резиновых рогаликах, никакого доверия не вызывали.Было решено строить вездеходы с нуля. Самокат вернули в исходное состояние и даже немного доработали (заменили железный ящик на деревянный кузов).

Итак, начался сбор материалов для постройки нового монстра. Сразу скажу, конкретных идей у ​​меня не было, да и опыта построения чего-то подобного тоже не было. Все было взято по картинкам в Интернете, и в низком разрешении.
В процессе обыска был обнаружен кадр от мотоцикла Урал.Еще подарил сумку запчастей, из которой удачно собрал двигатель от Муравьего Муракотора.

Начался процесс постройки, задняя трансмиссия состоит из полуосей УАЗ и дифференциала, на который вкручена большая звезда. Далее идет цепь к двигателю. Колеса поставили ранее для «муравья».

Затем я начал управлять автомобилем. Скатавшись, остановив снег из-за Шиворота, я заметил, что нужны крылья на колесах.Они сделали их из алюминия. Еще установил железный ящик, который остался после «муравьиной» модернизации. Так же поменял местами моторы со своим «муравьем» и на Каракате появился пуск с кнопки.

Машина выглядела мрачно и захотелось немного кашу, собирая разные цвета, приступил к арту.

Поездив несколько месяцев, я с недоумением заметил, что каракат «Козотит», особенно с пассажиром. Немного стоит выставить газ на первой передаче, так как передок сразу уходит и есть риск перевернуться.Причина заключалась в том, что задний мост проходил между водителем и пассажиром, плюс ящик был противовесом. Было решено удлинить раму. А еще переделали ступицу колеса, так как начали ломаться.

После удлинения рамы Caracat остановил «козла» и стал нормально управляться. Далее на тестах на суровом бездорожье выяснилось, что передаточного числа явно не хватает. Добавили промежуточный вал и проблема была решена.

Во время теста я пошел в овраг, и, спускаясь с нарастающей скоростью, подумал, что неплохо бы притереть тормоза… Да, спуск закончился моей стаей и сломанной передней вилкой.

Тормоза будут установлены в ближайшие дни.

На все модификации ушло около года. Машина получилась очень интересной, за все поездки на тросе вернули только один раз (когда сломал пробку). Каракат прошел все испытания: тундра, болото, песок, снег, тающий снег и даже плавание. Сейчас он продается и до сих пор успешно ездит.

Сегодня в Интернете можно увидеть множество проектов интересных самодельных машин, которые называются пневматикой или тачками.

Легкий вездеход, оснащенный огромными камерами, способен преодолевать сильное бездорожье, прокладывая путь, по которому другие машины не под силу. С конструктивной точки зрения такие караки самоделки не имеют сложной технической базы и просты в изготовлении, что позволило завоевать их признание среди множества самодельных мастеров.

Что такое «Каракат»

Впервые увидев такую ​​машину, невольно задумываешься, хорошие ли ходовые качества у нее, так как со стороны может показаться, что Caracat очень громоздкий и неповоротливый.На самом деле все как раз наоборот. Прочный подвес, сваренный из стальных труб на шарнирном соединении, позволяет выдерживать самые сильные нагрузки. Рулевое управление не очень сложное, так как оно имеет простой принцип, основанный на стандартной червячной передаче. Даже уральский каракет показывает хорошие характеристики, не говоря уже о простоте обслуживания и доступности кисточки по сравнению с заводскими вездеходами.

Секрет успеха этого изобретения кроется в оригинальной задумке — на основе готовых агрегатов сделать доступный вездеход.В конструкции Caracata возможно использование деталей от мотоциклов, мопедов, грузовых и легковых автомобилей, что дает широкий простор для творческого подхода к дизайну модели.

Каракет от Мотоблока.

Есть проекты, даже Каракалы из Мотоблока. Естественно, для изготовления такой машины нужен мотоблок среднего или тяжелого класса.

Caracat — самодельный вездеход, оснащенный тремя или четырьмя колесами с шинами низкого давления, передвигающийся за счет двигателя внутреннего сгорания.В качестве силовой установки могут использоваться самые разные двигатели, начиная от Иза и заканчивая Уральскими, все зависит от мощности проектируемого Caracata.

Подвеска, в большинстве случаев, сварная независимо и представляет собой две независимые системы, которые скреплены между собой усиленным шарнирным соединением.
И, наконец, самая впечатляющая часть автомобиля — это его колеса, здесь следует отметить, что он может стать самой дорогой частью конструкции, поэтому многие решаются.

Этапы производства

Итак, как сделать каракета своими руками и получить себе надежного, неприхотливого помощника не только для хозяйства, но и для полноценного мужского отдыха — рыбалки и охоты?
Для этого выделим основные этапы проектирования чудо-выделения:

Возможности использования

Нередко в народе каракатов называют просто пневматикой, что связано с тем, что обеспечивают вездеходы.В условиях болотистой местности, грязи и русла рек такие машины просто незаменимы, поскольку обладают достаточной плавучестью и способны преодолевать небольшие водные преграды. Пневматика часто используется для езды на рыбалке или охоте, причем на довольно большие расстояния. В среднем Caracat рассчитан на скорость до 70 км / ч, что вполне достаточно с учетом плохих дорог, а затем и полного их отсутствия.

Многие спрашивают, как самостоятельно сделать каркет из мотоблока. Теперь мастера пытаются модернизировать любую технику, которая боится под своими руками, и сделать что-нибудь необычное.Таких людей с каждым годом становится все больше. Особенно часто мастера пытаются построить вездеходы, одним из видов которых является Caracat, который строится из обычного мотоблока.

Как сделать каркет из мотоблока своими руками

Даже самая легкая версия Caracata способна развивать скорость до 70 км / ч, легко преодолевает любое бездорожье и выдерживает все возложенные на нее нагрузки. Все эти функции могут быть выполнены за счет прочного подвеса, который легко изготавливается из стальных труб, соединенных петлями и сваркой.

Для изготовления такого агрегата не нужны дорогие материалы. Остается лишь немного регулировать манеру управления этим транспортным средством.

Рассмотрим, как сделать каркет из мотоблока своими руками. В процессе создания Caracata вы можете выбрать следующие шаги:

1. Изготовление рамы — Рекомендуется использовать мотоблок средней или высокой тяжелой атлетики (использование мотоблока НЕВА — оптимальный вариант для изготовления такой техники), с применением столь качественного вездехода. с тремя или четырьмя колесами.Некоторые конструкторы в качестве рамы используют запчасти от мотоцикла Урал или Иж.
2. Создание подвески и заднего моста — конструкция подвески состоит из двух частей, соединенных между собой шарнирами. По желанию разработчика вы можете сконструировать переднюю и заднюю подвески, обеспечив их высокую независимость.
3. Изготовление и установка колес — самая дорогая и долго лимитированная часть Caracata.
4. Большинство умельцев не покупают готовые диски, а используют самодельные, то есть покрышки и камеры низкого давления (предпочтительнее использовать данные продукции с грузовиков: Урал, КАМАЗ или с их прицепов).
5. Установка двигателя и систем (тормоз, сцепление, вывод сгоревших топливных продуктов).

См. »Мощный и мобильный мотоблок Кубань

Перед полноценным использованием на бездорожье изготовленное устройство необходимо испытать.

Мотоблок самодельный квадроцикл

Помимо Caracata из Мотоблока, вы можете построить самодельный квадроцикл из стеклопластика, который представляет собой четырехколесный безопасный и маневренный мотоцикл.

Главное, чтобы двигатель был качественным.

Но стоит помнить, что самодельный квадроцикл будет достаточно маневренным и выносливым, как и его оригинал, а вот в скорости ему будет сильно уступать.

Процесс трансформации мотоблока в квадроцикл осуществляется в 3 последовательных этапа:

1. Увеличение колесной базы, необходимость в котором возникает из-за расположения колес на мотоблоке под двигателем. Этот процесс можно осуществить, выключив вставную машину или купив готовые варианты в магазине.
2. Создание рамы, которая может быть байком или мотоциклом. В случае их отсутствия можно использовать обычные стальные трубы, которые необходимо сваривать. Крепление рамы к мотоблоку осуществляется поворотным шарниром на 2 шкворня.
3. Подбор и установка колес — следует использовать низкопрофильную резину. Без дисков здесь не обойтись. Можно использовать камеры от грузовиков, что позволит избежать установки дополнительных амортизаторов. Чтобы резина на квадроцикле прослужила дольше, необходимо взять обычный брезентовый поливочный шланг и обмотать колеса агрегата, выполненного в несколько слоев.Чтобы не получилось, его концы закрепляют клеем.

Трехколесный велосипед от Мотоблока.

Рассмотрим, как сделать трехколесный велосипед из топливного борта. Создание такого транспорта будет мало чем отличаться от конструкции квадроцикла. Единственное, в качестве рамы можно использовать скутер или мотоцикл, а сам мотоблок будет располагаться под сиденьем водителя либо сразу за ним. Точно так же построение торгов.

Трехколесный велосипед — это любое трехколесное транспортное средство от велосипеда до автомобиля, а трехколесный велосипед — это трехколесный мотоцикл.В то же время некоторые специалисты утверждают, что «Trike» с американского английского переводится как «трехколесный велосипед».

См. »Универсальный и мощный мотоблок SAVT C-70

Также есть багги с мотором от мотоблока. Багги создается своими руками так часто, как рассмотренные выше агрегаты.

Пару слов о том, что такое каракет в целом. Тогда рассмотрим, как мастера своими руками делают самоделки каракатов. Видео бесплатно примените к статье.

Под термином «Каракет» понимается исключительно легкий вездеход, сделанный своими руками, с рамной конструкцией и обычно крупными шинами низкого давления.

• Количество колес от 3 до 4. Силовой агрегат снят в готовом виде.

• Неуклюжесть или необычный внешний вид устройства обманчивы. Конструкция трубчатой ​​рамы обычно имеет шарнирное соединение, что дает возможность выдерживать натиск и удары (подвеска состоит из 2-х независимых систем).
• Рулевое управление, как правило, примитивное, просто червячная передача.
• Двигатель доработан, предпочтительнее от мотоцикла Урал, за отсутствием такого менее мощного (Ижевского или любого другого). Иногда встречается даже мотор от тяжелого или среднего топлива.

А теперь неплохо бы посмотреть на существующие модели. Разберитесь, как можно сделать домашние поделки из каракати своими руками. Смотрите видео бесплатно, если есть.

На ресурсе http: //www.snowmobile.ru / представил, например, это вариант трехколесного каркада:

По конструкции — коктейль: двигатель Т-200 от скутера, коробка передач снята с муравья, у Мотоцикла Минск представлена ​​рама (усилена сваркой), полуось и дифференциал ушли на наследство от москвича. Ижевцы подарили диски на колеса, а ГАЗ-66 — переднюю камеру.

Еще один трехколесный вариант, на этот раз с двигателем от отключенного Ил-Планета.

Рама от него, колеса, полуоси и дифференциал ВАЗ, коробка передач подошла к Муране Мотороль.

Еще одна модель Caracata Самостоятельная модель сделана вручную:

Двигатель от мотоблока Нева. По раме пошло все, что было под рукой: уголок, труба. Задний привод без дифференциала. Передний мост от ВАЗ «Восьмерка». Встроенная четырехступенчатая коробка ВАЗ.

Почему подняли эту тему на сайте? Караки стали чрезвычайно популярным движением.На рыбалке, за грибами, на бездорожье — сфера применения подобной техники очень широка. Обязательно познакомим с новыми самоделками от мастеров, а пока предлагаем для просмотра два видео.

Вот и решил построить фрезер трехколесный, ниже на фото результат проделанной работы. Теперь у Caracat есть даже кабина для защиты от дождя. Далее несколько этапов постройки этого аппарата.

Начались все поиски нужных узлов для Caracat, так как главное случилось со мной, я прикинул и как делать.Сошли основные узлы, это двигатель Урал, коробка ваза и мост от Волги.

Так делаю диски

Каучук Gourney OI-25

Рама

Соединительные коробки

Сделал охлаждение двигателя, закрепил вентилятор, сделав привод от коленного вала.

Установил автомобильный генератор, а Родной Уральский снял напрочь так как он слабенький и в добавок скенд, а с этим можно сделать мощный свет и мощность с запасом.

Соединил мост с коробкой с помощью запорожских приводов, один прикручен к фланцу коробки, для чего нужно было просверлить два отверстия во фланце на втором одна заглушка заменена на УАЗ (на Кстати на опорах крестовины УАЗ) прорезаны прорези пополам и на них одеты ступицы капорожец.

Пробный выезд правда пока без глушителя и бензобака, вместо баллона, но понравился

Далее фото это уже так сказать свернутый карката

Как выяснилось, привод генератора от вентилятора был слабым, поэтому генератор переключили на новое место.Ремень теперь находится на маховике кален-вала.

Итак, теперь выглядит каракет.

Это устройство. Если первые передачи в обоих боксах, это очень прилично, максимальная дальность 5км / с. Если в Вазовской коробке первая первая, а в Уральске четвертая то максимальная скорость около 40 км / ч, а если в Вазовской второй, то можно сколько угодно разогнаться, не страшно. Тормозов пока нет, но плановые, и так торможение за счет двигателя и ног. Каракат плывет и кажется довольно устойчивым, но до того, как он станет тяжелым, переднее колесо погружено чуть больше чем наполовину, точнее на 10 см выше оси.

Кулибин своими руками сделал из мотоблока мини-трактор. Минитрактор от мотоблока. Как сделать минитрактор из мотоблока. Производство ходовой части

В настоящее время в сельской местности преобладают частные подсобные хозяйства и усадьбы, в некоторых случаях люди стараются работать на себя, а не на хозяина, обрабатывать землю, разводить скот, кур, гусей и так далее. Конечно, сделать все это вручную непросто, издревле люди прибегали к помощи лошадей, волов для вспашки земли, в советское время был мощный агротехнический комплекс, а с распадом колхозов люди занимаются индивидуальным хозяйством, опять же в тяжелой работе требуется механическая помощь, а отцы инженеры разработали мотоблок, который пользуется спросом у сельчан.Универсальная машина для подсобного хозяйства, вы сможете выполнять все работы по пахоте, культивации, посадке, скашиванию, поливу, транспортировке грузов. Высокая производительность при низком энергопотреблении, литра бензина хватает на один час работы. Сказка, а не агрегат, но наши мастера пошли дальше и усовершенствовали мотоблок

Этот чудо агрегат превратили в такой минитрактор

Вот и наш автор собрал такой же минитрактор от мотоблока, так как у него свой земельный надел и небольшой двор такой агрегат нужен как воздух.С чего же автор начинает, конечно, с рисунков, как говорится, семь раз отмерь, как сам знаешь.

Чертежи — следующий шаг, выбор инструментов и материалов для создания этого агрегата

Инструменты: сварочный аппарат, шлифовальный станок, молоток, долото, набор ключей, плоскогубцы, отвертка, дрель

Материалы: уголки, трубы квадратного и круглого сечения, металлочерепица, рулевая колонка, руль, тяга, шатуны, ступицы, задний мост от москвича.

Все подготовлено и где автор начинает свою работу, естественно от основы фундамента рамы будущего трактора за основу берутся трубы квадратного сечения и распиливаются по размеру чертежа

Далее автор приваривает раму

Подготавливается и приваривается задний мост от Москвича

После прикручивания дугами к раме болтами

Как проводились сварочные работы, автор внимательно проходит все с помощью болгарки, чтобы удалить излишки накипи и тому подобное.

Следующее немаловажное мероприятие — установка рулевой колонки и рулевых тяг.

Взял в гараже колонку от старых Жигулей и штангу с рулем

Далее ставит рулевые тяги и регулирует механизм поворота минитрактора.

И самое главное конечно тормоз, автор напортачил именно такую ​​педаль

Последний этап — установка колес где надо, тонируем и вот мы видим гениальность нашего автора, мини трактор от мотоблока

И вот автор проехал через деревню на новеньком тракторе.И вот уже в поле он свой надел пашет, землю мать рвет.

Мотоблоки давно стали одним из основных инструментов каждого фермера. Для больших полей, конечно, удобнее всего использовать полноразмерный трактор. Однако многие фермеры, особенно те, кто владеет небольшими участками, предпочитают делать минитрактор из мотоблока своими руками.

Как переделать мотоблок в минитрактор и пойдет речь в этой статье.

1 Несколько слов об изготовлении минитракторов

Сделать минитрактор своими руками можно разными способами… Это зависит в первую очередь от того, какой из мотоблоков будет взят за основу. Однако есть стандартный вариант, который используется чаще всего.

В этой версии мотоблок будет располагаться на специально подготовленной раме, которая изготавливается самостоятельно. По качеству тормозов будет барабанный механизм от «Жигулей». Также от «Жигулей» можно взять рулевую рейку … А для разблокировки дифференциала следует установить ручку возле руля, что снизит неудобства, возникающие при прохождении поворотов.

Перед тем, как сделать из мотоблока мини-трактор, следует подумать о таком нюансе, как виды оборудования, которое можно установить на готовое изделие. На трактор, как и на обычный мотокультиватор, можно будет навешивать различные инструменты: почвообрабатывающие фрезы, лопаты-лопаты, плуги и многое другое.

1.1 Минитрактор от мотоблока МТЗ

Один из самых простых способов купить трактор своими руками — строительство тракторов из мотоблоков МТЗ 05.Этот мотоблок оснащен двухцилиндровым двигателем, который работает на дизельном топливе … Во время работы нагрузка переходит на переднюю часть, что значительно усложняет рабочий процесс. Однако эту проблему можно исправить следующим образом:

• перевести мотоблок в режим косилки;
• полностью демонтировать переднюю площадку;
• используйте болты для замены платформы с передними колесами (подходит от мотоцикла) и рулевого колеса;
• прикрепить к верхней части каркаса регулировочную тягу, что добавит конструкции дополнительную жесткость;
• затем с помощью электросварочного аппарата прикрепите сиденье водителя к платформе в том месте, где вы считаете нужным;
• приварить дополнительную площадку под аккумулятор и гидрораспределитель со сварочным аппаратом рядом с двигателем;
• установить дополнительную стальную раму в задней части устройства, которая необходима для гидросистемы;
• установить на ручной тормоз переднего колеса.

Ваш трактор на базе мотоблоков МТЗ изготовлен и готов к эксплуатации.

1.2 Минитрактор от мотоблока Каскад

Каскад — один из лидирующих мотоблоков на российском рынке сельхозтехники. Имеет 4-ступенчатую коробку передач (две передние скорости, две задние скорости), усиленную цепь, двигатель ДМ с карбюратором К-946 и топливный бак на 4,5 литра. Расход топлива по паспорту — 2,7 литра в час.

Многие владельцы данного агрегата предпочитают использовать его для переоборудования мотоблока в минитрактор.При этом переделка под минитрактор требует совсем немного времени и сил, особенно если есть переходник с сиденьем. Если по тем или иным причинам нет возможности купить переходник, то трактор из мотоблока Каскад можно изготовить самостоятельно.

В сети можно найти множество видеороликов и других материалов от людей, которые ранее своими руками изготавливали тракторы из мотоблоков этой марки.

1.3 Минитрактор от мотоблока ОКА

Построив трактор из мотоблока ОКА, вы внесете огромный вклад в уход за землей, так как время и силы, затрачиваемые на окучивание и другие виды земляных работ, уменьшатся.Кроме того, такой трактор, как и мотокультиватор, может оснащаться разнообразной съемной техникой: бороной, граблями, культиватором и другим.

1.4 Минитрактор от мотоблока Салют

1.5 Обзор минитрактора от мотоблока (видео)

2 Общий принцип изготовления минитрактора своими руками

В большинстве случаев владельцы мотоблоков используют комплект для переоборудования мотоблока в минитрактор. Однако, если этот набор отсутствует, то не стоит расстраиваться, так как альтернативу вы можете изготовить самостоятельно.Кстати, комплект для переоборудования мотоблока рекомендуется покупать от того же производителя, что и само изделие, так как любой другой комплект может по тем или иным причинам не подходить к вашему устройству, либо иметь свой недостатки.

Общий — это правильный подход к процессу. Подход — последовательность и подготовка необходимых материалов до начала производства.

Последовательность действий при изготовлении минитрактора из двигателя мотоблока:

• в первую очередь найдите в сети или сделайте самостоятельно схему и чертежи готового изделия;
• с последующим изготовлением каркаса.Для этого можно использовать трубы и уголки из прочной стали, при этом использовать болтовое соединение для фиксации различных элементов, что лучше любого другого типа соединения. Для просверливания отверстий под болты приготовьте дрель и сверла, а также сами болты с гайками;
• потом продумайте и установите на конструкцию водительское сиденье, которое можно взять даже из старой машины или воспользоваться собственной фантазией;
• установив сиденье, приступаем к установке и регулировке рулевой части.Также можно взять руль от старой машины или поискать альтернативу на специализированных рынках. Главное, чтобы тяга была сильной и сильной;
• — следующее действие. Для минитракторов лучше всего использовать автомобильные колеса диаметром 12–14 дюймов, так как с колесами большего размера управлять устройством будет крайне сложно, а при меньшем — устройство просто «закопается» в землю. Если вы покупаете резину для колес, то обратите внимание на ее качество, и лучше всего покупать шины с углубленными шипами, которые сделают сцепление с грунтом более цепким;
• После выполнения вышеуказанных процедур установите все необходимые рычаги, в частности, те, которые отвечают за сцепление, тормоз и переключение передач.Большинство самодельных минитракторов оснащено устройствами тросового привода, которые сообщаются с моторной частью;
• переоборудование мотоблока в собственный малый трактор на этом этапе завершено. Перед использованием обязательно протестируйте свое творение и, если обнаружите какие-либо проблемы, устраните их.

Готовое устройство можно доработать по своему усмотрению. Некоторые мастера даже прикрепляют к раме кузов, что расширяет функциональные возможности вашего трактора до возможности перевозить не слишком тяжелый груз.В общем, модернизация готовой техники ограничивается только фантазией владельца и конечно же ресурсами.

Минитрактор от мотоблока — оптимальное решение для работы на небольших участках земли. Не каждый человек может позволить себе купить заводскую модель минитрактора, поэтому придется импровизировать.

Намного проще и дешевле купить мотоблок и переделать его в самодельный минитрактор. Сделать это можно своими руками, так как в этом нет ничего сложного.Рассмотрим ключевые аспекты переделки мотоблока в минитрактор.

Выбор мотоблока

Мотоблок, который вы собираетесь реконструировать, должен соответствовать определенным критериям, иначе минитрактор не будет полностью выполнять свои рабочие функции. Обращаем ваше внимание на следующие нюансы:

Минитрактор от мотоблока «Нева»

1. Мощность. Чем больше площадь вы планируете обрабатывать, тем мощнее должен быть мотоблок.
2. Вид топлива. Лучше всего выбирать модели, работающие на дизельном топливе. Дизельные двигатели хорошо справляются с обработкой больших площадей и более экономичны по расходу топлива по сравнению с бензиновыми аналогами.
3. Масса. Если мотоблок приобретается как отдельное сельскохозяйственное орудие, то следует выбирать модели с малой массой. Они более управляемы. В нашем случае стоит отдать предпочтение более массивным изделиям. Ведь самодельный минитрактор должен обрабатывать почву, а если машина легкая, с твердым грунтом она не справится.
4. Стоимость. Не стоит покупать дорогие мотоблоки … Ведь минитрактор переделывают из мотоблока в целях экономии, поэтому не стоит тратить деньги на покупку рекламируемой марки. Лучше отдать предпочтение отечественным производителям.

По указанным параметрам подходят следующие мотоблоки:

Стоит отметить, что для данных моделей вы можете приобрести готовые комплекты для переделки их в минитрактор своими руками.

Из вышеперечисленных моделей только мотоблок Агро имеет конструктивные недостатки … Это отражается на недостаточной прочности мостов на излом. На работе мотоблока этот дефект никак не отражается, но при переделке агрегата в самодельный минитрактор нагрузка на полуоси значительно возрастет. Следовательно, вам потребуется усилить проблемный агрегат мотоблока. Сделать это можно, установив колесные редукторы.

Варианты, как сделать минитрактор своими руками

Мотоблок «Кентавр»

Сельскохозяйственный агрегат относится к разряду профессиональной техники, поэтому получится минитрактор с хорошими характеристиками. Дизельный двигатель мощностью 9 лошадиных сил играет ключевую роль.

Чтобы переделать этот мотоблок в мини-трактор своими руками, достаточно сделать раму из металлического профиля, установить дополнительную колесную пару и сиденье.

Самодельный мини-трактор от мотоблока «Кентавр» может быть укомплектован прицепом для перевозки малогабаритных грузов, плугом однотонным и отвалом.

Мотоблок «Зубр»

Как и в предыдущем случае, устройство оснащено довольно неплохой силовой установкой, работающей на дизельном топливе. Для изготовления минитрактора на базе мотоблока «Зубр» потребуются следующие элементы:

1. Гидравлическая система. Управлять трактором необходимо с навесным оборудованием.
2. Дополнительная колесная пара. Их можно снять с легкового автомобиля.
3. Тормозная система и рулевое управление.

Мотоблок «Агро»

Минитрактор этой модели требует более серьезного подхода.Помимо всего вышеперечисленного, необходимо будет усилить ведущие полуоси колесными редукторами. В качестве альтернативы вы можете попробовать двигатель, расположенный сзади, для более равномерного распределения нагрузки.

Общая инструкция по сборке

Процесс переделки минитрактора из мотоблока одинаков для всех вышеперечисленных моделей. Чтобы не повторять каждый раз одну и ту же информацию, мы решили выделить ее в отдельный блок. Исключение составляет самодельный минитрактор на базе мотоблока МТЗ, но о нем мы поговорим чуть позже.

Перед началом работ необходимо подготовить необходимые детали и инструменты. Для удобства можно приобрести готовый комплект для переоборудования мотоблока в минитрактор. Покупка обойдется вам примерно в 30 000 рублей. Из инструмента вам могут понадобиться: сварочный аппарат

• ;
• электродрель с набором сверл;
• ключи и отвертка;
• шлифовальный станок и диски по металлу;
• крепеж (болты и гайки).

Рама

Для начала нужно дополнить несущую конструкцию, ведь потребуется установка дополнительной колесной пары.Для этого понадобятся металлические уголки или труба.

Сечение трубы большой роли не играет, главное, чтобы она выдерживала ожидаемые нагрузки. К толщине стен также можно подойти творчески, ведь лишний вес только увеличит сцепление трактора с дорогой и послужит хорошим подспорьем при выполнении пахотных работ.

Заготовки для изготовления каркаса вырезаются болгаркой и скрепляются между собой болтами или электросваркой.Можно совместить подключение. Например, соединить элементы между собой болтами и дополнительно сварить швы.

Чтобы каркас стал по-настоящему надежной конструкцией, можно установить поперечную балку, которая будет выполнять роль дополнительного ребра жесткости.

Для работы с дополнительным оборудованием рекомендуется сразу установить навесное устройство на раму … Сцепное устройство может крепиться как к передней, так и к задней части рамы. Если самодельный минитрактор будет работать с прицепной техникой, к задней части рамы приваривается фаркоп.

Шасси

Для передних колес можно купить две готовые ступицы с тормозами. Передняя колесная пара крепится следующим образом: берется кусок металлической трубы, подходящей по ширине к передней оси. К этой трубке прикреплены ступицы колес.

В центре просверливается сквозное отверстие, через которое осуществляется крепеж к передней раме. После этого монтируются рулевые тяги, которые через червячную передачу согласовываются с рамой. После закрепления коробки передач устанавливается рулевая колонка.

Задний мост установлен на подшипниках, запрессованных во втулки. На оси установлен шкив для передачи крутящего момента от двигателя. Колеса можно использовать от старой легковой машины или оставить «семейные», дополнив их еще одной колесной парой от другого мотоблока.

Стоит отметить, что рекомендуемый радиус колес составляет 12-14 дюймов. Если поставить колеса меньшего радиуса, минитрактор от мотоблока уткнется носом.Установка больших колес отрицательно скажется на управляемости и маневренности машины.

Двигатель

Обычно силовой агрегат устанавливается на передней части рамы. Таким образом, минитрактор поддерживает необходимый баланс при работе с прицепной техникой. Система крепления изготавливается на месте установки двигателя.

Помните, что карданный вал должен быть совмещен со шкивом на автомобилях задней оси. Передача мощности осуществляется через ременную передачу.Для облегчения регулировки и натяжения ремней рекомендуется сделать опору двигателя плавающей.

Дополнительное оборудование

Смонтировав основную конструкцию, установили тормозную систему и гидрораспределитель для работы с навесным оборудованием. Если самодельный минитрактор будет передвигаться по бездорожью, есть смысл установить фары и габаритные огни … Это позволит избежать проблем с сотрудниками ГАИ и облегчить работу в темное время суток.

Для придания минитрактору более привлекательного вида можно оборудовать технику элементами отделки и солнцезащитным козырьком.Дополнительная настройка выполняется исходя из личных предпочтений.

После сборки минитрактор должен пройти обкатку и можно приступать к работе.

Мини-трактор, сделанный своими руками на базе мотоблока МТЗ

Есть довольно оригинальный способ переделать минитрактор из мотоблока МТЗ. Этот мотоблок оснащен двухцилиндровым дизельным двигателем, поэтому при работе центр тяжести смещается вперед. Это сильно усложняет рабочий процесс.Устранить проблему можно следующим образом:

1. Мотоблок введен в эксплуатацию с косилкой.
2. Полностью демонтирована передняя площадка.
3. На его место устанавливается переднее колесо от мотоцикла на болтах вместе с рулевым колесом.
4. В нише установки рулевой тяги, она находится в верхней части рамы, закреплена регулировочная тяга. Это придает конструкции дополнительную жесткость.
5. Крепление для водительского сиденья приваривается к площадке электросваркой.
6. Рядом с двигателем приварена дополнительная площадка для гидроаккумулятора и гидроаккумулятора.
7. Сзади установлена ​​дополнительная стальная рама для гидравлической системы.
8. Ручной тормоз установлен на переднем колесе мотоцикла.

Таким образом, компактный трехколесный минитрактор изготавливается своими руками.

Чтобы работа на приусадебном участке была приятной, ну или проще, люди покупают мотоблоки или минитракторы. Но есть и те, кто решил сделать из мотоблока Нева минитрактор своими руками в целях снижения затрат.Чтобы превратить мотоблок в четырехколесного помощника, можно приобрести сиденье.

Делаем минитрактор из мотоблока Нева своими руками

Если в умелых руках, то можно минимизировать денежные затраты, сделав своими руками минитрактор из мотоблока Нева, переделка не займет много времени, но в результате получится агрегат, способный выполнять практически любые работа на сайте. Для удобства остальное оборудование можно приобрести за адаптер.

Переделывая мотоблок в минитрактор, можно использовать запчасти от неиспользуемой техники, это может занять больше времени, но выйдет дешевле.

Для создания минитрактора на базе мотоблока «Нева» потребуются следующие детали: уголки, металлические листы, сам мотоблок, трубы, два колеса, сиденье водителя, сварочный аппарат, ручной инструмент.

Пошаговый процесс переделки мотоблока в минитрактор

Шаг 1.Разрабатываем дизайн кинематической схемы. Главное в этой схеме — сбалансированность конструкции, чтобы дополнительные нагрузки не разрушили будущую технику. Эта схема продумывается самостоятельно, а можно использовать уже готовую, с кинематическим изображением минитрактора.

Шаг 2. Делаем каркас из труб и уголков. При изготовлении рамы важно учитывать расположение вилок и втулок, позволяющих прицепу поворачиваться.

Шаг 3. Делаем корпус.Хорошим материалом для изготовления корпуса станет стальной лист. Высота бортиков не должна превышать 25 см.

Шаг 4. Установите водительское сиденье.

Шаг 5. Установите навесное оборудование.

Шаг 6. Проверяем работоспособность изготовленного минитрактора.

Шаг 7. Раскрашиваем конструкцию.

Рассмотрим создание мотоблока на примере одной из модификаций мотоблока «Нева МБ2-2С-9.0 Pro», на которой установлен двигатель Subaru.Эта модель довольно много весит, поэтому управлять ею на сайте непросто. Поэтому лучше мотоблок переделать в минитрактор. Минитрактор испытывался на тяжелых почвах, хотя при создании трактора были сомнения в его тяговых характеристиках, но испытания прошли успешно.

Несомненным плюсом агрегата является удобство, вам не нужно преследовать мотоблок, садиться на трактор и уезжать. Также вес человека положительно сказывается на устойчивости и сцеплении с почвой.Справа установлен рычаг дроссельной заслонки, слева — рычаг разблокировки полуоси. Сцепное устройство поднимается с помощью звездочки диаметром 140 мм, приводимой в движение велосипедной цепью, подведенной к рычагу.

Трактор от мотоблока «Нева» чертежи

Видео-подборка: Как сделать минитрактор из мотоблока Нева своими руками

Мотоблоки очень пригодятся в домашнем хозяйстве.Но часто бывает так, что люди не пользуются старыми моделями. Судьба такой техники очень часто сводится к бесцельному нахождению в гараже и постепенному ржавлению. Проблема в том, что многие не знают, что даже из мотоблоков старого образца можно построить необходимую технику, например, минитрактор своими руками.

Область применения

Эта машина будет чрезвычайно полезна в сельском хозяйстве, так как с ней можно выполнять широкий спектр работ, например, убирать снег минитрактором.Поэтому даже старые мотоблоки можно очень успешно использовать для создания минитракторов, которые будут вам более чем полезны.

Сделать это можно с нового мотоблока, если считаете, что вам нужен малогабаритный трактор.

В сельском хозяйстве технологии играют очень важную роль. Она и средство передвижения, и отличный помощник, и трактор, и сильный мужчина. Поэтому нет ничего лучше частного дома с фермой, имеющего полный парк всей необходимой техники.Особенно широко используются тракторы (например, тракторы МТЗ).

Они не обязательно должны быть большими и мощными, ведь даже небольшой и компактный трактор может оказать существенную помощь, стать хорошим транспортом и средством перевозки грузов. Словом, применений у такой техники может быть сколько угодно, ведь при работе на земле можно придумать практически любую «задачу».

Но чаще всего малогабаритные тракторы используются именно в качестве транспорта, а также в качестве мобильных платформ, на которых может быть установлена ​​различная сельхозтехника.

Оборудуя минитрактор ковшом, вы получаете аналог экскаватора (см., Например, экскаватор Hyundai), которым можно копать и рыхлить землю, что в сельском хозяйстве просто необходимо.

Кроме того, с минитрактором вы даже можете с комфортом пасти скот, потому что вместо ходьбы вы будете ездить на своей стальной лошади.

Реально ли самому сделать минитрактор? Если вы не представляете, как сделать из мотоблока минитрактор своими руками, то мы готовы вас обрадовать: все проще, чем кажется.Для вдохновения можно посмотреть видео, как сделать минитрактор из мотоблока своими руками. Также предлагаем посмотреть видео о самодельном минитраторе -.

Ломка и переделка оборудования — не самый сложный процесс. К тому же совсем не обязательно все делать самому. Существуют специальные наборы, которые позволят вам легко трансформировать один вид техники в другой за короткий промежуток времени. В этот набор входят следующие детали:

• Рама с местом для установки двигателя
• Педали
• Количество мест
• Рычаги отключения блокировки полуось
• Крылья
• Передняя балка и задняя навеска

Этот набор идеален для тех, кто задается вопросом, как быстро переделать мотоблок в минитрактор.Но есть много людей, которые подходят к этой идее с неподдельным энтузиазмом, а потому хотят провести все работы своими силами, без использования готовых комплектов деталей.

Именно для них мы и расскажем, как самому сделать минитрактор из мотоблока.

Инструкции

Собрать минитрактор легко из мотоблоков различных производителей (например, из мотоблока Prorab). Итак, если у вас есть техника Агро, то вам следует сделать трактор по следующей инструкции.Для изготовления вам потребуется:

• Мотоблок Агро
• Листы и профили стальные
• Автокресло
• Руль от любой модели автомобиля
• Одну или две пары колес можно поменять как все, и оставить одну «родную».

В целом эта «формула» подходит для мотоблоков любого производителя, ведь детали для изготовления особо не отличаются.

Особенности конструкции

Сделав минитрактор своими руками, можно почувствовать себя настоящим конструктором.Прежде чем самому сделать мини-трактор из мотоблока, нужно определиться с назначением этой техники, ведь в зависимости от нее разрабатывается конструкция машины.

Например, если вам нужен трактор для сельскохозяйственных работ, а не, скажем, для передвижения, то лучший выбор конструкции кузова — цельная рама. Но если вам нужна машина не только для работы, но и для передвижения в труднодоступных местах, то лучше выбрать битую раму.

Обеспечит гораздо большую маневренность, позволяя преодолевать даже действительно сложные участки дороги.Еще один вид конструкции этой техники — так называемый «переходник». Минитрактор оборудован съемным прицепом. Без особых усилий можно сделать прицеп для мотоблока своими руками.

Кроме того, если вы хотите использовать трактор для сельскохозяйственных работ, лучше расположить двигатели в задней части конструкции. Конечно, переднее положение обеспечивает лучшую маневренность, однако оно также дает слишком большое давление на передние колеса, и трансмиссия для такой техники будет настоящей проблемой.

Порядок сборки самодельного трактора

Само изготовление минитрактора выглядит следующим образом: по чертежу вы свариваете стальные профили и листы, формирующие каркас будущего трактора. Это, собственно, и кузов машины. Далее устанавливается оборудование его «внутренних органов» — двигатель, трансмиссия, ходовая часть.

При установке и закреплении этих деталей крайне важно выполнять все работы правильно и в полном соответствии с чертежами.После того, как вы установили эти критически важные детали минитрактора, вы должны добавить сверху вишенку: установить сиденье, рулевое колесо, ножки и поворотники, если вы собираетесь ездить по дорогам.

Обычно последний пункт не нужен, но вы можете улучшить свою технику.

Агро

Однако стоит учесть некоторые особенности мотоблоков, которые проявятся при использовании минитрактора из него. Итак, мотоблоки Агро отличаются таким недостатком, как слабые осевые дуги.

Подробнее о мотоблоке Агро смотрите в видео:

Конечно, для самого мотоблока это совершенно незаметно, но для конструкции минитрактора это может быть критичным, особенно если вы хотите перевезти тяжести на своей технике.

Как сделать минитракторы из мотоблоков различных моделей?

От мотоблока Зубр

Если вам нужен минитрактор с большой мощностью, то мотоблок «Зубр» лучше всего использовать в качестве базы.Чертежи, которые помогут вам создать небольшой трактор самостоятельно, предполагают использование тех же деталей, что и в предыдущем варианте.

Технология изготовления данного типа оборудования идентична минитрактору на базе Агро.

Как сделать своими руками из мотоблока Нева

Если не хотите тратить много денег на создание самодельной техники, то за основу можно взять мотоблок Нева МБ 1 (смотрите, как из этого мотоблока сделать снегоуборщик, а также а также как сделать переходник на мотоблок Нева своими руками, чертежи и размеры) Вы можете купить этот тип мотоблока за копейки, и после вашей обработки он превратится в незаменимого помощника в домашнее хозяйство.

Единственное, что подобрать к нему подходящие новые запчасти будет сложно, так как мотоблоки МБ 1 имеют некоторые конструктивные особенности.

Перелом от мотоблока Каскад

Если вы хотите использовать именно новый мотоблок, но покупаете его за небольшие деньги, то одним из лучших вариантов можно назвать Каскад.

Также покупка МТЗ 05 будет очень выгодной.

Культиватор от мотоблока Кентавр

Тем, кто ценит маневренность, мощность и способность выполнять широкий спектр работ, можно также порекомендовать мотоблок «Кентавр».Однако следует учитывать, что это довольно дорогое удовольствие. Но эту основу для минитрактора смело можно назвать одной из лучших, ведь работать она будет как часы.

Мотоблоки «Ока» часто используются в качестве исходного сырья для изготовления минитракторов.

Для изготовления минитрактора подойдет и мотоблок Салют С.

Здесь специально отобраны мотоблоки отечественного производства, так как они дешевле зарубежных аналогов.Вряд ли вам захочется тратить лишние деньги на продукт, который все равно будет видоизменяться и улучшаться. Поэтому вышеперечисленные модели идеальны в качестве базы.

Достоинства и недостатки самодельного минитрактора

Теперь вы знаете, как сделать минитрактор из мотоблока своими руками. Но в чем преимущество такого преобразования? Во-первых, финансовая экономия. Ведь минитракторы на рынке стоят дорого, поэтому гораздо дешевле будет купить мотоблок и доработать его самостоятельно.

Если следовать инструкциям и чертежам, это не так уж и сложно. Во-вторых, вы будете знать конструкцию своего оборудования на 100%, поэтому практически любые проблемы сможете решить самостоятельно. То есть вам не придется обращаться в сервисы, что сэкономит время и деньги.

В-третьих, вы получите очень полезный опыт, так что сможете заслуженно называть себя Кулибиным нашего времени. Ведь такую ​​переделку под силу не каждому, поэтому, если у вас получится, то это вполне может считаться заслуженным поводом для гордости.

Обзор моделей и цены Дизайн, технические характеристики

Мотоблок МТЗ-05 считается родоначальником всех последующих моделей, так как он первым сошел с конвейера Минского завода. 1978 год считается годом начала производства. Долгие 14 лет мотоблок выпускался практически без изменений. Агрегат относится к классу тяги 0,1, что позволяет использовать его на небольших площадях. Внешне это компактная модель с одной осью и двумя колесами.Мотор установлен одноцилиндровый мощностью 5 л.с.

Агрегат позволяет выполнять широкий спектр работ, таких как вспашка, окучивание корнеплодов, боронование грядок, скашивание травы, а также транспортировка грузов. Немаловажную роль играет значительный вес мотоблока МТЗ-05, который составляет 135 кг. Машину легко переоборудовать в транспортное средство, на котором можно перевозить грузы до 500 кг. Можно зацепить различное навесное оборудование, для использования которого есть вал отбора мощности.

Достоинством модели является возможность смены ширины колеи, что дает возможность выращивать различные культуры. Конструкция МТЗ-05 не имеет рамы, а за основу взяты скрепляемые детали трансмиссии. Несмотря на то, что аппарат давно не выпускается, он пользуется популярностью на вторичном рынке и до сих пор находится в эксплуатации. Более удачной и модернизированной версией является мотоблок Беларусь МТЗ 09Н, имеющий улучшенные технические характеристики.

Коробка передач имеет 4 скорости вперед и 2 назад, что позволяет мотоблоку развивать скорость до 9 км / ч. Расход топлива составляет 0,35 литра, что при объеме топливного бака 5 литров дает возможность не заправляться долгое время.

Технические характеристики

Особенности использования мотоблока Беларус МТЗ-05

Перед запуском в эксплуатацию необходимо обкатать двигатель, чтобы детали изношены, а смазка проникла во все необходимые места.Мотоблок МТЗ-05 необходимо содержать в чистоте и регулярно обслуживать. Смазка мотоблока осуществляется по таблице, приведенной в инструкции.

Подробные инструкции по техническому обслуживанию можно найти на сайте.

Вы можете подробно изучить инструкцию по эксплуатации и ремонту двигателя.

Двигатель

На мотоблок «Беларусь» МТЗ-05 могут устанавливаться малолитражные двигатели УД-15, УД-25 и их модификации. Двигатели данного типа разработаны на базе запорожской модели МЭМЗ-966.УД-15 — одноцилиндровый двигатель, а УД-25 — двухцилиндровый. В зависимости от производимой комплектации двигателя УД-15Г, УД-25Г, УД-25С могут иметь разные названия.

На мотоблок можно установить японские двигатели Honda и Lifan, а также отличные по техническим характеристикам китайские двигатели Lianlong. Разница заключается в качестве сборки и количестве часов работы каждого двигателя. Особенно выделяются показатели от производителя Honda.

Бензин с любым октановым числом подходит в качестве топлива, если он чистый и не содержит примесей. В качестве смазки можно использовать сезонное масло SAE 30. В качестве альтернативы доступны 5w30 или 10w30. Зимой желательно использовать специальное синтетическое масло марки 0w40.

Регулировка клапанов

Также необходимо регулярно проверять зазор между клапанами, поэтому через определенный период зазор может увеличиться, а это приводит к неравномерной работе двигателя и возникновению недостаточной мощности.Оптимальным считается зазор от 0,1 до 0,15 мм.

Чтобы выполнить настройку, необходимо соблюдать следующие шаги:

• Разобрать кожух и снять масляную ванну;
• Отверткой ослабьте гайку, затем вставьте лезвие и затяните;
• Ориентируясь на лезвие, медленно затяните гайку;
• Таким образом, регулировка производится до тех пор, пока не будет исключено свободное движение клапана. Проверить плотность;
• Установите масляный поддон и крышку.

Регулировка зазора клапанов на мотоблоке МТЗ

Регулировка карбюратора

Если мотоблок не поддерживает набранную скорость, то это свидетельствует о необходимости проведения регулировочных манипуляций. Обычно корректировки вносятся перед работой в начале сезона. После длительного простоя оборудование требует тщательного обслуживания, а также после длительного использования агрегата на максимальной мощности. Предварительно прогрейте двигатель и начните регулировку карбюратора:

• Полностью вверните винты дроссельной заслонки и максимальной дроссельной заслонки, а затем ослабьте на полтора оборота.
• Запустить двигатель и оставить на 10 минут.
• Установить рычаг управления силовой установкой на минимальное деление. Убедитесь, что двигатель не глохнет.
• На холостом ходу отрегулируйте работу дроссельной заслонкой.
• Проверить затяжку винта, где при чрезмерном усилии смесь обогащается, а при ослаблении увеличивается количество воздуха.

Винт холостого хода позволяет регулировать максимальные обороты холостого хода. Отрегулируйте то же самое на низких скоростях.Использование различных опций позволяет определить угол, на который закрывается заслонка.

Переведите рычаг в положение «газ». Понаблюдайте за работой двигателя, если он также нестабилен, то отрегулируйте винт до идеального состояния. Но важно знать, что больше оборотов не должно превышать 2,5.

Сцепление

Особое внимание уделено сцеплению, так как оно играет важную роль в работе двигателя. Настройка требует внимания и терпения.Есть такие неисправности, требующие ремонта:

• Рычаг полностью выжат, и мотоблок делает попытки движения. Попробуйте затянуть регулировочный винт.
• Если рычаг опущен и мотоблок буксирует, то отрегулируйте степень затяжки регулировочного винта.

Устройство коробки передач

Во избежание поломки коробки передач необходимо следить за качеством заливаемого масла и регулярно его заменять.Это сделано для того, чтобы предотвратить заклинивание коробки передач, которое может произойти из-за некачественной смазки. Лучше всего заливать редукторной смазкой.

Масло меняют каждые 100 часов, но при большой нагрузке — через 50 часов.

Перед каждым использованием мотоблока обязательно проверяйте уровень масла. Как правило, для измерения уровня используют щуп, который всухую опускают в емкость. А после добычи принимается решение о необходимости доливки.

Видеообзор мотоблока Беларус МТЗ-05

Ниже видеообзор мотоблока Беларус МТЗ-05

.

В связи с динамичным развитием сельского хозяйства на большинстве машиностроительных заводов советской эпохи освоено производство модификаций компактной сельхозтехники, упрощающих работу в саду, на плантациях или огородах.В это количество техники входит мотоблок МТЗ, модельный ряд которого изготовлен с мощными бензиновыми индексирующими двигателями — 05.06.07.08.09.12. Однако на сегодняшний день наиболее популярными модификациями считаются машины серии 06 и 09Н.

Особенности техники

Технические характеристики оборудования позволяют оборудовать устройство дополнительными насадками, существенно расширяющими функциональные возможности агрегата. С помощью этих компонентов можно обрабатывать почву, окучивать грядки, создавать бороздки, перевозить грузы, убирать снег с дорог и удобрять почву.

Устройства благодаря большой мощности двигателя и простой конструкции обладают хорошей маневренностью и простотой в эксплуатации. К тому же техника имеет длительный срок эксплуатации и при необходимости замены деталей запчасти к мотоблоку МТЗ продаются практически во всех магазинах, специализирующихся на продаже техники советского производства.

Еще один важный нюанс, при работе с агрегатом не требуется заправка дорогими маслами и топливом. Устройство считается неприхотливым к качеству используемого бензина или смазки.

ВИДЕО: Обзор мотоблока МТЗ-09Н Плюсы и минусы (5 лет эксплуатации)

Техника предназначена для обработки почвы на небольшом участке земли, например, на приусадебном участке или в теплице. Особенности технических характеристик позволяют устройству легко справиться с обработкой почвы, созданием грядок, так как ширину обрабатываемой полосы можно регулировать самостоятельно. Чтобы было максимально удобно выполнять садовые работы или перевозить груз на дальние расстояния, стоит приобрести переходник на мотоблок Беларусь МТЗ-05.

Следует отметить, что купить мотоблок МТЗ 05 в новом состоянии не получится, так как производство данной модели давно завершено, следовательно, приобрести устройство можно будет только на вторичном рынке.

Мотоблок МТЗ 05 отличается удобным способом рулевого управления, возможностью дополнить устройство навесным оборудованием и надежностью трансмиссионной системы. Одноцилиндровый двигатель приводится в действие ручным стартером в виде пусковой педали.Устройство оснащено системой воздушного охлаждения.

Эта серия моделей оснащена многофункциональным бензиновым двигателем, который отвечает за работоспособность. Устройство может комплектоваться специальным навесным оборудованием для мотоблоков МТЗ. Производитель гарантирует качественную обработку почвы с мягкой и плотной структурой. Благодаря встроенным двум дифференциальным муфтам оборудование считается достаточно простым в эксплуатации, для поворота на 360 градусов не требуется много времени и усилий.Также агрегат снабжен защитной функцией, заключающейся в резком прекращении работы в момент, когда масляный бак пуст.

Для того, чтобы агрегат служил долго, необходимо соблюдать правила эксплуатации и хранения устройства. Необходимо своевременно менять масло, чистить фильтры, регулярно диагностировать работу, иначе придется сдавать технику в ремонт или покупать новый мотоблок МТЗ.

Серия 09 Н — самая популярная среди всех аппаратов марки МТЗ.Этот фактор оправдан тем, что модель относится к тяжелой профессиональной технике и используется в муниципальных хозяйствах, небольших агрофирмах или для перевозки малогабаритных грузов.

Оборудование отличается прочным корпусом, малошумной воспроизводимостью и эргономичной системой управления. Кроме того, в оборудовании есть возможность самостоятельно регулировать мощность бензинового двигателя и балансировать конструкцию, определяющую степень маневренности.

Модификация оснащена мощным двигателем, работающим на таких видах топлива, как АИ92, АИ95. Часто в состав агрегата входит четырехтактный одноцилиндровый двигатель от японского производителя Honda GX270, способный производить 3600 об / мин в минуту.

Если сравнивать мотоблок МТЗ 05 и 09, то вторая серия может выпускаться с более бюджетным типом двигателей — Лифан 177, Кипр 280.

Мотоблок МТЗ Беларусь 08

Технические характеристики модели полностью идентичны предыдущей серии, за исключением мощности топливного двигателя, которая в данном случае немного меньше.Имеет встроенный мотор — Mitsubishi X 270, объемом 270 мл.

Вес агрегата не превышает 127 килограмм, имеет возможность использовать навесное оборудование к мотоблоку МТЗ всех типов, от плуга до косилки.

Первые экземпляры мотоблока МТЗ-05 начали выпускать на Минском заводе в 1978 году. Сам термин «мотоблок» появился только в середине 80-х годов прошлого века. Собственным инженерам удалось разработать чрезвычайно успешную модель оборудования с многофункциональными возможностями.Поэтому современные изделия, производимые на территории производственного предприятия, собрали свою конструкцию по схожему принципу.

Представленный мотоблок МТЗ 05 — это специальная техника, предназначенная для эффективной обработки почвы на небольших участках, где использование трактора невозможно или вызывает затруднения. В этом случае мотоблоки часто используют на приусадебных участках, в теплицах, парках, небольших садах и так далее. Техника легко вспахивает почву с низкой плотностью, обрабатывает почву, выполняет боронование, прополку, окучивание и так далее.
С помощью мотоблока владелец также сможет косить траву, выкапывать картофель и другие культуры, находящиеся под землей, перевозить грузы до полутонны, а также выполнять стационарные работы с использованием силового отбора. вал для этого. Техника без проблем выполняет любые поставленные перед ней задачи.

Технические характеристики

Модель МТЗ-05 имеет класс тяги 0,1. Снаряженная масса составляет 135 килограмм, что является отличным показателем для техники подобного типа.Дорожный просвет составляет 30 сантиметров. Рабочая скорость не превышает 2 километров в час, а при использовании мотоблока в качестве транспорта можно разогнаться до десяти километров в час, но не более. В топливном баке может храниться до пяти литров топлива, при этом его средний расход за час работы составляет 350 миллилитров.
На мотоблок МТЗ-05 установлено многодисковое сцепление с фрикционной муфтой. Благодаря масляной ванне всегда смазываются все механизмы. Пользователь независимо управляет трансмиссией и сцеплением.Коробка передач имеет две передачи заднего хода и четыре передачи переднего хода. Передачи включены постоянно. У мотоблока также есть система дифференциала с межколесной блокировкой. Поскольку в конструкторское бюро входили опытные инженеры, разработавшие мотоблок МТЗ 05, технические характеристики оказались очень сбалансированными.
Вал отбора мощности зависимый, рассчитан на эффективную работу навесного оборудования. Маховик может вращаться со скоростью в среднем 1000 об / мин.

Характеристики двигателя

В мотоблоках МТЗ-05 применяется четырехтактный одноцилиндровый маркирующий двигатель УД-15. Для работы требуется бензин А-80. Инженеры адаптировали современные экземпляры модели под более высокое октановое число, поэтому новинки способны работать на 92-м и 95-м бензине. В конструкции карбюратора предусмотрена система воздушного охлаждения, сверху расположены клапаны. Максимальная частота вращения — три тысячи оборотов в минуту.
В советское время над изготовлением этого мотора работал ульяновский завод.Отличительные особенности силового агрегата — неприхотливость в качестве топлива и обслуживании, а также отличная ремонтопригодность. Разработчики адаптировали конструкцию мотора для использования в суровых и чрезвычайно сложных климатических условиях. Техника может работать под нагрузкой без лишних трудностей.

Поскольку речь идет о мотоблоке, то возможность кабины для него не предусмотрена. В то время при необходимости спецтехники с кабиной выбирали минитракторы или полноценные тракторы с повышенным уровнем мощности.

Расход топлива

За основу взят средний расход топлива, согласно инструкции по эксплуатации, предоставленной производителем. При работе с небольшой нагрузкой расход бензина составляет 350 миллилитров в час. При повышенной или пиковой нагрузке требуется от 400 до 550 миллилитров топлива (в зависимости от характера выполняемых работ).

Устройство

Мотоблок «Минск» имеет следующие реквизиты:

коробка передач
• ;

Рама

• ;
• силовой агрегат;
• элементов шасси;

Рычаги

• и другие комплектующие для выбора режима работы;
• система агрегации;
• вложений.

Мотор работает в паре со сцеплением. Непосредственно за двигателем находится силовая передача, на которой установлено сцепление. После этого усилие передается на коробку передач, которая регулирует ее, передавая на зубчатый дифференциал. Завершающим этапом передачи крутящего момента является получение вала отбора мощности.
Обычный мотоблок Беларус 05 построен по такой схеме работы. Первоначально силовой агрегат вырабатывает энергию вращения, которая затем передается на коробку передач и сцепление.Его принимает распределительный вал, который активирует навесное оборудование, прикрепленное к оборудованию.

Мотоблок МТЗ 05 с тележкой

Достоинства и недостатки

Основными достоинствами данной модели, по мнению пользователей и экспертов, являются:

• доступная стоимость мотоблока;
• доступно большое количество операций для выполнения;
• возможность установки огромного количества типов навесного оборудования;

КПД двигателя

• ;
• неприхотливость к качеству используемого топлива;
• долгий срок службы;
• неприхотливость к проведению ремонтных работ.

Есть два недостатка … Первый из них — отсутствие в полной комплектации новых оригинальных комплектующих для мотоблоков старого образца. Завод-производитель прекратил их выпуск. Проблема решается очень просто, так как другие производители предлагают аналогичные запчасти, изготовленные по лицензии Минского завода. Вторая проблема — моральное устаревание модели на внутреннем рынке. Но это касается только мотоблоков первого поколения, произведенных на территории Советского Союза.С другой стороны, по надежности этот мотоблок способен превосходить многие китайские модели, выпускаемые в наше время.

Хочу рассказать вам историю мотоблока МТЗ-05 и как его использовали в нашей семье. Купили в 1989 году, привезли на заказ из Беларуси, так как на тот момент это можно было сделать только по знакомству. Почему заказывать и «тянуть»? — а посмотрите какой год. Мне тогда было всего 12 лет. В комплекте с мотоблоком сразу шли плуг, борона, культиватор, косилка сегментная, окучник и тележка, а также очень важное приспособление — универсальная сцепка.Сам мотоблок представлял собой двигатель, совмещенный через переходную плиту и зубчатую передачу (коробку передач), которая состояла из 6 ступеней — 4 передних и двух задних. К верхней крышке коробки передач приваривалась тяга управления мотоблоком. На штанге были все органы управления, необходимые для управления, включая рычаги переключения передач.
Итак, рассмотрим двигатель УД-15 повнимательнее — казахстанского производства, г. Петропавловск. По описанию многих специалистов, УД-15 — это тот же двигатель СК-12, только вдобавок ко всему укомплектован регулятором номинальной мощности оборотов.То есть двигатель УД-15 должен был работать по задумке на номинальной мощности, а именно 3000 об / мин. Режим холостого хода двигателя УД-15 тоже был, но на малом газе двигатель не работал достаточно стабильно даже при малой нагрузке, может, конечно, это была неисправность именно моего экземпляра. Почему Минский тракторный завод решил использовать УД-15, а не СК-12, для меня тоже загадка. На самом деле двигатель был не так уж и важен, который я позже поменял на Briggs & Stratton Vanguard TM OHV 7,5 л.с. МОДЕЛЬ 138400.Но это чуть позже.
Сейчас я расскажу вам по пунктам о навесном оборудовании для мотоблока МТЗ.
Начну с первого и самого неприятного — муфты универсальной модели СЦ-00. Как показала практика его эксплуатации, он имеет не совсем правильную конструкцию или изъян. Дело в том, что для перестановки одних орудий на другие требуется немало усилий, чтобы выбить квадратную трубку муфты из трубы навесного орудия, будь то плуг или культиватор.Почему это происходит? Это очень просто, мне кажется, при прочной фиксации болтом и гайкой инструмента и универсальной муфтой происходит деформация квадратной трубы. Далее зажимается универсальная навеска и без шаманства и осторожного выбивания оружие не разобрать. В остальном фаркоп оказался достаточно надежным. Имеет регулировочную ручку с крупной резьбой, с помощью которой можно регулировать углы установки насадок во время работы.
Плуг-экскаватор модель ПЛ … Может почва у меня тяжелая (как суглинок). Но через год эксплуатации плуг перегнулся за раму — ее пришлось укрепить путем приваривания к ней деталей арматуры, после чего проблема с надежностью решилась. На плуг также был установлен нож, по инструкции с помощью этого приспособления можно было вспахивать целину. Но на самом деле он немного другой, вес мотоблока маловат.
Теперь собственно работа с плугом — доставила если не удовольствие, то удовлетворение.Глубина вспашки, которую мне удалось добиться при работе плугом на тяжелых суглинистых почвах, составляет 18-20 см. При этом соседи, работающие через забор с Лучом, Нева, плуг намного выше, меньше на 14-17 см. Ну а на мотоблоке 100 (Луч) и 140 (МТЗ) кг уже есть разница в тяговом усилии. В любом случае, если в саду сыро, лучше не пахать, ни Лучом, ни более тяжелым МТЗ пострадаете.
Вообще-то на достаточно легкой почве можно помучиться, неправильно отрегулировав плуг или совсем не отрегулировав.Изначально необходимо отрегулировать захват плуга, установив угол на универсальной сцепке и повернув ее в вертикальной плоскости, ослабив два болта. В этом случае необходимо добиться, чтобы плуг делал борозду, чтобы левое колесо во время второго и последующих проходов шло по гребню (непахотное), а правое колесо наоборот — по дну борозды. , то плуг как бы закапывает колею от правого колеса. Далее оператор не должен вытаскивать или, наоборот, углублять плуг; при «вонзании» в землю он должен идти плавно и легко.Угол установки плуга по горизонтальной оси снова регулируется на сцепке, ну не как в первом случае двумя болтами, а регулировочной ручкой. И третья очень важная регулировка, о которой пользователи забывают и от нее появляются мозоли — установка правильной высоты ручек на руле мотоблока. С правильно отрегулированным плугом можно работать весь день и не устать, а если не отрегулировать, можно убить себя за 5-10 минут. Производительность пахоты МТЗ-05, которая у меня достигла 4-5 соток в час.Я обычно вспахиваю почву на второй передаче, если в принципе делать грубую комковатую поверхность земли (вспашка при падении), то помедленнее на первой передаче. Пахотные колеса обычно металлические. Раньше на легких почвах справлялся с резиновыми колесами, теперь из-за замены двигателя на Briggs & Stratton мотоблок похудел на 10-12 кг и уже при вспашке ходит нелегко.
Кроме того, важно отметить, что плуг не реверсивный, поэтому пашу либо в отвал, либо в обвал.Или, если нет возможности так пахать, я осторожно подхожу назад и делаю следующий проход.
Помимо функции вспашки, производитель также рекомендует использовать плуг в качестве копателя для различных корнеплодов. Если честно, я даже не решился использовать этот плуг для таких операций — купил отдельный экскаватор.
Культиватор для мотоблока довольно простой, но хорошо себя показал в плену надежности, единственное, что нужно проверить, — это все болты.Культиватор легко рыхлит почву на 8-12 см.
Борона КБ-1.6 — честно говоря, никогда не пользовался. А зачем нужен культиватор — покупайте будущим хозяевам.
Прицеп П-05 — показывает себя достаточно надежно. Под сиденьем есть ящик, куда я кладу все свои инструменты. Прицеп оборудован механическими тормозами и стояночным ножным тормозом. Он много чего перевез и все на нем. Для перевозки сена пришлось нарастить борта, сделанные с отцом, из деревянных досок и толстых металлических пластин, получилось так, как будто на заводе.К тому же к сиденью приваривалась спинка, очень сильно качалось.
Сегментная косилка КН — это самая неудачная конструкция навесного оборудования из всей гаммы техники, которую я когда-то эксплуатировал, проработал 10 минут, растянул и заблокировал все болты. Если этого не сделать, газонокосилка разлетится, что, собственно, и произошло со мной. Посмотрел разные интернет-форумы и объявления, увидел множество запросов на запчасти для этой косилки — сначала хотел восстановить (интересно, почему).Тогда я решил этого не делать, т.к. запчастей попросту нет, и купил газонокосилку Husqvarna, но это уже другая история.
Hiller навесной OK — регулируется по высоте и размаху крыла. Корректирующая конструкция крыла оказалась не очень прочной. Он состоял из регулировочных планок с отверстиями, которые можно было гнуть в тяжелых почвах. К тому же на самом деле за один проход плуг теоретически может обрабатывать сразу две грядки, а оказывается, только достаточно низко засыпает под картофель — значит, придется 2-3 раза проходить одну борозду.Инструмент идеален для окучивания картофеля на легких почвах, если рассматривать его как инструмент для первоначального срезания грядок — ничего хорошего у меня не получилось. В нашей почве сложно удерживать мотоблок прямо при нарезке гряд.
Продолжение следует…

Среди одноосных мотоблоков МТЗ, модель МТЗ 012 считается самой мощной, тяжелой и производительной. С помощью этого устройства человек может обрабатывать тяжелую почву на площади 5 га, перевозить серьезный груз и выполнять коммунальные работы.

Благодаря конструктивным особенностям машину можно легко модернизировать до мини-трактора с устройством отбора мощности, что позволяет использовать агрегат в качестве привода самых разных механизмов. Помимо вышеперечисленных удобств, агрегат имеет ряд технических преимуществ, с которыми мы познакомимся.

Технические характеристики мотоблока МТЗ 12

• Двигатель — четырехтактный, карбюраторный СК-12;
• Объем двигателя — 0.277 л;
• Тип охлаждения — воздушное;
• Мощность двигателя — 11 л.с. с .;
• Количество скоростей — 6;
• Сцепление — фрикционное с ручным управлением;
• Ходовая часть — надежные пневматические колеса;
• Размер шины — 150 * 330мм;
• Скорость вращения вала — 1000 об / мин;
• Масса — 148 кг.

Поскольку такой агрегат отлично подходит для комплексной обработки больших участков земли, владельцы небольших земельных участков отдают предпочтение менее мощным устройствам.

Многие владельцы мотоблока МТЗ 12 отмечают не очень удобное рулевое управление штангой, поэтому часто задают вопрос «Как улучшить рукоятку и сделать работу машиниста более комфортной?». Стоит отметить, что ручка регулируется по высоте, и вы можете изменять положение влево или вправо на угол 15 °.

Мотоблок МТЗ 06 считается одним из самых качественных и самых прибыльных агрегатов во всех планах, которые используются для обработки земли на небольших участках.Аппарат может похвастаться современным и невероятно мощным двигателем WEIMA 177F и действительно серьезной глубиной обработки почвы (до 0,3 м).

На постсоветском пространстве мотоблок пользуется особым спросом, ведь он отлично адаптирован к сложным условиям работы и сможет справиться практически с любой почвой. Двигатель отличается наличием системы воздушного охлаждения, газораспределения и масляной очистки воздуха. Устройство имеет массу функций, но вам стоит познакомиться с ними в более компактном формате.

Мотоблок МТЗ 06: технические характеристики

• Четырехтактный карбюраторный двигатель мощностью 5,5 л. с участием.;
• Объем — 245 см³;
• Главная шестерня — несколько конических шестерен со спиральными зубьями;
• Сцепление — фрикционное, многодисковое;
• Колеса — мощные пневматические;
• Размер резины — 150 * 330мм;
• Колея (регулируемая) — 400, 650, 700мм;
• Дорожный просвет — 300мм;
• ВОМ присутствует;
• Рулевое управление — тяговое;
• Масса — 135 кг.

Этот мотоблок может двигаться вперед / назад со скоростью до 15 км / ч, а независимо движущиеся колеса способствуют тому, что транспорт может разворачиваться на 240 градусов без особых усилий со стороны оператора. Двигатель вмещает 0,277 литра, и создатели позаботились о возможности следить за уровнем масла. Мотоблок МТЗ 06 запускается вручную.

Другие рабочие характеристики включают рулевую тягу со специальными подшипниками, которые значительно снижают уровень вибрации.Плавный ход гарантируется благодаря модулю передачи.

Первый механизм обработки почвы, произведенный в Беларуси, — мотоблок МТЗ 05. Это устройство использовалось для того, чтобы облегчить процесс сельскохозяйственных работ, и эта техника достаточно качественно справилась с поставленной задачей. Изначально к такому механизму шла даже специальная тележка, которая также выполняла некоторые важные функции.

Мотоблоки МТЗ 05 способны продемонстрировать результаты своей работы на небольших площадях, таких как: сад, теплица, приусадебный участок, огород.Особые свойства конструкции позволяют производить действия с грядками, так как размер захвата почвы можно регулировать самостоятельно. Есть и другие достоинства агрегата. Рассмотрим подробнее виды и описание технических особенностей.

На данный момент данная модель устройства снята с производства. Соответственно, в случае поломки подобрать запчасти на мотоблок МТЗ будет сложно, необходимо искать качественную альтернативу.Чуть позже начали выпускать аналогичную версию, но более оптимизированную, получившую название МТЗ 09Н. Это устройство потребляет меньше топлива, чем стандартный МТЗ, к тому же оно изготовлено из легких материалов, что делает мотоблок легче старшего аналога.

Моторный блок МТЗ 05

Двигатель для мотоблока МТЗ 05 построен на одноцилиндровом бензиновом УД 15. Он имеет функцию самоохлаждения, а также имеет более удобное расположение клапанов в верхней части механизма.Мотор вращается со скоростью 3000 об / мин за одну минуту. Этот агрегат устойчив к механическим повреждениям, неприхотлив, а также имеет простую конструкцию.

Техника для мотоблоков МТЗ

Модернизация мотоблока МТЗ может производиться самостоятельно, можно добавить оборудование, которое расширит спектр выполняемых функций:

• окучник;

Плуг однокорпусный

• ;

Косилка навесная

• ;

Культиватор захватный

• ;
• полуприцеп вместимостью полтонны;

Борона

• .

Все эти насадки объединены для увеличения количества выполняемых функций. Выбирая дополнительную деталь, опирайтесь на задачи, которые будет выполнять мотоблок. Вы можете переделать его в квадроцикл, плуг или картофелекопалку — стоит выбрать тот вариант, который нужен в конкретной ситуации. Этот агрегат представляет собой отличный рабочий механизм, и его доработка может быть произведена в любое удобное время, все аксессуары приобретаются отдельно.

Неисправности мотоблоков МТЗ и самостоятельный ремонт

Конечно, в процессе эксплуатации могут возникнуть самые разные поломки, о которых подробно рассказано в инструкции по эксплуатации.Но сегодня мы обратим внимание лишь на несколько наиболее актуальных проблем.

Следует понимать, что продолжительность безаварийной эксплуатации также во многом зависит от правильной подготовки агрегата, поэтому перед запуском мотоблока внимательно изучите советы производителей, изложенные в руководстве.

Самодельные гусеницы для мотоблока своими руками. Гусеницы для авто или танка из нивы и УАЗа своими руками. сколько стоит переделка? Самодельная надежная трасса для снегохода

Разработкой и производством гусеничных вездеходов занимаются многие любители самодельной техники.

При воплощении идей используются самые разные решения, но самой большой проблемой для энтузиастов этого вида транспорта была и остается гусеница.Конечно, никто не запрещает использовать в своих образцах винты заводского изготовления, но я хочу, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел самодельные гусеницы. Давайте рассмотрим некоторые способы создания треков, которые показали достаточно хорошую производительность.

Самый простой вариант

Гусеничный привод для снегоходов и легких вездеходов может быть выполнен на базе обыкновенной втулочно-роликовой цепи и конвейерной ленты. Для изготовления такой гусеницы не требуется специального инструмента или оборудования, все делается «на коленях».

Дорожка с конвейерной ленты

Для продления срока службы ленты желательно прошивать ее края леской с шагом около сантиметра (так же, как швеи обметывают края ткани), это убережет ленту от истирания. Соединение ленты в кольцо можно производить любым доступным способом, например, с помощью петли типа фортепианной петли или сшивания концов ленты (менее надежный метод).

Толщину ремня следует выбирать исходя из мощности двигателя.При использовании двигателей от мотоциклов отечественного производства хорошие результаты показывает лента толщиной 8-10 миллиметров, которая используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Несмотря на простоту изготовления, такая самодельная гусеница для снегохода имеет приличный ресурс и к тому же легко ремонтируется при необходимости.

Следы шин

Среди домостроителей довольно часто делают гусеницы из автомобильных покрышек. Для этого подбирают шины от грузовиков, желательно с подходящим рисунком протектора (в будущем работы с шиной будет меньше).

Шина гусеничная

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необходимо срезать бортики с покрышки, оставив только беговую дорожку. Работа эта довольно кропотливая и требует большого терпения, так как из инструментов используется только хорошо заточенный сапожный нож.

Для облегчения работы можно время от времени смачивать лезвие в мыльном растворе, тогда резину легче резать. Как вариант, можно рассмотреть использование самодельных режущих приспособлений, либо использовать лобзик, на котором закреплена пилка с мелким зубом (также лучше смочить пилку мыльной водой).

Сначала у покрышки срезаются бортики, затем при необходимости удаляются лишние слои с изнаночной стороны получившегося кольца (если дорожка слишком жесткая). После этого, если рисунок протектора не соответствует требованиям дизайнера, нарезается новая конструкция проушины.

Самодельная гусеница из покрышки имеет несомненное преимущество перед описанным выше образцом, так как имеет изначально замкнутый контур, а значит, ее надежность будет в несколько раз выше. Обратной стороной является ограниченная ширина готовой дорожки, однако при необходимости можно использовать вариант двойной и тройной ширины.

Гусеницы

Привлекательный вариант изготовления гусеницы своими руками благодаря относительной простоте.

Ремни V-образной формы соединяются между собой с помощью выступов, прикрепленных к ремням с помощью заклепок или винтов.

Таким образом получается гусеница с уже имеющимися отверстиями для ведущей звездочки (для этого нужно только оставить зазоры между ремнями).

Есть много способов сделать гусениц — главное иметь желание и терпение, и тогда все получится.

Уважаемые посетители сайта « Самодельный друг » Сегодня разберемся, как своими руками сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого нужно? Проехали … Гусеничный вездеход
— самый проходимый среди собратьев, а все потому, что удельное давление на землю равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, то есть представляет собой однородную точку опоры. Но на колесных внедорожниках давление распределяется на 4 точки, поэтому они часто застревают и буксуют.Простой вам пример, почему гусеничные танки? Да все по той же причине, чтобы равномерно распределить огромный вес машины по плоскости гусеницы, соприкасающейся с землей, иначе они просто застрянут в земле и не сдвинутся с места.

Гусеницы для самодельных вездеходов изготавливаются в основном из конвейерной ленты и прямоугольных труб, причем гусеницы предварительно запрессовываются на самодельном станке, где им придается необходимая форма. Гусеницы крепятся к ремню с помощью болтов и гаек.Итак, давайте подробнее рассмотрим процесс создания гусеницы вездехода.

Материалы

1. конвейерная лента
2. труба прямоугольная
3. болты, гайки, шайбы, гровер
4. фитинги

Инструменты

Пошаговый процесс создания гусеницы вездехода своими руками.

Первым делом достаем ленту конвейера, она выглядит так.

Вам также понадобится прямоугольная труба.

Ну и конечно же крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.

Сначала делаем заготовки гусениц по ширине изготавливаемой гусеницы, распиливаем болгаркой и складываем стопкой)

После этого этим заготовкам нужно придать нужную форму и обжать на специальной самодельной машине. Для наглядности посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на опрессовку одной дорожки не шутка, ребята)

Концы желательно немного смазать отработанным маслом.

После того, как дорожке придана правильная форма, ее еще нужно приварить к клыкам-ограничителям.

В верхней части дополнительно приварена арматура в виде буквы « В »

В целом такая дорожка должна работать.

Во-первых, нужно проверить и подобрать прямо на месте установки самой гусеницы.

Дальше уже можно приступать к сборке гусеницы, но предварительно нужно проделать отверстия в конвейерной ленте, в основном используется вот такой самодельный инструмент.Трубка заточена с конца, а сбоку есть отверстие для удаления колотой резины.

Дорожки также просверливаются сверлом, по 2 дырочки на каждом краю.

Так делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите, вполне можно сделать своими руками, что значительно удешевит собранные вами вездеходы.

Всем спасибо за внимание!

Самодельная гусеница для вездехода или снегохода, с малой массой, может быть изготовлена ​​на основе простой гильзо-роликовой цепи и конвейерной ленты. И сделать это очень просто, не нужно покупать специальный инструмент. Чтобы такая самодельная гусеница прослужила дольше, необходимо кромку конвейерной ленты прошить леской. Шаг — около сантиметра. Эта процедура поможет уберечь ленту от «истирания».Но соединить его в кольцо можно любым приемлемым и доступным для вас способом. Менее надежно просто сшить концы ленты. Чаще всего советуют использовать шарнир как шарнир для фортепиано. Но толщина ленты зависит от мощности двигателя, установленного на вездеход. Показатель от 8 до 10 мм будет уместен, если вы используете мотор от отечественного мотоцикла. Изготовленное таким образом устройство хорошо подходит для использования на снегоходе. К тому же такую ​​самодельную гусеницу несложно отремонтировать и при поломке заменить.Это значительно упрощает работу с вашим изобретением.

Те, кто любит часто ловить рыбу зимой, часто сталкиваются с проблемой проходимости. Ведь не всегда можно даже на внедорожнике проехать прямо к берегу реки, а тем более к самому месту рыбалки. Выход из сложившейся ситуации — гусеничный снегоход … Однако цена на такое оборудование в магазинах порой бывает не доступной, а потому есть необходимость изготовить такое устройство своими руками.В сегодняшней статье мы рассмотрим, как это делается на трассах и что для этого нужно иметь.

Caterpillar

Первый шаг — начать с самого сложного элемента конструкции снегохода — гусеницы. Наряду с двигателем он является основным движущим элементом всего оборудования. Для этого сначала нужно составить чертежи самодельных снегоходов на гусеницах (аналогично нашему второму фото).

Так вы узнаете точную последовательность выполняемых работ и не забудете ни о каких мелочах.А теперь о том, как сделать гусеницу на практике. Для этого нам понадобится пластиковая труба (диаметром около 40 миллиметров) и 2 полосы. Количество полосок зависит от того, какой длины будет ваша гусеница. Работа с этими деталями, а точнее их обработка легко производится на круглом или (болгарке). В этом случае вам нужно прорезать деталь по одной стене за раз. Это необходимо для обеспечения точности выполненных работ. Как соединить конвейерную ленту с разрезанными половинками трубы? Для этого нам понадобятся двое, при этом диаметр их резьбы должен быть около 6 миллиметров.Если совместить такое значение элементов с изготовленной конструкцией, шаг между выступами на выходе составит 93 миллиметра.

При «наживке» частей труб срезанной стороной наружу соблюдайте расстояние между ними. Если смещение составляет 3 миллиметра или более, это приведет к нестабильной работе зубьев ведущей шестерни и самого ремня, что приведет к перерегулированию снегохода. А это уже приводит к потере контроля. Это несоответствие может привести к тому, что ремень может просто соскользнуть с роликов.

Также важно соблюдать размер гусеницы. Сколько это будет, напрямую зависит от мощности двигателя, на котором будет работать самодельный снегоход. На гусеницах необходимо рассчитать номинальное давление всего оборудования на своей плоскости. Таким образом, снаряженная масса снегохода относительно проезжей части должна быть не более 0,4 кг / см 2.

Как просверлить ленту?

Самодельные гусеничные снегоходы отлично работают с ремнями, просверленными обычным сверлом.Однако, чтобы устройство проработало как можно дольше, нужно заранее переточить сверло для работы с резиной. В первую очередь следует приобрести инструмент, предназначенный для обработки деревянных поверхностей. Никогда не используйте сверла по металлу.

Другие детали шасси

Остальные агрегаты будут попроще. Например, такие узлы, как оси и резиновые колеса, звездочки Буранова и защищенные подшипники, можно приобрести в любом специализированном магазине. Кстати, лучше покупать надувные колеса.Эта техника будет мягче на ходу. Ось можно взять от простой садовой тележки (двухосной). При необходимости его можно обрезать или, наоборот, расширить до соответствующих технологических значений. Если у вас нет возможности приобрести приводной вал в магазине, вы можете попробовать изготовить его на токарном станке. При самостоятельном изготовлении убедитесь, что размер вала соответствует подшипникам.

Самодельный снегоход на гусеницах : рама

Сделаем так, чтобы он выполнял основную несущую функцию и удерживал все части, в том числе двигатель, как единое целое.Кстати, в качестве мотора можно использовать силовую установку от мотоцикла вместе с коробкой передач. Но вернемся к кадру. Сделаем его из стального профиля диаметром 25х25 миллиметров. При этом его нужно сваривать таким образом, чтобы в нем было две продольных и три поперечных балки. Наличие этих деталей на каркасе значительно укрепит его конструкцию.

Отделочные работы

Напоследок о том, как установить самодельный снегоход на гусеницы. При сборке снегохода нужно сделать две поворотные втулки.Это будет ваш рулевой механизм. Как это сделано? Приварите к передней балке гнездо для воды с внутренней резьбой 1/3 дюйма и ввинтите в них трубы с наружной резьбой. В патрубках уже есть направляющие стойки и приваренные сошки для рулевой тяги. Кстати, вы можете использовать лыжи от обычной детской машины «Аргамак». Но перед этим сначала подготовьте их к установке: прикрепите уголки для крепления поворотной стойки и разрежьте металл. Это значительно улучшит управляемость снегохода на высокой скорости.

Многие люди, занимающиеся изготовлением самодельной техники, также разрабатывают гусеничные вездеходы и самодельные гусеницы для мотоблока.Реализуя эту идею, люди используют самые разные решения. Но изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то гусеницы должны быть самодельными.

Как сделать самодельные гусеницы для мотоблока

Здесь мы рассмотрим несколько способов изготовления дорожек своими руками, с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Самый простой вариант самодельной гусеницы

Для легких вездеходов и снегоходов гусеницы могут быть выполнены из конвейерной ленты и роликовой цепи.Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необязательно владеть специальным инструментом, все можно делать «на коленке».

Для продления срока службы ленты необходимо прошить ее по краям леской, соблюдая шаг в 1 сантиметр, что защитит ленту от истирания. Чтобы соединить ленту в кольцо, вы можете пришить ленту с концов или использовать петлю.

Выбирать толщину ленты следует исходя из мощности двигателя. Если вы используете двигатели от бытовых мотоциклов, достаточно взять ремень толщиной 8-10 мм, используемый на конвейерах в сельском хозяйстве.

Гусеница для снегохода своими руками имеет хороший ресурс и при необходимости легко ремонтируется.

Самодельная гусеница для тягача

Среди домостроителей очень распространено делать гусеницы из автомобильных покрышек. Для этого подбираются покрышки с подходящим рисунком протектора от грузовиков.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, нужно срезать бортики с покрышки и оставить беговую дорожку. Это довольно кропотливая работа, требующая большого терпения, ведь в качестве инструмента используется заточенный сапожный нож.

Чтобы облегчить работу, время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, чтобы быстрее разрезать резину. Один из вариантов — применить самодельное приспособление для резки или использовать лобзик с мелкозубчатым напильником.

После обрезки борта, если дорожка слишком твердая, можно удалить излишки резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то режется новая конструкция выступов.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из покрышки перед гусеницей из конвейерной ленты, в изначально замкнутом контуре, а значит, надежность.Недостаток этой гусеницы — ограниченная ширина заготовки, которую можно исправить, применив опцию двойной ширины.

Ленточные гусеницы

Этот вариант изготовления гусеницы привлекателен своей относительной простотой.
Для этого необходимо соединить ремни с V-образными профилями в одно целое с помощью винтов или заклепок, используя для этого прикрепленные к ремням проушины.

Чтобы проделать в такой гусенице отверстия для ведущей звездочки, нужно сделать зазоры между ремнями.
Можно найти много способов сделать гусениц своими руками — главное проявить терпение, желание и усидчивость — тогда все получится.

Лучшие самоделки из мотоблока на гусеницах фото

Похожие сообщения:

Настоящие внедорожники обладают высокой проходимостью (я имею в виду не городские внедорожники). Однако их проходимость зачастую ограничена, и понятно, что это не танковое «воплощение».Например, на заснеженных склонах или заболоченных лугах такая машина уже малоэффективна. Приходится прибегать к тракторам и вездеходам на гусеницах, но тюнинг не стоит на месте, а развивается семимильными шагами, поэтому буквально за час вы можете поставить свой джип, даже если это УАЗ или НИВА, на гусеницы. , сняв колеса, тем самым умножаем проходимость …

Эффективность гусениц доказана давно, но переоборудование автомобиля на такое шасси означало бы глубокую модернизацию подвески, что очень дорого и не всегда возможно.Поэтому нужны были такие гусеницы, которые садились бы на штатные места колес, практически на стандартные ступицы, без серьезных технических изменений. И знаете, такие варианты существуют давно! Причем переделать можно практически любую машину, но, конечно, эффективнее переделывать рамные джипы или внедорожники с высокой проходимостью, например нашу НИВА.

Принцип конструкции

Сейчас колодки продаются на все четыре колеса автомобиля, просто снимаем штатные колеса, прикручиваем специальные переходники к ступицам — ставим гусеницы.

Нет, они не большие, но точно соответствуют размеру вашей машины, просто вписываются в стандартные колесные арки, есть варианты даже для машин, хотя это немного абсурдно.

Конструкция также проста, есть треугольная металлическая тяжелая рама, с пятью (иногда и более) парами роликов внизу и одной большой вверху. На котором носится гусеница, изготовлена ​​по особой технологии (многие скажут — она ​​похожа на резину), но это не совсем так, износостойкость и эластичность на высоком уровне, они остаются мягкими даже при минусовых температурах.Состав материала вам, конечно же, никто не назовет.

В верхнем «большом» катке установлена ​​стандартная ступица колеса и надета жесткая сцепка, таким образом, вращающаяся ступица будет передавать вращение всей конструкции, поэтому вездеход готов для вас. Большой плюс в том, что руль можно крутить, как на обычном автомобиле с колесами, даже когда нужно просто снять гусеницы и поставить обычные колеса.

Размеры гусеницы

Конечно, многие сейчас интересуются размерами.Поэтому я хочу бегло их просмотреть. Я лично возьму вариант на наши машины, например на «НИВА», так как она более востребована.

Ширина — от 320 мм до 450 мм

Высота — около 700 мм

Длина прибл. 1000 мм.

Масса — 80 — 100 кг.

Сбоку он напоминает треугольник, а значит, впишется в любую колесную арку.

Производители

Справедливости ради стоит отметить, что они были разработаны в США, и только после этого разошлись по миру.Сейчас это делают несколько десятков, а может быть, и сотни компаний по всему миру, в том числе и в России.

Если брать импортные версии, то самой именитой из всех является компания Mattracks, это один из основоположников производства таких «роликов». Правда, цены у них кусаются, по цене комплекта можно купить русскую машину.

Если брать отечественных производителей, то здесь можно выделить Челябинск, именно там производят катки для НИВУ, УАЗ и т. Д.Стоимость в несколько раз ниже зарубежных аналогов.

Основные преимущества

Достоинства очевидны — повышенная проходимость. А также прибавка. Легкими препятствиями становятся глубокий снег в полях, болота из небольших болот и просто «хорошо» размытые дороги. Если брать для чего изначально были разработаны эти трассы, то это преодоление глубокого снега, они создавались для спасателей на горных дорогах, где обычные внедорожники просто не могут проехать. Что сказать, гусеницы зарекомендовали себя только с лучшей стороны.

Например, посмотрите ролик, где НИВА легко проходит по глубокому снегу, а «спокойно» разворачивается.

Перетяжка обычных колес не требует изменения конструкции подвески, вы можете снять колеса своими руками и повесить гусеницы буквально за 1 час. А если нужно вернуть колеса обратно — час и они на месте. Это добавляет очень большой плюс.

Минусы

Конечно, есть и недостатки, без которых не обойтись.Первым, но, очевидно, одним из самых важных, является использование на асфальтовых дорогах — здесь нужно выдерживать особое ограничение скорости, практически все производители рекомендуют двигаться со скоростью не более 40 км / ч, иначе сама трасса очень быстро стирается, просто выбрасываешь.

Второе — таким «каткам» сложно, а я бы даже сказал невозможно, поваленное дерево, пусть даже незначительное, на высоте 10-15 см, обычные колеса внедорожника просто наезжают на него, а вот гусеницы не стал бы.

В-третьих, это довольно высокая цена, хотя на этом я остановлюсь более подробно.

Цена

Надо ли говорить, что это очень дорогое удовольствие. Не совсем рационально брать в шутку и «кататься» по заснеженным полям.

Зарубежные аналоги стоят от 3500 до 10 500 долларов. Что сейчас по курсу примерно от 230 до 700 000 рублей!

Отечественные производители хранят суммы от 100 до 250 000 руб.

Цены «пешком» от машины (чем больше, тем дороже), нагрузка, ширина колеи и т. Д.

Сможешь сделать сам?

ДА конечно можно, почему бы и нет! Ведь их тоже производят люди. Однако потребуется провести техническое исследование, рассчитать нагрузку, сварить треугольник. Ищите ролики и само полотно (многие делают старую резину). Как видите, не все так просто — хотя следует отметить, что это осуществимо.

главная »Техника» Самодельные гусеницы для мотоблока своими руками. Гусеницы для авто или танка из нивы и УАЗа своими руками. сколько стоит переделка? Самодельная надежная снегоходная трасса

МоторБастер своими руками Схема и чертежи. Мото-человек

Мотобкер — это неотъемлемое приобретение в местах, где машина не может проехать — это поля, леса, участки с глубоким снегом.Плюсы этой техники в том, что она имеет относительно небольшие размеры, небольшой вес, справляется с различными заносами, а также легко проходит в труднодоступных местах. Особенно автолюбитель хорош для людей, увлекающихся зимней охотой, рыбалкой, а также перевалом мелких грузов, дров. Пригодится для устройства зимой и летом. Приобрести мотопакет можно в магазине, однако, кто не хочет переплачивать, можно собрать своими руками.

Что такое мотор мотоблока

Гусеничная приставка — это модуль, на котором расположено сиденье для человека и место для установки мотоблока.Вместо штатных колес на гусеницах установлен мотоблок.

Управлять моторкетом можно как на прицепе, так и на санях. Motioner запускается и останавливается нажатием на рычаг газа или сцепления, которые находятся на рулевом колесе мотоблока. Поворачивается, чтобы установить, можно держаться за руль.

Мотоцикл легко разбирается, легко помещается в багажник автомобиля или в гараж. Сделать устройство тоже несложно.

Продолжительность сборки мотоцикла не превышает 15 минут.Не требует особого ухода, удобна в использовании.

В РФ Начат выпуск мотоблоков, мотоблоков. Купив мотокультиватор и гусеницы, вы сможете сделать надежный прибор в домашних условиях. Снежная приставка поможет охотникам, рыбакам в зимнее время проходить непроходимые места. Мотоцикл тянет до 2-х лыжных прицепов, стандартный более длинный, весом до 150 кг.

Заводской мотоциклетный борт

После ажиотажа на гусеничных приставках их начали производить в нашей стране.Одним из популярных можно назвать мотоблоки-мотоблоки салютом (агат) и бредом.

Снегозащитные приставки для салюта (например, модель СП-МБ-С) и Нева (модели СП-МБ-2, СП-МБ-23 и другие) начали выпускаться 15 лет назад и успели покорить сердца многих. люди для удобства использования и легкого ремонта. .

За счет небольших параметров мотоцикл легко хранится в гараже и перевозится на автомобиле.

Мотоблоки имеют небольшой двигатель, поэтому для них лучше покупать двухмерную приставку.В каждом грузовике есть отверстия, а стандартные модели расположены на оси обычных 2-х звездочек из пластика, где и запланированы гусеницы. Такой технический момент более практичен, так как часто на этой проблеме случаются поломки мототехники.

Но есть существенный недостаток: у двигателя небольшая мощность (7 л), поэт разгон будет не более 20 км / ч, а то и ниже. В эти модели сложно тянуть несколько волок, т.к. они относятся к облегченным вариантам. Выбирая гусеничную консоль, нужно обращать внимание на этот факт, т.к. для серьезных товаров устройства не подходят.

MotorBaster для мотоблока своими руками

В одиночку сделать водителю мотоцикла легко. Важно определиться с двигателем. Вы можете купить двигатель как отечественный, так и зарубежный. Неплохие отзывы о работе имеют двигатели марки Ямаха и Хонда. Они универсальны, поэтому подходят к любой модели устройства. Что касается гусениц, то их можно сделать своими руками, понадобятся только материалы, немного времени и терпения.

Самодельные гусеницы для снегозащитной приставки

Есть много способов сделать гусеницу, но сегодня мы расскажем, как сделать ее из клиновидных ремней, цепей.Для этого берем ремни, закрепляем их на приматах или колесах, поэтому получаем простые самодельные гусеницы.

Не менее проста схема гусеницы цепей. Вам нужно взять две одинаковые цепочки, найти последние звенья, разорвать их сгибом, чтобы получился замкнутый круг. Потом фиксируются звенья, заваривается паяльник. Усиление цепей выполнено из стальных пластин. Они фиксируются болтами. Для презентации вы можете ознакомиться со схемами:

В том случае, если я не хочу делать это самостоятельно, можно просто взять гусеницу из других ненужных приемов.

Подробнее о. Или другие материалы, написанные в отдельной статье.

Сборка гусеничной консоли мотоблока

При сборке консоли снегохода необходимо запланировать чертеж, предотвращающий лишние ошибки.

1. Сначала нужно выбрать опорные подшипники, а втулка уже обработана.
2. Берем сварную раму, в которой будут располагаться трубы, для придания необходимой формы засыпанию их песком.
3. Перекрывая 2-мя деревянными пробками, вставляем в тиски и медленно начинаем с помощью паяльника гнуть. Сгиб должен быть максимальным, поэтому, чтобы не ошибиться, лучше сделать шаблон, по которому можно будет сориентироваться.

Чтобы было проще представить, можете ознакомиться со схемой:

Сделать приставку для снегохода несложно, нужно немного времени, переплавить и предусмотреть все мелочи, так как на хорошей технике экономить глупо .Собранный самостоятельно MotorBaster будет служить без перебоев.

После продажи аэрозолей было решено сделать мотоциклетного водителя на базе двигателя Гринфилд 15л.с, гусениц Рейда и подвески Куккова от Барануса … с приводным вариатором Сафари от Бурана и Раба от снегохода Тайги. Вариаторы и двигатель собраны на отдельной раме для быстрой разборки. На блоках …

Тележки Буранан переделаны симметрично + выдвинуты под гусеницу на 500 мм.Направляющий вал — удлиненный бурановский, ведущий заточен сам, по его эскизам … В роли брызговика установлен задний КАМАЗ,
Разбитый на две части, длинный задний — короткий спереди …

Фото с первой рыбалки отъезд в Морозово

После чего был изготовлен комплект

и буксир переделан в толкач

, теперь при желании можно кататься на рыбалке, как на тик, так и в компоновке буксирного поезда,
В зависимости от условий ловли…

Чтобы в глубоком снегу толкач не имел специального набора фиксаторов. Что не дает гусеничный блок делать свечи, тем самым повышая хорошую проходимость …

Для дистанционного управления подференцией в комплектации толкателя установлен всасывающий трос от ВАЗ 2108
, а на всасывающей ручке снята передняя стенка толкателя за сиденьем …

Из минусов — для перевозки нужен либо прицеп, либо машина крупногабаритного типа… Толкуча (нужна нудлэнд) … ну а из плюсов хорошая проходимость и реликвии …

PS зимой выявил большой недостаток старых буранских катков
— при попадании в мороз вода попадает в подшипники катка , после чего замерзает со всем образовавшимся … чтобы при этом не нужно было устанавливать пластиковые ролики
В них предусмотрена установка сальников … Весной поменял ролики на свой пластик …

Небольшие короткие фото и видео

Создание мотоцикла потребует определенных навыков и навыков, однако при наличии правильного рисунка и объяснения он не превратится в невероятное препятствие.Ниже мы подробно опишем весь процесс создания этого механизма.

Создание мотоциклов: выбор двигателя

Преимущества создания мотоцикла будут особенно ощутимы на труднопроходимой местности. Механизм имеет небольшие размеры, требует смешного количества топлива, прост в ремонте и управлении. По сути, это гусеничный блок на моторе, упрощающий процесс буксировки груза. Соответственно, важнейшей деталью такой «поделки» будет двигатель. Мы рекомендуем выбрать модель W-58 из старого советского мопеда по следующим причинам: он относительно дешев и предлагает ручное управление коробкой передач.Также можно использовать любые другие небольшие двигатели, которые будут под рукой. Например, распространенный выбор — запчасти от Yamaha и Honda. Лучше брать двухтактный двигатель, так как в этой поделке четырехтактному не слишком отдадут.

Подбор нужных запчастей на мотоцикл

В качестве основного элемента управления нам понадобится руль со встроенным переключателем коробки передач, сцеплением и газом, например, от одноименных мотоциклов советских образцов. Для ходовой нужны опорные подшипники, к ним — втулки в размер, плюс опора Рама.Сделайте это легко из водопроводных труб. Для придания им нужной формы трубы заполняются песком, синхронизируются и с паяльной лампой. Осторожно сгибаются, предварительно фиксируя в тисках. Далее компоненты скрепляются сварочными штырями в соответствии с эталонным дизайном. Когда видно, что исправлять дефекты не нужно, детали окончательно сваривают.

Двигатель и валы двигателя

Для закрепления двигателя на раме потребуется заготовка из заранее подготовленного стального листа. Сначала они наносятся на картон и подгоняются под раму.Из втулок, подшипников и валов будет создан разборный вал. За счет распределения нагрузок задний мост будет ведущим. Поэтому к заднему валу необходимо приварить ведущую звездочку, соединяющую цепную передачу с КПП. Комбинированные колеса для мотоцикла будут состоять из 2-х трехщек по 3 мм, стальных грунтов и резиновых гильз, гасящих вибрацию.

Изготовление гусениц для мотоциклов

В идеале для этой детали берем конвейерную ленту около 220 мм.Дорожки изготавливаем из березовых реек, 1260 мм. По длине, крепление деталей болтами М6. Окончательный дизайн похож на вождение мопеда. Рулевое колесо закреплено на раме с помощью 2-х труб, закрепленных на вилке в виде буквы П., вилка усилена на задней оси приваренными стальными шайбами. Поскольку двигатель расположен внутри гусеницы, кикстартер придется немного доработать. Для этого берем режущую трубу и ставим на ее конец рычажный привод, после чего скрепляем их сваркой.

Чертеж и пояснения к нему можно найти на картинке выше. Также смотрите подробное видео О том, как сделать мотоцикл своими руками.

«Не лает, не кусается, катится по полю» … Не ломайте голову над этой странной загадкой.

В нем скрывается необычный автомобиль, предназначенный для перевозки людей и грузов автомобильным транспортом. Привязка к собачьей упряжке происходит из-за раздельного расположения транспортного модуля и саней-волокусов.Поэтому водителя мотоцикла часто называют «мотоциклистом».

Обычные условия эксплуатации этого автомобиля — замерзшие озера и реки, заснеженные леса и поля. Абсолютное большинство автовладельцев — охотники, рыбаки и туристы.

Недостаточная осведомленность большинства горожан о мотобогерах на фоне роста их популярности требует подробного рассказа об их типах, возможностях и особенностях эксплуатации.

Что такое мотоцикл?

Созданный для передвижения по зимнему бездорожью, мотоциклист имеет много общего со снегоходом.Принципиальное отличие — размещение водителя вне платформы с мотором на буксируемых санях. Это не пустой капризный конструктор, а важное компоновочное решение, уменьшающее вес машины и повышающее ее проходимость. Еще два преимущества по сравнению с снегоходом — простота конструкции и доступная цена.

Особо следует отметить компактность и небольшой вес этой машины. Легко помещается в легковой автомобиль с кузовом «Универсал».

Лучшее время года для передвижения — зима, а идеальное место для путешествий — заснеженная гладь реки или озера. Изначально эти автомобили предназначались как раз для любителей леченой рыбалки. Схема работы мотора очень проста: на машине привозят к водоему, разгружают и разъезжают по льду в поисках хорошей Клевы. Большинство цистерн имеют горючий бак на 30-40 км, поэтому за одну дозаправку можно удалить от базы базирования на 15-20 км.

Водитель с хорошей моторикой уверенно передвигается не только по укатанному, но и по достаточно глубокому снегу.Может перевозить грузы в лесу и по пересеченной местности, обильные подъемы и спуски.

Летом транспортные возможности данной техники снижены, так как каменистый грунт быстро убивает резиновую гусеницу. А вот для поездок по болотам, Полям и Лесным дорогам мотобсеры в теплое время года используются довольно активно.

Хорошие тяговые характеристики и отличная маневренность этот автомобиль круглый год востребован в хозяйстве.

Летом мотоцикл не отдыхает, а переживает с хозяином

Мотоцикл «Анатомия»

Здесь все нужно разложить «по косточкам».Любая мототехника состоит из следующих частей:

1. Двигатель.
2. Несущая рама.
3. Подвеска.
4. Коробки передач.
5. Гусеницы
6. Электрооборудование и системы управления.

1. Двигатель
чаще всего одноцилиндровый четырехтактный, мощностью от 6 до 15 «лошадей».

Наибольшую популярность получили силовые агрегаты трех типов: более дорогая «Хонда», а также более бюджетный MTR (китайский аналог японской марки) и Lifan.Разница в цене между ними очень ощутимая и достигает 20 000 рублей. Разница в надежности не столь значительна. Поэтому многие покупатели выбирают технику с китайскими двигателями.

Если говорить о тяговых характеристиках, то 6-сильный агрегат — это вариант для поездок одного человека на рыбалку или охоту с необходимым снаряжением (50-70 кг). Движущаяся машина с двигателем мощностью более 9 л.с. справится с перевозкой двух человек и доставит два центнера груза в нужную точку на санях-волокушах.

2. Рама
Необходимо уделить должное внимание, поскольку он испытывает серьезные нагрузки при движении по бездорожью. Тонкий металл здесь недопустим. Он быстро деформируется, делая машину непригодной для работы.

Специалисты утверждают, что необходимая минимальная толщина стального листа составляет 3 мм. Относительно надежности стального профиля каркаса лучше всего судить по отзывам владельцев этой техники.

Рама — основа надежности и долговечности

3.Подвеска
MotorBastor — важный показатель его ходовых возможностей. Существуют две конструктивные системы подвеса: роллерная и швейная.

Подвеска Cattack

Скользящая подвеска — скользит Caterpillar на внутренней «лыже»

Роликовая подвеска при движении по неровной местности комфортнее, но хуже преодолевает глубокий снег (забиваются полости между катками). В свою очередь, швейная система может работать только зимой.Ей нужна гусеница снегоохлаждающая, разъезжающая по лыжному полю — Квадрат.

Из современных модификаций роликовых подвесок можно выделить варианты, в которых не жесткие, а пружинно-опорные ролики. Благодаря такому решению мотоцикл плавно передвигается по твердой поверхности промерзшего водоема и грунтовым дорогам.

4. Трансмиссия
Передает вращение вала двигателя на ведущую звездочку гусеницы.Бывает двух типов: автоматическая коробка передач и вариаторная.

Главный плюс АКПП — высокое тяговое усилие. К недостаткам можно отнести повышенный износ фрикционных дисков и необходимость частого обслуживания.

Вариатор обеспечивает плавную бесступенчатую передачу крутящего момента от двигателя на гусеницу, меньший износ деталей и экономию топлива. Надежнее, но дороже «автомата». Самым слабым местом трансмиссии вариатора является приводной ремень.После активных движений на тяжелых участках необходимо часто менять.

Ценители мотопейджа утверждают, что вариатор оптимален для зимней эксплуатации. АКПП и рама с натянутыми роликами — лучшее решение для всесезонной эксплуатации.

5. Дизайн общественного питания
различаются шириной, длиной, высотой и шагом грунтов.

В зависимости от ширины различаются два типа гусениц:

1. Снежные горшки (38 см).
2. Специально разработан для мотористов (50-55 см).

Снежная гусеница «Бурановская» не отличается высокой проходимостью. Техническую фотосъемку с таким винтом лучше производить на прокатных зимовщиках или водоемах. Малая ширина гусеницы делает машину менее устойчивой. Чаще всего его ставят на бюджетные модели с АКПП и мощностью мотора не более 7 л / с. Купить мотоцикл с узкой гусеницей можно порекомендовать тому, кто ездит один и не перевозит тяжелые грузы.

50-сантиметровая гусеница — самая востребованная версия.Большая ширина и высокая грунтовка делают мотоцикл проходимым, устойчивым и маневренным.

Гусеница стандартная (длина 2828 мм, ширина 500 мм, высота сажи 21 мм)

Для повышения проходимости мотоциклисты оснащены так называемой агрессивной гусеницей. Он отличается большей шириной (55 см), особым «рисунком протектора» и высотой грунтовки (32 мм против 21 мм у стандартного).

Агрессивная гусеница

Для движения по голому льду В плотном снегу возникла раздельная конструкция.Это две узкие гусеницы, соединенные металлическими рельсами-капсюлями. Узкая специализация этой конструкции делает ее доступной для передвижения по глубокому и рыхлому снежному покрову.

Гусеница режущая

6. Помимо штатной «электрики»
обслуживает мотор, мотоцикл по Вашему желанию может изготовить электростартер (в базовой комплектации предусмотрен ручной запуск) и катушку освещения.

Можно спорить о необходимости первого устройства, потому что ручной запуск двигателя на моторике работает надежно.Но в установке катушки освещения нет смысла. Подает электричество на фару, без которой в темноте не уйдешь.

Единственный нюанс, который стоит почувствовать — это сила тока, вырабатываемого катушкой. Трех ампер будет недостаточно для питания стандартного 55-ваттного светильника, стоящего в центре внимания. Поэтому лучше, если мотор будет оборудован закрытым освещением на 7 ампер. Его хватит не только на освещение, но и на питание электрически производящих ручек управления — дополнительная полезная опция мотоциклиста.

Управление двигателем и трансмиссией, выбор направления движения — все в этой машине осуществляется посредством двуручной стойки, в просторном, так называемом «роге». Он навешивается на силовой модуль и напоминает систему управления мотоблоком.

Свободное место на моторной платформе не пусто. Перевозка грузов и туристического снаряжения.

Говоря об устройстве мотоцикла, нужно сказать несколько слов о полезном дополнении к лыжному модулю.Он поворачивает машину по подобию легкого снегохода, позволяя водителю сесть на грузовую платформу, комфортно контролируя движение.

Лыжный мотор MotorFasting

Пять популярных производителей

Популярность мотор-пейджа сегодня такова, что только ленивый производитель не пытается предложить рынку машину. Разобрать на пестрое множество наименований и моделей непросто. Как всегда, полезные рекомендации в этом случае — видео, размещенные в Интернете, и отзывы владельцев.

В этой связи заслуживают внимания мамы фирмы Бурлак . Надежность конструкции и отсутствие проблем с запчастями радует владельцев данной техники. В 2016 году бюджетную модель этой компании (6,5 л.с.) можно будет приобрести за 52000 рублей, наиболее укомплектованную (15 л.с.) за 82600 рублей.

Буксирный Бурлак

Не менее популярны сезонные автомобили российской компании Coyra (Койра) . Они оснащены двумя гусеницами и пневмоколесами, повышающими проходимость болотных участков.Ценники начинаются от 82000 и заканчиваются 135000 руб.

Не вызывает нареканий владельцев скоростных моторов Чинук российской сборки, уверенно преодолевая рыхлый снег и рессорную отмену. Ориентировочные цены на эти машины находятся в диапазоне от 74 000 до 105 000 рублей (с лыжным модулем).

Положительных отзывов заслужил мотоцикл PAKHUS (PAXUS) За высокие проходимость, надежность и ремонтопригодность.Приобрести их можно по цене от 51 000 до 250 000 рублей. В самой богатой и полной комплектации.

Высокие позиции в народном рейтинге занимает мотоцикл Leopard . Самые популярные модели этого производителя — партизаны и трекеры. Они экономичны, просты в управлении и обслуживании. Стоимость машин в зависимости от мощности мотора и комплектации находится в пределах от 56 до 120 тысяч рублей.

Соска Barce

Как сделать мотоцикл своими руками?

Многим любителям самодельных конструкций удалось сделать своими руками создание мототехники.Это непростая задача, требующая хорошего дизайна и сантехнических навыков.

Самодельный мотоцикл, собранный на базе маломощного двигателя из бензопил или мопедов, не может считаться серьезным механизмом. Довольно забавная игрушка, а не надежный помощник на охоте или рыбалке.

Основные узлы будущего буксира — двигатель, вариатор, цепь, ведущая звездочка, ролики и гусеница, лучше покупать готовыми, сосредоточив основные усилия на изготовлении прочной рамы и качественной установке покупных агрегатов. .

Самодельная рама — вид сверху

Сдав по чертежам раму, к ней крепят опоры для гусеницы, деревья с катками и ставят гусеницу.

Следующий этап — установка площадки из толстой фанеры или стального листа и крепление двигателя, вариатора и приводной цепи.

Сделать мотоцикл своими руками, не загораживая грузовую платформу — это означает, что каждый раз вы тратите время на фиксацию багажника с помощью тросов или эластичной стропы.Решетка забора сваривается из небольшого трубчатого профиля сечением 20х20 мм.

При работе по бездорожью техник на гусеничном ходу неоспоримых преимуществ перед колесной техникой За счет его непревзойденных качеств, позволяющих преодолевать глубокий рыхлый снег, шрот или каменистый феррод.

Популярность гусеничной техники среди бытовых пользователей настолько велика, что многие самоделки «переходят» свои колесные моторные камни в самодельные — гусеницы из поп-материалов.

Одним из вариантов переоборудования является использование старых шин от тракторов МТЗ, позволяющих значительно повысить проходимость личного авто и мотоциклов с минимальными финансовыми затратами .

Для гусеничной машины любого назначения, будь то танк или снегоход, поступательное движение обеспечивается гусеничной силовой установкой (ДГ).

В нем используются два быстрых фактора :

• крутящий момент M K, передаваемый от двигателя / силового привода на ведущие колеса;
• сцепление гусеницы с почвой.

Гусеничная или гусеничная цепь ГД называется кольцевой структурой, которая представляет собой сплошную непрерывную ленту или цепь.

Для полного сцепления с грязной поверхностью гусеницы с рельефными выступами , служащими активным грунтом.

Принцип гусеничного хода поясняется кинематической схемой работы ГД, расположенной ниже. На схеме обозначены следующие позиции:

• поз. 1 — гусеница;
• поз.2 — опорные ролики, не пропускающие провода гусеничной ленты;
• поз. 3 — ведущая звездочка (ведущее колесо), трансформирующая крутящий момент от двигателя за счет тяги, необходимой для прикладываемого движения машины;
• поз. 4 — опорные катки, обеспечивающие полный контакт гусеничной ленты с поверхностью наземной опоры;
• поз. 5 — амортизаторы;
• поз. 6 — направляющее колесо, служащее для направления транзитного движения машины и передачи части ее веса на почву.

Движение по принципу гусеничного хода осуществляется следующим образом :

1. На ведущую звездочку (поз. 3) подается крутящий момент М к.
2. Вращающаяся звездочка перематывает непрерывную ленту / гусеничную цепь (поз. 2).
3. Гусеница (поз. 2) находится в плотном сцеплении с поверхностью опоры (грунт, рыхлый грунт и т. Д.). Воздействует на него:

• сила R z — реакция опорной поверхности, которую гусеница передает транспортному средству;
• касательная реакция грунтовой опоры R k.

Лента для переувлажнения / Кейтеринговая цепь непрерывно укладывается в направлении движения транспортного средства на поверхности опоры земли под опорными роликами, создавая машину для колес способом с меньшим сопротивлением движению , чем на мягком грунте.

В процессе движения гусеничная лента поднимается с опорной поверхности и передает толкающую силу транспортного средства.

Удельное давление на опору (грунт) по длине гусеницы неравномерно — повышенное в зоне ведущих звезд, пониженное — спереди в зоне направляющего колеса (поз.6). Максимальное давление на грунт со стороны Госдумы находится в зоне опорных катков (поз. 4).

Преимущества самодельного ГД от МТЗ Шины

За счет сплошной прокладки гусеничной ленты под катками машины в процессе движения образуется большой площади контакта ленты с грунтом , значительно снижается среднее давление машины до почва.

Средний диапазон давления на грунт оборудования с ДГ от 11,8 до 118 кН / кв.М (от 0,12 до 1,2 кгс / кв. См), что значительно ниже давления человеческой ноги.

Такие индикаторы низкого давления обеспечивают защиту оборудования от погружения в землю, болотистую почву или снег. Изменяя размеры площади поверхности в зоне контакта гусениц с опорой, добиваются оптимального соотношения проходимости автомобиля с его тяговым усилием для буксировки грузов.

При оснащении автомобилей гусеничным ходом, самодельных самодельных переездов используют транспортную ленту или шины от автомобильных и тракторных колес.

На фото ниже самодельных вездеходов На гусеницах с конвейерной ленты усиленного типа шириной 250 мм. Используется высота 25 мм.

Ход на гусеничном ходу с конвейерной ленты:

Для большинства мастеров старые шины от тракторов МТЗ различных моделей являются более предпочтительным исходным материалом для изготовления ДГ.

К числу основных преимуществ шин МТЗ, как исходного материала, и самих гусениц, изготовленных из этих шин, можно отнести следующие факторы:

1. Наличие старых шин МТЗ.Нередко после демонтажа они хранятся в глубине размещенных предприятий, загромождая территорию.
2. Покрышка представляет собой замкнутую сплошную конструкцию, не требует ступенек. Ленты.
3. На гусеничной платформе от трактора шины не нужно нарастать грунт Так как шины имеют ярко выраженный защитный рельеф заводского исполнения.
4. Шины колес МТЗ обладают высокой прочностью и износостойкостью, обеспечивая надежную безотказную работу гусеничной ленты на почвах, содержащих острые камни.
5. Универсальность Применение — Вы можете подобрать шины для всех типов гусеничных машин, включая меры по модернизации техники или увеличению ширины гусениц.
6. Утилизация Подержанные шины трактора решают важнейшую задачу утилизации демонтированных колес — возможность их вторичного использования.

Из недостатков Работу с тракторными шинами отмечают два обстоятельства:

• ограниченная фиксированная длина гусеницы из-за размеров заготовки шины;
• Необходимость движения двух шин при установке гусеницы шириной, превышающей ширину одной заготовки шины.

Требования к переоборудованию на гусеничном ходу

На рисунке показана простейшая конструкция Самоделка — Тележка с шиномонтажным обслуживанием.

Перенос техники в Госдуму осуществляется исключительно из утилитарных соображений прагматичных владельцев колесных транспортных средств или мотоциклов, желающих повысить неизменно высокое качество Его «помощники».

Для всех моделей техники, предназначенной для работы в полевых условиях. На рынке представлены серийные варианты ГД промышленного производства.

Однако все это стоит больших денег, и резина бесплатно или получится очень дешево .

Многие пользователи самостоятельно, в условиях домашней мастерской, умеют изготавливать гусеницы из тракторных шин, устанавливать их на свои автомобили и успешно эксплуатировать на бездорожье .

Независимо от типа авто или мотоцикла, мастера учитывают следующие факторы:

1. Для установки ГД необходимо оборудовать механизмы специальной каркасной конструкции повышенной прочности и жесткости, способной выдерживать повышенный вес и динамические нагрузки.
2. При использовании свитера многие мастера используют пневмоколеса в качестве натяжителей , а также пару ведущих и ведомых колес. Лента надевается на запущенные колеса, которые затем надуваются, создавая необходимое натяжение гусеницы.
3. Владелец техники должен четко определиться с назначением машины, чтобы подобрать оптимальные габариты Ширину и длину гусеничной ленты.
4. С учетом увеличения весовых и тяговых нагрузок на двигатель после установки ДГ необходимо оптимизировать соответствие предельной мощности двигателя ширине гусеничной ленты.В противном случае быстро выходит из строя двигатель .

При выборе коэффициента мощности двигателя и ширины ленты самодельной гусеничной установки можно ориентироваться в прайс-листах По вездеходной технике с серийными гусеницами.

Ниже будут рассмотрены категории машин, наиболее популярных среди мастеров при переоборудовании под гусеничный ход.

Основные категории популярной техники, оснащенной ГД

Необычайно широк перечень моделей бытовой техники и мотоциклов, работающих на рыхлом снегу и заболоченных почвах.

Названия машин, принятых в повседневной жизни, указывают на их область применения.

Снегоходы

Это транспортное средство предназначено для передвижения по рыхлому снежному покрову .

В отличие от британцев «снегоход», обозначающий любое транспортное средство, приспособленное к движению по снегу (аэросани, вездеходы на гусеницах и пневмоколесах и т. Д.), В России снегоход именуется всего лишь инструментов Skier-Crawler Movement Movement (Rear GD, Ahead — лыжи вместо переднего колеса) с органами управления по типам мотоциклов.

Для утилитарных снегоходов мощность двигателя 30-40 л.с., ширина гусеницы от 38 см до 50 см и даже 60 см.

Соответственно, если мастер ставит задачу создать машину для передвижения по заснеженной целине с грузом, то ему следует руководствоваться этими показателями.

Подобные параметры необходимо соблюдать при создании так называемых снежных одежд.

Если мастеру необходимо сделать более скоростной снегоход (по виду спорта), то ширину гусениц от покрышки можно уменьшить.

Скорость весовых грузов намного ниже, чем у грузовых утилитарных.

На рисунке изображен снегоход на базе мотоцикла, оснащенный самодельной гусеничной лентой шириной 23 см, вырезанной из шины экскаватора.

В остальном самодельная гусеница для снегохода изготавливается по основному принципу.

Транспортные средства

В повседневной жизни насчитываются любые средства, способные передвигаться по бездорожью И даже преодолевать водные преграды.

Разновидностей вездеходной техники промышленного производства предостаточно:

• внедорожников;
• болот;
• земноводных;
• тракторы и конвейеры гусеничные;
• квадроциклов;
• машин категории ATV и др.

Стоимость из них не каждому за карман , поэтому в отечественных мастерских предпочитают создавать свои эксклюзивные изделия, «проезжая» свои автомобили на гусеницах из покрышек, сделанных своими руками для вездеходов.

В зависимости от мощности исторического двигателя двигателя могут быть разрешены более широкие полотна.

Для самодельных вездеходов мощностью 40-70 л.с. и небольшой массой нагрузки достаточно ленты шириной 30-40 см .

Для техники на базе УАЗ с двигателем на 110-150 л.с. Дворник гусеничный нужен 40 см С опорными катками (6 шт.) И опорными катками (3 шт.).

Естественно, для преодоления водной преграды высоты трактора шинного профиля будет недостаточно, необходимо установить для высоких грунтов .

На рисунке изображен вездеход на базе А / М «Ока» с гусеничной ярусной лентой.

Мотоблоки

Представлены многочисленными мобильными устройствами на базе одноосного шасси . Изысканные самодельные варианты мотоблоков, сделанные своими руками, широко востребованы среди сельских жителей и владельцев загородных домов или дачных участков.

Мотивация к самостоятельному переоборудованию агрегатов в обход закупки серийных гусениц очевидна.

Стоимость колесного мотоблока не превышает 1000 долларов . США, тогда как самые простые автомобили, приспособленные для передвижения по снегу, оцениваются в 5-10 тысяч долларов . и выше.

Мощность привода мотоблока (5-8 л. . Водитель и груз размещаются в санях.

Серийные модели выпускаются в широком диапазоне приводных мощностей (от 6 до 30 л.с.), а ГД из каучуковой ленты оснащается шириной до 60 см.

Самоделки обычно делают башни на базе двигателя 15 л.с., устанавливая гусеницы из покрышек шириной 500 мм .

Такие самоделки способны перевозить гильзы с нагрузкой до 700 кг, развивая скорость до 40-50 км / ч.

Чаще всего делают самодельную гусеницу для шинного мотоцикла в целях экономии.

На фото самодельный мотоблокер на базе мотоблока.

Алгоритм изготовления ленты на гусеничном ходу своими руками

Гусеничная лента для любой модели вышеперечисленных категорий техники изготавливается из покрышек различных размеров, соответствующих выбранной конструкции. Разберем пошагово, как сделать гусеницу из покрышки.

Работы по изготовлению ленты носят унифицированный характер и подчиняются общему алгоритму.

Специальные знания в области изготовления тракторных гусениц или автомобильных шин не требуются, однако без определенных слесарных навыков не обойтись .

Процесс формирования гусеничной ленты из шины МТЗ состоит из нескольких этапов:

1. Выбирается шина с не сильно изношенным рельефом протектора.
2. Вырезать гусеницу Для гусеницы острым башмачным ножом. Работа острым ножом сопутствует и требует большой осторожности и внимания.
3. Чтобы покрышки лучше резались, нож рекомендуется периодически мыть мыльным раствором .
4. Резку ножом можно успешно заменить electrolzik , Противостояние от возможных травм.
5. Обрезанные боковины Шины.
6. Удаляются излишки материала с внутренней стороны шин.

Критерием качественной работы является ровный срез без заделки краев полученной ленты .

Итак, элемент гусеницы готов к эксплуатации:

Видео по теме

Посмотреть самодельную гусеницу для снегохода из покрышки в действии можно в этом видео:

Заключение

Изготовление самодельных гусениц на переделку. Оснастить технику на гусеничном ходу — очень популярный способ расширить функциональные возможности машин при минимальных затратах.

Использование демонтированных старых тракторных покрышек для ГД позволяет решить вопросы утилизации старых покрышек без использования традиционных технологий переработки отходов — сжигания, шлифования, химической обработки и т. Д.

В контакте с

Игры тюнинг 3д ваз 2107. Что такое тюнинг симулятор

Вызывает большой интерес у населения. Многочисленные сайты для виртуальной доработки в Интернете предоставляют каждому редкую возможность — создать свой собственный.

Что это такое?

Онлайн тюнинг позволит вам установить на свой автомобиль диски известных фирм, поменять передний и задний бамперы, посмотреть со стороны машины с различными комбинациями зеркал и крыльев, порогов, радиаторов, капотов и других деталей нестандартных пакетов. .

Функциональный

Работа в сети дает возможность не только увидеть, как может измениться внешний вид машины, но и принять участие в конкурсах, связанных с изменением внешнего вида. Рациональным внешним изменением автомобиля, например ВАЗ 21099, является улучшение технических характеристик вместе с изменением внешнего вида в лучшую сторону:

Можно установить литые диски. Актуальность заключается во внешнем превосходстве и весе штампованной продукции менее 20%.Они улучшат динамику автомобиля и управляемость.

Установить противотуманки да еще ангельские глазки по аналогии с БМВ.

Ангельские глазки на ВАЗ 21099

Поменять диски на низкопрофильные шины большего размера и ширины. 205-я покрышка придаст большей эстетичности, агрессивности и увеличит площадь контакта с поверхностью проезжей части и управляемость машины.

Новый формат

Функциональная модернизация в 3D и на самом деле является намеком конструкторам автопроизводителей на улучшение, создание новых пакетов модернизации, в которых будут учтены все пожелания и рекомендации автолюбителей.

Какие возможности есть у пользователей?

Для просмотра вашего автомобиля, например ВАЗ 21099, в трехмерном пространстве предусмотрена возможность.

, который можно легко скачать с торрента, предоставляет своим пользователям следующие возможности:

• выполнять любые покрасочные работы в виртуальном режиме;
• тонировка стёкол авто;
• нижняя подвеска;
• установка аэродинамических дротиков;
• установить на машину диски другого размера и марки;
• изменить форму, размер, цвет фар и многое другое;

Преимущества работы с программами

Виртуальный тюнинг русских автомобилей позволяет работать не только с 3D графикой, но и создавать модели автомобилей в 2D пространстве — это одна из его проекций.Вы можете создавать все, что захотите, с помощью своего виртуального творения, при этом ваши возможности могут быть ограничены только скоростью подключенного Интернета и наличием свободного времени.

Трансформация ВАЗ 21099

Использование таких программ дает массу преимуществ. Например, у владельца ВАЗ 21099 есть возможность сначала увидеть, как он будет выглядеть в виртуальном мире, а уже потом воплотить его в жизнь. Конечно, виртуальная программа не способна передать 100% результата, но она может продемонстрировать приблизительные изменения внешнего вида транспортного средства.

Оцените улучшения или их отсутствие за счет использования различных форм порогов, бамперов, спойлеров, световых фонарей, изменения цвета, размера шин онлайн, прежде чем принять решение о переделке автомобиля. Создайте свой неповторимый автомобиль без исправлений и переделок.

ВАЗ 21099
концептуальная модель

В помощь автолюбителям в сети выставлена ​​сеть тюнинговых автомобилей, которая расскажет и покажет, какие возможности и перспективы предлагает пользователю и что в итоге позволяет получить.

Моя любимая машина, которую хочу не только поддерживать в рабочем состоянии, но и придавать ей оригинальные черты. Для этого используется тюнинг. Благодаря современным технологиям можно проводить определенные манипуляции с железным конем, не вставая с компьютерного стола. Для этого воспользуйтесь 3D-настройкой онлайн.

На мониторе могут быть изменены все модели автомобилей. Вы можете провести тюнинг русских автомобилей онлайн, а также модернизировать иномарки. Дополнительные элементы придадут автомобилю максимальную уникальность.Визуально поправить широкий выбор узлов и агрегатов. К ним относятся:

отбойники
• ;
• оптика;
• параметров и формы колес;
• капюшон;
• дисков;

Выхлопная система

• ;
• клиренс;
• решетка радиатора и др.

3d тюнинг онлайн позволяет существенно сэкономить, получив необходимое изображение. Обновлений могут пройти:

• цвет;
• текстуры;
• бланк;
• материал.

Важно! Игра тюнинг автомобилей онлайн 3d имеет бесплатные версии, что дает возможность протестировать интерфейс и возможности сервиса.

Как найти ресурс

Зайдите на нужный сайт на 3dtuning.com. Это бесплатный ресурс, на котором представлено более шестисот моделей автомобилей от отечественной Приоры до красавцев Мустангов. Пользователь за полчаса может самостоятельно преобразить по своему желанию любую выбранную модель.

Реальный тюнинг автомобилей онлайн 3d на представленном сайте имеет важную особенность — все предложенные элементы виртуальной модернизации имеют реальные прототипы, которые можно купить или заказать в специализированных автосалонах.

Пользователи имеют возможность общаться с другими участниками сервиса. Это позволяет приобрести необходимые элементы дизайна по доступной стоимости. Вы также можете распечатать все и связаться с официальными дилерами оборудования.

Текущий сайт тюнинга автомобилей имеет интуитивно понятный интерфейс. Зарегистрироваться в нем можно по ссылке из социальной сети. Миллионы настроенных моделей доступны для просмотра в бесплатных галереях.

Достаточно нескольких минут, чтобы разобраться с услугой, тем более что ресурс достаточно хорошо локализован на русский язык.Это существенно отличает его от аналогичных сервисов в сети.

Важно! Каждый пользователь, желающий прославиться, имеет возможность представить свои модели на конкурс для общего обсуждения.

Соревнования проходят в режиме реального времени. Зарегистрированные пользователи часто хвастаются работой, предлагая обсудить различные дизайнерские решения. Впоследствии они могут быть применены на существующем автомобиле. К преимуществам ресурса можно отнести факторы:

• самый широкий модельный ряд;
• возможность коррекции фона;
• огромный постоянно пополняемый выбор вариантов запчастей для каждой модели;
• результат можно отобразить на принтере.

Работа с аэрографией

Представленный автомобильный дизайнер онлайн может нанести уникальный узор на поверхность автомобиля. Яркое цветовое пятно позволяет быстро найти машину в любом городском потоке. Украсить рисунком автомобиля на любой поверхности:

• капот;
• крыша;
• двери;
• крылья и др.

Важное место отведено подбору цветовых решений. Необходимо, чтобы основной тон аэрографии сочетался с базовым цветом автомобиля.Преимущество виртуальной возможности позволяет воплотить в жизнь даже самые смелые фантазии.

Сетевое моделирование

Обширные возможности ресурса позволяют практически в режиме онлайн создать 3d автомобиль, внося коррективы в базовые системы. Такие реализованные таким образом решения больше не могут быть найдены пользователем в сети. Плюсы сайта в том, что можно будет манипулировать такими факторами:

• регулировка зазора или других свойств подвески;
• степень тонировки стекла;
• интерьер можно красить в любой цвет неограниченное количество раз;
• текстура для внешней плоскости выбирается из двух типов: глянцевый или матовый фон.

На сайте постоянно происходит пополнение модельного ряда и регулярное внедрение новых опций. Пользователь может подписаться на новости ресурса и получать своевременную и актуальную информацию.

Следует отметить лаконичность виртуального сервиса. В нем отсутствует перегрузка с небольшим, мало востребованным функционалом. Имеются удобные понятные значки и кнопки, что оставляет положительное впечатление при доступе к ним.

Разработчики постарались установить не очень требовательный движок, который существенно не перегружает интернет-каналы пользователей.Это позволяет быстро вносить изменения и не получать много ошибок при вызове с сервера.

Учитывая, что сервисное обслуживание, многие пользователи не тормозят интерфейс. Даже с отличной графикой платформа обрабатывает все запросы. Все автомобили имеют максимально реалистичный внешний вид. Внесенные изменения практически сразу отображаются на дисплее.

Машины в тюнинге легко вращаются в удобном направлении. Это позволяет выбрать лучший вид для оценки модификации.Замена запчастей осуществляется через специальное меню справа. Вы также можете вызвать его, щелкнув курсором по выбранному элементу на транспортном средстве.

Формально вся процедура похожа на компьютерную игру и настолько увлекательна, что, попробовав однажды, сложно отступить. Пользователь может сохранить результат на виртуальном сервере.

Положительные качества

Следует отметить множество достоинств данной технологии:

• в реальном времени можно рассчитать стоимость понравившейся модификации;
• внесенных изменений отображаются мгновенно;

Пользователи

• могут по своему усмотрению устанавливать в сервис дополнительные плагины;
• можно сохранять различные параметры настройки.

Ресурс позволяет реализовать воплощенные идеи на своих страницах. Так что любители тюнингованных индивидуальных автомобилей смогут найти для себя что-то уникальное и стоящее.

Который легко может затеряться среди братьев. Особенно сейчас, когда возможности тюнинга стали безграничными. Но как выбрать то, что действительно подходит вашему автомобилю, будет сочетаться по цвету, форме и создать единый концепт. Это действительно сложно, если вы не используете виртуальную настройку 3D. Звучит красиво и солидно, но что скрывается под этой оберткой?

Виртуальный тюнинг становится доступен каждому автовладельцу

Что получит пользователь ПО для виртуального автонастройки

Трудно игнорировать возможности, которые открываются перед нами с помощью высоких компьютерных технологий.Одно из них — виртуальный тюнинг автомобилей. При правильном выборе программы или интернет-ресурса вы сможете добиться потрясающих результатов в процессе изменения внешнего вида вашего автомобиля. Детальное и внимательное изучение салона и кузова, подбор каждой детали и цвета — это лишь часть возможностей, которые 3D-тюнинг автомобилей предлагает автолюбителю. Надоела старая панель, коробка передач, обивка или внешний вид кузова — все можно поменять. Более того, можно протестировать новое звуковое оборудование и посмотреть, как будет выглядеть освещение в салоне.

Нет необходимости заранее связываться со специалистами по тюнингу автомобилей. Вы можете создать новый образ автомобиля в домашних условиях.

Обзор программ для виртуального тюнинга авто в 3D

В свободном доступе находятся программы, позволяющие вносить изменения во внешний вид автомобиля.

1. Cinema 4D — любимец многих пользователей, среди которых много профессионалов. Использование его в первый раз может сложиться. Это может быть связано с тем, что создатели программы часто выпускают обновления, предлагают большое количество модулей, позволяющих создавать сумасшедшие графические элементы.Рассматриваемая программа для настройки авто 3D имеет встроенный русскоязычный интерфейс и создает картинку с высоким разрешением. Последнее преимущество позволяет вам хорошо рассмотреть каждый сантиметр вашего обновленного автомобиля.

1. Blender можно считать достойным вариантом, если не учитывать одну особенность — работать с загруженными фотографиями в высоком разрешении затруднительно. В этой программе легко создавать новые объекты.

1. Неидеальная, требовательная, но солидная Тюнинг-Авто Студия.Фотография низкого разрешения неудовлетворительного качества просто не пройдет через систему фильтров. После всех изменений, которые вы хотите внести в свою машину, будет сформировано четкое изображение. Работа с привязкой к реальному времени, возможность изменения интерьера.

1. Dimilights Embed будет достойным вариантом, если планируется проводить световую настройку и у пользователя нет высоких навыков работы с такими редакторами. Качество финального изображения будет не таким хорошим, как в предыдущей программе.

1. Отдельного слова заслуживают два продукта, пользующиеся большой популярностью в России — «Виртуальный тюнинг автомобиля для ПК» и «Виртуальный тюнинг иномарок» (Virtual Tuning 2). Первая программа позволяет работать со всеми популярными марками отечественных автомобилей. В программу уже загружены качественные 3D изображения. Пользователю нужно только найти свою машину и начать творить, преображая кузов и интерьер по своему усмотрению.

Вторая программа подходит для владельцев иномарок.Изображения в трехмерном пространстве наиболее распространенных моделей автомобилей зарубежных производителей позволят вам легко найти свой автомобиль. Вероятно, это единственное различие между этими двумя программами. В остальном они очень похожи. Меняя свой автомобиль с помощью этих программ, вы можете одновременно просматривать информацию о запчастях, выбирать производителей, изучать текущие цены и места, где их можно купить.

Когда виртуальный тюнинг автомобилей завершен, вы можете распечатать все использованные детали и сохранить окончательное изображение автомобиля.

Мы не упомянули компьютерные игры, в которые тоже можно играть. Этим методом уже никто не пользуется, поскольку появились более удобные, узкоспециализированные и современные методы виртуальной модификации ТС.

Обзор онлайн-сервисов виртуального тюнинга авто в 3D

Все относительно. Так что программы, которые были описаны чуть выше, не кажутся такими удобными и идеальными, когда вы начинаете пользоваться онлайн-ресурсами. В программном обеспечении, которое необходимо загрузить и установить на ПК, обновления встречаются редко, имеется неполная база данных образов машин, а возможности настройки ограничены стандартными средствами.Другое дело тюнинг онлайн. Здесь нет ни одного из этих недостатков.

В Интернете можно легко найти множество сайтов, позволяющих изменить внешний вид автомобиля, выбрать различные варианты обновления внешнего вида и внутренней отделки. Мы остановились на самом первом и популярном сайте, возможности которого превосходят все остальные ресурсы. Такой 3D тюнинг удовлетворит все ваши пожелания.

www.3dtuning.com — этот сайт любят многие российские автовладельцы.Существенное преимущество заключается в русском интерфейсе, которым не могут похвастаться другие подобные ресурсы. Возможности по изменению внешнего вида автомобиля огромны. Вы можете выбрать колеса, поменять колеса, поменять фары, поэкспериментировать с цветом и формой капота, бампера, крыльев. Перечислять нечего, но эксклюзивные моменты можно уточнить:

• редактирование допуска;
• вариаций подвески;
• функция тонировки стекла;
• активация неоновых ламп;
• использовать для окраски экстерьера в любой цвет из гаммы RGB, которая представлена ​​полностью;
• придает краске матовый или глянцевый блеск.

Выделив этот ресурс всего на 20 минут, вы получите картину полностью измененной машины, которой вы владеете. Все запчасти, изображения которых были нанесены в процессе трансформации, существуют и производятся. Выведя полученный результат на бумагу, можно легко воплотить все изменения в реальность.

На этом сайте вы можете общаться с другими автовладельцами, обмениваться идеями и идеями, искать необходимые запчасти и элементы для тюнинга.

Виртуальная 3D-настройка важна, полезна и часто необходима. С его помощью вы можете делать удивительные вещи, проявлять креативность, тестировать и тренировать дизайнерские навыки. Для многих профессионалов в области аэрографии и апгрейда возможности виртуальной настройки незаменимы. А как еще можно исключить неудачные решения, отказаться от возможного брака на работе и повысить качество услуг.

Перед перепроектированием экстерьера кузова и салона автомобиля, даже на этапе проектирования внесения изменений в экстерьер автомобиля, должен быть создан точный проект выполняемых работ.Для этого используйте рисунки, созданные на бумаге. Однако процесс их получения занимает много времени и непрактичен, так как не дает водителю полной информации о результате работы. Еще один способ получить представление о результатах автоматического улучшения — это 3D-настройка. Для этого используйте специализированное программное обеспечение как онлайн, так и офлайн.

Виртуальный тюнинг автомобиля удобен тем, что водитель не тратит много сил и времени на то, чтобы получить представление о результатах редизайна автомобиля.Используя 3D-тюнинг онлайн и офлайн, вы можете увидеть, как измененная решетка радиатора, новая передняя и задняя оптика, тонировка, воздуховоды, спойлеры, аэродинамические обвесы и другие элементы внешнего редизайна автомобиля будут выглядеть на конкретной модели. Ряд программ позволяет выбрать оптимальный цвет для переоборудованного автомобиля и «нанести» определенный набор шаблонных рисунков аэрографии на борта автомобиля.

Использование компьютерных программ для выполнения трехмерного тюнинга автомобиля в большинстве случаев требует от водителей работы с определенным программным обеспечением.Однако ряд онлайн-сервисов такой направленности получил интуитивно понятный интерфейс, доступный для использования даже незащищенному пользователю персонального компьютера.

Обзор программы

Список программ для тюнинга автомобиля довольно внушительный. Это позволяет водителям выбирать соответствующее программное обеспечение, в котором им удобно работать, или программу, не требующую ресурсов компьютера для использования на машинах низкого уровня. Чаще всего пользователи используют следующие программы:

• Тюнинговое автомобильное ателье.Чтобы начать работу с программным обеспечением, вам нужно будет загрузить фото машины. После выполнения этого действия водитель может внешне изменить практически все детали автомобиля: от фар до аэрографии;
• «Виртуальный тюнинг: от восьмерки до калины». Программа будет интересна владельцам автомобилей марки Lada. В программе представлены модели производства АвтоВАЗа. Приложение позволяет виртуально производить тюнинг как кузова, так и салона;
• «Виртуальный тюнинг» от «БукаСофт.«Для тюнинга доступны отечественные и зарубежные модели. Можно улучшить внешний вид кузова и салона автомобиля;
• Блендер 3D. Программа для редактирования и создания трехмерных изображений. Имеет статус условно-бесплатного. Основной набор опций доступен в бесплатной версии, а драйверы из расширенного списка получают драйверы, купившие платную лицензию на программу;
• AutodeskMaya Software представляет собой синтез Adobe Photoshop и Adobe Flash. У приложения также есть онлайн-версия, которая доступна пользователям 24 часа в сутки.Позволяет создавать трехмерные картинки и полноценные анимационные изображения;
• Синема 4Д. Самый «продвинутый» софт из указанного списка. Программа представляет собой полноценный комбайн для создания и модификации трехмерных изображений. Программа имеет платную лицензию. К достоинствам программы можно отнести обширный функционал и удобный пользовательский интерфейс.

По сравнению с онлайн-планированием, переделка автомобиля в автономном программном обеспечении имеет ряд недостатков.К ним относятся необходимость установки, платный доступ ко всем параметрам некоторых программ и отсутствие необходимых обновлений для ряда программного обеспечения.

Интернет-решения

Некоторые приложения-симуляторы для онлайн-тюнинга автомобилей любой марки реализованы онлайн. Они выполнены в виде сайта, при входе на который водитель выполняет настройку своего автомобиля в режиме онлайн. Для стабильной работы сайта необходим установленный компонент Flash Player текущей версии.

Среди множества ресурсов по улучшению автомобилей в сети пользуется популярностью 3D Tuning. Имеет интуитивно понятный пользовательский интерфейс, простоту регистрации, быструю загрузку необходимых моделей, большой выбор марок автомобилей и запчастей для онлайн-тюнинга. Для водителей из стран СНГ и России неоспоримым плюсом является поддержка русского языка.

На указанном сайте вы можете создать онлайн апгрейд для конкретной модели автомобиля и без регистрации.Однако в этом случае невозможно будет принять участие в конкурсе проектов редизайна виртуальных автомобилей среди других водителей или связаться с другими пользователями этого сайта.

Преимущества работы в сети

Преимущества использования виртуального тюнинга автомобилей онлайн:

• Возможность тюнинга моделей иномарок и российских автомобилей.
• Результат обновления визуально доступен водителям в интерактивном режиме.
• Использование ряда интернет-ресурсов бесплатно.

Необходимо установить приложения для тюнинга автомобилей, некоторые программы полностью оплачены и потребляют значительные ресурсы персонального компьютера. В случае онлайн-сервисов пользователю необходимо стабильное интернет-соединение и установленный флеш-плеер последней версии.

С чего начать

Для начала работы с онлайн-сервисами, позволяющими выполнять виртуальный тюнинг автомобилей, вам потребуется:

• Посетите веб-адрес выбранного сайта (иногда требуется регистрация в системе).
• Выберите интересующую марку автомобиля.
• Заменить штатные элементы кузова на тюнингованные.
• Поменять цвет и оборудовать машину аэрографическими рисунками.
• Сохраните изменения для последующего редактирования или печати.

Виртуальный редизайн автомобиля полезен для создания полноценного проекта редизайна внешнего вида и интерьера автомобиля. Использование мультимедийных технических средств позволяет быстро и качественно получить наглядный результат внесенных изменений.При этом уровень владения ПК не играет ключевой роли.

Все мы любим свои машины, каждая по-своему. Настоящие автомобилисты это поймут. Как же красиво сделать свой автомобиль более привлекательным внешне, не так ли? Сегодня мы оставим разговор о технических обновлениях, мы только поговорим. В программе представлен виртуальный тюнинг 3D автомобилей, а это:

• Новичок на рынке автосервиса.
• Строит модель станка в трехмерном формате за счет аксонометрической проекции.
• Работает на основе растровой графики.
• Он попробует прикрепить, «повесить», внести новые изменения как в кузов автомобиля, так и в интерьер.
• Полностью интерактивный.

Современные технологии позволяют «примерить» внешний вид своего автомобиля своими руками

Поговорим о нем сегодня. Кстати, пару слов об интерактивности. Благодаря ему можно со всех сторон изучить кузов и салон, практически «потрогать» каждую деталь.

Все просто и понятно.И почему только раньше времени обращаться в тюнинговое ателье? Пойдем к нему, когда точно узнаем, как должен выглядеть наш «железный конь».

Фотошоп — стиль своими руками

Виртуальный тюнинг автомобиля можно начать с вашего компьютера. Установите Photoshop и поехали! Чтобы иметь возможность стереоскопического просмотра, вам необходимо загрузить фотографию, сделанную под небольшим углом. Краткое руководство к дальнейшим действиям для полностью «зеленых»:

1. Создадим фактуру и рельеф авто.Конкретнее: сделаем обвесы и воздухозаборники, если они есть в планах. Установите масштаб, а затем проведите горизонтальные и вертикальные линии, соответствующие размерам будущих конструкций.
2. С добавлением следующего слоя мы добавим глубину новым элементам, чтобы распознать их в окончательном изображении. Инструмент «Лассо» поможет. Заполните каждый новый элемент.
3. Начинаем работать со всем телом размытой кистью. Нанесите тени на каждый элемент в верхней точке. Осмотрев всю конструкцию на наличие лишних элементов и линий, удалите их.

Надеемся, что эта, казалось бы, запутанная последовательность сделает программу для 3D-тюнинга автомобилей более понятной. Кстати: для любителей перекрашивать машину — найдите функцию Image-Adjustments-Variations. С него все и начинается. Фотография машины добавляется на новый слой, после чего она обесцвечивается. Не бойтесь изменить всю картину. С помощью ластика за пару минут можно восстановить фон, а после все элементы, не применяющие окраску.Если только вы не собираетесь раскрашивать колеса и окна. Все просто: с функцией ColorBalance мы работаем с разными цветами и наслаждаемся результатом.

О разновидностях инсталляций и ПО

Неважно, устали ли рычаг переключения передач или обивка задних сидений — все можно исправить. Протестируйте аудиотехнику и внутреннее освещение. Интерактивная модель вашего устройства может быть создана в онлайн-сервисах и в таких громких программах, как Blender, Cinema 4D, AutodeskMaya или LightWave.Пробежимся по нескольким из них.

3D-Тюнинг автомобиля можно проводить на платных версиях вышеупомянутой AutodeskMaya, что свидетельствует о серьезном подходе разработчиков к формированию интерфейса программы, ее возможностям и разнообразию деталей, которые могут быть интегрированы в готовый макет программы. автомобиль или мотоцикл.

Для создания нового макета в 3D хорошо подойдет бесплатная программа Blender. В программе немного сложно внести изменения в уже загруженную модель, а вот создать что-то новое — на ура.В общем, если есть фантазия — дерзайте!

Cinema 4D — это конкурентное приложение, которое может показаться слишком загруженным при первой работе. Постоянно обновляется, имеет множество модулей для создания графических элементов, встроенную поддержку русского языка и картинок высокого разрешения. Кстати, высокое разрешение очень важно, ведь только так пользователь сможет детально рассмотреть свою будущую машину. Эксперты предпочитают Cinema 4D, а не AutodeskMaya. Статистика основана на фактах, и сделать выбор уже проще.

Еще один требующий вариант Тюнинг Авто ателье. Почему требовательный? Потому что фотография автомобиля с низким разрешением не отфильтрует программу. Картинка будет четкой, смена дисков в реальном времени, стилистика стекол, фар и элементов интерьера — эффектной.

Если стоит задача легко изменить дизайн автомобиля, и при этом прослеживается неопытная работа с графическими редакторами, Dimilights Embed — хороший вариант. Интересная особенность — это изменение.По качеству картинки, конечно, уступает Тюнинг-Авто ателье.

Возможности Интернет-моделирования

Главным «подопытным кроликом» в категории интернет-студии станет ресурс «3DTuningOOO». Мы немного изучили этот сайт. Хочется отметить мягкие тона в дизайне, наличие на странице только самых необходимых иконок и кнопок. Ничего лишнего: на главном экране изображение автомобиля, справа мигает основная информация, самое необходимое.Декорации на фоне тюнингованной машины какие угодно, видимо, для большего эффекта. Для спокойного наслаждения и выбора деталей — самое то. Есть пара функций, которые, по мнению авторов сайта, являются эксклюзивными:

• Редактор зазоров, изменение подвески.
• Тонировка стекол.
• Неоновые лампы.
• Внешний вид может быть окрашен в любой цвет из всей гаммы RGB.
• Варианты матовой или глянцевой краски.

Что проигрывают этим виртуальным конкурентам? Дело в том, что выбор моделей не так велик — 85 позиций.Будут самые популярные марки, но как быть обладателям старых иномарок и коллекций автомобилей Subaru, Acura и многих других? Правильно — обойдите эту служебную сторону и используйте тот же Blender, о котором шла речь выше.

Хорошая новость в том, что владельцы отечественного ВАЗа смогут насладиться внешним апгрейдом практически на любом программном обеспечении. В качестве примера разберем уже знакомую студию «3DTuningOOO». Представлен широкий выбор наружных зеркал, аэродинамических обвесов, заднего и переднего бампера, воздухозаборников в формате поверхности, дисков (кованый сплав) и даже аэрографии.

Тюнинг-ателье или игра?

Предлагаем нашему вниманию две программы, которые имеют свою базу автомобилей, их детали и варианты кузова. Чаще они больше похожи на игру. Посмотрим, кому это понравится.

Русская версия программы для Windows вышла в 2010 году. Без BMW, Ford, Chevrolet, Hyundau, Mazda не обошлось. Пороги, спойлеры, колеса, накладки, фары, сиденья и аэрография. Элементы просты в установке, демонтируйте их.После проекта можно опробовать машину, что, скорее, является функцией «для побалования».

Это приложение работает совместно с исходной цифровой фотографией, позволяя добавить аэрографию на свой вкус. К сожалению, может работать только с моделями ВАЗ 2108, 09, 099.

Если вас переполняет уверенность в том, что, фантазируя в голове, можно собрать отличную машину, не спешите тратить деньги. Некоторые детали могут выглядеть великолепно, но вместе весь дизайн будет выглядеть просто плачевно.Это возможно, и 3D-тюнинг помогает этого избежать.

В качестве резюме представим аргументы «ЗА» и «ПРОТИВ». Начнем с хорошего. Как вы думаете, сколько денег можно сэкономить, попробовав несколько раз разные дизайны? Многие, очень многие. Когда человек покупает дорогую квартиру — он должен на нее посмотреть. Не находясь внутри, не видя всего, на недвижимость много денег никто не даст. Также выбирайте столько, сколько хотите, а затем смело заказывайте запчасти и завершайте установку.С другой стороны: сегодня эпоха минимализма. Плавные размытые линии. Лишнего объема нет. Так зачем же «облачать» свой ВАЗ-2107 в эти ненужные бамперы и воздухозаборники? Вывод: масло лучше менять чаще и не реже одного раза в 100 тыс. Км. разбирать двигатель, да? Но решать только вам!

.