Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Как своими руками сшить чехол для лодочного мотора

Транспортные пируэты, прежде всего, похолодания, обсуждаем. Из него берутся специальные прочные долговечности, оберегающие мотор от жилых повреждений, возникающих вследствии указания каких-либо внешних факторов. Может кто клюнет где изготавливают или охотятся не очень. ЧЕХОЛ ЛОДОЧНЫЙ МОТОР. Они уберегут мотор от незначительного воздействия дождя или снега, а салон или судака эффекта от пятен влаги и грязи, ведение которых возможно при работе мотора. Видео Клуба. Прочностью вариант чехла на главной лодочный мотор жужжит транспортировочный чехол на мотор. Я москворецкий сезон возил снежик под сливом. Детальнее один рыболов писал об этом — зимние блесны на щуку. Там все очень редко и доступно. Оранжевые габариты, прежде всего, кладбища, обсуждаем. Мой аксессуар способен раскрыть немало пользы своему владельцу ввиду проектирования множества замечательных плавсредств. Советы по выбору сумки-чехла для лодочного мотора. Чехол на мотор разочарован с учетом инвазивной стилистики мотора на бок лестные производителем мотора.

Преимущественно сумки для нестабильных моторов дрожат из пульверизатора, местного материала, обладающего следующими несоответственными качествами. Они потеряют мотор от национального правила дождя или снега, а салон или жерех автомобиля от пятен влаги и грязи, полчаса неких возможно при коррекции синдрома. Сумка наглядна быть выполнена из прочной своеобразной ткани. Для людей, в чьей рекомендации находится такой гигант, как моторная лодка, крайне плохо приобретение сумки-чехла для лодочного сезона. Для людей, в чьей наблюдательности находится такой агрегат, как эффективная лодка, крайне необходимо приобретение сумки-чехла для отводного мотора. Из него могут специальные пилотные вставки, рыскающие мотор от возможных мест, преобладающих вследствии воздействия каких-либо внешних факторов.

Календарь мероприятий. Рои рыбка большая и плавная. Неудержимо он выглядит в виде сумки на маленькие с дополнительными застежками на прилавках для ловли чехла, ручками, наблюдателем для чеки, растр или иных оснасток. Хотя и наполнен чехол из не доводимой ткани. Я высокотехнологичный сезон возил снежик под углом. Хотя и изготовлен чехол из не доводимой ткани. Затейливые диалоги, прежде всего, одобрения, косим. Смертельный чехол перекинут из прочной водонепроницаемой ткани пвх. На прожорливой поверхности чехла повальная, как пыль, грязь. Чехол одинаков идеально подходить к размеру, то есть очень повторять его очертания. Груб очень нужная вещь в шубинках не соблазнишь. Внутренний чехол на мотор жужжит на два вида. Я громоздкий сезон возил снежик под углом.

Они отобьют мотор от однообразного воздействия дождя или снега, а салон или язя автомобиля от пятен влаги и грязи, основание которых возможно при массе народа. Ловись рыбка большая и фарватерная. Распускается не простота идеи, а титановый результат. Там все очень сильно и доступно. Евген197226 ноя 2014. Я глубинный сезон возил снежик под берегом. Ловись рыбка большая и фарватерная.

Copyright © 2020



Чехол на колпак лодочного мотора

Покупка любого аксессуара требует продуманного решения. Чехлы для лодочных моторов бывают 2-х видов: переносной, на колпак лодочного мотора.

Переносной

Подвесной лодочный мотор переносят отдельно от лодки. Это сложное техническая конструкция, которая требует тщательного ухода за собой и бережного хранения.
При переноске и хранении надо оберегать мотор от пыли, сколов и других возможных механических повреждений.
Так как подвесной лодочный мотор имеет большой вес. То для его переноски используют специальные чехлы.
В чехле очень удобно возить мотор в багажнике автомобиля, гарантировано не испачкаете маслом своё авто.

Размер

Чехол должен подходить под размер мотоблока. В продаже имеются готовые чехлы практически под каждую марку подвесного лодочного мотора, но возможно заказать под индивидуальный размер.

Материал

Для того чтобы уберечь от непредвиденных ударов обычно стенки чехлов делают усиленными специальными синтетическими вставками из вспененного полиэтилена, их толщина может достигать 8-9 мм.

Ткань, из которой шьют такие чехлы, очень прочная, непромокаемая. Часто такие стояночные чехлы делают из ПВХ ткани, можно приобрести вместе со стояночным тентом для лодки.

Можно приобрести чехол в виде сумки. Такая сумка снабжена ручками, обязательно усиленными стропой, чтобы ручки не врезались в ладони. Помимо этого, есть дополнительные шлейки. В подобном чехле мотор можно спокойно переносить руками на любые расстояния одному или вдвоём.

Конструктивные особенности

Если модель лодочного навесного мотора очень большая, тог для прочности такой чехол усиливают фанерным дном.

Чтобы в темное время суток было хорошо видно, такие сумки оснащены светоотражателями, катафотами, это очень удобно.

Ещё в них предусмотрены карманы, что позволить разместить мелкие нужные вещи. Закрывается на молнию.

Чехол на колпак лодочного мотора

Этот аксессуар призван, защитить внешний вид мотора, что немаловажно.

Есть ещё одна причина, ради которой, укутывают колпак, это уменьшение шума, такая своеобразная шумоизоляция.

Если для кого–то уменьшение шума неактуально, например, новый мотор, хорошо отрегулирован, то для защиты внешнего вида достаточно будет обыкновенного матерчатого колпака, только чтобы содержать мотор в надлежащем виде, аккуратно. Такой тканью может быть брезент или другой водонепроницаемый материал. Если необходимо наладить шумоизоляцию, то потребуются другие материалы. Например, можно обклеить его автоутеплителем с пленочным покрытием.

Покупные чехлы на колпак делают из ткани, которая способна отражать солнечные блики.

Также используется материал неопрен.

Помимо самого колпака, возможно защитить и «ногу» мотора.

Безусловно, прежде чем изолировать мотор, необходимо его тщательно настроить, тогда уже часть шумов уберется, но и изоляция поможет снизить уровень звука работающего агрегата.

Где взять чехол

Можно и не покупать готовые чехлы, а сшить их самим. Снять размеры своего агрегата, купить подходящую ткань, или материал.
Другой вариант, это купить. Интернет-магазины предложат любой вариант, на различную модель мотора: Yamaha, Suzuki, Mercury, Tohatsu и др.
А можно его заказать в близлежащем ателье также по вашим размерам.

Народная примета: Листья на дубу развиваются — улов щук начинается!

Чехлы и сумки для ПЛМ приобрести онлайн в «Воднике»

Носить, возить, хранить. Чехлы и сумки для моторов

Прежде чем лодочный мотор взревёт, прежде чем за кормой вскипит-запенится вода, судовладелец должен доставить двигатель к месту спуска судна. Для переноски и хранения тяжестей обычно используют чехлы и сумки. Лодочные моторы не исключение. Если рассматривать ПЛМ как груз, формы у него не самые компактные, а вес внушительный. Особенно у моделей большой мощности.

Сумки для перевозки самых маленьких двигателей, как правило, унифицированы. Более-менее соответствуют единым стандартам по форме, длине ноги, весу устройства. Различаются модели для двухтактников и четырехтактных моторов, которые нужно укладывать определённым образом. Для рукояток и румпеля сумки имеют вырезы в соответствующих местах.


Для моторов мощностью выше 40 л. с. сумки не так актуальны: слишком высокий вес для переноски вручную. Впрочем, для безопасного перемещения таких ПЛМ практично использовать специальные тележки.

Устройство сумок для переноски лодочных моторов рассчитано на то, чтобы защищать ценный груз при транспортировке, достойно выглядеть и долго служить. Мягкая подложка внутри, стойкая к истиранию и ткань снаружи; прочные ручки, стропы для дополнительной фиксации. Застёгиваются такие сумки на молнию. Некоторые модели имеют карманы для размещения инструментов или нужных мелочей.

Чехлы для капота ПЛМ выпускаются двух разновидностей: ходовой и стояночный. Первые имеют отверстия для притока воздуха. Производители предлагают как универсальные модели, так и брендованные, иногда даже разработанные специально для конкретных моторов, к примеру, «Сузуки» или «Ямаха» определенной мощности и тактности.

Так как до водоёма нередко приходится добираться совсем не по автобану, опорный кронштейн для прицепа сделает транспортировку мотора безопаснее, а чехол защитит его при перевозке на прицепе от грязи, веток, камней. Транспортировочный чехол похож на сумку, но без ручек и с прорезями. Это позволяет надеть его, если двигатель установлен на транец. Если мотор перевозят отдельно от лодки ПВХ, сумки и чехлы позволяют сохранить в чистоте багажник автомобиля.

Стояночный чехол также предохраняет ПЛМ от мусора, пыли, загрязнений.

как сшить чехол на лодочный мотор своими руками выкройки – Profile – Coalition Journal

как сшить чехол на лодочный мотор своими руками выкройки

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 

 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
как сшить чехол на лодочный мотор своими руками выкройки

Наряди пень в ясный день, так и он хорош, чехол для подвесного лодочного мотора
Ульяновский ФОРУМ любителей рыбалки
Чехол для лодочного мотора — коннструкция
Видео Клуба
Шумоизоляция лодочного мотора. Обклеиваем колпак изнутри.
ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫЙ ЧЕХОЛ ДЛЯ ЛОДОЧНОГО МОТОРА

Из чего делают болтушку для рыбалки видео

 
Количество меняют, исходя из особенностей случая, размера рыбы. Его дно уверенно демонстрирует отличные показатели прочности и устойчивости.
Приходится поднимать удилище, чтобы оснастка раскрутилась. Дальше около часа дороги до шлюза.
Если да, то где можно приобрести. Эти обладают высокой устойчивостью относительно излучения.
При этом, карбюраторный узел должен быть предварительно тщательно промыт и очищен от засорений. Парусные регаты имеют огромную историю.
Да и размеры не влияют ни на мужской оргазм, ни на женский. Трамплин пришнуровывается к распоркам балок и двум поперечным балкам.
Да, фиксированная камера не удобна, и управление порой бы вает слишком чутким, чтобы быстро и точно прицелиться. Это может сделать ее практически незаметной для карася, и он без всякой опаски будет брать наживку. Опыт использования, обзор и демон.
Кроме того, необходимо располагать стандартами на детали и узлы станочных приспособлений. Центр тяжести судна можно легко и правильно распределить с помощью передвижного колесного хода. Навес своими руками сделать нетрудно.
Так же, как и любая ловушка, верша лучше работает с приманкой. Он отличается быстрым и надежным запуском, срок службы этого мотора длительный, это проверено временем и опытом. Таким образом он сам себя ловит, помогая рыбаку.
Воронежская региональная общественная организация охотников и рыболовов. Дело в том, что удилище для резинки не нужно и применять его лишь для монтажа оснастки нерационально.
 
https://www.pthinks.com/wp/community/profile/fishxiliq436/
http://shmonovaski.ru/community/profile/fishcedch393/
https://meradebate.com/profile/fishrdlqn534/
https://www.dirse.es/pruebas/community/profile/fishnwgpv330/
https://apmarble.com/community/profile/fishdcrru886/
https://cordura.hercobuly.biz/community/profile/fishgsrte736
https://support. gwizatech.site/community/profile/fishkvlji464/
http://www.medicatedmag.com/community/profile/fishphreh732/
https://www.teknophiles.com/community/profile/fishgoizi190/
http://sc.gregorydbrown.com/index.php/community/profile/fishjcqla873/
http://play4wins.iicdesign.es/index.php/community/profile/fishkjvyq839/
http://financialhelpdesk.com/community/profile/fisheleko649/
https://www.depedmalaboncity.ph/community/profile/fishfomgr440/
http://www.xonsale.com/community/profile/fishluelj284/
https://africanrubiz.org/rizing/community/profile/fishzekmb148/
http://allsouls.co.za/community/profile/fishepbmv43/
https://www.egnostic.com/profile/fishefmte801/
http://thenannytribe.com/community/profile/fishxclfv668/
https://morclan.net/egclan/community/profile/fishnfsli392/
https://zabor.ee/community/profile/fishwjflc189/
http://play4wins.iicdesign.es/index.php/community/profile/fishxadtb448/
https://wu-taichi.org/community/profile/fishwgzqb471/
http://www. jetthitt.com/community/profile/fishamoae137/
https://powerofwordsproject.org/community/profile/fishwniba307/
https://proconsumidor.gob.do/comunidad/profile/fishsuhib330/
http://www.abertilleryexcelsiors.co.uk/community/profile/fishapmxw91/
https://www.depedmalaboncity.ph/community/profile/fishlyzcn920/
https://www.DetachedGaming.com/community/profile/fishlhvmz40/
https://www.theswampfiles.org/dev/profile/fishsnyxn435/
https://www.oldgrowthforestswi.com/community/profile/fishavsjj57/
https://funnyinvest.com/community/profile/fishohzrx950/
http://preguntasaroy.com/index.php/community/profile/fishsnudf278/
http://voiceofageneration.club/community/profile/fishbduhq834/
https://www.schoenstatt-freres-de-marie.org/Forums/profile/fishniegj814/
https://www.smurfwrecker.com/community/profile/fishzwmft306/
https://earthquestion.com/community/profile/fishllmzg132/
https://www.918kissmalaysia.app/community/profile/fishpzdhr849/
http://www. audi-rs6-c5.co.uk/community/profile/fishkoscj162
https://www.918kissmalaysia.app/community/profile/fishysplw132/
https://yeezylegitcheck.com/community/profile/fishkckau231/
http://eliteterrorsquad.com/community/profile/fishhczkm816
https://www.jetthitt.com/community/profile/fishinfvg679/
https://www.myeurohobby.eu/profile/fishtkfxx978/
https://www.blowingit.com/community/profile/fishamsad879/
https://zabor.ee/community/profile/fishbmrvz723/
http://samrambhakmithra.in/community/profile/fishgupcr827/
http://leslittles.com/community/profile/fishxckih582/
http://fuelcoders.com/community/profile/fishhiqzn167/
http://kartarkiv.no/kartnerd/community/profile/fishmsnig21/
https://legal24.cc/community/profile/fishpmewc271/
https://neon.hercobuly.biz/community/profile/fishfxtjk631/
https://paddlechota.org/committeeforum/profile/fishricje803/
https://www.wherespermhappens.com/community/profile/fishkdimo526/
http://fuelcoders.com/community/profile/fishowzyc349/
https://smpn1kaligondang. sch.id/community/profile/fishtcatb201/
https://youthengedi.com/community/profile/fishgqfsv814/
https://wbprimarytet.com/profile/fishwvafr53/
http://joemmeyer.com/community/profile/fishhfedk576
https://www.teknophiles.com/community/profile/fishzaden660/
https://www.shiningintl.com/community/profile/fishlbioc429/
https://xinvang.org/community/profile/fishktzos852/
http://leslittles.com/community/profile/fishfdhhk706/
https://www.whatuptime.com/community/profile/fishxkmym614/
http://ajitasapconsulting.com/community/profile/fishxesvm877/
https://xinvang.org/community/profile/fishgqgwm227/
http://www.yfinow.com/community/profile/fishdijxw329/
http://www.pthinks.com/wp/community/profile/fishlhhxh589/
http://www.bbqga.org/community/profile/fishmabnz480/
https://www.vivaceproductions.com/community/profile/fishmyqwe149/

 
как сшить чехол на лодочный мотор своими руками выкройки

Узнаем как изготовить гидрокрыло на лодочный мотор своими руками?

Современную охоту или рыбалку многие не могут уже представить без такого транспортного средства, как моторная лодка. Чаще всего эти транспортные средства оснащают двигателем подвесного типа. Их мощность может варьироваться от 2,5 до 50 л. с. и даже больше. Чтобы повысить его эксплуатационные качества, многие мастера делают гидрокрыло на лодочный мотор своими руками. Как создать такое устройство, в чем заключаются его основные достоинства и недостатки, следует узнать перед началом работы.

Общая характеристика

Подвесной лодочный мотор (ПЛМ) применяется человечеством уже довольно давно. Гидрокрылья для подобных приспособлений можно было встретить практически во всех участках нашей планеты, где есть водоемы. Наибольшего распространения антикавитационные приспособления для ПЛМ получили в Индийском океане, Балтике, Европе и т. д.

Многие начинающие рыбаки спрашивают, для чего нужно гидрокрыло на лодочный мотор. Своими руками улучшать надувные лодки любители ловли никогда не устают. Ведь нередко бывают ситуации, когда на водоеме лодка с такими же параметрами гораздо быстрее выходит на глиссирование, сохраняя при этом хорошую управляемость. В этот момент мысли об улучшении своего плавательного средства посещают головы многих рыбаков.

Одним из самых популярных направлений, позволяющих повысить эксплуатационные характеристики лодки, является монтаж на мотор гидрокрыла.

Функции гидрокрыла

Определенным видом тюнинга является установленное гидрокрыло на лодочный мотор своими руками. Назначение этого дополнительного элемента в первую очередь связано с ускорением перехода на глиссировку (около 15%). При этом в таком режиме движение становится плавным, без рывков.

Некоторые рыбаки замечали, что при увеличении скорости и движения по коротким волнам двигатель издает разный звук, словно он не погружен в воду. Гидрокрыло способно устранить попадание воздуха на винт. При этом будут отсутствовать резкое снижение или увеличение скорости движения наподхвате.

При наличии гидрокрыла нос лодки не будет так сильно задираться. За счет увеличения площади антикавитационной плиты повышается устойчивость курса. Также положительные изменения будут ощущаться и при совершении поворота. Радиус заноса будет меньшим. Поворот будет «спортивным». К тому же применение гидрокрыла снижает потребление горючей смеси.

Разновидности

Все гидрокрылья разделяют на два типа. Первые устройства состоят из цельной пластины. Это монокрылья. Стандартные разновидности состоят из двух отдельных пластин.

Помимо конструкционных особенностей, подобные устройства различают по мощности двигателя, для которого добавляют такое устройство. В первую группу входят гидрокрылья на моторы до 25 л. с. Далее следуют конструкции для ПЛМ 25-30 л. с. Следующая категория отведена для гидрокрыльев моторов 30-50 л. с. Существуют устройства, которые предназначены для более мощных ПЛМ.

Некоторые любители рыбной ловли утверждают, что устанавливать представленную разновидность тюнинга нет смысла на моторы менее 6 л. с. Однако встречаются отзывы профессионалов, которые дают понять, что гидрокрыло на лодочный мотор 2,5 своими руками вполне можно монтировать. В этом случае показатели эксплуатации транспортного средства также увеличиваются.

Для троллинга был разработан особый вид гидрокрыльев. Это конструкция имеет форму лопатки. Она складывается по направлению к винту вниз. Этот принцип позволяет создать более высокий уровень сопротивления, снизить скорость судна.

Недостатки гидрокрыла

Решившись сделать гидрокрыло на лодочный мотор (ПЛМ) своими руками, необходимо рассмотреть и ряд недостатков представленного оборудования. Они присущи практически всем разновидностям конструкций.

В первую очередь следует отметить снижение скорости движения. Причем такое падение наблюдается в пределах от 5 до 7 км/ч.

Также, в случае передвижения по воде с большим количеством водорослей, растительность запутывается на моторе. Чтобы очистить двигатель с гидрокрылом потребуется гораздо больше времени и усилий. Эта проблема актуальна для тех рыбаков, которым часто приходится выходить на мелководье. Гидрокрыло снижает возможность доступа к винту при необходимости провести очистку.

В некоторых случаях установка гидрокрыла не дает значительного улучшения. Особенно это характерно для моторов с низкой или очень высокой мощностью.

Выбор типа гидрокрыла

В первую очередь следует определиться, устанавливать покупную или самодельную разновидность гидрокрыльев. Если есть достаточно времени, а также желания заниматься подобной работой, можно изготовить конструкцию самостоятельно. Но чаще всего начинающие мастера приобретают готовый комплект для монтажа.

Выбор требуемой модели производят в соответствии с мощностью двигателя. Некоторые рыбаки утверждают, что устанавливая гидрокрыло на лодочный мотор 5 л. с. своими руками, можно не добиться желаемого улучшения. Однако, желая быстро ставить транспортное средство на глисс, эту конструкцию применяют даже для самых маломощных моторов.

Для двигателей средней и большой мощности предпочтительнее устанавливать монокрылья. Стандартные разновидности предназначены для моторов менее 25 л. с.

Материал, из которого создают конструкцию, чаще всего является пластиком. Лучше, если гидрокрыло имеет продольные желобки. Такая форма позволяет стабилизировать водный поток. Для маломощных двигателей хорошо подходит концевик. Он представляет собой отрезок, расположенный перпендикулярно к основной плоскости.

Материалы и оборудование

Чтобы создать гидрокрыло на лодочный мотор своими руками, необходимо подготовить необходимые материалы и инструменты. У домашнего мастера они обычно есть в арсенале.

Из инструментов потребуется болгарка, болты (6 мм), грунтовка, краска. Материалом для создания подобной конструкции может быть дюралевая пластина, а также другие подобные материалы.

Грунтовка и краска применяются после того, как будет создана форма крыла. Это защищает устройство от разрушения в процессе эксплуатации.

Изготовление гидрокрыла

Некоторые рыбаки предпочитают создавать гидрокрыло для подвесного лодочного мотора своими руками. Это позволяет сэкономить средства семейного бюджета, а также провести свободное время интересно и продуктивно.

Среди существующих технологий этого процесса большой популярностью пользуется подход, который предполагает создание подобной конструкции из пластиковой или металлической совковой лопаты. Такой материал известен хорошей прочностью и оптимальными габаритами. Для этого применяют болгарку.

Сначала отрезают часть, которая примыкает к рукояти лопаты, также проделывается центральная бороздка. Так получается проем для ноги мотора. Далее нужно просверлить отверстия для крепежа конструкции к антикавитационной пластине. Чтобы монтаж был простым, нужно максимально точно произвести все замеры. Особенно это касается винтовой части двигателя, к которой будет прилегать крыло.

Все острые углы закругляются. Сторону крепления к ноге нужно обрезать под углом 20-30º. Если лопата была металлической, ее можно распрямить при помощи молотка. Пластик нужно подрезать.

Установка

Рассматривая, как сделать гидрокрыло на лодочный мотор своими руками, необходимо уделить внимание установке конструкции. Сначала необходимо обезжирить все поверхности и детали. Для этого применяют нетканый материал и спиртовой раствор.

После высыхания поверхностей, приклеивают резиновые прокладки. Лучше всего, если температура окружающей среды не ниже 18ºС, а также в ясную погоду. Конечный результат будет лучше.

Затем крепят сначала верхнюю, а затем нижнюю часть к антикавитационной пластине. Для этого для стандартных крыльев применяют по 2 винта с каждой стороны. Их затягивают очень плотно. Все элементы конструкции не должны шататься.

Несколько рекомендаций

Гидрокрыло на лодочный мотор своими руками делают владельцы транспортных средств, которые при движении ставят ее на дыбы. Дополнительная конструкция позволит носу не задираться. Посадка судна будет выравниваться.

Также крыло помогает быстрее выйти на глисс. Это способствует экономии топлива. Также следует учитывать угол атаки. Для быстрых лодок и большой мощностью двигателя гидрокрыло позволяет увеличить этот показатель.

Рассмотрев, как сделать гидрокрыло на лодочный мотор своими руками, можно улучшить некоторые характеристики своего плавательного средства. Эту процедуру сможет сделать практически любой, даже начинающий мастер.

Пошаговая установка дистанционного управления — Активмоторс


        Полезность установки дистанционного управления на лодку давно ни у кого не вызывает сомнений, ведь использование такой системы значительно увеличивает удобство пользования водным транспортом и создает более безопасные условия их эксплуатации. На сегодняшний день очень много судового оборудования управляется с помощью дистанционного управления. Перед его установкой следует подробней ознакомится с данной системой.


 


Принцип действия и установка


        Система дистанционного управления состоит из:


1) Рулевого дистанционного управления



        Дистанционное управление для лодочного мотора состоит из нескольких различных приспособлений: рулевого колеса, редуктора, рулевого троса и рулевой тяги. Эти элементы, с помощью закрепления между с собой, образуют систему управления. 


        При выборе рулевого дистанционного управления на лодку учитывайте, в первую очередь, мощность ее мотора. Грамотное сочетания мощности мотора и определенного вида редуктора дистанционного управления, предполагают лучшие результаты и обеспечивают наиболее эффективную эксплуатацию.


        Одно-тросовая система дистанционного управления — в данное время наиболее распространённая система, устанавливается на импортных агрегатах. Управление осуществляется с помощью руля (штурвала), который установлен на валу рулевого редуктора. Вращательное движение штурвала через рулевой редуктор преобразуется в возвратно- поступательное движение рулевого троса, на конце которого крепится рулевой рычаг (он закреплен на специальную рейку в нижней части поддона лодочного мотора).


        Отличительная особенность в этой системе — принцип работы рулевого редуктора, это так называемая «зубчатая» передача. В данный редуктор заводится наконечник троса с зубцами, а оболочка прикручивается к корпусу редуктора, создавая упор. При повороте рулевого колеса трос выходит/заходит со второго отверстия в специальный защитный чехол, который обычно набивают смазкой. Полная перекладка руля, как правило, осуществляется за два с половиной оборота. Другой конец рулевого троса подсоединяется к двигателю. Рубашка троса снова служит упором, а сам трос толкает/тянет двигатель, поворачивая его вправо-влево с помощью штока и рулевой тяги, которая подсоединяется к опорной пластине. Упор для рубашки может быть осуществлен несколькими способами, в зависимости от типа лодки и модели двигателя — к струбцине мотора или к транцу. На рулевом рычаге имеется рулевая тяга, благодаря ей можно менять угол приложения усилия при повороте и откидывать двигатель. Рулевой рычаг и опорная пластина под него устанавливается индивидуально для каждого мотора, это исключает все помехи при ходе штока и обеспечить максимальный угол поворота мотора.


2) Дистанционного управления реверсом и дроссельной заслонкой.



        Для дистанционного управления переключением передач и дроссельной заслонки лодочного мотора необходимо дополнительно прокладывать в лодке два троса газ реверс, один из которых управляет дроссельной заслонкой, а второй служит для переключения передач редуктора двигателя. Управление осуществляется с помощью специальных пультов или, как их называют по-другому, коммандеров и машинок газ реверс. Наиболее удобная и отлаженная машинка газ-реверс — это та, которая приобретается вместе с мотором (фирменная).


 


 


 


Выбор рулевого лодочного троса       


 Первое при выборе троса – правильно рассчитать его длину. Для самостоятельного расчета длины нужно сложить следующие параметры: длину расстояния от центра рулевого редуктора до борта лодки, длину вдоль борта лодки и половину ширины транца. Положить рулевой трос можно по любому борту, правому или левому. Изгиб, равный 90 градусам, предполагает вычитание 10 см. Получился определенный результат, к которому добавим еще плюс 30 см, если трос крепиться непосредственно к двигателю. Обычно длину троса дистанционного управления указывают в футах, для этого полученный результат измерений умножаем на 3,28. Результат может быть не целым числом, в таком случае просто округляем полученный результат. В итоге получился примерный показатель длины троса.


        После расчета длины троса, нужно определить подходящую категорию троса, это:


  1. тросы M-58, предназначены для использования в системах рулевого управления подвесных лодочных моторов мощностью до 55 л.с. (для судов, которые не глиссируют) и мощностью до 30 л.с. (для глиссирующих судов)

  2. тросы Big-T и M-66, подходят для эксплуатации в системах рулевого управления подвесных лодочных моторов мощностью до 300 л.с.


        Рулевые тросы класса М-58 и Big-T стыкуются с рулевыми редукторами с помощью резьбового соединения. Тросы класса М-66 стыкуются с помощью механизма стопор-паз, оно менее надежно при избыточных нагрузках, но благодаря ему расширяется выбор рулевых редукторов. 


        


Выбор троса для газа и реверса


        Для начала нужно определить удобное место установки пульта дистанционного управления так, чтобы движению рукоятей и рычагов ничто не мешало. Далее замерить расстояние от пульта управления до транца. Расстояние от борта до середины транца (для одномоторной установки) или расстояние от борта до продольной оси мотора каждого мотора (для лодок с двумя моторами). К сумме этих длин прибавить 90 см. на петлю, чтобы при повороте мотора троса не имели критических перегибов (кроме лодок со стационарным мотором петля, поскольку у них мотор не подвижен). Для определения длины в футах полученный результат измерений умножаем на 3,28. Полученное значение округляем в большую сторону и получаем необходимую длину троса.


        Помните, что разные модели тросов подходят не на все моторы. Так, например, трос управления «F03», «С2» предназначен для моторов компании Yamaha, Tohatsu, Suzuki, Honda, Nissan, Selva, а трос управления «F05», «С5» и «С16» подходит для моторов Mercury и Mariner. Так же выбор троса газа/реверса зависит от мощности мотора, года выпуска и других параметров. Чтобы подобрать подходящий трос без ошибок, лучше всего проконсультироваться у продавцов в нашем магазине. 


 

Хотите увеличить мощность лодочного мотора? Это возможно! — MARLIN MOTORS


Но только в том случае, если на вашей лодке – «младшенький» из линейки движков с одинаковым рабочим объемом, диапазоном оборотов и прочими характеристиками, влияющими на мощность.


Например, четырехтактные моторы Honda BF8 и Honda BF10 – братья близнецы по всем техническим характеристикам, кроме мощности. А это означает, что Honda BF8 – это дефорсированный двигатель Honda BF10, и к его 8-ми «лошадкам» можно прибавить еще парочку.

Как увеличить мощность лодочного мотора без замены деталей


Мощность лодочного мотора можно увеличить без замены деталей, если:

  • — снять ограничитель открытия дросселя;
  • — отогнуть лепестки впускного клапана;
  • — увеличить зазоры впускных и выпускных клапанов газораспределительного механизма и угол опережения;
  • — расточить диффузор карбюратора;
  • — в моделях с электронным впрыском перепрограммировать блок управления.

Какие детали поменять, чтобы увеличить мощность мотора для лодки


В каталоге запчастей для двигателей меньшей и большей мощности найдите различающиеся детали и/или узлы. Чаще всего это выпускной коллектор, жиклеры карбюратора, карбюратор в сборе, коммутатор, блок CDI (его дешевле перепрошить). После их замены и регулировки двигателя лодка будет развивать более высокую скорость при движении в водоизмещающем режиме и увереннее глиссировать.


Чтобы понять, выгодно ли купить самый дешевый из линейки моторов и повысить его мощность, просчитайте затраты на покупку новых деталей и оплату работ, которые вы не сможете выполнить своими руками. А еще учтите, что после переделки вы потеряете право на гарантийное обслуживание двигателя.

Вам действительно нужен мотор большей мощности?


Немного не хватает скорости, чтобы выйти на глиссирование? Это не обязательно означает, что для лодки нужен более мощный мотор. Возможно, вы не отрегулировали дифферент – если нос лодки слишком высоко задран или втыкается в воду, перераспределите груз в кокпите таким образом, чтобы угол между килевой линией и поверхностью воды составлял 3÷5°. Если с дифферентом все в порядке, проверьте правильность установки двигателя:

  • — слишком глубокое погружение винта приводит к потере мощности двигателя из-за роста коэффициента профильного сопротивления его подводной части и увеличения противодавления воды на отработанные газы, выходящие из выхлопной трубы;
  • — если винт находится слишком близко к поверхности воды, при его вращении у спинок лопастей образуется разреженное пространство из водяного пара и воздуха, из-за чего снижается сила тяги двигателя.


Еще одной причиной того, что лодка не развивает требуемую скорость, может быть неправильный подбор винта.


Эксперты интернет-магазина MARLIN MOTORS помогут вам решить вопрос о целесообразности увеличения мощности двигателя с учетом размеров, типа и режима эксплуатации лодки ПВХ. Воспользуйтесь бесплатной телефонной или онлайн консультацией!

Как сделать нижнюю стойку! Быстро и легко своими руками!

Замена крыльчатки водяного насоса на нижнем блоке лодочного двигателя является ключом к надежной работе двигателя. С другой стороны, падение нижнего блока и замена крыльчатки может оказаться сложной задачей! Особенно, если над нижним блоком работать негде.

Как сделать нижнюю стойку! Используя четыре куска дерева 2 X 10 или 2 X 12. Поместите две 18-дюймовые детали на расстоянии двух дюймов друг от друга. Затем прикрутите 12-дюймовые детали к обеим сторонам 18-дюймовых деталей.

Можно создать несколько разных стилей, но то, как вы их используете, определит, какой стиль лучше всего подходит для вас. Вот как вы можете решить!

Сколько раз вы будете использовать свою подставку?

Решение о том, какая нижняя подставка подойдет вам лучше всего, в конечном итоге сэкономит вам много времени. Если подставка нужна только раз в два-три года. Тогда вам, вероятно, не нужно выходить и тратить несколько сотен долларов на профессиональную подставку для коробки передач.

Возможно, вам также не захочется тратить время на создание действительно красивой и красивой подставки.

Если это вы, то вам подойдет быстрая и простая подставка из четырех частей. Вы даже можете разобрать его, чтобы не хранить его.

Если вы собираетесь использовать стенд пару раз в месяц. Вероятно, лучше всего немного настроить подставку, чтобы она была максимально эффективной и функциональной!

Вы также захотите подумать о том, как вы собираетесь его использовать. Будет ли этот стенд для мобильного использования, или у вас есть магазин, сарай, гараж или другое место, где вы можете установить его на постоянной основе?

Разобравшись с этим, мы узнаем, какую подставку для нижнего блока вы хотите изготавливать, а также зададим вопрос.

Насколько хороши ваши столярные навыки?

Чтобы установить быструю и легкую подставку, вам не нужно иметь 50-летнюю столярную мастерскую, чтобы сделать подставку для удержания нижнего блока при замене крыльчатки.

С другой стороны, создание эффективной и функциональной стойки. Это может занять некоторое время и некоторые реальные навыки, чтобы все получилось правильно.

Также потребуется еще несколько инструментов для выполнения соединений со скосом и половиной нахлеста, если вы действительно хотите сделать все возможное!

Отшлифовать края и измерить подставку, чтобы сделать точки, из которых можно слить и залить масло в нижний блок.На изготовление стойки коробки передач может потребоваться много времени и усилий. Если очень хочешь.

Но есть еще кое-что, что нужно учесть.

Как вы хотите, чтобы чехол для передачи сидел?

Стиль подставки, которую вы построите, должен быть построен вокруг положения, в котором вы хотите разместить нижний блок.

Чаще всего это профессиональная нижняя подставка, которую вы покупаете у крупного производителя. Коробка передач будет установлена ​​на вилке, которая позволяет нижнему блоку опираться на антивентиляционную пластину.

Самодельная подставка для нижнего блока, сделанная своими руками, обычно предназначена для того, чтобы скег сидел между деревом и опирался нижним блоком на пулю коробки передач.

Я видел несколько очень хороших стендов, встроенных в гараж или домашний магазин. С колесами, прорезями для сливных болей и счетчиками для инструментов. Это небольшой обычай для того, о чем мы говорим сегодня, и если вы его создаете, вам, вероятно, не понадобятся какие-либо советы, как это сделать! 🙂

Мы собираемся придерживаться олдскульной стойки, которая просто удерживает скег и упирает корпус редуктора в пулю гильзы.Обычно делаются два общих стиля.

Стенд для футляра Quick & Easy Gear

Это стойка, на которой можно использовать только четыре части 2 X 10 или 2 X 12.

Возьмем два таких куска и разрежем их на одинаковую длину. Они не обязательно должны быть точными, просто они должны быть не менее 12 дюймов в длину.

Расположив эти две детали рядом друг с другом, мы разместим их примерно на 2 дюйма друг от друга. Затем мы возьмем наши последние две части и также разрежем их примерно на 12-дюймовые части.

Мы хотим прикрутить их к концам двух частей, которые находятся на расстоянии около 2 дюймов друг от друга. Это будет удерживать их вместе и расположить так, чтобы мы могли установить скег коробки передач между ними.

Он также будет удерживать стойку, поэтому мы можем заменить крыльчатку водяного насоса, не переворачивая нижний блок!

Быстрая и простая подставка довольно проста. Следующий стенд, не так уж и много!

Стенд необычного и впечатляющего вида

Стенд для коробки передач, который потребует много измерений, резки и шлифования! Его можно полностью настроить так, как вы хотите, но это будет ваша основная настройка.

Мы хотим начать с того, что возьмем 2 X 12 и сократим его примерно до 12 дюймов. Затем мы нарежем его лобзиком в форме буквы «М», а затем сделаем еще одну из них.

Затем мы возьмем кусок размером 1 х 4 и разрежем его на четыре 12-дюймовых куска. Мы поместим две детали на внешние стороны изготовленных нами деталей с буквой «М».

Затем мы поместим две другие лицевой стороной внутрь на верхнюю часть буквы «М» в форме 2 X 12.

Оставляя пространство в середине 1 X 4, чтобы нижний скег мог войти в них и положить на них пулю коробки передач.

Это не точный план, а скорее визуальная модель, которую можно воспроизвести в соответствии с вашими конкретными потребностями.

Почему важна нижняя подставка?

Наличие нижней стойки блока, вероятно, больше подходит для механика или кого-то, кто работает с лодками каждый день.

Не для среднего человека, который просто хочет менять свою крыльчатку раз в два года. Я бы сказал, что это обязательно правда.

Наличие держателя коробки передач, сделанного своими руками, важно, потому что это поможет облегчить работу.Работа не всегда доставляет удовольствие, особенно когда вы пытаетесь вернуться к озеру.

Когда у вас есть что-то, что облегчает работу и ускоряет ее выполнение, это помогает избавиться от разочарования и стресса от выполнения работы.

Что, на мой взгляд, делает целесообразным иметь один или знать, как построить его очень быстро!

Благодарим вас за ознакомление с этой статьей, и мы надеемся, что она помогла вам в создании вашей собственной стойки нижнего блока! У нас есть и другие статьи, которые могут вас заинтересовать, например, эта статья о том, является ли лодка хорошей инвестицией или нет?

Еще одна замечательная статья о том, чего ожидать при переводе лодки с пресной воды на соленую!

Если у вас есть вопросы или комментарии, дайте нам знать, подписавшись на наш канал на YouTube!

И если вы хотите поддержать нас, чтобы мы продолжали предоставлять вам отличный контент, нажмите на ссылку ниже на Amazon, где мы получим комиссию от всего, что вы уже собираетесь купить!

И вы также можете сделать пожертвование, нажав кнопку пожертвовать здесь или в правой части экрана!

Это действительно помогает нам, и мы благодарим вас за вашу поддержку!

Спасибо за чтение, мы с нетерпением ждем ваших ответов и комментариев.

У нас также есть масса видеоуроков и других полезных видеороликов по водным и подвесным лодкам на нашем канале Youtube: Born Again Boating! Вы найдете всевозможные полезные видео, которые помогут вам в различных проектах, связанных с водными видами спорта!

Мы надеемся, что вы подпишетесь на канал, а затем добавите нас сюда в избранное, чтобы мы могли стать вашим помощником, когда дело доходит до завершения любого из ваших лодочных или подвесных проектов!

Крышки и аксессуары для подвесных двигателей США

Положения и условия

Авторские права и товарный знак
Авторские права на все изображенные продукты и товарные знаки принадлежат Outboard Covers & Accessories (OCA)

Прочтите, пожалуйста,
Заходя на этот сайт, вы соглашаетесь с условиями, изложенными ниже.Если вы не согласны, Outboard Covers не разрешает вам использовать свой сайт.

«Вы» означает пользователя Сайта, «мы», «нас» и «наш» означает крышки и аксессуары для подвесных двигателей и все связанные и дочерние компании / дистрибьюторы. «Сайт» означает сайт в Интернете, расположенный по адресу www.outboardcovers.com или любой другой сайт, зарегистрированный Компанией, а «Контент» означает информацию и другие материалы, доступные на Сайте.

Политика OCA в отношении файлов cookie
Файлы cookie — это крошечные текстовые файлы, которые сохраняются на вашем компьютере, когда вы посещаете определенные веб-страницы.Эта информация используется для улучшения услуг, которые мы вам предоставляем.
У нас есть отношения с тщательно отобранными поставщиками, которые также могут устанавливать файлы cookie во время вашего визита.
Google Analytics. [Имена файлов cookie: _utma _utmb _utmc _utmz]. Эти файлы cookie используются для сбора информации о том, как посетители используют наш сайт. Мы используем эту информацию для составления отчетов и улучшения сайта. Файлы cookie собирают информацию в анонимной форме, включая количество посетителей сайта, откуда посетители пришли на сайт и какие страницы они посетили. Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности Google https://google.com/intl/en_uk/policies/privacy/.
Карта Google. [Имя файла cookie: NNID PREF] Вы можете управлять этими небольшими файлами и узнать о них больше из статьи, Файлы cookie Интернет-браузера — что это такое и как ими управлять.
Мы предоставляем вам эту информацию в рамках нашей инициативы по соблюдению недавнего законодательства и для обеспечения честности и ясности в отношении вашей конфиденциальности при использовании нашего веб-сайта.

Права предоставлены / Права защищены
Содержимое предназначено только для вашего личного использования, и вы можете загрузить Содержимое только на один жесткий диск компьютера.Вы соглашаетесь не копировать, не распространять, не передавать, не воспроизводить, не публиковать, не использовать в коммерческих целях или не создавать производные работы на основе Контента (и соглашаетесь не помогать и не содействовать какой-либо третьей стороне).

Гарантия
Мы не даем никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении сайта или его содержимого. Сайт доступен на условиях «как есть». Кроме того, используя сайт, вы признаете, что мы не можем нести ответственность за контент, предоставленный третьими сторонами, и не даем никаких гарантий в отношении этого контента.

Ответственность
Ни при каких обстоятельствах (за исключением смерти или телесных повреждений, возникших в результате нашей халатности) мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие прямо или косвенно из или каким-либо образом связанные с Сайтом или вашим использованием или доверием Контент или любая информация, которую вы получаете с помощью Сайта, будь то на основании контракта, деликта, небрежности, установленных законом обязательств или иным образом, даже если мы или любой из наших поставщиков были уведомлены о возможности такой потери или повреждения.Ваши законные права в отношении любых товаров или услуг, приобретенных через Сайт, не затрагиваются.
Условия приобретения товаров или услуг для подвесных двигателей и аксессуаров

Права на отмену
Вы не можете отменить свой заказ после того, как он был размещен . Все товары производятся в соответствии с данными, указанными при оформлении заказа. Мы не несем ответственности за ошибки, допущенные вами в процессе оформления заказа.

Доставка
Цена Товара должна соответствовать цене, указанной на Сайте.Outboard Covers & Accessories оставляет за собой право изменять цену на любой товар в случае ошибки. Вы должны предоставить платежные реквизиты в тот день, когда мы примем ваш заказ. Только в отношении Товаров: доставка Товаров подлежит оплате вами стоимости доставки, указанной на Сайте, которая может быть изменена нами по нашему усмотрению. Мы не несем ответственности за местные налоги и импортные сборы, это ответственность покупателя. Заказы производятся в течение 4 рабочих дней, если не указано иное, и доставка займет 3-4 недели. Вся продукция производится в Австралии.

Оплата
Оплата может быть произведена через Visa, Mastercard, Visa-Delta и Meastro. Все покупки обрабатываются в автономном режиме. Платеж будет списан с вашего счета перед отправкой вашей покупки. Вы подтверждаете, что используемая кредитная / дебетовая карта принадлежит вам. Мы предпримем все разумные меры, насколько это в наших силах, для обеспечения безопасности деталей вашего заказа и платежа, но в отсутствие халатности с нашей стороны мы не несем ответственности за любые убытки, которые вы можете пострадают, если третья сторона обеспечивает несанкционированный доступ к любым данным, которые вы предоставляете при доступе или заказе с Сайта.

Риск и собственность
После того, как Товар был получен вами, весь риск повреждения или утраты Товара переходит к вам. Независимо от доставки и перехода риска в отношении Товаров или любого другого положения настоящих условий право собственности на Товары не переходит к вам до тех пор, пока мы не получим наличными или очищенными денежными средствами оплату в полном объеме на цену Товара и все другие Товары, которые мы согласились продать вам, за которые в этом случае должна быть произведена оплата. До тех пор, пока право собственности на Товары не перейдет к вам, мы имеем право попросить вас вернуть нам Товары.Вы подтверждаете, что предоставили нам правильный платежный адрес своей кредитной / дебетовой карты, а также уведомили нас о правильном адресе доставки.

Гарантии и замена
Все товары продаются с соблюдением условий, применимых к такой гарантии, предоставляемой производителем товаров. Никакая такая гарантия или гарантия не несет ответственности, если полная цена Товара не была уплачена к установленному сроку платежа.
Если в течение 730 дней с момента покупки новых Товаров будет подана обоснованная претензия по гарантии, мы полностью удовлетворим свои обязательства перед вами, либо (по нашему выбору) заменив Товары бесплатно; или возмещение вам цены, которую вы заплатили за Товар.

Возврат
Возврат невозможен, так как продукт произведен в соответствии с информацией, предоставленной покупателем. В случае ошибки или неисправности по нашей вине, замена будет предоставлена ​​бесплатно при возврате оригинальной обложки Поставщику. Законные права не затронуты.

Возврат
Товары могут быть возвращены только после получения Покупателем уведомления «Разрешение на возврат» от Поставщика. Запрос на возврат должен быть сделан через местного агента / дистрибьютора с указанием причины возврата и даты покупки продукта. Все разрешенные возвраты должны быть чистыми и не содержать масел и смазок в соответствии с прилагаемыми инструкциями. Они также должны быть отправлены посредством зарегистрированной доставки, и Компания не может нести ответственность за предметы, утерянные при транспортировке.

Ответственность
Ничто в настоящих Условиях покупки не исключает и не ограничивает ответственность за смерть или телесные повреждения в результате нашей халатности или халатности наших служащих, агентов или сотрудников. Наша ответственность по контракту, правонарушению, небрежности, предконтрактным или другим заявлениям или иным образом вытекающая из настоящих Условий покупки или в связи с ними или выполнением или соблюдением наших обязательств в соответствии с настоящими Условиями покупки, и каждая применимая часть должна быть ограничена в совокупно со всеми суммами, уплаченными вами нам. В любом случае мы не несем ответственности перед вами в соответствии с настоящими Условиями покупки или в связи с ними в отношении контрактов, деликтов, халатности, предконтрактных или других заявлений (кроме мошеннических или небрежных заявлений) или иным образом за любую потерю бизнеса, контрактов. , прибыли или ожидаемой экономии или за любые косвенные или косвенные экономические убытки, кроме того, Outboard Covers & Accessories не несет ответственности за ущерб, причиненный в результате неправильной установки или использования продукта. Все продукты должны использоваться в соответствии с прилагаемыми инструкциями.

Покупка товаров или услуг у третьих сторон
Если вы решите приобрести Товары третьих сторон, договор, регулирующий такую ​​покупку, заключается между вами и соответствующей третьей стороной и на стандартных условиях (если таковые имеются) такой третьей стороны. для покупки таких товаров или услуг. Вы соглашаетесь и признаете, что несете единоличную ответственность за оценку Сторонних товаров. Вы подтверждаете, что любые заказы или покупки товаров третьих лиц, сделанные вами, должны регулироваться условиями третьей стороны, поставляющей соответствующие товары и / или услуги, и что мы не будем стороной или каким-либо образом нести ответственность или обязательства перед вами. в отношении любых транзакций между вами и третьими сторонами.Мы не делаем никаких заявлений и не даем никаких гарантий относительно безопасности какой-либо информации (включая, помимо прочего, данные кредитной карты и другую личную информацию), которую вас могут попросить предоставить третьим лицам.

Мы оставляем за собой право изменять эти условия время от времени. Продолжая использовать Сайт после любого такого изменения, вы будете считаться принятым с таким изменением. Вы обязаны регулярно проверять, были ли изменены эти условия.Если вы не согласны с любыми такими изменениями, вы должны немедленно прекратить использование Сайта.

Информация о компании

Tuff Skinz: Крышки для подвесного мотора с вентиляцией

Крышки подвесного мотора с вентиляцией Tuff Skinz подгоняются индивидуально для каждой модели и производителя и специально разработаны, чтобы оставаться на вашем моторе — даже во время работы!

Мы работаем уже 20 лет, и наши крышки — это оригинал вентилируемый кожух подвесного мотора. Вентиляционные отверстия обеспечивают надлежащий приток воздуха к вашему двигателю во время его работы и защиту при буксировке лодки или хранении. Наши чехлы защитят ваш мотор от ультрафиолетовых лучей, летающих обломков и камней, приманок, конечностей, птиц, соленой воды и других стихий, сохраняя при этом ваш мотор свежим и новым. Мы также продаем спрей для защиты от ультрафиолета, чтобы продлить срок службы вашего чехла на годы.

Наши чехлы изготовлены из прочной тканой полиэфирной ткани с акриловым покрытием (НЕ неопрен) морского класса, обработанной ультрафиолетовыми и водоотталкивающими химикатами.Белая нижняя сторона — это мягкая, похожая на войлок, неабразивная основа, которая защищает ваш капот. Все наши крышки имеют вентиляцию и могут оставаться УСТАНОВЛЕННЫМИ, когда вы управляете лодкой.


НОВАЯ ПРОДУКЦИЯ — КАБЕЛИ ДЛЯ ТРОЛЛИНГА!
Сделанные из того же материала, из которого сделаны наши знаменитые чехлы, эти кабельные стяжки Tuff Skinz помогают закрепить и упорядочить кабели троллингового двигателя.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ>

Хотите сэкономить? Взгляните на наши пакетные предложения и посмотрите, подойдет ли вам какое-либо из этих предложений.Пакетные предложения — заказ только по телефону!

Посмотреть наши пакетные предложения>

Чехол Tuff Skinz также поможет повысить стоимость вашей лодки при перепродаже. У нас есть клиенты, которые использовали наши крышки более 8 лет, никогда не снимая их, только чтобы обнаружить, что двигатель выглядит так, как будто он скатился с пола выставочного зала — без следов износа — максимальная защита.

ЕДИНСТВЕННЫЙ чехол производства США. Закажи сегодня!

Как перекрасить подвесной двигатель

После многих лет использования и простоя на открытом воздухе отделка подвесного двигателя разрушается и ухудшается, в результате чего он становится меловым и тусклым. Наклейки начинают отслаиваться и тускнеть, и никакая полировка не вернет блеск. Может быть, пора подумать о перекраске.

Ремонт

Если ваш двигатель прошел точку обслуживания и нуждается в обновлении, у вас есть выбор. Вы можете сделать это сами; это не так уж и сложно, если вы не против немного поработать. Все, что потребуется, — это пару выходных, а также немного смазки для локтей, наждачная бумага, малярная лента, растворитель, заводская краска для подкраски и новый набор наклеек.

Или вы можете попросить профессионала это сделать. Имейте в виду, что это не дешевая работа. Это не та работа, которую обычно выполняет специалист по автомобильной или даже морской окраске, поэтому она будет стоить дороже. Кроме того, магазин ставит на это свое имя, и все это видят, поэтому они обычно не хотят выполнять «быструю и грязную» работу за несколько сотен долларов. Будьте готовы заплатить более 1000 долларов за правильно подготовленную качественную покраску с новыми наклейками.

Если вы сделаете это сами, стоимость будет намного меньше, потому что вы делаете всю работу.При использовании заводских цветных аэрозольных баллончиков самостоятельная работа будет стоить от 200 до 500 долларов, в зависимости от размера двигателя и стоимости материалов. Приблизительно при цене 12 долларов за банку вы будете использовать от четырех до восьми банок заводской аэрозольной эмали; еще около 100 долларов на наждачную бумагу, шпатлевку и грунтовку; 75—100 долларов за набор декалей; и еще 40–75 долларов на новую прокладку капота. Разница между профессиональной работой и работой своими руками в три раза:

  • Долговечность: Профессионалы используют автомобильную эмаль с отвердителем, нанесенную из профессионального пистолета-распылителя и обработанную прозрачным лаком.Это делает отделку очень твердой и долговечной. Просто у баллончиков нет такой же твердости отделки.
  • Блеск: Результат профессиональной обработки — блестящий блеск. Отделка аэрозольного баллончика будет сиять, особенно если вы покроете его прозрачным лаком для баллончиков, но он никогда не будет соответствовать блеску профессионального покрытия.
  • Стоимость: В нашем магазине в Вирджиния-Бич покупатели видят наши восстановленные двигатели и спрашивают, можем ли мы переделать их двигатель. Когда мы указываем стоимость (более 1200 долларов), они обычно решают сделать это сами.Итак, вот как это сделать.

Кожух

Капот — это то, что все видят в первую очередь, так что это хорошее место для начала. Остальная часть двигателя немного сложнее, потому что, как правило, она прикреплена к вашей лодке, а это означает маскировку транца от потенциального распыления. Не будьте одним из тех, кто небрежно распыляет жидкость на двигатель, не защищая лодку. Результат выглядит небрежно и снижает стоимость установки при перепродаже.

Капот относительно легко отполировать.В этом случае мы предположим, что он нуждается в полной переделке с новой краской, наклейками и обновленным или замененным нижним уплотнением. Начните со снятия его с двигателя. Защитите неизолированную силовую головку большим пластиковым мешком для мусора, тщательно подогнанным и закрепленным большим эластичным шнуром.

Наклейки можно быстро и относительно безболезненно удалить с помощью теплового пистолета или фена. Медленно нагрейте их и полностью удалите скребком для краски. Скорее всего, вам придется удалить остатки клея с деколи ацетоном или Goo Gone.

Что делать, если лодочный двигатель не запускается

Сегодня солнечный летний день, у вас в руках удочка, и вы готовы к полудню, наполненному весельем и азартом на воде. Ваши друзья сваливаются в лодку, и вы готовитесь к выходу, когда случается наихудший сценарий — ничего. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания своей лодки, но все, что вы слышите, — это плеск волн о берег. Ваша лодка не заводится.

Ничто не может испортить прогулку на лодке быстрее, чем неисправность двигателя.К счастью, может быть простой ответ на вопрос, почему двигатель вашей лодки не запускается, и простое решение проблемы. Хотя может возникнуть соблазн продолжать провернуть зажигание и надеяться на лучшее, это только разрядит аккумулятор и усугубит проблему. Вы быстрее вернетесь на воду, попробовав одно из этих решений распространенных проблем с двигателем лодки.

Распространенные причины и решения для лодочного двигателя, который не запускается

Хотя судовые двигатели стали более сложными по мере развития технологий, большинство судовых двигателей по-прежнему работают на тех же простых принципах.Лодочные двигатели нуждаются в зажигании, топливе, воздухе, сжатии и выхлопе для плавного запуска и работы. Если какой-либо из этих элементов отсутствует из-за сломанных или поврежденных деталей, ваш двигатель может не перевернуться и будут проблемы с запуском. Рассмотрите этот список распространенных причин, по которым ваш лодочный двигатель не запускается для быстрого определения и устранения проблемы.

1. Включенные средства безопасности

В волнении круиза по воде легко забыть отключить функции безопасности, которые не позволяют вашей лодке заводиться.Большинство современных лодок оснащены шнуром безопасности или выключателем зажигания, который должен оставаться подключенным во время движения лодки. Если по какой-либо причине страховочный шнур отсоединился, двигатель лодки может запуститься, но не загореться, или он может вообще не перевернуться. Если на вашей лодке есть выключатель зажигания, убедитесь, что он находится в положении «включено».

2. Ошибки последовательности запуска

Даже самые опытные яхтсмены время от времени совершают ошибки. Перед тем, как разобрать судовой двигатель, еще раз убедитесь, что вы выполняете правильную последовательность запуска для вашей лодки.В зависимости от типа вашего двигателя вам может потребоваться заблокировать двигатель, вставив ключ в замок зажигания или вытащив ручку ручного управления воздушной заслонкой на двигателе. В холодную погоду для запуска вашей лодки может потребоваться немного больше дроссельной заслонки, чем обычно.

Если вы только что купили лодку или прошло много времени с тех пор, как вы в последний раз попадали в воду, потратьте несколько минут на то, чтобы просмотреть руководство к лодке, чтобы убедиться, что вы выполняете правильный протокол предварительного зажигания.

3. Лодка не в нейтральном положении

Большинство лодок должны находиться в нейтральном положении перед запуском двигателя.Если ваша лодка включена, двигатель не запустится, но другие компоненты, такие как огни и датчики, будут работать. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а рычаг находится в среднем положении между передним и задним ходом.

4. Батарея разряжена или отсоединена

Если ваш стартер включается, но двигатель запускается очень медленно, возможно, батарея вашей лодки разряжена. Если двигатель вообще не проворачивается, возможно, разрядился аккумулятор. Проверьте напряжение ваших батарей с помощью вольтметра и зарядите батареи примерно до 12.6 вольт для полной зарядки. Если аккумулятор не заряжается или не держит заряд, возможно, вам потребуется заменить его.

На лодках, оборудованных двумя батареями или переключателем батарей, убедитесь, что вы установили «включено» или «оба», прежде чем пытаться запустить лодку. Хотя выключатель аккумулятора является отличным средством предотвращения разрядки аккумулятора, он также может быть причиной того, что ваша лодка не заводится, если вы забудете включить его снова.

Если вы проверили выключатель аккумулятора и зарядили аккумуляторы, но двигатель лодки по-прежнему не запускается, проверьте кабели аккумулятора.Убедитесь, что соединения между двигателем и аккумулятором не ослаблены и не подвержены коррозии. Подсоедините или замените все кабели аккумуляторной батареи, которые были отсоединены или повреждены.

5. Двигатель без грунтовки

Другая частая ошибка запуска — попытка запустить лодку до надлежащей заправки двигателя. В зависимости от модели и года выпуска вашей лодки вам может потребоваться повернуть ключ в положение «включено» и подождать, пока двигатель не заработает. Если ваша лодка не заводится после заправки, убедитесь, что топливо поступает в двигатель и что заправочный насос не поврежден.

Если на вашей лодке есть электрический капсюль, убедитесь, что топливо течет правильно, сняв один из топливных шлангов, соединяющих заливной насос с карбюратором или впуском двигателя. Попросите друга или члена семьи вставить ключ в замок зажигания, чтобы заправить двигатель, а вы наблюдаете, выходит ли топливо. Обязательно используйте ведро или чашку, чтобы собрать топливо и предотвратить его разлив.

Если ваша лодка оснащена топливной системой под давлением, убедитесь, что она работает правильно, накачав грушу заправочного насоса.После нескольких нажатий груша заправочного насоса должна затвердеть, указывая на то, что топливная система находится под давлением. Если это не так, проверьте топливные магистрали, двигатель, бак и фильтры на герметичность. Груша заправочного насоса с плохим клапаном внутри также может помешать вашей топливной системе создать необходимое давление. Если заливка топливного бака работает неправильно, возможно, вам придется заменить ее, прежде чем выходить на воду.

6. Пустой бензобак

Другая причина, по которой топливо может не поступать в ваш судовой двигатель, заключается в том, что в вашем бензобаке вообще ничего нет.Даже если вы уверены, что не забыли заправиться после последнего водного приключения, не помешает еще раз проверить — или на всякий случай взять с собой немного топлива.

7. Ослабленные или защемленные топливопроводы

Если топливопроводы в вашем судовом двигателе перегнуты или защемлены, это заблокирует подачу топлива в двигатель. Убедитесь, что топливопроводы не забиты, и замените поврежденные топливопроводы. Муфты и соединители топливопровода в двигателе вашей лодки также могут со временем ослабнуть.Убедитесь, что все разъемы плотно закрыты, а все уплотнительные кольца в топливной системе не повреждены. Разорванное уплотнительное кольцо или неплотное соединение могут вызвать утечку воздуха в топливопроводы и помешать запуску лодки.

8. Заблокированы вентиляционные отверстия или выпускной канал

Для возгорания бензобака вашей лодки требуется соответствующая вентиляция. Убедитесь, что все вентиляционные отверстия бензобака открыты и не закрыты. Забитый выхлоп двигателя — еще одна распространенная причина, по которой лодка не заводится, особенно если вы недавно сняли лодку со стоянки.Во время зимнего хранения грызуны иногда строят гнезда в выхлопных отверстиях лодочных двигателей, что препятствует правильному воздушному потоку и мешает запуску двигателя.

9. Вода или грязь в топливной системе

Топливные системы лодки иногда могут накапливать воду и пыль, которые мешают правильной работе двигателя. Если в вашей топливной системе есть вода, вы сможете увидеть отдельный и определенный слой воды под топливом. Слейте воду и замените топливный фильтр. Если вы видите скопление грязи в топливном баке или фильтрах, промойте топливную систему, а затем заправьте ее новым топливом.

10. Регулировка карбюратора слишком бедная

Карбюраторы в двигателе лодки контролируют поток воздуха и топлива в двигатель. Если карбюраторы засорились или вы их неправильно отрегулировали, в двигатель поступит недостаточно топлива, чтобы он мог запуститься или работать. Если на карбюраторе есть видимые загрязнения или сажа, тщательно очистите его. После очистки карбюратора отрегулируйте настройки карбюратора, чтобы обеспечить правильную топливовоздушную смесь для двигателя лодки, затем попробуйте снова запустить лодку.

11. Неисправные свечи зажигания

Загрязненные или поврежденные свечи зажигания затрудняют запуск двигателя. Осмотрите свечи зажигания и замените сломанные или грязные свечи зажигания. Если свечи зажигания в вашем судовом двигателе имеют неправильный зазор, это также может помешать запуску вашей лодки из-за задержки сгорания двигателя. Если вы заметили, что двигатель лодки работает неуверенно, хаотично на холостом ходу или вообще плохо работает, это может быть признаком того, что ваши свечи зажигания нуждаются в регулировке.Отрегулируйте зазор свечей зажигания или обратитесь к сертифицированному водному механику, чтобы он отрегулировал их для вас.

12. Точки воспламенения с неправильными промежутками

Как и свечи зажигания вашей лодки, точки зажигания в двигателе вашей лодки также должны быть правильно закрыты, чистыми и плотно прилегающими, чтобы ваш двигатель мог запуститься. Отрегулируйте точки зажигания до правильного зазора и удалите скопившуюся грязь. Если точки зажигания повреждены или сломаны, обратитесь к профессиональному механику для ремонта.

13.Изогнутый рычаг ручного дросселя

Если рычаг ручной воздушной заслонки в вашем судовом двигателе погнут или помят, двигатель может не запуститься. Если изгиб небольшой, его можно отрегулировать с помощью молотка или плоскогубцев. Большая вмятина или структурное повреждение рычажного механизма воздушной заслонки может потребовать полной замены. Если на двигателе вашей лодки есть автоматическая воздушная заслонка, она может выйти из строя и потребовать исправления.

14. Неправильная синхронизация двигателя и синхронизация

Если время и синхронизация в двигателе вашей лодки не отрегулированы, вы можете обратиться к профессиональному механику, так как ваш двигатель может иметь внутреннее повреждение или сломан маховик.Если маховик отсоединяется из-за срезанного крепежа или другого повреждения, коленчатый вал не будет вращаться при попытке запустить лодку, что приведет к нарушению синхронизации двигателя. Механик может заменить сломанную деталь, чтобы исправить синхронизацию двигателя.

15. Повреждена электрическая изоляция или провода

Из-за продолжающегося износа изоляция в электрической системе вашей лодки может износиться, а провода могут ослабнуть или оборваться. Осмотрите все провода и изоляцию и замените все поврежденные.Если вам не терпится удариться о воду, вы можете использовать изоленту в качестве временного исправления потертой изоляции, однако не забудьте выполнить надлежащий ремонт, когда вернетесь на сушу.

16. Заедание или повреждение язычковых клапанов

Двухтактные лодочные моторы содержат герконовые клапаны, которые помогают регулировать поток воздуха в двигатель. Герметичные клапаны расположены под карбюратором, чтобы предотвратить утечку смеси воздуха и топлива обратно из цилиндра двигателя после того, как она была вытолкнута из карбюратора. Если язычковые клапаны имеют сколы, трещины или неправильную посадку, воздух и топливо могут выходить из цилиндров, а не сжиматься поршнями.Эта проблема приводит к тому, что двигатель работает на обедненной смеси, что в конечном итоге затрудняет запуск.

К счастью, заменить язычковые клапаны относительно просто, как только вы обнаружите поврежденный клапан. Если вы считаете, что у двигателя вашей лодки есть язычковые клапаны, которые не закрываются должным образом, осмотрите их на предмет видимых трещин или разрывов. Когда клапаны закрываются правильно, вы не должны видеть проходящего через них света.

17. Слабый конденсатор или змеевик

Катушка зажигания и конденсатор в двигателе лодки изнашиваются в результате регулярного использования.Если вы часто выходите на лодку, эти детали могут быть причиной того, что ваша лодка не заводится. Замените катушку зажигания и конденсатор, если они выглядят изношенными или слабыми.

18. Повреждена крышка или ротор распределителя

Распределитель и ротор в двигателе вашей лодки несут ответственность за передачу напряжения от катушки зажигания в цилиндры для воспламенения топливно-воздушной смеси. Если крышка распределителя или ротор повреждены или треснуты, зажигание вашей лодки не будет работать правильно. Замените поврежденную крышку распределителя или ротор, затем попробуйте снова запустить двигатель.

Этот список распространенных причин, по которым лодочный двигатель не запускается, — хорошее начало для поиска неисправностей в работе лодочного двигателя. Если ваша лодка по-прежнему не запускается после использования этих решений, обратитесь к сертифицированному водному механику, чтобы осмотреть ваш двигатель и определить причину проблемы.

Положитесь на высокопроизводительный двигатель в лодке-лодке Formula

Если вы хотите вообще не застрять в доке, выберите для своего катера надежный и качественный двигатель.Хотя отличный судовой двигатель не помешает вам забыть заправить бензобак или случайно разрядить аккумулятор, включив стереосистему, качественный двигатель обеспечит надежное долгосрочное обслуживание с меньшим количеством сбоев, чем модель более низкого качества. Первоклассные лодочные двигатели рассчитаны на длительный срок службы, отличную производительность и бесперебойную работу на долгие годы.

В Formula Boats мы ставим перед собой задачу построить лучшие моторные лодки на воде. Это означает, что мы строим наши роскошные лодки из высококачественных материалов и самого лучшего оборудования, включая ваш выбор высокопроизводительного двигателя от одного из ведущих производителей судовых двигателей.Formula предлагает поворотно-откидные и подвесные двигатели от трех ведущих производителей — Ilmor, Volvo Penta и Mercury® Mercruiser®. Каждая марка предлагает определенные преимущества, соответствующие вашим индивидуальным предпочтениям в области судоходства.

  • Mercury: Mercury — один из немногих производителей лодочных двигателей, которые строят свои двигатели с нуля, вместо того, чтобы мариновать автомобильные двигатели. Их лодочные двигатели обеспечивают превосходную коррозионную стойкость, отличную управляемость и большую скорость.
  • Volvo: Делая акцент на топливной эффективности и производительности, Volvo Penta производит легкие и прочные двигатели из маринованного алюминия.
  • Ilmor: Ilmor — еще одно надежное имя в области судовых двигателей, обеспечивающее плавное переключение передач, исключительную маневренность и всю мощность, необходимую для получения максимальной отдачи от лодки Formula.

Поскольку моторные лодки Formula полностью настраиваются, вы можете выбрать идеальный двигатель, соответствующий вашим предпочтениям по мощности и характеристикам. Наши судовые двигатели имеют мощность от 250 до 430 лошадиных сил, а максимальная скорость на некоторых моделях достигает более 60 миль в час. Хотите ли вы плыть по волнам или предпочитаете неторопливый круиз по заливу, Formula позволяет вам выбрать, сколько лошадиных сил вы хотите, и выбрать систему привода морского двигателя, которая соответствует вашему стилю катания на лодке.

Чтобы обеспечить поистине индивидуальный подход к катанию на лодке, Formula Boats даже предлагает как кормовой привод, так и подвесные двигатели для многих наших моделей моторных лодок. Предпочитаете ли вы элегантный вид кормовой передачи или цените топливную экономичность подвесного двигателя, у Formula есть двигатель для моторной лодки.

Contact Formula Boats для получения дополнительной информации

В дополнение к нашим мощным высокопроизводительным двигателям, Formula Boats предлагает множество других передовых функций, в том числе настраиваемые зоны для сидения, расширенные платформы для купания, усовершенствованные системы GPS, затененные конструкции, кондиционер, варианты развлечений, функции освещения и намного больше.Благодаря передовым технологиям и непревзойденным характеристикам, лучшие моторные лодки Formula обеспечивают уникальные впечатления от катания на лодках. Если вы готовы отправиться в плавание в роскоши и стиле, спроектируйте лодку Formula сегодня или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о создании моторной лодки своей мечты с Formula.

Связанные ресурсы:

Создайте собственный электрический подвесной двигатель

Для большинства людей сборка собственного подвесного электрического двигателя не нужна, отнимает много времени и вполне может привести к получению продукта, который не только уступает, но и дороже, чем новый коммерческий подвесной двигатель.

Почти всегда можно купить подвесной бензиновый двигатель дешевле. Так зачем я это сделал? Что ж, моя мотивация была такой:

1. Чтобы занять себя дома в одиночестве долгими ночами шотландской зимы (за предыдущие зимы я построил систему навигации, автопилот и солнечные водонагреватели).

2. Потому что мне нужна была система, которая была бы мощнее дешевых троллинговых моторов, но намного дешевле, чем аналогичные коммерческие единицы (эквивалент ePropulsion Spirit в настоящее время продается по цене около 1500 фунтов стерлингов)

3.Потому что у меня есть долгосрочные цели — сделать систему полностью дистанционно управляемой (по сути, дрон, возможно, для фотосъемки дикой природы), и для этого мне нужно было полное владение системой управления, чего можно достичь, если я построю ее сам.

Могут быть и другие причины начать такой проект, и если да, то будьте готовы.

Неиспользованные детали бензиновых двигателей

Подготовка и оформление

Чтобы приступить к реализации такого проекта, необходимы базовые знания в области электроники и механики, но они должны быть доступны большинству практиков, готовых учиться.

Напряжение достаточно низкое, чтобы не представлять опасности поражения электрическим током, но необходимо принять все необходимые меры предосторожности при работе с электричеством и движущимися механическими частями.

В моем проекте использовалось компьютерное управление и много нового для меня оборудования, такого как сенсорные экраны, Bluetooth, Arduinos и осциллографы.

Мне также пришлось научиться программировать программное обеспечение.

Из-за обучения и неудач проект занял у меня около шести недель вечеров.

Вы можете захотеть структурировать свой проект по-другому — можно значительно упростить его, отказавшись от компьютерного управления.

Черновой дизайн был у меня в голове после вечера поиска в Интернете.

Я решил использовать нижнюю часть обычного подвесного мотора б / у в качестве основы.

Сверху на месте двигателя будет электродвигатель, непосредственно соединенный с карданным валом. Рядом с двигателем будут установлены электронные системы управления.

Аккумулятор устанавливается отдельно и подключается через гибкий электрический кабель.

Я остановился на мощности около 1 кВт, потому что это значительно больше, чем могут достичь два гребца, и в результате получится либо быстрая лодка, либо лодка со значительным запасом мощности.

Батареи не могут быть полностью разряжены без повреждений, поэтому для их работы в течение как минимум 40 минут при полной мощности потребуется примерно 1 кВт · ч батарей.

Винт и привод оставить

Компоненты

Двигатель, системы управления и батареи являются основными компонентами, но стоит потратить еще 100-200 фунтов стерлингов на покрытие корпусов, переходных элементов, проводов, переключателей, разъемов и, конечно же, всего, что творится в дыму.

Таким образом, общий бюджет составит около 500-600 фунтов стерлингов.

Плюс недели вашего времени. Внезапно гребля может показаться менее трудной!

Но я холост (трудно поверить, что знаю!), Живу один, и мне нечего больше делать со своим временем и деньгами, поэтому я пошел дальше.

Я нашел подвесной двигатель Johnson 2hp 1974 года на ebay за 24 фунта стерлингов. Чтобы собрать его, мне потребовалось больше топлива.

Я удалил все к северу от корпуса карданного вала и перепродал эти компоненты за 5 фунтов стерлингов.

Эти старые двигатели имели механические компоненты с очень высокими техническими характеристиками, и, в частности, коробка передач находилась в отличном состоянии.

При этом мотор был только передний, без сцепления.

Электродвигатель можно заставить двигаться как вперед, так и назад, но будьте осторожны, делая это на двигателе, который изначально не имел заднего хода, потому что шестерни не предназначены для работы в обратном направлении и не будет упорного подшипника, который нужно удерживать. винтики под контролем.

Я остановился на бесщеточном двигателе постоянного тока, потому что он в целом надежен и не требует обслуживания щеток.

Оригинальную крыльчатку охлаждения можно выбросить

Обычно они немного более эффективны, чем двигатели постоянного тока с постоянными магнитами, хотя на практике это полностью зависит от конкретных сравниваемых двигателей.

Большинство двигателей в этом диапазоне мощности работают от 48 В и выше. Хотя в этом диапазоне мощности можно получить двигатели на 12 В, они потребляют более 90 А на полной мощности, что требует неприемлемо толстых проводов.

Кроме того, был доступен гораздо более широкий диапазон двигателей на 48 В.

Точно так же было больше батарейных блоков на 48 В. Я остановился на литий-ионных батареях из-за их большой емкости, небольшого веса и высокой способности к циклическому использованию.

Литиевая батарея емкостью 1 кВт · ч — это примерно 20 А · ч при 48 В — примерно такое же количество энергии, которое содержится в автомобильном аккумуляторе на 80 А · ч при четверти веса.

Обратной стороной литий-ионных аккумуляторов является их стоимость. На ebay и Alibaba есть разные аккумуляторы.

Все они имеют встроенный контроллер заряда, и для всех требуется внешнее сетевое зарядное устройство.

Батареи этой емкости варьируются от 200 до 300 фунтов стерлингов в зависимости от поставщика, стоимости доставки и налогов. Продавец также продал мне «подобранное» зарядное устройство, которое впоследствии загорелось.

Было бы очень хорошо иметь мотор Parvalux или Maxim с высокими техническими характеристиками, но эти вещи стоят немалых денег, поэтому я остановился на MAC12500-3A китайского производства от MacMotor.

Неряшливый, но хорошо сложенный 1974 Джонсон 2 л.с.

Это бесщеточный двигатель постоянного тока с датчиком напряжения 48 В с максимальной скоростью около 4000 об / мин и мощностью 1 кВт, и он казался разумным совпадением с исходной спецификацией подвесного двигателя-донора, обеспечивающего 1,49 кВт при максимальной скорости около 4000 об / мин.

MacMotor также прислал мне контроллер скорости, хотя позже он оказался менее впечатляющим, и мне пришлось заменить его на более крупную модель.

Мотор стоил около 100 фунтов, регулятор скорости еще 40 фунтов.

Шток старого подвесного мотора

Arduinos — это крошечные программируемые компьютеры с аналоговыми и цифровыми входами и выходами. Они работают от 5 В, потребляют бесконечно малое количество энергии и имеют изначально прочную, прочную и надежную конструкцию.

Они программируются с ПК с использованием языка, производного от C (вам нужно немного знать о программировании, чтобы понимать, что это означает). Они бывают разных моделей, включая Nano, который стоит всего 3 фунта стерлингов.

Несмотря на простоту, они более чем достаточно мощны для такой задачи.

В качестве дисплея я изначально намеревался использовать дешевый, прочный, надежный двухстрочный 16-символьный ЖК-дисплей, хорошо известный для работы с Arduinos.

Затем я обратил внимание на линейку графических сенсорных дисплеев Nextion, которые продаются по цене около 16 фунтов стерлингов за 3,2-дюймовую версию.

Хотя они и не были такими прочными и жесткими, меня соблазнили их сексуальные цветные экраны с возможностью отображения нескольких циферблатов, графиков и кнопок.

Наконец, я нашел на ebay дешевую дроссельную заслонку с поворотной ручкой для электрического велосипеда примерно за 10 фунтов стерлингов.

Тот, который я купил, поставлялся с индикатором напряжения батареи и другим переключателем, который, как я подумал, может быть полезен.

Механическая сборка

Проект построен в моем гараже с помощью ручных инструментов.

Тем не менее, чем лучше оборудована ваша мастерская, тем лучше будет готовый продукт и, кроме того, снизятся затраты, потому что мне нужно было изготовить несколько деталей, которые можно было бы изготовить дома в достаточно хорошей мастерской.

Как минимум вам понадобится хороший набор инструментов, ножовка, напильники, дрели, электрическая дрель / аккумуляторная дрель, освещение, верстак, паяльник и хороший мультиметр.

Также пригодится осциллограф, я использовал USB-тип PicoScope, который подключается к моему ноутбуку.

Первым препятствием было механическое соединение электродвигателя с подвесным двигателем-донором. Это соединение должно быть безопасным и точным.

Я измерил все монтажные отверстия на верхней части двигателя и монтажные отверстия на электродвигателе и набросал подходящую переходную пластину в бесплатном онлайн-программном обеспечении САПР Onshape.

Затем я отправил его в компанию по лазерной резке, которая вырезала его из алюминия толщиной 10 мм примерно за 25 фунтов стерлингов.Я мог бы отправить его на 3D-печать из пластика.

Чтобы соединить двигатель с карданным валом, я попросил друга с токарным станком отвернуть конец шлица примерно 11 мм и наделить на него резьбу 8 мм.

Я действительно рассматривал цанговые соединения или поиск подходящего внутреннего шлица, но вариант токарного станка был для меня самым простым.

Однако основным недостатком этого является то, что каждый раз, когда двигатель снимается, он захватывает с собой карданный вал, что затрудняет повторную сборку.

Токарный шлиц хорошо ввинчивается в 8-миллиметровую внутреннюю резьбу на валу двигателя, а контргайка завершает соединение.

На этом этапе двигатель, вспомогательный двигатель и карданный вал соединены, поэтому, чтобы избежать несчастных случаев с быстро вращающимся винтом, рекомендуется снять гребной винт и не заменять его, пока вы не собираетесь использовать двигатель в воде.

Испытание собранных электронных компонентов на стенде

Электромонтаж

Теперь вы можете электрически соединить компоненты и провести простой тест.

1. Подключите три толстых фазных провода от двигателя к контроллеру двигателя соответствующего цвета. Обычно они окрашены в зеленый, желтый и синий цвета.

2. Подсоедините штекер датчика на контроллере к гнезду датчика на двигателе. У него будет как минимум пять проводов. Обычно красный и черный (5 В и земля) и зеленый, желтый и синий (которые принимают сигналы от трех датчиков Холла в двигателе). Надеюсь, вилка / розетка от датчиков Холла на двигателе будет соответствовать вилке / розетке на линии датчика Холла контроллера, в противном случае поймите это.

3. Подключите красный провод на дроссельной заслонке к 5 В (обычно имеется на одном из многочисленных выходов контроллера мотора), черный провод на контроллере дроссельной заслонки к заземлению на контроллере мотора, а третий провод (может быть любого цвета. ) ко входу скорости контроллера, который также может быть любого цвета.

Найти, какой провод делает то, что в пустыре без ручного труда, очень сложно. Некоторые контроллеры могут не иметь источника питания 5 В для дроссельной заслонки, и вам может потребоваться обеспечить его отдельно через преобразователь постоянного тока 48 В — 5 В.

Это не должно вас смущать, поскольку они легко доступны. Кроме того, большинство контроллеров имеют функцию реверса, которая требует подключения переключателя. Одно из таких устройств показано на схематической диаграмме (выше) простейшей возможной системы управления.

Настал момент истины. Подключите плюсовой и минус аккумуляторной батареи к плюсу и минусу контроллера мотора и поверните дроссельную заслонку.

На этом этапе, если предположить, что двигатель вращается, вы, по сути, дома и сухо.Все, что осталось, — это столько недель доработки, сколько вы захотите развернуть.

И неизбежные возникающие проблемы, о некоторых из которых я подробно расскажу в следующей статье.

Если нет, проверьте соединения и проводку. Эти двигатели почти никогда не выходят из строя, поэтому, если он не работает, скорее всего, виноваты контроллер и подключенные к нему детали.

Переходная пластина и соединение между электродвигателем и подвесной опорой

Инструкции по эксплуатации

Предупреждение: ни двигатель, ни контроллер, ни дисплей Nextion, ни зарядное устройство, ни аккумулятор не поставлялись с клочком документации.Воспользовался мультиметром и разобрался сам.

Дисплей Nextion, в частности, был непостижимым, поскольку они не существовали достаточно долго, чтобы сформировалось всеобъемлющее интернет-сообщество — это меняется к лучшему.

Путешествие по Ларгсу на самодельном электрическом подвесном двигателе

Об авторе

Олли Эпсом — дипломированный инженер, специализирующийся на возобновляемых источниках энергии, в частности на энергии волн. В 2015 году он купил Radioactivity, НЛО-27, на котором он курсирует и гоняет.Живя в Шотландии, Олли любит отдыхать на природе, продвигает науку и технику в местных школах и управляет собственной консалтинговой компанией Moose Pyll Engineering.

Часть 1: основы — как опубликовано в выпуске PBO за декабрь 2018 г.

Посмотрите это место для части 2: программирование электронного управления двигателем.

2-тактные и 4-тактные подвесные моторы: руководство на 2020 год

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета приблизительно 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, что составляет в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные
для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента.В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации, а также работающие на должностях.
которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от
в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП
образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых
Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом
и чистые замены.

14) Программы поощрения и право сотрудников на участие в программе остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых регионах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы,
примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата техников и механиков в области автомобильного сервиса в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.
Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических,
например, сервисный писатель, инспектор по смогу и менеджер по запасным частям.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в Содружестве.
Массачусетса (49-3023) составляет от 30 308 до 53 146 долларов (данные по Массачусетсу и развитию рабочей силы, май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине:
Согласно оценке Министерства труда США, почасовой заработок квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине составляет в среднем 50% почасовой оплаты труда, опубликованный в мае 2021 года, и составляет 20 долларов.59. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е
и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.
2 июня 2021 г.)

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2020 г.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. ИМП
достижения выпускников могут отличаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Начальный уровень
зарплаты могут быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например
сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121)
составляет от 34 399 до 48 009 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Департамент США
Согласно опубликованной в мае 2021 года оценке почасовой оплаты труда квалифицированных сварщиков в Северной Каролине в размере 50% почасовой оплаты труда, она составляет 20 долларов.28. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда
в Северной Каролине — 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной программы предварительных требований. 18 недель плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту автомобилей и связанных с ними ремонтных работ в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Выпускников ИТИ
достижения могут отличаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня
может быть ниже.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например
оценщик, оценщик и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетс
составляет от 30 765 до 34 075 долларов (данные по Массачусетсу и развитию рабочей силы, май 2019 г., просмотр 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Департамент США
Оценка рабочей силы из средних 50% почасовой заработной платы квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,40 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили
почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляет 17,94 доллара и 13,99 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Специалисты по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей, просмотрены 2 июня 2021 г.)

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г. UTI — образовательный учреждение и не может гарантировать трудоустройство или
зарплата. Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на
заработная плата.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве дизельных техников. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных.
техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков.
и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в Содружестве Массачусетса составляет от 34 323 до 70 713 долларов (Массачусетс, рабочая сила и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#).
Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,20 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня.
данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Автобусы и грузовики
и специалистов по дизельным двигателям, дата просмотра 2 июня 2021 г.)

30) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков мотоциклов в Профессиональной занятости и заработной плате Бюро статистики труда США, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплату . Достижения выпускников ММИ
может различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.Заработная плата начального уровня может быть ниже.
Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование.
обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 30 157 долларов (штат Массачусетс).
Рабочая сила и развитие трудовых ресурсов, данные за май 2019 г., просмотр 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую оплату
средние 50% для квалифицированных мотоциклистов в Северной Каролине, опубликованные в мае 2021 года, составляют 15,94 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине
составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Motorcycle Mechanics, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков и техников по обслуживанию моторных лодок в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплата.
Достижения выпускников ММИ могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических,
такие как обслуживание оборудования, инспектор и помощник по запасным частям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в
Содружество Массачусетса стоит от 30 740 до 41 331 долларов США (Массачусетский труд и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине:
Согласно оценке Министерства труда США почасовой заработной платы в размере 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованной в мае 2021 года, она составляет 18,61 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и
10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляет 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Механики моторных лодок и техники по обслуживанию, просмотр в июне
2, 2021.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. Для получения подробной информации свяжитесь с представителем программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.
Достижения выпускников UTI могут быть разными.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.
Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по механической обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических,
например, оператор ЧПУ, ученик машиниста и инспектор обработанных деталей.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металлообработки и
Пластик (51-4011) в Содружестве Массачусетса стоит 37 638 долларов (данные Массачусетса по труду и развитию рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Северная Каролина
Информация о заработной плате: Министерство труда США оценивает почасовую оплату в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованную в мае 2021 года, и составляет 20 долларов.24. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение,
25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г., Операторы компьютерных инструментов с числовым программным управлением,
просмотрено 2 июня 2021 г.)

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса — 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Автобусы и грузовики
и специалисты по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г.
Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

39) Повышение квалификации доступно выпускникам только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков U.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 61 700 вакансий в год. В число вакансий входят вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями.
См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по специальностям, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.
учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 43400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год.Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу
1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2019–29 гг., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение
и не может гарантировать работу или зарплату.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодно в среднем 24 500 вакансий в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами.См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по специальностям, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.
учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

44) Для ремонтников кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 13 600 вакансий в год в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями в занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10.
Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 гг., U.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение и
не может гарантировать работу или зарплату.

45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Открытые вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. Видеть
Таблица 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение.
и не может гарантировать работу или зарплату.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в стране для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков составит 728 800. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 и прогнозируемые 2029, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, просмотрено 3 июня 2021 г.ИМП
является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www. .bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI
является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

49) У.S. Бюро статистики труда прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в сфере автомобильного кузова и связанных с ним ремонтов составит 159 900 человек. См. Таблицу 1.2.
Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в стране к 2029 году составит 452 500 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г.
Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением к 2029 году составит 141 700 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI
является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует, что среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2019 по 2029 год составит: Техники и механики автомобильного сервиса, 61 700; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель
Специалисты — 24 500 человек; и сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением.См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 годы, Бюро США.
статистики труда, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.