Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Как отремонтировать трамблер

Трамблер это сокращенное название прерывателя распределителя, который служит для распределения электрического тока высокого напряжения по свечам зажигания.

Как отремонтировать трамблер ВАЗ

Трамблер  или прерыватель распределитель довольно сложное устройство и этим доставляет много хлопот владельцу автомобиля. Трамблер устанавливается на карбюраторные двигатели автомобилей. Мы сейчас рассмотрим, как ремонтировать трамблер ВАЗ самому и что для этого необходимо.

Ремонт трамблера автомобиля ВАЗ, как правило, заключается в замене изношенных деталей устройства.

Чем ремонтируют трамблер?

  • Торцовые ключи на «7», на «10» и на «13»;
  • Две крестовые отвертки;
  • Специальный набор плоских щупов;
  • Молоток;
  • Специальные оправки, предназначенные для выпрессовки и запрессовки подшипников трамблера;
  • Пинцет.

Для начала необходимо вывернуть 2 винта крепления ротора прерывателя распределителя к опорной пластине с регулятора опережения зажигания, затем снимаем ротор трамблера.

Перед тем, как все снимать, необходимо поставить метки на пружины и грузики трамблера, это облегчит вам задачу сборки трамблера (прерывателя распределителя). С помощью отвертки снимите пружины центробежного регулятора трамблера.

Затем надо отвернуть гайку крепления наконечников проводов конденсатора и катушки зажигания. Снимите конденсатор трамблера, вывернув винт крепления.  Сначала выверните вин для крепления провода подвижного контакта, а затем необходимо снять изоляцию, после чего снимаем изолирующую и металлическую шайбы.

С оси контактной группы необходимо снять подвижной контакт, затем стопорную шайбу крепления тяги вакуумника с подвижной оси распределителя.

Снимите тягу вакуумного регулятора трамблера, которая находится на оси подвижной пластины трамблера.

После чего вынимаем вал трамблера из корпуса и отворачиваем два винта крепления пластин подшипника.

В корпусе находим подвижную пластину и подшипник, вынимаем их. Проверяем состояние вала трамблера. Обследуем на износ валик трамблера и надо учесть тот факт, что значительный износ, как вала, так и кулачков валика не допускается.

Берем прибор для измерения емкостей с помощью, которого проверяем конденсатор. Емкость конденсатора трамблера в пределах нормы должна быть 20-25 мкФ.

Далее проверяем техническое состояние диафрагмы вакуумника. Проверка диафрагмы проводится нажатием тяги и заглушкой штуцера. При этом диафрагма должна удерживать тягу.

Проследите за тем, чтобы контакты прерывателя были чистыми, без следов грязи, если таковы есть зачистите и промойте контакты спиртом.

 

Если втулка корпуса трамблера износилась, замените ее. Втулку корпуса еще называют подшипником. Для выпрессовки и запрессовки подшипника корпуса используют оправки.

Сборку производить в обратном порядке разборки, учитывая все нюансы и особенности.

Зазор между контактами прерывателя должен находиться в пределах 0,35-0,45 мм. В случае несовпадения отрегулируйте зазор между контактами прерывателя.

Смажьте фильц и шлицевую часть валика трамблера моторным маслом.

 

 

Ремонт распределителя зажигания УАЗ-3151

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Установить поршень 1-го цилиндра в в.м.т. такта сжатия.

Для этого повернуть коленчатый вал так, чтобы третья метка на шкиве совместилась с приливом на крышке распределительных звездочек.

После этого снять крышку распределителя и проверить, чтобы бегунок стоял в положении контакта 1-го цилиндра.

В противном случае провернуть коленвал на один оборот

3. Отсоединить высоковольтные провода, вынув их из клемм 1 крышки распределителя, и отсоединить провод от низковольтной клеммы распределителя, отвернув гайку 2.

Отсоединить вакуумный шланг от штуцера 4 вакуум-корректора.

Отвернуть болт 3 и вынуть распределитель зажигания вверх.

Разборка

1. Отстегнуть пружинные зажимы 1 и снять крышку 2 распределителя.

2. Снять бегунок, потянув его вверх.

3. Вынуть войлочный фильц и вывернуть находящийся под ним винт 1.

Снять ротор 2.

4. Отвернуть гайки 1 и отсоединить провод 3 от клеммы 2.

Вынуть вверх клемму 2.

Отвернуть три винта 4 и снять статор 5

5. Отвернуть два винта 1 и снять вакуум-корректор 2.

6. Отвернуть два винта 1 и снять опору статора 2 с подшипником в сборе.

7. Снять пружинное кольцо 1, подцепить отверткой, вынуть штифт 2 и снять муфту 3 привода распределителя.

8. Снять стопорную шайбу 1 и вынуть валик 2 распределителя с центральным регулятором

9. Отвернуть болт 1 крепления и снять пластину 2 октан-корректора.

Собирают распределитель зажигания в порядке, обратном разборке. При этом необходимо смазать валик, втулки и подшипник смазкой ЦИАТИМ–221.

Осмотр и дефектовка деталей распределителя зажигания

1. Протереть снаружи и внутри крышку распределителя.

Осмотреть крышку. Если на ней трещины, сколы, сильно изношенные контакты 1 внутри крышки, крышку необходимо заменить.

Контактный уголек 2 должен свободно перемещаться в крышке.
2. Бегунок должен плотно устанавливаться на ротор, в противном случае заменить его.

Снизу на бегунке должна быть установлена пластинчатая пружина. Если на бегунке есть трещины, следы обгорания, значительный износ или коррозия токоразносной пластины бегунка, заменить его.

3. Проверить вращение подшипника в опоре статора. Если есть заедание, перекат шариков или в подшипнике заметен значительный люфт, заменить опору статора.

Если оборван провод 1, также заменить опору статора.

4. Осмотреть статор.

На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания о него ротора. Если оборван провод 1, заменить статор.

Проверить омметром сопротивление обмотки статора, оно должно быть в пределах 264—396 Ом. Если сопротивление отличается от указанного, заменить статор.

5. Осмотреть ротор. Если на нем есть следы задевания о статор, проверить радиальный зазор ротора на валике распределителя с помощью индикатора.

Предельно допустимый зазор 0,2 мм. Если зазор больше, заменить ротор или ротор с валиком.

6. Осмотреть муфту привода распределителя. Если на выступающих концах муфты заметен сильный износ, муфту заменить.

7. Грузики 1 центробежного регулятора должны свободно поворачиваться на осях, в противном случае устранить причину заедания грузиков.

Регулировка центробежного регулятора производится подгибанием стоек 2 пружин.

8. Если на валике есть задиры, следы значительного износа, валик заменить.

Измерить диаметры валика под ротор и под втулки, они должны быть равны 8,5  ≤0,015 и 85≤0,035 мм и 12,7 ≤0,2 мм соответственно.

Биение между концами валика не должно превышать 0,01 мм. Если хотя бы один размер не укладывается в указанные пределы, валик заменить.

9. Осмотреть с обеих сторон корпуса распределителя втулки, в которых вращается валик.

Если обнаружатся задиры или значительный износ, втулки заменить.

Предельно допустимый осевой зазор валика распределителя во втулках 0,2 мм, при большем зазоре втулки заменить.

Для этого старые втулки выпрессовать, затем запрессовать новые и развернуть их до диаметра 12,7 +0,012 и 12,7 ≤0,060 мм.

Установка

1. Проверить, чтобы пазы валика привода распределителя зажигания и масляного насоса были установлены параллельно оси двигателя и смещены от оси валика в сторону от двигателя.

2. Снять крышку распределителя, вставить распределитель в корпус привода.

Поворачивая бегунок 1, совместить выступы муфты привода распределителя с пазами валика привода, чтобы распределитель встал на место.

При этом бегунок должен встать в положении контакта 1-го цилиндра.

Завернуть болт 2 крепления распределителя.

3. После установки распределителя отрегулировать установку момента зажигания.

Распределитель зажигания ВАЗ 2106 — демонтаж, ремонт установка

Распределитель зажигания— это специальный механизм, который определяет момент формирования высоковольтного импульса, а также распределяет напряжение по цилиндрам ДВС (двигателя внутреннего сгорания). От его работоспособности зависит эффективность мотора. До 1980 года на ВАЗ-2106 устанавливали распределитель Р-125Б с карбюратором типа 2103. Он оснащался механическим октан-корректором, который позволял в небольшом диапазоне изменять угол опережения. С 1980 года модельный ряд 2106 оснащался распределителями 30.3706 в сочетании с карбюратором серии 2107-1107010-20. В отличиеот предыдущего, такой механизм комплектовался вакуумным регулятором опережения зажигания. В данной статье мы подробно рассмотрим, как отремонтировать распределитель зажигания ВАЗ-2106, который выпускается с 1980 года.

Демонтаж распределителя зажигания

Так как сегодня модели с распределителем Р-125Б практически не встречаются, данная инструкция написана для более нового поколения механизмов — 30.3706. По сути, они мало чем отличаются и нижеописанное пособие можно применить и к более старым деталям. Отличительной чертой трамблера шестой моделиявляется наличие специальной метки на хвостовике. Для выполнения всей работы понадобятся: два ключа (7 и 13), свечной ключ, бородок и отвертка. 

Демонтируйте свечу с 1-го цилиндра и закройте отверстие пальцем или пробкой.

Проворачивайте коленчатый вал, пока внутри первого цилиндра не образуется давление, которое выдавит пробку. Продолжайте проворачивать коленвал пока метки на поверхности не выровняются в одну линию. Если используется топливо 92 или 95 марки соедините риску со средней или самой меньшей полоской. Если для работы мотора применяется бензин ниже 92, установите риску на уровне с самой длинной полоской. После выполнения этих операций, установите свечу на место и подключите ее к проводке.  

Приступаем к демонтажу регулятора.Сначала отсоедините шланг от корректора угла опережения, затем отключите высоковольтные провода от разъема крышки. С помощью ключа открутите гайку крепежа трамблера, затем демонтируйте шайбу с пластиной. Теперь можно снять трамблер с мотора.

Переверните трамблер, снизу будет размещена гайка, которая держит контакт низкого напряжения. Открутите крепление, удалите шайбу и извлеките кабель.

Ремонт распределителя ВАЗ 2106

Для реализации этой процедурыприготовьте четыре ключа (7,7, 10 и 13), две отвертки, плоские щупы, оправки для выпресовки и запрессовки втулок, молоток и пинцет. Вся процедура сводится к замене изношенных сегментов.

Сначала необходимо демонтировать ротор, он закреплен двумя винтами. Для удобства рекомендуется наметить маркером грузики и пружины, это позволит избежать путаницы с их установкой при сборке устройства. Используя отвертку, снимите вышеперечисленные элементы.

Выкрутите крепежный винт конденсатора и аккуратно его снимите. Затем демонтируйте изолирующую подставку и шайбы, предварительно придержав гайку.

Демонтируйте контактную группу, она прикреплена двумя винтами, открутите изоляционные шайбы с её оси.

Извлеките стопорную шайбу, а потом подвижный контакт. Применяя отвертку,отсоедините тягу вакуумного корректора, которая размещена на оси пластины распределения зажигания. Вслед за этим нужно демонтировать корпус регулятора, он зафиксирован двумя винтами.

После этого снимите муфту. Сначала следует выпрессовать штифт крепления маслозатяжной муфты из вала зажигания и шайбу. Теперь нужно открутить винты, которые удерживают стопорные пластинки подшипника. В завершении достаньте из корпуса распределителя пластинкувместе с подшипником. На этом процедура разборки механизма заканчивается.

Приступаем к ремонту

  • Сначала необходимо тщательно проверить состояние всех сегментов. На поверхности деталей не должно быть видимых следов износа, иначе они не подлежат ремонту.  

  • Замерьте емкость конденсатора, которая должна быть в пределах 0,20-0,25 мкФ.

  • Протестируйте диафрагму вакуумного корректора, она должна прочно удерживать тягу. Нажмите на тягу, а потом заглушите штуцер.

  • Аккуратно зачистите контакты при обнаружении загрязнений. Специалисты рекомендуют применять для этой задачи бархатный надфиль.В завершении промойте их уайт-спиртом либо бензином.

  • При обнаружении на подшипниках следов износа, замените их новыми аналогами.

Сборка реализуетсяпо той же схеме, только в обратном порядке. После завершения нужно обязательно отрегулировать зазор контактов трамблера. Оптимальное значение 0,35-0,45 мм.

Установка распределителя зажигания

Предварительно нужно снять крышку с нового трамблера. Перед началом установки проверьте контакты, при необходимости откалибруйте зазор. Для выполнения этого мероприятия понадобиться аналогичный набор инструментов, как идля демонтажа механизма.

Подключите к крышке распределителя контакты высоковольтных проводов в соответствии с установленным порядком работы цилиндров. Ротор вращается в направлении часовой стрелки, а номера цилиндров указываются на поверхности блоков и крышке распределителя.

К новому трамблеру подсоедините низковольтные провода. Удерживая коленчатый вал от проворачивания, вставьте трамблер в гнездо. В завершении зафиксируйте все крепежные элементы, при необходимости откорректируйте угол опережения.

Видео — Профилактика распределителя зажигания ВАЗ

Ремонт распределителя зажигания. Ремонт распределителя зажигания автомобиля ВАЗ-2109

Главная

Новости

Опубликовано: 22.08.2018

Переборка трамблера ВАЗ 2108, 2109 и т. д. «Тверь Гараж»

Ремонт трамблера на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика поломки, регулировка, замена сальника

Содержание:


Фокус при ремонте трамблера ВАЗ

Трамблер и распределитель зажигания — это синонимы. Запомните это, чтобы в будущем не возникало проблем с недопониманием инструкций по ремонту системы зажигания. 

Причины поломки

Есть несколько основных причин, из-за которых трамблер может сломаться и нуждаться исключительно в замене:


Диагностика системы зажигания — Неисправный конденсатор

Появление трещин на крышке;
Сломанный датчик Холла;
Прогоревший бегунок;
Прогоревшие контакты на крышке;
Разболтанный подшипник, удерживающий датчик Холла;
Плохой контакт в штекере датчика Холла.

Все эти ситуации, помимо плохого контакта датчика, являются сигналом к замене трамблера.

Расположение агрегата

Регулировка

В некоторых случаях достаточно отрегулировать систему зажигания, чтобы вернуть двигателю прежнюю работоспособность 

Есть несколько симптомов, которые на это указывают.

Симптом

Причины

2x h26

Чрезмерная детонация поршневой системы

Характерная черта такой неполадки — звенящий звук при нажатии педали газа. Причина — раннее зажигание, из-за которого могут деформироваться поршневые кольца

Черный дым из трубы при запуске двигателя

Это говорит о том, что зажигание слишком раннее

Упала мощность двигателя, растет расход топлива

Тут зажигание уже позднее, потому смесь не может полностью сгорать

Двигатель начинает неравномерно работать на холостом ходу

Вызвано как ранним, так и поздним зажиганием.

Чтобы отрегулировать трамблер, вам потребуется:

Тахометр;
Шлицевая отвертка;
Стробоскопы;
Гаечный ключ.

Приступаем к работе.

Запустите двигатель, увеличьте холостые обороты до 800 единиц. Убедитесь, что температура двигателя при этом не меньше 90 градусов.
Выставьте коленвал по меткам в соответствии с указаниями на крышке блока цилиндров.
На выходящий провод из трамблера подключите лампочку на 12 Вольт. Второй контакт идет на массу.
Включите зажигание, следите за лампой. Если она не загорелась, ослабьте гайку, которая удерживает пластину трамблера, и начинайте аккуратно, медленно проворачивать корпус распределителя против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
Проедьте несколько километров на скорости до 50 км/час. Если признаки неполадки исчезли, вы сделали верную настройку.
Если звуки равномерной детонации отсутствуют, вы сделали зажигание слишком поздним. Тут трамблер нужно прокрутить уже по часовой стрелке.
При отсутствии положительного результата, распределитель придется отремонтировать или заменить.

Демонтаж

Выполнив демонтаж трамблера, вы сможете разобрать устройство с целью ремонта его составляющих, либо полностью заменить распределитель на новый агрегат.

Обесточьте автомобиль, сняв минус с АКБ;
Отключите от трамблера высоковольтники, шланг вакуумного корректора зажигания;
Снимите с кронштейна трос привода, отвечающего за дроссельные заслонки. Далее откручиваются крепежные гайки и демонтируется кронштейн;
Перед снятием распределителя зажигания нанесите на корпусе трамблера и привода вспомогательных элементов метку. Так вы сможете упростить себе задачу по установке опережения зажигания для его точного выставления. Метка наносится на металл царапиной;
Отожмите фиксатор, удерживающий колодку с проводами питания, отсоедините его от трамблера;
Поставьте поршень от первого цилиндра в положение верхней мертвой точки, двигая маховик мотора по часовой стрелке;
Открутите остальные винты распределителя зажигания. Первый крепеж был извлечен при снятии кронштейна оболочки троса привода заслонками;
Снимите ваш поврежденный трамблер.

Разборка и ремонт

Достаточно часто ремонтные мероприятия с трамблером связаны с износом и необходимостью поменять сальники (муфта). Чтобы поменять сальник, а также остальные вышедшие из строя компоненты трамблера, предлагаем вашему вниманию соответствующую инструкцию, а также видео подсказки.

Планируя ремонт, желательно заранее приобрести специальный ремкомплект и новый трамблер. Ремонт даст результат, но на определенное время. Вскоре вам все равно придется его заменить.

Снимите крышку распределителя зажигания путем отщелкивания фиксатора.
Снимите бегунок. Он протирается чистой ветошью и проверяется на предмет наличия механических повреждений. Если имеются сколы, трещины, элемент идет под замену.
Бегунок должен плотно садиться на вал, что достигается за счет наличия пластинчатой пружины прижимного действия. Если она вытянулась или сломалась, замените.
В корпусе бегунка находится резистор. Нормальное показание его сопротивления — 1 кОм. Замерив данные омметром, можно сделать выводы относительно работоспособности компонента.
Снимите клемму низковольтной проводки. Для этого откручивается крепежный винт от корпуса.
Снимите пластиковый экран, выполняющий функции пылезащиты.
От датчика Холла идет питающий провод, удерживающийся лапками держателя. Отверткой лапки разжимаются, и провод извлекается. Далее нужно открутить пару крепежных винтов фиксации опорной пластины датчика Холла.
Снимите вакуумный корректор. Только перед этим обязательно разъедините его с рычагом опорной пластины. Чтобы сделать такую операцию, аккуратно снимите стопорное кольцо со штифта.
Следующий шаг — демонтаж пары винтов, которые держат корректор на корпусе трамблера.

Разборка агрегата

Поднимите немного рычаг корректора, что позволит вам снять его со штифта пластины датчика и снять сам корректор.
Эти действия позволят вам легко снять опорную пластину путем ее приподнимания плоской отверткой. Демонтируйте элемент. Пластина подлежит обязательной замене, если втулки износились или на агрегате имеются механические повреждения.
Открутите два крепежа, чтобы рассоединить пластину и датчик Холла.

Вам нужно снять сальник, то есть муфту. Она располагается на валике трамблера. Муфта закрывается упорной шайбой. Та, уже в свою очередь, фиксируется стопорным кольцом. Вам нужно для начала снять кольцо, что даст возможность демонтировать упорную шайбу.
Снимите сальник, выбив для этого штифт боровком небольшого диаметра. Размеры боровка определите уже по ходу ремонта.

Проверка наличия повреждений

Под сальником находятся регулировочные шайбы.
Из корпуса трамблера извлеките валик вместе с центробежным регулятором.
Очистите корпус, используя керосин и сухую ветошь. Убедитесь, что на корпусе нет механических повреждений, сколов, трещин.
Изучите состояние втулок. На них вращается валик, а при сильном износе валик начинает разбалтываться. Также устройство меняется вместе с втулками, если есть следы выработки, дефекты, повреждения.
Для разборки и замены поврежденных элементов центробежного регулятора вам нужно первым делом с помощью отвертки снять пружины грузиков.
Если пружины целы и невредимы, не деформированы, сделайте пометки по их посадочным местам. Перепутав их местами при сборке, могут возникнуть проблемы.
С вала снимите ведомую пластину вместе с экраном.
Убедитесь, насколько эффективно перемещаются грузики по своим осям. Движения должны быть свободными, без каких-либо заеданий. Если проблемы есть, грузики меняются.
Ошибочно проверять перемещение грузов, не сняв и не прочистив их предварительно.

По ходу разборки трамблера вы сможете выявить поврежденные компоненты, заменить их на новые, воспользовавшись ремкомплектом. Если повреждения серьезные, лучше заменить весь распределитель зажигания полностью.

Трамблер — важный и местами капризный элемент. Но с его заменой, ремонтом особых проблем возникать не должно.

 Загрузка …

luxvaz.ru

Ремонт распределителя зажигания ВАЗ | AVTOMOTIV-TOMIX

Трамблер на автомобиле ВАЗ, ремонтируют, заменяя изношенные  детали. Для ремонта трамблера вам потребуются: ключи « 7» (два), « 10», « 13», отвертки (две), набор плоских щупов, молоток, оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников (втулок) трамблера, пинцет.

1. Выверните два винта крепления ротора распределителя к опорной пластине регулятора опережения зажигания и снимите ротор.

2. Промаркируйте пружины центробежного регулятора опережения зажигания и грузики, чтобы при сборке поставить их на прежние места.

3. Снимите пружины центробежного регулятора, поддев их отверткой.

4. Придерживая гайку на винту подвижного контакта, отверните гайку крепления наконечников провода конденсатора и провода, идущего от катушки зажигания (если он не был отсоединен при снятии трамблера с автомобиля).

5. Выверните винт крепления конденсатора к корпусу трамблера и снимите конденсатор.

6. Выверните винт крепления наконечника провода подвижного контакта, придерживая при этом гайку; снимите изолирующую проставку и шайбы: пружинную и плоские (изолирующую и металлическую).

7. Выверните два винта крепления контактной группы к подвижной пластине распределителя.

8. Снимите контактную группу.

9. Снимите стопорную и плоскую изолирующую шайбы с оси контактной группы.

10. Подденьте отверткой изолирующую шайбу пружинной пластины подвижного контакта и снимите подвижный контакт с оси контактной группы.

11. Снимите стопорную шайбу крепления тяги вакуумного регулятора с оси подвижной пластины распределителя.

12. Поддев отверткой, снимите тягу вакуумного регулятора с оси подвижной пластины распределителя зажигания.

13. Отверните два винта крепления корпуса вакуумного регулятора к корпусу трамблера и снимите регулятор.

14. Выпрессуйте штифт крепления маслоотражательной муфты из валика распределителя зажигания, снимите муфту и…

 

15. …шайбу.

16. Выньте валик распределителя зажигания из корпуса трамблера.

17. Отверните два винта крепления стопорных пластин подшипника, снимите пружинные шайбы и выньте пластины (пинцетом).

18. Выньте из корпуса распределителя зажигания подвижную пластину с подшипником в сборе. 19. Проверьте состояние валика распределителя зажигания. На поверхности контакта валика с подшипником (втулкой) не должно быть следов видимого износа. Значительный износ кулачков валика не допускается. 20. Проверьте конденсатор (с помощью прибора для измерения емкости). Емкость конденсатора должна быть 0,20-0,25 мкФ. 21. Проверьте состояние диафрагмы вакуумного регулятора угла опережения зажигания, нажав на тягу и заглушив штуцер (тяга должна удерживаться диафрагмой).

22. Контакты прерывателя не должны иметь загрязнений, следов пригорания и эрозии. Такие контакты зачистите бархатным надфилем (нельзя применять шлифовальную шкурку) и промойте бензином или спиртом.

23. Подшипник (втулку) корпуса распределителя зажигания со следами износа замените. Выпрессовку и запрессовку втулки проводите, используя оправки подходящего диаметра. 24. Собирайте трамблер в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей.

После сборки отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Он должен составлять 0,35-0,45 мм.

Смажьте моторным маслом фильц (на подвижной пластине распределителя) — 2-3 капли, а также подшипник (втулку) через масленку, установленную на корпусе распределителя зажигания, и… 

…шлицевую часть валика распределителя зажигания.

www.avtomotiv-tomix.ru

Ремонт распределителя зажигания — Самара, Самара 2

Руководство по ремонту и эксплуатации — Электрооборудование — Ремонт распределителя зажигания

Распределитель зажигания (трамблер) состоит из следующих деталей (см. рис. ниже): 1 – уплотнительное кольцо; 2 — муфта; 3 — регулировочные шайбы; 4 — валик с центробежным регулятором; 5 — опорная пластина; б — пылезащитный экран; 7 — бегунок; 8 — датчик Холла; 9 – стопорная шайба; 10 — упорная шайба; 11 – корпус трамблера; 12 — вакуум-корректор.

1. Снимите трамблер с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (Снятие и установка распределителя зажигания).

2. Отверните два винта крепления и снимите крышку трамблера. Затем снимите бегунок, потянув бегунок вверх.

3. Бегунок с трещинами, следами обгорания, значительным износом или коррозией наружного контакта 1 замените. Бегунок должен плотно устанавливаться на валик трамблера. Это обеспечивается пластинчатой пружиной 2. Бегунок с ослабленной или сломанной пружиной надо заменить. Омметром измерьте сопротивление резистора 3, оно должно быть равно 1 кОм. В противном случае замените бегунок.

4. Снимите с трамблера пылезащитный экран.

5. Отверните винт крепления клеммы проводов низкого напряжения и выньте клемму из корпуса трамблера.

6. Разожмите лапки держателя отверткой и выньте провод из держателя.

7. Отверните два винта крепления опорной пластины датчика Холла.

8. Снимите стопорное кольцо со штифта опорной пластины.

9. Отверните два винта крепления вакуум-корректора.

10. С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со штифта опорной пластины.

11. Снимите с трамблера вакуум-корректор.

12. С помощью отвертки приподнимите опорную пластину и снимите ее.

13. При задирах или значительном износе втулки замените опорную пластину.

14. Снимите стопорное кольцо с валика распределителя зажигания, а затем упорную шайбу.

15. Снимите пружинное кольцо, удерживающее штифт крепления муфты.

16. Замените порванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо.

17. Выбейте штифт крепления муфты с помощью подходящего бородка.

18. Снимите муфту привода распределителя зажигания и регулировочные шайбы. Замените муфту с сильно изношенными шипами.

19. Выньте валик с центробежным регулятором.

20. Осмотрите втулки, в которых вращается валик, с обеих сторон корпуса трамблера. Если есть задиры или значительный износ втулок, замените корпус трамблера в сборе с втулками.

21. С помощью отвертки снимите две пружины грузиков со стоек. Чтобы не перепутать пружины при сборке, пометьте стойку, к которой крепится малая пружина.

22. Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экраном.

23. Грузики центробежного регулятора должны свободно поворачиваться на осях. В противном случае снимите стопорные кольца крепления грузиков.

24. Затем снимите оба грузика с осей. Прочистите отверстия грузиков и смажьте их консистентной смазкой. Замените валик, если он сильно изношен или имеет задиры.

25. Для замены датчика Холла отверните два винта крепления и снимите датчик Холла с опорной пластины.

ПРИМЕЧАНИЕ На части распределителей зажигания датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла заменяется в сборе с опорной пластиной.

26. Протрите снаружи и изнутри крышку трамблера. Замените крышку трамблера с трещинами, следами пробоя (очень тонкие трещины), сколами или сильно изношенными контактами. Контактный уголек должен свободно перемещаться внутри крышки трамблера. Если контактный уголек имеет сколы, трещины, сильно изношен или пружина уголька сломана, выньте его с пружиной из крышки трамблера и замените.

27. Соберите распределитель зажигания (трамблер) в обратном порядке, смазав предварительно втулки и валик тонким слоем моторного масла.

28. Перед установкой муфты установите бегунок наружным контактом в сторону контакта 1-го цилиндра в крышке.

29. Затем установите муфту на вал так, чтобы шипы муфты совпали с прорезями на распределительном валу при установленном в ВМТ поршне 1-го цилиндра.

детали распределителя зажигания (трамблера) автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.

Цитата

dricar.ru

Ремонт распределителя зажигания

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:

1. Снимите распределитель зажигания с автомобиля.
2. Отверните два винта крепления и снимите крышку распределителя. Затем снимите бегунок, потянув его вверх.
3. Бегунок с трещинами, следами обгорания, значительным износом или коррозией наружного контакта 1 замените. Бегунок должен плотно устанавливаться на валик. Это обеспечивается пластинчатой пружиной 2. Бегунок с ослабленной или сломанной пружиной надо заменить. Омметром измерьте сопротивление резистора 3, оно должно быть равно 1 кОм. В противном случае замените бегунок.
4. Снимите пылезащитный экран.5. Отверните винт крепления клеммы проводов низкого напряжения и выньте клемму из корпуса распределителя.6. Разожмите лапки держателя отверткой и выньте провод из держателя.
7. Отверните два винта крепления опорной пластины датчика Холла.8. Снимите стопорное кольцо со штифта опорной пластины.9. Отверните два винта крепления вакуум-корректора.
10. С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со штифта опорной пластины.11. Снимите вакуум-корректор.12. С помощью отвертки приподнимите опорную пластину и снимите ее.
13. При задирах или значительном износе втулки замените опорную пластину.14. Снимите стопорное кольцо с валика распределителя, а затем – упорную шайбу.15. Снимите пружинное кольцо, удерживающее штифт крепления муфты.
16. Замените порванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо.17. Выбейте штифт крепления муфты с помощью подходящего бородка.18. Снимите муфту привода распределителя и регулировочные шайбы. Замените муфту с сильно изношенными шипами.
19. Выньте валик с центробежным регулятором.20. Осмотрите втулки, в которых вращается валик, с обеих сторон корпуса распределителя. Если есть задиры или значительный износ втулок, замените корпус в сборе с втулками.21. С помощью отвертки снимите две пружины грузиков со стоек. Чтобы не перепутать пружины при сборке, пометьте стойку, к которой крепится малая пружина.
22. Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экраном.23. Грузики центробежного регулятора должны свободно поворачиваться на осях. В противном случае снимите стопорные кольца крепления грузиков.24. Затем снимите оба грузика с осей. Прочистите отверстия грузиков и смажьте их консистентной смазкой. Замените валик, если он сильно изношен или имеет задиры.
25. Для замены датчика Холла отверните два винта крепления и снимите его с опорной пластины. На части распределителей зажигания датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла заменяется в сборе с опорной пластиной.
26. Протрите снаружи и изнутри крышку распределителя. Замените крышку с трещинами, следами пробоя (очень тонкие трещины), сколами или сильно изношенными контактами. Контактный уголек должен свободно перемещаться внутри крышки. Если контактный уголек имеет сколы, трещины, сильно изношен или пружина уголька сломана, выньте его с пружиной из крышки и замените.
27. Соберите распределитель в обратном порядке, смазав предварительно втулки и валик тонким слоем моторного масла.
28. Перед установкой муфты установите бегунок наружным контактом в сторону контакта первого цилиндра в крышке.
29. Затем установите муфту на вал так, чтобы шипы муфты совпали с прорезями на распределительном валу при установленном в ВМТ поршне 1-го цилиндра.
1. Снимите катушку зажигания.
2. Проверить катушку можно не снимая ее с автомобиля. Для этого отсоедините от ее клемм провода (предварительно отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи).
3. Для проверки сопротивления первичной обмотки катушки подсоедините омметр к низковольтным клеммам катушки. Сопротивление должно составлять (0,43±0,04) Ом у катушки 3122.3705 и (0,42±0,05) Ом – у катушки 8352.12.4. Для проверки сопротивления вторичной обмотки катушки подсоедините омметр к высоковольтной клемме и низковольтной клемме «Б» катушки. Сопротивление должно составлять (4,08±0,40) кОм у катушки 3122.3705 и (5,00±1,00) кОм – у катушки 8352.12.5. Для проверки сопротивления изоляции на «массу» подсоедините омметр к корпусу катушки и поочередно к каждой из клемм. Во всех случаях омметр должен показать сопротивление не менее 50 МОм.

zdamsam.ru

Как отремонтировать распределитель зажигания ВАЗ-2109

Страница 1 из 3

Неисправности системы зажигания приводят к тому, что либо двигатель не запускается, либо работает с перебоями на холостом ходу или на всех режимах, либо не развивает полной мощности. По вине системы зажигания двигатель может не запускаться по следующим причинам:

— обрыв или короткое замыкание в цепи низкого напряжения;

— неисправность свечей, распределителя, катушки или коммутатора зажигания;

— неправильное подсоединение проводов к свечам;

— загрязнение или обрыв высоковольтных проводов;

— неправильная установка момента зажигания;

— повреждение бегунка и крышки распределителя.

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана увеличенным зазором между электродами свечей или неправильной установкой момента зажигания. Причинами, из-за которых двигатель неустойчиво работает на всех режимах, могут быть повреждение или ненадежное соединение высоковольтных проводов, замасливание или неисправность свечей, неисправность коммутатора, бегунка или крышки распределителя. Причиной, из-за которой двигатель работает неустойчиво на высоких оборотах, может быть неисправность распределителя зажигания. Двигатель не развивает полной мощности из-за неисправности коммутатора или распределителя зажигания либо неправильной установки момента зажигания.

Снятие распределителя зажигания рассмотрено в статье – «Замена распределителя зажигания ВАЗ-2109».

Разборка распределителя зажигания

1. Снимите бегунок, потянув его вверх.

2 . Снимите пылезащитный экран.

3. Отверните винт крепления клеммы проводов низкого напряжения.

4. Выньте клемму из корпуса распределителя.

5. Разожмите лапки держателя отверткой и выньте провод из держателя.

6. Отверните два винта крепления опорной пластины датчика Холла.

7. Снимите стопорное кольцо с штифта опорной пластины.

8. Отверните два винта крепления вакуум-корректора.

9. С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со штифта опорной пластины.

1 0. Снимите вакуум-корректор.

avtomechanic.ru

Ремонт распределителя зажигания | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Снимаем распределитель зажигания (см. Замена распределителя зажигания).

Измерить характеристики вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания можно только на специальном оборудовании.

Отверткой отворачиваем винт крепления конденсатора.

Для проверки конденсатора необходим специальный прибор, но предварительно оценить его состояние можно омметром. Сначала соединяем вывод конденсатора с его корпусом, чтобы он разрядился. Подсоединяем один щуп омметра к корпусу, а второй к наконечнику провода (омметр лучше переключить в верхний предел измерений). У исправного конденсатора стрелка должна резко отклониться в сторону «0», а затем плавно вернуться в конец шкалы, к символу «бесконечность». Если поменять полярность, то стрелка должна еще больше отклониться к «нулю». Неисправный конденсатор меняем.

Снимаем бегунок (см. Замена ротора распределителя).

Ключом «на 7» отворачиваем гайку контакта низкого напряжения,…

…удерживая винт отверткой.

Снимаем шайбы,…

…вынимаем винт, снимаем с него изолятор и наконечник провода.

Отворачиваем два винта крепления контактной группы (см. Регулировка угла замкнутого состояния контактов прерывателя).

Снимаем контактную группу.

Проверяем состояние контактов, при необходимости надфилем выравниваем их поверхность. Если контакты сильно изношены (оплавлены) – меняем контактную группу в сборе.

Тонким бородком выбиваем штифт.

Снимаем с валика маслоотражатель и шайбу.

Вынимаем валик из корпуса распределителя.

Поддев тонкой отверткой, снимаем запорную шайбу и тягу со штифта поворотной пластины.

Отворачиваем два винта крепления вакуумного регулятора опережения зажигания…

…и снимаем его.

Отворачиваем два винта (винт со стороны пластмассовой вставки крепит «массу»)…

…и вынимаем подшипник с поворотной пластиной.

Подшипник при вращении не должен заедать и иметь люфты. Неисправный подшипник заменяем.

Собираем распределитель зажигания в порядке, обратном разборке. 

www.autofizik.ru

Ремонт распределителя зажигания | ВАЗ 2110 1996+ | ВАЗ



Категории




Новости




Блок зажигания для ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

Описываемый блок зажигания предназначен для работы в бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, укомплектованных прерывателем-распределителем 40. 3706, а также модернизированных ВАЗ-2105



Система зажигания ВАЗ-21073-40

В системе зажигания не используются традиционные распределитель и катушка зажигания. Здесь применяется модуль зажигания 7 (см. рис.1.), состоящий из двух катушек зажигания и управляющей электроники высокой



Порядок зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор, инжектор): как выставить?

Неправильно отрегулированный момент зажигания может стать причиной разных неисправностей. Чаще всего начинаются проблемы с пуском, оборотами на холостом ходу и другие сбои в работе силового агрегата.



Замок зажигания ВАЗ 2101 схема подключения

Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ «классика» 01 — 07.
как подключить замок зажигания на ваз 2106
Замена контактной группы ВАЗ. Replacing VAZ contact group.
По Науке 12 — Замена замка зажигания



Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Корректная регулировка зажигания ВАЗ 2106 во многом определяет срок жизни мотора. В списке преимуществ карбюраторных моделей отечественного автоконцерна ВАЗ одно из лидирующих мест занимает



Катушка зажигания омега. Катушка инжектор на свечу Омега ВАЗ 2112 ,Калина(1,4) (16клап. V1,6) на свечу ОМЕГА

ОМЕГА Катушка инжектор на свечу Омега ВАЗ 2112 ,Калина(1,4) (16клап. V1,6) на свечу 613705
Катушка зажигания на свечу ВАЗ 2112, 1118 «Калина» (1,4), (16клап. V1,6) инжектор 61.3705 ОМЕГА Катушка системы



Ремонт распределителя зажигания. Ремонт распределителя зажигания автомобиля ВАЗ-2109

Ремонт трамблера на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика поломки, регулировка, замена сальника
Содержание:

Причины поломки

Демонтаж

Система зажигания ВАЗ 2109 состоит из ряда приборов, задача



Как правильно выставить зажигание на ваз 2109 с лампочкой, страбоскопом, видео

Для того, чтобы понять как выставить зажигание на ВАЗ 2109, надо разобраться как работает система зажигания и на что она влияет. Система зажигания отвечает за то, чтобы создать искру в цилиндре в определенный



Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный



Главное реле,главное реле ваз

просмотров 26 811 Google+

При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является



О сайте


Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.





РЕКЛАМА









1. Снимите распределитель зажигания с автомобиля.
2. Отверните два винта крепления и снимите крышку распределителя. Затем снимите бегунок, потянув его вверх.
3. Бегунок с трещинами, следами обгорания, значительным износом или коррозией наружного контакта 1 замените. Бегунок должен плотно устанавливаться на валик. Это обеспечивается пластинчатой пружиной 2. Бегунок с ослабленной или сломанной пружиной надо заменить. Омметром измерьте сопротивление резистора 3, оно должно быть равно 1 кОм. В противном случае замените бегунок.
4. Снимите пылезащитный экран.5. Отверните винт крепления клеммы проводов низкого напряжения и выньте клемму из корпуса распределителя.6. Разожмите лапки держателя отверткой и выньте провод из держателя.
7. Отверните два винта крепления опорной пластины датчика Холла.8. Снимите стопорное кольцо со штифта опорной пластины.9. Отверните два винта крепления вакуум-корректора.

10. С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со штифта опорной пластины.

11. Снимите вакуум-корректор.12. С помощью отвертки приподнимите опорную пластину и снимите ее.
13. При задирах или значительном износе втулки замените опорную пластину.14. Снимите стопорное кольцо с валика распределителя, а затем – упорную шайбу.15. Снимите пружинное кольцо, удерживающее штифт крепления муфты.
16. Замените порванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо.17. Выбейте штифт крепления муфты с помощью подходящего бородка.18. Снимите муфту привода распределителя и регулировочные шайбы. Замените муфту с сильно изношенными шипами.
19. Выньте валик с центробежным регулятором.20. Осмотрите втулки, в которых вращается валик, с обеих сторон корпуса распределителя. Если есть задиры или значительный износ втулок, замените корпус в сборе с втулками.21. С помощью отвертки снимите две пружины грузиков со стоек. Чтобы не перепутать пружины при сборке, пометьте стойку, к которой крепится малая пружина.
22. Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экраном.23. Грузики центробежного регулятора должны свободно поворачиваться на осях. В противном случае снимите стопорные кольца крепления грузиков.24. Затем снимите оба грузика с осей. Прочистите отверстия грузиков и смажьте их консистентной смазкой. Замените валик, если он сильно изношен или имеет задиры.
25. Для замены датчика Холла отверните два винта крепления и снимите его с опорной пластины. На части распределителей зажигания датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла заменяется в сборе с опорной пластиной.
26. Протрите снаружи и изнутри крышку распределителя. Замените крышку с трещинами, следами пробоя (очень тонкие трещины), сколами или сильно изношенными контактами. Контактный уголек должен свободно перемещаться внутри крышки. Если контактный уголек имеет сколы, трещины, сильно изношен или пружина уголька сломана, выньте его с пружиной из крышки и замените.
27. Соберите распределитель в обратном порядке, смазав предварительно втулки и валик тонким слоем моторного масла.
28. Перед установкой муфты установите бегунок наружным контактом в сторону контакта первого цилиндра в крышке.

Toyota Corolla | Ремонт распределителя зажигания























1. Снимите распределитель зажигания
с автомобиля.
2. Отверните два винта крепления
и снимите крышку распределителя. Затем снимите бегунок, потянув его
вверх.
3. Бегунок с трещинами, следами
обгорания, значительным износом или коррозией наружного контакта 1
замените. Бегунок должен плотно устанавливаться на валик. Это обеспечивается
пластинчатой пружиной 2. Бегунок с ослабленной или сломанной пружиной
надо заменить. Омметром измерьте сопротивление резистора 3, оно должно
быть равно 1 кОм. В противном случае замените бегунок.
4. Снимите пылезащитный экран.5. Отверните винт крепления клеммы
проводов низкого напряжения и выньте клемму из корпуса распределителя.
6. Разожмите лапки держателя отверткой
и выньте провод из держателя.
7. Отверните два винта крепления
опорной пластины датчика Холла.
8. Снимите стопорное кольцо со штифта
опорной пластины.
9. Отверните два винта крепления
вакуум-корректора.

10. С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со
штифта опорной пластины.

11. Снимите вакуум-корректор.12. С помощью отвертки приподнимите
опорную пластину и снимите ее.
13. При задирах или значительном
износе втулки замените опорную пластину.
14. Снимите стопорное кольцо с валика
распределителя, а затем – упорную шайбу.
15. Снимите пружинное кольцо, удерживающее
штифт крепления муфты.
16. Замените порванное или потерявшее
эластичность уплотнительное кольцо.
17. Выбейте штифт крепления муфты
с помощью подходящего бородка.
18. Снимите муфту привода распределителя
и регулировочные шайбы. Замените муфту с сильно изношенными шипами.
19. Выньте валик с центробежным
регулятором.
20. Осмотрите втулки, в которых
вращается валик, с обеих сторон корпуса распределителя. Если есть
задиры или значительный износ втулок, замените корпус в сборе с втулками.
21. С помощью отвертки снимите две
пружины грузиков со стоек. Чтобы не перепутать пружины при сборке,
пометьте стойку, к которой крепится малая пружина.
22. Снимите ведомую пластину центробежного
регулятора с экраном.
23. Грузики центробежного регулятора
должны свободно поворачиваться на осях. В противном случае снимите
стопорные кольца крепления грузиков.
24. Затем снимите оба грузика с
осей. Прочистите отверстия грузиков и смажьте их консистентной смазкой.
Замените валик, если он сильно изношен или имеет задиры.
25. Для замены датчика Холла
отверните два винта крепления и снимите его с опорной пластины. На
части распределителей зажигания датчик Холла крепится к опорной пластине
с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла заменяется в сборе
с опорной пластиной.
26. Протрите снаружи и изнутри крышку
распределителя. Замените крышку с трещинами, следами пробоя (очень
тонкие трещины), сколами или сильно изношенными контактами. Контактный
уголек должен свободно перемещаться внутри крышки. Если контактный
уголек имеет сколы, трещины, сильно изношен или пружина уголька сломана,
выньте его с пружиной из крышки и замените.
27. Соберите распределитель в обратном
порядке, смазав предварительно втулки и валик тонким слоем моторного
масла.
28. Перед установкой муфты установите
бегунок наружным контактом в сторону контакта первого цилиндра в крышке.
29. Затем установите муфту на
вал так, чтобы шипы муфты совпали с прорезями на распределительном
валу при установленном в ВМТ поршне 1-го цилиндра.

Ремонт и диагностика системы зажигания авто, ремонт карбюраторов

СТО «Рыбацкое» предлагает прибегнуть к услугам наших специалистов по таким видам работ, как:

ремонт и диагностика системы зажигания и впрыска топлива, регулировка и/или замена карбюратора.

Запись по телефону: 8 (812) 213-88-99 — мастер СТО.

Наши услуги и цены

Вид работДля иномарокДля ВАЗ, ГАЗ
Компьютерная диагностика системы зажиганияот 1000от 1000
Замена свечейот 250от 250
Замена трамблера с регулировкой зажиганияот 700от 500
Замена высоковольтных проводовот 200от 200
Замена катушки зажигания (1 шт )от 500от 200
Промывка системы впрыска топлива (инжектора)от 1700от 1200
Замена бензонасоса (карбюратор)от 500от 400
Замена бензонасоса (инжектор, наружный)от 1000
Замена бензонасоса (погружной, без снятия бака)от 500от 500
Ремонт и регулировка карбюраторовот 800от 500

Причины неисправностей

    1. — разрыв или же короткое, замыкание произошедшее в цепи низкого напряжения;

 

    1. — неисправность свечей, поломка распределителя, дефект катушки или неработоспособность коммутатора зажигания;

 

    1. — неверное подключение проводов к свечам;

 

    1. — разрыв высоковольтных проводов;

 

    1. — неверная установка момента зажигания;

 

    — поломка бегунка и крышки распределителя.

После проведения ремонтных работ и грамотной настройки, достигаются оптимальные показатели работы ДВС. В работу принимаются автомобили с любой модификацией системы впрыска топлива.

Записаться на ремонт

Ремонт распределителя зажигания фольксваген гольф 2

Содержание статьи:

  • Фото
  • Volkswagen Golf II | Ремонт распределителя зажигания | Фольксваген Гольф
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Ремонт распределителя зажигания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ. 1. Снимите распределитель зажигания с автомобиля. 2. Отверните два винта крепления и снимите крышку распределителя.

    Volkswagen Golf II — Руководство по ремонту и эксплуатации.  2. 2. Разборка и сборка распределителя зажигания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ.

    Volkswagen Golf Kendra, машина жены. › Logbook › Golf II (часть. ремонт трамблера).  В прямом смысле этого слова, всю неделю стоит ужасная жара, даже ночью. Второй день как гольф вышел на дорогу и начал так сказать, наматывать.

    Accord — Отвернуть винт 17 и снять датчик Холла Если хотя бы один из компонентов СЗ выходит из строя, это отрицательно отразится на функциональности двигателя в целом. Система подачи воздуха в салон. Есть два варианта, оба работоспособные.

    Volkswagen Golf II Разборка и сборка распределителя зажигания

    Тип системы— Аккумулятор 12 вольт и катушка зажигания с контактными пластинами прерывателя. Порядок работы цилиндров Цилиндр номер 1 — в конце у шкива коленвала Тип:. Сопротивление первичной обмотки Сопротивление вторичной обмотки до Ом С августа Сопротивление вторичной обмотки до Ом Распределитель Вращение ротора:.

    Рис 1а: Детали системы зажигания с прерывателем контактов — распределитель Bosch, двигатели 1. Детали прерывателя контактов системы зажигания — распределитель Ducellier,. Система зажигания представляет собой обычный прерыватель контактов. Детали прерывателя контактов системы зажигания — двигатель 1. Система зажигания работает при подаче низковольтного напряжения от аккумулятора к катушке зажигания, где оно преобразуется в высоковольтное напряжение.

    Высоковольтное напряжение достаточно мощное, чтобы пробить свечной промежуток в цилиндрах много раз за секунду при высоком сжатии, если система в хорошем состоянии. Система зажигания разделена на две цепи, цепь низкого напряжения LT и цепь высокого напряжения НТ. Конденсатор установлен параллельно в контактных точках и его задача состоит в том, чтобы уменьшать искрение между точками и также ускорять затухание магнитного поля низкого напряжения катушки зажигания.

    Цепь НТ состоит из НТ вторичной обмотки катушки зажигания, высоковольтного провода зажигания от катушки до крышки прерывателя-распределителя, бегунка распределителя и свечей зажигания.

    Система работает следующим образом. Напряжение LT изменяется в катушке зажигания на напряжение НТ, открытием и закрытием контактных пластин прерывателя. Напряжение НТ затем подается через угольную щетку в центре крышки прерывателя-распределителя к бегунку из распределителя.

    И каждый раз оно входит в контакт с одним из четырех направлений к свечам в крышке, открывая и закрывая контактные пластины прерывателя, заставляя НТ напряжение создавать искру в промежутке от бегунка распределителя к соответствующим наконечникам свечей, где оно в заключение проскакивает промежуток в свече зажигания, прежде чем попасть на землю.

    Угол опережения зажигания увеличивается и уменьшается автоматически, проверяя что искра зажигания приходит только в правильный момент при специфической нагрузке и частоте вращения двигателя. Опережение зажигания управляется и механической и вакуумной системой. Механический механизм регулятора состоит из двух грузиков, которые выезжают из вала распределителя благодаря центробежной силе, как только увеличивается частота вращения двигателя.

    Как только они выдвигаются за пределы, то поворачивают кулачок вала распределителя и изменяют опережение зажигания. Грузики удерживаются в правильном положении двумя легкими пружинами и натяжение этих пружин является в значительной степени ответственным за правильное продвижение искры зажигания.

    Вакуумное управление состоит из диафрагмы, одна сторона которой соединена через трубку с малым отверстием ко впускному коллектору, и другая сторона присоединена к пластине прерывателя контактов. Разрежение во впускном коллекторе, которое изменяется с частотой вращения двигателя и открытием дросселя, заставляет диафрагму перемещаться, перемещая пластину прерывателя контактов и увеличивая или уменьшения угол опережения зажигания искры зажигания.

    Ауди 80 трамблер , датчик холла , вакум опережения зажигания.

    Как узнать, что у вас неисправный дистрибьютор

    Для правильной работы системы зажигания важно, чтобы распределитель двигателя работал с максимальной эффективностью. Распределитель также подает ток на свечи зажигания, обеспечивая работу двигателя.

    Проверьте крышку распределителя
    Часто возникает подозрение на крышку распределителя. Крышку распределителя следует внимательно осмотреть, чтобы увидеть, как возникают искры. Внутренняя и внешняя поверхность колпачка должны быть чистыми.На поверхности не должно быть эрозии, а в местах обжига не должно быть ржавчины или коррозии. Также следует проверить ротор, это точка, в которой искра высокого напряжения перемещается от одного вывода крышки распределителя к другому, и он должен быть в идеальном состоянии. Его необходимо проверить на предмет ожогов, следов нагара и надежно закрепить.

    Иногда проблема заключается в небольшом скоплении нагара внутри распределителя. Этот углеродный след может проводить электричество, что влияет на производительность.Это может привести к короткому замыканию на катушке и вызвать неправильное соединение внутри клеммы крышки распределителя. Результат — пропуски зажигания в свечах зажигания. Поищите на крышке трещины или следы нагара.

    Проверьте точки контакта
    Проверьте конденсатор; двигатель не будет работать, если он сломан. Если электрическое соединение заземлено, произойдет короткое замыкание. Если конденсатор открыт, это связано с обрывом провода. Это вызывает точечное искрение и возгорание, что приведет к остановке двигателя.

    Взгляните на контактные данные. Если баллы плохие, двигатель может столкнуться с множеством проблем. Плохие точечные соединения вызывают перебег двигателя, проблемы с синхронизацией, потерю скорости и приводят к пропускам зажигания или невозможности запуска двигателя. Присмотритесь к поверхности точек соприкосновения. Проверьте наличие коррозии или ухудшения качества. Если точки выглядят обгоревшими, контакты изношены, или блок изношен, эти детали необходимо заменить.

    Проверьте дугу
    Отсоедините штекерный провод от распределителя, проверяйте каждый раз.Отверткой можно проверить дугу при включении зажигания. Приложите металлическую часть отвертки к металлу провода штекера. Поместите металлическую отвертку возле электрода распределителя. Он не должен касаться электрода. Отойдите от капота и попросите кого-нибудь наблюдать за дугой при включенном зажигании. Если есть дуга, она горит. После проверки замените провод на распределительном электроде. Таким образом можно проверить каждый провод, чтобы выявить пропуски зажигания или неисправное соединение в распределителе.

    Замена дистрибьютора

    Этот ремонт должен быть достаточно простым для большинства автолюбителей и людей, разбирающихся в ремонте автомобилей.

    Инструменты и материалы

    • Белый
    • Восстановленный или новый дистрибьютор
    • Отвертка с плоским шлицем
    • Очки
    • Инструмент для точечного зазора
    • Торцевой ключ
    • Шестигранник «A

    Прокрутите двигатель
    Перед снятием распределителя проверните двигатель, чтобы установить синхронизирующую метку на шкиве коленчатого вала в его верхнюю мертвую точку (ВМТ).Это будет видно, когда вы найдете шкив кривошипа, в зависимости от типа вашего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту за схемой, относящейся к вашему автомобилю.

    Если двигатель вашего автомобиля грязный, используйте белил или лак для ногтей, чтобы отметить положение ВМТ на шкиве коленчатого вала.

    Снимите старый распределитель
    Снимите зажимы, удерживающие распределитель на месте, с помощью отвертки. Посмотрите на старого дистрибьютора в сравнении с новым или восстановленным, чтобы убедиться, что они совпадают.Они должны быть одинаковой длины, иметь одинаковое количество зубьев шестерни и быть одинаковыми. Если это не так, верните нового дистрибьютора в магазин или к продавцу и получите правильную замену.

    Установите зазор прицела
    Установите на место наконечник в верхней части распределителя и отрегулируйте зазор, чтобы обеспечить правильный зазор зажигания. Инструмент с точечным зазором, который используется для установки зазора на свечах зажигания, сделает это за вас. Установите точку в тисках или на плоской поверхности, чтобы задать расстояние.Поместите точку в распределитель.

    Установка распределителя
    Поместите новый распределитель в отверстие, где был удален старый. Медленно опустите его на место, пока не почувствуете, что шестерни соприкасаются с шестернями распределительного вала. Проверните приводной вал масляного насоса, чтобы убедиться, что распределитель находится в правильном положении. Это важно (и причина, по которой вы отметили ВМТ), потому что двигатель не запустится, если распределитель находится вне положения. Используйте отвертку или торцевой ключ на 3/4 дюйма для паза под шестигранный винт и медленно вращайте распределитель, пока он не совпадет с положением.

    Не торопитесь и убедитесь, что позиции совпадают с позициями старого дистрибьютора.

    Запуск двигателя
    После того, как вы установили распределитель и уверены, что метки синхронизации совпадают, снова установите зажимы, замените крышку распределителя и запустите двигатель. Послушайте, как заводится двигатель, и убедитесь, что при запуске нет колебаний или промахов. Если все нормально, вы успешно завершили замену трамблера двигателя.

    Как заменить устройство зажигания

    Устройство зажигания — это компонент, который отвечает за отправку сигнала от ключа зажигания в электрическую систему для подачи питания на свечи зажигания и запуска двигателя. Как только водитель поворачивает ключ, этот компонент сообщает катушкам зажигания о срабатывании зажигания, так что может возникнуть искра для возгорания цилиндра. В некоторых системах воспламенитель также отвечает за опережение и замедление синхронизации двигателя.

    Этот компонент обычно не проверяется во время плановой сервисной проверки, так как он рассчитан на весь срок службы автомобиля. Однако он может изнашиваться из-за длительной работы или перегрузки электрической системы, которая приводит к сгоранию электрических компонентов внутри устройства зажигания. Повреждение воспламенителя зажигания обычно вызывает нарушение процесса запуска двигателя. Водитель повернет ключ, стартер включится, но двигатель не запустится.

    Часть 1 из 1: Замена воспламенителя зажигания

    Необходимые материалы

    • Наборы торцевых гаечных ключей или трещоток в коробке
    • Фонарик или капля света
    • Отвертки с плоским жалом и крестообразной головкой
    • Запасной блок зажигания
    • Средства защиты (защитные очки)

    Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

    Устройство зажигания находится внутри распределителя. Если вы не отключите аккумулятор, вероятность поражения электрическим током чрезвычайно высока.

    Шаг 2: Снимите кожух двигателя . Распределитель обычно расположен на стороне пассажира на большинстве небольших двигателей и на стороне водителя или позади двигателя на двигателях V-8.

    Чтобы получить доступ к этой детали, вам может потребоваться снять крышку двигателя, воздушные фильтры и опорные шланги.

    При необходимости запишите, какие компоненты вы удалили в порядке выполнения этих шагов, чтобы вы могли обратиться к этому списку, когда закончите. Вы должны переустановить их в обратном порядке для правильного размещения и соответствия.

    Шаг 3: Найдите распределитель и снимите крышку распределителя . После того, как вы удалили все компоненты, препятствующие доступу к распределителю, снимите крышку распределителя.

    В большинстве случаев крышка распределителя удерживается двумя или тремя зажимами или двумя или тремя винтами с крестообразным шлицем.

    Шаг 4: Снимите ротор с распределителя . В зависимости от типа распределителя вам также придется определить, как снимать ротор.

    Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля, прежде чем пытаться снять этот компонент. Во многих случаях ротор удерживается одним маленьким винтом сбоку распределителя или просто соскальзывает.

    Шаг 5: Снимите устройство зажигания . Большинство запальных устройств подключаются к распределителю через серию соединений «папа-мама», а также заземляющий провод, прикрепленный к винту с крестообразным шлицем.

    Выкрутите винт, удерживающий провод заземления, и осторожно потяните за модуль зажигания, пока он не соскользнет с распределителя.

    • Примечание : Обязательно осмотрите и проверьте правильность размещения запального устройства, чтобы убедиться, что вы устанавливаете новый в правильном положении и в правильном направлении.

    Шаг 6: Осмотрите соединения модуля зажигания / зажигания в распределителе . Проверить, не поврежден ли этот компонент, очень сложно; тем не менее, в некоторых случаях поврежденный запальный элемент может обгореть на дне или обесцветиться.

    Перед установкой новой детали убедитесь, что фитинги с внутренней резьбой, соединяющие устройство зажигания, не погнуты и не повреждены. Если это так, вам необходимо заменить распределитель, а не просто заменять воспламенитель зажигания.

    Шаг 7: Установите устройство зажигания . Сначала прикрепите провод заземления к винту, который удерживал исходное заземление устройства зажигания. Затем вставьте штекерные разъемы воспламенителя зажигания в разъемы для гнездовых соединений.

    Перед сборкой распределителя убедитесь, что воспламенитель надежно закреплен.

    Шаг 8: Подсоедините крышку распределителя . После того, как ротор был успешно прикреплен, снова подсоедините крышку распределителя, используя метод, обратный тому методу, который вы использовали для ее первоначального снятия.

    Шаг 9: Установите на место крышки двигателя и компоненты, которые вы сняли, чтобы получить доступ к крышке распределителя . После того, как вы закрутите крышку распределителя, вам необходимо переустановить все компоненты и детали, которые вы сняли, чтобы получить доступ к дистрибьютору.

    • Примечание : Убедитесь, что установили их в порядке, обратном тому, как вы их снимали изначально.

    Шаг 12: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи .

    Шаг 13: Удалите коды ошибок с помощью сканера . Обязательно удалите все коды ошибок, прежде чем проверять ремонт с помощью цифрового сканера.

    Во многих случаях из-за кода ошибки на приборной панели загорался индикатор Check Engine. Если эти коды ошибок не будут сброшены до того, как вы проведете тестовый запуск двигателя, возможно, что ECM не позволит вам запустить двигатель.

    Шаг 14: Тест-драйв автомобиля .Рекомендуется провести тест-драйв вашего автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт был проведен правильно. Если повернуть ключ и двигатель запустится, ремонт завершен успешно.

    Вот несколько советов, которые следует учитывать во время тест-драйва:

    • Тест-драйв автомобиля в течение примерно 20 минут. Когда вы едете, сверните на заправочную станцию ​​или на обочину дороги и выключите автомобиль. Перезапустите автомобиль, чтобы убедиться, что устройство зажигания все еще работает.

    • Запустите и перезапустите двигатель примерно пять раз во время тест-драйва.

    Как видно из приведенных выше инструкций, выполнить эту работу довольно просто; однако, поскольку вы работаете с системой зажигания, вам может потребоваться выполнить несколько шагов, которые не указаны выше. Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью изучить их рекомендации, прежде чем браться за такую ​​работу. Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к сертифицированному механику ASE от YourMechanic.com, чтобы завершить за вас работу по замене воспламенителя.

    Диагностический ремонт системы зажигания — Авторемонт Хлои

    ПРИЗНАКИ И СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАЖИГАНИЯ

    В этой статье мы рассмотрим ключевые компоненты стандартной системы зажигания и некоторые причины, по которым она перестает работать.

    Система зажигания транспортного средства отвечает за активацию реакций в двигателе внутреннего сгорания или, проще говоря, она включает автомобиль.

    Это достигается с помощью ряда частей, известных как компоненты зажигания, которые взаимодействуют друг с другом.Эти компоненты различаются в зависимости от типа системы зажигания внутри автомобиля.

    Большинство легковых, грузовых автомобилей и внедорожников имеют систему зажигания одного из трех типов. Либо на основе дистрибьютора, либо без дистрибьютора, либо с катушкой на вилке.

    В системах зажигания батареи и катушки используются механические части, пропускающие через катушку большой ток, который затем вызывает зажигание. Электронные системы зажигания используют аналогичный метод, за исключением того, что в них отсутствуют механические компоненты, и вместо этого используются датчики для активации катушки.

    Несмотря на различия, в обеих системах обычно присутствуют следующие компоненты:

    • Катушка
    • Свечи зажигания
    • Провода свечей зажигания
    • Модуль зажигания
    • Ротор распределителя

    Когда один или несколько компонентов неисправны, или начинает выходить из строя, затрагивается вся система зажигания автомобиля. Эти эффекты выглядят по-разному и будут зависеть от отказавшего компонента. Вы можете искать признаки, указывающие на отказ одного или нескольких компонентов системы зажигания вашего автомобиля.

    ЦИЛИНДР ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

    Цилиндр замка зажигания — это первый компонент системы зажигания, который активируется, поскольку он активируется, когда вы вставляете и поворачиваете ключ. Признаки неисправности цилиндра замка зажигания включают невозможность завести автомобиль и проблемы с использованием ключей от машины. Вы даже можете столкнуться с некоторым скрежетом при повороте ключа или при его не повороте.

    ПЛОХАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

    Катушка принимает напряжение батареи и усиливает его до напряжения, достаточно высокого, чтобы перепрыгнуть через промежуток.Катушка, которая вышла из строя, не сможет преобразовать энергию аккумулятора вашего автомобиля в напряжение, необходимое для зажигания двигателя. Свеча зажигания, не получающая достаточного напряжения, может быть признаком неисправной катушки, наряду с пропусками зажигания в двигателе, трудностями при ускорении и более низкими расходами топлива, чем обычно, также может означать, что катушка вышла из строя.

    НЕИСПРАВНОСТЬ РОТОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ И КРЫШКИ

    Ротор распределителя и сопутствующий колпачок предписывают подачу напряжения на правую свечу зажигания в правильном порядке.Упорядочение напряжения — это соединение металл по металлу, которое со временем изнашивается. Когда эта деталь выходит из строя, это делает невозможным запуск автомобиля или вызывает пропуски зажигания в двигателе. Водители также могут заметить странные шумы, исходящие из-под капота, поскольку части двигателя не получают достаточного напряжения для продолжения цепочки зажигания.

    СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

    Свечи зажигания делают именно то, что следует из их названия, они зажигают искру, которая затем вызывает реакцию внутри вашего двигателя. Загрязнение свечей зажигания приведет к пропускам зажигания, малому расходу топлива и неустойчивой работе на холостом ходу.Сломанные или поврежденные свечи приводят к резкому запуску двигателя и плохому ускорению, поэтому водители никогда не должны позволять своему автомобилю проезжать отметку 30 000 миль, не взглянув на него.

    ВИДЕТЬ ЧТО-ТО, ДЕЛАТЬ ЧТО-ТО

    Системы зажигания следует визуально проверять каждый год, и если в вашей машине начнут проявляться какие-либо из вышеперечисленных симптомов, не ждите, пока их проверит. Поскольку двигатель вашего автомобиля полностью зависит от системы зажигания, игнорирование проблем сейчас может привести к еще более серьезным и, следовательно, дорогостоящим ремонтам в будущем.

    Заменить что-то вроде катушки зажигания примерно за 300-500 долларов, что ничто по сравнению с затратами на замену двигателя. Если вы обращаете внимание на поведение своего автомобиля и стараетесь ежегодно его осматривать, у вас есть хорошие шансы обнаружить большую проблему, пока она еще небольшая.

    Как распределитель зажигания работает в вашем автомобиле

    Двигатель вашего автомобиля служит огромным насосом. Воздух и топливо всасываются, а выхлопные газы выталкиваются наружу.Энергия передается на колеса для движения вашего автомобиля до того, как выхлопные газы будут выпущены через выхлопную трубу. Ничего из этого не произошло бы, если бы система зажигания не выполняла свою работу. Эта система состоит из нескольких частей, включая распределитель зажигания.

    Вот как работает дистрибьютор и что происходит, когда он терпит неудачу.

    Essentials распределителя зажигания

    Система зажигания состоит из распределителя, катушки зажигания, ротора, проводов свечей зажигания и свечей зажигания.Распределителю поручено получать высокое напряжение от катушки зажигания для зажигания отдельных свечей зажигания в правильной последовательности зажигания.

    Распределитель действует как вертушка, обеспечивая непрерывное распространение искры на каждую свечу зажигания. Он состоит из вращающегося рычага, расположенного в верхней части распределительного вала. Этот вал приводится в движение шестерней, прикрепленной непосредственно к распределительному валу на большинстве двигателей с верхним расположением клапанов. В некоторых случаях он также может управлять масляным насосом. Сегодняшние автомобили оснащены распределителями с электронным управлением, предназначенными для перенастройки угла опережения зажигания для повышения эффективности.

    Неисправность распределителя зажигания

    Неисправный распределитель зажигания — это тот, который просто не дает искры. Отказ может произойти в любой момент, в результате чего работающий двигатель остановится или вообще не сможет перевернуться холодный двигатель.

    Иногда проблема становится очевидной до того, как произойдет полный отказ. Например, если ваш автомобиль трясется на холостом ходу или если вы слышите пронзительный визг, исходящий из-под капота, то виновником может быть распределитель зажигания.Другие признаки неисправности включают остановку двигателя и обратную вспышку.

    Замена распределителя двигателя

    Замена распределителя зажигания в старом автомобиле может быть одной из задач, которую лучше всего доверить опытному механику. В старых моделях, особенно построенных в 1985 году и ранее, вам нужно будет полагаться на индикатор времени, чтобы установить время после того, как новый дистрибьютор будет на месте.

    Спецификации времени или инструкции, относящиеся к вашему автомобилю, обычно находятся на наклейке, расположенной в моторном отсеке.Вы также можете найти эту информацию в руководстве по ремонту, относящемся к марке и модели вашего автомобиля.

    Если вы не можете найти метки синхронизации с помощью индикатора синхронизации, замену дистрибьютора должен проводить квалифицированный специалист. Если вы решите заменить дистрибьютор самостоятельно, вам понадобится несколько инструментов, помимо индикатора времени и руководства по ремонту. К ним относятся: шестигранные ключи, торцевые ключи, комбинированные ключи, а также отвертки с плоской головкой и крестообразные отвертки.

    В более новых моделях задача замены упрощена, потому что распределитель с электронным управлением поможет вам избежать проблем с установочными точками.Когда вы закончите, отнесите старый дистрибьютор двигателя в магазин автозапчастей, если предлагается возврат основной суммы, в противном случае утилизируйте его надлежащим образом.

    Ознакомьтесь со всеми продуктами системы зажигания , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о дистрибьюторах двигателей, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons

    Замена дистрибьютора | Гаечный ключ

    ЗАМЕНА МОБИЛЬНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ В ВАШЕМ ДОМЕ ИЛИ В ОФИСЕ

    Если распределитель снимается для проверки, а затем снова устанавливается, убедитесь, что установлены новые уплотнительные кольца.Повторное использование старых уплотнительных колец часто приводит к утечкам масла. Если распределитель заменен, а свечи зажигания и провода свечи зажигания имеют значительный пробег, наилучшие результаты будут получены при замене этих компонентов одновременно с установкой нового распределителя. С другой стороны, если вы не знаете, в чем проблема, мы можем исследовать и провести диагностику, чтобы разобраться в проблеме. Наши мобильные механики будут относиться к вашему автомобилю так, как будто он принадлежит им. Вы можете быть уверены, что мы гарантируем качество работы наших механиков.Удовлетворение потребностей клиентов является главным приоритетом для Wrench и наших мобильных механиков.

    ЧТО ТАКОЕ ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ?

    Распределитель зажигания — важнейший электрический компонент двигателя вашего автомобиля. Дистрибьютор выполняет несколько функций. В первую очередь распределитель зажигания отвечает за распределение высокого напряжения с катушки зажигания на соответствующий цилиндр. Напряжение распределяется с помощью колпачка и роторного механизма. Катушка прикреплена к ротору, который вращается внутри крышки.Ротор вращается внутри распределителя, проходя через каждый контакт каждого соответствующего цилиндра. Когда ротор проходит мимо одного из контактов, он передает электрический импульс от катушки. Импульс продолжается вниз по проводу свечи зажигания к свече зажигания соответствующего цилиндра. Некоторые из этих проблем могут быть опасны как для автомобиля, так и для водителя, если их игнорировать. Вот почему механики в Wrench работают с осторожностью при осмотре автомобиля, в то же время готовые предоставить полный спектр услуг по замене колес дистрибьютора, готовый прийти к вам и решить проблему до того, как дистрибьютор вашего автомобиля зайдет слишком далеко.

    КАК ПРОИЗВОДИТСЯ ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ?

    Дистрибьютор может зависеть от вашего автомобиля или грузовика. Чтобы заменить его, вам нужно подобрать подходящий для вашего автомобиля. Откройте капот вашего автомобиля и найдите крышку распределителя. Крышка распределителя крепится к распределителю винтами или зажимами. Установите крышку распределителя.

    РЕКОМЕНДАЦИИ

    Согласно большинству руководств по обслуживанию, замена дистрибьютора рекомендуется для большинства отечественных и импортных автомобилей как минимум каждые 50 000 миль.

    СИМПТОМЫ, КОТОРЫЕ УКАЗЫВАЮТ, ЧТО ВАМ НУЖНА ЗАМЕНА ДИСТРИБЬЮТОРА

    • Загорается индикатор проверки двигателя
    • Пропуски зажигания в двигателе
    • Чрезмерные или необычные шумы двигателя
    • Автомобиль не запускается

    Свяжитесь с нами для получения сметы замены дистрибьютора с максимальным удобством возможно в удобное для вас время и место.

    Как обслуживать катушки зажигания

    Система зажигания автомобиля должна подавать достаточную искру в нужный цилиндр в нужное время тысячи раз в минуту.Совершенно необходимо произвести точный ремонт системы зажигания. Из нашего руководства по передовым методам обслуживания катушек зажигания вы узнаете, как они работают, почему и как они выходят из строя, а также как их заменить для качественного и длительного ремонта, которому вы и ваши клиенты можете доверять.

    Что такое катушка зажигания?

    Для того чтобы произошло сгорание, необходима искра для воспламенения топливовоздушной смеси в двигателе. Это работа катушки зажигания. Являясь типом электрического трансформатора, он преобразует низкое напряжение батареи — обычно всего 12 вольт — в тысячи, необходимые для того, чтобы перепрыгнуть через зазор свечи зажигания, зажечь топливо и, в конечном итоге, запустить двигатель.Некоторым системам для этого потребуется только одна катушка, однако в большинстве автомобилей последних моделей используется отдельная катушка для каждого цилиндра.

    Как работает катушка зажигания?

    Проще говоря, катушки зажигания состоят из трех частей; первичная цепь, состоящая из нескольких сотен витков первичной обмотки, вторичная цепь с еще многими тысячами витков и железный сердечник. Когда ток течет через первичную цепь, вокруг сердечника создается большое магнитное поле, которое заряжает катушку.Однако, когда поток энергии останавливается, магнитное поле схлопывается. И поскольку эта энергия должна куда-то уходить, она вызывает всплеск тока во вторичной катушке, умножая напряжение до тех пор, пока его не станет достаточно, чтобы создать искру зажигания.

    Требуемое напряжение может варьироваться от 5 000 до 25 000 вольт и зависит от ряда факторов; ширина межэлектродного зазора свечи зажигания, электрическое сопротивление в свече зажигания, топливно-воздушная смесь, температура свечи зажигания, нагрузка двигателя и т. д.Фактически, некоторым системам требуется до 40 000 вольт при пиковой нагрузке. Этот выходной сигнал определяется соотношением вторичной обмотки к первичной — обычно около 80 к одному — но чем выше это соотношение, тем выше потенциальное напряжение.

    Где находится катушка зажигания?

    На старых автомобилях катушка зажигания расположена между аккумулятором и распределителем зажигания. Однако в сегодняшних системах зажигания с электронным управлением распределитель больше не нужен — вместо этого блок управления двигателем (ЭБУ) зажигает свечу зажигания.Таким образом, в системах Coil-on-Plug катушка устанавливается непосредственно поверх каждой вилки. Или в случае систем «Wasted Spark» без дистрибьютора, прикрепленных к паре свечей зажигания.

    Из-за этого количество катушек также будет изменяться. В то время как старые системы обычно используют одну катушку, в настоящее время они имеют несколько катушек; по одному на цилиндр или по одному на каждую пару цилиндров. Это предлагает производителям автомобилей более точный контроль момента зажигания для улучшения характеристик двигателя, экономии топлива и выбросов.

    Почему выходят из строя катушки зажигания?

    Хотя катушки зажигания рассчитаны на длительный срок службы, возрастающие требования к ним означают, что они могут выйти из строя. Основными причинами являются:

    • Поврежденные свечи зажигания или провода свечи : неисправная свеча зажигания или провод свечи зажигания с чрезмерным сопротивлением вызывает повышение выходного напряжения катушки — если оно превышает 35 000 вольт, это может повредить внутреннюю изоляцию катушки и вызвать короткое замыкание. Это может привести к снижению мощности, вызывая пропуски зажигания под нагрузкой и / или плохой запуск.
    • Изношенный или чрезмерный зазор свечи зажигания : по мере износа свечи зажигания будет увеличиваться зазор между двумя электродами, а это означает, что катушка теперь должна генерировать более высокое напряжение, чтобы перекрыть его. Дополнительная нагрузка на катушку может привести к перегрузке по напряжению и, в свою очередь, к перегреву.
    • Повреждение из-за вибрации : постоянный износ из-за вибрации двигателя может привести к повреждению обмоток и изоляции катушки зажигания, что приведет к короткому замыканию или обрыву вторичных обмоток. Точно так же он может ослабить электрическое соединение на свече зажигания, заставляя катушку работать сверхурочно, чтобы поджечь свечу зажигания.
    • Перегрев : катушки зажигания из-за своего расположения часто подвергаются воздействию чрезмерных температур двигателя. Это может снизить способность катушек проводить электричество, что скажется как на их характеристиках, так и на долговечности.
    • Переменное сопротивление : короткое или низкое сопротивление в обмотке катушки увеличивает поток электричества через катушку, вызывая повреждение всей системы зажигания. Изменения сопротивления также могут вызвать слабую искру, что приведет к тому, что автомобиль не заведется и повредит как катушку зажигания, так и окружающие детали.
    • Избыточная влажность : наиболее вероятный источник — утечка масла из-за неисправной прокладки крышки клапана, в результате чего масло скапливается вокруг и повреждает как катушку зажигания, так и свечу зажигания. Вода, например, из-за конденсации кондиционера, также может проникнуть в систему. В обоих случаях важно устранить первопричину, чтобы избежать повторных сбоев.

    Каковы симптомы неисправности катушки зажигания?

    Поскольку катушка зажигания отвечает за генерирование искры двигателя, которая запускает автомобили, любые проблемы быстро проявятся в проблемах с производительностью двигателя, например:

    • Контрольная лампа двигателя на : поскольку неисправная катушка зажигания напрямую влияет на работу двигателя, любые проблемы вызовут включение контрольной лампы двигателя.
    • Низкая экономия топлива: при меньшей энергии искры процесс сгорания не будет таким эффективным, что приведет к заметному снижению экономии топлива.
    • Возгорание автомобиля : часто ранний признак отказа катушки зажигания, это происходит, когда любое неиспользованное топливо в камере сгорания выбрасывается через выхлопную систему. Если не остановить это, это может привести к значительному и дорогостоящему повреждению выхлопной системы.
    • Двигатель глохнет : неисправная катушка зажигания посылает нерегулярный электрический ток на свечи зажигания, что приводит к остановке автомобиля.В конечном итоге это может помешать автомобилю запустить резервное копирование.
    • Пропуски зажигания в двигателе : поскольку один или несколько цилиндров двигателя не обеспечивают достаточную мощность для транспортного средства, двигатель пропускает зажигание, особенно во время ускорения.
    • Проблемы с запуском автомобиля : аналогично, если одна или несколько свечей зажигания не получают достаточного заряда, это создаст проблемы при запуске. В автомобиле с одной катушкой это означает, что автомобиль вообще не заводится.

    Как устранить неисправность катушки зажигания?

    Если вы подозреваете, что неисправна катушка зажигания, просто выполните следующие шаги, чтобы упростить диагностику:

    • Считайте коды неисправностей и данные в реальном времени с помощью диагностического прибора. Сравните значения подозрительной неисправной катушки со значениями правильно функционирующей катушки.
    • Проверьте катушки на наличие каких-либо признаков повреждений, таких как трещины в корпусе, сломанные фиксаторы вращения или повреждение электропроводки или штекерных соединений.
    • Также снимите и осмотрите свечу зажигания. Проверьте искровой разрядник и провод свечи, если применимо, чтобы убедиться, что сопротивление провода находится в пределах спецификации.
    • При включенном зажигании измерить мультиметром напряжение на катушке зажигания. Следует записывать напряжение более 10,5 В.
    • Снова, используя мультиметр, проверьте первичную и вторичную цепи катушки. Большинство катушек должно иметь сопротивление первичной обмотки от 0,4 до 2 Ом, а вторичное сопротивление от 5 000 до 20 000, но это следует учитывать в спецификациях производителя транспортного средства.Если какой-либо из них не соответствует спецификации, замените. Нулевое показание указывает на закороченную катушку, а высокое — на разомкнутую. Если катушка зажигания состоит из трех, четырех, пяти или семи проводов, обратитесь к схеме соединений, на которой будет показано электрическое устройство внутренней катушки.

    Как заменить катушку зажигания.

    После подтверждения неисправности замените катушку, выполнив следующие простые шаги:

    • При выключенном зажигании автомобиля найдите неисправную катушку. Отсоедините электрический разъем, а затем открутите болт (ы), удерживающие его на месте.Теперь вы сможете осторожно вынуть катушку из крепления.
    • Перед установкой новой катушки рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на основание новой катушки и ее электрическое гнездо. Это защитит от коррозии и обеспечит хорошее соединение. Также рекомендуется заменять все свечи зажигания одновременно с катушкой.
    • Теперь вставьте новую катушку в гнездо. Затяните болты до рекомендованного момента, затем снова подсоедините электронный разъем.
    • Снова подключите диагностический прибор, чтобы стереть все коды неисправностей и погасить контрольную лампу системы управления двигателем.
    • Проведите дорожное испытание, чтобы убедиться, что все находится в хорошем рабочем состоянии.
    Ищете замену оригинальной катушки зажигания? Просмотрите наш каталог, чтобы увидеть все катушки зажигания, которые может предложить Delphi Technologies.
    Система зажигания

    — Помощь по ремонту

    Обзор системы зажигания
    Марк Дэвидсон

    Система зажигания автомобиля генерирует и подает искру, используемую для воспламенения топливовоздушной смеси внутри камеры сгорания.Искра должна подаваться в точное время, в правильной последовательности и достаточной продолжительности для правильной работы двигателя. Кроме того, для искры требуется чрезвычайно высокое напряжение, чтобы перекрыть зазор свечи зажигания в суровых условиях камеры сгорания.

    До начала 70-х годов системы зажигания с точкой прерывания использовались на всех транспортных средствах, что позволяло выполнять простую автомобильную диагностику, устранение неисправностей и ремонт автомобилей. Системы зажигания с точкой прерывания адекватно отвечали требованиям к зажиганию на протяжении десятилетий, пока не были изобретены более строгие требования к контролю автомобильных выбросов.Чтобы соответствовать более низким стандартам выбросов, производители легковых автомобилей и легких грузовиков были вынуждены использовать более бедные топливно-воздушные смеси. Напряжение, необходимое для воспламенения обедненной топливовоздушной смеси, не могло быть экономически обеспечено системой выключателя. В результате были разработаны электронные системы зажигания, обеспечивающие высоковольтную искру, необходимую для воспламенения обедненной топливно-воздушной смеси.

    Компоненты, используемые в системе точек прерывателя, включали распределитель, точки зажигания, конденсатор и катушку зажигания.Катушка зажигания содержит две цепи: первичную и вторичную. Коммутируемое напряжение зажигания подается на положительную сторону первичной цепи катушки зажигания. Путь тока проходит через катушку зажигания к распределителю, где он заземляется точками прерывателя зажигания. Точки зажигания расположены в распределителе рядом с кулачком, установленным на валу распределителя. При работающем двигателе вращающийся кулачок открывает и замыкает контакты точек сотни раз в секунду.Когда точки замкнуты, ток пропускается через первичную цепь, и внутри катушки зажигания создается большое магнитное поле. Время, в течение которого точки зажигания закрываются, называется временем насыщения катушки. Насыщение катушки — это количество электрического тока, который накапливается внутри первичных обмоток катушки. Чем больше насыщение, тем больше выходное напряжение катушки зажигания. Когда точки открываются кулачком распределителя, магнитное поле разрушается, и внутри катушки зажигания генерируется высокое напряжение.Этот ток называется вторичным напряжением зажигания. Максимальное выходное вторичное напряжение составляет около 20 000 вольт. Токовый путь вторичного напряжения проходит через провод катушки в крышку распределителя, через ротор и из крышки распределителя, через провода свечи к свечам зажигания.

    Система точек прерывания страдает множеством недостатков, одним из которых является долговечность точек зажигания. Для обеспечения приемлемого срока службы максимальная сила тока, которая может протекать через точки зажигания, составляет около 4 ампер.Это ограничение напрямую влияет на максимальное выходное вторичное напряжение катушки зажигания, уменьшая степень насыщения катушки. Другой недостаток — это ограничения, накладываемые на систему при высоких оборотах двигателя. Когда двигатель работает на высоких оборотах, точки открываются и закрываются так быстро, что насыщение катушки недостаточное. Точки закрыты на слишком короткое время, чтобы позволить току протекать через первичный контур. Это вызывает уменьшение выходного вторичного напряжения зажигания при более высоких оборотах двигателя.Еще одно явление, влияющее на системы зажигания точки прерывателя, — это тенденция точек отскока или плавания при высоких оборотах двигателя. Это может повлиять на время подачи искры к свечам зажигания и отрицательно повлиять на работу двигателя. Наконец, системы зажигания с точкой прерывания требуют частого обслуживания для обеспечения правильной работы системы зажигания. Поскольку точки воспламенения подвержены износу из-за трения и протекания тока, их замена или регулировка во время ремонта требуется через регулярные промежутки времени.

    Разработка электронной системы зажигания позволила автомобильным инженерам перепроектировать компоненты системы зажигания для создания более высокого вторичного напряжения зажигания. Транзисторы использовались для переключения тока первичного зажигания вместо механических точек зажигания, поэтому величина первичного тока была увеличена. Это позволило повысить вторичное напряжение на некоторых двигателях выше 40 000 вольт. Катушки зажигания были переработаны для более быстрого насыщения, так что вторичное напряжение зажигания падает при высоких оборотах двигателя.Транзисторное зажигание уменьшило потребность в техническом обслуживании автомобиля за счет исключения точек зажигания в первичной системе зажигания.

    В обычной автомобильной электронной системе зажигания точки были заменены сигнальным устройством, установленным внутри распределителя. Сигнальное устройство, генератор магнитных импульсов или переключатель на эффекте Холла, управляет переключением транзистора в модуле управления двигателем. Транзистор используется для включения и выключения первичной цепи автомобильной катушки зажигания.При первом запуске двигателя угол опережения зажигания находится под управлением модуля управления зажиганием; Обратите на это особое внимание, прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей и ремонту автомобилей. Когда двигатель достигает заданной частоты вращения, управление опережением зажигания осуществляется модулем управления двигателем. Модуль управления двигателем изменяет сигналы транзисторам внутри модуля управления для изменения угла опережения зажигания в зависимости от условий работы двигателя.

    В большинстве последних моделей автомобилей теперь используются системы зажигания без распределителя.Система зажигания без распределителя обеспечивает более высокое вторичное напряжение, более эффективную работу и меньшие затраты на техническое обслуживание по сравнению с обычными электронными системами зажигания.
    В системах зажигания без распределителя опережение зажигания и порядок зажигания регулируются модулем управления двигателем. Модуль управления двигателем определяет положение цилиндра на основе сигналов датчика коленчатого вала, а в некоторых конструкциях — датчика положения распределительного вала. Модуль управления двигателем считывает эту информацию и последовательно управляет первичной цепью зажигания каждой катушки, используя модуль управления зажиганием.

    Система зажигания без распределителя отработанной искры используется на большинстве автомобилей. Система подбирает парные цилиндры к одной катушке. Эти цилиндры называются вспомогательными цилиндрами, поскольку они всегда находятся в одном и том же положении относительно коленчатого вала. Когда один вспомогательный цилиндр находится в верхней мертвой точке, другой также находится в верхней мертвой точке. Однако один цилиндр будет находиться на такте сжатия, а другой — на такте выпуска. Катушка зажигания подает искру к обоим цилиндрам одновременно, когда они достигают верхней мертвой точки.Поскольку один цилиндр находится на такте выпуска, искра, подаваемая в этот цилиндр, не используется для сгорания, это называется отработанным цилиндром. Поскольку энергия, необходимая для того, чтобы искра перекрыла зазор в цилиндре для отходов, очень мала, большая часть вторичного напряжения используется для зажигания свечи зажигания активного цилиндра.

    Другой тип безраспределительной системы зажигания — это система прямого зажигания.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.