Сигнал звуковой: звук предупреждает об опасности
Сигнал звуковой: звук предупреждает об опасности
На всех современных транспортных средствах предусмотрен звуковой сигнал, который применяется для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. О том, что такое звуковой сигнал, каких типов он бывает, как устроен и на чем основана его работа, а также о выборе сигналов и их замене читайте в статье.
Что такое звуковой сигнал?
Звуковой сигнал (звуковой сигнальный прибор, ЗСП) — основной элемент звуковой сигнализации транспортных средств; электрическое, электронное или пневматическое устройство, излучающее звуковой сигнал определенного тона (частоты) для предупреждения других участников дорожного движения с целью предотвращения опасных ситуаций.
В соответствии с действующими Правилами дорожного движения, каждое эксплуатируемое в России транспортное средство должно быть оборудовано звуковым сигнальным прибором, который следует применять только для предотвращения дорожно-транспортных происшествий.
В соответствии с пунктом 7.2 «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС», поломка звукового сигнала является поводом к запрету эксплуатации автомобиля. Поэтому неисправный ЗСП необходимо заменить, а, чтобы сделать верный выбор этого прибора, следует разобраться в его типах, параметрах и ключевых особенностях.
Типы, устройство и принцип действия звуковых сигналов
Конструкция мембранного (дискового) звукового сигнала
Конструкция пневматического звукового сигнала
Представленные на рынке ЗСП можно разделить на несколько типов по принципу действия, спектральному составу и тону излучаемого звука.
По заложенному в них принципу действия все приборы делятся на три основных группы:
- Электрические;
- Пневматические и электропневматические;
- Электронные.
К первой группе относятся все ЗСП, в которых звук генерируется мембранной, колеблющейся под действием переменного тока в соленоиде (электромагните).
Ко второй группе относятся сигналы, в которых звук формируется проходящим через рупор потоком воздуха от автомобильного или собственного компрессора, эти устройства обычно называют клаксонами. К третьей группе относятся разнообразные устройства с электронными генераторами звука.
По спектральному составу излучаемого звука ЗСП бывают двух типов:
- Шумовые;
- Тональные.
К первой группе относятся сигналы, излучающие звук широкого диапазона частот (от десятков до тысяч Гц), воспринимаемые нашим ухом, как резкий отрывистый звук или просто шум. Ко второй группе относятся ЗСП, излучающие звук определенной высоты в пределах 220-550 Гц.
При этом тональные ЗСП могут работать в двух диапазонах:
- Низкого тона — в пределах 220-400 Гц;
- Высокого тона — в пределах 400-550 Гц.
Следует отметить, что данные частоты соответствуют основному тону излучения звукового сигнала, но каждое такое устройство излучает звук и других частот вплоть до десятка килогерц.
Каждый из типов ЗСП имеет свои особенности и сферы применения, их следует рассмотреть подробнее.
Мембранные (дисковые) звуковые сигналы
Мембранные (дисковые) звуковые сигналы
Приборы данной конструкции называют электромагнитными, электромеханическими или вибрационными. Конструктивно сигнал несложен: его основу составляет электромагнит с подвижным якорем, соединенным с металлической мембранной (или диском) и соприкасается в контактную группу. Вся эта конструкция помещена в корпус, сверху закрытый мембраной, на мембране дополнительно может устанавливаться резонатор — плоская или чашеобразная пластина для повышения громкости звука. На корпусе выполнен кронштейн и клеммы для подключения к электросистеме автомобиля.
Принцип работы дискового ЗСП прост. В момент подачи тока на электромагнит его якорь втягивается и упирается в контакты, размыкая их — происходит обесточивание электромагнита и якорь под действием пружины или упругости мембраны возвращается в первоначальное положение, что вновь приводит к замыканию контактов и подаче тока на электромагнит.13474460/(GM)13474460_01.JPG)
Этот процесс повторяется с частотой 200-500 Гц, вибрирующая мембрана излучает звук соответствующей частоты, который дополнительно может усиливаться резонатором.
Вибрационные электромагнитные сигналы являются наиболее распространенными вследствие своей простой конструкции, малой цены и долговечности. Они представлены на рынке в большом многообразии, существуют варианты низкого и высокого тона, которые зачастую ставятся на машину парой.
Мембранные рупорные ЗСП
Конструкция рупорного мембранного звукового сигнала
Приборы данного типа по конструкции аналогичны рассмотренным выше сигналам, но имеют дополнительную деталь — рупор прямого («рожок»), спирального («улитка») или иного типа. Задняя часть рупора расположена со стороны мембраны, поэтому вибрация мембраны заставляет вибрировать и весь расположенный в рупоре воздух — это обеспечивает излучение звука определенного спектрального состава, тон звука зависит от длины и внутреннего объема рупора.
Наиболее всего распространены компактные сигналы «улитки», которые занимают мало места и обладают высокой мощностью. Чуть менее распространены сигналы «рожки», которые при увеличенных размерах имеют привлекательный внешний вид и могут использоваться для украшения автомобиля. Независимо от типа рупора, данные ЗСП обладают всеми преимуществами обычных вибрационных сигналов, что и обеспечило их популярность.
Пневматические и электропневматические звуковые сигналы
Электропневматический звуковой сигнал
ЗСП данного типа основаны на простом принципе звукоизвлечения из колеблющейся в потоке воздуха тонкой пластины. Конструктивно пневматический сигнал представляет собой прямой рупор, на узкой части которого находится замкнутая воздушная камера с вибратором язычкового или мембранного типа — небольшой полости, внутри которой располагается пластина той или иной формы. В камеру подается воздух высокого давления (до 10 атмосфер), он заставляет вибрировать пластину — эта деталь излучает звук той или иной частоты, который усиливается рупором.
Существует два варианта сигналов — пневматические, требующие подключения к пневматической системе автомобиля, и электропневматические, имеющие свой компрессор с электрическим приводом. Независимо от типа, на ТС устанавливается два-три и более ЗСП с разным тоном, чем достигается нужная частота и интенсивность звука.
Сегодня пневмосигналы наименее распространены вследствие своей дороговизны, однако они незаменимы для имеющих высокую шумность грузовых транспортных средств, эти устройства используются и для тюнинга.
Электронные ЗСП
Приборы этого типа основаны на электронных генераторах звуковой частоты, излучение звука в которых осуществляется динамическими головками или электрическими излучателями других типов. Преимуществом данного сигнала является возможность излучения любого звукового сигнала, но такие устройства более дорогие и менее надежные по сравнению с обычными мембранными или пневматическими.
ГОСТы и правовые вопросы эксплуатации звуковых сигналов
Основные параметры звукоизлучающих приборов стандартизированы, а сферы их применения строго регламентированы.
Все ЗСП должны соответствовать стандарту ГОСТ Р 41.28-99 (который, в свою очередь, отвечает европейским Правилам ЕЭК ООН N 28). Одна из основных характеристик ЗСП — развиваемое ими звуковое давление. Данный параметр должен лежать в пределах 95-115 дБ для мототехники, и в пределах 105-118 дБ для легковых и грузовых транспортных средств. При этом звуковое давление измеряется в диапазоне частот 1800-3550 Гц (то есть, не на основном тоне излучения ЗСП, а в области, к которой наиболее чувствительно человеческое ухо).
Особо оговаривается, что на транспортных средствах гражданского назначения должны устанавливаться сигналы, имеющие неизменную во времени частоту звука. Это значит, что на простых автомобилях запрещены не только разнообразные музыкальные ЗСП, но и специальные сигналы типа сирен, «крякалок» и иных. Сигналы спецназначения используются только на отдельных категориях транспортных средств, оговоренных стандартом ГОСТ Р 50574-2002 и другими. Несанкционированное применение таких сигналов ведет к административной ответственности.
Вопросы выбора и монтажа звукового сигнала
Рупорные электромагнитные звуковые сигналы
Подбор ЗСП для замены неисправного должен делаться, исходя из типа установленного ранее сигнала и его характеристик. Лучше всего использовать устройство того же типа и модели (а значит, и каталожного номера), что использовалось на ТС ранее. Однако вполне допустима установка аналогов (но только не на гарантийном авто), соответствующих требованиям по звуковому давлению и спектральному составу. Также новый сигнал должен иметь необходимые электрические характеристики (питание 12 или 24 В) и тип, крепления и клемм.
Недопустимо использовать приборы с изменяемой частотой звука, а если на автомобиле установлено два прибора разной частоты, то нельзя ставить оба сигнала высокого или низкого тона. Также нет смысла использовать на легковых авто пневмосигнал высокой интенсивности — это может привести к определенным проблемам с законом.
Замена ЗСП должна выполняться в соответствии с инструкцией по ремонту и обслуживанию транспортного средства, а установка нештатного сигнала — по приложенной к нему инструкции.
Обычно эта работа сводится к выкручиванию одного двух винтов и подключению электрических разъемов.
При правильном выборе и замене звукового сигнала автомобиль будет отвечать требованиям безопасности и может нормально эксплуатироваться в любых условиях.
Другие статьи
#Бачок ГЦС
Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления
14.10.2020 | Статьи о запасных частях
Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке.
Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.
Выбор и подключение автомобильного клаксона
Сколько раз за одну поездку вы жмёте на клаксон? Конечно, это зависит от темперамента, но в плотном трафике без звукового сигнала никуда — приходится обозначать своё присутствие на дороге. Правда, звук штатных «дудок» порой навевает тоску, особенно у малолитражек. Разбираемся, как правильно выбрать и установить сигналы посерьёзнее.
Но сперва — пара слов об их правильном использовании.
ПДД: правила пользования звуковыми сигналами
Гудки машин стали непременным звуковым сопровождением любого города. Что совсем не здорово, ведь правила дорожного движения прямо запрещают использовать звуковые сигналы в населённых пунктах без крайней необходимости (для предотвращения ДТП).
Пункт ПДД 19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:
- для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;
- в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Существует и специальный дорожный знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Он предназначен для установки вне населённых пунктов, где нельзя лишний раз шуметь (в лесах, в заповедниках), но встречается и в городах, где просто дублирует действующие правила — сигналить в городе без веской причины нельзя и без этого знака.
К сожалению, водители регулярно нарушают указанный пункт правил: используют клаксон, чтобы поприветствовать друг друга или выразить негодование, привлечь внимание или поторопить зазевавшегося на светофоре. В общем, гудят по любому поводу. Что не только повышает общую нервозность на дороге, но и мешает другим людям — звук клаксона в городе распространяется далеко и раскатисто, экранируя от зданий.
При этом сам по себе звуковой сигнал машине необходим и даже входит в «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» — с нерабочим клаксоном ехать просто нельзя (из-за невозможности посигналить пешеходу или другому водителю для предотвращения ДТП). Но использовать его нужно с умом и только по весомому поводу.
Согласны лишний раз не шуметь в городе? Тогда переходим к выбору «дудок» на замену штатным.
Конструкция сигналов. Электрика и пневматика
Обычно в автомобиле установлена пара однотональных сигналов (высокой и низкой тональности), звук которых гармонично накладывается друг на друга. Разница между их частотой составляет 70–100 Гц, формируя нужную глубину звука. Конструктивно звуковые сигналы автомобилей делятся на электромагнитные и пневматические. У обоих типов звук генерируют колебания мембраны, но в движение её приводят разные силы.
С завода на большинстве автомобилей установлены электромагнитные сигналы, чаще всего безрупорной (дисковой) конструкции — «блины».
Такие сигналы недороги в производстве и занимают мало места, что позволяет легко разместить их под капотом. Большой мощности от «блинов» не добиться, поэтому автомобилисты меняют их на рупорные электромагнитные сигналы — «улитки». Благодаря воронкообразной геометрии они генерируют весьма громкий звук. Расплата — массивность: найти в подкапотном пространстве место для двух «улиток» бывает непросто.
Дисковые сигналы («блины»)
В электромагнитных сигналах колебания мембраны создаёт соленоид. В пневматических сигналах мембрану приводит в движение сжатый воздух, поэтому для их работы нужно отдельное устройство — компрессор, способный нагнетать в клаксон воздух под давлением. Звук таких сигналов заметно мощнее, чем у электромагнитных, но места они занимают больше, чем даже самые массивные «улитки» — не в каждый автомобиль их получится установить.
Рупорные сигналы («улитки»)
В электромагнитных сигналах колебания мембраны создаёт соленоид.
В пневматических сигналах мембрану приводит в движение сжатый воздух, поэтому для их работы нужно отдельное устройство — компрессор, способный нагнетать в клаксон воздух под давлением. Звук таких сигналов заметно мощнее, чем у электромагнитных, но места они занимают больше, чем даже самые массивные «улитки» — не в каждый автомобиль их получится установить.
У пневматического сигнала может быть несколько раструбов («рожков») различных размеров; чем их больше, тем более мощный компрессор понадобится. От размера раструбов зависит тональность гудка — несколько «рожков» будут похожи на целый духовой оркестр. Но не увлекайтесь: согласно ГОСТ Р 41.28-99 (правилу ЕЭК ООН N 28) звуковой сигнал должен звучать монотонно и непрерывно; установка музыкальных сигналов с переливами и мелодиями запрещена.
Пневматические сигналы («рожки»)
«Волговские» сигналы
Зачем вообще покупать нестандартные звуковые сигналы? Во-первых, штатные нередко выходят из строя, а стоят оригинальные «дудки» дорого.
Во-вторых, их громкость иногда просто не соответствует дорожным реалиям. Дополнительная шумоизоляция всё более популярна, летом все предпочитают ездить с закрытыми окнами и работающим кондиционером, а если ещё и музыка в салоне играет громко… Ваш скромный гудок, установленный автопроизводителем с учётом требований к снижению шума в городах, просто не услышат. Поэтому автомобилисты и стараются установить сигнал погромче — зачастую это вопрос заметности и безопасности на дороге.
Но встречаются и штатные клаксоны с достойным звучанием. В России, например, очень ценятся так называемые волговские сигналы — Юрий Деточкин одобрил бы такой выбор. Характерная смесь высокой и низкой частоты (510 и 410 Гц) при 115 децибелах звучит солидно и «сочно», как и положено было самой престижной массовой советской машине. Конечно, это не оригинальные сигналы от «Волги», а их современная копия, но звук очень похож.
Кликните, чтобы прослушать звук
Частоты и мощность сигналов
Вы замечали, что характеристики звукового сигнала обычно соответствует физическому размеру машины? Сделано это осознанно, чтобы помочь водителям с определением источника звука на дороге.
Если вы слышите скромное, почти жалобное «би-и-и», то будете искать глазами мопед или микролитражку. А раскатистый басовитый гудок говорит о приближении грузовика. Такую градацию тональности желательно соблюдать и при выборе нештатных сигналов.
Чем ниже частотный диапазон, тем басовитее гудят сигналы. Например, сравните звук клаксона PIAA Superior Bass Horn с частотой 330/400 Гц и PIAA Euro Sports Horn 500/600 Гц. Если первый будет уместно звучать из-под капота внедорожника, то второй ассоциируется со спортивным автомобилем.
Кликните, чтобы прослушать звук
Что касается количества децибел, то тут всё просто: чем больше — тем громче. Штатные дисковые сигналы чаще всего выдают менее 100 Дб. Мощные рупорные сигналы-«улитки» звучат на 100–115 Дб. А пневматические сигналы способны выдать 120–125 децибел.
Кликните, чтобы прослушать звук
Подключение звуковых сигналов
Подключение любых нештатных электрических устройств к бортовой сети машины требует осторожности.
Звуковые сигналы — не исключение. Далеко не всегда ими можно просто заменить заводские «блины».
На упаковке или корпусе сигналов указан потребляемый ими ток. Сложите показатели обеих «дудок» и сравните с номиналом штатного предохранителя (Horn), обычно это предохранитель на 10 или 15 ампер. Если совместное потребление тока сигналами больше, чем способен пропустить через себя предохранитель, их придётся подключить через специальное реле к аккумулятору машины. Схематично замена штатных сигналов на более мощные с применением реле показана на рисунке.
Не пытайтесь вместо использования реле сменить штатный предохранитель на более стойкий — это грозит оплавлением проводки и пожаром.
В каталоге звуковых сигналов Гиперавто вы можете прослушать примеры звучания почти всех моделей, чтобы сделать выбор. Только будьте осторожны с громкостью в наушниках.
Воспроизведение звукового сигнала на устройстве с помощью приложения «Найти iPhone» на сайте iCloud.
com
Если устройство утеряно и может находиться поблизости, воспользуйтесь приложением «Найти iPhone» на сайте iCloud.com, чтобы воспроизвести звуковой сигнал на устройстве и быстрее найти его. Звуковой сигнал будет воспроизведен, даже если устройство находится в беззвучном режиме.
Если настроена функция «Семейный доступ», также можно воспроизвести звуковой сигнал на устройстве члена «Семьи». Подробнее о настройке семейной группы см. в статье Службы поддержки Apple Что такое «Семейный доступ»?
Чтобы войти в приложение «Найти iPhone», перейдите на сайт icloud.com/find.
Воспроизведение звукового сигнала на iPhone, iPad, iPod touch, Mac или Apple Watch
В приложении «Найти iPhone» на сайте iCloud.com нажмите «Все устройства» и выберите устройство, на котором необходимо воспроизвести звуковой сигнал.
Если список «Все устройства» отсутствует, значит, Вы уже выбрали устройство. Нажмите имя текущего устройства в центре панели инструментов, чтобы получить доступ к списку устройств, а затем выберите новое устройство.
Нажмите «Воспроизвести звук».
Если устройство находится в режиме онлайн, воспроизведение звука начнется через несколько секунд. Громкость сигнала будет постепенно увеличиваться. Воспроизведение будет прекращено примерно через 2 минуты. На экране устройства отображается оповещение «Найти [устройство]».
Если устройство находится в режиме офлайн, воспроизведение звука произойдет когда устройство будет подключено к сети Wi-Fi или сотовой сети.
Воспроизведение звука на наушниках AirPods или Beats
В приложении «Найти iPhone» на сайте iCloud.com нажмите «Все устройства», а затем выберите наушники AirPods или Beats.
Если список «Все устройства» отсутствует, значит, Вы уже выбрали устройство. Нажмите имя текущего устройства в центре панели инструментов, чтобы получить доступ к списку устройств, а затем выберите новое устройство.
Нажмите «Воспроизвести звук».
Если наушники AirPods или Beats находятся в сети, они немедленно начинают воспроизводить звук (в течение 2 минут).
Если они не в сети, Вы получите уведомление в следующий раз, когда они окажутся в радиусе действия устройства iPhone, iPad или iPod touch.
Важно! Вытащите наушники AirPods или Beats из ушей, прежде чем воспроизвести звук. Хотя звуковой сигнал начнет воспроизводиться негромко, сила звука будет постепенно увеличиваться. При этом человек, использующий наушники AirPods или Beats, может испытать неприятные ощущения.
Если наушники AirPods или Beats разделены, нажмите «Отключить левый» или «Отключить правый», чтобы обнаружить их по очереди.
Отключение звукового сигнала на устройстве
Если Вы нашли устройство и хотите выключить звуковой сигнал до того, как его воспроизведение прекратится автоматически, выполните одно из следующих действий.
На iPhone, iPad или iPod touch: нажмите кнопку питания или регулировки громкости либо измените положение переключателя «Звонок/Бесшумно».
Если устройство заблокировано, Вы также можете разблокировать его или смахнуть, чтобы отменить оповещение приложения «Найти [устройство]». Если устройство разблокировано, Вы также можете нажать «ОК» в оповещении приложения «Найти [устройство]».На Apple Watch: нажмите «Отменить» в оповещении «Найти Apple Watch» или нажмите колесико Digital Crown или боковую кнопку.
На Mac: нажмите кнопку «OК» в оповещении «Найти Mac».
На AirPods: поместите наушники AirPods в футляр и закройте крышку или нажмите «Остановить воспроизведение» в приложении «Найти iPhone» на сайте iCloud.com.
Наушники Beats: в зависимости от модели наушников Beats Вы можете поместить их в футляр и закрыть крышку или нажать кнопку питания. Вы также можете нажать «Остановить» в приложении «Локатор».
Если устройство заблокировано, Вы также можете разблокировать его или смахнуть, чтобы отменить оповещение приложения «Найти [устройство]». Если устройство разблокировано, Вы также можете нажать «ОК» в оповещении приложения «Найти [устройство]».После воспроизведения звукового сигнала на устройстве на адрес электронной почты, используемый для Вашего Apple ID, будет отправлено подтверждение.
Если Вы используете iCloud на iPhone или iPad, см. Использование приложения «Найти iPhone» на сайте iCloud.com с помощью iPhone или Использование приложения «Найти iPhone» на сайте iCloud.com с помощью iPad.
Nothing found for Wp-Content Uploads 2009 07 %25D0%25A2%25D0%25B0%25D0%25B1%25D0%25Bb%25D0%25B8%25D1%2586%25D1%258B-1-%25D0%25B8-2-%25D0%25B4%25D0%25Bb%25D1%258F-%25D0%2595%25D1%2585%25D0%259E%25D0%259F%25D0%2597%25D0%25A1 Pdf
Благодарим за посещение нашего стенда
СДС ИНТЕРГАЗСЕРТ…
Результаты оценки производства ЗАО НПК «Эталон» В рамках договора на подтверждение соответствия продукции в системе добровольной сертификации ИНТЕРГАЗСЕРТ признаны положительными. Продукция «НПК «Эталон» подтвердила все требования, предъявляемые ГОСТ Р 53325-2012. На 05.11.2020 с…
Декларация на ТР ЕАЭС 037/2016…
ЗАО НПК «Эталон» оформлена декларация на извещатели пожарные взрывозащищенные на соответствие требованиям об ограничении применения опасных веществ в изделии электротехники и радиоэлектроники.
…
Новые схемы подключения оповещателей…
Уважаемые заказчики!
Сообщаем об изменении схем подключения оповещателей световых ЕхОППС-1В и звуковых ЕхОППЗ-2В с питанием постоянным током 12В.
Выпуск изделий с новой схемотехникой запланирован на начало 2020г.
За более подробной информацией о сроках и изменениях просьба обр…
Цифровые датчики давления «Эталон-17″…
Обзор отечественных производителей цифровых датчиков давления, которые не только создали интересный и перспективный продукт, но и закрепились с ним на рынке, сумев вывести в серийное производство и составить конкуренцию зарубежным приборам.
Опубликовано — Отраслевой научно-те…
ЗАО НПК «ЭТАЛОН» награждено Почетной грамотой ПАО «О…
ЗАО НПК «ЭТАЛОН» награждено Почетной грамотой ПАО «ОДК-Сатурн» за значительный вклад в реализацию опытно-конструкторских работ шифр «М90ФР» и шифр «М70ФРУ реверс», выполненных в рамках реализации программы «Ускоренное развитие оборонно-промышленного комплекса «Государственной пр. ..
ЕхИП535-1В класса В…
С 1 февраля 2018 года извещатели пожарные взрывозащищенные ЕхИП535-1В выпускаются по классу В согласно ГОСТ 53325-2012….
Оборудование ЗАО НПК «ЭТАЛОН» в проекте «Сахалин-2″…
По итогам проведения квалификационного отбора российских производителей и поставщиков нефтегазового оборудования для строительства третьей технологической линии завода СПГ в рамках нефтегазового проекта «Сахалин-2» ЗАО НПК «Эталон» включено в список рекомендованных производителей…
ТСП-8040 и Дон-17 в систему КСУ ТС «Manager-300″…
Датчики давления и термопреобразователь сопротивления ТСП-8040 применены в корабельной системе управления техническими средствами «Manager-300» разработанной АО «Морские Навигационные Системы».
Свидетельство о типовом одобрении морского регистра…
Новый этап партнёрства с ГК ЭРВИСТ.
..
Группа компаний ЭРВИСТ и НПК «Эталон» заключили новый договор о сотрудничестве, консигнационном складе и совместной разработке и продвижении продукции.
Группа компаний ЭРВИСТ – ведущий поставщик оборудования систем безопасности во взрывозащищенном и специальных исполнениях …
Новая конструкция ручных извещателей….
В связи с требованиями ГОСТ 53325-2012 в части ручных извещателей ЗАО НПК «ЭТАЛОН» были разработаны приборы в новой конструкции:
1) извещатель ручной ЕхИП535-1В
2) устройство дистанционного пуска ЕхУДП1, ЕхУДП2 (на фото)
Конструктивные особенности:
1) Соответствие классу В — …
Датчики давления Дон17М в составе азотных станций…
Датчики давления Дон-17М производства ЗАО НПК «Эталон» теперь в составе высокотехнологичных азотных станций модульного типа для выделения азота в газообразном виде из атмосферного воздуха.
Установки данной категории представляют единый блок-бокс, внутри которого расположено необ.
..
Получен новый патент на полезную модель…
Извещатель пожарный ручной, содержащий корпус, в полости которого размещены, схемная плата с выключателем с подпружиненным нажимным элементом и подключенными к схемной плате электрическими контактами и приводным механизмом.
Читать полностью…
Новая статья в разделе «Публикации» для материалов…
Ввод в действие новой редакции ГОСТ Р 53325-2012 в части требований к извещателям пожарным ручным вызывает у разработчиков данных изделий немало вопросов.
Читать статью…
ЗАО НПК «ЭТАЛОН» аккредитовано выполнять работы и ок…
В соответствии с постановлением правительства Российской Федерации от 17 октября 2011г. №845 «О Федеральной службе по аккредитации» и на основании результатов экспертизы представленных документов Федеральной службой по аккредитации принято решение выдать ЗАО НПК «ЭТАЛОН» аттестат.
..
ГАИ лишает прав водителей за необоснованную подачу звукового сигнала 25 марта
Фото из архива
26 марта, Минск /Корр.
БЕЛТА/. Госавтоинспекция лишает права управления транспортными средствами водителей, которые необоснованно подавали звуковые сигналы 25 марта, сообщает БЕЛТА со ссылкой на Telegram-канал УГАИ ГУВД Мингорисполкома.
«Сегодня в отношении водителей, которые необоснованно подавали звуковые сигналы 25 марта, началось рассмотрение дел об административных правонарушениях. В настоящее время им вынесены решения, связанные с лишением права заниматься определенной деятельностью (лишение права управления транспортными средствами)», — говорится в сообщении.
Также Госавтоинспекция информирует, что в отношении ряда водителей за аналогичное правонарушение начат и ведется административный процесс с целью привлечения последних к ответственности.
С 1 марта вступили в силу изменения в Кодекс об административных правонарушениях. Согласно обновленному КоАП водителей, которые нарушили правила пользования звуковыми сигналами, будет ждать штраф до 10 базовых величин с лишением прав на срок до одного года или без лишения.
Согласно ПДД, звуковой сигнал в населенном пункте может применяться только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.-0-
Полезная информация
Полезная информация
Главная |
Вход для партнеров | Регистрация
МЕЖДУНАРОДНЫЙ САЙТ
- О Kramer
- Философия
- История
- Награды
- Решения
- Продукция
- Каталог
- Новинки
- Снятые с производства
- Новости
- Новости
- Новости продукции
- Видеообзор
- Публикации
- События
- Обучение
- Семинары и вебинары
- Kramer Online Academy
- Курс Kramer Control
- Запись вебинаров Kramer
- Глоссарий
- Поддержка
- Гарантия
- Часто задаваемые вопросы
- Инструкции по эксплуатации
- Программное обеспечение
- Литература Kramer
- Справочная информация
- Связаться с нами
ПоддержкаГарантияЧасто задаваемые вопросыИнструкции по эксплуатацииПрограммное обеспечениеЛитература KramerСправочная информация
X
Логин:
Пароль:
Забыли пароль?
Контакты
| ISO
| Гарантия
| Обработка персональных данных
Copyright © Kramer Electronics LTD.
1981—2021.
устройство звукового сигнала
просмотров 14 247
Google+
Для обеспечения безопасности движения автомобиля и оповещения участников движения об опасности применяется звуковой сигнал. Звуковые сигналы автомобиля подразделяются на электровибрационные, электропневматические и пневматические. Устройство звукового сигнала, как пневматического ,так и электропневматического одинаково.
Сигналы состоят из мембраны и раструба. При подаче воздуха мембрана вибрирует, издавая звук который усиливается за счет раструба. Отличие пневматического и электропневматического сигнала в подаче воздуха. На пневматический сигнал воздух подаётся из пневматической системы автомобиля, что позволяет увеличить расход воздуха и соответственно мощность звучания, а на электропневматический собственным компрессором. Электровибрационные сигналы подразделяются на рупорные и без рупорные, тональные и шумовые. Отличие рупорных и без рупорных вытекает из названия.
Шумовые и тональные сигналы конструктивно и по принципу действия практически не отличаются. Извлечение звука происходит, как и в пневматических сигналах за счёт мембраны, только в данном случае в движение её приводит электромагнит, сердечник которого жёстко связан с мембраной. Принцип действия и устройство звуковых сигналов следующий. При подаче напряжения на выводы сигнала, ток проходит через катушку электромагнита и контакты прерывателя, включенные в цепь электромагнитной катушки последовательно с ней. В катушке образуется электромагнитное поле, под действием которого происходит движение якоря, прикреплённого к мембране, внутрь катушки. В конце хода якорь размыкает контакты прерывателя, и катушка теряет питание. Под воздействием мембраны якорь возвращается в исходное состояние, освобождая контакты, которые замыкаются повторяя всё с начала. Основным отличием без рупорного шумового сигнала от рупорного тонального, наличие резонатора закреплённого на мембране, который генерирует звук.
Воспроизведение звука в тональных сигналах происходит за счёт воздуха находящегося в рупоре, который выполнен в виде улитки. Тональные, как и пневматические сигналы устанавливаются парами, низкой и высокой частоты звучания с разницей между ними 65-100 Гц. Рекомендуемая частота звучания 1800-3550 Гц. Эта частота настраивается регулировочным винтом, который регулирует амплитуду колебания якоря. Тональные сигналы конструктивно чаще всего имеют один вывод и потребляют больше тока, чем шумовые. Поэтому эти сигналы подключаются через промежуточное реле.
схема подключения сигналов ВАЗ 2110
схема подключения сигналов ВАЗ
admin
25/06/2011
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»
«Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»
| PEPL9BBHNL | Ремень для коммутационной коробки, длина 36 дюймов для использования с внешними и внутренними световыми полосами | 2 года | $ 55,00 |
| PEPL9BBHNS | Жгут проводов Breakout Box, длина 12 дюймов для использования с внешними и внутренними световыми полосами | 2 года | $ 16,00 |
| PEPX3HNDC1 | Жгут прямого подключения для световых панелей на крыше — длина 20 футов | 2 года | 102 доллара. 00 |
| PNFLBCLD124D-W | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и двухцветным красным / белым | 2 года | $ 277,00 |
| PNFLBCLD124D-Z | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — двухцветный красный / белый | 2 года | $ 255,00 |
| PNFLBCLD124F-W | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE® — с белой полосой и двухцветным янтарным / белым | 2 года | 277 долларов США.00 |
| PNFLBCLD124E-W | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и двухцветным синим / белым | 2 года | $ 277,00 |
| PNFLBCLD124E-Z | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — двухцветный синий / белый | 2 года | $ 255,00 |
| PNFLBCLD124J-W | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE® — с белой полосой и двухцветным красным / синим | 2 года | $ 277. 00 |
| PNFLBCLD124F-Z | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — двухцветный желтый / белый | 2 года | $ 255,00 |
| PNFLBCLD124H-W | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и двухцветным зеленым / белым | 2 года | $ 277,00 |
| PNFLBCLD124H-Z | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — двухцветный зеленый / белый | 2 года | $ 255.00 |
| PNFLBCLD124M-Z | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — двухцветный синий / желтый | 2 года | $ 255,00 |
| PNFLBCLD124J-Z | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — двухцветный красный / синий | 2 года | $ 255,00 |
| PNFLBCLD124K-W | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и двухцветным красным / янтарным | 2 года | $ 277. 00 |
| PNFLBCLD124K-Z | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — двухцветный красный / желтый | 2 года | $ 255,00 |
| PNFLBCLD124L-W | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и двухцветным красным / зеленым | 2 года | $ 277,00 |
| PNFLBCLD124L-Z | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — двухцветный красный / зеленый | 2 года | $ 255.00 |
| PNFLBCLD124M-W | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и двухцветным синим / янтарным | 2 года | $ 277,00 |
| PNFLBCLD124N-W | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и двухцветным синим / зеленым | 2 года | $ 277,00 |
| PNFLBCLD124N-Z | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — двухцветный синий / зеленый | 2 года | $ 255. 00 |
| PNFLBCLD124P-W | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и двухцветным зеленым / янтарным | 2 года | $ 277,00 |
| PNFLBCLS112A-W | Угловой модуль на 12 светодиодов (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и одноцветным янтарным | 2 года | $ 159,00 |
| PNFLBCLD124P-Z | Угловой модуль с 24 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — двухцветный зеленый / желтый | 2 года | $ 255.00 |
| PNFLBCLS112A-Z | Угловой модуль с 12 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — одноцветный янтарный | 2 года | $ 130,00 |
| PNFLBCLS112B-Z | Угловой модуль с 12 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — одноцветный синий | 2 года | $ 130,00 |
| PNFLBCLS112G-W | Угловой модуль с 12 светодиодами (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и одноцветным зеленым | 2 года | $ 159. 00 |
| PNFLBCLS112G-Z | Угловой модуль с 12 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — одноцветный зеленый | 2 года | $ 130,00 |
| PNFLBCLS112R-W | Угловой модуль с 12 светодиодами (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и одноцветным красным | 2 года | $ 159,00 |
| PNFLBCLS112R-Z | Угловой модуль с 12 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — одноцветный красный | 2 года | 130 $.00 |
| PNFLBCLS112W-W | Угловой модуль с 12 светодиодами (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и одноцветным белым | 2 года | $ 159,00 |
| PNFLBCLS112W-Z | Угловой модуль с 12 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — одноцветный белый | 2 года | $ 130,00 |
| PNFLBCLS118A-W | Угловой модуль с 18 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE® — с белой полосой и одноцветным янтарным | 2 года | $ 209. 00 |
| PNFLBCLS118A-Z | Угловой модуль с 18 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — одноцветный янтарный | 2 года | $ 180,00 |
| PNFLBCLS118B-W | Угловой модуль на 18 светодиодов (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и одноцветным синим | 2 года | $ 209,00 |
| PNFLBCLS118B-Z | Угловой модуль с 18 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — одноцветный синий | 2 года | $ 180.00 |
| PNFLBCLS118G-W | Угловой модуль на 18 светодиодов (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и одноцветным зеленым | 2 года | $ 209,00 |
| PNFLBCLS118G-Z | Угловой модуль с 18 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — одноцветный зеленый | 2 года | $ 180,00 |
| PNFLBCLS118R-W | Угловой модуль с 18 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE® — с белой полосой и одноцветным красным | 2 года | $ 209. 00 |
| PNFLBCLS118R-Z | Угловой модуль с 18 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — одноцветный красный | 2 года | $ 180,00 |
| PNFLBCLS118W-W | Угловой модуль с 18 светодиодами (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и одноцветным белым | 2 года | $ 209,00 |
| PNFLBCLS118W-Z | Угловой модуль с 18 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — одноцветный белый | 2 года | $ 180.00 |
| PNFLBCLT130BAG-W | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой аллеей и трехцветным синим / янтарным / зеленым | 2 года | $ 345,00 |
| PNFLBCLT130BAG-Z | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — триколор синий / желтый / зеленый | 2 года | $ 316,00 |
| PNFLBCLT130BGW-W | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой панели nFORCE® — с белой аллеей и трехцветным синим / зеленым / белым | 2 года | 345 долларов США. 00 |
| PNFLBCLT130BGW-Z | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — триколор синий / зеленый / белый | 2 года | $ 316,00 |
| PNFLBCLT130BWA-W | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой аллеей и трехцветным синим / белым / янтарным | 2 года | $ 345,00 |
| PNFLBCLT130BWA-Z | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — трехцветный синий / белый / желтый | 2 года | $ 316.00 |
| PNFLBCLT130GWA-W | Угловой модуль с 30 светодиодами (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой полосой и трехцветным зеленым / белым / янтарным | 2 года | $ 345,00 |
| PNFLBCLT130GWA-Z | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — трехцветный зеленый / белый / желтый | 2 года | $ 316,00 |
| PNFLBCLT130RAG-W | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой панели nFORCE® — с белой аллеей и трехцветным красным / янтарным / зеленым | 2 года | 345 долларов США. 00 |
| PNFLBCLT130RAG-Z | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — трехцветный красный / янтарный / зеленый | 2 года | $ 316,00 |
| PNFLBCLT130RBA-W | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой аллеей и трехцветным красным / синим / янтарным | 2 года | $ 345,00 |
| PNFLBCLT130RBA-Z | Угловой модуль с 30 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — трехцветный красный / синий / желтый | 2 года | $ 316.00 |
| PNFLBCLT130RBG-W | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой аллеей и трехцветным красным / синим / зеленым | 2 года | $ 345,00 |
| PNFLBCLT130RBG-Z | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — трехцветный красный / синий / зеленый | 2 года | $ 316,00 |
| PNFLBCLT130RBW-W | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой панели nFORCE® — с белой аллеей и трехцветным красным / синим / белым | 2 года | 345 $. 00 |
| PNFLBCLT130RBW-Z | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — трехцветный красный / синий / белый | 2 года | $ 316,00 |
| PNFLBCLT130RGW-W | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой панели nFORCE® — с белой аллеей и трехцветным красным / зеленым / белым | 2 года | $ 345,00 |
| PNFLBCLT130RGW-Z | Угловой модуль с 30 светодиодами (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — трехцветный красный / зеленый / белый | 2 года | $ 316.00 |
| PNFLBCLT130RWA-W | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой полосы nFORCE® — с белой аллеей и трехцветным красным / белым / желтым | 2 года | $ 345,00 |
| PNFLBCLT130RWA-Z | Угловой модуль на 30 светодиодов (большой) для внешней световой панели nFORCE®, без переулка — трехцветный красный / белый / желтый | 2 года | $ 316,00 |
| PNFLBCSD124D | Угловой модуль с 24 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный красный / белый | 2 года | $ 255. 00 |
| PNFLBCSD124E | Угловой модуль с 24 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный синий / белый | 2 года | $ 255,00 |
| PNFLBCSD124F | Угловой модуль с 24 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный желтый / белый | 2 года | $ 255,00 |
| PNFLBCSD124H | Угловой модуль с 24 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный зеленый / белый | 2 года | $ 255.00 |
| PNFLBCSD124J | Угловой модуль с 24 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный красный / синий | 2 года | $ 255,00 |
| PNFLBCSD124K | Угловой модуль с 24 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный красный / желтый | 2 года | $ 255,00 |
| PNFLBCSD124L | Угловой модуль с 24 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный красный / зеленый | 2 года | $ 255. 00 |
| PNFLBCSD124M | Угловой модуль с 24 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный синий / желтый | 2 года | $ 255,00 |
| PNFLBCSD124P | Угловой модуль с 24 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный зеленый / желтый | 2 года | $ 255,00 |
| PNFLBCSD124N | Угловой модуль с 24 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный синий / зеленый | 2 года | 255 долларов США.00 |
| PNFLBCSS112A | Угловой модуль с 12 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный янтарный | 2 года | $ 130,00 |
| PNFLBCSS112B | Угловой модуль с 12 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный синий | 2 года | $ 130,00 |
| PNFLBCSS112G | Угловой модуль с 12 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный зеленый | 2 года | 130 $. 00 |
| PNFLBCSS112R | Угловой модуль с 12 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный красный | 2 года | $ 130,00 |
| PNFLBCSS112W | Угловой модуль с 12 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный белый | 2 года | $ 130,00 |
| PNFLBCSS118A | Угловой модуль с 18 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный янтарный | 2 года | $ 180.00 |
| PNFLBCSS118B | Угловой модуль с 18 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный синий | 2 года | $ 180,00 |
| PNFLBCSS118G | Угловой модуль с 18 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный зеленый | 2 года | $ 180,00 |
| PNFLBCSS118R | Угловой модуль с 18 светодиодами (малый) для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный красный | 2 года | $ 180. 00 |
| PNFLBCSS118W | Угловой модуль на 18 светодиодов (малый) для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный белый | 2 года | $ 180,00 |
| PNFLBCST130BGW | Угловой модуль на 30 светодиодов (малый) для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный синий / зеленый / белый | 2 года | $ 316,00 |
| PNFLBCST130BAG | Угловой модуль на 30 светодиодов (малый) для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный синий / желтый / зеленый | 2 года | $ 316.00 |
| PNFLBCST130RBA | Угловой модуль на 30 светодиодов (малый) для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный желтый / красный / синий | 2 года | $ 316,00 |
| PNFLBCST130BWA | Угловой модуль на 30 светодиодов (малый) для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный синий / белый / янтарный | 2 года | $ 316,00 |
| PNFLBCST130GWA | Угловой модуль на 30 светодиодов (малый) для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный зеленый / белый / желтый | 2 года | $ 316. 00 |
| PNFLBCST130RAG | Угловой модуль на 30 светодиодов (малый) для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный красный / янтарный / зеленый | 2 года | $ 316,00 |
| PNFLBCST130RBG | Угловой модуль на 30 светодиодов (малый) для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный красный / синий / зеленый | 2 года | $ 316,00 |
| PNFLBCST130RBW | Угловой модуль на 30 светодиодов (малый) для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный белый / красный / синий | 2 года | $ 316.00 |
| PNFLBCST130RGW | Угловой модуль на 30 светодиодов (малый) для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный красный / зеленый / белый | 2 года | $ 316,00 |
| PNFLBCST130RWA | Угловой модуль на 30 светодиодов (малый) для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный желтый / красный / белый | 2 года | $ 316,00 |
| PNFLBDCVR1 | Крышка платы драйвера внешней световой панели nFORCE® (Fish Paper) | 2 года | $ 4. 00 |
| PNFLBDRV2 | Драйвер внешней световой панели nFORCE® (питание) 24 дюйма, 10-16 В | 2 года | $ 60,00 |
| PNFLBDRV3 | Драйвер внешней световой панели nFORCE® (связь) 24 дюйма, 10-16 В | 2 года | $ 60,00 |
| PNFLBDST1 | Внешний распределительный щит световых полос nFORCE® — 30 «-54» | 2 года | $ 59,00 |
| PNFLBDST2 | Внешний распределительный щит со световой балкой nFORCE® — 60–72 дюйма | 2 года | $ 59.00 |
| PNFLBFTCV2 | Сменный колпачок для крепления XtraFit | 2 года | $ 6,00 |
| PNFLBGTTSTB | Комплект модуля стробоскопа, включает: модуль стробоскопа, отражатель и кронштейн — для использования с внешней световой панелью nFORCE | 2 года | $ 223,00 |
| PNFLBGTTHNS | Жгут модуля стробоскопа для использования с комплектом модуля стробоскопа (PNFLBGTTSTB) | 2 года | $ 86. 00 |
| PNFLBGTTKT | Модуль низкопрофильного инфракрасного светодиодного излучателя Opticom ™, модель 795H — только для использования со светодиодными панелями nFORCE (ENFLB) | 2 года | $ 2195,00 |
| PNFLBHNDT1 | Кабель передачи данных внешней световой панели nFORCE® для коммутационного блока | 2 года | $ 20,00 |
| PNFLBHNDT3 | 50-футовый кабель для передачи данных внешней световой панели для коммутационного блока | 2 года | 40 долларов США.00 |
| PNFLBHNPW1 | Внешний жгут световой полосы nFORCE® — мощность | 2 года | $ 34,00 |
| PNFLBHNPW2 | Внешний жгут световой полосы nFORCE® — быстрое соединение (сторона световой полосы) | 2 года | $ 228,00 |
| PNFLBHNPW3 | Жгут адаптера быстрого подключения для внешней световой панели nFORCE® (сторона автомобиля) | 2 года | $ 205,00 |
| PNFLBHNPW4 | Внешняя световая полоса 50 футов — питание | 2 года | 191 $. 00 |
| PNFLBHPKT1 | Комплект заглушек для внешних световых балок nFORCE® | 2 года | $ 4,00 |
| PNFLBHT1 | Комплект наконечников радиатора торцевой крышки для внешней световой панели nFORCE® | 2 года | $ 8,00 |
| PNFLBJC1 | Коммутационный блок внешней световой панели nFORCE® — связь по CAN | 2 года | $ 163,00 |
| PNFLBLD112D | 12-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный красный / белый | 2 года | $ 144.00 |
| PNFLBLD112H | 12-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный зеленый / белый | 2 года | $ 144,00 |
| PNFLBLD112E | 12-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный, синий / белый | 2 года | $ 144,00 |
| PNFLBLD112F | 12-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный желтый / белый | 2 года | $ 144. 00 |
| PNFLBLD112J | 12-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный красный / синий | 2 года | $ 144,00 |
| PNFLBLD112K | 12-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный, красный / желтый | 2 года | $ 144,00 |
| PNFLBLD112L | 12-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный красный / зеленый | 2 года | $ 144.00 |
| PNFLBLD112P | 12-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный зеленый / желтый | 2 года | $ 144,00 |
| PNFLBLD112N | 12-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — двухцветный синий / зеленый | 2 года | $ 144,00 |
| PNFLBLN0000 | Комплект для заполнения пустых модулей — позволяет заполнить до 6 пустых модулей | 2 года | 60 долларов США. 00 |
| PNFLBLS000X | Комплект для заполнения пустого модуля — заполняет 1 пустой модуль | 2 года | $ 14,00 |
| PNFLBLS106A | Встроенный модуль с 6 светодиодами для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный янтарный | 2 года | $ 72,00 |
| PNFLBLS106B | Встроенный модуль с 6 светодиодами для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный синий | 2 года | $ 72,00 |
| PNFLBLS106G | Встроенный модуль с 6 светодиодами для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный зеленый | 2 года | 72 $.00 |
| PNFLBLS106R | Встроенный модуль с 6 светодиодами для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный красный | 2 года | $ 72,00 |
| PNFLBLS106W | Встроенный модуль с 6 светодиодами для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный белый | 2 года | $ 72,00 |
| PNFLBLS109A | Встроенный модуль на 9 светодиодов для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный янтарный | 2 года | 95 $. 00 |
| PNFLBLS109B | Встроенный модуль на 9 светодиодов для внешней световой полосы nFORCE® — одноцветный синий | 2 года | $ 95,00 |
| PNFLBLS109G | Встроенный модуль на 9 светодиодов для внешней световой полосы nFORCE® — одноцветный зеленый | 2 года | $ 95,00 |
| PNFLBLS109R | Встроенный модуль на 9 светодиодов для внешней световой панели nFORCE® — одноцветный красный | 2 года | $ 95.00 |
| PNFLBLT118BAG | 18-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный синий / янтарный / зеленый | 2 года | $ 202,00 |
| PNFLBLS109W | 9 Светодиодный встроенный модуль для внешней световой полосы nFORCE® — одноцветный белый | 2 года | $ 95,00 |
| PNFLBLT118BGW | 18-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный синий / зеленый / белый | 2 года | $ 202. 00 |
| PNFLBLT118BWA | 18-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный синий / белый / янтарный | 2 года | $ 202,00 |
| PNFLBLT118RBA | 18-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный красный / синий / желтый | 2 года | $ 202,00 |
| PNFLBLT118GWA | 18-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный зеленый / белый / желтый | 2 года | $ 202.00 |
| PNFLBLT118RAG | 18-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный красный / янтарный / зеленый | 2 года | $ 202,00 |
| PNFLBLT118RBG | 18-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный красный / синий / зеленый | 2 года | $ 202,00 |
| PNFLBLT118RBW | 18-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный красный / синий / белый | 2 года | $ 202. 00 |
| PNFLBLT118RGW | 18-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный красный / зеленый / белый | 2 года | $ 202,00 |
| PNFLBLT118RWA | 18-светодиодный встроенный модуль для внешней световой панели nFORCE® — трехцветный красный / белый / янтарный | 2 года | $ 202,00 |
| PNFLBPDKT1 | Тонкая подкладка для nFORCE® Exterior Standard Fixed Mount и MAGNUM Premium Fixed Mount Lightbar | 2 года | $ 11.00 |
| PNFLBPDKT2 | Толстая подкладка для nFORCE® Exterior Standard Fixed Mount и MAGNUM Premium Fixed Mount Lightbar | 2 года | $ 22,00 |
| PNFLBRFC845-D | Внешний отражатель световой панели nFORCE® — сторона водителя | 2 года | $ 25,00 |
| PNFLBRFL845 | Внешний отражатель nFORCE® Внутренний отражатель | 2 года | $ 7,00 |
| PNFLBRFC845-P | Отражатель заглушки внешней световой полосы nFORCE® — со стороны пассажира | 2 года | 25 $. 00 |
| PNFLBRPCK2 | Драйвер внешней световой панели nFORCE® для 24 дюймов, 10-16 В | 2 года | 18,00 $ |
| PNFLBSPKT1 | Комплект оборудования для солнечной панели | 2 года | $ 64,00 |
| PNFLBTBDRLA | Внешняя световая панель nFORCE® Нижняя линза Lexan Amber, со стороны водителя | 2 года | $ 60,00 |
| PNFLBTBDRLB | Внешняя световая полоса nFORCE® Нижняя линза Lexan Blue, со стороны водителя | 2 года | 60 $.00 |
| PNFLBTBDRLC | Внешняя световая панель nFORCE® Нижняя линза Lexan Clear — Сторона водителя | 2 года | $ 60,00 |
| PNFLBTBDRLR | Внешняя световая полоса nFORCE® Нижняя линза Lexan Red, со стороны водителя | 2 года | $ 60,00 |
| PNFLBTBLGLA | Внешняя световая полоса nFORCE® Нижняя линза Lexan Amber, Large | 2 года | $ 67,00 |
| PNFLBTBLGLB | Нижняя линза внешней световой полосы nFORCE® Lexan Blue, Large | 2 года | 67 $. 00 |
| PNFLBTBLGLC | Внешняя световая полоса nFORCE® Нижняя линза Lexan Clear — Large | 2 года | $ 67,00 |
| PNFLBTBLGLR | Внешняя световая полоса nFORCE® Нижняя линза Lexan Red, Large | 2 года | $ 67,00 |
| PNFLBTBPSLA | Внешняя световая полоса nFORCE® Нижняя линза Lexan Amber, со стороны пассажира | 2 года | $ 60,00 |
| PNFLBTBPSLB | Внешняя световая панель nFORCE® Нижняя линза Lexan Blue, со стороны пассажира | 2 года | 60 $.00 |
| PNFLBTBPSLC | Внешняя световая панель nFORCE® Нижняя линза Lexan Clear — со стороны пассажира | 2 года | $ 60,00 |
| PNFLBTBPSLR | Внешняя световая панель nFORCE® Нижняя линза Lexan Red, со стороны пассажира | 2 года | $ 60,00 |
| PNFLBTBSMLA | Внешняя световая полоса nFORCE® Нижняя линза Lexan Amber, Small | 2 года | $ 40,00 |
| PNFLBTBSMLB | Нижняя линза внешней световой полосы nFORCE® Lexan Blue, Small | 2 года | 40 $. 00 |
| PNFLBTBSMLC | Внешняя световая полоса nFORCE® Нижняя линза Lexan Clear, Small | 2 года | $ 40,00 |
| PNFLBTBSMLR | Внешняя световая полоса nFORCE® Нижняя линза Lexan Red, Small | 2 года | $ 40,00 |
| PNFLBTRDRLBL | Комплект Auto Dim Retro Fit для внешней световой панели nFORCE®: включает плату драйвера Auto Dim, монтажное оборудование, верхнюю крышку с ремнями Lexan, синий цвет со стороны водителя | 2 года | 130 долларов.00 |
| PNFLBTRDRLRD | Комплект Auto Dim Retro для внешней световой панели nFORCE®: включает плату драйвера Auto Dim, монтажное оборудование, верхнюю крышку с ремнями Lexan, красный цвет — сторона водителя | 2 года | $ 130,00 |
| PNFLBTRDRLGY | Комплект Auto Dim Retro Fit для внешней световой панели nFORCE®: включает плату драйвера Auto Dim, монтажное оборудование, верхнюю крышку с ремнями Lexan, графит — сторона водителя | 2 года | 130 долларов. 00 |
| PNFLBTSLGLBL | Комплект для модернизации панели солнечных батарей, включает: панель солнечных батарей и синюю верхнюю крышку | 5 лет | $ 550,00 |
| PNFLBTRDRLYL | Комплект Auto Dim Retro Fit для внешней световой панели nFORCE®: включает плату драйвера Auto Dim, монтажное оборудование, верхнюю крышку с ремнями Lexan, янтарный цвет — сторона водителя | 2 года | $ 130,00 |
| PNFLBTSLGLRD | Комплект для модернизации панели солнечных батарей, включает: панель солнечных батарей и красную верхнюю крышку | 5 лет | 550 долларов США.00 |
| PNFLBTSLGLYL | Комплект для модернизации панели солнечных батарей, включает: панель солнечных батарей и желтую верхнюю крышку | 5 лет | $ 550,00 |
| PNFLBTTDRLBL | Внешняя световая панель nFORCE® Верхняя крышка Lexan Blue — Сторона водителя | 2 года | $ 49,00 |
| PNFLBTTDRLYL | Наружная световая панель nFORCE® Верхняя крышка Lexan Amber — со стороны водителя | 2 года | $ 49,00 |
| PNFLBTTLGLBL | Внешняя верхняя крышка световой панели Lexan Blue — Large | 2 года | $ 43. 00 |
| PNFLBTTLGLGY | Внешняя световая панель Верхняя крышка Lexan Grey — Large | 2 года | $ 43,00 |
| PNFLBTTLGLRD | Внешняя световая панель Верхняя крышка Lexan Red — Large | 2 года | $ 43,00 |
| PNFLBTTLGLYL | Внешняя световая панель Верхняя крышка Lexan Amber — Large | 2 года | $ 43,00 |
| PNFLBTTPSLGY | Внешняя световая панель nFORCE® Верхняя крышка, серый лексан — со стороны пассажира | 2 года | $ 49.00 |
| PNFLBTTPSLYL | Наружная световая панель nFORCE® Верхняя крышка Lexan Amber — со стороны пассажира | 2 года | $ 49,00 |
| PNFLBTTPSLRD | Внешняя световая панель nFORCE® Верхняя крышка Lexan Red — со стороны пассажира | 2 года | $ 49,00 |
| PNFLBTTSMLGY | Внешняя световая панель Верхняя крышка Lexan Grey — Small | 2 года | $ 26,00 |
| PNFLBTTSMLYL | Внешняя верхняя крышка световой панели Lexan Amber — Small | 2 года | $ 26. 00 |
| PNFLBWGKT1 | Комплект клина для внешней световой балки nFORCE® | 2 года | 8,00 $ |
Звуковой сигнал — обзор
15.2.3 Анализ сигналов с использованием спектра Вигнера-Вилля
Сигналы давления и структурные звуковые сигналы состоят из суперпозиции амплитуд и частотно-модулированные компоненты. Следовательно, идентификация компонентов только во временной или частотной области затруднена: требуется подходящее частотно-временное представление.Спектр Вигнера-Вилля (WVS) обеспечивает высокое частотно-временное разрешение. Для случайного процесса S ( t ) WVS определяется как
(15.2.4) WS (t, f) = ∫ − ∞∞rs (t + 12τ, t − 12τ) e − j2πfτdτ
где rs (t, t ‘) = E {S (t) S * (t’)} — корреляционная функция S ( t ) [см. Статью 9.4]. При постоянной скорости и нагрузке сигналы давления и корпусного звука являются цикло-стационарными с низкой стохастической зависимостью от горения к горению [5].
s (t, t ‘) = 1L∑l = 1Lsl (t) sl (t’)
где s l (t) наблюдается давление или корпусный звук l -го сгорания, l = 1,…, L , с s l (t) = 0, если t не находится в интервале наблюдения [0, T ] и t = 0 соответствует верхнему мертвому центр для каждого цикла сгорания. Подставляя оцененную корреляционную функцию в уравнение. (15.2.4) дает оценку WVS давления или механического шума, соответственно,
(15.s (t + 12τ, t − 12τ) e − j2πfτdτ
Эта оценка WVS имеет три преимущества: она имеет высокое частотно-временное разрешение, перекрестные члены эффективно сокращаются и алгоритм работает быстрее по сравнению с другими подходами, которые сначала оценивают WVS каждого сгорания, а затем взять среднее значение по всем сгораниям.
Проверка модели На рис. 15.2.2 показана расчетная WVS сигналов двух по-разному расположенных датчиков давления и сигнал корпусного звука двигателя BMW.
Чтобы подчеркнуть слабые компоненты сигнала, амплитуды сигналов масштабируются логарифмически, поэтому мы должны быть осторожны при интерпретации серых шкал как амплитуд.Кроме того, на рис. 15.2.2 показаны мгновенные частоты, оцененные с помощью моделирования методом конечных элементов. Очевидно, что датчики давления наблюдают различные резонансы из-за своего положения и расположения узлов давления и противоузлов. Частоты видимых резонансов давления хорошо совпадают с частотами, оцененными с помощью моделирования методом МКЭ. Сигнал корпусного звука демонстрирует аналогичное поведение, но есть некоторые странные компоненты на частотах приблизительно 6,5 кГц и между 10 и 12 кГц. Они могут быть следствием передаточной функции корпуса двигателя, дополнительного шума или недостаточно уменьшенного поперечного сечения расчетной WVS.Как упоминалось ранее, мы должны быть осторожны при интерпретации амплитуд серой шкалы. Тем не менее, по сигналам давления и корпусного звука мы можем распознать детонацию при угле поворота коленвала 10 °.
Кроме того, мощность (и амплитуда) сигнала максимальна при возбуждении детонации и уменьшается с увеличением угла поворота коленчатого вала. В целом, результаты оценки WVS оправдывают разложение сигналов давления и корпусного звука на компоненты с частотной и амплитудной модуляцией.
Оптимизация положения датчика детонации Количество резонансов, наблюдаемых датчиком, сильно зависит от его положения.Это относится как к давлению, так и к корпусному звуку. Поэтому очень важно найти хорошее положение датчика ускорения. Это может быть сделано на испытательных двигателях с помощью оптических методов, таких как лазерная голография, или путем оценки положения нескольких датчиков ускорения с помощью статистического анализа [6]. Очень простой, интуитивно понятный и быстрый подход — использовать оценочную WVS. Поскольку существуют быстрые алгоритмы его реализации, его можно рассчитать на испытательном стенде при работающем двигателе.Оператор сравнивает WVS сигнала давления с сигналами датчика ускорения.
При использовании давления в качестве эталона сигналы корпусного звука, содержащие одинаковые резонансы, более подходят для обнаружения детонации, чем сигналы с меньшими или разными резонансами. Как дополнительный результат, наблюдение сигналов датчиков с помощью WVS очень полезно для проверки настроек измерения, что является очень важной задачей при измерениях на испытательном стенде.
Неэквидистантный отбор проб Обнаружение детонации обычно основывается на оценках резонансной энергии сигналов корпусного звука.Как показали предыдущие соображения, частоты меняются в зависимости от угла поворота коленчатого вала. Таким образом, оптимальная оценка резонансных энергий может быть достигнута с помощью изменяющейся во времени фильтрации. В качестве альтернативы, оптимизированная неэквидистантная выборка во временной области приводит к резонансам с приблизительно постоянными частотами [7]. Используя анализ Вигнера-Вилля, можно найти параметры для оптимальной компенсации частотной модуляции в интервале углов поворота коленчатого вала со значительной резонансной энергией.
Тогда для хорошей оценки резонансных энергий достаточно обычной полосовой фильтрации.
33 CFR § 83.35 — Звуковые сигналы в условиях ограниченной видимости (Правило 35). | CFR | Закон США
В зоне ограниченной видимости или вблизи нее, днем или ночью, сигналы, предписанные этим Правилом, должны использоваться следующим образом:
(a) Судно с механическим двигателем, проходящее через воду, должно издавать один продолжительный звук с интервалом не более 2 минут.
(b) Судно с механическим двигателем, идущее, но остановившееся и не проходящее через воду, должно издавать с интервалом не более 2 минут два продолжительных звука подряд с интервалом около 2 секунд между ними.
(c) Судно, не находящееся под командованием; судно, ограниченное в возможности маневрировать как на ходу, так и на якоре; парусное судно; судно, ведущее лов рыбы на ходу или на якоре; и судно, занятое буксировкой или толканием другого судна, должно вместо сигналов, предписанных в пунктах (a) или (b) этого Правила, издавать с интервалом не более 2 минут три звука подряд, а именно один продолжительный за которыми последовали два коротких звука.
(d) [Зарезервировано]
(e) Буксируемое судно или, если буксируется более одного судна, последнее судно буксира, если оно укомплектовано, должно с интервалами не более 2 минут подавать четыре последовательных звука, а именно один продолжительный звук, за которым следуют три коротких звука.По возможности, этот сигнал должен подаваться сразу после сигнала буксирующего судна.
(f) Когда толкающее судно и толкаемое вперед судно жестко соединены в составную единицу, они должны рассматриваться как судно с механическим двигателем и должны подавать сигналы, предписанные параграфами (а) или (b) этого Правила.
(g) Судно на якоре должно с интервалами не более 1 минуты быстро звонить в колокол в течение примерно 5 секунд. На судне длиной 100 метров и более колокол должен звучать в носовой части судна, а сразу после звонка в колокол гонг должен звучать быстро в течение примерно 5 секунд в кормовой части судна.Судно на якоре может дополнительно издать три звука подряд, а именно один короткий, один продолжительный и один короткий звук, чтобы предупредить о своем местонахождении и о возможности столкновения с приближающимся судном.
(h) Судно, стоящее на мели, должно подать сигнал колокола и, если требуется, сигнал гонга, предписанный параграфом (g) этого Правила, а также должно, кроме того, подать три отдельных и отчетливых удара в колокол непосредственно перед и после быстрого звонка судном. звонок. Судно, стоящее на мели, может дополнительно подать соответствующий свисток.
(i) Судно длиной 12 метров или более, но менее 20 метров не обязано подавать сигналы колоколом, предписанные параграфами (g) и (h) этого Правила. Однако, если она этого не делает, она должна подавать другой эффективный звуковой сигнал с интервалами не более 2 минут.
(j) Судно длиной менее 12 метров не обязано подавать вышеупомянутые сигналы, но, если оно этого не делает, должно подавать другой эффективный звуковой сигнал с интервалами не более 2 минут.
(k) Лоцманское судно, выполняющее лоцманские обязанности, может, в дополнение к сигналам, предписанным параграфами (a), (b) или (g) этого Правила, подавать опознавательный сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.
(l) Следующие суда не обязаны подавать сигналы, как предписано в параграфе (g) этого Правила, когда они стоят на якоре в специальном районе якорной стоянки, обозначенном Береговой охраной:
(i) Судно длиной менее 20 метров; а также
(ii) Баржа, шлюпка, шлюпка или другое невзрачное плавсредство.
Американская ассоциация лодочного спорта:. Звуковые сигналы маневрирования
.
Капитан Боб Фигулар, перепечатано с разрешения Mariner’s Learning System
Прежде чем мы перейдем к сигналам маневрирования и звуку, необходимо сначала понять несколько простых определений, относящихся к этой теме.
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Слово свисток означает любое устройство звуковой сигнализации, способное производить предписанные звуки.Термин «короткий звук» означает звук продолжительностью около одной секунды.
Термин «продолжительный взрыв» означает взрыв продолжительностью от четырех до шести секунд.
СИГНАЛЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Когда суда с механическими двигателями находятся в зоне видимости друг друга и встречаются или пересекают друг друга на расстоянии не более полумили друг от друга, каждое идущее судно при маневрировании в соответствии с требованиями или требованиями Правил для внутреннего судоходства должно указывать на этот маневр следующими сигналами: по свистку:
- Один короткий звук, означающий: Я СОБИРАЮСЬ ОСТАВИТЬ ВАС НА СВОЕЙ СТОРОНЕ ПОРТА
- Два коротких звука, означающие: Я СОБИРАЮСЬ ОСТАВИТЬ ВАС НА МОЕЙ СТОРОНЕ
- Три коротких звука означают: Я ПРИНИМАЮ АСТЕРНУЮ ДВИЖЕНИЕ.
Когда суда, находящиеся на виду друг у друга, приближаются друг к другу и одно из судов не понимает намерений или действий другого или сомневается в том, что другое судно предпринимает достаточные действия, чтобы избежать столкновения, сомнительное судно должно немедленно обозначить такое сомнение, дав по крайней мере пять коротких быстрых сигналов в свисток.
Судно, приближающееся к излучине или к участку канала или фарватера, где другие суда могут быть закрыты препятствием, должно подавать один продолжительный звук.На такой сигнал необходимо ответить продолжительным звуком любого приближающегося судна, которое может быть в пределах слышимости вокруг поворота или позади препятствия.
Один и два коротких сигнала в Правилах для внутреннего судоходства означают намерение пройти с одним другим судном.
Услышав одно- или двухзарядный сигнал другого судна, судно должно по договоренности подать такой же свисток и предпринять шаги, необходимые для обеспечения безопасного прохода.
Если, однако, судно сомневается в безопасности предлагаемого маневра, оно должно подать сигнал опасности в виде не менее пяти коротких быстрых звуков свистка.Затем каждое судно примет соответствующие меры предосторожности до тех пор, пока не будет достигнуто соглашение о безопасном проходе.
Судно с механическим двигателем, которое намеревается обогнать другое судно с механическим двигателем, в поле зрения другого судна должно указать свое намерение следующими сигналами свистка:
- Один короткий звук, означающий: Я НАМЕРЕН НАГНЕТАТЬ ВАС НА ВАШЕЙ СТОРОНЕ.
- Два коротких гудка означают: Я НАМЕРЕН НАГНЕТАТЬ ВАС НА СТОРОНЕ ВАШЕГО ПОРТА.
Обгоняемое судно с механическим двигателем, если будет достигнуто согласие, подаст аналогичный звуковой сигнал.В случае сомнений судно должно подать сигнал опасности не менее пяти коротких и быстрых звуков.
Судно, которое достигает соглашения с другим судном в ситуации встречи, перехода или обгона с помощью радиотелефона, как предписано Законом о межмостовой радиотелефонной связи (85 Stat.
165; 33 USC 1207), не обязано звучать свистки, предписанные этим правилом, но могут это делать. Если соглашение не достигнуто, то необходимо своевременно обмениваться свистками, и они будут иметь преимущественную силу.
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ
В зоне ограниченной видимости или вблизи нее, днем или ночью, сигналы, предписанные этим правилом, будут использоваться следующим образом:
- Судно с механическим двигателем, проходящее через воду, должно издавать один продолжительный звук с интервалом не более 2 минут.
- Судно с механическим двигателем, идущее, но остановившееся и не проходящее через воду, издает с интервалом не более 2 минут два продолжительных звука подряд с интервалом около 2 секунд между ними.
- Судно, не находящееся под командованием; судно, ограниченное в возможности маневрировать как на ходу, так и на якоре; парусное судно; судно, ведущее лов рыбы на ходу или на якоре; и судно, которое буксирует или толкает другое судно, будет издавать три звука подряд с интервалом не более 2 минут; а именно: один продолжительный, за которым следуют два коротких звука.
Буксируемое судно (или, если буксируется более одного судна, последнее судно в составе буксира), если оно укомплектовано экипажем, с интервалом не более 2 минут издает четыре последовательных звука; а именно, один продолжительный звук, за которым следуют три коротких звука.По возможности, этот сигнал должен подаваться сразу после сигнала буксирующего судна.
Когда толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в составную единицу, они будут рассматриваться как судно с механическим двигателем и подавать сигналы, предписанные ранее для судна с механическим двигателем, пробивающегося через воду, или судна на ходу. но остановился и не пробирался сквозь воду.
РЕЗЮМЕ
Помните, что ничто в Правилах дорожного движения не освобождает какое-либо судно, владельца, капитана или команду от последствий любого небрежного обращения с огнями или сигналами, наблюдения за станцией или пренебрежения любыми мерами предосторожности, которые могут потребоваться для морское дело.
Вы должны принимать обычные меры предосторожности: иметь при себе надлежащие огни, здраво оценивать скорость и принимать все меры предосторожности, необходимые для предотвращения опасности для вашей лодки и ее пассажиров. Будьте осторожны на воде и всегда будьте в безопасности.
33 CFR § 117.15 — Сигналы. | CFR | Закон США
§ 117.15 Сигналы.
(a) Общие.
(1) Оператор каждого судна, запрашивающего открытие подъемного моста, должен подать сигнал разводному устройству, и он должен подтвердить этот сигнал.Перед тем, как продолжить, сигнал должен повторяться до тех пор, пока не будет подтвержден тем или иным образом выдавателем.
(2) Сигналы, используемые для запроса открытия жеребьевки и подтверждения этого запроса, должны быть звуковыми сигналами, визуальными сигналами или радиотелефонной связью, описанной в этом подразделе.
(3) Может использоваться любое из средств сигнализации, описанных в этом подразделе, достаточное для предупреждения стороны, о которой сигнализируется.
(б) Звуковые сигналы.
(1) Звуковые сигналы должны подаваться свистком, гудком, мегафоном, окликером или другим устройством, способным издавать описанные сигналы достаточно громко, чтобы их мог услышать рисовальщик.
(2) В данном разделе «продолжительный звук» означает звук продолжительностью от четырех до шести секунд, а «короткий звук» означает звук продолжительностью приблизительно одну секунду.
(3) Звуковой сигнал для запроса открытия жеребьевки представляет собой один продолжительный звук, за которым следует один короткий звук не более чем через три секунды после продолжительного звука. Для судов, которые должны пройти через жеребьевку в течение запланированного периода закрытия, звуковой сигнал, требующий открытия жеребьевки в этот период, представляет собой пять коротких звуков, подаваемых в быстрой последовательности.
(4) Когда тираж может быть открыт немедленно, звуковой сигнал для подтверждения запроса на открытие тиража представляет собой один продолжительный звук, за которым следует один короткий звук не более чем через 30 секунд после запрашивающего сигнала.
(5) Когда лоток не может быть открыт немедленно или открыт и должен быть немедленно закрыт, звуковой сигнал для подтверждения запроса на открытие лотка представляет собой пять коротких звуков, подаваемых в быстрой последовательности не более чем через 30 секунд после сигнала открытия судна. .Сигнал должен повторяться до тех пор, пока не будет подтвержден каким-либо образом запрашивающим судном.
(c) Визуальные сигналы.
(1) Визуальный сигнал для запроса открытия розыгрыша:
(i) Белый флаг, поднимаемый и опускаемый вертикально; или же
(ii) Белый, желтый или зеленый огонь, поднятый и опущенный вертикально.
(2) Когда тираж может быть открыт немедленно, визуальный сигнал для подтверждения запроса на открытие тиража, подаваемый не более чем через 30 секунд после сигнала открытия сосуда, —
(i) Белый флаг, поднимаемый и опускаемый вертикально;
(ii) белый, желтый или зеленый огонь, поднятый и опущенный вертикально; или же
(iii) Постоянный или мигающий белый, желтый или зеленый свет или огни.
(3) Когда розыгрыш не может быть открыт немедленно или открыт и должен быть немедленно закрыт, визуальный сигнал для подтверждения запроса на открытие розыгрыша:
(i) Красный флаг или красный огонь качались взад и вперед по горизонтали в условиях полной видимости судна не позднее, чем через 30 секунд после сигнала открытия судна; или же
(ii) Постоянный или мигающий красный огонь или огни, включаемые не более чем через 30 секунд после сигнала открытия судна.
(4) Подтверждающий сигнал, когда розыгрыш не может открыться немедленно или открыт и должен быть немедленно закрыт, должен повторяться до тех пор, пока не будет подтвержден каким-либо образом запрашивающим судном.
(d) Радиотелефонная связь.
(1) Радиотелефоны могут использоваться для передачи той же информации, которая предоставляется посредством звуковых и визуальных сигналов.
(2) Судно и разборщик должны контролировать используемую частоту, пока судно не разрешит жеребьевку.
(3) Если невозможно установить или поддерживать радиотелефонный контакт, должны использоваться звуковые или визуальные сигналы в соответствии с данным разделом.
[CGD 82-025, 49 FR 17452, 24 апреля 1984 г., с поправками, внесенными CGD 82-025, 50 FR 11366, март.21, 1985; CGD 84-022, 51 FR 16308, 2 мая 1986 г .; CGD 96-026, 61 FR 33664, 28 июня 1996 г .; USCG-2001-10881, 71 FR 70308, 4 декабря 2006 г.]
Введение в обработку аудиосигналов | РИТ Пресс
Список рисунков x
Список таблиц xiii
Номенклатура xiv
1 Введение 1
2 аналоговых аудиосигнала 4
2.1 Акустическое давление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.2 Основные аналоговые сигналы. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.2.1 Синусоидальные сигналы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.2.2 Периодические сигналы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.
2.3 Случайные сигналы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.3 Обработка аналоговых сигналов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.3.1 Модель импульсного отклика LTIS. . . . . . . . . . . . . . 14
2.3.2 Модель дифференциального уравнения LTIS. . . . . . . . . . . . 20
2.4 Резюме. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3 Цифровое кодирование звука 28
3.1 Цифровое представление аналогового сигнала. . . . . . . . . . . . . . 28
3.2 Отбор проб. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.2.1 Наложение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.2.2 Понижающая и повышающая дискретизация. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.2.3 Методы передискретизации. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.3 Квантование. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
3.3.1 Ошибка квантования. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
3.3.2 Нелинейное квантование. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.4 Резюме. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 42
4 Цифровая обработка аудиосигнала 45
4.1 Основные цифровые сигналы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.1.1 Цифровая импульсная функция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.1.2 Шаговая функция цифрового устройства. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
4.1.3 Цифровой вечный экспоненциальный сигнал. . . . . . . . . . . . . 46
4.1.4 Периодические цифровые функции. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 47
4.2 Цифровой LTIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.2.1 Цифровая импульсная характеристика LTIS. . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.2.2 Частотная характеристика LTIS. . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . 49
4.2.3 Z-преобразование. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
4.2.4 Модель уравнения Диенса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
4.2.5 Полюсы и нули.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
4.3 Фурье-анализ цифровых сигналов и систем. . . . . . . . . . . . 58
4.3.1. Ряд Фурье для дискретного времени. . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
4.3.2. Преобразование Фурье с дискретным временем. . . . . . . . . . . . . . . . 62
4.3.3 ДПФ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
4.3.4 Промежуточное резюме. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
4.3.5 Круговая свертка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
4.3.6 Быстрая свертка длинных сигналов. . . . . . . . . . . . . . . . 66
4.4 Резюме. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
5 Спектральный анализ звуковых сигналов 70
5.
1 Спектры сегментов сигнала. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
5.2 Спектральный анализ изменяющихся звуков. . . . . . . . . . . . . . . . . 73
5.3 Спектральный анализ в реальном времени. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
5.4 Спектр передискретизированных сигналов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
5.5 Резюме. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
6 частотно-формирующих фильтров 84
6.1 Простой фильтр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
6.2 Фильтры второго порядка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
6.2.1 Пиковый фильтр второго порядка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
6.2.2 Полочные фильтры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
6.2.3 Реализация MATLAB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
6.2.4 Аудио эквалайзер. . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 91
6.3 Конструкция фильтра нижних частот. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
6.3.1 Технические характеристики фильтра нижних частот.. . . . . . . . . . . . . . . . . 92
6.3.2 Фильтр низких частот Баттерворта. . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
6.3.3 Другие фильтры нижних частот. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
6.4 Фильтры высоких частот, полосовые и полосовые фильтры. . . . . . . . . . . . . 96
6.5 Фильтры пространства состояний. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
6.5.1 Модель рекурсивного фильтра в пространстве состояний. . . . . . . . . . . . 99
6.5.2. Полезный фильтр в пространстве состояний. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
6.6 Фильтры и модели источников. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
6.7 Резюме. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
7 Генерация звуковых эффектов 106
7.
1 Затухание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
7.1.1 Плавное появление и исчезновение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
7.1.2 Затухание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
7.2 Флэнджер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
7.3 Хор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
7,4 Вау-Вау. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
7.5 Контроль динамического диапазона. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
7.6 Изменение темпа и сдвиг высоты тона.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
7.6.1 Методы временной области. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
7.6.2 Методы частотной области. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
7.6.3 Ограничения основных методов изменения темпа и высоты звука. . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . 122
7.7 Подавление шума. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
7.7.1 Шумовой процесс. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
7.7.2 Фильтрация шума. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
7.7.3 Реализация MATLAB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
7.8 Резюме. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
8 Реверберация 130
8.1 Измерение импульсной характеристики с разверткой синусоиды. . . . . . . . . . . . . 131
8.2 Строительные блоки реверберации. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . 134
8.2.1 Линия задержки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
8.2.2 Гребенчатые фильтры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
8.2.3 Всепроходные фильтры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
8.2.4 Матрица рассеяния.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
8.3 Ревербераторы Шредера. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
8.4 ревербератора в пространстве состояний. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
8.5 Ревербераторы с использованием многопортовых элементов. . . . . . . . . . . . . . . . 143
8.6 Резюме. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
9 Сжатие звука 147
9.1 Фильтры для многофазного анализа и синтеза. . . . . . . . . . . . . . . . 148
9.1.1 Фильтр анализа. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
9.1.2 Интерполяционный фильтр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
9.1.3 Реализация MPEG уровня 1. . . . . . . . . . . . . . . . . 154
9.2 Психоакустическая модель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
9.2.1 Анализ уровня звукового давления. . . . . . . . . . . . . . . . . 156
9.
2.2 Порог слышимости. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
9.2.3 Частотная маскировка. . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 158
9.2.4 Глобальный порог маскирования и отношение сигнала к маске. . . . . 162
9.3 Кодирование выборки поддиапазонов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
9.4 Резюме. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Библиография 164
Индекс 167
Маяк | прибрежное судоходство | Britannica
Маяк , сооружение, обычно с башней, построенное на берегу или на морском дне, чтобы служить вспомогательным средством морского прибрежного судоходства, предупреждать моряков об опасностях, определять их местоположение и направлять их к месту назначения.С моря маяк можно идентифицировать по отличительной форме или цвету его конструкции, по цвету или образцу вспышек его света или по кодированному образцу его радиосигнала. Развитие электронных навигационных систем оказало большое влияние на роль маяков.
Мощные огни становятся излишними, особенно при выходе на берег, но значительно увеличилось количество второстепенных огней и освещенных буев, которые по-прежнему необходимы для навигатора через оживленные и часто извилистые прибрежные воды и подходы к гавани.Моряки по-прежнему отдают предпочтение надежной визуальной навигации, и светящиеся знаки также обладают преимуществами простоты, надежности и низкой стоимости. Кроме того, они могут использоваться судами без специального оборудования на борту, обеспечивая максимальную защиту от выхода из строя более сложных систем.
Маяк в Портсмуте, Северная Голландия
Дэйв Шафер / © Отдел развития туризма и путешествий Нью-Гэмпшира
История маяков
Маяки старины
Предшественниками собственно маяков были маяковые огни, зажженные на вершинах холмов, самые ранние упоминания о которых содержатся в Илиаде и в Одиссее ( ок. 8 век до н.э.). Первым аутентичным маяком был знаменитый Александрийский Фарос, высота которого составляла около 350 футов (около 110 метров).
Римляне возвели много башен-маяков в ходе расширения своей империи, и к 400 г. н.э. их насчитывалось около 30 от Черного моря до Атлантики. К ним относятся знаменитый маяк в Остии, римском порту, построенный в 50 г. н. Э., И маяки в Булони, Франция, и Дувре, Англия. Фрагмент первоначального римского маяка в Дувре сохранился до наших дней.
г. Финикийцы, торговавшие из Средиземного моря в Великобританию, обозначили свой путь маяками. У этих ранних маяков были дрова или факелы, горящие под открытым небом, иногда защищенные крышей. После I века н. Э. Свечи или масляные лампы использовались в светильниках со стеклянными или роговыми панелями.
Упадок торговли в Средние века остановил строительство маяков до возрождения торговли в Европе около 1100 г. н.э. Лидерство в установке новых маяков взяли на себя Италия и Франция.К 1500 году упоминания о маяках стали обычным явлением в путевых заметках и картах. К 1600 году существовало по крайней мере 30 основных маяков.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас
г. Эти ранние светильники были похожи на те, что были в древности, они горели в основном дровами, углем или факелами на открытом воздухе, хотя также использовались масляные лампы и свечи. Знаменитым маяком того периода была Генуя в Италии, основанная, вероятно, около 1139 года. Она была полностью перестроена в 1544 году и превратилась в впечатляющую башню, которая до сих пор остается заметным морским парком.Хранителем света в 1449 году был Антонио Коломбо, дядя Колумба, пересекшего Атлантический океан. Еще один ранний маяк был построен в Мелории, Италия, в 1157 году, который был заменен в 1304 году маяком на изолированной скале в Ливорно. Во Франции римская башня в Булони была отремонтирована императором Карлом Великим в 800 году. Это продолжалось до 1644 года, когда она рухнула из-за обрыва скалы. Самый известный французский маяк того периода был на небольшом острове Кордуан в устье реки Жиронда недалеко от Бордо.Оригинал был построен Эдуардом Черным принцем в 14 веке.
В 1584 году инженер и архитектор Луи де Фуа приступил к строительству нового светильника, что было одним из самых грандиозных и великолепных достижений того времени. Он был 135 футов в диаметре у основания и 100 футов в высоту, с тщательно продуманным интерьером сводчатых комнат, богато украшенных повсюду с обилием позолоты, резными скульптурами и арочными дверными проемами. На строительство потребовалось 27 лет из-за оседания, по-видимому, значительного острова.К моменту завершения строительства башни в 1611 году остров был полностью затоплен при высокой воде. Таким образом, Кордуан стал первым маяком, построенным в открытом море, истинным предшественником таких скальных построек, как маяк Эддистон.
Влияние Ганзейского союза помогло увеличить количество маяков на скандинавском и немецком побережьях. К 1600 году было установлено по крайней мере 15 фонарей, что сделало его одним из самых освещенных районов того времени.
В этот период огни, выставленные в часовнях и церквях на побережье, часто заменяли собственно маяки, особенно в Великобритании.
Начало современной эпохи
Можно сказать, что разработка современных маяков началась примерно в 1700 году, когда улучшения в конструкциях и осветительном оборудовании стали появляться более быстрыми темпами. В частности, в этом веке впервые были построены башни, полностью выходящие в открытое море. Первым из них была деревянная башня Генри Уинстенли высотой 120 футов на знаменитых скалах Эддистоун в Плимуте, Англия. Хотя он был закреплен на 12 железных стойках, кропотливо залитых в исключительно твердую красную породу, он просуществовал только с 1699 по 1703 год, когда был снесен без следа штормом исключительной жестокости; его проектировщик и строитель, находившийся в то время в маяке, погиб вместе с ним.В 1708 году за ней последовала вторая деревянная башня, построенная Джоном Рудьердом, которая была разрушена пожаром в 1755 году. За маяком Рудьерда последовала знаменитая каменная башня Джона Смитона в 1759 году. Смитон, профессиональный инженер, воплотил в своей конструкции новый важный принцип.
конструкция, при которой блоки кладки были соединены вместе в узоре блокировки. Несмотря на функцию «ласточкин хвост», для устойчивости башня в значительной степени полагалась на собственный вес — принцип, который требовал, чтобы она была больше у основания и сужалась к вершине.Однако вместо прямого конического сужения Смитон придал конструкции изогнутый профиль. Кривая не только была визуально привлекательной, но и служила для рассеивания части энергии удара волны, направляя волны, чтобы они поднимались по стенам.
Из-за подрыва скального основания башню Смитона в 1882 году пришлось заменить нынешним маяком, построенным на прилегающей части скал сэром Джеймсом Н. Дугласом, главным инженером Trinity House. Чтобы уменьшить склонность волн разбиваться о фонарь во время сильных штормов (проблема, часто встречающаяся с башней Смитона), Дуглас построил новую башню на массивном цилиндрическом основании, которое поглощало часть энергии набегающих морей.Верхняя часть маяка Смитона была разобрана и перестроена на Плимут-Хоу, где она до сих пор стоит в качестве памятника; нижнюю часть или «пень» все еще можно увидеть на Скалах Эддистоуна.