Зарядное Устройство для аккумулятора из компьютерного блока питания

Недавно на халяву досталось несколько компьютерных блоков питания и к моему удивлению некоторые из них оказались полностью рабочими. Было решено поделится опытом переделки такого блока питания в зарядное устройство для авто. Переделка не профессиональная, так, что ее может сделать любой желающий.

В компьютерных блоках питания силовой (импульсный) трансформатор имеет две мощные обмотки на 5 и 12 Вольт, нам разумеется нужна только обмотка на 12 Вольт. В некоторых блоках питания с этой обмотки можно снять достаточно большой ток (7-20Ампер), в нашем случае блок питания на 350 ватт, 12-Вольтовая обмотка дает 12-14Ампер, что более, чем достаточно для зарядки автомобильного аккумулятора.

Итак, все, что нужно нам сделать — это найти зеленый провод и замкнуть его с черным проводом (землей), это запустит блок питания без подключения к компьютеру. В более старых блоках питания используется кнопочный выключатель и необходимость замыкания указанных проводов отпадает.

В единичных случаях вместо зеленого провода использован провод серого цвета (как право в дешевых китайских блоках).

Далее нужно отрезать все лишние провода которые имеются на блоке питания, оставляем только ЖЕЛТЫЕ И ЧЕРНЫЕ. Позже нужно снять изоляции с кончиков проводов и скрутить их. Таким образом, получаем две толстые шины, одна из которых набрана желтыми, вторая черными проводами. Черный провод у нас минус, а желтый соответственно плюс. Можно сказать, что блок питания готов. Для повышения надежности нашего ЗУ, можно заменить диодные сборки внутри. Дело в том, что в компьютерных блоках питания применяются мощные диодные сборки Шоттки, их всего две (в некоторых случаях 3).

Дело в том, что на шине 5 Вольт поставлен более мощный диод, чем на обмотке 12 Вольт, при желании их можно поменять местами, но и без этого блок работает отлично.

Данный источник достаточно компактный и легкий, выходной ток приличный, поэтому можно заряжать даже автомобильные аккумуляторы большой емкости.
Блок питания имеет встроенный кулер, вся схема находится под интенсивным отдувом, так, что вашему зарядному устройству перегрев тоже не страшен.

Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: схемы, инструкции

В статье будет рассказано о том, как своими руками изготовить самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Схемы вы можете использовать абсолютно любые, но наиболее простым вариантом изготовления является переделка компьютерного БП. Если у вас имеется такой блок, применение ему найти будет довольно просто. Для питания материнских плат используется напряжение величиной 5, 3.3, 12 Вольт. Как вы понимаете, интерес для вас представляет напряжение 12 Вольт. Зарядное устройство позволит производить зарядку аккумуляторов, емкость которых лежит в диапазоне от 55 до 65 Ампер-часов. Другими словами, его хватит для подзарядки аккумуляторов большинства автомобилей.

Общий вид схемы

Чтобы произвести переделку, нужно воспользоваться схемой, представленной в статье. Зарядное устройство для аккумулятора, своими руками из БП персонального компьютера изготовленное, позволяет контролировать на выходе ток зарядки и напряжение. Нужно обратить внимание на то, что имеется защита от КЗ – предохранитель на 10 Ампер. Но его устанавливать необязательно, так как в большинстве БП персональных компьютеров имеется защита, которая отключает устройство в случае КЗ. Поэтому схемы зарядных устройств для аккумуляторов из БП компьютеров способны сами себя защитить от КЗ.

ШИ-контроллер (обозначен DA1), как правило, в БП используется двух типов – KA7500 или TL494. Теперь немного теории. Может ли нормально подзарядить аккумулятор блок питания компьютера? Ответ – может, так как свинцовые АКБ большинства автомобилей имеют емкость 55-65 Ампер-час. А для нормальной зарядки ему необходим ток, равный 10 % от емкости АКБ – не более 6,5 Ампер. Если блок питания имеет мощность свыше 150 Вт, то его цепь «+12 В» способна отдать такой ток.

Начальный этап переделки

Чтобы повторить простое самодельное зарядное устройство для аккумулятора, необходимо слегка усовершенствовать блок питания:

1. Избавляетесь от всех ненужных проводов. При помощи паяльника их убираете, чтобы не мешали.
2. По схеме, приведенной в статье, находите постоянный резистор R1, который необходимо выпаять и на его место установить подстроечный с сопротивлением 27 кОм. На верхний контакт этого резистора впоследствии нужно подавать постоянное напряжение «+12 В». Без этого не сможет работать устройство.
3. 16-й вывод микросхемы отсоединяется от минуса.
4. Далее, нужно рассоединить 15-й и 14-й выводы.

Довольно простое получается самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Схемы можно использовать любые, но проще сделать из компьютерного БП – он легче, проще в эксплуатации, доступнее. Если сравнить с трансформаторными устройствами, то масса приборов существенно отличается (как и габариты).

Регулировки зарядного устройства

Задняя стенка компьютерного блока питания теперь будет передней, изготовить ее желательно из куска материала (текстолит идеально подойдет). На этой стенке необходимо установить регулятор зарядного тока, обозначенный на схеме R10. Токоизмерительный резистор лучше всего использовать как можно мощнее – возьмите два с мощностью 5 Вт и сопротивлением 0,2 Ом. Но все зависит от выбора схемы зарядных устройств для аккумуляторов. В некоторых конструкциях не нужно использовать мощные резисторы.

При соединении их параллельно получается увеличение мощности в два раза, а сопротивление становится равным 0,1 Ом. На передней стенке также располагаются индикаторы – вольтметр и амперметр, которые позволяют контролировать соответствующие параметры зарядного устройства. Для точной настройки зарядчика используется подстроечный резистор, при помощи которого подается напряжение на 1-й вывод ШИ-контроллера.

Требования к устройству

Какие требования имеет самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора? Схемы окончательной сборки будут рассмотрены ниже. Чтобы исключить нежелательную связь корпуса блока питания и общего провода схемы зарядки (той части, которая была собрана вами), нужно убрать печатные дорожки. Блок питания имеет корпус из металла, а в целях безопасности нельзя, чтобы цепь зарядки аккумулятора имела с ним гальваническую связь. И самое главное – это исключение паразитной цепи тока зарядки (минуя резистор R11). В процессе эксплуатации нельзя путать клеммы – это выведет из строя зарядчик.

Окончательная сборка

К 1, 14, 15 и 16 выводам нужно припаять многожильные тонкие провода. Изоляция у них должна быть надежной, чтобы под нагрузкой не произошло нагревание, в противном случае самодельное зарядное устройство для автомобиля выйдет из строя. После сборки нужно установить подстроечным резистором напряжение около 14 Вольт (+/-0,2 В). Именно такое напряжение считается нормальным для зарядки аккумуляторных батарей. Причем это значение должно быть в режиме холостого хода (без подключенной нагрузки).

На проводах, которые подключаются к аккумулятору, необходимо установить два зажима-крокодила. Один красного цвета, второй черного. Такие можно купить в любом магазине хозтоваров или автомобильных запчастей. Вот такое получается несложное самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Схемы соединений: черный крепится к минусу, а красный к плюсу. Процесс зарядки полностью автоматический, вмешательства человека не требуется. Но стоит рассмотреть основные этапы этого процесса.

Процесс зарядки аккумулятора

При начальном цикле вольтметр будет показывать напряжение примерно 12,4-12,5 В. Если аккумулятор имеет емкость 55 А*ч, то нужно вращать регулятор до тех пор, пока амперметр не покажет значение 5,5 Ампер. Это означает, что ток зарядки равен 5,5 А. По мере того, как заряжается аккумулятор, ток уменьшается, а напряжение стремится к максимуму. В итоге в самом конце ток будет равен 0, а напряжение 14 В.

Независимо от того, какая для изготовления использовалась подборка схем и конструкций зарядных устройств, принцип работы во многом схож. Когда аккумулятор заряжен полностью, устройство начинает компенсировать ток саморазряда. Поэтому вы не рискуете тем, что проявится перезарядка батареи. Поэтому зарядное устройство может быть подключено к аккумулятору и сутки, и неделю, и даже месяц.

Советы для повторения

Если у вас нет измерительных приборов, которые не жалко было бы установить в устройство, можно от них отказаться. Но для этого необходимо сделать шкалу для потенциометра – обозначить положение для значений тока зарядки, равных 5,5 А и 6,5 А. Конечно, установленный амперметр намного удобнее – можно визуально наблюдать процесс протекания зарядки аккумуляторной батареи. Но и зарядное устройство для аккумулятора, своими руками изготовленное без использования приборов, может с легкостью эксплуатироваться.

Зарядное устройство из компьютерного блока питания своими руками

Зарядное устройство из компьютерного блока питания для автомобильной аккумуляторной батареи можно собрать самостоятельно. И такой агрегат пользуется популярностью. Ведь на его подготовку требуется минимум средств. При этом получается эффективное ЗУ.

Самодельное зарядное устройство

На состояние автоаккумуляторной батареи обращают внимание в зимний период. Ведь в это время плотность электролитического состава меняется, быстро теряется заряд. В результате, запуск двигателя усложняется. Для решения этой проблемы используют зарядные устройства.

Разработкой и сборкой зу для акб занимаются многие компании. Поэтому подобрать модель с требуемыми параметрами сможет каждый водитель. Такие модели отличаются обширным функционалом: тренировка источника питания, восстановление заряда, прочее. Их стоимость достаточно высока.

Поэтому автолюбителей интересует зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, которое сконструировано из подручных агрегатов и элементов.

Преимущества самостоятельной сборки

1. Использование подручных материалов, элементов. Поэтому расходы на изготовления сокращаются.
2. Небольшой вес. Он не превышает 1,5–2 кг. Поэтому перемещать самодельный агрегат для восстановления заряда батареи несложно.
3. Постоянное охлаждение. В состав блока питания включен вентилятор. Поэтому вероятность нагрева минимальна.

Какие сложности?

1. Сконструированный преобразователь не всегда работает тихо. Периодически он издает звуки, которые похожи на звон, шипение.
2. Не допускается контакт самодельной зарядки и корпуса автотранспортного средства. Если заряжаем с включением в сеть, то контакт провоцирует поломку преобразователя, КЗ.
3. Подключение токопроводящих выводов аккумуляторной батареи к проводам выполняется точно. Если на этом этапе допущены ошибки, то вторичные цепи переделанного блока питания в зарядное устройство выходят из строя.
4. Все контакты и элементы перед подключением проверяются. Только после этого компьютерный блок питания используется для зарядки.

Правила эксплуатации автоаккумулятора

Для поддержания автоаккумулятора в работоспособном состоянии недостаточно подготовить надежное зарядное устройство. Дополнительно выполняются и такие рекомендации:

• Постоянная поддержка заряда. Аккумуляторный источник постоянно подзаряжается. При перемещении заряд поступает от генератора и других узлов автотранспорта. Если техника не эксплуатируется, то для восстановления заряда применяют ЗУ, как стационарного, так и портативного типа. Если батарея полностью разряжается, то специалисты рекомендуют проводить стремительное восстановление. В противном случае, запуститься процесс сульфатации свинцовых пластин.
• Пределы напряжения (около 14 В). Напряжение, которое подается генератором, не должно чрезмерно превышать этот параметр. При этом не имеет особого значения тот факт, какой именно режим запущен. Если мотор не функционирует, то напряжение может снижаться до 12,6–13 В. При таких показателях применяют ЗУ с соответствующими параметрами и индикаторами.
• Отключение потребителей при неработающем моторе. Если зажигание отключено, то и все устройства, фары отключаются. В противном случае, источник питания достаточно быстро потеряет заряд.
• Подготовка автоаккумулятора. Перед восстановлением заряда с аккумуляторной батареи удаляют подтеки электролитического состава, пыль. Токопроводящие выводы очищаются от окислов, налета. Перед подачей напряжения тщательно проверяются соединения и провода. Ведь даже минимальные смещения провоцируют нарушения, проблемы.
• В зимний период источник перемещают в теплое помещение. Ведь при отрицательной температуре электролитический состав становится плотным, густым. Это провоцирует ухудшение прохождения заряда.

Основные этапы изготовления ЗУ

Перед тем как сделать из бп компьютера надежный зарядник, изучаются требования техники безопасности, особенности работы с такими агрегатами. Ведь в первичных цепях блока питания пк присутствует напряжение.

Подготавливаем блок питания. Допускается использование отличающихся по мощности моделей. Чаще всего выполняется переделка компьютерного БП, мощность которого составляет 200–250 Вт.

После выбора модели выполняются последующие действия:

• Из блока питания компьютера откручиваются болтики. Такие действия необходимы для последующего демонтажа крышки.
• Определение сердечника, который входит в состав импульсного трансформатора. Его измеряют. Полученное значение удваивают. Для каждого элемента этот параметр индивидуален. При проведении тестов удалось выявить, что для получения мощности в 100 Вт требуется 0,95–1 см2. Ведь зарядка источника питания эффективна, если выдает 60–70 Вт.
• В состав многих моделей БП входит такая схема, как TL494. Подобная схема вводится в состав разнообразных БП, которые представлены на продажу.

Подготовка схемы

Для подготовки зарядного устройства из компьютерного блока питания своими руками требуются определенные компоненты цепи (их отличительная особенность — +12В). Все остальные элементы изымаются. Для этого используют паяльник. Для упрощения процесса изучаются схемы, которые присутствуют на специальных порталах. На них изображены основные элементы, которые потребуются для БП.

Цепи с такими показателями, как -12В, -/+5 В, изымаются. Демонтируется и переключатель, при помощи которого изменяется напряжение. Выпаивается и схема, которая требуется для сигнала запуска.

Сделать зарядное устройство из БП несложно. Но для этого потребуются резисторы (R43 и R44), которые причислены к опорному типу. Показатели резистора R43 изменяются. В случае необходимости напряжение выходное меняется.

Специалисты рекомендуют заменять R43 на 2 резистора (переменный тип — R432, постоянный тип — R431). Внедрение таких резисторов облегчает процесс создания регулируемого элемента. С его помощью проще изменять силу тока, а также выходное напряжение. Это требуется для сохранения работоспособности автоаккумулятора.

Решая, как переделать БП, стоит сосредоточиться на конденсаторе. На выходной части выпрямителя сосредотачивается стандартный конденсатор. Мастера проводят его замену на элемент, который отличается большими показателями напряжения. Так, часто пользуются конденсатором марки С9.

Рядом с вентилятором, который используется для обдува, сосредотачивается резистор. Его заменяют резистором, который выделяется большим сопротивлением.

При подготовке ЗУ для аккумулятора меняется и расположение вентилятора. Ведь воздушная масса должна поступать в подготавливаемый блок питания.

Со схемы ликвидируют дорожки, которые предназначены для соединения массы, фиксации платы непосредственно к шасси.

Сконструированный блок питания с регулировкой подводят к сети с переменным током. Для этих целей используют стандартную лампу накаливания (производительность составляет 40–100 Вт).

Такие действия выполняются для того, чтобы проверить, насколько эффективная схема получилась. Без предварительного тестирования сложно установить, перегорит ли БП с заданной мощностью при резких изменениях напряжения.

Дополнительные рекомендации

Для правильной настройки БП для автомобильной аккумуляторной батареи требуется соблюдение определенных правил.

• Введение индикаторов. Для отслеживания того, насколько зарядился автомобильный аккумулятор, используются индикаторы. В состав схемы вводят цифровые или же стрелочные индикаторы. Их легко приобрести в специализированных магазинах или же демонтировать со старой техники. Допускается введение нескольких индикаторов, с помощью которых отслеживается степень заряда, напряжение на токопроводящих выводах.
• Корпус с креплением или ручками. Наличие такой детали способствует упрощению процесса эксплуатации ЗУ из БП.

К сборке ЗУ из БП портативного компьютера допускается при условии, что есть определенный опыт, знания в области электроники. Проводить какие-либо мероприятия, если нет соответствующей подготовки, запрещено. Ведь в процессе нужно контактировать с токопроводящими выводами, элементами, на которые подается напряжение, ток.

Видео про сборку зарядного из БП компьютера для ватомобильного акб

можно или нельзя, как правильно

Автор Акум Эксперт На чтение 8 мин Просмотров 6. 7к. Опубликовано 06.04.2020 Обновлено 06.04.2020

Автомобильный аккумулятор (АКБ) – это мощный химический источник напряжения. Он имеет ограниченный срок службы, что связано с химическим старением (износ) материала электродов и свойств электролита. Со временем их емкость понижается. На это влияет количество циклов разряд-заряд – чем их меньше, тем лучше, а также соблюдение правил эксплуатации. Основные характеристики АКБ: рабочее напряжение и емкость. В основном они зависят от числа пластин, их толщины, материала сепаратора, пористости активного материала, конструкции решетки пластин, электролита. На рисунке 1 показан общий вид устройств, необходимых для зарядки АКБ.

Рис. 1. Комплект ЗУ – БП от ноутбука, мультиметр и аккумулятор.

Для надёжной работы в период гарантийного срока необходимо, чтобы АКБ постоянно находился в заряженном состоянии, с напряжением 12. 6 В и плотностью электролита 1.27 г/см3. Это не всегда получается, бывают и непредвиденные ситуации. Например, забыли выключить габариты, поездка без подзарядки или на малые расстояния, большой ток саморазряда и др. В результате падает напряжение ниже 9 Вольт, а плотность уменьшается до 1.22 г/см3. При этом машина не заводится, а ехать надо. Сначала следует точно выяснить, в аккумуляторе ли кроется причина неисправности.

“Умной” зарядки под рукой нет или она неисправна. В этой ситуации наполнить АКБ электричеством поможет зарядка автомобильного аккумулятора от блока питания ноутбука как один из аварийных вариантов восстановления (подзарядки) аккумулятора.

Какое зарядное от ноутбука подойдет

В принципе, для экстренной подзарядки АКБ вам поможет блок питания постоянного тока с напряжением не меньше 12 В и выходным током больше 1 А. Один из простых способов подзарядки батареи – использование блока питания от ноутбука. У них подходящие параметры: выходное напряжение 18÷19 В и ток до 4. 7 А, мощность достигает 90 W. Их можно использовать как зарядку – без переделки для разового использования или с переделкой для многоразового использования. Неплохо, когда электронный стабилизирующий блок питания от ноута имеет встроенный переключатель напряжения на 14÷19 В. На рисунке 2 показан внешний вид блока питания для ноутбука.

Рис. 2. БП для ноутбука.

Рассмотрим, как можно зарядить аккумулятор автомобиля с помощью блока питания от ноутбука. Для экстренной зарядки АКБ подойдут блоки питания (БП) от таких брендов, как ASUS, FUJITSU, LENOVO, SONY, DELL, SAMSUNG, ACER, TOSHIBA, MSI, COMPAQ. Разберём, как доработать БП без переделки электронной части блока для восстановления работоспособности АКБ, на примере БП от бренда ASUS. На рисунке 3 показана наклейка на БП с его характеристиками.

Рис. 3. Характеристики блока питания для ноутбука.

Предварительно перед процессом подзарядки необходимо:

• Отсоединить АКБ от бортовой сети автомобиля.
• Корпус очистить от загрязнений. Особое внимание уделить чистоте клемм.
• Открутить пробки.
• Проверить уровень электролита. Уровень раствора должен быть выше пластин.
• Осмотреть корпус на наличие сколов и трещин.
• Определить рабочее проветриваемое место в помещении.

Важно:

1. При обнаружении дефектов батарею заряжать нельзя.
2. При подключении зарядного прибора соблюдать полярность.
3. Во время зарядки из банок АКБ выделяется взрывоопасный газ (водород) – не забывайте про вентиляцию помещения.

Как видно на рисунке, данный БП обеспечивает на выходе стабильное постоянное напряжение 19 В и ток до 4.7 А. Входное сетевое напряжение – 220 В. При этом общая мощность равна 90 W.

Для доработки понадобятся 1.5 метра провода диаметром 2.5 мм2 с медными жилами, автомобильная лапочка c цоколем P21W или h4, h5 (90 W) и, если есть, 2 зажима (крокодила). По закону Ома, чем мощнее лампочка, тем сопротивление её меньше, соответственно, ток зарядки будет больше. Ток через одну лампу Р21W идет примерно 1 Ампер. Если подключить две параллельно, то ток будет 2 А.

Обрезать выходной кабель недалеко перед фильтром (от радиопомех). Отрезанную часть провода с фильтром и наконечником отложить (потом соединение можно восстановить). Концы провода кабеля (со стороны блока) зачистить от изоляции. Это ускорит подготовку к процессу зарядки. Можно, конечно, найти ответный разъём, но это займёт время. Нужные соединения будут на скрутках. На рисунке 4 показана часть кабеля с фильтром и разъёмом.

Рис. 4. Кабель питания с фильтром и наконечником.

Соединить БП и АКБ напрямую без лампы нельзя. У АКБ внутреннее сопротивление очень маленькое, и ток для ноутбука будет большим. Просто перегорит предохранитель в БП. Она играет роль гасящего резистора.

Схема подключения

Для изготовления зарядного устройства (ЗУ) нужно собрать электрическую схему из блока питания (БП) от ноутбука, лампы и АКБ. На рисунке 5 показана функциональная схема зарядки аккумулятора.

Рис. 5. Схема зарядки аккумулятора от адаптера ноутбука

К контактам лампочки прикручиваем провода в разрыв плюсового провода между БП и АКБ. Плюсовой выход на штекере БП находится во внутреннем контакте, а минусовой – снаружи. После этого минусовой провод от БП надо соединить с отрицательной клеммой АКБ. Лампочку можно включить и в разрыв отрицательной цепи – неважно куда. Если подсоединить провода к штекеру, то минусовой контакт получится надёжным, а вот с плюсовым придётся постараться, чтобы получился хороший контакт в цепи. Перед включением проверить правильность и надёжность всех соединений. На рисунке 6 показано измерение плотности во время зарядки.

Рис. 6. Измерение плотности электролита ареометром.

Желательно в процессе зарядки контролировать ток и напряжение на батарее. Ток в основном будет зависеть от степени разряженности АКБ. В начальный момент он будет в районе 2-3 Ампер. По мере повышения ёмкости (заряда) ток уменьшается. Когда уменьшится до 0,2-0,5 Ампер, АКБ будет готов к работе. Напряжение должно быть 12.2÷12.6 Вольт и плотность 1.25÷1.27 г/см3. После зарядки плотность тоже повышается. На рисунке 7 показана шкала поплавка ареометра. Уровень электролита в колбе показывает значение плотности.

Рис. 7. Измерение плотности по шкале ареометра.

Для постоянного использования БП от ноутбука как ЗУ для АКБ лучше доработать эл. схему БП с регулируемым выходным напряжением 12÷15 В. Электрические схемы у БП разные в зависимости от фирмы производителя разные. С таким БП лампочка не нужна. Зарядный ток будет регулироваться напряжением. Рекомендуется оптимальный ток заряда до 10% от ёмкости батареи.

Величиной выходного напряжения в БП управляют чаще всего такие микросхемы, как Tea1761, TSM103A и TL431. Например, у Tea1761 меняется делитель напряжения на 6 ножке, у TL431 – на управляющей ножке G (Ref). Для переделки блок нужно разобрать, найти эти микросхемы на печатной плате и подобрать делитель. Резистор от питания установить переменным.

Например, в БП с Ic TSM103A подбирается делитель для 2 ножки: R52 и R62. Резистор R52 (переменный) устанавливается на проводах и в удобном месте. На рисунке 8 показана эл. схема БП ASUS.

Рис. 8. Электрическая схема БП ASUS.

Для БП с Ic Tea1761 делитель напряжения подбирается для 6 ножки. На рисунке 9 показана печатная плата БП. Шило указывает на расположение резистора для замены.

Рис. 9. Печатная плата БП.

Для БП с Ic TL431 меняется делитель R513 и R12. R513 установить переменный. На рисунке 10 изображена часть эл. схемы БП.

Рис. 10. Схема включения Ic TL431.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Для доработки других БП нужно разбираться отдельно. Найти регулирующий элемент и подобрать режим его работы.

Дополнительные рекомендации

Срочно зарядить АКБ можно и от других источников питания. Например, от компьютерного БП. Собрать такую схему, как на рисунке 11.

Компьютерные БП довольно мощные – более 300 W.

Зарядить АКБ можно от трансформаторного блока. Ниже изображена такая схема.

Схема ЗУ от понижающего трансформатора.

Схема собирается из трансформатора 220 В 200 W (ТС 180-2), диода на 10 А (Д214, Д242, Д245) и автолампочки.

Срочно подзарядить АКБ можно и от сети 220 В, но это надо делать осторожно, чтобы не ударило током и не закоротило.

Подзарядить АКБ можно и от сетевой розетки через эл. лампочку 100÷200 W или электроплитку. Ниже изображена схема ЗУ от сети 220 В через электрическую лампочку.

Схема ЗУ от сети 220 Вольт

Задача диода – из переменного напряжения сделать постоянное.

Если у электрической плитки есть регулятор мощности, то можно регулировать и ток зарядки. Ниже изображена схема ЗУ от сети чрез эл. плитку.

Схема ЗУ от сети через эл. плитку.

В качестве выпрямителя можно применить диодный мост (КВРС 5010).

Ещё есть много примеров изготовления самодельных зарядок. Идеи можно найти в интернете.

Следите за напряжением на клеммах. Когда оно подойдет к 13,5 В, значит, аккумулятор зарядился и готов к использованию.

Важно:

1. Процесс заряда аккумуляторов должен проходить по правилам, он напрямую зависит от вида батареи. Несоблюдение этих правил приводит к сокращению срока эксплуатации.
2. Нельзя курить, допускать появление искр в непосредственной близости от заряжаемой батареи.
3. Клеммы и зажимы ЗУ присоединять и отсоединять можно только при отключённой сети.

Спасибо, помогло!6Не помогло

Зарядное устройство автомобильного аккумулятора своими руками из компьютерного блока питания. Как сделать зарядное устройство для АКБ своими руками? Зарядное устройство для аккумуляторов 12в своими руками

Проблемы с аккумуляторами — не такое уж редкое явление. Для восстановления работоспособности необходима дозарядка, но нормальная зарядка стоит приличных денег, а сделать ее можно из подручного «хлама». Самое главное — найти трансформатор с нужными характеристиками, а сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — дело буквально пары часов (при наличии всех необходимых деталей).

Процесс заряда аккумуляторов должен проходить по определенным правилам. Причем процесс заряда зависит от вида батареи. Нарушения этих правил приводит к уменьшению емкости и срока эксплуатации. Потому параметры зарядного устройства для автомобильного аккумулятора подбираются для каждого конкретного случая. Такую возможность предоставляет сложное ЗУ с регулируемыми параметрами или купленное специально под эту батарею. Есть и более практичный вариант — сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Чтобы знать, какие параметры должны быть, немного теории.

Виды зарядных устройств для аккумуляторных батарей

Заряд аккумулятора — процесс восстановления израсходованной емкости. Для этого на клеммы аккумулятора подается напряжение, немного превышающее рабочие показатели АБ. Подаваться может:

• Постоянный ток. Время заряда — не менее 10 часов, в течении всего этого времени подается фиксированный ток, напряжение изменяется от 13,8-14,4 В в начале процесса до 12,8 В в самом конце. При таком виде заряд накапливается постепенно, держится дольше. Недостаток этого способа — необходимо контролировать процесс, вовремя отключить зарядное устройство, так как при перезаряде электролит может закипеть, что существенно снизит его рабочий ресурс.
• Постоянное напряжение. При заряде постоянным напряжением, ЗУ выдает все время напряжение 14,4 В, а ток изменяется от больших значений в первые часы заряда, до очень небольших — в последние. Потому перезаряда АБ не будет (разве что вы оставите его на несколько суток). Положительный момент этого способа — время заряда уменьшается (90-95% можно набрать за 7-8 часов) и заряжаемый аккумулятор можно оставить без присмотра. Но такой «экстренный» режим восстановления заряда плохо влияет на срок службы. При частом использовании постоянным напряжением АБ быстрее разряжается.

В общем, если нет необходимости спешить, лучше использовать заряд постоянным током. Если надо за короткое время восстановить работоспособность аккумулятора — подавайте постоянное напряжение. Если говорить о том, какое лучше сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, ответ однозначен — подающее постоянный ток. Схемы будут простые, состоящие из доступных элементов.

Как определить нужные параметры при зарядке постоянным током

Опытным путем установлено, что заряжать автомобильные свинцовые кислотные аккумуляторы
(их большинство) необходимо током, который не превышает 10% от емкости батарей
. Если емкость заряжаемой АБ 55 А/ч, максимальный ток заряда будет 5,5 А; при емкости 70 А/ч — 7 А и т.д. При этом можно ставить чуть меньший ток. Заряд будет идти, но медленнее. Он будет накапливаться даже если ток заряда будет 0,1 А. Просто для восстановления емкости потребуется очень много времени.

Так как в расчетах принимают, что ток заряда составляет 10%, получаем минимальное время заряда — 10 часов. Но это — при полном разряде аккумулятора, а его допускать нельзя. Потому фактическое время заряда зависит от «глубины» разряда. Определить глубину разряда можно, замерив вольтаж на АБ до начала заряда:

Чтобы рассчитать примерное время заряда АБ
, надо узнать разницу между максимальным зарядом батареи (12,8 В) и текущим ее вольтажом. Умножив цифру на 10 получим время в часах. Например, напряжение на аккумуляторе перед зарядом 11,9 В. Находим разницу: 12,8 В — 11,9 В = 0,8 В. Умножив эту цифру на 10, получаем что время заряда будет около 8 часов. Это при условии, что подавать будем ток, который составляет 10% от емкости батареи.

Схемы зарядного устройства для авто АБ

Для заряда аккумуляторов обычно используется бытовая сеть 220 В, которая преобразуется в пониженное напряжение при помощи преобразователя.

Простые схемы

Наиболее простой и эффективный способ — использование понижающего трансформатора. Именно он понижает 220 В до требуемых 13-15 В. Такие трансформаторы можно найти в старых ламповых телевизорах (ТС-180-2), компьютерных блоках питания, найти на «развалах» блошиного рынка.

Но на выходе трансформатора получается переменное напряжение, которое необходимо выпрямить. Делают это при помощи:

В приведенных схемах присутствуют также предохранители (1 А) и измерительные приборы. Они дают возможность контролировать процесс заряда. Их из схемы можно исключить, но придется периодически использовать для контроля мультиметр. С контролем напряжения это еще терпимо (просто приставлять к клеммам щупы), то контролировать ток сложно — в этом режиме измерительный прибор включают в разрыв цепи. То есть, придется каждый раз выключать питание, ставить мультиметр в режиме измерения тока, включать питание. разбирать измерительную цепь в обратном порядке. Потому, использование хотя-бы амперметра на 10 А — очень желательно.

Недостатки этих схем очевидны — нет возможности регулировать параметры заряда. То есть, при выборе элементной базы выбирайте параметры так, чтобы на выходе сила тока была те самые 10% от емкости вашего аккумулятора (или чуть меньше). Напряжение вы знаете — желательно в пределах 13,2-14,4 В. Что делать, если ток получается больше желаемого? Добавить в схему резистор. Его ставят на плюсовом выходе диодного моста перед амперметром. Сопротивление подбираете «по месту», ориентируясь на ток, мощность резистора — побольше, так как на них будет рассеиваться лишний заряд (10-20 ВТ или около того).

И еще один момент: зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, сделанное по этим схемам, скорее всего, будет сильно греться. Потому желательно добавить куллер. Его можно вставить в схему после диодного моста.

Схемы с возможностью регулировки

Как уже говорили, недостаток всех этих схем — в невозможности регулировки тока. Единственная возможность — менять сопротивления. Кстати, можно поставить тут переменный подстроечный резистор. Это будет самый простой выход. Но более надежно реализована ручная регулировка тока в схеме с двумя транзисторами и подстроечным резистором.

Ток заряда изменяется переменным резистором. Он стоит уже после составного транзистора VT1-VT2, так что ток через него протекает небольшой. Потому мощность может быть порядка 0,5-1 Вт. Его номинал зависит от выбранных транзисторов, подбирается опытным путем (1-4,7 кОм).

Трансформатор мощностью 250-500 Вт, вторичная обмотка 15-17 В. Диодный мост собирается на диодах с рабочим током 5А и выше.

Транзистор VT1 — П210, VT2 выбирается из нескольких вариантов: германиевые П13 — П17; кремниевые КТ814, КТ 816. Для отвода тепла устанавливать на металлической пластине или радиаторе (не менее 300 см2).

Предохранители: на входе ПР1 — на 1 А, на выходе ПР2 — на 5 А. Также в схеме есть сигнальные лампы — наличия напряжения 220 В (HI1) и тока заряда (HI2). Тут можно ставить любые лампы на 24 В (в том числе и светодиоды).

Видео по теме

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — популярная тема для автолюбителей. Откуда только не извлекают трансформаторы — из блоков питания, микроволновок.. даже мотают сами. Схемы реализуются не самые сложные. Так что даже без навыков в электротехнике можно справиться самостоятельно.

Рано или поздно автомобиль может перестать заводиться из-за низкого заряда аккумулятора. Долгая эксплуатация приводит к тому, что генератор больше не способен заряжать батарею. В таком случае нужно обязательно держать под рукой хотя бы самое простое зарядное устройство
для автомобильного аккумулятора.

Сейчас на смену обычным трансформаторным зарядкам приходит новое поколение усовершенствованных моделей. Большой популярностью среди них пользуются импульсные и автоматические ЗУ.
Ознакомимся с принципом их работы, а те, кто уже хочет мастерить — переходите

Импульсные зарядки для АКБ

В отличие от трансформаторного, импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора обеспечивает полный заряд. Однако, его главные преимущества заключаются в простоте использования, значительно меньшей цене и компактном размере.

Заряд аккумулятора импульсными устройствами осуществляется двумя этапами: сперва при постоянстве напряжения, а затем при постоянстве тока
(часто процесс зарядки автоматизируется). В основном современные зарядные устройства состоят из однотипных, но очень сложных схем, поэтому в случае их поломки неопытному владельцу лучше приобрести новое.

Кислотно – свинцовые аккумуляторы очень чувствительны к температуре.
При жаркой погоде уровень заряда батареи не должен быть ниже 50%, а в условиях сурового мороза не ниже 75%. В противном случае аккумулятор может перестать работать, поэтому потребуется его подзарядка. Импульсные устройство очень хорошо подходят для этого и не портят аккумулятор.

Автоматические ЗУ для автомобильных аккумуляторов

Неопытным водителям лучше всего подойдет автоматическое зарядное устройство
для автомобильного аккумулятора. Оно имеет ряд функций и защит, которые известят Вас о неправильном подключении полюсов и запретят подачу электрического тока.

Некоторые устройства рассчитаны на измерение емкости и уровня заряда аккумулятора, поэтому их применяют для зарядки аккумуляторных батарей любого типа.

Электрические схемы автоматических устройств содержат специальный таймер, благодаря которому можно осуществлять несколько различных циклов: полную зарядку, быструю подзарядку и восстановление аккумулятора. После завершения процесса устройство проинформирует об этом и отключит нагрузку
.

Очень часто из-за неправильной эксплуатации аккумулятора на его пластинах образуется сульфитация. Цикл заряда-разряда не только избавляет батарею от появившихся солей, но и продлевает срок ее службы.

Не смотря на низкую цену современных ЗУ, случаются моменты, когда под рукой не оказывается должной зарядки. Поэтому вполне реально сделать зарядное устройство
для автомобильного аккумулятора своими руками. Рассмотрим несколько примеров самодельных устройств.

Зарядка для АКБ из блока питания компьютера

У кого-то могут оставаться старые компьютеры с рабочим блоком питания, из которого можно получить отличное зарядное устройство. Оно подойдет практически для любых АКБ.
Схема простого зарядного устройства из блока питания компьютера

Практически у каждого блока питания на месте DA1 стоит ШИМ — контроллер на микросхеме TL494 или аналогичной ей KA7500. Для заряда аккумулятора требуется ток в размере 10% от полной емкости батареи
(обычно от 55 до 65А*ч), поэтому любой БП мощностью свыше 150 Вт способен выработать его. Изначально нужно выпаять ненужные провода с источников -5 В, -12 В, +5 В, +12 В.

Далее необходимо выпаять резистор R1, который заменяется подстроечным резистором с наивысшим значением 27 кОм. Напряжение с шины +12 В будет передаваться на верхний вывод. Затем от основного провода отключается 16 вывод, а 14 и 15 просто перерезаются на месте соединения.

Примерно таким должен быть БП на начальной стадии переделки.

Теперь на задней стенке блока питания устанавливается потенциометр-регулятор тока R10, и пропускаются 2 шнура: один сетевой, другой для подключения к клеммам АКБ
. Рекомендуется заранее приготовить блок резисторов, с помощью которого подключение и регулировка осуществляется намного удобнее.

Для его изготовления параллельно соединяются два токоизмерительных резистора 5W8R2J мощностью 5 Вт. В итоге суммарная мощность достигает 10 Вт, а необходимое сопротивление равно 0,1 Ом
. Для настройки зарядного устройства на эту же плату закрепляют подстроечный резистор. Необходимо удалить некоторую часть печатной дорожки. Это поможет исключить возможность появления нежелательных связей между корпусом устройства и основной цепью. Обратить на это внимание следует по 2 причинам:

Электрические соединения и плата с блоком резисторов устанавливаются согласно вышеуказанной схеме.

Выводы 1, 14, 15, 16 на микросхеме сначала следует облудить, а потом подпаять многожилистые тонкие провода.

Полный заряд будет определяться напряжением холостого хода в пределах от 13, 8 до 14,2 В
. Его необходимо выставить переменным резистором при среднем положении потенциометра R10. Для подключения выводов к клеммам АКБ на их концы устанавливаются зажимы типа «крокодил». Изоляционные трубки на зажимах должны быть разного цвета. Обычно красный цвет соответствует «плюсу», а черный – «минусу». Не стоит путаться с подключением проводов, иначе это приведет к порче прибора
.

В конечном итоге зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из бп компьютера должно выглядеть примерно так.

Если зарядное устройство будет применяться исключительно для зарядки аккумуляторной батареи, то можно отказаться от вольт- и амперметра. Чтобы задать начальный ток достаточно использовать отградуированную шкалу потенциометра R10 со значением 5,5-6,5 А. Почти весь процесс зарядки не требует человеческого вмешательства.

Зарядное устройство такого типа исключает возможность перегрева или перезарядки АКБ.

Простейшее ЗУ с использованием адаптера

В роли источника постоянного тока здесь выступает приспособленный 12-вольтовый адаптер
. На этот случай схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора не потребуется.

Главное учесть важную особенность – напряжение источника питания должно быть равным напряжению самого аккумулятора
, в противном случае батарея не будет заряжаться.

Конец провода адаптера обрезается и оголяется до 5 см. Далее провода с разноименными зарядами отдаляются друг от друга на 40 см. Затем на конец каждого провода одевается «крокодил»
(тип зажимов), каждый из которых должен отличаться по цвету, чтобы избежать путаницы с полярностью. Зажимы последовательно подключают к аккумулятору («от плюса к плюсу», «от минуса к минусу») и после этого включают адаптер.

Сложность заключается только в выборе правильного источника питания.
Также стоит обратить внимание на то, что в процессе аккумулятор может перегреться. В таком случае нужно прервать зарядку на некоторое время.

Ксеноновая лампа один из лучших источников света для авто. Узнайте, какой штраф за ксенон перед тем, как его устанавливать.

Установить парктроник сможет каждый желающий. Убедиться в этом можно на этой странице . Переходите и узнайте, как установить парктроник самому.

Многими водителями доказано, что полицейский радар «Стрелка» не прощает ошибок. По этой ссылке /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html можно узнать, какие радар-детекторы смогут уберечь водителя от штрафа.

Зарядное устройство из бытовой лампочки и диода

Для создания нехитрого ЗУ потребуется несколько простых элементов:

• бытовая лампочка мощностью до 200 Вт. От ее мощности зависит скорость подзарядки аккумулятора – чем выше, тем быстрее
  ;
• полупродниковый диод, проводящий электричество только в одном направлении. В качестве такого диода можно использовать зарядку от ноутбука
  ;
• провода с клеммами и штекер.

Схема подключения элементов и процесс зарядки АКБ наглядно продемонстрированы на этом видео.

При правильной настройке схемы лампочка будет гореть в полнакала, а если она совсем не горит, то значит нужно доработать схему. Возможно, лампочка не будет гореть в случае полного заряда АКБ, что является маловероятным (на клеммах напряжение высокое, а значение тока маленькое).

На зарядку уходит примерно 10 часов, по истечению которых обязательно отключите зарядное устройство от сети, иначе перегрев аккумулятора приведет к выходу его из строя.

В экстренных случаях подзарядить аккумулятор можно с помощью достаточно мощного диода и обогревателя методом тока от сети.
Последовательность подключения к сети должна быть следующая: диод, обогреватель, аккумулятор. На такой способ уходит большое количество электроэнергии, а КПД значительно мал – 1%. Это самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора можно считать самым простым, но крайне ненадежным.

Заключение

На создание самого простого зарядного устройства, которое не будет портить Ваш аккумулятор, потребуется немало технических знаний. Сейчас на рынке представлен широкий выбор зарядок
с большим функционалом и простым интерфейсом для работы.

Поэтому при возможности лучше иметь при себе надежное устройство с гарантией того, что аккумуляторная батарея не будет подвергаться риску и продолжит стабильную работу.

Взгляните на это видео. На нем показан еще один способ быстро зарядить АКБ своими руками.

Иногда случается так, что аккумулятор в машине садиться и завести ее уже не получается, так как стартеру не хватает напряжения и соответственно тока, чтобы провернуть вал двигателя. В этом случае можно «прикурить» от другого владельца авто, чтобы двигатель заработал и аккумулятор стал заряжаться от генератора, однако для этого нужны специальные провода и человек, желающий вам помочь. Можно так же зарядить аккумулятор самостоятельно посредством специализированного зарядного устройства, однако они достаточно дорогие, и пользоваться ими приходится не особо часто. Поэтому в данной статье мы подробно рассмотрим устройство самоделки, а также инструкцию о том, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Устройство самоделки

Нормальное напряжение на аккумуляторе, отключенном от автомобиля, находится в пределах между 12,5 в и 15 в. Поэтому зарядное устройство должно выдавать такое же напряжение. Ток заряда должен быть равен примерно 0,1 от емкости, он может быть и меньше, но это увеличит время зарядки. Для стандартной батареи емкостью 70-80 а/ч ток должен быть равен 5-10 амперам в зависимости от конкретного аккумулятора. Наше самодельное зарядное устройство для АКБ должно соответствовать этим параметрам. Для сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора нам потребуются следующие элементы:

Трансформатор.
Нам подойдет любой из старого электроприбора или купленный на рынке с габаритной мощностью порядка 150 Ватт, можно больше, но не меньше, иначе он будет сильно нагреваться и может выйти из строя. Отлично, если напряжение его выходных обмоток составляет 12,5-15 В, а ток порядка 5-10 ампер. Посмотреть эти параметры можно в документации к вашей детали. Если же нужной вторичной обмотки нет, то необходимо будет перемотать трансформатор под другое выходное напряжение. Для этого:

Таким образом мы нашли или собрали идеальный трансформатор, чтобы сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками.

Нам также понадобятся:

Подготовив все материалы можно переходить к самому процессу сборки автомобильного ЗУ.

Технология сборки

Чтобы сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, необходимо следовать пошаговой инструкции:

1. Создаем схему самодельной зарядки для АКБ. В нашем случае она будет выглядеть следующим образом:
2. Используем трансформатор ТС-180-2. Он имеет несколько первичных и вторичных обмоток. Для работы с ним нужно соединить последовательно две первичные и две вторичные обмотки, чтобы получить нужное напряжения и ток на выходе.

3. С помощью медного провода соединяем между собой выводы 9 и 9’.
4. На стеклотекстолитовой пластине собираем диодный мост из диодов и радиаторов (как показано на фото).
5. Выводы 10 и 10’ подключаем к диодному мосту.
6. Между выводами 1 и 1’ устанавливаем перемычку.
7. К выводам 2 и 2’ с помощью паяльника крепим сетевой шнур с вилкой.
8. В первичную цепь подключаем предохранитель на 0,5 А, 10-амперный соответственно во вторичную.
9. В разрыв между диодным мостом и аккумулятором подключаем амперметр и отрезок нихромовой проволоки. Один конец которой закрепляем, а второй должен обеспечивать подвижный контакт, таким образом будет меняться сопротивление и ограничиваться ток, подаваемый на аккумулятор.
10. Изолируем все соединения термоусадкой или изолентой и помещаем устройство в корпус. Это необходимо, чтобы избежать поражения электрическим током.
11. Устанавливаем подвижный контакт на конец проволоки, чтобы ее длинна и соответственно сопротивление были максимальны. И подключаем аккумулятор. Уменьшая и увеличивая длину проволоки, необходимо выставить нужное значение тока для вашего аккумулятора (0,1 от его емкости).
12. В процессе зарядки сила тока, подаваемая на аккумулятор, будет сама уменьшаться и когда она достигнет 1 ампера можно сказать, что аккумулятор зарядился. Желательно также контролировать непосредственно напряжение на батарее, однако для этого его необходимо отключить от з/у, так как при зарядке оно будет немного выше реальных значений.

Первый запуск собранной схемы любого источника питания или ЗУ всегда производят через лампу накаливания, если она загорелась в полный накал — или где-то ошибка, или первичная обмотка замкнута! Лампу накаливания устанавливают в разрыв фазного или нулевого провода, питающих первичную обмотку.

Данная схема самодельного зарядного устройства для АКБ имеет один большой недостаток – она не умеет самостоятельно отключать аккумулятор от зарядки после достижения нужного напряжения. Поэтому вам придется постоянно следить за показаниями вольтметра и амперметра. Есть конструкция, лишенная этого недостатка, однако для ее сборки потребуется дополнительные детали и больше усилий.

Правила эксплуатации

Недостаток самодельного зарядного устройства для аккумулятора 12В заключается в том, что после полной зарядки АКБ автоматическое отключение прибора не происходит. Именно поэтому Вам придется периодически поглядывать на табло, чтобы вовремя выключить его. Еще один важный нюанс – проверять ЗУ «на искру» категорически запрещается.

Среди дополнительных мер предосторожности следует выделить такие:

• при подключении клемм следите за тем, чтобы не перепутать «+» и «-», иначе простое самодельное зарядное устройство для АКБ выйдет из строя;
• подключение к клеммам нужно осуществлять только в выключенном положении;
• мультиметр должен иметь шкалу измерения свыше 10 А;
• при зарядке следует выкручивать пробки на аккумуляторе, во избежание его взрыва из-за закипания электролита.

Вот, собственно, и все что хотелось рассказать Вам о том, как правильно сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Надеемся, что инструкция была для Вас понятной и полезной, т.к. этот вариант является одним из простейших видов самодельной зарядки для АКБ!

Также читают:

Наглядный пример готового изделия

Мастер-класс по созданию более сложной модели

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения
на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

• 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
• 12.3…12.4 В — 75%;
• 12.0…12.1 В — 50%;
• 11.8…11.9 В — 25%;
• 11.6…11.7 В — разряжена;
• ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера
придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции
будут выглядеть следующим образом:

1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Самодельные зарядные устройства для аккумуляторов обычно имеют очень простую конструкцию, а дополнительно к тому и повышенную надежность как раз ввиду простоты схемы. Еще один плюс от изготовления зарядки своими руками – относительная дешевизна комплектующих и как результат – невысокая себестоимость прибора.

Почему сборная конструкция лучше покупного

Основная задача подобной техники – поддерживать на требуемом уровне заряд аккумуляторной батареи автомобиля в случае необходимости. Если разрядка АКБ произошла рядом с домом, где есть нужное устройство, то проблем не возникнет. В противном случае, когда нет подходящей техники для питания аккумулятор, и средств тоже недостаточно, можно собрать прибор своими руками.

Необходимость использования вспомогательных средств для подпитки АКБ автомобиля обусловлена в первую очередь низкими температурами в холодное время года, когда наполовину разряженная аккумуляторная батарея представляет собой главную, а иногда и вовсе не разрешимую проблему, если только вовремя не подзарядить АКБ. Тогда самодельные зарядные устройства для питания автомобильных аккумуляторов станут спасением для пользователей, которые не планируют вкладываться в такую технику, по крайней мере, в данный момент.

Принцип действия

До определенного уровня АКБ авто может получать питание от самого транспортного средства, а если точнее, от электрогенератора. После этого узла обычно устанавливается реле, ответственное за установку напряжения не более 14,1В. Чтобы аккумуляторная батарея зарядилась до предела, необходимо более высокое значение данного параметра – 14,4В. Соответственно, для реализации такой задачи как раз и применяются АКБ.

Основные узлы данного устройства – трансформатор и выпрямитель. В результате на выход подается постоянный ток с напряжением определенной величины (14,4В). Но почему наблюдается разбег с напряжением самой батареи – 12В? Это делается с целью обеспечения возможности зарядить АКБ, разряженной до уровня, когда значение данного параметра аккумулятора приравнивалось 12В. Если зарядка будет характеризоваться таким же по значению параметром, то в результате питание АКБ станет сложно выполнимой задачей.

Смотрим видео, самое простое устройство для заряда АКБ:

Но здесь есть нюанс: небольшое превышение уровня напряжения аккумуляторной батареи не является критичным, тогда как существенно завышенная величина этого параметра очень плохо скажется в дальнейшем на работоспособности АКБ. Принцип функционирования, которым отличается любое, даже самое простое зарядное устройство для питания автомобильного аккумулятора, заключается в повышении уровня сопротивления, что приведет к снижению зарядного тока.

Соответственно, чем больше значение напряжения (стремится к 12В), тем меньше ток. Для нормальной работы АКБ желательно устанавливать определенную величину тока заряда (порядка 10% от емкости). В спешке велик соблазн изменить значение этого параметра на большее, однако, это чревато негативными последствиями для самой аккумуляторной батареи.

Что потребуется для изготовления АКБ?

Основные элементы простой конструкции: диод и обогреватель. Если правильно (последовательно) подключить их к АКБ, можно добиться желаемого – аккумуляторная батарея будет заряжена через 10 часов. Но любителям экономить электроэнергию такое решение может не подойти, потому как расход в этом случае составит порядка 10 кВт. Работа полученного устройства характеризуется невысоким КПД.

Основные элементы простой конструкции

Но для создания подходящей модификации придется несколько видоизменить отдельные элементы, в частности, трансформатор, мощность которого должна быть на уровне 200-300 Вт. При наличии старой техники, подойдет данная деталь из обычного лампового телевизора. Для организации системы вентиляции пригодится кулер, лучше всего, если он будет от компьютера.

Когда создается простое зарядное устройство для питания аккумулятора своими руками, в качестве основных элементов выступает еще транзистор и резистор. Чтобы наладить работу конструкции, понадобится компактный снаружи, но довольно вместительный корпус из металла, хороший вариант – короб от стабилизатора.

В теории такого рода технику сможет собрать даже начинающий радиолюбитель, который ранее не сталкивался со сложными схемами.

Схема простого устройства для заряда аккумулятора

Основная трудность заключается в необходимости видоизменить трансформатор. При таком уровне мощности обмотки характеризуются невысокими показателями напряжения (6-7В), ток будет равен 10А. Обычно же требуется напряжение 12В или 24В, в зависимости от типоисполнения аккумуляторной батареи. Чтобы получить такие значения на выходе устройства, необходимо обеспечить параллельное соединение обмоток.

Поэтапная сборка

Самодельное зарядное устройство для питания аккумулятора автомобиля начинается с подготовки сердечника. Наматывание провода на обмотки выполняется с максимальным уплотнением, важно, чтобы витки плотно прилегали друг к другу, и не оставалось просветов. Нельзя забывать и об изоляции, которая ставится с интервалом в 100 витков. Сечение провода первичной обмотки – 0,5 мм, вторичной – от 1,5 до 3,0 мм. Если учесть, что при частоте 50 Гц 4-5 витков могут обеспечить напряжение 1В, соответственно, для получения 18В требуется порядка 90 витков.

Далее, подбирается диод подходящей мощности, чтобы выдерживать подаваемые на него в будущем нагрузки. Лучший вариант – генераторный диод автомобиля. Чтобы исключить риск перегрева, необходимо обеспечить эффективную циркуляцию воздуха внутри корпуса такого прибора. Если короб не перфорирован, следует позаботиться об этом до начала сборки. Кулер необходимо подключить к выходу зарядного устройства. Основная его задача – охлаждение диода и обмотки трансформатора, что учитывается при выборе участка для установки.

Смотрим видео, подробная инструкция по изготовлению:

Схема простого зарядного устройства для питания автомобильного аккумулятора содержит еще и переменный резистор. Для нормального функционирования зарядки необходимо получить сопротивление на уровне 150 Ом и мощность 5 Вт. Более прочих соответствует этим требованиям модель резистора КУ202Н. Можно подобрать отличный от этого вариант, но его параметры должны быть сходными по значению с указанными. Задача резистора заключается в регулировке напряжения на выходе устройства. Модель транзистора КТ819 также является наилучшим вариантом из ряда аналогов.

Оценка эффективности, себестоимость

Как видно, если необходимо собрать самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, его схема более чем проста для реализации. Единственная трудность – компоновка всех элементов и установка их в корпус с последующим соединением. Но такую работу сложно назвать трудоемкой, а стоимость всех используемых деталей крайне мала.

Некоторые из деталей, а, быть может, и все наверняка найдутся у радиолюбителя дома, например, кулер от старого компьютера, трансформатор от лампового телевизора, старый корпус от стабилизатора. Что касается степени эффективности, то подобные устройства, собранные своими руками, не отличаются очень высоким КПД, однако, в результате все же справляются со своей задачей.

Смотрим видео, полезные советы специалиста:

Таким образом, крупных вложений в создание самодельной зарядки не требуется. Наоборот, все элементы стоят крайне мало, что выгодно оттеняет данное решение в сравнении с устройством, которое можно приобрести в готовом виде. Рассмотренная выше схема не отличается высокой эффективностью, но ее главный плюс – заряженный аккумулятор авто, хоть и спустя 10 часов. Можно усовершенствовать этот вариант или рассмотреть множество других, предлагаемых для реализации.

Зарядка акб из блока питания компьютера

Здравствуйте, уважаемые друзья! Сегодня я расскажу, как переделать компьютерный блок питания в зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Для переделки подойдет блок питания собранный на микросхемах TL494 или KA7500. Другие блоки питания, к сожалению, переделать таким способом не получится.

У каждого блока питания имеется защита от повышения напряжения и короткого замыкания, которую надо отключить.

Чтобы отключить защиту надо перерезать дорожку от Vref +5v которая подходит к 13, 14 и 15 ноге микросхемы. После этого блок питания будет запускаться автоматически при включении в сеть.

Теперь сделаем блок питания регулируемым. Удаляем два резистора R1 28,7 кОм и R2 5,6 кОм. На место резистора R1 ставим переменный резистор на 100 кОм. Напряжение будет плавно регулироваться от 4 до 16 вольт.

Схема переделки компьютерного блока питания в зарядное устройство

Полная схема блока питания на микросхеме TL494, KA7500.

Схема переделки компьютерного блока питания на микросхеме TL494, KA7500 в зарядное устройство

Осталось подключить вольт амперметр по этой схеме и зарядное устройство будет полностью готово.

Схема подключения вольт амперметра к зарядному устройству

А теперь я расскажу, как работает готовое устройство, что бы вы могли реально оценить все плюсы этой самоделки. Напряжение этого зарядного устройства плавно регулируется от 4 до 16 вольт.

Это позволяет заряжать шести и двенадцати вольтовые аккумуляторы. С помощью встроенного вольт амперметра легко можно определить напряжение, зарядный ток и окончание процесса заряда аккумуляторной батареи.

Для проверки мощности я решил подключить супер яркую 12-ти вольтовую галогеновую лампу на 55 ватт.

Лампа горит полным накалом на вольтметре 12 вольт и сила тока 8,5 ампер и это еще не предел.

Как заряжать аккумулятор? Красный крокодил плюс, черный минус. Если перепутать полярность или замкнуть, ничего страшного не произойдет, просто перегорит десяти амперный предохранитель.

В данный момент вольтметр показывает напряжение аккумулятора. Эту ручку надо повернуть влево до упора. Включаю питание и плавно поднимаю напряжение до 14,5 вольт. Начальная сила тока должна быть не более 10% от емкости аккумулятора. То есть для 60-го аккумулятора начальный ток заряда будет не более 6-ти ампер, для 55-го соответственно 5,5 ампер. И так далее.

По мере заряда аккумулятора сила тока будет постепенно снижаться, когда сила тока снизится до 150 миллиампер, это будет означать, что аккумулятор полностью зарядился. Время зарядки полностью разряженного аккумулятора составит примерно 24 часа.

Друзья, желаю удачи и хорошего настроения! До встречи в новых статьях!

Дата: 29.09.2015 // 0 Комментариев

Наверняка каждому автолюбителю приходилось собирать зарядное устройство для автомобиля своими руками. Существует масса разнообразных подходов, начиная от простых трансформаторных схем, заканчивая импульсными схемами с автоматической регулировкой. Зарядное устройство из блока питания компьютера, как раз занимает золотую середину. Оно получается за копеечную цену, а его параметры отлично справляются с зарядкой автомобильных АКБ. Сегодня мы вам расскажем, как за полчаса можно собрать зарядное устройство из компьютерного блока питания ATX. Поехали!

Зарядное устройство из блока питания компьютера

Для начала необходим рабочий блок питания. Можно брать совсем старый на 200 – 250 Вт, этой мощности хватит с запасом. Учитывая что зарядка должна происходить при напряжении в 13,9 – 14,4 В, то самой главной доделкой в блоке станет поднятие напряжение на линии 12 В до 14,4 В. Подобный метод применялся в статьи: Зарядное устройство из блока питания светодиодных лент.

Внимание! В работающем блоке питания элементы находятся под опасным для жизни напряжением. Не стоит хапаться руками за все подряд.

Первым делом отпаиваем все провода, которые выходили с блока питания. Оставляем только зеленый провод, его необходимо запаять к минусовым контактам. (Площадки, от которых выходили черные провода — это минус.) Это делается для автоматического старта блока при включении в сеть. Также сразу рекомендую припаять провода с клеммами к минусу и шине + 12 В (бывшие желтые провода), для удобства и дальнейшей настройки зарядного.

Следующие манипуляции будут производиться с режимом работы ШИМ — у нас это микросхема TL494 (есть еще куча блоков питания с ее абсолютными аналогами). Ищем первую ножку микросхемы (самая нижняя левая ножка), дальше просматриваем дорожку с обратной стороны платы.

С первым выводом микросхемы соединены три резистора, нам нужен тот, который соединяется с выводами блока +12 В. На фото этот резистор отмечен красным лаком.

Этот резистор необходимо отпаять с платы и измерить его сопротивление. В нашем случае это 38,5 кОм.

Вместо него необходимо впаять переменный резистор, который предварительно настраиваем на такое же сопротивление 38,5 кОм.

Плавно увеличивая сопротивление переменного резистора, добиваемся значения напряжения на выходе в 14,4 В.

Внимание! Для каждого блока питания номинал этого резистора будет разный, т. к. схемы и детали в блоках разные, но алгоритм изменения напряжение один для всех. При поднятии напряжения свыше 15 В, может быть сорвана генерация ШИМ. После этого блок придется перезагружать, предварительно уменьшив сопротивление переменного резистора.

В нашем блоке сразу поднять напряжение до 14 В не получилось, не хватило сопротивление переменного резистора, пришлось последовательно с ним добавить еще один постоянный.

Когда напряжение 14,4 В достигнуто, можно смело выпаять переменный резистор и измерить его сопротивление (оно составило 120,8 кОм).

Поле замера резистора необходимо подобрать постоянный резистор с как можно близким сопротивлением.

Мы его составили из двух 100 кОм и 22 кОм.

На этом этапе можно смело закрывать крышку и пользоваться зарядным устройством. Но если есть желание, можно подключить к этому блоку цифровой вольтамперметр, это даст нам возможность контролировать ход зарядки.

Также можно прикрутить ручку для удобной переноски и вырезать отверстие в крышке под цифровой приборчик.

Финальный тест, убеждаемся, что все правильно собрано и хорошо работает.

Внимание! Данное зарядное устройство сохраняет функцию защиты от короткого замыкания и перегрузки. Но не защищает от переплюсовки! Ни в коем случае не допускается подключать к зарядному устройству аккумулятор неправильной полярностью, зарядное мгновенно выйдет из строя.

При переделке блока питания в зарядное устройство желательно иметь под рукой схему. Что бы упростить жизнь нашим читателями мы сделали небольшую подборку, где размещены схемы компьютерных блоков питания ATX.

Для защиты от переполюсовки существует масса интересных схем. С одной из них можно знакомиться в этой статье.

Аккумулятор автомобиля — часть системы, которая при длительном использования теряет заряд. Для восполнения запасов энергии используют готовые приборы. Можно самостоятельно сделать зарядное устройство из компьютерного блока питания.

Как сделать зарядку для АКБ из блока питания компьютера?

При сборке зарядного блока соблюдают требования, делающие прибор пригодным для восстановления работы аккумулятора. Выходное напряжение не должно превышать 14,4 В. В противном случае источник питания быстро выйдет из строя.

Необходимые материалы и инструменты

Для сборки устройств различной мощности используют такие материалы и инструменты:

1. Зажимы. Используются для подсоединения питающих кабелей к клеммам батареи.
2. Резисторы R43. Рекомендуется приобрести детали номиналом 2,7 и 10 кОм.
3. Отвертки. Потребуются крестовая и плоская насадки.
4. Конденсаторы. Необходимый номинал — 25 В.
5. Диоды 1N4007.
6. Светодиодная лампочка. Рекомендуется выбирать элемент зеленого цвета.
7. Силиконовый герметик.
8. Мультиметр.
9. Медные кабели. Потребуется 2 провода длиной 1 м.

Блок питания компьютера должен иметь такие параметры:

• выходное напряжение — 12В;
• номинальное входное напряжение 110/220 В;
• потребляемая мощность — 230 В;
• максимальная сила тока — 8 А.

Пошаговая инструкция

Компьютер питается от блока с напряжением 220 В, этот параметр для зарядного устройства должен составлять не более 14,4 В. Главная задача — снижение рабочего показателя.

Для этого используется резистор, обеспечивающий регулировку выходного напряжения во всех режимах. Процесс сборки зарядки своими руками включает такие этапы:

1. Подготовка компьютерного блока. Деталь освобождают от лишних элементов, после чего отключают все кабели. Контакты разъединяют путем нагревания. Необходимо снять переключатель напряжения. Это позволяет избежать перегорания устройства. Удаляют оба кабеля, подведенных к конденсатору в цепи. На микросхеме находится 4 провода желтого цвета. Их демонтировать не нужно. Оставляют и 4 черных кабеля, а также 1 зеленый.
2. Осмотр микросхемы. Провод желтого цвета подключается к конденсаторам на 12 В. Этого параметра недостаточно для зарядки автомобильной АКБ, поэтому детали заменяют элементами номиналом 25 В.
3. Обеспечение автоматического включения блока. Если устройство встроено в компьютер, оно активируется при замыкании некоторых контактов. Необходимо снять средство защиты от перепадов напряжения. Защита принимает повышение параметра до 14,4 В за скачок, в результате чего зарядка перестает функционировать. Схема снабжена 3 оптронами, обеспечивающими связь между передатчиками входного и выходного напряжения. Деактивируют элементы путем замыкания контактов.
4. Получение нужного значения напряжения. Для этого устанавливают плату TL431. Компонент настраивает напряжение, поступающее по всем каналам устройства. Для повышения рабочего параметра используют резистор. Однако он дает недостаточное напряжение. Встроенный резистор заменяют новым, имеющим сопротивление менее 2,7 кОм.
5. Удаление транзистора. Элемент, расположенный рядом с платой TL431, может препятствовать нормальной работе зарядного блока. Его нужно снять.
6. Стабилизация выходного напряжения. Необходимо улучшить параметры канала, пропускающего ток 12 В. Использовать вспомогательные схемы с напряжением 5 В нельзя. Требуемую нагрузку обеспечивает резистор с сопротивлением 200 Ом. Дополнительный канал снабжается элементом номиналом 68 Ом. После монтажа резисторов можно отрегулировать напряжение.
7. Ограничение силы выходного тока. Этот параметр на выходе блока не должен превышать 8 А. Для получения нужного значения повышают сопротивление резистора, включенного в электрическую цепь обмотки трансформатора. Деталь заменяют элементом большего номинала. Старый резистор выпаивают, после чего фиксируют новый. После выполнения этого действия сила тока не будет повышаться даже при замыкании.
8. Установка дополнительной схемы. Плата не входит в комплект блока, поэтому ее делают своими руками. Для этого потребуется реле с 4 клеммами на 12 В. Схему снабжают диодом, отражающим процесс зарядки. Если лампочка горит, зарядное устройство подключено к аккумуляторной батарее правильно.
9. Обеспечение защиты от перепадов напряжения. 2 диода соединяются параллельно. Реле закрепляют на вентиляторе компьютерного блока силиконовым герметиком. При отсутствии такого средства используют болты.
10. Подсоединение проводов с зажимами. Рекомендуется использовать разноцветные кабели, что позволяет соблюдать полярность. К зарядному блоку провода прикрепляют нейлоновыми стяжками, которые пропускают через просверленные заранее отверстия. Для измерения силы тока заряда устройство снабжают амперметром. К электрической цепи прибор подключается параллельным способом.
11. Проверка работоспособности зарядного устройства.

Зарядное устройство из БП ноутбука

Блок питания ноута имеет выходное напряжение в 19 В, параметр нужно снижать. Для этого используют 2 метода.

Без переделки

Способ подразумевает последовательное соединение АКБ автомобиля с мощной лампой. Осветительный прибор будет отнимать часть напряжения. Один контакт лампы соединяется с плюсовой клеммой питающего блока, другой — с плюсом АКБ. После этого зарядное устройство подключают к электрической сети.

Лампа при использовании этого способа быстро выходит из строя, что приводит к перезаряду и взрыву аккумулятора.

С переделкой блока питания

Процесс переделки источника питания ноутбука включает такие этапы:

1. Разборка корпуса. Работу выполняют аккуратно, стараясь не повредить пластиковые детали, которые пригодятся для дальнейшего использования. Внутреннюю плату подключают к вольтметру, точно определяющему напряжение. Чаще всего оно составляет 19 В.
2. Снижение напряжения. Для этого заменяют резистор, расположенный на выходе. Деталь соединяет шестой контакт микросхемы ТЕА1761 с плюсовой клеммой питающего блока. Элемент удаляют с помощью паяльника. Мультиметром замеряют сопротивление детали. Рабочее значение — 18 кОм. Вместо удаленного элемента устанавливают временный номиналом 22 кОм. Перед монтажом сопротивление настраивают на 18 кОм. Резистор запаивают, не затрагивая других компонентов схемы. Постепенным изменением сопротивления достигают снижения напряжения до 14,4 В.
3. Удаление резистора. После получения нужного напряжения деталь снимают и замеряют сопротивление. Оно должно составлять 12,5 кОм. На основании этой величины выбирают постоянный резистор. Можно использовать 2 детали номиналом 10 и 2,5 кОм. Концы резистора устанавливают в термокембрик и припаивают к плате.
4. Тестирование схемы. Перед сборкой заменяют выходные параметры тока. Значения в 14,2 В достаточно для зарядки автомобильного аккумулятора.
5. Сборка устройства. С соблюдением полярности припаивают провода с зажимами. Минусовой контакт может иметь вид главного провода, плюсовой — оплетки.

В результате получается зарядное устройство с выходной силой тока 3 А. При падении параметра процедура зарядки считается законченной. Удобство пользования обеспечивает амперметр, включаемый в схему прибора.

Как правильно зарядить АКБ самодельной зарядкой?

Чтобы батарея не вышла из строя, при восстановлении заряда соблюдают такие правила:

1. АКБ отсоединяют от бортовой сети автомобиля. Для этого снимают болты, удерживающие фиксатор аккумулятора. Устройство вынимают из гнезда и относят в отапливаемое помещение.
2. Корпус АКБ очищают от загрязнений. Особое внимание удаляют клеммам. Их очищают от остатков электролита зубной щеткой или наждачной бумагой. Главное — не удалить рабочее напыление.
3. Открыв банки АКБ, проверяют уровень электролита. Раствор должен полностью скрывать металлические пластины. При снижении уровня жидкости образуются газы, приводящие к взрыву. При необходимости банки заполняют дистиллированной водой.
4. Корпус осматривают на наличие сколов и трещин. При обнаружении крупных дефектов батарею заряжать нельзя.
5. При подключении зарядного прибора соблюдают полярность. Если все выполнено правильно, устройство подключают к сети. Снимать колпачки банок не нужно.

После восстановления заряда оценивают количество электролита. Если оно не изменилось, аккумулятор можно устанавливать в автомобиль.

Зарядник Для Автомобильного Аккумулятора Из Блока Питания ~ AUTOTEXNIKA.RU

Зарядное устройство от Источник питания. полезное и недорогое устройство на полчаса

Готовое зарядное устройство (зарядное устройство) является идеальным вариантом для зарядки аккумулятора. К сожалению, они делают это сами. Существует огромное количество различных методов сборки импровизированной памяти, от самых распространенных трансформаторных цепей до переключаемых импульсных цепей. Средняя сложность. это память от источника питания компьютера. В этой статье описывается, как сделать зарядное устройство из автомобильного аккумулятора дома.

Домашняя память от Источник питания

Производственные инструкции

Зарядное устройство вашего компьютера легко превратить в зарядное устройство, однако вам необходимо знать основные требования к устройству памяти, предназначенному для зарядки автомобильного аккумулятора. Для аккумулятора зарядного устройства зарядное устройство должно иметь следующие характеристики: максимальное напряжение, подаваемое на аккумулятор, должно составлять 14,4 В, максимальный ток зависит от зарядное устройство. В частности, такие условия создаются в электронной системе автомобиля при подзарядке аккумулятора от генератора (создатель ролика Ринат Пак).

Инструменты и материалы

Имея в виду вышеуказанные требования, вы должны сначала найти правильный источник питания для производства оперативной памяти. Подходит подержанный ATX в хорошем состоянии с мощностью от 200 до 250 Вт.

За базу возьмем компьютер, который имеет следующие функции:

• выходное напряжение 12В;
• номинальное напряжение 110/220 В;
• Мощность 230 Вт;
• максимальное значение тока не более 8 А.

Полезные инструменты и материалы:

• паяльник и припой;
• отвертка;
• Резистор 3,2,7 Ом;
• Резистор 200 Ом и 2,4 Вт;
• Резистор 68 Ом и 0,5 Вт;
• Резистор 0,47 Ом и 1 Вт;
• Резистор 1 кОм и 0,5 Вт;
• два конденсатора по 25 В;
• 12V автомобильное реле;
• три диода от 1N4007 до 1 A;
• силиконовый герметик;
• зеленоватый светодиод;
• вольтаметр;
• Крокодилы;
• гибкие медные провода длиной 1 метр.

После того, как наш клиент подготовит необходимые инструменты и запасные части, приступите к изготовлению зарядного устройства от источника питания компьютера.

Алгоритм действия

Батарея должна быть под напряжением в диапазоне 13,9-14,4 В. На нашем клиенте остаются компьютеры, работающие от 12В. Поэтому основной задачей изменения является увеличение напряжения, поступающего от источника питания до 14,4 В.
Основное изменение производится в режиме ШИМ. Для этого используется микросхема TL494. Используется БП с абсолютными аналогами этой схемы. Эта схема используется для генерации импульсов, а также для драйвера силового транзистора, который выполняет функцию защиты от сильных токов. Для контроля напряжения на выходе блока питания компьютера была разработана микросхема TL431, которая устанавливается за дополнительную плату.

Вариант карты с чипом TL431

Существует также резистор для опции, который обеспечивает управление выходом в узком диапазоне.

Смена источника питания состоит из следующих шагов:

1. Для того, чтобы внести изменения в машину, необходимо сначала удалить то, что осталось от нашего клиента от его использования, делая ненужные детали и паяя провода. При таких обстоятельствах переключатель 220/110 В и провода, которые к нему идут, не нужны. Провода должны быть припаяны от источника питания. Для устройства требуется напряжение 220 В. Сняв выключатель, мы исключим возможность горения устройства, если выключатель случайно переключится на 110 В.
2. Затем мы паяем его, откусываем лишние провода или используем другой способ их удаления. Сначала мы ищем синий провод 12В, идущий от конденсатора, и испаряем его. Может быть, два провода, вам нужно припаять оба. Для нас полезен только жёлтый жёлтый провод с выходом 12В, оставляя 4 штуки. Масса нам тоже полезна. это темные провода, мы тоже оставляем 4 из них. Сегодня вам нужно уронить один зеленый провод. Другие провода полностью удалены или испарены.
3. На плате через желтый провод мы находим два конденсатора в цепи 12В, они обычно имеют напряжение 16В, их необходимо заменить на конденсаторы 25В. Со временем конденсаторы становятся недействительными, поэтому, даже если старые детали все еще в хорошем состоянии, лучше заменить их.
4. Далее нам нужно убедиться, что устройство работает каждый раз, когда оно подключается к сети. Блок питания на вашем компьютере работает только в том случае, если исходные провода правильно закрыты. Сегодня необходимо исключить защиту от перенапряжений. Эта защита обеспечивается для отключения источника питания от электронной сети, если выходное напряжение, подаваемое туда, превышает этот предел. Нам нужно отключить защиту, потому что компьютер может использовать 12 В, а нам нужен выход 14,4 В. Для встроенной защиты это будет рассматриваться как перенапряжение и отключение устройства.
5. Сигнал отключения защиты от перенапряжения также передается сигналами включения и выключения на одну и ту же оптопару. На плате только три оптопары. Применяя их, соединение между низковольтной (выходной) и высоковольтной (входной) частями источника питания. Чтобы у защиты не хватило терпения работать под напряжением, необходимо замкнуть контакты соответствующей оптопары с помощью перемычки с припоем. По этой причине устройство всегда будет находиться при включении, если оно подключено к электронной сети и даже не зависит от правильного выбора студии, какое напряжение будет выводиться.

Зарядное устройство от компьютера

Войдите на мой сайт

Паяная перемычка в красноватом круге

Необходимо заменить резистор, который подключен к сети попеременно с настроенным резистором. Мы меняем его на аналогичный, но с наименьшим сопротивлением. 4,5,7 Ом. Это позволяет расширить диапазон выходного напряжения и получить выходное напряжение 14,4 В.

Расположение транзистора

Далее ограничим выходной ток. Все блок еду она личная. В нашем случае его значение не должно превышать 8 А. Для достижения этого необходимо увеличить значение резистора в цепи первичной обмотки силового трансформатора, который используется в качестве датчика, используемого для определения перегрузки. Чтобы увеличить номинал, установленный резистор должен быть заменен на более мощное сопротивление 0,47 Ом и мощность 1 Вт. После этой замены резистор будет работать как датчик перегрузки, так как выходной ток не будет превышать 10 А, даже если вы закроете выходные провода, симулируя короткое замыкание.

Замена резистора На последнем шаге необходимо добавить защитную цепь блок питание от подключения зарядного устройства к батарее неправильной полярности. Это схема, которая действительно будет создана сама по себе и не входит в блок питания вашего компьютера. Для схемотехники полезно использовать 12-вольтовое реле с 4 клеммами и 3,2 диодами, рассчитанное на ток 1 А, крапиву, диоды 1N4007. Сегодня вам нужно подключить зеленый светодиод. Благодаря диоду вы можете видеть состояние зарядки. Если он светится, это означает, что аккумулятор правильно подключен и заряжается. В дополнение к этим частям необходимо также взять резистор с сопротивлением 1 кОм и мощностью 0,5 Вт. На рисунке показана схема защиты.

Схема защиты питания

Для предотвращения перенапряжения, возникающего во время отключения катушки электродвижущей силой самоиндукции, диод 1N4007 врезается в цепь, параллельную реле. Лучше прикрепить реле к радиатору Источник питания силиконовый герметик. Силикон сохраняет эластичность после сушки, устойчив к тепловым нагрузкам, таким как: сжатие и расширение, нагрев и охлаждение. Когда герметик высыхает, другие элементы присоединяются к контактам реле. Крепежные изделия используют болты вместо герметика.

Доступно с остальными частями

Автомобильное зарядное устройство от источника питания.

Готовое зарядное устройство

Для контроля мощности зарядного тока в корпусе зарядное устройство Вы также можете установить амперметр. Он должен быть подключен параллельно цепи. блок еда. В результате у нас есть запоминающее устройство, которое наша компания может использовать для зарядки аккумулятора перезаряжаемого аккумулятора и многое другое.

Вывод

Преимущество этого зарядного устройства заключается в том, что аккумулятор не заряжается вместе с устройством и даже не изнашивается, похоже, он был подключен к зарядному устройству в течение длительного времени.

Недостатком данного зарядного устройства является отсутствие каких-либо индикаторов, по которым можно судить о степени заряда аккумулятора.

Сложно определить, заряжается аккумулятор или нет. Чтобы рассчитать приблизительное время зарядки, конечно, используя показания амперметра и используя формулу: ток Ампера умножается на часы. Экспериментально было получено, что для полной зарядки стандартной батареи емкостью 55 А / ч требуется 24 часа, то есть сутки.

Это зарядное устройство сохраняет функцию перегрузки и короткого замыкания. Если он не обратный, не подключайте зарядное устройство если батарея неправильно отшлифована, устройство будет работать неправильно.

зарядка автомобильного аккумулятора от блока питания компьютера

Большое спасибо, ребята, за вашу помощь,
, теперь мне нужно знать, регулирую ли я выходное напряжение источника питания до 13,4 или 13,8 вместо 12
и подключаю его к автомобильному аккумулятору.
, он будет заряжать его или нет.
, и очень просто, пожалуйста, объясните мне, почему блок питания после модификации, выдающий 13,4 В при 33 А, не считается приличным зарядным устройством? !!
, если у вас есть необходимое напряжение и сила тока, что может пойти не так и как это может повлиять на срок службы батареи ?!

Друг мой, ничто не заменит хороший трансформатор.Свитчеры хороши до тех пор, пока не перестанут работать, потому что сгорела какая-то деталь. Если у вас есть подходящие напряжение и сила тока, вы можете зарядить аккумулятор. Я говорю в контексте надежности и долговечности конструкции. Хорошие зарядные устройства с трансформаторами можно передавать от поколения к поколению пользователей, но коммутатор будет работать до тех пор, пока не остановится какой-нибудь вентилятор из-за плохого качества или пыли. Пожалуйста, не поймите меня неправильно, я просто хочу сэкономить ваше время и деньги.

Посмотрите этот проект:

Контроллер заряда для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В или аккумуляторов SLA
https: // electronicsewhere.blogspot.com/2012/04/charge-controller-for-12v-lead-acid-or.html

У вас есть исходный код, и вы можете регулировать токи или функции зарядного устройства в соответствии с вашими потребностями.

Второй проект:

A Зарядное устройство для аккумуляторов Deep-Cycle 12V (проект не для батареи глубокого цикла, они просто так называют проект. Вы можете регулировать токи в фазах зарядки, по умолчанию проект достигает 16A)
https://www.siliconchip.com.au/cms/A_103191/article.html

У вас есть исходный код, и вы можете регулировать токи или функции зарядного устройства в соответствии с вашими потребностями.

Вы понимаете, что я не могу разместить весь проект на форуме.

Простое и дешевое решение:

Зарядное устройство с использованием LM338K (корпус TO-3) ограничено током до 5 А
Вы можете установить плавающее напряжение 13,5 В и 13,8 В в зависимости от температуры, ток ограничен внутри LM338K . Конденсатор 4700uF не нужен, замените его на 220uF-330uF.

Пример для тока до 10 А вы можете увидеть здесь:
https://wiringschematic.net/lm338-based-1-20v-10a-adjustable-dc-power-supply-wiring/

Вы даже можете сделать небольшие более разумные улучшения этого зарядного устройства с выбором резисторов вручную или каким-либо контроллером или микроконтроллером и тем самым выбрать выходное напряжение для зарядки.

или посмотрите этот проект:

AVR450: Зарядное устройство для SLA, NiCd, NiMH и Li-Ion аккумуляторов
https: // www.atmel.com/Images/doc1659.pdf

Есть множество проектов и дизайнов, я не могу опубликовать их много из-за правил и авторских прав, но ваша клавиатура встает между вами и Интернетом и полем поиска Google ….

Мой совет по безопасности специально для зарядных устройств:
Когда вы делаете зарядные устройства для аккумуляторов LA, убедитесь, что они безопасны, и что их можно оставить без присмотра долгое время, чтобы зарядные устройства имели полный контроль над запуском и остановкой, а также с напряжением и напряжением. Текущий.Детали должны иметь соответствующие размеры для работы, и всегда использовать хорошие детали. Печатная плата должна быть защищена вместе с частями на ней защитным покрытием, чтобы избежать попадания влаги, кислоты и других вещей, которые могут разрушить печатную плату, дорожки и детали на ней. Используйте металлический корпус для зарядного устройства с температурной защитой, также хороши предохранитель и варистор.

: wink:

Зарядное устройство — блоки питания

				3829-700A OTC J2534 Устройство перепрограммирования и комплект чистого источника питания
				OTC 3829-700A VCI среднего уровня, комплект блока питания — блок питания для перепрограммирования флэш-памяти — это устройство, которое подключается к аккумуляторной батарее автомобиля и выдает специальный источник чистой энергии постоянного тока. Блок питания / зарядное устройство OTC позволит магазину запитать самые разнообразные автомобили во время перепрограммирования Flash.
				7320 Associated 20 А, 12 В постоянного тока — 12 В постоянного тока, автоматическое зарядное устройство
				Сопутствующее автоматическое зарядное устройство с 12 вольт на 12 вольт 7320 обеспечивает безопасный автоматический метод зарядки аккумуляторов на ходу в грузовых автомобилях и промышленном оборудовании. Зарядное устройство High Power DC Source Charger обеспечивает точный метод зарядки 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов от источника 12 вольт (10-15 вольт). Отлично подходит для зарядки инвалидных колясок, электрических скутеров или других аккумуляторов в автомобиле, фургоне, автобусе или грузовом автомобиле, а также в качестве источника питания для подъемных ворот на грузовиках и фургонах. Четырехступенчатое зарядное устройство, управляемое микропроцессором, идеально подходит для зарядки герметичных свинцово-кислотных, VRLA, заливных и гелевых аккумуляторов с входным напряжением от 10 до 15 В постоянного тока при выходном токе 20 А и 14,4 В. Зарядите 12-вольтовые свинцово-кислотные аккумуляторы.Заряжайте небольшую аккумуляторную батарею 12 В от большой или от автомобиля, грузовика, трактора или грузового автомобиля.
		gif»>
				9640 Associated 40/130 Amp 12 Volt Intellamatic AGM GEL Flooded Technology Блок питания для анализатора зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов
				Зарядное устройство 9640 Associated Intellamatic 40/130 Amp 12 Volt имеет усовершенствованную схему для зарядки AGM, GEL, залитых аккумуляторов, а также работает в качестве анализатора и постоянного источника питания для мигающих транспортных средств.Настольное зарядное устройство на 40 А и источник питания, управляемое микропроцессором, имеет защиту от обратной полярности для безопасности, использует три цветных светодиода для отслеживания состояния зарядки, чтобы вы всегда знали состояние батарей. Для стандартных автомобильных аккумуляторов глубокого разряда, AGM и гелевых аккумуляторов.
				CPS-100 Автоматический измеритель 100 А 13.Источник питания постоянного тока 8–14,4 В постоянного тока
				Чистый источник питания выдает 100 ампер чистой, стабильной мощности для перепрограммирования флеш-памяти автомобильного компьютера. Регулируемое выходное напряжение от 13,8 до 14,4 В. Цифровой дисплей показывает выходное напряжение. Для комплексного обслуживания автомобилей и установки в выставочных залах. Работает с залитыми батареями, батареями глубокого цикла и батареями AGM. Обязательно для обновления автомобильных бортовых компьютеров
				DSR122 Schumacher 4/15/60 / 275A Зарядное устройство для колесных аккумуляторов Режим питания 6/12 Вольт
				DSR122 Schumacher 4/15/60 / 275A Зарядное устройство для колесных аккумуляторов Режим питания 6/12 Вольт.Заряжает стандартные аккумуляторы, аккумуляторы глубокого разряда, аккумуляторы AGM и гелевые аккумуляторы. Простое управление с цифровым дисплеем, светодиодными индикаторами и сенсорной панелью для управления напряжением, процентом заряда, генератором и пользовательским интерфейсом запуска / остановки. Режим повышения на 2060 ампер увеличивает напряжение, посылая быстрый всплеск энергии, который может быстро вернуть к жизни глубоко разряженные батареи. Колесная конструкция с выдвижной ручкой обеспечивает удобство катания. Операции 6 В / 12 В с выходом 275 А при 12 В и выходом 125 А при 6 В.
				Связанное с ESS6007B автомобильное зарядное устройство 12 вольт 40 ампер 130 ампер Boost Intellamatic
				Связанное с ESS6007B автомобильное зарядное устройство 12 В, 40 А / 130 А Boost Intellamatic имеет систему электрической устойчивости (ESS) для повторных вспышек. Благодаря технологии выхода номинального напряжения 13,7 В постоянного тока ESS6007B является стабильным источником питания для расширенных процедур обслуживания. Он также имеет программу восстановления после глубокой разрядки залитых аккумуляторов и запатентованную диагностику, которая укажет, является ли аккумулятор слабым или неисправным. Предназначен для зарядки всех типов 12-вольтовых аккумуляторов, в том числе; AGM, гелевые, герметичные и стандартные залитые батареи (в том числе: спиральные, орбитальные батареи или батареи Optima). Не говоря уже о том, что это зарядное устройство также имеет контроль отключения разряженной батареи, и с ним безопасно работать в любую погоду.
		gif»>
				ESS6008 Сопутствующее автоматическое зарядное устройство / анализатор автомобильных аккумуляторов на 60/270 А, 12 В
				Связанное с ESS6008 автоматическое зарядное устройство / анализатор 12 В на 60/270 А и вспомогательное устройство запуска обеспечивает безопасную и эффективную зарядку при 12 В для затопленных / необслуживаемых аккумуляторов, аккумуляторов AGM, гелевых аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла, а также спиральных аккумуляторов, орбитальных аккумуляторов или аккумуляторов Optima. Аккумуляторы.Технология системы электрической стабильности (ESS) превращает ESS6008 в стабильный источник питания для расширенных процедур обслуживания или повторное мигание при извлечении батареи при сохранении номинального выходного напряжения 13,7 В постоянного тока.
				Автоматическое зарядное устройство / анализатор автомобильных аккумуляторов ESS6008MSK, 60/270 А, 12 В
				ESS6008MSK Associated Intellamatic 12 В — 60 А / 270 А Boost Wheel Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов и блок питания на 70 А с портом экономии памяти 15 А для стандартных автомобильных аккумуляторов, аккумуляторов глубокого цикла, AGM и гелевых аккумуляторов Включает 12 кабелей для экономии памяти и крышки клемм. Связанное с ESS6008 автоматическое зарядное устройство / анализатор 12 В на 60/270 А и вспомогательное устройство запуска обеспечивает безопасную и эффективную зарядку при 12 В для затопленных / необслуживаемых аккумуляторов, аккумуляторов AGM, гелевых аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла, а также спиральных аккумуляторов, орбитальных аккумуляторов или аккумуляторов Optima. Аккумуляторы. Технология системы электрической устойчивости (ESS) превращает ESS6008 в стабильный источник питания для расширенных процедур обслуживания или повторное мигание при извлечении батареи, поддерживая номинальное выходное напряжение 13,7 В постоянного тока через порт OBDII на вашем автомобиле.
		gif»>
				ESS6011 Associated 70/35/200 Amp 12/24 Volt Автоматическое автомобильное зарядное устройство / источник питания
				Связанное с ESS6011 автоматическое зарядное устройство / источник питания для автомобильных аккумуляторов на 70/35/200 А 12/24 В обеспечивает безопасную эффективную зарядку при 12 и 24 В залитых / необслуживаемых, AGM, гелевых аккумуляторах и аккумуляторах глубокого цикла, а также спиральных аккумуляторах. Ячейки, орбитальные батареи или батареи Optima.Технология системы электрической стабильности (ESS) превращает ESS6011 в стабильный источник питания для расширенных процедур обслуживания или повторное мигание при извлечении батареи при сохранении номинального выходного напряжения 13,7 В постоянного тока. Режим глубокого разряда и восстановления с десульфатацией позволяет пользователю восстанавливать разряженные батареи, что в конечном итоге снижает стоимость устройства по сравнению с несколькими батареями, которые обычно расходуются впустую.
				ESS6100 соединил 100-амперное интеллектуальное зарядное устройство наивысшей мощности с инверторной технологией
				Associated ESS6100 — это мощный смарт-зарядное устройство на 100 А с инверторной технологией. Это позволяет поддерживать идеально стабилизированное напряжение на свинцовой или литиевой батарее 12 В во время фаз диагностики. Он обеспечит лучший цикл зарядки, рекомендованный для обслуживания самых современных автомобилей на рынке. Возможность подключения по USB делает его полностью настраиваемым. Утверждено OE.
				Комплект GR8-1200 AMP Зарядное устройство для диагностики проводимости Midtronics (12 В) с зажимом усилителя для схемы MOSFET и встроенным принтером
				Многозадачная аккумуляторная и электрическая диагностическая станция GR8-1200 сочетает в себе диагностический опыт зарядки GR8 с аккумуляторной батареей EXP и диагностикой электрической системы, чтобы создать полную, гибкую и расширяемую диагностическую станцию. GR8-1200 оснащен новым многозадачным мостом, который позволяет пользователю выполнять диагностику аккумуляторной батареи и электрическую систему на других транспортных средствах во время использования зарядного устройства. Это означает, что теперь вы можете более эффективно выполнять несколько задач в гараже и получать больше пользы от одной полной диагностической станции. Просто подключите тестовые зажимы, чтобы выполнить полный анализ аккумуляторной батареи и электрической системы. Если аккумулятор нуждается в зарядке, подключите зажимы зарядного устройства, и GR8 вступит во владение. Если во время зарядки аккумулятора вам нужно сделать больше работы, снимите контроллер EXP-1200 с тележки и возьмите его для работы на другой стороне гаража.Когда GR8 завершает работу, многозадачный мост подает светодиодные и звуковые сигналы, чтобы вы могли по беспроводной сети отправлять результаты с моста на контроллер для просмотра или печати.
			gif»>
				Зарядное устройство для диагностики проводимости GR8-1200 AMP Midtronics (12 В) с зажимом усилителя для схемы MOSFET
				Многозадачная аккумуляторная и электрическая диагностическая станция GR8-1200 сочетает в себе диагностический опыт зарядки GR8 с аккумуляторной батареей EXP и диагностикой электрической системы, чтобы создать полную, гибкую и расширяемую диагностическую станцию.GR8-1200 оснащен новым многозадачным мостом, который позволяет пользователю выполнять диагностику аккумуляторной батареи и электрическую систему на других транспортных средствах во время использования зарядного устройства. Это означает, что теперь вы можете более эффективно выполнять несколько задач в гараже и получать больше пользы от одной полной диагностической станции. Просто подключите тестовые зажимы, чтобы выполнить полный анализ аккумуляторной батареи и электрической системы. Если аккумулятор нуждается в зарядке, подключите зажимы зарядного устройства, и GR8 вступит во владение. Если во время зарядки аккумулятора вам нужно сделать больше работы, снимите контроллер EXP-1200 с тележки и возьмите его для работы на другой стороне гаража.Когда GR8 завершает работу, многозадачный мост подает светодиодные и звуковые сигналы, чтобы вы могли по беспроводной сети отправлять результаты с моста на контроллер для просмотра или печати.
		gif»>
				IBC6008 Связанное с автоматическим запуском двигателя зарядного устройства / анализатора автомобильного аккумулятора на 60 ампер и 12 вольт
				Связанное с IBC6008 автоматическое зарядное устройство / анализатор автомобильных аккумуляторов на 60 А и 12 В обеспечивает безопасную и эффективную зарядку при напряжении 12 В для затопленных / необслуживаемых аккумуляторов, аккумуляторов AGM, гелевых аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла, а также спиральных аккумуляторов, орбитальных аккумуляторов или аккумуляторов Optima.Технология системы электрической стабильности (ESS) превращает IBC6008 в стабильный источник питания для расширенных процедур обслуживания или повторное мигание при извлечении батареи при сохранении номинального выходного напряжения 13,7 В постоянного тока.
				IBC6008MSK Associated 60/270 А, 12 В, автоматическое зарядное устройство / анализатор автомобильных аккумуляторов
				IBC6008MSK Associated Intellamatic 12 В — 60 А / 270 А Boost Wheel Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов и блок питания на 70 А с портом экономии памяти 15 А для стандартных автомобильных аккумуляторов, аккумуляторов глубокого цикла, AGM и гелевых аккумуляторов Включает 12 кабелей сбережения памяти и крышки клемм. IBC6008MSK Associated 60/270 A, 12-вольтное автоматическое зарядное устройство / анализатор аккумуляторов и система помощи при запуске обеспечивают безопасную эффективную зарядку при 12 В для затопленных / необслуживаемых аккумуляторов, аккумуляторов AGM, гелевых аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла, а также спиральных аккумуляторов, орбитальных аккумуляторов или аккумуляторов Optima. Аккумуляторы. Технология системы электрической устойчивости (ESS) превращает IBC6008MSK в стабильный источник питания для расширенных процедур обслуживания или повторного мигания при извлечении батареи, поддерживая номинальное выходное напряжение 13,7 В постоянного тока через порт OBDII на вашем автомобиле.
		gif»>
				INC100 Источник питания Шумахера / автоматическое зарядное устройство 70/100 А, выход 12 В
				Источник питания / автоматическое зарядное устройство INC100 Schumacher Выход 70/100 А Полностью автоматический источник питания 12 В, управляемый микропроцессором.Для обычных автомобильных, свинцово-кислотных, кальциевых, AGM, старт-стопных и гелевых аккумуляторов. Поддерживает стабильное напряжение при переменных нагрузках во время основных работ по перепрограммированию и диагностике ЭБУ автомобиля. Цифровой дисплей вольт и ампер. Выбор кабеля с несколькими выходами. Вилка Anderson со сменными шнурами питания для пользователей в разных регионах. Сменные хомуты повышенной прочности. Большая ручка. Регулируемые монтажные кронштейны. Регулируемые монтажные кронштейны для легкой постоянной установки на большинство подъемников торговых автомобилей. Двойные охлаждающие вентиляторы с регулируемой температурой.Прочный алюминиевый корпус.
				MIL6011 Associated 70/35/200 Amp 12/24 Volt Автоматическое автомобильное зарядное устройство / источник питания НАТО
				MILESS6011 Associated 70/35/200 Amp 12/24 Volt Автоматический автомобильный аккумулятор Зарядное устройство / блок питания обеспечивает безопасную эффективную зарядку при напряжении 12 В и 24 В, затопленный / не требующий обслуживания, AGM, гелевый элемент и глубокий цикл Аккумуляторы, а также спиральные аккумуляторы, орбитальные аккумуляторы или аккумуляторы Optima. Быстро Отключите провода постоянного тока, заменив стандартные кабели с зажимами на удлиненные. Вилка НАТО. Технология системы электрической стабильности (ESS) превращает ESS6011 в стабильный источник питания для расширенных процедур обслуживания или повторное мигание при извлечении батареи при сохранении номинального выходного напряжения 13,7 В постоянного тока. Режим глубокого разряда и восстановления с десульфатацией позволяет пользователю восстанавливать разряженные батареи, что в конечном итоге снижает стоимость устройства по сравнению с несколькими батареями, которые обычно расходуются впустую.
				MS6210-12 Ассоциированная экономия памяти 15 А, 12 футов. Кабель-адаптер для сигарет
				MS6210-12 Сопутствующее устройство экономии памяти 15 А, 12 футов.Кабель-адаптер для сигарет. 12 футов Прямой шнур для тяжелых условий эксплуатации, 15 А постоянного тока / 20 А пиковой памяти Кабель входа / выхода вилки прикуривателя с встроенным предохранителем.
				MSP-070-2 Midtronics Источник питания постоянного тока / зарядное устройство 70 А, 2 метра, выводы
				Зарядные устройства для источников питания Midtronics PSC обеспечивают чистое и надежное питание для зарядки и поддержания заряда аккумулятора.Эти зарядные устройства / средства обслуживания предназначены для использования во время сервисной перепрошивки, комплексного обслуживания или в выставочном зале, где демонстрация транспортных средств может потребовать значительных усилий от аккумулятора. В режиме источника питания PSC преобразует входное напряжение сети переменного тока 120 В в практически бесшумный номинальный выход постоянного тока 13,4 В.
				MSP-070-3 Midtronics Источник питания постоянного тока / зарядное устройство 70 А, 3 метра, выводы
				Зарядные устройства для источников питания Midtronics PSC обеспечивают чистое и надежное питание для зарядки и поддержания заряда аккумулятора.Эти зарядные устройства / средства обслуживания предназначены для использования во время сервисной перепрошивки, комплексного обслуживания или в выставочном зале, где демонстрация транспортных средств может потребовать значительных усилий от аккумулятора. В режиме источника питания PSC преобразует входное напряжение сети переменного тока 120 В в практически бесшумный номинальный выход постоянного тока 13,4 В.
				MSP-070-5 Midtronics Источник питания постоянного тока / зарядное устройство, 70 А, 5 метров, выводы
				Зарядные устройства для источников питания Midtronics PSC обеспечивают чистое и надежное питание для зарядки и поддержания заряда аккумулятора.Эти зарядные устройства / средства обслуживания предназначены для использования во время сервисной перепрошивки, комплексного обслуживания или в выставочном зале, где демонстрация транспортных средств может потребовать значительных усилий от аккумулятора. В режиме источника питания PSC преобразует входное напряжение сети переменного тока 120 В в практически бесшумный номинальный выход постоянного тока 13,4 В.
				PL6100 Solar Pro-Logix, 12 В, 60/40/10 А, зарядное устройство, 100 А, мигающий источник питания
				Зарядное устройство PL6100 Solar Pro-Logix, 12 В, 60/40/10 А, Мигающий источник питания 100 А, обеспечивает стабильное питание для приложений по перепрошивке транспортных средств, до 100 А по запросу.Этот режим поддерживает требования к стабильному источнику питания оригинального оборудования и позволяет оператору управлять напряжением целевой системы от 13 до 14,9 В с шагом 0,1 В. Используя импульсный источник питания и усовершенствованную схему, PL6100 сводит к минимуму пульсации напряжения, чтобы обеспечить чистую мощность, которая не нарушит событие перепрограммирования. Он также отличается быстрой реакцией на нагрузку, чтобы минимизировать падение напряжения при скачках нагрузки системы.
				PL6800 Solar Pro-Logix, 12 вольт, 100/40/10 ампер, зарядное устройство, 100 ампер, мигающий источник питания
				PL6800 Solar Pro-Logix, 12 В, 100/40/10 А, зарядное устройство, 100 А, мигающий источник питания обеспечивает стабильное питание для приложений перепрошивки транспортных средств, при этом по запросу может быть доступно до 100 ампер.Этот режим поддерживает требования к стабильному источнику питания оригинального оборудования и позволяет оператору управлять напряжением целевой системы от 13 до 14,9 В с шагом 0,1 В. Используя импульсный источник питания и усовершенствованную схему, PL6100 сводит к минимуму пульсации напряжения, чтобы обеспечить чистую мощность, которая не нарушит событие перепрограммирования. Он также отличается быстрой реакцией на нагрузку, чтобы минимизировать падение напряжения при скачках нагрузки системы.
				SEC-12V-OBD Кабель источника питания Schumacher для сохранения памяти автомобиля
				SEC-12V-OBD Кабель источника питания Schumacher для подключения к памяти автомобиля.Используйте Schumacher SEC-12V-OBD для подключения источника питания к порту OBD-II вашего автомобиля, чтобы сохранить коды неисправностей и запрограммированные настройки, такие как часы, радио, положение сиденья, настройки входа без ключа и т. Д. (То же, что и INC-12V-OBD)

Могу ли я запустить автомобильную стереосистему от зарядного устройства? — Улучшение автомобильного звука

Несколько месяцев назад я собирался продать свою старую машину, но мне очень нравится ее стереосистема.Поэтому я решил оставить его для своей студии, но у меня возник вопрос: могу ли я использовать зарядное устройство для автомобильной стереосистемы?

Как правило, для работы автомобильной стереосистемы можно использовать зарядное устройство. Каждой автомобильной стереосистеме для работы требуется 12 вольт, а зарядное устройство может обеспечить 12–14 вольт и даже больше. Большинство обычных зарядных устройств рассчитаны на 5-10 ампер, а мощные могут обеспечить выходной ток 25-30 ампер, что делает их достаточными для питания автомобильной стереосистемы.

Наконечник — Перед подключением автомобильной стереосистемы к зарядному устройству обязательно измерьте выходное напряжение зарядного устройства с помощью хорошего мультиметра.

Я использую мультиметр AstroAI для измерения всех электрических параметров, и я доволен его качеством.

С помощью зарядного устройства вы можете использовать автомобильную стереосистему в качестве портативной музыкальной системы во время вечеринок у бассейна или прослушивания любимого подкаста.

В этой статье я покажу вам, как подключить автомобильную стереосистему к зарядному устройству и другим доступным источникам питания, таким как блок питания компьютера, зарядное устройство для ноутбука и т. Д.

Как я могу включить автомобильную стереосистему без автомобиля?

Для включения всех автомобильных стереосистем требуется источник питания постоянного тока на 12 вольт. Источником питания постоянного тока может быть отдельный автомобильный аккумулятор, настольный блок питания или зарядное устройство.

Для питания автомобильной стереосистемы без автомобиля подключите положительный и отрицательный провод автомобильной стереосистемы к положительной и отрицательной клемме источника постоянного тока 12 В. Теперь включите источник постоянного тока, и вы увидите, что ваша автомобильная стереосистема мгновенно воспроизводит песни.

Ниже приведены несколько шагов по подключению автомобильной стереосистемы без автомобиля:

• Первым делом найдите провода питания стереосистемы. Обычно все стереосистемы имеют от двух до трех проводов питания. Красный и желтый провода предназначены для положительного входа постоянного тока, а черный — для заземления или отрицательного. Если вы используете автомобильную стереосистему на вторичном рынке, цветовая кодировка может отличаться.

• Включите источник постоянного тока и проверьте выходное напряжение с помощью мультиметра.Оно должно быть около 12 вольт.

• Убедитесь, что источник постоянного тока выключен. Подключите красный и желтый провода (положительный вход) стереосистемы к положительной клемме источника постоянного тока, а отрицательный черный провод стереосистемы — к отрицательной клемме аккумулятора.

• Включите источник постоянного тока, и теперь вы готовы воспроизводить любимые звуки из автомобильной стереосистемы.

При подключении убедитесь, что положительный и отрицательный провода не касаются друг друга или поверхности стереосистемы.

Как подключить зарядное устройство к автомобильной стереосистеме?

Как вы уже знаете, вы можете использовать автомобильное зарядное устройство для включения автомобильной стереосистемы, но как это сделать правильно?

Чтобы подключить зарядное устройство к автомобильной стереосистеме, подключите красный и желтый провод автомобильной стереосистемы к положительной клемме зарядного устройства, а черный провод стереосистемы — к отрицательной клемме зарядного устройства.

Вам понадобится кусачки , инструмент для обжима и зажимы типа «крокодил» для аккуратных и чистых соединений.Чтобы соединения были безопасными, закройте все изолентой .

Чтобы включить автомобильную стереосистему с помощью зарядного устройства, выполните следующие действия:

• Выньте автомобильную стереосистему из приборной панели и поместите ее рядом с зарядным устройством на деревянный пол или любую другую изолированную поверхность.

• Вы заметите, что провода выходят из задней части автомобильной стереосистемы. Сначала удалите изоляцию черного, красного и желтого кабелей с помощью кусачки.

• Теперь возьмите красный и желтый провод автомобильной стереосистемы, соедините их вместе, вставьте соединение в зажим «крокодил» и обожмите соединение с помощью обжимного инструмента.

• Возьмите черный провод заземления автомобильной стереосистемы и обожмите его зажимом типа «крокодил».

• Теперь включите автомобильное зарядное устройство и убедитесь, что оно выключено. Затем подключите красный и желтый зажим «крокодил» к положительной клемме зарядного устройства, а черный зажим «крокодил» — к отрицательной клемме зарядного устройства.

• Включите зарядное устройство, и все готово. В целях безопасности вам следует заклеить все неизолированные медные соединения и дважды убедиться, что положительный и отрицательный провода не соприкасаются друг с другом, прежде чем включать зарядное устройство.

Что можно использовать для питания автомобильной стереосистемы дома?

Вся бытовая техника в нашем доме работает от переменного тока, а автомобильная стереосистема работает от постоянного напряжения 12 вольт. Из-за этого вы не можете напрямую подключить автомобильную стереосистему к домашней розетке.

Для питания автомобильной стереосистемы дома вам понадобится преобразователь переменного тока в постоянный с выходом 12 В. Для этого вы можете использовать либо автомобильный аккумулятор, либо специальный источник постоянного тока на 12 вольт, либо блок питания от ПК.

Если у вас нет преобразователя переменного тока в постоянный или источника питания, вы можете использовать мобильное зарядное устройство для питания автомобильной стереосистемы дома. Большинство зарядных устройств для мобильных телефонов имеют выходное напряжение от 5 до 12 В, что делает их пригодными для питания автомобильной стереосистемы.

Ниже приведены несколько шагов, которые можно выполнить, чтобы использовать мобильное зарядное устройство для питания автомобильной стереосистемы дома:

• Сначала отрежьте USB-кабель зарядного устройства на той стороне, которая подключена к телефону.В USB-кабеле два провода, один положительный, а другой отрицательный.

• Подключите положительный провод зарядного устройства мобильного телефона к красно-желтому проводу автомобильной стереосистемы, а отрицательный провод мобильного зарядного устройства — к черному проводу автомобильной стереосистемы.

• Теперь подключите зарядное устройство к розетке, и вы увидите, что ваша автомобильная стереосистема включена.

Вы можете проверить положительную и отрицательную полярность проводов мобильного зарядного устройства с помощью мультиметра.Поверните ручку мультиметра на постоянное напряжение и прикоснитесь проводами мультиметра к проводам мобильного зарядного устройства.

Если показание напряжения положительное, то провод, касающийся красного провода мультиметра, положительный, а провод, соединяющий черный провод мультиметра, отрицательный.

Если вы хотите использовать источник постоянного тока от вашего компьютера для включения стереосистемы дома, действия по подключению такие же, как описано выше.

Какое зарядное устройство для автомобильной аудиосистемы лучше всего?

Что касается зарядных устройств для автомобильной аудиосистемы, я предпочитаю выбрать удобное зарядное устройство, которое также можно использовать для зарядки автомобильного аккумулятора.

Вот список зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов с указанием номинальных значений напряжения и тока, которые я рекомендую для включения автомобильной стереосистемы.

Зарядные устройства для автомобильного радиоприемника

Как подключить автомобильный усилитель к зарядному устройству?

Наряду с автомобильной стереосистемой вам понадобятся хорошие динамики и усилители для создания хорошего звука. Автомобильному усилителю для работы требуется примерно 12-14 постоянного напряжения, и хорошая новость заключается в том, что вы можете использовать зарядное устройство для его питания.

Усилители имеют три клеммы: положительный (+12 В), отрицательный (земля) и удаленный ВКЛ. Для питания автомобильного усилителя от зарядного устройства подключите положительную клемму усилителя к положительной клемме зарядного устройства и проделайте то же самое с отрицательными клеммами.

Чтобы активировать дистанционное включение, поместите петлю провода между +12 В и дистанционным включением усилителя.

Провод дистанционного управления на усилителе используется для его включения и выключения, но в автомобиле этот провод подключается непосредственно к стереосистеме.Для подключения дома у вас есть два варианта:

• Соедините положительный провод внешнего зарядного устройства с проводом вашего усилителя или

• Добавьте переключатель между ними, используя дополнительные провода (и убедитесь, что ничего не закорачивает!).

Лучшее зарядное устройство для автомобильного усилителя — это NOCO Genius1 , , и оно может питать усилители как класса D, так и A / B.

Могу ли я использовать компьютерный блок питания для автомобильной стереосистемы?

Сначала может показаться запутанным использование блока питания компьютера или блока питания ATX для включения автомобильной стереосистемы, поскольку блоки питания ПК имеют разные разъемы и к ним подключено множество проводов.

Вы можете использовать компьютерный блок питания для автомобильной стереосистемы, потому что он может обеспечить достаточное напряжение (12–14 вольт постоянного тока) для включения стереосистемы.

На задней панели некоторых блоков питания есть переключатель для входа 110 В переменного тока и 220 В переменного тока. Убедитесь, что подключили его к соответствующему входу напряжения. Например, новый блок питания для ПК имеет 24-контактный разъем, его схема показана ниже.

Чтобы включить автомобильную стереосистему от источника питания компьютера, выполните следующие простые шаги:

• Убедитесь, что блок питания отключен от сети.

• Для включения питания необходимо соединить зеленый провод питания с черным проводом. Вы можете использовать проволочную петлю для соединения точек 16 (PS_ON) и 17 (GND) на разъеме.

• Чтобы подать положительный и отрицательный вход на стереосистему, отрежьте желтый (+12 В) и черный провода (Земля) от источника питания в зависимости от наших текущих требований. Как правило, вы можете отрезать три желтых и три черных провода от разных разъемов.

• Возьмите желтые провода (+12 В) от блока питания компьютера и соедините их с красным и желтым проводом стереосистемы.Вы можете спаять их вместе, а затем надеть радиатор на стык.

• Затем припаяйте или обожмите черные провода от блока питания ПК к заземляющему проводу стереосистемы.

● Теперь включите питание, и ваша стереосистема начнет работать в кратчайшие сроки.

Компьютерные блоки питания доступны в различных номиналах от 150 Вт до 500 Вт и более. Они могут обеспечивать ток 15 ампер и более, что делает их подходящим источником питания для большинства автомобильных стереосистем.

Можно ли подключить автомобильную стереосистему к зарядному устройству для ноутбука?

Ноутбук не имеет внутреннего источника питания, как компьютер, потому что у него есть батарея, для зарядки которой требуется постоянный ток.

Зарядное устройство для ноутбука можно использовать для питания автомобильной стереосистемы, поскольку оно подает напряжение постоянного тока. Чтобы рассчитать выходную мощность зарядного устройства ноутбука, умножьте номинальное напряжение постоянного тока на ток, указанный на адаптере ноутбука.

Номинальное напряжение зарядного устройства моего ноутбука составляет 12 вольт и 5 ампер. Таким образом, номинальная выходная мощность постоянного тока будет составлять 12 В x 5 А = 60 А, что достаточно для питания автомобильной стереосистемы.

Чтобы подключить автомобильную стереосистему к зарядному устройству ноутбука, выполните следующие действия:

• Отрежьте контактный разъем портативного компьютера со стороны зарядки портативного компьютера.Вы увидите, что есть два провода, красный положительный и черный отрицательный.

• Соедините красный и желтый провод стереосистемы с красным проводом зарядного устройства ноутбука, а черный провод стереосистемы с черным проводом зарядного устройства ноутбука.

• Теперь подключите зарядное устройство к основной розетке, и ваша стереосистема готова воспроизводить ваши любимые мелодии.

Перед подключением зарядного устройства ноутбука к стереосистеме проверьте его выходное напряжение и ток. Вы не хотите, чтобы избыток мощности повредил ваше оборудование!

Заключение

Подключить автомобильную стереосистему к зарядному устройству очень просто.Вы можете использовать запасную стереосистему и превратить ее в домашний кинотеатр.

Если у вас нет запасного зарядного устройства, вы можете использовать дополнительную батарею, стабилизированный источник постоянного тока, блок питания компьютера или зарядное устройство для ноутбука, чтобы включить автомобильную стереосистему.

Вот некоторые из моих любимых элементов автомобильной аудиосистемы:

Спасибо, что прочитали эту статью. Надеюсь, вы сочли это полезным при улучшении автомобильной аудиосистемы. Вот некоторые важные автомобильные аудиокомпоненты, которые я установил в своей машине, и я надеюсь, что они вам тоже понравятся.Это партнерские ссылки, поэтому, если вы решите использовать ссылки ниже для покупки каких-либо товаров, я буду получать комиссию. Но, честно говоря, это именно те аксессуары, которые я использую и рекомендую всем, включая свою семью.

Автомобильные динамики: Мне очень нравятся системы Focal 165AS . Звуки, которые они производят, трудно сравнить ни с чем другим.

Автомагнитола: Из-за своего качества, и мне особенно понравился Pioneer AVH-W4400NEX .

Автомобильный усилитель: Лучшие звуковые эффекты, которые я получаю от четырехканального Audio Control LC-4.800.

Три гаджета для питания всех ваших портативных устройств — и даже для запуска автомобиля

Я могу насчитать почти дюжину предметов на моей стороне кровати дома, которые имеют отношение к зарядке моих устройств. На моей тумбочке сейчас лежат четыре беспроводных зарядных устройства.

Я одержим тем, чтобы мои гаджеты всегда были включены, поэтому, когда Ravpower предлагает для обзора какие-то новые продукты, я согласен.

Эти три элемента помогут вам поддерживать работу ваших гаджетов, а последний из них поможет вам не попасть в затруднительное положение в случае разрядки автомобильного аккумулятора.

Зарядное устройство Ravpower Ultrathin PD USB-C

Я использую ноутбук в качестве основного компьютера на протяжении десятилетий. Чтобы облегчить себе жизнь в поездках, у меня есть три источника питания — один для дома, один для офиса и один для хранения в дорожной сумке.

Поскольку я все эти годы пользуюсь ноутбуками Apple, мне пришлось покупать блоки питания Apple, потому что Apple не позволяла другим компаниям производить блоки питания для своих ноутбуков.

Когда Apple перешла на использование USB-C для питания своего ноутбука, она открыла новый рынок для сотен сторонних аксессуаров USB-C.

Я видел и использовал множество источников питания USB-C, но ультратонкое зарядное устройство PD мощностью 45 Вт Ravpower (номер продукта RP-PC104, 54,99 доллара США на ravpower.com) — это то, что привлекло мое внимание.

«PD» в названии означает Power Delivery, новый стандарт, позволяющий гаджетам заряжаться быстрее.

Мой 13-дюймовый Macbook Pro поставляется с 61-ваттным блоком питания Apple, но 45-ваттное зарядное устройство Ravpower Ultrathin PD Charger является достойной заменой, хотя оно заряжается немного медленнее.

В зарядном устройстве Apple нет ничего плохого, но оно довольно велико, а встроенный кабель не совсем удобно уложить в тонкую сумку.

Прелесть Ultrathin — это его размер. Его размеры всего 2,8 на 2,1 на 0,6 дюйма, а вес — 2,56 унции.

Ravpower Ultrathin — первое устройство, которое я рассмотрел, в котором используется нитрид галлия, заменитель кремния при производстве полупроводников. Компоненты из GaN выделяют меньше тепла во время использования, поэтому производители могут делать свои компоненты и корпуса меньше.

Конструкция довольно простая. Двухконтактная вилка переменного тока выдвигается для использования и складывается обратно для удобного хранения. Он имеет один порт USB-C и не поставляется с кабелем.

Зарядное устройство бывает черного или белого цвета.

Ультратонкое зарядное устройство PD мощностью 45 Вт Ravpower заслужило место в моей сумке.

Следите за новыми продуктами из GaN, которые сделают наши зарядные устройства меньше.

Я также могу использовать это зарядное устройство для своего iPhone, используя кабель USB-C — Lightning.

Ravpower 45 Вт 20 200 мАч PD 3.0 Power Bank (Ravpower)

Ravpower Power Bank

Портативный аккумулятор Ravpower Power Bank может поддерживать работу ваших гаджетов, когда зарядка от розетки неудобна.

Все видели внешние батареи, и у вас может быть даже одна или несколько.

Внешний аккумулятор PD 3.0 Ravpower 45 Вт, 20 100 мАч (номер продукта RP-PB159, 59,99 долл. США на ravpower.com) — это скромная темно-коричневая батарея с тремя портами на рабочем конце.

Есть порт micro-USB для зарядки, порт USB-C для быстрой зарядки аккумулятора и устройств, а также традиционный порт USB-A.

Он может обеспечивать мощность до 45 Вт через порт USB-C.

Есть индикатор с четырьмя световыми индикаторами для отображения оставшегося заряда и кнопка включения.

Аккумулятор включает в себя 24-дюймовый кабель micro-USB и кабель USB-C длиной 3 фута, а также сумку для хранения с карманом для кабелей.

Поскольку внешние батареи стали меньше и легче, я стал бросать одну в сумку, когда путешествую.

Аккумулятор Ravpower может заряжать мой iPhone XS Max до четырех раз.

В нем определенно достаточно заряда, чтобы зарядить два телефона и мои часы Apple на долгие выходные.

Также идеально подойдет для длительного перелета, чтобы держать ваш телефон или ноутбук с портом USB-C заряженным.

Аккумулятор можно зарядить всего за 3,5 часа через порт USB-C, если у вас есть быстрое зарядное устройство на 30 Вт.

Ravpower 14000mAh Car Jumper Starter

RAVPower Car Jumper Starter

Я не уверен, были ли вы в курсе инноваций в области портативных пусковых устройств, но у вас действительно должен быть один из них в аварийном комплекте вашего автомобиля.

Мой первый портативный пусковой механизм был размером с бумбокс, заряжался целый день и весил около 10 фунтов.

Сегодня стартеры для прыжков не больше книги в мягкой обложке.

Автомобильный стартер Ravpower 14000 мАч (номер продукта RP-PB063, 69,99 долларов США на ravpower.com) — это внешний аккумулятор / стартер от внешнего источника, который может включить ваш телефон или запустить автомобиль или грузовик.

Батарея стартера имеет мощность 1000 ампер, и он может запускать все бензиновые или дизельные двигатели объемом до 7 литров с 12-вольтовой батареей до 20 раз на одной зарядке.

Я использовал этот портативный стартер в прошлом месяце, чтобы помочь коллеге с разряженной батареей, и она не могла поверить, насколько он маленький и с какой скоростью заводит ее машину.

Она купила один на следующий день.

Использование пускового устройства не может быть намного проще.

Подключите красный и черный кабели к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора, подключите кабели к аккумулятору и нажмите кнопку Boost, чтобы убедиться, что у вас достаточно энергии для запуска автомобиля. Если вы видите зеленый светодиод, значит, вы можете завести машину.

Стартер от внешнего источника имеет встроенную защиту от короткого замыкания, низкого напряжения, обратной зарядки, обратной полярности и высокой температуры.

Помимо аккумуляторной батареи вашего автомобиля, у стартера есть три USB-порта (один с Quick Charge 3.0) для зарядки ваших гаджетов, а также встроенная вспышка.

4 лучших портативных зарядных устройства для ноутбуков 2021

Наш выбор

Anker Powerhouse 100

Это компактное, легкое портативное зарядное устройство имеет розетку переменного тока, порт USB-C PD и два порта USB-A, и оно может заряжать даже самые энергоемкие ноутбуки, пока они используются.В отличие от многих конкурентов, он также поставляется с настенным зарядным устройством на 45 Вт.

Anker Powerhouse 100 показал хорошие результаты в наших тестах, предлагая выходную мощность более 100 Вт и достаточную емкость, чтобы довести разряженный аккумулятор MacBook Air до 90% заряда — даже при интенсивном использовании с повышенной яркостью экрана. Он имеет множество выходных портов, включая порт USB-C Power Delivery (PD), два порта USB-A и розетку переменного тока. Устройство поставляется с настенным зарядным устройством на 45 Вт и кабелем USB-C, который можно использовать для зарядки на максимальной скорости, а также кабелем USB-A и защитным тканевым футляром для переноски.Он небольшой, прочный и легко упаковываемый, весит всего 1,9 фунта. Он также интуитивно понятен, хотя мы могли бы обойтись без встроенного фонарика и ремешка на запястье. На него распространяется стандартная 18-месячная гарантия Anker, которая является одной из самых длительных в этой категории продуктов.

Номинальная емкость: 27000 мАч (97,2 Втч)
Максимальная мощность: 141 Вт
Вес: 1,9 фунта
Размеры: 7,9 на 4,7 на 1,2 дюйма

Второе место

Портативная розетка ChargeTech 27К 4.0

Эта модель имеет множество портов, впечатляющую емкость и возможность заряжать большинство ноутбуков. Он тонкий, изящный, простой в использовании и оснащен зарядным устройством. Но он тяжелее, чем остальные наши медиаторы, и не такой прочный.

Портативная розетка ChargeTech Portable Power Outlet 27K 4.0 имеет те же варианты портов, что и Anker, более высокую емкость (на момент написания статьи мы смогли зарядить наш тестовый ноутбук 1,2 раза) и более низкую цену. Это элегантное и компактное зарядное устройство легко помещается в рюкзак или портфель, и оно так же просто в использовании, как и наш лучший выбор.Но он не такой прочный, как Anker — его металлический корпус легче показывает царапины и вмятины, у него нет защитной резиновой заслонки над розеткой переменного тока, и он не поставляется с футляром для переноски — а весит он 2,4 фунта. это немного тяжелее. Как и в случае с нашим лучшим выбором, вам не нужно поставлять собственное настенное зарядное устройство, чтобы зарядить ChargeTech, поскольку он поставляется с зарядным кабелем USB-C и настенным зарядным устройством на 30 Вт. На него распространяется гарантия сроком на один год, что меньше, чем у Anker, но у вас должно быть достаточно времени, чтобы убедиться, что он не неисправен.

Номинальная емкость: 27000 мАч (97,2 Втч)
Максимальная мощность: 133 Вт
Вес: 2,4 фунта
Размеры: 8,0 на 5,4 на 1,2 дюйма

Также отлично

Omnicharge Omni 20+

Это компактное и легкое зарядное устройство поддерживает беспроводную зарядку и имеет OLED-экран, на котором отображается время автономной работы и другие показатели. Он не такой мощный, как другие наши модели, и у него нет настенного зарядного устройства, но он заряжается с помощью любого совместимого зарядного устройства постоянного тока или USB-C.

Omnicharge Omni 20+ — самый легкий (1,4 фунта) и компактный из наших медиакомпонентов. Это простое в использовании зарядное устройство выглядит изящнее, чем большинство моделей, кажется прочным и имеет закругленные углы, что делает его удобным в обращении. Если у вас есть телефон или другое устройство, которое может заряжаться по беспроводной сети, например, новый iPhone, Google Pixel или Samsung Galaxy, это единственный наш выбор, который поддерживает беспроводную зарядку. Это также одна из немногих моделей, которые мы видели с опциями двойного входа (вы можете заряжать его с помощью постоянного тока или USB-C PD), а также экраном, показывающим полезную информацию, такую ​​как входная / выходная мощность, уровень заряда и режим работы. температура.Если вам нужны эти дополнительные функции и максимальная портативность, это ваш лучший вариант, но у него есть некоторые заметные недостатки. А именно, Omnicharge имеет самую низкую выходную мощность (98 Вт) и емкость (он заряжал наш MacBook Air только примерно до 80%) из всех наших выборов, и на момент написания статьи это самый дорогой. И хотя в комплекте идут кабели USB-A и USB-C, в комплекте нет ни кейса, ни зарядного устройства. Как и ChargeTech, на эту модель предоставляется годовая гарантия.

Номинальная емкость: 20400 мАч (73.4 Вт · ч)
Максимальная мощность: 98 Вт
Вес: 1,4 фунта
Размеры: 5,0 на 4,8 на 1,1 дюйма

Выбор бюджета

RAVPower 30000 мАч Блок питания переменного тока (RP-PB055)

Этот блок проворачивается его мощность составляет 149 Вт — это максимальная мощность из всех, что мы выбрали, — а емкость аккумулятора такая же, как у любого зарядного устройства, которое мы тестировали. Он тяжелее большинства, весит более 2 фунтов, но работает так же или лучше, чем более дорогие модели.

Блок питания переменного тока RAVPower 30000 мАч (RP-PB055) может показаться дорогим для бюджетного выбора, но на момент написания этой статьи мы не нашли ничего стоимостью менее 100 долларов, что мы могли бы рекомендовать.Это не наш лучший выбор, потому что он не поставляется с настенным зарядным устройством, его прорезиненная поверхность собирает отпечатки пальцев, он относительно тяжелый (2,2 фунта) и более громоздкий, чем остальные наши модели (особенно в его защитном жестком футляре), но он превосходит почти во всех остальных отношениях. Он более мощный, чем другие наши модели, и способен выдать колоссальные 149 Вт для ноутбуков и других энергоемких устройств. Он заряжал наш тестовый ноутбук 1,2 раза (связывая с ChargeTech для максимальной емкости), и, как и наш лучший выбор, он имеет порт USB-C PD, два порта USB-A и розетку переменного тока.В дополнение к жесткому корпусу, он поставляется с мягким сетчатым чехлом и зарядным кабелем USB-C, а его 18-месячная гарантия соответствует периоду покрытия, выбранному нами в лучшем случае от Anker. Эта модель — ваш лучший выбор, если вы не возражаете против увеличения объема в обмен на максимальную мощность.

Номинальная емкость: 30000 мАч (108 Втч)
Максимальная мощность: 149 Вт
Вес: 2,2 фунта
Размеры: 7,0 на 5,4 на 1,8 дюйма

Зарядное устройство от блока питания ПК

Зарядное устройство от блока питания ПК

Мой мустанг провел зиму в гараже, а этой весной оказался с незаряжаемым аккумулятором.Батареи было всего около 6 месяцев, поэтому я начал исследовать, как батареи умирают и что с этим делать. Этот проект возник в результате этого исследования.

Вроде все сделал не так. Батарею пустил полностью разрядился, поплавковой зарядки нет. Зимой я заводил машину несколько раз, но так и не позволил полностью зарядить аккумулятор. Я неправильно зарядил аккумулятор стендовым блоком питания. Результат — аккумулятор с сульфонированием.

Итак, я хотел построить зарядное устройство, которое заряжало бы батарею примерно на 10 ампер, если она сильно разряжена, а затем переключалось бы на плавающий заряд около 100 мА, когда батарея почти заряжена.Я хотел использовать один из старых блоков питания для ПК, который у меня валялся, в качестве источника питания для зарядного устройства. В дополнение к зарядке и поддержанию плавающего режима, я хотел периодически прикладывать нагрузку, чтобы слегка разрядить аккумулятор, и после разряда перезарядить.

В середине этого проекта я нашел информацию о десульфаторах и начал исследовать использование десульфонатора вместо зарядного устройства блока питания ПК. После создания этого зарядного устройства я приступил к созданию комбинированного десульфатора-зарядного устройства.Щелкните здесь, чтобы перейти на новую страницу об десульфаторе.

Блок питания ПК был модифицирован для подачи от 10 до 14,1 вольт.

Были отключены обмотки инверторного трансформатора + 5В и фильтрующие элементы, а также выпрямитель +12 В и все цепи -12 В и -5 В. Обмотка инвертора на 12 В затем была подключена к тому, что раньше было сильноточным выпрямителем +5 В. При таком расположении инвертор должен выдавать 10 ампер при +14.1 вольт при потребляемой мощности 200 Вт. Обмотка инвертора на 12 В, однако, может быть не рассчитана на постоянную подачу такого большого тока.

Цепь перенапряжения была изменена для отключения инвертора при напряжении> 15 вольт. Цепь перегрузки по току осталась в покое. Управление напряжением представляет собой делитель напряжения, подключенный к выходу источника питания, и был изменен с тремя точками переключения: 10 В, 13,6 В и 14,1 В.

Схема управления зарядным током была построена для установки напряжения источника питания для правильной зарядки аккумулятора.

Ток в батарее контролируется через резистор сопротивлением 0,1 Ом. Операционные усилители сравнивают полученное напряжение с опорными и возвращают сигнал в источник питания. Когда батарея сильно разряжена, напряжение источника питания падает до +10 вольт, чтобы ограничить ток зарядки до 10 ампер и предотвратить отключение цепи перегрузки по току источника питания. По мере того, как аккумулятор принимает некоторый заряд, напряжение питания увеличивается, и ток поддерживается на уровне 10 ампер. Когда напряжение питания достигнет 14.1 вольт, напряжение перестает расти, а зарядный ток начинает уменьшаться. При зарядном токе 1 ампер аккумулятор практически заряжен, а напряжение источника питания снижается до 13,6 В для поддержания постоянного тока заряда около 100 мА.

Когда аккумулятор не используется в течение длительного времени, даже с плавающим зарядом, он разлагается из-за расслоения электролита. Чтобы предотвратить это ухудшение, была построена схема, которая периодически немного разряжает аккумулятор, а затем подзаряжает его.Пузырьки и тепло, возникающие при перезарядке, перемешивают электролит.

Блок питания ПК

Большинство блоков питания ПК имеют очень похожие схемы. В разделе «Ссылки» ниже есть несколько ссылок на сайты, на которых описывается модификация компьютерных блоков питания для питания оборудования с напряжением 13,8 В. Я только проследил схему конкретного источника питания, который использовал достаточно, чтобы иметь возможность модифицировать его, чтобы выдавать 14,1 вольт.

После удаления компонентов -5 и -12 В я отключил обмотку трансформатора +5 В и перемыл плату, чтобы подключить обмотку 12 В к сильноточному выпрямителю.Затем я изменил схему защиты от перенапряжения.

Схема перенапряжения сравнивает опорное напряжение 1,7 В с отводом напряжения на цепочке резисторов. Внизу гирлянды был диод на -5 вольт и резистор на -12 вольт. Это поместило соединение этих двух компонентов на -5,6 В при нормальном напряжении питания. Верх строки был подключен через диод к +5 вольт. Общее напряжение на струне было [5,5 В -.Падение напряжения на диоде 6 В + 5,6 В] = 10,5 В. Струна была отпущена для получения входного сигнала в 0,73 раза. Итак (0,73 x 10,5 В) -5,6 = 1,7 вольт. Я подключил соединение двух компонентов отрицательного напряжения к земле, что фактически подняло нижний конец цепочки делителя напряжения на 5,6 вольт. Поскольку верхний конец струны первоначально был подключен к линии +5 В, а теперь переходит к линии +14,1 В, я подключил стабилитрон на 12 В последовательно с входом 5 В. Таким образом, выходное напряжение строки становится равным 0,73 x (14.1В — 12В — 0,6В падение диода) = 1,1 вольт. Повышенное напряжение отключает питание при 14,9 В [0,73 x (падение на диоде 14,9–12–0,6 В) = 1,75 В.

Микросхема контроллера ШИМ (TL494) регулирует ширину импульса инвертора, чтобы поддерживать напряжение обратной связи на уровне 2,5 вольт. Для блока питания, который я модифицировал, была цепочка резисторов, подключаемых к +5 В, +12 В и земле. Снять резистор +5 В и пересчитать +12 В для подключения +14,1 В было довольно просто. Эта цепочка резисторов была дополнительно разделена, чтобы обеспечить переключение диапазона для части управления током зарядного устройства.

Контроллер тока

Когда я начал этот проект, я искал в Интернете конструкцию зарядного устройства для аккумулятора. Я выбрал зарядное устройство на сайте Энтони ван Руна от Яна Хамера, но потом начал думать о возможных изменениях. У меня не было под рукой регулятора напряжения или сильноточного трансформатора, поэтому мне пришлось бы проектировать регулятор и покупать или перематывать трансформатор. Я скупец; спроси мою жену. У меня было несколько старых блоков питания для ПК, поэтому я решил изменить схему для управления блоком питания вместо микросхемы последовательного регулятора напряжения.

Операционный усилитель U1B поддерживает зарядный ток на уровне 10 ампер до тех пор, пока напряжение аккумулятора не достигнет 14,1 вольт. Операционный усилитель U1A устанавливает выходное напряжение зарядного устройства на 13,6 вольт после того, как зарядный ток упадет до 1,1 ампера при напряжении заряда 14,1 вольт.

U1A-OUT имеет низкий уровень до тех пор, пока ток через R21 не станет меньше 1,1 А. D1 имеет обратное смещение.

U1B-OUT высокий для разряженной батареи. Резисторы с R4 по D2 подключаются параллельно к цепочке резисторов R22 / R23 / R24 / R25, которые вместе с R26 определяют напряжение обратной связи источника питания.U1B-OUT включается достаточно, чтобы уменьшить ток в цепочке делителя и изменить напряжение обратной связи. Выходное напряжение источника питания варьируется от 10 до 14,1 вольт, пока ток через R21 не даст 1 вольт. Это зарядный ток 10 ампер. Ток поддерживается на уровне 10 ампер, поскольку батарея заряжается за счет включения U1B-OUT и уменьшения большей части тока, идущего на строку делителя. Таким образом, выходное напряжение источника питания увеличивается, чтобы поддерживать напряжение обратной связи источника питания на уровне 2,5 вольт.

U1B выходит за пределы диапазона регулирования, когда напряжение питания достигает 14,1 В. Обратная связь источника питания устанавливается R25 в цепочке резисторов R22 / R23 / R24 / R25 / R26.
По мере того, как аккумулятор продолжает заряжаться при фиксированном напряжении 14,1 вольт, ток через R21 и напряжение на нем уменьшаются. Когда напряжение на R21 падает ниже 110 мВ, что соответствует скорости заряда 1,1 А, U1A-OUT становится высоким. Это позволяет соединить R2 и R3 параллельно через смещенный в прямом направлении D1 с цепочкой резисторов R22 / R23 / R24 / R25 и установить напряжение зарядки на 13.6 вольт для «плавающей» зарядки.

Кондиционер батареи

Прошу прощения за запутанное описание следующей строки счетчика. Чтобы оптимизировать пространство на плате, мне пришлось перебросить количество пульсаций с U2A на U3A, на U2B, на U3B.

Из цепи управления током зарядный ток проходит через реле кондиционера аккумулятора к аккумулятору. Реле переключается между подачей зарядного тока и разрядкой аккумулятора через заряжающую лампочку.

U1C — это релаксационный генератор с частотой 0,1 Гц, слегка несимметричный из-за D12, который предназначен для ускорения спада тактового импульса счетчика 74393. Семь с половиной дней спустя выход Q3 четвертого счетчика (второй счетчик в двойном счетчике 74393, U3) становится высоким и подает + 2,4 В на R45. Другой конец R45 зажимается на 0,8 В из-за низкого выхода второго счетчика (выход Q3 первого счетчика в U3). Двадцать одна минута спустя выходной сигнал второго счетчика становится высоким на 42 минуты и отключает зажимы R45 и +2.На U1D подается 4 В. Выходной сигнал U1D имеет высокий уровень, включая Q11 и реле. Аккумулятор разряжается через лампу дальнего света фар автомобиля в течение 42 минут или до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет ниже 11,6 В. Когда напряжение на R51 падает ниже 11,6 В, D15 понижает напряжение, приложенное к U1D, ниже опорного значения + 1,6 В на стыке R54 и R55.

Q6 был включен, когда U1D включил реле. Это разрядил C12. Теперь, когда на выходе U1D падает низкий уровень, Q6 отключается, и конденсатор подает положительный импульс сброса на счетчики.Цикл кондиционирования начинается снова, когда реле подключает аккумулятор к зарядному току.

При выходе из строя цепи питания аккумулятор может быть подключен к лампе фары и разрядиться, когда не будет источника для подзарядки аккумулятора после разряда. Кроме того, батарея будет продолжать незаметно разряжаться через электронику зарядного устройства, если источник питания действительно идет на юг. Имеется сигнализация о низком потреблении тока, чтобы предупредить меня, если возникнет такая ситуация, и отключить разрядную нагрузку.Транзистор Q12 включается сигналом исправности питания от источника питания и отключает Q13 и сигнализацию. Если источник питания выходит из строя, потеря сигнала хорошего питания включает аварийный сигнал, который получает питание от батареи, и подтягивает вход U1D к низкому уровню, чтобы разблокировать реле разряда. Состояние счетчика сохраняется благодаря снятию напряжения + 5В с батареи. Таким образом, если сбой источника питания был всего лишь кратковременным сбоем питания, счет продолжится, как только источник питания перезапустится.

В начало

После того, как компоненты + 5V, -5V и -12V были удалены из источника питания ПК, было место для добавления небольшой печатной платы для добавленной схемы. Лампа фары была установлена ​​в небольшом ящике на передней части корпуса блока питания ПК. Он изготовлен из перфорированного металла и охлаждается воздухом, выходящим из блока питания компьютера. Добавленная коробка также содержит резистор измерения тока, R21, и реле заряда-разряда.

Маленькая печатная плата содержит большинство компонентов, добавленных к блоку питания ПК. Доска была вытравлена ​​в технике фотобумаги, упомянутой на главной странице моего сайта. Я подумывал об использовании программного обеспечения для создания схем, рисования и автотрассировки на печатной плате, но кривая обучения этим специализированным пакетам высока для тех, кто делает, может быть, две небольшие платы в год. В настоящее время я использую ручной метод, в котором задействованы три программы. Однако я использую эти три программы в других областях, поэтому я уже могу управлять программами.

Я рисую макет с помощью DesignCAD, затем отделяю слой с необходимыми надрезами и зеркально отражаю изображение. Затем я распечатываю вырезанный слой на виртуальном принтере. Виртуальный принтер использует драйвер принтера Postscript и программу Ghostscript. Виртуальный принтер создает файл PNG, который я открываю с помощью Irfan View. Используя Irfan View, я меняю изображение на негатив и распечатываю его на струйной фотобумаге с помощью лазерного принтера. Наконец, я глажу изображение и протравляю доску.Вы можете получить все подробности, перейдя в раздел «Случайные ссылки, которые не подходят ни в какое место» на моей главной странице.

Я сделал резистор 0,1 Ом для R21 из нихромовой проволоки от старого нагревательного элемента сушилки. Нихромовая проволока диаметром 0,052 дюйма имеет сопротивление 0,2595 Ом на фут, поэтому 4 витка проволоки диаметром 3/8 дюйма дают 0,1 Ом.

Чтобы убедиться, что сопротивление паяного соединения не влияет на измеряемое напряжение, я использовал контакты Кельвина. К нихромовому проводу были припаяны четыре провода: два для измерения напряжения и два для прохождения тока от источника питания к батарее.Один из проводов с контактом Кельвина также является источником питания для схемы на дополнительной плате компьютера, поэтому провода измерения напряжения не являются чисто контактами Кельвина.

Я припаял провода к нихромовой проволоке, отшлифуя проволоку и используя водопроводный флюс, содержащий хлорид цинка. Этот кислотный флюс требует тщательной очистки после пайки с использованием растворителя, чтобы избавиться от парафина во флюсе, и длительного замачивания в растворе бикарбоната натрия, моющего средства и теплой воды для нейтрализации кислоты.

В начало

Авторские права Дейл Томпсон.

Последняя редакция: 29 ноября 2006 г.

Преобразование блока питания в зарядное устройство. Зарядное устройство для авто от компьютерного блока питания

Наверняка каждому автомобилисту приходилось собирать Зарядное устройство для авто своими руками. Есть много разных подходов, начиная от простых трансформаторных схем до импульсных схем с автоматической регулировкой …, просто берет золотую середину … Дается за копейки, а его параметры отлично справляются с зарядкой автомобильных аккумуляторов.Сегодня мы расскажем, как можно за полчаса собрать зарядное устройство из блока питания ATX компьютерного блока.
… Вперед!

Для начала вам понадобится исправный блок питания. Можно взять очень старую за 200 — 250 Вт , такой мощности хватит с запасом. Учитывая, что зарядка должна происходить при напряжении 13,9 — 14,4В , то важнейшим дополнением в блоке будет повышение напряжения на линии 12В до 14,4В … Аналогичный метод был использован в статье. :.

Внимание! В исправном блоке питания элементы находятся под опасным для жизни напряжением … Не стоит хвататься за все руками.

Первым делом припаиваем все провода, вышедшие из блока питания. Оставляем только зеленый провод, его нужно припаять к минусовым контактам. (Участки с которых оставили черных проводов — это минус .) Делается это для автоматического запуска агрегата при подключении к сети. Так же сразу рекомендую припаять провода с клеммами к минусу и шине + 12В ( бывшие желтые провода ), для удобства и дальнейшей настройки зарядного устройства.

Следующие манипуляции будем проводить с режимом работы PWM — у нас микросхема TL494 (есть еще куча блоков питания с их абсолютными аналогами). Ищем первую ножку микросхемы (нижнюю левую ножку), затем смотрим дорожку с задними боковыми платами.

К первому выводу микросхемы подключены три резистора, нам нужен тот, который подключается к выводам блока +12 В … На фото этот резистор отмечен красным лаком.

Этот резистор необходимо отпаять от платы и измерить его сопротивление. В нашем случае это 38,5 кОм .

Вместо этого необходимо припаять переменный резистор, который мы выставили на такое же сопротивление 38,5 кОм .

Плавно увеличивая сопротивление переменного резистора, добиваемся значения напряжения на выходе 14,4В .

Внимание! Для каждого блока питания номинал этого резистора будет разным, потому что схемы и детали в блоках разные, но алгоритм изменения напряжения у всех одинаковый. Когда напряжение поднимается выше 15 в , генерация ШИМ может быть прервана. После этого блок придется перезагрузить, предварительно снизив сопротивление переменного резистора.

В нашем блоке сразу поднять напряжение до 14 у не получилось, сопротивления переменного резистора не хватило, пришлось добавить еще одну постоянную последовательно с ним.

Когда напряжение 14,4В, достигнуто, можно смело выпаривать переменный резистор и измерять его сопротивление ( было 120,8 кОм, ).

В области измерения резистора необходимо выбрать постоянный резистор с максимально близким сопротивлением.

Мы сделали его из двух 100 кОм и 22 кОм .

Тестируем работу.

На этом этапе можно смело закрыть крышку и использовать зарядное устройство.Но при желании к этому устройству можно подключить цифровой вольтамперметр, это даст нам возможность контролировать процесс зарядки.

Вы также можете прикрутить ручку для удобной переноски и вырезать отверстие в крышке для цифрового датчика.

Заключительный тест, чтобы убедиться, что все собрано правильно и работает.

Внимание! Это зарядное устройство сохраняет функцию защиты от короткого замыкания и перегрузки … Но не защищает от обращения ! Ни в коем случае нельзя подключать аккумулятор к зарядному устройству с неправильной полярностью, зарядное устройство моментально выйдет из строя.

При преобразовании блока питания в зарядное устройство желательно иметь под рукой схему. Чтобы облегчить жизнь нашим читателям, мы сделали небольшую подборку, где они размещены.

Для защиты от переполюсовки существует много интересных схем. С одним из них вы можете познакомиться в этом.

В контакте с

В статье представлена ​​схема и методика преобразования блока питания (БП) устаревшего ПК в мощное устройство для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, практически любой емкости, с зарядным током до 12 А. Работа Переделка блока питания проста и может быть осуществлена ​​даже начинающим радиолюбителем, а само устройство оказывается недорогим и удобным в использовании. Внешний вид Зарядное устройство от блока питания ПК показано на фото 1, а его вид со снятой крышкой — на фото 2.

Для переделки подойдет любой исправный компьютерный блок питания ATX или AT мощностью 350 Вт и более, собранный на микросхеме (МС) или ее аналоге (например). Переделка осуществляется в соответствии со схемой рис. 1.

Выводы 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 микросхемы БП TL494 не трогаем, оставляем как есть все элементы и схемы, подключенные к ним.Все элементы и цепи, подключенные непосредственно к оставшимся контактам, следует удалить. Очень важно не переборщить. Микросхемы операционного усилителя (например), компаратора (или других) и элементы их обвязки, которые расположены рядом с платой, и элементы их обвязки пока оставлены, так как снятие всего подряд за счет сложной компоновки печатной платы и плотности компонентов также можно удалить необходимые элементы.
Образовавшееся свободное пространство вокруг TL494 MS легко умещает все «новые» компоненты согласно схеме на Рис.1. Обрежьте ненужные дорожки. Для начала все подключения можно произвести поверхностным монтажом, и только убедившись, что агрегат полностью исправен, можно окончательно удалить ненужные элементы и привести установку к «нормальному» виду.

Рассмотрим назначение элементов, установленных на плате. R3, R4, R5 — делитель опорного напряжения (+5 В), поступающего с вывода 14 MS TL494.Переменный резистор R3 — стабилизатор выходного напряжения. Причем, чем выше напряжение на выводе 2 MS TL494, тем выше выходное напряжение блока питания. При номинальных значениях, указанных на схеме, диапазон выходного напряжения составляет 11 … 14,5 В.

Регулировка напряжения осуществляется через первый усилитель ошибки микросхемы TL494 (выводы 1 и 2). Блок ограничения выходного тока выполнен на втором усилителе ошибки этой МС (выводы 15 и 16). Переменный резистор R8 можно использовать для установки зарядного тока (в авторской версии от 2.От 3 до 12,3 А). Когда нагрузка подключена к выходной цепи, на датчике тока R10 возникает падение напряжения, которое подается на вход 15 TL494. В качестве датчика тока используется шунт от любого неисправного мультиметра диаметром 2 мм и длиной около 20 мм, материалом которого обычно является манганин.

Сопротивление шунта составляет около 0,01 Ом. Если датчик тока R10 имеет меньшее сопротивление, то значение максимального выходного тока увеличится, и наоборот. Выходной ток, задаваемый переменным резистором, стабилен, а ток короткого замыкания будет равен заданному значению, в нашем случае от 2 до 12 А.Схема R11C4 обеспечивает плавный, без перегрузок, запуск силового агрегата.

Для зарядки автомобильных аккумуляторов необходимо установить выходное напряжение блока на 13,9 В и необходимый ток зарядки (из расчета 1/10 емкости), затем подать напряжение на аккумулятор с помощью переключателя SB1 (тумблер), который откроет ключ на мощном полевом транзисторе VT1, сопротивление канала которого составляет 2,8 мОм, максимальное напряжение сток-исток — 30 В, а ток стока — до 76 А.Эти параметры позволяют установить его без радиатора.

В процессе настройки потенциометром R13 светодиод должен светиться в режиме стабилизации тока. Если при работе блок издает свистящие звуки, то необходимо выбрать конденсатор С1, так как самовозбуждение происходит в режиме стабилизации напряжения или конденсатор С2, если слышен писк в режиме стабилизации тока.

Для контроля регулировки тока при настройке блока к его выходу следует последовательно подключить амперметр (до 20 А) и нагружать блок мощными низкоомными резисторами.Достигнув нужных значений, можно сделать шкалу с делениями и установить ее на регулятор тока (фото 1).

Если блок предполагается использовать в качестве источника питания лабораторной установки, то необходимо внести изменения в делитель напряжения: заменить резистор R4 на резистор 2,2 кОм, а переменный резистор R3 заменить на резистор 10 кОм, оставить R5 без изменений (4,7 кОм). При таких номиналах напряжение плавно регулируется от 9 до 21 В.

Сейчас скопилось много ненужных старых блоков питания ATX для компьютера от 200 до 350Вт с одним выходом +12В.Сейчас такие блоки берут ради установки мощных видеокарт. Следовательно, эти блоки питания не потянут, а если они заработают, то срок службы материнской платы, видеокарты, а главное жесткого диска уменьшается.

Решил приспособить компьютерный блок питания ATX для зарядки автомобильного аккумулятора.

В доработке нетрудно изменить цепи обратной связи и опорное напряжение.

Нашел схему Василия Соколова переделки блока питания компьютера АТ.Для блока питания ATX преобразование в автомобильное зарядное устройство оказалось проще. Главное найти более старый блок, сделанный с внедрением микросхем, содержащих в маркировке 494 или 7500 или их аналоги (TL494, KA7500, NE5561, DBL494, M5T494P, IR9494N, MB3759, ECG1729, IR3M02, IR9494, ECG1729, HA11794)

Слева схема блока питания, резистор обратной связи, идущий на + 5В (время от времени, кроме того, на +12В)

Отрезаем первую ногу и собираем световую схему (справа).Резистор переменный 2к4 * лучше выбрать так, чтобы

при выключенном S1 выход без нагрузки был + 15В соответственно

, когда S1 включен, он должен быть + 14В.

Тех. у нас есть два режима: ускоренный и нормальный. Можно организовать плавную регулировку, но тогда для контроля понадобится вольтметр, в «бою» это неактуально.
Схема выравнивает напряжение, но до тока перегрузки 3,5-4А, затем с увеличением тока в нагрузке напряжение уменьшается практически линейно и на 8А примерно 8-10В.Линия ограничения тока сделана неглубокой для большей стабильности цепи. Те. в старой схеме были замечены пропадания защиты при подключении сильно разряженных аккумуляторов.

Подключение предохранителя желательно, иначе при неправильном подключении АКБ сгорят диоды и конденсаторы выпрямителя.
Параллельно резистору 0,1 Ом можно подключить измерительную головку через соответствующий резистор. Делаем резистор из нихрома, зажимаем в чашки от 0.Резисторы 5 или 1 Вт.

Транзисторы КТ3107 (маркировка на фото) подойдут к импортным аналогам КТ361 2SA601, 2SA611, 2SA555, BC250A, BC557B, BC446

.

Что еще нужно сделать, чтобы все заработало:

1. Замените все конденсаторы на 16 В (те, которые на +12 В и -12 В) на 25..35 В. Будьте осторожны, электролиты смешные, поэтому они взрываются от чрезмерного заряда своего напряжения.

2. Выпрямительные диоды (которые на +12 В) должны быть в корпусе ТО-220 и прикручены к радиатору без прокладок, если диоды цилиндрические — ожидать взрыва от перегрева, их необходимо заменить на описанные выше. , на KD213A или аналогичном и прикручивается к радиатору.Но я не стал заморачиваться, так как они были прикручены к радиатору, во-вторых, оставил вентилятор для охлаждения.

3. Вентилятор надо прикрутить с минусом к «-12В» (будет -15В), а с плюсом к «-5В», чтобы он не крутился при подключении аккумулятора и нет сети 220В и не воет от +15 Вольт.

4. Замкните зеленый провод на корпус (черный провод), чтобы наш блок питания ATX включился.

5. Понять и устранить цепочку защиты. В моем блоке питания все подходит к 1 ножке KA7500B, достаточно перерезать дорожку и припаять ножку к нашей схеме.

В других БП есть другие и по-разному реализованные. Основная из них — защита от перенапряжения, устанавливается либо резисторами, либо стабилитроном, схемы сравнения — на транзисторах или на компараторах.

Тех. наша правильно собранная схема памяти выдаст 14В и блок питания может сразу уйти в защиту при включении. В целом, чем лучше БП, тем лучше реализована защита.

Поиск лучше начинать с выходов блока питания + 5В и +12, в качестве опорного напряжения для сравнения чаще всего берется -5В, стабилизированное микросхемой 7905.Удалите ненужные детали до получения подходящего результата.

6. Обеспечить минимальную нагрузку блока питания — резистор 120-180 Ом 2 Вт на «+ 12В». Опционально, обычно припаивается 250 Ом и 80 от «+ 5В»

Схема стандартного блока питания ATX

Номинальный ток зарядки автомобильного аккумулятора должен быть примерно в 10 раз меньше его номинальной емкости, т.е. 5,5 А, а время зарядки составляет 10 часов. У нас ток около 3,5 А, время зарядки (55А / 3.5A) = 15,7 часов

Так как тема зарядки автомобильных аккумуляторов актуальна всегда, хочу рассказать, как сделать зарядное устройство от компьютерного блока питания. Технология изготовления не особо сложная, но при необходимости аккумулятор всегда можно подзарядить. А можно сделать устройство самостоятельно в домашних условиях.

Вам подойдет практически любой блок питания для ПК, мощность которого будет даже сто пятьдесят ватт. Когда вы вытащите этот блок из системного шкафа, вы увидите пучок проводов.Все они вам не понадобятся. Отрежьте все лишнее, оставив только вывод плюсового провода с напряжением двенадцать вольт. Затем нужно распаять резистор, функция которого — понизить напряжение до двенадцати вольт. Найти его достаточно легко. Он проходит по цепи нужного нам провода в микросхему через два резистора. Точно не уверен, но, скорее всего, такая закономерность наблюдается в каждом блоке питания.

Припаяйте потенциометр вместо выносного резистора, его величина должна быть ниже снятой детали.Это необходимо для того, чтобы зарядное устройство могло регулировать ток. Наша задача — добиться выходного напряжения пятнадцати вольт, и чтобы диапазон тока мог изменяться от нуля до шести ампер в час. Как вы понимаете, такие индикаторы просто идеальны для любого аккумулятора, и наше простое зарядное устройство тоже сможет их предоставить.

Двигайтесь дальше. На блоке питания только один зеленый провод, который используется для включения. Приходится припаять его к корпусу за минусом. Что касается вентилятора, то его нужно будет развернуть таким образом, чтобы воздух был направлен внутрь.Вам также нужно будет приобрести какой-нибудь амперметр и добавить его в схему. Можно будет получить информацию о силе тока, подаваемого на аккумулятор.

Я вам точно расскажу, как мне досталось зарядное от блока питания компьютера. Новый потенциометр, который был припаян вместо резистора, был закреплен на корпусе. Амперметр прикрепил с противоположной стороны. Для зажимов, которые крепятся к клеммам, я использовал металлические прищепки. Они хорошо проводят и имеют хорошую адгезию, чтобы удерживать клеммы.Также можно приобрести особенных так называемых крокодилов. Некоторые успешно используют для этой цели зажимы для штор.

Итак, предлагаю подвести итоги этой затеи, а именно: каковы плюсы и минусы нашего зарядного устройства от блока питания компьютера. Преимущество в том, что вам не нужно тратить на это какие-либо финансовые ресурсы. Надеюсь, вы найдете какой-нибудь старый блок питания от компьютера. Благодаря использованию этих устройств вся конструкция не будет такой громоздкой и тяжелой, как в традиционных стандартных.Что касается недостатков, то здесь всего один. Вы услышите шум вентилятора.

Компьютерный блок питания, помимо таких преимуществ, как малые габариты и вес при мощности 250 Вт и выше, имеет один существенный недостаток — отключение при перегрузке по току. Этот недостаток не позволяет использовать БП в качестве зарядного устройства автомобильного аккумулятора, так как последний в начальный момент времени имеет зарядный ток в несколько десятков ампер. Добавление цепи ограничения тока к блоку питания предотвратит его отключение даже при коротком замыкании в цепях нагрузки.

Автомобильный аккумулятор заряжается постоянным напряжением. … При использовании этого метода напряжение зарядного устройства остается постоянным в течение всего времени зарядки. В некоторых случаях зарядка аккумулятора этим методом предпочтительнее, так как он обеспечивает более быстрое доведение аккумулятора до состояния, позволяющего запустить двигатель. Энергия, передаваемая на начальном этапе зарядки, расходуется в основном на основной процесс зарядки, то есть на восстановление активной массы электродов.Сила зарядного тока в начальный момент может достигать 1,5С, однако для исправных, но разряженных автомобильных аккумуляторов такие токи вредных последствий не принесут, а самые распространенные блоки питания ATX мощностью 300 — 350 Вт — нет. способен без последствий для себя давать ток более 16-20А …

Максимальный (начальный) ток зарядки зависит от модели используемого блока питания, минимальный ток ограничения составляет 0,5А. Напряжение холостого хода регулируется, а для зарядки стартерной АКБ может быть 14… 14,5В.

Во-первых, необходимо доработать сам блок питания, отключив его защиту от перенапряжения + 3,3В, + 5В, + 12В, -12В, а также убрав компоненты, которые не используются для зарядного устройства.

Для изготовления памяти выбран блок питания модели FSP ATX-300PAF. Схема вторичной цепи блока питания была нарисована на плате, и, несмотря на тщательную проверку, мелкие погрешности, к сожалению, не исключены.

На рисунке ниже представлена ​​схема уже модифицированного блока питания.

Для комфортной работы с платой блока питания последняя вынута из корпуса, все провода цепей питания + 3,3В, + 5В, + 12В, -12В, GND, + 5Vsb, провод обратной связи + 3,3Vs , из него распаяна сигнальная цепь PG, схема включения питания PSON, питание вентилятора +12 В. Вместо пассивного дросселя коррекции коэффициента мощности (установленного на крышке БП) временно припаяна перемычка, с платы убраны провода питания ~ 220В, идущие от переключателя к БП на задней стенке, напряжение будет подаваться шнуром питания .

Прежде всего, мы деактивируем схему PSON, чтобы включить питание сразу после подачи сетевого напряжения. Для этого вместо элементов R49, C28 устанавливаем перемычки. Снимаем все элементы ключа, подающего питание на трансформатор гальванической развязки Т2, управляющий силовыми транзисторами Q1, Q2 (на схеме не показаны), а именно R41, R51, R58, R60, Q6, Q7, D18. На плате БП коллекторная и эмиттерная площадки транзистора Q6 соединены перемычкой.

После этого подаем на блок питания ~ 220В, убеждаемся в его включении и нормальной работе.

Далее отключаем контроль цепи питания -12В. Снимаем с платы элементы R22, R23, C50, D12. Диод D12 расположен под дроссельной заслонкой групповой стабилизации L1, и ее снятие без демонтажа последней (про переделку дроссельной заслонки будет написано ниже) невозможно, но не обязательно.

Снять элементы R69, R70, C27 сигнальной цепи PG.

Включаем блок питания, убеждаемся, что он работает.

Тогда защита от перенапряжения + 5В отключается. Для этого вывод 14 FSP3528 (контактная площадка R69) соединяется перемычкой в ​​цепь + 5Vsb.

На печатной плате вырезан проводник, соединяющий вывод 14 с цепью + 5В (элементы L2, C18, R20).

Элементы L2, C17, C18, R20 припаяны.

V Включаем блок питания, убеждаемся, что он работает.

Отключить защиту от перенапряжения + 3,3 В. Для этого вырежьте на печатной плате проводник, который соединяет вывод 13 FSP3528 с цепью + 3,3 В (R29, R33, C24, L5).

Снимаем элементы выпрямителя и магнитного стабилизатора с платы блока питания L9, L6, L5, BD2, D15, D25, U5, Q5, R27, R31, R28, R29, R33, VR2, C22, C25, C23 , С24, а также элементы цепи ООС R35, R77, C26. После этого добавляем делитель на 910 Ом и 1.Резисторы 8 кОм, формирующие напряжение 3.3В от источника + 5Vsb. Средняя точка делителя подключена к выводу 13 FSP3528, выход резистора 931 Ом (подходит резистор 910 Ом) подключен к цепи + 5Vsb, а выход резистора 1,8 кОм — к земле (вывод 17 из FSP3528).

Далее, не проверяя работоспособность БП , отключите защиту по цепи + 12В. Распаиваем микросхему резистор R12. В контактной площадке R12, подключенной к выв.15 FSP3528 просверлено отверстие 0,8 мм. Вместо резистора R12 добавлено сопротивление, состоящее из последовательно соединенных резисторов 100 Ом и 1,8 кОм. Один вывод сопротивления подключен к цепи + 5Vsb, другой — к цепи R67, вывод. 15 FSP3528.

Распаиваем элементы цепи ООС + 5В R36, C47.

После снятия ООС по цепям + 3,3В и + 5В необходимо пересчитать номинал резистора ООС цепи + 12В R34.Опорное напряжение усилителя ошибки FSP3528 составляет 1,25В, при среднем положении регулятора переменного резистора VR1 его сопротивление составляет 250 Ом. При напряжении на выходе блока питания + 14В получаем: R34 = (Uout / Uop — 1) * (VR1 + R40) = 17,85 кОм, где Uout, V — выходное напряжение блока питания, Uref, V — опорное напряжение усилителя ошибки FSP3528 (1,25В), VR1 — сопротивление подстроечного резистора, Ом, R40 — сопротивление резистора, Ом. R34 округлено до 18 кОм.Устанавливаем на плату.

Рекомендуется заменить конденсатор C13 3300x16V на конденсатор 3300x25V и добавить такой же в место, освобожденное от C24, чтобы разделить между ними токи пульсаций. Положительный вывод С24 подключается к цепи + 12В1 через дроссель (или перемычку), напряжение + 14В снимается с контактных площадок + 3,3В.

Включаем блок питания, регулировкой VR1 выставляем выходное напряжение + 14В.

После всех изменений блока питания переходим к ограничителю. Схема ограничителя тока показана ниже.

Резисторы R1, R2, R4… R6, включенные параллельно, образуют токоизмерительный шунт с сопротивлением 0,01 Ом. Ток, протекающий в нагрузке, вызывает падение напряжения на ней, которое OA DA1.1 сравнивает с опорным напряжением, установленным подстроечным резистором R8. В качестве источника опорного напряжения используется стабилизатор DA2 с выходным напряжением 1,25В.Резистор R10 ограничивает максимальное напряжение, подаваемое на усилитель ошибки, до 150 мВ, что означает, что максимальный ток нагрузки составляет до 15А. Ограничивающий ток можно рассчитать по формуле I = Ur / 0,01, где Ur, V — напряжение на двигателе R8, 0,01 Ом — сопротивление шунта. Схема ограничения тока работает следующим образом.

Выход усилителя ошибки DA1.1 соединен с выходом резистора R40 на плате блока питания. Пока допустимый ток нагрузки меньше установленного резистором R8, напряжение на выходе ОУ DA1.1 равен нулю. Блок питания работает в штатном режиме, а его выходное напряжение определяется выражением: Uout = ((R34 / (VR1 + R40)) + 1) * Uop. Однако, когда напряжение на измерительном шунте увеличивается из-за увеличения тока нагрузки, напряжение на выводе 3 DA1.1 стремится к напряжению на выводе 2, что приводит к увеличению напряжения на выходе op. -амп. Выходное напряжение БП начинает определяться другим выражением: Uout = ((R34 / (VR1 + R40)) + 1) * (Uop-Uosh), где Uosh, V — напряжение на выходе DA1 .1 усилитель ошибки. Другими словами, выходное напряжение БП начинает уменьшаться до тех пор, пока ток, протекающий в нагрузке, не станет немного меньше установленного предельного тока. Состояние равновесия (ограничение тока) можно записать следующим образом: Ush / Rsh = (((R34 / (VR1 + R40)) + 1) * (Uop-Uosh)) / Rn, где Rsh, Ом — сопротивление шунта , Uш, V — падение напряжения на шунте, Rн, Ом — сопротивление нагрузки.

OA DA1.2 используется как компаратор, сигнализирующий с помощью светодиода HL1, что активирован режим ограничения тока.

Схема печатной платы и элемента ограничителя тока

Несколько слов о деталях и их замене. Имеет смысл заменить электролитические конденсаторы, установленные на плате блока питания FSP, на новые. В первую очередь, в выпрямительных схемах резервного источника питания + 5Vsb это С41 2200х10В и С45 1000х10В. Не забываем о повышающих конденсаторах в базовых цепях силовых транзисторов Q1 и Q2 — 2.2х50В (на схеме не показано). По возможности лучше заменить конденсаторы выпрямителя 220В (560х200В) на новые, большей емкости … Конденсаторы выходного выпрямителя 3300х25В обязательно должны быть с низким ESR — серии WL или WG, иначе быстро выйдут из строя . В крайнем случае можно поставить бывшие в употреблении конденсаторы этой серии на более низкое напряжение — 16В.

Прецизионный операционный усилитель Rail-to-Rail DA1 AD823AN идеально подходит для этой схемы. Однако его можно на порядок заменить более дешевым ОУ LM358N.В этом случае стабильность выходного напряжения БП будет немного хуже, вам также придется подбирать номинал резистора R34 в сторону уменьшения, так как этот ОУ имеет минимальное выходное напряжение вместо нуля (0,04В, чтобы быть точным) 0,65В.

Максимальная суммарная рассеиваемая мощность токоизмерительных резисторов R1, R2, R4… R6 КНП-100 составляет 10 Вт. На практике лучше ограничиться 5 Вт — даже при 50% максимальной мощности их нагрев превышает 100 градусов.

Диодные сборки BD4, BD5 U20C20, если действительно стоят 2 штуки, нет смысла менять на что-то более мощное, обещанные производителем БП 16А они хорошо держат.Но бывает так, что реально устанавливается только одна, и в этом случае необходимо либо ограничиться максимальным током в 7А, либо добавить вторую сборку.

Тестирование БП током 14А показало, что через 3 минуты температура обмотки индуктора L1 превышает 100 градусов. Длительная безотказная работа в таком режиме вызывает серьезные сомнения. Поэтому, если предполагается нагружать БП током более 6-7А, лучше дроссель переделать.

В заводском исполнении обмотка дросселя + 12В намотана одножильным проводом диаметром 1.3 мм. Частота ШИМ составляет 42 кГц, при этом глубина проникновения тока в медь составляет около 0,33 мм. Из-за скин-эффекта на данной частоте эффективное сечение провода составляет уже не 1,32 мм 2, а всего 1 мм 2, что недостаточно для тока в 16 А. Другими словами, простое увеличение диаметра провода для получения большего сечения и, следовательно, для уменьшения плотности тока в проводнике неэффективно для этого диапазона частот. Например, для провода диаметром 2 мм эффективное сечение при 40 кГц составляет всего 1.73 мм 2, а не 3,14 мм 2, как ожидалось. Для эффективного использования меди обмотку индуктора наматываем литцовым проводом. Изготовим лицевую проволоку из 11 отрезков эмалированной проволоки длиной 1,2 м и диаметром 0,5 мм. Диаметр провода может быть разным, главное, чтобы он был меньше вдвое глубины проникновения тока в медь — в этом случае сечение провода будет использовано на 100%. Провода складывают в «жгут» и скручивают дрелью или отверткой, после чего жгут продевают в термоусаживаемую трубку диаметром 2 мм и обжимают газовой горелкой.

Готовый провод полностью наматывается на кольцо, а изготовленный дроссель устанавливается на плату. Обмотку -12В наматывать нет смысла, индикатор HL1 «Power» в стабилизации не нуждается.

Осталось установить плату ограничителя тока в корпус БП. Самый простой способ — прикрутить его к торцу радиатора.

Подключим цепь «ООС» регулятора тока к резистору R40 на плате блока питания.Для этого на печатной плате блока питания вырезаем часть дорожки, которая соединяет вывод резистора R40 с «корпусом», а рядом с контактной площадкой R40 просверливаем 0,8 мм отверстие, куда будет вставляться провод от регулятора.

Подключаем питание регулятора тока + 5V, для чего припаиваем соответствующий провод к цепи + 5Vsb на плате блока питания.

«Корпус» ограничителя тока подключается к контактным площадкам «GND» на плате блока питания, цепь -14В ограничителя и + 14В платы блока питания идут на внешние «крокодилы» для подключения к аккумулятору. .

Индикаторы HL1 «Power» и HL2 «Limit» закрепляются на месте вилки, установленной вместо переключателя «110V-230V».

Скорее всего, в вашей розетке отсутствует защитное заземление. Вернее может быть контакт, но провод к нему не подходит. Про гараж сказать нечего … Настоятельно рекомендуется хотя бы в гараже (подвал, сарай) организовать защитное заземление … Не игнорируйте технику безопасности.Иногда это заканчивается очень плохо. Для тех, у кого розетка 220В не имеет заземляющего контакта, оснастите блок питания внешней винтовой клеммой для его подключения.

После всех доработок включаем блок питания и регулируем необходимое выходное напряжение триммером VR1, а максимальный ток в нагрузке — резистором R8 на плате ограничителя тока.

Подключаем вентилятор 12В к цепям -14В, + 14В зарядного устройства на плате блока питания.Для нормальной работы вентилятора в разрыв провода +12В или -12В включаются два последовательно включенных диода, что снизит напряжение питания вентилятора на 1,5В.

Подключаем дроссель пассивной коррекции коэффициента мощности, питание 220В от переключателя, ввинчиваем плату в корпус. Закрепляем выходной кабель зарядного устройства нейлоновой стяжкой.

Закрепляем крышку. Теперь зарядное устройство готово к использованию.

В заключение следует отметить, что ограничитель тока будет работать с блоком питания ATX (или AT) любого производителя, использующим ШИМ-контроллеры TL494, KA7500, KA3511, SG6105 или им подобные.Разница между ними будет только в способах обхода защиты.

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

.